Москвич тюнинг фото: Москвич 2140 тюнинг | Москвич тюнинг фото

Содержание

Москвич 401 тюнинг — Фото


В последние годы прочно вошли в моду раритетные авто. И если раньше наличие их в гараже автолюбителя говорило о недостатке средств, чтобы сменить авто на более новое, то сейчас владельцев раритетов считают счастливчиками, обладающими поистине уникальными машинами.

Содержание:

  1. Раритетный «Москвич»
  2. Варианты простого тюнинга
  3. Оригинальный дизайн
  4. Креативный  тюнинг
  5. Кабриолет
  6. С заменой базы

Раритетный «Москвич»

Сегодня раритетные автомобили являются частыми гостями на свадьбах, массовых мероприятиях и др., а ранее они служили в милиции и других ведомствах.

Наиболее популярной моделью среди любителей раритета считается автомобиль Москвич 401. Тюнинг, фото которого представлены ниже, имеет большое количество вариантов: от простого варианта по смене цвета, до сложного по изменению длины, высоты и ширины кузова, по смене механизма открывания/закрывания дверей и т.д.

Варианты простого тюнинга

Рассмотрим сначала варианты простого тюнинга Москвича 401, где изменялся цвет, наносился рисунок, но форма и содержание при этом оставались родными.

Этот автомобиль был минимально изменен, у него сохранили даже оттенок кузова. Этот Москвич был качественно отрихтован и выкрашен.

Здесь кардинально изменен цвет авто, и диски также покрашены в соответствующий тон, но конструкция автомобиля при этом не изменялась.

Оригинальный дизайн

В данном случае возрожден внешний вид автомобиля таким, как он выглядел в годы после окончания Великой Отечественной Войны (1946 – 1954 гг). Подобный тюнинг Москвича 401 особенно популярен в преддверии празднования 70-тилетия Великой победы над фашизмом.

Креативный  тюнинг

Креативный подход к тюнингу данного автомобиля сделал эту машину заметной среди множества прочих. Здесь кроме нанесения аэрографии изменен и декор радиаторной решетки, выполненный в духе всего автомобиля.

В оформлении этого автомобиля было применено два контрастных цвета, что делает внешний вид авто более ярким и динамичным.

Цвета в декорировании автомобиля могут быть и не такими контрастными. Это делает силуэт авто более мягким, а внешний вид сдержанным и благородным.

Все это были примеры простого тюнинга авто, но существует и масса вариантов, когда изменяется форма, размер и различные механизмы базовой модели.

Кабриолет

Нередко авто превращают в кабриолеты, сия участь не минула и Москвич 401. Особенно востребована такая машина на свадьбах.На первый взгляд кажется, что превратить обычную машину в кабриолет не составляет особого труда – срезал крышу и готово.

Однако это глубокое заблуждение. Процесс перестройки кузова авто сопровождается усилением каркаса корпуса (оконные рамы, двери, багажное отделение, подножки) посредством наваривания лонжеронов к днищу кузова, дополнительных трубок в салон и дугообразной балки, которая будет огибать задние сидения. После усиления кузова автомобиля обязательно устанавливаются дуги безопасности. Однако и это еще не все. Самым ответственным является процесс установки специального механизма, который будет удерживать, складывать и раскладывать тент, укрывающий пассажиров от осадков.

Изготавливается тент из специальной ткани с водоотталкивающей пропиткой либо из кожи. Механизм расчета и пошива тента – наиболее трудоемкий и сложный этап в процессе преобразования машины. Ну и после всех этих преобразований важно помнить об интерьере салона. Ведь он теперь не скрыт от глаз зрителей, а выставлен на показ, а потому должен быть ярким и креативным.

С заменой базы

Наиболее сложным и интересным является тюнинг автомобилей с заменой базы на более современную. Например, в следующем примере Москвич 401 был поставлен на базу BMW E36.

В результате получился двухместный купе с укороченной кабиной и удлиненной передней частью машины. При этом задние колеса у автомобиля максимально вынесены назад, что также визуально удлиняет кузов. Двигатель, ходовая часть и проходка в этом автомобиле использованы от BMW, что усиливает технические характеристики машины. А также внедрены гидроусилитель руля и система ABS. Но для того, чтобы максимально сохранить внешнее сходство тюнингованного авто с базовой моделью, используется большое количество деталей, заимствованных у родной модели. Это и дворники, и фонари, и все хромированные детали декора. На фото ниже видно, в чем состоят отличия базовой модели от тюнингованной таким сложным способом.


Увлекшись тюнингом главное помнить о чувстве меры, чтобы ваш автомобиль в результате не стал похож на карикатуру, и чтобы в нем узнавалась базовая модель.

Читайте также:


Москвич 412 тюнинг фото

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Тюнинговые Москвичи Иж-412 — фотографии готовых проектов различной степени сложности. Самодельный тюнинг Ижевских моделей на базе 412 (седаны, универсалы и комби, фургоны и пикапы): переделка салона, установка обвесов, замена или переделка бамперов, настройка подвески и улучшение характеристик двигателя (доводка систем впуска и выпуска). Аэрография и поклейка винилом кузова и элементов салона своими руками, а также другие направления самостоятельного тюнинга продукции Ижевского Автозавода.

Обвес на москвич ИЖ 412

Тюнинг кузова автомобиля МОСКВИЧ — 412, путём установки аэродинамического обвеса, состоящего из переднего и заднего бамперов, накладок на пороги, накладки на капот и спойлера на крышк.

Тюнинг салона Москвич 412

Салон автомобиля Иж 412 после полного тюнинга, сделанного своими руками . Полная перетяжка всех элементов в салоне, включая дверные карты и потолок, Кроме того, полностью самодельные .

Тюнингованный Москвич 412

Полностью тюнингованный Москвич 412, в нем перебрали двигатель и доработали внешний вид.

Шикарные диски на старом Москвиче 412

Прекрасно смотрятся новые литые диски на Москвиче 412.
Материал из раздела Москвич тюнинг фото.

Хороший тюнинг Москвича 412

Отличный пример тюнинга своими руками Москвича 412.
Материал из раздела Москвич тюнинг фото.

Москвич тюнинг своими руками

Прекрасный пример того, как можно оттюнинговать свой Москвич 412 своими руками.

Виртуальный тюнинг кузова москвич 412

Литые диски Р-15 цвет белый. Тюнинг бампера: передний и задний бампера от ваз 2115. Двери с автоматическими стеклоподъемниками. Желтая тонировка стекол. Некоторые элементы тюнинга куз.

Красивый черный Москвич 412 после тюнинга

Тонированный Москвич шикарно выглядит после тюнинга:
— установлены легкосплавные колёсные диски;
— сняты заводские бамперы;
— переделан капот;.

Посмотреть остальные материалы по теме Москвич 412 тюнинг: 1-8 9-16 17-24 25-32 33-40 41-42
в разделе Москвич тюнинг фото.

Тюнинг журнал "Опция" Россия

Заводской тюнинг автомобиля Москвич. Отчасти скоростью старения 408-х, 412-х и 2140-х можно объяснить то, что их не часто встретишь в тюнинговой тусовке. «Копейки» и «шестерки» то и дело мелькают, удивляя смелостью и оригинальностью подхода своих владельцев к технической начинке классики. Заднеприводная же продукция АЗЛК в большинстве своем просто не дожила до бурного роста тюнингового движения в нашей стране.

автор: Алексей Романов

Более свежие экземпляры из Ижевска могли бы поправить такое положение вещей, но конструкция машин предполагает большой объем доработок при посредствеином результате в сравнении с теми же «Жигулями». К тому же тюнинговых запасных частей на «Москвич» практически нет — все придется дорабатывать с использованием деталей, предназначенных для других машин.

тюнинг автомобиля Москвич

Исключение составляют, пожалуй, только комплектующие мотора. По мере развития модельного ряда в Уфе появились варианты всем знакомого УЗАМа с увеличенными рабочими объемами. Предназначались эти двигатели для «Москвича-2141» и «ИЖ-Орбита». Причем еще до появления таковых под капотом серийных образцов уфимцы предложили всем владельцам предыдущих моделей своеобразный вариант заводского тюнинга.

Все желающие повысить литраж двигателя на своей машине могли не только приобрести практически полный комплект для такой переделки, но и в специализированных представительствах завода (во всяком случае они так себя называли) получить полный комплекс работ, включающий и настройку агрегата. Модернизация, как правило, приурочивалась к капитальному ремонту, а заключалась в изменении размеров кривошипа и цилиндропоршневой группы.

тюнинг автомобиля Москвич

Все получаемые таким образом модификации моторов — 1,6; 1,7; 1,8 и 2,0 литра — использовали стандартные шатуны 1,5-литрового агрегата. Все необходимые детали завод предлагал целым комплектом, в который входили коленвал, поршни с кольцами и гильзы цилиндров. При этом гильзы отличались от используемых на стандартных моторах повышенного объема, что появились позже на машинах ИЖ и «Алеко». Расточки 412-го блока цилиндров при гильзовке не требовалось. Исключение составлял комплект для 2-литрового тюнинга, где посадочный диаметр гильзы был 92 мм. Причем если старый (до 1974 года выпуска) можно было расточить под этот размер, то отлитый в кокиль (кстати, самый распространенный блок) из-за наличия каналов вокруг гильз нужно было менять на отливку нового образца. Ее завод освоил несколько позже, готовясь к серийному выпуску новых моторов, что имели индексы 331 и 248.

тюнинг автомобиля Москвич

Поршни в тюнинговых комплектах тоже отличались от пошедших затем в серию, пос-кольку учитывали геометрию камеры сгорания 412-ой ГБЦ. Но новая «голова» под индексом 248 с измененными впусниыми и выпускными каналами, увеличенными впускньпии клапанами и радиусом сферы камеры сгорания в 47 мм тоже была доступна и подходила всем страждущим доработок. Кроме тех, кто в конце 80-х стал обладателем первых «Москвичей-2141». Поршни их 1,5-литрового мотора 331-10 были сделаны под 49-миллиметровую камеру сгорания — просто так «махнуть» одну головку на другую было нельзя, и при желании увеличить рабочий объем в приобретаемый комплект обязательно добавлялась 248-я ГБЦ.

тюнинг автомобиля Москвич

С освоением серийных вариантов новых двигателей выпуск нестандартных гильз был прекращен — модернизированные блоки цилиндров имели посадочные диаметры для этих деталей 92 мм (1,7 и 1,8 л) и 95 мм (2,0 л). Мотор объемом 1,6 л вообще не значился в программе завода. Сегодня вряд ли удастся найти не только такие тюнинг-пакеты, но и отдельные его составные части. А если все же повезет, то перед их покупкой необходимо тщательно изучить подлинность маркировки, а также промерить, прозорливо захватив с собой набор измерительных инструментов. Это, справедливо не только для деталей сило-вого агрегата. На старые «Москвичи» запасных частей не так уж и мало еще, но их происхождение немногим ведомо. Дело не в подделке, а в большом количестве восстановленных по кустарной технологии изделий. Во всяком случае придется основательно прочесать автомобильные барахолки, выбирая последние завалявшиеся родные детали, по счастливой случайности не обретшие хозяев ранее. Причем чаще всего запчасти находятся в недособраином состоянии. Так что искать целый диск или корзину сцепления в сборе крайне утомительно. Поэтому если попадается какая-нибудь одинокая деталишка, то ее надо брать, экономя тем самым время, которое пригодится для непосредственной работы с машиной.

тюнинг автомобиля Москвич

Самостоятельная форсировка — тюнинг автомобиля Москвич

Еще до заводских вариаций на тему доработки москвичовского силового агрегата путем изменения размеров «колена» и цилиндра советские спортсмены накопили большой опыт доработок в этой области. Форсировкой моторов занимались спортивные команды АЗЛК, Ижевска и Уфы, к тому же многие независимые гонщики самостоятельно искали собственные пути достижения побед. Даже в Ленинградской лесотехнической академии была своя автоспортивная команда, где при помощи Кировского завода, НИИ топливной аппаратуры, ДОСААФ и одной из автобаз разрабатывали местный вариант гоночного двигателя УМЗ/УЗАМ-412.

Об этой 2-литровке, построенной на базе газовской поршневой, рассказывает на страницах своей книги «Подготовка спортивных двигателей к соревнованиям» Э. Г Сингуринди. По вполне понятным причинам коленвал того мотора оставили стандартным, а поршни и гильзы цилиндров применили от ГАЗ-24 диаметром 92 мм, предварительно доработав их и тем самым увеличив относительную короткоходность агрегата. Дня гоночного аппарата это обстоятельство было как нельзя кстати. Благо что блоки цилиндров, выпущенные до 1974 года, позволяли расточку их до 100 мм под посадочный диаметр такой гильзы.

тюнинг автомобиля Москвич

За неимением мощной технологической базы подобный способ увеличения объема был оптимален, хотя и предполагал большую долю ручной обработки деталей — самих гильз и камеры сгорания в ГБЦ. Механической же обработке на фрезерньы станках помимо перечисленного подвергались и шатуны, и поршни. А в блоке частично заваривались каналы рубашки охлаждения во избежание прорыва туда газов из камеры сгорания. Диаметрально противоположным путем при увеличении рабочего объема пошли в МАМИ. Построенный там агрегат объемом 1,8 л сохранил стандартный диаметр цилиндра в 82 мм, а специально изготовленный коленчатый вал был максимально возможным для данного блока цилиндров: ход поршня составил 85 мм.

Степень сжатия обоих моторов была в пределах 9,1-9,5, так что они вполне «переваривали» 92-й бензин. Понятное дело, не каждому по силам и в охотку сегодня заниматься подобными работами. Тюнинг же с помощью стандартных деталей больших по объему моторов накладывает ряд ограничений на использование блока целиндров и ГБЦ от УЗАМ-412. Возможные варианты форсировки этих двигателей и их заводские варианты приведены в таблице. Кроме этих конфигураций на АЗЛК сущест-вовали разработки двигателя объемом 1,8 литра с двухвальными ГБЦ, что, несмотря на то же количество клапанов, за счет сокращения пар трения позволяло снимать 150-160 л. с. Британская игокиниринговая фирма Piper в 1976 году, изменив диаметр клапанов и фазы ГРМ, а также поршневую группу, систему выпуска и впуска (карбюраторы Dellorto), получила с 1,5-литрового УЗАМа 148 лошадей.

„Москвич» с таким мотором участвовал в ралли «Тысяча озер». В принципе, повторить этот вариант вполне возможно. Главное — задаться целью. Но надо понимать, что в любом случае тюнинг подобного автомобиля — занятие дорогое. И чем больше первоначальный бюджет тюнинговых работ, тем дороже обойдется проект. Ведь объем финансовых намерений говорит об уровне доходов владельца, то есть о цене его времени. А тюнинг при отсутствии свободно продающихся деталей требует больших временных затрат. Дороговизна состоит не столько в цене запасных частей (они-то как раз могут стоить немного), сколько в сроке, потраченном на их поиски и поиски тех, кто возьмется за такую работу по их установке.

Мотор и трансмиссия в этом плане не самая затратная статья: «родные» запчасти еще есть в магазинах. Да и благодаря очень простой конструкции автомобиля инородные детали встают на нее посредством неглобальных переделок. Одних только карбюраторов за многолетнее производство на УЗАМ-412 применяли бесчисленное количество. К-126 ставили на конвейере, К-126Г и К-126Н использовали спортсмены на форсированных моторах ранних лет выпуска.

Позже гонщики обратили внимание на карбюраторы 2101 и 2103. Реже, но не менее успешно устанавливали четырехкамерные устройства К-114, по два однокамерных или двухкамерных горизонтальных Stromberg или Weber и даже четыре мотоциклетных К-194. Конвейерные вариации впуска предусматривали карбюраторы типа «Солекс» и «Озон». Установкой впрыска удачно «баловались» многие тюнеры, монтируя через проставочные плиты детали от BMW, Mercedes-Benz и других.

Но сегодня найти и склонить специалиста к такой работе способно только сверхупорство. Здесь, правда, необходимо задуматься, зачем все это. Так как, делая подобный силовой агрегат, ни при каких затратах не получить машину, способную конкурировать с тюниными экземплярами пяти-десятилеток как иностранного производства, так и отечественного. А затраты будут выше, ведь переделывать подвеску и тормоза под новые возможности двигателя у ,»Москвича-412″ — задача еще более сложная. Помимо этого сам кузов потребует немалых вложений, причем не каждый высококлассный жестянщик или маляр возьмется за подобный проект: они ценят свое время. Кузовные детали, которые возможно найти, будут б/у, а значит, с нарушенной геометрией, подгнившие — восстанавливать их долго.

фото и обзор стильных автомобилей

Каких только переделок не встретить в автомобильном мире, ведь многие любители не могут ограничиваться одним только вождением, мечтая реализоваться еще и в качестве автоконструкторов.

Выходит по-разному: и хорошо, и плохо, но некоторые работы действительно поражают воображение, заслуживая особого внимания и разлетаясь по сети, словно горячие пирожки.

Спортивное купе из Москвича

В этом красавце, представленном на одном из этапов выставки автотюнинга ЕММА в Ростове в 2010 году, практически невозможно узнать старый добрый Москвич, на переделку которого ушел целый год.

Надо сказать, что воле автовладельца стоит позавидовать, ведь ему пришлось приложить немало усилий на усовершенствование проекта и конструирование массивных обвесов из стеклопластика.

Гораздо меньше времени понадобилось на его завершение – всего лишь 10 дней для обрезки стоек и подгонки сварочных швов, но именно они оказались решающими в плане превращения старого подержанного авто отечественного производства в роскошное спортивное купе.

Эффектная переделка

Сегодня в этом раритетном красавце уже невозможно узнать сильно пострадавший в ДТП Москвич, и это именно тот случай, когда находит свое применение поговорка: «Не было счастья, да несчастье помогло».

А все началось с того, что один автолюбитель по имени Михаил долгое время искал подержанную машину в хорошем состоянии и небольшим пробегом.

Мечта сбылась, и ею стал вполне приличный Москвич с 37-тысячным пробегом, который, к сожалению, совсем скоро пострадал в аварии, потеряв правую фару и сильно помяв бампер в этой области.

Тем не менее автовладелец не опустил рук, проведя комплексный ремонт и реставрацию своего пострадавшего железного коня, в результате чего он преобразился не только внешне, но и внутренне, избавившись от коррозийных изменений и получив полностью восстановленный мотор с обновленной проводкой и радиаторными патрубками.

Народный автопром

Этот эффектный двухцветный спорткар из старенького Москвича 412 стал делом рук украинских народных умельцев, полностью переделавших его капот, крышу и приборную панель, которая в итоге обзавелась полноценной аудиосистемой и кнопкой запуска двигателя.

Поменяли мастера даже сиденья и руль, используя настоящие спортивные комплектующие, в результате чего стоимость копеечного Москвича подскочила до 12 тысяч долларов. По крайней мере, столько хотели выручить автолюбители за свое детище, а удалось ли им добиться желаемого, пока неизвестно.

Рет-мобиль из Москвича? Легко

Сделать столь дерзкий рестайлинг взялся молодой, но однозначно подающий надежды мастер из Альметьевска по имени Андрей Давыдов.

В качестве основы для переделки им был использован ИЖ Москвич 412, на котором до этого ездили два пенсионера, максимально бережливо относясь к своему транспорту.

Но несмотря на то, что автомобиль был действительно в неплохом состоянии, не имея серьезных износов в рабочих узлах и коррозии, мастеру пришлось серьезно над ним потрудиться, проведя не только его радикальный внешний апдейт, но и внутреннюю модернизацию. Что ж, получилось, действительно, неплохо.

MADagasCAR

Уже по одному только названию становится очевидно все безумие этой переделки, и хотя мастеру на самом деле пришлось серьезно попотеть, вложив в свое детище немало сил и средств, конечный результат полностью оправдал его ожидания.

В любом случае узнать в этом тюнингованном красавце с 1,9-литровым двигателем, коробкой передач от шевролетной Нивы и доработанным кузовом купленный с рук за 400 долларов Москвич 1981 года, практически невозможно.

Таланты народных мастеров вызывают неподдельное восхищение, и очень жаль, что их творения очень часто остаются незамеченными.

Но сегодня, в век стремительного развития информационных технологий, появилась возможность демонстрировать свои достижения, вдохновляя других умельцев на подобные подвиги и реализацию своих самых сокровенных мечтаний.

14 версий Москвича-400 — таких вы точно не видели! — журнал За рулем

У первого автомобиля марки Москвич была длинная и очень интересная история, включающая целую линейку необычных машин, о которых вы наверняка не знали.

Материалы по теме

Вскоре после того, как руководство СССР в 1945-м приняло решение поставить на производство в Москве копию немецкого Opel Kadett K38, специалистам, выехавшим в Германию, стало понятно, что чертежи автомобиля в Рюссельсхайме не сохранились. Но задание было получено, поэтому в Германии в 1945-м создали несколько КБ, которые проектировали будущий Москвич-400 по образцам закупленных для этого Опелей. Но помимо стандартных седана и кабриолета немецкие инженеры разработали несколько интересных и необычных модификаций.

В частности, в Германии спроектировали и построили опытный образец Москвича с увеличенной на 500 мм базой. Машину, разумеется, не планировали в качестве представительской, а предназначали для такси. Кстати, для такой модификации проектировали даже автоматическую коробку передач.

Москвич-такси, удлиненный на 500 мм.

Москвич-такси, удлиненный на 500 мм.

В гамме созданных в Германии модификаций был и цельнометаллический фургон, проходящий в документах под именем «деливери». Но такая машина для послевоенного производства в СССР была слишком сложной и металлоемкой. В Москве создали собственный — более простой деревометаллический фургон — Москвич-400-422. А элегантный цельнометаллический универсал, прототип которого собрали в Германии, назвали «стейшен-ваген». Но для серийного производства он тоже был излишне сложным и дорогим. В Германии же сделали и образец универсала с деревометаллическим кузовом в модном тогда стиле woody. Похожий автомобиль, унифицированный с фургоном, позднее под именем Москвич-400-421 спроектировали и в Москве. Но дело не пошло дальше опытных образцов, поскольку завод был и так перегружен.

Москвич в версии «деливери».

Москвич в версии «деливери».


Москвич-«стейшен-ваген».

Москвич-«стейшен-ваген».


Опытный деревометаллический универсал.

Опытный деревометаллический универсал.


Помимо массовых закрытых и открытых Москвичей, выпуск которых начали в 1947-м, на МЗМА делали и так называемые коммерческие шасси — Москвич-400-420К. На них специализированные заводы и мастерские делали несколько вариантов фургонов, в том числе высокие изотермические «каблучки».

Изотермический фургон на шасси Москвич-400-420К.

Изотермический фургон на шасси Москвич-400-420К.

Материалы по теме

Дизайн Опеля 1938 года уже в середине 1940-х выглядел не очень свежим. Поэтому немцы предложили свое видение рестайлинга Москвича. Но московскому заводу пока было, конечно, не до этого. Хотя образец, как и все остальные опытные машины, привезли в Москву. Лишь в конце 1940-х дошли, наконец, руки до рестайлинга автомобиля. Сделали несколько опытных образцов с разной отделкой и серийными — уже 26-сильными моторами (мотор первого Москвича развивал всего 23 л.с.) или опытным — 33-сильным. Один из образцов чудом сохранился и живет сейчас в рижском Мотор-музее.

Одним из недостатков Москвича был очень маленький багажник. Эту проблему удлинением кормы пытались решить на одном из опытных рестайлинговых образцов 1949 года. Заодно с кузова в горизонтальную нишу над бампером убрали запасное колесо.

Но вскоре начали работы по совсем новому Москвичу-402, и модернизация прежней модели стала неактуальна.

Вариант рестайлинга Москвича-400, предложенный немецкими инженерами.

Вариант рестайлинга Москвича-400, предложенный немецкими инженерами.


Опытный Москвич-403Э-4242Э 1949 года.

Опытный Москвич-403Э-4242Э 1949 года.


Один из опытных Москвичей с увеличенным багажником.

Один из опытных Москвичей с увеличенным багажником.


Отечественный народный тюнинг появился вовсе не вчера. Нехватку универсалов в СССР частники решали, как могли. Например, постройкой самодельных универсалов на базе списанных фургонов Москвич-401-422.

Самодельный универсал на основе Москвича-401.

Самодельный универсал на основе Москвича-401.

Серийно пикапы на базе первого Москвича не выпускали. Но в начале 1950-х сделали несколько опытных образцов, в том числе — повышенной проходимости — Москвич-400-431-426. Машина имела привод лишь на задние колеса, при этом у нее был самоблокирующийся дифференциал и внедорожные шины. Сделали такой пикап по заказу военных в 1954-м. Но армейскую форму Москвичу надеть так и не пришлось.

Москвич-400-431-426

Москвич-400-431-426

Изящным купе Москвич тоже не стал. А жаль! Ведь двухдверная машина, построенная из одного из четырехдверных прототипов 1949-го, выглядела вполне привлекательно. Такой Москвич предназначали лишь для набирающих в СССР популярность гонок, оснастили опытным 37-сильным двигателем и соорудили в 1951 году в единственном экземпляре.

Спортивный Москвич-400 с кузовом купе.

Спортивный Москвич-400 с кузовом купе.

Частники ездили на Москвичах десятилетиями, улучшая их как только можно. Некоторые владельцы сооружали и разнообразные самодельные универсалы, в том числе с использованием деталей более поздних моделей, например двери багажника от Москвича-423. А уж вариантов народной модернизации седанов было и вовсе не счесть. На машины ставили 50-сильный двигатель Москвич-408, подвески от него же или даже от 412-го. Модернизировали и кузова, в частности пристраивая к ним более емкие багажники.

Самопальный универсал на базе Москвича.

Самопальный универсал на базе Москвича.


Москвич-401 времен расцвета советского тюнинга.

Москвич-401 времен расцвета советского тюнинга.


Уже постсоветская вариация на тему спортивного кабриолета Москвич.

Уже постсоветская вариация на тему спортивного кабриолета Москвич.


Со временем народный тюнинг первого Москвича стал отходить от практичности в сторону развлекательности. Уже в 1990-х стали появляться открытые автомобили — некие вариации на тему того, как в 1940-х мог бы выглядеть спортивный кабриолет или родстер.

  • 15 советских универсалов, половину из которых вы никогда не видели, можно посмотреть тут.

Тюнинг Москвич 412 своими руками

Если у вас есть желание выполнить 412 москвич тюнинг, тогда стоит приготовиться к разнообразным проблемам. Тем, кому они не страшны, кто к этому стремится и готов пропасть в гараже на несколько суток эта задача вполне по силам. Пока что главная проблема — недостаток деталей на автомобиль, который придётся решать.

Нехватку деталей можно объяснить прекращением производства самой модели, так что приготовьтесь к длительному поиску взаимозаменяемых узлов и деталей. На оригинальные запчасти довольно высокий ценник. Дабы разрешить проблему, стоит воспользоваться специальным компьютерным софтом.

Общие данные о тюнинге автомобиля

Выбрав ориентир, некоторые проблемы сразу же отпадут: увидите, что обычное усиление движка обязательно даст хороший результат. Дабы увеличить мощность, крутящий момент доводят чуть ли не до предела путем установки турбины или монтажа приводного нагнетателя.

Москвич 412 тюнинг своими руками подразумевает взаимозаменяемость, потому стоит приготовиться к использованию гильз и коленчатого вала других отечественных автомобилей.

Дабы увеличить объем мотора, проделывают обычную задачу: снимают головки блока, повышая этим уровень сжатия внутри цилиндров, что придаст небольшой прирост в рабочем объеме.

Также стоит уделить внимание и распределительному валу.

Можно выполнить и чип тюнинг двигателя москвич 412. Метаморфозы электронного блока управления произойдут, если поставить на ваше авто четыре снегоходных карбюратора. Таков вариант позволит снизить холостую работу движка до четырех ста оборотов. Соответственно снизится шумность. Если выполнить все на должном уровне, прирост по оборотам достигнет пяти с половиной тысяч.

Дабы обновление имело смысл, модернизируют и ходовую часть. Прирост мощности должен быть контролируемым, пока транспорт будет в пути. Тут подразумевается валкость и крен транспорта при движении. Устраняют проблему срезом пружин и монтаж высококачественной резины низкого профиля.

Важно отметить и мост. Стоковая вариация не была доработана при проектировании. Увы, усиление моста невозможно: лучше всего заменить новым стабилизатором от подходящей в плане характеристик машины.

Лучше всего ставить независимую подвеску с задним редуктором. В таком случае стойкость во время разгона повысится, но при этом, потребуются конструктивные изменения. Понадобится сменить тормоза на барабанный вариант, с усилителем вакуумного типа.

Авто должно иметь хороший звук, не похожий на рев: нужно будет установить спортивную систему выхлопа. Также стоит заняться и рулевым управлением: старую баранку оставлять нельзя.

Тут потребуется полный разбор салона. Дабы иметь об этом представление, стоит посмотреть видео.

Тюнинг москвич 412 своими руками фото

Дабы вы могли для себя понять, осилите ли задуманные задачи, ниже пример Москвич тюнинг фото. Автолюбитель обзавелся вышеуказанным авто в ужасном состоянии и приступил к переделке.

  • КПП было взято от Нивы Шевроле;
  • двигатель облегчен на два килограмма и поставлены противовесы;
  • срезаны юбки и днище поршней на два миллиметра;
  • поршни от Волги с напылением;
  • голова была подпилена;
  • расточены каналы для прохода стандартных элементов во всю длину;
  • пружины от жигули, классические;
  • шайбы по два миллиметра под пружинами;
  • уменьшена масса клапанной тарелки;
  • фаска на тридцать градусов;
  • срезаны направляющие каналов;
  • разрезана шестерня;
  • маховое колесо на четыре килограмма;
  • поставлены две горизонтальные сороковки.

Усовершенствование движка выполнено. Объем на 1.9 литров, мощность достигает ста двадцати пяти лошадиных сил. Дабы упростить ремонт, стоит обратить внимание на фотографии.

Изоляция от шума

Как ни печально, но советская авто промышленность не хотела бороться с шумностью салона.

Потому эту проблему разрешают самостоятельно. Тюнингом предусматривается такая возможность, чтобы потом вы могли водить транспорт без шума, хотя бы относительного.

Изоляция от шума считается комплексной процедурой. Осуществляется с такой последовательностью:

  • пространство под капотом;
  • интерьеры;
  • багажный отдел.

Первым делом занимаются пространством под капотом

  • подбирают цельный лист непроницаемых для звука материалов со стороной из фольги и в пять миллиметров толщиной;
  • приклеивают снизу капота;
  • закрепляют к рёбрам жёсткости: по углам, центру, посередине каждой из сторон.

