Маслоуловитель как сделать своими руками: Как сделать маслоуловитель своими руками — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как сделать маслоуловитель своими руками

Такая полезная доработка двигателя как маслоуловитель (урна-маслоприемник) уже не один год используется «понимающими» автомобилистами и поклонниками тюнинга. Для чего нужен маслоуловитель? Дело в том, что на высоких оборотах двигателя масло пролетая через вентиляционный сапун попадает в карбюратор или инжектор, а именно в дроссельный узел.

Это изобретение довольно просто в изготовлении и, как правило, используется тем, кто любит нажать на педаль газа, что называется «в пол». Также маслоуловитель показан обладателям «ооочень» подержанных авто, тем, у кого поршневые кольца находятся не в лучшем состоянии. Можно купить готовый маслоуловитель, который вы без труда найдете в любом автомагазине, однако мы как известно «не ищем легких путей» тем более если для изготовления этой детали не нужно много «ума» или каких-то супер-инструментов. Как вы понимаете сегодня в рубрике «Народный тюнинг» я расскажу вам о том, как сделать маслоуловитель своими руками.

В этом видео ответы на многие ваши вопросы!

Для работы вам потребуется:

Герметик;
Переходная муфта ∅110 (сантехническая) и две заглушки под нее;
Медный штуцер и переходник 2 шт;
Прокладка для штуцера, 2 шт;
Гайка для переходника, 2 шт;
Краник слива ОЖ, если вы собираетесь делать возможность слива масла из маслоуловителя;
Кусок шланга;
Несколько металлических «ежиков» для мытья посуды.

Как сделать маслоуловитель своими руками — пошаговая инструкция

1. Сначала необходимо выпаять в одной заглушке два отверстия, после чего в них нужно вкрутить соответствующие переходники. Для надежности все садим на герметик.

2. Шаг второй — вкручиваем в них штуцера, не забудьте про уплотнители.

3. С обратной стороны переходника устанавливается шланг, его можно посадить на клей. Длина шланга рассчитывается исходя учета, что при он не должен доставать до противоположной заглушки примерно 10 мм.

4. Дальше собираем заглушку с муфтой, в нее укладываем металлические губки.

5. В другой крышке устанавливаем подготовленный ранее краник. Эта доработка позволит сливать «каку» не разбирая маслоуловитель.

6. В конце все собираем.

На этом у меня все. Пробуйте и у вас обязательно получится.

Актуальное видео!

Авто Пособие водителя

Маслоуловитель картерных газов своими руками: Материалы, сборка, установка

Как самостоятельно сделать маслоуловитель? Все этапы производства от сборки до установки.

Маслоуловитель – это не просто элемент тюнинга автомобиля, но и чрезвычайно важный компонент, позволяющий сохранить работоспособность двигателя в течение длительного промежутка времени. И, несмотря на то, что многие автовладельцы достаточно скептически относятся к подобному устройству, его полезность и эффективность заслуживает самых лестных слов. Давайте разберём, как сделать и установить маслоуловитель своими руками, не затрачивая при этом слишком много времени и средств.

Маслоуловитель и его актуальность

Для чего же используется подобное приспособление? Основная его функция – защита двигателя и предотвращение попадания масла, вылетающего на высоких оборотах из сапуна вентиляции картера, на узел карбюратора. Сей девайс будет полезен не только любителям быстрой езды, но и тем, кто эксплуатирует двигатель своего авто не первый год – в подобном случае эффективность работы поршневой системы оставляет желать лучшего.

Материалы и приспособления

Для качественного выполнения работы, нам потребуется следующий набор:

Ремонтная муфта, аналогичная той, которая используется при проведении канализационных работ;
Две заглушки для раструба;
Два пластиковых патрубка – для входа и выхода;
Металлическая губка.

Стоит отметить, что все вышеперечисленные элементы можно приобрести в любом хозяйственном или строительном магазине, при этом цена на них вполне демократична и по карману каждому. Что же, пришло самое время приступать к сборке.

Технология сборки

Данный процесс особой сложностью не отличается. В первую очередь, необходимо установить заглушку на одну из сторон муфты. Получится некое подобие самого обычного стакана. Для большей надежности рекомендуется уплотнить заглушку посредством герметика – в дальнейшем снимать её никто не будет.

Укладываем на дно муфты металлическую губку, без полного заполнения цилиндра. В верхней заглушке высверливаем два отверстия – диаметр такой же, как и у приготовленных патрубков. Их края обрабатываем с помощью силиконовой смазки, после чего устанавливаем в отверстия, так, чтобы при взгляде с внутренней стороны один из них был примерно на 1 см короче второго. Тот патрубок, который длиннее, будет использоваться для впуска.

Верхнюю крышку уплотняем за счёт резиновой прокладки. Сборка устройства для улавливания газов завершена.

При желании можно окрасить полученный агрегат и дождавшись его полного высыхания переходить к монтажу.

Установка маслоуловителя

Установка имеет свои особенности и зависит от типа используемого в автомобиле двигателя. Так, если он работает по инжекторной технологии, устройство соединяют с впусковым патрубком, который расположен перед дроссельной заслонкой и крышкой блока цилиндров.

Если же на авто установлен карбюраторный двигатель, соединение маслоуловителя проводят непосредственно перед воздушным фильтром, который отвечает за регулирование картерных выбросов.

Всё, устройство готово к работе. Впрочем, стоит заметить, что одной установки мало и для качественной и продуктивной работы маслоуловителя следует проводить его периодический осмотр и обслуживание, примерно один раз в два месяца. Для этого элемент отключают от системы и вытаскивают со своего места. Далее его необходимо тщательно промыть, полностью очистив от скопившегося внутри масла и обработать растворителем, после чего установить обратно и подключить.

Утечка масла негативно влияет как на качество работы двигателя, так и на его ресурс. Использование маслоуловителя позволяет в определённой степени решить проблему, впрочем, здесь очень важную роль играет и качество самого масла. Не стоит экономить, выбирая дешёвые и непроверенные образцы, двигатель не любит, когда на нём экономят, помните об этом.

Подводя итоги

Ну что же, создание маслоуловителя своими руками окончено. Как вы могли убедиться сами, ничего сложного в этой процедуре нет и справиться с ней вполне по силам каждому. Благо, никаких особых знаний и специализированного оборудования здесь не требуется. При этом, несмотря на свою кажущуюся простоту, устройство прекрасно справляется со своими обязанностями, оберегая двигатель и продлевая его рабочий ресурс.

Удачного вам ремонта.

Маслоуловитель для компрессора своими руками

Маслоотделители рекомендуются для систем:

работающих при низких температурах;
с не смешивающимися хладагентами;
с испарителями, которые не возвращают масло — затопленные испарители;
с линиями перепуска масла;
с переменной производительностью;
с длинным вертикальным всасывающим или нагнетательным трубопроводом.

Хотя должным образом установленные маслоотделители обычно очень хорошо отделяют масло от пара хладагента, они эффективны не на 100%. Следовательно, необходимо обеспечить некоторые дополнительные средства удаления небольшого количества масла, которое проходит через отделитель в другие части системы.

Устройство маслоотделителей нагнетательного трубопровода показаны на рисунке 24.1. В трубе большого диаметра установлены параллельные экраны и перфорированные перегородки. Пар хладагента со смазкой поступает из нагнетательного трубопровода меньшего диаметра в маслоотделитель, в результате чего скорость пара уменьшается. У капель масла больше кинетическая энергия и, следовательно, они продолжают двигаться к перегородке с большей скоростью. Так как тяжелые капли не могут быстро изменить направление и пройти через отделитель, они оседают на поверхности перегородок, а пар проходит через отверстия. Капли собираются и стекают в основание маслоотделителя, а затем обратно в компрессор через поплавковый регулятор и трубу. В других конструкциях маслоотделителей используется центробежная сила, сокращение скорости пара и изменение направления пара для отделения масла. Каждое устройство также основано на разнице кинетической энергии масла и пара.

При использовании маслоотделителя в системе важно ограничить попадание жидкого хладагента в картер при выключенном компрессоре. Хладагент может конденсироваться в маслоотделителе, если там холоднее, чем в компрессоре или соединительном трубопроводе. Уровень жидкости в отделителе поднимется и откроет поплавковый регулятор, пропуская смесь масла и жидкого хладагента в картер компрессора. Для минимальной конденсации пара хладагента при выключенном компрессоре в отделителе, его необходимо установить возле компрессора в теплом месте. Отделитель необходимо хорошо изолировать для уменьшения теплопередачи в окружающую среду при выключенном компрессоре. Для дальнейшего уменьшения возможности попадания жидкого хладагента из отделителя в картер линия отвода масла должна быть соединена с входным отверстием компрессора, а не картера. Благодаря устройству проходов в компрессоре жидкий хладагент испарится, а не смешается с маслом в картере.

Линию возврата масла необходимо оборудовать электромагнитным клапаном, смотровым стеклом, ручным регулирующим вентилем и ручным стопорным вентилем, как показано на рис. 23.15 в предыдущей главе. Определяя уровень масла через смотровое стекло, ручной регулирующий вентиль поворачивают так, чтобы жидкая смесь из маслоотделителя медленно поступала во входное отверстие при включенном компрессоре. Электромагнитный клапан соединен со стартером двигателя компрессора так, чтобы клапан был открыт, только когда компрессор работает. Это предотвращает перетечку жидкости из отделителя в выключенный компрессор, но разрешает регулировать поток и испарение хладагента во входное отверстие при включенном компрессоре.

Функции маслоотделителя

Основной функцией отделителя масла является удаление масла из потока паров хладагента высокого давления на линии нагнетания и его возврат в компрессор. Маслоотделитель предотвращает повышенный унос масла из картера компрессора и увеличивает эффективность системы посредством снижения интенсивности циркуляции масла в холодильном контуре.

Масло может возвращаться в компрессор напрямую (однокомпрессорные установки) или через систему «маслосборник — регулятор уровня масла» (многокомпрессорные агрегаты).

Отделители масла разных производителей и серий могут значительно отличаться друг от друга по внутренней конструкции и иметь различную эффективность маслоотделения. Кроме того, выпускаются маслоотделители как герметичные, так и разборные.

Стандартные отделители масла

Принцип действия. При входе в маслоотделитель пары хладагента с каплями масла попадают в корпус маслоотделителя, где скорость потока значительно падает. За счет снижения скорости потока значительная часть капель и паров масла оседает в нижней части аппарата. Затем газ проходит через выходной сетчатый фильтр, где происходит окончательное отделение масла от хладагента. В нижней части маслоотделителя находится поплавковый механизм с игольчатым клапаном, который возвращает масло обратно в компрессор.

Циклонные отделители масла

Принцип действия. При входе в маслоотделитель пары хладагента с каплями масла попадают в спиральную часть аппарата. Поток движется по спирали и за счет центробежной силы происходит осаждение капель масла на внутренней поверхности стенок маслоотделителя. По стенкам масло стекает в нижнюю часть аппарата, отделенную от основной части специальным маслоотбойником, который предотвращает повторный унос масла. В нижней части маслоотделителя находится поплавковый механизм с игольчатым клапаном, который возвращает масло обратно в компрессор.

Конструкция маслоотделителя и маслоотбойника предотвращает выброс масла при запуске холодильного компрессора.

Для отделения масла от хладагента применяют различные типы маслоотделителей, эффективность работы которых зависит от условий их использования. Например, степень отделения масла в аппаратах увеличивается с понижением температуры пара, входящего в маслоотделитель. Маслоотделители с фильтрующей насадкой обеспечивают большую степень отделения при меньшей доли масла во входящем в аппарат паре хладагента. Бар-ботажные маслоотделители работают с номинальным значением степени отделения, если высота барботажного слоя в аппарате не менее 0,12 м, а отделенное масло непрерывно удаляется из аппарата.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Гаражная самоделка

Самодельный влагомаслоотделитель для компрессора

Вот решил показать как сделал в гараж влагомаслоотделитель, по началу при покраске авто влаги из шланга не было, как поставили 2 больших ресивера на 240 литров, на компрессоре двигателя 950 оборотов в мин, 3000 кв проблем не было, из-за не хватки воздуха при работе с пескоструем, поменяли на 3000 об в мин 3000 кв из шланга начало плевать водой, вот решили сделать фильтр.

Нашли и засыпали силикогель для трансформаторов.

EuroSamodelki.ru – это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 2500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Компрессорное оборудование бывает разного типа. Одни подают чистый воздух, а другие — загрязнённый. Эта классификация разделяет оборудование по типу масляного снабжения. Принято считать, что агрегаты, работающие без заправки маслом, способны обеспечить минимальный уровень очищенного потока.

Это не является недостатком или недоработкой конструкции. Компрессор такого типа нашёл своё широкое применение в различных рабочих процессах, которые не требуют качественной предварительной подготовки воздушной массы. Модели без масляной ёмкости оснащаются фильтрационной системой. Для этого используют влагоотделитель для компресса, который способствует разделению масляных компонентов и поступающего воздушного потока.

Описание устройства

Под влагоотделителем подразумевают фильтрационное средство высокого качества. Оно обеспечивает оптимальные характеристики при работе оборудования, а также очищает состав воздушной среды, которая выпускается пневматической системой. Современные модели компрессоров нередко дополняют панельным или масляным фильтром, который выполняет тщательную подготовку рабочей смеси.

Это немаловажный этап фильтрации для пневматической системы, которая занимается обслуживанием негабаритного инструмента. Стандартные модели влагоотделителей для компрессоров чаще используют в автомобильных мастерских, а также на производственных линиях, где рабочие выполняют большой объем лакокрасочных операций.

В результате тщательной очистки и переработки пневматическая система выпускает воздух, в котором отсутствуют частицы влаги. Благодаря своим свойствам влагоотделители используют для правильной работы и эксплуатации пескоструйного строительного аппарата.

Принцип работы

Влагоотделитель начинает обрабатывать сжатый воздух перед подачей его в пневматическое оборудование. Важно помнить, что краскопульты нельзя использовать без этого устройства, чтобы оно не вышло из строя раньше времени, а также для обеспечения высокого качества нанесения краски на поверхность. В процессе фильтрации струя проходит этап очистки, поэтому из воздуха удаляются мелкодисперсные жидкие частицы, а также мелкие твердотельные элементы.

В зависимости от типа и конструкции устройства принцип действия влагоотделителя может немного изменяться. Сегодня среди большого и разнообразного выбора представлены следующие варианты:

Чаще всего используют вихревые и циклонные устройства влагоотделителей для оборудования компрессора. Устройство помогает эффективно задерживать частицы воды благодаря искусственно созданному завихрению воздушного потока.

Жидкость оседает на поверхности стенок, поэтому в пневматическую систему поступает чистый сжатый воздух. Чтобы обеспечить максимальную эффективность работы влагоотделителя, внутреннее пространство дополнено лопастями. Когда они приводятся в движение, то тщательно собирают водяные и масляные частицы. Они выводятся в специальный отводчик для конденсата. Жидкие фракции задерживаются и блокируются при помощи мембран.

Технические характеристики

Размер фракции влияет на качество очистки воздушной массы. Аппараты для промышленного применения используют для тонкой водной подготовки. Они отсекают мелкие частицы, размер которых составляет около 5 мкм. Чаще всего стандартные модели влагоотделителей оснащены фильтрами, фракция которых составляет около 15 мкм.

Во время выбора особое внимание нужно обращать на уровень поддерживаемого давления. В большинстве случаев фильтр для компрессора среднего звена функционирует в режиме 7 бар. Этот параметр не влияет на качество итоговой работы. Но пользователи должны учитывать план соответствия фильтра к компрессорам. Сопоставлять нужно уровень мощности и нагрузки, которые возникают во время циркуляции сжатого воздуха под давлением внутри системы.

Виды влагоотделителей

Существует несколько типов влагоотделителей, которые используют для бытовых и промышленных целей. Перед покупкой нужно определить задачи и сопоставить их с техническими характеристиками, чтобы подобрать оптимальный тип влагоотделителя. Среди большого и разнообразного выбора можно найти:

вихревые фильтры;
модульные системы для очистки сжатого воздуха;
влагомаслоотделитель для компрессора.

Особенности последнего типа устройства заключается в эффективной очистке от воды, твёрдых элементов и масла. Их устанавливают на масляные компрессоры, которые могут интенсивно обрабатывать детали при помощи смазочного состава. Крупные производственные предприятия с большим объёмом работы нередко используют и модульные системы фильтрации.

В такой конструкции влагоотделитель — это функциональный и важный компонент, но он не служит в качестве самостоятельного рабочего фильтра.

Управление модульной системой осуществляется контроллером, который подаёт разные команды не только фильтру, но и другим узлам в агрегате.

Критерии выбора

В зависимости от области применения, изменяются и требования к очистке. Если нужно покрасить поверхность при помощи пневматического пистолета, но необходимо обратить внимание на маленькую пропускную способность фильтра. Лучше отдавать предпочтение тонкой очистке.

Во время производственного процесса могут быть минимальные требования к качеству фильтрации. Но в таком случае особое внимание уделяется объёмам выпуска. Специалисты рекомендуют смотреть на перечень инородных частиц, которые собирает фильтр. Оптимальное решение — влагомаслоотделитель для компрессора, которые обрабатывает из воздушной струи частицы воды и масла.

Если для работы необходим фильтр для сбора излишков влаги, то можно приобрести и осушители. Но они не гарантируют высококачественное избавление от разных фракций, частиц и инородных тел.

Изготовление своими руками

Самодельный влагоотделитель состоит из старого или использованного пропанового баллона, штуцера и трубок. Заготовку для корпуса устанавливают в вертикальном положении. К верхней части необходимо приварить штуцер для входа воздуха. Специалисты рекомендуют смещать его ближе к краям баллона. Далее, необходимо сделать входной патрубок, для которого можно использовать трубу.

Для отвода влаги делают отверстие, оснащённое клапаном. Оно должно располагаться в нижней части конструкции. На этом этапе во время изготовления влагоотделителя необходимо продумать, выполнить расчёты и сделать наполнитель. В качестве сорбирующего материала используют древесную стружку, которое можно наполнить внутреннюю нишу баллона. Важно помнить, что нельзя плотно укладывать ёмкость. Внутри системы воздух должен циркулировать свободно.

Влагоотделители адсорбционного типа

Чтобы сделать такой влагоотделитель своими руками для использования в компрессорах, необходимо использовать масляные и водяные фильтры от автомобиля. Не нужно изменять первоначальное расположение корпуса, штуцеров и спускного устройства для сбора конденсата.

Вводное отверстие фильтра необходимо изменить. Для этого устанавливают трубку из прочной стали. Чтобы обеспечить стабильную работу устройства лучше всего использовать встроенный фильтр. Второе отверстия плотно закрывается резьбовой пробкой. Чтобы она лучше держалась, сажать её необходимо на герметик.

Между внутренней стенкой корпуса и наружным диаметром фильтра есть кольцевой пространство. Его необходимо заполнить адсорбентом. Человек, который самостоятельно делает влагоотделитель, должен помнить, что поглощение влаги должно происходить постепенно. Для этой цели используют резиновые уплотнительные кольца.

Они могут использоваться для разделения внутреннего пространства корпуса на три зоны. Если влагоотделитель будет использоваться нечасто, то внутреннее пространство и кольцевой зазор можно заполнить силикатным гелем. После этого можно собирать устройство и обрабатывать соединительные элементы. При соблюдении этих правил можно сделать влагоотделитель для компрессора своими руками с минимальными затратами.

Чтобы рассчитать требуемое количество силикатного геля, необходимо использовать следующую формулу: на 830 л/мин сжатого воздуха берут 1 кг адсорбирующего вещества. Силикатный гель является регенерируемым веществом. Чтобы возобновить его первоначальные свойства, необходимо поместить вещество в духовку на 2−3 часа. Специалисты рекомендуют использовать силикатный гель, который имеет цветовой индикатор. Когда поры будут наполнены влагой, то цвет изменится, и можно его подсушить.

Требования для установки

При эксплуатации влагоотделителя необходимо учитывать несколько основных правил и требований:

Устанавливать устройство можно строго в вертикальном положении и надёжно фиксировать его внутри корпуса.
Во время подключения нужно проверить направление движения воздуха.
Если покупать готовую конструкцию, то на корпусе направление указано в виде стрелок.

При соблюдении этих правил влагоотделитель будет функционировать правильно и обеспечит высокое качество.

Преимущества фильтров циклонного типа

Влагоотделители значительно упрощают работу пневматического пистолета и компрессора. Они обеспечивают стабильную работу техники. Можно выделить следующие преимущества фильтров циклонного типа:

простая конструкция;
приемлемая стоимость;
максимально высокая эффективность;
удержание крупных частиц конденсата;
простое техническое обслуживание;
регенерация и полное восстановление первоначальных свойств;
обеспечение предварительной грубой очистки.

Влагоотделители для компрессоров и пневматических пистолетов являются эффективным инструментом, без которого невозможно представить работу этой техники. Они качественно подготавливают сжатый воздух к дальнейшему применению. Фильтры отделяют первичную влагу, частицы масла, а также загрязнения разной фракции и другие твёрдые частицы. Любая пневматическая сеть должна оборудоваться влагоотделителем, который очистит воздух для дальнейшего применения.

Для чего нужен маслоуловитель и как сделать данную доработку своими руками

Выбрать качественное масло для автомобиля довольно проблематично, особенно сегодня, когда рынок буквально пестрит всевозможными предложениями. Однако неправильный выбор масла негативно сказывается на двигателе внутреннего сгорания, ведь некачественный продукт частенько начинает парить, а продукты сгорания оседают на клапане холостого хода и дроссельной заслонке.

И если подбирать масло и ремонтировать ДВС довольно накладно, то установить маслоуловитель, который решит данную проблему, не только дешево, но и просто.

Принцип работы маслоуловителя

Маслоуловитель представляет собой устройство, которое в потоке газа или жидкости способно отделять и улавливать частицы масла. В автомобиле он устанавливается непосредственно в двигателе внутреннего сгорания для препятствования попадания моторного масла в его впускной коллектор.

Устройство представляется собой вытянутую колбу, которая разделена на 2 части конусом. Именно по стенкам конуса масляные частицы стекают вниз. Это происходит вследствие центробежной силы, которая из потока воздушной смеси, попадающей в аппарат через его верхнюю часть, выносит масляные частицы в отдельную полость для сбора через нижнюю часть инерционного циклонного фильтра.

Как сделать своими руками

Сегодня в продаже можно найти множество маслоуловителей. Однако большинство из них являются одноразовыми и при этом дорогими. Поэтому многие автовладельцев отдают предпочтение самодельным устройствам, которые можно чистить и использовать долгие годы.

Чтобы сделать фильтр своими руками необходимо:

Взять емкость. В качестве нее можно использовать металлический бачок гидроусилителя от Волги.
В пустой бачок уложить несколько металлических губок для мытья посуды. Они должны занимать пространство, которое ранее занимали фильтр и пружины.
Закрыть емкость встроенной сеткой и корпусом.
Подключить полученное устройство шлангами к системе с двух сторон.

Самодельный маслоуловитель позволит защитить от копоти турбины, свечи зажигания и другие важные детали автомобиля.

Доработка готового устройства

Не каждый автолюбители желает собирать масляный фильтр с нуля, как и отдавать крупную сумму денег за качественное устройство.

В таких случаях можно пойти более легким путем и просто доработать уже готовый, но бюджетный маслоуловитель. Для этого достаточно надеть трубку для входного шланга, разобрать устройство и наполнить его металлическими щетками. В таком случае копоть будет оседать на них, что позволит использовать фильтр несколько раз, так как заменить щетки на новые довольно просто.

Для чего нужен маслоуловитель на авто

Почти каждый автовладелец сталкивался с системой картерных газов. Причин для «сапунения» бывает достаточно – из самых распространенных: качество масла или его не совсем правильный подбор (масло частенько начинает парить, выгорать и оно не выгорает бесследно). Общее состояние ДВС- чуть подсаженная компрессия дает большое кол-во картерных газов которые нужно отводить и они же вымещают масленый туман. Состояние впускного тракта при тюнинге- в некоторых режимах в коллекторе создается чрезмерное разряжение и ДВС буквально высасывает сам себя.

Устройство сапуна зачастую выглядит одинаково у разных производителей: из под маслоотделителя в клапанной крышке выходит два штуцера. Сапун высоких оборотов имеет сечение побольше и соединен с впускным трактом до дроссельной заслонки или до турбины в турбированном ДВС (на этих участках разряжение небольшое, но постоянное, и растет при повышении оборотов). Второй же сапун имеет совсем мелкое сечение (буквально 1-2 мм диаметром и зачастую выходит во впускной коллектор через канал в теле дроссельной заслонки — это сапун холостого хода) и рассчитан на небольшое количество картерных газов и довольно большое разряжение холостого хода.

Ну и что мы имеем по факту: ДВС «сапунит», кидает масло по впуск, налет ложится на дроссельной заслонке, загаживается клапан холостого хода, попадает в камеру сгорания, сгорает, оставляя нагар. Болезни и проблемы начинают прогрессировать.

Можно конечно бороться с причинами, но привести в порядок мотор дело накладное, да и не многие готовы к капитальному ремонту ДВС или перепробовать на «своей шкуре» десятки разных масел.

Мы же будем бороться с симптомами, (благо это дешево) ведь маслосборники, они же маслоуловители, стоят совсем недорого, а установка их проста:

снимаем штатный шланг сапуна высоких оборотов, мерим диаметры штуцеров (для того что бы подобрать шланг) и ставим в разрез магистрали маслоуловитель.

К примеру, на 1-2JZ этот шланг находится очень быстро – смотрит из клапанной крышки выпускного распредвала в сторону турбин.

На серии RB аналогично, только с другой стороны.

Теперь немного о маслоуловителях.

На рынке представлено множество моделей: от очень бюджетных до дорогих профессиональных. Мы расскажем о тех, что представлены в магазине http://turbostyle.ru/

Cамые простые – это алюминиевые круглые D1 и квадратные GReddy. Они разборные и их очень просто доработать. Например, переварить штуцера под нужный диаметр или засунуть стальную мочалку вовнутрь плюс довести трубку до дна банки — масло начинает конденсироваться лучше.

Дальше идут неразборные никелированные маслоуловители. Возможности доработать их уже нет, поэтому лучше ставить в местах попрохладнее, чтобы масляные пары конденсировались на стенке. Объем этих банок 0.75-1-2литра. 2 литра лучше ставить на большие моторы и дизеля.

Отдельно можно остановится на маслоуловителе 2л с обратным сливом и вентиляцией – ему нужна хорошая грамотная установка, будут шланги на фитингах AN10, будет слив масла в поддон, и тогда про эту деталь подкапотного можно будет забыть — обслуживание такого маслоуловителя будет не нужно. Также его ставят на системы с сухим картером.

Отметим, что не стоит располагать шланги и сами маслоуловители в слишком холодных местах или вне подкапотного пространства. В России холодно и многие уже сталкивались с проблемой перемерзания шлангов маслосборника в холодную погоду. Последствия будут печальны — турбина начнет кидать масло. Мало приятного. Но при грамотной установке от этого девайса будут только плюсы.

Ок гугл, что такое маслоуловитель?

И полезли фотки и куча статей по поводу установки его и чистым как у кота яйца должен быть впуск!))
Так ли это на самом деле? Давайте разберемся.

Первое что видит человек снявший патрубок перед дросселем, это то что он весь в масле!
Снимаем патрубок перед турбиной и он тоже как и турбина в масле!

Ужас что делать?

( особенно комичные случаи когда при продаже авто покупатель с стошником, скидывать патрубок и с умным видом произносят, тубина умирает))))
Кст такая же ситуация наблюдается и в других авто, в т.ч и на моем бывшем сюрфе

И тут куча советов, ставь масло помойку и будет счастье!
А вот теперь давайте разберемся:
1. Есть ли толк от этой установки?
2. Плюсы, минусы и ошибки при установке подобной установки.
3. Ну и вывод.

Что это вообще?
Маслоуловитель ставят на патрубок вентиляции картерных газов.
Многие помнят времена когда не было жестких требований экологии, и многие автомобилисты чтобы продлить срок службы умирающего двигателя, и не забивать фильтр, выводили шланг вентиляции картреных газов идущий в воздушный фильтр просто на улицу.
Ездили такие машины и снизу с трубки шел дым)
Но времена изменились, конструкции двигателей так же претерпели изменения, и производители завели этот шланг после фильтра но оставив так же во впускном тракте. А вот для того чтобы масло не летело во впуск, ставился маслоотделитель который бывает как внешний так и внутренний, а так же в зависимости от конструкции авто используется и клапан (PCV)

Изначально я тоже поддался этой всеобщей панике установки на наш авто маслоотделителя, но когда начал производить установку, в голову полезло ну просто очень много всяких нехороших мыслей.
В общем, так и остался валятся валялся маслоуловитель на полке до настоящего момента. Все ходил и косо на него смотрел. А все по чему?

1. Есть ли толк от этой установки?
Первое что приходит на ум, кончено есть, там все будет чисто.
Конечно чистый впуск это хорошо но:
1. Производитель не увидел в этом ни какой трагедии.
2. Ужора масла за свои 55000км пробега я не заметил. За 7500 тыс уровень масла у меня снижался максимум на 1-2мм по щупу.
3. Знаю много машин которые отьездили по 150-200 тыс и проблем ни каких не испытывали.

А теперь давайте поразмышляем откуда берется масло в впуске. И посмотрим на весь его путь.

Масло разбивается в туман коленчатым валом.
Прорывающиеся газы из под колец, а так же само движение поршневой группы создает давление в двигателе.
Эти газы, смешанные с масляным туманом поднимаются вверх.
И тут они встречаются с маслоотделителем, установленным производителем в клапанной крышке!(актуально для нашего авто, если внимательно изучите строение крышки то сами в этом убедитесь)
Да да да, маслоотделитель у нас стоит! и стоит правильно, все масло остается в той же масляной системе. и лишь малая часть проходит во впуск.
Далее через патрубок вентиляции смешаный газ с маслом попадает во впускной тракт системы автомобиля.
и тут тут есть одна особенность

Принцип работы маслоуловителя

Устройство представляется собой вытянутую колбу, которая разделена на 2 части конусом. Именно по стенкам конуса масляные частицы стекают вниз. Это происходит вследствие центробежной силы, которая из потока воздушной смеси, попадающей в аппарат через его верхнюю часть, выносит масляные частицы в отдельную полость для сбора через нижнюю часть инерционного циклонного фильтра.

Как сделать своими руками

Чтобы сделать фильтр своими руками необходимо:

Взять емкость. В качестве нее можно использовать металлический бачок гидроусилителя от Волги.
Доработка готового устройства
Не каждый автолюбители желает собирать масляный фильтр с нуля, как и отдавать крупную сумму денег за качественное устройство.
В таких случаях можно пойти более легким путем и просто доработать уже готовый, но бюджетный маслоуловитель. Для этого достаточно надеть трубку для входного шланга, разобрать устройство и наполнить его металлическими щетками. В таком случае копоть будет оседать на них, что позволит использовать фильтр несколько раз, так как заменить щетки на новые довольно просто.
Маслоуловитель не только собирает масло из картерных газов, но и позволяет использовать его повторно, что благоприятно сказывается на состоянии ДВС и окружающей среды. Однако встроенные устройства большей частью не подлежат чистке и быстро загрязняются. Поэтому практически каждый автовладелец знает, что производственный инерционный фильтр не приносит никакой пользы и подлежит замене уже после 500 тыс. км пробега.
«>

▶▷▶▷ как сделать маслоотделитель своими руками для компрессора

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	17-03-2019

как сделать маслоотделитель своими руками для компрессора — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Влагоотделитель + маслоотделитель своими руками, простой 100-советоврф/vlagootdelitel Cached Как -то вечером делать было почти нечего, на глаза попалась 76-я труба с металлолома Вот я и решил сделать простой влаго- маслоотделитель своими руками Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими wwwyoutubecom/watch?v=r1p81wxjiOw Cached Влагоуловитель своими руками из радиатора отопления для компрессора , за 1 час, модель К-2 Как Сделать Маслоотделитель Своими Руками Для Компрессора — Image Results More Как Сделать Маслоотделитель Своими Руками Для Компрессора images Как собрать влагоотделитель для компрессора своими руками pol-zru/izgotovlenie-vlagootdelitelya-svoimi-rukami Cached На первый взгляд кажется, что сделать влагоотделитель своими руками не составляет труда Влагоотделитель для компрессора: устройство и принцип работы tehnikaexpert/dlya-sada/kompressor/vlagootdelitelhtml Cached 4 Как сделать влагоотделитель своими руками 41 Циклонный (вихревой) влагоотделитель 42 Самодельный адсорбционный влагоотделитель Делаем маслоотделитель своими руками Пошаговое руководство autoflitru … Двигатель Делаем маслоотделитель своими руками Пошаговое руководство Идея сделать из доступных материалов маслоотделитель своими руками по-своему хороша и достаточно легко воплощается в жизнь Компрессор из холодильника своими руками: видео, фото и схемы generatorexpertsru/elektrogeneratory/kompressor-iz Cached Что собой являет такой агрегат как компрессор из холодильника, как его можно без проблем сделать своими руками и все что для этого потребуется Влагоотделитель для компрессора своими руками tokarguru/stanki-i-oborudovanie/kompressory/ Cached Что такое влагоотделитель для компрессора , его принцип работы и технические характеристики Существующие виды и критерии выбора Инструкция, как сделать влагоотделитель своими руками Как сделать компрессор своими руками для покраски topreitru/oborudovanie/samostoyatelno-sobiraem Cached Далее, рассмотрим такой вариант, как ресивер для компрессора своими руками Тут, конечно, нужен резервуар, который изготавливался для содержания газов или может выдерживать высокое давление Как сделать добротный компрессор своими руками в домашних krasymavtoru/oborudovanie/kompressory/kak Cached С помощью него можно покрасить авто, накачать шины, подать воздух на пневмоинструменты Рассмотрим, как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов Как сделать компрессор своими руками, рекомендации и obinstrumenteru/elektroinstrument/kompressor-svoimi Cached Как сделать полноценный компрессор своими руками Компрессор высокого давления своими руками Польза компрессора при выполнении различных работ в мастерской или гараже, неоспорима Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 31,500 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and conte
nt management system. quot;Скоро здесь появится актуальное расписание. Как сделать деньги на автомобильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и час
бильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и частичек сажи, парящих в воздухе, чернила для ручек. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклассников, однокурсников и бывших коллег по работе. Возможность организации сообществ по интересам. Торговая площадка для покупки и продажи авторских handmade работ и дизайнерских вещей. Работы мастеров: шитье, бисероплетение, роспись, керамика. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Новое исследование пытается объяснить разницу в продолжительности жизни мужчин и женщин.

доски объявлений. Красота

бисероплетение

рассмотрим такой вариант
за 1 час
как сделать компрессор для покраски своими руками из доступных материалов Как сделать компрессор своими руками

как сделать маслоотделитель своими руками для компрессора — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 14 600 (0,32 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Самодельный маслоотделитель — YouTube ▶ 13:37 29 сент 2017 г — Добавлено пользователем petrikbig На видео — процесс изготовления масло отделителя для компрессора из холодильника сделанный своими руками Картинки по запросу как сделать маслоотделитель своими руками для компрессора Другие картинки по запросу «как сделать маслоотделитель своими руками для компрессора» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Маслоотделитель — YouTube ▶ 2:45 17 окт 2015 г — Добавлено пользователем Anton Fomenko Маслоотделитель Anton Fomenko Loading Влагоотделитель для компрессора из огнетушителя своими руками ! ( moisture water filter ) своими руками изготовление маслоотделителя из — YouTube ▶ 7:03 3 сент 2014 г — Добавлено пользователем vassilij pavliuk как можно из фильтра осушителя сделать маслоотделитель й при этом кухонный скребок Как сделать влагомаслоотделитель для компрессора своими руками ▶ 21:17 1 апр 2017 г — Добавлено пользователем Kotel Sovetov Подарки от Алиэкспресс Видео о влагомаслоотделитель воздуха, влагомаслоотделитель с рдв, Cамодельный маслоотделитель для холодильного компрессора Похожие ▶ 7:30 27 июн 2016 г — Добавлено пользователем СПЕКТР ( Саморобний масловіддільник для холодильного компресора ) Внутри тоже прокрашен после всех сварочных работ очень жидкой Как сделать своими руками масло-влаго отделитель для — YouTube ▶ 6:55 5 апр 2016 г — Добавлено пользователем Anton Nalimov В этом видео я вам расскажу как своими руками сделать масло влаго отделитель для компрессора очень с хорошими Самодельный влаго-маслоотделитель — YouTube ▶ 1:46 21 нояб 2015 г — Добавлено пользователем GOavto-moto Самодельный влаго- маслоотделитель GOavto-moto Loading Duration: 4: 39 ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ 507,178 views Воздушный компрессор: сделать из холодильника своими руками Сохраненная копия 28 окт 2017 г — Воздушный компрессор : сделать из холодильника своими руками 2810 2017 Маслоотделитель , сделанный своими руками Маслоотделитель компрессора – система очистки газа от масла Сохраненная копия Перейти к разделу Как сделать маслоотделитель картерных газов — Маслоотделитель картерных газов сделанная своими руками владельцем Влагомаслоотделители : Форум моделистов — ScaleModelsru scalemodelsru › › Окраска моделей › Аэрографы и компрессоры Сохраненная копия Похожие 2 мая 2009 г — 2) Приладить к компрессору влагомаслоотделитель Я забыл где лево, где право, ложкой не пользуюсь, кушаю руками добавлено реле давления, влаго- маслоотделитель между компрессором и ресивером и Самодельный фильтр-влагоотделитель из маслофильтра — Drive2 Сохраненная копия Похожие Можно сделать из фильтра для воды, засыпать внутрь силк… Слушай, подскажи, стоит после компрессора такой влагоотделитель без наполнителя , Компрессор своими руками из холодильника =) — Сообщество Сохраненная копия Похожие Метки: « компрессор » «холодильник» « своими руками » собрал Периодически добавлять масло, а из маслоотделителя сливать, оно с влагой аа точно масло же разедает резину, ну тогда придёться делать маслоуловитель День 10 Изготовление самодельного ресивера-влаго — Drive2 Сохраненная копия Похожие Изготовление самодельного ресивера-влаго- маслоотделителя , запчасти, опять свет на районе и наконец приступил к тому, что уже давно хотел сделать ! Итак — что бы нормально красить — нужен компрессор на выходе под Влагоотделитель для компрессора: устройство и принцип работы tehnikaexpert/dlya-sada/kompressor/vlagootdelitelhtml Сохраненная копия Зачем нужен влагоотделитель для компрессора ? Устройство и принцип влагомаслоотделителей Как сделать осушитель воздуха своими руками ? Влагоотделитель для компрессора своими руками — tokarguru › Станки и оборудование › Компрессоры Сохраненная копия Рейтинг: 4,8 — ‎51 голос Что такое влагоотделитель для компрессора , его принцип работы и технические Инструкция, как сделать влагоотделитель своими руками Как собрать влагоотделитель для компрессора своими руками Сохраненная копия Рейтинг: 1 — ‎1 голос 30 янв 2016 г — Изготовление влагоотделителя своими руками / страны специалисты рекомендуют сделать подвод воздуха в компрессор с улицы Как сделать своими руками масло-влаго отделитель для ▶ 6:55 20 дек 2018 г — Добавлено пользователем Anton Nalimov Как сделать своими руками масло-влаго отделитель для компрессора Брест ОНБ Cамодельный маслоотделитель для холодильного компрессора Осушитель воздуха для компрессора своими руками: нюансы stankiexpertru/spravochnik//osushitel-vozduha-dlya-kompressora-svoimi-rukamiht Сохраненная копия Рейтинг: 4,6 — ‎5 голосов можно сделать осушитель воздуха для компрессора своими руками Для предотвращения этого компрессор оснащают влагоотделителем Для изготовления маслоотделителя своими руками потребуется труба следующих Влагоотделитель для компрессора Его функции и изготовление fbru › Домашний уют › Сделай сам Сохраненная копия 27 нояб 2017 г — Сделать влагоотделитель для компрессора своими руками можно из таких приспособлений: ресивера;; силикагеля;; ресивера от Как выбрать фильтр влагомаслоотделитель — Сам Автомастер › Оборудование Сохраненная копия Похожие Фильтр влаго- маслоотделитель При работе масляного поршневого компрессора , частички масла (пары Если, вы дружите со сварочным аппаратом, то можете сделать фильтр для сжатого воздуха своими руками , а вот как Самодельный компрессор из холодильника и камазовского ресивера sam-stroitelcom/samodelnyj-kompressor-iz-xolodilnika-i-kamazovskogo-resiverahtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос 7 сент 2018 г — как сделать компрессор выходе, масло с воздухом поступает в красный маслоотделитель , отбивается и компрессор своими руками Влагоотделители, влагомаслоотделители и фильтры, осушители › › Для компрессоров и пневмоинструмента Сохраненная копия Рейтинг: 4,2 — ‎6 голосов Воздушные фильтры для компрессора являются залогом стабильной Сделать заказ очень просто: позвоните по телефону 8-800-333-83-28 или Как сделать компрессор своими руками: воздушный самодельный Сохраненная копия Рейтинг: 4,5 — ‎2 голоса Хотите знать, как сделать компрессор своими руками и насколько это сложно? Нам необходим маслоотделитель , ведь часть масла может попадать в Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими ▶ 5:35 14 апр 2015 г — Добавлено пользователем Винтовые Сваи Влагоуловитель своими руками из радиатора отопления для Как сделать ВЛАГО ОТДЕЛИТЕЛЬ К1 за 20 минут Cамодельный Масло отделитель для компрессора Fubag- Форум Mastergrad wwwmastergradcom › › Масло отделитель для компрессора Fubag Сохраненная копия 14 окт 2012 г — 4 сообщения — ‎4 автора Для работы с краскопультом мне нужен к нему маслоотделитель или там есть 9265 12 Выбор компрессора для пневмогайковерта Не найдено: сделать Фильтр воздушный для компрессора своими руками Сохраненная копия устройство и принцип работы, виды, как сделать своими руками Воздух, сжимаемый Вихревой маслоотделитель является самым распространенным Компрессор кондиционера в роли воздушного компрессора › Технические дисциплины › Пневматика и пневмопривод 7 мая 2014 г — Компрессор кондиционера в роли воздушного компрессора а тут люди своими руками масло-распылительную систему устраивают, не, Маслоотделитель можно купить в любой конторе продающей запчасти Компрессор своими руками — DRIVE2 Сохраненная копия Cherniy-kot › Blog › Компрессор своими руками Cherniy-kot last online 1 Хотел в этом же компрессоре сделать функцию вакуумного насоса Освоить Изготовление компрессора своими силами — Страница 3 — CarHelpinfo Сохраненная копия 1 мар 2007 г — 31 сообщение — ‎10 авторов Перед товарищем стала такая проблема — сделать компрессор (бюджетный) Сделать компрессор своими руками дело не сложное зная но пришлось сделать маслоотделитель , и постоянно добавлять масло Как собрать компрессор для покраски автомобиля своими руками? avtozvukinfo/kak-sobrat-kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya-svoimi-rukamihtml Сохраненная копия Похожие 24 июн 2015 г — Обычный воздушный компрессор своими руками для покраски воздушный компрессор из автомобильного двигателя; Из чего сделать Нам понадобится маслоотделитель , так как часть масла может попадать в Компрессор для аэрографии и моделирования своими кривыми Сохраненная копия 28 мар 2018 г — Компрессор для аэрографии и моделирования своими кривыми руками Компрессор , Своими руками , Рукожоп, Длиннопост Достался он Маслоотделитель 0 А вот сделать самому то, что по душе — сложнее Как сделать компрессор для покраски своими руками | otdelka otdelka-expertru › Покраска › Инструменты и материалы Сохраненная копия Для начала надо сделать правильный выбор компрессора для покраски Собираем компрессор своими руками на полупрофессиональном уровне этого избежать, для работы нам понадобится специальный маслоотделитель Компрессор для покраски автомобиля своими руками — схема autovogdenieru › Для новичков › Теория покраски › Оборудование Сохраненная копия Похожие Схема самодельного компрессора для покраски авто Как сделать компрессор своими руками для покраски автомобиля его в пределах 10 атмосфер, на этом этапе необходимо присоединить фильтр маслоотделителя Компрессор из компрессора своими руками (от старого kak-svoimi-rukamicom › Электрика и электроника Сохраненная копия 8 февр 2019 г — КАК СДЕЛАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ КРАСКОПУЛЬТА СВОИМИ Зафиксировал маслоотделитель с разъемом для подключения сделать из холодильника своими руками — ооо эксплуатационное Сохраненная копия как сделать компрессор своими руками Компрессор в доме – вещь нужная, Масляный сепаратор — он же маслоотделитель , изготавливают из трубы Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими руками avtostukcom/videos//vlagootdelitel-masloulovitel-dlja-kompressora-svoimi-rukamiht ▶ 5:35 18 нояб 2015 г — Добавлено пользователем Винтовые Сваи Видео: Влагоуловитель своими руками из радиатора отопления для Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими руками РЕМОНТ амортизаторов и (маслоуловитель) для компрессора своими руками — Видео ▶ 5:35 14 апр 2015 г — Добавлено пользователем Винтовые Сваи Влагоуловитель своими руками из радиатора отопления для компрессора , за 1 час, модель К-2 Влагоотделитель К1 Своими Руками Часть 2 Частей4 — Александр ▶ 15:50 3 мар 2014 г — Добавлено пользователем Александр Выщекус Сварка подготовленных элементов влаго- маслоотделителя «К1» Влагоотделитель Для Компрессора Из Огнетушителя Своими Руками ! ( Moisture Water Filter Компрессор для покраски и какие они бывают — suvorov-customru suvorov-castomru/kompressor-dlya-pokraski-i-kakie-oni-byvayut/ Сохраненная копия Похожие 12 июн 2014 г — А так же возможность изготовления компрессора своими руками гаражным мастерам, автолюбителям, любящим всё делать своими руками и далее через маслоотделитель Н воздух поступает в ресивер Как сделать компрессор для покраски своими руками? carforru › Эксплуатация и ремонт Сохраненная копия Если вы смогли сами сделать устройство для покраски, то сделать маслоотделитель для компрессора своими руками будет не сложно, но об этом вы Осушитель Воздуха Своими Руками Для Компрессора Сохраненная копия Влагоотделитель для компрессора из огнетушителя своими руками ! Фильтр осусушитель влаго- маслоотделитель для очискВладимир Лепилов Как сделать своими руками масло-влаго отделитель для компрессора Anton К новой теме — РУМОДЕЛИЗМ (Список форумов) wwwrumodelismcom/forum/readphp?f=17t=154162a=1 Сохраненная копия Похожие 15 мая 2005 г — 39 сообщений — ‎13 авторов Как сделал я : Компрессор , маслоотделитель он же ресивер- литровый Все читали много обзоров, как сделать компрессор из разных И бесценной помощью друга в виде рук , головы (весьма мне всё равно как и каким вы свой компрессор гробите,но не надо человеку своими советами Компрессор своими руками [Архив] — АвтоСаратов wwwautosaratovru › › Полезно Интересно Познавательно Сохраненная копия Похожие 2 мар 2013 г — хочу сделать или купить компресорр на 600ват, или думаю взять обычный PDA Просмотр полной версии : Компрессор своими руками Не забудь про воздушный фильтр , водоотделитель и маслоотделитель Аксессуары для компрессоров (пистолеты, переходники и шланги Сохраненная копия Стремясь купить аксессуары для компрессоров высокого качества, многие покупатели останавливают выбор на интернет-магазине Леруа Мерлен, зная Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими руками androidmafiaru/video/r1p81wxjiOw ▶ 5:35 17 июл 2015 г — Добавлено пользователем Винтовые Сваи Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими руками Видео; о видео; поделиться Хочу такой-же сделать под пескоструй 8 года назад Тихий компрессор (своими руками) — Страница 27 — О wwwunrealtechru › :: Рабочая среда :: › О компрессорах 23 апр 2008 г — Страница 27 из 50 — Тихий компрессор ( своими руками ) а сделать в дне ресивера слив для конденсата забывают обидно когда на финише А установка клапана на участке маслоотделитель — ресивер только Влагоотделитель (маслоуловитель) для компрессора своими руками ▶ 5:35 29 сент 2018 г — Добавлено пользователем Винтовые Сваи Влагоуловитель своими руками из радиатора отопления для компрессора , за 1 час, модель К-2 Фильтр осусушитель влаго-маслоотделитель для очиск — Самые ▶ 1:31 18 мая 2015 г — Добавлено пользователем Владимир Лепилов Фильтр осусушитель влаго- маслоотделитель для очиск Влагоотделитель для компрессора из огнетушителя своими руками ! ( moisture water filter ) Как сделать Как сделать компрессор своими руками для покраски Сохраненная копия 10 авг 2014 г — Достаточно иметь прямые руки и немного желания Поэтому рассмотрим вариант, как сделать компрессор из холодильника, и желательно, чтобы к нему прилагался манометр и фильтр маслоотделитель Вместе с как сделать маслоотделитель своими руками для компрессора часто ищут фильтр влагомаслоотделитель для компрессора своими руками маслоотделитель для воздушного компрессора влагоотделитель для компрессора своими руками маслоотделитель для холодильного компрессора устройство влагоотделителя для компрессора компрессор от холодильника маслоотделитель маслоотделитель для поршневого компрессора фильтр маслоотделитель для компрессора своими руками Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Расписание фильмов, афиша, новинки, фотогалеря, акции. Joomla! — the dynamic portal engine and content management system. quot;Скоро здесь появится актуальное расписание. Как сделать деньги на автомобильных выхлопах. Стартап Air Ink решил делать деньги буквально из воздуха. Он делает из смога и частичек сажи, парящих в воздухе, чернила для ручек. Женский информационно-развлекательный портал. Новости, события из мира моды, шоу- и кинозвезд. Советы по уходу за кожей, оздоровительные практики. Сайт для женщин quot;Ева.руquot;: форумы, конкурсы, доски объявлений. Красота, беременность, дети, дом, здоровье, рецепты, любовь. Место для встреч с друзьями и для поиска новых. Возможность найти одноклассников, однокурсников и бывших коллег по работе. Возможность организации сообществ по интересам. Торговая площадка для покупки и продажи авторских handmade работ и дизайнерских вещей. Работы мастеров: шитье, бисероплетение, роспись, керамика. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи. Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Новое исследование пытается объяснить разницу в продолжительности жизни мужчин и женщин.

Уходит Масло ч 5 Не стоит ставить сетчатый фильтр в маслоуловитель

25,11,2018
. . Наверное вы все помните, когда в видео Уходит Масло 4 Часть 1, я делал из шприца фильтр для картерных газов, чтобы в нём оседала масляная пыль и не попадала в воздушный коллектор.Так как при сгорании масла образуется нагар на впускных клапанах, так же как и при неисправных маслосъёмных колпачках, плюс коксуются поршневые кольца и становятся неподвижными в своих канавках, что приводит к уменьшению компрессии и падению мощности.
В общем попадание масла во впускной тракт ни к чему хорошему не приводит, а ведёт к дорогостоящему ремонту двигателя. Да ещё и увеличенный расход масла.
В общем сделал из шприца этот фильтр-уловитель масла и врезал его в длинный шланг отсоса картерных газов. Напомню, что короткий шланг от клапана у меня заглушен. Фильтр установил под наклоном, чтобы задержанное масло стекало обратно в поддон.

Внутрь шприца я установил фильтрующий элемент от фильтра для дизельных автомобилей. Он такой же как и для бензиновых моторов, только не из бумаги, а идёт мелкая капроновая сетка. Площадь у неё большая, поэтому продувается он хорошо, что меня и соблазнило — но пока он сухой.
Свою задачу этот фильтр выполнял прекрасно — внутри шприца не было эмульсии, а шланг, который подсоединяется к гофре после фильтра был сухим, значит масло не летело в воздушный коллектор. И всё было бы прекрасно, если бы я не подумал, что скоро зима. Начали терзать сомнения, что будет во время утреннего холодного запуска двигателя, когда придут морозы. Любое масло, даже супер-пупер, густеет на морозе. А ячейки сеточки очень маленькие, и я думаю что всё масло с неё не стекает после остановки двигателя.
А к утру на морозе масло загустеет и будет оказывать большое сопротивление выходу картерных газов. А повышение давления в картере грозит течью масла из под прокладки клапанной крышки и через сальники.

Хотя я раньше зимы две использовал такой же фильтр, правда стоял он у меня в коротком шланге от клапана, и всё было нормально. Но в то время у меня картерные газы отсасывались через два шланга. Даже если бы фильтр оказывал большое сопротивление в мороз при запуске холодного двигателя, то картерные газы проходили через длинный шланг, и избыточного давления не было.
В общем подумал, что я скорее всего погорячился, установив в шприц мелкую сетку от дизельного двигателя. Делал в начале лета, а про зиму то я как-то и не подумал. Хотя может, конечно, масло и всё стекает, пока двигатель горячий, но рисковать не стал.
Заточил тонкий электрод, изогнул его, просунул внутрь шприца и разрезал сетку во всех окнах фильтра. Сделал по два разреза в каждом, и через штуцер сверлом на 7 мм. просверлил три отверстия. Теперь в любой мороз избыточного давления не будет. Так что элемент фильтра от дизеля лучше не использовать.
Раньше я хотел металлическую мочалку в шприц засунуть, но зашёл в хозяйственный, посмотрел, пощупал, а она с какими то примесями, вся осыпается. Потом хотел рыболовной лески туда напихать.
А сейчас хочу в шприце сделать что-то вроде лабиринта, чтобы поток газов вместе с масляной пылью летел не прямо в выходной штуцер по короткому пути, а с завихрениями, загибами, больше соприкасаясь со внутренней площадью. Получится, что шприц станет как бы длиннее. Но сделать так, чтобы сопротивление проходу картерных газов было минимальным, то есть фильтр с нулевым сопротивлением.
. . Прокладка под клапанной крышкой у меня стоит ещё заводская, ей уже 6 с половиной лет — старушка уже. Недавно проверял свечи, вынул из колодца второй наконечник, а внизу масло, правда не много — шестигранник свечи видно было.
Заткнули с напарником пальцами оба выходных штуцера, я протёр заливную горловину и ртом сделал давление под клапанной крышкой — тишина… Дыванул сильнее и слышу засопливила потихонечку во втором колодце, не по всей окружности, а в одной маленькой точке.
Зиму отъезжу, а тепло будет — поменяю. Посмотрю внимательно — прокладка это или может дефект какой в самой крышке. А пока подсоединил второй шланг от штуцера, где стоял клапан к корпусу воздушного фильтра, чтобы уменьшить давление в картере. Внутри самой клапанной крышки есть уловитель масла. Но видно его плохо продумали. Буду менять прокладку — посмотрю, может чего переделать можно, чтобы масло не летело.
Переходить обратно на заводскую систему отсоса картерных газов — это восстанавливать клапан и подсоединять короткий шланг, я не собираюсь, да и не хочу. Хотя там под крышкой идёт небольшое разрежение на холостом ходу, а с одним шлангом присутствует небольшое, но всё же давление.
Сейчас у меня дроссельная заслонка открыта на 4,7%, как раз соответствует положению её открытия самими пружинами при выключенном зажигании, и рывков и пинков в педаль у меня нет. А если картерные газы пойдут через короткий шланг в воздушный ресивер в обход заслонки, то она прикроется, чувствую до 3% и начнутся всякие геморрои. Я этого не хочу.
А пока похожу по магазинам — может чего готовое найду, что можно запихать в 160 мгр. шприц. А может чего из плотной фольги попробую сделать. А может чего и другое на ум придёт. Если кого посетят какие-нибудь мысли или что-то видели похожее в магазинах — пишите в комментариях.

Перейти на главную

Канистра для маслосборника DIY

Трехмерная диаграмма предоставлена Daniel
Нажмите, чтобы увеличить версию.

Эти элементы, иногда называемые воздушно-масляными сепараторами, являются полезным дополнением к любой автомобиль, но особенно CA18DET, поскольку они, как известно, имеют довольно небольшое давление в картере. Задвижка может служить резервуаром для масла, выдуваемого из выходы крышки толкателя. Вместо того, чтобы снова попасть в интеркулер трубопровод перед турбонаддувом, а также непосредственно в камеру статического давления, что является стандартной процедурой, обе стропы упираются в канистру.

Любое масло, выходящее из этих линий затем попадает в канистру, и масло не возвращается туда, где его нет. нужный. Каждые несколько месяцев достаточно просто слить излишки масла. через сливную пробку на дне банки. В качестве альтернативы вы можете запустить строку обратно в поддон, чтобы масло стекало туда автоматически.

Это позволяет избежать общей проблемы масла в трубопроводе промежуточного охладителя, промежуточном охладителе. нагнетательный и вакуумный трубопроводы и гарантирует, что в них циркулирует только чистый воздух. участков и в итоге сгорел в моторе.

Если у вас есть оборудование для сварки и покраски, этот проект относительно прост, стоит около 40 долларов (в зависимости от того, что у вас уже завалялось), и можно закончить днем.

Необходимые товары

6 » длина выхлопной трубы из мягкой стали диаметром 4 дюйма (около 5 долларов)
1 небольшой лист из низкоуглеродистой стали для верхней и нижней пластин и перегородки (около 1 доллар США)
маленький воздушный фильтр ($? — у нас уже был — проверьте супер дешевые магазины и т. д.)
штуцеры для шлангов (5/8 «) и гайки подойдет (около 14 долларов)
гайка и болт для сливной пробки (бесплатно — используйте все, что подойдет для этой работы)
труба малой длины для устья воздуха фильтр ($ 1)
Шланг сапуна 5/8 «, от которого нужно отводить крышка толкателя x 2 (10 $)
4 новых хомута для шлангов (7 долл.50)
стальная вата

Необходимые инструменты

сварщик
Плазменный резак или пневматическая пила
шлифовальный станок
файл
наждачная бумага
сверла и большие сверла
отвертка
окрасочный аппарат
уплотнительная лента

Процедура

Соберите все необходимые материалы и инструменты
нарисуйте круги диаметром 2×4 дюйма на стальном листе для верхней и нижней пластин танка
вырежьте прямоугольный кусок металла, чтобы он служил перегородкой.
отметьте на участке 4-дюймовой трубы положение 2 входных труб и трубку фильтра и отметьте сливную пробку в середине одного из кружков.
вырежьте все — используйте плазменную резку или пневматическую пилу и дрель. для отверстий меньшего размера
Приварите перегородку под прямым углом к верхней пластине
приварите нижнюю пластину к одному концу 4-дюймовой трубки, примерно на 1/4 заполнения. дно контейнера со стальной ватой
приварить верхнее место с прикрепленной перегородкой
привариваем гайки к впускным патрубкам (2), сливной пробке и патрубку воздушного фильтра, мы разместил наш сбоку от бака напротив 2-х впускных отверстий, но в зависимости от от того, сколько у вас места, вы также можете сделать так, чтобы эта труба выходила из верхней части танк

Отшлифуйте лишний сварной шов и аккуратно обработайте его шлифовальной машиной и файл для отделки

засыпать весь резервуар наждачной бумагой зернистостью 80 (крупной)
загрунтовать, затем покрасить
в сборе — вкрутить фитинги для впускных труб, вкрутить болт для заглушки внизу и наденьте фильтр на адаптер и закрепите хомутом
крепление в моторном отсеке
отрезать по длине и присоединить трубы от крышки толкателя к уловителю, и закрепите хомутами на обоих концах
перекрыть старые магистрали от приточной камеры и турбонагнетателя

Для установки в моторном отсеке:

Выбрать лучшее положение — для 1600-х с правой (пассажирской) стороны моторный отсек — хорошее место, крепится к стойке стойки с помощью нержавеющей стальной ремень (это то, что мы сделали) или монтажные кронштейны, приваренные к резервуару перед покраской.

Сделай сам: двойные маслосборники 370Z

Заявление об отказе от ответственности: Это в первую очередь для новичков, таких как я, поэтому люди с жестким ядром сочтут это простым и довольно скучным. Я потратил много времени на изучение этого вопроса, поэтому только пытаюсь помочь другим с таким же набором навыков, что и мой, сэкономить время в будущем. Есть несколько хороших тем о канистрах, но ни одна из них не была специально сдвоенной на моторе NA со стандартным впускным коллектором.

На этой фотографии показаны все детали, которые я заказал для этого.

Зачем это делать?

Модель 370Z имеет двойные впускные отверстия, которые всасывают газы, поступающие из клапанов PCV. По одному для каждой стороны двигателя (аннотированная диаграмма ниже). Эти выбросы газов могут привести к накоплению вредного углерода и масляного шлама во впускных коллекторах, включая интеркулер. Даже моторы NA (такие как я) могут извлечь выгоду из использования ловушек. Я читал, что ребята из АН улавливают столько же нефти, сколько и ребята из ФИ, так что неплохая идея для любой платформы.Меньшее количество масла в рационе также снижает риск детонации. Это в первую очередь связано с меньшим ухудшением октанового числа бензина, который вы используете, когда он сгорает. Теоретически это повысит производительность. Повышенная надежность и работоспособность двигателя для увеличения срока службы. Я не мог найти никаких минусов для этого, кроме создания очередной рутинной работы по обслуживанию и затрат.

Благодарим wstar за отличную информацию о том, как работает вся система PCV, в его ветке DIY-Oil Catch Can, а также за то, что я нашел время, чтобы ответить на некоторые мои личные сообщения, пока я исследовал это.

Есть еще одна ветка, в которой рассказывается о преимуществах уловов, а также некоторые дополнительные сведения о PCV.

Почему две банки вместо одной?

Будучи военным в отставке, я научился никогда ничего не «полусидеть». Либо идите по-крупному, либо GTFO. В основном я выбрал два, потому что у двигателя есть два отдельных закрытых дыхательных пути … по одному с каждой стороны двигателя. Вы могли комбинировать эти строчки и бегать по одной, но я чувствовал себя более комфортно, позволяя ей дышать так, как было задумано.Также учтите, что наименьшее отверстие в системе — это то, что ограничивает поток газов к баллону, поэтому я перестал рассматривать возможность использования Т-образного соединения … Т-образное соединение становится незначительным ограничением, а также сокращает два шланга в один. Также убедитесь, что фитинги на банках подходят к вашим шлангам. Плюс ко всему, мне не нравится, что все «единообразно» … так что, если я сделаю что-то с правой стороны моторного отсека, черт возьми, мы должны сделать то же самое с другой стороны, чтобы как-то сбалансировать вещи и сделать это выглядит красиво.К тому же я по натуре ленив, поэтому полагаю, что мне придется их проверять и опорожнять в два раза реже, чем одну банку в два раза больше. Это дополнительная рутинная работа по обслуживанию, но она того стоит.

Почему Сайко Мичи?

Многие банки для улова, представленные сегодня на рынке, представляют собой просто пустые банки с входом и выходом. Если вы собираетесь использовать один из этих типов, вы можете вылить из банки из-под кофе, покрасить ее в черный цвет и подсоединить к ней несколько ниппелей NPT, и все готово.Хотя они и улавливают немного нефти, на самом деле они не так эффективны, как действительно сбитые с толку. Воздух, попадающий в баллончик, быстро выходит и возвращается во впускной коллектор, хотя тепло и конденсация позволяют им уловить немного масла. Банки, которые я выбрал, действительно сбили с толку. Помимо того, что они сбиты с толку, они также проходят «микро» фильтрацию … так что вдвое больше возможностей устранить маслянистые загрязнения до того, как они выйдут из банки. Я заметил, что несколько парней из GTR использовали их, а также многие владельцы Lotus и Corvette. Я подумал, если они достаточно хороши для этих поездок, они достаточно хороши для меня.Они также производятся в США, стоят почти по той же цене, что и многие из пустых, ничего не умеющих делать, и на 100% изготовлены на заказ, как бы вы этого ни хотели. Это включает в себя цвет, ориентацию впускного и выпускного отверстий, их размер, любые нестандартные кронштейны, с помощью которых вы хотите их установить, и несколько довольно крутых наклеек. По сути, мне пришлось заполнить изящный рабочий лист конфигуратора, который они затем использовали для изготовления банок. Есть и другие варианты, которые сбивают с толку, но мне нравилось иметь дело с этими парнями… они работают очень индивидуально и ориентированы на клиента. Упаковка и качество банок были на высшем уровне. Время от заказа до отгрузки продукта составило около 2 недель. Я выбрал Micro Style OCC, в основном, чтобы занимать меньше места и они очень легкие. Saikou Michi также использует «технологию тонких стенок», которую они используют для производства банок, что приводит к сверхлегкому конечному продукту. Я включил ссылку на банки ниже в список запчастей.

Какие все части показаны на вашем изображении и где они находятся?

Одновременно с установкой заглушек я заменяю все шланги сапуна картера на нержавеющую сталь.Следовательно, это, очевидно, можно было бы сделать намного дешевле, используя силиконовый или другой резиновый шланг. Я выбрал шикарный эффект, который дают мне реплики СС.

На диаграмме выше я использовал свои безумные навыки рисования, чтобы добавить красный круг слева и синий круг справа. Это левый и правый маслосборники. Итак, для правого или синего кружка … шланг 11823 входит в правую сторону «V» во впускном коллекторе … это будет выходить из выпускного отверстия синей банки.Вы войдете во вход синей банки с другой линией, откуда шланг 11823 в настоящее время выходит из двигателя.

Для стороны красного круга то же самое, только шланг 11823 + B. От левого впускного коллектора «V» к выходу уловителя, из уловителя к ниппелю, где в данный момент заканчивается шланг 11823 + B.

Все эти соединения имеют внутренний диаметр 3/8 дюйма на впускном коллекторе и там, где они возвращаются к двигателю. Я заказал свои уловители с ниппелями NPT того же размера, так что в общей сложности получается восемь (8) 3/8 дюйма внутреннего диаметра. точки подключения.

Таким образом, я заказал четыре (4) шланга длиной 3 фута с восемью (8) зажимами 3/8 дюйма. На самом деле вы получаете два зажима с каждым шлангом 3 фута, так что было немного лучше получить секции 3 фута. вместо 2 ‘голых секций, а затем покупать хомуты отдельно. Лучше иметь слишком много шланга, чем недостаточно, поэтому я планирую аккуратно обрезать его, когда все будет на месте, где я хочу.

Теперь, когда я Как уже упоминалось, я заменяю и другой дыхательный шланг.Они не имеют ничего общего с уловителями, но на случай, если вы захотите их заменить, я включаю то, что я сделал.Это шланги 11826 справа и 11823 + A слева. Они оба проходят между двигателем и либо к вашим коробкам впуска, либо к вашему CAI. В моем случае у меня Typhoon, поэтому они идут от двигателя к нижней части моего CAI. Они имеют внутренний диаметр 1/2 дюйма на обоих соединениях. Поэтому я заказал секцию шланга длиной 4 фута (самая короткая из всех, которые я мог получить в полдюйма) и четыре (4) 1/2 дюйма зажима. Я подрежу его с обеих сторон. Этот материал якобы легко вырезать, хотя я еще ничего не вырезал. Он рассчитан на шланг обогревателя, так что, возможно, я смогу использовать остаток для чего-нибудь еще.

Я заказал все шланги и хомуты напрямую у Spectre Performance. Мне понравились разъемы типа AN, которые просто похожи на AN с зажимом для червячной передачи, встроенным в них. Из-за пластиковых ниппелей на впускном коллекторе не было возможности использовать настоящее соединение в стиле AN, да и в любом случае это было бы намного дороже.

Полный список деталей

(2) OCC Micro Style с фитингами 3/8 дюйма NPT от Saikou Michi
(4) Шланг Spectre SS 3/8 ID 3 ‘29490
(8) Зажимы Spectre SS 3/8 ID (поставляется с номером детали 29490)
(1) Шланг Spectre ID SS 4 ‘39504
(4) Зажимы Spectre SS ID 3160

…Теперь я перейду к рассмотрению места установки и начну планировать трассу линии.

Последний раз редактировалось sixpax; 25.03.2012 в 09:24.

A Kids Craft DIY —

Поскольку прогноз говорит, что сегодня для нас 107 градусов, мы решили наслаждаться солнцем, не выходя из дома с кондиционером. Не только наслаждайтесь солнечным светом, но и используйте его как источник вдохновения для веселой и простой поделки, которая подчеркивает свет.

Я предпочитаю солнце, когда оно не тает на моей коже.

ЧТО ВАМ НУЖНО

Кольца для банок Mason
Бумажная тарелка
Маркеры или цветные карандаши.
Круглые раскраски, уменьшенные до 2 3/4 дюйма в диаметре
Ножницы
Ватные шарики
Растительное масло
Липкий клей
Нить для вышивания

СОЗДАНИЕ СОЛНЦА

Поищите раскраски с кругами, чтобы найти много-много разных дизайнов.Уменьшите их размер до 2 3/4 дюйма в диаметре и распечатайте. Даже если они немного больше, вы можете сократить их позже.

Если вы не знаете, как уменьшить раскраски с кругами, вы всегда можете просто распечатать несколько забавных фигур и использовать их. Вы просто раскрашиваете страницу, а затем обводите фактическое кольцо Mason Jar Ring, помещенное на цветной принт, как ориентир для вырезания вашего солнечного ловца. Очень просто!

сообщить об этом объявлении

Пусть ваши дети раскрасят их в любые цвета, которые они хотят.Мы пробовали и маркеры, и цветные карандаши; оба работают так же хорошо.

Когда они раскрасят их так, как им нравится, попросите их вырезать круг.

Поставьте перед собой бумажную тарелку и соберите поближе цветной круг, растительное масло и ватные шарики.

Окуните ватный диск в растительное масло. Его не нужно замачивать, просто быстро окунитесь.

Нанесите растительное масло на цветной вырез.Не волнуйтесь, растительное масло не заставит маркеры или цветные карандаши растекаться, а только сделает бумагу более прозрачной. Растительное масло также не нужно для того, чтобы бумага была очень насыщенной, а просто влажной. Достаточно нескольких движений по всему кругу.

Дать полностью высохнуть. Нашему потребовалось около 10-20 минут, чтобы высохнуть, в зависимости от того, насколько щедры каждый ребенок использовал свое масло.

Когда круг высохнет, обильно нанесите липкий клей по внутреннему краю кольца Mason Jar.

Поместите цветной кружок внутри этого края, убедившись, что «правая сторона» обращена вниз, когда вы вставляете его.

Немного переместите цветную бумагу, стараясь зафиксировать каждый край липким клеем.

Дать высохнуть. Это заняло немного больше времени, чем растительное масло; около 30-45 минут.

Отрежьте примерно 2 фута нити для вышивания или любой другой нити, которую хотите использовать. Длина немного больше, чем вам нужно, но вам нужно, чтобы ее хватило, чтобы связать, а затем иметь длину, чтобы повесить их в соответствии с выбранным вами рисунком.Вы также можете использовать чистую рыболовную проволоку, но у нас ее не было под рукой.

Обвяжите нитку вокруг кольца квадратным узлом. Если ваш ребенок хочет этого, попросите его помочь вам, нажимая на его палец, когда вы завязываете узел; ребенок не сможет связать это самостоятельно.

Наш на окно повесил на небольшой кусок скотча. Если вы хотите, чтобы они были более постоянным украшением, вы можете использовать командную полосу на окне и завязать бант веревкой.

Яркое палящее солнце, пробивающееся сквозь разноцветную бумагу, — забавное дополнение к нашей столовой. Мне нравится, что растительное масло позволяет видеть солнечный свет сквозь цвета, но не смешивает цвета вместе и никоим образом не размазывает их!

Мои дети попросили сделать еще, чтобы они могли поставить их в окна спальни. Я сказал, что они могут сделать столько, сколько захотят, но попросил их оставить эти, чтобы я мог ими насладиться. Мы красили все утро, блаженно прохладные и увлажненные.

Я люблю такие простые поделки, особенно когда у меня под рукой есть все необходимое. Мне также нравится, что единственное, в чем моим детям требовалась помощь, — это завязать узел в конце. Кроме того, мои дети (от 8 до 14 лет) все это делали сами. Я просто сидел на диване, читал и ел бонбоны. Просто шучу. Ладно, нет — жарко и я устала!

ДРУГИЕ ПРОСТОЕ ВНУТРЕННИЕ РЕМЕСЛЕНИЯ

Надеюсь, вы остаетесь прохладными, будь то в помещении или на улице. Удачного крафта, друзья !!

~ Steph

Примечание: эта статья может содержать партнерские ссылки.Если вы совершите покупку по одной из этих ссылок, мне может быть выплачено реферальное вознаграждение бесплатно для вас.

Мой индивидуальный масляный уловитель DIY |

Сообщение kink on

27 августа 2008 г. 9:38:22 GMT -5 Итак, на выходных я потратил некоторое время, чтобы собрать кастомный маслосборник:

Как видите, я использовал топливный баллон с жидким топливом и небольшой воздушный фильтр K&N.Шланг подключается с помощью латунного крана, просверленного в боковой части бутылки, и оба отверстия закрываются прозрачным силиконом. Банку заполняют стальной мочалкой (чтобы масло сконденсировалось). Я уверен, что его размер — перебор для такого маленького мотора, но он мне нравится и выглядит мило.

Вы можете увидеть намного больше фотографий, а также подробное объяснение процесса строительства в моей ветке шоу и рассказов.

Также вот ссылка на страницу, где у меня возникла идея собрать банку:

www.910bluebird.com/catchcan.php

Сообщение kink on

27.08.2008 12:10:04 GMT -5 Вот где меня убивает этот поисковик на форумах, потому что он не может искать по трехбуквенным словам.Во всяком случае, некоторое время назад на эту тему существовала чрезвычайно познавательная тема. Изгиб устроил коллектор для перепускного канала для масла, который отводит масло в случае переполнения в воздушный короб / сапун. Что было так прекрасно проиллюстрировано в потоке, что я не могу понять, так это то, как на многих скутерах воздушная коробка установлена неправильно (случайно по дизайну), так что вместо того, чтобы набирать воздух в воздушную коробку, он получает набегающий воздух через верхнюю часть воздухозаборник, который создает эффект Вентури и фактически создает низкий перепад давления на входе воздуха, а также на клапане перелива масла.Буквально воздух высасывает масло из этих двигателей.

Kink разработал очень профессиональный способ сбора этого масла, вместо того, чтобы позволять ему попадать в воздушный ящик и, возможно, перенасыщать воздушный фильтр, тем самым забивая воздухозаборник.

Вау, я даже не подумал об этом, но когда я представляю себе, как устроена воздушная камера на моем скуте, я не удивляюсь, что так много масла было отсосано!

Если вы используете поиск Google внизу страницы вместо встроенной поисковой системы, он работает намного лучше и будет искать слова с любым количеством букв или символов.Обязательно установите переключатель «scootdawg.proboards59.com» вместо «web».

Кстати спасибо за комплимент! Я доволен тем, как получился проект, и он хорошо смотрится «под капотом». Я выложу фото установки в следующий раз, когда сниму панели.

Сообщение dorado29 от

1 ноября 2008 г., 11:28:20 GMT -5 Хороший стартап.

Неизменный фаворит гонщиков — детская бутылочка.

хахахаха

я хочу использовать детскую бутылочку сейчас

в любом случае, стальная вата подойдет?

Сообщение performancescoot от

5 ноября 2009 г. 17:13:52 GMT -5 Это круто!

Некоторое время у меня было что-то в этом роде, но я подумал, что шланг подсоединен к воздушной коробке, чтобы помочь откачивать газы.Итак, что я сделал, так это запустил ловушку, подобную вашей, запечатал ее, затем запустил линейный клапан PCV и подключил его к впуску, так что я испытываю отрицательное давление в картере. Из двигателя не вытекла ни одна капля масла, но потребовалась осторожная прокладка шлангов, чтобы масло вернулось в двигатель. Я читал, что отрицательное давление практически устраняет пары масла.

Всего 50 миль на этой настройке, но пока все хорошо. Сделка также получила небольшую выгоду.

Сообщение numbski от

6 ноя 2009, 10:08:12 GMT -5 Не могли бы вы сфотографировать это? Я чертовски провожу время с маслом из сапуна с тех пор, как перешел на комплект с большим диаметром отверстия.Я попробовал сделать фильтр меньшего размера, используя такой фильтр воздушного компрессора:

www.pbase.com/rsrock/oil_catch_can

Вот инструкции о том, как построить именно такой, какой у меня есть. Просто убедитесь, что у вас есть зазубрины подходящего размера. У меня есть топливопровод 3/16 дюйма для сапуна. Слепо купил 3/8 дюйма.

www.srtforums.com/forums/f75/how-oil-catch-can-pcv-leak-stop-valve-418507/

Обратный клапан в основном идет к зазубренному соединителю, который никуда не денется. Маслоуловитель быстро заполняется, после чего обратный клапан начинает изливать масло.Я думал о том, чтобы сделать этот стиль на выходных, со шлангом сапуна, прикрепленным около дна канистры, чтобы масло стекало обратно в головку, как стандартный воздушный короб, потому что, если быть откровенным, я теряю масло при тревожном темп. Как 1/3 кварты каждые 50 миль!

Вот несколько моих фото:

Деталь с оранжевым «замком» на ней — это обратный клапан или «односторонний» клапан. Подключается к выходному отверстию фильтра.

Как я уже сказал, не очень эффективно.Может быть, ваша установка с настоящим клапаном PCV будет лучше? Там просто * много * прорыва, и я уже подозреваю, что мои кольца не установлены должным образом, но есть также свидетельства того, что эти большие отверстия просто продувают намного больше, чем стандартные.

Сейчас у меня вторая трасса, и масло просто выливается на дорогу позади меня.

Сообщение numbski от

6 ноя 2009, 10:18:25 GMT -5 На самом деле, если я правильно это понимаю, то там, где у меня есть обратный клапан (на «внешней» стороне хаски-фильтра), у меня действительно должен быть клапан PCV, а затем он должен идти к линиям вакуумирования (т.е. коллектор), верно?

На самом деле — действительно ли клапан PCV — это просто обратный клапан?

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Отличное объяснение темы здесь:

www.absoluteastronomy.com/topics/PCV_valve

Итак, в моем случае возвращение труб к впуску — это, вероятно, плохая идея, потому что все, что я делаю, это увеличиваю скопление масла в камере сгорания. Использование фиксатора в начале этой статьи с нижним шлангом сапуна было бы лучшим выбором, потому что тогда масло не будет возвращаться во впускное отверстие, а когда байк не работает, оно будет стекать обратно в двигатель ( по оригинальному дизайну).

И да, клапан PCV * является * обратным клапаном, но мой в данный момент работает абсолютно приседающим.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2:

… или нет. Циклические сообщения в темах FTW:

scooterrebels.proboards.com/index.cgi?board=125plus&action=display&thread=527&page=4

По-видимому, у нас с вами были / были точно такие же симптомы. Мой обратный клапан на самом деле лучшего качества, чем автомобильный клапан PCV, поэтому все, что мне нужно сделать, это заменить этот штуцер с зазубриной 3/8 дюйма на штуцер 3/16 дюйма, провести эту линию к тройнику рядом с моим впускным коллектором и у нас все хорошо, правда? Или мне нужно вытащить впускной коллектор и заменить его на коллектор с двумя подключениями?

Сообщение chrish от

6 ноября 2009 г. 20:51:15 GMT -5 Я уже довольно давно использую банку с уловом, и она собирает некоторые неприятные вещи.У меня есть один, потому что угол наклона моего двигателя сейчас не идеален, так как я поменял двигатель в моем Ruckus. Я исправлю это позже этой зимой. Но в любом случае, материал, который собирается в моем, кажется водянистой смесью, которая, как я подозреваю, собирает пары газа и масла, поэтому я не возвращаю ее обратно в двигатель, а просто выливаю ее время от времени.

Вот что я могу использовать:

Вот ссылка на супер модную установку маслосборника на Ruckus:

totalruckus.com/phpBB3/viewtopic.php? f = 92 & t = 25231 & start = 270

Как правило, вентиляция крышки клапана проходит через фитинги AN к раме с двумя фильтрами внутри рамы и сливом обратно в трубку масляного щупа. Довольно круто.

Универсальный маслосборник для заготовок

Доставка в тот же день:

UPR Products отправляет все заказы на складе через UPS или USPS в тот же день до 17:00 EST с понедельника по пятницу.Заказы, полученные в выходные, будут отправлены в понедельник. Информация об отслеживании отправляется клиентам по электронной почте вечером после отправки посылки. С клиентами, размещающими в Интернете заказы, которые имеют несоответствия или отсутствуют в наличии, свяжутся по телефону или электронной почте.

Время прохождения ИБП по земле:

Обратных заказов:

Иногда некоторые детали, которые вы заказали, могут отсутствовать на складе. Вам позвонят, если какая-либо из частей отсутствует на складе, и вы либо сохраните заказ, пока все не прибудет, либо отправите то, что у нас есть на складе, и отправьте оставшуюся часть, когда она поступит, в зависимости от ваших предпочтений.С вас не будет взиматься плата за товары, которых нет на складе, пока они не будут готовы к отправке.

Канадские заказы:

Продукты

UPR доставляются в Канаду через USPS. Клиенты будут проходить обычную процедуру оформления заказа, и наша система автоматически рассчитает стоимость доставки на основе вашего адреса. Обратите внимание: по прибытии могут взиматься дополнительные пошлины, налоги и импортный сбор.

Международные заказы:

UPR Products отправляется по всему миру, но из-за частого изменения стоимости перевозки она указывается в расчете на заказ.Международные клиенты должны указать в своем заказе номер телефона и адрес электронной почты, чтобы с вами можно было связаться и сообщить стоимость доставки.

Как мне вернуть товар:

Если вам необходимо вернуть или обменять товар, позвоните нам по телефону 561-588-6630 в течение 30 дней с момента получения заказа. Мы выдадим номер разрешения на возврат товара (RMA), который необходим для обработки вашего возврата. Товары должны быть отправлены нам через UPS, FedEx, USPS с номером отслеживания и страховкой.Все возвращаемые товары должны быть в новом состоянии и в оригинальной упаковке. Установленные предметы возврату не подлежат. Свяжитесь с нами в течение 30 дней с момента получения вашего заказа по любым вопросам, связанным с заказом. Вы несете ответственность за все расходы по доставке, а за любой неутвержденный возврат будет взиматься плата за возврат в размере 20%. Пожалуйста, проверьте все детали на предмет повреждений или дефектов при получении заказа и перед установкой или использованием изделия.

невозвратных товаров:

Следующие предметы не принимаются в качестве возврата.Тюнеры и тюнинговые устройства, открытые и / или установленные сцепления (снятые с заводской упаковки), исправные элементы, которые были установлены, подарочные сертификаты, уловители, топливные насосы, топливные форсунки, комплекты закиси азота, амортизаторы, стойки. Проблемы с любым из перечисленных пунктов следует решать непосредственно с производителем.

Гарантийная политика:

UPR Products предлагает пожизненную гарантию от дефектов и отказов на все продукты, которые мы производим. Свяжитесь с нами по телефону 561-588-6630 для получения дополнительной информации о гарантии.

Magnaflow Гарантия / политика возврата:

Magnaflow предлагает пожизненную гарантию на свои комплекты выхлопных газов.

Подробная информация о гарантии Magnaflow

Зарегистрируйте свой Magnaflow Exhaust

Для возврата по гарантии Magnaflow заполните следующую форму и свяжитесь с UPR Products по телефону 561-588-6630.

Форма гарантийного возврата Magnaflow

Oil Catch Can Made Simple (2021)

Как правило, завод не производит большинство автомобилей с маслосборником.Однако это добавление после покупки. Производители разрабатывают его для повышения мощности двигателя за счет уменьшения выбросов, которые в противном случае направляются обратно во впускное отверстие двигателя. Установив уловитель в свой автомобиль, вы также получите массу преимуществ.

Что такое маслосборник?

Маслосборник — это, безусловно, такое устройство, которое пользователи устанавливают в систему вентиляции распредвала / картера автомобиля. Таким образом, пользователи устанавливают маслосборник, чтобы уменьшить объем масляных паров при их повторном попадании во впускное отверстие двигателя.

Уловитель / контейнер можно врезать в двигатель автомобиля таким образом, чтобы он улавливал пары масла. Однако иногда эти контейнеры могут быть большими, а может и нет. Кроме того, некоторые из них могут иметь сапуны наверху, а другие могут быть герметичными. Кроме того, независимо от этого, в хорошем улове может быть установлен аэратор или разделитель.

Однако ловушка — это, по сути, банка или контейнер. Вы можете подключить его к системе PCV вашего двигателя и впуску вашего двигателя.Обычно их делают из стали, алюминия или пластика. Но в некоторых самодельных системах может использоваться что угодно, от банок с арахисовым маслом до пивных бутылок.

Прежде всего, маслосборник может улавливать излишки масла, которые проходят через поршневые уплотнения в картер автомобиля. Обычно поршни используют масло для смазки, необходимое для работы двигателя с соответствующей скоростью без каких-либо отходов. Тем не менее, очень часто процедура дает маслянистые выделения. Однако маслосборник может остановить прорыв, улавливая его, попадая в воздухозаборник двигателя.

Ищете кузнечный продукт? В уловительных баках хорошего качества используется система перегородок, которая помогает отделить масло и дать ему возможность собраться на дне бидона. Но в системе низкого качества для улавливания масла может использоваться стальная вата. Обе системы работают, но при опорожнении банок система перегородок становится менее беспорядочной. Металлическая вата обычно используется для самодельных украшений, но вы можете использовать для этой цели и другие вещи.

Как работает уловка

Вам все равно нужно осознать, как работает уловка, если вы хотите знать, как работает уловка.Меньшее количество продуктов сгорания обходит поршневые кольца во время работы двигателя и заезжает в картер. Обычно эти газы сгорания, смешанные с парами масла в картере, проходят через систему PCV обратно во впускное отверстие. Тем не менее, вы можете рассматривать эту комбинацию воздуха, топлива и масла как прорыв. Тем не менее, фиксатор можно установить посередине клапана PCV и впуска.

Вы все еще можете установить маслосборник на пути вентиляции картера. Поэтому поместите его посередине выхода сапуна и метода впуска.Капли масла, несгоревшее масло и водяной туман замерзают и оседают в баке, потому что пары кривошипа проходят через уловитель. Следовательно, это мешает им принимать пищу.

Тем не менее, вы получите гораздо большую площадь поверхности для конденсации дыма, используя внутри какой-то материал, например, отличную металлическую проволоку. Тем не менее, самый лучший тип улова часто может иметь правильный металлический беспорядок.

Прежде всего, вам необходимо очистить уловитель, потому что со временем он забивается излишками масла.Однако вы можете очистить это, установив сливную пробку в нижней части банки.

Тем не менее, вы можете собрать излишки масла в уловитель, поместив его между клапаном PCV и картером. Но вы должны периодически опорожнять и промывать банку с уловом. Хотя некоторые люди делают самодельные модели из забракованных пищевых контейнеров или стальной ваты, на рынке доступны высококачественные товарные канистры для улавливания масла.

Прибыль от использования улова?

Тем не менее, он предотвращает попадание продувки в воздухозаборник, сохраняет машину в хорошем состоянии.Кроме того, вы должны использовать чистый воздух для включения и запуска двигателя. Однако воздух перестанет быть свежим, если продувка проходит.

Тем не менее, образование отложений снижает эффективность вашего двигателя. Вы должны удалить эти отложения, потому что это нагар. Эти отложения снижают производительность вашего двигателя, а также вызывают беспорядочную вибрацию на холостом ходу и неожиданные сбои зажигания. Кроме того, они сокращают срок службы оборудования, поэтому вам придется часто проводить техническое обслуживание.

Сущность улова Может?

Действительно, любой автомобиль может ехать без маслосборника.Но вам необходимо потребовать альтернативных шагов, чтобы повлиять на последствия газовой аварии в вашем автомобиле, если вы не подходите для этого.

Стоит ли использовать его в машине?

Тем не менее, да, краткий ответ. Тем не менее, все двигатели имеют некоторое количество прорывов, и даже если этот объем невелик, улавливание масла до того, как оно попадет во впускной канал, является преимуществом. Существует тенденция прилипать к задней части клапана двигателя, создавая накопление углерода в топливе при входе во впускное отверстие.

Поскольку топливо форсунок не разбрызгивается на впускной клапан, накопление углерода является еще более обычным явлением, даже при незначительном количестве масла, поступающего на впускной клапан.Однако накопление углерода выглядит некрасиво; это также снижает воздушный поток и общую производительность двигателя.

Таким образом, если через ваш двигатель начнет проходить достаточно масла, это может быть первой смертью вашего каталитического нейтрализатора. Это необходимо для штатного двигателя? Нет, но если вы хотите пройти лишнюю милю или иметь автомобиль с прямым впрыском, вам следует его использовать. Вы все равно должны установить уловитель для автомобилей с турбонаддувом и с наддувом, независимо от модификаций. Кроме того, планируется, что двигатели с принудительной индукцией будут создавать дополнительное давление сгорания, поэтому они уязвимы, чтобы создать больше прорывов.

Как сделать самодельную банку для улавливания масла из ПВХ

Хотя доступны различные коммерческие бидоны для улавливания масла, некоторые люди делают самодельные модели из старых пищевых контейнеров или стальной ваты. Таким образом, вы можете использовать следующие вещи. снять фильтр с фильтра воздушного компрессора.Этот взлет не потребуется, потому что у вас будет что-то еще, что будет действовать как ваша перегородка. При снятии резервуара, отложенного для снятия фильтра с компрессора, следите за тем, чтобы не потерять кольцо. Вы можете положить его обратно, потому что это поможет вам продвигать стальную мочалку вверх. Поместите стальную мочалку внутрь резервуара. Протестируйте достаточно, чтобы удобно разместиться, чтобы она действовала как перегородка. Пока масло накапливается, оно предотвращает расплескивание. Не вставляйте его внутрь компрессора, а затем поместите кольцо; он закроет утечку и сохранит влагу.Закрутите, чтобы плотно прижать компрессор.

Теперь посмотрите на стрелку в верхней части устройства. Прикрепите к резьбе планки немного тефлоновой ленты; таким образом, это обеспечит надлежащее уплотнение. Убедитесь, что вам нужно продолжить зазубрину и соединить ее с клапаном. Затем подсоедините его к клапану и затяните гаечным ключом. Однако не нужно быть суперсильно тугими, а достаточно тугими, они как с другой стороны. Снимите старую трубку PCV и выберите место, где вы поместите банку с уловом.Измерьте новую трубу по сравнению со старой, а затем отрежьте ее, чтобы присоединить к устройству. Затем установите это устройство в сборе таким образом и не забудьте следовать стрелке к впускному коллектору.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует сливать масло из маслосборника?

Он зависит от условий вождения, степени прохождения, развития отказов, а также от климатических условий, которые определяют, как часто вы должны исчерпать маслоуловитель. Однако проезд 500 миль после установки уловителя может привести к истощению масла и количественному определению объема отложений.Таким образом, вы можете легко определить, когда сливать воду из банки.

Где мне установить маслосборник?

Маслосборник следует размещать везде, где есть место в моторном отсеке. Установите баллон как можно дальше от жары двигателя; поэтому вы получите оптимальный результат. Кроме того, вы можете увеличить выход улова, проталкивая горячую смесь через охлаждающую банку.

Каковы преимущества улова масла?

Однако маслосборник необходим для автомобилей с двигателями с прямым впрыском топлива, поскольку клапанные кольца не обеспечивают безупречное уплотнение между цилиндром и разделителями камеры.Из-за этого разрыва давление, а также отработанное масло перетекают в область крышки клапана, создавая прорыв. Blowby входит в линию PCV и сапун, где они используются повторно, снижая октановое число во впускном коллекторе. Кроме того, продувка приводит к образованию нагара во впускном клапане, поэтому маслоуловитель может помочь в уменьшении этого отложения. Это уменьшение также гарантирует долгий срок службы двигателя и удаление большинства загрязнений до того, как они смешаются с моторным маслом.

Заключение

Однако ни один двигатель не работает с максимальной эффективностью с циклической продувкой, и все двигатели со временем пострадают от непоправимого вреда.Таким образом, можно сделать вывод, что маслосборник выгоден для всех двигателей. Тем не менее, водители автомобилей с высокими характеристиками, вероятно, получат наибольшую выгоду от установки маслосборника.

Как заменить масло в двигателе Prius 3-го поколения »Balancing Act

Сделай сам: Как заменить моторное масло на Prius 3-го поколения

Автор 5teve-0 | 2 августа 2018 г. | Категория Руководства по обслуживанию DIY

Как заменить моторное масло на Prius 3-го поколения

Прошло восемь месяцев с момента последней замены масла, и загорелся индикатор «Скоро требуется обслуживание».Пора менять масло в двигателе!

Toyota рекомендует заменять моторное масло на Prius 3-го поколения (2010-2015) каждые 10 000 миль при нормальных условиях вождения и каждые 5 000 миль при тяжелых условиях вождения. Суровые условия вождения означают ежедневную езду на расстояние более 50 миль, движение в пыльной среде, интенсивное движение с остановками и остановками или в условиях сильной жары (90 ° F или выше).

Если ваш Prius 3-го поколения испытывает расход масла, который обычно начинает происходить уже после отметки 100 000 миль, то вам, возможно, придется менять его каждые 5 000 миль вместо 10 000 миль.Если ваш Prius достиг отметки 75 000 миль, я бы рекомендовал рассматривать замену масла каждые 5 000 миль в качестве профилактической меры.

Тойота рекомендует моторное масло по массе и вязкости 0W-20. При большем пробеге я начал использовать синтетическое моторное масло Mobile 1 High Пробег 5W-30, созданное для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, чтобы снизить расход масла и улучшить герметичность двигателя.

Я живу в Южной Калифорнии, где погода обычно теплая круглый год и палящая летом, поэтому более тяжелое моторное масло меня не беспокоит и не влияет пагубно на двигатель Prius или его общую топливную экономичность.Однако я перехожу на моторное масло 0W-30 в более прохладные зимние месяцы с ноября по март.

Я заменил моторное масло на Prius на 124075 милях, используя синтетическое масло 5w-30, прямо перед тем, как отправиться в Лас-Вегас на выходные 4 июля при погоде более чем в три градуса. Общий пробег в оба конца для этой поездки составил 574,3 мили, а Prius показал среднюю топливную экономичность 44,45 миль на галлон, путешествуя в основном на подъеме с уклоном . Во время обычных поездок по шоссе я заметил, что на самом деле получаю с увеличенной топливной экономичностью , используя 5w-30.

Пока вы меняете моторное масло, вы можете воспользоваться возможностью и поменять шины.

Необходимые инструменты и материалы

Замена моторного масла

Шаг 1

Начните с поездки на Prius вокруг блока в течение примерно 10 минут, чтобы должным образом нагреть моторное масло. Это разжижает масло и помогает быстрее и проще сливать старое масло.

Шаг 2

Припаркуйте Prius на ровной и ровной поверхности, желательно в тени.Наденьте защитные очки и рабочие перчатки. Поднимите переднюю часть Prius, а затем поместите домкрат на каждую опору передней домкратной стойки на шасси. Снимите масляную крышку с блока цилиндров и отложите в сторону.

Шаг 3

Залезьте под Prius и снимите три пластиковых фиксатора с сервисной панели:

Потяните сервисную панель вниз, чтобы получить полный доступ к масляному поддону и болту слива масла. Поместите поддон маслосборника под болт слива масла.

Шаг 4

С помощью короткого торцевого ключа на 14 мм ослабьте болт слива масла, затем затяните пальцами и отложите в сторону.

Дайте моторному маслу полностью стечь, примерно 5 минут. Если болт слива масла трудно вывернуть, используйте прерыватель, чтобы вывернуть его.

Снимите нейлоновую стопорную шайбу со сливного болта. Эта шайба может прилипнуть к поддону для слива масла. Если это так, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы вытащить его.

Шаг 5

Как только моторное масло полностью слито, наденьте гаечный ключ для масляного фильтра на крышку масляного фильтра, затем прикрепите храповик к гаечному ключу для масляного фильтра.Снимите крышку масляного фильтра, повернув храповик против часовой стрелки.

Если крышку масляного фильтра трудно снять, что, кажется, обычная ситуация с владельцами Prius, которые отвозили свой автомобиль в автосалон, используйте прерыватель, чтобы освободить его. Возможно, вам придется поднять Prius выше, чтобы обеспечить достаточный зазор и приложить достаточное усилие к отбойному рычагу.

Если вы все еще не можете освободить крышку фильтра, вам может потребоваться прикрепить крышку гаечного ключа масляного фильтра к ударному ключу и использовать ударное действие ударного ключа, чтобы освободить его.

При повторной затяжке обязательно затяните его до рекомендованного значения 18 футов / фунт, чтобы не столкнуться с той же проблемой при следующей замене масла.

Шаг 6

Снимите старую резиновую прокладку уплотнительного кольца и фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра и выбросьте.

Шаг 7

Нанесите небольшое количество моторного масла на новую резиновую прокладку уплотнительного кольца, чтобы смазать ее, затем наденьте на крышку масляного фильтра. Вставьте новый фильтрующий элемент в крышку масляного фильтра.Вытрите излишки масла с крышки фильтра и масляного поддона магазинными полотенцами.

Шаг 8

Установите динамометрический ключ на 18 футов / фунт и снова закрутите крышку масляного фильтра. Если вам нужно заменить крышку масляного фильтра, номер детали 15620-37010 и цена от 20 до 30 долларов.

Зачем нужно заменять крышку масляного фильтра? В моем случае излишне усердные механики Toyota неоднократно чрезмерно затягивали крышку масляного фильтра. Это привело к неработающим вкладкам:

Шаг 9

После того, как фильтр плотно встанет на место, установите динамометрический ключ на 27 футов / фунт и вставьте новую нейлоновую шайбу на сливной болт масляного поддона.

Затяните сливной болт на масляном поддоне до щелчка динамометрического ключа.

Вытрите оставшееся масло с сервисной панели, масляного поддона и окружающей области.

Шаг 10

Закрепите пластиковые зажимы, снятые с сервисной панели на шаге 3, и затем опустите Prius.

Шаг 11

Залейте четыре литра моторного масла 0W-20 в маслозаливное отверстие на двигателе и сотрите излишки масла магазинными полотенцами. Установите крышку маслозаливной горловины.

Шаг 12

Запустите Prius и совершите короткую поездку, затем припаркуйте его на ровной и ровной поверхности.Выключите Prius и подождите 5 минут, пока новое масло не осядет в масляном поддоне. Проверьте масломерный щуп, чтобы убедиться, что уровень масла близок к максимальному или равен ему. При необходимости долейте дополнительное моторное масло.

Шаг 13

С помощью воронки вылейте старое масло обратно в пустые бутыли из кварты, затем утилизируйте его в ближайшем центре по переработке опасных отходов (большинство AutoZones принимают отработанное моторное масло на переработку).