Развал схождение своими руками ваз 2110: Как отрегулировать углы установки и сход-развал ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка) — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Регулировка развала схождения колес ваз 2110 своими руками. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками понадобятся :

верёвка с отвесом,
телескопическая линейка,
гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.

Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Машина всё ещё на ровной площадке.
Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Дата: 01.12.2012
Просмотров: 19630

Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы рулевые тяги имели одинаковую длину. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос. Поэтому надо одну тягу уменьшить на 2 миллиметра, а вторую удлинить на 2 миллиметра, тем самым, выровняв их. После этого не забудьте тщательно завернуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки выполненного схождения машину необходимо разогнать до скорости в 60-70 км/ч. Нужно обратить внимание: нет ли биения в колесах или не ведет ли машину в сторону. При наличии этих показателем, требуется выполнить регулировку заново.

Важно помнить, что изначальные замеры лежат в основе всего процесса развала-схождения. Если вы отвечаете на вопрос: смогу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, утвердительно. То вы сможете осуществить грамотных сход-развал. Если нет, то лучше найти время и средства и обратиться за помощью квалифицированных сотрудников в автосервисе.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после грамотного выполнения сход-развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или ведет в сторону даже после выполнения сход-развала. Возможно, причиной является неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, смещение шаровых опор или прочие. Устранение подобных неисправностей производится в автосервисе.

На сегодняшний день эвакуация автомобиля — это одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное для вас место. Для того чтобы заказать эвакуатор сао вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему где находится ваш автомобиль и куда надо его перевезти.

Как сделать развал-схождение ВАЗ своими руками

Опубликовано:

02.06.2016

Если ваш автомобиль постоянно уходит в сторону, значит, пришло время делать развал-схождение ВАЗ. Процесс этот несложный, поэтому обращаться к специалистам смысла нет. Любой автомобилист с некоторым опытом сможет самостоятельно исправить ситуацию и отрегулировать положение колёс.

Начинаем с теории

Если с этой ситуацией вы сталкиваетесь первый раз и только начинаете познавать эту науку, стоит ознакомиться со значением некоторых терминов, которые будут часто встречаться в тексте, и набраться теоретических знаний.

Под понятием развала подразумевается угол, который создаёт вертикаль и плоскость колеса. От его значения зависит, насколько надёжным будет сцепление резины с дорожным покрытием.

Схождение — это тоже угол, но создаётся он между направлением движения автомобиля и плоскостью, в которой вращается колесо. Этот параметр определяет степень устойчивости машины при вхождении в поворот и длительность эксплуатации резины.

Показатель схождения отличается в зависимости от характера привода автомобиля. Если привод располагается на задних колёсах, то они должны располагаться с лёгким поворотом друг к другу. Когда автомобиль находится в движении, колёса немного расходятся и принимают правильное положение. С переднеприводными автомобилями дело обстоит наоборот — схождение должно быть отрицательным (колёса развёрнуты друг от друга).

Ради интереса и полноты картины упомянем про кастер, который обозначает угол продольного наклона.

Кастер — ещё один угол, который образовывается между вертикальной плоскостью, которая перпендикулярна относительно дороги, и осью поворота колеса. Крайне редко этот показатель нужно регулировать. Исключение составляют автомобили с передней подвеской, которая была полностью собрана из новых элементов.

Диагностика и регулирование

Для выявления несоответствия в развале-схождении ВАЗ потребуется иметь под рукой специальную линейку, при этом автомобиль лучше загнать на яму. Проверяем расположение руля — он должен строго соответствовать прямолинейному движению автомобиля. Также не помешает проверить давление в колёсах и уравнять его. После этих простых действий можно начинать диагностировать и менять развал-схождение ВАЗ своими руками.

Схождение

Для определения этого показателя необходимо сравнить расстояние между ободами передних и задних колёс. С внутренней стороны на каждом колесе ставим метку, для этого хорошо подойдёт обычный мел. Затем берём линейку и создаём в ней натяг. Ещё нужно организовать натяжной механизм с цепочкой, которая будет касаться земли. В таком положении необходимо разместить линейку таким образом, чтобы оба её конца упирались в метки на колёсах. Легонько встряхиваем линейку и совмещаем нулевой показатель с указателем. Помните, что шкала должна быть зафиксирована.

После этих манипуляций нужно привести автомобиль в движение и немного проехать вперёд. Линейка должна переместиться вслед за колёсами таким образом, чтобы подвеска и кузов не были затронуты. Время снимать показатели и делать выводы по поводу необходимого проведения развала-схождения. Стрелка укажет на значение, по которому можно судить о состоянии схождения.

Влиять на показатели схождения можно путём вращения муфт соединительного характера, которые располагаются на боковых рулевых тягах. В конце работы необходимо обязательно затянуть контргайки.

Развал

Немного сложнее диагностировать и устранить проблемы с развалом. Для диагностирования имеющихся расхождений автомобиль необходимо поднять таким образом, чтобы колёса находились в воздухе. На боковой части каждого колеса определяем места равного биения. Для этого потребуется организовать упор для руки и запастись мелом. Фиксируем руку и ставим отметки на тех областях, которые выступают по диаметру. После этого делаем поворот колеса таким образом, чтобы метка располагалась по вертикали.

Подготавливаем подставку прямоугольной формы или подвеску с грузом. Отмечаем разницу, которая получается между подвеской (подставкой) и верхней точкой обода. Именно эта величина будет отражать развал. Регулирование необходимо проводить в том случае, если разница превышает полсантиметра. Для этих целей подходят прокладки или регулировочные шайбы, которые усиливают промежуток между рычажной осью и поперечиной. Прокладки позволяют более точно проводить регулировку, поскольку при использовании одной шайбы развал меняется сразу на 8 градусов.

Расстояние между передней парой колёс и задней должно быть одинаково. Если задние колёса располагаются ближе, чем передние, то рулевые тяги стоит укоротить. В обратном случае их нужно удлинять.

Регулировка развала-схождения ВАЗ должна выполняться после любых ремонтных работ, которые имеют отношение к ходовой части. В качестве профилактики подобные корректировки должны проводиться раз в полгода.

Развал схождения колес — Ремонт ваз своими руками

Любая машина, в конце концов, ломается. Дабы сэкономить, автовладельцы принимаются за починку своего болида своими руками. В таком случае мы рассмотрим операцию развала-схождения колес.

По определению, если колесо отклоняется от вертикальной оси вращения, то такой дефект называется развалом.

Он может быть:

— положительным, когда нижний сектор колес наклонена «под кузов»;

— отрицательным, при котором они вывернуты «наружу».

В свою очередь, термином «схождение» обозначается смещение скатов на дисках относительно продольных и поперечных осей перемещения.

При обнаружении подобного рода деформаций требуется немедленно устранить. Сделать это нужно как можно быстрее, ибо от этого напрямую зависит безопасность движения. Неправильно выставленный угол приводит к тому, что колеса плохо откликаются на манипуляции рулем.

Нарушение правильного схождения колес приводит к более быстрому износу покрышек. Кроме того, автомобиль на дороге будет вести себя нестабильно: его станет «тянуть» в ту или другую стороны, а значит, придется внимательнее контролировать движение, постоянно компенсируя смещение автомобиля выворотом руля в обратную сторону.

Осмотр покрышек свидетельствует, что одна грань шины стерта больше другой (наиболее сильно страдает кромка покрышки).

Все это говорит о том, что за развалом-схождением необходимо следить постоянно. Если же возникла необходимость проведения ремонтно-регулировочных работ, то следует выбрать один из двух вариантов:

— отвести свою машину на станцию СТО;

— провести ремонтные работы своими силами, сэкономив, тем самым, финансовые средства.

Как сделать развал-схождение колес своими руками

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как прокачать тормоза своими руками и без помощника. Выполнять данную процедуру требуется обязательно, так как с тормозной системой шутить нельзя.

Видео. Развал схождение колес

— машину требуется водрузить на ровную плоскость таким образом, чтобы рулевые тяги и рейка были доступны. Для этого сгодится смотровая яма либо эстакада. Носовая часть кузова слегка поддомкрачивается;

— колеса следует выровнять для прямой езды. Руль жестко фиксируется. В противном случае, потребуется присутствие ассистента, который будет удерживать рулевое колесо;

— скаты выставляются с помощью мела, отвеса, точной линейки/штангенциркуля. Диаметр покрышки покрывается меловыми отметками. Сверху и снизу отмеряются по паре зазоров от ската до крыла. Чем больше промеров будет зафиксировано, тем лучше;

— после ослабления кронштейна амортизатора надо провернуть кулачок на величину разницы между метками. Положение контролируется с помощью отвеса. В финале колесо следует надежно закрепить на ободе.

Далее наступает черед регулировки схождения колес. Здесь используется линейка либо специальная раздвижная штанга.

Процедура осуществляется в следующим порядке:

— как и в предшествующей настройке, руль выставляется на прямолинейное движение и удерживается так до конца;

— на внутренней поверхности проставляются метки (понадобится мел), между которыми фиксируется расстояние. Снимается 4 пары таких замеров (при провороте колес на 90°).

С учетом полученных данных настраиваются рулевые тяги.

Регулировка развал-схождение своими руками

Во время движения автомобиль должен четко держать свою траекторию. За это отвечает рулевое управление и подвеска. Если в работе данных систем присутствуют отклонения, то удержать авто на трассе будет довольно трудно. Для предотвращения подобных проблем периодически должно проводиться техническое обслуживание ходовой части и регулировка углов развал-схождения.

Отрегулировать развал и схождение колес владелец авто вполне может своими силами. Для начала машину необходимо установить на подъемник или смотровую яму. Проверяем рулевое колесо. Количество оборотов от центра должно совпадать, а при установке руля в центральное положение колеса должны смотреть четко прямо. Перед началом работ проверяется давление в шинах, а также целостность рулевой системы и подвески. При наличии неисправностей в данных системах регулировать развал-схождение практически бесполезно.

Получить величину схождения колес можно после вычислений расстояния между точками на ободе передних и задних колес. Для этих целей обычно используется линейка и специальный телескопический инструмент, приобрести который можно в любом специализированном магазине.

Измеряем величину схождения. Линейку необходимо установить впереди, а наконечники телескопической трубки должны упираться в бок покрышек. Сбрасываем стрелку на шкале прибора и перекатываем машину вперед. Двигать автомобиль следует до тех пор, пока линейка не встанет позади геометрического центра колес. По завершении этого величина схождения будет указана на стрелке телескопического прибора. При наличии отклонений от эталонного значения угол схождения необходимо скорректировать. Для этого достаточно повернуть на несколько оборотов соединительные муфты.

Проверить и откорректировать развал колес несколько сложнее. Провести все необходимые регулировки в этом случае можно только на подъемнике. Машину необходимо немного приподнять и вычислить точки биения на каждой из шин. Во время вращения колеса на нем отмечаются диаметрально противоположные элементы, находящиеся максимально близко к боковинам. После поворота колес метки будут расположены по вертикали.

На одной из таких меток необходимо повесить груз. Разница расстояний между ниткой и ободом считается величиной развала. Он должен составлять от 1 и до 5 мм. В случае отклонений потребуются регулировки. Для этого можно использовать специальные прокладки, которые устанавливаются на поперечную балку.

Таким образом, отрегулировать развал-схождение автомобиля своими руками все-таки возможно, но для этого необходимы определенные навыки и приборы. Поэтому если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам по данному вопросу. Помните, что экономия — это хорошо, но о безопасности следует думать в первую очередь.

Развал Схождение Ваз 21213 Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

11,7. Регулировка углов установки колес

Оптимальные характеристики и минимальный износ шин достигаются только при правильном расположении колес. В случае повышенного и неравномерного износа шин, а также несоответствия дороги. плохой устойчивости на дороге и плохой устойчивости на поворотах, обратитесь в мастерскую, чтобы использовать оптические методы выравнивания.

Выравнивание колеса не может быть достигнуто без надлежащего оборудования. Поэтому здесь описаны только основные понятия, необходимые для установления выравнивания.

Сходимость. это угол, под которым плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительная сходимость означает, что колеса, измеренные на высоте их центров, сходятся немного ближе к передней части, чем к задней части. Отрицательный палец означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У Mercedes передние и задние колеса сходятся положительно: передние колеса 0 ° 25 ‘(спортивная подвеска 0 ° 10’), задние колеса 0 ° 25 ‘.

Камбер и поперечный склон смерти

Наклон и боковой наклон пальца рулевого колеса уменьшают передачу рывков на руль и обеспечивают минимальное трение при прохождении поворотов.

Камбер. это угол, под которым плоскость колеса отклоняется от вертикали. Поэтому передние колеса отделяются съемной шиной в точке контакта с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. Передние и задние колеса автомобиля Mercedes имеют отрицательную камеру.

Видео: Развал Схождение Ваз 21213 Своими Руками

Поперечный уклон изгиба. это угол между осью вращения кулака и вертикалью в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Кулачок и боковой изгиб рулевого шарнира определяют так называемую поломку плеча. Из-за соответствующих конструктивных данных при торможении достигается большее торможение, особенно если колеса находятся на разных дорожных покрытиях (например, если левое колесо тормозит на сухой дороге, а правое. на мокрой дороге).

Наклон задней оси

Продольный наклон штифта назад. угол между осью вращения кулака и вертикалью в поперечном направлении. Этот уклон сильно влияет на управление передними колесами при движении по прямой. Небольшой наклон способствует отклонению от направления движения при движении по плохой дороге или при боковом ветре, а при повороте руля плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе со складкой устанавливается с помощью двух болтов с эксцентриковым кронштейном на кронштейнах.

Предпосылки для проверки

Проверка выравнивания переднего колеса / Установка

Положение переднего колеса, если смотреть сверху

Точное выравнивание колес должно выполняться только в мастерской компании. При одностороннем износе шин носок обычно следует проверять. Проверяется носок, чтобы увидеть, был ли удален ключ рулевого управления. Сходимость можно проверить относительно простыми способами.

Следующие предварительные условия для проверки должны быть выполнены.

Схождение своими руками ваз

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Развал-схождение – что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой.

Линейка для регулировки схождения

Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

Видео: что нужно знать о развале-схождении

В обзоре рассматривается, как проверять сход-развал на ВАЗ-2112 и как при необходимости вносить коррективы. На легковушках десятого семейства (2110-2112) настраивается каждый параметр: схождение, развал и даже угол наклона оси поворота. Регулировку проводят в стандартной последовательности – начинают с настройки поворотной оси. В последнюю очередь выравнивают углы схождения. Те, кто нарушит эту последовательность, будут «ходить по кругу».

Пример на видео: что будет, если геометрию подвески не проверять и не настраивать.

Углы развал и схождения: определения и цифры

О том, что такое угол развала и угол схождения колёс, можно судить по фото. На ВАЗ-2112 сход-развал всегда устанавливают в «ноль»: 0 градусов +-30 минут для развала и «ноль» +-10 минут для схождения. При измерениях автомобиль нагружают по максимуму: 4 человека в салоне плюс 40 кг груза в багажнике.

Развал, схождение, кастер

Для случая с грузом «0 кг» цифры должны выглядеть так: 30 минут добавится к углу развала и 15 – к углу схождения. Угол наклона поворотной оси – это «кастер», и он должен равняться одному градусу и 30-ти минутам. При отсутствии груза угол уменьшается до 20-ти минут ровно.

Как и что мерить

Угол кастера измерить нельзя. Его уменьшение приводит к невозможности пройти поворот на скорости, а увеличение – к «утяжелению» руля. Обычно 2-3 градуса считают «спортивным» вариантом. От этого и нужно отталкиваться.

Для измерения углов схождения и развала достаточно располагать нитью и грузиком. Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. 52).

Измерение с помощью нити

«Нулевое схождение» тоже проверяется легко: измеряют расстояние В (рис. 51), зная о том, что колея передних и задних колёс отличается на 30 мм. Заднее колесо по сравнению с передним «утоплено» внутрь.

Для точного измерения угла схождения понадобится оборудование: сдвижная линейка или цепь с динамометром. Используется что-то одно.

Измерение угла схождения

Само «измерительное устройство» подносят спереди и сзади, затем полученные значения сравнивают. Для нуля градусов две цифры не должны отличаться.

Автомобиль надо размещать на поверхности, угол наклона которой равен нулю! На практике, чтобы провести измерения, под колёса подкладывают пластины. Руль нужно повернуть в положение «0 градусов» – это важно тоже.

Регулировка

Если будет меняться угол кастера, понадобятся самоконтрящиеся гайки M12x1,25. У ВАЗа есть подходящий артикул – 16105011. Если же угол будут уменьшать, нужны и шайбы «2108-2904225» (деталь 24). Установка одной шайбы ведёт к уменьшению кастера на 19 угловых минут.

Растяжка (сабля) и рычаг

Для регулировки любого параметра колесо вывешивают и снимают его. А при настройке кастера по очереди вывешивают каждое из двух колёс. В общем, работа предстоит долгая.

Угол кастера

Чтобы добавить или убрать шайбы, нужно снимать растяжку: плоским ключом «на 24» придерживают саму растяжку, а другим ключом откручивают гайку.

Демонтаж растяжек подвески

Отвернув гайки с обеих сторон, сразу удалить деталь нельзя. Нужно открутить и крепёж рычага к тяге стабилизатора (ключ «на 17»). Чтобы выбить крепёжную шпильку, используйте проставку из алюминия.

Максимальное число шайб – две спереди и четыре сзади (возле кулака). Рекомендуемое усилие затяжки – 43-52 Н*м (тяга стабилизатора), 160-176 Н*м (растяжка).

Угол развала

На всех «Десятках», в том числе на ВАЗ-2112, развал регулируется просто. Верхний болт, на котором удерживается кулак, снабжён эксцентриком. Гайку на болте нужно ослабить и затем вращать его ключом – угол развала будет меняться.

Регулировка развала правого колеса

Отметьте штатное положение шляпки регулировочного винта ( рис. 1 ). Ослабьте гайку на нижнем винте. То же самое надо сделать с верхним винтом – гайку не откручивают полностью! Выполнив настройку, крепление затягивают. Нужны два ключа «на 19» ( рис. 2 ).

Рекомендуемое усилие при затяжке гаек – 78-96 Н*м.

Угол схождения

На фото показано, как устроена рулевая тяга в сборе с наконечниками. Шестигранник рассчитан под ключ «на 17», но прежде, чем его вращать, надо ослабить стяжной винт на каждом из наконечников – внутреннем и наружном.

Рулевая тяга и её наконечники

Если смотреть на арку снаружи, то вращая шестигранник «по часовой стрелке», мы уменьшаем длину рулевой тяги. И наоборот.

Откручивая винт, помеченный на фото стрелкой, наконечник «a» нужно придерживать. То же относится и к операции настройки – плоскость шаровой опоры должна остаться параллельной плоскости рычага «b».

Внешний наконечник и поворотный рычаг

Кто пренебрежёт нашим советом, будет менять наконечники через день.

Для регулировки правой тяги руль надо вывернуть влево;
Взяв ключ «на 13», ослабляют два стяжных винта;

Стяжной винт внешнего наконечника

Усилие по затяжке стяжных винтов – 27-33 Н*м.

Инструкция по замеру углов на одном видео

что такое кастер, когда нужно делать и как правильно выставить регулировку углов в домашних условиях — Все о ремонте авто

Как самому сделать сход развал на ваз 2110 у себя в гараже

Ходовая часть в автомобиле является очень важным элементом. И при любом вмешательстве необходимо заново проводить установку угла колес. Если эти процедуры не провести, то автомобиль на дороге может вести себя не очень хорошо, будут хуже проходить повороты, все это будет влиять на торможение и разгон, и многое другое. Конечно, сегодня многие в таких случаях прибегают к специалистам, которые проводят такие работы. И именно поэтому необходимо проводить развал схождение своими руками на ваз 2110, теперь стоит разобраться, можно ли сделать эту процедуру своими руками.

Когда проводят сход развал на ваз 2110

Автомобиль проехал достаточное количество, для разных машин разный пробег.
Сложность в управлении, а также произошел износ резины.
Руль не может повернуться после поворота.
Проводились работы с подвеской.
После ДТП автомобиль обязательно отправляют на диагностику ходовой части.

Также стоит помнить, что перед всеми работами проверить исправность узлов подвески, то есть ступицу и подшипники в ней, и другие элементы передней подвески.

Сход развал – что это?

Развал колеса – это угол на центральную плоскость и плоскость дороги, все это будет влиять на сцепление с дорогой, а также возможность контролировать автомобиль. Конечно, если все будет настроено правильно, то и автомобиль будет правильно совершать маневры.

Сход развал – что это

Сходом называют разницу между точками задних и передних колес, чаще всего измеряют в градусах или миллиметрах. От этого параметра будет зависеть износ покрышек, и если его нет, то резина будет быстро изнашиваться.

Именно поэтому проводят процедуру развал схождение своими руками на ваз 2110, то есть регулировку всех представленных параметров, чтобы автомобиль обладал хорошей управляемостью. Чаще всего сегодня развал схождение проводят на специальных стендах.

Несколько способов установки углов<p>Вообще на автомобиле не рекомендуется изменять заводские настройки, но нужно выставить колеса в определенное положение, и здесь существует несколько вариантов.</p><ol><li>В первом случае, если кастор отрицательный, то автомобиль становиться слишком чувствительным. И в этом случае машина будет как будто плавать, и не держать положение на поворотах.</li><li>Во втором случае кастор положительный, но при этом угол развала и схода на нуле, руль при этом будет слишком тяжелым. А вот автомобиль становится более послушным на дороге.</li><li>В третьем случае делают спортивным, то есть выставляют как на минус, так и на плюс, и руль таким же останется, но вот управляемость улучшиться.</li></ol><h4><span class="ez-toc-section" id="_2110-4">Зачем делают сход развал на ваз 2110</span></h4><p>Чтобы все правильно функционировало эту процедуру необходимо проводить каждые 30 тыс.км, это рекомендация специалистов для автомобилей иностранного производства.</p><p><em>Но развал схождение часто проводят и в непредвиденных ситуациях:</em></p><ul><li>При смятии диска, так происходит, когда влетаешь на высокой скорости в большую яму.</li><li>После проведения ремонта ходовой части.</li><li>Когда поменялся клиренс автомобиля.</li><li>В некоторых случаях автомобиль уносит в сторону при управлении.</li><li>Сильный износ резины на автомобиле.</li><li>Не поворачивается руль при прохождении поворотов.</li></ul><p><em>Что дает прохождение данной процедуры?</em></p><ul><li>Появляется хорошая управляемость у машины. Это проявляется при езде по прямой дороге, то есть, нет смещения.</li><li>Резина не будет сильно изнашиваться и тем самым можно снизить расход топлива.</li></ul><h4><span class="ez-toc-section" id="_2110-5">Делаем сход развал ваз 2110 своими руками</span></h4><p>Если проводить ремонт машины самостоятельно, то в этом случае можно сэкономить не только денежные средства, но и качественно провести ремонтные работы. И даже сход развал ваз 2110 своими руками можно сделать, главное чтобы были представления и определенный набор инструментов.</p><p>Так как уже были разобраны понятия схода и развала, теперь стоит рассмотреть, что такое кастор. При движении автомобиля, на него сильно действует кастор – это угол между представленной плоскостью и поворотом колес при повороте рулевого колеса. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным, от него будет зависеть то, как ведущая ось будет сразу возвращаться на место. То есть при таких значениях автомобиль должен двигаться в нормальном положении. Тем самым угол развала и схождения периодически стоит проверять, но вот кастор устанавливают еще на заводе производители, и в дальнейшем его не изменяют. Теперь стоит разобраться, как самому сделать сход развал на ваз 2110.</p><h5><span class="ez-toc-section" id="i-31">Инструменты для проведения работ</span></h5><p>Для того чтобы сделать сход развал своими руками у себя в гараже, вам потребуется небольшой набор инструментов которые я перечислил ниже.</p><h5><span class="ez-toc-section" id="_2110-6">Регулируем угол развала ваз 2110</span></h5><p>Вот и подошли вплотную к вопросу о том, как выставить сход развал самому на ваз 2110.</p><p>Чаще всего данные по градусам углов указаны в инструкции по эксплуатации на автомобиль ваз 2110, и они представлены в 0 градусов.</p><p>Перед тем как самому сделать сход развал на ваз 2110, необходимо заранее смочить все крепежные элементы, это нужно для того чтобы все гайки легко откручивались. Для измерения угла наклона используют строительный уровень.</p><p><em>Регулировка развала:</em></p><ol><li>на ободе колеса при помощи мела ставят две риски сверху и снизу.</li><li>отвес закрепляют на крыле автомобиля, и затем измеряют расстояние между рисками, показания не должны разниться более чем на 1 мм.</li><li>в идеале геометрия колес не точная, в этом случае автомобиль откатывают так, чтобы риски сдвинулись на 90 градусов, и снова снимают показания.</li><li>после этого снова поворачивают колеса, но уже на 180<sup>о</sup> и снова замеряют.</li><li>теперь снимают одно из колес, при помощи баллонного ключа, после этого немного откручивают кронштейн на амортизатор.</li><li>затем поворотный кулак сдвигают на необходимое расстояние, все это поможет сделать более точные замеры развала.</li><li>теперь можно установить колесо на место и немного качают автомобиль с небольшим надавливанием на колесо и снова делают замеры.</li><li>все эти процедуры проводят до тех пор, пока не будет достигнута нужная цифра при измерениях.</li></ol><p>Если говорить про ваз 2110, то тут показания должны иметь разницу в 1 мм.</p><h5><span class="ez-toc-section" id="i-32">Регулировка схождения</span></h5><p>Чаще всего для проведения такого измерения используют обычные нитки, но в некоторых случаях специальную линейку. Для проведения таких работ необходимо автомобиль загнать на яму и руль выставляют ровно.</p><p><em>И теперь проводить работы в определенной последовательности:</em></p><ol><li>на резине рядом с дисками нарисовать две риски.</li><li> далее линейку устанавливают так, чтобы ее концы совпадали с поставленными рисками.</li><li>также здесь можно использовать специальное оборудование со шкалой, она должна быть установлена на 0. Если такого оборудования, то линейкой следует проводить несколько замеров.</li><li>автомобиль проводят немного вперед, чтобы риски передвинулись и линейка вместе с колесом.</li><li>и в это время следить за показаниями линейки.</li><li>на задних и передних колесах показания могут быть разными, хотя этого не должно быть. В этом случае нужно будет проводить регулировку рулевых тяг.</li><li>контрящие гайки откручивают при помощи ключа на 27.</li><li>затем 24 ключом изменяют длину рулевой тяги, работы проводятся только с муфтой.</li><li>далее шкалу линейки необходимо поставить так, чтобы можно было отрегулировать схождение до 0 и придется сдвинуть машину немного назад.</li><li>если показания сошлись с нужным значением, то схождение завершено, но лучше перепроверить и опять немного сдвинуть автомобиль вперед.</li><li>также стоит обратить внимание на руль, если он смещен, то сразу будет понятно, что тяга выставлена не правильно. В этом случае нужно проверить, какая именно тяга нарушена, и ее придется увеличить.</li></ol><p><iframe title="Принцип регулировки развала на Lada" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" data-src="https://www.youtube.com/embed/vCv1zeYS_BM?feature=oembed" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw=="/>

Как изменить кастор полезные советы

Многие специалисты увеличивают кастор на несколько градусов. Все эти работы можно сделать своими руками, это не вызовет трудностей даже у новичков ремонта. То есть из элементов убираются регулировочные шайбы, они располагаются на передней подвеске. В итоге стойки немного смещаются в сторону, и тем самым, если будет большой угол кастора, тем удобнее будет поворачивать руль на поворотах. Но тут есть свои преимущества и недостатки.

Как изменить кастор на ваз 2110

Преимущества:

Устойчивость автомобиля на высоких скоростях, и если до этого не был сделан развал, машина держит дорогу.
За счет того что угол между силой колеса и осью стойки при наезде на яму стойки не будут реагировать.
Колеса спереди не будут задевать крылья автомобиля, это актуально для тех, кто ставить низкопрофильную резину на автомобиль.

Недостатки способа:

Руль будет слишком тяжелым, для этого необходимо открутить гайки на двух сторонах ступицы, затем откручивают шаровую и винт на рычаге.
После этого проводят демонтаж рычагов и растяжек.
И затем убрать несколько шайб, и затем подвеску собирают в обратном порядке.

Провести развал схождение на ваз 2110 своими руками может любой водитель. Но вот чтобы провести точные замеры следует использовать современные инструменты и оборудование, специалисты сейчас применяют специальные стенды. Если не проводить замеры и не выставлять углы, а также провести ремонт не правильно, то можно попасть в аварийную ситуацию на дороге. Также резина будет очень быстро изнашиваться, именно поэтому периодически проводить проверку и делать развал схождение на автомобиле.

Развал схождение своими руками ВАЗ 2110

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Как сделать развал-схождение своими руками.

Регулировка угла схождения колес.

Развал — схождение.

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Как отрегулировать развал схождение на ваз 2109.

Я выставлял отклонение 1,5-2 мм отвеса от кронштейна (могу ошибаться, надо . ..

Развал-схождение своими руками.

Диагностика и регулировка развала-схождения на Вольво.

Схождение колес автомобиля.

Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Сход-развал своими руками.

регулировка угла развала и схождения.

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Развал схождение Ваз-2110.

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Углы установки передних колес

BMW E38 Club — Развал передних колес!

Lada 2109 Светло-серебристый.

Пошаговая инструкция — как заменить передний опорный подшипник ВАЗ 2110.

Развал-схождение.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Регулировка схождения колес.

Как отрегулировать схождение колес.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

Как проверить помпу на ваз 2110.

Развал схождение ваз 2110 параметры – Защита имущества

Отрицательное и наоборот положительное схождение на авто ВАЗ(передний привод). Если сильно в плюс будет схождение резина истираться будет с одного края. А если схождение наоборот, сильно в минус, резина стираться уже будет на противоположной стороне? Интересно, хочется разобраться

Как заменить передние пружины что-бы не делать сход-развал, ВАЗ 2112? – 4 ответа
Если гнутая растяжка передней подвески – сбивается сход-развал? – 3 ответа
Тянет машину то влево то вправо – 3 ответа
Уводит вправо ВАЗ 2112 – 3 ответа
Выщипывает резину ВАЗ 2112 – 3 ответа

Углы установки колес вашего автомобиля ваз 2112, в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Ну и собственно любое отклонение от этих размеров, и будет давать повышенный износ резины передних колёс. Особенно это касается схождения.

Ну например сделайте не 1,5 мм, а 3 или 5 мм, в плюс или в минус, вот вам подъедание резины и будет обеспечено. Она ещё и будет пищать на поворотах.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси . Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью . Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота .

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег намного меньше положенного).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Многие неисправности действительно можно сделать самостоятельно, придерживаясь советов и рекомендаций специалистов. Далее в статье мы рассмотрим, как своими руками производится развал-схождение ВАЗ-2110 и в какой последовательности.

Развал схождение ВАЗ-2110 своими руками

Наверное, все автовладельцы даже без опыта прекрасно осведомлены, что одним из самых важных факторов безопасного передвижения на авто любой марки, включая и ВАЗ-2110, является правильно произведенная геометрия колес, относительно плоскости земли и кузова машины. Если сход развала будет неверно налажен, это может привести к повреждению покрышек и даже увеличить расход топлива. Избежать таких неприятных ситуаций вполне реально, если сделать сход правильно, учтя при этом советы профессионалов.

Конечно, можно обратиться за помощью и на станцию технического обслуживания. Но если навыки, пусть даже и небольшие, в ремонте авто имеются, такой процесс способен сделать каждый автовладелец без исключения. Как своими руками, и в какой последовательности производится развал-схождение ВАЗ-2110, проанализируем далее в статье.

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Поэтапная регулировка тяги

После регулировки развала схождения непременно нужно убедиться, что расстояние между колесами в норме. Если данный показатель будет меньшим или, напротив, большим, обязательно нужно отрегулировать рулевые тяги:

используя ключ размером на 21, ослабевают фиксатор контргайки, удерживающий рулевые тяги;
задействовав ключ размером на 24 нужно начать вращать муфту, чтобы изменить неверное расстояние;
при вращении муфты обаятельно следует контролировать, чтобы спица руля располагалась строго в горизонтальном положении;
слегка откатив авто назад, проверяется расстояние между колесами линейкой с подвижной шкалой;
если в ходе проверки измерительный прибор выдаст показатель, который может варьироваться в пределах от -1 мм до +1 мм, процесс регулировки угла схода можно будет законченным.

Далее следует просто визуально убедиться, что смещения колес нет и без опаски эксплуатировать железного четырехколесного коня по мере необходимости.

Как можно убедиться самостоятельно, произвести развал-схождение ВАЗ-2110 довольно просто, да и инструментов потребуется не так уж и много. Самое главное – верить в свои силы и успех и не забывать о рекомендациях, которые ранее были рассмотрены в статье. Если же трудности все-таки возникнут, на помощь всегда придет видеоинструкция с виртуального мира, ознакомиться с которой предлагают всем желающим профессионалы своего дела.

ВАЗ 2110 | Установка развала-схождения

11.7. Установка развала-схождения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Оптимальные ходовые качества и минимальный износ резины достигаются только
в том случае, если правильно выставлено положение колес. При повышенном и неравномерном
износе шин, а также недержании дороги – при плохой стабильности направления
и недостаточной устойчивости на поворотах следует обращаться в мастерскую, чтобы
с помощью оптических методов выставить развал-схождение.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответствующего оборудования.
Поэтому здесь описываются только основные понятия, необходимые для установки
развала-схождения.

Схождение

Схождением называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной
оси автомобиля. Положительное схождение означает, что колеса при измерении на
высоте их центров спереди сходятся немного ближе, чем сзади. Отрицательное схождение
означает, что колеса спереди расходятся больше, чем сзади.

У автомобиля Mercedes как передние, так и задние колеса имеют положительное
схождение: передние колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса
– 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Передний мост


St – развал Sp – поперечный наклон шкворня 4 – нижний рычаг подвески 5 – поворотный кулак	6 – верхний рычаг подвески 7 – шарнир кулака 19, 20 – болты с эксцентриком +/-3 – установочный ход – 3 мм

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков
на рулевое управление и обеспечивают минимальное трение на поворотах.

Развалом называют угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали.
Передние колеса, таким образом, отстоят при отрицательном развале в точке касания
с дорогой дальше друг от друга, чем сверху. У автомобиля Mercedes передние и
задние колеса имеют отрицательный развал.

Поперечный наклон шкворня – это угол между осью поворота кулака и вертикалью
в точке стояния колеса, если смотреть в продольном направлении автомобиля.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака совместно определяют
так называемое плечо обкатки. Благодаря соответствующим конструктивным данным,
достигается большая стабильность по направлению при торможении, в особенности,
если колеса находятся на различном дорожном покрытии (например, если левое колесо
тормозит на сухой, а правое – на мокрой дороге).

Продольный наклон шкворня назад

Продольный наклон шкворня назад – это угол между осью поворота кулака и вертикалью
в поперечном направлении. Этот наклон в значительной степени влияет на управление
передними колесами при движении по прямой. Незначительный наклон благоприятствует
отклонениям от направления движения при езде по плохим дорогам или при боковом
ветре, а на поворотах руль плохо возвращается в среднее положение.

Продольный наклон вместе с развалом выставляется с помощью двух болтов с эксцентриком
на рычагах подвески.

Предпосылки для проверки

– предписанное давление воздуха в шинах;

– автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска
и инструмент – все это должно быть при проверке;

– предварительно сильно покачать подвеску;

– руль стоит прямо;

– отрегулирован люфт в рычагах подвески;

– отрегулирован люфт в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Точная установка развала-схождения должна производиться только в фирменной
мастерской. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение.
Схождение проверяется, если снимались части рулевой трапеции. Схождение может
быть проверено относительно простыми средствами.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поставьте колеса прямо, поперечина руля должна быть расположена горизонтально.
	2. Среднее положение достигается тогда, когда паз на стыке рулевого соединения совпадает с маркировочной отметкой на рулевом механизме (стрелка). Если при этом рулевое колесо стоит не совсем прямо, снимите его и переставьте.
	3. Поместите между передними колесами спереди раздвижную штангу и раздвиньте ее усилием около 100 Н (соответствует 10кГ). Для этого используйте фирменное спецоборудование или подобную штангу. Раздвижка необходима для того, чтобы смоделировать движение, когда колеса стремятся раздвинуться наружу.
4. Замерьте схождение. Общее схождение передних колес должно составлять 0°25’±10′ (для спортивной подвески 0°10’±10′). Это означает, что края обода спереди должны стоять на 1 мм ближе, чем сзади.
	5. Установите положительное схождение, вращая рычаг рулевой трапеции за шестигранник (10е). Предварительно отпустите зажимной конус (10f), при этом удерживайте рычаг за шестигранник рожковым ключом.
6. Установите положительное схождение с одинаковым углом слева и справа, руль должен при этом находиться в среднем положении.
7. Затяните зажимной конус (10f) моментом 50 Н. м., удерживая рычаг рулевой трапеции за шестигранник рожковым ключом. Проверьте манжету шарикового шарнира, она не должна быть смятой или поврежденной. После проверки (установки) снимите приспособление для раздвижки колес.

Развал-схождение на профессиональном стенде 3D: цены, наглядное видео

Развал схождение на нашем СТО производится квалифицированными мастерами на профессиональном стенде «Техно Вектор 6» — 3D стенд без ограничений!

ГАРАНТИЯ на работы по регулировке развала-схождения колес составляет 7 календарных дней или 500 км. Пробега автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше).

ПРАЙС-ЛИСТ НА РАБОТЫ ПО РЕГУЛИРОВКЕ

РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС

Марка автомобиля	Цена
ВАЗ 2101-2107	1500
ВАЗ 2101-2115 подвеска Sport	2000
ВАЗ 2108-21099	1500
ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115	1500
ВАЗ 1111 “Ока”	1500
ВАЗ “НИВА” (включая “Шеви-Нива”)	2000
ГАЗ “Волга”	2000
ГАЗ “ГАЗель”	1800
ГАЗ “Соболь”	2200
АЗЛК “Москвич”, ИЖ “Ода”	1500
Иномарки легковые – передняя ось	1500
Иномарки легковые – передняя и задняя оси	2000
Внедорожники (включая паркетники с независимой подвеской) — Одна ось	2000
Внедорожники (включая паркетники с независимой подвеской) – Две оси	2500
Микроавтобусы, коммерческий транспорт	2000
Минивэны – одна ось	2000
Минивэны – две оси	2500
WV Транспортер – одна ось	2000
WV Транспортер – две оси	от 2500

Цены на дополнительные услуги

Вид работ	Цена
Снять/установить доп распорку стоек	200
Проверка развала — схождения	600
Диагностика ходовой части	600
С/У колпаков с центральным креплением	400
С/У штатного руля	300
Регулировка разв. /схожд. на автомобили с радиусом колеса выше R19	от 3500

Диагностика подвески и проведение развала от нашего слесаря Юрия

Записаться на ремонт

Как сделать развал схождение своими руками на ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес
Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт
ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса

Схождение колес

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески

Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес

Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора

Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески

Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки

Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить
развал схождение своими руками
понадобятся
:

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

Машина всё ещё на ровной площадке.
Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Угол продольного наклона оси поворота
– угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса
– угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес
– угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Диагностика

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Регулировка схождения

Благодарю за внимание.

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой «М», и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

передние часть колеса 163,7 см;
задние часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
если проводился ремонт ходовой;
если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

сайлентблоков;
наконечников рулевых тяг;
рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

телескопическую линейку для проверки сход-развала;
мел;
шнур с отвесом;
стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

Снимите руль, отвинтив гайку.
Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
Установите колёса в положение для езды по прямой.
Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверка схождения колес — Авторемонт

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ

Проверяйте регулировку углов установки колес при каждом втором вращении шин и всегда при установке новых шин. Регулировка углов установки колес, иногда называемая отслеживанием, является частью стандартного технического обслуживания автомобиля, которое заключается в регулировке углов колес таким образом, чтобы они соответствовали техническим характеристикам автопроизводителя. Целью этих регулировок является уменьшение износа шин и обеспечение ровного и точного движения автомобиля (без «оттягивания» в сторону).Углы выравнивания также могут быть изменены сверх спецификаций производителя для получения конкретных характеристик управляемости. В автоспорте и на бездорожье по разным причинам может потребоваться отрегулировать углы, значительно превышающие «нормальные».

Первичные углы

Первичные углы — это базовый угол установки колес друг относительно друга и относительно кузова автомобиля. Эти настройки — изгиб, кастер и зацеп. На некоторых автомобилях не все из них можно отрегулировать на каждом колесе.

Эти три параметра можно разделить на передние и задние, так что в целом параметры следующие:

Спереди: Ролик (правый и левый)

Спереди: развал (правый и левый)
Спереди: носок (левый, правый и общий)
Сзади: развал (слева и справа)
Сзади: носок (левый, правый и общий)
Сзади: Угол тяги

Вторичные уголки

Дополнительные углы включают множество других регулировок, например:

Угол в комплекте (левый и правый)
Схождение на поворотах (влево и вправо)
Максимальные обороты (влево и вправо)
Изменение кривой носка (левый и правый)
Разница ширины колеи
Разница колесной базы
Дорожный просвет спереди (слева и справа)
Дорожный просвет сзади (слева и справа)
Угол рамки

Смещение (переднее и заднее) часто называют углом установки колес.Однако неудача просто существует из-за измерительной системы и не имеет никаких спецификаций от производителей автомобилей.

Измерение

Блок камеры (иногда называемый «головой») прикрепляется к специально разработанному зажиму, который удерживает колесо. Обычно в системе регулировки углов установки колес четыре блока камеры (блок камеры на каждое колесо). Камеры сообщают о своем физическом положении относительно других камер на центральный компьютер, который вычисляет и отображает, насколько смещены изгиб, зацеп и кастер.

Часто с юстировочным оборудованием эти «головы» могут быть большим прецизионным отражателем. В этом случае юстировочная «башня» содержит как камеры, так и массивы светодиодов. Эта система мигает одним массивом светодиодов для каждого отражателя, в то время как камера, расположенная в центре массива светодиодов, «ищет» изображение узорчатой поверхности отражателей. Эти камеры выполняют те же функции, что и другие виды оборудования для центровки, но устраняют многочисленные проблемы, связанные с перемещением высокоточного узла камеры на каждый обслуживаемый автомобиль.

Как узнать, что вам нужна регулировка углов установки колес на airwayautoservice.com

Регулировка углов установки колес — это процесс регулировки углов колес вашего автомобиля в соответствии со спецификациями производителя вашего автомобиля. Когда ваш автомобиль был построен, колеса были идеально расположены в соответствии с идеальными характеристиками производителя, но со временем ваш автомобиль теряет центровку. Проблемы с несоосностью могут привести к серьезным проблемам с безопасностью и производительностью, а также к дорогостоящему ремонту. Служба регулировки углов установки колес оптимизирует различные углы поворота ваших колес друг к другу и к дороге.

Для выравнивания колес необходимо, чтобы автомобиль был установлен на машину для выравнивания колес. В этой машине используются специальные измерения, позволяющие технику установить и отрегулировать компоненты подвески в соответствии с заводскими спецификациями. Обычные углы выравнивания — это изгиб, кастер и схождение. Эти углы смещаются из-за выбоин, ударов по бордюрам, лежачих полицейских, попадания в аварию и других опасностей при вождении. Итак, как узнать, что вашему автомобилю требуется регулировка углов установки колес?

Наиболее распространенные показания, при которых вашему автомобилю требуется регулировка углов установки колес

Рулевое колесо не прямое — если вы едете по ровной прямой дороге, ваше рулевое колесо должно быть прямым, отцентрированным и неподвижным.Плохое выравнивание приведет к тому, что ваше рулевое колесо будет кривым и смещенным от центра или под неправильным углом при движении по прямой.
Дрейф или тяга — если ваш автомобиль смещается влево или вправо при движении прямо по ровной дороге, выравнивание нарушено.
Неравномерный износ шин. Проблема с регулировкой развала приводит к чрезмерному износу шин, особенно по краям шин.
Вибрация — если ваше рулевое колесо вибрирует во время движения, это может быть еще одним признаком того, что ваши колеса не выровнены.
Управляемость автомобиля кажется нестабильной — ваш автомобиль будет неустойчивым и расшатанным при движении по прямой и поворотах из-за неправильной установки колес.
Шум автомобиля — если вы слышите скрип, скрип, стук или трение, когда начинаете движение или объезжаете повороты, это может указывать на проблемы с рулевым управлением и подвеской. После этого ремонта потребуется регулировка углов установки колес.

Эксперты рекомендуют выравнивать колеса через каждые 10 000 миль.Регулировка колес потребуется раньше, в зависимости от условий вождения или попадания в аварию. Ежедневная езда на лежачих полицейских с постоянной скоростью, наезд на бордюры или выбоины приводит к медленному изменению угла наклона шин. Неправильная регулировка углов установки колес может создать проблемы с управляемостью и преждевременным износом, поэтому лучше всего осмотреть автомобиль, как только вы заметите какие-либо признаки проблем с регулировкой углов установки колес. Посетите нашу автомастерскую и попросите наших механиков проверить регулировку углов установки колес, внести необходимые корректировки и обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров!

Двухколесная система центровки Алтуна, Пенсильвания | Центр надежных буксировочных шин и автоцентров, Inc

Прибл.Время: 30 минут |
Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по регулировке углов установки двух колес в Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc.

Регулировка углов установки колес — особенно важный этап в общем обслуживании шин и колес. Цель выравнивания колес — убедиться, что ваши шины направлены прямо вперед, перпендикулярно земле и параллельно друг другу, чтобы они катились под прямым углом. Правильно выровненные шины помогут вам максимально эффективно использовать шины, а управление автомобилем станет значительно проще.Когда дело доходит до центровки колес, правильному выравниванию способствуют три угла: изгиб, кастер и схождение. Развал — это угол колеса, который должен составлять 0 °, чтобы шина располагалась перпендикулярно земле и не вызывала неравномерного износа внешних краев. Колесо — это угол поворота рулевого колеса, который позволяет шинам поворачиваться вместе с рулевым колесом. Схождение — это расстояние между шинами, чтобы они были параллельны друг другу. Синхронизация всех трех углов обеспечит лучшую производительность.

Почему вам следует заказывать услуги по регулировке углов установки двух колес в компании Reliable Towing Tire & Auto Center, Inc?

Неверно выровненные шины могут вызвать неравномерный износ шин и затруднить управление автомобилем. Признак приближающегося смещения колес может ощущаться при натяжении рулевого колеса вашего автомобиля. Шины могут вылететь из положения во время столкновения или столкнуться с другими препятствиями, такими как выбоины или бордюры. Регулировка углов установки колес важна, поскольку правильно выровненные колеса обеспечивают экономию топлива.Это потому, что они получают меньшее сопротивление от поверхности дороги. Член нашей команды может осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, является ли регулировка углов установки двух колес наилучшим вариантом для вашего автомобиля. Правильная установка колес способствует равномерному износу протектора, а значит, ваши шины прослужат дольше. Позвоните нам, если вы считаете, что двухколесная система регулировки угла поворота подходит именно вам.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в выравнивании двухколесных колес в Алтуне, штат Пенсильвания, Холлидейсбурге, штат Пенсильвания, Мартинсбурге, штат Пенсильвания, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей:
Алтуна, Пенсильвания | Холлидейсбург, Пенсильвания | Мартинсбург, Пенсильвания | и прилегающие районы

Система регулировки углов установки четырех колес

в Зайонсвилле, IN

Регулировка углов установки четырех колес

89,99

Узнать больше

Рекомендуется Каждые 15000 миль

Экономьте, сохраняя прямое движение автомобиля за счет регулировки углов установки всех четырех колес.

Служба регулировки углов установки четырех колес Ford возле Зайонсвилля, IN

Если вы ищете сертифицированных автомобильных техников недалеко от центральной Индианы, вы можете принести свой автомобиль в наш сервисный центр> Pearson Ford.Мы находимся в Зайонсвилле, Индиана, и обслуживаем около Индианаполис, Кармел, Вестфилд и Уайтстаун . Мы специализируемся на автомобилях Ford и обслуживаем все модели, включая Ford Edge, Expedition, Explorer, F-150 и Escape. Одна из наших самых популярных автомобильных услуг — это услуга регулировки угла поворота всех четырех колес. Мы рекомендуем вам регулярно проверять подвеску.

Расписание обслуживания
Сохранить в телефон

Что такое услуга регулировки углов установки всех четырех колес?

Служба выравнивания всех колес также известна как служба выравнивания всех колес .Как следует из названия, в этом типе услуг по выравниванию передние и задние колеса автомобиля выравниваются. В сервисе центровки углы подвески, включая угол развала , схождение, углы кастера , регулируются таким образом, чтобы колеса были направлены вперед, когда рулевое колесо находится прямо. В компании Pearson Ford из Зионсвилля наши технические специалисты имеют опыт работы по регулировке углов установки колес. Наша команда будет использовать лучшие технологии автомобильной диагностики, чтобы определить, нет ли перекоса колес.

Каковы преимущества правильно отрегулированной подвески?

При правильно отрегулированной подвеске ваш автомобиль сможет обеспечить повышенную топливную экономичность, а неравномерный износ протектора шин будет сведен к минимуму. Это приведет к повышению эффективности торможения и общей управляемости вашего автомобиля Ford. Возможен чрезмерный износ других частей системы подвески с смещенными колесами. Это может увеличить ваши расходы на долгосрочное обслуживание.Проверка углов установки колес важна, если ваш автомобиль попал в аварию или если вы столкнулись с препятствием во время движения.

Услуги дилерского центра Pearson Ford of Zionsville

В Pearson Ford of Zionsville мы верим в то, что можем предоставить нашим клиентам удобную и беспроблемную среду . Пока ваш автомобиль проходит техобслуживание, вы можете расслабиться в нашей зоне ожидания для клиентов. В нем есть бесплатный кофе, напитки, закуски, торговые автоматы, телевизоры с плоским экраном, рабочие станции с компьютерами, тихая комната и многое другое.Мы также предлагаем нашим клиентам бесплатную услугу многоточечного осмотра, позволяющую нашим техническим специалистам проверять несколько систем вашего автомобиля Ford.

Запишитесь на обслуживание к одному из наших сертифицированных технических специалистов

Если вы хотите записаться на прием к одному из наших сертифицированных технических специалистов, вы можете воспользоваться онлайн-графиком обслуживания на нашем веб-сайте или просто позвонить нашей команде по телефону. Мы часто проводим купоны на скидку и другие виды рекламных акций, поэтому обязательно проверяйте наши последние предложения на нашем веб-сайте Pearson Ford.Если вам требуется прокат автомобилей, бесплатный трансфер или бесплатные автомобили во временное пользование, сообщите нам, чтобы мы могли заказать эти услуги для вас.

Удобства отдела обслуживания Pearson Ford

Бесплатный Wi-Fi
Бесплатная многоточечная проверка
Доступно автомобилей в аренду
Бесплатный трансферный автобус
Детская игровая площадка
Телевизоры с плоским экраном
Рабочие места для бизнеса
Тихая комната

понедельник	9:00 — 20:00
вторник	9:00 — 18:00
среда	9:00 — 20:00
четверг	9:00 — 20:00
Пятница	9:00 — 18:00
суббота	9:00 — 18:00
воскресенье	Закрыт

понедельник	7:00 — 18:00
вторник	7:00 — 18:00
среда	7:00 — 18:00
четверг	7:00 — 18:00
Пятница	7:00 — 18:00
суббота	Закрыт
воскресенье	Закрыт

понедельник	8:00 — 17:00
вторник	8:00 — 17:00
среда	8:00 — 17:00
четверг	8:00 — 17:00
Пятница	8:00 — 17:00
суббота	8:00 — 14:00
воскресенье	Закрыт

понедельник	7:30 — 17:30
вторник	7:30 — 17:30
среда	7:30 — 17:30
четверг	7:30 — 17:30
Пятница	7:30 — 17:30
суббота	Закрыт
воскресенье	Закрыт

Маркетинг службы кошелька дилера и поиск исправленных операций по

Регулировка углов установки колес — Сервис Эталон

Мы будем рады рассказать вам о нашем развале / конвергенции.
Современный мир стремительно развивается. И автосервис не стоит на месте.
В декабре 2020 года траверс заменили на более современную. Поднимает не только обычные автомобили, но и бронированные.
С 20 апреля 2021 года программа Автодата обновлена. Причем у специалиста есть возможность делать развал / схождение на автомобилях с 2021 года включительно, как в автосалонах.

ЧТО ТАКОЕ КАМЕРА / СБЛИЖЕНИЕ?

Развал / схождение — такой важный элемент в ремонте, как и все остальные.Этим нельзя пренебрегать.
Давайте разберемся 🤔 простыми словами, в чем разница между изгибом и носком и что нужно сделать перед изгибом / носком.

Развал — это ось плоскости колеса, перпендикулярная земле.
Другими словами, когда колеса находятся в доме, это отрицательный развал.
Если наоборот, положительно.

Схождение — это ось плоскости колеса, параллельная земле. Когда схождение равно нулю, колеса смотрят прямо.
При отрицательном схождении колеса направлены в разные стороны, а не параллельно.
При положительном результате колеса смотрят в одну точку.

❗️❗️❗️Однако нужно знать, что в некоторых случаях нет возможности регулировать углы наклона колес: например, если геометрия подвески или кузова изменилась после аварии.
Затем вам нужно будет исправить геометрию тела и изменить поведение деталей.

⚠️ Иногда специально настраивается отрицательный развал — скажем, на гоночных автомобилях, который, хотя и увеличивает износ резины, но обеспечивает лучшую управляемость.

☝️А о главном, перед развалом / схождением нужно сделать ДИАГНОСТИКУ БЕГА.
Потому что при люфте в деталях подвески развал / схождение НЕ МОЖЕТ быть выполнено. Сначала нужно устранить неисправность, а уже потом проверять углы наклона и поворота колес.

Регулировка углов установки колес |

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес — это наука о точном измерении и последующей установке колес на вашем автомобиле путем регулировки их углов таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу.Правильная регулировка углов установки колес значительно продлит срок службы ваших шин. Правильная установка значительно продлит срок службы ваших шин, обеспечит прямую колею вашего автомобиля, лучшую управляемость, безопасную езду и большую экономию топлива.

Когда мне нужна регулировка углов установки колес?

Неравномерный или быстрый износ шин
Тянет или уклоняется от прямой
Если ваше рулевое колесо или ваша машина не прямо, отклонитесь в сторону при движении по прямой дороге.
После наезда на выбоину или бордюр.
При замене шин.
Мы рекомендуем выполнять регулировку углов установки колес два раза в год, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля, улучшить управляемость и продлить срок службы ваших шин.

Двумя наиболее частыми проблемами, которые могут вызвать быстрый износ шин, являются неправильные настройки развала и схождения.

Изгиб

Это наклон внутрь или наружу верхней части колеса.Цель развала колес — оптимизировать площадь контакта шины с дорогой в любых условиях движения, чтобы увеличить сцепление с дорогой.

Схождение

Это положение передних колес во время поворота (это положение обычно достигается при повороте на 20 градусов. Если значения между двумя колесами значительно отличаются от технических характеристик, это может привести к истиранию шин и чрезмерному износу протектора и непредсказуемой реакции рулевого управления.

Услуги по регулировке углов установки колес Hateco

У каждого автомобиля своя комбинация размеров развала колес, колес и схождения.Их должен правильно измерить, интерпретировать и отрегулировать эксперт.

В наших магазинах для справки доступны технические характеристики вашего автомобиля, рекомендованные производителем, для обеспечения наилучших результатов.

Полный уход за шинами

Забота о ваших шинах гарантирует вам комфортную, приятную и, самое главное, БЕЗОПАСНУЮ поездку, поскольку ваша шина является единственной точкой пересечения между вашим автомобилем и землей.

Сервисный центр Hateco предлагает полный комплекс услуг по ремонту ваших шин: балансировку колес, вращение шин, проверку давления в шинах и регулировку углов установки колес.

Всегда следите за своими шинами и правильно обслуживайте их, и вы получите большую экономию топлива, лучшую управляемость и гораздо более длительный срок службы ваших шин.

, система регулировки углов установки четырехколесного транспорта, Грин-Бэй, штат Висконсин

Прибл. Время: 60 минут |
Диапазон цен: Узнать цену

Основные сведения о регулировке углов установки четырех колес в Pomp’s Tire

Регулировка углов установки колес помогает обеспечить правильный угол наклона ваших шин — на уровне земли, прямо вперед и параллельно друг другу, чтобы они могли сохранять прямолинейное отслеживание.Правильные углы регулировки помогут продлить срок службы ваших шин. Кроме того, значительно упростится управление вашим транспортным средством. Регулировка углов установки колес, возможно, является наиболее важным аспектом обслуживания колес и шин. Правильному выравниванию колес способствуют три угла: схождение, поворот и развал. Носок — это расстояние между шинами. Ваши шины должны быть в равном положении и параллельны друг другу. Колесо, или угол поворота рулевого колеса, позволяет колесам поворачиваться вместе с рулевым колесом.Развал — это угол поворота колеса, который должен быть перпендикулярен земле. Регулировка углов установки четырех колес — важная часть продления срока службы ваших шин, потому что несоосные шины неизбежно приводят к ухудшению характеристик шин и неравномерному износу протектора.

Почему вам следует выполнять услуги по выравниванию всех четырех колес в Pomp’s Tire?

Несоосность колес может затруднить управление автомобилем в целом. Полноприводное регулирование угла поворота часто является лучшим выбором для многих водителей, особенно для тех, у кого привод на передние колеса.Колеса могут смещаться во время автокатастрофы или просто при столкновении с дорожными препятствиями, такими как выбоины или бордюры. Есть несколько признаков, которые предупредят вас о приближающейся услуге регулировки угла поворота всех четырех колес. Автомобиль, сильно тянущийся в одну сторону, нуждается в выравнивании. Еще один признак — неравномерный или ненормальный износ шин. Правильно выровненные колеса обеспечивают множество преимуществ, в том числе сокращение расходов на топливо, поскольку правильно выровненные колеса обладают значительно меньшим сопротивлением качению. Регулярная регулировка углов установки колес также предотвращает непропорциональный износ шин, поэтому ваши шины прослужат дольше.Свяжитесь с нами сегодня для регулировки угла установки всех четырех колес.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в регулировке угла поворота всех четырех колес в Грин-Бей, Висконсин, Миннеаполис, Миннесота, Чикаго, Иллинойс и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей:
Грин Бэй, Висконсин | Миннеаполис, Миннесота | Чикаго, Иллинойс | и прилегающие районы

Скидки: Купон на выравнивание

Развал схождения ВАЗ 2110. Как сделать развал схождения автомобиля ВАЗ своими руками

Топливные продольные оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Это помогает стабилизировать управляемые колеса в прямом направлении… Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах распорки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектор.

Угол развала — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Регулировка угла осуществляется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку … При сильном отклонении этого угла от нормы можно отогнать машину от прямолинейного движения, односторонний износ протектор.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше должен быть).Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание … Транспортное средство размещается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, люфт подшипников и руля отсутствует, диски колес не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что установочные углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, используя простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или амортизаторов приводит к значительному изменению углов, что впоследствии потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего два из этих параметров: схождение и углы развала. Кроме того, есть третий параметр, а именно угол наклона шкворня, который нужно регулировать гораздо реже, чем другие.

Диагностика

Итак, для регулировки схождения колес удобнее всего проводить измерения специальной линейкой, при этом удобнее всего работать в яме. Также не забудьте установить руль прямо. Перед тем, как регулировать развал своими руками ВАЗ 2110, необходимо нанести отметки на внутренней стороне колес, для этого можно использовать мел. После того, как вы создадите натяг в линейке, вам нужно установить ее, уперев два ее конца в отмеченные ранее точки.Затем слегка встряхните линейку и совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте поправить шкалу. После этого немного подкатите машину вперед, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески или кузова. Затем нужно проверить показания. Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, не имея большого опыта.

Регулировка схождения

Так, если на автомобиле расстояние между задними колесами меньше, чем спереди, то рулевые тяги необходимо укоротить, а если больше, то наоборот, удлинить.Следует отметить, что такие регулировки необходимо производить практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не выполняли никаких ремонтных работ, обязательно диагностируйте автомобиль не реже одного раза в шесть месяцев.

Чтобы не регулировать развал, схождение после ремонта проводить не пришлось, перед разборкой подвески нужно пометить абсолютно все разъединяемые соединения, если под рукой нет мела, то можно обойтись краска или стамеска.Кроме того, следует подсчитывать количество оборотов при откручивании наконечников от стержней.

Однако развал схождения своими руками ВАЗ 2110 — довольно распространенная процедура, с которой без особого труда справится любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Сегодня регулировка углов установки колес больше не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке углов установки колес, использовать ее можно как в городе, так и на трассе.В службах, занимающихся регулировкой углов установки колес, есть оборудование, отвечающее «последнему слову техники». С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов можно провести процедуру разрушения пальцев стопы. максимальный эффект и в считанные минуты. Но раньше водителям приходилось самостоятельно выставлять нужные углы. Давайте подробнее рассмотрим, как сделать изгиб носка.
Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет стираться снаружи, а если отрицательный угол превышает норму (передняя часть колеса смотрит наружу) , тогда износ будет заметен с внутренней стороны шины.
Оборудование и материалы для самостоятельной регулировки углов установки колес
Виды неисправностей схождение колес
Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, желательно наличие смотровой ямы.
Подскажите! Если регулировать развал в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно положить плоские доски.
Для выполнения развала сходимость своими руками потребуется :
Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с надставкой и возможностью фиксации.
Регулировка развала
Ставим машину на ровную площадку, колесо выставляем строго прямо.
Мелом наносим на колеса отметки по всему диаметру сверху и снизу.
Прикрепляем трос с обвесом к крылу и замеряем расстояние от обода до троса.
Сдаем машину на пол-оборота поменять местами;
Снова измерьте расстояние от обода до веревки вверху и внизу.
Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
Двигаем поворотный кулак, чтобы выровнять расстояние, которое было получено в результате замеров.
Закручиваем болты.
Регулировка угла схождения
Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
Наносим отметки мелом, но теперь на внутренние колеса на стыке диска с резиной.
Поместите телескопическую линейку на метки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
Сдвигаем машину немного вперед-назад, проверяем показания. Если расстояние между задними колесами уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то стяжные шпильки необходимо удлинить.
Подскажите! Во время движения и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.
Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно ездить на машине.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.
В данной статье описан способ регулировки углов развала автомобиля ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогими шинами, процедуру регулировки лучше всего повторить на современном оборудовании.
На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2
На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2
Угол поворота оси ролика — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах распорки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.
Угол развала — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению качения колеса во время работы подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен отгон автомобиля от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.
Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше запланированного ).Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО. Автомобиль размещается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, люфт подшипников и руля отсутствует, диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, биение осевое — не более 1 мм).
Проверка углов установки колес является обязательной, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что установочные углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.
После замены амортизаторов на передние колеса необходимо сделать геометрию колеса. Что нам нужно для того, чтобы сделать развал.
Нам понадобится: набор инструментов:

и два таких блина, спокойно вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, сделать их самому несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам понадобится такой отвес:

и два одинаковых стержня.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Нам также понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола в помещении, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться между ними одинакового уровня.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части передними колесами,
, чтобы сделать крах возможным.
Когда мы закончим с развалом, мы переместим машину в центр блинов, чтобы отрегулировать схождение. №
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.
В литературе говорится, что развал может составлять от 0 ° ± 30 ‘. Это примерно 2-2.5 мм. оформление. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.
Сделаем развал отрицательным, то есть колеса будут стоять с буквой «М», и будем это делать примерно 1 минуту. 30 сек.
Процесс регулировки развала / схождения.
Перед началом регулировки развала / схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.
Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его.Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н · м (9 кгс · м).

После того, как мы отрегулировали развал, получили показатели около 1м. 30 сек.
На нашем отвесе приваривается пластина толщиной 2,2 мм.
Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть мыльный пузырь в центре.

На втором колесе также регулируется развал, там же делаем такой же угол.
Теперь приступим к регулировке схождения этих колес.
Машину переставляем колесами в центр блинов. К передним дискам таким способом прикрепляем планку с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшая шпилька, за которую мы закрепим рулетку.

Так же поступаем и с обратной стороны.
Теперь натягиваем капроновую нить так, чтобы она не касалась обода в этом месте.

На машинах российского производства, задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому на заднее колесо нужно надеть обычную пластиковую крышку от бутылки.
С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировку углов установки колес. Записываем результаты всех замеров на бумагу.
В нашем случае оказалось:
переднее колесо 163,7 см;
Задняя часть колеса 162,6 см:
левое колесо, зазор 8 мм;
с правой стороны есть зазор 5 мм.
В результате замеров мы получили погрешность 11 мм. Смотрим здесь на зазор, то есть между резьбой и покрышкой.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1.5 мм, а ширина должна получиться 163,5 см.
Теперь регулируем схождение.
Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерку
.
На переднем колесе должно получиться следующее:
При измерении спереди колеса расстояние должно составлять 163,1 см;
При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
Зазор между нитками должен составлять 1 мм.
Колесо с другой стороны должно иметь такие же характеристики.
Эта регулировка углов установки колес очень проста и может быть произведена любым желающим в гаражных условиях, не прибегая к услугам автосервиса. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.
Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.
Как перевести минуты в миллиметры схождения.Как преобразовать угловые значения в линейные? Проблемы с современными системами агрегатов
Параметры «Угол», такие как развал и угол тяги, измеряются в градусах, но могут отображаться как в градусах, так и в градусах с минутами. Параметры конвергенции тоже «угловые» и, соответственно, всегда измеряются в градусах, но могут отображаться как в градусах, так и в мерах длины.
Самым важным вопросом в этой ситуации является вопрос: на каком диаметре шины или колеса измеряется это расстояние? Чем больше диаметр, тем больше расстояние для данного угла.Если единицы измерения установлены на соотношение дюймов или миллиметров и эталонного диаметра, Система использует значение эталонного диаметра, установленное на экране технических характеристик транспортного средства. Если единицы измерения установлены в дюймах или миллиметрах, но диаметр обода не указан, значение по умолчанию — 28,648 дюйма, что представляет собой простое преобразование в 2 ° схождения на каждый дюйм (или 25,4 миллиметра) схождения.
Когда схождение отображается как расстояние, это означает разницу в ширине колеи между передним и задним краями колес.
Малые углы
В принципе, все углы можно измерять в радианах. На практике также широко применяется градусное измерение углов, хотя с чисто математической точки зрения это неестественно. В этом случае для малых углов используются специальные единицы: угловая минута и угловая секунда. Угловая минута составляет 1/60 части градуса; угловая секунда составляет 1/60 угловой минуты.
Понятие угловой минуты дается тем фактом, что «разрешение» человеческого глаза (при стопроцентном зрении и хорошем освещении) составляет приблизительно одну угловую минуту.Это означает, что две точки, которые видны под углом 1 дюйм или меньше, воспринимаются глазом как одна.
Давайте посмотрим, что мы можем сказать о синусе, косинусе и тангенсе малых углов. Если угол α мал на рисунке высота BC, дуга BD и отрезок BE, перпендикулярный к AB, очень близки. Их длины равны sin α, радианной мере α и tan α. Следовательно, для малых углов синус, тангенс и радиан приблизительно равны между собой: если α — небольшой угол, измеренный в радианах, то sin α ≈ α; tg α ≈ α

Тангенс угла прямоугольного треугольника — это отношение противоположного катета к соседняя нога.Тангенс угла α обозначается как tg α. А при малых углах (а именно о тех, о которых мы говорим) тангенс примерно равен самому углу, измеренному в радианах.
Пример преобразования линейного значения в угловое:
Диаметр диска: 360 мм AC
Схождение: 1,5 мм BC
Тогда tg α ≈ α = 1,5 / 360 = 0,00417 (рад)
Давайте преобразовать в градусы:
α [°] = (180 / π) × α [рад]
где: α [рад] — угол в радианах, α [°] — угол в градусах
Обычно схождение представляет собой ширину колеи между передним и задним концами колеса транспортного средства.Вот общая формула поиска сходимости:
Уголки малые
Пример перевода:
Схождение равно: 1,5 мм
Преобразование в градусы:
α [°] = (180 / π) × α [рад]
Конвертер длины и расстояния Конвертер массы Конвертер объема сыпучих продуктов и пищевых продуктов Конвертер площадей Конвертер объемов и единиц кулинарные рецепты Конвертер температуры Конвертер давления, напряжения, модуля Юнга Конвертер энергии и работы Конвертер мощности Конвертер силы Конвертер времени Конвертер линейной скорости Плоский угол Конвертер тепловой эффективности и топливной эффективности Конвертер различных числовых систем Информация Единицы измерения количества Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Конвертер угловой скорости и скорости вращения Конвертер ускорения Конвертер углового ускорения Конвертер плотности Конвертер удельного объема Конвертер момента инерции Конвертер крутящего момента Конвертер крутящего момента Удельная теплота сгорания ( по массе) преобразователь плотности энергии и теплоты сгорания (по объему) преобразователь разности температур преобразователь коэффициента теплового расширения преобразователь преобразователь термического сопротивления преобразователь теплопроводности удельная теплоемкость Конвертер воздействия энергии и мощности излучения Конвертер плотности теплового потока Конвертер коэффициента теплопередачи Конвертер объемного расхода Конвертер массового расхода Конвертер молярного расхода Конвертер массового потока Конвертер плотности Молярная концентрация Конвертер массовой концентрации в динамическом растворе (абсолютная) вязкость Конвертер кинематической вязкости Конвертер поверхностного натяжения Конвертер паропроницаемости Конвертер паропроницаемости и скорости парообмена Конвертер уровня звука Конвертер чувствительности микрофона Конвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с возможностью выбора опорного давления и фокусное расстояние Оптическая сила в диоптриях и увеличение объектива (×) Конвертер электрического заряда Конвертер линейной плотности заряда Конвертер плотности поверхностного заряда Конвертер объемной плотности заряда Конвертер электрический ток Ent Linear Current Density Converter Конвертер поверхностной плотности тока Конвертер силы электрического поля Конвертер электростатического потенциала и напряжения Конвертер удельного электрического сопротивления Конвертер удельного электрического сопротивления Конвертер электропроводности Конвертер электропроводности Конвертер электрической емкости Конвертер индуктивности American Wire Gauge Converter Уровни в дБм (дБм или дБмВт), дБВ (дБВ) ), Ватты и другие единицы Преобразователь магнитодвижущей силы Преобразователь напряженности магнитного поля Преобразователь магнитного потока Преобразователь магнитной индукции Излучение.Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Конвертер излучения радиоактивного распада. Конвертер дозы облучения Радиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер десятичного префикса Передача данных Конвертер единиц типографии и обработки изображений Конвертер единиц объема древесины Расчет молярной массы Периодическая таблица химических элементов Д. И. Менделеев
1 миллиметр [мм] = 56,692
58264 twip
Исходное значение
Преобразованное значение
twip-метр сантиметр миллиметр символ (X) символ (Y) пиксель (X) пиксель (Y) дюйм пайка (компьютер) пайка ( типографский) элемент NIS / PostScript элемент (компьютер) элемент (типографский) средний тире cicero em dash элемент Didot
Общая информация
Типографика изучает воспроизведение текста на странице и использование его размера, шрифта, цвета и т. д. внешние атрибуты, чтобы текст лучше читался и выглядел красиво.Типография появилась в середине 15 века, с появлением печатных станков. Положение текста на странице влияет на наше восприятие — чем лучше он расположен, тем больше вероятность, что читатель поймет и запомнит, что написано в тексте. С другой стороны, плохая типографика затрудняет чтение текста.
Гарнитуры подразделяются на разные типы, например шрифты с засечками и без засечек. Засечки — декоративный элемент шрифта, но в некоторых случаях они облегчают чтение текста, хотя иногда бывает и наоборот.Первая буква (светло-голубая) на изображении написана шрифтом Bodoni serif. Одна из четырех засечок обведена красным. Вторая буква (желтая) набрана шрифтом Futura без засечек.
Существует множество классификаций шрифтов, например, по времени их создания или по стилю, который был популярен в определенное время. Итак, есть шрифты старого стиля — группа, в которую входят самые старые шрифты; более новые шрифты переходного стиля ; современных шрифта созданных после переходных шрифтов и до 1820-х годов; и, наконец, шрифтов нового стиля или модернизированных старых шрифтов , то есть шрифтов, сделанных по старому шаблону в более позднее время.Эта классификация в основном используется для шрифтов с засечками. Существуют и другие классификации, основанные на шрифтах внешнего вида, такие как толщина линии, контраст между тонкими и толстыми линиями и засечки. В российской прессе есть свои классификации. Например, классификация ГОСТ группирует шрифты по наличию и отсутствию засечек, утолщению в них, плавному переходу от основной строки к засекам, округлению засечек и т. Д. В классификации русских шрифтов, как и других кириллических шрифтов, часто есть категория старославянских шрифтов.
Основная задача типографики — настроить размер букв и выбрать подходящие шрифты, разместить текст на странице так, чтобы он хорошо читался и выглядел красиво. Существует ряд систем определения размера шрифта. В некоторых случаях буквы одного размера в типографских единицах, если они печатаются в разных гарнитурах, не означает одинаковый размер самих букв в сантиметрах или дюймах. Эта ситуация более подробно описана ниже. Несмотря на это неудобство, текущий размер шрифта помогает дизайнерам аккуратно и красиво размещать текст на странице.Это особенно важно при верстке.
В макете необходимо знать не только размер текста, но также высоту и ширину цифровых изображений, чтобы разместить их на странице. Размер может быть выражен в сантиметрах или дюймах, но есть также единица измерения, специально разработанная для измерения размера изображений — пиксели. Пиксель — это точечный (или квадратный) элемент изображения, составляющий пиксель.
Определение единиц
Размер букв в типографике обозначается словом «размер».Существует несколько систем измерения размера точки, но большинство из них основаны на единицах измерения. «пайка» в американской и английской системах измерения (англ. Pica) или «cicero» в европейской системе измерения. Название «рацион» иногда пишется как «копье». Существует несколько видов пайки, которые немного отличаются по размеру, поэтому при использовании пайки стоит помнить, какой вид пайки имеется в виду. Изначально цицерон использовался в отечественной печати, но сейчас часто встречается и пайка.Цицерон и компьютерная пайка похожи по размеру, но не равны. Иногда цицерон или пайка используются непосредственно для измерения, например, для определения размеров полей или столбцов. Чаще всего, особенно для измерения текста, используются производные единицы, полученные при пайке, например типографские точки. Размер припоя определяется по-разному от системы к системе, как описано ниже.
Буквы измеряются, как показано на рисунке:
Другие блоки
Хотя компьютерная пайка постепенно заменяет другие блоки и, возможно, заменяет более знакомый cicero, другие блоки также используются вместе с ним.Один из таких агрегатов Американская пайка Он равен 0,166 дюйма или 2,9 миллиметра. Есть еще типографская пайка … Она равна американской.
В некоторых отечественных типографиях и в печатной литературе до сих пор используется pica — устройство, которое широко использовалось в Европе (за исключением Англии) до появления компьютерной пайки. Один цицерон равен 1/6 французского дюйма. Французский дюйм немного отличается от современного дюйма.В современных единицах измерения один цицерон равен 4,512 миллиметра или 0,177 дюйма. Эта величина практически равна компьютерному пайку. Один цицерон составляет 1,06 компьютерного пайка.
Круглый интервал (em) и полукруглый интервал (en)
Описанные выше единицы определяют высоту букв, но есть также единицы, которые указывают ширину букв и символов. Круглые и полукруглые интервалы — как раз такие единицы. Первый также известен как булавочное пространство или em, от английской буквы M. Его ширина исторически равнялась ширине этой английской буквы… Точно так же полукруглый интервал, равный половине круга, известен как en. Теперь эти значения не определяются с помощью буквы M, так как эта буква может иметь разные размеры для разных шрифтов, даже если размер один и тот же.
В русском языке используются длинное тире и длинное тире. Для обозначения диапазонов и интервалов (например, во фразе: «возьми 3-4 столовые ложки сахара») используется короткое тире, также называемое коротким тире. Во всех остальных случаях в русском языке используется длинное тире (например, во фразе: «лето было коротким, а зима долгой»).Его также называют длинное тире.
Проблемы с современными системами единиц измерения
Многим дизайнерам не нравится текущая система типографских единиц на основе рационов или цифр, а также типографские очки. Основная проблема в том, что эти единицы не привязаны к метрическим или имперским единицам, и в то же время они должны использоваться вместе с сантиметрами или дюймами, в которых измеряется размер иллюстраций.
Кроме того, буквы, написанные двумя разными шрифтами, могут сильно различаться по размеру, даже если они имеют одинаковый размер в типографских точках.Это связано с тем, что высота буквы измеряется как высота области букв, которая не связана напрямую с высотой символа. Это затрудняет работу дизайнеров, особенно если они работают с несколькими шрифтами в одном документе. Иллюстрация является примером этой проблемы. Размер всех трех шрифтов в типографских точках одинаков, но высота символа везде разная. Чтобы решить эту проблему, некоторые дизайнеры предлагают измерять размер точки как высоту знака.
) невольно возник вопрос о правильном развале / схождении на автомобиле. Однако правильно настроенные углы развала, схождения и колёсика, а также неправильные, могут существенно изменить поведение автомобиля на дороге, особенно на высоких скоростях.
1. Для начала я обратился к тырнету для оптимальных углов установки колес, и оказалось, что завод рекомендует нам следующие значения:
Бордюрный автомобиль, передний мост:
Развал 0 градусов +/- 30 минут
Заклинатель 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без EUR)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с EUR)
Схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут
Задний мост:
Развал -1 градус
Общее схождение 10 минут
2.Далее поднял распечатку самых первых замеров с ТО-1 на 2300 км в ДАВ-Авто (далекая осень 2012). К моему удивлению, работа велась по карте первой Калины (спасибо не 2110). К тому времени машина была в продаже целый год, и странно не найти нужных параметров в комплектации в ОД.
Передняя часть:
Ролик — хороший
Развал нормальный
Сходимость хорошая
Задняя часть:
Развал нормальный
Сходимость — нечеткая, ужасно большая (видимо, побочный эффект от использования карты другой модели автомобиля)

3.Осенью прошлого года были заменены пружины вокруг рессор на ТехноРессор -30, после чего я поехал исправлять развал до 3D-стойки в гараже Kar-Ib. Кстати, перед замерами даже не проверяли и давление в шинах не спрашивали. К тому же после доработок руль стал смотреть влево, но переделка к ним не вернулась. Результаты были следующими:

Возникает два вопроса:
— почему такой огромный заклинатель?
— почему такой разный развал на задних колесах?
Единственной причиной увеличения заклинателя могло быть только преуменьшение; Других изменений в подвеску не вносилось.Но этот вариант вызвал сомнения. Во-первых, такой ролик был бы заметен визуально, колеса должны были быть уже близко к переднему бамперу. Во-вторых, просто логически сложно объяснить, как преуменьшение может так сильно повлиять на заклинателя.
Но вариантов развала сзади было несколько: погнутая балка, неточность замеров, кривое колесо.
*********************************************** ************************************************* *********************
4.Перед предстоящим весенним ремонтом подвески решил еще раз съездить на стенд для проверки и снятия замеров. Но по какой-то причине. Причина заключалась в следующем — визуально казалось, что правое колесо завалило в минусовый развал, несмотря на то, что правое стояло ровно. Думал, что машина где-то в яму плохо пережила. Чтобы исключить кретинизм, он показал руль знакомым парням, они согласно кивнули, сказав, что левое колесо действительно «лжет». А вот 3D стенд того же Кар-Иба показал следующее…

Итак, мы видим:
— Развал обоих колес положительный! (Нужно показать глазки офтальмологу)
— опять касторовое, не пойму что. Флиппер сказал, что не подходит больше, чем на одной машине! Какие? Там больше нет ног. Кроме того, давление в колесах перед измерениями повторно не проверялось.
— с задней балкой опять же все плохо, видимо погнулось, печаль.
********************************************** ************************************************* **********************
5.После обслуживания подвески и установки крабовой стойки стал искать новый ражальщик. Машину ужасно тянуло влево, поэтому я долго не выдерживал, и вместо обеда посреди рабочего дня зашел в некий автосервис широкого профиля под названием «Амулет», который находится на Карпинского. Есть компьютерная стойка, но с дерганием за ниточки и прочим шаманством. Я помог найти Гранта в списке карт, а то хотели по сестре Калине.Заднюю ось не замерили, сказали, что не делали, ну-ну. Распечатки тоже не дали, их механоид просто закрыл программу и сказал: «Я готов». Но все запомнил, результат такой:
Перед (слева / справа)
Колесо: +1,50 «/ +2,00»
Развал: +0,15 «/ +0,20»
Схождение: +0,10 «/ +0.10 «
Машина едет прямо, руль прямой, нареканий нет. Но второй раз не пойду.И они это восприняли очень дорого.
*********************************************** ************************************************ *********************
Скоро снова будут манипуляции с подвеской, пойду проверю новых разветников.
Итого:
Регулировка в Кар-Иба (осень) — 800 руб.
Замеры в Кар-Иба (пружина) — 400 руб.
Регулировка к Амулету (пружина) — 900 руб.
Пожалуй, напишу по частям.Не растягивая слишком много на несколько изменений в одной записи.
Хочу рассказать о настройках подвески. О регулировке углов установки колес. Но не спешите закрывать статью! Да, вы можете обратиться к специалисту. Для вас все будет регулироваться. И вам это даже понравится. НО.
Дерьмо. Ну хоть в некоторых моих заметках я могу обойтись без этого «но»?
Вот и все. Хотите лучше настроить подвеску? Данные о заводе не идеальны. Их можно изменить. Чтоб приятнее было и лучше ехать.
И даже если захочется немного поработать руками — сэкономить.
Постараюсь выделить несколько моментов. Итак, для начала: почитайте в заводской книге (или в интернете), как и как регулируются параметры подвески (ну если вы этого не знаете, конечно)
И далее. Вы слышали о том, что «это сложно» и «требуется высокая точность» — это не так. Достаточно внимания, думающая голова и руки, не растущие на уровне середины тела.Я помогу тебе с остальным.
Передняя ось:
Первое, что нужно сделать, это ролик. Если вы его измените, остальные параметры придется перенастроить.
Как измерить «в гараже»? Что ж, способ есть, но он вам не нужен. Я бы посоветовал ориентироваться на зазор между колесом и задней частью крыла. это неправильно, но … Если вы хоть немного ошибетесь в какую-то сторону на несколько миллиметров, москвич этого просто не заметит. Он не такой уж требовательный.Хотя после проточки стабилизатора рекомендую хотя бы один раз поставить колесико на подставку. В дальнейшем он вам вряд ли понадобится, за исключением случаев переброски траншей, траншей и открытых водостоков.
Вторая очередь — обрушение. Замерить это несложно. Достаточно сделать отвес: на 80 сантиметров нити привяжите гайку размером примерно м6. Инструмент готов. Ну и плюс по привычке линейка с «нулем» с конца пригодится. Можно доработать обычный.
Вот так:

Теперь вы можете провести отвес к колесу, но не по центру, а немного сбоку от «выпуклости» (которая находится ниже из-за веса)

Разрыв в верх, т.е. колесо завалено внутрь, т.е. «отрицательный» развал.
Если зазор внизу, то развал «плюс», колесо «как у Татры»
Как регулировать не объясню.
Эксперименты дали развал, который мне больше всего нравится при вождении: -0 «20» ~ -0 «50» (это минус 2-5 мм на отвесе вверху)
Вы хотите агрессивно поворачивать? делаю -1 «30» (8-10мм по отвесу) но на трассе будет хуже.
Вы много ездите по шоссе? Сделайте колесо прямо.
ВНИМАНИЕ # 1. Не бойтесь ошибок! даже если вы ошибетесь и поставите колеса с разницей в 3мм, ни москвич, ни вы этого не ЗАМЕТИТЕ при езде!
ВНИМАНИЕ №2. Если вы слишком сильно заточили стабилизатор, то колеса могут зайти слишком далеко «в плюс» — т.е. выломайте верхушки. И да так, что запаса регулировки маловато. Затем просто снимаем колесо, откручиваем два болта (НИЖНИЙ ВЫХОД, но не выбиваем, напоминаю!) И пропиливаем верхнее отверстие в стойке внутрь.Учитывая, что 2 мм пропила достаточно, чтобы заполнить колесо на 5-6 миллиметров.

Не бойтесь этого! Известные Opel Omega и FV Passat имеют такие разрезы прямо с завода. И как видите, они гонят, они не распадаются.
Конвергенция.
Инструменты: та же линейка и 5 метров тонкого (2-3 мм) резинового шнура (нормально, но неудобно). Разрежьте шнур на 2 части.

Привяжите сзади к кронштейну запаски и протяните по центру колес как на фото.
Просто плавно двигайте рукой за шнурок, касаясь переднего колеса. Если вы сделали развал, то смирись с этим.
Зазор в передней части колеса — «схождение» или «плюс»
Зазор в задней части — соответственно «расхождение» или «минус»
Я всегда всем ставил +0 «05» (плюс 0,5мм)
Вкл. шнур будет выглядеть «почти плоским», но с легким намеком на плюс.
Задний мост
Принцип измерения развала и схождения один и тот же. Но настройка сложнее.
Напомню. Ось втулки прикреплена к балке четырьмя болтами диаметром 10 мм. Довольно популярная схема.

Изменяя посадку плоскости с помощью шайб, вы можете регулировать как развал, так и схождение.
ВНИМАНИЕ №2 Шайбы ставятся только между тормозным щитком и балкой (иначе были случаи) 🙂
Для регулировки понадобится несколько 10 или 12 шайб (которые легче достать) толщиной 0,5 мм или тоньше . Тонкие шайбы диаметром 12 регулируются с завода в классике ВАЗ как регулировочный развал.
Установите шайбы из расчета: 0,5 мм шайба на 1,5-2 мм на колесо. Это редко срабатывает с первого раза.
Замерили все параметры на обоих колесах, записали, прикинули, сколько нужно шайб и какие болты. Мы проверили это еще раз. Снимаем барабан. Откручивая по одному болту, по очереди надевать шайбы.
Мы измеряем:

Мои параметры:
развал -1 «20» (минус 8 мм в верхней части линии отвеса)
схождение +0 «10» (зазор 1 мм спереди)
(устаревший славной марки Ауди)
Так сказать:
Если делаешь впервые и волнуешься, то сделай, а потом иди на стенд проверять.Попросите распечатку данных и объясните, где находится какой параметр, и оцените в миллиметрах. Еще раз замерьте на машине, сравните с распечаткой.
Градусы-минуты в миллиметры примерно 10/1 Например.
1 «00» = 0 «60» = 60 минут = ~ 6 мм
1 «40» = 0 «60» + 0 «40» = 100 минут = ~ 10 мм
Все данные вместе (градусы / минуты):
Передний:
ролик: +1 «30 минимум (у меня было +2» 30)
развал: универсальный -0 «30-0» 50, спортивный -1 «30, колея 0» 00
схождение: +0 «05 (итого +0» 10)
Спина:
развал: -1 «20
схождение +0″ 10 (итого +0 «20)
Давай вместе, не разваливаемся! 🙂
(если что забыли и вопросы — пишите в комментариях)
Угловые значения активно используются в нашей жизни наряду с линейными.Более важно умение переводить один тип количества в другой. Рассмотрим на «автомобильном» примере возможность преобразования одних значений в другие.
Обычно измеряют углы тяги и развала в градусах, но их можно измерять и отображать в градусах и минутах. Параметры схождения также измеряются в градусах, но также могут отображаться параметрами длины. Перечисленные выше параметры считаются угловыми, так как мы рассчитываем угол.
Одним из наиболее важных вопросов будет вопрос: при каком значении диаметра шины или колеса измеряется угловое расстояние? Вполне естественно, что при большем диаметре расстояние угла тоже будет большим. Здесь следует отметить некоторые нюансы: если соотношение дюймов и миллиметров эталонного диаметра, то используется значение эталонного, которое задается и отображается на экране «Технические характеристики автомобиля». Однако если в качестве единиц измерения указаны миллиметры и дюймы, но нет информации о диаметре обода, то предполагается, что диаметр равен стандартному, то есть 28.648 дюймов.
Обычно схождение представляет собой ширину колеи между передним и задним концами колеса транспортного средства. Вот общая формула поиска сходимости:
Уголки малые
Конечно, по углам все измерить. Однако угловое деление часто бывает неестественным и неудобным, поскольку целые градусы подразделяются на более мелкие единицы: угловая секунда и угловая минута. Угловая минута равна 1/60 градуса; угловая секунда — 1/60 предыдущей единицы.
При нормальном освещении человеческий глаз способен «зафиксировать» значение примерно в 1 минуту. То есть разрешающая способность человеческого органа зрения воспринимает вместо двух точек, расстояние между которыми равно одной минуте или даже меньше, как единицу.
Также стоит рассмотреть понятия синуса и тангенса малых углов. Тангенс угла прямоугольного треугольника принято называть отношением сторон противоположного катета к соседнему.Тангенс угла α обычно обозначают: tg α. При малых углах (о которых, собственно, и идет речь.) Тангенс угла равен значению угла, измеренному в радианах.
Пример перевода:
Рекомендуемый диаметр диска: 360 мм
Схождение равно: 1,5 мм
Тогда принимаем tg α ≈ α = 1,5 / 360 = 0,00417 (рад)
Преобразование в градусы:
α [°] = (180 / π) × α [рад]
где: α [рад] — обозначение угла в радианах, α [°] — обозначение угла в градусах
Теперь проведем процесс перевода за минуты:
α = 0.00417 × 57,295779513 ° = 0,2654703 ° = 14,33542 «
Переводить некоторые единицы поможет специальный конвертер.
Таким образом, мы видим: преобразование угловых значений в линейные несложно.
Угловые значения активно используются в нашей жизни наряду с линейными. Более важно умение переводить один тип количества в другой. Рассмотрим на «автомобильном» примере возможность преобразования одних значений в другие.
Обычно измеряют углы тяги и развала в градусах, но их можно измерять и отображать в градусах и минутах.Параметры схождения также измеряются в градусах, но также могут отображаться параметрами длины. Перечисленные выше параметры считаются угловыми, так как мы рассчитываем угол.
Одним из наиболее важных вопросов будет вопрос: при каком значении диаметра шины или колеса измеряется угловое расстояние? Вполне естественно, что при большем диаметре расстояние угла тоже будет большим. Здесь следует отметить некоторые нюансы: если соотношение дюймов и миллиметров эталонного диаметра, то используется значение эталонного, которое задается и отображается на экране «Технические характеристики автомобиля».Однако если в качестве единиц измерения указаны миллиметры и дюймы, но нет информации о диаметре обода, то предполагается, что диаметр равен стандартному, то есть 28,648 дюйма.
Обычно схождение представляет собой ширину колеи между передним и задним концами колеса транспортного средства. Вот общая формула поиска сходимости:
Уголки малые
Конечно, по углам все измерить. Однако угловое деление часто бывает неестественным и неудобным, поскольку целые градусы подразделяются на более мелкие единицы: угловая секунда и угловая минута.Угловая минута равна 1/60 градуса; угловая секунда — 1/60 предыдущей единицы.
При нормальном освещении человеческий глаз способен «зафиксировать» значение примерно в 1 минуту. То есть разрешающая способность человеческого органа зрения воспринимает вместо двух точек, расстояние между которыми равно одной минуте или даже меньше, как единицу.
Также стоит рассмотреть понятия синуса и тангенса малых углов. Тангенс угла прямоугольного треугольника принято называть отношением сторон противоположного катета к соседнему.Тангенс угла α обычно обозначают: tg α. При малых углах (о которых, собственно, и идет речь.) Тангенс угла равен значению угла, измеренному в радианах.
Пример перевода:
Рекомендуемый диаметр диска: 360 мм
Схождение равно: 1,5 мм
Тогда принимаем tg α ≈ α = 1,5 / 360 = 0,00417 (рад)
Преобразование в градусы:
α [°] = (180 / π) × α [рад]
где: α [рад] — обозначение угла в радианах, α [°] — обозначение угла в градусах
Теперь проведем процесс перевода за минуты:
α = 0.00417 × 57,295779513 ° = 0,2654703 ° = 14,33542 «
Переводить некоторые единицы поможет специальный конвертер.
Таким образом, мы видим: преобразование угловых значений в линейные несложно.
Параметры «Угол», такие как развал и угол тяги, измеряются в градусах, но могут отображаться как в градусах, так и в градусах с минутами. Параметры конвергенции тоже «угловые» и, соответственно, всегда измеряются в градусах, но могут отображаться как в градусах, так и в мерах длины.
Самым важным вопросом в этой ситуации является вопрос: на каком диаметре шины или колеса измеряется это расстояние? Чем больше диаметр, тем больше расстояние для данного угла. Если единицы измерения настроены на соотношение дюймов или миллиметров и эталонного диаметра, Система использует значение эталонного диаметра, установленное на экране технических характеристик автомобиля. установлено в дюймах или миллиметрах, но диаметр обода не указан, по умолчанию — 28,648 дюйма, что является простым преобразованием схождения 2 ° на каждый дюйм (или 25.4 миллиметра) носка.
Когда схождение отображается как расстояние, это означает разницу в ширине колеи между передним и задним краями колес.
L = L 2- L 1
Малые уголки
В принципе, все углы можно измерять в радианах. На практике также широко применяется градусное измерение углов, хотя с чисто математической точки зрения это неестественно. В этом случае для малых углов используются специальные единицы: угловая минута и угловая секунда.Угловая минута — 1/60 части градуса; угловая секунда составляет 1/60 угловой минуты.
Понятие угловой минуты дается тем фактом, что «разрешение» человеческого глаза (при стопроцентном зрении и хорошем освещении) составляет приблизительно одну угловую минуту. Это означает, что две точки, которые видны под углом 1 дюйм или меньше, воспринимаются глазом как одна.

Давайте посмотрим, что мы можем сказать о синусе, косинусе и тангенсе малых углов. Если угол α равен small на рисунке, то высота BC, дуга BD и отрезок BE, перпендикулярный AB, очень близки.Их длины — это sin α, радианная мера α и tan α. Следовательно, для малых углов синус, тангенс и радиан примерно равны друг другу: если α — небольшой угол, измеренный в радианах, то sin α ≈ α; tg α ≈ α
Тангенс угла прямоугольного треугольника — это отношение противоположного катета к соседнему катету. Тангенс угла α обозначается как tg α. А при малых углах (а именно о тех, о которых мы говорим) тангенс примерно равен самому углу, измеренному в радианах.
Пример преобразования линейного значения в угловое:
Диаметр диска: 360 мм AC
Схождение: 1,5 мм BC
Тогда tg α ≈ α = 1,5 / 360 = 0,00417 (рад)
Давайте преобразовать в градусы:
α [°] = (180 / π) × α [рад]
где: α [рад] — угол в радианах, α [°] — угол в градусах
) невольно возник вопрос о правильном развале / схождении на автомобиле. Однако правильно настроенные углы развала, схождения и колёсика, а также неправильные, могут существенно изменить поведение автомобиля на дороге, особенно на высоких скоростях.
1. Для начала я обратился к тырнету за оптимальными углами установки колес, и оказалось, что завод рекомендует нам следующие значения:
Бордюрный автомобиль, передний мост:
Развал 0 градусов +/- 30 минут
Заклинатель 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без EUR)
2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с EUR)
Схождение линейное 2 +/- 1 мм
угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут
Задний мост:
Развал -1 градус
Общее схождение 10 минут

2.Далее поднял распечатку самых первых замеров с ТО-1 на 2300 км в ДАВ-Авто (далекая осень 2012). К моему удивлению, работа велась по карте первой Калины (спасибо не 2110). К тому времени машина была в продаже целый год, и странно не найти нужных параметров в комплектации в ОД.
Передняя часть:
Ролик — хороший
Развал нормальный
Сходимость хорошая
Задняя часть:
Развал нормальный
Сходимость — нечеткая, ужасно большая (видимо, побочный эффект использования карты другой модели автомобиля)
******************************* ************************************************ ************************************
3.Осенью прошлого года были заменены пружины вокруг рессор на ТехноРессор -30, после чего я поехал исправлять развал до 3D-стойки в гараже Kar-Ib. Кстати, перед замерами даже не проверяли и давление в шинах не спрашивали. К тому же после доработок руль стал смотреть влево, но переделка к ним не вернулась. Результаты были следующими:

Возникает два вопроса:
— почему такой огромный заклинатель?
— почему такой разный развал на задних колесах?
Единственной причиной увеличения заклинателя могло быть только преуменьшение; Других изменений в подвеску не вносилось.Но этот вариант вызвал сомнения. Во-первых, такой ролик был бы заметен визуально, колеса должны были быть уже близко к переднему бамперу. Во-вторых, просто логически сложно объяснить, как преуменьшение может так сильно повлиять на заклинателя.
Но вариантов развала сзади было несколько: погнутая балка, неточность замеров, кривое колесо.
*********************************************** ************************************************* *********************
4.Перед предстоящим весенним ремонтом подвески решил еще раз съездить на стенд для проверки и снятия замеров. Но по какой-то причине. Причина заключалась в следующем — визуально казалось, что правое колесо завалило в минусовый развал, несмотря на то, что правое стояло ровно. Думал, что машина где-то в яму плохо пережила. Чтобы исключить кретинизм, он показал руль знакомым парням, они согласно кивнули, сказав, что левое колесо действительно «лжет». А вот 3D стенд того же Кар-Иба показал следующее…

Итак, мы видим:
— Развал обоих колес положительный! (Нужно показать глазки офтальмологу)
— опять касторовое, не пойму что. Флиппер сказал, что не подходит больше, чем на одной машине! Какие? Там больше нет ног. Кроме того, давление в колесах перед измерениями повторно не проверялось.
— с задней балкой опять же все плохо, видимо погнулось, печаль.
********************************************** ************************************************* **********************
5.После обслуживания подвески и установки крабовой стойки стал искать новый ражальщик. Машину ужасно тянуло влево, так что я долго не выдержал, и вместо обеда в середине рабочего дня поехал в автосервис широкого профиля «Оберег» на улице Карпинского. Есть компьютерная стойка, но с дерганием за ниточки и прочим шаманством. Я помог найти Гранта в списке карт, а то хотели по сестре Калине. Заднюю ось не замерили, сказали, что не делали, ну-ну.Распечатки тоже не дали, их механоид просто закрыл программу и сказал: «Я готов». Но все запомнил, результат такой:
Перед (слева / справа)
Колесо: +1,50 «/ +2,00»
Развал: +0,15 «/ +0,20»
Схождение: +0,10 «/ +0.10 «
Машина едет прямо, руль прямой, нареканий нет. Но второй раз не пойду. И они это восприняли очень дорого.
*********************************************** ************************************************ *********************
Скоро снова будут манипуляции с подвеской, пойду проверю новых разветников.
Итого:
Регулировка в Кар-Иба (осень) — 800 руб.
Замеры в Кар-Иба (пружина) — 400 руб.
Регулировка к Амулету (пружина) — 900 руб.
Пожалуй, напишу по частям. Не растягивая слишком много на несколько изменений в одной записи.
Хочу рассказать о настройках подвески. О регулировке углов установки колес. Но не спешите закрывать статью! Да, вы можете обратиться к специалисту. Для вас все будет регулироваться.И вам это даже понравится. НО.
Дерьмо. Ну хоть в некоторых моих заметках я могу обойтись без этого «но»?
Вот и все. Хотите лучше настроить подвеску? Данные о заводе не идеальны. Их можно изменить. Чтоб приятнее было и лучше ехать.
И даже если захочется немного поработать руками — сэкономить.
Постараюсь выделить несколько моментов. Итак, для начала: почитайте в заводской книге (или в интернете), как и как регулируются параметры подвески (ну если вы этого не знаете, конечно)
И далее.Вы слышали о том, что «это сложно» и «требуется высокая точность» — это не так. Достаточно внимания, думающая голова и руки, не растущие на уровне середины тела. Я помогу тебе с остальным.
Передняя ось:
Первое, что нужно сделать, это ролик. Если вы его измените, остальные параметры придется перенастроить.
Как измерить «в гараже»? Что ж, способ есть, но он вам не нужен. Я бы посоветовал ориентироваться на зазор между колесом и задней частью крыла.это неправильно, но … Если вы хоть немного ошибетесь в какую-то сторону на несколько миллиметров, москвич этого просто не заметит. Он не такой уж требовательный. Хотя после проточки стабилизатора рекомендую хотя бы один раз поставить колесико на подставку. В дальнейшем он вам вряд ли понадобится, за исключением случаев переброски траншей, траншей и открытых водостоков.
Вторая очередь — обрушение. Замерить это несложно. Достаточно сделать отвес: на 80 сантиметров нити привяжите гайку размером примерно м6.Инструмент готов. Ну и плюс по привычке линейка с «нулем» с конца пригодится. Можно доработать обычный.
Вот так:

Теперь вы можете провести отвес к колесу, но не по центру, а немного сбоку от «выпуклости» (которая находится ниже из-за веса)

Разрыв в верх, т.е. колесо завалено внутрь, т.е. «отрицательный» развал.
Если зазор внизу, то развал «плюс», колесо «как у Татры»
Как регулировать не объясню.
Эксперименты дали развал, который мне больше всего нравится при вождении: -0 «20» ~ -0 «50» (это минус 2-5 мм на отвесе вверху)
Вы хотите агрессивно поворачивать? делаю -1 «30» (8-10мм по отвесу) но на трассе будет хуже.
Вы много ездите по шоссе? Сделайте колесо прямо.
ВНИМАНИЕ # 1. Не бойтесь ошибок! даже если вы ошибетесь и поставите колеса с разницей в 3мм, ни москвич, ни вы этого не ЗАМЕТИТЕ при езде!
ВНИМАНИЕ №2.Если вы слишком сильно заточили стабилизатор, то колеса могут зайти слишком далеко «в плюс» — т.е. выломайте верхушки. И да так, что запаса регулировки маловато. Затем просто снимаем колесо, откручиваем два болта (НИЖНИЙ ВЫХОД, но не выбиваем, напоминаю!) И пропиливаем верхнее отверстие в стойке внутрь. Учитывая, что 2 мм пропила достаточно, чтобы заполнить колесо на 5-6 миллиметров.

Не бойтесь этого! Известные Opel Omega и FV Passat имеют такие разрезы прямо с завода.И как видите, они гонят, они не распадаются.
Конвергенция.
Инструменты: та же линейка и 5 метров тонкого (2-3 мм) резинового шнура (нормально, но неудобно). Разрежьте шнур на 2 части.

Привяжите сзади к кронштейну запаски и протяните по центру колес как на фото.
Просто плавно двигайте рукой за шнурок, касаясь переднего колеса. Если вы сделали развал, то смирись с этим.
Зазор в передней части колеса — «схождение» или «плюс»
Зазор в задней части — соответственно «расхождение» или «минус»
Я всегда ставил всем +0 «05» (плюс 0.5мм)
На шнуре будет выглядеть «почти плоским», но с небольшим намеком на плюс.
Задний мост
Принцип измерения развала и схождения один и тот же. Но настройка сложнее.
Напомню. Ось втулки прикреплена к балке четырьмя болтами диаметром 10 мм. Довольно популярная схема.

Изменяя посадку плоскости с помощью шайб, вы можете регулировать как развал, так и схождение.
ВНИМАНИЕ №2 Шайбы ставятся только между тормозным щитком и балкой (иначе были случаи) 🙂
Для регулировки понадобится несколько шайб 10 или 12 (которые проще достать) 0.Толщиной 5 мм или тоньше. Тонкие шайбы диаметром 12 регулируются с завода в классике ВАЗ как регулировочный развал.
Установите шайбы из расчета: 0,5 мм шайба на 1,5-2 мм на колесо. Это редко срабатывает с первого раза.
Замерили все параметры на обоих колесах, записали, прикинули, сколько нужно шайб и какие болты. Мы проверили это еще раз. Снимаем барабан. Откручивая по одному болту, по очереди надевать шайбы.
Мы измеряем:

Мои параметры:
развал -1 «20» (минус 8 мм в верхней части линии отвеса)
схождение +0 «10» (зазор 1 мм спереди)
(устаревший славной марки Ауди)
Так сказать:
Если делаешь впервые и волнуешься, то сделай, а потом иди на стенд проверять.Попросите распечатку данных и объясните, где находится какой параметр, и оцените в миллиметрах. Еще раз замерьте на машине, сравните с распечаткой.
Градусы-минуты в миллиметры примерно 10/1 Например.
1 «00» = 0 «60» = 60 минут = ~ 6 мм
1 «40» = 0 «60» + 0 «40» = 100 минут = ~ 10 мм
Все данные вместе (градусы / минуты):
Передний:
ролик: +1 «30 минимум (у меня было +2» 30)
развал: универсальный -0 «30-0» 50, спортивный -1 «30, колея 0» 00
схождение: +0 «05 (итого +0» 10)
Спина:
развал: -1 «20
схождение +0″ 10 (итого +0 «20)
Давай вместе, не разваливаемся! 🙂
(если что забыли и вопросы — пишите в комментариях)
Угловые значения активно используются в нашей жизни наряду с линейными.Более важно умение переводить один тип количества в другой. Рассмотрим на «автомобильном» примере возможность преобразования одних значений в другие.
Обычно измеряют углы тяги и развала в градусах, но их можно измерять и отображать в градусах и минутах. Параметры схождения также измеряются в градусах, но также могут отображаться параметрами длины. Перечисленные выше параметры считаются угловыми, так как мы рассчитываем угол.
Одним из наиболее важных вопросов будет вопрос: при каком значении диаметра шины или колеса измеряется угловое расстояние? Вполне естественно, что при большем диаметре расстояние угла тоже будет большим. Здесь следует отметить некоторые нюансы: при соотношении дюймов и миллиметров эталонного диаметра используется значение эталонного, которое задается и отображается на экране «Технические характеристики автомобиля». Однако если в качестве единиц измерения указаны миллиметры и дюймы, но нет информации о диаметре обода, то предполагается, что диаметр равен стандартному, то есть 28.648 дюймов.
Обычно схождение представляет собой ширину колеи между передним и задним концами колеса транспортного средства. Вот общая формула поиска сходимости:
Уголки малые
Конечно, по углам все измерить. Однако угловое деление часто бывает неестественным и неудобным, поскольку целые градусы подразделяются на более мелкие единицы: угловая секунда и угловая минута. Угловая минута равна 1/60 градуса; угловая секунда — 1/60 предыдущей единицы.
При нормальном освещении человеческий глаз способен «зафиксировать» значение примерно в 1 минуту. То есть разрешающая способность человеческого органа зрения воспринимает вместо двух точек, расстояние между которыми равно одной минуте или даже меньше, как единицу.
Также стоит рассмотреть понятия синуса и тангенса малых углов. Тангенс угла прямоугольного треугольника принято называть отношением сторон противоположного катета к соседнему.Тангенс угла α обычно обозначают: tg α. При малых углах (о которых, собственно, и идет речь.) Тангенс угла равен значению угла, измеренному в радианах.
Пример перевода:
Рекомендуемый диаметр диска: 360 мм
Схождение равно: 1,5 мм
Тогда принимаем tg α ≈ α = 1,5 / 360 = 0,00417 (рад)
Преобразование в градусы:
α [°] = (180 / π) × α [рад]
где: α [рад] — обозначение угла в радианах, α [°] — обозначение угла в градусах
Теперь проведем процесс перевода за минуты:
α = 0.00417 × 57,295779513 ° = 0,2654703 ° = 14,33542 «
Переводить некоторые единицы поможет специальный конвертер.
Таким образом, мы видим: преобразование угловых значений в линейные несложно.
Конвертер длины и расстояния Конвертер массы Конвертер объема сыпучих продуктов и пищевых продуктов Конвертер площади Кулинарный рецепт Конвертер единиц объема и единиц температуры Конвертер температуры Конвертер давления, напряжения, модуля Юнга Конвертер энергии и работы Конвертер мощности Конвертер силы Конвертер времени Конвертер линейной скорости Конвертер плоского угла Тепловая эффективность и топливная эффективность Системы числового преобразования Конвертер информации Измерение количества Курсы валют Размеры женской одежды и обуви Размеры мужской одежды и обуви Конвертер угловой скорости и скорости Конвертер ускорения Конвертер углового ускорения Конвертер плотности Конвертер удельного объема Конвертер момента инерции Конвертер момента силы Конвертер крутящего момента Удельная теплотворная способность Преобразователь (массы) Преобразователь плотности энергии и удельной теплотворной способности (объема) Преобразователь разности температур Преобразователь коэффициентов Коэффициент теплового расширения Преобразователь термического сопротивления Преобразователь теплопроводности Удельная теплоемкость y конвертер Конвертер мощности теплового воздействия и излучения Конвертер плотности теплового потока Конвертер коэффициентов теплопередачи Конвертер объемного расхода Конвертер массового расхода Конвертер молярного расхода Конвертер плотности потока массы Конвертер молярной концентрации Конвертер массовой концентрации в растворе (абсолютная) вязкость Конвертер кинематической вязкости Конвертер поверхностного натяжения Пар Конвертер проницаемости Конвертер плотности потока водяного пара Конвертер уровня звука Конвертер чувствительности микрофона Конвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с выбираемым опорным давлением Конвертер яркости Конвертер силы света Конвертер освещенности Конвертер разрешения компьютерной графики Конвертер частоты и длины волны Оптическая мощность в диоптриях и фокусное расстояние Диоптрийная сила и увеличение линзы (×) Конвертер электрического заряда Конвертер линейной плотности заряда Конвертер поверхностной плотности заряда Конвертер объемной плотности заряда Электрический ток линейная плотность тока co nverter Конвертер поверхностной плотности тока Конвертер напряженности электрического поля Конвертер электростатического потенциала и напряжения Конвертер электростатического потенциала и напряжения Конвертер электрического сопротивления Конвертер удельного электрического сопротивления Конвертер электрической проводимости Конвертер электрической проводимости Конвертер электрической емкости Конвертер индуктивности Конвертер американского калибра проводов Уровни в дБм (дБм или дБмВт), дБВ ( дБВ), ватт и т. д.единиц Преобразователь магнитодвижущей силы Преобразователь напряженности магнитного поля Преобразователь магнитного потока Преобразователь магнитной индукции Излучение. Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излучения Радиоактивность. Конвертер излучения радиоактивного распада. Конвертер дозы облучения Радиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер десятичного префикса Передача данных Конвертер единиц типографии и обработки изображений Конвертер единиц объема древесины Расчет молярной массы Периодическая таблица химических элементов Д. И. Менделеев
1 миллиметр в минуту [мм / мин] = 0.0166666666666666 миллиметр в секунду [мм / с]
Исходное значение
Преобразованное значение
метр в секунду метр в час метр в минуту километр в час километр в минуту километр в секунду сантиметр в час сантиметр в минуту сантиметр в секунду миллиметр в час миллиметр в минуту миллиметр в секунду фут в час фут в минуту фут в секунду ярд в час ярд в час ярд в минуту миля в час миля в минуту миля в секунду узел узел (Великобритания) скорость света в вакууме первая космическая скорость секунда космическая скорость третья космическая скорость скорость вращения Земли скорость звука в пресной воде скорость звука в морской воде (20 ° C, глубина 10 метров) Число Маха (20 ° C, 1 атм) Число Маха (стандарт СИ)
Общая информация
Скорость — это мера расстояния, пройденного за определенное время.Скорость может быть скалярной или векторной — учитывается направление движения. Скорость движения по прямой называется линейной, а по окружности — угловой.
Измерение скорости
Средняя скорость v , найденная путем деления общего пройденного расстояния ∆ x на общее время ∆ t : v = ∆ x / ∆ t .
В системе СИ скорость измеряется в метрах в секунду. Километры в час также широко используются в метрической системе, а мили в час также широко используются в США и Великобритании.Когда помимо величины указывается еще и направление, например 10 метров в секунду на север, то речь идет о векторной скорости.
Скорость движущихся с ускорением тел можно найти по формулам:
a , с начальной скоростью u в период ∆ t , имеет конечную скорость v = u + а × ∆ т .
Тело, движущееся с постоянным ускорением a , с начальной скоростью u и конечной скоростью v , имеет среднюю скорость ∆ v = ( u + v ) / 2.
Средние скорости
Скорость света и звука
Согласно теории относительности, скорость света в вакууме — это самая высокая скорость, с которой могут перемещаться энергия и информация. Обозначается константой c и равна c = 299 792 458 метров в секунду. Материя не может двигаться со скоростью света, потому что для этого потребуется бесконечное количество энергии, что невозможно.
Скорость звука обычно измеряется в упругой среде и равна 343.2 метра в секунду в сухом воздухе при температуре 20 ° C. Самая низкая скорость звука в газах и самая высокая в твердых телах NS. Это зависит от плотности, упругости и модуля сдвига вещества (что указывает на степень деформации вещества под действием сдвигающей нагрузки). Число Маха M — это отношение скорости тела в жидкой или газовой среде к скорости звука в этой среде. Его можно рассчитать по формуле:
M = v / a ,
, где a — скорость звука в среде, а v — скорость тела.Число Маха обычно используется для определения скоростей, близких к скорости звука, например скорости самолетов. Это значение не является постоянным; это зависит от состояния окружающей среды, которое, в свою очередь, зависит от давления и температуры. Сверхзвуковая скорость — это скорость, превышающая 1 Маха.
Скорость автомобиля
Ниже приведены некоторые скорости автомобиля.
Пассажирский самолет с ТРДД: крейсерская скорость пассажирского самолета от 244 до 257 метров в секунду, что соответствует 878-926 километрам в час или M = 0.83-0,87.
Высокоскоростные поезда (например, Синкансэн в Японии): эти поезда развивают максимальную скорость от 36 до 122 метров в секунду, то есть от 130 до 440 километров в час.
Скорость животных
Максимальные скорости некоторых животных примерно равны:
Скорость человека
Люди ходят со скоростью 1,4 метра в секунду, или 5 километров в час, и бегают со скоростью примерно до 8,3 метра в секунду, или 30 километров в час.
Примеры различных скоростей
Четырехмерная скорость
В классической механике векторная скорость измеряется в трехмерном пространстве.Согласно специальной теории относительности, пространство четырехмерно, и при измерении скорости также учитывается четвертое измерение — пространство-время. Эта скорость называется четырехмерной скоростью. Его направление может меняться, но величина постоянна и равна c , то есть скорости света. Четырехмерная скорость определяется как
U = ∂x / ∂τ,
, где x представляет мировую линию — кривую в пространстве-времени, по которой движется тело, а τ — «собственное время», равен интервалу по мировой линии.
Групповая скорость
Групповая скорость — это скорость распространения волн, которая описывает скорость распространения группы волн и определяет скорость передачи волновой энергии. Его можно рассчитать как ∂ ω / ∂ k , где k — волновое число, а ω — угловая частота. K измеряются в радианах / метр, а скалярная частота колебаний волны ω — в радианах в секунду.
Гиперзвуковая скорость
Гиперзвуковая скорость — это скорость, превышающая 3000 метров в секунду, то есть во много раз скорость звука.Твердые тела, движущиеся с такой скоростью, приобретают свойства жидкостей, поскольку из-за инерции нагрузки в этом состоянии сильнее сил, удерживающих молекулы вещества вместе при столкновениях с другими телами. На сверхвысоких гиперзвуковых скоростях два сталкивающихся твердых тела превращаются в газ. В космосе тела движутся именно с такой скоростью, и инженеры, проектирующие космические корабли, орбитальные станции и скафандры, должны учитывать возможность столкновения станции или космонавта с космическим мусором и другими объектами при работе в космосе.При таком столкновении страдает обшивка космического корабля и скафандра. Конструкторы оборудования проводят эксперименты по гиперзвуковым столкновениям в специальных лабораториях, чтобы определить, насколько прочны скафандры, а также корпус и другие части космического корабля, такие как топливные баки и солнечные батареи, могут выдерживать столкновения для повышения прочности. Для этого скафандры и кожух подвергаются ударам различных предметов со специальной установки со сверхзвуковой скоростью, превышающей 7500 метров в секунду.
Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию авто своими руками
Сломанные сайлентблоки рычагов передней подвески на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 Калина, ВАЗ-2170 Приора можно судить по характерным звукам, которые слышны при движении и снижение комфорта в управлении железным другом. Автомобиль начинает не только грохотать, но и теряет устойчивость на дороге. Также многие люди часто сообщают о проблемах с сайлентблоками при попытке сделать «Развал-конвергенцию».Это расстраивает, но стоит помнить, что эта проблема не критична и может быть легко решена самостоятельно. Конечно, если вы не боитесь запачкать руки и потратить несколько часов своего времени на ремонт машины. В противном случае лучше обратитесь к специалисту))). Думаю, что после прочтения этой статьи вы можете принять решение взять на себя эту работу или доверить ее другим. Читаем, запоминаем, оцениваем свои сильные стороны и делаем выбор…. Так же можете оставлять комментарии)) !!!
По инструменту.Для успешной замены сайлентблоков переднего рычага на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 Калина, ВАЗ-2170 Приора вам понадобятся: колпачок и ключи розетки. на 17, 19, 24, тиски, молоток, зубило и приспособление для запрессовки сайлентблоков, без которых вам не обойтись. Достаточно тисков и молотка, чтобы вдавить сайлентблоки растяжек (ромашки), а вот с сайлентблоками рычага справиться будет немного сложнее. Для этого придется подготовить приспособление, которое состоит из — болта М12 (170 мм), высокой гайки, втулки длиной 60 мм с внутренним диаметром 38 мм, широкой и толстой шайбы.Как говорится, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать, см. Фото 1.
Подбор запчастей! Есть два, с уверенностью могу сказать, равнозначных варианта — сайлентблоки производства «СЭВИ» или «Балаково» (фото 2). Оба качественные и надежные. Да и по цене практически не отличаются.
Переходим к той части статьи, которая поможет ответить на вопрос — «Как заменить сайлентблоки переднего рычага на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-». 1119 Калина, ВАЗ-2170 Приора »:
1.Загоняем машину на смотровую яму. Если есть защита моторного отсека, снимите ее. Откручиваем гайки болтов крепления передних рычагов (фото 3). Ключом на 17 отверните гайку болта крепления стойки переднего стабилизатора к рычагу (фото 4). Ручкой подходящего диаметра выбить болт. Отпускаем колесные болты, домкрат, снимаем колесо.
2. Далее берем ключ на 24 с «хорошим» буртиком и пробуем открутить гайки от растяжек, предварительно очистив резьбу металлической щеткой и смочив ее ВД-40 (фото 5).Если гайка «ушла» легко, открутите ее до конца и возьмитесь за шаровую опору, снимите ее с поворотного кулака, открутив два болта (фото 6). И снимаем рычаг.
3. Но, очень часто бывает сложно открутить эту натяжную гайку. Сложно, мягко говоря. Каждый поворот гайки дается с большим усилием. В этом случае могу посоветовать не тратить зря силы и время, а убрать рычаг вместе с растяжкой и крабом. Для этого достаточно немного ослабить гайку сбоку краба (фото 7) и открутить три болта, которыми краб крепится к корпусу (фото 8).Снимаем все вместе (фото 9) и, уже в более удобном положении, продолжаем борьбу упорным орехом (фото 10). В крайнем случае его можно нагреть и открутить или порубить стамеской.
4. Рычаг снят. Начнем с замены растяжных втулок. Демонтируем старые сайлентблоки зубилом (фото 11). Очищаем ушко от ржавчины (фото 12). Берем новые сайлентблоки и переходим в тиски.Запрессовываем сайлентблоки по очереди в рычаг (фото 13). Как правило, сайлентблок полностью не садится, поэтому кладем рычаг на ровную твердую поверхность и добавляем к сайлентблоку молоток или кувалду (фото 14). Обычно достаточно 2-3 точных ударов. Можно попробовать сайлентблоки без тисков, используя только кувалду, но этот способ подходит только любителям экспериментов и уверенным в себе автомобилистам. Т.к. если не рассчитать силу удара, либо рука дрожит, значит сайлентблок амба))) Примерно это фото 15.Также можно добавить шаровую опору. В случае, если он вам не понравится, вы можете (или должны) заменить его. Вышибаем старую опору вот так — фото 16
5. Далее переходим к замене сайлентблока переднего рычага. Для начала нужно удалить старую. Если сайлентблок сломан полностью, то достаточно будет вытащить металлическую гильзу (если она не выпала сама по себе) и отверткой снять резиновую часть глушителя с проушины.В противном случае устанавливаем наше устройство как на фото 17 и выдавливаем сайлентблок. Перед установкой смажьте новый сайлентблок мыльной водой, жидким мылом или гелем для мытья посуды и вдавите его (фото 18 и 19). Затягиваем болт, медленно, если подвернулся край сайлентблока, поправляем отверткой. В общем, растяжка получится не так легко, как с сайлентблоками, но работать в любом случае должна.
После установки рычага затягивайте гайки на всех сайлентблоках только после установки автомобиля на колеса.
При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!
пошаговых инструкций. Регулировка развала своими руками: способы
Регулятор развала / схождения
(Самодельный гониометр)
Углы развала и схождения легкового автомобиля можно отрегулировать предельно точно, не прибегая к услугам станции Техническое обслуживание … Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой регулировки набор приспособлений, которые простой и удобный в исполнении.Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи на земле составляет 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед в направлении транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок. Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием. Поэтому необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром.
Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.
На рис. 1 показана такая деревянная рейка длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм. На рис. 2 показан транспортир, сделанный из трубы квадратного сечения размером 25×25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки просверливаются два отверстия под шпильку на 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм.В отверстия вставляются штифты упоров. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины. Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.
Рис. 1. Устройство для регулировки развала и схождения передних колес легкового автомобиля
(А и Б — виды с правой и левой сторон гониометра соответственно):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание. устройства (деревянный брус сечением 30х70 мм), 3 — упора (2 шт .; Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуги (Д16Т; планка 2… 4 мм), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — отвес массой 20 … 30 г.
Рис. 2. Цельнометаллическое исполнение прибора
(А — внешняя сторона прибора, Б — сторона):
линейка 1 мм, 2-основание прибора (стальная труба квадратного сечения 25х25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга. , 5 — шпильки с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.
Основание гониометра крепится к диску специальными штифтами с крючками на концах; давление в шинах должно быть нормальным.За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.
На одном конце рельса прикреплена катушка с леской толщиной 0,2 … 0,3 мм, длиной около двух метров с отвесом на конце массой 20 … 30 г. На другом конце рейки подвижная миллиметровая линейка 80 … .100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее проводить измерения.
На рельсе вершиной строго по центру расположена дуга из листового металла толщиной 2 … 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая крепится к рейке с помощью хомутов или саморезов.
Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно отрегулирована по высоте дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, параллелен плоскости колеса.
Предлагаемый вашему вниманию набор транспортиров имеет те же детали и размеры, такой же способ регулировки.
При регулировке колес машина должна стоять на ровной поверхности. Необходимо обеспечить доступ к передней нижней части автомобиля.
Используя домкрат, поднимите колеса одно за другим и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. Затем колеса опускаются под частичной нагрузкой.Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.
При регулировке угла схождения колес транспортиры фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом поднятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5 … 2 м от передней части автомобиля на уровне гониометров устанавливают рейку, доску или доску длиной 1,5 … 1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески.Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра. Вторую линию установите строго параллельно первой. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями.
Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Вам просто нужно учесть диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.
Углы развала и схождения легкового автомобиля можно предельно точно отрегулировать, не прибегая к услугам СТО.Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой регулировки набор простых и удобных в исполнении приспособлений. кстати отличные шины для БМВ выбрать можно перейдя по ссылке.
Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи шины от земли — 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед в направлении транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок.Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием.
Следовательно, необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром. Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.
Рисунок 1 изображает такую деревянную рейку длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм.
Рисунок 2 показан транспортир, сделанный из квадратной трубки размером 25 х 25 мм и длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки просверливаются два отверстия под шпильку диаметром 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм.
Штифты упоров вставляются в отверстия. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм.Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины. Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.
Основание транспортира специальными штифтами с зацепами на концах, он крепится к диску, давление в шинах должно быть нормальным. За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.
На одном конце рельса прикреплена катушка с леской толщиной 0,2-0,3 мм, длиной около двух метров, с отвесом на конце массой 20-30 г. На другом конце рейки винтом закрепляется подвижная миллиметровая линейка длиной 80-100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее проводить измерения.
На рельсе, верх строго по центру — дуга из листового металла толщиной 2 — 4 мм, шириной 25 мм (на рис.2) или шириной 70 мм (на рис. 1), который крепится к рейке с помощью хомутов или саморезов.
Рис. 1 Устройство для регулировки углов развала и схождения передних колес легкового автомобиля (А и Б — виды соответственно с правой и левой стороны транспортира):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание устройства (деревянный брус сечением 30 х 70 мм), 3 — упора (2 шт., Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; полоса 2 — 4 мм толщиной), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень диаметром 8 мм), 6 — катушка с леской длиной около 2 м, 7 — отвес весом 20-30 г.
Рис.2 Цельнометаллическое исполнение прибора (А — внешняя сторона прибора, Б — сторона):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание прибора (стальная квадратная труба 25 х 25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — штыри с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.
Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно отрегулирована по высоте дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, параллелен плоскости колеса.
Предлагается к вашему Набор транспортиров имеет те же детали и размеры, такой же способ регулировки. При регулировке колес машину необходимо установить на горизонтальную поверхность. Необходимо обеспечить доступ к передней нижней части автомобиля.
Используя домкрат, поднимите колеса одно за другим и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. Затем колеса опускаются под частичной нагрузкой.Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.
При регулировке угла схождение колес, транспортиры фиксируют в горизонтальном положении (или это достигается поворотом поднятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5-2 метра от передней части автомобиля на уровне гониометров устанавливают рейку, штангу или доску длиной 1,5-1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески.Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра.
Установить вторую линию строго параллельно первому. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями. Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Необходимо только учитывать диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.
Шасси автомобиля — это сложный элемент с множеством параметров. Любое вмешательство в нее приведет к изменению углов установки колес.В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: становится затруднительным прохождение поворотов, машина может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направить ее в определенном направлении, возникают заносы. Чтобы устранить проблему, прибегают к регулировке углов установки колес. Сможете ли вы сделать это сами и что для этого нужно?

Что такое схождение колес
Под развалом понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Это напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем.Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.
Схождение — разница в расстоянии между крайними передней и задней точками обода … Измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы шин. Если это не так, шины быстро изнашиваются.
Еще одним важным параметром колеса является кастинг, т.е. продольный наклон шкворня. Это влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке.Если ролик не отрегулирован правильно, возникнут трудности с рулевым управлением.
Развал — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения контроля и уменьшения износа шин.
Когда и зачем это нужно
Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км. Срок может быть сокращен, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам … В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:
, если диск смялся при входе в яму на высокой скорости;
, если ходовая часть ремонтировалась;
если на автомобиль устанавливались укороченные рессоры или изменялся клиренс по другим причинам, устанавливались автобаферы;
, если при движении четко чувствуется «тяга» машины в сторону;
, если шины стали изнашиваться намного быстрее;
, если рулевое колесо не возвращается в исходное положение после прохождения поворота.
Что вы получаете от результатов регулировки углов установки колес?
Улучшит курсовую устойчивость автомобилей. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, без смещения в сторону.
Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
Уменьшится расход топлива, а срок службы шин увеличится.
В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала
Признаки необходимости таких работ на автомобиле
Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что пора регулировать клеш .
При движении рулевое колесо находится в центральном положении, а автомобиль наклонен в сторону.
Руль повернут в сторону, но машина все равно движется по прямой.
Если вы только что купили машину, обязательно обратитесь в автосервис для регулировки углов установки колес. Мастера на внутренней СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
При замене шин посетите СТО для проверки центровки. Возможно, вам и не придется этого делать, но шанс есть.
Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колес.
Развал-схождение задних колес
Нужно ли выполнять регулировку схождения задних колес по сравнению с переднеприводным автомобилем? Да, но следует иметь в виду небольшой нюанс.Если заднее колесо повернуто наружу, задний мост будет отодвинут на обочину, что приведет к появлению сильных заносов при прохождении поворотов. Если колесо повернуть к центру поворота, машине будет трудно поворачиваться. Однако незначительное приведение этих частей машины друг к другу только на руку водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильные порывы бокового ветра, немотивированная помощь начинающему водителю.
Итак, если нижние стороны задних колес слегка повернуты друг к другу, это нормально. Но их несоответствие нужно устранить.
Неисправности шасси и настройки колес
Обязательно выполните регулировку углов установки колес, если транспорт шасси был отремонтирован. Это особенно важно при замене следующих деталей: сайлентблоки
;
концы рулевой тяги;
рычаги подвески.
Теоретически при замене верхнего и нижнего шара, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе абсолютно с любыми компонентами шасси.На всякий случай.
Какие должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения
Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо ноль, либо немного отрицательное (т.е. колеса должны быть немного направлены наружу внизу). Можно установить положительное значение — от 0 до 4,5 градусов. Для спортивных автомобилей V используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Это обеспечивает высокий уровень сцепления и повышенную устойчивость на поворотах.
Отрицательные углы имеют свои недостатки. Так, при движении по прямой внутренний край покрышки изнашивается быстрее, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути.Оптимальный вариант — установка индикатора на -0,5 градуса.
Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса
Подготовка
Подготовьте следующие предметы:
телескопическая линейка для проверки развала;
отвес;
стандартный набор ключей автомобилиста.
Работы должны выполняться на стройплощадке без неровностей. Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.
Для начала необходимо определить, насколько точен существующий индикатор развала схождения.Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в сторону, пока она не наедется на препятствие, и делаем отметку мелом посередине. Затем вращаем руль в обратную сторону (тоже на максимум), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль обратно на полученное количество оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, все в порядке. В противном случае придется настраивать рейку.
Регулировка рулевой рейки своими руками
Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
Заблокируйте рычаг управления в ранее определенном оптимальном положении.
Найдите гайки на концах рулевых тяг и ослабьте их. Один из них немного открутите, считая необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.
Вот и все, машина готова к регулировке углов установки колес.
Схождение (со схемой)
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Колеса направлены вперед. Лучше всего работать в яме.
Нанести на внутреннюю часть левого и правого колеса по отметке — они должны располагаться рядом с дисками.
Создайте предварительное натяжение в линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других частей автомобиля.
Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
Оставив линейку на колесах, немного покатайте машину вперед.Датчик должен вращаться вместе с колесами, не касаясь кузова и элементов подвески.
Посмотрите на линейку. Изменилось ли чтение? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните рукав, чтобы изменить длину звена.
Затяните контргайку и снова измерьте показание. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е.е., от нуля до ± 1).
Этот процесс сложнее, чем регулировка схождения.
Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса не касались земли.
Установите колеса в положение движения по прямой.
Отметьте мелом верхнюю и нижнюю части обода колеса.
Разместите утяжеленную линию на крыле так, чтобы она и ваши отметки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой отметки (нужно измерить расстояние от шнура до диска, то есть ориентироваться на низ отметки).Запишите результат.
Прокатите автомобиль немного вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирькой и линейкой. Запишите результат еще раз.
Разница расстояний между шнуром каждой из отметок должна составлять ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задним приводом. Если так, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.
Поднимите автомобиль домкратом.Снимаем колесо. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна амортизатора к поворотному кулаку.
На поворотном кулаке есть специальный болт. Когда вы его поворачиваете, деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса были в правильном положении.
Затяните болты и замените колесо. Проехать пару метров вперед. Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние вернулось к норме, вы закончили регулировку развала колес.Если нет, снимаем руль и повторяем действия поворотным кулаком до победного.
Видео: Как можно проверить и отрегулировать схождение колес на ВАЗ 2110
Главное, что требуется для самовыравнивания, — это аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности измерений зависит успех всех работ.
Многие автомобилисты в своем словаре употребляют выражение «разрушение и сближение». И насколько правильно каждый из них понимает, что означают эти слова, и как углы установки колес влияют на возможности автомобиля? В этой статье я постараюсь передать, в первую очередь, новичкам, а также опытным водителям, что это за понятия, и как отрегулировать углы установки колес своими руками.
Схождение — это означает, что вам нужно установить правильный угол наклона колес, чтобы они соответствовали направлению движения. То есть нейтральное положение колес должно быть расположено так, чтобы автомобиль в нейтральном положении двигался только прямо и не менял своего направления (в случае ровной и прямой дороги). Конкретного (оптимального) значения этого показателя для автомобилей нет, так как оно зависит от модели автомобиля, его габаритов и других характеристик. При правильной настройке этой функции обеспечивается не только правильное поведение автомобиля, но и хорошее сцепление колес с дорожным покрытием.
В подвесной системе есть три элемента, которые связаны с этой концепцией и которые необходимо настроить:

На что это влияет?
Итак, давайте рассмотрим, насколько важно проводить регулировочные работы, и как регулировка углов установки колес влияет на возможности автомобиля в целом.
Управление автомобилем во многом зависит от отрегулированного или, наоборот, развала расходных деталей. При правильном положении колес управлять транспортным средством намного проще и удобнее. Если каждое колесо находится в правильном положении, то машина ведет себя нормально и во время рулевого управления не происходит несанкционированных изменений направления, рулевое колесо не поворачивается в сторону.
Безопасность при вождении автомобиля во многом зависит от того, насколько правильно сделан спуск. От этого также зависит устойчивость автомобиля. И это немаловажно, особенно на высоких скоростях и при выполнении различных маневров на дороге. Правильная установка колес позволит автомобилю предотвратить скольжение и занос на скользкой дороге, где сцепление колес с дорожным покрытием может быть очень плохим.
Регулировка углов установки колес сильно влияет на расход топлива, а также на износ резины.Дело в том, что при неправильном развале колеса автомобиля, соответственно, расположены неправильно. Таким образом, происходит их неравномерный износ — если одна ее сторона еще цела, то другая изношена основательно. На такой резине уже нельзя ездить и в результате поврежденную резину можно выбросить.
Регулировка своими руками
Провести центровку колес своими руками непросто. Не потому, что спуск делать очень сложно, а по той причине, что для этого нужно приобретать дорогой инструмент.
Если вы решили провести наладочные работы самостоятельно, то будьте готовы к некоторым затратам.
Поэтому гораздо выгоднее купить инструмент и все сделать самому. Из инструмента вам потребуются:
Датчик развала (цифровой). Он наиболее удобен и достаточно быстро снимает мерки.
Регулятор схождения. Он измеряет степень схождения, с его помощью подбирается необходимый угол.
Набор ключей.
Учитывая все вышесказанное, регулировку углов установки колес можно сделать своими руками.Итак, как это делается?
Первое, что нужно сделать, это убедиться, что установлен необходимый инструмент, без которого невозможно выполнить этот процесс.
Перед тем, как приступить к основным работам, необходимо проделать ряд обязательных мероприятий. Вам нужно измерить старое положение каждого колеса. Это необходимо сделать для того, чтобы поставить все как было, если вдруг у вас не получится настроить. Каждое колесо необходимо измерить, полученные данные записать на листок бумаги.Также нужно проверить, а лучше еще раз проверить выравнивание, которое появляется после новых изменений.
Это важно, так как при изменении развала изменится и сходимость, и это тоже произойдет в обратном случае. Убедитесь, что все колесные гайки затянуты. Вы также должны проверить колеса на предмет наличия в них атмосферы. Если вы заметили, что личность не соблюдается, то примите все меры, чтобы изменить эту ситуацию. Разница между колесами может составлять максимум 0,5 атмосферы.После подготовительных работ можно самостоятельно делать носок и выпуклость.
Свернуть своими руками. Необходимо поднять автомобиль домкратом и проверить геометрию подвески. Необходимо внимательно осмотреть подвеску на предмет выявления на ней механических повреждений (износа, трещин). Вам не нужно этого делать, но если у вас уже есть возможность заглянуть под машину, почему бы не посмотреть и на другие элементы. Если дефектов не обнаружено, то можно продолжать дальше, а если есть, стоит сразу заменить поврежденные детали на новые.
Элементы, такие как контргайка и эксцентриковый болт, крепят рычаги подвески автомобиля. Для регулировки угла развала нужно немного ослабить гайку, чтобы эксцентрик свободно вращался. Вращая его, вы можете изменить угол, и вы также заметите, как вращается подвеска. Теперь вам нужно получить листовку с записями ваших старых показаний, чтобы определить, сколько вам нужно для установки нового положения. Затем затяните ослабленные гайки, снимите машину с домкрата. Откатите его на несколько метров, а затем верните в исходное положение.Затем повторно измерьте развал. Если вы получите оптимальную производительность с первого раза, отлично. Если нет, попробуйте еще раз. Вот как нужно отрегулировать каждое колесо.
Схождение своими руками. Установите машину обратно на домкрат и ослабьте контргайки рулевой тяги, которые вы уже знаете. Регулировка схождения регулируется вращением рулевой тяги. Итак, вращая стержень, мы меняем его длину. Важно помнить, что ваша спецификация — всего один дюйм захождения, что означает, что с каждой стороны вы можете перемещать стержни только на полдюйма вверх.После этого затяните все ослабленные крепления и снимите машину с домкрата. После этого также нужно откатить транспортное средство на несколько метров, а затем вернуть его на место. Теперь вам нужно измерить новые изменения, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Если все в порядке, нужно завершить выполнение — тщательно затянуть гайку и эксцентрик. На этом настройка завершена. После этого вы можете перейти на вторую сторону машины — на другие колеса. Если результат неудовлетворительный, что ж, давайте повторим все, начиная с развала, проверяя каждое колесо.
Сделать центровку колес своими руками — значит делать то, что делают только мастера на сервисах. Если вы довольны своей работой и новые параметры соответствуют требованиям автомобиля, то вы действительно отлично справились с этой задачей.
Видео «Центровка углов»
На записи автомеханик рассказывает, что такое регулировка углов установки колес, а на видео также показано, как самостоятельно регулировать установку углов установки колес.
При движении каждой машины особенно значительные нагрузки испытывает ее шасси, в том числе подвеска и колеса.Чтобы хотя бы частично снизить нагрузку, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливают под определенными углами. Кроме того, сказываются доступные углы наклона колес.
Развал-схождение колес
Есть несколько углов установки колес, один из них — так называемый развал колес, второй — схождение.
Развал-схождение колес. Что это такое и почему?

Развал — угол отклонения оси колеса от вертикального положения.Развал положительный, когда верхняя часть колеса наклонена наружу от центра автомобиля, и отрицательная, когда верхняя часть направлена к центру автомобиля.
Этот угол необходим для уменьшения трансмиссии за счет управляющих колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также задача этого угла — обеспечить максимально возможное пятно контакта наклонного протектора с поверхностью гусеницы. Наличие этого угла также влияет на устойчивость автомобиля при прохождении поворотов.
Развал
На автомобилях без подвески Макферсон развал имеет небольшое положительное значение, то есть верхняя часть колес отклоняется от центра автомобиля.Обычно величина засора небольшая, около 2 градусов.
В подвеске MacPherson этот угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно дорожного покрытия, либо в некоторых случаях развал подвески MacPherson имеет отрицательное значение.
Отрицательные значения угла препятствия также используются на автомобилях, участвующих в соревнованиях по круговой трассе.
Следует сказать, что при установке этого угла сложно добиться значительной точности; часто он настраивается довольно грубо.В результате установка угла развала приводит только к тому, что не происходит повышенного износа шин. Также регулировку развала следует проводить сразу на обоих колесах, иначе в дальнейшем машину унесет в сторону, где выставлен меньший угол. Что ж, с одной стороны, покрышка изнашивается намного быстрее.
Схождение
Перейдем к углу установки колес, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого автомобиля.Этот угол нужен для уменьшения заноса автомобиля. Также этот угол существенно влияет на скорость износа шин. Этот угол может измеряться как в градусах, так и в миллиметрах. Измерить палец ноги в миллиметрах довольно просто. Автомобиль ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес сзади, а затем — спереди. Далее значение, полученное при измерении расстояния между колесами перед ними, вычитается из значения, полученного при измерении сзади.Это значение должно быть либо нулевым для привязных ремней МакФерсон, либо положительным для других привязных ремней. Если значение отрицательное, этот угол установлен неправильно.
Кастор — угол продольного отклонения стойки амортизатора от ее перпендикулярного положения относительно поверхности дороги. Этот угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самовыравнивание положения колес во время движения, обеспечивая прямолинейность движения.Этот угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разница в этих углах может привести к заносу автомобиля в сторону.
Как настроить регулировку углов установки колес своими руками
В большинстве случаев регулировка углов установки колес производится на специальных стендах с компьютерным расчетом этих углов. Однако выравнивание можно выполнить и в гаражных условиях, но для этого потребуются знания о том, как правильно установить установку, а также наличие оборудования для выполнения этой процедуры.Для регулировки углов вам понадобится:
Набор ключей;
Специальная измерительная линейка;
Шнур с грузом;
Линейка (обычная):
Регулировка развала
При регулировке развала схождения собственными руками сначала измеряется развал. Хотя этот угол измеряется в градусах, его можно преобразовать в миллиметровое значение. Последовательность действий для расчета развала следующая:
Автомобиль поставлен на ровную поверхность.Проверку желательно провести в гараже со смотровой ямой … В этом случае должно быть место для перемещения автомобиля, которое понадобится при замере.
После установки автомобиля на участок нужно поставить колеса так, чтобы они «смотрелись» точно. Выровняв колеса, нужно нанести мелом на колесо небольшие отметки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
Далее берется шнур с грузиком. Его необходимо прикрепить к крылу автомобиля так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток.Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
Обычная линейка с миллиметровыми делениями измеряет расстояние от колеса до шнура вверху и внизу. Во избежание ошибок это расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
После этого машину нужно откатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. Еще две отметки снова наносятся на колесо сверху и снизу параллельно шнуру, а расстояние между шнуром и ободом снова измеряется в верхней и нижней его частях.
Затем машину снова катят, но теперь так, чтобы колеса повернулись на 180 градусов. То есть следует поменять местами две последние метки. Верхняя часть будет двигаться вниз, а нижняя — вверх, и измерения будут выполнены снова.
Разница в трех измерениях не должна существенно отличаться. Также при нормальном угле развала разность расстояний в верхней и нижней частях колеса для всех трех измерений должна составлять 1 мм для автомобиля с передним приводом и 1-3 мм для заднего привода. модель.
Если показатели различаются, необходимо произвести настройку. Для этого автомобиль поднимают домкратом и снимают колесо.
После снятия колеса необходимо будет отсоединить кронштейн стойки от поворотного кулака. Для этого нужно использовать подготовленный набор ключей.
При повороте эксцентрикового болта, расположенного на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым регулируя. Насколько нужно сдвинуть округлый кулак, подскажут более ранние замеры.
После этого кронштейн подкоса соединяется с кулаком и колесо автомобиля ставится на место. После установки развала необходимо снова провести измерения, чтобы убедиться в правильности регулировки.
Регулировка угла установки колес
Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.
Последовательность проверки и регулировки этого угла следующая:
Автомобиль стоит на платформе, колеса выровнены.
На внутренней стороне колес в передней части нанесены две метки, их нужно нанести ближе к ободу.
Телескопическая линейка для измерения схождения подготавливается путем создания на ней предварительного натяга. Концы линейки должны упираться в существующие отметки. Шкалу подвижной линейки необходимо перемещать так, чтобы отметка «0» совпадала с неподвижным указателем.
После установки линейки автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы линейка оказалась сзади колеса.При катании важно следить, чтобы линейка ни за что не цеплялась.
Далее нужно посмотреть, есть ли отклонение на шкале и насколько. Для автомобилей с передним приводом значение схождения должно быть «0 / + — 1». Если показания линейки такие, то регулировка не требуется.
Если показания больше, значит конвергенция установлена. Эта операция выполняется путем изменения длины рулевых тяг. На тяге нужно ослабить стопорную гайку и, в зависимости от того, нужно ли ее удлинить или укоротить, тягу нужно либо открутить, либо немного вкрутить.Затем снова затяните контргайку.
Закончив настройку, нужно снова снять измерения.
Регулировка роликов обычно не выполняется. Важно учитывать, что перед тем, как приступить к проверке и регулировке развала / схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние концов рулевых тяг. Если они сильно изношены, показания во время измерений будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.
После регулировки правильность установки углов установки колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должен стоять боком, биение в руле должно отсутствовать.
К чему может привести некачественная регулировка развала колес?
Вот несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки углов установки колес, и способы их устранения.
Быстрый износ резины из-за неправильной настройки развала схождения
1. Положение рулевого колеса при движении автомобиля по прямой отличается от среднего положения.
Причин появления такого дефекта может быть несколько:
увеличен люфт рулевого управления, который не учитывался при регулировке схождения;
: задний мост немного повернут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект можно не заметить, если работа велась на оптическом стенде, а также в случае, когда на компьютерном стенде отключен режим измерения угла установки мостов;
разница давления в шинах правого и левого колеса, не устраненная до регулировки;
наличие других скрытых дефектов системы подвески, которые были упущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
бывают случаи, когда среднее положение руля меняется, если колеса на передней подвеске меняются между собой.
В случаях самопроизвольного уклонения от прямолинейного движения (бокового движения) следует определить и устранить причину уклонения, и только после этого следует проверить среднее положение руля направления.
2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется от направления движения.
Причин также может быть несколько:
Разница в качестве изготовления шин передних колес, выражающаяся в неравномерности силовых характеристик их металлического каркаса.Это не редкость. Для проверки нужно поменять передние колеса — тяга должна изменить свое направление. Для его устранения следует поменять колеса между собой, подобрав такую пару, у которой самопроизвольное увольнение прекратится;
дефектов заднего моста, пропущенная диагностика. Осмотрите и проверьте положение задней оси;
наличие скрытых дефектов подвесных систем, не выявленных при их диагностике, проведенных не в полном объеме или некачественно;
плохо проведена юстировка или не откалиброван испытательный стенд.