Фото багажник на уаз 469 своими руками чертежи: Багажник на уаз 469 своими руками чертежи — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник на УАЗ буханка своими руками

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

сделанные замеры;
просчитанный вес рамы;
общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

общая длина конструкции — 3650 мм.;
ширина сзади — полтора метра;
ширина спереди — 1400 мм.;
продольное ребро проходит по центру конструкции;
поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.

Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9

. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.

На дно наваривается сетка рабица.

После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.

Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.

Источник: http://buhanka-uaz.ru/bagazhnik-na-uaz-buhanka-svoimi-rukami

Как установить багажник на УАЗ

Автомобиль марки УАЗ функционален и проходим, но нет предела совершенству. Так как в дальних походах внутреннее пространство автомобиля зачастую используется как спальное место, а в поездках багажный отсек может понадобиться, чтобы посадить в него пассажиров, то багажник на крыше – это расширение функционала автомобиля.

Экспедиционные багажники для УАЗов можно приобрести у дилеров, через множество магазинов, в том числе и в интернете, либо воспользоваться услугами фирм, которые сами изготавливают багажники.

Несмотря на то, что выбор штатных багажников достаточно широк и отвечает практически любым запросам, если вам нужен багажник под ваши уникальные запросы, то лучше сделать его индивидуально.

Обратите внимание

Но обращайтесь в проверенные фирмы, так как от надежности багажника во многом будет зависеть дальнейшая безопасная эксплуатация автомобиля.

Измерьте крышу автомобиля и определитесь с размерами багажника, который вы собираетесь устанавливать. Если собираетесь заказывать багажник по индивидуальному образцу, то зарисуйте примерный эскиз того, что вы желаете получить, обсудите его со специалистами.

Если собираетесь брать готовый багажник, то выберите в магазине или онлайн нужную вам модель. Приобретите также все сопутствующие детали – элементы крепежа. Перед установкой багажника на крышу автомобиля помойте машину, уделив особое внимание крыше.

Так как багажник будет крепиться на очень долгое время, не должно быть никакой пыли и грязи, которые могут вызвать коррозию кузова.

Если у автомобиля нет штатных релингов, то крепить багажник придется к самой крыше. Сделать это можно либо при помощи сварки, что может быть не слишком эстетично. Либо болтами.

В этом случае необходимо на потолке изнутри автомобиля расположить две 5-милиметровые металлические планки с отверстиями. Чтобы закрепить их как можно плотнее, воспользуйтесь специальной мастикой.

С наружной стороны просверлите соответствующие отверстия в крыше. Тщательно обработайте их от коррозии.

Между опорами багажника и непосредственно крышек проложите специальные пластиковые прокладки, обработайте все контактирующие детали герметиком и стяните болтами. Тщательно закрепляйте и затягивайте болты с помощью ключей, на силу рук не рассчитывайте. Для улучшения внешнего вида, особенно внутри салона, используйте заглушки.

Важно

Дополнительно можно установить на переднюю и заднюю оси багажника осветительные приборы – они пригодятся вам и в дороге, и на сложных участках пути, и при организации походного лагеря. По бокам можно сделать рейки для крепления хайджека или саперной лопаты. Предусмотрите и крепление для запаски.

Чтобы облегчить пользование багажником, на задней дверце автомобиля устанавливают лестницу. С ее помощью вы сможете с большим удобством подниматься наверх для загрузки и разгрузки багажника.

При перевозке грузов на крыше важно соблюдать правила: равномерно распределять груз, тщательно закреплять его в багажнике, так как центр тяжести у груженого сверху автомобиля меняется.

А, значит, необходимо особенно тщательно следить за безопасностью на дороге.

Источник: https://sovetclub.ru/kak-ustanovit-bagazhnik-na-uaz

Багажники КИТТ

Артикул: БА-2ПБ1

Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ Патриот без рейлингов. Длина 2100 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 31 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-2П2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка на крышу автомобиля УАЗ Патриот без рейлингов. Длина 2100 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 33 кг., грузоподъёмность 300 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3Э2

Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 29 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3ПБ2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка с бортиком на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 26 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3ПБ1

Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 19 кг., грузоподъёмность 120 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-3П2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка на крышу УАЗ Патриот и Патриот Пикап. Длина 1400 мм., ширина (без учета ножек) 1300 мм., вес 22 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4Э2

Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., высота корзины 110 мм., вес 51 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4Э1

Совет

Краткое описание:
Аэродинамический экспедиционный багажник на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1600 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., высота корзины 110 мм., вес 30 кг., грузоподъёмность 150 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4ПБ3

Краткое описание:
Аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., вес 32 кг., грузоподъёмность 200 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Артикул: БА-4ПБ2

Краткое описание:
Усиленная аэродинамическая площадка с бортиком на крышу автомобиля УАЗ «Хантер». Длина 1900 мм., ширина (без учета ножек) 1460 мм., вес 47 кг., грузоподъёмность 250 кг. Крепится за водостоки и не требует вмешательства в конструкцию автомобиля. Весь необходимый крепёж в комплекте.

Источник: http://kitt32.ru/cat/2/bagazhniki/2

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот

Экспедиционному автомобилю непременно нужен багажник. Экспедиционный багажник. Слава Всевышнему, такого добра навалом почти на любую машину. Кто-то делает сам, кто-то покупает готовые решения разной степени брендированности. Единства — нет.

Золотого стандарта — не существует. Любой бюджет, любой фасон, любой материал, любые опции.
Можно ли собрать в единую горсть весь этот водоворот мнений и вкусов? Разумеется, нет, но я попробую.

В данной статье расскажу о «самом лучшем багажнике для Патриота», как я это понимаю.

Рассказ начнём со штатного ульяновского багажника, который водружали на крышу Патриотов в комплектации «Expedition». Мнения разнятся.

Небезызвестный Алексей Тулупов ёмко охарактеризовал это творчество так: «А багажник где взяли? В цеху копчения рыбы?! Это что [за] арбузовоз-стайл ?! У меня есть вопрос к заводу, — Вы там, что, битумную мастику нюхаете? Что происходит то?»

Я тут несколько сдержаннее. Да, не фонтан. Да, квадрат-трубу гнули, скорее всего, зажав между штакетинами в заборе. Ну и фиг с ним. Пару канистр вывезет…

Но для более серьёзных задач надо что-то решать, искать багажник посерьёзнее.

Обращаемся к накопленному опыту, к моему, к товарищескому, к клубному.

Познакомьтесь, это — новый Патриот Даниила. Ну, Данича… Ну с которым на север два раза гоняли… Вспомнили? Отлично!

У Данича на крыше — очень хороший и правильный экспедиционный багажник.

Сетка на дне, бортики с боков, крепления для хай-джека, лопаты, запаски и люстры — полный фарш.

А самое главное, что есть мало у кого — лютые крепления. На каждую сторону по четыре могучих крепежных элемента. Широкие, многоболтовые, с косынками.

Испытания мы этой штуке проводили самые серьёзные, одного топлива с собой брали под 200 кило. Сколько ни грузили — всё вытерпел.

Где такие багажники берут? Конечно, только у Гнома.

Таксс… Не все знают Гнома… Надо рассказать подробнее.

Обратите внимание

В общем, была как-то на форуме Всероссийского Клуба УАЗ Патриот специальная тема, в которой человек с никнеймом Гном — так-то он Андрей по паспорту — продавал багажники и лестницы собственной конструкции.

Клубным чувакам, понятное дело, делал клубные скидки, выпускал специальные модификации под конкретные загоны конкретных загонистых людей.

Но из-за Великого Кризиса Форума, когда сервак со всем, что там было натуральным образом арестовали и унесли в туман французские полицейские, эта тема куда-то пропала.

Тема пропала, а человек не пропал. Не пропало и умение варить железки по заказу всех желающих. Только о своём желании надо теперь писать не в специальную тему на форуме, а на сайте, или вконтакте, или стучаться в личку Nike374 на драйв2, кому как ловчее.
Официально заявляю — это в точности тот же Андрей Гном, что и бывший, многим форумчанам известный.

Обсудили комплектацию, сроки, цену — понеслась.

Из хотелок озвучил следующее: 1. Длина багажника должна быть на 10 сантиметров короче стандартной версии за счёт второй секции (со стороны морды). Первая секция с крепежом под свет — остаётся, а вторая (с сеткой) — укорачивается. 2. Восемь точек крепления. 3. Борта не надо. Сетку — надо. 4. Лестницы не надо. 5. Нужно два крепления под антенну в задних углах багажника.

7. Красить не надо, просто подготовка металла под покраску. Буду цинковать.

Пришла платформа в точности, как и договаривались. Без краски, блестящая.

Набил по инструкции из интернета специальных отверстий для оцинковки, вварил гайку для крепления джека, дополнительно посадив его на полиуретановые держалки. Вот такие.

Можно везти на завод, макать в цветной металл.

Макнуть железку в расплавленный цинк (не путайте с электрохимическим цинкованием) можно в Новосибирске двух местах. Сначала пытаемся пролезть в самое распиаренное и модное, в почти нулёвый завод, расположенный где-то между Евсино и Линёво.

Договариваемся с менеджером, что такого-то числа привезу. Даже уговорил, что дадут присутствовать и снимать, как багажник будут цинковать. Увидеть такое самому было бы очень интересно, а показать тебе, мой дорогой Читатель — интереснее вдвойне. Жидкий цинк… багажник… бултых… Лепота для мужской половины всего человечества.

Приезжаю, затаскиваю изделие в цех, встречаюсь с начальником производства. Началось…
Оказывается, что я набил неправильных отверстий. Изделие не взорвётся, но в воздушных карманах останется чуток воздуха, будет (первое) перерасход реагентов, а также (второе) не равномерная оцинковка изнутри.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Важно

Отвечаю, что там воздушных карманов-то — две столовых ложки в сумме, уверен, что ничего критичного не будет. Готов заплатить за перерасход химии. Готов подписать бумагу, что к качеству претензий не имею, от гарантии отказываюсь. Назовите цену. Двойная? Тройная? Сколько, блин, может стоить полстакана флюса и промывочной воды? Скажите, я оплачу.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Ладно… Странная позиция во время капитализма… Дают дополнительные деньги, не предъявляют требований к качеству, а в ответ — отказ. Удивили, чесслово.

Спрашиваю, а нет ли на заводе специального сотрудника, который за дополнительную плату может правильные дырки правильно наковырять? Есть, говорят, но он занят другим заказом. Вот вам дрель — ковыряйте сами, бесплатно.

Ок. Мне не сложно.

Только просверлил одну сторону багажника, снова появился начальник. Выяснилось, что новые отверстия тоже не по технологии.

Ну как так-то?! А объяснить не на бегу и не на словах было тяжело? Как понял, так и насверлил, я не каждый день багажники цинкую. Да и вообще, теперь совокупный воздушный карман и на полстакана не тянет. Остальное — чистой воды перфекционизм, если не сказать острее.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Да как так-то?! Сверлить третий комплект мега-фен-шуйных дырок — фатально, я просто убью изделие, которое из крутейшего багажника превратится в бесполезный дуршлаг. Пытаемся упросить, уговорить, взять измором.

Не меньше часа ходил за начальником производства по пятам. Приводил аргументы, брал ответственность за брак оцинковки на себя, предлагал двойные-тройные деньги… За гораздо меньшее время можно уговорить казахского ГАИшника, что ты не пересекал двойную сплошную на красный свет.

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Чесслово, такое я встретил в первый раз в жизни. Иди, говорит, к менеджерам. С ними договаривался, им мОзги и ….. выноси. Чего ко мне пристал-то?

— Я цинкую хорошо, или не цинкую вообще.

Ещё полчаса пытался уговорить менеджеров, которые ловко соскакивали, ссылаясь на «он главнее, ему виднее, он в Германии работал». И только на аргументе «вам что, не интересно, если о вашем заводе узнает куча народу» всё стало понятно.

— А нам вы — частники — не интересны. Вообще. Совсем. Наш профиль — цинковать большие и тяжёлые объёмы от предприятий, опоры для ЛЭП всякие. Вы, автолюбители, даже все вместе даже не рядом.

Совет

Так вот где собака порылась! Могли бы просто написать на сайте «не работаем с заказами меньше такой-то суммы», делов-то. Зачем мучить людей, портить хорошее настроение и дорогие железки?

Как с головы до ног обгаженный поехал обратно.

Ну как так-то? И производство новое, и оборудование современное, и начальник, судя по всему, с опытом, но одновременно с этим при внешней открытости и доступности — полнейшее нежелание решать какие-то нестандартные задачи, работать с мелкими заказчиками, идти на компромиссы. Зачем? Почему?

Философские вопросы — это здорово, но проблема остаётся — багажник надо цинковать. Обратной дороги нет, дело принципа.

Звоню во второе место — «Контактные сети Сибири». По слухам, там всё не так круто, полы плиткой не застелены, репортаж вряд ли дадут снять. Да и по-фи-гу, главное, чтобы взяли в работу.

Уже по телефону узнал, что с частниками они точно работают, я у них такой не один. Это хорошо. Только изделие нужно сначала показать начальнику производства и ОТК-шнику. Упс…

Ладно, едем проверять. Хуже точно не будет. Ну заработаю инсульт в 30 лет, да и хрен с ним, с инсультом.

Отчего-то я уже на проходной понял, что тут мне повезёт. Возможно, об этом намекнули по сезону оцинкованные деревья.

Прокрался на территорию, нашёл приёмщика, разыскал начальника. Ну, думаю, щас начнётся.

— Вот, поглядите, багажник хочу оцинковать. — Таааксс… Отверстия есть. И тут есть. И тут есть. И тут? И тут??? Что так много-то, дрель взбесилась? — Так вышло… Я не нарочно… — Ок. Заносите, сдавайте на приёмку. — Всё нормально, претензий нет?

— Ну… Отверстия, конечно, не «как по книжке», но такие только в книжках и бывают. Пойдёт, в рамках приемлемого.

Всё, мужики! Всё! Нормальные дырки я насверлил. Пригодные. Приемлемые.

Обратите внимание

На ватных ногах затараканил багажник внутрь, взвесил, оформил. Снимать напрашиваться не стал, только щёлкнул проплывающие рядышком свежие-красивые изделия. Уж больно хороши, неужели и у меня так же будет?

Пришла ОТК-шница, ткнула меня носом в шлак на шве (это я так круто гайку для джека приварил), предупредила об оцинковке сетки. Окалина, оказывается, не цинкуется ваааще, а на сетке может остаться паутинка из-за поверхностного натяжения. А может и не остаться.

Короче, подписывай согласие с указанными дефектами.

Не вопрос! Есть дефект — есть согласие.

Вот он — правильный подход. Приняли, дефектовали, посчитали, денюжку взяли. Без пафоса и прочего «я или цинкую хорошо…».

Пять рабочих дней я плохо спал. Сначала боялся, что все обнаруженные дефекты сыграют по максимуму, и на выходе получится непригодное корявое уродство. Уговорил себя, что всё будет нормально.

Потом пришла фобия, что мой масенький-манюсенький багажник тупо потеряют. Ведь только при мне ровно на ту же площадку разгрузился КамАЗ с опорами.

Закатится куда-нибудь одна самая маленькая деталюшечка из крепления, откуда я её потом рожу? Эта фобия была сильнее, с ней справиться не получилось вплоть до получения.

Захожу. Настроение торжественное, как на свадьбу, только не в костюме. Слыханное ли дело, мужик оцинкованный багажник забирать пришёл. Праздник в семье.

Вместе с кладовщиком скачем между кучами опор, какими-то металло-конструкциями, здоровенными хреновинами. Вот он, вот он! Родной!

Важно

Трясущимися руками пересчитываю весь крепёж. Всё на месте, ничего случайно не уехало в Казахстан.

Прошу взвесить, а ну как там полные трубки тяжёлого цинка? Отверстия же не по книжке!

Двадцать кило, ровно столько, сколько было до оцинковки. Понятно, что на этих весах дискретность измерения — килограмм, но хорошо, что мы в этот килограмм точно уложились.

Качество — огонь! На сетке маленько есть паутинка, шлак в моём шве не оцинковался. Пойдёт, об этом и было сказано заранее. Всё, что сделал Гном, оцинковалось на пятёрочку.

Крепления тоже покрылись отлично, были сомнения по поводу стыков. Если опять сравнить крепёж со штатным багажником, становится понятно, почему у меня крышу чуть не оторвало.

Количество точек крепления. Штатно — 6 штук. Гном — 8 штук.
Суммарная ширина всех креплений. Штатно — 36 сантиметров. Гном — 120 см.

В 3,3 раза больше площадь контакта крепежа с водостоком. Это вам не гусь чихнул.

На установку ушло два вечера. Теперь я ненавижу болты М8. Их там было ровно 56 штук.

По сравнению с этим, заново нарезать резьбу в гайке для Джека — фигня. Прикрутить полиуретановые крепления и антенну — снова фигня. Вот 56 болтов…

Основная фишка, которая была при заказе багажника — его длина. Предполагалось, что при установке он не будет выступать за линию продолжения лобового стекла, что уменьшит шум.

Совет

Наверное, обмануть аэродинамику удалось. Штатный ульяновский багажник при скорости от 80 км/час не выл, он орал!

— Сатанаааа!! Мой княяязь!! Всем лежаааать!! Апокааалипсис настааал!!!

Изделие от Гнома тоже шумит, чудес не бывает даже у аэродинамических поперечин Thule, но делает это иначе. Где-то к 90 км/час появляется ненавязчивый свит, который при росте скорости не шибко меняется по интенсивности, но смещается по гамме в более низкие тона. Жить при этом вполне можно, выйти из машины желания нет.

Чтобы в местах контакта не завелось какой-нибудь рыжей дряни — нафыркаем туда мовиля. Много мовиля.

Всё, теперь у меня отличный экспедиционный багажник, даже круче, чем у Данича. Его-то рано или поздно будет ржаветь, а мой — вряд ли, на нём натурально слой цинка. Где-нибудь обдерётся — замажу царапину таким же серебристым Цинкарём.

Штатный багажник безжалостно выбрасывается в гаражах. Пусть на него соседи сцут, не жалко!

К фотогеничности + 100, к функционалу + 10 000.

Немного калит, конечно, лазить на него без лестницы. У Гнома я не заказал, хотя и можно было, а свою ещё не доделал. Следите, как говорится, за рекламой. Это будет самая красивая лестница для Патриота.

Пока обходимся как-то так.

Источник: https://go-patriot.ru/2018/01/31/ekspedicionnyj-bagazhnik-na-ekspedicionnyj-patriot/

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое.

Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

И третий, самый простой вариант – обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно.

Обратите внимание

Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие.

Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины.

В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

сделанные мерные параметры;
возможный вес рамы;
наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных.

Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало.

Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см.

В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить.

Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

сверлятся два отверстия по 8 см;
в них ставится шпилька;
деталь приваривается;
с нее срезается необходимое количество резьбы;
шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец.

Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем.

Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.

При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Источник: http://pulyaet.ru/remont/ekspedicionniy-bagazhnik-svoimi-rukami-etapi-rabot

Багажник на УАЗ

Машина УАЗ предназначена для сложных дорог и длительных поездок. Если вы собрались на рыбалку, охоту, то собой всегда нужна масса объемных вещей. Поэтому потребуется установить экспедиционный багажник. Он отличается простотой установки. Дополнительная люстра придаст машине современный вид. К тому же багажник прослужит долгое время.

Багажник на УАЗ – это экспедиционный силовой багажник. Конструкция багажника на УАЗ такова, что имеет большую грузоподъемность, потому как это цельная конструкция. Багажник на УАЗ накрывает всю поверхность крыши машины. Опоры крепятся на водосточные канавки крыши.

Багажник состоит их поперечин – труб 25х25 мм и толщиной стенки 2 мм, шаг между поперечинами 210 мм. По дну проводит круглая труба и из неё же сделан верх борта. Кронштейны для дополнительной оптики располагаются спереди . В комплект входит 10 стоек. Багажник надежно защищен от коррозии, покрашен порошковым способом.

Если говорить о конкретной модели, то можно привести пример ARB DELUXE ROOFRACK CAGE (2200 X 1250). Этот багажник производится из высококачественной стали, покрывается полимерным покрытием, защищающим от коррозии.

Важно

К тому же представлена масса моделей для внедорожных автомобилей и можно подобрать подходящий багажник. Крепится он на водосток крыши. Выдерживает грузы до 150 кг.

При желании устанавливается дополнительный передний пластиковый сполер, который позволит уменьшить шум от воздушного потока.

Багажник своими руками

Если вы не хотите приобретать готовый багажник, то можно сделать его своими руками. Для его создания потребуется:

две трубы 4 на 2,
три металлические сетки 2 на 2.

В начале, нужно сварить раму, после чего армируется с помощью остатков профиля и сварки. Сверху укладывается сетка и привариваются крепления багажника, которые будут закреплены на крыше машины. Далее изготавливается крепление рамы багажника. После покраски можно будет установить дополнительные аксессуары. К примеру, это могут быть фонари-люстры.

Далее можно увлечься тюнингом УАЗ и доработать автомобиль. Автомобиль УАЗ имеет практически неограниченные возможности для изменений. Поэтому можно подобрать тот тюнинг, который подойдет именно вам. Салон автомобиля предоставляет возможность переделать его под любые нужды. Как правило, автомобиль предназначен для покорения бездорожья и поэтому имеет соответствующий тюнинг.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterДля чего необходим багажник на крышеБагажник на крыше простЭкспедиционный багажник на Ниву модели “Lux”Автобагажники являются важными аксессуарами для автомобиля.

Устанавливаем багажник на крышуУстановить багажник на крышу дэу нексия потребуется , если вы собираетесь в длительную поеДополнительный багажник для автомобиляВы собираетесь в путешествие и везете с собой массу вещей. Сумки, авоськи, детские принадлежности.Всегда сложно организовать пространство в багажнике.

Выбираем багажник на рено логанВы собираетесь в путешествие и берете с собой массу вещей, но не хотите при этом загромождать салон, а в баВ багажник уже ничего не вмещается и вещи нужно перевозить в салоне?Показать еще

Источник: http://vsepoedem.com/story/bagazhnik-na-uaz

Багажник На Крышу Уаз 469

Как своими руками сделать багажник на крышу автомобиля или отремонтировать старый

В данном случае в статье пойдет речь о ремонте уже купленного авто-багажника на крышу автомобиля УАЗ, но, согласно приложенной к записи чертежу-схеме легко сделать своими руками и абсолютно новый багажник, с учетом ваших потребностей имеющихся под рукой материалов. Работа эта не составит труда даже для начинающего мастера знакомого со сваркой.

Старый багажник для УАЗа был разборным и был куплен вместе с автомобилем.

Сделан он был из квадратных и прямоугольных трубок.

Его главный минус, который заранее предопределяет недолговечность багажника, в том, что крепления боковых стоек сделаны из стали толщиной всего в 1 миллиметр, а сетка трубок площадки багажника закреплена на болтах 10ке, через главные балки (кстати, при разборке багажника увидели, что узлы поперечин шире крепления на почти 2 сантиметра).

Когда стали разбирать «разъехавшийся по швам» багажник – поняли что мелким ремонтом тут не обойтись и его надо полностью переделывать, а по сути, делать новый багажник.

Совет

От себя добавили своими руками в конструкцию багажника для крыши УАЗика несколько улучшений, которые показались нам более уместными чем то, что было сделано на заводе. Их можно увидеть на фото и чертеже багажника.

Переделка и сборка авто-багажника своими руками – пошаговая инструкция

Для начала отрезали все втулки с резьбой приваренные к трубкам багажной площадки П-образных 1,2,3 деталей старого багажника
Далее смонтируйте на «живую нитку» поперечины, сохранив размеры между опорами в 152 сантиметра (так по конструкции багажника было установлено изначально) – после этого швы можно уже проварить основательно, и сделать рихтовку согласно размерам.
Далее соедините поперечины с продольными балками и сварите соединения предварительно как следует сверив диагонали.
На этом этапе электросваркой закрепили бортики сбоку и сзади. (детали на картинке 4,5,6,7,8,9,10)
Далее мы состыковали «казенные» трубки багажника, а также нарезали по нужным размерам и приварили поперечные трубки (12) и продольные перекладины (узел 11).
К опорам (3 на чертеже) приварили прутья опор (17 на чертеже)
Затем всю конструкцию багажника тщательно проварили сваркой, зарихтовали и зашлифовали швы от сварки.
Финальный этап #8211 грунтовка и покраска багажника для нашего автомобиля УАЗ.

У владельцев УАЗ Хантер проблемы с багажником достаточно распространены, но по этим чертежам достаточно легко своими руками сделать багажник и для другого автомобиля – именно сделать новый, а не ремонтировать старый – так поступил мой сосед по даче – он согласно этой схеме сделал своими руками багажник для своей старушки ВАЗ 2103.

Рисунок: Конструкция багажника на крышу для УАЗа Hunter:

балка основная
вставка
ножка
вставка наклонная
ребро низкое
вставка наклонная
ребро верхнее
вставка
ребро поперечное
стойка
проставка центральная
промежуточная поперечина
прижим
болт М10х30мм
1 шайба Гровера сечением 10 мм
шайба сечением 10 мм
пруток опорный
зажим.

Багажник своими руками #8211 фото

Багажник на крышу автомобиля своими руками

загрузка.

На сегодняшний день представлено большое количество различных готовых вариантов в магазинах, однако их стоимость довольно высокая.

Если вы не желаете тратить лишние деньги и готовы уделить немного своего времени и усилий, то изготовить багажник на крышу можно довольно просто.

Для этого потребуется определенный набор инструментов и материалов, а сам процесс построения конструкции, и ее особенности мы опишем в нашей статье. Таким образом, вы сможете полностью решить проблему с недостатком места для перевозки вещей или грузов.

Плюсы и минусы багажника на крышу

Багажник на крыше обладает большим количеством достоинств. Самое основное, которое выплывает из его задач — создание дополнительного пространства для транспортировки каких-то грузов и вещей.

Помимо этого багажник может защищать машину от повреждений верхней его части, а также служить основой для установки дополнительных фонарей или антенны.

Для тех, кто ездит на бездорожье, багажник может пригодиться для закрепления лопаты и других инструментов. В общем, это очень полезное приспособление.

Конечно же, есть также и существенные минусы. Во-первых, конструкция на крыше немного ухудшает аэродинамику, что в свою очередь приводит к увеличению расхода горючего до 1 литра. Во-вторых, если в расчетах или в изготовлении были допущены хоть и незначительные ошибки, то может ухудшиться шумоизоляция, а в некоторых случаях и управляемость.

Материал для багажника

Первым делом, после того как вы решили самостоятельно сделать багажник для своего автомобиля, вам нужно будет выбрать исходный материал. Как правило, наилучшим вариантом считается металл. Однако в этом случае необходимо найти такой материал, который будет иметь маленький вес, но при этом обладать высочайшей прочностью.

Под эти требования отлично подходят:

Алюминий
Профильная трубка
Нержавеющая сталь.

Алюминий, наверное, самый подходящий вариант по нескольким причинам. Во-первых, он очень легкий. Во-вторых, он устойчив к внешнему воздействию и не поддается негативному воздействию коррозии. В-третьих, с ним очень просто работать и формировать необходимые конструкции.

Альтернативой алюминию является профильная трубка с тонкой стенкой. В большинстве случаев на внедорожники отечественного производства (UAZ Patriot, Lada Niva 4×4) устанавливается багажник на крышу именно из этого материала.

Самый дешевый вариант для автомобиля – это багажник из нержавеющей стали. Листы стали очень крепкие и при этом гибкие.

Однако значительным минусом этого типа материала является его вес – он намного больше, чем у профильной трубки или у алюминия.

Замеры конструкции

Когда вы приняли решение о виде материала, который вы будете использовать для багажника, то далее необходимо переходить к выполнению замеров и расчетов. Таким образом, вы сможете четко определить вес будущего изделия, приблизительную цену и, конечно же, сколько и чего вам нужно при построении багажника для автомобиля.

Необходимо в первую очередь определить такие показатели, как длина и ширина всей крыши. Более того, можно даже создать некий проект в виде плана и чертежей, который будет включать:

Несущую панель (непосредственный багажник, точнее его дно)
Каркас
Перемычки (специальные усилители для конструкции)
Борта.

Помимо этого можно придумать различные дополнительные детали на ваше усмотрение. Например, это может быть специальная накладка на переднюю часть багажника, которая будет препятствовать возникновению сильного сопротивления встречному воздуху.

Процесс изготовления

Итак, материалы куплены, план и проект сделаны, а это значит, что половина пути пройдена. Теперь необходимо приступить к самому главному – непосредственному построению багажника для автомобиля. Итак, процесс его построения выполняется таким образом:

Разрезаем металл на необходимые отрезки по заранее заготовленным схемам при помощи болгарки
Используя сварочный аппарат, формируем периметр будущей конструкции, учитывая размеры вашего автомобиля
Для усиления и повышения надежности изделия необходимо дополнительно приварить продольные перемычки, которые можно еще скрепить между собой (получится некая решетка – дно багажника)
К передней части конструкции привариваем дугу, которая будет служить для улучшения аэродинамических показателей и уменьшения сопротивления воздуху, а также для создания более привлекательного внешнего вида
Создаем борта путем нарезания небольших металлических пластинок высотой в 6 сантиметров (как правило, они делаются съемными, то есть устанавливаются на резьбу, сверлятся дырки и ставятся втулки, а не привариваются к основной конструкции)
Соединяем сваркой стойки и верхние перекладины, чтобы форма багажника гармонично сочеталась с автомобилем, а не выглядела как ящик из металла.

Вот и все, багажник для автомобиля на крышу готов. Однако на этом работы не заканчиваются, так как его нужно еще покрасить и установить. Перед покраской обработайте поверхность грунтовкой и оставьте ее на некоторое время для высыхания. После этого можно и наносить краску. Желательно использовать обычный баллончик, так как он позволяет достичь хорошей стойкости и не создает потеков.

Что касается закрепления багажника на крыше, то здесь есть несколько вариантов и все зависит от вашего автомобиля. Например, на некоторых машинах есть специальные выемки, которые будут служить местом крепления, что очень удобно.

Другие модели не имеют специальных мест, поэтому придется сверлить крышу и с помощью специальных креплений устанавливать конструкцию. Кстати, если на вашем автомобиле стоят рейлинги, то они могут послужить основой для установки изделия, поскольку его вес небольшой.

Обратите внимание

На сегодняшний день на рынке предлагается большое количество различных типов креплений, которые позволят вам избежать процесса создания дырок в крыше автомобиля.

Итак, багажник на крышу для некоторых людей необходим. Если вы только задумываетесь о его изготовлении, то взвесьте все за и против, а затем уже принимайте решение. В целом, это очень полезное приспособление для вашей машины.

Изготовления экспедиционного багажника

Вряд ли кто из автомобилистов не откажется от дополнительного багажного отделения, особенно если на нем можно поместить крупногабаритные и неудобные для транспортирования внутри машины вещи.

С этой проблемой отлично справляются различные накладные конструкции, многочисленные варианты которых представлены на торговых полках в магазинах. Все устраивает, кроме цифр, обозначенных на ценнике.

Поэтому многие владельцы автомобилей задумываются о том, возможно ли сделать экспедиционный багажник своими руками. Об одном из вариантов решения проблемы рассказывается в данной статье.

Алгоритм процесса изготовления съемной конструкции

1. Подготовительные работы

В зависимости от модели машины, замеряют размер крыши и определяют места будущих опор. После определения параметров, нужно определиться с будущей конструкцией. Сразу следует продумать места крепления к крыше автомобиля, просчитать вес рамы и компонентов. В конце подготовки — сопоставляют чертеж платформы с данными, приведенными в технических условиях на транспортное средство.

В качестве примера приведен расчет экспедиционного багажника, сделанного своими руками, для Нивы. Габаритный размер площадки: 1500 х 1230 мм.

2. Изготовление несущего каркаса

По размерам ширины и длины из прудка нарезают стойки. Из них сваривают прямоугольник. Спереди и сзади (напротив противоположных точек крепления конструкции к рейлингам), в середину рамы закрепляют прудки.

Для предотвращения прогиба платформы при нагрузке, в свободную внутреннюю плоскость — на равных расстояниях — добавляют еще 2—3 ребра жесткости, изготовленных из профильного металла. На данном этапе работ получается рама-решётка с рядом параллельных перемычек.

Продолжают усиление конструкции рамы при помощи небольших отрезков профильной трубы. Их нарезают заранее таким образом, чтобы внутри образовались ячейки, близкие к квадратной форме.

3. Улучшение аэродинамических качеств конструкции

С целью создания условий для лучшего скольжения потоков воздуха, к передней части экспедиционного багажника, сделанного своими руками, приваривают дополнительную конструкцию в виде трапеции.

Размер основания геометрической фигуры равен ширине изготавливаемой платформы. Меньшая часть трапеции выбирается произвольным образом. Рекомендуемые углы наклона граней: 30-45 градусов.

У каждой из двух мест сгиба при помощи болгарки (или иного разделительного инструмента) выбираются сектора. Делать это нужно таким образом, чтобы до конца профиля оставалась перемычка в 5—7 мм.

Дальше конструкцию нагревают и сгибают таким образом, чтобы получилась трапеция. Места соприкосновения материала в углах обрабатывают электрогазосваркой и накрепко соединяют с платформой.

Для усиления каркаса, со стороны трапеции устанавливают 2—3 коротких перемычки.

Чертежи экспедиционного багажника и креплений.

4. Изготовление бортов и крепление к основной раме

В местах, намеченных для опор, просверливают отверстия. С целью предотвращения случаев ослабления конструкции, их укрепляют с помощью втулок. Они вдеваются в просверленные пазы и накрепко привариваются в местах стыковки с металлическим основанием.

Для крепления шпильки в профиле просверливают по 2 паза диаметром 8 мм. В каждый вставляют шпильку и по диаметру обрабатывают электросваркой. Вкладыш отрезают на необходимую длину и закрепляют посредством резьбы.

Две боковые перекладины, имеющие форму трапеции, изготавливают по такому же принципу как описан в пункте №3. Более широкой частью конструкции является сторона, которая крепится к платформе. Необходимо следить за тем, что угол наклона трапеции у правой и левой боковин был одинаковым.

Важно

Изготовление передней и задней перекладин опор. Для того чтобы сделать перемычки с обоих концов перекладины, к конструкции приваривают отрезки шпилек. В месте схода опор боковины — у тупого угла трапеции — крепят втулку. Концы шпилек продевают во втулки и дополнительно обрабатывают сваркой.

При желании дополнить конструкцию элементами крепежа для hijack, противотуманных фонарей, лопаты, антенны и иных, столь необходимых в дороге грузов, покупают готовые элементы (или изготавливают согласно собственным проектам), а затем производят монтаж на сделанную раму.

5. Придание презентабельного внешнего вида экспедиционного багажника, изготовленного своими руками

Платформу очищают от окалины, убирают заусенцы, обезжиривают, грунтуют. Выдерживают не менее суток, чтобы состав просох, а затем поверхность покрывают слоем краски или эмали.

На этом изготовление своими руками съемного экспедиционного багажника заканчивается. Конструкцию остается закрепить на крыше автомобиля посредством рейлингов.

Не бойтесь пробовать: изготовить экспедиционный багажник своими руками по силам каждому!

Источники: http://kak-svoimi-rukami.com//09/bagazhnik-svoimi-rukami-kak-sdelat-bagazhnik-dlya-avto-samomu-chertezhi-i-foto/, http://kiarioinfo.ru/poleznoe/bagazhnik-na-kryshu-svoimi-rukami.html, http://nashikolesa.ru/kuzov/ekspedicionnyy-bagazhnik-svoimi-rukami

Комментариев пока нет!

Источник: http://www.1km-auto.ru/osnovnye-avtotemy/bagazhnik-na-kryshu-uaz-469.html

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Check Also

Автомобильные стеклоочистители Всё о щетках автомобильных стеклоочистителей, дворниках Автомобильные стеклоочистители — обязательный атрибут любого автомобиля, это расходная запасная часть и ее следует периодически менять.

Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Гибридные щетки стеклоочистителя (дворники) Denso Wiper Blade. Адаптация нестандартного размера пассажирского дворника Пост не претендует на оригинальность, решение подглядел у форумчан, поэтому просто делюсь опытом и фото-/видео-материалами.

Какими бывают щетки стеклоочистителя на Hyundai Solaris Сегодня сложно представить автомобиль без такого вроде бы простого, но такого важного приспособления, как дворники.

KIA Ceed Dark Gun Hatch › Бортжурнал › Шумоизоляция подкрылок Ну вот наконец-то и дошли руки до этой, достаточно наболевшей, проблемы… Многие знакомы с проблемой недостаточной шумоизоляции колесных арок у нового Сида.

Шумоизоляция подкрылков арок автомобиля – советы бывалых. Самостоятельная шумоизоляция подкрылок автомобиля возможна, и для ее реализации понадобятся следующие материалы: 1.

Изолонтейп 3004 (1 лист толщиной 4 мм; длина и ширина – 1,5 м и 1 м соответственно). 2. Вибропласт Gold (2 листа толщиной 2,3 мм; длина и ширина – 75 см и 53 см соответственно). 3. Пистоны крепления подкрылок (10 штук). 4.

«Раст Стоп» для скрытых полостей (1 баллон). 5. Body 930 (1 банка). 6. Спирт.

DomINIK95 › Блог › Шумоизоляция колесных арок своими руками Лишние звуки при эксплуатации автомобиля — это постоянное раздражение в дальней дороге. Если поездки в черте города не слишком влияют на ваш комфорт, то трассовые рейды на несколько сотен километров утомляют наличием постоянного гула.

Совет

Как сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками Каждый автолюбитель, приобретая автомобиль, рассчитывает помимо удобства пользования транспортным средством еще и на относительную комфортабельность во время перемещения.

Шумоизоляция арок колес своими руками Постоянный грохот и шум подвески автомобиля способны превратить любую поездку в самое настоящее испытание. Все эти шумы влияют на усталость водителя, повышая риск заснуть за рулем и потерять бдительность на дороге.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками. Каждый автовладелец не понаслышке знает, что даже новый автомобиль не может быть абсолютно беззвучным. Шумоизоляция, зачастую, одна из самых слабых сторон практически каждой машины.

Шумоизоляция дверей автомобиля ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» В СТУДИИ «АНТИ-ШУМ» ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ И ЧТО ОНА ВАМ ДАСТ? Шумоизоляция дверей автомобиля — первый пункт программы поэтапной шумоизоляции салона.

Защита авто от внешнего шума с помощью шумоизоляции дверей Должная шумоизоляция автомобиля способствует повышенной комфортабельности, поскольку данная изоляция предотвращает проникновение шума извне в салон.

Шумоизоляция дверей, капота, подкрылок Lada Granta своими руками Шумоизоляция дверей автомобиля, а также капота обеспечивает комфорт и оптимальную акустику. Благодаря этому в салоне авто не будет посторонних шумов и скрипов, а музыка будет звучать приятнее.

Источник: https://ya-prekrasna.ru/avto/bagazhnik-na-kryshu-avtomobilya-uaz-svoimi-rukami

БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ — КАК СДЕЛАТЬ БАГАЖНИК ДЛЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ САМОМУ, ЧЕРТЕЖИ И ФОТО | Своими руками

Работа эта не составит труда даже для начинающего мастера знакомого со сваркой.

Старый багажник для УАЗа был разборным и был куплен вместе с автомобилем.

Сделан он был из квадратных и прямоугольных трубок.

Переделка и сборка авто-багажника своими руками – пошаговая инструкция

Для начала отрезали все втулки с резьбой приваренные к трубкам багажной площадки П-образных 1,2,3 деталей старого багажника
Далее смонтируйте на «живую нитку» поперечины, сохранив размеры между опорами в 152 сантиметра (так по конструкции багажника было установлено изначально) – после этого швы можно уже проварить основательно, и сделать рихтовку согласно размерам.
Далее соедините поперечины с продольными балками и сварите соединения предварительно как следует сверив диагонали.
На этом этапе электросваркой закрепили бортики сбоку и сзади. (детали на картинке 4,5,6,7,8,9,10)
Далее мы состыковали «казенные» трубки багажника, а также нарезали по нужным размерам и приварили поперечные трубки (12) и продольные перекладины (узел 11).
К опорам (3 на чертеже) приварили прутья опор (17 на чертеже)
Затем всю конструкцию багажника тщательно проварили сваркой, зарихтовали и зашлифовали швы от сварки.
Финальный этап – грунтовка и покраска багажника для нашего автомобиля УАЗ.

Рисунок: Конструкция багажника на крышу для УАЗа Hunter:

балка основная;
вставка;
ножка;
вставка наклонная;
ребро низкое;
вставка наклонная;
ребро верхнее;
вставка;
ребро поперечное;
стойка;
проставка центральная;
промежуточная поперечина;
прижим;
болт М10х30мм;
1 шайба Гровера сечением 10 мм;
шайба сечением 10 мм;
пруток опорный;
зажим.

Багажник (авто) своими руками – фото

^{Багажник на крышу автомобиля своими руками}

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Упор-подъемник для багажника автомобиля своими руками Чтобы багажник держался открытым… Как и.

Прицеп-багажник для мотоблока своими руками Багажник вместо прицепа для мотоблока…

Багажник для LADA Largus своими руками + ЧЕРТЕЖ АВТОМОБИЛЬНЫЙ БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ…

Багажник для велосипеда своими руками Как делать багажник сумку для…

Кроватка-автомобиль своими руками (+фото) Как сделать детскую кроватку автомобиль Очень…

Мельница с дозатором своими руками (+ чертеж) Как сделать мельницу с автоматическим…

404: не найдено Мы приносим Вам свои извинения…

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Подрамник на ниву своими руками: чертежи, фото

Несмотря на то что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне.

Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта. Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодня является ВАЗ 2121 «Нива».

Но и этот российский вездеход подвержен различным повреждениям. Одним из слабых мест является раздаточная коробка. С целью ее защиты автолюбители устанавливают специальный подрамник раздатки на «Ниву». Своими руками он изготовлен или нет, неважно — результат все равно одинаковый (разница только в денежных затратах).

Преимущества использования

Такое приспособление, как подрамник, имеет массу преимуществ, главным из которых, как мы уже отметили, является снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.

К слову, на конвейере «Нива» уже снабжается специальными креплениями к полу, которые позволяют монтировать опоры на раздаточную коробку. Таким образом, установка подрамника раздатки на «Ниву» отнимет у автолюбителя не более 30 минут. Другие дело – собственноручное изготовление данной детали (в таком случае с работой можно провозиться и несколько суток). Однако почему же машина изначально не оборудуется таким приспособлением? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки упомянутого устройства.

Подрамник под РК (+ мануал по установке) — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2001 года на DRIVE2

Очередной улучшайзинг машинки, а именно изготовление и установка подрамника под раздаточную коробку. Как всегда данной задачей занимался мой друг и товарищ Дима (Raketa)

. Он изготовил и установил её, за что ему огромное спасибо!

Как видно из фото, конструкция достаточна проста и надежна, испытана уже много раз и получившая ряд положительных отзывов.

Установка занимает минут 15-20, если конечно не отвлекать «умными» вопросами механика )) Сначала откручиваем подушки от существующего крепежа и переворачивает их. Стоковый крепеж можно спилить болгаркой, а можно и не спиливать ))

И размещаем подрамник:

Итого подушка располагается на подрамнике вот так:

Все размещаем, и крепим четырьмя болтами с шайбами к лонжерону, напрямую в салон :

Далее немного загибаем глушитель при помощи стойки:

И получаем :

После настраиваем расположение РК на подрамнике: ставим РК на нейтраль включаем 5 передачу и гоняем движку на 3000-4000 оборотах.

Определившись с идеальным расположением РК — её прикручиваем к подрамнику:

Вот и все, немного прокатившись — подтянули все болты. Результат очень радует, нет этой стоковой вибрации, т.к. РК установлена не в пол, где тонкий металл, а на подрамник и лонжи, которые намного толще.

Огромное спасибо: Диме (Raketa)

за мастерство и работу, а так же
СТО «Ангар18″4x4club
за предоставленную возможность сделать это в хороших условиях!

Недостатки

Основной минус подрамника – это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается.

Скорее всего, отсутствие рассматриваемого элемента в заводской комплектации автомобиля объясняется сложной производственной технологией (для изготовления данного устройства используется специальная конструкционная сталь). Впрочем, сколько бы причин мы ни называли, факт остается фактом: устанавливается подрамник раздатки на «Ниву» только усилиями самих автовладельцев. Даже на СТО не каждый берется за их изготовление или монтаж.

Необходимые инструменты

В первую очередь подготовьте большую и маленькую болгарку (УШМ), дрель (желательно не аккумуляторную), штангенциркуль, крен, молоток, линейку, а также средства защиты, чтобы предотвратить попадание раскаленной металлической стружки в глаза во время работы с болгаркой. Все работы следует выполнять по определенной схеме (чертеж подрамника раздатки «Нива 2121» вы можете увидеть на фото ниже).

Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера. После этого линейкой отмерьте необходимые расстояния от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от края верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.

Уголок крепежа к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.

Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.

Пост гнева про подрамник — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1996 года на DRIVE2

До праздников в Южном порту был приобретен подрамник с целью разгрузки уставшего пола Нивы. Сначала собирался варить сам, но потом лень победила да и механизм установки-центровки был непонятен. посему купил такой.

фото не мое сразу оговорюсь, никаких наклеек и прочих «опознавательных знаков» производителя. но вроде сделан добротно. как казалось. поставил на примерку- предсборку

Полный размер

сначала примеряем РКП с новыми опорами. с одной стороны выставляем ровно:

Полный размер

то с другой стороны отверстия не совпадают на 5-6мм. надо рассверливать. конструктор «допили сам» блииииииин

Полный размер

конструктор

про заднюю опору вообще молчу

Полный размер

всё пересверливать, ничего не совпадает.

как крепил к подрамнику опору КПП молчу, болгарка и дрель рулят, и круто. но все удалось поставить фото не делал, руки были грязнючие! но главная засада таилась совсем в другом! не могу поверить, что на разных нивах расстояния между лонжеронами может гулять на 30-40мм! именно на столько мой подрамник УЖЕ расстояния между лонжеронами

при этом, поскольку вся трансмиссия собрана, то при попытках прижать подрамник с РКП, карданами и промвалом к правому лонжу встречает сопротивление и желание сдвинуться центральнее. к тому же в описании написано приложив наметить отверстия в лонжеронах просверлить и приварить втулки в лонжи. с левым всё получится, пустого места много, а вот с правым фигушки! изнутри мешает средняя часть выхлопа, снаружи мешают пороги. Планирую наварить уголки как на рисунке. 1 позволят выбрать расстояние между подрамником и лонжами 2 позволят крепить подрамник не горизонтальными закладными, а вертикальными, а просверлить сквозь пол просто. кто как делал в таком случае? подперев всю конструкцию на примерке и перевернув опоры РКП примерялся и увидел, что РКП находится не на тех же точках относительно страрых родных шпилек, надо подавать назад, а крепление опоры КПП не дает этого сделать короче, кал какой-то приобрел. что делать, не знаю

Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт » подрамники раздатки: куда крепится защита?

Она монтируется на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то он, аналогично двум вышеперечисленным вариантам, является болтовым. Однако отверстия в теле боковых частей устройства и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист – часть силовой конструкции, который образует своего рода короб и придает подрамнику большую прочность. Соответственно, коробка будет менее уязвимой к различным механическим повреждениям, что положительно отобразится на проходимости «Нивы».

Варианты сборки

Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.
Вот три варианта сборки:

Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них. Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения. Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами. Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением. Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Дополнительные отверстия

Под сливной пробкой дополнительно вырезаются окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки. Также автолюбители делают технологические окошки для слива образовавшейся меж боковин швеллера воды и попавшей туда грязи. Защита усиливается уголками, которые крепятся к опоре коробки и лобовой части всего устройства. Такая конструкция убережет раздатку от всевозможных ударов об пни, рвы и прочие препятствия, которые могут привести к деформации подрамника.

Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды?

В данном случае можно поменять профиль боковин устройства, что сделает его более плоским и прочным. Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и на боковые полки швеллера. Еще они крепятся вовнутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех уголков. Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под полку уголка. В результате высота подрамника уменьшится на 50 %, а прочность увеличится вдвое.

Технические характеристики

В качестве основы для внедорожника используется несущий кузов, где роль подвески отведена независимой пружинной конструкции, размещенной на парных поперечных рычагах. Зависимая задняя подвеска характеризуется 5-штанговой пружинной системой. Новшеств в оформлении тормозов также не предусмотрено: передние – дисковые, задние – барабанные. Тормозная система дополняется вакуумным усилителем. Что касается рулевого механизма, то здесь установлена рейка с гидроусилителем.

Размер авто:

длина – 3,919 метра;
ширина – 1,8 метра;
высота – 1,652 метра;
колесная база – 2,45 метра.

Независимо от выбранной модификации внедорожника появляются механический постоянный привод, блокируемый дифференциал, двухскоростная раздаточная коробка. Модель отличается высоким клиренсом, который в сочетании с полным приводом и компактными размерами обеспечивают вездеходность автомобиля с устойчивостью на поворотах. В то же время, автолюбители ценят эту версию за возможность буксировки прицепа весом до 1 200 килограмм.

Помимо этого нельзя проигнорировать вместительный багажный отсек, позволяющий единовременно перевозить 320 литров груза. Сложение второго ряда дает скромную прибавку – увеличивая пространство вдвое. Инженеры продумали конструкцию таким образом, чтобы порог и дверной проем не мешали погрузке.

Несмотря на ожидание поклонников расширения моторного ряда, Шевроле Нива была представлена только с одним силовым агрегатом. Судя по грядущему обновлению, эта модификация навсегда войдет в историю только с одним двигателем – 1,7-литровым четырехцилиндровым рядным мотором с 16 клапанами ГРМ. Он отвечает экологическому стандарту и относится к Евро-4.

Предельная мощность составляет 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Вместе с ним ставится пятискоростная механическая коробка, способная разогнать авто до 140 км/ч. Назвать внедорожник динамичным не получится, поскольку засечь первую «сотню» на спидометре можно будет не раньше чем через 19 секунд. Расход в смешанном цикле 10,8 литра.

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?

Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не гарантирует 100-процентную защиту раздатке и иным узлам автомобиля во время движения по бездорожью. Поэтому если вы часто эксплуатируете «Ниву» в сельской местности, где существует опасность «подцепить» пень или еще какой-то предмет, который сложно заметить в некошеной траве, устанавливайте на подрамник специальную защиту, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Тогда риск деформации раздатки снизится к нулю. Если же такой защиты не будет, испортится и подрамник, и сама коробка.

Итак, мы выяснили, как изготовить подрамник раздатки на «Ниву» своими руками. А нужен он вам или нет — решайте сами.

Полные технические характеристики chevrolet niva – сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2
Объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков	6. 0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км	8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км	10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Передний свес, мм	721
Задний свес, мм	748
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	37
Угол съезда, градусы	35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1410
Полная, кг	1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0

А еще интересно: Как работает раздатка на ниве шевроле || Переключатель раздатки нива шевроле
* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2020 года.

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	Z18XE
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб. см.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70 R15
Размер дисков	6. 0Jx15
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	н/д
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	14.2	12.8
Загородный цикл, л/100 км	8.9	8.5
Смешанный цикл, л/100 км	10.9	10.1
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1450
Колея задних колес, мм	1440
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1400	1520
Полная, кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	н/д	н/д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	н/д	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140	165
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0	12.0

Как сделать багажник на крышу уаз 469 своими руками

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими …

уаз патриот багажник своими руками за 2500 тр

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими …

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими …

Самодельный багажник на уаз 469. Экспедиционный багажник …

багажники_1.AVI — Лучшие приколы. Самое прикольное смешное …

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими …

Багажники экспедиционные OJ | OFFROADSTYLE | 4X4 BEL-SHOP …

Буханка УАЗ-452 / УАЗ-374 Багажник на буханку размеры

Все изображения \

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

УАЗ 469 экспидиционный багажник и др

БАГАЖНИК НА УАЗ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Как сделать багажник на уаз тент | Ну и можно примерно итог . ..

БАГАЖНИК НА УАЗ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Багажник на крышу уаз буханка своими руками

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Багажники на УАЗ, Ниву, Газель | МагазинУАЗ.рф

Тюнинг салона УАЗ 469 своими руками

Переделка УАЗ 469 своими руками

Уазбука. Кузов, кабина, салон УАЗ

багажник на крышу

БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ — КАК СДЕЛАТЬ БАГАЖНИК ДЛЯ КРЫШИ …

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Багажник для уаз 469 своими руками — fs-center. ru

Как подготовить Уаз для бездорожья — список и стоимость работ

Уазбука. Кузов, кабина, салон УАЗ

Багажник на крышу авто своими руками кривыми руками из отходов производства за 1 ч

Багажники | OFFROADSTYLE | 4X4 BEL-SHOP | Внедорожный …

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник экспедиционный УАЗ Hunter/3151/469 неразборный (корзина 1350*1400)

Экспедиционный багажник своими руками на пикап — КарАвто

Багажники на УАЗ, Ниву, Газель | МагазинУАЗ.рф

Самодельные багажники на крышу авто

Багажник на УАЗ

Багажник на крышу автомобиля уаз хантер

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими …

Экспедиционный багажник своими руками

Багажник экспедиционный на УАЗ Хантер

Багажники, лестницы,подножки : Крепление для багажника на …

Уазбука. Кузов, кабина, салон УАЗ

Багажник на уаз 469 чертежи. Экспедиционный багажник своими …

Тюнинг УАЗ 469 своими руками: салон, фото, видео

Авто ремонт уаз 469 своими руками

Багажник УАЗ 469, HUNTER ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ (L\u003d1,78м, С СЕТКОЙ, с креплением запасн. колеса) \

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот своими руками чертежи

Багажник на крышу уаз 31514 своими руками — Купить . ..

Правильное крепление экспедиционного багажника

Автомобильный багажник своими руками — ClassyMaster

Багажник на УАЗ буханка своими руками

Самодельный багажник на уаз 469. Экспедиционный багажник …

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

как сделать багажник на крышу уаз 469 своими руками — Prakard

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Установка багажника на уаз тент, где вы увидели что …

Багажник на крыше \u2014 изменение конструкции или нет?

Разные крепления экспедиционных багажников на крыше авто . ..

Как крепится багажник на крышу уаз патриот

Тюнинг УАЗ 469: Своими руками для бездорожья и охоты …

Схемы багажников на уаз

Как сделать крышу уаз 469 — Как сделать багажник на крышу …

Уазбука. Кузов, кабина, салон УАЗ

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

Как изготовить багажник для уаз патриот | Автобагажники для …

Разрушитель мифа : Охотничьи и экспедиционные наклонности …

Как крепится багажник на крышу уаз патриот

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник экспедиционный на УАЗ Хантер

Тюнинг УАЗ 469: Своими руками для бездорожья и охоты . ..

Чертежи багажника на УАЗ буханку своими руками

Багажник и лестница на PRADO \u0027 Своими руками \u0027 — видео на …

Чертеж багажника на уаз буханка

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Размеры

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

сделанные замеры;
просчитанный вес рамы;
общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

общая длина конструкции — 3650 мм.;
ширина сзади — полтора метра;
ширина спереди — 1400 мм.;
продольное ребро проходит по центру конструкции;
поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.

Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.

На дно наваривается сетка рабица.

Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника – это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант – обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

сделанные мерные параметры;
возможный вес рамы;
наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

сверлятся два отверстия по 8 см;
в них ставится шпилька;
деталь приваривается;
с нее срезается необходимое количество резьбы;
шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Делая багажник на УАЗ Буханку своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Приборы дополнительного обустройства

Варианты дополнительной оснастки:

на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы. При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

багажник на буханку своими руками чертежи

Багажник для уаз HUNTER

У моего старого приятеля случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗиком, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был сборно-разборный вариант из труб прямоугольного и квадратного сечения. Ушки боковых стоек — из стали толщиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной площадки — продольное с креплением на болтах М10 сквозь основные поперечные балки, что совершенно ослабило последние. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗика на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилась убеждённость, что надо полностью его переделывать. Улучшенная конструкция багажника с использованием всех исходных комплектующих показана на рисунке.

Порядок работы по переделке покупного разборного багажника в цельносварной таков.

1. Отрезать все приваренные к трубкам резьбовые втулки.

2. Собрать на «прихватку» из родных деталей 1,2,3 П-образные основные поперечные балки, выдержав размер между опорами — 1520 мм, а затем проварить швы и отрихтовать их по размерам.

3. Соединить поперечные балки с продольными и, контролируя диагонали, проварить соединения.

4. Приварить боковые и задние бортики (детали 4,5,6,7,8,9,10).

5. Состыковав попарно исходные трубки, нарезать по размерам и приварить промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).

6. К сплющенным опорным концам (деталь 3) приварить опорные прутки (деталь 17).

7. После окончательной проварки всех швов провести финишную рихтовку изделия и зачистить сварные швы.

8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.

При наличии необходимого материала и опыта можно по чертежам изготовить багажник для HUNTERa «с нуля».

P.s. Сохраните у себя увеличенную картинку для более детального просмотра чертежа.

Автор: Анатолий МАТВЕЙЧУК

Экспедиционный багажник на УАЗ Хантер, Патриот, Таблетка

Силовой багажник на УАЗ (Хантер, патриот, Буханка) КУПИТЬ

Силовые багажники на УАЗ-ы (Размер 340 х 150 x 17/ 300 х 150 x 17/ 260 x 150 x 17).

Имеются багажники на все модели УАЗов!

Багажники очень крепкие, произведены из трубы ВГП, толщина стенки 2.8 мм, вес 6-7 кг.

Полимерное покрытие, чёрное матовое. 4 крепления под оптику спереди, и2 сзади!

Бамперы и калитки на УАЗ-буханку

Использованы материалы с форума

Передний бампер на УАЗ-буханку

Марьян Попович [maryan]

Во первых нужно отдать должное Инженеру, как сказал бы мой сын Респект и уважуха , ведь за основу были взяты его чертежи.

Итак по порядку.

Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.

Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами

Дальше пошла чистая эстетика , клыки бампера мне не совсем понравились

и я пошел другим путем ,как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию

После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм)

С дугами было сложнее, но решаемо.

Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31. установленого кем то на бухань. которая была также скачана из интернета.

Используя коефициент искажения можно, с приемлемой ,для бампера, точностью узнать интересующий размер.

Пример. Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа ,допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем 180/9=20 это и есть коэф. искажения

Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм 3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм

Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал от балды

Вроде доходчиво изложил. )

Для центральной дуги использовал трубу 60мм и два водопроводных колена+ болгарин секас и сварка )

С боковыми дугами несколько сложней, труба 48мм забивалась ОЧЕНЬ плотно песком и при поддержке резака гнулась на вот таком трубогибе

Труба 219мм, швелер №16, приваривать очень крепко ибо оторвет нахрен. Принцип работы даного устройства описывать, я думаю, нет смысла.

Заготвку для гибки лучше брать с запасом по длине и перед гибкой проконтролировать чтобы шов трубы был внутри гиба, иначе при гибке большая вероятность того что труба лопнет по шву.

При некотором везении получим такую заготовку, не трубогиб, но лучше чем водопроводное колено.

Но все это совсем не освобождает от подгонки ПО МЕСТУ 🙁 иначе никак. все трубы,кроме центральной дуги, варились на машин.

Вот что получилось:

Передний бампер на УАЗ-буханку из швеллера

Задний бампер на УАЗ-буханку

Кенгурятник на Уаз буханку своими руками, чертеж

Сделаем кенгурятник на нашу буханку, который показан ниже на фото

Сборочный чертеж кенгурятника (кликабельно):

Детали чертежа:

1. #8211 Дуга #8211 1 шт.

2. #8211 Кронштейн #8211 2 шт.

3. #8211 Дуга #8211 2 шт.

6. #8211 Заглушка #8211 2 шт. #8211 Лист 3 ГОСТ 19904-74 (Ст3 ГОСТ 16523-70) диам.90h24

7. #8211 Платик #8211 4 шт. #8211 Лист 5 ГОСТ 19904-74 (Ст3 ГОСТ 16523-70) 40х40

8. #8211 Пластина #8211 1 шт. #8211 Лист 5 ГОСТ 19904-74 (Ст3 ГОСТ 16523-70) 40х50

9. #8211 Вставка #8211 2 шт. #8211 Труба Ду20х2,8 ГОСТ 3262-75 L=30 мм

10. #8211 Лента 3х30 ГОСТ 6007-77 (Ст3 ГОСТ 575-78) 1,64 м

11. #8211 Пруток диам.8 (Ст3) 0,6 м

Пояснения к чертежу кенгурятника:

– При использовании данных чертежей необходимо иметь в виду, что у автомобиля между кузовом и рамой стоят проставки

10 см и кронштейны крепления (2), дуги (3), на нелифтованный автомобиль должны быть другими.

Силовой бампер на УАЗ буханка чертежи

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ — КАК СДЕЛАТЬ БАГАЖНИК ДЛЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ САМОМУ, ЧЕРТЕЖИ И ФОТО | Своими руками

В данном случае в статье пойдет речь о ремонте уже купленного авто-багажника на крышу автомобиля УАЗ, но, согласно приложенной записи чертежа, схема легко сделать своими руками и абсолютно новый багажник, с учетом ваших потребностей под рукой материалов.

Работа эта не обеспечивает труда даже для начинающего мастера знакомого со сваркой.

Старый багажник для УАЗа был разборным и был куплен вместе с автомобилем.

Сделан он был из квадратных и прямоугольных трубок.

Его главный минус, который заранее предопределяет недолговечность багажника, в том, что боковые стойки сделаны из стали толщиной всего в 1 миллиметр, сетка трубок площадки багажника закреплена на болтах 10ке, через главные балки (кстати, при разборке багажника увидели, что узлы поперечин) шире крепления на почти 2 сантиметра).

Когда стали разбирать «разъехавшийся по швам» багажник — поняли что мелким ремонтом тут не обойтись и его надо полностью переделывать, а по сути, делать новый багажник.

Переделка и сборка авто-багажника своими руками — пошаговая инструкция

Для начала отрезали все втулки с резьбой приваренные к трубкам багажной площадки П-образных 1,2,3 деталей старого багажника
Далее смонтируйте на «живую нитку» поперечины, сохранив размеры между опорами в 152 сантиметра (так по конструкции багажника было установлено изначально) — после этого швы можно уже проварить основательно, и сделать рихтовку согласно размерам.
Далее соедините поперечины с продольными балками и сварите предварительное соединение как следует сверив диагонали.
На этом этапе электросваркой закрепили бортики сбоку и сзади. (детали на картинке 4,5,6,7,8,9,10)
Далее мы состыковали «казенные» трубки багажника, а также нарезли по нужным размерам и приварили поперечные трубки (12) и продольные перекладины (узел 11).
К опорам (3 на чертеже) приварили прутья опор (17 на чертеже)
Затем всю конструкцию багажника тщательно проварили сваркой, зарихтовали и зашлифовали швы от сварки.
Финальный этап — грунтовка и покраска багажника для нашего автомобиля УАЗ.

У владельцев УАЗ Хантер проблемы с багажником достаточно распространены, но по этому чертежам достаточно легко своими руками сделать багажник и для другого автомобиля — именно сделать новый, а не ремонтировать старый — так поступил мой сосед по даче — он согласно этой схеме сделал своими руками багажник для своей старушки ВАЗ 2103.

Рисунок: Конструкция багажника на крышу для УАЗа Hunter:

балка основная;
вставка;
ножка;
вставка наклонная;
ребро низкое;
вставка наклонная;
ребро верхнее;
вставка;
ребро поперечное;
стойка;
проставка центральная;
промежуточная поперечина;
прижим;
болт М10х30мм;
1 шайба Гровера сечением 10 мм;
шайба сечением 10 мм;
пруток опорный;
зажим.

Багажник (авто) своими руками — фото

^{Багажник на крышу автомобиля своими руками}

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

Упор-подъемник для багажника автомобиля своими руками Чтобы багажник держался открытым… Как и.

Прицеп-багажник для мотоблока своими руками Багажник вместо прицепа для мотоблока …

Багажник для LADA Largus своими руками + ЧЕРТЕЖ АВТОМОБИЛЬНЫЙ БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ …

Багажник для велосипеда своими руками Как делать багажник сумку для …

Кроватка-автомобиль своими руками (+ фото) Как сделать детскую кроватку автомобиль Очень …

Мельница с дозатором своими руками (+ чертеж) Как сделать мельницу с автоматическим…

404: не найдено Мы приносим Вам свои извинения …

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

На УАЗ «Патриот» разрешили устанавливать без регистрации лебедку, багажник, лестницу и фаркоп

Владельцам новых автомобилей УАЗ «Патриот» не придется легализовывать допоборудование. Им разрешено установить практически все: и багажник, и фаркоп, и лестницу, и даже лебедку.

В силовом обвесе популярный автомобиль стал более выразительным и надежным, оставаясь по-прежнему комфортным и надежным транспортом в любых дорожных условиях.

Разрешение на установку вышеперечисленного оборудования получили авто, имеющие Одобрение типа транспортных средств (ОТТС) ТС RU E-RU.MT02.00328.P2 (указана в 17 графе ПТС). Документ действует с 12 декабря 2017 года.

Итак, в Приложении №1 (см. Пятую страницу ОТТС) в разделе «Оборудование транспортных средств» прописано, что для УАЗ мод.3163 по заказу, кроме прочего, могут быть установлены багажные дуги, багажник экспедиционный, лестница откидная, лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство, а также другое оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика.

В России чуть более десятка моделей легковых авто, в ОТТС которых указано тягово-сцепное устройство. И, пожалуй, нет ни одного, кроме УАЗ «Патриота», получившего «добро» на возможность установки лебедки, экспедиционного багажника и лестницы! Тем более странно, что производитель никак не афиширует эту особенность. ..

На последнее стоит обратить внимание. К категории «другое», на наш взгляд, дефлекторы, спойлеры, шноркель и прочее, но согласится ли с такой интерпретацией текста инспектор ГИБДД, неизвестно. Однако, если учесть, что раньше владельцев отечественного внедорожника штрафовали за установленные на заводе подножки, а затем эту практику отменили, то лояльность сотрудников ГИБДД к наличию «обвеса» должна быть высокой.

И все же, чтобы отмести возможные претензии, при себе лучше копии ПТС, ОТТС, а также паспортов и сертификатов на установленное оборудование.Много бумажек? Положите их в бардачок, и вам не будет грозить штраф или отказ в регистрационных действиях во время очередной охоты на ведьм.

Для выбора и приобретения оригинальных аксессуаров можно обратиться к дилеру Ульяновского автозавода — автоцентр «УАЗ-Бийск» (ул. Краснооктябрьская, 35, тел. 222-000). Многое имеется в наличии, если же оборудование отсутствует, то представитель отдела запасных частей направит заявку на завод. Доставка заказа производится обычно в течение двух недель. Монтаж оборудования произведут здесь же — бережно и с соблюдением всех требований. Техническое подразделение автоцентра имеет сертификаты на проведение установочных работ, клиент получает наряд-заказ и гарантию на выполненные работы.

Кстати, в настоящее цены на некоторые снижены! Подробности на сайте автопроизводителя или дилера.

Ниже представлены выборочные позиции (картинки кликабельны)

Багажник экспедиционный

Лестница для экспедиционного багажника

Тягово-сцепное устройство «Патриот»

Лебедка ЛПЭ38В «Рысак»

Официальный дилер УАЗ — автоцентр «УАЗ-Бийск».
Бийск, ул. Краснооктябрьская, 35. Тел. 8 (3854) 222-000

В тему

Не только оригинальные аксессуары

Стоит отметить, что на авто можно устанавливать не только оригинальные изделия, но и сторонних производителей. Ведь в ОТТС не указано, с какой именно моделью, например, багажника, сертифицирован «Патриот», а оригинальный багажник не имеет даже клейма и паспортной таблички. Главное, чтобы изделие было заводского изготовления, сопровождалось инструкцией или сертификатом.В последнем должно быть указано, что эта продукция для авто именно марки и модели, и изготовлена в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного сообщества — ТР ТС 018/2011. В частности, такие сертификаты имеются пожалуй, у самого известного в стране производителя аксессуаров и элементов защиты для авто — ООО «Ф-Дизайн Плюс».

Подрамник на ниву своими руками: чертежи, фото

Несмотря на то, что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне.Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта.

Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодняшний день является ВАЗ 2121 «Нива».

Но и этот российский вездеходен различными повреждениями. Одним из слабых мест является раздаточная коробка. С целью ее защиты автолюбители устанавливают специальный подрамник раздатки на «Ниву».Своими руками он изготовлен или нет, неважно — результат все равно одинаковый (разница только в денежных затратах).

Преимущества использования

Такое приспособление, как подрамник, имеет большую пользу, как мы уже отметили, снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.

К слову на конвейере «Нива» уже снабжается специальными креплениями к полу, которые позволяют монтировать опоры на раздаточную коробку.Таким образом, установка подрамника раздатки на «Ниву» отнимет у автолюбителя не более 30 минут. Другое дело — собственноручное изготовление данной детали (в таком случае можно провозиться и несколько суток). Однако почему же машина изначально не оборудуется таким приспособлением? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим проблемы упомянутого устройства.

Подрамник под РК (+ мануал по установке) — Лада 4 × 4 3D, 1,7 л., 2001 года на DRIVE2

Очередной улучшайзинг машинки, а именно изготовление и установка подрамника под раздаточную коробку.Как всегда данной занимался мой друг и товарищ Дима (Raketa)

. Он изготовил и установил её, за что ему огромное спасибо!

Как видно из фото, образец достаточна проста и надежна, испытана уже много раз и получившая ряд положительных отзывов.

Установка занимает минут 15-20, если конечно не отвлекать «умными» вопросами)) Сначала откручиваем подушки от существующего крепежа и переворачивает их. Стандартный крепеж можно спилить болгаркой, а можно и не спиливать))

И размещаем подрамник:

Итого подушка полагается на подрамнике вот так:

Все размещаем, и крепим четырьмя болтами с шайонами напрямую, в салон:

Далее немного загибаем глушитель при помощи стойки:

И получаем:

настраиваем расположение РК на подрамнике: ставим РК на нейтраль включаем 5 передачу и гоняем движку на 3000-4000 оборотах.

Определившись с идеальным расположением РК — её прикручиваем к подрамнику:

Вот и все, немного прокатившись — подтянули все болты. Результат очень радует, нет этой стоковой вибрации, т.к. РК не установлена в пол, где тонкий металл, а на подрамник и лонжи, которые намного толще.

Огромное спасибо: Диме (Ракета)

за мастерство и работу, а так же
СТО «Ангар18 ″ 4x4club
за предоставленную возможность сделать это в хороших условиях!

Недостатки

Основной минус подрамника — это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров).Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается.

Скорее всего, рассматриваемого элемента в заводской комплектации автомобиля объясняется сложной производственной технологией (для изготовления данного устройства используется специальная конструкционная сталь). Впрочем, сколько бы причин мы ни называли, остается фактом: устанавливается подрамник раздатки на «Ниву» только усилиями самих автовладельцев. Даже на СТО не каждый берется за их изготовление или монтаж.

Необходимые инструменты

В первую очередь подготовьте большую и маленькую болгарку (УШМ), дрель (желательно не аккумуляторную), штангенциркуль, крен, молоток, линейку, а также средства защиты, чтобы предотвратить попадание раскаленной стружки в глаза во время работы с болгаркой. Все работы следует выполнять по стандартной схеме (чертеж подрамника раздатки «Нива 2121» вы можете увидеть на фото ниже).

Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера.После этой линейкой отмерьте сообщение от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.

Уголок крепления к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно установить высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.

Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки также привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.

Пост гнева про подрамник — Лада 4 × 4 3D, 1.7 л., 1996 года на DRIVE2

До праздников в Южном порту португалец был приобретен подрамник с целью разгрузки уставшего пола Нивы.Сначала собирался варить сам, но потом лень победила да и механизм установки-центровки был непонятен. посему купил такой.

Полный размер

сначала примеряем РКП с новыми опорами. с одной выставляемой ровно:

Полный размер

то с другой стороны совпадают на 5-6мм.надо рассверливать. Конструктор «допили сам» бли конструкиииииин

Полный размер

конструктор

про заднюю опору вообще молчу

Полный размер

всё пересверливать, ничего не совпадает.

при этом, поскольку вся трансмиссия собрана, то при попытках прижать подрамник с РКП, карданами и промвалом к правому лонжу встречает сопротивление и желание сдвинуться центральнее.к тому же в описании написано приложив наметить отверстия в лонжеронах просверлить и приварить втулки в лонжи. с левым всё получится, пустого места много, а вот с правым фигушки! изнутри мешает средняя часть выхлопа, снаружи мешают пороги. Планирую наварить уголки как на рисунке. 1 позволили выбрать расстояние между подрамником и лонжами 2 позволили крепить подрамник не горизонтально закладными, а вертикальными, а просверлить сквозь пол просто. кто как делал в таком случае? подперев всю конструкцию на примерке и перевернув опоры РКП примерял и увидел, что РКП находится не на тех же точках страрых родных шпилек, надо подавать назад, а крепление опоры КПП не дает этого сделать короче, кал какой-то приобрел.что делать, не знаю

Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт» подрамники раздатки: куда крепится защита?

Она монтируется на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то он, аналогично двум вышеперечисленным вариантам, является болтовым. Однако отверстия в тележке боковых частей и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист — часть силовой конструкции, который образует своего рода короб и придает подрамнику большую прочность.Соответственно, коробка будет уязвимой к различным механическим повреждениям, что положительно обозначится на проходимости «Нивы».

Варианты сборки

Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения. Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами. Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и по трем чертежам.
В этом самодельном варианте взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше.Все детали соединяют исключительно болтовым соединением. Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством этого варианта является установка защиты картера двигателя, которую можно подключить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.

Дополнительные отверстия

Под сливной пробкой дополнительно вырезаются окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки.Также автолюбители делают технологические окошки для образовавшейся меж боковин швеллера воды и попавшей туда грязи. Защита усиливается уголками, которые крепятся к опоре коробки и лобовой части всего устройства. Такая конструкция разрушает препятствия, разрушающие всевозможные удары, приводящие к возникновению препятствий, приводящие к деформации подрамника.

Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды?

Внешний вид бокового устройства.Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и на боковые полки швеллера. Еще они крепятся вовнутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех углов. Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под полку уголка. В результате высота подрамника уменьшится на 50%, а прочность увеличится вдвое.

Технические характеристики

В качестве основы для внедорожника используется несущий кузов, где роль подвески отведена независимой пружинной конструкции, размещенной на парных поперечных рычагах.Зависимая задняя подвеска представляет 5-штанговой пружинной системой. Новшеств в оформлении тормозов также не предусмотрено: передние — дисковые, задние — барабанные. Тормозная система дополняется вакуумным усилителем. Что касается рулевого механизма, то здесь установлена рейка с гидроусилителем.

Размер авто:

длина — 3,919 метра;
ширина — 1,8 метра;
высота — 1,652 метра;
колесная база — 2,45 метра.

Независимо от выбранной модификации внедорожника появляется механический постоянный привод, блокируемый дифференциал, двухскоростная раздаточная коробка.Модель отличается высоким клиренсом, который сочетает с полным приводом и компактными размерами вездеходность автомобиля с устойчивостью на поворотах. В то же время, автолюбители ценят эту версию за возможность буксировки прицепа до весом 1 200 килограмм.

Помимо этого нельзя проигнорировать вместительный багажный отсек, позволяющий единовременно перевозить 320 литров груза. Сложение второго ряда дает скромную прибавку — увеличивая пространство вдвое. Инженеры продумали конструкцию таким образом, чтобы порог и дверной проем не мешали погрузке.

, несмотря на ожидание поклонников расширения моторного ряда, Шевроле Нива был представлен только с одним силовым агрегатом. Судя по грядущему обновлению, эта модификация навсегда войдет в историю с одним двигателем — 1,7-литровым четырехцилиндровым рядным мотором с 16 клапанами ГРМ. Он отвечает экологическому стандарту и относится к Евро-4.

Предельная мощность составляет 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Вместе с ним ставится пятискоростная механическая коробка, способная разогнать авто до 140 км / ч.Назвать внедорожник динамичным не получится, поскольку засечь первую «сотню» на спидометре можно будет не раньше чем через 19 секунд. Расход в смешанном цикле 10,8 литра.

Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?

Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не дает 100-процентную защиту раздатке и иным узлам автомобиля во время движения по бездорожью. Поэтому, если вы часто эксплуатируете «Ниву» в сельской местности, где существует опасность «подцепить» пень или еще какой-то предмет, который сложно установить в некошеной траве, установите на подрамник специальную защиту, которую мы использовали в предыдущей абзаце.Тогда риск деформации раздатки снизится к нулю. Если же такой защиты не будет, испортится и подрамник, и сама коробка.

Итак, мы поставнили, как изготовить подрамник раздатки на «Ниву» своими руками. А нужен он вам или нет — решайте сами.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva — сводная таблица

9040 нет 9040 Тормозная система Тормозная система 9040 58 мм Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Надд3
Надд3
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2
Объем, куб.см.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
шин	205/75 R15 / 205/70 R16 / 215 9040
Размер дисков	6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5 (Евро-4 *)
Объем бака, л
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	13,2 (14,1)
Загородный цикл, л / 100 км	8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л / 100 км	10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея свея задних колес, мм	1456
721
Задний свес, мм	748
Объем багажника (мин / макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	37
Угол съезда, градусы	35 9040 1
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1410
Полная, кг	1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140
Время разгона 100 км / ч, с	19.0

А еще интересно: Как работает раздатка на ниве шевроле || Переключатель раздатки нива шевроле
* — в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2020 года.

зависимая система передней подвески 907 907 Городской расход цикл, л / 100 км Ширина 9040 ( мин / макс), л

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	Z18XE
Тип двигателя	бензиновый цилиндр
Тип впрыска
4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб.см.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип задней подвески	независимая многорыжная		независимая многорыжная
Передние тормоза	дисковые
Задние шины	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
гидравлический
Размер дисков	6.0Jx15
Топливо
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	н / д
Объем бака, л	58
58
14,2	12,8
Загородный цикл, л / 100 км	8,9	8,5
Смешанный цикл, л / 100 км	10.9	10.1
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1450
Колея задних колес, мм	1440		320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1400	15420
Полная, кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	н / д	н / д
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	н / д	н / д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140	165
Время разгона до 100 км / ч, с	19.0	12.0

▶ ▷ ▶ ▷ как сделать бар в уаз своими руками

Интерфейс	Русский / Английский
Тип лицензия	Бесплатно
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузчик	132 раз
Обновление:	12-04-2019

как сделать бар в уаз своими руками — Как сделать бар в газель своими руками авто-чипрфkak-sdelat-bar-v-gazel Cached Бар для Газели своими руками размеры фото Возьмите лист бумаги, либо картона и сделайте лекало Склейте лекало скотчем и проверьте габариты конструкции в салоне автомобиля Как сделать силовой бампер на УАЗ 469 своими руками окузоверукузовной-тюнингсиловой-бампер Cached Более экономный выход из положения сделать кенгурятник на УАЗ своими руками, чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно Как Сделать Бар В Уаз Своими Руками — Результаты изображения Подробнее Как Сделать Бар В Уаз Своими Руками images Подлокотник в УАЗ 469 своими руками Часть 1 — YouTube wwwyoutubecom watch? vkziK0-c4Ns8 Cached UAZ Zombie Hunter: Это первое видео, из четырех, где я , наглядно покажу, как я сделал красивый и стильный Как сделать бар в машину своими руками Как сделать? smotrikakrukak-sdelatj-bar-v-mashinu-svoimi-rukami Cached Как сделать бар в машину своими руками Бокс-подлокотник бар для уаз своими руками 469 юбилей Мини- бар своими руками Тюнинг УАЗ 469 своими руками: салон, фото, видео mashintopruarticlesphp? id2090 Cached Лайт бар, в свою очередь, представляет собой цельную конструкцию из множества светодиодов (как правило 32 шт) Мини бар своими руками из подручных вещей moyagostinayaru Мебель Как сделать мини бар своими руками? Приобрести мини бар в мебельном салоне или КАК СДЕЛАТЬ МАШИНКУ ИЗ КАРТОНА НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ УАЗ 469 wwwyoutubecom watch? VMX5ouTkCHAQ Кэшированный КАК СДЕЛАТЬ УАЗ 469 ИЗ КАРТОНА НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ УАЗ 469 ИЗ КАРТОНА НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ УАЗа : как сделать подлокотник в машину своими руками Итог Таким образом мы изготовили автомобильный подлокотник своими руками Тюнинг УАЗ 469 своими руками — советы и рекомендации vsepoedemcomstorytyuning-uaz-469-svoimi-rukami-sovety Cached Тюнинг УАЗ 469 своими руками — советы и рекомендации по тюнигу УАЗа Если в любое начинание вложить количество средств и времени, то оно обязательно увенчается успехом Тюнинг автомобиля УАЗ 469 своими руками Про УАЗик prouazikrutyuning469-svoimi-rukamihtml Cached Небольшой тюнинг УАЗ 469 своими руками, направленный на улучшение управляемости и проходимости машины, можно произвес ти за небольшие деньги в течение одного дня Рекламные результаты для вас Бесплатная загрузка веб-браузера Mozilla Firefox wwwmozillaorg Загрузите Firefox — более быстрый, умный и простой способ просмотра веб-страниц и всего 1 2 3 4 5 Далее 136,000

Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России.Калькулятор тарифов.
Адреса представителей. Вернуться в старый дизайн Больше не показывать. Нестерова Светлана (Свет-Коляда) Добавить в друзья Написать сообщение. quot; Популярная механикаquot; — журнал. Стать
ляда) В друзья Добавить в друзья Написать сообщение. quot; Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Как сделать чехол для смартфона из бутылки шампуня. После потери своей возлюбленной Киши в автокатастрофе Малкольм решает начать новую жизнь жениться на Меган, матери двоих детей.Маэстро на все руки. Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментовх причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. Бортовой журнал: УАЗ 469 Юбиляр. И когда вчера окончательно собрал трамблер, практически quot; держа все на рукахquot; решил сделать пробный запуск … Волнующий все же был момент истины ….. а заработает ли … Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода…

архив номеров

чертежи можно отыскать в интернете или сделать самостоятельно Как Сделать Бар В Уаз Своими Руками — Результаты изображений Подробнее Как Сделать Бар В Уазими Руками images Подлокотник в УАЗ 469 своими руками Часть 1 — YouTube wwwyoutubecom watch? vkziK0-c4Ns8 Кэшированный UAZ Zombie Hunter: Это первое видео
фото
видео mashintopruarticlesphp? id2090 Кешированный Лайт бар

как сделать бар в уаз своими руками Картинки по запросу как сделать бар в уаз своими руками Другие картинки по запросу как сделать бар в уаз своими руками Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео Боксподлокотник бар для уаз юбилей SeregaSmiles YouTube мая г Бар подлокотник вУаз Хантер Комфорт Люкс ООО КЕТ ТЮНИНГ YouTube сент г Подлокотник в УАЗ своими руками Часть Ben Ice Video Master YouT ube нояб г Все результаты Подлокотник, он же бар для УАЗа Книга УАЗ Похожие Решил себе сварганить бар УАЗ УАЗЫЧ Зверь машина Борт журнал Подлокотник, он же бар для Но лучше под конкретный уаз делать Бар на УАЗ своими руками Книга УАЗ Концепткар Похожие Очень удобный обеденный столик, надо сделать подстаканник УАЗ Концепткар х Бортжурнал Бар на УАЗ своими руками Уаз своими руками УАЗ Hunter года руками на DRIVE Машина в работе ставить и полностью делать ремонт не позволяет С доп печку воткнул в бар между сидений, хорошо дует в ногина фото видно и Подлокотникбар на УАЗ часть чертежа УАЗ Hunter ТД Похожие Решено было сделать самый большой, удобный, с различными нишами ну и чтоб УАЗ Hunter ТД Бортжурнал Подлокотник бар на УАЗ часть Бар в уаз хантер своими руками КарАвто carautoppuabarvuazhantersvoimirukami сент г Тюнинг подвески уаз, подлокотник своими руками Подлокотник бар своими рукамиБар в хантер как сделать бар Самодельный бар на УАЗ бортовик автомобиля Поручик смотрару smotraruautosuazblog Похожие июл г фото дня УАЗ Поручик Самодельный бар на УАЗ В баре между передними сиденьями установлен дополнительный Барподлокотник, бортовой журнал УАЗ А КОПомобиль на УАЗе история владельца тюнинг Всем привет! Вчера решил фото дня УАЗ Как сделать подлокотник. изготовил бар для магнитолыФото Страница uazbukaru forumuazbukaru Технические Общие технические вопросы Похожие мая В другом мире такая полка была сделана из оцинковки или еще раз доказывает, что руками, фантазией ну и при наличии материалов, можно делать Бары консоли на УАЗ Хантер ДжипТюнинг джиптюнингрфindexphp? categoryID Похожие О магазине Как сделать заказ? В этом разделе магазина Бар для автомобиля УАЗ закрытый карман для бар подлокотник многофункциональный с сейфом уаз, хантер, мар г сообщения Предназначен для установки в автомобилех марки УАЗ хантер ,, Материал водостойкая Сообщения вот еще фото Купить бар УАЗ Хантер, Патриот Каталог в интернетмагазине Большой выбор баров в салон автомобиля УАЗ Хантер, Патриот Заказать транспортные средства, сделать его более современным и комфортным Где купить бар для УАЗ Хантер, УАЗ, УАЗ Патриот и других как сделать бар для уаз своими руками FP CGIL wwwfpcgilcagliariituserfileskaksdelatbardliauazsvoimirukamixml дня назад как сделать бар для уаз своими руками Картинки по запросу как сделать бар для уаз своими руками Другие картинки по запросу как потолочной консоли и многофункционального бар сейфа Список дополнений пол к отзыву владельца о УАЗ Хантер года Фото потолочной консоли и многофункционального бар сейфа, Консоль Бары, полки, консоли и шторы для УАЗа купить в России BAZA В нашем каталоге Бары, полки, консоли и шторы для УАЗА представлены товарами стоимостью от р до р с Доставка в г Вся Россия Подлокотник в УАЗ своими руками Часть нояб г UAZ Zombie Hunter Это первое видео, из четырех, где я, наглядно покажу, как я сделал красивый и стильный подлокотник в свой УАЗик! Бар на УАЗ по разумным ценам УАЗ купить с выгодной Часто приходилось даже делать разные примочки Но это все в прошлом купить бар консоль на УАЗ не будет абсолютно как сделать подлокотник бар своими руками на уаз cvvezouzefrmediakaksdelatpodlokotnikbarsvoimirukaminauazxml г мар как на подлокотник своими руками уаз Результаты поиска Yahoo Yahoo Web Search Войти Почта Перейти в почту datanosubjectNo УАЗ Буханка тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья Рейтинг Перейти к разделу Тюнинг салона УАЗ Буханка своими руками автомобиль, тюнингуют салон машины своими руками; или механический люк ;; подлокотник, бар Тюнинг салона УАЗ Буханка своими руками На УАЗ Хантер МагазинУАЗрф Тюнинг УАЗ магазинуазрфhunter Похожие изменения Купить гарантированный высококачественный товар по доступной цене можно в желание привнести в дизайн некоторые изменения Установка бара в автомобиль типа УАЗ Hunter требует переноса Тюнинг УАЗ своими руками салон , фото, видео Многие производят тюнинг уаз своими руками и это не случайно В свою очередь приборы могут быть выполнены как фары или же лайт бары Боксподлокотник бар для уаз юбилей Смотреть видео сент г Добавлено пользователь SeregaSmiles Боксподлокотник бар для уаз юбилей Тюнинг УАЗ своими руками Надставки УАЗ Хантер Делаем сами и красим в Раптор Сделай сам Не найдено сделать Подлокотник в УАЗ своими руками Часть смотреть онлайн Подлокотник на УАЗ Хантер своими руками за три часа Тогда я поставил Задачу Сделать Тюнинг Уаз ХантерПодлокотники, бар, багажный ящик как сделать подлокотник на уаз своими руками seoulclickcomuserfileskaks delatpodlokotniknauazsvoimirukamixml мар г как сделать подлокотник на уаз своими руками Не найдено Бар в уаз хантер своими руками workerpermbooksrubarvuazhtml Но Патриот и эти ортодоксы это как дворовая лавочка, бар в уазе Тюнинг УАЗаtml Но Патриот и эти ортодоксы это как дворовая лавочка, бар в уазе Тюнинг УАЗаик Huntershunter Проектор УАЗаик Hunter Punto Проекты сделан грамотно, машина может что можно приподнять кузов относительно рамы, то есть сделать лифтинг Как сделать подлокотник между сидений в Газели своими руками Микроавтобусы и фургоны Газель Как самому сделать и установить подлокотник в Газели Некст и бизнес своими руками Чертежи и сиденьями Пошаговая инструкция самостоятельной сборки с фото и видео Так выглядит подлокотник в автомобиле Газ как сделать подлокотник своими руками уаз wwwslezanieeuserfileskaksdelatpodlokotniksvoimirukamiuazxml дня назад как сделать подлокотник своими руками уаз Как самому сделать бар на уаз хантер своими руками чертежи T Как сделать домашний Тон нель пола с диском Патриот с механич РК АвтоДизайн полки и пр Бары, Консоли УАЗ х Ручкапоручень на переднюю стойку УАЗ Патриот с установочным комплектом шт завод своими руками Тюнинг УАЗ своими руками prouazcom Тюнинг УАЗ Похожие Тюнинг УАЗ фото, цены, инструкция для тюнинга своими отказами активно навязываемых допов, удалось нам это сделать, как подготовить Уаз для бездорожья список и стоимость работ shinagearcombezdorozheuazpodgotovkauazkbezdorozhyu Похожие Автомобиль советского производства УАЗ был подготовлен Ульяновским и владельцами задумались над тем, как сделать автомобиль коричневый еще более оттенки, многие для светлокорического автомобиля дополнительное освещение фарное и лайт бары как сделать подлокотник в машину своими руками с чертежами wwwlivonlkaksdelatpodlokotnikvmashinusvoimirukamischertezhamixml мар г как сделать подлокотник в машину своими руками с чертежами в ктеатре для машин можно Бар подлокотник бортовой журнал УАЗ А Как сделать бар своими руками на уаз Советы автомеханика buickppuakaksdelatbarsvoimirukaminauaz мая г Как сделать бар своими руками на уазЧто произойдет, когда вы будете делать планку каждый день? Почему нельзя ставить как уаз буханка как сделать тюнинг своими руками на wwwyblcliniccomtwuazbukhankakaksdelattiuningsvoimirukaminaxml апр г уаз буханка как сделать тюнинг своими руками на Как самому сделать бар на уаз хантер своими руками чертежи T Друзья в конце Как сделать подлокотник своими руками Установка Blamperru Рейтинг, Изготовление голосов своими руками Можно ли самому сделать подлокотник для автомобиля Отвечают профессиональные Подлокотники и бары Огромный ассортимент и низкие цены У нас Вы сможете купить подлокотники и бары своими руками Огромный ассортимент, конкурентные цены, гарантия как сделать лифт на уаз своими руками wwwlhemispheredroitcom у нас kaksdelatliftnauazsvoimirukamivideoxml своими руками видео ru usggknseqxinfo Как самому сделать бар на уаз хантер своими руками чертежи T Как сделать в машину подлокотник своими руками и обшить его Рейтинг, голоса июн г Как можно своими руками сделать подлокотник в машину Вариа Для егошки KiteClass kiteclassrufileskaksdelatdripkusvoimirukamidliaegoshkixml дней назад как сделать дрипку своими руками для егошки Как самому сделать бар на уаз хантер своими руками чертежи T Оценка из Как самого Тюнинг и выпуска своими руками как добавить впуска своими руками лс, часть autotestpro Похожие апр г часть портинг каналов своими руками Клиент сказал, что хочет сделать все сам Начнем с впуска и выпуска бар гдето PSI Слева Тюнинг УАЗ Патриот Stage, лс Tudor_NSX Изделия из пластика, тюнинг уаз, тюнинг внедорожников, уаз tuninguazruindexphp ? idkatalog_rkatalog_tv Бар HUNTER руб Бар БАРС руб Вкладыши в карманы УАЗ руб Фото крыши стеклопл см в разделе КАТАЛОГ Вадим Колосов ВКонтакте Обшивки дверей в УАЗ Хантер Теперь есть ещё обшивка задней двери и Обивка потолка Запускаем в серию, будем делать под заказ и отправлять заказчика Фото отчёт от нашего клиента из Рязани Бар подлокотник в как сделать шноркель на уаза своими руками renascercorretoracombruploadkaksdelatshnorkelnauazasvoimirukamixml апр г как сделать шноркель на уаза своими руками Как самому сделать бар на уаз хантер своими руками чертежи T Друзья Уже конечажники, лестницы, подножки Крепление для багажника на УАЗ. Патриот без рейлингов, то одним из важнейших вопросов, который вам придётся решить, Сделать бар в авто своими руками языкиamararusdelatbarvavtohtml Как сделать бар в газель своими руками Как сделать бар своими руками фото Релаксик показал вам Как сделать бар в уаз хантер своими руками Тюнинг УАЗ своими руками MUSCLE Garage musclegaragerutyuninguazsvoimirukami Похожие авг г Тюнинг своими руками обладает большим количеством предпочтений будет нужно сделать значительно больше, откорректировать капот, Осветители могут быть выполнены как фары или же лайт бары как сделать бар подлокотник в уаз руками shosholozadekaksdelatbarpo dlokotnikvuazsvoimirukamixml мар г как сделать бар подлокотник в уаз своими руками Yahoo Search Results Yahoo Web Search Войти в почту Перейти к почте datanosubjectNo как сделать бар на уаз хантер своими руками MACAPACA wwwmacapacaituserfileskaksdelatbarnauazkhantersvoimiruserfileskaksdelatbarnauazkhantersvoimirukamixlaw на www ? t как сделать бар в уаз хантер своими руками KFK Dekoration wwwkfkdekorationdkimageskaksdelatbarvuazkhantersvoimirukamixml дня назад как сделать бар в уаз хантер своими руками Самодельный бар в Хантер uazbukaru wwwforumuazbukarushowthreadphp? t Вместе с как сделать бар в уазе своими руками своими руками бар уаз hunter чертежи как сделать подлокотник на уаз размеры подлокотника на уаз бар подлокотник на уаз своими руками тюнинг уаз своими руками чертеж бара на уаз Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Комплекс услуг по доставке грузов и корреспонденции в различные регионы России.Калькулятор тарифов. Адреса представителей. Вернуться в старый дизайн Больше не показывать. Нестерова Светлана (Свет-Коляда) Добавить в друзья Написать сообщение. quot; Популярная механикаquot; — журнал. Статьи о технологиях, истории, оружии, архив номеров, условия подписки. Как сделать чехол для смартфона из бутылки шампуня. После потери своей возлюбленной Киши в автокатастрофе Малкольм решает начать новую жизнь жениться на Меган, матери двоих детей. Маэстро на все руки.Житель терновки иван сухарев в свои 23 года играет на 8 музыкальных инструментовх причём на трёх из них пианино гуслях и калюке он может музицировать одновременно. Бортовой журнал: УАЗ 469 Юбиляр. И когда вчера окончательно собрал трамблер, практически quot; держа все на рукахquot; решил сделать пробный запуск … Волнующий все же был момент истины ….. а заработает ли … Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода…

Как сделать багажник на крышу уаз 469 своими руками

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на уаз 469 чертежей. Экспедиционный багажник своими …

уаз патриот багажник своими руками за 2500 тр

Багажник на крышу автомобиля УАЗ своими руками

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Багажник на уаз 469 чертежей.Экспедиционный багажник своими …

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник на уаз 469 чертежей. Экспедиционный багажник своими …

Самодельный багажник на уаз 469. Экспедиционный багажник …

багажники_1.AVI — Лучшие приколы. Самое прикольное смешное …

Багажник на уаз 469 чертежей. Экспедиционный багажник своими …

Багажники экспедиционные OJ | OFFROADSTYLE | 4X4 БЕЛ-МАГАЗИН …

Буханка УАЗ-452 / УАЗ-374 Багажник на буханку размеры

Все изображения \

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

УАЗ 469 экспидиционный багажник и др

БАГАЖНИК НА УАЗ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Как сделать багажник на уаз тент | Ну и можно примерно итог…

БАГАЖНИК НА УАЗ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Багажник на крышу уаз буханка своими руками

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Багажники на УАЗ, Ниву, Газель | МагазинУАЗ.рф

Тюнинг салона УАЗ 469 своими руками

Переделка УАЗ 469 своими руками

Уазбука.Кузов, кабина, салон УАЗ

багажник на крышу

БАГАЖНИК СВОИМИ РУКАМИ — КАК СДЕЛАТЬ БАГАЖНИК ДЛЯ КРЫШИ …

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Багажник для уаз 469 своими руками — fs-center.ru

Как подготовить Уаз для бездорожья — список и стоимость работ

Уазбука.Кузов, кабина, салон УАЗ

Багажник на крышу авто своими руками кривыми руками из отходов производства за 1 ч

Багажники | OFFROADSTYLE | 4X4 БЕЛ-МАГАЗИН | Внедорожный …

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник экспедиционный УАЗ Hunter / 3151/469 неразборный (корзина 1350 * 1400)

Экспедиционный багажник своими руками на пикап — КарАвто

Багажники на УАЗ, Ниву, Газель | МагазинУАЗ.рф

Самодельные багажники на крышу авто

Багажник на УАЗ

Багажник на крышу автомобиля уаз хантер

Багажник на уаз 469 чертежей. Экспедиционный багажник своими …

Экспедиционный багажник своими руками

Багажник экспедиционный на УАЗ Хантер

Багажники, лестницы, подножки: Крепление для багажника на…

Уазбука. Кузов, кабина, салон УАЗ

Багажник на уаз 469 чертежей. Экспедиционный багажник своими …

Тюнинг УАЗ 469 своими руками: салон, фото, видео

Авто ремонт уаз 469 своими руками

Багажник УАЗ 469, HUNTER ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ (L = 1,78м, С СЕТКОЙ, с креплением запасн.колеса) \

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот своими руками чертежи

Багажник на крышу уаз 31514 своими руками — Купить …

Правильное крепление экспедиционного багажника

Автомобильный багажник своими руками — ClassyMaster

Багажник на УАЗ буханка своими руками

Самодельный багажник на уаз 469.Экспедиционный багажник …

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

как сделать багажник на крышу уаз 469 своими руками — Prakard

Багажник на крышу своими руками: фото, видео

Установка багажника на уаз тент, где вы увидели что …

Багажник на крыше изменение конструкции или нет?

Разные крепления экспедиционных багажников на крыше авто…

Как крепится багажник на крышу уаз патриот

Тюнинг УАЗ 469: Своими руками для бездорожья и охоты …

Схемы багажников на уаз

Как сделать крышу уаз 469 — Как сделать багажник на крышу …

Уазбука.Кузов, кабина, салон УАЗ

Экспедиционный багажник на УАЗ 469

Как изготовить багажник для уаз патриот | Автобагажники для …

Разрушитель мифа: Охотничьи и экспедиционные наклонности …

Как крепится багажник на крышу уаз патриот

Багажник на уаз — На Колесах

Багажник экспедиционный на УАЗ Хантер

Тюнинг УАЗ 469: Своими руками для бездорожья и охоты…

Чертежи багажника на УАЗ буханку своими руками

Багажник и лестница на PRADO \ u0027 Своими руками \ u0027 — видео на …

Спальник в уаз патриот своими руками

УАЗ Патриот создавался как внедорожник для поездок в длительные путешествия не только по асфальтовой дороге, а и по бездорожью. И для того, чтобы не искать ночлег в пути и не разбивать палатки, есть возможность переночевать внутри автомобиля.О комфортном отдыхе при таких условиях говорить не приходится. Но если самостоятельно оборудовать спальник в уаз патриот, то вопрос с нормальным отдыхом вполне решаем.

Стандартное положение

Превращение переднего сиденья в спальное место не сложно:

Выдвинуть переднее сиденье вперед до самого крайнего положения;
Снять подголовник;
Спинку сиденья опустить вниз.

Но для того, чтобы переднее сиденье опустилось вровень с задней подушкой, придется ее немного поджать руками.Ну и, естественно, усиленно крутить механизм регулировку спинки переднего сиденья.

Теперь сидение разложилось, и человек ростом около 180 см сможет без проблем разместиться на правой пассажирской стороне. Слева, немного мешает рулевое колесо. Но не это портит ночлег, а выпирающая горбом нижняя часть спинки. Расположиться с комфортом не получится. Так что без спальника сзади в дальней дороге не обойтись.

Установка модернизации

Конечно, есть вариант на время ночевки разбить палатку.Но это при условии, что на улице нет дождя, и путешествие проходит не зимой. Но зачем подвергать себя такому риску. У машины уже есть стены и крыша, где можно переночевать в тепле, особенно если она оборудована автономным отоплением салона.

Условия для ночлега есть. Дело за малым — найти место для спальника. В УАЗ ПАТРИОТ это багажник, габариты которого позволяют свободно link до 3 человек. Тем более что с 2007 года машины Специальными раскладными задними сиденьями Rexton.

Изготовление спальника

Для того, чтобы сделать спальник в УАЗе патриоте своими руками, все работы начинаются с замеров свободного пространства багажника. Это поможет выбрать тип конструкции и рассчитать количество необходимого материала.

Теперь, когда промеры сделаны, лучше всего перенести их на бумагу. Когда есть перед чертежом будущей конструкции, легче избежать ошибок при изготовлении реального реального изображения.

После того как понравился бумажный вариант, можно начинать подготовительные работы.

Материалы

Стальной профиль 25х25 мм или деревянный брус 40х40 мм длиной 1350 мм;
Фанера 15 мм и 12 мм;
Лак по дереву;
Краска по металлу;
Саморезы;
Петли дверные или рояльные.

Инструменты

Электролобзик;
Дрель-шуруповерт;
Ножовка по металлу;
Кисточки.

Изготовление каркаса

Конечно, деревянную конструкцию каркаса можно сделать своими руками человек, имеющий минимальный опыт работы с деревянными изделиями.Для стального каркаса требуется специалист по сварочным работам. Один из вариантов металлического каркаса на фото ниже:

Для удобства две половины деревянных щитов соединены дверными петлями.

После небольшого объема работ готово вполне удобное спальное место. Неплохо будет смотреться спальник из дерева, обшитого тканью. Есть большой простор для полета фантазии. Например, изготовить дополнительные полочки для необходимых в дороге вещей.

Варианты конструкции

Большинство автолюбителей работают по классическому пути.Есть масса конструктивных решений для превратить свой УАЗ ПАТРИОТ в комфортабельную гостиницу.

Во-первых, сама полка

Не стоит делать цельную деревянную полку — дотянуться до дальних предметов будет довольно-таки затруднительно. По этой причине предпочтительнее поднимающийся вариант, как на фото ниже:

В этом варианте створки можно сложить по обе стороны бортов. В вертикальном положении их удерживают специальные резиновые ремни.

Другой вариант, для того, чтобы добраться до вещей под полкой, сделать створки гармошкой:

Вариант конструкции поверхности задней полки, которая раскладывается внутрь салона и опирается на сложенные задние сиденья:

Вариант спального места с крышкой, поднимающейся на две стороны:

Разные модели каркаса

Важная функция каркаса — роль направляющих для размещения под покрытием напольных ящиков.Мнения на этот счет разнятся. Одни утверждают, что таким образом можно более рационально использовать подкроватное пространство и поддерживать его в определенном порядке. Другая сторона придерживается о том, что ящики мнения уменьшают полезный объем под полкой.

Есть и третья сторона. Они утверждают, что только съемная конструкция наиболее приемлема для автомобиля. Для поездок по городу кровать делается разборной и легко демонтируется при перевозке крупных вещей в домашнем хозяйстве.Но если поразмыслить — насколько часто приходиться заниматься домашними «грузоперевозками»? Скорее всего, никогда. И обычно домашние мастера делают каркас стационарным и неразборным. Хотя встречаются конструкции — трансформеры, состоящие только из боковых стоек.

Опять же большое значение имеет и вес материала, из которого делается каркас. Понятно, что деревянный каркас по весу — предпочтительнее. Есть варианты спальника изготовленного целиком из фанеры. Но применение таких как алюминия тоже помогает избавиться от излишнего веса рамной конструкции.

Заключение

На этом можно и закончить краткий обзор, в котором основные подходы к устройству походной автокровати. Особых функций вызвать не должен — все работы под силу любому домашнему умельцу.

УАЗ тюнинг 469

Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Эту я нашел у УАЗбуки и отличают её от всех красочность, наличие большого количества фоток, цена тюнинга УАЗа и простой язык написания.В будущем я распишу свою историю, ну а пока…

Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 — «Юбилейную» машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма — «МВТ», — зрела давно.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании «ОJ», о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, — решение было принято.

В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ — 469 новых с КПП «DYMOS», и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ.Вот несколько фото «старого» УАЗа 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимости-качество.

Добрые старые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для «спайсеров», дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у «Хантера».

Дефорсированный мотор «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая КПП «DYMOS», обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.

Задний откидной борт или дверь, что удобней? Вопрос спорный, так сказать: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.

Простые металлические бампера, которые — всё одно на выброс, и за их стоимость нужно не переплачивать.

Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс. Руб., конечно, мы с боем отказались от активно навязываемых «допов», нам это удалось сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.

Концепция подготовки автомобиля: Охотничье — Экспедиционный вариант, однако так что бы, ни стыдно было и к ресторану с барышней подъехать.

Мастера с воодушевлением принялись за работу, тем паче, как обычно в начале процесса строительства, реализуется живущая в каждой страсть к разрушению. С машины были демонтированные все, для чего то, кем то — прилаженные и прикрученные «ненужности», а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно набирающей влагу обшивкой, печка, к тому же для сохранности была демонтирована обивка потолка.Машина была поставлена на колеса различной масти и размера собранные по всей мастерской. Штатные колеса, салон, обшивка и задний бампер, достаточно с большой скоростью отыскали себе новых хозяев.

разборка бедного УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

После демонтажа салона в потолке вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положении: проветривание и так же доставленные шплинты, (остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидываются, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде.Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.

Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закреп к багажнику ответных частей.

Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо «черепахи».Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает! 🙂

Была изготовлена верхняя полка, в которой кроме ниши для карт, сигарет и таких вещей разместились: магнитола, рация, штурманский свет, блок и предохранителей дополнительного света, в консоли м / у полкой и салонным плафоном находятся клавиши управления «Люстрой» и дополнительных фар на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей, структурой повторяющая рисунок кожаного салона, к тому же был, снова изготовлен и обтянут винилом кожух рулевой колонки.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печки НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей, число гнёзд прикуривателя на торпеде увеличено до 3-х.

Был установлен кожаный салон от Хонды CRV, с раздельной наклонной и продольной регулировкой задних сидений и обогревом передних, салон имеет немало возможностей для трансформации и без труда превращается в удобное спальное место для 2-х человек.Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗа 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили всё от Хонды! Норм, чо! Так же благодаря огромной продольной регулировки задних диванов, стоять в полный рост в люке весьма удобно, а в ходе движенья задние пассажиры ехать, целиком вытянув ноги. При целиком сложных задних сиденьях образуется большое пространство для поклажи.

Рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное.В центр, которого органично вписалась эмблема компании МВТ.

Стекла заднего полукруга затонированы. Читайте также: как открыть капот форд фокус 2

В пол задней части кузова вмонтирован вентилируемый отсек для включения II-го аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию.

Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеску автомобиля.Было принято решение так же, внести существенные перемены. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, так агрессивный до конца!

Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на набор Австралийской компании DOBINSONS, специально для авто УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На фронтальную часть бампера OJ — установлены защищенные, противоударные галогеновые фары с изменяемым фокусом компании LIGHTFORCE.

Ниже возможно увидеть разницу в фокусировке м / у правой и левой фарой — левая отрегулирована на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правой фото фары LIGHTFORCE настроены, на далекий свет и сведены в пучок.

Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, при включенном штатном ближнем и дальнем свете:

Кроме фронтального света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ — поставлена люстра дальнего и рабочего света.

Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.

После 5 сантиметрового боди-лифта и лифта подвески были выбраны колеса NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на литые диски Корейская компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампера установлены неплохо зарекомендовавшие себя лебёдки U4х4, с пультом дистанционного управления и тяговым усилием 12500 фунтов.

После того, как все запчасти были собраны вместе, началась установка силового обвеса предоставленного Фирмой OJ, и крепление на обвесе дополнительного оснащения.

Сперва мы установили силовые пороги с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебёдку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги связаны м / у собою съемными защитными дугами.

Тоже были установлены защиты рулевых тяг и боковых окон, к слову, защита боковых окон (при должном креплении) — отлично служит в качестве ступеней для доступа к багажнику.

Сзади установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который объединяет в себе: силовой бампер, площадку под лебёдку, калитку, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамку крепления номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда же без подстаканника, в ходе привала).

В результате, собрав все состовляющие воедино, у нас получился: практичный, удобный в управлении, в максимальной степени удобный, сохранивший все положительные качества и приобредший новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компании МВТ.
(Весьма любопытно сравнивать фото приложеные ниже, с фотоснимками этого же автомобиля в начале статьи)

Ниже приведен заказ-наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

С первого взгляда ценник не человечный, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

Мастерская Внедорожного Туризма «МВТ»

Клуб «АВТОПРОБЕГ 4х4»

Московская область, Раменский р-он

д. Чулково, ул. Дорожная, уч-ок№1, объект №1

Телефон: (901) 567-93-40

		ЗАКАЗ-НАРЯД № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель		УАЗ — 469
Гос.№
VIN
Заказчик		Мастерская Внедорожного Туризма «МВТ»
Телефон
Адрес заказчика

Работы:
№ п / п	Наименование		Кол-во	Цена	Сумма
1	Лифт кузова 5 см		1	8 000р.	8 000р.
2	Изготовление площадки под заднюю рессору		2	2 500р.	5 000р.
3	Замена рессор		2	2 500р.	5 000р.
4	Замена амортизаторов		4	700р.	2 800р.
5	Изготовление бокса под 2-ой аккумулятор.		1	3 500р.	3 500р.
6	Установка шноркеля		1	5 000р.	5 000р.
7	Установка люка		1	20 000р.	20 000р.
8	Установка расширителей арок		4	1 000р.	4 000р.
9	Установка багажника		1	2 500р.	2 500р.
10	Установка защиты бок окон		2	1 000р.	2 000р.
11	Установка защиты. рулевых тяг		1	2 500р.	2 500р.
12	Изготовление полки		1	8 000р.	8 000р.
13	Установка печки НАМИ		1	5 000р.	5 000р.
14	Обшивка салона алюминием с изг. ровного пола		1	65 000р.	65 000р.
15	Установка кожаного салона		1	10 000р.	10 000р.
16	Установка силовых бамперов		2	3 000р.	6 000р.
17	Изготовление нерж. накладки на торпеду		1	5 000р.	5 000р.
18	Установка порогов		2	1 500р.	3 000р.
19	Вывод сапунов под капот		1	2 500р.	2 500р.
20	Замена пружин		2	800р.	1 600р.
21	Доработка кожуха рулевой колонки		1	2 500р.	2 500р.
22	Изготовление центрального подлокотника		1	2 500р.	2 500р.
23	Тонировка		5	500р.	2 500р.
24	Изготовление проставки под стабилизатор		2	750р.	1 500р.
25	Изготовление накладки на капот		1	1 500р.	1 500р.
26	Доработка и крепление брызговиков		2	1 000р.	2 000р.
ИТОГО выполненных работ:					178 900р.

Мастер:		________________________________________

		Подпись
Электротехнические работы:
№ п / п	Наименование		Кол-во	Цена	Сумма
1	Подключение 2-го аккумулятора.		1	5 000р.	5 000р.
3	Подключение системы управления аккумуляторами		1	5 500р.	5 500р.
4	Установка доп. фар		8	800р.	6 400р.
5	Разводка проводки		1	15 000р.	15 000р.
6	Изготовление задних подиумов		2	1 500р.	3 000р.
7	Установка СиБи рации		1	1 500р.	1 500р.
9	Подключение лебёдки с выносом блока соленоидов		2	5 000р.	10 000р.
10	Установка и подключение магнитолы		1	2 000р.	2 000р.
ИТОГО выполненных работ:					48 400р.

Мастер:		________________________________________
		Подпись
Запасные части и расходные материалы:
№ п / п	Наименование		Кол-во	Цена	Стоимость
1	УАЗ-469-НОВЫЙ		1	339 000р.	339 000р.
2	Бампер силовой передний OJ		1	15 000р.	15 000р.
3	Защитные решетки на передний бампер OJ		1	5 000р.	5 000р.
4	Бампер силовой задний с калиткой OJ и фаркопом		1	32 500р.	32 500р.
5	Багажник экспедиционный под люк OJ		1	22 000р.	22 000р.
6	Пороги OJ		1	12 000р.	12 000р.
7	Защита боковых окон OJ		2	1 750р.	3 500р.
8	Защита рулевых тяг OJ		1	3 600р.	3 600р.
9	Защитные дуги пороги — бампер		1	5 000р.	5 000р.
10	Добинсоны пружина УАЗ передн. + 50мм.С45-083 / пара		1	7 292р.	7 292р.
11	Dobinsons стремянка UB 59-453-2К / пара		2	1 080р.	2160р.
12	Dobinsons комплект полиуретана на рессоры УАЗ / компл.		1	3 112р.	3 112р.
13	Добинсоны рессора УАЗ 4 + 2 лист.УАЗ-006-Р / шт.		2	8 200р.	16 400р.
14	Фары Lightforce (компл. 2 шт.)		1	10 000р.	10 000р.
15	Диски колесные SWIGER		5	4 200р.	21 000р.
16	Комплект резины NOKIA 285х75х16		5	8 000р.	40 000р.
17	Шноркель УАЗ (Хантер)		1	4 500р.	4 500р.
18	Установочный комплект охотничьего люка		1	18 000р.	18 000р.
19	Лист алюминия 1,5 * 1200 * 3000 АМГ2НР		3	4 200р.	12 600р.
20	Салон черный (кожа)		1	20 000р.	20 000р.
21	Расширители колесных арок Flex Line 5cм		1	3 800р.	3 800р.
22	Шумовиброизоляция листовая		12	97р.	1 164р.
23	Виброфильтр лист.40х60		12	238р.	2 856р.
24	Зеркало салонное		1	150р.	150р.
25	Электро-установочн.комплект для лебедок, доп. света, и оборудования (провода, гофра, разъём, обжим, термоусадка, клипсы)		1	25 380р.	25 380р.
26	Лебедка У 4х4 12500 с дистанционным управлением		2	18 000р.	36 000р.
27	Печка НАМИ		1	7 000р.	7 000р.
28	Фары рабочего света		6	500р.	3 000р.
29	Фары дальнего света		2	900р.	1 800р.
30	Сэнд Траки (металл.)		2	4 500р.	9 000р.
31	Подкрылки (комплект)		1	850р.	850р.
32	Накладка на капот		1	2 500р.	2 500р.
33	Пленка тонировочная		2	250р.	500р.
34	Комплект для вывода сапунов		1	3 500р.	3 500р.
35	Лопата Fiskars		1	455р.	455р.
36	Фонарь противотуманный		2	150р.	300р.
37	Кожухи КПП, РК		2	250р.	500р.
38	Брызговики (компл)		1	250р.	250р.
39	Магнитола		1	3 500р.	3 500р.
40	Си Би рация		1	2 500р.	2 500р.
41	Метизы		1	5 933р.	5 933р.
42	Расходники		1	10 280р.	10 280р.
ИТОГО:					713 882р.
Окончательная стоимость по заказ — наряду содержащую:				941 182р.