Как отремонтировать ходовую часть ваз 06: Извините такой страницы не существует

Содержание

Передняя подвеска 2106, советы по ремонту собственными силами. Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2106?

Ремонт передней подвески, хочется  сказать, что нет ничего сложного, если вооружится всеми требуемыми инструментами и действовать согласно инструкции. Дороги в нашей стране никогда не отличались высоким качеством, в особенности они ухудшаются в начале весны. Когда снег тает, в асфальте можно обнаружить многочисленные трещины и выбоины. Как известно, подвеска автомобиля ВАЗ 2106 предназначена смягчать колебания, передаваемые кузову автомобиля от ям и выбоин на дорожном покрытии. По влиянием времени ходовая часть изнашивается, в результате чего требует ремонта, который можно осуществить самостоятельно. Об этом далее в статье.

Содержание

  • Устройство передней подвески, какие задачи выполняет
  • Передняя подвеска 2106, признаки неисправности
  • Диагностика и перечень работ по ремонту
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
  • Поперечина передней подвески, снятие и установка пошагово
  • Шаровые опоры, диагностика
  • Шаровые опоры, замена, пошагово
  • Верхний рычаг передней подвески, пошаговая замена
  • Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена
  • Советы профи

Устройство передней подвески, какие задачи выполняет

От передней подвески транспортного средства зависит его маневрирование в поворотах и плавное движение. Для обеспечения безопасной и комфортной езды следует систематически производить техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Наличие каких-либо посторонних звуков, стуков или скрежета при езде, а также ощущения раскачивания, свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля ВАЗ 2106.

Схема подвески

В конструкцию передней подвески автомобиля ВАЗ 2106 входят такие комплектующие:

подшипники ступицы (1), колпак ступицы (2), гайка (3), цапфа поворотного кулака (4), манжета (5), ступица (6), тормозной диск (7), защитный чехол шарового пальца (верхнего) (8), верхний шаровой палец (9), вкладыш (подшипник) верхней опоры (10), верхний рычаг (11), буфер хода сжатия (12), изолирующая прокладка пружины (13), амортизатор (14), подушка крепления амортизатора (15), ось верхнего рычага (16), резиновая втулка шарнира (17), наружная втулка шарнира (18), регулировочные шайбы (19), поперечина подвески (20), подушка штанги стабилизатора (21), штанга стабилизатора (22), ось нижнего рычага (23), нижний рычаг (24), крепежная обойма штанги стабилизатора (25), пружина (26), втулка пружины амортизатора (резиновая) (27), нижняя опорная чашка пружины (28), поворотный кулак (29), вкладыш обоймы шарового пальца (нижнего) (30), подшипник нижней опоры (31), нижний шаровой палец (32).

Передняя подвеска 2106, признаки неисправности

Неисправности подвески могут проявляться постепенно или возникнуть неожиданно (к примеру, при наезде на какое-либо препятствие). Стоит отметить, что одни неисправности, если их не устранить своевременно, способны стать причиной возникновения других, более серьезных поломок. О появлении неисправности подвески свидетельствуют разные косвенные признаки:

  1. Неравномерный либо повышенный износ шин.
  2. «Пробой» подвески.
  3. Стуки в подвеске при езде.
  4. Вибрация при движении.
  5. Раскачивание (колебания) автомобиля при торможении и поворотах.
  6. Отклонение транспортного средства от прямолинейного движения.

При определении неполадок подвески следует учитывать, что указанные симптомы также сопровождают неисправности рулевого управления. Как правило, установление определенной неисправности подвески осуществляется при детальном тестировании, осмотре, а также дефектовке элементов подвески.

Диагностика и перечень работ по ремонту

Покачивание колеса в вертикальной плоскости двумя руками

Осуществлять диагностику автомобиля рекомендуется каждые 15 тысяч километров пробега. Очень важно, при этом, тщательно осматривать шарниры рычагов, а также производить проверку состояния верхних и нижних шаровых опор, амортизаторов, пружин и самих рычагов. Если дефекты отсутствуют, следует просто сделать развал-схождение.

Проверка состояния резинометаллических шарниров

Самостоятельный ремонт ходовой включает в себя широкий перечень работ, а именно:

  1. Монтаж новых верхних либо нижних опор.
  2. Замена нижних и/или верхних рычагов.
  3. Монтаж новых шарниров на нижних и верхних рычагах.
  4. Замена пружин.
  5. Замена амортизаторов подвески.
  6. Замена сальников и смазки подшипников.
  7. Регулировка ступичных подшипников.
  8. Замена подушек стабилизатора.
Замер глубиномером штангенциркуля расстояния от сферической головки пальца до внешней части крышки шарнира

После выполнения данных работ либо одной из них следует в обязательном порядке сделать развал-схождение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Передняя подвеска

Для ремонта подвески автомобиля ВАЗ 2106 вам понадобится такой инструментарий:

  1. Удлинители.
  2. Молоток.
  3. Отвертка.
  4. Ключи  на «22», «19», «17», «13».
  5. Баллонный ключ.
  6. Опора.
  7. Домкрат.

Поперечина передней подвески, снятие и установка пошагово

Для начала снимаем с автомобиля нижний рычаг передней подвески вместе с сайлентблоками и шаровой опорой. Далее открываем капот, демонтируем воздушный фильтр карбюратора, после чего чем-нибудь прикрываем данное отверстие для защиты от попадания грязи в него в процессе работы.

Подготавливаем траверсу, которая потребуется для поддержания двигателя в подвешенном состоянии во время демонтажа поперечины передней подвески. Для материала подойдет обычная строительная доска толщиной в пять сантиметров. По длине траверса должна быть идентичной расстоянию между отбортовками передних крыльев.

Проделайте отверстие в середине траверсы, в которое вставляется шпилька со скобой либо длинный болт.

Устанавливаем траверсу на отбортовки передних крыльев под капотом и вставляем в ее отверстие скобу и длинный болт. Скобу соединяем болтом с проушиной двигателя. На шпильке слегка затягиваем гайку, тем самым, убрав зазоры в соединениях проушины мотора и скобы.

Через отверстие в поперечине с помощью торцовой головки с двух сторон следует выкрутить гайки, которые держат подушки мотора, а также гайки с пружинными шайбами. Затем под поперечину следует подложить опоры и опустить автомобиль на них таким образом, чтобы поперечина едва их касалась.

Далее с каждой стороны выкручиваем вертикальный и горизонтальный болты, что крепят к лонжеронам поперечину. При поддомкрачивании транспортного средства поперечина останется на опорах. Монтируем новую поперечину и собираем все в обратном порядке.

Шаровые опоры, диагностика

Диагностика шаровых опор производится следующим образом:

  1. Подвешиваем колесо.
  2. Подставляем что-то под нижний рычаг.
  3. Опускаем автомобиль.

При опускании автомобиля, нижний рычаг перестанет нагружать подвеску. Обхватываем колесо двумя руками сверху и снизу и делаем ряд резких движений — низ от себя, а верх на себя и наоборот. Если в процессе этого вы услышите стук и почувствуете люфт ступицы в области шаровых, значит передняя подвеска нуждается в ремонте.

Шаровые опоры, замена, пошагово

Сначала демонтируем колесо и разгружаем подвеску, после чего выкручиваем гайку верхней или нижней опоры.

По поверхности выступа поворотного кулака делаем несколько ударов молотком, высвободив шаровую, после чего освобождаем опору от рычага.

Выкручиваем крепежные болты шаровой опоры к рычагу.

Будьте аккуратны при снятии шаровой с рычага. Пластину лучше демонтировать вместе с ней, однако не забудьте вмонтировать ее обратно при установке шаровой опоры.

Помните, что верхняя и нижняя опоры отличаются друг от друга. Сборку производим в обратном порядке.

Верхний рычаг передней подвески, пошаговая замена

  1. Поднимаем автомобиль на домкрат и снимаем колесо, после чего подставляем опору под нижний рычаг и опускаем транспортное средство. Это нагрузит подвеску до требуемого состояния (как-будто автомобиль стоит под своим собственным весом). При этом рычаги выровняются.
  2. Ось верхнего рычага фиксируем гаечным ключом и ослабляем гайку оси, для чего следует открутить ее так, чтобы она совпала с торцом оси.
  3. Откручиваем болты, которые удерживают верхнюю шаровую опору, и подаем рычаг немного вверх, после чего полностью выкручиваем гайку оси, вытащив ось с рычага.
  4. Снимаем рычаг с сайлентблоками.
  5. Устанавливаем новый рычаг.
  6. Монтируем все элементы обратно в противоположном к снятию порядке.

Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена

В первую очередь снимаем пружину передней подвески и с помощью гаечного ключа откручиваем две гайки, держащие на поперечине рычаг. Демонтируем его вместе с шаровым шарниром, осью и сайлентблоками. При потребности меняем шаровую опору либо рычаг. Затем монтируем все на место в обратном порядке.

Советы профи

Передняя подвеска автомобиля является довольно важным элементом транспортного средства, поэтому при появлении первых признаков неисправности следует незамедлительно произвести ее диагностику и ремонт.

Ремонт ходовой ВАЗ в Санкт-Петербурге

Рабочая ходовая часть ВАЗ – это мягкая езда и превосходная управляемость автомобиля. Чтобы поддерживать подвеску в отличном состоянии мы советуем регулярно проводить ее осмотр в автосервисе, поскольку именно в этом случае специалисты смогут выявить отклонение от нормальных показателей на раннем этапе и, как следствие, ликвидировать возникшую проблему.

Мастера технического центра Эксклюзив – это опытные профессионалы своего дела. Они смогут сделать полную диагностику и ремонт ходовой ВАЗ. Все работы осуществляются на высокоточном оборудовании, а замена узлов производится с применением оригинальных запчастей.

Об автомобилях ВАЗ

Самый крупный производитель автомобилей в России. Завод был построен по инициативе председателя Совета министров СССР Алексея Косыгина в 1960-х гг. . Оборудование и технологии для него были закуплены у итальянского концерна Fiat. Во времена Советского Союза его модельный ряд состоял из таких марок: Жигули, Нива, Ока, Спутник, Самара. Сегодня выпускает различные модификации автомобилей под общим названием Lada, а также занимается сборкой машин Nissan и Renault, так как контрольный пакет акций ВАЗ находится у этих мировых брендов.

Изначально автомобили ВАЗ проектировались с целью насытить внутренний рынок СССР. Они были доступны, надёжны и просты в ремонте. На современном этапе к этим качествам добавился комфорт и простота в управлении, благодаря множеству дополнительных опций и современному функциональному оборудованию. При этом цена осталась весьма доступной.

Виды работ при ремонте ходовой части автомобиля ВАЗ

Ремонт ходовой части ВАЗ может включать в себя следующие виды работ:

  • капитальный ремонт подвески
  • замена балки ВАЗ
  • замена моста
  • замена полуоси
  • замена пружин ВАЗ
  • замена опорного подшипника
  • замена опоры стойки
  • замена шруса ВАЗ
  • ремонт рессор
  • замена подрамника
  • ремонт карданов

Наш автосервис на Васильевском острове выполняет ремонт ходовой ВАЗ всех нижепредставленных моделей:

  • Лада Калина (Lada Kalina 1117/1118/1119)
  • Лада Самара (Lada Samara 2113/2114/2115)
  • Лада Приора (Lada Priora 2170/2171/2172/21728)
  • Лада Гранта (Lada granta)
  • Лада Ларгус (Lada Largus)
  • ВАЗ 2104
  • ВАЗ 2105
  • ВАЗ 2106
  • ВАЗ 2107
  • ВАЗ 2108
  • ВАЗ 2109/21099
  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2111
  • ВАЗ 11113 Ока
  • ВАЗ 2114
  • ВАЗ 2115

При обращении с сайта – скидка 5% на первое посещение автосервиса.

Действует накопительная система скидок до 10% и более! 

Наш телефон 327-99-50. Мы работаем без обеда и выходных с 09:00 до 21:00

Ремонт ходовой ВАЗ 2106, 2107 в гаражных условиях

Осуществить ремонт транспортного средства в условиях собственного гаражного помещения может далеко не каждый водитель. Тем более если речь идет о такой процедуре, как ремонт ходовой части. Однако, осуществление процедуры на транспортном средстве является довольно простой задачей, поэтому если есть желание вы все же можете попробовать справится с задачей самостоятельно.
Модели ВАЗ 2106, 2107 так же могут требовать ремонта ходовой части. При возникновение задачи прежде всего важно полностью разобрать автомобиль для того, чтобы легче были осуществлять ремонтные работы.
Полностью разобрав ходовую часть и определившись с тем, в чем именно заключается поломка вы можете приступать к ее исправлению. Исправив поломку, которая мешала полноценной эксплуатации транспортного средства вы можете начать сборку автомобиля, постепенно собирая все детали на место и закрепляя их так, как положено.
Собрав автомобиль убедитесь в том, что все работает так, как положено. В случае, возникновения проблем придется повторить ремонтные работы. Чтобы избежать этого лучше всего заранее перестраховаться и посмотреть видеоматериал, в котором подробно рассказывается как правильно выполнить работу. Мастер в видео не только производить ремонт данной части автомобиля, но и останавливается на каждом интересном моменте, который требует дополнительного внимания, что не мало важно.
После изучения видео справится с работой будет еще более проще и легче. Добавим, что для выполнения работы в условиях гаража важно подготовить все необходимые детали, которые могут вам понадобится, в частности вам могут быть полезны различные инструменты.
Если в ходе выполнения вы планируете заменить какие-то детали на новые лучше всего их так же заранее приобрести, чтобы потом не отвлекаться на выполнение задачи.

Техническое обслуживание и ремонт ходовой части ВАЗ 2107

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение……………………………………………………………………….3

1.Цели и задачи………………………………………………………………..4

2.Устройство ходовой  части ВАЗ 2107……………………………………...5

3. Техническое обслуживание ходовой части ВАЗ 2107………………….14

4. Возможные неисправности ходовой части и способы их устранения…18

5. Показатели контроля качества……………………………………………20

6. Техника безопасности……………………………………………………..21

7. Заключение…………………………………………………………………22

8. Список литературы………………………………………………………..23

 

Приложение 1 «Передняя подвеска»……………………………………….24

Приложение 2 «Задняя подвеска»…………………………………………..25

Приложение 3 «Амортизатор»………………………………………………26

Приложение 4 «Схема работы амортизатора»…………………………….28

Приложение 5 «Рессора»……………………………………………………29

Приложение 6 «Колесо и шина»…………………………………………….30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также  коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

Ремонт машин как  область человеческой деятельности возник одновременно с появлением машин. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их деталей и агрегатов. Известно, что создать равнопрочную машину, все детали которой изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Следовательно, ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиль проходит на станциях технического обслуживания периодическое техническое обслуживание и при необходимости текущий ремонт, который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе, а для ремонта необходимы рациональные пути его проведения, для экономии времени и используемых при ремонте средств. Для реализации этой цели служит составление подробной инструкции разборки, дефектации и сборки агрегатов автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Цели и задачи.

