Что такое датчик света в машине и зачем он нужен?

С каждым годом автомашины становятся всё более удобными и «самостоятельными», позволяя водителю пристально следить за дорогой и не отвлекаться на мелочи.

Одним из приятных дополнений к конструкции авто можно назвать датчик света, который избавляет водителя от необходимости вручную переключать фары в темнее время суток. Рассмотрим, как устроен датчик света и как он работает.

Принцип действия датчика света

Фотоэлектронный датчик света, которым оборудованы сегодня многие новые модели авто, не относится к чересчур сложным электронным устройствам. Как правило, его основным элементом служит фотодиод, изменяющий электрическое сопротивление в зависимости от количества света, попадающего на фоточувствительную площадку, либо фототранзистор, который при попадании на его фотоприёмник световых лучей генерирует слабый электроток.

Датчик света устанавливают снаружи на кузове машины, чтобы при изменении освещённости он подавал сигнал для включения фар и/или габаритных огней.

Как функционирует датчик света?

Применение датчиков света позволяет сделать процесс управления машиной более комфортным и безопасным для водителя. При снижении уровня освещённости ниже определённого уровня датчик посылает сигнал, по которому автоматически включаются фары ближнего или дальнего света и габаритные огни. Датчик света срабатывает при наступлении сумерек, после въезда в туннель или даже в туманную погоду, когда естественного освещения недостаточно для нормальной видимости.

Можно настроить датчик так, чтобы ночью при появлении встречного авто, освещающего дорогу своими фарами, машина автоматически переключала свет с дальнего на ближний. Благодаря такой автоматизации водитель не отвлекается от наблюдения за дорогой в непростых ночных условиях. Как только встречный источник света исчезнет, фары вновь переключатся на дальний свет.

Для корректной работы автоматической системы необходимо, как минимум, два датчика света: один фиксирует изменение освещённости в горизонтальной плоскости перед машиной, второй отслеживает наличие световых лучей, падающих сверху.

Управляющий блок принимает данные с обоих датчиков и генерирует команды после анализа обоих сигналов. Такая система позволяет учитывать все нюансы освещённости и, к примеру, не допускает кратковременного отключения фар, когда машина проезжает под включенным уличным фонарём.

Для наиболее точной фиксации освещённости может быть установлен и третий датчик, определяющий уровень освещённости в салоне.

Немного истории

Первые датчики света появились не на легковых автомобилях, а на грузовиках Actros, которые выпускал и продолжает выпускать знаменитый германский концерн Mercedes-Benz. Исследователи компании, заботясь о дорожной безопасности, решили, что чем меньше водитель будет отвлекаться во время вождения на незначительные действия, тем более собранным и внимательным он будет в длительных рейсах.

Грузовик, самостоятельно включающий фары и габаритное освещение, очень быстро стал одной из самых востребованных моделей в своём классе. Увидев столь ошеломляющий успех, инженеры из Mercedes решили оборудовать датчиками света как можно больше автомобилей, в том числе легковых. Все машины премиум-класса этой компании теперь оборудуются «умными» фарами и габаритами.

Преимущества и недостатки датчиков света

По большому счёту, у датчиков света достоинство всего одно, но очень важное: они позволяют водителю полностью сосредоточиться на дорожной обстановке и не отвлекаться на щёлканье переключателями. В сложных условиях плохой видимости это чрезвычайно важный плюс, благодаря которому датчики, возможно, уже спасли не одну жизнь.

Что касается минусов, то к ним можно отнести разве что пресловутый человеческий фактор. Привыкнув к вождению с датчиками света, человек забывает переключать фары и включать габариты, если приходится садиться за руль обычной машины.

Кроме того, выход электронного устройства из строя может некоторое время оставаться незамеченным, и водитель какое-то время движется по дороге с выключенными огнями. Однако очевидные преимущества «умного» устройства позволяют пренебречь перечисленными недостатками. В целом же наличие датчиков света делает вождение гораздо более безопасным и приятным.

что это? Как устроен и как работает датчик света в авто?

Автоматические помощники в электронной начинке автомобиля сегодня охватывают практически все функции его управления. Это в большей мере относится к системам обеспечения безопасности, но с появлением сенсорных чувствительных элементов охват интеллектуальных ассистентов значительно расширился. Так, все популярнее становится датчик света в автомобиле. Что это за устройство? Это своего рода детектор, который фиксирует пороговые значения освещения, при которых оптика может автоматически включаться или отключаться. В более развитых системах датчик также способен отслеживать условия освещенности в промежуточных состояниях, точнее настраивая автомобильное оборудование.

Что представляет собой датчик света?

Устройство датчика можно разделить на две части – это типовая электротехническая инфраструктура, благодаря которой устройство подключается к реле управления оптикой, и чувствительный компонент. Подключение к реле дает возможность датчику оперативно взаимодействовать с автомобильными огнями, своевременно активизируя их функцию. Главный же элемент прибора – это непосредственно детектор в виде фотоэлемента, реагирующего на параметры освещения. Наиболее распространен автономный датчик света в машине. Как работает эта модификация? Ее особенность заключается в независимости от основной электросети. То есть сигнал на реле поступает даже в случае сбоев на магистральной проводке. Разумеется, о гарантии работоспособности данной схемы можно говорить только при условии стабильного функционирования самой оптики и управляющего контроллера.

Принцип работы устройства

В процессе движения автомобиля датчик постоянно контролирует вверенную ему зону, оценивая параметры освещенности. Обычно это элементарная яркость света, на которую и реагируют фотоэлементы. При достижении предельных значений датчик посылает сигнал на вышеупомянутое реле. В свою очередь, контроллер дает команду оптике включиться или, наоборот, отключиться. Важно подчеркнуть, что система действует не только на включение. Такие системы относятся к средствам активной безопасности, поэтому активизация света в темном переулке, к примеру, является ключевой задачей устройства. Но также при фиксации пороговых значений яркости прибор отключает оптику. Стоит отметить и особенности обработки сигнала, который посылает датчик света в автомобиле. Как работает в этой схеме управляющий блок? Изначально микросхема программируется на работу по нескольким каналам, связанным с определенной оптикой – огнями, фарами, «противотуманками» и т. д. Также и датчики отвечают за конкретные зоны, условно связанные с этими каналами. Таким образом, в каждом случае задействуется та или иная группа оптических приборов машины.

Зоны охвата

Базовое разделение предполагает обработку сигналов от двух зон охвата. В первую очередь, это глобальная зона. Она относится к пространству непосредственно у автомобиля. Вторая зона – передняя. Она распространяется на участок дороги перед машиной. Современные модели датчиков способны различать эти зоны, посылая на реле соответствующие сигналы. Казалось бы, если в текущих условиях наблюдается пониженный уровень освещения, то активизироваться должны оптические устройства, соответствующие условиям движения. Но разница как раз заключается в особенностях работы ближних и дальних фар, за которые отвечает датчик света в автомобиле. Что это разделение значит на практике? В условиях отсутствия видимости активизироваться должны дальние фары, а днем – ходовые огни с ближним светом. Однако пограничные состояния между этими условиями освещенности не всегда доступны для фиксации электроникой. Поэтому желательно, чтобы в датчике предусматривалась и возможность отслеживания промежуточных характеристик освещенности.

Настройки датчика

Отчасти задачу разделения пограничных показаний освещенности можно решить с помощью базовых настроек. Как правило, предусматривается два режима эксплуатации устройства:

• В сумерках. Свет активизируется при наступлении сумерек, когда ночь еще не наступила, но уже наглядно темнеет.
• Ночью. Датчик включает фары при наступлении полной темноты.

В некоторых конфигурациях предусматривается и конкретное назначение фар, которые при тех или иных условиях включает датчик света в автомобиле. Что это такое с точки зрения обработки сигнала электроникой? Это программные параметры, которые логически обрабатываются в тех или иных условиях. Например, в первом режиме все еще будет работать ближний свет, а во втором – происходит активизация дальних фар.

Специальные версии датчика

Существуют модели датчиков, которые также отвечают за регуляцию света в салоне. В частности, они не просто включают, но и управляют параметрами яркости приборной панели. Собственно, вторая функция и является первостепенной, так как во время движения панель в любом случае работает. Но в таких системах при сильной нагрузке сигналами на реле возможны проблемы. Так, по словам пользователей, датчик света в автомобиле «Киа Рио» грешит некорректным управлением подсветкой той же приборной панели. Например, ночью система вполне оправдано активизирует работу дальнего света, но в салоне подсветка может включаться с максимальной яркостью, что доставляет водителю дискомфорт. Чаще всего подобные проблемы возникают из-за нарушений соединения проводки или ее повреждения – падает сопротивление, в результате чего и сигналы поступают неточные.

Монтаж своими руками

В первую очередь определяются места установки. Их может быть два – или за зеркалом заднего вида в зоне лобового стекла, или же на передней панели – тоже возле лобового стекла. В обоих случаях важно организовать свободное не прикрытое пространство, в котором будет работать датчик света в автомобиле. Своими руками выполнить монтаж несложно – в работе участвуют комплектные крепежные приспособления. В некоторых случаях достаточно выполнить клеевое крепление, а в других – реализовать механическую фиксацию метизами.

Отдельного внимания заслуживает проводка. Кабель желательно как можно короче делать на видимом месте и по возможности сразу от датчика заводить за приборную панель. Селектор станет конечным пунктом, к которому напрямую подсоединяется датчик света в автомобиле. Что это такое в схеме соединения детектора с реле управления? Селектор – это переходное звено, которое выполняет своего рода предобработку сигнала. Он может корректировать его параметры, определять те же каналы групп оптики и устранять помехи.

Заключение

Присутствие автоматического регулятора света вовсе не стоит воспринимать как гарантию безопасности – хоть и в одном аспекте управления. Есть и опасности, которые может нести собой датчик света в автомобиле. Что это значит для автомобилиста? Электроника в виде автоматических ассистентов дает ощущение стороннего контроля, но это впечатление обманчиво. Действительно, в большинстве случаев такие датчики оказываются полезными, но есть также и риск выхода электроники из строя. И тогда несвоевременное включение фар может обернуться трагедией. Стоит ли из-за этого риска отказываться от датчика света? Пожалуй, нет, но полагаться только на его функцию в управлении оптикой уж точно не следует.

Датчик света стал обязательным в Японии — Авторевю

Япония стала первой страной, в которой по закону все новые автомобили уже в стандартной комплектации должны иметь автоматическое управление фарами. Уже с 1 апреля 2020 года это требование распространяется на все вновь представленные легковые модели, а у машин, которые вышли на рынок до этой даты, датчик света должен появиться в базовой комплектации до октября 2021 года.

Для грузовиков массой более 3,5 т и автобусов сроки введения этого требования сдвинуты: апрель 2021-го в случае с новыми моделями и октябрь 2023-го в случае с уже выпускаемыми.

В законе прописаны четкие критерии работы датчика света. Фары должны автоматически включаться в течение двух секунд после уменьшения наружной освещенности ниже уровня 1000 люкс. В ясные дни такие условия бывают примерно за 15 минут до захода солнца. Автоматическое отключение фар произойдет спустя 5—300 секунд после того, как уровень наружной освещенности превысит 7000 люкс.

На введение нового закона в Японии пошли после изучения статистики аварийности. Согласно данным Министерства транспорта за 2014 год, самое большое количество наездов на пешеходов старше 65 лет приходится на часы заката — в это время водители забывают или не считают необходимым включать фары, а пожилым пешеходам с подсевшим зрением уже сложно увидеть в сумерках движущийся автомобиль.

Кроме того, у японских водителей за годы сложилась привычка даже ночью выключать фары в пробках или во время длительной остановки на красный сигнал светофора. Увы, не всегда после старта они включают фары, и это тоже приводит к плачевным последствиям. Поэтому в новом законе прописано еще одно требование: в темноте водитель не сможет принудительно погасить головное освещение. Фары выключатся только по сигналу датчика света либо вместе с двигателем.

Что такое датчик света в автомобиле? Датчик освещения Классификация датчиков движения для включения света

Данные устройства предназначены для включения или отключения освещения на улице, основной особенностью является автоматическое управление этим процессом.

Могут также называться:

1. Сумеречное реле.
2. Датчик света или освещения.
3. Сумеречный выключатель.
4. уличным освещением.

Вне зависимости от приведенных названий, все они по своей сути являются одним и тем же приспособлением, с одинаковыми функциями и предназначением.

Среди главных особенностей можно выделить следующие нюансы:

1. Подавляющее большинство современных разновидностей являются программируемыми приборами с возможностью запоминания заданных параметров для изменения времени включения датчиков в зависимости от времени года и настройки других характеристик.
2. Несмотря на то , что датчики предназначены для автоматического включения и отключения, на них имеется специальный тумблер или кнопка, позволяющие осуществлять ручное управление прибором.
3. Ряд современных моделей наделен таймером , который позволяет автоматически включаться и отключаться не только в зависимости от окружающей обстановки, но и в соответствии с установленным временем.
4. Все современные разновидности изготавливаются в специальном защитном корпусе из пластика, который изначально имеет возможность крепежа на поверхность стены или обратную сторону осветительного прибора.
5. В случаях , если мощность светильников превышает соответствующий показатель датчиков освещения, то их эксплуатация все равно возможна, но в таком случае коммутация в электросеть должна происходить только через специальные пускатели магнитного типа или контактор, обладающий соответствующими параметрами.
6. Если в приспособление дополнительно вмонтирован датчик , реагирующий на движения объектов, то установку необходимо осуществлять, учитывая обеспечиваемый кругозор окружающей территории.
7. Имеется возможность подключения сразу целого ряда светильников на одну выходную группу фотореле, в этом случае должна быть задействована параллельная схема подключения.

Устройство и принцип работы

Классическое устройство подобных датчиков выглядит следующим образом и включает основные составляющие части:

1. Фотоэлемент , способный распознавать и реагировать на степень естественного освещения в месте, где был установлен датчик.
2. Сумеречный фотовыключатель , обеспечивающий автоматическое функционирование.
3. Реле времени для обеспечения настройки соответствующих параметров.
4. Усилитель сигналов.
5. Ступень переключения.
6. Потребитель электроэнергии , которым может являться любая современная разновидность ламп.

Принцип, по которому происходит функционирование датчиков уличного освещения, достаточно прост и заключается в следующем:

1. Светочувствительная деталь , обязательно входящая в конструкцию, меняет показатель своего сопротивления, если было зафиксировано какое-либо изменение в параметрах интенсивности окружающего освещения. Обычно эту функцию выполняет специальный резистор или фотодиод, также могут быть задействованы особые разновидности или тиристоров.
2. От фотоэлемента , через схему регулировки, передается специфический сигнал, который направлен на вход транзистора.
3. Транзистор оснащен реле , которое расположено в нагрузочной сети, после получения сигнала его контакты начинают процесс коммутации заданных пользователем нагрузок на источник света.

Иными словами, функционирование датчика происходит по тем же принципам, что и работа стандартного выключателя, только осуществляется оно в автоматическом режиме.

Виды уличных датчиков

Все подобные устройства можно классифицировать по разным признакам, но основное деление осуществляется по способам управления :

1. Приспособления , осуществляющие абсолютно все действия в автоматическом режиме в зависимости от изменений окружающего освещения.
2. Приспособления , наделенные возможностью принудительного выключения.
3. Приспособления , обладающие функцией сбережения расходуемой энергии в ночное время суток.
4. Программируемые приспособления , в которых параметры функционирования и все настройки задаются пользователем в ручном режиме.

Также, все датчики вне зависимости от способа управления можно классифицировать по типу нагрузки :

1. Устройства , предназначенные для работы с обычными лампами накаливания на 220В, а также галогеновой разновидностью ламп на 220В или на 12В, функционирующих при помощи электронного или обмоточного .
2. Устройства , предназначенные для работы с или разновидностями ламп и со светодиодными источниками света.

Существует схожая классификация, разделяющая датчики по максимально возможной мощности нагрузки:

1. Выдерживающие не более 1000 Вт.
2. Выдерживающие не более 2000 Вт.
3. Выдерживающие максимальное значение равное 3000 Вт.

Последним вариантом классификации является деление всех датчиков по возможному типу монтажа:

1. Устройства , предназначенные для внутренней установки. Подразумевается, что такие датчики монтируются внутрь электрощита при помощи стандартной DIN рейки.
2. Накладные разновидности , предполагающие внешнюю установку. Вся конструкция устройства при этом будет расположена на поверхности стены.
3. Приспособления , которые имеют выносной фотоэлемент для определения уровня внешнего освещения.

Важно знать, что все подобные устройства также имеют и различную защиту от влаги, на открытых уличных пространствах допускается установка только тех приборов, которые имеют уровень защиты IP44 или IP54.

Применение, плюсы и минусы использования

Область применения у подобных приборов довольно широкая, чаще всего они используются в следующих целях:

1. Автоматическое включение уличного света в наиболее темных местах.
2. Осуществление подсветки фасадов различных построек.
3. Освещение дачных участков в вечернее и ночное время.
4. Увеличение зоны видимости систем видеонаблюдения в позднее время или в затемненных местах.
5. Проведения освещения во дворы жилых районов.

Использование фотореле в последнее время становится все более популярным, и подобные системы постепенно получают все более широкое распространение, это обусловлено следующими значимыми преимуществами:

1. Самостоятельное включение и возможность ручного регулирования параметров данного процесса, является выгодным в финансовом плане, поскольку позволяет осуществлять экономию при оплате счетов за расходуемую электроэнергию.
2. Существуют некоторые разновидности подобных приспособлений, например, обладающие встроенным в конструкцию фотоэлементом, которые отличаются довольно простой схемой установки и подключения. Это позволяет самостоятельно организовывать монтаж устройства без привлечения к этому процессу квалифицированных специалистов.
3. Некоторые модели снабжены таймерами , это увеличивает их стоимость, но позволяет осуществлять значительную экономию в ходе эксплуатации, поскольку индивидуальный режим позволяет автоматически включать освещения только в те моменты, когда в этом есть необходимость.
4. Автоматическое выполнение прибором всех необходимых действий. При этом, ряд более сложных современных моделей позволяет запускать освещения только в случае, если устройство фиксирует какие-либо движения. Это происходит благодаря наличию в конструкции специальных датчиков.
5. Повышение уровня безопасности , поскольку автоматически включенное освещение создает иллюзию присутствия людей и способно отпугнуть злоумышленников.

Какими-либо существенными недостатками подобные приспособления не обладают, если не считать тот факт, что они потребуют некоторых расходов. Однако, учитывая все преимущества и удобство подобных систем, этот минус является незначительным, а фотореле своей работой компенсирует все траты.

Пошаговая инструкция подключения

Перед началом проведения каких-либо работ, необходимо ознакомиться с сопутствующей технической документацией, поскольку там должна быть приведена схема подключения приспособления. Это является важным условием, так как особенности данного процесса зависят от разновидности датчика, его возможностей и наличия дополнительных элементов.

Универсальных схем, которые одинаково подходили бы для всех устройств подобного типа, не существует.

Однако, фактически во всех случаях, выводы реле представляют собой 3 провода, обладающие разной цветовой маркировкой, она соответствует следующим обозначениям:

1. Черный проводник является фазой.
2. Зеленый проводник является нулем.
3. Красный проводник является фазой, которая коммутируется на источник освещения.

1. Предварительно нужно установить на стене распределитель, в котором будет осуществляться соединение проводников.
2. Подключить устройство в соответствии со схемой, которая изображена на нем самом или в технической документации, которая шла в комплекте с прибором. Для крепежа потребуется использовать специальный кронштейн, который монтируется в место, где на датчик будут попадать прямые солнечные лучи.
3. Произвести коррекцию системы можно при помощи регулятора, это поможет настроить его реакцию на изменения условий освещенности.
4. Монтаж самого регулятора осуществляется на внешней части устройства, обычно ему соответствуют следующие технические характеристики: чувствительный диапазон равен 5-10 Люкс; мощность равна 1-3 кВт, а параметры максимально допустимого тока 10А.
5. Если приспособление было установлено внутри электрощита , куда не имеют доступа солнечные лучи, а также обладает довольно сложной конструкцией, то сам датчик и переключатель монтируются по отдельности, соединить оба элемента необходимо с помощью специальных кабелей.

1. Если имеется внешний фотоэлемент , то его необходимо расположить таким образом, чтобы избежать прямого попадания света от подключаемого светильника, иначе устройство не будет правильно функционировать.
2. Для осуществления проверки правильности подключения системы, потребуется подсоединение пускателя к электросети, это поможет убедиться, срабатывает ли фонарь.

Широкий ассортимент моделей подобных устройств, обладающих различными возможностями, зачастую усложняет процесс выбора.

Для того, чтобы он был осуществлен правильно, рекомендуется учесть следующие факторы:

1. Условия , в которых будет использоваться данное приспособление. Например, для частных дачных участков хорошо подходят датчики, наделенные возможностью настройки порогов срабатывания, чтобы уменьшить объемы потребляемой электроэнергии. Иногда рационально использовать приборы с таймером, которые позволяют создать расписание их работы на год вперед.
2. Совместимость имеющихся светильников и приобретаемого датчика по техническим параметрам. Важно не только чтобы они подходили по нагрузке и потребляемой мощности, но и чтобы у приспособления имелось около 15-20% запаса мощности.
3. Ценовой диапазон. Многие устройства обладают рядом дополнительных функций, например, возможностью срабатывания при фиксации движения. Поскольку они влияют на итоговую стоимость прибора, необходимо заранее подумать насколько все возможности датчика будут востребованы, чтобы не переплачивать за него лишние деньги.

Обзор моделей

Для наглядной демонстрации подобных устройств, будет проведен небольшой обзор ряда моделей:

Фотореле ФР-7

Датчик света в автомобиле – одна из популярных опций, прочно вошедших в быт автомобилистов за последние годы.

Тем не менее, далеко не все представляют себе, что это – датчик света в машине, а также особенности работы этого удобного устройства.

Датчик света в автомобиле: что это такое

Принцип действия датчика света или, как его еще называют, датчика освещенности, предельно прост. Как только освещенность вокруг автомобиля падает, и наступают сумерки – электроника, зафиксировав это, автоматически включает габаритные огни и ближний свет фар.

Техническая реализация подобной автоматики также предельно проста. Для этого используется фотодиод в качестве датчика и реле, которое замыкает цепь включения освещения в случае, если фотоэлемент не фиксирует достаточного количества света.

Видео — как работают датчики света и дождя в автомобиле Фольксваген Поло Седан:

При этом сам фотодатчик размещается в местах, наиболее хорошо освещаемых и менее всего подверженных загрязнениям – в большинстве своем, под лобовым стеклом автомобиля. При этом, несмотря на простоту технической реализации, датчики света в автомобилях появились относительно недавно.

Их преимущества и недостатки

Достоинства датчика света очевидны – водителю не требуется самостоятельно включать освещение при езде в темное время суток. Однако подобная схема работы светотехники имеет и два серьезных недостатка.

Первым из них является тот факт, что, привыкнув к датчику света, водитель может забывать включать свет днем, как того требуют Правила. Кроме того, неисправность датчика также может привести к тому, что автомобиль будет долгое время двигаться без внешнего освещения до того момента, как водитель заметит это визуально (а во время сумерек или пасмурным днем отсутствие внешнего освещения не всегда очевидно для водителя).

Еще одним существенным недостатком датчика света является его работа на ряде моделей автомобилей без ключа зажигания. То есть, перейдя в автоматический режим и забыв о нем, водитель столкнется с тем, что оставленный на стоянке автомобиль может включить фары в темное время суток, что негативно скажется на . Конечно, многие современные машины имеют защиту от подобного несанкционированного срабатывания, но ее наличие зависит от конкретной модели авто, и об этом всегда следует помнить.

Датчик света в автомобиле своими руками

Многие владельцы авто задаются вопросом, возможно ли сделать датчик света в автомобиле своими руками при условии, что он отсутствует в стандартной комплектации автомобиля. Подобная доработка вполне возможна, и в продаже можно отыскать уже готовые комплекты, которые можно легко установить при наличии комплектной инструкции и определенных навыках работы с автомобильной электрикой.

Видео — датчик света в автомобиле Nexia:

Также существует вариант более сложный – самостоятельно при наличии соответствующих электротехнических деталей воспроизвести схему датчика освещенности. При этом в качестве фоточувствительного элемента можно использовать «солнечную батарею», то есть, фотоэлемент, от некоторых бытовых приборов (калькулятора, садового светильника и т.д.).

Также в роли фотодатчика может выступить обычный диод от старого электрооборудования, у которого следует аккуратно спилить верхнюю часть корпуса. Кремний внутри диода в таком случае будет работать в качестве фотоэлемента. Само собой, потребуется и реле, которое будет замыкать электрическую цепь при снижении уровня освещенности.

Итоги

Как видим, датчик освещенности в автомобиле является довольно полезной опцией. Однако, как и любая автоматика, она лишь помогает водителю, но не может служить панацеей во всех жизненных ситуациях, имея свои особенности и недостатки. Следует помнить, что никакая автоматизация не способна заменить человека, и только внимание и ответственность водителя за рулем может быть гарантией безопасности в поездке.

Видео — как работает датчик света в автомобиле Фольксваген Поло Седан:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

По принципу работы, датчик освещения устроен так : фоточувствительный элемент, который установлен в датчики, способен изменять свое сопротивление , в зависимости от освещения. В виде этого элемента, обычно выступает фоторезистор.

Потом, в действие вступает схема калибровки, через которую сигнал от фоторезистора переходит на транзистор.

В цепи транзистора имеется реле. Транзистор, с помощью реле замыкает сеть и лампа или прожектор, который подключен к сети, начинает светиться. В статье, принцип работы, будет описан более подробно.

Как подключить датчик освещения.

Стоит отметить, что схема подключения датчика освещения, идентична схеме подключения датчика движения.

Правильный монтаж датчика освещения.

Конечно, подключить и настроить дело не трудно, куда труднее, определить правильно место для установки датчика. Рассказывал мне знакомый историю, как у него в районе уличный фонарь, то включался, то выключался.

А после наступления полной темноты на улице, он, наконец, начинал нормально работать. Знаете, в чем было дело?

Датчик освещенности установили прямо под фонарь. Из-за этого, при наступлении темноты, он включал фонарь, распознавал, что светло и выключал. Подобная ситуация может случиться у всех. Но, чтобы такого не было, нужно не устанавливать датчики освещенности, рядом с источником света.

Настройка датчика движения.

Когда будете калибровать датчик, то используй черный мешочек, он идет в комплекте.

Единственное, что можно настроить у этого датчика, это регулятор освещенности. Им можно установить уровень, когда будет срабатывать реле. Подробности регулировки и настройки описываются ниже.

Датчик освещенности LXP-01, можно отнести к простейшим. Он не дает возможности ничего в нем изменить и настроить. Существуют более продвинутые датчики, в них можно настроить задержку срабатывания.

Внешний вид датчика движения.

Датчик LXP-02.

Назначения выходов датчика:

1. Красный нужен для подведения нагрузки

2. Синий, может быть зеленым, это ноль

3. Коричневый (черный) — датчик питания.

Если убрать белый корпус, то под ним увидим схему датчика, расположенную на печатной плате.

Для простого расчета необходимого числа ламп воспользуйтесь Калькулятором расчета количества ламп .

В датчике расположено реле DE3F-N-A на 24 VDC. Ток контактов 10А. Это значение определяет максимальную нагрузки, на которую способен датчик. То есть, 10 на 220, будет 2,2кВт. Точно также заявлено в инструкции.

Но мое мнение: к этому датчику, не стоит подключать больше 4 ампер. Все, что выше, только через промежуточный пускатель.

Фотография платы датчика движения.

Вот этим дорожки, со слоем припоя на них, именно они — чаще остальных горят при перегрузке, неправильно подключенного K3. Если такое произойдет, то заменять придется и реле.

По инструкции, датчик освещения LXP-03 в состоянии коммутировать токи 25А. На плате указано, что ток реле 30А, скорее всего производители решили перестраховаться, и я, в этом плане, от них не далеко ушел. Решил ограничить ток на 16А.

Для освещения — это ещё и с запасом.

Ну и на десерт — все самое интересное:

Представленная схема взята именно с той платы, которая показана в начале статьи. Сейчас производитель активно улучшает и изменяет свое устройство, поэтому некоторые данные могут измениться.

В принципе, все одинаково:

Напряжение питания 220V поступает через ноль и клеммы. Ноль — N, клеммы — L.

Если вы измените местами фазу и ноль , или вообще выключите ноль, а не фазы, то ничего страшного не случится. Но делать это крайне не рекомендуется, безопасность ещё некто не отменял.

Выпрямляется напряжение при помощи диодного моста, 4 диода типа 1N4007. За фильтрование напряжения отвечает электролитический конденсатор, стабилизация происходит на уровне +22…24V, для этого, установлен стабилитрон типа 1N4748.

Оставшаяся часть схемы питается от постоянного напряжения. Устроена она следующим образом: На выходе резистивного делителя 68к — VR — Фоторезистор создается напряжение, которое полностью обратно идентично уровню освещения. То устройство, которым настраивается уровень срабатывания — это подстроечный резистор VR с сопротивлением 1 МОм.

Что именно ставят в такие схемы: фоторезистор или фотодиод — неизвестно. Вероятнее фоторезистор, но похожий фотодиод тоже может там стоять.

Если вы хотите экономно и эффективно расходовать электроэнергию, то крутите контролер по часовой стрелке до максимума, так датчик освещения будет срабатывать только при наступлении полной темноте. Выкрутив регулятор в обратную сторону, то будьте готовы кто тому, что свет будет включаться даже днем, если над вами нависнет большая туча.

Вот, как проходит процесс выключения света при наступлении темноты: уровень освещения падает, начинает расти сопротивление фоторезисторов, напряжение на базе транзистора растет. Когда напряжение достигает определенного уровня, транзистор открывается и через коллектор начинает протекать ток, который активирует реле К1. Контактами реле включает нагрузку. Нагрузка подключается через вывод LOAD.

Для обозначения рабочего состояния загорается светодиод . Чтобы реле слишком часто не переключало датчик, например, от колеблющейся ветки дерева, на схеме установлен конденсатор 47 мкФ, который сглаживает все процессы.

Более мощная схема датчик освещения LXP-03:

Она идентична первой схеме в статье, отличия перечислю:

1. Схема питания в состоянии ограничивать напряжение в фазной цепи.

2. Тут диодный мост с фильтрами. Такой же и в предыдущей схеме, просто я не очень удачно её изобразил.

3. Вместо одного стабилитрона, как на первой схеме, тут их установлено два последовательно. Притом, напряжение осталось прежнее — +24В.

4. Здесь установлено более мощное реле, с соответственно более мощным током катушки. Также, здесь используется составная схема на два комплементарных транзистора.

Если вы знаете, как работает схема, то её будет легко отремонтировать.

Продолжаю рассказывать про датчики в автомобиле, и знаете, сегодня он касается не двигателя, а поговорим мы о датчике света (или освещенности). Многие задают мне вопросы — что это такое, как он работает и возможно ли сделать самому. Нужно отметить, что вещь действительно «прикольная», я бы даже сказал полезная, как обычно расскажу все простыми словами, а в конце сможете посмотреть небольшое видео. НУ что же начнем …

Датчик света (освещенности) – это небольшой фотоэлемент (с небольшим реле), при помощи которого автоматически включаются или выключаются фары автомобиля – как правило, это передний ближний свет. Этот элемент замеряет уровень освещенности и принимает решение о включении или отключении ламп. Устройство полностью автономно и очень удобно, оно точно знает когда необходимо зажечь свет, например — вы заехали в долинный подземный переезд, сами можете не догадаться о свете, а вот датчик уже через несколько секунд среагирует. Также это происходит и в сумерках, сами водители, как правило — плохо ориентируются в этом времени суток, а электроника никогда не ошибается.

Что и говорить, машины становятся все более компьютеризированы, уже никого не удивить коробкой – робот, автоматическим поддержанием климата, автоматическим поиском радиостанций и т.д. Если честно — то скоро машины сами смогут ездить без водителя (у GOOGLE) уже есть такие разработки, и думаю это будет на нашем веку. Просто нажал кнопку на смартфоне, ввел координаты, и она за тобой приехала, что-то типа такси.

Датчик света это еще один шаг к электронному управлению машиной, работа по включению фар за вас!

Принцип работы

Как я уже писал это своего рода чувствительный фотоэлемент (с реле), он устанавливается под или на лобовое стекло автомобиля. Этот элемент замеряет освещение рядом с собой и принимает решение о включении или выключении фар, которое в свою очередь , либо на прямую в систему выключения. При пороговом значении, действия происходят практически мгновенно – обычно задержка 2 – 3 секунды. Вот почему если вы заехали в темный туннель, или подземный гараж, датчик сработает примерно через это время.

Если сказать простым и понятным языком – то это своего рода выключатель, который работает автоматически и замеряет уровень освещенности вокруг себя.

Обычно настройка ведется только на ближний свет фар автомобиля, дальний вам нужно включать самим. Потому как это просто не безопасно, он может ослепить машину, идущую вам на встречу.

Как работает

Если честно, то настроек всего две:

1) Это темный режим суток. Когда фары зажигаются только в темноте.

2) Сумерки. Когда лампы начинают работать при сумерках, когда не так темно.

Также можно настроить «включение-выключение» фар – например только ближний, ближний + противотуманки. Это реально удобно.

Обычно реализация работы таких датчиков на панели около руля. Если специальный режим «AUTO», а также обычные режимы для ручного включения.

Для активации переводим ручку в AUTO и все, он будет работать согласно заложенным в него настройкам.

Хочется отметить, что в некоторых машинах, применяется система задержки отключения фар. Например, вы заглушили машину в гараже вышли из нее, закрыли дверь, поставили на сигнализацию — а освещение еще работает! Сделано это специально для того чтобы осветить вам дорогу, например вы закрываете гараж ночью – чтобы было видно. После 3 – 5 минут фары автоматически выключатся. Также очень удобная система.

Например у моего друга нет освещения в гараже, и он часто ей пользуется в осенне – зимнее время, когда темнеет рано.

Кстати вот небольшое видео про тот который стоит у меня на автомобиле.

Какие бывают еще?

Нужно отметить, что датчики света, сейчас применяются не только в ближнем свете фар, но и в салоне или например в габаритных огнях грузовиков.

В салоне – он напрямую может регулировать уровень света, зажигать одну или обе лампы салона (спереди и сзади). Также удобно, если на улице светло, то зачем зря жечь лампы!

Специальные габаритные огни применяются в основном для подсветки грузовиков. То есть днем они не работают, даже когда включена подсветка – но стоит стемнеть, весь грузовик начинает светиться. Сделано для безопасности!

Можно ли установить своими руками

ДА конечно можно — вообще без проблем. Если у вас иномарка, в «бедной» комплектации в которой нет датчиков света, то посмотрите их в более «богатых». Если там они присутствуют, то просто вам нужно их купить и самому установить, ну или в крайнем случае на СТО.

Зачастую в панели приборов уже есть место для его крепления. Также, скорее всего вам понадобится другая ручка включения фар, в ней будет присутствовать режим AUTO. Или просто нужно будет сменить декоративную подложку, под ручкой. Как правило, режим также уже заложен.

Поэтому вся установка сводится к покупке датчика – если надо ручки – и подключению в специальную плату. На форумах по вашей модели эту информацию уже сто раз переживали, я в этом уверен.

При помощи второго можно изменить длительность одного периода включения, после которого прибор разомкнет силовые контакты, подающие напряжение на осветительные приборы. Сегодня существует большое количество различных модификаций датчиков такого рода, все они отличаются способом установки и настройки.

Самым важным достоинством датчиков этой разновидности является возможность использования их в качестве выключателей. В некоторых моделях реализована не только функция включения хлопком, но также выключения. Таким образом, можно погасить свет одним движением руки.

К недостаткам можно отнести тот факт, что порой поле действия датчика такого рода довольно ограниченно. И для его включения или отключения обязательно нужно находиться в определенной пространственной зоне.

Существует довольно большое количество разновидностей датчиков такого рода, все они несмотря на одинаковый принцип действия имеют разную конструкцию, внешний вид. Можно легко подобрать цвет и форму корпуса по своему вкусу.

Ещё одна категория датчиков звука — высокочувствительные. Для их включения достаточно даже малейшего шороха. Это очень удобно в случае, если заняты руки — нет необходимости совершать хлопки. К недостаткам данных приборов можно отнести частые ложные срабатывания.

Датчик движения (ультразвуковой) — настройка, достоинства и недостатки

Датчики движения, чье действие основано на анализе излучаемого звукового излучения, наиболее удобны. Так как датчик движения в туалете делает включение света максимально быстрым, перед моментом коммутации отсутствует задержка (как у датчика звука).

Устройство этого типа, как и все остальные подобные, обычно устанавливается на разрыв фазного провода. И при срабатывании замыкается силовой контакт через специальное реле. Оно может быть расположено как внутри датчика, так и отдельно. Такие коммутационные устройства довольно компактны, а сам датчик движения в ванной спрятать очень просто. На рынке представлено большое количество самых разных модификаций и типов корпуса.

Внутри датчика имеется генератор ультразвуковых волн — чаще всего он производит звуковые волны, длина которых составляет 20-60 кГц. Они отражаются от различных предметов и регистрируются прибором. Если в зоне излучения появляется движущийся объект, частоты отраженной звуковой волны меняются (эффект Доплера). Устройство регистрирует изменения такого рода и осуществляет замыкание контактов.

Важным достоинством такого прибора является незаметность — он чрезвычайно компактен, его можно расположить даже на потолке помещения. Коммутация осуществляется при помощи специального реле, оно может быть расположено как внутри корпуса датчика, так и вне его. К недостаткам такого рода устройств можно отнести тот факт, что спокойно посидеть и «подумать» не получится — нужно выполнить несколько движений как на картинке выше.

Настройка датчика обычно не требуется, для начала его работы достаточно лишь подать на него напряжение и подключить нулевой провод.

Датчик присутствия (инфракрасный датчик) — основные достоинства и недостатки, настройка

Датчик присутствия в туалете позволяет сделать использование комнаты максимально удобным, наличие выключателя не требуется. Это дает возможность снизить вероятность поражения электрическим током, а также сэкономить электроэнергию. Принцип действия данного устройства основывается на регистрации изменения теплового фона.

Внутри датчика располагается система линз, она фокусирует ИК-излучение и направляет его на специальный высокочувствительный сенсор. Когда сила излучения достаточна, сенсор отдает команду на включение, и специальные коммутационные контакты замыкаются. После срабатывания они остаются замкнутыми некоторое время, для продления которого необходимо наличие движения в поле зрения датчика.

Настройка данного прибора заключается чаще всего только в регулировке продолжительности одного цикла срабатывания, в течение которого контакты остаются замкнуты. Обычно на корпусе имеется специальный многопозиционный переключатель, им можно осуществлять регулировку таймера.

У данного датчика имеется всего один недостаток — велика вероятность ложных срабатываний. Так как он может реагировать на любое тепловое излучение — горячую воду или кондиционер. Достоинств у устройства такого типа много — можно очень точно отрегулировать угол, а также дальность реакции на объект, работа его абсолютно безвредна. Расположить его можно в любом месте потолка абсолютно незаметно.

Видео: Умный дом — автоматическое освещение санузла

Датчик света своими руками на микросхеме (видео)

 Топовые комплектации ныне продаваемых автомобилей имеют в своем арсенале большой выбор всевозможных электронных опций. Все они направлены на то, чтобы обезопасить вождение и сделать его более комфортным. Не скажем о том, что большинство их них не заменимы, но иногда они все же могут облегчить наши каждодневные водительские будни. Так всевозможные датчики дождя и света способны включать в автоматическом режиме дворники или головной свет на машине. Датчик света, о котором мы хотим рассказать более подробно, может помочь водителю при проезде тоннелей или когда смеркается и свет пора бы уже включить. По принципу действия такой датчик срабатывает тогда, когда наступают условия недостаточной освещенности. Если у вас есть желание внедрить подобную функцию и в вашу машину, то мы расскажем о том, как это сделать.

Схема датчика света на машину

 Само собой управляющим элементом в схеме является фоторезистор, то есть радиодеталь, которая изменяет свое сопротивление в зависимости от освещенности. Также в схему входит счетчик NE555, который в данном случае используется немного не по классическому применению. А вот силовой блок схемы реализован на транзисторе и реле, что в конечном счете и коммутирует питание на включение фар. А теперь об этом всем более подробно. Итак, взглянем на схему…

По сути NE555 генерирует логический ноль или единицу на своем выходе, ножке 3. Это зависит от того, что подается на вход микросхемы, ножку 4. Как только напряжение достигает определенного уровня на входе, то на выходе появляется логическая единица. Вы спросите почему нельзя было применить вместо микросхемы транзистор и подавать сигнал на его базу? Здесь все просто! Цифровая логика, а вернее выход с микросхемы меняется сразу и на всю величину, то есть это не аналоговый элемент. А в итоге срабатывание всей схемы будет четким. Сработало или не сработало, без возможных нарастаний сигнала и неустойчивой работы.  Именно эти преимущества все же заставляют применять здесь микросхему. Далее с выхода микросхемы (ножка 3), сигнал поступает уже на транзистор.  По сути в купе с реле, это силовая часть схемы. Как только транзистор открывается от потенциала на базе, через эмиттер -коллектор начинает протекать ток. Именно он и заставляет срабатывать реле. Само собой реле и включает фары. Если говорить об особенностях схемы, то внимание стоит обратить на фоторезистор, ведь именно от него будет зависеть сопротивление, а значит и порог срабатывания всей схемы. В нашем случае это фоторезистор 5516 с минимальным сопротивлением порядка 1500 Ом. Последовательно фоторезистору можно поставить подстрочный резистор,  скажем на 1 кОм. Однако схема срабатывает в комфортном диапазоне освещенности для глаз, как нам кажется. Также для экономичности стоит установить максимально возможную величину сопротивления для резистора от ножки 3 до базы транзистора.  Если у вас будет время, то проиграйтесь с этим резистором, дабы защитить микросхему от высоких токов проходящих через нее и уменьшить энергопотребление всей схемы.
 Что касается светодиода и сопротивления, то  фактически это визуальный индикатор того, что фары включились от вашего датчика света. Кроме того, светодиод помогает сгладить индукционный ток на реле, тем самым спасая от него как катушку реле, так и транзистор.

Как подключать датчик света на машине

Теперь пару слов о подключении. Фоторезистор необходимо установить на панель приборов под основание лобового стекла. То есть туда, где прямые солнечные лучи смогут попадать на него. Саму схему лучше подключить параллельно выключателю, который включает фары или противотуманные фары. То есть контакты реле должны коммутировать включение света параллельно подрулевому выключателю. Если вы захотите отключить работу датчика света, то можно поставить еще один тумблер на питание этой схемы. Тогда в любой момент и легко вы можете просто отключить такой датчик света.

Подводя итог…

Как видите, схема довольно простая и понятная. Надежность ее тоже очень высока. Если все смонтировать правильно и без ошибок, то настройка совсем будет не нужна или будет минимальна. Ну а на счет функциональности мы уже говорили. Это вполне жизненный вариант, как машине можно добавить опцию «датчик света».

Видео о датчике света своими руками

Что такое датчик света в автомобиле? Какой датчик света для уличного освещения выбрать? Приборы для автоматического включения освещения в квартире.

Автоматические помощники в электронной начинке автомобиля сегодня охватывают практически все функции его управления. Это в большей мере относится к системам обеспечения безопасности, но с появлением сенсорных чувствительных элементов охват интеллектуальных ассистентов значительно расширился. Так, все популярнее становится датчик света в автомобиле. Что это за устройство? Это своего рода детектор, который фиксирует пороговые значения освещения, при которых оптика может автоматически включаться или отключаться. В более развитых системах датчик также способен отслеживать условия освещенности в промежуточных состояниях, точнее настраивая автомобильное оборудование.

Что представляет собой датчик света?

Устройство датчика можно разделить на две части — это типовая электротехническая инфраструктура, благодаря которой устройство подключается к реле управления оптикой, и чувствительный компонент. Подключение к реле дает возможность датчику оперативно взаимодействовать с автомобильными огнями, своевременно активизируя их функцию. Главный же элемент прибора — это непосредственно детектор в виде фотоэлемента, реагирующего на параметры освещения. Наиболее распространен автономный датчик света в машине. Как работает эта модификация? Ее особенность заключается в независимости от основной электросети. То есть сигнал на реле поступает даже в случае сбоев на магистральной проводке. Разумеется, о гарантии работоспособности данной схемы можно говорить только при условии стабильного функционирования самой оптики и управляющего контроллера.

Принцип работы устройства

В процессе движения автомобиля датчик постоянно контролирует вверенную ему зону, оценивая параметры освещенности. Обычно это элементарная яркость света, на которую и реагируют фотоэлементы. При достижении предельных значений датчик посылает сигнал на вышеупомянутое реле. В свою очередь, контроллер дает команду оптике включиться или, наоборот, отключиться. Важно подчеркнуть, что система действует не только на включение. Такие системы относятся к средствам активной безопасности, поэтому активизация света в темном переулке, к примеру, является ключевой задачей устройства. Но также при фиксации пороговых значений яркости прибор отключает оптику. Стоит отметить и особенности обработки сигнала, который посылает датчик света в автомобиле. Как работает в этой схеме управляющий блок? Изначально микросхема программируется на работу по нескольким каналам, связанным с определенной оптикой — огнями, фарами, «противотуманками» и т. д. Также и датчики отвечают за конкретные зоны, условно связанные с этими каналами. Таким образом, в каждом случае задействуется та или иная группа оптических приборов машины.

Зоны охвата

Базовое разделение предполагает обработку сигналов от двух зон охвата. В первую очередь, это глобальная зона. Она относится к пространству непосредственно у автомобиля. Вторая зона — передняя. Она распространяется на участок дороги перед машиной. Современные модели датчиков способны различать эти зоны, посылая на реле соответствующие сигналы. Казалось бы, если в текущих условиях наблюдается пониженный уровень освещения, то активизироваться должны оптические устройства, соответствующие условиям движения. Но разница как раз заключается в особенностях работы ближних и дальних фар, за которые отвечает датчик света в автомобиле. Что это разделение значит на практике? В условиях отсутствия видимости активизироваться должны дальние фары, а днем — ходовые огни с ближним светом. Однако пограничные состояния между этими условиями освещенности не всегда доступны для фиксации электроникой. Поэтому желательно, чтобы в датчике предусматривалась и возможность отслеживания промежуточных характеристик освещенности.

Настройки датчика

Отчасти задачу разделения пограничных показаний освещенности можно решить с помощью базовых настроек. Как правило, предусматривается два режима эксплуатации устройства:

• В сумерках. Свет активизируется при наступлении сумерек, когда ночь еще не наступила, но уже наглядно темнеет.
• Ночью. Датчик включает фары при наступлении полной темноты.

В некоторых конфигурациях предусматривается и конкретное назначение фар, которые при тех или иных условиях включает датчик света в автомобиле. Что это такое с точки зрения обработки сигнала электроникой? Это программные параметры, которые логически обрабатываются в тех или иных условиях. Например, в первом режиме все еще будет работать ближний свет, а во втором — происходит активизация дальних фар.

Специальные версии датчика

Существуют модели датчиков, которые также отвечают за регуляцию света в салоне. В частности, они не просто включают, но и управляют параметрами яркости приборной панели. Собственно, вторая функция и является первостепенной, так как во время движения панель в любом случае работает. Но в таких системах при сильной нагрузке сигналами на реле возможны проблемы. Так, по словам пользователей, датчик света в автомобиле «Киа Рио» грешит некорректным управлением подсветкой той же приборной панели. Например, ночью система вполне оправдано активизирует работу дальнего света, но в салоне подсветка может включаться с максимальной яркостью, что доставляет водителю дискомфорт. Чаще всего подобные проблемы возникают из-за нарушений соединения проводки или ее повреждения — падает сопротивление, в результате чего и сигналы поступают неточные.

Монтаж своими руками

В первую очередь определяются места установки. Их может быть два — или за зеркалом заднего вида в зоне лобового стекла, или же на передней панели — тоже возле лобового стекла. В обоих случаях важно организовать свободное не прикрытое пространство, в котором будет работать датчик света в автомобиле. Своими руками выполнить монтаж несложно — в работе участвуют комплектные крепежные приспособления. В некоторых случаях достаточно выполнить клеевое крепление, а в других — реализовать механическую фиксацию метизами.

Отдельного внимания заслуживает проводка. Кабель желательно как можно короче делать на видимом месте и по возможности сразу от датчика заводить за приборную панель. Селектор станет конечным пунктом, к которому напрямую подсоединяется датчик света в автомобиле. Что это такое в схеме соединения детектора с реле управления? Селектор — это переходное звено, которое выполняет своего рода предобработку сигнала. Он может корректировать его параметры, определять те же каналы групп оптики и устранять помехи.

Заключение

Присутствие автоматического регулятора света вовсе не стоит воспринимать как гарантию безопасности — хоть и в одном аспекте управления. Есть и опасности, которые может нести собой датчик света в автомобиле. Что это значит для автомобилиста? Электроника в виде автоматических ассистентов дает ощущение стороннего контроля, но это впечатление обманчиво. Действительно, в большинстве случаев такие датчики оказываются полезными, но есть также и риск выхода электроники из строя. И тогда несвоевременное включение фар может обернуться трагедией. Стоит ли из-за этого риска отказываться от датчика света? Пожалуй, нет, но полагаться только на его функцию в управлении оптикой уж точно не следует.

Каждый из нас мечтает, чтобы собственный дом был автоматизирован и для включения света или телевизора достаточно было просто войти в комнату. Если с бытовой техникой в плане автоматизации дела обстоят не очень, то с системой освещения все намного лучше. И сегодня в доме или квартире можно с помощью специальных устройств относительно просто создать систему для автоматического освещения.

Наша статья расскажет вам, каким образом можно своими руками организовать в любом помещении дома качественную систему освещения, работающую в автоматическом режиме.

Автоматизация подсветки: преимущества и назначение

Создание системы для автоматического управления освещения в домашних помещениях является той мечтой, которая сегодня легко воплощается в жизнь с помощью специального оборудования. Такие системы в доме имеют следующие преимущества:

• эффективное и комфортное управление работой осветительных приборов без непосредственного участия человека;
• возможность установить автоматическое устройство системы управления света своими руками;
• автоматическое включение света в темное время суток;
• экономия на электричестве. Устройство (датчик движения, реле и т.д.), которое используется в той или иной ситуации, позволяет добиться разной степени экономии электроэнергии.

Автоматическая подсветка помещения

Стоит отметить, что системы автоматического освещения, применяемые внутри помещения, входят в понятие «умный дом» или «умный свет». Подключая такие системы, вы получаете возможность быстрого, комфортного и эффективного управления уровнем освещения в любом помещении дома, где установлена необходимая аппаратура.
В зависимости от того, какое устройство имеет тот или иной прибор (датчик, реле и т.д.), включение света может осуществляться следующим образом:

• через регистрацию прибором в заданной области движения. Здесь устройство содержит специальный сенсор, улавливающий любые изменения в контролируемой области. Тут для выключения/включения освещения необходима установка датчика движения;
• через звуковые эффекты. Например, для включения света нужно похлопать в ладони. Здесь нужен специальный звуковой выключатель;
• через степень освещенности. В данной ситуации используется реле, устройство которого способно оценивать уровень освещенности в доме и при падении ее ниже определенного показателя, производить включение света.

Обратите внимание! Все перечисленные выше способы включения и выключения освещения в темное время суток могут использоваться как в доме, так и на улице. Но те аппараты, которые способны реагировать на звуковой сигнал, стоит устанавливать именно в помещениях, чтобы снизить риск ложного срабатывания.

В некоторых ситуациях можно даже комбинировать приборы, имеющие разное устройство, чтобы достичь максимально полной автоматизации системы автоматического включения света в любом помещении дома или квартиры.
Теперь рассмотрим более детально каждый тип аппаратов, применяемых для организации системы автоматического освещения.

Датчики движения – самый распространенный вариант

Чаще всего в доме система автоматического освещения организовывается путем установки датчиков движения. Такие приборы бывают самыми разнообразными:

• инфракрасными. Являются самыми безопасными в плане длительной эксплуатации в жилых помещениях. Они проводят оценку изменений теплового сигнала и при обнаружении разницы между посланным и принятым сигналом могут включать или выключать свет в комнате;

Инфракрасный датчик движения

• микроволновой и ультразвуковой датчик. Такие изделия чаще используются для автоматизации системы освещения на улице. Это связано с тем, что микроволновое управление светом, особенно при длительном использовании, может негативно сказываться на состоянии здоровья людей. Принцип работы микроволнового и ультразвукового датчика практически аналогичен. Разница заключается только в типе принимаемого и испускаемого сигнала: микроволны или ультразвук. Схемы организации таких устройств почти идентичны;

Микроволновой датчик движения

Комбинированный датчик

• комбинированный датчик. Такое управление светом, как и инфракрасное, является наиболее оптимальным для дома. Устройство комбинированного датчика содержит два типа сенсора, которые анализируют сигналы в контролируемой области.

Обратите внимание! Комбинированные и инфракрасные датчики дают минимальное количество ложных срабатываний.

Для правильной работы прибора нужны схемы подключения, которые обычно предоставляются производителями и находятся либо в инструкции к прибору, либо нанесены на бок упаковки. Схемы подключения могут иметь разный вид. Все зависит от модели прибора, с помощью которого планируется организовывать управление светом.
Монтаж датчиков движения возможен в любых помещениях дома, включая ванную комнату и туалет. Свет в такой ситуации будет включаться при вхождении человека в комнату, и выключаться при его выходе.
Кроме этого подобные устройства часто комбинируют с таким элементом, как автоматический выключатель света. Он может дополнять и другие типы устройств данной системы.

Умный выключатель — хлопаем в ладоши

Умный выключатель

Еще одним довольно оригинальным, но, тем не менее, популярным способом включения света в помещении является установка выключателя, реагирующего на хлопки ладонями.

Такое устройство оснащено микрофоном, для которого характерна высокая избирательность. Этот микрофон способен различать определенный звук и отделять его от других звуковых колебаний. Кроме этого, умный выключатель оснащен специальной автоматикой, которая способна анализировать полученный звуковой спектр и вычленять из него необходимый сигнал.

Обратите внимание! Умный выключатель может реагировать не только на хлопок ладоней, но и на специальное слово. При желании в качестве сигнала можно использовать любую вариацию звуковых колебаний. Здесь главное грамотно все настроить.

Для установки такого выключателя также используют специальные схемы. Это нужно обязательно учитывать при монтаже аппарата в доме.
Использовать выключатель лучше всего в таких комнатах, как спальня, гостиная, кухня, коридор. А вот для ванной комнаты с туалетом умный выключатель не подойдет.

Фотореле и их роль в системе автоматической подсветки дома

Фотореле

Все устройства, которые применяются для организации в доме автоматической системы подсветки, могут в той или мере реагировать на степень освещенности. Но есть специальные изделия, которые реагируют на уровень естественной подсветки. Это реле разных модификаций.

Управление светом здесь происходит при снижении уровня естественного света ниже установленного показателя. Для того чтобы управление было правильным, реле такого плана нужно устанавливать, используя правильные схемы. Реле устанавливается в осветительный прибор. Только после этого управление будет доступно. Поэтому, если неправильно подключить хотя бы один провод, реле не будет функционировать как нужно.

Схема подключения фотореле

Вместе с тем стоит отметить, что при организации системы автоматического освещения внутри жилого сооружения, фотореле или другие его модификации используются редко. Чаще они входят в систему наружной подсветки, где их размещение будет наиболее актуальным и эффективным. Здесь, как правило, используется фотореле, которое имеет вид датчика. Он имеет определенную чувствительность к световым лучам. Попадая на реле, солнечные лучи способствую переходу устройства в режим изолятора. А вот в темное время суток, когда световой поток ослабевает, реле преобразуется в проводник. В результате такого преобразования происходит включение света ночью и вечером. Запитка прибора идет от электросети дома.

Заключение

Для того чтобы организовать в доме качественную и эффективную систему автоматического включения света, можно использовать три группы устройств. Каждая из них обладает своими преимуществами и недостатками, которые следует учитывать при выборе для дома. Есть некоторые приборы (микроволновые датчики движения), длительная работа которых вблизи людей недопустима по причине нанесения значительного вредя здоровью. И эта статья поможет вам сделать взвешенный выбор в пользу того или иного вида автоматического прибора для освещения жилых комнат.

Как подобрать и установить датчики объема для автоматического управления светом

Автоматическое включение света является одной из систем активной безопасности автомобиля. Подобная функция встречается не только в авто представительского класса, но и на бюджетных моделях. Рассмотрим, как работает датчик света фар.

Принцип работы

Работа датчика света основана на способности некоторых элементов изменять свое сопротивление при воздействии света. Светочувствительные элементы, используемые в качестве датчиков освещения, можно разделить на 2 вида:

• фотодиоды. При попадании световых лучей на чувствительную область на выводах фотодиода изменяется сопротивление, что позволяет определять уровень освещенности;
• фототранзистор – оптоэлектронный полупроводник, предназначение которого не отличается от обычного транзистора. Напомним, что транзистор, как и реле, используется в качестве электронного ключа со слаботочным управлением силовыми выводами. В транзисторе ток между коллектором и эмиттером протекает лишь при подаче тока на вывод базы. В фототранзисторе вывод базы доступен световому излучению. Попадание лучей на чувствительный элемент генерирует ток на выводе базы, что позволяет использовать фототранзистор в качестве исполнительного устройства для автоматического включения потребителей.

Особенности применение в автомобиле

Датчик света в автомобиле используется не только для удобства водителя, но и для повышения уровня безопасности дорожного движения. В дневное время суток водителю больше нет необходимости отвлекаться на включение фар при въезде в туннели либо затемненные участки дороги. Фоточувствительный транзистор управляет освещением в автоматическом режиме. При этом функция ручного включения и выключения сохраняется.

Если в дневное время с работой датчика все понятно, то как быть ночью при движении встречных авто и проезде фонарей дорожного освещения? Ведь датчик, среагировав на появление света, не должен выключить фары автомобиля. Именно поэтому узкого диапазона реакции на свет недостаточно. Вектор чувствительности к световым лучам расположен в двух направлениях: фронтальном и вертикальном. Это позволяет точно оценивать уровень освещения. В некоторых автомобилях чувствительный элемент направлен в салон, что также позволяет нивелировать влияние переменных факторов.

Датчик освещения в автомобиле часто совмещен с датчиком дождя и располагается вверху лобового стекла. Также может быть установлен перед ветровым стеклом по центру торпеду.

Дополнительные функции

Даже в простейшем датчике света можно настроить чувствительность с помощью подстроечного резистора. Водитель на свое усмотрение может настроить уровень чувствительности, при котором автоматически будут включаться фары на границе дневного и сумеречного времени суток.

При этом использование умного датчика света позволяет реализовать не только автоматическое включение/выключение ближнего света, но и адаптацию осветительных приборов под изменяющиеся условия. Ярким примером таких возможностей является управление дальним светом. Для предотвращения ослепления водителей, при регистрации свечения фар встречного авто датчик автоматически выключит дальний свет. В некоторых типах систем можно настроить включение габаритных огней и ближнего света фар в зависимости от степени освещенности. Габариты будут автоматически включаться даже в дневное время, но в пасмурную погоду.

Недостатки

Причислить минусы автоматизированного управления светом фар к недостаткам самой системы было бы неправильно. Все они связаны с особенностью работы человеческого сознания. После привыкания к работе датчика света водители, пересаживаясь на автомобили без электронного помощника, могут забыть вовремя включить фары. Опасность в таком случае не столько в получении штрафа, сколько в повышении риска возникновения ДТП. Подобная ситуация может случиться, если вовремя не заметить поломку датчика. Проверить работоспособность светочувствительного элемента можно даже в дневное время. Для этого достаточно перевести включатель света в положение Auto, а затем накрыть место датчика ветошью, сымитировав тем самым наступление сумерек.

Автомобили с развитием технологий становятся все больше укомплектованы всевозможными средствами, повышающими безопасность при движении и комфортабельность. Одним из таких средств является датчик света.

Датчик света в автоматическом режиме производит включение габаритных огней и (ближний) при снижении освещенности. То есть, при наступлении вечера во время движения датчик сам включит габаритные огни авто и ближний свет. Сработает он и при въезде в тоннель, а после выезда из него – отключит фары.

Наличие данного элемента обеспечивает не только комфортабельность – водителю не приходится каждый раз тянуться к клавише включения света, но влияет на безопасность – надобность во включении освещения не отвлекает от дорожной ситуации.

Но в этом скрывается и некий недостаток, который негативно влияет на безопасность. К автоматическому включению света при снижении видимости водители привыкают быстро, и если датчик выйдет из строя, то при наступлении темноты водитель просто не сразу заметит, что освещение не включилось и автомобиль его менее заметен для других участников на дороге.

Принцип работы, устройство

Принцип работы датчика света довольно прост – имеется фотоэлемент, измеряющий освещение вокруг автомобиля, блок управления, обрабатывающий сигнал фотоэлемента, и реле, которое непосредственно производит включение-выключение света.

Обычно фотоэлемент производит замеры в двух зонах – общее освещение вокруг автомобиля и освещение непосредственно перед ним. Это практически полностью исключает ложные срабатывания, к примеру, при движении днем по затененному участку, фотоэлемент не подаст сигнал на включение освещения, а вот при въезде в тоннель – свет обязательно включиться.

Чувствительность датчика обычно можно регулировать, что дает возможность срабатывать ему при определенном снижении степени освещенности. То есть, можно задавать порог срабатывания датчика.

Видео: Датчик света в автомобиле — что это и как работает?

Срабатывание датчика – достаточно быстрое, при снижении освещенности до заданного порога габаритные огни и ближний свет фар включаться уже через 1-2 секунды. А вот отключение выполниться не так быстро – свет отключится по прошествии не менее 6 секунд.

Блок управления обрабатывает сигнал, идущий от фотоэлемента, и при снижении освещенности, он подает команду на включение света на реле. Именно на этом блоке и располагается регулировочный винт, которым задается чувствительность фотоэлемента.

Реле же, входящее конструкцию просто обеспечивает включение фар. Оно подключено к проводке, запитывающей габаритные огни и ближний свет фар.

Многие водители, на авто которых установлено данное устройство, отмечают его положительные качества и удобство.

Виды датчиков света

На данный момент производится множество моделей авто, в комплектацию которых входит датчик света. Причем заводской датчик света работает не всегда, поскольку его можно отключить. Делается это на селекторе включения света. У авто без датчика этот селектор имеет три режима – выключено, включены габаритные огни, и . У моделей же с датчиком есть еще одно положение – «Auto», и при переводе селектора в данное положение свет включается автоматически, основываясь на данных фотоэлемента.

Рынок постоянно расширяется, и если у автовладельца на авто не имеется датчика света, то его можно просто купить и смонтировать на машину. Есть данные устройства – универсальные, которые можно установить на любую машину, но есть и модели, предназначенные для монтажа и использования только на определенных авто.

Отличие между этими устройствами сводится к тому, что у универсальных устройств в комплекте нет селектора включения света с дополнительным положением «Auto», что является его недостатком.

Установка датчика

Рассмотрим, как производится установка датчика света на автомобиль. Для начала разберем монтаж устройства на Volkswagen Polo Sedan. Для этих авто есть датчики с новым селектором, который устанавливается вместо штатного.

Итак, сначала следует выбрать местом для установки фотоэлемента. Некоторые устанавливают его на лобовое стекло заднего вида, другие же размещают его на передней панели возле лобового стекла. При этом важно понимать, что фотоэлемент не должен чем либо прикрыт, иначе его работа будет некорректной.

Селектор извлекается и от него отсоединяется фишка с проводкой. К новому селектору подключается блок управления фотоэлементом и фишка с проводкой. На этом подключение закончено, и селектор устанавливается на место. Далее производится проверка работоспособности датчика.

Видео: Датчик света на Polo Sedan

Универсальный датчик не имеет селектора, поэтому после его установки будет работать всегда, что не очень удобно. В комплекте у него идет только фотоэлемент, блок управления и реле.

Установка всех элементов производится, как и описано выше – фотоэлемент крепится на стекло, а блок управления и реле заводится под панель. Но врезку в проводку здесь придется выполнять самому. Для этого с датчиком всегда идет схема. Отклоняться от этой схемы не рекомендуется, иначе это может привести перегоранию блока управления.

Чтобы убрать такой недостаток, как постоянная работа датчика, можно в проводку, от которой запитывается блок управления, врезать клавишу включения и вывести ее на панель. Это даст возможность использовать датчик света только при надобности.

Вывод

Это мы рассмотрели только датчик света. Но сейчас уже встречаются и комбинированные приборы, включающие в себя сразу датчик свет и датчик дождя, что позволяет установив только один комплект, оборудовать автомобиль сразу двумя датчиками. Но во время установки и подключения тоже очень важно правильно сделать врезку и запитать прибор. Для этого обязательно нужно следовать схеме.

Напоследок хочется отметить, что датчик света в некоторых странах может оказаться полностью бесполезным. К примеру, в РФ согласно законодательству на всех авто во время движения должен быть обязательно включен ближний свет фар или . Причем гореть они должны и днем, поэтому датчик света в данном случае становиться бесполезным.

В таких случаях лучше автомобиль оснастить автоматическим реле, которые будет самостоятельно включать ближний свет фар после запуска силовой установки.

По принципу работы, датчик освещения устроен так : фоточувствительный элемент, который установлен в датчики, способен изменять свое сопротивление , в зависимости от освещения. В виде этого элемента, обычно выступает фоторезистор.

Потом, в действие вступает схема калибровки, через которую сигнал от фоторезистора переходит на транзистор.

В цепи транзистора имеется реле. Транзистор, с помощью реле замыкает сеть и лампа или прожектор, который подключен к сети, начинает светиться. В статье, принцип работы, будет описан более подробно.

Как подключить датчик освещения.

Стоит отметить, что схема подключения датчика освещения, идентична схеме подключения датчика движения.

Правильный монтаж датчика освещения.

Конечно, подключить и настроить дело не трудно, куда труднее, определить правильно место для установки датчика. Рассказывал мне знакомый историю, как у него в районе уличный фонарь, то включался, то выключался.

А после наступления полной темноты на улице, он, наконец, начинал нормально работать. Знаете, в чем было дело?

Датчик освещенности установили прямо под фонарь. Из-за этого, при наступлении темноты, он включал фонарь, распознавал, что светло и выключал. Подобная ситуация может случиться у всех. Но, чтобы такого не было, нужно не устанавливать датчики освещенности, рядом с источником света.

Настройка датчика движения.

Когда будете калибровать датчик, то используй черный мешочек, он идет в комплекте.

Единственное, что можно настроить у этого датчика, это регулятор освещенности. Им можно установить уровень, когда будет срабатывать реле. Подробности регулировки и настройки описываются ниже.

Датчик освещенности LXP-01, можно отнести к простейшим. Он не дает возможности ничего в нем изменить и настроить. Существуют более продвинутые датчики, в них можно настроить задержку срабатывания.

Внешний вид датчика движения.

Датчик LXP-02.

Назначения выходов датчика:

1. Красный нужен для подведения нагрузки

2. Синий, может быть зеленым, это ноль

3. Коричневый (черный) — датчик питания.

Если убрать белый корпус, то под ним увидим схему датчика, расположенную на печатной плате.

Для простого расчета необходимого числа ламп воспользуйтесь

Калькулятором расчета количества ламп .

В датчике расположено реле DE3F-N-A на 24 VDC. Ток контактов 10А. Это значение определяет максимальную нагрузки, на которую способен датчик. То есть, 10 на 220, будет 2,2кВт. Точно также заявлено в инструкции.

Но мое мнение: к этому датчику, не стоит подключать больше 4 ампер. Все, что выше, только через промежуточный пускатель.

Вот этим дорожки, со слоем припоя на них, именно они — чаще остальных горят при перегрузке, неправильно подключенного K3. Если такое произойдет, то заменять придется и реле.

По инструкции, датчик освещения LXP-03 в состоянии коммутировать токи 25А. На плате указано, что ток реле 30А, скорее всего производители решили перестраховаться, и я, в этом плане, от них не далеко ушел. Решил ограничить ток на 16А.

Для освещения — это ещё и с запасом.

Представленная схема взята именно с той платы, которая показана в начале статьи. Сейчас производитель активно улучшает и изменяет свое устройство, поэтому некоторые данные могут измениться.

Напряжение питания 220V поступает через ноль и клеммы. Ноль — N, клеммы — L.

Если вы измените местами фазу и ноль , или вообще выключите ноль, а не фазы, то ничего страшного не случится. Но делать это крайне не рекомендуется, безопасность ещё некто не отменял.

Выпрямляется напряжение при помощи диодного моста, 4 диода типа 1N4007. За фильтрование напряжения отвечает электролитический конденсатор, стабилизация происходит на уровне +22…24V, для этого, установлен стабилитрон типа 1N4748.

Оставшаяся часть схемы питается от постоянного напряжения. Устроена она следующим образом: На выходе резистивного делителя 68к — VR — Фоторезистор создается напряжение, которое полностью обратно идентично уровню освещения. То устройство, которым настраивается уровень срабатывания — это подстроечный резистор VR с сопротивлением 1 МОм.

Что именно ставят в такие схемы: фоторезистор или фотодиод — неизвестно. Вероятнее фоторезистор, но похожий фотодиод тоже может там стоять.

Если вы хотите экономно и эффективно расходовать электроэнергию, то крутите контролер по часовой стрелке до максимума, так датчик освещения будет срабатывать только при наступлении полной темноте. Выкрутив регулятор в обратную сторону, то будьте готовы кто тому, что свет будет включаться даже днем, если над вами нависнет большая туча.

Вот, как проходит процесс выключения света при наступлении темноты: уровень освещения падает, начинает расти сопротивление фоторезисторов, напряжение на базе транзистора растет. Когда напряжение достигает определенного уровня, транзистор открывается и через коллектор начинает протекать ток, который активирует реле К1. Контактами реле включает нагрузку. Нагрузка подключается через вывод LOAD.

Для обозначения рабочего состояния загорается светодиод . Чтобы реле слишком часто не переключало датчик, например, от колеблющейся ветки дерева, на схеме установлен конденсатор 47 мкФ, который сглаживает все процессы.

Она идентична первой схеме в статье, отличия перечислю:

1. Схема питания в состоянии ограничивать напряжение в фазной цепи.

2. Тут диодный мост с фильтрами. Такой же и в предыдущей схеме, просто я не очень удачно её изобразил.

3. Вместо одного стабилитрона, как на первой схеме, тут их установлено два последовательно. Притом, напряжение осталось прежнее — +24В.

4. Здесь установлено более мощное реле, с соответственно более мощным током катушки. Также, здесь используется составная схема на два комплементарных транзистора.

Если вы знаете, как работает схема, то её будет легко отремонтировать.

Принцип работы автоматического датчика света

Как это работает
Практическое применение

Автоматическое управление освещением не только повышает уровень повседневного комфорта, но и сокращает затраты на электроэнергию. Современные технологические возможности позволяют создавать массу сценариев включения/выключения света в доме и на прилегающей территории. Для этого профессионального управления освещением используются различные датчики. В этой статье мы рассмотрим особенности применения датчиков освещенности, или, как их еще называют, сумеречных выключателей.

Как это работает

Автоматический датчик света замеряет актуальный уровень освещенности и при достижении порога, заданного при помощи регулятора, приводит в действие силовое реле, подающее электроэнергию на световые приборы. Проще говоря, как только на улице или в помещении стемнеет, лампы включатся автоматически. А утром, когда рассветет, приборы не будут работать впустую: питание отключится. В сложных системах с диммером возможна автоматическая регулировка интенсивности освещения с учетом актуальных условий. Например, в сумерках лампы будут работать на минимальном уровне яркости, в полной темноте – на максимальном.

Практическое применение

В зданиях. Автоматические датчики света удобно монтировать в вестибюлях, холлах, коридорах, на лестничных площадках. В помещениях такое оборудование обычно фиксируется на потолке. Сумеречные выключатели LUXOMAT® TS-DD работают в системах освещения с любыми лампами: и обычными (накаливания), и энергосберегающими.

На улице. Такие датчики прекрасно подходят для управления ландшафтным освещением, успешно используются в системах подсветки фасадов. Например, на приусадебном участке автоматическое включение уличных фонарей помогает обеспечить комфорт и безопасность перемещения по территории в темное время суток. Датчики LUXOMAT® CdS-SM и других серий отлично подходят для уличного монтажа, так как рассчитаны на эксплуатацию в широком диапазоне температур – от -25 до +50 °С.

Мы с радостью готовы помочь в создании профессиональных систем управления освещением и подборе датчиков B.E.G. для решения ваших задач. Обращайтесь к нашим специалистам за консультацией.

comments powered by HyperComments

Датчик освещенности лобового стекла

Что такое датчик освещенности лобового стекла?

Датчик освещенности лобового стекла, иногда называемый «датчиком фар лобового стекла», представляет собой датчик, прикрепленный к лобовому стеклу. Его цель — определить, когда следует включить фары автомобиля, например, в условиях слабого освещения или плохой видимости.

Датчик освещенности является частью системы автоматического включения фар. Когда датчик обнаруживает слабое освещение, система автоматически включает фары, поэтому водителю не нужно включать их вручную.

В чем преимущество датчика освещенности?

Датчики света (и автоматические системы управления фарами) предназначены для помощи водителям в ситуациях, когда они могут забыть включить или выключить фары:

Вождение в условиях изменяющегося освещения

Во время вождения в меняющихся условиях освещения, например, рано утром или вечером, когда солнце садится, легко привыкнуть к меняющемуся освещению и забыть включить фары.

Автоматические системы фар могут обнаруживать, когда уровень освещенности превышает заданный порог, а затем автоматически включать фары, чтобы водитель мог продолжать правильно видеть дорогу и безопасно управлять автомобилем.

После выключения автомобиля

Большинство из нас забыли раз или два выключить фары.Если ваш автомобиль припаркован в освещенном месте, слишком легко забыть о фарах и потенциально разрядить аккумулятор, если вы не вернетесь к автомобилю какое-то время.

Автоматические системы фар могут выключать фары, как только автомобиль выключен, защищая аккумулятор от потенциальной полной разрядки.

Есть ли в моем автомобиле датчик освещенности лобового стекла?

Многие современные автомобили, выпущенные за последние 5-10 лет, имеют автоматические фары.Все автомобили с автоматическими фарами будут оснащены датчиком освещенности ветрового стекла.

Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле датчик освещенности лобового стекла:

1. Если фары вашего автомобиля включаются или выключаются автоматически в зависимости от освещения снаружи, значит, у вас есть датчик освещенности лобового стекла.
2. Вы также можете поискать датчик на лобовом стекле. Датчики света и дождя обычно устанавливаются вокруг зеркала заднего вида с отверстием, обращенным вперед.Их также иногда монтируют на приборной панели у края лобового стекла.

Потребуется ли мне заменить датчик освещенности, если лобовое стекло разбито?

Если ваше ветровое стекло разбито и нуждается в ремонте, возможно, потребуется заменить датчик.

Датчики освещенности и ремонт ветрового стекла

Если повреждение стекла незначительное и может быть устранено с помощью ремонта, то в большинстве случаев датчик освещенности исправен и его не нужно заменять.

Замена датчиков освещенности и ветрового стекла

Если ваше лобовое стекло требует полной замены, то, скорее всего, потребуется замена и датчика освещенности. Когда вы разговариваете со своим представителем по обслуживанию клиентов, они могут ответить на любые вопросы о датчиках освещенности и сообщить вам, потребуется ли новый датчик или другая технология ветрового стекла.

Другие типы технологии ветрового стекла

Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать о других типах технологии ветрового стекла.

Как обойти датчик внешней освещенности автомобиля (Отвечено)

До недавнего времени освещение автомобилей зависело от ламп накаливания. Свет направляется через лампочку, и вы можете включить ее по своему усмотрению.

Однако с датчиками внешней освещенности свет включается сам по себе, когда датчики обнаруживают изменение внешнего освещения. Это не всегда приятный опыт. Поэтому вам может понадобиться научиться обходить датчики внешней освещенности.

Как обойти датчик внешней освещенности автомобиля?

Вы можете обойти датчик внешней освещенности, заменив его или добавив переключатель в цепь датчика внешней освещенности, уже установленную в автомобиле.

Инновационный датчик внешнего освещения оказался очень полезным. Однако, что именно делают эти датчики, и все ли автомобили идут с ними? Читай дальше, чтобы узнать больше.

Что делает датчик внешней освещенности?  

Датчик внешней освещенности является важным элементом многих устройств и автомобилей. Он разработан, чтобы функционировать подобно человеческим глазам в ответ на свет.

Регулирует яркость света в любом найденном устройстве. Это зависит от яркости окружающей среды. Датчик внешней освещенности в автомобиле регулирует яркость автомобиля во время движения в любых условиях.

Например, датчик внешней освещенности будет уменьшать яркость экрана ночью и увеличивать ее днем. Высокая яркость экрана ночью может отвлекать водителя и стать потенциальной причиной аварий.

Таким образом, важно убедиться, что датчик освещенности не неисправен.

Датчики внешней освещенности могут быть установлены на различных частях автомобиля.Иногда он отражает разные цвета и может добавить красоты салону автомобиля.

Какой бы удивительной ни была эта функция, иногда датчик внешней освещенности может работать не так, как ожидалось. Автоматическое увеличение и уменьшение яркости света не всегда приветствуется. По разным известным им причинам автовладельцы ищут способы обойти датчики внешней освещенности.

Как обойти датчик внешней освещенности

Как уже говорилось ранее, датчик внешней освещенности находится в автомобилях и других устройствах, таких как ноутбуки и смартфоны. Для этих устройств обход этой функции требует только ее выключения с помощью кнопки управления.

К сожалению, обойти эту функцию во многих автомобилях — непростая задача. Это может означать дополнительную длину, чтобы отсоединить некоторые части машины.

Если ваш датчик внешней освещенности неисправен или вам не нравится эта функция, есть несколько нетрадиционных способов ее обойти. Прежде чем опробовать какой-либо из методов, упомянутых ниже, обратите внимание, что это может лучше сделать автомеханик.

Ниже приведены несколько способов обойти эту функцию.

Замена датчика внешнего освещения

Найдите датчик внешнего освещения и отсоедините его, затем замените его резистором на 1 Ом. Если у вас возникли проблемы с поиском датчика, аккуратно демонтируйте часть, в которой он расположен. Вы же не хотите повредить датчик освещенности, пытаясь его починить.

Резистор 1 Ом автоматически отключает датчик освещенности. В некоторых случаях вам понадобится резистор на 2,2 Ом. Модель и марка вашего автомобиля должны помочь вам определить, какой из них использовать.

Добавить переключатель в цепь датчика внешней освещенности

В руководстве по установке электрооборудования некоторых грузовых автомобилей показано, что датчик внешней освещенности имеет две цепи. Желто-фиолетовый провод (контакт 4) и бело-синий провод (контакт 5). PIN 5 управляет сигналом датчика внешней освещенности.

Жгут проводов датчика расположен за лицевой панелью радиоприемника на приборной панели. Вытяните оболочку провода, чтобы облегчить этот процесс.Разрежьте его и подключите переключатель PIAA или любую другую подходящую альтернативу.

Как только вы подключите переключатель к этой цепи, он позволит вам отключить автоматическую функцию датчика освещенности. Таким образом, вы можете иметь свой автомобиль на полной яркости и не беспокоиться о том, что он часто тускнеет.

Соедините цепь на место, замкните переключатель, и все готово.

Все ли автомобили оснащены датчиками внешней освещенности?

Автомобили, выпущенные до эпохи светодиодных технологий, не имеют датчиков внешней освещенности.Однако не все современные автомобили обладают этой функцией. Развитие технологий помогло производителям автомобилей модернизировать базовые функции и сделать их более совершенными.

Kia Soul — один из первых автопроизводителей, который интегрировал окружающее освещение в состав своих автомобилей. Они поддерживают эту функцию в актуальном состоянии и продолжают улучшать ее функциональность.

Помимо освещения датчики внешней освещенности стали неотъемлемой частью оформления интерьера. Многие покупатели решают, какую модель автомобиля выбрать, исходя из атмосферы автомобиля.

Автопроизводители теперь интегрируют эту функцию в свои автомобили незаметно или более заметно. Датчик внешней освещенности, а также его функции зависят от цены автомобилей.

Современные автомобили, которые являются более доступными, поставляются с тонкой формой украшения датчика внешней освещенности. Подойдет простой одноцветный свет, расположенный на приборной панели и двери автомобиля.

С другой стороны, более дорогие автомобили имеют более заметную особенность. Это может означать наличие нескольких цветов, которые постепенно меняются в зависимости от факторов внешнего освещения.

Кроме того, датчик внешней освещенности устанавливается на различных важных частях автомобиля, таких как отделка приборной панели, подстаканники, окантовка динамиков, дверь и вентиляционное отверстие климат-контроля для эстетически приятного вида.

Различные марки автопроизводителей известны своим удивительным украшением датчика внешней освещенности. Некоторые из популярных брендов включают Acura, Nissan, Honda, Infiniti, BMW, Ford, Chevrolet и Mercedes.

Первые четыре бренда выпускают автомобили с тонкой подсветкой.Напротив, другие не сдерживают свое освещение. Эта функция является одной из многих привлекательных особенностей современных автомобилей.

Если вы хотите приобрести автомобиль с рассеянным освещением, вам следует учесть некоторые моменты.

• Можно ли изменить цвет и яркость, и насколько легко доступна эта функция? Некоторые старые модели затрудняют изменение или доступ к этой функции.

• Является ли датчик внешней освещенности стандартной функцией или опцией? Не во всех комплектациях есть эта функция.Поэтому следует выяснить, является ли она стандартной функцией или нет в интересующем вас автомобиле.

Пять причин, почему на вашем автомобиле горит индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine на вашем автомобиле может загореться, если пришло время для профилактического обслуживания. Вы также можете увидеть индикатор обслуживания на приборной панели. Однако чаще всего загорается индикатор проверки двигателя, потому что что-то не так с одной из пяти вещей, перечисленных ниже. Компания Stringer Auto Repair, LLC может выполнить диагностический тест, чтобы выяснить, почему появляется предупреждение о проверке двигателя, а затем устранить проблему, чтобы вам больше не приходилось беспокоиться об этом предупреждении.

1. Каталитический нейтрализатор

Надеемся, что предупреждение о проверке двигателя не появляется из-за выхода из строя каталитического нейтрализатора. Единственная причина, по которой мы говорим это, заключается в том, что замена каталитического нейтрализатора может быть дорогостоящей, и ваш автомобиль не может работать без него. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля, и если вы заметили запах тухлых яиц вместе с предупреждением о проверке двигателя, это, вероятно, проблема.

2. Газовая крышка

Будем надеяться, что предупреждение о проверке двигателя появилось из-за того, что вы недостаточно плотно закрутили крышку бензобака, когда в последний раз заправляли автомобиль, внедорожник или грузовик.Ослабленная крышка бензобака вернет предупреждение о проверке двигателя, потому что после того, как вы затяните крышку, должно быть создано вакуумное уплотнение. Если ваша крышка ослаблена из-за того, что вы не затянули ее, треснула или сломалась пломба, появится предупреждение о проверке двигателя.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха в двигателе вашего автомобиля измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы убедиться, что правильное количество воздуха смешивается с топливом. Если вы не получаете правильную воздушно-топливную смесь, ваш двигатель может заглохнуть или отказаться запускаться.Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, загорается индикатор проверки двигателя, потому что бортовой компьютер получил сигнал о наличии проблемы с воздушно-топливной смесью в вашем двигателе.

4. Кислородный датчик

То же самое относится и к кислородному датчику. Эта важная часть измеряет, сколько несгоревшего кислорода содержится в выхлопных газах вашего автомобиля, и если его слишком мало или слишком много, он может повредить другие части двигателя. Неисправный кислородный датчик каждый раз будет возвращать предупреждение о проверке двигателя. На самом деле, это одна из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя во время вождения автомобиля.

5. Свечи зажигания

Наконец, изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания приведут к предупреждению о проверке двигателя. Практически любая неисправность в системе зажигания вашего автомобиля, скорее всего, приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. Если вы не меняли свечи, а пробег вашего автомобиля превышает 100 000 миль, пришло время для новых свечей и, возможно, новых проводов. Остановка – еще один показатель неисправности свечи зажигания.

Stringer Auto Repair, LLC, в Джонстауне, штат Огайо, предлагает диагностику световой сигнализации двигателя.Принесите свой автомобиль в наш магазин или позвоните нам сегодня.

Как работают автоматические фары?

Если вы когда-нибудь водили арендованный автомобиль ночью и понимали, что фары выключены, вы начинаете ценить автоматические фары, которые могут быть в вашем собственном автомобиле. Видеть и быть увиденным в транспортном средстве было первостепенной задачей с момента изобретения самого автомобиля, но фары прошли долгий путь.

А потом был свет

В начале был свет — по сути, от масляной лампы.Электрические фонари начали появляться на рубеже веков, а к середине 1900-х годов на некоторых автомобилях более высокого класса можно было найти автоматические фары. Сегодня они более распространены и предлагают множество функций, дополняющих автоматическое включение и выключение — есть автоматическое увеличение яркости и затемнение, а также «изгиб» света, помогающий видеть на поворотах впереди.

Хотя фары могут показаться простыми, они достаточно важны, чтобы дальнейшие инновации были не просто неизбежны, но и необходимы.Они помогают указать вам дорогу, а также показывают вас другим водителям (не ослепляя их), освещая при этом потенциальные препятствия и опасности. В конце концов, все, что связано с безопасностью, всегда приветствуется.

This Little Light of Mine

Автоматическое освещение включается с помощью системы датчиков фар — фотоэлектрических датчиков измеряют окружающий свет и передают эту информацию в электронный блок управления для включения и выключения света по мере необходимости. Эти датчики обычно расположены в верхней части приборной панели, где она соприкасается с ветровым стеклом. Они могут сказать не только, когда солнце зашло, но и когда вы вошли в туннель, гараж или другое место с плохим освещением.

Небольшая задержка при включении и выключении автоматического включения фар, иногда контролируемая водителем. Дополнительные функции, такие как автоматическая яркость и переменный угол, поддерживаются камерами и дополнительными датчиками, которые могут определять встречный транспорт, огни города и поворот рулевого колеса для регулировки направления луча.

The Shining

Даже когда они работают идеально, не принимайте эту функцию как должное. Фотоэлектрические датчики сообщают вам о наличии внешнего освещения, но в некоторых ситуациях, таких как сильный туман, снег и дождь, фары требуются даже днем. Эти условия обычно не приводят к срабатыванию автоматического освещения, когда светит солнце, поэтому вам нужно не забыть включить его самостоятельно. Дневные ходовые огни не помогут, потому что они не такие яркие, и эти системы обычно не освещают задние фонари.В плохую погоду вы хотите, чтобы кто-то позади вас с ограниченной видимостью увидел вас как можно скорее.

Большинство автомобилей сообщают вам о состоянии ваших фар на приборной панели, но у производителей нет значка по умолчанию, поэтому вам действительно нужно ознакомиться с руководством по эксплуатации, чтобы понять, что говорит вам ваш автомобиль. Автоматизированные системы полезны, но они никогда не смогут заменить старый добрый здравый смысл.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для фар, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об автоматических фарах поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

(PDF) Автоматическое управление фарами автомобиля с помощью датчика внешней освещенности на основе фототранзистора

ССЫЛКИ

[1] Hoang, Dung A. , et al. «Вращающийся датчик для измерения силы света направления Multi-

». 2019

Международная конференция по системным наукам и

инженерии (ICSSE).IEEE, 2019.

[2] Yang, Jianhao, et al. «Проектирование системы переключения фар автомобиля

на основе векторной машины поддержки

(SVM)». 2018 IEEE 3rd Advanced

Информационные технологии, электроника и автоматизация

Конференция по управлению (IAEAC). IEEE, 2018.

[3] Жуй, Ван и Бай Сяо-фэн. «Изучение метода измерения силы света

на основе

усилителя изображения третьего поколения

для изображений с низким уровнем освещенности.2015 Международная конференция по оптоэлектронике и микроэлектронике (ICOM).

IEEE, 2015.

[4] Ramachandran, Krithika, et al. (2018).

[5] Ым, Сунгмин и Хо Ги Юнг. «Улучшение обнаружения световых пятен

для интеллектуального управления фарами с помощью обнаружения полос движения

». Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах

14. 2 (2013): 1003-1011.

[6] Коннелл, Джонатан Х. и др. «Быстрый и надежный интеллектуальный контроллер фар

для транспортных средств». 2011

Симпозиум IEEE по интеллектуальным транспортным средствам (IV). IEEE,

2011.

[7] Ли, Ин и Шарат Панканти. «Интеллектуальное управление фарами

с помощью датчиков камеры

». Материалы семинара по использованию контекста

в обработке изображений. 2009.

[8] Лопес, Антонио и др.«Обнаружение транспортных средств в ночное время

для интеллектуального управления фарами». Международная конференция

по передовым концепциям интеллектуальных

систем машинного зрения. Springer, Berlin, Heidelberg, 2008.

[9] Alcantarilla, Pablo Fernández, et al. «Автоматический контроллер LightBeam

для помощи водителю

». Машинное зрение и приложения 22.5

(2011): 819-835.

[10] Saragi, Tobat PI, et al. «Амбиполярный органический фототранзистор

. «Оптические материалы 29.11 (2007):

1332-1337.

[11] О’Мэлли, Ронан, Мартин Главин и Эдвард Джонс. Международный симпозиум по автомобильным вычислительным системам

, Тринити-колледж

Дублин, 2008 г.

[12] Hsieh, Yuan-Ta и др. «Диммируемый светодиодный драйвер с

датчиком внешней освещенности на основе постоянного выключения»

техника контроля времени.15-я Международная конференция

по электрическим машинам и системам

(ICEMS), 2012 г.

Intelligent Transportation Systems 13.1 (2011):

140-153.

[14] Schofield, Kenneth, and Mark Larson. «Автоматическое

зеркало заднего вида, управление освещением автомобиля и

система контроля салона автомобиля с использованием фотодатчика 9000 Массив

.Патент США № 5 877 897. 2 марта 1999 г.

[15] Шофилд, Кеннет, Марк Л. Ларсон и Кит Дж.

Вадас. «Управление фарами транспортных средств с использованием датчика изображения

». 4 марта 2008 г.

[16] Гоннер, Штеффен и др. «Распознавание транспортных средств и оценка TTC

в ночное время на основе спаривания прожекторов». 2009.

[17] Алькантарилья, Пабло Ф., и другие. «Обнаружение транспортного средства в ночное время

для управления световым лучом помощи при вождении

контроллер». Симпозиум IEEE Intelligent Vehicles

2008 года. IEEE, 2008.

[18] Ким, Хён Сок и Ён Джун Чон. «Модуль излучающих диодов Light

для автомобильных фар

и автомобильных фар, имеющих то же самое.» Патент США

№ 7 128 454. 31 октября 2006 г.

[19] Alcantarilla, Pablo F., et al. «Обнаружение транспортного средства в ночное время

для управления световым лучом помощи при вождении

контроллер.2008 IEEE Intelligent Vehicles

Symposium. IEEE, 2008.

[20] DeFauw, Randall, Sridhar Lakshmanan, and KV

Prasad. «Система обнаружения малых целей,

отслеживания и классификации».

Международная конференция IEEE/IEEJ/JSAI по интеллектуальным транспортным системам

(Cat. No.

99TH8383), IEEE, 1999.

[21] О’малли, Р., М. Главин и Э. Джонс. Vision-

обнаружение и отслеживание транспортных средств сзади

с перспективной коррекцией в условиях низкой освещенности

.IET Intelligent Transport Systems 5.1

(2011): 1–10.

[22] Штейн, Гидеон П., Офер Мано и Амнон Шашуа. точность дальности и скорости дальности». Симпозиум IEEE IV2003

Intelligent Vehicles Symposium. Proceedings (Cat.

No. 03TH8683). IEEE, 2003.

[23] Шамм, Томас, Кристоф фон Карловиц и Дж. .»Обнаружение транспортных средств на дороге в

сумерках и ночью.Симпозиум IEEE Intelligent Vehicles

, 2010. IEEE, 2010.

[24] Shreyas, S., et al. «Система адаптивных фар для предотвращения аварий

». Международная конференция

по последним тенденциям в области информации, 2014 IEEE, 2014.

[25] Kher, Shubhalaxmi и Preeti Bajaj «Нечеткое управление

интенсивностью фар автомобилей: подход к проектированию

«. Материалы 37-й ежегодной конференции SICE

.Материалы международной сессии. IEEE,

1998.

[26] Магар, Снехал Г. «Адаптивные системы переднего освещения автомобиля

для безопасности дорожного движения». 2015 Международная конференция

по компьютерному управлению связью

и автоматизации. IEEE, 2015.

[27] Севекар, Пушкар и С. Б. Донде. «Обнаружение транспортных средств

в ночное время для интеллектуального управления фарами: обзор

». 2016 г. 2-я Международная конференция по прикладным и теоретическим вычислениям

и коммуникационным технологиям

(iCATccT).IEEE,

2016.

[28] Шофилд, Кеннет, Марк Л. Ларсон и Кейт Дж.

Вадас. «Управление фарами транспортных средств с использованием датчика изображения

, идентифицирующего объекты по геометрической конфигурации

». Патент США № 6,559,435. 6 мая

2003.

[29] Takai, Isamu, et al. «Оптическая система связи между транспортными средствами

с использованием светодиодного передатчика и приемника камеры

». Журнал фотоники IEEE 6.5

(2014): 1-14.

[30] Chen, Yen-Lin, et al. «Обнаружение транспортных средств в ночное время

для помощи водителю и автономных транспортных средств

». 18-я Международная конференция по признанию образца

(ICPR’06). Том. 1. IEEE, 2006.

[31] Hupkens, Th M., and J. De Clippeleir. «Шум и

инвариантных моментов интенсивности

«. Распознавание образов

Letters 16.4 (1995): 371-376

[32] Xue, Weicheng, Shangbin Li, and Zhengyuan Xu.

«Обнаружение транспортных средств с включенным солнечным светом с помощью светодиодных уличных фонарей

». 2018 Азиатская конференция по коммуникациям и фотонике

(ACP). IEEE, 2018.

[33] Бхосале, Смита А. и Теджасвини Анкалкоте.

«Современная система уличного освещения с контролем интенсивности

на основе движения транспортных средств и

атмосферных условий с использованием Zigbee». 2018

Международная конференция по информации,

Связь, техника и технологии

(ICICET). IEEE, 2018.

Что делать, если срабатывает датчик стоп-сигнала?

Всегда неприятно, когда загорается индикатор на приборной панели, особенно когда это связано с чем-то столь важным, как ваши тормоза. Ваш «Мерседес-Бенц» предупреждает вас о любых серьезных проблемах с техническим обслуживанием и ремонтом, особенно о проблемах с критически важными системами. Вот что вам нужно знать о датчике стоп-сигнала, ремонте и обслуживании тормозных колодок, а также о том, нужно ли вам доставлять свой Mercedes-Benz в сервисный центр Mercedes-Benz.

Почему у моего Mercedes-Benz горит датчик стоп-сигнала?

Многие автомобили Mercedes-Benz оснащены датчиком, расположенным на тормозных колодках, чтобы определить износ тормозных колодок. Со временем тормозная колодка становится все тоньше и тоньше, и в конце концов датчик соприкасается с ротором.

Когда датчик вступает в контакт, он предупреждает вас в виде светового индикатора на приборной панели. Это повышает безопасность вашего автомобиля, поскольку снижает вероятность использования старых и изношенных тормозов.Когда ваш датчик предупредит вас, вы должны доставить свой автомобиль в ремонтный центр Mercedes, чтобы они могли переустановить необходимые детали Mercedes.

Сигнальная лампа тормозной системы будет находиться на приборной панели или приборной панели вашего автомобиля. Обычно этот свет выглядит как восклицательный знак, вокруг которого нарисован круг. Однако свет может отличаться в зависимости от года и модели вашего Мерседеса. Ваше руководство расскажет вам, где именно находится этот индикатор и как он выглядит, а также даст вам обзор других индикаторов на приборной панели.

Где в моем автомобиле находятся тормозные датчики?

Обычно ваши тормозные датчики будут только на передних тормозах. Иногда могут быть датчики и на задних тормозах. Следовательно, некоторые автомобили будут иметь два датчика, а другие — четыре. Вы можете узнать в мастерской Mercedes Body Shop или в сервисном центре Mercedes, где расположены ваши датчики и работают ли они должным образом.

Тормозные колодки со временем изнашиваются; это хорошее время, чтобы проверить их, когда вы находитесь в центре обслуживания и запчастей Mercedes.К тому времени, когда индикатор тормозных колодок погаснет, вполне вероятно, что ваши тормозные колодки необходимо немедленно заменить. Если вы не хотите, чтобы ваш следующий визит по ремонту был в центре ДТП, немедленно отремонтируйте тормоза.

Нужно ли заменять мои тормозные датчики вместе с моими тормозами?

Поскольку тормозные датчики крепятся непосредственно к тормозным колодкам, их обычно необходимо заменять одновременно с тормозами. При снятии изношенных тормозных колодок изношенный датчик также будет удален.Однако, поскольку они одинаковы, то один и тот же процесс ремонта и обслуживания будет решать обе проблемы одновременно.

Если в настоящее время горит сигнальная лампа тормозных колодок, важно решить проблему как можно скорее. Eurotech Complete Auto Care может обеспечить комплексный ремонт и техническое обслуживание автомобилей Mercedes SF Bay Area, Mercedes-Benz San Francisco и Mercedes-Benz Silicon Valley.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Eurotech Complete Auto Care, чтобы получить лучшее из лучшего для ремонта вашего Mercedes-Benz, услуг и полного ухода за автомобилем, или запишитесь на прием по телефону www.eurotechco.com

Датчик светофора Audi позволяет поймать всю зелень

Для большинства водителей пролететь через серию зеленых светофоров один за другим — самое близкое к нирване во всем остальном жалкое вождение. Теперь Audi обновляет встроенную технологию чтения сигналов светофора, чтобы помочь вам с большей точностью поймать эти мифические «зеленые волны».

Audi называет новую функцию Green Light Optimized Speed ​​Advisory, или GLOSA, которая сообщает водителям, как снизить скорость, чтобы свести к минимуму остановки на красный свет.Если вы помните, некоторые модели Audi 2017 и 2018 годов имеют встроенную технологию «автомобиль-инфраструктура» (V2I), которая позволяет им получать информацию от централизованной системы управления светофорами через встроенную в автомобиль точку доступа 4G LTE. По сути, датчик, установленный на светофоре, «разговаривает» с автомобилем и сообщает ему, сколько времени осталось до того, как красный сигнал светофора станет зеленым.

Владельцы Audi теперь увидят рекомендацию по скорости на экране за рулем

Используя информацию о сигналах светофора и текущее положение автомобиля, владельцы Audi теперь будут видеть рекомендацию по скорости, отображаемую на экране за рулевым колесом.Расстояние до остановки, ограничение скорости для данной географической области и время для конкретного светофора используются для расчета рекомендуемой скорости, отображаемой водителю.

Audi говорит, что функция GLOSA предназначена для снижения стресса, связанного с застреванием в пробке.

Данные исследования, проведенного Фондом безопасности дорожного движения AAA, показывают, что средний американский водитель проводит за рулем почти 300 часов в год, что эквивалентно семи 40-часовым рабочим неделям в офисе.Предоставление водителям дополнительной информации, такой как рекомендации по оптимизации скорости на зеленый свет, может помочь уменьшить беспокойство и повысить комфорт водителя во время его пребывания за рулем.

Автопроизводитель впервые представил эту технологию в 2016 году в Лас-Вегасе, и с тех пор она распространилась на 4700 перекрестков в более чем дюжине городов, включая Даллас, Денвер, Гейнсвилл, Хьюстон, Канзас-Сити, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Орландо. , Феникс, Портленд, Сан-Франциско и Вашингтон, округ Колумбия, и северная Вирджиния.

Это шаг к подключенному городу, который некоторые другие автопроизводители и компании рекламируют как путь вперед. Хотя это может быть видением более отдаленного будущего, возможность увидеть, загорится ли светофор за считанные секунды, кажется удобством, которое сейчас гораздо более достижимо.

Будем надеяться, что владельцы Audi не будут злоупотреблять возможностью предсказывать, когда загорится зеленый сигнал светофора, безрассудно ведя машину или подвергая опасности жизни других водителей и пешеходов.

.