Замена фильтра в салоне автомобиля SsangYong Kyron: пошаговая инструкция

В этой статье мы детально разберем, как поменять фильтр в салоне Кайрон — видео дополнит этот рассказ. Наша статья позволит вам сэкономить время и деньги.

Фильтр для Кайрон

Салонный воздушный элемент и его состояние играет огромную роль и напрямую влияет не только на комфорт в салоне, но и на самочувствие водителя и пассажиров.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится

На джипе Ssang Young Kyron воздухоочистительный элемент отопителя находится за бардачком. И для того, чтобы поменять его в положенный по инструкции срок 12 тыс. км, нужно всего лишь снять бардачок. Но в загрязненной среде очиститель лучше менять в 2 раза чаще, то есть каждые 5-6 тыс. километров. Все этапы замены очистителя у данного авто вы узнаете из видеоматериала и детальных фото с разъяснениями. Процедура легкая и не займет много время.

Инструкция по замене фильтра

Для замены нам не понадобится ни специальное помещение, ни тем более поездка на станцию технического обслуживания. И справится с ней может любой водитель.

Шаги

1. Сначала нужно открыть перчаточный ящик.

   Открываем ящик для перчаток Кайрон

2. Вынуть специальную клипсу справа и снять его с ограничителя, который расположен в левом верхнем углу.

   Вынимаем клипсы и снимаем с ограничителя

3. Вытаскиваем ящик для перчаток.

   Вынимаем ящик

4. Перед нами открывается доступ к крышке воздушного очистителя, который закреплен защелками.

   Крышка фильтра

5. Нужно нажать на защёлки и потянуть крышку.
6. Вытаскиваем воздухоочиститель вместе с рамкой.

   Вытаскиваем воздухоочиститель с корпусом

7. Извлекаем из рамки старый фильтрующий элемент.

   Вынимаем старый фильтрующий элемент

8. Протираем корпус.
9. Ставим новый воздушный барьер в корпус. Если на воздухоочистительном элементе предусмотрена стрелочка с подписью «UP», это означает, что ставить его нужно стрелочкой вверх.

   Ставим новый фильтр

10. Необходимо проследить, чтобы воздухоочиститель держался плотно.
11. Ставим рамку обратно.

    Устанавливаем рамку на место

12. Закрываем крышкой (должен послышаться щелчок).
13. Ставим бардачок обратно и закрепляем клипсой.

Как видите, чтобы поменять воздухоочиститель в автомобиле Кайрон не нужно много времени и особого опыта — все делается довольно просто и доступно даже для начинающего автолюбителя. Достаточно только внимательно изучить предоставленный нами материал.

Видео «Замена воздушного фильтра на примере Ssang Young New Actyon»

Замена очистителя воздуха на Ssang Young Kyron и Ssang Young New Actyon очень похожи, поэтому мы полагаем, что это видео будет вам полезно, и, несомненно, поможет выполнить все операции быстро и правильно.

Если у вас возникли вопросы или есть замечания после прочтения материала или просмотра видео, то, пожалуйста, оставьте свой комментарий внизу.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена салонного фильтра SsangYong Kyron своими руками

Первым делом следует заметить, что SsangYong является именно южнокорейским брендом, а не китайским, как некоторые до сих пор продолжают думать. В линейке автопроизводителя есть ряд довольно интересных машин.

Среди них стоит выделить модель SsangYong Kyron. Этот кроссовер не получил широкого распространения на российском рынке, хотя объективно заслуживает внимания со стороны потенциальных потребителей на вторичном рынке.

В настоящее время приобрести новый Kyron не получится. Сам автопроизводитель признавался, что SsangYong Kyron был для них чем-то вроде эксперимента. Он получился сравнительно удачным, но производство всё равно решили остановить в 2015 году.

Владельцы этого корейского кроссовера могут самостоятельно заниматься вопросами ремонта и обслуживания автомобиля. Одной из простейших задач, которая точно не требует визита в автосервис, выступает смена салонного фильтра.

Периодичность замены

С завода на SsangYong Kyron устанавливается неплохой салонный фильтр достойного качества, солидных размеров и со средней продолжительностью службы в умеренных условиях эксплуатации.

Если ряд автопроизводителей указывают в своих инструкциях и руководствах по эксплуатации, что фильтр салона нужно менять через 15-25 тысяч километров, то SsangYong дают куда более реалистичные советы. В официальных источниках сказано, что плановая замена выполняется через 12 тысяч километров.

Но и такую дистанцию в российских условиях кроссоверы SsangYong Kyron проходят редко на одном салонном фильтре без замены. В среднем признаки износа начинают активно проявляться уже на 8-10 тысячах километров. При более агрессивных условиях расходник может прослужить 5-6 тысяч километров.

Чтобы вовремя поменять фильтрующий элемент в составе вентиляционной и климатической системы кроссовера SsangYong Kyron, рекомендуется периодически проверять состояние изделия. Для этого достаточно обычного визуального контроля. Некоторые автомобилисты определяют степень загрязнения по косвенным признакам, не снимая расходник.

На износ фильтра обычно указывает:

• слабый поток воздуха через воздуховоды в салон;
• активное запотевание стёкол при включении печки зимой;
• неприятный затхлый запах;
• нарушенная работа отопления или кондиционирования.

Если салонный фильтр забился, он не сможет полноценно выполнять свои функции. Многие недооценивают опасность грязного фильтра салона, который ухудшает качество воздуха, пропускает посторонние запахи, пыль, вредные микроорганизмы и пр.

Но поскольку признаки всё же косвенные, не лишним будет каждые 2-3 тысячи снимать фильтр, осматривать и при необходимости очищать. Это немного продлит срок службы элемента, а также позволит обеспечить салон чистым и безопасным воздухом.

Замену рекомендуется осуществлять не реже 1 раза в год. Если вы меняете салонник только один раз за год, тогда лучше это сделать осенью, в период опадания листьев, повышенной влажности и гниения. Если 2 раза в год, тогда осенью и весной, когда всё начинает цвести, активно проникает в фильтры пыльца и прочие органические загрязнения. Именно они со временем начинают излучать неприятные запахи.

Выбор расходника

Поскольку SsangYong Kyron сняли с производства, с лёгкостью отыскать оригинальный салонный фильтр для этого южнокорейского кроссовера будет проблематично.

Но это не так страшно, поскольку существует целый ряд аналогов и прекрасных заменителей для оригинального расходника. Поискать качественное изделие стоит в каталогах следующих производителей:

• Mann;
• Big Filter;
• Meye;
• Filtron;
• TSN;
• Sakura;
• Bosch и пр.

Полагаться на эффективную работу слишком дешёвых расходников настоятельно не рекомендуется. Они плохо очищают попадающий внутрь автомобиля воздух, не задерживают мелкую пыль и вряд ли смогут качественно блокировать посторонние запахи, если речь идёт о дешёвых угольных расходниках.

Выбор между угольными и обычными фильтрами сделать предельно просто. При езде по городу, где есть смог, выхлоп и прочие источники сажи и неприятных запахов, лучше брать угольные изделия. Для загородных поездок, эксплуатации в пригороде и просто по пыльным дорогам вполне хватит свойств обычного фильтра.

Для смешанной эксплуатации лучшим вариантом будет всё же более дорогой угольный салонный фильтр.

Как продлить срок службы фильтру

Чтобы сэкономить собственные деньги, владельцы корейского кроссовера SsangYong Kyron довольно часто занимаются профилактической очисткой своего салонного фильтра. Такие процедуры дают возможность увеличить срок службы расходника без ущерба эффективности его работы на благо чистоты воздуха внутри автомобиля.

Очистка имеет свои нюансы в зависимости от того, какой именно тип салонника используется на машине.

Работать с угольными фильтрами нужно предельно аккуратно. Их ни в коем случае нельзя мыть. Тут подойдёт только метод сухой очистки. Самый простой вариант заключается в вытряхивании элемента. Либо можно взять компрессор и удалить накопившийся мусор путём продувания.

С обычными противопылевыми фильтрами всё ещё проще. Здесь не требуется такое деликатное отношение. Можно смело промывать, используя раствор из тёплой воды с порошком или хозяйственным мылом.

Но если загрязнение накопилось, и сформировался плотный слой грязи, такой фильтр не подлежит восстановлению. Его нужно менять. Расходник для SsangYong Kyron допускается промывать не более 1 раза.

Инструкция по замене

Справиться с самостоятельной заменой салонного фильтра на SsangYong Kyron не сложно. Для этого не потребуются никакие инструменты. Из материалов прихватите с собой в машину только сухую ветошь и сам новый фильтр.

При наличии или желании можно дополнительно очистить корпус салонного фильтра с помощью компрессора сжатым воздухом, либо воспользоваться обычным пылесосом. Если их нет, хватит и обычной сухой тряпки. Только ни в коем случае не используйте мокрую ветошь.

Соблюдая пошаговую процедуру, вы легко справитесь с поставленной задачей, и сможете своими руками поменять на SsangYong Kyron фильтр очистки салонного воздуха.

• Для перестраховки снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. На этом работы со стороны подкапотного пространства завершены.
• Переходите в салон. Займите переднее пассажирское кресло, сдвиньте его до упора назад. На водительское сиденье можно пока положить новый расходник.
• Откройте крышку перчаточного ящика или же просто бардачка. Оттуда желательно убрать всё лишнее.
• Выньте фиксаторную клипсу и открутите ограничитель вещевого ящика. Он находится слева вверху этой конструкции.
• После этого бардачок можно полностью извлекать со своего посадочного места. Пока уберите в сторону.
• За бардачком скрывается корпус салонного фильтра. Доступ к самому расходнику закрывается крышкой. Чтобы снять крышку, просто нажмите на защёлки пальцами.
• Крышка убирается в сторону. Можете теперь схватиться за старый фильтр и потянуть его на себя. Тем самым снимается расходник вместе с рамкой.
• Теперь разъедините рамку и старый элемент для очистки салонного воздуха. Она пригодится при установке свежего фильтра.
• Протрите посадочное гнездо под салонный фильтр. Тут неплохо бы поработать компрессором или пылесосом. Но поскольку это не обязательно, многие просто берут сухую тряпку, и протирают внутренние части корпуса фильтра салона.
• Ориентируясь по стрелочке или надписям на новом расходнике, вставьте его в старую рамку. Если по какой-то причине вы сломали рамку, придётся искать и покупать новую.
• Соединив старую рамку и новый салонный фильтр, верните конструкцию внутрь корпуса расходника.
• Поставьте на место крышку, установите бардачок, верните все фиксаторы и клипсу.

Как вы можете наглядно видеть, процедура предельно простая. На неё уходит не более 10-15 минут даже у тех автомобилистов, которые лишь недавно приобрели себе SsangYong Kyron и при этом никогда ранее не занимались подобными работами с собственным транспортным средством любой марки и модели.

SsangYong Kyron не относится к числу самых популярных автомобилей корейского производства. Но эта машина точно заслуживает вашего внимания при выборе недорогого и надёжного кроссовера среднего ценового сегмента с хорошей пригодностью к ремонту и самостоятельному обслуживанию.

Проблема замены салонного фильтра на SsangYong Kyron заключается не в сложности самой процедуры. Она предельно простая и элементарная. Тут вопрос скорее в поиске подходящего расходника, а также в своевременной замене. Тянуть не стоит с проведением процедуры, но и чрезмерно часто менять фильтр очистки салонного воздуха на корейском кроссовере также не имеет смысла. Берегите собственный бюджет.

Замена салонного фильтра на Сангенг Кайрон

Джип Сангенг Кайрон — не распространенный на территории РФ автомобиль. Эта южнокорейская серия была своеобразным экспериментом (и весьма успешным) и, хотя она была закрыта в 2015 году, тысячи машин еще на ходу и в активной эксплуатации.

Одной из важнейших деталей, влияющих на комфортабельность Сангенг Кайрон, является салонный фильтр. Именно он во время езды защищает водителя и пассажиров от неприятных запахов и вредных микрочастиц. И рано или поздно приходит срок его менять. Как заменить салонный фильтр на Сангенг Кайрон? Как продлить срок эксплуатации этой детали? Как определить необходимость замены? Ответы на эти вопросы — далее в статье.

Как продлить срок эксплуатации салонного фильтра?

Ключевой фактор, влияющий на продолжительность стабильной работы салонного фильтра — степень загрязненности окружающей среды. Чем больше инородных частиц попадает на деталь — тем быстрее она изнашивается. А на Кайроне замена салонного фильтра — процедура не столько сложная, сколько дорогостоящая. Как же ее отсрочить?

Чтобы замедлить износ фильтрующего элемента салона, нужно периодически его чистить. Процедура проводится с аккуратностью. Всегда остается вероятность повреждения хрупкой поверхности фильтра. Плюс нужно учитывать тип установленной детали, и как ее допустимо чистить.

Наиболее распространены два вида салонных фильтрующих элементов:

• стандартный противопылевой;
• угольный.

Первый состоит из синтетического волокна или специальной бумаги, второй — из пористого активированного угля, всасывающего вредные вещества, даже в газообразном виде.

Для очистки противопылевого фильтрующего элемента можно использовать не только продувание сжатым воздухом. Его можно и промывать, используя теплую воду с хозяйственным мылом или порошком.

Угольный фильтр чиститься только продуванием. Мыть нельзя.

Контейнеры от любого вида фильтров можно чистить и продуванием, и промывкой. Главное — просушить деталь после процедуры очистки.

Пошаговая инструкция смены салонного фильтра

Для осуществления замены салонного фильтра в Сангенг Кайрон дизель, инструменты не нужны (за исключением тряпки для протирания загрязненных частей). Но определенная подготовка все еще требуется.

Сначала нужно вытянуть ручной тормоз и поставить кирпичи или другие фиксаторы под колеса автомобиля. Затем отодвинуть кресло назад, чтобы оно не мешало в процессе работы.

Теперь можно переходить непосредственно к процедуре:

1. Открыть перчаточный ящик (бардачок).
2. Вынуть клипсу и отвернуть ограничитель бардачка, расположенный в левой верхней части конструкции.
3. Вынуть ящик для перчаток.
4. Нажать на защелки, удерживающие крышку салонного фильтра и вытянуть ее.
5. Вытащить фильтрующий элемент и его рамку.
6. Извлечь из рамки старую деталь.
7. Протереть рамку.
8. Установить на место старой детали, новую. Если на последней имеется стрелочка с надписью «UP», то она при установке должна располагаться наверху.
9. Установить рамку на место.
10. Установить назад крышку, пока не раздастся щелчок защелок.
11. Установить бардачок и закрепить его клипсой.

На этом процедура завершена. Для проверки можно включить вентилятор или печку.

Признаки забитого фильтра

Когда новый фильтр установлен, в течение продолжительного периода времени о нем можно не вспоминать. Но потом деталь начнет забиваться и качество ее работы будет становиться все хуже и хуже. Поэтому требуются периодические проверки.

Проверять состояние фильтрующего элемента рекомендуется через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Если визуально степень загрязненности незначительная — деталь возвращается на место. При наличии небольшого слоя пыли и мелких насекомых — нужна очистка. Если слой плотный — деталь меняется.

Полноценная замена фильтра должна проводиться раз в 8-10 тысяч километров (хотя в официальной инструкции указана цифра в 12 тысяч, нужно делать поправку на российские реалии дорог).

Замена салонного фильтра SsangYong Actyon с 2010 г.в.

Замена салонного фильтра на SsangYong Actyon согласно рекомендациям завода изготовителя, предусмотрена каждые 10 000 км пробега. Однако в неблагоприятных условиях эксплуатации автомобиля, советую производить замену фильтра чаще — раз в 7-8 тыс км. Следует помнить, чем чище будет ваш салонный фильтр, тем лучше будет поступаемый в салон воздух.

Когда менять салонный фильтр на Actyon

Как мы уже писали выше, замена производится не реже 1 раза в 10 000 км. За состоянием салонного фильтра нужно всегда следить. Некоторые автолюбители не придерживаются правил по пробегу, а производят замену салонного фильтра каждый сезон — весной и осенью. Забитый фильтр влияет на работу отопителя и кондиционера.

Если летом слабо дует воздух из кондиционера, причина может быть не только во фреоне, но и в забитом фильтре, через который воздух не может поступать в салон.

В зимнее время из-за забитого салонного фильтра могут запотевать стекла в салоне автомобиля. Если окна начали потеть — верный признак плохо поступающего воздуха. Конечно может быть еще проблема с отопителем, но как правило проблема в фильтре.

Какой фильтр выбрать для замены

С завода устанавливается оригинальный салонный фильтр SsangYong 68116-34000. Стоимость его от 750 руб и выше, в зависимости от места покупки.

Габаритные размеры фильтра

• Ширина 201 мм
• Длина 226 мм
• Высота 20 мм

Помимо оригинального фильтра, можно установить и более дешевые фильтра аналоги, от корейских, китайских и европейских производителей.

Фильтра аналоги

• AIKO AC14001 от 250 руб
• AIKO AC14001C от 270 руб угольный
• AMD AMDFC75 от 200 руб
• Ashika 21-SS-S05 от 350 руб
• Avantech CF1204 от 450 руб
• Fortech FS135 от 250 руб
• Fortech FS135C от 300 руб угольный
• Goodwill AG346CF от 230 руб
• LYNXauto LAC1900 от 300 руб

Это далеко не все фильтра аналоги, а лишь наиболее популярные, зарекомендовавшие себя с положительной стороны. При покупке фильтра обязательно уточняйте год выпуска вашего автомобиля и подбирайте фильтр по vin.

Инструкция по замене салонного фильтра SsangYong Actyon

Открываем вещевой ящик (бардачок) от видим справа вверху прямоугольную клипсу крепления бардачка. Необходимо сдвинуть ее вверх и повернуть вниз, после чего аккуратно вытащить.

Далее снимаем бардачок с направляющей расположенной справа. И снимаем бардачок с микролифта как показано на фото.

Опускаем бардачок вниз и видим крышку корпуса салонного фильтра. Нажимаем на защелки по бокам крышки и вытаскиваем ее.

Достаем старый фильтр, очищаем корпус от грязи и пыли и устанавливаем новый точно так же.

При установке нового фильтра будьте внимательны, стрелка на фильтре должна указывать вверх.

Далее нам остается лишь собрать все в обратном порядке и проверить результат. Если старый фильтр был сильно забит, при первом включении отопителя или кондиционера будет заметен ощутимый результат.

Салонный фильтр на SsangYong Kyron (Санг Енг Кайрон)

 

Фильтр салона на Ssangyong Kyron

Фильтр салона представляет собой важный, неотъемлемый элемент как для Ssangyong Kyron, так и для любого другого автомобиля. Он защищает, в первую очередь, дыхательную систему водителя и пассажиров, задерживая в себе пыль, грязь, мелкие частицы, которые проникают в салон из окружающей среды во время движения машины. Для Ссангйонг Кайрон подходят такие фильтры салона, как простые и с частицами активированного угля. Первый вид имеет обычный, привычный для всех белый цвет. Второй — черного цвета, имеет в своем составе активированный уголь. Это основное действующее средство.

За поездку средней продолжительности через салон машины проходит приблизительно 100 тысяч литров воздуха. Практически 60% от этого объема водитель и находящиеся в салоне пассажиры пропускают сквозь свои легкие. Чтобы в организм не проникли бактерии или микробы, за салонным фильтром нужно следить очень внимательно и производить замену регулярно. Так, рекомендуется менять его каждые 13-16 тыс.км пробега.

Купить салонный фильтр на Ssangyong Kyron

Если Вы заметили, что в салоне машины стала появляться пыль, Вам более трудно дышать, то следует задуматься о замене фильтра в самое ближайшее время. Тем самым Вы сможете обеспечить себя и своих пассажиров от проникновения в легкие микробов и вредных микроорганизмов.

Купить салонный фильтр на Ссанг Йонг Кайрон можно в нашем интернет-магазине по доступной цене. Широкий выбор оригинальной и аналоговой продукции позволит Вам купить все, что нужно и при этом сэкономить. Наши поставщики — надежные компании, с которыми мы работаем не один год. Все продукция сертифицирована. Выпускается в соответствии с нормами и стандартами. Кроме того, Вы также можете найти у нас недостающие инструменты для ремонта и прочие комплектующие.

Мы работаем круглосуточно. Заказы оформляются как онлайн, так и по телефону. Консультация возможна в любое время в рабочие дни (кроме выходных). Задавайте любые вопросы и получайте квалифицированные ответы. Телефон для справок указан на сайте. Ждем Ваших звонков.

Другие названия детали к авто: фильтр печки.

Наш магазин деталей на автомобиль ukrparts.com.ua привезет товары из категории фильтра салона жителям регионов: Мелитополь, Николаев, Бровары, Винница, Чернигов, Житомир и в любой регион Украины. Размеры деталей для автомобиля могут различаться в зависимости от года выпуска авто. Наши специалисты точно знают и расскажут, какие автомобильные детали подойдут Вам.

Наши консультанты владеют информацией, какие комплектующие к авто смогут идеально подойти именно к Санг Енг 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года сборки, и их видов внедорожник.

Фильтр воздушный для SSANGYONG KYRON

SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi	D20DT (1998 см3)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	2010 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi	D20DT (1998 см3)	Дизель	141 л.с. / 104кВт	2005 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi 4×4	D20DT (1998 см3)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	2010 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi 4×4	D20DT (1998 см3)	Дизель	141 л.с. / 104кВт	2005 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.3	M 161.970 (2295 см3)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2010 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.7 Xdi	D27DT (2696 см3)	Дизель	163 л.с. / 120кВт	2006 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.7 Xdi	D27DT (2696 см3)	Дизель	165 л.с. / 121кВт	2005 — наст. время
SSANGYONG KYRON 3.2 M320 4WD	G32D (3199 см3)	бензин	220 л.с. / 162кВт	2008 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.0 Xdi 4×4	D20DT (1998 см3)	Дизель	138 л.с. / 101кВт	2005 — наст. время
SSANGYONG KYRON 2.3 4×4	G23D (2295 см3)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2006 — наст. время

Ssangyong Kyron топливный фильтр с датчиком или без

ВИДЕО: Замена топливного фильтра на на кайроне. Топливный фильтр на SsangYong Kyron.

Сверху на топливном фильтре есть черная пробка со стрелками. Надо с усилием повернуть пробку в направлении Unlock. Тогда это пробка выскочит наружу вверх сантиметров на. Надо неоднократно жать на эту пробку вниз, пока из отверстий наверху пробки там два маленьких отвестия не польется вода. Вода выльется, пробку нажимаете и с усилием поворачиваете в сторону Lock.

Весь процесс слива воды из фильтра и водоотделителя. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре Когда вода в отстойнике топливного фильтра превышает определенный уровень, загорается данная контрольная лампа и подается звуковой сигнал. Определите место расположения топливного фильтра в моторном отсеке и установите под него контейнер для сбора воды. На видео подробно показано снятие, правильная установка и замена топливного фильтра и Сепаратор влагоотд Кук самому заменить топливный фильтр.

SsangYong Kyron.

Другие дополнения из этого отзыва

Замена топливного фильтра на на кайроне. Топливный фильтр В английском мануале по обслуживанию и ремонту актиона корандо все в красках расписано. Снизу у фильтра снимаем разъем датчика воды, затем откручиваем на несколько оборотов пробку снизу в которой датчик воды находитсяпока не польется смесь воды и солярки.

Смотрите также: Замена лампы ближнего света на СсангЙонг Нью Актион

Для уверенности можно слить всю солярку с фильтра там ее чуть больше кружки. Давления в этой системе нет вообще, когда двигатель выключен.

Рекомендуем: Как поменять салонный фильтр на СсангЙонг Актион Нью видео

Применяется в топливных фильтрах азиатских автомобилей, у которых присутствует сигнализирующая лампочка Несильно потяните второй фильтрующий элемент влево и вытяните.

Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Ну так вот, слилась вода и солярка, закручиваем обратно снизу фильтра пробку с датчиком, подключаем к датчику провода, приводим в рабочее положение подкачивающий насос сверху на фильтре в направлении Unlock, качаем пока не польется через отверстия в пробке солярка, пробку нажимаем, поворачиваем по направлению Lock и можно заводить машинку.

Сначала минуту-другую можно услышать небольшие перебои в работе мотора из-за неудалившихся при прокачке пузырьков солярки, это нормальнопотом все стабилизируется. Здравствуйте,такой воарос,кайрон год,дизель,стоял на морозе в заведенный и заглох,дизельное не замерзло,акб не сел.

На самом деле все проще простого: Сайт и группа ВК GarageBiz: Как я очищаю дизель. Система безопасного закрывания обеспечивает автоматический возврат стекла водительской двери, если при приближении стекла к крайнему верхнему положению оно встретит на своем пути препятствие.

Ремонт своими руками 1. Замена цепи на опель зафира дизель. Двигатель рено меган дизель фото. Объем масла ауди а7 3. Toyota land cruiser дизель расход. Топливный фильтр в бмв е46 дизель. Масло для автомата паджеро 3.

Смотрите также: Масло для двигателя Санг Йонг Актион Спорт дизель

Мерседес характеристика год дизель. Кия соренто дизель дымит черным. Снять турбину на форд транзит 2. Паджеро спорт дизель на авто ру.

Дополнительный бензонасос на дизель. Фольксваген минивэн дизель с пробегом. Тонкости слива воды из топливного фильтра.

Правильная замена топливного фильтра на дизельном Кайроне. Топливный фильтр на SsangYong Kyron.

Топливный фильтр на дизельный Кайрон

Датчик наличия воды в топливном фильтре 02 May. Внезапно загорелся датчик влагоотделителя и спиралька. Решение проблемы. Ssang Yong Топливный насос подкачной 10 Mar.

Дизель для чайников — Часть 2.

ВИДЕО: Кайрон, топливная — 5 причин!

Развоздушиваем топливную систему. Подсос воздуха Actyon Kyron 30 Jan. Кайрон, топливная — 5 причин! Похожие статьи.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Высокоэффективный воздушный фильтр салона в транспортных средствах снижает воздействие твердых частиц на проезжей части и связанное с ним перекисное окисление липидов

Abstract

Пассажиры, которые проводят много времени на дорогах, подвергаются воздействию высоких уровней загрязнителей воздуха, связанных с дорожным движением (TRAP). Несмотря на некоторые хорошо известные множественные неблагоприятные воздействия TRAP на здоровье человека, ограниченные исследования были сосредоточены на стратегиях смягчения этих эффектов. В этом исследовании мы измерили мелкие твердые частицы (PM _2.5 ) и концентрации ультрамелких частиц (UFP) внутри и снаружи 17 такси одновременно во время движения по шоссе. Также были определены концентрации моногидроксилированных полициклических ароматических углеводородов (ОН-ПАУ) и малонового диальдегида (МДА) в моче водителей непосредственно перед и сразу после тестов на вождение. Данные были собраны при трех условиях вождения (т.е. без смягчения последствий (NM), закрытое окно (WC) и закрытое окно плюс использование высокоэффективных воздушных фильтров салона (WC + HECA)) для каждого такси и водителя.Результаты показывают, что по сравнению с NM, WC + HECA снизил концентрацию PM _2,5 и UFP в салоне на 37% и 47% соответственно (p <0,05), тогда как снижение воздействия ПАУ было незначительным. Хотя и незначительно, но также наблюдалось снижение на 17% MDA в моче водителей в условиях WC + HECA. Было обнаружено, что концентрации MDA в значительной степени связаны с концентрациями PM _2,5 в салоне и концентрациями UFP, что позволяет предположить, что снижение перекисного окисления липидов водителями может быть, по крайней мере, частично связано с PM _2.5 и сокращение UFP с помощью WC + HECA. В целом, эти результаты показывают, что фильтры HECA могут снизить уровень твердых частиц в такси и защитить здоровье водителей.

Образец цитирования: Yu N, Shu S, Lin Y, She J, Ip HSS, Qiu X, et al. (2017) Высокоэффективный воздушный фильтр салона в транспортных средствах снижает воздействие твердых частиц на проезжей части и связанное с ним перекисное окисление липидов. PLoS ONE 12 (11): e0188498. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0188498

Редактор: Джонатан Х.Фридман, Медицинский факультет Университета Луисвилля, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Поступила: 10 марта 2017 г .; Одобрена: 7 ноября 2017 г .; Опубликовано: 27 ноября 2017 г.

Это статья в открытом доступе, свободная от всех авторских прав, и ее можно свободно воспроизводить, распространять, передавать, изменять, строить или иным образом использовать в любых законных целях. Работа сделана доступной по лицензии Creative Commons CC0 как общественное достояние.

Доступность данных: Все соответствующие данные находятся в документе и его файлах с вспомогательной информацией.

Финансирование: Это исследование было поддержано Национальным институтом профессиональной безопасности и здоровья (NIOSH, 1R21OH0010196-01A1 — YZ) и программой целевой исследовательской подготовки Образовательного и исследовательского центра NIOSH Южной Калифорнии (SCERC) с соглашением о гранте. номер T42 OH008412 из Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Его содержание является исключительной ответственностью авторов и не обязательно отражает официальную точку зрения CDC. Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Введение

Загрязнение воздуха — один из ведущих факторов риска преждевременной смерти человека во всем мире [1, 2]. Как наиболее значительный источник горения в городских районах с высокой плотностью населения, автомобильные выбросы значительно увеличивают содержание оксида углерода (CO), оксидов азота (NOx), мелких твердых частиц (PM _2,5 ), сверхмелкозернистых частиц (UFP) и полициклических ароматических углеводородов ( ПАУ) на проезжей части / возле проезжей части и внутри транспортных средств [3–6].Более 600 миллионов человек во всем мире подвергаются воздействию этих опасных загрязнителей воздуха, связанных с дорожным движением (TRAP) [7, 8], которые были связаны с различными неблагоприятными последствиями для здоровья [9–11].

Среди TRAP было обнаружено, что PM _2,5, UFP и ПАУ связаны с сердечно-сосудистыми заболеваниями, которые являются основными причинами преждевременной смерти, связанной с загрязнением воздуха [12]. Из-за часто наблюдаемой связи между PM _2,5 и окислительным повреждением было высказано предположение, что окислительный стресс играет роль, связывая воздействие с сердечно-сосудистыми заболеваниями, хотя механизм до конца не изучен.В частности, предыдущие исследования показали, что PM _2,5 и UFP от транспортных выбросов обладают высоким окислительным потенциалом, который вызывает повышенный систематический окислительный стресс у крыс и человека [13–15]. Малоновый диальдегид (МДА) является конечным продуктом перекисного окисления липидов и обычно вырабатывается в организме при систематическом окислительном стрессе. Некоторые исследования in vitro, и in vivo, также предполагают, что ПАУ и их метаболиты могут присоединяться к окислительно-восстановительному циклу и производить активные формы кислорода (АФК), которые могут атаковать более крупные биологические молекулы, включая полиненасыщенные липиды, и генерировать МДА [16, 17 ].Кроме того, MDA может реагировать с основаниями нуклеиновых кислот с образованием аддуктов ДНК, создания межцепочечных ДНК и даже перекрестных сшивок белков ДНК, что вызывает больший риск для здоровья [18, 19]. Таким образом, MDA является широко используемым биомаркером для оценки окислительного стресса, связанного с воздействием загрязнителей воздуха, связанных с горением [18, 20].

Выбросы от транспортных средств известны как основные источники атмосферных ТЧ в воздушном бассейне Лос-Анджелеса [21]. Около 33–45% общего воздействия UFP на жителей Лос-Анджелеса происходит из-за времени, проведенного в транспортных средствах [22].Некоторые стратегии смягчения последствий были изучены в предыдущих исследованиях, направленных на снижение воздействия ТЧ для пассажиров пригородных поездов, включая закрытие окон транспортных средств и использование высокоэффективных фильтров кабины (HECA). Исследование легковых автомобилей показало, что при закрытых окнах транспортных средств и использовании режима вентиляции наружным воздухом количество твердых частиц на дороге снижается на 40% [23]. Кроме того, когда автомобиль был оснащен фильтром HECA, он снизил дорожные PM _2,5 и UFP на 70% и 92% соответственно [24]. Однако остается неизвестным, в какой степени эти стратегии смягчения воздействуют на здоровье пассажиров.

Около 4000 водителей такси работают в районе Большого Лос-Анджелеса. В среднем они работают 72 часа в неделю и потенциально подвержены высокому воздействию TRAP из-за долгих часов, проведенных на дорогах [25]. В этом исследовании мы измеряли в реальном времени концентрации PM _2,5 и UFP одновременно внутри и за пределами 17 такси Лос-Анджелеса, когда они ехали по дорогам в различных условиях смягчения последствий. Концентрация моногидроксилированных ПАУ (ОН-ПАУ) и МДА в моче водителей также измерялась непосредственно перед и сразу после каждого 6-часового контролируемого теста на вождение.Цель этого исследования — оценить, может ли использование фильтров HECA эффективно снизить воздействие ТЧ и ПАУ на водителей, а также уровень перекисного окисления липидов в их организме.

Методы

Субъекты

Подробное описание найма таксистов можно найти в другом месте [26]. Вкратце, в марте 2013 года 2449 форм приема на работу были розданы водителям такси, проезжающим через стоянку такси в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX). Всего было получено 316 заполненных форм.Водители такси, которые курили или водили такси Ford Crown Victoria, были исключены из этого исследования, поскольку курение сигарет мешает измерению PAH, а в такси Ford Crown Victoria нет держателя воздушного фильтра в салоне. Наконец, 17 испытуемых были случайным образом выбраны из 90 квалифицированных водителей такси. Их демографические характеристики, индекс массы тела (ИМТ), годы работы водителями такси и марки / модели автомобилей такси приведены в таблице 1. Дизайн исследования и протокол эксперимента были одобрены Советом по институциональному обзору (IRB) Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе.Информированное согласие было получено от всех участников.

Мониторинг экзамена по вождению

Каждый водитель находился под наблюдением в течение шести часов в день и в течение трех дней подряд во время вождения в районе Большого Лос-Анджелеса. Время начала и маршруты движения каждого тестового дня были одинаковыми для каждого водителя. Во время испытаний водителям было предложено имитировать свою реальную работу по вождению, парковке / ожиданию и отдыхам в течение шести часов под наблюдением.

В первый день испытаний водителям такси было разрешено контролировать положение окон и использовать салонный фильтр, изначально оборудованный производителем (OEM), для имитации своих обычных рабочих условий без каких-либо смягчений (без смягчения; NM).Во второй день испытаний водителям такси было предложено держать окна транспортных средств закрытыми, но их салонный фильтр OEM остался без изменений (окно закрыто; туалет). Третий день испытаний был разработан, чтобы иметь самую строгую стратегию смягчения последствий: держать окна такси закрытыми и одновременно использовать фильтр HECA (WC + HECA). Фильтры HECA были предоставлены промышленным партнером, а технические детали фильтров описаны в другом месте [24]. На протяжении всего периода измерений система вентиляции такси была переведена в режим наружного воздуха, чтобы избежать накопления CO ₂ .Когда окна были закрыты, вентилятор был установлен на средний уровень. Общий пробег протестированных водителей такси составил около 11000 километров, а общее время полевых измерений составило около 300 часов.

Мониторинг PM и сбор мочи

Во время 6-часовых контролируемых испытаний вождения два комплекта портативных счетчиков частиц конденсата (CPC) (модель 3007, TSI Inc., Сент-Пол, Миннесота) и DustTrak (модель 8520, TSI Inc., Сент-Пол, Миннесота) были развернуты для измерения UFP и PM _2.5 концентраций одновременно внутри и снаружи каждого такси, соответственно. CPC измеряет числовую концентрацию для частиц размером от 0,01 до 1,0 мкм. DustTrak был соединен с импактором 2,5 мкм для измерения массовой концентрации PM _2,5 . Для измерений в салоне входные отверстия двух приборов были соединены трубкой одинаковой длины, доходящей до зоны дыхания водителя. Для дорожных измерений аналогичная трубка такой же длины была установлена ​​на окне такси, чтобы компенсировать любые диффузионные потери в линиях отбора проб.И CPC, и DustTrak — это прибор прямого считывания в реальном времени с функцией регистрации данных. Во время экспериментов регистрировались концентрации UFP и PM _2,5 с интервалом в 1 секунду. Для последующего анализа использовали среднесуточные 6-часовые средние значения. Образцы мочи собирали в стерильные контейнеры для мочи с завинчивающейся крышкой объемом 90 мл непосредственно перед и сразу после 6-часового контролируемого теста на вождение (до и после теста) в каждый день тестирования для каждого водителя такси. Все собранные образцы мочи до анализа хранили в морозильной камере с температурой -20 ° C.

Анализ мочи на OH-PAH и MDA

Метод анализа ОН-ПАУ основан на ферментативном деконъюгации, жидкостно-жидкостной экстракции, триметилсилилировании ОН-ПАУ с последующей масс-спектрометрией высокого разрешения с газовой хроматографией / изотопным разбавлением [27]. Количественно определенными девятью OH-PAH были: 1- и 2-гидроксинафталин (1- и 2-OH-NAP), 2-, 3- и 9-гидроксифтор (2-, 3- и 9-OH-FLU), 1- , 2- и 3-гидроксифенантрен (1-, 2- и 3-OH-PHE) и 1-гидроксипирен (1-OH-PYR).Кратко объясняется в предыдущем исследовании [28], MDA в моче анализировали с помощью системы высокоэффективной жидкостной хроматографии (ВЭЖХ) с флуоресцентным детектором. В каждый образец мочи добавляли смесь фосфорной кислоты и тиобарбитуровой кислоты (ТВА, 42 мМ) и инкубировали в течение 1 часа при 80 ° C. Затем раствор с производными MDA-TBA вводили в систему ВЭЖХ с детектором флуоресценции при 532 нм. Креатинин мочи анализировали методом Яффе, который дает стабильные результаты по креатинину для образцов мочи, которые хранятся при температуре -20 ° C и размораживаются только один раз [29, 30].Концентрации ОН-ПАУ и МДА в моче корректировались креатинином.

Обеспечение качества и контроль качества

Как для CPC, так и для DustTrak, измерение расхода и проверка нуля с помощью HEPA-фильтров выполнялись до и после каждого контролируемого теста. Монитор DustTrak был откалиброван по одновременным гравиметрическим измерениям PM _2.5 . Коэффициент 2,4 был достигнут и использован для корректировки данных DustTrak, что согласуется с данными, представленными в предыдущих исследованиях [31, 32].Для анализа OH-PAH образцы контроля качества (QC) были проанализированы вместе с образцами таксистов, чтобы гарантировать точность и достоверность данных. Данные QC были проанализированы на основании правила Вестгарда [33, 34]. Квалификационные испытания (ПК) или межлабораторные пробы контроля качества с неизвестными концентрациями проводились дважды в год для демонстрации эффективности аналитического метода ОН-ПАУ.

Оценка воздействия ПАУ в результате дорожного движения

ОН-ПАУ в моче являются биомаркерами комплексного поступления ПАУ в организм при различных путях воздействия.Период полураспада ОН-ПАУ в моче в организме человека обычно составляет несколько часов, и для полного выведения ОН-ПАУ из организма после воздействия ПАУ требуются дни. Хотя мы пытались свести к минимуму поступление ПАУ из других источников, запретив употребление в пищу барбекю или жареной пищи во время тестовых дней, на уровни OH-PAH в моче водителей такси все же может влиять воздействие ПАУ, кроме выбросов от транспортных средств во время контролируемых тестов по вождению. например, предыдущие воздействия TRAP или диетическое питание. Следовательно, ни предварительные, ни послетестовые уровни ОН-ПАУ в моче не могут напрямую указывать на уровни воздействия ПАУ, связанные с дорожным движением, во время контролируемых тестов водителей такси.Вместо этого мы использовали хорошо зарекомендовавшую себя однокомпонентную фармакокинетическую модель с непрерывной инфузией для оценки воздействия ПАУ, связанного с дорожным движением, во время контролируемых тестов [35]. В этой модели мы предполагали постоянное и непрерывное воздействие ПАУ в течение шести часов тестирования. Мы также предположили, что ПАУ прошли элиминацию первого порядка в организме человека, что широко подтверждается предыдущими исследованиями [36]. Средние скорости выведения различных видов ПАУ были получены из предыдущего исследования [37]. Подробная информация о методе расчета представлена ​​в разделе A файла S1.Вычисленные приращения OH-PAH, обозначенные как OH-PAH _trap , использовались в качестве заменителей воздействия PAH, связанного с дорожным движением, во время тестов на вождение.

Данные и статистический анализ

Концентрации ОН-ПАУ в моче ниже пределов обнаружения (BDL) были рассчитаны как половина значений пределов обнаружения. Рассчитанные приросты OH-PAH в моче из-за воздействия TRAP во время контролируемых тестов (ловушка OH-PAH ) использовались в качестве суррогатов воздействия PAH, связанного с дорожным движением, в течение наблюдаемых шести часов.Чтобы нормализовать распределения переменных, все результаты выборки были преобразованы в логарифм. Перед проведением последующих статистических тестов и регрессионных моделей был проведен тест Шапиро-Уилка, чтобы гарантировать нормальное распределение преобразованных данных.

Парный t-тест использовался для обнаружения различий между уровнями UFP и PM _2,5 в салоне и на дороге, а также ловушкой OH-PAH между вмешательствами и состоянием NM. Для проверки связи между переменными использовались корреляции Пирсона и модели линейной регрессии со смешанными эффектами со случайными перехватами для каждого драйвера.Модель может быть выражена следующим уравнением:

Где i — это индекс каждого драйвера, а j — индекс стратегий смягчения. α и β — это фиксированная точка пересечения и наклон соответственно, а μ _i — случайная точка пересечения каждого драйвера при каждом условии смягчения. ε _ij — остаток. PM _2.5, UFP и ловушка OH-PAH были преобразованы в журнал перед подгонкой модели. Уровень значимости был принят p <0 . 05 . Для статистического анализа использовалось программное обеспечение SAS 9.4 (SAS Institute, Кэри, Северная Каролина).

Результаты

Воздействие ТЧ и ПАУ на дороге и в салоне самолета

Концентрации PM _2,5 и UFP, измеренные внутри и снаружи 17 такси во время экзаменов по вождению, были сведены в Таблицу 2. Поскольку время старта, маршруты движения и время перерывов хорошо контролировались, а тесты по вождению проводились три раза подряд. дней на проверку трех условий смягчения для каждого водителя, дорожного PM _2.5 и UFP не показали значительных различий на основе парного t-критерия для разных условий теста.

В условиях ЯМ вентиляция автомобиля и положение окон контролировались водителями. Результаты отбора проб отражают их воздействие UFP, PM _2,5 и ПАУ при нормальных условиях работы. Среднее геометрическое значение PM _2,5 и уровни UFP внутри испытанных 17 такси составили 19 μ г / м ³ и 1,40 x 10 ⁴ частиц / см ³ , соответственно.Модель рассчитала приросты из-за воздействия дорожного движения для OH-NAP, ∑OH-FLU, OH-PHE и 1-OH-PYR составляли 4,69, 0,51, 0,15 и 0,05 мкМ г / г креатинина (кр), соответственно. (Таблица 2).

По сравнению с состоянием NM, состояние WC изменило среднее геометрическое значение PM _2,5 и UFP в салоне на -5% и 5% соответственно, но различия не были значительными ( p > 0 . 05 ). WC также не уменьшал количество ловушек OH-PAH _{в моче водителя такси любого отдельного вида PAH (Таблица 2).Однако при WC + HECA, по сравнению с NM, среднее геометрическое значение PM 2,5 и уровни UFP были снижены на 37% и 47% соответственно. Среднее геометрическое значение уровней ловушки} OH-NAP _{и ловушки OH-FLU было снижено на 6%, тогда как средние геометрические уровни ловушки OH-PHE и 1-OH-PYR ловушки увеличились на 20% и 40% соответственно. Снижение концентраций PM 2,5 и UFP было значительным (p <0 . 05) (Таблица 2 и Таблица A в файле S1).Эти результаты показывают, что в качестве стратегии смягчения последствий WC + HECA эффективен для снижения уровней PM в этих испытанных 17 транспортных средствах такси, но не эффективен для снижения уровней метаболизма ПАУ в моче у водителей такси.}

Таблица 2 также показывает, что средние геометрические уровни MDA после теста были аналогичными для NM и WC (разница 1%), но снизились на 17% в условиях WC + HECA. Хотя снижение не было значительным ( p > 0 . 05 ), тенденция среди трех условий смягчения была аналогична тенденциям в PM _{2 в салоне.5} и концентрации UFP, предполагая, что изменения в MDA могут быть связаны с PM _2,5 и уменьшением UFP. Эта гипотеза проверяется в следующем разделе.

Ассоциации PM, OH-PAH и MDA

Среднее геометрическое значение концентрации PM _2,5 в салоне не было достоверно коррелировано с UFP или какими-либо расчетными уровнями OH-PAH _{в ловушке} . Однако средние геометрические концентрации UFP достоверно коррелировали с уровнями 1-OH-PYR _trap ( p <0.05). Для каждого вида ОН-ПАУ была обнаружена значимая корреляция между уровнями до и после теста ( p <0,05, Таблица B в файле S1), что свидетельствует о влиянии предтестовых уровней ОН-ПАУ на ОН после теста. -PAHs. Следовательно, послетестовые уровни OH-PAH не были хорошими показателями воздействия ПАУ в салоне такси во время экзаменов по вождению. Вместо этого рассчитанные уровни OH-PAH _{, улавливающие} , использовались в качестве суррогата воздействия ПАУ, связанного с дорожным движением, во время 6-часового экзамена по вождению в этом исследовании.

В отличие от ОН-ПАУ в моче, концентрации МДА до и после теста не показали значительной корреляции друг с другом. Однако уровни MDA после тестирования показали аналогичную тенденцию с ловушкой PM и OH-PAH _, в том, что наименьшее геометрическое среднее наблюдалось при WC + HECA (таблица 2). Таким образом, воздействие TRAP может иметь некоторое влияние на послетестовые уровни MDA.

Для изучения связи между воздействием ТЧ и ПАУ и МДА была разработана линейная модель смешанного эффекта.Другие факторы, которые могут повлиять на уровни MDA, такие как температура, относительная влажность и будний / выходной, также были включены в первоначальные модели, но результаты показали, что они не были значимыми и не влияли на связь между воздействием и воздействием. MDA. Таким образом, окончательные модели включают только экспозиции и индивидуальные эффекты. Коэффициенты линейной регрессии и их доверительные интервалы суммированы на рис. 1, чтобы показать значимость корреляций при α = 0 . 05 уровень.У таксистов после теста уровни МДА в моче имели значительную положительную корреляцию с их воздействием PM _2,5 в кабине во время 6-часового теста на вождение и имели незначительно значимые положительные корреляции с их уровнями UFP в салоне (p = 0 . 07) (рис.1).

Рис. 1. Коэффициенты регрессии до- и послетестового MDA в моче и различных индикаторов воздействия, включая PM _2,5 и уровни UFP в такси, а также метаболиты ПАУ в моче.

* указывает на значимые корреляции (p <0 . 05) , полосы ошибок указывают 95% доверительные интервалы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0188498.g001

Обсуждение

Водитель такси подвергает риску PM и PAH

Уровни PM _2,5 и UFP, измеренные в такси под NM, были на том же уровне, что и уровни, измеренные в частных транспортных средствах [3, 23]. Однако, поскольку водители такси в среднем ездят по 12 часов в каждый рабочий день, что составляет 50% их повседневной активности, их общее воздействие PM _{на проезжей части 2.5} и UFP примерно в шесть раз выше, чем у других обычных пассажиров в Южной Калифорнии, учитывая, что средний пассажир в Южной Калифорнии тратит 7,2% своего дня за рулем в пробках [38].

Поскольку 1-OH-PYR в моче является широко используемым биомаркером для оценки общего воздействия ПАУ на человека [39, 40], концентрация 1-OH-PYR в моче использовалась для сравнения водителей такси с другими людьми. Результаты показаны на рис. 2. Средняя концентрация 1-OH-PYR в этой группе таксистов была примерно на 125% выше, чем у U.Среднее значение среднего населения S. по данным Национального обследования здоровья и питания (NHANES), на 50% выше, чем у группы студентов Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) [28], но ниже, чем у водителей такси или других профессиональных групп в Таиланде и Китае [ 41–44].

Снижение воздействия

В этом исследовании только 2-кольцевые (NAP), 3-кольцевые (FLU и PHE) и 4-кольцевые (PYR) ПАУ были измерены с помощью их моногидроксилированных метаболитов в моче. Во всех собранных образцах мочи в среднем два OH-NAP (2.28 и 5,20 μ г / г кр), за ними следовали три ОН-ГЛУ (0,13–0,42 мк г / г кр), три ОН-ПГЭ (0,06–0,15 мк г / г cr) и 1-OH-PYR (0,13 μ г / г cr). Два дициклических метаболита ароматических углеводородов (OH-NAP) в среднем составляли 83% от OH-PAH по массе. Это сопоставимо с 82% населения США по результатам NHANES [44]. NAP, FLU и PHE в основном находятся в газовой фазе в окружающем воздухе, в то время как PYR находится на границе, но в основном в газообразном состоянии при относительно высокой температуре окружающей среды [45].1-OH-PYR составлял только около 1% от общего количества проанализированных OH-PAH по массе в этом исследовании. Зарегистрированная температура отбора проб во время отбора проб в полевых условиях находилась в диапазоне от 13,7 ° C до 34,9 ° C, в среднем 27,8 ° C. Эта относительно высокая температура окружающей среды сделала окружающий PYR более вероятным для обнаружения в газовой фазе [46].

По сравнению с PM _2,5 и UFP в салоне, снижение воздействия ПАУ за счет WC + HECA было незначительным, что, вероятно, связано с газовой природой измеренных ПАУ.Фильтр HECA был менее эффективен для газообразных ПАУ, чем для частиц. В частности, было обнаружено, что ПАУ связаны с переносящимися по воздуху частицами разного размера [47], а некоторые разновидности ПАУ в фазе частиц (более 4 колец) также могут находиться в высоких концентрациях на дороге и создавать риски для здоровья [48]. Таким образом, результаты этого исследования указывают только на то, что действие фильтров HECA было ограничено для газофазных ПАУ, но могло быть по-прежнему эффективным для снижения связанных с частицами ПАУ и более высокомолекулярных ПАУ, что не измерялось в этом исследовании.

Воздействие PM / ПАУ и воздействие на здоровье

Существенная положительная корреляция между воздействием ТЧ в салоне и послетестовым МДА в моче, наблюдаемая в этом исследовании, подтверждает предыдущие выводы о том, что воздействие ТЧ вызывает систематический окислительный стресс у человека. Возможные пути, связывающие воздействие ТЧ и образование МДА в моче, включают: (i) активацию НАДФН-оксидазы и миелопероксидазы лейкоцитов [49]; (ii) вмешательство в нормальные функции митохондрий [50]; и (iii) истощение антиоксидантной способности [51].Некоторые химические составы PM _2,5 и UFP также могут способствовать окислительному стрессу другими путями. Кроме того, снижение послетестового уровня MDA в условиях WC + HECA предполагает потенциальную пользу для здоровья от протестированной стратегии смягчения последствий.

Предыдущие исследования показали значительную связь между ОГ-ПАУ в моче и МДА [15, 42]. Но в данном исследовании такой ассоциации не наблюдалось. Вероятно, это связано с различиями в дизайне исследования. В этом исследовании мы измерили уровни МДА в моче сразу после воздействия, что отражает острые последствия для здоровья, тогда как большинство других исследований связи ПАУ и оксидативного стресса основывались на долгосрочных наблюдениях.Например, одно из продольных исследований обнаружило значительную связь между ОН-ПАУ в моче и МДА на основе образцов, собранных за несколько месяцев [28]. В отличие от PM, способность ПАУ индуцировать АФК зависит от их относительно более длительных и сложных процессов метаболизма. Учитывая, что средний период полураспада проанализированных ПАУ в организме человека колеблется от 2,5 до 6,1 часа, незначительная связь между ловушкой OH-PAH и MDA в нашем исследовании, возможно, связана с тем, что образцы, собранные после тестирования, были правильно взяты. после 6-часового вождения не может отражать выработку МДА, вызванную 6-часовым воздействием ПАУ.Тем не менее, разница в наших результатах между ПАУ и ТЧ предполагает разные механизмы индукции окислительного стресса.

У этого исследования есть несколько ограничений. Во-первых, 17 такси и водителей были относительно небольшой выборкой. Тем не менее, мощность исследования была увеличена за счет дизайна исследования с повторными измерениями, что позволило каждому субъекту выступать в качестве своего собственного контроля. Во-вторых, данные о ПАУ в окружающей среде не были собраны во время испытаний из-за ограничений прибора. Вместо этого для расчета суррогатов воздействия использовались метаболиты с мочой и фармакокинетическая модель, которые могут вызывать неопределенности.В частности, были доступны только средние уровни элиминации для популяции, которые использовались для расчета ловушки OH-PAH _{, а индивидуальные вариации метаболизма PAH среди факторов не принимались во внимание. Тем не менее, это вмешательство из-за индивидуальных вариаций может хотя бы частично контролироваться с помощью плана повторных мер. В таблице C в файле S1 сравнивались уровни выведения в литературе как при приеме с пищей, так и при ингаляциях. Хотя рассчитанные значения ловушки OH-PAH различались между диетическим и ингаляционным путями, связь между ловушкой OH-PAH и MDA остается незначительной.Наконец, на концентрацию МДА также могут влиять другие факторы, помимо ТЧ при вдыхании, например, другие вдыхаемые загрязнители и диета. Тем не менее, MDA после тестирования показывает аналогичную тенденцию с PM 2,5 в салоне и UFP, предполагая, что воздействие PM может играть важную роль в влиянии на уровни MDA.}

Насколько нам известно, это первое интервенционное исследование с использованием плана повторных мер для изучения эффективности различных стратегий смягчения последствий и воздействия TRAP на здоровье водителей такси.Было обнаружено, что фильтры HECA значительно снижают уровни PM _2,5 и UFP в такси. Положительная связь между уровнями ТЧ в салоне и концентрацией МДА в моче водителей показывает, что окислительный стресс является возможным механизмом неблагоприятных последствий для здоровья, связанных с воздействием TRAP.

Благодарности

Это исследование было поддержано Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH, 1R21OH0010196-01A1), а также программой целевой исследовательской подготовки Образовательного и исследовательского центра NIOSH Южной Калифорнии (SCERC) с номером грантового соглашения T42 OH008412 от Центров для Контроль и профилактика заболеваний (CDC).Его содержание является исключительной ответственностью авторов и не обязательно отражает официальную точку зрения CDC. Авторы хотят поблагодарить Департамент общественного здравоохранения Калифорнии (CDPH) за анализ образцов мочи на наличие метаболитов ПАУ. Мы благодарим водителей такси, которые внесли свой вклад в это исследование.

Ссылки

1. 1. Коэн Дж., Леви И., Юваль, Дж. Д. Карк, Н. Левин, Д. М. Бродей и др. Долгосрочное воздействие загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением, и рака среди выживших после инфаркта миокарда: последующее 20-летнее исследование.Европейский журнал профилактической кардиологии. 2017; 24 (1): 92–102. pmid: 27625155
2. 2. Цзэн Кью, Ни И, Цзян Г.Х., Ли Г.Х., Пан XC. Кратковременное бремя твердых частиц в окружающей среде на неаварийную смертность и потерянные годы жизни: десятилетнее исследование в нескольких районах в Тяньцзине, Китай. Загрязнение окружающей среды. 2017; 220: 713–9. pmid: 27769772
3. 3. Чжу Ю.Ф., Фунг Д.К., Кеннеди Н., Хайндс В.К., Эйгурен-Фернандес А. Измерения ультрамелкодисперсных частиц и других автомобильных загрязнителей внутри мобильной системы облучения на автострадах Лос-Анджелеса.Журнал Ассоциации управления воздухом и отходами. 2008. 58 (3): 424–34.
4. 4. Тартаковский Л., Байбиков В., Червински Дж., Гутман М., Каспер М., Попеску Д. и др. Загрязнение воздуха частицами в автомобиле и его смягчение. Атмосферная среда. 2013; 64: 320–8.
5. 5. Ву Дж., Тхоа Т., Ли Л., Джеймс Дж., Дельфино Р.Дж. Моделирование личного воздействия полициклических ароматических углеводородов, связанных с частицами (pb-pah), на людей в Южной Калифорнии. Гигиена окружающей среды: глобальный доступ к научным источникам.2012; 11:47. Epub 2012/07/13.
6. 6. Чжу Ю.Ф., Эйгурен-Фернандес А., Хиндс В.К., Мигель А.Х. Воздействие ультрамелкодисперсных частиц в салоне самолета на автострадах Лос-Анджелеса. Наука об окружающей среде и технологии. 2007. 41 (7): 2138–45.
7. 7. Су JG, Apte JS, Lipsitt J, Garcia-Gonzales DA, Beckerman BS, de Nazelle A и др. Население, потенциально подверженное загрязнению воздуха в результате дорожного движения, в семи городах мира. Environment International. 2015; 78: 82–9. pmid: 25770919
8. 8.Организация Объединенных Наций. Перспективы мировой урбанизации. 1989 Контракт № 57.
9. 9. Салливан Дж., Шеппард Л., Шредер А., Исикава Н., Сисковик Д., Кауфман Дж. Связь между кратковременным воздействием мелких частиц и началом инфаркта миокарда. Эпидемиология. 2005. 16 (1): 41–8. pmid: 15613944
10. 10. Райс М.Б., Люнгман П.Л., Уилкер Э.Х., Доранс К.С., Голд Д.Р., Шварц Дж. И др. Долгосрочное воздействие транспортных выбросов и мелких твердых частиц и снижение функции легких в исследовании сердца Фрамингема.Американский журнал респираторной медицины и реанимации. 2015; 191 (6): 656–64. pmid: 255

11. 11. Karottki DG, Spilak M, Frederiksen M, Andersen ZJ, Madsen AM, Ketzel M, et al. Воздействие ультратонких, мелких и микробиологических твердых частиц, связанных с сердечно-сосудистыми и респираторными эффектами, в помещении и на открытом воздухе в группе пожилых городских жителей. Международный журнал исследований окружающей среды и общественного здравоохранения. 2015; 12 (2): 1667–86. pmid: 25648225
12. 12.Araujo JA. Загрязнение воздуха твердыми частицами, системный окислительный стресс, воспаление и атеросклероз. Атмосфера качества воздуха и здоровье. 2011; 4 (1): 79–93.
13. 13. Li RJ, Kou XJ, Xie LZ, Cheng FQ, Geng H. Влияние окружающих PM2,5 на патологическое повреждение, воспаление, окислительный стресс, активность метаболических ферментов и экспрессию c-fos и c-jun в легких крыс. Науки об окружающей среде и исследованиях загрязнения. 2015; 22 (24): 20167–76. pmid: 26304807
14. 14. Zhang X, Staimer N, Gillen DL, Tjoa T, Schauer JJ, Shafer MM и др.Связь окислительного стресса и воспалительных биомаркеров с химически охарактеризованными воздействиями загрязнителей воздуха в когорте пожилых людей. Экологические исследования. 2016; 150: 306–19. pmid: 27336235
15. 15. Bae S, Pan XC, Kim SY, Park K, Kim YH, Kim H и др. Воздействие твердых частиц и полициклических ароматических углеводородов и окислительный стресс у школьников. Перспективы гигиены окружающей среды. 2010. 118 (4): 579–83. pmid: 20368125
16. 16. Guo CX, Xia YY, Niu PY, Jiang LZ, Duan JC, Yu Y и др.Наночастицы кремнезема вызывают окислительный стресс, воспаление и эндотелиальную дисфункцию in vitro посредством активации пути MAPK / Nrf2 и передачи сигналов ядерного фактора каппа B. Международный журнал наномедицины. 2015; 10: 1463–77. pmid: 25759575
17. 17. Le NA. Окислительный стресс, связанный с липопротеинами: новый поворот постпрандиальной гипотезы. Международный журнал молекулярных наук. 2015; 16 (1): 401–19.
18. 18. Дель Рио Д., Стюарт А. Дж., Пеллегрини Н. Обзор недавних исследований малонового диальдегида как токсичной молекулы и биологического маркера окислительного стресса.Пищевой метаболизм и сердечно-сосудистые заболевания. 2005. 15 (4): 316–28.
19. 19. Соренсен М., Отруп Х., Моллер П., Хертель О, Йенсен С.С., Винзентс П. и др. Связь воздействия загрязнителей окружающей среды с биологическими эффектами. Исследования мутаций — Обзоры исследований мутаций. 2003. 544 (2–3): 255–71. pmid: 14644327
20. 20. Дельфино Р.Дж., Стаймер Н., Вазири Н.Д. Загрязнение воздуха и циркулирующие биомаркеры окислительного стресса. Атмосфера качества воздуха и здоровье. 2011; 4 (1): 37–52.
21. 21. Саффари А., Дахер Н., Шафер М.М., Шауэр Дж. Дж., Сиутас С. Сезонная и пространственная вариация микроэлементов и металлов в квази-ультратонких (PM0,25) частицах в пригородах Лос-Анджелеса и характеристика их источников. Загрязнение окружающей среды. 2013; 181: 14–23. pmid: 23800424
22. 22. Фруин С., Вестердаль Д., Сакс Т, Сиутас С., Fine PM. Измерения и предикторы концентраций ультрамелкодисперсных частиц на дорогах и связанных с ними загрязнителей в Лос-Анджелесе.Атмосферная среда. 2008. 42 (2): 207–19.
23. 23. Худда Н., Костениду Э., Сиутас С., Дельфино Р.Дж., Фруин С.А. Характеристики автомобиля и его вождение, влияющие на концентрацию частиц в салоне. Наука об окружающей среде и технологии. 2011. 45 (20): 8691–7.
24. 24. Ли Э.С., Чжу Ю. Применение высокоэффективного воздушного фильтра салона для одновременного уменьшения воздействия ультратонких частиц и углекислого газа внутри легковых автомобилей. Наука об окружающей среде и технологии.2014. 48 (4): 2328–35.
25. 25. Блази Дж. И Ливитт Дж. Бедное вождение: водители такси и регулирование индустрии такси в Лос-Анджелесе. Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, 2006 г.
26. 26. Шу С., Ю Н, Ван И, Чжу Ю. Измерение и моделирование скорости воздухообмена в такси в Лос-Анджелесе, Калифорния. Атмосферная среда. 2015; 122: 628–35.
27. 27. Ли З, Романофф Л.С., Тринидад Д.А., Хуссейн Н., Джонс Р.С., Портер Э.Н. и др. Оценка воздействия полициклических ароматических углеводородов на человека с помощью биомониторинга мочи.Тезисы докладов Американского химического общества. 2006; 232: 606-.
28. 28. Линь И, Цю XH, Ю Н, Ян Цюй, Арауджо Дж.А., Чжу Ю.Ф. Метаболиты полициклических ароматических углеводородов в моче и ассоциация с перекисным окислением липидов: исследование на основе биомаркеров между Лос-Анджелесом и Пекином. Наука об окружающей среде и технологии. 2016; 50 (7): 3738–45.
29. 29. Vanstaden JF. Определение креатинина в моче и сыворотке крови методом инъекции потока с использованием реакции Яффе.Fresenius Zeitschrift Fur Analytische Chemie. Fresenius Zeitschrift Fur Analytische Chemie. 1983; 315 (2): 141–4.
30. 30. Garde AH, Hansen AM, Kristiansen J. Оценка, включая эффекты хранения и повторного замораживания и оттаивания, метода измерения креатинина в моче. Скандинавский журнал клинических и лабораторных исследований. 2003. 63 (7–8): 521–4.
31. 31. Яноски Д.Д., Уильямс П.Л., Макинтош Д.Л. Сравнение двух аэрозольных мониторов с прямым считыванием показаний с федеральным эталонным методом для PM2.5 в воздухе помещения. Атмосферная среда. 2002. 36 (1): 107–13.
32. 32. Чжан К.Ф., Чжу Ю.Ф. Измерения ультрамелких частиц и других автомобильных загрязнителей в школьных автобусах в Южном Техасе. Атмосферная среда. 2010. 44 (2): 253–61.
33. 33. Кирни Э. Внутренний контроль качества. В: Уиллер MJ, редактор. Гормональные анализы в биологических жидкостях, 2-е издание, 2013 г. п. 277–89.
34. 34. Westgard JO, Westgard SA. Обзор контроля качества: внедрение научно обоснованной системы контроля качества.Анналы клинической биохимии. 2016; 53 (1): 32–50.
35. 35. Ахмед Т. Фармакокинетика лекарств после болюсного введения, внутривенного вливания и перорального приема. Основные фармакокинетические концепции и некоторые клинические применения 2015.
36. 36. Jongeneelen FJ. Биологический мониторинг воздействия на окружающую среду полициклических ароматических углеводородов — 1-гидроксипирена в моче людей. Письма токсикологии. 1994. 72 (1–3): 205–11. pmid: 8202933
37. 37. Ли З, Романофф Л., Бартелл С., Питтман Э. Н., Тринидад Д. А., МакКлин М. и др.Профили экскреции и периоды полужизни десяти метаболитов полициклических ароматических углеводородов с мочой после воздействия с пищей. Химические исследования в токсикологии. 2012. 25 (7): 1452–61. pmid: 22663094
38. 38. Wu J, Jiang C, Houston D, Baker D, Delfino R. Автоматическая классификация временной активности на основе данных отслеживания глобальной системы позиционирования (GPS). Гигиена окружающей среды: глобальный доступ к научным источникам. 2011; 10: 101. Epub 2011/11/16.
39. 39. Jongeneelen FJ, Anzion RBM, Scheepers PTJ, Bos RP, Henderson PT, Nijenhuis EH и др.1-гидроксипирен в моче как биологический индикатор воздействия полициклических ароматических углеводородов в нескольких рабочих средах. Анналы гигиены труда. 1988. 32 (1): 35–43. pmid: 3369793
40. 40. Jongeneelen FJ. Ориентир по 1-гидроксипирену в моче как биомаркеру профессионального воздействия полициклических ароматических углеводородов. Анналы гигиены труда. 2001; 45 (1): 3–13. pmid: 11137694
41. 41. Четиянукорнкул Т., Ториба А., Камеда Т., Тан Н., Хаякава К.Одновременное определение гидроксилированных метаболитов нафталина, флуорена, фенантрена, флуорантена и пирена в моче как нескольких биомаркеров воздействия полициклических ароматических углеводородов. Аналитическая и биоаналитическая химия. 2006. 386 (3): 712–8. pmid: 16
1
42. 42. Ян Цюй, Цю XH, Ли Р., Ма Дж, Ли Кью, Ли Г. Воздействие полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) и окислительный стресс у сельского населения Северо-Китайской равнины. Науки об окружающей среде и исследованиях загрязнения.2015; 22 (3): 1760–9. pmid: 25015715
43. 43. Ямано Ю., Хара К., Ичиба М., Ханаока Т., Пан Г. В., Накадате Т. 1-гидроксипирен в моче как комплексный канцерогенный биомаркер воздействия полициклических ароматических углеводородов: поперечное исследование рабочих коксовой печи в Китае. Международный архив гигиены труда и окружающей среды. 2014. 87 (7): 705–13. pmid: 24122095
44. 44. Li Z, Sandau CD, Romanoff LC, Caudill SP, Sjodin A, Needham LL, et al. Концентрация и профиль 22 метаболитов полициклических ароматических углеводородов в моче у населения США.Экологические исследования. 2008. 107 (3): 320–31. pmid: 18313659
45. 45. Се MJ, член парламента от Ханниган, Barsanti KC. Разделение газов / частиц н-алканов, ПАУ и кислородсодержащих ПАУ в городском Денвере. Атмосферная среда. 2014; 95: 355–62.
46. 46. Линь И, Цю Х, Ма И, Ма Дж, Чжэн М., Шао М. Концентрации и пространственное распределение полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) и нитрированных ПАУ (НПАН) в атмосфере Северного Китая, а также превращение ПАУ в НПАН.Загрязнение окружающей среды. 2015; 196: 164–70. pmid: 25463710
47. 47. Аллен Дж.О., Дукеран К.М., Смит К.А., Сарофим А.Ф., Тагизаде К., Лафлер А.Л. Измерение полициклических ароматических углеводородов, связанных с разделенными по размеру атмосферными аэрозолями в Массачусетсе. Наука об окружающей среде и технологии. 1996. 30 (3): 1023–31.
48. 48. Лин И, Ма И, Цю Х, Ли Р, Фанг И, Ван Дж и др. Источники, трансформация и последствия для здоровья ПАУ и их нитрованных, гидроксилированных и кислородсодержащих производных в PM2.5 в Пекине. Журнал геофизических исследований атмосферы. 2015; 120 (14): 7219–28.
49. 49. Маньяни Н.Д., Маркини Т., Тасат Д.Р., Альварес С., Эвелсон П.А. Окислительный метаболизм в легких после воздействия частиц окружающей среды. Сообщения о биохимических и биофизических исследованиях. 2011; 412 (4): 667–72. pmid: 21856280
50. 50. Hou LF, Zhu ZZ, Zhang XA, Nordio F, Bonzini M, Schwartz J и др. Переносимые по воздуху твердые частицы и повреждение митохондрий: поперечное исследование. Состояние окружающей среды.2010; 9.
51. 51. Лю XL, Мэн ZQ. Влияние переносимых по воздуху мелких частиц на антиоксидантную способность и перекисное окисление липидов во многих органах крыс. Ингаляционная токсикология. 2005. 17 (9): 467–73. pmid: 16020041

Sang yong kairon дизельный двигатель. Ssangyong Kyron (Саньенг Кайрон) ресурс и обслуживание двигателя и коробки передач

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. На фоне конкурентов он выделялся весьма умеренной стоимостью.А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользких поверхностях передняя ось жестко подключается (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км / ч.На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Материалы отделки качественные, сборка аккуратная. Но дизайн интерьера подходит не всем.

Русские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также 16-дюймовым легкосплавным двигателем. колеса. Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше.Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury оснащены кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — передние от Рекстон или задние от Шеви-Нивы. Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) После 50 000 км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Зато неофициальные могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тысячам км кардан рулевого вала болтается (от 3500 руб.).Вакуумный усилитель тормозов отказал, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейна, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Прогорает подогрев сиденья «спираль». Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Салон остался практически без изменений — только центральную консоль отделали вставками «под карбон». Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Вердикт

Редактор:

— При покупке б / у Kyron желаю вам в будущем технически исправной и безотказной копии, так как велика вероятность купить кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому необходимо максимально обезопасить себя от неприятностей.Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис. Статистика показывает, что на специализированных СТО работают самые грамотные мастера и диагносты SsangYong. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд не попадает дважды в одну и ту же воронку.

Машины отечественной сборки (с ноября 2006 г. в Набережных Челнах, с декабря 2009 г. во Владивостоке) несколько отличаются от корейских.В частности, поставили неразрезной задний мост с четырьмя продольными рычагами и тягой Панара (конструкция такая же, как на Жигулях). Автомобили из Кореи имеют независимую многорычажную заднюю подвеску, есть и заднеприводные модификации с 2WD. Также есть отличия в двигателях и комплектациях, но это не главное.

В процессе эволюции завод постоянно борется с врожденными дефектами модели, мелкими и не очень. Было много жалоб от владельцев, так что инженерам есть над чем поработать.Пусть и не так быстро, как хотелось бы, но к 2010 году SunYong изжила практически все характерные недостатки. Если вы покупаете подержанный экземпляр, то лучше более новый.

МОТОРЫ

Дизельный двигатель доставил больше всего хлопот. Самая частая проблема — потеря мощности. Как оказалось, именно вакуумный модулятор управления турбокомпрессором изменил угол атаки лопастей. Он стоял в неудачном месте, под коллектором, из-за чего быстро забивался пылью и уже не мог обеспечивать оперативное изменение вакуума в переходных режимах.Решили проблему просто: установили блок рядом с бачком тормозов, там было чище, и проблем не было. Поскольку дефект был массовым, на всех автомобилях, владельцы которых обращались в сервис, меняли расположение модулятора.

Конечно, на гарантии. Для этого мы использовали более длинные вакуумные шланги и переходный жгут проводов — эти детали поставляются в качестве запасных частей. Говорят, что машин с прежней компоновкой устройства больше нет, тем не менее, обратите внимание на указанную особенность при покупке подержанной машины.

Сама турбина (производства Гаррета) редко вызывает беспокойство. К топливной аппаратуре Common Rail производства компании Delfai тоже особых претензий нет. Конечно, если зимой не нарваться на летнюю солярку: ни один ТНВД еще не научили отсасывать сгустки парафина из забитого фильтра. Красиво продумано управление подогревом шланга рециркуляции картерных газов — с помощью биметаллической пластины.

Необходимо следить за уровнем и состоянием жидкостей на любой машине, а здесь особенно.

Иногда начинали травить уплотнительные кольца теплообменника и масло смешивалось с антифризом. Езда на эмульсии — приговор двигателю. Случалось, что по ходу качения баков протекал основной радиатор. Причина — коррозия из-за воздействия химикатов. Замечено, что в регионах, где дороги не поливают слишком обильно, ничего подобного с радиаторами не происходит. Вентилятор охлаждения приводится в движение от шкива насоса через вискомуфту — просто и надежно, никаких реле или электродвигателей для вас.

В цепи привода ГРМ используется двухрядная цепь — на одну проблему меньше. Не пожалели металла на цепочке, поэтому со временем она практически не удлиняется. Масляный насос приводится в движение отдельной цепью, этот привод тоже достаточно надежен. Вакуумный насос стоит прямо на впускном распредвале, на шлицах, и смазывается общей маслопроводом: никаких лишних деталей — никаких проблем.

Бензиновые рядные «четверки» явных врожденных дефектов не имеют, поэтому регулировали агрегаты только по мелочам: поменяли прошивку блока управления, немного доработали стартер и генератор.Важно вовремя менять масло, следить за антифризом (здесь тоже актуальна коррозия радиатора) и не затягивать с заменой свечей зажигания. Моторы не более и не менее критичны к повышенному содержанию смол в бензине, чем моторы конкурентов — дилеры рекомендуют промывать форсунки без демонтажа каждые 45-60 тысяч км. ГРМ здесь тоже приводится сплошной двухрядной цепью. Если вы заметили неустойчивую работу на холостом ходу, промойте дроссельную заслонку.

Бензиновая рядная «шестерка» из 3-х.2 литра на нашем рынке большая редкость, поэтому статистики немного. Это означает корейскую статистику, а не немецкую (как и все перечисленные двигатели, этот также взят от Mercedes). Известно только, что агрегат имеет свойство пожирать масло — следите за уровнем!

ТРАНСМИССИЯ

Ресурс сцепления в среднем составляет 130–140 тыс. Км. При замене на дизельную машину обратите внимание на состояние двухмассового маховика: иногда просит еще и вторую деталь. На бензиновой версии маховик в виде обычного блина, проблем с ним нет.Выжимной подшипник выполнен за одно целое с рабочим цилиндром. Обычно такие конструкции не отличаются надежностью, но наши герои редко выходят из строя.

Вне зависимости от типа коробки необходимо помнить важный нюанс: производитель рекомендует использовать исключительно фирменное масло под маркой SanYong! Вряд ли он сам производит, но где достает — неизвестно. Следовательно, за этикетку придется доплачивать. 6-ступенчатые автоматы особенно критичны к качеству масла.Не разоряться на замену каждые 60 тыс. Км. Но плохо, что нет щупа; для повседневной проверки уровня придется лечь под машину и открутить контрольную пробку в картере (она же заливная).

Для автомобилей с АКПП регулярно выпускается новая прошивка блока управления, позволяющая переключать передачи более плавно и комфортно. Советуем систематически обновлять программу. Опыт показывает, что срок службы машины только увеличивается, так как снижаются ударные нагрузки.

В раздаточной коробке типа «неполный» внимание требуется не только к маслу (тоже оригинальному), но и к разъемам электродвигателей управления режимами. Часто гниют контакты, мешая подключению переднего моста. Недавно на заводе появился пластиковый защитный кожух, который обязан защищать разъемы от прямого попадания грязи и влаги, но его почему-то устанавливают не на все автомобили.

Межосевого дифференциала в трансмиссии нет, передний мост подключается жестко, и об этом нельзя забывать.Если соединить передок на асфальте, можно запросто перегреть редукторы мостов — тогда замена шестерен обойдется в копеечку.

Интересно, что муфты зацепления передних приводных валов выполнены: они соединяются без вакуума, а разъединяются при приложении разрежения. Это позволяет в случае отказа вакуумного насоса оставаться на бездорожье с полным приводом. В целом система надежная.

РУЛЕВОЙ ПРИВОД

Рулевые наконечники служат 60-70 тыс. Км; возможна замена отдельно от штанг.Оригинальных тяг в природе не существует: при износе их меняют вместе с рулевым механизмом. Многие производители так перестраховываются, чтобы не соблазнять мастеров залезть в критические соединения стержней с рельсом. К счастью, они служат далеко за пределами 150 тыс. Км.

ELECTRIC

Автомобиль имеет разветвленную шину CAN, соединяющую множество электронных блоков управления. Двигатель, АКПП, раздатка, «бортовой компьютер» (отвечающий за комфорт), система стабилизации и антиблокировочная система тормозов, магнитола, блок подушки безопасности общаются цифровыми кодами… Вообще «диджитал» редко бывает глючным и «умным». Даже если что-то пойдет не так, вы все равно можете обратиться в ближайший сервис, чтобы найти обходные пути. Жалко, что панель приборов не привязана к мультиплексу — есть возможность покрутить пробег (показания одометра нигде не дублируются). Продавцы иногда этим пользуются, хотя и не всегда успешно: бывает, что перегорает микросхема ПЗУ. Не экономьте на дилерской диагностике!

Благодарим группу компаний «Автоцентр« Нахимовский 32 »(Москва)

за помощь в подготовке материала.

РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НЕ БУДУТ НИЗКИМИ, НО НЕЛЬЗЯ ЗАБЫТЬ, ЧТО ЭТО САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ ВЕЛОСИПЕД В ЕГО КЛАССЕ.

Корейский автопром всегда ассоциировался с недорогими малолитражными автомобилями. Впрочем, и в этой стране производят и хорошие кроссоверы. Итак, один из них — Ssangyong Kyron. Это среднеразмерный рамный внедорожник, серийно выпускавшийся с 2005 по 2015 годы. Помимо Кореи, эти автомобили собирают в России, Украине, а также в Казахстане. Что такое Sanyeng Kyron Diesel? Обзоры, характеристики автомобиля и технические характеристики — далее в нашей статье.

Дизайн

Внешний вид автомобиля отличается от японских и европейских внедорожников. Так, передняя часть автомобиля получила овальную решетку радиатора и приподнятый бампер с круглыми противотуманными фарами по бокам. Капюшон точно повторяет очертания головной оптики. Боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и в некоторых комплектациях оснащены поворотниками. На крыше — знакомые всем рейлинги.

Что владельцы говорят о качестве металла и лакокрасочного покрытия? Как отмечают отзывы, Ssangyong Kyron хорошо защищен от коррозии.Сколы ЛКП — большая редкость для корейского внедорожника. Но даже при глубоких повреждениях на голом металле не образуется ржавчина.

Габаритные размеры, клиренс

Автомобиль относится к классу SUV и имеет следующие габариты. Длина корпуса составляет 4,66 метра, ширина — 1,88 метра, высота — 1,75 метра. Колесная база составляет 2740 миллиметров. Дорожный просвет впечатляет — около двадцати сантиметров. Автомобиль имеет короткие свесы и не слишком длинную колесную базу, поэтому отлично себя чувствует на бездорожье, — говорят отзывы.Но о проходимости этого внедорожника мы поговорим чуть позже, а пока перейдем к салону.

Интерьер автомобиля

Интерьер корейского внедорожника выглядит просто, но не вызывает отрицательных эмоций. Большой плюс — наличие свободного места. Он захватывает как спереди, так и сзади. Фактически он может вместить до пяти человек. Регулировка сиденья есть не только спереди. Задний диван тоже можно настроить. Сами сиденья мягкие и удобные, — говорят отзывы.

Центральная консоль немного наклонена в сторону водителя. Есть простая магнитола, блок климат-контроля, пара дефлекторов воздуха и стойка с дополнительными кнопками управления. Все элементы расставлены необычно, но к этому можно привыкнуть. Руль четырехспицевый, обтянут кожей. Есть стандартный набор кнопок. Рулевое колесо имеет удобный захват, его можно наклонять.

Также отзывы отмечают хороший уровень оснащения кроссовера.Итак, дизельный «Саньенг-Кайрон» уже в базовой комплектации имеет климат-контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, хорошую акустику и подогрев передних сидений.

Багажник рассчитан на 625 литров поклажи. Кроме того, под полом есть ящики для инструментов. Также в багажнике есть страховочная сетка и розетка на 12 вольт. Спинку можно сложить. В результате грузовой отсек больше двух тысяч литров.

Технические характеристики

Для этого автомобиля предлагается два дизельных двигателя.Оба оснащены турбиной и имеют непосредственный впрыск топлива. Итак, базовый двигатель объемом два литра развивает 140 лошадиных сил. Дизель «Саньенг-Кайрон» на 2 литра развивает 310 Нм крутящего момента. В более дорогих комплектациях доступен двигатель объемом 2,7 л. Он развивает 165 сил. Крутящий момент на 50 Нм больше, чем у предыдущего.

Как отмечают отзывы, дизель «Саньенг-Кайрон» достаточно экономичен. Так, на трассе автомобиль тратит на 165-сильный двигатель не более семи литров (оптимальное ограничение скорости от 100 до 110 километров в час).В городе машина потребляет от 9 до 10 литров топлива.

О надежности двигателя

Оба двигателя производились по лицензии Mercedes-Benz. В целом неисправности дизельного Sanyeng Kyron случаются редко. Но есть еще детские болезни. Итак, стоит отметить механизм ГРМ. «Саньенг-Кайрон» (дизель) требует замены гидронатяжителя цепи каждые 60 тысяч километров. Также дизельный двигатель сложно запустить в холодную погоду. Без дополнительного прогрева до -25 градусов невозможно запустить дизель Sanyeng Kyron.К тому же в машине слабый аккумулятор. Сюда с завода устанавливается аккумулятор на 90 Ач. Обычные свечи накаливания могут застрять, из-за чего их приходится буквально вырывать из блока.

Что касается турбины, то ее ресурс составляет более 150 тысяч километров. Турбина надежна, но не любит длительных и продолжительных нагрузок.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии, то для корейского внедорожника предусмотрена пятиступенчатая механическая или пятидиапазонная автоматическая трансмиссия.Дизель «Саньенг-Кайрон» может идти как с задним, так и с полным приводом по системе «Part Time» (межосевой дифференциал отсутствует).

Владельцы столкнулись с выходом из строя электронного блока управления автоматом и раздаточной коробкой. Стоимость вопроса 18 и 12 тысяч рублей соответственно. Также владельцы жалуются на дорогостоящую замену масла в АКПП. Со временем в карданном валу возникает дисбаланс. Это может привести к заклиниванию подвесного подшипника. Передние ступицы тоже выходят из строя.Владельцы советуют устанавливать более надежные от компании Musso. Механическая коробка передач надежнее автоматической, но также требует технического обслуживания. Масло в нем меняют не реже одного раза в 100 тысяч километров. Также нужно следить за состоянием сальников и вовремя их менять.

Ходовая часть

Автомобиль имеет независимую подвеску спереди. Сзади — зависимая, рессорная. Тормозная система дисковая. Тормоза на передние колеса вентилируемые.

Test Drive

Как дизельный Sanyeng Kyron ведет себя на ходу? Как отмечают в отзывах, характеристики подвески не рассчитаны на наши дороги.При ударе о яму наблюдается заметный толчок и стук подвески. Но надо сказать, что у дизеля неплохая разгонная динамика. Автомобиль быстро набирает скорость со светофора и тормозит плавно, без рывков. Управляемость неплохая, разницы между задним и полным приводом нет (кроме проходимости). Он едет одинаково на любом диске. Но чего не хватает этой машине, так это заднего парктроника. Его даже нет в качестве опции. А заднее стекло очень маленькое, и припарковаться иногда приходится наугад.

За городом машина ведет себя уверенно. Он без кренов входит в повороты и легко разгоняется до максимальной скорости 167 километров в час. Однако оптимальная скорость — до 110. На более высоких скоростях за машиной нужно постоянно следить — она ​​немного сметает с дороги. Также на скорости есть шум от боковых зеркал и свист в нижней части.

Sanyeng Kyron для бездорожья

Как отмечают отзывы, этот автомобиль отлично ведет себя на бездорожье. Автомобиль уверенно преодолевает крутые песчаные склоны и холмы.По сравнению с конкурентами Sanyeng Kyron показывает отличный результат. Короткие свесы и высокий клиренс позволяют проехать машине там, где остальным будет сидеть «пузо». Кроме того, автомобиль оснащен 255 широкими шинами с 18-дюймовыми дисками. Особого внимания заслуживает полноприводная версия. Sanyeng Kyron действительно способен размять грязь и выбраться из любой ловушки.

Обращаем ваше внимание, что, согласно инструкции по эксплуатации, движение по сухому асфальту с подключенным передним приводом может привести к выходу из строя трансмиссии.Итак, раздаточная коробка выходит из строя. А стоимость ремонта может составить до 60 тысяч рублей. Поэтому полный привод следует использовать только в случае крайней необходимости.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник Sanyeng Kyron. В целом, это достойный внедорожник. Эта машина не слишком большая, можно эксплуатировать по городу, а в выходные на ней можно спокойно выезжать на природу всей семьей. Дизель «Саньенг-Кайрон» очень экономичен. Но если вы хотите меньше тратиться на обслуживание, стоит брать версию с пятиступенчатой ​​механикой.

Подержанный SsangYong Kyron — это джунгли для отважных исследователей или исследованная достопримечательность? Выводы ваши … Лет пять назад, когда первые Кайроны начали свою жизнь на просторах России, владельцы не раз получали повод для разочарования, потому что … их поздравляли с покупкой «китайца» «.

И не ходите к гадалке, очень неприятно было слышать что-то подобное про «корейца», имеющего родство с самим Мерседесом. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Мы не будем останавливаться на теме немецко-корейской дружбы, так как не смогли найти информацию, которой можно было бы доверять на все 100 процентов. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты лицензированы Mercedes-Benz.

По своей сути Кайрон — уазистский идеал. Рама, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень обширным силовым агрегатом и удобным салоном. Не говоря уже о дизельном двигателе и АКПП. И прежняя относительно низкая цена новых экземпляров сразу, особенно после того, как модель начали собирать в России в конце 2007 года.Но у каждой монеты есть две стороны, поэтому давайте посмотрим на оборотную сторону.

В результате рестайлинга ушли в прошлое задние фонари в виде рыцарских щитов.

Дорожный просвет — 199 мм. Не так уж и плохо.

БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВЫ
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем. Это был 2-литровый дизель с общей топливораспределительной рампой и турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 141 л.с. из.

Для большой полноприводной машины отношения объема двигателя к массе, которое составляет литр на тонну, как-то не хватает.Интересно, почему или по какой-то другой причине у мотора есть ряд характерных болячек? В первую очередь они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что в целом отечественная солярка переваривает хорошо. Увы, в число обычных операций входит замена довольно дорогих насос-форсунок. При пробеге более 100 тысяч км вполне вероятны различные неприятности с турбиной. Также этот двигатель известен одним подвохом: замена свечей накаливания запросто может закончиться совсем не так, как ожидал механик — одна часть свечи останется в его руках, а другая, к сожалению, будет торчать из блока цилиндров.Горящий чек на приборной панели обычно вызван грязью или неисправностью системы рециркуляции отработавших газов. Однако самостоятельно обратиться в сервис при такой поломке реально, и проблемы с ней были решены в рамках гарантии.

Также в каталогах есть турбодизель 2,7 л (163 л.с.), но на выставленных на продажу подержанных экземплярах найти этот двигатель не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, в первую очередь заметным по новой оптике (спереди и сзади), измененной форме фар и бамперов, Кайрон второго поколения обзавелся бензиновым двигателем — старым добрым «Мерсовским» 2.3-литровый агрегат в пониженном исполнении мощностью 150 л.с. из. О нем ничего плохого не известно.

Активация всех режимов полноприводной трансмиссии осуществляется электрическими переключателями

МОЗГИ «АВТОМАТ»
С любым двигателем можно сочетать как 5-ступенчатую механическую коробку передач, так и «автомат», версий которых было несколько, в том числе современная 6-ступенчатая АКПП с возможностью механической коробки передач. смещение.Механический ящик — стойкий оловянный солдатик. Что касается «автоматов», то их слабым звеном является управляющая электроника.

Неполная трансмиссия 4WD традиционна: жестко подключаемый передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, дополнительный задний дифференциал повышенного трения. По надежности эти агрегаты пока что показывают себя с хорошей стороны, за исключением одной из версий заднего редуктора первых лет выпуска. Утечки сальника не характерны для малых пробегов.Однако трансмиссию нельзя назвать полностью беспроблемной. Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки. Однако обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем сиденье столько же места, что и у большинства конкурентов

Размер багажника и возможности трансформации салона очень хорошие

В рулевом управлении утечки жидкости из прорвавшихся труб или резервуара иногда приводили к поломке насоса.Рулевые наконечники на автомобилях первых лет выпуска показали себя не особо прочными, позже их поменяли на более прочные.

К тормозной системе претензий нет, кроме закисшего троса стояночного тормоза.

HORROR
В независимой передней подвеске самой серьезной проблемой является поломка шарового шарнира нижнего рычага, да еще и в автомобилях с небольшим пробегом 30-50 тыс. Км. Наверняка вы не раз видели подобную трагическую картину в «Жигулях» — это когда под кузовом ломается переднее колесо.По словам владельцев, трагедии предшествовал громкий скрип. Когда таких корпусов стало достаточно, производитель начал выпуск армированного шара.

Лучше купить Кайрон б / у с бензиновым двигателем

Задняя подвеска подпружинена с обычной неразрезной балкой моста, прикрепленной к продольным рычагам. Ресурс этого узла бесконечно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше шансов выйти из строя.И Кайрон не обделен никакими системами комфорта и безопасности. Особенно в дорогих комплектациях. Тут и система стабилизации, и датчики дождя / света, и самозатухающее зеркало заднего вида, и электроприводы сидений, и подогрев зоны дворников и т. Д. Во всем этом богатстве сложно найти неисправности системы, но если Вы попробуете, будет климат-контроль … Либо это вызывает раздражение неадекватностью работы, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы можете спросить: неужели Кайрон еще одна иллюстрация на тему «дешево — не хорошо»? Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для обслуживания и не знают никаких проблем.Но есть и другие …

АЛЕКСАНДР Н.
(SSANGYONG KYRON 2007, 2,0 л, АКПП):
— После «Нивы» машину покупать не хотелось. А денег на что-то серьезное не хватало, да к тому же очень хотелось дизель, чтобы не привязываться к заправкам. Так я стал обладателем Кайрона с АКПП и турбодизелем 2,0 л. Причиной покупки также послужили туманные отношения с Мерседесом.И, конечно же, просторный салон и полностью современный перечень установленного оборудования. Жена, увидев огромный багажник, сразу сказала: это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег 95 тыс км и в целом автомобилем я доволен. Подкупает экономичность дизеля, средний расход 10 литров с учетом езды по городу, но в дальнем путешествии бака хватает на 850 км. Из неожиданного — течь охлаждающей жидкости из-под хомута трубы печки и поломка модулятора рециркуляции отработавших газов.Все это дилер починил по гарантии. На 60 тыс. Км поменял шаровые опоры, свечи накаливания, кое-что проделали с разъемом АКПП, из-под которого текло масло. По затратам на плановое ТО, куда я поехал поддерживать по гарантии, машина была недешевой. За все это время я оставил на кассе дилера более 200 тысяч рублей, правда, в эти деньги были включены масла, фильтры, колодки. Я сейчас нахожусь в процессе смены машины. С одной стороны, SsangYong меня устраивает, а с другой я хочу более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как теперь я часто езжу с прицепом.

Но продать Кайрона все равно не могу …

Сегодня мы поговорим об автомобиле, произведенном на одном из заводов Южной Кореи — это SsangYong Kyron Diesel.

В России появление внедорожника Sanyeng Kyron изначально восприняли скептически, мол, не к нашим дорогам. После скептика это переросло в неподдельный интерес к иномарке. Невысокая цена, да и технические характеристики машины оказались неплохими.

Возросшая популярность «корейца» подтолкнула отечественный автопром к решению об открытии двух предприятий по сборке внедорожника:

• Один завод появился во Владивостоке;
• Второй — в Набережных Челнах на заводе Solers.

Открытие автосборочных предприятий связано с появлением на отечественных торговых площадках жидкостей двух моделей — бензиновой версии и внедорожника с дизельной силовой установкой и турбинным надувом. Обе машины отличались повышенной мощностью, особенно дизельными. Мощность мотора увеличена до 141 Нм.

Появление в продаже внедорожников было холодно встречено жителями крупных городов, но машины получили заслуженное признание у сельчан.В провинции автомобили полностью раскрыли свой потенциал. Водители обожали обе модели за простоту обслуживания, хорошую мощность и приличную скорость на грунтовых дорогах.

Инновации в конструкции позволили сэкономить топливо, поскольку не было дифференциала между осями. Нововведение сделало невозможным использование полного привода на шоссе. Крейсерскую скорость машина набирала, используя только задний мост.

По сей день популярной моделью является SSang Yong Kyron с автоматическим переключением передач и 2.0 дизельная электростанция.

Sanyeng diesel проблемы

Какой бы совершенной ни была техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет много систем, которые ему не подходят. Также были обнаружены дефекты у корейских внедорожников российского производства — проблемы с дизелем Sanyeng Kyron.

За годы эксплуатации автомобиля внешние детали и агрегаты получили множество отзывов:

• Первое, что было замечено, это плохая защита кузова от коррозии.Тонкая пленка краски, уязвимая к механическим воздействиям, способствует возникновению коррозионных химических реакций. Определены основные места появления фишек. Это пороги, капот и другие внешние поверхности, кривизны. Было отмечено, что после пяти лет эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
• Были нарекания на лобовое стекло с обогревателем. При попадании даже в небольшой камень появляются звезды, быстро растекающиеся по стеклу в виде длинных ломаных линий.
• Участники дискуссии много говорят о движке на интернет-форумах, как хорошо, так и не совсем положительно. Некоторые утверждают, что силовая установка отвечает всем требованиям владельцев внедорожников. Другие спорят, отмечая выявленные недостатки. Винят в недостаточном ресурсе цепи ГРМ. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Говорят, что ролик, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, оставляет оперативный процесс вне времени. Но приводной ремень настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

• Отмечено, что двигатели очень тяжело запускаются в холодную погоду. Установленные гидроаккумуляторы не обладают необходимой мощностью для создания длительного мощного крутящего момента на коленчатом валу. К тому же штатная батарея теряет ресурс до нуля после трех лет использования.
• Создать проблемы при внезапном отключении питания. Причину нужно искать в системе, которая контролирует работу компрессора турбины. Узел уязвим при попадании в него грязи. В этом случае модулятор не может мгновенно вносить изменения в режим перехода.Исправьте ситуацию, полностью очистив модуль.
• Вторая причина выхода из строя капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры — использование некачественной солярки. Многие сельские владельцы Sanyeng Kyron пытаются заправить топливный бак дизельным топливом, предназначенным для бытовых тракторов. Такой «подбор» топлива не сулит ничего хорошего. Напротив, приводит к дорогостоящему ремонту или провоцирует выход из строя топливного насоса. Попадание воздуха в топливную систему затруднит запуск двигателя.

Ходовая часть

Корейско-российский внедорожник имеет многорычажную систему спереди. Шариковые подшипники — ненадежное место. Подсчитано, что через 30 тысяч километров большие проблемы начинаются с дизелем sanyeng chiron. И передняя, ​​и задняя опоры выходят из рабочего режима. Специалисты могут ответить на вопрос, почему это происходит. Но вы можете догадаться даже сейчас — в машине не все сегментированные детали адаптированы к российским дорогам.

Сплошная задняя ось имеет слабые места, связанные с рессорами.Через пару лет они довольно сильно проседают. Многие автомобилисты адаптируют пружины, используемые в Rexton, к Sang Yong Kyron. Их выбирают за лучшую жесткость, долговечность.

Система рулевого управления

Наконечники руля подвергаются динамической нагрузке. Они выходят из строя, когда машина пробегает 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечна при активном использовании автомобиля. «Просит» замену после 100 тысяч километров пробега на машине. Редко он не выдерживает такого пробега, что свидетельствует о гармонии по появлению ударов, исходящих от рулевого колеса.Были случаи повышенного люфта карданной системы, принимаемого за износ рулевой рейки.

Электрик

Функциональность электроснабжения непосредственно узлов автомобиля нареканий не вызывает. Справляется отлично.

Есть проблемы во второстепенных аспектах, которые особо не влияют на продуктивную работу узлов и систем автомобиля. Замечены преждевременные выходы из строя механизмов, обеспечивающих складывание и обогрев зеркал.Часто выгорают специальные нитки, обеспечивающие теплом передние сиденья в салоне.

Проблемы с трансмиссией

С 2005 года автомобиль поставляется на ликвидный рынок страны в комплекте с автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней скорости. Производители сочли количество передач недостаточным. Через 4 года его заменили на шестиступенчатую. Но замена выявила недочеты. В итоге хотели как лучше, а вышло как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров появляются рывки, возникают рывки при переключении скоростей.Это должно насторожить водителей, так как затягивание ремонта чревато последующей утилизацией агрегата.

В целом трансмиссия требует регулярного обслуживания. Регулярно меняйте масло. При хорошем обслуживании вопросов по эксплуатации карданного вала не возникнет. Подвесной подшипник не выходит из строя даже при пробеге автомобиля 150 и более тысяч километров.

Для неосведомленных водителей не будет лишним напоминание о том, что подшипник и карданный вал нужно заменять только вместе.И заменить их дорого.

Заключение

Следует отметить, что Sang Yong Kyron до сих пор остается титульным внедорожником в России. Он лучший, хотя к нему есть претензии. Это мотивирует желание покупателя приобрести по разумной цене и комфортной эксплуатации. Есть и другие причины читать внедорожник, но этих фактов достаточно, чтобы остановить свой выбор на Санг Йонг Кайрон.

Видеообзор SsangYong Kyron

туго прошивается? Ssangyong kairon кто выпускает и где выпускает

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель легковых автомобилей со штаб-квартирой в Сеуле.Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yong, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в Пхёнтеке открылся новый завод по сборке автомобилей.
В 1983 г. была приобретена торговая марка Korando у компании Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется семейство Korando, созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor.Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Запуск внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию по международным стандартам ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
В 2003 году были представлены седан Chair нового поколения и минивэн Rodius с неоднозначным дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей). В том же году руководство компании объявило о банкротстве, после реструктуризации компания была выставлена ​​на продажу.12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport. Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II.Возможно, в ближайшем будущем к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

SsаngYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально Chiron собирался для российского рынка в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови.Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь впоследствии была принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, впервые на Musso был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon.Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ.Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще один плюс к внедорожным характеристикам машины — конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось спроектировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке 2.Для кроссовера предлагается 3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоятка «ручника» в целом имела вид рукояти меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально «Хирон» собирали на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производили машину «Ока».

В любой, даже самой богатой комплектации Kyron, головного устройства нет. Его установка будет производиться дилером или владельцем самостоятельно.

Плюсы и минусы

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона — большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разных технических характеристик. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron — — выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не забывайте, что Kyron — флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года на заводе «Соллерс — Дальний Восток» торжественно отметили тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

Внедорожник SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начал производиться в Корее в 2005 году.Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого выступил британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, «Хирон» для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный салон, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять сидений в салоне. Привод полный, с жестко подключаемыми передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2 штуки.0 литров и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие машины не поставлялись). Коробки передач — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Sanyeng Kyron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и бензиновый двигатель объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с. из. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Хироны для российского рынка собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах с 2006 года, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sanyeng Kyron таблица двигателя автомобиля

ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

Благодаря новым дизайнерским решениям в оформлении передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальшрадиаторная решетка, новые бамперы, а также другие изменения во внешности сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

Изначально новый Kyron будет поставляться в автосалоны с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена неполной системой полного привода с повышающим и понижающим диапазоном передач.

Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система — ABC, система стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), ассистент движения на спуске — HDC, в сочетании с супер- Жесткая стальная рама, фронтальные и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление — новый Kyron является самым безопасным среди среднеразмерных внедорожников.

Более того, проверенная система подвески с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней осью обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий. Это соотношение представляет собой лучший компромисс между проходимостью, точной управляемостью и высокой надежностью автомобиля.

Серьезных изменений в интерьере не так много — их можно сравнить с легкими мазками мастера, придающими законченный вид работе ученика. С помощью незначительных доработок дизайнеры автомобилей создали внутри внедорожника уютную и респектабельную атмосферу, сохранив при этом выверенную эргономику интерьера.Так, изменился цвет подсветки панели приборов и экрана системы климат-контроля — зеленый цвет уступил место более приятному янтарному цвету. Обновлен общий тон внутренней отделки, а нейтральный серый цвет заменен на более строгий черный. Небольшие изменения были внесены в дизайн центральной консоли.

Обладая богатой комплектацией и отличными техническими характеристиками, стоимость базовой версии новинки составляет 802 тысячи рублей, а в максимальной комплектации — модели 2.3 с АКПП обойдется в 977 тысяч рублей. Ожидается, что новый внедорожник с привлекательным дизайном, отличным соотношением цены и качества, вместительностью и универсальностью станет бестселлером SsangYong в России. К концу 2007 года его продажей и сервисной поддержкой будут заниматься более 80 официальных дилеров.

Автомобили ведущей марки в Корее, которые существуют с 1954 года, известны своим передовым дизайном и отличными характеристиками благодаря сильной команде инженеров компании.

В 1980-х компания вступила в эру 4WD, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовала себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Открывая новые возможности на рынке седанов класса «люкс», Chair стал ведущим автомобилем в стране в своем классе. Недавно обновленная версия, председатель W.Это тоже есть в наличии. Это первый корейский роскошный автомобиль с двигателем V8 объемом 5000 куб. См и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сегодня председатель W является флагманом корейского рынка и конкурирует с ведущими мировыми автомобилями класса люкс.

Экологичный компактный внедорожник Korando — это первый переднеприводный автомобиль SsangYong Motor с несущим кузовом. Korando, ознаменовавший собой начало новой вехи для всей линейки компании, является первым корейским брендом, который так долго известен на мировом рынке внедорожников.

SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии на основе усовершенствованного двигателя с батарейным питанием. Компания сосредоточила свои усилия на укреплении своих конкурентных преимуществ с помощью компактных, экологически чистых двигателей eXDi200 Euro 5 и разрабатывает новую линейку двигателей, которые будут соответствовать стандарту Euro 6.

Благодаря своей глобальной политике ориентации на клиента SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах.

Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла штаб-квартиру, а также распределительные центры в стратегически важных местах Европы, которые задают тон современной автомобильной промышленности.

Для обеспечения устойчивого роста SsangYong Motor делает ставку не только на зрелые и зрелые рынки, но и на развивающиеся рынки Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай, крупнейшие автомобильные рынки мира.

Преследуя только лучшие результаты, SsangYong Motor стремится разрабатывать новые конструкции и технологии, улучшая ходовые качества и отражая уникальную идентичность компании. Кроме того, сосредоточившись на линейке мощных внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке за счет технического сотрудничества с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd основана в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation, пионером компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. первые внедорожники в Корее в разработке — SsangYong Korando, который был лицензионной копией Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом. Название Korando — это аббревиатура от фразы «Korea Can Do».

Освоено производство спецтехники (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и др.).

Корпорация сменила название на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в Пхёнтхэке, Корея.

Компания стала официальным поставщиком национальной оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Запускается второе поколение внедорожника Korando.

Dong-A Motor приобретает контрольный пакет акций Geohwa.

Производство Geohwa из Пусана было перенесено в Пхёнтек.

Экспортирует Korando в Японию.
SsangYong Group начинает управление компанией.

Центр исследований и разработок в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.

Начался экспорт Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
В продажу поступили внедорожники с удлиненной колесной базой Korando Family.

Изменился логотип.
Заключен стратегический альянс с Mercedes-Benz AG, входящим в концерн Daimler-Benz AG, целью которого является создание малогабаритных коммерческих автомобилей.

Классические спортивные автомобили Panther Kallista теперь экспортируются.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.

Начинается производство полноприводного внедорожника SsangYong Musso.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чангвоне, Корея.
Запуск в производство второго поколения семейства Korando.

Первые малые коммерческие автомобили Istana сошли с конвейера.

SsangYong стал первым корейским автопроизводителем, получившим сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando третьего поколения.

Председатель представлен на корейском рынке.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Представлена ​​семиместная версия модели SsangYong Musso.
Произведена крупная внутренняя реорганизация компании.

SsangYong выпускает обновление председателя CM500.
Окончание сотрудничества с Daewoo Group.
Korando получает награду Energy Winner 2001, учрежденную неправительственной организацией Korea Consumers при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики и Министерства окружающей среды.

Обновленные Musso, Korando и Istana представлены в Корее.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников с наградой Brand Power Award.
500-тысячный двигатель произведен на заводе в Чангвоне.
В продажу поступил премиальный внедорожник Rexton.

Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признана лучшей компанией по удовлетворению запросов потребителей.
SsangYong удостоен награды «Лучшая управляющая компания».
SsangYong получил премию «Премьер-министр» за рекламные технологии.

Rak Atap Lux Arc Aero Klasik (53Mm) 1,3 M Санг Yeung Chiron 2005 2015, Багиан №: 21305 02 | Atap Rak & Box |

Защита Покупателя Помощь

• Служба поддержки клиентов
• Споры и отчеты
• Сообщить о нарушении прав интеллектуальной собственности

Сэкономьте на нашем приложении!

КАТЕГОРИИ

AliExpress Корзина0 Список желаний Войти | Присоединиться

Мой AliExpress (0)

Выход

Войти

Войти через

Новый клиент?

Присоединяйтесь бесплатно

• Мой AliExpress
• Мои заказы
• Центр сообщений
Список желаний
• Мои любимые магазины
• Мои купоны

Semua Kategori

Дом > Semua kategori > Mobil & Sepeda Motor > Produk Perjalanan & Jalan >

Peringkat ката кунчи:

комплекты джинсов xl

Категория:

Урин Тас

Кендаран Кайт

Mobil Jalan Masalah Lebih Jelas

Mobil Kunci

Kunci Roda Kemudi mobil

Буксирная балка

Тали Пенарик

Разрушение Бантуан

Pompa tiup

Sanyeng Kyron — отзывы.От дебюта до рестайлинга

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Подвеска жесткая

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Комфортный салон
➕ Проход

Достоинства и недостатки Sanyeng Kyron 2008-2012 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев … Подробнее о плюсах и минусах SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 с дизельным и бензиновым двигателем с механикой, автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельца

Автомобиль в личном пользовании пятый год.Не знаю как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang yong (некоторые заводчики). Неквалифицированные техники, которые просто убивают машину …

В целом впечатление от машины положительное, сборка солидная. Очень осторожно нужно подходить к дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ !!!), иначе можно застрять на замене или ремонте форсунок, что очень дорого.

Машина действительно очень удобная и огромная внутри, в багажник можно положить все что угодно. Множество дополнительных электронных гаджетов.Отлично подходит для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, неплохо для машины 2,5 тонны.

Услуга дорогая. Чиновники портят общее впечатление от марки своими неуклюжими руками (особенно выделяется дилер Ipsum-Auto). Рулевые рейки не очень хорошие, течет уже на 60-70 тыс. Км. Электрика слабенькая, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В морозы геморрой с запуском, а в остальном все нормально.

Отзыв о дизеле SsangYong Kyron 2.0 (141 л.с.) с АКПП 2009 г.

Видеообзор

Первые впечатления совпали с заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управляемости и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды руль по трассе с нуля, управляется одной рукой без натяжения.

Хочу отметить хорошую звукоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышишь двигатель и шины, закрываешься — как будто с улицы пришли домой! Исчезает весь шум! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ездить в рубашке, холодный воздух никуда не перекачивается, а сама машина теплая.

Обзор SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 г.

Внедорожные качества. Kyron более чем удовлетворителен, его улучшенные внедорожные характеристики по сравнению с простым кроссовером — это как бонус для меня.По жесткой дороге езжу на заднем приводе … Где снег, лед, непроходимая грязь — подключаю передний по мере необходимости. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

В грязи идет хорошо, в этом я убедился позже. Вытащил из грязи два безнадежно закрепившихся седана соседей по СНТ, практически на холостом ходу без понижений. Немного проехал там, где на обычных машинах ездить боятся, без фанатизма, конечно, осторожно. Машина меня очень порадовала, чувствую себя уверенно.Ставлю большой плюс.

Комфорт. Хотел не хуже Пассата Б6. Размер имеет значение. Машина оказалась немного шире Пассата, но немного короче, а в целом — больше (в ней везли шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия Elegance имеет кожаный салон (из дубовой, но прочной кожи), электрические настройки сидений и другие атрибуты. современная машина (ну не совсем все, но вполне достаточно). Обо всем этом можно прочитать в описаниях.

Про жесткость подвесок говорят разное.Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Passat B6, мне показалось даже лучше. У Passat B6 была относительно жесткая подвеска. Пишут, что задним пассажирам в Хироне неуютно из-за тряски наркоманов задней подвески … Думаю, что да, хотя мне никто не жаловался.

Шум от шасси при движении меньше, чем у Passat B6, Skoda Octavia и вообще многих автомобилей среднего класса.Двигатель шумит сильнее. Особенно раздражает воющий шум в диапазоне от 1500 до 2000 об / мин, говорят, что он характерен для этой старой модели двигателя.

Двигатель. Собственно, выбирать особо не пришлось. Имеется дизель мощностью 141 л.с. с турбиной и бензином 150 л.с. просто с впрыском. Оба они откровенно слабые для современной жизни с автомобилем весом две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Выбрал бензин — просто он чуть мощнее, да и проблем меньше.Считаю, что единственный недостаток — это повышенный расход топлива. Остальное — чистые преимущества. Зимой при -20 я спокойно завожу машину и, пока аккуратно сметаю снег, салон, стекло и сиденье уже успевают немного прогреться, а после первого светофора уже совсем тепло.

Сергей, отзыв о Sang Yong Kyron 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

По сравнению с Альмерой, хотя сравнивать их некорректно.Плюсы:

— Высокая посадка, мягкая подвеска, неровности глотает на ура. Багажник огромный, нет такой дешевизны, как в Альмере, где на всем сэкономили. Более легкий руль и педали.

— Стоимость обслуживания. Слабая динамика, так как есть ярко выраженная турбо лаг до 1500 об / мин. Припухлость. Плохая обратная видимость.

Владелец ездит на МКПП SsangYong Kyron 2.0D 2013 г.в.

Машиной владею три года.Комплектация практически максимальная: кожаная обивка, подогрев сидений и… и все! На спецучастке он получил подогрев двигателя бесплатно.

Если взвесить все «за» и «против», то машина скорее подойдет, чем нет. Автомобиль не для гонок. Можно терпеть неспешную поездку. В морозы завелась без проблем — выручил подогрев двигателя. На момент покупки — самый лучший вариант с дизельным двигателем и полным приводом, да еще и относительно бюджетный.

Вы бы порекомендовали это при покупке? Рыбаку или охотнику с дачей, семьей и детьми — однозначно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт для водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник … Сзади места для пассажиров тоже хватает. Внешний вид не всем, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

LCP. Уже на втором курсе на стыке лобового стекла и кузова появился «гриб».Двигатель тяговитый, но не очень высокий. Автоматическая коробка передач. К этому можно привыкнуть, но иногда тупит. Задние рессоры не просели за три года.

Обзор Sang Yong Kyron 2.0D (141 л.с.) AT 2014

В России SsangYong Kyron был встречен довольно тепло. На фоне конкурентов он выделялся весьма умеренной стоимостью. А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке.Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В обычных условиях движения крутящий момент приводит к задним колесам (режим 2H), а на бездорожье или скользких поверхностях жестко подключается передняя ось (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Материалы отделки качественные, сборка аккуратная.Но дизайн интерьера подходит не всем.

Русские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Оригинальный полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) комплектуется ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманками и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными дисками на 16 дюймов. Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности.А самые богатые версии Elegance и Luxury оснащены кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске и верхняя, и нижняя шаровые опоры (по 1300 руб.), О которых порой не позаботились даже 10 тыс. Км. Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние от Рекстона или задние от «Шеви-Нивы».Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Зато неофициальные могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс.км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.). Отказался от вакуумного усилителя тормозов, но после 2009 года в систему установили вентиль с фильтром, и проблема ушла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочное. Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейна, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Прогорает подогрев сиденья «спираль». Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron.Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Салон остался практически без изменений — только центральную консоль отделали вставками «под карбон».Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная АКПП.

Вердикт

редактор:

— При покупке б / у Kyron желаю, чтобы вы в будущем получили технически исправную и беспроблемную копию, так как высока вероятность купить кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис.Статистика показывает, что на специализированных СТО работают самые грамотные мастера и диагносты SsangYong. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд не попадает дважды в одну и ту же воронку.

28.12.2016

Sanyeng Kyron — новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на его размеры.Это отличный вариант для любителей больших и комфортных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью преодоления препятствий. При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях. Безусловно, одна из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки — дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался учесть множество последних разработок автомобилестроения, предложив удачное сочетание цены, качества сборки, комфорта и проходимости.Последнее обеспечивается системой и высоким клиренсом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

1. Дизель D20DT объемом 1998 см3
2. Бензиновый G23D объемом 2295 см3

Ssangyong Kyron 2 с дизельным двигателем

Особенности конструкции кузова

Дизель Ssangyong Chiron имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, в совокупности производит очень хорошее впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок данной ценовой категории… К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Нехарактерное решение придает дизелю Chiron 2 отличительную особенность, которая дополняет его спортивные черты. Массивная решетка радиатора значительно усиливает «спортивный» вид этого автомобиля. Кузов отличается «минимизированной» задней частью, что отлично сказывается на маневренности автомобиля в городских условиях. На видео про дизель Chiron, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на эту машину со всех сторон.В целом автомобиль имеет хорошо выдержанный целостный, хоть и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Панель приборов согласно замысловатому дизайнерскому решению, имеет асимметричные формы. Хотя от оригинальности и эргономичности отказаться сложно. Все органы управления находятся в пределах досягаемости водителя, а качество материалов хорошее. Вы не заметите скрипов и хрипов в районе торпеды даже через сотни тысяч километров.Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку мягкого бежевого цвета.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

Теперь самое интересное. Что мы заботимся о линиях тела и обшивке сидений, когда дело касается настоящего? рамный внедорожник … Дизельный двигатель Sanyeng Kyron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об / мин. Модель оснащена двигателем D20DT объемом 2,0 литра, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью.Автомобиль быстро разгоняется с заметным запасом тяги. Тяга особенно заметна на низких оборотах, как и положено дизелю. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этой машине — одно удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива под давлением Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Мотор и все технологические элементы имеют расширенные возможности. Длительная эксплуатация гарантируется производителем.Например, дизельные форсунки Sanyeng Kyron достаточно поменять после прохождения примерно первых 70 тыс. Км.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. а вот дизельные внедорожники этот корейский производитель никогда не был придирчивым.

Дизель Chiron может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​автоматической T-Tronic с ручным переключением передач. АКПП DSI отличается долгим сроком службы, с инженерной точки зрения ее по праву можно назвать идеальной.Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет появление вибрации при движении. Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым автолюбителям может показаться, что АКПП довольно жестко переключает передачи. Дизельный автомат Sanyeng Kyron по некоторым параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что ремень дизельный Кайрон имеет стандартный недостаток — натяжение со временем ослабевает. Проблема может появиться примерно через 40 тыс. Км.

8

SsangYong Kyron, 2008

Мы с мужем забрали себе машину. Идеальная машина для поездки по городу и за город! Кирюша — это рама, обеспечивающая двойную безопасность! Салон тканевый, не маркий, иногда брали кота, шерсть к интерьеру вообще не липнет! Высокая талия и полный привод, в плохую погоду можно преодолеть трудности.)))) За счет дизеля кушает мало! Очень большой и удобный багажник! Для нас это было огромным преимуществом.) Это идеальный друг для любой семьи!

1

SsangYong Kyron, 2008

Хорошая машина, один хозяин, подогрев сидений, 4 подушки безопасности, электростеклоподъемники, центральный замок, задние сиденья раскладываются в кровать, очень вместительный, можно перевозить мебель и бытовую технику. Очень удобно для семейного отдыха. Стабильный на трассе, хорошая проходимость. Плюсы: Хорошая проходимость, устойчивость, семейный автомобиль. Минусы: не новинка.

7

SsangYong Kyron, 2007

Автомобиль удобен в эксплуатации.Очень хорошая управляемость и проходимость. Я все время хожу на рыбалку и ни разу нигде не застрял, хотя резина уже износилась. Я не хочу говорить о снеге, он его не чувствует. Низкий расход топлива при нормальной езде. По динамике разгона конечно не Феррари, но на обгонах чувствуешь себя уверенно, турбина срабатывает и скорость набирается неплохо.

SsangYong Kyron, 2010

Уверенный, спокойный стиль езды. Высокая проходимость.Никаких сбоев, кроме трех лампочек. Очень вместительный и функциональный салон, позволяет по максимуму использовать внутреннее пространство … Клиренс позволяет преодолевать очень глубокий снег, при включении понижающей передачи вырванное на глубину на половину колесо. Достоинства автомобиля: Надежный, вместительный. Расход по трассе — около 11 литров. Недостатки: Пробки — хороший аппетит (примерно 14,5 л на 100 км). Хотя с таким объемом вполне понятно. ДА, очень даже для тех, кто на покатушки, рыбалку, охоту не ходит — везде проходит.

Что будет в 2019 году: дорогие машины и споры с государством

Из-за роста НДС и неясности будущих программ господдержки авторынка новые автомобили в 2019 году продолжат дорожать. Мы узнали, как автокомпании будут вести переговоры с государством и какие новинки будут ввозить.

Однако такое положение дел только побуждало покупателей быстрее принимать решения, а дополнительным аргументом стало запланированное на 2019 год повышение НДС с 18 до 20%.Ведущие автокомпании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 года российский авторынок показал прирост на 10 % — таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а с января по ноябрь автопроизводители продали 1 625 351 автомобиль, что составляет 13.На 7% больше, чем в прошлом году.

По оценке АЕБ, результаты продаж в декабре должны быть сопоставимы с ноябрем. А к концу года ожидается, что рынок достигнет показателя в 1,8 миллиона проданных автомобилей и легких коммерческих автомобилей, что означает рост на 13 процентов.

Наиболее заметно в 2018 г., по данным с января по ноябрь, продажи Lada (324 797 шт., + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW ( 94877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%).Стал вводить утраченные позиции в российском Mitsubishi (39 859 шт., + 93%). Несмотря на рост, от бренда отставали Subaru (7026 шт., + 33%) и Suzuki (5303, + 26%).

Мы увеличили продажи в BMW (32 512 единиц, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрел» премиального суббренда от Hyundai — Genesis (1626 шт., 76%). Стабильно по результатам: Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%), Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) и Land Rover (8 801, + 9%).

Несмотря на положительные цифры, общие объемы российского рынка остаются низкими. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок демонстрировал в 2012 году — тогда было продано 2,8 миллиона автомобилей, в 2013 году продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения на рынке не произошло — россиянам удалось купить 2,3 млн машин по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи упали до 1,5 миллиона единиц. Отрицательная динамика продолжилась в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня — 1.3 миллиона автомобилей. Спрос возродился только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, до первоначальных показателей российского автомобилестроения еще далеко, как и до статуса лидера продаж в Европе, который прогнозировался для России в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж в 2019 году будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же машин или чуть меньше.Большинство ожидает провала января и февраля, после чего продажи снова вырастут. Однако автомобильные бренды отказываются от официальных прогнозов до начала нового года.

«В 2019 году автомобилям, приобретенным в докризисном 2014 году, уже будет пять лет — для россиян это своего рода психологическая отметка, при которой они готовы задуматься о замене автомобиля», — сказал директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов. в интервью Autonews.ru.

Цены: автомобили росли весь год

После кризиса 2014 года новые автомобили в России подорожали в среднем на 66% к ноябрю 2018 года, по данным Автостат.За 11 месяцев 2018 года автомобили в среднем подорожали на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговаривается, что это не означает замораживания цен.

Инфляция и повышение ставки НДС с начала 2019 года с 18% до 20% будут способствовать дальнейшему удорожанию автомобилей. Представители автокомпаний в беседах с Autonews.Корреспондент ru также не скрывает, что повышение НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, причем с самого начала 2019 года — это, например, подтвердили Renault, АвтоВАЗ и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать машину

«В преддверии последнего квартала года российский авторынок продолжал демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая попутный ветер в парусах всего сектора розничной торговли, отсчитывающего время до изменения НДС.С января 2019 года участники рынка обеспокоены устойчивостью розничного спроса », — пояснил Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля не сильно изменится по отношению к иностранным валютам, что позволит избежать скачка цен.

Программы господдержки: выдано вдвое меньше

В 2018 году на популярные у россиян программы господдержки авторынка выделено в два раза меньше, чем в 2017 году — 34.4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для автомобилистов, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 млн руб.

Остальные деньги пошли на более конкретные программы, такие как «Свое Дело» и «Русский трактор». На развитие и производственная деятельность Автомобиль с дистанционным и автономным управлением потратил 1,295 миллиарда на стимулирование приобретения наземного электротранспорта-1.5 млрд, на меры по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о возмещении транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд рублей, на закупку газомоторного оборудования — 2,5 млрд рублей.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. перешли на программы утилизации и обмена. В 2015 году на поддержку автопрома было направлено 43 млрд рублей, из которых 30% также было потрачено на утилизацию и trade-in.В 2016 году стоимость господдержки автопрома достигла 50 млрд рублей, из которых половина также была потрачена на аналогичные целевые программы.

По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпромторг объявил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители утверждают, что пока не получили подтверждения о продлении программы — Минпромторг не смог прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru на месяц.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем господдержки отечественного автопрома в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

«Сейчас на 1 рубль поступлений в бюджетную систему от автопрома 9 рублей. Это с госпошлиной, а без госпошлины — 5 рублей господдержки », — сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься об условиях предоставления мер государственной поддержки автомобильной промышленности, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса не получает никакой поддержки от государства.

Споры с властью: автокомпании недовольны

В 2018 году обострились споры между автокомпаниями и властью по срокам дальнейшей работы на рынке. Причина — истекающий договор о промсборке, который дает автокомпаниям, вложившим средства в локализацию производства, ощутимый комплекс льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, что, кстати, грозило Renault.К тому же компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику … На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэкономразвития еще не смогло разработать единую стратегию.

Департаменты до недавнего времени предлагали различные инструменты для замены окончательного постановления о промышленной сборке № 166. Таким образом, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИК) между государством и автомобильными компаниями.Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждой подписавшей стороной в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководства автомобильных компаний за непрозрачность и слишком строгие требования в отношении дальнейших инвестиций.

В свою очередь Минэкономики долгое время выступало против и настаивало на том, чтобы в рамках СПИК могли работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, не относящуюся к автомобилям.ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны объединяться в альянсы и консорциумы, то есть объединяться для подписания СПИК. При этом именно эту идею объединения брендов для получения синергетического эффекта Минпромторг начал продвигать много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автоконцернов, а также высказал ряд собственных идей.Но это не разрядило ситуацию — автомобильные бренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые могли рассчитывать на государственную поддержку с нуля, на нежелание вкладывать слишком большие средства в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по словам участвующих в переговорах источников Autonews.ru, перевес на стороне Минпромторга, а ряд автокомпаний уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019 году будет много премьер

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят массу новинок для России. Например, Volvo Autonews.ru сообщил, что привезет новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country … Suzuki выпустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda привезет в Россию обновленные Superb и кроссовер Karoq в следующем году, Volkswagen в 2019 году начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan.АвтоВАЗ выпустит Lada Vesta Sport, кросс Granta и обещает еще несколько новинок.

Покажите место, где собирается Санг Йонг Чирон. История SsangYong. Достоинства и недостатки

Когда машина только появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина оказалась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы привыкли видеть исключительно рамные машины.У них было много поклонников, свои достоинства, но, как говорит об одной музыкальной группе Сергей Шнуров: «Машина времени» застряла во времени. То же самое и с корейцами.

Новый Экшен — совсем другое дело. Это перспективный продукт, способный побороться за место под солнцем в Европе и России. Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь можно сказать, что SsangYong вырос до уровня, на котором принято «выращивать единомышленников». Другими словами, поклонники этой марки теперь будут менять автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки.Им теперь есть что изменить!

Что из современных автомобильных ценностей присутствует в Актионе?

Во-первых, экономичные дизельные (а в перспективе и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (мощностью 149 и 175 л.с.). Нам довелось испытать более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с механической коробкой передач он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, эластичным и приемистым.

Во-вторых, опорный корпус. Он позволяет удешевить изготовление автомобиля, делает его более доступным в обслуживании и более практичным. Конечно, кто-то возразит, что каркасные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему тогда даже мастадон мира рамных вездеходов вроде Nissan Patrol в новом поколении тоже является кроссовером? И стоит ли волноваться: Action по-прежнему такой же высокий (хотя и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы — само дело в том, чтобы периодически уходить с дороги.Сохранились даже высокопрофильные шины, хотя опционально предлагается 18-дюймовая литая, соответствующая моде. Впечатляет и отличная продуманность конструкции кузова. Итак, передок почти весь — пластик — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Так что никаких неизбежных в российских реалиях коррозии и сколов.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются давними партнерами. Немцы тоже приложили руку к разработке нового Актиона.Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь говорят очень неохотно и даже скрывают это. Но тщетно. Ведь это всего лишь пример, когда партнерство принесло ожидаемые результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Дескать, даже дизайн для перспективного новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, потому что, если вспомнить предыдущий Action, то дизайн у него был просто на любителя. В этом случае машина в хорошем смысле нейтральна.

Знакомство начинается с первых километров пробок Санкт-Петербурга. Ни о каком резвом вождении не может быть и речи — нужно активно работать рычагом КПП. На первый взгляд коробка далека от идеала — ходы нечеткие, иногда даже при полностью выжатом сцеплении рычаг не хочет становиться в нужное положение. Надо сказать, что полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда движение разрешилось, можно было почувствовать потенциал дизельного двигателя.Ресивер — это то, что вам нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информации и явно с запасом.

В целом, если вспомнить предыдущий Актион, он постоянно «плыл» по дороге, а огромный свет и «пустой» штурвал останавливался на остановке более трех и более поворотов, что явно не способствовало активному восстановление. В новом кроссовере отсутствие рамы чувствуется уже с первых колей метро — машина словно похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю с переменным усилием (вместо прежнего гидроусилителя), который позволил снизить скорость и сделать руль более информативным. Причем с увеличением скорости руль переливается с достаточной силой, и не пустеет, как раньше.

Есть множество причин для лучшего поведения на ходу. Сразу назову полностью независимую подвеску (плюс по комфорту), многорычажную (плюс по устойчивости), более низкий центр тяжести.Новый Aktion короче и ниже своего предшественника, на 400 кг легче, а его передняя и задняя гусеницы шире. В общем чистая арифметика!

Привыкнув к рулежке новой машины, я как-то даже забыл, что пересел на кроссовер. Вроде бы непривычно высокая, а посадка совсем другая, чем в легковой, но и «грузовых» ощущений тоже нет. Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирают в России, на Дальнем Востоке. козырь в плане ценового позиционирования, но обычный минус в плане качества сборки и подгонки деталей.Но тут не к чему придраться!

Еще один интересный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую колесную базу, чем у предшественника, Aktion оставался одним из лидеров в этом классе. Сзади достаточно места, а ровный пол и возможность регулировки угла наклона спинки делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

А как насчет бездорожья? Кстати, предыдущий Актион не был серьезным вездеходом — для него вообще не предусматривались блокировки дифференциала, а уменьшенный запас хода предлагался только для двигателей с бензиновым двигателем в паре с автоматической трансмиссией.Считалось, что тяговитый дизель протянет и так. На смену олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — сцепление само передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Длинные ходы подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в его родной стихии — разбитой грунтовке.Конечно, на скорости 40 км / ч запаха комфорта не ощущалось — но эта машина создавалась не для комфорта. Новый Aktion обеспечивает необходимый уровень комфорта до тех пор, пока вы даже не сможете ехать, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер даже лучше предшественника чувствует себя на грязной оттепели с глубокими колеями и кислой почвой. Объяснение этому опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не рассчитан на такую ​​среду, а электроника позволяет многое.В определенных, конечно, пределах!

Одним словом, новый Aktion — «ваш и наш». Надо признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне приличным, и время покажет, как он проявит себя в процессе эксплуатации.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая лично мне очень нравится: она не пытается «надуть» и быть тем, чем не является. Да, в дороге копит перед Гранд Витара. Но вот по асфальту на нем передвигаться почти лучше, чем по эталону для класса Qashqai, давно обреченного на сравнение с самим собой.Что ж, то, что Aktion построен более основательно и качественно, чем Sportage, — не комплимент, а констатация факта. Но последний собирается просто не в России.

SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.) информация

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовой версии — 1199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на Дальневосточном заводе Sollers, где планируется выпускать до 10 тысяч таких машин в год.

Комплектация и цена SsangYong New Actyon *.

Оборудование	Оригинал	Оригинал	Элегантность	Элегантность +	Элегантность + АКПП 4WD	АКПП 4 WD	AT4 WD *
Стоимость, руб.
Климат-контроль
Электроусилитель руля
Подогрев передних сидений
Кожаная обивка сиденья
Датчик дождя
Литые диски
Противотуманные фары
Сиденье водителя с электроприводом
Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется двухлитровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.с участием. Покупателю предлагается на выбор автомобиль с приводом 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

Стоимость ТО-1 — от 6500 руб.

Стоимость ТО-2 — от 12500 рублей

Стоимость ТО-3 — от 20 500 рублей

Стоимость КАСКО — от 38710 руб.

Стоимость ОСАГО — от 3707 рублей

Транспортный налог на год — 8750 руб.

• Гарантийный срок — 2 года

  Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 Д АТ

Кол-во дверей / мест
Длина мм
Ширина мм
Высота мм
Объем багажника, л
Двигатель, объем, куб. См.	Дизель, 1998
л.с.
Крутящий момент, Нм при об.мин
Динамика разгона до 100 км / ч, сек.
Максимальная скорость, км / ч
Трансмиссия	АКПП шестиступенчатая
Расход топлива, л
Емкость топливного бака, л

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло.По сравнению с конкурентами он отличался очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал корейца. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H).Вы можете использовать его на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Отделочные материалы добротные, сборка аккуратная. А вот оформление салона — на любителя

Русский Kyron

есть щедрая комплектация. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавным. диски на 16 дюймов.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort +, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоват как верхний, так и нижний шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние от Рекстон или задние от Шеви Нива. Были случаи повреждения заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом наконечники недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Отказался вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на машинах 2008-2009 годов на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейном, на котором крепится аккумулятор. Нередко выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц загораются лампы ближнего света (60–200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Интерьер практически не изменился — только центральную консоль отделали карбоновыми вставками. Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Вердикт

редактор:

— Покупая подержанный Kyron, желаю вам в будущем получить технически исправную и безотказную копию, так как скорее всего купите кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Почему мы рекомендуем полную диагностику. И не обращайтесь в официальный сервис. Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа выполнялась качественно, ведь снаряд не попадет дважды в одну и ту же воронку.

Внедорожник

SsangYong Kyron («Саньенг Кайрон») начали производить в Корее в 2005 году. Автомобиль выделялся оригинальным внешним видом, автором которого стал британский дизайнер Кеннет Гринли.

Автомобиль имел рамную конструкцию, Кыронов имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан для корейского рынка, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне. Привод — полноприводный, с жестко зашитой передкой и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации. На SsangYong Kyron

установлены лицензионные силовые агрегаты Mercedes: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2 литра.7 литров (на российский рынок такие машины не поставлялись). Трансмиссии — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

В 2007 году модель подверглась рестайлингу: Sanyeng Chiron получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2,3-литровый 150-литровый бензиновый двигатель. с участием. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

С 2006 года Chiron для российского рынка собирается на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток.Цены на внедорожник начинались от 800 тысяч рублей (в 2010 году).

В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок). Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

Sengeng Kyron таблица двигателя автомобиля

SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года.Изначально Chiron собирался на российский рынок в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных внедорожников. Через пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но уже гражданской.Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, который у него был. Эту деталь впоследствии взял на себя и Хирон.

Частично предшественник Kyron, дизайн которого был разработан Кеном Гринли (он также участвовал в разработке дизайна для Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который впоследствии перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер.Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Спустя год после дебюта Chiron в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только дизайном экстерьера и интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Хирону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода Sollers возобновилось производство собрата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым сводя к минимуму вибрацию внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще один плюс к внедорожным качествам машины — это конструкция крыльев. Инженеры SsangYong смогли сконструировать их таким образом, чтобы даже при движении по грязи очки Kyron были надежно защищены и оставались чистыми.

На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый мотор, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный двигатель Kyron также представлен в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Kyron, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в оформлении приборов, а рукоятка «стояночного тормоза» в целом была похожа на рукоять меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком вызывающей, и ее «успокоил» рестайлинг.

Изначально Кайрон собирался на завод в Набережных Челнах, где тогда же производили автомобиль «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой комплектации Kyron нет штатной магнитолы. Его установкой придется разбираться с дилером или владельцем самостоятельно.

Достоинства и недостатки

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara.При аналогичных размерах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки рулевого колеса по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, не имеющий объяснения).

Еще один плюс в копилке Кайрона — большой объем багажа, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Среди минусов можно выделить отсутствие режима помощи при спуске с горы на Хироне, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания авто в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров далеки от «корейских».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на малых скоростях (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь Vitara более шустрая машина, она трясет и чувствуется прохождение каждой кочки, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

Ssangyong kyron — — выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных загородных пикников. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не стоит забывать, что Chiron — флагман линейки SsangYong за весьма умеренные деньги.

Награды и номера

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года.Автомобиль оказался на 6-м месте с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Кайрон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

25 марта 2010 года завод «Соллерс-Дальний Восток» торжественно отметил тысячный сошедший с конвейера Chiron. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле.Sang Yong в переводе на русский язык означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя были лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые южнокорейской армией. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yeng, Sengeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники.В 60-70 годах предприятие успело наладить производство грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году благодаря партнерству с компанией Shinjin Jeep Motor. заключили контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

В 1974 году Hadonghwan Motor Company стала совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году открытие нового автосборочного завода в городе Пхёнтек.
В 1983 году была приобретена торговая марка Korando у компании Co., Ltd Geohwa, за которой последовало поглощение компании Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family — созданная на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors заключают технический альянс. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Старт производства внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году начались продажи корейских автомобилей Sang Yeng в Европе, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появился представительский седан Chair, построенный на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство новинок для бездорожья Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports был запущен в серийное производство.
В 2003 году появилось новое поколение седана Chair и минивэна Rodius, дизайн которого вызвал много споров.
В 2005 году дебютировал внедорожник SsangYong Kyron.
В 2006 году появился еще один новый Sang Yong Actyon.

В 2008 году первым показом первого кроссовера в модельном ряду SsangYong стал C200 Concept (только через два года, сменив название на Korando, автомобиль дойдет до покупателей).В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации предприятие выставлено на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor была приобретена индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.
украинским покупателям доступны Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в скором времени к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся корейские седаны SsangYong.

Galanz GLOMJB19S2SWZ-10 1.9 Cu.Ft. Микроволновая печь Mushandisi Mushandisi

Galanz Модель # GLOMJB19S2SWZ-10 Mushandisi Chinyorwa

Ndatenda nekutenga chigadzirwa cheGalanz. Ndokumbirawo kuti muverenge bhuku iri zvine hungwaru kuti mushandise zvakanaka uye chengetedzei, uye chengetai kuitira ramangwana.Nebasa rebasa, rutsigiro uye ruzivo rwewaranti, fonera 1-800-562-0738.

ЗВИНОКОША ЗВОКУЧЕНГЕТЕДЗА КУНЯНЯ

Chenjedzo yekudzivirira kusvibiswa kune yakanyanya микроволновая печь simba:

1. Usaedze kushandisa микроволновая печь iyi nemusuwo wakavhurika nekuti izvi zvinogona kukonzera kukuvadzwa kune simba kune микроволновая печь simba. Izvo zvakakosha kuti usakunde kana kukanganisa nechengetedzo inopindirana.
2. Usaise черо chinhu pakati peye микроволновая печь pamberi peuso nemusuwo kana kubvumira ivhu kana masara akachena kuti aunganidze pane yekuisa chisimbiso.
3. Usashandise микроволновая печь kana yakanganisika. Izvo zvinonyanya kukosha kuti iyo микроволновая печь musuo ivhare zvakanaka uye kuti hapana kukuvara kune:
   (a) MUSUO (wakakotama)
   (b) HINGI uye LATCHES (akatyoka kana akasunungurwa)
   
4. Iyo микроволновая печь haifanire kugadziridzwa kana kugadziridzwa nemunhu chero munhu kunze kwevashandi vebasa vanokwanisa.

Mirayiridzo Yakakosha Yekuchengetedza

Ямбиро

Кути удедзе нйодзи екутсва, кувхундука квемагеци, мото, кукувара кунэ ванху, кана куратидза куне якананья микроволновая печь овхини симба кан учишандиса овхони яко, тэвэра изви звакнгеактоша ку.

1. Verenga mirairo yese usati washandisa hovhoni.
2. Verenga uye utezere zvakanangwa: «Matanho ekudzivirira kusvibiswa kune yakanyanya микроволновая печь simba:» iri papeji 3.
3. Ichi chishandiso chinofanirwa kuve chakadzika pasi. Unganidza chete kune zvakabikwa zvakanaka. Она «НЗИРА ДЗОКУДЗИДЗА» ири папеджи 5.
4. Isa kana tsvaga mudziyo uyu chete maringe nemirayiridzo yekumisikidza yakapihwa.
5. Mimwe michina yakaita semazai akazara nemidziyo yakavharwa (magirazi akavharwa egirazi, semuenzaniso) anokwanisa kuputika uye haafanire kuvezwa muchoto ichi.
6. Shandisa mudziyo uyu chete kune waunoda kushandisa sekutsanangurwa kwaita bhuku rino. Usashandise zvinokanganisa makemikari kana mhute mune ichi chigadzirwa. Rudzi rweovheni iyi rwakagadzirirwa kupisa, kubika, kana kuomesa chikafu. Йо хайна куитирва maindasitiri kana murabhoritari kushandiswa.
7. Сезвакаита черо чинху чипи звачо, кутариса падхузе кунодива кана кучишандисва невана.
8. Kuderedza njodzi yemoto muhovhoni mhango:
   a) Usanyanye kudya chikafu.Nekuchenjera tarisa mashandisiro acho apo bepa, plastiki, kana zvimwe zvinotsva zvakaiswa mukati mehovhoni kuti zvive nyore kubika.
   б) Бвиса тамбо дзесимби кубва памапепа кана мапураситики усати вайса бхеги мучото.
   c) Кана звинху мукати меховхони звикатунгидза, ченгета мусуво веовхени вакавхарва, дзима овхони, уйе тамбанудза тамбо йемагеци кан кудзима магетси пафусе кан падунху репабури.
   г) Usashandise mhango yekuchengetedza. Usasiye zvigadzirwa zvebepa, midziyo yekubika, kana chikafu mudumbu kana chisiri kushandiswa.
9. Mvura, yakadai semvura, kofi, kana tii inogona kupiswa kupfuura nzvimbo yekubikira pasina kuita kunge iri kufashaira. Kuonekwa kuputika kana kufashaira kana mudziyo wabviswa muovheni yewa микроволновая печь haugari uripo. ИЗВИ ЗВИНОГОНА КУКОНЗЕСА МУЗВИНОДЗИДЗИСВА ЗВАКАНАКА ЗВЕМАХАРА ЗВИНОДЗИДЗА КУСВИРА КУЗИВА ПАНЕНГЕ ЧИНАНГВА ЧИКАНГАНИСВА КАНА КУТИ ЧИПОНЗЕСИ МУЗВИНОДЗИДЗИСВА ЗВАКАНАКА КУТИОДЗИ.
   а) Usapisa mvura yacho.
   б) Муца мвура ячо памбери непакати непакати пакуиписа.
   в) Усашандисе мидзиё якатвасука-якатвасука ине миципа якатетепа.
   г) Мушуре мекудзия, тендера мудзиё кути умире муовени йева микроволновая печь квенгува пфупи усати вабвиса мудзиё.
   e) Шандиса зваканьяня куняцоиса Кана учииса капу Кана чимве мудзиё мумудзиё
10. Usapise mafuta kana mafuta ekudzika-kupisa. Изво звакаома кудзора тембирича йемафута мю микроволновая печь.
11. Кудя звикафу звине маканда анорема сенге мбататиси, сквош, маапуро, каштаны уэ, усати вабика.
12. Zviri mukati mekudyisa mabhodhoro uye majana evana zvinofanirwa kumutswa kana kuzungunutswa uye tembiricha inofanira kuongororwa isati yashandiswa kuitira kudzivirira kupisa.
13. Midziyo yekubika inogona kupisa nekuda kwekupisa kwakatamisirwa kubva kuchikafu chinopisa. Vabatsiri vanogona kudikanwa kubata mudziyo.
14. Усавхаре Кана Кувхара Черо Магеди Пан Мудзиё.
15. Usachengete kana kushandisa mudziyo uyu panze. Usashandise chigadzirwa ichi padyo nemvura, semuenzaniso, padyo nekicheni singi, mune yepasi yakanyorova, padyo nedziva rekushambira, kana nzvimbo dzakafanana.
16. Usashandise mudziyo uyu kana iine tambo yakakuvara kana plug, kana isiri kushanda nemazvo, kana kana ikakuvara kana kudonhedzwa.
17. Усанюдза тамбо кана вилка мумвура. Ченгетедза тамбо курэ нензвимбо дзинодзия. Usarega tambo ichirembera pamusoro pemucheto kwetafura kana pakaunda.
18. Shandisa ma термометр chete akagadzirirwa kuti ushandiswe mumaovheni ewa микроволновая печь.
19. Ive neshuwa iyo yegiraziireyi uye Roller zvindori zviri munzvimbo kana iwe uchishanda ovhoni.
20. Chishandiso ichi chinofanirwa kushandirwa chete nevashandi vebasa vanokwanisa. Bata nzvimbo yepamutemo inobvumirwa yebvunzo, kugadzirisa, kana kugadzirisa.
21. Кана учиченеса хусо хвемукова неховхони звиноуя памвечете пакувхара мусуво, шандиса чете сипо дзакапфава, дзисинга цвете, кана сипо дзиноисва несипондзи кан джира ньоро.
22. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ВЫТЯЖКИ:
    a) Вытяжки Yakachena Кажинджи-Гириси haifanire kutenderwa kuunganidzwa оконная вытяжка kana firita.
    б) Кана чикафу чинопфута чири паси, батидза фени.
23. Shandisa hanya paunenge uchichenesa iyo vent-hood firita. Коррозийный йекученеса вамиририри, овхони йекученеса на основе сенге и щелока, иногона кукувадза фирита
24. Kuti uderedze njodzi yemoto uye kuvhunduka kwemagetsi, isa chete pamusoro pemidziyo yemagetsi yekubika. Кана иё овхири-йе-йекубика йемикроволновая печь якагадзирирва куитирва гаси Кана магетси, мазви анотевера Кана акаензана анофанирва куверенгерва:
25. Ichi chishandiso chinoenderana neChikamu 15 cheMitemo yeCCC.Кушанда куноендерана немамириро эзвинху мавири анотевера: (1) мудзиё уйу хаугонэ куконзера куканганиса, уйе (2) мудзиё ую унофанирва кубвума купиндирва купи звако квакагамусеанусиангису кваакагамусиресанидирва, квакагамусиресакирва.
26. Ndokumbira utarise kuti shanduko kana kugadziridzwa kwechigadzirwa ichi hachina kutenderwa nebato rinoona nezvekuteerera kunogona kushayisa simba mushandisi kushandisa michina. ”
27. Chikamu 15.105 Kirasi B

ONA: Iyi michina yakaedzwa uye ikawanikwa ichitevedzera miganhu yeClass B mudziyo wedhijitari, zvichienderana neChikamu 15 cheMitemo yeCCC.Iyi miganho yakagadziririrwa kupa dziviriro inonzwisisika kubva mukukanganisa kunokanganisa pakuiswa kwekugara. Мидзиё ий иногадзира, иношандиса уйе иногона кубурица радиочастота симба уйе, кана исина куисва уйе икашандисва звиноендерана немирайридзо, иногона куконзера куканганиса квекутаурирана к ответедхийо. Некударо, хапана вимбисо йекути купиндира хакузоитика муне кумве куисва.
Кана чишандисо ичи чикаканганиса куканганиса кунэ редхийо, кана кугамучирва квэтеревхижени, изво звиногона куцанангурва некудзима мичина некумира, мушандиси анокурудзирва куедзаууканахана кугадзирва.

• Переориентируйте антенну kana kutamisa iyo inogamuchira.
• Wedzera kupatsanurana pakati pemidziyo uye inogamuchira.
• Unganidza michina iyi kuburitsa padunhu rakasiyana neiyo kuenda.

Кубурица мираиридзо

Ngwarira kubvisa микроволновая печь kubva mubhokisi. Севха бхокиши сэзво звингаите кути куисва куве ньоре

1. Bvisa zvese zvekurongedza kubva mukati meovheni. Некударо, USABVISA WAVEGUIDE KAVHA, ири панзвимбо паденга ремукати меовхени.Ita shuwa kuti une zvinhu zvese kubva ku » Zvemukati mePakeji » iri papeji 7. Verenga uye chengeta rairo.
2. Bvisa chinamira chinonamira kubva kunze kwemusuwo, kana paine.
3. Tarisa ovhoni chero kukuvara, senge yakasarudzika kana musuwo wakakungwa, zvisimbiso zvemusuwo zvakakanganisika uye nzvimbo dzekuisa chisimbiso, dzakatyoka kana dzakatenasununguji muyetius mazukatikana uye mai uye mai. Кана пайне черо кукувара, усашандисе овхони уйе бата вако мутенгеси.

Ona Руководство по установке mamwe mashoko.

Звинодзора Мираиридзо

Ichi chishandiso chinofanirwa kuve chakavakirwa pasi. Muchiitiko chemagetsi mapfupi wedunhu, kugadzika kunodzora njodzi yekuvhunduka kwemagetsi nekupa tambo yekupukunyuka yemagetsi magetsi. Ichi chishandiso chakagadzirwa netambo ine waya yekumisikidza ine plug yekumisikidza. Pulagi yacho inofanirwa kuvharirwa mune yekubuda iyo yakaiswa zvakanaka uye pasi.

Ямбиро

Kushandiswa zvisina kufanira kwepulagi yekugadzirisa kunogona kukonzera njodzi yekuvhunduka kwemagetsi.Tsvaga anokwanisa magetsi kana mushandi kana iyo mirayiridzo yevhu isina kunyatsonzwisiswa kana kusahadzika kuripo kuti mudziyo wacho wakadzika zvakanaka здесь.

Звинода маги

Изво звезды звёздочка 120 вольт 60 Гц, переменный ток, ток 20 ампер. Звинокурудзирва кути дунху ракасияна риношандира овхони чете риго купихва. Овенинная 3-контактная заземляющая вилка. Инофанирва kuvharirwa mumudziyo unosungirwa zvakanaka uye wakavakirwa pasi.

Simba Rinodzvinyirira Шнур

1. Tambo yemagetsi ipfupi inopihwa kudzikisa njodzi dzinokonzerwa nekupindirwa mukati kana kugumburwa netambo refu.
2. Якареба тамбо иноисва кана тамбо дзекуведзера дзирипо уйе дзиногона кусандисва кан ханья рикашандисва мукушандиса кваво.
3. Кана тамбо рефу Кана йекуведзера тамбо ичишандисва:

a) Chiyero chemagetsi chakatemwa chetambo kana tambo yekuwedzeredza chinofanira kunge chakakura sechiyero chemagetsi chemudziyo.
б) Тамбо йекуведзера инофанирва кунге ири тамбо йепаси-тамбо-тамбо, уйе тамбо рефу инофанира куронгва куитира кути исазоканда памусоро петирари кана памусоро петафура пейногона куквеверуг каунэ невана кан.
c) Кана звичидиканва кусандиса тамбо йекуведзера, шандиса чете тамбо йечитату-тамбо йекуведзера иё ине 3-х лепестковая вилка с заземлением, уе 3-х слотовая чиногашира ичо чиногамучира ипулаги пане мудзиё. Иё якатарва чиеро четамбо йекуведзера ичаве якаензана кана кана якакура купфуура чиеро чемагеци Chemudziyo

Банкноты

• Kana iwe uine chero mibvunzo nezve pasi kana mirairo yemagetsi, bvunza anokwanisa magetsi kana munhu webasa.
• Galanz haigamuchire chero chikwereti chekukuvadza muchoto kana kukuvara pachako kunokonzerwa nekutadza kucherechedza nzira dzemagetsi ekubatanidza.

Radio kana TV inopindira

Panofanirwa kuve nekupindirana kunokonzerwa neiyo микроволновая печь kune yako redhiyo kana TV, ita shuwa kuti iyo микроволновая печь ovhiri iri pane rakasiyana dunhu. Chinjana redhiyo kana TV kure kure nehovhoni sezvinobvira kana tarisa nzvimbo uye chiratidzo cheiyo inogamuchira kanyanga.

Посуда уе звекубикиса

Ямбиро

Njodzi Yekukuvara Kwemunhu
Midziyo yakanyatsovharwa inogona kuputika.Midziyo yakavharwa inofanira kuvhurwa uye homwe dzeplastiki dzinofanira kuboorwa usati wabika.

Посуда uye zvimwe zvinhu zvinofanirwa kukwana pane iyo поворотный стол. Nguva dzose shandisa machira eovheni kana mapedhi ekuchengetedza nekuti посуда иногона куписа.

Tarisa ku Zvishandiso zvaunogona kushandisa uye Zvishandiso zvinofanirwa kudzivirirwa tafura semutungamiri, wobva waedza usati washandisa. Посуда uye Zvekushandisa Muedzo:

1. Zadzai контейнер для микроволновой печи ne 1 капу (250 мл) yemvura inotonhorera, pamwe chete neyekubikira kana zvigadzirwa zviri mubvunzo.
2. Bika pasimba rakanyanya kweminiti imwe. Usapfuure miniti imwe yekubika nguva.
3. Nekuchenjera inzwa iyo yekubika kana zvinhu. Кана iyo yekubika isina chinhu kana zvinhu zvinodziya, usashandise iyo микроволновая печь yekubika.

Zvishandiso zvaunogona kushandisa

Zvishandiso zvinofanirwa kudzivirirwa

ДЗИЧИБУДА

• 7 авто-екубика маронгеро
• 10 кусиана kwesimba remagetsi
• 1000 Вт yesimba
• Дхинда Нхамба Пад Кути Уратидзе Кубика
• Педза вентилятор ине ина кумханья
• Якаванзика вент
• Kuvhenekera basa
• Кувхара квемвана
• 14.2-дюймовый проигрыватель винила Girazi

Пакет zviri mukati

• 1,9 куб. Фут. Памусоро-иё-рэндзи микроволновая печь
• Паровой комплект
• Поворотный стол (pamwe mhete)
• Kuisirwa Hardware
• Gira mafuta
• Педза демпфер
• Руководство по установке
• Руководство пользователя

Микроволновая печь

1.Dhoo rekuchengetedza Lock System
2. Hwindo reOvheni
3. Ролик Ringi Ringi
4. Вал пураситики
5.Dare Rinodzora
6. Wave Nhungamiro (Ndapota usabvisa mica Sheet rinofukidza iro gwara remafungu)
7. Поворотный стол Girazi
8. Steam Kit

ДЗИДЗИСО ПАНЕЛЬ

ПАРОВОЙ НАБОР Kuraira

Паровой набор дизаини

Банкноты

Inokodzera chete mu микроволновая печь> = 0,7 куб. Футов.

Зита Резвинху

• Нержавеющая сталь simbi muvharo
• Основание парового набора
• Цванда паровая
• Кремнезем мете

Кугадзирира усати васандиса

1. Ndokumbira utarise zvese zvinhu.Ndokumbirawo usashandise kana paine chero chinhu chiripo kana chakakuvara.
2. Ndapota onai kuti sikuruu yekubata inobata isati yashandiswa. Ndokumbirawo umonyanise sikuruwa kana yakasununguka.
3. Ndokumbirawo muve nechokwadi chekuti silica rin’i yakanyatsogadzirwa. Ndokumbirawo kuti musashandise chiutsi chisina ringi yesilika.
4. Ndokumbirawo usuke chiutsi kit Mushure Mekushandisa.
5. Ndokumbirawo unyatso verenga kuraira usati washandisa ichi chiutsi kit.

Ченджедзо

1. Ndokumbirawo uwedzere mvura muchigadziko chemvura usati washandisa. Ndokumbirawo mugare muchishandisa chiutsi chine mvura.
2. Iwe unogona kuisa zvakananga chikafu pane isina simbi tswanda.
3. Кана Иве Укаона Черо Купенья Кана Кунзва Купенья Ружа, Ндокумбираво Умисе микроволновая печь Уйе Рега Кушандиса Чиутси Комплект.
4. Ndokumbirawo uise chiutsi chemukati mukati mekutenderera. Изви звинодзивирира иё китиму екурова кубва кумадзиро эмукати
5. Ndokumbirawo usaramba uchishandisa kwemaminetsi anopfuura makumi matatu.
6. Mushure mekubika nekubvisa iyo kitimu kubva kune микроволновая печь, ndapota ziva nezve inopisa kupisa kupukunyuka kubva kune chiutsi kit.

КУГАДЗИСА ЯКО СВЧ ПЕЧЬ

Ona iyo Yekuisa Yeinongedzo (inosanganisirwa mubhokisi rako) куиса уе кумисикидза яко микроволновая печь.

Kuisa iyo поворотный стол

Банкноты

• Usambofa wakaisa girazi поднос rakatarisa pasi. Йо Йегирази Тирейи Хайфанире Кумбобвумидзва.
• Эсе Ари Мавири Гирази Тирейи Уйе проигрыватель Мхете Инофанира Кугара Ичишандисва Пангува Екубика.
• Нгува дзосе иса чикафу выбрал немидзиё йечикафу мутирайити регирази йекубикиса.
• Кана iyo glasstray Кана проигрыватель пластинок mhete ikatsemuka kana kutyoka, bata wako wepedyo mvumo sevhisi nzvimbo.

1. Isa rin’i inotenderera mukutenderera kwekutenderera muzasi kweiyo печь микроволновая печь kuitira kuti itendeuke zvakasununguka.
2. Isa girazi поворотный стол (yakati sandara kumusoro) pane rin’i rin’i kuitira kuti hub inobata ось поворотного стола muzasi kweovheni.Iyo yegirazi поворотный стол haifanire kutendeuka zvakasununguka kana yakanyatsoiswa.

КУШАНДИСА КУРАИРА

Часы Kuisa iyo

Ино i12 Кана 24 Ава Вачи. Мумамириро экумира, пинда ЧАСЫ пад Камве кусарудза маава гуми немавири вачи уйе кана иве учида кусарудза 12 ава вачи, тинья ЧАСЫ пад звакаре.
Semuenzaniso: Ngatiti iwe unoda kuseta wachi ya8: 09 утра.

1. Mumamiriro ekumira, pinda ЧАСЫ Pad kamwe kana kaviri kusarudza maawa gumi nemaviri kana makumi maviri nemaviri.
2. Dhinda nhamba колодки 8, 0 uye 9, iyo kuratidzwa icharatidza «08:09».
3. дзваня ЧАСЫ кути асимбисе.

Банкноты

• Paunenge uchibika, unogona kudhinda CLOCK pad kuti utarise nguva.
• «00:00» ичаратидза уйе мабипи мавири ачарира кукуеучидза кути упинде звакаре нгува, кана иве укапинда нгува ири памусоро печийеро чева павакаиса вачи.

Нгува

1. Mumamiriro ekumira, pinda NGUVA bhatani kamwe.
2. Шандиса манхамба мабхатани купинда нгува.
3. дзваня СТАРТ бхатани

Банкноты

Paunenge iwe waseta iyo timer basa, mune chero yekubika kana yekumira modhi, unogona kutarisa kuverenga pasi nemuchina NGUVA bhatani uye unogona kudzvanya MIRA / KANZIRA kudorzima iyzima. Кана kuverengera kwapera, йо зуммер ichachema kukuyeuchidza iwe.

Экспресс Кубика

Mumamiriro ekumira, tinya bhatani renhamba (1, 2, 3, 4, 5 kana 6) kamwe, iyo sisitimu inotanga chirongwa chekubika yakanangana nenguva inoenderana (zvichiteerana 1 miniti, 2 maminhatitsi maminetsi, maminhatitsi maminetsi) .Iyo печь микроволновая печь ichatanga kubika pasimba remagetsi.

Микроволновая печь Кубика

1. Mumamiriro ekumira, pinda MICRO pad kamwe.
2. Шандиса иво мапедхи манхамба купинда йекубика нгува. Якареба нгува ндейе 99 маминеци уе 99 масеконди
3. dzvanya SIMBA RINODA Pad kamwe, uye wozoshandisa manhamba mapadhi kuti upinze simba remagetsi.
4. дзваня START площадка кусимбиса.

Банкноты

Panguva yekubika, unogona kudhinda SIMBA RINODA bhatani kuti uone simba remagetsi, uye unogona kugadzirisa chinhanho chemagetsi nekudzvanya manhamba mabhatani kana iyo ratidziro ichiratidza remagetsiro.

Сенсор Повар

YeCasserole, Pizza, Mbatatisi, Nyowani Muriwo kana Frozen Muriwo:

Iyo inoratidzira maficha inoona iyo inowedzera влажности yakaburitswa panguva yekubika. Ovheni inogadzirisa yega nguva yekubika kune akasiyana marudzi uye huwandu hwechikafu.

1. Mumamiriro ekumira, pinda CASSEROLE, PIZZA, POTATO, FRESH MEGOGO или CHEMA CHEMA bhatani kamwe.
2. дзванья НАЧАЛО бхатани кутанга.

Повар на пару

Йезай, Кароти, Брокколи, Кана, Рис:

1. Mumamiriro ekumira, pinda iyo STEAM bhatani kamwe.
2. Дхинда нхамба бхатани 1 ~ 4 кусарудза мхандо йечикафу.
3. дзванья СТАРТ бхатани кутанга кубика.

Курема Куреруца

Ovheni inokutendera kuti ubvise chikafu zvichibva pahuremu hwapinda nemushandisi. Йо yekudzora nguva uye nhanho yemagetsi zvinongoerekana zvaiswa kana huremu hwechikafu hwagadziriswa.Йо йечандо йечикафу хурему масоси ндейе 1-96 унций.

1. Mumamiriro ekumira, pinda KUSIMBISA UYE bhatani kamwe.
2. Dhinda nhamba bhatani kuti uise huremu hwechikafu.
3. dzvanya START bhatani rekusimbisa.

Размораживание Нгува

1. dzvanya NGUVA DEFROST . Ико куратидза кучаратидза «00:00» уе «ДЭФ»
2. Shandisa iyo pad pad kuisa iyo размораживание нгува яунода. Нгува йенгува инофанира кунге ири пакати pa00: 01 na99: 99
3. dzvanya START разморозка кутанга куита.Yasara nguva yekubika inoratidzwa.

1 фунт Размораживание

Iyi ficha inokutendera kuti ubvise chikafu nekukurumidza.

1. Mumamiriro ekumira, pinda 1LB KUZIVISA bhatani kamwe.
2. dzvanya START bhatani rekusimbisa.

Банкноты

• Мунгува йекудзикира, ховхони инонзвика курира уйе кумбомира куеучидза мушандиси кудзосера чикафу, мушуре мэизвозво, пинда START бхатани кути утангезве.
• Shandisa zvidimbu zvidiki zvakasarudzika zvealuminium pepi kufukidza micheto uye zvidimbu zvikamu zvechikafu.

Auto Cook

Суп, попкорн, кана Напиток:

1. Mumamiriro ekumira, pinda iyo MWEYA, POPCORN, kana CHINwiwa bhatani kamwe.
2. Шандиса нхамба бхатани «1», «2» кана «3» кусарудза хурему хвечикафу кана порции.
3. dzvanya START bhatani rekusimbisa.

Ньоровеса Бхата, Масло Нюнгудуца, Мороженое Ньоровера, Сыр Кана Нёрова:

1. Chindai YAKANAKA / YEMAHARA bhatani kakawanda kuti usarudze mhando yechikafu.
2. dzvanya START bhatani rekusimbisa.
3. Шандиса нхамба бхатани «1» кана «2» кусарудза хурему хвечикафу кана порции.
4. dzvanya START bhatani rekusimbisa.

Кьедза Кудзора

Iyi ficha yakagadzirirwa kurerukirwa kwekuita zvinhu kunze kweovheni. Kuvhura mwenje pazasi peovheni, pinda MURI ON / OFF bhatani

Вентилятор Кудзора

Ovheni yako inogona kushandiswa senge renji hood.Кана ichivhurwa, iyo fan mota inotanga kusefa utsi, hwema, uye girizi inogadzirwa kubva mukubika.
Mumamiriro ekumira, iyo fan fan ndeyemanyorerwo ekudzora, enderera muchinda VENT 4 SPEED иногона кусарудза машану кутендерера магия

Банкноты

Паунобатидза фени памхепо иноведзера уйе вотанга кубика, ине магия машану (усиление / высокий / средний / низкий / выкл.) Иногона кусандурва муминетси гуми немашану экутанга. Pakati pemaminitsi gumi nemashanu kusvika pamaminitsi gumi nemasere, pane magiya mana (High / Medium / Low / Off) anogona kushandurwa.Dzimwe nguva dzinomhanya kusvika kumagumo ekubika mune iyo Medium giya. Средний / Низкий / Выкл. Inogona kuchinjwa.

Поворотный стол Кудзора

Кажинджи, iyo проигрыватель inoshanda. Аси мушандиси аногона кусета иё проигрыватель виниловых пластинок yekumisa kutenderera nemuchina Tendeuka / ON bhatani.

Банкноты

Пакугадзира микроволновая печь йекубика, тинья « Тендеука / ON » Кугадзирисазве мамириро эму. Йи йекугадзика иношанда чете кунэ микроволновая печь йекубика пангува ино.Кана микроволновая печь yekubika yapera kana kukanzurwa, tafura inotenderera ichave iri mune yekushomeka yekushandira nyika inotevera nguva painopinda munzvimbo yekubika. Auto kubika, Steam yekubika, Sensor yekubika uye defrost haitsigire yekudhinda Tendeuka / ON bhatani rekumisikidza iyo mamiriro eiyo поворотный стол panguva yekumisikidza.

Ведзера Нгува

Munguva yekubika, ingo mhanyisa iyo +5 мин. или +1 мин. bhatani kakawanda kuwedzera nguva yekubika maminetsi mashanu kana 5 maminetsi.Nguva yakareba yekubika ndeye 1 maminetsi uye 99 masekondi.

Банкноты

Auto yekubikira mamamenyu, датчик yekubika mamenu, emhepo mamenyu uye defrost haigone kuwedzerwa nguva yekubika.

Кубика многоступенчатая

Овени яко иногона куве якагадзирирва кусвика кунэ мавири микроволновая печь йекубика кутеэдзана.

Semuenzaniso, iwe unofanirwa kuseta yekutanga maminetsi matatu nemasekondi gumi nemaviri e3% simba remwero uye yechipiri maminetsi mana nemasekondi makumi mashanu neshanu e12% reji yemagetsi.Ико кушанда кури сейнотевера:

1. Mumamiriro ekumira, pinda MICRO bhatani kamwe, tinya nhamba bhatani ‘3,1,2’ kuisa iyo nguva, uye tinya SIMBA RINODA bhatani kamwe, pinda nhamba bhatani’8 ‘i kutihanhoets nhoets nhoets upinhoets. Усаманикидзе СТАРТ бхатани.
2. Wobva wadzvanya MICRO bhatani kamwe, tinya nhamba bhatani ‘4, 5, 6’ kuisa iyo nguva uye tinya SIMBA RINODA bhatani kamwe, tinya bhatani bhatani’5 ‘kuti upinde iyo nhanho yemagets.
3. дзваня СТАРТ кутанга.

Банкноты

Датчик yekubika, датчик kudziyisa, kupfava kusungunuka uye uremu defrost, kumhanya defrost haigadzike mune yakawanda nhanho yekubika chirongwa.

Бхатани Ракавхарва Кудзивирирва

Черо мамириро, кана бхатани пане панодзора ракавхарва квемасеконди макуми матанхату, чиронгва ичи чиномира кушанда некукасира, чиратидзиро чиноратидза «КУКУНДА» уе сиситиму ичарира бип.Кана бхатани рикарамба ричивхара, бип инорира паминити йега йега. Черо Бхатани Харишанде Пангува Ино. Mushure mekugadzirisa matambudziko, pinda iyo MIRA / KANZIRA bhatani kudzosa yakamira mode.

Кукия Квемвана

Кийи емвана инодзивирира кушанда кусингатарисирве невана уйе чиронгва ичи чинонгосанда мунзира йекумира

1. Кусета: Муне йекумира мамириро, пинда уе бата LOCK anopfuura masekondi matatu, ipapo bhipu rinorira, «LOCK ON» rinowoneka pachiratidziro chemasekonzi matatu uye chiratidzo chekiyi chi.Мунзвимбо йекувхара, мабхатани ише акаремара.
2. Kuchenesa: Dhinda uye ubatisise LOCK kweanopfuura masekondi matatu, ipapo beep inorira, «LOCK OFF» inowanikwa pachiratidziro uye chiratidzo chekiyi chinobuda.

ЧАКАЧЕНА УЙЕ КУТАРИСИРА

Kuchenesa kunze kwe микроволновая печь яко

панце

Iyo yekunze nzvimbo yakapetwa simbi uye Plastiki. Ченеса кунзе несипо якапфава немвура, вобва васукурудза уе вома неджира ньоро.Usashandise chero mhando yeimba kana hasha yekuchenesa.

musuo

Pukuta hwindo pamativi ese nemucheka wakanyorova kuti ubvise chero chadeuka kana spatters. Zvikamu zvesimbi zvichave nyore kuchengetedza kana zvikapukutwa kazhinji nejira nyoro. Dzivisa kushandiswa kwekupfapfaidza uye nevamwe vanochenesa zvine utsinye sezvo vangangosvibisa, kukakavara, kana kudzikisira gonhi remukova.

Панель управления

Кана иё пани йекудзора якасвиба, вхура иё микроволновая печь мусуво усати ваченеса.Pukuta pani nejira rakanyoroveswa zvishoma nemvura chete. Woma nejira nyoro. Usatsvaire kana kushandisa chero mhando yemakemikari anonatsa Vhara gonhi uye pinda Stop kuti ubvise chero mabhatani aungave iwe wakadzvanya.

Kuchenesa mukati me микроволновая печь яко

Интерьер

Pukuta nejira nyoro uye nemvura inodziya. Usashandise dzinokonzeresa kana dzakashambidzika dzinoshenesa kana kupwanya mapedhi. Звекудя звакабиква, шандиса пасода кана сипо исина кунёрова, возоняцогеза немвура инописа.

Kufukidza kwemafungu

Iyo yekuvhavha yevhavhavha inowanikwa padenga mukati meiyo микроволновая печь mhango. Yakagadzirwa kubva kumicah saka inoda kutarisirwa chaiko. Chengetedza iyo yevhavhavha yevhavha yakachena kuti uve nechokwadi cheyakanaka микроволновая печь куита. Ngwarira pukuta nejira nyoro chero chikafu chinoparadzira kubva pamusoro pevhavha pakarepo musure mekuitika. Yakavakwa-up брызги иногона куписа уйе иноконзереса хуци кана кути ингангобата мото.Usabvisa WAVEGUIDE KAvha.

Kubvisa hwema

Dzimwe nguva, kunhuhwirira kwekubika kunogona kuramba kuri mu микроволновая печь. Кути убвише, санганиса имве капу йемвура, тертая кожура уйе муто веймве ндиму, уйе акати вандей аказара макапу муне мавири-мукомбе гирази куера мукомбе. Bira kwemaminetsi akati wandei uchishandisa 100% simba, wobva waita kuti utonhorere mu микроволновая печь. Pukuta zvemukati nejira nyoro.

Поворотный стол uye Поворотный стол руцигиро

Bvisa rutsigiro runodzora uye rweshure uye ugeze mune nyoro, sudsy mvura.Куне акашиндимара мавара, шандиса нйоро йекученеша уйе ишинга-хаша йекутсваира чипанджи. Iwe unogona zvakare kuvashambidza mune yepamusoro rack yekuwachira ndiro.
Поворотный стол Iyo вал мота хайна кувхарва, сака якавандиса мвура кана курасва кунофанирва купукутва некукасира

Кученеса уе куцива мафирита

Kuchenesa mafirisi emafuta

Chenesa mafirita kamwe chete pamwedzi. Usambofa wakashandisa fan kana микроволновая печь isina mafirita munzvimbo.

1. Dhonza pasi zvishoma pane iyo tabo kuenda kumberi kweiyo микроволновая печь kubvisa firita. Dzokorora iyo imwe firita.

2. Замочите фильтр в раковине или посуде pani rizere nemvura inopisa uye sipo.

кунгварира

Используется аммиак, кана имве щелочь. Иво ванозоита неекусефа звинху уе восвибиса иё.

3. Шунгурудза уе квеша фирита небраши кути убвисе цвина якадзика.

4. Rinisa zvakakwana uye zunza yakaoma.

5. Цива некуквиридзира фирита кумашуре.

Куцива мафирита эмараша

Iyo yemarasha firita inoshandiswa kune isina kuvharwa, yakagadziriswazve kuiswa. Sefa inofanirwa kushandurwa pamwedzi mitanhatu kusvika gumi nemiviri zvichienderana nekushandiswa.

1. Dzinga simba kune микроволновая панель redunhu breaker kana nekuisunungura.

2. Bvisa zvimisikidzo zvekumusoro zvekumusoro kubva kumusoro kwepakati pe louver, wobva wadzvinyirira pasi pamatepi kumagumo eiyo lodhi kuti uibvise.

3. Жалюзи Dhonza kure neyuniti.

4. Цива иё мараша фирита. Ita shuwa kuti waya mesh inoonekwa kubva kumberi.

5. Nekuchenjera sundira iyo жалюзи kudzokera munzvimbo uye kutsiva iyo жалюзи inokwira винты

Кучинджа мабхуру эмвендже

Chiedza chepamusoro (kunze)

1. Dzinga simba kune микроволновая печь redunhu breaker kana nekuisunungura.

2. Bvisa sikuruu inobata chifukidziro chemwenje panzvimbo, wozobvisa chakavharidzira mwenje.

kungwarira
Chivharo chechiedza chinogona kupisa zvakanyanya. Усабата Гирази Кана Мвендже Урипо.

3. Bvisa girobhu rekare rechiedza, wozotsiva negirobhu idzva.

4. Цива чивхаро чечьедза уе ченгетедза ичо нечайсва.

Микроволновая печь mwenje (mukati)

1. Dzinga simba kune микроволновая панель redunhu breaker kana nekuisunungura.

2. Bvisa zvimisikidzo zvekumusoro zvekumusoro kubva kumusoro kwepakati pe louver, wobva wadzvinyirira pasi pamatepi kumagumo eiyo lodhi kuti uibvise.

3. Жалюзи Dhonza kure neyuniti.

4. Vhura chifukidziro chemwenje chiri kuseri kwefaira nekubvisa girazi rekuvharira mwenje, wobva wanyatso kukwevera kumusoro kumberi.

5. Bvisa girobhu rekare rechiedza, wozotsiva negirobhu idzva.

кунгварира
Usashandise girobhu rakakura kudarika makumi matatu Watts.

6. Цива iyo микроволновая печь mwenje yakavharika nekunyatso kuisundira munzvimbo.

7. Дзорера иё лару мунзвимбо ядзо уе куцива экумисикидза винты.

КУКУНДА КУНА

Кана iwe uine dambudziko ne микроволновая печь яко, тариса инотевера, chati kuitira mhinduro inogoneka.Кана иё микроволновая печь ichiri kusashanda nemazvo, bata nzvimbo iri pedyo inobvumirwa sevhisi.

ЗВИНОКОША

Galanz GLOMJB19S2SWZ-10 1,9 куб. Футов Микроволновая печь Mushandisi Mushandisi — Yakagadziridzwa PDF
Galanz GLOMJB19S2SWZ-10 1,9 куб. Футов Микроволновая печь Mushandisi Mushandisi — Yekutanga PDF

.