 

В данной дипломной работе была поставлена цель: изучить техническое  обслуживание и ремонт ходовой части  автомобиля ВАЗ – 2107.

Задачи дипломной работы:

  1. Изучить устройство ходовой части.
  2. Провести техническое обслуживание ходовой части.
  3. Произвести проверку технического состояния полуоси.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Устройство ходовой части ВАЗ 2107

 

Ходовая часть  автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге, причем с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы действующие на автомобиль. Находясь в салоне легкового автомобиля, водитель и пассажиры испытывают медленные колебания с большими амплитудами, и быстрые колебания с малыми амплитудами. От быстрых колебаний защищает мягкая обивка сидений, резиновые опоры двигателя, коробки передач и так далее. Защитой от медленных колебаний служат упругие элементы подвески, колеса и шины.

Большинство легковых автомобилей  имеет так называемый несущий  кузов. Это означает, что двигатель, агрегаты трансмиссии, подвеску ходовой  части, а также механизмы управления и дополнительное оборудование устанавливают не на раме а непосредственно на нем, т.е. именно кузов несет всю нагрузку. Кроме того, в кузове располагаются водитель и пассажиры, размещается груз. Как уже говорилось, кузов является «массой», поскольку заменяет собой все отрицательные провода в системе электрооборудования автомобиля. Кузов автомобиля состоит из каркаса и навесных узлов. Металлический каркас состоит из днища (пола с усилителями), штампованных панелей, передка, задка, крыши и крыльев. Все эти элементы сварены друг с другом и представляют единое целое. Затем на каркас навешиваются, прикручиваются, вставляются двери, капот, крышка багажника, стекла и многое другое (например, бамперы, зеркала, декоративные элементы, сиденья и т.д.). На некоторых легковых автомобилях крылья не привариваются, а прикручиваются, в этом случае их тоже относят к навесному оборудованию. 
В салоне размещены органы управления автомобилем, контрольно-измерительные приборы, позволяющие водителю следить за работой агрегатов и систем, а также осветительные плафоны. Удобство и безопасность поездки обеспечивают системы вентиляции, отопления, обогрева заднего стекла, ремни безопасности, подголовники, подлокотники, прикуриватель, часы, магнитола и т.п. В автомагазинах можно приобрести много полезного, но не переусердствуйте с дооборудованием салона. Во-первых, ваши приобретения не должны мешать водителю. Во-вторых, они не должны причинить травму при дорожно-транспортном происшествии.  

Ходовая часть состоит  из:

— передней и задней подвески. 
— колес и шин.

 
Конструктивные особенности  передней подвески. См. приложение 1

Упругие элементы служат для снижения нагрузок, действующих  от дороги на кузов. 
Они выполняются в виде цилиндрических пружин (рессор) и амортизаторов. 
Задача рессоры — смягчить удары, передающиеся на кузов со стороны дороги. Однако при этом кузов начинает раскачиваться. Для того чтобы предотвратить последующее раскачивание кузова, служат амортизаторы. Они гасят собственные колебания подвески при движении по неровностям.

Важным элементом подвески является стабилизатор поперечной устойчивости. Он уменьшает крен автомобиля при движении в повороте. Под действием центробежной силы автомобиль в повороте наклоняется к наружному закруглению дороги, колеса одного борта еще сильнее прижимаются к дороге, а колеса противоположного борта пытаются оторваться от дороги. Вот тут вступает в работу стабилизатор, который закручивается и выправляет положение кузова автомобиля. Передние колеса автомобиля независимо от конструкции подвески устанавливают под определенными углами наклона относительно вертикальной и горизонтальной плоскости. Это позволяет уменьшить сопротивление движению, износ шин, а также снизить расход топлива. 
Кроме того, этим достигается автоматическое возвращение управляемых колес после поворота в положение прямолинейного движения, т.е. их стабилизация. Стабилизация колес достигается за счет наклона их шкворней в поперечной и продольной плоскостях. Внимательный автовладелец может разглядеть, что передние колеса установлены с некоторым наклоном и точка контакта колеса с дорогой находится позади оси поворота колеса. Именно из-за этого колесо возвращается в положение прямолинейного движения. Чтобы это было проще понять, рассмотрим бытовой пример: колеса тележки в супермаркете. Здесь хорошо видно, что ось вилки крепления колеса и точка касания колеса с поверхностью не совпадают. В какую бы сторону вы не повезли тележку, вилка сразу же поворачивается в противоположную сторону и стремится сохранить это положение. Для достижения эффекта стабилизации вилки руля мотоциклов, мопедов и велосипедов также выполнены с наклоном. Не станем подробно рассматривать силы, действующие на колесо при движении. Отметим только, что поперечный наклон оси поворота легковых автомобилей обеспечивается конструкцией направляющего устройства подвески и не регулируется. 
Продольный наклон регулируется шайбами. Кроме углов наклона шкворней, у управляемых колес есть развал и схождение. Угол развала колес представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. Этот угол невелик и обычно лежит в пределах 1-2°, но именно с его помощью обеспечивается вертикальное положение колеса при движении, несмотря на возможные деформации деталей передней подвески. Кроме того, угол развала управляемых колес облегчает их поворот и уменьшает нагрузку на подшипниковый узел колеса. Однако такая установка колес приводит к их боковому скольжению, вызывающему износ шин и увеличение расхода топлива. Для устранения бокового скольжения применяют схождение колес в горизонтальной плоскости.

Поэтому угол схождения зависит от угла развала колес. Схождение колес чаще всего регулируется изменением длины поперечной рулевой тяги. 

Конструктивные  особенности задней подвески. См. приложение 2 
Задняя подвеска может быть как зависимой, так и независимой. Однако в большинстве случаев задняя подвеска легковых автомобилей выполняется зависимой. 
Рессоры задней подвески могут быть пружинными либо листовыми. Гашение колебаний задней подвески, как и передней, осуществляют амортизаторы.

Подвеска колес автомобиля

Подвеска предназначена  для смягчения и гашения колебаний  передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые  колебания. Все эти колебания  определяют плавность хода автомобиля.

Давайте разберемся с  тем, как в принципе колеса автомобиля связаны с его кузовом. Даже если вы никогда не ездили на деревенской  телеге, то, глядя на нее через  экран телевизора, вы можете догадаться о том, что колеса телеги жестко закреплены к ее «кузову» и все проселочные «колдобины» отзываются на седоках. В том же телевизоре (в сельском «боевике») вы могли заметить, что на большой скорости телега рассыпается и происходит это именно из-за ее «жесткости».

К примеру, если поднять  автомобиль в воздух, то колеса (задние вместе, а передние по отдельности) отвиснут и будут «болтаться», подвешенные к кузову на всяких там рычагах и пружинах.

Вот это и есть подвеска колес автомобиля. Конечно, шарнирно закрепленные рычаги и пружины — «железные» и выполнены с определенным запасом прочности, но эта конструкция позволяет колесам перемещаться относительно кузова. А правильнее сказать — кузов имеет возможность перемещаться относительно колес, которые едут по дороге.

Подвеска представляет собой ряд устройств, связывающих между собой кузов и колеса автомобиля. Подвеска преобразует, смягчает и поглощает удары со стороны дороги, передающиеся на кузов. Различают два типа подвесок: независимые и зависимые.

Зависимая подвеска это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой. При наезде на неровность дороги одного из колес, второе наклоняется на тот же угол.

Независимая подвеска это когда колеса одной оси автомобиля не связаны жестко друг с другом. При наезде на неровность дороги, одно из колес может менять свое положение, не изменяя при этом положения второго колеса.

При жёстком креплении  удар о неровность полностью передаётся кузову, лишь немного смягчаясь шиной, а колебание кузова имеет большую  амплитуду и существенное вертикальное ускорение. При введении в подвеску упругого элемента (пружины или рессоры), толчок на кузов значительно смягчается, но вследствие инерции кузова колебательный процесс затягивается во времени, делая управление автомобилем трудным, а движение опасным. Автомобиль с такой подвеской раскачивается во всевозможных направлениях, и высока вероятность «пробоя» при резонансе (когда толчок от дороги совпадает со сжатием подвески в течение затянувшегося колебательного процесса).

В современных подвесках, во избежание вышеперечисленных явлений, наряду с упругим элементом используют демпфирующий элемент – амортизатор. Он контролирует упругость пружины, поглощая большую часть энергии колебаний. При проезде неровности пружина сжимается. Когда же, после сжатия, она начнёт расширяться, стремясь превзойти свою нормальную длину, большую часть энергии зарождающегося колебания поглотит амортизатор. Продолжительность колебаний до возвращения пружины в исходное положение при этом уменьшится до 0,5-1,5 циклов.

Надёжный контакт колеса с дорогой обеспечивается не только шинами, основными упругими и демпфирующими элементами подвески (пружина, амортизатор), но и её дополнительными упругими элементами (буферы сжатия, резинометаллические шарниры), а также тщательным согласованием всех элементов между собой и с кинематикой направляющих элементов.

Таким образом, чтобы  автомобиль обеспечивал комфорт  и безопасность, между кузовом  и дорогой должны быть:

  • шины
  • основные упругие элементы
  • дополнительные упругие элементы
  • направляющие устройства подвесок
  • демпфирующие элементы.

Шины первыми в автомобиле воспринимают неровности дороги и, насколько это возможно, в силу их ограниченной упругости, смягчают колебания от профиля дороги. Шины могут служить индикатором исправности подвески: быстрый и неравномерный (пятнами) износ шин свидетельствует о снижении сил сопротивления амортизаторов ниже допустимого предела.

Основные упругие элементы (пружины, рессоры) удерживают кузов автомобиля на одном уровне, обеспечивая упругую связь автомобиля с дорогой. В процессе эксплуатации упругость пружин меняется вследствие старения металла или из-за постоянной перегрузки, что приводит к ухудшению характеристик автомобиля: уменьшается высота дорожного просвета, изменяются углы установки колёс, нарушается симметричность нагрузки на колёса. Пружины, а не амортизаторы удерживают вес автомобиля. Если дорожный просвет уменьшился и автомобиль «просел» без нагрузки, значит, пришло время менять пружины.

Дополнительные упругие  элементы (резинометаллические шарниры или буферы сжатия) отвечают за подавление высокочастотных колебаний и вибраций от соприкосновения металлических деталей. Без них срок службы элементов подвески резко сокращается (в частности в амортизаторах: из-за усталостного износа клапанных пружин). Регулярно проверяйте состояние резинометаллических соединений подвески. Поддерживая их работоспособность, Вы увеличите срок службы амортизаторов.

Все об авто ремонте ВАЗ 2104. ВАЗ книга. Ремонт и обслуживание Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту автомобилей ВАЗ классика семейства с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, самостоятельно обслуживающих Жигули.


Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Mb)
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей с учетом возможных неисправностей и способов их устранения.
В инструкции описаны следующие модели автомобилей:
— ВАЗ-2105 седан с двигателем 1,3 л
— ВАЗ-21051 седан с двигателем 1,1 л
— ВАЗ-21053 седан с двигателем 1,5 л
— грузопассажирский » универсал» на ВАЗ-2104 на базе ВАЗ 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л


Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107 Строительство и ремонт (DJVU, 7Mb)
Описание автомобилей «Жигули» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их надлежащего ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. Издание 3, первое издание вышло в 1989 году. Авторы В.А. Вершигора, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К.Б. Пяткова, изд-во Транспорт, 1996


Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Mb)
Очередная книга по ремонту ВАЗ. Предназначен для специалистов станций технического обслуживания и индивидуальных владельцев.


Руководство по ремонту и каталог запчастей ВАЗ 2104, 2105. Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 (DJVU, 14Mb)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АвтоВАЗ по установке, техническому обслуживанию и ремонту. Может служить пособием при обучении специалистов СТО. Настоящая книга ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ


Многоцветный альбом автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и устройством основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 , и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065.Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н.П. Осьмаков, В.К. Скребников.

Одной из специализаций наших станций является качественный ремонт ВАЗ 2104. В наших автосервисах есть специализированный ремонтный инструмент. В наличии расходные материалы, масла и жидкости необходимые для проведения плановых ТО. В течение пары часов с основного склада привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта ВАЗ 2104 сделаем бесплатную диагностику подвеска, двигатель или электрика (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО).Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен делать свою работу. Ремонт своего автомобиля нужно доверить тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работ в автосервисах Санкт-Петербурга:

Вид работ Цена Запчасти
Замена масла в двигателе 500 руб. от 2 00 руб.
Замена масла в коробке от 600 руб. от 3100 руб.
Замена передних колодок от 500 руб. от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисков от 600 руб. от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабан от 1200 руб. от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра от 200 руб. от 300 руб.
Сменный салонный фильтр от 400 руб. от 500 руб.
Замена ГРМ от 4500 руб. от 3500 руб.
Замена сцепления от 4000 руб. от 5200 руб.
замена ступицы от 1500 руб. / ПК. от 2300 руб.
Сменный ступичный подшипник от 1700 руб. / ПК. от 1650 руб.
Замена сайлентблоков от 250 руб./ ПК. от 300 руб.
Замена рычагов от 1200 руб. / ПК. от 1800 руб.
Замена рулевой рейки от 3000 руб. от 7500 руб.
Замена лампочки от 150 руб. / ПК. от 100 руб.
Замена тормозных дисков от 1000 руб. от 1200 руб.
Замена свечей зажигания от 150 руб./ ПК. от 150 руб.
Замена амортизаторов от 1800 руб. / ПК. от 1800 руб.

Регламентные работы и Техническое обслуживание ВАЗ 2104 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробег. Сюда входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ мы проведем бесплатную диагностику всех узлов ВАЗ 2104 и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то цепь лучше менять каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега для бензиновых двигателей и 100 тыс. км. работать на дизельном двигателе. На моделях с адаптивным дросселем рекомендуется чистка и адаптация. дроссельная заслонка каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности ВАЗ 2104:
— закисание поршней суппорта с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
— Плохая конструкция топливного фильтра — машина дергается, глохнет, троит;
— скрип в салоне автомобиля, связанный с некачественным пластиком — проклейка антискрипным материалом;
— проблема с коробкой — ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
— в штатных радиаторах охлаждения течь в месте соединения с боковой частью;
— тугой руль — проблема с ГУР автомобиля — переборка или замена по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Гарантия на все ремонтные работы ВАЗ 2104 — 6 мес.

ВАЗ 2104 — автомобиль старомодный. Подлежит ремонту, в том числе — своими руками. Что-то делают даже в частном гараже, без серьезного опыта. Это не то что нынешние иномарки, ремонт которых заключается в замене агрегатов: сломалась коробка — меняем коробку, сломался стартер — меняем стартер, сломалась машина — меняем. .. Не до такой степени, конечно, но близко к этому.

Ремонт ВАЗ 2104 — «клубное» мероприятие. Членам неформального клуба «Ремонт ВАЗ 2104» можно все. В частных гаражах разбирают двигатель, притирают клапана, модернизируют карбюратор и доводят мощность двигателя до 200 лошадиных сил. Это под силу не каждому, но простой ремонт ВАЗ 2104 своими руками делают даже неопытные автолюбители.

Какие детали машины чаще всего требуют ремонта и почему

ВАЗ 2104 машина рабочая, а не парадная.Среди автовладельцев много сельских жителей; часто эксплуатируется в условиях плохих дорог или бездорожья. Это и определяет характер типичных поломок ВАЗ 2104. Часто ломаются детали подвески.

К числу типовых поломок относятся:

  • подшипники шариковые;
  • главный тормозной цилиндр;
  • амортизаторы
  • ;
  • передние тормозные цилиндры;
  • задние тормозные цилиндры.

Тормоза автомобиля важны с точки зрения безопасности вождения. Если у вас нет соответствующего опыта и инфраструктуры, вам следует обратиться за ремонтом тормозов к профессионалам. Они выполняют эту работу каждый день и несут за нее ответственность. Такие поломки ВАЗ 2104 случаются часто, а у мастеров большой опыт.

На втором месте по количеству поломок в автомобиле ВАЗ 2104 находится электрооборудование. Перегорают лампочки, отходят контакты, обрываются высоковольтные провода. Время от времени приходится менять аккумулятор, покупать ремень генератора.Электротехника – это наука о контактах. Им нужно следовать.

Двигатель ВАЗ 2104 надежный, отлично зарекомендовал себя при эксплуатации зимой и летом. Но он нуждается в уходе. Засорился топливный и воздушный фильтр ВАЗ 2104, их необходимо регулярно менять. Не любит двигатель ВАЗ 2104 «левый» некачественный бензин. Заправляйте ВАЗ 2104 на проверенных АЗС.

Чистка топливного бака, топливопроводов и карбюратора ВАЗ 2104 — занятие кропотливое и неприятное.Помогает использование специальных присадок к топливу, но лучше избежать риска залить «левый» бензин.

Поможет ли руководство по ремонту и техническому обслуживанию при разборке автомобиля

Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2104 – незаменимый источник информации о вашем автомобиле. Где еще вы узнаете, сколько и как часто заливают масло в двигатель ВАЗ 2104 и какое масло подходит вашей «четверке». В мануале написано сколько багажа загружается в багажник ВАЗ 2104, на какой расход топлива ориентируются при езде в городе и по трассе, сколько антифриза заливается в бачок омывателя лобового стекла, до какого давления накачаны шины .Эта информация дана в разделе по эксплуатации ВАЗ 2104. И чем точнее вы будете следовать рекомендациям из этого раздела, тем реже вам придется обращаться в раздел по ремонту.

Много информации содержит схема электропроводки ВАЗ 2104. В мануале есть принципиальная схема с обозначением цвета проводов, которые ведут к потребителям электроэнергии, и номиналы тока, на которые рассчитаны предохранители. Эта информация незаменима при устранении неполадок, связанных с ремонтом электрики автомобиля ВАЗ 2104.

Важно, чтобы руководство по ремонту и эксплуатации, которое вы приобрели вместе с автомобилем, содержало информацию о вашей модификации и комплектации ВАЗ 2104. Информация, полученная в Сети, часто относится к версии ВАЗ 2104, отличной от вашей и может лично вам не подходит. Если вы полагаетесь на информацию, полученную из Интернета, вы несете ответственность за результат. Если вы обнаружили опечатку в официальном руководстве по ремонту, вы можете предъявить претензию производителю ВАЗ 2104, и он ответит.

Официальный мануал важен при разборке и еще важнее при сборке ВАЗ 2104.

Отличия ремонта карбюраторной и инжекторной модификаций

С точки зрения ремонта карбюраторный и инжекторный варианты двигателя ВАЗ 2104 отличаются тем, что:

  • карбюраторный двигатель проще ремонтировать в полевых условиях, но чаще ломается;
  • инжекторный двигатель ВАЗ 2104 реже выходит из строя, но без соответствующей инфраструктуры ремонтировать его сложнее.

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2104 имеет устройство, знакомое потребителям продукции отечественного автопрома еще с довоенных времен. Топливно-воздушная смесь готовится в карбюраторе, поступает в цилиндр двигателя, загорается от свечи и толкает поршень. Если двигатель ВАЗ 2104 глохнет на ходу, если плавают обороты холостого хода, если мотор вяло реагирует на нажатие педали акселератора – рецепт один. Потянул дроссель на себя, и вперед, на ремонт. Расход бензина увеличится, но до ближайшей автомастерской на ВАЗ 2104 с карбюраторным двигателем вы приедете.

Когда требуется ремонт двигателя с распределенным впрыском, все не так просто. Режимами работы инжекторного двигателя управляет электронный блок управления (ЭБУ). Чтобы понять, какая именно неисправность требует ремонта, нужна компьютерная диагностика, считывание кодов ошибок с ЭБУ. На дороге его нет. Получите кабель, попросите прицеп или вызовите эвакуатор.

Оба варианта двигателя ВАЗ 2104 имеют плюсы и минусы. Тенденция мирового автомобилестроения – переход с карбюраторных двигателей на инжекторные.Наше время — время инжектора. Итак, по сравнению с карбюраторным двигателем инжекторный двигатель имеет больше преимуществ, чем недостатков. И дело не только в ремонте.

Инжекторные двигатели более экономичны, надежны и экологичны.

Ремонт электрооборудования своими руками

Самый распространенный вид ремонта электросистемы автомобиля ВАЗ 2104 – замена предохранителя. Если прибор неисправен, сначала проверьте предохранитель. Будь то лампочка, исполнительный механизм или индикатор, начните с предохранителя.

На ВАЗ 2104 первых годов выпуска устанавливались пальчиковые предохранители. Они представляли собой диэлектрические цилиндры с металлическими контактами на концах и плавким элементом внутри цилиндра. Конструкция была не очень надежной. Контакты нагрелись, предохранители вышли из строя.

В дальнейшем на ВАЗ 2104 применялись предохранители вилочного типа. Предохранитель этого типа представляет собой пластиковый корпус, на который нанесена цветовая и цифровая маркировка номинального тока, и два контактных плоских электрода, соединенных плавкой перемычкой.Через окошко в верхней части корпуса видно состояние плавкого элемента.

Блок предохранителей находится в моторном отсеке С правой стороны. Сверху блок закрывается крышкой, на которую нанесены символы назначения реле, номера предохранителей и защищаемых ими цепей, что удобно при ремонте. Большинство цепей автомобиля ВАЗ 2104 защищены предохранителями, установленными в монтажном блоке.

Удалив предохранитель, защищающий цепь вышедшего из строя устройства, убедитесь, что он вышел из строя.Вставьте новый. Не рекомендуется использовать для ремонта «жучки» из отдельных жил многожильного медного провода. Это опасно. Помните, что замена предохранителя не устраняет причину перегоревшего предохранителя и часто дает только временную передышку. После замены предохранителя как можно скорее отправляйтесь в мастерскую, определите причину неисправности и произведите ремонт.

Запас предохранителей трех номиналов для ремонта ВАЗ 2104 должен сопровождать вас в каждой поездке.

Ремонт генератора своими руками

Распространенным видом ремонта агрегатов ВАЗ 2104 является устранение поломок, связанных с генератором автомобиля.Неисправности делятся на три группы.

  1. Неправильная регулировка натяжения ремня.
  2. Неисправность ремня.
  3. Повреждение самого генератора.

Ремень в двигателе ВАЗ 2104 проходит через 3 шкива: самого генератора, коленчатого вала и вала насоса охлаждающей жидкости. Правильность натяжения ремня можно проверить путем измерения свободного прогиба ремня между шкивами коленчатого вала и водяного насоса. Прогиб измеряется при выключенном двигателе посередине пролета ремня между шкивами.Стандартное значение составляет 10–12 мм. Если прогиб выше нормы, необходим ремонт: ремень подтягивается.

Вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Для этого ослабьте гайку крепления генератора к регулировочной планке. Отодвиньте его от картера до тех пор, пока не восстановится правильное натяжение ремня.

Для самостоятельного ремонта генератора вам понадобится:

  • портативный мультиметр;
  • съемник трехзахватный;
  • выколотка из мягкого металла для запрессовки переднего и заднего подшипников;
  • оправка для запрессовки подшипников;
  • набор ключей и отверток.

Вероятно, при ремонте придется сточить заточенные концы болтов крышки болгаркой переднего подшипника. Вам понадобится полностью оборудованная слесарная мастерская. Есть умельцы, которые могут перемотать сгоревшую обмотку статора, но это занятие для любителей ремонтировать ВАЗ 2104. На провод вы потратите больше денег, чем на покупку б/у генератора на разборке. А новый тебе и не нужен: машина у тебя «старая», битая. Новый генератор он вряд ли переживет.

Самостоятельная замена вышедшего из строя узла – это максимум, на что можно претендовать без профессионального опыта и специального оборудования для ремонта.

ВАЗ-2104 , известный в народе как «четвёрка» — советский, а позднее российский автомобиль типа универсал на базе ВАЗ-2105, пришедший на смену в модельном ряду ВАЗ-2102.

«Четверка» выпускалась с 1884 по 2012 год на Волжском автомобильном заводе.

Затем ВАЗ-2104 выпускался в Ижевске, и поступал для крупноузловой сборки на украинские заводы « Богдан » и «КрАСЗ».При создании данной модели перед конструкторами стояла задача добиться максимального потребительского эффекта при наименьших затратах. Первые образцы «четверки» не были оснащены даже задним дворником и обогревом стекол.

Отметим, что существовала даже экспортная версия ВАЗ-2104 .

Более поздняя версия ВАЗ-21047 оснащалась пятиступенчатой ​​коробкой передач, частичным электропакетом и салоном с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107 . А с 1999 по 2006 год выпускалась даже модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем.силовая установка объемом 1,52 л. У «четверки» просторный салон, причем полезный объем багажника увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья. Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль прост и надежен в эксплуатации, а также доступен по цене.

ВАЗ-2104 прекрасно приспособлен для перевозки как грузов, так и пассажиров. Разъемная задняя дверь по линии пола не создает лишних неудобств при погрузке или разгрузке. Автомобиль отлично подойдет как для дальних поездок, так и для поездок по городу.

Адрес: г. Москва, 1 Нагатинский пр-д, 13 (м. Нагатинская)

Время работы: ежедневно 9:00-23:00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, устранение царапин, полное восстановление геометрии кузова). — Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; — Картина; — стапельные работы; — Техническое обслуживание; — Комплексная диагностика.

ответов: 1


«Наши» автомобили в надежных руках!
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд дом 6 строение 1 (метро Нагатинская)

Время работы: 9-00 22-00

Ремонт КПП.Ремонт коробки передач ВАЗ 2101-2107_____2500р. Ремонт коробки передач ВАЗ 2108-21099_____2500р. Ремонт коробки передач ВАЗ 2110-2115_____2500р. Ремонт КПП Калина, Приора_____2500р. Ремонт КПП ГАЗЕЛЬ-ВОЛГА _____2500р. Наш Автосервис полностью оснащен для ремонта ВАЗ, ГАЗ, ГАЗель, УАЗ, ИЖ ОДА,…

Супермаркет автосервиса

ответов: 2 276


СуперСервис
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул.Космонавтов дом 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская аллея)

Время работы: 10.00-19.00

Для клиентов сайта Карпис — СКИДКА в автосервисе Супермаркет — 30%. Автосервис Superstore выполняет: — техническое обслуживание, — ремонт, — кузовной ремонт автомобилей, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле. ..

ответов: 248


Комплексное обслуживание вашего автомобиля
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Ростокинский проезд дом 3 строение 5 (м.ВДНХ)

Время работы: 8.00-22.00

Мы занимаемся всем, что связано с автомобилями Mitsubishi. Здесь вы можете найти б/у и новые запчасти этого производителя. Любой ремонт любой сложности. Наша компания осуществляет в короткие сроки по низким ценам ремонт любой сложности японских автомобилей. Виды ремонта: слесарные…


Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, Южнопортовая дом 15 строение 23 (м.Кожуховская)

Время работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

Специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей «Прямоток-Сервис». Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Установить эмулятор лямбда-зонда (обманка кислородного датчика). Изготовление прямоточной выхлопной системы. Станция…


Слесарь по ремонту и обслуживанию
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Кантемировская дом 59 А (м.Коломенская)

Время работы: без выходных с 09:00 до 21:00.

ООО «Техцентр Максимум» осуществляет техническое обслуживание, диагностику и все виды ремонта двигателя, ходовой части и электрооборудования автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и комплексный кузовной ремонт в соответствии с технологией завода-изготовителя. Ремонтно-сервисный участок «…

ответы: 51


Убираем 97-100% повреждений по кузову
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, ул., 2а (м. Пражская)

Время работы: с 9-00

Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является беспокрасочный ремонт вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения на кузове автомобиля, без необходимости замены и/или покраски элементов.

ответов: 2 372


Наша специализация — работы по передаче
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Огородный проезд д4 (метро Тимирязевская)

Время работы: с 10-00 до 21-00

Ремонт МКПП.- Ремонт МКПП любой сложности выполняется в Авторуссервисе опытными мастерами. Если вам нужен качественный ремонт МКПП, обращайтесь к нам. Ремонтируем коробки передач VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu,…

ответы: 4 280


Наша цель — ваше хорошее настроение!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе д. 2167с3 (метро Алтуфьево)

Режим работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

Специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок. Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей.

Технический центр «СЭКсервис»

ответы: 1 176


SEK Сервисная служба выполнит любую сложную работу
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, проспект Мира, д. 186 (метро ВДНХ)

Время работы: с 10-00 до 20-00

Ремонт рулевых реек, насосов Гур.Наша компания работает в сфере автосервиса с 1992г. и оказывает широкий спектр услуг по ремонту двигателя, покраске авто, авторемонту, очистке инжектора и другим услугам по обслуживанию автомобилей. Перечень услуг нашего автосервиса можно продолжать бесконечно…

ТРИААА

ответы: 8

Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, Большой Волоколовский проезд, дом 10 (м. Щукинская)

Время работы: с 10.00 до 21.00

рихтовка без покраски с использованием современных технологий тюнинг, ателье, любые нестандартные решения а так же кузовной моляр ремонт бамперов любой сложности локальная покраска полировка кузова

ответов: 1 142


Ремонт ОСАГО в подарок!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, ул.Рабочая 84, корпус 4 (м. Площадь Ильича)

Время работы: 10-20

Наша компания работает на рынке автоуслуг более 15 лет. Мы специализируемся на кузовном ремонте, покраске и механическом ремонте легковых и коммерческих автомобилей. Также мы осуществляем: — Обслуживание корпоративных клиентов. — Замена лобового стекла. — Решение нестандартных…

Автосервис «Дилс-Авто»

ответы: 728


Выполняем слесарно-кузовной ремонт автомобилей любой сложности!!!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Добролюбова дом 1 (м.Петровско-Разумовская)

Время работы: 9-22

Расположенный в Бутырском районе (СВАО) АвтоТехЦентр «ДИЛС АВТО» рад предложить Вам свои услуги по быстрому и качественному ремонту Вашего автомобиля. Будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, слесарным, арматурным, жестяным и малярным работам. Работа слаженная и давно работает…

Автокомплекс «Лиан-Моторс»

ответы: 872


Ремонт и обслуживание автомобилей на высшем уровне 7 дней в неделю
Заявка на обслуживание

Адрес: город Москва, Абрамцевская дом 30 строение 3 (м. Алтуфьево)

Время работы: Пн-Вс 9.00-21.00

Технический центр «Лиан-Моторс» имеет отличный слесарный и кузовной цех, четыре профессиональные автомойки, а также предоставляет широкий спектр услуг для владельцев различных марок автомобилей. Шиномонтаж, ремонт двигателей, электрооборудование и арматурные работы, мойка …

Недорогой качественный автосервис «АвтоделоФФ»

ответы: 271


«Все для вашего автомобиля»
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Дербеневская дом 7 строение 19 (м.Павелецкая)

Время работы: 9:00-22:00

Наша СТО полностью соответствует критериям дилерских станций, оснащена новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием и всем необходимым инструментом. Клиенты автосервиса могут рассчитывать на полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию любых моделей. В нашем автосервисе есть…

ответов: 8 477


Сидоров Р.Ю.

Ремонт и обслуживание Жигулей.

Забронировать ВАЗ

ВАЗ 2104 — автомобиль старомодный. Подлежит ремонту, в том числе — своими руками. Что-то делают даже в частном гараже, без серьезного опыта. Это не то что нынешние иномарки, ремонт которых заключается в замене агрегатов: сломалась коробка — меняем коробку, сломался стартер — меняем стартер, сломалась машина — меняем… Не до такой степени, конечно, но близко к этому.

Ремонт ВАЗ 2104 — «клубное» мероприятие.Членам неформального клуба «Ремонт ВАЗ 2104» можно все. В частных гаражах разбирают двигатель, притирают клапана, модернизируют карбюратор и доводят мощность двигателя до 200 лошадиных сил. Это под силу не каждому, но простой ремонт ВАЗ 2104 своими руками делают даже неопытные автолюбители.

Какие детали машины чаще всего требуют ремонта и почему

ВАЗ 2104 машина рабочая, а не парадная. Среди автовладельцев много сельских жителей; он часто эксплуатируется в плохих условиях или в условиях бездорожья.Это и определяет характер типичных поломок ВАЗ 2104. Часто ломаются детали подвески.

К числу типовых поломок относятся:

  • подшипники шариковые;
  • главный тормозной цилиндр;
  • амортизаторы
  • ;
  • передние тормозные цилиндры;
  • задние тормозные цилиндры.

Тормоза автомобиля важны с точки зрения безопасности вождения. Если у вас нет соответствующего опыта и инфраструктуры, вам следует обратиться за ремонтом тормозов к профессионалам.Они выполняют эту работу каждый день и несут за нее ответственность. Такие поломки ВАЗ 2104 случаются часто, а у мастеров большой опыт.

На втором месте по количеству поломок в автомобиле ВАЗ 2104 находится электрооборудование. Перегорают лампочки, отходят контакты, обрываются высоковольтные провода. Время от времени приходится менять аккумулятор, покупать ремень генератора. Электротехника – это наука о контактах. Им нужно следовать.

Двигатель ВАЗ 2104 надежный, отлично зарекомендовал себя при эксплуатации зимой и летом. Но он нуждается в уходе. Засорился топливный и воздушный фильтр ВАЗ 2104, их необходимо регулярно менять. Не любит двигатель ВАЗ 2104 «левый» некачественный бензин. Заправляйте ВАЗ 2104 на проверенных АЗС.

Чистка топливного бака, топливопроводов и карбюратора ВАЗ 2104 — занятие кропотливое и неприятное. Помогает использование специальных присадок к топливу, но лучше избежать риска залить «левый» бензин.

Поможет ли руководство по ремонту и техническому обслуживанию при разборке автомобиля

Руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2104 – незаменимый источник информации о вашем автомобиле.Где еще вы узнаете, сколько и как часто заливают масло в двигатель ВАЗ 2104 и какое масло подходит вашей «четверке». В мануале написано сколько багажа загружается в багажник ВАЗ 2104, на какой расход топлива ориентируются при езде в городе и по трассе, сколько антифриза заливается в бачок омывателя лобового стекла, до какого давления накачаны шины . Эта информация дана в разделе по эксплуатации ВАЗ 2104. И чем точнее вы будете следовать рекомендациям из этого раздела, тем реже вам придется обращаться в раздел по ремонту.

Много информации содержит схема электропроводки ВАЗ 2104. В мануале есть принципиальная схема с обозначением цвета проводов, которые ведут к потребителям электроэнергии, и номиналы тока, на которые рассчитаны предохранители. Эта информация незаменима при устранении неполадок, связанных с ремонтом электрики автомобиля ВАЗ 2104.

Важно, чтобы руководство по ремонту и эксплуатации, которое вы приобрели вместе с автомобилем, содержало информацию о вашей модификации и комплектации ВАЗ 2104.Информация, полученная в Сети, часто относится к версии ВАЗ 2104, отличной от вашей и может не подойти лично вам. Если вы полагаетесь на информацию, полученную из Интернета, вы несете ответственность за результат. Если вы обнаружили опечатку в официальном руководстве по ремонту, вы можете предъявить претензию производителю ВАЗ 2104, и он ответит.

Официальный мануал важен при разборке и еще важнее при сборке ВАЗ 2104.

Отличия ремонта карбюраторной и инжекторной модификаций

С точки зрения ремонта карбюраторный и инжекторный варианты двигателя ВАЗ 2104 отличаются тем, что:

  • карбюраторный двигатель легче ремонтировать в походных условиях, но он чаще ломается;
  • инжекторный двигатель ВАЗ 2104 реже выходит из строя, но без соответствующей инфраструктуры ремонтировать его сложнее.

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2104 имеет устройство, знакомое потребителям продукции отечественного автопрома еще с довоенных времен. Топливно-воздушная смесь готовится в карбюраторе, поступает в цилиндр двигателя, загорается от свечи и толкает поршень. Если двигатель ВАЗ 2104 глохнет на ходу, если плавают обороты холостого хода, если мотор вяло реагирует на нажатие педали акселератора – рецепт один. Потянул дроссель на себя, и вперед, на ремонт. Расход бензина увеличится, но до ближайшей автомастерской на ВАЗ 2104 с карбюраторным двигателем вы приедете.

Когда требуется ремонт двигателя с распределенным впрыском, все не так просто. Режимами работы инжекторного двигателя управляет электронный блок управления (ЭБУ). Чтобы понять, какая именно неисправность требует ремонта, нужна компьютерная диагностика, считывание кодов ошибок с ЭБУ. На дороге его нет. Получите кабель, попросите прицеп или вызовите эвакуатор.

Оба варианта двигателя ВАЗ 2104 имеют плюсы и минусы. Тенденция мирового автомобилестроения – переход с карбюраторных двигателей на инжекторные.Наше время — время инжектора. Итак, по сравнению с карбюраторным двигателем инжекторный двигатель имеет больше преимуществ, чем недостатков. И дело не только в ремонте.

Инжекторные двигатели более экономичны, надежны и экологичны.

Ремонт электрооборудования своими руками

Самый распространенный вид ремонта электросистемы автомобиля ВАЗ 2104 – замена предохранителя. Если прибор неисправен, сначала проверьте предохранитель. Это лампочка исполнительного механизма или индикатора, начните с предохранителя.

На ВАЗ 2104 первых годов выпуска устанавливались пальчиковые предохранители. Они представляли собой диэлектрические цилиндры с металлическими контактами на концах и плавким элементом внутри цилиндра. Конструкция была не очень надежной. Контакты нагрелись, предохранители вышли из строя.

В дальнейшем на ВАЗ 2104 применялись предохранители вилочного типа. Предохранитель этого типа представляет собой пластиковый корпус, на который нанесена цветовая и цифровая маркировка номинального тока, и два контактных плоских электрода, соединенных плавкой перемычкой.Через окошко в верхней части корпуса видно состояние плавкого элемента.

Блок предохранителей находится в моторном отсеке с правой стороны. Сверху блок закрывается крышкой, на которую нанесены символы назначения реле, номера предохранителей и защищаемых ими цепей, что удобно при ремонте. Большинство цепей автомобиля ВАЗ 2104 защищены предохранителями, установленными в монтажном блоке.

Удалив предохранитель, защищающий цепь вышедшего из строя устройства, убедитесь, что он вышел из строя.Вставьте новый. Не рекомендуется использовать для ремонта «жучки» из отдельных жил многожильного медного провода. Это опасно. Помните, что замена предохранителя не устраняет причину перегоревшего предохранителя и часто дает только временную передышку. После замены предохранителя как можно скорее отправляйтесь в мастерскую, определите причину неисправности и произведите ремонт.

Запас предохранителей трех номиналов для ремонта ВАЗ 2104 должен сопровождать вас в каждой поездке.

Ремонт генератора своими руками

Распространенным видом ремонта агрегатов ВАЗ 2104 является устранение поломок, связанных с генератором автомобиля.Неисправности делятся на три группы.

  1. Неправильная регулировка натяжения ремня.
  2. Неисправность ремня.
  3. Повреждение самого генератора.

Ремень в двигателе ВАЗ 2104 проходит через 3 шкива: самого генератора, коленчатого вала и вала насоса охлаждающей жидкости. Правильность натяжения ремня можно проверить путем измерения свободного прогиба ремня между шкивами коленчатого вала и водяного насоса. Прогиб измеряется при выключенном двигателе посередине пролета ремня между шкивами.Стандартное значение составляет 10–12 мм. Если прогиб выше нормы, необходим ремонт: ремень подтягивается.

Вы можете выполнить эту работу самостоятельно. Для этого ослабьте гайку крепления генератора к регулировочной планке. Отодвиньте его от картера до тех пор, пока не восстановится правильное натяжение ремня.

Для самостоятельного ремонта генератора вам понадобится:

  • портативный мультиметр;
  • съемник трехзахватный;
  • выколотка из мягкого металла для запрессовки переднего и заднего подшипников;
  • оправка для запрессовки подшипников;
  • набор ключей и отверток.

Вероятно, при ремонте придется стачивать болгаркой заточенные концы болтов крепления крышки переднего подшипника. Вам понадобится полностью оборудованная слесарная мастерская. Есть умельцы, которые могут перемотать сгоревшую обмотку статора, но это занятие для любителей ремонтировать ВАЗ 2104. Денег вы потратите больше, чем покупать б/у генератор на разборке. А новый тебе и не нужен: машина у тебя «старая», битая. Новый генератор он вряд ли переживет.

Самостоятельная замена вышедшего из строя узла – это максимум, на что можно претендовать без профессионального опыта и специального оборудования для ремонта.

ВАЗ-2104 , известный в народе как «четвёрка» — советский, а позднее российский автомобиль типа универсал на базе ВАЗ-2105, пришедший на смену в модельном ряду ВАЗ-2102.

«Четверка» выпускалась с 1884 по 2012 год на Волжском автомобильном заводе.

Затем ВАЗ-2104 выпускался в Ижевске, и поступал для крупноузловой сборки на украинские заводы « Богдан » и «КрАСЗ».При создании данной модели перед конструкторами стояла задача добиться максимального потребительского эффекта при наименьших затратах. Первые образцы «четверки» не были оборудованы даже задним дворником и подогревом стекол.

Отметим, что существовала даже экспортная версия ВАЗ-2104 .

Более поздняя версия ВАЗ-21047, оснащалась пятиступенчатой ​​коробкой передач, частичным электропакетом и салоном с анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107 . А с 1999 по 2006 год выпускалась даже модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем.силовая установка объемом 1,52 л. У «четверки» вместительный салон, к тому же полезный объем багажника увеличен за счет складывания заднего сиденья. Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль прост и надежен в эксплуатации, а также доступен по цене.

ВАЗ-2104 прекрасно приспособлен для перевозки как грузов, так и пассажиров. А разъем багажника по линии пола не создает лишних неудобств при погрузке или разгрузке. Автомобиль отлично подойдет как для дальних поездок, так и для поездок по городу.

ВАЗ 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, 1.6i устройство, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57Mb)
Книга по ремонту автомобилей ВАЗ классика семейства с полноцветными иллюстрациями. Процесс разборки и ремонта снабжен подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, самостоятельно обслуживающих Жигули.


Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2104,2105 и модификаций (PDF, 31Mb)
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей «Жигули» четвертой и пятой моделей.Рассмотрен ремонт на базе готовых запчастей с учетом возможных неисправностей и методов их устранения.
В инструкции описаны следующие модели автомобилей:
— ВАЗ-2105 седан с двигателем 1,3 л
— ВАЗ-21051 седан с двигателем 1,1 л
— ВАЗ-21053 седан с двигателем 1,5 л
— грузопассажирский » универсал» на ВАЗ-2104 на базе ВАЗ 2105
— универсал ВАЗ-21043 с двигателем 1,5 л


Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107 Строительство и ремонт (DJVU, 7Mb)
Описание автомобилей «Жигули» четвертой, пятой и седьмой моделей, в количестве, достаточном для их надлежащего ремонта.Приведены возможные неисправности, пределы износа и допуски. Издание 3, первое издание вышло в 1989 году. Авторы В.А. Вершигора, А.П. Игнатов, К.В. Новокшонов, К.Б. Пяткова, изд-во Транспорт, 1996


Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей семейства ВАЗ-2104, 2105 (DJVU, 48Mb)
Очередная книга по ремонту ВАЗ. Предназначен для специалистов станций технического обслуживания и индивидуальных владельцев.


Руководство по ремонту и каталог запчастей ВАЗ 2104, 2105.Официальное издание ОАО «АвтоВАЗ», Москва 2001 (DJVU, 14Mb)
Наиболее полное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций на основе материалов производителя АвтоВАЗ по установке, техническому обслуживанию и ремонту. Может служить пособием при обучении специалистов СТО. Настоящая книга ВАЗ.

Альбомы на классические автомобили ВАЗ


Многоцветный альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификаций (PDF, 13Mb)
Иллюстрированное многоцветное руководство знакомит читателя с общей компоновкой и устройством основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2103 и ВАЗ-2103. Автомобили 2106, и их модификации ВАЗ-21033, ВАЗ-21035, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065.Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н.П. Осьмаков, В.К. Скребников.

Одной из специализаций наших станций является качественный ремонт ВАЗ 2104. В наших автосервисах есть специализированный ремонтный инструмент. В наличии расходные материалы, масла и жидкости необходимые для проведения плановых ТО. В течение пары часов с основного склада привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта ВАЗ 2104 сделаем бесплатную диагностику подвеска, двигатель или электрика (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО).Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен делать свою работу. Ремонт своего автомобиля нужно доверить тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работ в автосервисах Санкт-Петербурга:

Вид работ Цена Запчасти
Замена масла в двигателе 500 руб. от 2 00 руб.
Замена масла в коробке от 600 руб. от 3100 руб.
Замена передних колодок от 500 руб. от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисков от 600 руб. от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабан от 1200 руб. от 1850 руб.
Сменный воздушный фильтр от 200 руб. от 300 руб.
Сменный салонный фильтр от 400 руб. от 500 руб.
Замена ГРМ от 4500 руб. от 3500 руб.
Замена сцепления от 4000 руб. от 5200 руб.
замена ступицы от 1500 руб. / ПК. от 2300 руб.
Сменный ступичный подшипник от 1700 руб. / ПК. от 1650 руб.
Замена сайлентблоков от 250 руб. / ПК. от 300 руб.
Замена рычагов от 1200 руб. / ПК. от 1800 руб.
Замена рулевой рейки от 3000 руб. от 7500 руб.
Замена лампочки от 150 руб. / ПК. от 100 руб.
Замена тормозных дисков от 1000 руб. от 1200 руб.
Замена свечей зажигания от 150 руб./ ПК. от 150 руб.
Замена амортизаторов от 1800 руб. / ПК. от 1800 руб.

Регламентные работы и Техническое обслуживание ВАЗ 2104 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. бегать. Сюда входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ мы проведем бесплатную диагностику всех узлов ВАЗ 2104 и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км.пробега, рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то цепь лучше менять каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега для бензиновых двигателей и 100 тыс. км. работать на дизельном двигателе. На моделях с адаптивным дросселем рекомендуется чистка и адаптация. дроссельная заслонка каждые 60 тыс. км.

Наиболее известные проблемы и неисправности ВАЗ 2104:
— закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
— Плохая конструкция топливного фильтра — машина дергается, глохнет, троит;
— скрип в салоне автомобиля, связанный с некачественным пластиком — проклейка антискрипным материалом;
— проблема с коробкой — ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
— в штатных радиаторах охлаждения течь в месте соединения с боковой частью;
— тугой руль — проблема с гидроусилителем руля автомобиля — переборка или замена по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Гарантия на все ремонтные работы ВАЗ 2104 — 6 мес.

Адрес: г. Москва, 1 Нагатинский пр-д, 13 (м. Нагатинская)

Время работы: ежедневно 9:00-23:00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, устранение царапин, полное восстановление геометрии кузова). — Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; — Картина; — стапельные работы; — Техническое обслуживание; — Комплексная диагностика.

ответов: 1


«Наши» автомобили в надежных руках!
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд дом 6 строение 1 (метро Нагатинская)

Время работы: 9-00 22-00

Ремонт КПП. Ремонт коробки передач ВАЗ 2101-2107_____2500р. Ремонт коробки передач ВАЗ 2108-21099_____2500р. Ремонт коробки передач ВАЗ 2110-2115_____2500р. Ремонт КПП Калина, Приора_____2500р. Ремонт КПП ГАЗЕЛЬ-ВОЛГА _____2500р.Наш Автосервис полностью оснащен для ремонта ВАЗ, ГАЗ, ГАЗель, УАЗ, ИЖ ОДА,. ..

Супермаркет автосервиса

ответов: 2 276


СуперСервис
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, г. Щербинка, ул. Космонавтов дом 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская аллея)

Время работы: 10.00-19.00

Для клиентов сайта Карпис — СКИДКА в автосервисе Супермаркет — 30%. Автосервис Superstore выполняет: — техническое обслуживание, — ремонт, — кузовной ремонт автомобилей, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров.Постоянно в наличии запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле…

ответов: 248


Комплексное обслуживание вашего автомобиля
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Ростокинский проезд дом 3 строение 5 (м. ВДНХ)

Время работы: 8.00-22.00

Мы занимаемся всем, что связано с автомобилями Mitsubishi. Здесь вы можете найти б/у и новые запчасти этого производителя. Любой ремонт любой сложности.Наша компания осуществляет в короткие сроки по низким ценам ремонт любой сложности японских автомобилей. Виды ремонта: слесарные…


Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Южнопортовая дом 15 строение 23 (м. Кожуховская)

Время работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00

Специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей «Прямоток-Сервис».Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Установить эмулятор лямбда-зонда (обманка кислородного датчика). Изготовление прямоточной выхлопной системы. Станция…


Слесарь по ремонту и обслуживанию
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Кантемировская дом 59 А (м. Коломенская)

Время работы: без выходных с 09:00 до 21:00.

ООО «Техцентр Максимум» осуществляет техническое обслуживание, диагностику и все виды работ по ремонту двигателя, ходовой и электротехнической части автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и комплексный кузовной ремонт в соответствии с технологией завода-изготовителя. Ремонтно-сервисный участок «…

ответы: 51


Убираем 97-100% повреждений по кузову
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, ул. Булатниковская, д. 2а (м.Пражская)

Время работы: с 9-00

Удаление вмятин без покраски Основным видом деятельности компании является беспокрасочный ремонт вмятин на кузове автомобиля по технологии PDR (Paintless Dent Repair). Технология позволяет на 97-100% удалить повреждения на кузове автомобиля, без необходимости замены и/или покраски элементов.

ответов: 2 372


Наша специализация — работы по передаче
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Огородный проезд д4 (метро Тимирязевская)

Время работы: с 10-00 до 21-00

Ремонт МКПП.- Ремонт МКПП любой сложности выполняется в Авторуссервисе опытными мастерами. Если вам нужен качественный ремонт МКПП, обращайтесь к нам. Ремонтируем коробки передач VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu,. ..

ответы: 4 280


Наша цель — ваше хорошее настроение!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе д. 2167с3 (метро Алтуфьево)

Режим работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно

Специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок. Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей. …

Технический центр «СЭКсервис»

ответы: 1 176


SEK Сервисная служба выполнит любую сложную работу
Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, проспект Мира, д. 186 (метро ВДНХ)

Время работы: с 10-00 до 20-00

Ремонт рулевых реек, насосов Гур.Наша компания работает в сфере автосервиса с 1992г. и оказывает широкий спектр услуг по ремонту двигателя, покраске авто, авторемонту, очистке инжектора и другим услугам по обслуживанию автомобилей. Перечень услуг нашего автосервиса можно продолжать бесконечно…

ТРИААА

ответы: 8

Запрос на обслуживание

Адрес: г. Москва, Большой Волоколовский проезд, дом 10 (м. Щукинская)

Время работы: с 10.00 до 21.00

рихтовка без покраски с использованием современных технологий тюнинг, ателье, любые нестандартные решения а так же кузовной моляр ремонт бамперов любой сложности локальная покраска полировка кузова

ответов: 1 142


Бесплатный ремонт от ОСАГО!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, ул.Рабочая 84, корпус 4 (м. Площадь Ильича)

Время работы: 10-20

Наша компания работает на рынке автоуслуг более 15 лет. Мы специализируемся на кузовном ремонте, покраске и механическом ремонте легковых и коммерческих автомобилей. Также мы осуществляем: — Обслуживание корпоративных клиентов. — Замена лобового стекла. — Решение нестандартных…

Автосервис «Дилс-Авто»

ответы: 728


Выполняем слесарно-кузовной ремонт автомобилей любой сложности!!!
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Добролюбова дом 1 (м.Петровско-Разумовская)

Время работы: 9-22

Расположенный в Бутырском районе (СВАО), АвтоТехЦентр «ДИЛС АВТО» рад предложить Вам свои услуги по быстрому и качественному ремонту Вашего автомобиля. Будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, слесарным, арматурным, жестяным и малярным работам. Работа слаженная и давно работает…

Автокомплекс «Лиан-Моторс»

ответы: 872


Ремонт и техническое обслуживание автомобилей на высшем уровне 7 дней в неделю
Заявка на обслуживание

Адрес: г. Москва, Абрамцевская дом 30 строение 3 (м.Алтуфьево)

Время работы: Пн-Вс 9.00-21.00

Технический Центр «Лиан-Моторс» имеет отличный слесарный и кузовной цех, четыре профессиональные автомойки, а также предоставляет широкий спектр услуг для владельцев различных марок автомобилей. Шиномонтаж, ремонт двигателей, электрооборудование и арматурные работы, мойка . ..

Недорогой качественный автосервис «АвтоделоФФ»

ответы: 271


«Все для вашего автомобиля»
Заявка на услугу

Адрес: г. Москва, Дербеневская дом 7 строение 19 (м.Павелецкая)

Время работы: 9:00-22:00

Наша СТО полностью соответствует критериям дилерских станций, оснащена новейшим диагностическим и ремонтным оборудованием и всем необходимым инструментом. Клиенты автосервиса могут рассчитывать на полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию любых моделей. В нашем автосервисе есть…

ответов: 8 477


Сидоров Р.Ю.

Передняя подвеска ваз 2106, советы по ремонту своими силами.Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2106?

Ремонт передней подвески, хочу сказать, что нет ничего сложного, если вооружиться всеми необходимыми инструментами и действовать по инструкции. Дороги в нашей стране никогда не отличались высоким качеством, особенно они ухудшаются ранней весной. Когда тает снег, в асфальте можно обнаружить многочисленные трещины и выбоины. Как известно, подвеска автомобиля ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых кузовом автомобиля от ям и возвышений на дорожном покрытии.Под воздействием времени ходовая часть изнашивается, вследствие чего требует ремонта, который можно провести самостоятельно. Об этом далее в статье.

Устройство передней подвески, задачи которого выполняют

От передней подвески автомобиля зависит его маневренность в поворотах и ​​плавность движения. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует систематически производить техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Наличие любых посторонних звуков, стуков или скрежета при езде, а также ощущение раскачивания свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля ВАЗ 2106.

Схема подвески

В конструкцию передней подвески автомобиля ВАЗ 2106 входят такие узлы:

подшипники ступицы (1), колпак ступицы (2), гайка (3), поворотный палец (4), манжета (5), ступица (6), тормозной диск (7), защитный кожух шарового пальца (верхний) (8 ), палец шаровой верхний (9), вкладыш (подшипник) верхней опоры (10), рычаг верхний (11), буфер сжатия (12), прокладка пружины изолирующая (13), амортизатор (14), подушка амортизатора ( 15), ось верхнего рычага (16), резиновая втулка шарнира (17), наружная втулка (18), регулировочные шайбы (19), поперечная подвеска (20), подушка штанги стабилизатора (21), штанга стабилизатора (22), нижний рычаг ось (22) 23), нижний рычаг (24), тяга крепления стабилизатора (25), пружина (26), втулка пружины амортизатора (резиновая) (27), нижняя охлаждаемая чашка пружины (28), поворотный кулак (29 ), вкладыш шаровой опоры (нижний) (30), подшипник нижней опоры (31), нижний шаровой палец (32).

Передняя подвеска 2106, признаки неисправности

Неисправности подвески могут проявляться постепенно или возникать неожиданно (например, при появлении какого-либо препятствия). Стоит отметить, что некоторые неисправности, если их своевременно не устранить, способны стать причиной других, более серьезных поломок. О появлении неисправности подвески свидетельствуют разные косвенные признаки:

  1. Неравномерный или повышенный износ шин.
  2. Подвеска «Грузовик».
  3. Стуки в подвеске при езде.
  4. Вибрация при движении.
  5. Раскачивание (колебания) автомобиля при торможении и поворотах.
  6. Отклонение автомобиля от прямолинейного движения.

При определении неисправности подвески следует учитывать, что указанные симптомы сопровождают и неисправности рулевого управления. Как правило, установление той или иной неисправности подвески производится при детальном опробовании, осмотре, а также дефектов элементов подвески.

Диагностика и перечень ремонтных работ

Тряска колеса в вертикальной плоскости двумя руками

Диагностика автомобиля рекомендуется каждые 15000 км пробега. Очень важно при этом внимательно осмотреть шарниры рычагов, а также проверить состояние верхней и нижней шаровых опор, амортизаторов, пружин и самих рычагов. Если дефектов нет, следует просто сделать развал.

Проверка состояния резинометаллических шарниров

Ремонт ходовой части своими руками включает в себя широкий перечень работ, а именно:

  1. Установка новых верхних или нижних опор.
  2. Замена нижнего и/или верхнего рычага.
  3. Установка новых петель на нижний и верхний рычаги.
  4. Замена пружины.
  5. Замена амортизаторов подвески.
  6. Замена сальников и смазка подшипников.
  7. Регулировка ступичных подшипников.
  8. Замена подушек стабилизатора.
Измерение глубины при введении расстояния от сферической головки пальца до наружной части крышки шарнира

После выполнения этих работ либо одна из них должна обязательно производить трабл-схождение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Передняя подвеска

Для ремонта подвески автомобиля ВАЗ 2106 вам понадобится такой набор инструментов:

  1. Удлинители.
  2. Молоток.
  3. Отвертка.
  4. Ключи на «22», «19», «17», «13».
  5. Баллонный ключ.
  6. Поддержка.
  7. Джек.

Крестовина передней подвески, снятие и установка пошагово

Для начала снимаем с автомобиля нижний рычаг передней подвески вместе с сайлентблоками и шаровыми опорами.Далее открываем капот, демонтируем воздушный фильтр карбюратора, после чего закрываем это отверстие для защиты от грязи в процессе эксплуатации.

Готовим траверсу, которая потребуется для поддержания двигателя в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала выступает обычная строительная доска толщиной в пять сантиметров. Длина траверсы должна быть идентична расстоянию между бисеринами передних крыльев.Проделайте отверстие посередине траверсы, в которое вставляется шпилька с латунным болтом.

Устанавливаем траверсу на обшивку передних крыльев под капотом и вставляем в ее отверстие скобу и длинный болт. Соединяем кронштейн с болтом с проушиной в двигателе. На пятке слегка затяните гайку, тем самым устранив зазоры в соединениях движков мотора и кронштейнов.

Через отверстие в поперечине торцевой головкой с обеих сторон отвернуть гайки крепления подушек безопасности двигателя, а также гайки с пружинными шайбами.Затем под поперечину следует подложить подпорки и опустить на них автомобиль таким образом, чтобы поперечина едва касалась.

Далее с каждой стороны откручиваются вертикальный и горизонтальный болты, которые крепятся к лонжеронам поперечины. При подуплотнении автомобиля крестовина останется на опорах. Монтируем новую перекладину и собираем все в обратном порядке.

Шариковые опоры, диагностика

Диагностика шаровой опоры производится следующим образом:

  1. Пусть колесо висит.
  2. Подставляем что-то под нижний рычаг.
  3. Опустите автомобиль.

При опускании автомобиля нижний рычаг перестанет нагружать подвеску. Обматываем колесо двумя руками сверху и снизу и делаем ряд резких движений – низ от себя, а верх от себя и наоборот. Если при этом вы услышите стук и почувствуете люфт ступицы в районе шаровой, то требуется ремонт передней подвески.

Шариковые опоры, замена, шаг за шагом

Сначала демонтируйте колесо и разгрузите подвеску, затем открутите гайку верхней или нижней опоры.

По поверхности выступа поворотного кулака делаем несколько ударов молотком, освобождая шарик, после чего освобождаем опору от рычага.

Отвернуть болты крепления шаровой опоры к рычагу.

Будьте осторожны при извлечении шара с помощью рычага.Пластину лучше демонтировать вместе с ней, однако при установке пуленепробиваемой не забудьте собрать ее обратно.

Помните, что верхняя и нижняя опоры отличаются друг от друга. Соберите сборку в обратном порядке.

Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена

  1. Поднимаем автомобиль на домкрат и снимаем колесо, после чего подставляем под нижний рычаг опору и опускаем автомобиль. Нагружает подвеску до необходимого состояния (как будто машина стоит под собственным весом).При этом рычаги выравниваются.
  2. Ось верхнего рычага фиксируют гаечным ключом и ослабляют гайку оси, для чего ее следует отвернуть так, чтобы она совпадала с концом оси.
  3. Откручиваем болты, которые держат верхнюю шаровую опору, и немного подаем рычаг вверх, после чего полностью откручиваете гайку оси, стягивая ось с рычага.
  4. Снимите рычаг с сайлентблоками.
  5. Установите новый рычаг.
  6. Монтируем все предметы обратно в порядке, обратном снятию.

Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена

Сначала снимаем пружину передней подвески и откручиваем две гайки, которые держатся на поперечине. Демонтируем его вместе с шаровым шарниром, осью и сайлентблоками. Если вам нужно заменить шаровую опору или рычаг. Затем монтирую все в обратном порядке.

Советы проф.

Передняя подвеска автомобиля является достаточно важным элементом транспортного средства, поэтому при появлении первых признаков неисправности следует немедленно произвести ее диагностику и ремонт.

ВАЗ-21063: характеристики, запчасти, ремонт, схема

Эта серия автомобилей до сих пор любима многими автомобилистами. Это седан советских времен, впервые сошедший с заводского конвейера в 1976 году. Последний экземпляр собрали в Ижевске в 2006 году. Всего успели выпустить более 4,3 млн автомобилей разных модификаций. Одна из таких модификаций – ВАЗ 21063.

Настоящий автомобиль без компромиссов. Сейчас это история, а в 70-е годы это была настоящая роскошь.Даже «Волга» не смогла конкурировать с «шестеркой» по комфорту. Когда «Волга» попыталась взять вес и объем, «шестерка» взяла лучшее из того, что было на тот момент Fiat 124. ВАЗ 2106 считалась самой мощной машиной после «Волги», самой комфортной и самой любимой среди автомобилисты СССР.

ВАЗ 21063: что за машина?

Коммунизм провалился, но машина «Жигули» шестой модели очень долго оставалась популярной на постсоветских дорогах. Сегодня этот автомобиль покупают начинающие водители, а также те, кому нужен практичный, недорогой в обслуживании и ремонте автомобиль.

Конструкторы хотели развить в машине все те качества, которые были у лучших моделей до «шестерки». Здесь было добавлено много нового, направленного на комфорт, безопасность и дизайнерские новшества. Кузов модели закрытый, четырехдверный. Планировка классическая.

Салон рассчитан на перевозку пяти человек. Багажник может перевозить около 50 кг различных грузов.

По сути, «шестерка» — это модернизированная третья модель, у которой немного другой салон, задние фонари, новый дизайн решетки радиатора.Все это помогло создать ВАЗ 21031, как образец, так и ходивший по заводскому индексу. Но позвонила машинка 2106.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Почему? Это очень просто. Руководство подумало и решило, что не стоит к предстоящему партийному съезду создавать новую модель. Поэтому я быстро переделал документацию и создал новую машину.

Как появился

Как известно, в модификации ВАЗ 21063 не использовался базовый двигатель, который был в автомобиле «Жигули» шестой модели. Так, в декабре 75-го первый экземпляр покинул завод и отвезли его на партийный съезд в качестве отчета.Завод занимался текущими делами и пытался унифицировать детали. Производство росло, и машина стояла в очереди. На заводе решили уменьшить количество лошадей, и в этой модификации установили двигатель с самой низкой производительностью.

Вот и объяснили требования, а точнее желания тех, кто ввозил машину в страны ЕС. Дело в том, что в Европе автомобили облагаются налогом по объему двигателя. Сумма была довольно серьезной. Вот и пришлось советским конструкторам установить двигатель ВАЗ 21063 объемом 1.3 литра, а его мощность составляла всего 64 л.с.

При этом машина не продавалась в Европе. Приобретали его советские автолюбители и жители социалистических стран.

Внешний вид

Автомобиль ВАЗ 21063 отличался новыми цветами. На заводе решили применить специальную прозрачную эмаль цвета более сочные. Также в салоне использовались более качественные материалы разных цветов. Баферы оснащены резиновыми клыками, а пластиковые молдинги по бокам кузова теперь очень бросаются в глаза и смотрятся очень эффектно.

Заметно изменилась отделка решетки радиатора. Рядом с оптикой установили специальную вставку из пластика, которая немного изменила форму решетки. На передних крыльях можно увидеть двойные поворотники. На задних крыльях конструкторы решили установить светоотражатели.

Свет

Задняя оптика очень большая. Представляет собой комплекс из «стоп-сигналов», огней, сигналов поворота и фонарей заднего хода. Задние фонари, кстати, помимо своих штатных обязанностей, выполняли еще одну функцию — их свет отбрасывал справа и слева от номерного знака.

Сразу скажу, что поворотники горят в двух режимах. Днем лампа светила ярче, чем ночью. Сила освещения регулировалась специальным реле. Уникальная электрическая схема (ВАЗ 21063) позволила сделать поворотники более заметными в дневное время.

Колеса

Колеса сразу привлекают к себе внимание. Диски на них – совершенно оригинальное решение. Они повторяют рисунок, который был на тот момент у спортивного автомобиля. Это позволило некоторым украсить его.

Интерьер

Оказавшись в салоне отечественного автомобиля ВАЗ 21063 взгляд останавливается на новых креслах.
Обшиты качественной и приятной на ощупь тканью, но кожи на спинке и подушках не обнаружено. Спинки передних сидений на подголовниках с регулировкой. Эти кресла по многочисленным отзывам намного удобнее, чем в предыдущих моделях.

Двери с обивкой из той же ткани. Особенно получились у дизайнеров большие подлокотники.Пользоваться ручкой окна теперь можно совершенно спокойно, не опасаясь пораниться или навредить другому плану. В целом надо сказать, что в этой модели разработчики сделали серьезный упор на повышение безопасности.

Заднее стекло идеально полированное. Это улучшило обзор через него. Теперь водитель не увидит никаких оптических искажений — вид, что только на реальной картинке. Лобовое стекло – стандартное для «АВТОВАЗа» многослойное.

Технические характеристики

Кузов – четырехдверный, пятиместный седан.Двигатель имел объем 1,29 л.
Мощность составляла всего 64 л.с. при 5400 об/мин. Крутящий момент этого двигателя составлял 92 Нм при 3400 об/мин. Двигатель располагался спереди продольно. Система питания – бензин, применяемый в автомобиле ВАЗ 21063, карбюратор – «Озон» или ДААЗ 2105. В систему питания также входят топливные фильтры и насос. Двигатель рассчитан на питание бензином с октановым числом 93.

Трансмиссия в этой модификации не изменился и остался таким же, каким был в обычной «шестерке».В зависимости от года выпуска трансмиссия автомобиля могла быть 4-х и 5-ступенчатой.

Спереди устанавливалась независимая подвеска с треугольным поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади конструкторы установили зависимую рессорную подвеску на тягах и панаре.

Тормоза – для традиционных моделей Vase – дисковые спереди и барабанные сзади.

Эксплуатационные характеристики

С этим двигателем автомобиль может разогнаться до 100 км за 19 полных секунд. Максимальная скорость составляет 145 км/ч.Расход топлива в городском цикле составляет 11,8 л на 100 км, в загородном цикле автомобиль потребляет чуть меньше – 7,8 л.

Многих очень разочаровало, что расход силового агрегата не изменился. В паспорте модификации было указано, что средний расход составляет 10 л/100 км. Однако из-за тяжелого кузова требовалось немного больше. Но даже это не остановило тех, кто приобрел эти машины. В основном такая популярность связана с тем, что ремонт ВАЗ 21063 уже тогда был простым и недорогим в отличие от других моделей.

Обслуживание и ремонт

Машина требует регулярного профилактического обслуживания. Включает в себя замену всех изношенных расходных материалов, замену технологических и смазочных жидкостей. Также довольно часто случалась необходимость проверки и регулировки углов фаз газораспределения.

При регулярном обслуживании этот автомобиль очень надежен и неприхотлив. А если установить на автомобиль ВАЗ 21063 зажигание электронного типа, то это может решить все проблемы с этим медленным автомобилем.

Машина очень хорошо поддается настройке.Так вот, специалисты кардинально переделывают эти образцы, в результате чего получается «шестерка» с более современными характеристиками. В то время отрасль находилась в глубокой депрессии, но сейчас иногда создаются уникальные предметы.

Автомобиль снят с производства в 94-м году. Отправили модель на пенсию очень тихо. Несмотря на обилие новых машин, волжская «шестерка» была одной из самых заметных. И если она в хороших руках, то способна радовать своего хозяина и сейчас.

Итак, мы выяснили, что есть у отечественного Автомобиля ВАЗ 21063 «шестерка» технические характеристики, дизайн и интерьер.

SUMO организует множественные альтернативные пути восстановления ДНК-белковых перекрестных связей

https://doi.org/10.1016/j.celrep.2021.110034Get права и контент ДНК-белковые перекрестные связи (DPC)

Сумоилирование вокруг сайта DPC, но не перекрестно сшитого белка, модулирует репарацию DPC

Siz2 сумоилирует сайты DPC и отсутствие T100p в клетках и препятствует репарации

Сумоилирование вызывает убиквитинирование ДПК и ингибирует альтернативные пути восстановления

Резюме

Эндогенные метаболиты, агенты окружающей среды и терапевтические препараты способствуют образованию ковалентных ДНК-белковых сшивок (ДПК).Стойкие DPC нарушают целостность генома и устраняются несколькими путями репарации. Аберрантные сшивки Top1-ДНК, или Top1ccs, процессируются Tdp1 и Wss1, функционирующими параллельными путями в Saccharomyces cerevisiae. Остается неясным, как клетки выбирают между различными механизмами восстановления DPC. Здесь мы показываем, что несколько факторов биогенеза SUMO (Ulp1, Siz2, Slx5 и Slx8) контролируют восстановление Top1cc или аналогичное повреждение DPC. Генетический анализ показывает, что SUMO способствует процессингу Top1cc в отсутствие Tdp1, но играет ингибирующую роль, если в клетках дополнительно отсутствует Wss1.У мутанта tdp1 Δ wss1 Δ лигаза E3 SUMO Siz2 стимулирует сумоилирование вблизи DPC, но не конъюгацию SUMO с Top1. Это Siz2-зависимое сумоилирование ингибирует альтернативные механизмы репарации DPC, включая Ddi1. Наши результаты показывают, что SUMO настраивает доступные пути восстановления, чтобы способствовать правильному восстановлению DPC.

Ключевые слова

Ключевые слова

Ключевые слова

Sumo

ДНК-белкового кроссчинка

DPC Ремонт

TOP1

TOP1CC

Siz2

ULP1

WSS1

TDP1

STUBL

FLP-NICK

Рекомендуемые статьи (0)

Доступность данных и кода

Секвенирование депонировано в репозиторий Европейского нуклеотидного архива (ENA) и общедоступно на дату публикации.Данные протеомики были депонированы члену консорциума MassIVE ProteomeXchange и общедоступны на дату публикации. В этой статье анализируются существующие общедоступные данные секвенирования. Эти инвентарные номера для наборов данных перечислены в таблице ключевых ресурсов. Оригинальные изображения вестерн-блоттинга и спот-анализа были депонированы в Mendeley и общедоступны на дату публикации. DOI указан в таблице ключевых ресурсов.

В этом документе не указан исходный код.

Любую дополнительную информацию, необходимую для повторного анализа данных, представленных в этом документе, можно получить по запросу у ведущего контактного лица.

© 2021 Автор(ы).

Рекомендуемые статьи

Сообщенные статьи

VAZ — Патентные заявки

20100154389
Патентные заявки № Описание Описание
20110238092 Сверхвысокая молекулярная полиэтиленовая пряжа — изобретение относится к сверхвысокому молекулярному массу полиэтилен ( пряжа из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) и к способу ее изготовления.Изобретение также относится к медицинскому устройству, содержащему пряжу. Предлагается пряжа из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, имеющая диаметр 30 мкм или более и остаточное содержание растворителя для формования менее 100 частей на миллион, при этом пряжа представляет собой моноволокно, формованное из геля. 29-09-2011
20120277771 ИЗДЕЛИЕ ДЛЯ ХИРУРГИЧЕСКОГО РЕМОНТА НА ОСНОВЕ МАТЕРИАЛА HPPE. Изобретение также относится к способу изготовления такого изделия для хирургического ремонта и к набору деталей, составляющих изделие.Хирургическое ремонтное изделие содержит конструктивный элемент из нити(ей) полиэтилена с высокими эксплуатационными характеристиками (HPPE) и биоразлагаемое покрытие, нанесенное на поверхность конструктивного элемента, при этом покрытие содержит неорганический оксид, полученный в виде наполнителя/геля, и включенное биологически активное соединение. в нем. Изделие сочетает в себе высокую прочность на разрыв, биосовместимость и благоприятные характеристики доставки биоактивного соединения. 11-01-2012
20120277772 ПРЯЖИ ИЗ ПЭВП Изобретение относится к обработанной пряже из ВДПЭ, отличающейся тем, что пряжа из ВДВП содержит: по крайней мере частично поверхность пряжи HPPE; композицию, содержащую активный агент, и эта композиция, по меньшей мере, частично абсорбируется внутри пористого полиолефинового слоя.Изобретение также относится к изделию, содержащему обработанную нить из HPPE, к устройству, содержащему обработанную нить из HPPE, или к изделию. Изобретение также относится к способу изготовления обработанной пряжи HPPE или структуры обработанной пряжи HPPE или конфигурации обработанной пряжи HPPE и использованию обработанной пряжи HPPE или изделия или устройства, содержащего обработанную нить HPPE, для автомобильных, морских и аэрокосмических применений. , медицинские приложения, оборонные приложения, приложения для спорта / отдыха, архитектурные приложения, приложения для одежды, приложения для розлива, приложения для машин. 11-01-2012
20140147671 МОНОВОЛОТКИЕ ИЛИ МУЛЬТИФИЛАМЕНТНЫЕ ПРЯЖИ ВДВП Изобретение относится к обработанной пряже из ВДВП, отличающейся тем, что пряжа из ВДВП содержит: элементарный металл; элементарный металл образует слой, который прилипает к поверхности нити HPPE и покрывает, по меньшей мере, частично поверхность нити HPPE, при этом элементарный металл осаждается на внешней поверхности нити HPPE посредством напыления, предпочтительно плазменного напыления. Изобретение также относится к изделию, содержащему обработанную нить из HPPE, к устройству, содержащему обработанную нить из HPPE, или к изделию.Изобретение также относится к способу изготовления обработанной пряжи HPPE или структуры обработанной пряжи HPPE или конфигурации обработанной пряжи HPPE и использованию обработанной пряжи HPPE или изделия или устройства, содержащего обработанную нить HPPE, для автомобильных, морских и аэрокосмических применений. , медицинские приложения, оборонные приложения, приложения для спорта / отдыха, архитектурные приложения, приложения для одежды, приложения для розлива, приложения для машин. 05-29-2014
Патентное применение № Описание Описание
20130113217 Вертикальная ось турбины — руководящий аппарат для направления потока жидкости для использования с ротором, ротор, содержащий узел кольцевой радиальной лопасти, окружающий центральное пространство, которое закрыто за исключением узла лопасти и выполнено с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, при этом направляющее устройство содержит экран для направления текучей среды для циркуляции по существу вокруг вертикальной оси в центральном пространстве в в том же направлении, что и ротор во время использования. 05-09-2013
20130302138 ТУРБИНА С ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСИ — Варианты осуществления относятся к направляющему устройству, системе ветряных турбин и связанным с ними способам. В одном варианте осуществления направляющее устройство для направления потока текучей среды для использования с ротором, ротор содержит узел кольцевой радиальной лопасти, окружающий центральное пространство, которое закрыто за исключением узла лопасти и выполнено с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, включает сито для направления текучей среды по существу вокруг вертикальной оси в центральном пространстве в том же направлении, что и ротор во время использования, при этом сито содержит внутреннюю направляющую решетку, концентрически окруженную узлом лопасти. 14-11-2013
20130309062 ТУРБИНА С ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСИ — Варианты осуществления, относящиеся к ветряным турбинам, и способы направления потока жидкости с использованием ветряной турбины. В одном варианте осуществления ветряная турбина включает в себя раму, включающую кольцевые верхние направляющие средства и кольцевые направляющие средства основания; и узел кольцевого ротора, окружающий центральное пространство, причем узел ротора содержит множество лопастей ротора, причем каждая лопасть ротора удерживается в положении между верхним направляющим средством и основным направляющим средством. 11-21-2013 11-21-2013
Патентное заявку № Описание Опубликовано
20110246688 Арбитраж памяти Для обеспечения низкой задержки для приоритетных запросов на память — варианты осуществления изобретения Опишите произвольные запросы, полученные от множества. агентов для памяти. Каждый запрос памяти может указывать уровень приоритета запроса памяти и размер памяти, к которой осуществляется доступ. Указанные запросы могут храниться в очереди.Арбитражная логика, связанная с множеством агентов и очередью, может принимать упомянутые запросы памяти и определять, какие запросы отправлять в очередь, основываясь, по крайней мере, частично, на приоритете каждого запроса и размере памяти, к которой должен быть получен доступ. каждый запрос памяти. 10-06-2011
20140281616 НЕЗАВИСИМОЕ ОТ ПЛАТФОРМЫ УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ. В одном варианте осуществления процессор включает в себя по меньшей мере один функциональный блок и центральный контроллер питания. По меньшей мере один функциональный блок может включать в себя по меньшей мере один блочный компонент и блочную силовую логику.Логика блока питания может заключаться в том, чтобы: получить первый запрос на инициирование первого режима пониженного энергопотребления по меньшей мере в одном функциональном блоке и в ответ на первый запрос отправить сигнал уведомления на центральный контроллер мощности. Центральный контроллер мощности может в ответ на сигнал уведомления: сохранить первое состояние по меньшей мере одного функционального блока и инициировать первый режим пониженной мощности по меньшей мере в одном функциональном блоке. Описаны и заявлены другие варианты осуществления. 09-18-2014
Патентные заявки № Описание Опубликовано
20080309470 Встроенный комбинат приборов — встроенный комбинат приборов для автомобиля включает в себя хотя бы одно устройство отображения, излучающий формирующий изображение свет и расположенный в непосредственном поле зрения наблюдателя, и по крайней мере одно светящееся и/или самосветящееся электромеханическое индикаторное устройство, расположенное в поле зрения наблюдателя под углом к ​​дисплею устройства, и выводится в поле зрения наблюдателя вместе с устройством индикации через оптический сумматор, выполненный с возможностью отражения формирующего изображение света электромеханического индикаторного устройства.Для возможности интеграции такой комбинации приборов в стесненные пространственные условия в панели приборов в районе рулевой колонки предусмотрено, чтобы электромеханическое индикаторное устройство хотя бы частично было снабжено световодами и/или световыми прожекторами для экономии глубина в стыкующихся компонентах автомобиля. 18-12-2008
200

676

Комбинация приборов встроенная — Комбинация приборов встроенная для автотранспортного средства включает не менее одного устройства отображения, излучающего формирующий изображение свет и расположенного в прямом поле зрения. поля зрения наблюдателя, и не менее одного светящегося и/или самосветящегося электромеханического индикаторного устройства, которое размещается в поле зрения наблюдателя под углом к ​​устройству индикации и перемещается в поле зрения наблюдателя вместе с устройство отображения через оптический объединитель, который предназначен для отражения формирующего изображение света электромеханического индикаторного устройства.Для возможности интеграции такой комбинации приборов в стесненные пространственные условия в панели приборов в районе рулевой колонки предусмотрено, чтобы электромеханическое индикаторное устройство хотя бы частично было снабжено световодами и/или световыми прожекторами для экономии глубина в стыкующихся компонентах автомобиля. 11-12-2009 11-12-2009
заявка на патент Описание Опубликовано

8404
Система протяженности холста с угловыми зажимами — холст или система растяжения материала, предназначенная для того, чтобы позволить неопытному пользователю растянуть холст или материал на раме без использования плоскогубцев и скоб, которые требуют значительных навыков и силы.Угловые зажимы специального назначения используются для крепления растяжек к исходной открытой угловой раме. Цель этого состоит в том, чтобы сориентировать двустороннюю клейкую ленту со стороны подрамников по направлению к полотну или материалу, не допуская соприкосновения клейкой ленты с полотном или материалом. Как только выравнивание достигнуто, натяжные стержни прижимаются и прикрепляются к холсту или материалу, а углы освобождаются. Угловые зажимы удаляются, а углы холста или материала обрезаются и загибаются в открытые торцы под углом, которые также имеют клейкие полоски.Поворачивая подрамники в осевом направлении на 90 градусов в окончательную раму, таким образом закрывая скосы, и вставляя U-образные застежки в пазы, расположенные на задней части подрамника, холст или материал растягивается и готов к показу. 09-02-2010
20110107627 СИСТЕМА НАТЯЖКИ ХОЛСТА С МНОГОРАЗОВЫМИ УГЛОВЫМИ ЗАЖИМАМИ — Система натяжения холста или материала, предназначенная для того, чтобы позволить профессионалам или любителям натягивать холст или материал на раму без использования натяжения. плоскогубцы и скобы, оба из которых требуют значительных навыков и силы.Угловые зажимы специального назначения временно используются для крепления растяжек к исходной открытой угловой раме. Цель этого состоит в том, чтобы сориентировать двустороннюю клейкую ленту со стороны подрамников по направлению к полотну или материалу, не допуская соприкосновения клейкой ленты с полотном или материалом. Как только выравнивание достигнуто, натяжные стержни прижимаются и прикрепляются к холсту или материалу, а углы освобождаются. Угловые зажимы удаляются, а углы холста или материала обрезаются и загибаются в открытые торцы под углом, которые также имеют клейкие полоски.Поворачивая подрамники в осевом направлении на 90 градусов в окончательную раму, таким образом закрывая скосы, и вставляя U-образные застежки в пазы, расположенные на задней части подрамника, холст или материал растягивается и готов к показу. 05-12-2011 05-12-2011
Патентное применение № Описание Опубликовано
Процедура восстановления выхлопных газов после лечения Система — Процедура регенерации выхлопных газов после лечения системы, особенно частица фильтр двигателя внутреннего сгорания, установленный на автомобиле, с циклами регенерации, которые контролируются блоком управления, при этом блоку управления предоставляются информационные данные о маршруте, и при этом циклы регенерации контролируются с учетом информационных данных , при этом отличается тем, что информационные данные, касающиеся маршрута, содержат специфические для водителя информационные данные. 24-06-2010
20110238932 КОНТРОЛЛЕР И СПОСОБ РАБОТЫ КОНТРОЛЛЕРА, КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА, КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА ПРОДУКТ — В контроллере — способ работы контроллера, компьютерная программа и компьютерная программа. данные сохраняются в памяти, определяется заданное значение, идентифицируется фактическое значение, фактическое значение сравнивается с заданным значением, и данные сохраняются как функция результата сравнения. 29-09-2011
20120022733 Способ и устройство для работы системы гибридного привода. Блоки управления активируются для запроса частичных крутящих моментов от приводных блоков в соответствии со стратегией движения.По меньшей мере, один из блоков управления двигателем сконфигурирован для выполнения функции адаптации, когда присутствует условие функции адаптации. Стратегия привода выбирается в зависимости от частоты выполнения функции адаптации в блоке управления двигателем. 26-01-2012

Ремонт ступицы переднего колеса ВАЗ. Ступица переднего колеса

Ступица переднего колеса — это узел шасси, выполняющий несколько функций. Водителю нужно знать не только как заменить лампочку ближнего света, но и как устранить неисправность такой ступицы.Если эта часть выйдет из строя, транспортное средство не сможет двигаться.

Чтобы этого не допустить, водитель должен регулярно проверять состояние ступиц, организовывать техническое обслуживание автомобиля, а также своевременно обращаться в специальную службу для устранения даже малейших повреждений детали. Чтобы самостоятельно проверить работу хаба, нужно знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Чтобы понять, что такое хаб, стоит разобраться в его основном функциональном назначении.Для этого совершенно не обязательно иметь специальные знания в общем устройстве транспортных средств.

Ступица — это специальная деталь, которая позволяет колесу вращаться. Для этого его необходимо максимально надежно закрепить на полуоси. На ступицу навинчен диск, а в самой его конструкции есть пара вращающихся подшипников. У этого структурного элемента очень много функций. Вот самые основные.

  1. Основная задача ступицы – подвижное и в то же время надежное соединение колесного диска с управляемой осью.
  2. Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск также прикреплен к ступице.
  3. В автомобилях с передним приводом ступица передает вращательное движение колесам от полуоси. Для этого внутри имеется специальное внутреннее отверстие с прорезями, куда во время движения входит один конец полуоси. Это позволяет машине свободно двигаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих постоянно получать огромное количество информации и обеспечивать максимально безопасное движение автомобиля.Ступица переднего колеса играет важную роль в этом сложном процессе.

Необходимо знать устройство ступицы переднего колеса для выявления и устранения возможных неисправностей. При относительно сложном функциональном назначении элемент имеет достаточно простое внутреннее устройство. Среди основных частей этого узла:

  • корпус ступицы;
  • подшипники;
  • колесные шпильки;
  • специальные датчики.

Корпус ступицы представляет собой прочную литую деталь из специального сплава, обработанную токарными инструментами.

Этот элемент необходимо рассматривать как единый комплекс с подшипниками и шпильками. У большинства производителей эти элементы есть только в комплекте, они неотделимы друг от друга.

Такая монолитность способна обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всей ходовой части автомобиля.

Признаки неисправности ступицы

Водитель сможет определить определенные неисправности в работе ходовой системы автомобиля, опираясь на такие характерные признаки, как:

  • неравномерный износ установленных протекторов шин;
  • значительное раскачивание кузова при стандартном торможении или повороте;
  • частое отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
  • сжатие и негерметичность амортизаторов;
  • высокий уровень производимой вибрации;
  • появление различных посторонних звуков, постоянно сопровождающих движение машины.

Несмотря на явную слышимость посторонних звуков, водитель не сможет на слух определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука необходимо немедленно поднять автомобиль на домкрате и попытаться вручную прокрутить передние колеса.

При выполнении данной манипуляции следует внимательно изучить внешний вид колес. Одним из наиболее частых проявлений поломки ступицы является повышенный износ резины.Это вызвано сильной вибрацией, отдающей на руль, при нагреве тормозного диска, что происходит из-за неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно почувствовать, просто положив на него руку после прохождения 8-10 км. При неисправности ступицы температура этого элемента превышает 70 градусов.

Подобными признаками может характеризоваться такое явление, как выход из строя подшипников ступицы.

Нет необходимости останавливаться и поднимать автомобиль, чтобы определить, с какой стороны сломана ступица.Достаточно будет обратить внимание на степень гула, издаваемого при повороте руля. При повороте вправо гул усилится в левом колесе, при повороте влево звук будет исходить с правой стороны.

Причин выхода из строя хаба много. Среди наиболее важных причин поломки можно отметить следующие общие факторы:

  1. Износ отдельных элементов системы.
  2. Ошибки развала-схождения.
  3. Неправильная установка амортизаторов.
  4. Сильные длительные нагрузки на передние колеса.

Так как поломок может быть несколько, определить точную причину будет сложно. Тем не менее, не заметить его просто невозможно. Все без исключения неисправности очень ощутимы. Нельзя игнорировать появляющийся постоянный шум или гул, степень интенсивности которых меняется прямо пропорционально скоростному режиму или силе производимого торможения.

При возникновении данных проблем необходимо срочно ремонтировать ступицу переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации ремонтные работы могут заключаться в простой регулировке крепления подшипников, болтов или гаек. В других случаях может потребоваться полная замена ступицы, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Выполнение ремонтных работ своими силами возможно только при наличии определенных знаний и специального инструмента. Ниже вы можете изучить инструкцию по проведению ремонтных работ.Описано, как проверить насадку, как заменить специальный поворотный колпачок.

Ремонт и замена ступицы

При проведении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

В первую очередь нужно подготовить необходимые для этого инструменты. В большинстве случаев достаточно обычного набора специальных ключей с головками. Одновременно с ним нужно подготовить следующие инструменты.

  1. Съемник стопорного кольца.
  2. Специальный съемник для чашек.
  3. Тиски.
  4. Отвертки.
  5. Джек.
  6. Долото.
  7. Молотки.

В качестве дополнения к домкрату стоит подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть всевозможные бруски и опоры. Также потребуется приобрести новые детали, если будет проводиться замена. Нужно покупать весь комплект ступиц или подшипников, все зависит от степени их износа.

Подготовка станка

После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов можно приступать к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «поддомкратить» автомобиль в нужном направлении, в зависимости от того, какая сторона будет заменена. Для обеспечения дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, разместить под задними колесами стабилизаторы поперечной устойчивости.

Далее на КПП выставляется первая передача, если это механик, машина ставится «на ручник».С помощью специального ключа откручиваются колесные болты и гайка ступицы подшипника. Если на машине легкосплавные диски, колесо придется снять, затем нажать на тормоз и полностью открутить ступичную гайку.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы затянута очень туго и снять ее ключом невозможно. В этом случае можно использовать метод просверливания одной стороны заклинившей гайки. Это позволит просверлить край детали до резьбы.Затем остается вскрыть деталь тупой стамеской и легко и просто открутить.

После выполнения таких мероприятий потребуется снять переднее колесо и снять защитный колпак с помощью отвертки (подробнее о ). Далее суппорт снимается с тормозного диска и отводится в сторону. Для этого барабан вместе со стойкой необходимо повернуть к себе и открутить крепления. После этого снимается рулевая, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом таких работ детали следует обработать специальным веществом, предназначенным для удаления ржавчины.Это значительно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, вам нужно будет открутить два болта, встроенных в ступицу, а затем также сделать это с помощью гайки, расположенной в центре. Это можно сделать ключом или стамеской, все зависит от того, насколько плотно прикручена деталь. Как только стойка полностью откручена, можно вынимать ступицу и приступать к ремонтным работам.

Три варианта ремонтных работ

В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, поэтому основные ремонтные работы будут заключаться в его замене.Основных способов и вариантов действий может быть три:

  1. Первый способ основан на замене детали с помощью съемника, но поворотный кулак при этом не снимается.
  2. Второй вариант потребует его демонтажа, после чего подшипник будет заменен на установленном верстаке.
  3. Третий метод предполагает снятие всей стойки. Подшипник заменяется с помощью тисков.

Каждый из вариантов имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Положительной стороной использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать регулировочный болт такой системы, как развал схождения. При этом весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если нет подъемника и специальной ямы. По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет достаточно сложно.

Провести замену по второму способу будет гораздо легче и проще. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала автомобиля.В этом случае перед откручиванием болтов поворотного кулака потребуется отметить его исходное положение в рейке и при этом обратить внимание на положение болта, выполняющего регулировочную функцию. Это поможет избежать ошибок и ошибок при обратной сборке.

Второй вариант замены идеален для тех, кто занимается не только заменой подшипника, но и всех элементов ходовой части — рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самый сложный вариант замены — третий способ.Здесь, чтобы снять рейку, потребуется полностью отжать рулевой конец и открутить крепление верхней опоры. После этого можно будет заменить вышедший из строя элемент.

В процессе замены нужно обратить внимание на снятие/выбивание ступицы и ее частей. Эти мероприятия нужно проводить очень осторожно. Это позволит избежать повреждения розетки и механизма в целом. Если рукой до детали не дотянуться, работу можно выполнить на специальном прессовочном станке.В этом случае нужно постараться оставить нетронутым установленный штопор, который не всегда идет в комплекте с новой ступицей.

При демонтаже подшипника не полагайтесь на его целостность. Эти элементы почти всегда разрушаются. Это необходимо учитывать.

Заключение

После установки новой детали всю конструкцию необходимо собрать по инструкции выше, но в обратном порядке. После проделанной работы нужно обязательно посетить ближайший СТО.Развал-схождение автомобиля должны производить профессионалы, так как после снятия тяги руля, если она проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

( 7 оценок, в среднем: 4,71 из 5)

Если в процессе эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный узел автомобиля, требующий особого внимания.

Поломки ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля. К ним относятся:

  • раскачивание кузова при прохождении поворотов или торможении;
  • неравномерное истирание поверхности шины;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их течь;
  • постоянное уклонение автомобиля в сторону прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонние звуки при езде.

Причинами этих явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала-схождения. Сломанные петли и деформация хотя бы одного рычага тоже могут доставить неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым и относится данная модель.

Большинство переднеприводных автомобилей имеют переднюю независимую телескопическую подвеску, гидравлические амортизаторы с пружинами.На нижних поперечных рычагах есть стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с гайкой и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является самым уязвимым элементом. На его неисправность указывают посторонние шумы при езде. Ступица также имеет тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя ступица сложнее, поэтому ее ремонт требует большей аккуратности и мастерства.

Сборка деталей для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составит труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем нужно подготовить следующие инструменты:

  • домкрат для подъема автомобиля;
  • набор разных головок;
  • ключи
  • на «17» и «22»;
  • специальный съемник, с помощью которого снимаются шаровые опоры;
  • универсальный ключ для откручивания колеса.

Для безопасности работ под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения качения. К таким же мероприятиям относится замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Перфоратором или отверткой снимите защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
    2. Буртик гайки подшипника выпрямляется долотом.
    3. Ручной тормоз и колодки используются для фиксации автомобиля. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Колесные гайки ослаблены.
    6. Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или лебедки с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен сзади к ступице ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной системы датчик АБС снимается.

Итак, сегодня речь пойдет о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ семейства классика, сразу скажу, что сделать это не сложно, это под силу любому автовладельцу без использования специальных средств.

Определить выход из строя передних ступичных подшипников довольно просто, основные признаки неисправности:

  • Невозможность отрегулировать осевой зазор колеса, гайка затянута, колесо еще шатается
  • Гудит подшипник, обычно это проявляется на определенных скоростях, потом может стать тише, также менять интенсивность в поворотах
  • Щелкающий поворот колеса, это можно проверить, поддомкратив автомобиль и покрутив рукой колесо
  • Также разного рода скрежет, скрип, визг и т.д.

Для замены подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ потребуется:

  • Новые подшипники, желательно не самые дешевые
  • Сальник передней ступицы
  • Солидол
  • Бензин или растворитель, кисть для мытья

Замену переднего ступичного подшипника начинаем со снятия колеса и установки автомобиля на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, слишком неустойчиво.

Далее необходимо открутить два винта крепления тормозного суппорта, для этого нужен накидной ключ или головка на 17, если все сделано как положено, то эти винты стопорятся шайбой, предварительно нужно отогнуть Это.Теперь нужно аккуратно, не сильно натягивая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, необходимо раздвинуть их отверткой или подобным предметом.

Затем снимаем колпачок закрывающий регулировочную гайку и передние ступичные подшипники, на фото выше он у меня уже снят. Затем ключом на 27 (точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле двери водителя) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее новой.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубом которая под ней.

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем сам тормозной диск. Я все снял и выложил на газету:

Здесь хочу отметить, что мыть буду только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены не увидел и не услышал.Если менять подшипник, то надо просто выбить наружные обоймы подшипника с помощью наладки, далеко кидать их не нужно, так как с их помощью мы забудем новые обоймы.

После снятия клипс необходимо тщательно вымыть всю грязь и старую смазку изнутри ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники долго не прослужат, ведь не секрет, что песок является отличным абразивом. Подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы с наружными кольцами.

Так же необходимо промыть вал поворотного кулака, тот на который подшипники одеваются внутренней обоймой.

10. Снимите прокладочное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тиски. Нанесите легкие удары молотком по кругу через оправку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выпрессовываем кольцо из передней сутпицы.
13. Повернув ступицу в тисках, таким же образом выпрессуйте наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим смазку на посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступиц удобно запрессовывать в тиски, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы.В пространство между подшипниками ступицы кладем примерно 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажного лезвия или наружного кольца старого подшипника) запрессуйте новый сальник в ступицу.
7. Закрепляем тормозной диск с проставочным кольцом на ступице двумя шпильками и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на наружную обойму подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и наверните новую гайку ступицы.
9. Отрегулировать зазор в подшипниках ступиц

Безусловно, от технического состояния ходовых частей автомобиля зависит не только комфортное управление, но и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Важнейшим элементом ходовой части любого автомобиля является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет достаточно большой набор функций.В случае поломки автомобиль не может двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить техническое обслуживание и своевременно обращаться в сервис для устранения даже малейших отклонений от нормы. Соответственно, чтобы управлять, нужно знать, что контролировать. Собственно, это и есть ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем мне знать устройство ступиц колес?

Для чего нужны ступицы передних колес?

Никаких специальных знаний в устройстве автомобилей не требуется, чтобы понять, что назначение любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии его надежного крепления к оси (полуоси).Колесный диск навинчен на ступицу, а сам имеет подшипник (или пару подшипников), за счет которого вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

  • Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес, это надежный подвижный шарнир и полуоси поворотного кулака.
  • Обеспечение тормозной способности — вторая функция детали. Безопасное вождение возможно только при наличии надежной тормозной системы. или барабан тоже крепится к ступице переднего колеса.
  • Ступица передняя является важнейшим элементом для переднеприводных автомобилей, так как через нее вращательное движение передается на колесо от полуоси (шарниры равных угловых скоростей). Для этого во внутреннем отверстии имеются прорези, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать возможность автомобилю двигаться, если привод на передние колеса.

Современный автомобиль – это целая система электронных датчиков, позволяющих непрерывно получать массу информации и обеспечивать безопасное вождение и движение автомобиля.Концентраторы также играют роль в этом процессе. В частности, в них устанавливаются датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, антипробуксовочной и некоторых других систем.

Как устроена ступица переднего колеса?

Как ни странно, но при таком богатом функционале хаб имеет достаточно простое устройство. Основные части узла следующие:

    Корпус ступицы
  • ;
  • колесные шпильки;
  • Датчики
  • .

Корпус втулок представляет собой цельную деталь из прочного сплава, подвергнутую токарной обработке. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как часто, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким образом производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность данного узла ходовой части автомобиля.

Поломки ступиц и способы их устранения

Определить неисправность ступицы переднего колеса несложно.Единственной деталью, которая подвержена активному износу, является подшипник. Подвесив колесо на домкрате, нужно обеими руками потянуть его в разных плоскостях. Появление люфта свидетельствует о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью ступичной гайки. В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто меняют на новые. Машины иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками.В этом случае меняется вся ступица в сборе.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.