Обогрев салона шевроле ланос: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Ploho Greet Pechka Shevrole Lanos %23I 3

Содержание

Доработка отопителя Шевроле Ланос » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Если вы уже не первый год за рулем Ланоса, то знаете, какие у него есть проблему с системой отопления. Я купил Ланос пару лет назад и хорошо знаком с его недостатками. Печка здесь греет очень плохо, а порой и совсем не греет. Надо сказать, что такая проблема существует у многих ланосоводов, а значит производители не хотят решать данную проблему и, наверное, забывают, в какой стране эксплуатируется автомобиль. Ведь здесь чуть ли не полгода морозы.

Хотя машина дешевая и я был согласен на отсутствие особого комфорта, но ведь хочется же, чтобы в салоне было тепло! В интернете много вариантов, как сделать печку Ланоса греющей. но если человек не очень хорошо подкован в техническом плане, то извлечь из этой информации что-то полезное будет трудновато. Я вам предлагаю простой и действенный вариант, которая я выполнил сам, на своем автомобиле.

Сперва нам нужно будет хорошенько проклеить заслонки, регулирующие температуру. После этого придется доработать крепления радиатора печки. Потом меняем штатный термостат на более "горячий", плюс еще устанавливаем выносной термостат. Меняем местами шланг обратки расширительного бачка и шланг радиатора печки.

Инсталлируем в обратку обогрева дроссельной заслонки жиклер. Затем надо будет утеплить моторный отсек и салон. Промываем всю систему охлаждения, включая и радиатор печки и ставим электрическую помпу от Газели. Если вы все это сделаете, то в салоне Ланоса будет значительно теплее. И приступать к работе нужно летом, чтобы уже зимой не мучиться от холода.

На самом деле Ланос приспособлен для российских условий, просто нужно будет еще руку приложить к его модернизации и тогда проблем точно не будет. Прошлая зима показала мне, насколько здесь тепло и комфортно. Конечно, дорабатывал я не только систему отопления, но еще и двигатель с подвеской, но все же наличие тепла в машине придает желание что-то модернизировать дальше. Хотя, у некоторых владельцев Ланоса проблем с отопителем нет и,я надеюсь, вы принадлежите к их числу.

Ланос холодные патрубки на печку. Что делать, если не греет печка Chevrolet Lanos? Диагностика и устранение неисправностей

В отличие от иных , Шевроле Ланос оснащён автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком тёплого воздуха совместно с системой кондиционирования. Такая конструкция имеет преимущества и недостатки. Поэтапно рассмотрим, почему на Шевроле Ланос.

Принцип работы

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
  2. Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. : регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
  4. Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Причины плохого обогрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка . Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

Распространённые причины:

  • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
  • : создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
  • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
  • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие , который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности

  1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к отметке «Мах».
  2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
  4. : проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

  • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
  • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
  • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями.
Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

Почему Chevrolet Lanos работает плохо? Исключить сами причины

Довольно часто владельцы этой модели должны выяснить, почему нагреватель Chevrolet Lanos плохо нагревается. Сначала отметим: нагреватель работает отлично, без каких-либо жалоб со стороны хозяина. Однако, после сезона, проблемы, которые традиционно обнаруживаются с началом холода, начинаются.

Смириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, также неприятно и всегда в плохое время), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагают, обзор нет, и их постоянное вытирание отвлекает от дороги, что чревато ударами в результате аварии. Необходимо срочно разобраться с нагревателем, и я бы хотел. без дополнительных затрат. Прежде всего, вам нужно выяснить, что вызвало его ненормальное поведение.

Читайте так же

Почему нагреватель не нагревает Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем вам позже.

Возможны 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не получает правильную температуру . Самым частым виновником этого является термостат: он довольно легко ломается. Идентификация в этом качестве не составляет труда: во-первых, при прогретом двигателе индикатор температуры охлаждающей жидкости лениво проскальзывает в нужное место, а затем останавливается, прежде чем достигать нужной отметки. Во-вторых, вы можете прикасаться к трубам, которые соединяют радиатор и термостат. Если последнее не срабатывает, они либо нагреваются почти мгновенно (печь до 70 ° C, в соответствии с инструментами, еще не нагревается), либо она будет оставаться холодной. Ремонт здесь может быть только одним: замена термостата.

Читайте так же

Почему не

греет печка Lanos, Sens

Б / У Запчасти из Европы. Мой вк.

Что делать если

плохо греет печка на Дэу Ланос (DAEWOO LANOS)

Недавно я столкнулся с проблемой. на моем авто плохо греет печка . Учитывая, что зима на носу. это достаточно.

Низкий ток охлаждения через радиатор . Он также определяется прикосновением: выходные и впускные шланги имеют острую разность температур (хотя это можно наблюдать и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления охлаждающей жидкости в системе, является блокировка каналов. В этом случае вы можете попытаться ополоснуть радиатор. Самый простой способ удаления сопел, подсоединение насоса, и с ковшом промывочный раствор гоняется по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет отремонтировать или изменить.

Читайте так же

Воздушное охлаждение радиатора также может усложнить циркуляцию охлаждающей жидкости. он не может прорваться через воздушную пробку. Симптомы. как в предыдущем абзаце. Это наиболее просто: запустите свой Chevrolet Lanos на холм, чтобы нос скручивался по крайней мере на 20 °, несколько раз скручивайте пробку из расширительного бака и газа. пробка должна исчезнуть.

Вероятно, только эта модель имеет тенденцию к обрыву крепления радиатора, который представляет собой зажим, прижимая его к каналу. После такого появления появляются расщелины, и холодный наружный воздух начинает распускаться во внутреннее пространство, обходя нагретый радиатор. Вы можете проверить предположение, помешивая трубы радиатора под капотом. они должны быть неподвижными, иначе у вас есть указанная ситуация.

Компания Chevrolet ликвидирует аварийные приказы, чтобы стрелять из торпеды. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что они трудоемки сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой удаленных элементов. Особенно сильные жалобы на возвращение на место воздуховодов. Народные мастера разработали технику, которая позволяет минимально демонтировать.

  • Из моторного отсека толстая стальная проволока обернута вокруг сопел около их основания и простирается вниз вдоль правого (со стороны пассажира) штанги. там закреплен картер. При вытягивании сопел вниз сама печь движется вверх;
  • Корпус между передними сиденьями снят;
  • Крестовая отвертка с «семью» головкой ввинчивается в 3 винта, снижается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ножки;
  • Представляю полный фото отчет о том, как снять обшивку двери Chevrolet Лачетти. Кроме того напишу, как её снимать не обязательно! Направил внимание, что хватает вопросов в вебе о снятии обшивки двери, а полного и понятного ответа нет. Вот собрался сделать фото аннотацию по снятию обшивки двери, чтоб даже новенькому было понятно не осталось вопросов...

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.


Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

Во время обратной сборки этим же болтом подгоняется расстояние так, чтобы распор получился устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, и если вам снова придется разбираться, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos, срыв крепления из списка можно будет исключить сразу же.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки - важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами - регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A - режим рециркуляции, B - подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев - в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.


Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки - основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы - замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.


Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы.

Дэу Ланос эксплуатирую первый год, вернее первую зиму и столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, верней, можно сказать она вообще не греет. Хотелось бы уточнить это общая проблема этого автомобиля, или же конкретно, что то не так с моим Ланосом.

Ответ:
В целом, конструкция печки Daewoo Lanos довольно не плохая и в большинстве автомобилей не вызывает проблем. В случае, если плохо или вообще не подается теплый воздух в салон автомобиля, очевидно проблема существует в блоке управления отопителем. Чтобы убедится в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить тросы, который идут от ручек управления к заслонкам. Скорей всего проблема именно в этом. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, случается, что из- за поломки переключателя, моторчик работает на минимальных оборотах и теплый воздух слабо подается в салон. Помимо этого, некоторые владельцы Ланосов, сталкиваются с проблемой ослаблением крепления мотора печки, за счет этого его вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, следовательно, печка Daewoo Lanos плохо греет.

Причины, по которым плохо греет печка Daewoo Lanos. Видео


Шевроле ланос доработка печки - ProDemio.ru

Интересная статья, советую. Предупреждаю о за ранее о наличии много букв

Ремонт печки в Ланосе

Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.

Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:

1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.

3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

В отличие от иных марок бюджетного сегмента, Шевроле Ланос оснащён автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком тёплого воздуха совместно с системой кондиционирования. Такая конструкция имеет преимущества и недостатки. Поэтапно рассмотрим, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос.

Принцип работы

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
  2. Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. Заслонка отопителя: регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
  4. Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Причины плохого обогрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

Распространённые причины:

  • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
  • воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
  • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
  • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности

  1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к отметке «Мах».
  2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. Демонтировать радиатор можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
  4. Если не запускается моторчик: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

  • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
  • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
  • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями.
Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

Не греет печка шевроле ланос — проблема достаточно распространенная, и практически каждый автомобилист владеющий одной машиной на протяжении долгих лет, обязательно сталкивался с тем, что печка начала плохо греть.

Шевроле ланос не греет печка: причины

Самая простая причина, по которой печка шевроле ланос слабо греет — выход из строя вентилятора из-за того, что перегорел предохранитель. Таким же образом из строя может выйти и выключатель электродвигателя. Все что нужно сделать в данном случае — поменять предохранитель, отвечающий за электродвигатель или вентилятор. Стоят они копейки, а меняются самостоятельно в течении трех минут.

Еще одна распространенная причина, почему на шевроле ланос плохо греет печка — завоздушивание системы охлаждения. В результате этого антифриз плохо циркулирует по системе, а теплообменник недостаточно сильно нагревается. Для того, чтобы понять в этом причина или нет, нужно потрогать шланги на входе и выходе из отопительной системы. Находиться все это дело под капотом, в моторном отсеке. Если обе трубки холодные, нужно устранить проблему. Делается это крайне просто. Достаточно открыть крышку расширительного бачка, затем сделать так, чтобы машина стояла под углом (на подъеме каком-то, передом вверх) и пару минут подержать двигатель на средних оборотах (на нейтральной передаче). В итоге через открытый расширительный бачок выйдет весь воздух, который находился в системе.

Все равно плохо греет печка шевроле ланос. Что делать?

Если советы, описанные выше вам не помогли, есть вероятность что причиной того, что перестала греть печка шевроле ланос может быть смещение радиатора. У автомобилей, выпущенных с 2004 года, часто ломаются фиксаторы крепления радиатора печки. В итоге его немного перекашивает, и основная масса теплого воздуха просто проходит мимо него.

Радиатор печки Шевроле Ланос

Вторая более сложная поломка — засорение радиатора. Это встречается в старых автомобилях, в которых данный радиатор никогда не менялся. Здесь только один выход — замена радиатора.

Плохо греет печка шевроле ланос видео:

Процесс монтажа второй печки в Шевроле Ланос

С наступлением холодов проблемы с отопительной системой автомобиля становятся жизненно важными. Что делать — разместить дополнительную помпу на отопитель? Или куда подцепить вторую печку на Шевроле Ланос? Оба варианта способны повысить температуру обогрева салона автомобиля.

Установка дополнительного радиатора занимает больше времени, чем в случае с электрическим насосом. Каждый из методов владеет преимуществами и недостатками.

Дополнительная помпа на печку Ланос

Если в отопительной системе присутствует электронасос, то циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор печки улучшится. Мы получим больше теплоотдачи, температура повысится примерно до 5 градусов. На холостом ходу отопитель греет слабовато, но на ходу теплоотдача повысится в разы.

Скорость передвижения антифриза в системе во время стоянки не способна обогреть салон авто. Поправить ситуацию здесь сможет дополнительная помпа. Лучше приобрести насос фирмы «Бош», который работает тихо, не вибрирует и не протекает. Качество такой помпы подтверждено годами использования. Простая конструкция в виде центробежного насоса.

Что нужно для установки электрического насоса?

Дополнительная помпа устанавливается в разрыв как до радиатора, так и после него. Для Ланос Шевроле дополнительный насос на печку инсталлируется несложно. Приготовьте нужные элементы для установки помпы:

  • Насос фирмы «Бош».
  • Хомуты в количестве 2 штук.
  • Кронштейн для крепления насоса. Комплектом не предусматривается, поэтому придётся изготовить вручную.
  • Провод одножильный не меньше 2 метров.
  • Предохранитель.
  • Тумблер (кнопка).
  • Вилка для подключения к насосу.

Автолюбители, которые устанавливали помпу на патрубок выхода с радиатора отопителя, замечали увеличение температуры салона машины. Ставьте на возвратный патрубок печки, чтобы помпа отсасывала антифриз и не создавала избыточного давления в радиаторе. А главное, что на выходе получим отчасти охлаждённый антифриз.

Рекомендуется предусмотреть отдельный выключатель для насоса, потому что будет работать только зимой. Если электронасос выключить, то охлаждающая жидкость будет нормально проходит по отопительной системе.

В случае Ланос Шевроле, дополнительный насос на печку крепится на кронштейн, который изготовим из подходящей металлической пластины. Просверлите три отверстия. Два из них используйте для крепления помпы, а одно для крепления кронштейна к кузову авто.

Плюсовой провод помпы протяните в салон и соедините с плюсовым магистральным кабелем, который идёт к блоку предохранителей. Соединить через реле и кнопку, чтобы помпа выключалась ключом зажигания.

Дополнительных шлангов покупать не нужно, врезаемся в разрез родного шланга. Вилка нужна заводская, потому что у контактов насоса маленькое расстояние. Реле не критично, но если решили установить, то берите на 30 А 12 вольт. Ток потребления не больше 0,77 А и хватит кнопки или тумблера для выключения.

Вторая печка на Ланосе

Дополнительная печка на Ланос действительно решает проблему отопления салона авто. Всё что нужно, определиться с местом установки. Как и куда возможно установить ещё одну печку? Будем подключать на место испарителя, если на автомобиле отсутствует кондиционер. Или поставим вместо испарителя кондиционера. Процесс установки занимает немало сил и времени. Размещаться второй радиатор дополнительной печки будет под торпедой, используя штатное место кондиционера.
Порядок действий по установке:

  • Сливаем охлаждающую жидкость.
  • Разбираем переднюю консоль.
  • Снимаем разъёмы к ЭБУ и печки (2 шт.).
  • Опускаем рулевую колонку, отпустив посадочные места.
  • Разбираем стойки.
  • Демонтируем торпеду.
  • Размыкаем соединения и колодки. Подписываем их, так легче будет воспроизвести сборку.
  • Разбираем блок отопителя. Со стороны моторного отсека откручиваем пять саморезов.
  • Справа расположен блок, в который устанавливают испаритель кондиционера. Места предостаточно для второго радиатора.

