Плохо греет печка пежо 308: Пежо 308 плохо греет печка: причины, дует холодным воздухом — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Плохо греет печка — забит радиатор отопителя [Архив]

Просмотр полной версии : Плохо греет печка — забит радиатор отопителя

Дорогие друзья, прошу отозваться кто сталкивался и как решил такую проблему — печка не гонит теплый воздух !!
Стало чуть прохладней и я обнаружил что печка работает плохо, проще сказать — не греет !!
Когда у меня подтекала помпа(в 2014г.) такое уже было, когда уровень ОЖ опускался ниже уровня на 1-2см. Теперь уровень в норме а печка не греет. 🙁

Yureckiy

25.09.2016, 11:33

Ю-56, Ну видимо термостат не гонит теплый ОЖ в печку….

Проблема очень распространенная. Я с такой же столкнулся, когда купил 308 пыжа. Печка не грела совсем. Вот описание и решение (http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=15503) . Я же заменил радиатор на промытый Б/У в Ставрополе в техцентре Леон. Цена вопроса 7 тыр. Мой радиатор отдали. Промою и будет запас.

Ю-56, на форумах 308 писали, что у нас залит плохой антифриз, со временем они забивает каналы радиатора печки, которые очень тонкие, как вариант промыть и сменить ОЖ.

Yureckiy

26.09.2016, 15:29

Ю-56, Антифриз не менял?

Спасибо всем кто откликнулся.
Отвечаю на вопросы — термостат менял в сборе(год назад) а антифриз не менял (только доливал в первый год эксплуатации, когда текла помпа и была
заменена)
Но, после замены термостата прошлую зиму отъездил нормально:(

реанимирую тему…
Думаю что не я один столкнется с этой проблемой эксплуатируя авто более 3-4 лет.
Печка просто забита, в силу слишком мелких сот.
Учтите, перевалив по пробегу за 100-110 тысяч возникает такой отказ печки.
Промывка дает эффект слабый. Проверено лично! Лечится только заменой*list*

тикал

10.03.2017, 01:49

Ю-56, ну незнаю как 100-110 у меня 152т у людей есть и по 200-250. Но у меня дизель мож другие печьки. А там ка знать как знать. Доливали что положенно по книжке?????

— — — Добавлено — — —

4 года как с завода и 3.5 как у меня.

Посмотрите здесь (https://www. drive2.ru/l/6443067/) — может чем поможет.

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?

Skydiver-str

20.11.2017, 07:25

Тоже печка стала хуже греть, воздух возле дефлектора хорошо тёплый, но не горячий, а в салоне прохладно…кроме радиатора куда ещё смотреть?
Замените антифриз с обязательно с промывкой специализированной химией. Если ни разу антифриз не меняли, то поверьте нет его, там говно которое незамерзает.

нет его, там говно которое незамерзает
я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Skydiver-str

20.11.2017, 10:18

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный

Там надо ни только антифриз, там нужно всё слить что сливается и залить всё новое. В коробке тоже говно плескалось. наверное кроме хладогента, с ним вроде ни у кого проблем небыло.

Сергей

20.11.2017, 10:57

я вообще пришел к выводу, что после покупки нового 408, надо сливать родной антифриз через месяц-два и заливать нормальный
Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Вооот, а подом с печками мудохаться. Нет уж, плещется у меня родной и пусть плещется. Во всяком случае каких либо осадков, налётов в бачке не видно.

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?

Сергей

20.11.2017, 12:03

Хотите сказать, у вас он синего цвета в бачке?
Нет. Намного посветлел, но не помутнел, а посветление для меня не повод для замены. А заливать красивую яркую каку, от которой и бачок таким же станет пока не хочется.

Есть в теме кто-нибудь, кто снимал радиатор на Пежо 408? У меня есть два вопроса:

1. В типа картонном кожухе над педалями есть кнопка с двумя положениями (0/1), к кнопке подведен провод. Этот провод надо отцеплять или как? Что это за кнопка?

2. Пластиковый кожух, за которым находится радиатор, на своем левом краю имеет два крепления, которые вставлены салазками в ответную часть крепежа. Как их вынуть, чтобы не сломать? Я их дергал вверх-вниз, результата нет.

Сам себе отвечу:

1. Провод отсоединять не надо.
2. Крепления стоят на распорке, сжимаем и вытаскиваем.

Не могу сказать, что радиатор печки после 6 лет эксплуатации был забит, но накипь внутри была и вода, в первый раз вытекающая из радиатора во время промывки, была довольно грязная плюс вышло немало типа хлопьев накипи. Сама накипь довольно противно пахнет, этот запах чувствовался при включении режима внутрисалонной циркуляции воздуха и сильно чувствовался при первой промывке. Хватило одного пакетика лимонной кислоты на 80 грамм. Промывал так: ставил отверстиями вверх в ведро на газовую плиту, наливал в ведро обычную воду почти до отверстий, затем разводил лимонную кислоту в кипятке и наливал этот раствор в радиатор. Да, до начала процедуры промывал обычной водой в двух направлениях в ванной.

Честно могу сказать, что снял радиатор из-за неприятного запаха в режиме внутренней рециркуляции воздуха, да и печка не особо радовала по сравнению с Логаном, долго ждал тепла в салоне. Посмотрим, будет ли результат после промывки.

VyacheslavS

03.11.2019, 07:26

Посмотрим, будет ли результат после промывки.

Тут, на форуме уже не раз писалось, что если после покупки, ну или не затягивая, сменить заводской антифриз (CoolStream DSR/Partner DRS — производства ОАО «Техноформ» для Калужской сборки) на качественный, то накипи в системе не будет. Этот Техноформский антифриз (полное го..о) оставляет накипь, как после водопроводной, жесткой воды из под крана.

Dimon408

03.11.2019, 12:47

Кстати да скорее в этом и кроется причина: 308 11 лет из франции, в авто ташкент печка родная, ни разу не мылась, в 408 уже холодно.

Я вообще не менял антифриз, но подливал за 7 лет эксплуатации немало и подливал не оригинал, естественно, а антифриз G12 от Лукойла, который у меня и в Логане залит. Надо было мне с самого начала действительно слить оригинальный антифриз и залить свой проверенный годами, на котором в Логане печка жарит как новая. Вот этот техноформский оригинал и оставил мне накипь в радиаторе, которая хлопьями выходила.

Сегодня поставил промытый радиатор обратно, прокачал систему, буду смотреть на результат. Трубки обе стали горячие, теперь надо посмотреть в движении на хорошем пробеге.

Печка стала работать как новая, на температуре 90 в режиме внутренней рециркуляции жарит так, что обжигает руку, поднесенную к дефлектору. Такое ощущение, что примерно градусов 70 на выходе. Раньше (до промывки) при тех же условиях шел просто теплый воздух. Ну противный запах из печки пропал полностью. Я доволен. Еше раз: двигатель TU5, бензиновый, машине 7 лет.

RYBCHENKO

29.12.2020, 18:26

а подскажите,сколько лимонки надо,чтобы попытаться в ведре с полным погружением прокипятить радиатор ? машина 12 года. 2 года назад менял радиатор новый оригинал. Опять плохо греет.Старый не выбрасывал.Хочу его прокипятить,поставить. Не страшно,что он 2 года лежал в гараже в коробке ?

Сергей

29.12.2020, 19:53

Опять плохо греет.
С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

RYBCHENKO

29.12.2020, 22:26

С забитым радиатором ухудшается циркуляция, система должна быстрее греться. Скорее дело не в радиаторе.

я имел ввиду не двигатель плохо прогревается,а печка плохо греет. на авторежиме климата вообще плохо,на обычном вентиляторе даже на Н1 идёт еле тёплый воздух,причём симптом правых диффузоров холоднее,левый теплее,явно указывает на радиатор. Я месяц назад снимал в сервисе радиатор,промыли какой то химией,целый день машина там была,поменял нормальный антифриз,вроде стало лучше,но не надолго,сказал мастер,кроме радиатора,ничего больше не может быть. Очень тонкие соты в них на наших авто. я сам виноват,тосол очень поздно первый поменял,видимо в системе грязно и второй радиатор за 2 года вышел из строя. Как поступить сейчас ,даже не знаю,новый стоит 10 т -пипец, какой не оригинал нормальный,никто не знает,промывать старый,опять платить 1500 за замену,а вдруг он нормально не прочистится и опять заново всё. Кто что посоветует*SORRY*

RYBCHENKO, Систему мыть нужно. Тщательно, не торопясь (особое внимание при сливе давать остыть двигателю). 2 раза лимонкой и промывка дистилятом. Если после этого будет плохо греть, тогда мыть радиатор печки (зато система будет чистой и не забьет новый или мытый радиатор быстро). Есть надежда что он промоется без снятия.

подскажите,сколько лимонки надо
Оптимально на 1л. — 10гр.

Марк Д

30.12.2020, 08:04

Кто что посоветует
я кипятил точно также, в машине стало жарко как в первый год эксплуатации.

Dimon408

31.12.2020, 14:54

RYBCHENKO, промывал ортофосфорной кислотой и строительным феном (лимонка не помогла и хотелось ускорить процесс), главное не перестараться кислота в высокой концентрации агрессивна к алюминию, а высокая температура выступает «катализатором». Чистку контролировал тепловизором, как-то так: https://youtu.be/FtGQ_qI-EhM по итогу промывки в авто жарко, но в 13 летнем 308 который ни разу не чистился на 2 градуса жарче.
Возможно как уже написали Вам стоит промыть систему целиком (или дистиллированной водой или специальными средствами, которых полно в продаже). Сами радиаторы на сервисах сейчас моют и без снятия (при желании соорудить приблуду и присобачить к шлангам не сложно). То что долго лежал не страшно, самый дешевый аналог (лузар) в 19 году стоил меньше 4 тыс. сейчас думаю будет чуть больше 4 тыс.

RYBCHENKO

17.01.2021, 00:41

промыл радиатор печки 3 раза лимонкой и 3 раза ортофосфорной по совету Dimon408. Сказка. При проверке кипятком-сразу весь горячий. Поставил,предварительно промыв систему со старым радиатором.Залил сначала средство очистки ликвимоли,пол часа работал движок и 15 минут езды вокруг района с нагрузкой. Потом 2 промывки дистилятом также с работой и ездой по району. Залил новый антифриз. АФРИКА в салоне. Даже при не прогретом движке уже начинается тепло,как с новая машина. Кстати помпа активирована с новья тоже у дилера (надеюсь все знают,что это такое ?) ,поэтому сразу печка греет,не дожидаясь 90 градусов

Замена крана отопителя Peugeot 607. Плохо греет печка

Комментарии к теме Замена крана отопителя Peugeot 607

Евген

Автор где находиться сервис? У меня раф 4. Печка холодный дует. Промывку сделали.не помогло.

Рузвельт

У коллеги с работы на 607 и без крана отопителя куча чем заняться можно, Скажите пожалуйста.у меня на половину со стороны пассажира дует холодным причина в чем? Авто кия сид

Жадан

автор тебе нужен стабилизатор на камеру, а то голова заболела и много говоришь не по существу в 10 мин уложился бы

Dack

Нужна помощь!! Куда подъехать??? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по крану отопителя.

Бирюч

Доброго времени суток. У меня окушка.термостат новый.машина не греет даже по малому кругу.как только перейдет выше 100 градусов начинает греть ито то греет то не греет. Куда копать???

Роза

Свой опыт промывки. Опель Вектра 1997. Прокипитил сразу систему всю колой. Самое безобидное.(но лучше накатать км 100 на коле). Потом слил промыл. Начал промывать сам салон печки 2 дня мыл и кипитил с чем хочешь воду мешал, все опробовал. На ночь оставлял с химкой внутри радиатора. На второй день только пошла грязь осадок ржавчина герметик… Всякая срань… Даж не разберешь чо там. И струя в первый день промывки на выходе еле бежала, на второй день норм пошла. Подумал что все гуд. Промыл. Собрал 2 недели откатал и таже ситуация. Так вот к чему веду. Снимайте панель снимайте печку у кого она разборная чистите механически, ахринейте от того что там и сразу будет понятно почему не греет, садите на герметик при сборке, и все агонь!!! Еще много лет не вспомните об этом!) PS: проверено и надежно.

Пятибокова Мадлен

сколько вы берете за такую работу? Периодические геморрои с краном отопителя уже задолбали Ж))

Баданова Кайо

зачем один и тот же ролик под разными названиями??? не понимаю. тупизм какой то

Сашка ⚠Предупреждение за CapsLock

ЦИНКОВАННЫХ ВЁДЕР ЛЕТ 15 НЕ ВИДЕЛ)

Владислав

Хотелось бы, чтобы подробнее по крану отопителя рассказал бы, Добрый вечер посоветуйте у меня поло седан, пассажирс сторона дует прохладно а водительс как положено, поделитесь пожалуйста

Даир

Комментарий полное Г о,,тут у знающего МАСТЕРА да ПОТЕРЯТСЯ можно в твоих советах… а у Новичков которые хотят научиться ремонту своего авто Вообще запутаются и Крыша поедит!!! Не чего не поймут юные автомобилисты, СЛИШКОМ МНОГО ЛИШНИХ СЛОВ… Всё намного ПРОЩЕ…ТРЕНИРУЙСЯ делать Репортаж!!! Удачи!!!

Куляш

Мне друг сказал и без крана отопителя на пежо полно чего навернулось )) Умения друг говорит пружыма вместо пружына я угораю снего

Broderick

Не совсем понял. Это все промывает всю систему? Радиатор отопления,центр альный радиатор. Блок цилиндров.

Оразалы

А если головки …?

Милль Китс

Я думал, что только на Калине такой гемор с печкой.. Оказывается иномарки еще похлеще.. У моего соседа на 607 с краном отопителя пока проблем не было.

Кузьма

КарДонка, ну ты жжёшь

Cayden

Не частые трудности с краном отопителя куда ни шло 🙂 Привет у меня w202 2000год дует в середине холодна а в краях тепло с чего Токая проблема что мне делать подскажите пожалуст

Похожие видео по ремонту

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 308 2010 года ( I ): 1.6 AT (120 л.с.)

Всем привет!

Обо всем по порядку. Решил я как то продать своего Опеля купешку H, красного цвета. Нравился он мне.
Но вот надоело мне ребенка запихивать в автокресло через переднее кресло, да и багажник довольно скромный. В общем решил взять что-то более семейное, ну или 4-х дверное. Хотел японца конечно праворульного, но "спасибо" дяде вове за пошлины.... Ничего не купить за 300тыс... Был вариант за 340 Тойота Рактис, но пока я торговался с продавцом, кто-то его забрал.
Вот таким образом стал смотреть все подряд под ценник 300тыс. Вот попался Пыжик 308 универсал. Сразу скажу, подкупает этот автомобиль интерьером, панорамной крышей и огромным багажником.И конечно ценой — 2010г 300т. Пробег 150тыс. Жизненные коцки, одно небольшое ДТП, подушки целые, телевизор тоже, бампер треснут внизу (слишком низко губа у него). В общем на Сервисе ничего серьезного не нашли (заменили ремень навесного, ступичный подшипник, обратили внимание на уровень антифриза, ну думаю долью без проблем). В итоге авто куплен, жене внутри все нравится. Начием потихоньку ездить, дом-д.сад метро и в обратном порядке.
Вот, начинается самое интересное. Сразу скажу, если у вас раньше не было Пежо/Ситроена, не лезьте в него сразу сами, первое дело нужен человек со сканером. Там, блин, все не как у людей. Вот я думал долью антифриза, делов то)) Ан нет! Не все так просто. Это только начало пути. Долил до минимума. Покатался немного, проверяю. Вокруг бачка немного мокро... Уровень чуток ушел... (да забыл сказать что на СТО заметили небольшую утечку из термостата, видимо менять нужно будет). Вот тут появились сомнения, что-то тут не чисто. Гугл в помощь, не такие проблемы решали. Но тут оказался целый квест! Главное что должен себе уяснить владелец Пежо (с двигателем от Мини купера), это то что система охлаждения работает под давлением и двигатель высокотемпературный! Поэтому если нет герметичности в системе, то антифриз будет кипеть! Далее все интереснее. Исходя из полученного знания выясняется, что крышка расширительного бачка имеет свойство ломаться, а именно клинит клапан и давление не держит. А менять как говорят на форумах нужно раз в 2 года. О как! За 25 лет за рулем ни о чем подобном не догадывался, поломка крышки расширительного бачка. Вот как меня японцы избаловали своей практичностью (хотя они тоже не без греха))) Далее, купил крышку за 200р, поставил и думаю все, теперь будет мне счастье! А вот фиг вам, сказали французы! От нас так просто не уходят. Да, антифриз перестал закипать (надо сказать, что закипал он исключительно на стоянке, на ходу не замечалось). Обратил внимание, что не слышно вентилятора охлаждения радиатора... (он тут кстати один и на радиатор охлаждения и на кондиционер). Опять гугл помогай. Опять обычная поломка для этой модели, лечится очень дешево (при желании). Снимается реле перед радиатором (придется бампер скидывать), покупаем за 40 р термопредохранитель (практически в любом магазине радиодеталей), меняем. Все просто. Вауля, карлсон работает)) Казалось бы катайся и радуйся! Нет уж, гулять так гулять. Уровень антифриза довольно быстро уходит... Хотя крышка новая и через нее не вытекает. Все логично! Пока антифриз гулял по системе без давления, протечка из термостата не была критичной. Когда система заработала в штатном режиме, под давлением протечка стала заметной... Хочешь не хочешь, покупай термостат (оригинал в районе 8 тыс, плюс минус 1тыс.). Но это не наш метод! Решил так, раз уж оригиналы ломаются довольно часто, можно брать неоригинал. Выбрал неоригинальный за 3 тыс. Позвонил на СТО, за замену берут 3.5 тыс.... Вот люди думаю ценят свой труд. За такие деньги думаю я бы целыми днями менял термостаты. Посмотрел видео, почитал форумы. Пишут что за 2 часа можно управиться. Сразу скажу, за 2 часа можно, но не в первый раз. Забегая вперед, скажу, сделал я это раза 4. Первый раз 3 часа. Теперь объясняю почему 4 раза.... Кстати делал все на парковке возле дома. Так вот, заменил (вспоминая добрым словом и не одним французских гениев моторостроения). Надо все-таки сказать, что термостат этот похож на настоящее сердце со множеством патрубков, внутри которого стоит сам термостат (клапан вмурован и не подлежит замене), и еще в нем стоит температурный датчик. Сам термостат дополнительно управляется электронно!!! На самом деле гораздо сложнее чем у всех машин, которые я раньше знал. Для чего все эти ухищрения, не понятно. Рациональности 0. Видел как люди просто глушат этот термостат и на выходе ставят обычный термостат за 700р. от Шевроле. Тема термостата мне кажется бесконечной))) Итак, заменил! Ура! Вот теперь то можно наслаждаться путешествиями и панорамной крышей))) Но все некогда было, дом-д.сад-дом очень короткие поездки. В субботу поехал с дочкой в ГАИ, км 15 в одну сторону по хорошей дороге без пробок. Туда доехали, уровень антифриза гуд! Поехали домой, тоже все хорошо и вот за 300 м до дома сюрприз! Загорается резко большая такая надпись СТОП красным цветом на панели приборов, компьютер бортовой также засветился ошибкой ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ остановитесь, датчик температуры зашкаливает! Капец, остановился. Шок. Карлсон дует со всей дури, но эффекта ноль. Заглушил, хотя знаю что охлаждать нужно на холостых, тем более на улице поздняя осень, охлаждать должен отлично, плюс печка работает в салоне. Постоял, завожу, сразу стоп и датчик температуры резко зашкаливает.... Это подозрительно. В общем не поверил я датчику. Доехал домой уже без паники. Через часа 4 пошел заводить, твою дивизию, на холодную сразу зашкаливает датчик температуры. Тут уж понятно, какой то глюк. Сейчас все кажется уже не так страшно, но тогда вообще не понятно было куда бежать. Решил, что бракованный термостат купил. Поставил старый, ошибки остались, только антифриз стал уходить.Порылся в инете, посмотрел какой из аналогов народ проверял и что рекомендуют. Купил, еще 3 тыс. Поставил, результат 0. Ничего не меняется. Термостат не работает. гоняет по малому кругу и все тут. Вернее я решил что вообще не гоняет. Приговорил помпу. Заменил помпу, ничего не изменилось. 
Так потихоньку и катался. Можно сказать вокруг дома. Прикупил я по случаю рычажок круиз-контроля, машина бралась же для путешествий! Поставил вечерком после работы. Но его еще нужно активировать через сканер. Нашел по объявлению Александра, стоит 500р. Поехали всей семьей, активировали, и заодно бонусом посмотрел какие ошибки есть. Стер. И вот оно счастье! Все работает, едем к друзьям в Подмосковье. Круиз с функцией лимитатора очень порадовал. Выставляешь в городе "лимит" допустим 80 км/ч и сколько тапку не дави авто быстрее не поедет! Очень удобно в городе, НИ одного ШТРАФА ЛИКСУТОВУ!!! За городом выставляешь круиз и вперед. Правда на Новой Риге какая то традиция тащиться в левом ряду 90.... Хочешь быстрее, обгоняй справа....Логика покинула Россию. 
Но счастье моё длилось не долго. По возвращению в столицу, уже в городе опять появился глюк с температурой. ПЕЧАЛЬ. В итоге, опять поехал к Александру, сбросить ошибку и заодно активировать AUX на магнитоле, предстояло путешествие в Сочи на Новый Год. Итог: куплен шнурок AUX, активирован, ошибка сброшена, авто в полной боевой готовности едет в Сочи! Поездка прошла отлично, никаких проблем, ошибок не было. Надо отметить, что это машина действительно больше для путешествий, чем для города. В Сочи доехал за 18 часов, ни спина, ни ноги не устали, в этом плане Пыжик на 5+! В городе довольно вялая, 120 сил на автомате для массы почти 1,5 тонны, не динамичная (хотя где тут разогнаться, гы-гы, кругом камеры и пробки. Но зато по трассе она уверенно идет 150. Бак 50 л дает хороший запас хода. Расход 7-8л не скажу что маленький, но видимо для такого корабля нормально. Шумность, скажем так терпимо, думал будет хуже. Если ехать до 120 то вообще комфортно. Салон приятный, панорама дает хорошее освещение салона (но любоваться конечно могут только пассажиры.
Вывод: авто предназначено для путешествий и поездок на дачу. Можно сказать идеальный вариант, вместительный, достаточно комфортный. Думаю за 300тыс ничего подобного не найти таких годов. Для города, подойдет 308й хэтч. Хотя последнее время каждый день катаюсь на работу, вполне хорошо идёт в городском потоке, привык, о светофора можно спокойно уйти первым, так можно и по городу с удовольствием кататься. 
В настоящее время продаю. Жене не нравится ездить на ней за рулем, не видит габариты, боится, хотя задние парктроники есть, сказывается малый опыт вождения. Все таки мне нужен не универсал а микровэн, чтобы и посадка была повыше и база немного покороче.
 Не скажу что так уж он плох как говорят, нужно его эксплуатировать видимо по другому, и иметь рядом сканер на случай каких то глюков, чтобы сбросить ошибку.  
P.S. Сильно тапками не закидывайте, я не писатель)) но может кому-то поможет определиться с выбором. 
Не работает печка в пежо 308: причины, фото и видео
Для того чтобы лучше разобраться с причинами, по которым плохо греет печка в машине и понять, почему она не работает как надо, нужно поближе познакомиться с устройством системы отопления салона автомобиля. В данном видео: мы покажем как своими руками ремонтировать вентилятор печки на Peugeot 406. Так же вы увидите…
С приходом холодов некоторые водители озадачиваются поиском причин, почему в машине плохо греет печка.
 Причем иногда печка в автомобиле начинает работать настолько плохо, что становится абсолютно не способной отогревать салон. К тому же в сильный мороз ситуация усугубляется ещё и обмерзанием стёкол.
 Печка не дует, на кнопки не реагирует, предохранитель цел, что может быть? Ответ в этом видео. Предложения…
Чтобы определить, почему не работает печка в автомобиле, причины неисправности, необходимо провести диагностику, что по силам каждому автолюбителю. Пежо 406. Лайфхак. Ищем и устраняем проблему отказа вентилятора печки. О канале: Диагностика и ремонт авто….
Если печка в машине греет плохо или не работает совсем, то сначала нужно определить причину неисправности, а затем её устранить. До дома оставалось еще 150 км,поэтому такой не качественный ремонт.
В конце этой статьи смотрите видео с подробным описанием причин, по которым плохо работают печки в машинах, и способами их устранения. Не дует печка на Пежо 307? Решение в этом видео, скорее всего у Вас такая же проблема.
Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя. Виновником сбоев стал контакт в штекере разъема блока управления и запуска. Сам блок установлен на корпусе…
Радиатор печки в машине может забиться по разным причинам, причем, как снаружи, так и изнутри.
 Снаружи радиатор забивается в результате попадания пыли, насекомых, листьев – всего того, что в него попадает через защитный кожух.
 Изнутри радиатор печки со временем забивается грязью и отложениями, присутствующими в системе охлаждения двигателя. Грязи в радиаторе печки скапливается много и может потребоваться более длительная или повторная промывк…
Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Мерседес w126, буду очень признателен если посоветуете какой нибудь дельный совет. Старая текло, но хорошо грела, новая не течёт, но не греет.
Причину не назвали, на мои возмущения, сказали, автомобиль вы эксплуатируете, а не мы. Я уже обращалась к ним, с той же проблемой, только тогда, я сама выяснила, что уровень тосола был низкий. Сейчас тосол вроде бы в норме, но печка не работает. Проблема с пежо 206. Не работает печка, задний дворник, повороты , аварийка, салонный свет, дальний свет. Работ…
Выход из строя термостата приводит к тому, что отопитель перестает нормально функционировать. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе.
 Когда двигатель только прогревается, клапан закрыт, а при достижении оптимальной температуры – открывается, и антифриз начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, он перестает открываться.
 Тогда печка работает, но не греет, возникает угроза перегрева мотора. ремонт регулятора печки ситроен пежо. аналог транзистора IRP064N. ОРИГИНАЛ НЕ НАЙТИ.
Конечно же, это не все возможные причины, по которым может плохо греть печка в машине, но именно они чаще всего встречаются при проблемах в системе отопления автомобиля. Что делать если не греет печка салона, либо греет но плохо. Что делать и какие причины такой поломки. Разбира…
Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, и его отопитель всегда работал исправно, нужно плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, контролировать состояние, целостность системы. Перестала дуть печка. Замерзал в машине. Дело было в этой штуке.
Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе.
 Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.
 не срабатывает вентилятор охлаждения пежо 307 1.6 2002 г. пробег 167000тыс. км.
Источник: http://vidsp.ru/peugeot/pochemu-ne-rabotaet-pechka-v-mashine-pezho.html
Как поступать, когда на Peugeot 308 не греет печка, каким образом это исправить
 11.02.2019
Французские автомобильные марки пользуются популярностью в нашей стране. Примером служит Peugeot 308, который выпускается еще с 2007 года и уже несколько лет предлагается пользователям в своем втором поколении.
 Одним из недостатков модели является ее система отопления, поэтому нередко в Peugeot 308 не греет печка. Желающие обращаться в фирменный автосервис должны приготовить немалую сумму за диагностику и последующий ремонт.
 Автовладельцам, решившим сэкономить и обратиться к частным мастерам, стоит запастись терпением.
 Имеющие меньше опыта и спецоборудования автослесари-самоучки не всегда с первого раза решают проблему, когда в Peugeot 308 интенсивно дует холодный (прохладный) воздух из штатной печки. Чаще всего максимального эффекта удается достигнуть при самостоятельном ремонте Peugeot.
Ремонт печки на Peugeot 308.
Устройство системы отопления
Заводской воздушный отопитель на «триста восьмой» имеет следующую комплектацию:
за приборной панелью размещается жидкостной радиатор, запитанный от системы охлаждения блока цилиндров;
нагнетание воздушных масс осуществляется за счет встроенного в трубопроводы вентилятора, который начинает дуть после включения отопителя;
вращение вентилятора (крыльчатки) обеспечивается небольшим электродвигателем;
если в Peugeot 308 печка дует чуть теплым воздухом, то может быть проблема с регулирующей заслонкой;
для перераспределения потоков не на пассажиров и водителя в салоне, а на ветровое стекло, встроена перераспределительная заслонка;
трубки, по которым циркулирует антифриз;
помпа для прокачки охлаждающей жидкости.
Важно! Так как на каждом из этапов могут возникать проблемы, то необходимо тщательно провести диагностику для выявления поломки.
Почему плохо греет печка Peugeot 308 или совсем не дает тепла
Чтобы обеспечить комфортные условия в салоне, достаточно сформировать воздушный поток с температурным режимом 25-300С. Если возникнут сбои, то они сразу же скажутся на состоянии внутри авто. Диагностика с последующим ремонтом проводится для различных участков отопительной системы.
Протекание антифриза
Зачастую не греет печка Peugeot 308 из-за потерь охлаждающей жидкости. Заметить подтеки можно как в салоне, так и в подкапотном пространстве. Устраняется проблема доливом жидкости до указанного производителем уровня. Важно дождаться остывания антифриза, а не отвинчивать крышку при разогретом двигателе.
Сломанный термостат
Работа термостата заключается в перераспределении потоков охлаждающей жидкости по разным контурам: большому и малому. Выход из строя данной детали приводит к разбалансировке работы. Жидкость может не отправляться по контуру, в котором подключен радиатор отопителя. Исправить можно покупкой нового термостата.
Сломанный вентилятор
Когда в Peugeot 308 достаточно плохо греет печка, то причины могут скрываться в распространении воздуха. Через дефлекторы практически не идет воздух, когда перегорел электромотор, вращающий крыльчатку. Ремонт в условиях гаража будет под силу не каждому, поэтому деталь нужно менять.
Сломалась помпа
Износ помпы проявляется в потеках вокруг ее корпуса. Антифриз сочится из-под стыков и из щелей. Необходима замена насоса.
Забился фильтр
Чрезмерное загрязнение салонного фильтра приводит к тому, что поток слабеет. В салон поступает мало теплого воздуха, что не дает ему прогреться. Необходимо прочистить фильтр или заменить.
Заключение
Большинство работ можно выполнить самостоятельно. Чаще всего требуется замена вышедшей из строя детали или узла.
Источник: https://remam.ru/vozdsys/na-peugeot-308-ne-greet-pechka.html
Что делать если не работает печка в автомобиле?
 Главная » Ремонт Пежо своими руками » Что делать если не работает печка в автомобиле?
С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор.
 Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой.
 Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.
Почему же не работает печка?
Радиатор забит отложениями
Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз.
 В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз.
 Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.
У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки.
 Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так.
 Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.
У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.
В системе охлаждения воздух
Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.
Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает.
 В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант.
 Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.
Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.
Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма.
 Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу.
 Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.
Утепление радиатора
Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка.
 В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок.
 Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.
Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает.
 Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее.
 Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.
Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит.
 Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше.
 В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.
Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.
Удаление воздушной пробки
Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.
Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.
Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.
На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.
Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.
Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.
Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
Закоксовался радиатор печки
Забит салонный фильтр
уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
неисправен термостат и находится постоянно в открытом положении
Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.
Видео по проблеме неработающей печки автомобиля
 Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Источник: https://remontpeugeot.ru/remont-pezho-svoimi-rukami/ne-rabotaet-pechka.html
Как хорошо, что есть Blamper.ru!

Теперь не нужно перечитывать сотни автофорумовПроблемы с обогревом салона. Двигатель прогревается до 90 градусов при этом верхний патрубок от радиатора горячий, нижний холодный. Температура поступающего в салон воздуха не меняется — воздух холодный.
 Двигатель ни в движении ни при работе на холостых не перегревается. Уровень масла не повышается, эмульсии нет. Фильтр воздушный и салонный заменены. Управление подачей воздуха (направление обдува — стекло, ноги и т.д.) не нарушено, управляется переключением кнопок.
 Уровень жидкости в норме. Через 90-120 км движения начинает поступать горячий воздух в режиме «HI». Снижаю температуру до 27 градусов и в салоне становится прохладно (холодно). Раньше комфортно было при 22 градусах (имею в виду зимой).
 Приходится опять включать на максимальную температуру. В чем проблема ? В сервисе не могут понять.
 Здравствуйте, Уважаемый!Уточните пожалуйста температуру патрубков какого радиатора вы описали? Радиатора двигателя или радиатора печки?
 Я имел в виду патрубки радиатора двигателя (верхний горячий, нижний холодный). Пытался потрогать патрубки печки. Не буду утверждать что точно определил патрубки печки , но если это были они , то они холодные.
 Нужно проверить температуру патрубков радиатора печки, если они оба горячие, то проблема с заслонками печки (привод заслонок, крепления заслонок, блок управления климатом), если один патрубок более холодный, то может быть забит радиатор печки или есть воздушная пробка в радиаторе. Если нижний патрубок радиатора двигателя холодный, то попробуйте выгнать воздух из системы охлаждения двигателя, далее попробовать промыть радиатор двигателя.
 Давайте разделим проблему на два момента.То что нижний патрубок радиатора двигателя при 90 градусах двигателя и очень горячем верхнем патрубке двигателя это нормально ? Если нет, то в чем причина ?
 Добрый день!По описанию можно предположить что заклинил термостат, если патрубки на радиаторе охлаждения не прогреваются даже при достижении рабочей температуры. Может и датчик температуры врать, что авто прогрето.Как прогревается мотор после запуска? Автомобиль не перегревается?, нет следов подтека помпы?В каком состоянии антифриз, его меняли?
 Мотор после запуска прогревается так же как и раньше — по времени без изменений. Не перегревается.Помпа без следов подтека. Антифриз в хорошем состоянии.
 Нижний патрубок радиатора двигателя должен быть горячим после открытия термостата, вполне возможно, что двигатель не нагревается до температуры открывания термостата (нужно проверить фактическую температуру двигателя) или заклинил термостат.
 А причём тут термостат и остальные элементы системы охлаждения? Судя по вашему описанию, если поставить регулятор температуры в положение Hi, то тепло будет. А это характерно для неисправности в регулировании или определении температуры блоком климата. Разобраться можно по измеренным температурам и положениям сервоприводов заслонок регулирования температуры.
 К сожалению и в режиме Hi дует холодный воздух.
 А заслонка перемещается? Посылает весь воздух через радиатор отопителя? А сам радиатор заметно нагрет?
 Ситуация следующая. При прогретом до 90* двигателе радиатор системы охлаждения холодный. Верхний патрубок радиатора и весь патрубок горячий, весь радиатор кроме самой верхней его части и нижний патрубок ХОЛОДНЫЕ. В бачке расширительном — горячий антифриз. Патрулём на печку холодные.
 Патрубки на печку холодные.
 Вдобавок включается вентилятор радиатора
 Получается не открывается термостат, стоит проверить работу термостата.
 Добрый вечер! Соглашусь с Михаилом. Начните проверку системы охлаждения, радиатор термостат помпа. Возможно, просто забит радиатор, не качает помпа, или же установленный термостат не работает как нужно.
 Вот только закрытый термостат приводит к перегреву, а не наоборот. А учитывая, что отопитель подсоединения к малому кругу, печка должна жарить. В вашем случае под подозрение попадает помпа, то есть нарушения циркуляции. Тогда оба радиатора нагреваться не будут, ибо жидкость через них не проходит, а греется только вверху двигателя и радиатора охлаждения. До печки вообще не доходит или идёт очень медленно.
Источник: https://blamper.ru/auto/peugeot/308/qa/pochemu-ne-greet-pechka-peugeot-308-58357cbf5e40cfda418b48b5/
не греет печка Пежо 308 • Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA
Модератор: pegonak
CHST 26 дек 2011, 15:56
 Подскажите, пожалуйста.Такая ситуация: доливал охлаждайку и забыл завинтить крышку расширительного бачка — так проездил пару дней пока не очнулся.теперь похоже образовалась воздушная пробка в системе, так как печка то греет то нет,с утра не греет вообще дует холодный воздух, хоть и температура двигателя уже 70-90гр, потом заглушу, заведу и оп начинает греть, на след день опять не греет….
В сервисе сказали спустить воздух с термостата — открутить колпачек где-то в системе…подскажеи-те кто знает, какой колпачек надо открутить, чтоб убрать воздушную пробку
 CHST  Прохожий Пол: Страна:    Вернуться к началу
Виктор Донецк 26 дек 2011, 16:05
CHST писал(а):В сервисе сказали спустить воздух с термостата — открутить колпачек где-то в системе
и чё там сразу не развоздушили?или диагноз по телефону ставили
P.S.: колпачек пластиковый, можно скрутить или недокрутить. По капельке, по капельке ….. у меня на 307 через неделю доливок пришлось найти протечку и заменить колпачек. Едь на сервис — делов на 10 минут, но есть нюансы
 Последний раз редактировалось Виктор Донецк 26 дек 2011, 16:08, всего редактировалось 1 раз.      Виктор Донецк  Знаток Пол: Страна:    Вернуться к началу
CHST 26 дек 2011, 16:39
 да, диагноз по тел ставили….да у них все до НГ расписанно..а у нас уже похолодало +5, как говориться — дотянул..  пысы: так я понял самому лучше не лезть?     CHST  Прохожий Пол: Страна:    Вернуться к началу
Xerxss 26 дек 2011, 21:06
 У меня на 207 одна прокачка находится возле термостата другая возле печки, когда снять воздушный фильтр видно все, только возле термостата не колпачок пластиковый а металлическая фигня которая шестигранником откручивается, на колпачке который возле печки есть метка , так что не до крутить или перекрутить нельзя. Но это у меня. Не знаю как у других . Если не греет печка то нужно прокачку возле печки откручивать. А то что воздух в системе то это понятно.Вот фото термостата это в 206 , у меня похожий, там тоже метку видно Вот ссылка по замени ОЖ в 206 http://sijer.blogspot.com/2010/08/peugeot-206.htmlЯ по этом отчету менял у себя, все примерно похоже
Зачем куда-то ехать.
 Xerxss  Профессионал Пол: Страна:    Вернуться к началу
 Diag 26 дек 2011, 21:49
на фотке судя по всему двиг 1,4, на 308 надо спустить воздух на вхоже трубок в салон, или просто сесть в машину, дать ей 2000 об/мин подерать минут 5-7, потом на заведенном двигле открыть крышку бачка чтоб сошёл воздух и закрутить, и так раз 5, только начинать с холодного двигателя.
Если я не мужик- Волга не река
 Diag  Ученик Пол: Страна:    Вернуться к началу
Вернуться в Система охлаждения,печка, кондиционер
 Пежо Эксперт, слабо греет печка  славік » 25 дек 2012, 21:57  3 Ответы 6525 Просмотры Последнее сообщение  славік 29 дек 2012, 16:37
 P 308 не греет печка  VIK » 30 ноя 2014, 22:59  5 Ответы 2025 Просмотры Последнее сообщение  Bee 05 дек 2014, 14:44
 Печка в Пежо 309  Леви » 30 янв 2012, 11:06  3 Ответы 2057 Просмотры Последнее сообщение  Xerxss 01 фев 2012, 19:40
 Печка дует теплым пежо 207  fernetti » 06 июн 2016, 18:40  0 Ответы 412 Просмотры Последнее сообщение  fernetti 06 июн 2016, 18:40
 Здохла печка в 307! ПОМОГИТЕ а то замезну!!!!  Maks Volk » 25 ноя 2012, 20:10  19 Ответы 6108 Просмотры Последнее сообщение  Maximka 26 мар 2014, 08:21
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 2
Источник: http://peugeot-citroen.net/sistema-ohlajdeniya-pechka-kondicioner/ne-greet-pechka-pejo-308-t6354.html
Пежо 308 плохо греет печка причины
Система охлаждения Peugeot
Когда происходит процесс работы мотора абсолютно все детали подвержены воздействию высокой температуры. Без отвода чрезмерного тепла нормальная деятельность достаточно затруднительна. Снижается производительность мотора, увеличивается изнашиваемость и вероятность того, что двигатель быстрее выйдет из строя.
Охладительная система предназначается для того, чтобы оптимальная температура в двигателе поддерживалась на допустимом уровне. При этом его мощность и производительность оставались максимальными, срок службы был более продолжительным. Также система служит для нагревания воздуха в салоне автомобиля в зимнее время. Принудительное отведение тепла происходит за счет двух типов системы охлаждения:
От их функциональных способностей зависит комфорт всех людей, которые находятся в автомобиле. Поэтому необходимо систематически проводить диагностику охладительных элементов машины.
Устройство механизма
В автомобиле Пежо жидкостная система охлаждения. В ней используются определенного типа вещества, состоящие из смеси воды и этиленгликоля. В данных жидкостях понижен порог температуры замерзания и достаточно большая температура закипания. Кроме этого, благодаря входящим в состав присадкам, антифриз Пежо защищает стенки шланг и патрубков от коррозии, не пенится и увеличивает срок эксплуатации сальника в насосе.
Для того, чтобы охлаждающая жидкость свободно пребывала в системе, блок цилиндров оснащен специальным насосом. Зубчатый ремень помогает привести его в рабочее состояние.
В зависимости от нагревания мотора, жидкость по системе циркулирует по двух кругах — малому и большому. Управление циркуляцией осуществляет термостат Пежо. Здесь имеются два клапана – перепускной и основной. Первый пускает жидкость по малому кругу, а второй – по большому. Они взаимосвязаны – в случае, когда первый открыт, второй – закрыт.
На примере охладительной системы Пежо 306 и 308 рассмотрим основные процессы движения охладителя по внутренней части двигателя. Когда мотор холодный, то дополнительный клапан открывается, и антифриз проходит в малый круг по блоку цилиндров, головке, дополнительному клапану и насосу. Когда охладитель достигает нужной температуры, термостат Пежо 306 открывается и прогретый антифриз подходит по шлангу к радиатору и остывает благодаря встречному холодному воздуху.
Для того, чтобы компенсировать тепловое расширение жидкости установлен расширительный бак. На самой пробке находятся клапаны (выпускной и впускной), которые позволяют поддерживать оптимальные показатели давления в охладительной системе при нагревании антифриза. Также клапаны компенсируют разрежение остывающей жидкости.
На автомобиле Пежо отопитель встраивается в охладительную систему мотора и предназначается для обогревания салона. Благодаря ему, теплый воздух, проходя по вентилятору, попадает в салон машины.
Причины неисправностей
Характерными причинами возникновения неисправностей охладительной системы являются:
датчик температуры показывает то, что мотор перегрелся;
мотор не может прогреться до оптимальной температуры;
выбрасывает антифриз;
охлаждающая жидкость попала в масло;
постоянное снижения уровня охлаждающей жидкости;
посторонний шум;
антифриз не поступает в радиатор Пежо.
Ремонт охладительной системы
Охладительная система подвергается возникновению неисправностей не меньше других систем автомобиля. Поэтому необходимость замены либо ремонта радиатора возникает время от времени. Этот механизм подвергается большому давлению и температурным перепадам и, как следствие, имеет определенный срок службы. Выведению из строя радиатора способствуют неисправности пластиковых деталей и механические повреждения. Вполне возможен раскол бака и образование течи, из-за чего он засоряется.
Надлежащий уход и периодическая замена антифриза могут продлить срок эксплуатации этой детали двигателя. Но при малейшей неисправности необходимо самостоятельно заменить изношенные детали печки Пежо или других элементов, поставить новые.
Важной и неотъемлемой деталью охладительной системы любого транспортного средства является датчик температурных показателей мотора. Работает он за счет изменения сопротивления, возникающего при нагревании либо охлаждении жидкости. Когда двигатель еще холодный, а вентилятор включается, повышается расход бензина или возникают проблемы при включении горячего мотора – датчик неисправен. Данную деталь заменить можно и самостоятельно, но, если у вас мало опыта, тогда обратитесь на станцию техобслуживания.
О том, что термостат Пежо 308 находится в нерабочем состоянии может свидетельствовать медленное прогревание автомобиля, печка плохо греет, увеличился расход топлива. Антифриз при неисправном термостате проходит через радиатор, поэтому не прогревается до рабочей температуры. При выявлении подобных признаков обратитесь к специалистам.
Возможно необходимо купить термостат и заменить.
Еще в системе охлаждения из-за длительного срока эксплуатации приходят в негодность патрубки. Заменять их на новые стоит незамедлительно, так как это отражается на работе мотора. Чтобы патрубки долго работали необходимо систематически проводить диагностику и использовать качественный антифриз. Тем самым вы сэкономите денежные средства.
Помпа Пежо – это непосредственно насос. Он служит для создания определенного давления на антифриз в момент включения двигателя. При этом жидкость начинает циркулировать с необходимой скоростью по системе охлаждения. В результате возникновения какой-либо поломки вы услышите нехарактерный шум. В таких случаях незамедлительно проведите диагностику и отремонтируйте насос.
Печка также является незаменимой деталью охладительной системы, особенно в зимнее время года. Причин ее неисправности может быть много. Но, одной из основных причин почему печка Пежо Партнер или любого другого автомобиля не работает, является неисправность системы охлаждения. Может быть недостаточный уровень охлаждающей жидкости, утечка антифриза, образование воздушной пробки, неисправность термостата. 
Источник: http://franceklin.ru/peugeot/sistema-ohlazhdeniya-peugeot/
Радиатор печки 
Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.
Устройство и принцип действия радиатора печки
Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.
Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей
Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую.
 Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку.
 Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.
Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.
Особенности печки Peugeot 307/308
В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:
Воздуховоды обдува лобового стекла.
Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
Патрубки, направляющие воздух в область ног.
Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
Радиатор печки.
Фильтр очистки воздуха в салоне.
Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
Патрубок наружного притока воздуха.
Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
Крыльчатка вентилятора.
Электродвигатель вентилятора.
Испаритель кондиционера.
Дренаж для слива конденсата с испарителя.
Терморегулирующая заслонка.
Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.
В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе
Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.
Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.
При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель
Управление отоплением и кондиционированием
Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.
Управление осуществляется следующими элементами:
Регулятор направления воздушных потоков.
Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
Кнопка обогрева заднего стекла.
Регулятор температуры воздуха.
Переключатель скоростей вентилятора.
Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен
Неисправности отопителя и способы их устранения
Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.
Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:
выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.
Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.
От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.
Слабый обогрев салона
Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:
недостаток антифриза в системе охлаждения;
течь радиатора печки;
засорение трубок радиатора печки;
образование в радиаторе воздушной пробки;
несправный клапан термостата.
Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.
Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения
Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.
Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.
При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.
При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.
Замена радиатора печки
При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.
Демонтаж радиатора
Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:
новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
шлицевая и крестообразная отвёртки;
набор гаечных ключей и накидных головок;
пассатижи;
ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.
Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.
Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления
От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов
Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка
После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.
Установка радиатора
При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.
Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик
В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора
Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
В расширительный бачок доливается антифриз.
Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата
Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека
На этом работа по замене радиатора печки завершена.
Промывка радиатора печки
Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:
В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
Радиатор промывают проточной водой.
Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов
В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).
Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.
Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:
российский LAVR Radiator Flush Classic;
американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.
К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.
: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа
Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.
 Игорь Тараненко
 Распечатать
Источник: http://autozam.ru/remont-i-obsluzhivanie/radiator-pechki-pezho-308.html
причины и как устранить неисправность

 Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую. Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!
Байпас
Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи
Не греет печка, шесть основных причин. Что делать
 Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …
Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах
Всего причин плохого разогрева около пяти.
Трехходовой кран
Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:
Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.
Низкая температура ОЖ
Иногда, печка не работает по причине слишком холодного антифриза. В этом случае радиатор просто не прогревается до рабочей температуры. Причин для такого явления может быть несколько:
Низкая температура воздуха
. Зимой при коротких поездках мотор не успевает прогреваться. Чтобы избежать этого, рекомендуется проводить утепление моторного отсека. В таком случае прогрев будет ускорен;
Неисправность термостата
. В некоторых случаях его заклинивает в открытом положении. Антифриз при этом гоняет по большому кругу, и он не успевает прогреться как следует. При подаче холодного воздуха в салон обязательно проверьте термостат.
 Также можно порекомендовать перед выездом в обязательном порядке прогревать мотор до рабочей температуры, и только потом начинать движение.
Заключение
. Наверно все автолюбители знают, что проблемы с отоплением салона возникают обычно в зимнее время. Причина тут в интенсивной эксплуатации печки. Поэтому, именно зимой чаще всего спрашивают, почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. На самом деле вопрос это достаточно сложный. Для выявления источника проблемы потребуется перебрать практически всю систему охлаждения вашего автомобиля.
Человеческий фактор
Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:
Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
Неверное подключение в процессе монтажа.
Закрытый ребенком трехходовой кран.
Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.
Удлинитель потока
Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.
 Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.
Почему печка в машине плохо греет?
 Причин, при котором наблюдается низкая температура в салоне при работающей системе отопления, достаточно много.
Недостаточно охлаждающей жидкости
 Если на соединениях патрубков или на радиаторе есть течь, жидкости становится меньше, что способствует плохой циркуляции воздуха, вызывает перегрев. Похожие симптомы могут указывать на образование воздушной пробки, возникающей при заправке антифризом.
Что предпринять
 Чтобы устранить неприятность стоит удостовериться в достаточном объеме охлаждающей жидкости, устранить имеющиеся течи. Чтобы ликвидировать воздушную пробку откройте крышку радиатора и зажмите пальцами присутствующие внутри шланги. Запустите мотор, включите отопление и позвольте автомобилю поработать на холостом ходу до прогрева салона.
Засорение в фильтре
 Почему плохо греет печка? Ответ на этот вопрос может крыться в загрязненном фильтре, или же забившихся в воздуховоде грязи, пыли, листьях. В этом случае рассеиватель тепла работает стабильно, однако, не может проводить достаточное количество тепла.
Выход из ситуации
 Удостоверьтесь, что фильтр в салоне не забит грязью, очистите или замените его. Это же стоит проделать с воздуховодом. Идеально, если есть возможность получить доступ к радиатору и обработать его сжатым воздухом.
Поврежденный термостат
 Если печка стала плохо греть, возможно, проблема заключается в сломанном термостате. Если элемент находится в закрытом положении, неисправность заметно сразу, так как двигатель перегревается до чрезмерной температуры. Если же термостат находится в приоткрытом состоянии, об этом автомобилист узнает только при понижении температуры воздуха за окном.
При открытом положении термостата охлаждающая жидкость проделывает большой путь, соответственно, движок не прогревается. В этом случае не стоит рассчитывать на нормальную работу системы отопления.
Определить поломку термостата можно по следующему признаку: низкий нагрев печки при движении на незначительной скорости, прохладный воздух при езде на трассе.
Что делать
 Обратиться в сервис или самостоятельно заменить вышедший из строя термостат новым.
Засор радиатора отопительной системы
 Если в машине плохо греет печка, стоит проверить рассеиватель тепла. Засор может возникнуть при применении низкокачественной жидкости, использования продуктов разных производителей, разведение состава водой. Внутри образуется накипь, постепенно забивающая соты и препятствующая нормальному передвижению жидкости.
Решение проблемы
 Первое, что рекомендовано сделать – промыть радиатор. Для этого используют специальное жидкое средство или разведенную в воде лимонную кислоту. Но этот способ не всегда помогает, и иногда требуется замена радиатора отопления.
Если зимой плохо греет печка, проверьте вентилятор
 Низкая температура в машине образуется не только при некачественное прогреве радиатора, но и по причине плохого поддува. Виной этому – вентилятор. Если элемент вращается с низкой скорость, симптом указывает на поврежденные щетки или подшипники. Без ремонта в сервисе здесь не обойтись.
Неисправность блока управления
 Причина плохо греющей печки нередко выступает сломанный блок или датчик управления. Сигнал не поступает на привод, который не открывает заслонку. Внутрь авто попадает холодный воздух.
Как решить проблему
 Этот случай требует квалифицированной диагностики, поэтому без помощи специалиста не обойтись.
Разгерметизация корпуса отопителя
 Очень редко, но все же имеет место быть разгерметизация корпуса. Так, если транспортное средство попадало в ДТП или модуль собран некачественно, могут присутствовать зазоры, через которые уходит теплый воздух
Что делать, если плохо греет печка
 Потребуется разборка торпедо и восстановление нормального функционирования печи посредством устранения зазоров. Задачу можно выполнить и своими силами, но эта работа относится к трудоемкому ремонту.
Если за окном преобладает низкая температура, например, -25°С, и отопительная система машины прогревает воздух внутри до отметки +16°С, то отопление считается исправным. Температурные показатели в районе задних сидений могут быть меньше на один градус. Небольшая разница в температуре впереди и сзади гарантирует вполне комфортную поездку для водителя и его пассажиров.
Чтобы избежать поломки отопителя, рекомендовано периодически проверять систему и выполнять профилактику. Это обеспечит комфортное передвижение на авто в любую погоду.
Балансировочный клапан
Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций. При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную. Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.
Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.
Как устроена и функционирует система отопления автомобиля
Чтобы легче было найти и устранить причину неисправности, нужно представлять, как устроена автомобильная отопительная система и каков принцип ее работы.
В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с системой охлаждения двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит антифриз. Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.
Радиатор системы отопления размещается за передней панелью, к нему подсоединены два патрубка — подводящий и отводящий. Когда водитель включает отопитель, открывается его вентиль, радиатор печки включается в систему циркуляции антифриза и нагревается. Благодаря вентилятору системы отопления забортный воздух продувается через отопительный радиатор и нагнетается в салон через систему заслонок. Радиатор имеет множество тонких пластинок, которые эффективно отдают тепло продуваемому воздуху.
Регулируя заслонки, можно направить поток теплого воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей, ноги водителя и пассажира и в других направлениях.
Воздух в систему отопления нагнетается вентилятором через салонный фильтр, который препятствует попаданию внутрь мусора, пыли и насекомых. Со временем он забивается, поэтому его периодически следует менять.
Если открыть заслонку системы рециркуляции, то вентилятор будет продувать не холодный забортный воздух, а воздух из салона. В этом случае салон будет прогреваться быстрее.
Так как отопитель фактически дополнительно отводит тепло от мотора, то прогрев двигателя существенно замедлится, если сразу после его запуска включить печку. Лучше подождать, пока температура охлаждающей жидкости достигнет хотя бы 50°C, и тогда уже запускать отопление.
В качестве дополнения к обычной системе отопления может служить электрический нагреватель, который работает подобно обычному кипятильнику. Нагреваться при этом может вода в баке или воздух в специальной камере. Существуют также варианты накидок с подогревом на сиденье и другие обогреватели, работающие от прикуривателя. Но речь сейчас не о них.
Забитый радиатор
Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:
Греет лишь по периметру.
Только верхняя часть.
Низ нагрет, верх – нет.
Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)
Может быть забита лишь старая батарея? Вовсе нет. Новые системы, (современные и суперсовременные, алюминиевые и чугунные), болеют этим так же часто. Проблема может крыться в общей загрязненности системы:
От длительной эксплуатации.
Из-за ошибок монтажа.
Осадков высокой жесткости воды.
Эрозии элементов системы (окись, ржавчина).
Как избавиться?
Современные приборы отопления с грамотно установленной запорной арматурой имеют в своем составе кран «американка», перекрыв который нерабочую деталь легко демонтировать и подвергнуть чистке, продувке, промывке под давлением.
Тяжелее там, где оборудованию «без счета лет». Для разборки, возможно, придется обратиться к специалистам, опорожнив (предварительно либо уже с их помощью) весь объем (как правило, это просто вода).
Чугунные радиаторы поддаются очистке. Стальные плоские проточные сварные радиаторы рекомендуется заменить новыми других моделей. А ведь именно они, по иронии судьбы, наиболее часто подвержены ржавлению, засорению каналов – в силу особенностей конструкции и используемых материалов. Поэтому часто и не греют должным образом. Дополнительной причиной не заниматься очисткой данной разновидности отопительного прибора является риск протечки эродированной стенки в связи с утончением её в процессе отслоения окисленных чешуек металла. Протечка может дорого обойтись (даже если забыть о стоимости уплаченной за ремонт «старья»). Тот самый случай, когда поскупившийся имеет все шансы заплатить дважды, а то и трижды.
 Интересный факт: чугунные радиаторы забиваются в 3-5 раз реже, чем алюминиевые или штампованные.
Почему не дует печка после замены термостата
Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.
Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.
Низкий уровень антифриза
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.
Забит радиатор печки
В данном случае может быть несколько причин:
использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».
Вышла из строя помпа мотора
Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:
заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.
При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.
Peugeot 307 печка не греет. Тенденции, авто новинки, видео
Содержание статьи:
Фото
Печка (греет еле-еле)
Видео
Похожие статьи
О том, почему плохо греет печка на Пежо Рассмотрены основные причины когда печка еле дует теплым воздухом. Почему печка дует холодным воздухом.  > Автомобильный отопитель (или по-народному «печка») предназначен для выполнения двух функций: поддержания комфортной температуры в холодное время года и обдува окон от запотевания. Ещё как вариант, для распространения ароматов освежителя воздуха по салону.
AVES-CLUB • Клуб Пежо — АВЕС-Пежо — Официальный Дилер Peugeot в России. Список форумов ‹ Автомобили и Вы ‹ Эксплуатация, обслуживание, ремонт. плохо греет печка +. Модератор: М: Эксплуатация. Сообщений: 9 • Страница 1 из 1.  Суть: дорестайл, какая-то свежесть в салоне неприятная. Из девлекторов вроде как и дует теплое, но все равно салон не догревается. Руль холодный, нос тоже холодный. Климат стоит с режиме eco 22, всегда с таким режимом ездил зимой и было очень тепло.
 История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.Peugeot — Добрый день! Плохо греет печка(теплый воздух), патрубок входящий огонь, а выходящий теплый. Антифриз в норме, воздух выгоняли через краник. Заранее спасибо.  Дутьем в радиатор можно выяснить если он вообще наглухо забит, а если часть каналов не забита то будет продуваться. Лучше насос подключить и какую то жижу погонять, хоть воду, хоть антифриз. gooddi.
Откручиваем три винта снизу и разнимаем верхнюю и нижнюю части панели вокруг руля. По схеме проверена проводка до стартера-все целое и исправно. Друзья Пежёводы, У меня близкая к этой ветке проблема, мотор 1. Давно уже собирался внести кое-какие изменения во внешний вид машины.
Не Греет Печка Пежо (Климата Нет ) — Peugeot — Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia
Политика конфиденциальности По всем вопросам пишите на admin azlk-team. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? ВАЗ, гв продан Алик Платиновый Гуру Сообщений: Андрей Иванов от 15 Января ,  В мир пришел я, но не было небо встревожено, Умер я, но сиянье светил не умножено. И никто не сказал мне — зачем я рожден И зачем второпях моя жизнь уничтожена? Машина на воде не более месяца ездила. ГУР, волгонасос, рейка ZF.
Или если я мыл промывкой концентратом и с душа под давлением пол часа толку уже не будет от Колы? Я тут размышлял да после промывки хоть и гавна не повылетало никакого как я ожидал,но теплей стало ощутимей Думаю может попробовать еще Кока-Колой промыть отопитель пока на улке ?
Если он не весь промылся будет еще теплей Святогор г УЗАМ 1. После того как на автодроме моей девушке перебежало дорогу дерево, щиток перед мотором установить невозможно, поэтому с наступлением холодов, защиту вернул, картонка за решетку и 2 погонных метра кошмы из пожарного магазина на двиг. Так поинтереснее в морозы. Аномалия какая-то у нас в этом году.
Москвич г. Защита картера есть, от поддуваний картер защищён льдом. Я чёт не нашел сколько у Вас там за окном? Мля мне про Колу кто нить скажет ответ на пост выше?!! У нас уже сегодня ночью до будет! Это елементарно что утеплять надо уже 10 раз в этой теме писали ребята,что изобретать велосипед и писать 10 раз одно и тоже!!! За бортом сегодня минус 3, самый лютый мороз за этот месяц — минус 11 Хотя может скакануть и до , если повезёт. Мыл в сентябре  Мыл в ноябре  Интересует именно кола потому что вроде там какие то кислоты которые наиболее эфективно удаляют грязь всю.
Когда снял отопитель разобрал дома промывал нада ж было забыть про колу. LR 22 Бывалый Сообщений: Димон ортофосфорная кислота в коле содержится, не думаю что поможет, да и концентрация там маленькая.
LR 22 от 16 Января ,  Алик от 16 Января ,  NewPlayer Бронзовый Гуру Сообщений: Я на работе занимаюсь ремонтом оборудования Кёрхер отмываю накипь соляной кислотой. Вся накипь, известковый налёт с алюминия и латуни сходит почти обычно отложений много, и кислоту жалко переводить бесследно. В принципе, пробовал бытовые средства типа «Силит», эффект тот же, ибо они содержат соляную кислоту. Повреждений металла не наблюдал, хотя некоторые вещи замачиваю дастаточно долго.
Для ржавчины пользуюсь преобразователем ржавчины. Снимает ржавый налёт с нержавейки, алюминия, латуни. Сама ржа уходит в раствор, который, по мере насыщения, становится гелеобразным.
Ну, а масло-песко-грязь отмываю соляркой и химией для автомоек. Новая машина хороша лишь тем, что её можно продать за те деньги, которых она не заслуживает NewPlayer от 16 Января ,
Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном
 Как промыть радиатор отопителя на Peugeot 308. Неисправности отопителя и способы их устранения 
 По неписаному закону все проблемы с отопителем салона появляются только в самый лютый мороз, ну или хотя бы с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, нужно учесть все причины и как можно скорее их устранить. Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.
   Не работает печка на Пежо 308: ищем подачу воздуха 
 Не всегда теплый воздух попадает в салон из-за поломки печки.
 Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем мы разберемся позже. Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.
 Не работает мотор печи 
 Мотор печи не работает.
 Самая банальная —  мотор печки не работает  … Его можно услышать сразу, и теоретически легко устранить. Предохранитель вентилятора печи может перегореть. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке с номиналом 40 А, обозначенным F1.При систематическом перегорании предохранителя необходимо заменить электродвигатель отопителя, кроме того, может выйти из строя выключатель электродвигателя печки. Проверяется методом прозвонки мультиметром.
 Неисправность демпфера 
 Амортизаторы на двухзонный климат-контроль
 Если двигатель работает нормально на всех скоростях, возможно,  одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя  … Передняя заслонка (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющая поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего из-за того, что она сделана из не самого прочного и качественного пластика.
 На морозе застывает и при срабатывании заклинивает или ломается соответственно подача воздуха невозможна.
 В данном случае перспектива не очень радужная, т.к.  без демонтажа лицевой панели до последнего винта  , вы не сможете добраться до заслонки. Раньше сам демпфер в запчасти не входил и надо было колхозить сломанный демпфер с клеями, бандажами и хомутами. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80.Амортизаторы можно приобрести как для однозонного климат-контроля, так и для двухзонного.
  Замену заслонок чиновники не берут и предлагают заменить узел отопителя. 
 Фильтр салонный 
 Вынимаем старый салонный фильтр и меняем на новый
 Подача воздуха при работающем двигателе отопителя и рабочих заслонок может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.
 Если он забит, ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто некуда взяться.Проверить легко. , обогреватель включается. Если выходит воздух, меняем салонный фильтр и радуемся теплу в салоне.
 Антифриз, воздушные замки и потеки системы отопления салона на Peugeot 308 
 Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух очень холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии теплоносителя.
 Проверяем систему в следующей последовательности:
  Проверка уровня антифриза в расширительном бачке  … При низком уровне жидкости он может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Добавляем антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, на крайний случай — дистиллированную воду. Добавить антифриз в систему до максимального уровня
  Утечки антифриза могут быть довольно серьезной проблемой.  … Если уровень жидкости в расширительном бачке падает, необходимо внимательно осмотреть все муфты шлангов и форсунок, а дополнительно посмотреть уровень масла — есть вероятность, что антифриз уйдет в картер.В этом случае уровень масла поднимется, а на щупе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск места утечки, замена прокладки головки, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения). Проверить уровень масла щупом
  Воздушный шлюз  … Довольно частая поломка, когда хозяин пропустил низкий уровень антифриза и в системе остался воздух. Также пробка может появиться из-за неправильной сборки или заправки системы охлаждения.Воздух нередко попадает в систему охлаждения из-за разрежения, вызванного неисправностью расширительного бачка пробкового клапана. Заменить неисправную пробку клапана расширительного бачка
 Подробнее о шлюзе 
 Воздушная пробка препятствует циркуляции жидкости, в результате чего нагретый антифриз не может попасть в радиатор отопителя.
 Поворачиваем сливной кран в нужное положение
 Для снятия воздушной пробки на термостате установлен клапан слива жидкости.Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым возможным способом. Воздух будет выходить через клапан, однако некоторое количество антифриза может быть потеряно.
 Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя 
 Как и сам радиатор отопителя, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.
 Если  термостат неисправен  (не работает термоклапан), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения.В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Это легко отследить по указателю температуры антифриза или проверить патрубок радиатора рукой — если он теплый, термостат не закрыл вентиль.
 Заменим старый термостат на новый
 Забит радиатор системы охлаждения
 Однако наиболее частой причиной неработающей печки на Пежо 308 является сам радиатор отопителя   .
 Если летом забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается по перегреву, то зимой такая участь вполне может поджидать радиатор печки.
 Он тоже  забит силикатами  от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но более эффективным будет местная промывка радиатора печки.
 Кратко о промывке радиатора 
 Для этого требуется слить антифриз, разобрать и промыть радиатор. Добраться до него несложно, сняв крышку возле педали газа.После снятия радиатора отопителя его обдувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагревании термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен свободно течь.
 Мы промываем радиатор жидкостью.
 После этих операций печка будет греть как новая, дорог добрых и хороших всем!
 Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки.Иногда это не удается. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.
   Устройство и принцип работы радиатора печки 
 Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата. Это очень важно для водителя и пассажиров, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей в большинстве автомобилей одинаковы.
 Принцип работы системы отопления салона одинаков для большинства автомобилей.
 Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается салонным фильтром (3), распределяется смесительной заслонкой (2) и частично проходит через радиатор (5), где он нагревается. Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток распределяется по кабине — воздух подается к ногам, к лобовым и боковым окнам и т.д. поток воздуха, проходящий через его соты. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по патрубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.
 Характеристики печки Peugeot 307/308 
 В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе.Это удобно, так как в обоих приборах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:
 Воздуховоды ветрового стекла.
 Амортизаторы, распределяющие воздушный поток на вентиляционные отверстия лобового стекла и приборной панели.
 Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
 Трубки, направляющие воздух в область ног.
 Заслонка, которая распределяет воздушный поток между приборной панелью (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
 Печной радиатор.
 Фильтр воздушный салона.
 Заслонка, регулирующая рециркуляцию и входящий внешний поток.
 Вход наружного воздуха.
 Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
 Крыльчатка вентилятора.
 Двигатель вентилятора.
 Испаритель кондиционера.
 Слив конденсата испарителя.
 Термостатический демпфер.
 Корпус установки вентиляции, отопления, кондиционирования.
 
 В Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер расположены в одном корпусе. Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Путем изменения положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другая заслонка (2) распределяет воздушный поток между лобовым стеклом и приборной панелью. Направление воздушного потока можно точно отрегулировать с помощью дефлекторов, расположенных на панели.Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на горячий.
 Радиатор отопителя расположен за лицевой панелью. Доступ к нему сбоку с бокового водительского сиденья … Радиатор можно снять, не разбирая приборную панель.
 
 Для снятия радиатора не требуется снимать переднюю панель. Регулятор отопления и кондиционирования воздуха. 
 Регулятор микроклимата в кабине расположен на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит труда.
 Управление осуществляется следующими элементами:
 Регулятор направления воздушного потока.
 Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
 Кнопка обогрева заднего стекла.
 Регулятор температуры воздуха.
 Переключатель скорости вентилятора.
 
 Блок управления отоплением и кондиционером салона Пежо 307/308 достаточно простой и эргономичный Неисправности отопителя и способы их устранения 
 Печка может перестать работать по разным причинам… Причиной его выхода из строя может быть неисправность любого элемента системы отопления.
 Если при включении вентилятора воздух не попадает в салон, значит неисправен. Это может произойти при:
 выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
 неисправность предохранителя в цепи питания двигателя;
 Проблемы с обмотками или щетками ротора электродвигателя.
 Найти причину неисправности мотора не так уж и сложно. С помощью мультиметра можно легко определить короткое замыкание или обрыв, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.
 Сильный мороз может также сломать заслонку, распределяющую потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая скорость воздушного потока может быть вызвана сильным загрязнением пыльцевого фильтра. В этом случае фильтр необходимо заменить.
 Слабое отопление салона 
 Если радиатор печки не отдает достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:
 отсутствие антифриза в системе охлаждения;
 течь радиатора печки;
 засорение патрубков радиатора печки;
 образование воздушной пробки в радиаторе;
 Неисправен клапан термостата.
 Низкая температура в салоне может быть вызвана недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить охлаждающую жидкость.
 
 Причиной низкой температуры в салоне может быть недостаток антифриза в системе охлаждения. Еще одной причиной плохого подогрева воздуха может быть течь теплоносителя из радиатора печки в результате механического повреждения или негерметичность соединений входных или выходных патрубков.При этом под ковриком водительского сиденья и на нем образуется лужа антифриза и неприятный запах … Однако неисправный радиатор в системе охлаждения тоже может стать причиной утечки охлаждающей жидкости.
 Низкая внутренняя температура часто вызвана засорением труб радиатора. Иногда проблему можно решить, очистив и ополоснув устройство. Если это не помогает, радиатор заменяют новым.
 При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушная пробка. Неисправный клапан крышки расширительного бачка также может стать причиной попадания воздуха в радиатор.В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может быть нагрет до комфортной температуры. Воздушная пробка снимается с помощью клапана термостата системы охлаждения.
 При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, который будет невозможно закрыть. Поэтому после запуска двигателя придется долго ждать, пока нагреется вся жидкость в системе охлаждения.Эта проблема решается заменой термостата.
 Замена радиатора печки 
 При всем разнообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной ее некорректного функционирования является выход из строя радиатора печки. Известковый налет и отложения в результате использования некачественной охлаждающей жидкости постепенно забивают его трубы. Радиатор необходимо разобрать, чтобы очистить, промыть или заменить.
 Снятие радиатора 
 Для снятия и замены радиатора печки Пежо 307/308 вам потребуются:
 новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
 отвертки шлицевые и крестовые;
 набор ключей гаечный и колпачков;
 плоскогубцы;
 емкость для слива антифриза объемом около двух литров.
 Демонтируйте радиатор следующим образом.
 Отвернуты три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели со стороны водителя. Чтобы снять боковую стенку, открутите три крепежных винта.
 Фитинги крышки радиатора отсоединяются от впускного и выпускного патрубков, подающих антифриз. Откручиваются винты крепления патрубков. Чтобы отсоединить трубы, нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов.
 Охлаждающая жидкость осторожно сливается из труб в пустую емкость. Крышка расширительного бачка должна быть затянута. В этом случае выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров. Антифриз следует сливать с навинченной крышкой расширительного бачка.
 Радиатор можно снять с гнезда для промывки или замены.
 Установка радиатора 
 При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.
 С бокового пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, изготовленных до рестайлинга, датчик температуры вынимается из розетки. Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вынуть датчик температуры из розетки.
 В гнезда входной и выходной штуцеров крышки радиатора устанавливаются новые прокладки взамен старых. или на патрубках, питающих ОД. Лучше сначала надеть прокладки на патрубки — в этом случае их будет проще подсоединить к штуцерам крышки радиатора
 Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном демонтажу. Датчик температуры (если есть) устанавливается после установки радиатора.
 В расширительный бачок добавлен тосол.
 Снята воздушная пробка системы охлаждения. Сливной болт на термостате откручивается, затем двигатель заводится.Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается. Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата К сливная пробка, подающий патрубок доступен из моторного отсека
 На этом работы по замене радиатора печки заканчиваются.
 Видео: ремонт радиатора печки Пежо 307/308 
 Промывка радиатора печки 
 Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы предпочитают промывать старый радиатор вместо его замены.Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:
 Растворите 100–150 г лимонной кислоты в ведре с холодной водой, перемешивая и нагревая воду до тепла.
 Теплообменник помещается в пустое ведро и заполняется раствором кислоты.
 Ковш радиатора кипятится два часа.
 Радиатор промывают проточной водой.
 В результате с радиатора удаляется большая часть отложений и шлака.Для полоскания также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды). Радиатор можно чистить, не ставя его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводят до кипения, заливают в трубки радиатора и оставляют на 30–40 минут. Эту процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз вливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.
 Многие используют для стирки такие продукты, как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белизна», «Родинка» и др. Однако специалисты не рекомендуют это делать из-за специфического состава этих веществ. Существуют кислотные и щелочные препараты, специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения). К ним относятся:
 Русский LAVR Radiator Flush Classic;
 American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
 Немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.
 «Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408
 Ни для кого не секрет, что заменой радиатора печки в Пежо, да и в других автомобилях, начинают заниматься с наступлением холодов, когда есть это необходимость обогреть салон и просушить его.
 Я не вижу смысла конкретно определять неисправность печки, так как она будет проявляться отсутствием тепла в салоне, и вы легко можете понять, что это неисправен, поднеся руку к дефлектору нагретого автомобиля (отсюда должен дуть теплый воздух), если вместо горячего потока воздуха вы обнаружите, что воздух слегка теплый или даже холодный:
 сначала всего открыть капот автомобиля,
 проверить уровень охлаждающей жидкости, если нет антифриза, соответственно он не попадает в радиатор печки, диагностировать на герметичность,
 если уровень в норме необходимо осмотреть форсунки печки внимательно проверьте, они должны быть горячий,
, если это нормально, то, скорее всего, радиатор вашей печки забит различными отложениями и оксидами и его следует заменить
 Замена радиатора печки должна производиться в теплом помещении, так как на морозе особенно приятно стоять на коленях перед машиной, радует только одно, что нет необходимости снимать приборную панель, все меняется со стороны водителя на педаль газа.
 Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов 
   Torex на 20, отвертка шлицевая
 лоток для слива антифриза,
 возможно клизма для откачивания антифриза или автоматическая пневматическая откачка,
 ключ с головкой или гнездом для утконоса 5.5,
,
 один литр антифриза по цвету того, который вы залили в расширительный бачок.
 Приступим к снятию радиатора печки 
 необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с Torex на 20, саморез спрятан за второй пластиковой панелью, которая расположена по ходу туннель, необходимо его загнуть и открутить саморез.
 затем снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
 получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре самореза
 готовим емкость для слива и откачки тосола трубы
 Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта, чтобы сбросить избыточное давление из системы охлаждения
 снять зажимы с патрубков радиатора
 медленно вынимаем ближайшую и самую длинную трубку из радиатора печки и медленно откачиваем весь антифриз, который течет самотеком
 после удаления всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубки
 откручиваем саморез из пластиковой застежки двух трубок, расположенных возле педали газа
 сдвинуть трубки в сторону и вынуть радиатор печки
 установить новый радиатор и собрать все в обратном порядке
 Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как это очень важно для обогревателя салона, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпадать в осадок и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора печки. , а также на всю систему охлаждения, включая основной радиатор, который находится под капотом.
 После всех процедур по замене радиатора печки необходимо удалить воздух из системы охлаждения. 
 доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
 откручиваем дефлектор на резиновом патрубке печки под капотом у стены, разделяющей салон и моторный отсек
 выпустив весь воздух из системы , закрываем крышку на расширительном бачке
 садимся в наш любимый автомобиль Пежо и заводим его
 выставляем печку на максимальную температуру
 нажимаем педаль газа примерно на 3 тысячи оборотов
 прогреваем машину и чувствуем подогрев воздуха на дефлекторах своими руками
 если воздух недостаточно прогревается, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавливала весь воздух из радиатора печки
 после того, как нагрелся горячий воздух ушел из отопителя, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке
 Автомобили Peugeot довольно популярны у многих людей во всем мире.В первую очередь, это связано с тем, что автомобили этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью ремонта автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. Это вопрос о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатировался некорректно. Одним из самых распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора Пежо  … Учтите, что ремонт можно сделать своими руками. Для этого нужно разбираться в технической составляющей автомобиля.
 Что делать, если в машине не работает печка? 
 Антифриз уходит из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или антифриза 
 Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель нагревается, причины перегрева двигателя 
 Плохо дует печка в машина — что делать
 Замена радиатора печки на Пежо 308 — работа очень трудоемкая.Замена радиатора печки (печки) на Пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки панели приборов. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.
  Стоимость замены радиатора печки: 
  Где поменять радиатор печки в СПб:  Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодную погоду, перед началом замены автомобиль необходимо прогреть несколько часов, чтобы не сломать пластиковые элементы салона.Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если у вас нет опыта, вы легко можете пролить антифриз из труб, которым пропитается весь пол. А это разборка кабины, снятие пола и его просушка.
 По времени замена занимает от 3 часов до 2 дней.
  Когда заменять: 
  — снижение уровня антифриза без видимых подтеков; 
 — запах антифриза в салоне; 
 — запотевание лобового стекла; 
 — появление дыма или дымки в салоне; 
 — плита не греет.
  Гарантия работы  — 180 дней.
  Какой радиатор печки выбрать: 
  1. Valeo (Франция) 
 2.AVA (Нидерланды) 
 3. Nissens (Дания) 
 4. Denso (Япония) 
 5. Termal (Евросоюз)  
  
 При покупке у нас радиатора печки (печки) мы предоставим скидку на замену.
 Как заменить радиатор в Peugeot 308, 408 
 Загружается … Ни для кого не секрет, что радиатор отопления в Peugeot, как и в других моделях автомобилей, заменяют в холодное время года для обогрева и сушки автомобиля.
 Самостоятельно обнаруживать неисправности в радиаторе нет смысла, так как это явно связано с недостатком тепла в отсеке. Более того, понять, что деталь неисправна, можно, просто подставив руку перед дефлектором (который подает теплый воздух). Если вы чувствуете слабый теплый или даже холодный воздух, неисправен радиатор:
 сначала откройте капот автомобиля,
 проверить уровень охлаждающей воды; если нет антифриза, он не попадает в радиатор тепла, значит нужно проверить на герметичность,
: если этот уровень в норме, необходимо осмотреть шланги радиатора и проверить, горячие ли они,
: если все вышеперечисленное в порядке, скорее всего, радиатор забит различными отложениями и оксидами, поэтому его необходимо заменить.
 Радиатор следует заменять в теплом помещении, так как стоять на коленях перед автомобилем в морозную погоду не приносит удовольствия. Однако хорошая новость заключается в том, что вам не нужно снимать капот, так как деталь заменяется со стороны водителя рядом с педалью акселератора.
 Для замены радиатора тепла понадобятся следующие инструменты: 
 Отвертка T20
 отвертка плоская
 поддон для антифриза
 опциональная трубка для выпуска охлаждающей жидкости или распылительной пневматической перекачки
 гаечный ключ с 5.5 головок или головок под торцевой ключ
 плоскогубцы гнутые
 1 л антифриза того же цвета, что и антифриз в вашем расширительном бачке
 Снятие радиатора тепла 
 необходимо снять боковую пластиковую пластину; для этого понадобится отвертка Т20; винт спрятан за второй пластиковой пластиной, расположенной вдоль тоннеля; его нужно согнуть и открутить винт.
 снимите пластину, которая расположена над всеми педалями и которая легко снимается.
 Теперь у вас есть доступ к радиатору тепла, и вам нужно открутить четыре винта.
 подготовить емкость для слива антифриза и откачки из труб.
 Необходимо открыть крышку расширительного бачка и снова закрыть ее при выходе избыточного давления.
 Снять фиксатор парки с трубок радиатора.
 аккуратно снимаем ближайшую и самую длинную трубку радиатора и медленно откачиваем весь антифриз свободно текущим.
 после удаления всего антифриза снимите хомуты с более короткой трубки.
 откручиваем винт от зажима пластмассового крепления двух трубок, расположенных возле педали акселератора.
 отогните трубки в стороны и снимите радиатор.
 установить новый радиатор и собрать его в обратном порядке.
 Будьте очень внимательны к тому, какой антифриз вы используете для эксплуатации вашего автомобиля, так как это очень важно для внутреннего радиатора. Не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут образовывать пузырьки и оставлять отложения на внутренних стенках радиатора тепла, а также на всей системе охлаждения, включая основной радиатор, расположенный под капотом.
 После замены радиатора необходимо модернизировать систему охлаждения. 
 Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня
 откручиваем воздушный клапан, расположенный на резиновой трубе радиатора под капотом у стены между отсеком и моторным отсеком
 после выпуска воздуха из системы закрыть крышку расширительного бачка
 сядьте в свой любимый автомобиль Peugeot и заведите его
 установить нагреватель на максимальную температуру
 выжать педаль акселератора почти до 3 тысяч оборотов
 прогрейте машину, и вы почувствуете руками, как нагревается воздух возле дефлектора
, если воздух недостаточно нагрет, увеличьте диапазон повторений для насоса, выпускающего воздух из радиатора.
 когда в радиатор начинает подавать горячий воздух, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке
 Автомобили Peugeot очень популярны у многих людей во всем мире.Первая причина в том, что такие автомобили отличаются безопасностью, красивым дизайном и функциональностью. Однако владельцы Peugeot сталкиваются с необходимостью обслуживания автомобиля. Это не доказывает, что эти автомобили небезопасны. Дело в том, что плановое обслуживание и сервис автомобиля необходимы из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Одна из распространенных процедур — замена радиатора  Пежо . Также следует отметить, что своими руками это сделать можно, но нужно понимать техническую сложность транспортного средства.
 Просмотры сообщений:
569
 Загружается … электрических и мягких гибридных опций появятся на Peugeot 308, но без горячего хэтча 
 В начале этого месяца компания Peugeot представила новый хэтчбек 308 с двумя подключаемыми гибридными вариантами, бензиновым и дизельным двигателями. Хотя, согласно отчету  Autocar , скоро появятся также мягкие гибридные и полностью электрические варианты. К сожалению, не будет топового хот-хэтча Peugeot Sport Engineered (PSE).
 Peugeot недавно объявил, что бренд переходит на более высокий рынок, и, по словам руководителя отдела продукции Жерома Мишерона, 308-й является «ключевым игроком» в этих планах. Бренд хочет расширить привлекательность 308-го за счет множества предложений силовых агрегатов. Михерон объясняет это:
 «Мы хотим предоставить покупателю свободу выбора, потому что рынок развивается очень быстро, но мы хотим получать правильные ответы», — сказал он. «Мы запускаем новый 308 с бензиновым и дизельным двигателем, мы уже определились с дорожной картой, в которой мы запустим MHEV, и у нас также есть план предложения электромобилей для 308.”
 Автопроизводитель будет использовать существующую платформу EMP2, но благодаря слиянию со Stellantis у них есть несколько вариантов электродвигателей. Вероятный выбор трансмиссии — аккумуляторная батарея на 50 кВтч, которая обеспечит запас хода около 150 миль и заряжает до 100 кВт. В 2023 году будет запущена новая электрическая платформа eVMP, предназначенная для гибридов и электромобилей. Майкерон сказал, что на будущей платформе будут построены более мощные электромобили.
 Михерон объяснил, что из-за норм выбросов и прогнозов низких продаж, версия PSE мощностью 300 л.с., вероятно, не появится:
 «Он все еще находится на стадии оценки, но рынок очень сильно сжимается», — пояснил Михерон.«Мы рассматриваем некоторые варианты продуктов PSE, но сегодня мы не видим такого большого объема для очень мощного двигателя, и когда вы смотрите на правила и ограничения по выбросам CO2, мы не уверены, что это правильная основа для высокопроизводительного автомобиля. . »
 В прошлом месяце  Autocar  сообщил, что 308 получит такую же полноприводную гибридную трансмиссию, что и внедорожник 3008. Как бы круто это ни звучало, похоже, что это уже не так.
 «Есть также вопрос о гибриде и весе автомобиля, поэтому сегодня мы не так уверены в выпуске 308 PSE на рынок», — пояснил Михерон.Он, однако, также упомянул, что есть планы по выпуску второго автомобиля под маркой PSE, который заменит 308 PSE, это будет зависеть от группы neo-performance бренда.
 Peugeot 308: стоимость, факты и цифры 
 Хотя они некоторое время присутствовали на рынке США, Peugeot в конце концов ушел. Возможно, это было правильным поступком, поскольку в 2000-е они не особо высоко ценились ни потребителями, ни журналистами.
 Однако в последнее время для французского бренда все кардинально изменилось, и они начали производить действительно желанные автомобили, которые не только соответствуют конкурентам, но и превосходят их во многих отношениях.
 Вот уже почти полтора десятилетия ответ Peugeot на VW Golf был в виде модели 308. Хотя оригинальный 308 был хорош, он не подходил для конкурентов. Второе поколение значительно улучшило ситуацию и стало европейским бестселлером.
 Даже сегодня, в мире, где преобладают кроссоверы и внедорожники, Peugeot все еще находит рынок сбыта для семейных хэтчбеков. Теперь, когда Peugeot под эгидой Stellantis, третье поколение 308 является сигналом того, что для французского автопроизводителя наступает новая эра, и все выглядит хорошо.
 Последнее поколение европейского хита 
 Пежо Новый 308 — это третье поколение компактных хэтчбеков Peugeot или C-сегмента в Европе. Версия универсал будет представлена в конце 2021 года. Она поступит в продажу в конце 2021 года, конкурируя с такими автомобилями, как Volkswagen Golf, Mazda3 и SEAT Leon. Это также первый Peugeot, который размахивает обновленным логотипом автопроизводителя, который также можно увидеть на передних крыльях.308 также демонстрирует последнюю эволюцию языка дизайна бренда с более тонкими фарами и знакомыми дневными ходовыми огнями в форме львиного зуба, а также измененными задними фонарями с 3D-эффектом.
 Новые захватывающие силовые агрегаты 
 На момент запуска на 308 будет предложено три силовых агрегата. В базовой модели будет использоваться 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель PureTech. В частности, будет предлагаться только версия с более высокой мощностью 130 л.с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
 Также есть 1,5-литровый 4-цилиндровый дизель BlueHDi, также доступный только с мощностью 130 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Оба этих двигателя в стандартной комплектации оснащены технологией остановки и запуска, чтобы снизить расход топлива.
 Однако настоящее мясо и картофель серии 308 — это гибридные версии. Впервые 308 будет предлагаться как PHEV. Он заимствует настройку у седанов 508 и внедорожников 5008.
 А 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом будет работать в паре с электродвигателем мощностью 81 кВт в обеих версиях. Версия с меньшей мощностью будет иметь 180 л.с., тогда как более мощная — 225. В обеих версиях электродвигатель соединен с аккумулятором на 12,7 кВтч, что обеспечивает запас хода в 37 миль в соответствии со строгим циклом WLTP. .
 Пежо Опции трансмиссии 
 Новый 308 будет доступен исключительно с передним приводом.Несмотря на то, что будет предложено два подключаемых гибрида, установка не будет устанавливать электродвигатель на заднюю ось. Не стоит пока надеяться на полноприводную версию 308. Кроме того, Peugeot почти подтвердил, что горячей версии не будет, поэтому подключаемый гибрид мощностью 225 л.с. — самый мощный, который вы сможете получить в обозримом будущем.
 Пежо Динамика 
 Третье поколение 308 слишком ново, чтобы оценить его управляемость.Однако автомобиль предыдущего поколения также базировался на платформе EMP2. В то время как оригинальный 308 был полностью забытым, второе поколение значительно улучшило ситуацию, так как было довольно безопасно и даже весело управлять в правильных условиях.
 Между доступной мощностью и агрессивным стилем можно с уверенностью предположить, что Peugeot попытается улучшить все еще больше с помощью 308 третьего поколения, как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения управляемости и динамики движения.
 Внутри 
 Пежо Поднимитесь в новый 308, и вы обнаружите последнюю эволюцию великолепного, но немного противоречивого i-Cockpit от Peugeot. Как обычно, полностью цифровая панель приборов установлена намного выше и дальше вперед, а навигация осуществляется с помощью фирменного крошечного рулевого колеса Peugeot, сжатого как сверху, так и снизу. Сама приборная панель на самом деле является трехмерной, что создает иллюзию наличия нескольких глубин и уровней, когда водитель смотрит на нее.
 СВЯЗАННЫЙ: Peugeot 308 2021 года лучше, чем SEAT Leon?
 Справа от руля находится новая информационно-развлекательная система, с которой можно взаимодействовать. Это система с двумя дисплеями, причем верхняя часть является самим информационно-развлекательным дисплеем, а нижняя часть отведена под набор настраиваемых кнопок быстрого доступа для легкого доступа к определенным элементам управления. Как ни странно, физический климат-контроль все еще отсутствует, но в наши дни это в значительной степени способ, которым можно пойти в отрасли.
 Рычаг автоматического переключения передач Peugeot в форме большого пальца также исчез, и на его месте находится крошечный электронный переключатель передач, очень похожий на элемент, который вы найдете в соответствующем Citroen C4 и таких автомобилях, как новый VW Golf. Peugeot также заявляет, что внутреннее хранилище значительно улучшилось.
 Также есть множество новых функций безопасности, в том числе помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и система камеры с обзором на 360 градусов.Peugeot еще не прошел 308-й тест EuroNCAP, но, скорее всего, он будет работать безупречно.
 Пока еще рано говорить о качестве, но недавние рекорды надежности Peugeot далеки от того, что было раньше, поэтому 308 должен оказаться довольно безупречным мотором даже через несколько лет.
 Цена 
 Peugeot до сих пор не объявила цены на новый 308, так что лучше посмотреть на конкурентов и двигаться дальше.На родине 308-го во Франции стоимость нового VW Golf начинается примерно с 27 000 евро, а Mazda 3 — от 25 000 евро. Поскольку Peugeot прилагает все усилия, чтобы продвинуться на более высокий рынок, новый 308 будет стоить дорого с 20 000 евро, а возможно, даже войдет в диапазон от 30 000 евро. Ожидайте, что те же уровни отделки салона сохранятся, начиная с Active и заканчивая GT.
 Peugeot определенно пережил прозрение за последние несколько лет, и последний 308-й может стать последним толчком для выхода бренда в элитную лигу.
 СЛЕДУЮЩИЙ: Peugeot e-2008: автомобиль, посрамляющий домашнее хозяйство
  Почему Alpine A110 заслуживает большего внимания  A110 добился большого успеха в мире ралли.
 Читать далее
  Об авторе   Марко Соколовски
 (Опубликовано 310 статей)  Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для разных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает причудливые, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям. Более
 От Марко Соколовски Дебют нового хэтчбека Peugeot 308 с подключаемым питанием и переработанным логотипом 
 Это горячий маленький хэтчбек.
 Пежо После многих лет обещаний, что Peugeot вернется в Америку, материнская компания Stellantis в прошлом месяце объявила, что эти планы были отменены в пользу сосредоточения внимания на брендах, которые уже существуют в США. И это обидно, потому что Peugeot только что представила новый хэтчбек 308, и он выглядит потрясающе.
 Хотя стиль не является радикальным изменением, это эволюция и без того дикого языка дизайна Peugeot, поэтому новый 308 определенно выделяется.Огромная решетка радиатора украшена крутым точечным рисунком и украшена новым логотипом Peugeot, который представляет собой современную интерпретацию рычащей головы льва. На эмблеме размещены датчики систем активной безопасности 308, а 308 также получает новый значок щита на передних крыльях, как у Ferrari.
 Эти светодиодные задние фонари напоминают кошачьи когти. Пежо
 Светодиодные фары Slim входят в стандартную комплектацию и имеют вертикальный остроконечный элемент, который простирается почти до переднего сплиттера, прорезая угловые воздухозаборники.Приземистая позиция и пропорции 308 делают его слегка заднеприводным (хотя это и не так), и мне понравились расширенные крылья в коробке, напоминающие раллийные автомобили 1980-х годов. В задней части есть наклонный люк со встроенным спойлером, а также супер крутые светодиодные задние фонари, вдохновленные кошачьими когтями. Но самое приятное — это дополнительная краска Olivine Green, которую вы видите на этих фотографиях.
 Новый 308 построен на обновленной версии платформы EMP2, лежавшей в основе старого автомобиля, на той же платформе, что и другие модели Stellantis, такие как новый DS 4.Он более чем на 4 дюйма длиннее, чем старый 308, и имеет колесную базу на 2 дюйма длиннее, а также ниже. Больше места для пассажиров на задних сиденьях, а также улучшено грузовое пространство. Peugeot сделал упор на аэродинамику, с такими вещами, как более наклонное лобовое стекло и новые конструкции колес, помогающие достичь более низкого коэффициента лобового сопротивления, равного 0,28.
 Синие сиденья и салатовая прострочка? Запишите меня.
 Пежо Внутри 308 действительно выходит из себя.Peugeot пытается выйти на рынок более высокого уровня, и его последний дизайн интерьера i-Cockpit — отличное начало. Доступные материалы включают тисненую кожу и алькантару, а также несколько приятных контрастных швов и цветовых вариантов. Комбинация 10-дюймового кластера цифровых датчиков 3D и 10-дюймового сенсорного экрана позволяет управлять большинством функций, хотя под сенсорным экраном есть классный ряд настраиваемых виртуальных тумблеров, а также некоторые физические элементы управления, включая ручку регулировки громкости. Новая система голосового управления «OK, Peugeot» также может управлять множеством информационно-развлекательных функций.Модернизированное рулевое колесо содержит датчики, определяющие хватку водителя, когда включены такие системы, как адаптивный круиз-контроль, а электронный селектор переключения передач небольшой и простой, чтобы максимально увеличить внутреннее пространство.
 Модель 308 доступна как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, но более интересными являются варианты подключаемого гибрида. Оба варианта PHEV сочетают в себе бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумуляторную батарею на 12,4 кВтч, при этом вариант мощностью 150 лошадиных сил имеет электрический диапазон WLTP в 37 миль, а более мощная установка на 180 л.с. обеспечивает диапазон в 36 миль.Peugeot утверждает, что для зарядки от настенного зарядного устройства на 7,4 кВт требуется чуть менее двух часов. Каждая версия 308 является переднеприводной, но со временем может появиться горячая гибридная версия AWD с мощностью около 300 лошадиных сил.
 308 — первая модель с новым логотипом Peugeot.
 Пежо Доступные функции включают адаптивный круиз-контроль с остановкой и переходом и полуавтоматической сменой полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон на большом расстоянии, зарядку беспроводного телефона, камеру на 360 градусов, рулевое колесо с подогревом, необычную систему фильтрации воздуха, и даже массажные сиденья.Также есть новое приложение для смартфонов для владельцев, которое может предварительно подготовить автомобиль и запланировать зарядку на моделях PHEV.
 Новый Peugeot 308 поступит в продажу в Европе в конце этого года. Его можно будет купить полностью онлайн, и потенциальные владельцы смогут настроить свой 308, получить оценку обмена и запланировать доставку на дом виртуально.
 Новый хэтчбек Peugeot 308 — сладкий французский плагин-гибрид 
 Посмотреть все фото Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
 Peugeot сняла с производства горячий хэтчбек 308 GTI. Мы спрашиваем, почему 
 Это был один из наших любимых хот-хэтчбеков последних лет, но изменение стратегического фокуса Peugeot Australia означает, что блестящий 308 GTi был отвергнут.
 Герой горячего хэтчбека мощностью 200 кВт, финишировавший на подиуме в нашем последнем мегатесте горячего хэтчбека с 12 автомобилями, занявший первое место только у Hyundai i30N и Civic Type-R, сокращается в основном из-за механической коробки передач Peugeot. вижу только местное экономическое обоснование для автоматических 308.
  Wheels  поговорил с представителем Peugeot, который подтвердил, что 308 GTi уже покинул здание. «На территории дилеров осталось небольшое количество моделей GT, но у нас нет всех GTi, которые мы привезли в страну», — сказал он.
 «1,6-литровый двигатель 308 GT был снят с производства во всем мире, потому что он не соответствует требованиям по выбросам, но 308 GTi — это спортивная модель Peugeot, которая будет предлагаться только с механической коробкой передач. На этом рынке для нас это означает ограниченные продажи.
 «Peugeot движется к электрификации и автономным автомобилям и отказывается от использования больших двигателей в небольших автомобилях. Мы выбираем более экономичные версии, продвигаясь вперед, а бизнес тратит много денег на автономность 3-го уровня ».
 Помимо GTi, остальная часть 308-го модельного ряда также подверглась доработке. Доступен только один двигатель, 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 96 кВт / 230 Нм, который будет приводить в действие три варианта: люк Allure 308 за 28 490 долларов, Allure Touring Sportswagon за 30 490 долларов и люк 308 GT Line за 32 990 долларов.1,6-литровый GT и GTi, а также 2,0-литровый турбодизель Allure постепенно прекращаются.
 Модель 308 долгое время была фаворитом  Wheels , заняв второе место в конкурсе «Автомобиль года 2014». Привлекательность автомобиля лучше всего выражалась в его динамике, поскольку он был одновременно самым легким автомобилем в своем классе и одним из лучших в управлении. 308 GTi вызвал у многих удивление при виде нашего мегатеста горячего хэтчбека, когда стало очевидно, что у него лучшее соотношение мощности и веса среди всех представленных автомобилей, таких как Golf R Grid, WRX STi, Civic Type R — многие.Он был на 65 кг легче, чем Clio 200, который мы тестировали, несмотря на то, что был на класс больше.
 Sister title  MOTOR  продержался один в течение длительного времени, и, несмотря на наши добродушные раскопки Криса Томпсона за то, что он не смог выбрать синий или черный (он получил два по цене одного), ему удалось подвести итог. Обращение GTI лаконично. «Вы должны искать что-то другое», — объяснил он, выдвигая аргументы Peugeot против Golf GTI, — «и правильного другого».
 Последняя часть является ключевой.Были аспекты 308 GTi, с которыми не все ладили, такие как крошечное, низко посаженное рулевое колесо, счетчик оборотов с противоположным вращением и отсутствие настройки ESC Sport, но в целом он чрезвычайно прибил краткий обзор хот-хэтча. хорошо.
 Похоже, недостаточно для австралийцев, любящих автомобили: с момента его запуска в 2017 году было продано всего 185 экземпляров. Нам его будет не хватать.
 Новый PEUGEOT 308 HYBRID | Компактный гибридный хэтчбек 
 ЗАРЯДКА НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗАРЯДНОЙ СТАНЦИИ Большинство общественных точек зарядки в Великобритании — это розетки типа 2, которые будут заряжать ваш автомобиль с указанным ускоренным временем зарядки, в зависимости от мощности точки зарядки и вашего бортового зарядного устройства.
 Каждый подключаемый гибрид поставляется с БЕСПЛАТНОЙ 6-месячной подпиской * на bp pulse, крупнейшую в Великобритании публичную сеть зарядки. При создании учетной записи bp pulse просто добавьте VIN-номер вашего электромобиля PEUGEOT в качестве «кода предложения».
 * Клиенты должны предоставить данные своей кредитной / дебетовой карты при регистрации для оплаты использованной электроэнергии. 7,85 фунтов стерлингов в месяц с оплатой по истечении первых 6 месяцев за текущую подписку.При создании учетной записи bp pulse просто добавьте VIN-номер вашего электромобиля PEUGEOT в качестве «кода предложения». Существующие подписчики bp pulse могут по-прежнему пользоваться преимуществами, обратившись в службу поддержки bp pulse для получения 6-месячного кредита на их счет. Предложение доступно вместе со всеми другими розничными предложениями. Одно требование на человека на покупку автомобиля. Предложение не подлежит передаче другому лицу и не имеет денежной альтернативы. Компания PEUGEOT Motor Company оставляет за собой право изменить или отозвать предложение в любое время без предварительного уведомления.
 ПРОСТЫЕ И БЫСТРЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ ЗАРЯДКИ  Чтобы воспользоваться всеми преимуществами нового PEUGEOT 308 HYBRID, получить преимущества от полностью электрического вождения, а также снизить расход топлива и выбросы CO2, рекомендуется регулярно подзаряжать аккумулятор.  РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ ЗАРЯДКА ДОМА И НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ
 Зарядка от специальной зарядки электромобиля типа 2 (режим 3) Wallbox — это рекомендуемый нами способ зарядки вашего электромобиля. Кабель, необходимый для зарядки типа 2 (режим 3), входит в стандартную комплектацию автомобиля.Расчетные данные даны для ознакомления и подлежат подтверждению.
 * Подлежит обследованию. Нестандартная установка может повлечь дополнительные расходы. Для получения дополнительной информации посетите: https://pod-point.com/products/homecharge
. ** Применяются критерии отбора
 ВЫБОР РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ Электрический: позволяет двигаться на 100% на электричестве * со скоростью до 83 миль в час
 Гибрид: чередование электрического привода и двигателя внутреннего сгорания для оптимизации использования энергии
 SPORT: использует всю мощность двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей для достижения максимальных динамических характеристик.