Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок | Автосервис Восток-Авто

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.

• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО «Восток-Авто»

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса
На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать станок своими руками:

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. Сам станок легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе
Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Cамодельный шиномонтаж

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Не нужно никуда ехать
3. Экономия времени
4. Экономия средств
5. Материалы изготовления можно найти повсюду
6. Чертежи устройства, по сути, не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

• Швеллеры и уголки
• Болгарка
• Сварочный аппарат
• Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
• Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

1. Сначала ложу колесо на пол и отжимаю лапкой
2. Затем кладу колесо на станину
3. Фиксирую болтами от вращения
4. Поддеваю покрышку и всовываю туда рычаг
5. Опирая рычаг о трубу иду вмести с ним вокруг колеса тем самым снимая шину с диска

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Поэтому рекомендую вам посмотреть видео самодельный шиномонтаж, и тогда общая картина у вас в голове сложится правильно, и вы наверняка даже придумаете иной свой способ изготовления устройства подобного типа

Если вам это удалось, можете в комментариях описать свою работу или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного станка для разбортировки колес.

Как снять покрышку с диска

Порядок работы по демонтажу покрышки:

1. Очистить колесо от грязи.
2. Выкрутить ниппель.
3. Подложить резиновый коврик, куда будет ставиться колесо, чтобы не царапать диск.
4. Поднять лапу отбойника шин и приложить его основание на резину, не задевая диск.
5. Мыльным раствором необходимо смазать посадочное место резины.
6. Вставить рычаг (усилитель) в трубу отбойника.
7. Теперь надо надавливать на рычаг. Пройтись по периметру колеса.
8. Затем переворачиваем колесо и также отделяем диск от шины.
9. После этого, надо надеть колесо на трубу и наживить болтами к ступице.
10. Монтажкой приподнимаем посадочное место покрышки и вставляем под него прямой наконечник рычага.
11. Мыльным раствором смазываем наконечник рычага, обод и посадочный борт.
12. Далее, упереться рычагом в трубу над колесом и тянем на себя. Борт шины при таком действии будет демонтироваться.
13. Вытащить камеру из покрышки.
14. Просунуть монтажку под второй корд и вытянуть вторую сторону на себя. Покрышка снята.

Полезные рекомендации

При выполнении шиномонтажных работ следует учитывать нижеприведенные рекомендации:

1. Крайняя часть обводки не должна подвергаться серьезному механическому воздействию. Это связано с тем, что допустив ошибку можно создать для себя в дальнейшем серьезные проблемы с установкой резины. Больше всего трудностей возникает при установке бескамерной резины.
2. Солидолом смазываются края для того, чтобы исключить вероятность повреждения резины. Стоит учитывать, что смазывать покрышку следует при каждой ее установке. За счет применения смазывающего вещества вероятность появления разрыва на резине существенно снижается.
3. На момент установки рекомендуется использовать мыльный состав или иной другой, обладающий смазывающими свойствами. За счет их применения процесс монтажа существенно упрощается.
4. При установке резины на диск нужно следить за тем, чтобы между ними не образовывалось зазора. Это может привести к тому, что колесо начнет спускать или крайняя часть резины повредиться.
5. В продаже можно встретить довольно много различных специальных наборов для установки покрышек. Их применение позволяет существенно упростить работу. Специальные наборы представлены уплотнительными жгутами и монтировками различного размера.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Знаете ли вы?Корейский художник Йонг Хо Джи из старых покрышек и их частей изготавливает реалистичные скульптуры различных животных.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

• Небольшая цена расходных материалов и производства. Запчасти для таких станков вполне дешёвые, а в некоторых ситуациях их можно сделать и из переработанного сырья.
• Всегда можно будет провести замену покрышек в своём гараже, плюс появляется возможность дополнительного заработка.
• В силу своей универсальности он может быть адаптирован под любые колёса, даже от грузовых автомобилей.
• В силу своей компактности приспособление для шиномонтажа может храниться в любом удобном месте.
• В силу простоты деталей и элементов креплений конструкция собирается за несколько часов. Экономия в ремонте автомобилей. Правильное используя такой станок, вы сможете бортировать колёса даже грузовых автомобилей.

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

• Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
• Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
• Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
• Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Советы по бортировке колес

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

• Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
• Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:

• Нельзя допустить деформации края обода, так как это затруднит монтаж новой покрышки. Чтобы сохранить бортируемую покрышку и не повредить резину, узкий край монтировки смажьте солидолом.
• Одевая новую резину, используйте мыльную пену.
• Следите, чтобы не было щелей между ободом и одеваемой резиной.

Интересный факт! Работники шиномонтажной мастерской города Электросталь спасли кота, который проехал внутри автомобиля из города Ногинска. К одной молодой девушке на Хёндай Гетц животное забралось в район коробки передач и сидело там всю дорогу. Далее кот испугался и забрался на правый приводной вал, откуда уже не мог сам вылезти. Кота успешно достали целого и невредимого.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео)

Содержание статьи:

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

• рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
• вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
• труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

• приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
• на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

• Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
• Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
• В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

Ручной шиномонтаж своими руками | Шиномонтаж

Основной проблемой, с которой может столкнуться каждый автомобилист, является пробитое колесо. Именно поэтому в багажнике каждого автомобиля лежит запаска. Но вот состояние наших дорог оставляет желать лучшего, поэтому никто не гарантирует вам, что не случится новый прокол. И если ближайшее СТО далеко, то меры необходимо будет предпринять самому.

Итак, ситуация: автомобиль находится на пустынной трассе, ночь, а станция техобслуживания далеко. Можно, конечно, вызвать эвакуатор и остаться дожидаться его. Однако намного проще будет управиться самостоятельно.

Есть еще один повод, когда нужно будет провести шиномонтажные работы – это смена резины на летнюю или зимнюю. Конечно, наилучший выход – это все то же СТО, где имеются высококвалифицированные мастера и специальное оборудование. Однако есть и другая сторона вопроса. За услуги на шиномонтаже необходимо заплатить, а происходит это два раза в год. Таким образом, страдает семейный бюджет. Когда же приходит время смены резины, то на станциях выстраиваются огромные очереди, и ждать приходится по несколько часов. Эти два весомых аргумента как раз и являются решающими в желании сделать шиномонтаж своими руками.

Схема действий при пробитии колеса

Существует несколько признаков, по наличию которых можно понять, что колесо пробито. Во-первых, резко снизилась скорость автомобиля. Во-вторых, его начало заносить даже на ровной дороге. В-третьих, появился характерный звук при движении.

Если есть хотя бы один признак, то необходимо прижаться к обочине и остановиться. Затем проверяем состояние машины. И если она все-таки повреждена, то вот что необходимо предпринять:

• ставим автомобиль на первую передачу и стояночный тормоз. Если существует уклон, то под одно из колес рекомендуется подложить предмет для страховки, это может быть бревно или камень, например;
• включаем световую аварийную сигнализацию;
• устанавливаем аварийный предупреждающий знак;
• и только теперь приступаем к реанимационным мероприятиям.

Бывает и такое, что предмет может оказаться внутри колеса. Если существует такая возможность, то его лучше всего удалить. Заделать же пробоину можно с помощью жгутов или герметика.

Если же имеют место быть боковые порезы на шине, то ее придется выбросить. Такое колесо может стоить вам жизни. Его необходимо заменить на запасное.

Операция по замене

Итак, вам необходимо заменить колесо самостоятельно. В таком случае выполняем следующие действия:

• поднимаем домкратом кузов автомобиля для того, чтобы колесо находилось над землей на расстоянии 3-4 см;
• откручиваем крепежные гайки;
• снимаем колесо с оси;
• устанавливаем запасное колесо;
• гайки следует затянуть в диагональной последовательности, начинаем с верхней;
• спускаем автомобиль с домкрата;
• окончательно затягиваем гайки;
• проверяем давление в шинах.

Шиномонтажный станок своими руками — фото чертежей

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

• Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
• Электроинструмент должен быть исправен;
• Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
• Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
• Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Главная » Разное » Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Шиномонтажный станок своими руками

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.


Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

В удобном для вас месте устанавливаем крепежные ушки, в моем случае были приварены две точки крепления на столбах пристройки.

На этом у меня все, данный шиномонтажный станок полностью готов и работает в полной мере.


Желаю всем удачи и спасибо за внимание. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Ручной шиномонтажный станок в сборе

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

autoshas.ru

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

• надежны и долговечны в эксплуатации;
• оптимальнее и проще по своей конструкции;
• компактные по размерам;
• имеют ручной привод;
• легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
• дают полную независимость от мастерских;
• дают оперативность в ремонте;
• одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

tutsvarka.ru

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

metmastanki.ru

Шиномонтаж своими руками 2 часть — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

1-я часть в блоге сообщества «Сделай Сам» www.drive2.ru/c/460849579617682623/

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но я как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ))) и соседа беспокоить не буду))

Полный размер

Полный размер

Далее мостырим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды))) . Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем

Полный размер

Полный размер

Затем вновь навариваем трубу, ведь нам нужен упор для монтажки

Полный размер

вот и примерка колеса

Полный размер

А вот и уже голый диск)))

Полный размер

А вот и все остальное

Полный размер

Вобщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд.
Есть возможность хорошо почистить диски

Полный размер

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки.
Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Над второй нужно еще поработать, но это уже после того, как станочек забетонируется. Монтажки сделаны из прута, трубы и старых шаровых.
В принципе все))) Всю резину я перекинул самостоятельно, в одно лицо. Для облегчения процесса применяется «Вода+тертое мыло+ жидкое мыло = перемешать и мазать на борт и отбортовку»
Теперь о минусах, поскольку плюсы, я надеюсь, и так понятны.
1. Резину нужно балансировать, т.е нужно сгонять на шинку. В принципе это можно сделать и дома, но тут я технике больше доверяю.
2. Хорошее литье я бы пока не стал на этом станке бортировать, боюсь, что поцарапаю. Но возможно со временем и доработками, и этот вопрос решаем.

Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения

www.drive2.ru

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

• существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
• высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
• высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
• потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.

Специальный станок позволит самостоятельно производит монтаж шин

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Чертеж шиномонтажа

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

• труба, которая используется для крепления рукоятки;
• рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
• стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
2. Монтируется основание для фиксации колеса.
3. Установка элементов крепления.
4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Самостоятельное устройство для смены шин с ручным управлением — DIY

Для многих замена шин на транспортном средстве означает поездку два раза в год в местный магазин, чтобы поменять снежные гусеницы на летние шины, и, возможно, прогулку или две, чтобы подобрать недавно залатанную квартиру. Однако, как может подтвердить любой, кто живет в сельской местности, замена проколотых шин (скажем, на том старом пикапе) может занять много времени, когда ближайшая станция технического обслуживания находится на значительном расстоянии.

Однажды летом, потратив, казалось, чрезмерное количество времени (и денег на бензин), тащив изношенные шины в город и обратно, я поклялся избавиться от этих ненужных расходов и пришел к идее создания ручного шиномонтажного станка.Мой самодельный инструмент, созданный по образцу машинных моделей, с небольшими изменениями, внесенными в конструкцию, оказался как раз билетом для удовлетворения моих потребностей в замене шин. Бьюсь об заклад, это пригодится и другим деревенским жителям.

Что вам понадобится

Для создания шиномонтажного станка вам потребуются некоторые фундаментальные навыки металлообработки (включая знания в области сварки, работы с горелкой и базового производства) и следующие инструменты: сверло с 3/8 «, 27/64″, 1/2 » , и 5/8 «высокоскоростные биты, кислородно-ацетиленовая горелка, сварщик, шлифовальный станок, метчик 1/2» -13, рулетка, молоток и трубный ключ (для рычага).И хотя в них нет необходимости, набор кольцевых пил и ленточная пила для резки металла упростят вашу работу.

Большинство компонентов шиномонтажного станка, вероятно, можно будет изготовить из разнородных материалов в вашем магазине или (конечно) вы можете купить материалы на местном свалке или у поставщика стали. Несмотря на то, что я купил большую часть металла в сварочном цехе, мой счет за инструмент составил чуть менее 30 долларов; ваша общая сумма, даже если вы купили все новые материалы, не должна превысить эту цифру.Более того, мое устройство окупилось удобством в первые несколько использований, и ваш инструмент может даже предоставить вам немного дополнительных денег (или бартерного кредита), если вы предложите его услуги друзьям и соседям. (Однако здесь следует предостеречь: не пытайтесь менять шины с причудливыми ободами, пока не будете уверены в своих навыках!)

Мастер по металлообработке

Как вы можете видеть из моей схемы сборки и списка материалов, я сделал свой шиномонтажный станок путем резки, гибки, крепления болтов и / или сварки различных размеров трубы Schedule 40, стального листа и плоского проката.В состав основной сборки входят:

• Опорная плита диаметром 1/4 «x 18»
• a 1 1/2 «x 40 3/4» трубная стойка Schedule 40
• три стальных уголка 1/8 «x 2» x 2 «x 14»
• опора
• Аппарат с наконечником и штифтом для крепления и крепления.

«Аксессуары» для шиномонтажного станка включают:

• Центрирующая ступица, на которой устанавливается подлежащая замене шина
• плотно прилегающая пластина, удерживающая ступицу на месте
• в сборе
• инструмент для бисероплетения.

Поскольку шиномонтажный должны быть прикреплены к полу вашей мастерской, вам необходимо просверлить три отверстия 3/8″ , каждая около 1 1/2″ в от внешнего края опорной плиты, чтобы приспособить анкерные болты . И, чтобы можно было разместить шины различных размеров, вам также понадобятся шесть отверстий диаметром 5/8 дюйма в стойке, расположенных по центру 2 дюйма, с первым отверстием на 4 дюйма ниже верха трубы. просверлены, можно приварить основание, стойку и угловые распорки.

Чтобы сформировать опору для шины, вырежьте секции 3 «x 3» x 6 «x 6» в форме воздушного змея из каждого угла стальной пластины размером 1/4 «x 18» x 21 «, затем нагрейте металл до вишнево-красного цвета. используя самый большой наконечник кислородно-ацетиленовой горелки. С помощью трубного ключа и отрезка трубы для рычага согните стороны вниз, пока углы не соединятся вместе, чтобы получилась платформа размером 5 1/2 дюйма на 10 дюймов (для более гладкого вида вы можно сварить соединения вместе; однако крепление будет достаточно прочным). Затем вырежьте отверстие в центре опоры шины, чтобы разместить стойку 1 1/2 дюйма, и с одной стороны того же отверстия, вырежьте прорезь размером 1 1/4 «x 3» для штифта проушины.

Штифт проушины — кусок горячекатаного стержня размером 1 дюйм x 5 3/4 дюйма, который сужается (с помощью шлифовального станка) на первые 1,5 дюйма так, чтобы он вошел в отверстие под болт проушины шины, — находится внутри проушины. штифтовое гнездо поверх 3-дюймовой пружины, которая, в свою очередь, опирается на машинный болт 3/8 дюйма x 2 1/2 дюйма, который прикрепляет эту поворотную секцию 1 x 6 дюймов трубы Schedule 40 к двум 1/8 дюйма x 1 1 / Монтажные пластины размером 2 x 2 1/4 дюйма. На самом деле это не так сложно, как кажется. После того, как крепления гнезда с проушинами приварены на 24 дюйма ниже верхней части стойки, вы можете приварить опору шины на место. 6 дюймов над креплениями.

Собрав основную сборку, обратите внимание на изготовление аксессуаров. Чтобы сделать центрирующую втулку, вырежьте отверстие 2 дюйма в середине пластины диаметром 1/4 дюйма x 6 дюймов, затем просто приварите хомут и распорки к этому металлическому бублику. Затем сформируйте плотно прилегающую пластину, вырезав 1 / Из стальной пластины размером 2 x 4 x 6 дюймов сделайте форму футбольного мяча, а затем просверлите отверстие диаметром 2 дюйма в его центре. Отмерьте 1 дюйм от каждого из двух длинных концов эллипса, просверлите и постучите по 1/2 -13 отверстий для стяжных болтов 1/2 «x 2 1/2».(ПРИМЕЧАНИЕ. При изготовлении плотно прилегающей пластины или любых других деталей, для которых требуется стальная пластина 1/2 дюйма, имейте в виду, что вы можете использовать две сварные части из металла толщиной 1/4 дюйма, если у вас нет более толстой — и дороже — материал под рукой.)

Далее вам понадобится L-образный штифт, который войдет в отверстия в стойке. Чтобы сделать один, нагрейте и согните кусок горячекатаного прутка диаметром 7 дюймов размером 1/2 дюйма, чтобы сформировать две перпендикулярные ножки диаметром 2 1/2 и 4 1/2 дюйма.

Чтобы сделать сборку для разборки, просверлите два отверстия 1/2 дюйма, одно на 3 3/4 дюйма от конца, а другое 3/4 дюйма от противоположного конца, в каждое из двух 1/4 дюйма x Монтажные пластины 2 «x 8»; просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма с одного конца поворотного рычага; и просверлите еще одно отверстие 1/2 дюйма на 3/4 дюйма от одного конца смещенного рычага.Затем сформируйте башмак отбойного молотка, отрезав и согнув кусок плоской заготовки размером 1/4 «x 2» x 9 «, чтобы он соответствовал контуру обода шины. Затем приварите косынки и поворотный рычаг и отшлифуйте их до гладкости, чтобы они соответствовали контуру обода шины. изгиб башмака выключателя. После этого приварите хомут трубы к смещенному рычагу и прикрутите поворотный рычаг и смещенный рычаг к двум монтажным пластинам. Наконец, вставьте плоский конец 1 «x 16» (или более ) сломайте ручку примерно на 1 дюйм в крепления. Убедившись, что поворотный рычаг по-прежнему свободно вращается, приварите его на место.

Инструмент для загибания кромок изготовлен из трубы Schedule 40 размером 1 1/4 «x 30» или более, имеющей сужение на 4 1/2 дюйма на одном конце. Противоположный конец трубы также немного сплющен, чтобы ее было легче принять приваренную плоскую заготовку размером 1/4 «x 1 1/2» x 3 1/2 «, которую забивают в крюк. Треугольная направляющая для борта, вырезанная из плоской заготовки 1/2 «x 1» x 2 1/2 «и приваренная к задней части крючка, завершает инструмент.

Техника En-Tire

Мой шиномонтажный станок работает по тому же принципу, что и модели для автомастерских.Чтобы снять шину с обода, поместите ее клапанной стороной вверх на металлическую опору и вставьте штифт проушины в отверстие под болт шины. Следом расположена центрирующая ступица, а поверх этой детали находится пластина для плотного прилегания. Установив эти детали на место, вставьте L-образный штифт в ближайшее отверстие стойки, а затем отрегулируйте стяжные болты, чтобы закрепить обод на месте. На этом этапе снимите клапан с шины.

Теперь вы можете привести в действие настоящую рабочую лошадку машины. Поместите сборку для разборки так, чтобы башмак отбойного молотка располагался рядом с ободом шины, а затем просто нажмите на ручку и «проведите» инструментом по шине, чтобы сломать борт.Затем переверните шину и повторите процедуру с другой стороны.

Затем вставьте конический конец инструмента для закругления кромок между ободом и шиной, используйте этот рычаг, чтобы перевернуть борт над металлической кромкой , затем перемещайте ручку, пока край шины не окажется на вершине обода. Если ваша шина нуждается только в исправлении или замене камеры, вы сможете отремонтировать ее, пока шина опирается на крепление, но если вам нужно освободить шину, вам придется перевернуть ее и повторить эту последовательность.

Чтобы снова установить отремонтированную шину на обод, зацепите изогнутый конец инструмента для борта между шиной и ободом и надавите на направляющую борта, чтобы протолкнуть резину под обод. Затем накачайте новую шину воздухом и приготовьтесь кататься!

---

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1984 г.

3 лучших устройства для смены шин с ручным управлением (2020)

Преимущества ручных шиномонтажных станков

• Удобно. Наличие ручного шиномонтажного станка дома позволяет вам выполнять работу самостоятельно, а не тратить драгоценное время и деньги в шинном магазине.
• Доступно. Если у вас небольшой гараж и вы не тратите все свое время на обслуживание шин, ручной шиномонтажный станок — идеальное и доступное вложение для вашего бизнеса.
• Экономичный. Ручные шиномонтажные машины — более экономичная альтернатива автоматическим шиномонтажным станкам со всеми навороченными функциями, которые используются в автомобильной промышленности.
• Простота использования. Нет ничего плохого в использовании инструмента для монтажа и демонтажа шин, так как они очень просты и удобны в использовании.

Лучшие бренды

Northern Industrial

Британская компания Northern Industrial была основана в 1978 году, когда Джон Ленехан оставил свою должность инженера по техническому обслуживанию в пивоварне Thwaites в Блэкберне. Имея полную сертификацию и ряд наград за инновации и бизнес, компания экспортирует свою продукцию по всей Европе и очень серьезно относится к обслуживанию клиентов.Портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial — это образец его высококачественной продукции.

STARK USA Industrial

Нет, не , а Stark. Головной офис STARK USA Industrial находится в Чино, Калифорния. Компания занимается импортом и продажей строительного и инженерного оборудования последние 15 лет. STARK USA Industrial полностью сертифицирован для продажи своих надежных, но рентабельных инструментов как на внутреннем, так и на зарубежных рынках. Он отвечает за такие изделия, как многофункциональное портативное устройство для смены шин с ручным управлением STARK.

Стоимость ручного шиномонтажного станка

• Менее $ 70: Обычно ручные шиномонтажные станки из прочной стали в нижней части ценовой категории по-прежнему более чем способны монтировать и демонтировать шины, но, как и следовало ожидать, предлагают меньше дополнительных возможностей. У вас не должно возникнуть проблем с поиском модели, подходящей практически к любому типу шин, будь то грузовик или гольф-мобиль, а более низкая цена облегчает и недорого заменяет маленькие шины.
• От 100 до 250 долларов: Более дорогие модели и бренды, вероятно, будут небольшими и легкими, с более широким спектром приложений.Вы, вероятно, найдете их построенными из прочного железа и с такими удобными функциями, как встроенный свет.

Основные характеристики

Вес

На самом деле ручной шиномонтажный станок не принесет особой пользы, если он слишком тяжелый, чтобы носить его с собой в поездках или поднимать из багажника. Помните, что его цель — вернуть вас на дорогу в случае спуска шины, поэтому важно, чтобы такое оборудование было легким, но способным выдержать вес вашего конкретного автомобиля.

Долговечность

В эпоху одноразового капитализма долговечность не часто считается ключевой характеристикой. Но в этом случае вы покупаете оборудование, которое, как вы надеетесь, не будете использовать очень часто, и оно не очень дешевое, поэтому важно, чтобы вы были уверены, что оно прослужит долго. Выбирайте конструкцию из нержавеющей стали или железа и придерживайтесь признанного бренда.

Поддержка производителя

Покупка ручного шиномонтажного станка у известного бренда, который существует уже давно и имеет хорошие отзывы, также жизненно важна на случай, если что-то пойдет не так.Они с большей вероятностью серьезно относятся к обслуживанию клиентов и имеют специальную команду людей, с которыми вы можете поговорить, если вам понадобится поддержка. Нет ничего более неприятного, чем никто не берет трубку!

Прочие соображения

• Строительные материалы. Как и большинство других вещей, ручной шиномонтажный станок полезен только в том случае, если он хорошо сконструирован из материалов хорошего качества. Оборудование из нержавеющей стали (относительно) легкое и естественно защищено от ржавчины и коррозии.
• Диаметр. Диаметр и общий размер вашего ручного шиномонтажного станка будет определять, с каким типом и размером шин и транспортного средства вы сможете его использовать.
• Дополнительные функции. Если вы готовы потратить немного больше, вы можете приобрести ручные шиномонтажные машины со всеми видами полезных аксессуаров. Обязательно подумайте, что вы на самом деле будете использовать и сколько это будет стоить дополнительно, прежде чем совершать покупку.
• Высококачественные компоненты. Чтобы получить максимальную отдачу от ручного шиномонтажного станка и максимально продлить срок его службы, есть некоторые вещи, на которых нельзя экономить.Что касается фильтров, регуляторов и лубрикаторов, то подойдут только качественные детали.

Best Manual Tire Changer Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Ручной шиномонтажный станок GoPlus включает в себя все необходимое для быстрого и легкого монтажа и демонтажа шин, где бы вы ни находились. Этот набор, состоящий из трех отдельных инструментов, можно назвать портативным, и у вас не должно возникнуть проблем с хранением.

Комплект подходит для любых шин от 17.Размер 5 и 24,5 дюйма, а прочная стальная конструкция гарантирует, что они прослужат долгое время без ржавчины. Однако отзывы свидетельствуют о том, что краска склонна отслаиваться после первого года.

Хотя специального инструмента для разрушения борта не существует, этот набор до смешного прост в использовании. Отсутствие скрытых частей означает, что не требуются специальные знания, а наличие отдельно стоящих инструментов означает, что вы можете работать под любым углом.

Лучшее соотношение цены и качества

Этот мини-шиномонтажный станок от Northern Industrial делает замену шин на чем угодно, от газонокосилок до прицепов, практически универсальным способом.Шиномонтажное устройство предназначено для любых шин с ободами от 4 до 12 дюймов и подходит для центральных отверстий с минимальным диаметром 50 мм и максимальным диаметром 295 мм. Относительно небольшая длина планки для монтажа / спешивания может затруднить замену более широких шин.

Входящий в комплект отбойник — регулируемый, но прочный и невероятно функциональный инструмент — сделает вашу жизнь еще проще. При этом, если у вас нет опыта использования подобных инструментов, мы рекомендуем посмотреть несколько видеороликов в Интернете.Брошюра с инструкциями прилагается, но ей трудно следовать, а некоторые иллюстрации имеют неправильную маркировку и бесполезны.

Хотя шиномонтажный станок достаточно мал (высота всего 16 дюймов) и достаточно легкий, чтобы считаться портативным, лучше всего он работает, если прикреплен к чему-то твердому и неподвижному.

Наконечники

• Перед тем, как демонтировать проколотую шину, убедитесь, что она полностью спущена, открыв шток клапана. Так будет легче снять шину с обода.
• Если вам трудно снять спущенную шину с обода, смажьте край шины и оставьте смазку впитаться в течение нескольких минут. Сделайте то же самое с новой шиной, прежде чем ставить ее на обод.
• Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, как пользоваться инструментом. В качестве альтернативы вы можете приобрести популярную модель, в которой есть онлайн-руководства по использованию продукта.

Часто задаваемые вопросы

В: Удерживает ли колесо на месте ручной шиномонтажный станок?

A: Большинство шиномонтажных машин имеют шайбы, которые обычно прикручиваются к ободу шины, чтобы ограничить движение шины при работе с шиной по краям.Кроме того, в некоторых моделях есть подставка, которая удерживает и стабилизирует шину во время работы с ней.

Q: Что такое прерыватель борта?

A: Отбойник борта — это инструмент, который упрощает снятие шины с обода за счет разрушения борта. Борт шины — это сжатый воздух, удерживаемый между шиной и колесом. Вы можете использовать бортик, чтобы ударить по области между шиной и ободом, чтобы выпустить сжатый воздух и освободить шину от обода.

Q: Можно ли использовать шиномонтажный станок для балансировки колес?

A: Это зависит от конструкции шиномонтажного станка.Некоторые модели поставляются с инструментами для балансировки колес, которые уравновешивают вес шины и колеса в сборе. Это снижает вибрацию шин на высоких скоростях. Однако большинство шиномонтажных станков состоят только из борта и опоры обода для монтажа и демонтажа шин.

Последние мысли

Если вы ищете действительно портативный шиномонтажный станок, обратите внимание на наш лучший выбор — инструмент для ручной замены шин Goplus.

Наш лучший выбор для шиномонтажного станка, который обеспечит максимальную отдачу от вложенных средств, — это портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial Portable Mini Tire Changer.

Обслуживание и ремонт шин

Стивен Грегерсен

Демонтируйте и установите свои шины

Когда мне было 16, я получил свою первую «настоящую» работу на станции техобслуживания. В то время бензин стоил 25 центов за галлон, и обслуживающий персонал наполнил ваш бак и вымыл ваши окна. Мы также заменим масло в вашем автомобиле и отремонтируем спущенные шины. Мы использовали балансир с пузырьками для балансировки шин и ручной шиномонтажный станок. Радиальные шины со стальным ремнем были новинкой для Америки.Времена изменились!

Большую часть своей сознательной жизни я работал механиком и всегда имел доступ к шиномонтажным станкам. Со временем это тоже изменилось. Теперь я был покупателем, который платил кому-то другому за то, чтобы он осенью надевал мои шипованные зимние шины и снова снимал их следующей весной. С тремя автомобилями двухлетняя рутина стала довольно дорогой, поэтому я начал искать другие варианты. Я нашел ручную шиномонтажную машину, очень похожую на ту, с которой я начал работать еще в 60-х годах. Он был прост в использовании, а цена была достаточно низкой, чтобы окупить себя с первого раза, когда я его использую.

Фото 1

Несколько лет назад я купил шинную машину прямо в торговой точке Harbour Freight Tool в Висконсине за 39,99 доллара, но ее можно купить и в других торговых точках. Компания Northern Tool & Equipment предлагает аналогичную модель по цене 99 долларов США плюс доставка. Его размеры немного больше моих, и они рекламируют свои как «сверхмощные». Если да, то по такой цене это будет выгодная сделка. Я также быстро поискал на eBay «ручной шиномонтажный станок» и нашел такие модели, как моя, по цене от 59 долларов.99 и выше.
Примечание: Несмотря на заявления некоторых продавцов, эти машины не являются мобильными. Их необходимо прочно закрепить в бетоне или другом прочном основании.

Итак, если вы любите заниматься своими руками и хотите сэкономить, вот пошаговые инструкции по использованию машины, изображенной выше.

Фото 2

Первое, что вам нужно сделать, это снять сердечник клапана. Это делает две вещи: она сдувает шину и позволяет воздуху выходить, когда на следующем этапе вы ослабляете борт.Показанный инструмент для снятия стержня стержня клапана шины доступен в большинстве дисконтных магазинов или в любом магазине автомобильных запчастей.

Если вы собираетесь установить ту же шину на тот же обод, вам нужно сделать отметку на шине на стержне клапана, чтобы при повторной установке ее на весы не происходило никаких изменений. В противном случае потребуется повторная балансировка шины. Также рекомендуется отметить расположение колесных грузов на ободе на случай, если они сдвинутся при демонтаже или установке шины. Вы можете использовать перманентный маркер или купить карандаш для шин в местном магазине запчастей.

Фото 3

Установите шину на основание машины, как показано. Неважно, с какой стороны вы начнете, так как вам придется делать и то, и другое. Поместите изогнутую планку на шину как можно ближе к ободу и надавите вниз. Если борт (часть шины, которая плотно прилегает к ободу) застрял, вам, возможно, придется медленно опустить его, повернув шину на несколько дюймов, а затем повторно приложив давление к борту. Убедитесь, что вы сняли сердечник клапана. Если вы этого не сделали, давление воздуха внутри шины предотвратит вырывание борта.

Фото 4

Когда вы надавите на него достаточно далеко, вы услышите свист выходящего воздуха, когда шарик вырвется на свободу. Он должен выглядеть как на фото выше. Убедитесь, что он болтается по всему ободу. Переверните шину и повторите процесс с другой стороны.

Фото 5

Обратите внимание на другую форму обода внутри области, заключенной в скобки. Эта сторона должна опускаться на машине, а шток клапана должен быть вверх, чтобы снимать шину с обода.

Фото 6

Установите обод на пластину, установите прижим и прикрутите верхний щиток, чтобы скрепить все вместе. Убедитесь, что вертикальный штифт проходит через одно из отверстий для шпилек колеса. Он удерживает обод неподвижно во время следующего шага. Если вы устанавливаете на обод другую шину, сейчас самое время снять с обода балансировочные грузы. Отсоедините их отверткой.

Фото 7

Смешайте немного средства для мытья посуды с водой (соотношение 50/50) и обильно нанесите его на обод и зону бортика, чтобы обеспечить смазку для перекатывания борта по краю обода.Это значительно упрощает следующий шаг. После того, как вы смажете борт и обод, нажмите на одну сторону шины, чтобы борт оказался в узкой части обода (см. Фото 5 и 17), и продвиньте плоский конец утюга под борт шины. с противоположной стороны руки. Теперь наденьте бортик на обод, как показано.

Фото 8

Используйте центральный вал на шиномонтажном станке в качестве оси вращения и перемещайте штангу вокруг шины, как будто вы на карусели. Инструмент перекатит бортик по краю обода.

Фото 9

Это была легкая сторона. Теперь вам нужно вывести нижнюю бусину вверх и поверх обода. Вместо того, чтобы давить на шину, вам нужно будет приподнять ее, чтобы нижний борт оказался в узкой части обода. Возьмите штангу и вставьте плоский конец между шиной и ободом, как вы это делали с верхним бортом. Это немного сложнее, потому что верхний борт будет мешать. Наденьте нижний борт на обод, как делали ранее. На фото показано, как это должно выглядеть снизу вверх.

Фото 10

Обойдите инструментом обод так же, как в первый раз. Для достижения наилучших результатов держите планку как можно ближе к горизонтальному положению.

Фото 11

Теперь, когда вы сняли шину, возьмите металлическую щетку и очистите бортик обода. Если вы пропустите этот шаг, у вас могут возникнуть проблемы с прилеганием борта к ободу.

Фото 12

Обильно нанесите мыльную воду на обод вокруг бортов. Это облегчает повторную установку шины на обод и посадку борта при подаче воздуха.

Фото 13

Установите шину на место, надавив шиной на обод, как показано на фотографии. Мне лучше всего подходит угол в 45 градусов.

Фото 14

Обратите внимание на форму шиномонтажного инструмента. «Крючок» подходит к краю обода. Коническая часть касается борта шины. Смажьте это мыльной водой перед использованием.

Фото 15

Эта часть немного сложна. Вам нужно будет надеть крючок на обод, а затем расположить борт шины на конической части, как показано на фотографии.Теперь поверните штангу вокруг центральной стойки, чтобы нижний борт перекатился через обод. Поскольку борт перекатывается через край, вам придется продолжать проталкивать его в узкую часть обода, как вы это делали при снятии шины.

Фото 16

Вот так будет выглядеть верхняя бусина. Обратите внимание, что я нажимаю на шину после того, как борт перекатывается по ободу. Продолжайте опускать борт, двигаясь вокруг шины. Если вы этого не сделаете, инструмент закрепится и перестанет двигаться.Борт шины должен быть вдавлен в узкую часть обода, чтобы обеспечить достаточный зазор для накатывания борта на обод. См. Фото 17 для более подробной информации.

Фото 17

Фото 18

Фото 19

Иногда крючок инструмента соскальзывает с обода или борта до того, как вы сделаете полный круг. Если это произойдет, просто вставьте плоский конец планки между бортом и ободом и подденьте бортик над краем обода, как показано на фото 18 и 19.

Теперь, когда шина снова на ободе, следующий шаг — надавить на шину и повернуть ее, как будто вы накручиваете крышку на консервную банку. Это должно прижать нижний борт к ободу, чтобы перекрыть там утечки воздуха. Как только нижний борт застрянет, осторожно приподнимите его вокруг внешней стороны шины и подайте воздух на шток клапана. Лучше всего, если вы оставите сердечник клапана на этом этапе, потому что вам нужен как можно больший поток воздуха. Вы должны услышать уплотнение шины и начать накачивать. Помните, что если вы повторно устанавливаете ту же шину на обод, обязательно совместите метку на шине со штоком клапана, прежде чем накачивать ее воздухом.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ СВОИ РУКИ, НОГИ, УШИ, КОШКИ, КОШКИ, СОБАКИ, ОДЕЖДУ, ИНСТРУМЕНТЫ И ВСЕ ДРУГОЕ ОТ БОРТОВОЙ ЧАСТИ ОБОДА И ШИНЫ. Когда бусинка встает на место, она делает это со значительной силой. Он раздавит все на своем пути. Если это твой палец, будет больно … сильно! Возможно, это могло бы удержать вас на ободе более эффективно, чем стальная ловушка. Будь осторожен!

После того, как борт запломбирован (воздух не просачивается через борт) и шина начинает накачиваться, установите сердечник клапана и проверьте давление в шине при заполнении ее воздухом.Как только вы достигнете максимального давления, убедитесь, что борт полностью встал на место, внимательно осмотрев область борта. Все шины имеют какой-то выступ по внешней стороне борта. Расстояние между этим гребнем и краем обода должно быть одинаковым по всей длине шины. Если это не так, спустите шину, нанесите больше мыльной воды вокруг борта и повторно накачайте шину.

Если у вас возникли проблемы с уплотнением борта с помощью только воздушного шланга, вот трюк, который я читал о нем в журнале Popular Mechanics (http: // www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/4337825?click=main_sr). Распылите двухсекундную порцию очистителя карбюратора на шину, зажгите спичку и бросьте ее в шину. Не держите спичку в руке рядом с бусиной. В результате бусинки буквально взорвутся на ободок. Теперь можно закончить процесс воздушным шлангом. Оставьте сердечник клапана, когда попробуете это. Я никогда этого не делал, поэтому не могу судить по собственному опыту. Я не беру на себя ответственность за защемленные части тела или опаленные волосы!

Убедитесь, что вы используете правильную комбинацию шины и обода.Никогда не пытайтесь установить шину на обод другого размера. В большинстве случаев это будет очевидно, например, при попытке установить 15-дюймовую шину на 14-дюймовый обод или наоборот. Тем не менее, шина 16,5 уместится на 16-дюймовом ободе, но результаты будут катастрофическими, если в нее накачать воздух. Опять же, будьте осторожны.

После того, как борт правильно сядет и воздух под нужным давлением, переустановите шину на автомобиль и выньте ее для тест-драйва. Мы не балансируем новые шины, если они не вибрируют или не трепещут на большой скорости.Современные методы производства шин и дисков намного лучше, чем в прошлые годы. По нашему опыту, балансировка не требуется примерно в половине случаев, но когда это необходимо, все же дешевле сбалансировать наши шины после того, как мы их наденем, чем установить и сбалансировать их в магазине шин.

Помимо сезонной замены шин, есть и другие веские причины для монтажа и демонтажа собственных шин. Мы покупаем шины в Интернете, потому что иногда находим их вдвое дешевле, чем в местных магазинах.Однако в этих магазинах не будут монтировать шины, которые вы приобрели где-то еще (не могу их винить в этом!), Поэтому мы экономим деньги не только на закупочной цене шин (более 200 долларов в одном случае), но и на том, что Шиномонтажные магазины будут взимать плату за установку шин. Мы также закупили старые шины на распродаже и установили их сами.

В другом случае у нашего сына в воскресенье спустили две шины. Шины были испорчены, поэтому мы установили две наши «резервные» шины на его диски, чтобы он мог приступить к работе в понедельник утром.Нам пришлось бы отвезти его диски за 20 миль в ближайший магазин шин в понедельник, а также отвезти его на работу и забрать позже, если бы у нас не было собственной машины для шин. Мы сэкономили не только бензин, но и время в пути и 70 дополнительных миль на автомобиле.

Если вы используете заплатки вместо заглушек для устранения утечек, вам понадобится возможность снимать и повторно устанавливать шины на диски, и, если не считать тысяч затрат на пневматический шиномонтажный станок, ручной шиномонтажный станок прекрасно справится с этой задачей. .

Шиномонтажные станки с ручным управлением недороги и просты в использовании. Единственный вредный побочный эффект, о котором я знаю, — это хромота, которую вы развиваете из-за лишнего веса денег, которые вы не потратили в магазине шин.

Заплатка бескамерная покрышка

Фото 1

Бескамерные шины легко ремонтировать, если снять шину с обода. Сначала найдите и отметьте отверстие.

Фото 2

Удалите гвоздь, винт или что-то еще, проткнувшее шину, если оно все еще на месте.

Фото 3

Используйте электродрель с проволочной щеткой, если она у вас есть, или грубую наждачную бумагу с абразивом, чтобы зачистить область вокруг отверстия. Обратите внимание, что я вставил короткую доску между бортиками шины, чтобы у меня было больше места для работы.

Фото 4

Нанесите тонкий слой резинового клея на отверстие и вокруг него и дайте ему высохнуть. Он должен выходить за пределы области, покрытой пластырем.

Фото 5

Снимите пластиковую подложку с нашивки.

Фото 6

Поместите пластырь на отверстие.

Фото 7

Используйте что-нибудь, чтобы плотно прижать заплатку к шине. Я использую мяч для гольфа и катаю его взад и вперед по заплате, сильно надавливая. Я также использовал отвертку с ручкой. Вы можете купить инструмент, предназначенный для этого, в местном магазине запчастей. Похоже на толстый нож для пиццы с широким напильником.

Установите шину на обод и проверьте ее на герметичность.Если утечек нет, все готово! Заплаты для бескамерных шин и клей для заплат можно купить в любом магазине автозапчастей. Не используйте заплатки, предназначенные только для камер, для ремонта бескамерных шин. Они не выдержат! Однако я использовал заплатки, предназначенные для бескамерных шин, на камерах, и они работали нормально.

Починить собственные шины очень просто. Это экономит ваши деньги и время, и вы получаете настоящее чувство удовлетворения и независимости, делая это самостоятельно.

Как установить шины квадроцикла

Иногда установка шин квадроцикла кажется волшебным трюком.В одну минуту болтается шина, случайно зажатая вокруг обода, как свободная резинка. Затем кто-то зажигает фотовспышку, появляется клуб дыма, и у вас идеально смонтированная шина. А потом шиномонтажник вытаскивает из рукава букет цветов.

На самом деле ничего сложного в этом нет. С правильными инструментами любой (да, даже вы) может установить шины на квадроцикл, не прибегая к темным искусствам.

Давайте проведем вас через это.

Сможете ли вы самостоятельно установить шины для квадроциклов?

Да, можно!

Все, что для этого требуется, — это подходящие инструменты и немного ноу-хау.Как правило, это не инструменты, которые средний владелец гаража будет иметь поблизости, но их достаточно легко достать.

Монтировка

Прежде всего, вам понадобится монтировка. Монтировка используется как для снятия старой шины с обода, так и для установки новой шины на обод. Без него далеко не уедешь.

Их иногда называют инструментом для монтажа или демонтажа, и они имеют гладкий изогнутый конец. Они предназначены для того, чтобы находиться между шиной и ободом и наносить минимальный ущерб ободу.

Монтировка | 30–70 долларов США

Монтировка для шин отличается от стандартной монтировки. У него гладкий плоский конец, предназначенный для того, чтобы скользить в шину, чтобы вы могли надевать ее на обод или снимать с него.
Фото Napa Online

Если вы пытаетесь снять хорошо использованную шину, не так просто спустить ее и снять. Вам нужно сломать бусину, и для этого вам понадобится инструмент для бусинок.

Инструменты для отрывания бортов предназначены для отрывания борта от обода. Со временем борт шины может «замерзнуть» на ободе, и для его удаления потребуется тонна силы.Правильный инструмент дает вам необходимые рычаги для этого.

Бусотрубка | $ 20– $ 100

Air Tire Bead Seater

Когда приходит время установить новую шину на борт, струя воздуха под высоким давлением может упростить это. Некоторые люди используют огонь, но мы не рекомендуем этого делать. Мы рекомендуем использовать бортовую шину.

Это небольшой резервуар для воздуха, который вы заполняете с помощью воздушного компрессора. У него широкое сопло, предназначенное для зажатия между шиной и ободом, поэтому, когда вы открываете клапан, он мгновенно сбрасывает весь воздух в шину, усаживая борт и позволяя вам нормально надуть.

Борт пневматической шины | $ 60–100

Установить борт на ободе сложно. Седло борта шины мгновенно направляет полный бак сжатого воздуха в шину, создавая тонны давления для посадки борта. Это самый простой способ усадить бусину, и то, как мы делаем это каждый день.
Фото SUNCOO

Бортодержатель

Бортодержатель — это небольшой инструмент, который помогает, когда вы пытаетесь натянуть шину на обод. Они удерживают борт шины под ободом, пока вы двигаетесь вокруг него.Наличие одного или двух может избавить вас от множества разочарований.

Держатель для бус | $ 20

Мыло для посуды

У вас есть мыло (надеюсь). Смешайте немного средства для мытья посуды с водой, налейте его в распылитель, и вы получите предпочтительную смазку для борта шин. Это дешевый и простой способ помочь вам установить шину квадроцикла и уложить борт.

Мыло для посуды | $ 3

Ручной шиномонтажный станок

Ручной шиномонтажный станок — хороший способ получить все необходимое в одном пакете. Поставляется с монтировкой и отбойным молотком.Он также действует как точка привязки, к которой вы можете прикрепить свой обод. Вы можете найти доступные варианты, которые облегчат работу.

Ручной шиномонтажный станок | $ 50–700

Ручной шиномонтажный станок состоит из простого набора инструментов, который упрощает монтаж шины квадроцикла. Он поставляется с монтировкой, отбойным молотком и удобным способом установки колеса, чтобы вам не приходилось бороться с ним, когда вы отрываетесь.
Фото Harbor Freight

Станок для замены шин

Станок для замены шин — это первоклассный инструмент для мастерских.Если у вас есть доступ к одному из них, непременно воспользуйтесь им для замены шин. Скорее всего, полностью гидравлическое оборудование, предназначенное для установки и снятия ваших шин за пять минут, — это больше, чем вам нужно для вашего личного гаража.

Они дорогие, но эффективные. Это то, чем мы ежедневно пользуемся в SuperATV.

Шиномонтажный станок | $ 1000 +

Сложно ли поменять шины квадроцикла?

Установка шин квадроцикла может быть неприятным занятием, но сказать, что это сложно, — преувеличение.Ваша первая шина займет некоторое время, чтобы устоять. Вы захотите выделить время, поставить несколько хороших мелодий и выпить.

Это потребует некоторой работы, но при должном терпении и инструментах это может сделать каждый. Наличие приятеля, который поможет вам в некоторых из более сложных частей, может сделать все проще.

По сути, нет причин, по которым у вас не должно быть возможности устанавливать шины для квадроциклов дома.

Как установить шину дома?

Это руководство поможет вам быстро и легко снять старые шины квадроцикла и установить новые.Предположим, вы используете ручные инструменты. Если вы используете ручной шиномонтажный станок, действия будут такими же — вам будет легче.

Обрыв борта

Чтобы удалить шину, которая уже находится на ободе, вам понадобится бортовой отбойник.

Сломать бусину сложнее, чем кажется. Как мы упоминали ранее, борт со временем может прилипнуть к ободу, что затрудняет его удаление.

1. Чтобы облегчить разрушение борта, сначала выпустите воздух из шин.
2. Проденьте заостренный конец борта бортовой шины между шиной и ободом.
3. Потяните вниз по направлению к шине, опираясь на противоположный конец шины. Бусинка должна отделиться.
4. Повторите эти действия на всем протяжении шины, пока она легко не упадет. Возможно, вам придется перевернуть колесо и повторить эти действия и с противоположной стороны.

Снятие шины

Теперь пора снять шину с обода. Чаще всего ваша шина все еще наматывается на обод, и ее практически невозможно снять вручную.С помощью монтировки и мыльного раствора из мыла для посуды и воды можно сделать это легче.

1. Сбрызните борт шины мыльным раствором. Это поможет ему скользить по ободу.
2. Возьмите плоский конец монтировки и вставьте ее между ободом и шиной (совет: используйте ветошь, чтобы не поцарапать обод).
3. Поднимите шину, чтобы натянуть ее на обод. Имейте в виду, что из-за формы некоторых дисков снять шину одним способом может быть легче, чем другим.
4. Обходите шину, приподнимая ее на ходу.Вторую монтировку можно использовать, чтобы удерживать шину, чтобы она не соскользнула обратно под обод.
5. Как только верхняя часть шины окажется над ободом, другой борт должен легко подняться.

Установка шины квадроцикла

На самом деле установка шины квадроцикла — самая сложная часть. Не стесняйтесь сделать перерыв, выпить и съесть бутерброд, прежде чем начать.

1. Сначала проверьте ориентацию шины. Большинство шин для квадроциклов имеют прямое и обратное направление для максимального сцепления и очистки.Вы же не хотите устанавливать все четыре колеса только для того, чтобы понять, что вам нужно их переделать.
2. Установите шину на колесо. Сначала нарисуйте нижний борт на ободе вручную.
3. Используйте мыльный раствор вместе с монтировкой, чтобы поместить верхний валик под обод. Зацепите монтировку под ободом и за борт и потяните вниз.
4. Обходите обод. Используйте вторую монтировку или держатели для бусинок, чтобы бусинка не выскочила обратно.
5. Используйте приспособление для установки борта шины для установки борта шины.Заполните его воздухом с помощью компрессора, поместите резиновую насадку между ободом и бортом, затем откройте клапан.

Когда вы наденете все четыре колеса, готово! Надуйте их до рекомендованного фунта на квадратный дюйм, установите их на свой автомобиль и вытащите их для вращения.

Подробнее о шинах для квадроциклов

Теперь, когда мы рассмотрели монтаж шин, вам нужно знать, какой размер вам нужен. Ознакомьтесь с нашим подробным руководством, чтобы узнать больше о размерах шин для квадроциклов и о том, почему больший размер не всегда лучше.

Если вам нравится спускаться и грязно кататься по грязи, взгляните на наши 3 лучших грязевых шины для квадроциклов. Если вы никогда раньше не пользовались такими грязевыми шинами, это изменит вашу жизнь.

После того, как вы надели и накачали шины квадроцикла, вы готовы к работе. Теперь вы эксперт, и в следующий раз, когда вам понадобится заменить шину, у вас есть все инструменты и опыт, которые помогут сделать это еще быстрее.
Фото SuperATV

Как снять шину с обода (простой и эффективный способ)

Шина вашего автомобиля изнашивается через определенное время.Долговечность шины зависит от материалов, из которых она сделана, а также от других важных факторов. Если вы хотите позаботиться о техническом обслуживании вашего грузовика или любого другого транспортного средства, то вы должны знать , как снять шину с обода .

Передача работ по демонтажу шин в мастерскую обойдется вам дорого. Из этой статьи вы узнаете, как снимать шину с обода с помощью ручных инструментов и машин. Вы можете завершить эту работу по удалению шин из дома. Несколько простых процедур помогут вам успешно выполнить задачу.

#

Как снять шину с обода

Не стоит переходить на профессионалы все время снимают шину с вашего грузовика. Немного усилий может облегчить вам работу. Сначала нам понадобится несколько инструментов, чтобы завершить Работа.

Необходимые инструменты —

1. Смазочные материалы / масло
2. Ключ и домкрат
3. Отвертки по индивидуальному заказу (Снятие шины)
4. Pry Bar
5. Отбойник борта шины
6. Инструмент для снятия сердечника

Шаг 1) Выберите подходящее место

Прежде всего, вам нужно выбрать хорошее место для снятия покрышки с обода.Менее шумный район будет идеальным местом делать работу. В таком месте вы можете работать самостоятельно, и никто не будет чувствовать себя обеспокоенным.

Шаг 2) Подготовьте шину

Вы должны снять шину с вашего грузовика будь то на задней стороне грузовика или где-нибудь еще. Используйте гаечный ключ, чтобы снимите болты шины. Домкрат для шин также может делать то же самое. Чтобы снять болты, вам нужно работать гаечным ключом по Х-образной схеме.

Шаг 3) Спуск шины

Это еще один важный шаг для снятия шины с обода .

Практически каждый знает, что невозможно снять шину с обода, не спустив ее. Прежде всего, найдите воздушный клапан, который представляет собой небольшую металлическую или резиновую спицу, которая остается снаружи шины.

Чтобы снять вентиль, надо повернуть колпачок против часовой стрелки. Внутри клапана будет металлический цилиндр. что является основным. Теперь инструменту для снятия сердечника клапана нужно поработать. Вставьте нижнюю часть инструмента внутрь клапана. Скручивая это против часовой стрелки, сердцевина будет удалена.

Шаг 4) Отделение борта шины

На каждой шине есть бортик, который довольно прочно прикреплен к шине. Если на какое-то время вы наедете тяжелый автомобиль на резиновую часть шины, борт будет удален автоматически. Нет необходимости использовать какой-либо инструмент для отделения борта шины .

Вы можете проделать ту же работу с домкратом. Использовать домкрат, чтобы поднять грузовик. Затем вставьте шину под домкрат. Теперь опустите грузовик на шине. Помните, вы должны опустить грузовик на резиновая часть.

Если эти два процесса не пошли правильно для тебя тогда есть другой способ. Возьмите пилу или нож. Затем прорежьте бусинку с помощью любого из этих инструментов. Шина вашего грузовика будет повреждена, если вы врезать в металлический ободок.

Шаг 5) Надавите на резину Боковая зона ногами

После выполнения всех вышеперечисленных шагов, шина должна довольно свободно сниматься с обода. Теперь поместите шину на землю, надавите ногами на резиновую часть шины.Поставить перед часть шины вниз при приложении давления.

Убедитесь, что шина должна не смещаться. Размещение ковра под шиной может предотвратить ее повреждение. вытеснение.

Шаг 6) Нанесите смазку

Шины выдерживают полное давление вашего кузов грузовика. В результате шина сильно застревает в ободе. На это Этап вашего рабочего процесса, смазка может очень помочь. Чтобы освободить их, вы залили смазку на стыке шины с ободом.

Что делать, если нет смазки? Самодельный посудомоечная машина тоже может помочь. Если вы используете жидкость для посудомоечной машины, используйте немного более. Но если вы хотите использовать лучший вариант в качестве смазки, выбирайте смазочные материалы в качестве он специализируется на автомобильных вещах.

Шаг 7) Удаление шины с обода с помощью Монтировка

Возьмите монтировку и поместите ее в любом угол обода. Проденьте монтировку под резину, а затем поднимите ее. пока бусинка не поднимется. С помощью отвертки поработайте вокруг колеса удерживая шину монтировкой.

К этому моменту нижняя половина обода будет буть свободен. Тем не менее, есть некоторая работа с верхней половиной. Разбейте отвертку под обод и потяните обод вверх. Используйте монтировку рядом, чтобы усилить ободком вверх. Продолжайте до тех пор, пока не выйдет обод.

Шаг 8) Установите новую шину на обод

Итак, снятие шины с обода Выполнено. Теперь поставим новую покрышку. Прежде всего, добавьте немного смазки во внутренний часть шины. Затем установите шину на обод в идеальном положении.Хранить толкайте вниз, пока шина не сядет идеально с ободом.

Вот лучшая аэрозольная краска для дисков, которая превратит старое колесо в новое.

Советы

1. Инструмент для снятия сердечника клапана можно найти в любом магазине автозапчастей. Это средство стоит довольно дешево.

2. Если вы используете пилу для отделения борта от обода, будьте осторожны, так как пила может повредить шину или обод во время резки.

3. Используйте более широкие монтировки и отвертки, так как более широкие работают лучше всего.

#

Как снять шину с обода (с помощью машины)

Снять шину с обода вручную — это доступный способ, но это всегда рискованно и новичок может столкнуться с опасной ситуацией. А ручная шиномонтажная машина для них — безопасный способ.

Необходимые инструменты —

1. Фанерная плита
2. Ручная шина машина для смены
3. Отвертка и болты
4. Снятие воздушного клапана инструмент

Шаг 1) Настройка станка

Станку необходима прочная поверхность для стоять на.Возьмите фанерную доску и нанесите на нее след машины. Место машина на прорисованном участке на отлично. Теперь вам понадобится отвертка и количество болтов для плотного прикручивания станка к фанере.

Шаг 2) Отключите воздух.

Вам нужно будет найти воздушный клапан. Его цвет будет черный или металлик. Снимите воздушный клапан с помощью воздушного клапана. инструмент для удаления. Вы должны убедиться, что внутри шины нет воздуха.

Шаг 3) Установите шину на шину Замена машины

Сначала установите шину на шину. сменная машина.На основании будет небольшой выступ треугольной формы. Класть колесо ровно и зацепите нижнюю часть обода за выступ. Поставил шиномонтажный станок опустите руку поверх резиновой площадки. Наконец, используйте комок, чтобы убедиться, что шина был идеально размещен.

Шаг 4) Используйте сменную штангу

Когда вы покупаете сменную машину, с ней будет и сменная штанга. Эта штанга поможет вам снять шину с обода. Поместите один конец стержня в соединение обода и шины, затем нажмите на стержень, постепенно удерживая его другой конец.При этом обод будет выступать из шины.

Когда вы закончите с одной стороной, вы необходимо перевернуть колесо и повторить процесс для другой стороны. Если весь процесс кажется вам сложным, тогда есть руководство с пеленальной машиной. Внимательно прочтите руководство и следуйте описанному там процессу.

Шаг 5) Снимите шину с обода

Если вы выполнили вышеуказанные шаги, то шина транспортного средства должна полностью отделиться от обода.Теперь просто двумя руками снимите покрышку с обода. Вы всегда можете использовать немного смазки на стыке шины с ободом, чтобы процесс снятия прошел гладко.

Видео о снятии шины с обода

Следующее видео может пояснить технику снятия шины с обода.

Последние мысли

Всегда обращаюсь к профессионалам или мастерские тоже могут быть хлопотными и дорогими. Подумайте о ситуации, когда вы Придется снимать шину посреди дороги и никто вам не поможет.это лучше быть готовым к любой чрезвычайной ситуации и научиться снимать шину с обод.

Процесс снятия шины подробно обсуждался в этой статье. Вам это может показаться трудным или сложным, но, честно говоря, вы не потратите больше десяти-пятнадцати минут на выполнение работы. Просто следуйте инструкциям один за другим, и вся процедура будет выполнена легко.

Рекомендуемые ресурсы:

* Как работает видеорегистратор?
* Руководство по установке видеорегистратора
* Лучшее видеорегистратор для дальнобойщиков в 2019 году

---

Брендан

Меня зовут Брендан Норман.Я использую «Feel Your Truck», идеальное место, чтобы узнать новое и решить различные проблемы вашего грузовика. Я очень стараюсь донести до вас необходимую информацию и лучшие отзывы обо всем, что требуется водителям и их грузовикам.

Почините спущенную шину самостоятельно

Как скажет вам любой энтузиаст колесных транспортных средств (как с приводом, так и без него), угроза лопнувшей усталости возникает всегда, если вы много используете свой вид транспорта и действительно полагаетесь на него.

Тем, кто предпочитает быть готовым и не прочь изучить практическую тактику ухода за своим видом транспорта, тем не менее, может потребоваться небольшая дополнительная инициатива при покупке и переноске комплекта для ремонта шин.Таким образом, если что-то все-таки произойдет и ваша шина будет проколота, у вас будет все необходимое для ее временного ремонта, по крайней мере, до тех пор, пока вы не вернетесь домой и не замените шину.

Какой самый лучший комплект для ремонта шин?

Как и большинство других вещей, комплекты для ремонта шин бывают самых разных диапазонов и видов, когда дело доходит до их включений; вы можете приобрести базовый комплект, например, только с заплатой от прокола, или иметь при себе полностью стандартный комплект для ремонта, который позволит вам заменить все колесо.Мы понимаем, что тщательная оценка преимуществ и недостатков всех возможностей ремонтных комплектов имеет решающее значение для определения того, какой из них действительно соответствует вашим потребностям, поэтому мы провели некоторые исследования и собрали варианты для сравнения и сопоставления.

Поскольку мы считаем, что комплекты для ремонта шин очень важны, мы решили взять на себя часть ответственности по поиску лучших из имеющихся, чтобы вы знали, что есть в наличии.

Ниже приведен список брендов и типов, которые мы бы обязательно рассматривали в надежде, что вы найдете анализ функций, который поможет вам решить, какой комплект может быть для вас наилучшим вложением.

1. Ремкомплект для тяжелых условий эксплуатации Boulder Tools

Если вы мастер на все руки, когда дело доходит до типа колесного транспортного средства, которым вы владеете или которого регулярно можно встретить за рулем, то, вероятно, лучшая идея — купить комплект для ремонта шин для кармана вашего рюкзака, который довольно универсален. и может справиться с мелким ремонтом почти во всем. Этот универсальный ремонтный комплект от Boulder Tools — прекрасный пример того, что мы имеем в виду. По разумной цене в этот набор входят инструменты различных базовых размеров меньшего размера, заглушки для спущенных шин, прочные полноразмерные плоскогубцы и полное руководство по эксплуатации.Все детали собраны в прочном футляре, и на все это распространяется гарантия сроком на год.

Хотя этот комплект можно использовать на всех типах транспортных средств, от грузовиков до мотоциклов и квадроциклов, ограниченный размер и диапазон инструментов явно делают его более разнообразным набором для небольших шин и рам. Вам по-прежнему будет полезно иметь один из них в автомобиле или грузовике, но задачи, которые вы можете выполнять с ним, будут немного более ограниченными.

Посмотреть цену на Amazon

2.Гранд Питстоп ремонт проколов бескамерных шин

Вы ищете комплект немного меньшего размера, который можно было бы более эффективно носить с собой, но вам также нужно что-то, специально предназначенное для использования с бескамерными шинами? Тогда, возможно, этот комплект от Grand Pitstop — именно то, что вам нужно. Если вы едете на велосипеде, мотоцикле или на машине, этот комплект будет работать с вашими шинами, при условии, что они бескамерные, как и большинство из них в наши дни. Комплект разработан для простоты использования, удобен для новичков и даже предназначен для ремонта, даже не заставляя вас сначала снимать шину.

Судя по цене, этот набор несколько менее тщательный по количеству содержащихся в нем инструментов. Это ни в коем случае не делает его менее качественным выбором для предполагаемой цели, но ограничивает видов дополнительных ремонтов, которые вы можете провести, помимо проколотых шин.

Посмотреть цену на Amazon

3. Универсальный комплект для ремонта шин Tooluxe

Вы были весьма заинтригованы простотой в использовании и универсальностью первого комплекта, который мы вам показали, но вы не могли не задаться вопросом, был ли он немного слишком хорошо укомплектован и не могли бы вы на самом деле использовать все вещь, которую он должен был предложить? Тогда мы убеждены, что вы предпочитаете этот более простой вариант от Tooluxe, который содержит все необходимое для ремонта проколотой шины любого типа , но без всех дополнительных приспособлений, которые вы видели в первом оранжевом комплекте.Но этот отличный прочный футляр остался прежним!

Недостатки этого набора аналогичны первому, но по другим причинам. На этот раз, а не размер доступных инструментов, который ограничивает некоторые виды ремонта, с которыми вы можете столкнуться в дороге, это их отсутствие.

Посмотреть цену на Amazon

4. Ремкомплект BeTooll, 22 предмета

Следующий вариант от BeTooll, возможно, не будет выглядеть как как самый тщательный комплект, который вы видели до сих пор, но на самом деле он находится на стороне лучше укомплектованных вещей в общем плане вещей.Фактически, в этом маленьком квадратном корпусе собраны впечатляющие 22 детали. По словам бренда, цель этого набора — сделать его «простым, но полным». Это частично достигается за счет того, что два основных инструмента, которые вы видите на одной стороне, регулируются с точки зрения их наконечников; вы можете изменить то, что там, и заменить его на деталь с несколькими наконечниками. В общем, комплект дает вам все необходимое для временного ремонта бескамерной шины, эффективно собирая все вместе, как пазл.

Несмотря на то, что этот прочный маленький комплект с самого начала создавался с расчетом на впечатляющую долговечность, на распространяется гарантия. Однако эта гарантия очень ограничена; он покрывает только полную компенсацию любых производственных дефектов, которые могут быть обнаружены при получении.

Посмотреть цену на Amazon

5. Secureguard Ремкомплект для тяжелых шин, 66 предметов

Если вы ищете что-то более укомплектованное и для тяжелых условий эксплуатации, так как вы много путешествуете и знаете, что это сказывается на ваших вещах, мы рекомендуем вам проверить этот комплект. от Secureguard, который не только немного более тщательный и универсальный, но и учитывает меры безопасности.Например, на корпусе есть неоновый знак опасности на передней панели, который вы можете подпереть на видном месте на случай, если ночью сломаетесь, гарантируя, что проезжающие машины увидят вас и позаботятся о вашем внимании. В комплекте также есть пара прочной ткани и прорезиненные перчатки для рук, которые защитят ваши руки во время работы. Помимо прочной стали самих инструментов, заглушки и даже футляр, которые предлагает вам этот комплект, созданы с учетом прочности, доступности и организованности.

Поскольку этот комплект был специально создан для , так что будет долговечным, естественно, с точки зрения цены, это немного более выгодное вложение.Это число ни в коем случае не является необоснованным, но это не обязательно тот случай, когда вы будете вкладывать средства, если вы покупаете комплект в основном в качестве меры предосторожности, и вы на самом деле не катаетесь на своем велосипеде, квадроцикле или чем-то еще в грубой форме. условия очень часто.

Посмотреть цену на Amazon

6. Ремкомплект для шин повышенной прочности Teccpo из 94 предметов

Если вы думали, что комплект из 22 предметов — это очень много, подождите, пока вы не увидите, что может предложить этот комплект от Teccpo! Этот набор на самом деле является самым большим из того, что мы вам показывали до сих пор, он может похвастаться в общей сложности 94 деталями, умело размещенными в определенном месте внутри корпуса.Отчасти этот комплект состоит из того, что в него входит больше всего самого необходимого, например, заглушки для предотвращения утечек. Это связано с тем, что, хотя он универсален и будет работать со всем, что имеет бескамерные колеса, он специально предназначен для хранения в вашей машине, а также для того, чтобы оставлять там для использования снова и снова, даже после того, как вы исправили. до одной-двух утечек.

Учитывая количество функций, этот комплект имеет довольно внушительную цену. Однако его размер немного больше физически, что делает его менее удобным вариантом для тех, кто хотел купить один комплект, который они могли бы легко перенести, скажем, со своей машины на свой горный велосипед.Если вы не ездите на велосипеде с рюкзаком и не возражаете против небольшого лишнего веса, это не самый портативный вариант, в отличие от комплектов, предназначенных для верховой езды.

Посмотреть цену на Amazon

7. Ремкомплект для заглушек шин Rhino USA

Если вы нацеливаетесь где-то между 22 и 94 предметами, потому что вы не хотите становиться слишком большим или слишком маленьким , то, возможно, этот вариант из 56 предметов, предлагаемый Rhino USA, будет немного более подходящим для ваших нужд. Этот комплект был разработан небольшим семейным бизнесом, и в качестве благодарности за поддержку предпринимателей вам предоставляется пожизненная гарантия на продукт.Его цель — не только универсальность для любой бескамерной шины, но и простота использования. Даже если вы человек, который никогда раньше не вставлял проколотую шину, компоновка комплекта, простота использования их инструментов и тщательность их инструкции по эксплуатации направлены на то, чтобы позволить вам добиться успеха, чтобы вы не застряли в ожидании буксировки. грузовик.

Как и более крупный комплект, который мы показали вам ранее, этот не обязательно самый портативный или переносной, когда дело доходит до перемещения его с машины на велосипед. Несмотря на то, что прочный футляр является большим преимуществом в других отношениях, он делает широкий футляр довольно тяжелым для езды, и в нем нет никаких зажимов или ремней, чтобы прикрепить его непосредственно к раме велосипеда.

Посмотреть цену на Amazon

8. Ремкомплекты Autown для спущенных шин

Если вы человек, который ездит только на на легковых, грузовых и других более крупных моторизованных транспортных средствах и не видит никаких шансов получить прокол на байке-мотоцикле, то Autown определенно вам поможет. Поскольку вы будете носить набор только в своей карте, более тяжелый заполненный футляр и его более широкие размеры не обязательно являются недостатком, учитывая, насколько хорошо он укомплектован.Помимо усиленных перчаток, этот комплект включает ряд заглушек для разных типов шин (например, представьте летние шины в сравнении с зимними). Он также снабжен инструментами, которые являются полноразмерными, а не миниатюрными для небольших транспортных средств, что позволяет вам выполнять другой небольшой аварийный ремонт прямо на дороге.

Теперь, когда мы говорим, что этот комплект является полноразмерным, мы имеем в виду, что, в отличие от многих других, этот футляр на самом деле имеет размер небольшого ящика для инструментов или того типа чемодана, в котором вы можете найти небольшую дрель.Вы будете заниматься бизнесом, если в вашем автомобиле много места в багажнике, но в автомобилях гораздо меньшего размера держать его всегда под рукой может быть неудобно.

Посмотреть цену на Amazon

9. Ремкомплект для шин ARB speedy seal

На тот случай, если вы все еще ищете полноразмерный ремонтный комплект, который лучше всего использовать для автомобилей и других больших транспортных средств, но вы тот покупатель, который действительно любит сравнивать, так что у вас есть более чем один аналогичный вариант на выбор, вот сопоставимая, но немного более упрощенная версия вышеприведенного комплекта, любезно предоставленная ARB.Целью компании по сокращению того, что входит в комплект, и более избирательному подходу к инструментам, было облегчить навигацию, чтобы каждая деталь имела четкую и определенную функцию и место в процессе ремонта.

Как и предыдущий, этот комплект имеет большую сторону. Кроме того, это еще и самый дорогой вариант в нашем списке. Это понятно, если принять во внимание впечатляюще прочную и качественную материальность того, что в нем содержится, но это определенно ограничение, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Посмотреть цену на Amazon

10. Набор приспособлений для ремонта шин Slime, 9 предметов

Если ваши главные приоритеты при покупке детского ремонта — это скорость использования и консервативный размер, то мы думаем, что этот привлекательный маленький набор от Slime может быть вашим лучшим выбором. Этот комплект, созданный так, чтобы выглядеть и храниться так же легко, как небольшая коробка для рыболовных снастей, содержит удобный минимум с точки зрения самого необходимого: в общей сложности внутри всего девять предметов. Цель состоит в том, чтобы предоставить вам удобный для переноски комплект с простым процессом временного ремонта по доступной цене, и это именно то, что вы получаете, когда покупаете эту деталь.

Конечно, поскольку он охватывает только основы, этот комплект лучше всего подходит для небольших транспортных средств, таких как велосипеды и мотоциклы. Он будет работать с автомобилями в аварийной ситуации, но другие виды ремонта, которые вы можете сделать, кроме затыкания проколотой шины, по существу отсутствуют; набор предназначен не для этого.

Посмотреть цену на Amazon

11. Ремкомплект бескамерных шин Victor

Когда вы начали искать комплект для ремонта шин, действительно ли вы искали только одноразовую вещь, которую можно было бы положить в перчаточный ящик в случае чрезвычайной ситуации, поскольку вы безопасный водитель только с одним транспортным средством? Тогда этот простой пакет, состоящий только из основ и нескольких простых инструкций, предоставленный Виктором, может стать вашим лучшим вложением.Это такая вещь, которая полностью выполнит вашу работу и дает вам вариант для ремонта более чем одной шины, но это ни в коем случае не долгосрочное вложение или решение. Тем не менее, им легко пользоваться!

На самом деле набор настолько прост, что в нем даже нет защитного или многоразового футляра. Это одна из причин невероятно доступной цены; это даже не 5 долларов!

Посмотреть цену на Amazon

FAQ по ремонту шин

Зачем носить с собой комплект для ремонта шин?

Байкер-отдыхающий, который может спокойно кататься на своем подержанном велосипеде в парке на работу и обратно, горный байкер, который часами едет по пустыне и бездорожью, или водитель транспортного средства, который полагается на свою машину. или грузовик, чтобы добраться куда угодно, комплект для ремонта шин — отличный инструмент для экстренной помощи.

В случае, если ваша шина проколется и сплющится, когда вы находитесь в удаленном районе или поблизости нет никого, кто мог бы вам помочь, временно залатать дыру, чтобы вы могли минимизировать потерю воздуха и заставить себя помочь более безопасно. можно обойтись комплектом для ремонта шин. Позже вам все равно придется заменить шину, но, по крайней мере, у вас будет шанс не попасть в затруднительное положение!

Что входит в комплект для ремонта шин?

Ответ на этот вопрос действительно зависит от того, какой комплект вы выбираете.Существуют комплекты, предназначенные для легковых и грузовых автомобилей, которые содержат более прочные и надежные принадлежности, а некоторые включают меньшие версии обычных инструментов, которые больше подходят для велосипедов. Некоторые комплекты могут похвастаться полными наборами инструментов, предназначенными для того, чтобы помочь вам производить все виды ремонта, а не только ремонт шин, в то время как третьи сосредоточены в основном на проколах и предоставляют вам заплатки, которые помогут вам остановить утечку воздуха, оставшегося в камере, до тех пор, пока вы можете заменить все это.Независимо от того, какой у вас автомобиль, вы практикуете безопасное владение транспортным средством, следя за тем, чтобы вы всегда были готовы к возможности прокола шины или подобной проблемы, даже если вы знаете, что это не так уж и вероятно.

Кому следует покупать комплект для ремонта шин?

Если вы спросите нас, любой, кто владеет или управляет любым видом транспорта с колесами, должен всегда иметь под рукой хотя бы небольшой или базовый комплект для ремонта шин. К счастью для всех нас, они обычно довольно маленькие и часто поставляются с чемоданами, которые легко прикрепить к раме велосипеда или заправить в бардачки, в зависимости от того, какой автомобиль вы используете чаще всего.Возможно, вы не думаете, что воспользуетесь им, но покупка комплекта для ремонта шин — это как покупка страховки; возможно, она вам вообще никогда не понадобится, но в тех редких случаях, когда она вдруг понадобится, вы действительно будете очень рады, что она у вас есть.

Как пользоваться комплектом для ремонта шин?

Конечно, любой комплект, который вы покупаете, независимо от того, какой из них вы выберете, будет сопровождаться полными инструкциями, относящимися к этой конкретной модели и тому, как ее лучше всего использовать. Но в целом процесс довольно стандартизирован и прост.Если что-то, что пробило вашу шину, все еще там, вы воспользуетесь плоскогубцами, чтобы удалить его (просто вытащите его). Затем вы воспользуетесь острым прямым инструментом, называемым разверткой, чтобы очистить отверстие и фактически сделать его немного больше, чтобы туда поместилась заглушка, которую вы собираетесь вставить.

Затем проденьте резиновую заглушку или «шнур» через отверстие в другом инструменте, называемом нитевдевателем. Это тот, у которого конец похож на ушко большой иглы. Вы проденьте конец резиновой детали, как если бы вы продеваете нитку, и протяните его до тех пор, пока инструмент не окажется в центре длины резиновой детали.Если в вашем комплекте есть резиновый клей, вы можете нанести его по всей длине резиновой детали (это сделает его немного более долговечным). Наконец, вставьте резьбовой нарезку в отверстие, чтобы резиновая деталь сложилась вдвое и превратилась в заглушку, заполнив отверстие.

Эта деталь требует некоторого усилия, поэтому надавите с усилием. В завершение вытащите инструмент для заправки нити (иногда называемый экстрактором) из отверстия сильнее и сильнее; разрез в самом конце позволяет ему выйти из отверстия, в то время как резиновая заглушка остается зажатой, предотвращая выход воздуха.

Если у вас есть насос для шин , вы можете немного пополнить воздух здесь; Лучше всего это делать в сочетании с манометром, чтобы убедиться, что вы не переполняете шину и не рискуете ее лопнуть.

Как долго вы можете ездить с отремонтированной шиной?

На самом деле, вы можете ездить на подключенной (или залатанной) шине до тех пор, пока воздух не начнет выходить снова; некоторых комплектов хватит на месяцы, если вы все правильно установили. Однако вопрос о том, разрешено ли ездить с забитой шиной, варьируется от места к месту.Вам, безусловно, будет разрешено доехать до следующей станции технического обслуживания или вернуться домой, чтобы заменить шину, но законы, касающиеся того, можете ли вы ездить с подключенной шиной в течение длительного времени, везде разные, поэтому мы рекомендуем проверить эту информацию. где вы живете.

Заключение

Знаете ли вы другого энтузиаста автомобилей, мотоциклов или мотоциклов, который думал о том, чтобы заранее подготовить себя с помощью хорошего комплекта для ремонта шин, но который также чувствует, что он может использовать как можно больше предложений, прежде чем принять окончательное решение? Поделитесь с ними этим постом, чтобы они тоже могли взвесить свои варианты!

The Ultimate Dummy Guide: Как снять шину с обода (с машиной и без нее)

Шины так же важны, как и двигатель, когда речь идет о сохранении безопасности и производительности вашего автомобиля.Однако в какой-то момент шины изнашиваются, и это ставит под угрозу эффективность автомобиля, особенно тяговое усилие и тормозную способность, что потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом.

Если какая-либо из ваших шин демонстрирует признаки чрезмерного износа, пора их заменить. Замена шин включает снятие резинового протектора, который заправлен внутри обода колеса — тяжелая работа, которую многие предпочли бы передать механику.

Но что, если мы скажем вам, что вытаскивание борта из обода — не такая уж обычная работа, если вы вооружены исчерпывающей информацией о том, как это сделать.Изготовление собственных шин сэкономит вам много денег на дорогостоящем ремонте, который в противном случае нужно было бы разумно потратить на другое техническое обслуживание, связанное с автомобилем.

С помощью нескольких ручных инструментов и хитростей вы можете удалить борт с обода самостоятельно. Но самый простой и быстрый способ сделать это — использовать машину для замены шин. В этой статье будут рассмотрены оба этих метода.

СНЯТИЕ ШИНЫ ВРУЧНУЮ ВРУЧНУЮ

Отсоединение шины от обода может показаться устрашающим, особенно если вы новичок или новичок в обслуживании шин.Но на самом деле вам не обязательно быть автомехаником или экспертом, чтобы выполнить эту задачу. Все, что вам нужно, — это подходящие инструменты, базовые механические навыки и ноу-хау. Ниже приводится простое руководство по достижению цели.

Что вам понадобится:

● Смазка (Альтернатива: жидкое мыло для посуды или масло)

● Лом, Prybar, Рычаги для шин, Утюг для шин (любой из них)

● Presta или Schnader или любое удаление сердечника клапана Инструмент ( Альтернатива: плоскогубцы )

● Отвертка

● Чтобы сломать бортик вручную, вам понадобится одно из следующих приспособлений: домкрат , нож или любой другой острый режущий инструмент, автомобиль

● Дополнительно: Борта шины, лента

Процедура:

1. Используя инструмент для снятия сердечника, спустите шину, сняв воздушный колпачок с шины. Воздушный колпачок или сердечник клапана — это небольшое устройство для герметизации под давлением, изготовленное из резины или металла, расположенное на сердечнике, откуда шина накачивается. Вам понадобится инструмент для клапана Schrader или Presta, чтобы извлечь воздушный колпачок из обода.

Ввинтите инструмент в шток клапана и поверните его против часовой стрелки. Это должно ослабить и снять колпачок с шины. Затем отпустите и дайте воздуху выйти.

Инструмент для снятия сердечника клапана представляет собой небольшой металлический элемент, напоминающий небольшую отвертку.Это удобный инструмент, который является относительно недорогим и часто доступен в комплекте для клапанов различных размеров, например, инструмент для удаления сердечника клапана Awpeye 4 Pack .

2. Снимите бортик шины. Теперь наступает основная и важная часть отсоединения борта от обода. Борт — это в основном край протектора рядом с внутренним кругом, прочно укрепленный против обода с помощью плетеного стального троса и прочного клея. Есть три метода и уловки, которые вы можете использовать, чтобы разорвать пучок бусинок между бусинкой и ободком.

● Езжайте по шине, над которой вы работаете, и поезжайте по ней. Цель состоит в том, чтобы прижать резину вниз, чтобы борт мог легко выскочить. Поэтому при движении автомобиля по шине убедитесь, что вы едете по резиновой части, а не по металлическому ободу. Возможно, вам придется проехать по нему несколько раз, чтобы сломать резиновую деталь.

● С помощью подвески положите на шину весь вес автомобиля. Способ включает подъем автомобиля с помощью домкрата и частичное его опускание . После подъема автомобиля поместите шину под домкрат. Отрегулируйте домкрат и опустите автомобиль на бортовую часть шины. Предупреждение : Не пытайтесь использовать этот метод, если вы новичок в процессе подвески автомобиля, если нет эксперта или профессионального надзора. Процедура требует подъема автомобиля и работы под ним, что может быть действительно опасно для вас и вашего автомобиля, особенно если вы не знаете, что делаете.

● Отрежьте бортик обода. С его помощью можно прорезать полотно пилы или нож для гипсокартона. Чтобы разрезать его, следите за швом вдоль борта, осторожно, не касаясь металлического обода. Будьте осторожны при резке, потому что вы не хотите повредить металлический обод. Чтобы лезвие не отклонялось от протектора, вставьте деревянное полотенце в уже обрезанные участки.

Если у вас действительно проблемы с бусом, вы можете легко обойтись с помощью инструмента для отжима борта.Отбойник борта шины — это удобный инструмент, предназначенный для демонтажа шины по внутреннему диаметру, соприкасающейся с колесом. Операция настолько быстрая и простая, что это все равно что открывать консервы! Это также самый безопасный способ удалить бортики, не повредив обод. Чтобы получить максимальную выгоду от покупки, купите хорошо спроектированный бусовый отбойник, такой как BeadBuster XB-450 . На сегодняшний день это самый доступный и эффективный отбойник бус.

3. Смажьте край обода. После того, как вам удалось сломать борт, смажьте кромку вокруг обода, а также борт, нанеся смазку. Это подготовит место для последующего извлечения шины. Когда все будет смазано, вам будет легче оторвать борт от кромки обода. Используйте столько смазки, сколько необходимо. Чтобы случайно не поцарапать металл во время поддевания, перед смазкой можно также заклеить край обода лентой.

6. Раскройте пространство между шиной и ободом, используя монтировку и отвертку. Сначала положите шину на землю. Наступая на резину или нажимая на нее с силой, прижмите резину вниз, чтобы образовалось отверстие. Осторожно вставьте монтировку в отверстие, затем осторожно поднимите борт, пока он не окажется над краем. Держите его на месте. Пока монтировка удерживает бусинку на месте, согните вторую половину с помощью отвертки. Кредиты на wayalife.com
7. Продолжайте поддевать другую половину. На этом этапе ослаблена только нижняя половина, вам все равно придется работать с другой половиной шины.Итак, для этого переверните колесо на другую сторону и подденьте колесо таким же образом, как в шаге 4. Используйте столько монтировки и отвертки вместе со смазкой, сколько необходимо.
8. Выньте металлический обод из резины. На этом этапе вся половина шины должна быть полностью ослаблена, поэтому все, что вам нужно сделать, это схватить обод и потянуть его как можно дальше, пока борт не освободится.

СНЯТИЕ ШИНЫ С ПОМОЩЬЮ МАШИНЫ ДЛЯ РУЧНОЙ ЗАМЕНЫ ШИНЫ

Если вы обнаружите, что снятие колеса с обода руками — слишком сложная задача, пора вытащить большое оружие.Машина для замены шин пропускает большую часть длительного процесса ручного отделения шины от обода.

Обратите внимание на то, что машина для смены шин, о которой мы говорим, отличается от той, что используется специалистами по замене оборудования для тяжелых условий эксплуатации в магазине. Ручная шиномонтажная машина — это довольно портативный и удобный инструмент, для работы не требующий подключения к электросети. Хотя машина в основном выполняет эту работу, вам все равно понадобится помощь нескольких ручных инструментов.

Что вам понадобится:

● Фанерная плита (Альтернатива: любая прочная деревянная поверхность толщиной не менее дюйма)

● Ручная машина для смены шин

● Стержень для замены шин (Альтернатива : любой металлический стержень или трубка с заостренным концом )

● Отвертка

● Болты (, предпочтительно 5 дюймов в длину и ½ дюйма в ширину)

● Presta или Schnader или любой инструмент для снятия сердечника клапана (альтернатива : Плоскогубцы)

● Маркер или карандаш

● Смазка (Альтернатива: жидкое мыло для посуды или масло)

● Дополнительно: коврик или бумага

Порядок действий:

1. Установите фанерное основание. Цель состоит в том, чтобы создать платформу, достаточно прочную, чтобы машина могла стоять на ней. Сначала нужно поставить машинку на фанеру. Используя маркер, обведите основание машины на платформе. Сделайте отметки на отверстиях или на месте расположения болта.

Некоторые предпочитают бетонные блоки в качестве основы, потому что они более прочные и устойчивые. Другие сверлят станок прямо на полу. Но учтите, что вам понадобится каменщик, чтобы вставить болты в твердый цемент. Тем не менее, процесс крепления такой же, как и для деревянного материала.

2. Закрепите машину на платформе, привинтив ее. Теперь пришло время вкрутить болты и станок в отверстия, которые вы отметили. Очевидно, для этого вам понадобится отвертка. Поместите обработанную поверхность поверх прорисованного основания и правильно расположите болты. Если вы раньше не использовали отвертку, вам нужно держать инструмент обеими руками, держа доминирующую руку за ручку, а другой рукой за металлический наконечник. Приложите достаточное усилие, поворачивая отвертку по часовой стрелке.Поверните его, пока болты не затянутся полностью, и не врежетесь в дерево.

3. Удалите воздух из шины, сняв стержневой клапан. Воздушный или стержневой клапан — это черная резиновая или металлическая спица, торчащая из переднего конца обода. Поверните воздушный колпачок против часовой стрелки до полного снятия. Вставьте инструмент для снятия стержневого клапана в клапан и поворачивайте его против часовой стрелки, пока шток клапана не будет снят.

4. Установите шину на машину и зажмите ее. Во-первых, вам нужно найти выступ машины, который представляет собой маленький треугольник на основании. Здесь вы положите колесо так, чтобы передняя часть обода была направлена ​​вверх. Как только колесо будет опираться на выступ, зацепите рычаг шиномонтажного станка (тот клин, который выглядит как подъемный цилиндр бульдозера) поверх резины. Затем используйте зажим, чтобы удерживать его на месте.

5. С помощью стержня для замены шины оторвите борт шины от обода. В комплекте с машиной для замены шин должен быть стержень для замены, но подойдет и обычная металлическая трубка с заостренным концом.Вы будете использовать его, чтобы обнажить обод шины. Начните процесс, воткнув заостренный конец стержня в соединение обода шины. Рукой или ногой надавите на клин, надавив на него вниз. Это будет постепенно обнажать обод.

6. Переверните колесо и повторите шаги 4 и 5. На другой половине выступа обод открыт, но вы все еще застряли задней стороной обода. Так что переверните колесо в другую сторону. Поместите его на выступ и прижмите к машине.Таким же образом опустите рычаг вниз и обнажите край клина с помощью металлического стержня.

7. Положите шину на металлический цилиндрический диск, расположенный в верхней части машины. Для этого выполните следующие действия.

7. 1. Вставьте шину в большую спицу. Большая спица или центральная спица — это центральная труба, на которой крепятся рычаги машины. Рядом с центральной спицей должна быть палочка меньшего размера, поэтому убедитесь, что по мере того, как вы скользите по металлическому ободу, шина проходит через меньшую спицу, совместив ее с зажимной гайкой.Чтобы избежать царапин на ободе при установке обода, вы можете обернуть вокруг спицы коврик или любую ткань (может подойти бумага).

7. 2. Вставьте скобу в центральную спицу. Кронштейн — это металлическая деталь, которая предохраняет шину от наклона или поворота, когда вы в дальнейшем будете тянуть борт.

7. 3. Прикрепите верхнюю крышку. Колпачок — это крышка цилиндра центральной спицы.Поверните его по часовой стрелке, чтобы зафиксировать. Чтобы затянуть его еще больше, вы можете использовать отдельный стержень машины. Просто зацепите конец стержня (с прямоугольным наконечником) за крючок крышки и поверните его по часовой стрелке, чтобы закрепить на месте.

8. Нанесите смазку на обод. Это поможет вам позже поддеть край борта. Убедитесь, что область под ободом также смазана, поэтому частично приподнимите обод, чтобы дотянуться до него.При необходимости нанесите обильное количество смазки.

9. Используя стержень для замены шины, подденьте шину над кромкой обода. Вставьте конец стержня с утопленной головкой по окружности шины. Удерживая штангу, поднимите нижний борт шины вверх. Работайте над другими углами, перемещая штангу по часовой стрелке, пока не будут ослаблены все стороны или пока протектор не станет достаточно свободным, чтобы оторвать борт.

Возможно, вам не удастся поднять определенную секцию за один выстрел, и это нормально.В этом случае просто вернитесь назад, подняв ножную педаль ногой и повернув шток против часовой стрелки.

10. Освободить весь протектор обода . Полностью поднимите шину, сдвинув шток полностью вниз к нижней части колеса. Затем подденьте нижнюю часть, пока не сможете полностью вынуть шину из обода.

Видео по теме :

Теперь все в ваших руках.

В этой статье подробно описан процесс отсоединения шины от обода, и теперь ваша очередь сесть за колесо.Конечно, весь процесс замены вашей собственной шины — от снятия колеса транспортного средства до установки новых шин может показаться долгим и сложным, но, по крайней мере, мы удалили один из его процессов, а именно снятие шины с колеса. Изготовление собственных шин сэкономит вам деньги, и довольно скоро вы почувствуете удовлетворение от своей тяжелой работы.