Настройка схемы выполняется подключением ее к регулируемому блоку питания и проверкой корректного отображения цвета элементов в требуемом режиме.

Паять светодиоды нужно на специальные проводки, а не к плате напрямую. Это позволит компактно и удобно расположить индикаторное устройство внутри автомобильной приборной панели.

Самостоятельно собранную плату нужно прикрепить к внутренней поверхности приборной панели, подключить к прикуривателю либо к бортовой сети. Светодиоды, припаянные к проводкам, выводятся на наружную сторону панели.

Пять распространённых причин при которых загорается индикатор напряжения аккумулятора

Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, в нём гарантированно будет установлен 12-вольтовый аккумулятор. Он заряжается генератором, каждый раз, когда происходит запуск двигателя. Автомобильный аккумулятор предназначен для подачи питания на стартер, который затем запускает двигатель. Как только двигатель запускается, генератор подает питание на все электрические компоненты транспортного средства. Эти компоненты включают в себя внутреннее освещение, радио, фары, блок управления двигателем, систему зажигания, GPS и любые другие электрические компоненты, находящиеся в автомобиле.

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от 3 до 5 лет. Когда они начнут изнашиваться и умирать, появятся заметные признаки, говорящие о том, что надо спешить в mastervolt за новым оборудованием. Вы можете увидеть мерцание фар или индикаторов на приборной панели. Раньше это был единственный способ узнать, что в автомобиле разряжается аккумулятор. Теперь есть тестеры напряжения аккумулятора и сигнальные лампы на приборной панели машины, которые могут помочь вам узнать состояние аккумулятора. Однако, большинство людей не используют тестеры напряжения батареи и целиком полагаются на индикатор напряжения батареи на приборной панели, который вовремя предупредит, что батарея разряжается.

5 распространенных причин мерцания индикатора напряжения батареи

Индикатор с изображением аккумулятора на приборной панели, обычно указывает на его состояние в данный момент. Т.е получает он зарядку или нет. И если после запуска двигателя он продолжает гореть, то, первое, что приходит в голову — вышел из строя генератор. Однако индикатор автомобильного аккумулятора может включаться и по другим причинам.

Ниже приведены 5 основных причин, по которым индикатор аккумуляторной батареи светится во время движения автомобиля.

1. Плохая батарея

Как говорилось выше, аккумуляторная батарея, возраст которой от 3 до 5 лет, может выйти из строя в любой момент. Если вы водите машину каждый день или довольно часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле, то её срок службы может закончится намного раньше, чем через указанное время.

Также укорачивают жизнь аккумулятору высокие температуры. Из-за них в нём повышаются электрохимические процессы, приводящие к более быстрой его саморазрядке и в, в конечном итоге, преждевременному выходу из строя. Если существует какой-либо из этих сценариев, ожидайте, что загорится индикатор аккумулятора вашего автомобиля.

  2. Плохой генератор 

Генераторы могут прослужить от 4 до 6 лет, если вам повезет, могут и дольше. Иногда автомобилисты сбиваются с толку, когда видят, что загорается лампочка автомобильного аккумулятора, зная, что генератор или новый, или только что отремонтированный.

Однако, если он даёт постоянно перезаряд батареи, то в конце-концов она выйдет из строя.  

3. Плохое соединение с массой

Провод на кузов  — это то, что подключается к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Чрезмерно изношенный или поврежденный массовый провод может затруднить прохождение электричества к другим электрическим компонентам вашего автомобиля. Блок управления двигателем обнаружит это несоответствие в электрическом потоке, а затем в ответ включит световой индикатор автомобильного аккумулятора.

4. Плохой ремень генератора

Генератор приводится в движение ремнём от шкива расположенного на коленчатом вале. От состояния ремня зависит работа генератора. Если ремень изношен, или имеет слабую натяжку, то в нагрузке он будет проскальзывать и генератор не сможет выдавать нужной энергии необходимой для зарядки батареи. Что может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора.

5. Множество электронных аксессуаров

Раньше автомобили были очень простыми. У них могло быть установлено лишь одно радио или проигрыватель для кассет и компакт-дисков. Теперь в современных машинах есть DVD-плееры, системы GPS, телевизоры, зарядные устройства для телефонов и этот список можно продолжить. Все эти компоненты требуют больше электроэнергии от генератора и аккумулятора. В результате это оборудование быстрее изнашивается и, в итоге, загорается лампочка автомобильного аккумулятора.

Индикатор напряжения бортовой сети автомобиля

На чтение 6 мин. Просмотров 20 Обновлено 04.08.2019

В современных авто редко встретишь вольтметр бортовой сети, а в некоторых даже и тахометр ☺. Может быть на каждый день эта штука и не нужна, но тем кто понимает что она показывает однозначно musthave.
У меня под рукой оказалось 2 изделия китайского производства и я сделаю небольшой обзорчик.

Итак имеем 2 вольтметра. Это представители 2 -х классов, один вставляется в прикуриватель, другой монтируется в панель. Оба показывают с точностью до 0,1 V применительно для бортсети авто.

Плюсы и минусы вариантов исполнения каждый определяет сам для себя, я лишь покажу точность измерения опытных образцов. Я выставляю прибором выходное напряжение на граничных приделах и сверяю показания вольтметров.

В общем то оба показывают точное напряжение, но как видно вариант для прикуривателя более грубо реагирует на изменение напряжения, а порой разница была 0,2 V . еще из практических наблюдений в ходе эксплуатации заметил что в случае недостаточного контакта напряжение на индикаторе падает на 1,5 -2 V. вставишь глубже в гнездо и опять ОК 13,8 V. Я ни в коем случае не говорю, что вариант прикуривателя хуже или другой лучше, просто у меня были такие экземпляры и как есть так есть, возможно взяв другие образцы картина будет противоположной ☺

Для заказа доступны различные варианты исполнения и цвета цифр индикации, есть с термометром или с разъемом USB для зарядки гаджетов. Можно приобрести совсем аскетичный вариант без корпуса для которого так же доступны различные варианты цвета цифр.

По показаниям вольтметра можно определить сколько выдает генератор на зарядку АКБ, какое напряжение на клеммах АКБ до запуска авто, как реагирует бортовая сеть на подключение различных потребителей например при лебежении машины лебедкой при падении до 10 V лучше прекратить эту процедуру или делать это через блок.

Заказать можно на сайтах Buyincoins или Aliexpress . по моему на BIC дешевле обычно эта мелочевка.

Многие современные автомобили оборудованы системами диагностики, имеют бортовые компьютеры, которые предоставляют пользователям много дополнительной информации и значения основных параметров бортовых систем автомобиля в реальном времени. Однако, многие из них становятся доступными при подключении бортового компьютера к специальному диагностическому оборудованию. Одним из важных параметров, который необходимо отслеживать в реальном времени является напряжение аккумулятора автомобиля, а также система его подзарядки, т.к. выход ее из строя приводит к неисправности аккумулятора. Если система зарядки аккумулятора работает неправильно, батарея не получает нужного напряжения заряда (около 13.8 В).

В статье мы рассмотрим простое устройство на микроконтроллере компании Microchip PIC16F1827, позволяющее отслеживать напряжение бортовой сети автомобиля в реальном времени. Подключается оно в гнездо прикуривателя и на 4-хразрядном светодиодном индикаторе отображает значение напряжения.

Микроконтроллер для точного аналого-цифрового преобразования напряжения использует внутренний источник фиксированного опорного напряжения.

Данный проект – ничто иное, как точный цифровой вольтметр, подключаемый к бортовой сети автомобиля, который отображает мгновенное значение напряжения батареи. При остановленном двигателе значение напряжения будет соответствовать действительному напряжению аккумулятора, при запущенном двигателе автомобиля устройство измеряет напряжение заряда на аккумуляторе. Функциональная блок-схема устройства изображена ниже.

Источник напряжения 5 В для питания микроконтроллера поступает от регулятора напряжения LM7805. Измерение напряжения аккумулятора производится с помощью АЦП микроконтроллера (канал AN4). Встроенный в микроконтроллер модуль фиксированного опорного (АМК) напряжения микроконтроллера конфигурируется на доставку положительного стабильного напряжения 4.096 В к АЦП для точного преобразования. Перед АЦП необходимо использовать резисторный делитель (R1 и R2), чтобы понизить входное напряжение АЦП (напряжение аккумулятора) ниже опорного напряжения.

Принципиальная схема устройства

Максимальное входное напряжение АЦП 4.096 В. Таким образом, максимальное напряжение VBattery (напряжение аккумулятора автомобиля), которое может быть измерено с помощью АЦП, получаем из выражения:

4.096 В = R2×VBattery / (R1 + R2),

VBattery = 16.93 В.

Диапазон входного напряжения АЦП можно увеличить, понизив сопротивление резистора R2. Стабилитрон в цепи делителя (параллельно R2) установлен с целью защиты входа микроконтроллера при повышении напряжения выше 5.1 В, т.к. любое случайное высокое входное напряжение может навсегда вывести из строя порт микроконтроллера.

Измеренное значение напряжения выводится на 4-разрядный светодиодный индикатор с общим катодом. Семь сегментов (a-g) и десятичная точка (DP) управляемые непосредственно микроконтроллером, подключены к порту B. Катоды индикатора подключены к микросхеме ULN2003, которая подключена к порту A микроконтроллера.

Расположение выводов микроконтроллера PIC16F1827

Вместо использования регулятора напряжения LM7805, для подключения устройства к бортовой сети автомобиля возможно использование доработанного автомобильного USB зарядного устройства. Как известно, USB порт имеет 4 вывода: +5 В, D+, D-, GND. В зарядном устройстве линии D+ и D- не используются. Поэтому, вскрыв корпус зарядного устройства, нужно отключить линию D+ от схемы и подключить его к +12 В с помощью отрезка провода. При таком решении мы получим: питающее напряжение +5 В для микроконтроллера, прямое подключение к бортовой сети автомобиля (+12 В), D- (не используется) и общий GND в USB коннекторе зарядного устройства.

Для подключения указанных сигналов к нашему вольтметру можно использовать переходник USB-A Male – USB B Male.

Конечно, такое решение (использование автомобильного USB зарядного устройства с переходником) не совсем удачное, т.к. пассажиры или водитель может случайно повредить конструкцию. Также и само устройство необходимо выполнить в более компактном варианте.

В следующей части статьи мы рассмотрим конструкцию бортового вольтметра и основные моменты в программном обеспечении микроконтроллера.

Перевод: Vadim по заказу РадиоЛоцман

Индикатор напряжения бортовой сети автомобиля, приведенный в данной статье, предназначен для визуального контроля за напряжением бортовой сети легкового автомобиля. Всем известно, что нормальное значение напряжения, имеющееся в бортовой сети автомобиля, оказывает положительное влияние на срок службы аккумулятора (АКБ) особенно в зимний период. Поэтому в сильные морозы, для запуска двигателя автомобиля, желательно воспользоваться пусковым устройством.

Оно должно быть таким, чтобы при хорошо заряженном аккумуляторе и заведенном двигателе, генератора хватало бы на всех энергопотребителей. И в тоже время его не должно быть слишком много, так как это может привести к перезаряду АКБ.

Описание индикатора напряжения бортовой сети автомобиля

Оптимальным напряжением бортовой сети автомобиля с аккумулятором 12В принято считать диапазон от 11,7В до 14В. Выход за пределы этих границ крайне нежелателен, поскольку при снижении ниже 11,7В происходит резкий разряд АКБ, а при превышении 14В начинается его перезаряд. Вести контроль бортовой сети автомобиля можно с помощью простого индикатора состоящего из двух компараторов и трех светодиодов, схема которого приведена ниже.

Схема индикатора очень простая, суть работы ее состоит в том, что текущее напряжение, снятое с делителя, построенного на резисторах R2, R3, R4 сравнивается с опорным, построенного на стабилитроне VD1 (5,6В). Оптимальное напряжение показывает зеленый светодиод, состояние свыше 14В сигнализирует красный, и соответственно желтый показывает ниже 11,7В. Примененный в данной схеме ОУ LM393 допустимо заменить на операционный усилитель LM358.

Схема индикатора заряда аккумулятора авто. Простой индикатор заряда батареи на двухцветном светодиоде

Всем радиолюбителям привет! Сегодня хочу Вам рассказать об успешном повторении мною одной индикатора заряда аккумулятора. На том сайте её уже испытывал и выкладывал уважаемый Воробьёв Максим. Она не содержит дефицитных компонентов и может быть собрана даже начинающими радиолюбителями, потому что не нуждается в настройке. При исправных деталях и правильном монтаже начинает работать сразу. Вот собственно и схема:

Только я её немного изменил под свои детали. Так как не было стабилитрона на 5,6 вольт, поставил на 6,8 вольт, пришлось изменить R1 на 82 кОм. И параллельно HL3 поставил резистор на 1,2 кОм, потому что наблюдалось некоторое засвечивание светодиода.

Операционные усилители использовал те, что были в наличие (в моём случае кр140уд708). Резисторы были в SMD. Вот собственно, что получилось:

Единственное, что забыл — это про конденсатор С1, поэтому его припаял потом на выводы питания с обратной стороны:

Теперь данное устройство будет трудиться на самодельном тракторе моего отца. Плата в формате Lay6 прилагается . Всем удачи в повторении сего не хитрого девайса.

От качества зарядки аккумулятора зависит, насколько успешно пройдет запуск автомобиля. Не многие водители следят за степенью зарядки АКБ. В статье рассматривается такое полезное устройство как индикатор заряда автомобильного аккумулятора: как устроен, работает, дается инструкция и видео, как его самостоятельно изготовить.

[ Скрыть ]

Характеристика индикатора уровня заряда батареи

На современных автомобилях с бортовым компьютером водитель имеет возможность получить информацию об уровне . Старые модели оборудованы аналоговыми вольтметрами, но они не отражают истиной картины состояния аккумулятора. Индикатор напряжения (ИН) аккумулятора — вариант иметь оперативную информацию о напряжении батареи.

Предназначение и устройство

На ИН возложены две функции – показывать, как заряжается АКБ от генератора, и информировать о величине заряда аккумулятора автомобиля. Проще всего собрать такое устройство своими руками. Схема самодельного устройства простая. Приобретя необходимые детали, легко собрать индикатор своими руками. Таким образом можно сэкономить, так как себестоимость прибора получается низкой (автор видео — AKA KASYAN).

Принцип действия

Индикатор уровня заряда имеет три светодиодные лампочки разных цветов. Обычно это: красный, зеленый и синий. Каждый из цветов имеет свою информативную нагрузку. Красный цвет означает низкую зарядку, которая является критичной. Синий цвет соответствует рабочему режиму. Зеленый цвет говорит о полной заряженности аккумулятора.

Разновидности

ИН могут быть размещены на аккумуляторных батареях в виде гидрометра или в виде отдельных устройств с информационным дисплеем. Встроенные ИН обычно размещают на . Они оснащаются поплавковым индикатором (гидрометром). Он имеет простую конструкцию.

Выпускаются заводские ИН:

1. DC-12 В. Устройство представляет собой конструктор. С его помощью можно контролировать заряженность АКБ и работоспособность реле-регулятора.
2. Для тех, у кого машина оборудована вторым аккумулятором, полезным устройством будет панель с индикатором от TMC. Это панель из алюминия с размещенным на ней вольтметром и переключателем с одной батареи на другую.
3. ИН Signature Gold Style и Faria Euro Black Style – определяют уровень заряда аккумулятора. Но их стоимость слишком высокая, поэтому на них небольшой спрос.

Руководство по изготовлению устройства в домашних условиях

Самым простым и дешевым вариантом является ИН, изготовленный своими руками. Его назначение – контролировать, как работает АКБ при значении напряжения в бортовой сети в пределах 6-14В.

Чтобы прибор не работал постоянно, его следует подключать через замок зажигания. В этом случае он будет работать, когда вставлен ключ.

Для схемы понадобятся следующие детали:

• печатная плата;
• резисторы: 2 сопротивлением 1 кОМ, 1 сопротивлением 2 кОм и 3 сопротивлением 220 Ом;
• транзисторы: ВС547 — 1 и ВС557 — 1;
• стабилитроны: один на 9,1 В, один на 10 В;
• светодиодные лампочки (RGB): красный, синий, зеленый.

У светодиодов с помощью тестера нужно определить и проверить выводы, чтобы они соответствовали цвету. Собирается прибор согласно схеме.

Компоненты примеряют на плату и вырезают ее соответствующих размеров. Желательно компоновать комплектующие так, чтобы они занимали поменьше места.

Светодиоды лучше припаивать к проводам, а не на плату, чтобы индикаторы удобнее было размещать на приборной панели.

По изготовленному устройству нельзя определить конкретные значения напряжения батареи, можно лишь ориентироваться в каких пределах оно находится:

• красный горит, если напряжение от 6 до 11 В;
• синий соответствует напряжению от 11 до 13 В;
• зеленый означает полную зарядку, то есть напряжение превышает 13 В.

Индикатор напряжения аккумулятора можно устанавливать в любом месте салона. Удобнее всего размещать его в нижней части рулевой колонки: светодиоды будут хорошо видны, и не будут мешать управлению. Кроме того, прибор легко будет подключить к замку зажигания. После установки водитель сможет всегда знать, насколько заряжена батарея его автомобиля и заряжать свой аккумулятор в случае необходимости.

При разряженном аккумуляторе завести автомобиль довольно проблематично. Чтобы не было такого неприятного «сюрприза», достаточно просто время от времени пользоваться вольтметром. Однако не все автомобилисты и не всегда это делают, ведь гораздо удобнее иметь некое устройство, показывающее, на сколько еще хватит зарядки аккумулятора.

Какие бывают индикаторы

Аккумуляторная батарея (или АКБ) представляет собой шесть связанных между собой элементов, напряжение в каждом в норме должно составлять около 2,15 вольт, т. е. общее напряжение аккумулятора подходит к 13,5 вольтам. Если заряд падает ниже критических значений (примерно 9,5 вольт), это может привести к глубокой разрядке аккумулятора и, как следствие, полному выходу его из строя.

Современные технологии «идут навстречу» автомобилистам и максимально облегчают им жизнь. Например, во многих автомобилях уже имеются бортовые компьютеры, которые также следят и за уровнем заряженности аккумулятора.

Однако, пока такая опция доступна далеко не всем, приходится использовать другие виды индикаторов этого важного показателя. Так, можно встретить отдельные кристаллические дисплеи на приборной панели, бывают индикаторы-гигрометры, также можно (при наличии соответствующих навыков) изготовить индикатор заряда аккумулятора самостоятельно. Многие сигнальные устройства такого типа необходимо подключать в бортовую сеть автомобиля, чтобы они могли отслеживать уровень зарядки АКБ.

Встроенный индикатор заряда

Самый часто встречающийся вариант индикатора на необслуживаемых аккумуляторных батареях – гидрометр. Он состоит из глазка, световода, ножки и поплавка (поэтому его называют поплавковым). Ножка со световодом находятся внутри аккумулятора, на ножке закреплен поплавок, с помощью которого определяется уровень электролита в батарее. На корпусе аккумулятора находится глазок, который показывает три основных состояния АКБ:

• зеленый шарик-поплавок просвечивает в смотровой глазок, это значит, что батарея заряжена больше, чем наполовину;
• глазок остается черным (это просвечивает индикационная трубка), это сигнал о том, что поплавок полностью погрузился в электролитическую жидкость, следовательно, плотность ее понижена, а аккумулятор требуется заряжать;

Дополнительная информация. В некоторых моделях гидрометров имеется поплавок красного цвета, который видно в «окошке» при понижении заряда и плотности электролита.

• если в «глазке» видна только поверхность жидкости внутри аккумулятора, значит, он «хочет пить» – уровень электролита критический, срочно необходимо долить дистиллированной воды (а сделать это довольно сложно, поскольку такие аккумуляторы необслуживаемые).

Обратите внимание! Хотя встроенный индикатор заряда батареи такого типа и позволяет мгновенно определить имеющуюся проблему (или ее отсутствие), но, судя по некоторым отзывам пользователей, показания таких приборов довольно часто бывают ложными, а сами они быстро ломаются.

Как правило, это объясняется следующими причинами:

• данные поступают только из одного элемента батареи из шести, а ведь уровень жидкости в них может значительно разниться;
• детали индикатора, выполненные из пластика, не выдерживают температурного режима работы аккумулятора, поэтому данные поступают неверные;
• индикаторы-поплавки никак не определяют температуру электролитической жидкости, а ведь от нее зависит и плотность, поэтому электролит пониженной температуры покажет нормальный уровень плотности, в то время как она тоже будет низкой.

Заводские индикаторы в виде панелей

В специализированных магазинах можно найти множество разных контролирующих устройств для аккумулятора, дизайн и функции каждый автовладелец может подобрать под себя. Разнятся индикаторы и по способу подключения: к прикуривателю или в бортовую сеть машины. Однако, основная задача у всех устройств одна – определить, насколько заряжен АКБ, и просигнализировать об этом.

Существуют индикаторы, которые надо собрать самостоятельно, как конструктор. Как пример – DC-12 В. Он дает возможность контролировать заряд батареи, а также работу регулирующего реле.

Такое небольшое контрольное устройство работает в диапазоне от 2,5 до 18 вольт, электричества потребляет совсем мало – до 20 миллиампер, размеры индикаторного окошка – 4,3 на 2 см.

Если ставится второй аккумулятор в автомобиль, можно воспользоваться индикатором от ТМС, – это небольшая панель из промышленного алюминия на светодиодах со встроенным вольтметром и переключателем между смежными АКБ.

Из дорогих моделей (причем необоснованно дорогих, по цене нового аккумулятора) можно выделить контроллеры напряжения американской фирмы «Faria Euro Black Style». Цвет корпуса, как правило, черный, диаметр индикационного окошка – 5,3 см, экран подсвечивается белым цветом. Для питания необходимо 12 вольт.

Как собрать индикатор заряда самостоятельно

Если автовладелец дружит с паяльником, он может собрать анализатор своими руками, схем сборки можно найти множество. С помощью одной, самой простой, можно собрать индикатор заряда, напоминающий вышеописанный DC-12 В. Действует он по тем же принципам: включается в бортовую сеть и определяет напряжение АКБ в пределах 6-14 вольт.

Для сборки устройства будут нужны транзисторы, резисторы, стабилитроны, печатная плата и по одному красному, синему и зеленому светодиоду. После сборки, согласно схеме, плата вставляется на приборную панель, а концы светодиодов проводятся в удобное для обзора место. При этом полностью заряженный аккумулятор будет индицироваться зеленым цветом, синий – при нормальном заряде (от 11 до 13 вольт), а если батарея близка к разрядке, загорится красный светодиод.

Неприятно, когда автомобиль не может завестись просто от того, что аккумулятор разрядился в самый неподходящий момент. Индикатор напряжения, купленный в магазине или спаянный самостоятельно, поможет избежать неприятных «сюрпризов» и заранее предупредит о том, что АКБ требует подзарядки.

Видео

Относительно простая конструкция простого и малогабаритного индикатора, который питается непосредственно от автомобильного аккумулятора и показывает наличие заряда в аккумуляторе. Схема содержит три светодиода разных цветов.

Первый светодиод — красный, он светит только тогда, когда напряжение на клеммах аккумулятора ниже 11.4-11.6 Вольт, это будет означать, что аккумулятор разряжен. Красный индикатор вероятно будет часто гореть у владельцев старых отечественных автомобилей с дохлым аккумулятором, особенно зимой электролит часто мерзнет, аккумулятор теряет часть емкости и номинального напряжения. Я соединил два светодиода параллельно, для лучшей видимости.

По крайней мере датчик покажет, что ваш автомобиль не заряжается именно по причине низкого заряда на аккумуляторе, в то время промышленный датчик не всегда работает точно.

Второй по счету светодиод — желтый (или оранжевый). Этот светодиод загорается, если на клеммах аккумулятора напряжение порядка 11.6-13.6Вольт, при этом какое именно напряжение на аккумуляторе, можно узнать по свечению светодиода. Если этот индикатор светит ярко, к тому времени машина не заведена, значит на клеммах аккумулятора нормальное напряжение, если же он светит тускло, значит напряжение не более 12 Вольт и аккумулятор нуждается в легкой подзарядке.

Третий по счету индикатор — зеленый, он обычно загорается, при заведенном двигателе, когда на клеммах аккумуляторной батареи напряжение выше 13.6 Вольт. Если во время езды зеленый светодиод постоянно горит, то это вполне нормально, поскольку так и должно быть. В моём случаи, я добавил ещё 2 зелёных светодиода и подключил их параллельно.

Схему можно собрать на куске макетной платы, разместить в небольшом пластмассовом корпусе и спрятать, скажем в бардачок, чтобы свечение светодиодов не отвлекало водителя.

В схеме задействовано три транзистора отечественного производства, два из них обратной проводимости, которые при желании можно заменить на более распространенные КТ315, транзистор КТ3107 с успехом можно заменить на КТ361, Выбор транзисторов не критичен, подойдут буквально любые транзисторы (даже средней и большой мощности) определенной структуры, очень много импортных аналогов, например КТ3107 можно заменить на ВС556/557, КТ3102 на С9012/9014/9018 и т.п

Простейший вариант показан на Рисунке 1. Если напряжение на клемме B+ равно 9 В, будет светиться только зеленый светодиод, поскольку напряжение на базе Q1 равно 1.58 В, в то время, как напряжение на эмиттере, равное падению напряжения на светодиоде D1, в типичном случае составляет 1.8 В, и Q1 удерживается в закрытом состоянии. По мере уменьшения заряда батареи напряжение на светодиоде D2 остается практически неизменным, а напряжение на базе уменьшается, и в какой-то момент времени Q1 начнет проводить ток. В результате часть тока станет ответвляться в красный светодиод D1, и эта доля будет увеличиваться до тех пор, пока в красный светодиод не потечет весь ток.

Для типичных элементов двухцветного светодиода различие в прямых напряжениях составляет 0.25 В. Именно этим значением определяется область перехода от зеленого цвета свечения к красному. Полная смена цвета свечения, задаваемая соотношением сопротивлений резисторов делителя R1 и R2, происходит в диапазоне напряжений

Середина области перехода от одного цвета к другому определяется разностью напряжений на светодиоде и на переходе база-эмиттер транзистора и равна приблизительно 1.2 В. Таким образом, изменение B+ от 7.1 В до 5.8 В приведет к смене зеленого свечения на красное.

Различия в напряжениях будут зависеть от конкретных комбинаций светодиодов и, возможно, их будет недостаточно для полного переключения цветов. Тем не менее, предлагаемую схему все равно можно использовать, включив диод последовательно с D2.

На Рисунке 2 резистор R1 заменен стабилитроном, в результате чего область перехода становится намного более узкой. Делитель больше не оказывает влияния на схему, и полная смена цвета свечения происходит при изменении напряжения B+ всего на 0.25 В. Напряжение точки перехода будет равно 1.2 В + V Z . (Здесь V Z — напряжение на стабилитроне, в нашем случае равное примерно 7.2 В).

Недостатком такой схемы является ее привязка к ограниченной шкале напряжений стабилитронов. Еще больше усложняет ситуацию тот факт, что низковольтные стабилитроны имеют слишком плавный излом характеристики, не позволяющий точно определить, каким будет напряжение V Z при малых токах в схеме. Одним из вариантов решения этой проблемы может быть использование резистора, включенного последовательно со стабилитроном, чтобы иметь возможность небольшой подстройки за счет некоторого увеличения напряжения перехода.

При показанных сопротивлениях резисторов схема потребляет ток порядка 1 мА. Со светодиодами повышенной яркости этого достаточно для использования прибора внутри помещения. Но даже такой небольшой ток весьма значителен для 9-вольтовой батареи, поэтому вам придется выбирать между дополнительным потреблением тока и риском оставить питание включенным, когда необходимости в нем нет. Скорее всего, после первой внеплановой замены батареи вы почувствуете пользу от этого монитора.

Схему можно преобразовать таким образом, чтобы переход от зеленого к красному свечению происходил в случае повышения входного напряжения. Для этого транзистор Q1 надо заменить на NPN и поменять местами эмиттер и коллектор. А с помощью пары NPN и PNP транзисторов можно сделать оконный компаратор.

С учетом довольно большой ширины переходной области, схема на Рисунке 1 лучше всего подходит для 9-вольтовых батарей, в то время как схема на Рисунке 2 может быть адаптирована для других напряжений.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром | Гиды по покупкам

Когда ваш автомобиль не заводится, часто виной всему низкий или полностью разряженный аккумулятор. К сожалению, большинство владельцев транспортных средств не проверяют аккумулятор до тех пор, пока он не выйдет из строя. В качестве профилактического обслуживания рекомендуется регулярно, не реже двух раз в год, проверять напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра.

Мультиметр — это электронный измерительный прибор, который используется для измерения напряжения, силы тока и сопротивления от источника электрического тока.Наиболее распространенное автомобильное применение мультиметра — это проверка силы автомобильного аккумулятора. При правильном использовании он будет предоставлять информацию о напряжении с высокой степенью точности на цифровом считывании. Понимание предоставленных данных жизненно важно для определения того, является ли аккумулятор сильным и здоровым или его следует заменить.

Первый шаг — найти аккумулятор транспортного средства (обратитесь к руководству пользователя) и определить, есть ли грязь или коррозия на положительных и отрицательных клеммах.Положительный вывод обычно имеет красную крышку и знак «плюс», в то время как отрицательный вывод имеет черную крышку и знак «минус». Поскольку коррозионные отложения могут помешать мультиметру снимать точные показания напряжения, его следует очистить мелкозернистой наждачной бумагой. Необходимо надевать перчатки, чтобы предотвратить воздействие на кожу вредных химикатов и аккумуляторной кислоты. Когда клеммы будут чистыми, они будут служить точками подключения щупов мультиметра.

Мультиметр может выглядеть сложным из-за различных настроек измерения, но в целом операция довольно проста.Чтобы проверить электрическую мощность автомобильного аккумулятора, поверните шкалу мультиметра в положение «20 вольт». Но перед тем, как использовать мультиметр, необходимо удалить весь поверхностный заряд аккумулятора, чтобы обеспечить точное считывание. Для этого фары нужно включить примерно на две минуты, затем выключить.

Для измерения нагрузки батареи мультиметр имеет два щупа: красный и черный. Красный датчик предназначен для контакта с положительной клеммой, а черный датчик — для контакта с отрицательной клеммой.

Когда щупы касаются клемм, когда автомобиль выключен и аккумулятор находится в покое, на дисплее мультиметра должно отображаться значение от 12,2 до 12,6 В (полная зарядка). Этот диапазон напряжения означает, что аккумулятор находится в хорошем состоянии для запуска автомобиля. Если измеренное значение меньше 12,2 В, напряжение покоя аккумулятора слабое, а это означает, что, скорее всего, его необходимо зарядить или заменить.

Как только напряжение покоя определено, пора получить показания цикла запуска.Это момент, когда автомобиль включается, а аккумулятор разряжается меньше всего из-за большего количества энергии, необходимого для приведения в действие стартера. Чтобы получить это показание, потребуется второй человек, который запустит зажигание. Как только автомобиль будет включен, показания напряжения на мгновение упадут, но не должны упасть ниже 10 вольт. Если оно упадет ниже 10 вольт, это означает, что аккумулятор не имеет достаточной силы переключения и склонен к выходу из строя. Опять же, в этом случае может потребоваться перезарядка или замена батареи.

Сразу же после цикла запуска автомобиль начинает холостой ход и поддерживает постоянный расход заряда аккумулятора. При работающем двигателе номинал мультиметра должен оставаться в диапазоне от 14 до 14,5 В. Снижение уровня ниже 14 означает, что либо батарея разряжена и ненадежна для продолжительной работы автомобиля, либо выходит из строя генератор переменного тока. Задача генератора — вырабатывать энергию для питания электрической системы и зарядки аккумулятора во время движения автомобиля.

Чтобы проверить генератор, включите все электрическое оборудование автомобиля — фары, внутреннее освещение, климат-контроль, стереосистему.Это позволит максимально увеличить напряжение нагрузки. Если показания мультиметра опускаются ниже 13,5 В, генератор не может правильно зарядить аккумулятор и, возможно, нуждается в замене. Пришло время проконсультироваться с лицензированным профессионалом для получения второго мнения.

Использование мультиметра может предоставить владельцу автомобиля ценную информацию об аккумуляторе и электрической системе его автомобиля. Периодическое тестирование может помочь предсказать и предотвратить неминуемые сбои, которые часто происходят без предупреждения.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (+ 9 часто задаваемых вопросов)

Зная напряжение вашей батареи, вы можете определить, сколько ее хватит.

а вот какое у идеальное напряжение батареи ?

В этой статье мы ответим на этот вопрос и покажем вам, как проверить напряжение автомобильного аккумулятора (с тестером и без него). Мы также расскажем, как проверить генератор переменного тока, и предложим быстрое решение проблем с тестированием аккумуляторной батареи.

Мы также рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, чтобы вы лучше понимали, что такое напряжение автомобильного аккумулятора и его методы тестирования.

Давай перейдем к делу.

Стандартный автомобильный аккумулятор представляет собой аккумуляторную батарею на 12 В (В).

Напряжение покоя (при выключенном двигателе) составляет около 12,6 В.

При работающем двигателе напряжение аккумулятора должно быть в пределах 13,7–14,7 В.

А что вам говорит напряжение?

Измерение напряжения покоя может указать на состояние заряда аккумулятора. — или оставшийся заряд аккумулятора.

Обычно для автомобильного аккумулятора на 12 В уровень заряда составляет:

• 75% при 12,4 В
• 50% при 12,2 В
• 25% при 12,0 В
• Считается полностью разряженным при 11,9 В

Примечание: Если вам интересно, подходят ли 8 батарей AA 1,5 В так же, как автомобильный аккумулятор на 12 В, ответ — нет . Батарейки AA имеют слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы запустить машину.

Теперь давайте рассмотрим простой тест батареи для измерения напряжения.

Чтобы проверить состояние аккумулятора автомобиля, вам понадобится тестер аккумулятора, например простой вольтметр или мультиметр.

Чтобы измерить напряжение аккумулятора, выполните следующие 6 простых шагов:

Перед тем, как приступить к тесту батареи, вот несколько советов по безопасности и точности:

• Не курите рядом с батареями, , поскольку искры могут вызвать взрыв

• Надевайте защитные очки и перчатки в случае каких-либо происшествий

Примечание: Для более точного считывания лучше всего проведите тест аккумулятора через 12 часов после выключения автомобиля. .Это позволяет рассеять любой поверхностный заряд. В противном случае ваши показания могут быть выше, чем должны быть.

Как только это будет сделано, вот что вам нужно сделать:

Убедитесь, что зажигание вашего автомобиля выключено.

Чтобы удалить поверхностный заряд, можно включить фары на 2 минуты. Перед проверкой аккумуляторной батареи убедитесь, что фары выключены.

Установите вольтметр или мультиметр для проверки постоянного или постоянного напряжения (для постоянного напряжения).

Если есть диапазон постоянного напряжения, установите максимальное значение около 20-25 В.

Найдите положительную клемму (+) и отрицательную клемму (-) на аккумуляторной батарее.

Иногда клемма аккумулятора закрывается пластиковой крышкой. Для проверки вам нужно будет открыть клемму, но отсоединять кабели аккумулятора не нужно.

Ваш тестер батареи, скорее всего, будет иметь красный (+) и черный (-) щупы.

Сначала прикоснитесь красным щупом (+) к положительной клемме аккумулятора.

Затем прикоснитесь черным щупом (-) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Примечание: Если вы получаете отрицательное показание, это означает, что ваши датчики поменяны местами, и вам просто нужно поменять местами батарейный столб, которого они касаются.

Хорошая батарея должна иметь напряжение покоя 12,4–12,9 В .

Если значение напряжения батареи меньше 12.4V , это не обязательно означает, что у вас плохой аккумулятор. Возможно, его слили какие-то электрические системы, или у вашего генератора возникли проблемы с зарядкой.

Зарядите разряженную батарею и проверьте ее позже, чтобы убедиться, что она держит заряд.

Если напряжение аккумулятора превышает 12,9 В , то аккумулятор вашего автомобиля имеет чрезмерное напряжение. Включите дальний свет, чтобы слить воду. Это могло означать, что у вашего генератора возникли проблемы с перезарядкой.

Проверка цикла запуска показывает, насколько хорошо аккумулятор работает при подаче напряжения на стартер.

Найдите друга (или воспользуйтесь дистанционным стартером, если он у вас есть), чтобы завести машину.

При запуске двигателя произойдет быстрое падение напряжения, а затем оно снова повысится.

Падение напряжения не должно быть ниже 9,6 В . Если это так, это означает, что аккумулятор не имеет достаточной текучести, и вам, вероятно, понадобится новый аккумулятор.

При включенном двигателе ваш автомобиль будет работать на холостом ходу, поддерживая постоянный уровень заряда аккумулятора.

Генератор теперь заряжает автомобильный аккумулятор.

Можно ожидать, что напряжение батареи составит около 13,7–14,7 В . Если значение напряжения значительно ниже или выше, это может означать проблемы с аккумулятором или генератором.

А что делать, если у вас нет вольтметра?

Вы еще можете проверить состояние аккумулятора?

Хотя вы не можете точно измерить напряжение без тестера, вы все равно можете измерить состояние аккумулятора автомобиля.

Вот что делать:

• При выключенном двигателе включите фары — они будут вашим индикатором проверки
• Попросите друга завести машину (или воспользуйтесь дистанционным стартером)
• Наблюдайте за фарами, пока заводится двигатель

Если фары dim во время проворачивания, возможно, не хватает заряда аккумулятора.

Если фары продолжают гореть, но двигатель не запускается, значит, проблема с аккумулятором отсутствует, но, возможно, проблема со стартером.

А как насчет генератора?

А еще есть способ проверить?

Генератор является частью системы зарядки вашего автомобиля.

Вот как проверить, нормально ли он работает:

При работающем двигателе включает всю электронику автомобиля — фары, лампы освещения салона, стереосистему и т. Д. — для максимального увеличения нагрузки по напряжению.

Теперь измерьте напряжение аккумулятора.

Если напряжение зарядки упадет ниже 13,5 В , это означает, что у генератора возникли проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора, и вам следует попросить механика осмотреть его.

Если у вас нет под рукой тестера, вы все равно можете проверить генератор.

Перед тем, как начать, убедитесь, что автомобиль находится в положении «Стоянка» и стояночный тормоз включен.

Запустить двигатель без фар, затем включить фары:

• Если фары более тусклые, чем обычные , может быть недостаточно зарядного напряжения от генератора, поэтому фары работают только от аккумулятора.

Теперь проверим двигатель:

• Если свет фар загорается , генератор заряжает аккумулятор автомобиля, но не обеспечивает достаточного напряжения на холостом ходу.
• Если фары останутся такими же, как , то, вероятно, проблемы с генератором нет.

Включить освещение салона:

Теперь давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов о напряжении автомобильного аккумулятора.

Вот ответы на некоторые распространенные вопросы об автомобильных аккумуляторах.

Вольтметр (или вольтметр) — это простой прибор для измерения электрического потенциала между двумя точками в электрической цепи.

Мультиметр измеряет несколько электрических характеристик — обычно напряжение (Вольт), сопротивление (Ом) и ток (А). Его иногда называют миллиамперметром вольт-ома (ВОМ).

Вы можете использовать цифровой мультиметр или аналоговый мультиметр.

Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический ток для автомобильного аккумулятора. Это основной элемент системы зарядки вашего автомобиля.

Как правило, генератор вырабатывает больший ток на более высоких скоростях, что означает, что при более быстром движении будет производиться больший ток.

Конечно, существует ограничение на то, какой ток может генерировать генератор.

Вы должны проверять напряжение аккумулятора не реже двух раз в год .Это даст вам представление о его состоянии, чтобы вы знали, когда брать его для дальнейшего тестирования или нужна ли вам замена батареи.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству, если показания вольтметра опускаются ниже 12,4 В.

Если показание ниже 12,2 В, вам следует подумать об использовании постоянного зарядного устройства, которое заряжается гораздо медленнее. Использование постоянного зарядного устройства помогает избежать риска перегрева и перезарядки аккумулятора.

Тест нагрузки батареи используется для проверки батареи под нагрузкой и является более точным индикатором состояния батареи, чем измерение напряжения.

Во время этого теста аккумулятор должен быть полностью заряжен и нагружен половиной своего номинального тока холодного пуска (CCA) при температуре 70 ° F (или более).

Хорошая батарея при такой нагрузке сможет поддерживать напряжение 9,6 В в течение 15 секунд.

Плохая батарея может проявляться несколькими симптомами.

Вот несколько распространенных:

• Двигатель запускается медленно: это означает, что аккумулятор не может заряжаться
• Аккумулятор деформированной формы: он раздут, треснул или протекает
• Странный запах: это может происходить из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи. свинцово-кислотная батарея
• Это старая батарея : средний срок службы батареи составляет около 3-5 лет

Если вы заметили что-либо из этого, пора приобрести новую батарею.

Вот несколько причин, по которым у вас может разрядиться аккумулятор после выключения двигателя:

• Фары оставлены на
• Электрический аксессуар (например, оставленный заряжающийся сотовый телефон) может потреблять ток
• Батарея не заряжается, пока вы едете
• Батарея слишком старая и не держит заряд больше

Если вам нужно больше, чем проверка напряжения автомобильного аккумулятора, лучший вариант — профессиональный механик.Они могут выполнять все задачи по техническому обслуживанию автомобильных аккумуляторов, включая нагрузочные испытания, проверку кабелей аккумулятора и замену аккумулятора.

Еще лучше, если они будут мобильным механиком и могут прийти к вам.

Нравится RepairSmith !

RepairSmith — удобное решение для обслуживания и ремонта мобильных автомобилей.

Вот почему это отличный вариант:

• Техническое обслуживание и ремонт автомобильных аккумуляторов могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке
• Эксперт, сертифицированные специалисты ASE проводят осмотр и обслуживание
• Онлайн-бронирование удобно и легко
• Конкурентоспособная, предварительная цена
• Все обслуживание и исправления проводятся с высокой инструменты и запасные части
• RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету расходов на ремонт и техническое обслуживание аккумулятора.

Батареи теряют способность удерживать заряд с возрастом и в конечном итоге не могут заряжаться до 100%. Измерение напряжения автомобильного аккумулятора — это простой способ проверить состояние аккумулятора, чтобы предупредить вас, если аккумулятор вашего автомобиля изнашивается.
А если ваша батарея требует детального обслуживания, вы всегда можете положиться на RepairSmith. Свяжитесь с ними, и их специалисты, сертифицированные ASE, будут в кратчайшие сроки к вам на подъездную дорожку и готовы решить любые проблемы!

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Проверка аккумулятора с помощью мультиметра — простой процесс.Первое, что нужно сделать, это убедиться, что у вас есть доступ к клеммам аккумулятора (металлические соединения на верхней или передней части аккумулятора).

Аккумуляторы обычно располагаются в моторном отсеке сбоку от двигателя. Если батарея не видна сразу, когда вы открываете капот, обратитесь к руководству пользователя. В современных автомобилях аккумуляторная батарея часто имеет пластиковую крышку, которая отсоединяется, поднимается на петлях или иногда требует снятия с помощью нескольких болтов или винтов. Также может быть красная крышка над положительной (+) клеммой, которая тоже поднимется или откроется.Когда батарея обнажена, будьте предельно осторожны, чтобы никакие металлические предметы не касались клемм и не вызывали короткое замыкание, поэтому не кладите гаечные ключи или другие инструменты на верхнюю часть батареи.

Пуск аккумуляторной батареи: правильный и неправильный способы

Первый тест с вашим мультиметром будет измерять напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерить напряжение в диапазоне 0–20 вольт.

Поднесите красный щуп к положительной клемме, а черный щуп к отрицательной клемме. Клеммы будут отмечены + и — и часто имеют красный цвет для положительного и черный для отрицательного. Если вы получаете показание с минусом перед ним (-12,6, а не 12,6), значит, датчики ошиблись!

Как мы уже говорили, напряжение покоя в идеале должно быть не ниже 12,6 В. Имейте в виду, что когда аккумулятор опускается до 12,2 В, он фактически заряжен только на 50%, а при напряжении ниже 12 В он классифицируется как разряженный!

Следует иметь в виду, что все современные автомобили испытывают «паразитные потери», когда что-то электрическое разряжает аккумулятор даже при выключенном двигателе.Даже при выключенном свете и двигателе цифровые часы, компьютер и некоторые другие системы потребляют некоторое количество энергии. Если вы подозреваете, что это убивает вашу батарею во время хранения, вы можете либо отключить батарею, либо полностью вынуть батарею из автомобиля.

Если напряжение ниже 12,6 В, отключите аккумулятор и полностью зарядите его с помощью зарядного устройства. Затем проведите тест после ночного отдыха. Если аккумулятор держит заряд, когда он не подключен к автомобилю, значит, что-то разряжает аккумулятор намного быстрее, чем память компьютера и цифровые часы.

Пора менять аккум? Вот как это сделать

Как проверить генератор с помощью мультиметра

Генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Когда вы едете, генератор с ременным приводом берет на себя роль подачи энергии в электрические системы автомобиля, а также подзаряжает аккумулятор.

Итак, при работающем двигателе (и помня о движущихся частях) проведите тот же тест батареи, что и выше, с помощью мультиметра.Исправная система зарядки должна давать показания от 13,8 В до 14,4 В на обычных оборотах холостого хода.

В любом месте за пределами этого диапазона, и ваш автомобиль либо недостаточно, либо слишком заряжен — оба эти фактора сократят срок службы батареи и потребуют дальнейшего изучения. Для получения дополнительной информации о системе зарядки в вашем автомобиле см. Когда хорошие генераторы выходят из строя (и почему) .

Часто батарея не выходит из строя сразу, но одна или несколько ячеек, составляющих батарею, выходят из строя.Когда это происходит, вы, как правило, сначала замечаете, что при запуске автомобиля это происходит медленно.

Большинство новых автомобильных аккумуляторов относятся к категории запечатанных «необслуживаемых», но некоторые старые аккумуляторы позволяют получить доступ к отдельным элементам. Ячейки будут иметь либо отдельные крышки, либо пластиковую крышку, закрывающую все ячейки, либо несколько ячеек. Клетки содержат смесь воды и серной кислоты, поэтому вам не нужно возиться внутри них и избегать попадания жидкости на кожу.

Для проверки каждой ячейки вам понадобится тестер аккумуляторов в виде ареометра, который измеряет удельный вес аккумуляторной кислоты. По количеству плавающих шариков можно определить, мертва ли ячейка. Однако знать, что батарея разряжена, для вас не больше пользы, чем знать, что батарея не выдержит заряда 12,6 вольт, потому что вы не можете это исправить. Таким образом, проверка напряжения покоя является столь же эффективной диагностикой.

Pro Tip : Перед отключением аккумулятора убедитесь, что вы знаете код защиты от краж для вашей стереосистемы — в противном случае вы можете обнаружить, что он не будет работать, когда вы снова подключите его!

Что должен показывать датчик заряда аккумулятора в грузовике

Что означает мигание индикатора аккумулятора?

Аналогичным образом, вам может быть интересно, нормально ли колебания напряжения батареи?

Во-вторых, где должна быть стрелка на индикаторе батареи?

Что должен показывать индикатор заряда аккумулятора во время вождения?

Как решить проблемы с низким напряжением?

Может ли неисправный аккумулятор вызвать падение напряжения?

Почему напряжение аккумулятора растет и падает?

Как узнать, неисправен ли ваш генератор?

Какие признаки неисправного генератора?

Что должен показывать индикатор заряда батареи?

Почему у меня падает артериальное давление?

Сколько стоит генератор?

Сколько лет служат автомобильные аккумуляторы?

Как узнать, что автомобильный аккумулятор разряжен?

Как я могу проверить свой генератор?

Какое напряжение слишком низкое для автомобильного аккумулятора?

2 вольта

Как работает индикатор заряда батареи?

Что означает, когда индикатор заряда батареи поднимается и опускается?

Ключевым компонентом любого автомобиля является аккумулятор. Если аккумулятор не работает правильно, то и остальная часть вашего автомобиля не будет работать правильно. Основная проблема, возникающая с аккумуляторами, заключается в том, что они со временем теряют заряд или перестают эффективно заряжаться.

По мере старения батарейки с трудом удерживают заряд. На приборной панели некоторых автомобилей есть индикатор заряда аккумулятора, и иногда стрелка прыгает.

Прыгающая стрелка означает, что у вас плохой аккумулятор? Что ж, читайте дальше, чтобы узнать ответ на этот вопрос и узнать, что на самом деле означает, когда индикатор заряда батареи поднимается и опускается.

Датчик заряда батареи

Перед тем, как подробно рассказать о том, что означает скачкообразный индикатор заряда батареи, мы сначала поговорим о том, что такое индикатор заряда на приборной панели.

Не все автомобили имеют индикатор заряда батареи на приборной панели, но это полезная вещь, потому что индикатор заряда батареи — это, по сути, вольтметр, который всегда подключен к вашей батарее.

Вольтметр — это инструмент, используемый для измерения заряда аккумулятора. Игла может немного сдвинуться во время движения, но на самом деле игла не должна сильно двигаться во время движения, если все работает правильно.

Вот почему это вызывает беспокойство, когда он действительно прыгает во время вождения.

Почему индикатор заряда батареи не должен подниматься и опускаться?

Вы можете задаться вопросом, почему игла не должна двигаться во время вождения. Вы можете подумать, что радио, фары и другие части автомобиля забирают энергию из аккумулятора во время вождения, так не должно ли это привести к тому, что стрелка опустится?

Что ж, это правда, что питание снимается с батареи, но питание также передается на батарею во время движения.Это цель генератора переменного тока.

Итак, прыгает ли стрелка на индикаторе батареи, значит, батарея неисправна. Нет, на самом деле это обычно означает, что у вас есть проблема с генератором переменного тока.

Проблема с генератором

Ваш генератор отвечает за получение дополнительной механической энергии от двигателя и преобразование ее в электрическую энергию для подзарядки аккумулятора или поддержания его заряда. Использовать для этого лучший аккумуляторный отсек — отличное решение.

Подскакивающая стрелка означает, что аккумулятор не заряжается постоянно.

Причина, по которой стрелка прыгает, не означает, что батарея плохая, заключается в том, что если у вас есть батарея, не удерживающая заряд, это приведет к тому, что стрелка не поднимется так высоко на шкале, но это не вызовет ее. прыгать.

Показания шкалы подскакивают из-за того, что заряд батареи меняется, и это может происходить быстро или медленно, в зависимости от проблемы с генератором переменного тока, от того, отключается ли он и умирает, или от чего-то еще.

Первое, что нужно проверить

Первое, что нужно проверить, когда у вас прыгает индикатор заряда аккумулятора, — это змеевик или приводной ремень генератора.Ремень — это то, что соединяет двигатель с генератором, и если ремень не работает правильно, генератор тоже не будет работать правильно.

При проверке ремня вы хотите проверить две вещи. Эти две вещи — это износ ремня, а также его плотность. Если ремень начинает выглядеть старым, это может привести к изменению натяжения во время движения.

Если вы видите какие-либо видимые повреждения или износ на ремне, рекомендуется его заменить. Замена ремня может решить все ваши проблемы с подскакиванием индикатора заряда батареи.

Если ремень не выглядит изношенным, то следующее, что нужно проверить, — насколько он затянут. Ремень нуждается в натяжении, чтобы передавать мощность от двигателя к генератору.

Для этого он вращается вместе с двигателем и вращает колесо генератора переменного тока. Если ремень ослаблен, он может проскользнуть, и это приведет к тому, что колесо генератора не будет вращаться, и, следовательно, генератор не будет работать.

Убедитесь, что ремень натянут, чтобы все части вращались.Однако не стоит затягивать его, потому что это может затруднить вращение по другой причине. Кроме того, слишком тугое натяжение ремня может привести к его более раннему разрыву или износу.

Проверка генератора

Если ремень в порядке и его натяжение правильное, но у вас все еще есть проблемы с подскакиванием индикатора батареи, вам необходимо проверить генератор.

Самый простой способ проверить генератор в домашних условиях — подключить вольтметр к аккумулятору.Батарея должна показывать около 14,4 вольт при работающем автомобиле и не колебаться.

Если он показывает меньше, но не меняется, значит, батарея разряжена, но проблема не в генераторе.

Если показания скачкообразные, то вам нужно будет проверить генератор переменного тока у профессионала, потому что он не работает должным образом. Это может быть так просто, как плохой провод или соединение, или может быть, что ваш генератор нуждается в замене.

Коррозия

Прежде чем осуждать генератор переменного тока, еще одна вещь, которая может привести к тому, что индикатор батареи будет расти и опускаться, — это если провода плохо подключены или корродированы.

Важно, чтобы ваши провода были чистыми и были плотно подсоединены к батарее. Удалите всю коррозию и затяните все незакрепленные провода перед заменой генератора, если вы не уверены, что это плохо.

Плохие соединения могут вызвать скачки показаний, и очистить и затянуть провода намного дешевле, чем заменять генератор.

Заключение

Теперь вы знаете, что означает, когда индикатор заряда батареи подскакивает вверх и вниз. Вы знаете, что это не означает, что батарея неисправна, а обычно означает, что у вас проблема с генератором переменного тока.

Вы должны лучше понимать, почему это так, а также знать, что нужно проверить, и способы решения проблемы. Вы знаете, что нужно проверять все соединения проводов и очищать от следов коррозии.

Вы также знаете, что нужно проверить ремень генератора и заменить его, если он изношен, или убедиться, что он правильно затянут. Наконец, если ни одно из этих действий не решает проблему, вы должны проверить генератор и заменить его, если он неисправен.

Аккумулятор — это ключ к вождению вашего автомобиля, поэтому вы должны быть уверены, что он заряжается прямо перед тем, как где-нибудь застрять, и если вы заметите, что индикатор заряда аккумулятора подскакивает, вам следует позаботиться о вещах немедленно.

Индикатор напряжения автомобильного аккумулятора

На главную〉 Обзоры〉 Автомобильный〉 Индикатор напряжения автомобильного аккумулятора для литиевых и свинцово-кислотных аккумуляторов — Руководство

Нет ничего хуже, чем повернуть ключ зажигания… только чтобы ничего не случилось. Ну почти ничего. Это напрямую связано с необходимостью ремонта спущенной шины на ходу. Лучший способ избежать разрядки аккумулятора — время от времени проверять его напряжение. . Есть несколько способов облегчить эту работу. Одна интересная опция, которую я недавно обнаружил, — это индикатор напряжения батареи JS-8T . Что делает его уникальным, так это то, что он совместим с любым типом батарей, включая литиевые и свинцово-кислотные. Это делает его идеальным для автомобилей, мотоциклов и радиоуправляемых устройств. Кроме того, это избавляет от пыли и пыли с соединительных кабелей.

Примечание — Ничто в этом посте не спонсируется или не получено бесплатно. Это просто мое личное мнение, основанное на моем опыте.

Зачем нужен индикатор заряда батареи

Конечно, для тех, кто разбирается в механике, разрядка аккумулятора — это не более чем пятиминутное неудобство. Наши друзья всегда прибегают к нам, чтобы купить соединительные кабели. А теперь, с такими аккумуляторными батареями, как литиевый стартер на 600 А в моем Genesis Coupe, описанном выше, нам даже не нужен другой автомобиль. Но проблема заключается не только в запуске двигателя, но и в износе автомобильных аккумуляторов из-за низкого напряжения.

Причина номер один преждевременной разрядки аккумуляторов — это чрезмерный разряд . Если вы никогда не позволяете батарее опускаться ниже 11 В, вы можете с уверенностью ожидать, что она прослужит 5 или более лет. Однако, если вы возьмете ту же батарею, разрядите ее до 10 В и оставите в таком состоянии всего на несколько дней… редко хватает на год. Это просто химический состав аккумуляторов. И вопреки распространенному мнению, литиевые батареи не менее подвержены чрезмерной разрядке . Более того, переразряд ниже 10 В приведет к аннулированию большинства гарантий на автомобильные аккумуляторы .Если не верите, проверьте сами.

Другими словами, , когда батарея остается заряженной, окупится за лет. Один из способов сделать это — держать аккумулятор постоянно подключенным к интеллектуальному зарядному устройству. Но это может быть PITA. Следующее, что лучше всего — это просто внимательно проверять напряжение батареи. Так же, как и с давлением воздуха в шинах… Надеюсь.

Вариант, который я выбрал

Основная проблема с большинством средств проверки батарей заключается в том, что они громоздки, неудобны в установке и не универсальны.Особенно для мотоциклов, где разрядка аккумулятора, размер и эстетика имеют большое значение. Кроме того, в большинстве своем предназначены для свинцово-кислотных аккумуляторов и совершенно не подходят для литиевых аккумуляторов . В поисках хорошего индикатора напряжения батареи для моего Ninja 650, я наткнулся на этот прибор, JS-8T Battery Tester . Самое классное в нем то, что он дешевый, компактный и дискретный .

Кнопка питания позволяет мне выключить его, поэтому он не отвлекает и не расходует заряд батареи , когда он не нужен.Таким образом, я могу подключить его напрямую к батарее, а не к вспомогательной цепи. А программируемая функция означает, что я могу настроить ее в соответствии с типом батареи, поэтому она не будет бесполезной, если я установлю легкую литиевую батарею.

Что касается минусов, то единственным большим недостатком является то, что он не является действительно водонепроницаемым. Хотя он должен без проблем брать всплеск, во всем остальном я бы не стал доверять ему как есть. К счастью, потребовалась всего минута, чтобы снять заднюю крышку и нанести на нее защитное покрытие.Покрытие представляет собой просто водонепроницаемую непроводящую силиконовую «краску» для защиты печатных плат. При этом я бы сказал, что он считается водостойким.

Но что действительно выделяет JS-8T, так это то, что это программируемый . Об этом мы и поговорим дальше.

Характеристики индикатора напряжения батареи JS-8T

• Модель: JS-8T
• Размер: 31 * 7 мм / 1,22 * 0,27 дюйма Прибл.
• Входное напряжение: 8-65 В
• Отверстие для монтажа на панели: 28.5 мм
• Толщина панели: 2 мм
• Ток в спящем режиме: 10 мкА
• Шаги напряжения: 8 бар
• Электрический ток: 5 мА
• Цвет подсветки: Красный, белый, зеленый, синий
• Вес: 6 грамм
• Защита: Защита от уважительной полярности

Настройка тестера батареи JS-8T