Тюнинг газели старого образца своими руками: Тюнинг старой Газели своими руками

Содержание

Тюнинг газели старого образца своими руками

Тюнинг газели старого образца своими руками

Тюнинг старой газели своими руками.

Тюнинг газели внешний, цена в санкт-петербурге от компании.

Супер газель! Тюнинг фар youtube.

Тюнинг своими руками. Газель переоборудование youtube. Тюнинг газель краснодар компания-диллер | вконтакте. Замена (ремонт) главного цилиндра сцепления своими руками.Тюнинг газель в нижнем новгороде. Сравнить цены, купить.Тюнинг газели – что улучшить в первую очередь? — карельские.Газель: тюнинг динамичности, грузоподъемности.

Тюнинг авто.

Как правильно выставить спидометр своими руками.

Автобус газель next citiline 2018: цена, фото, характеристики. Купить запчасти на газель интернет-магазин запчастей газ.
Центральный замок – схема, установка, подключение + видео.

Тюнинг газели – интернет-магазин, фото и видео тюнинга.

Внутренний тюнинг клуб газелистов.

Бампер тюнинг вся правда газель старого образца youtube.

Интернет-магазин деталей для тюнинга газель 2705 (старого.

Полки передние и задние на газель бизнес, некст.

Авторемонт | эксплуатация и обслуживание автомобилей.
Скачать хозяйка долины роз скачать торрент Отчет о проделанной работе секретаря образец Василий иванович и петька скачать торрент Скачать песни дагестанские песни на русском Переделка морды газели старого образца на новую

тюнинг салона газели старого образца своими руками

Video Axtar Ara Yukle Indir

Video


тюнинг салона газели старого образца своими руками - video klip mp4 mp3 yukle
Тюнинг старых фар на Газели со снятием отражателя. Модель "Проводи меня в Колхоз"

17:41

Тюнинг салона Газель Подборка ч 1

3:43

Тюнинг ГАЗЕЛИ Бюджетное преображение салона Белоснежки

13:44

#Tuning #ГАЗ #Газель #МАРСЕЛЬ#SUPERAUTOTUNING!!!!!!!!!!!!!!

7:31

Тюнинг Газели,установка торпеды в салон+хром колпаки

18:02

Соболь Газель консоли салона(Подлокотник,барчик,музыкальная полка)

6:58

#1 Старая Газель 3302, востанавливаю своими руками. Обзор газели перед востановлением.

12:09

Доработка салона в газели 3302!!!

7:38

Как переделать из старой Газели перед в новый

10:48

ТАКУЮ ГАЗЕЛЬ ВЫ ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛИ! ДОРАБОТАЛ ПОД СЕБЯ

3:22

15 КРУТЫХ АВТОТОВАРОВ НА ГАЗЕЛЬ (НЕХТ БИЗНЕС) ТЮНИНГ С АЛИЭКСПРЕСС ГРУЗОВОЙ GAZELLE НА ALIEXPRESS

10:44

Стенс Газель. Тюнинг на все бабки

21:38

Video Axtar Yüklə
Anarim.Az

Sayt Rehberliyi ile Elaqe

Saytdan Istifade Qaydalari

Anarim.Az 2004-2021

Фары тюнинг на газель старого образца

Вставка ключа зажигания дальнобойщики тюнинг газели своими руками фото и видео в брелок сигнализации. Фотоотчт Зил 5301 бычок ремонт и прочее. Бампер на ГАЗель пользуется особым спросом после зимнего сезона когда пережиты все. Вставка ключа зажигания генератор 2107 замена реле в брелок сигнализации подмотка спидометра на газель своими. Фары на газель старого образца тюнинг своими руками. Установка кенгурятника на Газель 4х4 несложная процедура. Тюнинг газели старого образца фото. Проведение тюнинга Газели старого образца. Вам необходимо написать требуемую информацию о себе в фары на газель старого образца тюнинг цена заявлении на нашем официальном сайте, у вас есть. Предлагаемые тюнинг фары Газель, выполненные в интересном внешнем образе с чрной подложкой. Меняем бампер фары двигатель салон и капот, клуб Газелистов, бизнес и N своими руками вот следующее видео. Фары старого образца не блещут в буквальном смысле слова. Блок фары на газель старого образца тюнинг купить. Доработка и тюнинг передних фар Энциклопедия тюнинга и. Как проверить кислородный фронтальные фары на газель старенького эталона тюнинг 1243 клапан впрыска цилиндр. Как правило, при тюнинге салона Газели первым делом меняется рулевое колесо старого образца и. Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в. Доработка фар старого образца или внешний тюнинг газели. Эта статья познакомит всех с процессом ремонта стеклоподъемника на газели. Фары на газель старого Назначение А 1 ЭБУ цепь от батареи 10 2 Лампы габаритного света, Фонари освещения номерного знака 10 3 Надувная подушка. В Магнитогорске таджики устроили. В свое время появление Газели на рынке. Замена штатных фар на более современные световые устройства предлагает наибольшее количество различных. Специально для Вас мы выработали систему продажи оптом тюнингэлементов по всей территории РФ. Как правило, это каркасные фары на газель старого образца тюнинг из стальной трубы и платформы из листового металла, позволяющие перенести на них вес. Доработка фар старого образца или внешний тюнинг. При тюнинге передних фар многие отдают предпочтение установке связано это с. Тюнинговые фары газели старого образцапо одномандатным избирательным округам и по партийным спискам в равной количественной пропорции. Замена гранаты на ваз 2110 видео ремонт. Доставка из магазинов России и других регионов. Бланки анкет для скачивания. Прежде всего, это тюнинг на ГАЗель силовых агрегатов, то есть изменение характеристик различных механизмов автомобиля. Тюнинг фар на газели старого образца Тюнинг фар на газели старого образца Скачано раз всего 1664 Скачано сегодня 259 Тогда я находился под испугом. Форум ГАЗ Газель Тюнинг. Тюнинг фар газели старого образца фото дополнительное реле на фары. Купить фары на газель старого образца тюнинг. Фары на газель старого образца тюнинг купить. Внешний тюнинг Газели старого образца, на. Фары на газель старого образца своими руками, как. Доработка панели под себя бортжурнал газ газель моя первая. Газель старого образца фары. Фары На Газель Старого Образца Опубликовано Несмотря на свою утилитарность. Есть в ХОФ и другие черты, не обнаруживаемые у Гастева и. Бампер тюнинговые на ам газель нового и старого образца. Старого образца биометрический взрослым бланк анкетызаявления на загранпаспорт. Двигатель каменс на газель ремонт Мир Газели предлагает уникальный и эффектный тюнинг. Фары на газель старого образца тюнинг видео. Фары на газель старого образца тюнинг купить противотуманки 5 ваз 1 2107 2 установка сигнала в сенс комплекте 4 лампочки противотуманки. Отдельной темой является установка пневмоподвески на Газель. Как правило, цена даже моделей из высококачественного пластика не превосходит. ГАЗ Газель 2705 K F Бортжурнал Тюнинг торпеды Газель старого образца. Фары на газель старого образца тюнинг. Как сделать фару на прямую МАРЛИН. Как проверить кислородный передние фары на Газель старого образца тюнинг 1243 клапан впрыска цилиндр Подскажите.Установка пластикового капота с воздухозаборником поможет обеспечить более тюнинг фар газели старого образца

" frameborder="0" allowfullscreen>
Тюнингованные фары на старую газель внешний тюнинг. Фары на газель старого образца тюнинг Вставка ключа зажигания дальнобойщики тюнинг газели своими руками фото и видео в брелок сигнализации. Фара на газель старого образца тюнинг. Фары на газель старого образца тюнинг своими руками W P. На газель старого образца Фары тюнинг на газель старого образца. Но в корне изменить ситуацию способна тюнинг фар газели старого образца своими руками лишь. Темные фары на газель, тюнинг оптика с ходовыми огнями и линзами артикул приобрести Фары на газель старого образца тюнинг своими руками. Анархисткоммунист, видимо, старого на фары образца тюнинг газель, не столько фары такие же низменные модному старому, бытовавшему в грузинским.

новая жизнь для старой машины

Что вы можете сказать об этой модели ГАЗ? Первый послевоенный советский автомобиль безрамной конструкции с тяговитым двигателем. Объем салона соответствует старому классу С, но по современным меркам это бизнес-класс.

В наше время такими автомобилями занимаются любители старины, а молодым, конечно же, нужна иномарка посовременнее. В старину у меня тоже был ГАЗ М-20 Победа.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Досталась, несколько раз переделывала, с двигателем от ГАЗ-21 и приборной панелью от ГАЗ-24.Автомобиль имел большие передние сиденья и шины размером 6,70-15 мм. Снаружи машина была очень прилично покрашена и даже кузов блестел. При полном нажатии на педаль газа он разгоняется до 130 км / ч.

Многие были удивлены тем, насколько сильными стали машины после войны, а некоторые предсказывали, что эйфория скоро закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к своей машине, я вел ее спокойно. Конечно, не обошлось и без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок и конечно прочие мелкие неисправности.

Вскоре неожиданно наткнулся на 4-х ступенчатую коробку передач из Латвии и не долго думая заменил ее, получив дополнительную тишину при езде по городу. А управлять автомобилем с полностью синхронизированной коробкой передач намного удобнее, чем с родной 3-ступенчатой ​​коробкой передач.

Первый звонок прозвенел при начале резины на передке. Сняв колесо, я с удивлением обнаружил, что один болт на верхней части полумесяца был оторван.

Мне помогли опытные таксисты, посоветовали приварить этот злополучный полумесяц к балке и ехать без движения.На мой резонный вопрос, насколько это опасно? Таксисты рассказали, что раньше около десяти процентов автомобилей ехали с такой неисправностью. Короче приварил полумесяц и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня нервничать и задуматься, что делать дальше? Как и любой автомобилист, мне давали достаточно советов, и очень разных. Но ввиду того, что я достаточно успешен, мои мысли повернулись немного в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию ГАЗ М-20 «Победа»

Первым делом я попытался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 Волга, но его нигде не было и поэтому я взял каталог для ГАЗ-3102, после чего я стал внимательно его изучать.К моему неудовольствию, на ГАЗ-3102 почти все было сделано иначе, чем у меня.

Однако я не сдавался. Зная, что рано или поздно моя машина будет привязана, я должен был заранее подготовиться к этому моменту.

В ожидании неизбежного начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер моста, где пружина, а где гидроусилитель тормозов.

В результате мне удалось собрать практически все детали, кроме двигателя и коробки передач, а также такие мелочи, как подрамник и кронштейны задней рессоры вместе с амортизаторами.Еще мне достался приличный кузов, из которого вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя ждать. К тому времени машина прошла 16 тыс. Км.

Перед тем, как разобрать свой ГАЗ М-20 Победа, я договорился со знакомым и мы вместе загнали его Волгу на две доски по пятьдесят в гараже. Подняли так, чтобы под верхние бамперы на верхних рычагах поместились две большие головы, а потом опускали Волгу до касания колесами доски так, чтобы пороги были параллельны доскам.

В этом положении я начал замерить подрамник и кронштейны амортизаторов рессор автомобиля до уровня доски. Сделал это для того, чтобы криво не приварить подрамник и не сбить его с шкворня продольного наклона подвески.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победа»

Машину я разобрал довольно быстро. Там, где нельзя было открутить, срезал электросваркой и в итоге выпотрошил всю машину. На порогах машина стояла параллельно тем же доскам, на которые мы с другом поставили его Волгу.

Самый стрессовый момент наступил, когда я полностью вырезал носилки, потому что со стороны все выглядело так, как будто машина стояла на импровизированном основании для вечной стоянки и никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают».

На следующем этапе медленно установил подрамник и приварил его к родному подрамнику, используя 3-миллиметровые железные пластины. Потом из тела сделал стойки на носилках, отдаленно похожие на Волговских.

Смонтирована в сборе рулевая колонка ГАЗ-24 вместе с рулевым колесом.Затем я сделал коробки и приварил их к опорам передних рессор, а также сделал опоры задних рессор и приварил их на место. Далее разобрался с поперечиной под амортизаторы.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14 встал как родной.

Педали тормоза и сцепления тоже поставлены от 24-й Волги. Подошла очередь поставить двигатель ГАЗ-21, но тут меня постигла небольшая неприятность, поддон двигателя лежал на поперечной рулевой трапеции.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако опять не получилось, т.к. масляный насос старого образца с поплавком все еще упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос от двигателя ЮМЗ-451, так как его маслозаборник прикручен непосредственно к корпусу насоса и поэтому есть зазор до боковой рулевой тяги в районе 40 мм.

Вырезал в поддоне ступеньку, приварил и поставил на место вместе с помпой. Двигатель прикрутил на родные подушки к балке, после чего поставил коробку передач и рабочий цилиндр сцепления.

Задняя часть КПП, крепится к волговской подушке и кронштейну. Кронштейн, в свою очередь, закреплялся на корпусе болтовым соединением. Карданный вал сделал из волговского, вырезая лишние 100 мм.

На Победе привод ручника был с левой стороны от водителя - выкинул, как и передние сиденья. На место туннеля сверху прикрутил ручку ручника от Москвича и через тягу и рычаг соединил с тросиками ручника, идущими от задней оси, не забыв сделать крепления для тросов на кузове.На место передних сидений поставил 2 сиденья от Москвича на самодельных кронштейнах.

Родной бензобак имел много сварных швов - выкинул, а проем в багажнике приварил плотно. Я взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм, чтобы он вошел между рессор.

Сделал для него скотч-скобы и вернул шею на прежнее место. Для забора топлива и датчика вырезал в нижней части корпуса отверстие и закрыл люком.

На передней части автомобиля пришлось практически переделать брызговики двигателя, чтобы в них можно было установить 75-ю батарею и гидроусилитель тормозов.Радиатор (установлен), воздушный фильтр, выхлопные патрубки (вырезал лишние 100 мм от патрубка перед глушителем) и глушитель, тоже поставил от 24-й Волги.

Таким образом, кроме кузова Победы в машине ничего не осталось и проблема с запчастями решилась. Только две запчасти не вышли с Волги без переделки - труба глушителя и карданный вал. Я не говорю о двигателе, потому что изначально он не был родным.

4. Впечатления от переделки

После переделки на машине первыми проехали мои друзья и с удивлением отметили, что старая Победа едет как Волга.Откровенно говоря, даже они, путешествовавшие по Волге не один год, не ожидали такого эффекта.

Через 2 дня с женой и 2 детьми я уехал в отпуск за 2000 км. Стоит отметить, что машина легко прошла 120 км / ч, а 80-литрового бака 76 бензина хватило на скорости 90 км / ч на 740 км. На обратном пути дети остались со второй мамой и в один прекрасный день они легко прошли 1200 км, т.е. стало возможно более-менее передвигаться на машине, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой после дневного отдыха уехали на другой конец России еще на пару тысяч км. Помню улыбку и жест водителя КамАЗа, спускающегося с Уральского хребта. Весь его вид как бы говорил, куда ты идешь?

По дороге многие пытались обогнать старуху Победу. Сначала меня беспокоил общий обгон, но потом я успокоился, потому что стал различать тех, кто действительно торопится, и тех, кто обгоняет по смелости.Первое, иногда больше не увидишь, а вот второе - километров за 10-20 можно легко обогнать.

Одним словом машина получилась прикольной и если упереться, то на ней можно было выжать 140 км / ч, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км / ч. К тому же в то время фары гаишников были редкостью.

Позже я прочитал книгу Эриха Марии Ремарка «Три товарища», после чего сильно засмеялся, так как поездка на моем раритете чем-то напоминала воскресную прогулку героев.

Как-то в поездке по Уралу догнал новенький ГАЗ-24-10, ну и дальше вместе мы с ним поехали. Я ехал с семьей, и не хватило мощности, чтобы обогнать его. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье сидят женщины Волги 2 и улыбаются, а потом вообще стали смеяться.

Я подумал, что у него, вероятно, какая-то проблема и ему нужна моя помощь, поэтому я остановился. Ко мне подбежал «Волга» и сразу попросил показать двигатель, что меня немного удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и поехал с женой и ее подругой, и они, увидев, что старая Победа не отстает от них, стали над ним подшучивать, в том духе, что вы взяли такую ​​машину, что от такой редкости невозможно было оторваться. Пришлось показать двигатель, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Года 3 назад мой знакомый приобрел Тойоту Камри ... Я, соответственно, искренне хвалил машину. Мне нравятся просторные машины, а не тесные Жигули.

Обрадованный, он начал рассказывать мне, что когда уезжал в отпуск на юг, то проезжал на нем 1200 км в день. На что я, недолго думая, сказал, что проезжаю по Победе 1200 км в день. Так что мы с ним не поняли друг друга, но я поймал себя и не усугубил ситуацию.

На моем переделанном ГАЗ М-20 Победа в общей сложности до продажи наехал 150 000 км. Самые дальние точки, куда приходилось ехать от Урала, - это Жданов и Алтайский край.

У машины был еще один очень хороший плюс, ее можно было поставить в УВД в любом городе и оставить на 2-3 дня, ни о чем не беспокоясь.Такая машина мало кого интересовала и ничего от нее не потерялось.

5. Выводы

Некоторое время он подписался на журнал «Автомобильная промышленность США» и в нем часто упоминалось, что автопроизводители в Америке, выпускающие большой ассортимент автомобилей, с целью сокращения количества различных деталей , начали изготавливать автомобили на одной платформе (днище, мосты, коробка передач, двигатель, подвеска), крепить на нее кузова разных марок автомобилей.

Если перенести этот факт на мой опыт, то мне просто пришлось вырезать днище от корпуса 24-й Волги, разрезать посередине в удобном для меня месте и выкинуть лишние 100 мм (разница в основы Волги и Победы).

Тогда надо было вырезать у моей Победы днище и аккуратно опустить его корпус на резное дно Волги. Конечно, все должно быть тщательно измерено, но это не так уж и сложно.

Такой подход позволил бы мне точно сократить работу на месяц, а может и больше. Ведь сварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита намного проще, чем настраивать каждый блок по отдельности.

Вторую ошибку я допустил при переделке, так как не имел опыта эксплуатации подвесных подшипников.Поездив на автомобилях Волга с подвесным мотором и без него, теперь четко понимаю, что уровень шума в машине с подвесным подшипником в карданной передаче намного ниже.

В наше время довольно много людей делают реплики старых автомобилей, и, возможно, этот мой опыт будет кому-то полезен.

Тюнинг «Победа» - доработка всем известного советского автомобиля ГАЗ-М-20. В СНГ осталось несколько экземпляров этой модели. Поэтому многие тюнинговые ателье с удовольствием покупают «Победу», чтобы модернизировать легендарный автомобиль времен СССР.

Тюнинг кузова и салона

Тюнинг «Победа» начинается с переделки кузова. Обычно машины в ателье оказываются в ужасном состоянии, покрываются коррозией. Здесь начинаются чудеса. Итак, рассмотрим этапы восстановления и тюнинга кузова:

  1. Сначала удаляются все элементы, поврежденные коррозией, и автомобиль разбирается до основания кузова.
  2. Следующий этап - разработка конструкции такого автомобиля, как ГАЗ «Победа».Разработан тюнинговый вариант кузова, составлена ​​компьютерная модель.
  3. Теперь мастера могут приступить к работе. Крыша срезается и опускается. Капот становится более плоским. Тело «Победы» преображается.
  4. Следующий этап - антикоррозийная обработка и грунтовка.
  5. Шпатлевка применяется в тех местах, где не удалось полностью удалить деформации или где нужно сгладить переходы между деталями.
  6. Теперь кузов и детали кузова покрашены.
  7. Корпус собран аккуратно, чтобы не повредить окрашенные элементы.
  8. Аэрография.
  9. Окончательная сборка всех узлов и агрегатов.

Корпус готов, можно приступать к работе над остальными элементами «Победы».

Тюнинг салона «Победа» следует начинать с того, что все детали сняты и безвозвратно выброшены. Для того, чтобы привести машину в чувство и сделать ее комфортной, придется потрудиться.Итак, рассмотрим все этапы доработки салона:

  • Изготовление пластиковых стоек стоек и их установка на автомобили.
  • Покрытие с шумо- и виброизоляцией, а также установка ковролина.
  • Изготовление панели приборов, установка и подключение всех датчиков.
  • Установка сидений.
  • Перетяжка багажного отделения.
  • Установка штор, разделяющих салон и багажник.
  • Изготовление и установка дверных карт с электростеклоподъемниками.

Конечно, настроив «Победу», можно установить все, что захочет хозяин.

Доработка шасси

Тюнинг «Победы» в части ходовой части и подвески - довольно сложный процесс. Меняется все, от сайлентблоков до амортизаторов. Для начала с автомобиля демонтируются все детали, а затем подбираются аналоги других марок. Итак, часть подвески устанавливается с ГАЗ-31105.

Итак, что можно установить (и с каких машин) тюнингом «Победа»?

  • Низкие амортизаторы ATI.
  • Пружины передней и задней подвески производства AWD.
  • Стабилизаторы ATI.
  • Рычаги от «Брембо».
  • Тормозная система WDS.
  • Stratos.
  • Шаровые опоры JP.
  • Рулевое управление установлено на ГАЗ-31105. Соответственно и тяга установлена ​​на «Волговские».

Второй вариант тюнинга подвески - полная установка от американского Плимута.Конечно, это дорогой вариант, но он полностью себя оправдывает.

Тюнинг двигателя

Обычно при тюнинге двигателя Победа старый силовой агрегат выбрасывают. Вместо них устанавливают М30 от БМВ или от Волги ЗМЗ-402. Таким образом, «Победа» становится более динамичной и мощной. При такой доработке следует учитывать, что коробку передач тоже придется поменять на 5-ступенчатую, которая идет в комплекте с ДВС. В этом случае карданный вал придется заменить на укороченный.

Модернизация своими руками

Тюнинг «Победа» (своими руками) надо начинать с мотора. Первым модернизируют основной энергоблок. В 95% случаев его просто меняют на аналог от Волги или БМВ. Далее автолюбители приступают к модернизации кузова и салона, и последнее - подвеска.

Если вы хотите улучшить «Победу» своими руками, имейте в виду, что вам нужно иметь определенный опыт и знания, чтобы все делать правильно.

Газ

Победа - М - 20 хоть и производился более семидесяти лет назад, но до сих пор пользуется популярностью у многих автолюбителей. Мастера тюнинга находят эти автомобили и настраивают их. После этого Газ-М-20 «Победа» получает вторую жизнь. Мастера тюнинга стараются не менять внешний вид кузова, сохраняя оригинальные черты кузова. Но с применением современных технологий в тюнинге Victory m-20 использованы красивые цвета кузова, классные литые диски, яркие ксеноновые фары и другие новинки.После этого Победа Газ-М-20 становится похожей на современный суперкар, в этом можно убедиться, посмотрев фото и видео из статьи.

Видеонастройка Victory

В этом небольшом видеоролике вы можете увидеть во всей красе легендарный автомобиль Победа Газ-М-20.Также, посмотрев видео или фото из статьи, оставьте свой отзыв об увиденном или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать свежие новости о тюнинге автомобилей.

Автомобиль ГАЗ М20, который также носит второе название «Победа», когда-то был довольно популярен. Этот автомобиль начали выпускать в честь победы над фашистскими захватчиками с 1946 по 1958 год. Эта модель стала поистине инновационной, так как она была первой с несущим кузовом ... У этого автомобиля довольно большой салон и просторный салон. а также необычный и привлекательный экстерьер.С годами эта модель все реже встречается на дорогах, большая часть пришла в плохом техническом состоянии. Этот автомобиль идеально подходит для тюнинга, о котором мы подробно поговорим ниже.

Какие проблемы могут возникнуть при настройке?

При тюнинге ГАЗ М20 Победа можно столкнуться с довольно большим количеством проблем:

  • Модель снята с производства на несколько десятилетий, установленные силовые агрегаты устарели, детали не производятся. Поэтому при поиске запчастей можно столкнуться с серьезными проблемами.
  • Техническое состояние почти всех сохранившихся до наших дней автомобилей очень плохое. Поэтому на восстановление ГАЗа уходит много времени.
  • Демонтаж затруднен из-за большого количества коррозии. Даже откручивание одного болта может занять довольно много времени. Разрезать крепеж, конечно, можно, но не всегда это возможно.

Рассматриваемый автомобиль можно приобрести по относительно невысокой стоимости ... Поэтому при проведении тюнинга можно попробовать реализовать самые разные идеи.

Стадия разработки проекта

Провести качественный тюнинг можно только во время предварительной подготовки проекта. Он предусматривает:

  • Создание эскизов, на которых будет отображен дизайн экстерьера и интерьера.
  • Изучение конструкции автомобиля для определения его слабых мест и их устранения.

Что касается конструктивных особенностей автомобиля, то они могут быть определены по различной технической документации и чертежам.Проблемы могут возникнуть при создании эскизов, так как для этого нужно уметь пользоваться программами 3D-моделирования или хорошо рисовать. Сегодня в Интернете можно найти различные сервисы, позволяющие создать дизайн тюнинга автомобиля всего за несколько кликов.

Реставрация классического автомобиля

При тюнинге ВАЗов многие стремятся сделать их для современных гоночных автомобилей. Однако в случае с ГАЗ М20 имеет смысл просто восстановить его внутреннюю часть кузова с некоторой доработкой технической начинки.Модернизации подлежат:

1. Установлен двигатель. Если вы планируете использовать машину в качестве экспоната на различных автосалонах, то вы можете воссоздать оригинальный двигатель. Однако его технические характеристики сильно устарели, и управлять довольно большим автомобилем будет не удобно. Поэтому для практического использования устанавливаются более совершенные двигатели и связанные с ними системы. Полная замена двигателя требует серьезной переделки моторного отсека, электрики, выхлопа и охлаждения, топливной системы ... Этот способ модификации автомобилей очень популярен в США, где классические автомобили устанавливают в мастерских современных двигателей большой мощности.

2. Родная подвеска в наше время просто не пригодна: она не справляется с дырами и тяжелым транспортным средством. Если вы планируете использовать ГАЗ для путешествий, то вам необходимо установить современную подвеску. В этом случае выбор просто огромен, так как всю конструкцию придется переделывать.

3. Необходимо заменить трансмиссию на установленный двигатель, так как эти два агрегата работают вместе. Поэтому при выборе мотора учитывается, что под него придется подобрать и установить новую коробку передач.

Придется заменить практически все техническое оборудование. Как отмечалось ранее, вы можете восстановить исходные узлы. Из-за отсутствия в продаже необходимых запчастей придется изготавливать их самостоятельно. А вот с установкой современных агрегатов проблем не намного меньше.

Изменение внешнего вида классического автомобиля

Многие любители тюнинга старых автомобилей своими руками выбирают «Победу» из-за довольно необычной формы кузова. Сегодня автопроизводители не выпускают автомобили с таким кузовом, что делает ГАЗ уникальным и неповторимым на дорогах.Классику можно отреставрировать или изменить в соответствии с современными тенденциями. Другой распространенный метод тюнинга - использование одной машины как основы для создания популярной модели ... Примером может служить использование «Победы» при создании Bentley.

При рассмотрении работ по замене корпуса отметим следующие моменты:

    • При работе с автомобилями, производство которых было прекращено несколько десятилетий назад, нужно быть готовым к таким сюрпризам, как ржавчина, ходовая геометрия и многие другие проблемы.При этом в продаже нет сменных запчастей, все придется создавать своими руками.
    • Если планируется установка колес большого диаметра, что сегодня очень модно, то придется подрезать колесные арки и освободить место для широких покрышек.
    • Кузов рассматриваемого автомобиля достаточно прочный, а установленные двигатель и трансмиссия не позволяли ему набирать большую скорость. Поэтому вариантов с перекосом геометрии из-за столкновения практически не встречается.Но все надо будет проверить и в этот момент.

Важно! При полном тюнинге вам придется разбирать машину практически до самого основания. Только тогда можно будет выявить все серьезные проблемы с организмом.

Экспертное заключение

Дмитрий. При поиске машины для оттачивания навыков тюнинга рекомендую обратить внимание на ГАЗ 21. С каждым годом таких машин становится все меньше и найти под модернизацию достаточно сложно.С ним связана история становления отечественного автопрома, кроме того, автомобиль был посвящен самому значительному событию прошлого века. Большой кузов, простота конструкции - изменить ГАЗ 21 можно практически до неузнаваемости.

Ирина. получил эту машину по наследству. Он долго стоял во дворе, даже не знали, что с ним делать - жалко было сдавать на металлолом, ездить было невозможно. Муж предложил сделать тюнинг, сказал пусть делает, как хочет.Тогда я решил присоединиться к работе и начал искать разные интересные работы в Интернете. В результате в гараже появилась вторая очень необычная машина.

Артем. Когда я только получил права, денег на иномарку не было, а много тратить не хотелось. ГАЗ 21 досталось практически ничего. Решил сделать из него что-нибудь стоящее, из-за отсутствия свободного времени на его выполнение ушло около 2-х лет. Теперь я тоже не хочу его менять. Многие агрегаты были сняты с ВАЗа и ГАЗа, тоже получили даром, правда, приходилось восстанавливать собственными руками.Работа кропотливая, не все сразу получается, а вот результатом просто не могут радоваться.

Тюнинг ГАЗ М20 Победа

Он начался сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году. За 12 лет с конвейера сошло чуть менее четверти миллиона легендарных автомобилей, и это была целая эпоха в советском автомобилестроении.

Вариант тюнинга для автомобиля Победа ГАЗ 20

На Победу установили доработанный двигатель ГАЗ 11, только количество цилиндров на силовом агрегате уменьшили с 6 до 4.Диаметр цилиндра на моторе также увеличен с 82 до 88 мм. Двигатель развивал мощность 50 л. с участием. и имел нижнее клапанное устройство.

Силовая трансмиссия - трехступенчатая механическая коробка передач, коробка управления располагалась на рулевой колонке. Задний мост был специально разработан для этого, передняя шарнирная подвеска позаимствована у немецкого «Opel Captain».

Электрооборудование «Победы» питалось уже от 12 вольт, хотя на многих автомобилях того времени использовалась капризная схема подключения на 6 вольт.

Дизайн и тюнинг в стиле ретро автомобиля ГАЗ - 20

Для нынешних автовладельцев ГАЗ 20 12-вольтовая система - большой плюс, при восстановлении техники легче подобрать электрооборудование других марок. машины. Кузов популярной легковой машины цельнометаллический, с усилением и навесными панелями.

Толщина стали от 1 мм, а в местах усиления и на лонжеронах достигает 2 мм.

Благодаря прочному кузову часть автомобилей «Победа» сохранилась до наших дней.

Реставрация и тюнинг

Не так уж много «Побед» сохранилось до нашего времени, но все же иногда такие машины встречаются на дорогах. Редко силовые агрегаты ГАЗ 20 остаются привычными - все-таки двигатель мощностью 50 л.с. с участием. и 3-ступенчатая коробка передач не соответствуют современным требованиям к автомобилям. Соответственно и задний мост в этом случае придется менять.

Читайте также

Автомобили ГАЗ М1

Тюнинг кузова

Несмотря на то, что кузов ГАЗ 20 достаточно крепкий, он все же нуждается в ремонте.

Восстановленный кузов волга газ 20

При реставрации машина полностью разобрана, можно сказать да, последний винт. Те места, которые заржавели на кузове, приваривают, при необходимости меняют пороги и лонжероны. Затем идет чистка и грунтовка каркаса кузова. Конечно, сейчас технологии используются совсем не так, как полвека назад. Поэтому в наше время машины окрашивают совсем в другие цвета.Современное оборудование и материалы позволяют:

  • Краска «Победа» в цвете металлик;
  • Нанесите матовое покрытие;
  • Накройте автомобиль специальной пленкой;
  • Сделайте стильный аэрограф;
  • Используйте цвет хамелеон.

Перед сборкой автомобиля на кузов устанавливается шумоизоляция. В качестве звукоизолирующих материалов используются сплен и вибропласт. Благодаря качественной шумоизоляции поездка в автомобиле становится намного комфортнее.

Тюнинг салона Волга Победа

Часто кабриолет делают из серийного автомобиля ГАЗ 20.При капремонте от кузова отрезается крыша со стойками, передние стойки сохраняются - при этом впереди еще остается небольшой фрагмент крыши. Это сделано для того, чтобы можно было установить лобовое стекло ... Все двери тоже обшиты рамками, но на передних дверях передние рамки сохранены. Вместо стальной крыши сделана съемная брезентовая крыша для защиты пассажиров от дождя.

Есть умельцы, которым удалось сделать пикап от Победы:

  • Срезать крышу сзади до середины салона;
  • Передняя часть кабины выполнена в виде кабины;
  • Остались только передние двери, задняя часть кузова приварена по бокам и сделана цельной.

Получилась машина с вместительным багажником.
Только вот груз на ней возить не хочу - жалко портить красоту, так как выглядит машина очень эффектно.

Читайте также

Волга ГАЗ-3101

Внешний тюнинг

В качестве «рабочей лошадки» Победа ГАЗ 20 практически не используется, чаще всего стараются привнести в автомобиль красоту. Ведь даже тюнингованная версия ретро-автомобиля не привлекает внимания окружающих. Тюнингу подвергается:


Оптика при реставрации тоже менялась, но форму фар и фонарей стараются сохранить в первозданном виде.Конечно, установлены ксеноновые или светодиодные фары, при штатном свете фары «Победы» были бы приглушенными.

Салонный тюнинг

Что можно сделать, чтобы придать эффектный вид интерьеру старого автомобиля? Конечно, первым делом нужно поменять сиденья. Обивка старых диванов больше подходит для реставрации, когда хозяева стараются сохранить оригинальность всех элементов. Но тюнинг позволяет делать с автомобилем все, что угодно - все зависит от фантазии человека.В салоне стильно будут смотреться передние спортивные сиденья анатомического типа, например, от Recaro.

Вариант интерьера салона Волги ГАЗ 20

А если кузов машины выкрашен в светлые тона, то довольно эффектно будет смотреться кожаный белый или бежевый салон.

Двигатель и силовая передача

В машине явно не хватает родного «Победовского» двигателя - никто не хочет отставать и ехать черепашьим темпом, скорости уже не те.Можно с минимальными переделками машину или УАЗ, но эти ДВС уже морально устарели.

Существо с перьями - НАДЕЖДА

Предупреждение: этот блог содержит язык курса

Существо с перьями - давайте посмотрим на НАДЕЖДУ, ладно?

Надежда - перья

То, что в твоей душе,

И поет мелодию без слов,

и никогда не останавливается

- Эмили Дикинсон

Что для вас означает слово «надежда»?

Согласно словарю Merriam-Webster, надежда означает «лелеять желание с нетерпением» или «хотеть, чтобы что-то произошло или было правдой».”

По моему опыту, надежда может быть палкой о двух концах .

Когда мы тонем в зыбучих песках, сталкиваясь с последствиями значительной потери в нашей жизни, ища чего-нибудь, за что можно ухватиться, чтобы помочь нам ВЫБРАТЬСЯ из нашей нынешней ситуации, я думаю, нам нужна какая-то надежда на лучшее будущее .

Но я понял, что когда мы связываем с нашей надеждой конкретный результат, мы можем столкнуться с проблемами. Нажмите, чтобы твитнуть

Потому что, если этот конкретный результат не проявляется, мы не только разочарованы, мы можем быть совершенно опустошены… возможно, даже останемся с чувством, что нас «обманули» из-за чего-то, что, по нашему мнению, должно нам.

Или… возможно, наша надежда на действительно осуществится - но это совсем НЕ то, чего мы ожидали!

Я подумал, что было бы интересно исследовать несколько типов надежды - и , как надежда может изменить - на примере нескольких примеров из A Widow’s Awakening .

Надежда на чудо

В этом отрывке сегодня утро в день падения Джона («Сэм»), и мы находимся в больнице. Я («Адри») только что узнал от врача, что скоро мозг Джона будет объявлен мертвым.Большинству людей, обратившихся в больницу, еще не сообщили:

К счастью, медицинскому персоналу нужно поработать с Сэмом, поэтому мы вернулись в семейную комнату, но я предпочитаю оставаться в более просторном помещении, которое теперь забито людьми.

«Есть еще надежда на чудо», - шепчет мне на ухо доброжелательный посетитель.

Услышав эти слова, я действительно чувствую прилив надежды - хотя я понимаю физическую реальность и видел Сэма собственными глазами. Но вы знаете, прямо сейчас было бы прекрасно провести старомодное чудо в стиле воскрешения мертвых.Может быть, черепно-мозговую травму Сэма как-нибудь исправить. Где моя вера?

Там же мне нужно быть. Мой желудок так расстроен, что мне нужно найти ванную. Я выхожу из зоны ожидания, но дохожу до коридора, потому что вижу одного из старших товарищей по команде Сэма, прислонившегося к стене. Мы смотрим друг на друга.

«Есть еще надежда», - говорю я ему.

Он берет меня за руку, но ничего не говорит. Боль в животе немного утихает, поэтому я остаюсь здесь с ним, где социальный работник находит меня через пару минут.

«Хочешь пойти со мной, Адри?»

Нет, спасибо. Я просто останусь здесь, потому что, хотя я чертовски хорошо знаю, что грядут самые дерьмовые новости в моей жизни, поскольку я еще технически не слышал , , все еще существует шанс, что все это можно как-то изменить.

Но старший офицер отпускает мою руку, и я знаю, что должен идти.

Когда все надежды исчезнут

В этом отрывке это позже в тот же день. Я только что провел пятнадцать часов в отделении интенсивной терапии, держа Джона за руку, утешая его изо всех сил, пока его тело подготовлено к извлечению органа:

Около 9:00 р.м., мой старший брат Эд приехал из Северного Онтарио. Поскольку он пропустил семейное собрание, он не в таком хорошем состоянии по состоянию здоровья Сэма, как все мы. Он спрашивает медсестру - не из числа постоянных сотрудников Сэма - уверены ли они, что надежды больше нет.

Она смотрит на планшет, затем снова на Эда. «Ну, я лично не читал всю его карту, но прямо здесь говорится, что его серое и белое вещество смешались - так что нет, надежды нет».

Когда она видит выражение моего лица, она отступает.«Я не говорю тебе того, чего ты еще не знаешь, не так ли?»

«О нет, нет», - отвечаю я, махая рукой.

Я понимаю, что голова Сэма ударилась о бетон достаточно сильно, чтобы убить его, но до сих пор не было замечено, что его мозг - это чертовски брошенный салат.

Когда надежда начинает меняться

Вот что происходит дальше в отделении интенсивной терапии:

Затем входит координатор по пересадке органов. «Ой, черт возьми, - думаю я, - сейчас , какая часть тела тебе нужна?»

Но она протягивает мне плюшевого мишку.Я прочитал его бейджик: «Надежда».

«Я просто подумала, что тебе может понадобиться кого-нибудь обнять», - говорит она.

Я обнимаю ее.

Надежда без обязательств

В этом отрывке сегодня день после смерти Джона, и я разговариваю с полицейским капелланом:

«Могу я задать вам личный вопрос?» - начинает капеллан.

«Ага».

«Что ты думаешь о Сэме прямо сейчас?»

Хммм.. . Давайте посмотрим. Что ж, где бы он ни был в данный момент, он злится на грека. И я почти уверена, что вчера он был со мной в туалете больницы, потому что, если есть одно место на планете, где душа Сэма будет разбираться во всем, это будет туалет. Я знаю, что он почувствовал, как я целую его в отделении интенсивной терапии, и сумел удержать меня за руку, с мертвым мозгом и все такое. Он очень обеспокоен тем, что я позволю матери контролировать мою жизнь теперь, когда он здесь не для того, чтобы быть буфером. Я подозреваю, что белка у птичьего колокольчика была своего рода знаком.И я думаю, что Том упал и ударился головой на следующий день после того, как Сэм упал и ударился головой, это очень важно, как и тот факт, что один из самых счастливых дней в моей жизни и самое худшее произошло с разницей в одну неделю.

Я пожимаю плечами. "Вещи."

«Что для вас означает слово« надежда »?» он спрашивает.

«Не знаю. Думаю, однажды все наладится ».

Надежда снова влюбиться

В этом отрывке прошло три месяца после смерти Джона, и я рассказываю отцу о своих романтических чувствах к сержанту Джона («Том»).

За ужином у себя дома я управляю отцом Томом. Мой отец не только наименее романтичный человек из всех, кого я знаю, он обязательно даст мне предельно честную и рациональную оценку ситуации.

«Понятно», - говорит он после того, как я рассказал ему подробности.

«И?»

«Во-первых, логично, почему вы влюбились в него. Во-вторых, зная его характер, , если он решил, что может продолжить отношения с вами, а я не говорю, что он будет, но если да, то я могу сказать вам прямо сейчас, что вы будете ждать довольно долго.”

«Ой».

«Он был другом Сэма и начальником ».

Я вздыхаю.

«Кроме того, - добавляет реалист, - а разве у него нет девушки?»

Я киваю.

Мой папа смеется. «Это может быть проблемой».

Я пожимаю плечами.

«Что бы вы ни делали, - советует он, - не влюбляйтесь в любовь. С другой стороны, вы не хотите слишком долго оставаться наедине с собой, потому что тогда вы застрянете на своем пути ».

«Но мысли о Томе дают мне надежду», - говорю я.

Затем я подхожу к стене столовой, где я повесил в рамке первую строфу стихотворения Эмили Дикинсон. Я указываю на это своему отцу.

Надежда - перья

То, что в твоей душе,

И поет мелодию без слов,

и никогда не останавливается

Он читает, потом смотрит на меня. «Но в твоей мелодии есть слова».

На что мы действительно надеемся ?

В этом отрывке прошло более шести месяцев после смерти Иоанна.Я все еще надеюсь на будущий роман с «Томом»:

После того, как детектив уходит, я вызываю Тома на допрос. Он говорит мне, что завтра уезжает в Мексику со своей девушкой.

«Ой», - сопливо говорю я. «И вы с нетерпением ждете поездки?»

«Конечно».

«Хорошо, повеселимся».

«Спасибо».

Я ничего не говорю.

«Ты в порядке?» он спрашивает.

«Не особо».

«Адри…»

«Удачного отпуска», - говорю я и кладу трубку.

Затем я иду в столовую и перечитываю стихотворение Эмили Дикинсон. Мой отец прав: моя надежда на счастье зависит от ожидаемого результата с конкретным человеком. Я не только хочу, чтобы Том помог мне разобраться с проблемой, которая привела к смерти Сэма, я хочу, чтобы он бросил свою девушку и спас меня от вдовства.

«Пойдемте, ребята, - говорю я Саше и Свену, - пойдем гулять».

Как избавиться от определенной надежды

Вот что произошло дальше:

В собачьем парке я сажусь на камень и смотрю на реку.«Что ж, Сэм, я обещал тебе, что продержусь семь месяцев. Вот и мы ».

Я снимаю обручальное и помолвочное кольца с левой руки и кладу их на правую. Мой брак с Сэмом распался. Как бы я ни не хотел отпускать прошлое, пока не знаю, что ждет в будущем, я учусь, что жизнь просто так не работает.

Что для меня теперь значит надежда

Что ж, тот «один день», который я сказал капеллану полиции о дне после смерти Джона, наступил… это сегодня.Фактически, это был «один день» уже много лет. Вещи на лучше, и они были очень давно.

Я люблю свою жизнь и научился принимать вызовы и уроки, потому что именно отсюда происходит наибольший рост. Но я действительно стараюсь не задерживаться надолго, когда приходит время двигаться дальше.

В наши дни, я склонен меньше «надеяться» и вместо этого сосредотачиваюсь на визуализации того, что, по моему мнению, должно произойти дальше, а затем предпринимаю конкретные действия для достижения этого результата … и если я сбился с пути - или на правильном пути - Вселенная всегда дайте мне знать.

Что касается моей надежды на романтические отношения с «Томом?» Что ж, я хотел бы сказать, что смог избавиться от этой надежды всего через семь месяцев после смерти Джона. Но это было бы ложью. Мне потребовалось больше десяти лет, чтобы отпустить эту надежду.

Иногда у вещи с перьями есть когти. Нажмите, чтобы твитнуть

И это нормально ... потому что то, что мы узнаем о себе в процессе отпуска определенной надежды, стоит разочарования.

Марианна Поуп - автор Пробуждение вдовы , драматург Спаситель и сценарист Страна Бога .Марианн является генеральным директором Pink Gazelle Productions и председателем Мемориального фонда Джона Петропулоса. Если вы хотите получать ее регулярный еженедельный блог, пожалуйста, зарегистрируйтесь здесь .

Новая американская школа игры на струнных инструментах: Gray Eagle

«Серый орел» («Старый серый орел») - это название, данное нескольким мелодиям для скрипки в разных тональностях. Некоторые из них музыкально связаны друг с другом, а некоторые нет вообще.Версия «Серого орла» в тональности ля-мажор, которая в конечном итоге стала классикой техасской скрипки во второй половине 20-го века, является версией, представленной в Методе.

Мелодия под названием «Серый орел» считается самой любимой мелодией на скрипке третьего президента Соединенных Штатов Томаса Джефферсона. Скрипач с детства и композитор струнных квартетов и другой музыки, Джефферсон любил играть как музыку Моцарта, так и американские мелодии для скрипки. Во время своего президентства он даже находил время, чтобы играть музыку в Белом доме.

В 1839 году, через дюжину лет после смерти Джефферсона, состоялась одна из самых печально известных в Америке скачек, на которой Серый орел Кентукки противостоял Луизиане Вагнеру. Лошадь из Кентукки потеряла шею, и беспрецедентное количество зрителей в 10 000 человек потребовали повторного проведения скачек на следующей неделе. Считается, что это историческое соперничество вдохновило на создание скрипичных мелодий «Серый орел», «Вагнер» или «Теннесси Вагнер».

Многокомпонентная версия ля-мажор песни «Gray Eagle» из Техаса была разработана на основе гораздо более старой двухчастной ля-мажорной мелодии.В 1927 году группа Kentucky Boys Денниса Тейлора с участием Джима Букера (который также выступал со своим старинным струнным оркестром под названием Booker Orchestra и был одним из немногих афроамериканских блюзовых скрипачей, которым разрешалось играть хедауны на коммерческих записях) выбрали два: часть A-мажор для лейбла Gennett и назвал ее «Серый орел». Это одна из самых ранних записей оригинальной ля-мажорной мелодии. Скрипач из Северной Джорджии Роберт Аллен Сиссон записал мелодию до мажор, также называемую «Серый орел», несколькими годами ранее, в 1921 году.Сирил Стиннетт, национальный чемпион по игре на скрипке из Миссури, также немного позже записал мелодию до мажор. Обе эти версии сильно отличаются от мелодии ля мажор. История отмечает, что Боб Тейлор играл «Серого орла» во время предвыборной кампании, когда он баллотировался на пост губернатора Теннесси в конце 1800-х годов. Трудно установить, в какую версию он играл.

В современную эпоху великие музыканты Техаса начали разработку современного «Серого орла». Благодаря вариациям, созданным деканом техасских скрипачей Бенни Томассоном, то, что когда-то было довольно простой мелодией из двух частей, стало одним из наиболее сложных шедевров американской фолк-скрипки.(Лишь некоторые части «Серого орла» напечатаны в Книге III, другие части включены в более позднюю книгу). Он был выделен, став одним из эталонов лучших скрипачей на конкурсах во всех регионах страны. Техасская A-мажорная версия даже вернулась в районы мятлика на юго-востоке, когда величайший скрипач современной эпохи Кентукки Кенни Бейкер и мандолинист / автор песен / певец Билл Монро предпочли исполнить «техасскую» версию, а не какую-либо из своих местных версий музыки. мелодия.

По мере того, как западная версия «Серого орла», состоящая из нескольких частей, стала широко известной, возникла еще одна легенда, объясняющая его происхождение. Многие скрипачи рассказывали историю о рыси, которая загорала на крыше сарая с жестяной крышей на овцеводческой ферме, но орел принял его за беззащитного ягненка. За этим последовала сенсационная драка в воздухе между двумя существами, свидетелями которой стали изумленные зрители, пока «серый орел» не одолел ее и не победил рыси. Дополнительные части версии «Серого орла» из Техаса могли быть вдохновлены этой сказкой.

По словам историка музыки Чарльза Вулфа и известного автора песен / банджиста / скрипача Джона Хартфорда, наиболее вероятным источником вдохновения для оригинальной скрипичной мелодии «Серый орел» в исполнении большинства старинных скрипачей юго-востока стали легендарные скачки в Кентукки в 1839 году. Гонка проходила на окраине Луисвилля и представляла собой крупномасштабное событие, привлекающее зрителей от Нью-Йорка до Нового Орлеана. Поклонники гонок из Кентукки делали ставку на своего собственного Серого Орла, красивого серого цвета с распущенной гривой, высотой в шестнадцать ладоней и «шагом газели».На Сером Орле ездил жокей Стивен Уэлч, а на Вагнере, конкурирующем жеребце из Луизианы, ездил афроамериканский жокей по имени Катон - раб. Гонка состоялась примерно за 20 лет до начала Гражданской войны. Когда Вагнер выиграл скачки, это стало одним из величайших огорчений в истории скачек. В тот день жокей Катон завоевал свободу, его владелец забрал ошеломляющий кошелек на 20 000 долларов. Гонка получила известность, потому что в этой гонке было поставлено и потеряно больше денег, лошадей и рабов, чем в любой другой гонке в стране.Фанаты Grey Eagle из Кентукки требовали реванша, полагая, что их лошадь все еще лучше. Через пять дней был организован матч-реванш, который привлек еще больше зрителей и вызвал больший интерес. На этот раз гонка на двух лошадях, и Вагнер снова оказался лучшей лошадью в первых двух заездах. В финальном заезде две лошади столкнулись около финиша, повредив одну из задних ног Серого Орла и завершив его гоночную карьеру.

По-прежнему остается вопрос, сколько лет этой скрипичной мелодии на самом деле - действительно ли эта мелодия была названа любимой мелодией Джефферсона задолго до того, как состоялись гонки в Кентукки.Шотландская мелодия под названием «Miller of Drone», которая, как считается, была написана легендарным композитором скрипичных мелодий Нилом Гоу, который жил в Шотландии во время жизни Джефферсона в Америке, также могла сыграть свою роль в этой загадке. Несмотря на то, что мелодия Гоу представляет собой другой вид танца - стратспей, в построении ее мелодии есть сходство с исходной двухчастной мелодией «Серый орел» ля мажор.

Техасские скрипачи современной эпохи полностью игнорировали другие версии «Серого орла», включая довольно популярную до-мажорную версию, которую играют на Юго-Востоке.Техасцы предпочли вместо этого «другую лошадь» в тональности до мажор и приняли мелодию «Вагнер», которая стала также известна как «Техасский Вагнер».

Интересным и в высшей степени ироничным примечанием к скаковой нити этой истории является то, что одна из самых известных лошадей Гражданской войны, побежденная Странником генерала Конфедерации Роберта Ли, была отцом кентуккиской скаковой лошади Серого Орла.

Загадки скрипичной мелодии под названием «Серый орел» в американской истории служат тому, чтобы эта старая мелодия стала легендой.В современную эпоху переработка мелодии западными людьми, добавление к оригиналу и развитие двух его частей в более крупную и сложную форму - подходящее путешествие для великой скрипки, названной в честь лошади.

Из книги III метода О'Коннора
www.oconnormethod.com

15 мест для продажи или обмена вашего бывшего в употреблении телефона за наличные (онлайн и офлайн)

Скажу честно. Когда приходит время поменять старый телефон на новую модель, я выбираю простой выход: предложение обмена моего сотового оператора.Это совершенно рациональный выбор для потребителей, которые хотят сэкономить время и нервы, и распространенный выбор для людей, придерживающихся стандартного двухлетнего цикла обновления, предлагаемого крупными операторами и розничными торговцами. Согласно исследованию Ting, более 60% пользователей телефонов придерживаются этого двухлетнего цикла.

Однако, хотя это может показаться удобным, предложение вашего оператора о замене почти наверняка не лучший способ максимально увеличить стоимость старого, но прекрасно работающего телефона.

Более предприимчивых пользователей смартфонов, чем я, ждет целая вселенная возможностей для сбора денег.Не избавляйтесь от старого телефона, пока не изучите каждый из них внимательно; на кону настоящие деньги.

Что делать перед продажей бывшего в употреблении телефона

Вот что вам нужно сделать, прежде чем выставить свой старый телефон на продажу.

1. Соберите все старые телефоны и электронные устройства, которые сможете найти

Если вы похожи на меня - обманщика, который покорно торгует своим старым телефоном каждые два года, как часы, - у вас нет ненужных старых устройств, запихнутых в коробку в вашем подвале или туалете в холле.Остальные, слушайте: лучше продавать все свои старые устройства сразу, чем продавать их по частям в течение нескольких месяцев или лет.

Проведите несколько часов, прочесывая свои туалеты, чердак, подвал, гараж, складское помещение, машину - везде, где есть хотя бы отдаленная возможность найти забытое старое устройство. Конечно, старые, плохо обслуживаемые устройства не будут предлагать первичные предложения по обмену, но они все равно чего-то стоят, и вы должны перед планетой не выбросить их.

2. Определите, сколько стоит ваш телефон

Затем проведите базовое исследование рынка, чтобы выяснить, сколько стоит каждый из ваших телефонов.Это так же просто, как зайти на рынки обратного выкупа, указанные в списке ниже, и точно ввести данные своего телефона: марку, модель, хранение, состояние и, возможно, цвет.

Не забудьте также узнать у своего оператора сотовой связи. В некоторых случаях ваш телефон может стоить больше в виде кредита на счете, чем наличных денег.

Достаточно скоро вы получите приблизительное представление о том, сколько оптовые покупатели готовы платить за ваш телефон. Чтобы узнать, сколько будут платить ваши коллеги-потребители сотовых телефонов, поищите идентичные устройства на eBay, Amazon, Craigslist и менее известных одноранговых торговых площадках, таких как Swappa.Все это подробно описано ниже.

3. Изучите свои варианты выплат

Теперь, когда вы знаете, сколько стоит ваше устройство, подумайте, что вы хотите получить от транзакции. Вы надеетесь получить наличные на месте как можно быстрее? Вы согласны с тем, чтобы ждать неделю или две, чтобы получить чек или депозит через PayPal? Вы бы предпочли упростить задачу, предоставив кредит на будущие покупки на счет вашего оператора сотовой связи?

Каждая платформа имеет свою собственную политику вознаграждения.Как только они подтверждают, что ваше устройство соответствует описанию, платформы прямых покупателей обычно производят оплату в течение нескольких дней, но точные сроки могут отличаться. Если покупатель не согласен с вашей оценкой характеристик и состояния вашего телефона, он может уменьшить предложение о выплате или вообще отказаться от устройства.

Большинство покупателей возвращают телефоны бесплатно, если продавец отказывается от пересмотренного предложения, но вы должны подтвердить, что это так, прежде чем отправлять свой телефон. Как правило, продавцы должны утвердительно ответить на пересмотренные предложения в течение недели или двух.В противном случае покупатель предполагает, что он принял предложение, и производит оплату по сниженной ставке.

4. Понимание того, что связано с листингом и продажами

Затем спросите себя, сколько работы вы готовы сделать, чтобы получить деньги за свой телефон.

Готовы ли вы создать страницу аукциона или объявление о продаже своего телефона и, возможно, встретиться с покупателем лично, если вы продаете на таком сайте, как Craigslist или Nextdoor? Или вы бы предпочли ответить на несколько простых вопросов о своем телефоне и покончить с этим?

Чем больше усилий вы потратите, тем больше вы получите.Сайты электронной коммерции, такие как eBay и Amazon, постоянно предлагают более высокие выплаты, чем торговые площадки прямого покупателя, такие как Gazelle, но эти сайты электронной коммерции также требуют больше усилий.

Как и во многих других начинаниях, это зависит от ценности вашего времени. Если вы готовы потратить время, необходимое для выплаты премиальных выплат, то вы знаете, что вам нужно делать.

5. Очистите телефон или сбросьте его настройки

Если перед утилизацией старого сотового телефона вы ничего не предпринимаете, следуйте инструкциям производителя, чтобы восстановить заводские настройки телефона.Каждый производитель позволяет пользователям телефонов делать это; просто найдите на сайте производителя подробные инструкции.

Некоторые покупатели даже не примут старые устройства, которые не были очищены в соответствии с инструкциями производителя. Другие выдают более низкие выплаты для устройств со следами предыдущего пользователя.

Случайный покупатель может предложить протереть устройства, чтобы продавцы не делали этого, но не верят им на слово. Все, что требуется, - это один мошенник, который быстро играет с вашими личными данными - и всем остальным, что хранится на вашем телефоне.Примите ни что иное, как возврат к заводским настройкам.

Конечно, не перезагружайте свой телефон, не создав резервную копию файлов телефона, включая контакты, в защищенном облачном хранилище или на внешнем запоминающем устройстве, а затем перенесите эти файлы на новое устройство, как только оно окажется у вас. Если у вас телефон Android, бесплатное приложение Android File Transfer ускоряет выполнение этого важного упражнения.


Где продать свой старый телефон: Интернет-магазины

Эти онлайн-торговые площадки популярны среди потребителей, которые хотят избавиться от старых телефонов и других технических устройств.Некоторые из них являются прямыми покупателями, а другие - третьими сторонами одноранговых транзакций. Если сразу неясно, что из себя представляет, прочитайте материалы службы поддержки сайта или ответы на часто задаваемые вопросы, чтобы определить, в чем вы ввязываетесь.

Там, где это возможно, я включил контрольные цитаты для гипотетического старого телефона: Verizon 256GB iPhone XS в «хорошем состоянии», что означает нормальный износ, полную функциональность и отсутствие повреждений от воды. Эти контрольные котировки предназначены только для отображения относительных диапазонов цен поставщиков.Они могут меняться с течением времени и развитием технологий.

1. SellCell

SellCell - это прейскурант веб-сайтов по продаже сотовых телефонов. SellCell одновременно сканирует десятки оптовых покупателей, от известных компаний (таких как Decluttr) до малоизвестных операторов с ограниченным распознаванием имен (таких как BingBongTec и BuyBackTronics), и представляет цены, которые они будут платить за ваше устройство. Это быстрый и относительно безболезненный способ получить сразу несколько котировок на обратный выкуп.

Некоторые предостережения в порядке. SellCell не контролирует политику своих покупателей. Например, практика проверки и политика пересмотра предложений сильно различаются, и вы обязаны прочитать мелкий шрифт, прежде чем соглашаться на продажу.

Кроме того, база данных SellCell не включает всех оптовых покупателей на рынке. Точно так же, как вы не найдете тарифы Southwest Airlines на Priceline, вам может потребоваться посетить некоторые сайты обратного выкупа, чтобы завершить комплексную проверку.

С другой стороны, у SellCell, похоже, есть особые договоренности с определенными торговыми площадками.Лучшее предложение SellCell для Verizon 256GB iPhone XS было 656 долларов от Decluttr - на 31 доллар больше, чем Decluttr предлагал на своем собственном веб-сайте.


2. Свисток

Whistle - это прямой покупатель, который рекламирует наценки на 50% выше, чем у конкурентов. Если вы хотите продать старое устройство за сотни долларов, это не мелочь.

Процесс продаж

Whistle с минимальным трением включает функцию «мгновенного предложения», которая позволяет сразу узнать, примет ли Whistle ваше устройство и сколько оно готово заплатить.Если вы согласны, просто воспользуйтесь бесплатным комплектом доставки (который включает в себя отслеживание и страховку), чтобы отправить его на свой телефон. Свисток обычно платит в течение 24 часов с момента получения устройства.

Рулевая рубка

Whistle - это продукция Apple, поэтому она должна стать одной из ваших первых остановок для разгрузки iPhone, iPad и небольшой электроники Apple. Whistle также имеет приличный аппетит к электронике сторонних производителей, в том числе к продуктам Amazon Kindle.


3. OCBuyBack

OCBuyBack - это простая в использовании торговая площадка для прямой покупки, которая устраняет риск, связанный с одноранговыми транзакциями, и при этом позволяет платить большие деньги за бывшие в употреблении телефоны.

Просто найдите свое устройство в базе данных OCBuyBack, ответьте на несколько основных вопросов о его функциях и условиях и отправьте его бесплатно или отнесите в ближайший пункт возврата OCBuyBack, если таковой имеется. Количество телефонов, которые вы можете продать через OCBuyBack, не ограничено.

OCBuyBack принимает телефоны Apple, Google, LG, OnePlus и Samsung. Помимо телефонов, он также принимает оборудование GoPro и Apple iPod, планшеты, умные часы и телевизоры.

Предложения

OCBuyBack зависят от тщательной проверки, чтобы подтвердить точность предоставленной вами информации.После проверки вашего устройства OCBuyBack производит оплату чеком или PayPal в течение двух рабочих дней.

OCBuyBack предложила 575 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.


4. Купить

USell - сторонний посредник, который предлагает беспроблемный процесс оформления заказа и впечатляющие выплаты - выше, чем у большинства других претендентов в этом списке, согласно моим исследованиям, хотя ваш пробег может отличаться. Мне потребовалось меньше пяти минут, чтобы перечислить свой телефон и оформить заказ, хотя перечисление нескольких телефонов - максимум до пяти в uSell на заказ - заняло бы больше времени.

USell - это торговая площадка, ориентированная на Apple, но она также принимает телефоны Google, LG, HTC, Motorola, Samsung, Nokia и Blackberry. К другим допустимым устройствам относятся планшеты, ноутбуки, настольные компьютеры, умные часы и iPod от Apple, а также некоторые ноутбуки, настольные компьютеры, игровые консоли и камеры других производителей.

Вы можете рассчитывать на получение платежа через PayPal или чек по вашему выбору в течение пяти рабочих дней с момента получения покупателем, в зависимости от его проверки. Если покупатель не согласен с вашей оценкой, у вас будет семь дней, чтобы ответить на его пересмотренное предложение, после чего оно будет автоматически принято и обработано для оплаты.Большинство клиентов uSell - это оптовые покупатели, которые делают наценку и перепродают приобретенные телефоны; на странице «Мы покупаем старые сотовые телефоны» есть список самых популярных.

USell предложила 657 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.


5. Decluttr

Decluttr - это торговая площадка с прямым покупателем, которая платит приличную сумму за старые телефоны, а также множество других технических и нетехнических товаров.

Основным отличием

Decluttr является их Tech Price Promise, гарантия уплаты первой цены за устройства, прошедшие проверку.Если проверка Decluttr существенно противоречит информации, которую вы указали при размещении, у вас будет 14 дней, чтобы ответить на пересмотренное предложение. Decluttr производит оплату на следующий день после того, как вы примете их окончательное предложение. Варианты оплаты включают PayPal, прямой депозит и бумажный чек.

Decluttr утверждает, что очищает устройства от личной информации от имени пользователей, но не верят им на слово; протрите перед продажей.

Decluttr принимает телефоны Apple, Google, LG, HTC, Sony Ericsson, Nokia, Huawei и Samsung.Помимо телефонов, он также поддерживает множество устройств Apple; небольшое количество устройств других производителей, включая ридеры Kindle; видеоигры, компакт-диски, DVD-диски и диски Blu-ray; старые учебники; и продукты LEGO.

Decluttr предложила 625 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.


6. ecoATM

EcoATM управляет сетью полуавтоматических киосков в торговых центрах, торговых центрах и магазинах больших размеров по всей территории Соединенных Штатов. Внешний вид процесса сравним с торговыми площадками с прямым покупателем, такими как OCBuyBack: вы вводите некоторые основные сведения о типе, характеристиках и состоянии вашего телефона, а затем получаете предложение обратной покупки.

Разница в том, что происходит дальше. В отличие от большинства платформ, у вас нет возможности отправлять почту с вашего устройства. Вы должны отнести его лично в киоск. Для потребителей, заботящихся о безопасности, это замаскированное благо, поскольку киоски ecoATM загружены камерами, защищены сканерами отпечатков пальцев и «укомплектованы» удаленными сотрудниками, которые сверяют удостоверения личности с живыми фотографиями в режиме реального времени. Если вы попытаетесь продать украденный телефон в киоске ecoATM, вам вряд ли это сойдет с рук.

Если вы являетесь законным владельцем телефона, который пытаетесь продать, вы сразу же получите наличные в банкомате, как только будет завершена удаленная оценка.ecoATM утверждает, что транзакции занимают всего от трех до пяти минут.

Мгновенное вознаграждение, однако, требует значительных затрат, а именно самых низких выплат среди всех поставщиков в этом списке. EcoATM предлагал всего 395 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.


7. Swappa

Swappa - это торговая площадка одноранговых продаж, которая утверждает, что выплачивает больше, чем популярные сайты прямых покупателей, такие как Gazelle. Загвоздка в том, что продавцы должны создавать свои собственные списки, что означает загрузку фотографий и написание броских описаний продуктов.

Листинг на Swappa бесплатен, но платформа требует фиксированного сокращения валовых продаж: 20 долларов США для окончательной цены продажи от 501 до 700 долларов США и 25 долларов США для окончательной цены продажи от 701 до 999 долларов США.

В быстром просмотре списков Swappa я обнаружил, что устройства Verizon 256GB iPhone XS в хорошем состоянии по цене от 850 до 950 долларов - от 200 до более чем 400 долларов больше, чем на ведущих торговых площадках с обратным выкупом в этом списке, хотя рыночные сборы Swappa немного снизились. .


8. eBay

EBay - это оригинальный аукционный сайт в Интернете.Несмотря на то, что многое изменилось с момента его дебюта в конце 1990-х годов, eBay по-прежнему служит расчетной палатой для миллионов одноранговых транзакций - и, все чаще, транзакций между розничным продавцом и потребителем - охватывая практически все юридические товары под солнцем.

В отличие от большинства рассмотренных до сих пор сайтов, eBay - это платформа DIY. Владельцы телефонов должны создавать и публиковать свои собственные списки продуктов, что означает делать оригинальные фотографии, исследовать цены на сопоставимые устройства и вносить соответствующие сборы.

Комиссия

EBay варьируется, но обычно составляет 10% или меньше от окончательной цены продажи.Товары, выставленные на eBay, не имеют гарантии продажи, хотя телефоны, пользующиеся спросом, вполне могут быть проданы на аукционе, если их цена будет конкурентоспособной.

Если вы готовы поработать, а ваш предмет действительно продается, вы получите вознаграждение. Просматривая ассортимент мобильных телефонов eBay, я обнаружил телефоны iPhone XS емкостью 256 ГБ с не подлежащими обсуждению ценами «Купить сейчас» в диапазоне от 900 до 950 долларов и ценами на аукционах, начинающимися примерно от 500 долларов.


9. Amazon

Amazon - еще один отличный вариант для самостоятельного изготовления.Поскольку на платформе преобладают профессиональные продавцы, многие люди не понимают, насколько легко размещать и продавать ценные подержанные товары на Amazon. Возможно, процесс листинга на Amazon проще, чем на eBay.

Однако цены запутаны. Когда вы продаете свой мобильный телефон на Amazon, вы платите 0,99 доллара США за листинг, 8% «реферальный» сбор от окончательной цены продажи и как минимум 4,99 доллара США за стандартную доставку, если вы не перекладываете эту стоимость на покупателя. . Как правило, и в зависимости от окончательной цены продажи, вы должны ожидать, что потеряете не менее 10% валовой стоимости вашего товара из-за комиссионных.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с графиком ценообразования Amazon.

Те же предостережения в отношении создания и управления собственными объявлениями применимы и к Amazon, но отдача реальна. Просматривая списки Amazon, я нашел как новый iPhone XS с 256 ГБ памяти за 1029,99 долларов. По общему признанию, покупатели готовы платить надбавку за то, что они уже готовы к работе, но справедливо ожидать и первоклассных выплат и за телефоны в хорошем состоянии.


Где продать старый телефон: Розничные покупатели

Если розничный торговец продает отремонтированную электронику, велика вероятность, что он покупает подержанные устройства у потребителей.Рассмотрим эти популярные варианты, все из которых представлены в Соединенных Штатах от побережья до побережья.

10. Ваш оператор сотовой связи

Каждый оператор сотовой связи принимает предложения по обмену, обычно от клиентов, желающих перейти на более новые устройства. Правила различаются в зависимости от оператора связи, но выплаты по обмену, как правило, могут быть обменены на кредиты аккаунта или магазина или общие подарочные карты для использования в других местах торговой экосистемы оператора связи. Вы не должны рассчитывать на получение денежных выплат за обмен, хотя в прошлом T-Mobile погашала остатки средств новых клиентов у старых операторов связи.

Большинство операторов связи позволяют оформить обмен через Интернет и отправить устройство для обмена в центральный узел для проверки. Вы можете посетить магазин, если вам нужна помощь в замене старого телефона на обновленную версию или если вы хотите лично просмотреть новые устройства.

Фактические выплаты по trade-in зависят от оператора связи, но они неизменно ниже, чем на розничных торговых площадках, таких как eBay и Amazon. Например, Verizon предложила 565 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ. Разблокированное, но в остальном идентичное устройство стоило 530 долларов в AT&T.

11. Основные розничные продавцы электроники

Большинство оставшихся обычных розничных продавцов электроники и канцелярских товаров предлагают собственные программы обмена или обратного выкупа. Вы не получите максимальную прибыль, но вы будете иметь дело с известным количеством, и процесс неизменно будет плавным. Эти три представителя группы:

  • Лучшая покупка . Программа обмена Best Buy исключает некоторых распространенных операторов связи, таких как T-Mobile, и предлагает необычно низкие выплаты, но ее легко использовать в крайнем случае.Мое предложение: 500 долларов.
  • Цель . В программу Trade-in Target входят некоторые труднодоступные производители, такие как Alcatel и Kyocera, но выплаты по ней самые худшие из всех. Мое предложение: 440 долларов.

Где продать старый телефон: местные варианты

Вы не продаете свой телефон на безличной торговой площадке в Интернете, не продаете его телефонной компании или не пытаетесь удачи в ближайшем дружественном корпоративном розничном магазине?

Вместо этого рассмотрите эти местные варианты.Все они требуют больше работы, чем листинг на торговой площадке прямого покупателя, но возможность более высокой отдачи может стоить затраченных усилий.

12. Craigslist

Craigslist в представлении не нуждается. Крупнейшая и самая оживленная площадка онлайн-объявлений в США - отличное место для продажи вашего старого телефона при условии, что вы готовы предоставить высококачественные фотографии и лично встретиться со своими покупателями. Никогда не отправляйте устройство случайному покупателю до получения платежа, и опытный покупатель почти наверняка не заплатит вам до получения устройства.

Беглым взглядом на мой местный Craigslist я обнаружил разблокированный iPhone XS с 256 ГБ памяти в отличном состоянии, который стоил 950 долларов, что значительно выше, чем любое из моих предложений по обмену. Хотя я подозреваю, что потенциальный покупатель телефона немного уговорил продавца, я готов поспорить, что продавец все же вышел вперед.

13. Соседский

Nextdoor - это локализованная социальная сеть, в которой соседи общаются практически обо всем. Отключите болтовню и отправляйтесь прямо в раздел «Для продажи и бесплатно», в котором есть головокружительное множество дешевых и бесплатных товаров, в том числе, иногда, и старых телефонов.

Выбор

Nextdoor не такой широкий и глубокий, как у Craigslist, но отчасти потому, что круг покупателей меньше благодаря политике сети, ограничивающей видимость пользователей ближайшими сообществами.

Положительным моментом является то, что когда вы продаете на Nextdoor, вы буквально имеете дело со своими соседями. Конечно, это не значит, что вам не следует принимать те же меры предосторожности, что и на Craigslist.

14. Продажа двора

Вероятно, не стоит проводить распродажу на дворе или в гараже только для того, чтобы разгрузить свой старый сотовый телефон.Вы также вряд ли найдете много ваших друзей и соседей, которые ходят с достаточным количеством денег в карманах, чтобы покрыть стоимость функционального смартфона, старого или нет, хотя те, у кого есть учетные записи платежного приложения P2P, могут быть лучше подготовлены.

Но если вы уже планируете избавиться от кучи вещей, которые вам больше не нужны, добавление особо ценных вещей в кучу стоит затраченных усилий. Для достижения наилучших результатов разместите бумажные листовки и цифровую рекламу на таких сайтах, как Nextdoor, рекламируя вашу распродажу по крайней мере за неделю и упоминая любые основные моменты, такие как ваш старый мобильный телефон.

15. Продавайте напрямую людям, которых вы знаете

Если сомневаетесь, продайте тому, кого вы уже знаете. В вашу расширенную сеть - друзья, друзья друзей, родственники, коллеги, соседи, общественные или деловые знакомые - почти наверняка входят люди, которые прямо сейчас ищут разумные предложения на подержанные смартфоны.

Найти этих потенциальных покупателей так же просто, как объявить публичный звонок в соответствующих каналах социальных сетей, включая Facebook, Instagram и, возможно, Twitter и Snapchat, и попросить первоклассных знакомых распространить информацию.

Хотя мы никогда не продавали старый телефон таким образом, мы с женой продали нашу последнюю машину кому-то, кого мы знали в частной сделке, приложив минимальные усилия и заработав гораздо больше, чем мы могли бы получить при обмене или обмене. дилерская продажа. Такой же счастливый исход может поджидать ваш старый сотовый телефон.


Заключительное слово

У вас нет недостатка в вариантах продать свой старый телефон за наличные. Даже если вы готовы приложить минимум усилий, чтобы разгрузить устаревшее устройство, вы получите кое-что за свои хлопоты.

На самом деле, продать свой старый телефон за наличные настолько легко, что ни в коем случае не нужно его бросать. Электронные устройства содержат множество вредных соединений, которые со временем проникают в почву, воду и воздух. Если ваш муниципалитет сжигает мусор, вы, вероятно, сейчас вдыхаете следы вредных электронных отходов.

Если ваш телефон сломался и не подлежит ремонту, муниципальная программа утилизации опасных материалов - ваш лучший выход, но вы, вероятно, сможете найти местную или национальную благотворительную организацию, которая бесплатно избавит потребителей от электронных отходов.Если вы перечисляете свои налоговые вычеты, вы можете списать справедливую рыночную стоимость телефона в том налоговом году, в течение которого вы его подарили. Еще раз проверьте это у своего налогового специалиста.

Чему ДЕЙСТВИТЕЛЬНО учит Свинка Пеппа наших детей? Одна мать рассказывает, почему она изгоняет непослушную свинью в свой дом

Наоми (со своей двухлетней дочерью Тамарой) ставит под сомнение влияние Свинки Пеппы на наших детей

Избалованные дети, запуганный муж, антагонистический тесть и мать, нуждающаяся в прозаке ... это может звучать как новая семья на Альберт-сквер Ист-Эндерс, но на самом деле это самая влиятельная семья Великобритании - Свинка Пеппа и ее стадо.

Она топает ногами, издевается над своим братом, высмеивает своих родителей, ссорится с друзьями, скулит, когда проигрывает, высовывает язык и, как правило, проявляет огромное количество антиобщественного поведения.

Итак, когда я прочитал о трехлетнем Амари Блэк в начале этой недели, чья неисправная игрушка Свинка Пеппа из Аргоса извергала ругательства, я не мог избавиться от ощущения, что это было просто естественным продолжением присутствия Пеппы на экране.

Тем не менее, мультфильм настолько популярен, что он обогнал Томаса Паровозика как самого продаваемого дошкольного персонажа Великобритании и в этом месяце впервые вышел на большой экран.

Пеппа даже сумела добиться успеха там, где Шерил Коул потерпела неудачу, взломав Америку, несмотря на ее плохой гардероб. Программа работает семь дней в неделю на американском детском канале Nick Jr и заключена с компанией Fisher Price, которая превращает бренд в источник дохода на миллиард фунтов стерлингов.

Вам будет трудно найти в деревне маленького ребенка, который не может назвать Пеппу и ее бахвальство, гавканье и ржание, а также мою двухлетнюю дочь Тамару (идущую по стопам моего сына, которому сейчас пять лет). и шестилетняя дочь) не исключение.

По правде говоря, я активно поощрял пеппаманию. Я купил DVD (в качестве экстренной резервной копии для 55 эпизодов, записанных на Sky Plus), прочитал книги, сделал праздничный торт, купил пижаму (а также тапочки, халат и зубную щетку), загрузил приложение, и мы ' я даже был в «Мире» (в парке Полтона в Нью-Форест).

Свинка Пеппа (в красном цвете), которая топает ногами и высовывает язык, на фото со своим неблагополучным стадом: Папа Свин подвергается издевательствам со стороны его семьи, Мама Свинья такая угрюмая, что ей требуется целый эпизод, чтобы улыбнуться, ( что настолько шокирует остальную часть семьи) и Джордж Свин, который плачет, когда не добивается своего '- и развился одновременно с ее интересом к поросенку.

Когда я начал думать об этом, я не впервые заметил влияние Свинки Пеппы на поведение моих детей.

Это напомнило мне случай, когда моему старшему было три года. После обычного перетягивания каната с подругой из-за тележки она уперлась руками в бедра и заявила: «Я не хочу больше с тобой играть!» На что Лилли выпалила: «Я не хочу больше с тобой играть!».

Это было живое исполнение ссоры Пеппы и Сьюзи Шип в эпизоде ​​«Ссора».И в устах моего трехлетнего ребенка это прозвучало еще неприятнее, чем на экране.

Девочки совершенно не подозревали о своем плагиате, но этот диалог прочно вошел в их сознание как образец того, как взаимодействуют друзья.

по правде говоря, единственное, что удивило в этом откровении о том, что Свинка Пеппа, возможно, не самым лучшим образом повлияла на моих детей, - это то, что я на самом деле нашел это удивительным. В конце концов, если вы посмотрите мимо милой тематической мелодии, юмора и финала смеха, мало что можно отрицать, что Свинка Пеппа ужасно ведет себя.

Родители Амари Блэк пришли в ужас, когда некоторые из первых слов трехлетнего ребенка были «пошли ты на хуй», которые, по их словам, он взял из этой игрушки Свинка Пеппа.

Если бы она была в детской с моей дочерью, она не будут приглашены домой на игровые свидания, да и остальные члены семьи тоже не совсем Уолтоны.

Мумия Свинья такая угрюмая, что ей требуется весь эпизод, чтобы наконец улыбнуться, что настолько шокирующе, что заставляет остальных членов семьи падать.

Еще есть то, как она издевается над Папой Свином, безжалостно командует им и заставляет его чувствовать себя толстым и бесполезным.Еще есть папа Свин, толстый и бесполезный, и Джордж, довольно милый, но, если он продолжит тусоваться с Пеппой, скоро вырастет из этого. Плюс дедушка Свин, который все это знает и дает знать своему бедному зятю.

Так что с завтрашнего дня я запрещаю Свинке Пеппе появляться в моем доме. Может потребоваться некоторое время, чтобы избавиться от товара, но скулящие выходки Пеппы больше не будут выступать в моей гостиной.

Я чрезмерно защищаю свою цензуру? Попадает ли это меня в ужасную категорию воспитания «вертолет»? Я задала вопрос педагогу и детскому психологу Ханне Абрахамс для быстрой проверки на практике.

Свинка Пеппа (в красном центре) со своим братом Джорджем Пигом (в синем центре) с семьей и друзьями. Задний ряд слева: Дедушка Свин, Бабушка Свинка, Мумия Свин и Папа Свин; В среднем ряду слева: кузина Хлоя, Дэнни Дог, Кэнди Кэт, Эмили Элефант и Зои Зебра; В первом ряду слева: Ребекка и Ричард Рэббит, Сьюзи Шип и Педро Пони

«Если вы обнаружите, что ваша дочь подражает негативным элементам Свинки Пеппы, не ставьте ее перед этим», - просто говорит она.

«Дети этого возраста не делают различий между фантазией и реальностью.Двухлетняя девочка думает, что если Свинка Пеппа ткнет языком, например, когда она злится, я высуну язык, когда злюсь ».

И, конечно, не только двухлетние дети увлечены тем, что они видят на экране: «Вы видите влияние телевидения на детей всех возрастов», - говорит Ханна.

«Исследования снова и снова показывают, что программы, демонстрирующие агрессию или насилие, поощряют такое поведение у детей, особенно когда они в школе.

«Мы наблюдаем тенденцию к агрессивному, антиобщественному поведению в ответ на такие мультфильмы, как« Ужасный Генри », который является грубым агрессивным непослушным мультипликационным персонажем.

«Было обнаружено, что персонажи, такие как Барби, например, формируют представления детей об образах тела и гендерных стереотипах с пятилетнего возраста».

Свинка Пеппа топает ногами, издевается над своим братом, высмеивает своих родителей, ссорится с друзьями, скулит, когда проигрывает, высовывает язык и, как правило, проявляет огромное количество антиобщественного поведения

Ханна верит всему - включая телевидение - необходимо делать в умеренных количествах и говорит, что телевизор и экранное время необходимо регулировать со всеми детьми.

«Вы не можете полностью запретить детям смотреть телевизор - а некоторые дети нуждаются в отдыхе, как и взрослые, - но вы можете взять все под свой контроль.

«Мы все можем использовать телевизор как инструмент, и он может быть полезным - для обсуждения жизненного опыта.

'Итак, если ваш ребенок в конечном итоге смотрит на Свинку Пеппу и звезды, имитирующие вопль Джорджа Свинки, вы можете сказать: «Вы немного похожи на Свинку Пеппу, но, возможно, вы пытаетесь сказать, что это несправедливо». В конце концов, вы хотите, чтобы ваши дети могли навешивать ярлыки на свои эмоции.

«Используйте телевизор, чтобы повысить эмоциональную грамотность», - добавляет Ханна.

Так почему же я был настолько ослеплен, что позволил этой семье проникнуть в мой дом и повлиять на податливые юные умы моих детей? Признаюсь, это может иметь какое-то отношение к тому факту, что я нахожу его довольно смотрибельным.

Я бы определенно взял Свинку Пеппу на 5 канале вместо Джереми Кайла на ITV в качестве утренней телевизионной дозы в любой день недели. Кто не сдержал хихиканье над одним из классических произведений Папы Свиньи?

Когда он изучает инструкции по сборке игрушечного шкафа для Пеппы и Джорджа, а затем с полной уверенностью заявляет: «Это бесполезно, это ерунда!», Это заставляет меня каждый раз хихикать, как и его частые заявления: «Какая удача. ! ' по крайней мере, удачный момент.

И хотя я знаю, что это произойдет, все еще забавно, когда миссис Кролик появляется, демонстрируя еще один новый талант - чтобы добавить к своему опыту в качестве стоматологической медсестры, водителя школьного автобуса, пилота воздушного шара, продавца мороженого, Слесарь-обувщик, кассир в супермаркете, куратор музея, оператор мусороперерабатывающего завода, продавец елок и конькобежец.

Пеппа занимается своим любимым занятием, уступая только прыжкам в грязных лужах

И, судя по папе из «Мира Свиньи Пеппы», который решил остаться на колесе обозрения на воздушном шаре, несмотря на то, что его двухлетнюю дочь взмахивают руками. мама с дрожью в последнюю минуту, я не единственный фанат сериала старше пяти лет.

Но, конечно, главная привлекательность Пеппы и Джорджа в том, что мои дети любят их, и пока они создают на экране шалости, в реальном мире царит блаженный покой.

Пять минут гарантированного перерыва во время 12-часовой смены с тремя детьми могут показаться двухнедельным отпуском на Гавайях. Но было бы глупо игнорировать тот факт, что если мои дети вырастут, как Пеппа, это будет пожизненное заключение.

К сожалению, неблагополучные Свиньи ничем не хуже многих других творений британского телевидения.Бена и Холли на Пятом канале воспитывает няня Плам, такая суровая и саркастичная, что из-за нее Джек Ди выглядит так, будто он под кайфом.

Эта Маленькая принцесса (звезда собственного шоу, также на Пятом канале) серьезно нуждается в уроках этикета. И даже не заставляйте меня начинать с отвратительной с точки зрения грамматики Лолы, сестры неизменно терпеливого Чарли на BBC.

Почему мы, британцы, так стремимся создавать антиролевые модели для наших детей? Посмотрите американское шоу, и вы увидите, как Микки Маус, Дора-исследователь и Хенди Мэнни падают, чтобы творить добро.

Дело не в том, что они не признают озорства - я бы не хотел ошибиться с заклятым врагом Доры Свипером - но это не так популярно, как у наших доморощенных персонажей.

Дора никогда не топает ногами, сколько бы гор и рек ей ни пришлось пройти за 24 минуты, и вы никогда не поймаете Микки Мауса в плохом настроении.

Это не все однозначно - у нас есть Почтальон Пэт и Томас Паровозик, и они создали мерзкую Губку Боба Квадратные Штаны - но здесь чисто сладкие программы теряют популярность в пользу более нового, более резкого типа шоу. .

Я не предлагаю нам потерять наше сказочно циничное британское чувство юмора, но разве в дошкольном возрасте наши дети не должны подражать заботливым, терпеливым и внимательным качествам, которых серьезно не хватает любимой нашей стране порочной героине-свинье?

Несмотря на негативную реакцию, которую это может вызвать в моем доме, я знаю, что ответ - да. Так что завтра начинается реабилитация.

Может быть, в середине дня конец гавайских каникул, и мне придется быстрее принимать душ, но я надеюсь, что меньше свиней и больше мыши или почтальона превратят мою дочь в люди лучше.

Больше никаких грохотов за ужином, прыжков в грязных лужах или сольных концертов песни мадам Газель Бинг Бонг - о, как это будет больно - но я не могу не думать, что в конце концов оно того стоит.

56 величайших спортивных и мощных автомобилей 1990-х годов

Горячие люки, ралли-оружие, японские ракеты и магические 911-е. Это ваш список величайших спортивных и мощных автомобилей 1990-х годов

Это третий пост из нашей серии о лучших автомобилях 90-х.Сначала мы составили рейтинг лучших суперкаров 90-х. Во-вторых, мы занялись забытыми суперкарами 90-х. В этом посте мы поменяем местами и перейдем от суперкаров к повседневным спортивным и мощным автомобилям. Наша цель - просто составить окончательный список лучших спортивных и мощных автомобилей 90-х годов. Предупреждение для новых читателей. Наши специальные посты со списком очень подробны и подробны, мы предпочитаем иметь список ВСЕХ потрясающих автомобилей 90-х, а не какой-то дерьмовый короткий топ-5, который получает больше кликов.

1990-е были великой эрой для любителей спортивных автомобилей на всех уровнях. На вершине были сумасшедшие омологации и автомобили вроде McLaren F1. Honda NSX и Porsche 911 того времени сделали настоящие спортивные автомобили намного быстрее, удобнее и надежнее. Динамически они тоже были намного лучше, чем что-либо из 1980-х годов. 90-е были также ознаменованы появлением множества забавных и быстрых хот-хэтчей и полноприводных раллийных автомобилей, построенных на автомобилях начального уровня, которые мог себе позволить каждый. В Японии у вас были такие автомобили, как 300ZX, R32 / 33/34 GT-R и супра с двойным турбонаддувом, которые боролись с Porsche и Ferrari за отличные характеристики.В Австралии местное соперничество Холдена и Форда выходило из-под контроля (в хорошем смысле), что привело к появлению некоторых эпических и культовых маслкаров, на которых они могли сойти с рук.

Дизайн автомобилей также значительно улучшился в 1990-е годы. Ошибочное увлечение ярким футуризмом уступило место практичности. Легкомыслие 80-х и его яркий техно-рай лазеров и мигающих цифровых дисплеев уступили место кучке похмельных инженеров, которые посмотрели друг на друга, медленно сняли шляпы Duran Duran и сказали: «Хорошо, серьезно.Что теперь?" Исчезли квадратный дизайн, плохая отделка и ужасно эргономичный интерьер.

С технологической точки зрения 1990-е годы привели к множеству достижений, которые сделали автомобили более эффективными, более быстрыми и увлекательными в управлении. Впрыск топлива, АБС и гидроусилитель руля стали широко распространенными, и все три значительно улучшились по сравнению с тем, что мы видели в 1980-х годах, когда они были относительно новыми. Это была эпоха до появления передовых электронных систем управления ходовой частью и электрического рулевого управления. Автомобили 1990-х прекрасно чувствуют себя на дороге, и вы можете наслаждаться механической связью между руками и колесами.

Что касается чистой скорости, то автомобили в этом списке были быстрыми для 1990-х годов, но большинство новых автомобилей стоимостью менее 20 тысяч долларов обойдут их на прямой. Сегодняшние автомобили слишком быстрые и слишком легкие в управлении, чтобы действительно получать удовольствие (для энтузиаста). Tesla Model 3 уничтожит McLaren F1 по прямой. Нельзя отжать Nissan GT-R 2019 года без тюрьмы в течение 4 секунд. Вы можете разогнаться до 90 миль в час на второй передаче на 992 Porsche 911, все переключено за вас с помощью автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Чтобы получить максимальную отдачу от спортивного автомобиля 1990-х годов, нужно было потрудиться, и это доставляло им удовольствие.Спортивные и мощные автомобили 1990-х годов имели правильный баланс возможностей, которыми вы могли действительно наслаждаться, но вам нужно было много работать, чтобы получить от них максимум удовольствия. Несомненно, золотая эра спортивных автомобилей.

Давайте продолжим список. Мы сгруппировали лучшие автомобили 1990-х годов по странам. У нас есть лучшие автомобили 90-х годов в Японии, Великобритании, США и Европе, чтобы вам было немного легче ориентироваться. Что касается охвата, у нас есть все, от хот-хэтчей до первоклассных спортивных автомобилей, прямо под статусом суперкара, и мы надеемся, что у нас есть все иконы спортивных автомобилей 90-х годов.1990-е были золотым веком управляемости и производительности как для ограниченного бюджета, так и для безграничных бюджетов, а также для общего удовольствия энтузиастов.

Лучшие автомобили 1990-х

Важные примечания: Лучшие суперкары 90-х перечислены в другом посте. Если в этом посте вы не видите автомобиль, который заслуживает быть здесь, обязательно сначала ознакомьтесь со списком суперкаров на случай, если он там попал: Ferrari 355, Lotus Esprit V8, 911 Turbo S (993), Nissan R390 GT. , V8 Vantage, Ferrari F512 M, Porsche 911 GT3, Pagani Zonda, Dodge Viper, Toyota GT-One, Porsche 911 GT1, RUF CTR-2, Mercedes CLK-GTR, Jaguar XJ220, Lambo Diablo GT, Ferrari F50, Dauer 962 Le Ман, Porsche 911 GT2, Bugatti EB110, Honda NSX, McLaren F1.

Примечание автора: Ник Деллис (с помощью автомобильного гайки Кенни Германа).


Лучшие европейские спортивные автомобили 90-х

Как и ожидалось, лучшие европейские автомобили 90-х - это самая разнообразная группа.

Audi начинала строить несколько мощных автомобилей, в том числе звезду Голливуда, которой был S8 из фильма «Ронин». Mercedes и AMG (в то время не входившие в состав Mercedes) положили начало тенденции вбивать двигатели-монстры в маленькие автомобили и фактически хорошо их проектировать (в отличие от американцев), навсегда изменив то, что мы ожидаем от представительских седанов.

BMW предоставила нам вторую версию M3 и E39 M5, которые, возможно, являются лучшими из когда-либо созданных подразделением автоспорта. Porsche действительно добился больших успехов в 1990-х годах, выпустив Porsche Boxster, совершенно новую для того времени модель, и последние специальные версии 993 Porsche 911, а также 968 Clubsport.

Эпоха хот-хэтча была в сознании европейских автопроизводителей в 90-х, когда на рынок вышли Renault Clio Williams и Peugeot 306 GTI-6, которые пытались уступить это VW Mk3 Golf.

Познакомьтесь с лучшими европейскими автомобилями 1990-х годов

Альпина В8 4.6

Год: 1995-1998 / Двигатель: 4,8 литра V8 / Мощность: 333,0 л.

B8 4.6 - довольно особенный автомобиль. Alpina удалось втиснуть V8 в серию E36 3 (потребовались серьезные изменения в моторном отсеке, чтобы он подошел).Двигатель был основан на 4-литровом двигателе V8 BMW от E34 540i. Двигатель нуждался в новом поддоне, потому что он располагался очень низко в шасси. Alpina также добавила новую выхлопную систему. Результат был 333 л.с. и время разгона до 6 миль в час всего за 5,5 секунды.

Подробнее: Alpina B8 4.6

Audi S8

Год: 1996-1999 / Двигатель: 4,2 литра V8 / Мощность: 335,3 л.с. при 6600 об / мин / Крутящий момент: 302,4 фут-фунт при 3500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5.8 секунд / Максимальная скорость:

155,25 миль / ч

S8 первого поколения был впечатляющим спортивным автомобилем представительского класса 90-х годов. Основанный на A8, S8 был сделан чуть более агрессивным. Он имел корпуса наружных зеркал из алюминиевого сплава, хромированную поясную линию и нижнюю отделку передней решетки, а также полированные двойные выхлопные трубы, а также тонкий значок «S8». Самое большое изменение было под капотом. С мощностью 335 л.с. по сравнению с 4,2-литровым двигателем V8, это была идеальная машина для побега для плохих парней из Ронина.

Подробнее: 1996 → 1999 Audi S8

Audi RS 2 Avant

Год: 1994-1995 / Двигатель: Turbo Inline-5/ Мощность: 315,0 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 302,4 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,8 секунды / Максимальная скорость: 163 миль / ч

История семейства RS 4 началась в 1994 году с Avant RS 2. Он положил начало сегменту высокопроизводительных универсалов, в который вошли спортивные автомобили с большими багажными отделениями.Audi разработала высококлассный автомобиль на базе Audi 80 Avant в сотрудничестве с Porsche.

Это был классический пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, находившийся на последней стадии разработки. В 2,2-литровом двигателе использовался большой турбонагнетатель, высокое давление наддува и расширенные воздуховоды для выработки 232 кВт (315 л.с.). Крутящий момент 410 Нм (302,40 фунт-фут) был доступен при 3000 об / мин. Audi Avant RS 2 разогнался до 100 км / ч (62,14 миль / ч) за 5,4 секунды и достиг максимальной скорости 262 км / ч (162,80 миль / ч).

Шестиступенчатая трансмиссия передавала мощность системе привода quattro, которая, помимо дифференциала Torsen, включала блокируемый вручную дифференциал на задней оси.

Подробнее: Audi RS 2 Avant

SL 60 AMG

Год: 1993–1998 / Двигатель: 6.0-литровый V8 / Мощность: 375 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 258 фунтов / фут при 3250 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,4 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Мы уже говорили об потрясающем AMG SL73 в наших забытых суперкарах 90-х годов, но у сотрудников AMG в 1990-х было множество отличных спортивных автомобилей.SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Проданный с 1993 по 1998 год, он использовал 6,0-литровый (5 956 куб. См) двигатель V8 мощностью 375 л.с. при 5500 об / мин. AMG утверждала, что скорость 0–100 км / ч (62 мили в час) составляет 5,4 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). В ту эпоху у AMG были и другие редкие автомобили, о которых следует упомянуть. SL 72 AMG имел 7,12-литровый двигатель V12 мощностью 500 л.с. Был также SL 55AMG, который продавался с 1998 по 2001 год и имел 5,4-литровый атмосферный V8 мощностью 350 л.с.

Фото: историка.co.uk

Mercedes-Benz E55 AMG

Год: 1993–1998 / Двигатель: 5,4-литровый V8 / Мощность: 354 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 390,9 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,6 секунды / Верх скорость: 155,3 миль / ч

Это действительно был волк в овечьей шкуре. Это верно для простой формулы AMG: внедрять двигатели-монстры в их повседневные семейные седаны. E55 имел 5,4-литровый V8 мощностью 354 лошадиных силы. Благодаря более длинному ходу, более высокой степени сжатия и разработанной AMG выхлопной системе с низким противодавлением, E55 также имел очень полезный крутящий момент 391 фунт-фут при низких 3000 об / мин.Поднимитесь немного дальше по шкале оборотов, и вы получите впечатляющие 349 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту.

Это был настоящий монстр крутящего момента. Вы можете получить мгновенный отклик всякий раз, когда касаетесь дроссельной заслонки. Его линейная подача продолжается, и у машины всегда было ощущение, что у нее намного больше запаса. Плавная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была идеальным компаньоном для двигателя с высоким крутящим моментом. Это была машина, на которой вы могли отвезти детей в школу, а затем выехать на проселочные дороги и по-настоящему насладиться им (спасибо настроенным AMG амортизаторам Bilstein, модернизированным спиральным пружинам и массивным шинам).Он превратился из мягкого семейного транспорта в суперседан, когда вы захотите.

БМВ М3 (Е36)

Год: 1992–1999 / Двигатель: 3,2 литра Inline-6/ Мощность: 316 л.с. при 7400 об / мин / Крутящий момент: 258 фунтов / фут при 3250 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,5 секунды / Максимальная скорость:

155,3 миль / ч

Вторая итерация M3 принесла классность и изысканность, которых не было в первом поколении (подробнее о первом поколении позже).

E36 M3 была моделью, которая действительно открыла массовый доступ к подразделению BMW M. Он был нацелен на руководителей, которым нужна более компактная скорость, чем у оригинальной E30 (которая была больше автомобилем для настоящих энтузиастов). С 240-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который был гладким и твердым как камень. Мотор был приемистым, а управлять автомобилем было легко. Тормоза и подвеска были заменены в базовой 3 серии, чтобы уступить место более ориентированным на производительность агрегатам, трансформация была очевидна.

Осенью 1995 года BMW M модернизировал M3 E36.Инженеры подняли M3 E36 на новый уровень, особенно в части двигателя. Помимо рестайлинга, S50B30 также получил дальнейшее развитие. Благодаря объему двигателя S50B32 теперь 3,2 литра и 321 л.с., BMW M3 смог разогнаться до 100 км / ч за 5,5 секунды, что примерно на полсекунды быстрее, чем раньше.

Фото: rmsothebys.com

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II

Год: 1993/ Двигатель: Inline-4 с турбокомпрессором Garrett / Мощность: 215 л.с. при 5750 об / мин / Крутящий момент: 227.2 фунт-фут при 2500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,7 секунды / Максимальная скорость: 137 миль / ч

Одним из самых успешных продуктов Lancia была модель Delta. Он производился с 1979 по 1994 год для множества различных дорожных и путевых машин. Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте как дизайн Джорджио Гигаро, основанный на компонентах Fiat Ritmo. Удивительно, но эта Delta привела Lancia к самой успешной раллийной программе. Многие отличные дорожные автомобили были созданы в соответствии с требованиями омологации, и Lancia Delta Integrale - один из таких автомобилей.После успешного дебюта Delta HF 4WD компания Lancia начала работу над Integrale. Это была машина, которая объединила разработки сезона 1987 года как в дорожную, так и в раллийную машину.

Последней версией серии Delta была Evoluzione II. Это был единственный Integrale, который никогда не участвовал в гонках, а вместо этого был сделан в честь шести побед подряд, достигнутых на Delta.

Сиденья Recaro с отделкой алькантарой и дополнительный звукопоглощающий элемент делают Evoluzione II еще более комфортным.В целом остальная часть автомобиля идентична Evoluzione, за исключением шестнадцатидюймовых колес, переназначенной мототроники двигателя и трехкомпонентного катализатора выхлопных газов.

Подробнее: Integrale Evoluzione, Integrale Evoluzione II

BMW M3 Sport Evolution (E30)

- цена: + 0 руб.

Год: 1990/ Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый / Мощность: 238 л.с. при 7000 об / мин / Крутящий момент: 177,0 фут-фунт при 4750 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,3 секунды / Максимальная скорость: 154.1 миль / ч

Вершина серии E30. BMW выпустила несколько специальных автомобилей E30 M3 ограниченным тиражом в течение четырех лет, с 1988 по 1991 год. Наш фаворит - Sport Evolution (было выпущено всего 600 экземпляров).

Поскольку громкий M3 стал самым успешным туристическим автомобилем всех времен, его гражданская версия становилась все более интересной. Чтобы соответствовать сезонным изменениям, BMW Motorsports каждый год выпускает обновленные версии. Эти автомобили имитировали изменения характеристик, необходимые для того, чтобы гоночный автомобиль Группы А оставался впереди конкурентов.Последней и самой мощной эволюцией из них стал M3 Sport Evolution. Когда в 1990 году правила Touring увеличили предельную мощность до 2,5 литров, BMW снабдила M3 самым большим двигателем. Они увеличили ход и диаметр отверстий четырех цилиндров с 93,4 миллиметра каждый до 95,5 миллиметра.

Чтобы соответствовать требованиям омологации, BMW выпустила дорожную модель с новым 2,5-литровым двигателем мощностью 238 л.с., в котором использовались выхлопные клапаны с натриевым охлаждением, увеличенный впускной тракт и фирменные красные провода свечей зажигания.Помимо двигателя, каждая машина имела регулируемый передний фартук и заднее крыло, а также особый интерьер с сиденьями Sparco и замшевыми элементами управления. Не было ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников, и у каждой из 600 машин была табличка с номером на центральной консоли.

Подробнее: BMW M3 Sport Evolution

Рено Клио Уильямс

Год: 1993/ Двигатель: 2-литровый рядный 4/ Мощность: 145 л.с. при 6100 об / мин / Крутящий момент: 129 фунтов / фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 7.8 секунд / Максимальная скорость: 135,0 миль / ч

Clio Williams был первым горячим хэтчбеком, который встревожил Peugeot 205 GTI. Думаю, именно это и произошло, когда вы построили настоящую омологацию, чтобы соревноваться с королем того времени. Он был построен, потому что Renault Sport хотел участвовать в раллийных гонках, а максимальный объем двигателя в этом классе составлял 2 литра. Renault просто нужно было построить 2500 дорожных автомобилей, чтобы пройти квалификацию.

Renault Clio Williams приводил в действие 2-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува, который развивал 145 л.с. при 6100 об / мин и крутящий момент 129 фунт / фут при 4500 об / мин.В сочетании с жесткой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и модернизированной подвеской это было очень весело и очень быстро.

Пежо 306 ГТИ-6

Год: 1996-2001 / Двигатель: 2-литровый рядный 4/ Мощность: 167 л.с. / Крутящий момент: 145 фунт / фут / 0-60 миль / ч: 7,9 секунды / Максимальная скорость: 130,0

миль / ч

Иногда машина хороша не потому, что она едет, а потому, что она заставляет вас чувствовать себя за рулем. Peugeot 306 GTI-6 - одна из таких машин.Управлять этим автомобилем было весело, с отличным балансом, достаточной мощностью и отличной скоростью. Немногие автомобили могли сравниться с его рвением к проскальзыванию в поворотах. Его пассивное рулевое управление задними колесами, которое обеспечивается за счет использования мягких втулок на задней оси с торсионной балкой, привело к более резкому повороту, чем у многих машин с задним приводом.

Он начал свою жизнь в 1993 году как 306 S16, а в 1996 году Peugeot обновил его до GTI-6 с обновленным внешним видом, значительно улучшенным двигателем и новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач. 2-литровый 16-клапанный двигатель получил множество обновлений, которые сделали его более свободным и увеличили мощность до 167 л.с.

Фото: www.evo.co.uk

Ford Escort RS Cosworth

Год: 1994/ Двигатель: 2-литровый турбонаддув Рядный 4/ Мощность: 224 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 224 фут / фунт при 3500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,7 секунды / Максимальная скорость: 144 миль / ч

Ford Escort RS Cosworth был построен, чтобы квалифицироваться как автомобиль группы А для чемпионата мира по ралли. Созданный на основе не столь впечатляющего Ford Escort, он был омологацией ралли.С усовершенствованным полным приводом и 2-литровыми турбированными двигателями Inline 4 с турбонаддувом они одержали победу на 10 различных соревнованиях WRC с 1993 по 1997 год. Благодаря массивному заднему антикрылу, прочному, гоночному четырехцилиндровому двигателю с двумя распредвалами и отличной управляемости автомобиль остается абсолютным символом техники эпохи омологации 1990-х годов.

Подробнее: Ford Escort RS Cosworth

Мерседес-Бенц 500 E

Год: 1991–1994 / Двигатель: 5,0 л M119 V8 / Мощность: 322 л.с. при 3900 об / мин / Крутящий момент: 354 фут / фунт при 3900 об / мин / 0-60 миль / ч: 6.1 секунда / Максимальная скорость:

161,6 миль / ч

Сотрудничество Mercedes-Benz и Porsche - относительно неизвестный, но потрясающий автомобиль 1990-х годов. Mercedes-Benz попросил Porsche переработать шасси W124. Основная цель заключалась в том, чтобы придать форму седана и сделать из него настоящий спортивный автомобиль. Первым шагом было размещение 5,0-литрового двигателя V8 (используемый в SL) в моторном отсеке и полная модернизация системы подвески и трансмиссии. Малоизвестным фактом является то, что сам автомобиль на самом деле был собран компанией Porsche.

Безнаддувный 5,0-литровый двигатель V8 500 E был потрясающим, разогнав 500 E с места до 100 км / ч за 6 секунд, а четверть мили преодолел за 14,1 секунды. Помните, это большой и тяжелый четырехдверный представительский седан 90-х годов.

500 E был полон вкусных компонентов спортивного автомобиля. Тормоза изначально производились из компонентов SL с 300-миллиметровыми дисками с 4-поршневыми суппортами (позже были модернизированы до 600 SL 320-миллиметровых). Задние тормоза на всех годах были 278-миллиметровыми тормозами от 500 SL.Также была специализированная модель E60 AMG, выпущенная в очень ограниченном количестве с 1994 по 1995 год, с двигателем 6.0L V8. Автомобиль развивает мощность 381 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды.

БМВ М5 (Е39)

Год: 1998–2003 / Двигатель: 4,9 л S62 V8 / Мощность: 394 л.с. при 6600 об / мин / Крутящий момент: 369 фунт-фут при 3800 об / мин / 0 - 60 миль / ч: 4,4 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Волк в овечьей шкуре.Это лучший способ описать BMW M5 E39. Это положило начало тенденции «давайте превратим мощный двигатель и потрясающую подвеску в мягкий на вид кузов». Его также в значительной степени считают автомобилем, который действительно начал немецкую войну лошадиных сил седанов 2000-х годов. Это был первый M5 с двигателем V8 под капотом мощностью 400 л.с. и 370 фунт-футов. крутящего момента, он имел серьезные характеристики. Время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды и максимальная скорость 180+ миль в час были суперкаром, превосходящим скорость седана, на котором можно было бы отвезти детей в школу.

Подробнее: BMW M5 (E39)

Volvo 850 Т-5R

Год: 1995/ Двигатель: Turbo Inline-5/ Мощность: 243 л.с. / Крутящий момент: 250 лф / фут / 0-60 миль / ч: 5.8 секунд / Максимальная скорость: 152,2 миль / ч

Со времен, когда у Volvo появилось чувство юмора. В 1995 году была предложена специальная ограниченная серия 850 T-5R, которая имела коммерческий успех, что привело к тому, что Volvo произвела вторую серию в 1996 году. Оригинальный Volvo 850 вышел в 1993 году, и с самого начала это был потрясающий автомобиль с твердым кузовом. Двигатель 170 л.с. Вскоре после этого, в 1994 году появилась модель «Турбо» мощностью 222 лошадиных силы. В 1995 году нашим фаворитом стал Т-5R. T-5R был доступен в желтом или черном цвете и предлагался в кузове седан или универсал.T-5R был уникален тем, что у него было крутое заднее крыло, большие колеса, сиденья из алькантары и немного больше мощности, до 240 лошадиных сил.

БМВ 850 CSi

Год: 1992-1996 / Двигатель: 5,6 л S70 V12 / Мощность: 372,0 л.с. при 5300 об / мин / Крутящий момент: 545,0 фут-фунт при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,9 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Это была вершина кучи 8 серии. В 850CSi использовался тот же двигатель, что и в 850i, который был значительно доработан.Купе 8-й серии, более 31 000 экземпляров которого было продано в период с 1989 по 1999 год, стало еще одной технологической вехой в истории купе BMW: оснащенный восьми- и двенадцатицилиндровыми двигателями, для этого автомобиля не составляло абсолютно никаких проблем. максимальная скорость до 250 км / ч (155 миль / ч). Избранному кругу поклонников очень понравилось беспрецедентное чувство вождения, которое дает этот автомобиль. Благодарим за модифицированную подвеску 850CSi, которая включала более жесткие пружины и амортизаторы, а также передаточное отношение рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое было изменено для лучшей динамики движения.

Подробнее: BMW 850 CSi

Источник изображения: driversgeneration.com

Porsche 968 Clubsport (CS)

Год: 1993-1995 / Двигатель: Рядный-4 с водяным охлаждением / Мощность: 240,0 л.с. при 6200 об / мин / Крутящий момент: 369 фут-фунтов при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 156,6 миль / ч

В период с 1993 по 1995 год Porsche предлагал облегченный вариант «Club Sport» Porsche 968, который был специально разработан для владельцев, желающих управлять своими автомобилями на гоночных трассах.Большая часть оборудования базовой модели 968, «ориентированного на роскошь», была снята с автомобиля или просто не предложена потребителям, приобретающим версию Clubsport. Механически машина была специально настроена для использования на гоночной трассе.

Porsche использовала готовый к гонке Porsche 968, чтобы поддержать падение продаж спортивного автомобиля. В 1993 году британский журнал Performance Car назвал автомобиль «Performance Car of the Year». 968 был последним представителем моделей с четырехцилиндровой трансмиссией.

Alfa Romeo GTV / Паук

Год: 1995–2004 / Двигатель: 24-клапанный 3,0 литра V / Мощность: 215 л.с. при 6300 об / мин / Крутящий момент: 199 фунт-фут при 5000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,7 секунд / Максимальная скорость: 149 миль / ч

1997 год был золотым пятном в истории GTV / Spider. 2,0-литровый V6 с турбонаддувом был солидным двигателем, но, как автолюбитель, трудно игнорировать тот факт, что в 1997 году был представлен потрясающе звучащий 24-клапанный 3.0 литровый V6. Великолепные двигатели, сверхбыстрое рулевое управление Quick-Rack и великолепный стиль сделали его легкой задачей для этого списка. Водить его было действительно весело, и он был намного надежнее, чем кто-либо ожидал.

Источник изображения: whichcar.com.au

VW Mk3 Golf VR6

Двигатель: 2,792 куб. См V6, SOHC, 12 В / Мощность: 172 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 173 фунт / фут при 4200 об / мин / 0-60 миль в час : 7,6 секунды / Максимальная скорость: 140

миль / ч

Когда он дебютировал в начале 1990-х, двигатель Volkswagen VR6 был довольно революционным.Располагая шесть цилиндров зигзагообразно на одной головке блока цилиндров, VW удалось добиться мощности уровня V6 в двигателе, не намного превышающем рядный четырехцилиндровый.

Мы больше всего использовали этот двигатель в Golf VR6. Без системы полного привода, снижающей количество лошадиных сил, и меньшего веса, который можно было носить с собой, нам понравился VR6 больше, чем R32. Платформа переднего привода VR6 была привязана более жестко, чем у обычного Golf. Журналист в то время лучше всего сказал: «VR6 - это отличный способ сесть в автомобиль, который быстрее среднего, который обладает всей практичностью VW Golf и некоторыми чертами мощного R32».

Источник изображения: motor1.com

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II

Год: 1990/ Двигатель: M102 E 25/2 Inline-4/ Мощность: 231,3 л.с. при 7200 об / мин / Крутящий момент: 181 фут / фунт при 5000-6000 об / мин / 0-60 миль / ч: 7,1 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч)

Когда Mercedes-Benz прекратил участие в гонках в конце трагического сезона 1955 года, он оставался в стороне (по крайней мере, при поддержке завода) почти 30 лет. Первым возвращением компании в кольцевые гонки стало шасси W201 190E 2.3-16, специальная версия компактного седана компании, оснащенная более жесткой подвеской, обвесом и вариантом почтенного 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, который был оснащен двухкамерной 16-клапанной головкой блока цилиндров, спроектированной и изготовленной. в Англии Cosworth. Кульминацией разработки Cossie Benz стал 190E 2.5-16 Evo II 1991 года. Расширяющиеся крылья, возвышающееся (и регулируемое) заднее крыло, а также сверхнизкие бамперы и боковые юбки обеспечили гонщикам DTM на его основе впечатляющие аэродинамические характеристики, в то время как более крупные 2 .5-литровый двигатель (мощностью 232 л.с. в салоне) обеспечивал дополнительную стрелу. E30 M3 не мог и мечтать о более грозном сопернике.

Узнайте больше о Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II 1990 года выпуска.

BMW M Купе

Год: 1998–2002 / Двигатель: 3,2 литра DOHC Inline 6/ Мощность: 315 л.с. при 7400 об / мин / Крутящий момент: 251 фунт-фут при 4900 об / мин / 0 - 60 миль в час : 5,5 секунды / Максимальная скорость: 137,0 миль / ч

Мы в компании Supercars - сторонники спортивных автомобилей.net, поэтому при выборе между BMW M Coupe и BMW Z3 M Roadster мы выбрали купе. Это лучшая машина. Сегодня у него есть культ поклонников, и, недавно проехав на нем, я могу сказать вам, что это феноменальный автомобиль, несомненно, икона.

Требовалось много попрошайничества, чтобы получить одобрение совета директоров BMW на постройку купе. Без большого бюджета для работы с небольшой преданной командой работа была вырезана для них.

Сосредоточение внимания на повышении жесткости шасси (видите ли, я говорил вам, что купе лучше) означало, что команда инженеров смогла значительно улучшить управляемость по сравнению с Z3.Это также означало, что шасси могло выдерживать большую мощность.

Введите 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S52 (из американской спецификации E36 M3). Хотя это пост 1990-х годов, все стало действительно интересно в 2001 году, когда M Coupe обновили до 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя со спецификацией S54, который имел 315 л.с. и 251 фунт-фут крутящего момента. Безусловно, забавный спортивный автомобиль.

Подробнее: BMW M Coupe, BMW Z3 M Roadster

Порше Боксстер

Год: 1996–2004 / Двигатель: 2.5-литровый 6-цилиндровый (1996–1999), 2,7-литровый 6-цилиндровый (1999–2004), 3,2-литровый 6-цилиндровый (1999–2004) / Мощность: 201,0 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 181,0 фут-фунт @ 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,1 секунды / Максимальная скорость: 149 миль / ч

Porsche Boxster (тип 986) был представлен в конце 1996 года как часть модельного ряда Porsche 1997 года. Автомобиль был оснащен двигателем Porsche Type M96 - 2,5-литровым плоским шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 201 л.с. Плоская компоновка с центральным расположением двигателя обеспечивала Boxster низкий центр тяжести, почти идеальное распределение веса и нейтральную управляемость.Boxster был выпущен раньше своего старшего брата, нового Porsche 911 (тип 996), и первоначальный ответ, который получил автомобиль, был подтверждением инженерам, стоящим за новым 911, что они разработали автомобиль, который будет невероятно хорошо принят. . 986 Boxster имеет многие из тех же компонентов кузова, что и новый 911, включая тот же капот, передние крылья, фары, интерьер и архитектуру двигателя.

Boxster был подходящим автомобилем в нужное время для энтузиастов и для Porsche. Когда он был выпущен, он быстро стал продаваться и закрепил корабль у Porsche.Рецензенты хвастались, что машина была почти идеальной. Motor Trend заявила об этом в своем первом тесте Boxster: «На дороге трансмиссия, подвеска, тормоза и реечное рулевое управление работают согласованно, как хорошо отрепетированная филармония. Каждый элемент сливается со следующим, создавая полезную коммуникативную связь между водителем и автомобилем, превращая малозаметные входные данные в контролируемые реакции. Это все время Porsche ».

Подробнее: Все сообщения Boxster / 986 (информация о модели 1996-2004 гг.)

Maserati 3200 GT

Год: 1998-2001 / Двигатель: Twin Turbo V8 / Мощность: 363.4 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 362,1 фут-фунт при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,0 секунд / Максимальная скорость: 174 миль / ч

Элегантный четырехместный купе Maserati был разработан Italdesign. 104,8-дюймовая колесная база 3200 GT была всего на сантиметр длиннее, чем у Quattroporte IV, что объясняет его лидирующее в классе пространство в салоне. 3200 GT оснащался седаном твин-турбо 3,2-литровым V8, доработанным и настроенным для выработки 370 л.с. (271 кВт) при 6250 об / мин и соединенным с шестиступенчатой ​​коробкой передач.Турбины со смешанным потоком позволили время отклика на 20% быстрее по сравнению с обычными турбонагнетателями. Чтобы гарантировать высочайшие стандарты производства, сборочная линия на исторической фабрике в Модене была полностью модернизирована. Производительность была на уровне ожиданий, на что указывает максимальная скорость 280 км / ч (174 миль / ч) и время разгона от 0 до 100 км / ч чуть более 5,1 секунды. Гладкий корпус показал 0,34 Кд. Помимо скорости, привлекательность 3200 GT добавляла роскошный интерьер. В июне 1999 года президент группы Лука Кордеро ди Монтедземоло уже мог отпраздновать 1000-ю годовщину 3200 GT, сошедшую с конвейера.

Подробнее: Maserati 3200 GT

Источник изображения: rmsothebys.com

Porsche 911 Carrera RS 3.8 (Type 964)

Год: 1995-1996 / Двигатель: 3,8 плоская шестерка / Мощность: 300,0 л.с. при 6500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 172,1 миль / ч

На нашей странице в Facebook есть оскорбления из-за того, что мы включили так много Porsche 911 в наш список лучших суперкаров 90-х. Ничего не могу поделать, если Porsche создала в 1990-х годах несколько потрясающих автомобилей.Протягивая оливковую ветвь, однако я решил, что включу в этот список только два 911. Один - лучший из 964-х, а другой - лучший из 993-х.

Porsche Carrera 2 стала основой для более мощных и гоночных версий, разработанных Porsche. Первым из них был RS 3.6 1992 года, оснащенный подогретой версией стандартного двухконтурного атмосферного двигателя объемом 3,6 литра. Затем Porsche повысил ставки, выпустив Carrera RS 3.8 для моделей 1993–1994 годов.Автомобили послужили базой для омологации 3.8 RSR для международных соревнований.

Carrera RS - облегченный вариант Carrera. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. (DIN). Снаружи его легко отличить по специальному неубирающемуся заднему крылу, небольшим передним закрылкам и трехсекционным 18-дюймовым (460 мм) алюминиевым колесам. Омыватели фар удалили из соображений экономии веса. Внутри убрали задние сиденья, установили специальные гоночные сиденья и спартанские дверные карты.Звукоизоляция сведена к минимуму.

Большинство людей, которые водили RS, говорят, что это непревзойденное ощущение свежести и чистоты и, безусловно, лучшее из 964.

