Тюнинг переднего бампера приора — Авто журнал ПК Моторс

Стильные бампера на Ладу Приору — тюнинг обвесов

Лада Приора является наиболее ходовой и востребованной маркой автомобильной техники на рынке. При этом многие автовладельцы стараются придать своей машине оригинальный внешний вид, позволяющий выделить её из дорожного потока. Самый простой способ добиться этой цели – сделать тюнинг того или иного элемента конструкции автомобиля.

Поэтому тюнинг бампера на Приору считается одной из самых вытребованных услуг, предлагаемых современными автомастерскими и станциями технического обслуживания. При этом не стоит путать такое понятие как «стайлинг» и «тюнинг». Дело в том, что под стайлингом понимают изменение внешнего вида Лады Приоры, а тюнинг – это операция, при котором элементы конструкции кузова дорабатываются и усовершенствуются. В результате их стандартные заводские характеристики кардинально улучшаются, так, например, тюнинг бампера, как переднего, так и заднего может не только преобразить внешний вид машины, но защитить пневмоподвеску.

Тюнинг переднего бампера

У Лады Приоры передний бампер имеет достаточно удачный как с эстетической, так и технической стороны. Стоит отметить, при этом, что далеко не все демпферы этих машин, изготовляются из качественного и долговечного материала. В результате названные элементы конструкции автомобиля быстро выходят из строя и начинают требовать срочной замены. Кроме того, стандартные изделия могут быть бракованными и поэтому не подходить по размерам к штатному месту крепления.

В таком случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать оригинальный метод модернизации Приоры, путём тюнинга её переднего бампера. Для правильного выбора названного элемента конструкции кузова автомобиля необходимо знать следующие моменты:

• бампер, изготовленный из слишком прочного материала, имеет недостатки, присущие всем подобным изделиям. Дело в том, что даже при лёгком ударе он может быть повреждён, по нему пойдут трещины и его придётся менять, что составляет серьёзную денежную сумму.
• слишком мягкий вариант также ненадежен, так как в этом случае при эксплуатации автомобиля на нём могут появиться вмятины.
• на тюнингуемом изделии должны полностью отсутствовать даже незначительные повреждения и вмятины.
• на аксессуаре который будет подвержено модернизации, в обязательном порядке должен быть указан класс пластика, из которого его изготовили.

Отдельно необходимо проверить, имеются ли на обновляемом бампере Лада Приора отверстия под противотуманные фары. Желательно, чтобы они были выполнены промышленным способом, так как в этом случае данный элемент конструкции будет смотреться лучше всего.

Молодые автовладельцы любят похвастаться тюнингованным передним бампером, имеющим оригинальный дизайн. При этом они забывают о том, что это, в первую, очередь, конструктивный элемент автомобиля, и он должен полностью соответствовать своему функциональному назначению. Например, бывает так, что элементов под установку противотуманных фар на бампере нет, но кроме штатных креплений, имеется возможность установки дополнительных крепёжных элементов под них. Такие крепления необходимо в обязательном порядке использовать во время выполнения работ.

Кроме посадочных мест под противотуманные фары, передний бампер под тюнинг должен также иметь специальное отверстие под крепления буксировочного троса. Отдельно стоит обратить внимание на цвет данного элемента, так как он должен полностью подходить к остальной части кузова. Наиболее удачными при этом цветами считаются белые, серебристые или же чёрные тона.

С технической же точки зрения сама процедура тюнинга заключается в установке на штатное место нового устройства, взамен стандартного старого. При этом можно данный аксессуар купить готовым или же изготовить его самостоятельно. Из наиболее распространённых вариантов тюнингования можно назвать установку изделия, изготовленного из ударопрочного неструктурированного абс или же размещение на нём дополнительных приборов освещения, а также «кенгурятника».

Тюнинг заднего бампера

Задний бампер Лада Приора подобрать по вкусу автовладельца значительно сложнее, чем выбрать передний бампер. Именно поэтому многие владельцы машин оставляют заводское изделие для того, чтобы не тратить лишнее время на поиск оригинального аксессуара для тюнинга. В любом случае, даже если вы решили заняться его модернизацией, вам стоит знать, что в данном случае заранее купленное готовое изделие может на штатное место не подойти.

В этом случае лучше всего будет бампер изготовить и подогнать под него своими собственными руками. В результате, вы устраните все недостатки, присущие такому изделию, и гарантируете ему оригинальный внешний вид и уникальность. Порядок выполнения подобных работ следующий:

• берётся заготовка, например, для бампера седан хтчбек.
• на ней намечаются при помощи маркера отверстия, необходимые для выполнения дополнительных креплений и установки нового осветительного и иного оборудования.
• небольшим зубилом проделываются отверстия, в случае, необходимости, под те же самые фары. Если же необходимости в этом нет, просто правильно подобранный бампер при помощи отвёрток устанавливают на штатное место.
• так как в этом случае изделие используется обычно эксклюзивное, необходимо будет подумать о цвете. Дело в том, что такой аксессуар может выбиваться из общего облика, поэтому его придётся перекрасить. Оптимальными вариантами будут серые, серебристые, былые и чёрные тона. В обязательном порядке необходимо использовать при этом только специальную краску, могущую гармонировать с внешним обликом автомобиля.

На этом процедура тюнинга заканчивается. Если вы решили кардинально обновить вашу машину, вам стоит выполнить процедуру тюнинга также и в отношении других частей автомобиля.

Модернизация бампера своими руками

Если вы решили изменить внешний облик своего авто, вам стоит попробовать провести модернизацию бампера на нём на базе уже имеющегося стандартного изделия. Это даст возможность получить очень привлекательный внешний вид автомобиля, не затрачивая силы и средства на изготовление его самостоятельно. Чтобы выполнить обновление демпфера Лады Приоры, требуется заранее приготовить

1. эпоксидную смолу,
2. наждачную бумагу,
3. стеклоткань,
4. проволоку,
5. пену монтажную в баллончике,
6. толстую бумагу типа картона.

После того, как всё необходимое будет подготовлено, необходимо нарисовать эскиз будущего обновления аксессуара. Это позволит вам в несколько раз упростить выполнение всех работ и даст возможность сэкономить время необходимое для этого. Сами же работы выполняются в следующем порядке:

• бампер необходимо снять и хорошо промыть его вы мыльном растворе.
• для защиты от попадания на корпус автомобиля брызг монтажной пены, на него необходимо положить специальную плёнку или же тент.
• изделие заливается монтажной пеной при этом необходимо следить за тем, чтобы не был задет ею кузов. Если конструкция будет большой, стоит выполнить каркас их проволоки и уже на него наносить пену.
• после окончательного затвердевания пены с помощью ножа вырезается новая форма бампера, ориентируясь при этом на заранее подготовленный эскиз. Чтобы выдержать равные пропорции и запланированный размер, необходимо заранее подготовить для этого лекала.
• заготовку обклеивают эпоксидной смолой при помощи толстой бумаги и дожидаются её полного высыхания.
• поверх бумаги наноситься стекловолокно в несколько слоёв, при этом последний обрабатывается алюминиевой пудрой, что позволяет следующую обработку изделия выполнить проще.
• после окончательного высыхания заготовки, её обрабатывают наждачной бумагой, при этом используют сначала крупный наждак, а потом мелкий.
• окончательный этап модернизации тюнинга бампера своими руками – его окраска.

Бампер собственного изготовления

В том случае, когда на основе уже готового бампера выполнить тюнинг невозможно, бампер на Приору придётся изготовить своими руками. Несмотря на то, что для этого необходимо обладать специальными навыками и умениями, выполнить данную процедуру в принципе вполне возможно. Для этого, сначала делают каркас из проволоки в форме трапеции.

После этого также используется монтажная пена для формирования тела изделия. Далее, по уже описанной технологии, она промазывается эпоксидной смолой. В результате получается новый бампер оригинальной конструкции и дизайна.

Стоит отдельно отметить, что если вы не умеете выполнять подобного рода работы, лучше купить изделия, полученные на основе полиэфирных смол, уже в готовом виде и установить их на место. При этом они уже оснащены армирующей сеткой, которая уже включена в стоимость аксессуара. В результате такой бампер будет более устойчив к механическим повреждениям, поэтому его можно будет эксплуатировать в самых экстремальных условиях.

Тюнинг бамперов автомобиля Лада Приора – это наилучший способ развить их функционал и обеспечить отличный внешний вид машины. Кроме того, данная процедура позволяет защитить её перед и зад от мелких ДТП. При этом если опыта изготовления полимерных деталей у вас нет, стоит приобрести уже готовое изделие или же создать его на основе имеющегося стандартного бампера. Это позволит выполнить тюнинг изделия быстро и качественно.

Тюнинг на Лада Приора (LADA Priora)

Семейство LADA Priora — автомобили российского производства европейского класса. Лада Приора представляет собой очень глубокий рестайлинг предшественницы — десятого семейства. Плавный и приятный дизайн, современная светотехника, отличный интерьер, разработанный с участием итальянских дизайнеров, подушки безопасности — все это и многое другое позволило Приоре иметь высокий уровень оснащённости, комфорта и безопасности. Семейство Priora выпускается в моделях: ВАЗ 2170 седан, ВАЗ 2171 универсал, ВАЗ 2172 хэтчбек, ВАЗ 21708 Priora Premier и ВАЗ 2172 купе. Учитывая отличное качество и популярность автомобиля существует огромное количество вариантов для улучшения экстерьера Приоры.

Приора тюнинг позволит сделать такой внешний вид, какой вы хотите. Тюнинг приоры от нашего интернет магазина заставит ваш автомобиль выделяться и притягивать взгляды. С нашими тюнинг решениями вы исправите недочеты и ошибки дизайнеров, отразите свой характер и улучшите аэродинамику Приоры. Предлагаем вам ознакомиться с широким ассортиментом тюнинг комплектов и отдельных элементов — мы собрали лучшие, на наш взгляд, обвесы и тюнинг решения.

Тюнинг Лада Приора хэтчбек

Стильный тюнинг Лада Приора хэтчбек изменит все ваши представления о привычном образе. Яркий комплект тюнинга LEX значительно преобразит ваш автомобиль, добавит динамики и агрессии. Если вы любите быть в центре внимания, то такой обвес станет отличным вариантом. К тому же он обладает хорошей аэродинамикой и продуманной продувной системой. Другой комплект тюнинга Ринг создает более элегантный образ. Передний и задний бампер, пороги, небольшой спойлер, накладки на арки и зеркала выражают особенный характер Лады Приоры — стильный и неповторимый. В этом комплекте важна каждый деталь, каждая изюминка, благодаря которой воссоздается элегантный внешний вид. Больше комплектов и отдельных элементов тюнинга вы можете найти в нашем каталоге. Оценить тюнинг Лада Приора хэтчбек вы также можете по фото.

Тюнинг Лада Приора седан

В нашем интернет-магазине вы также найдете широкий ассортимент тюнинга на Лада Приору седан. Такие комплекты тюнинга как: Munсhen, Я Робот, Фанат-2 придутся по-вкусу всем, кому не безразличен внешний вид его любимого «железного коня». Спортивные обвесы внесут весомую долю динамики и энергичности в образ автомобиля и мало кого оставят равнодушными. Тюнинг Лада Приора седан — это отличный способ заявить о себе, изменить привычный образ жизни и стать настоящим «королем» дорог. Благодаря широкому выбору обвесов, вы всегда сможете найти вариант по душе. Кроме того, у нас вы можете купить элемент тюнинг отдельно. Даже такие детали как реснички, спойлер или пороги способны внести особенные черты в привычный образ. Лада Приора 2014 тюнинг отличается продуманностью до мелочей, ярким и индивидуальным стилем. Вместе с тем, каждый обвес не только создает привлекательный внешний вид, но и улучшает технические характеристики, а именно аэродинамику машины и увеличивает прижимную силу.

Купить тюнинг на Ладу Приору в интернет магазине

Приобретая комплект или отдельный элемент тюнинга, вы не только преображаете свой автомобиль, но и добавляете ему аэродинамических характеристик. Все обвесы продуманы до мелочей, в них важна буквально каждая деталь, которая и создает оригинальный образ. Весь тюнинг — это образец стильных решений высокого качества. В нашем интернет-магазине любой из комплектов вы можете приобрести по доступной цене. Тюнинг Лада Приора купить вы можете довольно просто: выберете необходимый товар, положите его в корзину, оформите заказ, отправьте его нам. Далее наш менеджер свяжется с вами. Откройте для себя больше возможностей, которые сделают вас еще более ярким и запоминающимся на дорогах города. Помимо тюнинга на Лада Приору хэтчбек и седан, в нашем каталоге представлен тюнинг Лада Приора универсал. У нас вы найдете качественные яркие обвесы по доступной цене. Для наглядной оценки представлены картинки Лада Приора тюнинг. Купить тот или иной обвес вы можете у нас в любое удобное для вас время. Создайте свой индивидуальный, ничем не похожий на других стиль. Лада Приора тюнинг своими руками — это просто, когда речь идет об интернет-магазине «Тюнинг-пласт».

Бампера

Интернет магазин, предлагает Вам качественные тюнингованые бампера для Лады Приоры. Они не только изменят внешний вид в лучшую сторону, но и улучшать воздушный потом, что положительно скажется на аэродинамике автомобиля.

Предлагаем Вашему вниманию тюнинг, бампер «Робот» на Ладу Приору. Бампер сделает Вашу Приору уни.

Вашему вниманию Задний бампер модели «Робот» на Ладу Приору. Бампер сделает внешность Вашего ста.

Бампер для Лады Приоры «Fanat Lancer» Делает внешность автомобиля особенной и впечатляющей. Посл.

Массивный бампер «Lancer» для Лады Приоры, обладает усиленной прижимной силой и улучшенной аэрод.

Передний бампер WRC для автомобиля Лада Приора. Бампер изготовлен из высококачественных материал.

Передний бампер аэродинамического комплекта AVR придаёт объём кузову стандартного автомобиля. Ус.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Стильный и объёмный задний бампер аэродинамического комплекта тюнинга AVR, обладает превосходной.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

При разработки бампера «лекс» учитывался не только будущий стиль автомобиля Лада Приор.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Бампер значительно изменяет внешность заводского варианта Приоры. Бампер «Купе» для Ла.

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Бампер передний Porshe для ВАЗ 2190 Лада Приора. У каждого из нас была мечта о Porsche Cayenne. .

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Для всех любителей ночных гонок, мы представляем передний бампер Консул Consul для Лады Приоры. .

• Доставка по России и СНГ
• Лада Приора

Спортивный задний бампер Консул для Лады Приоры. Идеальное дополнение к переднему бамперу Консул.

Бамперы Приора тюнинг в Москве

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладка на задний бампер Lada Priora (хэтчбэк) 2007—20.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер задний 21728 Приора (спорт)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер ВАЗ 2170 Priora передний LADA 21700-2803015-01

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер ВАЗ 2170 Priora задний LADA 21700-2804015-01

Внимание! решетка подходит только к бамперу изображенному слева. подходит НЕ подходит Защита радиатора для LADA PRIORA I рестайлинг 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018г.в. изготовлена из алюминиевой сетки с размером ячейки 3*7 мм. Со стандартным, ромбовидным рисунком.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

LADA PRIORA I рестайлинг 2013-2018г.в. — Защита радиато.

Накладка на задний бампер из нержавеющей стали всегда актуальна при погрузке вещей, выгрузке. Также просто при эксплуатации на верхней части бампера могут появиться царапины и сколы, защититься от которых очень сложно

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладка на задний бампер Lada Priora

Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-, черн

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-, черн. Ar.

При постоянной эксплуатации на порогах могут появиться царапины и сколы, поэтому для сохранения их эстетических характеристик используются накладные пороги, стоящие совсем недорого

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Накладки на пороги Lada Priora

В отличие от сетки для защиты радиатора, которая является материалом для создания защиты радиатора, этот продукт – индивидуально разработан под каждый бампер…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя для LADA Priora 2013-> ; уни.

Товар на фотографии может незначительно отличаться по виду от данной модели

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя Arbori для LADA Priora, 2013. Ц.

в отличие от универсальных сеток, данный продукт разрабатывается индивидуально под каждый бампер автомобиля. внешняя защитная сетка радиатора полностью повторяет геометрию решетки бампера и гармонично вписывается в общий стиль автомобиля

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя для LADA Priora 2013->, хром.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер задний 2170 Приора (седан)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Сетка на бампер внешняя ARBORI для LADA Priora (2013-н.

Кузовные детали: бампер передний

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бампер передний Некст тюнинг (белый, черная решетка)

В отличие от универсальных сеток, данный продукт разрабатывается индивидуально под каждый бампер автомобиля. Внешняя защитная сетка радиатора полностью повторяет геометрию решетки бампера и гармонично вписывается в общий стиль автомобиля. При создании продукта мы учли к.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Arbori Сетка на бампер внешняя для lada priora 2013-&gt.

Тюнинг двигателя Priora в Москве

Закажите недорогой профессиональный тюнинг двигателя Приоры у профессиональных мастеров Москвы и Московской области, зарегистрированных на Юду. Профессионалы используют специальное ПО и оборудование, с помощью которого выполняется перепрошивка и усовершенствование заводских параметров ДВС.

Заявки на прошивку двигателя Лады Приоры принимаются круглосуточно и без выходных. Процедуры, снижающие расход и увеличивающие мощность движка, проводятся в автосервисе. Выезд мастера для оценки состояния Лады или другого легкового автомобиля возможен на любой адрес Москвы и Подмосковья.

Преимущества перепрошивки ДВС

Тюнинг двигателя Лада Приора – простой и легкий способ усовершенствовать качественные и эксплуатационные характеристики машины. Профессиональные мастера Москвы сделают качественный tuning двигателя Приоры и другой модели авто ВАЗ, после чего вы увидите следующие улучшения:

• легкий запуск движка даже при низкой температуре воздуха
• машина устойчива при движении по любому покрытию
• увеличение мощности мотора в среднем на пятнадцать процентов
• расход топлива Lada Priora снижается минимум на двенадцать процентов

Прошивка двигателя Лады Приоры, замена фильтра и установка нового компрессора позволит усовершенствовать эксплуатационные качества автомобиля Lada Priora, а также существенно снизить расходы на топливо. Обращайтесь к опытным мастерам, если вам нужен недорогой и простой автомобильный tuning с гарантией высокого качества конечного результата.

Технические доработки ДВС

Технические доработки двигателя – тюнинг, проводят, когда нужно увеличивать мощность движка и компрессора. Слесарные работы выполняются в условиях автосервиса и имеют одну основную задачу – увеличение объема автомобильного ДВС. Процесс осуществляется следующим образом:

• турбонаддув ДВС
• установка специального фильтра, стимулирующего подачу холодного воздуха в моторный отсек
• обтачивание поршня для уменьшения толщины стенок
• установка широкой решетки радиатора
• форсирование мотора

Комплексную диагностику и тюнинг Приоры или другой модели ВАЗ частные мастера смогут сделать в удобное вам время. Заказывайте услуги профессионального специалиста, если вам требуется недорогой и качественный ремонт, а также тюнинг автомобильного двигателя в Москве и Московской области.

Сколько стоит tuning?

Услуги по тюнингу Приоры частные мастера, зарегистрированные на Юду, оказывают по минимальным расценкам. Стоимость работ может быть различной и определяется индивидуально. Цена на услуги профессиональных автомастеров рассчитывается с учетом таких параметров, как:

• тип движка
• состояние мотора и его эксплуатационные характеристики
• цена на запасные детали, расходные материалы
• необходимость производить замену отслуживших свой срок механизмов (заменять детали мастер будет только с вашего согласия)
• стоимость дополнительных работ и услуг

Сориентироваться в расценках на слесарные, диагностические и ремонтные работ вам поможет прайс-лист на сайте. Тарифы, указанные в прейскуранте, являются примерными и могут отличаться от конечной цены, названной специалистом.

Самостоятельно заменять детали автомобиля или ремонтировать их не рекомендуется. Обращайтесь за помощью к профессионалам, если вам требуется недорогой тюнинг двигателя Приоры на максимально выгодных для вас условиях.

Чип тюнинг Приора в Санкт-Петербурге| Цены.Фото. Отзывы

Порой так хочется, чтобы любимое авто ездило быстрее, количества нужного топлива было меньше, а показатели работы были выше. С этой целью существует услуга чип тюнинга.

Что такое тюнингование и зачем это нужно?

Процедура чип-тюнинг Приора предусматривает улучшение технических показателей ДВС. Это возможно в том случае, когда в автомобиле установлен электронный блок управления (ЭБУ). Это встроенный компьютер, который руководит процессами внутри мотора. Функциями ЭБУ есть передача сигналов тем зонам, которые отвечают за расход топлива, системы зажигания и наддува.

ЭБУ оснащена чипом с микросхемами, в котором установлена программа, осуществляющая управление системой ДВС.

Чип-тюнинг Приора предусматривает:

• снижение расхода топлива
• контроль токсичности выхлопа
• увеличение мощности ДВС
• улучшение езды по городским дорогам

Тюнингование происходит несколькими способами. Это может быть устранение стандартного чипа и его дальнейшее перепрограммирование. Либо это может быть монтирование новой микросхемы с заданной программой.

Преимущества чип-тюнинга для модели авто Лада Приора

После установки нового ПО, владелец авто ощущает существенные изменения, которые заключаются в том, что:

• мощность и показатель крутящего момента увеличиваются на 7-15%
• мотор запускается быстро, даже при минусовой температуре
• экономия топлива
• эластичность в работе двигателя
• комфорт управления
• быстрый разгон и улучшенная динамика

Специалисты рекомендуют провести чип-тюнинг Приора, ведь многие автомобилисты не могут по достоинству оценить работу своего железного коня. Указанная процедура поможет устранить недостатки, которые автомобиль получил на заводе. Тюнинг позволяет улучшить алгоритм расчета топливной смеси, а также доработать калибровку холодного пуска и хода. После чип-тюнинга, Лада Приора преобразиться, ведь значительно повысятся тягово-скоростные отметки, а также водитель сможет быстро набирать скорость и ощутить легкость движений. Не имеет значения степень загруженности, ведь даже если авто забито под завязку, будет сохраняться легкость.

Тюнинг панели приборов Лада Приора – свет и стиль салона + Видео

Лада Приора, по сравнению с другими моделями концерна АвтоВАЗ, отличается более привлекательной и качественной приборной панелью с отделкой из хорошего пластика типа «Soft Look» и неплохой комбинацией приборов. Однако владельцы этих автомобилей стремятся изменить некоторые элементы приборной панели и сделать внутреннее убранство салона более ярким и стильным.

1 Тюнинг панели приборов на Ладе

Модернизация приборной панели, как правило, начинается с установки новой подсветки. Для этого потребуется набор инструментов, а именно – отвертки и ключи, а также светоотражающая фольга и светодиодные ленты. На первом этапе демонтируется приборная панель. Это делается своими руками с помощью крестообразной отвертки. Рулевое колесо для этого снимать не нужно, достаточно лишь убрать рулевую колонку в самое низкое положение.

Похожие статьи

Затем, следуя инструкции, разберите приборку. На втором этапе необходимо аккуратно отделить накладку от основного стекла и разобрать циферблаты и стрелки. Самым простым способом улучшения подсветки приборной панели считается снятие стандартного напыления с цифр на накладке. Таким образом, при штатном подсвечивании цифры на щитке приборов будут иметь яркое белое свечение.

Еще один простой и недорогой вариант тюнинга приборной панели – наклейка разноцветных вставок из неплотного целлофана, которые необходимо наклеивать на обратную сторону снятой со стекла панели. Это позволит изменить цвет на спидометре и шкале температур. Однако, более серьезный тюнинг предполагает установку дополнительной подсветки или полного изменения стандартного освещения.

2 10 светодиодов для изменения подсветки

Чтобы улучшить или поменять освещение на приборной панели, после ее снятия необходимо наклеить кусочки светодиодной ленты. Клеить их необходимо по всему периметру приборки, через одинаковое расстояние. При этом важнейшим условием является соблюдение полярности при соединении диодной ленты и штатных проводков питания. Далее необходимо аккуратно разобрать дисплей и удалить из него световой фильтр зеленого цвета.

Это позволит сделать подсветку дисплея ярко-белой. Однако в том случае, если вы хотите получить какой-нибудь другой цвет на дисплее, можно приобрести светофильтр любого цвета – как правило, они продаются в специализированных магазинах. Некоторые владельцы Приоры при полном изменении подсветки меняют и подсветку основной стрелки спидометра. Для этого используются светодиоды того цвета, на который вы хотите поменять освещение стрелки. Достаточно будет десяти CMD светодиодов. 3 светодиода – на спидометр и тахометр, еще по три – на шкалу температуры двигателя и показателя расхода топлива.

Лучше всего закреплять светодиоды паяльной лампой, впаивая их в основное стекло на панели приборов. При этом также не стоит забывать о необходимости подключения штатных проводов с обратной стороны с соблюдением полярности. При соблюдении всех правил инструкции и наличии необходимых инструментов провести подобные изменения своими руками не составит большого труда, зато результат обязательно порадует владельца автомобиля.

3 Защищаем консоль – краска и полиуретан

После определенного времени эксплуатации модели ВАЗ Приора в салоне могут появиться неприятные звуки – скрип или стук где-то внутри консоли. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют демонтировать облицовочную панель консоли и нанести на основной корпус дополнительный слой покрытия из полиуретана или моделина. Это позволит избавиться от неприятного скрипа и посторонних шумов в салоне.

Кроме того, популярным направлением внутреннего тюнинга на Приору является покраска центральной консоли в другой цвет.

Для этого вам потребуется баллончик с краской и грунтовка для пластика. Снимите центральную консоль, при этом следуя инструкции и не забывая отключать электронные приборы, магнитолу, питание печки, часов и т.д. Далее следует нанести на пластиковую консоль тонкий слой грунтовки, дать просохнуть несколько часов, затем нанести краску из баллончика по всей поверхности консоли. Цвет выбирать вам и только вам, однако после изменения подсветки панели приборов и улучшения вида центральной консоли салон автомобиля станет более привлекательным и спортивным.

широкофюзеляжный Toyota Yaris от тюнера Prior-Design!

Время чтения прибл. 3 минуты

Фото от Prior Design (Скриншоты)

Приходит от немецкого тюнера Prior-Design снова Удачное видео для возможного нового обвеса. Для чрезвычайно модной на данный момент Toyota Yaris GR . Мощный хот-хэтч медленно, но верно обгоняет Supra с момента выхода на рынок и за очень короткое время стал одним из самых популярных автомобилей в портфеле Toyota.В общем на данный момент автомобиль в этом классе. Нет ничего более Автомобиль так популярен и желанней, как маленький японец. Такое ощущение, что каждый водитель Toyota хочет иметь Yaris GR, и, следовательно, тюнинговое сообщество было очень активно в отношении аэродинамики и шасси в течение нескольких месяцев, а также колесных дисков и различных улучшений характеристик. Особенно те оптика в центре внимания. Такие тюнеры, как TOM’s, Pandem или HKS, уже выпустили пар на Yaris GR и поставили различные насадки.

Prior Design Toyota Yaris Widebody

А теперь идет немецкий тюнер Prior Design вокруг владельца Андреаса Белзека с другой идеей за углом. И это показано (пока) с виртуально измененной копией. И это зависит от сверхтолстого обвеса Wide . Комплект ясно показывает себя спереди с расширенным фартуком с передним сплиттером в BMW M4 GTS Style и даже одним капотом с Powerdome и большими боковыми щитками на GR.

Соответствующий комплект также устанавливается виртуально сбоку , порог , и абсолютной изюминкой являются мощные Расширения для задней части . Крепления для боковых стенок оснащены небольшими планками, благодаря которым Yaris GR кажется чрезвычайно широким при взгляде сзади. Визуально Prior Yaris — это автомобиль с обвесом Cup для дороги .

новый спойлер и диффузор на крыше

Кроме того, Prior установил значительно больший задний спойлер на крыше , а также диффузор был — особенно в отношении планок — расширился неплохо и « радикализованных ».В фартук по-прежнему интегрирована правая / левая выхлопная система , их выхлопные трубы, однако, имеют номер , как у Gewachs . Конечно, автомобиль работает только из-за четкого опускания , а также из-за новой колесной пары действительно последовательной. Но все это нереально. И диски, и шасси уже доступны для Yaris GR и обвеса , надеюсь, скоро тоже ! Если мы получим дополнительную информацию о планируемых изменениях для Yaris GR, конечно, для этого отчета будет обновление.Вы будете проинформированы об этом, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

Загружая видео, вы принимаете политику конфиденциальности YouTube.
ПОДРОБНЕЕ

Загрузить видео

Всегда разблокировать YouTube

Не волнуйтесь, конечно, это было далеко не так, когда дело доходило до автоматической / автонастройки. В нашем журнале еще десятков тысяч других отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Тогда просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует тюнер Prior Design? Тогда следующий отрывок с другими транспортными средствами определенно будет правильным.

Широкофюзеляжный Toyota Yaris от тюнера Prior-Design!

tuningblog.eu — на тему автомобилей, мотоциклов, мотоциклов / квадроциклов / скутеров и т.д., и, конечно же, нашей страсти, Tuning , мы держим вас в курсе и ежедневно сообщаем о крутых транспортных средствах от по всему миру. Лучше подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится новое сообщение.

Еще интересные темы!

У

Prior Design есть решение для новой решетки радиатора BMW M4

BMW сообщает нам, что ее новый дизайн решетки радиатора для M3 и M4 будет расширяться, что это дальновидный дизайн, который со временем будет вспоминать с любовью. Однако мы не уверены, сколько времени должно пройти, прежде чем мы к этому привыкнем. Хотя и BMW M3, и M4 были официально представлены только в течение нескольких недель, мы все знаем о новом дизайне решетки уже около года, после дебюта Concept 4 решетка по-прежнему вызывает большой ажиотаж. .

На самом деле так много шума, что некоторые дизайнерские и тюнинговые фирмы думают о разработке новой передней части и замены радиаторной решетки. Одной из таких фирм является Prior Design, немецкая тюнинговая фирма, известная производством широкофюзеляжных комплектов для BMW.

В этом новом видео от Prior Design мы можем взглянуть на их исследования дизайна лица BMW M4, в частности. Руководитель отдела дизайна Prior Design Андреас Белзек рассказывает о текущем внешнем виде M4, почему он не полностью его продает и как он может его изменить.

Затем мы увидим несколько графических рендеров, сделанных им и командой Prior Design, которые привили автомобилю совершенно другое лицо. На всех рендерах Prior Design остались неизменными только фары и линия закрытия капота. Все остальное, по крайней мере, немного доработано, и конечные результаты намного приятнее для глаз, чем стандартный BMW M4.

Белзек отмечает, что ценит дизайн BMW M8, поэтому на одном из рендеров M4 решетка и большая часть передней части от M8.На самом деле выглядит намного лучше. Тем не менее, лучший дизайн — это тот, который находится ближе к концу видео, на отметке 8:45, который демонстрирует BMW M4 с новой решеткой радиатора, новым дизайном переднего воздухозаборника и стандартными фарами, и он выглядит великолепно. На самом деле он выглядит значительно лучше стандартного M4.

Prior Design еще не решила, действительно ли она будет испытывать трудности с созданием такого обширного комплекта визуальной модернизации для BMW M4. Это решение будет зависеть от реакции поклонников и покупателей на их дизайн.Тем не менее, безусловно, есть рынок для энтузиастов, желающих кардинально изменить внешний вид своей машины. Достаточно взглянуть на Aston Martin Vantage, который получил сторонние предложения по обновлению дизайна решетки радиатора, который стал довольно популярным среди владельцев.

Я знаю, что мы все должны привыкнуть к новому дизайну, но кажется, что все еще есть большая часть фанатов, которые просто не могут с этим справиться, даже зашли так далеко, что захотели развиваться. и продайте коррекцию.Мы будем следить за этим, продвигаясь вперед, и посмотрим, действительно ли Prior Design разрабатывает что-нибудь.

LASSO и гребень с байесовской точки зрения: как насчет параметра настройки?

Считается, что оценщики регрессии со штрафными санкциями, такие как LASSO и ridge, соответствуют байесовским оценщикам с определенными априорными значениями.

Да, это правильно. Всякий раз, когда у нас есть задача оптимизации, включающая максимизацию логарифмической функции правдоподобия плюс функцию штрафа по параметрам, это математически эквивалентно апостериорной максимизации, когда функция штрафа берется как логарифм предыдущего ядра.

\ dagger $ Чтобы увидеть это, предположим, что у нас есть функция штрафа $ w $, использующая параметр настройки $ \ lambda $. Целевая функция в этих случаях может быть записана как:

$$ \ begin {уравнение} \ begin {выровнено} H_ \ mathbf {x} (\ theta | \ lambda) & = \ ell_ \ mathbf {x} (\ theta) — w (\ theta | \ lambda) \\ [6pt] & = \ ln \ Big (L_ \ mathbf {x} (\ theta) \ cdot \ exp (-w (\ theta | \ lambda)) \ Big) \\ [6pt] & = \ ln \ Bigg (\ frac {L_ \ mathbf {x} (\ theta) \ pi (\ theta | \ lambda)} {\ int L_ \ mathbf {x} (\ theta) \ pi (\ theta | \ лямбда) d \ theta} \ Bigg) + \ text {const} \\ [6pt] & = \ ln \ pi (\ theta | \ mathbf {x}, \ lambda) + \ text {const}, \\ [6pt] \ end {выровненный} \ end {уравнение} $$

, где мы используем предыдущий $ \ pi (\ theta | \ lambda) \ propto \ exp (-w (\ theta | \ lambda)) $.Обратите внимание, что параметр настройки при оптимизации рассматривается как фиксированный гиперпараметр в предыдущем распределении. Если вы проводите классическую оптимизацию с фиксированным параметром настройки, это эквивалентно выполнению байесовской оптимизации с фиксированным гиперпараметром. 2).\\ [6pt] \ end {выровненный} \ end {уравнение} $$

Первый метод штрафует коэффициенты регрессии в соответствии с их абсолютной величиной, что эквивалентно наложению априорного значения Лапласа, расположенного на нуле. Последний метод штрафует коэффициенты регрессии в соответствии с их квадратом величины, что эквивалентно наложению нормального априорного значения, расположенного на нуле.

Теперь частотник оптимизирует параметр настройки путем перекрестной проверки. Есть ли байесовский эквивалент этого и используется ли он вообще?

До тех пор, пока частотный метод можно представить как проблему оптимизации (а не, скажем, включая проверку гипотез или что-то в этом роде), будет существовать байесовская аналогия с использованием эквивалентной априорной задачи.Подобно тому, как частотники могут рассматривать параметр настройки $ \ lambda $ как неизвестный и оценивать его по данным, байесовец может аналогичным образом рассматривать гиперпараметр $ \ lambda $ как неизвестный. В полном байесовском анализе это потребовало бы присвоения гиперпараметру его собственного априорного значения и нахождения апостериорного максимума при этом априорном значении, что было бы аналогично максимизации следующей целевой функции:

$$ \ begin {уравнение} \ begin {выровнено} H_ \ mathbf {x} (\ theta, \ lambda) & = \ ell_ \ mathbf {x} (\ theta) — w (\ theta | \ lambda) — h (\ lambda) \\ [6pt] & = \ ln \ Big (L_ \ mathbf {x} (\ theta) \ cdot \ exp (-w (\ theta | \ lambda)) \ cdot \ exp (-h (\ lambda)) \ Big) \\ [ 6pt] & = \ ln \ Bigg (\ frac {L_ \ mathbf {x} (\ theta) \ pi (\ theta | \ lambda) \ pi (\ lambda)} {\ int L_ \ mathbf {x} (\ theta) \ pi (\ theta | \ lambda) \ pi (\ lambda) d \ theta} \ Bigg) + \ text {const} \\ [6pt] & = \ ln \ pi (\ theta, \ lambda | \ mathbf {x}) + \ text {const}.\\ [6pt] \ end {выровненный} \ end {уравнение} $$

Этот метод действительно используется в байесовском анализе в тех случаях, когда аналитику неудобно выбирать конкретный гиперпараметр в качестве априорного, и он пытается сделать априор более размытым, рассматривая его как неизвестный и давая ему распределение. (Обратите внимание, что это просто неявный способ придать более размытый вид интересующему параметру $ \ theta $.)

(Комментарий от statslearner2 ниже) Я ищу числовые эквивалентные оценки MAP.Например, для хребта с фиксированным штрафом существует гауссовский априор, который даст мне оценку MAP, точно равную оценке гребня. Теперь, для k-кратного гребня CV, что такое гипер-априор, который дал бы мне оценку MAP, аналогичную оценке CV-гребня?

Прежде чем приступить к рассмотрению перекрестной проверки $ K $ -кратного типа, сначала стоит отметить, что математически метод апостериорного максимума (MAP) — это просто оптимизация функции параметра $ \ theta $ и данных $ \ mathbf {x} $.Если вы готовы разрешить неправильные априорные значения, тогда область действия заключает в себе любую проблему оптимизации, включающую функцию этих переменных. Таким образом, любой частотный метод, который может быть сформулирован как единственная задача оптимизации такого рода, имеет аналогию с MAP, а любой частотный метод, который не может быть сформулирован как единичная оптимизация такого рода, не имеет аналогии с MAP.

В приведенной выше форме модели, включающей штрафную функцию с параметром настройки, для оценки параметра настройки $ \ lambda $ обычно используется $ K $ -кратная перекрестная проверка.В этом методе вы разделяете вектор данных $ \ mathbb {x} $ на $ K $ подвекторов $ \ mathbf {x} _1, …, \ mathbf {x} _K $. Для каждого субвектора $ k = 1, …, K $ вы подбираете модель с «обучающими» данными $ \ mathbf {x} _ {- k} $, а затем измеряете соответствие модели с помощью » тестирование «данных $ \ mathbf {x} _k $. При каждой подгонке вы получаете оценку параметров модели, которая затем дает вам прогнозы данных тестирования, которые затем можно сравнить с фактическими данными тестирования, чтобы получить меру «потерь»:

$$ \ begin {matrix} \ text {Оценщик} & & \ hat {\ theta} (\ mathbf {x} _ {- k}, \ lambda), \\ [6pt] \ text {Прогнозы} & & \ hat {\ mathbf {x}} _ k (\ mathbf {x} _ {- k}, \ lambda), \\ [6pt] \ text {Проверка потерь} & & \ mathscr {L} _k (\ hat {\ mathbf {x}} _ k, \ mathbf {x} _k | \ mathbf {x} _ {- k}, \ lambda).

\\ [6pt] \ end {matrix} $$

Меры потерь для каждой из «складок» $ K $ затем могут быть агрегированы, чтобы получить общую меру потерь для перекрестной проверки:

$$ \ mathscr {L} (\ mathbf {x}, \ lambda) = \ sum_k \ mathscr {L} _k (\ hat {\ mathbf {x}} _ k, \ mathbf {x} _k | \ mathbf {x } _ {- k}, \ lambda) $$

Затем оценивается параметр настройки путем минимизации общей меры потерь:

$$ \ hat {\ lambda} \ Equiv \ hat {\ lambda} (\ mathbf {x}) \ Equiv \ underset {\ lambda} {\ text {arg min}} \ mathscr {L} (\ mathbf {x }, \ lambda).

$

Мы видим, что это проблема оптимизации, и теперь у нас есть две отдельные задачи оптимизации (т.е. одна, описанная в разделах выше для $ \ theta $, и одна, описанная здесь для $ \ lambda $). Поскольку последняя оптимизация не связана с $ \ theta $, мы можем объединить эти оптимизации в одну задачу с некоторыми техническими особенностями, которые я обсуждаю ниже. Для этого рассмотрим задачу оптимизации с целевой функцией:

$$ \ begin {уравнение} \ begin {выровнено} \ mathcal {H} _ \ mathbf {x} (\ theta, \ lambda) & = \ ell_ \ mathbf {x} (\ theta) — w (\ theta | \ lambda) — \ delta \ mathscr {L} (\ mathbf {x}, \ lambda), \\ [6pt] \ end {выровненный} \ end {уравнение} $$

, где $ \ delta> 0 $ — весовое значение потери настройки. При $ \ delta \ rightarrow \ infty $ вес оптимизации потери настройки становится бесконечным, и поэтому задача оптимизации дает оцененный параметр настройки из $ K $ -кратной перекрестной проверки (в пределе). Оставшаяся часть целевой функции является стандартной целевой функцией, обусловленной этим оценочным значением параметра настройки. Теперь, к сожалению, использование $ \ delta = \ infty $ усложняет проблему оптимизации, но если мы примем $ \ delta $ очень большим (но все же конечным) значением, мы можем аппроксимировать комбинацию двух задач оптимизации с точностью до произвольная точность.

Из приведенного выше анализа мы видим, что можно сформировать аналогию MAP с процессом подбора модели и $ K $ -кратной перекрестной проверки. Это не точная аналогия, но это близкая аналогия с произвольной точностью. Также важно отметить, что аналогия MAP больше не имеет той же функции правдоподобия, что и исходная проблема, поскольку функция потерь зависит от данных и, таким образом, воспринимается как часть вероятности, а не априорной. * (\ theta, \ lambda) \ propto \ exp (\ ell_ \ mathbf {x} (\ theta) — \ delta \ mathscr {L} (\ mathbf {x}, \ lambda)) $ и $ \ pi (\ theta, \ lambda) \ propto \ exp (-w (\ theta | \ lambda)) $ с фиксированным (и очень большим) гиперпараметром $ \ delta $.\ dagger $ Это дает неправильный априор в случаях, когда штраф не соответствует логарифму сигма-конечной плотности.

Настройка HDFS перед выводом из эксплуатации DataNode

Когда DataNode выводится из эксплуатации, NameNode гарантирует, что каждый блок из DataNode по-прежнему будет доступен в кластере в зависимости от фактора репликации. Этот Процедура предполагает копирование блоков из DataNode небольшими партиями. Если DataNode имеет тысячи блоков, вывод из эксплуатации может занять несколько часов.Перед выводом из эксплуатации хосты с DataNodes, вы должны сначала настроить HDFS:

Минимальная обязательная роль: Конфигуратор (также предоставляется Администратор кластера, Ограниченный администратор кластера и Полный администратор)

1. Выполните следующую команду, чтобы определить любые проблемы в файловой системе HDFS:

     hdfs fsck / -list-correctedfileblocks -openforwrite -files -blocks -locations 2> & 1> / tmp / hdfs-fsck. txt  

2. Исправьте все проблемы, о которых сообщает команда fsck . Если вывод команды перечисляет поврежденные файлы, используйте команду fsck , чтобы переместить их в потеряно + найдено директорий или удалите их:

     hdfs fsck  имя_файла  -move  

   или

     hdfs fsck  имя_файла -удалить  

3. Увеличьте размер кучи узлов данных.DataNodes должны быть настроены как минимум с Размер кучи 4 ГБ для увеличения количества итераций и максимального количества потоков.
   1. Перейдите на страницу службы HDFS.
   2. Щелкните вкладку Конфигурация.
   3. Выбрать .
   4. Выбрать.
   5. Установить размер кучи Java для узла данных в свойстве Bytes как рекомендовано.

      Чтобы применить это свойство конфигурации к другим группам ролей как необходимо, измените значение для соответствующей группы ролей.

4. Увеличьте множитель работы репликации на итерацию до большего числа ( по умолчанию 2, однако рекомендуется 10).
   1. Выбрать .
   2. Разверните категория.
   3. Настройте множитель работы репликации на Свойство итерации до значения, например 10.

      Чтобы применить это свойство конфигурации к другим группам ролей как необходимо, измените значение для соответствующей группы ролей.

   4. 
      
5. Увеличьте максимальное количество потоков репликации и максимальное количество потоков репликации жестко пределы.
   1. Выбрать .
   2. Разверните категория.
   3. Настройте максимальное количество потоков репликации на DataNode и жесткое ограничение на количество потоков репликации в свойствах DataNode до 50 и 100 соответственно.Вы можете уменьшить количество потоков (или используйте значения по умолчанию), чтобы минимизировать влияние вывод из эксплуатации на кластере, но компромисс заключается в том, что вывод из эксплуатации потребует дольше.

      Чтобы применить это свойство конфигурации к другим группам ролей как необходимо, измените значение для соответствующей группы ролей.

6. Перезапустите службу HDFS.

Введение в исторические настройки

Давайте начнем с самого успешного тюнинга в Европе, если выносливость можно приравнять к успеху.Настройка Meantone появилась примерно в конце 15 века и широко использовалась в начале 18 века. Фактически, он выжил в очагах сопротивления, особенно в настройке английских органов, на протяжении всей жизни. 19 век. Никакой другой тюнинг на западе не сохранился за 400 лет. Посмотрим, что имел ввиду один предложенный.

Каждый элегантный строй имеет генераторный принцип. Принцип генерации, лежащий в основе, означал, что одно было то, что было больше важно сохранить созвучие основных третей (от C до E, от F до A, от G до B), чем для сохранения чистота идеальных пятых (от C до G, от F до C, от G до D).Для этого есть акустические причины, а именно — хотя Я бы не хотел вдаваться в математику — ноты в немного расстроенной трети, будучи ближе друг к другу чем те, что в квинтэссе, создают более быстрые и тревожные биты, чем в немного расстроенном квинтэссе. (Я могу подтвердить это по опыту с моим собственным роялем Steinway, который я постоянно настраиваю на настройку 18-го века.) Эстетическая мотивация для Meanone заключалась в том, что композиторы влюбились в сладость мажорной музыки. в-третьих, и пытались уйти от средневековой строгости открытых идеальных пятых.

В мажорной трети чисто согласных две струны колеблются с соотношением частот от 5 до 4. Например, если

А
вибрирует при
440 циклов в секунду,

тогда

C #
вибрирует при
550 циклов в секунду.

Или, если G вибрирует со скоростью 100 циклов в секунду, то B вибрирует со скоростью 125 и так далее. (Если вы хотите, чтобы это объяснили более подробно, посетите мою страницу Just Intonation Explained.) Размер чистого мажора 5: 4 третий — 386.3 цента, где цент равен одной 1200-й октавы или одной сотой полутона. Поскольку октава равна 1200 центов, по определению легко увидеть, что три чистые основные трети (3 x 386,3 цента = 1158,9) не равны октава. В этом вся проблема настройки клавиатуры, когда вы ограничены 12 шагами на октаву. Где ты положить бреши в цепочки идеальных мажорных третей?

Чистая совершенная квинта — это соотношение частот 3: 2; если

А

вибрирует при
440 циклов в секунду,

тогда

E
вибрирует при
660 циклов в секунду.

Чистая совершенная квинта должна иметь ширину 702 цента, что составляет примерно 7/12 октавы; наш текущий уравновешенный настройка обеспечивает идеальную квинту (700 центов) в пределах 2 центов, что ближе, чем большинство людей может различить, но трети (на 400 центов) далеко и формируют слышимые биения, которые уродливы, если вы почувствуете их чувствительность.

Давайте посмотрим на решение meanone. Не было единого неизменного, означало единственную настройку; до 20 века, настройка была искусством, а не наукой, и у каждого настройщика был свой метод настройки по своему вкусу.Ниже приведена диаграмма того, что изначально было наиболее распространенной формой meanone, называемой , 1/4 запятой означает один , Впервые задокументирован Пьетро Аароном в 1523 году, хотя он не использовал его для всех двенадцати полей:

Шаг:	C	C #	D	Eb	E	F	F #	G	G #	A	A #	B	C
Центры:	0	76. 0	193,2	310,3	386,3	503,4	579,5	696,8	772,6	889,7	1006,8	1082,9	1200

(Я адаптирую эту таблицу и те, что следуют ниже, из бесценной книги, библии исторической настройки клавиатуры: Настройка Оуэна Йоргенсена: сохранение совершенства темперамента восемнадцатого века, утраченное искусство темперамента девятнадцатого века и наука равного темперамента , Michigan State University Press, 1991.) Теперь давайте посмотрим на размеры мажорной трети и идеальной квинты на каждом поле:

— Ab 903 903 Ab30 906 9030 903 — Eb

Основное третье	Центры		Perfect Fifth	Центры
C — E	386,3		C — G	696,8		696,6
D — F #	386,3		D — A	696,5
Eb — G	386. 5		Eb — Bb	696,5
E — G #	386,3		E — B	696,6
F — A	386,3
F # — A #	427,3		F # — C #	696,5
G — B	386,1		G — D	696,4	737.7
A — C #	386,3		A — E	696,6
Bb — D	386,4		Bb — F	69632 9030 D	69632 9030 D		B — F №	696.6

Мажорная треть и идеальная квинта на одной и той же высоте, конечно, составляют мажорное трезвучие, самый распространенный аккорд. в европейской музыке с 1500 по 1900 год — эпоха среднего. Давайте посмотрим, какие мажорные трезвучия у нас есть имел ввиду один тюнинг.

Основные трети шириной около 386 центов будут сладкими, созвучными, привлекательными. Восемь полей имеют практически идеальные мажорные трети на них — все, кроме Db, F #, Ab и B, у которых все трети составляют около 427 центов. Треть от 427 центов звучит так: WAWAWAWAWAWAWAWAWA … !!! и непригоден для нормального музыкального целей. (Поверьте мне в этом.) Все квинты стоят около 696 центов, кроме одного, что на Ab, то есть 737 центов и звучит ужасно. Пятые будут лучше звучать на 702 центах, но на 696 или 697 вы этого не сделаете. действительно заметьте разницу, особенно если аккорд заполнен идеальной мажорной третью для сглаживания по поводу несоответствия.Именно отсюда в европейской музыке зародилась практика никогда не иметь открытой пятой части. звучит само по себе без заполнения третьей: запасная идеальная квинта не совсем созвучна, и это факт становится очевидным, если нет третьего.

Итак, одна настройка дает нам восемь основных трезвучий: C, D, Eb, E, F, G, A и Bb. Если ты пишешь пьеса в значении — это основные трезвучия, которые у вас есть. Посмотрите на клавиатуру 16-го века музыка: сколько трезвучий F #-мажор и Ab-мажор ты видишь? Вероятно, нет, и если вы их видите, это означает, что композитор рассчитывал на настройку meanone, сосредоточенную вокруг какой-то высоты звука, отличной от C. Если вы хотите использовать I, IV, и аккорды V в вашей пьесе, вы можете писать в тональности C, D, F, G, A или Bb мажор. Если вы пишете на A мажор, нельзя переходить на аккорд V / V (си мажор), потому что это ужасно звучит. Музыка эпохи Возрождения и раннего барокко обычно состоит из нескольких клавиш, сгруппированных (в круге квинт) вокруг C, обычно C, F, G, D, Bb или A. интересно, почему Палестрина, Орландо Гиббонс и Генрих Шютц не успели сочинить фа мажор или Аб мажор? Они не могли, это звучало ужасно в их настройке.(Было несколько чисто вокальных ранних работ который прошел через трезвучия в разных тональностях, таких как мотет Хоскена Absalon fili mi и Ди Лассо Prophetiae sybyllarum , настройка и даже обозначение которого были предметом большей части 20-го века. полемика.)

Прежде чем мы оставим тему Meanone, давайте посмотрим на доступные минорные трезвучия:

9030 9030 F309 9030 F 306 906 — С

Второстепенная третья	центов		Perfect Fifth	центов
C — Eb	310. 3		C — G	696,8
C # — E	310,3		C # — G #	696,6
D — F	310,2
Eb — Gb	269,2		Eb — Bb	696,5
E — G	310,5		E — B	696,6
696.6
F # — A	310,2		F # — C #	696,5
G — Bb	310,0		G — D	69632
	G # — D #	737,7
A — C	310,3		A — E	696,6
Bb — Db	269,2
		Б — Д	310.3		B — F #	696,6

Чистая второстепенная треть должна иметь соотношение частот 6: 5. Например, если C # вибрирует со скоростью 550 циклов в секунду, E должен вибрировать с частотой 660. Интервал соотношения 6: 5 составляет 315,64 цента. Ни одна из второстепенных третей здесь не означала, что она такая широкая, но большинство из них — 310 центов, что, простите за выражение, достаточно близко для джаза. (На самом деле, узкая минорная треть 7/6, часто используемая Ла Монте Янгом, составляет 266,8 цента, что заманчиво близко к 269; но 7/6 — это интервал, который никогда не был признан европейской теорией, хотя используется в джазе и арабской музыке. среди прочего.) Поэтому минорные трезвучия на C, C #, D, E, F #, G, A и B приемлемы. (Не тот, что на G #, несмотря на его нормальную минорную третью, потому что у нее есть эта дико бьющая пятая.) Если вы задумаетесь, эти трезвучия определяют относительный минор мажорных тональностей, подразумеваемых мажорными трезвучиями выше:

Главный:	C	D	Eb	E	F	G	A	Bb
Незначительный:	A	B	C	C #	D	E	F #	G

Эти 16 трезвучий, 8 мажорных и 8 минорных, составляют гармонический словарь музыки эпохи Возрождения и раннего барокко. Не верите мне? Посмотрите коллекцию клавиатур XVI или XVII веков, такую ​​как Fitzwilliam Virginal Book .

Одно важное клавишное произведение начала 17 века (на самом деле настоящий шедевр) — это произведение Орландо Гиббонса. Лорд Солсбери Паван . Это ля минор. Если вы посмотрите на это (это в Исторической антологии г. Music ), Гиббонс несколько раз переходит на мажорные трезвучия на фа, соль и до (которые находятся в ля натуральном миноре), ми (в гармоническом мажоре) и D (не ля минор).Однако он никогда не использует мажор F # (V / ii). трезвучие, потому что в строе его клавесина его на самом деле нет. Он быстро использует трезвучие си мажор, даже хотя D # не существует в его гамме; но поскольку он никогда не использует Eb, вполне возможно, что он перенастроил струны Eb на D #, что заняло бы только мгновение на его клавикорде или девственнице. Если бы Гиббонс начал в тональности до минор, ему пришлось бы написать другую пьесу, потому что вместо перехода с ля минор на фа мажор ему пришлось бы перейти от до минор до аб мажор, а аб мажор, строго говоря, не существовал на его клавесине.

Вот начало пьесы Орландо Гиббонса «Лорд Солсбери Паван», исполненной в 1/4 запятой, означающей один темперамент: 1/4 запятой означает один
Вот тот же отрывок, исполненный в 12-тональной равной темперации: Равный темперамент

Поскольку он определяет, что звучит хорошо, настройка оказывает всепроникающее влияние на композиционные тенденции. Каждое музыкальное произведение является выражением мелодии. Meantone рекомендовал композиторам использовать мажорные и минорные трезвучия, избегать открытых совершенных квинт без третей и не отклоняться более чем на три или четыре шага по кругу квинт от центральной тональности.Музыка эпохи Возрождения и раннего барокко звучала соблазнительно сладко и привлекательно. Играя его в современном равном темпераменте, мы совершаем насилие над его сущностной природой. Возможно, поэтому этот репертуар уже не так часто слышат. Он был закрашен уродливым серым цветом равного темперамента.

Почему это называется meanone? Потому что это разделяет разницу в том, где разместить определенные высоты. Если C и E настроены как совершенная мажорная треть от 386 центов, D следует настроить на 204 цента (9/8) за тональность C, но 182 цента (10/9) за тональность D.Настроен на 193, D прямо в посередине, на полпути между C и E, и на полпути между двумя точками, он должен быть в различных общие ключи; 193 — это среднее значение между 182 и 204. Темперамент среднего тона принес в жертву секунды, которые были в основном мелодические интервалы, а не гармонические, чтобы добиться красивых третей.

Последний интересный момент: 1/4 запятой означает, что один очень близок (как это было известно в 16 веке) по шкале, равной 31 шагу в октаву.Десять ступеней такой шкалы равны 387,1 цента, что очень хорошо. действительно большая треть. От C до C # (хроматический полушаг) будет два таких шага, а от C до Db (диатонический полушаг) будет три; в значении один, C # и Db — это не одна и та же высота, а также F # и Gb и т. д. Моцарт предпочитал 1/6 запятую. означает один, что очень близко к 55-ступенчатому делению октавы. Его от C до C # составляли 4/55 октавы, а от C до Db было 5/55. (См. «Учение Моцарта об интонации» Джона Хинд Чесната, Journal of the American Музыковедческое общество Vol.30, No. 2 (лето, 1977), стр. 254-271).

(Вернуться в верхнее меню)

3. Веркмайстер III и W.T.C. Баха.

Если вы учились или когда-либо учились в музыкальном колледже, вы, вероятно, читали или вам сказали, что Иоганн Себастьян Бах написал сборник прелюдий и фуг The Well-Tempered Clavier во всех 24 мажорах. и минорные тональности, чтобы продемонстрировать равномерный темперированный строй.

Если так, то вас дезинформировали.

Бах не использовал одинаковый темперамент.Фактически, в его время не было возможности настроить струны так, чтобы они были равны темперамент, потому что не было приборов для измерения частоты. У них не было научного метода для достижения реальное равенство; они могли только приблизительно.

Бах, однако, интересовался настройкой, которая позволила бы ему работать со всеми 12 клавишами, это не делало определенные триады запретными. Он был мастером контрапункта и раздражался, когда музыка в его голове требовалось трезвучие на ля-бемоль, и клавесин перед ним не мог сыграть его в унисон.(Фактически, однажды он измучил известного настройщика органа Зильбермана, играя кислые трезвучия Ab-мажор, пытаясь из одного из его органов.) Поэтому он был рад видеть, как тюнеры разрабатывают настройку, которая сегодня известна как темперамент. Тогда они звонили это равный темперамент (или иногда циркулирует темперамент ) — не потому, что 12 шагов были равномерно распределены, но потому что вы могли одинаково хорошо играть в все ключи. Однако каждая клавиша немного отличалась, и Бах написал The Well-Tempered Clavier всего за 24 часа. основные и второстепенные ключи для того, чтобы использовать на этих различиях, а не потому, что различий не существовало.

В любом случае (по Йоргенсену) ошибка в том, что Бах написал W.T.C. , чтобы воспользоваться из того, что мы называем равным темпераментом, проникло в словарь Grove 1893 года и с тех пор некритически преподавать как факт миллионам начинающих музыкантов. Господь знает, сколько времени потребуется, чтобы получить это ошибка из справочников.

Теоретик, который придумал самый простой способ настроить нужный Баху темперамент, был Немецкий органист Андреас Веркмайстер (1645-1706), чей самый известный строй, датируемый 1691 годом, известен как Werckmeister III.Таблица для Werckmeister III выглядит следующим образом:

Шаг:	C	C #	D	Eb	E	F	F #	G	G #	A	A #	B	C
Центры:	0	90,225	192,18	294,135	390,225	498,045	588,27	696,09	792.18	888,27	996,09	1092,18	1200

Обратите внимание, что мы значительно приблизились к одинаковому темпераменту; Никакая подача не превышает 12 центов. Следующие идеальные квинты составляют 3/2 соотношения по 701,955 центов каждая: Gb — Db — Ab — Eb — Bb — F — C, а также A — E — B. Пифагорейская запятая распределяется между оставшимися пятыми, C — G — D — A и B — F #, каждая из которых составляет 696,09 центов. Давайте посмотрим на трезвучия, которые у нас теперь есть на каждом поле, для ясности организованные по кругу квинт:

Главный третий	центов		Perfect Fifth	центов		Второстепенная треть	центов
C — E	390.225		C — G	696.09		C — Eb	294,135
G — B	396.09		G — D	696.09		G — Bb	300,0
D — F #	396.09		D — A	696.09		D — F	305.865
A — C #	401. 955		A — E	701.955		A — C	311,73
E — G #	401.955		E — B	701.955		E — G	305.865
B — D #	401.955		B — F #	696.09		B — D	300,0
F # — A #	407,82		F # — C #	701.955		F # — А	300.0
Db — F	407,82		Db — Ab	701.955		C # — E	300,0
Ab — C	407,82		Ab — Eb	701.955		G # — B	300,0
Eb — G	401.955		Eb — Bb	701.955		Eb — Gb	294,135
Bb — D	396.09		Bb — F	701.955		Bb — Db	294,135
F — A	390,225		F — C	701. 955		F — Ab	294.135

Просматривая столбцы, вы можете получить представление о качестве каждой триады. Обратите внимание, что идеальной пятой меньше 696 центов, но не шире 702; это то, что делает все 12 (или 24 ключа) пригодными для использования. Ближайший крупный трети к совершенству — это C-E и F-A.G-B, D-F # и Bb-D стоят каждый по 396,09 цента, что все еще слаще, чем одинаковый темперамент. A-C #, E-G # и Eb-G стоят около 401 цента, темперамент близок к одинаковому; поэтому у них довольно мягкий, нейтральный качество. Основные трети в F #, Db и Ab имеют ширину 408 центов, такой же размер, как в настройке Пифагора (для которой, см. ниже), и не очень привлекательно. Опять же, лучшие минорные трезвучия сгруппированы вокруг ля минор с минорной третью. A-C — 312 центов, что ближе всего к оптимальному значению в 316 центов.

Так каков эффект Werckmeister III? Может ли ухо действительно слышать разницу при одинаковом темпераменте?

Я проводил эксперименты со студентами Барда и Бакнелла, играя прелюдии. от W.T.C. в разных клавиши на фортепьяно, настроенном на Werckmeister III; скажем, играя прелюдию до мажор в B, C и D (в компьютерной последовательности, так что качество транспонированных выступлений не имело значения). Студенты могли часто выбирают, какой ключ был подходящим для каждой прелюдии, , и даже когда они ошибались, они формировали твердое мнение о своих предпочтениях.В тональности с плохими созвучиями, например F # мажор, Бах быстро пройдет мимо мажорной трети, и легкие штрихи диссонанса придают прелюдию яркую, искрящуюся атмосферу. В более согласных тональностях, как в прелюдии до мажор, тональность намного мягче, и Бах может позволить себе остановиться. на тонизирующем трезвучии. Каждая клавиша имеет разный цвет (в отличие от одинакового цвета всех клавиш одинакового цвета). темперамент), и даже (или особенно!) неопытное ухо может слышать уместные и неуместные соответствия между характером каждой прелюдии и цветом каждой клавиши.Конечно, есть прелюдии, которые звучат прекрасно более чем в одном ключе; но это сбивает с толку, перемещать прелюдию к далекой тональности, например, с Bb на B или C # минор на Eb минор.

Играть баховский Well-Tempered Clavier в современном ровном темпераменте — все равно что выставлять картины Рембрандта. с вощеной бумагой, наклеенной на них.

(Вернуться в верхнее меню)

4. Темперамент Янга и музыка классической эпохи

Я держу свой собственный рояль настроенным на первую мелодию Томаса Янга 1799 года.Некоторые синтезаторы предлагают альтернативный темперамент, называемый Валлотти-Янг, второй темперамент Юнга; Упомянутый молодой Томас Янг (конечно, не Ла Монте). Йоргенсен считает Well Temperament Янга самым элегантным хорошим темпераментом с плавным разнообразием. тональных цветов и симметрии, соответствующей клавиатуре фортепиано: все интервалы симметричны относительно D и G # — то есть D-F # и D-Bb имеют одинаковый размер, G # -F # и Ab-Bb имеют одинаковый размер и так далее.График выглядит следующим образом:

Шаг:	C	C #	D	Eb	E	F	F #	G	G #	A	A #	B	C
Центры:	0	93,9	195,8	297,8	391,7	499,9	591,9	697,9	795,8	893,8	999. 8	1091,8	1200

Это даже ближе к ровному темпераменту; Тем не менее, когда я переключился на него, настройщик пианино должен был возвращаться дважды в течение двух месяцев, прежде чем он начал стабилизироваться. (Вы будете удивлены, насколько точно дека вашего пианино может запомнить разницу в 6 центов.) Давайте посмотрим на качество трезвучий:

Главный третий	центов		Perfect Fifth	центов		Второстепенная треть	центов
C — E	391.7		C — G	697,9		C — Eb	297,8
G — B	393,9		G — D	697,9		G — Bb	301,9
D — F #	396,1		D — A	698		D — F	304.1
A — C #	400. 1		A — E	697.9		А — С	306.2
E — G #	404.1		E — B	700.1		E — G	310,3
B — D #	406		B — F #	700,1		B — D	304
F # — A #	407,9		F # — C #	702		F # — A	301,9
Db — F	406		Db — Ab	701.9		C # — E	297,8
Ab — C	404,2		Ab — Eb	702		G # — B	296
Eb — G	400.1		Eb — Bb	702		Eb — Gb	294,1
Bb — D	396		Bb — F	700,1		Bb — Db	294,1
F — A	393. 9		Ф — К	700.1		F — Ab	295,9

Это тонкая настройка, которую можно использовать во всех тональностях, и отличия от одинаковой темперации более очевидны. пианисту, играющему в нем, чем слушателю. Лучшие мажорные трети сгруппированы в круг пятых. около C-E, тогда как идеальные квинты становятся более совершенными в черных клавишах, у которых все квинты составляют 702 цента. Это придает клавишам, относящимся к C, сладкое, нежное качество, клавишам с черными нотами — строгость и благородство. (особенно в миноре), и средние клавиши, такие как Eb и A, нейтрального, неоднозначного качества.

Некоторые клавиши теплее других; Например, F # minor придает пышность медленному движению Hammerklavier Соната. Db major — это удивительно, почти слишком жестко, и если мне довелось играть на Db и F в одиночку на на клавиатуре гудящие удары заставляют меня подпрыгивать, как будто я сыграл неправильную ноту. Интересно, что Бетховен выбрал эту яркую тональность для мягкой медленной части его Appassionata Sonata, но я обнаружил, что она проигрывает энергия, когда я играю ее в C; на самом деле, в C у меня есть внутреннее желание играть быстрее, потому что гармонии не достаточно интересно, но в Db я могу не торопиться.

Музыканты девятнадцатого века спорили о цветах различных клавиш; ли Eb Major был золотой, например, а ре мажор красный. Музыканты двадцатого века отвергли такие аргументы как сентиментальные. ерунда, но когда вы играете музыку 19 века с хорошим темпераментом, вы начинаете слышать разницу в цвете. Будет ли неправдоподобным предположение, что Моцарт и Бетховен писали клавишную музыку, имея в виду определенные ключевые цвета, и что мы упускаем тонкие, но всеобъемлющие качества в музыке, когда мы гомогенизируем ее до однородного темперамента?

(Вернуться в верхнее меню)

5.Несколько слов о настройке Пифагора

До появления настройки Meanone французские теоретики связывались с Нотр-Дамом (13 и 14 века). следовал средневековой традиции со времен Боэция (4 век) и Гвидо д’Ареццо (11 век), постановив, что только серия идеальных пятых могла бы сделать вверх по шкале; их соотношение составляло 3/2, а 3, в конце концов, было идеальным числом, которое, среди прочего, означало Троицу. Таким образом, пифагорейская шкала — это шкала интонации, состоящая из ряда совершенных квинт, где все отношения числовых степеней либо 3, либо 2:

Шаг:	C	C #	D	Eb	E	F	F #	G	G #	A	A #	B	C
Передаточные числа:	1/1	2187/2048	9/8	32/27	81/64	4/3	729/512	3/2	128/81	27/16	16/9	243/128	2/1
Центры:	0	113.7	203,9	294,1	407,8	498	611,7	702	792,2	905,9	996,1	1109,8	1200

Это был подходящий строй для музыки, в которой абсолютные квинты и четверти были преобладающими. звучность. Хотя использовались трети, они были теоретическими. диссонансы, и поэтому их следует избегать в финальных каденциях: мажорная треть, 81/64, была шириной 408 центов, а минорная третье, 32/27, 294 цента.Однако, как убедительно написала мне Марго Шультер, эти широкие трети действительно дают неотразимое притяжение к идеальным пятым, на которое они обычно решаются вовне; то есть в ритме, типичном для Гийома де Машо (ок. 1300-1377), D и F # 408 центов друг от друга переместятся наружу к C и G. Постепенно, особенно под английское влияние Джона Данстейбла и других, трети начали переопределяться как 5-связанные интервалы, 5/4 и 6/5, что вызвало необходимость в настройке и революции в музыкальном стиле, которая привела к эпохе Возрождения.Поскольку у равного темперамента есть квинта, близкая к идеальной (700 центов по сравнению с идеальными 702), большая часть музыки написана на Пифогорейская настройка не так уж и плоха при таком же темпераменте. Ансамбль Хиллиарда соблюдает пифагорейскую настройку в его записях Machaut Notre Dame Mass (Hyperion) и органа Perotin (ECM).

(Вернуться в верхнее меню)

6. Заключение

Хотел бы я предложить более широкую дискографию записей в исторических строчках.К счастью, за последние несколько лет появилось несколько записей с задокументированными историческими темпераментами:

Энид Катан, фортепиано; Эдвард Фут, настройщик фортепиано: Beethoven in the Temperaments — Gasparo GSCD-332 ( Moonlight Sonata, Waldstein и Pathetique в темпераментах конца 18 века)

Энид Катан, фортепиано; Эдвард Фут, настройщик фортепиано: Six Degrees of Tonality — Гаспаро GSCD-344 (Скарлатти, Моцарт, Гайдн, Бетховен, Шопен, Григ, в разнообразных средне-тональных темпераментах)

Дж.С. Бах: Well Tempered Clavier , Роберт Левин, клавишные — Hanssler 116 (в темпераменте Веркмайстера)

Лу Харрисон: Концерт для фортепиано — Кейт Джарретт, фортепиано; Наото Отомо дирижирует Новой японской филармонией; Новый мир NW 366-2. (Харрисон настраивает сольное фортепиано на темперамент Кирнбергера.)

Гийом де Машо: Messe de Notre Dame , Хиллиардский ансамбль — Гиперион

Возможно, что некоторые из многих оригинальных записей клавесина и европейского органа записи используют означало без документирования их настройки.Для Тем, кто еще интересуется, я настоятельно рекомендую сборник Tuning Оуэна Йоргенсена толщиной четыре дюйма (штат Мичиган). Издательство государственного университета, 1991). И я надеюсь, что это вызовет некоторый интерес, который приведет к дальнейшим экспериментам в восстановление первозданной красоты музыкального прошлого Европы.

(Вернуться в верхнее меню)

Авторские права 1997 г. Кайл Ганн; исправлены некоторые ошибки 2017 г., информация добавлена ​​в 2019 г.

Вернуться на страницу с объяснением интонации.

Если вы обнаружите, что что-то из этого недостаточно четко выражено, напишите мне по электронной почте.

вернуться на главную страницу

Контрольный список и детали перед настройкой — Dynotech Tuning

Клиенты должны подписать наш отказ от Dyno ЗДЕСЬ перед запуском автомобиля на стенде.

Список деталей / Сведения о настройке:

• В интересах клиента всегда иметь полное и детальное представление обо всех деталях любой настройки и деталях сборки.Как тюнер, большая часть моей работы требует предположений и предположений, и для того, чтобы исключить как можно больше предположений и сделать как можно меньше предположений, я могу настроить вашу машину более эффективно и безопасно и в то же время максимально эффективно мощность, которую может доставить установка. Если вы не знаете, какие марки использовались в вашей сборке, или спецификации деталей, используемых в вашей установке, это усложняет мою работу, поскольку обычно я не тот, кто рекомендовал, какие части вам следует использовать, или делал построить себя. Чем больше вы знаете, тем меньше вероятность того, что вас ограбит магазин или строитель, который одновременно выполнял некоторые механические работы для вас, поэтому ПОЖАЛУЙСТА, внимательно ознакомьтесь со своим списком деталей и спецификациями сборки.Например, если у вас построена дренажная машина мощностью 800+ л.с., я ожидаю, что вы знаете, какой зазор между поршнем и стенкой установил ваш машинист.

Проверка герметичности наддува / интеркулер / трубопроводы / корпус дроссельной заслонки / впускной коллектор:

• По крайней мере, 50% проблем с принудительной индукционной настройкой, которые я вижу на динамометрическом стенде, связаны с утечками наддува. Правильно герметичная и герметичная система трубопровода очень важна. Наличие муфт подходящего размера, переходов для труб и качественных зажимов с Т-образным болтом имеет важное значение для настройки и настройки вашего автомобиля.Моллюски типа «червячной передачи» имеют тенденцию со временем расшатываться и способствовать утечкам, которые также могут появиться после настройки. Вам необходимо полностью протестировать систему от источника (турбо) до впускного коллектора. Проверка каждой муфты, зажима, прокладки и даже до уплотнений на валу корпуса дроссельной заслонки. Большинство уличных автомобилей в значительной степени полагаются на регулирующий клапан холостого хода (IAC) в корпусе дроссельной заслонки, и даже малейшая утечка повлияет на способность вашего автомобиля запускаться и работать на холостом ходу. Мы видели наименьшую утечку наддува на 1-2 фунта на квадратный дюйм, около 35 л.с. на колесах автомобиля мощностью 700 л.с., чтобы дать вам представление.Вам нужно будет приобрести или изготовить тестер утечки наддува, чтобы правильно диагностировать утечки наддува. Если у вас его нет, мы можем протестировать вашу машину за дополнительную плату. Пожалуйста, дайте нам знать, прежде чем назначить встречу, если нам нужно запланировать время, чтобы позаботиться об этом.

Испытание на сжатие:

• На мой взгляд, вы должны знать состояние вашего мотора, прежде чем настраивать его. Я могу быть более внимательным, когда знаю, что компрессия хороша, прежде чем начать мелодию.Настройка неисправного двигателя — это самый быстрый путь к катастрофе и потенциальная трата других хороших деталей, которые могут быть испорчены в процессе. Если вы приедете и не выполнили испытание на компрессию вашего мотора в течение нескольких дней после настройки, я не могу ничего гарантировать в отношении исправности вашего мотора. Если вы хотите, чтобы я провел тест на сжатие перед настройкой, спросите, когда вы приедете (за это будет взиматься дополнительная плата). Это также даст вам «базовый уровень» для мониторинга на протяжении всего срока службы вашего двигателя.Если вы хотите, чтобы мы провели тест компрессии перед началом мелодии, сообщите мне. За эту услугу взимается дополнительная плата в размере 100 долларов США.

Приблизительно «здоровые» числа: это основные цифры, на которые можно ссылаться, не все будут следовать им, но если у вас одинаковые показания по всем цилиндрам, вы — правильная область здоровья. Вы будете обеспокоены, если значения отклонятся более чем на 15% от каждого из них. Некоторые агрессивные камеры снизят ваши показания на 20-30%, поэтому просто не бросайте полотенце, если цифры ниже.

8: 1-8,5: 1 сжатие: 150-170 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

8,5: 1 ~ 9,5: 1 сжатие: 170-210 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

Сжатие 9,5: 1 ~ 11: 1: 210-275 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр

Компрессия 11: 1+: 250+ на цилиндр (сильно зависит от используемых кулачков)

Проверенные числа не должны отличаться более чем на 10% от цилиндра к цилиндру, иначе это может указывать на проблему.

Результаты: Цилиндр № 1 ______ Цилиндр № 2 ______ Цилиндр № 3 ______ Цилиндр № 4 ______

Регулировка клапана:

• См. Спецификации для вашего двигателя / кулачков в Руководстве по обслуживанию, чтобы узнать, на что должен быть установлен зазор клапана на вашем двигателе.Устанавливайте клапаны на полностью холодном двигателе только потому, что металл расширяется при нагревании, что может нарушить ваши настройки при регулировке клапана на теплом двигателе. Пожалуйста, запишите настройки, которые вы использовали при регулировке зазора клапана. Valve lash ОЧЕНЬ важен, если вы хотите сделать POWER , пожалуйста, не упускайте его из виду как несущественный элемент головоломки. Обратитесь к заводскому руководству для получения фактических заводских характеристик или производителя вашего кулачка… и я рекомендую всегда устанавливать люфт на стороне Слабее.Если вы хотите, чтобы мы установили вашу плетку, двигатель должен быть полностью ХОЛОДНЫМ, и это приведет к дополнительной оплате в зависимости от настройки. Возможно, мы не сможем сделать это в тот же день, что и ваша мелодия.

Настройка впуска: ______ Настройка выпуска: ______

Ремень ГРМ и базовая синхронизация:

• Ремень / цепь ГРМ, распределительные валы и кривошип должны быть правильно синхронизированы, прежде чем приступить к запланированной настройке.Это довольно простой процесс для стандартного двигателя, и вы можете проверить руководство по обслуживанию, чтобы узнать, как это сделать. Различные комбинации двигателей (двигатели Франкенштейна с головками VTEC на блоках без VTEC) могут точно повлиять на то, как вы приводите двигатель в надлежащие характеристики. Другими факторами, которые могут повлиять на синхронизацию, будут блокировка и поверхность головки, неправильная установка регулируемых кулачковых шестерен, установка ремня ГРМ на неправильные зубья кулачковой шестерни или неправильно обработанные вторичные кулачковые шестерни, использование неправильных деталей для комбинации, собранной вместе, и многое другое.Если вы не на 100% уверены, что время настроено правильно, проконсультируйтесь со специалистом перед настройкой. Если механический таймер отключен, нам потребуется дополнительная плата за ремонт.
• Также проверьте базовую синхронизацию с помощью индикатора синхронизации и убедитесь, что она отрегулирована правильно. Отрегулируйте дистрибьютора, если этот параметр выходит за рамки спецификации, чтобы увидеть, сможете ли вы привести его в соответствие со спецификацией, используя только дистрибьютора. Если вы можете, скорее всего, все механически настроено правильно … если вы не можете, то скорее всего, что-то настроено неправильно.Я установлю и синхронизирую базовую синхронизацию перед началом мелодии, используя индикатор времени, но я хочу, чтобы вы убедились, что она близка и что что-то еще не «выключено», прежде чем начинать мелодию. Если ремень ГРМ выровнен неправильно, это увеличит стоимость встречи, если мне нужно будет починить его во время настройки, или закончить день раньше для вас, если у вас нет дополнительных средств в вашем бюджете, чтобы исправить это правильно. Двигатель не может быть настроен должным образом при неправильной настройке фаз газораспределения.

Шины, регулировка и подвеска:

• Мы используем динамометрический стенд Mustang AWD-500.Очень липкие шины или слики НЕ подходят для нашего динамометрического стенда. Обычные повседневные уличные шины (всесезонные или летние) лучше всего подходят для сцепления, износа и прямого движения. Пожалуйста, не приезжайте с липкими шинами (BFG) или сликами … если это единственные шины, которые у вас есть, пожалуйста, позвоните заранее, и мы сделаем другие меры, если это возможно. У автомобиля с несоосной центровкой будет МЕНЬШЕ лошадиных сил, чем у автомобиля с правильной центровкой. Если вас беспокоят номера HP, убедитесь, что у вас больше шансов достичь своих целей.
• Ваша подвеска должна быть правильно отрегулирована, а все болты, шаровые опоры, рулевые тяги и втулки должны быть в хорошем состоянии. Автомобили разгоняются на динамометрическом стенде со скоростью более 130 миль в час, и отказ подвески на этой скорости в такой среде может быть чрезвычайно опасным. Если я смотрю на вашу машину, когда она подъезжает, и замечу потенциальную проблему, я отверну ее, и ваш залог не будет возвращен.
• Что касается дорожного просвета, пожалуйста, не привозите полностью врезавшиеся в пол автомобили, нормальное агрессивное падение на улице на 1-2 дюйма вполне подойдет… в любом случае у нас могут возникнуть проблемы с ударами выхлопных газов, трением шин или другими проблемами, вызывающими повреждение вашего автомобиля. или мой дино.
• Давление в шинах очень важно. Вы должны убедиться, что каждая шина находится под рекомендованным давлением или приближается к максимальному номинальному давлению. Вы хотите, чтобы шины могли сцепляться с роликами. Спущенная шина может лучше работать на трассе, но это может быть опасно для динамометрического катка и может вызвать неравномерный износ или повысить вероятность разрушения. Убедитесь, что каждая шина проверена, прежде чем автомобиль будет заезжать на динамометрический стенд.

Первоначальная проверка шин ______ Проверка подвески ______ Проверка дорожной высоты ______

Проверьте огни двигателя:

• Автомобиль должен иметь ZERO Check Engine Lights.Пожалуйста, не записывайтесь на прием и не приходите, пока все индикаторы двигателя не погаснут. Если вам нужна помощь, позвоните или напишите нам задолго до встречи, и мы поможем вам в этом. Если ваш автомобиль прибывает с контрольным светом двигателя, рассчитывайте, что вам придется заплатить за ремонт света. Если что-то мы не сможем исправить в этот день, ваш автомобиль не будет настроен, и ваш залог не будет возвращен. Исключением являются коды датчика O2 или датчик детонации… их обычно можно отключить в используемом программном обеспечении, но, пожалуйста, позвоните нам перед настройкой, если у вас есть какие-либо огни.

Электромонтажные работы:

• Перед доставкой вся проводка должна быть прочной и исправной. Соединения, которые хотя бы не обжаты или припаяны, могут расшатывать вибрацию и вызывать периодические проблемы или, что еще хуже, выход из строя двигателя. Если проблемы с проводкой вызывают проблемы при настройке вашего автомобиля, ожидайте оплаты труда за устранение неполадок в дополнение к оплате за настройку. Если какие-либо проблемы с проводкой причинят вред тюнинговому оборудованию, прикрепленному к вашему автомобилю, вы должны будете оплатить мою стоимость замены этих предметов.Все заземления должны быть чистыми (без краски под проводами заземления), подключены в правильных местах и ​​не подвержены коррозии. Ваш генератор, аккумулятор и система зарядки должны работать до номинальной зарядки автомобиля в диапазоне от 13,5 до 14,7 В. Чем ниже, так и выше, могут возникнуть проблемы с настройкой автомобиля. Убедитесь, что все РЕМНИ правильно натянуты.

Топливная система:

• Ваша топливная система должна быть спроектирована так, чтобы поддерживать целевую мощность в лошадиных силах, которую вы ставите перед собой.При утечках ZERO требуются исправные форсунки, топливный насос и регулятор давления топлива. Если есть какие-либо вопросы о том, какой топливный насос находится в вашем баке, я предлагаю вам снять его и заменить подходящим топливным насосом Aftermarket для вашего автомобиля. При необходимости у нас есть топливные насосы на складе. В большинстве случаев, если вам это нужно, мы можем поставить топливный насос и установить его за дополнительную плату в день настройки. Не устанавливайте топливный насос в грязный или заржавевший топливный бак… у вас возникнут проблемы сразу или позже в дороге, когда подача топлива будет прекращена и произойдет повреждение двигателя.Топливные фильтры важны для нормальной работы всего оборудования. Используйте высококачественный фильтр, предназначенный для вашего конкретного топлива.
• То же самое и с форсунками. Если есть какие-либо вопросы относительно функции, размера или марки форсунок, я настоятельно рекомендую вам проверить их расход и очистить перед установкой их на свой автомобиль. Если вы покупаете их новыми, вам не придется этого делать. Форсунки также могут быть установлены в день настройки, если вам это нужно сделать за плату. Если вы устанавливаете форсунки самостоятельно, убедитесь, что они надежно закреплены во впускном коллекторе и в топливной рампе с помощью хороших, если не новых уплотнительных колец.Пожалуйста, не используйте треснувшие или изношенные уплотнительные кольца с обеих сторон инжектора и не ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ к ним при их установке. У нас есть собственные запасы форсунок, и мы можем установить их в день настройки, если это необходимо.
• В большинстве случаев вы можете использовать стандартный регулятор давления топлива, вместо того, чтобы тратить деньги на запчасти для вторичного рынка для N / A или усиленные настройки до 15 фунтов на кв. на стоковом топливном фильтре.Если вы все же используете регулятор вторичного рынка, ПОЖАЛУЙСТА, используйте хорошо известную торговую марку, а не какую-то подделку … ваша топливная система является самой важной системой, и необходимо использовать хорошие детали … нет места для передышки, когда ваш двигатель не работает для топлива.
• Используемый топливный насос: _______________ Используемые форсунки: __________________FPR Используемый: _______________

Зажигание и искра:

• Ваша система зажигания почти так же важна, как и топливная система. Без надлежащей искры не будет мощности, и автомобиль не сможет работать на полную мощность.Убедитесь, что ваши катушки / распределитель работают правильно. См. Руководство по обслуживанию, чтобы узнать, как проверить катушку и зажигатель (ICM). Убедитесь, что у вас есть чистые (или новые) ротор и крышка… и убедитесь, что небольшое резиновое уплотнение вокруг распределителя снаружи присутствует и находится в хорошем состоянии, чтобы не допустить попадания влаги внутрь. Провода свечей зажигания должны работать нормально, мне также нравятся стандартные провода свечей зажигания или NGK. Я настоятельно рекомендую держаться подальше от ВСЕХ продуктов MSD, в том числе внешних катушек, цифровых ящиков зажигания и свечных проводов.Я никогда не испытывал ни одной выгоды от использования продукта MSD лично. Если вы приедете с деталями MSD на вашем автомобиле, я настрою его, но если деталь выйдет из строя во время настройки или станет плохой с самого начала, будет взиматься дополнительная плата, или ваш автомобиль не сможет быть полностью настроен, и вы все равно будете нести ответственность за все сборы за настройку. Детали OEM использовались на многих автомобилях мощностью 600+ л.с.… нет необходимости в дорогостоящих разъемах для большинства приложений, с которыми я знаком.
• Убедитесь, что свечи зажигания в хорошем состоянии и имеют правильный зазор.Здесь у нас есть свечи зажигания, но если вы не хотите покупать у нас комплект, пожалуйста, возьмите с собой по крайней мере один или два дополнительных комплекта, когда вы придете на встречу, уже заранее подготовленные. Пожалуйста, позвоните задолго до настройки, если вам нужны рекомендации о том, какие плагины использовать для вашего приложения. Любой автомобиль, настраиваемый на Hondata S300 или KPRO, должен будет иметь резисторные вилки, пожалуйста, не используйте нерезисторные вилки в этих приложениях, иначе с оборудованием Hondata возникнут побочные эффекты.

Моторные жидкости:

• Убедитесь, что вы используете необходимое количество и вес масла для вашего применения.По очевидным причинам не должно быть утечек масла из мотора, без исключений, пожалуйста, . Убедитесь, что все уплотнения плотно затянуты, а сливной болт затянут.
• В вашей системе охлаждающей жидкости должна использоваться смесь воды и гликоля 50/50 для уличного транспортного средства и все, что требуется для вашей гусеничной машины (обычно просто прямая вода с водным смачивающим средством). Не должно быть утечек в радиаторе, крышке или трубопроводах … у вас должен быть резервуар для перелива, а система должна быть удалена должным образом и поддерживать давление.Все хомуты должны быть проверены и закреплены до прибытия для вашей настройки.
• Топливо, это важно. Убедитесь, что вы пришли сюда с достаточным количеством топлива, по крайней мере, с половиной бака, если не заправляете его. Вы были бы удивлены, сколько людей появляется на E. И как только мы пристегиваем машину, мы замечаем, что машине нужно топливо. И, конечно же, подходящее топливо. Если вы хотите, чтобы автомобиль был настроен на E85, убедитесь, что это то, что находится в баке, или C16, Q16 и т. Д. И т. Д.

Заглушка датчика O2:

• Вам НУЖНО иметь пробку датчика O2, легкодоступную, свободную и свободную от любых предметов.Если у вас есть датчик O2, который сейчас находится в пробке в выхлопной трубе, убедитесь, что он не заблокирован ржавчиной и может быть удален. Если вилку или установленный датчик O2 не удается легко удалить, вы можете понести дополнительные расходы на оплату труда. Если вы приедете без пробки O2, мне, возможно, придется вставить зажим в ваш выхлоп, который не так точен, и его сложнее настроить для холостого хода и частичного открытия дроссельной заслонки. Заглушка датчика O2 должна находиться на расстоянии 12-18 дюймов от выхода турбонагнетателя, если вы используете турбонаддув. Если у вас N / A или Supercharged, пробка должна быть в выхлопе, где ВСЕ выхлопные газы проходят мимо … не вставляйте пробку в один или два бегунка на коллектор … это потенциально может дать тюнеру неверную информацию и бросить вещи выключенный.

Выхлопная система:

• В вашей выхлопной системе не должно быть утечек, трещин или других проблем, таких как утечки в выхлопе, прежде чем датчик O2 сможет сбросить показания. Я большой сторонник каталитических нейтрализаторов с высокой пропускной способностью, но они не требуются. Ваш коллектор должен быть прикреплен к головке двигателя всеми болтами и герметичной прокладкой. Если вы используете турбонагнетатель, он должен быть прикреплен к коллектору с помощью по крайней мере (предлагаемой) спускной трубы 2,5 дюйма, а FULL DUMP TUBE должна отводить выхлопные газы ниже масляного поддона с помощью установки перепускного клапана с внешними воротами.Если вы приедете без сливной трубы, мы не сможем безопасно настроить ваш автомобиль. Если у вас нет ПОЛНОГО ВЫХЛОПНОГО ГАЗА, выходящего из заднего бампера или сливной трубы, я должен быть проинформирован ДО вашего прибытия… без исключений.

Улица:

• Иногда мы можем выполнить базовую проверку вождения на улице на автомобилях, настроенных на динамометрическом стенде (если позволяет погода и это необходимо), поэтому, если это не гусеничный автомобиль, автомобиль должен иметь возможность двигаться по улице.Это означает, что регистрация, осмотр и страховка должны быть актуальными и в автомобиле. Автомобиль должен быть безопасным со всеми ремнями безопасности, опорами, бамперами и т. Д., Чтобы не привлекать внимание не того типа. Если твоей бабушке будет небезопасно ехать в машине… Я не буду в ней тестировать улицу. Все вопросы по этому поводу звоните.

Машины опорных векторов: принцип индукции, адаптивная настройка и предварительные знания

Эта диссертация представляет собой теоретическое и практическое исследование поддержки Векторные машины (SVM) и связанные алгоритмы обучения.В первой части мы вводим новый принцип индукции, из которого могут быть получены SVM, но некоторые новые алгоритмы также представлены в этой структуре. Во второй части, после изучения того, как оценить обобщение ошибка SVM, мы предлагаем выбрать параметры ядра SVM минимизируя эту оценку. Несколько приложений, таких как функция выбор представлены. Наконец, третья часть посвящена инкорпорации. предварительных знаний в алгоритме обучения и, в частности, мы изучил случай известных инвариантных преобразований и использования немаркированных данных.

Автор (ы):	Chapelle, О.
Год:	2002
День:	0
Отдел (а):	Эмпирический вывод
Тип Bibtex:	Диссертация (кандидатская)
Школа:	Biologische Kybernetik
Тип градусов:	к. Author: alexxlab Previous post Как снять радиатор печки… Next post Стук клапана: Почему стучат… Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт