И это нормально … потому что то, что мы узнаем о себе в процессе отпуска определенной надежды, стоит разочарования.

Марианна Поуп — автор Пробуждение вдовы , драматург Спаситель и сценарист Страна Бога .Марианн является генеральным директором Pink Gazelle Productions и председателем Мемориального фонда Джона Петропулоса. Если вы хотите получать ее регулярный еженедельный блог, пожалуйста, зарегистрируйтесь здесь .

Новая американская школа игры на струнных инструментах: Gray Eagle

Мелодия под названием «Серый орел» считается самой любимой мелодией на скрипке третьего президента Соединенных Штатов Томаса Джефферсона. Скрипач с детства и композитор струнных квартетов и другой музыки, Джефферсон любил играть как музыку Моцарта, так и американские мелодии для скрипки. Во время своего президентства он даже находил время, чтобы играть музыку в Белом доме.

В 1839 году, через дюжину лет после смерти Джефферсона, состоялась одна из самых печально известных в Америке скачек, на которой Серый орел Кентукки противостоял Луизиане Вагнеру. Лошадь из Кентукки потеряла шею, и беспрецедентное количество зрителей в 10 000 человек потребовали повторного проведения скачек на следующей неделе. Считается, что это историческое соперничество вдохновило на создание скрипичных мелодий «Серый орел», «Вагнер» или «Теннесси Вагнер».

Многокомпонентная версия ля-мажор песни «Gray Eagle» из Техаса была разработана на основе гораздо более старой двухчастной ля-мажорной мелодии.В 1927 году группа Kentucky Boys Денниса Тейлора с участием Джима Букера (который также выступал со своим старинным струнным оркестром под названием Booker Orchestra и был одним из немногих афроамериканских блюзовых скрипачей, которым разрешалось играть хедауны на коммерческих записях) выбрали два: часть A-мажор для лейбла Gennett и назвал ее «Серый орел». Это одна из самых ранних записей оригинальной ля-мажорной мелодии. Скрипач из Северной Джорджии Роберт Аллен Сиссон записал мелодию до мажор, также называемую «Серый орел», несколькими годами ранее, в 1921 году.Сирил Стиннетт, национальный чемпион по игре на скрипке из Миссури, также немного позже записал мелодию до мажор. Обе эти версии сильно отличаются от мелодии ля мажор. История отмечает, что Боб Тейлор играл «Серого орла» во время предвыборной кампании, когда он баллотировался на пост губернатора Теннесси в конце 1800-х годов. Трудно установить, в какую версию он играл.

В современную эпоху великие музыканты Техаса начали разработку современного «Серого орла». Благодаря вариациям, созданным деканом техасских скрипачей Бенни Томассоном, то, что когда-то было довольно простой мелодией из двух частей, стало одним из наиболее сложных шедевров американской фолк-скрипки.(Лишь некоторые части «Серого орла» напечатаны в Книге III, другие части включены в более позднюю книгу). Он был выделен, став одним из эталонов лучших скрипачей на конкурсах во всех регионах страны. Техасская A-мажорная версия даже вернулась в районы мятлика на юго-востоке, когда величайший скрипач современной эпохи Кентукки Кенни Бейкер и мандолинист / автор песен / певец Билл Монро предпочли исполнить «техасскую» версию, а не какую-либо из своих местных версий музыки. мелодия.

По мере того, как западная версия «Серого орла», состоящая из нескольких частей, стала широко известной, возникла еще одна легенда, объясняющая его происхождение. Многие скрипачи рассказывали историю о рыси, которая загорала на крыше сарая с жестяной крышей на овцеводческой ферме, но орел принял его за беззащитного ягненка. За этим последовала сенсационная драка в воздухе между двумя существами, свидетелями которой стали изумленные зрители, пока «серый орел» не одолел ее и не победил рыси. Дополнительные части версии «Серого орла» из Техаса могли быть вдохновлены этой сказкой.

По словам историка музыки Чарльза Вулфа и известного автора песен / банджиста / скрипача Джона Хартфорда, наиболее вероятным источником вдохновения для оригинальной скрипичной мелодии «Серый орел» в исполнении большинства старинных скрипачей юго-востока стали легендарные скачки в Кентукки в 1839 году. Гонка проходила на окраине Луисвилля и представляла собой крупномасштабное событие, привлекающее зрителей от Нью-Йорка до Нового Орлеана. Поклонники гонок из Кентукки делали ставку на своего собственного Серого Орла, красивого серого цвета с распущенной гривой, высотой в шестнадцать ладоней и «шагом газели».На Сером Орле ездил жокей Стивен Уэлч, а на Вагнере, конкурирующем жеребце из Луизианы, ездил афроамериканский жокей по имени Катон — раб. Гонка состоялась примерно за 20 лет до начала Гражданской войны. Когда Вагнер выиграл скачки, это стало одним из величайших огорчений в истории скачек. В тот день жокей Катон завоевал свободу, его владелец забрал ошеломляющий кошелек на 20 000 долларов. Гонка получила известность, потому что в этой гонке было поставлено и потеряно больше денег, лошадей и рабов, чем в любой другой гонке в стране.Фанаты Grey Eagle из Кентукки требовали реванша, полагая, что их лошадь все еще лучше. Через пять дней был организован матч-реванш, который привлек еще больше зрителей и вызвал больший интерес. На этот раз гонка на двух лошадях, и Вагнер снова оказался лучшей лошадью в первых двух заездах. В финальном заезде две лошади столкнулись около финиша, повредив одну из задних ног Серого Орла и завершив его гоночную карьеру.

По-прежнему остается вопрос, сколько лет этой скрипичной мелодии на самом деле — действительно ли эта мелодия была названа любимой мелодией Джефферсона задолго до того, как состоялись гонки в Кентукки.Шотландская мелодия под названием «Miller of Drone», которая, как считается, была написана легендарным композитором скрипичных мелодий Нилом Гоу, который жил в Шотландии во время жизни Джефферсона в Америке, также могла сыграть свою роль в этой загадке. Несмотря на то, что мелодия Гоу представляет собой другой вид танца — стратспей, в построении ее мелодии есть сходство с исходной двухчастной мелодией «Серый орел» ля мажор.

Техасские скрипачи современной эпохи полностью игнорировали другие версии «Серого орла», включая довольно популярную до-мажорную версию, которую играют на Юго-Востоке.Техасцы предпочли вместо этого «другую лошадь» в тональности до мажор и приняли мелодию «Вагнер», которая стала также известна как «Техасский Вагнер».

Интересным и в высшей степени ироничным примечанием к скаковой нити этой истории является то, что одна из самых известных лошадей Гражданской войны, побежденная Странником генерала Конфедерации Роберта Ли, была отцом кентуккиской скаковой лошади Серого Орла.

Загадки скрипичной мелодии под названием «Серый орел» в американской истории служат тому, чтобы эта старая мелодия стала легендой.В современную эпоху переработка мелодии западными людьми, добавление к оригиналу и развитие двух его частей в более крупную и сложную форму — подходящее путешествие для великой скрипки, названной в честь лошади.

Из книги III метода О’Коннора
www.oconnormethod.com

15 мест для продажи или обмена вашего бывшего в употреблении телефона за наличные (онлайн и офлайн)

Скажу честно. Когда приходит время поменять старый телефон на новую модель, я выбираю простой выход: предложение обмена моего сотового оператора.Это совершенно рациональный выбор для потребителей, которые хотят сэкономить время и нервы, и распространенный выбор для людей, придерживающихся стандартного двухлетнего цикла обновления, предлагаемого крупными операторами и розничными торговцами. Согласно исследованию Ting, более 60% пользователей телефонов придерживаются этого двухлетнего цикла.

Однако, хотя это может показаться удобным, предложение вашего оператора о замене почти наверняка не лучший способ максимально увеличить стоимость старого, но прекрасно работающего телефона.

Более предприимчивых пользователей смартфонов, чем я, ждет целая вселенная возможностей для сбора денег.Не избавляйтесь от старого телефона, пока не изучите каждый из них внимательно; на кону настоящие деньги.

Что делать перед продажей бывшего в употреблении телефона

Вот что вам нужно сделать, прежде чем выставить свой старый телефон на продажу.

1. Соберите все старые телефоны и электронные устройства, которые сможете найти

Если вы похожи на меня — обманщика, который покорно торгует своим старым телефоном каждые два года, как часы, — у вас нет ненужных старых устройств, запихнутых в коробку в вашем подвале или туалете в холле.Остальные, слушайте: лучше продавать все свои старые устройства сразу, чем продавать их по частям в течение нескольких месяцев или лет.

Проведите несколько часов, прочесывая свои туалеты, чердак, подвал, гараж, складское помещение, машину — везде, где есть хотя бы отдаленная возможность найти забытое старое устройство. Конечно, старые, плохо обслуживаемые устройства не будут предлагать первичные предложения по обмену, но они все равно чего-то стоят, и вы должны перед планетой не выбросить их.

2. Определите, сколько стоит ваш телефон

Затем проведите базовое исследование рынка, чтобы выяснить, сколько стоит каждый из ваших телефонов.Это так же просто, как зайти на рынки обратного выкупа, указанные в списке ниже, и точно ввести данные своего телефона: марку, модель, хранение, состояние и, возможно, цвет.

Не забудьте также узнать у своего оператора сотовой связи. В некоторых случаях ваш телефон может стоить больше в виде кредита на счете, чем наличных денег.

Достаточно скоро вы получите приблизительное представление о том, сколько оптовые покупатели готовы платить за ваш телефон. Чтобы узнать, сколько будут платить ваши коллеги-потребители сотовых телефонов, поищите идентичные устройства на eBay, Amazon, Craigslist и менее известных одноранговых торговых площадках, таких как Swappa.Все это подробно описано ниже.

3. Изучите свои варианты выплат

Теперь, когда вы знаете, сколько стоит ваше устройство, подумайте, что вы хотите получить от транзакции. Вы надеетесь получить наличные на месте как можно быстрее? Вы согласны с тем, чтобы ждать неделю или две, чтобы получить чек или депозит через PayPal? Вы бы предпочли упростить задачу, предоставив кредит на будущие покупки на счет вашего оператора сотовой связи?

Каждая платформа имеет свою собственную политику вознаграждения.Как только они подтверждают, что ваше устройство соответствует описанию, платформы прямых покупателей обычно производят оплату в течение нескольких дней, но точные сроки могут отличаться. Если покупатель не согласен с вашей оценкой характеристик и состояния вашего телефона, он может уменьшить предложение о выплате или вообще отказаться от устройства.

Большинство покупателей возвращают телефоны бесплатно, если продавец отказывается от пересмотренного предложения, но вы должны подтвердить, что это так, прежде чем отправлять свой телефон. Как правило, продавцы должны утвердительно ответить на пересмотренные предложения в течение недели или двух.В противном случае покупатель предполагает, что он принял предложение, и производит оплату по сниженной ставке.

4. Понимание того, что связано с листингом и продажами

Затем спросите себя, сколько работы вы готовы сделать, чтобы получить деньги за свой телефон.

Готовы ли вы создать страницу аукциона или объявление о продаже своего телефона и, возможно, встретиться с покупателем лично, если вы продаете на таком сайте, как Craigslist или Nextdoor? Или вы бы предпочли ответить на несколько простых вопросов о своем телефоне и покончить с этим?

Чем больше усилий вы потратите, тем больше вы получите.Сайты электронной коммерции, такие как eBay и Amazon, постоянно предлагают более высокие выплаты, чем торговые площадки прямого покупателя, такие как Gazelle, но эти сайты электронной коммерции также требуют больше усилий.

Как и во многих других начинаниях, это зависит от ценности вашего времени. Если вы готовы потратить время, необходимое для выплаты премиальных выплат, то вы знаете, что вам нужно делать.

5. Очистите телефон или сбросьте его настройки

Если перед утилизацией старого сотового телефона вы ничего не предпринимаете, следуйте инструкциям производителя, чтобы восстановить заводские настройки телефона.Каждый производитель позволяет пользователям телефонов делать это; просто найдите на сайте производителя подробные инструкции.

Некоторые покупатели даже не примут старые устройства, которые не были очищены в соответствии с инструкциями производителя. Другие выдают более низкие выплаты для устройств со следами предыдущего пользователя.

Случайный покупатель может предложить протереть устройства, чтобы продавцы не делали этого, но не верят им на слово. Все, что требуется, — это один мошенник, который быстро играет с вашими личными данными — и всем остальным, что хранится на вашем телефоне.Примите ни что иное, как возврат к заводским настройкам.

Конечно, не перезагружайте свой телефон, не создав резервную копию файлов телефона, включая контакты, в защищенном облачном хранилище или на внешнем запоминающем устройстве, а затем перенесите эти файлы на новое устройство, как только оно окажется у вас. Если у вас телефон Android, бесплатное приложение Android File Transfer ускоряет выполнение этого важного упражнения.

Где продать свой старый телефон: Интернет-магазины

Эти онлайн-торговые площадки популярны среди потребителей, которые хотят избавиться от старых телефонов и других технических устройств.Некоторые из них являются прямыми покупателями, а другие — третьими сторонами одноранговых транзакций. Если сразу неясно, что из себя представляет, прочитайте материалы службы поддержки сайта или ответы на часто задаваемые вопросы, чтобы определить, в чем вы ввязываетесь.

Там, где это возможно, я включил контрольные цитаты для гипотетического старого телефона: Verizon 256GB iPhone XS в «хорошем состоянии», что означает нормальный износ, полную функциональность и отсутствие повреждений от воды. Эти контрольные котировки предназначены только для отображения относительных диапазонов цен поставщиков.Они могут меняться с течением времени и развитием технологий.

1. SellCell

SellCell — это прейскурант веб-сайтов по продаже сотовых телефонов. SellCell одновременно сканирует десятки оптовых покупателей, от известных компаний (таких как Decluttr) до малоизвестных операторов с ограниченным распознаванием имен (таких как BingBongTec и BuyBackTronics), и представляет цены, которые они будут платить за ваше устройство. Это быстрый и относительно безболезненный способ получить сразу несколько котировок на обратный выкуп.

Некоторые предостережения в порядке. SellCell не контролирует политику своих покупателей. Например, практика проверки и политика пересмотра предложений сильно различаются, и вы обязаны прочитать мелкий шрифт, прежде чем соглашаться на продажу.

Кроме того, база данных SellCell не включает всех оптовых покупателей на рынке. Точно так же, как вы не найдете тарифы Southwest Airlines на Priceline, вам может потребоваться посетить некоторые сайты обратного выкупа, чтобы завершить комплексную проверку.

С другой стороны, у SellCell, похоже, есть особые договоренности с определенными торговыми площадками.Лучшее предложение SellCell для Verizon 256GB iPhone XS было 656 долларов от Decluttr — на 31 доллар больше, чем Decluttr предлагал на своем собственном веб-сайте.

2. Свисток

Whistle — это прямой покупатель, который рекламирует наценки на 50% выше, чем у конкурентов. Если вы хотите продать старое устройство за сотни долларов, это не мелочь.

Whistle с минимальным трением включает функцию «мгновенного предложения», которая позволяет сразу узнать, примет ли Whistle ваше устройство и сколько оно готово заплатить.Если вы согласны, просто воспользуйтесь бесплатным комплектом доставки (который включает в себя отслеживание и страховку), чтобы отправить его на свой телефон. Свисток обычно платит в течение 24 часов с момента получения устройства.

Whistle — это продукция Apple, поэтому она должна стать одной из ваших первых остановок для разгрузки iPhone, iPad и небольшой электроники Apple. Whistle также имеет приличный аппетит к электронике сторонних производителей, в том числе к продуктам Amazon Kindle.

3. OCBuyBack

OCBuyBack — это простая в использовании торговая площадка для прямой покупки, которая устраняет риск, связанный с одноранговыми транзакциями, и при этом позволяет платить большие деньги за бывшие в употреблении телефоны.

Просто найдите свое устройство в базе данных OCBuyBack, ответьте на несколько основных вопросов о его функциях и условиях и отправьте его бесплатно или отнесите в ближайший пункт возврата OCBuyBack, если таковой имеется. Количество телефонов, которые вы можете продать через OCBuyBack, не ограничено.

OCBuyBack принимает телефоны Apple, Google, LG, OnePlus и Samsung. Помимо телефонов, он также принимает оборудование GoPro и Apple iPod, планшеты, умные часы и телевизоры.

OCBuyBack зависят от тщательной проверки, чтобы подтвердить точность предоставленной вами информации.После проверки вашего устройства OCBuyBack производит оплату чеком или PayPal в течение двух рабочих дней.

OCBuyBack предложила 575 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.

4. Купить

USell — сторонний посредник, который предлагает беспроблемный процесс оформления заказа и впечатляющие выплаты — выше, чем у большинства других претендентов в этом списке, согласно моим исследованиям, хотя ваш пробег может отличаться. Мне потребовалось меньше пяти минут, чтобы перечислить свой телефон и оформить заказ, хотя перечисление нескольких телефонов — максимум до пяти в uSell на заказ — заняло бы больше времени.

USell — это торговая площадка, ориентированная на Apple, но она также принимает телефоны Google, LG, HTC, Motorola, Samsung, Nokia и Blackberry. К другим допустимым устройствам относятся планшеты, ноутбуки, настольные компьютеры, умные часы и iPod от Apple, а также некоторые ноутбуки, настольные компьютеры, игровые консоли и камеры других производителей.

Вы можете рассчитывать на получение платежа через PayPal или чек по вашему выбору в течение пяти рабочих дней с момента получения покупателем, в зависимости от его проверки. Если покупатель не согласен с вашей оценкой, у вас будет семь дней, чтобы ответить на его пересмотренное предложение, после чего оно будет автоматически принято и обработано для оплаты.Большинство клиентов uSell — это оптовые покупатели, которые делают наценку и перепродают приобретенные телефоны; на странице «Мы покупаем старые сотовые телефоны» есть список самых популярных.

USell предложила 657 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.

5. Decluttr

Decluttr — это торговая площадка с прямым покупателем, которая платит приличную сумму за старые телефоны, а также множество других технических и нетехнических товаров.

Decluttr является их Tech Price Promise, гарантия уплаты первой цены за устройства, прошедшие проверку.Если проверка Decluttr существенно противоречит информации, которую вы указали при размещении, у вас будет 14 дней, чтобы ответить на пересмотренное предложение. Decluttr производит оплату на следующий день после того, как вы примете их окончательное предложение. Варианты оплаты включают PayPal, прямой депозит и бумажный чек.

Decluttr утверждает, что очищает устройства от личной информации от имени пользователей, но не верят им на слово; протрите перед продажей.

Decluttr принимает телефоны Apple, Google, LG, HTC, Sony Ericsson, Nokia, Huawei и Samsung.Помимо телефонов, он также поддерживает множество устройств Apple; небольшое количество устройств других производителей, включая ридеры Kindle; видеоигры, компакт-диски, DVD-диски и диски Blu-ray; старые учебники; и продукты LEGO.

Decluttr предложила 625 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.

6. ecoATM

EcoATM управляет сетью полуавтоматических киосков в торговых центрах, торговых центрах и магазинах больших размеров по всей территории Соединенных Штатов. Внешний вид процесса сравним с торговыми площадками с прямым покупателем, такими как OCBuyBack: вы вводите некоторые основные сведения о типе, характеристиках и состоянии вашего телефона, а затем получаете предложение обратной покупки.

Разница в том, что происходит дальше. В отличие от большинства платформ, у вас нет возможности отправлять почту с вашего устройства. Вы должны отнести его лично в киоск. Для потребителей, заботящихся о безопасности, это замаскированное благо, поскольку киоски ecoATM загружены камерами, защищены сканерами отпечатков пальцев и «укомплектованы» удаленными сотрудниками, которые сверяют удостоверения личности с живыми фотографиями в режиме реального времени. Если вы попытаетесь продать украденный телефон в киоске ecoATM, вам вряд ли это сойдет с рук.

Если вы являетесь законным владельцем телефона, который пытаетесь продать, вы сразу же получите наличные в банкомате, как только будет завершена удаленная оценка.ecoATM утверждает, что транзакции занимают всего от трех до пяти минут.

Мгновенное вознаграждение, однако, требует значительных затрат, а именно самых низких выплат среди всех поставщиков в этом списке. EcoATM предлагал всего 395 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ.

7. Swappa

Swappa — это торговая площадка одноранговых продаж, которая утверждает, что выплачивает больше, чем популярные сайты прямых покупателей, такие как Gazelle. Загвоздка в том, что продавцы должны создавать свои собственные списки, что означает загрузку фотографий и написание броских описаний продуктов.

Листинг на Swappa бесплатен, но платформа требует фиксированного сокращения валовых продаж: 20 долларов США для окончательной цены продажи от 501 до 700 долларов США и 25 долларов США для окончательной цены продажи от 701 до 999 долларов США.

В быстром просмотре списков Swappa я обнаружил, что устройства Verizon 256GB iPhone XS в хорошем состоянии по цене от 850 до 950 долларов — от 200 до более чем 400 долларов больше, чем на ведущих торговых площадках с обратным выкупом в этом списке, хотя рыночные сборы Swappa немного снизились. .

8. eBay

EBay — это оригинальный аукционный сайт в Интернете.Несмотря на то, что многое изменилось с момента его дебюта в конце 1990-х годов, eBay по-прежнему служит расчетной палатой для миллионов одноранговых транзакций — и, все чаще, транзакций между розничным продавцом и потребителем — охватывая практически все юридические товары под солнцем.

В отличие от большинства рассмотренных до сих пор сайтов, eBay — это платформа DIY. Владельцы телефонов должны создавать и публиковать свои собственные списки продуктов, что означает делать оригинальные фотографии, исследовать цены на сопоставимые устройства и вносить соответствующие сборы.

EBay варьируется, но обычно составляет 10% или меньше от окончательной цены продажи.Товары, выставленные на eBay, не имеют гарантии продажи, хотя телефоны, пользующиеся спросом, вполне могут быть проданы на аукционе, если их цена будет конкурентоспособной.

Если вы готовы поработать, а ваш предмет действительно продается, вы получите вознаграждение. Просматривая ассортимент мобильных телефонов eBay, я обнаружил телефоны iPhone XS емкостью 256 ГБ с не подлежащими обсуждению ценами «Купить сейчас» в диапазоне от 900 до 950 долларов и ценами на аукционах, начинающимися примерно от 500 долларов.

9. Amazon

Amazon — еще один отличный вариант для самостоятельного изготовления.Поскольку на платформе преобладают профессиональные продавцы, многие люди не понимают, насколько легко размещать и продавать ценные подержанные товары на Amazon. Возможно, процесс листинга на Amazon проще, чем на eBay.

Однако цены запутаны. Когда вы продаете свой мобильный телефон на Amazon, вы платите 0,99 доллара США за листинг, 8% «реферальный» сбор от окончательной цены продажи и как минимум 4,99 доллара США за стандартную доставку, если вы не перекладываете эту стоимость на покупателя. . Как правило, и в зависимости от окончательной цены продажи, вы должны ожидать, что потеряете не менее 10% валовой стоимости вашего товара из-за комиссионных.Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с графиком ценообразования Amazon.

Те же предостережения в отношении создания и управления собственными объявлениями применимы и к Amazon, но отдача реальна. Просматривая списки Amazon, я нашел как новый iPhone XS с 256 ГБ памяти за 1029,99 долларов. По общему признанию, покупатели готовы платить надбавку за то, что они уже готовы к работе, но справедливо ожидать и первоклассных выплат и за телефоны в хорошем состоянии.

Где продать старый телефон: Розничные покупатели

Если розничный торговец продает отремонтированную электронику, велика вероятность, что он покупает подержанные устройства у потребителей.Рассмотрим эти популярные варианты, все из которых представлены в Соединенных Штатах от побережья до побережья.

10. Ваш оператор сотовой связи

Каждый оператор сотовой связи принимает предложения по обмену, обычно от клиентов, желающих перейти на более новые устройства. Правила различаются в зависимости от оператора связи, но выплаты по обмену, как правило, могут быть обменены на кредиты аккаунта или магазина или общие подарочные карты для использования в других местах торговой экосистемы оператора связи. Вы не должны рассчитывать на получение денежных выплат за обмен, хотя в прошлом T-Mobile погашала остатки средств новых клиентов у старых операторов связи.

Большинство операторов связи позволяют оформить обмен через Интернет и отправить устройство для обмена в центральный узел для проверки. Вы можете посетить магазин, если вам нужна помощь в замене старого телефона на обновленную версию или если вы хотите лично просмотреть новые устройства.

Фактические выплаты по trade-in зависят от оператора связи, но они неизменно ниже, чем на розничных торговых площадках, таких как eBay и Amazon. Например, Verizon предложила 565 долларов за iPhone XS Verizon 256 ГБ. Разблокированное, но в остальном идентичное устройство стоило 530 долларов в AT&T.

11. Основные розничные продавцы электроники

Большинство оставшихся обычных розничных продавцов электроники и канцелярских товаров предлагают собственные программы обмена или обратного выкупа. Вы не получите максимальную прибыль, но вы будете иметь дело с известным количеством, и процесс неизменно будет плавным. Эти три представителя группы:

• Лучшая покупка . Программа обмена Best Buy исключает некоторых распространенных операторов связи, таких как T-Mobile, и предлагает необычно низкие выплаты, но ее легко использовать в крайнем случае.Мое предложение: 500 долларов.
• Цель . В программу Trade-in Target входят некоторые труднодоступные производители, такие как Alcatel и Kyocera, но выплаты по ней самые худшие из всех. Мое предложение: 440 долларов.

Где продать старый телефон: местные варианты

Вы не продаете свой телефон на безличной торговой площадке в Интернете, не продаете его телефонной компании или не пытаетесь удачи в ближайшем дружественном корпоративном розничном магазине?

Вместо этого рассмотрите эти местные варианты.Все они требуют больше работы, чем листинг на торговой площадке прямого покупателя, но возможность более высокой отдачи может стоить затраченных усилий.

12. Craigslist

Craigslist в представлении не нуждается. Крупнейшая и самая оживленная площадка онлайн-объявлений в США — отличное место для продажи вашего старого телефона при условии, что вы готовы предоставить высококачественные фотографии и лично встретиться со своими покупателями. Никогда не отправляйте устройство случайному покупателю до получения платежа, и опытный покупатель почти наверняка не заплатит вам до получения устройства.

Беглым взглядом на мой местный Craigslist я обнаружил разблокированный iPhone XS с 256 ГБ памяти в отличном состоянии, который стоил 950 долларов, что значительно выше, чем любое из моих предложений по обмену. Хотя я подозреваю, что потенциальный покупатель телефона немного уговорил продавца, я готов поспорить, что продавец все же вышел вперед.

13. Соседский

Nextdoor — это локализованная социальная сеть, в которой соседи общаются практически обо всем. Отключите болтовню и отправляйтесь прямо в раздел «Для продажи и бесплатно», в котором есть головокружительное множество дешевых и бесплатных товаров, в том числе, иногда, и старых телефонов.

Nextdoor не такой широкий и глубокий, как у Craigslist, но отчасти потому, что круг покупателей меньше благодаря политике сети, ограничивающей видимость пользователей ближайшими сообществами.

Положительным моментом является то, что когда вы продаете на Nextdoor, вы буквально имеете дело со своими соседями. Конечно, это не значит, что вам не следует принимать те же меры предосторожности, что и на Craigslist.

14. Продажа двора

Вероятно, не стоит проводить распродажу на дворе или в гараже только для того, чтобы разгрузить свой старый сотовый телефон.Вы также вряд ли найдете много ваших друзей и соседей, которые ходят с достаточным количеством денег в карманах, чтобы покрыть стоимость функционального смартфона, старого или нет, хотя те, у кого есть учетные записи платежного приложения P2P, могут быть лучше подготовлены.

Но если вы уже планируете избавиться от кучи вещей, которые вам больше не нужны, добавление особо ценных вещей в кучу стоит затраченных усилий. Для достижения наилучших результатов разместите бумажные листовки и цифровую рекламу на таких сайтах, как Nextdoor, рекламируя вашу распродажу по крайней мере за неделю и упоминая любые основные моменты, такие как ваш старый мобильный телефон.

15. Продавайте напрямую людям, которых вы знаете

Если сомневаетесь, продайте тому, кого вы уже знаете. В вашу расширенную сеть — друзья, друзья друзей, родственники, коллеги, соседи, общественные или деловые знакомые — почти наверняка входят люди, которые прямо сейчас ищут разумные предложения на подержанные смартфоны.

Найти этих потенциальных покупателей так же просто, как объявить публичный звонок в соответствующих каналах социальных сетей, включая Facebook, Instagram и, возможно, Twitter и Snapchat, и попросить первоклассных знакомых распространить информацию.

Хотя мы никогда не продавали старый телефон таким образом, мы с женой продали нашу последнюю машину кому-то, кого мы знали в частной сделке, приложив минимальные усилия и заработав гораздо больше, чем мы могли бы получить при обмене или обмене. дилерская продажа. Такой же счастливый исход может поджидать ваш старый сотовый телефон.

Заключительное слово

У вас нет недостатка в вариантах продать свой старый телефон за наличные. Даже если вы готовы приложить минимум усилий, чтобы разгрузить устаревшее устройство, вы получите кое-что за свои хлопоты.

На самом деле, продать свой старый телефон за наличные настолько легко, что ни в коем случае не нужно его бросать. Электронные устройства содержат множество вредных соединений, которые со временем проникают в почву, воду и воздух. Если ваш муниципалитет сжигает мусор, вы, вероятно, сейчас вдыхаете следы вредных электронных отходов.

Если ваш телефон сломался и не подлежит ремонту, муниципальная программа утилизации опасных материалов — ваш лучший выход, но вы, вероятно, сможете найти местную или национальную благотворительную организацию, которая бесплатно избавит потребителей от электронных отходов.Если вы перечисляете свои налоговые вычеты, вы можете списать справедливую рыночную стоимость телефона в том налоговом году, в течение которого вы его подарили. Еще раз проверьте это у своего налогового специалиста.

Чему ДЕЙСТВИТЕЛЬНО учит Свинка Пеппа наших детей? Одна мать рассказывает, почему она изгоняет непослушную свинью в свой дом

Наоми (со своей двухлетней дочерью Тамарой) ставит под сомнение влияние Свинки Пеппы на наших детей

Избалованные дети, запуганный муж, антагонистический тесть и мать, нуждающаяся в прозаке … это может звучать как новая семья на Альберт-сквер Ист-Эндерс, но на самом деле это самая влиятельная семья Великобритании — Свинка Пеппа и ее стадо.

Она топает ногами, издевается над своим братом, высмеивает своих родителей, ссорится с друзьями, скулит, когда проигрывает, высовывает язык и, как правило, проявляет огромное количество антиобщественного поведения.

Итак, когда я прочитал о трехлетнем Амари Блэк в начале этой недели, чья неисправная игрушка Свинка Пеппа из Аргоса извергала ругательства, я не мог избавиться от ощущения, что это было просто естественным продолжением присутствия Пеппы на экране.

Тем не менее, мультфильм настолько популярен, что он обогнал Томаса Паровозика как самого продаваемого дошкольного персонажа Великобритании и в этом месяце впервые вышел на большой экран.

Пеппа даже сумела добиться успеха там, где Шерил Коул потерпела неудачу, взломав Америку, несмотря на ее плохой гардероб. Программа работает семь дней в неделю на американском детском канале Nick Jr и заключена с компанией Fisher Price, которая превращает бренд в источник дохода на миллиард фунтов стерлингов.

Вам будет трудно найти в деревне маленького ребенка, который не может назвать Пеппу и ее бахвальство, гавканье и ржание, а также мою двухлетнюю дочь Тамару (идущую по стопам моего сына, которому сейчас пять лет). и шестилетняя дочь) не исключение.

По правде говоря, я активно поощрял пеппаманию. Я купил DVD (в качестве экстренной резервной копии для 55 эпизодов, записанных на Sky Plus), прочитал книги, сделал праздничный торт, купил пижаму (а также тапочки, халат и зубную щетку), загрузил приложение, и мы ‘ я даже был в «Мире» (в парке Полтона в Нью-Форест).

Свинка Пеппа (в красном цвете), которая топает ногами и высовывает язык, на фото со своим неблагополучным стадом: Папа Свин подвергается издевательствам со стороны его семьи, Мама Свинья такая угрюмая, что ей требуется целый эпизод, чтобы улыбнуться, ( что настолько шокирует остальную часть семьи) и Джордж Свин, который плачет, когда не добивается своего ‘- и развился одновременно с ее интересом к поросенку.

Когда я начал думать об этом, я не впервые заметил влияние Свинки Пеппы на поведение моих детей.

Это напомнило мне случай, когда моему старшему было три года. После обычного перетягивания каната с подругой из-за тележки она уперлась руками в бедра и заявила: «Я не хочу больше с тобой играть!» На что Лилли выпалила: «Я не хочу больше с тобой играть!».

Это было живое исполнение ссоры Пеппы и Сьюзи Шип в эпизоде ​​«Ссора».И в устах моего трехлетнего ребенка это прозвучало еще неприятнее, чем на экране.

Девочки совершенно не подозревали о своем плагиате, но этот диалог прочно вошел в их сознание как образец того, как взаимодействуют друзья.

по правде говоря, единственное, что удивило в этом откровении о том, что Свинка Пеппа, возможно, не самым лучшим образом повлияла на моих детей, — это то, что я на самом деле нашел это удивительным. В конце концов, если вы посмотрите мимо милой тематической мелодии, юмора и финала смеха, мало что можно отрицать, что Свинка Пеппа ужасно ведет себя.

Родители Амари Блэк пришли в ужас, когда некоторые из первых слов трехлетнего ребенка были «пошли ты на хуй», которые, по их словам, он взял из этой игрушки Свинка Пеппа.

Если бы она была в детской с моей дочерью, она не будут приглашены домой на игровые свидания, да и остальные члены семьи тоже не совсем Уолтоны.

Мумия Свинья такая угрюмая, что ей требуется весь эпизод, чтобы наконец улыбнуться, что настолько шокирующе, что заставляет остальных членов семьи падать.

Еще есть то, как она издевается над Папой Свином, безжалостно командует им и заставляет его чувствовать себя толстым и бесполезным.Еще есть папа Свин, толстый и бесполезный, и Джордж, довольно милый, но, если он продолжит тусоваться с Пеппой, скоро вырастет из этого. Плюс дедушка Свин, который все это знает и дает знать своему бедному зятю.

Так что с завтрашнего дня я запрещаю Свинке Пеппе появляться в моем доме. Может потребоваться некоторое время, чтобы избавиться от товара, но скулящие выходки Пеппы больше не будут выступать в моей гостиной.

Я чрезмерно защищаю свою цензуру? Попадает ли это меня в ужасную категорию воспитания «вертолет»? Я задала вопрос педагогу и детскому психологу Ханне Абрахамс для быстрой проверки на практике.

Свинка Пеппа (в красном центре) со своим братом Джорджем Пигом (в синем центре) с семьей и друзьями. Задний ряд слева: Дедушка Свин, Бабушка Свинка, Мумия Свин и Папа Свин; В среднем ряду слева: кузина Хлоя, Дэнни Дог, Кэнди Кэт, Эмили Элефант и Зои Зебра; В первом ряду слева: Ребекка и Ричард Рэббит, Сьюзи Шип и Педро Пони

«Если вы обнаружите, что ваша дочь подражает негативным элементам Свинки Пеппы, не ставьте ее перед этим», — просто говорит она.

«Дети этого возраста не делают различий между фантазией и реальностью.Двухлетняя девочка думает, что если Свинка Пеппа ткнет языком, например, когда она злится, я высуну язык, когда злюсь ».

И, конечно, не только двухлетние дети увлечены тем, что они видят на экране: «Вы видите влияние телевидения на детей всех возрастов», — говорит Ханна.

«Исследования снова и снова показывают, что программы, демонстрирующие агрессию или насилие, поощряют такое поведение у детей, особенно когда они в школе.

«Мы наблюдаем тенденцию к агрессивному, антиобщественному поведению в ответ на такие мультфильмы, как« Ужасный Генри », который является грубым агрессивным непослушным мультипликационным персонажем.

«Было обнаружено, что персонажи, такие как Барби, например, формируют представления детей об образах тела и гендерных стереотипах с пятилетнего возраста».

Свинка Пеппа топает ногами, издевается над своим братом, высмеивает своих родителей, ссорится с друзьями, скулит, когда проигрывает, высовывает язык и, как правило, проявляет огромное количество антиобщественного поведения

Ханна верит всему — включая телевидение — необходимо делать в умеренных количествах и говорит, что телевизор и экранное время необходимо регулировать со всеми детьми.

«Вы не можете полностью запретить детям смотреть телевизор — а некоторые дети нуждаются в отдыхе, как и взрослые, — но вы можете взять все под свой контроль.

«Мы все можем использовать телевизор как инструмент, и он может быть полезным — для обсуждения жизненного опыта.

‘Итак, если ваш ребенок в конечном итоге смотрит на Свинку Пеппу и звезды, имитирующие вопль Джорджа Свинки, вы можете сказать: «Вы немного похожи на Свинку Пеппу, но, возможно, вы пытаетесь сказать, что это несправедливо». В конце концов, вы хотите, чтобы ваши дети могли навешивать ярлыки на свои эмоции.

«Используйте телевизор, чтобы повысить эмоциональную грамотность», — добавляет Ханна.

Так почему же я был настолько ослеплен, что позволил этой семье проникнуть в мой дом и повлиять на податливые юные умы моих детей? Признаюсь, это может иметь какое-то отношение к тому факту, что я нахожу его довольно смотрибельным.

Я бы определенно взял Свинку Пеппу на 5 канале вместо Джереми Кайла на ITV в качестве утренней телевизионной дозы в любой день недели. Кто не сдержал хихиканье над одним из классических произведений Папы Свиньи?

Когда он изучает инструкции по сборке игрушечного шкафа для Пеппы и Джорджа, а затем с полной уверенностью заявляет: «Это бесполезно, это ерунда!», Это заставляет меня каждый раз хихикать, как и его частые заявления: «Какая удача. ! ‘ по крайней мере, удачный момент.

И хотя я знаю, что это произойдет, все еще забавно, когда миссис Кролик появляется, демонстрируя еще один новый талант — чтобы добавить к своему опыту в качестве стоматологической медсестры, водителя школьного автобуса, пилота воздушного шара, продавца мороженого, Слесарь-обувщик, кассир в супермаркете, куратор музея, оператор мусороперерабатывающего завода, продавец елок и конькобежец.

Пеппа занимается своим любимым занятием, уступая только прыжкам в грязных лужах

И, судя по папе из «Мира Свиньи Пеппы», который решил остаться на колесе обозрения на воздушном шаре, несмотря на то, что его двухлетнюю дочь взмахивают руками. мама с дрожью в последнюю минуту, я не единственный фанат сериала старше пяти лет.

Но, конечно, главная привлекательность Пеппы и Джорджа в том, что мои дети любят их, и пока они создают на экране шалости, в реальном мире царит блаженный покой.

Пять минут гарантированного перерыва во время 12-часовой смены с тремя детьми могут показаться двухнедельным отпуском на Гавайях. Но было бы глупо игнорировать тот факт, что если мои дети вырастут, как Пеппа, это будет пожизненное заключение.

К сожалению, неблагополучные Свиньи ничем не хуже многих других творений британского телевидения.Бена и Холли на Пятом канале воспитывает няня Плам, такая суровая и саркастичная, что из-за нее Джек Ди выглядит так, будто он под кайфом.

Эта Маленькая принцесса (звезда собственного шоу, также на Пятом канале) серьезно нуждается в уроках этикета. И даже не заставляйте меня начинать с отвратительной с точки зрения грамматики Лолы, сестры неизменно терпеливого Чарли на BBC.

Почему мы, британцы, так стремимся создавать антиролевые модели для наших детей? Посмотрите американское шоу, и вы увидите, как Микки Маус, Дора-исследователь и Хенди Мэнни падают, чтобы творить добро.

Дело не в том, что они не признают озорства — я бы не хотел ошибиться с заклятым врагом Доры Свипером — но это не так популярно, как у наших доморощенных персонажей.

Дора никогда не топает ногами, сколько бы гор и рек ей ни пришлось пройти за 24 минуты, и вы никогда не поймаете Микки Мауса в плохом настроении.

Это не все однозначно — у нас есть Почтальон Пэт и Томас Паровозик, и они создали мерзкую Губку Боба Квадратные Штаны — но здесь чисто сладкие программы теряют популярность в пользу более нового, более резкого типа шоу. .

Я не предлагаю нам потерять наше сказочно циничное британское чувство юмора, но разве в дошкольном возрасте наши дети не должны подражать заботливым, терпеливым и внимательным качествам, которых серьезно не хватает любимой нашей стране порочной героине-свинье?

Несмотря на негативную реакцию, которую это может вызвать в моем доме, я знаю, что ответ — да. Так что завтра начинается реабилитация.

Может быть, в середине дня конец гавайских каникул, и мне придется быстрее принимать душ, но я надеюсь, что меньше свиней и больше мыши или почтальона превратят мою дочь в люди лучше.

Больше никаких грохотов за ужином, прыжков в грязных лужах или сольных концертов песни мадам Газель Бинг Бонг — о, как это будет больно — но я не могу не думать, что в конце концов оно того стоит.

56 величайших спортивных и мощных автомобилей 1990-х годов

Горячие люки, ралли-оружие, японские ракеты и магические 911-е. Это ваш список величайших спортивных и мощных автомобилей 1990-х годов

Это третий пост из нашей серии о лучших автомобилях 90-х.Сначала мы составили рейтинг лучших суперкаров 90-х. Во-вторых, мы занялись забытыми суперкарами 90-х. В этом посте мы поменяем местами и перейдем от суперкаров к повседневным спортивным и мощным автомобилям. Наша цель — просто составить окончательный список лучших спортивных и мощных автомобилей 90-х годов. Предупреждение для новых читателей. Наши специальные посты со списком очень подробны и подробны, мы предпочитаем иметь список ВСЕХ потрясающих автомобилей 90-х, а не какой-то дерьмовый короткий топ-5, который получает больше кликов.

1990-е были великой эрой для любителей спортивных автомобилей на всех уровнях. На вершине были сумасшедшие омологации и автомобили вроде McLaren F1. Honda NSX и Porsche 911 того времени сделали настоящие спортивные автомобили намного быстрее, удобнее и надежнее. Динамически они тоже были намного лучше, чем что-либо из 1980-х годов. 90-е были также ознаменованы появлением множества забавных и быстрых хот-хэтчей и полноприводных раллийных автомобилей, построенных на автомобилях начального уровня, которые мог себе позволить каждый. В Японии у вас были такие автомобили, как 300ZX, R32 / 33/34 GT-R и супра с двойным турбонаддувом, которые боролись с Porsche и Ferrari за отличные характеристики.В Австралии местное соперничество Холдена и Форда выходило из-под контроля (в хорошем смысле), что привело к появлению некоторых эпических и культовых маслкаров, на которых они могли сойти с рук.

Дизайн автомобилей также значительно улучшился в 1990-е годы. Ошибочное увлечение ярким футуризмом уступило место практичности. Легкомыслие 80-х и его яркий техно-рай лазеров и мигающих цифровых дисплеев уступили место кучке похмельных инженеров, которые посмотрели друг на друга, медленно сняли шляпы Duran Duran и сказали: «Хорошо, серьезно.Что теперь?» Исчезли квадратный дизайн, плохая отделка и ужасно эргономичный интерьер.

С технологической точки зрения 1990-е годы привели к множеству достижений, которые сделали автомобили более эффективными, более быстрыми и увлекательными в управлении. Впрыск топлива, АБС и гидроусилитель руля стали широко распространенными, и все три значительно улучшились по сравнению с тем, что мы видели в 1980-х годах, когда они были относительно новыми. Это была эпоха до появления передовых электронных систем управления ходовой частью и электрического рулевого управления. Автомобили 1990-х прекрасно чувствуют себя на дороге, и вы можете наслаждаться механической связью между руками и колесами.

Что касается чистой скорости, то автомобили в этом списке были быстрыми для 1990-х годов, но большинство новых автомобилей стоимостью менее 20 тысяч долларов обойдут их на прямой. Сегодняшние автомобили слишком быстрые и слишком легкие в управлении, чтобы действительно получать удовольствие (для энтузиаста). Tesla Model 3 уничтожит McLaren F1 по прямой. Нельзя отжать Nissan GT-R 2019 года без тюрьмы в течение 4 секунд. Вы можете разогнаться до 90 миль в час на второй передаче на 992 Porsche 911, все переключено за вас с помощью автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Чтобы получить максимальную отдачу от спортивного автомобиля 1990-х годов, нужно было потрудиться, и это доставляло им удовольствие.Спортивные и мощные автомобили 1990-х годов имели правильный баланс возможностей, которыми вы могли действительно наслаждаться, но вам нужно было много работать, чтобы получить от них максимум удовольствия. Несомненно, золотая эра спортивных автомобилей.

Давайте продолжим список. Мы сгруппировали лучшие автомобили 1990-х годов по странам. У нас есть лучшие автомобили 90-х годов в Японии, Великобритании, США и Европе, чтобы вам было немного легче ориентироваться. Что касается охвата, у нас есть все, от хот-хэтчей до первоклассных спортивных автомобилей, прямо под статусом суперкара, и мы надеемся, что у нас есть все иконы спортивных автомобилей 90-х годов.1990-е были золотым веком управляемости и производительности как для ограниченного бюджета, так и для безграничных бюджетов, а также для общего удовольствия энтузиастов.

Лучшие автомобили 1990-х

Важные примечания: Лучшие суперкары 90-х перечислены в другом посте. Если в этом посте вы не видите автомобиль, который заслуживает быть здесь, обязательно сначала ознакомьтесь со списком суперкаров на случай, если он там попал: Ferrari 355, Lotus Esprit V8, 911 Turbo S (993), Nissan R390 GT. , V8 Vantage, Ferrari F512 M, Porsche 911 GT3, Pagani Zonda, Dodge Viper, Toyota GT-One, Porsche 911 GT1, RUF CTR-2, Mercedes CLK-GTR, Jaguar XJ220, Lambo Diablo GT, Ferrari F50, Dauer 962 Le Ман, Porsche 911 GT2, Bugatti EB110, Honda NSX, McLaren F1.

Примечание автора: Ник Деллис (с помощью автомобильного гайки Кенни Германа).

Лучшие европейские спортивные автомобили 90-х

Как и ожидалось, лучшие европейские автомобили 90-х — это самая разнообразная группа.

Audi начинала строить несколько мощных автомобилей, в том числе звезду Голливуда, которой был S8 из фильма «Ронин». Mercedes и AMG (в то время не входившие в состав Mercedes) положили начало тенденции вбивать двигатели-монстры в маленькие автомобили и фактически хорошо их проектировать (в отличие от американцев), навсегда изменив то, что мы ожидаем от представительских седанов.

BMW предоставила нам вторую версию M3 и E39 M5, которые, возможно, являются лучшими из когда-либо созданных подразделением автоспорта. Porsche действительно добился больших успехов в 1990-х годах, выпустив Porsche Boxster, совершенно новую для того времени модель, и последние специальные версии 993 Porsche 911, а также 968 Clubsport.

Эпоха хот-хэтча была в сознании европейских автопроизводителей в 90-х, когда на рынок вышли Renault Clio Williams и Peugeot 306 GTI-6, которые пытались уступить это VW Mk3 Golf.

Познакомьтесь с лучшими европейскими автомобилями 1990-х годов

Альпина В8 4.6

Год: 1995-1998 / Двигатель: 4,8 литра V8 / Мощность: 333,0 л.

B8 4.6 — довольно особенный автомобиль. Alpina удалось втиснуть V8 в серию E36 3 (потребовались серьезные изменения в моторном отсеке, чтобы он подошел).Двигатель был основан на 4-литровом двигателе V8 BMW от E34 540i. Двигатель нуждался в новом поддоне, потому что он располагался очень низко в шасси. Alpina также добавила новую выхлопную систему. Результат был 333 л.с. и время разгона до 6 миль в час всего за 5,5 секунды.

Подробнее: Alpina B8 4.6

Audi S8

Год: 1996-1999 / Двигатель: 4,2 литра V8 / Мощность: 335,3 л.с. при 6600 об / мин / Крутящий момент: 302,4 фут-фунт при 3500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5.8 секунд / Максимальная скорость:

S8 первого поколения был впечатляющим спортивным автомобилем представительского класса 90-х годов. Основанный на A8, S8 был сделан чуть более агрессивным. Он имел корпуса наружных зеркал из алюминиевого сплава, хромированную поясную линию и нижнюю отделку передней решетки, а также полированные двойные выхлопные трубы, а также тонкий значок «S8». Самое большое изменение было под капотом. С мощностью 335 л.с. по сравнению с 4,2-литровым двигателем V8, это была идеальная машина для побега для плохих парней из Ронина.

Подробнее: 1996 → 1999 Audi S8

Audi RS 2 Avant

Год: 1994-1995 / Двигатель: Turbo Inline-5/ Мощность: 315,0 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 302,4 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,8 секунды / Максимальная скорость: 163 миль / ч

История семейства RS 4 началась в 1994 году с Avant RS 2. Он положил начало сегменту высокопроизводительных универсалов, в который вошли спортивные автомобили с большими багажными отделениями.Audi разработала высококлассный автомобиль на базе Audi 80 Avant в сотрудничестве с Porsche.

Это был классический пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, находившийся на последней стадии разработки. В 2,2-литровом двигателе использовался большой турбонагнетатель, высокое давление наддува и расширенные воздуховоды для выработки 232 кВт (315 л.с.). Крутящий момент 410 Нм (302,40 фунт-фут) был доступен при 3000 об / мин. Audi Avant RS 2 разогнался до 100 км / ч (62,14 миль / ч) за 5,4 секунды и достиг максимальной скорости 262 км / ч (162,80 миль / ч).

Шестиступенчатая трансмиссия передавала мощность системе привода quattro, которая, помимо дифференциала Torsen, включала блокируемый вручную дифференциал на задней оси.

Подробнее: Audi RS 2 Avant

SL 60 AMG

Год: 1993–1998 / Двигатель: 6.0-литровый V8 / Мощность: 375 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 258 фунтов / фут при 3250 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,4 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Мы уже говорили об потрясающем AMG SL73 в наших забытых суперкарах 90-х годов, но у сотрудников AMG в 1990-х было множество отличных спортивных автомобилей.SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Проданный с 1993 по 1998 год, он использовал 6,0-литровый (5 956 куб. См) двигатель V8 мощностью 375 л.с. при 5500 об / мин. AMG утверждала, что скорость 0–100 км / ч (62 мили в час) составляет 5,4 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). В ту эпоху у AMG были и другие редкие автомобили, о которых следует упомянуть. SL 72 AMG имел 7,12-литровый двигатель V12 мощностью 500 л.с. Был также SL 55AMG, который продавался с 1998 по 2001 год и имел 5,4-литровый атмосферный V8 мощностью 350 л.с.

Mercedes-Benz E55 AMG

Год: 1993–1998 / Двигатель: 5,4-литровый V8 / Мощность: 354 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 390,9 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,6 секунды / Верх скорость: 155,3 миль / ч

Это действительно был волк в овечьей шкуре. Это верно для простой формулы AMG: внедрять двигатели-монстры в их повседневные семейные седаны. E55 имел 5,4-литровый V8 мощностью 354 лошадиных силы. Благодаря более длинному ходу, более высокой степени сжатия и разработанной AMG выхлопной системе с низким противодавлением, E55 также имел очень полезный крутящий момент 391 фунт-фут при низких 3000 об / мин.Поднимитесь немного дальше по шкале оборотов, и вы получите впечатляющие 349 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту.

Это был настоящий монстр крутящего момента. Вы можете получить мгновенный отклик всякий раз, когда касаетесь дроссельной заслонки. Его линейная подача продолжается, и у машины всегда было ощущение, что у нее намного больше запаса. Плавная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была идеальным компаньоном для двигателя с высоким крутящим моментом. Это была машина, на которой вы могли отвезти детей в школу, а затем выехать на проселочные дороги и по-настоящему насладиться им (спасибо настроенным AMG амортизаторам Bilstein, модернизированным спиральным пружинам и массивным шинам).Он превратился из мягкого семейного транспорта в суперседан, когда вы захотите.

БМВ М3 (Е36)

Год: 1992–1999 / Двигатель: 3,2 литра Inline-6/ Мощность: 316 л.с. при 7400 об / мин / Крутящий момент: 258 фунтов / фут при 3250 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,5 секунды / Максимальная скорость:

Вторая итерация M3 принесла классность и изысканность, которых не было в первом поколении (подробнее о первом поколении позже).

E36 M3 была моделью, которая действительно открыла массовый доступ к подразделению BMW M. Он был нацелен на руководителей, которым нужна более компактная скорость, чем у оригинальной E30 (которая была больше автомобилем для настоящих энтузиастов). С 240-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который был гладким и твердым как камень. Мотор был приемистым, а управлять автомобилем было легко. Тормоза и подвеска были заменены в базовой 3 серии, чтобы уступить место более ориентированным на производительность агрегатам, трансформация была очевидна.

Осенью 1995 года BMW M модернизировал M3 E36.Инженеры подняли M3 E36 на новый уровень, особенно в части двигателя. Помимо рестайлинга, S50B30 также получил дальнейшее развитие. Благодаря объему двигателя S50B32 теперь 3,2 литра и 321 л.с., BMW M3 смог разогнаться до 100 км / ч за 5,5 секунды, что примерно на полсекунды быстрее, чем раньше.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II

Год: 1993/ Двигатель: Inline-4 с турбокомпрессором Garrett / Мощность: 215 л.с. при 5750 об / мин / Крутящий момент: 227.2 фунт-фут при 2500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,7 секунды / Максимальная скорость: 137 миль / ч

Одним из самых успешных продуктов Lancia была модель Delta. Он производился с 1979 по 1994 год для множества различных дорожных и путевых машин. Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте как дизайн Джорджио Гигаро, основанный на компонентах Fiat Ritmo. Удивительно, но эта Delta привела Lancia к самой успешной раллийной программе. Многие отличные дорожные автомобили были созданы в соответствии с требованиями омологации, и Lancia Delta Integrale — один из таких автомобилей.После успешного дебюта Delta HF 4WD компания Lancia начала работу над Integrale. Это была машина, которая объединила разработки сезона 1987 года как в дорожную, так и в раллийную машину.

Последней версией серии Delta была Evoluzione II. Это был единственный Integrale, который никогда не участвовал в гонках, а вместо этого был сделан в честь шести побед подряд, достигнутых на Delta.

Сиденья Recaro с отделкой алькантарой и дополнительный звукопоглощающий элемент делают Evoluzione II еще более комфортным.В целом остальная часть автомобиля идентична Evoluzione, за исключением шестнадцатидюймовых колес, переназначенной мототроники двигателя и трехкомпонентного катализатора выхлопных газов.

Подробнее: Integrale Evoluzione, Integrale Evoluzione II

BMW M3 Sport Evolution (E30)

Год: 1990/ Двигатель: 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый / Мощность: 238 л.с. при 7000 об / мин / Крутящий момент: 177,0 фут-фунт при 4750 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,3 секунды / Максимальная скорость: 154.1 миль / ч

Вершина серии E30. BMW выпустила несколько специальных автомобилей E30 M3 ограниченным тиражом в течение четырех лет, с 1988 по 1991 год. Наш фаворит — Sport Evolution (было выпущено всего 600 экземпляров).

Поскольку громкий M3 стал самым успешным туристическим автомобилем всех времен, его гражданская версия становилась все более интересной. Чтобы соответствовать сезонным изменениям, BMW Motorsports каждый год выпускает обновленные версии. Эти автомобили имитировали изменения характеристик, необходимые для того, чтобы гоночный автомобиль Группы А оставался впереди конкурентов.Последней и самой мощной эволюцией из них стал M3 Sport Evolution. Когда в 1990 году правила Touring увеличили предельную мощность до 2,5 литров, BMW снабдила M3 самым большим двигателем. Они увеличили ход и диаметр отверстий четырех цилиндров с 93,4 миллиметра каждый до 95,5 миллиметра.

Чтобы соответствовать требованиям омологации, BMW выпустила дорожную модель с новым 2,5-литровым двигателем мощностью 238 л.с., в котором использовались выхлопные клапаны с натриевым охлаждением, увеличенный впускной тракт и фирменные красные провода свечей зажигания.Помимо двигателя, каждая машина имела регулируемый передний фартук и заднее крыло, а также особый интерьер с сиденьями Sparco и замшевыми элементами управления. Не было ни кондиционера, ни электрических стеклоподъемников, и у каждой из 600 машин была табличка с номером на центральной консоли.

Подробнее: BMW M3 Sport Evolution

Рено Клио Уильямс

Год: 1993/ Двигатель: 2-литровый рядный 4/ Мощность: 145 л.с. при 6100 об / мин / Крутящий момент: 129 фунтов / фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 7.8 секунд / Максимальная скорость: 135,0 миль / ч

Clio Williams был первым горячим хэтчбеком, который встревожил Peugeot 205 GTI. Думаю, именно это и произошло, когда вы построили настоящую омологацию, чтобы соревноваться с королем того времени. Он был построен, потому что Renault Sport хотел участвовать в раллийных гонках, а максимальный объем двигателя в этом классе составлял 2 литра. Renault просто нужно было построить 2500 дорожных автомобилей, чтобы пройти квалификацию.

Renault Clio Williams приводил в действие 2-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува, который развивал 145 л.с. при 6100 об / мин и крутящий момент 129 фунт / фут при 4500 об / мин.В сочетании с жесткой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и модернизированной подвеской это было очень весело и очень быстро.

Пежо 306 ГТИ-6

Год: 1996-2001 / Двигатель: 2-литровый рядный 4/ Мощность: 167 л.с. / Крутящий момент: 145 фунт / фут / 0-60 миль / ч: 7,9 секунды / Максимальная скорость: 130,0

Иногда машина хороша не потому, что она едет, а потому, что она заставляет вас чувствовать себя за рулем. Peugeot 306 GTI-6 — одна из таких машин.Управлять этим автомобилем было весело, с отличным балансом, достаточной мощностью и отличной скоростью. Немногие автомобили могли сравниться с его рвением к проскальзыванию в поворотах. Его пассивное рулевое управление задними колесами, которое обеспечивается за счет использования мягких втулок на задней оси с торсионной балкой, привело к более резкому повороту, чем у многих машин с задним приводом.

Он начал свою жизнь в 1993 году как 306 S16, а в 1996 году Peugeot обновил его до GTI-6 с обновленным внешним видом, значительно улучшенным двигателем и новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач. 2-литровый 16-клапанный двигатель получил множество обновлений, которые сделали его более свободным и увеличили мощность до 167 л.с.

Ford Escort RS Cosworth

Год: 1994/ Двигатель: 2-литровый турбонаддув Рядный 4/ Мощность: 224 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 224 фут / фунт при 3500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,7 секунды / Максимальная скорость: 144 миль / ч

Ford Escort RS Cosworth был построен, чтобы квалифицироваться как автомобиль группы А для чемпионата мира по ралли. Созданный на основе не столь впечатляющего Ford Escort, он был омологацией ралли.С усовершенствованным полным приводом и 2-литровыми турбированными двигателями Inline 4 с турбонаддувом они одержали победу на 10 различных соревнованиях WRC с 1993 по 1997 год. Благодаря массивному заднему антикрылу, прочному, гоночному четырехцилиндровому двигателю с двумя распредвалами и отличной управляемости автомобиль остается абсолютным символом техники эпохи омологации 1990-х годов.

Подробнее: Ford Escort RS Cosworth

Мерседес-Бенц 500 E

Год: 1991–1994 / Двигатель: 5,0 л M119 V8 / Мощность: 322 л.с. при 3900 об / мин / Крутящий момент: 354 фут / фунт при 3900 об / мин / 0-60 миль / ч: 6.1 секунда / Максимальная скорость:

Сотрудничество Mercedes-Benz и Porsche — относительно неизвестный, но потрясающий автомобиль 1990-х годов. Mercedes-Benz попросил Porsche переработать шасси W124. Основная цель заключалась в том, чтобы придать форму седана и сделать из него настоящий спортивный автомобиль. Первым шагом было размещение 5,0-литрового двигателя V8 (используемый в SL) в моторном отсеке и полная модернизация системы подвески и трансмиссии. Малоизвестным фактом является то, что сам автомобиль на самом деле был собран компанией Porsche.

Безнаддувный 5,0-литровый двигатель V8 500 E был потрясающим, разогнав 500 E с места до 100 км / ч за 6 секунд, а четверть мили преодолел за 14,1 секунды. Помните, это большой и тяжелый четырехдверный представительский седан 90-х годов.

500 E был полон вкусных компонентов спортивного автомобиля. Тормоза изначально производились из компонентов SL с 300-миллиметровыми дисками с 4-поршневыми суппортами (позже были модернизированы до 600 SL 320-миллиметровых). Задние тормоза на всех годах были 278-миллиметровыми тормозами от 500 SL.Также была специализированная модель E60 AMG, выпущенная в очень ограниченном количестве с 1994 по 1995 год, с двигателем 6.0L V8. Автомобиль развивает мощность 381 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды.

БМВ М5 (Е39)

Год: 1998–2003 / Двигатель: 4,9 л S62 V8 / Мощность: 394 л.с. при 6600 об / мин / Крутящий момент: 369 фунт-фут при 3800 об / мин / 0 — 60 миль / ч: 4,4 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Волк в овечьей шкуре.Это лучший способ описать BMW M5 E39. Это положило начало тенденции «давайте превратим мощный двигатель и потрясающую подвеску в мягкий на вид кузов». Его также в значительной степени считают автомобилем, который действительно начал немецкую войну лошадиных сил седанов 2000-х годов. Это был первый M5 с двигателем V8 под капотом мощностью 400 л.с. и 370 фунт-футов. крутящего момента, он имел серьезные характеристики. Время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды и максимальная скорость 180+ миль в час были суперкаром, превосходящим скорость седана, на котором можно было бы отвезти детей в школу.

Подробнее: BMW M5 (E39)

Volvo 850 Т-5R

Год: 1995/ Двигатель: Turbo Inline-5/ Мощность: 243 л.с. / Крутящий момент: 250 лф / фут / 0-60 миль / ч: 5.8 секунд / Максимальная скорость: 152,2 миль / ч

Со времен, когда у Volvo появилось чувство юмора. В 1995 году была предложена специальная ограниченная серия 850 T-5R, которая имела коммерческий успех, что привело к тому, что Volvo произвела вторую серию в 1996 году. Оригинальный Volvo 850 вышел в 1993 году, и с самого начала это был потрясающий автомобиль с твердым кузовом. Двигатель 170 л.с. Вскоре после этого, в 1994 году появилась модель «Турбо» мощностью 222 лошадиных силы. В 1995 году нашим фаворитом стал Т-5R. T-5R был доступен в желтом или черном цвете и предлагался в кузове седан или универсал.T-5R был уникален тем, что у него было крутое заднее крыло, большие колеса, сиденья из алькантары и немного больше мощности, до 240 лошадиных сил.

БМВ 850 CSi

Год: 1992-1996 / Двигатель: 5,6 л S70 V12 / Мощность: 372,0 л.с. при 5300 об / мин / Крутящий момент: 545,0 фут-фунт при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,9 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч

Это была вершина кучи 8 серии. В 850CSi использовался тот же двигатель, что и в 850i, который был значительно доработан.Купе 8-й серии, более 31 000 экземпляров которого было продано в период с 1989 по 1999 год, стало еще одной технологической вехой в истории купе BMW: оснащенный восьми- и двенадцатицилиндровыми двигателями, для этого автомобиля не составляло абсолютно никаких проблем. максимальная скорость до 250 км / ч (155 миль / ч). Избранному кругу поклонников очень понравилось беспрецедентное чувство вождения, которое дает этот автомобиль. Благодарим за модифицированную подвеску 850CSi, которая включала более жесткие пружины и амортизаторы, а также передаточное отношение рулевого управления с рециркуляцией шариков, которое было изменено для лучшей динамики движения.

Подробнее: BMW 850 CSi

Porsche 968 Clubsport (CS)

Год: 1993-1995 / Двигатель: Рядный-4 с водяным охлаждением / Мощность: 240,0 л.с. при 6200 об / мин / Крутящий момент: 369 фут-фунтов при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 156,6 миль / ч

В период с 1993 по 1995 год Porsche предлагал облегченный вариант «Club Sport» Porsche 968, который был специально разработан для владельцев, желающих управлять своими автомобилями на гоночных трассах.Большая часть оборудования базовой модели 968, «ориентированного на роскошь», была снята с автомобиля или просто не предложена потребителям, приобретающим версию Clubsport. Механически машина была специально настроена для использования на гоночной трассе.

Porsche использовала готовый к гонке Porsche 968, чтобы поддержать падение продаж спортивного автомобиля. В 1993 году британский журнал Performance Car назвал автомобиль «Performance Car of the Year». 968 был последним представителем моделей с четырехцилиндровой трансмиссией.

Alfa Romeo GTV / Паук

Год: 1995–2004 / Двигатель: 24-клапанный 3,0 литра V / Мощность: 215 л.с. при 6300 об / мин / Крутящий момент: 199 фунт-фут при 5000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,7 секунд / Максимальная скорость: 149 миль / ч

1997 год был золотым пятном в истории GTV / Spider. 2,0-литровый V6 с турбонаддувом был солидным двигателем, но, как автолюбитель, трудно игнорировать тот факт, что в 1997 году был представлен потрясающе звучащий 24-клапанный 3.0 литровый V6. Великолепные двигатели, сверхбыстрое рулевое управление Quick-Rack и великолепный стиль сделали его легкой задачей для этого списка. Водить его было действительно весело, и он был намного надежнее, чем кто-либо ожидал.

VW Mk3 Golf VR6

Двигатель: 2,792 куб. См V6, SOHC, 12 В / Мощность: 172 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 173 фунт / фут при 4200 об / мин / 0-60 миль в час : 7,6 секунды / Максимальная скорость: 140

Когда он дебютировал в начале 1990-х, двигатель Volkswagen VR6 был довольно революционным.Располагая шесть цилиндров зигзагообразно на одной головке блока цилиндров, VW удалось добиться мощности уровня V6 в двигателе, не намного превышающем рядный четырехцилиндровый.

Мы больше всего использовали этот двигатель в Golf VR6. Без системы полного привода, снижающей количество лошадиных сил, и меньшего веса, который можно было носить с собой, нам понравился VR6 больше, чем R32. Платформа переднего привода VR6 была привязана более жестко, чем у обычного Golf. Журналист в то время лучше всего сказал: «VR6 — это отличный способ сесть в автомобиль, который быстрее среднего, который обладает всей практичностью VW Golf и некоторыми чертами мощного R32».

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II

Год: 1990/ Двигатель: M102 E 25/2 Inline-4/ Мощность: 231,3 л.с. при 7200 об / мин / Крутящий момент: 181 фут / фунт при 5000-6000 об / мин / 0-60 миль / ч: 7,1 секунды / Максимальная скорость: 155 миль / ч)

Когда Mercedes-Benz прекратил участие в гонках в конце трагического сезона 1955 года, он оставался в стороне (по крайней мере, при поддержке завода) почти 30 лет. Первым возвращением компании в кольцевые гонки стало шасси W201 190E 2.3-16, специальная версия компактного седана компании, оснащенная более жесткой подвеской, обвесом и вариантом почтенного 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, который был оснащен двухкамерной 16-клапанной головкой блока цилиндров, спроектированной и изготовленной. в Англии Cosworth. Кульминацией разработки Cossie Benz стал 190E 2.5-16 Evo II 1991 года. Расширяющиеся крылья, возвышающееся (и регулируемое) заднее крыло, а также сверхнизкие бамперы и боковые юбки обеспечили гонщикам DTM на его основе впечатляющие аэродинамические характеристики, в то время как более крупные 2 .5-литровый двигатель (мощностью 232 л.с. в салоне) обеспечивал дополнительную стрелу. E30 M3 не мог и мечтать о более грозном сопернике.

Узнайте больше о Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II 1990 года выпуска.

BMW M Купе

Год: 1998–2002 / Двигатель: 3,2 литра DOHC Inline 6/ Мощность: 315 л.с. при 7400 об / мин / Крутящий момент: 251 фунт-фут при 4900 об / мин / 0 — 60 миль в час : 5,5 секунды / Максимальная скорость: 137,0 миль / ч

Мы в компании Supercars — сторонники спортивных автомобилей.net, поэтому при выборе между BMW M Coupe и BMW Z3 M Roadster мы выбрали купе. Это лучшая машина. Сегодня у него есть культ поклонников, и, недавно проехав на нем, я могу сказать вам, что это феноменальный автомобиль, несомненно, икона.

Требовалось много попрошайничества, чтобы получить одобрение совета директоров BMW на постройку купе. Без большого бюджета для работы с небольшой преданной командой работа была вырезана для них.

Сосредоточение внимания на повышении жесткости шасси (видите ли, я говорил вам, что купе лучше) означало, что команда инженеров смогла значительно улучшить управляемость по сравнению с Z3.Это также означало, что шасси могло выдерживать большую мощность.

Введите 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S52 (из американской спецификации E36 M3). Хотя это пост 1990-х годов, все стало действительно интересно в 2001 году, когда M Coupe обновили до 3,2-литрового рядного шестицилиндрового двигателя со спецификацией S54, который имел 315 л.с. и 251 фунт-фут крутящего момента. Безусловно, забавный спортивный автомобиль.

Подробнее: BMW M Coupe, BMW Z3 M Roadster

Порше Боксстер

Год: 1996–2004 / Двигатель: 2.5-литровый 6-цилиндровый (1996–1999), 2,7-литровый 6-цилиндровый (1999–2004), 3,2-литровый 6-цилиндровый (1999–2004) / Мощность: 201,0 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 181,0 фут-фунт @ 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,1 секунды / Максимальная скорость: 149 миль / ч

Porsche Boxster (тип 986) был представлен в конце 1996 года как часть модельного ряда Porsche 1997 года. Автомобиль был оснащен двигателем Porsche Type M96 — 2,5-литровым плоским шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 201 л.с. Плоская компоновка с центральным расположением двигателя обеспечивала Boxster низкий центр тяжести, почти идеальное распределение веса и нейтральную управляемость.Boxster был выпущен раньше своего старшего брата, нового Porsche 911 (тип 996), и первоначальный ответ, который получил автомобиль, был подтверждением инженерам, стоящим за новым 911, что они разработали автомобиль, который будет невероятно хорошо принят. . 986 Boxster имеет многие из тех же компонентов кузова, что и новый 911, включая тот же капот, передние крылья, фары, интерьер и архитектуру двигателя.

Boxster был подходящим автомобилем в нужное время для энтузиастов и для Porsche. Когда он был выпущен, он быстро стал продаваться и закрепил корабль у Porsche.Рецензенты хвастались, что машина была почти идеальной. Motor Trend заявила об этом в своем первом тесте Boxster: «На дороге трансмиссия, подвеска, тормоза и реечное рулевое управление работают согласованно, как хорошо отрепетированная филармония. Каждый элемент сливается со следующим, создавая полезную коммуникативную связь между водителем и автомобилем, превращая малозаметные входные данные в контролируемые реакции. Это все время Porsche ».

Подробнее: Все сообщения Boxster / 986 (информация о модели 1996-2004 гг.)

Maserati 3200 GT

Год: 1998-2001 / Двигатель: Twin Turbo V8 / Мощность: 363.4 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 362,1 фут-фунт при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,0 секунд / Максимальная скорость: 174 миль / ч

Элегантный четырехместный купе Maserati был разработан Italdesign. 104,8-дюймовая колесная база 3200 GT была всего на сантиметр длиннее, чем у Quattroporte IV, что объясняет его лидирующее в классе пространство в салоне. 3200 GT оснащался седаном твин-турбо 3,2-литровым V8, доработанным и настроенным для выработки 370 л.с. (271 кВт) при 6250 об / мин и соединенным с шестиступенчатой ​​коробкой передач.Турбины со смешанным потоком позволили время отклика на 20% быстрее по сравнению с обычными турбонагнетателями. Чтобы гарантировать высочайшие стандарты производства, сборочная линия на исторической фабрике в Модене была полностью модернизирована. Производительность была на уровне ожиданий, на что указывает максимальная скорость 280 км / ч (174 миль / ч) и время разгона от 0 до 100 км / ч чуть более 5,1 секунды. Гладкий корпус показал 0,34 Кд. Помимо скорости, привлекательность 3200 GT добавляла роскошный интерьер. В июне 1999 года президент группы Лука Кордеро ди Монтедземоло уже мог отпраздновать 1000-ю годовщину 3200 GT, сошедшую с конвейера.

Подробнее: Maserati 3200 GT

Porsche 911 Carrera RS 3.8 (Type 964)

Год: 1995-1996 / Двигатель: 3,8 плоская шестерка / Мощность: 300,0 л.с. при 6500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 172,1 миль / ч

На нашей странице в Facebook есть оскорбления из-за того, что мы включили так много Porsche 911 в наш список лучших суперкаров 90-х. Ничего не могу поделать, если Porsche создала в 1990-х годах несколько потрясающих автомобилей.Протягивая оливковую ветвь, однако я решил, что включу в этот список только два 911. Один — лучший из 964-х, а другой — лучший из 993-х.

Porsche Carrera 2 стала основой для более мощных и гоночных версий, разработанных Porsche. Первым из них был RS 3.6 1992 года, оснащенный подогретой версией стандартного двухконтурного атмосферного двигателя объемом 3,6 литра. Затем Porsche повысил ставки, выпустив Carrera RS 3.8 для моделей 1993–1994 годов.Автомобили послужили базой для омологации 3.8 RSR для международных соревнований.

Carrera RS — облегченный вариант Carrera. Он оснащен атмосферным двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. (DIN). Снаружи его легко отличить по специальному неубирающемуся заднему крылу, небольшим передним закрылкам и трехсекционным 18-дюймовым (460 мм) алюминиевым колесам. Омыватели фар удалили из соображений экономии веса. Внутри убрали задние сиденья, установили специальные гоночные сиденья и спартанские дверные карты.Звукоизоляция сведена к минимуму.

Большинство людей, которые водили RS, говорят, что это непревзойденное ощущение свежести и чистоты и, безусловно, лучшее из 964.

Лучшие 911-е 1990-х: Porsche 911 Turbo 3.6 S 1994 года, Porsche 911 Speedster 1994 года, Porsche 911 Turbo S (993), Porsche 911 GT3 (996.1), Porsche 911 GT2, 1993 Porsche 968 Turbo S

Porsche 911 Turbo S (тип 993)

Год: 1997 / Двигатель: 3,6 л твин-турбо Flat-6/ Мощность: 424 л.с. при 6250 об / мин / Крутящий момент: 423 фунт-фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4.4 секунды / Максимальная скорость:

Хотя Porsche 911 GT2 1998 года — мой любимый 911 поколения 993 того времени, он уже вошел в наш список лучших суперкаров, поэтому вместо этого мы выбрали Porsche 911 Turbo S.

Считающийся многими энтузиастами Porsche «совершенным 911», модель 993 представляет собой уникальное сочетание мощности и простой элегантности. Автомобиль имел более обтекаемый вид и был «более низким», чем предыдущие версии 911. Стиль был идеальным, и это все еще самая красивая серия 911.Это был последний из Porsche 911 с «воздушным охлаждением» (вставьте здесь грустное лицо).

Турбоверсия Type 993 Porsche 911 также была представлена ​​в 1995 году и оснащалась двигателем с двойным турбонаддувом, который в то время был одним из лучших в классе производительности. Для Turbo 993s 3,6-литровый двигатель оснащен двумя турбинами KKK K16 и имеет мощность 402 л.с., хотя вы можете настроить свой заказ (на моделях Turbo S и GT2) до 444 л.с. 993 Turbo был первым 911 Turbo с полным приводом, по сути заимствованным у флагманской модели 959.

В течение второго после последнего года производства 993 (1997) Porsche предложил 993 Turbo S. Силовой агрегат X50 имел большие турбины, усовершенствованные системы впуска и выпуска, а также новый компьютер. Повышение мощности довело его до 424 л.с. и включало такие дополнения, как отделка из углеродного волокна в интерьере, а также очень крутые желтые тормозные суппорты, немного увеличенное заднее крыло, четырехтрубную выхлопную систему и воздухозаборники за дверьми. Это был последний из наших фаворитов 911 Turbos с воздушным охлаждением.

Подробнее: Porsche 911 Turbo S (993)

Лучшие британские спортивные автомобили 90-х

Автомобильная общественность Соединенного Королевства одержима спортивными автомобилями.Местные производители и производители спортивных автомобилей являются движущей силой многих инноваций в автоспорте, а также являются домом для некоторых из самых известных имен в бизнесе спортивных автомобилей.

Британцы создали одни из величайших спортивных автомобилей, которые когда-либо видел мир, и 1990-е годы не стали исключением. McLaren F1 был лучшим из когда-либо существовавших (по моему скромному мнению).

Lotus был на подъеме в 1990-х годах, превосходя его по весу с точки зрения создания ломающихся автомобилей.Lotus Carton был отличным сотрудничеством, а Esprit — забавным, но именно Lotus Elise был настолько освежающим, что до сих пор считается лучшим спортивным автомобилем. Сверхлегкий, жесткий, приклеенный к дороге и с правильным толчком, чтобы заставить вас задуматься, зачем вам вообще что-то более быстрое. Эта оригинальность 90-х не была уникальной для Lotus, потому что у вас были сумасшедшие парни из TVR, которые строили несколько специальных спортивных автомобилей, и их подход и идеи были действительно непохожими ни на что другое. Их самой страшной моделью была TVR Cerbera Speed ​​12, и нам нравится, что она вообще существует, но в то время наши сердца покорила именно базовая модель TVR Cerbera.

Для других британских автомобильных компаний успех спортивных автомобилей, проданных в 1990-х годах, во многом помог им выжить и, в конечном итоге, преуспеть. Если бы не Aston Martin DB7 и Jaguar XKR, можно было бы возразить, что эти два бренда были бы вне бизнеса или, как минимум, отнесены к участию в гонках на стороне высокопроизводительных автомобилей.

А теперь наслаждайтесь лучшими британскими автомобилями 1990-х годов.

Лотус Карлтон

Год: 1990–1992 / Двигатель: 3.6 л I6 / с двойным турбонаддувом Мощность: 377,0 л.с. при 5200 об / мин / Крутящий момент: 419,0 фут-фунт при 4200 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,4 секунды / Максимальная скорость: 175 миль / ч

Один из самых ярких автомобилей в линейке Lotus — Carlton / Omega. Название Omega было дано автомобилям с левым рулем, в то время как у Carlton их водитель был справа. Внутри Lotus автомобиль был известен как Type 104. Мотивация к созданию автомобиля исходила от Opel и Vauxhall, которые хотели улучшить имидж своего автомобиля с платформой.Lotus использовал Vauxhall Carlton 3.0 GSi 24v в качестве основы для автомобиля, улучшив почти все компоненты.

В качестве двигателя использовался рядный 6-цилиндровый двигатель GM, хотя блок — единственный оригинальный компонент. Чтобы справиться с нагрузкой в ​​100 л.с. на литр, Lotus заменил поршни, коленчатый вал, впускную систему, охлаждающий коллектор и впускные корпуса. Инлайн-6 был расточен и доведен до объема 3,6 литра. Также были добавлены переработанная головка блока цилиндров и сдвоенные турбокомпрессоры Garett. Результат был 377 л.с. от двигателя, который изначально имел 204 л.с.

Как и ожидалось, Lotus также переработала подвеску, тормоза и аэродинамику.

Этот супер-тюнингованный седан предлагал самый быстрый четырехдверный автомобиль в 1990 году. Он был на шаг впереди конкурентов, в том числе BMW M5. Lotus Carlton / Omega выпускался до 1992 года, всего было построено около 900 экземпляров, все в цвете Imperial Green Metallic.

Подробнее: Lotus Carlton

Астон Мартин DB7

Год: 1994–2003 / Двигатель: Supercharged Inline-6/ Мощность: 335.0 л.с. при 5750 об / мин / Крутящий момент: 361.0 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,2 секунды / Максимальная скорость: 165 миль / ч

Под руководством Ford Motor Company DB7 был разработан Tom Walkinshaw Racing как меньшая альтернатива V8 Vantages. TWR работал с компонентами Jaguar и Ford, и в результате появился первый Aston Martin со стандартным стальным кузовом.

Ян Каллум отвечал за общий дизайн, который немного напоминает Jaguar XK8 первого поколения, в котором используется такое же шасси.

TWR также отвечал за разработку Inline-6, в котором использовался электронный многоточечный впрыск топлива Zytec и нагнетатель Eaton Rootes-Type с водяным охлаждением.

В 1996 году стала доступна версия с откидным верхом Volante, а в 1999 году был выпущен гораздо более мощный Vantage с 5,9-литровым двигателем V12.

Подробнее: Aston Martin DB7

Lotus Elise S1

Год: 1996–2001 / Двигатель: 1,8 л рядный Rover серии K 4/ Мощность: 120.0 л.с. при 5500 об / мин / Крутящий момент: 122 фут-фунт при 3000 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,9 секунды / Максимальная скорость: 126 миль / ч

Lotus Elise был настоящим спортивным автомобилем, покорившим мир, завоевав бесчисленные награды за управляемость, инновации и просто удовольствие. Впервые Elise была представлена ​​на Франкфуртском автосалоне в 1995 году, а затем поступила в производство с первыми поставками в августе 1996 года. Elise был разработан как спортивный автомобиль, чтобы его оценили настоящие энтузиасты вождения, лидеры моды и те, кто действительно ценит технологии и инновации.

Lotus Elise представила ряд технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности; такие как шасси из экструдированного и склеенного алюминия, композитная энергопоглощающая передняя противоударная конструкция и легкие композитные панели кузова. Вся машина весила вдвое меньше среднего семейного седана. Этот легкий вес наделял автомобиль феноменальным ускорением и управляемостью. В 1996 году Lotus Elise легко преодолевал 1 г в устойчивом повороте со стандартными серийными шинами и разгонялся до 100 км / ч за 5.9 секунд. Оригинальный Lotus Elise был настолько особенным и изменил правила игры, что заслужил место в этом списке. Если бы мне пришлось покупать Lotus Elise 1990-х годов, я бы посмотрел на Lotus Elise 111S.

Подробнее: Lotus Elise S1

Ягуар XKR

Год: 1998–2003 / Двигатель: 4,0 л AJ26S V8 с наддувом / Мощность: 370 л.с. при 6150 об / мин / Крутящий момент: 387 фунт-фут при 3600 об / мин / 0 — 60 миль / ч: 5,4 секунды (Купе) 5.6 секунд (кабриолет / Максимальная скорость: 155,4 миль / ч

Все началось с XK8, нового двухместного спортивного автомобиля, выпущенного компанией Jaguar в 1996 году. Это был потрясающий автомобиль. XK8 был доступен в двухдверном кузове фастбэк или двухдверном кабриолете с новым 4,0-литровым двигателем Jaguar AJ-V8. В 1998 году был представлен XKR с версией двигателя с наддувом и добавлением нового промежуточного охладителя и карданного вала, состоящего из двух частей. Нагнетатель был произведен компанией Eaton и был заменен на 2.0-литровый. Он также выглядел более агрессивным, с визуальными отличиями от XK8, включая задний спойлер, решетчатую решетку радиатора и решетки на капоте для улучшения потока воздуха к двигателю.

TVR Cerbera

Год: 1996-2005 / Двигатель: 4,2-литровый V8 / Мощность: 350,0 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 320,1 фут-фунт при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,2 секунды / Максимальная скорость:

TVR Cerbera показала, что небольшая бутик-компания может быть рядом с большими мальчиками, когда дело доходит до создания привлекательных, красивых и быстрых спортивных автомобилей.В наши дни немыслимо, чтобы мы вообразили выскочку, создающую свои собственные двигатели с нуля, и тем не менее это именно то, что TVR сделала в 1990-х годах.

Cerbera была вечеринкой TVR. Это была небольшая спортивная машина, которая выглядела необычно, была действительно быстрой, обладала огромной мощностью и действительно могла управлять. Конечно, обслуживание было такой же проблемой позже, и двигатели были ненадежными, но Cerbera справилась со всем этим задолго до того, как кто-то подумал, что это круто, разве это не для чего-то?

Наш выбор — 4.Двигатель V8 объемом 2 литра. Известный как AJP8, он имел одну из самых высоких удельных мощностей среди всех безнаддувных двигателей V8 (83,3 л.с. / литр), что в сумме составляло 350 лошадиных сил.

Lotus Esprit Sport 350

Год: 1999/ Двигатель: Twin turbo V8 / Мощность: 349 л. : 175 миль / ч

Родом из Великобритании, Lotus имеет богатое автоспортное наследие.Это была также машина, которую Бонд выбрал в двух фильмах о Бонде. Esprit был построен между 1976 и 2004 годами, Sport 350 был выпущен только в 1999 году как «окончательное» воплощение Esprit, всего их было выпущено 50 экземпляров.

Как следует из названия, он был настроен на выработку 350 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента от 3,5-литрового V8 с принудительной подачей двумя турбинами с водяным охлаждением на шарикоподшипниках Garrett T25, соединенными с 5-ступенчатой ​​коробкой передач Renault, настроенной от Lotus. . Sport 350 обладает той же мощностью, что и обычный Esprit V8 Turbo, но «особый соус» исходит от сделанных на заказ тормозов AP Racing, настроенной подвески, аэродинамического пакета и колес из магниевого сплава.

К сожалению, то, что поставило этот Lotus на 14-е место в списке, — это коробка передач французского происхождения, которая ограничивала надежность Esprit, а также мощность, которую он мог потреблять. Из-за ограниченного производства этого конкретного Esprit цены все еще довольно высоки. Однако хорошие образцы обычных V8 Esprits стоят меньше половины стоимости нового Lotus Evora 400 и имеют аналогичные показатели ускорения и максимальной скорости, за исключением Esprit, который имеет тот же классный фактор «старой школы» и уникальный внешний вид.

Подробнее: Lotus Esprit Sport 350

Marcos Mantis

Год: 1997/ Двигатель: 4,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford Cobra V8 / Мощность: 327 л.с. / Крутящий момент: 295,0 фут-фунт при 4250 об / мин / 0-60 миль / ч: 4,2 секунды / Верх скорость: 170 миль / ч

В 1997 году Маркос повторно использовал имя Mantis для последней версии автомобилей серии LM. У него был 4,6-литровый четырехцилиндровый малоблочный двигатель Ford Cobra V8.

Передняя часть была улучшена за счет сглаживания различных аэродинамических дополнений к капоту, так что он выглядит как старый GT.Фары теперь представляют собой пару небольших блоков высокой яркости, благодаря которым старые (ну, не такие уж старые!) Выглядят огромными и неуклюжими, и это еще больше улучшает внешний вид. Со стороны лобового стекла это похоже на автомобили серии LM. Производительность была отличной: от 0 до 100 за 4,2 секунды и максимальной скоростью 170 миль в час!

Autocar протестировал этот автомобиль и сообщил, что «двери закрываются с удовлетворительным лязгом, интерьер не скрипит и не скрипит, и за все время, проведенное с нами, ничего не вышло из строя или не упало — редкое явление для любого небольшого британского спортивного автомобиля в мире. наш опыт »и прокомментировал:« Как компания, которая производит всего 70 автомобилей в год, может… спроектировать, спроектировать и произвести автомобиль, не уступающий по качеству Mantis, — это за гранью понимания.Их вердикт: «Надежный соперник TVR Griffith».

Лучшие японские спортивные автомобили 90-х

В середине 1990-х я был большим поклонником японских спортивных автомобилей. Я даже импортировал японские автомобили в Австралию, чтобы оплатить учебу в колледже, у меня было несколько хороших машин (R32 GTR, Twin turbo Supra, 300ZX и Pulsar GTi-R). 90-е были захватывающими временами и периодом расцвета как для японских производителей автомобилей, так и для энтузиастов.

На каждую унылую Камри, которая вышла из Японии, приходилась спортивная машина, которая была просто классной.У Honda был NSX, у Subaru — WRX, у Mitsubishi — Evo, у Nissan — Skyline GT-R, а у Toyota — Supra. Вау, что за список.

Вдобавок ко всему, экосистема тюнеров послепродажного обслуживания просто взбесилась. Они настраивали Supras и GT-R на мощность более 1000 л.с. и выпускали видеоролики VHS (да, я старый), которые показывали уличные гонки и время сопротивления на четверть мили в диапазоне 8 и 9 секунд (в уличных автомобилях). О, я скучаю по тем дням.

Нельзя недооценивать влияние лучших японских автомобилей 1990-х годов на отрасль.Автомобили, построенные японскими автомобильными компаниями в 1990-х годах, не без основания пугали европейцев и итальянцев. Такие автомобили, как NSX, были революционными. Отличные характеристики, отличная управляемость и пуленепробиваемость с точки зрения надежности. Вы можете получить японский спортивный автомобиль 90-х годов, который был настолько хорош, что разрушил бы любую Ferrari, а его обслуживание стоило не больше, чем Camry. Ferrari и другие производители спортивных автомобилей должны были быстро улучшиться (к счастью, они это сделали).

Вот лучшие японские автомобили 90-х годов.

Subaru Impreza 22B STi

Год: 1998/ Двигатель: Turbo Boxer-4/ Мощность: 276 л.с. при 6000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,0 секунды / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

Из Страны восходящего солнца мы заняли 6-е место в списке надежных винтажных суперкаров. Компания Car & Driver была настолько впечатлена 22B STi, что получила прозвище «Субару из ада». Хотя 22B STi не имел цены массового суперкара, он определенно обладал уровнем производительности суперкара.

2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с закрытой палубой выдает 276 л.с. и около 268 фунт-фут крутящего момента (по крайней мере, на бумаге), однако, исходя из тестов производительности, фактические цифры должны быть выше 300 л.с. дифференциал (DCCD) и 5-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом, приводящая в движение симметричную систему полного привода, 22B может разогнаться до 60 миль в час с места за 4,7 секунды, будь то асфальт или грязь.

Всего было выпущено всего 424 копии этого «святого Грааля» Subaru, с добавлением трех прототипов, многие энтузиасты ралли (верные Subaru или нет) жаждут широкофюзеляжных задних ног и ралли, которое приносит этот автомобиль.Из-за редкости и ограниченного количества автомобилей в производстве, этот Subaru легко продается с шестизначными цифрами и, вероятно, со временем будет расти в цене, более чем вдвое увеличив свою первоначальную продажную цену с момента запуска.

Подробнее: Subaru Impreza 22B STi

Nissan Skyline GT-R V · Спецификация (R33)

Год: 1995/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 280,0 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 264.0 фут-фунт при 4400 об / 0-60 миль / ч: ~ 4.0 секунд / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

В пятерку лучших старинных суперкаров входит Nissan Skyline GT-R V Spec II 1994 года выпуска. Это был последний вариант и одна из лучших дорожных версий R32 Skyline GT-R с сделанными на заказ 17-дюймовыми колесами BBS, большими тормозами Brembo и активным задним LSD. Первоначально представленный в 1989 году, Skyline GT-R доминировал во всех классах гонок, в которых он участвовал в Японии. «Победные» Spec Skyline GT-R были созданы, чтобы ознаменовать это абсолютное господство.

Благодаря его успеху в австралийском чемпионате по кузовным гонкам автомобильная пресса в Австралии назвала Skyline GT-R «Годзиллой», имея в виду японского монстра из фильма 1954 года. Это имя прижилось и распространилось со скоростью лесного пожара, и с тех пор Skyline GT-R стал известен автомобильным энтузиастам как «Годзилла».

В основе Годзиллы лежит сдвоенный рядный шестицилиндровый двигатель Garrett T28 с турбонаддувом, известный как RB26, на бумаге вырабатывающий 276 л.с. и 271 фунт-фут крутящего момента благодаря джентльменскому соглашению между японскими производителями; однако, из-за правил омологации группы A, RB26 чрезмерно спроектирован и, как известно, надежно развивает 5-600 л.с. с небольшими поддерживающими модификациями, в то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач столь же крепка, как и двигатель.

Годзилла также имеет очень продвинутую систему полного привода с задним смещением, известную как ATTESA E-TS (аббревиатура от Advanced Total Traction Engineering System для All-Terrain Electronic Torque Split), передавая до 50% мощности на передние колеса в зависимости от тягового состояния задних шин. Поскольку V Spec II теперь становится легальным для импорта в США в 2019 году (закон был разрешен с 2009 года в Канаде), можно ожидать, что цены, вероятно, вырастут с растущим спросом со стороны тех, кто ностальгирует по эре туристических автомобилей Группы А, желающих получить кусок действие.

Подробнее: Nissan Skyline GT-R V · Spec

Nismo 400R

Год: 1997/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 400 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 345,9 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,0 секунды / Максимальная скорость: 198,0 миль / ч

Эта сверхлимитированная модель является производным от R33 Skyline GT-R, созданного вручную в подразделении автоспорта Nissan, Nismo, в Омори.Вдохновленный вступлением Nismo Le Mans в GT-R LM, 400R использует многие из этих стилистических реплик и модификаций характеристик.

Расположенный на 30 мм ниже, обладающий широким корпусом, как у GT-R LM, 400R также имеет под капотом жемчужину короны — скучную и гладкую версию RB26DETT под названием RBX-GT2 с рабочим объемом 2,8 л вместе с усиленным компрессором. диски на турбинах. Это воплощение Годзиллы развивает отстроенные 400 л.с. и 345,9 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая достаточную тягу, чтобы прижать любого водителя к сиденью во время ускорения.

Nismo изначально планировал произвести 100 экземпляров, но когда-либо было выпущено только 44, что совпало с концом производства кузова R33 в 1998 году. Найти 400R, доступный для продажи, может быть непросто, однако найти хорошее состояние, хорошо. любимый последний год выпуска R33 GT-R, возможно, не так сложен (по крайней мере, в Канаде), как допустимо с 2013 года.

R33 GT-R многие считали раздутым по сравнению с R32 GT-R и не таким быстрым, как R34 GT-R, которого жаждет поколение Fast and Furious; однако для тех, кто вырос, играя в Gran Turismo 1, 400R определенно герой.

Подробнее: Nismo 400R

Subaru SVX

Год: 1991-1996 / Двигатель: Flat 6/ Мощность: 230 л.с. при 5400 об / мин / Крутящий момент: 227,9 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: 7,6 секунды / Максимальная скорость : 142,83 миль / ч

Я был на грани включения SVX в список. В Японии 90-х годов появилось так много лучших спортивных автомобилей. По какой-то причине он просто привлек меня своим неповторимым внешним видом, своей плоской шестью, двухцветной краской и этими классными окнами.В эту эпоху автомобилей 90-х, таких как Honda NSX и R32 GT-R, SVX настолько превзошел по вооружению, что мы даже не собираемся делать вид, что он сравнивает их с точки зрения производительности. В конце концов, это было большим делом для Subaru, их самой мощной машины того времени. У него был крутой дизайн и уникальный подход.

Mitsubishi 3000GT VR4

Год: 1991-1999 / Двигатель: 3-литровый V6 с двойным турбонаддувом / Мощность: 320 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 315 фунт-фут при 2500 об / мин / 0-60 миль / ч: 4.7 секунд / Максимальная скорость: 158 миль / ч

Еще одна машина, которую я не хотел добавлять в этот список, — это Mitsubishi 3000GT. На бумаге это звучало так здорово с 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, полным приводом, полным рулевым управлением, активной подвеской, активным выхлопом и активной аэродинамикой. Жаль, что он был действительно тяжелым, и этот вес повредил ему динамически и коммерчески (особенно в эпоху, когда у других эпических японских автомобилей не было ни одной из этих проблем).

Однажды я ездил на 3000GT и помню, как был разочарован.Неудивительно, что большая масса автомобиля сдерживает его характеристики. Рулевое управление тяжелое и относительно необщительное, и, хотя его дисковые тормоза хороши, нос ныряет больше, чем другие, при входе в поворот.

Если нам нужно выбрать нашу любимую версию, мы выберем VR-4. В 1999 году автомобиль получил еще один внешний вид, включая новый агрессивный передний бампер, фары, указатели поворота, панели парусов и настоящий перевернутый аэродинамический спойлер, придумавший «боевое крыло» для VR-4 1999 года, чтобы отличить его от предыдущих моделей.

Nissan Silvia Spec-R

Год: 1999/ Двигатель: Turbo Inline-4/ Мощность: 247 л. скорость: 155.0 миль / ч

Проданный по всему миру Nissan Silvia больше всего ценится у себя на родине. Именно там, на японском рынке, Nissan представил 247-сильную Silvia под названием Spec-R.

Чтобы понять эту Silvia Spec-R 1999 года, важно взглянуть на предыдущие шесть поколений, которые были до нее.Линия Silvia началась в 1964 году с CSP311, двухместного пассажирского купе, созданного вручную на модифицированном шасси Fairlady 240Z. Поскольку кузов был гораздо более пешеходным, чем у 240Z, а производительность была несколько недостаточной, продажи первого поколения Silvia закончились на уровне немногим более 500 экземпляров.

Только в третьем поколении, известном как S10, Silvia закрепилась на рынках. Также известный как Gazelle или 180SX для версий хэтчбека, этот S10 хорошо продавался в Японии и за рубежом.

Начиная с третьего поколения, Silvia развивалась с обновлением двигателя и стиля: к 1983 году S12 Silvia установила стандарт для спортивных купе в Японии, имея двигатель FJ20DET мощностью 190 лошадиных сил. Следующее поколение S13 было оснащено четырехколесным рулевым управлением Nissan HICAS, что значительно повысило уровень технологий для всех последующих моделей Silvias.

Последняя версия Silvia, S15, была для большинства стран мира обновленным стилем. Однако в Японии Silvia предлагалась в двух разных комплектациях: Spec-R, ориентированный на производительность, и более сдержанный Spec-S, который похож на то, что поставлялось на экспорт.

Подробнее: Nissan Silvia Spec-R

Toyota Supra Turbo

Год: 1993/ Двигатель: Twin Turbo Inline-6/ Мощность: 320,0 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 315,0 фут-фунт при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,0 секунд / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч

Как предыдущий владелец JZA80 MKIV Toyota Supra Turbo я пристрастен, потому что люблю эту машину. Когда MKIV Supra еще производился, Япония была на пике производства спортивных автомобилей.Теперь легендарный 3,0-литровый 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом развивал 320 л.с. и 315 фунт-фут крутящего момента, передавая мощность на землю через 6-ступенчатую Getrag или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Те, кто стремится превратить свои MVIV Supra в экзотических истребителей, тяготеют к почти неразрушимому 6MT Getrag, который, как известно, имеет более 1000 л.с. при надлежащем сцеплении, уходе и использовании. 2JZ-GTE также столь же крепок, и многие энтузиасты легко удваивают мощность на серийном длинном блоке с менее чем 10 тысячами долларов на модификации турбонаддува, заправки топливом, выхлопной системы, ECU и промежуточного охладителя.

Подробнее: Toyota Supra Turbo

Nissan 300ZX Twin Turbo

Год: 1990/ Двигатель: 3.0L V6 Twin Turbo / Мощность: 300 л.с. / Крутящий момент: 283.0 фут-фунт при 3600 об / мин / 0-60 миль в час: ~ 6.5 секунд / Максимальная скорость: 155 миль / ч

300ZX боролся с Корветами, Порше, Супра. Z32 был новым дизайном. Кузов был шире, с более округлым профилем и меньшим количеством резких граней. На Z32 с двойным турбонаддувом также была установлена ​​новая на тот момент система активного рулевого управления задними колесами под названием «Super HICAS», которая приводилась в действие гидравлически до 1994 года, когда Nissan перешел на электрический привод.300ZX имел 3-литровый двигатель с двумя верхними распределительными валами (DOHC), регулируемыми фазами газораспределения (VVT) и выдавал номинальные 222 л.с. (166 кВт) и 198 фунт · фут (268 Н · м) в безнаддувной форме. Вариант с турбонаддувом был модернизирован двумя турбокомпрессорами Garrett и двумя промежуточными охладителями, производящими 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) и 283 фунт · фут (384 Н · м) крутящего момента. Производительность варьировалась от 0 до 60 раз в 5,0-6,0 секунды в зависимости от источника, а максимальная скорость составляла 155 миль в час (249 км / ч).

Подробнее: Nissan 300ZX Twin Turbo

Nissan Skyline GT-R (R34)

Год: 1999/ Двигатель: WaterCooled RB26DETT Inline-6 ​​(твин турбо) / Мощность: 276 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 216.1 фут-фунт при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 5,2 секунды / Максимальная скорость: 155,0 миль / ч (ограниченная)

Nissan Skyline GTR R34 развивался и доводился до совершенства в течение 11 лет соревновательных гонок и всесторонних испытаний, результатом которых стало одно из лучших гоночных купе на рынке.

R33, который он заменил, был отличным автомобилем, но R34 GTR намного более продвинут во всех областях. Под капотом находятся сдвоенные керамические турбокомпрессоры с промежуточным охлаждением, которые эффективно устраняют турбонаддув.Рядный шестицилиндровый двигатель RB26DETT объемом 2568 куб. См сохраняет мощность 280 л.с. при 6800 об / мин R33, который он заменил. Он также имеет лучшую мощность и больший крутящий момент, чем его предшественник. Кроме того, кузов R34 стал жестче, а аэродинамика автомобиля была улучшена.

Двигатель R34 сохраняет общую схему прямой шестицилиндровой конфигурации с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр и двумя турбокомпрессорами. Как и прежде, дроссельная камера имеет шесть отдельных дроссельных заслонок (по одному на цилиндр), изолирующих каждый цилиндр двигателя от остальных и действующих как шесть отдельных одноцилиндровых двигателей.Мощность подается через новую шестиступенчатую коробку передач Getrag с близким передаточным числом.

Система полного привода Nissan с электронным управлением «ATTESA-E-TS PRO» специально разработана для использования как на дорогах, так и на гоночных трассах. Большинство других полноприводных систем разработаны для внедорожников или раллийных автомобилей. Система была разработана для более высокоскоростного использования на дорогах, она имеет ряд датчиков и два мокрых многодисковых сцепления с централизованным управлением для оптимизации распределения крутящего момента между передней и задней осями.Он устраняет недостаточную поворачиваемость и обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и устойчивость при ускорении, торможении и поворотах.

Nissan Skyline R34 GTR снизил вес во многих областях. Из легкосплавных дисков, которые экономят более 7,7 кг, задний диффузор теперь сделан из легкого углеродного волокна. Вплоть до использования легких аудиоколонок. Кроме того, для передних крыльев и капота был использован новый тип алюминия, что позволило сэкономить около 1 кг по сравнению с капотами предыдущих моделей.

Подробнее: Nissan Skyline GT-R (R34)

Toyota Celica GT4

Год: 1996/ Двигатель: 4-цилиндровый с турбонаддувом / Мощность: 239 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 223 фунт-фут при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: 6,3 секунды / Максимальная скорость : /

Toyota Celica GT-Four была высокопроизводительной моделью Celica Liftback с двигателем 3S-GTE с турбонаддувом и постоянным полным приводом. Он был создан для участия в чемпионате мира по ралли, правила которого требуют, чтобы производитель выпускал дорожные версии автомобиля в достаточном количестве.Эти автомобили называются «омологированными специальными автомобилями».

Узнайте больше о Toyota Celica GT4 1996 года выпуска.

Тойота MR2 Турбо

Двигатель: Рядный-4 с турбонаддувом / Мощность: 199,9 л.с. при 6000 об / мин / Крутящий момент: 200,0 фут-фунт при 3200 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 6,2 секунды / Максимальная скорость: 145,0 миль / ч

Когда я рос, все, что я хотел, это MR2 с турбонаддувом. Читая автомобильные журналы в Австралии, я знал достаточно, что вы хотели MR2 второго поколения, а не первого.У него был облик Ferrari 355. На MR2 второго поколения тоже было лучше ездить. С модернизированными компонентами подвески и настройками было просто приятно ездить на высокой скорости. Он был относительно быстрым на прямой, имел отличную обратную связь через рулевое колесо и даже цеплялся за углы и оставался (в основном) плоским при нажатии.

Мотивация для MR2 Turbo исходила от 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который был хорош для 200 лошадиных сил и 200 фунт / фут крутящего момента. Завершает комплект старомодная пятиступенчатая механическая коробка передач.Конечным результатом была красивая, веселая и довольно быстрая машина, которая была уникальной. Здесь не к чему придраться, Тойота приложила огромные усилия.

Mazda MX-5 Miata

Год: 1989–1997 / Двигатель: 1,6 л рядный-4/ Мощность: 114 л.с. при 6500/ Крутящий момент: 100 фут-фунт-сила при 5 500/ 0-60 миль / ч: 8,3 секунды / Максимальная скорость: 145,0 миль / ч

Оригинальный MX-5 Miata потряс мир спортивных автомобилей. Это был (и остается) легкий заднеприводный родстер с бодрым двигателем, жестким шасси, механической коробкой передач, отличным балансом и идеально сбалансированным рулевым управлением.Вы просто садитесь в Miata и едете. Он награждает, как никакой другой автомобиль в этом списке. Miata не быстрая (и никогда не была), и в этом ее прелесть. Речь идет не о скорости, а о балансе с телепатическим управлением и невероятной степени вовлеченности водителя, а также о необходимости работать, чтобы получить максимальную отдачу от машины, если вы хотите суетиться. Так освежает.

Влияние Miata на производителя спортивных автомобилей выходит за рамки удовольствия для владельцев и коммерческого успеха материнской компании.Это побудило других производителей снова начать производство двухместных спортивных автомобилей меньшего размера. что-то. Вы можете поблагодарить Miata за то, что в конечном итоге она привела к появлению таких автомобилей, как BMW Z4 и Porsche Boxster.

Первое поколение было базовым. Никаких реальных вариантов, только чистота автомобиля на самом базовом уровне. Mazda блестяще взяла все самое лучшее в старых британских и итальянских родстерах и скопировала их. Машиной было просто супер весело водить.

В модели 1994 года 1,8-литровый двигатель заменил 1.6 литровый агрегат. Мы выбрали оригинал, потому что с него все началось.

Mitsubishi Lancer Evolution VI Томми Макинен

Год: 1999-2001 / Двигатель: 2-литровый рядный турбонаддув 4/ Мощность: 276 л.с. / Крутящий момент: 275 фунт-футов / 0-60 миль в час: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 155

Каждое поколение японской легенды производительности должно быть в этом списке. На основе базового Lancer эти спортивные седаны были модернизированными раллийными животными, которые могли побить практически все на дороге от точки к точке.Все автомобили Evo имели двухлитровые рядные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и усовершенствованные системы полного привода. Evo VI — наш фаворит из десяти поколений автомобилей. В то время как EVO V был прочным автомобилем, в VI основное внимание уделялось охлаждению и долговечности двигателя. Он получил более крупный промежуточный охладитель, увеличенный масляный радиатор и новые поршни, а также турбинное колесо из алюминида титана. Томми Макинен был последней версией Evo VI. Он был в значительной степени таким же, как и стандартный RS, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, пониженным дорожным просветом, передним бампером Tommi Mäkinen Edition и титановой турбиной (такая же опция со стандартной RS).

Мы думаем, что журнал EVO сказал об этом лучше всего: «Вы просто не можете не нажимать на педаль газа все раньше и раньше, наслаждаясь тем, как шасси регулирует баланс под действием мощности, заставляя задние колеса плавно вращаться, чтобы следовать за передними колесами. Иногда мы говорим о машине, поворачивающейся вокруг точки, как если бы через ее крышу пробили колышек — в Mitsubishi кажется, что эта опорная стойка постоянно смещается вперед и назад при прохождении поворота … Evo VI Makinen этого не сделал. Его затмили Evos VII до X, и через 20 лет, я думаю, мы все еще будем очарованы тем, как его Active Yaw Control справляется с турбонаддувом на полпути через хитрый левый ход на третьей передаче.Если вы хотите выгодную сделку, покупайте синий, черный, белый или серебристый цвет, но если вы хотите, чтобы значок был красным с полосками ».

Подробнее: 1994 Evo II, 1995 Evo III, 1997 Evo IV, 1998 Evo V

Mazda RX7

Год: 1993-1995 / Двигатель: 13B 2-роторный Ванкель (твин турбо) / Мощность: 255 л.с. при 6500 об / мин / Крутящий момент: 217 фут-фунтов при 5000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 4,9 секунды / Максимальная скорость: 155,3 миль / ч

RX-7 третьего поколения продавался только в США.S. и Канада в течение трех лет, несмотря на японское производство с 1992 по 2002 год. Они выпускались в шестой серии и имели кузов под названием JM1FD. Все автомобили имели двигатель 13B-REW мощностью 252 л.с. с двумя маслоохладителями, люком с электроприводом, круиз-контролем и задними ящиками для хранения вещей вместо задних сидений.

RX7 3-го поколения был представлен на Токийском автосалоне 1991 года и появился на берегах Северной Америки два года спустя. Уменьшенный вес автомобиля ставит его ниже Acura NSX, MR2, Nissan 300ZX и RX7 второго поколения.Это было достигнуто путем систематического анализа каждого компонента, в результате которого были облегчены ремни безопасности, глушитель, стекло и маслоохладитель.

Эти 225 лошадиных сил в сочетании с исключительной управляемостью сделали RX-7 бескомпромиссным спортивным автомобилем и одним из самых сбалансированных автомобилей всех времен.

Подробнее: Mazda RX7

Honda Integra Тип R

Год: 1997-2001 / Двигатель: 1,8-литровый DOHC VTEC, рядный 4-цилиндровый / Мощность: 195 л.с. при 8000 об / мин / Крутящий момент: 130 фут-фунтов при 5700 об / мин / 0 — 60 миль / ч: 6.5 секунд / Максимальная скорость: 145 миль / ч

Переднеприводный Type R был одним из самых приятных для вождения и самых захватывающих автомобилей 1990-х годов. У него был 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель VTEC, который был вручную построен, чтобы производить почти 200 лошадиных сил. Именно так он создал те 200 лошадиных сил, которые мы запомнили лучше всего. Car & Drive подытожили лучшее: «Когда тахометр Type R достигает 5700 об / мин (или даже меньше, в зависимости от положения дроссельной заслонки), система VTEC переключается с доктора Джекила на мистера Джекила.Хайд с слышимым рычанием, и двигатель с готовностью приступает к масштабированию своей пиковой мощности в 195 лошадиных сил при 8000 об / мин. Да, это почти 200 л.с. от двигателя объемом 1797 куб. См, но прежде чем вы дойдете до этого калькулятора, мы можем сказать вам, что он дает удельную мощность в 108,5 лошадиных сил на литр. Великолепный Ferrari F355 выдает всего 107,3 ​​лошадиных сил на литр своего пяти-клапанного V-8 ”.

И это, вкратце, то, что нам больше всего нравилось в Honda Integra Type R и японских спортивных автомобилях 1990-х годов: они могли делать то же самое, что и экзотика, но за 1/10 их стоимости.Нам это нравится в 90-х.

Однако Honda Integra Type R была чем-то большим, чем просто двигатель. Другие улучшения производительности включают в себя пятиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом, добавление дифференциала повышенного трения, чтобы обе передние шины выдерживали свой вес, более крупные антиблокировочные тормоза, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и дополнительные распорки кузова для уменьшения гибкости кузова для улучшения умение обращаться. Большинство обозревателей по-прежнему считают Type R самым управляемым переднеприводным автомобилем всех времен ».

Nissan Pulsar GTi-R

Год: 1990-1994 / Двигатель: 2-литровый рядный турбо 4/ Мощность: 227 л.с. / Крутящий момент: 209.5 фут-фунтов / 0-60 миль / ч: ~ 5,42 секунды / Максимальная скорость: 165 миль / ч

В серии N14 также был представлен трехдверный хэтчбек Nissan Pulsar GTI-R (в Европе под маркой Sunny GTI-R). Это был вариант омологации, произведенный в период с 1990 по 1994 год для того, чтобы войти в WRC по правилам группы A. Он был оснащен 2,0-литровым двигателем SR20DET с турбонаддувом мощностью 227 л.с. и мощностью 210 фунт-фут. Кузов во многом такой же, как и у стандартной трехдверной модели N14, но отличается большим задним антикрылом и ковшом на капоте.

Имеет систему полного привода ATTESA и уникальный вариант двигателя SR20DET (не используется ни на одном другом автомобиле). С соотношением мощности к весу 0,083 и полным приводом стандартный GTI-R способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5 секунд и преодолевать четверть мили стоя за 13 секунд.

Подробнее: Nissan Pulsar GTi-R

Nissan Skyline GT-R (R32)

Мощность: 276 л.с. при 6800 об / мин / Крутящий момент: 260 фунтов / фут при 4400 об / мин / 0-60 миль / ч: 5.6 секунд / Максимальная скорость: 156 миль / ч

Большинство компьютерных фанатов (и немало тех, кто не занимается автомобилем) знакомы с нынешним Nissan GT-R, но как Nissan остановился на полноприводной шестицилиндровой формуле с твин-турбонаддувом? На самом деле это началось в 1989 году с Skyline GT-R на шасси R32, первого Skyline GT-R после фастбэка Kenmeri GT-R начала 1970-х. Благодаря джентльменскому соглашению между японскими автопроизводителями, 2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был официально оценен в 276 л.с., но на самом деле это было больше похоже на 320 л.с.Добавьте к этому полный привод, полное рулевое управление и усиленную 5-ступенчатую механическую коробку передач, и неудивительно, что первый современный GT-R доминировал в национальных чемпионатах по турингу в Японии и Австралии. Фактически, именно Австралия дала ему прозвище Годзилла (которое с тех пор применялось ко всем GT-R), но это не обязательно было выражением нежности: после того, как GT-R австралийца Марка Скайфа и киви Джим Ричардс возились к победе в «Bathurst 1000» 1992 года их встретили хором возгласов легионов партизан Холдена и Форда.И вместо того, чтобы игнорировать недовольство толпы или пытаться примириться с ней, Ричардс (не), как известно, отомстил, назвав толпу зрителей «стаей засранцев» (хотя в его защиту ему только что сказали, что его друг и соотечественник Денни Халм имел умер от сердечного приступа во время гонки на BMW M3).

Узнайте больше о Nissan Skyline GT-R (R32) 1990 года выпуска.

Eunos Cosmo

В четвертом и последнем поколении Cosmos 1990 года Mazda использовала все свои фирменные технологии роторных двигателей.Cosmos была первой и единственной Mazda, оснащенной трехроторным двигателем с двойным турбонаддувом. Доступны два объёма двигателя: 1,3 (230 л.с.) или 2,0. Более крупный двигатель имел двухступенчатый турбонагнетатель, который увеличивал мощность до 280. Турбо-лаг, обычная черта той эпохи, был устранен с помощью системы последовательного наддува, подобной той, что была у поздней Toyota Supra, но за годы до того, как она стала популярной концепцией.

Eunos был таким технологическим явлением, что многие из его достоинств будут включены в будущие Mazda, а также станут обычным явлением спустя годы.Хотя внешний вид, возможно, не многих взволновал, интерьер был гораздо более вдохновляющим. Изогнутая черта с плавными линиями во многом была образцом лучших практик эргономики примерно 1990 года.

Подробнее: Eunos Cosmo

Лучшие американские спортивные автомобили 90-х

Если вы любили скорость в Соединенных Штатах, то 1960-е и 1970-е были прекрасным временем для жизни. Массивные двигатели V8 и палящая прямолинейность были нормой. Выбросы и другие правила ограничат ситуацию в 1980-х годах и создадут тяжелые времена для американских поклонников автомобилей с высокими динамическими характеристиками.К концу десятилетия ситуация начала меняться, и к 1990-м годам все снова стало интересным.

Вершиной рынка спортивных автомобилей 1990-х годов в США был Dodge Viper GTS. GTS выдавал 450 л.с., что на 35 л.с. больше, чем у родстера 1995 года. Остальные лучшие включали в себя конюшню из автомобилей Corvette или Mustang, которые были отличными исполнителями. Остальные американские автомобили «в порядке» и лучше всего описываются как обычные автомобили с добавленным массивным V8.

Вот лучшие американские автомобили 90-х годов.

Chevrolet Corvette Grand Sport

Год: 1996 / Двигатель: 5,7-литровый V-8 / Мощность: 330,0 л.с. при 5800 об / мин / Крутящий момент: 339,9 фунт-фут при 4500 об / мин / 0-60 миль / ч: 5,2 секунды / Максимальная скорость: 164,9 миль / ч

Grand Sport ограниченного выпуска стал достойным завершением C4 Corvette. Пакет Grand Sport включал эксклюзивную краску Admiral Blue и одну белую полосу по всей длине кузова, а также две красные полосы на переднем крыле со стороны водителя.В отличие от ZR-1, который продемонстрировал более широкую заднюю часть, Grand Sport имел расширители задних крыльев, чтобы прикрыть более широкие задние колеса.

Внутренняя обивка Grand Sport предлагалась либо в полностью черном цвете, либо в спортивной красно-черной комбинации, и все интерьеры Grand Sport имели специализированный вышитый подголовник с эмблемой Grand Sport. Все Grand Sports — как купе, так и кабриолеты — оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Точно так же все Grand Sports были оснащены обновленным LT4 5.Малогабаритный 8-цилиндровый двигатель объемом 7 литров. При заказе с моделью Grand Sport двигатель получил специальный «нарядный» комплект, в который входила ярко-красная краска и красные провода зажигания. Всего Chevy построил 1000 Grand Sports, и каждому был присвоен специальный порядковый номер.

Подробнее: Chevrolet Corvette Grand Sport

Ford Mustang SVT Cobra

Год: 1994/ Двигатель: 5-литровый атмосферный V8 / Мощность: 240 л.с. при 4800 об / мин / Крутящий момент: 285 фут-фунтов при 4000 об / мин / 0-60 миль / ч: ~ 6.3 секунды / Максимальная скорость: 140,0 миль / ч

Воссоздавая Mustang в качестве высокопроизводительного автомобиля, Mustang Cobra был произведен командой Ford Special Vehicle Team. Эта SVT Cobra очень напоминает Ford Mustang SVO 1983 года, который был разработан компанией Ford Special Vehicle Operations.

Как и SVO, SVT — это обновленная версия того, чем должен быть обычный Mustang. Необходимые компоненты мощности и подвески помогают Cobra идти в ногу с другими спортивными автомобилями того времени.В течение года выпуска Cobra была официальным гоночным автомобилем Индианаполиса 500.

Подробнее: Ford Mustang SVT Cobra

Понтиак Файерберд Транс Ам

Четвертое поколение платформы GM F-Body дебютировало в 1993 году с новыми Camaro и Firebird. Новая модель внесла столь необходимую модернизацию в линейку Firebird. Самым важным для поклонников мощных автомобилей было то, что Trans Am вернулся с мощным двигателем LT1 V8 с рабочим объемом 5,7 литра и мощностью 285 л.с.Двигатель был такой же, как и на Corvette аналогичного года выпуска.

Chevrolet Impala SS

Название Impala SS было возрождено в 1994 году в качестве опции для седьмого поколения этой Impala. Поскольку начало 90-х ознаменовалось возвращением к производительности для большинства американских производителей, Chevy установила знаменитый 5,7-литровый двигатель LT1 V8 в полноразмерный заднеприводный седан. Они также добавили усиленную подвеску и обновленные компоненты, чтобы создать эту современную легенду мускулов.За два года Chevrolet выпустила почти 70 000 моделей Impala SS в нескольких цветах, наиболее популярным из которых был темно-фиолетовый. Двигатель выдавал 260 л.с. и разгонял этот большой седан до сотни за 7 секунд. Не совсем впечатляющие цифры, но для середины 90-х это были впечатляющие результаты.

Корвет ZR1

В то время как Corvette поколения C4 по большей части томится в корзине секретной рекламы, ZR1 является востребованной жемчужиной. После того, как мы поигрались с идеей турбонаддува существующего V8, было принято решение разработать двигатель с верхним распредвалом.

Родился легендарный LT5 с 375 л.с., который помог построить один из лучших автомобилей GM на сегодняшний день. Не будет преувеличением сказать, что C4 Corvette ZR1 может играть с Ferrari, которые стоят вдвое дороже, чтобы выехать из выставочного зала. Когда Chevrolet представила ZR-1, она вернула уверенность в американских автомобилях с высокими характеристиками. Инженеры Chevrolet знали, что шасси C4 имеет огромный потенциал, поэтому они искали способы улучшить его мощность и характеристики.

Corvette ZR1 мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.5 секунд.

Dodge Viper RT / 10 «Phase II SR»

Год: 1996-2002 / Двигатель: Безнаддувный 8-литровый V10 / Мощность: 415 л.с. при 5200 об / мин / Крутящий момент: 488 фут-фунтов при 3600 об / мин 0-60 миль / ч: 4,7 секунды / Максимальная скорость: 170 миль / ч

Кто-то может не счесть оригинальный Dodge Viper суперкаром, но на момент его выпуска он был откровением с его агрессивным внешним видом и безумным 8-литровым двигателем V10.RT / 10 1996 года можно было назвать Viper второго поколения, и он отличался множеством обновлений по сравнению с более ранними Viper, выпускавшимися с 1992 по 1995 год. Это был намного лучший автомобиль. Внешне основным отличием от Viper 1996 года было отсутствие боковых выхлопов, которые были заменены двумя стандартными выхлопами, выходящими сзади. Колеса с тремя спицами также исчезли и были заменены аналогами с 5 спицами. Внутри кабина практически не изменилась, но в стандартной комплектации была съемная крыша, а также раздвижные пластиковые панели на окнах.Внизу шасси было усилено, изменена геометрия подвески и установлен более прочный задний дифференциал.

Нашим выбором из Viper 1990-х был GTS, который был выпущен в 1996 году. Это была более мощная версия RT / 10 с 450 л.с. и новым двойным купе-купе. Однако, помимо большей мощности, у GTS было более 90% новых деталей по сравнению с RT / 10. В 1997 и 1998 модельных годах Viper продолжит получать незначительные обновления, а GTS получит подушки безопасности второго поколения, измененные выпускные коллекторы и измененный распределительный вал в 1997 году, а RT / 10 получит увеличение мощности до 450 л.с. ( 336 кВт; 456 л.с.) за 1998 год.

Подробнее: Dodge Viper RT / 10 ‘Phase II SR’

Callaway C12 Корвет

Callaway заработал прочную репутацию производителя одних из самых сложных и продвинутых автомобилей на базе Corvette. Представленный в 1998 году C12 Callaway продолжил это гордое наследие. Спроектированный, разработанный и изготовленный двумя ведущими немецкими инжиниринговыми компаниями, Callaway и IVM, C12 задумывался как индивидуальный высокопроизводительный автомобиль, предлагающий своим пассажирам цивилизованный интерьер и непринужденную езду.

Серийный номер Callaway C12 такой же, как у стандартного серийного Corvette, но C12 никоим образом не является стандартным. Callaway C12 — это американский суперкар, изготовленный на заказ, с аэродинамическим кузовом, изготовленным из стекловолокна, углеродного волокна и кевлара ™, массивным алюминиевым двигателем V-8, сильно переработанной подвеской, огромными дисковыми тормозами и продуманным интерьером. Он настолько отличается от своей базы Corvette, что автомобили, отправленные в Европу, назывались Callaways. Было произведено очень мало этих эксклюзивных автомобилей, так как большинство из них было изготовлено на заказ в соответствии со спецификациями клиентов.

Подробнее: Callaway C12 Corvette

Gallery-DandelionDandelion Blog — Dandelion

Winning Story

Monarch

Синди Цао, 15 лет, Виндзор, Онтарио, Канада

Swish, swish, swish.

Яра беспокойно корчилась на стуле, когда они порхали в ее волосах; некоторые из них чистят щеткой, некоторые добавляют изящные зажимы, чтобы удерживать цветы на месте; некоторые заправляют распущенные локоны медового цвета, которые выпали не с места.«Бабочки сделали его еще лучше», — подумала она. сияющий солнечный свет пробивался сквозь их крылья, так что они напоминали крошечные витражи. Нет, бесполезно, она не могла отвлечься. Нервы — это довольно надоедливые; они склонны оставаться там, когда они наиболее нежелательны. Она зажмурилась и крепко сжала руки на коленях, отчасти чтобы успокоить бешено бьющееся сердце, отчасти чтобы не смотреть в зеркало и не терять уверенность в себе.

«Ты все еще боишься, дорогой?» — нараспев произнесла королева Эстер, отдыхая на плече Яры, и напряжение в них немного ослабло.

«Немного», — призналась девочка. «Фотоконкурс — это большой праздник в этих краях, и я никогда особо не …»

«Так беззастенчиво продемонстрировал свои таланты», — невозмутимо сказал монарх. «Что ж, не могу сказать, что я не удивлен. Художник всегда видит свои работы через тонированные очки, а в вашем случае они серые. Дорогой, я уверен, это будет смотреться фантастически. Тебе не о чем беспокоиться ».

“Мм. И предположим, судьи думают, что я просто неуклюжая, простодушная деревенская девушка, у которой нет творческих способностей и которая никогда ничего не добьется и… «

» Уважаемая.Молчи. Яра никогда не слышала, чтобы царица говорила так строго, и она посмотрела сквозь ресницы, чтобы посмотреть. «Я не позволю никому смотреть на нашу Яру свысока. Кроме того, мы все полностью верим в твои способности ». Проходящий мимо махаон остановился, чтобы страстно кивнуть, затем осторожно усадил бегонию между двумя желтыми астрами. «Вы просто сидите спокойно и позволяете нам делать примочки, и щелчком затвора вы обнаруживаете, что сидите за столом победителя, едите мороженое и смотрите скачки пони или что-то еще, что делают эти чопорные горожане.

Яра хихикнула, позволяя этим словам проникнуть в нее. Да, все бабочки верили в нее, и, поскольку прошло много времени с тех пор, как кто-то был рядом, чтобы поддержать ее, она почувствовала утешение от этой мысли. Все, что ей нужно было сделать, это сделать один снимок — всего один — и тогда все будет кончено. Тем не менее, она немного вздрогнула от перспективы самой оказаться на фото.

«Но предположим — только предположим — им не нравится моя внешность? Знаете, я довольно прост. Это было бы похоже на подлую старую Хэтти, которая снимала бы баллы, потому что она думала, что я выгляжу невзрачно.

«Ну, не все судьи будут Хэтти. И я думаю, ты прекрасно выглядишь, — восхищенно сказала королева Хестер, когда последние несколько цветков встали на свои места, а остальная часть роя собралась вокруг, чтобы увидеть результат. Яра полностью открыла глаза и вынуждена была признать, что она действительно выглядела красивой, с цветами, рассыпавшимися по элегантным волнам волос. Она начала думать, что у нее может быть шанс, но эта мысль была немедленно рассеяна несколькими сбивающими с толку звуками, становившимися громче с каждой минутой — щелканьем каблуков по полированному полу, звенящим ключом, скрипом старых деревянных ступеней…

Касание, касание, касание.

«Я думаю, что это мама», — быстро сказала она, отодвигая стул. Бросив последний взгляд в зеркало и нежно погладив волосы, она потянулась, чтобы открыть окно спальни. Забравшись на сиденье у окна (сбив при этом немало подушек), она с легкой ухмылкой жестом пригласила бабочек следовать за ней.

«Ну? Вы все готовы упустить возможность попасть в дебютную фотосессию фотографа? »

Крохотные крылышки королевы замерли.«Ой, Яра …»

«Давай!» Девушка засмеялась и прыгнула, приземлившись с мягким стуком, в теплый, свежий, залитый солнцем весенний вечер. Позволяя себе один раз глубоко вдохнуть сладкие мускусные ароматы травы, петричора и цветов в волосах, она помчалась к садовому сараю (или, как она любила называть его, своей фотостудии), и вошла внутрь. Знакомый вид шаткой треноги, мерцающих светильников и разного брезента встретил ее, и она почувствовала, как растет улыбка. Возможно, это окажется не так сложно, как она думала.

***

После долгих жарких споров с другими объектами фотографии (одна бабочка-павлин не могла выдержать ярких фонов, а стрекоза была особенно разборчива, когда дело касалось освещения, не говоря уже о мириады бабочек, которые стеснялись фотоаппарата), Яра наконец села перед скромным брезентом сланцевого оттенка, стоящим за большим зеркалом, которое она обычно оставляла для натюрмортов, и закатала рукава своего большого свитера.Если ей повезет, она сможет получить эту, как и многие другие ее работы, за один дубль …

Подняв фотоаппарат, маленькая девочка приготовилась сделать первый снимок, звездой которого станет она сама. . Где-то над ней заикалась королева.

«Я-я надеюсь, вы знаете, что клан Rhopalocera очень уважаем — нет, очень польщен — я имею в виду, не каждый день…»

Яра внутренне улыбнулась, пытаясь сохранить отчужденное выражение лица. Королева Эстер имела обыкновение болтать, когда ей было неловко.Фактически, она все еще шла; Яра подумала, что она действительно ужасно плохо умеет сохранять лицо в покере.

«… и я думаю, мы должны оказать вам честь, раз вы оказали нам большую услугу — да, действительно, вы заслуживаете чего-то важного…»

Голос монарха стих, когда она увидел, как палец девушки неуверенно парил над кнопкой затвора. С гордой улыбкой она произнесла слова, которые навсегда изменят жизнь Яры:

«Мы верим в тебя, принцесса Яра.

Когда она нажала кнопку, принцесса Яра почувствовала, как улыбка слетела с ее губ, и подняла глаза, чтобы удивленно взглянуть на королеву бабочек.

Щелкните.

Honorable Mention

Девушка, которая вырастила цветы из своей головы

Пенелопа Грановски Санд, 16 лет — Торонто, Канада

Вначале это был всего лишь случайный комок мха, который она мать нашла бы приютившуюся в кудряшках девочки.

«Не о чем беспокоиться, мисс, — сказал педиатр. «Это очень часто встречается у маленьких детей».

Если не считать мха, она была здорова, как любой другой ребенок; энергичная и умная, глубоко вовлеченная в свою внутреннюю жизнь. Она настолько не обращала внимания на окружающий мир, что ей потребовалось много лет, чтобы заметить, как мох превратился в дикие травы, запутавшись в ее каштановых волосах. Когда она начинала интересоваться своей внешностью, она тщательно вырывала одуванчики из-за ушей, морщась и опасаясь заражения.Она выросла в прекрасную девушку, изящную, как кружевные цветы королевы Анны, которые летом прорастут у нее на коже головы, такая сладкая, что каждый, кто ее встречал, был слишком очарован, чтобы упомянуть или даже по-настоящему заметить растения, которые росли из ее головы. . В лучшем случае они, вероятно, предполагали, что она носит цветочную корону или делает колеса телеги в полях.

Затем, летом, когда ей было пятнадцать, учителя местной средней школы собрались за столом директора.

«У меня ужасная сенная лихорадка, как и у многих других студентов.Удерживать ее в моих классах было бы за счет меня и многих других учеников. Мне жаль, но она не может остаться, — сказал учитель обществознания, печально потирая нос. Другие учителя кивнули и торжественно согласились.

Затем учитель французского сказал: «Она отвлекает других учеников. В классе мне приходится быть более увлекательной, чем девочка, которая выращивает цветы на своей голове, это несправедливо. Мне очень жаль, но я тоже не могу держать ее на занятиях ». Последовали новые кивки и соглашения.

Последним выступил учитель ботаники. «Я, честно говоря, обожаю ее, но я понимаю законные позиции вас обоих». Директору он добавил: «Я был бы рад предоставить частные уроки, чтобы она могла продолжить учебу из дома». Директор школы, который должен был уйти в отставку в течение года, кивнул.

Итак, на следующий год девочка каждое утро наблюдала, как ее сестры и братья пакуют свои школьные ранцы и садятся в автобус, оставляя ее дома. Она стала очень одинокой.

«Это не моя вина», — подумала она про себя. В следующие недели она стала более грустной, обиженной, ожесточенной. В ее голове росли ядовитые растения и колючие кусты. Из-за страха быть уколом ее друзья держались на расстоянии, когда навещали ее, и постепенно перестали навещать ее. Она осталась в своей комнате и на полях, граничащих с ее домом.

Именно тогда учитель биологии и ботаники стал каждый день приходить к девочке в дом для трехчасового обучения. Вооружившись учебниками, рабочими листами и пособиями, он издалека подошел к девушке и разложил перед ней работу.Она отказывалась что-либо делать день за днем, месяцами. Наконец, учитель вывел девочку на заднее поле.

«Вы знаете, что это?» — спросил он ее, указывая на пучок травы с желтыми семенами.

Девушка нахмурилась. «Ага. У меня они были три лета назад. Они чешутся «.

«Вы знаете, почему они чешутся?»

«Почему?»

Глаза учителя загорелись от волнения.

В течение следующих месяцев учитель и девочка гуляли по полям и лесам.Она показала ему каждое растение, выросшее у нее на голове, и он назвал каждое из них. Он принес ей фотоаппарат и показал, как определять, фотографировать и рисовать цветы, которые она видела. Когда она записала все, что росло в поле, они перешли к насекомым, жукам, бабочкам и многоножкам. Она узнала об экосистемах и погодных циклах, схемах миграции и ботанических структурах. Учитель обнаружил, что у нее безграничный аппетит к обучению, и принесла тележки с книгами по ботанике, которые она прочитала за несколько дней.По мере того, как ее понимание мира росло, рос и сад; шипы отступили назад в ее кожу головы, и, переплетаясь с ее волосами, начали расти дикие лилии, магнолии, тюльпаны, маргаритки, яркие и полные жизни. На ее голове поселились бабочки, привлеченные яркими красками.

Девушка читала, изучала и проверяла, пока не научилась на уровне выпускника университета. Учительница решила, что ей следует написать книгу, описывая каждый организм, который окружал ее и вырос из нее.Они пытались написать это вместе; это была бы научная проза как для ботаника, так и для неспециалиста. Книгу написали за два года. Он имел успех, его перевели на семнадцать языков, и пару пригласили в мировой книжный тур.

Девушка кропотливо ухаживала за своим садом, принимая душ только две минуты за раз, чтобы не утопить растения. Каждый раз, когда ее фотографировали во время тура, она подносила фотоаппарат к груди и смотрела поверх фотографа. Образ девушки, увенчанной яркими разноцветными бабочками и цветами, смотрящей вверх, словно пытаясь увидеть цветы, ниспадающие с ее головы, является культовым изображением в мире современной ботанической литературы.

Honorable Mention

The Crown of Shutterbug

Нида Алмас, возраст 17 — Виндзор, Онтарио, Канада