Ремонт коробки передач на ВАЗ 2109 своими руками: подробное устройство и как её разобрать

Содержание:

1. Полезные советы
2. Устройство
3. Неисправности и их устранение
4. Демонтаж
5. Разборка

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.

Полезные советы

Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.

Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.

Внутреннее устройство коробки

Устройство

Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:

• На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
• На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
• Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
• К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
• Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.

Схема КПП

Неисправности и их устранение

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

Неисправность	Возможные причины	Что нужно делать
Возникает шум в КПП	Износились зубья на шестеренках; Износились подшипники; Снизился уровень масла в коробке передач	Долейте масло; Замените изношенные подшипники; Поменяйте при необходимости сальники
Передачи переключаются с трудом	Сцепление выжимается не полностью; Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей; Нарушилась целостность реактивной тяги; Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу; Неправильно отрегулирован привод переключения скорости; Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи	Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их; Затяните плотнее винты крепления; Отрегулируйте привод переключения скоростей; Замените поврежденные компоненты
Возникает самопроизвольное выключение передач	Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте; Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах; Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей; Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью	Замените изношенные, деформированные элементы; Поправьте положение кожуха (чехла) тяги; Отрегулируйте привод
Передачи включаются с шумом, треском	Сцепление отключается не полностью; Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается	Замените блокирующее кольцо
Возникла утечка масла из КПП	Износ сальника первичного вала;Износ шток выбора скорости; Поломка уплотнителя валика привода спидометра; Ослабло крепление крышки на КПП или картера; Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП; Ослабло крепление закрытия сливного отверстия	Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки; Подтяните все имеющиеся крепежные элементы; Проверьте состояние сливной пробки

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Демонтаж

Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.

1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
2. Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
3. От картера сцепления отключите массу (провод).
4. На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
5. С рычага сцепления снимите наконечник троса.
6. Отключите колодку от тягового реле.
7. Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
8. Демонтируйте непосредственно сам стартер.
9. Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
10. Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
11. Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
12. Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
13. Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
14. Отключите второй ШРУС.
15. Демонтируйте щит картера сцепления.
16. Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
17. Снимите коробку.

Аккуратно снимаем КПП

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.

Разборка

Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

1. Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
2. Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
3. Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
4. Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
5. Включите любую из двух передач — 3 или 4.
6. Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
7. Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
8. Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
9. Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
10. Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
11. Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
12. Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
13. Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
14. Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
15. Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
16. Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.

Ювелирная работа

17. Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
18. Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
19. Снимите заднюю опору двигателя.
20. Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
21. Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
22. Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
23. Снимите картер коробки передач.
24. Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
25. Снимите вилку и шток.
26. Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
27. Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.

Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.

Разобранная КПП

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

• Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
• Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
• Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
• Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
• Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
• Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
• Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

 Загрузка …

---

Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками. Как ремонтировать коробку передач ВАЗ 2109 своими руками

КПП ВАЗ 2109 вполне «поддается» ремонту своими руками. Разумеется, при условии, что «гаражный мастер» обладает необходимым опытом и навыками, а также инструментами и оборудованием, в противном случае можно только усугубить ситуацию. Если вы никогда раньше не ремонтировали коробку передач, лучше обратиться к профи, или же хотя бы прочитать данный материал до конца.

Содержание

• КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия
• Признаки неисправности КПП ВАЗ2109
• Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109
  • «вылетающая передача»
  • шум коробки при работе на нейтральной передаче
  • передача включается с хрустом, включение передачи затруднено
  • передача включается нечетко, включение требует усилий
  • люфт коробки передач – болтается рычаг переключения
  • «звенит» кулиса
  • утечка масла из коробки
• Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109
  • трудно включить передачу
  • скрежет при переключении
  • повышенный уровень шума
  • передачи «вылетают»
  • не выключается одна из передач
• Разбор КПП своими руками
  • демонтаж КПП
  • разборка коробки
• Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП
• Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

КПП ВАЗ 2109 устройство и принцип действия

Коробка девятки – сложный агрегат, предназначенный для изменения крутящего момента, подающегося на колеса авто, как, впрочем и любая другая КПП.
Конкретно об агрегате, устанавливаемом на «девятки», можно сказать следующее:

• КПП может быть четырех- и пятиступенчатой.
• Вся система объединена с основной передачей, а также с дифференциалом, поэтому количество передач может быть разным.
• Первичный вал – это, по сути, набор ведущих шестеренок, они зацепляются за ведомые шестерни переднего хода.
• Крутящий момент с КПП передается на передние колеса авто.

Это то, что касается главных показателей КПП, благодаря которым устройство получилось достаточно надежным и долговечным.

Основные элементы коробки ВАЗ 2109:

• Картер.
• Два синхронизатора.
• Первичный и вторичный валы.
• Ось и шестерня задней передачи.
• Главная передача.
• Дифференциал.
• Крышка картера.

Фланец коробки передач соединен с шестерней устройства главной передачи. Привод КПП 2109 устроен следующим образом:

• Переключатель передающего момента.
• Шаровая опора.
• Тяга.
• Рычаг переключения скоростей.
• Шток, работающий как механизм переключения передач.

Все вышеперечисленные элементы представляют собой отдельный узел, который прикреплен к картеру сцепления. Внутри коробки передач находятся две оси. На одну из них установлены: две блокирующие скобы, трехплечий рычаг и втулка – для повышения надежности устройства. Вторая ось проходит через специальные отверстия в блокировочных скобах, предотвращая их проворачивание.

Предназначение плечевых рычагов:

• Первое плечо включает передние передачи.
• Второе плечо – задний ход.
• Третье плечо предназначено для взаимодействия с рычагом переключения передающих элементов.
• Ступица рычажного переключения имеет специальный фиксатор.
• На оси закреплена вилка для включения задней скорости.

Признаки неисправности КПП ВАЗ2109

Самые распространенные «симптомы» неисправностей коробки передач «девятки» следующие:

• Передача выключается самостоятельно.
• Шум коробки при работе на нейтральной передаче.
• Скорость включается с хрустом, включение передачи затруднено.
• Передача включается нечетко.
• Люфт коробки передач – болтается рычаг переключения.
• «Звенит» кулиса.
• Уровень масла падает.

Возможные причины поломок КПП ВАЗ 2109

Как и любое другое устройство, коробка передач «девятки» со временем начинает выходить из строя. Немалую роль при этом играет и качество запчастей, которые используются при ремонте. Если придерживаться рекомендаций производителя, то ремонт КПП ( в том числе и профилактический, при отсутствии поломок) следует производить каждые 50 000 км. Рассмотрим главные причины поломок коробки передач соответственно перечисленным выше «симптомам»:

«вылетающая передача»

Скорее всего, сильно изношен блок шестерен вылетающей передачи. Возможен износ замков на муфте или шестеренке, эти детали потребуется заменить. Главная причина – систематическое нарушение правил эксплуатации, неправильный выбор скоростного режима, слишком резкое переключение, неправильно отрегулированное сцепление.

шум коробки при работе на нейтральной передаче

Любая КПП имеет определенный порог шумности, который не может быть показателем поломки, ни одна коробка не работает абсолютно бесшумно. Повышенный уровень шума может указывать на необходимость замены масла в коробке или его недостаточный уровень. Кроме того, шум может возрастать при нестабильной работе двигателя. Например, если на авто был установлен спортивный распредвал, и КПП не входит в резонанс с ним.
Для более точной диагностики рекомендуется браться на ближайшую СТО, так как коробка может шуметь по множеству причин, в том числе и не связанных с самой КПП.

передача включается с хрустом, включение передачи затруднено

Если КПП имеет приличный пробег, то причина, скорее всего, в износе синхронизатора. Его необходимо срочно заменить, так как ситуация чревата выходом из строя всего блока шестерен. Когда коробка новая, или синхронизатор недавно меняли, то передачи тоже могут включаться туговато – это нормально.

передача включается нечетко, включение требует усилий

Трудности при включении передачи могут объясняться, как уже говорилось выше, заменой синхронизатора. Со временем детали прирабатываются и переключение производится без усилий. Сразу после замены синхронизатора не рекомендуется резко включать передачи, выдерживать небольшие паузы при переключении. Передача все-таки не включилась – используйте двойной выжим. Если передача включается нечетко, это может указывать на неисправность в механизме выбора передачи а также с неправильной регулировкой кулисы, либо же ее опоры. Для точного определения причины нужен осмотр кулисы.

люфт коробки передач – болтается рычаг переключения

В первую очередь проверьте состояние «карданчика» (шарнира КПП). Очень часто причиной люфта служит конусный болт крепления который может раскручиваться.
Люфт может возникать и в самой кулисе в результате ее износа. В этом случае необходимо заменить кулису. Кроме этого, может лопнуть возвратная пружина. Эта деталь находится в механизме выбора передач – потребуется ремонт КПП с заменой пружины.

«звенит» кулиса

Следует отметить, что это очень распространенный недостаток всех отечественных автомобилей, очень часто возникающая после ремонта ходовой части. Иногда бывает наоборот – после ремонта лязг пропадает (если он имел место на новом авто). Причина может заключаться в заводском дефекте, который признают даже представители АвтоВАЗа.

Кроме этого причина может заключать в вибрации двигателя + коробки, которая передается на кулису. Звон может быть связан с кузовом авто или неправильным выбором точек опоры. В таких случаях предпринимаются попытки устранить звон путем установки уплотнительного кольца возле кулисы (актуально только для ВАЗ 2108-2115).

утечка масла из коробки

Возможные причины – плохое крепление крышки картера, потеря герметичности сальников валов. Кроме этого, возможно, нужно заменить сальник коробки или банально закрутить сливную пробку. Не мешает также осмотреть корпус КПП на наличие повреждений и трещин.

Как устранить неисправности КПП ВАЗ 2109

Итак, выше мы перечислили основные неисправности КПП ВАЗ 2109, как определить неисправность и как ее устранить, мы расскажем ниже.

трудно включить передачу

Причина:

1. ошибка при регулировке сцепления.
2. Заел трос или тяга привода.
3. Заел шток вилки, шток переключения скоростей.
4. Заела одна из деталей КПП: вилка, ползунок, синхронизатор.
5. Несцентрирована задняя часть картера сцепления.
6.Масло подобрано неправильно.
7.Вышли из строя блокирующие кольца синхронизатора. Истерлись конические поверхности ведомых шестерен.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Определить причину, смазать.
3. Проверить крепление шарнира рычага. Проверить, плотно ли закручены болты на крышке механизма управления. Обязательно осмотреть штоки , а также отверстия штоков в картере, сальники, заднюю секцию картера. Все выявленные неисправности – починить.
4. Разобрать коробку, осмотреть детали. Изношенные или поврежденные – заменить.
5. Разобрать, проверить КПП. Изношенные детали заменить.
6. Заменить масло
7. Проверить зазор между зубцами шестерни и блокирующим кольцом. Если все исправно, то зазор должен составлять не меньше 0.77 мм. Если зазор нормальный, проверьте конические плоскости блокирующего кольца и шестеренки.

скрежет при переключении

Причина:

1. Неправильно отрегулировано сцепление.
2. Заела тяга или трос привода.
3. Несцентрирован картер сцепления.
4. Упал уровень масла или масло неправильно подобрано.
5. Износились или вышли из строя детали переключения передач или синхронизатора.

Решение:

1. Отрегулировать сцепление.
2. Смазать трос или тягу, устранить неисправности.
3. Проверить соответствие отверстий в задней части картера.
4. Заменить или долить масло, проверить наличие утечек.
5. Разобрать КПП, проверить детали при необходимости заменить.

повышенный уровень шума

Проблема:

1. Болты картера, КПП или сцепления откручены.
2. Внутрь КПП попали посторонние частицы.
3. Износились или повредились внутренние детали КПП.
4. Несцентрирован картер сцепления.

Решение:

1.Проверить боты, при необходимости затянуть
2. Полностью слить масло, тщательно вымыть картер, поменять масло.
3. Снять и разобрать коробку, проверить детали, поврежденные заменить.
4. Проверить центровку отверстий в задней части сцепления (на картере).

передачи «вылетают»

Проблема:

1. Ослабилось крепление рычага переключения передач.
2. Вышел из строя вкладыш кулисы или ослабилась гайка кулисы.
3. Износился первичный вал коробки или роликовый подшипник.
4. Износилась или вышла из строя один из элементов механизма переключения передач – вилочка, ползунок, муфта, фиксатор, и.т.д. Возможно, повреждена крышка.
5. Износились или вышли из строя зубцы шестеренок или синхронизатора, повреждены упорные шайбы либо ведомые шестеренки вторичного вала.
6. Вышла из строя втулка направляющего подшипника.

Решение:

1. Проверить крепление на износ, подтянуть крепления, если они ослабли.
2. Демонтировать рычаг переключения передач, осмотреть нейлоновый вкладыш кулисы, подтянуть гайку или заменить вкладыш.
3. Разобрать КПП, заменить первичный вал или, при необходимости, роликовый подшипник.
4. Снять верхнюю крышку коробки, проверить детали механизма переключения. Поврежденные детали заменить.
5. Полностью снять коробку, разобрать, осмотреть, при необходимости заменить поврежденные детали.
6. Поменять втулку направляющего подшипника.

не выключается одна из передач

Причина:

1.Износились или вышли из строя штоки (шток), ослаб винт ползуна, ослабла пружина среднего фиксатора.
2. Истерлись зубья шестерен промежуточного, первичного вала или же вала шестерни задней скорости.
3. Вышел из строя сам рычаг переключения передач или одна из деталей механизма переключения.

Решение:

1. Проверить детали, заменить сломанные.
2. Снять и разобрать КПП, при необходимости установить новые детали.
3. Проверить состояние рычага, устранить неисправности, снять КПП, проверить механизм переключения передач.

Разбор КПП своими руками

Демонтаж коробки необходимо производить в смотровой яме на эстакаде или на подъемнике.
Чтобы снять и разобрать коробку ВАЗ 2109 понадобятся следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:

• Набор отверток.
• Резиновый и металлический молотки.
• Ударная отвертка (обязательно).
• Зубило.
• Набор накидных головок с «трещотками».
• Ключ, предназначенный для удаления стопорных колец.
• Чистые тряпки.
• Наждачная бумага.
• Бензин, растворитель (чтобы помыть корпус после демонтажа).
• Масло.
• Прокладки.

Выбор рабочего места зависит только от удобства и личных предпочтений. Хороший вариант – широкий крепкий стол (верстак). Все манипуляции можно проделать и на ровном полу, хотя это не совсем удобно. В общем, все что нужно для работы — чистая ровная поверхность и хорошие инструменты.

демонтаж КПП

• В первую очередь из коробки сливают все масло.
• Откручиваем болты, крепящие защиту картера.

• Отключаем от картера сцепления провод массы.
• Ослабляем гайки на наконечнике троса привода.
• Отключаем колодку от тягового реле.

• Снимаем стартер.

• Отсоединяем тягу привода от наконечника шарнира (тяга скоростей).
• Отсоединяем трос спидометра.

• Откручиваем крепление шарового шарнира рулевой тяги.
• Далее следует выпрессовать палец шарнира рулевой тяги из рычага стойки.
• Выдавливаем хвостовик ШРУСа привода колес и отводим его немного в сторону.
• Отсоединяем вторую шаровую опору.

• Демонтируем щит картера сцепления.

• Послабляем крепления, снимаем коробку.

разборка коробки

Для начала следует очистить поверхность коробки от грязи и масла, после чего помыть ее растворителем, бензином или керосином.

• Установите коробку вертикально и аккуратно снимите заднюю крышку.

• Демонтируйте кронштейн троса сцепления, после этого резиновым молотком сбейте заднюю крышку коробки.
• Снимите старую прокладку. Ее можно выбросить.
• Включите 3 и 4 передачу.
• Откручиваем бот, который удерживает 5 передачу, включаем ее.

• Откручиваем гайку сперва на вторичном валу, потом на первичном.

• Снимаем синхронизатор 5 передачи с вилкой.

• Достаем вилку из муфты. При этом следим, чтобы подпружиненные шарики, которые удерживают синхронизатор, не посыпались.
• Демонтируем кольцо блокировки синхронизатора 5 передачи.
• Достаем ведомую шестерню 5 скорости с вторичного вала.
• Демонтируем упорное кольцо игольчатого подшипника, достаем сам подшипник.
• Демонтируем ведущую шестерню первичного вала.
• С вторичного вала удаляем втулки, которые остались от игольчатого подшипника, демонтируем упорную шайбу.
• Достаем фиксирующее кольцо подшипника первичного вала, после этого снимаем кольцо с вторичного вала.
• Отвинчиваем пробку фиксатора, извлекаем шарик и пружинку.

• Демонтируем заднюю опору двигателя.
• Отвинчиваем фиксатор задней передачи (пробка), немного наклоняем корпус коробки и достаем шарик фиксатора и пружину.
• Ослабляем и полностью откручиваем болты картера сцепления, а также картера коробки.

• Отсоединяем коробку передач.

• Отвинчиваем болт, которым крепятся 1 и 2 передачи.
• Демонтируем шток и вилку.

• Откручиваем болт крепления 1 и 2 передачи.

• Отцепите головку штока от рычага, после чего снимайте ее с коробки вместе с вилкой.

В процессе разборки КПП внимательно изучайте все элементы. Если вовремя обнаружить износившуюся деталь, ее можно сразу же заменить, избежав, таким образом, дорогого ремонта. Сборка КПП ВАЗ 2109 производится строго в обратном порядке. При этом прокладку нужно обязательно заменить новой.

Срок службы КПП ВАЗ 2109, когда требуется замена КПП

Как показывает практика, срок службы КПП ВАЗ 2109 зависит, в большинстве случаев, от условий эксплуатации. При бережном обращении, своевременном ремонте и замене масла коробка может отработать столько же, сколько и двигатель. Как правило, чаще всего первыми из строя выходят синхронизаторы передач. Их нужно менять немедленно, чтобы избежать более серьезных поломок. Срок службы КПП также зависит от качества деталей и сборки – коробка может «умереть» и через 350 000 пробега, и через 10 000 – однозначного ответа тут нет. Кроме того, каждый автовладелец при той или иной неисправности решает сам – отремонтировать КПП или поменять целиком.

Какое масло заливают в КПП ВАЗ 2109, советы профи

Выбирая масло для «девятки» особо экспериментировать не стоит, достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Можно также поинтересоваться мнением владельцев этой марки, каковых очень много. Что касается рекомендаций завода, то производитель рекомендует использовать минеральные всесезонные марки:

Рексол Т — SAE 80W-85 класса Gl-4.
Омскойл Транс П.
Волнез ТМ4 — SAE 80W-90 класса GL-4.

Завод-производитель практически всегда заливает в коробки минеральное масло фиормы Лукойл. Его вполне хватает на первое время. Однако для эксплуатации в зимнее время оно подходит не очень, поэтому после покупки рекомендуется заменить масло на любое из перечисленных выше.

Думаете о восстановлении трансмиссии самостоятельно? Мои эксперты по трансмиссии

Восстановление трансмиссии, хотя и не такое простое занятие, как замена масла в автомобиле, определенно может быть интересным и сложным для механика выходного дня. Если вы даже думаете о попытке сделать эту работу своими руками, мы должны передать ее вам — вы смелы. Но восстановить трансмиссию самостоятельно сложно, и есть вероятность, что вы можете повредить ее без возможности восстановления, если не знаете, что делаете. Прислушайтесь к нашему совету; доставьте свой автомобиль к опытному механику по ремонту трансмиссии.

Несмотря на то, что существуют разные уровни сложности трансмиссии, самостоятельно выполнить работу с трансмиссией можно с помощью некоторых ноу-хау, правильных инструментов, внимания к деталям и, возможно, нескольких полезных советов от дружелюбного соседского механика.

Снятие трансмиссии и блока цилиндров

Последнее, что вам нужно делать при восстановлении трансмиссии, это небрежно снимать трансмиссию. Трансмиссии имеют множество похожих на вид деталей, которые, если их снять невнимательно, можно легко спутать с другими деталями. Скорее всего, вам придется снять весь блок двигателя с вашего автомобиля, прежде чем снимать коробку передач с двигателя. Кроме того, вам нужно будет снять гидротрансформатор и масляный поддон коробки передач. Хотя это может показаться сложной задачей, это возможно для начинающего механика, который обладает правильным направлением, инструкциями и решимостью.

---

Свяжитесь с моими экспертами по трансмиссии, и пусть профессионал сделает всю работу за вас.

---

Подготовка места для установки трансмиссии

После того, как вы изолировали трансмиссию, вы можете перенести ее в подготовленное место. (Для подготовки места требуется чистое место, свободное от пыли и других частиц — накройте поверхность пластиковыми мешками для мусора — это отличный способ обеспечить чистоту окружающей среды. ) Когда вы разбираете саму коробку передач, слейте трансмиссионную жидкость из коробки передач. . Это может быть грязный процесс, поэтому убедитесь, что у вас есть поддон для сбора трансмиссионной жидкости.

После этого отведите место для размещения и маркировки каждого компонента трансмиссии. Это значительно облегчит повторную сборку.

Очистка и замена деталей трансмиссии

Поиск деталей трансмиссии может быть простым процессом. Определить, какие детали вам нужны, может быть сложно, но если вы это поняли, то найти и заказать их будет проще простого. Очистка деталей трансмиссии и замена сломанных — это то, где все объединяется.

После разборки недостатки трансмиссии должны быть очевидны для тех, кто немного потренировался. Если вы не уверены в какой-либо детали, хорошим решением будет обратиться в магазин трансмиссий за советом. Там могут быть сломанные детали, кусочки грязи и другие предметы или ряд проблем с синхронизацией, которые вы можете обнаружить после полной разборки трансмиссии.

Опять же, если у вас есть место для каждой детали и способ их очистки, процесс может быть выполнен механиком-любителем. Хотя для разборки и сборки могут потребоваться некоторые более тяжелые инструменты, это выполнимо.

Ремонтные комплекты

Еще один вариант, который вы можете рассмотреть, — это приобрести ремонтный комплект трансмиссии. Эти комплекты содержат все инструменты, необходимые для восстановления трансмиссии, объединенные в один удобный пакет. Будьте осторожны при покупке комплекта для ремонта трансмиссии, так как некоторые из них могут дать ложное ощущение легкости. Ищите один с подробным руководством по эксплуатации и убедитесь, что у вас есть все инструменты, необходимые для завершения процесса. В то время как комплект для восстановления облегчит задачу, кто-то, у кого нет опыта или ноу-хау в области трансмиссии, может обнаружить, что эти комплекты делают ее намного проще, чем она есть на самом деле.

Повторная сборка трансмиссии

Сборка, безусловно, является наиболее важным аспектом восстановления вашей трансмиссии; Идеальные детали не будут работать, если они неправильно собраны. Вот тут-то и возникает важность тщательной маркировки ваших деталей. У вас должен быть каждый крошечный элемент вашей трансмиссии в определенном месте, ожидающий своей очереди, чтобы быть включенным в восстановление. После повторной сборки трансмиссии убедитесь, что вы провели все надлежащие испытания под давлением. Все должно быть именно там, где должно быть, чтобы трансмиссия работала правильно. Если есть какие-либо сомнения относительно работоспособности восстановленной трансмиссии, вам следует проконсультироваться с опытным механиком по трансмиссии, прежде чем пытаться управлять автомобилем.

Восстановление трансмиссии поможет вам сэкономить деньги, а также может стать предметом гордости любого механика-любителя. Хотя этот процесс может показаться решением сложной головоломки, восстановление собственной трансмиссии может оказаться полезным опытом. Лучше всего то, что если вы решите, что процесс слишком сложный, или обнаружите, что у вас «не получается» после попытки восстановить, вы всегда можете позвонить профессионалу. Механики My Transmission Experts имеют опыт в области восстановления трансмиссий и будут рады помочь вам отремонтировать вашу трансмиссию и запустить ваш автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение по любой из ваших потребностей в восстановлении трансмиссии.

Японские автомастерские

Мастерская трансмиссии Ford

Мастерские трансмиссии, которые имеют финансирование и принимают платежи

Средняя стоимость ремонта задней передачи Ceramizer® Preparate und Additive zur Regeneration von Motor, Getriebe und Reibungsmechanismen.

Innovative Ergänzungen des Ceramizer-Motors®

Зарегистрируйтесь, чтобы получить инновационный и zuverlässige Lösungen für die Regeneration von Motoren, Getrieben und Kraftstoffsystemen. Darüber hinaus bieten wir viele weitere Produkte an, die sich positiv auf den Betrieb von Fahrzeugen und mechanischen Geräten auswirken und deren Langlebigkeit und störungsfreien Betrieb gewährleisten.

Mehr zum Thema

Regenerative Öladditive

Wir sind spezialisiert auf Vorbereitungen zur Regeneration des Motors und anderer Komponenten, die wir auf der Grundlage langjähriger Erfahrung entwickelt haben. Das Wesen ihrer Operation ist die Technologie der Ceramisierung von Metalloberflächen, dank der die Mechanismen ihren Nennzustand wiedererlangen und haltbarer werden.

Schauen Sie sich unsere Produkte an

Prävention statt Reparaturen

Wir bieten Lösungen, mit denen Sie das ordnungsgemäße Funktionieren des Kraftstoffsystems und des Servolenkungssystems sicherstellen können. Spezielle Spülungen halten den Motor sauber, und Schmierstoffe und Regenerative Mittel verbessern den Zustand von Ketten und anderen Teilen.

Schauen Sie sich unsere Produkte an

Die Ceramisierung ist eine Innovation Technologie, mit der Sie Motoren, Getriebe, Brücken und andere Mechanismen regenerieren können, bei denen Metall gegen Metall reibt. Die Keramikschicht wird durch die Combination und Diffusion von Ceramizermolekülen mit Metallmolekülen gebildet,® die sich im Öl bewegen. Der Effekt des Ceramisierungsprozesses ist die Schaffung einer speziellen Keramik-Metall-Schicht, die Die Hohlräume in der Metallstruktur ausfüllt und den Nennzustand des Mechanismus wiederherstellt.

Регенерация двигателя и автоматическая керамическая плита. Bereits nach der Fahrt von 200 km ab dem Zeitpunkt des Auftragens des Additivs auf das Motoröl können Sie eine положительный Veränderung spüren. Der Einsatz von Ceramizern in Form von Öladditiven spart Zeit und Geld. Die Anwendung der Zubereitung ist schnell und Problemlos, und die Kosten für die Regeneration des auf diese Weise durchgeführten Mechanismus sind bis zu 30-mal niedriger als bei einem herkömmlichen Reparaturservice.

Ceramizer-Produkte verbessern auch die Bedienung des Getriebes und der Servolenkung.® Sie ermöglichen es Ihnen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und Ausfälle zu vermeiden. Diese Vorbereitung auf die Motorregeneration funktioniert nicht nur bei Autos und Motorrädern. Es kann auch in landwirtschaftlichen Traktoren, Motorbootausrüstung und in Rasenmähern und Benzinsägen verwendet werden.

Ceramizer-Motoröladditive ® wurden einer Reihe von Tests unterzogen, darunter ölfreie Fahrtests und Industrietests. Ihre Wirksamkeit wird auch durch zahlreiche Meinungen von Fahrern belegt, die im Folgenden nachgelesen werden können.

Regeneriert Motor, Servolenkung und Getriebe

Schützt Komponenten durch die Schaffung einer reibungsbeständigen Keramikschicht.

Reduziert den Kraftstoff- und Ölverbrauch, stabilisiert den Betrieb des gesamten Mechanismus

Erfahren Sie mehr über die Vorteile der Verwendung von Ceramizeröladditiven®

Motoröl-Additiv (CS)

Ceramizer® CS erzeugt eine regenerierende und schützende Schicht auf den metallischen Reibflächen des Motors. Diese Schicht füllt die Hohlräume in der Metallstruktur aus und regeneriert so die Reibflächen des Motors.

• Reduziert den Kraftstoffverbrauch um 3 % bis 15 %
• Reduziert den Ölverbrauch und sogenannt. Rauch
• Erhöht und gleicht die Verdichtungsdrücke in den Zylindern aus.
• Bringt den Motor zum Schweigen und gleicht ihn aus
• Erleichtert den Kaltstart des Motors (besonders im Winter)
• Leicht verbesserte Fahrdynamik
• Vermeidet in vielen Fällen kostspielige Reparaturen
• Regeneriert und schützt den Motor vor übermäßigem Verschleiß

Überprüfen Sie die Details

Getriebeöl-Additiv (CB)

Ceramizer® CB produziert eine spezielle Keramik-Metall-Schicht, die alle Hohlräume auf den Oberflächen von Getriebeteilen füllt Diese Schicht regeneriert und schützt den Mechanismus und schützt ihn vor übermäßigem Verschleiß.

• Macht es einfach, die Gänge zu wechseln.
• Es regeneriert Synchronisatoren, wodurch das Schleifen beim Wechseln der Zahnräder entfällt.
• Schwelgt die Arbeit von Getrieben, Heckbrücken, Getrieben.
• Es verlängert die Haltbarkeit der Mechanismen um das bis zu 10-fache.
• Es vermeidet sehr teure Reparaturen.
• Regeneriert und schützt Reibflächen.

Überprüfen Sie die Details

Ergänzung zur hydraulischen Servolenkung (CK)

Ceramizer® CK erzeugt eine schützende Keramik-Metall-Beschichtung, die alle Mikroschäden, Verformungen und Kratzer innerhalb des Lenksystems abdeckt und beseitigt.

• Regeneriert das Assistenzsystem.
• Reduziert den Widerstand beim Drehen des Lenkrads.
• Es sorgt für einen reibungslosen und leisen Betrieb der Servolenkung.
• Es hält neue und gebrauchte Geräte im bestmöglichen Zustand.
• Verhindert Rost und Corrosion.

Überprüfen Sie die Details

Kraftstoffraffinerie (CP)

Ceramizer® CP reigt das Kraftstoffversorgungssystem. Es entfernt vorhandene Verunreinigungen und verhindert die Bildung weiterer Verunreinigungen. Es unterstützt den Betrieb des Kraftstoffsystems und das Starten des Motors bei niedriger Temperatur.

• Es reinigt das gesamte Kraftstoffversorgungssystem und hilft, es sauber zu halten.
• Reduziert den Kraftstoffverbrauch um 2 — 4%.
• Erleichtert den Kaltstart, insbesondere bei niedrigen Temperaturen.
• Reduziert Lärm und Rauch.
• Es reduziert die Auswirkungen der Verwendung von Kraftstoffen geringerer Qualität.
• Verlängert die Lebensdauer des Kraftstoffversorgungssystems.

Überprüfen Sie die Details

Andere Produkte prüfen

Sie haben uns vertraut

Über uns

Firma Ceramizer D.