Тюнинг багажника Ваз 2112 |

Скрип и дребезг багажника ВАЗ 2112 – дело привычно для каждого владельца данного авто. Можно до бесконечности ругать отечественный автопром, но ничего идеального нет, поэтому самое время взять все в свои руки. А мы вам немного поможем.

Чаще всего автолюбители прибегают вот к какому варианту тюнинга: снимают стандартную пластиковую обшивку, а вместо нее покупают более качественную, вдобавок к этому – установка альтернативной задней полки.

Безусловно, широкий ассортимент товаров, представленных в современных магазинах, весьма радует. Но азарт появляется, когда делаешь все своими руками, поэтому попробуем сделать деревянный багажник на Ваз 2112 самостоятельно.

Доработка багажника предполагает использование следующих материалов и инструментов: лист фанеры, саморезы, карпет, картон, скобы, электрический лобзик, дрель, степлер и нож. Вроде ничего не забыл, если что – вспомним по мере надобности.

Как правило, тюнинга багажного отсека 2112 начинается с изготовления макета или шаблона. В дело идет лист картона, размеры снимаем со стандартной полки. Полученный шаблон дает нам возможность работы с фанерным листом. После чего фанера крепится при помощи саморезов и уголков, отверстия для динамиков делаем с помощью электролобзика.

Если возникло желание сделать полку, которая будет складываться пополам – не проблема. Берем специальные петли и дело в шляпе. Однако такой вариант может стать причиной возникновения дополнительного шума, поэтому мы отказались от подобной работы.

Как вы понимаете, совсем не обязательно делать полку, которая описана в данной статье. Экспериментируйте и подстраивайтесь под себя. Возможно, для вас станут удобными дверцы, в которые можно сложить весь инструмент. При обтяжке мы использовали карпет, он вполне нас устроил, но можно воспользоваться и другими обшивочными материалами.

Что касается акустики на ВАЗ 2112 – это уже совсем другая история, чуть позже мы постараемся посвятить статью подробной установке сабвуфера с усилителем и колонок, для которых будут сделаны отдельные крепления. Вот таким был тюнинг багажника Ваз 2112 в нашем исполнении.

Доработка и тюнинг багажника ВАЗ 2111

Внутренности багажника 2111

Изменить багажник ВАЗ 2111 своими руками может любой желающий. Автомобили отечественного производителя легко поддаются разным доработкам, поэтому существует огромное количество доступных изменений.

Вот лишь небольшой список основных доработок:

• установка дополнительного освещения;
• создание различных коробов;
• поднимание пола и создание под ним дополнительных технических ниш;
• установка динамиков или сабвуфера;
• установка системы автоматического открытия багажника.

Установка дополнительного освещения

Подсветка багажника ВАЗ 2111 наиболее часто встречающаяся доработка. Заводской объём багажника большой и установленного освещения не хватает для комфортного использования в темное время суток, при этом не помогает и освещение салона.

В связи с этим часто можно встретить автомобили с установленным дополнительным светом.

Наиболее простым и экономичным вариантом дополнительной подсветки багажника ВАЗ 2111 стала установка светодиодных лент. Они питаются от стандартных 12В в цепи автомобиля и при этом потребляют минимум электроэнергии. Существуют различные коробы для LED лент, что бы скрыть их конструкцию. Яркие светодиодные ленты так же увеличат общее освещение салона.

Возможно использование и других источников для подсветки багажника ВАЗ 2111. Часто это светильники для освещения салона от других автомобилей, устанавливаемые в багажник. Плюсом можно назвать более традиционный вид, но возможно потребуется установка дополнительных кабелей питания или переключателя. Так же минусом станет потребность вырезать в покрытии крыши багажника новое отверстие для крепления.

Установка дополнительных коробов в багажник

Стандартный объем багажника ВАЗ 2111 очень большой, поэтому есть возможность изменять его конфигурацию. В основном по бокам багажника устанавливаются короба небольшой глубины. В них встраиваются дверцы, за которыми удобно можно спрятать канистры, огнетушитель, аптечку и многое другое.

Простые формы багажника позволяют без проблем вырезать требуемую форму и обшивать её материалом, подходящим к салону. При этом общий вид автомобиля никак не меняется, а эргономичность увеличивается в разы. Возможна установка короба и к дальней стенке, сразу за сидениями заднего ряда, но в таком формате будут сложности с транспортировкой крупногабаритных грузов, и невозможно будет использовать весь объем багажника ВАЗ 2111 вместе со сложенными сидениями.

Поднимание пола и создание под ним дополнительных технических ниш

Как уже говорилось выше, багажник имеет внушительные размеры и поэтому можно создать технические ниши под полом багажника. Для этого создается специальная рамка, на которую укладывают ДСП или фанеру с заранее сделанными крышками. В эти ниши складывается всё то, что постоянно находиться в багажном отделении автомобиля.

Благодаря такому простому решению можно очистить багажник от мелких вещей. Возить с собой буксировочный трос, знак аварийной остановки, расширенный набор инструментов и многое другое.

Тюнинг ВАЗ 2111 – Лада универсал в новом формате

Тюнинг салона ваз 21111

По части модернизации салона можно сказать следующее: кто на что горазд, тот то и сделает. То есть, все зависит от фантазии и изощренности. Стандартно – это выдрать с корнями заводскую аудиосистему и поставить стереосистему, укомплектованную мощными колонками и CD-чейнджером; это поставить кожаные сидения глубокой посадки и с подлокотниками; это смонтировать ветровики на всех четырех дверях. Ну и, разумеется, можно установить неоновые трубки в двери, поставить электрические стеклоподъемники (если отсутствуют), заделать люк на крыше и так далее.

Тюнинг ВАЗ 2111 своими руками прост на первый взгляд, но одновременно с этим сложен и долог. Однако не стоит опускать руки исключительно из-за этого: унылый и скучный автомобиль, превращенный в серьезного полуспортивного зверя, станет лучшей наградой для того, кто не побоялся потратить время, средства и захотел поковыряться отверткой и ключами в недрах своего детища.

Модификации ВАЗ-2110

Разновидностями 2110 как раз являются ВАЗ-2111, 2112. У всех этих машин 4-цилиндровые, 8- и 16-клапанные двигатели. Объем одного бензинного бака равен 1,5-1,6 л. В начале 90-х годов автомобили производились с карбюраторной системой питания, но в начале 2000-х годов в них начали встраивать вспрыск топлива, отличающийся распределительной способностью, он называется инжектором. Привод стал передним.

Что касается кузова, существует 3 разных вида:

• ВАЗ-2110 выполнен в форме седан;
• кузов 2111 именуется универсалом;
• 2112 носит название хэтчбек.

Разница в модификациях 2110 существенная – разные кузова и двигатели. Все остальное очень похоже, поэтому одни детали при желании умельцы подгоняют друг под друга. Выпуск 2110 остановился еще в далеком 2007 году, но это не мешает выпущенным автомобилям колесить по стране и дальше.

ВАЗ 21111 2004 Универсал: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка VAZ 21111 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это – цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели ВАЗ 21111 2004 Универсал характеристика VAZ 21111

При таком объеме двигателя в 1596 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Величина багажного отделения в ВАЗ-2111

Хотя сегодня в моде много иномарок, но ВАЗ-2111 по-прежнему остается рабочей лошадкой, преимущества которой в том, что авто можно использовать в любых условиях, равно как и починить собственными руками. Дорогостоящие марки автомобилей предполагают заказ автозапчастей, часто их необходимо ждать по 2-3 месяца, что крайне неудобно, – автомобиль простаивает, а водитель становится пешеходом.

С ВАЗ-2111 такого точно не случится – механика и ручное управление позволяют быстро и легко справиться с неполадками даже новичку, ведь детали к автомобилю можно купить в первом же СТО или специализированном магазине автозапчастей.

Багажный отсек ВАЗ-2111 имеет такие характеристики:

• если загружается до потолка, возможно 575 л;
• сложенное сидение позволяет увеличить 1215 л.

Доработка багажника и внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

После ШВИ крышки багажника она стала слишком тяжелой и стала плохо открываться. Решений этой проблемы множество, но товарищ подсказал самый простой и быстрый способ. Нужно стянул нейлоновыми стяжками по несколько витков пружины. Я стянул по пять витков на каждой. После этой процедуры багажник подскакивает как молодой.

В глаза стяжки особо не бросаются, пружина закрывается пыльником и выглядит аккуратно. Конечно. было бы лучше использовать черные стяжки.

Раз уж затронули тему багажника, покажу ещё один небольшой лайф хак. Если у в закрытом состоянии болтается крышка багажника, а, по-моему, она не может не болтаться, следует намотать на скобу замка немного изоленты. Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.

Если изолента качественная, то её хватает на долго, я подматываю где-то раз в полгода.

Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

Установил внешнюю кнопку открывания багажника. Недавно пришлось снимать задний катафот — подклеивать отражатель к подложке-основанию. Заодно и установил кнопку управления замком багажника. Давно назрела такая необходимость по факту семилетней эксплуатации универсала 111. Кнопку разместил по середине металлической ручки-хваталки — и пальцам не мешает, и нажать удобно.

Кнопка в катафоте

Кнопка немного экзотическая — пьезокнопка ВК-2 ( zaotexkom.ru/production/piezo/ ), можно было и обыкновенную (влагозащищённую) в пластиковую переборку врезать, но так как кнопка уже давно ждала своего места и часа, то и была установлена. Есть у нее одно замечательное свойство — ограниченная до 1 с длительность импульса при долгом нажатии и удержании. Провода вывел через резиновый уплотнитель жгута подсветки номера. Далее через левую резиновую гофру крышки багажника в салон и по стойке к левым задним фонарям. Сразу было решено — провод с кнопки пойдет к модулю сигнализации, т.е. в район консоли. Там вся коммутация и блокировки. Подключение и блокировки.

1. Силовое реле открытия замка багажника управляется сигнализацией по «минусу» и ничто не мешает задействовать его в полном объеме. 2. Блокировки — пожалуй самая важная и ответственная часть этой затеи. После некоторых размышлений остановился на варианте двухуровневой блокировки. Кнопка активна если выполнены
ДВА
условия — машина снята с охраны
И
разблокирована водительская дверь. На мой взгляд — достаточно, не ущемлен функционал и удобство пользования кнопкой.
Критерий таков — если есть доступ в салон — кнопка активна.
3. Реализация — всего
ОДНО
дополнительное слаботочное миниатюрное (12В) реле и диод. Все.

Схема подключения

Малогабаритное реле

Кнопка коммутирует обмотку реле по минусу, +12 на обмотку подается при снятии с охраны. В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий «Минус» берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение «Открыто» МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.

https://www.drive2.ru/b/2005647/

https://www.drive2.ru/l/8717769/

следующая статья:

Ремонт печки ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание статьи: Установка термостата «Гранта» в ВАЗ 2110 для повышения эффективности печки Доработка печки

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]

Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2111, ВАЗ 21111, ВАЗ 21113

КУЗОВ Торговое название – 1,5 Li Тип кузова –универсал, 5-ти дверный Количество мест – 5 Длина – 4285 мм Ширина – 1680 мм Высота – 1460 мм Колесная база – 2492 Колея передняя – 1400 Колея задняя – 1370 Дорожныйпросвет: до поддона картера двигателя– 165мм до низшей точки системы выпуска– 140 мм Объем багажника – 750 дм3 Общие данные Масса снаряженного автомобиля – 1020 кг Полезная нагрузка – 500 кг допустимая полная масса– 1520 кг расход бензина на 100 км пути: при городском цикле движения– 9,1 л на шоссе – 5,6 л смешанный цикл – 7,3 л объем топливного бака – 43л наименьший радиус поворота переднего колеса – 5,2 м максимальная скорость движения– 160 км/ч время разгона автомобиля до 100 км/ч- 15 с тормозной путь автомобиля со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке асфальтированного шоссе – 38 м максимальный преодолеваемый подъембез разгона – 34% максимальная масса багажника на крыше – 50 кг масса буксируемого прицепа с тормозами– 800 кг масса буксируемого прицепа без тормозов– 400 кг Двигатель Расположение двигателя – спереди, поперечно Объем двигателя – 1500 см3 Тип цилиндра – рядный Количество цилиндров – 4 Диаметр цилиндра и ход поршня – 82х71 мм Cтепень сжатия – 9 Количество клапанов – 8 Система питания – распределенный впрыск Мощность – 76/5600 л.с Крутящий момент – 118/3000н*м Топливо – АИ-95. Трансмиссия Привод сцепления – тросовый Коробка передач – механическая, 5-ти ступенчатая Передаточное число главной передачи – 3,7 или 3,9 Передаточные числа на передачах: первой- 3,6 второй– 1,95 третьей- 1,36 четвертой– 0,94 пятой – 0,78 заднего хода– 3,5 Ведущие колеса – передние Ходовая часть Подвеска передняя – Мак-ферсон, амортизационная стойка Подвеска задняя – продольно-рычажная, винтовая пружина Размер шин – 175/70 SR13 Размер дисков 5J x 13 Рулевое управление Рулевое управление – реечное Тормозная система Тормоза передние – дисковые Тормоза задние – барабанные Привод стояночного тормоза – тросовый Модификация ВАЗ 21111 – характерными отличиями являются: торговое название – 1,5 мощность – 72/5600 л.с крутящий момент – 106/3400 н*м система питания – карбюратор степень сжатия – 9 расход топлива: на шоссе– 5,3 л/100км в городе – 8,9 л/100 км Модификация ВАЗ 21113 торговое название – 1,5GLi 16V мощность – 94/5600 л.с крутящий момент – 130/3600 н*м система питания – распределенный впрыск количество клапанов – 16 степень сжатия – 9.5 расход топлива: на шоссе– 5,1 л/100км в городе –8,9 л/100 км

Облегчение поднятия двери багажного отсека Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Тюнинг кузова ваз 2112 своими руками, советы по доработке кузова ваз 2111, внешний тюнинг ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Почти каждый владелец хочет модернизировать свой автомобиль. Но прежде чем приступить к тюнингу ваз 2110 вам необходимо хорошо представлять конечный результат. Тюнинг автомобилей занятие не легкое, поэтому мы разместили много интересных инструкции с фото по доработке ваз 2111. Отдельно представлен тюнинг салона, тюнинг кузова и подвески, тюнинг двигателя, тюнинг коробки передач. Но даже если вы будете осуществлять тюнинг ваз своими руками, все равно придется потратиться на приобретение запчастей. Если у вас есть фото отчеты по доработке ваз 2112 присылайте к нам на почту.

Владельцы ВАЗ 2112 знаю как непросто поднять дверь багажника. Нет никакого выступа, никакой ручки. Я воспользовался советом из журнала «За рулем». Автор Урал Ильясов предлогал прикрепить под декоротивной накладкой между стоп-сигналами небольшую пластину из согнутого алюминия.

Для проделывания этой операции необходимо снять обивку двери внутри салона. Далее демонтировать накладку снаружи, она крепится всего четырьмя гайками, удобно пользоваться «трубочкой» 8х10.

При изготовлении ручки я использовал полоску дюрали размерами 30х110х2 мм. Примерно 40мм от края согнул под прямым углом. Просверлил три отверстия диаметром 7мм и снял фаску большим сверлом под потайные шляпки винтов. Но задействовал только два, так как нижнее не доступно из-за замка двери ваз 2111. Для придания жесткости сделал тоже из дюрали планку, которая будет выполнять роль шайбы. Точно по центру двери просверлил отверстия под ручку. Так как лако-красочное покрытие было нарушено, то сразу же обработал края грунтом, а потом и капелькой краски для эстетики.

Для удобства монтожа ручки, я снял замок двери, но предварительно поставил метки положения замка. Всю ручку обмотал изолентой в два слоя, что-бы не царапать ЛКП. Закрепил винтами с резьбой М6. Поставил накладку и внутреннюю обивку.

