Почему не греет заднее стекло автомобиля, ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля своими руками. Не греет заднее стекло автомобиля. Самостоятельный ремонт обогревателя заднего стекла.

Еще 25 лет назад обогрев заднего стекла считался какой-то невероятной технологией, а его возникновение на ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 в экспортном исполнении вызывало неистовый восторг у обладателей отечественных автомобилей. В наше время только ленивые производители не ставят на заднее стекло нити обогрева, и это уже давно не опция, а штатная комплектация для всех транспортных средств. Нити обогрева находятся на заднем стекле авто, некоторые модели имеют локальный подогрев лобового стекла и задних боковых. Задача устройства — создавать плюсовую температуру на поверхности стекла, вне зависимости от температуры воздуха за бортом, что дает возможность избавиться от обледенения и запотевания, а также обеспечивает хорошую видимость при любых погодных условиях.  

Как устроен обогрев заднего стекла?

Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:

• Е230 — это выключатель системы ОЗС.
• С — генератор.
• Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
• J519 — это блок управления бортовой электросетью.

Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:

Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).

К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое. В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6. Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.

Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным. В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон. Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.

На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.

Причины неполадок в подогреве заднего стекла

Причины возникновения неисправностей ОЗС:

• Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
• Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
• Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
  
• Стекло может замерзнуть даже если обогревательное оборудование полностью рабочее. Такое иногда происходит при сильных заморозках. Чтобы нагревательный элемент справился со своей задачей, необходимо предварительно очистить стекло от льда.

Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла

Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей. Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля.

Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети. Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.

Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.

Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.

Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.

Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.

Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта ОЗС вам потребуются такие материалы и инструменты:

1. Специальный ремкомплект.
   
2. Спирт либо спиртовой раствор.
3. Салфетки.
4. Строительный скотч или ремонтная липкая лента.
5. Токопроводящий клей.
6. Фен.
7. Кисточка.
8. Нож.

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)

Порядок работ:

1. В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
2. Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
3. С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
   
4. При наличии ремкомплекта перемешайте отвердитель с серебристым составом, который будет после нанесения выполнять роль токопроводящей нити. После смешивания нанесите кисточкой либо палочкой данный состав на поврежденное место, замкнув цепь.
   
5. При отсутствии ремкомплекта роль специальной смеси может выполнить токопроводящий клей. Его необходимо нанести кисточкой.
6. После устранения повреждения дайте время, чтобы специальная смесь или клей затвердели. Чтобы ускорить процесс, воспользуйтесь клеем.
   
7. После высыхания полосы снимите самоклеящуюся ленту, для чего лучше подрезать ее ножом в точке примыкания к ремонтируемой нити.
   
8. После выполненных работ проверьте работоспособность ОЗС.

Что делать если вышли из строя контакты обогрева заднего стекла (пошагово)?

Если контакты на разъемах ОЗС окислены, необходимо непосредственно на контакте, приклеенному к стеклу, замерить напряжение питающего провода: если напряжение менее 11 В, нужно его зачистить. Для этого подойдет очиститель ржавчины или обычная шкурка.

Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?

Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.

Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.

Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.

Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.

Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Как починить обогрев заднего стекла своими руками

[обогрев заднего стекла] ремонт — пайка — Лада 2109, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

не работали 2 полоски которые в середине где контакты как раз… одну отремонтировал запаял, вторую не осилил)) и перетонировал по новой )

Надо найти место обрыва:
1-й способ:
— на запотевшем стекле включаете обогpев и в месте pазpыва стекло быстpо отпотевает пятном, пpи этом вся нить с pазpывом не отпотевает.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.
— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.
— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:
— омметр, в режиме кило, а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.
— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой).
— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Непосредственно ремонт нитей:

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.
— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.
— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.
— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.
— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.
— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— из pеактивов нужен сульфат меди — более известный как медный купоpос (пpименяется в pастениеводстве и стpоительстве), и сеpная кислота — вполне подойдет электpолит из аккамулятоpа.
— из инстpумента — отpезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отpезков медного пpовода сложенных в пучек) тpубки или пpутка диаметpом 6-10 мм и полоска ткани шиpиной 20-30 мм и длиной пpимеpно полметpа.
— на конец пpутка следует намотать полоску ткани на половину ее шиpины — должно получится нечто вpоде кисточки. Свеpху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не pазмоталась.
— пpиготовление электpолита — не путать с электpолитом аккамулятора — тоже не пpедставляет сложности. В пол-стакана воды насыпается паpу чайных ложек медного купоpоса, и pазмешивается до pаствоpения, не pаствоpилось полностью — не стpашно, не обpащайте внимания. В полученный p-p надо добавить 0,2-0,3% пpоцента концентpиpованной сеpной кислоты или 0,5-1% электpолита для аккумулятоpа — это пpимеpно половина чайной ложки электpолита на эти полстакана.
— собственно пpоцесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна гpеющая нить — ничего делать не надо), а к тpубке с тpяпкой подсоединяется «плюс» аккумулятоpа. Мочим положительный электpод в pаствоpе и начинаем активно и непpеpывно натиpать место обpыва нити в течении 3-5 минут. Чеpез pаствоp пpоходит ток, котоpый пеpеносит ионы меди с электpода на гpеющую нить. Пpи небольшом повpеждении нити pазpыв полностью затягивается медью, пpи больших pазpывах омедненные участки следует облудить непеpегpетым паяльником и пpипаять пеpемычку из тонкого пpовода. Огpаничивать ток не тpебуется, т.к. чеpез несколько секунд анод пассивиpуется и огpаничивает пpотекающий ток. Не следует забывать, что pаствоp содеpжит сеpную кислоту!

3-й способ (краска со стружкой):
— взять медно-латунный бpусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стpужку.
— кpаска (можно кpасная, под цвет нитей) смешивается со стpужкой, пpопоpция пpимеpно 50/50. Должна получится тестообpазная смесь.
— включается обогpев и наноситься краска на нить, пpедваpительно сделав тpафаpет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пpопало, но нить гpелась.
— все сделано. Буквально чеpез минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак.
— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов).
— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку).
— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести ещe один слой клея (лака).
— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):
— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства
— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):
— места повреждений можно спаять мягким низкооловянистым припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6, используя в качестве флюса хлористый цинк. Если поврежден длинный участок — лучше припаять тонкую медную или серебряную жилку от провода.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

Для реализации этой идеи использовал 2ой метод — электролитическое покрытие.

выбирал метод с медным купоросом… ничего сложного и никаких затрат

взято отсюда — www.autolada.ru/viewtopic.php?t=205326

Alfa Romeo 145 Серебра › Бортжурнал › Ремонт обогрева заднего стекла (восстановление нитей).

Часть 1-ая

Итак, здрасьте) Начну с того, что ремонтом я занимался месяца полтора назад (7-ого ноября). Но никак не мог добраться до создания записи. Сперва заболел через несколько дней, потом всё не до этого было, после снова заболел, лень. А ещё периодически выпадаю из жизни. Но это всё лирика.
Переходим к сути. Я уже нашёл неисправность (разрыв нитей обогрева), а потому знал, чем буду заниматься. Отыскал отличную статейку в интернете, согласно которой и решил следовать. А также прочитал несколько записей на драйве от людей, которые сталкивались с подобной проблемой и занимались самостоятельным ремонтом. Тут меня больше интересовали используемые материалы. Вооружившись всем необходимым, я и отправился к своей Альфуше. Сразу же понаходил проблемные места. Далее при помощи малярного скотча выделил участки, где когда-то был токопроводящий слой.

Фокус ушёл гулять, но, если присмотреться, можно заметить светлые участки обрыва нитей.

Увы, фоток чисто со скотчем не сделал. Далее пользуем купленный клей для восстановления нитей. Был в районе Некрасова (нужно было забрать машину из ремонта), вот и заскочил в магазинчик за препаратами.
Взял два разных. Изначально купил такой:

Российский. Стоит 5 баксов.

Но потом вдруг показалось, что я уже читал про него в интернете, и там не особо хвалили данный клей. С мобильного так и не смог найти о нём статей. Но всё же решил перестраховаться, вернулся в магазин и купил ещё один, тот, который рекомендуют многие, если не все те, кто его использовал. Хотел купить только клей, но везде продавались наборы. Пришлось раскошелиться, хотя большая часть содержимого мне не нужна была.

Permatex. Стоит 15 баксов.

Ещё прикупил обычную кисточку для рисования, потому что кисточка из набора мне не особо понравилась. Художественную кисточку подрезал и заострил.
Взбалтываем содержимое баночки. Наносим три слоя клея на повреждённые участки с перерывом в 20 минут между слоями. Получилось как-то так.

Вид изнутри.

Вид изнутри.

Ремонт обогрева заднего стекла — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Недавно, снимая пластик стойки, оторвал клемму обогрева заднего стекла.

Порывшись в интернете, нашел два способа ремонта: пайка и приклеивание специальным клеем. Подумав, решил сначала попробовать приклеить клемму, а потом, если работать не будет, уже паять.

Поездив по магазинам автозапчастей нашел клей. Он оказался очень редким товаром, нашел только в одном магазине, и то забрал последний. В упаковке пакетик с клеем и салфетка, пропитанная активатором.

Также купил наждачку 1000 для очистки места склеивания.

Так как на улице уже достаточно прохладно, когда клеил было +2, то для прогрева пригодится фен.

Для начала надо снять пластик стойки.

Чтобы не снимать заднюю полку и случайно ее не испачкать, закрыл ее тряпкой.

Далее взял небольшой кусок наждачки и очистил «оксидную пленку» с места крепления клеммы к стеклу и с самой клеммы.

Слегка прогрел феном стекло в месте склеивания.

Теперь можно клеить. Весь процесс склеивания происходил по инструкции, написанной на упаковке с клеем.

Сначала протираем салфеткой с активатором склеиваемые поверхности и даем подсохнуть 5 минут.

Наносим на клемму клей, не очень много, и прижимаем ее к стеклу секунд на 30, пока клей не схватится.

Ждем сутки и пользуемся.

Так как клемма оторвалась от стекла вместе с припоем, то готовый результат выглядит как после пайки.

Чуть больше, чем через сутки, одел на клемму разъем и решил проверить. Включил обогрев и стал ждать, но ничего не происходило, обычно секунд через 15 после включения становится видно работу обогрева. Прозвонил и оказалось, что с клеммы на стекло не подается минус, клеил минусовую клемму. Забил, решил, что после рабочей недели припаяю.

Всю неделю машина простояла в гараже. Сегодня взяв машину, решил еще раз проверить обогрев, а он работает. Почему он не работал через сутки, как написано в инструкции, непонятно, главное сейчас работает.

Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

• оборваны монтажные провода;
• не срабатывает промежуточное реле;
• не исправна кнопка включения;

 

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

 

Нахождение разрывов нитей

 

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

 

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

 

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

 

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

 

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

 

Пайка мягким припоем

 

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

 

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

 

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких  разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

 

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

 

Восстановление токопроводящим клеем

 

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

 

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

 

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

 

Результаты ремонта

 

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

 

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

 

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

 

---

Ремонт нитей обогрева заднего стекла — Toyota Corolla, 1.3 л., 1986 года на DRIVE2

Скоро будут заморозки, и смотреть в зеркало заднего вида через покрытое инеем заднее стекло станет напряжно. Пока еще не сильно холодно, решил заморочиться с нитями обогрева заднего стекла. Картина наблюдается следующая.

Видно что не работают несколько нитей.

Порыскал в интернете кто чем борол этот недуг. Хорошие отзывы были про Done Deal

Цена его 110 грн. Но его нет в продаже. Говорят что сняли с производства.

А еще один наборчик «Конактол» нашел всего за 40 грн, но брать не стал потому как отзывы не хорошие. говорят что не работает.
Когда искал Done Deal, в интернет магазине предложили замену по той же цене. Штука называется REContact харьковского производства. Человек из интернет магазина сказал что это работает! Никаких отзывов по данному продукту небыло, и никакой информации вообще.Ну я заказал и теперь пишу первый в истории отзыв.
Чтобы найти где нитка порвалась я взял мультиметр, — на массу, а + на нитку. Показывает напряжение, значит обрыва нет. Не показывает значит обрыв где-то рядом.
Но визуальны все равно было видно где обрыв.

Здесь нитка была явно разорвана.

Ну а далее действовал по интсрукции.
1. Перемешать.
Просто перемешал палочкой из набора. По запаху похож на лак для ногтей.
2. Акуратно очистить поверхность от окислов лака и обезжирить.
Взял лезвие и пошкрябал по полоске, чтобы зачистить лак. Потом обезжирил Антисиликоном (у меня оставался от покрасочных работ)
3. Нанести клей на поверхность.
Тут я намучался.
Сначала взял палочку и начал пытаться ненести клей тоненькой полоской, но не вышло. В положении «руки вверх» клей стекал вниз по палочке и нанести его таким образом не представлялось возможным.

Вот как получилось. Сразу клей не стал смывать, потому как его в тюбике было пипец как мало, и я побоялся что может не хватить, подумал что потом можно будет аккуратненько подшкрябать, чтобы было красиво.

Потом понял что таким

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Комментариев: нет

Нити подогрева на заднем стекле автомобиля могут выходить из строя по истечении длительного срока эксплуатации машины или вследствие механических повреждений. В результате водители автомобиля сталкиваются с отсутствием обогрева части стекла. Это вызывает образование на нем конденсата при значительных перепадах температуры внутри салона и на улице в холодное время года.

Запотевшее стекло значительно понижает видимость дорожного покрытия, что чревато возрастанием риска ДТП. Эта проблема, к счастью, может быть устранена своими руками при помощи специального клея или пасты.

Ремонт нитей обогрева заднего стекла автомобиля

Нахождение места обрыва

Обогреваться часть стекла автомобиля прекращает из-за обрыва нити, которую вы, например, можете задеть абразивом, удаляя клей от тонировочной пленки. Так как элементы обогрева тонкие и при определенном освещении практически не видны. Существует несколько способов обнаружения обрыва:

• На стекле, которое уже запотело, включаете обогрев (в некоторых моделях авто достаточно завести двигатель). Следите, чтобы место разрыва осталось запотевшим, тогда как все остальное окно отпотевает пятном.

Поиск обрыва нитей обогревателя заднего стекла авто

• Включите зажигание автомобиля, одновременно активировав обогреватель на окне. Далее возьмите вольтметр, соедините один его щуп с массой машины, а второй заверните в фольгу. Ее вам нужно будет перемещать по проводнику системы обогрева. В центре каждой нити соединяйте щуп прибора: если он покажет напряжение около 5 В, то элемент исправно работает. Если же показатель колеблется от 0 до 12 В, то наблюдается разрыв. После определения элемента, в котором есть разрыв, обнаружьте место деформации, присоединив щуп прибора к плюсовой клемме системы обогрева. Второй щуп двигайте по всему обогревательному элементу: в каком месте напряжение будет равняться 0 В, там и есть разрыв.
• Возьмите кило- или мегаомметр. Один из щупов присоедините к одному выводу системы обогрева окон автомобиля, а второй – ко второму выходу. Смочите вату в дистиллированной воде и проведите ею по элементу обогревателя. Где стрелка омметра дернется, там и находится место обрыва. Пользуйтесь аналоговым омметром. Учтите, что он покажет правильные данные, если обрыв на элементе обогрева только один.

Нахождение места обрыва нитей обогревателя

Способы ремонта

Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.

Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:

• Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.

Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто

• Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать  с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
• Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
• Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.

Токопроводящий клей Keller

• Клей и опилки. Подойдет нитроклей, который нужно смешать с серебряными опилками и положить на поврежденную поверхность. После смесь раздавливается, а лишнее удаляется.

Производители клеящего средства

Клей для проведения тока выпускают такие производители, продукцию которых вы можете встретить на рынке:

• Keller. Выпускает средство Kontaktol, в наборе с которым содержатся мельчайшие частицы серебра. Представлен однокомпонентной смесью, низкотоксичный, гипоаллергенный, водостойкий, термостойкий;
• Loctite. Продается в наборе с трафаретом, наносится при помощи идущей в наборе кисти;
• Россия. Выпускает средство «Контактол», которое наносится на поверхность слоем 0,2 мм. Выдерживает температуру до +110 градусов. Имеет низкую эластичность и обладает водостойкостью.

Россия токопроводящий клей Контактол 2г

[democracy]

[democracy]

пошаговая инструкция, устройство и отзывы

Ток в автомобиле подается от плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение проходит к выключателю обогревателя и на контакт реле. Минус АКБ соединяется с кузовом авто. Один из проводов системы обогрева стекол также соединен с кузовом.

Когда водитель нажимает клавишу включения системы, напряжение приходит на реле. Оно срабатывает, замыкаются силовые контакты. Ток попадает на подогреватели, проходит через нити нагрева и затем через кузов уходит на АКБ.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам на заднем стекле имеются токопроводящие шины. К ним присоединены специальные нити из материалов с высоких сопротивлением. Сопротивление каждой нити составляет 10 Ом.

Число их зависит от размеров стекла. Так, каждая нить – это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы соединены друг с другом параллельно. Такая схема позволяет обеспечить системе высокую надежность. Так, если произойдет обрыв одной нити, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Прежде чем осуществлять ремонт нитей обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, можно диагностировать работу системы даже без мультиметра.

Следует учесть, что запустить обогрев стекла можно лишь в том случае, кода включено зажигание. На некоторых моделях авто включить обогрев стекла можно только при запущенном моторе. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Системе для полноценной работы необходимо от 10 до 25 А тока.

Обогрев не включается

Итак, если система не включается с соответствующей кнопки, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Также может быть сломана кнопка. Если индикаторы работы светятся, но стекло не отпотевает, ремонт нитей обогрева заднего стекла стоит начинать с проверки разъемов и реле. В данном случае по электрическим схемам находят, где установлены детали и меняют их.

Медленное отпотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием на кнопку и включением системы подогрева для отпотевания стекла проходит значительное количество времени. Если за бортом низкая температура воздуха или мороз, то причина данной неполадки может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Сопротивление на контакте растет, ток становится ниже, падает мощность.

Чтобы проверить данную неисправность, необходимо воспользоваться мультиметром. Изменяют напряжение на клеммах системы обогрева и аккумулятора. Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее популярная неисправность. Проблема связана с обрывом нитей, которые нанесены на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Нити, установленные на заднем стекле, отличаются малой прочностью. И если на них хоть немного воздействовать механически, то понадобится ремонт нитей обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда. Около нити запотелость или мерзлота не пропадет. Именно поэтому, чтобы быстро отыскать поврежденный элемент, нити считают и затем находят поврежденное место. Но иногда обрывы настолько незначительны, что заметить их очень трудно. Тогда следует использовать вольтметр.

За счет того, что одна из шин подключена к кузову машину, минусовой провод мультиметра соединяют с кузовом. Далее положительным проводом со щупом касаются первой и второй шины. На первой напряжение составляет +12 В, а на второй – 0 В. Если по каким-то причинам доступа к шинам нет, то измерения можно выполнить там, где нити выходят из-под уплотнителя.

Если обогрев включен, в системе есть 12 В, но нити не греют, то это говорит том, что вся проводка до первой шины в рабочем состоянии. Если напряжение отсутствует, то это говорит о плохом контакте. Требуется выполнить ремонт нитей и контактов обогрева заднего стекла. Также может выйти из строя реле.

Если напряжение есть не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы обогрева к массе.

Как найти обрыв

Нить – это лента с сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение составит 12 В, в третьей – 6 В, в пятой – 0 В. Если не знать, какая из нитей повреждена, ее легко отыскать. Для этого меряют напряжение посередине каждой полосы. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, обрыв слева или справа.

Ремонт

Существует несколько способов, позволяющих отремонтировать эту систему. Самый эффективный и быстрый – это использовать набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Он представляет собой шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют средство Permatex. Ремонт нитей обогрева заднего стекла с ним производится очень легко и просто. Вам не нужны какие-либо дополнительные инструменты. Все есть в наборе.

Итак, как произвести ремонт? Все очень просто:

• При помощи спирта либо растворителя очищаем область стекла в месте разрыва нити.
• Берем в руки скотч и наклеиваем его с двух сторон обогревающего элемента. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нити обогрева.
• При помощи кисточки или шприца наносим токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как его наносить? Клей должен перекрыть собой целую часть нити по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Удаляем скотч и ждем, пока клей высохнет. Согласно инструкции, состав засыхает за 24 часа.
• Спустя сутки, удаляем излишки клея. Это можно сделать острым ножом – кухонным либо канцелярским. Будьте аккуратны – нож может легко повредить поверхность обогревающего элемента.
• Протираем стекло мягкой и слегка увлаженной ветошью.
• Проверяем работоспособность элемента.

Также можно использовать другое средство для ремонта нитей обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где нить разорвана. Накладывают клей так, чтобы он перекрывал целую часть нитки с каждой из сторон. После затвердения система электрического обогрева снова заработает.

Есть мнение, что клей можно сделать самому (из металлической стружки). Но делать этого не стоит. Готовый продукт гораздо эффективнее. Кроме того, надежность технологии самостоятельного изготовления клея не подтверждена.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроены нити обогрева и как их отремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске неработающей ленты. Ведь система будет работать даже тогда, когда произошел обрыв половины из всех имеющихся нитей. Правда, стекло в данном случае будет запотевать наполовину.

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

• Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

• Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
• Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
• Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

1-й способ: 

— на запотевшем стекле включаете обогрев и в месте разрыва стекло быстро отпотевает пятном, при этом вся нить с разрывом не отпотевает.

2-й способ:

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включите зажигание и включите обогреватель заднего стекла.

— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и перемещайте фольгу по проводнику обогревателя.

— соедините щуп вольтметра в центре каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, проводник обогревателя исправен. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит имеется разрыв проводника обогревателя.

— для обнаружения места разрыва проводника обогревателя подсоедините один щуп вольтметра к положительной клемме обогревателя, а второй щуп перемещайте по проводнику обогревателя со стороны отрицательной клеммы обогревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, упадет с нескольких вольт до нуля и является местом разрыва проводника обогревателя.

3-й способ:

— омметр,в режиме кило,а лучше мего. Один щуп цепляется к одному выводу обогревателя, второй щуп к другому выводу обогревателя. Взять кусок смоченной ваты в дистиллированной воде и вести им по ниткам обогревателя, следить за показаниями кило, мегаомметра в месте обрыва стрелка дёрнется.  

— омметр лучше использовать аналоговый (со стрелкой). 

— работает в случае, если обрыв в одном месте!

Во всех перечисленных ниже способах предварительно надо очистить токопроводящую полоску от лака (лучше — согнутой стальной проволочкой, скрепкой) до появления металлического блеска и обезжирить.

1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить разорванный проводник обогревателя заднего стекла можно с применением токопроводящей пасты.

— перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте время для остывания стекла.

— соблюдая осторожность, зачистите проводник обогревателя и промойте его спиртом.

— воспользуйтесь липкой лентой для отметки ремонтируемого участка.

— нанесите электропроводную пасту примерно на 20 мм с каждого конца поврежденного проводника.

— после сушки электропроводящей пасты в течение 24 часов можно пользоваться обогревателем заднего стекла. Можно высушить при высокой температуре, тогда пользоваться обогревом можно раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):

— из инструмента — отрезок медной (желательно именно медной — не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.

— на конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины — должно получится нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккамулятора — тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения, не растворилось полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.

— собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к «массе» (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить — ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется «плюс» аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода. Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту! 

3-й способ (краска со стружкой):

— взять медно-латунный брусок (подойдет и графит) и мелким напильником начал делать стружку. 

— краска (можно красная, под цвет нитей) смешивается со стружкой, пропорция примерно 50/50. Должна получится тестообразная смесь. 

— включается обогрев и наноситься краска на нить, предварительно сделав трафарет из изоленты или скотча. В процессе нанесения краски появлялось шипение из места контакта, потом оно пропало, но нить грелась.  

— все сделано. Буквально через минуту состав застывает.

4-й способ (магнит и клей):

— приготовить очень мелкие железные опилки, небольшой по размерам магнит (от динамика) и прозрачный клей (типа БФ-2) или нитролак. 

— приложить магнит с внешней стороны над местом обрыва, затем со стороны проводника присыпать опилки, тихонько шевеля магнитом добиться электрического контакта в месте разрыва (это будет заметно по нагреванию полоски — если конечно разрыв в одном месте, в противном случае понадобится большее количество магнитов). 

— нанести маленькой белечьей кисточкой каплю клея на опилки и дать высохнуть клею (лаку). 

— затем убрать магнит и лезвием удалить излишки опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака). 

— хватает на несколько лет.

5-й способ (специальные клеи):

— специальные клеи для восстановления нитей обогрева, есть и российского производства

— отзывы противоречивые, кому-то нравиться, кому-то нет

— инструкция по применению прилагается к клею

— рекомендуется добавлять в клей немного йода. В таком случае клей получается красного цвета и по цвету совпадает с остальными нитями

6-й способ (пропайка):

7-й способ (опилки и клей):

— серебряные опилки (например, сточенный надфилем сплав с контакта негодного силового реле) надо насыпать в сгиб листка бумаги, туда же добавить каплю нитроклея. Быстро скатать кончиком ножа цилиндрик длиной 2…3 и диаметром 1 мм и наложить его на место повреждения. Затем — раздавить, чтобы плотно сжать опилки, и удалить лишнее.

http://vkontakte.ru/note979486_10290116

Очень часто после морозов начинают отказывать нити обогрева заднего стекла. Влажность высокая, видимость на нуле, поездка в дождливую или туманную погоду превращается в пытку. Постараемся сегодня рассмотреть варианты ремонта обогрева заднего стекла автомобиля:

• Можно склеить нити обогрева заднего стекла автомобиля токопроводящим клеем, он предназначен для ремонта клавиатур, шлейфов жёстких дисков и т.д. Для начала нам надо найти место обрыва нитей, это можно узнать при включении обогрева в туманную погоду, место обрыва сразу себя выдаст: оно начнёт отпотевать тут же, а остальная нить так и останется запотевшей. Или включить зажигание, включить обогрев стекла, подключить вольтметр одной частью к массе авто, другой предварительно обернув фольгой поднести к обогревательным нитям, должно быть нормальное напряжение в пределах 5В. Если оно намного меньше или больше в этом месте обрыв нити. Или же один конец щупа вольтметра подключаем к плюсовой клемме обогрева, а второй конец щупа двигать по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы обогрева и смотрим, где напряжение падает до 0, это место и есть разрыв. Либо ещё можно проверить стрелочным омметром. В режиме «кило» подсоединяем щупы к выводам обогрева. Теперь берём вату, смачиваем в дистиллированной воде и аккуратно ведём по нити обогрева, как только стрелка омметра отреагирует там и будет наш разрыв. Можно начинать склеивание, предварительно стекло нам надо хорошо вымыть, обезжирить и высушить. Хорошо перемешиваем содержимое тюбика клея, добиваемся однородной массы и наносим на место обрыва нитей, стараемся промазать нить на 20 мм в оба конца в месте их соединения. Клей прихватывается уже через 5-10 минут, однако на полное высыхание нужны сутки. Если вам необходимо раньше провести поездку на автомобиле, можно высушить восстановленную нить строительным феном.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена антифриза своими руками

• Можно приобрести ремкомплект нитей обогрева заднего стекла. Им можно восстановить до 10 см. оборванных нитей. В комплекте трафарет с нитями и тюбик с полимерной смолой. После того, как определили место обрыва нити, снимаем защитную плёнку с трафарета и прикладываем нити к месту обрыва на заднем стекле. Теперь наносим на это место полимерную пасту в 2 -3 слоя.Затем трафарет с заднего стекла снимаем и ждём 24 часа. Теперь все готово, можно ездить.
• Также при невозможности купить токопроводящий клей, его можно изготовить самостоятельно. Например, клей БФ-2 смешать со стружкой, таким образом мы получаем в какой то степени аналог термоактивной пасты, которая тоже будет работать. Принцип нанесения аналогичен описанному выше.
• Нить также можно спаять хлористым цинком используя низкооловянистый припой.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Максимальный допустимый износ тормозных дисков

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Данный клей можно заказать тут

Недавно, в эту зиму, заметил что не греет одна  из нитей обогрева заднего стекла.

И как раз посередине, что довольно таки затрудняло обзор. Обрыв был обнаружен  сразу же невооруженным взглядом по посветлевшему месту и темной точке. 

Хотя, по-хорошему, этим надо заниматься летом, но дискомфорт при езде почти вслепую взял свое.

Для начала, хорошенько прогреваем салон, чтобы стекло отпотело, можно на время включить электрообогрев, но выключить непосредственно перед нанесением средства.

Место склейки хорошенько протираем чистой тряпочкой или салфеткой и обезжириваем. 

Берем обыкновенную изоленту или бумажный скотчь и приклеиваем их вдоль поврежденного участка заподлецо с краями нити. Достаем шприц с клеем и наносим его на поврежденный участок с захватом 0,5 см за края здоровых. Много клея не требуется,  излишки все равно уберутся.

Затем берем обыкновенную зубочистку и прокатываем ее хорошенько вдоль шва, выравнивая полоску клея. 

Сразу же снимаем изоленту; теперь даем еще немного погреться салон от печки пока клей не схватился и ждем сутки-двое пока он полностью не высохнет, все равно до этого момента ток по нему не пойдет.

По прошествии включаем клавишу обогрева и наблюдаем таяние снега и льда — результат налицо!

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Данный клей можно заказать тут

Источники:

1. Автомобиль «Москвич» модели 402. Инструкция по уходу. — М.: Огни, 1956. — 172 c.

Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Как выполнить восстановление обогрева заднего стекла?

Почти на всех автомобилях на задних стеклах мы можем увидеть тонкие продольные линии. Это как раз и есть обогреватель. Так почему он есть почти на всех машинах? Все дело в том, что в районе задней части в салоне машины затрудненный воздухообмен и при повышенной влажности конденсируется влага и ухудшается видимость. Это влияет на безопасность вождения, поэтому крайне важно, чтобы этот элемент был исправен. Но, к сожалению, нити не так редко выходят из строя. В этом ситуации требуется восстановление обогрева заднего стекла.

Причины выхода из строя обогрева

Причины выхода из строя различны.

Наиболее частая — это нарушение токопроводящих нитей. Это может быть механическое повреждение или трещина, которая привела к разрушению. Также не редко встречается случаи, что их повреждают при тонировке.

Обогрев заднего стекла влияет на безопасность вождения автомобиля

Второй причиной, которая также приводит к неисправности является разрушение мест крепления контактных клемм. К этим клеммам подходят провода от бортовой сети автомобиля. Эти клеммы крепятся с помощью пайки и со временем от вибрационных нагрузок слой припоя разрушается и теряется контакт.

Также встречаются и неисправности в электрической цепи. В таком варианте просто не подается электропитание.

Диагностика обогрева заднего стекла своими руками

Определить, что есть неисправность, довольно просто: все запотело, нажата кнопка, а ничего не меняется. Для дальнейшей диагностики понадобится электрический тестер. Нужно выставить на нем параметры измерения постоянного тока, с пределом измерения не менее 20 вольт.

Самая простая диагностика, но именно с нее и надо начинать, это проверка того, что на клеммы подается напряжение в районе двенадцати вольт постоянного тока.

Необходимо включить зажигание, нажать кнопку включения и протестировать напряжение на клеммах, к которым подходят провода. Если напряжение есть, то неисправность цепи питания исключена и можно переходить дальше. В случае, если питания нет, то необходимо последовательно проверить исправность предохранителя, электрической проводки, реле и кнопки включения.

Запотевшее заднее стекло автомобиля

Определить, какой предохранитель защищает именно эту цепь довольно просто, так как на крышке, которая закрывает отсек с предохранителями есть специальная схема. Тест предохранителя выполняется тем же самым тестером, только уже в режиме проверки целостности цепи.

Также проверяют исправность электропроводки и работоспособность кнопки включения. Для выполнения этих проверок требуется пользоваться схемой электрических соединений конкретного автомобиля.

Диагностика реле включения немного сложнее, потому что в каждом реле две цепи. Одна питающая, одна управляющая, но справится с такой задачей сможет любой автоэлектрик. Если в цепи найдена неисправность, то ее нужно устранить и все, можно пользоваться.

Вернемся к ситуации, когда питание на клеммы подается, но нагрева всех или нескольких участках нет. Проверить не отвалилась ли клемма можно визуальным осмотром. Тогда восстановить контакт самостоятельно вряд ли получится, т.к. восстановить пайку обычным паяльником не выйдет, так как от нагрева стекло может треснуть. Напряжение подаётся и клеммы на месте, а нагрева все нет. Остался последний вариант, а именно обрыв нити обогрева.

Как найти обрыв нитей обогрева заднего стекла автомобиля?

Можно найти просто, надо внимательно осмотреть нити. Можно использовать для этого линзу. Или использовать для этого все тот же тестер и кусочек алюминиевой фольги, для лучшего контакта. Проверяя целостность электрической цепи можно найти место неисправности. Таких точек может быть несколько, их надо отметить маркером. Теперь мы точно знаем неисправность, определили места ремонта. Рассмотрим, как починить обогрев заднего стекла своими руками.

Нити обогрева заднего стекла автомобиля

Как восстановить обогрев заднего стекла?

Отремонтировать повреждение обогрева стекла не так и сложно. Ситуация может быть несколько сложнее, если сделана тонировка. Для ремонта ее придется снять. Выполнить это надо квалифицированно, чтобы дополнительно не повредить остальные нити.

Для ремонта используем следующие средства:

• специальный токопроводящий состав, который можно приобрести в автомагазинах. Это небольшой флакон с жидкостью и тонкой кисточкой, а также в комплекте есть пленка с липким слоем и прорезью.
• растворитель
• чистая ветошь.

Теперь выполним непосредственно ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. С начала обезжирить место с помощью растворителя и ветоши. Аккуратно наклеиваем на место обрыва пленку с прорезью и наносим токопроводящий состав на поврежденный участок. Необходимо не дожидаясь полного высыхания восстановительного состава снять эту пленку.

Пользоваться этой опцией можно только после высыхания состава. Цвет нитей на разных автомобилях тоже разный и место ремонта может незначительно отличаться.

Себестоимость такого ремонта в десятки раз ниже, чем замена и стоимость нового стекла. Выполненный ремонт по нашим рекомендациям позволит вам долго и безопасно пользоваться этой опцией.

причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Содержание статьи

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке. 

Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

• выключатель обогрева;
• предохранитель и реле обогревателя;
• нити обогрева;

Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также  на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов. Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают  при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла  выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.   

В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10  до 25 А) и производители авто это учитывают.

• Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

• замена заднего стекла;
• установка отдельного обогревателя;
• ремонт обогрева заднего стекла;

Естественно, первый способ  дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

  

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки. 

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

• Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

• по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
• к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

С учетом того, что одна шина нагревателя  соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В,  на второй  – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

• После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В,  обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок. 

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине  малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

• Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

• Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей. 

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0.17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой  нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует  проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху  покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева,  при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у.е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

  

Что поможет отремонтировать нити обогрева заднего стекла?

Ремонт  обогрева заднего стекла 

Со временем нити обогрева заднего стекла повреждаются или изнашиваются. Поэтому требуется ремонт нитей обогрева заднего стекла. Ведь из-за разрыва нити уменьшается задний сектор обзора, снижается безопасность движения.

Из-за неполадок с одной нитью может развиться электрокоррозия соседних нитей. Хороший способ ремонта – замена стекла, однако сейчас есть и иные способы ремонта.

В начале, нужно уточнить повреждены нити или перегорели внутри. Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно начинать проводить следующим образом.

Приобрести токопроводящий клей Контактол для автомобиля .Контактол обеспечит высокую электропроводность и прочность восстановленного участка. В начале, определяем с помощью электроприбора место разрыва, выключаем обогреватель.

Обезжириваем поверхность, устанавливаем трафарет, тщательно перемешиваем содержимое флакона, наносим Контактол шпателем и перекрываем таким образом края неповрежденных нитей с обеих сторон. Выдерживаем нужное время. Затем повторить нанесение. После можно удалять трафарет. Через полтора часа вы можете включить обогреватель заднего стекла.

По отзывам, более эффективное средство — DoneDeal , позволяет добиться лучшего эффекта. Нити начнут греть и ремонт таким образом будет завершен. Клей DoneDeal американского производства формирует слой на основе серебра на поверхности стекла, обеспечивает диффузию наносимого слоя и долговечный эффект, имеет то же электрическое сопротивление, что и материал нитей обогревателя.

Клей состоит из эпоксидной и полиаминовых смол, серебра, специальных добавок. В комплекте прилагаются шприцы, салфетка, аппликатор. Ремонтирует 20 см обрыва нитей.

Еще один способ ремонта

Более простой вариант : растереть наждачную бумагу, чтобы образовалась мелкая металлическая крошка, затем смешивается с клеем и этой смесью промазываются перегоревшие места нитей. Медно-латунный брусок измельчается до стружки, смешивается с краской, примерно половина того и другого. Делается трафарет из изоленты и наносится смесь, в это время обогрев должен быть включен. В процессе будет шипение – значит контакт есть. Через минуту состав застынет.

Еще один вариант ремонта с помощью мелких железных опилок и небольшого магнита, прозрачного клея. Магнит прикладывается с внешней стороны обрыва, а со стороны проводника сыплют опилки, с помощью магнита нужно добиться контакта на месте разрыва. Затем нанести клей на опилки и дождаться пока клей высохнет. Можно повторить и нанести еще один слой клея.

Антиобледенители и обогреватели Clear View для вторичного рынка

Эти антиобледенители по внешнему виду и характеристикам соответствуют заводским антиобледенителям, растапливая снег и лед, а также очищая туман за считанные минуты.

---

Как они работают

В антиобледенителях Clear View

используются тонкие нагревательные элементы, которые прикрепляются непосредственно к размораживаемой поверхности. Эти горизонтальные элементы соединяются с вертикальными боковыми шинами Clear View, которые имеют встроенные выводы для питания и заземления.

Решетка антиобледенителя имеет электрическое сопротивление, которое при подаче питания обеспечивает тепло, необходимое для очистки окон от снега и льда.Обогрев осуществляется за счет контакта между элементами антиобледенителя и окном.

Самоклеящиеся нагревательные элементы Clear View поставляются в заранее подготовленных рулонах для легкого и точного нанесения. Эти нагревательные элементы соответствуют цвету заводских антиобледенителей и прикрепляются непосредственно к стеклу или плексигласу.

Элементы просто обрезаются по размеру между минимальной и максимальной длиной антиобледенителей для индивидуальной подгонки во время установки. На окне не осталось пластиковой подложки, которая могла бы треснуть или пожелтеть.

Дефростер электрически подключается через клеммы шин к источнику питания и заземлению автомобиля, а затем активируется с помощью автоматического управления дефростером ThermaSync.

---

Управление антиобледенителем

Элементы управления дефростерами ThermaSync доступны в двух сериях: 2700 и 2800 и поставляются в комплекте с антиобледенителями Clear View. Эти элементы управления имеют установленное время активации, обычно 10 минут, с автоматическим отключением и светодиодным индикатором. Переключатель активации представляет собой нажимную кнопку и может быть установлен на расстоянии до 30 дюймов от корпуса управления, что упрощает установку. Мы автоматически включаем правильное управление и настройки для заказанного вами антиобледенителя Clear View!

---

Полные комплекты антиобледенителей

Новые установки. Дефростеры Clear View II доступны более чем в 250 размерах и поставляются в комплекте со всем необходимым для установки, включая предварительно собранный жгут проводов, управление и переключатель ThermaSync, разъемы, предохранители, нагревательные элементы, шины, а также полностью иллюстрированные пошаговые инструкции. инструкции для легкой установки.

Инструкции

Clear View состоят из двух простых частей. Общие инструкции включают справочную информацию и основы установки антиобледенителя Clear View. В Приложении 2 показано, как именно установить поставленный антиобледенитель.

---

Наборы палочек

Идеально подходит для замены антиобледенителя. Комплекты рукояток предназначены для автомобилей с исправной проводкой и переключением обогревателя. Наборы стержней могут подключаться к существующей схеме дефростера и включают только антиобледенитель, боковые шины и очиститель Gap One.Не каждый размер антиобледенителя доступен в виде комплекта стержней.

В комплекты стержней

входит только то, что приклеивается к стеклу. Комплекты джойстиков Clear View НЕ включают проводку или контроллер. По любым вопросам звоните по телефону 303-682-0274.

---

Заказать нужный антиобледенитель ЛЕГКО!

Выбрать идеальный антиобледенитель очень просто. Измерьте площадь антиобледенителя и выберите подходящий антиобледенитель. У нас есть простой в использовании селектор антиобледенителя Clear View.

Для заказа см. Переключатель антиобледенителя Clear View

Совет по заказу! Дефростеры Clear View имеют минимальную и максимальную длину и подгоняются по размеру во время установки.Дефростеры работают немного теплее при минимальной длине.

Дефростеры 2609, 2612 и 2616 обновлены и все еще доступны. См. Дефростеры Clear View Legacy

---

Элементы управления дефростером ThermaSync

Новые элементы управления дефростерами ThermaSync обеспечивают надежное автоматическое отключение по времени и позволяют использовать множество новых опций дефростеров на 12 и 24 В.

ThermaSync 12-вольтовые блоки управления антиобледенителями выпускаются в двух моделях. Система управления серии 2700 отличается простой автоматической десятиминутной синхронизацией, в то время как серия 2800 имеет настраиваемое время автоматического отключения, модуляцию мощности и может быть объединена в сеть для работы нескольких антиобледенителей с помощью одного переключателя.

Серия 2700 представляет собой релейное управление обогревателем ThermaSync, которое включает обогреватель на заданное время, обычно десять минут. Активация обозначается красной лампочкой на лицевой панели переключателя. Дефростер отключается автоматически через стандартные 10 минут.

Контроллеры ThermaSync серии 2800 имеют функцию автоматического отключения, которую можно установить. Некоторым антиобледенителям требуется модуляция мощности, которая снижает кажущееся напряжение, подаваемое на антиобледенитель. Модуляция мощности доступна только в серии 2800.

См. страницу управления дефростером ThermaSync.

---

Специальные антиобледенители

антиобледенителя для любого применения. Новые размеры означают новые области применения антиобледенителей Clear View. В дополнение к стандартным дефростерам у нас есть антиобледенители для задних стекол грузовиков, задних дверей фургонов, передних стекол в зоне парковки дворников, указателей места назначения автобусов и многих других приложений.

Посмотрите эти специальные антиобледенители, предназначенные для решения конкретных задач, связанных с антиобледенителями.

Как отремонтировать вкладку обогрева заднего стекла

Как починить язычок обогревателя заднего стекла?

Можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла, установленные производителем, нанесены на поверхность стекла или приклеены специальным клеем. Небольшие разрывы в элементе можно заделать специальной токопроводящей краской. Одной из самых распространенных и простых проблем является перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель, защищающий цепь обогрева заднего стекла.

Как починить разъем обогревателя заднего стекла?

Как припаять язычок антизапотевателя?

Сколько стоит починить обогреватель заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов США за детали для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля.В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

Как работает обогрев заднего стекла?

Сетка на заднем стекле известна как обогреватель заднего стекла. Это тонкий электрический элемент, через который проходит ток. Сопротивление в элементе заставляет его нагреваться, что приводит к нагреву стекла. Жара растапливает небольшое количество льда и снега и убирает запотевание с заднего стекла.

Что такое обогреватель заднего стекла в автомобиле?

Задний обогреватель питается от электричества и управляется выключателем на приборной панели. Его включение активирует сетку проводов, видимых в виде тонких линий на внутренней стороне стекла, которые нагревают заднее стекло, предотвращая запотевание стекла и таяние инея, снега и льда.

Что произойдет, если вы повредите линии антиобледенителя?

Когда линия решетки дефростера поцарапана или повреждена, электрический ток прерывается, поэтому токопроводящая краска восстанавливает общий электрический ток.Подходящий тип токопроводящей краски можно найти в любом автосервисе.

Как узнать, работает ли обогреватель заднего стекла?

Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы антиобледенителя или тестера автомобильных цепей. Убедитесь, что выключатель обогревателя заднего стекла и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если загорается свет, у вас есть сила.

Можете ли вы починить обогреватель заднего стекла?

Хорошие новости: вы можете починить его самостоятельно менее чем за 10 баксов.Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Почему не работает обогреватель заднего стекла?

Причины, по которым не работает обогреватель заднего стекла. В то время как проблемы с передним антиобледенителем часто вызваны проблемами с системами охлаждения или HVAC, проблема с вашим задним антиобледенителем обычно связана с неисправным электрическим компонентом. Это может быть: предохранитель, выключатель, реле и проводка заднего обогревателя.

Можно ли припаять вкладку антиобледенителя?

Несмотря на то, что электрические контакты припаяны к решетке обогревателя на заводе, не поддавайтесь искушению припаять их вместо них. Если от жары стекло треснет, придется покупать новое окно. Используя наждачную бумагу из комплекта, отшлифуйте шероховатую поверхность припоя на свободном выступе.

Застраховано ли заднее стекло?

Такие предметы, как фары, оконные стекла дверей и заднее стекло, вероятно, будут подлежать полной франшизе по полису.Добавление полного покрытия стекол к комплексному полису автострахования обычно позволяет избежать расходов на оплату из собственного кармана в случае повреждения.

Сколько стоит обогрев заднего стекла?

Вы платите около 15-30 за детали для замены обогреваемого заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить от 30 до 50 долларов, поскольку решить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задним обогревателем, можно быстро и легко.

Сколько стоит ремонт заднего стекла автомобиля?

Сколько стоит замена заднего стекла? Средняя стоимость замены заднего стекла составляет 325 долларов.По данным RepairPal, стоимость замены заднего стекла в США в 2019 году варьировалась от 200 до 450 долларов. Смета не включает затраты на оплату труда, налоги и сборы.

Как работают окна с подогревом?

Нагреваемое стекло представляет собой резистивный нагреватель, созданный путем нанесения прозрачного электропроводящего покрытия на флоат-стекло, а затем подвергаемого воздействию электрического тока. Электрический ток в покрытии создает тепловую энергию, которая нагревает стекло до тех пор, пока стекло не начнет излучать тепло.

Как работает обогрев автомобильных стекол?

Ветровое стекло с электронным обогревом представляет собой стеклянное окно, объединенное с сеткой из тонких проводов, способных нагреваться до высоких температур.Провода находятся внутри экрана и окружены покрытием из оксида серебра/цинка, расположенным между двумя слоями стекла.

Что такое разморозка в машине?

Обогреватель, туманоуловитель или антиобледенитель — это система для удаления конденсата и оттаивания инея с ветрового, заднего или боковых стекол автомобиля. Обогреватель заднего стекла изобрел немецкий автомобильный инженер Хайнц Кунерт.

Вы используете горячий или холодный воздух для предотвращения запотевания окон?

Теплый воздух из дефростера помогает испарять влагу возле ветрового стекла, но это лишь временное решение.Если вы хотите, чтобы туман не образовывался, специалисты рекомендуют использовать прохладный воздух, чтобы снизить температуру внутри стекла.

Как избавиться от запотевания заднего стекла?

Если вам нужно немедленно избавиться от запотевания окна, самый быстрый способ сделать это — резко снизить внутреннюю температуру, чтобы влага перестала конденсироваться на стекле. Включение дефростатора без обогрева или открытие окон в холодную погоду — это самый быстрый способ рассеять запотевание на окне.

Как выглядит кнопка разморозки?

Вы заметили кнопку дефростера на приборной панели? Он выглядит как окно с тремя стрелками вверх.Убедитесь, что вы нажимаете ее, чтобы нагретый воздух попадал в запотевшие окна. Также на некоторых автомобилях есть отдельная кнопка для обогревателя заднего стекла.

Что такое кнопка-снежинка в моей машине?

Кнопка в виде снежинки является одной из самых важных для управления кондиционером. Нажатие символа снежинки кондиционера включает кондиционер и запускает насос кондиционера, который вытягивает тепло и влагу из воздуха, прежде чем сделать его более прохладным, чем раньше.

Как работают антиобледенители?

Антиобледенитель вашего автомобиля подключен к системе кондиционирования воздуха.Затем система нагнетает сухой воздух в автомобиль. Когда вы включаете антиобледенитель, он нагнетает сухой воздух к лобовому стеклу. Это способствует испарению влаги.

Может ли удаление тонировки повредить антиобледенитель?

Линии антиобледенителя изготовлены из очень тонкого металла, и их очень легко повредить при снятии тонировки. Вы можете отремонтировать линии самостоятельно с помощью комплекта, если хотите попробовать удалить его самостоятельно.

Быстрый ответ: как отремонтировать трос обогревателя заднего стекла

Что приводит к прекращению работы обогревателя заднего стекла?

Старая проводка или перегоревший предохранитель могут привести к отключению.Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы антиобледенителя или тестера автомобильных цепей. Убедитесь, что выключатель обогревателя заднего стекла и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с обеих сторон решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу.

Сколько стоит ремонт обогревателя заднего стекла?

Вы заплатите около 15–30 долларов США за детали для замены обогревателя заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить 30-50 долларов, поскольку это быстрая и простая работа по устранению проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями.

Можно ли припаять обогреватель заднего стекла?

Несмотря на то, что электрические контакты припаяны к решетке обогревателя на заводе, не поддавайтесь искушению припаять их вместо них. Если от жары стекло треснет, придется покупать новое окно.

Что произойдет, если вы повредите линии антиобледенителя?

Когда линия решетки дефростера поцарапана или повреждена, электрический ток прерывается, поэтому токопроводящая краска восстанавливает общий электрический ток.Подходящий тип токопроводящей краски можно найти в любом автосервисе.

Что такое обогреватель заднего стекла в автомобиле?

Задний обогреватель питается от электричества и управляется выключателем на приборной панели. Его включение активирует сетку проводов, видимых в виде тонких линий на внутренней стороне стекла, которые нагревают заднее стекло, предотвращая запотевание стекла и таяние инея, снега и льда.

Почему не работает разморозка автомобиля?

Неисправный сердечник нагревателя приведет к отсутствию тепла, что означает неработающий антиобледенитель.Если двигатель вентилятора неисправен, антиобледенитель не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель вентилятора также может выйти из строя и потребовать замены.

Какой привод управляет оттайкой?

Что делает привод? Привод смесительной заслонки решает, будет ли воздух поступать через средние и напольные вентиляционные отверстия, а также управлять оттаиванием и так далее.

Как разморозить окно, если антиобледенитель не работает?

Как разморозить окно автомобиля без обогревателя Включите дворники, когда садитесь в машину.Используйте скребок для льда, чтобы очистить окна как внутри, так и снаружи. Распылите на ветровое стекло антиобледенитель. Купите портативный автомобильный антиобледенитель.

Можно ли заменить обогреватель заднего стекла?

Плохая новость: новое заднее стекло может стоить более 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете исправить это самостоятельно менее чем за 10 баксов. Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки комплекта для ремонта решетки обогревателя заднего стекла и/или комплекта для ремонта вкладыша обогревателя, в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Сколько стоит ремонт заднего стекла автомобиля?

Сколько стоит замена заднего стекла? Средняя стоимость замены заднего стекла составляет 325 долларов. По данным RepairPal, стоимость замены заднего стекла в США в 2019 году варьировалась от 200 до 450 долларов. Смета не включает затраты на оплату труда, налоги и сборы.

Сколько стоит замена заднего бокового стекла?

В среднем вы можете рассчитывать на среднюю стоимость замены лобового, бокового или заднего стекла автомобиля в размере от 100 до 400 долларов.Классические и экзотические автомобили будут дороже. Маленькие треугольные боковые окна также могут быть дороже из-за сложности установки.

Как работает обогреватель заднего стекла?

Передний обогреватель работает, направляя теплый воздух через вентиляционные отверстия прямо на ветровое стекло. Задний обогреватель работает за счет электрического тока через черные волокна, проходящие через заднее ветровое стекло. Оба в конечном итоге служат одной и той же цели, но работают по-разному.

Как разморозить заднее стекло?

Быстрое удаление запотевания и разморозки автомобильных стекол с помощью этих научно обоснованных советов Включите обогреватель.Запустите двигатель и, используя настройку антиобледенителя, полностью включите обогреватель, чтобы поглотить избыточную влагу внутри вашего автомобиля. Нажмите кнопку кондиционера. Выключить рециркуляцию воздуха. Взломайте окна. Разморозить окна.

Как снять тонировку со стекол, не повредив обогреватель заднего стекла?

Ногтем или лезвием бритвы приподнимите оконную пленку в углу окна и попытайтесь снять пленку целиком. Будьте осторожны, чтобы не перерезать линии дефростера. Держите краску влажной с помощью нашатырного спирта, пока вы смываете.Используйте лезвие бритвы, чтобы соскоблить краску, которая не отслоилась.

Может ли удаление тонировки повредить антиобледенитель?

Линии антиобледенителя изготовлены из очень тонкого металла, и их очень легко повредить при снятии тонировки. Вы можете отремонтировать линии самостоятельно с помощью комплекта, если хотите попробовать удалить его самостоятельно.

Почему мой задний туманоуловитель не работает?

Существует ряд возможных причин неработающего обогревателя заднего стекла, в том числе перегоревший предохранитель, оборванный или перетертый провод, неисправный переключатель, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление.Обогреватели заднего стекла, установленные производителями, нанесены на поверхность стекла или приклеены специальным клеем.

Что такое кнопка дефростера?

Передний обогреватель имеет вентиляционные отверстия на приборной панели, обращенные к ветровому стеклу и передним окнам. Этот антиобледенитель имеет собственную кнопку, к которой вы обращаетесь, когда хотите разморозить заднее стекло. Вы заметите, что конденсат или лед сначала рассеиваются вдоль линий, пока все окно не станет чистым.

Нужен ли обогрев заднего стекла?

И по этой причине нам нужен задний обогреватель.Во время муссонов или даже зимой заднее ветровое стекло имеет тенденцию запотевать, что ухудшает видимость движения или окружающей среды позади. Обогреватель рассеивает туман и помогает улучшить задний обзор.

Как устранить неисправность обогревателя заднего стекла?

Поиск и устранение неисправностей обогревателя заднего стекла Проверьте предохранитель цепи обогревателя и убедитесь, что он в хорошем состоянии. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Включите переключатель обогревателя. Откройте дверь водителя и посмотрите на плафон внутри автомобиля.Осмотрите сетку обогревателя на задней части окна.

Стоимость замены заднего стекла

🏎️ Разбиваете кошелек вдребезги?

Возможно, вы еще не догадались, но одна из самых дорогих частей любого автомобиля — это то, на что вы смотрите — нет, сквозь — каждый божий день. Конечно, махинации под вашим автомобилем представляют собой сложную паутину долларов. Но мастерское мастерство и изготовление ваших стеклянных окон не менее затратны. Поэтому неудивительно, что время от времени трещина или осколки на драгоценном стекле выводят вас из себя, когда вы думаете о стоимости замены заднего стекла.

Ожидайте, что счета за ремонт вырастут на четыре цифры, так что садитесь. Это не дешевое решение, но, возможно, вам не стоит удивляться. Заднее ветровое стекло играет много ролей, которые мы часто воспринимаем как должное. Например, он защищает нас от экстремальных условий, а также обеспечивает дополнительный уровень защиты для вас и ваших пассажиров. Одного этого более чем достаточно, чтобы оправдать стоимость замены заднего стекла, какой бы большой она ни была. Итак, давайте разберемся, почему эти стеклянные плиты такие непомерные.

В чем разница между лобовым и задним стеклом?

Прежде всего, давайте развеем распространенное заблуждение. Это поможет нам лучше изучить стоимость замены заднего стекла. Некоторые люди ошибочно думают, что стекло одинаково спереди и сзади. Это мышление в большей степени подкрепляется автомобилями, у которых ветровые стекла кажутся идентичными по форме и дизайну как спереди, так и сзади. Но подождите, так как заднее ветровое стекло очень отличается от переднего по многим причинам.Прежде чем мы продолжим, мы можем поговорить о сходстве…

Оба они стеклянные, поэтому от удара они разобьются или треснут. Все мы, должно быть, сталкивались с этим один или два раза за время жизни наших автомобилей. Авария может привести к тому, что предметы разобьют заднее стекло достаточно сильно, чтобы разбиться или, по крайней мере, треснуть. Даже если столкновение не заденет само стекло, окружающий кузов может деформироваться настолько, что ослабит его. Если не в результате аварии, обломки могут быть подняты с дороги и врезаться в стекло с силой, достаточной для того, чтобы оно треснуло или разбилось.

Есть вещи, которые вы не можете предсказать, например, воры врезаются в вашу машину. Или град, падающий с небес. Итак, каковы важные различия, которые мы должны провести между передним и задним ветровым стеклом вашего автомобиля?

1. Они сделаны из другого типа стекла

Это может застать вас врасплох, но оказывается, что тип используемого стекла различается. Передние ветровые стекла изготовлены из многослойного стекла. Так называемый, так как он состоит из нескольких слоев стекла — часто двух-трех — ламинированных вместе в единую плиту.Это сделано для повышения его способности противостоять разбиванию, и можно сказать, что переднее стекло более прочное.

Цель состоит в том, чтобы убедиться, что при ударе предмета о переднее ветровое стекло оно должно быть достаточно сильным, чтобы не разбиться. Он должен защищать вас и ваши глаза от попадания крошечных летящих осколков стекла. Между тем, цель заднего стекла другая. Ему не нужно защищать ваше лицо от осколков, и при этом он не должен быть таким же прочным.

Вот почему заднее ветровое стекло сделано из закаленного стекла.Подобно тому, что вы найдете на защитной пленке для экрана вашего телефона, закаленное стекло на самом деле должно разбиться повсюду, когда оно разбито. Тем не менее, следует отметить, что его разрушающее действие должно контролироваться. Обычно стекло разбивается на тысячи крошечных острых осколков.

При использовании закаленного стекла ваше заднее ветровое стекло вместо этого должно рассыпаться на очень мелкие, похожие на песок камешки. Это помогло бы предотвратить травмы, связанные со стеклом, для тех, кто сидит в машине, и других пользователей на дороге.Эта разница в структуре материала и конструкции — предупреждение о спойлере — причина, по которой стоимость замены заднего стекла отличается от стоимости замены переднего ветрового стекла.

2. В задних окнах обычно есть нагревательные элементы

Другим важным отличием, на которое следует обратить внимание, является нагревательный элемент внутри стекла или «решетка для размораживания». Это тонкие – обычно оранжевые или янтарные – линии, которые проходят по всей длине вашего бокала.Для новых автомобилей они могут казаться менее заметными, чем для старых. А функция у них довольно простая – проводить обогрев по всему лобовому стеклу. Таким образом, это может помочь в разморозке запотевших лобовых стекол.

Кроме того, они также могут помочь растопить снег или лед с задних стекол. Между тем, передние ветровые стекла обычно не имеют обогревательных сеток. Возможно, гораздо проще, а также меньше отвлекающих факторов (вы же не хотите смотреть сквозь эти решетки, не так ли?), позволить обогревателю автомобиля прогреть стекло.Или это может быть связано с тем, что его легче стереть.

Если переднее стекло запотело, вам будет легче дотянуться до него полотенцем, чтобы очистить его. Заднее стекло, с другой стороны, довольно далеко. При расчете стоимости замены заднего стекла следует помнить, что эти обогревательные сетки тоже потребуют установки. В результате установка задних окон автомобиля может занять больше времени, чем установка переднего ветрового стекла.

3. Вам необходимо очистить задние окна перед заменой

Это, безусловно, один из аспектов стоимости замены заднего стекла, о котором вам следует знать.Как мы уже отмечали ранее, заднее стекло выполнено из закаленного стекла. Он разработан таким образом, что может разбиться на практически микроскопические и довольно тупые осколки стекла. Ну, так как они разбиваются таким образом, крошечные осколки стекла будут практически повсюду в вашей машине.

Таким образом, перед заменой техническим специалистам необходимо провести тщательную чистку вашего автомобиля. Все эти тысячи мельчайших осколков нужно будет собрать из каждого закоулка. В конце концов, незакрепленные предметы в вашем автомобиле представляют собой потенциальную опасность.Это не часто нужно делать для передних ветровых стекол, поэтому это следует учитывать при подсчете оплаты труда позже.

Из-за чего ломаются задние окна и требуется их замена?

Итак, мы знаем, что задние стекла в вашем автомобиле очень сильно отличаются по нюансам от переднего стекла. Однако в целом заднее ветровое стекло сделано максимально прочным. Это делается для того, чтобы он не разбился и не треснул так легко. Хотя, если вы читаете эту статью, значит, заднее стекло вашего автомобиля только что разбилось или треснуло, верно? Итак, почему это происходит? Почему вдруг заднее лобовое стекло моей машины просто разлетелось на мелкие кусочки?

Вот несколько распространенных причин появления трещин и осколков на заднем стекле вашего автомобиля.Это может помочь нам правильно определить необходимые ремонтные работы и стоимость замены заднего стекла для рассмотрения…

1. Внезапные и резкие перепады температуры

А теперь немного научного урока. Стекло как материал и атомы внутри него расширяются при воздействии тепла и сжимаются при охлаждении. Однако, если вы подвергаете стекло резким и экстремальным перепадам температуры, это может привести к сильному давлению на стекло. В мгновение ока он может разбиться, поэтому некоторые люди были шокированы, когда их задние окна внезапно взорвались.Что ж, есть причина, по которой это произошло.

Таким образом, когда стакан горячий, не позволяйте ему слишком быстро остывать, и наоборот. Одно только напряжение может расколоть его вдребезги. Вот краткий список того, чего никогда не следует делать:

• Оставьте свой автомобиль под прямыми солнечными лучами в жаркий летний день на несколько часов, а затем включите кондиционер на полную мощность.
• Оставить машину на улице холодным зимним утром, а затем сесть в машину, чтобы включить обогреватель до 11.
• Использование горячей или кипящей воды для оттаивания льда или снега с заднего стекла (или любой стеклянной поверхности), когда вы отправляетесь в поездку холодным зимним утром.

1.5. Что делать вместо этого…

С другой стороны, вот набор рекомендаций о том, что вам следует делать вместо этого. В противном случае даже малейшее повреждение, которое могло уже быть, например крошечный скол от камня или царапина, может усугубиться с ужасными последствиями. Это можно сделать, дав стеклу время остыть или нагреться естественным образом:

• Припаркуйте свой автомобиль в гараже или подвале или вообще под любым навесом, когда светит солнце.Это особенно важно, если вы планируете припарковаться там надолго. Подумайте о приобретении защищенного автомобильного покрытия с теплозащитой, если вы регулярно паркуете свой автомобиль на улице.
• Если ваша машина простояла на солнце, не включайте сразу кондиционер на полную мощность. Закройте все окна и позвольте горячему воздуху и давлению выйти и выровняться. Затем включите кондиционер, но делайте это постепенно, когда он начнет медленно остывать.

2. Влияние (экстремальной) погоды

Климат — это то, на что вы не можете повлиять, но, тем не менее, это переменная, которую следует учитывать и которая может привести к тому, что ваши задние окна будут разбиты.Градины являются одной из наиболее распространенных причин появления трещин или разбитых лобовых стекол. По крайней мере, сильный ветер может повалить ветки деревьев или сдуть предметы и другой мусор, чтобы ударить по заднему стеклу достаточно сильно, чтобы оно треснуло или разбилось.

Возвращаясь к теории температуры, здесь тоже сказывается погода. Внезапная жара или необычно жаркое лето могут повысить температуру на стекле. Между тем, зимние бури могут иметь обратный эффект. Так что следите за местными прогнозами погоды.Тогда, возможно, подумайте о том, чтобы одолжить гараж вашего соседа, чтобы защитить хрупкое стекло вашего автомобиля.

3. Последствия столкновений и аварий

Вероятно, это самая распространенная причина, по которой ваше заднее стекло превратилось в осколки, и об этом мы кратко говорили ранее. Аварии могут оказать огромное влияние на структурную жесткость стекол вашего автомобиля. Даже если первоначальная авария не расколола и не разбила его, это может сделать деформированный и изогнутый кузов вашего автомобиля. Например, если изменилась форма задних стоек, крыши или задней защитной конструкции.

Они могут искривить и деформировать заднее стекло — или любое другое оконное стекло — достаточно сильно, чтобы оно треснуло или разбилось. Конечно, автомобильные аварии — не единственный тип столкновений, с которыми вы столкнетесь. Столкновения с птицами — еще одна распространенная причина повреждения задних ветровых стекол. Как и румяна, летящие мячи для гольфа с близлежащего поля для гольфа. Таким образом, убедитесь, что водите свой автомобиль осторожно и бдительно.

4. Воздействие мусора на дороге

Удары и удары от различного мусора во время движения являются еще одним фактором, который приводит к тому, что ваши задние стекла разбиваются на куски.Большинство из них происходят из мелкого мусора, такого как каменная крошка, гравий, крошечные ветки или любой другой мусор, оставленный на дорогах. Они могут быть подброшены во время движения вами или другими проезжающими автомобилями и отлететь вам в заднее стекло.

Несмотря на то, что обычно больше поражает переднее ветровое стекло, заднее не полностью защищено. В качестве альтернативы, возможно, вы едете слишком близко к строительной площадке или дороге, на которой идет ремонт. Сыпучий гравий, строительный мусор или целые кирпичи могут случайно упасть на задние окна.Тем не менее, старайтесь быть в курсе того, что вас окружает, когда вы едете.

5. Неправильная или некачественная установка

Стекло – это часть процесса сборки любого автомобиля, который должен быть выполнен безупречно. Таким образом, плохая или неправильная установка окон может очень легко привести к их разрушению и поломке линии. Следовательно, вам, счастливому владельцу, придется с этим смириться. Это может быть вызвано использованием некачественного монтажного оборудования, либо неправильным обращением со стороны производственного персонала.

При неправильной установке могут появиться зазоры между стеклом и рамой корпуса. Хотя этого недостаточно, чтобы повредить окна, знайте, что по мере того, как вы продолжаете движение, вибрации могут увеличивать и усиливать эти зазоры. Когда это произойдет, стекло может очень легко выскочить из своего узла, а затем достаточно сильно удариться о кузов, чтобы треснуть или разбиться. А может и вовсе слететь.

Следует ли продолжать движение, несмотря на поврежденное заднее стекло?

Вы можете подумать о высокой стоимости замены заднего стекла, о которой мы поговорим чуть позже, и решить, что, возможно, вам следует этого избежать.Может быть, повреждение — трещина, скол, царапина и т. д. — вовсе не так уж и страшно. Может быть, вы думаете, что могли бы продолжать водить машину еще немного. Ну… не надо. Во-первых, запрещено управлять автомобилем с поврежденным лобовым стеклом (передним и задним), поскольку это может сильно ухудшить видимость. Это достаточная причина, чтобы мы рекомендовали вам срочно заменить лобовое стекло.

Хуже того, вы буквально выбрасываете свою безопасность и безопасность своих пассажиров в окно. Даже если там есть мельчайшие каменные сколы или трещины, знайте, что этого достаточно, чтобы поставить под угрозу жесткость стекла.Как только появится крошечный скол, он может ослабить конструкцию задних окон до такой степени, что, скажем, небольшое столкновение с мусором может привести к его разрушению. Поэтому не стоит сохранять спокойствие и продолжать движение с поврежденным лобовым стеклом, какой бы тривиальной ни казалась проблема.

Не могли бы вы отремонтировать или вам нужно заменить заднее стекло?

Но, спросите вы… А не могли бы вы просто отремонтировать окно вместо того, чтобы сразу его менять? Что, если причина повреждения незначительна, например, крошечный скол от камня или мелкая царапина? К сожалению, заднее стекло, в основном из-за его конструкции из закаленного безопасного стекла, ремонтировать гораздо сложнее.Если нет, то некоторые эксперты могут счесть его почти невозможным для ремонта по сравнению с передним ветровым стеклом, которое довольно легко можно обработать от сколов и трещин.

Откуда ты знаешь? Что ж, вот несколько признаков, на которые вы могли бы обратить внимание, чтобы узнать, возможен ли быстрый и (относительно дешевый) ремонт заднего стекла вместо полной замены:

• Важно смотреть на размер и глубину скол, трещина или царапина, чтобы определить, можно ли их заполнить вместо замены.В большинстве мастерских можно отремонтировать заднее стекло со сколом диаметром около 1 дюйма или с трещиной длиной около 3 дюймов. Хотя более высокотехнологичные мастерские по ремонту стекол могут при необходимости залатать трещины длиной до 18 дюймов.
• Если повреждение занимает достаточно большую площадь, чтобы повлиять на определенные функции вашего автомобиля, то оно не подлежит ремонту. Одним из примеров является скол или трещина, пересекающие линии оттаивания или обогрева, о которых мы говорили ранее. В качестве альтернативы, в некоторых автомобилях задняя антенна может питаться от тонкой проводки, встроенной в стекло.Ущерб от этого не может быть исправлен.

Сколько стоит замена заднего стекла в вашем автомобиле?

Лучший способ узнать, нужен ли вам ремонт или замена, — это съездить в местную мастерскую и попросить их осмотреть заднее ветровое стекло. Помните, что существует очень тонкая грань между возможностью починить его и потребностью в совершенно новом устройстве. Что касается ремонта, мы можем оценить, что средняя стоимость ремонта сколов или трещин составляет около 100 долларов. Если у вас не осталось выбора, вам будет интересно узнать, сколько стоит замена заднего стекла.Короче дороговато.

Согласно некоторым найденным нами цитатам, средняя цена замены заднего ветрового стекла в США для большинства автомобилей составляет от 200 до 500 долларов. По большей части вы, вероятно, будете платить около 300 долларов, и эти цены учитывают как стекло, так и работу. Следует также учитывать, что не все автомобили одинаковы. Марка и модель вашего автомобиля будут иметь огромное значение в окончательной стоимости замены заднего стекла, которую вам придется заплатить.

Некоторые роскошные автомобили, например, имеют окна с двойным остеклением или «застекление».Эти толстые стеклянные плиты помогают звукоизоляции и, таким образом, максимально снижают внешний шум для комфорта пассажиров. Без сомнения, сменный комплект задних ветровых стекол для этого может стоить вам более 1000 долларов. Кроме того, в некоторых автомобилях даже нет «стеклянных» окон. Более спортивные автомобили, как и спортивные автомобили, полагаются на довольно экзотические материалы, такие как Lexan, чтобы сделать теплицу максимально легкой.

Стоимость замены заднего стекла – Заключение

Узнав природу стоимости замены заднего стекла, вы можете быть обеспокоены высокой ценой, прикрепленной к ней.По крайней мере, есть хорошие новости, поскольку вы можете попытаться подать заявление на получение страхового возмещения. Некоторые страховые полисы — хотя вам нужно дважды проверить это у своего агента — могут полностью покрыть ремонт заднего ветрового стекла. Кроме того, это не происходит за счет каких-либо франшиз, если вы хотите избежать высоких счетов за ремонт. Тем не менее, большинство полисов имеют франшизу от 100 до 300 долларов за замену.

Но учитывая, что средняя стоимость замены заднего стекла составляет от 200 до 500 долларов, это должно немного смягчить удар.Вы даже можете попытаться найти бывшие в употреблении задние ветровые стекла вместо того, чтобы покупать новое. Те, что оставлены такими же машинами, как ваша, вполне могут вписаться, если они все еще в прилично хорошем состоянии. В целом, финансовое бремя замены заднего стекла нелегко нести. Тем не менее, все преимущества неоценимы в плане безопасности и комфорта, и однажды это может спасти вам жизнь.

Сколько стоит починить обогреватель заднего стекла?

Вы заплатите около 15-30 долларов за детали для замены вашего заднего стекла антиобледенителя на вашем автомобиле.Труд должен составлять 30-50 долларов, в большинстве случаев, так как это быстрая и простая работа по устранение проблемы с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задними обогревателями .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Можно ли по этому поводу отремонтировать обогреватель заднего стекла?

Плохая новость: Новое заднее окно может стоить более 400 долларов, включая установку. Хорошие новости: вы можете починить самостоятельно менее чем за 10 баксов.Действительно. Начните с похода в магазин автозапчастей и купите задний -стекольный антиобледенитель -решетка ремонтный комплект и/или антиобледенитель вкладка ремонтный комплект , в зависимости от повреждения, которое необходимо устранить.

Кроме того, почему не работает разморозка? Плохой сердечник нагревателя приведет к нет тепла, что означает неработающий антиобледенитель . Если двигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать .Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель вентилятора также может выйти из строя и потребовать замены.

Учитывая это, можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

Заднее стекло Обогреватели, устанавливаемые производителями, печатаются на поверхности стекла или приклеиваются специальным клеем. Небольшие разрывы в элементе можно отремонтировать специальной токопроводящей краской. Одной из самых распространенных и простых проблем является перегоревший предохранитель.Найдите предохранитель , защищающий цепь обогрева заднего стекла.

Что делать, если не работает антиобледенитель?

Крепления обогревателя ветрового стекла

1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающей жидкости мало, долейте ее.
2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC).
3. Убедитесь, что вы слышите, как работает двигатель вентилятора.
4. Проверьте питание электровентилятора.

Как отремонтировать заднее стекло автомобиля

Конструкторы автомобилей всегда стремятся обеспечить водителю максимальный обзор. Для этого вокруг лобового стекла делаются уменьшенные передние стойки, монтируются зеркала заднего вида, в которых практически уходит «слепая» зона, а через заднее стекло обеспечивается качественная обзорность.

Повысить прозрачность заднего стекла помогает встроенный в конструкцию нитевой обогрев.Если по каким-то причинам не работает отопление, что делать дальше мы расскажем в нашей статье. Ведь иногда даже от незначительных событий, вовремя замеченных водителем, может зависеть безопасность на дороге.

Содержание

• 1 Схема работы отопителя
• 2 Полное отсутствие обогрева
• 3 Частичная работоспособность нитей
• 4 Обрыв медной полосы на стекле
• 5 Восстановление заднего стекла С помощью токопроводящего клея
  40 9.
• 5.2 Альтернативные варианты лечения
• 5.3 Ремонт отопителя мягкой пайкой

6 Вывод

Схема работы отопителя

Для того, чтобы правильно отремонтировать электропроводку в этой части автомобиля, нужно знать принцип ее работы. В типичном варианте плюсовой провод подключается к системе зажигания автомобиля через предохранитель. Отрицательная часть питается от кузова автомобиля. Один из выводов отопительной сети также питается от кузова автомобиля.

Замыкая контакты выключателя обогрева, на катушку реле подается напряжение.Это позволяет запустить реле. Далее напряжение поступает в теплосети. В параллельной группе нитей происходит нагрев за счет прохождения напряжения. Через корпус замыкается электрическая цепь на минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полное отсутствие нагрева

Эффективность этого элемента рассчитана на длительный период работы машины. Поэтому ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалистов чаще всего востребован, когда автовладелец по какой-либо причине случайно самостоятельно повреждает нити обогрева.

Неисправность часто можно заметить даже без дополнительного оборудования, так как в месте разрыва контакта не удаляется конденсат или долго тает снег.

Необходимо знать, что перед ремонтом заднего стекла автомобиля необходимо включить «зажигание» (положение ключа «включено») на несколько минут, без подогрева не заведется.

Есть модели автомобилей, когда для запуска обогревателя стекол необходимо полностью запустить двигатель. Такой алгоритм избавляет автовладельца от быстрой разрядки аккумулятора, ведь в этом случае аккумулятор может «сесть» всего за пару часов.

Причиной отсутствия тока в медной сети может быть перегоревший предохранитель. Заменив его в блоке с гарантированно исправным, мы выявим эту неисправность. Также допускается вариант, когда после включения не срабатывает запуск нагрева по вине неработающей кнопки. Тогда ни одна из нитей не прогреется.

Сигналом к ​​таким неисправностям может быть отсутствие световой индикации на внешней поверхности пусковой кнопки. Так же при включенной кнопке нет накала при неактивном реле или проблемах соединения контактов.

Частичное выполнение резьбы

Если водитель, решивший проверить обогрев заднего стекла, работает слишком медленно, но поверхность оттаивает равномерно, то причина может быть не в сильном морозе. Возможно аккумулятор имеет слабый заряд или генератор мало отдает мощности.

Однако чаще всего причина кроется в плохом соединении контактов. Могло произойти окисление или произошел небольшой механический разрыв цепи. В этом случае напряжение поступает, но с большим сопротивлением, что не позволяет полноценно отрабатывать этот узел.

См. также: Почему иммобилайзер не видит ключ и что делать

Диагностика проводится вольтметром или мультиметром. Необходимо проверить входное напряжение на контактах отопительной сети и сверить данные с уровнем напряжения на аккумуляторе. Если разница больше 1 В, то велика вероятность слабого контакта.

Разрывы медной полосы на стекле

Наиболее распространенной проблемой нагревателей является обрыв одной или нескольких нитей.Горизонтальная холодная полоса с конденсатом создаст проблемный уровень. Траки с медным напылением подвержены быстрому и легкому разрыву при механических воздействиях на поверхность.

Проблема обычно выявляется после перевозки в автомобилях крупногабаритных или длинномерных грузов, которые жестким концом могут поцарапать стекло. Затем в машине необходимо восстановить обогрев заднего стекла, так как без него заметно снижается видимость в холодное время года.

Выявить проблемную дорожку можно по плохому прогреву, но определить место разрыва без специального прибора не всегда возможно.Также в медной полосе могло образоваться несколько проблемных мест, поэтому потребуется обнаружение одного из приборов:

• оометр;
• вольтметр;
• Индикатор напряжения.

В первых двух устройствах необходимо настроить дисплей с максимальным напряжением 15 В. В третьем достаточно следить за наличием/отсутствием светового сигнала.

Перед проверкой работы отопителя необходимо запустить систему отопления. Теперь нужно проверить напряжение, подаваемое на ТЭН в целом. Для работы индикатор надеваем на точки входа вертикальных шин, расположенных по обеим сторонам стекла и соединенных между собой медными нагревательными нитями. Исправно работающая система должна иметь показание 12 В. Отклонение свидетельствует о проблемах с подачей тока на точку нагрева.

Далее измерьте напряжение на каждой нити. Для этого одним концом коснитесь начала дорожки, а вторым концом тестера коснитесь его второй стороны.Также должны быть показания при 12 В. Если прибор фиксируется на 0 В, то порвалась нить. Точку обрыва следует искать так:

1. закрепляем один из контактов в начале резьбы;
2. ставим второй контакт на противоположную шину;
3. первая остается неподвижной, а вторую медленно проводим горизонтально вдоль нити;
4. в месте появления значения напряжения нужно искать обрыв.

Таким образом можно обнаружить поломку с помощью тестера световых индикаторов.Только вместо появившихся цифровых значений будет заметен световой сигнал.

Необходимо знать, что ездить с металлическими предметами, например, контактным тестером, нужно очень осторожно, по тонким медным нитям, чтобы не повредить поверхность дорожки.

Восстановление обогревателя заднего стекла

Существует несколько способов вернуть к жизни неработающие нити обогревателя. Для каждой модели автомобиля можно подобрать наиболее подходящий вариант.

Использовать токопроводящий клей

Вытащив зазор, выделим место обработки с помощью малярного скотча.Для этого приклейте узкую полоску поверх нити, не дальше 1-2 мм. Повторите операцию под нитью. С помощью вертикальных клейких полосок можно ограничить продолжительность лечения.

См. также: Схема сборочной единицы ВАЗ-2110

В область разрыва шприцем нанести тонкий слой токопроводящей пасты. После отверждения можно использовать. Процесс сушки длится 2-3 часа. В это время не нужно включать отопление. Стоимость ремонта составит около 10-15 долларов.

Также подходит для обработки «Элеконт». Его проще купить, чем брендовые материалы. Также изолируйте место обработки и нанесите нижний слой. Подождав немного подсыхания, закрепляем на месте обрыва небольшой кусочек проволоки диаметром 0,3-0,4 мм. Концы должны быть залужены и выступать за зону зазора на 5-7 мм. Закрепите провод вторым слоем токопроводящего клея. Замораживание также занимает несколько часов.

Альтернативные варианты обработки

Любители используют самодельную смесь клея и латунных опилок, смешанных в равных пропорциях.Однако применение такого материала может не дать желаемого результата. При использовании некоторых легковоспламеняющихся марок клея такие участки могут воспламениться.

Применяется также метод использования гальванического охлаждения меди, но эффективность такого воспроизведения эффективности медного тракта в гаражных условиях очень низкая. Сложность его достаточно высока, и успешный результат не всегда гарантирован.

Ремонт нагревателя мягким припоем

Надежность такой реанимации медных дорожек подтверждена большим количеством приверженцев этого метода.Финансовые затраты сведены к минимуму, скорость выполнения высокая, а трудоемкость низкая.

Для удаления изоляционного слоя, образовавшегося в результате окисления в зоне разрыва, используйте ткань, смоченную ацетоном или спиртом.

Необходимо знать, что ни в коем случае нельзя зачищать концы медной нити для пайки наждачной бумагой, так как небольшой слой медного напыления просто механически сотрется с поверхности.

При зазоре дорожки более 7-10 мм рекомендуется использовать вставки из медной проволоки 0.3-0,4 мм в диаметре. Перед началом работы этот кусок проволоки необходимо залудить с обеих сторон. На трассе лужение не применяется.

Эффективно исправить порез поможет использование хлористого цинка. Им нужно обработать концы между зазорами дорожки. Насаживаем на участок медный провод и припаиваем один конец на секунду двенадцативольтовым паяльником.

Нужно знать, что если потрясти припаянную одной стороной перемычку, то она легко может отвалиться вместе с новым отрезком медной нити, поэтому обращаться с ней следует осторожно.

Вторая сторона также припаяна на 1 с. Остатки флюса и возможные загрязнения смываются чистой водой. Чтобы уберечь от механических повреждений, обработанный участок желательно покрыть термостойким клеем, например, «Момент» с цианарилатом. Выдерживает нагрев до 70 ^{С. Этого вполне достаточно для защиты.}

Заключение

Грамотно отремонтировать заднее стекло можно даже своими руками, без привлечения специалистов с автовокзала.Необходимо только запастись качественными и проверенными материалами, с которыми вам будет удобно работать. Рисковать и применять опасные варианты ремонта не стоит, так как возможные повреждения могут стоить дороже сэкономленного ресурса.

Обогрев заднего стекла сделан. Восстановление нити обогрева заднего стекла

В любое время года водителю нужна исправно работающая машина.А иногда некоторые детали считаются не такими важными, но по закону подлости они будут в трудную минуту. Одной из неприятностей, которая может случиться с водителем в дороге, является поломка системы обогрева заднего стекла. Как зимой в период холодов, так и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля нужно выполнять в полной мере. В противном случае в салон будет попадать влага, а обзорность снижается до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функция

Функционирование отопителя осуществляется за счет электроэнергии. Известно, что потоки теплого воздуха воздействуют на лобовое стекло, для заднего нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла снабжена металлическими дорожками, обладающими большим сопротивлением электрическому току. При протекании тока по лентам происходит тепловая изоляция и, соответственно, нагрев. Результат налицо: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого элемента конструкции – борьба с обледенением, влажностью и запотеваниями. Как только система начинает работать, через небольшой промежуток времени стекло чистое и прозрачное. Кроме того, эта функция позволяет не перекрывать воздух в автомобиле.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает повреждения в этой части автомобиля только при обледенении задних стекол постоянно потеет и не избавляется от льда. После включения обогревателя, в идеале через пару минут он должен быть прозрачным и чистым, но если этого не произошло, значит была поломка или неисправна функция. Среди повреждений системы следует выделить:

• Медленный стеклянный фокус. Если видимость не улучшается через несколько минут работы обогревателя, значит, функционирование нарушено. Причина может скрываться в непрочном контакте разъема схемы.
• Отсутствие теплопроизводительности при включении. При этом после нажатия индикатор не светится. Это может быть связано с неисправным ключом или сгоревшим предохранителем.
• Имея стакан горизонтальных полос бедности.Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые наносятся на поверхность стекла.

Стекло с медленным фокусом

Что бы ни случилось, главное произвести правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Определение неисправности и ремонт

Считается, что определить поломку в системе отопления достаточно просто, и с указанной задачей справится каждый водитель.Перед началом работы рекомендуется рассчитать нити, нанесенные на стекло, чтобы потом легче было вспомнить, какой счет поврежден. Бывают случаи, когда зазор невозможен: он настолько мал, что приходится использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае для ремонта нитей обогрева заднего стекла нужно внимательно изучить поверхность и выявить повреждения.

Существует несколько эффективных методов устранения неполадок:

• Метод визуальной диагностики — в поврежденных местах при обогреве стекло не нагревается и остается отсутствующим.
• С применением вольтметра — при включенном нагревателе один щуп следует надеть на «массу» машины, а второй, обернув фольгу, положить в центр резьбы. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, значит, в этом месте разрыв.
• С помощью омметра — прибор включается в режим «Килоома» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Смешайте моб и проведите по нитке.В том месте, где стрелка будет дергаться, и будет обрыв.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Ремонтировать обогреватель можно самыми разными способами, например, приобрести специальный набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла.

Отремонтировать систему можно с помощью ремкомплекта, токопроводящей пасты и народными методами. Главным отличием всех вариантов являются материалы, которые используются при эксплуатации.

Материалы для ремонта

Купив ремкомплект, водитель имеет возможность закрепить нить нагрева до 10см. Материалы, используемые в таких наборах:

• узор с нитками;
Термоактивная полимерная смола
• в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работы проводятся строго при отключенной системе отопления. Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и приложить к найденному месту. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз.После выполнения работ трафарет снимают и желательно не включать обогреватель в течение дня.

В случае использования токопроводящей пасты может понадобиться только строительный фен, ускоряющий высыхание материала.

Материалы, которые используются в «народных» способах ремонта отопителя – краска (клей) и стружка, металл для запайки поврежденного места. Как правило, краску подбирают по цвету нитей и соединяют со стружкой, придерживаясь пропорции 1:1.Для работы понадобится трафарет, по которому наносится смесь (при включенном приборе). Преимуществом такого способа ремонта является отсутствие необходимости ожидать высыхания в течение суток. Водитель может сразу ехать после работы. Для пайки подходит хлористый цинк.

Как восстановить тепло с помощью клея

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла. Материал смешивают со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным бруском.Соблюдается пропорция 1:1. В результате получается консистенция мягкого теста. С помощью скотча или изоленты делается трафарет, и на место повреждения наносится приготовленная смесь. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу отправляться в путь.

Клей для ремонта обогрева заднего стекла

Что делать с контактами и другими методами

Если в системе нагрева этого элемента были повреждены контакты, лучше всего использовать метод пайки.Этот способ самый надежный и надолго поможет вам забыть об этой проблеме. Хлорид цинка идеально подходит для работы. Рекомендуется брать припой с минимальным содержанием олова. После окончания работы стекло нужно хорошо промыть водой, чтобы удалить остатки химиката.

Цена на утилизацию тепла

На самом деле ремонт отопителя достаточно прост и недорог. Воспользовавшись методом «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, приобретя краску нужного цвета (или используя материал) и подготовив опилки.Если вы приобретете страпар, это будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная и дорогая фирма Keller или более дешевый производитель – Loctite. Альтернативным вариантом станет клей российской фирмы.

При создании легкового автомобиля большое внимание конструкторы уделяют остеклению машин. В дизайне автомобиля стекла играют важную роль. Они защищают водителя и пассажиров от ветра, пыли и грязи. Служат шумоизоляционным препятствием, позволяющим людям, находящимся в салоне, разговаривать без напряжения.

От их формы зависит обзорность из салона и возможность контролировать дорожную ситуацию. Для этого на стеклах производятся различные улучшения, в том числе обогрев заднего стекла.

Система, помогающая очистить заднее стекло от непогоды, снега или запотевания, конструктивно не очень сложна. Электрическую схему в общих чертах можно изобразить так:

• С — генератор.
• E230 — Выключатель системы ОГС.
• J519 — блок управления бортовой электросетью.
• Z1 — нагревательный элемент системы OGSC.

Хотя на разных моделях автомобилей и могут быть некоторые отличия, однако, если рассматривать его в детальном плане, то принципиально он включает в себя следующие основные элементы.

1. Монтажный блок.
2. Замок зажигания.
3. Выключатель отопления ЗС.
4. Контрольная лампа сигнализации включения ОГСК.
5. Нагревательный элемент системы ОГС.

K6 — Реле доп.
К7 — Реле включения OBSC.
А — Подключение к энергосистемам.

Кроме того, в системе есть предохранители, клеммы и провода, соединяющие все элементы в единое целое.

При включении ключа зажигания ОГСК нажатием кнопки, питание на которую подается через дополнительное реле К6. При этом срабатывает нагревательный элемент заднего стекла, подключается нагревательный элемент и одновременно загорается контрольная лампочка.

Устройство нагревательного элемента на заднем стекле тоже может быть разным. В стандартном варианте представляет собой сетку из тонких металлических никелевых нитей, которые соединены между собой двумя токопроводящими шинами, расположенными на противоположных сторонах. С одной стороны на шину подается ток напряжением 12В, с другой шина замыкается на массу. Такие устройства крепятся к стеклу с помощью специального клея.

На некоторых моделях автомобилей нагревательный элемент наносится на стекло напылением, например, алюминия.Поверх такого напыления с помощью клея, проводящего ток, крепится тонкая пленка с хорошей проходимостью.

Обнаружение неисправностей в системе ОГС

Обнаружив признаки того, что не работает обогрев заднего стекла, необходимо тщательно проверить всю электрическую цепь системы автомобиля.

Первое, что вы хотите проверить, это стоимость предохранителей. Например, на ВАЗ-2110 это предохранители обогрева заднего стекла F4 и F7, которые находятся в монтажном блоке.Их неисправность может возникнуть из-за заводского брака, короткого замыкания или скачка напряжения в бортовой сети. Необходимо заменить неисправный предохранитель, для чего его необходимо извлечь из монтажного блока.

Далее необходимо проверить терминальные соединения в системе OGSC. При эксплуатации автомобиля на все оборудование влияют сильные вибрации. В результате повреждение контактов или какой-то клеммы может отсоединиться или ослабнуть.

Также нужно проверить реле обогрева заднего стекла. Поломка реле возможна при обрыве провода в рабочей катушке этой детали или из-за подгорания контактов, из-за заводского брака или короткого замыкания.Для его проверки реле нужно снять и проконтролировать тестером. В случае неисправности этой детали нужна замена на исправную запчасть.

Необходимо проверить также контакт обогрева заднего стекла. На заднем стекле клеем крепится токопроводящий элемент, представляющий собой контакт, на который подается электрический ток, передаваемый через этот контакт на нити нагрева.

В этом месте возможно вскрыть проводку или из-за того, что клей был некачественный, обнаружить контактный элемент со стекла.

Довольно часто встречается выход из строя обогрева ЗС, это приводит к обрыву или повреждению резьбы в элементе обогрева на заднем стекле. Это выявляется при визуальном осмотре или инструментальном анализе. Визуально мы можем обнаружить только явное повреждение резьбы, установив зазор между поврежденными концами.

Возможно, при ремонтных работах на автомобиле произошло механическое повреждение поверхности стекла, на которое с помощью клея крепится нагревательный элемент.

Однако основным инструментом в диагностике данной неисправности является вольтметр или омметр.

Они позволяют с высокой точностью выявить участок с неисправными нитями, даже если визуально обнаружить эту поломку.

Порядок ремонта неисправной системы ОГС

Определив причину, по которой не работает обогрев заднего стекла, можно приступать к ремонту этой системы.

1. Если неисправны предохранители или реле системы OSS, то нужно снять неисправные детали.Заменить их на новую, работоспособную рабочую силу нельзя. Главное, чтобы они устанавливались как указывающие на схему электрической бортовой системы.
2. В случае, когда виновником поломки в системе OGSC является клеммное соединение, восстановление обогрева заднего стекла также не вызывает затруднений. Достаточно почистить контакты в клеммах. Заменить клеммную коробку можно, но это не займет много времени.
3. Если клей, которым был приклеен контакт на заднем стекле, оказался некачественным и произошло отслоение, то в этом случае необходимо купить новый качественный токопроводящий клей.Удалить пропорциональным контактом со слоем старого клея салфеткой со спиртовым раствором. Затем нанесите слой нового связующего вещества и приклейте контакт на место.

1. При обнаружении проводов на одной из шин, этот провод необходимо атаковать на старое место по схеме подключения. Порядок действий следующий:

• удалить остатки старого припоя с провода, зачистив конец, дополнительно нужно зачистить соединение на шине;
• с помощью кисточки на овчинные поверхности покрышки и проволоки в качестве флюса намазывают канифоль;
• на зачищенной и обезжиренной жилой проволоке проволоку наносят припоем, содержащим в своем составе три процента серебра;
• проведите проводом к шине, при этом следует избегать перегрева поверхностей.

1. Больше всего аккуратности при ремонте обогрева заднего стекла требуется, если обнаружен разрыв нагревательного элемента ОГСК в токопроводящих нитях. Для облегчения этой работы существуют специальные наборы для ремонта этой системы. Для устранения повреждений действия выполняются в следующем порядке:

• в области разрыва расчистить участок длиной шесть миллиметров в каждую сторону от места повреждения;
• очищенный участок протирают салфеткой или тканью, смоченной спиртом или спиртовым раствором;
• с обеих сторон поврежденной резьбы наклейте тонкие полоски ремонтным скотчем или обычным строительным скотчем, если в ремкомплекте нет.Не допускайте прилипания скотча к близлежащим резьбам, во избежание повреждений;

• если есть ремкомплект, то смешайте отвердитель с составом серебристого цвета, который после нанесения будет выполнять роль нити проводящего тока. После смешивания нанесите стик или кисточку на поврежденный участок, замкнув цепь.

• если ремкомплекта нет, то роль специальной смеси выполнит клей, который хорошо проводит электрический ток, его можно наносить кистью, соблюдая аккуратность;
• после устранения повреждения необходимо дать время, чтобы клей или специальная смесь были нанесены для ускорения этого процесса;

• после высыхания полоски токопроводящей ленты необходимо аккуратно снять самоклеющуюся ленту, для этого лучше всего разрезать ее ножом в месте подгонки к ремонтируемой резьбе, чтобы не повредить ее при лента снимается;

• после выполненных работ необходимо проверить работоспособность ОГСК, для чего необходимо завести двигатель автомобиля и нажать кнопку включения ОГСК.

См. также видео

Системой обогрева (СО) заднего стекла оснащены все автомобили. Благодаря его правильной работе водителю легче выполнять маневры, так как он будет знать, как обстоят дела позади автомобиля. Какие неисправности могут возникнуть в работе и как отремонтировать обогрев заднего стекла своими руками? Ответы на эти и другие вопросы смотрите ниже.

[Скрыть]

Описание обогревателя заднего стекла

Итак, что за устройство обогрева лобового (ветрового) или заднего стекла и для чего предназначена эта система? Устройство используется для оттаивания льда при отрицательных температурах, а также удаления запотевания в сырую и сухую погоду в автомобиле.На заднее стекло нанесены специальные нити, позволяющие удалять остатки льда при прогреве автомобиля зимой. Кстати, именно обогреватель считается одним из самых эффективных способов борьбы с запотеванием.

На заднее стекло устанавливается определенное количество специальных токопроводящих нитей накаливания на специальной пленке. Эта пленка крепится клеем, а сами нити функционируют от электричества. Через нить проходит электричество, позволяющее выделять тепло и, соответственно, нагревать само стекло.

Принцип работы и функции

Принцип работы обогревателя стекол автомобиля заключается в нажатии водителем кнопки, расположенной в салоне автомобиля, и дальнейшем обогреве. Само питание идет с плюсового вывода автомобильного аккумулятора — напряжение в этом случае поступает через предохранительные элементы и замок зажигания. В конечном итоге энергия поступает на контроллер устройства, а также на контакт реле. Минусовой контакт системы связан с массой автомобиля, то есть его кузовом.

При включении системы напряжение поступает на обмотку реле. При срабатывании этого элемента контакты замыкаются, при этом одновременно подключаются два выхода, которые обозначены цифрами 30 и 87. Затем энергия передается в систему обогрева и подается на нити, закрепленные на нагретом стекле с помощью клея. Далее ток поступает снова через заземление автомата и поступает на минусовой видеовыход — Сергей Котов).

Возможные неисправности и их признаки

Как показывает практика, часто если не работает система отопления, то владельцы автомобиля узнают об этом в результате его запотевания или появления налета.Человек включает подогрев, при этом результата не будет вообще, либо поверхность прогревается, но минимально и неравномерно. Схема питания системы может быть разной — в одних автомобилях она активируется без включения зажигания, в других ключ в замке нужно повернуть.

Перед проверкой и устранением неисправности системы рекомендуем ознакомиться со списком неисправностей:

1. Устройство не активировано. Как правило, на кнопке активации есть индикатор — если при включении лампочка не загорается, то проблему надо искать или в самой кнопке, или в предохранителе.В том случае, если индикатор горит, но устройство не функционирует, можно также проверить реле.
2. В том случае, если СО работает, но само стекло прогревается слишком медленно, что особенно актуально в период морозов, возможно, причину следует искать в разъемах. Если контакт плохой, его сопротивление может быть выше, а значение напряжения, соответственно, станет меньше. Как показывает практика, часто причина неисправности кроется в плохом контакте с бортовой сетью автомобиля, так что контакты следует проверять.
3. Еще одна проблема — на поверхности автостекла после активации остаются горизонтальные следы на поверхности после активации. В этом случае причина, скорее всего, в повреждении резьбы в определенных местах. Неисправность такого рода можно определить без тестеров — просто на глаз. Следует иметь в виду, что резьба может разрушиться даже при незначительных нагрузках, довольно часто это происходит в результате использования скребка для протирки.

Фотогалерея «Поврежденные участки пути»

Диагностика и ремонт

Теперь подробно о том, как провести диагностику и восстановить поврежденный участок.Начнем с чека.

Как найти поврежденную резьбу?

Для поиска неисправности можно воспользоваться одним из нескольких способов:

1. Для начала следует произвести визуальную диагностику. Если автостекло бьется, то активируйте СО. На поврежденном участке поверхности запотевание останется после того, как все остальные нити прогреются и автостекло отклеится. Такой вариант самопроверки считается одним из самых простых.
2. Также диагностику работоспособности можно провести с помощью тестера вольтметра.Для этого нужно будет сначала включить зажигание и нажать на кнопку активации СО. Затем один щуп тестера нужно будет заземлить, то есть соединить с кузовом автомобиля, а другой обмотать обычной пищевой фольгой , а затем вывести на нагревательный тракт.
   При проведении диагностики на дисплее вольтметра должно появиться значение напряжения, которое будет не более пяти вольт (это идеальный вариант). В том случае, если значение напряжения будет около нуля или увеличится до двенадцати вольт, это будет свидетельствовать о том, что на этой дорожке произошел пробой.Таким образом, вам нужно будет диагностировать все дорожки.
3. Есть еще один способ проверки тем же вольтметром. В этом случае вам нужно будет подключить один контакт тестера к плюсовому выводу СО, а другой нужно будет перемещать по дорожке, только со стороны минусового вывода. В месте повреждения дорожки значение напряжения резко упадет до нулевой отметки.
4. Если у вас нет вольтметра, но есть Ометр, то с таким прибором можно и систему проверить.Щуп-тестер в этом случае нужно будет подключить к минусовому, а также к плюсовому контакту СО. Затем понадобится вата – небольшой кусочек нужно подмешать в дистиллят, а потом провести по пути накала. В тот момент, когда стрелка на тестере начнет двигаться, вы обнаружите обрыв (автор видео — Более 9000).

Как отремонтировать своими руками?

Если вы столкнулись с проблемой неработоспособности СО, то ее ремонт не обязательно доверять специалистам – все можно сделать своими руками.Для восстановления СО существует несколько методов.

Итак, как отремонтировать систему:

1. Для ремонта можно приобрести Ремкомплект. Как правило, ремкомплекты для выполнения этой задачи имеют идентичные параметры и характеристики — с их помощью можно восстановить не более 10 см поврежденного участка пути. Ремкомплект включает в себя непосредственно нити и баллон с полимерной смолой. В этом случае вам нужно будет предварительно определить поврежденный участок, для этого можно прибегнуть к одному из способов, описанных выше.
   Когда место ремонта будет определено, нужно выключить СО и снять пленку с автостекла. Поверхность аккуратно зачищается и обезжиривается, после чего на поврежденное место наносится новая дорожка. С помощью специальной кисточки, которая также должна идти в комплекте, необходимо нанести на поверхность полимерную смолу, а когда она высохнет, повторить этот шаг еще раз. После выполнения этих действий необходимо будет подождать не менее 24 часов, только после этого можно включать СО.
2. Как вариант, для восстановления работоспособности СО можно также приобрести специальную токопроводящую пасту.Как восстановить пастой — на поврежденный участок дорожки наносится один слой, но учтите, что захватывать и неповрежденную нить нужно будет с обеих сторон примерно на 2-3 см. В этом случае также необходимо будет выждать не менее 24 часов перед дальнейшей операцией СО. Для более быстрого высыхания пасту автогля можно обдуть феном.

Клеммы от системы отопления подключаются к массе. Провод, идущий от плюса, соединяется с тканью металлического стержня.Полученным электродом, смоченным в растворе, водителю необходимо усердно потереть участки, в которых отмечается появление токопроводящего элемента. Участки с незначительными повреждениями резьбы после такой процедуры полностью затягиваются медью. Концы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью крепится дополнительная перемычка из очень тонкой проволоки.

Устранение неполадок нагревателя с помощью токопроводящего клея

Прогресс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков.Для этого можно использовать обычный . В завершение протрите поврежденные места насухо и обезжирьте их спиртом.
2. Используйте клейкую ленту для ограждения места нанесения токопроводящего клея.
3. Электропроводящий клей, состоящий из двух компонентов, смешивают в отдельной посуде, точно придерживаясь инструкции, указанной на упаковке.
4. Слой нанесения клеевой жидкости не должен превышать 2 мм. Время заливки токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работа с ватной палочкой или кисточкой.
6. Снятие скотча по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремонтных комплектах, в состав которых входит трафарет и токопроводящий клей. Их цена варьируется в пределах 300 рублей. Вместо него также можно использовать клей DD6590. Он имеет вид шприца с активатором, деревянного аппликатора и смоченной в спирте салфетки.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какими инструментами пользоваться, автомобилист никогда не будет ездить с обледенелыми стеблями, а значит.

Возможно вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, а погода пестрит солнечными жаркими деньками. Но эта особенность актуальна в любое время года. Речь пойдет об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это совершенно не нужно, скажем, что вы, наверное, мало передвигаетесь на машине во время дождя.

Но и тут мало, в игру вступает мистер Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, и обогрев стекол перестал работать, и влажность в салоне повышается, и видимость снижается.Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами таких неожиданных неприятностей могут быть самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников тонировочного ателье, заканчивая наручниками малышей на пассажирском сидении.

Обогреватель заднего стекла: Как это работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не перенасыщает воздух в салоне. Что касается стекол из стекла зимой, то здесь есть свои плюсы.Автомобильное стекло постепенно избавляется от обледенения к тому моменту, когда его уже необходимо расширять. Воздух от печки только начал греться, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего нужен?

Самый эффективный борец с запотеванием автомобильной оплётки – подогрев. Как работает обогрев заднего стекла? Обогрев лобового стекла осуществляется за счет направленных потоков теплого воздуха. Обогрев заднего стекла осуществляется с помощью небольших нагревательных элементов, работающих от электрической энергии.На само стекло изнутри (из салона) крепятся траки из металла с большим сопротивлением в виде множества тонких ленточек. При прохождении через них электрической энергии выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Через несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Для успешной диагностики неисправностей и максимально возможного ремонта обогрева заднего стекла машины необходимо изучить электрическую схему подключения элементов обогрева и понять принцип ее работы.

На изображении показана типовая схема обогрева в проводке автомобиля. Давайте вместе посмотрим, как это работает. Питание поступает с «+» клеммы аккумулятора, проходит через замок зажигания, предохранители и поступает на контроллер отопителя и силовое контактное реле. Вывод аккумулятора со знаком «-» подключается к кузову автомобиля, как и один из выводов обогревателя.

При включении отопителя напряжение поступает на обмотку реле, которая срабатывает от силовых контактов и взаимного соединения выводов 30 и 87 реле.Ток идет на ТЭН, проходя параллельно подключенным нитям, а затем через корпус автомобиля снова уходит на минус аккумулятора.

Что может быть неисправно

В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и в этом устройстве обогрева заднего стекла, пока оно не заметит или не покроется ледяной коркой. Вот кнопка мощности нагрева нажимается обычным движением, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло не стало прозрачнее, ну или обзор появился только в какой-то части.Тут и измерительные приборы не нужны, нужно понимать, что ремонт заднего стекла автомобиля требуется.

Обратите внимание, что обогреватель включается только при повороте ключа зажигания в положение «ON». В других автомобилях подогрев включается только при работающем двигателе. Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумулятора. В зависимости от модели автомобиля обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы понимали, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогрев заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего сгорела сама кнопка или предохранитель. Если лампочка горит, но нити не греются, то причина кроется либо в реле, либо в разъемах подключения к бортовой проводке. Если имеет место быть этот случай, то по документации на автомобиль следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент.Быстро найти место установки реле не всегда получается, но есть один способ косвенно проверить его работоспособность. Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно играет

Иногда бывает, что после того, как нагреватель показан в состоянии активности, стекло начинает двигаться, но очень медленно. Если погода морозная, то причина может крыться в недостаточном контакте одной из электрических цепей. В результате контактное сопротивление увеличивается, ток идет с меньшей силой, снижается мощность и медленнее прогреваются нити.

Для проверки данной неисправности необходимо взять мультиметр и измерить значение напряжения на клеммах входа отопителя и аккумуляторной батареи. Разница в результатах не должна превышать одного вольта.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы фьюжн

И, пожалуй, самая распространенная неисправность системы обогрева заднего стекла машины — обрыв нити, прикрепленной к самому стеклу. Эта неисправность видна на незаряженном газу, так как в месте неисправного элемента стекло либо задубело, либо не сдуто (в зависимости от времени года).

Треки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому скребком чистить стекло нельзя, только тряпкой из мягкой ткани. Кроме того, если вы в настоящее время перевозите длинные или большие грузы, они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить поврежденную резьбу ТЭНа не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, прежде чем чинить обогрев заднего стекла, нужно пересчитать все нити сверху донизу и вспомнить, что неисправно на счету.Так далее, при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы иногда просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Чтобы быстро найти проблемную ветку, нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Методы поиска проблемного потока

Если визуальных признаков обрыва не наблюдается, например, если кластер произошел на клеммах, то можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Примечательно, что каждый автолюбитель при малейших усилиях и затратах способен найти место обрыва отопителя.

Визуальная диагностика. Если заднее стекло заполнено, включить обогреватель. В месте обрыва нити она начинает отрываться практически сразу, когда остальная часть поврежденного элемента не нагрета.

С помощью вольтметра — первый способ. Включите зажигание, а затем обогрев заднего стекла. Один приборный щуп наденьте на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите нить нагрева по центру. Напряжение должно быть не более 5 В. Где оно упадет до нуля или подскочит до двенадцати, там обрыв.

С помощью вольтметра — второй способ. Один щуп прикрепите к плюсовой клемме нагревательного элемента, а второй переместите по резьбе от прохода минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С помощью омметра. Лучше взять аналог со стрелкой. Включите его в режим киля. Свойства придаются противоположным выводам системы.Намочите шерсть в дистиллированной воде и медленно проведите ею по нитке. В том месте, где стрелка прибора будет перекручена, и есть обрыв.

Все, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись его успехом, вы можете взяться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Выполняем ремонт

Вариантов ремонта обогревателя заднего стекла много. То же самое можно сказать и об используемых материалах и применяемых технологиях. В любом случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ.Необходимо помнить только об одном, в любом случае места соединения системы отопления всегда должны быть зачищены и обезжирены, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла с помощью привода? Аналогичные характеристики имеют многие ремкомплекты заднего стекла автомобиля. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В ремонтный комплект входят: шаблоны с нитками и цилиндр с термоактивной полимерной смолой.

Определить место обрыва нити и выключить нагревательное устройство. Снимите защитную пленку с шаблона и прикрепите нитку к порванному месту. Кисточкой наносим полимерный материал на ремонтируемое место. Во время движения повторить несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не включайте нагрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла токопроводящей пастой? Наносится на место нитей обрыва. При этом захватить оборванные концы с обеих сторон по 2 см с каждой.Макароны должны сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление контура обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами по себе они не отличаются друг от друга, разница есть только в используемых материалах.

Краска и чипсы. Чипсы добываются напильником и медно-латунным бруском. Краску лучше взять под цвет нагревательных нитей. Компоненты смешать в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста.Сделайте трафарет из скотча или ленту. Включите нагрев и на трафарет нанесите смесь. О наличии контакта в месте ремонта вы услышите по характерной легкой смеси. Все готово. Можно сразу идти и не ждать ни дня.

Клей и чипсы. Здесь вместо краски как вариант используется клей БФ-2.

Пайка места соединения. Здесь нужно использовать хлорид цинка. Припой брать с пониженным содержанием олова, типа Пос-18, ПОСС-4-6. Если длинный участок нагревательной нити поврежден, можно использовать серебряный или медный сердечник.

Теперь у вас должно быть достаточно возможностей для восстановления обогрева заднего стекла автомобиля. Как вы уже поняли, на сложность поставить не получится, да и материалы тратить не надо.

.