У нас два варианта: устанавливаем новый радиатор или переделываем испаритель кондиционера. Убедились, что поставить дополнительную печку на Шевроле Ланос не так уж и просто.

Итак, вынимаем испаритель и отпиливаем длинные патрубки. Затем промываем радиатор от остатков фреона, масла и неприятного запаха. Купите шланги, переходники для них, а также хомуты. Соедините шланги с патрубками, затянув хомутами.

Обработайте места соединений, использовав автомобильный герметик, стойкий к теплу и маслу. В корпусе придётся выпилить отверстия под шланги. Дополнительная печка на Ланос своими руками практически готова к использованию. Корпус обработайте герметиком.

Что получаем в результате:

  • Размеры испарителя больше, чем штатной печки более, чем в 2 раза. Отсюда и расход ОЖ увеличится.
  • Второй радиатор расположен в штатном корпусе, через который шланги выходят в моторный отсек. Это немалый плюс в случае повреждения шланга, ведь горячая жидкость уйдёт на проезжую часть.
  • Второй радиатор станет теперь главным.

Собираем снятые элементы в обратном порядке.

Далее ставим автомобиль под горку (мордой вверх). Откручиваем крышку радиатора, вставляем U образную скобу, чтобы избавиться от воздушной пробки. Заливаем ОЖ и заводим машину. Включите печку на максимум, поднимите плавно обороты двигателя. Периодически доливайте антифриз.

И так до тех пор, пока не прекратиться бульканье в бачке, а доливать ОЖ нет необходимости. Вытащите скобу и поставьте обратно крышку радиатора. Результатами работы сможете насладиться в полной мере. Заглушите радиатор штатной печки, если дальнейшая эксплуатация не нужна после достижения нужного результата.

Установите на входном шланге краник, чтобы в нужный момент перекрыть доступ ОЖ во второй радиатор. На этом установка дополнительного радиатора на печку Ланос закончена. Если поставите вторую печку, то достаточный обогрев салона обеспечен.

Резюме

Решить вопрос отопления салона возможно разными методами. Если устанавливаете дополнительный радиатор печки Ланос, то можете кардинально решить проблему отопления салона авто. Учтите, что другие варианты не меньше привлекательные, такие как электрический подогрев сидений.

Ремонт своими руками печки шевроле ланос

Самое подробное описание: ремонт своими руками печки шевроле ланос от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Основная функция, которую выполняет печка в автомобиле — подача тёплого воздуха в салон и поддержка оптимальной температуры как в процессе езды, так и во время остановок. Внутри печки находится специальная жидкость, подогреваемая до больших температур, именно благодаря ей и нагревается воздух. Если герметичность печки будет нарушена, она сразу же выйдет из строя, т. к. начнёт пропускать холодный воздух. В модели Шевроле Ланос такое происходит относительно часто, поскольку конструкция печки у этого авто выполнена не самым лучшим образом. В этом случае нам понадобится замена печки Ланос. В большинстве случаев из строя выходят крепления радиатора, что может привести к следующим проблемам:

  • неисправность термостата;
  • утечка рабочей жидкости;
  • попадание в радиатор посторонних частиц.

Дабы понять, что именно произошло у вас на Ланосе, необходимо изучить внешние проявления неисправности. Если проблема в термостате, об этом будет свидетельствовать стрелка на панели приборов, не двигающаяся даже после прогревания мотора. При виде пятен и заметном снижении рабочей жидкости проблему нужно искать в трубопроводе. Обрыв крепления, в свою очередь, приведёт к шевелению патрубков. Что делать, в случае если упала печка на Ланосе и как её закрепить — рассмотрим поэтапно.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт печки Шевроле Ланос сам по себе не столь сложен, труднее получить доступ к нижнему кожуху. В стандартной вариации необходимо полностью снять торпеду, что занимает большое количество времени. Однако есть альтернатива — добраться до радиатора печки с нижней стороны, осуществив ремонт печки Lanos без снятия торпеды. Для этого необходимо будет сделать следующее:

  • Убрать оба передних кресла;
  • Снять шланги трубопровода и слить антифриз либо тосол в отдельную ёмкость;
  • Ослабить хомут, присоединённый к рычагу КПП и до конца открутить крепёжный болт;
  • Вытянуть ось рычага из узла тяги. Чтобы облегчить себе процесс обратного сбора, точку соединения оси и узла пометьте маркером.

Все эти манипуляции добавят нам немного рабочего пространства. Однако ремонт печки, а, точнее, её демонтаж будет возможен лишь после того, как вы снимете с боковых сторон металлические крепежи. Речь идёт о деталях, при помощи которых соединены пол и консоль.

ВАЖНО! Снятие печки Ланос должно производиться исключительно при холодном моторе.

Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:

  1. Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
  2. Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
  3. Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.

ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.

Собирается корпус в точности до наоборот — от п. 3 до п. 1. Уточним, что стандартные крепления печки Ланос, которые устанавливаются при производстве автомобиля, выходят из строя очень часто. По возможности их стоит укрепить самостоятельно, сделав детали из обычного листа металла. Во время сборки очень важно не допустить возникновения зазоров. В идеале следует использовать герметики, особенно на местах соединений. Сам корпус печки Lanos перед обратным монтажом также стоит проверить на герметичность. Здесь нам поможет компрессор, при помощи которого на конструкцию с заглушёнными патрубками подаётся поток воздуха. Рабочее давление — 0,1 мПа. Для подушек нижних опор, в случае если они излишне обжаты или затвердевшие, также потребуется замена.

Если авто оборудовано кондиционером, ремонт печки Lanos своими руками потребует несколько дополнительных операций. Конкретно — нужно будет убрать сливной штуцер, через который выходит конденсат. Расположен этот штуцер на участке чуть левее от патрубков. «Опознать» деталь можно по резиновому шлангу в форме буквы Г. Штуцер будет мешать снимать нам кожух, т. к. мы не сможем подтянуть последний к себе и, как следствие, надавить его в нижнем направлении, вынув крепёжные детали из пазов.

Лучшим решением того, как снять печку на Ланосе в такой ситуации, будет использование болгарки либо ножовки по металлу. Срезаем штуцер максимально, насколько нам это удаётся. После этого убираем кожух и дорезаем остатки штуцера. Давление внутри штуцера отсутствует, поэтому все эти процессы не несут в себе никакой опасности. По завершении процесса с целью экономии времени оптимальным вариантом будет замена штуцера своими руками на обычную трубку соответствующего диаметра, которая также эффективно обеспечит слив конденсата.

Надеемся, что эта информация дала вам представление о том, как выглядит замена печки Ланос. Если у вас есть какой-либо свой совет из практики, как отремонтировать эту конструкцию, поделитесь им с другими автомобилистами. Вместе мы всегда сможем найти оптимальное решение любой из проблем.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Очень часто многие владельцы автомобиля Lanos сталкиваются с такой проблемой, как плохой обогрев салона, особенно актуальной на подходе холодного времени года. Становится очевидным, что необходим ремонт радиатора печки.

Причин для необходимости такого ремонта может быть множество, однако в данном случае проблема вызвана тем, что радиатор печки слетел с крепления, на что также указывает люфт выходящих патрубков.

Итак, на данном видеоролике рассматривается снятие и чистка радиатора печки без снятия торпеды своими руками.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость. Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления. Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу. Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Если вы уже не первый год за рулем Ланоса, то знаете, какие у него есть проблему с системой отопления. Я купил Ланос пару лет назад и хорошо знаком с его недостатками. Печка здесь греет очень плохо, а порой и совсем не греет. Надо сказать, что такая проблема существует у многих ланосоводов, а значит производители не хотят решать данную проблему и, наверное, забывают, в какой стране эксплуатируется автомобиль. Ведь здесь чуть ли не полгода морозы.

Хотя машина дешевая и я был согласен на отсутствие особого комфорта, но ведь хочется же, чтобы в салоне было тепло! В интернете много вариантов, как сделать печку Ланоса греющей. но если человек не очень хорошо подкован в техническом плане, то извлечь из этой информации что-то полезное будет трудновато. Я вам предлагаю простой и действенный вариант, которая я выполнил сам, на своем автомобиле.

Сперва нам нужно будет хорошенько проклеить заслонки, регулирующие температуру. После этого придется доработать крепления радиатора печки. Потом меняем штатный термостат на более “горячий”, плюс еще устанавливаем выносной термостат. Меняем местами шланг обратки расширительного бачка и шланг радиатора печки.

Инсталлируем в обратку обогрева дроссельной заслонки жиклер. Затем надо будет утеплить моторный отсек и салон. Промываем всю систему охлаждения, включая и радиатор печки и ставим электрическую помпу от Газели. Если вы все это сделаете, то в салоне Ланоса будет значительно теплее. И приступать к работе нужно летом, чтобы уже зимой не мучиться от холода.

На самом деле Ланос приспособлен для российских условий, просто нужно будет еще руку приложить к его модернизации и тогда проблем точно не будет. Прошлая зима показала мне, насколько здесь тепло и комфортно. Конечно, дорабатывал я не только систему отопления, но еще и двигатель с подвеской, но все же наличие тепла в машине придает желание что-то модернизировать дальше. Хотя, у некоторых владельцев Ланоса проблем с отопителем нет и,я надеюсь, вы принадлежите к их числу.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры. Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор. Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

    Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;

Кожух между передними сидениями снимается;

Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;

Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;

Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;

В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;

Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;

  • Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.
  • Печка дует либо холодным или едва теплым воздухом? С такой проблемой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Печка, как и любая жругая деталь автомобиля, не может служить вечно, иногда требует замены или ремонта. Замена печки шевроле ланос процедура хоть и не сложная, но не всегда необходима, ведь зачем покупать новую, если можно отремонтировать старую?

    Если уже точно решили, что печку нужно менять, что она не поддается ремонту, значит нужно покупать новую, или искать и покупать б/у, но рабочую. Мы, конечно же, рекомендуем покупать новую. Так у вас будет гарантия того, что в ближайшее время ее не придется менять? Как заменить? Вот вам замена печки шевроле ланос видео:

    Посмотрите и сделайте все также.

    Основная причина, по которой не работает печка — неисправный радиатор. Об этом мы сейчас и поговорим.

    Для начала нужно снять переднее пассажирское сидение, затем разобрать тоннель из пластика, находящийся на полу. Эти действия дадут возможность снять привод коробки передач вместе с рычагом. Но прежде чем снимать, не забудьте ослабить хомуты на тяге коробки под капотом. Далее переходим обратно в салон и откручиваем болты крепления рычага коробки. В итоге у вас получиться вытащить полностью весь механизм.

    Этот хомут нужно ослабить

    Теперь откручиваем четыре болты и гайки дабы снять боковины, предназначенные для крепления консоли к полу.

    И достаем кожух распределения потоков воздуха.

    Кожух распределения потоков

    С этого момента начинается все самое сложное! Вам нужно будет выкрутить все винты крепления кожуха отопителя. Доступ к радиатору закрывает только он. Держится он на целых десяти винтах! Те винты, на которых кожух держится возле моторной перегородки, выкрутить крайне сложно. Ниже будет фотография уже снятого кожуха, на котором отмечены все винты крепления.

    После того, как открутите винты, нужно снять кожух. Но и тут есть нюансы. Если ваше авто без кондиционера, то проблем не возникнет, а вот если происходит замена печки на шевроле ланос с кондиционером — придется сильно повозиться, ведь снятию кожуха мешает штуцер слива конденсата с кондиционера. Тут у вас есть два варианта решения проблемы. Первый ножовкой по металлу спилить штуцер и спокойно снять кожух. Второй — менее вандальный, но от этого не более простой в осуществлении. Придется применить всю свою силу, то есть одновременно опускать кожух и тянуть его на себя. Желательно чтобы вам в этом кто-то помогал. Это и все, чем отличается замена радиатора печки шевроле ланос с кондиционером от модели с более бедной комплектацией.

    После выполнения всех выше перечисленных действий, вашему взору откроется тот самый радиатор отопления, ради которого все это делалось. После замены радиатора, собирать всю конструкцию нужно крайне аккуратно, дабы не осталось щелей.

    И вот вам еще видео на тему замена радиатора печки на шевроле ланос видео:

    Владельцы автомобилей Шевроле Ланос часто сталкиваются с проблемой плохого отопления в салоне. Это связано с тем, что размеры радиатора печки достаточно миниатюрные (220х228), а система в целом не справляется с климатическими условиями отдельных регионов России.

    Некоторые автолюбители стремятся заменить оригинальную деталь на более мощную, усовершенствовав конструкцию системы отопления. Стоит заметить, что сделать это практически невозможно, поскольку новый радиатор большего размера просто не помещается. Есть варианты полностью поменять всю конструкцию автомобиля, задев также систему кондиционирования и вентиляции, но это достаточно затратное занятие как по времени, так и финансово. Более того: оно того совершенно не стоит.

    Вполне можно настроить комфортный температурный режим, просто поддерживая систему в хорошем состоянии и вовремя проводя необходимые ремонтные работы.

    Чтобы обеспечить себя комфортными условиями во время вождения в холодное время года, необходимо вовремя произвести ремонт печки. С этой задачей лучше всего справятся профессиональные мастера, поскольку они обладают огромным опытом работы, необходимыми навыками, знаниями, а главное – инструментами и оборудованием. Автомобильный сервисный центр шевроле «Авторусь» предлагает свою помощь в ремонте и техническом обслуживании вашего транспортного средства.

    Ссылаясь на многолетний опыт клиентов нашего сервисного центра, мастера выделили несколько самых частых неисправностей, связанных с печкой.

    Забивание радиатора внутри системы.

    Когда происходит такая ситуация, шланги в системе начинают пропускать воздух более низкой температуры, что заметно сказывается на климате внутри салона. При этом термостат сбоит, и вентилятор начинает чаще открываться, не задерживая тепло.

    Причиной закупоривания детали становится незнание владельцев, что очищать радиатор стоит профессиональными средствами, а не подручными растворами сомнительного происхождения. Качество антифриза – важное условие эффективной работы системы и чистоты радиатора.

    Закупоривание радиатора снаружи

    При такой проблеме снижается объем воздуха, выходящего через воздухораспределители, а шланги обладают одинаковой температурой. В большинстве случаев процесс проходит незаметно для автовладельца, поэтому не стоит забывать о регулярной диагностике всей системы.