Лучшие 911-е 1990-х: Porsche 911 Turbo 3.6 S 1994 года, Porsche 911 Speedster 1994 года, Porsche 911 Turbo S (993), Porsche 911 GT3 (996.1), Porsche 911 GT2, 1993 Porsche 968 Turbo S

Porsche 911 Turbo S (тип 993)

Год: 1997 / Двигатель: 3,6 л твин-турбо Flat-6/ Мощность: 424 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 423 фунт-фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4.4 секунды / Максимальная скорость:

183 миль / ч

Хотя Porsche 911 GT2 1998 года - мой любимый 911 поколения 993 того времени, он уже вошел в наш список лучших суперкаров, поэтому вместо этого мы выбрали Porsche 911 Turbo S.

Считающийся многими энтузиастами Porsche «совершенным 911», модель 993 представляет собой уникальное сочетание мощности и простой элегантности. Автомобиль имел более обтекаемый вид и был «более низким», чем предыдущие версии 911. Стиль был идеальным, и это все еще самая красивая серия 911.Это был последний из Porsche 911 с «воздушным охлаждением» (вставьте здесь грустное лицо).

Турбоверсия Type 993 Porsche 911 также была представлена ​​в 1995 году и оснащалась двигателем с двойным турбонаддувом, который в то время был одним из лучших в классе производительности. Для Turbo 993s 3,6-литровый двигатель оснащен двумя турбинами KKK K16 и имеет мощность 402 л.с., хотя вы можете настроить свой заказ (на моделях Turbo S и GT2) до 444 л.с. 993 Turbo был первым 911 Turbo с полным приводом, по сути заимствованным у флагманской модели 959.

В течение второго после последнего года производства 993 (1997) Porsche предложил 993 Turbo S. Силовой агрегат X50 имел большие турбины, усовершенствованные системы впуска и выпуска, а также новый компьютер. Повышение мощности довело его до 424 л.с. и включало такие дополнения, как отделка из углеродного волокна в интерьере, а также очень крутые желтые тормозные суппорты, немного увеличенное заднее крыло, четырехтрубную выхлопную систему и воздухозаборники за дверьми. Это был последний из наших фаворитов 911 Turbos с воздушным охлаждением.

Подробнее: Porsche 911 Turbo S (993)


Лучшие британские спортивные автомобили 90-х

Автомобильная общественность Соединенного Королевства одержима спортивными автомобилями.Местные производители и производители спортивных автомобилей являются движущей силой многих инноваций в автоспорте, а также являются домом для некоторых из самых известных имен в бизнесе спортивных автомобилей.

Британцы создали одни из величайших спортивных автомобилей, которые когда-либо видел мир, и 1990-е годы не стали исключением. McLaren F1 был лучшим из когда-либо существовавших (по моему скромному мнению).

Lotus был на подъеме в 1990-х годах, превосходя его по весу с точки зрения создания ломающихся автомобилей.Lotus Carton был отличным сотрудничеством, а Esprit - забавным, но именно Lotus Elise был настолько освежающим, что до сих пор считается лучшим спортивным автомобилем. Сверхлегкий, жесткий, приклеенный к дороге и с правильным толчком, чтобы заставить вас задуматься, зачем вам вообще что-то более быстрое. Эта оригинальность 90-х не была уникальной для Lotus, потому что у вас были сумасшедшие парни из TVR, которые строили несколько специальных спортивных автомобилей, и их подход и идеи были действительно непохожими ни на что другое. Их самой страшной моделью была TVR Cerbera Speed ​​12, и нам нравится, что она вообще существует, но в то время наши сердца покорила именно базовая модель TVR Cerbera.

Для других британских автомобильных компаний успех спортивных автомобилей, проданных в 1990-х годах, во многом помог им выжить и, в конечном итоге, преуспеть. Если бы не Aston Martin DB7 и Jaguar XKR, можно было бы возразить, что эти два бренда были бы вне бизнеса или, как минимум, отнесены к участию в гонках на стороне высокопроизводительных автомобилей.

А теперь наслаждайтесь лучшими британскими автомобилями 1990-х годов.

Лотус Карлтон

Год: 1990–1992 / Двигатель: 3.6 л I6 / с двойным турбонаддувом Мощность: 377,0 л.с. при 5200 об / мин / Крутящий момент: 419,0 фут-фунт при 4200 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,4 секунды / Максимальная скорость: 175 миль / ч

Один из самых ярких автомобилей в линейке Lotus - Carlton / Omega. Название Omega было дано автомобилям с левым рулем, в то время как у Carlton их водитель был справа. Внутри Lotus автомобиль был известен как Type 104. Мотивация к созданию автомобиля исходила от Opel и Vauxhall, которые хотели улучшить имидж своего автомобиля с платформой.Lotus использовал Vauxhall Carlton 3.0 GSi 24v в качестве основы для автомобиля, улучшив почти все компоненты.

В качестве двигателя использовался рядный 6-цилиндровый двигатель GM, хотя блок - единственный оригинальный компонент. Чтобы справиться с нагрузкой в ​​100 л.с. на литр, Lotus заменил поршни, коленчатый вал, впускную систему, охлаждающий коллектор и впускные корпуса. Инлайн-6 был расточен и доведен до объема 3,6 литра. Также были добавлены переработанная головка блока цилиндров и сдвоенные турбокомпрессоры Garett. Результат был 377 л.с. от двигателя, который изначально имел 204 л.с.

Как и ожидалось, Lotus также переработала подвеску, тормоза и аэродинамику.

Этот супер-тюнингованный седан предлагал самый быстрый четырехдверный автомобиль в 1990 году. Он был на шаг впереди конкурентов, в том числе BMW M5. Lotus Carlton / Omega выпускался до 1992 года, всего было построено около 900 экземпляров, все в цвете Imperial Green Metallic.

Подробнее: Lotus Carlton

Астон Мартин DB7

Год: 1994–2003 / Двигатель: Supercharged Inline-6/ Мощность: 335.0 л.с. при 5750 об / мин / Крутящий момент: 361.0 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,2 секунды / Максимальная скорость: 165 миль / ч

Под руководством Ford Motor Company DB7 был разработан Tom Walkinshaw Racing как меньшая альтернатива V8 Vantages. TWR работал с компонентами Jaguar и Ford, и в результате появился первый Aston Martin со стандартным стальным кузовом.

Ян Каллум отвечал за общий дизайн, который немного напоминает Jaguar XK8 первого поколения, в котором используется такое же шасси.

TWR также отвечал за разработку Inline-6, в котором использовался электронный многоточечный впрыск топлива Zytec и нагнетатель Eaton Rootes-Type с водяным охлаждением.

В 1996 году стала доступна версия с откидным верхом Volante, а в 1999 году был выпущен гораздо более мощный Vantage с 5,9-литровым двигателем V12.

Подробнее: Aston Martin DB7

Lotus Elise S1

Год: 1996–2001 / Двигатель: 1,8 л рядный Rover серии K 4/ Мощность: 120.0 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 122 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,9 секунды / Максимальная скорость: 126 миль / ч

Lotus Elise был настоящим спортивным автомобилем, покорившим мир, завоевав бесчисленные награды за управляемость, инновации и просто удовольствие. Впервые Elise была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне в 1995 году, а затем поступила в производство с первыми поставками в августе 1996 года. Elise был разработан как спортивный автомобиль, чтобы его оценили настоящие энтузиасты вождения, лидеры моды и те, кто действительно ценит технологии и инновации.

Lotus Elise представила ряд технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности; такие как шасси из экструдированного и склеенного алюминия, композитная энергопоглощающая передняя противоударная конструкция и легкие композитные панели кузова. Вся машина весила вдвое меньше среднего семейного седана. Этот легкий вес наделял автомобиль феноменальным ускорением и управляемостью. В 1996 году Lotus Elise легко преодолевал 1 г в устойчивом повороте со стандартными серийными шинами и разгонялся до 100 км / ч за 5.9 секунд. Оригинальный Lotus Elise был настолько особенным и изменил правила игры, что заслужил место в этом списке. Если бы мне пришлось покупать Lotus Elise 1990-х годов, я бы посмотрел на Lotus Elise 111S.

Подробнее: Lotus Elise S1

Ягуар XKR

Год: 1998–2003 / Двигатель: 4,0 л AJ26S V8 с наддувом / Мощность: 370 л.с. при 6150 об / мин / Крутящий момент: 387 фунт-фут при 3600 об / мин / 0 - 60 миль / ч: 5,4 секунды (Купе) 5.6 секунд (кабриолет / Максимальная скорость: 155,4 миль / ч

Все началось с XK8, нового двухместного спортивного автомобиля, выпущенного компанией Jaguar в 1996 году. Это был потрясающий автомобиль. XK8 был доступен в двухдверном кузове фастбэк или двухдверном кабриолете с новым 4,0-литровым двигателем Jaguar AJ-V8. В 1998 году был представлен XKR с версией двигателя с наддувом и добавлением нового промежуточного охладителя и карданного вала, состоящего из двух частей. Нагнетатель был произведен компанией Eaton и был заменен на 2.0-литровый. Он также выглядел более агрессивным, с визуальными отличиями от XK8, включая задний спойлер, решетчатую решетку радиатора и решетки на капоте для улучшения потока воздуха к двигателю.

TVR Cerbera

Год: 1996-2005 / Двигатель: 4,2-литровый V8 / Мощность: 350,0 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 320,1 фут-фунт при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,2 секунды / Максимальная скорость:

161,6 миль / ч

TVR Cerbera показала, что небольшая бутик-компания может быть рядом с большими мальчиками, когда дело доходит до создания привлекательных, красивых и быстрых спортивных автомобилей.В наши дни немыслимо, чтобы мы вообразили выскочку, создающую свои собственные двигатели с нуля, и тем не менее это именно то, что TVR сделала в 1990-х годах.

Cerbera была вечеринкой TVR. Это была небольшая спортивная машина, которая выглядела необычно, была действительно быстрой, обладала огромной мощностью и действительно могла управлять. Конечно, обслуживание было такой же проблемой позже, и двигатели были ненадежными, но Cerbera справилась со всем этим задолго до того, как кто-то подумал, что это круто, разве это не для чего-то?

Наш выбор - 4.Двигатель V8 объемом 2 литра. Известный как AJP8, он имел одну из самых высоких удельных мощностей среди всех безнаддувных двигателей V8 (83,3 л.с. / литр), что в сумме составляло 350 лошадиных сил.

Lotus Esprit Sport 350

Год: 1999/ Двигатель: Twin turbo V8 / Мощность: 349 л. : 175 миль / ч

Родом из Великобритании, Lotus имеет богатое автоспортное наследие.Это была также машина, которую Бонд выбрал в двух фильмах о Бонде. Esprit был построен между 1976 и 2004 годами, Sport 350 был выпущен только в 1999 году как «окончательное» воплощение Esprit, всего их было выпущено 50 экземпляров.

Как следует из названия, он был настроен на выработку 350 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента от 3,5-литрового V8 с принудительной подачей двумя турбинами с водяным охлаждением на шарикоподшипниках Garrett T25, соединенными с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Renault, настроенной от Lotus. . Sport 350 обладает той же мощностью, что и обычный Esprit V8 Turbo, но «особый соус» исходит от сделанных на заказ тормозов AP Racing, настроенной подвески, аэродинамического пакета и колес из магниевого сплава.

К сожалению, то, что поставило этот Lotus на 14-е место в списке, - это коробка передач французского происхождения, которая ограничивала надежность Esprit, а также мощность, которую он мог потреблять. Из-за ограниченного производства этого конкретного Esprit цены все еще довольно высоки. Однако хорошие образцы обычных V8 Esprits стоят меньше половины стоимости нового Lotus Evora 400 и имеют аналогичные показатели ускорения и максимальной скорости, за исключением Esprit, который имеет тот же классный фактор «старой школы» и уникальный внешний вид.

Подробнее: Lotus Esprit Sport 350

Источник изображения: поршневые головки.com

Marcos Mantis

Год: 1997/ Двигатель: 4,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford Cobra V8 / Мощность: 327 л.с. / Крутящий момент: 295,0 фут-фунт при 4250 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,2 секунды / Верх скорость: 170 миль / ч

В 1997 году Маркос повторно использовал имя Mantis для последней версии автомобилей серии LM. У него был 4,6-литровый четырехцилиндровый малоблочный двигатель Ford Cobra V8.

Передняя часть была улучшена за счет сглаживания различных аэродинамических дополнений к капоту, так что он выглядит как старый GT.Фары теперь представляют собой пару небольших блоков высокой яркости, благодаря которым старые (ну, не такие уж старые!) Выглядят огромными и неуклюжими, и это еще больше улучшает внешний вид. Со стороны лобового стекла это похоже на автомобили серии LM. Производительность была отличной: от 0 до 100 за 4,2 секунды и максимальной скоростью 170 миль в час!

Autocar протестировал этот автомобиль и сообщил, что «двери закрываются с удовлетворительным лязгом, интерьер не скрипит и не скрипит, и за все время, проведенное с нами, ничего не вышло из строя или не упало - редкое явление для любого небольшого британского спортивного автомобиля в мире. наш опыт »и прокомментировал:« Как компания, которая производит всего 70 автомобилей в год, может… спроектировать, спроектировать и произвести автомобиль, не уступающий по качеству Mantis, - это за гранью понимания.Их вердикт: «Надежный соперник TVR Griffith».


Лучшие японские спортивные автомобили 90-х

В середине 1990-х я был большим поклонником японских спортивных автомобилей. Я даже импортировал японские автомобили в Австралию, чтобы оплатить учебу в колледже, у меня было несколько хороших машин (R32 GTR, Twin turbo Supra, 300ZX и Pulsar GTi-R). 90-е были захватывающими временами и периодом расцвета как для японских производителей автомобилей, так и для энтузиастов.

На каждую унылую Камри, которая вышла из Японии, приходилась спортивная машина, которая была просто классной.У Honda был NSX, у Subaru - WRX, у Mitsubishi - Evo, у Nissan - Skyline GT-R, а у Toyota - Supra. Вау, что за список.

Вдобавок ко всему, экосистема тюнеров послепродажного обслуживания просто взбесилась. Они настраивали Supras и GT-R на мощность более 1000 л.с. и выпускали видеоролики VHS (да, я старый), которые показывали уличные гонки и время сопротивления на четверть мили в диапазоне 8 и 9 секунд (в уличных автомобилях). О, я скучаю по тем дням.

Нельзя недооценивать влияние лучших японских автомобилей 1990-х годов на отрасль.Автомобили, построенные японскими автомобильными компаниями в 1990-х годах, не без основания пугали европейцев и итальянцев. Такие автомобили, как NSX, были революционными. Отличные характеристики, отличная управляемость и пуленепробиваемость с точки зрения надежности. Вы можете получить японский спортивный автомобиль 90-х годов, который был настолько хорош, что разрушил бы любую Ferrari, а его обслуживание стоило не больше, чем Camry. Ferrari и другие производители спортивных автомобилей должны были быстро улучшиться (к счастью, они это сделали).

Вот лучшие японские автомобили 90-х годов.

Автомобиль

Subaru Impreza 22B STi

Год: 1998/ Двигатель: Turbo Boxer-4/ Мощность: 276 л.с. при 6000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,0 секунды / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

Из Страны восходящего солнца мы заняли 6-е место в списке надежных винтажных суперкаров. Компания Car & Driver была настолько впечатлена 22B STi, что получила прозвище «Субару из ада». Хотя 22B STi не имел цены массового суперкара, он определенно обладал уровнем производительности суперкара.

2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с закрытой палубой выдает 276 л.с. и около 268 фунт-фут крутящего момента (по крайней мере, на бумаге), однако, исходя из тестов производительности, фактические цифры должны быть выше 300 л.с. дифференциал (DCCD) и 5-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, приводящая в движение симметричную систему полного привода, 22B может разогнаться до 60 миль в час с места за 4,7 секунды, будь то асфальт или грязь.

Всего было выпущено всего 424 копии этого «святого Грааля» Subaru, с добавлением трех прототипов, многие энтузиасты ралли (верные Subaru или нет) жаждут широкофюзеляжных задних ног и ралли, которое приносит этот автомобиль.Из-за редкости и ограниченного количества автомобилей в производстве, этот Subaru легко продается с шестизначными цифрами и, вероятно, со временем будет расти в цене, более чем вдвое увеличив свою первоначальную продажную цену с момента запуска.

Подробнее: Subaru Impreza 22B STi

Nissan Skyline GT-R V · Спецификация (R33)

Год: 1995/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 280,0 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 264.0 фут-фунт при 4400 об / 0-60 миль / ч: ~ 4.0 секунд / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

В пятерку лучших старинных суперкаров входит Nissan Skyline GT-R V Spec II 1994 года выпуска. Это был последний вариант и одна из лучших дорожных версий R32 Skyline GT-R с сделанными на заказ 17-дюймовыми колесами BBS, большими тормозами Brembo и активным задним LSD. Первоначально представленный в 1989 году, Skyline GT-R доминировал во всех классах гонок, в которых он участвовал в Японии. «Победные» Spec Skyline GT-R были созданы, чтобы ознаменовать это абсолютное господство.

Благодаря его успеху в австралийском чемпионате по кузовным гонкам автомобильная пресса в Австралии назвала Skyline GT-R «Годзиллой», имея в виду японского монстра из фильма 1954 года. Это имя прижилось и распространилось со скоростью лесного пожара, и с тех пор Skyline GT-R стал известен автомобильным энтузиастам как «Годзилла».

В основе Годзиллы лежит сдвоенный рядный шестицилиндровый двигатель Garrett T28 с турбонаддувом, известный как RB26, на бумаге вырабатывающий 276 л.с. и 271 фунт-фут крутящего момента благодаря джентльменскому соглашению между японскими производителями; однако, из-за правил омологации группы A, RB26 чрезмерно спроектирован и, как известно, надежно развивает 5-600 л.с. с небольшими поддерживающими модификациями, в то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач столь же крепка, как и двигатель.

Годзилла также имеет очень продвинутую систему полного привода с задним смещением, известную как ATTESA E-TS (аббревиатура от Advanced Total Traction Engineering System для All-Terrain Electronic Torque Split), передавая до 50% мощности на передние колеса в зависимости от тягового состояния задних шин. Поскольку V Spec II теперь становится легальным для импорта в США в 2019 году (закон был разрешен с 2009 года в Канаде), можно ожидать, что цены, вероятно, вырастут с растущим спросом со стороны тех, кто ностальгирует по эре туристических автомобилей Группы А, желающих получить кусок действие.

Подробнее: Nissan Skyline GT-R V · Spec

Источник изображения: whichcar.com.au

Nismo 400R

Год: 1997/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 400 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 345,9 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,0 секунды / Максимальная скорость: 198,0 миль / ч

Эта сверхлимитированная модель является производным от R33 Skyline GT-R, созданного вручную в подразделении автоспорта Nissan, Nismo, в Омори.Вдохновленный вступлением Nismo Le Mans в GT-R LM, 400R использует многие из этих стилистических реплик и модификаций характеристик.

Расположенный на 30 мм ниже, обладающий широким корпусом, как у GT-R LM, 400R также имеет под капотом жемчужину короны - скучную и гладкую версию RB26DETT под названием RBX-GT2 с рабочим объемом 2,8 л вместе с усиленным компрессором. диски на турбинах. Это воплощение Годзиллы развивает отстроенные 400 л.с. и 345,9 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая достаточную тягу, чтобы прижать любого водителя к сиденью во время ускорения.

Nismo изначально планировал произвести 100 экземпляров, но когда-либо было выпущено только 44, что совпало с концом производства кузова R33 в 1998 году. Найти 400R, доступный для продажи, может быть непросто, однако найти хорошее состояние, хорошо. любимый последний год выпуска R33 GT-R, возможно, не так сложен (по крайней мере, в Канаде), как допустимо с 2013 года.

R33 GT-R многие считали раздутым по сравнению с R32 GT-R и не таким быстрым, как R34 GT-R, которого жаждет поколение Fast and Furious; однако для тех, кто вырос, играя в Gran Turismo 1, 400R определенно герой.

Подробнее: Nismo 400R

Автомобиль

Subaru SVX

Год: 1991-1996 / Двигатель: Flat 6/ Мощность: 230 л.с. при 5400 об / мин / Крутящий момент: 227,9 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: 7,6 секунды / Максимальная скорость : 142,83 миль / ч

Я был на грани включения SVX в список. В Японии 90-х годов появилось так много лучших спортивных автомобилей. По какой-то причине он просто привлек меня своим неповторимым внешним видом, своей плоской шестью, двухцветной краской и этими классными окнами.В эту эпоху автомобилей 90-х, таких как Honda NSX и R32 GT-R, SVX настолько превзошел по вооружению, что мы даже не собираемся делать вид, что он сравнивает их с точки зрения производительности. В конце концов, это было большим делом для Subaru, их самой мощной машины того времени. У него был крутой дизайн и уникальный подход.

Автомобиль

Mitsubishi 3000GT VR4

Год: 1991-1999 / Двигатель: 3-литровый V6 с двойным турбонаддувом / Мощность: 320 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 315 фунт-фут при 2500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4.7 секунд / Максимальная скорость: 158 миль / ч

Еще одна машина, которую я не хотел добавлять в этот список, - это Mitsubishi 3000GT. На бумаге это звучало так здорово с 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, полным приводом, полным рулевым управлением, активной подвеской, активным выхлопом и активной аэродинамикой. Жаль, что он был действительно тяжелым, и этот вес повредил ему динамически и коммерчески (особенно в эпоху, когда у других эпических японских автомобилей не было ни одной из этих проблем).

Однажды я ездил на 3000GT и помню, как был разочарован.Неудивительно, что большая масса автомобиля сдерживает его характеристики. Рулевое управление тяжелое и относительно необщительное, и, хотя его дисковые тормоза хороши, нос ныряет больше, чем другие, при входе в поворот.

Если нам нужно выбрать нашу любимую версию, мы выберем VR-4. В 1999 году автомобиль получил еще один внешний вид, включая новый агрессивный передний бампер, фары, указатели поворота, панели парусов и настоящий перевернутый аэродинамический спойлер, придумавший «боевое крыло» для VR-4 1999 года, чтобы отличить его от предыдущих моделей.

Модель

Nissan Silvia Spec-R

Год: 1999/ Двигатель: Turbo Inline-4/ Мощность: 247 л. скорость: 155.0 миль / ч

Проданный по всему миру Nissan Silvia больше всего ценится у себя на родине. Именно там, на японском рынке, Nissan представил 247-сильную Silvia под названием Spec-R.

Чтобы понять эту Silvia Spec-R 1999 года, важно взглянуть на предыдущие шесть поколений, которые были до нее.Линия Silvia началась в 1964 году с CSP311, двухместного пассажирского купе, созданного вручную на модифицированном шасси Fairlady 240Z. Поскольку кузов был гораздо более пешеходным, чем у 240Z, а производительность была несколько недостаточной, продажи первого поколения Silvia закончились на уровне немногим более 500 экземпляров.

Только в третьем поколении, известном как S10, Silvia закрепилась на рынках. Также известный как Gazelle или 180SX для версий хэтчбека, этот S10 хорошо продавался в Японии и за рубежом.

Начиная с третьего поколения, Silvia развивалась с обновлением двигателя и стиля: к 1983 году S12 Silvia установила стандарт для спортивных купе в Японии, имея двигатель FJ20DET мощностью 190 лошадиных сил. Следующее поколение S13 было оснащено четырехколесным рулевым управлением Nissan HICAS, что значительно повысило уровень технологий для всех последующих моделей Silvias.

Последняя версия Silvia, S15, была для большинства стран мира обновленным стилем. Однако в Японии Silvia предлагалась в двух разных комплектациях: Spec-R, ориентированный на производительность, и более сдержанный Spec-S, который похож на то, что поставлялось на экспорт.

Подробнее: Nissan Silvia Spec-R

Автомобиль

Toyota Supra Turbo

Год: 1993/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 320,0 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 315,0 фут-фунт при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,0 секунд / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

Как предыдущий владелец JZA80 MKIV Toyota Supra Turbo я пристрастен, потому что люблю эту машину. Когда MKIV Supra еще производился, Япония была на пике производства спортивных автомобилей.Теперь легендарный 3,0-литровый 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом развивал 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента, передавая мощность на землю через 6-ступенчатую Getrag или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Те, кто стремится превратить свои MVIV Supra в экзотических истребителей, тяготеют к почти неразрушимому 6MT Getrag, который, как известно, имеет более 1000 л.с. при надлежащем сцеплении, уходе и использовании. 2JZ-GTE также столь же крепок, и многие энтузиасты легко удваивают мощность на серийном длинном блоке с менее чем 10 тысячами долларов на модификации турбонаддува, заправки топливом, выхлопной системы, ECU и промежуточного охладителя.

Подробнее: Toyota Supra Turbo

Nissan 300ZX Twin Turbo

Год: 1990/ Двигатель: 3.0L V6 Twin Turbo / Мощность: 300 л.с. / Крутящий момент: 283.0 фут-фунт при 3600 об / мин / 0-60 миль в час: ~ 6.5 секунд / Максимальная скорость: 155 миль / ч

300ZX боролся с Корветами, Порше, Супра. Z32 был новым дизайном. Кузов был шире, с более округлым профилем и меньшим количеством резких граней. На Z32 с двойным турбонаддувом также была установлена ​​новая на тот момент система активного рулевого управления задними колесами под названием «Super HICAS», которая приводилась в действие гидравлически до 1994 года, когда Nissan перешел на электрический привод.300ZX имел 3-литровый двигатель с двумя верхними распределительными валами (DOHC), регулируемыми фазами газораспределения (VVT) и выдавал номинальные 222 л.с. (166 кВт) и 198 фунт · фут (268 Н · м) в безнаддувной форме. Вариант с турбонаддувом был модернизирован двумя турбокомпрессорами Garrett и двумя промежуточными охладителями, производящими 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) и 283 фунт · фут (384 Н · м) крутящего момента. Производительность варьировалась от 0 до 60 раз в 5,0-6,0 секунды в зависимости от источника, а максимальная скорость составляла 155 миль в час (249 км / ч).

Подробнее: Nissan 300ZX Twin Turbo

Nissan Skyline GT-R (R34)

- цена: + 0 руб.

Год: 1999/ Двигатель: WaterCooled RB26DETT Inline-6 ​​(твин турбо) / Мощность: 276 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 216.1 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,2 секунды / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч (ограниченная)

Nissan Skyline GTR R34 развивался и доводился до совершенства в течение 11 лет соревновательных гонок и всесторонних испытаний, результатом которых стало одно из лучших гоночных купе на рынке.

R33, который он заменил, был отличным автомобилем, но R34 GTR намного более продвинут во всех областях. Под капотом находятся сдвоенные керамические турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением, которые эффективно устраняют турбонаддув.Рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT объемом 2568 куб. См сохраняет мощность 280 л.с. при 6800 об / мин R33, который он заменил. Он также имеет лучшую мощность и больший крутящий момент, чем его предшественник. Кроме того, кузов R34 стал жестче, а аэродинамика автомобиля была улучшена.

Двигатель R34 сохраняет общую схему прямой шестицилиндровой конфигурации с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр и двумя турбокомпрессорами. Как и прежде, дроссельная камера имеет шесть отдельных дроссельных заслонок (по одному на цилиндр), изолирующих каждый цилиндр двигателя от остальных и действующих как шесть отдельных одноцилиндровых двигателей.Мощность подается через новую шестиступенчатую коробку передач Getrag с близким передаточным числом.

Система полного привода Nissan с электронным управлением «ATTESA-E-TS PRO» специально разработана для использования как на дорогах, так и на гоночных трассах. Большинство других полноприводных систем разработаны для внедорожников или раллийных автомобилей. Система была разработана для более высокоскоростного использования на дорогах, она имеет ряд датчиков и два мокрых многодисковых сцепления с централизованным управлением для оптимизации распределения крутящего момента между передней и задней осями.Он устраняет недостаточную поворачиваемость и обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и устойчивость при ускорении, торможении и поворотах.

Nissan Skyline R34 GTR снизил вес во многих областях. Из легкосплавных дисков, которые экономят более 7,7 кг, задний диффузор теперь сделан из легкого углеродного волокна. Вплоть до использования легких аудиоколонок. Кроме того, для передних крыльев и капота был использован новый тип алюминия, что позволило сэкономить около 1 кг по сравнению с капотами предыдущих моделей.

Подробнее: Nissan Skyline GT-R (R34)

Автомобиль

Toyota Celica GT4

Год: 1996/ Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом / Мощность: 239 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 223 фунт-фут при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,3 секунды / Максимальная скорость : /

(150 миль / ч)

Toyota Celica GT-Four была высокопроизводительной моделью Celica Liftback с двигателем 3S-GTE с турбонаддувом и постоянным полным приводом. Он был создан для участия в чемпионате мира по ралли, правила которого требуют, чтобы производитель выпускал дорожные версии автомобиля в достаточном количестве.Эти автомобили называются «омологированными специальными автомобилями».

Узнайте больше о Toyota Celica GT4 1996 года выпуска.

Тойота MR2 Турбо

Двигатель: Рядный-4 с турбонаддувом / Мощность: 199,9 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 200,0 фут-фунт при 3200 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 6,2 секунды / Максимальная скорость: 145,0 миль / ч

Когда я рос, все, что я хотел, это MR2 с турбонаддувом. Читая автомобильные журналы в Австралии, я знал достаточно, что вы хотели MR2 второго поколения, а не первого.У него был облик Ferrari 355. На MR2 второго поколения тоже было лучше ездить. С модернизированными компонентами подвески и настройками было просто приятно ездить на высокой скорости. Он был относительно быстрым на прямой, имел отличную обратную связь через рулевое колесо и даже цеплялся за углы и оставался (в основном) плоским при нажатии.

Мотивация для MR2 Turbo исходила от 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который был хорош для 200 лошадиных сил и 200 фунт / фут крутящего момента. Завершает комплект старомодная пятиступенчатая механическая коробка передач.Конечным результатом была красивая, веселая и довольно быстрая машина, которая была уникальной. Здесь не к чему придраться, Тойота приложила огромные усилия.

Mazda MX-5 Miata

- цена: + 0 руб.

Год: 1989–1997 / Двигатель: 1,6 л рядный-4/ Мощность: 114 л.с. при 6500/ Крутящий момент: 100 фут-фунт-сила при 5 500/ 0-60 миль / ч: 8,3 секунды / Максимальная скорость: 145,0 миль / ч

Оригинальный MX-5 Miata потряс мир спортивных автомобилей. Это был (и остается) легкий заднеприводный родстер с бодрым двигателем, жестким шасси, механической коробкой передач, отличным балансом и идеально сбалансированным рулевым управлением.Вы просто садитесь в Miata и едете. Он награждает, как никакой другой автомобиль в этом списке. Miata не быстрая (и никогда не была), и в этом ее прелесть. Речь идет не о скорости, а о балансе с телепатическим управлением и невероятной степени вовлеченности водителя, а также о необходимости работать, чтобы получить максимальную отдачу от машины, если вы хотите суетиться. Так освежает.

Влияние Miata на производителя спортивных автомобилей выходит за рамки удовольствия для владельцев и коммерческого успеха материнской компании.Это побудило других производителей снова начать производство двухместных спортивных автомобилей меньшего размера. что-то. Вы можете поблагодарить Miata за то, что в конечном итоге она привела к появлению таких автомобилей, как BMW Z4 и Porsche Boxster.

Первое поколение было базовым. Никаких реальных вариантов, только чистота автомобиля на самом базовом уровне. Mazda блестяще взяла все самое лучшее в старых британских и итальянских родстерах и скопировала их. Машиной было просто супер весело водить.

В модели 1994 года 1,8-литровый двигатель заменил 1.6 литровый агрегат. Мы выбрали оригинал, потому что с него все началось.

Mitsubishi Lancer Evolution VI Томми Макинен

Год: 1999-2001 / Двигатель: 2-литровый рядный турбонаддув 4/ Мощность: 276 л.с. / Крутящий момент: 275 фунт-футов / 0-60 миль в час: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 155

миль / ч

Каждое поколение японской легенды производительности должно быть в этом списке. На основе базового Lancer эти спортивные седаны были модернизированными раллийными животными, которые могли побить практически все на дороге от точки к точке.Все автомобили Evo имели двухлитровые рядные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и усовершенствованные системы полного привода. Evo VI - наш фаворит из десяти поколений автомобилей. В то время как EVO V был прочным автомобилем, в VI основное внимание уделялось охлаждению и долговечности двигателя. Он получил более крупный промежуточный охладитель, увеличенный масляный радиатор и новые поршни, а также турбинное колесо из алюминида титана. Томми Макинен был последней версией Evo VI. Он был в значительной степени таким же, как и стандартный RS, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, пониженным дорожным просветом, передним бампером Tommi Mäkinen Edition и титановой турбиной (такая же опция со стандартной RS).

Мы думаем, что журнал EVO сказал об этом лучше всего: «Вы просто не можете не нажимать на педаль газа все раньше и раньше, наслаждаясь тем, как шасси регулирует баланс под действием мощности, заставляя задние колеса плавно вращаться, чтобы следовать за передними колесами. Иногда мы говорим о машине, поворачивающейся вокруг точки, как если бы через ее крышу пробили колышек - в Mitsubishi кажется, что эта опорная стойка постоянно смещается вперед и назад при прохождении поворота ... Evo VI Makinen этого не сделал. Его затмили Evos VII до X, и через 20 лет, я думаю, мы все еще будем очарованы тем, как его Active Yaw Control справляется с турбонаддувом на полпути через хитрый левый ход на третьей передаче.Если вы хотите выгодную сделку, покупайте синий, черный, белый или серебристый цвет, но если вы хотите, чтобы значок был красным с полосками ».

Подробнее: 1994 Evo II, 1995 Evo III, 1997 Evo IV, 1998 Evo V

Mazda RX7

- цена: + 0 руб.

Год: 1993-1995 / Двигатель: 13B 2-роторный Ванкель (твин турбо) / Мощность: 255 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 217 фут-фунтов при 5000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,9 секунды / Максимальная скорость: 155,3 миль / ч

RX-7 третьего поколения продавался только в США.S. и Канада в течение трех лет, несмотря на японское производство с 1992 по 2002 год. Они выпускались в шестой серии и имели кузов под названием JM1FD. Все автомобили имели двигатель 13B-REW мощностью 252 л.с. с двумя маслоохладителями, люком с электроприводом, круиз-контролем и задними ящиками для хранения вещей вместо задних сидений.

RX7 3-го поколения был представлен на Токийском автосалоне 1991 года и появился на берегах Северной Америки два года спустя. Уменьшенный вес автомобиля ставит его ниже Acura NSX, MR2, Nissan 300ZX и RX7 второго поколения.Это было достигнуто путем систематического анализа каждого компонента, в результате которого были облегчены ремни безопасности, глушитель, стекло и маслоохладитель.

Эти 225 лошадиных сил в сочетании с исключительной управляемостью сделали RX-7 бескомпромиссным спортивным автомобилем и одним из самых сбалансированных автомобилей всех времен.

Подробнее: Mazda RX7

Honda Integra Тип R

Год: 1997-2001 / Двигатель: 1,8-литровый DOHC VTEC, рядный 4-цилиндровый / Мощность: 195 л.с. при 8000 об / мин / Крутящий момент: 130 фут-фунтов при 5700 об / мин / 0 - 60 миль / ч: 6.5 секунд / Максимальная скорость: 145 миль / ч

Переднеприводный Type R был одним из самых приятных для вождения и самых захватывающих автомобилей 1990-х годов. У него был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC, который был вручную построен, чтобы производить почти 200 лошадиных сил. Именно так он создал те 200 лошадиных сил, которые мы запомнили лучше всего. Car & Drive подытожили лучшее: «Когда тахометр Type R достигает 5700 об / мин (или даже меньше, в зависимости от положения дроссельной заслонки), система VTEC переключается с доктора Джекила на мистера Джекила.Хайд с слышимым рычанием, и двигатель с готовностью приступает к масштабированию своей пиковой мощности в 195 лошадиных сил при 8000 об / мин. Да, это почти 200 л.с. от двигателя объемом 1797 куб. См, но прежде чем вы дойдете до этого калькулятора, мы можем сказать вам, что он дает удельную мощность в 108,5 лошадиных сил на литр. Великолепный Ferrari F355 выдает всего 107,3 ​​лошадиных сил на литр своего пяти-клапанного V-8 ”.

И это, вкратце, то, что нам больше всего нравилось в Honda Integra Type R и японских спортивных автомобилях 1990-х годов: они могли делать то же самое, что и экзотика, но за 1/10 их стоимости.Нам это нравится в 90-х.

Однако Honda Integra Type R была чем-то большим, чем просто двигатель. Другие улучшения производительности включают в себя пятиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, добавление дифференциала повышенного трения, чтобы обе передние шины выдерживали свой вес, более крупные антиблокировочные тормоза, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и дополнительные распорки кузова для уменьшения гибкости кузова для улучшения умение обращаться. Большинство обозревателей по-прежнему считают Type R самым управляемым переднеприводным автомобилем всех времен ».

Автомобиль

Nissan Pulsar GTi-R

Год: 1990-1994 / Двигатель: 2-литровый рядный турбо 4/ Мощность: 227 л.с. / Крутящий момент: 209.5 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: ~ 5,42 секунды / Максимальная скорость: 165 миль / ч

В серии N14 также был представлен трехдверный хэтчбек Nissan Pulsar GTI-R (в Европе под маркой Sunny GTI-R). Это был вариант омологации, произведенный в период с 1990 по 1994 год для того, чтобы войти в WRC по правилам группы A. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем SR20DET с турбонаддувом мощностью 227 л.с. и мощностью 210 фунт-фут. Кузов во многом такой же, как и у стандартной трехдверной модели N14, но отличается большим задним антикрылом и ковшом на капоте.

Имеет систему полного привода ATTESA и уникальный вариант двигателя SR20DET (не используется ни на одном другом автомобиле). С соотношением мощности к весу 0,083 и полным приводом стандартный GTI-R способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5 секунд и преодолевать четверть мили стоя за 13 секунд.

Подробнее: Nissan Pulsar GTi-R

Источник изображения: www.hagerty.com

Nissan Skyline GT-R (R32)

Мощность: 276 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 260 фунтов / фут при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: 5.6 секунд / Максимальная скорость: 156 миль / ч

Большинство компьютерных фанатов (и немало тех, кто не занимается автомобилем) знакомы с нынешним Nissan GT-R, но как Nissan остановился на полноприводной шестицилиндровой формуле с твин-турбонаддувом? На самом деле это началось в 1989 году с Skyline GT-R на шасси R32, первого Skyline GT-R после фастбэка Kenmeri GT-R начала 1970-х. Благодаря джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями, 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был официально оценен в 276 л.с., но на самом деле это было больше похоже на 320 л.с.Добавьте к этому полный привод, полное рулевое управление и усиленную 5-ступенчатую механическую коробку передач, и неудивительно, что первый современный GT-R доминировал в национальных чемпионатах по турингу в Японии и Австралии. Фактически, именно Австралия дала ему прозвище Годзилла (которое с тех пор применялось ко всем GT-R), но это не обязательно было выражением нежности: после того, как GT-R австралийца Марка Скайфа и киви Джим Ричардс возились к победе в «Bathurst 1000» 1992 года их встретили хором возгласов легионов партизан Холдена и Форда.И вместо того, чтобы игнорировать недовольство толпы или пытаться примириться с ней, Ричардс (не), как известно, отомстил, назвав толпу зрителей «стаей засранцев» (хотя в его защиту ему только что сказали, что его друг и соотечественник Денни Халм имел умер от сердечного приступа во время гонки на BMW M3).

Узнайте больше о Nissan Skyline GT-R (R32) 1990 года выпуска.

Eunos Cosmo

В четвертом и последнем поколении Cosmos 1990 года Mazda использовала все свои фирменные технологии роторных двигателей.Cosmos была первой и единственной Mazda, оснащенной трехроторным двигателем с двойным турбонаддувом. Доступны два объёма двигателя: 1,3 (230 л.с.) или 2,0. Более крупный двигатель имел двухступенчатый турбонагнетатель, который увеличивал мощность до 280. Турбо-лаг, обычная черта той эпохи, был устранен с помощью системы последовательного наддува, подобной той, что была у поздней Toyota Supra, но за годы до того, как она стала популярной концепцией.

Eunos был таким технологическим явлением, что многие из его достоинств будут включены в будущие Mazda, а также станут обычным явлением спустя годы.Хотя внешний вид, возможно, не многих взволновал, интерьер был гораздо более вдохновляющим. Изогнутая черта с плавными линиями во многом была образцом лучших практик эргономики примерно 1990 года.

Подробнее: Eunos Cosmo


Лучшие американские спортивные автомобили 90-х

Если вы любили скорость в Соединенных Штатах, то 1960-е и 1970-е были прекрасным временем для жизни. Массивные двигатели V8 и палящая прямолинейность были нормой. Выбросы и другие правила ограничат ситуацию в 1980-х годах и создадут тяжелые времена для американских поклонников автомобилей с высокими динамическими характеристиками.К концу десятилетия ситуация начала меняться, и к 1990-м годам все снова стало интересным.

Вершиной рынка спортивных автомобилей 1990-х годов в США был Dodge Viper GTS. GTS выдавал 450 л.с., что на 35 л.с. больше, чем у родстера 1995 года. Остальные лучшие включали в себя конюшню из автомобилей Corvette или Mustang, которые были отличными исполнителями. Остальные американские автомобили «в порядке» и лучше всего описываются как обычные автомобили с добавленным массивным V8.

Вот лучшие американские автомобили 90-х годов.

Источник изображения: www.mecum.com

Chevrolet Corvette Grand Sport

Год: 1996 / Двигатель: 5,7-литровый V-8 / Мощность: 330,0 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 339,9 фунт-фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,2 секунды / Максимальная скорость: 164,9 миль / ч

Grand Sport ограниченного выпуска стал достойным завершением C4 Corvette. Пакет Grand Sport включал эксклюзивную краску Admiral Blue и одну белую полосу по всей длине кузова, а также две красные полосы на переднем крыле со стороны водителя.В отличие от ZR-1, который продемонстрировал более широкую заднюю часть, Grand Sport имел расширители задних крыльев, чтобы прикрыть более широкие задние колеса.

Внутренняя обивка Grand Sport предлагалась либо в полностью черном цвете, либо в спортивной красно-черной комбинации, и все интерьеры Grand Sport имели специализированный вышитый подголовник с эмблемой Grand Sport. Все Grand Sports - как купе, так и кабриолеты - оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Точно так же все Grand Sports были оснащены обновленным LT4 5.Малогабаритный 8-цилиндровый двигатель объемом 7 литров. При заказе с моделью Grand Sport двигатель получил специальный «нарядный» комплект, в который входила ярко-красная краска и красные провода зажигания. Всего Chevy построил 1000 Grand Sports, и каждому был присвоен специальный порядковый номер.

Подробнее: Chevrolet Corvette Grand Sport

Автомобиль

Ford Mustang SVT Cobra

Год: 1994/ Двигатель: 5-литровый атмосферный V8 / Мощность: 240 л.с. при 4800 об / мин / Крутящий момент: 285 фут-фунтов при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 6.3 секунды / Максимальная скорость: 140,0 миль / ч

Воссоздавая Mustang в качестве высокопроизводительного автомобиля, Mustang Cobra был произведен командой Ford Special Vehicle Team. Эта SVT Cobra очень напоминает Ford Mustang SVO 1983 года, который был разработан компанией Ford Special Vehicle Operations.

Как и SVO, SVT - это обновленная версия того, чем должен быть обычный Mustang. Необходимые компоненты мощности и подвески помогают Cobra идти в ногу с другими спортивными автомобилями того времени.В течение года выпуска Cobra была официальным гоночным автомобилем Индианаполиса 500.

Подробнее: Ford Mustang SVT Cobra

Понтиак Файерберд Транс Ам

Четвертое поколение платформы GM F-Body дебютировало в 1993 году с новыми Camaro и Firebird. Новая модель внесла столь необходимую модернизацию в линейку Firebird. Самым важным для поклонников мощных автомобилей было то, что Trans Am вернулся с мощным двигателем LT1 V8 с рабочим объемом 5,7 литра и мощностью 285 л.с.Двигатель был такой же, как и на Corvette аналогичного года выпуска.

Источник изображения: hagerty.com

Chevrolet Impala SS

Название Impala SS было возрождено в 1994 году в качестве опции для седьмого поколения этой Impala. Поскольку начало 90-х ознаменовалось возвращением к производительности для большинства американских производителей, Chevy установила знаменитый 5,7-литровый двигатель LT1 V8 в полноразмерный заднеприводный седан. Они также добавили усиленную подвеску и обновленные компоненты, чтобы создать эту современную легенду мускулов.За два года Chevrolet выпустила почти 70 000 моделей Impala SS в нескольких цветах, наиболее популярным из которых был темно-фиолетовый. Двигатель выдавал 260 л.с. и разгонял этот большой седан до сотни за 7 секунд. Не совсем впечатляющие цифры, но для середины 90-х это были впечатляющие результаты.

Корвет ZR1

В то время как Corvette поколения C4 по большей части томится в корзине секретной рекламы, ZR1 является востребованной жемчужиной. После того, как мы поигрались с идеей турбонаддува существующего V8, было принято решение разработать двигатель с верхним распредвалом.

Родился легендарный LT5 с 375 л.с., который помог построить один из лучших автомобилей GM на сегодняшний день. Не будет преувеличением сказать, что C4 Corvette ZR1 может играть с Ferrari, которые стоят вдвое дороже, чтобы выехать из выставочного зала. Когда Chevrolet представила ZR-1, она вернула уверенность в американских автомобилях с высокими характеристиками. Инженеры Chevrolet знали, что шасси C4 имеет огромный потенциал, поэтому они искали способы улучшить его мощность и характеристики.

Corvette ZR1 мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.5 секунд.

Dodge Viper RT / 10 "Phase II SR"

Год: 1996-2002 / Двигатель: Безнаддувный 8-литровый V10 / Мощность: 415 л.с. при 5200 об / мин / Крутящий момент: 488 фут-фунтов при 3600 об / мин 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 170 миль / ч

Кто-то может не счесть оригинальный Dodge Viper суперкаром, но на момент его выпуска он был откровением с его агрессивным внешним видом и безумным 8-литровым двигателем V10.RT / 10 1996 года можно было назвать Viper второго поколения, и он отличался множеством обновлений по сравнению с более ранними Viper, выпускавшимися с 1992 по 1995 год. Это был намного лучший автомобиль. Внешне основным отличием от Viper 1996 года было отсутствие боковых выхлопов, которые были заменены двумя стандартными выхлопами, выходящими сзади. Колеса с тремя спицами также исчезли и были заменены аналогами с 5 спицами. Внутри кабина практически не изменилась, но в стандартной комплектации была съемная крыша, а также раздвижные пластиковые панели на окнах.Внизу шасси было усилено, изменена геометрия подвески и установлен более прочный задний дифференциал.

Нашим выбором из Viper 1990-х был GTS, который был выпущен в 1996 году. Это была более мощная версия RT / 10 с 450 л.с. и новым двойным купе-купе. Однако, помимо большей мощности, у GTS было более 90% новых деталей по сравнению с RT / 10. В 1997 и 1998 модельных годах Viper продолжит получать незначительные обновления, а GTS получит подушки безопасности второго поколения, измененные выпускные коллекторы и измененный распределительный вал в 1997 году, а RT / 10 получит увеличение мощности до 450 л.с. ( 336 кВт; 456 л.с.) за 1998 год.

Подробнее: Dodge Viper RT / 10 ‘Phase II SR’

Callaway C12 Корвет

Callaway заработал прочную репутацию производителя одних из самых сложных и продвинутых автомобилей на базе Corvette. Представленный в 1998 году C12 Callaway продолжил это гордое наследие. Спроектированный, разработанный и изготовленный двумя ведущими немецкими инжиниринговыми компаниями, Callaway и IVM, C12 задумывался как индивидуальный высокопроизводительный автомобиль, предлагающий своим пассажирам цивилизованный интерьер и непринужденную езду.

Серийный номер Callaway C12 такой же, как у стандартного серийного Corvette, но C12 никоим образом не является стандартным. Callaway C12 - это американский суперкар, изготовленный на заказ, с аэродинамическим кузовом, изготовленным из стекловолокна, углеродного волокна и кевлара ™, массивным алюминиевым двигателем V-8, сильно переработанной подвеской, огромными дисковыми тормозами и продуманным интерьером. Он настолько отличается от своей базы Corvette, что автомобили, отправленные в Европу, назывались Callaways. Было произведено очень мало этих эксклюзивных автомобилей, так как большинство из них было изготовлено на заказ в соответствии со спецификациями клиентов.

Подробнее: Callaway C12 Corvette

Gallery-DandelionDandelion Blog - Dandelion

Winning Story

Monarch

Синди Цао, 15 лет, Виндзор, Онтарио, Канада

Swish, swish, swish.

Яра беспокойно корчилась на стуле, когда они порхали в ее волосах; некоторые из них чистят щеткой, некоторые добавляют изящные зажимы, чтобы удерживать цветы на месте; некоторые заправляют распущенные локоны медового цвета, которые выпали не с места.«Бабочки сделали его еще лучше», - подумала она. сияющий солнечный свет пробивался сквозь их крылья, так что они напоминали крошечные витражи. Нет, бесполезно, она не могла отвлечься. Нервы - это довольно надоедливые; они склонны оставаться там, когда они наиболее нежелательны. Она зажмурилась и крепко сжала руки на коленях, отчасти чтобы успокоить бешено бьющееся сердце, отчасти чтобы не смотреть в зеркало и не терять уверенность в себе.

«Ты все еще боишься, дорогой?» - нараспев произнесла королева Эстер, отдыхая на плече Яры, и напряжение в них немного ослабло.

«Немного», - призналась девочка. «Фотоконкурс - это большой праздник в этих краях, и я никогда особо не ...»

«Так беззастенчиво продемонстрировал свои таланты», - невозмутимо сказал монарх. «Что ж, не могу сказать, что я не удивлен. Художник всегда видит свои работы через тонированные очки, а в вашем случае они серые. Дорогой, я уверен, это будет смотреться фантастически. Тебе не о чем беспокоиться ».

“Мм. И предположим, судьи думают, что я просто неуклюжая, простодушная деревенская девушка, у которой нет творческих способностей и которая никогда ничего не добьется и… "

" Уважаемая.Молчи. Яра никогда не слышала, чтобы царица говорила так строго, и она посмотрела сквозь ресницы, чтобы посмотреть. «Я не позволю никому смотреть на нашу Яру свысока. Кроме того, мы все полностью верим в твои способности ». Проходящий мимо махаон остановился, чтобы страстно кивнуть, затем осторожно усадил бегонию между двумя желтыми астрами. «Вы просто сидите спокойно и позволяете нам делать примочки, и щелчком затвора вы обнаруживаете, что сидите за столом победителя, едите мороженое и смотрите скачки пони или что-то еще, что делают эти чопорные горожане.

Яра хихикнула, позволяя этим словам проникнуть в нее. Да, все бабочки верили в нее, и, поскольку прошло много времени с тех пор, как кто-то был рядом, чтобы поддержать ее, она почувствовала утешение от этой мысли. Все, что ей нужно было сделать, это сделать один снимок - всего один - и тогда все будет кончено. Тем не менее, она немного вздрогнула от перспективы самой оказаться на фото.

«Но предположим - только предположим - им не нравится моя внешность? Знаете, я довольно прост. Это было бы похоже на подлую старую Хэтти, которая снимала бы баллы, потому что она думала, что я выгляжу невзрачно.

«Ну, не все судьи будут Хэтти. И я думаю, ты прекрасно выглядишь, - восхищенно сказала королева Хестер, когда последние несколько цветков встали на свои места, а остальная часть роя собралась вокруг, чтобы увидеть результат. Яра полностью открыла глаза и вынуждена была признать, что она действительно выглядела красивой, с цветами, рассыпавшимися по элегантным волнам волос. Она начала думать, что у нее может быть шанс, но эта мысль была немедленно рассеяна несколькими сбивающими с толку звуками, становившимися громче с каждой минутой - щелканьем каблуков по полированному полу, звенящим ключом, скрипом старых деревянных ступеней...

Касание, касание, касание.

«Я думаю, что это мама», - быстро сказала она, отодвигая стул. Бросив последний взгляд в зеркало и нежно погладив волосы, она потянулась, чтобы открыть окно спальни. Забравшись на сиденье у окна (сбив при этом немало подушек), она с легкой ухмылкой жестом пригласила бабочек следовать за ней.

«Ну? Вы все готовы упустить возможность попасть в дебютную фотосессию фотографа? "

Крохотные крылышки королевы замерли.«Ой, Яра ...»

«Давай!» Девушка засмеялась и прыгнула, приземлившись с мягким стуком, в теплый, свежий, залитый солнцем весенний вечер. Позволяя себе один раз глубоко вдохнуть сладкие мускусные ароматы травы, петричора и цветов в волосах, она помчалась к садовому сараю (или, как она любила называть его, своей фотостудии), и вошла внутрь. Знакомый вид шаткой треноги, мерцающих светильников и разного брезента встретил ее, и она почувствовала, как растет улыбка. Возможно, это окажется не так сложно, как она думала.

***

После долгих жарких споров с другими объектами фотографии (одна бабочка-павлин не могла выдержать ярких фонов, а стрекоза была особенно разборчива, когда дело касалось освещения, не говоря уже о мириады бабочек, которые стеснялись фотоаппарата), Яра наконец села перед скромным брезентом сланцевого оттенка, стоящим за большим зеркалом, которое она обычно оставляла для натюрмортов, и закатала рукава своего большого свитера.Если ей повезет, она сможет получить эту, как и многие другие ее работы, за один дубль ...

Подняв фотоаппарат, маленькая девочка приготовилась сделать первый снимок, звездой которого станет она сама. . Где-то над ней заикалась королева.

«Я-я надеюсь, вы знаете, что клан Rhopalocera очень уважаем - нет, очень польщен - я имею в виду, не каждый день…»

Яра внутренне улыбнулась, пытаясь сохранить отчужденное выражение лица. Королева Эстер имела обыкновение болтать, когда ей было неловко.Фактически, она все еще шла; Яра подумала, что она действительно ужасно плохо умеет сохранять лицо в покере.

«… и я думаю, мы должны оказать вам честь, раз вы оказали нам большую услугу - да, действительно, вы заслуживаете чего-то важного…»

Голос монарха стих, когда она увидел, как палец девушки неуверенно парил над кнопкой затвора. С гордой улыбкой она произнесла слова, которые навсегда изменят жизнь Яры:

«Мы верим в тебя, принцесса Яра.

Когда она нажала кнопку, принцесса Яра почувствовала, как улыбка слетела с ее губ, и подняла глаза, чтобы удивленно взглянуть на королеву бабочек.

Щелкните.

Honorable Mention

Девушка, которая вырастила цветы из своей головы


Пенелопа Грановски Санд, 16 лет - Торонто, Канада


Вначале это был всего лишь случайный комок мха, который она мать нашла бы приютившуюся в кудряшках девочки.

«Не о чем беспокоиться, мисс, - сказал педиатр. «Это очень часто встречается у маленьких детей».

Если не считать мха, она была здорова, как любой другой ребенок; энергичная и умная, глубоко вовлеченная в свою внутреннюю жизнь. Она настолько не обращала внимания на окружающий мир, что ей потребовалось много лет, чтобы заметить, как мох превратился в дикие травы, запутавшись в ее каштановых волосах. Когда она начинала интересоваться своей внешностью, она тщательно вырывала одуванчики из-за ушей, морщась и опасаясь заражения.Она выросла в прекрасную девушку, изящную, как кружевные цветы королевы Анны, которые летом прорастут у нее на коже головы, такая сладкая, что каждый, кто ее встречал, был слишком очарован, чтобы упомянуть или даже по-настоящему заметить растения, которые росли из ее головы. . В лучшем случае они, вероятно, предполагали, что она носит цветочную корону или делает колеса телеги в полях.

Затем, летом, когда ей было пятнадцать, учителя местной средней школы собрались за столом директора.

«У меня ужасная сенная лихорадка, как и у многих других студентов.Удерживать ее в моих классах было бы за счет меня и многих других учеников. Мне жаль, но она не может остаться, - сказал учитель обществознания, печально потирая нос. Другие учителя кивнули и торжественно согласились.

Затем учитель французского сказал: «Она отвлекает других учеников. В классе мне приходится быть более увлекательной, чем девочка, которая выращивает цветы на своей голове, это несправедливо. Мне очень жаль, но я тоже не могу держать ее на занятиях ». Последовали новые кивки и соглашения.

Последним выступил учитель ботаники. «Я, честно говоря, обожаю ее, но я понимаю законные позиции вас обоих». Директору он добавил: «Я был бы рад предоставить частные уроки, чтобы она могла продолжить учебу из дома». Директор школы, который должен был уйти в отставку в течение года, кивнул.

Итак, на следующий год девочка каждое утро наблюдала, как ее сестры и братья пакуют свои школьные ранцы и садятся в автобус, оставляя ее дома. Она стала очень одинокой.

«Это не моя вина», - подумала она про себя. В следующие недели она стала более грустной, обиженной, ожесточенной. В ее голове росли ядовитые растения и колючие кусты. Из-за страха быть уколом ее друзья держались на расстоянии, когда навещали ее, и постепенно перестали навещать ее. Она осталась в своей комнате и на полях, граничащих с ее домом.

Именно тогда учитель биологии и ботаники стал каждый день приходить к девочке в дом для трехчасового обучения. Вооружившись учебниками, рабочими листами и пособиями, он издалека подошел к девушке и разложил перед ней работу.Она отказывалась что-либо делать день за днем, месяцами. Наконец, учитель вывел девочку на заднее поле.

«Вы знаете, что это?» - спросил он ее, указывая на пучок травы с желтыми семенами.

Девушка нахмурилась. "Ага. У меня они были три лета назад. Они чешутся ".

«Вы знаете, почему они чешутся?»

«Почему?»

Глаза учителя загорелись от волнения.

В течение следующих месяцев учитель и девочка гуляли по полям и лесам.Она показала ему каждое растение, выросшее у нее на голове, и он назвал каждое из них. Он принес ей фотоаппарат и показал, как определять, фотографировать и рисовать цветы, которые она видела. Когда она записала все, что росло в поле, они перешли к насекомым, жукам, бабочкам и многоножкам. Она узнала об экосистемах и погодных циклах, схемах миграции и ботанических структурах. Учитель обнаружил, что у нее безграничный аппетит к обучению, и принесла тележки с книгами по ботанике, которые она прочитала за несколько дней.По мере того, как ее понимание мира росло, рос и сад; шипы отступили назад в ее кожу головы, и, переплетаясь с ее волосами, начали расти дикие лилии, магнолии, тюльпаны, маргаритки, яркие и полные жизни. На ее голове поселились бабочки, привлеченные яркими красками.

Девушка читала, изучала и проверяла, пока не научилась на уровне выпускника университета. Учительница решила, что ей следует написать книгу, описывая каждый организм, который окружал ее и вырос из нее.Они пытались написать это вместе; это была бы научная проза как для ботаника, так и для неспециалиста. Книгу написали за два года. Он имел успех, его перевели на семнадцать языков, и пару пригласили в мировой книжный тур.

Девушка кропотливо ухаживала за своим садом, принимая душ только две минуты за раз, чтобы не утопить растения. Каждый раз, когда ее фотографировали во время тура, она подносила фотоаппарат к груди и смотрела поверх фотографа. Образ девушки, увенчанной яркими разноцветными бабочками и цветами, смотрящей вверх, словно пытаясь увидеть цветы, ниспадающие с ее головы, является культовым изображением в мире современной ботанической литературы.


Honorable Mention

The Crown of Shutterbug


Нида Алмас, возраст 17 - Виндзор, Онтарио, Канада


Солнце бьется вместе с барабаном цикад, а ветер слегка колышет у входной двери. Вельвет моего комбинезона шелестит на фоне яркой мяты и цветущих цветов вокруг меня, когда ножницы моего ручного секатора отражаются о частокол. Когда я наконец отщипнул последний, я откидываюсь на корточки и счищаю мульчу со своих перчаток.Выпустив долгий вздох, я поднимаю голову к небу.

Это был долгий день, мама.

Я фыркаю и оглядываюсь на розы, которые заморочил. Давно ушла, как и она.

Я слышу издалека хихиканье. Я оглядываюсь через плечо и замечаю паутину прядей, которые врезаются и выходят из лаванды и шалфея возле грядки с овощами и подсолнухов. Контрольная вспышка и звук ставней срабатывают в безмятежном саду.

Мое сердце смягчается. Интересно, как цветы никогда не покидают ее, когда она берет камеру в руки.

Каждый день я ухаживаю за садом и переживаю круговорот зелени через жизнь и смерть. В то время как грозди расцветают яркими цветами, всегда найдется один, который погибнет. В конце концов, новая жизнь сменяет другую: одну нужно любить, а другую - потерять.

Но для Аннет все по-другому.

Она видит мир через старинную мамину съемочную камеру с тех пор, как я ей одолжил. Для нее это просто щелчок и вспышка перед тем, как все, что она пожелает, станет ее, чтобы созерцать столько, сколько она захочет.По ее мнению, хрупкий цветок или древняя бабочка остаются с нами еще долго после того, как исчезли, сохраненные в четырехстенной жизни видоискателя. Нет такой вещи, как прощание с прошлым.

«Это действительно волшебство, мама», - часто говорит она мне, и, хотя я склонен думать, что это разговорная речь четырехлетней давности, бывают моменты, когда я почти верю ей.

Это когда она видит пятнистую моль на вьющихся фигах или маленькую синюю на оранжевую герань, и ее глаза становятся шире, как жемчуг устрицы.Она набрасывается на сцену с некоторым рвением, которое ложится на ее маленькие конечности. Когда она делает снимок и связывает воспоминания с другими, ее возбуждение настолько заразительно, что я почти вижу, как цветок, насекомое или даже адский сорняк выпрыгивают из линзы и расцветают на макушке ее головы, прекрасные завитки бархатные лепестки и полупрозрачные крылья танцуют вокруг ее плеч, словно продолжение ее существа. Она каждый раз смеется, а после этого каждый день осторожно берет свою коллекцию.

Я смотрю на нее каждый раз и вспоминаю тебя.

Интересно, действительно ли есть способ сохранить мгновение, человека, навсегда.

Я теряюсь в своих мыслях, когда какой-то звук вторгается в теплую тишину заходящего солнца. Это хныканье цветочных кустов. Я тороплюсь и отмахиваюсь от них, останавливаясь, когда вижу, что Аннет склонилась над камерой. Я вытягиваю шею. Он не выглядит сломанным. Я оцениваю ее маленькую фигуру, но и с ней физически не все в порядке.

Я приседаю. "Аннет?" - спрашиваю я, отряхивая прядь ее челки с лица.Маленькая девочка смотрит на меня и тут же взрывается.

«Я не могу это сфотографировать! Как им жить без этого ?!

Я моргаю. Она действительно напоминает мне вас.

Аннет, еще более обеспокоенная моим явным идиотизмом, выпаливает: «Небо! Как они будут жить без неба ?! » прежде чем ткнуть камеру мне в живот. Скептически настроенный, я осторожно выдергиваю его из ее пальцев и решаю пролистать кадры. Я останавливаюсь на последних словах. Они полностью уменьшены в масштабе и влекут за собой невзрачные синие и фиолетовые и розовые отблески заката, но даже я могу сказать, что они едва скрывают огромные размеры неба и солнца над ними.Я смотрю на Аннет, ее венец жизни, и наконец понимаю, что она имеет в виду.

Я на мгновение задумался, прежде чем вернуть камеру. Я беру ее ручонки и убеждаюсь, что она их крепко сжимает. Когда она выглядит готовой швырнуть его мне снова, я прикладываю палец к ее изящному подбородку и приподнимаю ее лицо, пока она не увидит сад вокруг себя, а только небо.

«Посмотри на это, любимый», - говорю я. «Внимательно посмотрите и сделайте снимок сами».

Аннет сначала сопротивляется, но потом ее глаза округляются, как жемчужные рубины и золото в огненных полосах заката.Их очаровывают малиновки с бронзовой грудью и щебечущие кардиналы, сидящие на вершинах качающихся деревьев, пойманные полетом гусей, когда они взлетают и вылетают из катящихся перьев облаков. Когда она смеется, я знаю, что у нее все небо.

Вот когда я снова вижу волшебство. Постепенно жизнь, украшающая каштановые, землистые кудри Аннет, покидает ее. Капризные лепестки парящих лилий и тюльпанов целуют наши щеки на прощание, в то время как радужные крылья стрекоз раскрашивают маминой сад светящимися панелями из чирка и льда, когда они скользят мимо нас.Внизу кузнечики и бабочки прыгают и порхают по траве, возвращаясь в свои укромные уголки. Вскоре корона исчезает, рассеяна среди зелени.

Затем я смотрю на Аннет, улыбающуюся мне и саду, и поправляю свое утверждение.

Хотя она уже не на голове, что-то мне подсказывает, что корона вовсе не ушла. Это потому, что ей не нужны рамки фотоаппарата или ее маленькие плечи, чтобы переносить свои драгоценные моменты в будущее. Вместо этого они укрыты в бесконечном пространстве ее разума и сердца, где истинное небесное пространство может отражать все моменты, которые она хочет хранить вечно.

Вот как это делается, правда, мама?

Улыбаюсь. Обняв Аннет, я рассмеялась и почувствовала, как начинает формироваться моя собственная корона.

Honorable Mention

Butterfly Girl

Элиана Уинг, 13 лет - «Где-то в США»

На звук шороха Ари подняла глаза. Ее затеняли ветви соседнего дуба, которые тянулись через белый забор и уходили в ее собственный двор.

Теперь, высоко над ней, в тех же прекрасных извивающихся ветвях, сидел мальчик с альбомом для рисования - карандаш в руке.

«Привет?»

«Здравствуйте, - ответил мальчик. Затем он посмотрел на ее лицо, кивнул и вернулся к своей книге.

«Вы меня зарисовываете?»

«Да».

Ари стояла со своего места на земле, где она ждала, чтобы сфотографировать бабочек, которые часто приземлялись в кустах лаванды.

«Почему?»

«Почему я рисую тебя?»

«Да».

«Потому что» девушка с фотоаппаратом делает интересный скетч.

Ари снова села. "Как ты туда попал?"

«Я поднялся».

«Но ... у соседки нет детей». Ари неопределенно указала рукой на двор по другую сторону забора:

«Она моя тетя. Я живу с ней сейчас».

«Почему?»

Мальчик на дереве пристально посмотрел на нее. Печаль танцевала в его глазах, смешанная между гневом и страхом. Он вздохнул.

«Сколько тебе лет?» "10.»

« То же. Этот набросок займет много времени? »

«Нет»

Ари вернулась, чтобы посмотреть на кусты лаванды.

Весна была яркой и полной, ее лицо ярко-синим, и она бегала вокруг Ари, и волосы, похожие на ветер, щекотали ее оливковое лицо. на заднем дворе, оставляя цветы при каждом ее прикосновении, и пела изо всех сил сквозь мелодии птиц и колокольчики.

Ари застыла, когда бабочка приземлилась в кустах.Его крылья были яркого цвета, как бархатцы, контрастируя с бутонами лаванды.

Ари затаила дыхание. Затем, как она посмела, она поползла к бабочке. Она подняла камеру, подняла палец и…

«Твои волосы очень интересны».

Щелк! Ари подпрыгнула, когда камера сделала снимок, превратив взбалмошную бабочку лишь в кружение солнечного света на фоне насыщенного пурпурного. нахмурился, затем повернулся к мальчику: «Зачем ты это сделал?»

«Потому что, если бы у вас была эта фотография, вы бы пошли внутрь, а я не смог закончить свой набросок.

Ари снова нахмурилась. «Мои волосы даже не такие уж интересные», - пробормотала она себе под нос.

«Да, это так. Похоже, как у моей мамы, «вот только у нее песочный цвет, как у меня».

Мальчик на дереве сказал это тихо, заставив Ари стыдиться своих тугих кудрей. Она закрутила одну из упругих прядей вокруг пальца и спросила: «Они такие длинные, как мои?»

Он грустно кивнул. «Да, были. Весной она брала цветы и покрывала ими голову, желая, чтобы бабочки приземлились там так же сильно, как вы хотите, чтобы они приземлились на этот куст.

Ари нахмурилась от прошедшего времени мальчика. «У твоего отца тоже светлые кудри?» Мальчик напрягся. Потом он что-то пробормотал.

"Что ты сказал?"

«Я сказал, что не знаю», - сказал мальчик немного громче и тем же напряженным тоном.

«Ой». Ари вернулась к кустам. В воздухе между детьми повисла тишина - густая и густая, как кудри Ари.

«У тебя есть имя?» - спросила Ари через мгновение.«Да».

«Что это?»

«Имя».

Ари прищурилась, глядя на мальчика на дереве, сжав рот в тонкую линию: «Что ж, Tree Boy, , пожалуйста, закончите свой набросок и уходите». Мальчик пожал плечами и снова приложил карандаш к бумаге.

Затем Ари вернула свое внимание на кусты лаванды. Солнце сияло, согревая ее кожу - и заставляя ее шерстяной свитер чесаться.

Когда появилась вторая бабочка, она снова замерла. .Он пролетел мимо кустов, по траве и нежно приземлился ей в волосы. Этот был небесно-голубого цвета, но с хриплыми коричневыми прожилками. Ари держала фотоаппарат у груди, едва дыша.

Мальчик на дереве поднял глаза и тихонько вздохнул. «Не двигайся», - прошептал он. «Это идеальный набросок».

Ари стояла как можно тише, пока у нее не начали болеть руки. Пролетел ветерок, рассыпав лепестки лютиков и травинки. Бабочка присоединилась к ним.

«Стреляй!» - воскликнул мальчик.«Я еще не закончил».

Ари не сказала ни слова.

Еще через десять минут ожидания Ари потянулась и вздохнула. "Я иду. Бабочек больше не будет".

«Но…»

«Увидимся, Tree Boy».

Мальчик вздохнул. "До свидания."

Ари вошла в свой дом и выглянула из-за занавески, чтобы посмотреть, уйдет ли мальчик. Через мгновение он переполз по длинной ветке дуба обратно в свой двор и спустился по стволу.

*

На следующее утро Ари проснулась, оделась и пошла к входной двери своей соседки. Оказавшись там, она вынула из кармана небольшую фотографию, быстро прочитала надпись на обратной стороне и убедилась, что каждое слово написано правильно.

Для Tree Boy,

Я называю эту фотографию «Размытая бабочка».

Она взглянула на фотографию в последний раз; Ярко-желтая бабочка промелькнула в середине взлета на фоне прекрасных бутонов лаванды.Затем она положила фотографию на крыльцо, позвонила в дверь и умчалась прочь.

В тот день, когда Ари сидела в траве со своей камерой, большой коричневый конверт пролетел над белым забором. Она услышала звук шагов по траве, затем скрип закрывающейся двери.

Осторожно, Ари открыла конверт и вытащила толстый лист бумаги. Яркие, красивые полосы краски лежали на эскизе Tree Boy; эскиз ее и ее камеры. У Ари перехватило дыхание от чистой красоты таланта Tree Boy.Никогда раньше она не видела чего-то столь красивого, сделанного только карандашом и кистью.

Она просияла, когда увидела свои волосы - он нарисовал их, полные цветов и бабочек. Она нежно провела пальцами по каждой замысловатой кисти цветов, по яркости летающих существ и по своим темным глазам, которые смотрели на голубую бабочку с хриплыми коричневыми прожилками.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *