Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

22. 07.2021 16:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Газель бизнес тюнинг салона фото

Как и любой другой автомобиль, «Газель» часто тюнингуют. Причем, тюнинг делают на любых моделях – будь то бортовой грузовик или цельнометаллический фургон. Каким же усовершенствованиям в первую очередь подвергается коммерческий автомобиль?

Тюнинг кабины грузовика Газель

Спойлер на крышу

Есть автолюбители, которые считают, что обтекатель на крышу ГАЗ 3302 устанавливают для красоты. Может быть спойлер и является украшением, но в первую очередь он предназначен для улучшения технических характеристик автомобиля. С обтекателем экономится 5-10 % топлива, машина на трассе становится более устойчивая. И это вовсе не реклама товара – спойлер реально является полезным усовершенствованием «Газели».

Особенно он эффективен на фургонах или высоких «Газелях», где сопротивление встречному потоку воздуха достаточно велико. Именно обтекатель и снижает сопротивление встречному ветру.

Тюнинг салона

В основном «Газель» нужна не для красоты, а для дела. Поэтому автовладельцы стремятся усовершенствовать авто с пользой. Полезным дополнением является установка охранной сигнализации. Для «рабочей лошадки» не лишним будет противоугонная система с автозапуском. Водителям коммерческого транспорта необходимо, чтобы машина с утра завелась без проблем в любой мороз. Автозапуск будет здесь кстати.

Для удобства вождения в салоне водители меняют рулевое колесо – со спортивным рулем кому-то удобнее становится управлять машиной. Но удобство это спорное – скорее всего, многим нравится внешний вид такого руля.

Оригинальный тюнинг салона Газели

Часто тюнингу подвергается салон на «Газели Фермер». Например, перед задним рядом сидений устанавливается дополнительный столик. Конечно, не забывают про установку аудиосистемы с хорошими динамиками – без музыки в дальней дороге плохо. Тюнингом также является установка вставок под дерево на панели приборов, подсветка комбинации приборов светодиодными лампами, установка оплетки рулевого колеса. Многое делают автомобилисты своими руками.

Чтобы в кабину не поступал шум с дороги, устанавливают шумоизоляцию.

Для проклейки шумоизоляционным материалом разбирают весь салон, наиболее популярными «шумками» являются «Сплен» и «Вибропласт». Еще один вид тюнинга – установка дополнительной печки в салоне. Особенно дополнительное отопление необходимо на автомобилях с цельнометаллическим кузовом ГАЗ 2705 и микроавтобусах ГАЗ 3321.

Устанавливают на «Газели» люки на крышу. Люк может быть как с механическим приводом открывания, так и с электрическим. Даже если в машине есть кондиционер, люк не будет лишним – его можно установить на крышу кабины или цельнометаллического кузова. Единственный минус – люк может потечь. Но плюсов у него много:

• Значительно светлее в салоне;
• В жаркую погоду в машине комфортно, и при этом не задувает ветер с дороги;
• Практически не слышно дорожного шума, не то что при опущенных боковых стеклах;
• Пространства в салоне визуально становится больше.

Пример монтажа люка в салоне Газели

Внешний тюнинг

Чтобы коммерческий автомобиль выглядел стильно, ему необходим внешний тюнинг. Заводские бампера не слишком хорошо смотрятся даже на «Газели Бизнес», поэтому альтернативный обвес отлично украсит кузов авто.

Задумываетесь произвести самостоятельный тюнинг Газели? – Наверняка Вы уже пересмотрели множество фото и видео материалов по тюнингу и сформировали для себя список необходимых улучшений. Мы с радостью поможем в решении этого вопроса!

Интернет-магазин МЛ52.РФ предлагает покупателям выбрать и прибрести запчасти Газель, а также самые востребованные и популярные аксессуары для тюнинга транспортных средств марки ГАЗ: малотоннажных грузовиков и микроавтобусов. Мы активно продвигаем уникальную продукцию под собственного производства – она также представлена в нашем каталоге.

Чаще всего покупатели обращают внимание на товары в категории тюнинг салона Газель – именно они создают уют и комфортную обстановку для водителя на его рабочем месте. Все представленные в нашем каталоге товары обладают качественными характеристиками, приятным внешним видом и имеют длительный срок эксплуатации.

Товары собственного производства для тюнинга кабины Газель изготовлены из прошедших испытания высокопрочных износостойких материалов и в полной мере отвечают требованиям признанных стандартов качества.

Тюнинг Газели своими руками

Для владельца автомобиля Газель тюнинг магазин необходим в качестве надежного поставщика необходимых аксессуаров и деталей. Широкий ассортимент интернет-магазина МЛ52.РФ позволяет осуществить всесторонний тюнинг Газели, а также произвести доработку автомобилей Газель Фермер (с 6-7 местной кабиной). Мы реализуем следующие основные товары с отличными эксплуатационными качествами:

• Вместительная полка над лобовым стеклом для рации или необходимых бумаг. Отличие – оригинальная конструктивная разработка.
• Щит – утеплитель радиатора белого и черного цвета. Улучшает тепловой баланс двигателя.
• Прочный бампер на Газель. Множество вариантов дизайна бампера и цветов его окраски.
• Современные модели передних крыльев: левого и правого.
• Компактные молдинги для порогов и дверей Газели.
• Зеркала с ручным и электрическим поворотным механизмом. Дополнительные накладки с функциональным дизайном.
• Современные модификации капотов для Бизнес и Некст моделей, а также модели капотов старого образца.
• Правые / левые основные и противотуманные фары проверенных производителей.
• Руль (рулевое колесо) с мягким покрытием.
• Эргономичные вентиляторы охлаждения двигателя с оригинальными заводскими параметрами.
• Добротная внутренняя обивка для левых и правых дверей Газели.
• Съемные пластиковые колпаки новейших модификаций на колеса R16.

Предлагаемые детали позволят выполнить качественный тюнинг Газели при четком соблюдении технологических процессов установки в очень короткие сроки. Результат Вас порадует! Большинство аксессуаров обладает неординарным дизайном и позволит выделить и персонализировать Ваш автомобиль среди массы других стандартных моделей.

Пластик – равнозначный заменитель изделиям из стальных материалов

Мы реализуем запасные комплектующие детали из надежных, экономичных пластических основ. Нашим розничным и оптовым покупателям предлагается пластик на Газель, обладающий повышенными уровнями износостойкости. У пластика также отсутствуют проблемы с коррозией. Мы производим следующие виды кузовных деталей и аксессуаров:

• пластик на Газель Некст;
• пластик на Газель Бизнес.

Магазин по тюнингу Газели предоставляет взаимовыгодные и оптимальные условия для оптовой и розничной продажи:

• капотов на Газель из пластика;
• бамперов на Газель из пластика;
• крыльев на Газель из пластика;
• накладок на Газель из пластика.

Реализуемые образцы предложенных товаров незначительно уступают металлическим аналогам по твердости, однако их выделяют улучшенная устойчивость к воздействиям влаги, температурных изменений, вредоносных химических составов. Они, как правило, сохраняют целостность при механических ударах, не изнашиваются и не теряют своих рабочих качеств даже при интенсивном использовании, имеют легковесную конструкцию и противоударную гибкость.

Наши выгодные и экономичные предложения

Мы предлагаем заказчикам купить пластик на Газель в рациональных и разумных ценовых пределах. Низкая стоимость запчастей поможет выполнить все ремонтные работы без излишних денежных вложений. Для оптовых покупателей действуют особые условия – скидки и бонусы. Учитываем любые индивидуальные запросы и пожелания.

Невысокая цена пластиковых деталей позволяет быстро и в рамках небольшого бюджета привести в порядок все необходимые узлы. Покупатели интернет-магазина МЛ52.РФ смогут купить тюнинг на Газель и произвести самостоятельный монтаж всех приобретенных аксессуаров.

Одной из наиболее востребованных позиций являются пластиковые капоты для различных марок Газели. В нашем магазине цена капота на Газель приемлема для покупателей с разными финансовыми доходами. За умеренную стоимость вы сможете произвести замену неисправной детали.

Мы гарантируем клиентам удобные и практичные условия приобретения товаров нашего магазина, а также доброжелательное отношение и заботливый сервис. Все желающие осуществить тюнинг Газели своими руками смогут подобрать необходимые товары на удобном сайте МЛ52.РФ. Мы обеспечим своевременную и бесперебойную поставку нужной позиции оптом и в розницу в указанную точку России и ближнего зарубежья. Исполним даже самые сложные заказы по низким и доступным расценкам.

Автомобили «Газель» широко применяются как при пассажирских, так и при грузовых перевозках. Они успели зарекомендовать себя как надежное, простое в обслуживании и доступное транспортное средство. Несмотря на это, со временем любая техника выходит из строя, а ее детали изнашиваются. Их своевременная замена и ремонт позволят в кратчайшие сроки восстановить работоспособно ТС. Кроме того, в стандартной комплектации внутренняя отделка данного автомобиля достаточно скромная. Именно поэтому стоит обратить внимание на детали для тюнинга салона автомобиля «Газель». Они позволят не только повысить комфортность использования, но и модифицировать автомобиль под Ваши нужды.

Если вы заботитесь о своем автомобиле, вы непременно регулярное техническое обслуживание и не забываете о замене изношенных и устаревших комплектующих. Малотоннажные грузовики, такие как Газель, Соболь, Баргузин, нередко используются в целях торговли и сельского хозяйства, для перевозки всевозможных промтоваров. Постоянно эксплуатируя автомобиль, периодически перегружая его и используя авто на некачественных дорогах, вы рискуете снизить эксплуатационный ресурс запчастей авто, которым потом неизбежно потребуется замена.

Ищете, где купить недорогие запчасти на Газель и Газель Некст, Соболь или Баргузин? Обратитесь в ООО «МИР ЗАПЧАСТЕЙ»! Наша компания работает на рынке более 10-ти лет, из которых 7 мы специализируемся исключительно на малотоннажных автомобилях российского производства. Четко взаимодействуя с фирмами-изготовителями сертифицированных компонентов на автомобили Газель, мы предоставляем покупателям товары проверенного качества.

В каталоге вы найдете:

· Кузовные детали – крылья, бампер, капот,

· Борта и платформы,

· Фары и фонари, зеркала,

· Каркасы, платформы, тенты и многое другое.

Также наши специалисты предоставляют услуги по комплексному ремонту и тюнингу авто в соответствии с требованиями заказчика.

Получить информацию о сотрудничестве с нами и сделать заказ нужных товаров или услуг можно по указанным контактным телефонам. Мы работаем в Санкт-Петербурге, отправляя заказы клиентов в другие регионы РФ.

Микроавтобус ГАЗ-2217 Ривьера — СпецТехКомплект

Автомобиль Ривьера будет незаменимым и прекрасно подходящим для Вас в каждодневной суете. И в работе и в отдыхе и бизнесе он будет Вам очень удобен и комфортабелен.

Очень интересная модель Ривьера-универсал, созданный на основе ГАЗ-2217 Баргузин привлекает взгляд наиболее динамичными и современным по сравнению с серийными моделями  автомобилей ГАЗ.

Купить ривьеру ГАЗ 2217 баргузин для бизнеса и отдыха и ездить, наслаждаясь комфортом и надежностью этого микроавтобуса.

Делая покупку и выбирая Баргузин-Ривьера, вы можете получить для себя сразу три авто в одном. Салон данного авто очень легко изменяется в микроавтобус, в грузопассажирский комби или грузоподъёмный фургон, за счет того, что можно сложить и передвинуть диваны по направляющим.

Данный автомобиль имеет серию микроавтобусов (своего рода пассажирский вариант) имеет возможность разместить 8 пассажиров в салоне. В салоне на прекрасных и удобных диванах для пассажиров есть возможность разместить 6 человек, что очень комфортно и удобно для них, так как они могут в процессе поездки вести разговоры и беседы. Имеется складной столик за которым удобно работать или обедать, также есть спальные места для 2-4 человек и при всём этом сохраняется большое пространство в багажном отделении для того, чтобы разместить много всяких вещей. Всё это помогут Вам сделать Вашу поездку или путешествие наиболее комфортабельными.

Автомобиль «Комби» имеет возможность перевозить как пассажиров, так и грузов. При этом вмещает 5 человек и позволяет перевозить грузы массой до 305 кг. Также есть возможность создать 2 спальных места, и имеется складной столик.

Автомобиль фургон образуется путём складывания всех диванов и тем самым создают перегородку. Грузоподъёмность повышается до 770 кг. Позволяя перевозить различные крупногабаритные или малогабаритные грузы. Погрузка очень удобна, так как она возможна как через боковую сдвижную дверь, так и через задние двери.

1. Рестайлинг Riviera® (бампер, выполненный в виде моноблока, объединяющий следующие детали: решетка радиатора средняя, решетка радиатора правая, решетка радиатора левая, облицовка решетки радиатора, решетка облицовки радиатора, панель облицовки радиатора)
2. Диван Riviera®-Universal (3м) сдвижной (передвижное трехместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, запасное колесо под диваном)
3. Диван Riviera®-Universal (2м) сдвижной (передвижное двухместное сиденье, регулируемая спинка, поворотные подлокотники, ящик под диваном)
4. Консоль в кабине водителя
5. Оборудование пола для установки сдвижных диванов Riviera®-Universal, отделка пола — ковролин, ковролиновый коврик
6. Откидной стол Riviera® с дополнительной поворотной секцией
7. Обивка диванов перфорированной тканью
8. Обивка сидений с подлокотниками в кабине водителя (1+1) – велюр
9. Чехлы на рычаг КПП и РТ — искусственная кожа
10. Блок выключателей освещения, отопителя салона, прикуриватель
11. Окраска пластиковых элементов в цвет кузова
12. Диски литые алюминиевые 16″(Россия) 4 шт.
13. Фары противотуманные HELA
14. Гнездо прикуривателя в багажном отделении

Внешний тюнинг Ривьера:

1. Рестайлинговый бампер «Ривьера» (без окраски в цвет кузова) *
2. Окраска рестайлинга и прочих пластиковых элементов в цвет кузова (металлик) *
3. Газовые амортизаторы (задние) с установкой
4. Зеркала с электроприводом и подогревом, окраска в цвет кузова с установкой
5. Литые алюминиевые диски R 16 «Лоцман» 4 штуки с установкой *
6. Панорамное остекление 1 форточка в сдвижной двери
7. Фаркоп с установкой и подключением
8. Консоль в кабину Riviera c установкой*
9. Перетяжка 2-х анатомических сидений в кабине перфорированной тканью*
10. Перетяжка 2-х анатомических сидений в кабине натуральной кожей
11. Сейф под пассажирским сиденьем в кабине водителя с установкой
12. Электростеклоподъемники в кабине (Иж-Bosh) на 2 двери кабины
13. Полная тепло-шумо-виброизоляция кабины
14. Покрытие всего пола салона рифленым алюминием (АМГ)
15. Покрытие всего пола до колесных арок рифленым алюминием (АМГ)
16. Исполнение диванов в перфорированной ткани *
17. Исполнение диванов в натуральной коже
18. Кондиционер «SANDEN» навесной с установкой
19. Установка выключателей отопителя, света в салон микроавтобуса
20. Установка прикуривателя в салоне микроавтобуса
21. Установка пепельницы в салоне
22. Полная тепло-шумо-виброизоляция салона
23. Предпусковой подогреватель «Eberspacher» 4 кВт
24. Отопитель воздушный «Eberspacher» 3,5 кВт
25. Дополнительный крючок-вешалка
26. Солнцезащитные шторки в салоне на направляющих
27. Багажное отделение
28. Сетка большая в багажное отделение с креплением *
29. Установка гнезда для подключения холодильника, компрессора и др. 12B *
30. Монитор
31. ТV Тюнер
32. DVD
33. Антенна ТВ
34. Аудиоколонки многополосные
35. Магнитола МР3

Купить новый Соболь-Бизнес

• грузоподъемность до 990 кг
• полная масса до 3 т
• 2 типа привода: 2WD и 4WD
• максимальная мощность — 120 л/с при 3 600 об/мин
• максимальный крутящий момент — 270 Нм при 1 400 — 3 000 об/мин
• 5 ступенчатая механическая коробка передач
• расход топлива от 6,6 л на 100 км
• гарантия 3 года или 80 тыс.км пробега
• интервал ТО — 15 000 км

Автомобили выпускаются с задним или полным приводом. Полноприводные модификации 4х4 оснащены новой трансмиссией, с подключаемым передним приводом, в отличие от старой версии, где привод осуществлялся одномоментно на все четыре колеса.

Благодаря возможности выбора между различными типами кузовов, новый Соболь выигрывает конкуренцию у аналогичной ГАЗели. К тому же он дешевле, компактнее и намного комфортнее.

Мы предлагаем купить Соболь-Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Технические характеристики шасси

Модельный ряд

Общие данные

* 221700
** 221710
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Двигатели

Чертежи и размеры

Соболь Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новом ГАЗ-Соболь используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

• BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
• EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
• ZF — рулевое управление
• SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
• EDAG — новая панель приборов

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗ-Соболь Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

Смотрите новые возможности Соболя 4х4

Тюнинг салона газ 2217 » Ремонт авто своими руками

Компактность, вместительность и надежность обеспечили такому автомобилю, как минивэн Соболь-Баргузин, а также его «ближайшим родственникам», другими Соболям, заслуженную популярность. Тем не менее, многие владельцы этих замечательных автомобилей стремятся сделать их еще лучше. Решением является тюнинг. Баргузин или другой Соболь, модифицированный тем или иным способом, может смотреться очень и очень эффектно, или, напротив, скромно и стильно, в зависимости от того, чего хочет хозяин. Не стоит забывать и о том, что очень часто тюнинг Соболя помогает повысить проходимость или другие технические характеристики автомобиля.

Некоторые предпочитают лично проводить тюнинг Соболя, положившись на собственные умения, другие обращаются за помощью к профессионалам, которые смогут воплотить в реальность практически любые, даже самые необычные, идеи и пожелания. Впрочем, кто бы ни выполнял работу, он не сможет провести тюнинг Соболя, не имея на руках всех необходимых элементов, и здесь в действие вступает наша компания. Мы готовы предоставить все, что нужно, чтобы после того, как будет проведен тюнинг, Баргузин или его «родственник» смотрелся не просто хорошо, а потрясающе.

Тюнинг Баргузина

Благодаря возможностям, которые открывает тюнинг, Баргузин может существенно превзойти такие же, но не тюнингованные автомобили по всем характеристикам. К примеру, установив аэродинамические подвесы, владелец не столько придает своему автомобилю оригинальный вид, но и позволяет повысить маневренность на больших скоростях и даже чуть-чуть сэкономить топливо, так как отличная обтекаемость несколько сокращает его расход. Для усиления этого эффекта можно дополнительно установить верхний обтекатель.

Очень популярны разнообразные модификации решетки радиатора, которую вкупе с фарами многие воспринимают как «лицо» автомобиля. Неудивительно, что нестандартная решетка радиатора может принципиально изменить впечатление, которое произведет автомобиль. Если вдобавок заменить фары на понравившийся вариант, можно усилить этот эффект.

Любители загородных поездок очень часто устанавливают на крышах своих Соболей экспедиционные багажники. Соболь Баргузин и сам по себе вместительная машина, а уж с экспедиционным багажником может увезти очень и очень многое.

Нередко меняют зеркала, дверные ручки или диски. Не обходят вниманием и двигатель автомобиля, резину и салон. Кто-то устанавливает специальное крепление для заднего колеса, кто-то — стол-бар в салоне, кто-то меняет тент.

В Санкт-Петербурге компания «МИР 3302» является одним из надежнейших источников запчастей, которые могут понадобиться для тюнинга. Мы продаем только качественные товары, гарантируя при этом отличный сервис.

Автомобили под оригинальным названием «Соболь» выпускаются известным российским заводом ГАЗ. Ставшая популярной линейка машин сделана на базе «Газели». Укороченный вариант кузова, с одной стороны, уменьшает количество перевозимого груза и пассажиров, но с другой — даёт повышенную маневренность и удобство в городском потоке. Это удобный и просторный семейный автомобиль. При правильном переоборудовании может превратиться в настоящий дом на колёсах.

Несколько слов о базовых моделях

Изначально автомобиль «Соболь» имел на вооружении только бензиновый двигатель. Сначала это был ЗМЗ 402, а потом и его продвинутые потомки: ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405. Глубоких изменений, начиная с 1998 года, модель не имела. Только в 2010 году, получив к названию приставку «бизнес», автомобиль обновился. Теперь «Соболь» мог оборудоваться как современным бензиновым двигателем, российского или зарубежного аналога, так и дизелем Cummins.

Кроме стандартных модификаций ГАЗ 2217, ГАЗ 22171, ГАЗ 2752 и ГАЗ 2310 «Соболь» всегда выпускался и в полноприводном варианте. Это такие модели, как ГАЗ 22177, ГАЗ 221717, ГАЗ 27527, ГАЗ 23107. В отличие от «Газели», «Соболь», кроме меньших габаритов и укороченной колесной базы, имел независимую пружинную переднюю подвеску и только два колеса на задней оси. Это, в первую очередь, пассажирский автомобиль, его грузоподъемность ограничивается 900 кг.

«Соболь Баргузин» отличается меньшей высотой крыши и поднимающейся задней дверью, против распашных у базовой модификации. Это своего рода микроавтобус. ГАЗ 2310 и ГАЗ 23107 представляют собой бортовой вариант. Ну а модель ГАЗ 2752 является базовой и представляет собой цельнометаллический фургон.

Отдельно можно отметить новый полноприводный вариант 2013 года. «Соболь», характеристики которого и так высоки, приобрел новые качества. Принципиальное отличие состоит в том, что полный привод теперь можно отключать, как это делается в «УАЗиках». Это позволяет экономить на топливе в приемлемых дорожных условиях до 3 литров с каждых 100 км.

Разнообразие тюнинга

Автомобиль «Соболь» в базовой комплектации представляет собой простой, надёжный и просторный аппарат без каких-либо излишеств. Поэтому в первую очередь ему не хватает комфорта для пассажиров. И только потом – технических усовершенствований и яркой индивидуальности. Именно на этом основывается его тюнинг. Выделяются следующие направления:

* внутренние изменения и дополнения;

* доработки двигателя и шасси;

* дизайнерские решения в обновление внешнего вида.

Добавить комфорта

Так называемый внутренний тюнинг «Соболя» практически не имеет границ. Пространство внутри кузова можно превратить в настоящее комфортное место для жилья. В этом случае автомобиль превращается в маленький домик на колёсах. Начинается всё с простого столика, который размещается напротив двух сидений. А если на сиденьях жестко – можно поставить диванчик, а лучше два.

Обязательным моментом является установка аудио-, а лучше и видеосистемы. Вариантов для этого не просто много, а очень много. Все упирается только в количество средств, которое может себе позволить владелец «Соболя». Ведь если обычным микроавтобусам «Соболь» может проиграть по комфорту, то в полноприводном варианте ему нет равных.

Внутренний тюнинг «Соболя» в обязательном порядке включает себя оклейку всего салона дополнительной шумоизоляцией. По желанию вся обивка также меняется по желанию конкретного автовладельца. На все окна устанавливаются разнообразные шторки. Приятным дополнением, особенно в жарком климате, станет кондиционер. Холодильник, диван, телевизор – и вот в привычном салоне возникает магия.

Внешний тюнинг «Соболя»

В изменениях внешнего дизайна также нет никаких ограничений. В итоге автомобиль может полностью сменить свое лицо и стать гораздо привлекательнее своих зарубежных собратьев. Что можно поменять, а что добавить?

1) диски – самое простое, но ярко выделяющее изменение;

3) установка практичных и не очень обвесов.

Литые диски имеют самое большое разнообразие, в отличие от простой штамповки. Многие предпочитают литью кованые варианты, но там гораздо слабее выражена оригинальность. Из простых и недорогих изменений будет установка отбойника капота и ветровиков на окна. Из пластика также можно установить оба бампера и красивое боковое «оперение». Но чаще автовладельцы ставят вперёд «кенгурин», а на него лебёдку. Стоит отметить, что железные бамперы смотрятся очень мощно, но увеличивают вес автомобиля, а значит, его проходимость и расход топлива. Можно сказать, это спорный тюнинг.

ГАЗ «Соболь», когда дело касается улучшений, редко обходится без установки экспедиционного багажника и лестницы на заднюю дверь. На переднюю часть багажника часто устанавливаются дополнительно от двух и более фар. Ярким, но недешевым вариантом будет аэрография по всему кузову. Незаметным, но важным преобразованием будет антикоррозийное покрытие днища и порогов, а также всего кузова.

Технические доработки

Одним из незаметных, но иногда более важных изменений является технический тюнинг «Соболя». В первую очередь это внесение дополнений в агрегат и его системы. Чем старше двигатель автомобиля, тем больше доработок он может вынести. Что касается новых авто – это может быть Webasto, другой внештатный подогреватель, дополнительный радиатор охлаждения. Иногда силовой агрегат меняется полностью — чаще всего это турбодизельный мотор от Toyota.

Что касается подвески – тут «Соболь» может дать фору многим отечественным автомобилям. Она у него очень надежная и крепкая. Изменения могут быть сделаны разве что на старых моделях. Например, карданные валы на крестовинах – заменяют на шрусовые варианты. Популярен тюнинг «Соболя» базовой комплектации, когда устанавливается блокировка заднего дифференциала.

В заключение

Автомобиль ГАЗ «Соболь» – достаточно популярная в нашей стране модель семейного автомобиля. «Соболь» отзывы получает всегда положительные: вместительный, надёжный и недорогой в обслуживании. Имеет самые широкие возможности для тюнинга. Это позволяет машине стать ещё надёжнее, ярче, а главное – комфортнее.

Адаптация пассажирской версии ГАЗ-22177 «Соболь» под нестандартные условия эксплуатации проблематична. В среднем, стоимость всех изменений может достигать 80% от цены новой машины. Но это не останавливает некоторых автолюбителей, и они делают полноценный тюнинг Соболь 4х4 для использования на охоте и рыбалке своими силами.

Правила адаптации ГАЗ-22177 «Соболь»

Пассажирская версия Соболь предназначена для перевозки 6 людей, не считая водителя. В отличие от традиционной Газели машина имеет меньшую длину кузова, что положительно сказывается на ее маневренности. В качестве основы можно взять профессиональный проект. Не стоит копировать все – важно внести изменения, улучшающие параметры проходимости и удобства управления.

Перечень обязательных модификаций:

• Увеличение дорожного просвета. Необходимо для повышения проходимости и защиты дна при поездках по пересеченной местности.
• Модификация управления. Машина должна мгновенно реагировать на изменение положения рулевого колеса, при этом водитель не затрачивает лишние усилия.
• Оптимизация салона. Нужно учитывать, что помимо пассажиров в нем будет находиться объемный багаж. В особенности это актуально для дальних поездок.
• Обработка кузова дополнительными защитными средствами.

Улучшение технических характеристик

Сначала необходимо детально изучить техническую часть оригинального Соболя и только затем планировать его модификацию. Учитываются эксплуатационные и технические параметры машины. Важно, чтобы новые комплектующие соответствовали имеющимся характеристикам модели и не ухудшали ее качеств.

Рекомендуемые изменения технической части ГАЗ-22177 «Соболь»:

• Подвеска. Усиление с помощью пневматических элементов и дополнительных пружин. Организация легкого лифта – до 20 мм.
• Рулевое управление. Модификация кастора, монтаж нового радиатора ГУР. Обязательная установка защиты на рулевые тяги и демпфера.
• Трансмиссия. Снижение передаточной силы до 1:5,125, интеграция улучшенной блокировки для заднего моста. Нужно устранить люфт тяг.
• Силовая установка (двигатель). Монтаж печи для быстрого нагрева мотора в зимний период. Обязательно использование дополнительного топливного бака или увеличение объема основного. На СТО рекомендуется сделать диагностику бортового компьютера для оптимизации параметров и устранения заводских ошибок.

Это оптимальный перечень изменений для адаптации Соболь под эксплуатационные условия охоты и рыбалки. Технические подробности зависят от текущего состояния машины и планируемого бюджета тюнинга.

Тюнинг салона

Глобальная переделка салона необходима для рационального размещения пассажиров, груза и добычи. Особое внимание уделяется качеству отделочных материалов – они не должны изменять своих свойств под воздействием влаги или резкого перепада температур.

Оптимальный вариант – убрать пассажирские сиденья, поверхность защитить рифлеными листами нержавеющего железа. Преимущества этого метода заключаются в следующем:

• Обеспечивается максимальная защита салона.
• Возможность установки сидений, столика, фиксирующихся емкостей для воды в зависимости от продолжительности поездки и количества пассажиров.
• Минимальные затраты на тюнинг салона для охоты и рыбалки.

Дополнительно рекомендуется сделать нормальное освещение, установить розетки. Обязательно приобретение GPS .

Навесное оборудование

Оно необходимо для защиты кузова от внешних повреждений, а также оптимизации размещения груза. Мера не обязательная, но рекомендуемая. Установив дополнительные элементы, можно значительно улучшить эксплуатационные качества машины.

Кузовной тюнинг Соболь 4х4:

• Установка кенгурятников. Их рекомендуется монтировать в передней и задней части кузова.
• Наличие лебедки. Она обязательна во время поездок по заболоченной местности.
• Туристический багажник.

Это не полный перечень навесного оборудования. Можно установить дополнительные элементы по собственному желанию.

В кратком видео можно ознакомиться с примером, как был сделан тюнинг Соболь 4х4 в ходовой части:

Привет, я Александр-идейный вдохновитель блога. Свою жизнь в плане карьеры и свободного времени я связал с лесом. А как иначе, когда живешь в Карелии! В этом блоге я отвечаю за разделы, посвящённые охоте, походам и снаряжению.
Добро пожаловать в мой мир!

Оплата

• Для организаций возможна оплата на расчетный счет как с НДС, так и без.
• На расчетный счет квитанцией Сбербанка (в любом отделении Сбербанка).
• На карту Сбербанка нашей компании.
• На QIWI-кошелек
• На ЯНДЕКС-кошелек
• Возможны и другие способы оплаты, для этого свяжитесь с нашими менеджерами, контакты указаны в шапке сайта.

Как мы доставим вам Лифт подвески ГАЗ 2217 Соболь, Баргузин рессора/мост (30 мм) комплект Autogur73

• ТК Деловые линии
• ТК КИТ
• ТК Энергия
• ТК ПЭК
• Почта России или СДЭК
• Возможны и другие способы доставки, для этого свяжитесь с нашими менеджерами, контакты указаны в шапке сайта.

Отзывы

• Знаменитый форум DRIVE2 — https://www.drive2.ru/b/1876862/
• Яндекс-Маркет — отзывы о МагазинУАЗ.рф
• Все отзывы также можно посмотреть здесь — Отзывы

Характеристики

Применяется при лифте подвески Соболь, Баргузин.
Может использоваться для сдвига моста.
Для установке не штатной резины: 235×75 R16 и 245×75 R16

Устанавливается между мостом (передний/задний) и рессорой.
Данный комплект для лифта подвески на 30 мм. Комплет на 1 мост.
Внимание! Требуется замены тормозных шлангов на более длинные.

Материал — сталь
Внешние размеры проставки, мм: 138х99х10
Внутренние размеры стремянки, мм: 120х80х15. Длина резьбы, мм — 50

Состав комплекта:

ГАЗ «Соболь Баргузин 4х4»: характеристики, отзывы и фото

Считается, что минивэнов в нашей стране нет, да и не было. Автопроизводители были полностью уверены, что особой потребности в автомобилях такого класса нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Тогда был спрос. А на Горьковском автозаводе начали выпускать автомобиль ГАЗ Баргузин 4х4.

Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев.

Рассказ

В конце 1998 года производство автомобилей Соболь было освоено на Горьковском заводе. Эти автомобили были созданы на базе «ГАЗели». Он отличался от популярной модели Sable более короткой колесной базой, независимой передней подвеской, а также был рассчитан на полезную нагрузку до 900 кг.

Модельный ряд «Соболь» — это микроавтобусы ГАЗ 2217 или Соболь Баргузин и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году заводы начали выпуск модели 2217 с низкой крышей. Здесь конструкторы смогли опустить его на 100 мм, а также установить заднюю подъемную дверь.В этой комплектации автомобиль стал минивэном.

В честь ветров

Стоит сказать, что «Соболь Баргузин» — модификация микроавтобуса ГАЗ 22171. Свое название автомобиль получил в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Машина отличается хорошей управляемостью и устойчивостью. Barguzin 4×4 имеет индекс 22171 и оснащен полным приводом. Предназначается для пассажирских перевозок в особо сложных дорожных условиях.Эту машину они покупают для работы на проселочных дорогах, а также для туризма и отдыха.

Комплектация

В целом поколение этих автомобилей довольно спорное. По информации официальных дилеров, потребителям предлагается полноприводная техника 4х4 модели «Баргузин» (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры утверждают, что есть и обычные версии, а также, кроме того, более 10 различных комплектаций. Здесь можно запутаться. Есть визуальная разница между полноприводными автомобилями — это высота кузова.У полноприводных минивэнов он составляет 2200 мм, у обычных — 2100 мм.

Внешний вид

Что касается экстерьера, то он многим нравится. Внешние данные у этих микроавтобусов (или минивэнов) довольно приятные. Дизайн второго поколения автомобилей, которые выпускаются с 2003 года, отличает новые большие, словно скошенные фары, обновленная решетка радиатора. Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс к этому появились новые боковые зеркала заднего вида, которые теперь раскрашены так же, как и кузов.Зеркала оснащены приводом и обогревом.

А вот черный ход немного огорчает. Они не предусмотрели ни отопления, ни средства для мытья стекол. Поэтому, если вы едете в грязных условиях, то обзор через нее очень затруднен. О боковой двери не очень хорошо отзываются даже водители. Чтобы он работал правильно, его нужно часто смазывать, а также часто регулировать.

Салон

По интерьеру можно сказать, что он напоминает малогабаритное помещение.При своих размерах объем салона представляет собой довольно приличное пространство. Что касается места водителя, то оно очень удобное и достаточно эргономичное, как и у многих отечественных автомобилей.

Внутри машины все вполне соответствует времени. Все современно, функционально, все элементы управления работают так, как надо и задумано. Правда, руль остался старым, двухспицевым. Хотя многим удобнее трехспицевый дизайн. Все кнопки, рычаги, устройства не вызывают негатива, пользоваться ими удобнее всего.

Устройства теперь под полукругом козырьком. Торпеда получила плавные линии. Но при этом пластик во втором поколении не стал лучше, он остался таким же дешевым, с зазорами.

Однако нужно сказать, что у автомобиля хорошая звукоизоляция. Новинка по этим параметрам может быть занесена в список «люкс». Сиденья улучшены. Некоторые кресла оборудованы подлокотниками. В некоторых комплектациях есть откидной столик. Рядом сиденья расположены по типу «купе».Сиденья установлены плотно, поэтому перепланировка невозможна в принципе.

Баргузин 4х4 — Технические характеристики

Автомобили в зависимости от комплектации могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ 406 мощностью 123 лошадиные силы или такой же бензиновый двигатель Chrysler мощностью 133 лошадиные силы. Расход топлива у обоих двигателей практически одинаковый, по документации он составит около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями.

Коробка передач самая простая, механическая, пятиступенчатая.Что касается полноприводной машины Barguzin 4×4, то здесь инженеры использовали однорычажную раздаточную коробку ГАЗ 2307.

Тормоза гидравлические с вакуумным двухконтурным усилителем. Система оснащена датчиком падения уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе.

Рулевое управление выполнено так же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шарик-гайка» имеет гидроусилитель.

Пружинная подвеска для вездеходной техники, а переднеприводные версии комплектуются передней двухрычажной рессорной подвеской, а задние — рессорной.Судя по отзывам многих водителей, у машины проблемы с передней подвеской. Автовладельцы утверждают, что гайка ступицы перетянута. Поэтому ступичный подшипник часто ломается.

Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км. Хорошие моменты — маневренность, обзор и проходимость.

Как дела?

Владельцы в своих отзывах отмечают, что у микроавтобуса достаточно высокая посадка, отличная обзорность. Мощные моторы гарантируют, что даже среди легковых автомобилей автомобиль будет на высоте.Для начала нужно привыкнуть к управлению. Даже малейшее движение руля включает гидроусилитель, а он, в свою очередь, сразу же крутит колеса. Передние амортизаторы несколько слабоваты, передняя часть качается на ухабах. Задние рессоры недостаточно мягкие, поэтому по нашим дорогам выкидывает заднюю часть.

Для Баргузина 4х4 дальние поездки не особо подходят. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители утверждают, что даже на 110 км / ч езда уже становится не очень комфортной, да и расход топлива растет.

Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация кардинально меняется. Здесь, в дороге, вы сможете полностью открыть и узнать эту машину по-новому. Полноприводный минивэн Gorky — это настоящий внедорожник. По характеристикам автомобиль Barguzin 4х4, фото которого вы можете увидеть ниже, практически не уступает автомобилям ульяновского завода.

Этот автомобиль выступал на Великом шелковом пути. Там минивэн не раз вытаскивал из грязи военные внедорожники, которые просто крепко привязывали.Автомобиль тащит в любых условиях. Однако в грязь сильно не лезьте. Автомобиль может застрять в колее из-за грузовиков, но не всегда можно найти трактор.

Ценовая политика

Сколько стоит минивэн Баргузин 4х4? Цена — еще одно положительное качество этого внедорожника. Новую полноприводную машину в базовой комплектации можно будет приобрести в районе 500 000 рублей. Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч.

Итак, мы выяснили, какие у этого микроавтобуса технические характеристики, дизайн и цена.Как видите, Баргузин — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, а также полноприводным.

Кожаный автомобиль — полностью обтянут шкурой канадского зубра. Кожаный салон в автомобиле: достоинства и недостатки Ряд недостатков автомобиля с кожаным салоном

Автолюбитель из Москвы продает уникальный автомобиль, полностью покрытый шкурой канадского лесного зубра. Полностью — это не только интерьер, но и экстерьер, и даже двигатель.

Согласно объявлению, размещенному на крупнейшем в России билборде Avito, стеклопластиковый кузов автомобиля покрыт натуральной кожей канадского бизона, изолированной и украшенной художественной гравировкой мастеров с Ближнего Востока.

Интерьер автомобиля, включая информационные табло, также отделан шкурой зубра и дорогим натуральным мехом. Эта кожа также находится внутри капота, как и сам двигатель, и некоторые другие элементы покрыты пропитанной кожей, поэтому она может выдерживать высокие температуры.

У продавца, известного только как «Рустам», в моторном и багажном отделении также есть вставки от «Swarovski Crystal».

В рекламе не упоминается марка автомобиля, хотя логотип «Лев с мечом» дает намек на «Пежо». Автомобиль имеет бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, автоматическую коробку передач, привод на задние колеса и рулевое колесо с правой стороны. Рустам говорит, что на кожаный чехол автомобиля действует пожизненная гарантия и его можно чистить как обычный автомобиль, он претендует на кожаный авто, аналогов ему нет, и, глядя на фото, я склонен ему верить.

Он готов расстаться с этим необычным автомобилем-шедевром за «скромную» сумму в 40 миллионов российских рублей. Это около 1 215 000 долларов, но он тоже готов к переговорам.

Пока непонятно, кому, кроме Буффало Билла, хотелось бы иметь такую ​​машину, одного вида которой хватит, чтобы любой защитник природы расплакался. Хотя некоторые люди имеют другое представление об роскоши и богатстве, чем, например, у меня.

Автолюбитель из Москвы, Россия, продает уникальный старинный автомобиль с форсированным двигателем, который полностью покрыт шкурой канадского лесного зубра. А под словом «полностью» мы подразумеваем интерьер автомобиля, кузов и даже двигатель …

Согласно объявлению, размещенному на крупнейшем веб-сайте объявления автомобильной тематики, авито, кузов автомобиля из стеклопластика покрыт подлинной кожа канадской Bizona, сделанная мастером Ближнего Востока и художественно вытравленная. Салон автомобиля, включая приборную панель, также отделан коричневой кожей зубра и дорогими натуральными мехами.А если кому-то показалось, что в машине мало — салон. Капот, а также двигатель и некоторые другие детали также покрыты специально подобранной кожей, способной выдерживать высокие температуры. Продавец, известный только под ником «Рустам», сообщил, что двигатель и багажное отделение также украшены вставками из кристаллов SWAROVSKI.

Модель объявления в объявлении не указана, хотя логотип Lion, который заметен на фото, можно предположить, что это Peugeot.Автомобиль укомплектован бензиновым двигателем объемом 2,5 литра, коробкой передач автомат, приводом на задние колеса, а рулевое колесо в машине находится с правой стороны. Рустам говорит, что на обшивку действует пожизненная гарантия и ее можно чистить, как обычную машину. Он заявляет, что его обтягивающая машина — единственная в мире, и, глядя на фото, в это легко поверить. Он соглашается расстаться со своей мерзостью за «скромную» сумму в 40 миллионов российских рублей. Это примерно 1 215 000 долларов, но он соглашается немного сдаться.

Трудно представить, что кто-то кроме Буффало Билла хочет владеть этой отвратительной машиной. Одного взгляда хватит, чтобы любой уважающий себя член организации «Люди за этичное обращение с животными» (PETA) лопнул. Видимо, у некоторых людей очень искаженные представления о роскоши и последовательности.

Он действительно кожаный, хотя мастер Валерий Татар практически ничего не знает о технике — ноу-хау.Кожаная обшивка поверхности кузова, салона багажного отделения, деталей двигателя, не подверженных экстремальным температурам. Как ни странно, такое покрытие несет не только эстетическую, но и функциональную нагрузку: машину нельзя поцарапать небольшими ударами (например, галькой), ее легко мыть, и — что мы сами почувствовали — очень приятно потрогай это. Более того, я хочу обнять.

Интересно, что в «Ателье функциональной роскоши» обратили внимание не только на кузов и салон, но и на моторный отсек.Технология отделки позволяет благоприятствовать элементам кожи, подвергающимся серьезному нагреву. Благодаря этому автомобиль получился выдержанным в едином стиле — сложно найти элемент без кожаного покрытия. Разве что заглядывать под днище.

Первая очередь: Иркутск

История началась в 2007 году, когда иркутский кастомер Евгений Михлик купил очередной «Toyota Crowner» 1993 года, чтобы на его основе сделать оригинальный шоу-кар — будь то «Волга» ГАЗ-21 или знаменитый концепт Holden Efijy.Работа закипела, и к 2009 году был готов очень эффектный четырехдверный кузов из композита — легкий для своих размеров, интересный. Сам корпус был изготовлен путем заливки композита (глассата) в заданную матрицу, его толщина около 10 мм, а стальной каркас внутри был сварен — для прочности и безопасности. Были изменены многие технологические элементы, например, была установлена ​​нестандартная полиуретановая подвеска. Даже недостроенная, открученная машина вызвала интерес СМИ, появились видео, статьи.

Но до покраски дело не дошло — после зимнего Тест-драйва Евгений решил сделать из машины купе. Изменили форму боковин кузова, разрезали стойки (двери, кстати, родом от Honda HR-V) — и довели до совершенства автомобиль, получивший окончательное название GAZ-21 Concept. Бордюрная красота со спрятанным под капотом 450-сильным двигателем Toyota 2JZ-Gte произвела фурор и на выставках, и на улицах. Но время шло, мастер стремился к новым проектам — и машину было решено продать.Точнее тело.

Материал корпуса: армированный стеклопластик // Размеры: 4820 x 1760 x 1425 мм // Дорожный просвет: 170 мм // Количество мест: 3 // Двигатель: Toyota 1GZ-JE, 2492 см 3 // Мощность: 210 л.с. / / Расход топлива по городу: 12 л / 100 км.

Второй этап: Москва

Тем временем в Москве другой мастер — руководитель «Ателье функциональной роскоши», специалист по работе с кожей и мехом Валерий Татар, разработал технологию отделки автомобильного стойкого кожаного покрытия.На такой проект был спрос — английскому Заказчику требовалась оригинальная кастомная машина. Кузов Михлика казался идеальным для подобной машины, а Концепт ГАЗ-21 получил вторую жизнь в виде новой машины — Амулета.

Кузов разрабатывался для надежной Crown, и новые владельцы установили его на другой, более новый экземпляр Frame той же модели. Изменился двигатель — теперь под капотом Toyota 1GZ-JE (кстати — из личных впечатлений — машина очень задорная и в то же время мягкая).Техникой занималась компания «Контур-Авто». Фишка «амулета» даже не в дизайне, а в дизайне. Потому что машина при близком знакомстве производит впечатление безумного.

Это произведение искусства. Автомобиль не просто обтянут кожей канадского зубра разных цветов (коричневый и слоновая кость). Швы продуманы — они несут функциональную нагрузку и служат элементами декора. Художник-аэрограф Михаил Золотов после натяжки нарисовал машину в технике Pinstrapping: нанёс мелкие узоры и раскрасил изображения с натуральным содержанием золота.Салон разделен мехами скандинавской норки, баргузинского соболя, сибирской бурой норки, а некоторые элементы вырезаны из кости мамонта.

Выше цены в 88 миллионов, смеются создатели шоу-кара. Машину еще не оценили: это довольно сложный процесс, так как оценка обычно основана на сравнении, и этот проект уникален. Так что красивый рисунок — это предварительный пиар (автомобиль готов только в начале августа). По оценке экспертов, он может либо подешеветь, либо — что скорее подорожает.

Автомобиль интересно посмотреть. Все предметы декорированы по-разному, повсюду море мелких деталей: деревянная фигурка медведя возле пассажирского сиденья, руническая символика на запаске, символическая вышивка и кожаные узоры под ногами, на крыше, на внутренних поверхностях капота и багажника, на двигатель. Это похоже на изображение Bosch — безумное множество несовместимых элементов складывается в одно целое.

Так или иначе, изучив Амулет, можно сказать одно.Русский кастомасинг существует. И он не идет по стопам американца, а имеет собственное, очень стильное и интересное лицо. Натуральная кожа покрыта.

За помощь в подготовке статьи редакция выражает признательность Валентине Игнатьев («Контур-Авто»), Валерию Татарова («Ателье функциональной роскоши») и Евгению Михлику (Jass Restyling Studio)

А не более обычные и доступные материалы, свидетельство Вашей респектабельности и хорошего вкуса.Кожаный салон способен сделать любую машину по-настоящему стильной и эксклюзивной. Однако, чтобы купить такую ​​машину, нужно подходить внимательно, ведь дизайн салона натуральный — это не только плюсы, но и достоинства.

Каковы преимущества автомобиля с кожаным салоном?

Кожаный салон — незаменимый вариант для тех, кто действительно следит за своим здоровьем и стремится окружить себя и своих близких исключительно натуральными и экологически чистыми материалами. Кроме того, в коже появляются клещи для пыли, которые сами по себе способны вызвать сильнейшие аллергические реакции у чувствительных людей.Помимо прочего, такие клещи являются переносчиками различных заболеваний.

Наконец, кожаный салон автомобиля — определенное свидетельство статуса его владельца, что в конечном итоге положительно сказывается на его имидже.

Ряд недостатков автомобилей с кожаным салоном

Еще одно отличие кожи от более привычной в том, что она очень скользкая. Однако использование ремней безопасности и анатомическая форма сидений с приличной боковой поддержкой сводят на нет эту особенность.

Если минусы обтянутой кожей салона для вас не существенны, то вы оцените респектабельность, практичность и долговечность такой конструкции.

Страница не найдена | MIT

• Образование
• Исследовательская работа
• Инновации
• Прием + помощь
• Студенческая жизнь
• Новости
• Выпускников
• О Массачусетском технологическом институте
• Подробнее ↓
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О Массачусетском технологическом институте

Предложения или отзывы?

Rusko pokračuje v závodech ve zbrojení.Чистая суперракеты и ракетные ракеты

О выпуске новые стотуновые ракеты, которые часто появляются в 2011 году. čtyři až pět desítek. Každá nese deset samostatně naváděných hlavic. Ve výzbroji mají zůstat do roku 2020.

Nové rakety RS-28 Sarmat vyvíjené kanceláří Makijeva od roku 2009 ponesou 10 až 15 samostatně naváděných hlavic. První prototyp byl dokončen v roce 2015, do výzbroje by se měly zařazovat od roku 2019.

Odpálení rakety Vojevoda v roce 1999. Vynesla tehdy britský satelit.

Фото: Profimedia.cz

Руско водное предвидение, е ракеты Воеводе небуде необходимо, е постачи легкие ракеты Тополь М а Ярс, наконец, наконец, исчезло умерло. Новые ракеты údajně vycházejí ze staršího nosiče Vojevoda, používají čtyři motory RD-274 na kapalné palivo, jímž je asymetrický dimetylhydrazin; okysličovadlem je tetraoxid dusíku. Odpalovat se mají ze sil.

Odpalovací vlaky

Rakety Jars (RS-24 Topol MR) mají být hlavní výzbrojí mobilního systému Barguzin, který se ale nebude odpalovat z tahačů, nýbrž z vlaků.To zvyšuje mobilitu systému potřebnou v rozsáhlých oblastech federace, protože vlak může jzdit mnohem rychleji než tahač na ruských silnicích. Není přitom jednoduché odhalit, který vlak je raketový.

Každý vlak s patnácti vagóny by měl být schopen vypálit deset raket RS-24 Jars o doletu 11 000 km s třemi až čtyřmi samostatně naváděnými hlavicemi.

Подобное ракетное вооружение Rusko вызывало у вас минулости, шло о системе RT-23 Moloděc (в коде NATO SS-24 Scalpel). Ten mohl být odpalován jak ze sil, tak z vlaků, které musely táhnout tři dieselelektrické lokomotivy.

Ve výzbroji měl SSSR před svým rozpadem 92 raket, z nichž 36 bylo v silch. Rusko si pak ponechalo tři разделить с 12 влаки с ракетами в Перму, Костроме и Красноярске. Последние были выржазены из výzbroje v roce 2008. Ракеты о hmotnosti sto tun на тухе похонне hmoty měly долет 10 000 км.

Русская стратегическая баллистическая ракета Jars RS-24

Фото: Григорий Дукор, Reuters

Новые ракеты RS-24 Jars mají stejný dolet, ale váží polovinu, což by usnadnilo přakravu ve.Testy systému Barguzin se konají od konce roku 2016.

Rogozin se zmínil i o dalších zbraních. New korvety by měly mít kombinovanou výzbroj a vyrovnat se západním torpédoborcům. To ale není u námořnictva jediný nový plán. Už předminulý týden velitel námořních sil Viktor Bursuk uvedl, že se plánuje výroba nové letadlové lodě. Rusko má nyní zatím jedinou — Адмирала Кузнецова.

Путешествие по Уралу на автомобиле Маршруты летом. Путешествие по Уралу. Конные туры по Уралу

В статье дан обзор 1-4 недель Урала и Сибири, даны рекомендации по выбору путешествия, описано использование исходников при самостоятельной разработке маршрутов, дан «хит-парад» и ветки маршрутов.Некоторые из описанных походов идут.

Однажды в походе по Катунскому хребту (Алтай) я встретил группу школьников из Кургана и поговорил с их руководителем. Мы спросили друг друга, где мы были. Оказалось, что у нас примерно такой же список продвинутых путешествий. Это навело меня на мысль составить свой «хит-парад» туристических маршрутов по Уралу и Сибири, привести места, в которых нужно побывать. И хотя прошлых маршрутов еще не хватило на десять лет, мне уже есть что порекомендовать из двадцати экспедиций после меня.

Почему именно Урал и Сибирь? Представьте, что вы турист с опытом 2-4 дневных поездок с ночи в классическом понимании — любите путешествовать с рюкзаком, жить в палатке, готовить еду на костре. Вы уже понимаете, что наибольшее удовлетворение приносит такой отдых. На земле полно красивых мест можно добраться на автобусе или полететь на вертолете, подняться на вершину канатной дороги. И виды будут не менее красивыми, чем если вы пойдете туда пешком. Почему не такое удовлетворение? Потому что тысячи лет люди путешествовали пешком или на лошадях.И у нас есть потребность иногда быть в роли «первобытного человека», первооткрывателя, надеясь только на силу своих мускулов и верных друзей. Эти ощущения нам дарят Урал и Сибирь с их дикими бескрайними просторами. Есть еще красивые горы — Кавказ и Тянь-Шань. Но путешествуя по ним, мы понимаем, что там мы гости. Что такое земля других народов и нужно знать специфику взаимоотношений с местными жителями. Путешествуя по Уралу и Сибири, знакомимся с нашими.Есть ли смысл «ходить в гости», когда мы не до конца знакомы с «своей квартирой»? Поэтому летом езжу по Уралу, Сибири, окрестностям Байкала. Я хочу поговорить об этих горах.

Существует три неверных стереотипа о Сибири у жителей европейской части России, да и уральцев тоже.
1) «Сибирь — бескрайнее плоское болото». Но если мы посмотрим на карту, то увидим, что не менее четверти площади занято горами.
2) «Летом много кровососущих насекомых.«Но только в двух из 20 моих путешествий бирка была обязательной. Честность мы проводили в июле на Северном Урале. После моей лекции о Сибирских старинных соборах участники с утра из палатки интересовались, как там? на улице — противно или комарен? На Алтае комаров вообще нет (личинки не созревают из-за отрицательных ночных температур), а мухи есть только на конных маршрутах.
3) «Лето на Урале и в Сибири может не быть. «Как в анекдоте: Уральца или сибиряка, пришедшего к Черному морю, спрашивают:« Почему ты такой белый? А у тебя нет? «Да ведь это было, только я работал в этот день.«Лето в Сибири короткое, но настоящее: солнечное и жаркое. Если отправиться в достаточно длительный поход (на три недели), то его обязательно установят. У меня была всего одна полностью дождливая трехнедельная кампания — на подвиде Сезон летних путешествий длится с середины июня до конца августа (на Супорларском Урале и на севере Байкала — с середины июля, на юге Байкала лучшее время — август, к этому дождливому, муссонному ветру дуют от Озеро Байкал)

В статье я остановлюсь исключительно на летних походах и горных путешествиях, хотя некоторые походы лучше делать зимой.Например, на Мунка-Сардык (Восточный Саян) зимой легче добраться на лыжах по замерзшим рекам, чем летом по Бурно и Стлуне. А на Байкале интересны зимние путешествия.

Виды проезда. Для начала определим используемые термины. Путешествие по горной местности. Западный, если не использовать альпинистское и ледовое снаряжение. Путешествие в горы, если используются веревки, в том числе — для организации перехода через реки. Горный туризм Для альпинизма на Алтае и в Сибири характерны цели.Горный турист имеет обыкновение путешествовать по нескольким долинам, перемещаясь между перевалами и преодолевая вершины по простейшим маршрутам. Альпинист «набрасывается» на одну долину в базовом лагере максимально простым способом (например, верхом на лошади), затем выполняет акклиматизационные прогулки и совершает восхождения на вершины. И для него это способ лазить. Он может подниматься в одну и ту же вершину несколько раз по более сложным маршрутам. Подъем и спуск могут занять до 24 часов, но альпинист обязательно спустится в базовый лагерь.Горный турист больше соответствует дню дня. Ночует там, где можно безопасно поставить палатку, например, на небольшой площадке на перевале. Для альпинистов главный вид сверху, для горных достопримечательностей также озера, водопады, каньоны. В общем, альпинист больше спортсмен, а горный турист больше исследователь, он учится жить на территории, по которой идет.

Недавно появился еще один термин — треккинг. Походы По горным тропам, хотя могут встречаться отдельные препятствия в виде Курума (урало-сибирское слово, означающее каменный Оспар) и даже простого ледника.Как правило, треккинговые маршруты проходят по деревням и турбазам, поэтому провозить продукты и палатки не нужно. Я счастлив путешествовать трекером по Гималаям, но надеюсь, что в Сибири вся эта инфраструктура еще долго не будет развита. Для нас должно быть место, где мы можем только надеяться, что вы и наша команда почувствуете полноту жизни.

Итак, сосредоточьтесь на летних автономных походах или горных путешествиях, то есть походах с полным отрывом от цивилизации.Какую продолжительность похода выбрать? Классический вариант — две недели, включающие заселение в первой долине реки, обустройство лагеря, радиалы (прогулочный свет) к достопримечательностям, день, переход через переход во вторую долину, радиалы во второй долина, свободный день, выезд. Радиоприемники могут быть и восходящие на вершины. Предпочитаю трехнедельные походы (в среднем получается побывать столько долин, сколько недель в походе). Если за три недели лучше «заморачиваться» по местности и тщательно обойти весь диапазон, то за две недели можно успеть осмотреть только основные достопримечательности.Легкий Я считаю путешествие продолжительностью две недели без использования горного (альпинистского или ледового) снаряжения. Путешествие средней степени тяжести длится две недели со специальным снаряжением или три недели без специального снаряжения. Тяжелое путешествие длится четыре или три недели со специальным снаряжением. Перенести тяжести при нынешнем уровне техники смогут только постоянные спортсмены. Поэтому лучше с устройством «Закладки» надолго разбить маршруты на два-три «кольца», то есть спрятать товары на следующих «кольцах».Фактически, речь идет о нескольких пожертвованиях на поездки.

Большинство туристов могут позволить себе только одну поездку за лето. Если вы профессиональный путешественник, то сделать 2-4 вполне реально. Не нужно забывать об остальном. Хотя бы раз в неделю нужно устраивать день, потому что это обычный образ жизни работающего человека. Некоторые руководители рекомендуют провести день на четвертый день, потому что первые три дня новички проводят на энтузиазме, а затем силы заканчиваются, и дальнейшее продвижение по службе является результатом рассчитанных сил.Если мы говорим о «совместных» путешествиях, то я советую вам отдыхать между частями за столько дней, сколько частей в кампании. Например, если вы объедините две десятидневные кампании, то сделайте между ними два дня, а если три десятидневные, то отдыхайте в течение трех дней. Если речь идет о нескольких путешествиях за лето по разным направлениям, то, с моей точки зрения, наиболее гармоничным после поездки будет отдых, чтобы расслабиться столько дней, сколько длилось путешествие. В этом режиме я путешествовал пять лет, и я: провел двухнедельную кампанию на Алтае в последнюю неделю июня — первую неделю июля, затем две недели отдыхал и провел трехнедельную поездку по Сибири.

Какие источники использовать при разработке маршрута? Мы не будем рассматривать «высший пилот», когда нужно проложить новый маршрут, возможно, с первоклассниками, и когда источником является только карта и снимки из Космоса Google Planet Earth. Мы предполагаем, что в Интернете можно найти описания.

Технические отчеты по спортивным кампаниям. Они наиболее объективно описывают географию, маршрут маршрута, время и препятствия. Если вы собираетесь заниматься спортивной «карьерой» в туризме, то такие отчеты являются основным источником информации.Если для вас, как для меня, сертификаты, звания и регалии не важны, а вас в первую очередь интересуют достопримечательности и интересна кампания в целом, то в технических отчетах нужно знать следующее:

1) Скорее всего, Вам подойдут отчеты по походам 1-3 категории сложности, походы 4 и 5 категории сложности будут слишком сложными. Обратите внимание на основные препятствия. Прохождение первой категории сложности означает, что вы можете пройти их за один день без использования специального оборудования (Pass 1B означает, что может потребоваться выполнение одной веревки), проходы второй категории потребуют использования специального оборудования. и обучение участников с необходимыми навыками, даже с более сложными препятствиями — систематическое обучение.Есть методика расчета категории сложности кампании в целом. Если делать приблизительную оценку путешествия по Уралу и Сибири, то поход будет нормальным темпом (20-30 км на Урале, 15-20 км в Сибири, 10-15 км в день на Алтае) и с прохождением Проходы первой категории будут иметь такую ​​категорию, как «Недели ударов в поездку».

2) В отчетах можно столкнуться с мошенничеством. Например, если в последний или первый день пробег 40-50 км, то нужно подумать, действительно ли группа шла пешком или привела.Если на пропусках есть фотографии участников, а на каком-то перевале их нет (написано, что была непогода и фото не получилось) и этот проезд находится в стороне от основного маршрута (то есть его проезда не обязательно и не влияет на прохождение общего проездного), тогда следует подумать, а действительно ли группа прошла этот проездной?

3) Иногда маршрут содержит чрезмерную «извилистость» перевала для повышения категории сложности похода, например, маршрут проходит вокруг горы с прохождением трех переходов.Надо подумать, стоит ли проходить этот ринг с рюкзаками три дня, действительно ли вокруг горы есть интересные достопримечательности, а может, стоит оборудовать лагерь и сделать два радиала?

Программы коммерческих маршрутов. Как правило, они проходят по действительно красивым местам и описываются с точки зрения красоты. Добросовестно разработанный коммерческий маршрут рассчитан на людей со средним уровнем подготовки и, скорее всего, вам подойдет. Следует сравнить с отчетом о спортивном прохождении, чтобы подумать, как пройти маршрут за более короткое время, чем это описано в коммерческой программе.Как правило, коммерческие кампании ограничены по времени двумя неделями, поэтому в них могут не входить достопримечательности, на которые стоит посмотреть. Поэтому нужно внимательно присмотреться к достопримечательностям возле маршрута и подумать об увеличении продолжительности. Например, самая известная на Алтае кампания «Кучеред — перевал Каратырек — Аккем» в коммерческих программах может включать 1-2 радиала в Покровной долине, хотя их должно быть не менее 4 радиалов. Часто коммерческие фирмы предлагают нереальную кампанию на какой-то «фирменной» вершине, зная, что участники группы откажутся уходить, когда увидят на месте, что им нужно идти.Например, мы видели, как группы, идущие по более высокой вершине Алтая и всей Сибири — Белуху, разворачивались и уходили перед паролем Делона. Поэтому, если в коммерческой программе заявлен технический подъем или высокая категория сложности, стоит задуматься, реалистична ли сама программа.

Неофициальные описания. Это описание впечатлений от кампании ее участников, как правило, с фотографиями. Из них вы можете узнать информацию о том, что стоит посмотреть на маршруте.Читая описание, нужно обратить внимание, похожа ли группа на вашу. И принять во внимание, что мнение рассказчика о местности может быть очень субъективным. Например, в описаниях я читал об ужасных болотах под Манарагой, если пройти по подножию классического маршрута от машины авто. На мой взгляд, эти болота не представляют серьезного препятствия. В любом случае наша скорость была не менее 4 км / ч.

При чтении отчетов нужно обращать внимание на даты проезда и перехода через реки.Ориентируясь на вершины и перевалы, туристы часто не обращают внимания на реку, хотя в горном туризме большинство штатов происходит именно на переходах. И если туристы переходили реку в спортивном походе, то это не гарантия того, что вы не наброситесь на пояс. Хороши коммерческие маршруты, которые просто не пройдут через рискованные переходы. Хотя никаких гарантий тоже нет. Так, на Алтае с Кучера одним из самых распространенных лучевых на озере Дарашколь. Все переезжают на Кучечер-Лод.В 2010 году я не мог на несколько дней решиться поехать на Дарашколь из-за паводка в Кучерле, заменив эту прогулку другими радиалистами. Когда не осталось времени, мы сделали Высокий Крест. И не ошиблись. У нас турист, переходивший речку речку, зарезал речку (свалил и подтянул под телом из бревен).

География кампаний и стратегий на длительный график на несколько лет.

Урал протянулся с севера на юг и в широком смысле включает горы Новой Земли, Пай-Хой, Полярный, Полярный, Северный, Средний и Южный Урал и Муургары (Казахский Урал).

Интересный с точки зрения путешествий горный участок Сибири начинается с Алтая (кроме Русского Алтая есть еще казахский, монгольский и Гобийский Алтай). Север Алтая — Кузнецкий Алатау, восток — сначала Западный Саян, затем Восточный Саян. К югу от Саян — Тувинские горы.

Восточнее Саяна горы вокруг Байкала. К западу и северо-западу от бакалы — Байкальский хребет, южнее Хамар-Дабаха, на восточном берегу — Баргузинский хребет. Рядом с северо-востоком — становление Хайлендс.

Сибирь включает в себя пока еще труднодоступные районы Пуотнского плато и горы Якутии, количество которых равно предыдущему. Думаю, что в ближайшие десять лет мы будем наблюдать рост туристического интереса к этим направлениям. А пока остановимся на горах перед Забайкальем по другой причине. Качать в Якутии долго и возможно путешествие будет дороже, чем, например, в Исландии.

Итак, перед нами огромная горная страна. Куда пойти в первую очередь, что оставить на потом? Я предлагаю три стратегии:

1) одна 2-3 еженедельная экспедиция на лето
2) Два путешествия на лето: две недели на Алтае и три недели в Сибири
3) 2-4 взаимосвязанных путешествия на лето.

Подробности путешествия я опишу в третьей стратегии. При описании первых двух — только перечисление хребта.

Стратегия №1. Предположим, вы хотите провести 2-3 недели летних каникул в одном путешествии по Уралу и Сибири, тушить каждый год в другом горном регионе. Эта стратегия подходит большинству туристов.

Предлагаю пять «хитовых» кампаний, из разряда «нужно посетить»:
1) Порполярный Урал. Природный парк Югыда. Горы Народные, Манарага
2) Кузнецкий Алатау.Тигиртышский хребет
3) Алтай. Катуньский хребет. Река Кучеред, Аккем, Кара-Деревня
4) Западный Саян. Хребет Ергаки
5) Байкальский хребет. Река Куркун, Молоконь, Пик Берд

Эти экскурсии познакомят вас с ключевыми участками различных горных систем. Порядок жителей европейской части России именно такой, какой связан с постепенным продвижением на Восток. Уральцам (Пермь, Екатеринбург, Уфа, Челябинск) легче добраться до Алтая и Кузнецкого Алатау, чем до Полярного Урала.Сибирякам легче начинать походы с ближайших к ним мест, как показано в следующей таблице:

Таблица горных систем, городов и станций

Вы можете ограничиться этими походами, если думаете, что земля большая, и наша страна тоже большая.А еще нужно побывать в Крыму, на Кавказе, Кольском полуострове, Тянь-Шане, Якутии, Камчатке и Курильских островах. Еще один аргумент в пользу этих мест — посещать их, пока они окончательно не «клюют». Мы, привыкшие к диким просторам Родины, вряд ли хотим видеть на своем пути оборудованные тропы, кафе, канатные дороги, гостиницы и мотели.

Каждый поход в окрестностях Байкала можно закончить на берегу Байкала. В частности, кто едет поездом в Иркутск или Слюдянки, может устроить еженедельный отдых на острове Ольхон.

Для жителей Европейской части России может быть еще одно начало дальних путешествий:

0а) Южный Урал. Природный парк Таганай, озеро Тургояк или природный парк Зюраткуль, Нургуш и Джеспал.
Южный Урал рядом, доступен, у подножия хребтов много городов — отличное место для начала туризма. Уральцам нет смысла тратить отпуск на эти места, куда можно отправиться на выходных по нескольким маршрутам. Но им, прежде чем перейти в Сибирь, стоит совершить следующие поездки:

0б) Северный Урал.Главный Уральский хребет.
И поход на РПС, открывающий второй цикл путешествия:

6) Северный Урал. Manpoupler.

У меня есть туристическая энциклопедия, на обложке которой показаны фотографии Парижа, островов Пасхи, вулканов Камчатки и скал Маньпупуныре. Совершенно ясно, где стоит посетить расчет путешествий по суше.

7) Алтай. Хребты ИОЛО и Уйманский, Телецкое озеро. 77 Горно-таежный маршрут Алтая. Это самое начало Алтая с доступными горами, но на горизонте вас засеют остроконечными вершинами со снежками, и вы будете мечтать о дальнейших походах на Алтай.
8) Тува. Монгун Тайга. Особенность походов по Туве: Необходимо учитывать криминогенную обстановку.
9) Восточный Саян. Тункинские гольцы

Третий цикл путешествия:
10) Порполярный Урал. Саблезубый хребет
11) Алтай. Северо-Чуйский хребет. Шавлинские озера.
12) Западный Саян. Хребет Арандан.
13) Восточный Саян. Тофалария.
14) Забайкалье. Баргузинский хребет.

Четвертый цикл движения.
15) Алтай. Южно-Чуйский хребет.
17) Тува. Шапшальский хребет.
18) Восточный Саян. Долина потухших вулканов. Топографы пиков
19) Южный берег Бакала. Хамар Данаба.

Пятый цикл движения.
20) Алтай. Док Плоградль, гора Таван-Богдо-Ула
21) Западный Саян. Абаканский хребет.
22) Забайкалье. Кодар.
23) Забайкалье. Северо-Майский хребет.

Шестой цикл движения.
24) Алтай. Катуньский хребет. Мультикварные озера
25) Восточный Саян. Тофалария. Вест-Сайд
26) Забайкалье. Южный хребет Муса.
27) Алтай.Теректинский хребет.

Получается, что нужно 27 лет, чтобы обойти хребты интересов к Забайкалью, а потом, наверное, тоже самое, чтобы обойти Якутию и Дальний Восток? Если вы полюбили Урал и Сибирь, вам подойдет вторая стратегия.

Стратегия №2.

Прогулка в два путешествия на лето: одно — две недели в июне-июле на Алтае, второе — три недели в июле-августе в Сибири и на Урале. Могу сказать, что Алтай завораживает всех, кто его посещал.Многие туристы считают Алтай красивейшими горами. Мне сказали, что он красивый Тянь-Шань и Гималаи. Я склонен с этим согласиться. Алтай очень разнообразен. Во время прогулки можно сменить климатические пояса и увидеть множество достопримечательностей. Я знаю туристов, которые каждый год едут на Алтай, и им больше ничего не нужно. Согласно этой стратегии план похода выглядит так:

Стратегия № 3. Разработана для тех, кто занимается туризмом профессионально или настолько увлечен туризмом, что готов путешествовать все лето.Эта стратегия подходит для турклубов, которые могут организовать три или четыре кампании на близлежащих территориях, чтобы туристы после окончания одной экспедиции могли отправиться в следующую. По сообщению Turklubus «Новые кочевники» могу сказать, что у нас много туристов, которые готовы совершить три похода подряд. И если подумать, это не фанатизм, а вполне. В полном соответствии с названием нашего Турклуба («Новые кочевники») некоторые из наших туристов с наступлением лета отправляются в походы, а зимой в горы возвращаются домой.Этот метод планирования требует от руководства клуба стратегического мышления и скоординированной работы менеджеров кампании.

Большое путешествие на Южный Урал

Особенность похода в том, что на маршруте встречаются населенные пункты, поэтому нет необходимости везти все продукты. Путешествие включает следующие поездки:

1) Таганайский природный парк (1 неделя). Старт в Карабаше, финиш в Златоусте.
2) Убрайга (3 дня). Старт в Златоусте, финиш в селе Зюраткуль.
3) Зюраткульский природный парк (1 неделя). Хребет Зюраткуль, Уван, Нургуиш. Старт в селе Зюраткуль, финиш в Тютуке.
4) Зигалга (4 дня). Старт в Тютуке, финиш в Александровке, возвращение в Тылюк.
5) Иренель, Аваляк (4 дня). Старт в Тютуке, финиш в Николаевке, ехать в Верхнеаршинский.
6) Куамардак, Инзер Шестерня, Ялангас (1 неделя). Старт в Верхнеарскисе, финиш в Белорецке.

Отличие от Южного Урала в том, что граница леса проходит намного ниже, поэтому горы на такой же высоте кажутся впечатляющими.В июле много кровососущих насекомых. Климат намного прохладнее. Включает маршруты самых популярных походов на Северном Урале:

1) Горы у Конжакинского камня (1 неделя): Серебрянский, Коржаковский, Тырали, Козвинские камни, Три Бугггра, Сиговичка, Сухогорские (Казанские) камни.
2) Главный Уральский хребет, хребет Кварков с Гигаланским водопадом (1 неделя).
3) На скалы Манпупонгоре и Торпоррейиз (3 недели, если без торршиза, то 2 недели). Перевал Дятлова — Хольёвль — Шонед с озером Лунчуусапетур и водопадами Поротыссори — Моторечл — Яныгаччачл — Янывондсшахл — Печорашахлхахль (Сайнчорс) — Маньпупонгор — Торпоррейз.

Большое путешествие на Приполярный Урал

Это сердце Урала. Несмотря на то, что я был на Байкале, Алтае, Саянове, Гималаях, Камчатке, вид с высочайшей вершины Урала, Горы людей, считаю лучшим видом в своей жизни. Традиционно туристы едут на закрытый Урал на неделю с желаемой геологической базы с восхождением на фолк и манарагу (некоторые потом выплавляют из Манараги на реке Кося).

Я вел группу в трехнедельном походе, который представлял собой кольцо: желаемое — подножие народа, восхождение на народное восхождение — Перевал Автомобиль-Автомобиль — подножие манараги, восхождение на небольшой зуб Манараги — подножие колокольни, восхождение на колокольню — восстановление оленей, восхождение на защиту и пик Комсомольский — Перевал оленеводов — Перевал Хоб-Вест — Перевал Голубые озера — Восхождение на пик Карпинского — база желанна.Задуманное восхождение на Блюхер, Мансинг и Югру не состоялось из-за непогоды. Считаю кампанию удачной, так как мы посетили пять вершин в хорошую погоду, которая на Суполярном Урале часто бывает дождливой. Так как в июле здесь бывают белые ночи, то днем ​​можно «поймать» хорошую погоду и начать путь как минимум в 2 часа ночи.

Предлагаемый мною дальний путь по Припиллярному Уралу состоит из следующих частей:

1) Вспомогательная часть — это переброска продукции с базы базы на автомобильном вагоне в долине реки Манарага.При хорошей погоде — альпинистский народ.

2) Кольцо вокруг гор Народных, Блюхера, Угра, Мансинера, Защита с плато Парнюк для сбора аметистов. Если вы не выполняете вспомогательную часть, то возвращение на базу желательно для изделий по следующей части. На это уйдет около 2 недель.

3) Переход через автомобиль-автомобиль в долине Марагона. Восхождение на фолк и манарагу, переход на колокольню и восхождение на нее. Подойдите к сабле и залезьте на саблю, выход.Продолжительность — 3 недели.

Большая поездка в Кузнецкий Алатау и Западный Саян

Саян — бесконечное море тайги с круглыми гольтами, ограждающими башни над ним. Есть на западе Сибири и хребты, возвышающиеся над таежными остроконечными вершинами. И у них есть соответствующие названия: Тигиртиш (Зубы Поднебы) и Ергаки (пальцы) с прилегающим к нему хребтом Ардан, входящим (вместе с Эргаклесом) в одноименный природный парк. Горные реки впадают в голубые озера (особенно их много в Золотой Долине Средних Лучших Зубов).Есть элегантные водопады. На Кузнецком Алатау есть небольшие ледники.

Поход состоит из трех частей:

1) Арадан (две недели). Река Нисторовка — Равнина Ручья — Долина Девяти озер — Радиально на Минусинском перевалке Туристов и Пик Араданский — Пассажный перевал — Изумрудное озеро Гитара — Ручей водопад — Радиально на Политехническом перевале — Неожиданный перевал — Полный перевал — Зеркальное озеро — Озеро 1627 — Ривер Молл Нижний Малый Казир-Суг — Перевал Арадан — Озера Арадан — Медвежий пролив — Озерное плато — Перевал Молодежи — Красное озеро — Перевал Бакланиха — Озеро Прометере — Турбаз Тусканчик.Этот наиболее распространенный маршрут проходит через восточную часть хребта Арадан. Сам хребет намного длиннее и включает в себя сохранившуюся центральную и западную часть с такими же острыми вершинами и озерами.

2) Ергаки (две недели). Кольцо через ERGAC проходит с радиалами. Турбаза «Тушканчик» — Мраморное озеро — Перевал Западных Сводок — Озерные художники, Радиана на озере Горного духа и перевал Звездный — Баня на озере Малахита — Парковочная стрелка, Радиана на Цветных озерах и перевал Пуккат, Радиан к озеру Айсри — озеро Тайгишонок — Озеро Тайгишонок — Перевал Туманный-1 — Озеро Сказочное, Лучи к водопадам Богатырь и Благодать, Радиан на Каменном замке — Перевал Сказка — озеро Лазурное, Радина на пике Матери Саян — Перевал Тайгиш-1 — Озеро Малое Буубинское — Тарматовский мост.По стрелкам можно перейти к озеру Большое Бубинское и подняться на хребет Метугул Тайга. Озеро Интересные места озера к югу от Эргача: Большое и Малое Непреодолимое, Золотое и Светлое. В этом случае на прохождение маршрута уходит 3 недели.

3) Кузнецкий Алатау (две недели). Маршрут «Большое кольцо Среднего Царства»: Лужба — Укрытие Глухарич — Амзас — перевал Маруха (900м) — Столовые приборы, Осмотр водопадов, Купание в Радоновой «Бане», Радиан к озеру выпускников, Восхождение на большой зуб (2046м) — Бесс — Перевал набег (1110м) — долина реки Туралыг — перевал Козкойские ворота (1806м) — озеро Хратас.С перевалом для прогулок старая крепость (2211м) и верхний зуб (2178м) и верхний зуб (2178м). Замок на Золотой долине, осмотр озер и водопадов, восхождение на Серебряный пик (2063м). Унция. Храташ — Оз. Хуунухузух (Золотая долина) — пер. Караташ — р. Малый казаме — устье высокогорного ручья. Радине в долине высокогорных ручьев и водопада. Восхождение № 2 на большой зуб или маленький зуб. Куприяновская поляна — пер. Казярский — Алугу — Амзас — Лужба.Из источников Белса можно совершить дополнительную недельную поездку по скалистым горам.

Большое путешествие в Туву

Путешествие по Туве является продолжением путешествия по Кузнецкому Алатау и Западному Саяну и может быть совершено вместе с ним за один год. К сожалению, криминогенная обстановка сильно ограничивает туристические возможности этого прекрасного края. В последнее время в Туве начал развиваться экотуризм. Стоит посетить юрты с этническими концертами (пение горла) и единственную шаманскую клинику в Кызыле в мире.

Автомобильные маршруты по Туве:

1) Шапшальский хребет (двухнедельное путешествие). Бай-тал — р. Чемчик — устье Чингга-Хема — р. Чингэ-Хем — устье реки Ак-Оюк — Ак-Оюк (3613 м. В радиальном направлении) — перевал в долину Чон-Хем — Дикие озера, пер. Скалистый (радиальный) — Пирамида (3477 м.) — р. АК-ОЮК — Слияние Ак-Оюк и Шуя — Пер. Шапшал, 3349 м. (Радиально) — п. Шуй — пос. Шуй.

2) Монгун Тайга — высшая точка Тувы (3976м.) — двухнедельное путешествие.Восхождение на вершину несложное, но поскольку вершина покрыта ледником, для восхождения нужно идти в связках и кошках. В пути вы можете посетить долины реки Толат с водопадами, озера Узонг-Хол и хинди-хол.

Большое путешествие по Алтаю

Алтай, наверное, самая красочная горнодобывающая система. Практически с любой поляны на маршруте можно любоваться всеми красками природы: зеленым лесом, голубым озером или водопадом, разноцветными скалистыми холмами, белыми снежинками и ледниками.Это одна из причин, почему на Алтае можно ездить каждый год.

1) Фрагменты легендарного маршрута 77: Телецкое озеро, хребет ИоЛо и озера Каракол, Уйманский хребет (2-3 недели). это северная часть Русского Алтая. Здесь горы низкие и доступные для восхождений, но с вершин уже видны остроконечные заснеженные вершины.

2) Катуньский хребет, долины рек Кучеред и водохранилище, перевал Кара-Треаре, возможно восхождение на Белуху (2-3 недели).Старт и финиш в Тунонге и Кучечере. Это самое сердце Алтая. На высочайшую вершину Алтая — Белуху — идут коммерческие фирмы, но нужно учитывать, что гора Ковар по погодным условиям отменяет половину восхождения. Чтобы подняться, нужно обладать выносливостью и навыками лазания. Но с переходом Кара-Треаре открывается сказочный вид на Белуху и другие горы Алтая.

3) Северо-Чуйский хребет (2-3 недели). Старт и финиш перед Чибитом.Долины рек Шавль, Мааша, Актра. Пройдите Нижнезавлинский. Озера Шавлина, окруженные стенами с белоснежными вершинами, — один из лучших видов на Алтае.

4) Южно-Чуйский хребет (2-3 недели). Старт и финиш в деревне Бельтир. Долина рек Елангаш, Караоюк, Талдура. Перевал Рублевского, удачный, Ленинградский. Восхождение на высшую точку — пик Ирбист (3967м, 2а) — требует подготовки. Это необычный гребень, на котором небольшой лес, но вершины видны отовсюду.Местных разводят яки, которых можно встретить практически в любой части хребта, и верблюды на озере Каракол.

5) Плато Укок (2 недели). Старт и финиш в джакаторе. Это самый южный российский Алтай. Степь со Скифским курганом и озерами и остроконечными вершинами. Восхождение на священную гору Тан-Богдо-Ула требует использования альпинистского снаряжения.

6) Теректинский хребет (2 недели). Последний переданный, но перспективный с точки зрения туристического хребта. Коммерческие фирмы предлагают в основном конные походы.

Путешествие по Катунскому хребту на Алтае

Поездку на Катунский хребет я выделил в отдельной алтайской экспедиции, потому что если вы посетите все долины этого хребта, то это займет почти весь летний сезон, а на другие хребты Алтая может не хватить. А Катунский хребет действительно заслуживает того, чтобы по нему гулять целое лето! Не оставят равнодушными разнообразные долины с озерами и водопадами на ручьях-притоках и сверкающие заснеженные вершины.В среде эзотериков с кормлением Рериха это место принято считать Шамбалом. Типичный двухнедельный маршрут выглядит как подход к одной реке, стоянка на озере, радиалы, переход через переход 1 категории сложности во второй долине, радиалы оттуда, выход по реке до поселка. Если объединить три долины и более, логично сделать забрасывание продуктов верхом в долинах в середине похода. Привожу только реки с северных склонов хребта, за исключением Катуни.Есть еще казахская река Берель и Южные реки, текущие на плато Окке (походы туда логично сочетаются с походами на укок).

1) исток Катуни. Озеро Тихое и Талмен. Старт и финиш в деревне Кайтанак. Через перевал сильный выход к Мультикамским озерам, через Хазиниинское — в долину Курагана.

2) Moute. Выращивание из Malctic Maocair. Радиоприемники для путешествий мультик, стронг, мультик, куйгука. Через Куйгукский перевал можно пройти в долину Акчана и совершить восхождение на священную гору Колбан, имея курумные склоны и не требуя специального снаряжения.Маршруты включают посещение красивых озер. Через перевал можно пройти по тихой реке, а оттуда к озеру Талмен и к истокам Катуни. От Акчана — переход к озеру Киргиз и долине Курагана.

3) Кураган, Иолдо. Подъем из села Катанда (паромная переправа через Катунь). Через озеро Киргизский выход в долину Куйгука, затем к Мультичинским озерам, через Хазнихинский перевал — выход к озеру Талмен и истокам Катуни.

4) Кучеред. Старт в селах Тингур и Кучерал. Радики для цветных озер, Кульдур-Оюку, Дарашкула, Мустера, Коньяры. На мой взгляд, это центральное озеро Алтая, на котором можно спокойно простоять неделю и делать радиалы, которым не скучно. Лагеря на других озерах Алтая ограничены 2-3 радиалистами. Через Дарашколь и Пароли, Иоладер Вестерн и Иолдо переход в Долину Курагана. Через перевал Кара-Треарен — в долине Аккема.

5) накоп.Старт в селах Тингур и Кучерал. Радис в долине Ак-Оюк, Крона, к озеру духов, Томская стоянка у ледника Родевич (Аккем). С улиц Томска начинается маршрут восхождения на высочайшую вершину Алтая и всей Сибири — Белуху (требуется альпинистское снаряжение). Через перевал Кара-Тайр в долину Каччера, через перевал Сарыбель — в долину Темале, затем через перевал Телече — в долину Сулуир.

6) Долины рек Сулуйир, Менсу, Джедыгем, Кухлеш.Выход в деревню Джазор на плато Окке. По этим долинам проводятся обыкновенные туры.

Большая поездка в Восточный Саян

Восточный Саян менее знаком туристам, чем Западный Саян или горы Байкала. Однако есть на что посмотреть. Это высокие горы, в том числе — потухшие вулканы, дикие горные озера, горячие и минеральные источники, Глубокое ущелье.

1) Тункинские гольцы. Лучшее время для путешествий — август, в это время самые маленькие осадки.Для прохождения маршрутов требуется две недели, но лучше выделить три недели, чтобы стоять у минеральных источников Шумак и делать радиалы. В эзотерической среде эта область — еще один кандидат на роль Шамбалы. Имеются теплые радоновые ванны и около 150 выходов. минеральная вода от самых разных заболеваний. В Тункинской долине у подножия горы Тункин Гольцов расположены курортные поселки с минеральными источниками — пустыня Нилова и Аршан. На шумихе популярны три маршрута:

1А) село Нилова пустыня — перевал Шумак — долина Шумака — река Кита — перевал Аршанский — Аршан.Это самый простой маршрут, по которому можно проехать в случае непогоды.

1Б) Поселок Пустыня Нилова — перевал Шумак — Долина Шумака — река Нарин-Гол — река Яман-Гол — река Ара-Хубыта — перевал Хубитинский — село Нилова Пустун. Рекомендую этот маршрут в случае стабильной хорошей погоды и малой воды на реках. Он включает в себя прохождение ущелий рек Нарин-Гол и Яман-Голы, которые требуют около 40 переходов и места идут прямо вдоль реки. Это уникальное для Сибири место, где можно полюбоваться отвесными скалами ущелий и водопадов.Поход совместим с путешествием по Хамар-Дабану, так как вам нужно попасть на ту же станцию ​​- Слюдянка.

1Б) Село Пустыня Нилова — перевал Шумак — долина Шумака — Ветреный проход — река Билюта — перевал Бепкан — перевал Динозавров — село Аршан. Маршрут рекомендуется, когда паводок делает вариант 1б непроходимым, но при этом осадки не приводят к образованию снежного покрова на перевалах.

2) Долина потухших вулканов, пик топографов (восхождение требует опыта и наличия ледового снаряжения), горячие источники хуту-гол и минеральные источники Жолган (3 недели).Маршрут знакомит участников с разнообразными формами рельефа Восточного Саяна. Ближайший населенный пункт — Орлик, требует транспорта повышенной проходимости.

3) Тофалария. Горная страна C. Животный мир Восточного Саяна — Страна Топов. Вполне возможно совершить три путешествия продолжительностью 2-3 недели: с запада Красноярского края до пика Гранд, с северо-востока от озер Агул и Медведь до пика Грандиозного, с востока до пиков. триангуляторов, трансцендентного и последовательного.

Большая поездка на Байкал

Байкал — уникальное место для активного отдыха. Окруженный горами со всех сторон, он позволяет совместить поход в горы с отдыхом на море (так на Байкале называют все местные жители), побывать на месте зарождения шаманизма — острове Ольхон. Есть на Байкале и горячие источники — моллюски и источники на горячей реке.

1) Байкальский хребет (2 недели) расположен на западном берегу Байкала.Вам нужно добраться до Северобайкальска. Посещение долин рек и рек Молоконь, осмотр водопадов на Молокони, ледника у подножия Горной Горы, восхождение на птичий пик (птица является продолжением самой большой вершины хребта — Горных гор. Восхождение на Черка требует использования альпинистского снаряжения).

2) Хамар-Дабан (3 недели). Лучшее время для путешествий — август, когда с Байкала облаков почти не бывает. Горы столовых приборов на западе сменяются острыми пиками на востоке.Поход затяжной, рассчитан на катящихся туристов (за сутки нужно пройти около 20 км при суммарном наборе высоты 1200 м). Старт в Слюдянке, финиш в Выдрино. Маршрут: Слюдянка — пик Пикский (восхождение, осмотр озера Чертов, озера Сердце и водопадов на малолитражке) — Босан — Маргассан Нутка — Маргасан — Тумбус Дулга — Утуликская Подкова — Переезд озер, Пате, Галичье — Хан-Ула — перевал Нухне Данаба Лангтайские ворота — Талзинский пик — Тёплое озеро — Соболинское озеро — Выритико. Для сокращения маршрута потребуется конный переход через бурные реки.Альтернативный вариант похода — подход с любой железнодорожной станции, радиальные пути, затем переход на другую станцию ​​и т. Д.

3) Баргузинский хребет — самый мощный из окружающих Байкальских хребтов с множеством острых пиков и высокогорных озер. Вполне возможно организовать несколько кампаний за 2-4 недели. Маршруты можно начинать от Баргузинской долины (восточная подошва хребта) и через перевалы выходить на восточный берег Байкала или начинать и заканчивать на берегу Байкала в устье разных рек.Часто маршруты проходят через горячие источники Хакуи, озера Фролич и Укранге, а также в верховьях реки Томплёд.

4) Остров Ольхон. Отдых на острове логично завершает путешествие по Байкалу. Остановиться можно в самом большом поселке Островов — Хужире, откуда легко заказать транспорт для поездок на остров, катер, или в Нуреган Гуп — залив с песчаным пляжем В лиственничном лесу (оттуда удобно выполнять походы по северной части острова). Еженедельного отдыха на острове достаточно, чтобы посетить все его достопримечательности: место зарождения шаманизма — скала Шаманн, северная оконечность острова — мыс Хоя и падь Узура, бухты восточного берега Хату, Идиба и Ташкня, озеро с лечебными грязями Шара-Нур, высочайшая вершина острова — Подъем, Юго-Восточный залив и озеро Хонгхой, Муку-Нур, Нурский, Археологический памятник — Стена Курьяна.

4Б) Альтернативой палаточному лагерю на Ольхоне может стать палаточный лагерь на полуострове Святой Нос с посещением горячих источников моллюсков и катера на островах Ушканья.

Большое путешествие в Забайкалье

Эти поездки я выделил на поездку отдельно от Большого путешествия По Байкалу, потому что за одно лето все эти поездки не успевает провести. Возможны различные комбинации пеших путешествий по Байкалу и Забайкалью, заканчивая отдыхом на Байкале.

Я еще не участвовал в трансбейтальных походах и не работал на этих маршрутах, поэтому буду делать описания этих походов в будущем:

1) Кодар с пустынными Чарскими песками
2) Северный Майский хребет
3) Южный Муса Хребет
4) Верхне-Ангарский хребет

Заключение

В обзорной статье о маршрутах Урала и Сибири я хотел сказать, что у нас огромная горная страна, которой вполне хватит для летнего отдыха на долгие годы.На многих маршрутах можно найти коммерческие туры, но они позволяют заглянуть только внутрь этих хребтов. Возможна полноценная кампания в слаженной и развивающейся команде друзей-походников. Система, из года в год объезжающая сибирские хребты, требует организации туристического клуба. И это вполне оправдано: вы будете расти вместе с друзьями-походниками, ваша команда будет развиваться, а Урал и Сибирь дадут вам все новые прекрасные виды, став вашей родиной. В Турклубе «Новые кочевники» есть проект «

⇐ Предыдущая часть | ⇒

В завершающей части рассказа о поездке на Урал я подведу бухгалтерские итоги, расскажу, на что способна аналогичная недельная поездка на машине за пельменями.Я опишу нашу автомобильную жизнь и покажу сам автомобиль, где мы его посетили и почему. Как застряли в Магнитогорске. По дорогам Владимирской области мы взяли одно колесо. Как сломать тилт-шифт объектив. Что такое башкирский буфет «Гузель» и многое другое.

По традиции во время поездки мы изменили маршрут. Решили не ехать на север. По словам читателей, дорога там намного хуже, чем у М-7. Сводная карта движения:

1. Выехали в пять часов вечера и в полночь уже пили чай в Нижнем Новгороде. Вместе со знаменитым Лехом Лифановым lifanov_l_bpyc. . Дело происходило в баре Mesto Lounge Bar. Было вкусно и тихо, что особо не упиралось в наши представления о дешевом путешествии и питании в придорожных кафе. Заранее скажу, что это уже вторая концепция, которая рухнула после первой — безалкогольное. Об этом ниже.

Федеральная трасса «Волга» М-7 от Москвы до Уфы скучная и волнистая. Худший участок дороги находится в Чувашии до Чебоксары. Удивительно, как дорога федерального значения может иметь такое убитое покрытие.По дороге туда (то есть в сторону Урала) было еще терпимо, но в то же время невыносимо — сразу после дна валил такой сильный снег, что километров четыреста до Казани мы ехали всю ночь. Видимость была нулевая, пробок тоже, куда ехать — непонятно. Но снег сровнял с землей все холода и ямы. К тому времени, как мы вернулись, все растаяло, выпило и поползло. Очень переживал за целостность дисков, но до Владимирской области доехали благополучно.

Типичные пейзажи из окна:

2.От МКАД до Чкады проехали ровно 1790 километров. Ехали без ночлега около 30 часов.

3. Перед поездкой нас пугали башкирские гаишники, но про придорожные кафе ничего не сказали. Попав в Башкортостан, сразу напряглись и включили двойной контроль дорожных знаков. Перед ответственной перегонкой было решено отдохнуть в буфете «Гузель». Ощущения, как после бани прыгнуть в ледяное озеро, так после Бара Место позавтракать из Гусели.Мыть руки в туалете — 10 рублей с человека. Туалет — отдельно стоящее строение, закрывается на ключ, который выдается на кассе. В здании запрещено курить, курение платное — 100 руб. Еда так себе. «Из-за стола кричать — это еще не приказ», — ответил мне на вопрос о готовности мужчины.

4. Ближе к Уралу пейзажи стали все живописнее и холмистыми.

5. В Башкортостане порадовала забавная особенность расположения дорожных знаков.Знаки обгона запрещены регулярно, а знак отмены запрета где-то вообще пропал. Наценок тоже нет. И тут за грузовиком на скорости 70 км / ч произошло столкновение, дорога прямая, широкая, с ямами. А обгонять страшно — правого жалко.

6. Дорога из Уфы в Челябинск хоть и идет через горы, но не так интересна, как дорога через Магнитогорск. Хотя в обоих случаях мы не сделали ни одного кадра — вроде бы красиво, но убрать нечего.

7. Истинная красота началась на Урале производства. Целью нашей поездки были промышленные виды растений, заводы и фабрики. За пять дней на Урале успели побывать на пяти крупных производствах черной и цветной металлургии, залезть на десяток челябинских крыш, промчась две тысячи километров между уральскими городами (подкатило логистическое движение) и застрять в трамвае в Магнитогорске. .

На этот раз нам достался просторный и большой (по сравнению с предыдущей поездкой) автомобиль Chevrolet Orlando Ltz (в максимальной комплектации).

2.0D Turbo, дизель, 163 л.с. (120,0 кВт)
Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач
Equipment ltz.

9. В части производства мы ездили прямо на машине и ездили между грузовиками и бульдозерами. Особенно нарядная территория была у Первоуральского завода «Новотюб» и на высоте 239. Там можно снимать как минимум свадьбы. Стопроцентное искусство.

10. Карабашмедь.

11. Хорошие люди из руководства одного из металлургических заводов подарили нам большую Томь русскую литературу.Внутри Том аккуратно поставил бутылку водки. После ледяной ночи служил профилактикой АРЗ. У нас безалкогольный тур.

12. Открытием всей поездки стал, конечно же, Магнитогорск. Он ведет по прекрасной дороге из Челябинска, которому завидует вся Чувашия. По дороге температура за бортом опускалась до -40º, в небе светила луна, встречные машины встречались раз в час. Въехав в Магнитогорск, погода резко изменилась — сразу завернул на 15 градусов и пошел мелкий снег.Потом мы выяснили, что они заехали в Магнитогорские облака Volumetront. Город выглядел примерно так:

13. Магнитогорск — один из крупнейших мировых центров черной металлургии, в морозные дни наполовину скрытый в облаках собственного производства. Мы поселились в хорошей комнате Короны на улице Комсомольской и в два часа ночи решили посмотреть город. В вестибюле вместе с охранником сидел его трясущийся друг:
— Спокойной ночи. Есть ли достопримечательности, откуда открывается хороший вид? Я обратился в компанию.
— E-e-e — с другой. — протянул друг.
— Показать на карте? Мы поедем туда сейчас.
— Сейчас? Вы с ума сошли? Есть еще такие, заводские. Ну, они все такие.
— Мы на машине.
— А-А-А, на машине, потом другое дело. Мы так думали …

Смотровая площадка СО Открылась только часть Магнитогорска.

Забавная ситуация произошла в четыре ночи. Решил развернуть трамвайные пути — они в один уровень с дорогим снегом. Под снежным асфальтом, как в Москве, подумал я и развернулся.Сделали несколько фотографий и решили поехать в отель. Я снова начал разворачиваться и сел между перилами. Оказалось, что между дорожками нет асфальта, только снег. Коля толкнул меня, толкнул, но не вытолкнул. Сели плотно, брюхом на перила.

Ночью с субботы на воскресенье на улице -36 градусов. Как будто дракон пыхтит и рычит металлургический завод. В облаках пара и дыма при звуке летящего сверхзвукового истребителя извергается гигантский голубой вулкан.Потом гаснет, и вот с другой стороны вспыхивает яркое свечение — слился шлак. На дороге кто угодно, кроме Белого Шевроле Орландо, переходящий трамвайные пути. Было израсходовано одно — солярки должно было хватить до утра, когда пойдет первый трамвай с металлургами.

Внезапно остановилась крохотная машина. Водитель голубь открылся.
— Че, воткнул?
— Да, кабель есть?
— Нет кабеля, опаздываем в аэропорту.
— Ну, а можно быстро поторопиться?
— только быстро.- А откуда-то из машины целых пять человек!

Я бьюсь, подумал я! Но машина даже не трогалась с места. Ребята раскрасились, пожелали успехов на встрече с утренними металлургами и поехали в аэропорт. С другой стороны остановился какой-то охранник, но тоже без кабеля. Пришлось найти кабель в машине. Оказалось, что в аварийном комплекте было все, даже жилет с перчатками. Начали тянуть. Нива груба и глохла. Застрял сцеплением.В какой-то момент создалось впечатление, что Ваз сейчас умрет, но все же отечественный автопром смог вывести нас на дорогу. Я обдумывал водителя и пообещал себе больше не раскручиваться по трамваям в Магнитогорске.

14. Утром картина особо не изменилась, поэтому позавтракали мы.

16. Взгляд из Европы в Азию. Город расположен на восточном склоне Южного Урала, на реке Урал (правый берег в Европе, левый — в Азии).

17.Саншайн в стиле диспетчерской вышки. Один из немногих дизайнов растения, которое видно в облаках.

18. Уезжать из Магнитогорска было очень грустно. Город нам понравился. «Первый социалистический город на Урале» требовал большего внимания, но дела в Москве не могли ждать. До дома оставалось 1600 километров пути.

19. Теперь несколько слов о Chevrolet ORLANDO. Несмотря на хороший вид спереди, прострелить лобовое стекло, увы, не получилось. Картина плыла как при съемке через иллюминатор самолета.

20. В этот раз все наши вещи уместились в багажнике замечательно, даже челябинской метле нашлось место. И Bumblex сломался и больше не пошел. Стоит отметить, что с каждой поездкой мы берем с собой все меньше ненужных вещей. Например, на Байкале мы уже не взяли два красных ведра.

Непростительным попустительством было то, что мы поставили наши камеры на вершину всей этой кучи добра. Ночью, при разгрузке гостиницы Магнитогорска, одна из камер (Canon Mark III) упала и упала на объектив Tilt-Shift.Молился слуга одного из умений. Воскресение официально объявлено днем ​​траура.

21. В целом ORLANDO — это 7-местный автомобиль. Задние сиденья складываются, образуя ровный пол и довольно громоздкий багажник, но с высоким уровнем загрузки. Если сложить средний ряд, раздвинуть передние сиденья и подложить что-нибудь под голову, можно смело тратить машину, проводить машину (просто чтобы все вещи куда-то перекладывать).

22. Такая же перспектива, только сбоку.

23.Если использовать два задних кресла, объем багажника уменьшится до размера перчаточного ящика. То есть в городе на машине 7 человек, 7 человек могут передвигаться, но вариант сомнительный. Вам нужно хотя бы поставить багажник на крышу.

24. Панель приборов не сильно отличается от Шевроле Круз. Такой же стиль «трансформеров», похожие материалы отделки. В целом все удобно и уже привычно. Главное, что есть твист для регулировки громкости)

Очень обрадовался, что нам досталась дизельная машина.Мотор с турбонаддувом мощностью 163 л / с легко разгонял наш автобус до моментов обгона. С динамикой разгона проблем не было. Ездить с таким мотором — одно удовольствие.

До Нижнего Новгорода дорога была ровной и бесснежной. Средний расход с учетом вечной пробки в Балашихе составил 6 литров на 100 км. На чувашской метели и бездорожье увеличился до 6,6 л. За всю поездку с остановками, стрельбой и магнитогорском расход увеличился до 7.3.

25. Насколько я понимаю, платформа для этого автомобиля досталась от Chevrolet Cruze, с некоторыми доработками корейских инженеров. Внешне автомобиль похож на кроссовер, но это впечатление обманчиво. Обзорность лучше, чем у Cruze, над посадкой водителя, но клиренс остался прежним. В то же время работа подвески мне не понравилась. Даже на небольших шнурах и выбоинах машину трясло, увязав наш неспецифический товар в багажнике. Плавность хода и мягкость хода у Chevrolet Cruze явно лучше.Может быть из-за того, что масса тела меньше, чем у ORLANDO, может в Южной Корее Дороги меньше, может потому, что нам досталась машина с низкопрофильной резиной R18.

26. В центральной панели управления есть тайник. Мы даже успели позвонить в GM и возмутились — машина современная, а USB и AUX нет! Оказалось, что все спрятано в кеше. Но опять же не предусмотрена опция, чтобы можно было закрыть крышку, не снимая, например, провода с телефона. Опытным путем выяснили, что если сильно хлопнуть крышкой, то проводка ставится, но продолжает работать.

27. Отдельно на обратном пути во Владимир на Яндекс. Я не хотел решительно стоять в нем, и мы двинулись в объезд. Может, по времени и не прогадали, но я взял литой 18-ти дюймовый диск Владимирской Земли.

28. Не мы одни оказались умными и пошли в объезд. Вместе с сотнями грузовиков и легковых автомобилей мы ползли по узкой извилистой дороге со скоростью не более 40 км / ч. К таким скоростям и такой загруженности местный асфальт был явно не готов, поэтому все развалилось на куски.Порадовала одна из воронок, и тут в салон проник грустный звук спускаемого колеса.

29. Имею богатый опыт замены колес в самых мерзлых условиях, но «внешний» запас никогда не использовал, да еще во Владимирской области. Мысль о том, что теперь нужно будет залезть под машину в грязь и что-то там откручивать, настроения не подняла. После внимательного изучения системы крепления запаски выяснилось, что ничего не понятно.Позвонил в GM. Оказалось, что все оказалось намного проще, чем мы думали — крепление колеса ослаблено специальным ключом прямо из багажника — под полом есть небольшой отсек для маленьких, и болты крепления запаски. Впервые столкнулся с такой системой. Может быть хрупкая девочка одна и не справится с заменой колеса, а вот взрослый мужчина ровно сил.

И снова нам пригодились цвета суперклубней. Мы стояли в неудачном месте, прямо на повороте и взяли целую полосу.На обочине сочной грязи я бы не смог использовать домкрат. Дополнительная подсветка треугольника сделала свое дело. Водители притормозили в сотне метров до нашей машины и медленно обогнули нас в противоположном направлении.

30. На замену колеса полчаса. Когда мы собирались уходить, в яму забрался еще один гражданин. Также минус один диск и покрышка. Вернулись к хитрой норе и налили в нее бутылку воды со снегом.

31. Привет дорожным службам Владимирской области!

32.Конец истории о второй поездке в Россию.

Удовольствие от путешествий.

Расписание:
17 февраля. Старт вечером из Москвы. Поздний ужин в Нижнем Новгороде.
18 февраля. Никаких ночевок в Челябинске. Завтрак в Гусели. Ближе к ночи поселение в гостинице Малахит в Челябинске.
19 февраля. Съемка города с крышами, отдых, еда.
20 февраля. Съемка города с крышами, съемка Челябинского металлургического комбината и Михеевского Гока.
21 февраля. Съемка города с крышами, высота стрельбы 239 и Карабашмени.
22 февраля. Переезд в Первоуральск, съемки Первоуральского трубного завода, спиртзавода в Магнитогорске.
23 февраля. Ночная и дневная съемка в Магнитогорске. Выезд в Москву. Ужин в Уфе.
24 февраля. Ночевка в Казани, смена руля под Владимиром и приезд в Москву.

В машине мы провели 77 часов.

От МКАД до МКАД прошло прекрасных 5555 километров (на самом деле 5556, но я округлился).
Средний расход топлива составил 7,3 литра на 100 км.

Стоимость в рублях:
12 990 — это чуть больше 400 литров дизельного топлива.
15 966 ​​- Food & Power в поездке. На этот раз мы накормили как короли (кроме шведского стола, конечно же). Самые дорогие застолья были в Екатеринбурге (на счету 4400), в Нижнем Новгороде (2500 рублей) и обедом в Уфе (1500 рублей).
2 466 — Товары закуплены в Москве.
23 200 — Четыре ночи в Челябинске в отеле «Малахит».5800 руб. За номер плюс завтраки.
3,900 — 4-х местный номер в Магнитогорске, гостиница Корона.
1 650 — Номер в гостинице «Дорога» в Казани, название не помню.
3 765 — Прочие расходы (канистра, которая опять же не понадобилась, двукратная мойка машины, такси, благодарность водителю Нивы)
1 000 — штраф от спального места на заднем сиденье в неиспользованном состоянии.
2 рубля — две штуки сахара в Кафе Казань.

Итого 64 939 шт. Всего или 21 646 руб. На человека.

Вот и все. Спасибо за внимание!

На сегодняшний день мы уже вернулись из мартовского путешествия на Байкал и полуостров Ольхон. Три поездки позади. На следующей неделе посмотрите фото льда и невероятной красоты Байкала. И пишу этот пост в самолете Москва-Красноярск. Лечу на праздник к оленьим стадам.

Обзор тура на своем автомобиле по Южному Уралу. Советы туристам, природа Урала, уникальные достопримечательности и фото.

Предисловие

Мы начали путь из Перми.Пермский край — это священник. Там очень красиво. Обязательно нужно увидеть реку Кама — это захватывающее зрелище. Сам Урал очень красив и необычен. Наша команда — 4 путешественника. Цель нашей поездки — увидеть необычайно красивые места Южного Урала. Все 7 дней поездок прошли с пользой и пролетели мгновенно.

В путешествии использовались карты Google и Яндекс-навигатор. Последние постоянно проложили дорогу на объездной, но хорошей дороге.

Наш маршрут был таким:

1. Пермь.
2. Кунгур (Кунгурская пещера).
3. Екатеринбург (Ганина Яма).
4. Сысерть (Тальковый камень).
5. Челябинск и маленькая Башкирия (река ах).

Дорога на Урал

По дороге сделали большой крючок. Однако это не омрачило поездку: путешествие получилось очень интересным, увлекательным, хотя и непростым. Весь путь прошел в основном по нормальной дороге. Периодически попадались ямы и пробки в центре города — особенно для Екатеринбурга.

В каждый крупный город на въезде есть заправка. На всю поездку на бензине потрачено 3280 руб.
Хочу сказать, что в дальних поездках нужно быть готовым ко всему. Например, мы перегрелись вентилятором машины, потому что было очень жарко.

Также стоит отметить, что на Урале погода непредсказуема: за день она может меняться несколько раз. Например, утром выходит солнце, днем ​​идет дождь, а вечером внезапно падает снег.Именно поэтому в дорогу нужно брать с собой теплые вещи.

Кунгурская пещера

Отправление из Перми (районный вокзал) 8 июля рано утром по местному времени в 06:00 (разница с Москвой — 2 часа). Проехали следующие села: Лобаново, Ханьяново, Яничи, Кукуштан, Шадека. Через 2,5 часа прибыл в город Кунгур. Погода обещала быть приятной, солнечной. Ехали очень медленно, некоторые дороги оставляют желать лучшего. Расстояние до Кунгура — 100 км.Это первый крупный город после Перми.

Посетить поистине уникальную Кунгурскую пещеру. Приезжает много туристов. Побывав в этом месте хоть раз, полюбите его навсегда.

Кунгурская пещера

На входе купили билеты (взрослые — 700 рублей, детские — 500 рублей) и отправились на обзорную экскурсию.
Забронируйте гостиницу заранее на сайте. Можно найти ближайший отель. Есть еще и бассейн, и даже сауна, но цены там приличные.Днем обычный двухместный номер стоит 2300 руб.

Поездка в Екатеринбург

От Кунгура до Екатеринбурга мы ехали 4 часа. Дорога по трассе Р-242 хорошая. Мы специально сделали круг (ехали через Екатеринбург, а не Красноуфимск), чтобы увидеть больше достопримечательностей. По дороге город Реву и Дружинино проехали по городу, куда отгружали машину и закуску. Кафе «Святая Русь» понравилось, но бензин почему-то оказался дороже, чем в Перми.

Свердловская область считается столицей Урала — здесь много интересных и красивых мест.Мы больше акцентировали свое внимание на природе, чем на достопримечательностях, поэтому в городе Верхняя Пышма посетили всего два интересных места: Музей автомобильной техники и «Боевая слава Урала».

Музей военной техники

Сначала мы посетили музей «Боевая слава Урала», так как он был ближе всего по пути. Билет стоил 100 рублей. Также там можно приобрести различные сувениры, связанные с Великой Отечественной войной. В «Боевом глобале Урала» мы одновременно купили билет в Музей автомобильной техники.

Пока мы гуляли по зданию, мы рассмотрели все экспонаты и сделали много хороших фотографий. Позже приехал экскурсионный автобус, и мы поехали в другое место.

Конечно, такая автомобильная техника Нас впечатлила. Все автомобили были полностью в рабочем состоянии.

Музей автомобильной техники

Все понравилось, только на территории музеев нет кофейни и даже ларька, где можно было бы купить простую воду.Ближайшее кафе находится примерно в 500 метрах от дома.

Газ «Чайка» из музея автомобильной техники

Ганина Яма

Мы посетили знаменитый мужской монастырь. Он очень красивый, но в помещении церкви фотографировать невозможно.

Ганина Яма

К сожалению, на экскурсию мы немного опоздали, но мне там все равно очень понравилось.В самой церкви красиво, чисто и спокойно. Зарегистрироваться и узнать о турах также можно на официальном сайте. На территории монастыря находятся памятники семье Романовых.

Недалеко жила семья Романовых.

В храме находится музей, где подробно описана жизнь королевской семьи (экспонаты, картины и др.).

Портрет Романовых

В храм нельзя включать девушек без платков и с открытыми коленями, а также в штанах.Но на входе выдают шарфы и длинные юбки.

Вход в храм

Город Сысерть

В этом городе есть озеро, которое окружено лесом и называется памятником природы. Его второе имя — «Бажантские места».

Озеро в Сысерти

Это сказочное место завораживает своей красотой: сосновые леса, березовая роща, тихий пруд, красивое озеро, лесные животные, вкусные ягоды и чистейший воздух.Просто нужно увидеть своими глазами.

Если вы путешествуете по лесам Урала, то вам нужно заготавливать специальные средства против комаров, мошек и клещей. Таких средств не хватало, и летом приходилось носить высокие резиновые сапоги.

Вид на перерыв от Талькова камня

У входа в «Бажовские сиденья» сидит приятная женщина, которая продает билеты и рассказывает о маршруте протяженностью около 5 километров в одну сторону.Территория очень большая. Вместе с билетами выдается карточка, на которой указано, как и куда идти, и что можно увидеть в пути. Вдоль маршрута расставлены указатели, так что заблудиться сложно.

Подпись «Тальков Камень»

Лесной тальков камень

Стоимость билета — 60 рублей, но здесь предоставляются другие услуги. Вы можете арендовать туристический инвентарь (палатки, спальники и другое снаряжение), а также заказать экскурсию или даже арендовать беседку на сутки.

Камень Талькова и невероятная природа

По дороге К. к известному озеру Мы встретили белок, диких птиц (во многих местах были подвешены кормушки). К сожалению, мы не увидели живущих в плотине Боброва, так как они прибыли туда утром, а вечером кажутся животные.

Камень Талькова и красивые виды

Получили массу впечатлений, с грустью выехали из этого невероятно красивого места.

Город Карабаш

Когда мы выезжали из Сысерти в Челябинск, по дороге у нас был странный город. Посмотрели в Интернете и выяснили, что это заброшенный Карабаш. Считается самым грязным городом в мире.

Заброшенный Карабаш

Дома пустуют, все заброшено — и заводы, и шахты. Вода и земля оранжевые, ничего не растет.

Оранжевая земля в Карабаше

Попадать в такое место становится страшно.

г. Златоуст

По дороге в Челябинск нам пришлось остановиться в городе Златоуст. Во-первых, мы «сварили» машину, во-вторых, это был первый после Сысерти полноценный город, где есть большие магазины, заправки и кафе. Именно в этом городе находится знаменитый национальный парк «Таганай». Мы не могли туда поехать, но пообещали себе навестить его в другой раз. За одну поездку не объехать все уникальные места Южного Урала.

Еще хочу отметить, что самый красивый закат на Урале.Когда садится большое красное солнце, облака окрашиваются в насыщенный розовый цвет.

Природа Златоусты

г. Челябинск

Мы почти достигли цели. Все время никто не чувствовал усталости. Мы, как в начале пути, были полны сил и энергии.

Прибыл в село Мезвеа. Здесь начинается переход воды. Мы арендовали лодки, а точнее заказали туристическую поездку ах по реке, так как это единственный способ добраться до самых живописных мест.

Поездку по реке мы заказали заранее, и уже на месте, в Межеве, заплатили 3500 рублей с человека. Нам предоставили лодки, палатку, спальники, а также организовали завтрак, обед и ужин. В стоимость входит страховка и услуги инструктора, который плавал с нами на надувных лодках.

Река Ай Река

В каждую лодку разместилось по 6 человек.

Пещера Кургазак, сухие водопады и Сыцыаз-Тамак

Глубина этой пещеры 18 метров.Вниз мы не спускались, потому что никакой спецтехники с ней не было. Внутри пещеры достаточно холодно (температура была примерно +6 градусов) и грязно (были надеты резиновые сапоги).

Сухие водопады — уникальная природная достопримечательность. По камням весной течет вода, прямо в реку, а летом вода полностью высыхает. Это явление и дало название «сухим водопадам».

Сквозная пещера Сикьяк-Тамак — танцевальный грот.Любителям экстрима понравится. Однако если вы страдаете клаустрофобией, лучше не рисковать: в пещере нужно иметь очень узкий туннель на четвереньках. Чтобы попасть в этот грот, нам пришлось выстоять длинную очередь.

На всем пути у нас еще много пещер и гротов, мы даже не могли рассмотреть всех.

Грот у реки Ай

Еще мы встретили настоящий артезианский фонтан и черепаху, что и сделала сама Природа.

Артезианский фонтан и натуральная черепаха

Деревня Лакла

Конечный предмет — Лакла.Здесь есть магазины, но номер мы заказали в поселке Межев заранее. Остановились в гостевом доме «Озеро Ах».

Купаться можно каждый, не имея никакого опыта.

Вода в реке ах

Здесь прекрасно и безопасно для детей. Вода невероятно чистая. Это такие башкирские коровы. Кроме того, встречались медведи.

Животные в Лакла

Утес Соколиный камень, который находится в Свердловской области между двумя населенными пунктами — Красноярским и Заусенским, не так посещаем туристами, как другие природные достопримечательности Урала.А, зря, путешествие Это может быть незабываемым. Его также довольно часто путают с сокольным камнем у Севера. Но с этим камнем она не имеет отношения.

Путешествие по России: Соколиный камень

Решив отправиться в путешествие по России и побывав на Урале, стоит уделить время посещению скалы соколин. Такое поэтическое название эта скала носит, скорее всего, из-за большого количества соколов, обитавших в этих местах. Топонимист Матвеев А.К. предположил, что ее так назвали из-за его красоты, и она олицетворяла Салол.

Действительно, сама скала очень красивая и живописная. Его высота 514 метров. Он имеет выходы рок-н-ролла, которые хорошо отображаются даже через спутник. Они расположены на расстоянии около 500 метров друг от друга, и каждый такой выступ в среднем составляет 20 метров.

Соколиный камень и интересные места вокруг него

Виды, открывающиеся на соколином камне, запечатлены Духом.Здесь очень хорошая видимость. К тому же рядом с этой скалой есть очень интересные места России, которые, кстати, недалеко от нее. Так что их тоже можно посетить. С вершин видно гору Шунут, а с другой видны вершины Азовской горы. Чуть дальше по пути находится красивая белокаменная скала.

На скале растет смешанный лес из молодых деревьев, найдены препятствия от вырубки. Места здесь живописные. Особенно красиво здесь в конце лета, отдых осенью в этих местах, как в сказке, когда листья меняют свой цвет.Здесь почти нет следов человека, поэтому чувствуется свобода вдали от цивилизации. Рядом с обрывом протекает река Кузих, приток реки Ревда.

Как добраться до соколиного камня

Соколийские каменные скалы находятся между селами Заусен и Краснояр. Дорога к этому месту довольно сложная, поэтому необходимо использовать карту или навигатор. В противном случае вы можете уйти оттуда. Обычно маршрут начинается из Краснояра. Чтобы попасть в это село, нужно доехать до Ревды на автобусе из Екатеринбурга, а оттуда уже в Краснояр.

От этого поселка нужно будет преодолеть 12 километров до места назначения. Сначала нужно пройти к реке Ревда, затем перейти мост (реку не двигать!) И на развилке придерживаться левой дороги. Вскоре появится соколиный камень, от которого совсем недалеко до белокаменного и Азово-горного хребта, а затем можно будет отправиться в поселок Заусенский.

Если вы любите активный отдых, то путешествие по Уралу — это то, что вам нужно попробовать. Здесь для вас представлены огромные возможности для активного туризма, вы откроете для себя мир удивительных приключений и ярких впечатлений.

В путешествие по этим живописным краям можно отправиться на машине, квадроциклах и даже велосипеде. Также предлагаются конные туры и пешие походы. Благоприятный климат, благоприятный климат вне зависимости от времени года поспособствует насыщенному отдыху, который вы с удовольствием запомните надолго.

Урал — отдых на любой вкус

Край озер и рек — так часто называют Урал из-за огромного количества водоемов на его территории. Только в Челябинской области протекает три с половиной тысячи рек.Именно поэтому одним из самых популярных видов спорта здесь является рафтинг, сюда ежегодно приезжают тысячи туристов. Есть множество маршрутов для путешествий по воде, также можно отправиться на экскурсию по водопадам или пещерам Урала или порыбачить на одном из красивейших водоемов.

Зимой Урал сказочно красив. В это время вы можете воспользоваться одной из особенно популярных здесь пен. Путешествие пройдет по живописным горным и лесным тропам, покрытым блестящим снегом, под ярким солнцем.

Для тех, кто предпочитает спокойный отдых, здесь много туристических баз, где вы сможете насладиться полным единением с природой вдали от шума больших городов.

А если вы хотите отправиться в путешествие по Уралу пешком, существует широкий выбор таких туров.

Таким образом, если вы решили отправиться в один из красивейших уголков страны, вы сможете выбрать отдых, который подходит именно вам.

Самые популярные маршруты на Урале

Во время путешествия по Уралу маршруты могут быть самыми разными, в зависимости от таких факторов:

Способ проезда;

Количество времени, отведенного на отпуск;

Финансовые возможности;

Наиболее предпочтительный вид отдыха и другие факторы.

Среди наиболее популярных маршрутов следующие природные объекты:

Уральские горы — уникальный с географической точки зрения регион Видение, где проходит граница между Европой и Азией. На расстоянии более двух тысяч километров установлено множество памятников и памятных знаков.

Азовская гора считается одним из самых загадочных мест Свердловской области. С этим местом ходят легенды о сокровищах, спрятанных разбойником, о загадочной девушке-призраке в белом, свечах, зажигающихся ночью и многих других не менее загадочных и интересных историях.

Высокие горы, Ёжик, Шунут, Юрьев камень, каждая из которых по-своему уникальна.

Вы начнете свои приключения в Уфе. Первой точкой путешествия станет «Ледяной фонтан» (Сибирский), великолепный памятник природы, построенный руками человека. В 1976 году при бурении на поиски железной руды случайно наткнулась на мощную подземную реку, вырвавшуюся из скважины. Рабочие пытались установить заглушку, но поток ручья пробил ее. Спустя несколько лет колодец все же был закрыт, и теперь она бьет фонтаном.Зимой он замерзает и превращается в настоящее чудо природы. Особенно эффектно «Ледяной фонтан» смотрится ночью, когда чистейший снег играет разноцветными бликами в свете звезд.

Построенная немцами ГЭС «Пороги» — единственное гидротехническое сооружение, возведенное кладкой из дикого камня — песчаника. Гидроэлектростанция снабжает электроэнергией поселок с таким же названием, а также другие близлежащие населенные пункты. С 1993 года «Пороги» включены в список памятников международного значения.

Тургояк — большое озеро с пресной водой. Он окружен горами и хвойными лесами. Памятник природы С. Чистейшая вода Близко по качеству к Байкалу.

Путешествие на автомобиле по Уралу будет неполным без посещения знаменитых пещер. Этот маршрут включает пещеру-пещеру (Шульган-Таш), единственную в Восточной Европе, в которой хорошо сохранились узоры раскраски каменного века. Во всем мире столь древняя скатальная роспись сохранилась только в двух странах: Франции и Испании.Изучена лишь небольшая часть огромной территории пещеры, ученым и спелеологам удалось пройти всего 1,5 км. Туристов привлекает положительная энергетика места, а также целебные свойства пещерной воды, воздуха и глины.

Арким — священное место для многих людей, принадлежащих к разным религиям, и даже атеистов. Летний день Sunstream здесь особенный. В это время аркама может видеть общение шаманов с духами, а принесенные отсюда камни считаются талисманами и бережно хранятся.

Трехступенчатый водопад Гэдл, общая высота которого достигает 15 метров, представляет собой величественное зрелище. Здесь можно найти яшмы и яшмоиды, разнообразные камни, известные во всем мире.

Поездка завершена в контрольной точке г. Уфа.

Если вашим выбором стало путешествие по Уралу на автомобиле, маршруты могут быть самыми разными. Каждое место здесь уникально и стоит того, чтобы его посетить.

Квадроциклы — лучший туристический транспорт на Урале

Конечно, ездить по ровной асфальтовой дороге приятно, но все больше людей показывают бездорожью.Идеальный транспорт для таких поездок — квадроцикл, который доставит вас в самые сложные места, оставив незабываемые впечатления.

Вариантов таких поездок много. Одно из них — путешествие на квадроциклах по Уралу по маршруту Екатеринбург — Юрма — Екатеринбург с остановками в Верхней Сысерти, Аракулийских Шахани и на горе Хидия.

Этот метод лучше всего подходит для ощущения полного единения с природой, отдыха от благ цивилизации и наслаждения скоростью и живописными видами.Скалистый массив аракулийских глыб протяженностью более двухсот километров состоит из множества скал самых причудливых форм, которые стоят здесь еще со времен бронзового и железного веков.

Гора Хайза — одна из самых живописных и высоких. На квадроцикле можно подняться только летом, зимой — только на подъемнике.

Увидеть такое количество вершин с захватывающими панорамами, совершить быстрый переход со Среднего Урала на южный, насладиться лесными дорогами и особо чистым воздухом — все это можно сделать на квадроцикле в кратчайшие сроки.

на Урале.

Для любителей активного экотуризма путешествие по Уралу на велосипеде станет идеальным вариантом. Конечно, так вам не удастся добраться до самых труднодоступных мест и утереться внедорожным бризом. Однако отличная физическая форма, масса положительных эмоций и красивые места, которые можно неспешно осматривать — все это гарантировано.

На Урале много велотуров, но вы можете отправиться в путешествие и сами.

Самый популярный велосипедный маршрут на Урале проходит по территории национального парка «Башкирия», граничащего с Шульган-Ташским заповедником.В последнем они находятся под охраной настоящих пчел, поэтому по дороге можно попробовать самый экологически чистый мед.

Походы по Уралу

Несмотря на обилие видов транспорта, на которых можно отправиться в путешествие по Уралу, пешие прогулки по-прежнему пользуются неизменной популярностью. Достоинством такого способа передвижения является знакомство с территорией, по которой мы путешествуем. К тому же пешие прогулки — отличный способ поддержать физическую форму, а также возможность посетить уникальные места, которые редко описываются в путеводителях.Среди популярных туристических маршрутов Урала:

Вишерский заповедник.

Соборный (Колчимский) памятник.

Кварки плато.

Зарезервированные туры по басгам и другим не менее интересным местам.

Можно отправиться в туристическую группу или компанию друзей, но в последнем случае следует тщательно продумать маршрут и подготовить необходимое снаряжение.

Конные туры по Уралу

Продолжает пользоваться большой популярностью на Урале. Различные экоты предлагают поездки в места, сохранившие первозданную красоту природы, а небольшие деревушки, найденные на пути, только усиливают общее впечатление Путешествие в прошлое.

Экскурсионные программы разнообразны. Туристам предлагается совершить прогулку к истокам Урала, прокатиться по лесам и горам с чистым воздухом, а также посетить множество памятников природы. Конные туры — это то, чем всегда гордился Урал. Путешествие, фото с которого привозишь домой, все равно запомнится надолго.

Рафтинг на Урале

Горные реки Урала хорошо подходят для водного туризма. Речной сплав можно проводить каждому, независимо от уровня подготовки, так как предусмотрены различные программы.Отличие местного рафтинга в удивительной природе — величественные скалы, окружающие реки, по которым организованы спуски, создают непревзойденную красоту. Здесь, как правило, водный туризм многодневный и подходит для семейного отдыха. Маршруты сплавов проходят по рекам:

Джуразань;

Чусовая;

Биг Инзер;

У каждого из них есть свои поклонники, которые из года в год приезжают сюда, чтобы насладиться водным туризмом.

Горнолыжный отдых на Урале

Как и в любых горах, на Урале есть возможность покататься на лыжах.Для развития этого вида спорта есть трассы как для настоящих профессионалов, так и для новичков. Здесь действует более 50 горнолыжных центров, общая протяженность которых составляет 200 км. Больше всего в Башкортостане, Челябинской и Свердловской областях. Самые длинные маршруты проходят в таких горнолыжных центрах, как Абзаково, Забюлиха и Агигардак.

Вы можете отправиться в настоящее лыжное путешествие по заснеженным склонам Урала, природная красота которой не оставит вас равнодушным.

Коннон-Санни Путешествие по Уралу

В путешествие по Уралу вы можете отправиться на санях, запряженных лошадьми.Такие туры особенно популярны у любителей активного отдыха. Морозный воздух и яркое солнце, под которым сверкает чистейший снег — вот что ждет вас в таком походе. Маршруты конных туров проходят через памятники природы и открываются живописные панорамы.

Когда лучше ехать на Урал

Традиционно считается, что лучшее время для пеших прогулок — период с начала июля до начала сентября. Этот промежуток наиболее благоприятен с точки зрения погодных условий и, следовательно, маршрутов, по которым вы будете следовать.

Если вы собираетесь на зимние каникулы С начала ноября и до конца марта вы сможете насладиться всеми прелестями катания на лыжах и санях.

Независимо от того, отправитесь ли вы в путешествие по Уралу на машине, квадроцикле, велосипеде или предпочтете пеший туризм, впечатления от посещения этого края будут незабываемыми.

Снятие сидений на Гранд Старекс. Снятие сидений для установки сиденья Grand Starex с Hendai Starex на Баргузине

Тюнинг и переоборудование Hyundai Grand.Starex — наша специализация, опыт инженерных решений накоплен годами, поэтому мы выполняем различные работы по повышению безопасности и комфорта.

Установка трехточечных инерционных ремней безопасности.

Разборка сидений.

Сертификаты на ремни и на работу.

Заявление о внесении изменений в конструкцию автомобиля для ГИБДД.

Информационное сопровождение документального продления при переводе из категории D в B.

Дополнительное оборудование Hyundai Grand Starex

Безопасность:

Камера заднего вида с выходом сигнала на головное устройство, на встроенное зеркало или отдельный складывающийся монитор — бесспорно полезная опция — безопасность и точность при маневрировании и парковке.

Парковочные системы (парктроник). Общий принцип Действия систем помощи при парковке: Датчики излучают ультразвуковые импульсы и принимают сигнал от объектов в зоне действия датчика. Измеряя время между излучением и приемом, рассчитывается расстояние до объекта, информация выводится на индикатор, подаются соответствующие сигналы.Задние датчики обычно срабатывают при включении заднего хода, передних — принудительно, либо автоматически при движении с заданной скоростью, например до 20 км / ч.

Дополнительная фара для освещения при движении задним ходом — здесь всегда нет люминесцентного света.

Повышение комфорта, персонализация автомобиля:

Шумоизоляция и виброизоляцияЧушь, пластиковые панели и приборные панели (торпеда). Для ощутимого снижения уровня вибрации, шума и скрипов используется комбинация нескольких материалов.На внутреннюю металлическую поверхность корпуса наклеен слой для поглощения вибрации, второй слой — это материал для шумоизоляции. Эффект усиливается при обработке обшивки дверей, боковин и потолка. Прилегающие поверхности панелей покрыты материалом для уменьшения скрипов. Шумоизоляция улучшает качество звука акустических систем.

Мультимедийный центр (штатная магнитола, магнитола) с большим экраном. Возможность проигрывания любых дисков и других форматов, навигация по пробкам, доступ в Интернет, множество полезных приложений и программ уже установлены на устройстве, также можно загружать приложения из Интернета, подключив управление на руле.

Колонки компонентные и коаксиальные, в том числе с изготовлением подиумов (цоколей) под них, усилители, сабвуферы. Штатная музыкальная система обеспечивает качество звука, которое можно повысить — добавить глубину и чистоту звука, сделать его мощнее и приятнее. Есть готовые, проверенные решения для колонок разной стоимости.

Монитор потолочный с выводом изображения из разных источников — установка подвесных складных мониторов диагональю 10-17 дюймов в зависимости от наличия / отсутствия люков.Просмотр телепрограмм, видео и фотографий — развлечения в дороге для пассажиров и наглядные примеры для деловой встречи.

ТВ-тюнер DVB-T2 — для просмотра цифрового эфирного телевидения в автомобиле. Обычные программы в новом стандарте вещания, принимающие телешоу по всей России.

Ставни на окнах, шторка-перегородка между кабиной водителя и салоном — однослойная или двухслойная светонепроницаемая — защита от солнечных лучей и полная конфиденциальность.

Тройной механизм регулировки дивана — ручная ступенчатая, либо электрическая — полный закат до горизонта без перепадов очень необходимое удобство при дальних перемещениях или в отпуске.

Увеличение продольного перемещения сидений (водителя или любого пассажира) — это комфортная организация пространства салона, например вместе с разворотом первого ряда сидений против движения получается удобный мобильный офис для бизнеса встречи и переговоры.

Бар для напитков и бокалов с внутренней подсветкой.

Стол складной с креплением на борту или на спинке сиденья.

Боковые панели, потолок — производство и отделка из натуральной или искусственной кожи, замши (алькантары) или ткани.

Мультимедийный подиум — элемент интерьера, основа для установки телевизора, колонок, плеера, входов для подключения медиа. Прочная рама и красивый внешний вид — Дизайн по желанию.

Буксировка руля скин. Руль — видовой элемент салона, он всегда в руках. Руль, обтянутый натуральной кожей, всегда хорошо смотрится, к тому же исключительно приятный на ощупь, и не скользит.В основном используются следующие виды кожи: гладкая или фактурная, с перфорацией или гладкая, а также их комбинации, например, боковые части руля — из перфорированной кожи, а верхняя и нижняя — из гладкой.

Дополнительные розетки 12В или 220В — можно подключить все необходимое — любимую бытовую технику под рукой, от зарядного устройства до кофеварки и игровой приставки.

Охранные противоугонные комплексы. Современные системы: Сигнализация с автозапуском, обратной связью и другими функциями, иммобилайзеры, «секреты» — компоненты подбираются индивидуально, с учетом пожеланий. Турботаймер также полезен (задержка остановки двигателя при постановке на охрану) для охлаждения турбины, эта функция теперь имеет много сигналов тревоги.

Светодиодное (LED) освещение салона — Ленточные светодиоды из холодного или теплого вуфера, проложенные легким алюминиевым профилем, красиво и нежно украсят интерьер. Регулировка яркости сделает атмосферу в салоне уютной.

Декоративная внутренняя светодиодная подсветка с возможностью изменения настроек. Панель дистанционного управления с множеством функций: цвет и интенсивность освещения, цвета меняются случайным образом или заданным образом, быстро или плавно — все по настроению.

Ксенон — форма лампы, температура света, расположение блоков зажигания, «учтены новые условия, связанные с изменением правил дорожного движения».

Переоборудование Hyundai Grand Starex для путешествий и дальних поездок: микроволновка, чайник, кофеварка, спальное место, биотаж — все необходимое в дороге можно разместить в салоне.

Переоборудование Hyundai Grand Starex под инвалидную коляску — установка упоров для подъема / спуска инвалидной коляски, поручней, кресел в пол, адаптация сидений под пересадку.

Рейлинги — практичный и стильный элемент для перевозки грузов. Для размещения багажа между арками дорожной дуги, к которым крепится сам грузовой или аэродинамический багажник.

Farc — сцепное устройство В виде шара для перевозки прицепов, разработанное специально для конкретной модели автомобиля, рассчитанное на нагрузку и оснащенное необходимым набором электрики для правильного подключения.

Еще больше примеров переоборудования Hyundai Grand Starex.

1. Серегин

   Новичок

   Снятие сидений на Grand Starex

   Доброго времени суток!
   Недавно стал обладателем Гранда (2.5 2008 г.) и при снятии 3-го ряда сидений (для перерегистрации на Cat B) возник вопрос:
   -Сдушки откручиваем от салазок (по 2 болта спереди и сзади сиденье) да и сами салазки вытащить не смогли !!! Кого-нить убедить, как салазки снимать с направляющих ???? И тогда они будут мешать преображению салона !!!
   Заранее спасибо!

2. конст.

   Newbie

   В памяти так:
   Выкрутите направляющие, стоит нестандартная головка-звездочка.
   Достаточно открутить две крайние гайки. Осторожно снимаем пластиковую заглушку на рейке, под ней металлическая, крепится кажется болтом на 10.

3. павлыха.

   Новичок

   Заменяю ГРМ на любой Хендай всего за 3000р. 89261972161

4. касич.

   Новичок

   подробная инструкция по демонтажу сидений и переоборудованию из д в б

   -Wela 10.
   -Wela на 12.

   Далее на фото:

   Спасибо за внимание и надеюсь мои работы кому-то помогут.

   Последний раз редактировалось Kasich; 19.01.2012 в 23:38. Причина: Титчер

5. ESAUL411.

   Новичок

   Спасибо. Есть те же операции

6. старые

   Новички

   У меня Гранд 2008. Брал из Кореи с категорией D. Провести переоборудование решил самостоятельно, т.к. офис со стороны попросил об этом обслуживание от 20000 руб.Я решил хотя бы попробовать сделать эту процедуру менее самостоятельной. Для начала приехал в ГИБДД, где поставил машину на учет с категорией D. Вот каюсь, помогли с очередью … Страховку сделали сразу на Б. После этого занял последний ряд Сиденья, укрытие сняли, а тонкие металлические пластины в 4-х местах с каждой стороны точечно схватили их сваркой. (После переделки пластины пластины легко отделялись и снимались. Места крепления сваркой не видно).Далее в той же ГИБДД залили заявку, так вроде бы позвонили, с просьбой переделать мою машину, оставили копии ПТС, СТС, паспортов, водителя. В ГИБДД мне дали на выбор несколько коммерческих организаций, которые имеют право давать заключения. Выбрав ту, которая была ближе, я подошел к ним, вроде 2500 рублей и получил заключение в течение 1 часа. За машиной при этом никто не смотрел. Далее вернулся в ГАИ, откуда получил направление на прохождение осмотра на переоборудование.Приехал на техосмотр, где за 10 минут я поставил все необходимые галочки. Далее снова вернулся в ГИБДД, откуда меня повсюду отправляли и отдавали полученные документы. Учитывая то, что я попал в ГИБДД в ГИБДД посреди МВД, добрый инспектор отправил меня делать заключение в другое подразделение в ГОВД. Я не помню точное название в районе Варшака МКАД. Я приехал на машине, оставил документы в правом окне, через час вышел дядя милиционер, который открыл багажник заглянул внутрь, сказал, что хочет «такой же», и через 20 минут получил самый долгий- ждал заключения.После этого вернулись в районный МРЭО, где в одиночестве через 1 час 20 минут после подачи документов мне выдали новый ГНС и внесли необходимые взносы в ПТС. Все. Осталось сделать талон тех осмотров на кошку. Б. Здесь мои силы иссякли.
   Полная стоимость со всеми налогами мне обошлась примерно в 5-7000 руб.
   Я мучился с этим вопросом около месяца из-за отсутствия свободного времени. Если вы подойдете ближе, вы сможете управлять неделей. Основное время уйдет на то, чтобы ГАИ разобралась в бумажных вопросах.

   Теперь подробнее о разборке сидений:
   Для этой операции потребуется следующий набор ключей.
   — Член вроде бы 8 — он самый базовый. Купите качественный ключ!
   Жатка на 17 желательно с жесткой
   -Wela на 10.
   -Wela на 12.
   — простая отвертка, желательно более широкая
   Далее на фото:
   1. Рассмотрим по 4 заглушки с каждого посадочного места, чтобы открутить крепежные болты крепления. сиденья.

   2. Головкой на 17 и выкручиваем по 4 болта с каждого посадочного места.

   3. Вот что должно быть с этим. В салоне убран последний ряд сидений.

   4. Записываем и снимаем отверткой пластиковые заглушки полозов со стороны багажника.

   5. Выкручены все болты крепления полозов, кроме передних. Фронт просто ослаблен.

   6. Отрежьте проход и примените к нему какой-нибудь предмет, который будет для веса.

   7. С помощью ключей на 10 и 12 открутите металлическую заглушку и выньте болт. Палантины бесплатны.

   8. Смаслеты передают в жопу и вынимают из них полоз.

   9. Установите место на место и закрутите болты-звездочки.
   10. Повторяем операцию со вторыми сезонами.

   На демонтаж последнего ряда сидений ушло около 1,5 часов. При этом я не знал, что и что крутить, а так же проводил параллельный фотоотчет.
   P / C: Если есть необходимость закрыть полозу для переоборудования, то пыльцу придется удалить полностью.Заодно освобождает заднюю часть пластикового кожуха. Для переоборудования советую воспользоваться сваркой, а не заклепками, как некоторые советуют. Для ГИБДД достаточно металлической пластины, а длина примерно 35-40 см. Пластину лучше схватить сваркой по краям, при этом поставить еще 3-4 балла для серьезности). Под пластиковым кожухом сварки не видно и смотрятся пластины довольно внимательно. Кому последний ряд не нужен, можно потом с ними и прокатиться, а если нужно, можно запросто их отверткой с молотком, что я сделал)).
   Благодарю за внимание и надеюсь, что мои работы кому-то помогут.

   Огромное спасибо за консультацию, на практике все получилось.

7. Северянин

   Новичок

   У меня Гранд 2008г. Брал из Кореи с категорией D. Провести переоборудование решил самостоятельно, т.к. офис со стороны запросил эту услугу от 20000 руб. . Я решил хотя бы попробовать сделать эту процедуру менее самостоятельной. Для начала приехал в ГИБДД, где поставил машину на учет с категорией D.вот каюсь, помогли с очередью … Страховку сделали сразу на Б. После этого она сняла последний ряд сидений, сняла последний стальной, и тонкие металлические пластины в 4 местах с каждого Борта точечно схватили их сваркой . (После переделки пластины пластины легко отделялись и снимались. Места крепления сваркой не видно). Далее в той же ГИБДД залили заявку, так вроде бы позвонили, с просьбой переделать мою машину, оставили копии ПТС, СТС, паспортов, водителя.В ГИБДД мне дали на выбор несколько коммерческих организаций, которые имеют право давать заключения. Выбрав ту, которая была ближе, я подошел к ним, вроде 2500 рублей и получил заключение в течение 1 часа. За машиной при этом никто не смотрел. Далее вернулся в ГАИ, откуда получил направление на прохождение осмотра на переоборудование. Приехал на техосмотр, где за 10 минут я поставил все необходимые галочки.Далее снова вернулся в ГИБДД, откуда меня повсюду отправляли и отдавали полученные документы. Учитывая то, что я попал в ГИБДД в ГИБДД посреди МВД, добрый инспектор отправил меня делать заключение в другое подразделение в ГОВД. Я не помню точное название в районе Варшака МКАД. Я приехал на машине, оставил документы в правом окне, через час вышел дядя милиционер, который открыл багажник заглянул внутрь, сказал, что хочет «такой же», и через 20 минут получил самый долгий- ждал заключения.После этого вернулись в районный МРЭО, где в одиночестве через 1 час 20 минут после подачи документов мне выдали новый ГНС и внесли необходимые взносы в ПТС. Все. Осталось сделать талон тех осмотров на кошку. Б. Здесь мои силы иссякли.
   Полная стоимость со всеми налогами мне обошлась примерно в 5-7000 руб.
   Я мучился с этим вопросом около месяца из-за отсутствия свободного времени. Если вы подойдете ближе, вы сможете управлять неделей. Основное время уйдет на то, чтобы ГАИ разобралась в бумажных вопросах.

   Теперь подробнее о разборке сидений:
   Для этой операции потребуется следующий набор ключей.
   — Член вроде бы 8 — он самый базовый. Купите качественный ключ!
   Жатка на 17 желательно с жесткой
   -Wela на 10.
   -Wela на 12.
   — простая отвертка, желательно более широкая
   Далее на фото:
   1. Рассмотрим по 4 заглушки с каждого посадочного места, чтобы открутить крепежные болты крепления. сиденья.

Многие владельцы Гранд Старков имеют в стандартной комплектации вместо одноместного пассажирского сиденья (переднего) — полуторное.Это своеобразное сиденье, которое имеет возможность сдвигаться вперед \ назад и занимает все места от правой двери до места водителя. Посередине этого двукратного «дивана» находится откидной подлокотник, который можно поставить в вертикальное положение. При необходимости на этом месте можно разместить третьего пассажира.

Многие хотят что-то сделать с этим цветом.

Придумано 2 варианта: 1) Замена одноразовых сидений на полноценные одноместные; 2) модернизация «полуторки» позволяющая превратить ее в полезную перчатку

Берем штатную «Один и пистолет» и разбираем полностью

дорабатываем фрейм этого сеанса, выбираем все лишнее

создать границы новой перчатки

получается эта конструкция

финальный «Болонь» встает в кадре вот так

дизайн «ДООЛАН» можно доработать на любой вкус и цвет.В данном случае был смягчен конец (использовался специальный поролон)

трансформируем штатный шкаф

Přípustná velikost pneumatiky na Gazelle Sable. Пневматики а диски про плын соболь, великост кол про плын соболь

Obchodní auta Plyn vychází z tovární brány s pneumatikami 185 / 75R16C. Zároveň nám zařízení umožňuje použít jiný rozměr — 215 / 65R16C. Stojí to za to, že jsem si myslel, že jsem si myslel, že Sergey Mishin, (Výrazy autorských práv zůstane beze změny) .

Jak změnit vlastnosti vozu během přechodu na módní Široké pneumatiky? Однородные пржияли правильную модель «Баргузин» про «спорт» были од нэй одпузены, с охледем на джинне пневматики. Za prvé, domácí, z «Сибур»; Немел новый продукт с ним — Cordiant Business CS-501. Спокойствие жизни нейновейшей vývoj zahraničních výrobců ruský trh: Continental Vanco 2, Michelin Agilis и Nokian Hakka. Z.

Nosná kapacita všech pneumatik je stejná — индекс 109/107, s výjimkou skromnějšího «sporáků», což je o něco méně — 104/102.Připomeňme, že první číslo znamená nakládací kapacitu s jednoduchými koly, druhý — s dvojitým.

Zde je první výhoda přechodu na širší pneumatiky — nosnost se zvyšuje na 4-kolové verzi 520 kg, v 6-kolo — o 760 kg. To neznamená, že auto lze stáhnout více, ale pneumatiky s vyšší nosností nejsou tak děsivé výmoly.

Дикие специфик Lightм пневматики «Light-Load», единственная информация о том, что есть, должна быть указана про идентификационные характеристики, как пневматические, и на кладовой, не требующей предпочтений, так и по системе «Легкая нагрузка». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

loha dopravce byl technik — «соболь»

Technická explicitní nespokojenost při pokusu o to, aby byl test. Jediný cvičení, ke kterému neodolala, je vybráno. Dokonce i takový obyčejný test, jako je brzdění, na «Sobolo», se ukázalo být velmi obtížné. Kombinace exorbitálně velkého úsilí na pedály s velmi nízkou informativností neumožňuje jasně nastavit intenzitu brzdění: pedál pokračuje v pádu a náročný mrtvý. Zdá se, že brzdové hadice jsou nafouknuty.

Teď — vlastně testy.Odborníci časopisu zpomalili Yuz a na pokraji blokování, dosažení maximálního zpomalení. Důležité vlastních komerčních pneumatik je snadnost válcování ovlivňující spotřebu paliva. Ей одборници были станены йеди из рыхлости 50 км / ч (характеристика места) и в пределах 100-80 км / ч (провоз ве места).

Namísto těsných 12 metr přeskupení zkoušených testů proofli odborníci obrat různých zakřivení a konfigurací.

Pro vyhodnocení kvality výroby pneumatik pomohla Yaroslavl zkušební středisko «Top», která prováděla studie pro dodržování požadavků ГОСТ 25692-83 и ГОСТ 4754-97.Выследы испытание стояли уведены в самостатном похищении. Je to potěšeno, že všechny testované pneumatiky jsou naskládány v požadavcích ruských standardů.

Stupeň nerovnováhy, radiální a laterální rytmy závisí jednotnost opotřebení pneumatik. Změny v radiálních a bočních silách, výkonové разнородность ramu, včetně účinku kužele, ovlivňují stabilitu a ovladatelnost. Smyková síla strany charakterizuje schopnost pneumatiky držet se zarovnání při provádění ostrých manévrů. Maximální rychlost, při které dochází k destrukci pneumatik, nepřímo ukazuje spolehlivost jejich konstrukce (bezpečnostní marže).

Při brzdění na pokraji zamykání auta hluboce odlupuje nos, kvůli tomu, co zadní kola Téměř vypadl od země a začal být zablokován dříve než přední, které целые звезды. Není snazší zpomalit: Aby se dramaticky a zároveň blokoval všechna kola, řidič bude muset vytáhnout a dát na pedál s celou svou váhou! Ale pak jsou kola blokována hmatatelným zpožděním. Proto odborníci se jednoduše neodvážili splnit takový komplex manévru jako 12 metr přeskupení. Manipulace s autem musela vyhodnotit chování v obratech různých zakřivení a konfigurací.

Použití automatického výběru pneumatik a disků pro auto Gaz Sable. Je možné se vyhnout různé problémy spojené s jejich kompatibilitou a dodržování doporučení automotive. To je zp jesobeno vážnou rolí, která je splněna při poskytování řady výkonové charakteristiky jakýkoliv moderní vozidlo. Kromě toho není možné poznamenat důležitost pneumatik a disky koljako prvky aktivní zabezpečení. Прото от jejich volba měla být oslovena jako zodpovědně, tj. S poznatkem o řadě parameter těchto komponent.

Богужель, Йен Малая Власть Автомобильная Власть.Tato situace dělá automatický systém Výběr je extrémně užitečným nástrojem, který zabraňuje přijetí nesprávného výběru při nákupu pneumatik a kol. Это очень широкое предложение, которое вы можете найти в таком продукте, презентованном в интернет-магазине «Мосаводина».

V tento moment Pro auto má plyn Sable na Mosavatoshina 714 modifikací pneumatik průměrný odhad 4.24 / 5. Přidejte svůj Recenzi.

Оправная служба:

Выбор пневматики и диска для автомобиля Gaz Sable 2004 2752 COMBI

Выбор пневматики и диска для автомобиля GAZ SABLE 2752 COMBI 2004 года, когда существует много проблем с производством различных продуктов. Nejčastěji jsou kvůli nedostatku znalostí o jejich technické parameter. Z tohoto důvodu je to nejen komplikované instalací pneumatik a kolová kola, ale mnoho Suspenzních a řídících uzlů začnou pracovat za výraznějšího zatížení.В internetovém obchodě «Mosavodina JE aplikován výběrový systém pohonů Pneumatik кол- Pneumatik, jehož přesnost JE umístěna v bezvadné úrovni. К JE zajištěno rozsáhlou speciální databáze obsahující hmotu. Technické Informace Temer о všech moderních cestujících kamiony. Абы bylo možné využít všech 100% svých schopností, musíte znát pouze značku, модель, rok uvolnění a modifikace vozidla.