Заодно укрепил ручку для закрывания (опускания) двери ваз 2110, прикрепленную к обивке. Очень хорошо побошла ручка от персональных шкавчиков.

Функционал багажника ВАЗ 2110

 

Приобретая транспортное средство, собственник немало внимания уделяет багажному отделению.

 

 

Конструктивно багажник на ВАЗ 2110 представляет собой ограниченное пространство в кормовой части кузова автомобиля, выделенное для перевозки грузов, водительского ЗиПа, запасного колеса и личных вещей собственника транспортного средства. Эта полость в кузове автомобиля сверху закрывается крышкой багажника, которая является цельнометаллическим кузовным элементом, а пружина багажника предохраняет изделие от деформации и компенсирует ударное действие при закрывании.

 

 

Что любопытно, пружина багажника встречается в специализированных магазинах автозапчастей под названием «торсион багажного отделения», по креплениям подходит для установки на иномарки (Шевроле Ланос), активно пользуемые на территории Российской Федерации. В качестве запирающего устройства применяется замок багажника, действие которого основано либо на механическом, либо автоматическом запирании изделия. В ВАЗ 2110 электропривод багажника может быть установлен в качестве штатного замка запирания. Элементом открывания служит кнопка багажника, схема подключения которого расположена ниже

 

 

Теперь неопытным автолюбителям, наверное, понятно, как открыть багажник и их действия при закрывании этого элемента. Принцип действия этого компонента основан на следующей схеме: от предохранительного устройства блока монтажа ток транслируется к переключателю, который находится на приборной панели слева. При переключении в рабочее положение подается импульс на моторедуктор, который с помощью тяги перемещает блокировочный рычаг багажного замка и открывает его.

 

Этот механизм аналогичен устройству, используемому в дверных замках «десятки». При несрабатывании электропривода багажника требуется провести проверку предохранительного устройства и контакт «массы» проводки черного цвета, идущей от моторедуктора. Правда, при этом не открывается багажник, если крышка изделия находится в закрытом состоянии. Это изделие не ремонтируется, а заменяется на другой механизм. В багажнике ВАЗ 2110 предусмотрен лючок с внутренней стороны, который открывается со стороны багажного отделения и предназначен для открывания при необходимости перевозки изделий, негабаритных по длине.

Штатное багажное отделение по конфигурации крышки багажника «десятки», цена на которую приемлема, отделывается специальным уплотнителем, который весит в демонтируемом состоянии около 1 кг, и ориентировочно имеет размеры 1570x30x30 мм. Иногда так случается, что в автомобиле ВАЗ 2110 вода в багажнике, а водитель не знает причину ее появления. Здесь, безусловно, надо смотреть герметичность уплотнительной прокладки.

 

Полезный объем багажника ВАЗ 2110, в зависимости от модификации «десятки» составляет величину в пределах от 430 до 450 л при средних размерах багажника 14500х8600х5000 мм. Световое обеспечение багажного отделения или освещение багажника, входит в общую схему электрооборудования транспортного средства. В автомобиле ВАЗ 2110 подсветка багажника монтируется на полке изделия.

 

 

Установленная крышка багажника на «десятке», имеет увеличенную кормовую часть, что дало возможность панель задка изготовить ниже. Это позволило осуществлять погрузку и разгрузку транспортного средства более комфортным действием. На этом компоненте багажника ВАЗ закреплена накладка крышки в виде светоотражательного элемента и другая оснастка экстерьера «десятки». Необходимо добавить, что первые партии крышек багажника автомобиля Лада дестяой модели были оборудованы технологическими отверстиями под спойлер крышки багажника, который выполняет важную функцию.

Такой спойлер крышки багажника снижает вихревые потоки при отрывании струи воздуха от кузовных элементов и при этом уменьшается встречное сопротивление воздушных масс. Эта накладка на багажник, кроме улучшения аэродинамики транспортного средства, придает еще стильный вид экстерьеру автомобиля.

 

Самостоятельное подключение электронной кнопки открытия багажника можно проделать, используя схему открывания багажника, которую можно посмотреть ниже

 

 

Реле с пяти контактами обеспечивает работу активационного элемента в режиме втягивания. Однако, если поменять в электропроводке провода синего и зеленого цвета, то схема будет работать на выталкивание активатора.

Вариантов тюнинга багажника в Сети достаточно много, рассмотрим самый распространенный из них – оформление багажного отделения из фанерных листов. Необходимо определится с внутренним оформлением этого отсека салона, какой будет пол багажника, сабвуфер и т.д. Места крепления должны быть сделаны потайными, чтобы их не было заметно. Нарисовав чертеж будущего багажного отделения, из картона вырезаем лекала для компонентов интерьера этого отсека.

 

После этого фигурной электропилой (лобзиком) вырезаем из фанеры составные части вновь создаваемого багажника «десятки» и компонуем из элементов готовое изделие. Рекомендуется для длительного использования обработать фанерные изделия олифой.

 

На заключительной стадии работ по тюнингу багажника требуется сделать перетяжку изделия. Материалом для производства работ может послужить любая основа по вкусу собственника автотранспортного средства, для простоты выбираем карпет или заменитель кожи. Перетяжка осуществляется либо наклеиванием лицевой и изнаночной стороны на фанерный каркас, либо применить степлер с закрепительными скобами.

Тюнингованный багажник ВАЗ 2110 несколько меньше штатного изделия, но он стильный и приносит дополнительную пользу, участвуя в шумоизоляции своими руками, которая заметно облегчает процесс вождения автомобиля.

Ваз 2110: шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника на 2110 вибропластом

Шумоизоляция багажника ваз 2110 установленная заводом, устраивает не каждого владельца, притом, что она может вообще просто отсутствовать. Шум от покрышек по дороге, раздражающие скрипы — это только малый список причин, заставляющих владельцев задуматься о проведении шумоизоляции авто.
Сама процедура (полной шумоизоляции авто) весьма обширная, поэтому разберем ее по частям, и сейчас расскажем как выполняется шумоизоляция багажника своими руками.

Подготовка к работе

Прежде чем начинать работу, следует хорошенько подготовится:

• Выбрать и приобрести нужные материалы
• Определится с областью шумоизоляции – у нас багажник
• Подготовить (собрать) необходимый в работе инструмент
• Найти теплое помещение (на улице выполнять работы можно летом)
• Выделить на это свободное время

Выбор материалов

Приступаем к выбору нужных материалов, рассмотрим основные группы:

• Материалы, применяемые для шумоизоляции автомобилей различают по свойствам как: вибропоглощающие, звукоизолирующие, звукопоглощающие, противоскрипные и теплоизоляционные материалы
• Кроме того, существуют разные методы нанесения шумоизоляции, например, становятся все более популярными не листовые материалы, такие как мастики и пенки (жидкая шумоизоляция), не уступающая стандартной, а при нанесении снаружи на днище и арки колес – превосходящая листовые аналоги
• Виброизоляция, как ясно из названия, служит для снижения вибраций, которые передаются от наиболее важных узлов и агрегатов трансмиссии любого автомобиля
• К этим агрегатам относятся мотор, коробка передач, раздаточная коробка (для полноприводных машин), и, конечно же, колеса
• Места нуждающиеся в виброизпляции в первую очередь (источники наибольших вибраций) –стенка двигательного отсека, центральный тоннель и арки колес
• Это особенно необходимо для полноприводных и заднеприводных  автомобилей
• Все перечисленные элементы стоит особенно тщательно оклеить материалами поглощающими вибрации

Особенности материалов

Теперь ознакомимся со свойствами этих материалов:

• Вибропоглотители — Главной особенностью виброизоляции автомобиля является битумная основа, клеевой слой, для удобства крепления и слой фольги, однако фольга сверху не всегда присутствует на разных моделях материалов, хотя именно её наличие очень желательно, к ним относятся Вибропласт,
• Звукопоглотители (Имеют свойство поглощать звуковые волны) – к этой группе относят Битопласт, Акцент, Изотон и мастики
• Все материалы этого раздела обеспечивают хорошие показатели поглощения шума. Проще говоря, они «впитывают» все звуки и поглощают их, не давая звуковой волне распространяться далее
• Звукопоглотители тоже имеют клеевой слой, для простоты крепления и открытую пористую структуру, и кладутся вторым слоем непосредственно поверх виброизолирующих материалов
• Наибольший эффект при шумоизоляции привносится именно материалами данной категории
• Звукоизолятор – материал, который тоже применяется при выполнении работы по шумоизоляции машины, основной задачей звукоизолятора является изолирование от внешних звуков
• Звукоизолирующие материалы ( звукоизоляторы, отражают от себя звуковые волны) они еще называются Вибротоны
• Отличительной способностью звукоизолятора от звукопоглотителя является то, что изолятор просто отражает обратно звуковую волну, а поглотитель – «впитывает» её в себя и «глушит»
• Второй, важной особенностью звукоизоляторов, является то, что эти материалы имеют пористую структуру, только закрытую – благодаря этому они не впитывают влагу (как например, войлок(см.Войлок для шумоизоляции автомобиля: плюсы и минусы)), а отталкивает ее
• Что позволяет успешно использовать их в тех местах, куда может периодически попадать вода – например, внутрь двигательного отсека
• Плюс, все звукоизолирующие материалы являются отличными теплоизоляторами При проклейке ими  пространства внутри салона, автомобиль лучше удерживает тепло в холодный период, особенно с учетом суровости Российского климата
• Остывает машина, разумеется, тоже гораздо дольше (Сохраняется тепло внутри салона), примером таких материалов являются СПЛЕН, Изолонтейп
• Противоскрипные материалы (для устранения скрипов и дребезжания внутри салоне, этим грешат практически все машины)
• Один из главных видов материалов, которые часто применяются как шумоизоляция на ваз 2110  является антискрип
• Этот вид материалов, предназначен для устранения скрипов, возникающих между трущимися деталями салона, самый распространенный — Маделин
• В применении материалы этой группы очень просты: материал просто нарезаете по форме границы (шва) соприкосновения двух трущихся деталей, после этого приклеиваете Маделин к любой из этих двух деталей
• При выборе материала поступают просто — в зависимости от размеров зазора между трущимися деталями, чаще при больших зазорах используют Битопласт, при малых Маделин (его толщина 1-1.5миллиметра)
• Например в зазорах между проемами дверей и самими дверьми грамотней будет поклеить Битопласт, а вот стыки в Торпедо, либо кромки крышки бардачка  лучше проклеить Маделином
• Материал какой фирмы использовать выбирайте сами, чтобы вас цена устраивала, лучше, разумеется известных марок: STP, Шумофф и другие
• Чтобы полностью шумоизолировать багажник (100% оклейка), вам понадобится: 7 листов виброизолятора и 4 листа звукопоглотителя
• Звукоотражатели более оправданы снаружи (днище, арки) и моторный отдел с капотом

Инструменты

Нужный инструмент при работе по шумоизоляции багажника:

• Набор отверток
• Растворитель либо спирт, для обезжиривания поверхностей
• Ветошь
• Нож сапожный и ножницы
• Прокаточный валик
• Фен (если температура ниже +30 )

Разбираем багажник

Шумоизоляция багажника в 2110 начинается после подготовки инструментов и приобретения материалов, выбрав выходной и загнав машину в рабочее помещение (если тепло, можно на улице):

• Освобождаете ваш багажник полностью
• Демонтируете постеленный с завода карпет, снимаете обивку с крышки багажника В конечном результате перед вами должен получиться только голый металл
• Здесь работа настолько простая, что вряд ли этот этап может вызвать у кого-нибудь сложности или проблемы
• Металл в автомобиле как правило обработан с завода антикоррозийным средством, при помощи растворителя его нужно будет удалить
• Не стоит переживать по этому поводу, металл не поржавеет, потому, что все шумоизоляционные материалы сами обладают отличными антикоррозийными свойствами
• А вот если это средство не удалить, тогда материал для шумоизоляции от него отклеится и пользы никакой не будет
• Потом (после смывания антикора растворителем) необходимо немного подождать, чтобы металл полностью высох и только затем можно наклеивать наш шумоизоляционный материал

Полностью разобранный багажник до чистого металла

• Первым слоем является виброматериал, это подтвердит любая инструкция, основу такого материала как правило составляет битум, либо битумно-мастичная фракция
• Просто отмеряете необходимый кусок виброизолирующего материала (либо сделав шаблон из картона), и вырезаете его ножницами
• Затем стоит нагреть вырезанный кусок строительным феном до тех пор, пока черная битумная сторона станет липкой (в летнюю жару нагрев может не понадобиться)
• Затем прикладываете его к поверхности чистого металла и начинаете раскатывать прокаточным валиком от центра куска к краям, прикладывая некоторые усилия
• Тут главной задачей является обеспечение 100%прилипания виброматериала к нужной поверхности, и без пузырей воздуха чтобы после его остывания конструкция стала монолитной
• Для лучшего прилипания, допускается в процессе укатки подогревать лицевую сторону материала (фольга)
• Листы кладутся с небольшим нахлестом
• Важно проследить, чтобы после укатки не осталось пузырей воздуха, иначе эффект от виброизоляции снижается

Багажник ваз2110, прошумленый виброизоляцией

• Вторым слоем (например Акцент) накладываем поверх первого
• Здесь все будет гораздо проще, плюс нагревать материал не требуется
• Отрезаете нужный кусок Акцента
• Убираете (снимаем) защитный слой, приклеиваете на место
• Разглаживаете материал по всему периметру
• Шумоизоляции арок, которые тоже является частью багажника, важно уделить отдельное внимание
• Крышка багажника шумоизолируется аналогично, однако тут стоит помнить о лишнем весе
• Если вы будете действовать по схеме в два слоя (виброизолятор, шумопоглотитель), тогда вес крышки значительно увеличится
• А таким образом пружины, поднимающие крышку могут уже не поднять её

В таком случае нужно поступить одним из двух способов:

• Либо использовать первый слой менее тяжелый, либо его вообще не клеить, а применить только слой шумопоглотителя
• Сразу заменить пружины новыми, либо устанавливать дополнительные упоры для крышки багажника

Совет: при выполнении шумоизоляции постарайтесь использовать куски как можно большего размера и вибро и шумо материалов, от этого эффект, после проделанной работы больше и ощутимее.

• Антискрип клеится в местах соприкосновения панелей
• Вот вам основные правила, соблюдение которых поможет Вам грамотно шумоизолировать ваш багажник, фото ниже

Багажник, проклеенный вторым слоем — шумопоглотителем

Собираем багажник

Завершив работу, переходим к сборке всех снятых ранее деталей:

• Стоит учитывать, что при сборке багажника в обратной последовательности, наклеенный бутерброд будет иметь определенную толщину (все зависит от толщины примененных материалов), поэтому, некоторые элементы возможно установить назад будет немного сложнее
• Хотя, когда приходится заниматься шумоизоляцией салона, или например, шумоизоляция панели ваз 2110 самому и без опыта подобных работ, подобное неудобство происходит чаще
• Основное правило «тихого салона» — шумоизоляция непременно должна быть выполнена в комплексе, иначе, эффекта только от одной лишь шумоизоляции багажника вы можете и не заметить
• Кроме прочего, проделанная работа помогает избавиться от любых скрипов багажника

На это все, рекомендуем обучающее видео, которое поможет при непонятных моментах.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Размер шеек распредвала ВАЗ 2110

Для двигателей ВАЗ-21083/2110/2111.

Контроль размеров кулачков и опорных шеек распределительного вала осуществл…

Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов, мм…

Механизм газораспределительный ВАЗ-2108.

Поверхности кулачков и опорных шеек распределительного вала должны быть хор…

ремонт двигателя ваз.

Головка блока цилиндров ВАЗ 2110.

Шейка распредвала.

Переход к полной версии материала.

Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111.

10.7.5 Датчики системы управления двигателем ВАЗ 2107.

Углы фаз приведены с учетом просадки гидротолкателей.

7. Измерьте диаметры опорных шеек вала.

Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников распределите…

2.11.3 Снятие и установка распределительных валов ВАЗ 2115.

ВАЗ: Ремонт и Доработка.

Дефектовка ВАЗ 2110.

ваз21124 эбу перечиповать.

Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников.

При необходимости последующие ремонтные размеры шеек коленчатого вала могут…

распредвал выпускных клапанов ВАЗ 2110.

Дефектовка ВАЗ 2110.

Если измеренный зазор между опорной шейкой распредвала и отверстием опоры п…

Ваз 2110

первого выпуска. Все автомобили ваз. Чем нас привлекает отечественная «десятка»

Рынок сбыта: Россия.

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта. И хотя работы над автомобилем, который мог бы стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип.Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С появлением «дюжины» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер.В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. . Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуется часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье.В комплектации люкс автомобили дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами, а также противотуманными фарами.

Первая десятка изначально оснащалась карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями, несколько упростило эксплуатацию и техническое обслуживание. собственники. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1 л.5 литров. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные характеристики с точки зрения мощности и крутящего момента при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность.Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с раскручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет свою предшественницу «девятку», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.Значительным шагом вперед стал вместительный багажный отсек (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно повысилась по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Дисковые вентилируемые тормоза передних колес стали ключом к сокращению тормозного пути.Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — началось постепенное завоевание рынка иномарками, в том числе подержанными, демонстрирующими совершенно другой уровень надежности и оснащенности.Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило первой десятке оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.

Читать полностью

Первые работы над автомобилем ВАЗ-2110 начались еще в 80-х годах — макет появился в 1983 году, а прототип создан в 1984 году! Но тогда разработку отложили ради более реалистичного развития самарского проекта.И хотя работы над автомобилем, который мог стать флагманом модельного ряда ВАЗ и родоначальником переднеприводной техники нового поколения, продолжались, только в 1992 году появился первый прототип.

Экономические обстоятельства не позволили внедрить его в производство. Серийное производство началось в 1996 году. Автомобиль, открывший семейство Lada 110, выгодно отличался от других отечественных автомобилей этого класса современным дизайном и интерьером, просторным салоном и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

С появлением «дюжины» покупатели российских автомобилей впервые получили возможность воспользоваться следующими техническими новинками: регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, бортовой компьютер. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные разработки: использование оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, крепление капота к газовым упорам, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других нововведений. .Удалось установить кондиционер, которым серийно комплектуется часть машин. В комплектации «норма» автомобиль получил электрические стеклоподъемники, окраску кузова металлическими эмалями, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сиденье. В комплектации люкс автомобили дополнительно комплектуются 14-дюймовыми легкосплавными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, электро- и обогревом наружных зеркал заднего вида, противотуманными фарами.

В первой десятке изначально был карбюратор 1.5-литровые 69-сильные двигатели ВАЗ-21083, которые вкупе с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов с уже выпускаемыми автомобилями несколько упростили эксплуатацию и обслуживание владельцев. Базой стал собственный двигатель ВАЗ-21100 (73 л.с.), 8-клапанный карбюратор рабочим объемом 1,5 литра. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные характеристики с точки зрения мощности и крутящего момента при умеренном расходе топлива.Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Для более активных водителей была разработана 16-клапанная версия 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 94 л.с. с двухвальной ГБЦ, обеспечивающая повышенную тяговооруженность. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Автомобиль также оснащался двигателями объемом 1,6 и 2 литра (спортивная модификация 21106) мощностью 81-89 и 150 л.с.

Подвеска передняя — независимая с телескопическими гидроамортизаторами. Задняя — полунезависимая, рессорная, с раскручивающейся балкой. Конструкция во многом повторяет предшественницу «девятки», но по сравнению с седаном 21099 «десятка» имела значительно улучшенные эксплуатационные характеристики, в том числе расход топлива, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. Значительным шагом вперед стал вместительный багажный отсек (480 литров) с широкими возможностями трансформации: люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы.

Безопасность Топ-10 также значительно повысилась по сравнению с предшествующими моделями. Например, автомобиль получил регулируемые верхние крепления ремня безопасности, подушку безопасности водителя в некоторых комплектациях. Дисковые вентилируемые тормоза передних колес стали ключом к сокращению тормозного пути. Автомобиль имеет более безопасную силовую конструкцию салона, с дополнительными балками жесткости в дверях, обеспечивающими прочность «клетки» с пассажирами. Хотя и здесь не обошлось без недостатков, тем не менее по совокупности параметров «десятка» — самая безопасная из всех современных ей отечественных автомобилей.

«Десятке» суждено было выйти на конвейер в непростой период — постепенное завоевание рынка началось с иномарок, в том числе бывших в употреблении, демонстрирующих совершенно другой уровень надежности и оснащенности. Но для консервативного российского покупателя большую роль в популярности этой машины сыграла не столько цена и ее соотношение к качеству, сколько высокая степень ремонтопригодности и возможность ремонта в гаражных условиях. Это позволило первой десятке оставаться самым престижным и дорогим отечественным автомобилем до появления новой модели Lada Priora.

Все о ВАЗ 2110 , мы показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе автомобиль прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году.Испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» несколько неуклюжий, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Передняя панель приборов, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер на центральной консоли была фантастической для нашего автопрома. Далее смотрим фото салона ВАЗ-2110 .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был вместительнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывалась машина, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

• Длина — 4265 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1420 мм
• Снаряженная масса — от 1010 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
• Объем багажника — 450 литров
• Емкость топливного бака — 43 литра
• Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
• Тормоза передние — дисковые
• Тормоза задние — барабанные
• Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Подвеска задняя — полузависимая витая балка
• Рулевое управление — рейка
• Размер шин — 165/70 R13
• Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1499 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 71 мм
• Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
• Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
• Степень сжатия — 9.0
• Максимальная скорость — 164 километра в час
• Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
• Степень сжатия — 10,3
• Максимальная скорость — 185 километров в час
• Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали проблемой погнутых клапанов. А вот 16-ти клапанный мотор рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный клапан не гнет клапан; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Я бы не хотел быть на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, правда он будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков существует довольно много, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить такой спортивный ВАЗ.

ВАЗ 2110, он же Лада 2110, Лада 110, «десятка» — переднеприводный четырехдверный пятиместный легковой автомобиль в версии кузова «седан» производства Волжского автозавода.Lada 2110 относится к третьему поколению модельных семейств АвтоВАЗа после «классики» и линейки Lada Samara / Sputnik.

Десятка базировалась на передней платформе. В 1984 году был представлен ВАЗ 2110 серии «0». Годом позже, в 1985 году, коллектив разработчиков представил ВАЗ 2110 серии «100» с романтическим названием «Афалина».

В 1987 году конструкторы продемонстрировали приемной комиссии седан ВАЗ 2110 серии «200». Модель 10 «Жигулей» 200-й серии — самый неоднозначный проект со странными стеклами, больше похожими на корабельные иллюминаторы.Боковое стекло 110 серии 200 состояло из двух частей, повторяющих внешний контур окна. Одна половина была жестко закреплена, открывалась только внутренняя небольшая часть, называемая стограммовым окном. Помимо дефлекторов в двухсотой «десятке» был люк и аэродинамические пороги. Внешние «навороты», в том числе утопленные дверные ручки и низкие задние колесные арки, закрывающие колеса почти на половину высоты, помимо визуальной привлекательности, придали ВАЗ 2110 200 серии впечатляющие аэродинамические характеристики.Однако члены худсовета признали экстерьер двухсот «десятки» излишне эксцентричным и отвергли ее. Спустя два года Toyota выпустила универсал с форточками, абсолютно идентичными забракованным стеклам двухсот «десятки».

Группа разработчиков буквально через неделю после неудавшейся демонстрации ВАЗ 2110 «200», в которой приемная комиссия увидела неприличный для советских инженеров буржуазный разгул фантазии, в феврале 1987 года подготовила для показа более сдержанный вариант. седан ВАЗ 2110 серии «300».Руководству понравился макет трехсотого десятка. ВАЗ 2110 серии «300» выглядел знакомо — без изысков, традиционные опускающиеся стекла, «нормальные» задние арки.

Весной 1991 года (2 апреля) генеральный директор ВАЗ подписал приказ о начале производства опытно-промышленной партии легковых автомобилей семейства ВАЗ 2110 в кузове седан.

9 августа 1996 года было собрано несколько универсалов. Серийная сборка универсала ВАЗ 2111 длилась с 1998 по 2009 год.Eleven — это автомобиль с большим багажником объемом 490 литров, который увеличился до 1420 литров при сложенном заднем диване и грузоподъемностью 500 кг.

Наладить сборку пятидверных хэтчбеков «десятого» семейства ВАЗ 2112 удалось в феврале 1998 года. Модель выпускалась серийно с 1999 по 2008 год. Трехдверное купе ВАЗ 21123 начали собирать в 2003 году. усилиями одной из компаний-партнеров АвтоВАЗа — компании «Автокомплект». Отсек выпускался только по предварительному заказу в ручном режиме, поштучно.Трехдверка десятого семейства отличается от пятидверной версии 57 частями кузова. Всего при сборке купе, разработанного специально для трехдверного проекта, было использовано 130 оригинальных деталей.

Лада 2110 позиционировалась АвтоВАЗом не как бюджетный автомобиль для передвижения в космосе, а как легковой автомобиль более высокого класса. Стоимость 2110 всегда была на верхнем уровне ценового диапазона моделей ВАЗ. ВАЗ 2110 стал первым отечественным легковым автомобилем, оснащенным диагностическим блоком, более известным автомобилистам как бортовой компьютер.В «десятке» установили электронную систему управления двигателем. При изготовлении основных деталей каркаса использовался оцинкованный металл.

Некоторые автомобили ВАЗ 2110 собирались со штатными кондиционерами. Остальные версии «дюжины» опционально за дополнительную плату могли оснащаться системой кондиционирования.

Багажник ВАЗ 2110 объемом 480 см3. Погрузочная высота мала из-за того, что крышка багажника доходила до верхнего края бампера. В спинке заднего дивана предусмотрен люк для перевозки длинномерных предметов.

Первые варианты ВАЗ 2110 агрегатировались с двигателем карбюраторного типа ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра мощностью 69 л.с. В более поздних версиях карбюраторные двигатели «дюжины» были заменены агрегатами с электронным управлением и системой распределенного впрыска топлива.

В начале 2000-х планировали провести глубокую модернизацию ВАЗ 2110. Шесть конструкторов, в том числе В. Ярцев и В. Степанов, представили свое видение рестайлинговой версии первой десятки.Наиболее удачной оказалась конструкция М. Пономарева. В 2002 году АвтоВАЗ представил две доработанные версии «десятки» с индексами ВАЗ 21102, ВАЗ 21103. В 2003 году ВАЗ 2110 модернизировали в соответствии со стандартом Евро-2. Впоследствии на АвтоВАЗе были разработаны варианты «десятки», отвечающие более жестким требованиям Евро-3. ВАЗ 2110 с новым каталитическим нейтрализатором — откалиброванным контроллером, управляющим силовым агрегатом, отвечающим нормам Евро-4, поступил в продажу в феврале 2006 года.В мае 2007 года АвтоВАЗ представил очередную обновленную версию ВАЗ 2110. Изменения коснулись приборной панели, рулевого колеса и джойстиков на рулевом колесе. Немного изменилась комбинация приборов и добавлен бортовой компьютер, аналогичный установленному на. Снаружи ВАЗ 2110 получил новые задние фонари.

ВАЗ 2110 предлагался в трех комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Серийные модификации ВАЗ 21102 / ВАЗ 21103 предусматривали несколько стандартных версий. Базовая комплектация ВАЗ 21102-00 «Стандарт» была окрашена обычными эмалями, оборудована механическими стеклоподъемниками, имела текстильную обивку.За «голый» ВАЗ 2110 цена начиналась от 200 тысяч рублей.

Марка «Норма» (ВАЗ 21102-01 / 21103-01) отличалась электрическими стеклоподъемниками, велюровой отделкой салона, задними подголовниками и эмалями с эффектом «металлик». На производительность «Нормы» пришлось около двух третей от всех проданных десятков комплектаций. На ВАЗ 2110 стоимость в комплектации «Норма» составляла порядка 250-260 тысяч рублей.

В люксовой версии «дюжины» (ВАЗ 21102-02 / 21103-02) предусмотрены 14-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, электрические зеркала заднего вида, подогрев передних сидений, противотуманные фары.

Помимо стандартных серийных комплектаций, ВАЗ 2110 выпускался во многих мелкосерийных и даже единичных эксклюзивных модификациях. Наиболее известные модификации:

ВАЗ 21106 — заряженная версия, самая мощная «десятка». Его с 1998 года собирает компания «Лада-Тул». Он отличался объемным пластиковым обвесом и большими 15-дюймовыми колесами. Агрегатировался он с 2,0-литровым двигателем Opel серии C20XE и рычагом переключения передач. В стандартной комплектации был установлен немецкий гидроусилитель ZF.Спидометр «горячего» ВАЗ 21106 в отличие от обычного «десятого», показав максимум 200 км / ч, зафиксировал скорость до 240 км / ч. «Заряженная» десятка, цена которой была почти в полтора раза выше заводской модели, стоила 330 тысяч рублей.

ВАЗ 21108 — так называемая версия седана «Премьер» стрейч. От стандартного седана он отличался удлиненным задним свесом. — ВАЗ 21109 — «Консул». Лимузин на 4 пассажира с повышенным уровнем комфорта.Задние двери увеличены, а между передней и задней частью салона предусмотрена звукоизоляционная перегородка. Задний ряд сидений имеет расширенный диапазон регулировок.

ВАЗ 21106К — трехдверное купе на базе модели ВАЗ 21106. Он был оснащен двигателем Opel C20XE и гидроусилителем руля. — ВАЗ 2110М и ВАЗ2110Т — рестайлинговые версии после «мягкой модернизации» в люксовом дизайне. На люксовый ВАЗ 2110 цена стартовала с суммы 287 тысяч рублей.

Серийная сборка ВАЗ 2110 на конвейере АвтоВАЗа продолжалась до 15 октября 2007 года. Заводские мощности АвтоВАЗа были переведены на выпуск модели Lada Priora, которая является глубоко модернизированной версией ВАЗ 2110. После официального прекращения производства производство ВАЗ 2110 в Тольятти, лицензию на сборку седана крупнокалиберным способом приобрели украинский завод КрАЗС в Кременчуге и корпорация Богдан в Черкассах. Помимо Украины, первую десятку собирают в Египте.

Машина мне досталась 1,5 года назад от друга, который пригнал ее из Тольятти. Брал на трехлетний срок, увеличил мощность двигателя + чип-тюнинг + вырезал катализатор (прибавил примерно 20 л / с — с 76 до 120 л / с соответственно). С учетом того, что на автомобиле установлена ​​спортивная механическая коробка передач, прирост мощности весьма заметен. Машина эксплуатируется в Москве, в основном по городу, редко в небольших поездках до 500 км.

По комплектации: Авто 2000 года выпуска — заряжен лучше, чем любой новый мерседес, ксенон, парктроник спереди и сзади, двухцветный (синий и бежевый) салон кожаный, CD-чейнджер, телефон, кондиционер, подогрев сидений.

Самый главный вывод по результатам владения автомобилем: ПОНТЫ дороже денег. Особенно в Москве.

Какое зрелище имеет автомобиль стоимостью 10 килобаксов? — скажут некоторые владельцы более дорогих и уважаемых автомобилей. И они будут правы, но не в отношении десятков.

Во-первых: уважение на дороге — если я выезжаю с соседней дороги, почти всегда дают мне место, если мне нужно перестроиться на другую полосу движения в плотном потоке транспорта — не проблема.Включаю поворотник и плавно. вы восстанавливаете с достоинством. За 1,5 года он меня почти ни разу не сигналял, не моргал, не пробовал «лечить» и т. Д. В моей семье есть еще Гольф 4, на котором иногда тоже катаюсь — разница в уважении на дороге огромная.

Во-вторых: динамика на 10-е (особенно со спортивной МКПП). Я почти всегда первым выхожу со светофора (при необходимости). Двигатель (после доработки и чип-тюнинга) тянет с 2000 об / мин. Вы всегда знаете — я нажал на педаль, машина загорелась.А при необходимости — очень плавное и мощное торможение.

В-третьих: комфорт, отличные ходовые качества для такой машины. Я люблю быструю езду, но не настолько, чтобы чувствовать все неровности дороги, как пятую точку, как это часто бывает с другими быстрыми автомобилями. 10 вроде как летит над дорогой, а не облизывает как BMW 330 (мне тоже приходилось водить). Конечно, ВАЗ никогда не славился острым рулевым управлением, поэтому по горным серпантинам я тоже не езжу. Для городской езды руль довольно острый.Шумоизоляция слабая, но мне нравится шум двигателя, звук спортивного выхлопа, так что для меня это не имеет значения. Интерьер хорошо отделан — пластиковые панели приятны на ощупь, деревянные вставки не портят внешний вид, качественная кожа. Классический дизайн приборной панели — простой, но достойный. После 8 лет эксплуатации в салоне ничего не скрипит и не шумит, можно ехать выключив музыку и слышно только дорогу и двигатель.

Теперь о минусах: Подключается электроника (видимо сказывается наш климат) — пропали сегменты индикации времени и температуры (ремонт 100 $), перестал работать чейнджер и телефон — сервис пока не может найти причину — либо перегорел блок управления телефоном или оборвалось оптоволокно (как можно отрезать то, что спрятано на панелях салона.). До меня глючил блок замка зажигания — блок иногда не распознавал ключ. Лечится только заменой блока у официального дилера — 150 $. Блок поменяли, проблема исчезла. Вообще в специализированный сервис обращаюсь редко — дорого, да и нагружать норовят как лох. Все плановые ТО я делаю у знакомого автомеханика — у него простейший специальный инструмент, умелые руки и опыт работы в специализированном ВАЗовском сервисе.С запчастями проблем нет — беру оригинал в дорогу, если не поленишься и позвонишь в несколько магазинов, всегда можно сэкономить. Пробег на данный момент 150 т.км. Вскоре ожидаются большие плановые затраты: замена двигателя, замена кузова, замена сцепления — такие работы лучше делать в специализированном автосервисе. Но пока все это работает и радует своего владельца, то есть меня.

Зимой катаюсь на шипах на дорогой резине (вообще летом на резине не экономлю).

Резюме: Sports 10 — отличный выбор для тех, кто любит престиж, скорость и комфорт. В меру надежная при хорошем уходе, но иногда капризная машина.

Достоинства и недостатки ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 был революционным, не побоимся сказать это слово, дизайнерским решением. Автомобиль имел как массу достоинств, так и ряд недостатков, некоторые проблемы в конструкции автомобиля и комплектующих, были детские болезни, а точнее проблемы роста.

К основным положительным моментам при эксплуатации десятки следует отнести достаточно экономичную, по расходу топлива, эксплуатацию автомобиля. Расход топлива был значительно снижен по сравнению с предыдущими моделями. Также стоит отметить высокую степень ремонтопригодности автомобиля.

В первую очередь, это связано с относительно невысокой стоимостью комплектующих на десятки и развитой сетью СТО автомобилей тольяттинской сборки. На ВАЗ 2110 устанавливались разные двигатели, поэтому однозначно сказать, что двигатель — это положительный или отрицательный момент в работе автомобиля, нельзя.Необходимо четко понимать, какой тип двигателя описывать.

Действительно, в первой десятке двигатели различаются объемом один и пять, один и шесть и один и восемь литров, а также количеством клапанов, восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные модели, а также в система впрыска рабочей смеси, карбюратор и впрыск.

Так, например, полуторалитровые восьмиклапанные топ-10 отличались неприхотливостью к топливу, а каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд находились на одном уровне, превосходя аналогичные детали некоторых зарубежных автомобили по сроку службы.

ВАЗ 2110

: «Десятка» — это много или мало?

Уважаемые редакторы «Автоцентра», я постоянно читаю ваш журнал и нахожу много интересных статей. Но мне интересно, почему мало внимания уделяется рассказу о достоинствах и недостатках российских автомобилей, в частности ВАЗ-2110 и его модификаций.

V настоящее время самых современных автомобилей из Тольятти относятся к «десятому» семейству, и такая ситуация будет актуальна как минимум еще 5 лет.«Десятка» родилась упорно и надолго, потому что на момент становления проекта «республики великого Советского Союза» развалились очень несоответствующим образом, в результате чего для всей российской промышленности наступили тяжелые времена, и союзные им. поставщики оказались в других странах.

Правда, на ВАЗе об этом проекте не забыли, и «десятка» попала на конвейер в 1997 году, когда экономическая ситуация стала более благоприятной (официальный старт производства датирован 1995 годом). К сожалению, десятка лидеров пока малоизвестна в Европе, хотя ее предшественница Самара совершила настоящий прорыв в середине 80-х годов.Однако в России «десятка» потихоньку вытеснила «Самару» и в году по настоящее время — это довольно модный автомобиль, этакий авангард для тех, кто хочет идти в ногу со временем. В Украине «десятка» пока не так распространена, как угловатая «старшая сестра», но в настоящее время многие автолюбители всерьез «примеряют» ВАЗ-2110 и пытаются выяснить, в чем заключаются настоящие преимущества » «десятка» перед «Самарой», в чем ее преимущества и что лучше — подержанная иномарка 5-10 лет назад или новая машина «десятого» семейства из Тольятти?

Само собой разумеется, что любая модификация «дюжины» — это современный автомобиль, и как бы недовольны были другие критики, но именно автомобили этого семейства являются объективной реальностью обозримого будущего для автолюбителей СНГ.Вспомните, как ругали «стамески» в конце 80-х: и тугие, мол, «самарские», и шумные, и угловатые … Смотрите, со временем отношение к «десятке» станет более сдержанным — ну это похоже на беременную антилопу, а что в этом плохого? Ведь не самое уродливое животное и даже будущая мама … Уже понятно, что рано или поздно не только ценители новинок и сторонники технического прогресса в целом, но и те, кто в настоящее время ссылается на к ВАЗ-2110 скептически.

Современность «дюжины» также определяется большим набором модификаций по сравнению с «Самарой»: три разных двигателя, три кузова, и речь идет только о серийных моделях!

Выбор силовых агрегатов 2110 удовлетворит как неприхотливых автолюбителей украинской провинции, так и «продвинутых» сторонников агрессивного городского стиля вождения. Ведь «классический» уже полуторалитровый двигатель 21083 с карбюратором был досконально изучен, его обслуживание и ремонт не вызывают проблем даже в полевых условиях, а более «совершенные» двигатели обеспечивают достойную динамику и относительно высокий максимум. скорость при умеренном расходе топлива.Особенно это касается 16-клапанной версии мощностью 94 л.с. оснащен системой многоточечного впрыска топлива (21103), хотя 8-клапанный впрыск (21102) не разочаровывает. Правда, на любой «десятке» немного смущает характерная для «Самара» «ступенчатость» между первой и второй передачами, из-за чего возникает необходимость более сильной, чем обычно, «раскрутки» двигателя. Впрочем, эта особенность не является большим недостатком — это не так уж и плохо, когда вторая передача ближе к третьей, чем к первой…

Кроме того, «десятка» предлагается как с седаном (ВАЗ-2110), так и с кузовом универсал (ВАЗ-2111), и это радует всех любителей переднеприводных автомобилей из Тольятти. Наконец, в России производят современный переднеприводный универсал, и до недавнего времени любители «сарайных» машин довольствовались лишь устаревшей «четверкой» и не менее «музейным» нижегородским универсалом.

Для любителей динамичных хэтчбеков выпускается ВАЗ-2112, который комплектуется исключительно 16-клапанным двигателем , 14-дюймовыми колесами и вентилируемыми дисковыми тормозами на передних колесах.Различные варианты сочетания кузовов и двигателей позволяют выбрать нужный тип кузова и определить мощность двигателя исходя из собственного темперамента и финансовых возможностей, однако для любителей «дороже и горячее» в ВАЗ ОПП много других автомобилей. принадлежащие к этому семейству собираются небольшими сериями. Например, обеспеченные «гонщики» обязательно обратят внимание на ВАЗ-21106, который оснащен 2-литровым двигателем Opel C 20XE мощностью 150 л.с. (!), 15-дюймовыми колесами и спортивным двигателем. подвеска, делающая машину «мирной» на первый взгляд.«Сделает» многих «горячих европейцев» вроде VW Golf GTI. Но VIP-персон по достоинству оценят ВАЗ-21108 «Премьер», который отличается не только удлиненной базой, но и богатым оснащением, а также более пропорциональным внешним видом. V настоящее время идут испытания полноприводного универсала с 2-литровым двигателем, ходовые качества которого оцениваются на очень высоком уровне, а для «джиповщиков» создана необычная «десятка». », состоящий из« десятого »кузова и агрегатов Нивы (постоянный полный привод!).Но самый стильный проект — это двухдверное купе (!) С «опелевским» силовым агрегатом и спортивной подвеской. Одним словом, ассортимент модификаций этого семейства , по «советским» меркам, достаточно широк и дает очень весомую возможность за сравнительно небольшие деньги — право выбора.

Как известно, ВАЗ-2110 создан на базе агрегатов «Самара», но это не значит, что «десятка» это та же «Самара», только с «пухлым» кузовом. По сути, ВАЗ-2110 — это автомобиль следующего поколения, многие отличия которого позволяют считать его не только относительно современным, но и более комфортным.Технически «десятка» и «Самара» очень близки, но есть нюансы: модернизированный двигатель и подвеска с другими настройками, улучшенные тормоза. Кроме того, автомобили этого семейства могут быть оснащены 14-дюймовыми колесами , фарами известной фирмы «Bosch», электростеклоподъемниками, центрально запираемыми дверными замками, комбинацией приборов немецкой компании VDO с электронным одометром, регулируемой рулевой колонкой. … двери, клееные стекла и газовые упоры капота — все это приятно удивляет не только бывших владельцев «Самара».

Однако следует отметить, что «десятка», как и любой недорогой российский автомобиль, часто расстраивает владельцев многочисленными недостатками сборки и нестабильным качеством комплектующих. В принципе, большие зазоры кузовных деталей, плохо подогнанные панели и торчащие в разные стороны фонари и бамперы не столько разочаровывают, сколько снижают престиж этой машины. После покупки нужно быть готовым к тому, что многие детали, агрегаты и механизмы потребуют подтяжки, очистки и дополнительной регулировки, а некоторые неисправности сложно назвать мелочью: выход из строя электронного блока управления впрыском топлива буквально заставляет «десятка» недвижимости! Нередко у совершенно новых автомобилей могут быть сбои в системе питания, отказы двигателей, нестабильные холостые обороты и т. Д.Кроме того, многие владельцы страдают от перегрева двигателей, а другие постоянно «плавают» углами установки колес — видимо, кузову не хватает жесткости. Предмет постоянной головной боли — электрооборудование: система вентиляции и отопления иногда откровенно «дает сбои», прогревая и без того теплый воздух в салоне, а диагностическая система «пугает» сигнальной лампой «проверьте двигатель» … Хотя в В большинстве случаев ВАЗ-2110 выходит из строя не чаще и не реже, чем другие ВАЗы и другие российские автомобили.К неоспоримым плюсам «десятки» можно отнести то, что любой «умелый» автомобилист, привыкший самостоятельно обслуживать автомобиль самарского типа, без особых трудностей проведет обслуживание и ремонт самостоятельно, что позволит существенно сэкономить. времени и денег. Конструкция автомобиля особых нареканий не вызывает, а вот качество деталей порой приводит к мрачным размышлениям … Хотя бывают случаи, когда «десятки» без проблем выхаживали за 50 000 — 60 000 км, так что при бережном обслуживании, Ожидаемый ВАЗ-2110 проедет ожидаемые 100–150 тыс. км. Однако многие владельцы вырабатывают ресурс своих автомобилей на 30–50 тыс. км, значительно превышая допустимые скоростные режимы.В силу конструктивных особенностей и используемых ГСМ «десятка» не рассчитана на длительную езду на скоростях выше 120–130 км / ч, а частая длительная езда «свыше ста пятидесяти» значительно снижает ресурс и срок службы двигателя и подвески.

Конечно, у ВАЗ-2110 есть недостатки, но рядом с Самарой эта машина выглядит намного солиднее, современнее и «дороже», несмотря на слишком тяжелую заднюю часть и «подрезанную» арку заднего колеса. В движении он отличается не только резвым, хоть и «нервным» двигателем, но и очень комфортной подвеской, что является большим преимуществом в условиях бытовых ям и выбоин.«Податливый» характер и небыстрая, но мягкая реакция на движения «руля» разочаровывают владельцев «Самара», привыкших к резкости, но такая уравновешенность очень уместна для семейного автомобиля. Если владелец «десятки» захочет получить истинное удовольствие от активного вождения, то квалифицированные тюнинговые фирмы без проблем и за внушительное финансовое вознаграждение превратят «кроткую десятку» в необузданного и мощного монстра, способного как покорить, так и напугать многих. !

Однако ВАЗ-2110 конкурирует не только с «родственниками», но и с иномарками, как с подержанными (например, Opel Vectra A и Audi 80 B4) лет пять-десять назад, так и с новыми корейскими автомобилями (например, Daewoo Ланос).Конечно, любая иномарка собирается намного тщательнее, а к качеству деталей явных нареканий не вызывает. Но … б / у иномарки за такие деньги обычно предлагают, как говорится, «по предельному». То есть у них ресурс исчерпан на 70-80%, и стоимость любой запчасти в сравнении с «десяткой» покажется просто ошеломляющей. ВАЗ-2110, как и любая новая российская машина, не столько разоряет, сколько раздражает частыми мелкими поломками, но иномарки «наказываются» с размахом, и количество «пролетов» в любом случае превышает единицу или два портрета Франклина — за «десятку» за за такие деньги вполне можно сделать капитальный ремонт двигателя… Что касается корейских автомобилей, то их ремонтопригодность — тоже большой вопрос, а главное любое посещение СТО (как с целью проведения планового ТО, так и для устранения поломок) опустошает карман владельца на значительную сумму. К тому же «десятка», ввиду простоты конструкции и наличия запчастей (унифицированная с «Самарской») почти всегда подлежит как ремонту, так и восстановлению. Но иномарки …

Будем надеяться, что ВАЗ прислушается к «голосу народа» и вылечит «детские болезни», портящие репутацию самого современного (и дорогого!) Автомобиля из Тольятти.В этом случае «десятка» имеет все шансы стать настоящим бестселлером на просторах бывшего СССР, ведь благодаря совокупности факторов (современный дизайн, доступность запчастей, низкая цена, комфорт и ремонтопригодность) «Десятка» практически попадает в десятку! Хочется верить, что в ближайшее время серийный ВАЗ-2110 будет действительно качественным, а не «сырым» и покупатель не пожалеет о сделанном выборе в пользу автомобиля «десятого» семейства.

Объем багажника ВАЗ-2110 — какие размеры?

В этой статье мы поговорим о том, сколько багажа у ВАЗ-2110.

Так что же все-таки это ствол? Это такое пространство, что находится в задней части машины. Он предназначен для перевозки грузов, запаски для автомобиля, вещей и различных других предметов домашнего обихода, например, аптечки. Пространство закрывается с двух сторон, закрывается и открывается. На стволе есть пружина, которая держит его на высоте и не падает на руки хозяину.

Замок — именно он запирает этот сундук и не дает открыть его посторонним лицам.Он может быть как механическим, так и автоматическим. То есть багажник можно открыть либо ключом от машины вручную, либо нажатием кнопки на ключе, либо в салоне автомобиля. В ВАЗ-2110 есть и тот, и другой способ открывания. Он механический, который идет с завода, но при желании владелец может переделать его в сервисе на автомат.

Описание ствола

Ствол отделан материалом. Сам материал, то есть обшивка, отдельно от ствола весит около 900 грамм.Вот его размеры: 1560 х 29 х 29 миллиметров.

Иногда владельцы сундука обнаруживают, когда при открытии открывается вода, которая откуда-то льется, или кожа и предметы становятся мокрыми. В этом случае нужно проверить причины появления там воды. Это могут быть дыры сзади или плохо обрезанный ботинок, пропускающий воду. В этом случае нужно только поменять прокладку или заделать отверстия и зазоры на кузове автомобиля.

Объем багажного отделения ВАЗ-2110 достаточно разнообразен, от 420 до 460 литров.Средние размеры багажника составляют: 14400 х 8500 х 4900 миллиметров.

Особого внимания заслуживает ВАЗ-2110 именно светоотражающая накладка. Она идет на крышку багажника, очень необычно.

Характеристики и габариты багажника ВАЗ-2110

Размер днища багажника, то есть пола, представлен такими показателями:

• Длина узких мест около пятидесяти сантиметров.
• Длина широких мест — шестьдесят сантиметров.
• Общая длина всего багажника ВАЗ-2110 составляет ровно сто один сантиметр.
• Ширина — сто пятьдесят один сантиметр.

Габариты багажника в целом следующие:

• Ширина проема — девяносто один сантиметр.
• Длина проема сорок пять сантиметров.
• Ширина крышки багажника — сто два сантиметра.
• Высота багажника — пятьдесят сантиметров.

Вывод

Если вам необходимо перевезти тяжеловесный груз в багажнике автомобиля ВАЗ-2110, вам необходимо знать его объемы.В любом случае, если вы являетесь владельцем этого железного коня, вам стоит ознакомиться с объемом багажника ВАЗ-2110. Желаем вам дорог без дорожно-транспортных происшествий и успехов в жизни!

Объем багажника Лада Приора универсал. Новая Лада Приора Универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора Универсал

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ. -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы выполнены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрические зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсальный	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Кол-во мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Максимально допустимая масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса тягача, кг:
с тормозами
Тормоза без оборудования
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	спереди, крест-накрест
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н · м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система подачи	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо	Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронный, является частью системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4.

Шасси
Подвеска передняя	Независимая, типа MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса	5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер шин	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Вид автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон картера мотора; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — Патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

Габариты отдыхающей Лады приоры существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Для последнего седана рестайлинг Lada Priora имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но у хэтчбека приора еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а ширина поворота колес одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, Lada Sedan Priora 1 420 мм, хэтчбек 1435 мм, а вот универсал вообще 1508 мм в высоту.Большая высота станции «Приора» объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается просвета дороги или клиренса Lada Priora, то производитель указывает цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora — 170 мм. Однако на том, что клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке.При этом производители иномарок читрят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. Поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора изменился мало во всех трех кузовах. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека PRIORA составляет менее 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров.В приоре у универсала объем багажного отделения составляет 444 литра, а 777 литров достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Lada Priora.	седан	хэтчбек	универсал
Длина, мм.	4350	4210	4340
Ширина	1680	1680	1680
Высота	1420	1435	1508
Король передних колес	1410	1410	1414
Шаг задних колес	1380	1380	1380
Колесная база	2492	2492	2492
Объем багажника, л	430	360	444
Объем при сложенных сиденьях	—	705	777
Объем топливного бака	43	43	43
Дорожный просвет, мм	165	165	170

Что касается размера шины Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Grant или Kalina в хорошо упакованном виде АвтоВАЗ предлагает как штатные 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на приоре, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Лада Приора колеса гораздо большего размера.

myAutoblog.net.

Габаритные размеры Приоры | PrioRapro.

Автомобили Лада Приора созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается совместной работой, универсальностью и способностью. Габаритные размеры приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Нетчбэк за свой характер, машина более молодежная, за счет этого и проще и проще. спортивный — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Полувагон цельный соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priors мягко сочетаются со стилем его кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантно выполненными решеткой радиатора, элегантными фарами как сзади, так и спереди. Уникальности добавляют открытые передняя и задняя арки колес, которые стянуты к колесной арке заднего бампера. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на него внимание.

Кроме того, по габаритным размерам на приору можно уверенно сравнивать прекрасную аэродинамику.При движении на высоких скоростях обеспечивается баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя наилучшим образом: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. .Абсолютная безопасность обеспечивается ремнями безопасности каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации люкс — передним пассажиром.

Также в приоре доработаны боковые стойки, пороги пола, установлены стальные стержни безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют повысить безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

prioRapro.ru.

Лада Приора Хэтчбек: Технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Чрезвычайно важные данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для Хэтчбека Приора Лада в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приорс хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних габаритов уменьшилось, но минимально повлияло на комфорт рядов пассажиров второго ряда.

Немного отражены технические характеристики хэтчбека приора и по объему багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Комбинирует силовую установку с коробками механики или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Lada Prior, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой автомобиля дополнительно изучить внутренние особенности модели.Например, Лада Приора хэтчбек. Технические характеристики довольно хорошие, есть качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Модель руля с электроусилителем, электрошкафами, обогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными автомобильными установками можно считать:

1. Точная регулировка руля по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обшивка сидений автомобильной тканью.

По техническим характеристикам хэтчбек Лада Приора и дополнения относятся к комплектации «НОРМ». В базовой комплектации многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль.Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене и не будет отличаться.

Для отечественных автомобилей особенно важны небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ хэтчбек технические характеристики предусматривают минимальные затраты на диагностику и ремонт транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии машину не получится.

При необходимости можно доработать интерьер и экстерьер в зависимости от цели эксплуатации.В обычном виде обе семейные поездки могут применяться и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

prioRapro.ru.

Размеры, размеры кузова, Доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника минимальный	430 л.
Загрузка	393 кг
Полная масса	1578 кг
Снаряженная масса	1185 кг
Максимальный объем багажника	430 л.
С уплотнением сзади	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	2378 кг
Колея передняя	1410 мм
Ширина	1680 мм
Количество мест	5
Длина	4350 мм
Колесная база	2492 мм
Высота	1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя	106 л.с.
Максимальная мощность поворота	до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	148 Н * м
Объем двигателя	1596 см3
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндре	4
Тип двигателя	Бензин
Максимальный крутящий момент	4200 об / мин
Тип всасывания	Распределенный впрыск
Передача и управление
Кол-во передач	5
Привод	Передний
Тип коробки передач	Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость	183 км / ч
Разгон до 100 км / ч	11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км	8,5 л.
Расход топлива по трассе 100 км	5,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	6,6 л.
Объем топливного бака	43 л.
Запас хода	от 510 до 780 км
Экологический стандарт	Евро IV.
Марка топлива	АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза	Барабан
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Подвеска задняя	Полузависимая, гидроэлемент, рычаг, амортизаторы, рессора
Передняя подвеска	Независимая, стойки Макферсон, пружина, стабилизатор поперечной устойчивости

wikiDrive.RU.

Лада Приора седан фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом. И когда была представлена ​​машина Lada Priora, свидетельствовал его стиль дизайна: тольяттинские специалисты выбрали своих учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — большие фары неопределенной формы, закругленные края, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — Видео Тест-драйв

Такой автомобиль полностью вписался бы в стиль Hyundai, Kia или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог качественно подтянуть. Швы между кузовными панелями PRIORA в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и аккуратности изготовления. Рекомендуемая пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методике EURO NCAP — больше, чем любая другая модель ваз.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов дополнительно укрепили, после чего машина не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Появился усилитель руля с электроусилителем; Двигатель модернизировали за счет получения облегченной шатунно-поршневой группы американской компании Federal-Mogul. Мощность увеличилась на 10%, а за счет ряда импортных ключевых узлов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км.Тормоза увеличены, для лучшей управляемости немного доработана подвеска. Следующим достоинством корейских автомобилей была комплектация. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, датчик парковки, встроенный наглазник и другие элементы. В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей.По этому пути пошел и ВАЗ. Итак, интерьер салона PRIORA разработан итальянским Atelier Carcerano.

Выведя PRIORA на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска ПРИОРА семейство ВАЗ-2110 сразу сняли с производства и передали на лицензионную сборку другим заводам России и Украины — как и большинству ведущих производителей. Приора находит определенный спрос в Европе.Журналисты хоть и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдайте машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — это честный продукт. Далиус привел свой результат: теперь продажи продукции Волжского автозавода «Рест» начали расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5м- рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, от: 12,5

1,6 л 16-CL. (106 л.с.), 5м- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, нм / об. Мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, от: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9- Загородный цикл, л / 100 км: 5,6 -смешанный цикл, л / 100 км: 6.8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км / ч с двигателем 1,6 л 8-CL. (87 л.с.), 5МТ- 183 км / ч с двигателем 1,6 л 16-CL. (106 л. мм

Объем багажника Lada Priora

430 Литров

Объем Lada Priora

43 литра

Масса Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

Экологический класс Lada Priora

Lada Lada Размер

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинг своими руками

000

000

000

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора

ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации

Ока 1111 Фото тюнинга Видео двигателя

ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Грант Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака , грузоподъемность багажника

Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Топливо расход топлива

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ- 2107 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

Chevrolet Niva New Sample Обзор двигателя Размеры Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Lada Grant Sedan Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, Грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2105 Объем бака, т грузоподъемность пробега Расход топлива

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника расход топлива

ВАЗ-2111 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, вместимость багажника Расход топлива

Lada Priora Universal (Интразаводский индекс ВАЗ-2171) производится в Тольятти с мая 2009 года.Автомобиль построен на платформе седана Lada Priora и отличается от своего совладельца еще одной задней частью и наличием большого и объемного багажного отделения.

В рамках обзора мы постараемся выявить достоинства, а также недостатки российского автомобиля с кузовом универсальной модели Лада Приора.

Экстерьер ВАЗ 2171 Универсал копирует дизайн седана седана и хэтчбека ПРИОРА целиком и полностью, но только до дверей второго ряда, то есть отличия, положительно влияющие на посадку заднего ряда и пассажиров грузовика.Прямая линия крыши и почти гладкие рамки стекол значительно увеличили дверной проем наверху, сидеть в универсале на задних сиденьях однозначно удобнее, чем в седане или хэтчбеке. Кормушка в форме фургона, конечно, не выглядит шедевром дизайнерского искусства, но на самом деле продумана и грамотно с практической точки зрения. Автомобиль не смотрится «навесом» в профиль, сзади — вертикально расположенная светотехника позволила попасть в правую прямоугольную дверь багажного отсека, что немаловажно при не большой погрузочной высоте.

Габаритные размеры универсала: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм, при колесной базе 2492 мм и просвете дороги 165 мм. На заводе установлена ​​резина с дисками 175/65 R14 — 185/65 R14. В целом кузов автомобиля производит приятное впечатление, а при производстве более половины деталей кузова изготавливаются из оцинкованной и низколегированной стали (они не дадут подняться ржавчине, по крайней мере, шесть лет).

Внутри нас в первую очередь интересуют задние сиденья (ведь речь идет об универсальном автомобиле для всей семьи), их трансформация и, главное, грузовые возможности багажника.В универсале Лада Приора сидеть удобнее, а сидеть удобнее, чем в приоре седан и хэтчбек. Места для ног мало, а над головой и в целом — заметно свободно и комфортно. Багажник на пятерых с пятью пассажирами способен вместить 444 литра (загрузка по нижнему краю стекол) за счет сложения сидений второго ряда (придется снимать подголовники и прикладывать много усилий и нырять) получаем 777 литров (стакан).Опытным путем проверено, что загрузка «под потолок» обеспечит объем около 1200 полезных литров. Багажный отсек действительно впечатляет своими размерами, холодильник влезет без проблем, ну а сколько пакетов с картошкой можно загрузить … Все зависит от хозяина. Не забываем, что грузоподъемность «универсальной приоры» составляет 505 килограммов. К достоинствам автомобиля смело можно отнести багажник, ну и к недостаткам салона, как и всего приора семейства, являются неудобные передние сиденья, плавающее качество сборки салона и использованных материалов, неудобная трансформация сидений. .

Технические характеристики . Для Lada Priora универсал предлагается только с одним бензиновым мотором 1,6 литра 16 CL. (98 л.с.) с 5 МКП. Мощности двигателя хватает для уверенного передвижения при полной кабине пассажиров и загруженности под гоночный багажник, но при включении кондиционера тяги мотора не хватает, а расход топлива в смешанном режиме редко опускается ниже 9 литров. Подвеска с усиленными задними рессорами отличается жесткостью, особенно при работе с пустым багажником.Коробка передач — неудачная конструкция, неудобное управление и алгоритм включения, за годы выпуска ее критика уже замолчала всех урокомин, но она продолжает устанавливаться на автомобиль.

Цена ,00 руб. Стать владельцем универсала Лада Приора в комплектации «Норма» (гидросистема, аудиосистема, передние стеклоподъемники, АБС с BAS, подушка безопасности водителя), заплатив 361,9 тыс. Руб. Самая насыщенная версия универсала Лада Приора «Люкс» (две подушки безопасности, электроусилитель, обогрев передних сидений и лобового стекла, электрообогрев зеркал, климатическая система, продвинутая музыка, датчики света и дождя, обивка из искусственной кожи, парктроник. и другие варианты) «Тяга» на 441.2 тыс. Руб.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось провести качественный кузовной инжиниринг, соответствующий мировым стандартам. Наконец-то жесткость рваных (QG) кузовов Лада Ларгус, Калина и др. Да и прочие черты, вызывающие зависть у бывших моделей ВАЗ, стали намного выше. А это значит, что теперь отечественные модели могут легко составить конкуренцию иномаркам по выносливости кузова.

Особенности корпуса моделей Ладовского

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Так как я начал с KZ, то продолжим эту тему. Рамки «Ладовских» моделей без наклеенных стекол КЗ составляют 14 тыс. Н * м / градус, что является очень хорошей оценкой. А с очками этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, при открывании задней двери после жесткого давления по диагонали изменения прописывались всего на 1,5 мм, тогда как на большинстве иномарок такой же показатель составлял 5-6 мм.

Lada Largus Body Scheme и другие аналогичные модели в корне отвечает действующим европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Подрамник перед моделями «Ладовский» — один из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот индикатор.Его даже считают вспомогательным лонжероном, который заметно увеличивает прочность корпуса, а также поглощаемую мощность удара.

Высокий кузов QG «Ладовский» благоприятно сказывается и на получении качественного звука и комфорта в автосалоне. На кочках и неровностях каркас не перекручивается, не возникает деформаций или аномалий между элементами салона и кузова, что в конечном итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя KZ, качество элементов интерьера также влияет на высокий звуковой комфорт.Они получены грамотным расчетом, чтобы не касаться корпуса в местах, где может возникнуть скрип. Это было достигнуто за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и минимизации различных зазоров, возникающих в любом случае между ними и корпусом.

Множество оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов интерьера между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это пошло только в плюс. В частности, увеличение некоторых элементов корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время изготовления и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Назван бюджетным универсалом с повышенной проходимостью. Кузов собран на базе Dasia / Renault Logan. Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Logan инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты с помощью защитных вставок для колесных арок. Кроме того, на больших, чем раньше (от «Самаровцев») площадях, с более толстым слоем мастики устанавливается противокорпусная и противодействующая защита.

Вот еще нововведений:

• Моторный отсек хорошо защищен. Используется дополнительная дополнительная защита;
• Увеличенная передняя подвеска спереди. Это было достигнуто за счет использования рычагов;
• Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
• Колеса получили защитные фартуки;
• На замену попала торпеда;
• Модернизированы бампер и решетка радиатора.

Примечательно, что универсал выпускается в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном.Кроме того, есть еще и фургон. Цена на авто невысокая — всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то ценой неба и земли.

В целом экстерьер Ларгуса спроектирован таким образом, что дает возможность назвать машину вместительной. Большая семья вместе с сумками и чемоданами, а также домашние животные спокойно разместились внутри. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю резкость и динамичность немного семейного универсала.

Высота с перилами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dassia Logan. Остальные размеры тоже вполне индивидуальны и «никого» не копируют.

Лада Калина

Автомобиль с 4-мя кузовами: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» исп.

Начнем с седана:

• Из нового семейства Калины, производится АвтоВАЗ;
• Современный элегантный внешний вид и комфортный салон называют первопричинами хороших продаж седана;
• Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
• Неплохой маневр в городском ритме движения;
• Практичный и невероятно удобный для повседневной эксплуатации;
• Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильной, брутальной машины;
• В багажном отделении угол открывания составляет 120 градусов, что облегчает загрузку.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый груз.

Кузов, как правило, очень прочный, и его посадка улучшена. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предоставляет специальные аксессуары, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот какие размеры кузова у Лады Калины изображены на фото.

Универсальная версия

Универсал Калина — это, по сути, полноценный Хэтчбек V класса.АвтоВАЗ тоже есть в наличии. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы поступали по индивидуальным заявкам задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного проезда городских и загородных дорог не могут оставить равнодушным покупателя.

Калина универсал отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей.Так что на этом универсале можно ездить на природу без ног, по городу, даже если по дороге встретятся слишком разбитые дороги.

Что касается плавности трассы, то машину ругать не за что. Управляемость отличная, автомобиль держит четко, длительные поездки не утомительны.

Калина универсал практически неприхотлива к условиям эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.Внутри спокойно могут поместиться пять человек, и еще есть место для багажа.

Грузовой отсек — это вообще разговор. Он вмещает весь объем 380 л, а если все же сложить спинку, багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина универсального кузова — 428 см, высота без направляющих — 146 см, ширина от одного края передних колес до другого — 168 см. А теперь сравните с хэтчбеком: 1-я цифра последнего на 20 см короче, 2-й показатель на 4 см выше, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Полноценный 5-дверный хэтчбек — новая версия в линейке «Калиновских» модификаций. Впервые Хэтчбек Калина появляется только в 2007 году, тогда как Калина выпускается с 1996 года. Понятно, что произошли кардинальные изменения по кузову, но также модель получила другие моторы, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Идеальный хэтчбек для проезда городских «светофоров», максимально компактный и оснащенный точным силовым агрегатом с ESVT.Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и влияет на минимальный расход топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать среди потока машин, но и сказывается на общей безопасности.

«Коротышку» сегодня можно назвать покупаемой «Калиновской», и дело здесь не только в новизне. Хэтчбеки всегда нравились российскому автомобилисту, к тому же укомплектована новейшая вершина автомобиля: единый ключ от замков, дист.Управление, ПУ сигнализация и многое другое.

Лада Гранта

Популярным на сегодняшний день пособием считается седан. Лифтбек тоже начал хорошо покупать, но до седана ему было еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам, как автомобиль С-класса, но с учетом габаритов можно спокойно рассчитывать С-класс.

Являясь продолжателем «калиновских» традиций, седан даже собран на ее платформе и многое позаимствовал у «Калины»: кузов, шасси, салон.С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, измененной конструкцией и т.д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Лада Грант.

Как видим, габариты этой модели ваз на 22 см больше, чем у калины, но на 7 см короче «Самаровских» модификаций.

А теперь подробнее другие характеристики:

• Новый фирменный стиль получил решетку радиатора, теперь похожую на Волговский Часто, с мощным молдингом.Такая решетка более эффективно охлаждается моторным отсеком, так как наделена большими «ноздрями»;
• Бампер намного мягче ВАЗа и на некоторых автомобилях окрашен в цвет кузова;
• Общие линии капота и крыши багажника немного приподняты;
• Передняя оптика получила более увеличенные очертания, а в базовой версии автомобиль наделен дневным боковым светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х вариантах.Самый «крутой» люкс оснащен 98-сильным двигателем и отличается совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей корпуса гранты можно выделить качество сборки и добротность материалов. Части кузова соединены между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Особо выделим также хорошее качество покраски и стойкость к антикоррозионной обработке.Оба эти процесса также проводятся на автоматизированных линиях немецкого производства, отличающихся высокой точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому российскому автомобилю стильные линии. Это благоприятно отразилось не только на внешнем виде, но и позволило значительно снизить сопротивление КРАСНОМУ. Сейчас этот коэффициент составляет 0,36, что на 6 процентов меньше базовой модели. Кроме того, по мнению экспертов, капюшон без острых предметов менее безопасен для пешеходов.

Важные функции выполняет ски:

• Задняя гранта Свеом удлинена на 15 см.В свою очередь, это позволяет сделать салон еще более вместительным, чем раньше;
• Front Sve изготовлен таким образом, чтобы снизить тепловую нагрузку на двигатель и его окружающую среду.

По остальным отличиям кузова:

• Низ кузова был специально разработан для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и оцинковкой с двух сторон — удачное решение, позволяющее значительно сократить время эксплуатации;
• Что касается KZ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с калиной;
• Вес автомобиля удалось снизить на целых 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, повороты выполнять удобнее;
• Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел поверх дверных уплотнителей хороший, прочный крепеж.

К сожалению, гранта не потеряла традиционную ВАЗовскую «болячку»:

• Неудобно регулировать боковые зеркала заднего вида. Но это не обязательно, так как они дают неплохую обзорность;
• С другой стороны, водителям небольшого роста будет плохо видно дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

В 4-х вариантах кузова есть еще одна модель ВАЗ — приора. Рассмотрим особенности корпуса каждой версии отдельно.

«Седановская» приор

Это улучшенная «дюжина». Элегантный выразительный дизайн модели отличает добротный Атем, приятный интерьер салона.

Как это свойственно седанам, в дизайне приоры лучше соблюдена геометрия. Это придает экстерьеру стильный вид.

Вот еще отличия:

• Элегантно оформленная передняя и задняя оптика;
• Очень эстетично смотрится панель радиатора с изящно рубленым крупным фирменным знаком;
• Заслуживает одобрения форма колесных арок, выполненная в открытом стиле.

Вот типовые размеры седана.

Приора Хэтчбек

Вторая модель в семействе Лада Приора. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собранных на АвтоВАЗе.

Новый хэтчбек получил множество новаторских решений по внешнему виду и техническим возможностям.

Кузов 2172 спроектирован с помощью популярного метода геометрического моделирования через ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благоприятно сказалось на стыковке частей тела, исключив большие зазоры и перепады поверхности.

Приора Универсал

Последняя модель из приора семейства. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия тщательно прорабатывается путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗа. Таким образом, данный образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их слабые места.

Около 200 оригинальных элементов кузова получают предыдущий универсал. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша — все это для российского автомобилиста в новинку.Багажник, если трансформироваться, вмещает 777 литров груза.

Мелкосекторная модель производителя, рассчитана на любителя. Собрана на базе 5-дверного 2172. Является заменой Lada 21123 от Lada Family 110.

3-дверная моталка Prior — идеальный вариант для водителей, предпочитающих активный, в некотором роде «агрессивный» стиль вождения. Эта версия тоже, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры корпуса, то теперь речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров не только составит мнение об автомобиле или поможет в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео как снимать геометрические размеры тела

Это называется геометрическим набором расстояний между определенными точками тела, называемым контролем. Изначально они устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Чтобы проверить соответствие геометрических размеров автомобилей Лада, владельцу необходимо измерить определенные расстояния, указанные на фото ниже.

Это также не мешает измерению этих размеров.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры туловища своими руками, смотрите на видео и на фото. Вы также можете прочитать инструкции по этому поводу в других публикациях нашего сайта.

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первые Приоры в кузове универсал Подружились еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора. Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового пространства увеличивается до 777 литров.Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.

Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый резак сцепления. Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП поднимется на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.

Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон.Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья. Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Дальше Фото Лада Приора универсал и внешний вид, и салон. Ну и конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель.Есть также Фото Лада Приора универсал багажник .

Фото Лада Приора универсал

.

Фото Салон Лада Приора Универсал

.

Фото Лада Лада Приора универсал

.

Технические характеристики Лада Приора Универсал

Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов. Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм.Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен и 170 мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье. Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги на крыше.Подробные габаритные размеры предшествующего вагона смотрим ниже.

Размеры, клиренс багажника Лада Приора Универсал

• Длина — 4340 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1508 мм
• Масса снаряженная / Полная — 1185/1593 кг
• Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
• База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
• Объем багажника — 444 л.
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
• Blaws универсал Лада Приора — 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена на самый доступный универсал Lada Priora В комплектации «Норма» сегодня составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч может быть купил за 369 700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.

Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.

А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски, полноразмерные запчасти.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крыше Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.

• Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
• Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
• Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
• Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.

Видео Лада Приора Универсал

Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.

Читайте такой же подробный обзор с фото и видео Lada Priora в кузове Sedan Body, а также большую статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.

Внешние аксессуары Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style, окрашенный задний спойлер багажника WA8555 Глянцевые черные спойлеры, крылья и комплекты для стайлинга

Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style, окрашенный задний спойлер багажника WA8555 Gloss Black

Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style, окрашенный задний спойлер багажника WA8555 Gloss Black: Industrial & Scientific.Купить Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style Задний спойлер багажника, окрашенный WA8555, глянцево-черный: Кузов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 。 Комплектация。 14-15 Chevy Camaro Все элементы отделки (за исключением кабриолетов)。 2014-2015 Chevy Camaro ZL1 (за исключением кабриолетов)。。 。Цвет。。 Окрашенный # WA8555 Черный。。。 。Стиль。 Оригинальный стиль。。。 。Материал 。 。ABS Plastic (акрилонитрилбутадиенстирол)。。。 。В комплект входит。 。1 спойлер багажника。。。 。Инструкция по установке。 。Не входит。。。。。

Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style Задний спойлер багажника, окрашенный WA8555 Глянцевый черный

Пожалуйста, не обращайтесь к таблице размеров, предоставленной Amazon. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Дата первого упоминания: 8 февраля. Используйте оригинальные запчасти OEM для обеспечения безопасности, надежности и производительности [MERINO PERFORMANCE FOUNDATION LIFESTYLE WEAR] Woolly сочетает в себе проверенные природой преимущества мериноса с классическим повседневным стилем, который работает где угодно. Поставляется с бесплатной специальной подарочной упаковкой, высококачественной, эластичной, мягкой, теплой, удобной и модной, самой модной уличной одеждой, подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style, задний спойлер багажника, окрашенный WA8555, глянцевый черный .Высококачественное полипропиленовое ворсовое волокно придает этим коврам прочность и долговечность. Yiwa Summer Men Short Pants Повседневные хлопковые спортивные короткие брюки Пляжные шорты Подарок в магазине мужской одежды, ПОДКЛЮЧИТЬ ∙ С ∙ U S. Пожалуйста, не забудьте ввести ВСЮ необходимую пользовательскую информацию в поле «Примечания к CustomFamilyCreations» при оформлении заказа, КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦИФРОВОЙ БУМАГИ * ЛИЦЕНЗИЯ: Clementine Wedding & Party — это одна женщина в Сиэтле. Серебряный кулон с бирюзой. ВЫБЕРИТЕ ШРИФТ из раскрывающегося меню Шрифт. Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style Задний спойлер багажника, окрашенный WA8555, глянцевый черный , 5 калибровочных колец основаны на заказанном размере. Гнездо для привода 3/8 «12 мм — 12 точек: Товары для дома. Водонепроницаемая герметизирующая силиконовая петля, Исключительная долговечность: хорошо сплетенный легкий и тонкий надувной шезлонг изготовлен из водонепроницаемого рип-стоп полиэстера высокой плотности 0T и рассчитан на то, чтобы выдерживать широкий выбор плоских поверхностей, включая песок, щетку для мундштука и щетку для тряпки. Бесплатная доставка по приемлемым заказам, закройте крышку и выберите нужную настройку.❥ Потрясающий домашний декор: в дополнение. Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style Задний спойлер багажника, окрашенный WA8555 Gloss Black .

Подходит для 14-15 Chevy Camaro Z28 Style, задний спойлер багажника, окрашенный WA8555, глянцевый черный

Paramount Automotive 48-0805 Решетка в комплекте с черной сеткой, ремни для шкафа Комплект настенных анкеров для безопасной мебели из нержавеющей стали для защиты от детей и домашних животных Ремни для защиты от опрокидывания Мебельные анкерные ремни 2 комплекта болтов и крепежа в комплекте. Звезда капота с подсветкой DRL для Mercedes Benz A B C E R GLK ML GL CLA CLS Классная светодиодная эмблема белого света для Mercedes Benz 2013-2015, значок передней решетки автомобиля ярче, как рождественский подарок, погодозащита 3001045301 Ящик для инструментов грузовика.Графика и другие милые сердечки Love Pattern на розовом овальном буксировочном прицепе Вставка заглушки крышки сцепного устройства, крышка топливного бака Stant 10705, K1AutoParts хромированная накладка на задний фонарь отражателя для Toyota Fortuner 2012 2013 2014, для Silverado / Sierra GMT K2XX 3 дюйма Chrome Bull Bar + 6 дюймов хромированный корпус дымчатые линзы противотуманные фары. Нерф Бар | Боковые подножки | Боковые дуги Off Roader Eboard Running Board 6 Black Подходит для Ford Explorer Sport Utility 4-дверный 2011-2018, качественная цепь QV887 Volt Truck Премиум-тросовая цепь для коммерческих грузовиков.

Объем багажника ВАЗ 2112 в литрах. Все автомобили ваз. Геометрические размеры проемов

ВАЗ 2112 — переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян. Молодежи особенно интересовала так называемая «двенашка» со спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками … До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом «купе».

Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), благодаря чему у автомобиля четкая реакция на повороты руля. Багажник увеличился до 400 литров.

По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа. В автомобиле собраны все лучшие качества моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при сложении сидений, сохраняющий качества универсала в малогабаритной машине.

В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением улучшенной модели Lada Priora.

Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

Технические параметры ВАЗ 2112

Двигатель	1,6 8кл (Евро-3)	1,6 8кл (Евро-2)	1,6 16кл (Евро-3)	1,6 16кл (Евро-2)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отсека, дм3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет машины	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	хэтчбек / 5
Тип двигателя	инжекторный бензиновый, четырехтактный
Объем двигателя, см3
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Максимальная мощность, кВт / об.мин.
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Трансмиссия	механическая
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	с гидроусилителем, рулевой механизм-рейка типа
Уровень шума в салоне при скорости 100 км / ч, дБ (А)
Емкость топливного бака, л

Модификации ВАЗ 2112

Модель выпускалась в нескольких модификациях:

• 21120 с двигателем 21120 1.5 16 cl стандартная версия, GLI deluxe версия.
• 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
• 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, тормоза 2108 невентилируемые, без электростеклоподъемников.
• 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины канавок в головках поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1.6 литров, за что его высота увеличена на 2,3 мм, соответственно радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм. Также был внесен ряд других мелких изменений.
• 21128 с двигателем 1.8 16 cl 100 л.с. люкс версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
• ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался малой серией с 1999 по 2009 год. Всего было три модификации кузова. Изначально у него были эдакие капот и бампер М-серии.Тогда он выпускался с бампером серии M, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в версии «люкс». Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на дороге.

Автомобиль ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль с современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

Модель ВАЗ-2112 , выпускаемая с 2000 года, последняя в семействе десятых Самар. Кузов автомобиля ВАЗ 2112 — пятидверный хэтчбек, сочетающий в себе лучшие конструктивные особенности, присущие моделям десятого семейства. ВАЗ-2112 имеет более современный дизайн и спортивный характер по сравнению с прототипами — ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111. Хэтчбек немного короче седана и универсала, всего на 100 мм, но длиннее ВАЗ-2113 на 50 мм.Более четкая реакция на рулевое управление, улучшенные ходовые качества и управляемость, установлена ​​лучшая оптика. Все комплектации ВАЗ-2112 комплектуются двумя моторами: 8-клапанным на 1,5 л и 16-клапанным на 1,6 л. Оба двигателя имеют многоточечный впрыск с электронным управлением.

С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек и объемом багажника 400 литров, за счет чего более четкая реакция на рулевое колесо.«Двенадцатый» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но этот автомобиль по комфорту сильно отличается в лучшую сторону от 2109 с аналогичным типом кузова. Более дешевая модификация выпускается с 2000 г. ВАЗ-2112 2.

Автомобиль ВАЗ-2112 сочетает в себе все конструктивные особенности и «начинку» ВАЗ 2110, и заднее сиденье от универсала 2111. Удержание. все положительные черты автомобиль LADA 110 этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно увеличить маленький багажник в большой при сложенном заднем сиденье.Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря чему сохраняется удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, салон люкс. Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвеска В сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами он обеспечивает приятное управление и точное управление.Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Системы автомобиля спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С.

На автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет улучшить динамические качества 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет разгоняться до скорости. 185 км / ч… Во многом этому способствует и низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива с шинами 14 дюймов и ВАЗ-21122 модификация с 8-клапанным многоточечным впрыском топлива с шинами 13 дюймов. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также существует версия ВАЗ-2112и (инжектор).

Возможны различные варианты автомобилей: ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02- «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01- «норма» и 02- «люкс».

В октябре 2003 года на ОАО «АВТОВАЗ» компании «Автокомплект» начато серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 . ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 «купе».

ВАЗ-21123 фактически собирается вручную, с помощью отверток на базе обычной «двенадцатой» модификации, а его базовая комплектация также повторяет модель ВАЗ-2112 … Трехдверное купе отличается от У стандартного хэтчбека в основном наличие всего трех дверей вместо пяти.Однако это повлекло за собой значительные изменения в характере машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, добавляет элегантности и задний спойлер, отличный от того, что ставят на «ВАЗ-2112 ». Также появились новые наружные зеркала заднего вида с улучшенной обзорностью

Двери стали шире на двести миллиметров, для доступа к заднему сиденью спинки откидываются так же, как и в 2108.У тяжелых дверей новые прочные литые петли.
Технический эффект отказа от двух дверей — более жесткий кузов. На кручение купе намного жестче, чем пятидверный 2110. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — кузов перестал «играть», смягчая толчки, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче штатной, но для реальной боевой машины все же мягкая.Однако купе создавалось пусть и для энергичной, нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». Во всяком случае, разница с ВАЗ 2112 ощутимая.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые обычно используют только одно или два сиденья. Не дешевая машина, хоть и неприхотливая с технической точки зрения, но мелкосерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта.Но в зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля. А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.

Помимо штатной версии трехдверного хэтчбека существует еще ВАЗ-21128 , которая уже оснащена 1.8-литровый инжекторный двигатель, который и прошел «доводку» специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера. Двигатель установлен на подрамнике, чтобы у предка автомобиля было еще более жесткое рулевое управление. При этом несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя к кузову.

Модификации

ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. Колеса 14 дюймов.

ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112 , подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Lada Cup. Двигатель ВАЗ-2112 , 1,5 л, 74 кВт / 100 л. столбы.

ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1 шт.5 л., Диски 13 дюймов.

ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Технические характеристики ВАЗ 2112

Модель		ВАЗ 2112
Тип корпуса		хэтчбек
Количество мест		5
Кол-во дверей		5
Объем багажника, дм3		400
Габаритные размеры автомобиля, мм:
— длина		4170
— ширина		1680
— высота		1435
Собственная масса, кг		1010
	475
База, мм		2492
Колея передних колес, мм		1400
Колея задних колес, мм		1370
Дорожный просвет, мм		165
Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)		140
Характеристики прибора:
Двигатель	2112	2110	2111
Шины		13 дюймов или 14 дюймов
Колеса рабочие		перед
Рулевое управление		зубчатая рейка
Подвеска передняя		Макферсон
Подвеска задняя		продольно-рычажный
Количество ступеней шестерни		5
Передаточное число коробки передач:
I передача		3,636
2-я передача		1,95
III передача		1357
IV передача		0,941
V шестерня		0,784
Реверс		3,5
Тормоза передние		диск
Тормоза задние		барабан
Привод стояночного тормоза		кабель
Привод сцепления		кабель
Динамические и рабочие характеристики:
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км / ч		185
Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с		12,5
Наименьший радиус поворота, м		5,2
Максимальный угол подъема		34 °
Тормозной путь с 80 км / ч, м		38
Расход топлива на 100 км, л		5
Расход топлива при 120 км / ч, л на 100 км		6,3
Расход топлива в городском цикле, л		8,8
Емкость топливного бака, л		43
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг		800
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг		400
Cx — коэффициент аэродинамического сопротивления		0,3
Уровень шума в салоне на 100 км / ч, дБ		не более 72

Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1.5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ. Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть, для шестнадцатиклапанной «двойки» не было минимальной комплектации.В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.

Внешний вид и корпус:

Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но, идя по ним, можно увидеть ржавчину на улице и даже сквозь ямы на порогах. Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрывались ржавчина.Двенашка на 93мм короче седана — дюжина, стыковка произошла исключительно в районе заднего свеса, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и классикой ВАЗ, эти двое отличаются хорошей даже по сегодняшним меркам аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от привычного «двойки» трехдверного кузова. Двери купе Двенашки на 200мм длиннее, чем у обычной пятидверной двенашки.ВАЗ 21122 — тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит сказать, что у двухдверного купе, помимо трехдверного кузова, более развитые колесные арки, любители тюнинга без труда установят на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 — машина редкая даже в России, в других странах. В странах СНГ встретить модель 21123 совсем не реально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото.Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и в частности два изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает течь. .Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.

Салон и оборудование:

Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двух, почти сразу заметит одну, но весьма существенную разницу. Пластиковый кожух коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — кожух коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа.На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида… Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками Auto Review, эти двое хорошо выдержали лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей увеличивают вероятность травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогой комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина может проехать на оставшемся бензине.В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — составляет 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112

Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 литра, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и 128 Нм крутящего момента.Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально комплектовался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность — 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко.Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 с, максималку 170км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю — 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Обладатели автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке.В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.

Силовая установка: 1.6 бензин 16в

Объем: 1597куб

Мощность: 89 л.с.

Крутящий момент: 131 Нм

Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр

Показатели эффективности:

Прирост скорости (0 — 100 км): 12.5s

Максимальная скорость: 180 км

Комбинированный расход топлива: 7,7 л

Емкость топливного бака: 43л

Размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм

Колесная база: 2492 мм

Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

Дорожный просвет (клиренс): 165 мм

Цена

Сегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, выпущенная в начале 2000-х годов и находящаяся в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старая bmw, десятка или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.

ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.

3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории».На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» дата начала производства этой модели — 1999 год. А первая коммерческая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживание.

Хэтчбек ВАЗ-2112 собран на базе «дюжины», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверный хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.

Кузов ВАЗ-2112 — практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано от универсала ВАЗ одиннадцатой модели.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль имеет дополнительные преимущества: при небольшой длине кузова можно при складывании заднего сиденья увеличить небольшой багажный отсек в большой. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.

В стандартную комплектацию входят люк, электрические стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электрообогрев передних сидений, роскошный салон (как АвтоВАЗ называет обычный «десятиточечный» велюровый салон) и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная тормозная система.

Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и 14-дюймовыми вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.

Автомобильные системы сконструированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.

В этом автомобиле используется двигатель с многоточечным впрыском с электронным управлением (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронная система зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч. В значительной степени этому также способствует низкий аэродинамический коэффициент Cx = 0.3.

Доступны следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и вариант ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).

В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО «АВТОВАЗ» — компании «Автокомплект» началось штучное производство автомобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям характера машины. К примеру, экстерьер автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватает другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112». Также появились новые наружные зеркала заднего вида.

Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» будет немного уже, чем «восьмерка», — задним пассажирам это не будет ощущаться благодаря почти вертикальная средняя стойка. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение — что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Тяжелые двери имеют прочные литые петли.

Технический эффект от устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.

Подвеска заметно жестче штатной, но для реальной боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось пусть и для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли.Рулевое управление «упругое», строгое, точное, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.

Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и достатка клиента автомобиль будет укомплектован всем, что душе угодно. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем побольше и шинами 195 / 55R15.

Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, уже оснащенного 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошедшего «доработку». «специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится и сопутствующий эффект — несколько уменьшатся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость данной модификации точно не определена — она ​​может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.

Модификации

• ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1 шт.5 литров. Колеса 14 дюймов.
• ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Кубка «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество посадочных мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных чашек стоек.
• ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л., Колесами 13 дюймов.
• ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).

Оборудование ВАЗ-2112

Существуют следующие модификации ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».

Габаритные размеры ВАЗ-2112

Технические характеристики

ВАЗ 2112

ВАЗ 21121

ВАЗ 21122

перед

перед

перед

Макферсон

Макферсон

Макферсон

продольно-рычажный

продольно-рычажный

продольно-рычажный

диск

диск

диск

барабан

барабан

барабан

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

кабель

не более 72

не более 72

не более 72

Модель

Тип корпуса

Количество мест

Кол-во дверей

Объем багажника, (дм3)

Габариты автомобиля:

— длина, (мм)

— ширина без зеркал, (мм)

— высота, (мм)

Собственная масса, (кг)

Основание, (мм)

Колея передняя, ​​(мм)

Колея задняя, ​​(мм)

Дорожный просвет до поддона двигателя, (мм)

Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм)

Характеристики устройства:

Двигатель

Шины

Колеса рабочие

Рулевое управление

Подвеска передняя

Подвеска задняя

Количество ступеней шестерни

Передаточное число коробки передач:

Я передаю

2-я передача

III шестерня

IV передача

V шестерня

Задний

Тормоза передние

Тормоза задние

Привод стояночного тормоза

Привод сцепления

Динамические и рабочие характеристики:

Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч)

Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с

Наименьший радиус поворота, (м)

Максимальный подъем без разгона

Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м)

Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км)

Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км)

Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км)

Емкость топливного бака, (л)

Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг)

Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг)

Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления)

Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ)

Технические характеристики ВАЗ-2112-37

Двигатель	ВАЗ-2112
Рабочий объем	1500 куб. См
Количество клапанов	16
Система управления	«5 января.1 «с измененными калибровками
Выхлопная система	проходной, с коллектором 4-2-1
Максимальная мощность	100 л.с. при 5800 об / мин
Максимум	135 Нм
крутящий момент	при 5000 об / мин
Сцепление	Sachs
Трансмиссия	ВАЗ-2112-69, усиленный
Передаточное число
I	2,92
II	2,05
III	1,55
IV	1,31
В	1,13
Основная пара	4,1-4,7
Подвеска
Пружины	специальные виды спорта
Амортизаторы	ВАЗ-2112-27, газовый
Поперечный стабилизатор	усиленный (21 мм)
устойчивость
Кронштейны	сталь, армированная
Тормозная система
Тормоза передние	AP Racing, дисковый, вентилируемый
Тормоза задние	AP Racing, диск
Регулятор тормозных сил	AP-Racing
Шины	Мишлен 18 / 58-15 *
Количество мест	Sparco
Руль	Sparco
Ремни	Сабельт
Система пожаротушения	Sparco
Снаряженная масса	910 кг
* Вариант для асфальтовых ралли.
Результаты измерений
Максимальная скорость, км / ч	147,5
Время разгона, с
0-50 км / ч	3,05
0-100 км / ч	8,78
в пути 400 м	16,69
в пути 1000 м	31,77
60-100 км / ч (III)	5,20
60-100 км / ч (IV)	7,94
80-120 км / ч (В)	8,95
Биение, м
от 50 км / ч	307
130-80 км / ч	634

За период производства модель ВАЗ-2112 претерпела множество изменений и различных модификаций, не все из которых пользовались популярностью у потребителей:

• 21120 — двигатель с тем же номером, что и у модификации, с 16 клапанами по стандартной версии GLI deluxe, 1.5 литров;
• 21121 — двигатель 21114, 1,6 л с 8 клапанами;
• 21122 — мотор 2111, объемом полтора литра, с 8 клапанами, бюджетная версия на 13 дисках, без электростеклоподъемников, с невентилируемыми тормозами 2108;
• 21124 — с двигателем той же марки, что и модификация, но с 16 клапанами объемом 1,6 л. Выпускался до 2008 года. Несмотря на проблему с загибом клапанов, которая была решена практически после того, как машину сняли с производства. Для достижения объема двигателя от 1.5 на 1,6 существенно изменился блок цилиндров, став выше на 2,3 мм, что, соответственно, повлияло на размеры деталей коленчатого вала;
• 21128 — 16 клапанов, двигатель максимальный для данной модели объем (1,8 л). Версия Deluxe от ЗАО «Супер-Авто».

Одна из модификаций ВАЗ-21123 выпускалась аж до 2009 года, но она была уже трехдверной и выпускалась небольшими партиями. Трехдверный хэтчбек имел 1,6-литровый 16-клапанный мотор в люксовой версии.Именно для этой модели термин «купе» впервые был использован как маркетинговый ход. Но, помимо этого, эта разработка имела кузов, который был намного жестче и позволил машине стать более отзывчивой на дороге.

Если вы часто перевозите среднегабаритные грузы, в том числе дачные изделия, модель автомобиля ВАЗ-2112 будет для вас оптимальным вариантом … Преимущества большого багажного отделения очевидны, а эргономичный салон со складывающимися задними сиденьями. вдвое увеличивает возможности грузоперевозок.

Пластилин, Porsche и pre-Passat: как создавался дизайн ВАЗ-2110

Владимир Ярцев работает в Бельгии, где в начале 1990-х основал Yartsev Design — компанию, специализирующуюся на промышленном дизайне и сотрудничающую с крупными европейскими брендами. Большинство нынешних клиентов Ярцева Нудомек, который в конце 1980-х расписывал одну из самых известных российских машин — ВАЗ-2110.

Но сначала могло показаться, что «где родился, и пригодился». Ярцев родился на Среднем Поволжье, в городе Жигулавске.В соседнем Тольятти закончили Политех и попали в ВАЗ, в конструкторском центре к М. В. Демидовцеву, и сразу — в Бюро перспективных разработок. Быстро стал незаконным лидером среди молодых конструкторов, поставил на заметку властям … Поэтому с запуском ВАЗ-2110 Разработка Разработка новой модели была заказана его группой.

Когда внешний вид автомобиля в общих чертах был уже утвержден, совместно с Porsche работали над доводкой аэродинамики, и Владимир Ярцев уехал на целый год в Германию, чтобы наблюдать за ходом этих работ.Потом была еще одна длительная командировка, на этот раз в Бельгию: дилерская сеть SCALDIA Volga, торгующая советскими автомобилями, заказала из вазы стайлинг семейства ВАЗ-2108 … На вазе можно сидеть, сегодняшние модели LADA могли. есть свой замысел, но он выбрал совсем другой путь.

Мы познакомились с Владимиром Ярцевым во время его визита в Тольятти, с которым родственники, родственники, Ностальгия, а также ряд тюнинговых проектов Larte Design. Такие как Infiniti Q60 S, стоящий за спиной мастера

К.: Российская автомобильная пресса до сих пор называет вас «конструктором ВАЗ-2110». Не клевать, что для общества ваш главный успех — это «дюжина», и что остается этим успехом в СССР?

В.Я: Я вел проект ВАЗ-2110 как конструктор, но в этом проекте участвовали и другие: Александр Патрушев, Сергей Чагин — их можно перечислять довольно долго. Получился результат коллективного труда. Если бы я создал эту машину, он бы наверняка был несколько другим. Да, это был наш вариант, который был принят, и я до сих пор им горжусь.И то, что эта машина была выпущена на конвейер много лет назад, меня это не огорчает. Я был счастлив приехать из Бельгии, увидеть огромное количество «десятых», «одиннадцатых», «двенадцатых» машин. Это ностальгия и радость.

К .: «Дюжину», мягко говоря, не все считали красивой и на момент выхода, и позже. Как вы думаете, почему?

В.Я: Принудительные изменения, которые производились во всей семье, конечно, ухудшили. Но для меня по-прежнему, после сотен разработок, это самый любимый.Может потому, что сам процесс был очень интересным. Если бы я сейчас разработал эту машину, она была бы совсем другой. Недавно я нашел свои очень старые наброски, обрабатываю их и вскоре знакомлю с ними своих читателей на Facebook. Есть один эскиз, который я начал рисовать где-то в 1981 году. И каждый год я рисую этот эскиз снова, вплоть до сегодняшнего дня. Думаю, будет очень интересно проследить, как изменилось мировоззрение, вкус, техника … «Десятая» машина выпущена намного позже периода разработки, но на тот момент она выглядела очень прилично, полностью в Европе.

Когда я уже работал в Бельгии, нам пришлось сделать две модификации «Десятой семьи». Первый назывался «Нола», а второй — ВАЗ-2110 М. Компоненты «Ноола» производились в Европе, а в Тольятти приехали на опытное производство АвтоВАЗа, где собирались автомобили. То же самое и с ВАЗ-2110 м: дизайн и документация разрабатывались в бельгийском ателье, затем работы продолжались здесь, в Тольятти, и машина выпускалась ограниченной серией на ОДП.Когда готовились прототипы, даже специалисты, которые это делали, а это были сотрудники Audi, были удивлены, насколько машина стала презентабельной, интересной. Когда все разъемы 3 мм, покраска великолепная, бампера подогнаны идеально … Я считаю, что ВАЗ-2110 такой некрасивый вид только потому, что собран он, скажем так, грубо: смотришь на машину, и это похоже на безумие. Но сам дизайн понравился.

К .: В работе над ВАЗ-2110 были попытки оттолкнуться от зарубежного опыта.Правда ли, что вы ночевали в боксе на Дмитровском полигоне, потопив Volkswagen Passat до семидесятых годов?

В.Я: Сюжет прямо в духе Джеймса Бонда. Затем в дизайн-центре УГК ВАЗ обсуждали внешний вид автомобиля. Однажды вечером главный конструктор Г.К. Мирзоев предложил нам посетить Дмитровский полигон. В это время проходили испытания нового пассата, который готовился к производству. Нас предупредили, что вся информация конфиденциальная, ее невозможно сфотографировать.Мы просто смотрели на эту машину, но так как у нас была хорошая память, через пару дней я просто делал наброски. Мы ничего не копировали, потому что тот Passat был автомобилем, который нужно было производить. Но я получил определенный толчок, и некоторые идеи были использованы в появлении десятков.

К .: Пишут, что в той поездке с вами был конструктор Исаак Новиков, зам. Главный конструктор Яков Непомный и, собственно, главный конструктор Георгий Константинович Мирзоев…

В.Я .: Нет, у меня был только Исаак Новиков. Потому что Мирзоев и несжатый ни разу не вылетели на тридцатипердусный мороз в грузовом самолете без кресел.

К .: А Демидовцев, очевидно, летать не стал бы?

В.Я .: Не. С нами никого не было, мы были вместе.

К .: Самый популярный рассказ про Демидзцева, хотя он не отражает масштабов этого человека — что автомобили, которые ему не нравились, он рубил топором.Вы когда-нибудь стригли?

В.Я .: руб. Когда какой-то предмет не нравился Марку Васильевичу, он мог взять нож и обвинить его. Я был эмоциональным, и всю жизнь, в общем, такой, а потом ты разыграл мне слезы на глазах. Но я никогда не сдерживал обиду. Ведь демидовцы дали нам возможность … Это было чудо, понимаете? После Тольяттинского политехнического института я попал в конструкторский центр, и сразу в Бюро перспективных разработок. Мы называли его «Бюро 2000», и тогда 2000 год для нас был даже не за углом, а где-то за горизонтом.Демидовцеву я очень благодарен — он создал нам «невыносимые» условия, чтобы мы работали. Он считал, что если человек работает с комфортом, он ничего хорошего не создаст. Таким образом, мы кое-чего добились.

К .: Вы действительно использовали для «десятков» идею «режущего света», разделяющего силуэт на две части, которую предложил Виктор Кряжев?

В.Я .: Наверное. Нас готовили в одном котле, и были видны те идеи, которые появились у Сирамушкина, Белякова, Кряжева — всех конструкторов вазы поры.Все, кто был рядом с нами, так или иначе повлияли на развитие … Вы знаете, я недавно опубликовал свои зарисовки 1981 года, но сначала даже не смотрел внимательно — а потом сделал открытие: есть форвардеры — «Стемограмма» для ВАЗ-2110! То есть у многих из нас уже были идеи, мы просто вспомнили о них позже — и применили в «десятой» машине.

К .: В результате доработки на Порше изменилась первоначальная конструкция «десятки» — кузов расширился сзади, задние арки стали открытыми… Это были трудные решения? И они правы?

В.Я: Изменений было намного больше. Изначально машина имела сферические стекла с усилием «стемограммы», была единственным дворником конструктора Паши Бернадского, была идея пополнить базу автомобилей … и всегда был какой-то ГОСТ, который этого не позволял. Например, мы хотели сделать дверные ручки, как на Porsche, но это не позволило поставить две машины возле «сталинской» машины. Такие технические требования заставили нас сделать несколько шагов назад.Самые серьезные изменения были внесены в Porsche, я курировал этот вопрос и находился там целый год. В пользу аэродинамики подняты линии багажника и стеклоподъемники. Я считаю, что это был довольно-таки односторонний подход: «Коэффициент лобового стекла должен быть не более 0,3, а точка». Ведь были и другие проблемы — и шум, и засорение боковины …

Статьи / История сложных рождений «Антилопа»: история создания ВАЗ-2110 Десятая модель ВАЗ должна была стать седаном на базе Самары, впоследствии ставшим «девяносто девятым».Фактически индекс 2110 получил передний ресивер второго поколения — автомобиль безымянный … 54631 11 10 20.12.2015

В .: Мирзоев как-то сказал, что в это время некоторые специалисты, которых отправили в Европу работать и учиться, пытались сбежать из Ваза. На что Scaldia Volga просила АвтоВАЗа выделить им конструктора по тюнингу автомобилей ВАЗ, а Ярцевой было столько, что вы, как только вернулись на Ваз, сразу снова уехали, и на этот раз «с концами» …

В.Я: Будавия от начала до конца. Даже когда Георгий Константинович вручил мне книгу «Георгий Мирзоев», он не подписал ее. Я позвонил и спросил: «Как так, а где подпись?». Он ответил: «Вы слишком хорошо обо мне думали во время визита на завод Горбачева, когда работали со Scaldia Volga и с Porsche …». Мы часто встречались на автосалонах в Женеве, в Париже, Франкфурте, и всегда со стороны Георгия Константиновича были какие-то невнимательность. Дошли до анекдотических случаев: когда М.С. Горбачев подписал альбом с набросками, и альбом остался у меня, мужчину снабдили человеком, который должен был прийти ко мне и забрать альбом в Музее ваз.Я приготовил очень хороший экземпляр и раздал, оставив оригинал. То есть даже в таких вопросах у нас были некоторые недопонимания.

У меня не было цели остаться в Европе. Но когда я приехал оттуда после работы над Scaldia Volga, моя единственная тема по вазе, которую не закрывали — это Хэтчбек ВАЗ-2112. С модельным станком Никита Матюхин, работая ночью, взял за основу седан и просто переделал заднюю часть. Делали спойлер, задние крылья, варили вареники в чайнике… Мы закончили эту работу буквально за несколько дней. Каданников посмотрел на нее, и ему очень понравилось. И все, работа над вазой окончена. Это был 1991 год. К тому времени, как я уехал, дизайнерские работы над десятой семьей были завершены. К сожалению, нормальных человеческих отношений с Георгием Константиновичем у нас не сложилось, поэтому не было в курсе многих вопросов.

Единственным человеком, который знал обо мне все и доверял мне, был Петр Михайлович Прусев.Я встретился с ним, объяснил ему ситуацию … Более того, у меня не было возможности получить здесь квартиру или что-то еще … А после европейских командировок мне поступило несколько предложений по работе за границей. И Петр Михайлович сказал: «Владимир, гони, набирайся опыта. Но как только ты понадобишься, мы попросим тебя вернуться».

К .: Какая была встреча с Горбачевым? Если я правильно помню, 8 апреля 1986 года он был у Максимовны Раиса на вазе, и вы им показали альбом с вашими разработками, сделанными до «десятки» — так называемые «бананы» х-1 и х -2.Правильно ли я понимаю, что короткая беседа с президентом тогда предопределила появление научно-технического центра на вазе?

В.Я .: Может быть, именно из-за этого разговора у нас не сложились отношения с Георгием Константиновичем Мирзоевым … К идее создания НЦП, наверное, готовилось большое количество специалистов, но для Я впервые услышал об этом от него. Тема была очень серьезной, и ее нужно было кому-то донести до президента.Если министр озвучил, это чревато — а вдруг президенту это не понравится. Если главный конструктор ВАЗа говорит — тоже не очень … а я был никем и меня никак не называл. Мирзоев попросил меня поговорить с Михаилом Сергеевичем.

Во время встречи в центре стиля я управлял нашей Греческой комнатой, пытался подойти к Горбачеву, но не позволял. Я расстроился, что не выполняю приказ Мирзоевой, а Раиса Максимовна стоит в углу.Я простота задушевна, я перед ней стал листать альбом и показывать наши разработки. И тут случилось маленькое чудо: она закричала: «Михаил Сергеевич, иди сюда! Молодой человек показывает что-то интересное». Охранник не обрадовался, но Михаил Сергеевич прошел. Тут к разговору подключился Демидовцев, и тогда у меня появилась возможность передать саму идею. Судя по провалившемуся президенту, провал был полным. Посмотрел в пол, как-то упал на ноги … Но вдруг засмеялся и сказал: «А что, идея неплохая!».

Мирзоев уже подключился дальше, раскладывая все по полочкам и передавая мне — не дизайн-центр, а научно-технический центр с более широкими задачами … Когда он закончил, я попросил Горбачеву подписать альбом с «бананами» , и он подписал: «Мое самое главное желание: ВАЗ должен стать законодателем на дорогах в мире». Так началась эта история … Я, кстати, считаю, что эти «бананы» по-прежнему выглядят очень многообещающе, и если бы можно было сделать пару ходовых прототипов, они удивили бы весь мир.

К .: Вернемся к ВАЗ-2110. Александр Патрушев, ваш друг по институту и ​​коллега по Важи, тоже покинул завод вскоре после праздника 30 мая 1987 года, на котором утвержден окончательный проект «Десятки». Почему?

В.Я: Александр — мой лучший друг, каким был и остается. Пару недель назад мы разговаривали по телефону час, и наверняка скоро встречусь… Я не знаю его аргументов по теме. Просто, видимо, работа закончилась, и энергия, которая у нас потребовала некоторого выхода. Находил в командировках, которые мне дали, Александр остался … Осталась чисто дизайнерская работа. Видимо, он хотел где-то реализовать себя — я так много объясняю эту ситуацию.

К .: Через 17 лет после вашего отъезда в Бельгию «дюжина» превратилась в приору. Как вы тогда восприняли столь глубокий рестайлинг своих детей?

В.Я: У меня не было возможности следить за этим проектом — не видел ни эскизов, ни пластилиновых макетов. В то время шеф-дизайнером был Евгений Михайлович Лобанов. Женя тоже мой друг, и когда он приехал в автосалон во Франкфурте, он сказал: «Владимир, иди сюда», открыл альбом, а там — приор … Я говорю: «Женя, а почему ты не поменял боковины? ? » И он с досадой воскликнул: «Я заметил!». На мой взгляд, эти «газельевские» фары не совсем из этой оперы. Да, машина была качественно собрана, но «десятый» дизайн понравился цельностью дизайна.

By .: Тем не менее, приора стала по-настоящему популярной машиной из народа, молодежи, но ее век подходит к концу. Не рано ли убрать? ..

В.Я: Смотрю, думаю. Если вы посмотрите на смену моделей на Западе, то увидите, что они делают это намного быстрее, а Faislift вообще появляется через два года после начала производства. Думаю, что эту машину уже сняли.

К.: Как вам современный дизайн Лады?

В.Я: Естественно, с приходом Стива Маттина автомобили Lada стали более интересными, более европейскими. Меня даже у европейских дилеров интересовали, как они продаются … много нареканий по качеству. Что касается дизайна, то до сих пор не могу разобраться в боковинах машины с брандмауэрами на передней и задней дверях … речь даже не идет о ремонтопригодности. Они однозначно привлекают внимание, но я не приемлю такую ​​машину — нет желания приехать и полюбоваться ими.В профиле получилось слишком жареным какой-то. Это моё личное мнение.

К .: В начале 2000-х вы говорили, что не вернетесь на ВАЗ, потому что все осталось по-прежнему, новые модели выпускаются давно, да еще для небольших серий вроде ВАЗ-2110 м, о чем вы сегодня вспомнили, комплект заказан в Европе … А теперь, когда многое изменилось, поедут ли в штат к Маттину? Или вместо него главный конструктор?

В.Я: Никогда не пойду к Стиву, это просто несерьезно.Но мне дали возможность стать шеф-дизайнером в АвтоВАЗе, это было в сентябре 2003 года. Предложение поступило от господина Сахарова (тогдашний директор НТЦ ВАЗ К.Г. Сахаров — прим. Ред.). В то время, с 2003 по 2007 год, у меня был только карьерный кластер. Приехал, встретились, С. Также в беседах участвовал Transporter, директор ОПЗ. И мне удалось убедить Константина Георгиевича в том, что, находясь в Европе, я принесу гораздо больше пользы, чем если приеду на завод и буду «новой метлой».«С тех пор я получил много интересных заказов на модернизацию« десятого »семейства … Но с приходом Стива Маттина всякое сотрудничество с АвтоВАЗом прекратилось.

От автора : На этом наш разговор с Владимиром Ярцевым не закончен — в следующей публикации мы расскажем о том, как конструктор из СССР создавал европейский тюнинг для «восьмой», как ему удалось сделать себе имя. на Западе, чем Ярцев сегодня занят и чем собирается удивить, а также о том, что это за современный дизайн автомобилей.

Шасси

• Тюнинг

• 2020-10-08 05:32:53

Читать

По словам автолюбителя, подвеска у седана слишком «мягкая», из-за чего машину кидает из стороны в стороны, и соответственно происходит поломка.При загрузке багажника задняя подвеска не …

Делиться. .