    Поскольку в салоне Шевроле Ланос нет специального фильтра, в радиатор могут попадать пыль и листья. Если вовремя не проводить очистку, там начнется процесс гниения, и неприятного запаха в салоне не избежать.

    Быстро исправить проблему можно обычным автомобильным пылесосом. Если у вас такого нет, можно обратиться к нам.

    Появление лишнего воздуха в системе отопления.

    Когда происходит такая ситуация, шланги нагреваются по-разному, провоцируя частое открытие вентиляции. Выгнать весь лишний воздух представляется нереальной задачей для самостоятельного выполнения, поэтому быстрее будет приехать на автосервис. Через год необходимо повторно провести процедуру.

    Малая скорость проходимости охлаждающей жидкости.

    Особенности системы не позволяют жидкости проходить быстрее, поскольку она сначала должна пройти несколько препятствий. Чтобы изменить ситуацию, нужно поставить цилиндрический ограничитель с большим диаметром. Это позволит ускорить процесс и настроить подогрев салона до нужного показателя.

    Преждевременное открытие термостата.

    Это связано с индивидуальными характеристиками автомобиля именно этой марки. Термостат полностью открывается при температуре 86°. При этом небольшое количество еще неподготовленной жидкости попадает в печку при температуре всего 80°. Это и становится причиной плохой работы отопления.

    Решить проблему помогут мастера нашего сервиса. Мы поменяем термостат, на тот, который попускает жидкость при более высокой температуре (например, 92°).

    В «Авторусь» работают опытные мастера, готовые в любой момент помочь с ремонтом печки вашего автомобиля. Наш сервис оборудован всем необходимым современным оборудованием и инструментами.

    Мы предоставляем гарантию на услугу и обязательное пост гарантийное обслуживание. А пока ваш автомобиль будет в наших надежных руках, мы предлагаем расслабиться и отдохнуть в кафе на территории сервиса.

    Хотите быстро произвести ремонт печки Шевроле Ланос? Доверьте эту непростую задачу нам! Гарантируем оперативность работы, бережное отношение к автомобилю и приемлемые цены. Звоните по телефону +7 (495) 717-24-24 или приезжайте сразу к нам по адресу, указанному на сайте.

    На практике выяснилось, что выгнать воздух из радиатора отопления можно и без горки, а просто на ровной площадке. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки подогрева коллектора.

    Именно поэтому можно прийти к выводу, что резать шланги не нужно, а завоздушивания бояться не стоит.
    4. Через радиатор печки скорость протока охлаждающей жидкости небольшая. Здесь можно немного остановиться на том, как проходит охлаждающая жидкость по двигателю.

    Охлаждающая жидкость гонится помпой в блок, затем она поднимается в головку и через недалеко находящийся от первой форсунки штуцер идет в пластиковый тройник по шлангу. Данный тройник располагается сзади двигателя. Оттуда некоторая часть охлаждающей жидкости подогревает дроссель, а остальная способствует отоплению салона.

    Данный отрезок обладает двумя препятствиями, который не дает нормально протекать охлаждающей жидкости:
    1. Из штуцера выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Местоположение данного штуцера – область первой форсунки.
    2. В пластиковом тройнике, находящемся сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.

    Поломка перемычки происходит из-за температуры, пластика плохого качества и постоянной нагрузки, к этому моменту перегородка изгибается. Это приводит к образованию щелей, через которые мимо радиатора в салон поступает холодный воздух. В данном автомобиле не стоит дожидаться такой поломки, лучше сразу зафиксировать крепление дополнительными крючками или саморезами. Главное, все это делать аккуратно, дабы не повредить соты.

    Такой способ является наиболее оптимальным для данного крепления, ведь благодаря ему перегородка не изгибается, поэтому щель для холодного воздуха тоже не образуется. В любом случае, чтобы на данном автомобиле печка работала более или менее нормально, желательно проверять ее хотя бы время от времени на любую из неисправностей.
    7. Причины низкой температуры в машине зимой и способы их устранения
    «Плохо греет печка на Ланосе!» — эту жалобу зимой сотрудники автосервисов слышат едва ли не каждый день. Давайте попробуем разобраться, в чем же причины этой проблемы, и как с ними бороться.

    Одной из наиболее частых причин низкой температуры в салоне автомобиля зимой является недостаточная герметичность швов короба вентиляции. Проверить это достаточно просто: при низкой температуре на улице переводим регулятор вентилятора печки в 4 положение, направляем поток воздуха на лобовое стекло и просто проводим рукой в местах стыков частей короба вентиляции. Если в отдельных местах ощущаем холод, то можно быть уверенным в том, что происходит сильное охлаждение салона холодным воздухом извне.
    Решается проблема без особых затруднений: просто промазываем все доступные швы любым герметиком, а для максимального эффекта на ось рычага заслонки можно прикрепить гофру (должна подойти от ручки изменения положения зеркала — возможно, придется немного помучиться с установкой, но канцелярский нож и немного герметика вам помогут).

    Воздух, прежде чем попасть в радиатор печки автомобиля, проходит довольно длинный путь по воздуховоду. В холодные периоды года его стенки охлаждаются до такой степени, что снижают температуру непосредственно в салоне не хуже кондиционера.

    Чтобы свести этот эффект к минимуму, достаточно максимально закрыть воздуховод теплоизоляционным материалом. В идеале, эти работы стоит проводить уже после устранения проблем герметичности. Процесс сам по себе несложный, но требует подготовки в виде снятия панели. Можно, конечно, попытаться избежать этих трудностей, однако результат может оказаться неутешительным и придется все переделывать заново.
    8. Отсутствие герметичности в самом радиаторе. Причиной того, что в Шевроле Ланос плохо греет печка, может быть и дефект самого радиатора, а именно недостаточная герметичность. Особенно это касается моделей, в которых входное и выходное отверстия расположены с одной стороны. В норме их должна разделять глухая перегородка, в ином случае воздух будет просто переходить из входящего штуцера в выходящий, не увеличивая температуру самого радиатора.

    Встречается такая неисправность довольно редко, однако сбрасывать ее со счетов не стоит. Провести тест на такую поломку просто, но для этого необходимо снять радиатор. Далее, перевернув радиатор вверх штуцерами, заполняем его водой. После этого закрываем штуцеры, возвращаем радиатор в исходное положение и открываем один из патрубков. Когда вся вода вытечет, открываем второй патрубок. Если перегородка без дефектов, из второго штуцера вытечет еще достаточное количество воды. В случае если герметичности нет, больше воды практически не будет.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

    Печка шевроле ланос плохо греет печка

    Sn00pi › Блог › Ремонт печки в Ланосе и прочие доработки отопителя

    Интересная статья, советую. Предупреждаю о за ранее о наличии много букв

    Ремонт печки в Ланосе

    Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
    Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.

    Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:

    1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

    Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
    В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
    Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

    2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
    В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
    Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
    Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.

    3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
    При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
    Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
    В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

    Что делать, если не греет печка Chevrolet Lanos?

    В отличие от иных марок бюджетного сегмента, Шевроле Ланос оснащён автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком тёплого воздуха совместно с системой кондиционирования. Такая конструкция имеет преимущества и недостатки. Поэтапно рассмотрим, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос.

    Принцип работы

    Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

    Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

    Элементы системы отопления

    1. Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
    2. Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
    3. Заслонка отопителя: регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
    4. Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

    Устройство отопителя Шевроле Ланос

    Причины плохого обогрева

    Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

    Распространённые причины:

    • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
    • воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
    • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
    • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
    • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
    Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

    Как решить проблему плохого обогрева

    Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

    Алгоритм устранения неисправности

    1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к отметке «Мах».
    2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
    3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. Демонтировать радиатор можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
    4. Если не запускается моторчик: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
    5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

    Процесс замены троса

    • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
    • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
    • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
    • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

    Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями.
    Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

    Почему печка «Ланоса» плохо греет?

    Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.

    На автомобиле «Ланос» плохо греет печка: причины

    Итак, есть несколько типовых неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут являться причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта ланосоводов.

    Радиатор печки забит изнутри

    Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

    Радиатор забитый снаружи

    Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.

    Завоздушенность в радиаторе

    Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае – задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.

    Борьба с завоздушиванием: врезка в систему

    С этой ситуацией можно бороться – для этого под расширительный бачок переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.

    Рано открывающийся термостат

    Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).

    Как устранить проблему термостата?

    Владельцы этих автомобилей рекомендуют приобрести другой термостат – например, рассчитанный на температуру в 92 градуса. С этим узлом мотор зимой не перегреется, а сам элемент будет открываться вовремя.

    Зимние проблемы

    Зимой владельцы этих автомобилей обращаются в СТО с проблемами в работе отопления практически каждый день. Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в этом случае причины немного другие.

    Слабая герметичность

    Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.

    Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

    Холодные воздуховоды

    Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

    Резюме

    Если на автомобиле “Шевроле Ланос” плохо греет печка, что делать в таком случае? Тщательно проверить систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах. Ну и обязательно следует пользоваться опытом бывалых ланосоводов.

    Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами

    Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

    Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

    Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

    Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

    Здесь может быть 2 варианта:
    ОЖ не набирает нужной температуры. Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

    Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор. Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

    Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться сквозь воздушную пробку. Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

    Индивидуальная особенность

    Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

    Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

    • Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;
    • Кожух между передними сидениями снимается;
    • Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;
    • Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;

  • Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см. в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм. толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;
  • В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм. – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;
  • Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;
  • Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.
  • Во время обратной сборки этим же болтом подгоняется расстояние так, чтобы распор получился устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, и если вам снова придется разбираться, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos, срыв крепления из списка можно будет исключить сразу же.

    Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами »

    Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами

    Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

    Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

    Здесь может быть 2 варианта:
    ОЖ не набирает нужной температуры. Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

    Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор. Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

    Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

    Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

    Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

      Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;

    Кожух между передними сидениями снимается;

    Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;

    Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;

    Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;

    В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;

    Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;

  • Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.
  • Радиатор печки Ланос, Сенс. Обзор

     

    Радиатор печки на Ланос и Сенс покупают довольно часто. Иногда замена связана с возникшей течью — радиатор печки потек. Чаще купить радиатор печки на Ланос, Сенс вызвано необходимостью обогреть салон в холодное время года, когда свой радиатор уже забился или его эффективность вас не устраивает.
    Не менее важная составляющая безопасного движения — чистые, не запотевшие стекла. Оседание влаги на внутренней поверхности стекол — естественный физический процесс, который увы, снижает обзор. Просушить стекла, растопить зимнее обледенение — помогает хорошая вентиляция и эффективно «греющая» печка.
    Замена старого, забитого ржавчиной, шлаками и накипью радиатора печки в Ланос, Сенс на новый — может восстановить работу печки, как в новом автомобиле. И если учесть наши советы, то выбор и покупка радиатора печки в Ланос, Сенс не будет для вас пустой тратой денег.


    Пришло время выбрать и купить лучший радиатор печки на Ланос, Сенс

     

     

    Обогрев зависит от радиатора печки
    Радиатор печки — это типичный теплообменник, в котором выработанное двигателем тепло идет на обогрев салона автомобиля. Система микроклимата позволяет устанавливать желаемую температуру и равномерно распределять ее по салону. Чтобы сказанное действительно было так, радиатор печки должен максимально отдавать получаемое тепло.
    Энергоэффективность отопительного прибора, чем по сути и является радиатор печки, зависит от его конструкции и применяемых материалов.


    Конструкция радиатора печки
    Основные виды конструкции радиаторов печки Ланос, Сенс — сборные и паянные, с ленточной и пластинчатой системой ребер охладителя. Бытует мнение, что в обогреве, паяные радиаторы выигрывают у радиаторов сборной конструкции. Что бы не говорили, но явных недостатков одной конструкции перед другой не выявлено. Паяные ленты лучше передают тепло от магистральных трубок радиатора и теплоносителя. В сборной конструкции отопителя авторитетные производители ставят большее количество тонких пластин — это улучшает теплоотдачу и равномерное распределение тепла. Производители ищут новые методы и способы повысить эффективность автомобильных радиаторов печки. По старинке выбирать только паянный радиатор не стоит. Многие худшие китайские радиаторы — паяные, и увы, не работают... Есть в радиаторах печки Ланос и Сенс нечто более важное, на что действительно стоит обратить внимание.


    Очень важное в конструкции радиатора печки
    Очень важный фактор теплой печки Ланос — циркуляция охлаждающей жидкости в самом радиаторе печки. Некоторые производители увеличивают количество магистральных трубок соединяющих бачки. Применение большего количества материала приводит к удорожанию изделия, зато положительно отражается на свойствах. В таких радиаторах печки теплоноситель лучше циркулирует. Увеличивается рабочая поверхность радиатора — обогрев происходит быстрее и эффективнее. Тепло быстрее разносится по салону, создавая теплый уют. В перспективе, такие радиаторы будут и служить дольше — если забиваются одни соты, антифриз находит путь через другие...
    Покупая радиатор печки на Ланос, Сенс подсчитайте количество магистральных трубок и сравните с аналогами!


    Производители радиаторов печки Ланос, Сенс
    Радиаторы печки на Ланос, Сенс представлены в ассортименте всех ведущих производителей автомобильных систем охлаждени. В Украине лучшими моделями среди популярных радиаторов отопителя является продукция компаний Delphi, Nissens, AVA Cooling, NRF, DAC. Указанные радиаторы печки на Ланос, Сенс продаются в нашем интернет-магазине e-sens.com.ua


    Радиатор печки Ланос, Сенс DELPHI (Дельфи). Снят с производства.
    Радиатор печки Ланос, Сенс DELPHI - алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Имеет 21 магистральную трубку!
    Радиаторы печки DELPHI хорошо знакомы владельцам польских Ланосов. Радиаторы Delphi поставлялись на сборочный конвейер Дэу Ланос в Польше, что подтверждает их безупречное качество. Грамотная конструкция, с 21 магистральной трубкой, является одной из лучших в радиаторах отопителя на Ланос-Сенс. Конструкция печки Delphi соответствует конструкции оригинальной корейской печки DAC. Здесь сочетается максимальное количество магистральных трубок с их оптимальным сечением, что способствует лучшему току теплоносителя и более равномерному распределению тепла. К незначительным недостаткам конструкции можно отнести крепление патрубков подачи и «обратки» - они присоединяются через обжимную муфту, что вызывает их естественную подвижность — патрубки шатаются.
    Изготавливали радиаторы Delphi в Польше. С началом поставок радиаторов Delphi из Китая мы прекратили их продажу. В настоящее время радиаторы печки Delphi на Ланос и Сенс сняты с производства.


    Радиатор печки Ланос, Сенс NISSENS (Ниссенс)
    Радиатор печки Ланос, Сенс NISSENS — алюминиевый, ленточно-пластинчатый, сборной. Бачки радиатора — пластиковые и соединены 18 магистральными трубками с увеличенным диаметром. Двухрядный.
    Радиаторы NISSENS – высококачественные и надежные радиаторы на Ланос, Сенс от мирового производителя автокомпонентов. Конструкция радиатора с пластиковыми бачками и двумя рядами магистральных трубок, является результатом исследований компании, которые подтвердили эффективность именно такой конструкции. По мнению специалистов, сборные, ленточно-пластинчатые радиаторы (как Ниссенс) с пластиковыми бачками, более крепкие, чем паяные, трубчато-ленточные. Кстати заметить, радиаторы печки на Ланос General Motors и Mobis изготовлены из аналогичных материалов и по схожей технологии.
    Не ухудшает работы и наш ориентир эффективности — количество магистральных трубок, здесь их 18. Несмотря на их количество, они имеют гораздо большее сечение и пропускную способность. Магистральные трубки размещены двумя рядами — это улучает теплообмен и распределение тепла. Все готовые радиаторы Nissens проверяют под давлением. Производят радиаторы печки Nissens на Ланос, Сенс в Дании.
    Радиаторы печки на Сенс и Ланос Nissens является одними из самых продаваемых. Положительные отзывы автовладельцев, стимулируют нас рекомендовать радиаторы печки Nissens нашим покупателям, как лучшие радиаторы на Ланос и Сенс.

     

    Радиатор печки Ланос, Сенс AVA (Ава)
    Радиатор печки Ланос, Сенс AVA Cooling — алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Конструкция с 17 магистральными трубками.
    Радиаторы AVA - еще одни из лучших радиаторов ведущего европейского производителя систем автомобильного охлаждения. Для производства радиаторов AVA применяются лучшие материалы, устойчивые к агрессивным средам. Производство компонентов производится на автоматизированных линиях, окончательная сборка выполняется вручную. Вся готовая продукция проходит проверку на герметичность. Магистральные трубки радиатора печки AVA на Ланос и Сенс имеют оптимальный размер - 2х25 мм. Все элементы и детали радиатора пропаяны между собой — это повышает жесткость конструкции и устойчивость к протеканию. Радиаторы AVA будут интересны рациональным покупателям предпочитающим традиционную конструкцию и высокое качество за приемлемую цену. Производят радиаторы печки AVA на Ланос, Сенс в Голландии.


    Радиатор печки Ланос, Сенс NRF (НРФ)
    Радиатор печки Ланос, Сенс NRF — алюминиевый, ленточно-пластинчатый, сборной. Пластиковые бачки радиатора соединяют 18 магистральных трубок с увеличенным диаметром.
    Радиаторы NRF на Ланос, Сенс изготавливают в Нидерландах. Качество радиаторов соответствует оригинальному, т.е. такому, как поставляют на автомобильные заводы. В производстве компания использует бесшовные трубки, луженые пластины, пайка производится серебряным припоем — это несколько из множества продуманных технологических решений в производстве качественных радиаторов отопителя салона на Ланос, Сенс. Все радиаторы устойчивы к кислой среде. Радиаторы проверены под давлением и готовы к монтажу и эксплуатации.


    Радиатор печки Ланос, Сенс DAC (ДАК)
    Радиатор печки Ланос, Сенс DAC – алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Оригинальная конструкция с 21 магистральной трубкой.
    Радиатор отопителя на Ланос, Сенс DAC относится к категории оригинальной продукции. Запчасти DAC поставлялись на корейский сборочный конвейер Дэу Ланос. Надежное корейское производство и высокое качество алюминия служит залогом долгого срока службы радиатора отопителя для Ланос и Сенс. Является одним из дорогостоящих радиаторов печки на Ланос, Сенс.

     

    Радиатор печки Ланос, Сенс PROFIT (Профит)
    Радиатор отопителя (радиатор печки) Ланос, Сенс PROFIT – алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Имеет 25 магистральные трубки. Оригинальный номер радиатора печки Ланос, Сенс по каталогу — 96201949.
    Радиатор печки на Ланос, Сенс PROFIT качественный радиатор, изготовленный по традиционной технологии радиаторов отопителя для Дэу. Плоские прямоугольные трубки, размером 2х23 мм, обеспечивают необходимую скорость движения теплоносителя. 25 трубок, соединяющие бачки, равномерно распределяют тепло между сотами отопителя. Радиатор изготовлен из алюминия устойчивого к агрессивным средам. По заявлению производителя – каждый готовый радиатор печки PROFIT проверяют под давлением жидкости. Возможно это и так, потому что за время продаж – случаев брака не выявлено! Радиаторы печки на Ланос, Сенс PROFIT относятся к среднему ценовому сегменту. Среди аналогичных радиаторов отличаются надежность. Компания PROFIT внимательно относится к качеству и работает с постоянными заводами-изготовителями. Мощности компании находятся в Чехии, Турции и Китае. Радиаторы печки на Ланос, Сенс PROFIT будут интересны покупателям, предпочитающим традиционную сборку и конструкцию из алюминия. По отзывам, радиатор печки на Ланос, Сенс PROFIT более эффективен в обогреве, чем Лузар или KMC (Korea Motor Company).

     

    Радиатор печки Ланос, Сенс TEMPEST (Темпест)

    Радиатор отопителя (радиатор печки) Ланос, Сенс Tempest – трубчато-ленточный, алюминиевый, паяный. 25 магистральных трубок. Находят радиатор печки Ланос, Сенс по оригинальному номеру — 96201949.
    Радиатор печки Ланос, Сенс Tempest отличает достойное качество сборки – все элементы надежно пропаяны. Плоские прямоугольные трубки радиатора печки имеют размер 2,5х23 мм. Размер магистральных трубок изменен – уменьшена высота, но увеличена ширина. Такая конструкция задумана производителем для устойчивости против засорений и увеличения срока эффективной работы. Хотя абсолютным лидером являются радиаторы печки Nissens и NRF с их 8мм диаметром трубок! Радиаторы печки на Ланос, Сенс Tempest соответствуют размерам оригинального радиатора на Ланос, Сенс и легко устанавливаются на свое посадочное место. Для «любителей» крепить радиатор саморезами – есть боковые ребра жесткости, которые позволяют выполнить подобный монтаж, хотя мы призываем к правильной и профессиональной установке. Изготавливают радиаторы печки Ланос, Сенс Tempest на заводе в Тайване, где делают и другие запчасти данного производителя.


    Радиатор печки Ланос, Сенс KMC (Korea Motor Company)
    Радиатор печки Ланос, Сенс KMC – алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Имеет 17 магистральных трубок.
    Ассортимент корейской компании KMC относится к средней ценовой категории. Радиатор сделан добротно и аккуратно. Завальцовка бачков, для большей надежности — пропаяна. Радиаторы на Ланос, Сенс KMC продаются в нашем интернет-магазине с 2014 года, есть положительные отзывы.


    Радиатор печки Ланос, Сенс GROG (Грог)
    Радиатор печки Ланос, Сенс GROG – алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Имеет 22 магистральные трубки.
    Радиатор печки на Сенс и Ланос GROG не дорогой, но качественный. Увеличенное количество магистральных трубок обеспечивает лучшую циркуляцию теплоносителя и нагрев радиатора. За время продаж с 2015 года, пользуется уверенным спросом у покупателей подбирающих оптимальное сочетание цены и качества.


    Радиатор печки Ланос, Сенс Лузар
    Радиатор печки Ланос,Сенс Лузар — алюминиевый, трубчато-ленточный, паяный. Бачки радиатора — алюминиевые. Имеют всего 16 магистральных трубок.
    Любимый бренд у механиков автомобилей ВАЗ и автомобилистов, верящих в то, что лучше Лузара на Ланос ничего нет)) Радиаторы печки Лузар на Ланос, Сенс сделаны из качественного алюминия. Но, по мнению покупателей — цена на них завышена! По отзывам автовладельцев — радиаторы печки Ланос-Сенс Лузар существенно не решают проблему слабого обогрева салона автомобиля. Изготавливают радиаторы печки Ланос, Сенс Лузар в России.


    Цена радиатора печки Ланос, Сенс
    Если сравнить цены на радиаторы печки Ланос, Сенс, то разница между самым дешевым и самым дорогим достигает 100%. Разница существенная, но вполне объяснимая и заслуженная. Дорогостоящие радиаторы изготовлены именитыми компаниями и поставляются на сборочные конвейеры. Они имеют прогрессивную конструкцию, высокую тепловую эффективность (лучше греют), больший срок службы и устойчивость к агрессивным жидкостям. Мы не призываем к покупке самым дорогих, но предостерегаем от дешевых! Некоторые радиаторы печки действительно лучше других... в этом убедились многие автовладельцы, в том числе и среди наших покупателей. Мы подбираем и советуем лучшие радиаторы печки на Ланос, Сенс в соответствии с вашими требованиями! Выбор за Вами...

     

     

     

    Все товары в категории: "радиаторы печки на Ланос Сенс"

     

     

    Оставляйте свои отзывы о радиаторе печки на Ланос Сенс. Задавайте вопросы. Делитесь статьей с друзьями.

     

    Как прогреть Ланос зимой печка. Почему на Шевроле Ланос плохо греется печка? Почему не греет печка Ланос, Сенс


    Ведь согреть и без того теплый воздух гораздо практичнее, чем холодный воздух с улицы. Иначе бы ни в коем случае не вернул.

    пропало тепло в ланосе что делать как исправить? Благодарю. | # но по-прежнему ...

    Но гипотетически это пригодится:

    Расширитель в это время еле прогрелся.С ним двигатель не будет перегреваться, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет открываться при градусах Цельсия. Потом вытащил из салона оба передних сиденья, а в салоне поставил тепловентилятор - обычный домашний, от розетки.

    Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и водопровод с помощью растворов фосфорной кислоты, средств для удаления накипи и даже Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает. В итоге Lanos 1.5 печка в любом случае не исключение. В гараже или дома процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты.

    Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды. В другую емкость добавляется немного кислоты. Забитый радиатор снаружи Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре труб печки и меньшему расходу воздуха, выходящего из диффузоров.В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени - уменьшение силы потока заметить не сразу.

    Лучше всего сравнивать скорость потока с исправной моделью. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель кондиционера легко забиваются разным мусором - это может быть ворс, листья, что угодно.

    Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.Не хитрый инструмент. Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка.

    Не давите на нож слишком глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора.

    Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Потому что моя семья летела в закрытом состоянии на морозе - а я его тупо выкинул с его штатного места, выпив литр вина и замерзнув в процессе, и нужно было разбирать полупривод ремня ГРМ, потом Какое-то время ездил без термостата. А потом подключил выносной термостат от моторчика клапана Нексии. Купил Лузар рубли за что-то - пластиковое, неразборное... Ну ладно!

    Дало ли это больше тепла печке - не понял. Потому что термостат как минимум сейчас - и это лучше, чем когда его нет: Но я за простоту, для удобства. И убрать по возможности все лишние «Опелькадет» конструктивные косяки с автомобиля. Вот пара ссылок по теме: Более того, летом и осенью все еще было терпимо.

    Пока в салоне не пахло антифризом ... А через два дня стекла так сильно потели, что ни кондиционер, ни обогрев заднего стекла не помогли.Зловоние усилилось, жара от печки стало еще меньше ... И все это - в первый снег, первые холода конца октября. Закончилось все в общем паром антифриза из решеток на торпедо!

    Потом отцепил шланги от печки и поехал вообще без печки. А пока заказал радиатор на замену: Сама конструкция крепления радиатора печки подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода.

    Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает внутрь через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

    Плохая герметичность

    Оттуда часть охлаждающей жидкости нагревает дроссельную заслонку, а остальная помогает нагреть салон. У этой секции есть два препятствия, которые мешают нормальному течению охлаждающей жидкости: Из фитинга выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Расположение этого сопла - это область первого сопла.Пластиковый тройник на задней части двигателя поворачивает охлаждающую жидкость на 90 градусов.

    При этом помпа особой производительностью не отличается.

    Следовательно, после прохождения таких препятствий охлаждающая жидкость течет через радиатор с меньшей скоростью. Поэтому Шевроле Ланос плохо греет печку.

    Если перед бачком поставить ограничитель в виде цилиндра диаметром десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием 3 миллиметра в обратном шланге дроссельного обогревателя, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и его скорость немного увеличатся.В этом случае лучше установить ограничитель из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества теплоносителя будет происходить через радиатор печки, но через систему дроссельного обогрева его количество немного уменьшится, ведь диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра.

    В любом случае с подогревом дроссельной заслонки все будет в порядке. Стандартный термостат показывает 86 градусов по Цельсию, но он часто позволяет охлаждающей жидкости пройти раньше, примерно при 80 градусах. Это связано с тем, что полное открытие термостата происходит при температуре 86 С.Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры еще не прошла через весь двигатель, но открытие термостата уже произошло, и поток охлаждающей жидкости ушел в небольшую щель еще до того, как она полностью открылась.

    Именно поэтому и оказывается, что печка Ланос плохо греет, потому что охлаждающая жидкость поступает в печку переохлажденной. Эта причина хорошо проявляется в момент прогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, воздух из диффузоров дует холоднее, чем раньше.Печка будет работать намного лучше после нескольких открытий термостата, потому что к этому времени охлаждающая жидкость нагреется до 87 градусов по Цельсию, и иногда будет включаться вентилятор основного радиатора.

    Чтобы термостат не открывался раньше срока, можно установить еще один с отметкой 92 градуса Цельсия.

    С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет открываться при градусах Цельсия. Любые термостаты со временем начинают открываться раньше, далеко не дойдя до необходимой температуры - соответственно плита начинает греть все меньше и меньше.Частичное прохождение холодного воздуха мимо радиатора печки.

    При попадании воздушного потока заслонкой в ​​радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, расположенный за радиатором, который недостаточно нагревается. Из диффузоров начинает выходить холодный воздух, так как холодный воздух смешивается с нагретым.

    Положение рычага определяет закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны.Добраться до него можно, но при этом довольно неудобно.

    А смешно только потому, что тогда в салоне будет как в салоне автобуса ЛиАЗ! А может у кого-то нет течи масла, нет антифриза, нет выхлопа под капотом. Снимите радиатор печки один раз и исправьте как обычно. Раскачивание - значит, у меня развалилось крепление, мне это было не очевидно, я как-то не догадывался это проверить.

    В моем случае замена радиатора была, конечно, вынужденной.

    Chevrolet Lanos SX `2008г. Почти сток 🙂 ›Бортжурнал› Теплый ланос или как я бью печку

    Признаюсь, что это не всегда нужно. Но лучше на всякий случай поставить хороший радиатор.

    Тепло в Ланосе, часть вторая

    Сделать один раз - нормально! Родные радиаторы говно. Они алюминиевые ... И мой поток по стыку одной из трубок со стенкой, к которой крепится бак. Вы не можете никому доверять ей. Да в сервисе до кучи наверно переподключат снимать и устанавливать торпеду.

    А если сломают пластик, то промолчат, так что соберут. Ничего сложного, я впервые делаю такую ​​работу. Всем удачи на дорогах и теплых авто!

    Почему Chevrolet Lanos плохо работает? Устраняем сами причины

    Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему отопитель Шевроле Ланос плохо греет. Для начала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина.Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно проявляются с наступлением холодов.

    С ними опасно мириться не только с точки зрения холода (что, кстати, тоже неприятно и всегда в неподходящее время), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагают отсутствие обзора, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, чреватой ударами в результате аварии. С обогревателем нужно срочно заняться, и я бы хотел.без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

    Читайте то же

    Почему не греется отопитель Шевроле Ланос и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем позже.

    Есть 2 варианта:
    Охлаждающая жидкость не нагревается до нужной температуры ... Чаще всего виноват термостат: он легко ломается. Идентифицироваться в этом качестве несложно: сначала при прогретом двигателе индикатор температуры охлаждающей жидкости лениво скользит в нужное место, а потом останавливается, не дойдя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать трубы, соединяющие радиатор и термостат. Если последние не сработают, они либо нагреются практически мгновенно (духовка до 70 ° C, судя по приборам, еще не нагрета), либо останется холодной. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

    Читал же

    Почему не

    печка греется Ланос, Сенс

    Б / у Запчасти из Европы. Мой ВК.

    Что делать, если

    плохо греет печка для Дэу Ланос (DAEWOO LANOS)

    Недавно столкнулся с проблемой.на моей машине печка плохо греет ... Учитывая, что зима не за горами. Достаточно.

    Низкий охлаждающий ток через радиатор ... Это тоже ощущается на ощупь: на выходе и на входе есть резкие перепады температур (хотя это может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой способ снять форсунки - подключить помпу, а ведром промывочный раствор гонят по кругу.Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет отремонтировать или поменять.

    Прочтите то же самое

    Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости. он не может пробить воздушный шлюз. Симптомы как в предыдущем абзаце. Это самый простой: заведите Шевроле Ланос в гору так, чтобы нос загибался не менее чем на 20 °, несколько раз покрутите расширительный бачок и газовую пробку. заглушка должна исчезнуть.

    Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, которое представляет собой хомут, прижимая его к каналу.После такого появления появляются щели, и холодный уличный воздух начинает поступать во внутреннее пространство, минуя нагретый радиатор. Вы можете проверить предположение, помешав радиаторные трубы под капотом. они должны быть стационарными, иначе у вас будет указанная ситуация.

    Chevrolet отменяет экстренный приказ стрелять торпедами. Однако многие владельцы жалуются, что такие действия, помимо того, что они трудоемки сами по себе, часто приводят к проблемам с переустановкой удаленных элементов.Особенно сильные жалобы на возврат воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую минимизировать демонтаж.

    • Из моторного отсека толстая стальная проволока наматывается на форсунки возле их основания и проходит вниз вдоль правой стрелы (со стороны пассажира). картер там закреплен. Вытягивая сопла вниз, сама духовка поднимается;
    • Кузов между передними сиденьями снят;
    • Отвертка Phillips с головкой «семерка» вкручивается в 3 винта, опускается нижняя распределительная крышка, отвечающая за перенаправление теплого воздуха в ножки;
    • Представляю полный фотоотчет, как снять обшивку дверей Шевроле Лачетти.Вдобавок напишу как снимать не надо! Обратил внимание на то, что в Сети достаточно вопросов по снятию обшивки дверей, но полного и понятного ответа нет. Вот и собирался сделать фото-аннотацию по снятию обшивки дверей, чтобы не оставалось вопросов даже новичку ...

    Комфортный микроклимат в салоне любой машины поддерживает система отопления или печка. Еще одна функция этой системы - предотвратить запотевание и замерзание стекла.Центральный элемент печки - радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

    Функции, устройство и принцип работы радиатора печки

    Радиатор (конвектор, теплообменник) печки - важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года.Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.

    Система отопления состоит из следующих узлов и частей:

    • рама;
    • радиатор печки;
    • трубы теплообменника;
    • регулирующий клапан;
    • вентилятор;
    • электродвигатель вентилятора;
    • воздуховоды и распределительные заслонки.

    Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля

    Роль охлаждающей жидкости выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает 50 ° C, его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху.Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.

    Радиатор печки Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство.

    В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному - регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, вы можете предотвратить запотевание.С помощью заслонок воздух можно направлять в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла также необходим для создания немного повышенного давления, чтобы пыль и грязь с улицы не попадали в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.

    Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50–60 ° C.В противном случае двигатель будет греться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне стекла начнут запотевать. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления для конкретной модели автомобиля.

    Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос

    Устройство печки Шевроле Ланос аналогично устройству большинства других отопителей салона автомобиля. В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с кондиционером.

    Радиатор установлен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    В Chevrolet Lanos радиатор отопителя расположен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.

    Устройство и работа печки

    В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие компоненты.

    1. Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекла.
    2. Верхняя заслонка распределения воздуха.
    3. Радиатор печной.
    4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
    5. Радиатор испарителя кондиционера.
    6. Вентилятор с электродвигателем.
    7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А - режим рециркуляции, В - приток наружного воздуха).
    8. Нижняя заслонка распределения воздуха.
    9. Воздуховод для отопителя и кондиционера.
    10. Трубки вентилятора лобового стекла.
    11. Приточные каналы боковых окон.

    Система обогрева салона Шевроле Ланос может работать в различных режимах

    Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется заслонкой регулирования воздуха (4). Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока.Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.

    Органы управления плитой

    Обогреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.

    1. Регулятор температуры всасываемого воздуха.
    2. Регулятор режима работы вентилятора.
    3. Ручка распределителя воздушного потока.
    4. Кнопка переключателя обогрева заднего стекла.
    5. Ползунок, регулирующий заслонку свежего воздуха и рециркуляцию.
    6. Кнопка включения / выключения кондиционера.

    Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

    Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает достаточно сложно. Подобные симптомы могут возникать по разным причинам.В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохой обогрев - в кабину поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.


    Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос

    Замена радиатора печки

    Радиатор печки - главная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему - заменить радиатор. Работа достаточно сложная, трудоемкая и дорогая.При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.

    Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

    • набор гаечных ключей и колпачков;
    • отвертки крестообразные и шлицевые;
    • нож канцелярский;
    • клей «Момент»;
    • утконосов.

    Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнического инструмента

    Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле.Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.


    Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.

    Радиатор можно заменить другим способом. Для этого вам потребуется снять и вынуть приборную панель из салона. Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

    Видео: замена радиатора печки с разборкой панели приборов

    Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос

    Для Шевроле Ланос подойдет радиатор печки от модели Шевроле Сенс, имеющий такие же габариты. Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения. Кроме того, на рынке можно найти полосовые сборные и трубчато-паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22.Стоимость изделий может сильно варьироваться в зависимости от дизайна, исполнения и производителя.

    Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Шевроле Ланос достаточно просто, последовательно следуя указаниям профессионалов. Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.

    Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне.За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.

    Многие владельцы автомобилей Дэу часто сталкиваются с тем, что печка Ланос плохо греет. Здесь надо сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, однако со временем качество работы этого агрегата значительно снижается. Владельцы делятся своим опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые указывают, что корейский автомобиль изначально проектировался для более мягких климатических условий и уж точно не для русской зимы.Даже на всех модификациях «Ланоса» намного меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменит деталь на более работоспособную, то ничего не выйдет. Установить более толстый радиатор печки в Ланосе просто негде. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделать внутреннюю конструкцию печного ящика.Необходимо полностью переделать всю систему.

    Печка плохо греет на машине Ланос: причины

    Итак, есть несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланос.

    Радиатор печки забит изнутри

    Если печка плохо греет на автомобиле Дэу Ланос, то стоит проверить непосредственно этот агрегат.Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Вентилятор радиатора тоже часто включается.

    Почему забился радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который драйверы заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри линий начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть с помощью средств для удаления накипи, даже с помощью Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает.В итоге печка все равно плохо греет («Ланос 1.5» не исключение). В гараже или дома процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды. В другую емкость добавляется немного кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, значит печка Ланос плохо греется не из-за радиатора - антифриз качественный.

    Забит радиатор снаружи

    Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре трубок печки и меньшему потоку воздуха, выходящему из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени - уменьшение силы потока заметить не сразу. Лучше всего сравнивать скорость потока со здоровой моделью. На Ланосе любого производства, будь то Дэу, Шевроле или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, они легко забиваются разным мусором - это может быть пух, листья, что угодно.Естественно, такая засорка не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. В итоге печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.

    Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» из-за отсутствия салонного фильтра. Происходит это из-за пыли, которая скапливается во время работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий.Мусор легко удаляется обычным пылесосом - для этого демонтируется вентилятор, в ящик вставляется шланг без каких-либо насадок. Одновременно рекомендуется продуть систему через диффузоры.

    Воздушность в радиаторе

    Это еще одна причина того, почему печка плохо греется на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет существенно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а также откроется термостат.В этом случае удалить лишний воздух из радиатора - задача не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если сознательно не удалить воздух, то печка Ланос сначала плохо греет, а потом может вообще перестать работать. Можно попробовать совсем убрать воздушность. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно припарковать под углом 30 градусов и более. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернутся, поэтому процедуру следует повторять через некоторое время.Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок жиклера из системы подогрева дроссельной заслонки. При падении этой же струи пузырьки воздуха растворяются в антифризе и в конечном итоге распространяются по всей системе. Многие, у кого автомобиль Daewoo Lanos плохо греется, заметили, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. Эта неисправность может иметь две основные причины - это охлаждающая жидкость, которая была любезно вылита при сборке автомобиля, или пузыри.

    Управление самолетом: вставка в систему

    С этой ситуацией можно бороться - для этого под нее переносится обратный шланг системы обогрева дроссельной заслонки.Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, лучше сразу устранять причины этого. Внешний диаметр большой трубы должен составлять примерно 20 мм. Размер маленькой соски должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

    Практика показывает, что с проветриванием можно бороться и без установки аппарата на холмах - подойдет ровный участок.То же касается и самого проветривания - из жиклера из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому отрезать трубы необязательно. Это не вариант. Бояться воздушных пробок тоже не стоит.

    Термостат раннего открытия

    Опытные владельцы, если печка плохо греет (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. Тот, что установлен в автомобиле, показывает его рабочую температуру (она 86 градусов).

    Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз намного раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она прошла через двигатель через небольшую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и впервые открывается термостат - подаваемый воздух становится еще холоднее. Намного лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

    Как исправить проблему с термостатом?

    Вообще со временем любые продукты заболевают ранним открытием - поэтому через некоторое время на «Дэу Ланос» печка плохо греет, и хозяин нервничает.

    Зимние проблемы

    Зимой владельцы этих автомобилей практически ежедневно обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в этом случае причины немного другие.

    Слабая герметичность

    Это одно из частых случаев, когда печка плохо греет (Шевроле Ланос не исключение).Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе и максимально это проявляется зимой.

    Проверить очень просто - если на улице мороз, регулятор вентилятора отопителя перемещается в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей. Если на каких-то участках холодно, значит, внутреннее пространство охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно, просто замазав трещины герметиком.Для получения максимального эффекта к рычагу заслонки прикрепляют гофру - отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

    Каналы холодного воздуха

    Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит большой путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри очень холодно.

    Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спланом).Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, однако может потребоваться демонтаж панели.

    Резюме

    Если печка на автомобиле Шевроле Ланос плохо греет, что делать в этом случае? Тщательно проверьте систему отопления. Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных гроверов Lanos.

    Проблема, которая со временем может появиться в любой машине - "печка" дует холодным или чуть теплым воздухом.Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

    Одна из основных причин, по которой не работает печка - неисправность самого радиатора печки.

    Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (до тех пор, пока производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.

    Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Daewoo Lanos, и способы их решения.

    Если возникает вопрос по замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:

    Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

    Еще одна причина - проветривание (поэтому - тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.

    Так ли это, можно понять, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, подъехать передней частью автомобиля на высоту (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытеснит шлюз через открытый расширительный бачок - характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.

    Более сложная проблема - смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать данную неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, то радиатор мог сместиться.

    Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе - засорение каналов радиатора.Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной - холодный, это, скорее всего, так. Радикальное решение - замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант - продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

    Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе - обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона, и в целом это несложная операция. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!

    Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    Chevrolet Aveo Вопросы - Моя 2004 начала все время греться помогите пожалуйста !!!!!!!!!!!

    Прежде всего, убедитесь, что у вас соответствующее соотношение охлаждающая жидкость / вода и ваш радиатор полон, когда он остынет.Затем убедитесь, что ваш вентилятор включается, когда двигатель нагревается / нагревается. Если эти две вещи в порядке и работают должным образом, возможно, термостат заедает или не открывается. Это не позволит охлаждающей жидкости циркулировать по системе и должным образом охлаждаться. Также возможно, что у вас забит радиатор. Чтобы проверить, не забит ли радиатор, когда ваша машина работает и нагревается, ВНИМАТЕЛЬНО потрогайте нижний шланг радиатора. Если он холодный-теплый на ощупь, радиатор может быть забит, поскольку он не позволяет охлаждающей жидкости проходить через него, поэтому шланг будет холоднее, потому что горячая охлаждающая жидкость не проходит через шланг.Вы также можете проверить, открывается ли термостат, сняв крышку радиатора, запустите двигатель и посмотрите внутри радиатора, пока двигатель прогревается. Когда ваша температура начнет расти, вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость начинает двигаться / течь при открытии термостата, поскольку водяной насос будет перемещать охлаждающую жидкость, циркулируя по системе. Если температура вашего двигателя достигает горячей стадии, а он не открывается и не циркулирует, ваш t-stat вышел из строя. Приходят ли твои фанаты / фанаты? Это также сбежал темп.Датчик & должен срабатывать, когда двигатель начинает нагреваться. Сначала проверьте предохранители вентилятора, если он не включается при нагревании двигателя. Как выглядит ваша охлаждающая жидкость? Протестируйте его, чтобы узнать, какая у него точка кипения и точка замерзания. Убедитесь, что у вас нет масла в охлаждающей жидкости или какой-либо влаги в масле, так как это может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров, из-за которого она поднимается над головой или может быть результатом ее перегрева. Эти маленькие двигатели очень чувствительны к перегреву, поэтому устраните его как можно скорее, прежде чем произойдет какое-либо серьезное повреждение.