Каким образом проводится изоляция щитка, отделяющего моторный отсек от салона?

  • покупается аналогичный материал, как и у пространства под капотом, но с толщиной 5 миллиметров;
  • посредством растворителя вымывают, высушивают, а затем приклеивают посредством резинового клея купленный материал. До выполнения этой работы нужно разметить и вырезать всё так, дабы в нижней части был внахлест на днище в районе двадцати сантиметров. По бокам должно заходить на брызговики не меньше десяти сантиметров;
  • приступают к демонтажу вакуумного тормозного усилителя, основного цилиндра сцепления, а также тяги газовой педали.

Как проводится изоляция салона

  • разбирают обивку;
  • нижняя полость заливается против коррозионным покрытием, дабы уменьшить шум;
  • в случае отсутствия стоковой проклейки делают все своими руками;
  • внутренняя часть дверной обивки уплотняется поролоном по толщине не более пяти миллиметров;
  • собирается дверь.

Каким образом изолируют пол

  • убирают кресла и покрытие;
  • покрывают днище против коррозионным раствором и оставляют на сушку;
  • прокладывают войлок или мешковину.
  • под задним креслом, при помощи консоли прокладывают еще один поролоновый лист, обеспечивая, таким образом, изоляцию от КПП, кардана и выпускной системы.
  • собирают салон.

Каким образом изолируется торпеда

  • сначала её разбирают
  • проклеивают места стыков при помощи уплотнительной ленты, наподобие той, что применяют для утепления рам
  • прокладывают под торпедой поролоновый лист
  • произведят сборку. Важно не забывать о креплении. Оно защитит торпеду от разбалтывания. Важно проклеивать каждый пластиковый элемент, входящий в декоративную салонную отделку.

Как изолируют потолок

  • разбирается обивка
  • демонтируется старая изоляция от шума
  • приклеивается плотным образом новый лист. Сверху поролон небольшой толщины.
  • собирается новая обивка потолка.

Как проводится изоляция задней полки

  • демонтируется обивка;
  • выполняются прокладочные работы;
  • полка помещается обратно.

Как выполняется изоляция багажника

  • разбирается обивка;
  • дно отмывается, высушивается, проклеивается, аналогичные работы проводят с внутренними элементами крыльев;
  • прокладывают поролоном от двух до пяти сантиметров по толщине;
  • к задней стенке приклеивают сантиметровый поролон;

Аналогичные действия выполняют и с крышкой багажника, либо заменяют войлоком темного цвета.

Самостоятельно все задачи можно выполнить за один день, если кто-либо из членов семьи захочет вам помочь, у вас имеется гараж с ямой и нужный.

Также можно приглядеться к доработанному карбюратору:

  • подбираются жиклеры, с учетом особенностей движка, заменяют низ, от ВАЗ 2107, однако по диаметру второй дроссель должен иметь 2,7 сантиметров.
  • переваривается тяга открытия дросселя, дабы работал шустрее.
  • устанавливают распределительный вал.

Теперь можно спокойно кататься на автомобиле полгода. После этого штатная поршневая группа и коленчатый вал заменяются решениями с большей длиной хода. Если осуществить все это, то получится движок на 1.8 литров.

Если потребуется установка инжектора, стоит приступить к поиску подходящего решения. В нем может быть своя особенная система впрыска: с длинными впускными трубами, закрывающими топливную рампу и форсунки, уникальная система управления, имеющая датчик воздушного расхода и еще один для коленчатого вала на маховом колесе.

Улучшение панели приборов

Если вы готов к самостоятельному проведению работ, включающих в себя улучшение панели приборов рассматриваемого автомобиля, то стоит приобрести шкалы в соответствующем магазине. Не стоит волноваться: любой демонтаж получится предельно легким: нужно не разгибать ободок на полную силу, достаточно и одной трети. Это расстояние оптимально, дабы можно было выполнить общую подсветку белого цвета.

Посредством штриха промазывают все, за исключением делений и цифровых обозначений. На спидометре ставят пару дополнительных компактных светодиодов, а стандартная лампочка заменяется одним целым светодиодом.

Улучшение мотора

Первая ваша проблема может быть связана с не состыковкой ресивера, вакуумного тормозного усилителя. Но если доработать адаптер из комплекта Москвича: её нужно будет уменьшить в пару раз и потом ставить ресивер обратно.

Приемник топлива можно взять от «Волги», а потом уменьшить трубки. Если хотите, можно заменить стоковые узлы и элементы на решения от Волги: дроссель заслонки воздуха, форсунки, подвесочные пружины. Так нужно взять и датчик, отвечающий за включение вентилятора. На сервисе технического обслуживания, где вы захотите осуществить чип-тюнинг, все удивятся: момент будет в районе ста сорока пяти Ньютонов на метр.

С чего начинают чип тюнинг?

Потребуется медный цилиндр тормоза в одном экземпляре, тройник от трубок тормозов, шесть гаек десятого размера. Все это собирается в один целостный механизм:

Проводят снятие устаревшего усилителя. Протирают детали.

Измеряют расстояние старого усилителя от места соприкосновения вакуумного решения до вилки, зацепляющейся за педаль. Нужно освободиться от этой вилки. Проворачивают ее на шток от заменяющего решения, сохраняя расстояние, предварительным образом замеряя длину до проставки. Каждую гайку затягивают. Конструкция вставляется обратно, крепятся гайки к педали.

Чип тюнинг

Внутрь штуцера, расположенного как можно дальше от усилителя, вворачивают трубочку небольшой длины, которая уже упоминалась ранее, а на другом штуцере навинчивают тройник.

Сгибают устаревшие трубки для новенького цилиндра.

Пару трубок, дальних от усилителя, вкручивают внутрь тройника, однако третья, ближняя к вакууму, ввинчивается внутрь штуцера, что близко к усилителю. Стоит помнить о надевании на усилитель вакуумного шланга. Остаётся разве что набрать свежей тормозной жидкости и улучшить систему как таковую. Все это можно выполнить за 60 минут.

Тюнинг ателье Москвич Петропавловская Борщаговка в Украине, ✅НИЗКИЕ ЦЕНЫ! Запись на СТО Autobooking.com

Этот сайт использует куки. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием файлов cookie. Подтвердить

Toggle navigation

Найдено 13 Автостанций

Дополнительные фильтры

ДистанцияОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевымРейтингАкция

 Доверяет Любые

Применить фильтры

Искать в этом районе

DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

пользователям

автострахование



© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

пользователям

автострахование

Язык: DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

Ваша страна: DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

24/7

мы в социальных сетях

mobile applications


© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

×

логин в один клик

или

Согласитесь с Πpaвилaми для Πoльзoвaтeля и Πoлитиĸoй Koнфидициaльнocти (поставьте внизу галочку), чтобы зарегистрироваться через Facebook или Google

или

×

Изменить параметры поиска

×

Создать напоминание

×

Мы получили вашу заявку и уже обсуждаем все детали с выбранной СТО!

Важно! Autobooking - это сервис для онлайн-записи на СТО по всей Украине. Если по какой-то причине выбранный автосервис не окажет вам нужную услугу, обязательно звоните нам +380 044 221 0 466. Мы никогда не оставляем своих клиентов один на один с автомобильными вопросами - мы бесплатно подбираем СТО 24/7!

Команда Autobooking.com заботится о вас. Страховка авто ОСАГО по самой низкой цене!

Москвич святогор тюнинг фото - ProDemio.ru

Главная проблема тюнинга рассматриваемой нами модели автомобиля заключается в том, что зачастую он стоит в несколько раз дороже самого транспортного средства. Причем дело здесь не в цене расходных материалов, а в том, что Москвич 2141 уже давно устарел и, соответственно, сильно потерял в цене.

Несмотря на это, при грамотном подходе тюнинг может быть вполне оправдан. Дизайн Москвича 2141 до сих пор не теряет своей актуальности: автомобиль неплохо смотрится наравне с ВАЗовскими «девятками».

Достоинства Москвича 2141

К плюсам описываемой модели автомобиля можно отнести:

  • Вместительное багажное отделение. Также можно откинуть сиденья, сделав его еще больше, при этом пол останется абсолютно ровным.
  • Нахождение запасного колеса под днищем, благодаря чему оно не занимает место в багажнике. Комфортное расположение водительского сидения.
  • Тяговитый двигатель – начинать движение можно даже со второй скорости.
  • Плавное переключение передач.

Нельзя не отметить и тот факт, что на последних Москвичах 2141 установлены двигатели иностранного образца. Вышеперечисленные достоинства автомобиля делают его довольно неплохой основой для дальнейшего тюнинга.

Особенности тюнинга 41-го.

За долгие годы даже самое качественное лакокрасочное покрытие приходит в негодность. Это утверждение не требует каких бы то ни было подтверждений. Идеальным выходом из этой ситуации является, конечно же, полная покраска транспортного средства со всеми предварительными работами – рихтовкой, шпаклевкой и грунтовкой. Однако это стоит немалых денег и альтернативным вариантом может стать аэрография, покрытие кузова специальной пленкой или хотя бы обычная полировка кузова.

Обивка в салоне тоже подлежит износу. Как ее починить рассказываем тут. А если задумались о экономии бензина, то о газовом оборудовании вы можете узнать в этой статье.

Также Москвич 2141 можно покрасить жидкой резиной, благодаря чему он станет менее подвержен пагубному воздействию окружающей среды. Несомненное достоинство жидкой резины состоит в том, что ее в любом момент можно снять, причем за считанные минуты и без единого повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Лаконичность и даже некоторую строгость Москвичу 2141 придают оригинальные пластиковые бамперы. Их можно покрасить в любой цвет на свой вкус, но лучше всего остановиться на черном или том, в который окрашен кузов. Не стоит забывать и о дисках: их можно заменить на современные или покрасить в пару или несколько контрастных оттенков. Также можно поставить диски с таких автомобилей, как Audi 80, Ford Escord, Kia Alegro и многих других.

Если надумаете подбирать диски, то рекомендуем обратить внимание на их основные характеристики: разболтовка, диаметр посадочного отверстия, ширина диска, радиус и вылет. Причем первые два параметра должны совпадать с оригинальными обязательно!

На крыше автомобиля можно разместить рейлинги, позволяющие крепить багажник или элементы для перевозки велосипеда.

Более современный внешний вид так же может придать тонировка. Только помните — тонировать лобовое стекло запрещено согласно ПДД. А вот задние стекла можно тонировать смело!

Что касается салона Москвича 2141, то здесь главной проблемой является приборная модель. На данный момент она очень сильно устарела. К слову сказать, она и всегда выглядела далеко не самым лучшим образом — слишком скучно, можно даже сказать архаично. Чтобы преобразить приборную панель можно использовать, например, светодиодную ленту в качестве замены стандартным лампочкам. Те, кто ездил на этом Москвиче, прекрасно знают что светят они не слишком хорошо. Так же возможно поменять расположение некоторых тумблеров и переключателей в салоне автомобиля для большего удобства. Конечно, там, где это позволяет конструкция.

Тормозная система Москвича 2141 очень непредсказуема и поведение автомобиля на дороге в экстренной ситуации может быть даже опасно. При максимальной загрузке в случае резкой остановки он может просто-напросто клюнуть носом. Чтобы этого избежать, можно заменить стойки амортизаторов на более жесткие. Не лишним будет проверить состояние пружин амортизаторов и в случае необходимости — заменить.

Замена двигателя Москвича 2141

Изначально, Москвич 2141 обладает достаточно мощным двигателем, но он тоже имеет свои недостатки. Самый заметный — излишний шум во время работы. К тому же качество сборки некоторых советских двигателей оставляет желать лучшего. Одно из решений этой проблемы – замена двигателя. Лучшим вариантом является мотор от Audi-80. Двигатели этих двух автомобилей очень похожи и их замена не влечет за собой переварки кузова или вырезания его частей.

Замена оптики Москвича 2141

Не секрет что со временем фары автомобиля могут поцарапаться, помутнеть или просто-напросто разбиться. Все это влечет за собой более плохое освещение дороги и соответственно увеличивается вероятность ДТП.

Первое, что требуется сделать для замены оптики Москвича 2141 – найти все необходимые детали. Здесь загвоздка заключается в том, что приобрести фары для описываемой модели автомобиля очень сложно, так как автомобиль был снят с производства еще в 90-х. Однако вполне можно воспользоваться и подходящими по размерам фарами от других автомобилей. В любом случае вам придется подрезать провода или разместить переходник.

Для замены оптики на Москвиче 2141 требуются следующие инструменты:

  • гаечный ключ;
  • отвертка;
  • нож с острым лезвием;
  • клей сильной фиксации;
  • двусторонний скотч.

Первый этап – это удаление защитной накладки. После этого посредством гаечного ключа и отвертки избавляемся от шурупов и болтов. Теперь с Москвича 2141 можно снимать штатную оптику. Подрезаем на новых фарах провода, если это необходимо, и устанавливаем их на место прежних. Возвращаем проводку на место: делать это следует максимально аккуратно, чтобы не повредить провода.

На следующем этапе снимаем фонари. На месте их расположения очищаем поверхность и приклеиваем двусторонний скотч. Точно так же чистим прилегающую поверхность новых фонарей и вставляем их. Лучше всего немного подержать оптику – так она надежнее приклеится.

Завершает работу возвращение всех крепежных элементов на место и монтаж накладки. После этого проверяем функционирование новой оптики и можно продолжать пользоваться автомобилем. Что касается задних фонарей, то их можно изменить аналогичным образом или просто затонировать.

Только прежде чем выполнять последний пункт подумайте хорошо — дополнительное внимание со стороны сотрудников ГИБДД вам будет обеспечено.

Содержание

На сегодняшний день для проведения тюнинга довольно часто выбирают автомобили отечественного происхождения. Примером можно назвать Москвич 2141 – весьма привлекательная модель, которая в последнее время все чаще подвергается тюнингу. Завод, который занимался выпуском этого автомобиля, давно уже прекратил свое существование. Несмотря на это, на дорогах встречается просто огромное количество Москвичей. Их выбирают в качестве основы для проведения тюнинга по причине низкой стоимости. Рассмотрим наиболее распространенный тюнинг подробнее.

Особенности рассматриваемого автомобиля

Москвич 2141 выпускался на заводе Ленинского комсомола. Изначально автомобиль обладал невысокими эксплуатационными качествами. Модель во многом уступала своим основным конкурентам:

  • Ненадежный и маломощный двигатель.
  • Ненадежные агрегаты, к примеру, коробка передач или тормоза.
  • Плохо изолированный салон, который также характеризуется низким комфортом.
  • Скучный кузов, выполнен в классическом советском стиле.
  • На протяжении всей деятельности завода было выпущено более 800 тысяч автомобилей.
  • Первая модель сошла с конвейера в 1986 году, последняя рестайлинговая версия появилась в 1997 году.
  • На последней версии установили мотор французского автомобиля Renault. Рестайлинговая версия характеризовалась более выразительным видом и совершенной ходовой частью. Из-за привлекательных эксплуатационных характеристик именно она пользовалась большой популярностью.

Невысокая стоимость автомобиля определяет то, что многие выбирают его в качестве основы для проведения различного тюнинга. Некоторые из проводимых работ рассмотрим подробнее.

Тюнинг Москвича 2141: изменение головной оптики

Рассматривая то, как можно изменить автомобиль следует уделить внимание возможности модернизации головной оптики. Часто проводится модернизация головной оптики так, чтобы она обладала высокой эффективностью.

Выделяют несколько распространенных способов модернизации головной оптики:

  • Замена классических квадратных фар на круглые. При проведении подобного тюнинга можно использовать фары от ВАЗ 2106. Стоит учитывать, что потребуется по две фары на каждую сторону. При подобном тюнинге не стоит забывать о том, что установить заводскую решетку будет практически не возможно. Возникающие трудности возникают по причине того, что заводская решетка рассчитана на прямоугольные фары.
  • Можно провести установку дополнительных повторителей указателя поворотов. Они способны сделать автомобиль боле заметным. Оптимальным вариантом можно назвать установку указателя на круглыми фарами, для чего используются диодные ленты типа SMD. Рекомендуется выбирать именно этот тип диодной ленты по причине более высокой мощности. При выборе ленты следует уделять внимание варианту исполнения, который обладает повышенной защитой от воздействия повышенной влажности.

Кроме этого, можно провести замену и задних фонарей. Большей популярностью пользуется конструкция, которая производится при использовании диодных источников света.

Модернизация торпеды: чем можно с ней сделать?

Штатная торпеда не выглядит привлекательно, так как разрабатывалась еще в прошлом веке. Она имеет угловатую форму, а также устаревшую конструкцию. Для того чтобы кардинально изменить интерьер придется провести полную модернизацию торпеды. Подобного рода работа достаточно сложна в исполнении, требует определенных навыков.

Чаще всего проводится замена родной конструкции на вариант исполнения от другого автомобиля. Примером можно назвать торпеды следующих автомобилей:

Все эти конструкции подходят к рассматриваемому автомобилю, но требуют внесения несущественных изменений.

При рассмотрении работы по модернизации устанавливаемой торпеды от Ауди А4 следует учитывать нижеприведенные моменты:

  • После установки новой конструкции она будет немного выступать вперед. Кроме этого, торпеда будет немного опущена вниз. Этот момент существенно усложняет управление автомобилем водителем, рост которых выше 180 см.
  • Торпеда от Ауди А4 характеризуется многофункциональностью. При этом есть система подачи тепла, за счет чего существенно упрощается процесс установки.

Для проведения работы потребуются следующие инструменты:

  • Шлифовальная машинка с отрезным кругом. Кроме этого, может использоваться болгарка. Надобность в этом инструменте связана с тем, что конструкция не идеально подходит к автомобилю, придется проводить изменения формы.
  • Мощный паяльник понадобится для того, чтобы сделать пластик более мягким и пластичным. Для изменения формы торпеды может понадобиться дополнительная пластмасса.

Процесс модернизации торпеды можно разделить на несколько основных этапов:

  1. Выполняется демонтаж старой торпеды.
  2. Со стороны водителя следует провести удаление металлических частей, которые помешают установке новой конструкции.
  3. Из картона делается макет изгиба лобового стекла, после чего проверяется то, как подойдет новая конструкция к автомобилю.
  4. Как показывает практика, у торпеды от Ауди есть несколько лишних миллиметров в верхней части. Как правило, нижняя часть устанавливается без существенных проблем.
  5. При подрезании верхней части придется деформировать воздушные каналы. Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха следует провести восстановление поврежденных элементов паяльником.
  6. Для обеспечения обдува стекла в конструкции торпеды проделываются отверстия, через которые будет подаваться воздух
  7. Следующий шаг заключается в подключении электрической части, а также воздухозаборников и приборной панели.

Кроме этого, можно провести и другой тюнинг салона. Примером назовем:

  1. Есть возможность провести установку передних сидений, которые можно позаимствовать у Опель Калибри.
  2. Задний диван устанавливается от Опель Вектра А.
  3. Если есть возможность, то можно позаимствовать весь салон у SAAB 9000. Для его установки потребуется лишь заменить несколько крепежных элементов.

Приведенная выше информация определяет то, что изменить салон Москвича можно довольно быстро и просто.

Модернизация установленного двигателя

Практически не один тюнинг не обходится без модернизации мотора. Силовой агрегат, который устанавливается по заводу, обладает относительно небольшой мощностью. К особенностям проводимой модернизации можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Проводится замена различных расходников. Примером можно назвать воздушные фильтры. При возникновении сопротивления при подаче воздуха мощность двигателя существенно падает, как и КПД. Спортивные фильтры обходятся намного дороже, но при этом они позволяют немного повысить мощность.
  • Очень часто проводится модернизация карбюратора. Это связано с тем, что при его изготовлении допускается довольно много погрешностей. Примером можно назвать то, что поверхность обладает высокой шероховатостью, за счет чего при прохождении воздуха создается дополнительное сопротивление. Кроме этого, поток может менять свое направление. При желании можно провести модернизацию карбюратора своими руками. За счет подобного тюнинга мощность повышается на несколько лошадиных сил.
  • Новая выхлопная система также позволяет повысить отдачу установленного мотора. Рекомендуется проводить установку спортивного коллектора, а также специального глушителя. В некоторых случаях выбрасывается центральный глушитель, за счет чего снижается сопротивление при отводке отработанных газов. Подобного рода модернизация существенно повышает отдачу мотора, так как повышается КПД.
  • Распространенной доработкой назовем установку коленчатого вала. За счет его облегчения и изменения положения кулачков увеличивается ход поршня, а также повышается показатель КПД. При желании можно приобрести готовый коленчатый вал и провести его установку.

Врезка: Важно: В некоторых случаях проводится модернизация мотора путем замены поршневой системы и расточки блока цилиндров. За счет этого увеличивается объем камеры сгорания, а чем больше сгорает топлива за один такт, тем больше отдача. Стоит учитывать, что подобная доработка приводит не только к увеличению мощности, но и расхода топлива. Кроме этого, конструкция становится менее ремонтопригодной.

Иногда проводится установка другого мотора. Это связано с тем, что при модернизации можно повысить показатель мощности не существенно. Новый мотор может иметь показатель мощности на несколько десятков лошадей больше, чем у оригинального. При столь существенном повышении мощности следует установить и другие более эффективные системы, к примеру, дисковые тормоза.

Особенности тюнинга обвеса

Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным следует рассмотреть возможность установки нового обвеса. Интересным моментом назовем то, что при создании Москвича он тестировался на стенде. Установленный по заводу зданий бампер обладает весьма привлекательной формой, за счет чего автомобиль обладает весьма высокой аэродинамикой. После установки нового обвеса может существенно повысить аэродинамическое сопротивление, за счет чего повышается расход топлива и теряется управляемость.

Рассматривая тюнинг обвеса, отметим нижеприведенные моменты:

  • Передний бампер не следует сразу демонтировать и выбрасывать. Это связано с тем, что он обладает достаточно привлекательным дизайном, и лишь занизив конструкцию и установив юбку можно сделать автомобиль более привлекательным. Чаще всего выбирают юбку от ВАЗ 2110 и ВАЗ 2113.
  • Можно провести установку дневных ходовых огней. Они могут существенно преобразить внешний облик автомобиля, и повысить степень освещения дорожного покрытия.
  • В некоторых случаях проводится срастание старого бампера с несколько иным. Так верхняя часть оставляется, к ней присоединяется нижняя от ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114. Провести соединение двух частей можно своими руками. Соединение двух частей проводится при помощи оцинкованной строительной просечно-вытяжной сетки. Некоторые используют заклепочной пистолет, но он не позволяет получить прочную конструкцию. Для создания бесшовной поверхности проводится нагрев материала при помощи паяльника с мощностью 100 Вт. Для изменения формы большого участка конструкции применяется строительный фен. После соединения двух частей проводится шпаклевание поверхности составом, который предназначается для пластмассы. Поверхность обрабатывается наждачной бумагой с конечной фракцией 800-1000 единиц. Завершающий этап заключается в нанесении лакокрасочного материала. После его высыхания проводится полировка поверхности.
  • Можно воспользоваться специальными заводскими комплектами, которые изготавливаются различными тюнинг-мастерскими. Как правило, подобные комплекты состоят из порогов, арок, переднего и заднего бампера, а также дополнительных обвесов. Подобного рода элементы устанавливаются непосредственно на заводские детали. Крепление проводится при помощи специального клея герметика. Не рекомендуется проводить соединение элементов при помощи саморезов, так как они могут стать причиной появления трещин.

В интернете можно встретить просто огромное количество фотографий того, как можно изменить экстерьер. Подобные фотографии можно использовать в качестве основы при проведении работы.

Выводы

Рассматриваемый автомобиль был одним из последних предложений советского автопрома. Модель обладает весьма привлекательными эксплуатационными характеристиками, однако она существенно уступает всем своим конкурентам. Автомобиль подходит в качестве основы для проведения различного рода тюнинга. Стоит учитывать, что в продаже можно встретить автомобили в различном техническом состоянии.

Москвич – житель города Москвы и автомобиль с большими перспективами, которые так и не удалось воплотить в жизнь. Завод, изготавливающий эти машины, прекратил свое существование. Но некоторые экземпляры, которые были изготовлены на нем, все еще встречаются на наших дорогах. Многие стабильно делают тюнинг Москвич 2141 своими руками, не дожидаясь, пока машина совсем устареет.

Авто, выпускаемые на заводе имени Ленинского комсомола, условно делятся на две категории.

Первая – классический заводской вариант. Эти экземпляры остались в том же цвете, с родными бамперами, оптическими приборами и Москвич 2141 тюнинг. Взглянув на вторую, спереди можно уловить знакомые очертания Форд Мустанг, а для того, чтобы установить подлинность, проведите авто взглядом, сзади прочтете надпись «Москвич».

Заводом было выпущено почти 800 тысяч автомобилей. Первая модель Москвич 2141 сошла с конвейера в 1986 году, а рестайлинговая версия, имеющая под компотом 2-х литровый мотор от французской марки Renault – в 1997 году. Эта модель выгодно выделялась размером и формой среди прочих транспортных средств, имела более совершенную ходовую часть и пользовались большой популярностью.

Если выбираете авто для тюнинга, то подберите вариант получше, но если получили в наследство этот автомобиль или прибрели его за небольшую сумму в хорошем состоянии, то обязательно попытайте счастья с Aleko (так называлось авто в иностранной интерпретации) авось что-нибудь и получится.

Тюнинг Москвич 2141: оптика

Тюнинг Москвича 2141, как правило, начинается с изменения внешности, а именно – с передних оптических элементов. В этом автомобиле фары часто подвергаются модернизации, прежде всего из-за того, что они слабо освещают дорогу, а еще потому, что их прямоугольно-правильная форма очень проста.

Какие существуют варианты изменения передней оптики? Кардинальный переделка передка – замена прямоугольных фар на круглые. В этом случае подойдут недорогие осветительные приборы от ВАЗ 2106 по две на каждую сторону, однако об установке заводской решетки лучше забудьте, ведь она адаптирована под прямоугольную форму фар. Вместо нее неплохой вариант – металлическая сетка в каркасе, который надежно крепится в передней части авто. Нелишним будет установить повторители поворотов, так как треугольные отверстия в крыльях потребуется заварить.

Если вы остановились на этом варианте, оптимально будет разместить указатель поворотов над круглыми фарами или под ними в виде светодиодной ленты типа SMD 5050. В отличие от DIP элементов, SMD «светики» имеют в 3 раза большую мощность (0,24 Вт против 0,08).

Выбирайте ленту, имеющую защиту от влаги, так как она будет постоянно подвергаться воздействию внешних факторов. Если одного ряда светодиодов недостаточно – параллельно нужно установить еще один. При желании можно дополнительно вмонтировать заводские указатели поворота в оба крыла.

Торпедо

Учитывая то, что авто разрабатывалось в прошлом веке, доисторической смотрится и штатная торпеда, которая далеко не оригинальна. Незначительные изменения типа замены лапочек на приборной панели на светодиоды, перетяжка кожзаменителем, полировка авто своими руками и т. д. существенно преобразить интерьер не смогут, поэтому тут также необходимо предпринять кардинальные изменения.

Есть несколько возможных «торпедных» доноров, которыми можно воспользоваться – Опель Вектра, Ваз 2109, Мазда 626, Вольво, но наиболее приемлемый – Ауди А4 в кузове В5. Есть несколько основных нюансов, которые нужно учесть. После установки новая передняя часть салона будет выступать вперед и более опущена вниз к полу, чем штатная. Это может создать некоторое неудобство для водителей с ростом свыше 180 см и длинными ногами во время длительных переездов.

В остальном этот вариант требует минимальных изменений как внутри автомобиля, так и с новой торпедой. Торпеда от Ауди А4 выполнена в виде многофункционального узла с органами управления и системой подачи теплого (холодного воздуха), что значительно упрощает ее установку.

Для монтажа вам потребуется угловая шлифмашинка с отрезным кругом, мощный паяльник, пластмасса. После демонтажа старой торпеды следует отрезать мешающие металлические части со стороны водителя в направлении от передней стойки до педального узла. Затем из плотного материала, например, картона сделайте макет изгиба лобового секла и совместите с торпедой от Ауди.

Лишние несколько сантиметров верхней части нового элемента отрежьте болгаркой. Нижняя часть устанавливается без проблем на штатные места, которые потребуется незначительно изогнуть.

Подрезать верхнюю часть торпеды, не задев воздушный канал, не получится. Срезав его часть, заварите пластмассу канала с помощью паяльника. В торпеде на одинаковом расстоянии вдоль лобового стекла проделайте отверстия для обдува, в которые установите автомобильные клипсы.

После установки стойка не закроет боковую часть новой детали, поэтому следует установить в торпеду пластмассовую часть подходящего цвета и размера. Далее приступите к подключению электрической части, воздухозаборников и приборной панели.

Внутренний тюнинг своими руками Москвича 2141 предполагает также замену деталей салона. Передние сидения подойдут от Опель Калибри, задний диван – от Опель Вектра А. Если есть возможность найти салон SAAB 9000, то от шведа мягкие передние и задние части встанут без каких-либо значительных изменений крепежных элементов Москвича.

Обвес

Тюнинг Москвич 2141 на фото всегда отличается измененным передним бампером, реже – задним бампером. В заводском варианте еще на этапе испытаний автомобиль тестировался на специальном аэродинамическом стенде, именно поэтому задний бампер имеет такую причудливую форму, однако он наилучшим образом справляется с воздушными потоками. После установки любого другого обвеса аэродинамические показатели Москвича сразу ухудшатся. Если это не принципиально, можем приступать.

Не спешите демонтировать и выбрасывать штатный передний бампер. Достаточно его занизить, для этого установите на него подходящую по размерам «переднюю юбку», например, от ВАЗ 2110 или ВАЗ 2113. Затем нужно прокрасить собранный бампер в цвет авто, установить дневные ходовые огни или ПТФ, и внешность машинки сразу изменится в лучшую сторону.

Также можно срастить бампер, оставив от штатного только верхнюю часть, и присоединив к ней нижнюю, например, от ВАЗ 2115 или 2114. Это делается своими руками с использованием подручных материалов. Предварительно разрежьте штатный бампер болгаркой по линии, приходящейся по верхней части номерного знака, в доноре выбрать линию отреза в зависимости от предполагаемой высоты готового изделия и также вдоль разрезать его.

Не используйте в видимых частях для соединения заклепочный пистолет. Лучше соединить пластмассовые части с помощью оцинкованной строительной просечно-вытяжной сетки. При нагреве ее паяльником мощностью 100 Вт острые грани сетки будут заплаваться в пластмассу, а при остывании прочно удерживаться в ней. Для придания необходимого изгиба пластик хорошо нагревается строительным феном.

После соединения деталей зашпаклюйте шов специальной шпаклевкой для пластмассы, затем перетрите наждачной бумагой с конечной фракцией 800-1000 единиц. Перед окраской в цвет на пластмассу нанесите специальный акриловый грунт, затем краску и защитный лак. После окончательного высыхания лака обязательна полировка поверхности.

Воспользуйтесь специальными заводскими комплектами, которые изготавливают различные тюнинг-мастерские. Обычно в них входят накладки на арки, пороги, бампер передний, задний или обвесы на них. Эти элементы устанавливаются непосредственно на заводские детали при помощи специального клея-герметика. Не следует «колхозить» и соединять пластмассу при помощи саморезов.

Пластиковые тюнинг-комплекты имеют черный цвет. Можно акцентировать на них внимание и покрасить в отличный от цвета авто оттенок. Для более гармоничного внешнего вида наоборот, покрасьте их в такой же цвет, как и ваш автомобиль.

Фото тюнинга Москвича 2141 своими руками в различных вариантах встречаются на драйве, потому что многие автолюбители из своего Москвича делают отличные и оригинальные автомобили.

Тюнинг Москвич 2141 – увлекательное путешествие в мир автомеханики и дизайна. Современные инструменты и материалы позволяют до неузнаваемости изменить внешность машины. Это возможность придать автомобилю индивидуальный стиль, но проводите апгрейд технического средства максимально безопасно для себя и окружающих.

А далее видео про тюнингованный Москвич 2141:

Автомобиль «Москвич-403»: характеристики, тюнинг, фото

Теперь, если вы спросите человека, какие автомобили производились в СССР, он обязательно упомянет ВАЗ «Классика», легендарную «Волгу» и послевоенный «Win M». -20 ”. Но сегодня мы хотим поговорить о более далекой машине. Это «Москвич-403». Фотографии, дизайн и характеристики этого автомобиля - далее в нашей статье.

История

Настоящий «Москвич» середины прошлого века. Так сказать, конкурент «Победа». В целом автомобиль «Москвич-403» был переходной моделью.Он принадлежал к классу малолитражек. Его часто путают с автомобилем «Москвич-402» (403, 407 похожи друг на друга). Всего с конвейера сошло около ста тысяч экземпляров. Сейчас их очень мало. Это настоящая редкость. Эта модель была Выпускался на АЗЛК с 1962 по 1965 год.

Конструкция

Внешне автомобиль «Москвич-403» (фото машины можно увидеть ниже) не отличался от своего 402-го предшественника. Классический стиль для тех лет. Но в середине 60-х эту конструкцию сочли устаревшей.

Характерная черта любого автомобиля того времени - обилие хрома. Он на бампере, зеркалах, колесах и решетке радиатора. Даже название «Москвич» выполнено в хромированной окантовке. И это не пластик, а настоящий советский металл. Ее, кстати, легко восстановить - мастера используют смоченную водой фольгу. Выпускались автомобили «Москвич» различных модификаций - 403, 407. Некоторые даже пошли на экспорт - с пометкой «е». Такие экземпляры отличались тройными задними фонарями, широкой прямоугольной решеткой радиатора и измененным боковым молдингом.Встречались модели с характерными «зубцами» на бампере. Но на экспорт машина была с аккуратными пластинами. Эта модель была конкурентом легендарной «двадцать первой», а именно ГАЗ-21. Потому что сбоку и спереди он почти молодец.

Что еще сказать о дизайне? Но почти ничего - это редкая машина, которую можно найти только в музее. Понятно, что если мы будем восстанавливать «Москвич-403», он привлечет внимание в потоке. Но это очень долго и затратно. Ведь не у всех хватает денег и желания вернуть 60-летнюю машину в заводское состояние. .

Но тем, кто не жалеет сил, вернуть «москвичу» вторую жизнь, стоит сказать отдельное «спасибо». Потому что с каждым годом таких машин становится все меньше - они полностью гниют в руках забывчивых владельцев.

Салон

Внутри все очень просто. Никаких пластиковых деталей - даже торпеда металлическая. Обивка - только на дверях. Здесь двухцветный руль, а на панели приборов - только спидометр. Есть датчик уровня топлива и антифриза.Кстати, последняя обозначается как «Вода». Потому что при выпуске этой машины жидкости, как «маслянистой», не было и речи. В центре - массивные круглые пуговицы. Я думаю, они сделали то, что пережили человечество. Иначе советские, не описаны.

У правого переднего пассажира есть небольшой бардачок. Все выполнено в стиле минимализма. Конечно, интерьер очень другой, даже по сравнению с «Волгой-24». Руль на всех моделях автомобиля «Москвич-403» выполнен в ярких тонах.Спереди - типичный диван ретро-автомобилей. Без боковых опор и подлокотников. Кстати, спинка полностью складывается. В результате получается гладкая кровать.

Несмотря на большой год, внутри все тот же запах советской машины. С чем не сравнивать. Возможен ли тюнинг автомобиля «Москвич-403»? Улучшения могут касаться только восстановления бывшего салона красоты. Реставраторы перешивают обивку и перекрашивают металлические детали.

Как ни странно, но по прошествии стольких лет отвращения эта машина не вызывает.У него своя история. Особенно эффектно это смотрится на оригинальных хромированных колпаках.

Далее мы разберемся, какие у автомобиля технические характеристики «Москвич-403».

Что под капотом?

Машины тех времен (кроме ведущих «американцев») не очень мощные двигатели. Так, на «Москвич-403» устанавливался 45-сильный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,3 литра. На модели 407 устанавливался двигатель с буквой «D». На таких автомобилях использовалось гидравлическое сцепление. время.Был переходный двигатель 407Д1. Его мощность составляла 50 лошадиных сил. Считалось, что его конструкция более современная и надежная. Но до нашего времени они почти достигли. Что касается технических доработок, то в 403-й модели использовался новый коленчатый вал с большей коренной шейкой, ушком, вторым маховиком и поддоном. Возможно увеличение максимальной скорости до 115 миль в час. Здесь коробка передач механическая от подрулевого переключателя. Такая же схема использовалась немцами в свое время на автомобиле «Опель-Олимпия».

Технические доработки

При создании указателя / многофункционального переключателя были привлечены специалисты завода МЗМА. Они использовали вал переключателя, который концентричен рулевому управлению. Раньше они монтировались соосно.

Такая конструкция позволила значительно снизить вибрацию указателя поворота / многофункционального рычага переключения передач.

Доработанный радиатор охлаждения и рулевой механизм. Последний был с маятниковым рычагом, который крепился на правом рельсе.Подвеска шарнирно-сочлененная, а главный тормозной цилиндр перенесен из кабины под капот. Кстати, «Москвич-403» был первым советским автомобилем, который был оснащен саморегулирующимися тормозными цилиндрами. Также имелся омыватель лобового стекла. Управляется нажатием на механический ножной курок. Это все технические усовершенствования отечественного автомобиля. «Москвич» 403-я модель

Модификации

Советский «Москвич» выпускался в нескольких вариациях: седан и универсал с маркировкой М-423.Были и полноприводные версии с приставкой «М». Но в руках коллекционеров они не встречаются и сейчас. Модель, которая шла на экспорт, имела обозначение «Ю». Эта машина часто использовалась в советских такси («Москвич-Т»).

Ценообразование

Найти сейчас такие экземпляры сложно. Очень мало рекламы. Те, что продаются, не в лучшем состоянии. Восстановленные версии могут стоить около десяти тысяч долларов. Что касается других моделей, то их можно купить за 200-300 долларов. Обязательно придется вложить в эту машину определенную сумму денег.Сумма зависит от конкретного состояния. Но сложно сказать, что запчасти на «Москвич» дорогие. Проблема в том, что их почти не найти. Аналогов ему не выпускают, и то есть на вторичном рынке, в большинстве случаев в плохом состоянии. Некоторые реставраторы укладываются в 800-900 долларов с кипячением и покраской кузова. Однозначно все это требует времени и усилий.

Но, по мнению тех, кто реставрировался, можно сказать, что машина не вызывает отрицательных эмоций.Ориентирован на умеренно тихую езду. Арки достаточно большие, чтобы вместить 15-дюймовые колеса, что дает возможность парковаться на любом бордюре.

The Surrounding обязательно обратят внимание на этот автомобиль. Кстати, по силуэту она немного напоминает 21-ю «Волгу».

Эксплуатация и обслуживание

Что касается сервиса, то основная проблема заключается в расходных материалах. Оригинальные фильтры для этой модели просто не производим. Мастера поставили элемент «Ока». Дайджест глушителей от «Классики».Остальное - корпус, часть салона, можно найти на любой барахолке. Состояние не новое, но, постараюсь вернуть автомобилю первозданный вид как внешне, так и внутренне. Двигатель на 1300 «кубиках» очень экономичный. Нельзя сказать, что за 50 лет инженеры задумались над проблемой экологии, но расточают ее из-за небольшого объема 8 литров на сотню километров. А вот бензин залить - двигатель все выдержит. Тем, кто увлекается старыми автомобилями, 403-й «Москвич» однозначно понравится.

Он не может быть автомобилем для повседневных путешествий, но в выходные дни радовать взоры прохожих не запрещалось. Благодаря уникальности эта машина вполне подходит для свадьбы.

Заключение

Итак, мы нашли автомобиль «Москвич-403». Как ни странно, но на всех этапах производства инженеры продолжали работать над этой машиной, ликвидировав все косяки. В результате появилась всем известная модель АЗЛК-2140. Ее водители хвалили за надежную подвеску и неубиваемый двигатель.К сожалению, эти автомобили не встречаются на просторах нашей Родины. Некоторые попадают в руки реставраторов и продолжают гнить в гаражах какой-то сельской глубинки.

Автомобиль «Москвич-403»: технические характеристики, тюнинг, фото

.

Теперь, если вы спросите человека, какие автомобили производились в СССР, он обязательно упомянет ВАЗ Классик, легендарную Волгу и послевоенный М-20 Победа. Но сегодня мы хотим поговорить о более далекой машине. Это «Москвич-403».Фото, конструкция и характеристики этой машины - далее в этой статье.

История

Этот «Москвич» появился в середине прошлого века. Так сказать, конкурент «Победы». В целом автомобиль «Москвич-403» был переходной моделью. Он принадлежал к классу малолитражек. Его часто путают с автомобилем «Москвич-402» (403, 407 тоже похожи друг на друга). Всего с конвейера было выпущено около ста тысяч экземпляров. Сейчас их очень мало.Это настоящая редкость. Эта модель выпускалась на АЗЛК с 1962 по 1965 год.

Конструкция

Внешне автомобиль «Москвич-403» (фото машины можно увидеть ниже) практически не отличался от своего предшественника 402. Классический стиль для тех лет. Но уже в середине 60-х годов эта конструкция была признана устаревшей.

Характерная черта любого автомобиля того времени - много хрома. Это на бампере, зеркалах, колесах и решетке радиатора. Даже название «Москвич» выполнено в хромированной окантовке.И это не пластик, а настоящий советский металл. К слову, восстановить его несложно - народные мастера используют для этого смоченную в воде фольгу. Выпускались автомобили «Москвич» различных модификаций - 403, 407. Некоторые даже пошли на экспорт с маркировкой «Е». Такие экземпляры отличались трехчастной задней оптикой, широкой решеткой радиатора прямоугольной формы и измененным боковым молдингом. Встречались модели с характерными «клыками» на бампере. Но на экспорт были машины с аккуратной обшивкой.Эта модель была конкурентом легендарной «двадцать первой», а именно ГАЗ-21. На самом деле сбоку и спереди он почти собрат.

Что еще сказать о дизайне? Да практически ничего - это редкая машина, которую можно встретить только в музее. Однозначно, если отреставрировать Москвич-403, он привлечет внимание в потоке. Но это очень долгий и дорогостоящий бизнес. Ведь не у всех есть столько денег и желания вернуть 60-летнюю машину в заводское состояние.

А вот тем, кто не жалеет сил вернуть «Москвича» - это вторая жизнь, стоит сказать отдельное «спасибо». Ведь с каждым годом таких машин становится все меньше - они полностью гниют в руках забывчивых владельцев.

Салон

В салоне все очень просто. Никаких пластиковых деталей - даже торпеда металлическая. Обивка - только на двери. Руль - двухспицевый, а на панели приборов только спидометр. Рядом находится датчик уровня топлива и антифриза.Кстати, последняя обозначается как «Вода». Ведь при производстве этой машины не было такой жидкости, как «антифриз». По центру массивные круглые пуговицы. Кажется, что они созданы, чтобы выжить человечеству. По-другому советское качество не охарактеризовано.

Справа от переднего пассажира находится бардачок. Все выполнено в стиле минимализма. Конечно, интерьер очень другой, даже по сравнению с «Волгой-24». Руль на всех модификациях автомобиля «Москвич-403» выполнен в светлых тонах.Спереди - характерный диван для ретро-автомобилей. Без боковых опор и подлокотников. Кстати, спинка полностью сложена. В результате получилась плоская кровать.

Несмотря на солидные годы, внутри все еще оставался запах советской машины. Это нельзя ни с чем сравнивать. Можно ли сделать тюнинг автомобиля «Москвич-403»? Доработки могут касаться только восстановления былой красоты салона. Реставраторы перешивают обивку и перекрашивают металлические детали.

Как ни странно, но спустя столько лет эта машина не вызывает отвращения.Это моя история. Особенно эффектно это смотрится на оригинальных хромированных колпачках.

Далее рассмотрим, какими техническими характеристиками обладает автомобиль «Москвич-403».

Что под капотом?

Машины того времени (кроме ведущих «американцев») не имели особо мощных двигателей. Так, на «Москвич-403» был установлен бензиновый агрегат мощностью 45 л.с. Его рабочий объем составлял 1,3 литра. На модели 407 устанавливался двигатель с маркировкой «D». На таких автомобилях применялся гидравлический привод сцепления.Это много значило для машин того времени. Был еще и переходной мотор 407Д1. Его мощность составляла 50 лошадиных сил. Считалось, что его конструкция более современная и надежная. Но до настоящего времени они не дошли. Что касается технических доработок, то в 403-й модели использовались новые коленчатые валы с увеличенной шейкой, гильзами, другим маховиком и картером. Это позволило увеличить максимальную скорость до 115 километров в час. Трансмиссия здесь механическая, с подрулевым переключателем.Эта же схема использовалась немцами в свое время на автомобиле «Опель-Олимпия».

О технических доработках

При создании подрулевого переключателя привлекались специалисты завода МЗМА. Был использован вал переключения передач, расположенный концентрично рулевому. Раньше они устанавливались коаксиально.

Эта конструкция значительно снизила вибрацию подрулевого рычага переключения передач.

Радиатор охлаждения и рулевой механизм. Последний был с маятниковым рычагом, который крепился на правом лонжероне.Подвеска здесь шарнирная, а главный тормозной цилиндр вынесен из кабины под капот. Кстати, «Москвич-403» был первым советским автомобилем, на котором были установлены автоматически регулируемые тормозные цилиндры. Еще был омыватель лобового стекла. Управляется механически нажатием ножной педали. Это все технические доработки отечественного автомобиля «Москвич» 403-й модели.

Модификации

Советский «Москвич» выпускался в нескольких вариациях. Это был седан, а также универсал с маркировкой М-423.Также были полноприводные модификации с приставкой «М». Но их даже сейчас нет в руках коллекционеров. Модели, которые шли на экспорт, имели обозначение «Ю.». Часто эта машина использовалась в советском такси («Москвич-Т»).

О ценах

Найти сейчас такие экземпляры сложно. Очень мало рекламы. Те, что продаются, не в лучшем состоянии. Восстановленные варианты могут стоить около десяти тысяч долларов. Что касается других моделей, то их можно приобрести за 200-300 долларов США.Однозначно придется вложить в эту машину определенную сумму денег. Значение зависит от конкретного состояния. Но сложно сказать, что запчасти для «Москвича» дорогие. Проблема в том, что их практически невозможно найти. Аналогов ему не выпускают, но то, что есть на вторичном рынке, в большинстве случаев в плохом состоянии. Некоторые реставраторы укладываются в 800-900 долларов с учетом приготовления и покраски кузова. Однозначно, все это требует сил и времени.

Но, по отзывам тех, кто ее реставрировал, можно сказать, что машина не вызывает отрицательных эмоций.Он нацелен на умеренно тихую езду. Арки позволяют уместить 15-дюймовые колеса, что дает возможность парковаться на любом бордюре.

Окружающие обязательно обратят внимание на такую ​​машину. Кстати, по силуэту немного напоминает 21-ю «Волгу».

Уход и эксплуатация

Что касается сервиса, то основная проблема в расходниках. Оригинальных фильтров для этой модели просто не выпускать. Народные мастера ставят элементы из «Оки». Глушители дайджест от "Классики".Остальное - кузов, части салона, можно найти на любой барахолке. Состояние будет далеко не новым, но, приложив усилия, можно вернуть автомобилю первозданный вид как внешне, так и внутренне. Двигатель на 1300 «кубиков» очень экономичный. Нельзя сказать, что в 50-х инженеры задумывались над проблемой экологии, но он тратит ее за счет небольшого объема 8 литров на сотню километров. А бензин сюда можно заливать любой - мотор все выдержит. Тем, кто увлекается старыми автомобилями, 403-й «Москвич» однозначно понравится.

Пожалуй, он не подходит как машина для повседневных поездок, но в выходные никто не запрещает прохожим. Благодаря уникальности эта машина вполне подходит для свадьбы.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое автомобиль «Москвич-403». Как ни странно, но на протяжении всего этапа производства инженеры постоянно работали над этой машиной, устраняя все косяки. В итоге на смену ему пришла известная модель АЗЛК-2140. Ее автомобилисты хвалили за надежную подвеску и неподвижный двигатель.К сожалению, сейчас эти автомобили практически не встречаются на просторах нашей Родины. Некоторые попадают в руки реставраторов, а другие продолжают гнить в гаражах какой-то деревенской глубинки.

p> Автомобиль «Москвич-403»

У: технические характеристики, тюнинг, фото

.

Эта модель является персоной, которая является типом аутентичного продукта, в котором содержатся сертификаты на ВАЗ Classic, на лигендарном автомобиле Волга и на Vittoria M-20 после войны. Ma oggi, vulemu parrari di un caru cchiù distanti.Квест "Москвич-403". Фотография, дизайн и характеристики нового макина - допустимо в его артикуле.

Storia

Квест "Москвич" с прекрасным видом на море. Cusì parlà, у конкурентов «Победа». В общем, у автомобилей "Москвич-403" эпохи un mudellu di transizione. Perteneceu a classa di autucrituschi. Он спессу cunfusu cù u carru "Москвич-402" (403, 407, troppu, sò simili à l'altri). Ун всего де около цент мила còmpie abbandunà linea di ассембла.Avà sò assai pocu. Questa hè una verità rariella. Stu mudellu vinni fabbricatu в AZLK с 1962 по 1965 год.

Дизайн

Esternamente, u carbuia "Москвич-403" (фото из жизни, вид на землю) эпохи практических действий и количественной оценки до 402-го предшественника. Stile classic per quelli anni. Ma in mezzo di u 60 dicu stu design era cunsideratu obsolet.

Un caratteristiche caratteristiche di qualsìasi carru di quellu tempu hè assai chrome. Ghjè in u parapone, mirruzzi, nantu à i roti и решетка.Ancu u nome "Moskvich" he fatta in cimi edgegnu. E questu ùn hè micca plastica, ma un veru sovietsicu metalicu. A strada, hè libeu fà ristabilisce - articuli fugliale utilizanu per questu scusa una lametta umita in acqua. Diversi modificazioni di i carchi di Mosca - 403, 407 - eranu produciuti. Unipochi anu mancu per esse exportatu cùu marcatu "E". Эти примеры для рисования из одной части, которая проходит через сетку решетки, является сетчатой ​​решеткой, является одной из модификаций. Ci eranu mudelli cù "клыки" nantu à u parapone.Ma per esse l'exporte ci era autucratrici cù preistorichi Precisa. Stu mudellu era un Competitore a u lettariu "vinti prima", на ГАЗ-21. На фатту, da u cantu è da a fronte hè casi un fratellu.

Cosa àutru à dì di u disignu? Sì, n ci hè praticamenti nunda - hè un carro raru chì pudete scopre solu in u Museu. Однозначно, есть ресторан у Москвич-403, atraereu l'attinzioni in u corrente. Ma hè un fattu assai longu è caru. Dopu tuttu, n tutti n anu tante soldi è di brama di rinvià u carru di 60 anni in u statu di fàvule.

Ma quelli chì n avè micca sparisce forza per rinvià u "Moscovite" una secunna vita, vale averà esse un "ghjudicati" separatu. Dopu tuttu, ogni annu, sti macelli si diventanu menu è menu di menu - anu rotinu in tutti e mani di i servitori.

Salon

In tuttu, tuttu hè assai semprici. N sò parte di plastica - ancu u torpedo he fattu di metal. Обивка - solu nantu à porta. U Rote di Steering hè doppia di parlà, è nantu à u panicu di instrumentu n hè solu un speculatore.Circundenti si hè un sensoru di nivellu di iuli è антифриз. По модулю l'ultimu hè chjamatu "Water". Dopu tuttu, quandu u carru hè statu pruduciutu, в эпоху micca un líquidu tali "tosol". In u centru, ci sò buttulamenti massivi. Sembra ch'elli anu fattu per survivalà l'umanità. В альтру моду, качество Soviètica n hè micca carattarizata.

A manu dritta di u passageru davanti à un boxu di guanti. Тут он жирный в стиле минимализма. Certu, u discu interni è assai diffirenti, ancu in comparea cù a "Волга-24".Модифицированная модель «Москвич-403» - это состояние в культуре. Спереди - уникальный диван в стиле ретро-автомобилей. Боковая опора Nisun и подлокотник. Per via, a spalle è tuttu culpita. U risultatu hè un lettu.

Malgradu à l'anni grandi, u ciavolu di u carru sovieticu ancora stete natu. Ùn pò esse paragunatu à nunda. А как насчет тюнинга автомобиля "Москвич-403"? E mudificazione puderanu sulu cuncirnà a ristaurazione di l'antica bellezza di u salonu. Restaurisce cambienu e tappezzu è ripigliatu i travaglii di metalli.

Irnicamente, ma dopu molti anni, sta màquina n pruvucarà disgust. Questa hè a mo storia. Spécialement efficace, si vede in i cappuccii chrome originali.

Допускается использование автомобиля "Москвич-403" с его характеристиками.

Ciò chì hè sottu a cappucciu?

I magli di questi tempi (cù l'eccessione di i Principali "Amiricani") ùn eranu micca mutivi specificmente putenti. Аллора, в "Москвич-403" установлен бензиновый агрегат 45 cpi.U so voluminu di u travagliu hè 1,3 литра. U mutore di u 407 cù u marcatu "D" hè stallatu. À quelli carichi l'impiegata di embrague hydrau hè stata utilizata. Чисту сигнификата assai a machini di u tempu. Ci era ancu un mutore transitori 407D1. U so putere avia 50 cavalli. Он создает такой дизайн эпохи, который является самым современным и аффидабильным. Ma n anu micca alcuni a ora. В количественном отношении к техническим характеристикам, нанесенным на 403u mudellu, i novi cravatte cù u collu di l'agrandatu, i fori, l'altru vulche di volandore и u картер, так как он используется.Чтобы получить доступ к скорости движения по 115 километров в час. A trasmissioni hè meccanica, cù l'intermittenti di a culonna di l'urdinendu. В списке возможностей использования немецкого языка в течение дня «Опель-Олимпия».

Qualchì suprani tècnichi

Quandu crea u cambiamentu di stalk, specialistes da a pianta MZMA anuolved. Usà un spedore di gearshift, chì hè cuncentricu в направлении. Нанесите коаксиальные сопротивления.

Stu disignu hà amaratatu значительно различается вибрацией, которая используется в застое.

U radiatore di rinfriscanti è u механизму рулевого управления его stata finita. L'ultima era cun un bracciu pendulum, chì hè stata muntava à u dirittu spar. Suspinsione sò quì cuncessione, è u cilindru di u bacinu Principalu hè stata cambiata da a cabina sottu u cappucciu. Теперь, когда "Москвич-403" был в первый раз, когда автомобиль был установлен, а его скорость была автоматической и автоматической. Ci era ancu una lavagna di vetricu. Он stata cuntrullata meccanica da pressu u pedaltu.Eccu tutte e prudenu tècnicu in u carru domesticu "Москвич" 403 mudellu.

Modificazioni

Совету "Москвич" для публикации в одном из вариантов. Это седан и универсал марки M-423. Ci era ancu e mudificatori cù a rotonda cù u prefissu "M". Ma n sò micca fatti ancu in i mani di i cullezzione. I mudelli chì anu migliuratu anu denominazione "Yu". Spessu u carru era stati in un taxi suvièticu («Москвич-Т»).

I prezzi

Truvate issa stanzi tali hè difficiule.Quarchi pocu annunci. Quelli chì sò venduti ùn sò micca in a prima cundizione. L'opzioni Restaurate ponu costu circa deci mila soldi. In Quantu à l'altri mudelli, ponu esse acquistati per 200-300 dolers d'America. Dunque hà da invisterà micca in questu caru una Certa Quantità di Soldi. U valore dipende nantu à u statu specifici. Много трудностей я запасаю для "Москвича" и его автомобилей. U prublema hè chì sò casi quasi cannot di truvà. L'analogi ùn sò micca prudotti, ma chì hè nantu à u mercatu secundariu, in a maiò parte di cundizzioni in pratiche cundizzioni.Alcune resettorelli sò fitti в 800-900 долл. С видом на море. Однозначно, это все, что вам нужно, это бисогну ди форза и темп.

Ma, sicondu l'esurtazioni di quelli chì l'hà resu restaurantu, pudemu dì chì a màquina ùn n prupone emozioni negativi. Он ведет себя успокаивающе. Archi permettenu di Accede à e rodi di 15 inch, chì face possible parcheghja in qualunque curbe.

I circundante defined à prestu attentisce à un tali caru.Странный, такой силуэт, он выглядит как «Волга» 21U.

Mantenimentu è operazione

In Quantu u serviziu, u prublema majorali hè cunsumu. Я фильтрую urighjinali для questa mudedda ùn sò micca prudutti. Articuli Folkuani ponenu elementi da u "Ока". Силинзиери из "Классики". U restu - u corpu, parte di a cabina, ponu truvà nantu à u mercatu di fiorite. A cundizione serà distanti di novu, ma cù un sforzu, pudete ritornu a macchina à l'apparenza originale fora è internamente.U mutore на 1300 "caschi" hè assai economica. N n dicenu chì in l'ingegni di u 50 avete pensatu à u prublema di l'ecologia, ma eldi a custa un pianu volinu di 8 litri per citt centu. E pudete sparghje ogni gasoline quì - u mutore durà tuttu. Quelli chì sò piaciuti di i vechi antichi, u 403u "Москвич" определен на площади.

Forsi, n ci micca cum'è un caru per u viaghju di u ghjornu, ma nimu prupone pasggeri in u passatu di ghjornu in piace à l'ochju di i passari. A causa di a unicità di questa vittura hè bè adattatu per un vutu.

Чяве

Аллора, трувамму чи хи у карру "Москвич-403". Strammi com'è chì pò esse, ma in tutta a fase di pruduzzione, i ingenieri anu stendu travagliatu constantemente nantu à sta macchina, eliminendu tutti i jambi. В вашем примере он установлен в известном модели АЗЛК-2140. Я так caraviani fù glurificatu для того, чтобы sospensjoni affidativa è unmovedu mutore. Sortunatamente, ora quelli autucati quasi n meetenu in l'immensità di a nostra patria. Qualchì parte cascata in manu di i ristoranti, mentre chì altri si sviluppanu à rotulà, i garages di un paese di l'outback.

Тюнинг «Москвич» 2140 - доработка советской легенды

.

Тюнинг «Москвич» 2140 - это улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживутся в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дать вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинается с улучшенных характеристик кузова.Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого будет усовершенствован. На капоте установлен ковш забора воздуха, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Внешний обвес и пластиковые пороги можно купить в магазине или сделать самому из стеклопластика. Установка переднего и заднего бамперов осуществляется на штатные крепления автомобиля «Москвич» 2140. Оптимальным считается тюнинг (фото представлено в статье) из стеклопластика, так как стоимость материала невысока, и он несложен. работать с ним, даже если детали сделаны своими руками.

Пластиковые пороги приклеены на двусторонний скотч. Для установки крыла необходимо просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болты нужно закрепить на спойлере, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвича» 2140 не заканчивается. Затем на штатные сиденья нужно подобрать и установить зеркала заднего вида. Также в салоне будет зеркало, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем, как приступить к аэрографическому тюнингу, Москвич 2140 (поверхность рисунка) покрывается матовым слоем.Затем при необходимости краска очищается и наносится.

Технология доработки «Москвич - 2140 Люкс» аналогична. Внешне автомобили отличаются лишь незначительно, хотя каждая решетка радиатора, следовательно, подбирается отдельно. Также каркас радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили поменять интерьер, то тюнинг «Москвича» 2140 начинается с того, что салон автомобиля полностью разобран. Панель приборов можно оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Now Vectra B».

При тюнинге 2140 сиденья выставлены тканевой перетяжкой до алькантары. Цветовая гамма этого материала позволяет подобрать подходящий цвет в тон интерьера и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Переделывается задняя полка, где крепятся динамики. Сиденья можно заменить на такие же, но на другой автомобиль.

Завершающая разработка - установка мультимедийного центра и сабвуфера в багажном отделении.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» тюнинг двигателя 2140 стоит делать полностью, так как машина лишена электроники, то есть два варианта доработки: первый - тюнинг механической части, второй - полная замена силового агрегата вместе с коробкой передач.

В первом варианте светопоршни, распредвал, ремонтные вкладыши, клапаны с тонким скосом, увеличенные седла. Все эти доработки можно сделать своими руками, кроме расточно-хонинговального агрегата.Установив турбо, можно увеличить мощность на 10%, а если добавить систему впрыска воды через карбюратор, можно добиться и 25% при экономии топлива 15%.

Во второй версии на место старого мотора ставится 2-х литровый двигатель Opel. Эта доработка требует доработки силовой, охлаждающей и выхлопной систем.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такую ​​же технологическую процедуру тюнинга двигателя, за исключением того, что замена клапанов и седел невозможна, так как их нет в продаже.Самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке может стать выходом из ситуации.

Подвеска

Для улучшения подвески установили стабилизаторы продольной тяги, которые изготавливают самостоятельно на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлены ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы Жигулей, а также установить кованые заниженные рессоры с целью уменьшения клиренса.

Диски и покрышки в данном случае подбираются по убыванию.Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185 / 60R15. Также путем замены ступиц и установки располтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в тормозах более чем оправдано. Как известно, у всех автомобилей этой марки была плохая тормозная система. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Brembo» улучшит качество тормозов.Попутно придется заменить цилиндры, чтобы тормозная часть была идеальной.

Стояночный тормоз от производителя ATI, хорошо зарекомендовавшего себя на отечественном рынке запчастей. При установке ручника и тросов ничего переделывать не нужно, их нужно просто поставить на место штатных деталей.

Рулевой привод улучшенный

«Москвич» 2140 с завода поставлялся недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тысяч км, водитель заметил люфт на рулевом колесе, что было связано с плохим качеством наконечников.Мастера тюнинга обычно вместо штатного рулевого механизма устанавливали Жигули от ВАЗ 2107. Для этого потребовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества запчастей из разных стран автомобилисты начали устанавливать на «Москвич» рулевой механизм 2140 от Chery Amulet в качестве доработки. Это позволило повысить стабильность управления и приобрести старый автомобиль с гидроусилителем руля.

p >>

2140 - технические характеристики, модификации, фото, видео

Москвич-2140 - советский автомобиль малого класса в кузове седан.Серийно выпускался Автомобильным заводом имени Ленинского комсомола в период с 1976 по 1988 год. Последний автомобиль был изготовлен на АЗЛК 8 июля 1988 года. Модель 2140 представляет собой усовершенствованную версию Москвича-412. Весь модельный ряд Москвич.

История автомобилей

Когда прошли 1960-е, с целью увеличения количества выпускаемых автомобилей в Союзе Советских Социалистических Республик до 700-800 тысяч автомобилей в год, Совет Министров принял постановление, положения которого , кроме строительства Волжского автозавода и создания производства в Ижевске.

Предусматривалось коренное изменение предприятия МЗМА, что позволило бы увеличить годовой выпуск «Москвича» в два-три раза. В ходе реструктуризации, которая длилась с 1968 по 1971 год, рядом с существующим заводом было построено новое предприятие АЗЛК.

Но к моменту пуска в эксплуатацию новую машину достроить не удалось, поэтому производственное оборудование решили закупить и настроить на выпуск 412 москвичей. Переоборудовать новостройку в ближайшее время не позволило бы, поэтому рабочим завода ничего не оставалось, как в следующий раз улучшить внешний вид, салон и второстепенные элементы 412-го москвича.Принимая во внимание все это, было важно, чтобы любые изменения в автомобиле не влияли на расположение основных узлов и агрегатов, габариты днища, крыши и дверей.

К концу 1970-х годов конструктивная составляющая 412-го и 408-го «Москвича», которые в то время стояли на конвейере, сильно устарела. Об этой проблеме знали и инженерный состав предприятия. Попытка разработать совершенно новый автомобиль, занимающий промежуточное положение по классу между Москвичем и Волгой, была признана неудачной.

Причиной тому было недостаточное финансирование и длинный список других проблем. Экспорт автомобилей АЗЛК интенсивно сокращался. Понятно, что у москвичей остались вполне современные силовые агрегаты и частично шасси, но был и устаревший кузов вместе с архаичным внутренним оборудованием.

Игорь Константинович Чарноцкий, вновь назначенный Главным конструктором Автомобильного завода им. Ленинского комсомола (АЗЛК), лично отвечал за разработку усовершенствованной машины с условным индексом Москвич-412.Работы по модернизации начались в 1975 году. Изначально это были кузовные доработки двух поколений - Москвич-1500 и Москвич-1360, которые явились логическим завершением производства массовых и долгоиграющих автомобилей, таких как 412-й и 408-й Москвичи.

Узлы и агрегаты базовых автомобилей, кроме двигателя и сцепления, смонтированы аналогично. Дебютные версии серийного Москвич-412 выпускались с 1976 года. Чуть позже началась разработка модификации «Люкс» (SL), ориентированной на экспортный рынок.

В целом конструктивную составляющую 412-й модели можно было оставить без изменений, благодаря чему автомобиль получил более современный и качественно отделанный салон (особенно в версии SL), улучшенный внешний вид, который выглядел во 2-й половине 1970-х годов довольно приемлемая, более совершенная и эффективная система тормозов, где на передних колесах были дисковые механизмы. Но если не обращать внимания на косметические изменения, автомобиль сохранил прежний кузов Москвич 2140, как и предыдущая модель.

Внешний вид

Дизайнеры компании решили заменить металлическую облицовку радиатора пластиковой, выполненной в черном цвете. Небольшие изменения не могли обойти стороной передние крылья, изменив которые, можно было существенно изменить внешний вид седана.

Современный облик машины достигнут за счет использования «плавников», которые располагались на крыльях, установленных сзади. Это дало возможность перепроектировать кормовую часть автомобиля, где фонари получили новую форму и оказались внутри хромированной лицевой панели на черной подложке.

Зазор между этой подложкой и задним бампером функционально соответствовал левому фонарю заднего хода. А с правой стороны табличка с указанием рабочего объема силового агрегата. Значительное количество моделей АЗЛК 2140 было выпущено в кузове седан, однако были и универсальные модели, которые некоторые считают аналогами ВАЗ-2102, так как такие машины нравились дачникам.

Если сравнивать машину с 412-м, то автомобиль Москвич 2140 приобрел наличие модных в то время квадратных фар вкупе с пластиковой решеткой радиатора.Более того, у некоторых 40-х есть даже очиститель фар. Именно Москвич-2140 стал первым массовым советским автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оснащаться очистителями фар. Задние крылья получили пластиковую решетку, закрывающую вентиляционные отверстия.

Передние имели шильдик Москвич-1500. Если говорить о дверных ручках, то они были утоплены. Они достаточно лаконичны и безопасны. Надо поблагодарить конструкторский коллектив, ведь этих небольших нововведений было достаточно, чтобы улучшить внешний вид автомобиля в необходимой степени и сделать его более подходящим для времени.Говоря о световой сигнализации, можно сказать, что она уже получила систему аварийной сигнализации (и стоит упомянуть, что сначала она применялась и на москвичах, и на «Жигулях»).

Эти стоп-сигналы вместе с дневными указателями были ярче и тусклее в темноте, чтобы не ослеплять водителей позади транспортных средств. Сама «настройка» на «ночной» режим происходила автоматически при включении внешнего освещения.

Интерьер

Если говорить об обновлениях, больше всего пострадали интерьер.Обновленная передняя панель, переходившая в нечто вроде консоли, стала иметь принципиально новую комбинацию приборных панелей, где появились большие циферблаты. Также модернизация коснулась обшивки дверей, поменяли кресла, которые стали более эргономичными.

Передние сиденья были оснащены регулируемыми по высоте подголовниками и анатомическим профилем поперечного сечения. Спинка заднего дивана стала шире. Окончательный вариант усовершенствованного автомобиля, получивший по новому ГОСТу наименование Москвич-2140, был готов к середине 1974 года и экспонировался на юбилейной выставке «Автопром-74».

Благодаря высокой степени синхронизации с 412-й моделью, можно было освоить производство в несколько этапов. Первоначально (в начале октября-ноября 1975 г.) компания выпускала автомобили с новыми задними крыльями, облицовкой, капотом, бамперами и приборной панелью.

Не прошло и месяца, как освоили новые двери и кресла. Вслед за этим были установлены рулевая колонка, рулевое колесо, выключатель света и поворотники. Позже заменили обивку потолка.

Есть очень интересная информация, что в определенный период компания заплатила американским специалистам около 80 тысяч долларов за дизайн интерьера. После того, как это стало известно, наши сотрудники были очень удивлены, так как они смогли выполнить такую ​​работу за более скромные средства.

Стоит отметить, что работы американских специалистов воплотились только в дверных картах, так как интерьер «американского» производства поднял бы машину в своем прайс-листе, чего не позволил бы рядовому советскому гражданину. купить этот седан.Отечественный автомобиль стал дебютным автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оснащаться обогревом заднего стекла.

Вы, конечно, можете возразить, зачем возникла такая необходимость, ведь конструкторы установили печку, однако в прохладное время заднее стекло с такой системой обогревается намного лучше и быстрее, чем с единая система отопления салона.

Вернувшись, опять же, по сравнению с «Вазовской копейкой» Москвич немного потерял в ширине салона.Багажный отсек был рассчитан на 520 литров полезного пространства, что было больше, чем у «Жигуля». Однако в багажнике разрешалось перевозить грузы, вес которых не превышал 50 килограммов.

После обновлений

В начале 1980-х 2140 подвергался следующему небольшому обновлению. Изначально бампер заменили на монолитный полиуретановый бампер с металлическими и резиновыми накладками. Потом была целая цепочка изменений - не было хромированной окантовки, обрамляющей радиатор с фарами, и щитообразной эмблемы автозавода.

Вместо него была установлена ​​небольшая табличка с надписью «АЗЛК» или «АЗЛК». Кроме того, не было черного поля между задними фонарями, и было меньше значков компаний (например, мы решили убрать надписи на передних крыльях и под задним правым фонарем). Эта модификация имеет собственный индекс - 2140-01.

Спустя пять лет (1985 г.) углы переднего и заднего бамперов были изготовлены из черного пластика. Немного изменилась форма декоративной решетки радиатора, которая крепилась на задних крыльях - ее боковые стороны уже были слегка закруглены.Типичные для 412-й модели габаритные огни в верхних углах заднего стекла сначала были заменены техническими заглушками, также известными как «погоны».

Однако через пару лет (в 1987 г.) они были полностью удалены. После начала производства люксовой версии (Москвич-2140SL) форточки на окнах передних дверей решили не использовать, и на все модели москвичей установили рулевое колесо, предназначенное для автомобиля.

Москвич-2140 Люкс

Кузов экспортного варианта практически не отличался от машин для советского рынка.Основным отличием стало наличие более современных передних и задних пластиковых бамперов, задних фар и молдингов на дверях. Также есть значки «SL», которые можно найти на крыльях и крышке багажного отделения. Решетка радиатора также была немного изменена. Основное отличие экспортного варианта изнутри - это так называемая низкая приборная панель.

Он имел конструктивные характеристики, которые были разработаны американскими конструкторами по специальному заказу. Но надо признать, что у панели были свои большие эргономические ошибки, которые привели к тому, что советские специалисты и инженеры неоднократно совершенствовали ее.Как уже известно, рулевая колонка была без травм, а экспортная версия имела импортную югославскую обивку салона. Кроме того, появились инерционные ремни безопасности и рулевой рычаг коробки передач.

Технические характеристики

Силовой агрегат

40-я модель получила бензиновый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель М-412. Двигатель Москвич 2140 выдавал 75 лошадиных сил и позволял достичь отметки скорости в 100 километров за 20 секунд. Максимальная скорость автомобиля установлена ​​на уровне 140 км / ч.

Такой силовой агрегат получил диаметр цилиндра 82 миллиметра и ход поршня 70 миллиметров. Столь значительное преимущество диаметра над ходом поршней говорит о хорошей тяге двигателя, но более умеренной скорости, особенно если сравнивать двигатель с «Жигулевскими» двигателями.

Используется бензин 92. Изначально на Москвич-2140 устанавливался карбюратор ДААЗ 2101-412, но в ближайшее время было решено заменить его на карбюратор ДААЗ-2140.Москвич-2140 имел не лучшую систему охлаждения, поэтому двигатель часто перегревался. Расход топлива Москвич 2140 составляет около 11-13 литров на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

С таким силовым агрегатом предусматривалась четырехступенчатая механическая трансмиссия, в которой синхронизаторы установлены на всех скоростях, кроме задней. Муфта - подпружиненная, диафрагменная муфта с механическим приводом.

Подвеска

Передние колеса оснащены независимой рессорной подвеской, бесшарнирной, с поперечными рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости.На задние колеса прогрессивно действует подвеска Москвич 2140. Он расположен на продольных полуэллиптических рессорах. Оказывается, сзади есть постоянная балка моста.

Рельсовое управление

Имеет принцип действия глобоидальной червоточины и не имеет гидроусилителя рулевого управления.

Тормозная система

На Москвиче-2140 планировалось установить дисковые тормоза на передние колеса. Сзади были обычные, барабанные тормоза Москвич 2140. Был гидравлический привод тормозов, там был вакуумный усилитель, который был раздельным.

Тормозные устройства задних колес, получившие механизмы поддержания постоянного зазора между колодками и барабаном, в автоматическом режиме. На приводе установлен регулятор давления.

Длина 2 Задние колеса / продольно Рабочий объем Подвеска вперед вперед Динамические характеристики Разгон с места до 100 км / ч
Технические характеристики
Тип кузова Седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
4250 мм
Ширина 1550 мм
Высокая 1480 мм
Колесная база 2400 мм
задние / передние колеса Задние колеса /
Clierence 173 мм
Концентрированная масса 1045 кг
Объем бака 46 л
Двигатель Двигатель
1479 см3
Цилиндр n umber 4
Расположение цилиндров Последовательное
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбюратор
при об / мин Мощность 75385 при об / мин Мощность 75385 при об / мин Крутящий момент 108 при 3800 Нм при об / мин
Расход топлива
Средний расход топлива 10.2 л / 100 км
Расход топлива по городу 10,3 л / 100 км
Расход топлива по трассе 7,4 л / 100 км
Марка и марка топлива АИ-92 Бензиновый
Трансмиссия
Тип привода Задний
Коробчатый ICPP
Подвеска подвижная 9038 Задняя подвеска
Несъемная балка моста
Тормоза передние Дисковые
Задние тормоза Барабан
Шины в стандартной комплектации 165 / 80R13
19.0 с
Максимальная скорость 142 км / ч

Модификации автомобиля

Модификации
Москвич-2140 «базовый» седан. Модель выпускалась с 1976 по 1988 год.
Москвич-2140-01 результат 82-го года, небольшая модернизация. Это включало удаление окон передних дверей, измененную конструкцию бампера, упрощенный кузов, удаление хромированных молдингов и шильдиков, добавление хромированных решеток и установку подлокотника.Более того, массивный заводской значок в виде щитка на решетке радиатора заменен простым названием «АЗЛК».
Москвич-2140D - модификация седана, в которой стоял деформированный двигатель под 76-й бензин. Очень дефицитная машина, так как была сравнительно небольшая цена и большая распространенность бензина А-76.
Москвич-214006 (214007) - экспортная модификация.
Москвич-2140-117 представляет собой набор «Люкс».Советский автомобиль получил новую «низкую» приборную панель и другие предметы интерьера, которые производила югославская компания «Сатурн». Также присутствовали новые задние фонари, более широкие пластиковые бамперы (по размеру сравнимые с установленными европейскими моделями для американцев), на которых наряду с молдингами были хромированные накладки. Последние, кстати, тоже были производства Югославии. Некоторые машины этой модели впервые в СССР стали окрашивать в «металлик».
Москвич-21406 (7) -117 - версия «Люкс» - экспортная модификация.
Москвич-2140-121 Машина выполняла роль такси, где находился деформированный силовой агрегат для 76-го бензина, таксометр и кожаная обивка. Автомобиль выпускался с 1982 года по 1987 год.
Москвич-21403 - модификация для ручного управления (для инвалидов), где стоял двигатель УЗАМ-412Д. Рычаги ручного тормоза и сцепления располагались по обе стороны от руля. Все это привело к необходимости выпускать руль из рук, чтобы одновременно их толкать.Начали выпускать модификацию с 1979 по 1987 год.
Москвич-21406 модель для сельской местности, имевшая деформированный силовой агрегат УЗАМ-412Д (68 л.с.) и работавший на низкооктановом 76-м бензине. На всех колесах стояли барабанные тормоза, что позволяло использовать не столь дефицитную в провинции как «Нева» тормозную жидкость BSC, также ставили усиленную рессорную подвеску и буксирные проушины. Чуть позже на советскую машину пришли и передние дисковые тормоза.Если говорить о внешнем виде, то седан отличался отсутствием декоративных колпачков на колесах. Автомобиль выпускался с 1978 по 1987 год.
Москвич-21401 данная модификация использовалась медицинскими службами.
Москвич-21402 - правосторонний экспортный вариант. Модель М-214026 предназначалась для умеренного климата, а М-214027 - для тропического климата.
Москвич-2315 служит коммерческой модификацией в кузове пикап, который собирался в небольшом количестве экземпляров с 1984 по 1988 год на платформе неисправных кузовов седан и универсал.
Москвич-2137 - базовый универсал агрегата «1500», на котором стоял силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускался автомобиль с 1976 по 1985 год.
Москвич 2734 - коммерческий фургон, на котором установлен силовой агрегат УЗАМ-412. Автомобиль выпускался с 1976 по 1981 год.
Москвич-2733 служит коммерческим фургоном с двигателем М-408. Выпускался автомобиль с 1976 по 1981 год.
Москвич-2138 - базовый седан с мотором М-408. Выпускался автомобиль в период с 1976 по 1981 год.
Москвич-21381 представляет собой модификацию для медицинских служб. Производство длилось 7 лет, до 1981 года.
Москвич-2136 версия универсала с силовым агрегатом М-408. Модификации серийной версии универсала не производилось, поэтому был изготовлен единственный опытный образец этого типа.
Москвич 1600 Rallye Автомобиль представляет собой раллийную модификацию, омологированную в 1976 году в международной группе 2, класс 8 (до 1 600 кубических сантиметров). Основное отличие от стандартной модификации - это форсированный силовой агрегат 412-2V (412G), где находился двухвальный восьмиклапанный GBT объемом 1,6 литра. У грузовика 130 лошадиных сил, и стоит совсем другая коробка передач КП-9 или КП-10. Стасис Брундза на 76-м месте участвовал в финском ралли «1000 озер», но не смог финишировать из-за аварии.
АЗЛК 1600 SL RALLYE представляет собой раллийную модификацию, омологированную на 83-м месте в международной группе А6 (до 1 600 кубических сантиметров). Автомобиль отличался от стандартного седана наличием форсированного двигателя объемом 1,6 литра, который выдавал 145 лошадей (использовались сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), коробкой передач КП-9, двумя амортизаторами на каждое колесо, передними дисковыми тормозами, где их было четыре. -поршневые суппорты, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.Также задний мост имел параллелограмм Ватта. На этой модификации отечественные пилоты неоднократно участвовали в зарубежных соревнованиях, например, в ралли Югославии «Сатурн», и им удалось нанять места в первой десятке финишеров.

Стабильность

Понятно, что новый советский седан купить не получится, но есть вариант купить подержанный автомобиль, который, кстати, будет дешевле Жигулей. Стоимость автомобиля Москвич-2140 в нормальном состоянии редко может превышать 1500 долларов.Про Москвич 2140 отзывы конечно разные, но многие говорят, что он настоящий рабочий. Система охлаждения также часто имеет плохую обратную связь.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Хороший кузов;
  • Низкая ценовая политика;
  • Приятный и стильный внешний вид;
  • Усиленные силовые агрегаты;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Крепление передних дисковых тормозов;
  • Небольшой объем багажного отделения;
  • Комфортные сиденья с подголовниками;
  • Улучшены динамические характеристики;
  • Большое количество модификаций, включая раллийные версии;
  • Не боится перегрузок, благодаря задней оси на листовых рессорах;
  • Улучшенная приборная панель;
  • Хорошая обзорность;
  • Сделайте салон приятнее;
  • Некоторые модификации имели дворники;
  • Установите термоэлемент и функцию обогрева заднего стекла;
  • Травматически безопасная передняя панель;
  • Приятная внутренняя отделка.

Минусы авто

  • Нет гидроусилителя руля;
  • Без гидроусилителя руля
  • Низкий расход топлива;
  • Не очень удобное багажное отделение;
  • По сравнению с «Жигулем» у Москвича тесноват салон.

Подводим

На сегодняшний день автомобили АЗЛК и ВАЗ покупают начинающие водители, у которых попросту нет средств на другую машину, или ценители раритетных автомобилей, какие то реставрация или тюнинг Москвич 2140.Некоторые из этих автомобилей передаются по наследству, и членам семьи нет необходимости их продавать. Понятно, что рекомендовать покупать эту машину нет смысла, ведь машина старая, и за ней потребуется много ухода.

К тому же машина кушает много бензина. Но если взять годы, когда модель только была выпущена, это был отличный вариант, причем не только на внутреннем рынке, но и за рубежом. Седан имел измененный внешний вид, передние дисковые тормоза, что повысило безопасность и потребовало меньшего тормозного пути.

Модель понравилась многим автолюбителям тем, что в ней был большой багажник, позволяющий перевозить достаточное количество груза. К тому же Москвич не боится перегрузок, поэтому даже сегодня его часто используют при транспортировке, например, овощей и фруктов, погрузки на крышу.

Внутри тоже неплохо, так как стали использовать больше заменителя кожзама, а также сделали безвредную переднюю панель. В целом Москвич-2140 - первая машина советского производства, прошедшая международные краш-тесты.Поэтому машину использовали не только внутри страны, но и за пределами Советского Союза. Фактически Москвич-2140 стал отдельной страницей в советском автопроме.

Советуем прочитать статью: «История автомобиля« Москвич »и предприятий АЗЛК

Москвич-2140 фото

Москвич-2140 чертеж

Тест-драйв

Видеообзор

68

Тюнинг "Москвич" MMCXL - дополнение ad legenda Soviet

Тюнинг "Москвич" MMCXL - техника есть все виды и габитус вир nobilis Soviet littera legenda est currus.Plerique ex antiquis non domesticis cars adepto era в novum vitae, sed улучшения amantes non patitur, ut et mori in altera vita.

внешний тюнинг

Тюнинг «Москвич с MMCXL animi manus suas currere de bodywork ut ampio perficientur. Maior De reparationibus currus extra corpus, et post illam non ita erit meliorem.

Corporis fabrica et postes extrema dignissim ipsum vel ultricies сидят и выделяют волокна.Материал из стекловолокна с учетом мелочей ex materia sumptus humilis facilisis operari, etiam si productio partium fieri manibus suis.

Пластиковая инъекционная лента из дуплексной ленты peccatis. Ut install mos postulo cornu in excitio caput operculo foramen unum in pariete. Далее seras indigetis ut sint patuit, et in cavernis processus ante pede.

В тюнинге «Москвич» терминалы MMCXL.Deinde, sedes super vexillum postulo ut install colligunt usque et ab tergo visum speculum oculos conicientes. Speculum etiam habent referri, et quod nigrae maculae in anno fecit context facti sunt in marginibus.

Ante incipiens Аэрографическая мелодия "Moscovitico" MMCXL (суперсовременный паттерн) оперируется как непрозрачное покрытие. Si necesse fucata idque pingunt.

«Москвич - Глория MMCXL» доработки similis технологии. Extrinsecus tantum inmutato cars cum singulis crate propter electos excutere.Товар, рамный радиатор potest manus tua fiunt.

салон

Si mutare decernere intus et tuning "Москвич" как автомобиль MMCXL incipit cum eo quod intus est totaliter в разобранном виде.

Тюнинг enim in re MMCXL sede pallio Alcantara in alvo. Et de hac materia concedit vestri color machinemur eligere color est ad par bonum interius et exterius. Praeterea non est constrictio et laquearia latus quatit.Pluteo postico quae aguntur модернизирует консендит. De sedibus potest reponi cum eodem, sed alio vehicleulo portatur.

Тандемный сабвуфер, ревизионный, центральный и средний по целлюлярным сарцинам.

двигатель

Per currus 'Moskvich "Тюнинг двигателя MMCXL tanti facis totum, quod machina caret electronics, ibi sunt duo Fortunam complementum: primum - quod incedit, ad Mechanica parte, secundo - полный iis replace potestas unitatis cum PPC.

In prima paro formam splenderent nitores coruscuum поршни, гильзы для реконструкции распределительных валов, tenui valvae Chamfer auctus sedes.Omnibus melioramentis potest manus tua, et pepererunt: excepto honingovki scandalum. Повышенный турбонаддув, возможность увеличения расхода топлива на X%, увеличение расхода топлива на каждые 15% расхода топлива.

Et secundum instance, quod profectus est in locum senex motricium opelevsky II-литровый двигатель. Et hoc exigit aliquam revision mutasse quaedam in Potentia: et extract vapores frigefaciendo sentiunt.

"Глория MMCXL Москвич, 'habet de eiusdem technicae artis processus incedit supra murum scissis nisi quod potest non reponere CYMBALON et sedem, quod non est sale sunt.Rei facti non iuris de via in illis exercendis armorum officinis partibus a filo soluto Circumuoluat.

подвеска

Suspensionis paro condimentum stabilimenta longitudinalis virgas suas quae manus "Москвич MMCXL". Хитур (фото Infra sistitur lacus vertitur) необходимо есть про омнибус вере умилис хрупкие ложные Жигулевская ночь, альви редигере.

Rotas coronas hic sumuntur secundum razboltovki. Ездить potest augeri vel minui vel altitudinis. Тюнинг versio habet резина magnitudinem CLXXXV / 60R15.Товар, на каждый репозиторий rotae centrum et фундаментальный социетатис Хром, можно установить установку разболтовки 5х200 "Kragar 'quod car, quod non liceat semper et hilares nitidique agnoscatur.

передаточное число

Тюнинг «Москвич» в MMCXL justificatum est in plus quam fregit system. Ut notum omnibus quoque malum Vehicles ut notam huius iaculis. Замена диска fregit et pads ex «Brembum» erit operae pretium iaculis. Per viam, is habet reponi, ac fregit, scrutare si ad cylindri specimen.

Et fregit raedam est idoneam, quae erat ex ATI producentis, работала там, где находилась домашняя работа, и parce partes. Et ascendens emissarium raedam fregit stridorque rudentum redo non habet aliquid, vos iustus postulo ut posuit eos in loco vexillum partes.

улучшающее рулевое управление

«Москвич» in officinas Instructa cum MMCXL satis certa potissimum gubernaret. Ita post agitantem 5-7 Pirithoum. KM, в течение всего периода времени, когда анимация показывает обратную реакцию, это необходимо, чтобы получить советы от бедняков.Тюнинг veneficus plerumque conscendit в gubernaculo loco vexillum Жигули ВАЗ 2107. Illi opus ad aliquid mutationes consilio.

В частности, 21-е место, cum accessum ad domesticis foro numerus partium, ex diversis regionibus, но доработка автомобилистов копит в "Москвиче" в районе MMCXL Chery ligaturam cucurreris. Et hoc melius emere vetus fides in potestate et virtute car potissimum gubernaret.

Тюнинг "Москвич" 2140 - доработка советской легенды

.

Тюнинг «Москвич» 2140 - это улучшение технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой.Многие старые отечественные автомобили не уживаются в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дать вторую жизнь.

Внешняя настройка

Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшенными кузовными характеристиками. Кузов машины проходит капитальный ремонт и только после этого будет доработан. На капоте установлен ковш воздухозаборника, который дополнительно охладит двигатель.

Внешний обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или максимально использовать стеклопластик.Установка переднего и заднего бамперов осуществляется на штатное навесное оборудование автомобиля Москвич 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стеклопластика считается оптимальным, поскольку стоимость материала невысока и с ним легко работать, даже если детали изготовлены своими руками.

Пластиковые пороги приклеены на двусторонний скотч. Для установки крыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее нужно прикрутить болты спойлером, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвича» 2140 не заканчивается. Затем на штатные сиденья нужно подобрать и установить зеркала заднего вида. Также придется заменить зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем, как приступить к настройке аэрографа, «Москвич» 2140 (поверхность рисунка рисунка) покрывается матовым слоем. Затем, при необходимости, убирают и наносят краску.

Технология доработки «Москвич - 2140 Люкс» аналогична.Автомобили лишь немного отличаются снаружи, хотя решетка радиатора для каждого индивидуальна, поэтому подбирается отдельно. Также каркас радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили поменять интерьер, то тюнинг «Москвича» 2140 начинается с того, что полностью разбирается в салоне автомобиля. Панель приборов можно оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Opera Vectra B».

Сиденья при выполнении тюнинга 2140 подвергаются перетяжке тканью алькантары.Цветовая гамма этого материала позволяет выбрать желаемый цвет, подходящий к интерьеру и экстерьеру. Далее перетяжка потолка и боковых стоек. Переделывается задняя полка, на которой крепятся динамики. Сиденья можно заменить на такие же, но на другой автомобиль.

Последняя доработка - установка мультимедийного центра и сабвуфера в багажном отделении.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» тюнинг двигателя 2140 нужно делать полностью, так как автомобиль лишен электроники, то есть два варианта доработки: первый - тюнинг механической части, второй - полная замена силового агрегата. вместе с коробкой передач.

В первом варианте установлены облегченные поршни, распредвал, ремонтные втулки, клапаны с мелкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно сделать своими руками, за исключением расточно-хонинговального агрегата. Установив турбонагнетатель, можно увеличить мощность на 10%, а если добавить к нему систему впрыска воды через карбюратор, можно добиться 25% при экономии топлива 15%.

Во второй версии 2-литровый двигатель Opel устанавливается на место старого двигателя.Эта доработка требует внесения некоторых изменений в системы питания, охлаждения и выхлопа.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такую ​​же технологическую процедуру настройки двигателя, за исключением того, что замена клапана и седла невозможна, так как их нет в продаже. Выходом из сложившейся ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески установлены стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140».Тюнинг (фото переделанных машин представлены ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы на жигулевские, а также установить кованые низкие рессоры для уменьшения дорожного просвета.

Колеса и резина в данном случае подбираются, согласно разболтовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185 / 60R15. Также, заменив ступицы и настроив дребезжание 5х100, можно установить хромированные диски Kragar, что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг "Москвича" 2140 по тормозной системе более чем разумный. Как известно, у всех автомобилей этой марки была плохая тормозная система. Замена тормозных дисков и колодок от Brembo улучшит качество тормозов. Попутно необходимо заменить цилиндры, чтобы тормозная часть была идеальной.

Стояночный тормоз подходит от производителя ATI, хорошо зарекомендовавшего себя на отечественном вторичном рынке. При установке ручника и тросов ничего переделывать не надо, нужно просто поставить их вместо штатных деталей.

Улучшение рулевого управления

Москвич 2140 с завода поставлялся с недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тысяч км, водитель заметил, что на рулевом колесе образовалась щель, что было связано с некачественными наконечниками. Мастера тюнинга обычно устанавливали Жигули ВАЗ 2107 вместо штатного рулевого механизма. Для этого потребовались некоторые структурные изменения.

В начале 21 века, когда на внутренний рынок вышло большое количество запчастей из разных стран, автомобилисты начали устанавливать на Москвич 2140 рулевой механизм от Chery Amulet в качестве доработки.Это улучшило устойчивость управления и приобрело старый автомобиль с гидроусилителем руля.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *