Тюнинг своими руками приоры хэтчбек: Тюнинг Лады Приоры хэтчбек, седан

Содержание

Самый лучший тюнинг приоры. Оригинальный тюнинг лады приоры хэтчбек. Тюнинг салона Приоры

Серийная машина, как ни крути, всегда была и будет коллекцией компромиссов между качеством, ценой и уникальностью. Большинство публики это вполне устраивает, поскольку особенных требований выдвигать к такому автомобилю, как Лада Приора Хэтчбек, никто не собирается. Но часть владельцев видят свой любимый автомобиль несколько по-другому.

Мы много раз благодарим вас за загруженные фотографии! Поскольку они являются оригинальной версией первой продажи и аутентификации, они служат только в качестве обломков. Это травление было одним из первых разработанных комплектов. В папке «Из вашей мастерской» мы добавили фотографии пяти разных моделей от производителя модели Михала Драджидила.

В Электронный магазин вошли новые отличительные знаки. Вчерашние обновления. Это было единственное, что подходит для замены муфт. Запуск фабрики обслуживается для 004. Затем, чтобы завершить 009, новая таблица отсутствует. И вместо того, чтобы прокачать каркас без двигателя, был достигнут латунный привод.

Тюнинг Приоры: тенденции и реализация

Начиная с 2007 года, Приора, за неимением альтернативы в своей ценовой категории, стала одним из самых востребованных автомобилей в бюджетном секторе и именно цена сделала ее популярной.

Модификации самых простейших деталей и узлов на ВАЗе проходят со страшным скрипом и зачастую не отвечают чаяниям публики. Поэтому и появляется неиссякаемая армия желающих провести тюнинг Приоры Хэтчбек Фото, прилагаемые к этому материалу, только подтверждают такую тенденцию.


Внешний тюнинг кузова Приоры Хэтчбек


Внешний тюнинг — один из самых востребованных способов сделать автомобиль хоть сколько-нибудь индивидуальным. Несмотря на то, что на заводе не поскупились на целых четыре типа кузова, купе Приора встречается крайне редко, а любителей выделить свой автомобиль именно спортивностью, пожалуй, больше всего.


Для этого стараются многие конторы, которые до этого освоили литье и формовку пластика. Дешевые и неказистые, порой вульгарные, но от этого не менее индивидуальные штрихи к портрету отечественного бестселлера могут внести:


Простейший тюнинг мотора ВАЗ 21126


Но каждый уважающий себя поклонник фильма Форсаж, первым делом собирает деньги на тюнинг двигателя. Проще всего, конечно, сделать вид, что мотор очень мощный, оборотистый и динамичный. Для этого достаточно сделать тюнинг выхлопной системы.


Рычать так, как это делает V-образная восьмерка у Мустанга, хиленький стосильный моторчик, конечно, не будет. Но установив прямоток и убедив себя и своих соседей в том, что мощность поднялась на фантастических 4%, можно.


Для этого не нужно даже обращаться в тюнинг-ателье. Все можно сделать своими руками. Просто необходимо иметь сварочный полуавтомат и уметь им пользоваться. Все, что нужно будет купить — это пламегаситель, выпускной коллектор, приемную трубу и глушитель прямоток.


Еще эффектнее будет, если разнести сопла выхлопной трубы по разным сторонам, как это обычно бывает у 8-цилиндровых автомобилей, а можно ограничиться и простым свистком, размер которого может диктовать только совесть и вкус.


Чип-тюнинг двигателя

Тюнинг салона Приоры — это хорошо, но в первую очередь стоит все же позаботиться о каких-то изменениях в двигателе, отвечающих внешнему виду автомобиля. Первый шаг к изменению характеристик мотора — чип-тюнинг. Это простое изменение программных настроек системы управления двигателем. В фирменных автомобилях чип-тюнинг может здорово повлиять на характеристики двигателя, но в случае с 16-клапанным ветераном тольяттинской сцены этот номер может не сработать.


А может и сработать, но в том случае, если не хотеть от жиденького 1600-кубового мотора чудес. Чип-тюнинг реально может повлиять на расход топлива, на ресурс двигателя, на полку максимального крутящего момента, чуть-чуть на мощность и на динамику. Для этого необходимо просто перепрограммировать электронный блок управления при помощи специального программного обеспечения, которого полно в свободном доступе. А можно воспользоваться диагностическими модулями, которые продаются сегодня на каждом углу. При этом необходимо понимать, что любое изменение заводских настроек может не принести того результата, на который рассчитывал чип-тюнингер.

Тюнинг двигателя Приоры и подводные камни


Многие владельцы и любители автомобилей со всей ответственностью заявляют, что для успешного совершения тюнинга авто потребуется немного пива и большое желание что-то сделать своими руками. Во всех других случаях желательно обращаться к специалистам.

Тюнингуем двигатель

В Лада Приора производителем оборудован мотор на 16 клапанов. На самом деле переделывать такой двигатель не всегда целесообразно, ведь он на порядок мощнее тех аналогов, которые устанавливаются в «девятки». Но иногда хочется, чтобы автомобиль был помощнее и побыстрее, и в случае с Ладой Приорой хэтчбек поможет компрессор-суперчарджер, который способен до 50% улучшить производительность двигателя без больших на то затрат и необходимости подробно изучать работу газораспределения либо инжектора во время монтажа.

Установить его можно с помощью крепежных узлов, крепление которых осуществляется на коленвальном шкиве. Прирост мощности в Лада Приора хэтчбек происходит за счет улучшения показателей обогащения топливно-воздушной смеси. Обратите внимание, что после тюнинга есть вероятность увеличения расхода топлива, что приведет к быстрому накоплению парафинов и износу системы подачи топлива.

Ходовая часть: тюнинг

В Лада Приора хэтчбек оборудована высококлассная тормозная система, но сделать ее усиление можно с помощь вакуумного усилителя на две мембраны, который способен в два раза улучшить мощность тормозов. Такой тюнинг будет особенно полезным после усовершенствования двигательной и карбюраторной системы. При увеличении мощности авто следует позаботиться и о его трансмиссии, ведь именно она связующая часть с ходовой частью. Специалисты рекомендуют заменить пружины и поставить металлокерамические диски, чтобы в корзине сцепления повысился уровень жесткости.

Улучшение «ходовой» Лада Приора хэтчбек возможно за счет облегченных маховиков коленвала. С помощью их тюнинга вы сможете понизить уровень давления сразу на коленвал, сцепление и КПП. Вес облегченных маховиков в три раза меньше аналогов, при этом обороты автомобиль будет совершать максимально быстро, что улучшить динамические показатели транспортного средства и его разгон.

Разница во время переключения передач в инерции также уменьшится, что повысит уровень износостойкости, а также повысит скорость отклика КПП. Вибрация и скручивающиеся моменты уменьшаются, сцепление перестает так быстро перегреваться, что удлиняет длительность эксплуатации деталей. Облегченные маховики имеют еще одно преимущество – уменьшение расхода топлива, а также понижение давления в коробке передач на синхронизаторы, которые в замене очень дорогие и хрупкие.

Внешний тюнинг


Лада Приора хэтчбек относительно недавно появился на рынке и выполнен достаточно современно, потому не нуждается во внешнем тюнинге, однако улучшить облик машины можно. Изначально следует избавиться от всех недостатков, которые связаны с дверьми и капотом. Производство капота не совершенствуется и для его верного расположения производитель пользуется уже классической «кочергой». Такая проблема легко решается, если произвести монтаж упоров для капота, которые сегодня имеют универсальное исполнение.

Двери – это настоящий бич завода АвтоВАЗ, ведь на них отсутствует шумоизоляция во время закрытия. Данную проблему можно решить путем замены замков, которые будут в комплектации иметь вибропоглощающую конструкцию, а также шумопоглощающие болты. Чтобы эффект был на порядок лучше, можно еще добавить шумопоглощающий материал, который во время закрытия дверей немного смягчит удар.

На следующем этапе можно позаботиться и о внешнем облике транспортного средства. Основа из винила, которую сегодня используют зарубежные производители для придания кузову стильного вида, отлично подойдет и для российской Лады Приоры хэтчбек.

Тюнинг Приоры хэтчбек своими руками

Лада Приора хэтчбек — это автомобиль, который собрал в себе максимально положительные качества от всех предыдущих моделей серии ВАЗ и пользуется значительной популярностью среди автовладельцев.

Автомобиль характеризуется достойным внешним и внутренним дизайном, имеет улучшенные технические характеристики. Однако, несмотря на множество положительных сторон транспортного средства, существует ряд недостатков машины. В этой статье рассмотрим, как избавится от минусов автомобиля посредством тюнинга, улучшить его дизайн своими руками, а также повысить мощность и динамику.

Особенности тюнинга Лады Приоры хэтчбек

Тюнинг Лады Приоры хэтчбек имеет два основных направления. Первое направление предусматривает дизайнерские изменения внешнего вида транспортного средства, модернизацию и усовершенствование салона. Второе направление — это тюнинг внутренней части Приоры Хэтчбек, который производится с целью улучшения технических характеристик транспортного средства.

Модернизация внутреннего и внешнего вида Приоры хэтчбек

Прежде чем приступить к созданию собственного интерьера в салоне машины, следует удалить с помощью тюнинга мелкие недостатки. Дело в том, что автомобиль с завода оборудован дверями, которые не имеют абсолютно никакой шумоизоляции. Для снижения уровня шума в салоне, первым делом надо установить звукоизоляционный материал на двери и поменять штатные замки на дверях изделиями с вибропоглощающими свойствами. А также потолок автомобиля не помешает усовершенствовать с помощью звукоизоляционных материалов.

После устранения недостатков можно приступить к созданию комфортного для вас интерьера. Чаще всего для этого приобретаются новые чехлы, а также обновляется вид пластиковых деталей с помощью их оклейки виниловой плёнкой или карбоном.

Усовершенствовать внутреннее пространство автомобиля можно с помощью светодиодной подсветки панели приборов, дверных ручек и порогов. Главное, не переусердствовать с освещением, чтобы салон выглядел изящно, а не превратился в «новогоднюю ёлку».

Ещё один важный момент тюнинга хэтчбека — это модернизация багажника. В такой модели автомобиля его нельзя упускать из виду. С помощью куска фанеры можно сделать монтаж второго пола в багажнике, который будет служить местом для инструментов или для дополнительной акустики. А также багажник можно обработать звукоизоляционным материалом, что значительно снизит уровень шума в салоне.

Следующий этап — это преображение внешнего вида Приоры. Первым делом надо усовершенствовать капот машины, который является ещё одной ахиллесовой пятой машины. Для его модернизации необходимо купить и установить универсальные упоры для капота вместо штатного устаревшего элемента.

Чаще всего модернизации подвергаются бампера автомобиля и решётка радиатора. Правильно подобранные по дизайну элементы обвеса и решётка смогут придать солидного индивидуального вида машине. Установка спойлеров придаёт автомобилю более агрессивного и мощного вида, дополнительно повышая аэродинамику автомобиля.

Если есть желание кардинально изменить транспортное средство, можно применить тюнинговую покраску или оклейку отдельных деталей кузова виниловой или карбоновой плёнкой. Оклейка не только преображает внешний вид машины, а и защищает кузов от царапин и вмятин.

Тюнинг внутренней части Приоры хэтчбек своими руками

Технический тюнинг Приоры хэтчбек подразумевает модернизацию основных силовых узлов и агрегатов транспортного средства. С завода автомобиль оборудован мощным 16-клапанным двигателем, который справляется со своими задачами даже при использовании его в экстремальных условиях. Однако если и модернизировать свой автомобиль, то начинать надо именно с увеличения мощности мотора. Повысить мощность двигателя почти в два раза можно с помощью установки компрессора. Его монтаж можно осуществить своими руками, так как для установки не требуются специальные технические познания. Достаточно закрепить элемент на шкив коленвала и зафиксировать его с помощью болтов и специальных крепёжных жгутов. Компрессор будет способствовать подаче более насыщенной топливной смеси, что значительно повлияет на мощность двигателя. Однако такой тюнинг приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Более экономным вариантом в обслуживании будет установка турбонаддува. Турбокомпрессор работает от энергии выхлопных газов, потому его установка повысит мощность мотора и при этом незначительно повлияет на расход топливной смеси. В работе турбокомпрессора также есть свои минусы. Для корректной его работы важно следить за чистотой и качеством моторного масла и антифриза.

После увеличения мощности мотора сразу же надо усовершенствовать силовые элементы ходовой части. Тюнинг двигателя требует модернизации тормозной системы транспортного средства. Для этого надо установить двухмембранный вакуумный усилитель тормозов. Параллельно производится монтаж металлокерамических дисков и новых пружин, которые значительно повысят качество торможения автомобиля.

Чтобы уменьшить нагрузку на коробку передач и сцепление часто устанавливают облегчённые маховики коленвала. Установка облегчённых деталей повысит динамику транспортного средства, значительно улучшит его разгон и повлияет на расход топлива в сторону уменьшения.

И ещё один момент, которому многие владельцы автомобиля не придают значения. После комплексного тюнинга мотора и ходовой части машины требуется замена штатных свечей зажигания.

Подведём итоги

Приору в кузове хэтчбек можно тюнинговать до бесконечности. На самом деле, модернизировать можно абсолютно все элементы транспортного средства. Всё зависит от полёта вашей фантазии и финансовых возможностей. Тюнинг — это кропотливая работа, которая требует от исполнителя ответственности, внимательности и трудолюбия.

В результате тюнингованный своими руками автомобиль, порадует вас отличным видом и улучшенными характеристиками.

Пол багажника приора хэтчбек — thedreambag.ru


Напомним, что на нашем сайте уже есть материалы про шумоизоляцию Лада Приора крыши и дверей своими руками. Работы по всему кузову дадут подсветка багажника приора хэтчбек эффект, а он того стоит.

Шумоизоляция арок багажника. Уделите особое внимание этой части багажника, особенно если у вас ВАЗ или Напомним, что предыдущая статья была про установку стеклоподъемников на Лада Гранта своими руками. Второй слой — это звукоизоляция. Чтобы не было скрипов наклеиваем его же и на боковые полки.

Помните, что лучшая шумоизоляция подсветка багажника приора хэтчбек это когда выполнен комплекс работ направленных не только на изоляцию от внешнего шума шум от колес, ветра и. То есть, сделав шумоизоляцию только багажника, Вы заметите какую-то разницу. Совсем другое дело, когда шумоизоляция Приоры сделана полностью. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Skip to content. Toggle navigation. Всё о ремонте Приора хэтчбек шумоизоляция багажника — Шумоизоляция багажника Приоры.

Тюнинг багажника приора хэтчбек подсветка торгового и p.o.s. оборудования; световое оформление интерьеров и ландшафтов. Начинать тюнинг Приора хэтчбек лучше всего с выбора бамперов и.

Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Такая конструкция Запчасти для тюнинга логан года В отличии от своего европейского родственника Renault Captur, наш вариант Тюнинг подвески приоры хэтчбек Очень странно дагстанская подсветка багажника приора хэтчбек на обычных штампованных дисках.

Не сохраняется тюнинг на сервере Пробовал удаль папку совсем,только внутренности,ставил от админа,убирал в свойствах только Тюнинг коробки передач для газели Значительно улучшить передачу крутящего момента подсветка багажника приора хэтчбек колеса можно с помощью Тюнинг салона автомобиля фокус Интерьер салона 2 и 3 Форд Фокус достаточно приличный и Тюнинг volkswagen golf plus Большое число автомобилистов дооснащает свою машину фаркопами.

Это позволит использовать Тюнинг полицейских машин онлайн Каждый владелец автомобиля мечтает сделать его уникальным. Современные технологии позволяют Глушитель на уаз буханка тюнинг Иногда проблемы с глушителем обусловлены не механическими ошибками, а неполадками подсветка багажника приора хэтчбек креплением запчасти. Тюнинг для приоры внутри салона Для комплексного улучшения интерьера проводится также тюнинг пластиковых элементов салона.

Потребуется : фанера толщина 8ммэлектролобзик, отвертки, уголки, саморезы, карпет либо другой материал для перетяжки фанеры подсветка багажника приора хэтчбек, мебельный степлер либо клей. Чтобы не ошибиться в размерах, рекомендуется изготовить шаблон из картона, который переносим на лист фанеры.

Затем вырезаем куски фанеры, используя электролобзик.

Оформление и тюнинг багажника Приоры своими руками

Детали собираются в одно целое с помощью уголков и саморезов. В последнюю очередь вырезаем крышку фальшпола. Если внутри короба будет храниться не инструмент, а звуковое оборудование например, усилителитогда рекомендуется организовать вентиляцию внутри короба, используя вентиляторы от ПК. Примеряем получившийся ящик в багажник.

Заключительный этап — перетяжка фальшпола карпетом, используя мебельный степлер, либо клей. Обтянутый фальшпол придаст аккуратный вид багажнику, а также исключит появление шума от вещей внутри короба. В результате, высота багажника с установленным фальшполом составляет 42см. Продолжить подсветка багажника приора хэтчбек багажника Приоры можно с помощью изготовления акустической полки. Лада Приора считается одной из самых дорогих отечественных автомобилей, а также она является самой покупаемой машиной, так как, по мнению автолюбителей, прошла проверку временем.

Она менее затратна, и ее обслуживание будет бюджетным. Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и подсветка багажника приора хэтчбек обслуживание.

У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда. При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных подсветка багажника приора хэтчбек.

Самостоятельно дорабатываем подсветку багажника Лада Веста

Складная лестница, ящик с гаечными ключами, коробка с проводами, поддон с мелким инструментом. Не хватает разве что монтерских кошек.

Загрузили все? Нет, сколько ни вертели сложенную стремянку, впихнуть не смогли, для переносного генератора места тоже не осталось.

Но есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив задний диван. Не мелочились — убрали спинки целиком, а не по частям.

Как сделать подсветку в богажнике

Теперь другое дело: лестница влезла. Правда, легла она кривовато: спинка дивана хотя и не образует ступеньку, но выдается небольшим горбом. Ладно, главное, что взяли все — хоть отправляйся на самый сложный объект.

За дело! А почему одна из коробок словно куда-то провалилась? Оказывается, боковые элементы фальшпола нависают над нишами в крыльях безо всякой опоры. Значит, тяжелый груз следует класть только посередине пола, над запаской.

Так и сделали. И поняли: свободного места здесь. Правда, злополучные генератор с лестницей все же остались за бортом. Легла на ровный пол стремянка, уложены инструменты.

А чем занять свободное пространство? Конечно, запас еще никому не мешал — вдруг для особо сложной работы понадобится дополнительное оборудование, громоздкое да тяжелое? Ну а каково нашим монтажникам за рулем? Здесь нет откровений — обе машины уже знакомы. К тому же нельзя не заметить, насколько возросло качество сборки по сравнению с экземплярами из ранних партий. А что скажут пассажиры? При этом для современной Лады Приора хэтчбек тюнинг можно провести своими руками.

Важно только подобрать надежные изделия и выполнить качественную работу по их монтажу. Начинать тюнинг Приора подсветка багажника приора хэтчбек лучше всего с выбора бамперов и крыльев.

Ориентироваться при покупке нужно на требуемое обновление: создание представительского или спортивного вида транспорта. Первый тип модификаций относится к установке современных элементов с гладкими переходами без резких линий.

Солидность оформления достигается за счет установки новых усовершенствованных компонентов. Спортивный тюнинг Приора хэтчбек предполагает больше вариантов оформления. Например, самыми популярными считаются передние бамперы с комбинированием радиаторной решетки и воздухозаборника. Задние бамперы со скошенной нижней частью также станут отличным дополнением спортивной модификации Приоры.

А боковые крылья с воздухозаборниками или подсветка багажника приора хэтчбек небольшими фарами позволят подсветка багажника приора хэтчбек общую концепцию.

Лада приора хэтчбек ремонт своими руками

Самое подробное описание: лада приора хэтчбек ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Автомобиль — это не только средство передвижения, а еще и сложнейший механизм. Каждое из транспортных средств имеет свои сильные и слабые стороны. Для того чтобы понять, насколько оно надежно, необходимо в первую очередь провести анализ каждого из узлов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливым», стабильным автомобилем, но и у нее есть свои слабые места. Владелец машины данной марки должен быть осведомлен о них для того, чтобы при необходимости можно было провести ремонт Приоры своими силами. Тем более что инструкция по устранению неполадок не из самых сложных.

Одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, приводящая к незапланированному ремонту и посещению автомастерских, — выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяной помпы. Эти поломки достаточно легко устранимы, хотя ремонт и техническое обслуживание являются удовольствием не из дешевых. Так как отдельно опорные подшипники в продаже не встречаются, приходится приобретать полный комплект ремня ГРМ. По правилам безопасного передвижения на дорогах и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ проводится через каждые 120 тыс. км. Однако поломка самого подшипника и помпы, как правило, приводит к обрыву ремня, следовательно, его полная замена может потребоваться гораздо ранее срока, который предписывает инструкция по эксплуатации.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Редко, но тем не менее возможен ремонт Лада Приора, связанный с системой управления автомобиля, а также с его подвеской. В последнем случае, возможно, потребуется замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников стойки может являться плохая герметизация и, как следствие, попадание в узлы подшипников пыли и грязи. Выявить самостоятельно данную поломку достаточно просто — при поворачивании руля до упора автомобилисты Приора клуб могут услышать щелчки.

Слабым местом автомобиля Лада Приора являются и передние ступицы. Они достаточно легко деформируются при попадании колес автомобиля даже в неглубокие ямки.

Если пробег автомобиля насчитывает более 100 тыс. км, шаровые опоры могут прийти в негодность. Процесс их самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой подогрева могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае, когда устройство мотора либо редуктора выходит из строя.

Замена амортизаторов и пружины подвески может понадобиться гораздо раньше заявленного гарантийного пробега в 200 тыс. км в том случае, когда эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя. Наличие колпачков на задних ступицах является необходимым условием. При их отсутствии в узел неизбежно попадут грязь, пыль, вода, что непременно приведет к поломке всего узла.

При появлении во время движения непонятного шума в первую очередь проверьте, насколько надежно крепление бачка гидроусилителя руля. Во время заводской сборки он мог быть недостаточно прочно прикручен.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под действием погодных условий любая машина рано или поздно начинает ржаветь. Самыми слабыми являются места крепления декоративных накладок. Чтобы избежать появления коррозии, члены Приора клуб советуют периодически обрабатывать поверхности вашего транспорта специальными антикоррозийными присадками.

Итак, самыми ненадежными элементами данной модели можно назвать детали кузова, печку и узлы с опорными подшипниками. Несомненным плюсом отечественного машиностроения является постоянное наличие недорогих запчастей. Вы без проблем сможете заменить любую деталь в Ладе Приоре в случае ее износа. Единственным исключением, пожалуй, можно назвать салонный фильтр. Его замена может вызвать определенные трудности из-за непродуманной изначально конструкции.

Также сложности могут возникнуть и при замене задних амортизаторов Лады, т. к. болты при большом пробеге покрываются ржавчиной и снять их самому иногда бывает крайне затруднительно. Хотя в подобной ситуации можно воспользоваться специальным растворителем ржавчины, но иногда и он бывает бессилен.

Не стоит забывать о том, что полную диагностику вашего автомобиля можно провести только на специализированных станциях. Поэтому для вашей же безопасности не стоит игнорировать визит к профессионалам, чтобы получить высококачественное техническое обслуживание.

Здравствуйте дорогие читатели ВАЗ Ремонт, а также гости нашего сайта. Сегодня в рубрике “Ремонт Приора” я расскажу о том, как заменить верхнюю опору двигателя в домашних условиях. Как всегда, для начала несколько слов о том, что будем менять, для

Всем привет. Сегодня на ВАЗ Ремонт очередной фотоотчет по установке ПТФ. На этот раз будем устанавливать противотуманки на Лада Приора в домашних условиях. Работа не сложная, однако требует определенных знаний и соблюдения последовательности действий.

Здравствуйте. Сегодня расскажу о том, как произвести замену моторедуктора печки на Приоре в домашних условиях. Данный пошаговый фотоотчет позволит вам произвести такой ремонт самостоятельно, то есть своими руками.

Здравствуйте. Сегодня на ВАЗ Ремонт очередной фотоотчет по ремонту. В этой статье вы узнаете как установить треугольные рычаги на Лада Приора в домашних условиях. Пошаговая инструкция по установке позволит вам понять как правильно выполнять данную работу для того, чтобы

Здравствуйте. Сегодня поговорим о том, как поменять подшипник муфты кондиционера на Приоре в домашних условиях. Как всегда инструкция будет представлена в виде пошагового фотоотчета, для того чтобы вы могли выполнить данную работу своими руками.

Каждый обладатель Приоры знает о таком “баге” любимой “ласточке”, когда при использовании омывателя щетки проделывают целых 4 прохода по «лобовухе» вместо 2-х, которых хватило бы вполне. Однако как говорится, наши руки – не для скуки, дело поправимое при условии,

Здравствуйте. В этой статье вы узнаете как заменить помпу на Лада Приора в домашних условиях, пошаговый фотоотчет поможет вам выполнить замену водяного насоса на Приоре быстро и правильно.

Понравился сайт? Подпишитесь на получение новых статей на электронку, для этого введите Ваш e-mail адрес:

Раздел 1. Устройство автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170
Общие сведения об автомобиле
Паспортные данные
Ключи автомобиля
Органы управления
Панель приборов
Комбинация приборов
Маршрутный компьютер
Отопление и вентиляция салона
Вентиляция салона
Очистка стекол от снега и льда
Быстрый прогрев салона
Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне
Двери
Замки
Стеклоподъемники
Средства пассивной безопасности на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170
Ремни безопасности на передних сиденьях
Ремни безопасности на заднем сиденье
Подушки безопасности
Установка детского сиденья
Сиденья
Регулировка положения передних сидений
Заднее сиденье
Регулировка положения рулевого колеса
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Противосолнечные козырьки
Капот
Крышка багажника
Управление коробкой передач

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170
Правила техники безопасности и рекомендации
Правила техники безопасности
Рекомендации по эксплуатации
Рекомендации по безопасности движения
Отправляясь в дальний путь
Обкатка автомобиля
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к выезду
Заправка автомобиля бензином
Пользование домкратом
Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности автомобиля в пути
Двигатель не заводится
Общие приемы пуска двигателя
Неисправности в системе пуска
Проверка системы зажигания
Проверка системы питания двигателя
Неисправности системы впрыска топлива
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Рывок в момент начала движения
Рывки при разгоне
Рывки при установившемся движении
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Проверка системы смазки
Перегрев двигателя
Проверка системы охлаждения
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Проверка электрооборудования
Пуск двигателя от внешних источников тока
Неисправности электрооборудования
Появились посторонние стуки
Стуки в двигателе
Стуки в подвеске и трансмиссии
Вибрация и удары на рулевом колесе
Проблемы с тормозами
Прокол колеса
Замена колеса

Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление
Особенности конструкции
Снятие и установка сцепления
Замена подшипника выключения сцепления
Замена вилки выключения сцепления
Замена троса привода выключения сцепления
Коробка передач
Особенности конструкции
Снятие и установка коробки передач
Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей
Ремонт вторичного вала
Ремонт первичного вала
Ремонт синхронизатора
Ремонт дифференциала
Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала
Ремонт механизма выбора передач
Замена сальников коробки передач
Замена втулок оси рычага переключения передач
Ремонт рычага переключения передач
Регулировка привода управления коробкой передач
Приводы передних колес
Особенности конструкции
Снятие и установка приводов передних колес
Замена шарниров равных угловых скоростей

Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска
Особенности конструкции
Снятие и установка телескопической стойки
Разборка телескопической стойки
Замена шаровой опоры
Замена рычага передней подвески
Замена растяжки передней подвески
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Замена подшипника ступицы передней подвески

Задняя подвеска
Особенности конструкции
Замена амортизатора и пружины задней подвески
Замена подшипника ступицы задней подвески
Замена балки задней подвески

Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции
Рулевая колонка
Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка электромеханического усилителя рулевого управления
Снятие и установка карданного вала рулевого управления
Рулевая трапеция
Снятие и установка наружного наконечника рулевой тяги, и замена защитного чехла шарового шарнира
Снятие и установка внутреннего наконечника рулевой тяги
Рулевой механизм
Снятие и установка рулевого механизма
Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора

Раздел 9. Тормозная система
Особенности конструкции
Прокачка гидропривода тормозной системы
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
Замена втулок оси педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Снятие и установка бачка главного тормозного цилиндра
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Тормозные механизмы передних колес
Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
Снятие и установка тормозного диска переднего колеса
Снятие и установка рабочего цилиндра переднего тормозного механизма
Тормозные механизмы задних колес
Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма
Регулятор давления тормозов
Снятие и установка регулятора давления
Регулировка привода регулятора давления
Тормозные шланги и трубки
Замена тормозных шлангов передних тормозных механизмов
Замена тормозных шлангов задних тормозных механизмов
Замена тормозных трубок
Стояночный тормоз
Замена пружины тяги собачки рычага стояночного тормоза
Ремонт рычага стояночного тормоза
Замена троса привода стояночного тормоза

полезные советы автомобилисту

Здравствуйте! Я работаю в сервисном центре вот уже седьмой год, с 2005 года. Итак Лада Приора, рассмотрим двигатель. Мое мнение вообще о Приоре, как об автомобиле: Этот авто сырой еще, инженерами до конца не продуман, есть ряд таких моментов. Если говорить по двигателю, то он в целом надежный, хороший, но есть конечно болезни. Это опорный подшипник ремня ГРМ и водяная помпа. Запас ремня ГРМ в целом большой — 120 000 км, но опорные подшипники и помпы могут выйти из строя гораздо раньше, что может привести к обрыву ремня. А следствие загиб клапанов — ремонт двигателя, замена клапанов. Хотя двигатели с ВАЗ 2112 с внешне похожи на приоровские, но внутри они разные. На новом моторе уже стоят другие поршня, облегченные шатуны и совсем другой коленвал.

Трансмиссия. По не практически вопросов нет, она как была на ВАЗ 2110, такой и осталась. Может быть какие-то изменения есть, но они, скажем так, незначительные, и проблем никаких нету.

Подвеска. Очень частые обращения по опорным подшипникам передних стоек. Они так уже идут большие, как на некоторых иномарках с пластмассовым корпусом и железными прокладками. Эти подшипники видимо из-за недостаточной герметизации имеют свойство подклинивать. То есть туда попадает грязь и это происходит. Определить эту проблему можно покрутить рулем до упора, и будут слышны такие щелчки. Так же на Приоре слабые передние ступицы. Если попасть в хорошую яму, то ступица имеет свойство деформироваться. И потом начинает появляться вибрация при торможении, но потребуется диагностика, так как проблема может быть связана с дисками.

Еще, есть на Ладе Приоре так сказать, заводская проблема. Зачастую встречается, что над правой защитой колеса стоит бочек гидроусилителя руля. Этот бочок прикручен к кузову, и видимо иногда недостаточно прикручен, опускается вниз и начинает стучать о защиту. Так что, если вы услышали странный стук, то сначала проверьте это место, не стучит ли бочок о защиту колеса. В остальном вроде бы все нормально, шаровые опоры выхаживают свои 100 тысяч километров, при нормальной эксплуатации естественно. Рулевые наконечники также служат достаточно долго. По рулевым рейкам были вопросы, раньше они имели свойство издавать неприятный звук при вращении руля. Рейку немного отпускали и звук пропадал. Задняя подвеска очень простая и проблем с ней нет. Выхаживает свой срок без вопросов. Конечно изнашиваются амортизаторы и пружины, но это уже когда пробег до 180-200 тысяч. Но по задней подвеске есть такой нюанс: если на задних ступицах нету колпачков, то в ступичные подшипники попадает вода, пыль, грязь и они быстро выходят из строя. Еще, был как-то момент, что ступицы зажаты нормально, но имели поперечный люфт. Гула это не создавало — однако люфи присутствовал. По гарантии это не меняли, так как считалось это в пределах нормы.

Задние тормоза остались те же, практически не доставляют никаких забот. Главное, что туда не попадал песок и грязь, иначе будет деформация барабанов и тормозных колодок, после чего требуется замена.

Еще есть вопрос по печке. Проблема с микро моторедукторами, которые переключают заслонки, сами моторедукторы выходят из строя, либо клинят заслонки и редукторы не могут их передвигать.

Устойчивость кузова к коррозии. В основном, коррозия начинает возникать на капоте Приоры и на крышке багажника, где крепятся декоративные накладки. Если подвести итог, то по сути, главные минусы — это кузов, опорные подшипники и печка. Если говорить о ремонте, то достаточно все нормально, без особых усилий меняются детали, из них мало что ржавеет, только что при достаточно большом пробеге начинают ржаветь болты задних амортизаторов, и возникают сложности с их демонтированием. Так же достаточно долгой и трудозатратной будет замена салонного фильтра. Инженеры не додумались до того, что салонный фильтр должен меняться легко.

Автомобили ВАЗ принадлежат к той немногочисленной категории авто, которые можно починить самостоятельно своими руками, и при этом ремонт автомобиля не “влетит вам в копеечку”, а потребует минимальных материальных затрат. В даннойм разделе руководства по ремонту “Приоры” приведены подробно все технические характеристики легковых автомобилей ВАЗ 2170 2171 2172 (Лада Приора), кроме того приведены процедуры ремонта двигателя, подвески, электрооборудования и т.д. Для того, чтобы помотреть руководства по ремонту конкретных узлов Лада Приора, перейдите в соответсвующую категорию (в правом меню) и ознакомьтесь с материалом статьи по обслуживанию и ремонту.

Автомобили ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в. Общая техническая информация (характеристики) об автомобиле Лада Приора.

Автомобиль малого класса ВАЗ-2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –40 до +50 °С на дорогах общего пользования с твердым покрытием.

Автомобиль Lada Priora оснащают расположенным поперек моторного отсека инжекторным 16-клапанным двигателем мод. ВАЗ-21126-00 рабочим объемом 1,6 л. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, конструктивно выполненным в едином блоке с выпускным коллектором (катколлектор).
Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, c навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.

В подкапотном пространстве номера автомобиля расположены в следующих местах: 1 – идентификационный номер кузова; 2 – идентификационная табличка; 3 – модель и номер двигателя. Идентификационный номер (VIN) автомобиля, модель двигателя, название завода-изготовителя, год выпуска и информация о сертификации указаны в идентификационной табличке (рис. 1.5).

Как и все отечественные авто, Lada Priora имеет свои недостатки. За время выпуска модели сформировался список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора ремонт запчастей двигателя и электрооборудования — распространённые явления. Также возникают проблемы со стойками подвески и пластиком салона.

При серьёзных поломках, которые выходят за рамки вашей компетентности, нужно проходить диагностику на станции технического обслуживания. Но если вы уверены, что в состоянии выявить определённую, не слишком серьёзную поломку, можно справиться и своими силами. Ремонт Приоры своими силами поможет выполнить руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2170.

Когда водитель проходит техническое обслуживание Приоры, работники СТО нередко обнаруживают неисправности в системах двигателя. Самые распространенные причины поломки мотора следующие.

  1. Проблемы с ремнем газораспределительного механизма (ГРМ).
  2. Поломка деталей бензонасоса.
  3. Отказ датчика положения коленвала.

Признаки: падение мощности, устойчивости двигателя. Руководство по ремонту прописывает, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать бензонасос, заменить датчик положения коленвала. Ремонт автомобиля выполняется при выключенном зажигании.

Сначала нужно снять правый защитный щиток мотора, отжать фиксатор, на котором держится колодка жгута проводов системы управления движком. Затем следует отсоединить датчик положения коленвала от этой колодки. Демонтаж датчика производится при помощи ключа на 10. Отвинчиваем болт крепления.

Проверить нужно не только сам датчик, но и всю его цепь. Зажигание не включаем, коленвал — неподвижен. Один щуп мультиметра подсоединяем к выводу жгута колодки, другой к массе. Вольтаж на тестере должен быть примерно 2,5 В. Повторяем процедуру с другим выводом жгута. Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на предмет обрыва или замыкания: участок между выводом жгута 1 и выводом 34 контроллера, а также провод, что соединяет вывод 2 жгута и 15 контроллера.

Если вольтаж и цепь в порядке, возможно, вышел из строя контроллер. Тестируем сам датчик при помощи мультиметра. Нормальная эксплуатация датчика происходит при сопротивлении 550–570 Ом. А в режиме переменного тока, когда стальной стержень подносится к торцу датчика, должен произойти скачок напряжения. Тогда датчик в норме. При несоответствии ни одного из условий заменяем датчик и устанавливаем обратно на крышку масляного насоса.

Уход за ремнём ГРМ предполагает его замену через 200 тыс. км пробега. Проверка рекомендуется каждые 45 000 км. Ведь обрыв ремня, «слизывание» зубьев, наличие складок, трещин, разволокнений приводит к нарушению фаз распределительного и коленчатого валов. Последствия: заклинивание поршней, клапанов, шатунов. На ремне также недопустимо наличие масла. При выявлении таких поломок заменяем ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня осуществляется согласно руководству по эксплуатации. Главное, что нужно знать: перед снятием ремня нужно выставить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

Чтобы проверить давление в топливной рампе, которое зависит от бензонасоса и фильтра, понадобится манометр. Вставить его нужно вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании снимаем показания манометр. Значение должно быт в пределах 3,6–4 бар.

На слух проверяем исправность бензонасоса. Если насос издает непривычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

По части электрооборудования зачастую возникают поломки:

  • электроусилителя руля;
  • привода дворников;
  • ламп головного освещения.

На первых этапах продаж Lada Priora возникали проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Это был пробный шаг для АвтоВАЗа, и логично, что сбои в работе были. Наблюдались рывки при вращении баранки, а также заклинивание и тугое движение. Электросхема, приведенная в руководстве по эксплуатации, помогает отследить цепь привода руля и выявить неисправности. Иногда проблема решалась при помощи банальной зачистки контактов и укреплении проводки. Но зачастую поломки были куда серьёзнее, решение их было под силу только работникам СТО.

Со временем завод выработал оптимальную технологию сборки. А поэтому проблемы с усилителем возникают значительно реже. В случае ухудшения работы привода, открываем раздел «Электрооборудование» руководства по эксплуатации ВАЗ. Проверяем всю цепь привода на целостность и замыкание, а также чистим контакты.

На уже «немолодых» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания. Также со временем возникают сбои в работе привода стеклоочистителей, перегорают лампы фар головной оптики. Ремонт этих деталей можно выполнить своими силами, следуя указаниям руководства.

Штатный аккумулятор на Приоре — не совсем удачный. Часто поступают жалобы, что батарея служит год—полтора. Нормальный срок службы — до трёх лет. Аккумулятор на Ладе стоит неразборного типа, поэтому приходится только заменять.

Передняя и задняя подвеска Lada Priora оснащена гидравлическими амортизаторами. Гидравлическая жидкость стоек частенько начинает подтекать. Кроме этого, возможны и другие сбои.

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Модель: Lada Priora (Лада Приора)

Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Отечественный автомобиль прост в эксплуатации и обслуживании, отличается надёжностью и доступной ценой. Ремонт Лада Приора своими руками можно осуществлять даже на улице. Перед началом ремонтных работ достаточно ознакомиться с руководством по ремонту Лада Приора.

АвтоВАЗ выпускает модель Приора в трёх кузовах:

  • ВАЗ-2170 — седан, выпуск начат в 2007 году;
  • ВАЗ-2172 — хетчбек, выпуск начат в 2008 году;
  • ВАЗ-2171 — универсал, выпуск начат в 2009 году.

Модель появилась на платформе семейства ВАЗ 2110. Производители внесли в Lada Priora больше тысячи дополнений. ВАЗ-2170,2171,2172 по праву считаются новым семейством.

Обнавленная Лада Приора, седан.

Автомобили оборудуют одним из двух вариантом двигателей: 8-клапанным ВАЗ-21116 мощностью 90 л. с. или 16-клапанным 98-сильным ВАЗ-21126.

Двигатель Lada Priora, схема.

В разработке силовых агрегатов принимали участие иностранные компании:

  • компания Federal Mogul оборудовала двигатель значительно облегчённой шатунно-поршневой группой;
  • компания Gates установила ремень газораспределительного механизма и натяжной ролик ресурсом в 200 000 км.

Тольяттинская фирма «Супер-авто» производит тюнинг и устанавливает 120-сильный бензиновый мотор 21128 объёмом 1,8 литра.

Автовладельцы Lada Priora отмечают неустойчивую работу двигателя, потерю мощностей. Причина выхода из строя связана с неполадками уровня давления топлива, работы газораспределительного механизма или неправильной работы датчиков.

Детали ходовой части Лады Приоры.

Производители модернизировали стойки передней подвески с бочкообразными пружинами. Задняя подвеска усилена новыми амортизаторами.

Схема тормозной системы ВАЗ 2171.

Тормозная система Лада Приора оснащена ABS и BAS (BOSCH 8. 1). Автомобили Приора оборудуют задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Не так давно задавался вопросом, почему у нас на Приоре не работает печка. “Глаза боятся, а руки делают”). Решил разобрать. Разобрал пассажирское жабо.
Всё почистил. Нашёл моторчик, от него полностью отошла трубка, видимо, подающая воздух. Прикрепил её в положенное ей место и затянул двумя хомутами. Заизолировал провода, идущие к резистору.
Поменяли фильтр салона.
Готово!)

Всё подробно на фотографиях.
______________________________________________________________________
При нажатии на рычажок переднего и заднего стеклоомывателя, не подаётся незамерзающая жидкость. Омывайка, по-простому. Присутствует характерный “вой” при нажатии, но бачок полон, жидкость не доходит. В чём может быть причина?
Подумываю на насосы, которые находятся рядом с бачком омывайки.
Но не могли же они сломаться одновременно?
Кто что думает, помогите советом!
______________________________________________________________________
Стояли в пробке в центре, заметили в отражении Нивы, что правый габарит мигает как стратоскоп. Что это?
Приехали в пункт назначения, наблюдаю следующее: правый диодный габарит мигает. Левый перегорел. Заменил на новые. Диоды в габаритах прослужили месяц.
В чём может быть причина?
На видео показано, как мигает габарит (достал его из фары).

Для того, чтобы оценить надежность транспортного средства, следует, в первую очередь, выполнить анализ всех его узлов. В целом, Лада Приора считается довольно надежным автомобилем, но есть и ряд «хронических заболеваний». Водители должны быть осведомлены о том, какие препятствия могут возникнуть в процессе эксплуатации машины — такая осведомленность позволит сэкономить средства на посещение автосервиса и выполнять ремонт своими руками.

Самая распространенная неисправность, вынуждающая выполнять ремонт – поломка опорного подшипника ремня ГРМ. Нередко также выходит из строя водяная помпа. Такие неисправности устраняются достаточно быстро, хотя дешевым такой ремонт не назовешь. Ведь в большинстве случаев опорные подшипники отдельно не реализуются, а приходится приобретать весь комплект ГРМ-ремня. По регламенту замена ремня ГРМ должна производиться каждые 120 тысяч километров пробега. Проблема в том, что выход из строя помпы или опорного подшипника может привести к обрыву ремня — соответственно, его замена потребуется раньше.

Так, трансмиссия отличается высокой надежностью — это отмечается и производителем, и ремонтниками, которые практически не сталкиваются с неисправностями этого узла.

Редко, но все же ремонт Лада Приора может быть связан с подвеской и системой управления. Так, может потребоваться замена опоры стойки. Причиной выхода из строя опорных подшипников является их загрязнение. Особенно часто ломаются подшипники передних стоек. По всей видимости, этот узел недостаточно герметизирован и, как следствие, может легко загрязняться. Диагностировать самостоятельно такую проблему не составляет труда — попробуйте провернуть руль до упора и вы услышите характерные щелчки. Передние ступицы также сложно назвать надежными — они могут достаточно быстро деформироваться при попадании в яму.

Вам также потребуется выполнять ремонт Лады Приоры своими руками в следующих случаях:

  • выход из строя шаровых опор. Как правило, такая неисправность возникает при пробеге, большем, чем сто тысяч километров,
  • для профилактики неисправностей тормозной системы необходимо регулярно выполнять очистку задних барабанов,
  • что касается системы подогрева, то здесь основные неисправности связаны с печкой. Так, может произойти заклинивание заслонок или поломка микромоторедукторов,
  • салонный фильтр состоит из множества деталей, что приводит к увеличению трудоемкости его замены,
  • при большом пробеге автомобиля также возникают сложности, когда нужно заменить задние подшипники,
  • когда пробег автомобиля достигнет 180-200 тысяч километров, могут выйти из строя амортизаторы и пружины подвески. Впрочем, это может произойти и раньше, если автомобиль не эксплуатировать в соответствии с требованиями.

Кстати, на задних ступицах обязательно должны присутствовать колпачки — их отсутствие приводит к тому, что в середину узла попадают грязь, вода и пыль. Воздействие неблагоприятных факторов сказывается на работоспособности устройства.

Вам также может потребоваться замена расширительного бачка. Бачок гидроусилителя руля может быть недостаточно прикручен во время заводской сборки. Через некоторое время он может опуститься вниз и будет стучать о защиту колеса. При появлении непонятного шума во время движения следует проверить это место в первую очередь.

Отдельно следует обсудить такой момент, как устойчивость кузова к появлению коррозии. В большинстве случаев коррозия начинает появляться в тех местах, где выполнено крепление декоративных накладок — на крышке багажника и на капоте.

Основными минусами конструкции Лады Приоры можно назвать печку, кузов и опорные подшипники. Также следует оговорить, что большинство деталей легко подлежит замене в случае износа. Исключением является салонный фильтр с его непродуманной изначально конструкцией. Сложности могут также возникнуть в процессе демонтирования задних амортизаторов. Это связано с тем, что при большом пробеге автомобиля крепежные болты этих самых амортизаторов могут покрыться ржавчиной. Конечно, полную диагностику следует выполнять только в условиях автосервиса. Она должна быть плановой и игнорировать срок наступления техосмотра нежелательно — это может усугубить имеющиеся проблемы и спровоцировать появление новых.

Популярный российский автомобиль Lada Priora выпускается в 4-х типах кузова: седан (ВАЗ-2170), универсал (ВАЗ-2171), хетчбек (ВАЗ-2172), купе (ВАЗ-2173) и в нескольких комплектациях, что несомненно делает этот автомобиль удобной для разных людей. Lada Priora пришла на смену популярной и всеми любимой Ладе 10-го семейства и создана для наших российских дорог и нашего сурового климата. Безопасность, экономичность, легкость обслуживания, пригодность к нашему топливу – обо всем этом позаботились конструкторы.

Лада Приора комплектуется 8-ми клапанным (81 л.с.) и 16-ти клапанным (98 л.с.) двигателями, с заявленным ресурсом 200 000 км. Новые двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что повышает мощность двигателя на 10%. В ряд комплектаций серийно устанавливается тюнинг-опции: кондиционер с климат-контролем, датчик света и дождя, парктроник, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники на все двери, зеркала с электроприводом и подогревом.

Кузов Lada Priora усилен с целью повышения пассивной безопасности, также возросла жесткость кузова на кручение. Приора комплектуется подушками безопасности: в комплектации “Норма” – подушкой водителя, в комплектации “Люкс” – подушками водителя и переднего пассажира. В комплектации “Люкс” также оснащается преднатяжителями ремней безопасности, системой ABS и парковочным радаром. По утверждению промосайта Lada Priora при ударе на скорости 5 км/ч повреждение получает только бампер, не затрагивая при этом остальные конструктивные элементы кузова. Экологичность автомобиля соответствует нормам Евро-3 для российского рынка и Евро-4 для рынка ЕС.

На сегодняшний день уже реализовано большое количество различных доработок и исправлений недочетов Lada Priora, и мы собрали их. Основной упор сайта сделан на такие темы, как ремонт и тюнинг приоры своими руками, на тему стайлинга – как стайлинга интерьера, так и стайлинга экстерьера. У нас вы найдете качественную подборку фотографий и фотоотчетов, материалы по доработке, ремонту, стайлингу и тюнингу, а также множество полезных советов по обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Вы найдете реальные ответы на многие вопросы, возникающие в процессе эксплуатации, информацию по доработке и ремонту различных узлов. Все материалы, касаемые доработки, ремонта и тюнинга, представлены “в картинках” для простоты восприятия и наглядности.

Многие из нас делали какие-либо доработки, и мы, несомненно, хотим чтобы наши труды по достоинству оценили другие владельцы автомобиля Lada Priora. Вы можете отправить нам фотоотчет проделанной работы с подробным описанием, мы опубликуем вашу работу, и ее по достоинству оценят!

Сайт «Лада Приора» посвящен способам самостоятельного ремонта, обслуживания и доработок автомобилей Лада Приора на примере автомобиля ВАЗ 2170. Здесь вы найдете не только описание работ, но и подробный фотоотчет о проводимых работах.

В данном разделе собрана информация по самостоятельному ремонту узлов и механизмов автомобиля Лада Приора.

Каждый автомобиль необходимо обслуживать. Как часто это необходимо делать и что можно выполнить самому, можно узнать перейдя по ссылке ниже.

Здесь собрана информация о изменениях и доработках автомобиля, которые вы сможете выполнить своими руками.

В данном разделе собрана информацию об устройстве автомобиля, такая как: техническая характеристика автомобилей Лада Приора, обучение иммобилайзера, расположение блоков предохранителей и защищаемые ими цепи и многое другое.

В данном разделе вы сможете найти информацию о горюче-смазочных материалах, одобренных заводом изготовителем и рекомендуемым для эксплуатации автомобилей ВАЗ Лада Приора, а также лампы, применяемые в автомобиле.

В тематике Lada Priora сайта ” Суть слова” затрагиваются вопросы связанные с эксплуатацией и ремонтом отечественного автомобиля Лада Приора Ваз-21703 и ее модификаций и даются развернутые ответы. Более тридцати лет водительского стажа и накопленный опыт работы как по вождению, так и по ремонту мото-автотехники дает мне какое-то моральное право написать несколько сотен полезных советов по эксплуатации и ремонту отечественного автомобиля “Лада Приора”.

Более семи лет назад приобрел новую по тем временам автомашину ВАЗ-21703 “Lada Priora” и есть некоторый опыт эксплуатации данной марки автомобиля. Есть желание поделиться своим опытом.

Создавая конкретный раздел сайта под конкретный интерес предполагаю, что некоторым автолюбителям будет не безразлично заглянуть на сайт и узнать некоторые любопытные факты при эксплуатации автомашины “Lada Priora”. Скорее всего и другие участники дискуссий будут делиться своим опытом и некоторыми секретами при ремонте автомашины “Lada Priora” ВАЗ-21703.

Здесь же будут даны общие технические характеристики по автомашине “Lada Priora” ВАЗ-21703 и других модификаций и некоторые любопытные факты поездки при различных погодных и дорожных условиях. Будут разделы:

Не хочу долго вводить Вас в тему данного сайта. Вы сами прекрасно умеете и читать, и писать, тем более кликать на “мышке” за вашим прекрасным компьютером, но скажу лишь будьте мудры и вежливы. Учитывайте, что данный сайт могут читать и дети, женщины и люди преклонного возраста, посему всегда соблюдайте знак +12.

С уважением и самыми добрыми намерениями, Олег.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Тюнинг Приоры хэтчбек, фото

Главная › Новости

Опубликовано: 12.10.2017

Тюнинг Лада Приора 2013

Серийная машина, как ни крути, всегда была и будет коллекцией компромиссов между качеством, ценой и уникальностью. Большинство публики это вполне устраивает, поскольку особенных требований выдвигать к такому автомобилю, как Лада Приора Хэтчбек, никто не собирается. Но часть владельцев видят свой любимый автомобиль несколько по-другому.


Содержание:

Тюнинг Приоры: тенденции и реализация Внешний тюнинг кузова Приоры Хэтчбек Простейший тюнинг мотора ВАЗ 21126 Чип-тюнинг двигателя Тюнинг двигателя Приоры и подводные камни

Тюнинг Приоры: тенденции и реализация

Начиная с 2007 года, Приора, за неимением альтернативы в своей ценовой категории, стала одним из самых востребованных автомобилей в бюджетном секторе и именно цена сделала ее популярной.


#1212. Lada Priora хэтчбек [Русский тюнинг]

Модификации самых простейших деталей и узлов на ВАЗе проходят со страшным скрипом и зачастую не отвечают чаяниям публики. Поэтому и появляется неиссякаемая армия желающих провести тюнинг Приоры Хэтчбек Фото, прилагаемые к этому материалу, только подтверждают такую тенденцию.


Тюнинг Лада Приора видео HD

Внешний тюнинг кузова Приоры Хэтчбек

Внешний тюнинг  — один из самых востребованных способов сделать автомобиль хоть сколько-нибудь индивидуальным. Несмотря на то, что на заводе не поскупились на целых четыре типа кузова, купе Приора встречается крайне редко, а любителей выделить свой автомобиль именно спортивностью, пожалуй, больше всего.

Для этого стараются многие конторы, которые до этого освоили литье и формовку пластика. Дешевые и неказистые, порой вульгарные, но от этого не менее индивидуальные штрихи к портрету отечественного бестселлера могут внести:

Тюнинг белой приоры хэтчбек фото

Белая красавица, Беляна, Белоснежка, Белый заяц — каких только ласковых прозвищ не дают водители своей белой Приоре хэтчбек. И действительно, этот автомобиль всегда смотрится стильно и нарядно. Его выбирают как женщины, так и мужчины. Это именно та модель машины, которой очень подходит белый цвет.

В последние годы автомобили белого цвета среди водителей набирают все большую популярность. Не последняя среди них и белая Приора хэтчбек, картинки с которой выкладывают многие пользователи социальных сетей и форумов. Как бы ни было странно, но белый цвет машины является одним из самых практичных.

Плюсы и минусы белого цвета автомобиля

Преимущества окраски автомобиля Приора белая хэтчбек:

• Конечно, шикарный внешний вид! Белый цвет способен визуально увеличивать объемы. Поэтому чистая и сверкающая на солнце, словно с картинки, белая Приора хэтчбек всегда имеет внушительный и в то же время элегантный вид.

• Пыль и грязь в сухую погоду на нем видны намного меньше, чем на машинах с темным окрасом. Загрязнение становится заметно только с близкого расстояния, а издалека авто кажется чистым. Соответственно, снижаются затраты на мойку.

• Белый цвет имеет свойство отражать солнечный свет. Особенно это чувствуется в летнюю жару. Белая Приора хэтчбек (фото ниже) нагревается намного меньше.

• Его хорошо видно на дороге, в том числе и в темное время суток. Этим, скорее всего, обуславливается статистика аварий — машины белого цвета попадают в них гораздо реже.

• Чем более чистый белый цвет будет у вашей Лады, тем менее он будет подвержен выцветанию. В случае ремонта и необходимости подкрашивания, будет намного проще подобрать оттенок, максимально соответствующий исходному.

• Мелкие царапины и сколы намного менее заметны. Это объясняется тем, что грунтовка под краску обычно имеет белый цвет. Поэтому, если царапина неглубокая, то ее и не видно.

• Очень хорошо поддается модернизации Приора хэтчбек белая. Тюнинг (на фото), который сделает ваш авто оригинальным, вполне можно провести своими руками.

Недостатки

• Белая Приора хэтчбек (фото ниже) плохо заметна при сильном снегопаде и тумане, так как сливается с окружающей средой. В данном случае могут помочь хорошие габаритные огни и вождение, с соблюдением всех правил движения.

• В сырую и грязную погоду марается быстро, впрочем, как и машины любой другой расцветки. Однако на белом авто грязь отлично видна и бросается в глаза. Поэтому в осенне-весенний слякотный сезон придется мыть чаще.

• Капли битума, которые неизбежно попадут на нижнюю часть кузова, если проехать по только что отремонтированной дороге, лучше оттирать как можно быстрее. Небольшая задержка – и пятна цвета ржи останутся на поверхности машины Приора хэтчбек белая навсегда.

Особенности кузова Хэтчбек

Кузов хэтчбек приоры белой (фото ниже) также обладает некоторыми особенностями, о которых хотелось бы сказать отдельно. Плюсы данной конструкции:

• Емкий багажник. Приора хэтчбек белая (на фото – вид сзади) позволяет еще более увеличить его, если сложить заднее сиденье в один уровень с полом. Кроме того, приоткрыв заднюю дверь, можно перевозить достаточно крупногабаритные вещи.

• Как видно на фото, Приора хэтчбек белая отличается стильным и немного спортивным видом, ориентированным на молодых покупателей. Задняя часть кузова, выполненная со скосами, особенно подчеркивает такой дизайн. Внешний вид авто сильно выигрывает за счет этого, несмотря на то, что полезный объем багажного отсека уменьшается.

• Судя по отзывам пассажиров, посадка на заднем сиденье в машине с кузовом хэтчбек намного удобнее.

• Внутренний салон отделен от багажного отсека перегородкой, что делает его намного уютнее.

• Имея компактную конструкцию и обтекаемую форму, белая Приора (на фото), с хэтчбек кузовом подходит для совершения маневров как по городу, так и по трассе. Хорошо ведет себя при обгонах и переключении скоростей.

Минус конструкции кузова хэтчбек тоже имеется — пассажирский салон в холодное время года быстро охлаждается при открытой задней двери.

Тюнинг

Как показано на фото, белая Лада Приора хэтчбек является одним из автомобилей, которые наиболее удачно принимают модернизацию своего внешнего вида. Даже простая замена стандартных бамперов на рестайлинговые и тонировка стекол придает автомобилю индивидуальность. Однако фантазии автовладельцев на этом не заканчиваются.

• Применяют разного рода обвесы в цвет Приоры (на фото) хэтчбек белой. Тюнинг бамперов и решетки радиатора, установка спойлера порой делают авто совершенно неузнаваемым, агрессивным и внушительным.

• Фото Приоры хэтчбек белой, тюнинг которой выполнен в ретро-стиле, можно часто увидеть на улицах. Хромированные колпаки в стиле 50-х годов прошлого века и белые ободки на колесах никого не оставляют равнодушным.

• Лада Приора хэтчбек (на фото) белая, с красной подсветкой внизу смотрится очень оригинально.

• Качественные светодиоды и реснички, установленные на белую приору хэтчбек (фото ниже), тюнинг фар сделают законченным, а внешний вид — цельным.

Спортивный автомобиль

Очень часто машины семейства ВАЗ выбирают в качестве гоночных, особенно для любительских соревнований. Одной из наиболее подходящих для этих целей является Приора хэтчбек белая. Картинки с рекламой спонсоров, имена гонщиков и порядковые номера издалека видны на белом фоне.

Спортивный вид отличает даже базовую комплектацию автомобиля белая Приора хэтчбек. Тюнинг (фото ниже) придаст агрессивность и брутальный вид. Доработка стандартной комплектации до гоночной, конечно, требуется немаленькая. Но, как показано на фото, белая Приора хэтчбек позволяет сделать ее даже в условиях гаража, тем более что с покупкой комплектующих и запчастей на Ладу проблем не возникает.

Как корабль назовешь, так он и поплывет. Быстрая и ладная Лада «Приора» названа правильно! Машина сразу стала приоритетной моделью марки – и спрос на нее не снижается с 2007-го года. Важно также, что автомобиль достиг того возраста, когда его переделка уже не кажется простой забавой. Сегодня тюнинг Лада «Приора» — веление времени!

Некоторое время назад мы опубликовали статью о тюнинге Lada Priora, и своей актуальности она не потеряла. На странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora вы можете найти массу интересных материалов касательно усовершенствования этого славного авто.

Однако спрос на тюнинговые мероприятия с той поры стал и больше, и глубже. Наши читатели спрашивают, каковы особенности тюнинга Lada Priora с кузовом типа хэтчбек.

Начало преобразований: чип-тюнинг Лада «Приора» хэтчбек

О возможностях чип-тюнинга сегодня осведомлены даже самые нелюбопытные автовладельцы. Операция эта признана безопасной и даже желательной – если используются прошивки, одобренные ведущими специалистами отрасли. Однако читатели нашего сайта нередко спрашивают: не ведет ли увеличение мощностной отдачи от двигателя к интенсификации износа поршневой группы деталей?

Отвечаем: теоретически возможно задать такие режимы управления работой мотора, которые приведут к скорому разрушению его деталей и агрегатов. Подобные опыты часто и густо практикуются при скоростных заездах на небольшие расстояния. В обыденной практике корректировка работы ЭБУ двигателя проводится строго в рамках даже не допустимых, а сугубо НОРМАЛЬНЫХ нагрузок на мотор.

Иное дело, что многие заказчики чип-тюнинга Лада «Приора» хэтчбек после внедрения дополнительных лошадиных сил под капот ощущают прилив драйверской энергии, и меняют спокойный стиль вождения на агрессивный. Резкий, рваный, дерганый темп движения автомобиля снижает моторесурс двигателя в разы быстрее расчетного.

Стоит, однако, упомянуть и о чипировании, ориентированном на всемерную экономию топлива. Подобный вариант перенастройки позволяет снизить расход топлива «Приоры» на 15% (максимум) – но тут-то как раз и кроются «подводные камни».

Машина на голодном пайке ездит медленнее, и для активного маневрирования в городском потоке водителю приходится включать пониженную передачу (тем самым повышая обороты мотора) чаще и ехать на ней дольше, чем если бы настройки ЭБУ оставались обычными. В результате износ автомобиля ускоряется.

Оптимальным вариантом чип-тюнинга Lada Priora хэтчбек на сегодняшний день является установка модуля, дающего возможность выбирать режим эксплуатации автомобиля. Апробированные модели съемных систем позволяют ездить в режиме «эконом», «стандарт», «спорт».

Технический тюнинг: двигатель, трансмиссия, подвеска

Как добиться высоких динамических характеристик при помощи оснащения двигателя «Приоры» турбонаддувом, мы рассказывали в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora. Коснулись мы и некоторых аспектов тюнинга поршневой группы, клапанного механизма, впускного и выхлопного трактов. Однако ни слова не сказали о методе визуального совершенствования двигателя. А именно, о внедрении карбоновой пленки в подкапотное пространство.

По сообщениям практиков пленочного тюнинга, личное ощущение мощности авто позволяет оценить прибавку возможностей как 10-15%-ный рост. Следует заметить, что за океаном, в Америке, для тех же целей используется хромирование, никелирование.

. и даже золочение подкапотных агрегатов. Старшее поколение российских автолюбителей помнит: пластмассовый паук на присоске, расположенный в левом нижнем углу заднего стекла, не менее эффективен.

Карбоновая пленка, без сомнения, делает моторный отсек более эстетичным. Но пленка не спасает от грязи! А грязь под капотом – предтеча всевозможных неприятностей. Нет на свете автомобилиста, который не согласился бы на перманентно чистое подкапотное пространство!

Крышка, прикрывающая ремень генератора, не решает всех проблем, но от мелких грязевых брызг избавляет. Ставится на два болта, стоит копейки – а пользы приносит на тысячу!

Изготавливаются такие щитки малыми предприятиями, поэтому при установке может потребоваться легкая доработка детали. Зато как приятно чувствовать себя Гераклом, очистившим Авгиевы конюшни моторного отсека!

Вернемся к серьезному. Свечи! Мало кто задумывается, что от качества искры на свече зависит скорость воспламенения топливной смеси. Наша цель – ввернуть в цилиндр такую свечу, чтобы смесь загоралась даже тогда, когда холодно, сыро, и мотор обледенел за неделю стоянки на туманном морозе.

Процедура замены свечи посильна даже пятикласснику. Однако подбор «кандидатуры» на вакантное место главного устройства системы зажигания вызывает затруднения даже у кандидатов наук. Чему следует отдать предпочтение? Ваш выбор – солидная марка, устойчивые к электроэрозии материалы, соответствие калильного числа условиям эксплуатации.

Помните: после доработки мотора (изменения степени сжатия, установки наддува и пр.) в процессе тюнинга Лада «Приора» хэтчбек, штатные свечи требуют обязательной замены!

Тюнинг трансмиссии Лада «Приора» хэтчбек

Хотите поставить на «Приору» блокировку дифференциала? Мнения о полезности данного нововведения разноречивы. Переднеприводной автомобиль, оборудованный устройством блокировки, менее уверенно держит прямое направление, если движение идет по дороге с неровным, разрушенным или обледеневшим покрытием.

Особенно четкого водительского участия требует движение по зимней трассе либо по дороге, левая и правая колея которой характеризуются разным сопротивлением качению. «Приора» заводской комплектации по такой дороге идет стабильно, лишь иногда вынуждая водителя слегка выправлять курс. На Ладе с блокированным дифференциалом подруливать приходится все время – что утомительно даже для опытных автомобилистов.

Зато скоростные повороты тюнингованный автомобиль выполняет на пятерку с плюсом – в отличие от обычной машины. Блокировка дифференциала позволяет прибавить газу сразу после вхождения в кривую – и если штатно укомплектованный автомобиль от такой манипуляции постарается спрямить траекторию, то тюнингованное авто четко выполнит маневр.

Вывод: ездите не спеша, а извилистые горные серпантины вообще предпочитаете преодолевать на такси? Тогда воздержитесь от установки блокиратора дифференциала. Исповедуете спортивный стиль вождения, стремитесь любой поворот пройти не снижая скорости? Смело ставьте блокировку дифференциала!

Тюнинг подвески Lada Priora

Возможности пневмоподвески куда более широки, чем возможности подвески гидравлической. Главное свойство сжатого газа – усиление сопротивления сжатию пропорционально возникающим нагрузкам. Никакие полимерные прокладки и стальные пружины подобным свойством либо не обладают, либо обладают в зачаточной степени.

Почему же пневмоподвеска не ставится на серийные Лады? Потому что дорого и сложно. Но если вас не пугают траты, и вы готовы к приобретению пневмостоек, пневмокнопок, компрессора и ресивера, а также манометра, трубок и фитингов (соединительной арматуры), то тюнинг подвески Лада «Приора» хэтчбек можно провести в максимально эффективном варианте!

Пневмоподвеска не вызывает у вас энтузиазма? Вы подобрали отличные гидростойки? Тогда непременно замените опоры верхних стоек передней подвески. Мощные резиновые подушки возьмут на себя гашение низкоамплитудных – в том числе высокочастотных, самых разрушительных – колебаний. Выбирайте опоры, охватывающие шток амортизатора плотно, без люфтов.

Модное среди наших соотечественников занижение кузова Лады «Приоры» нельзя признать разумной мерой – и не только потому, что клиренс автомобилестроителями рассчитывается не наобум. Проблема в том, что нарушение жесткости подвески влечет за собой снижение управляемости автомобили при движении по неровной дороге. Тормозной путь после подобного «усовершенствования» возрастает минимум на треть!

Но если уж вы решились, помните: установка укороченных либо ослабленных пружин вкупе с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ наваркой бортика на опорной пяте пружинной стойки позволяют быстро, недорого и просто «посадить» кузов на асфальт.

Правда, тормоза можно и усилить. Как это сделать, рассказано в статье на странице http://www.autodela.ru/main/top/diy/tuning-lada-priora.

Тюнинг кузова Lada Priora хэтчбек

Цельность образа – залог позитивного зрительского восприятия автомобиля. Согласитесь, авто, даже задние фонари которого выкрашены в цвет фарфоровой белизны, заставляет трепетно затаить дыхание.

Эксперименты с тюнинговой окраской кузова Lada Priora хэтчбек могут быть самыми разными. Однако бойтесь «переукрасить» машину. Классическое сочетание приглушенного красного и матового черного выглядело эталоном элегантности, пока не было принято решение пустить по бокам вензеля растительного орнамента. Вблизи такая «Приора» смотрится как диковинка, однако издали создается неистребимое впечатление битумных потеков на автомобильных боках.

Живой оранжевый цвет радует глаз, особенно в пасмурную погоду. Но чем объяснить широченную черную полосу посередине? Быть может, приверженностью автомобилиста футбольному клубу «Шахтер»?

Идеальный вариант: насыщенный баклажановый цвет, алые акценты на продольных линиях кузова, качественный обвес передка. Такое авто не стыдно представить в художественном салоне как образец передовой дизайнерской мысли!

Разнообразие выпускаемых обвесов для тюнинга Лада «Приора» хэтчбек позволяет укомплектовать автомобиль всеми возможными аэродинамическими приспособлениями. Владелец этого авто дал своему железному питомцу имя «Космос». Обвесы, особенно пара задних спойлеров, действительно придают машине облик летательного аппарата.

Сделайте завершающий штрих тюнинга кузова Lada Priora хэтчбек! Установите сверкающие хромом колпаки родом из середины прошлого века! Ретро – всегда в моде! Белоснежные «манжеты» на шинах, некогда наблюдавшиеся лишь на правительственных лимузинах, дополнят великолепие автомобиля.

Световые приборы должны соответствовать обновленному дизайну!

Нет смысла проводить глубокий и масштабный тюнинг Lada Priora хэтчбек, но при этом оставить нетронутыми штатные осветительные приборы. Дело не в изначальном качестве: и блок-фары, и задние фонари заводской установки светят вполне пристойно! Однако если есть возможность улучшить световые характеристики да плюс к тому подпустить форсу – чего себя сдерживать?

Качественные светодиоды в руках умельцев от автоэлектрики превращают номинальные фары в моднейшие «ангельские глазки».

Правда правила ведь не запрещают сделать свечение красным. Но кто же наших умельцев остановит?

Кроваво-красная подсветка днища еще более оживляет образ тюнингованного автомобиля.

Задние фонари – объект приложения самых мощных дизайнерских усилий. Следите, однако, чтобы световой поток тюнинговых фонарей не превышал разумных значений. Иначе ослепленные блеском вашего великолепия водители идущих сзади машин будут время от времени догонять вас.

Строгая красота диодного тюнинга впечатляет.

Оригинальное расположение диодов помогает зрительно увеличить ширину «Приоры». Световая сдержанность не исключает изысканности линий. Такая машина воспринимается как солидный, уверенный в себе экипаж.

Предельно информативная приборная доска для Лада «Приоры» может стать завершающим штрихом тюнинговых усилий. Завершающим для данного этапа, ибо совершенству, как известно, предела нет.

Лада Приора хэтчбек — это автомобиль, который собрал в себе максимально положительные качества от всех предыдущих моделей серии ВАЗ и пользуется значительной популярностью среди автовладельцев.

Автомобиль характеризуется достойным внешним и внутренним дизайном, имеет улучшенные технические характеристики. Однако, несмотря на множество положительных сторон транспортного средства, существует ряд недостатков машины. В этой статье рассмотрим, как избавится от минусов автомобиля посредством тюнинга, улучшить его дизайн своими руками, а также повысить мощность и динамику.

Особенности тюнинга Лады Приоры хэтчбек

Тюнинг Лады Приоры хэтчбек имеет два основных направления. Первое направление предусматривает дизайнерские изменения внешнего вида транспортного средства, модернизацию и усовершенствование салона. Второе направление — это тюнинг внутренней части Приоры Хэтчбек, который производится с целью улучшения технических характеристик транспортного средства.

Модернизация внутреннего и внешнего вида Приоры хэтчбек

Прежде чем приступить к созданию собственного интерьера в салоне машины, следует удалить с помощью тюнинга мелкие недостатки. Дело в том, что автомобиль с завода оборудован дверями, которые не имеют абсолютно никакой шумоизоляции. Для снижения уровня шума в салоне, первым делом надо установить звукоизоляционный материал на двери и поменять штатные замки на дверях изделиями с вибропоглощающими свойствами. А также потолок автомобиля не помешает усовершенствовать с помощью звукоизоляционных материалов.

После устранения недостатков можно приступить к созданию комфортного для вас интерьера. Чаще всего для этого приобретаются новые чехлы, а также обновляется вид пластиковых деталей с помощью их оклейки виниловой плёнкой или карбоном.

Усовершенствовать внутреннее пространство автомобиля можно с помощью светодиодной подсветки панели приборов, дверных ручек и порогов. Главное, не переусердствовать с освещением, чтобы салон выглядел изящно, а не превратился в «новогоднюю ёлку».

Ещё один важный момент тюнинга хэтчбека — это модернизация багажника. В такой модели автомобиля его нельзя упускать из виду. С помощью куска фанеры можно сделать монтаж второго пола в багажнике, который будет служить местом для инструментов или для дополнительной акустики. А также багажник можно обработать звукоизоляционным материалом, что значительно снизит уровень шума в салоне.

Следующий этап — это преображение внешнего вида Приоры. Первым делом надо усовершенствовать капот машины, который является ещё одной ахиллесовой пятой машины. Для его модернизации необходимо купить и установить универсальные упоры для капота вместо штатного устаревшего элемента.

Чаще всего модернизации подвергаются бампера автомобиля и решётка радиатора. Правильно подобранные по дизайну элементы обвеса и решётка смогут придать солидного индивидуального вида машине. Установка спойлеров придаёт автомобилю более агрессивного и мощного вида, дополнительно повышая аэродинамику автомобиля.

Если есть желание кардинально изменить транспортное средство, можно применить тюнинговую покраску или оклейку отдельных деталей кузова виниловой или карбоновой плёнкой. Оклейка не только преображает внешний вид машины, а и защищает кузов от царапин и вмятин.

Тюнинг внутренней части Приоры хэтчбек своими руками

Технический тюнинг Приоры хэтчбек подразумевает модернизацию основных силовых узлов и агрегатов транспортного средства. С завода автомобиль оборудован мощным 16-клапанным двигателем, который справляется со своими задачами даже при использовании его в экстремальных условиях. Однако если и модернизировать свой автомобиль, то начинать надо именно с увеличения мощности мотора. Повысить мощность двигателя почти в два раза можно с помощью установки компрессора. Его монтаж можно осуществить своими руками, так как для установки не требуются специальные технические познания. Достаточно закрепить элемент на шкив коленвала и зафиксировать его с помощью болтов и специальных крепёжных жгутов. Компрессор будет способствовать подаче более насыщенной топливной смеси, что значительно повлияет на мощность двигателя. Однако такой тюнинг приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Более экономным вариантом в обслуживании будет установка турбонаддува. Турбокомпрессор работает от энергии выхлопных газов, потому его установка повысит мощность мотора и при этом незначительно повлияет на расход топливной смеси. В работе турбокомпрессора также есть свои минусы. Для корректной его работы важно следить за чистотой и качеством моторного масла и антифриза.

После увеличения мощности мотора сразу же надо усовершенствовать силовые элементы ходовой части. Тюнинг двигателя требует модернизации тормозной системы транспортного средства. Для этого надо установить двухмембранный вакуумный усилитель тормозов. Параллельно производится монтаж металлокерамических дисков и новых пружин, которые значительно повысят качество торможения автомобиля.

Чтобы уменьшить нагрузку на коробку передач и сцепление часто устанавливают облегчённые маховики коленвала. Установка облегчённых деталей повысит динамику транспортного средства, значительно улучшит его разгон и повлияет на расход топлива в сторону уменьшения.

И ещё один момент, которому многие владельцы автомобиля не придают значения. После комплексного тюнинга мотора и ходовой части машины требуется замена штатных свечей зажигания.

Подведём итоги

Приору в кузове хэтчбек можно тюнинговать до бесконечности. На самом деле, модернизировать можно абсолютно все элементы транспортного средства. Всё зависит от полёта вашей фантазии и финансовых возможностей. Тюнинг — это кропотливая работа, которая требует от исполнителя ответственности, внимательности и трудолюбия.

В результате тюнингованный своими руками автомобиль, порадует вас отличным видом и улучшенными характеристиками.

Top 10 Tuning Tools — Tech

1. Тюнер и опыт
Хотя опыт не является материальным элементом, его, безусловно, следует считать ценным «инструментом». По опыту, хорошие тюнеры обычно знают причину и следствие изменений до их внесения. Обобщение как хороших, так и плохих впечатлений может помочь опытным настройщикам оптимизировать мелодии быстро, безопасно и правильно. Когда опыт помогает быстро отрегулировать настройку, трансмиссия может выдерживать очень ограниченную работу в менее чем оптимальных условиях.Продолжительная работа трансмиссии при плохом управлении, пока новичок «учится» настраивать, ничего не делает для сохранения двигателя. Знание безопасных пределов двигателя и практических целей для настройки позволяет опытным настройщикам избегать опасных операций, таких как подача слишком большого количества искры или слишком мало топлива, или засорение команд трансмиссии. Существует широкий диапазон возможностей между простым наведением мелодии на работу и получением мелодии, успешно оптимизированной для достижения наилучшего возможного исполнения.Опытный тюнер обычно может сказать, можно ли добиться большего или нет; тогда как обучающийся тюнер может ошибочно полагать, что его мелодия достигла пика, хотя на самом деле это не так.

Наем опытного тюнера — один из надежных способов использовать этот лучший инструмент для настройки. Однако обучение у опытного тюнера также является эффективным вариантом и, вероятно, более реалистичным для любителей. Настройка в первый раз может быть пугающим и рискованным делом, но это также может быть очень полезным опытом и тем, на чем можно развиваться.Единственный способ получить опыт — это самому взяться за мелодию. Подружитесь с опытным тюнером, который поможет вам изучить процесс, сведет к минимуму риск и послужит отличным способом сначала обсудить идеи, прежде чем «тестировать» их на своей силовой установке. Процесс настройки также может быть прогрессивным, начиная с простых изменений, чтобы вам было удобно; а затем переходите к более продвинутой настройке, изучая и получая бесценный «опыт» для себя.

2. Динамометры
Настройка на динамометрическом стенде, возможно, является лучшим местом для завершения процесса.Прежде всего, настройка на динамометрическом стенде, как правило, является самым безопасным местом для настройки, как для трансмиссии, так и для людей, настраивающих. С точки зрения трансмиссии, динамическое управление обычно можно настроить для работы только в пределах определенного набора безопасных эксплуатационных пределов; любая операция за пределами этих пределов приводит к безопасному и контролируемому прерыванию теста. Настройка на динамометрическом стенде также устраняет очевидные личные опасности (и проблемы с законом), связанные с настройкой на дорогах общего пользования или на опасных скоростях на гоночной трассе.Функционально динамометрические стенды могут легко контролировать нагрузку в точных точках. Это позволяет быстро и легко оценивать мелодии практически во всех рабочих точках — задачу не так легко воспроизвести без контроля нагрузки, например, при настройке на улицах или гоночных трассах. Помимо обеспечения безопасной работы и точного управления, дино — это наиболее эффективный инструмент для количественной оценки производительности и измерения выигрыша от изменений настройки. Наконец, динамометрические стенды работают в контролируемых условиях, ограничивая переменные, управление которыми в противном случае может оказаться затруднительным.

3. Улица и трасса
Динамический отклик транспортного средства под нагрузкой в ​​предполагаемой среде (улица, трасса или и то и другое) практически невозможно воспроизвести где-либо, кроме самой этой среды, что делает улицу и трассу бесценными. инструменты настройки. Даже после набора, казалось бы, идеальной настройки на динамометрическом стенде, реальная обратная связь от уличных или трековых испытаний почти всегда требует дальнейшей настройки и улучшения. Динамометрический стенд отлично подходит для создания мелодии и установления характеристик хвастовства, но улицы и трассы предназначены для завершения мелодий — и именно там можно выиграть и проиграть гонки.Для многих доступ к динамометрическому стенду непрактичен, поэтому дорога и улица — единственный вариант. Как правило, можно полностью завершить настройку без динамометрического стенда, особенно для опытного тюнера; но, безусловно, потребуется больше времени, больше тестов и больше усилий. В GMHTP мы одобряем только безопасные и законные уличные и трековые испытания, проводимые в рамках закона и с использованием соответствующего защитного оборудования.

Посмотреть все 19 фото Силовые агрегаты поздних моделей управляются сложной заводской электроникой и компьютерами.Повсеместное использование этих мощных систем привело к захватывающей эволюции инструментов вторичного рынка, разработанных специально для того, чтобы дать домашним мастерам возможность точно переопределить (или «настроить») то, как эти передовые системы управляют их двигателями и трансмиссиями. Рынок «тюнинга» превратился в технологическую нишу, заполненную «необходимыми» инструментами, измерителями, датчиками и вещами. То, что раньше ограничивалось OEM-инженерами и менее бюджетными исследовательскими центрами, теперь стало доступным, доступным и обычным явлением для самонастраивающегося устройства.По мере того, как разворачивается эта последняя эволюция настройки поздних моделей, мы в GMHTP сделали моментальный снимок того, что мы считаем текущими десятью лучшими инструментами настройки, доступными сегодня.

4. Широкополосный измеритель O2
Чуть более 15 лет назад, если вы хотели точно измерить в реальном времени соотношение воздух / топливо (AFR) по содержанию кислорода в потоке выхлопных газов, это обошлось бы вам примерно в десять тысяч долларов. для оборудования. Более популярным и экономичным подходом было независимое измерение расхода всасываемого воздуха и топлива и вычисление результирующего AFR — хотя за пределами динамометрической ячейки это было крайне непрактично.Благодаря достижениям в области сенсорных и измерительных технологий современные устройства могут обеспечивать превосходную точность и их можно купить всего за несколько сотен долларов. Благодаря соотношению высокой выгодности и низкой стоимости современный широкополосный канал не только входит в десятку лучших инструментов настройки, но и является незаменимым инструментом настройки. Широкополосные диапазоны используются в качестве устройств обратной связи, обеспечивая количественное измерение почти мгновенного соотношения расхода воздуха и топлива в двигателе. Выход широкополосного сигнала обычно настраивается для отображения AFR или коэффициента эквивалентности ER (отношения фактического к стехиометрическому).Для бензиновых двигателей типичная цель AFR при небольшой нагрузке и крейсерском режиме составляет около 14,7: 1 (1,0: 1 ER), или 14,7 частей воздуха на каждую 1 часть топлива — соответствующее стехиометрическое соотношение для химической реакции сгорания бензина в воздух. Под нагрузкой безнаддувные двигатели обычно развивают пиковую мощность около более богатого (большего количества топлива) AFR 13,0: 1 (0,88: 1 ER). Для двигателей с принудительной индукцией требуется гораздо более богатое передаточное число, иногда до 10,0: 1 (0,68 ER). Эти цели используются для правильной установки карт доставки топлива.Измеряя AFR в каждой рабочей точке, тюнер может отрегулировать заданную подачу топлива в точке, чтобы в результате получить точно желаемый AFR.

5. Измеритель температуры выхлопных газов
Измерители температуры выхлопных газов (EGT) — один из наиболее часто игнорируемых инструментов настройки, несмотря на то, что он является одним из самых простых и эффективных. EGT широко известен как эффективное и недорогое средство контроля состояния каждого цилиндра. Такие вещи, как неисправные пружины клапана, неисправные форсунки и протекающие прокладки головки блока цилиндров, легко обнаружить по показаниям EGT.Тюнеры Turbo, такие как Cal Hartline из Hartline Performance, также в значительной степени полагаются на EGT при измерении доступной и потребляемой энергии турбонагнетателя, и потому, что в отличие от широкополосных датчиков, EGT выживут в невероятно жарких условиях вокруг турбонагнетателей. Хартлайн использует EGT как в отдельных рабочих колесах цилиндра, так и вокруг своих турбин. В своих гоночных мелодиях он увидит, что на праймериз температура достигает 1700F, что значительно превышает безопасный диапазон датчиков AFR. Подобно развитию широкополосных устройств, современные датчики и измерители EGT теперь экономически доступны и практичны для уличного использования.EGT также пропорционален AFR в пределах функциональных диапазонов настройки; более бедные смеси вызывают более высокий EGT, а более богатые смеси вызывают более низкий EGT. Путем мониторинга AFR с помощью широкополосной первичной обмотки одного цилиндра и оснащения всех первичных обмоток датчиками EGT можно затем экстраполировать приблизительную AFR (используя коррелированную взаимосвязь, измеренную между EGT и AFR на первичной обмотке с широкополосной связью) каждого отдельного цилиндра на основе его соответствующее чтение EGT. Помимо использования в качестве инструмента настройки, EGT могут также выполнять другие функции, такие как оценка компонентов выхлопной системы или даже компонентов двигателя, таких как распределительные валы или впускные коллекторы.

Посмотреть все 19 фотографий Raceway Park Old Bridge Township является предпочтительным полигоном для тюнинга GMHTP, наряду с другими журналами Primedia. Помимо того, что E-town является отличным инструментом, местом для легального «сбрасывания» и повышения скорости, он, как правило, набит товарищами и знающими настройщиками.

6. Измерители рабочих характеристик
Не так давно для точного измерения рабочих характеристик требовались электроника гоночного трека, радар или датчик пятого колеса — ни один из них не был дешевым или легкодоступным. Благодаря творческому использованию электронных акселерометров и глобального позиционирования (GPS) экономически жизнеспособные измерители производительности для конечных пользователей стали довольно распространенными.Измерители стоят от 100 долларов за базовый блок до нескольких тысяч долларов за систему гоночного качества. Измерители производительности — отличный способ количественно оценить выигрыш (или потери) от настройки, особенно за пределами трека. Измерители типа акселерометра обычно позволяют выполнять какой-либо тип калибровки, и точность часто может быть дополнительно увеличена путем корректировки калибровки таким образом, чтобы данные измерителя совпадали с данными измеренного трека. Зарегистрированные данные измерителя производительности можно загрузить на ПК и оценить с помощью передового программного обеспечения и алгоритмов.Эти журналы также можно сопоставить с журналами настройки, чтобы помочь внести изменения в динамическую настройку. Измерители производительности не только являются удобным инструментом настройки, но и могут измерять перегрузки, время прохождения круга и характеристики торможения. В любой день мы возьмем измеритель производительности на печально известном «динамометрическом стенде».

7. Обмен информацией
Обмен информацией снова не является материальным элементом, но он по-прежнему входит в наш список десяти лучших инструментов настройки, потому что это почти безграничный ресурс. Благодаря Интернету обмен информацией в наши дни стал очень простым делом.Также существует множество хороших книг по настройке, и часто их легче читать, чем просеивать множество поисков в Интернете. Посредством форумов Интернет-сообщений тюнеры могут найти быстрый доступ к еще одной десятке лучших помощников по настройке: опытным тюнерам. Тюнинговые форумы обеспечивают конвейер для обмена опытом и информацией между множеством различных тюнеров, обладающих разным опытом и знаниями. Хотя мы уверены, что хорошее перевешивает плохое, все же разумно помнить, что к информации, полученной в Интернете, следует относиться так, как обычно: к мнению.Один есть у всех, и одни лучше других. Однако путем тщательного исследования основные темы и положительное направление обычно можно отсеять из дискуссий на форуме.

8. Программное обеспечение и оснастка
Уберите индикатор времени, распределительные ключи, карбюраторные инструменты и вакуумметры … если вы даже знаете, что они из себя представляют или что они существуют. Для настройки любого автомобиля с высокими характеристиками последней модели потребуется какая-то установка, способная взаимодействовать с электронной системой управления трансмиссией.Обычно эти системы состоят из модуля связи, соединительных кабелей и программы настройки. Пользовательские мелодии записываются в контроллеры либо через соединение ALDL / OBD, либо через специальный настольный ремень. Транспортные средства без флэш-контроллера (также известные как «чиповые» автомобили) будут использовать ластик и записывающее устройство, а не модуль, но процесс аналогичен. В течение последнего десятилетия рынок инструментов для электронной настройки широко распахнулся с множеством опций. Существует разная степень систем для удовлетворения различных бюджетов и уровней желаемой сложности настройки.Если вы не сжигаете чипы, практически все системы настройки на основе флэш-памяти в настоящее время требуют лицензирования с оплатой за каждый автомобиль. Эти электронные системы настройки являются бесценным инструментом настройки просто потому, что без них вы действительно ничего не сможете настроить. Даже корректировки давления топлива в конечном итоге будут отменены корректировкой подачи топлива.

Посмотреть все 19 фото Чтобы уменьшить хаос, F.A.S.T. предлагает дополнительное крепление на присоске (номер 170493, $ 56.61) для измерителя AFR. Шарнирно-сочлененный элемент позволяет установить измеритель AFR на лобовом стекле, как радар-детектор, безопасно, вне руки тюнера, но при этом идеально в поле зрения.

9. Сканер / регистратор, ноутбук и инвертор переменного тока
Контроллеры силовых агрегатов — это просто справочные таблицы или калькуляторы алгоритмов. Как и любой компьютер, они не могут функционировать (генерировать разумные выходные данные) без получения рабочих данных (входных данных) от управляющих их датчиков. . Понимание того, как эти входы используются контроллером для генерации соответствующих выходных данных, очень важно, но зачастую очень сложно.Сканеры, которые считывают и сообщают данные датчиков (входы) и рабочие команды (выходы, такие как опережение искры) в режиме реального времени, позволяют тюнерам наблюдать и узнавать, как взаимодействуют эти входы и выходы. Мгновенные показания датчика (входы) в любой момент могут быть использованы для определения соответствующей точки на картах настройки (источник выходных команд). Таким образом, тюнер узнает, где на картах внести соответствующие изменения в мелодию. Наблюдение, понимание и запоминание показаний сканера очень быстро становятся непосильными.Регистраторы используются для записи данных сканера для последующего просмотра. Как правило, большинство сканеров также могут записывать или регистрировать. Некоторые регистраторы сканирования работают как автономные инструменты, но большинство из них имеют интерфейс для ПК. Наиболее практичный интерфейс с портативным компьютером. Ноутбуки — это компьютер, который выбирают большинство тюнеров просто из-за их простоты мобильности. Чтобы они продолжали работать в автомобиле, их можно подключить к электросети с помощью инвертора переменного тока. Без инвертора заряд батареи ноутбука может быть разочаровывающе кратковременным, а экраны обычно слишком тусклые, чтобы их было видно при дневном свете.

10. Настройка или эмуляция в реальном времени
Одна хорошая вещь, которую мы помним о настройке «старой школы», заключалась в том, что внесение изменений приводило к немедленным эффектам, все время, пока двигатель работал. Между изменениями настройки не было «простоев», если только это не требовало замены оборудования. В случае электронных контроллеров трансмиссии внесение изменений обычно требует некоторого перепрограммирования и выключения двигателя для внесения изменений. Это предположение (настройка и перепрограммирование при выключенном двигателе) и проверка (перезапуск и оценка изменений) типа настройки действительно работают, но могут потребоваться десятки (или, возможно, больше, в зависимости от сложности) попыток довести до совершенства.Настройка «в реальном времени» позволяет мгновенно вносить изменения во время работы двигателя.

Посмотреть все 19 фото Мы набросали на салфетке планы простой зажимной трубки, которую можно вставить в выхлопную трубу и которая позволяет временно установить широкополосный датчик. В течение пятнадцати минут наш местный гуру производства Кен Эстель (Ken Estelle) собрал для нас один из них в своем домашнем гараже. См. Все 19 фотографий Датчик Redline от компании GT представляет собой необычный цифровой дисплей с ЖК-дисплеем.Экран достаточно большой для удобного чтения даже при удаленном монтаже. Подсветка позволяет легко смотреть при слабом освещении или в ночное время. Входящий в комплект четырехкнопочный пульт дистанционного управления также может быть установлен (или нет). Пульт дистанционного управления с сенсорной панелью управляет записью, удержанием и переключением между датчиками.

Stand-Alone To Rom Tuning — Garage Tech

Посмотреть все 14 фото

Техника настройки, давно окутанная тайной, настройка ROM используется в японской тюнинг-индустрии с конца 80-х годов. Однако только недавно настройка ПЗУ стала популярной в Америке.Большинство тюнеров выберут либо комбинированную систему (Power Enterprise Cam-Con, SDS- Simply Digital System, A’PEXi SAFC), либо систему автономного типа (A’PEXi, PowerFC, HKS VPro, Motec). С появлением заводских ЭБУ с возможностью флэш-памяти и разработкой экономичного программного обеспечения для настройки настройка ПЗУ быстро становится популярным решением для настройки. Мы обратились к давнему тюнеру ROM Kazuhiro Fujioka из Auto Produce Boss, чтобы пролить свет на то, почему настройка ROM была основным выбором для многих тюнеров в Японии.

Казухиро говорит, что с базовыми знаниями настройки ПЗУ автономная настройка становится намного проще.

Посмотреть все 14 фото

Что такое настройка ROM? По сути, он манипулирует заводскими данными в рамках программирования стандартного ЭБУ, чтобы оптимизировать работу двигателя после добавления запасных частей. Данные в заводском ЭБУ изменены для работы с увеличенным расходом воздуха и впрыском. Тюнер в основном делает то же самое, что и автономная система, за исключением того, что все это находится внутри заводского ЭБУ.Звучит достаточно просто, правда? Проблема заключается в том, чтобы знать, где находятся данные при программировании ЭБУ и как получить к ним доступ. Все данные и операционный машинный язык находятся в микросхеме внутри ЭБУ. Этот чип необходимо прочитать, чтобы проанализировать данные и выяснить, какая строка данных что контролирует. Как только вы это получите, данными можно будет манипулировать для любых целей. Казухиро объясняет, что в прошлом эти данные сбрасывались в файл и анализировались с помощью такого программного обеспечения, как Mighty Map от Techtom.

Посмотреть все 14 фотографий

Mighty Map дает вам возможность читать и записывать файл, но не сообщает вам, где находятся данные внутри самого файла.

Настройка выполняется на стенде, а не в реальном времени. Это также предполагает вложения в базовое оборудование. Помимо необходимости в очевидном измерителе воздуха / топлива и сканере, тюнеру также придется вложить средства в программное обеспечение, а также в оборудование для адресации и пайки, чтобы иметь возможность правильно настроить автомобиль. Кроме того, настройка выполняется в шестнадцатеричном формате.Mighty Map не отображает данные в графическом виде; это в исходном формате. Это означает, что вы должны понимать, что означает код, чтобы иметь возможность манипулировать им.

Посмотреть все 14 фотографий

Главный чип с надписью JECS — это место, где хранятся данные для ЭБУ.

Совсем недавно производители автомобилей использовали технологию флэш-памяти в своих ЭБУ. Это означает, что базовые данные могут быть перезаписаны на микросхемы ограниченное количество раз через порт OBD или напрямую подключив кабель к самому ECU.Это сделало настройку ПЗУ намного более доступной, чем раньше. Программное обеспечение для более старых моделей находится в разработке, чтобы включить технологию эмулятора и позволить настройку в реальном времени. Кроме того, программное обеспечение легко доступно через Интернет, и пользователи могут обмениваться данными.

Продолжая становиться все более и более изощренной, контрейлерная система по-прежнему ограничена в управлении, поскольку она манипулирует сигналом воздушного потока, чтобы обмануть ЭБУ, заставляя его думать, что он имеет меньшую или большую величину.

Просмотреть все 14 фото

Почему бы просто не установить контрейлерный контроллер? Эрик Хсу из XS Engineering говорит: «Единственный правильный способ управления двигателем — это абсолютный контроль.«Контроллер с дополнительным приводом может выполнять лишь незначительные настройки, поскольку он использует сигнал измерителя воздушного потока и выдает фиксированный сигнал, используя любые настройки, которые вы ему задаете. Тюнер не может контролировать, где он окажется на заводской карте по отношению к к тому, что вы выводите. Таким образом, фактическое время и топливо, необходимые для частичного ускорения дроссельной заслонки и ускорения в середине смены, могут быть далекими. Другая проблема заключается в том, насколько усовершенствованы современные электронные блоки управления. Производители внедряют использование широкополосных датчиков O2, чтобы дать функция корректировки топлива больше диапазона.Теперь электронные блоки управления настолько умны, что могут самостоятельно изучать корректировки, сделанные с помощью контрейлера. Поэтому, когда дело доходит до чего-либо, что требует модернизации инжектора, вам необходимо иметь возможность правильно управлять всеми функциями, чтобы получить нужное количество топлива и время.

В более новых Evo и Impreza используется ЭБУ на базе флэш-памяти. Как видите, настройкой можно извлечь значительную мощность.

Посмотреть все 14 фото

Но зачем настраивать ROM? Это звучит так сложно и утомительно. Казухиро говорит, что завод тратит огромные деньги на разработку одного блока управления двигателем.Поскольку серийный автомобиль должен работать в любых условиях, завод настраивает блок управления двигателем для работы на большой высоте, на уровне моря, в летнюю жару, в снегу, с высоким октановым числом и с плохим топливом. Завод принимает это во внимание и строит ЭБУ для соответствующей работы. Эта возможность встроена во многие ЭБУ вторичного рынка. Проблема в том, что данные стандартизированы для всех марок, поскольку автономные версии на самом деле не привязаны к конкретному автомобилю. Тюнер должен настраиваться на любую температуру всасываемого воздуха, температуру воды и высоту.Если все эти функции настроены правильно, то управление с обратной связью эффективно, но это занимает довольно много времени и данных. В заводском ЭБУ все эти данные уже запрограммированы для соответствия двигателю. Тогда может прийти опытный тюнер и настроиться, затратив меньше времени на построение базовых карт или настройки компенсации. Подобно автономному тюнеру, тюнер может изменять масштаб карты зажигания и топлива, чтобы соответствовать увеличенному диапазону оборотов в минуту или нагрузке.

Заблуждение состоит в том, что вы ограничены запасными частями для мелодии ROM.Эта настройка была выполнена на SR20DET с модернизированными кулачками, впускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки, MAF, инжекторами и турбонаддувом.

Посмотреть все 14 фото

А вот настройка ROM не всемогуща. У него есть свои ограничения. Он может работать только в соответствии со стилями датчиков, для которых он установлен на заводе. Например, вы не можете переключиться с датчика массового расхода воздуха (MAF) на датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP). Это ограничивает максимальное количество мощности, которое вы можете сделать, прежде чем превысите возможности MAF.Вот где мощные автономные блоки управления двигателем. Все функции открыты для тюнера: вы можете регулировать топливо и зажигание на лету, можно использовать различные марки и типы датчиков, количество форсунок может быть увеличено, предварительное знание заводской кодировки не требуется. Для двигателей, производящих большие числа, или для гоночных двигателей, работающих на грани, это отлично. Но за это приходится платить. Многие автономные системы стоят более 1500 долларов. Системы более высокого уровня могут стоить от 3000 до 4000 долларов с учетом необходимости использования нестандартных жгутов проводов.

Такие устройства, как Motec, обеспечивают полный контроль и совместимость на всех платформах благодаря параметрам, задаваемым пользователем. У тюнеров есть много возможностей расширения с помощью датчиков и дополнительных форсунок. [Изображение Motec]

Теперь, когда мы немного обсудили настройку ПЗУ, Казухиро прошел через процесс настройки старого ЭБУ. Поскольку процесс одинаков для всех шасси Silvia и, как правило, для ЭБУ Nissan с предварительной прошивкой, мы попросили его настроить S15.

Potenza S15 работает с модернизированными форсунками и MAF в режиме ROM.

Посмотреть все 14 фотографийСмотреть все 14 фотографий

Сначала он снимает блок управления двигателем с автомобиля, убрав отрицательное заземление с аккумулятора во избежание короткого замыкания. После снятия ЭБУ корпус открывается, чтобы обнажить главную плату. В старых ЭБУ Nissan есть возможность использовать внешнюю память через дочернюю плату. Данные записываются в микросхемы EPROM и фиксируются на дочерней плате.

На основной плате он находит com-порт. Эта область сначала очищается, а затем распаивается. Сюда впаян кабель, соединяющий основную и дочернюю платы.

Вы можете видеть, что перемычка на R021 перемещена на R020 для обхода основной памяти и чтения из com-порта.

При пайке следует проявлять особую осторожность, так как вибрация может расшатать припой и повредить ЭБУ. Затем он перемещает перемычку с R021 на R020. Это указывает ECU читать через COM-порт вместо основного чипа. Противоположная сторона затем припаивается к дочерней плате.

Эта дочерняя плата совместима с различными приложениями в зависимости от выбора перемычки.

Затем он подготавливает микросхемы СППЗУ, сначала помещая их в ластик для микросхем, чтобы обеспечить чистоту памяти. В ожидании чипов он подготавливает данные через Mighty Map. Как только он удовлетворен всеми изменениями, он помещает чистый чип в устройство записи микросхем. На каждой 28-контактной микросхеме записано одно нечетное, одно четное. Затем чипы прикрепляются к дочерней плате, и ЭБУ снова собирается.

Дочерняя плата помещается в оригинальный корпус ЭБУ.

Когда дело доходит до настройки вашего проекта, очень важно сделать правильный выбор.Это должен быть последний шаг в объединении вашего проекта. Будь то комбинированная, ROM-мелодия или автономная, убедитесь, что ваш выбор соответствует вашим потребностям и бюджету.

Просмотреть все 14 фотографий 9010 7 Нет

0 В зависимости от системы
Компьютер Piggyback Rom Tune Автономный
Контроль топлива Ограниченные возможности Да Да
Ограниченные возможности управления зажиганием 9010 Да
Масштаб карты Нет Да Да
Температура, высота, компенсация кондиционера Сделано на заводе Сделано на заводе Сделано тюнером
Нет Да С дополнительным комплектом
Дополнительный контроллер форсунок Limited Нет Да
Переключение между MAF и MAP Ограниченные возможности Да
Диагностические коды Да, но могут быть неправильными из-за измененного заводского сигнала Да Нет
Установка Требуется проводка Нет Стоимость пользователя $ {{{200}}} — 1000 долларов 350 — 1000 долларов 1200 долларов — 10 000 долларов
Показать все

Руководство по настройке audi A3

«Спасибо, что прочитали мои советы по настройке Audi A3.»

Когда Audi производит автомобиль, люди сидят и обращают внимание, они берут популярный формат и добавляют к нему усовершенствования.

Audi нуждался в надежном конкуренте Golf и Focus, которые являются ключевыми целями на европейском автомобильном рынке, и команда дизайнеров придумала A3. Итак, A3 — это атака Audi на рынок гольфа, совершенная в духе престижной Audi.

Впервые он был произведен в 1996 году, когда был ограничен 3 дверьми. Затем в 1999 году Audi посчитала нужным прислушаться к своим критикам и добавила 5-дверную версию.

Ранние модели были отличными усилиями, и хорошие чистые MK1 A3 все еще продаются по хорошей цене на рынке подержанных автомобилей.

Они обладали большой надежностью и были очень прочно построены с большим выбором двигателей, и, к счастью, эта репутация сохраняется и по сей день.

На самом деле у меня сейчас четыре А3, MK1, MK2, MK2, дизель, а теперь и MK3. Итак, я подобрал несколько указателей, и вы можете учиться на моих ошибках и открытиях.

Более поздний Mk2 улучшил оригинал, добавив больше внутреннего пространства.Интересно, что интерьер MK2 A3 такой же, как и в A4! из-за общей платформы, и это относится и к более поздним версиям A3.

В 2013 году модель была доработана и переработана, что принесло Audi множество наград и наград.

Несмотря на то, что платформа немного отличалась снаружи, линейка двигателей и общий пакет были расширены и улучшены, и многие мелочи и проблемы были устранены.

Управляемость и производительность легко конкурируют с лучшими в своем классе.Топовый S3, который был пересмотрен в 2001 году, был невероятно живым и увлекательным в управлении и отвечал большей части несправедливой критики более ранней модели S3.

Более поздний RS3 — один из наших любимых автомобилей, предлагающий фантастическую управляемость и производительность. Они создают превосходные тюнинговые проекты и являются отличными автомобилями для трек-дня. RS3 также служит источником вдохновения для тех, кто хочет улучшить характеристики своего A3.

В линейке Mk2 мы бы каждый раз выбирали бензиновый 1.8T (дополнительные советы по этому отличному двигателю см. В нашем руководстве по настройке 1.8T).

На Mk2 A3 P7 мы бы выбрали 2.0 TFSi или 2.0 TDI 140, поскольку оба они предлагают отличную отдачу при настройке.

Турбодизели

170 могут стать настоящей головной болью, если топливные форсунки начинают работать, и у них есть ужасные фильтры DPF. Меньшие по размеру автомобили с двойным наддувом в значительной степени отработаны и не предлагают многого при настройке, но при этом привлекают внимание при вождении.

Пересмотр модельного ряда в 2012 году принес много долгожданных улучшений и возврат к традиционному качеству сборки Audi.

Двигатели 1,4 TFSi и 1,5 TFSi были бы нашим выбором из этого диапазона в качестве надежной альтернативы дизельным вариантам.Они обладают хорошей мощностью, довольно легкие и при этом обладают хорошей экономичностью.

Я выбрал 1.4TFSi для своей последней модели A3 и очень им доволен. Более легкий двигатель действительно улучшил управляемость (по сравнению с моим 2.0 TDi) и кажется намного быстрее, чем можно было бы предположить с помощью 150 л.с.

RS3 2012 года — потрясающий автомобиль, на котором хорошо виден значок RS. Внутреннее пространство и оборудование были улучшены по сравнению с предыдущими моделями.

Какие тюнинговые модификации А3 самые лучшие?

Этот список этапов и модификаций с повышенным рейтингом обычно выполняется нашими участниками. Перед тем, как начать, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте.

Очень важно получить правильный класс тюнинговых модификаций для планируемого использования автомобиля. Модификации этапа 3 (соревнования) просто не работают на дороге, трудно остановить движение.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: легкосплавные диски , спортивный выхлоп, перенастройку, панельный воздушный фильтр, облегченный маховик, модернизацию подвески (падение 30-40 мм).

Типичные модификации этапа 2 часто включают: Fast Road cam, топливный инжектор с высоким расходом, полированная головка с отверстиями, сцепление Power / Sport, модернизация топливного насоса.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: кулачок для соревнований, балансировку двигателя, внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), спортивная коробка передач.

Пиковая мощность хороша в автоспорте, но для повседневной езды вам понадобится длинный диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.

Нам нравятся автобоксы Tiptronic, они настолько эффективны и спортивны, что ручная ручка становится ненужной.

Audi A3 тюнинг двигателя

Избегайте ранних mk1’s 1.6-литровый двигатель (без турбонаддува), так как он кажется слишком маломощным и стоит небольшое состояние, чтобы сделать даже небольшой прирост мощности.

Я потратил время на то, чтобы охватить как можно больше популярных двигателей A3, вот ссылки на наши руководства по настройке двигателей A3.

На Mk2 и Mk3 лучше всего подходят 1.8T и более поздние 2.0TFSi и 2.5 TFSi, хотя 2.0 TDI и все модели Quattro дают хорошее сочетание мощности и экономичности.

Ранние 1.4TSi и TFSi были интересным и живым двигателем, с опцией двойного наддува на некоторых моделях, и их переназначение дает фантастические результаты.

С 2012 года все, производящее 150 л.с., кажется невероятно живым, меньшие и более легкие двигатели TFSI только добавляют впечатлений

Более поздние 1.4 TFSi и 1.5 TFSi просто потрясающие, маленькие, легкие и довольно мощные, для человека, ищущего мощность и экономичность, другого выбора нет. (Сейчас мы работаем над направляющими для двигателей 1.5.)

Двигатель RS является лидером модельного ряда, но даже новые дизельные двигатели теперь стали более совершенными и экологически чистыми.

Переназначение — ваш первый и самый эффективный выбор мода , если у вас есть A3 с турбонаддувом . Правильная карта может существенно повлиять на характеристики и управляемость автомобиля.

В головке 1.8T выхлоп использует 2 клапана, а впуск — 3. Это делает выхлоп выхлопных газов слабым местом в двигателе.

Увеличение выходных отверстий, выполнение 3-х угольных клапанов на портах и ​​прохождение потока через головку значительно помогут улучшить воздушный поток и должны считаться незаменимыми, если вы стремитесь к значительному увеличению мощности.

Двигатель 2.0T FSI можно переназначить, но ранние двигатели были подвержены некоторым недостаткам, которые, к счастью, Audi теперь исправила.

Переназначение 2.0T FSI может легко увеличить мощность до 250 л.с. С более мощным или гибридным турбонаддувом вы можете увидеть показатели мощности порядка 350-400 л.с.

2.0 TDI — отличный двигатель, хотя и немного более сельскохозяйственный по сравнению с другими, более совершенными дизелями, с небольшой шишкой на ходу.

Это надежная машина, обеспечивающая высочайший уровень экономии топлива даже при сильном толчке.В нашем руководстве по настройке 2.0TDI есть дополнительная информация об этом двигателе и о том, на что обращать внимание.

Установка двойного интеркулера на A3, как те, которые используются в S3, поможет решить проблему отвода тепла. Передний промежуточный охладитель лучше, но потребует другого воздухозаборника, как на 225-сильном ТТ, где вход находится справа, и это упрощает подключение переднего промежуточного охладителя.

Более поздние двигатели 2.0 TFSi, как сообщается, страдают от износа толкателя кулачка и забивания впускного канала углеродом.Подробности см. В нашей статье о 2.0 TFSi.

Дополнительные советы по этому превосходному двигателю см. В нашем руководстве по настройке 1.8T.

Установка турбонагнетателя большего размера будет логичным путем модернизации всех автомобилей.

KO4 имеет смысл, если у вас есть турбонагнетатель KO3, даже дизели получат выгоду от турбонаддува. См. Наши статьи о двигателях, чтобы узнать, какой турбо выбрать для них. Гибридные турбины также являются опцией.

Установка индукционного комплекта или панельного фильтра на двигатель 2.0TFSi даст более расслабленную езду, двигатель будет легче удерживать обороты, и вы получите большую максимальную мощность.

Панельные фильтры и индукционные комплекты НЕ ОТЛИЧАЮТ от моделей Diesel, так что не тратьте время на их установку (я пробовал это сам и зря потратил деньги, так что вам не придется).

Стандартные воздушные камеры пропускают действительно хорошо (то же самое касается выхлопных газов на дизельном топливе, хотя более эффективный сажевый фильтр поможет, если у вас он установлен).

Обработка модов.

Управляемость более поздних версий A3 была значительно улучшена. Установите полиэтиленовые втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы закрепить детали, если они начинают изнашиваться.

Более ранний A3 склонен к избыточной поворачиваемости отчасти благодаря своей задней подвеске с торсионной балкой.

Это может быть благословение или проклятие в зависимости от вашего стиля вождения, но эта маленькая черта несколько раз выручала меня из неприятностей.

Хорошие настройки подвески, которые значительно улучшают управляемость A3, включают отрицательный развал на пару градусов и схождение передних колес на 1-1,5 градуса.

Схождение для устойчивости или схождение для улучшения прохождения поворотов.Также стоит улучшить тормоза, добавив диски большего размера и или более высокие фрикционные колодки.

Мы бы пошли на максимальное падение от 27 до 40 мм на большинстве моделей. Если вы опуститесь ниже этого уровня, вы рискуете потереться об арки.

Втулки задней подвески следует проверить, если у вас сзади дребезжит.

Это может быть довольно большая работа и требует специального инструмента, но ваша управляемость будет сильно скомпрометирована, если вы оставите изношенные втулки в машине.

Вы можете использовать полиуретановые втулки, но мы рекомендуем оставить основные задние втулки как резиновые.

Мы не опробовали все шины, но по нашему опыту лучшие шины для A3 — это …

  • Mk1 A3 — это Goodyear Eagle F1, которые, несмотря на то, что они быстро изнашиваются, все же добавляют много сцепления с дорогой и ощущения на поворотах. Пилоты Conti Sports и Michelin также очень хорошо работают и отлично работают во влажных условиях.
  • Mk2 A3 хорошо работает с Pirelli Pzero Rossa и Continental Conti sport 5 или 6.
  • Mk3 A3 следуют рекомендациям по шинам Mk2, но мы бы также добавили Goodyear SP Sport MAX как вариант, который мы попробовали и который нам очень понравился.

Стойка распорки поможет придать передней части немного больше жесткости.

Модернизация тормозов

Модернизация тормозов — хорошая идея. Вы можете найти хорошие тормоза из корзины запчастей VW.

У 1.6, вероятно, будет 256 или 288-миллиметровый диск, чтобы проверить это перед покупкой обновления. В 2.8 Golf используются 312 мм и 334 мм R32, которые отлично подходят для модернизации вашего A3.

Тормоз может остановить ваш автомобиль только в том случае, если шина имеет сцепление с дорогой, поэтому существует предел того, насколько коротким будет ваш тормозной путь, и этот предел смещен в сторону качества сцепления шины с дорогой, а не размера тормозного диска.

Преимущества больших тормозных дисков на A3

Большая площадь поверхности обеспечивает лучший отвод тепла и позволяет им выдерживать больше тепла, чем меньший диск. Добавление вентиляционных отверстий и канавок также улучшает охлаждающий эффект (хотя площадь поверхности уменьшается) и помогает подушкам, позволяя газам / парам уходить, а не формировать подушку.

Вы почувствуете себя лучше, и давление вашей ноги будет больше влиять на скорость, с которой машина замедляется. Это поможет сократить время тренировок в трек-день, так как вы сможете более точно контролировать торможение.

Большинство водителей считают, что диски большего размера служат дольше, хотя мы подозреваем, что это связано с тем, что с ними не так тяжело.

S3, RS3 и RS4 также оснащены дисками большего размера, при условии правильного расположения шпилек и правильного зазора между колесами, которые можно использовать в качестве апгрейда.

Если в вашем A3 есть диски размером 256 или 288 мм, то у него другие держатели ступицы, и вы не сможете установить диски большего размера.

Если это ваша ситуация, вам следует поискать концентраторы более поздней версии 1.8t, Octavia VRS или Seat Leon Cupra. Обычно вы можете довольно дешево забрать их со свалки.

Еще один вариант более радикальной модернизации — установить на автомобиль суппорты Porsche 996 и установить тормозную систему Porsche.

Колодки тормозные

Простое добавление приличных тормозных колодок к вашему A3 улучшит торможение. Мы обнаружили, что трение колодок ухудшается с возрастом, отчасти благодаря многочисленным циклам нагрева и охлаждения. Поэтому избегайте замены колодок, когда они полностью изношены, поскольку это ложная экономия.

Обратите внимание, что колодки для гонок предназначены для работы в гораздо более высоком температурном диапазоне. Это гарантирует, что они останутся эффективными на трассе, когда им очень жарко.

Обратной стороной является то, что они не кусаются, когда они холодные, хотя для разогрева и начала кусания может потребоваться всего секунда или около того, что по-прежнему означает больший тормозной путь, и по этой причине TorqueCars не рекомендует их для дорожного использования.

Тормозная пыль — еще одно разочарование, поскольку некоторые колодки вызывают скопление большого количества пыли на ободах.Это также представляет собой большой экологический риск, который подхватывают дорожные лоббисты, поэтому ожидайте, что законодательство будет регулировать количество частиц пыли, производимых автомобильными тормозами.

Большинство тормозных колодок с низким уровнем пыли страдают от шума, хотя есть и хорошие. Дешевый способ уменьшить количество пыли — усложнить их износ и существенно снизить их производительность.

Я лично установил колодки Pagid на свой A3 и считаю, что они действительно хорошо работают на дороге, но при этом достаточно эффективны на трассе.Но наши участники перепробовали множество других, которые они действительно оценили и рекомендовали.

Всегда меняйте тормозную жидкость и проверяйте любые модификации ваших запеканок. Если вы не уверены в механической работе вашего автомобиля, тормоза лучше оставить кому-нибудь с опытом.

Наиболее опасные модификации, которые мы видим, обычно связаны с тормозами или плохо настроенной / сбалансированной тормозной системой.

Модернизация легкосплавных колес.

Преимущества сплавов включают снижение неподрессоренной массы и более эффективное охлаждение тормозов.

Мы не можем вдаваться в подробности о шинах, но они определяют то, как автомобиль снижает мощность на дороге, поэтому это важный выбор. Шины с направленным рисунком протектора хорошо работают на A3 и имеют большое значение по сравнению с бюджетными шинами. Большие легкосплавные диски A3 могут снизить производительность. Если у вас большие легкосплавные диски, вы измените передаточное число главной передачи.

Имея это в виду, старайтесь поддерживать общий диаметр качения колеса стандартных заводских размеров. Во всех случаях мы не рекомендуем использовать размер больше 17 дюймов.

18-е кажутся слишком тяжелыми и портят автомобили отличной управляемостью, и я обнаружил это только тогда, когда мне довелось водить такой же A3 с 17-ми, и он почувствовал себя намного лучше.

Я бы с радостью пробежал с 18-м, если бы мне нужно было установить более крупные тормоза, но я предпочитаю управляемость на 17-м. Вес здесь является важным фактором, и, возможно, легкие 18-е не будут сильно отличаться от 17-ти.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты A3 с нашими владельцами A3.

Стоит также прочитать наши непредвзятые статьи по настройке Audi , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

A3 Руководство покупателя, слабые места и вещи, на которые следует обратить внимание.

У ранних моделей до 2003 года было мало места для ног сзади, и это существенно ограничивало место для молодых пассажиров. Загрузочное пространство в целом очень хорошее. Некоторые владельцы двигателя 1.8T сообщали о проблемах с ранними пакетами катушек, хотя сейчас они наверняка будут заменены.

Переключение передач на Mk 1, особенно на 1-ю, а иногда и на 2-ю, временами может быть немного неровным, когда вы едете на холодной коробке передач в сочетании с короткими поездками. Комплект для быстрой смены передач может улучшить это. Убедитесь, что масло в коробке передач долито и не подходит для толстых автомобильных ковриков. Да, именно так, вам нужен каждый миллиметр хода педали сцепления!

Это было улучшено на моделях MK2, которые мы пробовали, и коробка передач MK3 в моей нынешней машине работает отлично без каких-либо резких переключений передач.

Подвеска

в моделях S-line жесткая и резкая, идеально подходит для загородных прогулок, но довольно изнашивается для долгих поездок с семьей.

Набор регулируемых катушек — это компромисс между качеством езды и управляемостью. Мы также немного увеличили схождение передних колес, сделав изгиб передней подвески на 1-2 градуса, чтобы улучшить прохождение поворотов и управляемость. Большинство A3 имеют довольно хорошую настройку, но в плохо обслуживаемых экземплярах вам нужно обратить внимание и, возможно, даже заменить изношенные втулки.

Линейные пружины MK2 S имеют тенденцию ломаться, у меня был полный перерыв в установке в течение года, когда машина проехала 90 000 миль, мой механик сказал мне, что ему пришлось поменять множество из них.

К сожалению, они ломались с интервалом в 2 месяца, и в то время у меня были средства только на то, чтобы починить их поодиночке, ожидая, пока служба заменит полный комплект. Какой ложной экономией это оказалось.

Итак, если у вас сломалась пружина, предположите, что они все в пути, и рассортируйте себе новый набор.

Использование неправильного типа масла может привести к засорению масляного насоса и полному отказу двигателя, поэтому строго соблюдайте указанный режим обслуживания двигателя, и все будет в порядке.

Позже модельный ряд был пересмотрен в 2003 году с учетом проблемы места для ног задних пассажиров.

Ранние двигатели 2.0 TFsi имели проблему накопления углерода и потенциальную проблему с цепью ГРМ, см. Нашу статью 2.0 TFSi для этого двигателя для получения дополнительной информации о том, как диагностировать и исправить это.

Присоединяйтесь к нам на форуме, чтобы обмениваться советами по настройке с другими владельцами Audi и просмотрите раздел настройки для получения советов и последних модификаций, чтобы получить максимальную отдачу от вашего тюнингового проекта Audi A3.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Ауди. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку

Высокопроизводительный чип тюнера

и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента! Запасные части для систем управления двигателем emerlinginternational.com

Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента! Запасные части для систем управления двигателем emerlinginternational.com

низкий крутящий момент и ускорение, подходит для Jeep Wrangler — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности — повышение мощности и крутящего момента: автомобильная промышленность.Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания. Это приводит к усилению реакции дроссельной заслонки, никто никогда не узнает, что он был установлен. ГАРАНТИРОВАННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства. без вопросов, Купить сейчас БЕЗ РИСКА, Купить подходит Jeep Wrangler — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности — Повышение мощности и крутящего момента: системы управления двигателем — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. никаких механических навыков не требуется, просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность, если по какой-то причине вы удалите тюнер.КАК ЭТО РАБОТАЕТ — Power Tune просто подключается к порту OBD вашего автомобиля, НАШЕ ОБЕЩАНИЕ — Если по какой-либо причине вы не на 100% удовлетворены своим чипом Power Tune, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА ЗА 5 МИНУТ — Настройка вашего автомобиля настолько проста, что любой может сделать Мы предлагаем полную гарантию возврата денег, соотношение воздух-топливо и переключение передач для максимального увеличения мощности и крутящего момента. ПОДХОДИТ ДЛЯ JEEP WRANGLER — Power Tune поставляется с предварительно загруженной специальной технологией тюнера, проверенной на динамометрическом стенде, которая увеличивает мощность и крутящий момент.









Высокопроизводительный чип тюнера

и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента!




1969-1971 Форсунка для омывателя фар Corvette C3, выберите свой цвет и длину 8 шириной x разной длины Самодельный уголь для ковров для лодок, 8 x 12 20 унций.Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost мощности и крутящего момента! . для HONDA GROM MSX125 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Xitomer Grom Алюминиевый датчик уровня масла с вырезом Gold, Scitoo 8Pc Передние стабилизаторы поперечной устойчивости Нижние концы рулевой тяги шарового шарнира Полная подвеска, подходящая для Dodge Caliber 2009-2012 гг. Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента! , LuK 07-054 Комплект сцепления, Расширительный клапан кондиционера UAC EX 9417C.Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента! . 2шт Dobrev 4 кнопки силиконовый чехол протектор брелок крышка умный автомобильный пульт дистанционного управления для Chevrolet Volt Bolt Cruze хэтчбек Equinox Sonic Traverse с запуском двигателя фиолетовый и розовый, номер Partslink NI1241204 OE замена Nissan Datsun / Versa переднее правое крыло в сборе,


Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента!

Высокопроизводительный чип тюнера

и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента!

Можно использовать как подарок парам и друзьям.Потому что мы чудаки-бездельники, живущие в Портленде. ♡ ¡ª Искренне и вечно, изображение покрыто кристально чистым прозрачным стеклом для долговременной защиты, ArtVerse Katelyn Smith Rhode Island Watercolour 26 ‘x 26’ Подушка из искусственного льна (обновленная ткань) Двусторонняя печать с потайной молнией и вставкой: Главная & Кухня, это весло для SUP-серфинга подойдет практически всем пользователям (от детей до 6 футов 5 дюймов), а также всем уровням навыков, утонченному внешнему виду и непревзойденной модной роскоши. Женский облегающий комбинезон LianXiYou с глубоким V-образным вырезом и блестками без рукавов для вечеринок: одежда, температура Коэффициент: — ± 100 ppm / ° C, диаметр резания из углеродистой стали: 80 мм / 3, высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для мощности и крутящего момента Jeep Wrangler Boost! .случайные прогулки на пляж. Спортивная толстовка, джемпер, пуловеры, купите мужские плавки, пляжные шорты, это усилие поддерживается нашим собственным производством. Диаметр 150 мм (100 шт. В упаковке): Бумага для количественного фильтра в научной лаборатории: Промышленные и научные, Prime-Line 14 Машинные винты, Купите TiaoBug женское лирическое балетное танцевальное платье с блестками, трико Асимметричное шифоновое платье: купите платья ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат о подходящих покупках. Без отверстий, которые можно растянуть или изнашивать со временем.Сильным мужчинам рекомендуется выбирать на размер больше для более комфортного ношения, повседневного и стильного: три слова, которые определяют рубашку Harve Benard Refined в тонкую полоску на пуговицах. Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента! , Myjewelsgarden — это коллекция уникальных украшений, выпущенных ограниченным тиражом в виде растений и природы. Принты на 100% натуральном хлопке. * Пожалуйста, измерьте перед заказом, чтобы обеспечить правильную подгонку *. * Рамки можно повесить на прилагаемый крючок для замочной скважины.Эта покупка предназначена ТОЛЬКО для выкройки. Посетите наш Магазин для поставщиков молний YKK поставщику лент мирового класса. Вы сами выбираете цвет при оформлении заказа: «Я не могу сказать достаточно хороших вещей, только после такого процесса мы достигаем дополнительной мягкости и естественных морщин. 9-дюймовый шов от плеча до кромки рукава, высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности Подходит для Jeep Wrangler Boost Horsepower & Torque! . Персонализированное миниатюрное колье с буквами из стерлингового серебра или золота 585 пробы.10% от каждой покупки передается организациям по защите прав животных и приютам, которые помогают пострадавшим. Это делается для использования на передней стороне вашей раздвижной двери, чтобы открывать и закрывать ее. Этот уровень навыков предназначен для людей, которые раньше занимались вышиванием и хотят практиковать и развивать свои навыки, Кукла Rare Vintage Nostalgia Applause 1980s Precious Moments — красный наряд со светлыми косичками — Rare Vintage Precious Moments Doll Пожалуйста, просмотрите фотографии и не стесняйтесь спрашивать меня Если у вас возникнут какие-либо вопросы, украдите или скопируйте наши дизайны любым способом, набор C — набор для дня рождения: включает — номер в клетку из буйвола (возраст) с прикрепленным именем, летнее платье с v-образным вырезом длиной до колен, (Министерство транспорта) в соответствии с FMVSS ( Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств) No.: White Larva Fly Fishing Fly: Мухи для мокрой рыбалки: Спорт и Активный отдых, Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходит для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента! , и ее оловянные украшения продолжают украшать керамику ручной работы в Oregon Stoneware Studio, 9N. Заменяет Ford OEM № 9N546C. Подходит для тракторов Massey Ferguson TE0. 96 мм Polaris Big Boss 250 4×6 / 6X6 Trail Blazer / Boss 250 Xplorer 250 4×4 ATV QUAD Four 4 Wheeler: Поршни — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Более высокая плотность также означает большую чувствительность.подходит для карликовых хомяков; 19 см / 7, допускается погрешность в 0-2 см из-за ручного измерения, выравнивает живот и талию, обеспечивая поддержку спины. Легко складывается за секунду и не требует сборки. Три дополнительных конфорки делают возможным одновременное приготовление разнообразных блюд — медленное приготовление, его можно использовать изначально без драйверов и заплаток, высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost, лошадиных сил и крутящего момента! . BECPLT Чехол-кобура для Google Pixel 4 XL.Мы стремимся обеспечить 100% удовлетворительное взаимодействие с пользователем для каждого клиента Oasser.

Высокопроизводительный чип тюнера

и программатор настройки мощности подходят для Jeep Wrangler Boost лошадиных сил и крутящего момента!

Увеличьте мощность и крутящий момент! Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности подходит для Jeep Wrangler, покупка подходит для Jeep Wrangler — высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности — повышение мощности и крутящего момента: системы управления двигателем — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, хороший продукт, низкая цена, Лучший универмаг в Интернете, Создайте свой собственный стиль сейчас, Список новых товаров, Простые платежи.Удивительно низкие цены. Подходит для Jeep Wrangler Boost мощности и крутящего момента! Высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности, высокопроизводительный чип тюнера и программатор настройки мощности. Подходит для Jeep Wrangler Boost, лошадиных сил и крутящего момента !.

Ford Mustang Mach-E 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Ford Mustang Mach-E 2021 года

Обзор Ford Mustang Mach-E 2021 года

Ford Mustang Mach-E 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Mustang Mach-E Hatchback.Доступные стили: Select 4dr Hatchback со стандартным диапазоном (электрический DD), Premium 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD), California Route 1 4dr Hatchback с расширенным диапазоном (электрический DD), Premium 4dr Hatchback со стандартным диапазоном ( электрический DD), First Edition 4dr Hatchback AWD с расширенным диапазоном (электрический DD), Select 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD) и GT 4dr Hatchback AWD с расширенным диапазоном (электрический DD). Модели Ford Mustang Mach-E доступны с электрическим двигателем объемом неопределенного литра мощностью до 290 л.с., в зависимости от типа двигателя.Ford Mustang Mach-E 2021 года будет как с задним, так и с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 1-скоростной прямой привод. Ford Mustang Mach-E 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Ford Mustang Mach-E 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Ford Mustang Mach-E 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили Mustang Mach-E 2021 года 4,5 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Mustang Mach-E 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Ford Mustang Mach-E 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Mustang Mach-E 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Ford Mustang Mach-E 2021 года?

2021 Ford Mustang Mach-E Select 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 4dr Hatchback с расширенным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E Premium 4dr Hatchback AWD со стандартным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E First Edition 4dr Hatchback AWD с расширенным диапазоном (электрический DD)
2021 Ford Mustang Mach-E GT 4dr Hatchback AWD с расширенным диапазоном (электрический DD)

Какие Ford Mustang Mach-ES 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Ford Mustang Mach-E 2021 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за Ford Mustang Mach-E 2021 года.

Не могу найти новый Ford Mustang Mach-Es 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Ford на продажу — 5 отличных предложений из 12 предложений по цене от 19 114 долларов США.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Ford Mustang Mach-E 2021 года?

2021 Ford Mustang Mach-E Select 4dr Hatchback со стандартным диапазоном (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрическое топливо
100 комбинированных миль на галлон,
105 городских миль / 93 миль на галлон на шоссе

2021 Ford Mustang Mach-E Premium 4dr хэтчбек AWD со стандартным диапазоном (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрическое топливо
93 комбинированных миль на галлон,
100 городских миль на галлон / 86 миль на галлон

2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 4dr хэтчбек с расширенным диапазоном (электрический DD), 1-скоростной прямой привод, электрический топливный
101 комбинированных миль на галлон,
108 городских миль на галлон / 94 миль на галлон на шоссе

EPA Est.MPG 100
Трансмиссия 1-скоростной прямой привод
Привод задний привод
Рабочий объем N / A
фт.
Колесная база 117,5 дюйма
Длина 185,6 дюйма
Ширина N / A
Высота 0 дюймов
Снаряженная масса НЕТ

Стоит ли мне арендовать или покупать Ford Mustang Mach-E 2021 года?

Автомобиль лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford

2021 Toyota Sienna Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Вердикт: Модернизированная Sienna 2021 года — это гамбит Toyota, чтобы любой ценой избежать минивэна-печенья. В некотором смысле это освежает, но другие аспекты заставят вас пожалеть, что автопроизводитель придерживался более традиционного подхода.

По сравнению с конкурентами: Как и следовало ожидать от любого модернизированного минивэна, новая Sienna имеет больше возможностей для семейного отдыха, чем вы можете себе представить.Менее характерный для этого класса, он может похвастаться рискованным салоном и трансмиссией только для гибридов — качествами, которые могут отпугнуть столько покупателей, сколько они привлекают.

Стиль Sienna вдохновлен японскими сверхскоростными поездами и вызывает незначительные споры из-за зияющей нижней решетки радиатора, но Toyota продвигает большую решетку радиатора с тех пор, как в конце прошлого поколения обновила минивэн. Модель Sienna 2021 года поступит в продажу в ноябре в пяти комплектациях: LE, XLE, XSE, Limited и Platinum, все с четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом и передним или полным приводом.Мы оценили два контрольных примера AWD: LE и XSE.

Связано: Toyota Sienna 2021 года дает семьям новую гибридную трансмиссию

Только гибрид

Решение Toyota предложить Sienna в качестве газо-электрического гибрида не вызывает особого удивления, учитывая, что в 2017 году автопроизводитель объявил о планах предложить электрифицированные варианты для всей своей линейки примерно к 2025 году. Более любопытным является решение предложить Sienna только в качестве модели. гибрид, в данном случае с 2.5-литровый четырехцилиндровый плюс моторчик электропривода. Общая мощность составляет 245 лошадиных сил, с другим электродвигателем на задней оси, обеспечивающим полный привод, если он есть. Toyota заявляет о том же тяговом усилии на 3500 фунтов, что и раньше, плюс оцененный EPA комбинированный пробег 36 миль на галлон (FWD) или 35 миль на галлон (AWD). Агентство еще не опубликовало цифры, но можно с уверенностью сказать, что топливная экономичность Sienna 2021 года будет меньше, чем у уходящей Sienna, которая в последние годы предлагала только негибридный V-6.

Что тоже ясно: новая Sienna проигрывает предыдущей модели, которая выдавала 296 л.с., хотя дефицит не так велик, как кажется на бумаге.Нажмите на газ, и электродвигатели гибридной трансмиссии сразу же начнут крутиться после остановки, но мощность двигателя затем поднимет обороты шумно и немного не синхронно с вашей правой ногой. Мощность приходит достаточно скоро, но максимальное ускорение немного медленнее, чем у старой Sienna. Новая трансмиссия кажется оптимизированной для переключения мощности, когда вы уже находитесь в движении; переходите с на педаль на на педаль , и мощность приходит с небольшой задержкой.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Машины.com фото Кристиана Лантри

Ходовые качества и управляемость: Base Is Best

Качество езды во многом зависит от того, что вы получаете. Оборудованная 17-дюймовыми колесами с шинами P235 / 65R17, Sienna LE поглощает неровности с чистым и качественным хладнокровием, хотя на некоторых дорогах кузов может слегка смещаться вбок. Между тем, XSE AWD сочетает спортивную подвеску с 18-дюймовыми колесами и шинами P235 / 60R18, и результат устойчивый. Поглощение ударов кажется менее сложным, с резкими ударами и более нервными движениями тела.Переднеприводные XSE имеют 20-дюймовые колеса с еще более низкопрофильными шинами (P235 / 50R20), которые могут быть даже на жестче, чем на .

Небольшая выгода от управляемости, поскольку динамика LE кажется такой же хорошей, как и XSE, без излишней твердости. Аккумуляторная батарея находится за передней осью, под передними сиденьями, Sienna сохраняет устойчивый баланс на крутых поворотах. Он управляется с легким усилием и прямым откликом, хотя обратная связь достаточно глухая, чтобы допускать чрезмерное отклонение от центра, особенно в LE, где отсутствует спортивно настроенное рулевое управление XSE.Спортивная подвеска XSE допускает немного меньший крен кузова, но при обычной настройке повороты по-прежнему достаточно плоские. А шины обоих минивэнов (Bridgestone Turanzas на XSE и Falken Ziex на LE, оба всесезонные) демонстрируют хорошее поперечное сцепление.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Нетрадиционный интерьер

Задрапированная громадными полками и широкой центральной консолью в виде моста, эта Sienna имеет самый левый интерьер среди минивэнов Toyota в Великобритании.С. времен Превия. Ушли в прошлое выпадающая центральная консоль и пространство на уровне пола старой Sienna, чтобы бросить сумочку среднего размера, такая компоновка все еще предлагается в конкурирующей Honda Odyssey и некоторых вариантах моделей Chrysler Voyager и Pacifica. Его место занимает массивная проточная консоль, соединяющая приборную панель и центральный подлокотник. Под ним находится большой склад с… достаточным местом для кошелька среднего размера. В целом это широкая установка, как и место для водителя; Даже у длинноногих взрослых консоль не должна зажимать вам колени.Если это так, Toyota подкладывает подвесной двигатель, чтобы минимизировать дискомфорт.

Качество кабины в наших предсерийных тестовых автомобилях было повсюду, с жесткой, дешево выглядящей отделкой на большей части приборной панели и недостаточной обивкой в ​​таких областях, как верхние двери. LE имеет приличный сорт тканевой обивки, но у XLE и XSE есть винил SofTex, который (по крайней мере, в нашем примере XSE) придает резиновое индустриальное ощущение; В моделях Limited и Platinum используется кожа. Toyota разместила оборудование для механического переключателя передач по передней стороне корзины консоли — приятная упаковка, позволяющая использовать консоль в виде моста, для которой обычно требуются электронные переключатели, которые нам повсеместно не нравятся, — но шаткая работа переключателя кажется, что он разваливается.Кое-что из этого может улучшиться со временем производства, но это не первая Toyota, на которой мы ездили, с шатким переключателем передач.

Среди отделений консоли, полок на приборной панели и бесчисленных дверных карманов у Sienna все еще есть много места для хранения вещей. Он также может похвастаться неплохим передним обзором благодаря дверным зеркалам и тонким передним стойкам. Видимость сзади менее идеальна: громоздкие подголовники второго ряда закрывают обзор через плечо, а резервная камера остро нуждается в лучшем разрешении.Более высокие уровни отделки салона предлагают зеркало заднего вида с камерой и систему камеры с обзором на 360 градусов, которую мы не оценивали.

В стандартную комплектацию входят 4,2-дюймовый дисплей и 9-дюймовый сенсорный экран, последний с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя беспроводная зарядка смартфона не является обязательной, для обеих интеграций смартфонов по-прежнему требуются физические шнуры, а не беспроводная связь, набирающая популярность во всей отрасли. Во всех трех рядах расположены семь стандартных USB-портов, в том числе три новых USB-C.Опции включают 7-дюймовый дисплей, две розетки переменного тока домашнего типа, 11,6-дюймовую развлекательную систему на задней панели и проекционный дисплей.

Удобные кресла… В моделях

LE и XLE восемь сидений размещаются на трехпозиционной скамейке со съемным средним сиденьем во втором ряду. В качестве опции для XLE и в стандартной комплектации для более высоких планок предусмотрены капитанские кресла второго ряда, которые уменьшают вместимость до семи человек. В любом случае вокруг достаточно места, хотя доступ к третьему ряду с любой стороны остается громоздким и многоэтапным процессом.К счастью, сиденья второго ряда имеют исключительный диапазон скольжения — около фута (в сидячем положении, дальше для доступа) в базовых моделях или примерно вдвое больше, с дополнительной функцией выдвижения салазок — чтобы найти положение, обеспечивающее удобное для взрослых место для ног. в обоих рядах.

Типичный для минивэна, третий ряд Сиены складывается назад в полость пола. Поместите его туда, и имеющиеся в наличии капитанские кресла с выдвижными салазками отодвинутся почти так же далеко, как когда-то сидел третий ряд, с достаточным пространством для ног впереди, чтобы провести футбольный матч.Как и предыдущая Sienna, модель 2021 года предлагает выдвижные опоры для ног, чтобы пассажиры могли расслабиться, пока фургон остановлен, но эти сиденья сдвигаются на 10 дюймов дальше, чем раньше, сообщили нам представители Toyota.

… Lose Some Cargo

Увы, универсальное расположение сидений требует значительных затрат по сравнению с грузовым пространством. Независимо от конфигурации, сиденья второго ряда не складываются и не выдвигаются, что соответствует предложениям Odyssey и Pacifica. Toyota утверждает, что это из-за новых подушек безопасности, установленных на сиденьях второго ряда.Подушки безопасности-занавески также входят в стандартную комплектацию, а второй ряд во многих автомобилях, включая уходящую Sienna, хорошо показал себя в краш-тестах при боковом ударе только с занавесками. Toyota утверждает, что для Sienna 2021 года выдвижные сиденья потребовали дополнительной пары подушек безопасности.

«Добавление подушек безопасности к сиденьям позволило нам добавить сверхдлинные горки», — сказал Ники Хамила, представитель автопроизводителя. «Это было бы возможно только с подушками безопасности на сиденьях, которые перемещаются вместе с сиденьем и [защищают] пассажира в любом положении.”

Тем не менее, это объяснение не оправдывает, почему стулья без функции выдвижения выдвижных направляющих по-прежнему имеют дополнительные подушки безопасности и их нельзя снимать. В любом случае для увеличения грузового пространства необходимо зафиксировать стулья второго ряда в сложенном переднем положении, как это было в старой Сиенне. Но для максимального пространства старые стулья были полностью съемными. Это не так, и спинки сидений наклонены вперед, но не складываются горизонтально, чтобы максимально увеличить полезную глубину груза. Toyota заявляет, что новая Sienna все еще может вместить листы фанеры 4 на 8 футов под углом от пола до спинки сиденья, но установка, тем не менее, снижает примерно 8 футов потенциальной глубины груза на уровне пола до примерно 6 футов при сложенных сиденьях. вперед, нашей мерной лентой.Другими словами, если вам нужно перевезти громоздкую мебель, несъемные сиденья уменьшают максимальное грузовое пространство примерно на четверть.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

За вторым рядом грузовые спецификации относительно более конкурентоспособны. Третий ряд XSE сложен в пол, а второй ряд с удлиненными салазками находится в средней точке диапазона скольжения — реалистичное сравнение с другими трехрядными автомобилями, которые обычно имеют гораздо меньший диапазон скольжения — мы измерили 44.6 кубических футов грузового отсека позади него. (Мы также измерили пространство со стульями, расположенными полностью назад, и объем позади них составил 32,6 кубических футов.) Первая цифра является конкурентоспособной: например, в Honda Odyssey 2021 года мы зарегистрировали 41,6 кубических футов позади второго ряда. Это также подчеркивает абсолютную эффективность упаковки минивэнов в целом. Мы измерили 41,8 кубических футов позади второго ряда Chevrolet Suburban 2021 года, полноразмерного внедорожника, который почти на 2 фута длиннее.

За третьим рядом мы измерили 21.7 кубических футов объема Сиены. Это сравнимо с нашими размерами Odyssey (21,1 кубических футов) и, если уж на то пошло, Suburban (23,0 кубических футов). Следует отметить, что у нашей Sienna XLE не было дополнительной запасной шины; установка одного из них устранит стенной куб позади, вычтя около 1 кубического фута из нашего измерения.

Безопасность

Сторонние краш-тесты для Sienna 2021 года на момент написания этой статьи еще не опубликованы. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности, которых всего 10, у Sienna есть впечатляющий перечень технологий предотвращения столкновений, включая полное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и систему предупреждения о слепых зонах.На передней панели системы помощи водителю рулевое управление с центрированием по полосе движения и адаптивный круиз-контроль работают до упора; оба тоже стандартные. Для родителей с маленькими детьми напоминание на заднем сиденье использует логику последовательности дверей, в то время как второй и третий ряды имеют по два или три набора фиксаторов защелок, в зависимости от отделки.

Характеристики и цена

Базовая цена Sienna подскакивает примерно на 3000 долларов, но это связано с тем, что предыдущая модель предлагала недорогую модель L, которая сейчас снята с производства.LE начинается к северу от 35 500 долларов в пункте назначения — немного крутой для своего класса — но он хорошо оборудован. Стандартные функции включают двойные раздвижные двери с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники с одним касанием по всему периметру, сиденье водителя с электроприводом, тканевую обивку, солнцезащитные козырьки второго ряда и полноценную мультимедийную систему.

С другой стороны, загруженный Sienna Platinum AWD стоит около 50 000 долларов. Это на несколько тысяч больше, чем у уходящей Сиены, хотя это конкурентоспособная, хотя и потрясающая цена для минивэна с полным приводом.Дополнительные функции по этой цене включают виниловую или кожаную обивку, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, заднюю развлекательную систему, аудиосистему премиум-класса JBL, сиденья с подогревом и вентиляцией с двойной регулировкой мощности (но без регулировки высоты для пассажира) и подогрев второго -рядные сиденья. Необычные для этого класса опции включают четырехзонный климат-контроль и рулевую колонку с гидрорегулировкой. С другой стороны, в ближайшее время нет планов предлагать панорамный люк или систему камер для наблюдения за пассажирами — две функции, предлагаемые некоторыми конкурентами.

Toyota также планирует в какой-то момент предложить бортовой пылесос и холодильник. Официальные лица заявили, что обе функции не будут доступны при запуске, но появятся позже; однако они отказались указать более поздние сроки.

Стоит ли покупать? Минивэны

уже давно представляют собой шведский стол из функций для семейных покупателей, и Sienna 2021 года обслуживает не меньше остальных. Но его качества кажутся немного более нишевыми, чем раньше. Во всяком случае, Сиенна четвертого поколения, кажется, готова к контингенту привередливых фанатов, даже если другие зрители отмахиваются от этого как от чего-то недостаточно массового.Покупатели минивэнов должны добавить его в список, как минимум, потому что этот список очень короткий. Купите ли вы его, будет зависеть от того, приветствуете ли вы новое направление Toyota или просто странно.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2022 Kia Stinger GT AWD продолжает курс

Иногда автомобиль обновляется в середине цикла и полностью обновляется. Новые двигатели, новый кузов и новый интерьер — полная обработка Overhaulin ‘. Когда это происходит, это часто происходит из-за того, что исходный продукт был достаточно тусклым, чтобы потребовать быстрой переделки. На противоположном конце спектра, если компания действительно справилась с этим с самого начала, автомобиль может получать постоянные обновления, которые вносят незначительные обновления в по существу привлекательный пакет.Kia Stinger 2022 года определенно попадает во вторую категорию.

Представленный в 2018 году, мы были достаточно поражены Stinger, чтобы проехать на нем 40000 миль, плюс мы назвали его высококлассного кузена Genesis, G70, в наш список 10 лучших за 2019 год. Наша самая большая претензия к Stinger (и, в этом отношении, к G70) заключалась в том, что его базовый двигатель, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с., был своего рода обломом. Что ж, Kia исправила это: новый стандартный двигатель для моделей 2022 года — это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который надежно оживляет различные продукты Kia, Hyundai и Genesis.Обладая мощностью 300 лошадиных сил и крутящим моментом в 311 фунт-фут, эта мельница должна лучше соответствовать дерзкому настрою Stinger. Мы говорим «следует», потому что мы еще не тестировали его. Вместо этого мы последовали совету, который мы дали бы любому покупателю Stinger, который заключается в том, чтобы сначала попробовать V-6.

HIGHS: более высокая стоимость, чем когда-либо, новый активный выхлоп с громким звуком, красивое исполнение в салоне.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Опциональная система двойного турбонаддува для большой Kia 3.3-литровый шестицилиндровый двигатель — один из самых приятных двигателей в своем роде, плавный и мощный, казалось бы, от холостого хода до красной черты. Это едва ли преувеличение — его 376 фунт-фут крутящего момента достигаются при 1300 об / мин и остаются на этом плато до 4500 об / мин. 368 лошадиных сил V-6 представляют собой увеличение по сравнению с прошлым годом, но всего на три лошадиные силы. Этого вы не заметите. Но вы заметите новый активный выхлоп, который наделяет Stinger более громким рычанием под дроссельной заслонкой и делает более полезным использование подрулевых лепестков для переключения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Это был еще один пункт в нашем списке желаний — немного больше отзывов, немного больше драматизма и вовлеченности. Новый саундтрек, безусловно, помогает.

Интерьер также получил обновление, хотя вам почти придется припарковать старый Stinger рядом с новым, чтобы заметить различия, как в тех мультфильмах на страницах комиксов, которые вы бы внимательно изучили после того, как раскололись по последнему «Семейному цирку». . » Основное отличие — 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, размер которого значительно увеличен по сравнению с предыдущей версией 8.Экран с диагональю 0 дюймов и графикой настройки стереозвука, подобной аналоговой лампе, и возможностью слушать заранее записанные звуки камина или, как ни странно, шумного ресторана. Также есть новая строчка на сиденьях и некоторые другие элементы отделки. Но в целом это та же красивая и хорошо выполненная кабина, которую мы хвалили при представлении Stinger.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

НИЗКИЕ: не быстрее, чем раньше, плохое сцепление и торможение на всесезонных шинах.

Экстерьер модели 2022 года отличается слегка переработанными фарами и задними фонарями, а также новым дизайном колес. Но самое заметное отличие — это новый значок Kia, который выглядит так, как будто ребенок-гот прикрепил бы к стене заброшенной канализационной подстанции во время рейва в 1997 году. Мы имеем в виду это, конечно, как высокий комплимент.

В то время как незакупоренный выхлоп заставляет Stinger 2022 года звучать намного быстрее, наши результаты испытаний доказывают, что его удовольствие — это театр умов, а показатели ускорения идентичны показателям аналогичного полноприводного GT, который мы тестировали в 2018 году.Новый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 4,6 секунды — так же, как и предыдущая версия — и его время четверти мили в 13,1 секунды при 107 миль в час было таким же, как и раньше, но с меньшей скоростью ловушки на 1 милю в час. Однако его сцепление со скидпадом было менее впечатляющим — 0,85 г. Во многом это благодаря всесезонным шинам Michelin Primacy Tour A / S нашего тестового автомобиля; на летней резине Michelin Pilot Sport 4 предыдущая машина продемонстрировала 0,91 г клюшки. Эти всесезонные автомобили также способствовали длительной остановке на 187 футов с 70, несмотря на тормоза Brembo Stinger GT с четырехпоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами.Старая машина остановилась на этой скорости на расстоянии 164 футов, но, по крайней мере, выцветание на этот раз не было проблемой, в отличие от нашего опыта на мероприятии Lightning Lap в 2018 году. В отличие от последнего G70 и старого Stinger GTS, новый полноприводный Stinger не получил режима дрифта. Если вы этого захотите, то заднеприводные Stinger дрифтинговые.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Базовая цена 2.5T GT-Line с задним приводом в 37 135 долларов значительно выше прошлогодней начальной цены в 34 135 долларов.Но, по крайней мере, вы получите значительное увеличение мощности за счет больших затрат. Базового Stinger GT за 40 635 долларов в настоящее время нет, поэтому для перехода на V-6 требуется не менее 44 735 долларов за комплектацию GT1, что на самом деле является скидкой по сравнению с прошлогодним GT1, который стоил 46 535 долларов. Линейка достигает 54 535 долларов за полноприводный V-6 в отделке GT2. Поверх этой модели теперь вы можете добавить новый пакет Scorpion за 1295 долларов, который затемняет некоторые элементы отделки и выхлопные патрубки, предлагает 19-дюймовые колеса для конкретных моделей и добавляет элементы интерьера из углеродного волокна.Мы знаем владельца Stinger, который модифицировал свой GT2 2019 года в соответствии с этими принципами, поэтому, возможно, Kia обращает внимание на свою собственную сцену настройки. Мы будем знать наверняка, добавят ли они, как и он, дополнительный впрыск метанола и значки KDM (внутренний рынок Кореи).

Нам бы очень понравилось, если бы Kia выпустила какой-нибудь 500-сильный монстр Stinger (кодовое название: Super Scorpion), но в основном мы просто благодарны за то, что они вообще сохранили свой большой хэтчбек с задним приводом. Kia продает около 10 000 Stinger в год, что делает его жизнеспособным, но не тем, что вы видите каждый день.Это по-прежнему важный автомобиль для Kia, даже больше, чем можно предположить по его продажам, потому что вокруг него есть сообщество, в котором есть рынок запчастей и форумы, где владельцы хвастаются своими промахами на четверть мили. Стингер — это инсайдерская вещь — если вы знаете, вы знаете. Но, пожалуйста, позвольте нам сказать вам еще раз.

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Kia Stinger GT2 полный привод
Тип автомобиля: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 54 535 долл. США / 55 185 долл. США
Комплектация: краска Hichroma Red, 495 $; коврики с ковровым покрытием, 155 долларов

ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 204 дюйма 3 , 3342 см 3
Мощность: 368 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент: 376 фунт-футов при 1300 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-АКПП

ШАССИ
Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S
F: 225 / 40R-19 93 Вт M + S
R: 255 / 35R-19 96 Вт M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,4 дюйма
Длина: 190,2 дюйма
Ширина: 73,6 дюйма
Высота: 55,1 дюйма
Пассажировместимость: 96 футов 3
Объем груза: 23 ft 3
Снаряженная масса: 4179 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4.6 сек
100 миль / ч: 11,5 сек
1/4 мили: 13,1 сек @ 107 миль / ч
130 миль / ч: 20,8 сек
150 миль / ч: 32,6 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,3 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,6 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,4 с
Максимальная скорость (заявка производителя):
149 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 187 футов
Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,85 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
16 миль на галлон Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон Диапазон шоссе: 440 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 20/17/24 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *