Ваз 2104 усиление кузова: Можно ли усилить лонжероны ВАЗ 2104 — 3 ответа

Содержание

21015401100 Усилитель ВАЗ-2101 порога правый/левый - 2101-5401100

21015401100 Усилитель ВАЗ-2101 порога правый/левый - 2101-5401100 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

25

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2101-5401100

Код для заказа: 012990

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 8 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 05.09.2021 в 03:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 06 Сентября)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 05 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ 
Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: завтра c 04:05

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 04:05

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа
012990 Артикулы 2101-5401100 Производитель Тольятти Каталожная группа: . .Боковина кузова
Кузов
Ширина, м: 0.12 Высота, м: 0.001 Длина, м: 1.55 Вес, кг: 1.1

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.09.2021 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a704acd382f024eec6f519ef3de34eb8

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Легендарная «четверка» уйдет в прошлое

Легендарная «четверка» уйдет в прошлое

«Классика» окончательно покидает конвейер

Производство Lada-2104 будет прекращено 17 сентября на заводе в Ижевске.

 

«Мы заканчиваем со старым и начинаем работать на новом современном автомобиле, который будет пользоваться спросом, который будет обеспечивать завод объемами на ближайшие пять-семь лет, это точно», - заявил генеральный директор ООО «Объединенная автомобильная группа» Алексей Алексеев. Он также сообщил, что прекращение сборки «классики» не скажется на режиме работы сотрудников предприятия. По словам Алексеева, в настоящее время среднесписочная численность персонала завода составляет 4,3 тысячи человек». Предприятию на сегодняшний день требуется 4,5 тысячи человек, так что 200 человек мы будем еще набирать», - заявил Алексеев. Напомним, в минувшем апреле «АвтоВАЗ» принял решение навсегда распрощаться с легендарной моделью Lada 2107. По данным автозавода, продажи «классики» в первом квартале текущего года упали втрое - с окончанием действия программы льготного кредитования и появлением новых моделей она перестала привлекать покупателей. «Все идет по плану. Спрос на «классику» сильно упал. Пора прощаться», - заявил директор по связям с общественностью «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. Справедливости ради следует отметить, еще недавно Lada 2107 была самой популярной моделью «АвтоВАЗа»: эта модификация Lada 2105, появившаяся в продаже в 1982 году, долгое время пользовалась в нашей стране большим спросом. Так, два года назад, когда стартовала государственная программа утилизации автомобилей, продажи «классики» (Lada 2105/2107) доходили до 17 тысяч единиц в месяц. Однако после прекращения действия программы спрос на эти автомобили начал резко падать. «АвтоВАЗ» принял решение перенести их производство на «ИжАвто». ВАЗ-2104, «четвёрка» — советский и российский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускается с 1984 года. На экспорт ВАЗ-2104 шёл под названиями Lada Estate, Lada Riva Break, Lada Nova Combi.  Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Параллельно с новой моделью до 1985 года выпускали аналогичный по классу автомобиль ВАЗ-2102. При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени: создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендуется, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объём багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства, «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты "СИТЕК Лидер" низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты "СИТЕК" Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р.  

Популярность и комфорт кузова в ВАЗ 2105

На чтение 6 мин. Просмотров 152

Заднеприводный пятиместный седан стал прототипом еще более популярной модели ВАЗ 2107 и универсалу ВАЗ 2104. Классические черты оптики и переда объединяют все эти модели.

Классический четырехдверный седан ВАЗ 2105 это яркий представитель целой эпохи в работе завода Жигули. Характерные простые формы и узнаваемая внешность такой модели, как кузов ваз 2105 и по сегодняшний день являются визитной карточкой завода. Эта модель появилась на российских дорогах в далеком 1980 году и больше трех десятков лет она пользуется заслуженной популярностью. Простое управление и низкая стоимость автомобиля привлекает множество автолюбителей и сегодня.

Чем обусловлена популярность автомобиля

Скорее всего, такая любовь со стороны водителей к пятерке обусловлена тем, что ее разрабатывали методом глубочайшей модернизации знаменитой копейки. А, как известно, ВАЗ 2101 был создан на базе итальянского Фиата и этот первенец Жигулей показал себя как невероятно популярный и надежный автомобиль. ВАЗ 2105 сохранил основные показатели этого чуда техники, такие как простота, надежность, низкая стоимость и малый расход топлива.

Заднеприводный пятиместный седан стал прототипом еще более популярной модели ВАЗ 2107 и универсалу ВАЗ 2104. Классические черты оптики и переда объединяют все эти модели. Блестящие алюминиевые бампера и прямоугольные фары пришли в двадцать первый век из восьмидесятых, где были на пике популярности. Лишь в 2010 году эта модель перестала выпускаться на автомобильном заводе Жигули.

Основные характеристики кузова

Этот седан имеет самые простые прямоугольные формы, просторный багажник и достаточный клиренс для седана. Следует привести эти показатели в цифрах:

  • Длина кузова автомобиля — 4130 мм;
  • Ширина кузова автомобиля — 1620 мм;
  • Высота кузова автомобиля — 1446 мм;
  • Клиренс автомобиля — 170 мм.

Еще одним ярким показателем пятерки является тот факт, что за тридцать лет выпуска этот автомобиль ни разу не подвергался рестайлингу.

То есть аскетичные черты как кузова, так и салона ни разу не подвергались изменениям. Изменениям за эти годы подверглись только показатели безопасности. То есть салон дополнялся только ремнями и другими деталями. К недостаткам модели можно отнести низкие показатели безопасности на скользких дорогах и не очень эффективную маневренность.

Общие показатели и детали кузова

В целях увеличения безопасности производители ВАЗ 2105 не стали делать на кузове резких выступов и острых деталей. Капот открывается по ходу движения автомобиля, что гарантирует отсутствие травматичности в случае его случайного открывания. Удобство вождения обеспечивается качественно установленными зеркалами заднего вида, а внутреннее зеркало защищено от эффекта ослепления. Все автомобили ВАЗ 2105 снабжаются специальными креплениями, которые в случае необходимости могут послужить для установки ремней безопасности. Над ветровым стеклом расположены мягкие козырьки, которые надежно защищают глаза водителя от бликов.

Двери автомобиля снабжаются надежными замками, выдерживающими большие нагрузки. Эти замки не открываются при ударе самопроизвольно.

Кузов автомобиля имеет высокие и продуманные показатели жесткости, благодаря чему любые наезды на препятствия гасятся. Также жесткие стойки кузова надежно защищают пассажиров в случае удара.

Борьба с коррозией проявляется в том, что днище кузова, так же как и арки всех колес, покрыто специальным Д-11А пластизолем. Толщина такого покрытия составляет 1,5 мм, что позволяет создать не только защиту от коррозии, но и шумоизоляцию. Все скрытые полости кузова наполнены антикоррозийным материалом НГМ-МЛ, он не высыхает и надежно защищает автомобиль.

Все детали кузова надежно сварены между собой точечной сваркой, те детали, которые подвергаются сильной нагрузке, усилены дуговой сваркой. Сварка газового характера используется только для приваривания панели крыши к боковым панелям.

Состав кузова:

  • Передок кузова;
  • Боковины кузова;
  • Усиленный пол;
  • Панель задка;
  • Задние крылья;
  • Крыша, соединенная с рамами задних и ветровых окон;
  • Передние крылья с усилением.

Помимо общего каркаса кузова автомобиль оснащается и навесными деталями, которые также следует перечислить:

  • Четыре двери;
  • Капот;
  • Крышка багажника.

Эти детали устанавливаются на уже сваренный целый кузов, они состоят также из нескольких слоев металла и имеют прослойки из специальных материалов. Детали навешиваются на кузов с помощью специальных петель, которые смазываются невысыхающими составами. Отверстия в креплениях навесных деталей имеют увеличенные размеры, которые позволяют регулировать расположение деталей на кузове.

Кроме того, на кузов ВАЗ 2105 устанавливаются бамперы, которые оснащаются боковыми накладками. Крепятся бамперы к кузову при помощи специальных кронштейнов трубчатого типа, впоследствии эти крепления герметизируются уплотнителями из резины.

Внутри кузов имеет специальное уплотняющее покрытие, в большинстве случаев поролон, который сверху обтягивается обивкой. Боковые части дверей покрываются панелями из ДСП, обтянутым обивкой, не дающей бликов. Крыша кузова обтягивается пористой тканью или кожзаменителем и прикручивается болтами.

Полы кузова покрыты шумоизолирующей и влагонепроницаемой пленкой, на которую укладывают резиновые коврики. Сам пол состоит из двух панелей заднего и переднего характера, которые сварены между собой. Также к этой конструкции приваривается пол багажника и пол запасного колеса. Дополнением конструкции выступает панель под топливным баком.

Отдельные небольшие детали

К конструкции пола привариваются отдельно задние лонжероны, а также лонжероны пола багажного отделения, к ним поочередно привариваются:

  • Центральные стойки;
  • Поперечины;
  • Кронштейны поперечной штанги;
  • Внутренние арки задних колес.

Из каких материалов выполняется кузов

Все детали кузова ВАЗ 2105 штампуются в заводских условиях из листовой стали малоуглеродистого состава. Для каждого комплекта кузовных деталей используется разная толщина материала:

  • Наружные панели кузова выполняются з стали толщиной в 0,7 мм;
  • Передний пол и крыша кузова выполняются из стали толщиной в 0,9 мм;
  • Арки задних колес, лонжероны, поперечены пола и брызговики передних крыльев выполняются из стали толщиной в 1,0 мм;
  • Сильнонагружаемые детали кузова такие как центральные стойки или передние лонжероны выполняются из стали толщиной в 1,5 мм;
  • Детали кузова мелкого типа штампуются на заводе из стали толщиной 0,8 — 2,5 мм, к этим деталям относятся:
  1. Усилители;
  2. Надставки;
  3. Кронштейны;
  4. Соединители.

Также следует отметить, что некоторые детали кузова усиливаются специальными видами клея, прежде чем на них будет нанесено лакокрасочное покрытие. Такая мера дает возможность значительно усилить прочность деталей кузова и продлить срок службы автомобиля.

Тюнинг

Благодаря своей простоте и низкой стоимости запасных частей на этот автомобиль он прекрасно поддается преобразованиям. И сегодня из классических пятерок умельцы создают настоящие шедевры автомобильного искусства. Меняются обвесы и пороги бампера и зеркала заднего виды, таким образом, преображая кузов ваз 2105 до неузнаваемости. В девяностые годы пятерки и семерки были настолько популярны, что чудеса тюнига этих автомобилей поражали не только автовладельцев, но и пешеходов. Машины обвешивались всевозможными деталями, все это красилось в общий с кузовом цвет и авто просто нельзя было узнать. С помощью специальных обвесов кузов тюнинговался так что почти касался земли, это было очень модно в свое время.

Ремонт и выявление недостатков кузова

Ремонтные работы, как правило, требуются после аварии. Но также бывает, что вновь приобретенный автомобиль может проявлять какие-то явные недостатки. Чтобы определить, в чем проблема мастеру необходимо проанализировать все размерные показатели и величину углов кузова. Даже небольшой перекос в этих данных может привести к тому, что кузов ВАЗ 2105 будет поведен и дальнейшая его эксплуатация значительно затрудняется. Для того чтобы эффективно выявить эти недостатки мастер должен точно определить геометрию всех контрольных точек кузова. Такой анализ проводится на специальном оборудовании и может стоить недешево. Но если будут выявлены расхождения в показателях углов конструкции ремонтные работы пройдут гораздо эффективнее. Если кузов повело, то продолжать эксплуатацию автомобиля не следует, необходимо провести ремонтные работы, поэтому при первых же признаках изменений конструкции надо обращаться в мастерскую.

Рулевое и подвеска - Тюнинг ВАЗ Лада

Комплект усиления кузова Ваз 2108-2115 (16V.) Тюн. Авто АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12086

 

 

6 564 Р

Комплект усиления кузова Ваз 2108-2115 (8V.) Тюн. Авто АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12067

 

 

6 024 Р

Комплект усиленных развальных болтов (4шт.) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: rgk2108-90

 

 

774 Р

Комплект шаровых ВАЗ-2108,2110-2115 ТРЕК МАСТЕР Чемпион (2шт) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: bjst-104

 

 

1 584 Р

Комплект шаровых НИВА 2121; 21213; 21214; 2131 ТРЕК Чемпион комплект 4шт АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: BJST-102

 

 

2 724 Р

Комплект шаровых опор ВАЗ 2123 Трек Чемпион АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: BJST-113

 

 

3 744 Р

Крепеж треугольных рычагов ВАЗ АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12448

 

 

834 Р

Кронштейн растяжки 2108-2115 «AUTOPRODUCT» (комплект) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: AP08-2904049

 

 

3 168 Р

Кронштейн растяжки передней подвески «AUTOPRODUCT» DRIVE ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (AP18-2904049-10)

 

 

2 640 Р

Кронштейн растяжки передней подвески «AUTOPRODUCT» SAFE ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: AP 0392 / AP18-2904049-20

 

 

1 752 Р

Кронштейн растяжки передней подвески «СЭВИ-ЭКСПЕРТ» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (SV 2302)

 

 

294 Р

Кронштейн растяжки передней подвески «СЭВИ-ЭКСТРИМ» ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (SV 2303)

 

 

294 Р

Кронштейн растяжки передней подвески «ТехноМастер» SPORT ВАЗ 1117-1119, Лада-Калина, 2190, Лада-Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2904.2000.04)

 

 

3 024 Р

Кронштейн-переходник для установки электромеханического усилителя рулевого управления ВАЗ 2170/2172 на ВАЗ 2104, 2105, 2107 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2170-3450008-07)

 

 

2 184 Р

Кронштейны смещения рычагов задней подвески (задней балки) ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора, Гранта (комплект 2 штуки) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2110-2914046/7SP)

 

 

3 744 Р

Маятниковый рычаг ВАЗ 2101 - 2107 на подшипниках качения АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12136

 

 

1 374 Р

Механизм рулевой в сборе ВАЗ 11183 KALINA АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (11183-3400010-01)

 

 

7 464 Р

Механизм рулевой в сборе ВАЗ 2110-2112 (нового образца), 2170-2172 ,Лада-Приора. АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (11183-3400010-20)

 

 

7 464 Р

Механизм рулевой в сборе ВАЗ 2190, 2191, 11196 KALINA SPORT (3.1 оборота) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (11183-3400010-10)

 

 

9 024 Р

Механизм рулевой в сборе с ГУР ВАЗ 2110-2112 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2110-3400012-30)

 

 

18 600 Р

Механизм рулевой с тягами в сборе SPORT (2.9 оборота) ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2108-3400012-29)

 

 

10 044 Р

Механизм рулевой с тягами в сборе ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2108-3400012-10)

 

 

5 724 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 1117-1119 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12371

 

 

12 624 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 1117-1119 с занижением -30 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12432

 

 

15 696 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 1117-1119 с занижением -50 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12388

 

 

15 696 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 1117-1119 с занижением -70 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12433

 

 

15 696 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 2108 с занижением -30 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12424

 

 

15 696 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 2108 с занижением -50 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12425

 

 

15 696 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 2108-2115 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12366

 

 

12 624 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 2108-2115 Gold Progressive АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS01003

 

 

14 400 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 2110 с занижением -30 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12427

 

 

15 696 Р

Модули задней подвески SS20 в сборе для ВАЗ 2110 с занижением -50 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: 12372

 

 

15 696 Р

Проставки защитные для усиления кузова 1117, 1118, 1119, SS20

При эксплуатации автомобилей ВАЗ 1117-1119 («Калина») у достаточно большого их количества происходит выдавливание металла на стакане кузова в районе крепления опор. Подобное повреждение приводит к появлению трещин на стакане, отслоению лако-красочного покрытия и коррозии. Данный дефект появляется даже при бережной эксплуатации автомобиля, вне зависимости от того, заводская ли подвеска на авто или от других производителей. Сохранить кузов без деформаций, а также предотвратить уже начавшееся выдавливание стакана позволяет проставка SS20 для защиты стакана кузова на ВАЗ «Калина».

Преимущества проставки SS20:

  • усиливает стакан кузова и защищает от деформаций в районе крепления опоры стойки;
  • препятствует появлению трещин, нарушению целостности лако-красочного покрытия и последующему образованию ржавчины на стакане кузова;
  • заметно снижает уровень шумов, передаваемых от подвески к кузову автомобиля, за счет обрезиненной поверхности;
  • рекомендуется к установке как при уже начавшейся деформации для предотвращения дальнейшего выдавливания и вырывания стакана кузова автомобиля, так и на новых автомобилях для исключения появления дефекта.

Проставка представляет собой металлическую пластину толщиной 2,5 мм, форма которой повторяет форму стакана кузова. В центральной части пластины расположена отбортовка, усиливающая жесткость. Вся верхняя поверхность пластины, прилегающая к кузову, покрыта слоем резины толщиной 0,5 мм. Это существенно уменьшает уровень локальных напряжений в месте контакта с кузовом и дает хорошую виброшумоизоляцию.

Проставка равномерно распределяет нагрузку от подвески на кузов по всей своей поверхности. Это сводит к минимуму риск вырывания стакана кузова при критических нагрузках.

Если Вы хотите сохранить свой автомобиль в отличном состоянии и избежать большого снижения его стоимости в процессе эксплуатации, то проставка SS20 для защиты стакана кузова и усиления опор стоек поможет вам в этом.

LADATUNING - Тюнинг ВАЗ своими руками, Ремонт ВАЗ своими руками, Тюнинг Лада, Эксплуатация LADA

Интересно узнать больше про тюнинг ВАЗ своими руками? Отлично! Вы попали в точку!

Глубочайший тюнинг ВАЗ вызывает восхищение. Облегчение коленвалов, советы по ремонту, тюнинг подвески, шумоизоляция и многое другое вы найдёте на нашем сайте.

Конечно, каждый владелец Лады хочет сделать что то интересное со своей машиной. Но порой может быть тяжело по финансам. Но не стоит отчаиваться.

Доработка Ваз своими руками хоть и считается бюджетной, но может позволить хорошо увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Доработка многих узлов не сложна и с ней справится любой кто может держать гаечный ключ и кому это интересно.

Тюнинг LADA всегда будет актуальной темой пока работает АвтоВАЗ. Сделай свою тачку красивой и покажи другим. А мы поможем! Вы можете стать соавтором нашего сайта и прислать нам историю вашего тюнинга LADA на E-mail.

Или просто поделиться интересными моментами по ремонту и эксплуатации ВАЗ.

Ремонт ВАЗ своими руками это целый раздел нашего сайта, где много ценной и полезной информации по самостоятельному ремонту ВАЗ.

И не забываем про коллекцию тюнинг фото ВАЗ, они тоже есть и вы можете её пополнить!

Жёсткость кузова.Усиление кузова ВАЗ

Усиление кузова ВАЗ

Не маловажное значение в тюнинге имеет усиление жёсткости кузова.

При прохождении поворотов, крутых виражей она сильно влияет на управляемость автомобиля. Главная характеристика кузова—жёсткость на скручивание.

Если жёсткость небольшая,то при различных манёврах, реакция рулевого управления становиться "размазанной", кузов деформируется и скручивается, подвеска начинает работать неправильно.

Постоянные деформации ведут к усталости металла, точки сварки медленно разрушаются, в них попадает влага и другие агрессивные вещества, что неизбежно ведёт к корозии.

Когда проектируют кузов, конструктора учитывают множество факторов, таких как вес, жёсткость, пассивная безопасность и другие, и ищут между ними компромис.В последние годы к ним на помощь пришло компьютерное моделирование, но всё равно проработать все факторы сложно, поэтому тюнинг-мастера исправляют некоторые ошибки и недоработки конструкторов.

Крутильная жёсткость кузова измеряется в Ньютон•метрах на градус(Нм/град), чем больше значение,тем жёстче кузов. На жёсткость влияет и тип кузова: двухобьёмные хэтчбэки жёстче,чем трёхобьёмные седаны. Количество дверей, расположение силового агрегата также сказываются на жёсткости кузова.

Вот некоторые результаты испытаний на стенде АвтоВаза:

Автомобиль Тип кузова Жёсткость,Нм/град

Ваз 1111 Ока 3-х дверный хэтчбэк 7000

Ваз 21043 Универсал 6300

Ваз 2105 Седан 7300

Ваз 2106 Седан 6500

Ваз 2107 Седан 7200

Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200

Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800

Ваз 21099 Седан 5500

Ваз 2115 Седан 5500

Ваз 2110 Седан 8000

Ваз 21102 Седан 8400

Ваз 2111 Универсал 7400

Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100

Ваз 21106 Седан 12200

Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900

Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400

Ваз 2123 Шевроле Нива 5-и дверный хэтчбэк 12000

Ваз 2120 Надежда 4-х дверный минивэн 10000

Автомобиль Год замера Тип кузова Жёсткость,Нм/град

Daewoo Lanos 1997 3-х дверный хэтчбэк 10500

Fiat Tempra 1994 Седан 6700

Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500

Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000

Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700

Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500

Современные иномарки,такие как Volvo S60,Alfa Romeo 147,Citroen C5 имеют жёсткость около 20000 Нм/град.

Так за счёт чего же увеличивают крутильную жёсткость кузова? Самый простой способ-это установка распорок и растяжек.

Распорка передних стоек.

Многие люди утверждают,что толку от неё нет,но это не так. Проводилось много тестов, которые доказывают обратное. С данным девайсом, перестроения и прохождение поворотов проходит более уверенно и на большей скорости.

Также снижается степень деформаций,что благоприятно сказывается на долговечности кузова.

Для автомобилей с жёсткой передней подвеской, рекомендуется устанавливать распорки "помягче", а со стандартной можно поставить усиленную.

Лучше ставить детали известных фирм-производителей, а не "безымянные" которые сделаны в гараже, и подбирать под конкретный автомобиль, с конкретным мотором, иначе при установке могут возникнуть проблемы, такие как задевание о патрубки, бачок с тормозной жидкостью, а ещё лучше берите чек, чтобы потом можно было поменять, в случае нестыковки.

Распорка задних стоек. Создаёт усиление задней части кузова. В такой распорке больше нуждются Ваз 2111-12,чем 2108-09, где заднее сиденье играет элемент жёсткости кузова,так как в 12ых сиденья раскладываються, то и жёсткость кузова в этом месте невелика.

Уменьшает перемещение верхних точек

крепления стоек, увеличивает общую

жёсткость кузова, и управляемость.

Положительно сказывается на

Существует ещё более жёсткая конструкция, ставиться за спинкой заднего сидения-это задний усилитель кузова.

Как заявлено жёсткость повышается на 20-25%,улучшается управляемость, устойчивость на дороге.Повышается реакция автомобиля в прохождении поворотов.

.

Усилитель щитка передка

Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных

хомутах, существенно улучшает управляемость

автомобиля. Применяется для повышения жесткости

щитка передка,уменьшает амплитуды перемещений

картера рулевой рейки: в продольном направлении

в 2 раза, в поперечном - в 5 раз

Увеличивают жёсткость кузова вцелом.

Есть подрамники с дополнительной опорой двигателя,

что улучшает подвеску двигателя.Некоторые

подрамники достаточно сложны в установке,иногда

приходиться переваривать некоторые детали передка.

Также находит применение такая процедура как увеличение сварных швов, на заводе кузовные детали приваривают с помощью точечной сварки,что делает кузов менее жёстким.

Вваривают дополнительные металлические пластины и усилители в слабые места кузова.

Более сложный этап усиления кузова-это установка трубчатого каркаса безопасности.Они бывают профессиональные для соревнований и "гражданские",вторые попроще и подешевле.Делятся на вварные и разборные, первые ввариваются в силовую структуру кузова,а во втором случае ввариваются только крепления,и к ним уже прикручивают трубы.

Главный минус каркасов-это вес,средний каркас весит около 40 кг.Также с ним дольше придётся проходить техосмотр.

Кроме того ухудшается обзорность,и усложняется

посадка/высадка пассажиров,но это решать уже

Вам,иметь или не иметь.Например в европейских

странах,почти на каждой второй тюнинговой

машине стоит каркас безопасности.

Но каркас безопасности может и серьёзно

навредить.В условиях гонок он защищает жизненое пространство и усиливает кузов, в повседневной жизни он может стать опасным,так как использование неэластичных ремней безопасности,при аварии,может привести к сильным перегрузкам и травмам,вплоть до разрыва внутренних органов.

При увеличении жёсткости кузова, особенно для отечественных авто, желательно устанавливать эргономические сидения, так как они мягче и удобнее. А если с вами ездит и ваш ребёнок, то для него подойдёт автокресло Romer. Эта фирма специализируется на выпуске детских автокресел.

Делать кузов жёстче или нет,конечно решать вам.

Материалы: http://www.ladatuning.net/home/48-kuzov/65-dorabotka-kuzova?Itemid=105

Чтобы авто было уникальным и заметным среди серой массы других машин — мечта многих автолюбителей. Поэтому техническая доработка «четверки», является довольно популярным среди них. Сегодня подробнее остановимся на тюнинге своими руками автомобиля ВАЗ 2104 в фото и видео материале. Достаточно распространенным есть стереотип, что очень дорогим удовольствием является тюнинг автомобиля . Это совсем не так, ведь на каждом шагу можно купить детали для усовершенствования своего авто. А если еще его делать своими руками, то вы сможете сэкономить кучу денег.

Сначала остановимся на тюнинге кузова. Можно начать с тонировки стекол. На сегодняшний день очень легко найти любой цвет и оттенок для тонировки. Так что будет не проблемой подобрать нужный оттенок. Можно самостоятельно тонировать стекла, но лучше обратиться за помощью к специалистам, если вы не уверены в собственных силах.

После завершения тонировки можно приступать к изменению формы кузова. Это не требует специальных знаний и умений автослесаря, а также не требует перепиливание пола машины с помощью болгарки. Можно приобрести специальные накладки, которые легко приклеиваются к кузову машины. Для этого Вам потребуется определенные навыки и умения.

Аэрография будет завершающим этапом доработки внешнего вида кузова. Но для этого лучше воспользоваться помощью профессионалов, которые создадут любой рисунок на кузове автомобиля, который Вы только пожелаете.

Далее можно приступать к переделке салона автомобиля. Чтобы разбавить стандартный вид салона, сиденья можно обшить любым материалом, который Вам нравится. Можно воспользоваться карбонатными вставками (покрытые эпоксидной смолой углеродные волокна). Это очень распространенный материал для тюнинга.

Доработка двигателя ваз 2104 с чего начать

После наведения внешней и внутренней красоты стоит позаботиться о мощности вашей «четверки». Для этого нужно сделать определенные изменения в подвеске и двигателе вашего автомобиля. Существует два способа усиления мощности двигателя. Более простым является первый, который с помощью расточки цилиндров увеличивает рабочий объем. Это обеспечит увеличение крутящего момента. Более сложным является второй способ, который заключается в увеличение хода поршневой. Для этого Вам нужно правильно подобрать шатуны и заменить коленвал. Для проведения данных процедур лучше воспользоваться услугами СТО.

Автомобиль будет сложнее удержать на дороге после усиления мощности мотора. Чтобы это предотвратить, то нужно также уделить внимание и подвеске. Для этого заменяем существующие стойки на спортивные, которые подвергаются регулированию. Также не стоит забывать о замене клиренса, который следует осуществлять на СТО. С легкостью удерживать автомобиль на дороге позволит более жесткая подвеска , а также придаст ему немного скорости.

Материалы: http://pol-z.ru/tyuning-vaz-2104-svoimi-rukami-prakticheskie-sovety/

Выполняя такую работу, как тюнинг ВАЗ 2104 своими руками, каждый из владельцев пытается добиться максимального эффекта, выжать, так сказать, все соки из авто. Оно и понятно, ведь эта отечественная модель уже давно не выпускается, детали для нее дешевые, что дает возможность “одним махом” обновить машину целиком. С чего же начать процедуру модернизации, и что мы в итоге получим? Давайте разбираться вместе.

Начинать кардинальное обновление “немолодой четверки” лучше всего с ее "внутренностей". При этом можно пойти двумя путями – заменить мелкие элементы или приступить к модернизации основных “органов” автомобиля. Понятное дело, лучшего результата мы добьемся только вторым методом. Поэтому будет вполне логично, если в первую очередь мы рассмотрим улучшение двигателя авто.

Силовой агрегат ВАЗ 2104 – далеко не один из самых мощных. Это и служит первой причиной того, что и после тюнинга двигателя авто не будет “рычать”, как новенький Mustang. Однако определенного эффекта мы с вами все же достигнем. Первое, с чего стоит начать – это увеличение рабочего объема мотора “четверки”. Для этого потребуется расточить цилиндры и увеличить ход поршня, который прибавит несколько десятков лошадиных сил и увеличит крутящий момент. Первая из операций выполняется путем демонтажа цилиндров и длительной обработки их поверхности дрелью. Спустя 1–2 часа работы, мы получаем обновленные детали, которые будут лучше противостоять нагрузке, разгоняя ВАЗ 2104 гораздо быстрее.

С увеличением хода поршней все немного сложнее. Для начала потребуется заменить штатный коленвал, а уже потом – устанавливать новые кованые шатуны и поршни. Выполненный тюнинг существенно повысит КПД мотора машины и снизит давление на подвеску.

Вспомнив о ходовой ВАЗ 2104, стоит рассмотреть тюнинг и этой части машины. Этот элемент, наряду с двигателем, играет ключевую роль в увеличении скорости автомобиля. Если произвести настройки подвески правильно, то можно добиться грандиозных изменений. И первое, что мы сделаем для этого – заменим штатные стойки на спортивные. Последние имеют двойные пружины, благодаря которым машина будет чувствовать себя намного увереннее, независимо от состояния дорожного покрытия.

Жесткость ходовой части “четверки” можно отрегулировать путем изменения клиренса. Выполнив настройку, не забудьте отогнать машину в автосервис, чтобы проверить углы установленных колес. Проигнорировав эту необходимость, вы рискуете потерять важные детали подвески ВАЗ 2104.

После выполнения тюнинга внутри авто, в большинстве случаев настает черед его внешней части, то есть кузова. Здесь сразу же встает вопрос – что сделать для того, чтобы почти раритетный универсал стал более привлекательным?

Для начала мы преобразим окна авто. Для этого приобретаем специальную пленку и выполняем тонировку стекол “четверки”. Работа не вызовет затруднений даже у новичков в этом деле. Главное – приобрести не самое дешевое изделие, иначе результат вас, мягко говоря, не удовлетворит. Этап № 2 – изменение форм кузова. С этой целью можно использовать любые накладки, которые вы сможете найти в магазинах вашего города. При походе в магазин обращайте особое внимание на материал элементов.

Лучше всего, если понравившиеся вам юбки и бампера будут изготовлены из углепластика. Они не сломаются после первой же поездки и не сильно увеличат вес авто.

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.

Кроме того, проследите за приспособлениями для монтажа деталей. В идеале накладки должны устанавливаться только при помощи специальных фиксаторов, без необходимости что-то сверлить и отпиливать. С такими элементами, тюнинг ВАЗ 2104 своими руками будет выполнен быстро и без трудностей.

На финишном этапе модернизации кузова мы приступаем к покраске автомобиля. Тут вариантов хоть отбавляй – обычная краска или хамелеон, от иностранного производителя или отечественных фирм – можете подобрать то, что угодно вашей душе и кошельку. После приобретения краски и растворителя можете приступать к работе. Сначала потребуется очистить и обезжирить поверхность кузова. После этого закрываем те части авто, которые не нужно красить, и наносим первый слой состава. Дождавшись, когда он подсохнет, приступаем к нанесению следующего состава и так до тех пор, пока на кузове авто не образуется равномерный слой новой краски.

Итак, после длительного процесса восстановления вашей любимой “четверки” вы получили оригинальный современный автомобиль с мощным мотором и изысканным кузовом. Пришло время взяться за салон машины, который очень сильно нуждается в обновлении. Есть масса способов обновить данную часть авто, но самым эффективным станет улучшение подсветки приборов ВАЗ 2104. Проделав такой тюнинг, вы “убьете сразу двух зайцев” – в салоне будет гораздо ярче, а процесс эксплуатации машины превратится в настоящий праздник.

Для работы по модернизации подсветки универсала нам потребуется:

  • набор светодиодных ламп;
  • комплект отверток;
  • клей для работы с пластиком;
  • новые полупрозрачные шкалы спидометра и других измерительных приборов авто.

В начале выполнения тюнинга демонтируем панель приборов “четверки”. Для этого открываем специальные защелки с каждой стороны щитка и, если нужно, выворачиваем болты приготовленными ранее отвертками. Далее снимаем автомобильные шкалы и отключаем приборы подсветки. Вместо последних аккуратно устанавливаем диодные лампы, над которыми монтируем полупрозрачные шкалы. При необходимости, на края шкал наносим немного клея. После этого проверяем работу приборов и устанавливаем панель обратно.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 , который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Материалы: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/tjuning-avto-vaz-2104-svoimi-rukami.html

Кузов ВАЗ 2104 Схема с описанием. Описание конструкции

Акустическая полка ВАЗ 2104

Акустическая полка ВАЗ 2104 обязательно нужна, если автовладелец задумывается о нормальном звуке в салоне. Сделать это можно спокойно и своими руками.
Акустическая полка на ВАЗ 2104 не только даст возможность послушать хорошую музыку на высоком уровне, но и придаст интерьеру стильный вид.

Жилье

Автоакустика и установка - это искусство, которому нужно научиться.Дело в том, что если владелец машины решил обзавестись только колонками и хорошей дорогой магнитолой, да еще купил мощный саб (см.), Этого мало. Кроме того, нужно определиться, где монтировать акустику - в штатных местах или нет.

Примечание. Как правило, у постоянной работы есть некоторые преимущества. Во-первых, это нулевая стоимость установки, а во-вторых, сам автомобиль не претерпевает никаких конструктивных изменений.

С другой стороны, если оставить все как есть, ничего толкового из этого не выйдет.Самая красивая колонка не очень хорошо заиграет, потому что стандартные сиденья обычно расположены не в самых правильных местах.
Сабвуфер также не будет нормально воспроизводить звук, если не будут сделаны какие-либо дополнительные действия.

Штатная задняя полка и ее ревизия

На ВАЗ 2104 есть штатная полка, но она не акустическая. Правильно его переделав, можно превратить этот элемент в настоящую акустическую полку.

Преимущества переделки

Итак:

  • Доработка стандарта имеет преимущества перед самодельной полкой.В первую очередь, это связано со временем, которое в данном случае занимает вдвое меньше.
  • При доработке не нужно будет придумывать конфигурации крепления, так как все будет готово.

Из недостатков, самый главный - в этом случае невозможно проявить какую-либо дизайнерскую мысль.

Важные составляющие ревизии

Итак:

  • Прежде всего, для изготовления такой полки вам придется найти или приобрести специальный материал, составляющий основу фундаментов.Это фанера, которая в большинстве случаев (как советуют мастера) должна быть толщиной 20 мм.

Примечание. Фанера утяжеляет обычную полку, и это не единственный способ ее модифицировать. Итак, можно просто перетянуть стандартную полку шумоизоляционным материалом и эффект снова будет, хотя и не столь очевиден.

Утяжелить заводскую полку можно не только фанерой, но и вибрирующим материалом. Например, это может быть вибропласт или битопласт или акцент.Их легко прикрепить с помощью фена и жесткого валика.
Итак:

  • Штатная полка в Вазе сделана из материала, аналогичного пластику. Необходимо в процессе доработки отрезать часть полки, в том месте, где установлены колонки. Используем острый нож.
  • Контур полки, аналогичный заводскому, вырезан из фанеры лобзиком и обработан эпоксидной смолой. Теперь его нужно приклеить с обратной стороны.

Консультации.Крепить куски фанеры одним клеем малоэффективно. Одновременное использование саморезов будет тем, что вам нужно.

Примечание. На этом этапе переделки возможно падение добавленной фанеры с заводской полки на 2 мм. Чтобы этого не произошло, рекомендуется снова вырезать по контуру кусок фанеры толщиной 2 мм и приклеить на стандартный.

  • Необходимо будет скрыть различные швы и неровности. Для этого используем акриловую шпатлевку по дереву, а затем обрабатываем поверхности мелкой наждачной бумагой.
  • Ковролин - идеальный материал для усиления акустической полки. Мы этим пользуемся.

Примечание. В ходе такой переделки можно поступить иначе. Клеить фанеру не снизу стандартной, а сверху. Результат будет таким же. Как говорится, от перестановки слагаемых сумма не меняется - остается прежней.

Акустическая полка с нуля

  • Саморезы 41 мм в количестве 10 шт.Они нужны для ребра жесткости, которое должно присутствовать на акустической полке.
  • Строительный степлер со скобами 8 мм. Они должны быть раскаленными, чтобы войти в дерево.
  • Морилка - это уникальная краска, впитываемая деревом. Благодаря морилке фанера сохраняет красивую структуру. Если бы была использована краска, этого бы не было.
  • Электролобзик или пила.
  • Две петли, желательно высшего качества и среднего размера.
  • Шлифовальный станок со шлифовальным кругом.
  • Малярная лента.
  • Электрорубанок.
  • Отвертка хорошего качества.
  • Ножницы и канцелярский нож.
  • Карандаш и металлическая линейка.

Алгоритм изготовления самодельной полки

Определились с материалами и инструментом. Теперь приступим к изготовлению.

Шаблоны

Эти элементы могут быть изготовлены самостоятельно с учетом собственных предпочтений, а могут быть взяты из любых готовых источников.
Делаем шаблон:

  • Берем кусок плотного картона.
  • Берем карандаш и отмечаем точки, по которым можно будет провести контуры будущей фигуры.

Примечание. Сегодня у человека с творческим мышлением есть уникальная возможность использовать различные компьютерные программы, собирающие шаблон в соответствии с индивидуальными предпочтениями.

Хотя сегодня вы можете скачать готовые шаблоны из разных источников, которых так много, что это вряд ли кому-то не понравится.

Основной этап

С шаблоном мы определились: его можно сделать сами или мы откуда-то скачали, неважно.
Пришло время приступить к самой сложной части работы:

  • Возьмите лист фанеры и положите его на плоский стол. Желательно, чтобы это был специальный распилочный стол, на котором можно было спокойно заниматься распилом. В крайнем случае, вы можете использовать козу, верстак или табуретку.
  • Ставим шаблон на фанеру.Вырезаем полку, проделывая заодно отверстия для динамиков.

Примечание. В процессе проведения работ не забудьте обработать кромки под загибы задних стоек авто и про резинку заднего стекла.

  • Готовим вторую, открывающуюся часть полки. Вырезаем его из шаблона и прикручиваем к нему ребро жесткости.
  • Берем морилку и покрываем ею все детали. Ждем высыхания.
  • Теперь прикручиваем петли.

Примечание. Петли можно сделать как на фото.

  • Распределяем ковер по изделию, а затем отмеряем по мере необходимости. Не забываем о припусках с каждой стороны. Достаточно примерно 4 см.
  • Вырежьте материал.
  • Наносим клей, а затем равномерно наносим ковролин на основные и складывающиеся части нашего изделия.
  • На углы аккуратно наносим клей и материалы.Здесь даже рекомендуется обернуть фанеру какой-нибудь шероховатой, не слишком толстой мешковиной, а уже потом положить сверху ковролин. Кусочки мешковины просто вырезают по длине сторон фанеры и обклеивают.
  • Малярная лента нужна для защиты от размазывания клеем.
  • Берем степлер и прибиваем ковер. Над петлями рекомендуется оставлять припуск, чтобы снаружи их вообще не было видно.
  • Устанавливаем готовое изделие в авто.

Описанные выше инструкции дают ценные практические знания. Но этого недостаточно для полного понимания всего процесса.
Поэтому рекомендуется смотреть также фото и видео материалы. Цена на такой монтаж, выполненный своими руками, будет невысокой, ведь потратиться придется только на расходные материалы, такие как фанера, ковролин и т. Д.

Автомобиль ВАЗ 2107 давно стал легендой отечественного автопрома. Всем знаком его знаменитый корпус в классическом цвете с простой геометрией.Как люксовая версия автомобиля ВАЗ 2105 выпускалась с 1982 по 2012 год в нескольких модификациях, имела различные конфигурации, в том числе кузов пикап.

Что такое кузов

Кузов - один из важнейших элементов конструкции автомобиля. Он крепится к каркасу, но есть и безрамные конструкции. Кузов предназначен для размещения пассажиров и груза. Также есть конструкции, предназначенные для перевозки лабораторного, медицинского или другого специального оборудования.

В зависимости от устройства корпуса бывают рамные, бескаркасные и полукадровые.

Кузов

Кузов автомобиля ВАЗ 2107 - заднеприводный четырехдверный седан. Схема сборки его рамы стандартная и состоит из следующих элементов:

  • Передние части;
  • Крылья передние с усилителями;
  • Крыши со стеклянными рамами;
  • Пол с усилителями и задней панелью;
  • Боковые части;
  • Крылья задние.

Каждый элемент отлит из низкоуглеродистой стали.Каждая деталь имеет не только свой номер, схему отливки, но и свою толщину. Например, для крыши 0,9 мм, а для арок задних колес - 1,0 мм.

Большинство деталей соединяются бесконтактной сваркой, но детали, испытывающие большие нагрузки, дополнительно укрепляются дуговой сваркой.

Среди навесных деталей стоит выделить:

  1. капот;
  2. двери;
  3. крышка багажника;
  4. бамперы.

Схема детального устройства станка

Элементы бампера изготовлены из пластика, закреплены скобами, имеют хромированные накладки.

Внутри авто достаточно просторно. Передние сиденья имеют регулировку наклона и продольного наклона спинки. Заднее сиденье трехместное.

Все стекла безопасного типа, а продуманная конструкция автомобиля позволит снизить ударную нагрузку в случае аварии.

Размеры и характеристики

Вне зависимости от комплектации ВАЗ 2107 имеет следующие габариты:

- длина - 4126,

- ширина - 1620,

- высота - 1435.

- масса снаряженная (сколько весит автомобиль с оборудованием и материалами) - 1030 кг,

- полная масса (сколько весит груженый автомобиль с пассажирами и грузом) - 1430 кг

Автомобилисту необходимо знать не только стандартные параметры своей машины, но и контрольные габариты.

Контрольные размеры (точки) обычно нужны при восстановлении автомобиля после аварии. Если вы купите подержанный автомобиль, зная такие контрольные размеры, вы легко сможете узнать, попала ли машина в аварию.Эта геометрия поможет при восстановлении тела, а также других важных деталей.

Основные контрольные размеры подробно описаны на схеме ниже:

Линейные размеры четко определены следующей схемой:

Идентификационные данные

Авто ВАЗ 2107, как и любой другой автомобиль, имеет определенные паспортные данные, печень количество которых указано в таблице, расположенной под капотом на коробке пневмопривода.

Табличка содержит информацию о модели машины, номере двигателя и номере кузова, данные о весе и номере запасной части.Сверху - идентификационный номер автомобиля - VIN.

- Первые 3 буквы отвечают за код производителя;

- 6 последовательных цифр - это расшифровка модели автомобиля;

- Буква или цифра латинского алфавита говорит о году выпуска модели ВАЗ 2107;

- Последние 7 цифр - это желаемый номер тела.

Вы найдете точно такой же номер в багажнике.

Комплектации и модификации

Для покупателей ВАЗ 2107 был доступен в следующих комплектациях:

- в комплектации «стандарт»;

- в комплектации «норма»;

- в комплектации «люкс».

Автомобиль всегда выпускался в 10 модификациях как для России, так и для зарубежных стран.

Знаменитый пикап

Для тех, кто искал просторный, удобный вариант, на базе ВАЗ 2107 изготовлен пикап в кузове любого цвета. Он называется пикап ВИС - 2345, но он тоже больше не производится. Но, несмотря на это, он по-прежнему популярен.

Этим малолитражным пикапом легко управлять, что дает вам достаточно места для перевозки любого количества предметов.В широкую изотермическую будку поместится даже холодильник.

Пикап двухместный с инжекторным двигателем. Развивает скорость до 110 км / ч. Благодаря удобству и оригинальному дизайну этот тип кузова очень распространен в Америке и Европе - очень жаль, что производство данной модели было остановлено.

Замена кузова

Автомобиль ВАЗ 2107 в кузовах седан или пикап не выпускается уже несколько лет, но водители могут при необходимости приобрести кузова для своих автомобилей.Если вы внезапно попали в аварию или кузов вашего автомобиля оказался в аварийном состоянии, вы запросто можете заказать новый.

Схема действий проста. Для начала вам нужно будет определиться с необходимым снаряжением, а также с типом кузова, который вам нужен.

Один пакет включает новый «кузов в сборе», который включает в себя электроприборы, проводку, стекла, передний и задний бамперы;

Остальное оборудование называется «кузов в металле». В нее входит новый кузов, окрашенный краской желаемого цвета, обработанный антикоррозийными средствами.

Завод предоставил автомобили ВАЗ 2107 различных цветов. У каждого из них есть свое название. Например, бледно-желтый - «дыня», классический красный - «калина», а болотно-зеленый - «сочинский».

При заказе кузова в третьей комплектации вы можете сделать его в любом цвете. Это может занять больше времени, чем если бы вы остановились на простой белой краске. А вот автомобиль с ярким заметным окрасом всегда доставит удовольствие от вождения.

Детали системы питания карбюраторного двигателя:

1 ​​- карбюратор; 2 - воздухозаборник теплого воздуха; 3 - воздухозаборник холодного воздуха; 4 - термостат; 5 - крышка корпуса воздушного фильтра; 6 - фильтрующий элемент; 7 - корпус воздушного фильтра; 8 - датчик указателя уровня и запаса топлива; 9 - топливный бак; 10 - шланг вентиляции; 11 - заливной патрубок; 12 - топливопровод; 13 - топливный шланг; 14 - топливный фильтр; 15 - топливный насос

Система питания состоит из топливного бака с указателем уровня и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.

Топливный бак сварен из двух половинок, штампован из этилированного стального листа. Снаружи резервуар окрашен черной эмалью.

На автомобиле ВАЗ-2104 установлен топливный бак объемом 42 литра, который находится под полом багажного отделения с левой стороны. Заливная горловина бака

вынесен в нишу на левом заднем крыле. Бачок крепится к днищу четырьмя болтами. Для вентиляции топливный бак имеет шланг, ведущий в нишу наливной горловины. Устанавливается поверх бака через прокладку датчик указателя уровня и запаса топлива. С датчика данные об остатке топлива в баке отображаются на панели приборов. Когда остается 4,0-6,5 л топлива, загорается контрольная лампа на панели приборов. Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены на днище корпуса держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными зажимными хомутами.

Детали топливного насоса:

1 ​​- нижняя часть тела; 2 - возвратная пружина; 3 - приклад; 4 - тарелка диафрагменного узла; 5 - предохранительная диафрагма; 6 - внутренняя распорка; 7 - рабочие диафрагмы; 8 - распорка внешняя; 9 - крышка насоса; 10 - сетчатый фильтр; 11 - корпус

Топливный насос диафрагменный, с механическим приводом и ручным рычагом подкачки.Насос расположен с левой стороны блока цилиндров и закреплен с помощью изолирующей проставки и прокладок на двух шпильках с гайками. Насос приводится в действие толкателем от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от ручного рычага заливки. Производительность насоса не менее 60 л / час при частоте качания 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое насосом, находится в диапазоне 0,20 - 0,30 кгс / см². Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и выпускным клапанами, мембранного узла и крышки.Узел диафрагмы имеет две верхние рабочие и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой устанавливаются внутренние и внешние распорки. Чтобы топливо не попало в картер при повреждении рабочих диафрагм топливного насоса, во внешней прокладке выполнено отверстие для слива топлива.

Воздушный фильтр сухой, со сменным фильтрующим элементом, обеспечивающим очистку воздуха, поступающего в карбюратор. Корпус фильтра крепится к крышке карбюратора через резиновую прокладку с распорными втулками на четырех штифтах и ​​фиксируется самоконтрящимися гайками.Верх корпуса фильтра закрыт крышкой с резиновой прокладкой. В воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен термостат , позволяющий изменять температуру поступающего воздуха . В зависимости от одного из трех положений заслонки термостата воздух всасывается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха, либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в зависимости от температуры окружающей среды. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подачи картерных газов с крышкой маслоотделителя системы вентиляции выхлопного картера.Во впускном шланге картерного газа установлен пламегаситель.

Карбюратор 2107-1107010

: 1 - тяга пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры; 2 - пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры; 3 - болт крепления кожуха тяги привода воздушной заслонки; 4 - шпилька крепления корпуса воздушного фильтра; 5 - муфта с винтом крепления тяги привода воздушной заслонки; 6 - воздушная заслонка; 7 - крышка ускорительного насоса; 8 - шток диафрагмы пускового устройства; 9 - пусковое устройство; 10 - экономайзер принудительного холостого хода; 11 - микровыключатель; 12 - телескопическая штанга; 13 - патрубок для отвода картерных газов; 14 - ось дроссельной заслонки первичной камеры; 15 - возвратная пружина блокировки открытия заслонки вторичной камеры; 16 - ось дроссельной заслонки вторичной камеры

На автомобиле установлен карбюратор модели 2107-1107010.

Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из воздуха, поступающего в воздушный фильтр, и топлива, подаваемого насосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя. Приготовленная смесь всасывается через впускной патрубок в цилиндры двигателя. Карбюратор состоит из трех корпусных частей: крышки, корпуса карбюратора и корпуса дроссельной заслонки.

Карбюратор установлен на четырех шпильках впускного коллектора. В крышке карбюратора расположены входные патрубки первичной и вторичной смесительных камер, штуцер подачи топлива от ТНВД, топливный и воздушный каналы. К крышке также прикреплены игольчатый клапан подачи топлива и поплавок, обеспечивающий необходимый уровень топлива в поплавковой камере. В корпусе карбюратора выполнены большие диффузоры и поплавковая камера. Внутри больших диффузоров устанавливаются съемные малые диффузоры, отформованные вместе с форсунками эконостата и основных систем дозирования.В корпусе карбюратора выполнены воздушный и топливный каналы, установлены воздушные и топливные жиклеры и распылитель ускорительного насоса.

Крышка и корпус карбюратора:

1 ​​- корпус дроссельной заслонки; 2 - прокладка теплоизоляционная; 3 - корпус топливного жиклера переходной системы вторичной камеры; 4 - корпус карбюратора; 5 - пробка топливного фильтра карбюратора; 6 - топливный штуцер; 7 - корпус игольчатого клапана; 8 - поплавок; 9 - прокладка; 10 - крышка карбюратора; 11 - рычаг воздушной заслонки; 12 - тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком диафрагмы пускового устройства; 13 - тяговая связь дроссельной заслонки с приводом пускового устройства; 14 - рычаг ограничения открытия дроссельной заслонки вторичной камеры; 15 - рычаг привода дроссельной заслонки; 16 - дроссельная заслонка первичной камеры; 17 - дроссельная заслонка вторичной камеры; 18 - винт крепления корпуса дроссельной заслонки; 19 - кулачок привода ускорительного насоса

Ускорительный насос подает дополнительную порцию топлива в камеру первичного смешения при резком нажатии на педаль газа.Диафрагменный насос выполнен в расточке корпуса и закрыт крышкой, закрепленной четырьмя винтами. Диафрагма насоса перемещается рычагом. Для обеспечения плавности хода и, соответственно, плавного и непрерывного впрыска в телескопическое стекло диафрагмы установлена ​​демпфирующая пружина. Рычаг ускорительного насоса приводится в действие кулачком, прикрепленным к валу дроссельной заслонки первичной камеры.

Корпус дроссельной заслонки прикреплен к нижней части корпуса карбюратора двумя винтами. Он имеет поворотные дроссельные заслонки на осях в первичной и вторичной камерах смешения.Дроссельная заслонка первичной камеры приводится в действие механически через систему регулируемых тяг от педали газа. Привод дроссельной заслонки вторичной камеры - пневматический. Корпус привода с диафрагмой и возвратной пружиной крепится к корпусу карбюратора двумя винтами. Тяга привода шарнирно соединена с рычагом на валу дроссельной заслонки вторичной камеры. Пневматический привод начинает ее открывать, когда дроссельная заслонка первичной камеры отклоняется на угол более 48 ° и в камерах смешения создается разрежение, достаточное для открытия клапана.

Для запуска и работы двигателя при прогреве карбюратор имеет пусковое устройство и воздушную заслонку. Воздушная заслонка установлена ​​на оси во входной шейке первичной камеры крышки карбюратора. Демпфер приводится в движение с места водителя по тросу от ручки управления. Корпус стартера крепится к крышке карбюратора двумя винтами. Шток диафрагмы привода пускового устройства соединен штоком с рычагом воздушной заслонки. Полость пускового устройства соединена воздушным каналом с камерой первичного смешения.При запуске двигателя в полости создается разрежение. Шток диафрагмы прижимает возвратную пружину, воздействует на тягу и слегка приоткрывает воздушную заслонку.

Корпус карбюратора:

1 ​​- кронштейн микровыключателя; 2 - малый диффузор первичной камеры; 3 - трехплечий рычаг; 4 - ускорительный насос опрыскивателя; 5 - малый диффузор вторичной камеры; 6 - главный воздушный жиклер вторичной камеры; 7 - главный воздушный жиклер первичной камеры; 8 - главный топливный жиклер вторичной камеры; 9 - главный топливный жиклер первичной камеры; 10 - регулировочный винт подачи топлива с ускорительным насосом; 11 - корпус топливного жиклера системы холостого хода; 12 - винт регулировки состава (качества) смеси на холостом ходу; 13 - штуцер для подачи разрежения на вакуумный регулятор распределителя зажигания; 14 - регулировочный винт количества смеси на холостом ходу с ограничительной втулкой

Регулировка холостого хода осуществляется винтами состава (качества) и количества смеси.Винт регулировки состава установлен в расточке корпуса дроссельной заслонки и закрывается пробкой. Винт регулировки количества смеси установлен в крышке экономайзера.

Популярный отечественный заднеприводный автомобиль ВАЗ, так называемая «четверка», давно пользуется успехом. Причины, по которым люди покупают именно его:

  • Довольно простой корпус;
  • Относительно дешевые запчасти на ВАЗ;
  • Высокая производительность;
  • Хорошая прочность деталей корпуса

Исходя из этих качеств ВАЗ 2104 смело можно назвать народным автомобилем.№ Характеристики данного автомобиля позволяют использовать его в качестве грузопассажирского транспорта. Для семьи эта «лошадь» очень важна, так как наличие необходимого багажа требует увеличенного объема для его перевозки.

По сравнению с обычным классическим ВАЗом, кузов четверки способен вместить гораздо больше багажа. Этому способствует увеличение высоты багажника до уровня крыши, а также складывающееся заднее сиденье.

Достоинство этой модели ВАЗ - это одновременно и ее недостаток.Чем больше груза вы возите, тем сильнее нагрузка на кузов и соответственно сокращается срок его службы. Поэтому не кладите больше, чем положено по инструкции, согласно которой разрешается перевозить не более 455 кг.

Устройство

Кузов автомобиля ВАЗ 2104 состоит из следующих основных частей:

  • Кузов передок;
  • Задняя панель;
  • Боковины;
  • Панель крыши;
  • Крылья передние;

Остальные детали автомобиля ВАЗ устанавливаются с помощью разъемных соединений.К ним относятся двери и капот. Как видно по прибору, эта модель ВАЗ довольно простая. Неподходящие детали можно без особого труда заменить, что придаст вашему автомобилю элегантный вид. Главный фактор, определяющий внешний вид, - это краска. Поэтому важно правильно выбрать грунтовку под краску. Расположение элементов кузова и их форма обеспечивают безопасность людей. Часть салона отличается высокой прочностью. Это сделано для того, чтобы при ударе он не слишком сильно деформировался во избежание защемления пассажиров.Остальные элементы должны поглощать энергию удара, то есть играть роль своеобразного буфера, смягчающего импульс силы в случае столкновения.

Недостатком 2104 является большое расстояние внутреннего зеркала заднего вида от стекла задней двери.

Это способствует ухудшению обзора. Задние колеса 2104 имеют большую нагрузку по сравнению с обычным классическим ВАЗом. Это условие связано с тем, что масса перевозимого груза больше, чем у седана ВАЗ.

Во время аварии части машины погнуты, но даже если водитель будет осторожен и избежал такой опасности, ему придется бороться с другим врагом - коррозией. Хотя 2104 имеет относительно толстый металл, он, тем не менее, подвержен воздействию окружающей среды. К сожалению, металл со временем ржавеет. В особо запущенном состоянии попадаешься ВАЗ с дырками и красными пятнами по всей поверхности. Во избежание такого явления предусмотрено специальное антикоррозийное покрытие, которое наносится на поверхность пола (как снаружи, так и изнутри), на крылья (со стороны колеса) и заливается внутрь недоступных мест. к щетке и пульверизатору.Изделие имеет мягкую структуру, практически не затвердевает и не сохнет.

Эксплуатация

Правильный уход за любым автомобилем или вещью увеличивает срок его службы и ВАЗ - не исключение. При правильном отношении к обслуживанию и эксплуатации вы получите в награду хорошее состояние вашего ВАЗа и существенно сэкономите на расходах на ремонт.

Удаление влаги

При движении в сырую дождливую погоду кузов 2104 намокает и, кроме того, его покрытию угрожают мелкие частицы (камни, песок), которые действуют как абразив и просто отслаиваются.Опасность присутствует не только во время поездки, но и при парковке, так как вода остается некоторое время и вступает в реакцию с металлом. Сушка нужна, чтобы удалить ее как можно быстрее. Помещение, конструкция которого позволяет воздуху беспрепятственно проходить для вентиляции, и наличие вытяжных шкафов могут значительно ускорить процесс сушки машины.

Защита от прямых солнечных лучей

Солнце пагубно влияет на лакокрасочное покрытие ВАЗ 2104. Могут появиться небольшие трещинки, может измениться цвет (потускнеть).Поэтому по возможности избегайте попадания прямых солнечных лучей и оставляйте машину в тени.
Кузов автомобилей, стоящих на улице, подвергается воздействию влаги и солнца, по этой причине для него необходимо предусмотреть гараж.

Защита от коррозии

Наличие ржавчины вызывает тревогу. Но предотвратить это можно, периодически обновляя антикоррозийное покрытие. Одним из таких покрытий может стать отработанное моторное масло (отработанное). Обычно его разливают на порогах.
Вот еще несколько полезных советов. При движении по лужам старайтесь снизить скорость и медленно проезжайте по этим участкам. Желательно использовать так называемую защиту, которая устанавливается под крыльями ваз. Так вы избавитесь от абразивного действия антикоррозионного покрытия, что увеличит срок его службы и замедлит коррозию металла. Если во время мойки на автомобиле обнаружен песок или другие частицы, их следует смыть струей воды, не используя тряпку. Дело в том, что если использовать тряпку, можно повредить красочный слой или хотя бы оставить на нем царапины.При движении по трассе старайтесь держаться на большом расстоянии от идущего впереди автомобиля. Маленькие камни, летящие с его колес, могут разбить стекло и поцарапать машину. Такую опасность создает обочина дороги, засыпанная мелким гравием. Конечно, стоит помнить о мерах предосторожности при маневрировании в ограниченном пространстве. К таким местам относятся участки с деревьями и кустарниками. Царапина при неумелом движении вам гарантирована.

Ремонт

При несоблюдении правил эксплуатации возникновение неисправностей вполне закономерно.Если вы сознательно их проигнорировали, то последствия не заставят себя ждать. В зависимости от того, что именно не соблюдалось

Кузовной ремонт включает:

  • Правка и правка поверхностей;
  • Восстановление лакокрасочного и антикоррозионного покрытия;
  • Устранение неисправностей подвижных элементов;
  • Замена элементов на новые.

Правка и правка

Восстановление правильной формы элементов кузова называется правкой или правкой.Необходимость в подобных работах возникает в случае деформации металла. Деформация может быть вызвана неумелым вождением и чрезмерным напряжением. Последнее возникает в результате повышенной перегрузки. Некоторые виды деформации можно устранить прямо на автомобиле, не снимая деталей. Это включает небольшие вмятины. Выровнять их можно, нанеся шпаклевку или слегка постукивая, после чего необходимо покрасить место ремонта во избежание коррозии.

Сильные вмятины и деформации требуют удаления части тела и последующего распрямления.Для этого лучше использовать специальные инструменты, которые имеют определенную форму и облегчают процесс редактирования. Обломки металла приводят к замене поврежденных участков на новые. В мануалах по ремонту можно найти подробное описание и соответствующие фото для устранения неполадок кузова. Удаление поврежденных участков производится высверливанием точек контактной сварки или обрезкой отрезными кругами. Подобные операции характерны для элементов, закрепляемых неразъемными соединениями.Если дверь или крышка капота помяты, то их просто откручивают, так как фиксируются болтами. При снятии следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные детали. По возможности такую ​​работу следует доверить специалисту.

Восстановление покрытия

Одной из причин появления коррозии на четверке ВАЗ является повреждение лакокрасочного покрытия или антикоррозионного покрытия. И то, и другое защищает кузов от воздействия влаги и, как следствие, от появления ржавчины.
Восстановить лакокрасочное покрытие ВАЗ несколько сложнее, чем антикоррозийное. Ведь в первом случае сначала проводится тщательная подготовка поверхности. На это уходит гораздо больше времени, чем на собственно роспись. В первую очередь место окрашивания очищается шлифовальной машиной или наждачной бумагой. Даже если в этом месте нет ржавчины, желательно удалить все слои, чтобы очистить металл. После того, как поверхность очищена, ее обезжиривают и наносят грунтовку. Купите грунтовку того же цвета, что и старый.Это позволит максимально точно подобрать цвета, особенно если нужно красить не весь элемент, а его часть. В этом случае наносите краску слоями, постепенно увеличивая окрашиваемую площадь. Эта техника поможет обеспечить наилучшее соответствие цвета старой и новой краски. Использование старых газет для защиты от брызг краски практично и практично. Температура окружающего воздуха должна быть положительной, желательно не менее 20 градусов, иначе краска может не высохнуть и при эксплуатации авто на нее будут прилипать мелкие частицы пыли или насекомых.

Антикоррозийное покрытие ВАЗ значительно проще обновить или восстановить. Расположение участков может создавать неудобства. Но эта проблема разрешима. Достаточно смотровой ямы. В качестве покрытий лучше покупать битумосодержащие продукты. В настоящее время существует множество хороших, качественных продуктов автохимии, зарекомендовавших себя с лучшей стороны. Состояние нижнего покрытия ВАЗ 2104 вполне разумно проверять ежегодно. Летящие с большой скоростью камни и песок разрушительно действуют на слой покрытия.Проверять состояние и восстанавливать покрытие ВАЗ лучше в теплое время года и после просыхания днища от влаги.

Поиск и устранение неисправностей Движущиеся части

Движущимися частями кузова являются двери (боковые и задние) и капот. Среди распространенных неисправностей дверей ВАЗ 2104 можно выделить следующие:

  • Плохо закрываются и открываются;
  • Плохое прилегание дверей к кузову;
  • Дефекты крепления.

Первую неисправность ВАЗ можно устранить проверкой и заменой замков дверей, а также ремонтом механизма открывания и закрывания, расположенного внутри двери ВАЗ 2104.

Неплотная установка дверей устраняется регулировкой положения замка и изменением положения двери путем смещения относительно петель.

К дефектам крепления относятся люфт в петлях и деформация соответствующих секций дверей. Устранить его можно, заменив петли или восстановив форму дверных секций. Хотя у данной модели ВАЗ такое бывает редко, регулировка блокировки встречается чаще.

Замена поврежденных элементов

Есть два основных фактора, вызывающих повреждение частей тела:

  • Коррозионное воздействие на кузов;
  • Результат ДТП.

Самыми слабыми местами ВАЗа по коррозии являются нижние части дверей, пороги, днище, кромки крыльев. Замена осуществляется путем разрушения сварных швов и отделения от корпуса.

При установке нового элемента на корпус подготавливается крепежная поверхность. Обычно он заключается в удалении старой сварки, чистке, нанесении слоя защитного покрытия от коррозии. Также возможна правка и правка при установке.Установка новых элементов ВАЗ 2104 осуществляется точечной сваркой с интервалом 4-5 см между точками. После завершения монтажных работ проводятся подготовительные работы и покраска.

Процесс ремонта ВАЗа всегда связан с затратами денег и времени. Поэтому сначала рассчитайте свои ресурсы, чтобы проект восстановления был в пределах досягаемости.

Удачи в ремонте!

Не совсем

Сколько весит легковой автомобиль.Сколько весит машина Сколько у ваз 2104?

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Масса автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ 2104 - классический 5-дверный 5-местный универсал Волжского автомобильного завода. Стоит отметить, что помимо Ваза, «четверка» производилась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление вызвано устареванием конструкции «двойки» (кстати, выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год).Поскольку универсалов на базе люксовой «тройки» не было, было решено производить его на базе уже выпускаемой (да, модель 2105 появилась раньше 2104 - это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое яркое отличие - это прямые рубленые формы вместо привычных округлых. Второе - отсутствие хромированных деталей, их заменили на пластиковые.«Морда» полностью от седана 2105 - передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари были от 2105 повернуты на 90 градусов. Он сохранил полезную нагрузку универсала 2102 - 955 кг. При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы - выступающие «стекла» задней подвески ... Топливный бак - как у 2102, с левой стороны. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные перфорации, которые служили усилителями.

Интерьер


Салон также был полностью переделан по сравнению с предыдущим универсалом.В салоне была установлена ​​от 2105 - новые дверные карты, сиденья, панель приборов. Багажное пространство теперь разделяло не только заднее заднее сиденье - теперь там установили полку, как в хэтчбеках.

Тип А Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,5 л 53 л.с. 96 Высота * м 23 сек. 125 км / ч 4
Бензин 1,2 л 58 л.с. 84 Высота в метрах 18 сек. 140 км / ч 4
Бензин 1,3 л 64 л.с. 92 Высота * м 18 сек. 137 км / ч 4
Бензин 1,5 л 71 л.с. 104 В * м 17 сек. 143 км / ч 4
Бензин 1.6 л 74 л.с. 116 В * м 17 сек. 145 км / ч 4

На автомобиль было установлено много силовых агрегатов. В начале производства были установлены знакомые многим моторы: «трехколесный», объемом 1,5 литра, 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105 объемом 1,3 л. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073 объемом 1,6 и 1,7 литра и даже дизелем ВАЗ.Агрегатировался вместе с классической 4-ступенчатой ​​«», а более поздние версии с 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась главная пара «седан» 3.9, либо отличная от 2102, 4.1.


Подвеска

Подвеска унаследована от предшественницы - усиленная классика. А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, также подпружиненная.

Поскольку позже он был снят с производства, многие автомобили сохранились до наших дней в отличном состоянии.Хотя, надо признать, что качество последних автомобилей намного хуже, чем автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 шла на экспорт под маркой Lada Riva. Были и праворульные версии. Экспортные автомобили были оснащены спидометром, градуированным в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом. Его активно используют в «Почте России», имея соответствующий цвет и бело-лунный маяк на крыше.


ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» - советский автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. параллельно с выпуском новой модели завод все еще выпускал устаревшую модель ВАЗ-2102 аналогичного класса, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой «донорской» машине, в новой «четверке» использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части машины.При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была намного ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую крышку багажника, открывающуюся вверх.Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что таким устройством обладали только экспортные автомобили, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандарта. конфигурация. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а в салоне установлены анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускалось до 2012 года, а последние годы машина производилась в Ижевске. Она получила множество модификаций.За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Колея передняя, ​​мм

Колея задняя, ​​мм

Клиренс, мм

Минимальный объем багажника, л

Объем багажника, л

Тип кузова / количество дверей

Вагон / 5

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Карбюратор

Карбюратор

Моно впрыск

Карбюратор

Мощность, л.с. / об.мин.

Момент

Вид топлива

Задние колеса

Тип коробки передач / количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Балка мостовая неразъемная

Тип рулевого управления

Червячная передача

Диаметр поворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км / ч

Снаряженная масса, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км / ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива за городом, л

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД от Bosch. С 2005 года планировалась установка более мощной версии дизеля объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью. силовой установки, несмотря на то, что в те годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии была под сомнением. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основным отличием этих версий было то, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗа сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым решением в кузове универсал для внутреннего рынка СССР (после Москвич-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Лада). Как и другие Lada, ВАЗ 2104 успешно экспортировался, оба в страны социалистического лагеря и в капиталистические страны .. Автомобили, доработанные на ВАЗе, оказались очень востребованными, особенно там, где, как в СССР, были трудности и с автосервисом, и с качеством дорог.Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным товаром.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительно усиленном кузове, представляет собой потолочный мотор объемом 1,2 литра, мощностью 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным двигателем объемом 1.6 литров.

В 1998 году на предприятии «Барнаултрансмаш» выпущена опытная партия универсалов - 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных вихрекамерным дизельным двигателем объемом 1,57 л. И уже через четыре года дизели на «четверки» стали ставить и в Барнауле, и в Сызрани, где также велась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого вырос до 1,8 л.

Трансмиссия легковая

Первые автомобили ВАЗ 2104 оснащались стандартной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1i) появились первые автомобили с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Несмотря на значительное сходство с оригиналом, выпускаемым на заводе Fiat, тормозная система в автомобилях семейства ВАЗ, ввиду более тяжелых условий эксплуатации, остался барабан (а не диск).

На версиях ВАЗ 2104, выпускаемых на Ижевском автозаводе, электрика становилась все более актуальной, тем более что в новом веке потребителю все труднее было представить себе автомобиль без гидроусилителя руля.

Размер резины

Размеры

Каркас кузова ВАЗ 2104 унаследован от брата, но задняя часть и крыша от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 площадь заднего стекла увеличилась, а кроме того, он получил собственный дворник и систему обогрева. Изменилась и форма задней (пятой) двери. Но салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и.

Также следует особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 освоено мелкосерийное производство пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограмм.Впоследствии модель модернизировали, увеличив грузоподъемность до полутонны.

Динамика

Расход топлива

Волжский автозавод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования. И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал была «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») тоже носит иностранное название Lada Nova Break.Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели сошли с завода в сентябре 1984 года и таким образом заменили универсал первого поколения - ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 года) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Машины ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • раскладывающийся задний диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что квартет активно экспортировался в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация - ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль-универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятерка» и «шестерка» в кузове седан имеют больший вес - от 1025 кг) .Размеры ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

    длина
  • - 4115 мм;
  • ширина - 1620 мм;
  • высота - 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать машину для личного транспорта, дачи и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана полностью не складывается (в силу специфики автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций ... Но вы не может перегрузить крышу авто, так как расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Общая нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.

«Четверка» оснащалась приводами двух типов:

  1. FR (задний привод) - базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
  2. FF (передний привод) - отдельные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ выпускались только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже сегодня это вполне разумная цена.дорожный просвет, позволяющий преодолевать крупные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). В двух версиях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, но все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

Расход топлива также различается в зависимости от мощности двигателя.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

ВАЗ 2104 разгоняется до скорости 100 км / ч за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ 1980–1990 годов выпуска).Максимальная скорость автомобиля (согласно инструкции по эксплуатации) - 137 км / ч.

Таблица: параметры мотора «четверка»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн. Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, в них нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача дизайнеров модели заключалась в том, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона в сторону комфорта и красоты.

В салоне минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Внутреннее оформление «четверки» было позаимствовано у базовой модели, за исключением заднего дивана, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали раскладывающимся.

Видео: обзор салона «четверка»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году.Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только отечественные автомобили, проверенные временем и дорогами.

OP_Child Trafficking_Kern_181207.indd

% PDF-1.6 % 1 0 объект >] / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2018-12-07T14: 26: 26 + 01: 002018-12-07T14: 26: 52 + 01: 002018-12-07T14: 26: 52 + 01: 00 Adobe InDesign CC 14.0 (Macintosh) uuid: f51cd381-554b-e143 -bcca-1eb355ec3877xmp.did: F77F11740720681188C6FA5316C54ADAxmp.ID: a807dd3d-6c03-4bb2-a3a2-fb710ce5a41eproof: pdf1xmp.iid: 280fdbe9-c076-432d-9ad0-0d8cb5ea661cxmp.did: c4de6eee-a98d-4e8f-8a7a-4a8153cf1384xmp.did: F77F11740720681188C6FA5316C54ADAdefault +

  • convertedfrom применение / х-приложению InDesign / pdfAdobe InDesign CC 14.0 (Macintosh) / 2018-12-07T14: 26: 26 + 01: 00
  • application / pdf
  • OP_Child Trafficking_Kern_181207.indd
  • Библиотека Adobe PDF 15.0 FalsePDF / X-4PDF / X-4 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 53 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 793,701] / Тип / Страница >> эндобдж 54 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 793.701] / Type / Page >> эндобдж 55 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 793.701] / Type / Page >> эндобдж 56 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / Shading> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 793,701] / Тип / Страница >> эндобдж 57 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 793.701] / Тип / Страница >> эндобдж 58 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 595,276 793,701] / Тип / Страница >> эндобдж 59 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 793.701] / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 595.276 793.701] / Type / Page >> эндобдж 61 0 объект / LastModified / NumberofPages 1 / OriginalDocumentID / PageUIDList> / PageWidthList >>>>> / Resources> / XObject >>> / TrimBox [0.>. ͠ {> ' _

    ВАЗ 2104 максимальная масса. Сколько весит легковой автомобиль

    В апреле 1985 года «квартет» полностью вытеснил с конвейера первый универсал ВАЗ 2102.

    При этом она получила несколько оригинальных задних частей от предшественницы.

    В основе «четверки» - ВАЗ-2105 с кузовом седан. В те времена одной из основных задач дизайнера при создании новой модели
    было сочетание максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство.Комфорт здесь - понятие относительное. К примеру, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковой ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля - в частности, ВАЗ-2104 стал иметь анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижной машиной, чем «пятерка».

    Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки».Его выпуск начался в 1999 году в Тольятти. Автомобиль оснащался отечественным дизельным двигателем объемом 1,52 л. Этот силовой агрегат произведен на предприятии «Барнаултрансмаш». Однако покупка дизельной «четверки» была нецелесообразна с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения - машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

    Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

    .

    Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не исключение из общих правил. Многие автолюбители были готовы пойти на минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.


    Давайте посмотрим на конкретные цифры. Все модификации «четверки» имеют объем багажного отделения 375 литров.Однако всем наверняка известно, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Всего за несколько простых шагов объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Другими словами, туда можно без проблем положить какой-нибудь сыпучий груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗа посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев было принесено в жертву более низким производственным затратам, что вполне типично для советского автопрома.

    Уже в 90-х ВАЗ-2104 был уже морально устаревшим, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «квартет» продолжал сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекла покупателей двумя очевидными козырями - невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых клиентов - прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняются вручную - были бы необходимые запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

    ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

    ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

    Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

    «Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по комфорту он не стал равняться престижным иномаркам, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

    В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

    С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.

    На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя. Конкурировали иномарки, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

    В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.

    В запчастях дефицита нет, машину можно отремонтировать практически на любой СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

    Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

    Модификаций автомобиля:

    ВАЗ-2104 - двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

    ВАЗ-21041 - двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не производится.

    ВАЗ-21042 - экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

    ВАЗ-21043 - двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21044 - двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.

    ВАЗ-21045 - двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

    ВАЗ-21045Д - двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.

    ВАЗ-21047 - двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатый. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

    ВАЗ-21048 - двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.

    ВАЗ-21041i - двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    ВАЗ-21041 ВФ - конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

    Модель

    21043-03

    Тип кузова

    универсал

    Объем багажника

    Габаритные размеры и масса автомобиля

    Ширина без зеркал

    Собственная масса

    Колея передняя

    Колея задняя

    Дорожный просвет до масляного поддона двигателя

    Дорожный просвет до балки заднего моста

    Дорожный просвет до луча пер.кулоны

    Характеристики прибора

    Двигатель

    Рабочий объем, л

    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
    * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

    Степень сжатия

    Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)

    Колеса

    Диск штампованный

    Размер обода

    Колеса рабочие

    Передняя подвеска

    Независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Пятистержневой.Зависимая жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидроамортизаторами

    Трансмиссия

    Сцепление Однодисковый, сухой, с центральной нажимной пружиной
    Трансмиссия Механический, трехходовой, четырех- или пятиступенчатый, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

    Количество ступеней редуктора

    Передаточное число

    II

    Реверс

    Передаточное число главной передачи

    Тормоза

    Передние тормоза

    Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением установленного зазора

    Задние тормоза

    Барабан с самоцентрирующимися башмаками, с автоматическим восстановлением зазора между башмаками и барабаном, с регулятором давления

    Рабочий тормозной привод Опора, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем

    Привод стояночного тормоза

    Веревка

    Привод сцепления

    Гидравлический

    Рулевое управление

    Рулевое управление Травматический, с промежуточным карданным валом
    Редуктор рулевого механизма С глобоидным червяком и двояковыпуклым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
    Рулевой привод Трехрычажный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и поворотных рычагов

    Электрооборудование

    Электропроводка

    Однопроводной, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

    Аккумуляторная батарея

    6СТ55П, емкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов

    Генератор

    37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 мин ""
    35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

    Свеча зажигания

    А17ДВ или FE 65 П с резьбой М14Х1.25

    Динамические и рабочие характеристики

    Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

    Максимальная скорость при полной нагрузке

    Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

    Время разгона до 100 с полной нагрузкой

    Наименьший радиус поворота

    Максимальный подъем без разгона,%

    Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

    Расход топлива при 90 км / ч

    Расход топлива при 120 км / ч

    Расход топлива при городской езде

    Емкость топливного бака

    Макка прицеп буксируемый с тормозами
    Масса буксируемого прицепа без тормозов
    Максимальный вес багажника на крыше

    ВАЗ 2104: тест-драйв:

    фото ВАЗ-2104 "Универсал"

    ВАЗ 2104 - советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели. Все детали подвергались максимальной унификации. Для добавления жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, в базовой комплектации на «четверку» устанавливали обогрев заднего стекла.С середины 1990-х годов задний дворник будет стандартным. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромное грузовое пространство.


    фото багажника ВАЗ-2104

    Модификации ВАЗ-2104

    Выпускались следующие модели: - 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 л.

    ВАЗ-2104 Двигатель ВАЗ-2105, 1.3 литра, карбюратор, с 4-мя коробками передач), базовая модель
    ВАЗ-21041 Двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-мя КПП. Серийно не производится.
    ВАЗ-21042 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л., Правый руль
    ВАЗ-21043 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор с 4- или 5-ступенчатой ​​коробкой передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
    ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1.7 литров, одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель
    ВАЗ-21045 Двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л., Одинарный впрыск, 5-ступенчатая коробка передач, экспортная модель. Серийно не производится.
    ВАЗ-21045Д Двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-кпп
    ВАЗ-21047 Двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-я КПП, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
    ВАЗ-21048 Двигатель ВАЗ-343, 1,8 л., Дизель, 5-я КПП
    ВАЗ-21041i Двигатель ВАЗ-21067 1,6 л, инжектор, 5-я КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107
    Экспортные наименования ВАЗ-2104
    Лада Рива Великобритания и страны континентальной Европы
    Лада Нова Германия и страны континентальной Европы
    Lada 1500 или Lada Signet Канада
    Лада Лайка Бразилия

    фото ВАЗ-2104 вид сзади


    фото ВАЗ-2104

    Дизайн интерьера и органы управления

    Вообще дизайн от ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины может быть разным в зависимости от вашего желания. Более экономичный вариант - это стандартная панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивка салона и сидений со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.


    фото салона ВАЗ-2104

    Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

    Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
    Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
    Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели - ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.


    фото двигателя ВАЗ-2104

    Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом модели 21213.
    Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка узлов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
    ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

    На коленчатый вал установлен шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Ремень 2107-1308020 (длина - 944мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический бензонасос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная трубка 2112.
    Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
    В состав системы зажигания входят: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
    Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, а также регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
    Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

    ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» - советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. параллельно с выпуском новой модели завод все еще выпускал устаревшую модель ВАЗ-2102 аналогичного класса, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

    Как и в старой машине-доноре, в новой четверке использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была существенно ниже. чем у седана.

    ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатую коробку передач заменили на пятиступенчатую, добавили некоторое электрооборудование, а в салоне установили анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

    Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

    ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, в последние годы автомобиль производился в Ижевске.Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

    Технические характеристики ВАЗ 2104

    Двигатель

    Длина мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передняя, ​​мм

    Колея задняя, ​​мм

    Клиренс, мм

    Минимальный объем багажника, л

    Объем багажника, л

    Тип кузова / количество дверей

    Вагон / 5

    Расположение двигателя

    Спереди, продольно

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Количество клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Карбюратор

    Карбюратор

    Карбюратор

    Моно впрыск

    Карбюратор

    Мощность, л.с. / об.мин.

    Момент

    Вид топлива

    Задние колеса

    Тип коробки передач / количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней подвески

    Двойной поперечный рычаг

    Тип задней подвески

    Балка мостовая неразъемная

    Тип рулевого управления

    Червячная передача

    Диаметр поворота, м

    Объем топливного бака, л

    Максимальная скорость, км / ч

    Снаряженная масса, кг

    Допустимая полная масса, кг

    Время разгона (0-100 км / ч), с

    Расход топлива в городском цикле, л

    Расход топлива за городом, л

    Дизельная модификация

    В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД от Bosch. С 2005 года планировалась установка более мощной версии дизеля объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

    Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая кнопка, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

    ВАЗ 2104 - классический 5-дверный 5-местный универсал, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Стоит отметить, что помимо Ваза, «четверка» производилась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление было вызвано устареванием конструкции «двойка» (кстати, выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсалов на базе люксовой «тройки» не было, было решено производить его на базе уже выпускаемой (да, модель 2105 появилась раньше 2104 - это нормальная практика на ВАЗе).

    Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое яркое отличие - это прямые рубленые формы вместо привычных округлых. Второе - отсутствие хромированных деталей, их заменили на пластиковые. «Морда» полностью от седана 2105 - передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. В задних фонарях были фары от 2105, повернутые на 90 градусов. Он сохранил полезную нагрузку универсала 2102 - 955 кг.При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы - выпуклые «стаканы» задней подвески. Топливный бак слева, как у 2102. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные перфорации, которые служили усилителями.

    Интерьер


    Интерьер также полностью изменился по сравнению с предыдущим универсалом. В салоне была установлена ​​от 2105 - новые дверные карты, сиденья, панель приборов. Багажное пространство теперь разделяла не только спинка заднего сиденья - теперь там установили полку, как в хэтчбеках.

    Тип А Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
    Бензин 1,5 л 53 л.с. 96 Высота * м 23 сек. 125 км / ч 4
    Бензин 1,2 л 58 л.с. 84 Высота в метрах 18 сек. 140 км / ч 4
    Бензин 1.3 л 64 л.с. 92 Высота * м 18 сек. 137 км / ч 4
    Бензин 1,5 л 71 л.с. 104 В * м 17 сек. 143 км / ч 4
    Бензин 1,6 л 74 л.с. 116 В * м 17 сек. 145 км / ч 4

    На автомобиль было установлено много силовых агрегатов.В начале производства были установлены знакомые многим моторы: «трехколесный», 1,5-литровый, 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105 объемом 1,3 л. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073 объемом 1,6 и 1,7 литра и даже дизелем ВАЗ. Агрегатировался вместе с классической 4-ступенчатой ​​«», а более поздней версией 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась главная пара «седан» 3.9, либо отличная от 2102, 4.1.


    Подвеска

    Подвеска унаследована от предшественницы - усиленная классика.А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, также подпружиненная.

    Поскольку позже он был снят с производства, сегодня многие автомобили сохранились в отличном состоянии. Хотя, надо признать, что качество последних автомобилей намного хуже, чем автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 шла на экспорт под маркой Lada Riva. Были и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в ​​милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом.Его активно используют в «Почте России», имея соответствующий цвет и бело-лунный маяк на крыше.



    OEM Завод Подробная информация: ООО «ЛАДА Ижевск», «ЛАДА Ижевский автомобильный завод» (бывшее: ОАО «Иж-Авто», Ижевский автомобильный завод) [Россия]

    2021-01

    На ******* *** ****** ******* ********* **** ******* ***** **** *** ************** ** ****** * *********** ********* *** *********** ********** ************ ****** ****** ** ***** **** *** ******* ************ ****** *** ** ******** * ******** ****** ********** **** ***** ******* *** **** ** *** ************ *** ******* ****** **** **** *** ****** ** **** *** ****** *** *** ***** ****** ****** *** *** *** *** ** * ****** ** *** ******* ***** ******* ******* **** ******* * *** *** ****** ********* **** *** ****** **** **** *** ***** ***** ** ******** **** ** ***** ** * **** *********** ** * ******** ***** ********* ******** *** ****** **** ****** * **** **** * ******* ***** ***** ********* ***** **** * ********* ** **** **** ** **** ***** ** *** ******* ***** *** **** ** *********** *** **** ******* **** **** * ******* *** *** ** ** ******** ** ***** ********* ******* ********** ** *** ********* **** ** **** *** * *** ******* **** ***** ***** ** ** **** ** ***** ** ******* **** **** ** ***** *** ***** ** ******* ** ***** **** **** ***** ** *** ** *** ***** ********* **** ******* **** ** ****** ***** ***** ** *** **** *** ******** **** ** *** ****** ******* *** ******* ***** ** *** **** ***** *************

    2020-06

    На **** *** **** ******** **** *** ********* *** ** *** **** * **** ****** ****** *** *** ******** **** ** *** **** ******* ***** ***** ** *** ******* ******* *** *********** *** *** * ** **** ***** ** ***** ** *** **** ************** ******** * *** ** ********* ************ ******** ************* *** ***** ****** **** *** *** ******** ****** ******* ** **** ** ******* ********** ** *** **** ***** ** ***** ******* ** *** ****** ***** *** ** ***** ***** ****** **** **** ****** ***********

    2019-12

    На ******** *** **** ******** **** *** ************** *** * * *** **** ***** ****** ****** *** *** ********** **** ** *** * ******* ** ********* *** ***** ** *** ****** **** ***** *** ***************** ** *** ********* **** ***** **** ****** *** ****** ************ *** *** * ****** **** *** ****** *** ******* **** *** *** ** *** **** ***** ***** *** **** ******* * ** ********* **** ** *** ****** **** ******* ********** ** *********** ***** ***** * **** ** *** ******* ****** *** *** ******* ** *** **** ***** ************ **** *** ********** *** ********* ************ ******** ************ *** *** * ******* ** ********* ***** **** **** *** **** ** *** **** ** *** ****** **** *** *** ********** **** ***** **** *** ***** ******** *** ****** **** ** *** ****** ** *** *********** ** ** ** ****** ****** **** ******* *** ** *** **** ******** *** * ********

    2019-01

    Вкл ******* *** **** ******** **** **** ******* ********* ** * ********* ** * ******* ********** ******** ****** **** ** * ******* ******** ** ******** *** ***** ** *** ******* **** ******* ** ******* *** *********** ** ******** ****** ** ** **** ******* ***** ******* ******* ******* *** ********** *** ********* ********** *** ***** *********** ****** *** ***** ** *** ********** **** ******* ****** ** *** **** **** **** ****** *** ***** ** ******** ******** **** ******** ** * **** ******* ***** ** ******* ******* **** ******* ****** * *** ****** ***** ************* ******* *** *** ********* * ****** **** ****** *** ******* ******** **** ******* **** ****** **** **** *** ** ******** ****** ***** ***** *** **** **** **** *** ******** ********* ****** ************ ** ** ******** ***** *** *********** ********* *** *********** ** ******* *** ********** ** ****** *** ******** ****** *** *********

    2018-08

    На ****** *** **** ******** **** ** ********** ** *** ****** *** * ****** ****** ** *** ********** **** ** *** ******* ** * ** ****** ** **** ** *** ************ *** ********** ****** ** *** *** *** **** **** ****** *** ********* ****** ******* * **** ******* *** ****** ** *** *** ******** * ****** ***** * ***** ***************** **** ***** *** *** ******** ** *** ***** ****** * **** ***** ****** *** ******* *** **** *** *** *** **** *** ******** ********* ** *** ******* *** ******** * ** **** ******* **** ************ ** *** ****** ** *** **** *** ** *** **** ***** ***** **** ****** *** ********* ****** ******* ******* *** ************ ********** ** *** ****** * ****** ******** *** ********* *** *************** ***** * ** ********* *** ************

    2018-03

    ЛА ** ********* ** ***** *** **** **** ****** ******** ** *** ** ******** ** ********* ***** *** ********** ******** *** * ******** **** ******** **** ***** **** ************* ** * ******* *** ********** ********* ******* ************** *** ********** ******* ** *** ************* **** ** *** *** ****** ***** **** ******* ** ** ***** ** **** ****** ** *** ** ********* **** **** *** ***** ** ******* ********* *** **** *** **** *** ********** **** ** **** ******** ** ********* * ********** *** *** ****** ***** **** ** ************* **** **** ******* *** ******** ** ********** ********** ****** *** **** *************** ********** ***** ** **** ** **** * **** ********* ** *** ******* **** ******* *** ** ********* * **************

    2016-07

    На **** ** ** *** ******** **** ******* ***** ** ******* **** *** ******** ** ***** ********* *** **** ****** ** **** ** ** ****** ******* *** ******* *** ** **** * *** ***** ** *** **** *** ******* *** ****** ** ***** ******** ** *** ********* ** ******* ***** ******** ***** *** ** ******* ****** *** **** **** ******* ***** ******** **** *** ** ****** **********

    2016-04

    АвтоВ ** ** ********** ********** *** ******** ** *** **** ***** * *** ** **** ** *** ***** ***** ********* ***** *********** ***** ** ****** ** ** ********** ** ********* ***** *** **** * ******* ** *** ***** ******* ****** ***** ** ** *** ***** ** **** ******

    2016-03

    АвтоВ ** *** ********** ******* *** ********** ** *** **** ***** ** *** ***** ** ******* ** *** ******** *** *** ** ***** **** * **** *** ***** ** **************** ******* ***** ******** * *** ******* ***** ***** **** **** * **** ** *** ******* **** * *** ********* ***** ******** **** **** * **** ** *** ****** *

    2016-03

    На Ma *** *** ******* ******** **** **** ******** ****** * *** ****** ** *** ******* ******* ** ****** *** ****** ***** ******** *********** **** *** ********* ********* *** *** ** *** *** ***** ** *** **** ******** ******** **** **** **** ******** ****** ***** *** ***** ** ** *** *** ******** **** * ** ************** *********

    2015-11

    АвтоВ ** ******** *** *** **** ***** ******* ***** ** ****** ** ** ****** *** ***** ****** *** *** *** **** ***** ***** **** *** ******* ** ******* *** *** ******* ***** ****** **** ****** ** ********* **** * *********** ******* *** ************ * ***** *** **** ** ****** ** *** ******** ********** ** *** ** * ***** ***** ** *** ******* ***** ** ********* *** ***** *** **** ***** ** ***** ***** ***** ** *** *** **** ***** ** *** ** * ** **** *** ****** ***** ** ***** *** *** ******* ***** ** ** ***** ** * ********* ******** ****** **** *** ***** ** * **** ****** ****** ************* *********** ***** ******* ** *** **** ***** ******** ****** *********** ********* ** **** ** ********* *****

    2015-09

    АвтоВ ** ***** *************** ** *** *** **** ***** ******* *** ** ** ********* *** ***** *** *** **** ***** ** ***** ** ***** ***** ***** ** ******* *** ** ********* *** ****** ** ****** ** *** ***** *** *** ******* ***** ** ***** ** * *** *** ****** ** ********* ** ******* **** *** ******* ** *** *********** *** ********* *** ***** ******* ** *** *** ***** **** ** *** * * *** ***** ** ****** ** ***** *** ******** ** *********** ** ** ** *** ****** *** ************* **** ** ******** ** ***** **** ***** ** ********** *** *** **** ***** ** ******* ** * ** ******* ******** ****** **** *** ***** ** ************ *** ******* ****** *************

    2015-04

    АвтоВ ** **** ********** ***** ************** *** *** **** **** * ***** ** ********* *** ***** *** *** **** ***** ** * ******* ** ** *** ******* *** *** ***** ** ***** ** *** **** * ******** * ***** ** ****** **** ************** ******* *** ***** *** ** **** *** ******** **** ** ******** ****** *** ***** ** *** * *********** *** *************** ******* ** *** *** **** * **** **** ** ******** ** ******** ******** ** ******** **** * ******* ***** ** ******* ***** ***** ** *** *** **** ***** * * *** *** ** ***** *** ****** ********** ****** ** *** *** *** ** **** ***** ******* ***** ** *****

    2014-09

    АвтоВ ** ********* ** ********* ** **** ** **** ******* **** **** * **** ******* ********** *********** *** **** ** ****** ** ******** ** ***** *** ** ******** ***** *********** ***** * * ********* *** *** **** *** *** *** ************** ****** * ******* ** ******** *** ***** *** *** *** **** ***** ***** ** ****** ** *** ****** ***** **** **** ** *** ** *** ***** ** *** ******* ** **********

    2014-09

    АвтоВ ** ********* ** ********* ** **** ** **** ******* *** *** ** ** ***** ***** ** ********* ******* ***** ********* ** *** ******* ******** ***** **** * **** *** ** ***** *** ***** *** ** ********

    2014-08

    Нисса * ***** **** **** *** ********* *** *** ********** *** *** * ** ****** ********* ***** ** *** ****** ***** ***** ****** * *** ***** *** *** ****** ** ******* *** ********* ***** ** ** **** *** ***** ** *** ******* ****** ** **** ** *********** * ***** ** **** *** ****** ** *** ****** ** *** *** ** ***** **** ** **** ** ***** ** ******* ****** ***** ** *** *** ** *** **** ***** ****** **** ** ******* ** ******** **** ** ****** **** ***** ** ******* *** *** ****** **** ** ********* **** * **** ***** ******** ****** ***** ** * ********** ****** ******* ***** ** ******** ************ ******** ************* ** *********** **** ******** ****** **** ***** *** *** ***** * * * ***** ** ******** ** ********

    2014-08

    АвтоВ ** *** ******** * ********* ** *** *** **** ***** ***** ** ** * **** ****** ***** ***** *** *** **** ****** * ********* ** * ** ******* ** ****** *** ******* ** ********* ***** ******* *** ** *** *** ***** ** ********* ** ***** ** * ***** ** ****** ** ** ******* ** *** ****** ** ***** *** *** **** ***** ** **** * ** * *** ******** *** *** ********* ** ******* ********* ** ************* **** *** ******** ***************

    2014-07

    АвтоВ ** **** ***** ***** ********** ** *** ****** * ********* ** *** **** ******* ** *** ********* ***** ** ********* ***** * ****** ***** ***** ** *** ***** *** ********* ** ** ***** *** **** *** ***** ********** ** *********** *** ********** ** *** ***** ** *** ******* ********** ***** ** ********

    2014-06

    АвтоВ ** ********** ******* ** ***** ********** ** *** ****** * * ******** ** *** **** ******* ** *** ******* ********** **** * ** ******** *** ********** **** ***** ** ********* ***** * * *** *** ** ***** ***** ******** ** *** *** ***** *** ******* ** ** ****** *** **** ***** **** ** ********* ** ****** ***** **** ** ****** ***** *** ******** ***** ** *** ***** ** ***** ** *** ******* *** *** ********

    2014-06

    Как й * ********** ** *** **** ****** ******** ******* ** *** ** * *** ******* *** ***** ***** ** * ********* ********* ** *** ** ******* ***** ** ******* ****** ***** ** *** **** ****** * ******* ** *** *** ** ***** ** *** ***** **** ** ***** *** **** ***** ********* *** ********** ** *** **** ****** ***** *** ******** ** **** ************** ** ****** ***** ** ******

    2014-05

    АвтоВ ** ********** ***** ** ***** *** ********** ** *** **** *** ** *** **** *********** ** ***** *** **** ***** ** * ******* * ******** *** ***** ** *** ******* *** ***** ** *** ****** *** ** **** ** ***** *** *********** ** ** ********* ***** ***** ** ** *** ******* ********* ****

    2014-05

    Продукция ***** ** *** ****** ***** **** ******* *** **** ******* ** * ****** ** ******** ** ********* *** ***** *** *** ***** **** ** ********* ** **** ********** *** ** ******** ** ** ****** ** *** ******** ** ** ***** **** ******* **** ****** *** * *** **** ** *********** *** *** ********** ** *** ******

    2014-05

    ОАО ******** **** ***** *** ********** ** *** ****** ****** ** ****** **** *** *** ******* ***** ** **** *****

    2014-05

    ОАО ******** ** ********** ******** ** **** ********** ** *** **** ****** ***** ** *** ***** ** ******* ** **** **** ** **** * ** *** ********** ** *** **** ****** ********* ** ***** *** ******* ***** **** ******* ****** **** ****** ****** ** *** *** ** **** ** ***** *** ******* ***** ********* *** ******* *** ** *** ** ****** ******** ***** *** ** **** ***** *** **** ****** ******* ** ***** *** ***** **** ** ********* * ***** * * ****** *****

    2014-02

    АвтоВ ** ********* ** * ********** ** ******* **** ** ******** ** **** * ********* ** *** **** ****** ***** ** ***** *** ****** *** ***** **** ** ******** ** *** ***** ** *** **** * ******** * *** ********* **** ****** *** ********** **** ** ******** *** *** ********* *** *** ****** *** **** ***** ***** ** **** ** *** ************ ** *** ****** **** ** *****

    2013-12

    На De ****** *** ******* ************ ********** ** *** **** * ***** ********* ********* ** *** ********* ****** ******* *** ******** *** ******* ******** ** *** **** ****** ****** ** ** ***** ***** *** ****** ** ********** ** ***** ** ***** * **** *** **** *** ***************** ********** ** *** **** ** ********** ******* ** ***** **** *** ***** ***** ***** ** * ** ********** ** ******** **** *** *** ********** ******* ** ** *** ****** ** ***** *** **** ****** ********* **** ** ** * ********* ** **** ******* ********** ** *** ********* ** * ******** ** ***** ** **** ** ******* ******

    2013-12

    ИжАв ** ********** **** *** ********** ** *** ******* **** * **** ******** ** **** ** ******* *** ***** *** ******* **** ********* *** ***** ** ********** **** *** ***** ***** *** * ******* ** ******** *** **** ******** ********* ******* ** ** *** ******** ***** ********** *** ******* ***** *** **** **** ** ******* ****** ***** ** *** **** ****** ***** ** **** * ** *** ** *** *** ** ******* ***** ** *** ******** ****** *** *** ** ***** ** ***** ** ******* **** ******* ***** ** *** *** * ****** *** ****** ***** *** ********** ** *** **** ****** * ******** **** ***** ** ***** ** **** ***** *** ********** ** ****** **** **** ***** ** *** ****** **** ** ***** **** *** ** ******** ** ******* **** **** ***** ** ***** ** ***** *** *** *** ********** ******** **** ** ****** ** ******* ******

    2013-06

    Ренау ********* ******** ********* *** *** ********** ******* * **** ****** ****** ****** ** **** *** ********* **** ***** *** *** ** ** *********** ************ **** ****** ******* ******* ******** ********* **** *** ** **** ******** ***** ** ****** **** ******** ***** ********** **** ********* ** * ********************* ************* ** ** ******** *** * *** **** ******** ** ******* ****** ********* ** ***** *** * *** ***** *** ****** ********* ** ***** **** *** *** ****** *** *** ******** ***** ** ****** *** ****** * ********** ** * *** **** ** ********* ******* **** **** *** ***** ********* * ** **** *** *** ******* *** ***** *** *************** **** **** *** ******* ******** *** **** *** ** ****** *** ******* ***** * * ******** *** ***** ****** ******** **** ** ******* * ** **** ***** ************ *** ****** ******* *** ******* *** *** ***** ******* ******** **** ** ******** ** **** **** * ************ *** ******* ****** *** *******

    2013-04

    На Ap *** *** ******* ******** *** **** ****** ***** ****** *** ** ******* * * **************** ***** ** * ******** **** *** * ******* *** **** ****** ***** ***** **** * ********* ***** *** ****** ******* ** *********** **** * ******* *** *** *** ****** ************ ** *** ******** *** ******* ***** ** ** ****** *** ******* **** *********** ** *********** *** *** ** ****** ** *** ********

    2013-02

    АвтоВ ** **** ********* *** ************** ** **** ******* **** * **** ** ************ ******** **** ********** **** ***** ** ******** ************** *** ************ ******* *** * ******* ***** *** ****** ******* *************

    2013-01

    Это было * ******** **** *** ******* **** ****** **** ****** ** *** ******* ****** ** *** ****** ** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** ** ******** ***** *****

    2013-01

    Иж А *** ********* **** **** ***** ********** ** ******* **** *** *** ****** ****** ********* ****** ***** ** **** ****** * ** **** *** ******* ********** ****** ** ****** ****** *** * *********** **** ******* ******* ****** *** ****** **** * ***** ******* **** *** ********** ** ******* ******* ***** * ****** *********

    2012-11

    Это ха * **** ******** **** ******* ** ***** ** ***** ********** ** *** **** ****** **** ** *** ******** ** ******** ******** ** ********* ******** ******* ******* ********* *** *** ** **** ****** ** ***** *** **** ****** *** ******* **** ****** ** ** *** ********* **** ** ******** *********** ******** * ********** ******* *** ******* ***** ***** ** **** ***** ** *********** ***** ******** **** ******* **** ******** ** * ** *** ** ******** *************** ***** ** **** ****** ** * * ******* ** *********** ** ******* ** *********** ** ***** ** ** ******** *** * ******* ** ********

    2012-05

    АвтоВ ** **** ******* *** **** ****** *** ***** ******** ** *** ** ** ***** ************* **** ***** ********* ** **** ***** * * ******* ** **** ***** *** ******* *** **** ********** *** * *** ****** ** ******** *********** ************ ******** *** ********** ***** ***** ***** *** ***** **** **** ** **** **** ** ****** ******** ***** *** ******* ******** ** *** ** **** **** ** **** ***** *** **** ****** **** ** ******** ** ** ****** ********** ** ********** *** ********* *** ***** ** ******** ****** ** ******** ** ***** ************* ****** * ******** ** *****

    2012-04

    На Ap *** ** *** **** **** **** *** *** ********* ***** ** *** *** * **** ** *** ***** ******* ** **** *** **** ** ******* **** ** * **** ****** * **** **** ******* ***** **** ** *********** * * ***** ********* *** **** ****** ******** * *** ***** ** *** ********** **** ****** ****** *** ***** ******** **** ***** *** **** **** *** *** ********* *** ** *** *** ** *****

    2012-02

    Av ***** ********* ** ********* ********** ******* *** *** * ** *** ******* ***** **** **** ********* **** *** ******** **** ** ******* ********** ** **** ******** ** ******* **** ***** ** *** ******* ******* ** ******** ** ******* ** *** ** * ** *** **** ****** **** ** *** ***** ******* ***** ****** ** ** **** ********** ** *** ***** ******** ** ** **** ******** *** *********** ** ******** ********** ** ******* ******* ** ******** *** ******** ***** *** ************** ****** * * *** *** ** ***** ** **** ***** ** ***** ********** ** *** *** ** ******* ********* ** *********

    2011-06

    Иж-А *** **** ****** ********** ** **** * ***** ********* ** * ** ******* ***** ** **** ***** ******** *********** ** **** ****** *** ********** ** ************* ********** ***** * ** **** **** ** ******** ***** *** *** ** ****** **** ******* *** ** *** ********* ** ************* *** ***** *** ******* * *** ********** ***** *** ****** ** **** *** ****** *** **** ******* ******* ** *** ****** **** ******** **** ** **** *** ******** * ***** ** ***** ***** ** *** ********* *** ******* ** ** *** *** ** **** ***** *** ******** **** **** ***** ***** * ** **** ********* *** ******* ********* ***** ** ****** ** * ***** *** *********** **************** *******

    2011-06

    Ижев ** ***** **** ******* *** **** ****** **** ******* ***** ** ***** *** ** ****** ******** ** ****** **** *** ***** ** **** *** ****** **** ****** **** ** **** *** ****** ** ***** *** ** ***** ***** ** ***** *** ********** ** **** ******* ****** * *** * ***** ** ***** ***** ****** ***** ** *** **** **** **** * *** ** ******** ** ***** ****** ******* *** ******** **** ** ***** ***** *** **** **** *** ********* **** ** ******** ** * ** **** *** ****** ****** **** **** **** *** ****** ******** ** ********** ** ************** ****** ** ******** ***** * ** **** ********* ******** **** ** ********* *** *** ******

    2011-05

    Планы ** ******** **** ********** **** ********* ** ****** * **** *** **** ** ***** ** ** ****** * **** **** ** ****** ** ** *** *** **** ** ***** ******* ******* ****** ** *** *** ** *** ******* ** ******** ******** ****** *** *** **** ** ******* ** ********** *** *** ******* **** ****** ** ******* *** *** *** ** ******* ***** **** ** ****

    2011-04

    Иж-А *** ******** ***** ********** ** *** **** **** ** ****** ** ***** ****** ***** ** *** **** **** **** ** ********* ** ** *** ** ****** *** ** ****** ***** ** *** *** **** ***** ** **** * **** ** **** **** **** ****** ***** ** *** **** **** *** **** ***** **** ** ********* ** ******* *** ***** ** **** ***** ** * ******* **** ****** ***** *****

    2011-04

    Продукция ***** ** *** **** ******* ***** ** ******* ********* ***** **** **** ** **** * *** **** ** *********** ** ********* **** *** ****** ********** ** *** **** ******* ** ******* **** ** ******* ** *** ***** ******* ** *****

    2011-04

    Иж-А *** **** ****** ******** ** *** *** ********* *** ****** *** ** **** ********* **** *** ******** ** ***** **** **** ** ** ******* **** ***** ** ********** *** ******** **** ***** *** ** *** *** ** ******* ********** ** *** ******** ******* ** ****** ***** *** *** **** ********* ***** ***** ***** ** * ********** ********** ****** ** *** ******** *** ******* * ******* *** ** ***** ******* **** **** *** ********* ****** **

    2011-03

    Ижау *** ***** *** **** ********** ** *** ***** ** *** ******** * ********************** **** ********** ** *** ********* * ** ****** **** *** *** ***** ***** **** *** ** ******** ** ** ****** ********* ** *** ********** **** ** ******* ** ***** *** ********** **** ******* ***** ******** **** **** *** ** * ** ***** ********** *** ****** ** *** ******** **** * **** * * *** *** ** ***** ********** ** *** **** **** ** *** ******* * **** **** ** ****** ** **** ***** ****** ** ******** ***** ** *** *** ** ***** *** **** ****** **** ******* *** **** **** ** ***** ****** ** *** **** ****** **** ** ** ******** ***** ** * *** *** ** ******** ***** ** ***** ******** *** **** ****** * *** ** ********* ** ******* **** ***** ******* ***** ** **** **** ** ******** ****** **** ** ***** ******** ** ******* ** *********** ***** **** ** ***** *** **** ** ******** ** ** ** ******* ** ***** **** ***** ****** **** ******** ********* * ** * ******** ***** ** *** ******* ****** ********** ***** ** *** *** ******* *** ** ** ** *********** * ******** ***** * **** ** ***** ** *** **** ******* **** *** ******** *** ******* *** ******* **** **** ** ******** ** *** ******* ***** ** *****

    2011-03

    Аллия *** ********************** ***** ** ***** *** ********* * ** ******** ****** ****** ******* ***** *** **** ***** ** * **** ********* ** *** ********** **** ** ******** ** ** **** *** ** ******* * ******** **** *** **** ** ***** ** ******** * * **** *** ** ******** **** ** ***** *** **** *** ** * ****** ** **** ******* ***** ***** ** *** ********* ******** **** *** **** ***** ** ***** ********** ** ************** **** ** ** *** ********* ** *** ***** ** ******** *** ********** ***** * **** ** ******* **** ** ******** *** ******* **** ** ***** * *** ** ***** *** **** ******

    2011-03

    Аллия *** ******* *** ************** ***** ** ***** *** **** *** * ******** ******* ** ***** ** ********** ****** ********* * ***** **** ******* ******** *** ************* ******** * * ***** ** *********** *** ********** ***** ******* ** *** * ********* ** ******* ********** *********** ******** ** * ****** ** *** ******** **** ** ***** ***** ***** ** ******** * ** *** ******** **** * **** ** ***** **** ** ***** **** ** *** **** *** ****** ***** ******* ***** ** ****** ** ******* *** ** ** ** ***** ******* ******* ** *** **** ***** ** **** ***** * ******** **** **** ******* ** ***** ******* ******* ** *** **** **** *** ***** ** ***** ***** *** *** *********** **** * ******* ******** ****** *** ******* ******* **** *** ***** ** ********** ****** **** **** ** **** ******* **** * **** ** ***** ** ** ********* ** ******* *** ******* **** * **** ** ** **** ** ******** * *** ***** ** *** ******* ******* ** ****** ** ******* *** ********** ** *** ******** ***** * **** ** *** ***** *** ******** **** ** *** ** *** ********** ** ****** ********* ******* ***** *** ** *** ***** **** ** *** ****** ********** ** *** ***********

    2011-03

    Аллия *** ************** ** ***** ** ******* ***** ***** ** *** * ***** **** **** ** *** *** ** ***** ********* ***** ****** ** ** *** ***** ******* ****** ** *** ******* *** ****** ****** ** ******* ***** **** ******* ***** *** ******** *** ****** ** ** ******* *** *********** ** *** ****** ******** ** **** ** ******* ***** ** ******* **** **** ******* **** ** *****

    2011-02

    Иж-А *** ** ********* ***** ********** ** *** ***** ***** ** * ******** ***** ***** ********** ** ** **** ** ******** *** * ** ** ****** *** ***** **** ** **** * ****** ********** ** *** ********** ********** ********* ** **** ** ***** ** ****** * ****** ***** ***** ***** ****** ***** ***** **** *** ***** * ************ ** **** ********** ** *** ***** ******* **** ***** ** *****

    2011-01

    Я ***** ***** **** ******* ********** ** ****** **** ***** *** ***** ***** **** ** ***** ********* ***** ***** ***** ** * *********** ***** **** ** ******* **** *** ******** ***** ******* ***** ** ******* ******* **** ** ***** ***** ****** * ****** ***** ****** ***** ***** **** *** *********** **** * ***** ************** **** *** ***** *** ***** ** *** ***** *** **** ********* ************** *** ******* ****** * *** ******* ** ************* ** ********* ************** *** ************* ********* ******* **** ******* ********** * ****** ** ******* ** ***** **** *** ******* **** *** ****** ******** ********* ** ***** ** ***** ********** ** ****** * ****** ***** ** *** ******* ***** *** ** **** ********** ** * ** ***** ******* ** *** ***** ** ***** ******* ** ******** ** ****** * ******* ****** ** **** ** ************* ** *** **** *** ***** **** *** *** ** ******* *** ****** ********** **** **** ** ******* ** ************* **** ******* ********* ** * * ***** *** ******* *** ********* ********

    2010-12

    ******* ** ******** ****** *** ******* ** ******** ***** ****** ** ********** ** * ********** ********** ******* ** *** ******* ****** ******* ***** ** ******* ******* **** ** * **** ******** ** ******** *** ** *********** * ******* *** **** ****** ********** ****** ** ********* *********** ** ******** ********* ********** ***** ** **** ****** ***** * ***** *** * ******* ***** ****** ** *** ******* ****** ***** *** ****** ** ***** ** **** ** ***** ************* ******** ** ** *** ***** ***** **** ***** ** ******* **** *** *** ***** ******* ** ***** ********** ******** ** *** ***** ** ****** *** ** ** ********* ** ******* ******** * **** ** *****

    2010-09

    После ************ **** *** *********** ******** ** ********* ** ******* ****** ********* **** ** *** *** ****** ***** *** ******* ******** ** ******** ******** ********* ** ****** ***** ** *** ******** ** ******** *********** *** ******** ********** *** ****** ****** *** ****** ***** ******** *** *** ********* *** ************ ** ********* ******* ***** * **** ******* ** ********** ** *** *********** *** ******* **** **** ******

    2010-08

    АвтоВ ** *** ****** ** ********* **** ******* ***** ******** *** ******* ** *** **** ***** ***** *** ******* ** *** ***** **** ****** **** ***** ** ********* *****

    2010-08

    Продукция ***** ** *** **** ******* ***** ******** **** ** ******* ** *********** ***** ******** ** **** ***** ***** **** **** ** ** ** ********** ***** ** ******* *** ******* **** ******** ****** ** ******* ***********

    2010-07

    Я ****** *** ***** **** ***** ******** ** *** ***** ***** ** * ***** ********** ***** *** ***** ** *** ***** ***** *** *** ******** ************* ** *** *** ** ****** ** *** ******** * ** ********** ******* **** ******* *** **** *** ******** * ** **** ***** ******* **** **** ****** *** ******** ******* **** *** ****** *** ****** **** ** ******** ** ******* ** *** ******** ************

    2010-07

    ИжАв *** ***** *** ********* ********** *** *** **** *** *** *** * ****** ** ******** ** ******* ********** ** *** ***** ** ** *** ****** ** **** *** *** ***** *** ** *** *** ** *** ****** ** * ******* ******** **** ******* **** *** ******** ** *** *** ***** ********* ********* ** ********* ****** ***** ** *** ***** ********** ** *** ***** ***** ** *** *** ** ********** *** *** *** ********* *** ********* ** ******* ** ********* *** ***** ***** ** ***** **** *** *** *** *** ********* ***** * *** ****** ** *****

    Открыть Закрыть

    Детский церебральный паралич | Nature Reviews Праймеры для болезней

  • 1

    Rosenbaum, P. и др. . Отчет: определение и классификация церебрального паралича апрель 2006 г. Dev. Med. Детский Neurol. Дополнение 109 , 8–14 (2007). Этот документ содержит согласованное определение церебрального паралича и обоснование каждого слова в определении.

    PubMed Google ученый

  • 2

    Брукс, Дж. К. и др. . Последние тенденции выживаемости при церебральном параличе. Часть I: период и когортные эффекты. Dev. Med. Детский Neurol. 56 , 1059–1064 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 3

    Брукс, Дж. К. и др. . Последние тенденции выживаемости при церебральном параличе. Часть II: индивидуальный прогноз выживаемости. Dev. Med. Детский Neurol. 56 , 1065–1071 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 4

    Розенбаум, П.& Гортер, Дж. У. «Слова на букву» в детской инвалидности: клянусь, мы должны думать именно так! Child Care Health Dev. 38 , 457–463 (2012). Этот документ стал очень популярным, поскольку в нем важные идеи ВОЗ о здоровье сочетаются с некоторыми конкретными, но насмешливыми «словами», с помощью которых можно подумать о жизненных проблемах детей с церебральным параличом (и, фактически, о многих других состояниях развития). .

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 5

    Литтл, W.J. О частоте аномальных родов, тяжелых родов, преждевременных родов и асфиксии новорожденных на психическое и физическое состояние ребенка, особенно в отношении деформаций. Пер. Акушерство. Soc. 3 , 293–344 (1862). Уильям Дж. Литтл представил первое четкое описание синдрома церебрального паралича и задал тон для размышлений об этиологии на следующие 100 лет, определив преждевременные роды и асфиксию новорожденных как ключевые факторы.

    Google ученый

  • 6

    Розенбаум, стр. Церебральный паралич (Mac Keith Press, 2014).

    Google ученый

  • 7

    Jahnse, R. Взрослый с детским заболеванием - исследование взрослых с церебральным параличом в Норвегии (Unipub AS, 2004).

    Google ученый

  • 8

    Эпиднадзор за церебральным параличом в Европе.Распространенность и характеристики детей с церебральным параличом в Европе. Dev. Med. Детский Neurol. 44 , 633–640 (2002).

    Google ученый

  • 9

    Christensen, D. et al. . Распространенность церебрального паралича, сопутствующих расстройств аутистического спектра и двигательной активности - Сеть мониторинга аутизма и нарушений развития, США, 2008. Dev. Med. Детский Neurol. 56 , 59–65 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 10

    Чанг, М.-Дж., Ма, Х.-И. И Лу, Т.-Х. Оценка распространенности церебрального паралича в Тайване: сравнение различных определений случая. Res. Dev. Disabil. 36C , 207–212 (2014).

    PubMed Google ученый

  • 11

    Эль-Таллави, Х. Н. и др. . Детский церебральный паралич в городе Аль-Кусейр, Египет: распространенность, подтипы и факторы риска. Neuropsychiatr. Дис. Относиться. 10 , 1267–1272 (2014).

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 12

    Панет Н., Хонг Т. и Корзеневски С. Описательная эпидемиология церебрального паралича. Clin. Перинатол. 33 , 251–267 (2006).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 13

    Freud, S. Die Infantile Cerebrallähmung (Альфред Холдер, 1897).

    Google ученый

  • 14

    Дамманн О. и Левитон А. Внутриутробная инфекция матери, цитокины и повреждение головного мозга у недоношенных новорожденных. Pediatr. Res. 42 , 1–8 (1997).

    Артикул CAS Google ученый

  • 15

    Frid, C., Drott, P., Otterblad Olausson, P., Sundelin, C. & Annerén, G. Материнские и неонатальные факторы и смертность детей с синдромом Дауна, родившихся в 1973–1980 и 1995–1998 годах . Acta Paediatr. 93 , 106–112 (2004).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 16

    Мостер, Д., Уилкокс, А. Дж., Фоллсет, С. Э., Маркестад, Т. и Ли, Р. Т. Детский церебральный паралич среди доношенных и доношенных родов. JAMA 304 , 976–982 (2010).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 17

    Кубань, К.К. К. и др. . Ультразвуковые поражения черепа в отделении интенсивной терапии новорожденных позволяют прогнозировать церебральный паралич в возрасте 2 лет у детей, родившихся на крайне низком гестационном сроке. J. Child Neurol. 24 , 63–72 (2009).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 18

    Пинто-Мартин, Дж. А. и др. . Прогнозирование с помощью УЗИ черепа инвалидизирующего и не инвалидизирующего церебрального паралича в возрасте двух лет в популяции с низкой массой тела при рождении. Педиатрия 95 , 249–254 (1995).

    CAS PubMed Google ученый

  • 19

    Кубань К.С.К. и др. . Размах и тип системного воспаления и риск неблагоприятных неврологических исходов у новорожденных с крайне низкими сроками беременности. Pediatr. Neurol. 52 , 42–48 (2015).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 20

    Ройсс, М.Л., Панет, Н., Пинто-Мартин, Дж. А., Лоренц, Дж. М. и Сассер, М. Связь транзиторной гипотироксинемии у недоношенных детей с неврологическим развитием в двухлетнем возрасте. N. Engl. J. Med. 334 , 821–827 (1996).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 21

    Коллинз, М. П., Лоренц, Дж. М., Джеттон, Дж. Р. и Панет, Н. Гипокапния и другие связанные с вентиляцией факторы риска церебрального паралича у младенцев с низкой массой тела при рождении. Pediatr. Res. 50 , 712–719 (2001).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 22

    Левитон А. и др. . Модель повреждения мозга у очень недоношенного новорожденного с двумя ударами: малое для гестационного возраста и послеродовое системное воспаление. Pediatr. Res. 73 , 362–370 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 23

    Рауз, Д.J. и др. . Рандомизированное контролируемое исследование сульфата магния для профилактики церебрального паралича. N. Engl. J. Med. 359 , 895–905 (2008).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 24

    Jacquemyn, Y., Zecic, A., Van Laere, D. & Roelens, K. Использование внутривенного введения магния у беременных без преэклампсии: нейропротекция плода / новорожденного. Arch.Гинеколь. Акушерство. 291 , 969–975 (2015).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 25

    Конде-Агудело, А. и Ромеро, Р. Антенатальный прием сульфата магния для профилактики церебрального паралича у недоношенных детей в сроке гестации менее 34 недель: систематический обзор и метаанализ. Am. J. Obstet. Гинеколь. 200 , 595–609 (2009).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 26

    Костантина, М.М. и Вайнер, С. Дж. Влияние антенатального воздействия сульфата магния на нейрозащиту и смертность недоношенных детей: метаанализ. Акушерство. Гинеколь. 114 , 354–364 (2009).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 27

    Нельсон, К. Б. и Элленберг, Дж. Х. Оценка Апгар как предикторы хронической неврологической инвалидности. Педиатрия 68 , 36–44 (1981). Первое комплексное современное исследование акушерских факторов и асфиксии при рождении при церебральном параличе было проведено Национальным совместным перинатальным проектом в США. Эта статья (одна из нескольких из этого исследования) показала, что, хотя депрессия при рождении, оцениваемая по шкале Апгар, была мощным коррелятом церебрального паралича, большинство детей с нормальным весом при рождении с церебральным параличом имели 5-минутные баллы по шкале Апгар в норме. диапазон.

    CAS PubMed Google ученый

  • 28

    Нельсон К.Б. и Элленберг, Дж. Х. Акушерские осложнения как факторы риска церебрального паралича или судорожных расстройств. JAMA 251 , 1843–1848 (1984).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 29

    Элленберг, Дж. Х. и Нельсон, К. Б. Связь церебрального паралича с асфиксией при рождении: болото определения. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 210–216 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 30

    Макинтайр, С. и др. . Систематический обзор факторов риска церебрального паралича у доношенных детей в развитых странах. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 499–508 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 31

    Гарне, Э., Долк, Х., Крегело-Манн, И., Холст Равн, С. и Канс, К. Детский церебральный паралич и врожденные пороки развития. Eur. J. Paediatr. Neurol. 12 , 82–88 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 32

    Джейкобс, С. Э. и др. . Охлаждение новорожденных с гипоксической ишемической энцефалопатией. Кокрановская база данных Syst. Ред. 1 , CD003311 (2013). Первым методом лечения новорожденных для успешной профилактики церебрального паралича у доношенных детей является охлаждение головы или тела в течение 72 часов у пациентов с диагнозом гипоксически-ишемическая энцефалопатия, что снижает как смертность, так и риск церебрального паралича на 25%.

    Google ученый

  • 33

    Нельсон, К. Б. и Гретер, Дж. К. Причины церебрального паралича. Curr. Opin. Педиатр. 11 , 487–491 (1999).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 34

    Бритес Д. и Бутани В. в статье Церебральный паралич: наука и клиническая практика (ред. Дэн Б., Мейстон М., Панет Н. и Розенблум Л.) 131–149 (Mac Keith Press, 2014).

    Google ученый

  • 35

    Корзеневски, С. Дж., Бирбек, Г., ДеЛано, М. К., Потчен, М. Дж. И Панет, Н. Систематический обзор нейровизуализации при церебральном параличе. J. Child Neurol. 23 , 216–227 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 36

    Киртон, А. в Церебральный паралич: наука и клиническая практика (ред. Дэн, Б., Мейстон, М., Панет, Н. и Розенблум, Л.) 91–107 (Mac Keith Press, 2014).

    Google ученый

  • 37

    Wu, Y. W. et al . Расовые, этнические и социально-экономические различия в распространенности церебрального паралича. Педиатрия 127 , e674 – e681 (2011).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 38

    Оскуи, М., Мессерлиан, К., Блэр, А., Гамаш, П. и Шевелл, М. Изменение профиля церебрального паралича в зависимости от социально-экономического статуса. Dev. Med. Детский Neurol. http://dx.doi.org/10.1111/dmcn.12808 (2015).

  • 39

    Дуркин М.С. и др. . Роль социально-экономического статуса и перинатальных факторов в расовых различиях в риске церебрального паралича. Dev. Med. Детский Neurol. 57 , 835–843 (2015).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 40

    Дуркин, М.S. in Церебральный паралич: наука и клиническая практика (ред. Дэн Б., Мейстон М., Панет Н. и Розенблум Л.) 63–71 (Mac Keith Press, 2014).

    Google ученый

  • 41

    Фароа П. О., Баттфилд И. Х. и Хетцель Б. С. Неврологические повреждения плода в результате тяжелого дефицита йода во время беременности. Ланцет 1 , 308–310 (1971).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 42

    Бакс, М., Тайдман К. и Флодмарк О. Клинические и МРТ корреляты церебрального паралича: Европейское исследование церебрального паралича. JAMA 296 , 1602–1608 (2006).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 43

    Дэн Б., Мейстон М., Панет Н. и Розенблум Л. (ред.) Церебральный паралич: наука и клиническая практика (Mac Keith Press, 2014).

    Google ученый

  • 44

    Рейбо, К.Деструктивные поражения головного мозга. Нейрорадиология 25 , 265–291 (1983).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 45

    Талос Д. М. и др. . Регуляция развития экспрессии субъединицы рецептора α-амино-3-гидрокси-5-метил-4-изоксазол-пропионовой кислоты в переднем мозге и взаимосвязь с региональной восприимчивостью к гипоксическому / ишемическому повреждению. II. Белое вещество и кора головного мозга человека. Дж.Комп. Neurol. 497 , 61–77 (2006).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 46

    Бэк, С. А. и др. . Поздние предшественники олигодендроцитов совпадают с периодом развития уязвимости для перинатального повреждения белого вещества человека. J. Neurosci. 21 , 1302–1312 (2001).

    Артикул CAS Google ученый

  • 47

    Торнтон, К. и др. . Молекулярные механизмы неонатальной черепно-мозговой травмы. Neurol. Res. Int. 2012 , 1–16 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 48

    Дженсен А., Гарнье Ю., Мидделанис Дж. И Бергер Р. Перинатальное повреждение головного мозга - от патофизиологии к профилактике. Eur. J. Obstet. Гинеколь. Репродукция. Биол. 110 , S70 – S79 (2003).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 49

    Биран, В. и др. . Готов ли мелатонин к применению у недоношенных детей в качестве нейропротектора? Dev. Med. Детский Neurol. 56 , 717–723 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 50

    Capani, F. и др. . Изменения в производстве активных форм кислорода (АФК) в головном мозге крыс во время глобальной перинатальной асфиксии: исследование СОЭ. Brain Res. 914 , 204–207 (2001).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 51

    Saugstad, O.Д., Сейерстед Ю., Сольберг, Р., Воллен, Э. Дж. И Бьёрос, М. Оксигенация новорожденных: молекулярный подход. Неонатология 101 , 315–325 (2012).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 52

    Бэбкок М.А. и др. . Травма недоношенного мозга и церебральный паралич: клинические аспекты, молекулярные механизмы, вопросы без ответа и направления будущих исследований. J. Child Neurol. 24 , 1064–1084 (2009).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 53

    Эррера-Маршиц, М. и др. . Перинатальная асфиксия: текущее состояние и подходы к нейропротекторным стратегиям с акцентом на сигнальные белки. Neurotox. Res. 19 , 603–627 (2010).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 54

    Торесен, М.Кого нужно охлаждать после перинатальной асфиксии? Семин. Fetal Neonatal Med. 2 , 66–71 (2015).

    Артикул Google ученый

  • 55

    Каур, К. и Линг, Э. А. Повреждение перивентрикулярного белого вещества в гипоксическом мозге новорожденных: роль микроглиальных клеток. Prog. Neurobiol. 87 , 264–280 (2009).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 56

    Карр, Л.Дж., Харрисон, Л. М., Эванс, А. Л. и Стивенс, Дж. А. Паттерны центральной моторной реорганизации при гемиплегическом церебральном параличе. Мозг 116 , 1223–1247 (1993).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 57

    Леонард, К. Т. и Хиршфельд, Х. Миотатические рефлекторные реакции у детей без инвалидности и детей со спастическим церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 37 , 783–799 (1995).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 58

    Фацци, Э. и др. . Нейроофтальмологические нарушения при церебральном параличе: офтальмологические, глазодвигательные и зрительные аспекты. Dev. Med. Детский Neurol. 54 , 730–736 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 59

    Rose, J. et al. . Мышечная патология и клинические показатели инвалидности у детей с церебральным параличом. J. Orthop. Res. 12 , 758–768 (1994).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 60

    Скьяффино, С. & Реджиани, С. Молекулярное разнообразие миофибриллярных белков: регуляция генов и функциональное значение. Physiol. Ред. 76 , 371–423 (1996).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 61

    Замок, м.Э., Рейман Т. А. и Шнайдер М. Патология спастической мышцы при церебральном параличе. Clin. Ортоп. Relat. Res. 142 , 223–232 (1979).

    Google ученый

  • 62

    Тиррелл, Т. Ф. и др. . Биохимическое разнообразие скелетных мышц человека. J. Exp. Биол. 215 , 2551–2559 (2012).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 63

    Пауэлл, П.Л., Рой, Р. Р., Каним, П., Белло, М. А. и Эджертон, В. Р. Предсказуемость напряжения скелетных мышц на основе архитектурных определений задних конечностей морских свинок. J. Appl. Physiol. 57 , 1715–1721 (1984).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 64

    Гордон А. М., Хаксли А. Ф. и Джулиан Ф. Дж. Изменение изометрического напряжения в зависимости от длины саркомера в мышечных волокнах позвоночных. Дж.Physiol. 184 , 170–192 (1966).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 65

    Либер, Р. Л., Лорен, Г. Дж. И Фриден, Дж. In vivo измерение изменений длины саркомера разгибателей запястья человека. J. Neurophysiol. 71 , 874–881 (1994).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 66

    Либер Р.Л. и Фриден, Дж. Спастичность вызывает фундаментальную перестройку мышечно-суставного взаимодействия. Мышечный нерв 25 , 265–270 (2002).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 67

    Смит, Л. Р., Ли, К. С., Уорд, С. Р., Чемберс, Х. Г. и Либер, Р. Л. Контрактуры подколенных сухожилий у детей со спастическим церебральным параличом возникают в результате более жесткого внеклеточного матрикса и увеличения длины саркомера in vivo на . J. Physiol. 589 , 2625–2639 (2011). Это наиболее полный анализ мышц человека от 40 детей, демонстрирующий in vivo , in vitro и биохимические изменения в мышцах пациентов с церебральным параличом.

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 68

    Мэтьюсон, М. А., Уорд, С. Р., Чемберс, Х.G. & Lieber, R.L. Измерения мышц с высоким разрешением позволяют получить представление о контурах эквинуса у пациентов с церебральным параличом. J. Orthop. Res. 33 , 33–39 (2015). В этом отчете подчеркивается слабость использования ультразвука, что очень часто встречается при исследованиях детей с церебральным параличом. В отчете показано, что, хотя длина пучков у детей с церебральным параличом и у типично развивающихся детей может быть одинаковой, их порядковые номера саркомеров резко различаются.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 69

    Либер, Р. Л., Рунессон, Э., Эйнарссон, Ф. и Фриден, Дж. Низкие механические свойства спастических мышечных пучков из-за гипертрофии, но нарушенного материала внеклеточного матрикса. Мышечный нерв 28 , 464–471 (2003).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 70

    Гиллис, А.Р. и Либер, Р. Л. Структура и функция внеклеточного матрикса скелетных мышц. Мышечный нерв 44 , 318–331 (2011).

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 71

    Либер, Р. Л. и Уорд, С. Р. Клеточные механизмы тканевого фиброза. 4. Структурные и функциональные последствия фиброза скелетных мышц. Am. J. Physiol. Cell Physiol. 305 , C241 – C252 (2013).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 72

    Мэтьюсон, М. А. и др. . Жесткие мышечные волокна в икроножных мышцах пациентов с церебральным параличом приводят к высокой пассивной жесткости мышц. J. Orthop. Res. 32 , 1667–1674 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 73

    Labeit, S. & Kolmerer, B.Титины: гигантские белки, отвечающие за ультраструктуру и эластичность мышц. Наука 270 , 293–296 (1995).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 74

    Смит, Л. Р. и др. . Новый транскрипционный профиль в мышцах запястья пациентов с церебральным параличом. BMC Med. Геномика 2 , 44 (2009).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 75

    Смит, Л.Р., Чемберс, Х. Г., Субраманиам, С. и Либер, Р. Л. Транскрипционные аномалии контрактур подколенных сухожилий у детей с церебральным параличом. PLoS ONE 7 , e40686 (2012).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 76

    Голдсмит Э. К., Брэдшоу А. Д. и Спинале Ф. Г. Клеточные механизмы тканевого фиброза. 2. Дополнительные пути, ведущие к фиброзу миокарда: выход за рамки экспрессии коллагена. Am. J. Physiol. Cell Physiol. 304 , C393 – C402 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 77

    Даяниди, С. и Либер, Р. Л. Сателлитные клетки скелетных мышц: медиаторы роста мышц во время развития и последствия для нарушений развития. Мышечный нерв 50 , 723–732 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 78

    Леппер, К., Партридж, Т. А., Фан, К.-М. Абсолютная потребность в Pax7-положительных сателлитных клетках при регенерации скелетных мышц, вызванной острым повреждением. Разработка 138 , 3639–3646 (2011).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 79

    Смит, Л. Р., Чемберс, Х. Г. и Либер, Р. Л. Уменьшение популяции сателлитных клеток может привести к контрактурам у детей с церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 264–270 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 80

    Уильямс П. Э. и Голдспинк Г. Продольный рост поперечно-полосатых мышечных волокон. J. Cell Sci. 9 , 751–767 (1971).

    CAS PubMed Google ученый

  • 81

    Фрай, К. С. и др. . Регуляция микросреды мышечных волокон активированными сателлитными клетками во время гипертрофии. FASEB J. 28 , 1654–1665 (2014).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 82

    Brack, A. S. и др. . Повышенная передача сигналов Wnt во время старения изменяет судьбу мышечных стволовых клеток и увеличивает фиброз. Наука 317 , 807–810 (2007).

    Артикул CAS Google ученый

  • 83

    Lotersztajn, S.& Insel, P.A. AJP-cell начинает серию тем, посвященных фиброзу тканей. Am. J. Physiol. Cell Physiol. 304 , C215 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 84

    Джонстон М. В., Ферриеро Д. М., Ваннуччи С. Дж. И Хагберг Х. Модели церебрального паралича: какие из них лучше? J. Child Neurol. 20 , 984–987 (2005).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 85

    Клоури, Г.J., Basuodan, R. & Chan, F. Какие животные модели являются лучшими для тестирования раннего вмешательства при церебральном параличе? Фронт. Neurol. 5 , 258 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 86

    Фрил, К. М., Уильямс, П. Т. Дж. А., Серрад, Н., Чакрабарти, С. и Мартин, Дж. Х. Терапия на основе активности для восстановления кортикоспинальной системы, поврежденной во время развития. Фронт.Neurol. 5 , 229 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 87

    Мартин, Дж. Х., Фрил, К. М., Салими, И. и Чакрабарти, С. Зависимая от активности и использования пластичность развивающейся кортикоспинальной системы. Neurosci. Biobehav. Ред. 31 , 1125–1135 (2007).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 88

    Алиски, Дж.М., Свинк, Т. Д. и Толберт, Д. Л. Постнатальное пространственное и временное развитие кортикоспинальных проекций у кошек. Exp. Brain Res. 88 , 265–276 (1992).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 89

    Derrick, M. et al. . Гипоксия-ишемия недоношенного плода вызывает гипертонию и двигательный дефицит у новорожденных кроликов: модель церебрального паралича человека? J. Neurosci. 24 , 24–34 (2004).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 90

    Lin, J.-P. Детский церебральный паралич: физиологический подход. J. Neurol. Нейрохирург. Психиатрия 74 (Приложение 1), i23 – i29 (2003).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 91

    Lin, J.-P. Вклад спастичности в двигательное расстройство церебрального паралича с использованием анализа путей: имеет ли значение спастичность? Dev.Med. Детский Neurol. 53 , 7–9 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 92

    Альбанезе, А. и др. . Феноменология и классификация дистонии: обновленный консенсус. Mov. Disord. 28 , 863–873 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 93

    Fish, D. R. et al. .Влияние сна на дискинетические движения при болезни Паркинсона, синдроме Жиля де ла Туретта, болезни Хантингтона и торсионной дистонии. Arch. Neurol. 48 , 210–214 (1991).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 94

    Берарделли, А. и др. . Патофизиология первичной дистонии. Мозг 121 , 1195–1212 (1998).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 95

    Браун, Дж.К., Омар Т. и О'Реган М. в области нейрофизиологии и нейропсихологии моторного развития. Clinics in Developmental Medicine (ред. Коннолли К. и Форссберг Х.) 1–41 (Mac Keith Press, 1997).

    Google ученый

  • 96

    Беннетт М. Р. и Петтигрю А. Г. Формирование синапсов в реиннервируемых и перекрестно реиннервируемых поперечно-полосатых мышцах во время развития. J. Physiol. 241 , 547–573 (1974).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 97

    Myklebust, B.M., Gottlieb, G.L. и Agarwal, G.C. Рефлексы растяжения нормального младенца. Dev. Med. Детский Neurol. 28 , 440–449 (1986).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 98

    Benoit, P. & Changeux, J. P. Последствия тенотомии на эволюцию мультииннервации в развивающейся камбаловидной мышце крысы. Brain Res. 99 , 354–358 (1975).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 99

    Лин Дж. П., Браун Дж. К. и Уолш Э. Г. Физиологическое созревание мышц в детстве. Ланцет 343 , 1386–1389 (1994). Это первая статья по изучению физиологических характеристик мышечных сокращений и эластичности мышц и сухожилий у детей и взрослых. Медленные подергивания и очень высокая эластичность мышц в младенчестве частично объясняют, почему совместное сокращение является необходимой адаптацией в раннем возрасте.

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 100

    Сазерленд, Д., Олшен, Р., Байден, Э. и Вятт, М. (ред.) Развитие зрелой ходьбы. Клиники развивающей медицины (Mac Keith Press, 1988).

    Google ученый

  • 101

    Леонард, К. Т., Хиршфельд, Х. и Форссберг, Х. Развитие самостоятельной ходьбы у детей с церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 33 , 567–577 (1991). В этой классической статье совместное сокращение при ходьбе в раннем возрасте при церебральном параличе связано с общим паттерном одновременного сокращения при ходьбе с опорой на ходьбу у типично развивающихся детей.

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 102

    Fog, E. & Fog, M. in Minimal Cerebral Dysfunction (eds Mac Keith, R. & Bax, M.) 52–57 (SIMP, 1963). Это первое исследование, опубликованное в уже вышедшей из печати книге, в котором описывается совместное сокращение переполнения у типично развивающихся детей, когда их просят выполнить незнакомые задания. Это обязательное чтение для всех педиатров.

    Google ученый

  • 103

    Detrembleur, C., Willems, P. & Plaghki, L. Влияет ли скорость ходьбы на временной паттерн активации мышц у нормальных детей? Dev. Med. Детский Neurol. 39 , 803–807 (1997).

    CAS PubMed Google ученый

  • 104

    Тедрофф К., Кнутсон Л. М. и Содерберг Г. Л. Синергетическая активация мышц во время максимальных произвольных сокращений у детей со спастическим церебральным параличом и без него. Dev. Med. Детский Neurol. 48 , 789–796 (2006).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 105

    Грациадио, С. и др. . Настройка развития и затухание при старении колебаний, связывающих кортикоспинальную систему. J. Neurosci. 30 , 3663–3674 (2010).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 106

    Quartarone, A., Rizzo, V. & Morgante, F. Клинические особенности дистонии: пересмотр патофизиологии. Curr. Opin. Neurol. 21 , 484–490 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 107

    Минк, Дж.W. Особые опасения при определении, изучении и лечении дистонии у детей. Mov. Disord. 28 , 921–925 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 108

    Драганский Б. и др. . Доказательства сегрегированных и интегративных паттернов связи в базальных ганглиях человека. J. Neurosci. 28 , 7143–7152 (2008). Это важное чтение для всех, кто интересуется ролью базальных ганглиев в двигательной функции и дисфункции.

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 109

    Нашнер, Л. М., Шамуэй-Кук, А. и Марин, О. Контроль положения позы в избранных группах детей с церебральным параличом: дефицит сенсорной организации и мышечной координации. Exp. Brain Res. 49 , 393–409 (1983). Это одна из первых статей, в которых определены неспастические аномальные двигательные паттерны у детей с церебральным параличом.

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 110

    Лин, Ж.-П., Ламсден, Д. Э., Гимено, Х. и Каминска, М. Влияние и прогноз дистонии в детстве, включая дистонический церебральный паралич: клиническое и демографическое исследование третичной когорты. J. Neurol. Нейрохирург. Психиатрия 85 , 1239–1244 (2014). Это очень крупное исследование - первое в своем роде исследование общих проблем, с которыми сталкиваются дети с дистоническим церебральным параличом и генетическими дистониями, изучение раннего развития и двигательной тяжести с использованием GMFCS.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 111

    Ламсден Д. Э., Гимено Х., Тастин К., Каминска М. и Лин Ж.-П. Интервенционные исследования детской дистонии не решают проблемы детей и их опекунов. Eur. J. Paediatr. Neurol. 19 , 327–336 (2015).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 112

    Лэнс, Дж.in Spasticity: Disordered Motor Control (eds Feldman, R.G., Young, R. & Koella, W.P.) 185–203 (Ежегодник медицинских издательств, 1983).

    Google ученый

  • 113

    Ким, Х. С. и др. . Влияние мышечной активности и объема разведения ботулотоксина на паралич мышц. Dev. Med. Детский Neurol. 45 , 200–206 (2003).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 114

    Макклеллан Д.Л., Хассан, Н. и Ходжсон, Дж. А. в Клиническая нейрофизиология при спастичности (ред. Делвейд, П. Дж. И Янг, Р.) 131–139 (Elsevier Science, 1985).

    Google ученый

  • 115

    Lin, J.-P. И Браун, Дж. К. Периферические и центральные механизмы эквинуса заднего отдела стопы при детской гемиплегии. Dev. Med. Детский Neurol. 34 , 949–965 (1992). Раннее систематическое исследование дисфункциональной позы эквинусной стопы при церебральном параличе.

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 116

    Прайс, Г. У., Уилкин, Г. П., Тернбулл, М. Дж. И Бауэри, Н. Г. Присутствуют ли чувствительные к баклофену рецепторы ГАМКБ на первичных афферентных окончаниях спинного мозга? Nature 307 , 71–74 (1984).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 117

    Лин, Ж.-П., Браун, Дж.К. и Уолш, Э. Г. Континуум рефлекторной возбудимости при гемиплегии: влияние длины мышцы и мышечной трансформации после удлинения пяточного канатика и иммобилизации на патофизиологию спастичности и клонуса. Dev. Med. Детский Neurol. 41 , 534–548 (1999).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 118

    Дитц В. и Бергер В. Детский церебральный паралич и трансформация мышц. Dev.Med. Детский Neurol. 37 , 180–184 (1995).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 119

    Hufschmidt, A. & Mauritz, K. H. Хроническая трансформация мышц при спастичности: периферический вклад в повышение тонуса. J. Neurol. Нейрохирург. Психиатрия 48 , 676–685 (1985).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 120

    Бар-он, Л. и др. . Спастичность и ее вклад в гипертонус при церебральном параличе. Biomed. Res. Int. 2015 , 317047 (2015).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 121

    Эпиднадзор за церебральным параличом в Европе. Сотрудничество обследований и регистров детского церебрального паралича. Dev. Med. Детский Neurol. 42 , 816–824 (2000).

    Артикул Google ученый

  • 122

    Таусли, К., Шевелл, М. И. и Дагенейс, Л. Популяционное исследование результатов нейровизуализации у детей с церебральным параличом. Eur. J. Paediatr. Neurol. 15 , 29–35 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 123

    Хун, А. Х. и др. . Диффузионно-тензорная визуализация перивентрикулярной лейкомаляции показывает пораженные пути белого вещества сенсорной коры. Неврология 59 , 752–756 (2002). Это исследование ясно показывает, почему перивентрикулярная лейкомаляция может существовать при интактных кортикоспинальных трактах и ​​почему перивентрикулярная лейкомаляция не всегда приравнивается к «спастичности». Ссылки 124 и 125 развивают этот вопрос с подробными нейрофизиологическими доказательствами.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 124

    Макклелланд, В., Миллс, К., Сиддики, А., Селуэй, Р., Лин, Ж.-П. Исследования центральной моторной проводимости и диагностическая магнитно-резонансная томография у детей с тяжелой первичной и вторичной дистонией. Dev. Med. Детский Neurol. 53 , 757–763 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 125

    Ламсден Д. Э. и др. . Время центральной моторной проводимости и показатели визуализации тензора диффузии у детей со сложными двигательными расстройствами. Clin. Neurophysiol. 126 , 140–146 (2015).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 126

    Гейнсборо, М., Сурман, Г., Маэстри, Г., Колвер, А. и Канс, К. Обоснованность и надежность рекомендаций по надзору за церебральным параличом в Европе для классификации церебрального паралича. Dev. Med. Детский Neurol. 50 , 828–831 (2008). Это исследование показывает, что врачи не обязательно классифицируют церебральный паралич таким же образом, даже если им даны определения, которым следует следовать. Следовательно, дистония по-прежнему остается недооцененной.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 127

    Liow, N.Ю.-К. и др. . Габапентин может значительно улучшить степень тяжести дистонии и улучшить качество жизни у детей. Eur. J. Paediatr. Neurol. 20 , 100–107 (2016).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 128

    Эльзе М. и др. . Шкалы классификации тяжести дистонии Берка – Фана – Марсдена, крупной моторики, мануальных способностей и коммуникативных функций при гиперкинетических двигательных расстройствах в детском возрасте, включая церебральный паралич: исследование Розеттского камня. Dev. Med. Детский Neurol. http://dx.doi.org/10.1111/dmcn.12965 (2015). Это первое исследование по сравнению тяжести дистонии и двигательной функции у детей с изолированной моногенетической дистонией, прогрессирующими дистониями и дистоническим церебральным параличом.

  • 129

    Ashwal, S. и др. . Параметр практики: диагностическая оценка ребенка с церебральным параличом: отчет Подкомитета по стандартам качества Американской академии неврологии и Практического комитета Общества детской неврологии. Неврология 62 , 851–863 (2004). Эта статья важна для диагностики и лечения церебрального паралича и имеет большое значение для принятия клинических решений.

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 130

    Prechtl, H. F. et al. . Ранний маркер неврологического дефицита после перинатального поражения головного мозга. Ланцет 349 , 1361–1363 (1997).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 131

    Спиттл, А.Дж., Бойд, Р. Н., Индер, Т. Э. и Дойл, Л. В. Прогнозирование двигательного развития у очень недоношенных детей в возрасте с коррекцией 12 месяцев: роль качественной магнитно-резонансной томографии и общей оценки движений. Педиатрия 123 , 512–517 (2009).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 132

    Хоффер М. и Перри Дж. Патодинамика изменений походки при церебральном параличе и значение кинетической электромиографии в оценке проблем со стопой и голеностопом. Голеностопный сустав 4 , 128–134 (1983).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 133

    Родда, Дж. М., Грэм, Х. К., Карсон, Л., Галеа, М. П. и Вулф, Р. Сагиттальные модели походки при спастической диплегии. J. Bone Joint Surg. Br. 86 , 251–258 (2004).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 134

    Скиельд, Б., Eriksson, C., Eliasson, A.-C., Adén, U. & Vollmer, B. Общие движения и магнитно-резонансная томография в прогнозировании нейромоторных исходов у детей, рожденных крайне недоношенными. Early Hum. Dev. 89 , 467–472 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 135

    Рейд, С. М., Дагиа, К. Д., Дичфилд, М. Р., Карлин, Дж. Б. и Реддихау, Д. С. Популяционные исследования паттернов изображений мозга при церебральном параличе. Dev. Med. Детский Neurol. 56 , 222–232 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 136

    Альфиревич, З., Стампалия, Т., Робертс, Д., Йоргенсен, А. Л. Цервикальный шов (серкляж) для предотвращения преждевременных родов при одноплодной беременности. Кокрановская база данных Syst. Ред. 4 , CD008991 (2012).

    Google ученый

  • 137

    ван Влит, Э.О. Г., Бурман, Э. М., де Ланге, Т. С., Мол, Б. В. и Аудийк, М. А. Преждевременные роды: современные варианты фармакотерапии токолиза. Мнение эксперта. Фармакотер. 15 , 787–797 (2014).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 138

    Фогель, Дж. П., Нардин, Дж. М., Доусвелл, Т., Уэст, Х. М. и Оладапо, О. Т. Комбинация токолитических агентов для подавления преждевременных родов. Кокрановская база данных Syst.Ред. 7 , CD006169 (2014).

    Google ученый

  • 139

    Сотириадис, А. и др. . Исходы нервного развития после однократного курса антенатальных стероидов у недоношенных детей: систематический обзор и метаанализ. Акушерство. Гинеколь. 125 , 1385–1396 (2015).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 140

    Дамиано, Д.L. Активность, активность, активность: переосмысление нашего физиотерапевтического подхода к лечению церебрального паралича. Phys. Ther. 86 , 1534–1540 (2006).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 141

    Новак И. и др. . Систематический обзор вмешательств для детей с церебральным параличом: состояние доказательств. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 885–910 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 142

    Клейм, Дж.А. и Джонс, Т. А. Принципы нейрональной пластичности, зависящей от опыта: значение для реабилитации после повреждения головного мозга. J. Speech Lang. Слышать. Res. 51 , S225 – S239 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 143

    Хуанг, Х., Феттерс, Л., Хейл, Дж. И Макбрайд, А. Граница успеха: систематический обзор двигательной терапии, вызванной ограничениями, у детей с церебральным параличом способствует более эффективному использованию рук и кистей. Phys. Ther. 89 , 1126–1141 (2009).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 144

    Тиндерхольт Мирхауг, Х., Остенсьё, С., Ларун, Л., Одгаард-Йенсен, Дж. И Янсен, Р. Интенсивная тренировка двигательных функций и функциональных навыков у маленьких детей с церебральным параличом: систематический обзор и метаанализ. BMC Pediatr. 14 , 292 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 145

    Лозе, К.Р., Хильдерман, К. Г. Э., Чунг, К. Л., Татла, С. и Ван дер Лоос, Х. Ф. М. Терапия виртуальной реальностью для взрослых после инсульта: систематический обзор и метаанализ, исследующий виртуальную среду и коммерческие игры в терапии. PLoS ONE 9 , e (2014).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 146

    Петерсон, М. Д., Гордон, П. М. и Гурвиц, Э. А. Риск хронических заболеваний среди взрослых с церебральным параличом: роль преждевременной саркопении, ожирения и малоподвижного поведения. Obes. Ред. 14 , 171–182 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 147

    Уайли М. Э. и Дамиано Д. Л. Профили силы нижних конечностей при спастическом церебральном параличе. Dev. Med. Детский Neurol. 40 , 100–107 (1998).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 148

    Балеманс, А.С. J. и др. . Максимальные аэробные и анаэробные реакции на упражнения у детей с церебральным параличом. Med. Sci. Спортивные упражнения. 45 , 561–568 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 149

    Моро, Н. Г., Ли, Л., Гиган, Дж. П. и Дамиано, Д. Л. Сопротивление утомляемости во время выполнения произвольной задачи связано с более низким уровнем подвижности при церебральном параличе. Arch. Phys. Med.Rehabil. 89 , 2011–2016 (2008).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 150

    Franki, I. et al. . Доказательная база для основных методов физиотерапии, направленных на функцию нижних конечностей у детей с церебральным параличом: систематический обзор с использованием Международной классификации функционирования, инвалидности и здоровья в качестве концептуальной основы. J. Rehabil. Med. 44 , 385–395 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 151

    Дамиано Д. Л. Прогрессивные упражнения с отягощениями увеличивают силу, но не улучшают объективные показатели подвижности у молодых людей с церебральным параличом. J. Physiother. 60 , 58 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 152

    Шольтес В.А. и др. .Эффективность функциональных прогрессивных тренировок с отягощениями на способность ходить у детей с церебральным параличом: рандомизированное контролируемое исследование. Res. Dev. Disabil. 33 , 181–188 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 153

    Тейлор, Н. Ф. и др. . Прогрессивные тренировки с отягощениями и функция, связанная с мобильностью у молодых людей с церебральным параличом: рандомизированное контролируемое исследование. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 806–812 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 154

    Ван Вели, Л., Балеманс, А. К., Бехер, Дж. Г. и Даллмейер, А. Дж. Программа стимуляции физической активности для детей с церебральным параличом не улучшила физическую активность: рандомизированное исследование. J. Physiother. 60 , 40–49 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 155

    Грэм, Х.К. и Селбер, П. Скелетно-мышечные аспекты церебрального паралича. J. Bone Joint Surg. Br. 85 , 157–166 (2003).

    Артикул Google ученый

  • 156

    Леонард, Дж. И Грэм, Х. К. в статье Ботулинический токсин: терапевтическая клиническая практика и наука (редактор Янкович, Дж.) 172–191 (Saunders Elsevier, 2009).

    Книга Google ученый

  • 157

    Грэм, Х.K. Управление двигательными расстройствами у детей с церебральным параличом (Mac Keith Press, 2004).

    Google ученый

  • 158

    Рэнг, М. в Ловелл и Винтерс «Детская ортопедия» (изд. Моррисси, Р. Т.) 465–506 (Дж. Б. Липпинкотт, 1990).

    Google ученый

  • 159

    Гейдж, Дж. Р. и Шварц, М. Х. в статье Выявление и лечение проблем походки при церебральном параличе (под ред. Гейджа, Дж.Р., Шварц, М. Х., Куп, С. Э. и Новачек, Т. Ф.) 107–129 (Mac Keith Press, 2009).

    Google ученый

  • 160

    Томасон П. и Родда Дж. В статье Церебральный паралич: наука и клиническая практика (ред. Дэн Б., Мейстон, М., Панет, Н. и Розенблум, Л.) 287–312 ( Mac Keith Press, 2014).

    Google ученый

  • 161

    Хэгглунд, Г. и Вагнер, П.Развитие спастичности с возрастом в общей популяции детей с церебральным параличом. BMC Musculoskelet. Disord. 9 , 150 (2008).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 162

    Нордмарк, Э., Хэгглунд, Г., Лауге-Педерсен, Х., Вагнер, П. и Вестбом, Л. Развитие диапазона движений нижних конечностей с раннего детства до подросткового возраста при церебральном параличе: популяция на основе исследования. BMC Med. 7 , 65 (2009).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 163

    Singh, D. & Silverskiold, N. Nils Silfverskiöld и контрактура икроножной мышцы. Foot Ankle Surg. 19 , 135–138 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 164

    Сильфверскиолд, Н. Редукция неперекрещенных двусуставных мышц ноги в односуставные мышцы при спастических состояниях. Acta Chir. Сканд. 56 , 315–328 (1924).

    Google ученый

  • 165

    Ферт, Г. Б. и др. . Удлинение комплекса икроножных мышц и камбаловидной мышцы: анатомическое и биомеханическое исследование на трупах человека. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 95 , 1489–1496 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 166

    Метаксиотис, Д., Wolf, S. & Doederlein, L. Преобразование двусуставных мышц в моносуставные как компонент многоуровневой хирургии при спастической диплегии. J. Bone Joint Surg. Br. 86 , 102–109 (2004).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 167

    млн лет назад, Ф. Ю. П. и др. . Удлинение и перенос подколенных сухожилий при сгибательной деформации колена у детей с двусторонним церебральным параличом: методика и предварительные результаты. J. Bone Joint Surg. Br. 88 , 248–254 (2006).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 168

    Косгроув, А. П., Корри, И. С. и Грэм, Х. К. Ботулотоксин в лечении нижних конечностей при церебральном параличе. Dev. Med. Детский Neurol. 36 , 386–396 (1994).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 169

    Фортуна, Р., Ваз, М. А., Юсеф, А. Р., Лонгино, Д. и Херцог, В. Изменения сократительных свойств мышц, получающих повторные инъекции ботулотоксина (ботокса). J. Biomech. 44 , 39–44 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 170

    Минамото, В. Б., Судзуки, К. П., Бремнер, С. Н., Либер, Р. Л. и Уорд, С. Р. Резкие изменения сократительных и структурных свойств мышц после двух инъекций ботулотоксина. Мышечный нерв 52 , 649–657 (2015).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 171

    Парк К., Парк К. и Ким Дж. Эффекты роста ботулинического токсина типа А, вводимого в одностороннем порядке в жевательную мышцу развивающихся крыс. J. Zhejiang Univ. Sci. В 16 , 46–51 (2015).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 172

    Симпсон Д.M. Оценка: нейротоксин ботулина для лечения спастичности (обзор, основанный на фактах): отчет Подкомитета по оценке терапевтических средств и технологий Американской академии неврологии. Неврология 70 , 1691–1698 (2008).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 173

    Томасон, П. и др. . Одноразовая многоуровневая хирургия у детей со спастической диплегией: пилотное рандомизированное контролируемое исследование. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 93 , 451–460 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 174

    Dreher, T. et al. . Отдаленные результаты после внутримышечной апоневротической рецессии икроножно-камбаловидной мышцы в составе многоуровневого хирургического вмешательства при спастическом диплегическом церебральном параличе. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 94 , 627–637 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 175

    МакГинли, Дж.Л. и др. . Одноэтапная многоуровневая хирургия у детей с церебральным параличом: систематический обзор. Dev. Med. Детский Neurol. 54 , 117–128 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 176

    Шор, Б. Дж., Уайт, Н. и Грэм, Х. К. Хирургическая коррекция деформации эквинуса у детей с церебральным параличом: систематический обзор. Дж. Чайлд. Ортоп. 4 , 277–290 (2010).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 177

    Гейдж, Дж. Р. и Новачек, Т. Ф. Обновленная информация о лечении проблем с походкой при церебральном параличе. J. Pediatr. Ортоп. B 10 , 265–274 (2001).

    CAS PubMed Google ученый

  • 178

    Робин Дж. и др. . Проксимальная бедренная геометрия при церебральном параличе: популяционное поперечное исследование. J. Bone Joint Surg. Br. 90 , 1372–1379 (2008).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 179

    Боброфф, Э. Д., Чемберс, Х. Г., Сарторис, Д. Дж., Вятт, М. П. и Сазерленд, Д. Х. Антеверсия бедренной кости и угол шейки и диафиза у детей с церебральным параличом. Clin. Ортоп. Relat. Res. 364 , 194–204 (1999).

    Артикул Google ученый

  • 180

    Шефелбин, С.Дж. И Картер, Д. Р. Механобиологические прогнозы антеверсии бедренной кости при церебральном параличе. Ann. Биомед. Англ. 32 , 297–305 (2004).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 181

    Ретлефсен, С. А., Хили, Б. С., Рен, Т. А. Л., Скэггс, Д. Л. и Кей, Р. М. Причины входящей походки у детей с церебральным параличом. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 88 , 2175–2180 (2006).

    PubMed Google ученый

  • 182

    Сельбер, П. и др. . Надаллеолярная деротационная остеотомия большеберцовой кости с фиксацией Т-пластиной. Методика и результаты у пациентов с нервно-мышечными заболеваниями. J. Bone Joint Surg. Br. 86 , 1170–1175 (2004).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 183

    Стефко Р. М. и др. . Кинематический и кинетический анализ дистальной деротационной остеотомии голени у детей с церебральным параличом. J. Pediatr. Ортоп. 18 , 81–87 (1998).

    CAS PubMed Google ученый

  • 184

    Ли, С. Х., Чанг, К. Ю., Пак, М. С., Чой, И. Х. и Чо, Т.-Дж. Перекрут большеберцовой кости при церебральном параличе: достоверность и надежность измерения. Clin. Ортоп. Relat. Res. 467 , 2098–2104 (2009).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 185

    Чанг, К.Ю. и др. . Обоснованность и надежность измерения антеверсии бедра и угла шейки-диафиза у пациентов с церебральным параличом. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 92 , 1195–1205 (2010).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 186

    Понс, К., Реми-Нерис, О., Меде, Б. и Брошар, С. Достоверность и надежность радиологических методов оценки проксимальной геометрии бедра у детей с церебральным параличом: систематический обзор. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 1089–1102 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 187

    Terjesen, T., Anda, S. & Rønningen, H. Ультразвуковое исследование для измерения антеверсии бедренной кости у детей. Skeletal Radiol. 22 , 33–36 (1993).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 188

    Dubousset, J. и др. . EOS: новая система визуализации с низкой дозой облучения в положении стоя при заболеваниях позвоночника, костей и суставов. J. Musculoskelet. Res. 13 , 1–12 (2010).

    Артикул Google ученый

  • 189

    Бак, Ф. М., Гуггенбергер, Р., Кох, П. П. и Пфиррманн, К. В. А. Измерения скручивания бедренной и большеберцовой кости с помощью трехмерных моделей, основанных на бипланарных рентгенограммах с низкой дозой, в сравнении со стандартными КТ-измерениями. AJR Am. J. Roentgenol. 199 , W607 – W612 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 190

    Томасон П., Селбер П. и Грэм Х. К. Одноразовая многоуровневая хирургия у детей с двусторонним спастическим церебральным параличом: 5-летнее проспективное когортное исследование. Походка 37 , 23–28 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 191

    Руц, Э., Донат, С., Тирош, О., Грэм, Х. К. и Бейкер, Р. Объяснение улучшения вариабельности в качестве походки в результате однооперационной многоуровневой хирургии церебрального паралича. Походка 38 , 455–460 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 192

    Су, Б. и др. . Смещение бедра при церебральном параличе. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 88 , 121–129 (2006).

    PubMed Google ученый

  • 193

    Хэгглунд, Г. и др. . Профилактика вывиха бедра у детей с ДЦП. Первые десять лет программы профилактики среди населения. J. Bone Joint Surg. Br. 87 , 95–101 (2005).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 194

    Перссон-Бунке, М., Хэгглунд, Г., Лауге-Педерсен, Х., Вагнер, П. и Вестбом, Л. Сколиоз в общей популяции детей с церебральным параличом. Позвоночник (Phila Pa 1976) 37 , E708 – E713 (2012).

    Артикул Google ученый

  • 195

    Миллер Ф., Сломчиковски М., Коуп Р. и Липтон Г. Э. Компьютерное моделирование патомеханики спастического вывиха бедра у детей. J. Pediatr. Ортоп. 19 , 486–492 (1999).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 196

    Грэм, Х. К. и др. . Предотвращает ли ботулинический токсин А в сочетании с фиксацией смещение бедра у детей с церебральным параличом и «бедрами из группы риска»? Рандомизированное контролируемое исследование. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 90 , 23–33 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 197

    Шор, Б. Дж. и др. . Хирургия приводящей мышцы для предотвращения смещения бедра у детей с церебральным параличом: прогностическая роль системы классификации общей двигательной функции. J. Bone Joint Surg. Являюсь. 94 , 326–334 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 198

    Флинн, Дж.М. и Миллер Ф. Лечение заболеваний тазобедренного сустава у пациентов с церебральным параличом. J. Am. Акад. Ортоп. Surg. 10 , 198–209 (2002).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 199

    Уиллоуби К., Энг С. Г., Томасон П. и Грэм Х. К. Влияние ботулинического токсина А и абдукционной фиксации на долгосрочное развитие тазобедренных суставов у детей с церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 54 , 743–747 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 200

    Винтер М. и др. . Заявление о консенсусе по наблюдению за тазобедренным суставом у детей с церебральным параличом: австралийские стандарты лечения. J. Pediatr. Rehabil. Med. 4 , 183–195 (2011).

    CAS PubMed Google ученый

  • 201

    Добсон, Ф., Бойд, Р. Н., Паррот, Дж., Наттрасс, Г.Р. и Грэм, Х. К. Наблюдение за тазобедренным суставом у детей с церебральным параличом. Влияние на хирургическое лечение спастической болезни бедра. J. Bone Joint Surg. Br. 84 , 720–726 (2002).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 202

    Narayanan, U.G. и др. . Первоначальная разработка и проверка Приоритетов лиц, осуществляющих уход, и Индекса здоровья детей с ограниченными возможностями (CPCHILD). Dev.Med. Детский Neurol. 48 , 804–812 (2006).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 203

    Грэм, Х. К. и Нараянан, У. Г. Хирургия бедра при тяжелом церебральном параличе: некоторые ответы, еще вопросы? Bone Joint J. 96-B , 567–568 (2014).

    Артикул Google ученый

  • 204

    Гоф М. Постоянное управление осанкой и профилактика деформации у детей с церебральным параличом: оценка. Dev. Med. Детский Neurol. 51 , 105–110 (2009).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 205

    Terjesen, T., Lange, J. E. и Steen, H. Лечение сколиоза с помощью фиксации позвоночника при квадриплегическом церебральном параличе. Dev. Med. Детский Neurol. 42 , 448–454 (2000).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 206

    Нуццо, Р.M., Walsh, S., Boucherit, T. и Massood, S. Контрпаралич для лечения паралитического сколиоза с помощью ботулинического токсина типа A. Am. J. Orthop. (Belle Mead. NJ) 26 , 201–207 (1997).

    CAS Google ученый

  • 207

    Цирикос, А. И., Липтон, Г., Чанг, В.-Н., Дабни, К. В. и Миллер, Ф. Хирургическая коррекция сколиоза у детей с церебральным параличом с использованием единичных стержневых инструментов. Spine (Phila Pa 1976) 33 , 1133–1140 (2008).

    Артикул Google ученый

  • 208

    Рафаэль, Б.С., Дайнс, Дж. С., Акерман, М. и Рут, Л. Долгосрочное наблюдение после тотального эндопротезирования тазобедренного сустава у пациентов с церебральным параличом. Clin. Ортоп. Relat. Res. 468 , 1845–1854 (2010).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 209

    Бехер, Дж.G. Педиатрическая реабилитация детей с церебральным параличом: общее ведение, классификация двигательных нарушений. J. Prosthet. Ортопедия. 14 , 143–152 (2002).

    Артикул Google ученый

  • 210

    Керкум Ю. Л. и др. . Оптимизация ортезов голеностопного сустава для детей с церебральным параличом при ходьбе с чрезмерным сгибанием колен для улучшения их подвижности и активности; протокол исследования AFO-CP. BMC Pediatr. 13 , 17 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 211

    Мирден, А., Шудло, Л., Вейанд, С., Зейл, Т. и Чау, Т. Тенденции в решениях коммуникативного доступа для детей с церебральным параличом. J. Child Neurol. 29 , 1108–1118 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 212

    Guerette, P., Фурумасу, Дж. И Теффт, Д. Положительное влияние ранней механической мобильности на психосоциальные и игровые навыки детей. Ассистент. Technol. 25 , 39–48 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 213

    Рагонези, К. Б. и Гэллоуэй, Дж. К. Краткосрочная, ранняя интенсивная тренировка силовой мобильности: описание случая ребенка с риском церебрального паралича. Pediatr. Phys. Ther. 24 , 141–148 (2012).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 214

    Теффт, Д., Геретт, П. и Фурумасу, Дж. Влияние ранней активной мобильности на родительский стресс, негативные эмоции и социальные взаимодействия в семье. Phys. Ок. Ther. Педиатр. 31 , 4–15 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 215

    Sawers, A. & Ting, L.H. Перспективы сенсомоторных взаимодействий человека и человека для разработки реабилитационных роботов. J. Neuroeng. Rehabil. 11 , 142 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 216

    Мейер-Хейм, А. и др. . Возможности роботизированной локомоторной тренировки у детей с центральным нарушением походки. Dev. Med. Детский Neurol. 49 , 900–906 (2007).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 217

    Borggraefe, I. et al. . Роботизированная беговая дорожка улучшает способность ходить и стоять у детей и подростков с церебральным параличом. Eur. J. Paediatr. Neurol. 14 , 496–502 (2010). Это первый крупный отчет о результатах тренировки роботизированной походки с нескольких сайтов. В этой статье определены исходы и параметры лечения.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 218

    Cioi, D. et al. . Контроль голеностопного сустава и силовая тренировка для детей с церебральным параличом с использованием Rutgers Ankle CP: тематическое исследование. IEEE Int. Конф. Rehabil. Робот. 2011 , 5975432 (2011).

    PubMed Google ученый

  • 219

    Чжан М., Дэвис Т. и Се С. Эффективность роботизированной терапии при реабилитации голеностопного сустава - систематический обзор. J. Neuroeng. Rehabil. 10 , 30 (2013).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 220

    Wu, Y.-N., Hwang, M., Ren, Y., Gaebler-Spira, D. & Zhang, L.-Q. Комбинированная пассивная растяжка и активная двигательная реабилитация нарушений нижних конечностей у детей с церебральным параличом с помощью портативного робота. Neurorehabil. Ремонт нейронов 25 , 378–385 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 221

    Levac, D., Espy, D., Fox, E., Pradhan, S. & Deutsch, JE "Kinect-ing" с клиницистами: ресурс для перевода знаний для поддержки принятия решений об использовании видеоигр в реабилитации . Phys. Ther. 95 , 426–440 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 222

    Лабрюйер, Р., Гербер, К. Н., Биррер-Брюч, К., Мейер-Хайм, А. и ван Хедель, Х. Дж. А. Требования и влияние серьезной игры для нейропедиатрической тренировки ходьбы с помощью роботов. Res. Dev. Disabil. 34 , 3906–3915 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 223

    Бартон, Дж. Дж., Хокен, М. Б., Фостер, Р. Дж., Холмс, Г. и Батлер, П. Б. Влияние игрового обучения в виртуальной реальности на соединение туловища и таза у ребенка с церебральным параличом. J. Neuroeng. Rehabil. 10 , 15 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 224

    Мао, Ю., Чен, П., Ли, Л. и Хуанг, Д. Тренировка в виртуальной реальности улучшает функцию равновесия. Neural Regen. Res. 9 , 1628–1634 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 225

    Monge Pereira, E. и др. . Использование систем виртуальной реальности как метода проприоцепции при церебральном параличе: руководство по клинической практике. Neurologia 29 , 550–559 (2014).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 226

    Вайс, П. Л. Т., Тирош, Э. и Фелингс, Д. Роль виртуальной реальности в лечении церебрального паралича. J. Child Neurol. 29 , 1119–1124 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 227

    Снайдер Л.& Майнемер, А. Виртуальная реальность: мы виртуально там. Phys. Ок. Ther. Педиатр. 30 , 1–3 (2010). Это систематический обзор современных технологий виртуальной реальности и доказательств в поддержку вмешательства.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 228

    Татла, С. К. и др. . Доказательства результатов мотивационных реабилитационных вмешательств для детей и подростков с церебральным параличом: систематический обзор Американской академии церебрального паралича и медицины развития. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 593–601 (2013).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 229

    Зафейриу Д. И., Контопулос Э. Э. и Цикулас И. Характеристики и прогноз эпилепсии у детей с церебральным параличом. J. Child Neurol. 14 , 289–294 (1999).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 230

    Wanigasinghe, J. и др. . Эпилепсия при гемиплегическом церебральном параличе вследствие перинатального артериального ишемического инсульта. Dev. Med. Детский Neurol. 52 , 1021–1027 (2010).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 231

    Хундози-Хисенай, Х. и Бошняку-Даллку И. Эпилепсия у детей с церебральным параличом. J. Pediatr. Neurol. 6 , 43–46 (2008).

    Артикул Google ученый

  • 232

    Салливан, П.Б. и др. . Влияние питания через гастростомический зонд на качество жизни лиц, осуществляющих уход за детьми с церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 46 , 796–800 (2004).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 233

    Холмс, Л. младший, и др., . Ожидаемая продолжительность жизни при детском церебральном параличе: улучшилась ли выживаемость со временем? Педиат. Терапевт. 3 , 146 (2013).

    Google ученый

  • 234

    Фелингс, Д. и др. . Информирование научно обоснованных руководств по клинической практике для детей с церебральным параличом из группы риска остеопороза: систематический обзор. Dev. Med. Детский Neurol. 54 , 106–116 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 235

    Уолш М., Смит М. и Пеннингтон Л. Вмешательства при слюнотечении у детей с церебральным параличом. Кокрановская база данных Syst. Ред. 11 , CD008624 (2012).

    PubMed Google ученый

  • 236

    [Авторы не указаны.] Оценка качества жизни Всемирной организации здравоохранения (WHOQOL): позиционный документ Всемирной организации здравоохранения. Soc. Sci. Med. 41 , 1403–1409 (1995).

  • 237

    Всемирная организация здравоохранения. Международная классификация функционирования, инвалидности и здоровья (ВОЗ, 2001).

  • 238

    Дикинсон, Х.О. и др. . Качество жизни детей 8–12 лет с церебральным параличом по самооценке: кросс-секционное европейское исследование. Ланцет 369 , 2171–2178 (2007). Эта статья впервые определила в большом количественном исследовании репрезентативной выборки детей с церебральным параличом, что их качество жизни было таким же, как у их сверстников в общей популяции. Также была выявлена ​​важность боли, связанной с церебральным параличом, для снижения качества жизни.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 239

    Колвер, А. и др. . Самооценка качества жизни подростков с церебральным параличом: поперечный и продольный анализ. Ланцет 385 , 705–716 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 240

    Майнемер, А. и др. . Участие детей школьного возраста, страдающих церебральным параличом, и их развлечения в свободное время. Dev. Med. Детский Neurol. 50 , 751–758 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 241

    Орлин М. Н. и др. . Участие в домашних, внешкольных и общественных мероприятиях среди детей и подростков с церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 52 , 160–166 (2010).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 242

    Арно, К. и др. . Качество жизни детей с церебральным параличом в Европе по оценкам родителей. Педиатрия 121 , 54–64 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 243

    Уайт-Конинг, М. и др. . Детерминанты согласия между родителями и детьми в отчетах о качестве жизни: европейское исследование детей с церебральным параличом. Педиатрия 120 , e804 – e814 (2007).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 244

    Шикако-Томас, К. и др. . Качество жизни с точки зрения подростков с церебральным параличом: «Я просто думаю, что я нормальный ребенок, просто у меня инвалидность». Qual. Life Res. 18 , 825–832 (2009).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 245

    Паркинсон, К. Н., Гибсон, Л., Дикинсон, Х. О. и Колвер, А. Ф. Боль у детей с церебральным параличом: кросс-секционное многоцентровое европейское исследование. Acta Paediatr. 99 , 446–451 (2010).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 246

    Opheim, A., Jahnsen, R., Olsson, E. & Stanghelle, J.K. Функция ходьбы, боль и утомляемость у взрослых с церебральным параличом: последующее исследование через 7 лет. Dev. Med. Детский Neurol. 51 , 381–388 (2009).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 247

    Паркинсон, К.Н., Дикинсон, Х. О., Арно, К., Лайонс, А. и Колвер, А. Боль у молодых людей в возрасте от 13 до 17 лет с церебральным параличом: кросс-секционное многоцентровое европейское исследование. Arch. Дис. Ребенок. 98 , 434–440 (2013).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 248

    Каталинич О. М., Харви Л. А. и Герберт Р. Д. Эффективность растяжки для лечения и профилактики контрактур у людей с неврологическими заболеваниями: систематический обзор. Phys. Ther. 91 , 11–24 (2011).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 249

    Палермо, Т. М. Доказательные вмешательства в детской психологии: прогресс на протяжении десятилетий. J. Pediatr. Psychol. 39 , 753–762 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 250

    Робрук, М.Э., Янсен, Р., Карона, К., Кент, Р. М. и Чемберлен, М. А. Результаты взрослого и вопросы продолжительности жизни для людей с физическими недостатками детского возраста. Dev. Med. Детский Neurol. 51 , 670–678 (2009).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 251

    Михельсен, С. И., Улдалл, П., Кейс, А. М. Т. и Мадсен, М. Перспективы образования и трудоустройства при церебральном параличе. Dev. Med. Детский Neurol. 47 , 511–517 (2005). В этом документе и сопутствующем документе (ссылка 252) использовалась уникальная возможность в Дании для связи медицинских, социальных и образовательных данных от рождения до смерти, чтобы продемонстрировать неблагоприятное положение, которое испытывают в зрелом возрасте люди с церебральным параличом.

    Артикул PubMed Google ученый

  • 252

    Michelsen, S. I., Uldall, P., Hansen, T. & Madsen, M. Социальная интеграция взрослых с церебральным параличом. Dev. Med.Детский Neurol. 48 , 643–649 (2006).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 253

    Ван Дер Слот, В. М. А. и др. . Хроническая боль, усталость и депрессивные симптомы у взрослых со спастическим двусторонним церебральным параличом. Dev. Med. Детский Neurol. 54 , 836–842 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 254

    Блэкман, Дж.А. и Конавей, М. Р. Подростки с церебральным параличом: переход к услугам здравоохранения для взрослых. Clin. Педиатр. (Phila) 53 , 356–363 (2014).

    Артикул Google ученый

  • 255

    Дельгадо М. Р. и др. . Параметр практики: фармакологическое лечение спастичности у детей и подростков с церебральным параличом (обзор, основанный на фактах): отчет Подкомитета по стандартам качества Американской академии неврологии и Комитета по детской практике. Неврология 74 , 336–343 (2010).

    Артикул CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • 256

    Батлер, С. и Кэмпбелл, С. Доказательства эффектов интратекального баклофена при спастическом и дистоническом церебральном параличе. Экспертная комиссия Комитета по результатам лечения AACPDM. Dev. Med. Детский Neurol. 42 , 634–645 (2000).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 257

    Салливан, П.Б. и др. . Питание через гастростомический зонд у детей с церебральным параличом: проспективное продольное исследование. Dev. Med. Детский Neurol. 47 , 77–85 (2005).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 258

    Грэм, Х. К. Профилактика и лечение церебрального паралича: зрение или мираж? Личный взгляд. J. Paediatr. Здоровье ребенка 50 , 89–90 (2014).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 259

    Херскинд, А., Грейзен, Г. и Нильсен, Дж. Б. Раннее выявление и вмешательство при церебральном параличе. Dev. Med. Детский Neurol. 57 , 29–36 (2015).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 260

    Фагер, С., Бардах, Л., Рассел, С. и Хиггинботэм, Дж. Доступ к дополнительным и альтернативным коммуникациям: новые технологии и принятие клинических решений. J. Pediatr. Rehabil. Med. 5 , 53–61 (2012).

    PubMed Google ученый

  • 261

    Далус Дж. и др. . Использование мононуклеарных клеток пуповинной крови человека для предотвращения перинатального повреждения головного мозга: доклиническое исследование. Stem Cells Dev. 22 , 169–179 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 262

    Гонзалес-Портильо, Г.С., Рейес, С., Агирре, Д., Пабон, М.М. и Борлонган, С. В. Терапия стволовыми клетками новорожденных при гипоксически-ишемической энцефалопатии. Фронт. Neurol. 5 , 147 (2014).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 263

    Xiao, J., Nan, Z., Motooka, Y. & Low, W.C. Трансплантация новой популяции клеточной линии стволовых клеток пуповинной крови улучшает неврологический дефицит, связанный с ишемическим повреждением головного мозга. Stem Cells Dev. 14 , 722–733 (2005).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 264

    Виллинг, А. Э. и др. . Внутривенное и интрастриатальное введение пуповинной крови на модели инсульта на грызунах. J. Neurosci. Res. 73 , 296–307 (2003).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 265

    Бэ, С.-ЧАС. и др. . Длительные паракринные эффекты клеток пуповинной крови человека на поврежденный неокортекс на животной модели церебрального паралича. Трансплантация клеток. 21 , 2497–2515 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 266

    Борлонган, К. В., Хадман, М., Санберг, К. Д. и Санберг, П. Р. Поступление в центральную нервную систему клеток пуповинной крови с периферической инъекцией не требуется для нейрозащиты при инсульте. Инсульт. 35 , 2385–2389 (2004).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 267

    Беннет Л. и др. . Клеточная терапия неонатальной гипоксии – ишемии и церебрального паралича. Ann. Neurol. 71 , 589–600 (2012).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 268

    Кэрролл, Дж. Э. и Мэйс, Р. В. Последние сведения о терапии стволовыми клетками церебрального паралича. Мнение эксперта. Биол. Ther. 11 , 463–471 (2011).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 269

    Рафф, К. А., Фолкнер, С. Д. и Фелингс, М. Г. Потенциал лечения стволовыми клетками для лечения церебрального паралича: возможности и ограничения. Dev. Med. Детский Neurol. 55 , 689–697 (2013).

    PubMed Google ученый

  • 270

    Чен, А.& Clowry, G.J. Может ли трансплантация аутологичных стволовых клеток пуповинной крови лечить церебральный паралич? Пер. Neurosci. 2 , 207–2018 (2011).

    Артикул CAS Google ученый

  • 271

    Дин, Дж. М. и др. . Пренатальная церебральная ишемия нарушает определенную с помощью МРТ кортикальную микроструктуру из-за нарушения ветвления нейронов. Sci. Пер. Med. 5 , 168ра7 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 272

    Ван Х.-L. и др. . Клетки пуповинной крови регулируют пролиферацию эндогенных нервных стволовых клеток посредством передачи сигналов hedgehog у гипоксических ишемических новорожденных крыс. Brain Res. 1518 , 26–35 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 273

    Андрес, Р. Х. и др. . Нервные стволовые клетки человека повышают структурную пластичность и аксональный транспорт в ишемизированном мозге. Мозг 134 , 1777–1789 (2011).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 274

    Lee, Y.-H. и др. . Безопасность и возможность противодействия неврологическим нарушениям путем внутривенного введения аутологичной пуповинной крови при церебральном параличе. J. Transl. Med. 10 , 58 (2012).

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • 275

    Мин, К. и др. . Терапия пуповинной кровью, усиленная эритропоэтином, для детей с церебральным параличом: двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Стволовые клетки 31 , 581–591 (2013).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 276

    Шарма А. и др. . Позитронно-эмиссионная томография-компьютерная томография, используемая в качестве инструмента мониторинга после клеточной терапии при церебральном параличе и умственной отсталости - отчет о болезни. Case Rep. Neurol. Med. 2013 , 141983 (2013).

    PubMed PubMed Central Google ученый

  • 277

    Сан, Дж. и др. . Различия в качестве между частными и государственными отделениями пуповинной крови: пилотное исследование инфузии аутологичной пуповинной крови у детей с приобретенными неврологическими расстройствами. Переливание 50 , 1980–1987 (2010).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 278

    Национальная медицинская библиотека США.Рандомизированное исследование реинфузии аутологичной пуповинной крови у детей с церебральным параличом. ClinicalTrials.gov [онлайн], (2015).

  • 279

    Национальная медицинская библиотека США. Безопасность и эффективность инфузии стволовых клеток пуповинной крови для лечения детского церебрального паралича. ClinicalTrials.gov [онлайн], (2014).

  • 280

    Национальная медицинская библиотека США. Безопасность и эффективность хранимых стволовых клеток пуповинной крови или костного мозга у детей с церебральным параличом (ДЦП).(ACT для CP). ClinicalTrials.gov [онлайн], (2015).

  • 281

    Канг М. и др. . Участие иммунных ответов в эффективности терапии пуповинной крови при церебральном параличе. Stem Cells Dev. 24 , 2259–2268 (2015).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 282

    Национальная медицинская библиотека США. Эффективность трансплантации стволовых клеток по сравнению с реабилитационным лечением пациентов с церебральным параличом (ДЦП). ClinicalTrials.gov [онлайн], (2013).

  • 283

    Патойн, B. NerveCenter: СМИ, сосредоточившие внимание на «чудесном лекарстве» от церебрального паралича, противопоставляют науку шумихе. Ann. Neurol. 66 , A9 – A11 (2009).

    PubMed Google ученый

  • 284

    Палисано, Р. и др. . Разработка и надежность системы классификации крупной двигательной функции у детей с церебральным параличом. Dev.Med. Детский Neurol. 39 , 214–223 (1997).

    Артикул CAS PubMed Google ученый

  • 285

    Палисано, Р. Дж., Розенбаум, П., Бартлетт, Д. и Ливингстон, М. Х. Достоверность расширенной и пересмотренной Системы классификации общей двигательной функции. Dev. Med. Детский Neurol. 50 , 744–750 (2008).

    Артикул PubMed Google ученый

  • 286

    Рид, С.М. и др. . Временные тенденции развития детского церебрального паралича в зависимости от степени тяжести нарушения и срока беременности. Dev. Med. Детский Neurol. 57 (Приложение 3), 21 (2015).

    Google ученый

  • О новом УАЗе. P.S уведомления: Ульяновская правда

    В этом году выставка «Здоровье» выдалась богатой на премьеры. Наиболее значимой по форме и содержанию новинки является передвижной санаторий - совместная работа инженеров Группы ГАЗ и нижегородской компании «Фабрика композитов».В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была представлена ​​как сертифицированный серийный образец. Медицинский автомобиль Состоит из двух модулей: автомобиля-тягача «Газель Next» и прицепа с тандемными осями. Наличие двух независимых друг от друга секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет одновременно специалистам разного профиля. время для работы с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета по 8 м 2 с отдельным входом и отдельным санузлом).Еще одна возможность применения новинок - мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

    Представленный «Группой ГАЗ» мобильный поликлиник обеспечит приближение квалифицированной медицинской помощи населению отдаленных регионов.

    Группа ГАЗ также показала карету скорой помощи (АСМП) класса «В» на базе цельнометаллического фургона «Газель NEXT» длиной 6157 мм. Однако этот автомобиль уже не новый.

    А вот на стенде нижегородского завода спецтехники «Промышленные технологии» (входит в ПГ «Селфлор-НН»), как всегда, были только новинки.Особое внимание гостей выставки привлекла компактная «скорая помощь» класса «А» на базе Citroen Jumpy - машина, способная работать в стесненных городских условиях. В небольшой кабине (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) два откидных сиденья, приемное устройство для автобарьера со съемными носилками, потолочные кожаные поручни с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоли для медицинские препараты. Общая высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем выезжать на подземные парковки и гаражи.Стоит отметить, что фургон Citroen Jumpy стал все чаще использоваться как база для скорой помощи. Это подтверждение можно было увидеть на стендах других экспонентов.

    Компактная «скорая помощь» на базе Citroen Jumpy пригодится в стесненных городских условиях.

    Второй экспонат завода «Промышленная техника» - АСМП класса «А» на базе Lada Largus. Модель под названием Lada Kub впервые была представлена ​​в 2015 году и уже успела разойтись значительным тиражом в регионах России.Его особенности: удлиненная задняя стреловидность и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе. В этом году инженеры «Промдерха» внесли некоторые изменения в конструкцию машины: увеличена площадь остекления, добавлен более эстетичный пластиковый обвес и т.д. съемные носилки и крепления для очаровательных носилок. Дополнительно оборудовано местом для дополнительных носилок. Светодиодные ленты используются в качестве потолочных светильников. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен «Медицинский» на базе Lada Largus.Благодаря возможности трансформации кабины эта машина может эксплуатироваться в трех версиях: медицинской, пассажирской и грузовой.

    Lada Kub: АСМП на базе Lada Largus производства завода «Промышленные технологии».

    ПКФ «Людор» представил три экспоната: АСМП класса «В» на базе полноприводного автомобиля «Соболь», реанимобиль на базе цельнометаллического фургона «Газель Next» и новейшую новинку - АСМП. класс «В», построенный на базе нового Volkswagen.Crafter. Медицинский салон Kraftera призван обеспечить комфортную и оперативную работу медперсонала. В кабине есть два поворотных кресла, раскладной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медицинских препаратов. Кстати, большая часть металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, опоры), а также медицинская мебель и сиденья ПКФ «Людор» изготавливает на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по этому профилю. .

    Легковой автомобиль Лада. Ларгус с возможностью перевозки пациента.

    Ульяновская компания Автодом впервые представила машину скорой помощи на базе УАЗ Профи. Кузов вагона представляет собой модуль каркасного типа с наружными панелями из стеклопластика. Медицинский отсек внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшерской или полевой медицинской общопрофильной бригады. На потолке установлен люк из прозрачного пластика и фильтрующий вентиляционный блок.Боковые распашные I. Задние двери Оборудованы ступеньками. Ключевым преимуществом АСМП на базе УАЗ Профи является возможность работы на бездорожье и в сельской местности.

    ПКФ «Людор» построил АСМП класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

    Ранее депутаты Госдумы выражали озабоченность высоким процентом износа медицинского спецтранспорта. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что Правительством принимаются меры по улучшению состояния машинного парка АСММ.А потому новинки, представленные на «Предупреждении о вреде для здоровья в России», станут очень кстати.

    Фургоны Citroen Jumpy стали чаще перевоплощаться в сантехнические машины.

    Модель УАЗ Профи позволяет изготавливать широкий спектр спецтехники, в том числе медицинского назначения.

    В этом году выставка «Здоровье» выдалась богатой на премьеры. Наиболее значимой по форме и содержанию новинки является передвижной санаторий - совместная работа инженеров Группы ГАЗ и нижегородской компании «Фабрика композитов».В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была представлена ​​как сертифицированный серийный образец. Медицинская машина состоит из двух модулей: тягача «Газель Next» и прицепа с тандемными осями. Наличие двух независимых друг от друга секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет специалистам разного профиля одновременно работать с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета по 8 м 2 с отдельным прихожая и отдельный санузел).Еще одна возможность применения новинок - мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

    Представленный «Группой ГАЗ» мобильный поликлиник обеспечит приближение квалифицированной медицинской помощи населению отдаленных регионов.

    Группа ГАЗ также показала карету скорой помощи (АСМП) класса «В» на базе цельнометаллического фургона «Газель NEXT» длиной 6157 мм. Однако этот автомобиль уже не новый.

    А вот на стенде нижегородского завода спецтехники «Промышленные технологии» (входит в ПГ «Селфлор-НН»), как всегда, были только новинки.Особое внимание гостей выставки привлекла компактная «скорая помощь» класса «А» на базе Citroen Jumpy - машина, способная работать в стесненных городских условиях. В небольшой кабине (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) два откидных сиденья, приемное устройство для автобарьера со съемными носилками, потолочные кожаные поручни с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоли для медицинские препараты. Общая высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем выезжать на подземные парковки и гаражи.Стоит отметить, что фургон Citroen Jumpy стал все чаще использоваться как база для скорой помощи. Это подтверждение можно было увидеть на стендах других экспонентов.

    Компактная «скорая помощь» на базе Citroen Jumpy пригодится в стесненных городских условиях.

    Второй экспонат завода «Промышленные технологии» - АСМП класса «А» на базе Lada Largus. Модель под названием Lada Kub впервые была представлена ​​в 2015 году и уже успела разойтись значительным тиражом в регионах России.Его особенности: удлиненная задняя стреловидность и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе. В этом году инженеры «Промдерха» внесли некоторые изменения в конструкцию машины: увеличена площадь остекления, добавлен более эстетичный пластиковый обвес и т.д. съемные носилки и крепления для очаровательных носилок. Дополнительно оборудовано местом для дополнительных носилок. Светодиодные ленты используются в качестве потолочных светильников. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен «Медицинский» на базе Lada Largus.Благодаря возможности трансформации кабины эта машина может эксплуатироваться в трех версиях: медицинской, пассажирской и грузовой.

    Lada Kub: АСМП на базе Lada Largus производства завода «Промышленные технологии».

    ПКФ «Людор» представил три экспоната: АСМП класса «В» на базе полноприводного автомобиля «Соболь», реанимобиль на базе цельнометаллического фургона «Газель Next» и новейшую новинку - АСМП класса «В». », построенный на базе нового Volkswagen Crafter.Медицинский салон Kraftera призван обеспечить комфортную и оперативную работу медперсонала. В кабине есть два поворотных кресла, раскладной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медицинских препаратов. Кстати, большая часть металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, опоры), а также медицинская мебель и сиденья ПКФ «Людор» изготавливает на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по этому профилю. .

    Легковой автомобиль Lada Largus с возможностью перевозки пациента.

    Ульяновская компания Автодом впервые представила машину скорой помощи на базе УАЗ Профи. Кузов вагона представляет собой модуль каркасного типа с наружными панелями из стеклопластика. Медицинский отсек внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшерской или полевой медицинской общопрофильной бригады. На потолке установлен люк из прозрачного пластика и фильтрующий вентиляционный блок.Боковые, распашные и задние двери оборудованы ступенями. Ключевым преимуществом АСМП на базе УАЗ Профи является возможность работы на бездорожье и в сельской местности.

    ПКФ «Людор» построил АСМП класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

    Ранее депутаты Госдумы выражали озабоченность высоким процентом износа медицинского спецтранспорта. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что Правительством принимаются меры по улучшению состояния машинного парка АСММ.А потому новинки, представленные на «Предупреждении о вреде для здоровья в России», станут очень кстати.

    Фургоны Citroen Jumpy стали чаще перевоплощаться в сантехнические машины.

    Модель УАЗ Профи позволяет изготавливать широкий спектр спецтехники, в том числе медицинского назначения.

    Мысли, ощущения и впечатления от новой АСМП на базе УАЗ

    Замену 6 с половиной лет Класса V. Получил V класс на новый АСМП класса B.Возможно, кто-то погонится за кем-то, над чем работает провинция.
    Итак, вот собственно УАЗ

    Салон - От обычного УАЗа особо не отличается

    Салон был повыше, но не увеличивал его площадь. И носилки были длиннее, чем на старом. Как итог - в кресле с левой стороны нужно перепрыгнуть через носилки. Скорбит, потому что адекватный доступ к оборудованию и пациенту возможен только с него.

    Кислородные баллоны расположены сзади, но поскольку задняя стойка низкая, то доступ к клапану со стула с левой стороны есть.

    Полки подходят по размеру к оборудованию, которое нравится. Кардиограф, дефибриллятор, небулайзер, ремешок, сумка с маленькими кислородными баллонами - все в удобном месте.

    А вот бортиков на полках нет вообще.

    На полках под столешницей они отсутствуют и пакет с баллонами должен заклинивать Кри-1, а ремешок - небулайзер. Иначе - вылетят.

    Из восхитительного - мойка очень задумчивая. Не съедает площадь, но добавляет еще одно отделение для редко используемых вещей.Емкости для воды также легко снимаются, а вместо них отлично входит мешок с растворами.

    На поручнях - крепления для всех типов систем - стеклянные и пластиковые флаконы, мягкие пакеты с растворами - обычно крепятся и не ломаются даже при движении по проселочным дорогам.

    Освещение интерьера двух видов - общее и направленное. Направление светит в одной точке и не регулируется, что вызывает вопрос о его необходимости.

    Носилки - система веселая.Раскатывается и раскатывается легко - нажимать не нужно. Но опустить с лежащим на них пациентом - задание для бригады из двух человек не выполнено

    А теперь - что выявлено в ходе операции.

    Сиденье кресла у переборки между кабиной и кабиной - закреплено чуть больше, чем ничего и регулярно отваливается.
    Из-за высоты - автомобиль очень чувствителен к боковой раме. В результате с полкой без бортиков все, что не удлиняется или не прикрепляется, трескается.

    Подножка еще свободнее, чем у народного предка - загрузить пожилых пациентов иногда проблематично.
    Машину просто не ставят в гараж - поэтому она все время стоит на улице.

    Насчет того, что понятие «мягкость» к УАЗам неприменимо в принципе - доработать не смогу, так как в наших краях альтернативы просто нет - бездорожье.

    Из-за тесноты в салоне пришлось собирать личную мини-прокладку для работы в движении - ее можно кентить в открытом виде.

    Вот Б. общие черты и все.

    Описание товара

    класс = "h2">

    Автомобиль скорой помощи класса А на базе УАЗ Профи

    1. Базовое шасси: УАЗ про

    Тип потребляемого топлива - дизельное топливо

    Размеры:
    Длина мм 6150
    Ширина (без зеркал) мм 1 990
    Ширина с зеркалами мм 2315
    Высота мм 2500

    База: мм 3 500
    Передний / задний kers мм 1600/1 600
    Просвет мм 205.
    Полная масса кг 3 500

    Размеры медицинского салона:
    Длина мм 3100
    ширина мм 1730
    Высота мм 1770

    2. Кузов, медицинский салон скорой помощи класса А на базе УАЗ Профи.

    Цвет кузова: белый.

    Окраска каркаса по ГОСТ Р50574-2002 (с изменениями).

    Термошумоизоляция и виброизоляция потолка, дверей и стен медицинского салона.

    Усилитель кузова для крепления устройств и оборудования.

    Отделка стенок и потолка медицинского салона алюминиевыми композитными панелями (устойчивыми к действию лекарственных средств и моющих средств, имеют гладкую поверхность, не впитывающую запахи).

    3. Пол медицинский салон.

    Влагостойкий, антистатический, нескользящий пол с гидроизоляцией всех швов, устойчивый к воздействию моющих средств.

    Гидроизоляция швов.

    Кайма внизу боковых панелей из алюминия / нержавеющей стали.

    4. Перегородка.

    Перегородка между кабиной и медицинским салоном с раздвижным окном.

    5. Остекление медицинского салона.

    Остекление задних люков.

    Остекление с правой боковой раздвижной дверью салона с раздвижным окном.

    Соответствие 2/3 высоты двери дверям кабины.

    6. Поручни Leore.

    Поручень при входе в боковую раздвижную дверь.

    Поручень Leer Потолок вдоль приемного устройства с кронштейнами для инфузионной системы (нержавеющая сталь)

    7. Ступени, ступеньки.

    Задняя подножка.

    Боковая опора.

    8. Отопление и вентиляция.

    Люк вентиляционный и аварийный (стекло).

    FIV ФИЛЬТР-ВЕНТИЛЯТОР УСТАНОВКА (КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ).

    Салонный обогреватель Автономный воздушный не менее 2 кВт.

    Система кондиционирования в лечебном салоне.

    9. Осветительное и электрическое оборудование.

    Салон общего освещения: потолочные светильники, 6 шт.

    Лампы направленного света над стретчетами с поворотным механизмом.

    Освещение над столешницей.

    Фонарь над боковой дверью с правой стороны.

    Фонарь над задними распашными дверями.

    Фонарь 12В переносной аккумуляторный (ручной фонарь прожектор).

    Аккумулятор Дополнительный с разделительным реле.

    Розетка 12В с левой стороны для питания медицинской техники - 1 шт.

    Розетка 220В с левой стороны для питания медицинского оборудования

    Преобразователь напряжения 12 / 220В.

    Розетка питания внешней сети 220В, 50 Гц перед левой стороной, с защитой от короткого замыкания и защиты персонала от поражения электрическим током (УЗО).

    Длина кабеля питания внешней сети 220В не менее 15 метров.

    Автоматическая система зарядки аккумуляторных батарей А / м от внешней сети электропитания 220В, 50 Гц

    Пульт управления электрооборудованием медицинского салона.

    Звуковой зуммер вызова драйвера.

    10. Система газоснабжения.

    Медицинский газопровод в кабельных каналах.

    Кронштейн крепления газовых баллонов 10 л

    Розетка для медицинского газа с быстроразъемным соединением

    Баллон с кислородным клапаном, 10 литров - 1 шт.

    Баллон с вентилем под спиной азота, 10 л - 1 шт.

    Редуктор к цилиндру - 2 шт.

    11. Сиденья, сиденья.

    Кабина водителя: кресло водителя, сопровождающее двухместное кресло

    Кресло в медицинском салоне справа с возможностью установки дополнительных носилок НПС, с 3-точечным ремнем безопасности, складывающееся.

    Вращающееся кресло в носилках изголовья с 3-точечным ремнем безопасности.

    Скамья-Рундук в правой части кабины (с фиксатором для установки дополнительных стоек НПЭС).

    12. Медицинская мебель, шкафы.

    Шкафы для медоборудования с жалюзи-жалюзи в передней и задней части салона с левой стороны, полки с креплением ремнями.

    Столешница левая (с ароматизатором).

    Полка-антресоль с левой стороны с подвесными накладками из оргстекла.

    Ящик с замком в антресоли.

    Шкаф для кислородных баллонов.

    13. Акустическая и световая сигнализация.

    Светоакустическая светодиодная балка с системой речевого вещания и пультом управления в кабине.

    Маяк мигающий задний светодиодный - 2 шт.

    14. Устройство индивидуальной дезинфекции.

    Умывальник с электронасосом подачи воды, встроенными баками для чистой и использованной воды.

    15. Оборудование.

    Огнетушитель 2л в кабине водителя.

    Огнетушитель 2л в салоне.

    Информационные таблички из самоклеящейся пленки.

    Мобильный абонентский комплект автоматизированной навигационно-диспетчерской системы с возможностью использования навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС и GPS.

    DVR.

    16.Медицинское оборудование

    В соответствии с приказом Минздрава РФ № 388н с изменением от 1 июля 2016 г. «Об утверждении Порядка оказания экстренной, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи».

    Минкомсвязи России
    (Минкомсвязи России)

    ПРИКАЗ

    20.11.2013 №360

    О внесении изменений в Российскую систему и план нумерации, утвержденный приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17 ноября 2006 г.1422

    В соответствии с частью 3 статьи 26 Федерального закона от 7 июля 2003 г. № 126-ФЗ «О связи» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003 г., № 28, ст. 2895; 52, статья 5038; 2004, № 35, статья 3607; №45, статья 4377; 2005, №19, статья 1752; 2006, № 6, статья 636; № 10, статья 1069. ; № 31, ст. 3431, ст. 3452; 2007, № 1, ст. 8; № 7, ст. 835; 2008, № 18, ст. 1941; 2009, № 29, ст. 3625; 2010, № 7, статья 705; №15, статья 1737; №27, статья 3408; №31, статья.4190; 2011, №7, ст. 901; № 9, ст. 1205; №25, ст. 3535; №27, ст. 3873, Арт. 3880; №29, ст. 4284, ст. 4291; № 30, ст. 4590; № 45, ст. 6333; № 49, ст. 7061; № 50, ст. 7351, Арт. 7366; 2012, №31, ст. 4322, Арт. 4328; 2013, №19, ст. 2326; №27, ст. 3450), а также подпунктом 5.2.10 Положения о Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июня 2008 г. № 418 (Собрание законодательства Российской Федерации). Российская Федерация, 2008 г., №23, ст.2708; № 42, ст. 4825; № 46, ст. 5337; 2009, № 3, ст. 378; № 6, ст. 738; № 33, ст. 408 восемь; 2010, №13, ст. 1502; №26, ст. 3350; №30, ст. 4099; №31, арт. 4251; 2011, №2, ст. 338; №3, ст. 542; №6, ст. 888; №14, ул. 1935; №21, арт. 2965; №44, ст. 6272; №49, ул. 7283; 2012, №20, ул. 2540; №37, ул. 5001; №39, арт. 5270; №46, ст. 6347; 2013, №13, статья 1568; №33, ст. 4386),

    Заказ:

    1. Внести в Российскую систему и план нумерации, утвержденный Приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006 г.142 «Об утверждении и введении в действие Российской системы и плана нумерации» (зарегистрирован в Минюсте РФ 8 декабря 2006 г., регистрационный № 8572) с изменениями, внесенными приказами Минкомсвязи России. Российской Федерации от 29 декабря 2008 г. № 118 «О внесении изменений в приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации № 142» (зарегистрировано в Минюсте Российской Федерации 2 февраля 2009 г., Регистрация Нет.13237) от 15.07.2011 № 187 «О внесении изменений в приказ Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17 ноября 2006 г. № 142» (зарегистрирован в Минюсте Российской Федерации. от 17 августа 2011 г., регистрационный № 21646) и от 15.06.2012 №158 «О внесении изменений в Российскую Систему и Нумерацию Планов, утвержденных приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 17.11.2006. № 142 »(зарегистрирован в Минюсте РФ 6 июля 2012 г., регистрационный №24829) внесены следующие изменения:

    а) в пункт 32 добавить слова «, а также номера соответствующих экстренных оперативных служб:« 101 »,« 102 »,« 103 »,« 104 ».»;

    б) пункт 32 1 изложить в следующей редакции:

    «32. 1 Для доступа абонентов и пользователей услуг мобильной и фиксированной телефонной связи:

    на телефонную линию« Ребенок в опасности »использует единые номера« 121 ». , «123»;

    единый номер «115» используется для консультации единой службы поддержки для консультаций в электронном образовании и коммунальных услугах.";

    c) пункт 46 дополнить абзацем следующее содержание:

    " Формат помещения для доступа к соответствующим аварийным операциям: "101", "102", "103", "104". ";

    г) в абзаце 1 Таблицы № 3 к российскому плану нумерации в графе «Код DEF» цифры «970-979» заменяют цифры «972-979»;

    д) в абзаце 12 Таблицы № 4 в российский план нумерации графа «Наименование услуг электросвязи» изложить в следующей редакции: «Доступ к телематическим услугам»;

    д) в абзаце 13 таблицы №4 к российскому плану нумерации графа «Наименование услуг связи» изложить в следующей редакции: «Доступ к услугам передачи данных»;

    ж) В Таблицу № 7 российского плана нумерации пункты 1 и 2 внести следующие изменения:

    1. 100-109 Диапазон для трехзначных номеров федеральных служб импорта
    100 Служба текущего времени
    101 Служба противопожарной защиты и реагирования на чрезвычайные ситуации
    102 Полиция
    103 Скорая помощь
    104 Аварийная служба газовой сети
    105-109 Резерв
    2. 110-119 Услуги по оказанию услуг, введенные в Российской Федерации в целях приведения в соответствие с европейским законодательством
    110–111 Резерв
    112 Единый номер экстренных оперативных служб
    113 Резерв
    114 Резерв
    115 Единая служба поддержки консультаций при получении государственных и муниципальных услуг в электронном виде
    116xx Блокировка электронных платежных карт
    117 Резерв
    118xx Номер доступа к информационно-справочным системам местного телефонного оператора
    119 Резерв

    h) в пункте 3 Таблицы No.7 к российскому плану нумерации в строке «122» «Назначение диапазона номеров для доступа и услуг» изложить в следующей редакции: «Резервный».

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *