Холодная сварка для глушителя автомобиля abro: характеристики

Ремонт автомобиля при помощи такого материала как холодная сварка стал более простым и доступным. Дело в том, что практически в любой машине встречаются тонкие детали, которые выполняются из специальных сплавов. Если они оказываются поврежденными, то ремонт может оказаться сложным за счет того, что не так просто подобрать состав электрода или проволоки для сварки, а также не всегда можно ее применять, так как тонкий металл может деформироваться, не говоря уже о риске пережечь все. Обыкновенная сварка также не всегда доступна и целесообразна к применению. Холодная сварка для глушителя оказывается более доступным и простым в применении вариантом.

Холодная сварка для глушителя

С глушителем могут возникать различные проблемы, но основной, для которой и предназначен данный материал, является его физическое повреждение. Зачастую это трещины и сколы, которые нужно залатать. В некоторых случаях все приобретает более серьезные обороты, так как отваливаются крупные части детали. Современные разновидности клея помогают решить практически любую из этих проблем, если правильно подойти к ее решению, так как существует несколько видов ремонта, некоторые из которых можно сделать самостоятельно, не обращаясь в мастерскую. Главное только подобрать какая холодная сварка для глушителя автомобиля будет здесь лучше.

Способы ремонта глушителя

Существует несколько основных способов, как отремонтировать глушитель. Они отличаются по качеству, стоимости, простоте проведения и общей надежности крепления.

Первым способом является сварка, которая относится к самым надежным и крепким соединениям. Несмотря на качество итогового продукта, данный метод оказывается дорогостоящим и трудоемким. Далеко не каждый мастер сможет справиться с подобным заданием и тут требуется уже сварщик, специализирующийся на ремонте автомобилей.

Холодная сварка глушителя

Бандаж со специальной пропиткой, который изготовляется из стеклоткани оказывается более простым. Он помогает избавиться от трещин и снимает нагрузку с поврежденного места. Но в плане надежности он уступает другим методам. Также бандаж оказывается сильно заметным, что не всегда подходит для хозяина машины.

Наложение бандажа со специальной пропиткой для ремонта глушителя

Холодная сварка оказывается более надежной, чем бандаж, но несколько уступает по свойствам обыкновенной. Она проста в применении и обеспечивает высокий уровень качества, так как может противостоять ударным и вибрационным нагрузкам, а также хорошо проявляет себя при воздействии высоких температур.

Преимущества

• Материал обладает относительно низкой стоимостью, что делает его наиболее доступным из способов ремонта;
• Состав придает соединению высокие качества крепости и температурной стойкости, что незаменимо при использовании для автомобиля;
• Для таких целей подходит холодная сварка для металла, которая широко распространена на рынке;
• Время ремонта является относительно небольшим, так как занимает всего несколько минут самого процесса и около часа ожидания пока все засохнет;
• Может применяться также и для других металлических деталей в автомобиле;
• Поставляется в упаковках, в которых количество материала представлено с запасом.

Недостатки

• Есть риск подобрать неправильный состав или ухудшить его путем неправильного хранения;
• Надежность соединения уступает сварке, что может оказаться принципиально важным для некоторых случаев использования;
• Не подходит для масштабных ремонтных процедур;
• Токсична в применении, так что требует использования специальных средств индивидуальной защиты.

Подходящие марки

Задаваясь вопросом, можно ли холодной сваркой заварить глушитель, в первую очередь нужно обратить внимание, какой именно, ведь существует много различных марок, которые в той или иной степени подходят для этого дела. Одной из таких является холодная сварка для глушителя Abro Stell, которая производится в США. Она имеет следующие технические характеристики:

Параметр	Значение
Испытание на сдвиг	257 Н
Напряжение на отрыв	5,9 МПа
Время первичного застывания	1 час
Время сохранения пластичного состояния	7 минут
Время полного застывания	24 часа
Максимальная сила среза соединения	1050 Н
Среднее напряжение среза	2,39 МПа

Помимо этого есть еще отечественный аналог, который даже превосходит эту известную марку по своим характеристикам. Это холодная сварка Титан, которая производится компанией Эльф Филлинг. Она поставляется в виде двух отдельных компонентов. Характеристики холодной сварки для глушителя этой марки выглядят следующим образом:

Параметр	Значение
Испытание на сдвиг	438 Н
Напряжение на отрыв	95 МПа
Время первичного застывания	20 час
Время сохранения пластичного состояния	5 минут
Время полного застывания	24 часа
Максимальная сила среза соединения	1686 Н
Среднее напряжение среза	4,04 МПа

Выбор

Чтобы подобрать подходящую марку, следует обратить внимание на то, какую температуру она сможет выдержать. Глушитель часто нагревается, как и другие детали машины. Если температура нагрева будет очень близка к температуре плавления состава, то такой материал для ремонта не нужно использовать. Температура плавления должна быть намного выше фактической. В холодной сварке должен быть металлический наполнитель, так как это улучшает качество соединения с металлами. Крепость соединения относится к главным параметрам, так как постоянные вибрации и прочие нагрузки быстро повторят поломку, если соединение будет слишком слабым.

«Важно!

Марки с добавлением титана оказываются наиболее крепкими, но имеют более высокую стоимость.»

Инструкция по применению

Сначала металл следует очистить от возможных загрязнений, что можно сделать при помощи наждачной бумаги или щетки по металлу. Для обезжиривания подойдет растворитель содержащий спирт. Когда поверхность будет готова, можно приступать к смешиванию двух компонентов в общую смесь.

«Важно!

Несмотря на то, что работа ведется при помощи рук, они должны быть защищены перчатками.»

Когда оба компонента превратятся в одну однородную субстанцию, ее можно наносить на место повреждения, чтобы образовалась латка или подобие сварочного шва. Для улучшения надежности это место стоит обмотать жгутом, который создаст большее давление. Благодаря этому, соединение станет более крепким. Первый этап застывания закончится через 20-60 минут, после чего будет происходить полное застывание в течение оставшихся суток.

«Обратите внимание!Для ускорения данного процесса можно использовать фен.»

Ремонт глушителя холодной сваркой своими руками

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Используем холодную сварку для глушителя

Холодная сварка для глушителя применяется и в настоящее время. Любая деталь автомобиля рано или поздно выходит из строя, будь то двигатель, коробка передач или подвеска. Износ всегда берет свое, и все автолюбители неизбежно сталкиваются с необходимостью ремонта своей «ласточки».

Устройство глушителя.

Не является исключением и глушитель – деталь, которая сильно подвержена воздействию вредных химических элементов, механических повреждений и температуры. Наиболее распространенные причины поломки глушителя – это трещины, сколы и, конечно же, губительное воздействие коррозии. Как справиться с этими насущными проблемами даже неопытному автолюбителю?

Существует несколько способов ремонта глушителя:

1. Использование бандажа и карбидовых или силиконовых тканей со специальной пропиткой.
2. Использование герметиков, которые мало подвержены воздействию вредных факторов.
3. Применение холодной сварки как отдельной составляющей ремонта глушителя.
4. Дуговая сварка проволокой или электродом.

Наиболее подробно рассмотрим холодную сварку как самый эффективный метод ремонта глушителя.

Холодная сварка – это двусоставный клей, который можно применить практически для любого материала. Он славится своей прочностью и колоссальной устойчивостью к воздействию любых вредных факторов, будь то химические реагенты, температура или вода, значит, холодная сварка для глушителя – один из наиболее приемлемых способов ремонта. Именно она способна подарить вашему глушителю вторую жизнь, буквально из пепла восстановив его целостность.

Точечная холодная сварка.

Такой метод обработки обладает рядом преимуществ среди других методов ремонта.

Она не требует серьезной подготовки, особенных навыков в обращении, опасного электричества и высоких температур, как обычная РДС, хотя по прочности не уступает классической.

Холодная сварка состоит из материалов, которые очень устойчивы к воздействиям технических и природных вредных факторов, и надолго сохранит целостность любой детали или изделия, вне зависимости от особенностей эксплуатации.

Она имеет очень широкий спектр применения и может скреплять такие материалы, которые не поддаются ремонту методом классических видов.

Этот вид ремонта не требует значительных финансовых затрат на специализированное оборудование (сварочный аппарат, маска и другие элементы экипировки сварщика).

Холодная сварка наиболее мобильна и удобна в использовании, и если ваш глушитель выйдет из строя посреди дороги во время дальних путешествий, вы сможете отремонтировать его на месте, не дожидаясь помощи квалифицированных специалистов и не раздражая себя и окружающих оглушительными звуками, которые будет производить двигатель вашего автомобиля.

Эксплуатационные характеристики открывают перед нами широчайший спектр использования такой сварки:

1. Прочность «на отрыв» достигает 120 кгс/см².
2. Максимальная температура использования – около 150˚С.Также есть высокотемпературные специализированные составы, которые выдерживают намного большую температуру.
3. Действительно впечатляющие физико-механические показатели, которых с лихвой хватит для ремонта глушителя и последующих конструктивных нагрузок на него.

Виды, преимущества и недостатки

К выбору холодной сварки нельзя подходить халатно и необходимо знать, какой состав подойдет лучше всего для вас.

Существует несколько видов холодной сварки, и каждый из них имеет хорошие физико-механические показатели. Мы представим вам наиболее эффективные составы для ремонта глушителя.

Схема процесса холодной сварки.

Жидкий состав. Такой состав может стать хорошим помощником в ремонте глушителя. Такая жидкая сварка всегда двусоставная и предоставляется производителями в шприцах, которые зачастую имеют функцию автоматического смешивания. Его преимуществом является то, что он проще и удобнее в использовании. Но у него есть существенный недостаток: он может быть подвержен механической коррекции только при воздействии специальными инструментами после затвердевания.

Пластилинообразный состав. Такая холодная сварка может быть как односоставной, так и двусоставной. Односоставная вступает в химическую реакцию с воздухом, а двусоставная реагирует составами. Сварка глушителя пластилинообразным составом производится лучше, так как ему можно придать любую форму сразу во время ремонта без использования инструментов.

Также холодная сварка бывает разных видов по типу склеиваемых материалов:

1. Универсальные. Этот вид подходит практически для любых материалов, но его существенным недостатком является то, что он значительно уступает по прочности другим составам холодной сварки.
2. Для металла. Такая холодная сварка хорошо справляется с соединением большинства металлических поверхностей, дерева и пластика. Ее прочность значительно лучше, чем прочность универсальной, что важно для ремонта глушителя.
3. Для ремонта автомобиля. Оптимальный вид для ремонта глушителя. Химический состав этого вида точно подобран для ремонта автомобильных деталей и по прочности является самым лучшим.

Разумеется, лучше всего использовать холодную сварку для ремонта автомобиля, чтобы ваш глушитель прослужил вам верой и правдой еще долгие годы.

Вернуться к оглавлению

Правила применения

Сварка глушителя – довольно простой процесс, с которым способен справиться даже новичок.

Холодную сварку лучше всего использовать в теплом помещении или летом, так как при воздействии отрицательных температур она становится неподатливой и твердой; наиболее комфортная температура для составляющих компонентов – выше +5˚С.

Перед применением лучше держать под рукой что-нибудь, что поможет зафиксировать только что отремонтированную деталь (жгут, струбцина, ткань). Итак, рассмотрим поэтапно процесс ремонта глушителя холодной сваркой.

Инструкция по использованию холодной сварки.

Подготовьте склеиваемые поверхности. Для этого очистите от загрязнений, обезжирьте и зачистите детали наждачной бумагой или другим абразивным материалом.

Тщательно смешайте составляющие компоненты холодной сварки влажными руками (лучше использовать перчатки для снижения вредного воздействия химических элементов). Должна получиться однородная масса мягкой и липкой консистенции.

Немедленно нанесите состав на все склеиваемые поверхности и прижмите их друг к другу.

Зафиксируйте отремонтированные детали подручными материалами.

Примерно через один час состав затвердевает, и теперь вы можете обрабатывать его, придавая ему любую форму при помощи специальных инструментов. Окончательная твердость достигается спустя 24 часа, после этого вы сможете подвергать глушитель любым нагрузкам.

Вернуться к оглавлению

Полезные советы

Чтобы ускорить процесс затвердевания смеси, необходимо подвергнуть ее температуре 20-30˚С. В этом случае процесс затвердевания займет всего 15-20 минут, после чего вы сможете использовать глушитель.

Простота в применении холодной сварки: отрезать, размять, применить.

Варить глушитель лучше всего на свежем воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении, иначе вы можете получить отравление тяжелыми химическими веществами.

Хранить холодную сварку следует в герметичной упаковке, не пропускающей запах. Лучше всего использовать полиэтиленовую пленку вместе с алюминиевой фольгой или оригинальную упаковку.

Сварка должна осуществляться в перчатках, так как компоненты являются сильными химическими реагентами.

При использовании жидких составов лучше перемешать компоненты еще раз, так как автоматическое смешивание в шприцах производителя малоэффективно.

Используйте состав небольшими порциями, чтобы сэкономить на материале. Иначе вы можете столкнуться с ситуацией, когда придется выбросить немалую часть состава, неправильно рассчитав нужное количество.

Применение холодной сварки является простым и эффективным методом ремонта глушителя, который можно производить в любое время и в любом месте, поэтому из всех методов нужно отдать предпочтение именно холодной сварке.

Ремонт глушителя своими руками без сварки

Выхлопная система транспортного средства, как и остальные, части автомобиля со временем изнашивается, но если другие «болячки» железного коня можно стерпеть, то здесь все иначе. Рев прогоревшего глушителя не спутать не с чем. На износ системы влияет много факторов начиная от прогара сварочных швов, выгорания минеральной ваты и заканчивая погодными условиями.
Устройство глушителя в местах схождения трубок и перегородок соединено сваркой, поэтому сварочные швы под действием температур и влаги разрушаются. На соединении возникает трещина, которая со временем от вибраций выхлопной системы увеличивается.

Далее, происходит обрыв трубки и появление неприятного звука. Что касается выгорания минеральной ваты, то здесь некоторые автопроизводители экономят и пичкают систему некачественным продуктом. Волокна ваты выгорают и разрушаются впоследствии их частички выводятся с потоком выхлопов, а глушитель начинает реветь. Кроме того, получать механические повреждения могут такие части системы, как гофра с подвесами из-за того, что выхлопной узел расположен в самой нижней точке днища машины.

Вид глушителя на авто

Не так давно считалось, что выхлопная система не столь важна, она выступала как вспомогательная деталь необходимая только для устранения переработанных газов и снижения вибрации при езде. Сегодня устройство несет большое значение, основное – повышение эффективности работы двигателя. Качественный глушитель разрабатывается только профессионалами, он способен создать устойчивую работу двигателя и комфортную езду. Так как глушитель постоянно подвергается воздействию агрессивных сред, поэтому он как полноценная деталь нуждается в периодической замене и такое удовольствие не каждому по карману. Вот и приходится многим чинить устройства самостоятельно.

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

• марки транспортного средства;
• модели;
• объёма и типа двигателя;
• производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Строение глушителя и путь выхлопных газов в нем

Схема глушителя

Прежде чем ответить на вопрос как отремонтировать глушитель без сварки стоит ознакомиться с его строением. Несмотря на то что с каждой новой моделью машины совершенствуется и усложняется выхлопная система, принципиального отличия в ее работе и конструкции не выявлено. Традиционно глушитель состоит из таких элементов, как:

• приемную трубу;
• катализатор;
• резонатор;
• сам глушитель.

Из впускного коллектора приемная труба принимает и отправляет газы в катализатор. Она выступает в роле промежуточного элемента, на ней имеется виброкомпенсатор (чаще называется гофрой), нейтрализующий вибрации мотора, не пропуская их на систему. Нагрузка внутри системы внушительная, она касается как механического, так и температурного воздействия до 1 тыс. градусов. Здесь используются самые стойкие сплавы чугуна и стали.

За приемной трубой установлен катализатор, где несгоревшие частицы топлива догорают, а окись углерода преобразуется в менее ядовитую фазу. В этом камере есть керамические или металлические соты, пропускающие сквозь себя газы и осуществляющие очистку газовой смеси от вредных веществ путем химической реакции. Благодаря такой ячеистой структуре возрастает площадь контакта газов с каталитическим слоем. После установлен резонатор и глушитель, подавляющий шум. По конструкции они различны, глушитель сложнее, а резонатор являет собой бак и перфорированной трубой.

Глушитель

Передние и задние глушители

Глушители транспортного средства находятся в самом конце системы. Они делятся на передний и задний. Их работа направлена чисто на подавление уровня шума, к очистке смеси газов они не относятся. В их полости располагаются решетки и различные отверстия, которые затормаживают скорость газов, и глушат вибрации. Эффекта резонанса не возникает, потому что там же есть особые впитывающие в себя звуковые частоты материалы. Есть два типа передних глушителей:

1. Активные. Плоские по конструкции и относительно просты в устройстве. Имеют в себе звукопоглощающий материал, который через какое-то время, засоряется.
2. Реактивные. По конструкции сложные, так как состоят из комбинации расширительных и резонаторных камер.

Задний глушитель играет важную роль в системе, так как он окончательно устраняет звуки, и выводит излишки газов. Внутренняя структура его неоднородна, она содержит камеры с наполнителями. Если рассматривать новые модели авто, то в них совмещаются сразу несколько технологий по приглушению шума. Множество перегородок, пористая структура и несколько воздуховодов дают возможность нейтрализовать вибрации, а также понизить температуру до нормы.

Схема глушителя в разобратом виде

Устройство Прямоточного Глушителя

Те водители, что хотят повысить мощность своей машины, ставят прямоточные глушители, так как штатные на такое неспособны. Данный тип устройства преобразовывает выходящие газы в энергию для увеличения мощности ТС. Вся суть кроется в том, что выхлопы выходят из коллектора уже с пониженным сопротивлением.  Из-за этого мотор расходует меньше энергии, ему не нужно больше преодолевать давление.

Прямоточный глушитель устроен из перфорированной трубки, которую защищает кожух. Внутри мало камер и разделителей, газы проходят свободно напрямую и расширяются за счет перфорированной структуры трубы. За подавление шума в устройстве отвечает внешний кожух, так как он пропитан поглощающим составом и не дает газам внутри резонировать. Можно встретить и более сложные системы включающие несколько внешних сегментов, но в основном глушители формируют в основном под конкретные модели транспортных средств, беря во внимание их рабочие характеристики.

Способы ремонта выхлопной системы

Найти поврежденные места в системе не составит труда даже неопытному водителю. Места с трещинами, как правило, темнеют, а пространства вокруг них становятся маслянистым. Есть несколько вариантов устранения неисправности, но мы рассмотрим именно ремонт глушителя своими руками без сварки. Сегодня альтернативой сварки выступает:

• холодная сварка;
• изоляционная обмотка бандажом из стекловолокна со специальными пропитками. Могут также использоваться пропитанные карбидовые или силиконовые ткани;
• высокотемпературный герметик.

  Внутреннее устройство глушителя

Нужно понимать, что подобные локальные ремонты, выступают как временные меры, через какое-то время заменить глушитель все же придется.

Сварочные работы на трубе неплохо заменяет холодная сварка, она не требует электродов, которые при воздействии истончают поверхность металла. Все что нужно для работы – это очистить повреждённую поверхность от пыли и коррозии и наложить специальную смесь. Для ремонта банки удобнее использовать изоляционные материалы. Термостойкое волокно, как твердая мембрана обволакивает поверхность. Все герметики рассчитаны на температуру до 1 тыс. градусов, поэтому они основаны на силикатах и керамических структурах. По типу они могут быть жидкие и пластичные.

Такой способ хорош только, как временная мера, так как уровень шума делается немного выше. Кроме того, он не всегда уместен, то есть если отошла часть трубы от банки, то чинить повреждение подобным методом будет просто бессмысленно. Если поверхность с повреждением большая, то подойдут бандажи, и клеевые ленты. Они состоят из стеклоткани пропитанной высокотемпературной клеевой структурой. Таким образом, выбор способа ремонта зависит от структуры детали и объёма поврежденной области.

Разные типы глушителя

Холодная сварка

Разберем детально холодную сварку, так как на сегодня это самый эффективный способ ремонта глушителя. Из-за того, что она является двухсоставным клеем, то ее можно использовать для всех типов материалов. Ей не уступать по прочности и высокой устойчивости к любым воздействиям, будь-то даже химические реагенты. Целостность деталей будет надолго сохранена, независимо от особенностей эксплуатации. Эта сварка может скрепить материалы, неподдающиеся реставрации классическими методами.

Холодная сварка очень мобильна, что делает ее удобной в применении. Если беда с глушителем случилась в дороге, то можно поправить ситуацию за счет холодной сварки на месте. Применение этой сварки составляет обширный спектр эксплуатационных характеристик. Приведем основные:

1. В состав входят высокотемпературные смеси максимально допустимая температура которых — 150 ˚С.
2. Устойчивость «на отрыв» равняется 120 кгс/ см².
3. Внушительные физико-механические параметры, которых вполне будет достаточно для ремонта устройства и дальнейших конструктивных нагрузок на него.

   Поврежденный глушитель

Интересно, то, что такой способ ремонта не предвещает больших финансовых затрат, как это требуется при простой РДС. Подготовка не нужна, работу может проделать новичок, так как не требуется обращение к электричеству и высоким температурам. Выбирать холодную сварку нужно правильно, важно знать, какой состав подойдет именно вам. Холодная сварка есть в нескольких вариантах, все они имеют свои физико-химические особенности. Пройдемся по самым эффективным составам:

1. Жидкий. Идет обычно в шприцах, содержит в себе два компонента, которые автоматически смешиваются. Наносить состав легко, даже в труднодоступные места. Имеет минус в том, что при контакте определенными инструментами может повредиться после затвердевания.
2. Пластилинообразный. Идет как однокомпонентная, так и двухкомпонентная смесь. Односоставная консистенция контактирует с воздухом и дает химическую реакцию, а двухкомпонентная допускает реакцию при смешивании составов. Плюс в том, что используя пластилинообразный состав можно вылепить нужную форму прямо в процессе ремонта без особых инструментов.

Кроме того, холодная сварка существует разной по типу склеивания материалов:

• универсальные. Смесь идет на все виды материалов, но недостаточно устойчив;
• для металла. Подходит для соединения разных материалов, например, дерева и пластика. Прочность выше, чем у универсального типа склеивания;
• для обслуживания авто. Идеальный вариант для ремонта глушителя.

  Испорченная банка глушителя

Работать с холодной сваркой нужно в теплом помещении или летом, потому что минусовые температуры отрицательно сказываются на реакции. Смесь становится неподатливой и плохо затвердевает. Разберем процесс ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Приготовьте ткань, струбцину или жгут – это необходимо для фиксации деталей.
2. Поверхности деталей очистите от грязи и пыли, протрите, обезжириваете и зачистите наждачной бумагой.
3. Если вы используете двухкомпонентную смесь, то смешайте ее составляющие, следуя инструкции. Когда для работы взята смесь в шприце, лучше перемешать ее еще раз самому, так как производители могут смешать плохо. Работать нужно в перчатках, чтобы уберечь руки от воздействия опасных реагентов. Варить глушитель лучше на открытом воздухе, чтобы не получить отравление тяжелыми химическими парами.
4. Получившуюся однородную массу быстро наложите на склеиваемые поверхности и придавите их друг к другу.
5. Зафиксируйте проделанную работу из подручных средств. Спустя час, когда поверхность массы застынет можно придать любую форму специальными инструментами. Ускорить процесс высыхания можно до 15-20 минут, если подвергнуть состав температурному воздействию в 20-30˚С. После суток естественного высыхания, смесь окрепнет окончательно и будет готова к любым нагрузкам.

   Ремонт глушителя

Ремонт глушителя керамической лентой

Лента для ремонта глушителя является еще одним не менее популярным способом, как быстро вернуть в чувства глушитель. Все ленты термостойкие и могут выдерживать до 1000 °С так, как имеют керамическую основу. Если повреждение небольшое, всего два или три миллиметра, то стягивающая лента подойдет для локального ремонта, но ни в коем случае для ремонта глушителя целиком. Обычно характерными местами пробоин выступает резонатор или сам глушитель. Также, если устройство прогнило, то лучше использовать герметики или бандажи.
Процесс ремонта прост:

1. Нужно почистить глушитель.
2. Смочить ленту водой для реакции.
3. Заделать лентой место повреждения, по кругу обхватывая глушитель.

Надеется на длительную службу керамической ленты нельзя, искоренить проблему полностью при ее помощи не удастся. Она только как временная мера приблизительно сроком на три месяца.

Ремонт при мощи герметика

Часто неопытные водители думают, что герметиками можно залатать любые повреждение. Но это далеко не так, оно идет просто как дополнительная защита соединений. Герметиками чаще всего закоксовывают жесткие стуки, где сходятся разные элементы системы и ужимные кольца. Также его можно взять, если соединительные элементы были подобраны неправильных размеров или прокладка была заменена на новую. Герметизация при помощи герметика позволяет упростить в дальнейшем процесс ее разборки выхлопной системы.

Термолента для ремонта глушителя

Этапы работ:

1. Наждачной бумагой нужно зачистить участок нанесения.
2. Немного смочить пространство, где будет нанесен герметик.
3. Поврежденный участок обработать средством и дать подсохнуть полчаса.
4. После запустить мотор и дать ему погонять вхолостую минут 15, чтобы влага, оставшаяся в герметике, испарилась. Далее, двигатель оставляется в покое на 12 часов. Но здесь лучше опираться на рекомендации производителя, так как на разных составах время высыхания герметика может отличаться.

Ремонт гофры в выхлопной системе

Из-за сложного строения гофру трудно ремонтировать. Поэтому ремонт гофры глушителя своими руками без сварки проводить бессмысленно. Она постоянно подвергается воздействию, можно назвать ее как самое слабое место системы. Лучше обратиться в центр или заменить самому. Поменять гофру несложно, однако, данный вид ремонтных работ требует наличия знаний в обращении со сваркой. Все что требуется – это вырезать болгаркой деталь, а место среза хорошо зачистить и сваркой приварить новый элемент.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как заварить глушитель холодной сваркой

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Выхлопная система — это не самая простая часть автомобильной конструкции. Достаточно часто она подвергается вредному воздействию химических веществ, а впоследствии и разрушению. К самым распространённым причинам повреждения выхлопной трубы относятся трещины, коррозия или сколы. Поэтому очень важно для каждого автомобилиста, пусть и не очень опытного, знать, как можно эксплуатировать холодную сварку для глушителя.

Этот способ достаточно прост, поэтому, имея за плечами даже базовые знания, каждый сможет справиться с подобной задачей. Наши советы от экспертов помогут разобраться в вопросе и расскажут о правильном подборе холодного клея и способе его применения.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Холодный клей изначально отличается рядом положительных характеристик. Он стойкий к высоким температурам, влаге и реагентам.

Поэтому этот способ является одним из лучших решений проблем в данной ситуации. К остальным преимуществам ремонта глушителей холодной сваркой можно отнести следующие моменты:

• такое соединение будет надёжно противостоять механическому воздействию и вибрациям;
• стыковка будет обладать высокой температурной стойкостью;
• холодный клей прост в использовании, он не требует использования сложного сварочного оборудования, а сам способ будет под силу даже неопытному специалисту;
• низкая цена на сварочный состав для ремонта глушителя;
• благодаря быстрому высыханию ремонт занимает несколько минут;
• холодную сварку можно применить не только для того, чтобы починить глушитель, но и для других немаловажных деталей.

Недостатки

Несмотря на все преимущества, способ может иметь и некоторые недостатки, к ним относятся:

• высокая токсичность, поэтому его стоит использовать с осторожностью;
• всегда стоит соблюдать сроки годности клея, если дата просрочена, он должен подлежать немедленной утилизации;
• если состав подобран неправильно, ремонт глушителя холодной сваркой станет бесполезным;
• проведение масштабных работ в этом случае будет неприемлемым.

Как применить холодную сварку для ремонта глушителя?

Первым этапом перед нанесением холодной сварки является проведение подготовительных работ. Для этого нужно найти щетку для работы с металлом или наждачную бумагу. После зачистки зона стыковки обязательно обезжиривается. В этом поможет спиртосодержащий растворитель.

По теме: холодная сварка для алюминия

Теперь можно приступить к подготовке непосредственно состава для соединения. Чтобы его приготовить, оба компонента клея смешиваются до тех пор, пока не образуется однородная масса. Когда он готов, его наносят на поврежденное и подготовленное место как латку или стандартное сварочное соединение. Если повреждение было сложным, такой способ разрешает дополнительное использование жгута в месте стыковки, для увеличения надежности.

Как выбрать холодную сварку?

Придя за холодным клеем в магазин, можно запутаться в разнообразии представленных на прилавке видов и марок холодной сварки. Какие-то из них будут идеально подходить для ремонта выхлопной системы, а какие-то окажутся полностью бесполезными. Чтобы не потратить деньги зря, дадим несколько рекомендаций по правильному выбору клея для данного вида сварочных работ.

Одним из лучших вариантов будет использование сварки Abro Stell. Страной-производителем являются США. Это первый признак качественного состава клея. Её полное застывание происходит в течение суток, а время первичного застывания — 1 час.

Также можно выделить один из самых качественных аналогов Абро — это отечественная сварка Титан. Она производится фирмой Эльф Филлинг и представлена в форме пары отдельных компонентов. Её технические параметры лишь немного уступают американской компании.

Чтобы сделать на сто процентов правильный выбор, всегда стоит обращать внимание на максимальную температуру плавления. Поскольку глушитель подразумевает частый нагрев, клей должен быть полностью готов к подобным испытаниям. Температурный показатель плавления клея должен быть существенно выше возможной температуры нагретого до предела глушителя, лишь в таком случае сварка окажется максимально надежной и прослужит на протяжении долгого времени.

Заключение

Холодная сварка — это один из самых простых и надежных способов провести ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Способ не требует высокой квалификации специалиста. Правильность и надежность соединения будут в большей степени зависеть от подбора надежного и отвечающего требованиям состава и ответственного подхода к подготовке поверхности к процессу соединения.

Выхлопная конструкция в машине состоит из различных элементов, одним из которых выступает глушитель. Он подвергается механическим и тепловым воздействиям, поэтому часто возникают поломки. Указывать на поломку может неприятный звук, исходящий от заведенной машины. Решить проблему можно холодной сваркой для глушителей.

Преимущества использования холодной сварки для ремонта глушителя

Ремонт холодной сваркой – отличный способ устранить дефекты выхлопных конструкций, к тому же деталь приобретает дополнительные качества.

Такой материал – двухкомпонентный клей, который применяется для металлических поверхностей. Ряд преимуществ в использовании:

• Выдерживает механические, ударные, вибрационные нагрузки.
• Стойкий к повышенным температурам (до 150 градусов).
• Прост в применении, что допускает заклеивание самостоятельно, не привлекая сварочное оборудование.
• Доступность.
• Прочность соединения достигается за 5–10 минут.

Недостатки

Как и любые составы, сварка такого рода имеет следующие недостатки:

• Это токсичный материал, поэтому в ходе применения находятся в СИЗ, и проветривается помещение.
• Не допускается использование по истечении срока годности.
• Подбирать надо только подходящие к плоскости сварки, иначе проведенный процесс окажется бесполезным.
• Исправляет небольшие повреждения выхлопной конструкции. Если дефект большой, лучше прибегнуть к сварке либо обратится в специальные службы.

Как применить холодную сварку для ремонта глушителя

Перед нанесением материала на нужное место, следует тщательно подготовить: щеткой по металлу либо наждачкой очистить поверхность от загрязнений. Затем обработать растворителем, в составе которого содержится спирт.

Сама смесь требует тоже предварительной подготовки, так как состоит из двух компонентов. Их смешивают по инструкции до однородного состояния.

Состав наносится на необходимое место на трубе латочным методом либо как сварочный шов. После чего, для обеспечения максимально прочного соединения, оставить на сутки для просыхания.

Советуем посмотреть видео:

На тяжелом повреждении, после полного высыхания смеси, используется жгут на месте соединения.

Как выбрать холодную сварку

Многообразие выбора пасты заставляет покупателей задумываться о правильном выборе. Поэтому выбирая состав, принимаются во внимание некоторые моменты:

• Максимальная температура, которую выдержит шов. Так как глушитель постоянно под воздействием температур. Клей должен выдерживать значительно выше температурные барьеры. Если на упаковке отмечена температура, приближенная к температуре металла, на который наносится, то такой не приобретается.
• В состав включен металлический наполнитель, который дает сцепливаемость с металлом.
• Материал после просыхания выдерживает механические повреждения и нагрузки, которым выхлопная конструкция постоянно подвергается из вне.

Примером такой структуры выступает сварка Abro Steel. Выпускается в Соединенных Штатах. Там и производятся качественные составы. Используется на различных поверхностях, и с любой обеспечивается высокая сцепливаемость. В состав входят эпоксидные смолы, а это означает, что смесь выдерживает температуры вплоть до 204 градусов. Не размывается и не изменяется структура при взаимодействии с жидкостями и маслами. Сцепливаемость достигается по истечении одного часа, полное высыхание происходит после 24 часов.

Аналогом Абро выступает отечественный производитель с холодным клеем Титан. Он продается в двух емкостях в единой упаковке. Перед использованием смешивается в пропорции строго по инструкции. Емкости представлены баночками с крышками, что удобно для дальнейшего хранения. Выпускается ещё смесь белый Титан, которая выпускается в форме стержня.

Выдерживает высокие температуры более 200 градусов. Прочность достигается быстро. После смешивания смесь используется в течение пяти минут. Первая просушка продолжается 20 часов, окончательная по истечении 24 часов.

В заключение

Если нет возможности приобретать новые детали, и нет под рукой сварочного аппарата, то холодная сварка – это самый простой и надежный метод заварить дефект глушителя. Починку можно провести самостоятельно, не имея особых навыков. Главным момент – правильный подбор смеси.

Пригодилась информация? Оставь свой комментарий и поделись статьей в соцсетях.

Ремонт глушителя холодной сваркой — лучшая цена от Центр ремонта и установки глушителей «CUGER» в Нижнем Новгороде на СКИДКОМ.РФ

Ремонт глушителя холодной сваркой в Нижнем Новгороде.

Глушитель — это элемент транспортного средства, который максимально подвержен механическим повреждениям, температурным перепадам и воздействию агрессивных химических веществ. Самая распространенная причина повреждения — коррозия. Устранения дефектов с помощью традиционных сварочных операций чревато прожогами или деформацией от перегрева. Оптимальной является холодная сварка для глушителя. Это доступный способ, который разрешает легко устранить повреждения. 

Специалисты Центра ремонта и установки глушителей «CUGER» в Нижнем Новгороде производят ремонт выхлопной системы по самым выгодным ценам, мы осуществляем ремонт глушителя холодной сваркой. Стоимость указана без учета материалов, конечная цена услуги зависит от марки автомобиля, характера поломки и сложности работ. Наши специалисты проведут комплексный осмотр и диагностику выхлопной системы, Вам будет предложен оптимальный с точки зрения затрат ремонт.

Признаки неисправности:

• Рёв машины во время движения;
• Нехарактерные секущие, дребезжащие, глухие звуки;
• Попадание выхлопных газов в салон;
• Внешние изменения.

Центр ремонта и установки глушителей «CUGER» в Нижнем Новгороде осуществляет ремонт и установку глушителя, катализатора и резонатора, установку насадок, изготовление и монтаж выхлопных систем ретро-автомобилей, установку газового оборудования, замену масла и кислородных датчиков, а также полную диагностику автомобиля. Качество выполнения ремонтных и установочных работ позволяет давать гарантии. В том числе и на продукцию: глушители и резонаторы — 1 год, катализаторы — 2 года.

Ремонт глушителя холодной сваркой в Нижнем Новгороде в Центре ремонта и установки глушителей «CUGER». Для того чтобы записаться на услугу, Вы можете оставить заявку на бесплатный обратный звонок, с Вами свяжется менеджер компании, либо позвонить по телефону.

Телефон: +7(969)601-35-53 +7(963)230-75-57

  Пожалуйста, скажите, что узнали номер на СКИДКОМ

Показать телефон

Сварка глушителя полуавтоматом и способы герметизации холодной сваркой

Глушитель является важной частью систем выпуска отработанных газов автомобилей. Назначение этого элемента заключается в уменьшении уровня акустических волн, возникающих при выхлопах из двигателя внутреннего сгорания, снижении температуры и скорости отводимых газов.

В случае повреждения глушитель можно заменить или отремонтировать. Одним из вариантов ремонта является сварка.

Способы ремонта

Условия работы глушителя следует отнести к экстремальным. В процессе эксплуатации, он подвергается воздействию повышенной температуры, давления, огромным вибрационным нагрузкам.

Работая в круглогодичном режиме, глушитель испытывает большие температурные перепады, способствующие образованию конденсата, приводящего к внутренней коррозии деталей.

А если добавить сюда повышенный риск наружного повреждения глушителя элементами ландшафта при движении, чему способствует его низкое расположение под днищем автомобиля, станет ясно, что выход из строя этой детали не является редкостью.

Если это случилось, а вариант замены повреждённой детали, по какой-либо причине не подходит, во многих случаях можно обойтись ремонтом. Для этого проводится сварка глушителя или соединительных патрубков системы выхлопа.

Вторым способом ремонта является герметизация элементов выхлопной системы без применения сварки. Первый способ более надежный, но для его применения необходимо сварочное оборудование.

Ремонт эпоксидным клеем

В случае, когда повреждение не носит глобальный характер, а заключается в небольшой потере герметизации системы, целесообразней всего устранить дефект без сварки, используя штатные или подручные средства.

Чтобы заделать небольшую трещину или дырку в глушителе, можно воспользоваться специализированным средством, представляющим собой двухкомпонентный клеящий состав на основе полимерных композиций. Благодаря своей уникальной прочности клей называется холодная сварка для глушителя.

Перед ремонтом нужно тщательно очистить место повреждения от грязи и ржавчины, затем обезжирить спиртом или бензином. Подготовку клея к работе следует выполнять в соответствии с инструкцией.

Обычно для этого требуется смешать два компонента в необходимых количествах в указанной пропорции и довести состав до однородности, разминая его в пальцах, как пластилин. После этого можно просто заклеить отверстие или щель, выровняв состав пальцем или шпателем.

Если отверстие довольно крупное, на него можно наложить латку из обрезка подходящего стального листа, приклеив его по краям. В этом случае до полного затвердевания состава латку нужно крепко прижать, используя бандаж.

Окончательное упрочнение состава происходит обычно в течение суток, после чего автомобиль можно эксплуатировать.

Ремонт силикатным клеем и стеклотканью

Другой широко известный способ починить повреждённый глушитель без сварки заключается в применении подручных средств, таких как жидкое стекло и ткань из стекловолокна.

Этот способ иногда применяют даже при множественных повреждениях корпуса глушителя в результате коррозии и прогара. Поверхность повреждённого корпуса очищают от грязи и ржавчины металлической щёткой, после чего наносят слой жидкого стекла.

После этого, корпус глушителя плотно, с перекрытием обматывается в несколько слоёв лентой из стеклоткани. Каждый слой пропитывается жидким стеклом. После намотки ленты, она закрепляется сверху бандажом из проволоки.

Указанные способы также годятся для того, чтобы отремонтировать соединительные патрубки системы выпуска. Иногда таким способом можно выполнить временный ремонт гофры глушителя.

Гофра представляет собой эластичный элемент, служащий для гашения вибраций, передаваемых двигателем. Ремонт гофры, как временная мера целесообразен только для заделки небольших отдельных отверстий.

Элемент не должен при этом полностью терять эластичность, в противном случае вибрация разрушит либо результаты ремонта, либо другие элементы системы выпуска.

Сварочные работы

Наиболее прочно и надёжно отремонтировать глушитель можно, используя сварочные работы. Ремонт сваркой также можно выполнить самостоятельно.

Браться за такую работу стоит только при наличии специальной сварочной аппаратуры и определённого навыка сварки тонколистовых материалов.

Технология ремонта чаще всего сводится к приварке тонкого стального листа поверх повреждённого корпуса глушителя. Второй часто встречающийся вид неисправности – коррозионное разрушение сварного шва между соединительным патрубком и торцом корпуса. В этом случае повреждённую часть патрубка нужно заменить отрезком трубы и приварить глушитель к нему.

В случае, когда корпус глушителя имеет многочисленные сквозные отверстия и весь изъеден коррозией, ремонт с использованием сварки можно осуществить в следующей последовательности:

• вырезать из листовой стали заготовку, которая плотно покроет повреждённую оболочку, прилегая при этом к боковым рёбрам жёсткости;
• аккуратно прижимая лист к корпусу глушителя, осуществить точечную сварку листа сварочным полуавтоматом к рёбрам жёсткости корпуса. Сварочные точки следует выполнять с обеих сторон листа. К выполнению сварки следующих точек можно переходить, согнув лист и прижав его к старой оболочке;
• осуществив точечный провар по всему периметру корпуса, выполнить сваркой чистовой герметичный шов.

Приведённый выше перечень работ выполняется с помощью полуавтоматической сварки.

Безусловно, существуют сварщики – виртуозы, которые смогут выполнить эту работу, используя обыкновенный инвертор, предназначенный для ручной электродуговой сварки штучным электродом, но если вы за собой таких способностей не замечали, лучше не экспериментировать.

Дело в том, что тонкий стальной лист легко прожигается насквозь даже при сварке полуавтоматом в среде углекислого газа с минимальными настройками по току.

Использовать же более толстый материал затруднительно, так как его будет очень трудно сгибать, не говоря о том, что конструкция будет чересчур тяжёлой, и её могут просто не выдержать штатные подвески глушителя.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat »Блог о ноу-хау NAPA

Купите JB Weld ExtremeHeat сейчас!

Одними из самых сложных в ремонте деталей являются те, которые должны выдерживать очень высокие температуры. Конечно, блок двигателя может достигать 180-220 градусов, но это ничто по сравнению с чрезмерным нагревом выхлопных газов, когда температура может легко достигать 1200 градусов на стандартном невысоком двигателе. Высокопроизводительные двигатели, такие как двигатели с наддувом или с турбонаддувом, могут стать еще горячее, вплоть до того, что коллекторы или коллекторы раскалены докрасна.Когда двигатель выключен, детали довольно быстро охлаждаются, чтобы снова нагреться, этот цикл нагрева наносит ущерб металлу, в конечном итоге приводя к трещинам под напряжением.

Чугун очень сложно сваривать, это можно сделать, но ремонт обычно бывает довольно некрасивым и длится недолго. Для правильной сварки чугуна необходимо вывести деталь из эксплуатации, предварительно нагреть деталь до температуры, близкой к температуре сварки, заварить поврежденное место и затем медленно довести деталь до комнатной температуры. Большинство ремонтных мастерских не имеют возможности сделать это, поэтому JB Weld ExtremeHeat является таким популярным продуктом для ремонта при высоких температурах.

Что может исправить JB Weld ExtremeHeat

В отличие от стандартной эпоксидной смолы JB Weld, ExtremeHeat представляет собой продукт отверждения на воздухе, разработанный специально для применения в условиях высоких температур, выдерживая постоянное нагревание до 2400 градусов по Фаренгейту. Это значит, что ваш ремонт продержится даже в условиях сильной жары. Однако все это сопровождается некоторыми оговорками. JB Weld ExtremeHeat не является клеем, как эпоксидная смола JB Weld, то есть он не предназначен для склеивания двух частей вместе; он предназначен для ремонта трещин и дырок в сильно нагретых деталях.

Пример № 1 — В выпускном коллекторе образовалась трещина от напряжения около болта. JB Weld ExtremeHeat — идеальное решение для ремонта.

Пример № 2 — Выпускной коллектор разделился на две части. JB Weld ExtremeHeat НЕ будет ремонтировать две части вместе, это ситуация замены или ремонта сварного шва.

В этой головке блока цилиндров сломано проушина для болтов выпускного коллектора. Это НЕ подлежит ремонту с помощью ExtremeHeat. Для этого вам понадобится JB Weld Original.

Как использовать JB Weld ExtremeHeat

Использовать JB Weld ExtremeHeat легко: всего четыре основных шага, которые вернут вас в путь.

У нас в цехе был плохо сваренный участок выхлопной трубы. Утечка довольно сильная. Хотя мы могли бы его сварить, если у вас нет сварщика, ExtremeHeat может взять его на машине.

Prep — Как и любой ремонт со связующим, поверхность должна быть чистой, очень чистой. Любой мусор, грязь, масло, жир или другие загрязнения снизят эффективность ремонта. Используйте химический очиститель для удаления масла и жира и наждачную бумагу для удаления мусора и придания шероховатости поверхности, чтобы JB Weld ExtremeHeat хорошо прикусил деталь.Для этой работы достаточно наждачной бумаги зернистостью 80.

Используя кусок Scotch-Brite ™, мы обработали трубку шероховатостью, удалив все остатки ржавчины и грязи.

Он должен выглядеть таким чистым.

Трещины и отверстия размером менее 1/8 дюйма необходимо раскрыть минимум на 1/8 дюйма. Вместо того, чтобы поддевать трещину, используйте шлифовальный станок, напильник, сверло или наждачную бумагу, чтобы открыть трещину или отверстие.

Смесь — JB Weld ExtremeHeat — однокомпонентная замазка, откройте емкость и хорошо перемешайте до получения однородного цвета и консистенции.

Товар оседает на полке, так что его придется неплохо перемешать.

После смешивания он должен быть однородного цвета.

Нанесите — С помощью шпателя, деревянной палочки или даже пальца нанесите пасту на пораженный участок. Втирайте пасту в отверстие / трещину, пока она полностью не заполнится. Не беспокойтесь об использовании слишком большого количества, вы всегда можете отшлифовать излишки после того, как они застынут. Отверстия представляют собой небольшую проблему, поскольку паста может просочиться и образовать небольшой хвостик с другой стороны, до которого вы не сможете добраться.Если это так, попробуйте работать в два этапа: сделайте небольшой ремонт основания, дайте пасте застыть, а затем вернитесь и добавьте еще немного, чтобы завершить ремонт, сохраняя чистую заднюю сторону отверстия.

Мы зачерпнули немного ExtremeHeat на разбрасыватель наполнителя для металлического корпуса. Вы можете положить то, что не используете, обратно в банку.

Замазку нанесли на НКТ, проталкивая ее под зазор.

После распространения мы оставляем его на несколько часов перед проверкой.

Отверждение — время отверждения JB Weld ExtremeHeat составляет 2–4 часа для настаивания, а полное отверждение — через 24 часа.Очень важно дать пасте полные 24 часа времени отверждения, прежде чем снова вводить деталь в эксплуатацию. Вы можете проверить завершение ремонта, воткнув в него ноготь. Если гвоздь идет в ремонт, он еще не готов. По истечении времени настройки вы можете ускорить процесс отверждения с помощью источника тепла, не являющегося пламенем, например, фена или теплового пистолета.

Если ногтем можно произвести отпечаток, значит, он не закреплен.

После затвердевания ремонтный слой будет немного темнее, чем раньше, и твердым, как камень.При необходимости вы можете отшлифовать его и даже просверлить JB Weld ExtremeHeat и постучать по нему.

JB Weld ExtremeHeat идеально подходит для ремонта всевозможных горячих деталей, включая выпускные коллекторы, глушители, каталитические нейтрализаторы, выхлопные трубы, блоки цилиндров, камины, коптильни / топки и многие другие предметы, склонные к образованию трещин. Он хорошо работает со сталью, железом, медью, нержавеющей сталью и большинством других металлов, которые выдерживают высокие температуры.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как использовать JB Weld ExtremeHeat, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

JB Weld 39205 Заплата для ремонта выхлопной трубы с эпоксидной смолой 315C или 600F

Заявление об удовлетворенности клиентов JB Tools: Хотя JB tools не является «авторизованным» перепродавцем всей продаваемой продукции, JB Tools поддерживает все продукты, которые она продает, и предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения . Чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, JB Tools строго соблюдает свою политику возврата и предлагает своим клиентам заменяемые продукты в зависимости от наличия продукта или полного возмещения (за вычетом затрат на обратную доставку) по выбору клиента.Поскольку JB Tools является независимым перепродавцом, JB Tools может предлагать продаваемые продукты по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств, передаваемой непосредственно клиентам JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-магазином, на которого его клиенты могут положиться, предлагая качественную продукцию по разумным ценам. Приверженность JB Tools к удовлетворению потребностей клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе программу гарантии для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools.Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет дефектное состояние и / или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами, чтобы обеспечить решение проблем в соответствии с JB Tools. Гарантийная программа, доступ к которой вы можете получить, нажав здесь.

Заявление об ограничении ответственности: JB Tools не позиционирует себя как производитель, филиал производителя или «авторизованный» дистрибьютор этого продукта.Приобретая этот продукт у JB Tools, покупателям не могут быть гарантированы какие-либо предоставляемые производителем услуги, предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны иным образом). Кроме того, при покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может не выполняться производителем. JB Tools предоставляет этот отказ от ответственности, чтобы исключить вероятность путаницы, которая может ненадлежащим образом повлиять на ваше решение о покупке этого или любого другого продукта у JB Tools, а также для гарантии отсутствия путаницы в отношении наличия какой-либо аффилированности между JB Tools и производителем. этого продукта.Однако клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools выполняет свою гарантийную программу 100% времени. Кроме того, в связи с гарантией удовлетворенности JB Tools, JB Tools соответствует цене и / или всем рекламным акциям, связанным с ее продуктами.

(PDF) Термомеханические характеристики металлической пасты для холодной сварки с добавками эпоксидной смолы

ССЫЛКИ

[1]. «Ellipse Capital объявляет об инвестировании в акционерный капитал компании JB Weld» 29 декабря 2008 г.

Проверено 26 марта 2015 г.

[2]. Гомес, Сонный (2009). «Ремонт радиатора StockcarR-411», automotive.com. Stock Car

Гоночный журнал. Архивировано 15 февраля 2012 года. Проверено 26 марта 2015 года.

[3]. «О компании J-B Weld», JBWELD.net, 2004.

[4]. «Компания J-B Weld — Обзор продуктов», JB Weld.net, 2004, JB Weld-products.

[5]. «Известный предприниматель: Мэри Бонэм». constantcontact.com. Наведение мостов

Информационный бюллетень.Summer 2013. Проверено 26 марта 2015 г.

[6]. Сэмпсон, Уильям, «Товары для ремонта дерева от J-B Weld». www.fdmcdigital.com. Шкаф

Maker FDM. Проверено 27 марта 2015 г.

[7]. «J-B Usage Instructions», JBWELD.net, 2004, JB WELD-use.

[8]. «Repair Products UK Ltd: Metal Glue — J-B Weld», Repair Products UK Ltd, 2009.

[9]. «Часто задаваемые вопросы», JBWELD.net, 2004, JB WELD-faq.

[10]. «Информация о продукте J-B KWIK», JBWeld.net, 2009 г., JB Kwik.

[11]. Клейтон Мэй (11 мая 2018 г.). Эпоксидные смолы: химия и технология (второе издание).

CRC Press. п. 65. ISBN 978-1-351-44995-3.

[12]. Смеси эпоксидных смол, содержащие катализаторы усовершенствования »(PDF). freepatentsonline.com.

Проверено 29 августа 2018.

[13]. Хакики, Фаризал и др. (2015). Подходит ли полимер на основе эпоксидной смолы для перекрытия воды

? Тихоокеанская нефтегазовая конференция, Нуса-Дуа, Бали, Индонезия.DOI: 10.2118 / 176457-

MS.

[14]. P. Schlac et al., Патент Германии 676117 (1938), патент США 2 136 928 (1938).

[15]. US 2444333, Pierre Castan, «Процесс производства термореактивных синтетических смол

путем полимеризации производных оксида алкилена», выдан 1948-06-29, переуступлен

DeVoe & Raynolds

[16]. Патент США 2456408, Сильван Оуэн Гринли, «Синтетические сушильные композиции», выдан 1948-12-14,

, переуступлен DeVoe & Raynolds

[17].«История эпоксидной смолы». epoxyflooringtech.com.

[18]. Мэй, Клейтон А. (1987-12-23). Эпоксидные смолы: химия и технология (второе изд.).

Нью-Йорк: Marcel Dekker Inc. стр. 794. ISBN 0-8247-7690-9.

[19]. Bayliss, D.A .; Дикон, Д.Х. (2002). Контроль коррозии металлоконструкций (2-е изд.). Лондон: Spon.

с. 13.6.6 Меление. ISBN 978-0-415-26101-2.

[20]. Морена, Джон Дж (1988). Современное изготовление композитных форм. Нью-Йорк: Van Nostrand

Reinhold Co.Inc., стр. 124–125. ISBN 978-0-442-26414-7.

[21]. «Технические достижения в эпоксидной технологии для производства лопастей ветряных турбин» pdf.

[22]. Хакики Ф., Нураени Н., Салам Д.Д., Адитья В., Акбари А., Мазрад и Сирегар, С.

«Предварительное исследование эпоксидного полимера для систем перекрытия воды», Протоколы конференции и выставки IPA

, Джакарта, Индонезия , May 2015.

[23]. Stäubli, W., «Новая техника заливки для электронной микроскопии, сочетающая водорастворимую эпоксидную смолу

с нерастворимым в воде аралдитом».Журнал клеточной биологии. Рокфеллер

Univ Press. 16 (1): 197. DOI: 10.1083 / jcb.16.1.197. PMC 2106182.

Ремонт выхлопных систем Денвер | Каталитические преобразователи Denver

В компании Pickering мы можем проверить вашу выхлопную систему на наличие проблем. Обычные вещи, на которые следует обратить внимание:

• Запах выхлопных газов
• Тикание (особенно в холодную погоду)
• Дребезжание
• Проверьте свет двигателя

Если у вас возникнут какие-либо из этих симптомов, позвоните нам, и мы сможем осмотреть выхлопную систему, чтобы найти проблема.

Ремонт выхлопных газов может варьироваться от покоробленных коллекторов до ржавых глушителей или сломанных тепловых экранов. Некоторые виды ремонта довольно просты и могут потребовать только удаления части теплозащитного экрана, чтобы остановить дребезжание, в то время как другой ремонт может потребовать много времени и средств.

Выхлопные коллекторы

• Выпускной коллектор — это компонент, который крепится болтами непосредственно к вашему двигателю и направляет выхлопные газы из камеры внутреннего сгорания в выхлопную систему. Эта часть является первым компонентом в очереди и наиболее близка к фактическому сгоранию.Это приводит к сильному нагреву во время работы двигателя. Тепло передается металлу, и со временем этот металл может устать и деформироваться от тепла. Когда это происходит, вы часто будете ощущать запах выхлопных газов от двигателя или даже иногда чувствуете его запах в кабине вашего автомобиля. Также часто будет слышен тикающий шум. Этот шум может усиливаться, когда двигатель холодный, и когда он нагревается, металл расширяется и иногда временно закрывает утечку. Это приведет к тому, что шум исчезнет по мере прогрева автомобиля.Эта проблема требует снятия выпускного коллектора и как минимум замены прокладки. Много раз, когда коллектор выключен, вы определяете, что он деформирован, и его нужно будет заменить. Также часто бывает, что некоторые шпильки и болты, удерживающие коллектор, отламываются при попытке их снять. Это также обычное дело из-за того, что они со временем накапливаются в тепле, что приводит к их застреванию в двигателе. Эту проблему можно решить, просверлив вручную и извлекая эти сломанные секции.Этот тип ремонта особенно распространен на грузовиках Dodge.

Выхлопная труба и глушители

• Выхлопная труба ведет от коллектора к каталитическому нейтрализатору, затем к глушителю и выхлопной трубе. Распространенная проблема с выхлопной трубой и глушителями — это ржавчина. Вода может скапливаться в выхлопной трубе и глушителе и со временем вызвать ржавчину. Как только ржавчина попадает в металл, она неизбежно разлагается и в конечном итоге оставляет отверстие в выхлопной системе. Это будет идентифицировано по шуму утечки выхлопных газов, иногда может быть тикание до более громкого звука стремительного потока воздуха при нажатии педали акселератора.Иногда ремонт можно произвести путем сварки поврежденного участка, но обычно, когда ржавчина достаточно сильна, сварной шов не выдерживает. В этом случае требуется замена трубы или глушителя. В Колорадо это встречается гораздо реже, чем в других частях страны, где ржавчина гораздо более распространена.

Каталитический нейтрализатор

Вам нужен тест на выбросы? Все испытания газовых транспортных средств должны проводиться в Air Care Colorado. Щелкните здесь, чтобы перейти на веб-сайт Air Care Colorado, где представлены все необходимые вам проверки выбросов.

Вы не прошли тест на выбросы? Мы можем вам в этом помочь! Позвольте нашим сертифицированным специалистам ASE проверить вашу систему контроля выбросов, чтобы определить причину неисправности, которая привела к сбою при испытании на выбросы. Мы можем диагностировать проблему и при необходимости отремонтировать систему, что позволит вам пройти тест.

5 лучших способов устранения утечки выхлопных газов без сварки

Утечка выхлопных газов может вызвать различные сложности. Если вы не знаете, где находится точная точка утечки, устранение утечки может оказаться сложнее, чем ожидалось.Даже если вы не можете найти утечку, существует высокая вероятность того, что вы поймете, что ее сложно исправить без надлежащей информации. Из-за негерметичного выхлопа может возникнуть несколько сложных вещей, поэтому вам нужно уделять много внимания. Кроме того, если возникнет чрезвычайная ситуация, вы должны найти способ устранить утечку выхлопных газов без сварки.

Выхлопная система

Выхлопная система автомобиля состоит в основном из ряда труб. Большинство людей думают, что выхлопная система удаляет только вредные газы, которые образуются в двигателе вашего автомобиля.Однако выхлопные системы делают гораздо больше!

Выхлопная система вашего автомобиля выполняет четыре основные функции:

• Управляющий шум в двигателе,
• выхлопных газов,
• Повышение эффективности двигателя и
• Улучшение расхода топлива.

Признаки неисправности выхлопной системы

Теперь, чтобы определить, есть ли утечка в выхлопной системе, можно наблюдать следующее:

• Двигатель будет заметно шумным.Обычно шипение или постукивание возникает при неисправной прокладке выпускного коллектора. Звук усиливается при холодном запуске и разгоне.
• Это сильно повлияет на производительность вашего двигателя. Используя ускорение, вы обнаружите аномалии.
• Из-за снижения мощности и ускорения часто снижается топливная эффективность вашего автомобиля.
• Можно быть уверенным, что состояние хуже, если будет запах гари.В этом случае его следует незамедлительно проверить для обеспечения безопасности.
• Свешивание или волочение выхлопной трубы следует немедленно исправить.
• Запах газа — еще один показатель неисправности выхлопной системы.

Это штатные случаи неисправности выхлопной системы. Однако, если вас беспокоят другие аномалии, вам следует отнести свой автомобиль к опытному механику или дилеру и пройти тщательный осмотр.

Коррозия выхлопной системы

Воздействие на металлы угроз окружающей среды может вызвать коррозию.Обычно двигателям внутреннего сгорания требуется вода для снижения их температуры. В холодную погоду часто бывает видно пар из выхлопных труб.

Вода в выхлопной трубе может повредить глушитель и металлические детали вашего автомобиля. Когда частицы ржавчины в выхлопных системах увеличиваются, они приводят к закрытому засорению и снижению производительности.

Эта блокировка может вызвать некоторую нагрузку на двигатель и снизить его производительность. Кроме того, звук — это еще один ненужный материал, связанный с утечками выхлопных газов.Эти утечки обычно начинаются с крошечного шипения, и такие массивные кажутся похожими на разорванный динамик.

Выпуск вредных паров из нескольких компонентов выхлопной системы увеличивает опасность загрязнения окружающей среды. Кроме того, эти выхлопные газы представляют опасность для здоровья каждого пассажира и участника дорожного движения.

Может быть два типа коррозии:

• Внутренняя коррозия, вызванная кислым конденсатом.
• Внешняя коррозия, вызванная противообледенительными средствами, применяемыми на обледенелых дорогах.

Устранение утечки выхлопной системы

Способы устранения течи в выхлопе фактически зависят от типа течи. Утечки выхлопных газов обычно бывают двух категорий:

• Выдувные прокладки и
• Неисправные детали.

Если прокладка взорвалась, для устранения проблемы часто достаточно просто заменить неисправную прокладку. Обычно это самый простой и самый экономичный способ устранения утечки выхлопных газов.Однако к осложняющим факторам могут относиться труднодоступная прокладка и удар, вызванный повреждением фланцев.

Если выхлоп негерметичен из-за поврежденных компонентов, компонент следует отремонтировать. Это может быть так же просто, как сварка прокола. Часто требуется вырезать неисправный элемент и заварить его, чтобы заменить его.

Если есть просто ржавый или физически сломанный участок трубопровода, заменить его довольно просто. Даже глушитель переключить несложно.Если повреждение серьезное, необходимо заменить всю систему.

В конечном итоге следует заменить выхлопную систему. От этого может зависеть ваша жизнь и жизни ваших пассажиров. Утечка в выхлопных газах может привести к попаданию CO (окиси углерода) в автомобиль, в результате чего вы заболеете или уснете во время вождения.

Самый эффективный способ устранения утечки выхлопа без сварки

Ремонт выхлопной трубы без сварки может оказаться несложным процессом.Но это должен делать специалист, в противном случае следует внимательно следить за данным процессом:

1. Обнаружение утечки в выхлопе

Чтобы найти проблему, сначала припаркуйте автомобиль на твердой поверхности. Однако необходимо, чтобы поверхность выдерживала вес транспортного средства и безопасно поднимала его. Подождите, пока выхлопная труба остынет. Если двигатель включен, выхлопная труба вашего автомобиля может быть очень горячей. Итак, постоянно проверяйте, прежде чем прикасаться к трубе.чтобы проверить, горячо ли оно. Сначала прикоснитесь к капоту вашего автомобиля. Если чувствуете тепло, дайте трубке еще час (или больше), если необходимо.

2. Поднимите автомобиль и тщательно осмотрите

Работать под автомобилем, который опирается только на домкрат, небезопасно. Используйте домкраты или опоры для колес под автомобилем, чтобы убедиться в безопасности. Поднявшись, начните тщательно осматривать выхлопную трубу. Ожидайте появления признаков повреждений, подобных царапинам и трещинам.Вы также можете заметить дыры, если повреждение больше. Ржавчина также является частой причиной утечки выхлопных газов.

3. Рассмотрите варианты исправления

Как только вы узнаете причину повреждения, вы должны подумать о наиболее эффективном способе ремонта неисправной выхлопной трубы. Например, без резки и сварки можно заделать царапины и дыры. Однако если труба глубоко покрыта ржавчиной, то нет другого выхода, кроме как заменить ее. Даже маленькие дырочки можно заделать скотчем или шпатлевкой.Если отверстие слишком велико для крепления вытяжной лентой, то кусок алюминия можно заделать эпоксидной смолой.

4. Очистка поврежденной части

Возьмите щетку со стальными зубьями и очистите пораженную часть выхлопной трубы автомобиля. Удалите грязь, грязь, сажу и частицы ржавчины, надев защитные очки. Затем возьмите наждачную бумагу и удалите остатки грязи, чтобы подготовить поверхность к ремонту. Поверхность следует тщательно очистить, чтобы пятна приклеились с более прочной связью.После этого используйте ацетон и протрите всю трубу. Если ацетон недоступен, используйте любую жидкость для снятия лака, чтобы очистить поверхность.

5. Закройте поврежденную трубу заплатой или лентой

Использование патча:

Прежде всего, определите размер пластыря в зависимости от поврежденной части. Затем вырежьте алюминиевую накладку, чтобы закрыть утечку, и закройте область вокруг утечки эпоксидной смолой. Поместите заплатку на место утечки и нанесите на нее эпоксидную смолу.Наконец, закрепите большую накладку с помощью хомутов.

Использование ленты:

С ремонтной лентой задача может быть проще. Во-первых, закройте утечку двумя слоями ленты и посмотрите, правильно ли они загерметизировали утечку. Также имейте в виду, что разные типы лент используются для совершенно разных целей. Некоторые часто наносятся на влажную поверхность, а некоторые следует использовать на сухих поверхностях.

Утечки выхлопных газов могут вызвать серьезные проблемы в будущем, если их не устранить должным образом.Такие дефектные элементы вашего автомобиля могут в кратчайшие сроки повредить всю систему и впоследствии подвергнуть дополнительной опасности жизнь пассажиров. Поэтому проведение регулярных осмотров и время от времени более качественное обслуживание вашего автомобиля — единственный способ обеспечить безопасность.

Рекомендуемое чтение:

Как установить глушитель без сварки

Способы самостоятельного ремонта глушителя (без сварки). Что делать, если перегорел глушитель Ремонт дыры в патрубке глушителя своими руками

Глушитель — важный элемент любого транспортного средства, поскольку он подавляет шум, создаваемый двигателем внутреннего сгорания.Являясь частью выхлопной системы, он не только подавляет шум, но и снижает вредность выбросов. Поэтому поломка глушителя — серьезная проблема, часто требующая немедленного внимания. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем уже не лучшая идея, но глушитель можно отремонтировать без сварки. Существует несколько способов ремонта, самый популярный из которых — холодная сварка глушителя.

Поскольку глушитель практически не имеет защиты от воздействия внешней среды, он изготовлен из прочных материалов, чтобы прослужить дольше.Качество дороги, препятствия и даже простой отскок камней повредят глушитель.

Однако механическое воздействие — не самая частая причина поломок. В основном к поломкам приводит химическая коррозия. Среду, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что в его тело попадает вода, снег, а также различные реагенты для защиты дорог от обледенения. Все это прилипает к поверхности и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, сделанная из-за ржавчины или из-за самих препятствий на дороге.Если повреждение серьезное, глушитель обычно заменяют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов ее ремонта.

Методы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделке отверстий в глушителе и трещин, возникших из-за коррозии металла или внешних повреждений. Существуют следующие методы:

1. Сварка. Для его выполнения швы должны иметь определенную жесткость и герметичность, а этого нельзя добиться при больших отверстиях или трещинах.Иногда правильно не приваривать, а приваривать к детали новую деталь. Но все эти работы требуют оборудования, помещений и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, невосприимчивые к нагреванию. Они закрывают очень мелкие дыры, а также герметизируют выхлопную систему при замене в ней детали или сборке.
3. Бинт. Керамические ремни также могут выдерживать высокие температуры и несложно ремонтировать глушители. Чаще всего повязку используют для небольших отверстий, а также на стыках и сварных швах.
4. … Он отличается от обычной сварки. Стыки выполняются без влияния температуры, за счет проникновения сварочной массы в нужные детали.

У каждого из этих методов есть свои плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. В связи с частым применением холодной сварки, не требующей специального оборудования и подготовки, но имеющей очень эффективное действие, о ней стоит рассказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как сваривать глушитель методом холодной сварки, вам следует начать с определения того, что это такое.Это двухкомпонентный клей для широкого спектра применений. Он имеет множество преимуществ, в том числе:

• Устойчивость к воде, реагентам, высоким температурам (до 150 градусов).
• Устойчивость к ударным нагрузкам (до 120 кгс / см²) и вибрации.
• Прост в использовании, поэтому холодную сварку может справиться любой.
• Стоимость не велика.
• Сварной шов легко сохнет, но обычно для полного схватывания требуется день.
• Может использоваться в любых условиях.

Конечно, есть и минусы.Среди них:

• Следует использовать с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подходит для больших отверстий.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Использовать только до истечения срока годности.

Достоинств, конечно, больше, чем недостатков, поэтому такой способ ремонта приобрел такую ​​популярность. Среди плюсов — простота использования, и в этом несложно убедиться, посмотрев алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации можно использовать ткань, жгут или зажим.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надевайте перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь перемешивают согласно инструкции. Если он в шприце, перемешайте еще раз.
5. Во избежание риска отравления ремонт проводят на открытом воздухе. Клей быстро ложится на склеиваемые поверхности; для высокой прочности соединения нужно скрепить детали вместе.
6. Все фиксируется жгутом.
7. Через час можно очистить приклеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если выставить температуру 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет за день и будет готова к новым нагрузкам.

Многие недоумевают, можно ли сварить глушитель холодной сваркой. И ответ, конечно, положительный. Ведь это эффективный и достаточно быстрый способ устранения всех дефектов, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обращать внимание на следующие параметры:

1. Время начального и полного застывания. Последний обычно не отличается и составляет 24 часа, но первый варьируется от производителя к производителю.

1. Время пластичности. Показывает, как долго детали можно отрегулировать до схватывания клея.
2. Использовать температуру. В среднем будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть с пределом +1300 градусов Цельсия.
4. Расход клея. Зависит от плотности соединяемых частей и опыта пользователя. Для шва длиной 25-30 мм достаточно обычного тюбика на 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, очень много критериев выбора холодной сварки для глушителя усложняют выбор.Однако, с другой стороны, благодаря такому широкому выбору каждый выберет подходящий для себя материал.

Ремонтная лента керамическая

Керамическая лента также легко фиксируется. Он может выдерживать нагрузки до 1000 градусов Цельсия благодаря керамической основе. Поменять целые части изолента не поможет, а вот исправить проблему с небольшим отверстием или зазором — поможет.

Керамическую ленту наносить просто:

• Очистите глушитель перед ремонтом.
• Смочите ленту водой.
• Оберните как минимум 2 слоя вокруг поврежденного участка.

Керамическая лента по-прежнему является временным вариантом и прослужит до трех месяцев. Решить проблему полностью с его помощью не удастся, поэтому он подходит только в качестве экстренной меры.

Ремонт глушителя с герметиком

Применяется при мелких поломках и для герметизации выхлопной системы. Этот метод является одним из самых простых, поскольку не требует ничего, кроме следования инструкциям и ухода.

Чтобы отремонтировать глушитель с герметиком, выполните следующие действия:

• Место под герметик зачищаем наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивают водой.
• Нанесите герметик.
• Подождите полчаса, пока он высохнет.
• Дайте двигателю поработать 15 минут, чтобы влага испарилась с герметика.
• Оставьте двигатель включенным на 12 часов.

Герметики не могут исправить все повреждения.Их лучше всего использовать в качестве добавки.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, существует три основных технологии ремонта глушителя без сварки, и выбрать одну из них можно, только зная особенности каждого действия:

1. Холодная сварка. Это простой и надежный способ ремонта выхлопной системы. Не требует особых навыков, обеспечивает прочность связи, поэтому так популярен среди автомобилистов.Главное — правильно подобрать состав, а все остальное не вызовет затруднений.
2. Бинты. Чаще всего используется для деталей, которые можно обернуть вокруг них. Например, для выхлопных труб. Они имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, выдерживающими высокие температуры, до 1000 градусов Цельсия.
3. Герметики. Не прочный, но при мелких повреждениях, особенно в швах — незаменим

Если поломка внушительная, то поможет только замена деталей.Это лучший выход из ситуации.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шума двигателя, снижению температуры выходящих из цилиндров газов, а также частичному устранению задымленности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может остаться незамеченной. Особенно бросается в глаза поломка глушителя. При разгерметизации этот элемент сразу теряет функцию, за которую получил свое название.

Учитывая данную особенность поломки, необходимо как можно быстрее восстановить работоспособность этой детали, иначе повышенного внимания на дороге не избежать не только движущихся в потоке автомобилистов, но и ГИБДД.

Самый простой способ исправить ситуацию — установить новую деталь, но из-за различных обстоятельств замена вышедшего из строя глушителя может оказаться невозможной. К счастью, есть возможность отремонтировать глушитель своими руками без сварки и замены.

В данной статье будут рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выхлопной системы автомобиля, но сначала следует напомнить, при каких обстоятельствах может произойти такая поломка.

Заболевание легче предотвратить, чем потом лечить. То же самое и с поломками автомобилей.

Конечно, всех нюансов на дороге не избежать. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы авто, можно попытаться отсрочить возникновение той или иной неисправности профилактическими мерами.

Если машина эксплуатируется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут, вне зависимости от качества материала, из которого сделана эта деталь. Расположенная в нижней части автомобиля, эта часть постоянно подвергается абразивному воздействию песка и камней, падающих на ее поверхность. А если при движении автомобиля между колесами окажется достаточно крупный твердый предмет, то от сильного удара глушитель может полностью разрушиться.

Поэтому главное правило продления срока службы агрегата — бережно водить машину.

Глушитель соединен с выхлопной системой с помощью резьбовых соединений, поэтому, если гайки не затянуты достаточно хорошо, эта деталь может потеряться во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло, следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность из-за выгорания металла, но полностью остановить этот процесс невозможно. Незначительное замедление выхода этой детали из строя в результате термического и коррозионного воздействия возможно только при обработке внутренней поверхности этой детали графитовой пропиткой.

Если, несмотря на все принятые профилактические меры, глушитель сгорел или его корпус был поврежден в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу же заинтересовал вопрос, как соединить патрубки глушителя без сварки.

Провести такой ремонт в домашних условиях можно с помощью специального герметика.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Это двухкомпонентный клей, которым можно склеивать изделия из металла. Можно ли сварить глушитель холодной сваркой, ведь на эту деталь влияет очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуры, поэтому при появлении прогорания глушителя или трещин от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистите поврежденный участок. Чистка проводится крупной наждачной бумагой или при помощи насадок для дрели или болгарки.
• Металл, очищенный от ржавчины и нагара, тщательно обезжиривается растворителем.
• Наносится на поврежденный участок. Для нанесения пластикового клея следует использовать перчатки.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой затвердевшего клея.
• Через сутки деталь можно устанавливать на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Глушитель ремонтировать холодной сваркой в ​​теплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая ремонтная лента

Керамическая лента — популярное и эффективное средство для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе закрывается в следующей последовательности:

1. Металл очищен от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие закрывается путем многократной обмотки глушителя керамической лентой.

Этот способ временный, но в течение всего срока службы «забинтованного» глушителя его работа не нарушится, а при повторном выгорании можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя с герметиком

В торговой сети можно найти специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своем составе имеют специальные цементные или керамические добавки. Которые при воздействии высоких температур замерзают и образуют слой, препятствующий выходу выхлопных газов из поврежденного участка выхлопной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя герметиком обычно проводится в следующей последовательности:

1. Поврежденный участок тщательно зачистить наждачной бумагой.
2. Очищенная поверхность слегка увлажнена.
3. Герметик наносится тонким слоем на поврежденный участок глушителя и деталь полимеризуется в течение 30 минут.
4. Глушитель установлен на место.
№
5. В течение 10-15 минут заводят двигатель автомобиля для просушки трещины, заделанной герметиком.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно использовать.

Использование герметика для ремонта может надолго отложить покупку новой детали.

Бывает, что из-под машины неожиданно раздается странный необычно громкий гул. И тут даже несведущий водитель понимает — проблема с «глушаком»! Чаще всего появляются ожоги, реже элементы этого узла отрываются друг от друга.

Но, к счастью, большинство поломок можно исправить, сделав ремонт глушителя своими руками. Главное понять, какая из следующих причин привела к неисправности:

• наезд на препятствие, повредившее глушитель;
• коррозия, выгорание агрегата из-за постоянного воздействия вредных веществ из выхлопных газов, а также их нагрева;
• постоянное сильное давление выхлопных газов;
• — большие перепады температуры окружающей среды.

При возникновении такой неприятности не стоит откладывать ремонт столь важной сборочной единицы, чтобы не оглушить окружающих и себя мерзким шумом. К тому же агрегат может просто развалиться. Далее рассмотрим, как сделать ремонт глушителя своими руками на примере разных автомобилей.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью.Это временный характер, например, если некогда идти к военнослужащим.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия.
Полезно для нас:

• ключи гаечные;
• наждачная бумага;
• комплект для холодной сварки;
• кусок жести;
• хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками со смотровой ямы.

1. В первую очередь определяем место прорыва газов.Хорошо, если дырка будет снаружи. Далее мы опишем, как закрыть именно такое отверстие.
2. Сначала демонтируем всю сборку, для чего откручиваем крепеж.
3. Итак, перед нами агрегат. В Таврии все просто: внутри две камеры, одна из них с диффузором. Лунку тщательно зачищаем наждачной бумагой. Это нужно делать в обязательном порядке, иначе толку не будет.
4. После смешивания компонентов нанесите холодную сварку пальцами в перчатке.
5. Закручиваем это место струбциной по кругу.
6. Устанавливаем агрегат обратно.

Другое дело, когда выходит из строя передняя труба. Тут вряд ли можно помочь с локальным ремонтом выхлопной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход один — замена. Ведь эти «штаны» — приемные трубы — воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка настолько велика, что местная фурнитура только поможет добраться до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классическом» ВАЗе необходимо:

гаечные ключи
• ;
• смазка проникающая.

Также читайте про и.

Вот что нужно делать. Стартуем со смотровой ямы.

1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
2. Отсоединяем резонатор.
3. Откручиваем болт хомута, который держит переднюю трубу.
4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления впускной трубы к выпускному коллектору.
5. Снимаем бракованную деталь, а также прокладку.
6. Устанавливаем новую деталь вместе с новой прокладкой в ​​обратной последовательности.

Здесь главное не забыть обработать резьбовые соединения, которые не откручиваются проникающей смазкой типа «ведашки». И после обработки подождите несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ведь все элементы выхлопной системы работают в крайне вредных условиях, поэтому быстро прилипают к ней.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких машинах. Возьмем, к примеру, Nissan. Если прокладка агрегата перегорела, ее лучше заменить. Для Nissan Note, как и для других автомобилей, ремонт прокладок глушителя своими руками не имеет смысла.


А вот ремонт выхлопной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого вам понадобится:

• керамический герметик;
• лента оловянная;
• ножницы по металлу;
• плоскогубцы с острыми концами;
• молоток.

Действия следующие.

1. Обязательно очистите негерметичное место. Сборку не нужно снимать с автомобиля.
2. Нанесите обильное количество керамического герметика пальцами (мы используем перчатки для защиты рук) непосредственно на отверстие.
3. Оборачиваем эту часть трубы оловянной лентой. Обрезаем выступающие концы ленты, оставляя от трубы 2 сантиметра.
4. Остальные концы загните плоскогубцами.
5. Забиваем колено молотком, чтобы полученный таким образом хомут плотно сжимал трубу.

С полученным результатом можно проехать более ста километров.

Кроме того, подумайте о ремонте глушителя на ГАЗели. Допустим, сломан резонатор. В этом элементе системы используется трубка с множеством отверстий. За счет них гаснут низкие частоты — газ, проходя через множество отверстий, трется сам о себе.

Отремонтировать резонатор глушителя своими руками несложно, если внешняя стенка негерметична.Предположим, что место выхода трубки из резонатора выгорело. Демонтаж агрегата с автомобиля здесь практически не требуется. Для своей работы берем следующие вещи:

Необходимо проделать несложные манипуляции.

1. Тщательно зачищаем появившийся зазор наждачной бумагой.
2. Обильно забиваем составом, перемешивая компоненты. Сверху также выкладываем большим слоем, на руках должны быть перчатки.
3. Даем команде время схватиться.
4. Слегка отшлифуйте наждачной бумагой.

С таким ремонтом глушителя своими руками и без сварки тоже можно проехать приличное количество километров.

Цена капитальных работ от мастеров

Однако, если такой ремонт глушителя оказался недолговечным, лучше позвонить в сервисную службу. Там обязательно пройдут крупные сварочные работы, это позволит проехать сотни тысяч километров, не задумываясь о выпуске.Тем более, что все будет стоить не так дорого.

Стоимость сварки вместе со снятием элемента и его установкой обратно у мастеров автосервиса указана в таблице применительно к разным крупным городам РФ. Вот таблица.

Город	Стоимость за 1 шт.
Москва	1500 руб.
Санкт-Петербург	1600 руб.
Екатеринбург	1200 руб.
Рязань	700 руб.
Краснодар	1000 руб.

Это только средние цены.Реальная стоимость работ может немного отличаться. Все зависит от конкретного места, куда приехал автомобилист, от добросовестности руководства мастерской.

Выхлопная труба или глушитель предназначены для снижения уровня шума. Также это устройство преобразует энергию выхлопных газов.

[Скрыть]

Причины и признаки повреждения гофры

Причины, по которым чаще всего выходит из строя гофра:

1. Засорение устройства катализатора происходит в результате того, что автовладелец не производит чистку агрегата.Из-за забитого выпускного отверстия в системе повышается давление, которое переходит на гофру. Это способствует ее разрыву в самом тонком месте.
2. Гофра из-за выхлопа. Эта проблема возникает при повреждении подушек силового агрегата. Коррозия может быть результатом высыхания или деформации прорезиненных крепежных элементов ДВС.
3. Щебень или другие мелкие частицы попадают в выхлопную трубу во время движения. В результате воздействия химикатов, используемых для обработки дорожного покрытия в холодное время года, происходит выгорание.Такие вещества быстро разъедают имеющиеся дефекты.

Признаки, по которым можно определить неисправность:

• нехарактерные звуки из выхлопной трубы, похожие на чихание;
• падение мощности двигателя автомобиля;
• работа силового агрегата стала нестабильной;
• попадание выхлопных газов внутрь автомобиля;
• образование сажи на металлических компонентах.

Канал «Сделано в гараже» рассказал о неисправностях гофры в машине.

Замена гофры

Поменять гофру без сварки не получится. При отсутствии сварочного оборудования возможно закрепление устройства хомутами, но такое крепление будет ненадежным.

Что необходимо

Детали, необходимые для замены:

• резиновые детали для держателей передней трубы;
• сварочный аппарат;
• Болгарский.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий по выполнению замены:

1. Откручиваются гайки, расположенные на штифтах коллекторного устройства и соединения на обратной стороне трубы.
2. Впускной коллектор снят, при помощи болгарки срезано старое устройство компенсации вибрации. Выполняя задачу, будьте осторожны, чтобы удалить только сварной шов. Болгарка не должна касаться фланца и самой трубы. Если гофра находится под коллектором, эти детали можно зацепить.
3. Если не удалось удалить часть сварных швов, их необходимо удалить вручную. Для этого потребуется зубило.
4. Осуществлена ​​подготовка составных элементов приемной линии, установка деталей на посадочной площадке и замена резиновых элементов.Устанавливая гофру, нужно следить за тем, чтобы на ней не собирались лишние напряжения. Элемент нельзя сжимать или растягивать. Изгибы также не допускаются.
5. При закреплении принимающих элементов устройства устанавливается новая гофра и закрепляется сваркой. Затем снимается приемная линия и по периметру приваривается сама гофра.

Неисправности глушителя

Необходимость полной замены глушителя может возникнуть при следующих неисправностях:

1. Горячие газы регулярно попадают внутрь устройства.Это приводит к преждевременному износу и эрозии глушителя. Когда силовой агрегат работает на холостом ходу и при перегреве, оставшиеся внутри газы охлаждаются слишком слабо. Это способствует образованию конденсата, в результате чего на металле появляется коррозия и он разрушается.
2. Снаружи при движении на корпус устройства попадает грязь, а в холодное время года — лед. Регулярное воздействие влаги и грязи приводит к быстрому износу. Если водитель едет неточно, постоянные удары выхлопной трубы о землю приведут к поломке.Герметичность корпуса быстро теряется.

Как устранить неполадки глушителя?

Лучшим решением проблемы будет замена глушителя своими руками. Но менять прибор необходимо после того, как он не ремонтировался. Процедура ремонта может включать использование повязки из высокотемпературной ленты. Поврежденный участок выхлопной трубы оборачивается вокруг него. Сама лента обычно изготавливается из стекловолокна и выдерживает высокие температуры; для лучшей фиксации в материал добавляется силикатная или эпоксидная смола.

Поврежденный участок с дефектом обматывают изолентой, при застывании трубу необходимо покрасить. Для этого используется термостойкая краска. Ремонт может заключаться в замене усиленной прокладки, расположенной между впускным коллектором и самим глушителем. При замене этого элемента его необходимо установить в такое же положение.

Сколько стоит замена глушителя?

В среднем замена глушителя стоит от 1000 рублей в зависимости от модели автомобиля.

Цены на примере Бибизона https: // bibizone.ru:

Видео «Как поменять глушитель»

Канал Мир Матизов подробно рассказал о замене глушителя в автомобиле.

Холодная сварка / Ремонт металлических и резиновых материалов

Мы предлагаем ремонт и корректирующее обслуживание услуг для промышленного оборудования, поврежденного из-за поверхностной коррозии, абразивного истирания и деградации и получившего повреждений целостности открытых металлических материалов .

Мы используем инновационные решения и специализированные продукты всемирно известных брендов, таких как эпоксидные смолы DEVCON и уретаны .

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы мы могли проинформировать вас об услугах по холодной сварке под ключ, которые мы предлагаем.

Покрытия для РЕЗИНОВЫХ МАТЕРИАЛОВ

• Жидкие резиновые или уретановые покрытия для восстановления и ремонта конвейерных лент, поврежденных абразивным износом .

Проект:
Ремонт изношенной конвейерной ленты с использованием уретана DEVCON R-Flex.

Изображение крупным планом поврежденной конвейерной ленты.

Подготовка резиновой поверхности к ремонту.

Нанесение уретана
DEVCON R-Flex.

Покрытия для МЕТАЛЛА

• Выполняем работы по защите и восстановлению промышленного оборудования с использованием металлонаполненных эпоксидных смол и уретанов для изготовления насосов, клапанов, труб, конвейерных лент и другого оборудования.

Проект:
Ремонт и защита пропеллеров водометных смесителей.

Документация

Caso Práctico de Aplicación — Reparación de hélices de agitadores

Поврежденный пропеллер мешалки, готовый к реконструкции методом холодной сварки.

Нанесение титановой пасты DEVCON для выполнения поддающейся механической обработке холодной сварки с гладкой поверхностью.

Керамическое покрытие DEVCON для окрашивания кистью синего и красного цветов для идентификации износа.

Преимущества нашего сервиса :

технический совет

Мы советуем вам использовать смолы и уретаны для решения любых проблем, связанных с износом из-за коррозии, кавитации и истирания.

ассортимент продукции

У нас есть широкий ассортимент продукции для ремонта стали, алюминия, титана, нержавеющей стали, бронзы и резиновых материалов.

гарантированных брендов

Гарантия на продукцию, которую использует Sintemar, обеспечивают всемирно известные производители.

собственный склад

У нас есть складские запасы как для проектов «под ключ», так и для быстрой поставки продукции.

поддержка

Мы предлагаем поддержку на месте, обучение и консультационные услуги. В вашем распоряжении также процедуры и видеоролики о приложениях.