Фото салона уаз фермер тюнинг: УАЗ 39094 Фермер (22 фото) — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

УАЗ 39094 Фермер (22 фото)

Ульяновский автомобильный завод с конвейера в 1997 году выпустил свое новое «детище» — УАЗ 39094 в народе Фермер. Он отлично справляется с перевозкой грузов, людей, техники, оборудования, как по городу, так и по бездорожью. Данный автомобиль — это палочка-выручалочка для фермеров и предпринимателей, особенно если деятельность предприятия разворачивается за городом.

Если посмотреть на внешний вид УАЗ Фермер, то неприятно удивит старомодность дизайна. Но это как раз тот случай, когда по одежке только встречают…

Фото УАЗ Фермер

УАЗ Фермере бу продается

Обзор УАЗ Фермер

Технические характеристики УАЗ Фермер дают основания назвать его современным автомобилем. Инженеры поработали на славу, в результате чего получилась устойчивая модель, которая справляется с более тяжелыми грузами, чем базовая версия 3303. Этого удалось достичь благодаря усилению подвески. А мощный двигатель ЗМЗ 409 обеспечивает передвижение по любой местности с запасом тяги. Вот эти новшества являются причиной огромной популярности УАЗ Фермер среди определенной категории населения.

Желтый УАЗ Фермер

УАЗ Фермер в городе

Разработчики позаботились о комфорте водителя и пассажиров. Кресло водителя можно отрегулировать, панель приборов отличается удобством и функциональностью.

УАЗ 390945 фото салона

Салон УАЗ Фермер место водителя

Приборная панель на УАЗ Фермер

Поскольку автомобиль оборудован 5-ю пассажирскими местами, то создатели нового УАЗ 39094 позаботились и о них. Среди новшеств хочется упомянуть о хорошей теплоизоляции, приятном интерьере.

Салон УАЗ Фермер

Нельзя сказать, что выбор цветовой гаммы УАЗ Фермер очень велик, так как автомобили выполнены всего в двух цветах — защитный и светло-серый. Но это не останавливает покупателей, так как со своими основными функциями — грузоперевозками по любой дороге, включая бездорожье — они справляются на отлично.

УАЗ Фермер на бездорожье в луже

УАЗ Фермер на бездорожье

В качестве дополнительных опций на УАЗ Фермер может быть установлен «кенгурин», для защиты передних фар и радиатора от повреждений. Если будущему владельцу салон покажется не очень комфортным, то все это можно с легкостью изменить: регулируемые мягкие сидения со спинками и подголовниками, обивку салона. Есть возможность установки противоугонной системы и многофункционального подрулевого переключателя.

Тюнинг УАЗ Фермер

Как и все автомобили УАЗ, Фермер отлично подходит для тюнинга с целью увеличения проходимости. Охотники и рыбаки очень любят модернизировать свой УАЗ Фермер и получать из него отличный внедорожник для леса и бездорожья.

Подготовленный УАЗ Фермер на 33 Cooper Discoverer STT Pro

УАЗ Фермер с багажником на крыше и силовым бампером

УАЗ Фермер на зубастой резине

УАЗ Фермер с багажником на крыше и дугами на кузове

УАЗ Фермер и ломающаяся рама

Тюнинг УАЗ Фермер в камуфляже для рыбалки и охоты

Тюнинг УАЗ 390945 Фермер для рыбалки и охоты

Трехмостовый УАЗ Фермер

Подрезанный УАЗ Фермер

УАЗ Фермер на соревнованиях по трофи-рейдам

Для установки больших колес на УАЗ Фермер иногда ставят военные мосты.

Военные мосты на УАЗ Фермер

УАЗ Фермер на военных мостах

Резюмируя, можно с уверенностью сказать, что УАЗ Фермер очень универсальный внедорожник, позволяющий решать владельцу огромный спектр задач: будь то строительство дачи, поездка в лес на охоту с многодневной автономкой или же участие в соревнованиях по трофи-рейдам…

Тюнинг УАЗ 3909 Комби (Фермер, Буханка) для охоты и рыбалки. Покраска кузова Камуфляж. ООО Комес+

1. Самоблокирующийся дифференциал с преднатягом (Валрейсинг) (в оба моста)
2. Лифтинг кузова 50 мм
3. Лифтинг подвески 40 мм
4. Вырезание колесных арок
5. Газовые амортизаторы Риф 4шт
6. Защита агрегата
7. Боковая защита
8. Диск штамповка цвет черный (R16) 5
9. Лебедка (Ret BTR 9500) Китай (в передний бампер)
10. Люк «Охотник» совмещенный с багажником
11. Фаркоп (буксировочное устройство универсальное Риф)
12. Вибротеплошумоизоляция салона и пола
13. Вибротеплошумоизоляция грузового отсека
14. Бампер передний усиленный с высокой кенгуриной Риф
15. Бампер задний усиленный с креплением запаски с квадратом под фаркоп
16. Площадка под лебедку Риф
17. Лестница Риф
18. Вынос сапунов
19. Антикоррозийная обработка днища
20. Антигравийное покрытие арок
21. Мовиль кузова
22. Брызговики
23. Автономный отопитель салона (Webasto)
24. Полка верхняя в кабине водителя
25. Покрытие пола салона алюминием
26. Фароискатель на крышу (на багажник)
27. Защита рулевых тяг
28. Усиление проёма салонной и задней двери
29. Шкворня под подшипники
30. Обивка задних дверей алюминием
31. Обивка салонной двери алюминием до половины
32. Перенос воздухозаборника

33. Раздвижные окна 2 шт.- в салон 1 шт. в перегородку грузового отсека
34. Окраска кузова автомобиля в цвет «Камуфляж»
35. Обивка пола грузового отсека алюминием
36. Антикоррозионная обработка пола в грузовом отсеке
37. Демпфер рулевой УАЗ-452 (Риф)
38. Руль меньшего диаметра
39. Резина грязевая Toya 285 х 75 R16 (Япония)
40. Предпусковой подогреватель электрический 220 В с помпой
41. Обивка перегородки грузового отсека алюминием до ребра жесткости

УАЗ 39094 «Фермер» 2019. Пол-батона в минимализме тюнинга

Пол-батона в воротах тюнинг-ателье — не частый гость. Мне он попадался только однажды, когда аналогичный «снаряд» готовили для установки бурильной установки.

На этот раз пол-батона, — или по-нормальному Фермер, — оказался в руках тюнингеров с целью сделать необходимый минимум для поездок на охоту.

То есть, чтобы ничего лишнего и все по делу…

Три лебедки по цене двух

Силовые бамперы было решено не ставить. Задачи залезать в пампасы нет, но грязьки на лесовозках будет достаточно, поэтому без лебедки не обойтись. Лебедка на постоянку тоже не нужна, поэтому один выход — съемная площадка.

Чтобы была возможность пользоваться лебедкой и вперед, и назад, под передний штатный бампер установили фаркоп РИФ, а назад пришлось изобретать конструкцию под квадрат.

Электрическую лебедку Runva 9500lbs поставили на рифовскую площадку и теперь ее можно использовать в обоих направлениях.

Однако это еще не все! В кузове Фермера спряталась еще одна электрическая лебедка Runva 3500lbs, трос которой через блок проходит под силовым каркасом, дополнительно установленном в кузове.

Теперь внутрь можно поднять и добытого зверя, и квадрик затащить.

Здесь же, на силовом каркасе разместили два крошечных светодиодных светильника РИФ по 10 Ватт каждый. Этого достаточно, чтобы осветить и пространство кузова и небольшое пространство позади автомобиля.

Волк в овечьей шкуре

На дороге Фермер мало отличается от аналогичных автомобилей. Разве что его выдают колеса размером 285/75R16, смонтированные на стальные диски Off-Road Wheels.

Чтобы их поставить пришлось приподнять кабину с помощью боди-лифта и немного поработать болгаркой подрезая арки.

Для большего комфорта колесные хабы установили новые — автоматы РИФ, не требующие выпрыгивания из автомобиля, чтобы подключать их при подъезде к каждой луже. Правда при въезде на серьезное бездорожье, хабы все же придется принудительно привести в положение «вкл».

Для полноты картины сапуны трансмиссии вывели повыше, чтобы проезжая брод не пришлось переживать за появление эмульсии в мостах. Но и на этом работы с болгаркой не закончились…

Чтобы охотничий автомобиль стал по-настоящему охотничьим — ему вырезали люк в половину крыши, в который можно спокойно встать и обозревать окрестности.

В бинокль, конечно, а не в оптический прицел. Мы же знаем, что стрелять из люка автомобиля не «спортивно».

Диагноз

Из ворот «Тюнинг-Центра 4х4» Фермер выехал, сохранив лаконичностью форм и монолитность внешнего облика. В приоритете оставлена утилитарность эксплуатационных характеристик.

В духе полного минимализма тюнингеры пополнили функциональные возможности автомобиля, не установив ничего лишнего, ничего для красоты.

Получился отличный автомобиль для охотника и рыболова. Нет, это же пол-батона, а значит для охотников и рыболовов — все влезут и место в кузове останется. Для добычи…

Тюнинг Буханки сделать в Москве автосервис ‘Мастерская Наша 4х4’

Среди всех прочих, у каждого владельца автомобиля есть мечта: сделать так, чтобы его транспортное средство было мощным, красивым и внушающим доверие. У многих людей есть предвзятое мнение, что тюнингу можно подвергать исключительно легковые авто, однако это не так. Усиление мощности, добавление новых элементов в салон и ходовую часть, вставка дополнительных приборов освещения – это все может производиться и на других авто, таких как грузовики, микроавтобусы и тягачи, например. В данном случае будет рассмотрен тюнинг УАЗ 39094 “Фермер” своими руками, который провести хоть и достаточно сложно, но все-таки возможно. Достаточно обладать маломальскими познаниями в области техники.

Изначально нужно ответить на вопрос: а в каких условиях будет использоваться эта рабочая лошадка и какие обязанности на нее будут возложены? Это важный момент, так как это повлияет на степень тюнинга. Простые поездки в лес за дровами или грибами не требуют полной переделки колесной базы и ходовой части, так как тяжелое бездорожье этому автомобилю не грозит.

Подобный “легкий” апгрейд может включать в себя замену колесных дисков на больший размер (оптимально 31 дюйм), а также переделку салона согласно личным пожеланиям хозяина авто. Также можно сделать кузов либо крытым, либо открытым – это также исходя из личных критериев.

Стоит сразу отметить, что полный тюнинг УАЗ 39094 “Фермер” своими руками провести довольно сложно по той причине, что весь процесс займет много времени. Однако если оно есть, а также в наличии желание и запас финансов, то можно смело приступать.

Тюнинг салона Буханки

Автомобиль УАЗ Буханка, благодаря своей проходимости, просторному салону и возможности вполне сносного проживания в нем прекрасно подходит для путешествий, охоты и рыбалки при некоторой доработке. Все таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться удобным салоном. Но всегда в нашем автосервисе Вы можете заказать тюнинг салона Буханки и получить удобный и качественно изготовленный новый интерьер. Чаще всего у нас заказывают следующие услуги:

перетяжка тканью панелей и потолок Буханики;
трансформирующееся спальное место;
обшить салон Буханки алюминием;
установить дополнительный обогреватель салона Буханки;
установить охотничий люк на крыше для стрелка

Тюнинг УАЗ Фермер

Видавший виды и поколесивший по дорогам УАЗ Фермер было решено подготовить для поездок на рыбалку. Тюнинг УАЗ Фермер должен быть бюджетный, поэтому почти все делалось своими руками, тем более, что как и все УАЗики, Фермер такой же конструктор для тех людей, кто дружит со сваркой и болгаркой.

Тюнинг УАЗ Фермер для рыбалки

Прежде всего для лифта подвески УАЗ были сделаны проставки между мостом и рессорой на 7 см.

Так же своими руками был сделан лифт кузова УАЗ Фермер на 10 см.

Это позволило поставить внедорожные шины Cooper Discoverer STT Pro 285 75 R16.

Но при работе подвески колеса все равно задевали арку и поэтому был подрезан кузов УАЗ Фермер по кругу и обварен профилем.

Схема подрезки кузова УАЗ Фермер

Подрезка и обварка кузова УАЗ Фермер

Подрезаный кузов УАЗ Фермер

Подготовка кузова УАЗ к покраске

УАЗ Фермер после покраски

Подрезанный УАЗ Фермер

Салон УАЗ Фермер был зачищен от мастики и старой краски до металла, покрашен корабельным суриком, проклеен шумо и виброизоляцией и накрыт рифленым алюминием. Теперь в салон не страшно забираться в сапожищах с грязью — все легко убирается и моется. И стало просто приятнее в салоне…

Зачистка пола в салоне УАЗ Фермер

Покраска салона УАЗ корабельным суриком

Изготовление крышки моторного отсека УАЗ Фермер

Stp blackton в салон УАЗ Фермер

Обшивка пола УАЗ Фермер алюминием

Отделка салона УАЗ Фермер рифленым алюминием

Шумоизоляция крыши УАЗ

Прежде чем поставить кузов на место, на Фермер был установлен бак от грузовика

Крепление большого бака на УАЗ Фермер

Бак от ЗИЛ-130 на УАЗ Фермер

После всех этих работ и установки лебедки, можно вполне комфортно выехать на нашем УАЗ Фермер в лес на бездорожье…

Тест-драйв УАЗ Фермер на бездорожье

Для проверки нашего тюнинга, внедорожных шин и вообще возможностей автомобиля, УАЗ Фермер поехал на ручей с торфяником. Для страховки нас сопровождал подготовленный УАЗ Патриот с лебедкой.

Подготовленный УАЗ Фермер и УАЗ Патриот

Подготовленный УАЗ Фермер фото

Для начала УАЗ Фермер был проверен на диагональное вывешивание.

Диагональное вывешивание УАЗ Фермер

Для бездорожья шины были стравлены «на глаз» до 0,5-0,8 атмосферы, но чуда не произошло и торфяник оказался не проходимым.

Стравливание шин для бездорожья

Стравленные Cooper Discoverer STT Pro

Подготовленный УАЗ Фермер застрял в торфянике

УАЗ Фермер на бездорожье

Езда в торфянике на Cooper Dicsoverer STT Pro

Тест-драйв УАЗ Фермер

Выезжал Фермер конечно же на лебедке. Но все же поездка удалась, удовольствие было получено.

Подготовленный УАЗ Фермер в лесу

Подготовленный УАЗ Фермер на видео

Мы снимали видео, как после тюнинга загнали УАЗ Фермер в торфяник на ручье.

К сожалению, такое бездорожье нашему УАЗ Фермер пока «не по зубам», но мы решим этот вопрос более серьезным тюнингом…

Улучшение проходимости Буханки

Поскольку выезд на охоту и рыбалку подразумевает оффроад, соответственно, основной тюнинг Буханки заключается в улучшении проходимости и надежности. Улучшить проходимость Буханки можно следующими мероприятиями:

установить грязевую резину увеличенного диаметра;
сделать тюнинг трансмиссии — установить пониженные главные пары и пониженный ряд в раздатку ;
установить лифт подвески и боди лифт;
поставить лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с лифта подвески Буханки, либо с боди лифта (лифта кузова проставками) либо и то и другое. Все зависит от того, какой размер резины планируется установить.

Сразу предупредим, что для установки большой резины на УАЗ Буханку, помимо тюнинга подвески лифт комплектом, потребуется подрезать колесные арки! Кроме того через чур большой лифт поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому мы рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на Буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные редукторные мосты, позволяющие не только спокойно установить резину 36 дюймов, но и расширить колею и увеличить устойчивость Буханки

Для увеличения тяги на низах существую наборы пониженных главных пар в мосты УАЗ и комплекты шестерен раздатки значительно увеличивающих передаточное число пониженной.

Кресло водителя и руль

Стандартные заводские модели оборудуются водительским креслом, которое имеет смещение в левую сторону относительно рулевой колонки. Самым распространенным методом исправить данный недочет является перемещение сиденья вплотную к месту нахождения крышки отсека, в котором расположен двигатель. Дабы облегчить поднятие капота, стандартное сиденье заменяется легкосъемным аналогом.

На очереди замена штатного громоздкого руля УАЗа компактным рулевым колесом от любого легкового автомобиля. Кроме того, можно установить гидроусилитель, который облегчит пользование рулем с небольшим диаметром.

Как наклеить карбон на кузовные детали автомобиля читайте здесь. Этапы внешнего тюнинга авто своими руками — окрашивание кузова — смотрите тут.

Силовой обвес Буханки

В качестве защитного тюнинга на Буханку устанавливается силовые бампера и экспедиционный багажник. Несомненное преимущество Буханки перед другими более современными внедорожниками заключается в заводской установке металлических бамперов. Таким образом владельцу не требуется регистрации изменений конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати говоря, очевидный профит от установки переднего силового бампера заключается в удобстве установки в него лебедки. При штатной вагонной компоновке Буханки без силового бампера практически нет места для установки лебедки спереди. Задний силовой бампер может так же комплектоваться местом под лебедку, калиткой для запаски и лестницей для свободного доступа к багажнику.

100D. Трансмиссия ⇒ Как проще прокачать сцепление?(+)

Сообщение denbov » 23 май 2011, 20:36

Сообщение Ruben » 28 май 2011, 22:18

Сообщение pesnja » 21 мар 2014, 16:02

соответственно, хапнул воздуха и образовалась пробка. Попытался создать давление в бачке с помощью электронасоса для подкачки колес( начитался, мля, инета).

через переходник, крышку от бутылки, изоленту и т.д. и т. п. В результате: морда в тормозухе, в бачке пена, а сцепления- нет.

Прокачал следующим образом: купил шприц(мах был 5 мл, мне хватило), и шланг( внутренний диаметр 6мм), снял патрубок, ведущий от бачка, с главного тормозного и заглушил его, что бы не текла тормозуха, ампулой с аммиаком( взял в аптечке). На шприц одел часть от иглы и уплотнил изолентой.:

Сообщение Владимир В.У. » 21 мар 2014, 17:15

pesnja много лишних движений + вероятность словить пузырь воздуха при перестановке шлангопатрубков.

как делал я. если прокачивать в одного — снимаешь левое переднее колесо — тогда доступ к цилиндру упрощается, и не надо лазить споднизу. качаем педальку сцепления раза 3-5-7, фиксируем ее нажатой (к примеру кирпичом), тянемся к цилиндру и откручиваем штуцер. выходит воздух и тормозушка. закручиваем и повторяем этот танец пока не прекратит выходить воздух. как-то так. ну либо как написано в книжке.

Покраска Буханки

Ну и вишенкой на торте в тюнинге Буханки будет ее покраска. Тут тоже огромное количество вариантов. Самый популярный это конечно различного вида покраска Буханки в хаки. Тут понятно, оходники себя но выдают, но поскольку чаще всего охотничья Буханка продирается через лес, то и краска кузова страдает от веток и грязи. Поэтому стало востребовано в нашей сервисе покраска Буханки Раптром в хаки. Это покрытие колеруемое, поэтому можно создавать любые оттенки

Отсеки для мелочи и установка аудиосистемы

Большинство владельцев «буханки» прибегают к варианту превращение крышки отсека с силовым агрегатом в лоток для складирования мелких предметов и вещей. Такая переделка не потребует много финансовых затрат и будет весьма полезной в интерьере автомобиля.

Над головой водителя находится место, которое станет пригодным для того чтобы поместить новую акустическую систему с динамиками и магнитолой. Также, здесь удачно может вписаться стационарная радиостанция и другие типы вспомогательной электроники. Обязательно стоит обратить свое внимание на эту нишу, потому что идей, которые позволят переоснастить ее, огромное множество.

Консоль, которая находится симметрично отсеку с мотором, может стать местом размещения большого количества рукояток управления разными функциями, а также информационных экранов. Об том стоит задуматься любителям поездок на природу, так как здесь можно установить дополнительный регулятор отопления. А без лишнего отопления, особенно на зимней рыбалке, бывает очень туго.

Тюнинг УАЗ-3909 + Фотографии

26.11.09

Тюнинг УАЗ-3909 + Фотографии

Тюнинг УАЗ-3909 повышенной комфортности
Этот УАЗ «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо… «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный русский напиток.

Дело происходило на старте экстремального трофи-рейда в Ленинградской области, было холодно, и с неба в открытую форточку залетали снежинки. Именно тогда я вдруг осознал, почему только в России такой автомобиль, как «буханка», всегда будет пользоваться популярностью.

«Хотим, чтобы было круто!» – именно так прозвучал заказ на тюнинг этого «уазика».

Ведь хочется не просто общаться на природе, но с комфортом. В стандартном ульяновском внедорожнике его, мягко говоря, не хватает. Но за некоторую сумму в московском тюнинговом ателье «Техносервис-О» специалисты взялись изготовить из простой «буханки» охотничье-рыболовный внедорожный лимузин с расширенными возможностями.

Вот такой вот непривычный глазу тюнинг уаза

КЛАССИКА ЖАНРА

С чего начинаются «уазики»? Конечно, с военных мостов. Желательно расширенных – от «Барса». Ну и дифференциалы повышенного трения – чтобы не слишком буксовать, но и не рвать трансмиссию, как это случается при жестких блокировках. Затем поставили удлиненные тюнинговые серьги рессор. Потом был долгий поиск колесных дисков с положительным вылетом, не давший результатов. Не проблема – переварили диски с вылетом -38 до +25. Положительный вылет дисков, портальные мосты и, конечно, лифт подвески вкупе с лифтом кузова на проставках спереди и подрамнике сзади позволили колесам безболезненно поместиться в арки. На диски 16-го диаметра шириной 10 дюймов установили резину SuperSwamper Bogger размерностью 35х14.50/16. И они даже при максимальной артикуляции и вывернутом руле в них не упираются. Почти совсем. Для того чтобы на машине можно было еще и ездить, подвески были оснащены сдвоенными амортизаторами Rancho 5000 спереди и сзади.

Конечно, изрядно подросший автомобиль пугал возможными кренами. Так что для уверенности еще его снабдили и мощными стабилизаторами на оба моста.

Правда, никаких рекордов скорости устанавливать пока не планируется: двигатель оставили стандартный инжекторный, который впоследствии планируется заменить дизельным.

Тем не менее уже сейчас «буханка» получила дисковые тормоза. Особой гордостью конструкторов стал дисковый стояночный тормоз, созданный по мотивам «Нивы». Жесткость рамы на кручение увеличена за счет подрамника и усилителя, который стал одновременно усилением фаркопа.

Кроме того, современную раздаточную коробку заменили на коробку старого образца – там понижение больше.

КОМАНДНЫЙ ПУНКТ

Пилота решили не обижать. Ему дали в руки штурвал от «Соболя», посаженный на регулируемую по наклону колонку. Гидроусилитель ZF помогает вращать штурвал. Следить за поведением офф-роуд лайнера пилоту помогают приборы. Их много, обо всех в статье не расскажешь, так что разглядывайте фотографии. А восседает пилот на троне, в котором я поначалу заподозрил перешитую кожей сидушку от BMW. Конструкторы забожились, что сиденье родное, просто нашли место, где умеют из пыточных стульев «уазика» делать роскошные кресла. С отличным поясничным подпором, кстати. А комфорт пилоту обязательно понадобится, потому что работа у него серьезная – одних кнопочек и тумблеров вокруг столько, что в глазах рябит! Тем более что электрических систем у автомобиля две, и они полностью раздельные. Два аккумулятора, два генератора, так что на всякий случай у пилота имеется два аварийных выключателя, чтобы раз – и все отрубить!

За волшебными электродверцами прячется настоящий сейф для сокровищ, а перед ним полно места, куда можно положить вещи и охотничьи трофеи

ОФФ-РОУД «ЛИМО»

Настоящему лимузину положено отдельное помещение для очень важных пассажиров. Там диван. Электрический! При необходимости из-за спинки одним движением руки извлекается пульт управления. И при нажатии кнопочки диван медленно-медленно, плавно-плавно превращается в кровать. Так же не спеша обратным движением диван восстанавливает свою форму и освобождает место для замечательного столика, который занимает боевую позицию тоже с помощью электропривода. Прямо над столиком в крыше имеется люк, способный вместить в себя пару мужчин вполне правильного телосложения размером XXL. Ну и, само собой, люк выполнен так, что в случае дождика вода через него внутрь не затекает. Если он закрыт, конечно. Только вот чтобы его закрыть, нужна реальная мужская рука. Потому что он довольно тяжелый и совсем не электрический. Недоработочка! Зато телик с DVD-плеерем – это вещь! С дивана очень удобно смотреть. Однако хватит расслабляться, пора проинспектировать багаж.

VIP-салон: одним нажатием кнопки диван превращается в отличное спальное место, а если компания желает скоротать вечер за рюмочкой чая – к вашим услугам раздвижной столик с электроприводом

ОФФ-РОУД БАНК

Такого я еще не видел, честное слово. В третьем отсеке, что отделен от VIP-салона, находится настоящий сейф. Нажимаешь кнопочку – створки сами раздвигаются, приглашая положить за них дипломат с миллионом долларов. Ну и ружья заодно. Или даже, боюсь подумать, тюнингованный автомат Калашникова… А перед сейфом можно сложить многочисленные охотничьи трофеи, да и для вещей место останется.

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГ УАЗ 3909

ВИРА И МАЙНА

Наверху, на крыше, находится изготовленный из алюминия по оригинальным чертежам «балкон». Он легкий и прочный. На нем закреплены не только фары дополнительного освещения, но и два хай-джека. Еще там расположено запасное колесо. Все это настолько далеко от земли, что можно дотянуться до звезд. Так что, если надумаете поднять что-то наверх или спустить вниз (хотя это проще, можно скинуть), нужен подъемный кран. И он тут есть!!! Из балки, ролика и лебедки. Собирается в течение минуты. И разбирается так же быстро. Ради интереса мы попробовали запасное колесо поднять и опустить – никаких проблем! Кран быстро поднимает и опускает предмет весом до полутонны в радиусе кормы офф-роуд лайнера.

ОФФ-РОУД ТРАФИК

Едет этот «лимо» вполне уверенно и по дороге, и вне ее. В поворотах кренится, конечно. Но не так сильно, как ожидаешь. А тормозит вообще как обычный легковой автомобиль, и даже почти не приходится ловить его рулем – положительный вылет и правильный кастор делают свое дело. Амортизаторы дают возможность спокойно проходить «лежачих полицейских». Но машина-то не для этого! Плюхаемся в колеи. Ну, «тридцать пятый» Bogger свое дело знает, плюс портальные мосты – этим уже никого не удивишь. А вот давай-ка по косогорам на этой высоченной махине полазаем? Устойчивость оказалась настолько выше ожидаемой, что удивила даже механика Александра, непосредственно готовившего машину. Если снять стабилизаторы, ограничивающие артикуляцию подвески, и вместо самоблоков поставить жесткие блокировки – внедорожный лимузин можно было бы даже на экстремальные трофи-рейды выпускать. В общем, конечно, ломаться она все равно будет – это же «УАЗ», но в перерывах между ремонтами даст настоящий кайф своим владельцам. И это действительно круто!

Автомобиль подготовлен компанией ООО «Техносервис-О»
Источник: http://club4x4.ru

include»inc_foot.php»; ?>

Тюнинг УАЗ 39094 Фермер – мастерим своими руками

Делая на УАЗ Фермер тюнинг, владельцы автомобиля преследуют несколько целей. Главная из них заключается в улучшении комфортности салона, который отличается предельным аскетизмом. Следующей задачей является улучшение технических характеристик транспортного средства. Для охоты и рыбалки нужна машина повышенной проходимости, прочности и надежности.

Не забывают хозяева УАЗ-39094 и о презентабельности своей техники. Проводятся мероприятия по улучшению ее внешнего вида и дизайна. Остановимся отдельно на каждом направлении этой интересной и творческой деятельности.

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 -“Юбилейную” машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма – “МВТ”, – зрела давно.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании “ОJ”, о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, – решение было принято.

В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ – 469 new с КПП “DYMOS”, и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ. Вот несколько фото “старого” УАЗа 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимость-качество.

Добрые старые “колхозные” мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для “спайсеров”, дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у “Хантера”.

Дефорсированный мотор “Евро-1”, без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая КПП “DYMOS”, обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.

Задний откидной борт или дверь ,что удобней? Вопрос спорный, так сказать: “на вкус и цвет, товарища нет”, однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.

Простые металлические бампера, которые – всё одно на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс., конечно мы с боем отказались от активно навязываемых “допов”, удалось нам это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.

Купить диван в буханку

Не каждый решится сделать диван самостоятельно. Основная причина отказа от самостоятельного его изготовления – отсутствие необходимых умений или времени. Проще купить уже готовый диван и установить его в кузов автомобиля.
Но где можно его купить?

Стандартные диваны, которые можно найти в любом мебельном магазине, не подходят для установки в салоне автомобиля. Даже если параметры ширины и высоты будут совпадать, возникает проблема с креплением дивана к полу машины.

Поэтому для установки покупается фирменный диван из других автомобилей (найти его можно через объявления в сети Интернет и газетах или на разборе автомобилей). Ещё один вариант – купить самодельный диван.

Этот способ имеет преимущества – можно заказать тот диван, который хочется установить в салоне автомобиля (начиная от размеров и типа механизма, заканчивая расцветкой обшивки).

Раскладной диван в буханку

Такой тип мебели становится всё более популярным – при наличии достаточного места в салоне буханки установка там раскладного дивана вместо сидения заднего ряда обеспечивает водителя и пассажиров дополнительным спальным местом.
Вариант раскладного механизма подбирается владельцем буханки самостоятельно в соответствии с личными предпочтениями.

Среди устанавливаемых диванов встречаются как стандартные раскладные механизмы, так и диваны с механизмом «гармошка» и трансформер – выбор зависит от того, что комфортнее владельцу буханки.

Тюнинг салона УАЗ 469

После демонтажа салона в потолке была вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положение: проветривание, и так же достав шплинты, (которые остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидывается, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде. Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.

Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику ответных частях.

Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо “черепахи”. Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает!

уют и комфорт с минимальными вложениями

Внедорожники производства УАЗ снискали немалую популярность на просторах необъятной России, но у многих Уазиков есть один большой недостаток – невысокий уровень комфорта.

Также не слишком удобны в эксплуатации автомобили серий УАЗ 452/ 3303, поэтому многие автовладельцы стараются модернизировать машину, внося в нее различные усовершенствования. Тюнинг УАЗ «буханка» – тема актуальная, интересна многим автомобилистам.

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов транспортного средства не сильно пострадал от воздействия коррозии, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать следующим образом:

Высокая проходимость. Рассматриваемая модель достаточно часто использовалась для создания транспортного средства с высокой проходимостью. Это связано с тем, что он имеет полный привод, а снаряженная масса невысокая. Кроме этого не стоит забывать о достаточно высоком клиренсе, что также определяет повышенную проходимость.
Большая вместительность. Транспортное средство имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом кузов имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
Также не стоит забывать о том, что транспортное средство изначально имеет плохое оснащение. Этот момент определяет существенное упрощение работы по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что Буханка – один из наиболее популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используют при тюнинге. Именно поэтому рассмотрим все особенности проведения работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной, по которой в Буханке становится холодно и некомфортно. Это связано с тем, что степень изоляции транспортного средства очень несущественна. В течение короткого времени происходит промерзание кузова, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Вышеприведенная информация определяет то, что нужно провести дополнительную изоляцию. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно существенно повысить комфорт пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогостоящим транспортным средствам. Именно поэтому вкладывать больше средства в него нецелесообразно. Именно поэтому рассмотрим то, как можно провести изоляцию салона при использовании подручных средств.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

«Буханка» всегда высоко ценилась среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество зарубежных внедорожников, прощаться с детищем Ульяновского автозавода изъявляют желание немногие. УАЗ-452 настолько простой в конструктивном плане, что в автомобиле улучшить и модернизировать можно всё.

Сегодня многие умельцы осуществляют не только тюнинг салона Буханки своими руками, но и совершенствуют подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В целом говоря – делают всё, чтобы создать максимально удобный и пригодный для выезда на .

Что можно сделать с салоном УАЗ Буханка:

Заменить родные сиденья или обшить их поролоном;
Установить новый руль с электро – или гидро-усилителем;
Осуществить теплоизоляцию;
Установить в салоне люк;
Поставить другую ;
Оснастить дополнительным оборудованием.

Вообще можно всё изменить и улучшить в салоне УАЗ-452, главное, чтобы хватило фантазии и денежных средств.

Виды используемого материала при изоляции салона

Многие компании, которые занимаются профессиональным предоставлением услуг по модернизации транспортного средства, зачастую используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость подобных изоляционных материалов относительно велика, что определяет существенное удорожание работы по совершенствованию салона.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне транспортного средства. При этом с увеличением толщины материала существенно усложняется работа по укладке материала. Примером можно назвать укладку изоляции на изгибах.

2. Также не стоит забывать о том, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другое воздействие.

Работу по увеличению теплоизоляционных качеств проводят на протяжении последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, которые больше всего подходят для решения поставленной задачи. Традиционным выбором при теплоизоляции можно назвать:

Листовую фанеру. Этот материал не имеет высокую стоимость, представлен собой опилки древесины, которая склеены между собой. Древесина – один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
Поролон – искусственный теплоизоляционный материал, который пользуется весьма большой популярностью. Он легкий, недорогой, поддается обработке. Однако стоит учитывать, что материал довольно горючий.
Специальные шумо-виброизоляционные покрытия. Они обладают достаточно высокой эффективностью, используются при профессиональном тюнинге многих автомобилей.
Традиционные теплоизоляционные материалы, к примеру, минеральная фата, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
В некоторых случаях пол утепляется при помощи листов алюминия достаточно большой толщины. Металл укладывается в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова по причине сильной коррозии.

Врезка: Важно: Стоит учитывать тот момент, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проводимой работы. При выполнении работы следует как можно более точно подгонять размеры материала под размеры кузова, исключать вероятность возникновения щелей и больших зазоров. Особое внимание, как правило, уделяется изоляции двери. Именно она по причине особенностей конструкции зачастую становится причиной холода в салоне.

Устанавливаем новый руль

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» не обходится без замены руля. Многих владельцев авто не устраивает родная «баранка». От стандартного руля быстро устают руки во время длительных поездок, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первым делом заменяют именно эту составляющую комфортного вождения. Но в этом вопросе также есть свои трудности. Дело в том, что подобрать по шлицам более качественное рулевое колесо не так-то просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 Буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от «Газель», но без дополнительной переделки он будет слишком высоким. Как альтернатива – установка специально адаптированного рулевого колеса для УАЗ-452. Сегодня такие устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если же особого желания и возможностей, заменять рулевое колесо, нет, то можно обойтись простой оплеткой на обод.

Применение полистирола

Довольно часто в качестве изоляционного материала используется полистирол. Он используется для решения рассматриваемой задачи на протяжении последних несколько лет.

К его особенностям отнесем:

1. Невысокая стоимость обусловлена особенностями производства. 2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также могут использоваться в рассматриваемом случае, то по эффективности он существенно превосходит другие. 3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что также можно назвать достаточно важным моментом. 4. Простата в эксплуатации.

При выборе полистирола рекомендуется отдавать предпочтение листам, которые имеют толщину 40-50 миллиметров. В продаже можно встретить различные варианты исполнения, при выборе обращает внимание на:

1. Гибкость. 2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя будет использовать при изоляции поверхностей, которые находятся в разных плоскостях. Как и при использовании других материалов, проводится теплоизоляция полистиролом, то следует оставлять открытыми все вентиляционные отверстия. Подобным образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как вентиляция необходима для предотвращения парникового эффекта.

Однако следует учитывать и наличие существенного недостатка. Материал обладает высокой горючестью, что существенно снижает безопасность передвижения на транспортном средстве. Также следует учитывать тот момент, что при сильном нагреве кузова есть вероятность выделения вредных для организма человека. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие изоляционные материалы.

Замена рулевого колеса

Штатный руль достаточно неудобен и громоздок, что значительно влияет на комфорт от управления подобным автомобилем. Руль на уаз буханка можно усовершенствовать несколькими путями:

Установив рулевое колесо от другого ТС
Разместив тканевую оплетку
Установив спортивную модель руля

Существует множество отечественных моделей спортивных рулей, которые значительно улучшают управляемость автомобиля в условиях бездорожья. Существуют кожаные и прорезиненные варианты, которые запросто можно установить.

Выбор нового рулевого колеса ограничивается лишь его стоимостью и наличием сертификационных документов, которые позволяют использовать данной устройство.

Помните, что при отсутствии последнего Вы не сможете пройти технический осмотр, что в последующем наложит ряд ограничений на использование такого ТС.

Фольгированный утеплитель

В последнее время довольно большой популярностью пользуется фольговый утеплитель.

Его сочетают с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ. К особенностям применения рассматриваемого утеплителя можно отнести нижеприведенные моменты:

Если провести качественную укладку, то можно добиться эффекта термос. Фольгированное полотно прекрасно справляется с изоляционными свойствами, не позволяет теплу уходить в окружающую среду.
В некоторых случаях можно обойтись только одним фольгированным полотном. Примером можно назвать материал под названием пенофол. Он изготавливается из вспененного полиэтилена в сочетании с фольгированным слоем. В продажу пенофол поставляется в различных вариантах исполнения, толщина материала не превышает показателя20 миллиметров.

К особенностям применения этого материала можно отнести то, что фольгированная поверхность должна быть обязательно направлена во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация связана с тем, что фольгированная поверхность становится своеобразным отражающим экраном, который сохраняет тепло и не дает ему уходить в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность применения материала. Именно поэтому его довольно часто используют при изоляции автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше довольно часто для достижения рассматриваемой задачи использовали листовую фанеру. Отметим, что этот материал довольно часто применялся при тюнинге автомобиля, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. К его особенностям отнесем:

1. Небольшой вес и толщину одного листа. 2. Материал можно найти по самым доступным ценам. 3. Изменение формы и размеров проводится с использованием самых обычных инструментов. 4. Природное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенный недостатки, из-за которых листовая фанера стала использоваться редко при изоляции салона автомобиля. Примером можно назвать тот момент, что в основе материала древесина, а значит он восприимчив к воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать о том, что гибкость материала невысока – этот момент определяет то, что использовать материал можно только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для изоляции автомобиля также приходится приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, выпадающий конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современным способом изоляции кузова можно назвать напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод пользуется в последнее время большой популярностью, так как позволяет достигать по-настоящему эффективного результата.

Отметим следующие особенности данного способа изоляции кузова транспортного средства:

Для начала следует уделить внимание тому, что материал может наносится на различные поверхности, плоскость которых расположена друг относительно друга под углом 90 градусов и больше. При этом на эффективность не оказывает влияние также габариты автомобиля.
Также не стоит забывать о том, что подобный метод позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный сроки эксплуатации Буханки могут появится в различных частях автомобиля.
Сама технология нанесения материала довольно проста, но требует наличия специального оборудования. Поэтому самостоятельно провести работу зачастую нельзя. Однако отметим, что стоимость процедуру относительно невелика. Под специальным оборудование подразумевается пульверизатор, который способен наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
Первичное засыхание наносимого материала проходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчив к воздействию. На полное высыхание требуется не менее пары часов. Эти моменты определяю то, что автомобиль будет готов к дальнейшим работам или эксплуатации уже в течение дня.
В отличии от некоторых других материалов, пенополиуретан абсолютно экологически чистый, то есть не приводит к выделению вредных веществ в окружающую среду. При нагреве кузова в теплую пару года рассматриваемый изоляционный материал не меняет свои основные эксплуатационные свойства.
Особенности рассматриваемого метода нанесения изоляционного материала определяют то, что нанесенное вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры кузова и его геометрия не оказывают влияния на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие изоляционные качества образованного слоя материала.
Сам материал имеет высокую адгезию и гибкость. Эти моменты определяют то, что на нем достаточно легко крепить другую обшивку, а при ее зажатии пропадет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко зафиксированы. Виртуальные гемблинг площадки позволяют комфортно играть в игровые автоматы на деньги с выводом через различные системы денежных онлайн переводов или на банковские карточки. В таких клубах предоставляют прекрасные условия для выполнения платежных операций, обеспечивая быстрые перечисления средств с депозитных счетов на реквизиты клиентов.
Пенополиуретан служит на протяжении нескольких лет, не требует дополнительного ухода или ремонта в течение длительного временного периода.
Высокий показатель легкости определяет то, что работы по утеплению не становятся причиной существенного утяжеления конструкции автомобиля. Стоит помнить о том, что повышение показателя снаряженной массы становится причиной увеличения расхода топлива и существенного ухудшения проходимости, управляемости. Поэтому следует избегать применения тяжелых изоляционных материалов.
Применение листового изоляционного материала обуславливает образование зазоров, небольшого пространства между ним и кузовом. Именного эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что данный метод изоляции кузова один из наиболее привлекательных. Стоит отметить, что он является не только теплоизоляционным, но и звукоподавляющим материалом. Таким образом при его применении можно повысить гидро- тепло- звукоизоляцию не только УАЗа, но и других автомобилей.

Тюнинг УАЗ Буханка для охоты и рыбалки

УАЗ 452 используют для рыбалки и охоты. Это обусловлено высокими показателями проходимости авто на затрудненных участках пересеченной местности. Для рыбалки и охоты владельцы модернизируют салон и кузов, и ходовую часть машины.

Модернизация ходовой части позволяет повысить проходимость транспортного средства по плохому покрытию. Для этого увеличивают клиренс, устанавливают шины повышенной проходимости и т.п.

Для поездок на рыбалку в салоне оборудуют спальные места. Благодаря этому можно переночевать на природе, независимо от погодных условий. Для увеличения полезного пространства в салоне автомобиля стандартные задние кресла заменяют скамьями.

Выполняя на авто УАЗ буханка тюнинг для охоты и рыбалки, автомобилисты устанавливают стол. Он оборудуется в задней части салона на боковой стенке или перегородке. Стол имеет складную конструкцию, позволяющую раскладывать его при необходимости. Наличие стола позволяет использовать внутреннее пространство машины в качестве передвижной столовой.

С внутренней стороны кузов, и двери оборудуются гидроизоляцией и теплоизоляцией. Это позволяет использовать машину при любых погодных условиях. После установки изоляции внутренние поверхности кузова обшиваются легко моющимися материалами. Такая конструкция позволяет быстро очистить возникшие загрязнения.

При использовании машины при низкой температуре окружающей среды модернизируют автономный обогреватель. Для этого устанавливают более мощный двигатель электроотопителя.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется при изоляции различных сооружений и конструкций, в том числе и автомобиля.

Столь высокую популярность можно связать с нижеприведенными ключевыми особенностями материала:

1. Он имеет относительно невысокую стоимость. 2. При применении минеральной ваты можно повысить тепло- звукоизоляцию автомобиля. 3. Небольшой вес определяет то, что снаряженная масса транспортного средства повышается не существенно. 4. Материал поддается обработке, листы минеральной ваты можно разрезать на различные, наиболее подходящий части. 5. Экологическая чистота определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ. 6. Проста в использовании, обладает высокой эффективностью применения.

Достаточно часто при поиске изоляционного материала выбирают именно минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов с небольшой толщиной. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для изоляции изогнутых поверхностей, которых достаточно много у автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации автомобиля для охоты необходимо уделять внимание улучшению проходимости машины на затрудненных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен к передвижению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника

Внешний тюнинг

При подготовке автомобиля для охоты необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижнюю часть кузова УАЗ обшивают металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

Защита от веток

При поездках по лесным массивам ветровое стекло УАЗ защищают от ударов ветками. Защита выполняется в виде двух металлических тросов.

Одной стороной они устанавливаются на переднюю часть крыла, или на «кенгурин» по обе стороны авто. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки ветрового стекла. Тросы натягиваются и крепятся при помощи специализированных кронштейнов. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Так же можете прочитать про УАЗ фермер.

Защита фар

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней устанавливается «кенгурин». Он представляет собой каркас, изготовленный из металлических труб и прутов. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля, и защищает переднюю часть от ударов.

Можно изготовить каркас самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовить каркас можно двумя способами:

Своими руками. Для этого понадобится материал, сварочный аппарат и навыки в сварке;
Обратиться к профессиональному сварщику. Работники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

Лебедка представляет собой устройство из электрического двигателя и понижающего редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бамперы. Они могут быть приобретены или изготовлены своими руками.

Откидные окна УАЗ 469

Заводом изготовителем не предусмотрены стеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему путем установки верхней части двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с наружной стороны дверного полотна. Крепление петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют откидывать дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк на крыше УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции в салоне автомобиля крыша оборудуется люком. Размеры люка зависят от выполняемой им роли. Для вентиляции достаточно небольшого проема. С целью использования проема для охоты производители делают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

Полностью закрытое. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха снаружи в салон автомобиля;
Приоткрытое. Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет воздушный поток в салон авто. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
Полностью открытое. Крышка люка откинута назад до упора. Проем полностью свободен, что позволяет человеку стать в автомобиле во весь рост.

Советы экспертов

Максим. Среди всех методов изоляции кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана. Этот метод просто не сравнить с другими по простате реализации и достигаемому результату. Именно поэтому его рекомендую не только я, но и другие специалисты в рассматриваемой сфере.

Юрий. Проводил изменение салона УАЗа, решил качественного проработать изоляцию. Использовал фольгированные листы и минеральную вату – результатам остался доволен. Друзья рекомендовали полиуретан, новый способ нанесения путем напыления, но работу хотел сделать сам и сэкономить. Поэтому остановился на указанных материалах.

О тюнинге салона уаз 469 своими руками с фото и идеями

Настоящий УАЗ 469 особо не нужен. Этот рабочий-вездеход признан всеми и заслуженно пользуется популярностью. Единственное, чего не хватает — комфорта. А как мне повысить комфорт?
Небольшая переделка под свои нужды и вкусы. Разберем тюнинг салона УАЗ 469. Фото, комбинации и проекты покажем и разберем.

Какие доработки имеются в виду?

Конечно же, замена обшивки.Заводская оболочка очень плохо впитывает влагу. Поэтому очень желательно его заменить.

Почему-то, когда речь идет о тюнинге салона УАЗ 469 своими руками, подразумевается только внутренняя отделка гофрированным алюминием. Это не совсем так. Да, это модно, это почти общепринято, но это не обязательно.

После выполнения операции шумоизоляции можно отделить интерьер престижным листовым алюминием, как на этих фотографиях:

Отделки металлом нет вообще.С успехом можно использовать велюр, линолеум.

Резной и установленный на крыше УАЗ 469 Люк улучшает внешний вид автомобиля и дает дополнительные возможности на охоте.

На этих фото тюнинг салона УАЗ 469 представлены варианты улучшенных сидений. Своими руками построить их не получится, купить не получится. Но установить самостоятельно работы не будет. К сожалению, заводские сиденья неудобны.

Распространенным методом тюнинга является модернизация руля, приборных панелей.

Отдельным моментом нужно выделить такой элемент тюнинга, как установка аудиосистемы. Качественный звук, музыка способствует хорошему настроению, что напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Дело в общем простое: подобрать подходящую магнитолу, воткнуть. Мастера поставили трехпроводную акустическую коаксиальную систему. Плюс мощный сабвуфер.

Если стереосистема и магнитола не такие мощные, место под ними можно выбрать сверху, спереди.Сделать своими руками под оборудование, как на фото ниже, в принципе несложно.

Иногда странно слышать комментарии о том, что тюнинг-салон УАЗ 469 — зря труд и ерунда. Молл, не класс, этот автомобиль не предназначен для приятного времяпровождения. Но разве когда-то пострадали легкость вождения и работы?

Теор21

Комфорт и комфорт при минимальных вложениях

(он же планшет) пользуется большой популярностью в нашей стране.Тысячи охотников, рыбаков и просто путешественников предпочитают именно ему, а не возились с японскими джипами или американскими молотками. Причин тому множество — в первую очередь простота устройства, высочайшая надежность и невысокая цена. Конечно, есть у машины и определенные недостатки. К счастью, их не так уж и много, поэтому несомненные достоинства полностью их перекрывают. Тем более, что устранить их не так уж и сложно, как вы думаете. И тюнинг УАЗ Буанка своими руками — вовсе не сказка, как кажется на первый взгляд.

Что можно улучшить буханкой:

Замена гражданских мостов на военные
заменить стандартную оптику или добавить дополнительное освещение
установка лебедки на УАЗ
установлен багажник
установить лестницу
крепление отопителя на УАЗ
увеличенные колеса с всеземным протектором
поставить удобные зеркала заднего вида
улучшить салон

Тюнинг салон УАЗ «Буанка» своими руками

Безусловно, один из главных минусов батона — полное отсутствие комфорта.Что ж, машина создавалась в первую очередь для нужд военных, поэтому о комфорте создатели думали в последнюю очередь. Что ж, охотникам и путешественникам совсем не уйти с комфортом отдохнуть в машине после тяжелого рабочего дня.

Переделать буханку из буханки сравнительно легко, это сможет сделать любой хозяин, имеющий руки и минимальный запас знаний. Вариантов тюнинга — сотни. В нашем случае мы предпочли существующие лежачие места, чтобы насладиться паралимпией. На это ушло немного времени и денег, а оказалось, что теперь в салоне с легкостью могут спать четыре-пять человек, что немаловажно для путешествий, занимающих несколько дней.

Смертельная усталость после дня за рулем — постоянная беда водителей всех типов Ояз. Поэтому мы также изменили дизайн водительского сиденья. Мы пошли более сложным путем, то есть не установили удобное сиденье от другой машины, а решили решить существующее сиденье слоем дополнительного мягкого пружинного материала (поролона) и снабдить спинку специальной поясничной опорой.

Можно выбрать сиденья на УАЗ шириной 50-52см.и высотой 12-13см. Нужно только срезать все крепление снизу и приварить вместо штатного. Обойдется такой тюнинг не дорого, около 1000-2000р и работа сварщика.

На УАЗ подходят сиденья от:

мусковит 2141.
ваз копейка
ВАЗ 2109.
Opel Astra G вместе с регулируемыми салазками

Далее руль заменили на более эргономичный и дополнили его гидроусилителем.Это, конечно, увеличивает вероятность поломки, но теперь боль в плечах уйдет навсегда, даже если придется проехать сотни километров.

На УАЗ подходит руль от:

BVM 520.
Хантер
Соболь
можно поставить спорт через переходник ГАЗ-3110

Тюнинг Кузов УАЗ Буанка

В принципе нам просто нужна была машина, которая могла бы проехать по любому бездорожью, поэтому двигатель мы оставили старый, инжекторный.Но чтобы повысить устойчивость и одновременно снизить давление на грунт, мы установили более широкие диски и, соответственно, шины. Как — никак не дает дополнительной гарантии, что машина не сядет на сложную трассу «на пузо».

Тогда было решено заменить родной мост на удлиненный, снятый от «Барса». Также мы заменили дифференциалы с повышенным трением. Это позволило избавиться от пробуксовки на сложных дорогах бездорожья, но при этом лишний раз не сжечь трансмиссии.И все же поломка трансмиссии — серьезная проблема для многих путешественников на внедорожниках.

Так как, как мы сказали, буханка Тюнинг была нацелена на бездорожье, то внешний тюнинг Первостепенной задачей была установка лебедки. Кейс можно сказать пятиминутный, нужно правильно выбрать его грузоподъемность.

Для защиты переднего бампера Установили кенгурятник, который, кстати, делали самостоятельно. Нам понадобились труба из нержавейки, болгарка и сварочный аппарат. Тем, кто владеет опытом сварки, сделать то же самое не составит большого труда.

У кого есть деньги, тот может посмотреть тюнинг от компании Reef. У Рифа есть версия багажника от УАЗа Буанка и такая же лестница. Правда такой багажник стоит почти 17000р., Что очень не мало.

Дополнительная оптика тоже не помешает в дороге ночью, и добавит Узике навязчивой изюминки. Ее установка у нас снова не заняла много времени и сил.

И в результате всех проделанных манипуляций у нас получился вот такой вездеход УАЗ:

Вердикт

Конечно, вариантов тюнинга этой красивой машины — сотни, и только один из них описан выше.Но на его основании можно сделать вывод. Усовершенствовать УАЗ Буанкка своими руками может каждый водитель, разбирающийся в инструментах и имеющий хоть какую-то фантазию. Но если вам нужен более серьезный тюнинг, то работать за работой без глубоких навыков и специальных инструментов не обязательно. Такое ответственное дело лучше доверить профессионалам. Да, за такую модернизацию придется отдать приличную сумму, но в результате вы получите великолепную машину, на которой проедут десятки тысяч километров и которая вас повезет по любой дороге.

Видо Тюнинг УАЗ Буанка

Побывав с дружеским визитом в Тюнинг-мастерской Центра 4х4, обнаружил УАЗ-буханку 2010 года выпуска, которая приехала помешать. Было интересно посмотреть что сделано и как себя ведет (отвалилось или нет :))

Buanka строился не одновременно, а постепенно улучшался. Поэтому общий бюджет доработок сложно подсчитать, но примерно на момент 2016 года он составлял 1,6 млн рублей.

Сейчас идет доработка двигателя (ЗМЗ 409): стоит задача уйти от конструкции с двумя планками и установить самоворачивающийся ролик

А раньше микросхема двигателя сделана по Евро 1, удален катализатор, отключена вторая лямбда (прибавил где-то + 25% LAN)

Установлен потолочный кондиционер AirCommand Sparrow.
Электрический. Для нормального питания потребовалось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
Несмотря на большой расход электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с возложенной на него задачей.

Для обогрева салона в холодное время года установлен фен Вебаст.
А в целях защиты от Энергии голодания подключается второй акб. Она заняла место за спинкой пассажирского кресла, вместо очередного лишнего переворота.Контролирует заряд двух коммерческих контроллеров Akb T-Max.

Кстати, по поводу энергоемкости: Долго искал, почему на длительной стоянке «садится» АКБ. Виновником был бортовой компьютер Престиж. Это он оставил электричество. Разработчик исправил этот недостаток и в новой прошивке «воровство» энергии отсутствует.

Вместо шумной штатной второй печки установили новую компактную

Находится под походом в салоне

В связи с переделкой двигателя воздушный фильтр вынесен в салон.Теперь он живет под сиденьем.
Видна правая сторона шноркеля.

Салон частично отделан алюминием.

Окна закрытые специальными автомобильными шторками

Такой же план ставен ставится на межкомнатную перегородку, чтобы быстро прогреть / охладить кабину в отсутствие пассажиров.

Окна окна заменены на раздвижные, из внедорожных оконных решений

В кабине имеются направляющие для грузового монтажа

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в 1965 году.Ульяновский автозавод. Была поставлена задача — создать максимально надежную, долговечную машину, способную справиться со всеми препятствиями на своем пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей — внешне похожая на «буханку» хлебная машина использовалась для выполнения задач в сопровождении танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому на комфорт салона и удобство использования автомобиля было уделено минимальное количество времени. .Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именно этой машине, а не современным зарубежным аналогам. Причин тут на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности фантазии по реализации тюнингового салона УАЗ «Буанка».

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка»: что можно улучшить?

«Буанка» всегда ценится среди водителей и даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иномарок, прощается с ребенком Ульяновский автозавод Оценить желание немногие.УАЗ-452 настолько прост в конструктивном плане, что в машине можно все улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера проводят не только тюнинг салона Buckka своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, говоря — они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для выезда.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буанка:

Заменить родные сиденья или зачистить их поролон;
Установить новый руль с электро или гидроусилителем;
Провести теплоизоляцию;
Установить в салон Люк;
Поставил другой;
Оборудовано.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все поменять и улучшить, главное хватит фантазии и денег.

Замена родных сидений

Если говорить об усовершенствовании салона «Буанка», то в первую очередь большинство владельцев машины пренебрегали неудобными сиденьями. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше — невозможно.

С одной стороны, легче установить новые стулья и не тратить время на улучшение старых. Вот только свободного места на пассажирском сиденье не так уж и много. Установить какие-то непослушные кресла не получится. Если говорить о российских аналогах, то можно установить сиденья с «девяткой» или от Москвича-2141 до салона «Буанка».

Кресла для аренды также могут иметь следующие автомобили:

Honda Civic;
Toyota RAV4;
Опель Астра;
Пассат В3.

Важно, чтобы сиденья были не слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «буханке» планируется частая охота или рыбалка, то в салоне будет не лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов довольно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой позиции следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

Установить новый руль

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка» не обойдется без замены руля. Многих автовладельцев не устраивает родная Баранка. От штатного руль быстро устает при длительных поездках, поэтому многие владельцы при тюнинге УАЗ-452 в первую очередь заменяют этот компонент комфортности вождения. Но и в этом вопросе есть сложности. Дело в том, что подобрать по прорезям лучше руля Не все так просто.

Фото тюнинга салона от патриотов отечественного автопрома На примере УАЗ 452 буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительных переделок он будет завышен.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня подобные устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможностей, замены руля нет, то можно сделать простую тесьму на ободе.

Делаем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Букака» во время тюнинга лучше всего сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени — достаточно рук до панеры, поролона и утеплителя.Полиенопласт можно использовать в качестве утеплителя. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит чисто от предназначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо полистилена распространен вспененный полиэтилен со слоем фольги.

Установка новой приборной панели и люка в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «буханки» — примитивная приборная панель с минимумом информации.Для того, чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать из нее привлекательную автовладельцу окунуться в ее пленку. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самодельный тюнинг. Решений всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ 3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

Навигатор.
DVR.
Сенсорный магнитный.
Антирадар.

Можно оснастить пульт большим количеством разных устройств, место злоупотреблено.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буанка» не лишним будет организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками довольно много. УАЗ-452 — довольно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только собственной фантазией и денежными средствами.Даже автоматический диван можно установить в салоне автомобиля, приобрести DVD и различные современные устройства, значительно упрощающие жизнь и помогающие времени, расслабиться и расслабиться после долгой поездки.

Уже много лет делаем разные тюнинговые буханки Для наших заказчиков. За это время появилось множество вариантов тюнинга этого легендарного внедорожника, в том числе Буханка мечты , фото которые разошлись по сети с наших страниц в соцсетях

Тюнинг салон Buanka

Автомобиль УАЗ Буанка, благодаря своей проходимости, просторному салону И возможности вполне сносного проживания в нем отлично подойдет для путешествий, охоты и рыбалки с некоторой доработкой.Все-таки изначально этот внедорожник УАЗ проектировался как сугубо утилитарный и до сих пор не может похвастаться удобным салоном. Но всегда в нашем автосервисе вы можете заказать тюнинг Салон Buanka и получить удобный и качественно изготовленный новый салон. Чаще всего заказывали следующие услуги:

перетяжка с полотном панелей и потолком из хлеба;
спальное место-трансформер;
укрытие салона алюминием;
установить дополнительный отопитель салона Buckka;
установка люка охотничьего на крышу стрелка

Повышение лояльности к буханке

Так как выезд на охоту и рыбалку подразумевает бездельник, соответственно основной тюнинг буханки — повышение проходимости и надежности. Повысьте вкус буханки Вы можете следить за следующими событиями:

комплект грязевой резины увеличенного диаметра;
произвести тюнинг трансмиссии — установить редуцированные главные пары и редуцированный ряд в раздачу;
установка подъемника подвески и подъемника кузова;
поставил лебедку.

Как правило, мы предлагаем начать либо с подъема буханки буханки, либо с подъемника кузова (подъемник кузова с помощью распорок), либо с того и другого. Все зависит от того, какой размер резины планируется установить.

Сразу предупреждаю при установке крупногабаритной резины на УАЗ Буанкка, кроме тюнинга лифтового комплекта подвески, потребуется отделка колесных арок! Кроме того, с помощью ЧУР большой лифт поднимает центр тяжести автомобиля и увеличивает склонность к опрокидыванию. Поэтому рекомендуем увеличить колесную базу или даже установить мосты на буханку с бортовыми редукторами. У нас вы можете заказать гибридные мосты КПП, позволяющие не только спокойно установить резину 36 дюймов, но и расширить колею и повысить устойчивость Buanka

Для увеличения тяги на низах в мостах УАЗ установлены комплекты редукционных главных пар и комплекты гидрораспределителей значительно увеличивающих передаточных чисел уменьшенных.

Блок питания Buanka

В качестве защитного тюнинга на буханке и экспедиционном багажнике установлен силовой бампер. Несомненное преимущество буханки перед другими современными внедорожниками — заводская установка металлических бамперов. Таким образом, владелец не требует регистрации изменений конструкции в ГИБДД при установке силовых бамперов. Кстати, очевидная выгода от установки переднего силового бампера — удобство установки в него лебедок. При штатной вагонной компоновке буханки без силового бампера места для установки лебедки спереди практически нет.Задний силовой бампер также может быть оборудован местом под лебедку, калиткой для нереста и лестницей для свободного доступа к багажнику.

Малярный каравай

Ну а вишенкой на торте в тюнинге каравай будет ее роспись. Также существует огромное количество вариантов. Самым популярным товаром, конечно же, является каравай разного вида с росписью в цвет хаки . Тут понятно, сами садернники но выдают, но так как чаще всего умирает буханка через лес, то краска на кузове страдает от веток и грязи.Поэтому стала востребованной в нашем сервисе покраска Buanka Raptrom в цвет хаки . Это покрытие расчетное, поэтому вы можете создавать любые оттенки

Автонастройка УАЗ «Буанка» подразумевает конвективные работы в технической части автобуса, доработку экстерьера и переделку в салоне. Планы реализовать самостоятельно и на аттестованной сотне. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ Буанка.

«Буанка» — эта небрежная внешность автомобиля, выпускаемая ульяновским предприятием в различных вариациях, давно и прочно заняла свое место в экономической жизни государства.Неудивительно, что тюнингом УАЗ Буанка владеют умы многих владельцев этого автомобиля.

Следует учитывать, что хороший модернизационный потенциал вкупе с не самой высокой стоимостью однозначно способствуют преобразованиям, а многие даже не останавливают глобальные изменения.

Варианты

Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х сферах:

Экстерьер.
Технические характеристики.
Интерьер.

Сотня или ваша сила? Не все можно реализовать самостоятельно.Изменение конструкции кузова, когда хозяева сделаны на базе фургона, а вменяемый сделан вообще, а также замена силового агрегата, подразумевающая частичное изменение моторного отсека — все это можно сделать, только машина в тюнинг ателье.

Тем не менее возможностей для самонастройки очень много, пусть и не настолько серьезных, чтобы полностью преобразить машину

Внешний вид

— Это первая сфера, в которую вторгается владелец. Причем такие изменения провоцируют не только желание тюнинга, но и устанавливаемые на заводе диски и шины.Некоторые владельцы хотят просто заменить этот серый на что-то более стильное, установив комплекты легирования. Другие готовят машину к Трофи, оснащая ее колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно молотя песок и глину.

Впрочем, колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, необходимо внести изменения:

преобразование очертаний Арки — довольно трудоемкий и долгий вариант, предполагающий кузовные и малярные работы;
Лифт автомобиля гораздо популярнее, потому что позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Одиночный серый или скучный зеленый кел не страдает чрезмерным эффектом. Цвет хаки выполнен в армейском стиле! Если есть желание сделать «буханку» однозначно заметной на дороге, прибегните к другому способу — перекрашиванию в яркие колы (красный, синий, желтый, оранжевый и другие). Даже фото тюнингового УАЗа «Буанка», выполненного в таком стилистике, вызывают внимание.

Установка дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится покорить бездорожье, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрические или механические).Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше настоятельно нужен мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары — дополнительная оптика позволит в сумерках гарантированно видеть дорогу.

Шноркель — незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать чертову силу.

Что касается спауна, то для него необходимо приспособить другой кронштейн, чтобы не допустить, чтобы пятая дверь помешала колесу, так как колесо заметно больше и тяжелее.Не лишним будет еще одна пара запаски.

Защита

Актуально для любителей верховой езды в лесу. В идеале нужно окрасить кузов автомобиля специальной защитной краской. Затем автомобили монтируются — с боков на лобовое стекло устанавливаются стальные стержни. Для защиты боковых окон предпочтительнее стальные щитки, а лучше всего оптика защищена металлическими решетками.

Технические характеристики

Теперь о технических параметрах, а именно — о силовом агрегате. .

Замена

В идеале Тюнинг Буханка УАЗ 452 требует немедленной замены мотора, так как штатный 112-сильный мотор слишком слаб. Для этого его можно использовать как агрегат от зарубежного автобуса, так и от отечественного.

Очень привлекательна установка дизеля ЗМЗ-514, которая обеспечит:

хорошую тягу;
впечатляющая экономичность;
динамика приемлемая.

Однако это неприемлемо, к тому же большой 16-клапанный дизель не так просто разместить в узком моторном отсеке УАЗа — он упирается в панель у впускного тракта кабины.Придется немного согнуть панель и развести, но усилия того стоят.

Чип-тюнинг

Если нет возможности заменить мотор, придется откалывать бензин, но необходимо будет найти квалифицированного мастера. Однако чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Однако серьезного увеличения мощности не ожидается.

Важно найти грамотного мастера.Ведь случаи, когда после корявого чип-тюнинга приходилось капитализировать мотор, очень часто.

Шасси

Сначала ставятся новые колеса — с них начинается долгая серия утилизации. Огромные катки просто не помещаются в арки, что заставляет либо изменять их геометрию, либо увеличивать зазор за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще около 60 мм зазора.

Однако такое увеличение просвета приводит к увеличению кренов тела.Для его выравнивания лучше всего приобрести и смонтировать мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которого равна 1600 мм. В свою очередь с ними можно быть намного увереннее.

Тюнинг автомобилей УАЗ Буанка также подразумевает замену заводских пружин, так как они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно, установив пружины 4-х клювного типа фирмы «Ironman» или от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом стоит упустить кронштейны (они длиннее), но серьги могут поставляться от УАЗ-3160.

Тем не менее, если планируется постоянная погрузка и транспортировка СКАРБА, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором — они не выдерживают нагрузки. Придется искать другой вариант.

Редуктор должен быть укомплектован чугунными крышками — так можно не бояться наезда на препятствия. Также нужна защита топливного бака и рулевых катков. Как правило, для этого используются алюминиевые экраны. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но они необходимы по паре на каждое колесо, для чего необходимо поставить дополнительные насадки на раму «буханки» и ее мосты. Если частая езда по асфальту актуальна, то стабилизатор поперечной устойчивости будет вполне себе улучшением ручки. Но лучше сделать его съёмным, ведь на бездорожье он ограничит клиренс. Да и распухшее колесо автоматом никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта — основная цель тюнинга внутри «буханки».Во-первых, в салоне требуется качественная шумо-виброизоляция. Естественно, машина потребует значительных затрат материалов и времени, но уменьшение (на порядок) шумового фона однозначно того стоит.

Обеспечить рабочее место Водитель тоже нужен. Для этого переходим к установке сидений, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают:

удобной посадкой;
качественная боковая опора;
регулировок взвешивания.

радио;
навигатор;
качественная акустика;
видеорегистратор;
тв (для пассажиров) и тому подобное.

В пассажирской части салона установлены новые сиденья — одиночные или складывающиеся. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что актуально при необходимости перевозки SKARBA.

Что касается пола, то обычно выдирают алюминиевые листы.Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает установку дополнительного светового потолка.

Итог

УАЗ «Буанка» — автобус с огромным тюнинговым потенциалом, и это касается всех сфер. Конечно, серьезная утилизация потребует немалых финансовых вложений и трудозатрат, но результат превзойдет все ожидания — «Буанка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличной проходимостью!

Тюнинг Кабина УАЗ 3303. Тюнинг Колесо Деталь

Перед тем, как приступить к тюнингу, тюнингу «Головастик», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная.Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с ожиданием серьезных изменений в его кузове и бортовой части. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг № 1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо поставить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес. Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Шаг № 3.Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется головной двигатель, качающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье.А при наличии достаточного количества средств можно, например, также заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и неэкологичную технику в роскошный и комфортный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам.«Головастик», как его называют в народе, имеет прочный фундамент, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить там массу полезных опций. Внесение изменений повысит функциональность, проходимость и надежность небольшой боковой тележки, сделает ее удобной и представительной.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на станке устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму.Во избежание его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводится со всех сторон суставов. Защищая основу, можно переходить к дальнейшему совершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывают под вездеход и на рыбалку, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с разрезанием арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач. Но вложенные силы и средства оправданы — автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Повысить качество автомобиля можно за счет установки на заднюю ось гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробку передач следует защищать от механического воздействия.Для этого под силовую установку крепят алюминиевую или титановую сантиметровую печку.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обоих мостах размещены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это изменит клиренс машины для езды по трассе или бездорожью. Увеличивает ресурс самоблокирующегося дифференциала на задней полуоси.

Посмотреть »Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля уаз фермер

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия. При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить водоем, но и полностью его потерять при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

Замена штатных опор на мощных стальных держателях на толстую стальную пластину на основе.
Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования со стороны ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать ярким и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильная настройка позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной.Модернизация Этренала приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг салона — это практически неограниченная сфера деятельности. Его надо запускать снаружи.

Вы можете сделать следующее:

поставить тонированные стекла, оборудовать двери электролифтами;
ремонт старой оптики путем установки в нее новых светодиодных ламп;
отделены пластиковыми обтекателями;
покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
делают стильные ступеньки.

Варианты отделки салона:

безопасная и многофункциональная панель приборов;
эргономичное рулевое колесо с настраиваемой колонкой;
система климат-контроля;
кресел с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
бортовой компьютер с навигатором;
обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
светлая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышке моторного отсека можно установить съемную консоль.

Тюнинг

всегда считался способом выделить свою машину от общего однообразия. При этом правильный тюнинг сможет не только визуально улучшить автомобиль, но и сделать его более комфортным и практичным. Сегодня большое количество владельцев творений отечественного автопрома мучают свои машины плохой модернизацией, что еще больше укорачивает жизнь автомобилю. Но если грамотно подойти к вопросу тюнинга, ваша машина прослужит вам гораздо дольше. Разберем на примере отечественного УАЗ 3303.Тюнинг этой машины — очень распространенное явление, позволяющее почувствовать себя настоящим механиком.

Спасибо отечественным инженерам

Машина спроектирована отечественными инженерами так, чтобы у владельца был широкий спектр действий, которые можно провести в автомобиле УАЗ 3303. Тюнинг своими руками совершенно несложно осуществить даже в своем гараже. Но все же нужно знать некоторые особенности устройства этого автомобиля. У вас есть возможность настроить ходовую часть, внешний вид, а также добавить комфорта салону вашего УАЗ 3303.Тюнинг салона будет заключаться в модернизации и усилении кузова, поэтому машину после доработки можно назвать внедорожником после доработки. Как правило, апгрейды касаются колесной базы. Тюнинг применяется чаще всего, имеет широкопрофильную внедорожную резину и блок питания. Но все в порядке.

Замена резины

Первое, что нужно сделать для своего автомобиля — это поменять колеса. Тюнингованный УАЗ 3303 станет для вас незаменимым другом на охоте, рыбалке или просто при выезде на явный уклон.В лесах нашей страны часто бывают мелководные реки, а после сильных дождей большая часть земель погружается в грязь. Поэтому правильным решением будет установить резину, которая способна преодолевать подобные препятствия. Идеальный размер такой резины может достигать 25 дюймов. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь делать, требует усиления подвески.

Усиление рамы автомобиля

Дело в том, что установка крупногабаритной резины влечет за собой возможное повреждение подвески автомобиля, которая просто не предназначена для подобных махинаций.Кроме того, процедура подъема подвески убережет вас от возможных повреждений колесных арок из новой резины. Да и машина получит небывалую проходимость по выемке, которая пропитана ямами и прочими неровностями.

Таких результатов можно добиться, потратив время на установку проставок. УАЗ 3303, тюнинг которого вы собираетесь проводить, должен иметь усиленное днище, и если такой характеристикой автомобиль не обладает, нужно позаботиться о его установке.Причины необходимости обеспечить защиту днища — частое попадание крупных веток под машину.

Установка лебедки

Теперь перейдем к лебедке. На бездорожье часто возникают ситуации, в которых вам придется самостоятельно выбраться из неприятностей. Когда ты сядешь в грязь, а вокруг одна душа, тогда лебедка станет твоим Спасителем. Кроме того, у вас будет возможность помогать товарищам в дороге. На УАЗ 3303 можно установить как электропривод, и разница между этими видами существенна, так как последний более надежен, именно ее предпочитает большинство любителей внедорожников.Преимущество гидравлики в том, что она более мощная и работает от двигателя, который нагнетает давление. Его электрический конкурент выносит батарею, чем сокращает срок службы последней.

Для усиления кабины установлен кенгуляр. Эта защитная дуга будет служить вам при контакте машин с деревьями и другими препятствиями, а размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. Также можно провести тюнинг салона: сделать в нем шумоизоляцию и поставить более удобные сиденья.Если без музыки не обойтись, нужно будет обратиться в фирму, занимающуюся установкой автомобильного звука на УАЗ 3303. Фотографии тюнинга выглядят красиво. При правильном подходе из нашего отечественного автомобиля можно просто сделать «конфетку», ведь проходимости этой машины может позавидовать даже самый дорогой внедорожник.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его кабин и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом.Что это дает?

Повышает мощность и эффективность двигателя.
Гарантированная надежность тормозов.
Подвеска усилена.
В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности авто и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) прост в тюнинге.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже. Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Смените шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально созданной для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо аккуратно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости вырежьте крылья арки. Защита салона навесом — необходимая часть тюнингового станка, позволяющая защитить осветительные приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полноценному бездорожью определяется обязательной лебедкой. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического.Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗ «Головастик», то тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Модернизация

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

при съезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и усилению эффекта торможения.Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать. Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обшивку или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек.Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

Для того, чтобы кататься в лесу по грибам или ягодам, а также долго ловить рыбу, используется УАЗ 3303. Это отличный помощник при организации дальних поездок на дальние дороги.В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхозе, а также для перевозки начальников.

УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом типа «Легкий грузовик». Его выпустили, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. В кабине этого грузовика два места. В народе его прозвали «Головаскуэй» из-за большой формы кабины.

Все об УАЗ 3303

УАЗ 3303 начал свой выпуск с 1986 года. За это время он несколько раз модифицировался и, в связи с этим, имеет следующие модификации:

330394.Этот тип выпускается с двухместной кабиной и деревянной платформой;
330364. Автомобиль имеет увеличенную кабину с металлической платформой.

Колеса от УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора уникален и не похож на другие образцы.

Подвеска УАЗ 3303 зависимая с двух сторон. Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.

Тормозная система полностью идеальная: двухконтурная с гидроприводом, а также вакуумный усилитель.Есть барабанные механизмы.

Рулевой механизм в виде глобального червяка с двухзаходным катком.

Этот вид грузовиков чаще всего используется в качестве карты скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. УАЗ 3303 имеет несовершенные ходовые характеристики, которые можно улучшить тюнингом. Вы также можете изменить стороны и все внутреннее пространство машины. Организовать тюнинг своими руками применительно к УАЗ 3303 — довольно легко и несложно.

Тюнинг УАЗа

Организовать Тюнинг УАЗ 3303 просто.Достаточно иметь начальные знания механики, а также немного разбираться в технике. Посмотрите Оттюнинг УАЗ 3303 по этой ссылке

Организация тюнинга против УАЗ такова:

Сначала проводится тюнинг колес;
затем тюнинг шасси;
внутренняя отделка салона;
тюнинг бампера;
кузовной тюнинг;
усиление защиты танка.

Это краткий перечень всех этапов Тюнинга УАЗ 3303.Ниже обо всем пойдет речь более подробно.

Тюнинг колесной части

Чтобы повысить проходимость грузовика, необходимо уделить особое внимание колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:

для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и срезаны крылья;
мосты необходимо заменить на Barsse большей ширины;
Дополнительно нужно поменять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не остановятся ни в какую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше;
Также можно заменить пружины и амортизаторы. Первый стоит подольше устанавливать, а второй нужно импортировать;

Важно! Чтобы УАЗ не на поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю сохранять равновесие.

необходимо установить лебедку. Необходимо защитить стекло от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако его тоже стоит поменять на аккумулятор на более мощный.

На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.

Переделка шасси

Тормозной системе стоит уделить большое внимание. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используется дисковая система, установленная спереди и сзади на грузовике и должна быть установлена с усилителем и подрамником.

Внутренняя отделка салона

Чтобы придать автомобилю более современный вид, нужно поменять салон в салоне, а также сиденье. Для этого проводится следующий фронт работ:

Сначала сделан салон. Для этого вам необходимо:

чистим всю старую обивку. При этом снимаются зеркала и все, что мешает процессу;
то берется кусок той ткани, которая вам больше всего понравилась;
производятся точные измерения, а затем вырезаются из этого полотна;
Надо переубедить ее весь салон, при этом прокладывая между крышей УАЗика и тканью Синтепон или любым другим, мягким материалом.

Необходимо заменить сиденья. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. В случае, если они недостаточно подходят, вы можете исправить их, подрезав края. Затем старые сиденья выбрасываются. Для новых проводятся следующие работы:

сначала два небольших уголка привариваются к самим сиденьям;
В этих деталях проделываются отверстия и прикручиваются к полу маленькими болтами.

Благодаря тому, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка наклонившись.Этот способ позволяет наслаждаться любимым, не напрягая спину и руки.

Для удобства управления автомобилем может быть установлен гидросистема — специальная гидросистема, облегчающая рулевое колесо.

После этого можно произвести настройку приборной панели путем замены на приборы.

Таким образом, с минимальными затратами можно сильно преобразить грузовой автомобиль. У этого вида будет кабина после тюнинга:

Тюнинг бампера

Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого вдохновляют специальный каркас. Если вы сделаете это самостоятельно, вы можете пойти двумя путями: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу расположить на бампере.

Тюнинг кузова

Часто на УАЗ 3303 ржавеет кузов. Для того, чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:

разобрать и тщательно очистить от грязи;
производить обрезку наиболее агрессивных мест;
накладка быстросохнущая;
покраска кузова.Для этого необходимо сначала выполнить грунтовку, с помощью которой кузову придать обтекаемую и ровную форму, а затем окрасить эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Чтобы получилось лучше, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.

При необходимости можно изменить форму и размер корпуса. Его можно сделать дольше или немного шире.

Тюнинг бака

Этот элемент включает защиту бака, рулевого управления и мотора.Этот вид тюнинга происходит следующим образом:

для начала усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
далее следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
необходимо установить багажник на крышу;
Для защиты руля можно использовать кожух или любую обивку, которая вам понравится.

Таким образом, при определенном впуске и старании, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.В случае, если что-то не сработает, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.

Фургон грузовой УАЗ 3741. Фургон стеклянный УАЗ

УАЗ 3741 модификации

УАЗ 3741 2.7 MT

Одноклассники УАЗ 3741 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 3741

УАЗ 3741, 2009 г.

Купил грузовой фургон УАЗ 3741 для работы и поездок на рыбалку.Приобрела «Буханку» недорого, правда состояние не как у новой. Ну что тут сказать — комплектация «пустая» в прямом смысле этого слова. Про все там магнитолы, кондиционеры, электрические стеклоподъемники говорить неуместно. Зато у УАЗ 3741 есть такие качества, как проходимость, «несокрушимая» подвеска, всеядный двигатель (он же прожорлив), огромный грузовой кузов-фургон и многое другое. Когда я первый раз ехал и ехал по асфальту по оврагам, было такое ощущение (из-за отсутствия капота), когда УАЗ 3741 кивает на кочках, что машина вот-вот перевернется его нос.Потом, конечно, привык. Скорость набирает неплохо — машину купил с новым двигателем 2,7 л. Тянет нормально, вот только прожорновато немного. В среднем кушает 15 литров. Внедорожник, если газ — все 20 будет, а то и больше. Хорошо, что 92 жрет — получается чуть дешевле. Зимой я никогда не знал, что значит подбирать бордюр для парковки и расчищать снег возле ворот гаража. Сколько разных грузов перевез — рассказывать не стоит. Одним словом, работяга.

Преимущества : простота. Надежность. Неприхотливость.

недостатки : недостаток комфорта. Срывается по мелочам.

Анатолий, Брянск

УАЗ 3741, 1991

Машина отличная, но недостатков конечно много. Настаивает постоянная течь из коленвала, да и бензина УАЗ 3741 потребляет много (почти 16 л / 100 км). С слишком серьезными проблемами при покупке не столкнулся, начал перебирать мосты, потом двигатель, трансмиссию и кузов (есть внешний тюнинг — усиленные бампера, оптика, багажник, лестница).В салоне машина тоже не без тюнинга — генератор, аккумулятор и стартер от автомобиля ГАЗ-53, зимой при -30 заводится без проблем. Сейчас машиной очень доволен, хрипов при езде нет, раздат правда воет, но вполне в меру. УАЗ 3741 очень охотно едет по грязи, а по бездорожью бодро разгоняется. Поставил новые пружины, теперь иногда голова встречается с крышей, но не без этого. Скажу так: это машина для садоводов, рыбаков, людей, любящих активный отдых, а просто машина всегда пригодится в хозяйстве.Думаю снова поменять на УАЗ, только поновее.

Преимущества : отличная машина для дачи.

недостатки : комфорт. Часто срывается по мелочам.

Дмитрий, Екатеринбург

УАЗ 3741, 1991

Автомобиль УАЗ 3741 был приобретен мной для конкретных целей и задач. Долго искал устройство подходящее по цене и всем остальным параметрам.То, что предлагается на рынке, — это либо полный мусор, либо цена космического корабля. Ну либо как маленький космический корабль. Фактически вариант был найден. «Буханка» была в хорошем состоянии, т.е. был нормальный внешний вид, двигатель после капремонта, новая коробка и раздатка и один новый мост, второй после ремонта. Двигатель ЮМЗ-417 переоборудован на 92-й бензин. С тех пор двигатель вопросов не вызывал. Вроде как делали более-менее нормально. Работает нормально, работает в любое время без проблем. Коробка старого (военного) образца тоже работает нормально, проблем не было, кроме разве одной.Через неделю после покупки машины приехал на один из наших карьеров, подъехал к самой воде. А когда собирался уходить, не мог включить заднюю передачу. Звонок старому хозяину ничего не дал. Так что мне пришлось самому выходить из ситуации. Виной всему был погнутый вал в механизме выбора передач (заводской брак) — цена вопроса 70 рублей и время замены два часа. Кстати, я тогда сам покинул карьер. УАЗ 3741 больше не подводил. Следует отметить, что старый владелец очень хорошо поработал с машиной, надо отдать должное тому, что он сделал.Про внешний вид снаружи я не говорю, и так все видно, но внутри тоже все очень хорошо сделано (относительно УАЗа), в целом у машины мягкий салон, откидной столик, ДВД со звуком 5.1 и телевизор. Конечно, в планах еще много чего, чтобы УАЗ стал не просто УАЗом, а нормальным автомобилем во всех смыслах, но мы постараемся двигаться вперед.

Преимущества : надежный. Сильный. Проходимость на уровне.Запчасти стоят копейки.

недостатки : нужно все доводить до ума самому.

При возврате автомобиля по программе trade-in применяются льготные условия. В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ.

При сдаче подержанного автомобиля на переработку действуют льготные условия. В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ.

Скидка 20 000 рублей действует при покупке нового УАЗ Патриот 2018 и 2019 модельного года (2018 г.в.) или УАЗ Пикап 2019 г. одновременно с возвратом бывшего в употреблении автомобиля УАЗ по программе Trade-In официальному дилеру УАЗ или аффилированному с ним лицу.Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Скидка «УАЗ Direct Benefit» в размере 20 000 рублей действует при покупке нового УАЗ Пикап 2019 модельного года в салоне официального дилера УАЗ. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Скидка «УАЗ Финанс» при покупке в кредит. Действует только в рамках кредитования банка ВТБ.

Скидка действует при покупке автомобиля с модулем ЭРА ГЛОНАСС, 2019г. И стоимостью до 1 млн руб. по государственной программе «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

При наличии действующего водительского удостоверения, других привлеченных автокредитов в 2017-2018 годах автомобиль находится в собственности, при покупке автомобиля в кредит предоставляется скидка в размере 10% от стоимости приобретенного автомобиля, которая применяется для оплаты первоначального взноса.Условия и ставки кредитования могут быть изменены банком-партнером в одностороннем порядке. Результаты расчета не являются предложением о заключении кредитного договора (это не оферта).

Нет активных предложений

«Скидка на лизинг» предоставляется в размере 6% (для Pickup Classic Fleet 2019 MG и Pickup Classic 2019 MG 5%). Обязательным условием для участия в Программе являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.

Программа «Ваш бизнес», в которой покупатель должен быть представителем малого и среднего бизнеса и подтвердить свое отношение к малому и среднему бизнесу в соответствии с Федеральным законом «О развитии малого и среднего бизнеса». предприятий в РФ »Нет. 209-ФЗ от 24.07.2007г. При покупке автомобиля в лизинг предоставляется скидка в размере 12,5% от стоимости приобретенного автомобиля, которая используется для оплаты предоплаты.

Программа «Российский фермер», в которой покупателем должен быть сельскохозяйственный производитель в соответствии с Федеральным законом «О развитии сельского хозяйства». Видом экономической деятельности покупателя должно быть производство сельскохозяйственной продукции в соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности (ОКВЭД 01). При покупке автомобиля в лизинг предоставляется скидка в размере 12,5% от стоимости приобретенного автомобиля, которая используется для оплаты предоплаты.

Многие модели автомобилей со временем предаются забвению.Проходит период, и старые копии теряют всякое техническое превосходство. Когда-то УАЗ-3741 был знаменит, но теперь эта модель — не более чем страница истории. Тем не менее, прошлое стоит вспомнить. Какие особенности были присущи автомобилю УАЗ-3741, какие характеристики, можно узнать при тщательном анализе.

История происхождения

УАЗ-3741 давно ездит по разным дорогам. Впервые экземпляр сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода в 1965 году.Релиз был массовым. За все годы существования УАЗ-3741 претерпел множество изменений и модификаций. Нововведения коснулись двигателя, корпуса и ходовой части.

Но прошло время, и УАЗ-3741 потерял популярность. Выпуск модели закончился в 1974 году.

УАЗ-3741: фото и дизайн

Внешний вид всех советских автомобилей всегда был неважным. УАЗ-3741 тоже некрасив, фото лишний раз это подтверждают. Стальной ящик — так его можно охарактеризовать без преувеличения.Если честно, ничего примечательного в дизайне нет. Туловище приобрело продолговатую кубическую форму. Только скошенное ветровое окно хоть немного сглаживает резкость углов. Впереди видны две круглые фары. Под ними — выпуклые оранжевые поворотники. Решетка радиатора занимает половину всего фронтального вида. Его арочная форма не вписывается в существующий дизайн. УАЗ-3741 — небольшой грузовик.

Следовательно, он должен иметь грузовые отверстия. Их всего двое.Первая дверь сбоку, вторая сзади. Таким образом, загрузить любой предмет не составит труда.

Кабина

Место водителя в УАЗ-3741 представлено небольшим отсеком. Часть, отведенная под груз, отгорожена стальной перегородкой. Так называемая кабина рассчитана на двоих. Сиденье водителя расположено над двигателем. Конечно, это не лучшая планировка: в случае поломки такое расположение сильно усложняет процесс ремонта, но выбора нет.

Немного о машине

Автомобиль УАЗ-3741, стоит отметить, фургон повышенной проходимости. В этой машине есть все, чтобы преодолевать любые препятствия. Во-первых, возможность перейти на полный привод.

Колесная формула четыре на четыре обеспечивает этому автомобилю более или менее стабильную езду. Дорожный просвет, то есть клиренс, немаленький — двести двадцать миллиметров. Этого достаточно, чтобы не застревать на различных неровностях.

Габаритные размеры

Чтобы лучше разбираться в автомобиле, нужно знать его габариты.Длина автомобиля не превышает трехсот сантиметров. Как видите, УАЗ-3741 особо не вырос. Модель шириной два метра. Высота автомобиля составляет один метр девяносто сантиметров. Довольно примитивная конструкция: вытянутый куб позволяет судить об аэродинамических свойствах автомобиля, а точнее об их отсутствии. Хотя, с другой стороны, квадратная форма играет на руку в одном случае: полезная площадь грузового отсека не занята изгибами конструкции.

УАЗ-3741: технические характеристики фургона

Характеристика может подробно рассказать об автомобиле. Действительно, это, собственно, все усилия технического корпуса Ульяновского автозавода. Приятно осознавать, что УАЗ-3741 неплохо справляется в этой сфере. Показатели силовой установки хорошие. Установленный двигатель ЗМЗ-4091 относится к классу четырехтактной системы. Этот двигатель имеет четыре цилиндра, общий объем которых не превышает двух тысяч семьсот кубических сантиметров.Их расположение, как уже стандартное на УАЗе, рядное вертикальное.

Этот агрегат может показывать хорошие результаты. При четырех тысячах оборотов в минуту максимальная мощность составляет восемьдесят шесть лошадиных сил. Конечно, все не может быть так гладко. И у УАЗ-3741 есть свои недостатки. Огромным минусом этой модели можно считать колоссальный расход топлива. При полной загрузке этот показатель останавливается на отметке около восемнадцати литров на сотню километров. Ест 3741 бензин с октановым числом не менее девяноста двух.

Важным параметром любого мини-грузовика является его грузоподъемность. УАЗ-3741 на себе может перевозить груз массой не более восьмисот килограммов. Трансмиссия в этом автомобиле — механическая, четырехступенчатая.

Комплектация и цена УАЗ 3741 — фургон

Фургон УАЗ 3741

Еще в 1966 году прародитель нашего УАЗ 3741, грузовик УАЗ 452, поступил на конвейер автозавода в Ульяновске. С этого момента никаких кардинальных изменений в конструкции и оснащении этого простого автомобиля не наблюдалось.Первая модернизация была проведена только в 1985 году, тогда же грузовик получил новый индекс УАЗ 3741.

Нельзя сказать, что УАЗ получил все новомодные опции современного автомобиля, такие как гидроусилитель руля, АБС, кондиционер, климат-контроль и датчик дождя. Но множество качеств: идеальная, практически нерушимая подвеска, высокая проходимость, огромный салон, всеядный двигатель и многое другое ставят этот грузовик на высокие места в разных уголках нашей страны по сравнению с другими современными автомобилями.

Цена УАЗ 3741 в 430 000 рублей довольно привлекательна для потребителя. Ну какой грузовик при такой высокой проходимости будет стоить столько? Поверьте, такая стоимость окупится с лихвой, благодаря потребительским качествам данной модели.

Кузов в УАЗ 3741 цельнометаллический. В конструкции предусмотрено разделение кузова перегородкой на грузовой и водительский отсек. Хорошую жесткость обеспечивают кузова вагона закрытого типа на надежной раме.Компактная конструкция позволяет быстро и легко преодолевать все препятствия. Специалисты специально разработали такую конструкцию, которая позволит грузовику работать как на простых дорогах с твердым покрытием, так и на проселочных грунтовых дорогах.

Сама кабина грузовика достаточно высока, но двери для пассажира и водителя спроектированы таким образом, чтобы входить и выходить из грузовика не было проблемой. В грузовом отсеке есть еще две двери, одна из них — боковая, нормальных размеров и, скорее всего, подойдет для человека, чем для груза.А вот спинка, двойная, позволит производить различные манипуляции с грузами. Все двери кузова закрываются на замок, что очень важно для сохранности груза и его сохранности.

Сама кабина вмещает только двух человек, третье место занимает двигатель, а точнее его капот. В салоне силовой агрегат достаточно комфортен, а при его обслуживании становится комфортным для водителя. Во время движения многие водители, впервые севшие за руль УАЗ 3741, замечают, что преодолевая неровности, кажется, что машина еще чуть-чуть перевернется через нос, но со временем это впечатление проходит.Но, с другой стороны, все без исключения говорят, что просто забывают, что значит выбрать место для парковки на обочине дороги, или даже не знают зимой, что в гараже нужно убирать снег. дверь.

Технические компоненты

Двигатель УАЗ 3741 принадлежит Заволжскому заводу ЗМЗ 4091, сейчас его доработали, и теперь мощность равна 112 лошадям. Этого достаточно, чтобы перевезти двух человек и 850 кг груза. Но если честно до самого конца, то, например, жители села грузят, конечно, больше срочными и неотложными делами.

Тем, кто решил купить эту машину, следует напомнить, что вышедшие из строя запчасти на УАЗ можно купить на любом углу. А справиться с ремонтом вообще проще простого.

На эту модель можно установить пусковой подогреватель, вещь практически незаменимая для запуска в зимнее время … Далее можно установить пороги, которые крепятся к раме; кстати, они очень похожи на пороги для иностранных джипов. Эти пороги также предназначены для защиты топливных баков автомобилей.Домкрат также может упираться в пороги.

Бамперная конструкция с площадкой для лебедки и др. Разработана специально для УАЗ 3741. Задний бампер предназначен для крепления с помощью калитки запасного колеса. Причем запаску можно установить на передний бампер.

Внедорожный грузопассажирский фургон УАЗ 3741 с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 выпускается автомобильным заводом УАЗ с 1985 года.Автомобиль выпускается в 2- и 5-местном вариантах, с закрытым или остекленным кузовом и рассчитан на перевозку пассажиров и грузов весом до 925 килограммов. За специфическую форму кузова и бороздки на крыше УАЗ-3741, как и УАЗ 2206, называют «Буханкой».

В 2011 году автомобили УАЗ 3741 прошли модернизацию, в ходе которой они получили систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.

Грузопассажирские фургоны УАЗ-3741 до сих пор сходят с конвейера автозавода УАЗ, они постоянно модернизируются и совершенствуются, цена на автомобили УАЗ 3741 начинается от 609 990 рублей.

Проектирование и строительство

Интерьер и экстерьер автомобиля УАЗ 3741 очень прост и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, такой же цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары, комфорт в салоне оставляет желать лучшего. быть желанным и уступает многим авто этого класса. Но, несмотря на недостатки интерьера и экстерьера, машина довольно вынослива, неприхотлива в эксплуатации и обладает потрясающей проходимостью.

Фургон УАЗ-3741 выпускается в закрытом остекленном кузове, количество посадочных мест 2 или 5, а также автобус УАЗ-2206 комплектуется двумя разными мостами «Тимкен» и «Спайсер», первый дешевле. , у второго есть блокировка дифференциала и соответственно дороже.Автомобиль укомплектован легкосплавными колесными дисками 16 «с шинами 225 / 75R16. Внутри автомобиля есть ящик для мелочей в панели приборов, который, кстати, можно заменить магнитолой. за 5000 рублей на заводе возможна установка подогрева передних сидений.

На фургоны серии УАЗ-3741 устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 см 3 и мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об / мин. Этот двигатель потребляет до 13,5 литров бензина с октановым числом 92 на 100 километров при скорости 90 километров в час, а максимальная скорость составляет 127 км / час.

Модификации

УАЗ-374195-460

5-местный фургон, оборудованный мостами Timken с передаточным числом главной передачи 4,625, без блокировки дифференциала. Стоимость 619 990 руб.

УАЗ-374195-480

Пятиместный фургон, в отличие от предыдущей модели, оснащен мостами Spicer с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста переключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи — 4,625. Стоимость 642490 руб.

Комплектация

В базовую комплектацию автомобиля входят:

Полноразмерная запаска
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Усилитель руля
отопитель салона
Трехточечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки

Дополнительно:

Расцветка металлик (8000 руб.)
Подогрев передних сидений (5000 руб.)

Фото

Автомобильное видео

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3741>

Макет	Передний двигатель, полный привод
Колесная формула	4×4
Количество мест	2 или 5
Размеры, мм
Длина	4390
Ширина	1940
Высота	2064
Колесная база	2300
Распродажа	205
Масса, кг
Бордюр	фургон закрытый — 1805, остекленный — 1920
Полный	фургон закрытый -2730, остекленный — 2845
Грузоподъемность, кг	925
Двигатель
Модель	ЗМЗ-40911.10
Тип А	Бензин
Количество цилиндров	4
Объем, см 3	2693
Мощность, л.с.	112,2
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатый, с отключением привода переднего моста
Тормоза
Передняя	Диск
Задний	Барабан
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива, л / 100км
Смешанный	11.2 на скорости 80 км / ч
Объем топливного бака, л	77

Тюнингованная subaru impreza wrx sti. Subaru Impreza STI: Правильный тюнинг

Решетки, ресницы, воздухозаборники 5

Сетка, решетка бампера, радиатор 21

Таблички, эмблемы 29

Полосы, молдинги 3

Наклейки на авто 35

Ремкомплекты и комплекты установочные 15

Салон тюнинг

Накладки декоративные 1
Накладки на педали 1
Рычаги КПП и ручного тормоза 1
Органайзеры в багажник и салон 2

Дооснащение

Насадки глушителя 51
Электронные выхлопные системы 1
Петли Ламбо — Двери Ламбо 1

Оптика и освещение

Ходовые огни 36
Противотуманные фары 13
Стоп-сигналы и габаритные огни 7
Глаза ангела 2
Светодиодные панели 9
Би-линзы 1
Вытяжки, маски 38
Лампы в оптике 57
Инструменты и герметики 6
Подсветка 10

Принадлежности

Ароматизаторы 3
Рамки для номеров 5
Крышки, брелоки 13
Замки капота 4
Подарки 25
Гаджеты 4
Ремни для фокусов 3

Электроника

Новые услуги

Кто бы мог подумать, что японский автомобиль эконом-класса станет одним из лучших в управлении и самых увлекательных для вождения автомобилей последнего десятилетия?

Первоначально, в 1993 году, Subaru представила на массовый рынок чисто раллийный автомобиль в виде WRX, а чуть позже японский автопроизводитель продолжил эту работу, выпустив в 1994 году более бескомпромиссную версию — WRX STI.

Первое поколение GC / GF / GM (1993-2000)

Impreza, на которой основана версия STI, была впервые представлена в 1992 году. Доступный с передним или полным приводом, а также с двигателем без наддува или с турбонаддувом на выбор, маленький седан имел довольно большую привлекательность. спортивный вид. Полноприводные версии были очень легкими, несмотря на дополнительный вес системы. Это всегда было одной из сильных сторон автомобиля — малый вес наряду с полным приводом.Хотя Impreza не создавалась исключительно для ралли, с самого начала было ясно, что этот автомобиль будет использоваться для этого конкретного вида автоспорта.

Subaru начала сотрудничество с Prodrive в 1989 году для участия в чемпионате мира по ралли, но не имела большого успеха до появления Impreza в гонках. Версия STI была представлена в 1994 году, и в том же году Subaru впервые выиграла WRC. Impreza продолжила свои победы в WRC в 1995, 1996 и 1997 годах.Это был немного более мощный, немного более легкий и настроенный на ралли вариант WRX, а его 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом выдавал 247 лошадиных сил.

Эта практика длилась недолго, и вскоре STI нашла собственную сборочную линию. Но даже эта машина по-прежнему была чисто гоночной, построенной специально для ралли и выпускавшейся в очень небольших количествах. Subaru построила очень мало версий STI из-за того, что автомобиль продавался в Японии только несколько лет.В Японии и Европе были представлены версии объемом 2,0 и 2,5 литра с автоматической или механической коробкой передач. В Америку была отправлена только 2,5-литровая модель, у которой были большие тормоза и 16-дюймовые диски, как на гоночных автомобилях WRC.

GD / GG второго поколения (2000-2007)

Второе поколение Impreza было представлено на японском рынке в 2000 году. За долгий период своего существования это поколение автомобиля претерпело несколько фейслифмов и среди «субароводов» получило названия по форме передней части — лупатая, конъюнктивит или лошадь и лиса.Он оказался даже более успешным, чем ожидалось, и в следующем году Mitsubishi ответила Subaru выпуском Lancer Evolution, давнего конкурента и прямого конкурента WRX.

Но Evo был быстрее WRX, и вскоре Subaru поняла, что ей нужно создать настоящего конкурента Evo, STI. STI выигрывал и продолжает завоевывать бесчисленное количество поклонников на протяжении многих лет.

Третье поколение GE / GH / GR / GV (2007-настоящее время)

Impreza WRX третьего поколения была представлена на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года.Теперь Subaru позиционирует свой автомобиль как более комфортный, рассчитанный на повседневную езду, но при этом спортивный, в отличие от своего многолетнего конкурента Mitsubishi Lancer. Автомобиль лишился любимых нами опций — безрамных дверей и габаритных огней, которые включались кнопкой над рулевой колонкой. Автомобиль теперь оснащен 2,5-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом мощностью 305 лошадиных сил.

Это, к сожалению, не очень много. У него такая же мощность, как у V6 Mustang, и оба автомобиля почти одинаковы по весу.Конечно, у STI гораздо лучшая устойчивость на дороге и управляемость, чем у Mustang или любой другой машины, которую вы можете встретить на дороге. Печальная правда заключается в том, что такие автомобили, как STI (и, конечно же, Evo), в значительной степени оставили позади свое раллийное наследие. Ни один из них не выигрывал титул WRC с 1998 года, и ни один японский производитель не выигрывал с 1999 года. Раллийные автомобили высшего уровня сейчас в основном принадлежат французским производителям и Ford.

Старые Impreza до сих пор очень популярны. Автомобиль является своего рода конструктором именно из-за его легко настраиваемого четырехцилиндрового оппозитного двигателя.Симметричный полный привод позволяет комфортно себя чувствовать в любых дорожных условиях. Установка более крупной турбины, переднего промежуточного охладителя, более жесткой регулируемой подвески, холодного впуска, трехдюймовой выхлопной системы — наиболее распространенные варианты настройки. И конечно, помимо яркой кислотной окраски в «правильном» синем цвете очень распространен различный внешний тюнинг, напоминающий настоящие раллийные автомобили — агрессивный и широкий. Расширенные крылья, крыло, новые бамперы — все это делает облик Impreza запоминающимся и современным, несмотря на его почти 15-летнюю историю.

Если честно, сначала мы планировали сделать материал про Evolution: машина ужасно интересная технически и классно выглядит. Желание «творчества» что-то в съемках и остановило процесс. Наши планы постоянно менялись, поэтому Стас (владелец) не стал ждать и отправил Evo на очередную доработку, пообещав закончить проект к весне. Что ж, подождем …

На этом бы закончилось, если бы однажды он не уронил: «А еще у меня есть Subaru с небольшим тюнингом.Интересно? »И прислали фото машины с кратким описанием.

Первый взгляд

Вот он перед вами. Это Subaru Impreza WRX STI второго поколения (2000-2007), постстайлинг. Поклонники бренд назвал такие «лисички» из-за характерных слегка наклонных фар — творение Андреаса Запатинаса, бывшего главного конструктора Alfa Romeo.

Под капотом, с большим воздухозаборником, чем у WRX, находится 2,5-дюймовый литровый двигатель мощностью 280 л.с.Для версии STi в 2006 году японские инженеры внесли изменения в DCCD (дифференциал центра управления водителя), добавив кулачковый замок к электромагнитной муфте. Таким образом, недостаточная поворачиваемость была приближена к нейтральной, машина стала лучше входить в повороты.

На передней оси установлены 4-поршневые тормоза Brembo, на задней — 2-поршневые. Конечно, колеса больше, чем у WRX — 17х7,5 дюйма против 16х7. Имеется диффузор под задним бампером, спойлер на стекле, логотипы STI на заглушках противотуманных фар и крышке багажника.То же — в салоне.

350 для города

В целом машина продвинутая, поэтому перед Стасом ничего не было. Самостоятельно добавил только тонировку и наклейки: звезды на крыле («В детстве мечтал стать летчиком») и пятна на зеркалах заднего вида («мы все прошли через одно — Питерс Сольбергс!»). Инцидент поднял тюнинг. По дороге в сервисный центр Syrus Rally Team, где Evo уже висел на подъемнике, «взорвался» двигатель (подняла головку блока), лопнул радиатор под высоким давлением воздуха.Мотор пришлось разобрать …

Так получилось, что его решили усилить кованым поршнем Manley Performance, заменили валы, установили дренажную пластину для блока RaceCustom, масляный насос и турбину от новый STI, перепускной клапан, и собранная индивидуальная выхлопная система на компонентах HKS. Взрывной стандартный радиатор был заменен алюминиевым Mishimoto. Переписал программу управления двигателем.

Стас дополнил обвес STI с выступающей «губой» переднего бампера, расширил задние арки под нестандартные колеса Volk Racing, заменил тормозные диски на сборные, со сменной рабочей частью.Затемнена оптика. На приборной панели я установил блок дополнительных устройств Defi Advance CR. «Есть еще пара мыслей по воздухозаборнику и воздухозаборнику для радиатора с целью увеличения ресурса двигателя, — резюмирует Стас, — теперь у двигателя 350 л.с. и 500 Нм, городскому автомобилю больше не нужно ». Лихо!

На мой взгляд …

Редактор.

15.05.2012

Тюнинг Subaru-Impreza-WRX-STI

Постоянный покупатель купил вторую машину «на взлет».(Фото 7)

Можно сказать легендарная Subaru Impreza WRX STI , но не легкая STI , которых в нашем городе, благодаря открытому автодрому «Красное кольцо», образовано больше, чем ВАЗ 2106, а типу RA Limited Edition GC8F V 0071 и из 1000.

Благодаря Википедии мы можем узнать, что это за устройство: Impreza от Subaru Technica International специально подготовлена для выступления в гонках WRC. В частности, эта модель RA после 1997 года имеет усиленные приводы, которые позже «перекочевали» на более свежие кузова GDB, а также систему DCCD (регулировка распределения сил в межосевом дифференциале непосредственно водителем).

Также для большей производительности установлена автоматическая система полива интеркулера.
И этот «пациент» в наших руках.
— Жалобы? — Задаю знакомый вопрос.
— Хочу подготовить машину к гонке на спортивном автомобиле по кольцу
— Какие детали вам понадобятся для установки?
— Что бы вы ни хотели, мне нужен максимальный эффект, скорость, стремление к отрыву, понимаете?
Мы понимаем и поэтому: «Принято к работе».Заказ выполнен, машина остается в доработке.
Первым делом отдаем смотрителю на раздирание. В мотор не вникаем, по ощущениям отлично. Далее, чтобы поддерживать это отличное состояние, мы устанавливаем увеличенный маслоохладитель. (Фото 2) Все соединения на резьбовых соединениях. (Фото 3,4,5) Как ни странно, эта версия была оборудована кондиционером, совершенно ненужная деталь.
На месте радиатора кондиционера стоял маслоохладитель, а на место компрессора устанавливаем маслоуловитель (емкость, в которую спускаются шланги сапуна, где масло конденсируется и стекает после заливки) в целях защиты впускной тракт от нефтяных отложений (Фото 11)

Для облегчения всасывания мы устанавливаем впускной патрубок увеличенного размера из силикона.(Фото 12) Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления перенесена на более поздние доработки.
Ну и следить за состоянием двигателя, дополнительные датчики. Пока только температура масла и охлаждающей жидкости, а также давление наддува. Потом, думаю, их будет целая батарея. (Фото 9, 10).

Доработок подвески не много и нет фото. Остановился на стойках со всевозможными регулировками (высота, жесткость самой стойки и пружины).Усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и тормозные колодки с повышенной рабочей температурой.
В салоне, кроме «понты» датчиков, изменений не так много: руль с более приятным для руления покрытием (Фото 8) и пятиточечные ремни безопасности. (Фото 13)
Ну не говоря уже о замене вакуумных и прочих резиновых шлангов на более надежные силиконовые и для придания красоты. (Фото 14, 15)
Модели «Плеяд» покорили весь мир.В первую очередь, как раллийные машины, за которыми стоят обычные серийные версии. Речь, конечно же, идет о Subaru Impreza WRX. Впрочем, «Импреза» хороша не только для раллийных ДОПов, но и как «гоночные» машины для гонок на 1/4 мили. У новосибирской команды Drag Team Exe есть два Imprez, на которых они будут представлять Новосибирск в 3-м классе Tatyshev-Racing, «разминки» перед «Absolute Drag Battle» в Красноярске. Наш рассказ об одном из них — «Субар» Евгения Конышко.
Техника скорости
Машину Евгений купил прошлой осенью — далеко не в стоковом состоянии.Бывший владелец «проекта» Евгений Петров в полной мере оборудовал машину для выступлений на «дрэг-рейсингах».
К делу подошли основательно: брали только проверенные комплектующие — от именитых брендов. Многое для доработки «Субара» позаимствовано у версии STI. Работы проводились в Спорт Гараже 313. И результат соответствующий.
Были взяты только проверенные комплектующие.
Штатный 250-сильный двигатель был полностью перебран и с помощью «расточенной» ГБЦ (шлифовка и увеличенный диаметр каналов), кованых поршней и новой турбины все 300 злых японских «пони» были вынуждены проблема.Работа двигателя на Субару — непростое испытание. Снимается довольно просто, а вот поставить обратно, соединив необходимые элементы, крайне сложно. Однако машина, рассчитанная на высокие скорости и титулы, простительна.
Для охлаждения горячего двигателя заменили «родной» полупластиковый радиатор на «толстый» алюминиевый. А для охлаждения нагнетаемого в цилиндры воздуха навешивали лобовой «интеркулер». Мы установили радиатор Greddy, чтобы масло в двигателе не закипало.
Конечно, есть несколько важных датчиков: давления наддува, давления масла, температуры выхлопных газов.Турбина не должна перегреваться более чем на 800 °, поэтому водитель всегда должен видеть показания; индикаторы вынесены на лицевую панель.
Для эффектного и эффективного старта на 402 м нужна не только мощность двигателя, слаженная работа сцепления (которое, кстати, оставлено «семье») и коробки передач. Также нужно стабильное поведение машины на старте и на дистанции. Понятно, что в «стоковом» все учтено производителем, но состояние «подопытного» уже очень далеко от «стандартного».Поэтому подвеска была модифицирована для предсказуемого поведения и точного управления тягачом: установлены жесткие амортизаторы и пружины STI, под распорки установлены новые опоры Cusco. Стойка на чашках распорки, также от Cusco, позволяет чувствовать себя более уверенно в поворотах. Теперь машина не «болтает» на скорости.
Скоординированная работа сцепления и коробки передач помогает быстро и эффективно трогаться с места.
Скоростной автомобиль нужно быстро останавливать. «Стандартные» механизмы справляются со «стандартной» мощностью, а для повышенной производительности нужны усиленные тормоза.Таким образом, автомобиль получил вентилируемые передний и задний диски от «Проект-му»; в скобках «пашенные» колодки той же марки.
Для настройки «субу» нас отправили в Москву на Алтунинг, где на динамометрическом стенде были произведены необходимые измерения и составлены таблицы. ЭБУ перепрограммирован на новые режимы работы. И теперь «боксер» живет исключительно на топливе с октановым числом не менее 98 (на соревнованиях -106). Самый надежный способ увеличить мощность двигателя — увеличить количество воздушно-топливной смеси, проходящей через цилиндры.Соответственно, были заменены форсунки, а под настроенную систему установлен новый высокопроизводительный топливный насос STI. Правда, еще не отработали второй компонент, подачу воздуха (то есть приточный) …
Осталась только «кабина». Не облегчили, не «вырвали» ненужные панели, не заменили стекла и кузовные детали на пластиковые. Да, конечно, на соревнованиях убирают заднее сиденье — и весь «хлам» из багажника. Сняли даже задний дворник.Но интерьер остался «красивым»: есть «родные» спортивные сиденья, руль Momo. А из занимательного — добавились датчики.
«Экстра» 0,2 бар
Хотя Импреза пришла к Евгению уже готовой, из этого не следует, что хозяин ничего не делал с «субой» и ничего делать не собирается. Патрубок «турбина» (тот, что ведет к турбине) уже заменен силиконовым PERIN увеличенного диаметра. Изменен «индикатор», при котором регулятор наддува сбрасывает «избыточное» давление; теперь турбина «качает» 1.5 бар — вместо прежнего 1.3. Примечательно, что «лишнее» давление на 0,2 бара сократило время прохождения 1/4 мили почти на секунду. Раньше Impreza пролетала измеренное расстояние за 13,2 секунды, но теперь время улучшилось до 12,2 секунды. Отличная динамика, возможно, выведет Subic на 2-е место в предстоящих гонках.
Время лобового сопротивления увеличено до 12,2 секунды.
Прошлым летом машина показала себя отлично, заняв 2-е место в III классе Кубка Castrol. В планах по подготовке к новому сезону — сменить сцепление на усиленное «органическое» тоды, ведь «родному» сложно справиться с повышенными нагрузками.Плюс полностью перебрать КПП, заменив изношенные детали.
— Стойки поменять обязательно. Потому что при резком старте Impreza «встает на дыбы», тяжело присев на задние лапы, — говорит Евгений.
Impreza резко встает на дыбы Амортизаторы
STI будут заменены амортизаторами Kayaba AGX с регулируемой высотой и жесткостью.
Таким образом, Suba проведет новый сезон (лето 2007 года) практически в нынешнем состоянии. А потом, распланировав бюджет, владелец планирует довести мощность двигателя до 500… По городу машина не ездит — только летом, да и то не всегда.
— Есть маленький секрет, — смеется Евгений, — Суба ездит по Новосибирску точно так же, как моя; многие ошибаются. Я только что сделал «клон» для жены, почти точную копию. Нравится.
Список модификаций Subaru Impreza WRX
Двигатель и ЭБУ
Мощность — 300 л.с.
STI Кованые поршни
ГБЦ доработанная
Greddy турбина T517Z
Комплект для всасывания Perrin
Система охлаждения
Радиатор Blitz LM
Greddy Фронтальный «интеркулер» R-SPL
Пластина отвода воздуха Greddy
Маслоохладитель Greddy
Электроника
Defi Meter BF- температура выхлопных газов,
давление масла, давление наддува
Defi трехметровая вытяжка
Контроллер наддува Greddy Type-S
перепрограммированный CPU
Топливная система
SARD 530cc форсунка с высоким сопротивлением верхней подачи
Топливный насос STI
Подвеска, трансмиссия, колеса и тормоза
Амортизаторы и пружины STI
Стойка опоры Cusco
Диски тормозные передние Project-mu SCR
Диски тормозные задние Project-mu Pure Plus
Колодки тормозные Project-mu HC + 0-700C
Распорка STI
Внешний вид
Передняя и задняя световая оптика Morette
Карбоновая накладка на крышу Chargespeed
Карбоновые накладки на дверные стойки Blitz
Zero Sport Карбоновый воздуховод
AQUA воздуховод капота
Задний спойлер Syms
Машину готовили
Евгений Петров — Спорт Гараж 313 — руководитель проекта
Александр Голодюк — Июнь Сибирь — тюнинг японских авто
Александр Бауров — Июнь Сибирь — техническая и информационная поддержка
Константин Мамонтов, Егор Новиков — Авто EXE — оригинальные запчасти
Андрей Попов — Jetline — монтаж и монтаж оборудования
Топ обзор и характеристики.Бескапотный грузовик УАЗ по кличке «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью УАЗ 3
габаритами
Ульяновский автомобильный завод специализируется на производстве полноприводной техники: внедорожников и микроавтобусов. Продукция автозавода известна еще с советских времен в виде универсального «планшета» — УАЗ-452, на базе которого были созданы все виды спецтранспорта: скорая помощь, полицейские «тротуары», кассы. транзитные броневики, фургоны аварийной службы. Обзор всех модификаций может занять несколько страниц.«Фермерский» УАЗ — еще одна надежная и неприхотливая рабочая лошадка в серии отечественных «УАЗов».
УАЗ 3
— колхозный пикап от ульяновских вагоностроителей
УАЗ 3
«Фермер» — малотоннажный грузовой автомобиль с 5-местной кабиной и бортовым кузовом, предназначенный для перевозки людей и грузов общим весом до 1 тонны. Места для людей предусмотрены не только в кабине, но и сзади. Свое название «Фермер» он получил за большой спрос среди владельцев личных подсобных хозяйств.Высокая проходимость «УАЗа» «Фермер» делает его актуальным не только для города, но и для российской глубинки с его проблемными дорогами. Машина может преодолевать брод глубиной до полуметра, а также преодолевать уклоны под углом до 200.
Модель выпускается уже 20 лет и за это время постоянно модернизируется. Разработчики внесли изменения в приборную панель, установили эргономичные передние сиденья с возможностью регулировки, усилили опорную раму дополнительными кронштейнами, улучшили шумо- и виброизоляцию кабины.Несмотря на нововведения, цена модели УАЗ остается одной из самых низких на отечественном авторынке. Доступность по цене позволяет «Таблетке» успешно конкурировать с моделями европейского и японского автопрома.
Видеообзор
Параметры УАЗ
Многих интересуют технические характеристики УАЗ «Фермер». Их описание удобнее демонстрировать в таблицах.
Общие сведения об автомобиле УАЗ
Габаритные размеры «Фермер»
общая длина 4820 мм
Высота кабины 2355 мм
Высота корпуса 2455 мм
Ширина 2100 мм
Дорожный просвет 220 мм
Расстояние между передней и средней осью 2550 мм
Шины Размер 235/75 для колес R15
Габаритные размеры корпуса
Масса и грузоподъемность
Двигатели и топливная система
Тюнинг УАЗ
Популярность и универсальность «Фермера» делают его частым объектом тюнинга — профессиональной технической доработки и изменения заводской конфигурации автомобиля.К тюнингу чаще всего прибегают любители активного отдыха. Давайте рассмотрим основные стратегии настройки.
Для участия в трофи-рейдах — соревнованиях по бездорожью — выполняются следующие манипуляции:
поднимается подвеска;
Изношены
негабаритных шин;
«Гражданские» мосты заменены на «военные»;
Установлены усиленные бамперы
с лебедками.
Если УАЗ предполагается использовать в качестве машины техпомощи, то они работают не только на повышение проходимости, но и на увеличение грузоподъемности.На крыше установлен экспедиционный багажник с фарами. Корпус удлинен и превращен в радиостанцию. Дополнительный топливный бак можно использовать для увеличения пройденного пути.
Тюнинг авто для охоты, рыбалки, путешествий обычно не требует столь кардинальных изменений. Владельцы ограничиваются небольшим увеличением клиренса и заменой шин. В салоне использованы только экономичные, легко моющиеся материалы. В моде стилизация кабины в камуфляжной расцветке. Некоторые превратят багажник УАЗика в комнату, пригодную для временного проживания и приема пищи.
Цена на «колхозник» УАЗ
УАЗ 3
считается бюджетной версией коммерческого внедорожника, адаптированной для езды по проселочным грунтовым дорогам и полному бездорожью. Универсальность и неприхотливость УАЗа, хорошие ходовые качества позволяют использовать его всем типам субъектов хозяйствования: от фермеров-предпринимателей до бюджетных учреждений. Обзор цен на новый УАЗ дает примерно следующие данные:
Год выпуска Цена в руб.
2015 г. 600 тыс.
2013 г. 500 тыс.
2006 г. 100 тыс.
Вы можете получить существенную скидку на подержанный автомобиль с солидным пробегом. Если вы покупаете вариант тюнинга, будьте готовы к доплате.
Ульяновский автомобильный завод всегда славился своими внедорожниками, отличавшимися такими особенностями, как универсальность, простота конструкции, отличная проходимость и невысокая стоимость.Такой моделью является УАЗ 39094, он же «Фермер-бортовой», серийный выпуск которого ведется с 1997 года по настоящее время.
Несмотря на устаревший дизайн, он не утратил своей уникальности.
УАЗ 39094 «Фермер» — внедорожник 4х4, предназначенный для перевозки людей, техники и грузов по дорогам с любым типом покрытия, а также бездорожью. Машина предназначена для работы в секторе малого бизнеса и фермерских хозяйств, но она также популярна у любителей активного отдыха.
УАЗ 39094 имеет удлиненную цельнометаллическую кабину с пятиместной компоновкой внутреннего пространства и дополнительной дверью со стороны пассажира. Боковая платформа «Фермер» металлическая, с деревянным полом, разгрузкой с трех сторон и съемным навесом. Автомобиль выглядит просто и гармонично, внушает чувство надежности. Длина этого УАЗа составляет 4847 мм, ширина — 1974 мм, высота — 2355 мм, колесная база — 2550 мм. В снаряженном состоянии он весит 1995 кг при грузоподъемности 1075 кг.
Грузопассажирский УАЗ 39094 имеет просторную и эргономичную пятиместную кабину.В салоне есть небольшой столик, мощный обогреватель, что делает машину еще более универсальной. Заднее сиденье при необходимости можно сложить, превратив его в два спальных места.
Кроме того, «Фермер» щеголяет многофункциональным переключателем на рулевой колонке, мягкими сиденьями с подголовниками, мягкой обивкой и регулируемым углом наклона спинки, люком для вентиляции крыши, контейнером на крышке капота для различных мелочей, а также хорошей звукоизоляцией. крыши.
Двигатель на УАЗ 39094 расположен под кабиной, из которой к нему можно подъехать.Одно из преимуществ такого решения — возможность ремонта в любых погодных условиях. «Фермер» оснащается бензиновым четырехцилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, отдача которого составляет 112 лошадиных сил при 4250 об / мин и 198 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с одним сцеплением.
УАЗ 39094 оборудован двумя топливными баками емкостью 56 литров каждый. Автомобиль рассчитан на бензин с октановым числом не менее 92, а его средний расход топлива в смешанном цикле на скорости 90 км / ч составляет 17 литров на 100 километров.По заявлению производителя, «Фермер» способен развивать максимальную скорость 115 км / ч, а разгон с места до сотни занимает 35 секунд. Но в последний показатель трудно поверить, и его, скорее всего, никто не пытался проверить.
Основное преимущество УАЗ 39094 — хорошая проходимость, которую обеспечивают двухступенчатая раздаточная коробка с отключенным приводом на передний мост, дорожный просвет 205 мм, небольшая колесная база и приличные углы съезда и въезда. «Фермер» способен преодолевать брод глубиной до 500 мм, а также передвигаться по труднопроходимой местности.
Подвеска зависимая как спереди, так и сзади, на полуэллиптических рессорах с двумя амортизаторами на каждой оси. Двухконтурная тормозная система имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель, на всех колесах используются барабанные механизмы, но доступны и дисковые механизмы для передних.
На российском рынке УАЗ 39094 «Фермер» 2014 года предлагается по цене 490 тыс. Руб. За 20000 рублей машину можно дополнить гидроусилителем. Это действительно универсальный внедорожник, способный на многое.Поэтому УАЗ по-прежнему пользуется спросом у наших соотечественников.
Модельный ряд Ульяновского автозавода всегда славился универсальностью, простотой конструкции, невысокой стоимостью и отличной проходимостью, чему полностью соответствуют воплощенные технические характеристики UAZ Farmer 39094. Данная модель выпускается производителем с 1997 года по настоящее время и при этом, несмотря на несколько устаревший дизайн, пользуется стабильным потребительским спросом.
Особенности конструктивного исполнения УАЗ Фермер 39094
Внедорожник УАЗ Фермер — внедорожник с высокой проходимостью и колесной формулой 4 * 4. Согласно описанию, он предназначен для перевозки грузов, техники и людей по дорогам с абсолютно любым покрытием или даже по серьезному бездорожью. Этот автомобиль предназначен для использования в сегменте малого бизнеса или фермерского хозяйства, но не менее популярен у ценителей активного отдыха.
Автомобиль УАЗ 39094 имеет цельнометаллическую удлиненную кабину с дополнительной дверью со стороны пассажира и пятиместную компоновку внутренней отделки. Платформа автомобиля металлическая и, имея съемный тент и деревянный пол, позволяет производить разгрузку в трех направлениях. Размеры корпуса машины представлены следующими данными:
Также стоит отметить, что воплощенные технические характеристики УАЗ Фармер 39094 позволяют автомобилю при снаряженной массе 1995 кг перевозить до 1075 кг всех видов грузов и преодолевать водные преграды глубиной 500 мм.
Грузопассажирский УАЗ Фармер 39094 имеет эргономичную и просторную кабину, рассчитанную на размещение пяти человек. При осмотре салона обнаруживается мощный отопитель и небольшой столик, что дополнительно подтверждает универсальность рассматриваемого автомобиля. Заднее сиденье при необходимости можно сложить и за счет аналогичной трансформации предоставит в распоряжение пару спальных мест.
Оснащение автомобиля УАЗ 39094 представлено многофункциональным переключателем на рулевой колонке, вентиляционным люком, встроенным в крышу, достаточно хорошей шумоизоляцией, размещенным на крышке капота контейнером для разного рода мелочей и достаточно удобными сиденьями с мягкой обивкой. , регулируемые углы наклона спинки и подголовники.
Технические характеристики УАЗ Фермер 39094
Рассматриваемая вездеходная модель оснащена единым бензиновым силовым агрегатом, расположенным под кабиной, из которого фактически предусмотрен прямой доступ, что значительно упрощает процесс ремонта в любых погодных условиях. Интегрированная электростанция имеет следующие параметры:
Этот двигатель агрегатируется с механической пятиступенчатой коробкой передач с однодисковым сцеплением. Также конструкция внедорожника предусматривает наличие двух топливных баков объемом по 56 литров каждый.За внедорожный потенциал модели отвечает двухступенчатая раздаточная коробка с возможностью отключения привода переднего моста.
Подвеска в обоих случаях зависимая и основана на полуэллиптических рессорах с парой амортизаторов, встроенных на каждую ось. Двухконтурная тормозная система отличается наличием гидропривода и вакуумного усилителя с стандартными барабанными механизмами на всех колесах и возможностью замены последнего на передние дисковые аналоги.
Заключение
Безусловно, главным достоинством рассматриваемой вседорожной модели являются прекрасные внедорожные технические характеристики УАЗ Фермер 39094 с логическим формированием отличной проходимости. Однако не следует забывать и о крайне доступной стоимости автомобиля, начиная с отметки в 490 тысяч рублей, что для этого сегмента даже можно считать неким рекордным показателем.
Именно поэтому данный автомобиль пользуется большим спросом у различных категорий лиц, в том числе юридических, ведь за аналогичную сумму приобрести компактный грузовик с неприхотливостью в обслуживании и отличным внедорожным потенциалом крайне сложно.
Чтение 7 мин.
Малогабаритный грузовик УАЗ Фармер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и 2-рядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.
Технические характеристики
Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя колесными базами. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой.Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452; на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для задней оси).
УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.
Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска.Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км.

Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. В силу конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного.Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.
Схема подключения всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может быть укомплектовано отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.
УАЗ-39094
Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Вход внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.

Габаритные размеры УАЗ Фармер-39094 и технические характеристики:
длина — 4881 мм;
Ширина
(с открытыми дверями) — 3840 мм;
Высота
(при установке тента) — 2355 мм;
база — 2550 мм;
угол въезда — 28 °;
снаряженная масса — 1995 кг;
Масса прицепа
(с тормозами) — 1500 кг;
Максимальная скорость — до 127 км / ч.
См. «Особенности КПП на автомобиле УАЗ
Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:
длина — 2085 мм;
Ширина
— 1870 мм;
Высота
(с тентовой установкой) — 1400 мм.
Варианты грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.
УАЗ-3
Модификация УАЗ-3
— грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.

На модификации УАЗ-39095-04 использовался карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с.Такие автомобили оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.
УАЗ-3
Автомобиль УАЗ-3
Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена бортовая платформа из стального проката.

Автомобиль комплектуется 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой коробкой передач с коробкой отбора мощности.В подвеске переднего и заднего мостов использованы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрооборудовании используются генераторы мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснащал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).
Характеристики УАЗ-3
:
Емкость топливного бака — 50 л;
Допустимая масса
— 3070 кг;
масса прицепа (с тормозами) — 1500 кг;
длина — 4847 мм;
Высота
(с тентом) — 2355 мм;
ширина (зеркала) — 2170 мм;
Норма расхода топлива — 17.0 литров на 100 км пробега.
УАЗ-3
Автомобиль УАЗ-3
оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне штатный отопитель, дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные баки заводом не устанавливались.
См. «Эксплуатация и настройка рессор на автомобилях УАЗ»

УАЗ-3
Закрытый цельнометаллический УАЗ-3
построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (в том числе водительского). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины перегородкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат ЮМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3.При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.

Машины оснащены 4-ступенчатой коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения. Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. На некоторых машинах использовался передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом.Рулевой привод построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.
УАЗ-33094
Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Автомобиль имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы.Установлен термостат для поддержания заданной температуры. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.

На автомобилях более позднего выпуска стала применяться улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.
В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак объемом 56 литров, объем которого был признан недостаточным.На заводе установлена дополнительная емкость на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.
УАЗ-3
Автомобиль УАЗ-3 отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод установил карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разогнали грузовик до скорости 105 км / ч.

Машины оснащались карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на бензин А76.При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до 110 км / ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидропривод. Конструкция привода включает гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.
УАЗ 3
«Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если присмотреться, можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, ее половина) — у легендарной «Буханки».По заявлению производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа повышенной проходимостью и комфортом. С первым, конечно, не поспоришь, приложение принесло свои плоды. Но комфорт … Здесь ситуация другая.
Дизайн
Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.
Если честно, по внешнему виду говорить не о чем. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые.Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, у которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По сегодняшним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о хромированной окантовке, ни об аэродинамических обвесах и козырьках речи не шло. К тому же «Головастик» — это военная машина, поэтому мало кто задумывался о его конструкции, а тем более в те годы. В целом УАЗ пока не справился с переходом от «войны» к «гражданской жизни».И ждать, когда он станет современным, нет смысла.
Салон
А теперь о самом главном — салоне. Здесь, по заявлению производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фармер» (все-таки это слово американского происхождения), если никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3
, возможно, был усовершенствован на стадии разработки, но мы, кроме старой «супераскетичной» приборной панели советских времен, пары «тумбочек», напоминающих стул, и стоящего между ними нового стола не заметили. что-нибудь.
Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, облегчает управление автомобилем, но все же не в такой степени.
Что под капотом?
Новый грузовик УАЗ оснащен бензиновым двигателем — ЗМЗ 409. При объеме 2700 кубических сантиметров он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5 передачи в дороге явно не хватает (на «Фермер» устанавливается 4МКПП).Уже на 60 километрах в салоне все начинает дребезжать, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.
это так плохо?
Конечно, нет. В оправдание старинного дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно поэтому УАЗ до сих пор имеет такую простую и надежную конструкцию. Починить УАЗ 3
можно просто в полевых условиях, можно практически бесплатно купить запчасть и установить за 5 минут с минимумом инструментов.А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не вымыслы, а реальные факты. Попробуйте проделать это со Спринтером, но он после такого ремонта и километра не пролетит, сломается и встанет на обочине дороги, а потом ждать в техцентре огромный счет. Наш УАЗ стойко переносит любые препятствия, преодолеет любое болото, а в случае поломки доберется до дома еще 5, а то и 50 километров.
Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3
находится на высоте, за что его любят наши автовладельцы.И мы ценим его за то, что он действительно надежен, прост в эксплуатации и дешев в обслуживании, хотя, конечно, есть много критики по поводу комфорта и дизайна.
УАЗ 3
бортовой. Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью. Двигатели и топливная система
УАЗ 3
«Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если присмотреться, то можно увидеть, что кузов и ходовая часть машины позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, ее половина) — у легендарной «Буханки».По заявлению производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа повышенной проходимостью и комфортом. С первым, конечно, не поспоришь, приложение принесло свои плоды. Но комфорт … Это не так.
Дизайн
Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.
Если честно, по внешнему виду говорить не о чем. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые.Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, у которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось. По сегодняшним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о каких хромированных окантовках или аэродинамических обвесах и козырьках речи не шло. К тому же «Головастик» — это военная машина, поэтому мало кто задумывался о его конструкции, а тем более в те годы. В целом УАЗ пока не справился с переходом от «войны» к «гражданской жизни».И нет смысла ждать, пока он станет современным.
Салон
А теперь о самом главном — салоне. Здесь, по заявлению производителя, есть все для комфорта обычного фермера. Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фармер» (все-таки это слово американского происхождения), если никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3
мог быть усовершенствован на стадии разработки, но мы, кроме старой «супераскетичной» приборной панели советских времен, пары «тумбочек», напоминающих кресло, и стоящего между ними нового стола не заметили. что-нибудь.
Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, облегчает управление автомобилем, но все же не в такой степени.
Что под капотом?
У нового грузовика УАЗ бензиновый двигатель — ЗМЗ 409. При объеме 2700 кубических сантиметров он выдает 112 лошадиных сил … Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5 передачи в дороге явно не хватает (на «Фермер» устанавливается 4МКПП).Уже на 60 километрах в салоне все начинает дребезжать, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.
это так плохо?
Конечно, нет. В оправдание старинного дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно поэтому УАЗ до сих пор имеет такую простую и надежную конструкцию … Ремонт УАЗ 3
можно проводить прямо в полевых условиях, можно купить запчасть практически бесплатно и установить за 5 минут с минимумом инструментов.А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не вымыслы, а реальные факты. Попробуйте проделать это со Спринтером, но он даже километра после такого ремонта не пролетит, сломается и постоит в сторонке, а потом ждать в техцентре огромный счет. Наш УАЗ стойко переносит любые препятствия, преодолевает любое болото, а в случае поломки доберется до дома еще 5, а то и 50 километров.
Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3
находится на высоте, за что его любят наши автовладельцы.И мы ценим его за то, что он действительно надежен, прост в эксплуатации и дешев в обслуживании, хотя, конечно, есть много критики по поводу комфорта и дизайна.
: улучшить техническую начинку подтянуть дизайн. Все эти нововведения слышны и у всех на виду. А вокруг ульяновских «старичков» -скапотников (более 60 лет на рынке!) Информационный фон не такой плотный. Многие даже не знают, что эти автомобили за последние годы тоже серьезно изменились: обзавелись гидроусилителем руля, дисковыми передними тормозами, пятиступенчатой механической коробкой… Пассажирские «буханки» в обязательном порядке оснащаются АБС.
А в начале этого года семейство бескапотных машин снова модернизировали. Чтобы оценить обновленный УАЗ-3
, я поехал в Ульяновск.
Эволюция классики
Во время полета в самолете изучал внесенные изменения. Список, честно говоря, невелик.
Это действительно не серьезная модернизация, — предвосхитил мой вопрос главный инженер УАЗ Евгений Галкин. «Наши бескапотные агрегаты являются самыми доступными полноприводными коммерческими автомобилями на рынке и ценятся за это.Вот показатели продаж за прошлый год: просели все, кроме нас! Если модель кардинально обновить, цена значительно вырастет — и мы потеряем главное конкурентное преимущество. Поэтому мы решили дорабатывать машину по пунктам. Основную критику покупателей вызвала слабая рама: трещины в ней были не редкостью, особенно в местах крепления гидроусилителя руля и опор кузова. В этих местах мы установили дополнительную арматуру, увеличили толщину перекладины, и претензии должны исчезнуть.К тому же рама и корпус теперь разделены не эфемерной прокладкой, а мягкой подушкой, эффективно поглощающей вибрации — по ней проще всего распознать «головастика» 2016 года.
Модифицированные передние бамперы с гибкими пластиковыми элементами по краям. Вряд ли это решение будет принято в сельской местности … «Требования безопасности», — разводит руками Галкин.
Машины, сходящие с конвейера, все равно не радуют равномерными зазорами. Однако постоянные покупатели всегда закрывали на это глаза.Но регулярно жаловались на слабую коррозионную стойкость. Теперь проблема должна исчезнуть: с прошлого года корпуса бескапотных агрегатов грунтовали методом катафореза и окрашивали современными эмалями по линии Eisenmann.
Переработан интерьер и установлены новые сиденья. Передние отделаны высококачественной тканью, с изысканной набивкой и встроенными подголовниками. И наконец, появилась продольная регулировка — сколько поколений водителей об этом мечтали! Диапазон хода сиденья — 150 мм.Заплатив 5000 рублей, получите электрическое отопление. Не удивлюсь, если через год-два введут вентиляцию. Просто шучу. В моем листе ожидания на первых строчках — декоративные накладки на многочисленные рычаги трансмиссии, а также избавление от торчащего вертикально рычага из напольного ручного тормоза … Будут ли когда-нибудь реализованы эти простые улучшения, я не знаю.
Примитивная комбинация приборов канула в лету. Теперь по центру передней панели (она все еще олдскульная, металлическая) находится спидометр, в который вписан жидкокристаллический дисплей — на нем отображаются второстепенные данные.По краям спидометра есть розетка на 12 В и слот для аудиосистемы single-din. Ниже расположен кнопочный блок управления освещением, пришедший на смену допотопному выдвижному выключателю.
Ульяновчане решили не останавливаться на достигнутом и прогуляться вот так! — отказался от старинного «костяного» руля в пользу более пластикового, более удобного в использовании. А под ним установили пару современных подрулевых лепестков. Раньше был тракторный тип; чтобы перевернуть его, потребовалось невероятное усилие.Реле и предохранители больше не играют в прятки — они собраны в единый блок. Мелочи? Неприхотливый клиент будет доволен этими мелочами, делающими машину удобнее.
По-прежнему посреди моторного отсека кабины возвышается валун … Но если раньше он был покрыт тонким слоем кожзаменителя, то теперь поверхность покрыта ковролином, который намного лучше изолирует от шума. Для тишины в салоне потолок был покрыт иглопробивным материалом: звук проходит через отверстия и растворяется в них.Но это в теории — а на самом деле? Сейчас проверю, так как в моем распоряжении Фермер с двухрядной кабиной.
Пропустить, если можно
По привычке воткнул ключ в переднюю панель и чуть не поцарапал: на старом месте не было замка зажигания — перешел на рулевую колонку … Секунду, и двигатель оживает, наполняя салон легким бархатным гулом. И стало действительно тише!
По нашим замерам уровень внутреннего шума упал на 5-10 децибел в зависимости от режима движения.К 2016 году мы адаптировали мотор для экономики Евро-5. При подготовке к новым нормам программу управления двигателем пришлось переписать, после чего она стала работать более сбалансировано, а главное — снизился расход топлива. Экономит около полутора литров бензина на каждые сто километров. Неплохо, правда?
Неплохо, товарищ главный инженер, неплохо.
По сравнению с предыдущим Фармером, новый запускается спокойно, без конвульсий и вздрагиваний — бодро набирает скорость.Однако рукоять держится на самом верху. Но ничего, привык. Я привык к стремительному переключению пятиступенчатой механики.
Комфортность езды и энергоемкость подвески впечатляют. Фермер проезжает даже чудовищную яму с едва заметным покачиванием. Именно поэтому ульяновские автомобили так ценят в регионах с мертвыми дорогами! Любят автомобили УАЗ за отличную проходимость. Я болтался, как будто завелся на закоулках заводской территории, чтобы посадить машину.Напрасно. Он преодолел все предложенные препятствия только на одном заднем приводе … Пришлось всего пару раз подключить передний мост, и до пониженной передачи дело не дошло.
Тем, кому мало проходимости УАЗа (есть и такие), с июля предложат версию с блокировкой заднего межколесного дифференциала. Мечта джипа! Она, судя по всему, поднимет планку проходимости на очень высокий уровень … Надеюсь, летом, когда машина с завалом попадет нам в руки, мы найдем для нее достойное препятствие.
Есть категория людей, которым необходим доступный транспорт, способный перевозить как пассажиров, так и различные грузы. В этом случае важна повышенная проходимость. этот инструмент … Это могут быть лесники, егеря, обычные жители российской глубинки, профессиональные охотники и рыбаки. УАЗ-3
производится специально для нужд этой категории населения. О нем и пойдет речь в нашей статье.
Доступность
Нравится вам это или нет, но для большинства потенциальных покупателей новых автомобилей стоимость автомобиля является решающим фактором.Покупка подержанного автомобиля часто сопряжена с риском купить кота в мешке. Вы можете обеспечить себе постоянную головную боль, связанную с бесконечным ремонтом. И ресурс старой машины не ровня новой машине. По этой причине многие люди покупают новую машину, и поэтому цена имеет значение.
Сегодня средняя стоимость УАЗ-3
в разных регионах России составляет около 550 тысяч рублей. Он может меняться вверх или вниз в зависимости от установленного дополнительного оборудования (гидроусилитель руля, брезентовый тент на грузовой платформе).
Следует отметить надежность и простоту этой машины. Его сервис более чем доступный по стоимости, а стоимость комплектующих — одна из самых низких на рынке автозапчастей. Все это позволяет автомобилю быть простым и недорогим в эксплуатации.
Ходовые качества
Автомобиль УАЗ-3
имеет полный привод. Двигатель ЗМЗ-4091 (головка блока 16 клапанов) объемом 2693 см 3 развивает мощность до 112 «лошадей». Крутящий момент (208 Нм) на пониженной передаче способен вытащить ваш грузовик из такой непроходимой грязи, в которой легендарные импортные аналоги будут часами сидеть в ожидании проезжающего мимо тракториста.
Колесная база составляет 2550 мм, а дорожный просвет — 220 мм. Подвеска передняя и задняя — пружинная. Все вышеперечисленное — гарантия безотказной работы транспорта в самых тяжелых условиях бездорожья.
Комфортность салона
О комфортной езде на УАЗ-3
даже думать не приходится. Технические характеристики автомобиля рассчитаны на интенсивную эксплуатацию.
Салон это подтверждает. Аскетичный минимализм, стрелочные приборы управления, очень шумный салон — машина не предназначена для дам и джентльменов, она создана в помощь трудящимся.
Грузоподъемность
В кабине легко могут разместиться пять человек. Если снять сиденья заднего ряда, в салоне можно перевозить до 450 кг. Грузовая часть автомобиля рассчитана на перевозку до 700 кг полезной нагрузки … Низкие борта облегчают погрузку.
Надеемся, что прочитав нашу статью, вы полностью лишитесь каких-либо иллюзий по поводу автомобиля. Это настоящая рабочая лошадка, которая отлично справится с возложенными на нее обязанностями.
В 1997 году Ульяновский автозавод «УАЗ» начал выпуск полноприводных грузовиков с металлической платформой и пятиместной кабиной, получивших название УАЗ 39094 «Фермер».
С 2011 года все семейство классических коммерческих автомобилей «УАЗ» было модернизировано, в результате чего автомобили уже в базовой комплектации освоили систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.
Официальная цена, по которой производитель продает автомобиль УАЗ-39094 «Фермер», начинается от 659 990 рублей, опционально, как и в других моделях, можно установить подогрев передних сидений за 5000 рублей (цены действительны на момент написания статьи).
Проектирование и строительство
Цельнометаллическая кабина грузовика УАЗ-39094 «Фермер» рассчитана на 5 человек и оборудована дополнительной дверью с пассажирской стороны. В салоне есть небольшой столик, мощный обогреватель для большего удобства использования в зимний период. Задние сиденья складывающиеся, при необходимости из них можно соорудить две полноценные спальные места. Сразу за удлиненной пассажирской кабиной расположена металлическая бортовая площадка с деревянным полом и съемным тентом.
В салоне мягкие сиденья с подголовниками, мягкая обивка и регулируемый угол наклона спинки, вентиляционный люк в крыше, бардачок, расположенный на панели, а также хорошая звукоизоляция крыши.
На все коммерческие классические автомобили УАЗ устанавливаются бензиновые двигатели ЗМЗ-40911.10, соответствующие стандарту Евро-4, и УАЗ-39094 не стал исключением. Двигатель расположен под кабиной, откуда к нему можно получить доступ. Одно из преимуществ такого решения — возможность ремонта при любых погодных условиях. Однако это же решение сильно затрудняет движение в жару, салон сильно нагревается. Двигатель УАЗ-39094 объемом 2693 см 3 и мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об / мин способен разогнать машину до 115 км / ч, при этом расход топлива составляет 17 литров на 100 километров при скорости 90 км / ч. час
Модификации
УАЗ-3
-460
Грузовик, укомплектованный мостами Timken с передаточным числом главной передачи 4.625, без блокировки дифференциала. Стоимость 659 990 руб.
УАЗ-3
-480
Как и предыдущая модель, но с мостами Spicer с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста с переключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи 4625. Стоимость 692490 руб.
УАЗ-330365-460
Как и модель УАЗ-3
-460, но с одинарной 2-местной кабиной и более просторной грузовой платформой, получила прозвище «Головастик» (почему, думаю, не стоит объяснять).Стоимость 599 000 руб.
УАЗ-330365-480
Еще один «Головастик», наподобие модели УАЗ-3
-480, но с одноместной двухместной кабиной и более просторной грузовой платформой. Стоимость 631 500 руб.
Комплектация
Автомобиль в базовой комплектации
В включает:
Полноразмерная запаска
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Усилитель руля
отопитель салона
Трехточечные инерционные ремни безопасности передних сидений
Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки
Дополнительно:
Расцветка металлик (8000 руб.)
Подогрев передних сидений (5000 руб.)
Фото
Автомобильное видео
Технические характеристики
Схема Передний двигатель, полный привод
Колесная формула 4×4
Количество мест 5
Размеры, мм
Длина 4847
Ширина 1990
Высота 2355
Колесная база 2550
Распродажа 205
Масса, кг
Бордюр 1995 г.
Полный 3070
Грузоподъемность, кг 1075
Двигатель
Модель ЗМЗ-40911.10
Тип Бензин
Количество цилиндров 4
Объем, см 3 2693
Мощность, л.с. 112,2
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатый, с отключением привода переднего моста
Тормоза
Передняя Диск
Задний Барабан
Максимальная скорость, км / ч 115
Расход топлива, л / 100км
Смешанный 12.4 на скорости 80 км / ч
Объем топливного бака, л 50
УАЗ 39094 «Буханка» — коммерческий автомобиль, относящийся к классу так называемых «колхозников». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.
Грузовой УАЗ 39094 — отличный помощник для активных и деловых людей … На нем можно смело ездить в отпуск на природу, рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят с удобством перевезти значительное количество груза.
Начало выпуска УАЗ 39094 приходится на 1998 год. С момента выхода модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и сегодня существует несколько модификаций этой машины.
В отличие от своих предшественников, грузовик с плоской платформой имеет более высокую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода. По сравнению с серией 33036 автомобиль УАЗ 39094 оборудован пятиместной кабиной с тремя дверьми, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, эта модель имеет тентовую крышу со съемной рамой и двухместную кабину с двумя откидными спальными местами.
Комфортность автомобиля на бездорожье обеспечивается за счет регулируемых сидений, улучшенного салона с обивкой дверей и задней стенки, шумоизоляции в салоне, продуманной приборной панели и т.

УАЗ 39094 Фермер (22 фото)

Обзор УАЗ Фермер

Тюнинг УАЗ Фермер

Тюнинг УАЗ 3909 Комби (Фермер, Буханка) для охоты и рыбалки. Покраска кузова Камуфляж. ООО Комес+

УАЗ 39094 «Фермер» 2019. Пол-батона в минимализме тюнинга

Тюнинг Буханки сделать в Москве автосервис ‘Мастерская Наша 4х4’

Тюнинг салона Буханки

Тюнинг УАЗ Фермер

Тест-драйв УАЗ Фермер на бездорожье

Подготовленный УАЗ Фермер на видео

Улучшение проходимости Буханки

Кресло водителя и руль

Силовой обвес Буханки

100D. Трансмиссия ⇒ Как проще прокачать сцепление?(+)

Покраска Буханки

Отсеки для мелочи и установка аудиосистемы

Тюнинг УАЗ-3909 + Фотографии

Тюнинг УАЗ-3909 + Фотографии

МАТЧАСТЬ: ТЮНИНГ УАЗ 3909

Тюнинг УАЗ 39094 Фермер – мастерим своими руками

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Купить диван в буханку

Раскладной диван в буханку

Тюнинг салона УАЗ 469

уют и комфорт с минимальными вложениями

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»: что можно улучшить?

Виды используемого материала при изоляции салона

Устанавливаем новый руль

Применение полистирола

Замена рулевого колеса

Фольгированный утеплитель

Применение листовой фанеры

Напыление полиуретана

Тюнинг УАЗ Буханка для охоты и рыбалки

Минеральная вата

Рекомендации по подготовке кузова

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

Внешний тюнинг

Защита от веток

Защита фар

Лебедки для УАЗ 469

Откидные окна УАЗ 469

Люк на крыше УАЗ 469

Советы экспертов

О тюнинге салона уаз 469 своими руками с фото и идеями

Комфорт и комфорт при минимальных вложениях

Тюнинг салон УАЗ «Буанка» своими руками

Тюнинг Кузов УАЗ Буанка

Вердикт

Видо Тюнинг УАЗ Буанка

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка»: что можно улучшить?

Замена родных сидений

Установить новый руль

Делаем теплоизоляцию салона

Установка новой приборной панели и люка в салоне УАЗ-452

Тюнинг салон Buanka

Повышение лояльности к буханке

Блок питания Buanka

Малярный каравай

Варианты

Внешний вид

Установка дополнительного оборудования

Защита

Технические характеристики

Замена

Чип-тюнинг

Шасси

Интерьер

Итог

Тюнинг Кабина УАЗ 3303. Тюнинг Колесо Деталь

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Технический тюнинг

Колесная часть

Шасси

Топливный бак

Дизайнерский тюнинг

Отделка салона

Спасибо отечественным инженерам