    9 человек нашли это полезным.

    Руководство пользователя

    % PDF-1.4 % 3797 0 объект > эндобдж 4277 0 объект > поток 5.07.53842014-11-02T17: 07: 32.113-06: 00Acrobat Distiller 7.0 (Windows) EDS38ae607eb19a056ab2fd9fc6b9e9a80d55a73c207016440XPP2007-05-17T09: 02: 48.000-05: 002007-05-17.000T10: 002007-05-17.000T10: 02200 52: 30.000-04: 00application / pdf2014-11-03T10: 08: 18.565-05: 00

  • EDS
  • Руководство пользователя
  • uuid: b344423a-188b-430b-96bc-ae1bfe18ffdauuid: 6b6dfa02-7dee-4626-94c0-bb2f09c14a2c Acrobat Distiller 7.0 (Windows)
  • OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual
  • ВладелецЦентр: GMNA / 2008 / chevrolet / aveo
  • конечный поток эндобдж 3905 0 объект > эндобдж 3748 0 объект > эндобдж 3750 0 объект > эндобдж 3751 0 объект > эндобдж 3762 0 объект > эндобдж 3773 0 объект > эндобдж 3784 0 объект > эндобдж 3785 0 объект > эндобдж 3786 0 объект > эндобдж 3787 0 объект > эндобдж 3788 0 объект > эндобдж 3789 0 объект > эндобдж 3790 0 объект > эндобдж 3791 0 объект > эндобдж 3792 0 объект > эндобдж 3793 0 объект > эндобдж 3373 0 объект > эндобдж 3463 0 объект > эндобдж 3566 0 объект > эндобдж 3638 0 объект > эндобдж 3685 0 объект > поток Hn8 \ NӢA / 4b²OCjt

    Chevrolet Aveo 5 2010 г. Запах выхлопных газов Понимание, в чем заключается проблема

    А 2010 Chevrolet Aveo 5 запах выхлопа может быть связано с множеством разных вещей.Выхлопное отверстие Chevrolet Aveo 5 2010 года важно, поскольку оно нейтрализует многие вредные пары, выходящие из двигателя. Если вы заметили неприятный запах из выхлопной трубы, например запах тухлых яиц, значит, проблема существует. Помимо тухлых яиц, типичными признаками того, что что-то не так, является сладкий запах или запах выхлопных газов. Важно, чтобы у вас сразу же починили Chevrolet Aveo 5 2010 года, когда вы начинаете замечать странный запах выхлопных газов Chevrolet Aveo 5 2010 года выпуска, поскольку они могут быть связаны с некоторыми серьезными проблемами в выхлопе или двигателе.

    Тухлые яйца

    Запах тухлых яиц возникает из-за соединения, называемого сероводородом. Это происходит из-за небольшого количества серы, присутствующей в топливе. Обычно сера превращается в диоксид серы, не имеющий запаха. Когда конвертер ломается или фильтрующие слои изнашиваются внутри конвертера, сера не переходит в форму без запаха. Из-за этого возникает сильный запах тухлых яиц. Другой возможной причиной этого запаха может быть засорение преобразователя.К сожалению, вы не можете отремонтировать преобразователь, но его необходимо полностью заменить. Две другие причины тухлых яиц, помимо сломанного каталитического нейтрализатора, включают в себя слишком горячий двигатель или сломанный регулятор давления топлива. С регулятором давления топлива можно легко разобраться, заменив топливный фильтр.

    У вас утечка

    Если вы заметили очень сильный запах выхлопных газов в Chevrolet Aveo 5 2010 года выпуска, то, вероятно, у вас есть утечка в выхлопной системе.Может быть отверстие в выхлопной трубе, выхлопной трубе или глушителе. Вы также могли износить часть салона Chevrolet Aveo 5 2010 года, которая пропускает выхлоп. Проверьте дверные уплотнения и задние двери. Если угарный газ попадает в ваш Chevrolet Aveo 5 2010 года выпуска, это серьезно, поскольку это химическое вещество очень токсично для человека.

    Напуганный автомобильный запах? Советы по поиску источника

    Проблемы с сердечником нагревателя

    Есть несколько проблем, которые могут вызвать запах Chevrolet Aveo 5 2010 года от сердечника обогревателя.Если вы заметили, что ваш обогреватель издает запах гари антифриза, то есть большая вероятность, что антифриз протекает в систему отопления. Утечка может произойти из шланга в сердечник нагревателя или нагреватель может треснуть. Обычно вы можете увидеть, как антифриз капает на землю или стекает по стороне сердечника обогревателя. Сердечник вашего нагревателя также мог сломать уплотнения. В большинстве случаев сладкий запах, например запах корицы, кленового сиропа или ириски, является признаком утечки в сердечнике нагревателя.

    Запах газа из выхлопных газов

    Иногда вы можете обнаружить, что выхлоп пахнет газом. Обычно это проблема с воздухом и топливной смесью, поскольку топливная форсунка может пропускать через двигатель слишком много газа, и не все горит. Это легко исправить, настроив двигатель должным образом. Вы также можете использовать бензин неподходящей марки. Поэтому двигатель и выхлоп не работают должным образом, что приводит к появлению запахов, похожих на газ.Вы также можете обнаружить, что топливная форсунка забита и нуждается в очистке. Еще одна причина запаха газа - это застрявшая воздушная заслонка, если у вас есть карбюратор.

    Связанные вопросы и ответы

    Как пахнет газом в автомобильном кондиционере?

    Автомобильный кондиционер газовый немного пахнет эфиром. В современных автомобилях используется бензин. R-134A.Он заменил фреон без запаха еще в 1990-х годах. Если в вашем Chevrolet Aveo 5 2010 года есть запах, который носит немного медицинский характер , Возможно, кондиционер протекает. Если запах больше похож на запах плесени , это возможно, в системе есть бактерии. Бактерии могут быть опасными, поэтому лучше всего проверить систему у профессионала. Хотя более экологичен, чем фреон, R-134A по-прежнему выделяет в атмосферу парниковые газы.

    Что происходит, когда от автомобиля пахнет резиной?

    А запах горящей резины от а Chevrolet Aveo 5 2010 года может быть вызвано множеством причин. Горящая муфта часто пахнет горящей резиной. Также возможно, что масло подтекает на двигатель и горит.Часто горящее масло будет издавать запах горелой резины. Наконец, наиболее частой причиной этой проблемы является ремень двигателя. Различные ремни в двигателе при выходе из строя нагреваются и выделяют запах горелой резины. Любая из этих проблем может привести к дальнейшему повреждению двигателя, если они не будут устранены своевременно. Если ваш Chevrolet Aveo 5 2010 года испускает запах горящей резины более одного-двух дней, вам следует обратиться к механику для проверки.

    Запах топлива в автомобиле - серьезная проблема?

    А запах топлива в а Chevrolet Aveo 5 2010 года может быть индикатором более серьезной проблемы.Также возможно, что вы каким-то образом залили бензин в Chevrolet Aveo 5 2010 года при заправке. Если запах сохраняется более одного-двух дней, рекомендуется обратиться к специалисту для проверки автомобиля. Пара вещей, которые могут вызвать запах газа, - это негерметичная газовая линия или протекающие топливные форсунки. В таком случае важно, чтобы Chevrolet Aveo 5 2010 года обслуживал профессионал. В некоторых автомобилях топливные форсунки могли перекачать двигатель, и лишний газ вылился наружу.Запах должен исчезнуть после того, как газ погаснет.

    Это плохо, если в моем моторном масле есть запах газа?

    Да, если есть запах газа в в масло вашего Chevrolet Aveo 5 2010 года может быть серьезная проблема.Если топливопровод протекает или из форсунок течет газ, он может попасть в картер. В этом случае ваше масло будет пахнуть газом. Вытащив щуп и понюхав его, вы должны убедиться, что в масле присутствует бензин. В этом случае вам следует как можно скорее доставить автомобиль к механику. Их нужно будет слить и поменять масло. Кроме того, им нужно будет найти и устранить утечку топлива. Бензин в масле может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

    Схема предохранителей

    Chevrolet Sonic / Aveo (2012-2020)

    В данной статье мы рассматриваем Шевроле Авео (Sonic) второго поколения, выпускавшихся с 2012 по 2020 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Chevrolet Sonic / Aveo 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и 2020, получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (схема расположения предохранителей) и реле.

    Посмотреть другие Chevrolet Aveo:

    Схема предохранителей

    : Chevrolet Sonic / Aveo (2012-2020)


    Предохранитель прикуривателя (розетки) - предохранитель №34 (CIGAR APO) в блоке предохранителей панели приборов.


    Панель приборов

    Блок предохранителей находится в панели приборов (со стороны водителя) за крышкой.

    Моторный отсек

    Блок предохранителей находится в моторном отсеке.

    2013, 2014, 2015, 2016
    Панель приборов
    Назначение предохранителей в щитке приборов (2013-2016)
    Использование
    1 DLIS
    2 Разъем канала передачи данных
    3 Подушка безопасности
    4 Подъемная дверь
    5 Запасной
    6 Модуль управления кузовным оборудованием 8
    7 Модуль управления кузовным оборудованием 7
    8 Модуль управления кузовным оборудованием 6
    9 Модуль управления кузовным оборудованием 5
    10 Модуль управления кузовным оборудованием 4
    11 Модуль управления кузовным оборудованием 3
    12 Модуль управления кузовным оборудованием 2
    13 Модуль управления кузовным оборудованием 1
    14 Комбинация приборов
    15 OnStar
    16 Ультразвуковая система помощи при парковке сзади
    17 Центр информации для водителя
    18 Аудио
    19 Прицеп
    20 VLBS
    21 CHEVYSTAR
    22 Отопление, вентиляция, кондиционирование
    23 HDLPALC
    24 Сцепление
    25 Комбинация приборов / автоматическое определение присутствия пассажира
    26 Подушка безопасности Run / Crank
    27 Реле хода
    28 Открытие подъемной двери
    29 Работа прицепа / кривошип
    30 Часовая пружина
    31 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха
    32 Запасной
    33 Люк
    34 Прикуриватель
    35 Запасной
    36 Задние электрические стеклоподъемники
    37 Передние электрические стеклоподъемники
    38 RAP / ACCY
    39 Преобразователь постоянного / постоянного тока
    40 Экспресс стеклоподъемника водителя вверх / вниз
    41 PTC2
    42 PTC1
    43 Разъем аккумулятора
    Моторный отсек (двигатели LUV и LUW)
    Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (LUV и LUW, 2013-2016)
    Использование
    Мини-предохранители
    1 Клапан антиблокировочной тормозной системы
    2 Люк
    3 Не используется
    4 Задний дворник
    5 Регулировка напряжения
    6 Жидкость для антиблокировочной тормозной системы
    7 Автоматическое определение присутствия пассажира / ROS
    8 Наружное зеркало заднего вида
    9 Не используется
    10 Обогрев заднего стекла
    11 Не используется
    12 Наружное зеркало с подогревом
    13 Переднее сиденье с подогревом
    14 Модуль управления топливной системой 1
    15 Flex Fuel
    16 Шайба
    17 Топливный насос (1.8L)
    18 Модуль управления двигателем 5
    19 Модуль управления топливной системой 2 / Выравнивание
    20 Модуль управления коробкой передач 1
    21 Модуль управления двигателем 1
    22 Катушка
    23 Модуль управления двигателем 4
    24 Модуль управления двигателем 3
    25 Модуль управления двигателем 2
    26 Инжектор / катушка зажигания
    27 Модуль управления двигателем
    28 Муфта компрессора кондиционера
    29 Модуль управления коробкой передач
    30 Звуковой сигнал
    31 Передние противотуманные фары
    32 Левый дальний свет
    33 Правый дальний свет
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    Предохранители J-Case
    1 Насос антиблокировочной тормозной системы
    2 Стеклоочиститель передний
    3 Воздуходувка
    4 Работа / Запуск IEC
    5 Не используется
    6 Вентилятор охлаждения K5
    7 Вентилятор охлаждения K4
    8 EVP
    9 Начало
    Реле
    RLY 1 Реле управления передним стеклоочистителем
    RLY 2 Реле скорости переднего стеклоочистителя
    RLY 3 Реле обогревателя заднего стекла
    RLY 4 Реле работы / запуска
    RLY 5 Не используется
    RLY 6 Реле топливного насоса (1.8L)
    RLY 7 Реле вентилятора охлаждения K2 (1,4 л)
    RLY 8 Реле вентилятора охлаждения K3 (1,8 л), реле сильного тока вентилятора K3 (1,4 л)
    RLY 9 Реле трансмиссии
    RLY 10 Стартовое реле высокого тока
    RLY 11 Реле муфты компрессора кондиционера
    RLY 12 Реле дальнего света
    RLY 13 Реле вентилятора охлаждения K1
    Моторный отсек (двигатель LWE)
    Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (LWE, 2013-2016)
    Использование
    Мини-предохранители
    1 Клапан антиблокировочной тормозной системы
    2 Люк
    3 Не используется
    4 Регулируемая мощность водяного насоса
    5 Наружное зеркало заднего вида
    6 AOS / ROS
    7 Масло АБС
    8 Регулировка напряжения
    9 Задний дворник
    10 Не используется / IBS (при наличии)
    11 Обогрев заднего стекла
    12 Не используется / Электрический замок рулевой колонки (при наличии)
    13 Не используется / Клапан SAI (при наличии)
    14 Наружное зеркало с подогревом
    15 Переднее сиденье с подогревом
    16 Модуль управления топливной системой 1
    17 Вентиляционное отверстие канистры
    18 Шайба
    19 Топливный насос (при наличии)
    20 Модуль управления двигателем 5
    21 Модуль управления топливной системой 2 / Выравнивание
    22 Модуль управления коробкой передач 1 / преобразователь постоянного тока в постоянный
    23 Питание вспомогательного водяного насоса
    24 Модуль управления двигателем 1
    25 Катушка
    26 Модуль управления двигателем 4
    27 Модуль управления двигателем 3
    28 Модуль управления двигателем 2
    29 Инжектор / катушка зажигания
    30 Модуль управления двигателем
    31 Муфта компрессора кондиционера
    32 Модуль управления коробкой передач
    33 Звуковой сигнал
    34 Передние противотуманные фары
    35 Левый дальний свет
    36 Правый дальний свет
    Предохранители J-Case
    1 Стеклоочиститель передний
    2 Насос антиблокировочной тормозной системы
    3 Воздуходувка
    4 Работа / Запуск IEC
    5 REC
    6 Вентилятор охлаждения K4
    7 Вентилятор охлаждения K5
    8 Насос SAI (при наличии)
    9 EVP
    10 Начало
    Микро реле
    RLY 1 Управление переднего стеклоочистителя
    RLY 3 Скорость переднего стеклоочистителя
    HC-Micro реле
    RLY 7 Питание вспомогательного водяного насоса (при наличии)
    RLY 12 Начало
    U-Micro реле
    RLY 2 Регулируемая мощность водяного насоса
    RLY 6 Не используется / Клапан SAI (при наличии)
    RLY 8 Топливный насос (при наличии)
    RLY 13 Муфта компрессора кондиционера
    RLY 14 Фары дальнего света
    Мини-реле
    RLY 4 Обогреватель заднего стекла
    RLY 5 Ход / кривошип
    RLY 9 Насос SAI (при наличии)
    RLY 10 Вентилятор охлаждения K3
    RLY 11 P / T
    RLY 15 Вентилятор охлаждения K1
    2017, 2018, 2019, 2020
    Панель приборов
    Назначение предохранителей в щитке приборов (2017, 2018)
    Название Описание
    DLS Выключатель зажигания с дискретной логикой
    DLC Разъем канала передачи данных
    SDM Модуль датчиков и диагностики
    L / GATE Подъемная дверь
    PWR WNDW REAR Задний электрический стеклоподъемник
    BCM8 Модуль управления кузовным оборудованием 8
    BCM7 Модуль управления кузовным оборудованием 7
    BCM6 Блок управления кузовом 6
    BCM5 Блок управления кузовным оборудованием 5
    BCM4 Блок управления кузовным оборудованием 4
    BCM3 Модуль управления кузовным оборудованием 3
    BCM2 Блок управления 2 кузова
    BCM1 Модуль управления кузовным оборудованием 1
    IPC Комбинация приборов
    ТЕЛЕМАТИКА Телематика
    PAS / SBSA Система помощи при парковке / Система предупреждения о боковых слепых зонах
    RAIN SNSR Стеклоочиститель с датчиком дождя
    АУДИО Аудио
    ПРИЦЕП1 Прицеп 1
    LDW / FCA Предупреждение о выезде с полосы движения / Предупреждение о лобовом столкновении
    CGM Центральный межсетевой преобразователь
    HVAC1 Отопление, вентиляция и кондиционирование 1
    HLLD SW Выключатель автоматического выравнивания фар
    IPC / AOS Комбинация приборной панели / Дисплей с автоматическим распознаванием присутствия пассажира
    ЗАПАСНОЙ -
    TRAILER2 Сцепное устройство 2
    ПРУЖИНА ЧАСОВ Пружина часов
    HVAC2 Отопление, вентиляция и кондиционирование 2
    HTD STR WHL Рулевое колесо с подогревом
    ЗАПАСНОЙ -
    S / ROOF SW Выключатель люка
    CIGAR APO Дополнительная розетка для сигары
    ESCL Электрический замок рулевой колонки
    PWR WNDW FRONT Передние электрические стеклоподъемники
    IRAP ACCY Принадлежность IRAP
    BATT CONN Разъем аккумулятора
    РЕЛЕ РАБОТЫ Реле работы
    L / GATE RELAY Реле подъемной двери
    РЕЛЕ IRAP Реле IRAP
    RAP / ACCY RELAY Сохраненное дополнительное питание / Дополнительное реле
    Моторный отсек, 1,8 л
    Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке, 1.8Л (2017, 2018)
    Мини-предохранители Использование
    1 Клапан ABS
    2 Люк
    4 Задний противотуманный фонарь (при наличии)
    5 Наружное зеркало заднего вида / переключатель стеклоподъемника
    6 Автоматическое определение присутствия / ROS
    7 Пассивный вход / Пассивный запуск
    8 Регулировка напряжения
    10 Не используется / Интеллектуальный датчик батареи
    11 Обогрев заднего стекла
    12 Электрический замок рулевой колонки
    13 Не используется / клапан SAI (при наличии)
    14 Наружное зеркало с подогревом
    15 Подогрев передних сидений
    16 Модуль управления топливной системой 1
    17 Вентиляционное отверстие канистры
    18 Шайба
    19 Топливный насос (при наличии)
    20 Модуль управления двигателем 5
    21 Модуль управления топливной системой 2 / Выравнивание
    22 Модуль управления коробкой передач 1 / преобразователь постоянного тока постоянного тока
    24 Блок управления двигателем 1
    25 Катушка
    26 Модуль управления двигателем 4
    27 Модуль управления двигателем 3
    28 Блок управления двигателем 2
    29 Форсунка / катушка зажигания
    30 Модуль управления двигателем
    31 Муфта кондиционера
    32 Модуль управления коробкой передач
    33 Звуковой сигнал
    34 Фары противотуманные передние
    35 Фара дальнего света левая
    36 Фара дальнего света правая
    Предохранитель J-Case
    1 Стеклоочистители передние
    2 Насос антиблокировочной тормозной системы
    3 Воздуходувка
    4 Работа / Запуск IEC
    6 Вентилятор охлаждения K4
    7 Вентилятор охлаждения K5
    8 Насос SAI (при наличии)
    9 Электрический вакуумный насос
    10 Начало
    Реле
    RLY 1 Регулятор переднего стеклоочистителя
    RLY 2 Задний противотуманный фонарь (при наличии)
    RLY 3 Скорость переднего стеклоочистителя
    RLY 4 Обогреватель заднего стекла
    RLY 5 Ход / кривошип
    RLY 6 Не используется / клапан SAI (при наличии)
    RLY 8 Топливный насос (при наличии)
    RLY 9 Насос SAI (при наличии)
    RLY 10 Вентилятор охлаждения K3
    RLY 11 P / T
    RLY 12 Начало
    RLY 13 Муфта кондиционера
    RLY 14 Фары дальнего света
    RLY 15 Вентилятор охлаждения K1
    Моторный отсек, 1.4L
    Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке 1.4L (2017, 2018, 2019, 2020)
    Мини-предохранители Использование
    1 Клапан антиблокировочной тормозной системы
    2 Люк
    4 Задний противотуманный фонарь (при наличии)
    5 Наружное зеркало заднего вида / переключатель стеклоподъемника
    6 Автоматическое определение присутствия / ROS
    7 Пассивный вход / Пассивный запуск
    8 Регулировка напряжения
    9 Задний дворник
    10 Не используется / Интеллектуальный датчик батареи
    11 Обогрев заднего стекла
    12 Электрический замок рулевой колонки
    14 Наружное зеркало с подогревом
    15 Подогрев передних сидений
    16 Модуль управления топливной системой 1
    17 Вентиляционное отверстие канистры
    18 Шайба
    20 Модуль управления двигателем 5
    21 Модуль управления топливной системой 2 / Выравнивание
    22 Модуль управления коробкой передач 1 / преобразователь постоянного тока постоянного тока
    24 Блок управления двигателем 1
    25 Катушка
    26 Модуль управления двигателем 4
    27 Модуль управления двигателем 3
    28 Модуль управления двигателем 2
    29 Инжектор / катушка зажигания
    30 Модуль управления двигателем
    31 Муфта кондиционера
    32 Модуль управления коробкой передач
    33 Звуковой сигнал
    34 Фары противотуманные передние
    35 Фара дальнего света левая
    36 Фара дальнего света правая
    Предохранители J-Case
    1 Стеклоочиститель передний
    2 Насос антиблокировочной тормозной системы
    3 Воздуходувка
    4 Работа / Запуск IEC
    5 Сиденье с электроприводом
    6 Вентилятор охлаждения K4
    7 Вентилятор охлаждения K5
    9 Электрический вакуумный насос
    10 Начало
    Реле
    RLY 1 Регулятор переднего стеклоочистителя
    RLY 2 Задний противотуманный фонарь (при наличии)
    RLY 3 Скорость переднего стеклоочистителя
    RLY 4 Обогреватель заднего стекла
    RLY 5 Ход / кривошип
    RLY 9 Вентилятор охлаждения K2
    RLY 10 Вентилятор охлаждения K3
    RLY 11 P / T
    RLY 12 Начало
    RLY 13 Муфта кондиционера
    RLY 14 Фары дальнего света
    RLY 15 Вентилятор охлаждения K1

    Шевроле Авео LS

    Судя по происхождению, Chevrolet Aveo может иметь небольшое преимущество в родословной перед сыном Анны Николь Смит.

    Этот недорогой автомобиль от Chevy - последний в особенно пестрой ветке автомобильной родословной - автомобиль американского бренда, произведенный в Корее. Вспомните построенные Ford Kia Aspire и Festiva. Подумайте о осквернении Понтиаком того некогда почитаемого имени, LeMans, созданного Daewoo. Это не автомобили в Зале славы Gearhead.

    Однажды я жил в квартире под эротической танцовщицей, которая водила Festiva с наклейкой на бампере: «Ты был плохим мальчиком, иди в мою комнату!» В остальном Festiva не была, знаете ли, стимулирующим автомобилем .

    А, но мы говорили о новом Aveo, который можно произносить как ah- vay -oh или av -ee-oh, ваш выбор. Вы также можете назвать его Kalos, так как это название модели Daewoo, на которой он основан. Что ж, на самом деле больше, чем просто «на основе» - скорее, «в основном идентично». Этот беженец Chevy, который, тем не менее, фигурирует в широко разрекламированной рекламной кампании подразделения «Американская революция», построен в Бупьонге, Южная Корея, который находится не в Висконсине, но о нем интересно говорить вслух.За последний год GM также незаметно представила три других Daewoo под значком Suzuki. Генерал владеет контрольным пакетом акций обеих компаний.

    Тогда простите нас, если мы планировали относиться к этой машине легкомысленно. Когда его высадили на нашей стоянке, мы. . . ну, мы особо не заметили. Chevrolet заявляет, что Aveo был разработан на выставке Italdesign-Giugiaro в Монкальери, Италия. И у нас нет оснований полагать, что компания лжет. Chevy описывает пятидверный Aveo как «особенно яркий дизайн».«Это то, что известно как преувеличение. По правде говоря, Aveo происходит из той же школы постмодернистского дизайна, что и Toyota Echo и Suzuki Aerio - оба конкурента Aveo. Высокие, прямые и узкие, все эти автомобили нарушают определенные правила. врожденное человеческое чувство меры. Кроме того, высокие, отвесные стороны Aveo делают колеса приличного размера (14-дюймовые) похожими на колесики под ящиком для инструментов. Ничто так не кричит «эконобокс», как действительно маленькие шины. Пятидверный Aveo проникает в атмосферу на два-три дюйма выше, чем Dodge Neon, Ford Focus или Honda Civic, но с колесной базой между 5.На 4 и 7,4 дюйма короче и на пару дюймов уже, чем у этих седанов.

    Тем не менее, в Aveo есть красота. Откройте одну из его легковесных дверей, и вы обнаружите 50 кубических футов внутреннего пространства спереди и 41 сзади, несмотря на его скромные внешние размеры. Это примерно столько же внутреннего пространства, сколько у большинства его конкурентов. Однако имейте в виду, что некоторые из этого большого количества кубиков находятся высоко над головой водителя из-за высокой крыши.Но Aveo, по крайней мере, пятидверка, которую мы тестировали, представляет собой хорошо упакованное устройство. Заднее многоместное сиденье в автомобиле находится далеко позади - так, чтобы головы пассажиров задних сидений находились рядом с подсветкой. Такая компоновка приносит в жертву грузовое пространство - за задними сиденьями есть крошечные семь кубических футов хранения. Но если вам не нужно брать с собой пять человек и их багажа, Aveo подойдет. В нынешней моде все сиденья устанавливаются высоко в кузове. Вы больше чувствуете себя сидящим на кухонном стуле, чем на ковшеобразном сиденье.Кроме того, это заставляет водителя выглядеть и чувствовать себя фанатом.

    Являясь наиболее практичным из небольших автомобилей, хэтчбек, вы также можете превратить это пространство на заднем сиденье в грузовое. Сложите спинки сидений с разделением на 60/40, поверните скамейку вперед и закрепите ее ремнями на передних подголовниках, и вы получите более чем внушительные 42 кубических фута грузового пространства. Вся эта штука выглядит немного дрянной, но она работает.

    Именно интерьер дал нам первое представление о том, что, возможно, это не такая уж плохая машина, как мы ожидали.Наш тестовый автомобиль, LS с хорошими опциями, стоит всего 14 160 долларов, но интерьер отделан прилично выглядящим пластиком с низким блеском. Внутри Aveo не выглядит дешевле, чем несколько более дорогих моделей GM производства США. Daewoo даже пыталась - несколько без энтузиазма - добавить немного фанка в дизайн интерьера. Центральная консоль окаймлена полосами черного пластика с ямочками. Kia, вероятно, просто использовала бы одну большую полосу жесткого черного пластика. Два центральных вентиляционных отверстия имеют форму трубок, которые выступают из передней части приборной панели, а не просто закрытых решеткой отверстий.Daewoo может тянуться к своего рода стилю Beetle / Mini, но элементы стиля тонкие и достаточно непоследовательные, чтобы они выглядели не более чем запоздалыми мыслями, примененными к обычному интерьеру в остальном.

    Внутри тоже есть нотки настоящей дешевизны. Когда вы толкаете правый подрулевой рычаг вверх, чтобы включить дворники, вы можете подумать, что что-то сломали. Он сопротивляется движению, и когда это происходит, он издает треск, как если бы вы сломали кусок пластика пополам.Крошечные солнцезащитные козырьки, которые слишком малы, чтобы блокировать множество солнечных лучей, возвращаются в свои ниши в обшивке потолка с полым ударом ! Однако эти недостатки легко прощаются, поскольку автомобиль стоит примерно половину стоимости среднего нового автомобиля, продаваемого в Америке.

    Все Aveos стандартно поставляются с тахометром, регулируемым рулевым колесом, регулируемыми креплениями ремня безопасности, напольными ковриками и двумя розетками питания спереди. Это предметы, которые нельзя принимать как должное в этом самом низком звене автомобильной пищевой цепи.Например, немного более дешевый Kia Rio не предлагает ни одного из этих стандартных. В нашу модель LS добавлены кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки с дистанционным доступом без ключа и проигрыватель компакт-дисков с возможностью воспроизведения MP3.

    Но наличие удобств не делает машину хорошей. Даже самая сладко поющая стереосистема звучит как система внутренней связи в Kroger, если ее заглушают жужжание двигателя, гудение шин и завывание ветра. Хотя эта конкретная стереосистема не совсем приятная, вы, по крайней мере, можете ее четко слышать, потому что Aveo работает относительно тихо.На полном газу Aveo издает 76 децибел рэка. Не совсем Lexus, но он тише, чем Kia Rio и практически все автомобили на ступеньку выше в ценовой лестнице (Honda Civic, Nissan Sentra, Toyota Corolla и др.). И Aveo соответствует этим седанам по тихой скорости в круизе со скоростью 70 миль в час.

    При этом шумы, которые вы слышите, не особенно приятны. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC, мощностью 103 л.с., с железным блоком, на высоких оборотах крутится. И, несмотря на двухходовой впуск, предназначенный для увеличения скудной кривой крутящего момента, вам нужно будет увеличить обороты этого маленького мотора, чтобы он двигался со скоростью, напоминающей поспешность.На скорости 10,2 секунды до 60 миль в час наш Aveo, оснащенный пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, примерно такой же резвый, как 96-сильный Kia Rio, и обгоняет Scion xB на несколько десятых секунды. Он отстает от лагеря Civic / Corolla / Focus в среднем примерно на секунду.

    Из-за нехватки крутящего момента (107 фунт-футов при 3600 об / мин) вы будете постоянно работать с высоким переключателем, чтобы не отставать от транспортного потока, и вы будете счастливы, что решили не платить 850 долларов за дополнительный четырехступенчатый автомат. По стандартам энтузиастов, переключатель Aveo, пожалуй, худший из всех представленных на рынке.Броски длинные - впечатление усугубляется длинной ножкой. Действие вялое. Даже при включенной передаче переключатель крутится, как будто он вообще ни к чему не подключен. Это не удовлетворительное автомобилестроение. Но мы ни разу не пропустили смену. И, судя по нашему продолжающемуся прогрессу, мы пришли к выводу, что оборотень действительно должен быть к чему-то подключен.

    Судя по качеству переключения передач, этот автомобиль создан не для удовольствия от эксплуатации. Напротив, это хорошо реализованный транспортный модуль - разумеется, с учетом ограничений по весу и стоимости в этом классе.Его передняя стойка и задняя подвеска с поворотной балкой настроены на мягкий ход, как и большинство корейских автомобилей. Полосы дегтя и песчаный асфальт в Aveo менее заметны, чем в большинстве японских или американских небольших автомобилей. Только большие выбоины и морозные пучки показывают малобюджетную механику с мощным ударом . В повседневных махинациях Aveo чувствует себя достаточно маневренным, даже с его бесшумным рулевым управлением. Это не так круто, как высокие дешевые автомобили, которые часто бывают на поворотах вне рампы.Его узкие шины Hankook возвращают достаточное сцепление (0,74 г), чтобы избежать неприятного раннего визга. И его дисковые и барабанные тормоза надежны, возвращая 199 футов стопы с 70 миль в час с достаточно твердой и линейной педалью. Это лучшие характеристики торможения, чем у большинства других небольших автомобилей на рынке. АБС - это вариант за 400 долларов, которого у нашей машины не было.

    Существует специальная версия Aveo по цене от 9995 долларов. Но это автомобильная рубашка для волос, и можно подозревать, что она существует только для того, чтобы Chevy могла рекламировать стартовую цену ниже 10 000 долларов.Модель LS, которая будет более популярной, стоит от 12 585 долларов, по-прежнему минимальной. Ни одна из опций нашего тестового автомобиля (цена которого повысилась на 1575 долларов) не улучшает впечатления от вождения. Так что забудьте про задний спойлер за 225 долларов, люк на крыше за 725 долларов и все остальное, и у вас все равно будет хорошо оборудованный маленький автомобиль менее чем за 13000 долларов. Это существенно дешевле, чем Scion (xA или xB) или даже Echo с аналогичным уровнем оснащения. Он примерно такой же, как Hyundai Accent, и немного больше, чем Kia Rio. Если, однако, вы покупаете один из этих корейских автомобилей корейского бренда, вы получаете пятилетнюю базовую гарантию mondo / 60 000 миль (с гарантией 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию).Но на корейский автомобиль американского бренда Aveo предлагается менее щедрая трехлетняя гарантия на 36000 миль.

    В отличие от своих предшественников за рулем Aveo нет ничего постыдного. Но и удовольствия нет. Это считается успехом в этом классе транспорта.

    PATTI MAKI

    Это мило. Мне очень нравится стиль . Мне нравится маленькое крыло над люком. Конечно, это экономичный автомобиль, но он отлично выглядит и имеет хорошие стандартные характеристики для своей цены.Дешевый? Это экономичный автомобиль, понятно? Это не спорткар и не суперкар. Это просто симпатичная машинка для людей, у которых мало денег, или которые не работают в автомобильном журнале, или не зациклены на том, чтобы хорошо выглядеть, или офигеть, или что-то в этом роде. В качестве дополнительной защиты маленького парня, 14 тысяч долларов по-прежнему являются значительной суммой для многих людей. Я не ожидал роскоши, и то, что я нашел, не разочаровало в качестве пролетарского транспорта. Вся мощь Авео!

    ANDRÃo / oo IDZIKOWSKI

    Недорогие автомобили начального уровня, как правило, представляют собой не более чем тесные, невзрачные, относительно медленные устройства для передвижения из пункта А в пункт Б.Новый Aveo от Chevy преподнес нам несколько приятных сюрпризов, когда мы впервые на нем проехали. В дизайне нашего маленького универсала LS есть множество интересных линий, которые придают ему почти спортивный вид. Внутри, с сиденьем водителя, отрегулированным для водителя ростом шесть футов, на заднем сиденье достаточно места для ног и головы для взрослого пассажира такого же роста. Материал с ромбовидным рисунком, покрывающий внутренние дверные панели, также выглядел и казался высококлассным, чего обычно не хватает большинству автомобилей с низкими ценами. Как и другие в этом классе, Aveo не быстр, но у него есть некоторые функции, которые делают его менее практичным.

    ААРОН РОБИНСОН

    Признание: у меня есть пуговица для сверхмалых коробок, которые разбрызгиваются в потоке машин, сжигая газ чайными ложками. Aveo подталкивает к этому. Ручка переключения передач могла бы быть более резкой, и я бы хотел, чтобы шасси было менее подвержено блужданиям на скорости 75 миль в час, но Aveo отлично справляется с поездками на метро. Он предоставляет взрослым свободное место и не сверлит им уши шумом двигателя. Тот, кто любит водить, спроектировал приборную панель Aveo, а задние сиденья складываются для случайного перемещения мебели.Еще несколько долларов дает еще лучший Scion xB, но только на еще один модельный год и только в некоторых частях страны. С новым Aveo Chevy делает жизнь немного приятнее для любителей туалетов на колесиках.

    Характеристики

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 5-дверный седан

    ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 14 160 долларов США

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: рядный-4, железный блок и алюминий напор

    Рабочий объем: 98 куб. дюймов, 1598 куб. 5-ступенчатая МКПП

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 97.6 дюймов Длина: 152,8 дюйма
    Ширина: 65,8 дюйма Высота: 58,9 дюйма
    Снаряженная масса: 2543 фунта

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
    От нуля до 60 миль в час 10,2 с
    От нуля до 100 миль / ч: 35,7 с
    От нуля до 100 миль / ч: 35,7 с
    Начало улицы, 5-60 миль / ч: 11,0 с
    Стоя 1/4 мили: 17,4 с при 79 милях в час
    Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 110 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час при надвигающейся блокировке: 199 футов
    Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0.74 г

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    Экономия топлива EPA, вождение по городу: 27 миль на галлон
    Вождение по шоссе EPA: 36 миль на галлон
    C / D - наблюдаемая экономия топлива: 24 миль на галлон

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Шевроле Ланос 1.5 система охлаждения

    Автомобиль эконом-класса впервые появился на авторынке в 2008 году. Система охлаждения является ценным узлом любого транспорта, выполняющим задачу предотвращения фатального перегрева двигателя. Как работает система охлаждения Шевроле Ланос и как ее заменить?

    О возможности устройства


    Помимо значительной функции охлаждения, устройство предназначено для понижения температуры в коробке передач, смазки, выхлопных газов. Современная система охлаждения Шевроле Ланос повышает температуру воздушных масс в системах отопления и вентиляции.Сочетание этих факторов дает положительный результат, продлевает срок службы мотора, дает водителю комфортную езду. Инженеры придумали сложную схему: в нее входит огромное количество элементов, без каждого из которых устройство не справится со своей «миссией». Без охлаждения машина трогается с места, но, проехав пару метров, заглохнет.

    Особые секреты инженеров-разработчиков


    Талантливые умы науки и техники всегда стремятся сделать агрегат качественно, наделяя его многофункциональностью, внедряя интересные прогрессивные технологии.Действующее вещество - «незамерзающее», придуманное производителем для того, чтобы не потерять функциональность с «минусом» 40 за окном, для обеспечения движения автотранспорта. В систему охлаждения Шевроле Ланос входит радиатор, который состоит из двух баков. Они соединены трубками. Между ними - пластины из металла. Во время поездки радиатор вынужден пропускать значительное количество воздуха, что снижает температурные показатели антифриза.



    Для чего нужен расширительный бачок?


    Назначение расширителя в системе охлаждения Шевроле-Ланос сводится к одному - компенсировать разницу между жидкостью при нагреве и при охлаждении.Для оптимального контроля уровня жидкости конструкторы придумали использование специальных меток, чтобы водителю было удобно.

    Важно помнить о существенном нюансе. На крышке бака расположены два клапана, предназначенные для того, чтобы воздух под давлением входил и выходил из него. Ни в коем случае нельзя заменять колпачок расширителя на аналог без вентилей! Дело в давлении: оно не достигнет нужного параметра для обеспечения нормального функционирования системы.

    Принципы работы системы охлаждения

    Вода принудительно движется внутри Шевроле-Ланос 1.5 герметичная система охлаждения, наделенная помпой. Внутри механизма есть подшипники, и их преимущество в том, что нет необходимости в смазке. Однако, если помпа выходит из строя, вам придется заменить ее на новую.

    Пластинчатый насос в компоновке системы охлаждения Шевроле-Ланос занимает важнейшее положение. Он приводится в движение ремнем ГРМ. В задней части блока цилиндров, под секцией, в которую встроен впускной коллектор, установлена ​​труба, по которой жидкость подается к насосу.


    Давление заставляет жидкость двигаться отсюда в «рубашку», удерживая путь в направлении головки блока цилиндров. Внизу термостат, вентиль которого закрыт в состоянии неотапливаемого «огненного сердца» автомата. В техническом плане это основа малого круга обращения.

    Для будущего автомобилиста! Со временем объем системы охлаждения Шевроле-Ланос уменьшается, необходимо контролировать этот уровень, восполняя потерянную сумму.

    Прогреваясь до 87 градусов, жидкость начинает двигаться, при этом открывая выхлопную трубу. Достигнув температуры 102 градуса, радиатор готов принимать жидкость, куда она и поступает. В этот момент он передает тепло воздуху. В этой части проход через радиатор и рубашку образует «большой круг обращения» - так механики называют это. Устаревшая жидкость сливается через специальное отверстие. Почему у вас проблемы?

    О причинах замены

    Жидкость может быть не только антифризом, не запрещено использовать антифриз или дистиллированную воду.Антифризы, антифризы схожи по рецептуре производства с той лишь разницей, что последние более агрессивны по составу. Оптимальный состав, по советам автомехаников, - антифриз фиолетового оттенка. Температура кипения - отличительный признак антифриза от дистилляции. Смена жидкости необходима из-за ограниченного ресурса, из-за которого она теряет свое былое качество.

    Загрязнение системы приводит к необходимости замены циркуляционных средств: изнашиваются радиаторная часть, патрубки системы охлаждения Шевроле-Ланос.Что происходит:

    • забиты пылью, металлической стружкой;
    • солей отложились в радиаторном устройстве, блоке цилиндров;
    • Оксиды выпадают в осадок из-за оксидов.

    Управляется теплоносителем (теплоносителем) через расширитель. Мутный осадок, твердые частицы - повод его изменить.

    Когда покупать новую охлаждающую жидкость?


    Опытные автовладельцы рекомендуют не пренебрегать правилами и менять их через сорок тысяч километров пробега.Мутность - первый «симптом» потери свойств композиции. Как начинающему водителю понять, что пора менять жидкости? Автомеханики советуют присмотреться к следующему.

    1. Охлаждающая жидкость часто начинает «радовать» закипанием, часто перегревается мотор.
    2. Авто запускается с перебоями.
    3. ДВС работает при повышенных температурах.
    4. Насос перестает работать в штатном режиме, выдает отказы, реостат плохо реагирует на команды.

    Красноватый оттенок указывает на необходимость срочной очистки системы.

    Тонкости замены охлаждающей жидкости


    Работа проводится самостоятельно автолюбителем или специалистами СТО. Двигатель должен остыть - основной закон успеха в этом деле. Процедура сопровождается защитными средствами индивидуальной безопасности человека. Следует выбирать хорошие инструменты, посуду для слива охлаждающей жидкости, резиновые перчатки, промывочные добавки. «Стального коня» нужно поставить на эстакаду для лучшего слияния.

    Снята трубка радиатора, заменена канистра. Открыв вентиль на бачке, можно приступать к сливу.

    Уловки промывки радиатора


    Мнение эксперта: для правильного выполнения манипуляции, чтобы приготовить нужный состав, лучше внимательно прочитать инструкцию. В случае использования добавок значительную роль играют пропорции. Отсюда и различия в технике промывки.

    1. После приготовления раствора система заполняется им.
    2. Заливные отверстия перекрываются, мотор запускается, его нужно прогреть до указателя температуры, указанного в норме.

    Можно ехать, проехать десять километров и дать моторному отсеку остыть.

    Перед заливкой в ​​систему охлаждения двигателя Шевроле-Ланос проверьте трубопровод на наличие дефектов. Возможно, придется установить новые детали, резиновые уплотнители.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *