Почему появляются боковые порезы шин авто и как устранить дефект своими руками

Ремонт боковых порезов шин требует особых материалов и навыков. Учитывая состояние многих отечественных дорог, от подобных повреждений никто не застрахован, поэтому каждому автолюбителю рекомендуется иметь набор инструментов для ремонта.

Умение оперативно устранить неисправность может пригодиться в дороге, когда нет «запаски», а до ближайшего автосервиса как минимум несколько километров. Об этом пишут СМИ.

Зачем ремонтировать боковой порез

Покрышка имеет довольно сложное строение, предусматривающее сразу два укрепляющих каркаса – из тонкой металлопроволоки и сверхпрочных синтетических нитей. Несмотря на продуманную защиту, автошины часто рвутся, режутся, прокалываются.

Распространенные причины появления порезов на боковой поверхности шин:

• плохие дороги;
• умышленное нанесение вреда;
• наличие ослабленного участка, который при проезде по выпуклостям прорывается;
• зацепление за бордюр.

С ремонтом бокового пореза шины автомобилистам приходится сталкиваться реже, чем с другими повреждениями, так как получить их можно лишь в самых экстремальных условиях. Есть два варианта решения проблемы – ремонт или замена порезанной покрышки.

Решая, как поступить, учитывают такие моменты:

1. Ремонт бокового пореза шины делают своими руками. Это позволяет сэкономить на приобретении «обуви» для авто и на оплате шиномонтажных работ.
2. Ремонт бокового пореза/прокола шины позволяет решить проблему лишь на время. На отремонтированное колесо положиться нельзя, оно не может эксплуатироваться как полноценное.

Чтобы ремонтировать шины своими руками, производить варку шин, ставить заплатки или применять другие методы устранения повреждений, полезно знать устройство автопокрышек.

Различают два варианта шин:

1. Радиальные. В них каркас, повышающий жесткость шин, размещен под углом 90 градусов к окружности колеса. Такие покрышки хорошо держат авто на трассе, обеспечивают комфорт управления.
2. Диагональные. В таких шинах корд расположен по радиусу окружности. Сегодня такие покрышки производятся редко, так как производители переходят на радиальные аналоги.

Ремонт боковых порезов шин имеет смысл, если нет «запаски». Он применяется в плевых условиях как «скорая помощь». Когда повреждение устранено, автомобиль должен на умеренной скорости добраться до мастерской.

Чем опасен непрофессиональный ремонт

Боковые повреждения приводят к разрыву проволоки и нитей корда. Это приводит к значительной потере прочности колеса. Даже если заклеить боковой порез на поврежденной шине, нити останутся порванными. При наезде на препятствие, колесо может лопнуть. Но это полбеды, самое опасное то, что автомобиль теряет управление.

Ремонт бокового прокола бескамерной шины, в отличие от пореза, позволяет полностью восстановить колесо и использовать его еще долгое время.

Какие повреждения можно отремонтировать

Не всякий боковой порез шины можно отремонтировать своими руками. Значительные повреждения являются неремонтопригодными. И чтобы не оказаться в безвыходном положении, надо всегда иметь при себе запасное колесо.

Заделать боковой порез шины, если он:

• до 5 см и проходит вдоль нитей корда;
• протянулся поперек нитей и его длина не превышает 3 см.

На заметку!Если порез располагается слишком близко к краю – менее 4 см, шину не восстанавливают.

Ремонт боковых порезов грузовых шин требует соблюдения более строгих правил. Если повреждено больше десятка нитей ремонт покрышки не производится – она подлежит утилизации.

Как отремонтировать порезанную шину

Ремонт бокового пореза на бескамерной шине – непростая задача, по сравнению с устранением прокола. Бока колес более уязвимы при высоких нагрузках из-за небольшой толщины. Чтобы надежно заделать порез, необходимо строго следовать технике ремонта, применяя предусмотренные материалы и приспособления.

Вулканизация

надежный способ ремонта – варка боковых порезов шин посредством нагревательного элемента. Если в машине есть фен, можно провести вулканизацию в дорожных условиях, подключив его к аккумулятору.

Чтобы сделать своими силами ремонт порезов шины у легкового автомобиля, надо запастись:

• сырой резиной;
• мелкозернистой наждачкой;
• строительным феном;
• спиртом или бензином (они нужны для обезжиривания поверхностей).

Если нет строительного фена, можно заменить его старым тяжелым утюгом (такой вариант подойдет для домашнего ремонта).

Порядок варки (вулканизации) боковых порезов шин:

1. Демонтируйте колесо.
2. Придайте повреждению чашеобразную форму, стачивая его по краю мелкозернистым абразивом. Такая операция позволит максимально плотно и надежно наложить заплатку.
3. Протрите обрабатываемую поверхность ветошью, смоченной в бензине или спиртосодержащим препаратом.
4. Возьмите сырую резину и заполните ею чашеобразное углубление. Старайтесь, чтобы состав равномерно заполнил выемку.
5. Теперь переходите к процессу вулканизации бокового пореза шины. Нагревайте поверхность до тех пор, пока резина не приобретет матовую фактуру.
6. Проверьте колесо на утечку, поставьте его на место и проведите балансировку.

Чтобы заварить шину подручными средствами, придется потратить 1-2 часа.

Заплатка

Если порез незначительный, в дорожных условиях используют заплатки. Наборы для ремонтных работ продаются во всех автомагазинах. В составе набора: заплатки и специальный клей. Покупая его, сообщите параметры колес, чтобы приобрести заплатки из подходящего материала.

Порядок приклеивания заплатки:

1. Возьмите заплатку, у которой размеры будут больше пореза на 2-3 мм.
2. Резину возле повреждения зачистите наждачкой и обезжирьте спиртосодержащим составом или бензином.
3. Нанесите на порез клей и приложите к нему заплатку. Прижмите посильнее. Если ремонт производится дома, воспользуйтесь тисками. В дороге прижимайте заплату тяжелыми предметами. Груз не снимайте 1-2 часа.
4. Накачав колесо, проверьте его на утечку и поставьте на место.

Заплаты рекомендуется накладывать двухсторонние. Такой способ ремонта боковых порезов на резине подходит не во всех случаях. Иногда проще, а главное, безопаснее, не ремонтировать покрышку, а заменить ее новой.

На заметку!Если заклеить большой порез, армирующая заплатка может отвалиться при езде, особенно когда авто разовьет большую скорость. В результате случится масштабная авария.

Ремонт жгутом

Если порезана бескамерная шина, подойдет еще один метод. Для его реализации понадобится купить набор со жгутом, шилом и воротком.

Порядок ремонта жгутом мелких порезов:

1. Расширьте немного повреждение при помощи шила.
2. Прикрепите воронок к центру жгута, и засуньте его в колесо с внешней стороны так, чтобы на другой стороне получилась петля, превосходящая по своему диаметру повреждение.
3. Ножом обрежьте кусок жгута, который торчит с внешней стороны шины, и прикрутите колесо.

Этот вариант ремонта подходит, если повреждение незначительное, а заварить покрышку нет никакой возможности.

Если обратиться в сервис

Многие водители предпочитают не заниматься ремонтом авто, а доверяют его специалистам автосервиса. Правда, нет гарантий, что там восстановят колесо. Если повреждение большое, ремонт может оказаться нецелесообразным.

Как ремонтируют порезы в автосервисе:

• снимут покрышку и осмотрят повреждение;
• если есть смысл ремонтировать колесо, обрезают порез кусачками по краю – это повышает качество варки колеса;
• бормашиной чистят резину и покрывают ее особым цементным раствором;
• режут сырую резину, вытягивают полосы и укладывают их в обработанное повреждение;
• с помощью профессионального оборудования производят сварку резины колеса;
• после вулканизации обработанный участок зачищают и делают разметку под заплату;
• зачищенное место обезжиривают, наносят цемент, и когда он подсохнет, приклеивают заплатку, затем ее края обрабатывают герметиком.

Когда покрышка отремонтирована, ее ставят на колесный диск, а затем балансируют колесо. Первое время на нем ездят на малой скорости.

Недостатки ремонта

Автолюбители часто спорят, можно ли ездить на шинах с заклеенными боковыми порезами. Важно понимать, что езда на заклеенном колесе – мера вынужденная и временная. Если и ехать на такой шине, то только до ближайшего СТО.

В чем недостатки ремонта порезов сбоку:

1. Колесо утрачивает баланс. После балансировки грузами не удается компенсировать дисбаланс, который затрудняет управление автомобилем.
2. Низкая надежность. На заплате под действием нагрузок возникают деформации, из-за которых возникает большой риск ее отклеивания.
3. Заклеенная шина понемногу спускает, поэтому требует периодической подачи воздуха.
4. Угроза аварии. Риски, которые несет заклеенная шина, несоразмерны экономии. Поэтому ремонт – вынужденная мера, требующая крайне осторожной езды.

На заметку!Если отремонтированное колесо поставить на переднюю ось, то при взрыве риск потерять управление возрастает. Рекомендуется ставить заклеенное колесо сзади.

Непрофессиональный ремонт порезов не восстанавливает колесо полностью. Это лишь временная мера, позволяющая добраться до СТО. Но умение заклеивать или заваривать колеса может пригодиться в пути каждому водителю.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт боковых порезов шин по доступной цене в сети автосервисов DreamAvto Москва

Боковой порез шины – это не самая большая неприятность в жизни автомобилиста, но, пожалуй, самая обидная. С разорванной в куски покрышкой смириться гораздо проще, ее гибель очевидна. С порезом иное. Морально очень тяжело бывает принять тот факт, что вот эта царапина сбоку приговорила резину вашего железного друга.

К счастью, так бывает не всегда.

Нередко покрышку можно спасти и ее ремонт вам обойдется гораздо дешевле, чем покупка новой.

Как же понять, насколько велики шансы и от чего зависит ремонтопригодность при боковом порезе?

Почему боковой порез так фатален

Для начала давайте рассмотрим само строение пациента. У людей, не сведущих в тонкостях автопрома, бытует легкомысленное мнение, будто шина – это протектор и камера внутри. Ну, вроде как у велосипеда.

На самом деле автомобильная шина обладает сложной многослойной конструкцией, одна из главных функций которой – прочность каркаса. Шина должна не просто содержать в себе камеру и обеспечивать сцепление колеса с дорожным покрытием. Ей приходится нести на себе колоссальный груз автомобиля, поэтому она обязана иметь жесткую форму.

Жесткость обеспечивается с помощью кордовых нитей, которые формируют каркас – так называемый корд. Повреждение этих нитей делает покрышку не пригодной для ремонта и эксплуатации. Смысл браться за дело имеет, только если кордовые нити не задеты. А значит, именно это нужно определить на диагностике.

Быть или не быть

Есть довольно четкий алгоритм, с помощью которого вы сами можете определить, подлежит ли поврежденная покрышка ремонту и стоит ли ее везти в сервис.

Главный критерий – характер пореза: продольный он или поперечный. Лишь во вторую очередь учитывается длина.

• Продольный порез: как правило, он проходит вдоль корда, а значит, шансов, что нити не задеты, больше. Тем не менее, критичная длина составляет примерно 35 мм.

Речь идет только о предварительной оценке, которая может быть скорректирована в ходе диагностики и, скорее всего, это будет сделано в неутешительную сторону.

Дополнительный отягчающий фактор – близость пореза к краю покрышки. Между краем и порезом должно быть не менее 40 миллиметров.

Как лечить

Если диагноз благоприятный, встает вопрос о ремонте бокового пореза. Тут, во-первых, надо понимать, что работа с боковыми порезами отличается от латания проколов протектора, поскольку боковая часть шины несет более существенные нагрузки. Отсюда следует во-вторых – лучше доверить такую работу профессиональному сервису.

Что будет сделано мастером для восстановления рабочих функций раненой покрышки:

• Порез обработают, удалят края и подготовят их к наложению заплаты.

• Заполнят полость сырой резиной.

• С помощью специального фена проведут вулканизацию.

• Зачистят место заплаты.

• Проведут балансировку колеса.

Как можно убедиться из алгоритма процедуры, она требует технологической оснащенности и профессионального опыта.

Нет смысла возиться самостоятельно с ненадежной заплаткой, если все равно потом придется отдать колесо на балансировку.

Лучше приходите к нам, и мы выполним работу в кратчайшие сроки и в лучшем виде.

ремонт или замена? Можно ли ездить?

На чтение 5 мин. Просмотров 68.9k. Опубликовано 26.11.2018 Обновлено 26.11.2018

Конструкция покрышки автомобиля довольно сложна. С ремонтом прокола шин в области протектора может справиться даже новичок. А боковой порез шины – повреждение более сложное. За ремонт бокового пореза возьмется далеко не каждый автосервис. Так стоит ли тратить силы, время и деньги на ремонт? И как отремонтировать колесо своими руками?

Возможен ли ремонт бокового пореза шины?

Про качество автомобильных дорог в России не говорил только ленивый. Неудивительно, что при таких условиях очень часто возникают проколы и порезы автомобильных шин.

Но порез боковой поверхности шины встречается не так часто, ведь для его возникновения нужны совсем “экстремальные” условия. Еще случаются “войны” за парковку, когда соседи, не поделив парковочное место, прорезают “обидчику” колеса. Что же делать в такой ситуации?

Конечно, придется заменить порезанную шину. Но есть способ восстановления при помощи специальных заплаток. Такой метод выручит, если под рукой не оказалось запаски, а до мастерской далеко добираться.

Но надо понимать, что мера эта временная, потому как полноценно эксплуатировать такое колесо опасно.

Как устроена шина

Конструктив современной покрышки – довольно сложная система, внутри которой присутствует два вида каркаса прочности:

• Каркас из металла – изготавливается из тончайших металлических проволочных нитей;
• Каркас из прочных капроновых нитей.

Существуют 2 вида автомобильных шинных изделий:

• радиальные – кордовые нити не перекрещиваются, расположены поперек от одного борта к другому;
• диагональные – кордовые нити располагаются по диагонали от одного борта к другому, перекрещиваясь послойно.

В настоящее время массово выпускаются радиальные, а диагональные отходят на второй план.

При производстве покрышек силовой каркас из металла и капрона заливается слоем резины, что придает прочность конструкции. Корд из проволоки и нитей прочно держится резиновым слоем, и колесо может выдерживать большие нагрузки и не лопаться.

Чем опасен порез шины

При порезе с боковой стороны проволока и нити корда рвутся или разрезаются, и прочность всего колеса теряется. Даже при заклеивании пореза эти нити не восстанавливаются. И любое препятствие в виде ямы или бордюра может привести к печальным последствиям. Колесо просто лопнет от нагрузки, и машина потеряет управление.

Боковой прокол не так опасен, и после качественного ремонта вполне возможно использовать такое колесо.

Какой порез можно ремонтировать?

Не каждый порез боковой поверхности шины подлежит ремонту. Ремонтопригодные виды порезов:

• Порез вдоль нитей каркаса, если он не превышает 5 сантиметров.
• Порез поперек нитей каркаса, если он больше 3 сантиметров.

Нельзя восстанавливать и использовать шины, порез на которых расположен менее, чем в 4-х см от края.

Для шин грузовиков требования более строгие – при повреждении более 10 нитей корда покрышка не ремонтируется, а отправляется в утиль.

Ремонт бокового пореза шины

Порез бескамерной шины сбоку ремонтировать гораздо сложнее, чем обычный прокол. Причина кроется в том, что боковая поверхность колеса больше подвержена нагрузкам и деформациям из-за меньшей толщины материала. Наиболее заметно это на низкокачественном дорожном покрытии.

Инструменты и материалы

Чтобы сделать ремонт боковых порезов шин самостоятельно, понадобятся:

• сырая резина;
• наждачная бумага мелкой зернистости;
• строительный фен или старый утюг с металлической подошвой;
• спирт или очищенный бензин для обезжиривания;
• заплатка из резины с клеевым слоем, желательно армированная (с нитями корда).

Ремонтируем боковой порез шины своими руками.

Рассмотрим самый доступный метод восстановления. Порядок действий:

1. Обточите наждачной бумагой края поврежденного участка, придав ему чашеобразную форму.
2. Обезжирьте поверхность спиртовым раствором или очищенным бензином.
3. Заполните полость сырой резиной и вулканизируйте ее при помощи фена или утюга. Поверхность должна стать матовой.
4. Зачистите место под заплатку наждачкой.
5. Приклейте заплатку.
6. Отбалансируйте колесо.

Восстановленная таким образом покрышка не предназначена для эксплуатации в сложных условиях. Использовать ее постоянно тоже не рекомендуется. Лучший вариант – использование в качестве запаски.

Если же с вашей шиной случился боковой прокол, то после ремонта можете смело ее использовать дальше.

Ремонт на СТО

На станции техобслуживания выполняется более сложный и качественный ремонт. Последовательность работ выглядит так:

1. Демонтируют колесо и оценивают степень повреждения.
2. Выравнивают край поврежденного участка с помощью бокорезов.
3. Зачищают поверхность и наносят специальную цементную смесь.
4. Сырую резину нарезают узкими лентами, растягивают и закладывают в полость пореза.
5. Вулканизируют резину спецоборудованием.
6. Зачищают поврежденный участок, обезжиривают его и наносят цемент.
7. После высыхания цемента приклеивают заплатку и обрабатывают ее края герметиком.
8. Устанавливают шину на диск и балансируют колесо на специальном оборудовании.

Не подвергайте отремонтированную покрышку большим нагрузкам – это может быть опасно. Используйте ее в экстренной ситуации или как запаску, чтобы доехать до шинного магазина или мастерской.

Минусы ремонта боковых порезов шин

Поврежденная таким образом шина подлежит замене. Но в крайних ситуациях возможно использовать отремонтированную шину с заплаткой. Главное, помнить, что нагрузки губительны для такого колеса. Это создает опасность для всех участников дорожного движения.
Разберем негативные последствия ремонта:

• Колесо теряет баланс, который сложно компенсировать даже процедурой балансировки грузиками. От дисбаланса ухудшается рулевое управление.
• Такой метод восстановления ненадежен. Заплатка деформируется под воздействием высокой нагрузки, начинает отклеиваться со временем. Шина хуже сохраняет давление, и ее приходится часто подкачивать.
• Отремонтированный боковой порез колеса – мина замедленного действия. В любой момент такая шина может лопнуть, подвергая опасности всех окружающих.

Ремонт или замена? Ремонт боковых порезов шин – не панацея. Каждый автовладелец должен решать самостоятельно, как поступать с поврежденной сбоку покрышкой. Необходимо учитывать все риски, если уж вы решили ее использовать, то советуем это делать исключительно в качестве запаски.

что можно починить, а что уже нет? / 21 сентября 2017 — статьи почитать на Колёсах

Надвигается очередной сезон переобувки. И возможно, вы вспомните, что на одной из покрышек после прошедшей зимы/лета есть косяк — небольшая шишка. Ради одной новой покрышки бежать в магазин не хочется. Понимаем. А может, походит ещё, если отремонтировать?

Да, не всякое колесо, которое встретилось с гвоздём, торчащей из земли арматурой или острым камнем на бездорожье, считается испорченным. Всё, конечно, зависит от масштаба повреждения и его места на самой шине. Какие-то ремонтируются легко, а другие сделать просто-напросто невозможно — шину отправить только в мусор.

Шишка или грыжа

Вздутие на колесе, называемое среди водителей шишка или грыжа, — самый частый дефект боковины шины. Появляется он из-за наезда на препятствие или после попадания в яму, чаще на высокой скорости. Нити каркаса боковины от удара легко повреждаются, и шина в этой точке уже не может удержать нагрузку и давление воздуха — появляется вздутие. Маленькая шишка рано или поздно превращается в большую, и ездить с таким дефектом опасно — стрельнуть колесо может в любой момент. На высокой скорости это чревато потерей управления, вылетом с дороги и переворотом.

Качество дорог в Казахстане способствует появлению на покрышках грыж

Некоторые виды грыж ремонтопригодны, хотя это временная мера. Восстановить заводскую жёсткость ни одна заплатка не сможет. В идеале — замена шины.

Продлить жизнь шины с грыжей смогут специальные кордовые пластыри, даже если вздутие появилось на протекторе. С боковиной отдельная история. Если вздутие появилось на расстоянии свыше 40 мм от борта, ремонтировать можно. Если нет — колесо точно под замену. Вздутия на шинах с низким профилем чаще всего неремонтопригодны.

Чтобы максимально обезопасить езду с отремонтированной шишкой, вставьте камеру. Это недорогое и надёжное решение. У нас на рынке можно найти камеры китайского и российского производства, последние чуть дороже, но и качественнее.

Боковой порез

Ликвидация бокового пореза — операция серьёзная, поэтому, как и в случае с шишкой, придётся ехать к профессионалам. Нужны кордовые латки, благо в наше время они есть разных размеров и с разным количеством слоёв. И если делать по уму, то не обойтись без специальных инструментов и вулканизации.

Порез, к слову, можно залечить не во всех случаях. Если разрыв находится в зоне плеча покрышки, ремонтировать его вряд ли кто возьмётся, так как никаких гарантий тут уже дать нельзя. Впрочем, наши Кулибины берутся даже за самые тяжкие случаи, вырезая из шин части боковин и самостоятельно плетя даже корд.

Капитальный ремонт покрышки. Мы бы такое колесо себе не поставили

Низкопрофильные шины ремонтировать можно, но сложнее. Разрыв на боковине легче заклеивать на покрышках со средним или высоким профилем.

Бывает, порез путают с выщипом. Это когда внешний слой боковины зацепился за что-то острое, образовался надрыв, но при этом сам каркас остался целым. Ничего страшного в этом нет, хотя водителям мастера на шиномонтаже успешно втюхивают ремонт именно пореза, за что и берут соответственно.

Если кусочек резины на боковине остался, то подклейте его обычным суперклеем (101-й). Если оторвался, то лучше замазать сырой резиной и завулканизировать. Оставлять выщип оголённым не рекомендуется, т. к. каркас шины, частенько состоящий из металлического корда, станет быстро корродировать.

В Европе бракованные или отслужившие своё шины перед отправкой в утиль дырявят, чтобы исключить их перепродажу и возможную эксплуатацию. Но там не знают, что у нас такие дырки на боковине латают на раз-два

Разрушение бокового кольца

Порезы и грыжи не единственные возможные повреждения боковой части покрышки. Испортить можно и боковое кольцо, в процессе переобувки к примеру. Если по чесноку, то такая шина уже опасна. Рано или поздно давление в шине и нагрузка в движении начнут выдавливать резину с обода — может произойти взрыв колеса.

Ремонтировать этот недуг берутся, если проволочное кольцо — основа — целое. Специальных технологий и материалов для исправления именно этой проблемы нет, но чаще всего мастера используют двухкомпонентный состав для химической (её ещё называют холодной) вулканизации. После смешивания массу запрессовывают в обезжиренное повреждение. Производители составов рекомендуют выждать 72 часа перед монтажом покрышки. Само собой, наши мастера на это условие внимания не обращают — ставят шину сразу. И хорошо, если колесо из-за этого спустит ночью на стоянке, а не в дороге.

Если надрывы бокового кольца едва заметны, но колесо всё равно спускает, то можно использовать специальную жидкость — уплотнитель бортов, предназначенную для герметизации бескамерной покрышки.

Подобные уплотнители некоторое время применяли в автоспорте. В частности, в американской дрифт-серии Formula D пилоты использовали составы, чтобы покрышка оставалась на диске даже с минимальным давлением в колесе. Сейчас они запрещены.

Обратите внимание на левое заднее колесо Nissan Silvia S13. Из-за слишком низкого давления его буквально сняло с диска под нагрузкой

Прокол колеса

С этой проблемой сталкивался каждый школьник, латая камеру своего велосипеда после наезда на что-то острое. Прокол автомобильной шины отремонтировать своими руками труда тоже не составит даже на дороге. Но для этого понадобится насос (или компрессор) и универсальный набор для ремонта шин со жгутами. Всё это продаётся на любом авторынке или заправке.

Ремонт шины на обочине жгутами

Процесс несложный. Если речь идёт о передних колёсах, то в большинстве случаев колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону, найти место прокола и провести ремонт. Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом из набора. Сам жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остаётся на месте и закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но не под корень, рекомендуется оставить около 20 мм. Шина накачивается, проверяется.

Иногда гвоздь или саморез сам и закупоривает отверстие, оставаясь в нём. Если увидели шляпку в протекторе, не спешите выдёргивать. Пока держится давление, двигайте на вулканизацию. А бывает, с шурупом в шине ездят неделями.

Ремонт прокола на шиномонтаже

Жгутами проколы ремонтируют и на специализированном сервисе, хотя среди профессионалов такой ремонт не считается долгосрочным. Спустя несколько месяцев жгутики рассохнутся и могут пропускать воздух. Существуют и более продвинутые методы вроде холодной и горячей вулканизации. Последний более надёжный. В этом случае отверстие заделывается эластичным пластырем, а воронка от постороннего предмета заполняется специальным составом. После на покрышку одевается вулканизатор, он нагревает резину и спаивает её.

Помимо пластыря прокол ремонтируется и специальными кордовыми грибками. Мастера обрабатывают место прокола: высверливают его и обрабатывают поверхность инструментом для придания шероховатости. Затем зону ремонта смазывают клеем (его ещё называют цементом) и вводят грибок. Делается это изнутри покрышки. Шляпка грибка прикатывается, а излишек ножки снаружи просто срезают.

Ремонт прокола с помощью герметика

С появлением бескамерных колёс, а позже шин Run Flat многие автопроизводители стали отказываться от запасных колёс. Вместо них с машинами поставляются ремкомплекты с компрессорами. Ремкомплект, по сути, это баллон с герметиком под давлением. Позже такие баллончики стали появляться и на прилавках обычных автомагазинов.

Этот способ не прижился в СНГ, т. к. состояние дорог вынуждает иметь в комплекте как минимум докатку, но как способ ремонта на дороге рассмотреть его тоже можно.

Автомобиль нужно поднять на домкрат и в повреждённое колесо через ниппель закачать герметик. Далее следует крутануть колесо, потом накачать его, опустить машину и проехать несколько сотен метров. Если герметичность покрышки не восстановилась, повторить процедуру.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Что говорится в ПДД насчёт шин для легковых автомобилей?

Эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

— шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм;

— шины имеют пробои, порезы, разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины;

— шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели авто;

— на одну ось авто установлены шины различных размеров, конструкций (радиальная, диагональная, камерная, бескамерная), моделей, с различными рисунками протектора, зимние и летние, ошипованные и неошипованные, новые и восстановленные;

— на передней оси установлены шины, восстановленные по второму классу ремонта.

Что такое второй класс ремонта?

Это тот случай, когда восстановлен каркас шины после серьёзных повреждений. Боковой порез (или разрыв) — это серьёзное повреждение каркаса шины.

Ещё по теме

Ремонт боковых порезов шин в Кирове. Шиномонтаж Запаска

Компания «АвтоСпасатель» выполняет ремонт колес, в том числе ремонт боковых порезов и грыж автомобильных шин.

Ремонт 1-ого прокола в камере	40-80
Установка жгута	70-100
Ремонт бескамерной покрышки (запл.)	60
Грибки 7 – 18 мм	80 — 250
Ремонт боковых порезов и грыж	от 200…

* Цены в рублях, действуют с 1 апреля 2012 г.

Из-за неудовлетворительного состояния автомобильных дорог, активной эксплуатации авто, в пути с машиной могут случиться самые разные поломки, но наиболее опасной из них является боковой порез шины или прокол шины. Если вдруг Вы столкнулись с такой неприятностью, позвоните по телефону 43-43-48 в нашу компанию, которая произведет профессиональный ремонт шин, а так же ремонт боковых порезов и устранение грыжи. Специалисты компании «АвтоСпасатель» всегда готовы помочь Вам, выполнив свою работу на высоком уровне, в том числе определить целесообразность требуемого ремонта как по месту обращения в наши техцентры, так и по месту нахождения клиента (осуществив бесплатно специальный выезд по заявке клиента)

Стоит отметить, что технология ремонта бокового пореза или ремонта грыжи колеса, которую мы применяем, всегда соблюдается, что дает возможность проводить ремонт шин на очень высоком уровне. Сделав ремонт шин (ремонт бокового пореза) в нашей компании, Вы еще долгое время сможете использовать свои колеса по назначению.

Благодаря высокому качеству и низким ценам, ремонт боковых порезов и ремонт грыжи в компании «АвтоСпасатель» — часто востребованная услуга. К нам приезжают тысячи автолюбителей, желающих сделать ремонт шин у специалиста, качеству работы которого они доверяют.

Компания «АвтоСпасатель» имеет многолетний опыт в профессиональном высококачественном ремонте боковых порезов и устранении грыж. Данным видам работ уделяется особое внимание, поскольку они являются одними из приоритетных в деятельности.

Особенности ремонта боковых порезов шин

Боковой порез шины — происшествие куда более неприятное, чем прокол. Между тем, заранее паниковать не стоит: окончательный приговор вы узнаете у специалиста шиномонтажа. Вполне возможно, шина ещё послужит!

Оглавление:

1. Причины и опасности бокового пореза

— Виды шин

2. Как определить, можно ли заделать порез?
3. Последовательность операций при ремонте бокового пореза
4. Эксплуатация шины после ремонта

Причины и опасности бокового пореза

Получить боковой порез шины можно по разным причинам. Дорожная яма с острыми краями, торчащая из бордюрного камня арматура, или идиот-недоброжелатель с ножом в руках, решивший, что вы поставили машину не там, где ему хотелось бы… Так или иначе, если такая неприятность произошла, каковы бы ни были её причины, в первую очередь следует подумать об её устранении. И хотя многие шиномонтажные мастерские и обещают качественный ремонт бокового пореза, вам следует понимать, что в большинстве случаев даже самый тщательный ремонт окажется лишь временной мерой. Чтобы лучше понять опасность бокового пореза, следует хотя бы в общих чертах представлять строение шины. Современная покрышка — это не просто кусок резины, отлитый в определённую форму. Она имеет довольно сложную структуру, а каркас шины изготавливается из нескольких слоёв резины, усиленных кордом, металлическими или текстильными нитями. При боковом порезе целостность этих нитей нарушается. Попросту говоря, в месте пореза рвётся не только резина, что ещё полбеды, а и корд, что намного хуже.

 

 

Виды шин

Все шины подразделяются на диагональные и радиальные. Эта классификация основывается на том, как именно нити корда располагаются по отношению друг к другу. В диагональных шинах нити пересекаются под углом 35-40°, в радиальных — каждая нить корда располагается отдельно, перпендикулярно окружности шины. Боковой порез на диагональной шине не так страшен. Нити корда в ней пересекаются друг с другом, и нагрузки между ними распределяются сравнительно равномерно. Ремонт бокового пореза диагональной шины если и не восстановит прочность каркаса до начального уровня, то сделает покрышку вполне пригодной для дальнейшей эксплуатации.

Однако, от этого преимущества диагональных покрышек владельцам легковых автомобилей радости немного: такие шины на легковых машинах давно не используются. Все современные автомобили ездят на радиальных шинах, а они переживают боковые порезы куда хуже. В таких покрышках каждая нить корда обеспечивает прочность на определённом участке. Соответственно, даже небольшое повреждение нити ослабит прочность каркаса. Поэтому, не всегда есть смысл вообще затевать ремонт. Возможность устранения пореза зависит от его размеров.  

Как определить, можно ли заделать порез?

Возможность ремонта пореза напрямую зависит от его размеров. Попытаться восстановить шину есть смысл, если длина продольного пореза (вдоль нитей корда) не превышает 35 мм, поперечного — 25 мм. Также имеет значение и место пореза относительно края покрышки: это расстояние не должно быть меньше 40 мм. Всё это относится к шинам легковых автомобилей. Возможность ремонта покрышек грузовиков зависит от количества повреждённых нитей. Если порез затронул больше 10 нитей корда, не стоит пытаться починить покрышку.  

Последовательность операций при ремонте бокового пореза

Ремонтировать покрышку с боковым порезом лучше в специализированной шиномонтажной мастерской. Если размеры пореза невелики, такую шину вполне реально починить и самостоятельно. В любом случае, автолюбителю полезно будет знать, как именно устраняется боковой порез, и из каких этапов состоит эта работа. Первым делом шину следует снять с диска. Края пореза нужно обрезать и сточить таким образом, чтобы место пореза приняло форму чаши, или кратера. С поверхности шины, изнутри и снаружи, удаляется пыль и частички резины, оставшиеся после обработки, после чего место пореза обезжиривают и обрабатывают специальным цементом.

Внутренность «кратера» заполняют заранее подготовленной сырой резиной и вулканизируют. Далее зачищают и подготавливают место для установки армированной заплатки. Края заплатки после установки обрабатывают герметиком. После монтажа колеса обязательно необходимо сделать балансировку.

Эксплуатация шины после ремонта

Следует отдавать себе отчёт в том, что даже самый квалифицированный и качественный ремонт бокового пореза не вернёт шине начальной прочности. А значит, велика вероятность того, что она лопнет в самый неподходящий момент. Кроме того, после ремонта бокового пореза нарушится балансировка колеса. Место пореза становится значительно тяжелее, и, даже если удастся вывести баланс, подвеска всё равно будет испытывать повышенные нагрузки. Эксплуатация шины после ремонты негативно отразится на состоянии подвески и, в первую очередь, ступичного подшипника. К сожалению, не всегда есть возможность заменить шину на новую, а отремонтированную покрышку оставить в качестве запаски. Если обстоятельства требуют установки шины на автомобиль, поставьте её на заднюю ось. Покрышки после ремонта бокового пореза не следует устанавливать спереди, независимо от привода автомобиля. Если шина лопнет на скорости (а риск довольно велик!), пускай уж это будет заднее колесо. И, разумеется, водителю придётся ограничивать свою страсть к быстрой езде и быть вдвойне внимательнее к ямам.

 

Как провести ремонт боковых порезов шины

Данная проблема редко появляется, однако вызывает множество неприятностей, чем обычный прокол. Владельцы транспортных средств отдают предпочтение ремонту в шиномонтажках или специальных СТО. Помимо того, что процедура стоит недешево, она еще может принести массу неприятностей. Стоит отметить, что ремонт боковых порезов приносит больше проблем, чем пользы. Почему так происходит?

Что такое боковой порез и как его отремонтировать

Многие водители сталкивались с проколом колеса. Он возникает при наезде на стекло гвоздь или любой другой острый предмет. Гораздо реже можно встретить боковые порезы, которые появляются при контакте с камнем или арматурой. Чтобы этого не возникло необходимо избегать ям, а также не передвигаться вблизи мусора, а особенно строительного. Так как порез возникает редко, большинство владельцев автомобилей не знают, как это решить.

Что нужно делать? Большинство людей обратятся в ближайшую шиномонтажку или СТО. Однако не каждая мастерская готова взяться за данную работу, а если такая услуга предоставляется, то стоит очень дорого.  А порой владелец получает от специалистов приговор – выкинуть покрышку, так как в будущем она доставит массу проблем. Как разрешить данную ситуацию? В любом случае покрышку следует заменить.

Если с собой нет запасного колеса или шиномотнажки поблизости, можно воспользоваться специальными латками. Это только временная мера, так как при боковом порезе транспортное средство далеко не проедет. Кроме того, движение является опасным не только для водителя, но и других участников дорожного движения. Поэтому выход один – поставить закладку и доехать до ближайшей мастерской.

Эксплуатация шины после ремонта бокового пореза

Ремонт боковых порезов существенно отличается от устранения проколов на основной части шины. Боковая часть больше подвергается деформации при передвижении, особенно если дорога не ровная. Существует несколько методов устранения порезов. Разберем один из самых эффективных. Место пореза тщательно стачивается, пока не будет наблюдаться небольшое углубление. По окончанию на это место будет приклеиваться латка.

Углубление засыпается резиной и покрышка отвозится на шиномонтажку. После приклеивания латки выполняется балансировка колеса. Поэтому если боковой порез не слишком большой, ремонт покрышки можно выполнить самостоятельно. Правильное выполнение перечисленных манипуляций не дает гарантии возникновения биения колеса или других проблем в процессе движения. Поэтому отремонтированную покрышку лучше использовать в качестве запасной,  а на рабочее место установить новую.

Как отремонтировать повреждение боковины шины

Повреждения на шинах различаются по типу и степени воздействия. Вот некоторые распространенные причины и типы повреждений шин:

Причины повреждения шин

1. Объем накачивания

Объем давления воздуха, добавляемого к вашей шине, имеет решающее значение, если вы хотите предотвратить повреждение шины. Если вы чрезмерно накачаете автомобиль, это может привести к износу шины по окружности, в то время как недостаточное давление приведет к износу в плечевой области.Поэтому важно обеспечить точное измерение давления в шинах для обеспечения безопасности. Если возможно, обратитесь в сервисный центр по обслуживанию шин.

2. Несоосность

Другой причиной повреждения шин является несоосность колес. Если ваше колесо закреплено неправильно, это приведет к повреждению шины. Тем не менее, такого рода повреждения можно заметить во время движения, так как область шины по умолчанию будет иметь другое движение во время движения.

3. Износ

Износ и разрыв шин неизбежны, пока вы используете свои шины.Однако шины следует регулярно проверять, и не рекомендуется использовать шины более десяти лет с даты изготовления.

Типы повреждений шин

1. Неравномерный износ протектора

Неравномерный протектор — одна из наиболее распространенных, но менее заметных форм повреждения шин. Однако существуют различные виды нерегулярного ношения, такие как одностороннее, центральное, пятки и носки.

Износ с одной стороны влияет на определенный участок шины; это происходит, когда колесо неправильно закреплено или смещено.Это происходит на внутренних или внешних краях шины в зависимости от того, как происходит несоосность, что приводит к неравномерному износу одной стороны шины.

Центральный износ — это форма износа шины, которая возникает в результате чрезмерного накачивания шины. Когда шина чрезмерно накачана, это вызывает вздутие ее середины, в результате чего эта область имеет большее трение с поверхностью дороги и изнашивается больше, чем другие области.

Износ пяток и носков возникает при регулярном использовании автомобиля, но его не следует недооценивать.Это случается, когда одна шина изнашивается больше, чем другие, когда они трутся о поверхность дороги.

В целях безопасности рекомендуется заменить покрышку, если ее износ составляет менее 2 мм, что является минимальной допустимой глубиной.

2. Неправильный тип шин

Для разных автомобилей используются разные шины, но использование неподходящих шин для конкретного автомобиля может привести к повреждению. Тем не менее, перед покупкой рекомендуется проконсультироваться со специалистом или провести тщательную проверку.

3.Выпуклости и порезы

Повреждения шины такого типа возникают на боковинах. Выпуклости возникают в результате значительных ударов в иллюминаторы и т. Д., Что снижает прочность и давление воздуха в шине, заставляя ее сохранять пузырьковидную структуру. С другой стороны, порезы могут возникать в результате трения о шероховатые или острые поверхности или края.

4. Проколы

Проколы возникают в результате пробивания острых предметов на дороге. Это может произойти из-за гвоздя, стекла, булавок и т. Д. Однако, если удар активен, он может привести к повреждению и потере давления воздуха, что приведет к потере сцепления с дорогой и управляемости.

5. Трещины

Трещины обычно возникают на внешней поверхности шины, в основном они вызваны плохими дорогами, солнцем и нормальным износом. Хотя их удары могут быть незаметны, в конечном итоге они могут привести к потере сцепления с дорогой, управляемости и появлению более значительных трещин, если их игнорировать.

Насколько сильно повреждена боковина шины?

Шины изготавливаются из различных видов закаленной резины для обеспечения прочности и упругости, а боковина шины является лишь одним из компонентов шины по обе стороны от шины, на которых написаны технические характеристики шины.Это часть любой шины, которую очень трудно или даже невозможно отремонтировать, и если удается отремонтировать боковину шины после ее разрыва, использование такой шины связано с огромными рисками.

Нет такой вещи, как повреждение боковины шины, если мы должны быть искренними с самими собой. Это происходит главным образом потому, что любое повреждение боковины шины является потенциально очень опасной ситуацией, которая может превратиться в нечто гораздо большее, если не будут приняты меры, и, следовательно, единственная забота в этом случае — немедленно заменить шину.

Тем не менее, мы рассмотрим некоторые общие серьезные повреждения боковин, на которые следует обратить внимание и которых следует опасаться. Когда корды на боковине шины свисают наружу, у вас серьезные проблемы. Точно так же повреждение боковины очень серьезно, когда вы видите пузыри внутри или в любом месте вокруг вашей шины. Как было сказано ранее, любое повреждение боковины шины следует рассматривать как слишком серьезное, поскольку оно может усугубить ситуацию и привести к гораздо более серьезным проблемам. (Читайте также: Могу ли я использовать пену для шин для очистки двигателя?)

Что такое повреждение боковой стенки шины?

Повреждение боковины шины относится к повреждению шин, которое распространяется на проблемы и жалобы, связанные с боковиной шины.Это может проявляться в виде огромных кусков резиновой ткани, потерянных на вашей боковой стенке, глубоких порезов и потертостей на вашей боковой стенке при столкновении с сильным препятствием, например, бордюром, а также в наличии одной или двух выпуклостей на боковой стенке шины. Короче говоря, все, что ставит под угрозу целостность боковины вашей шины, является повреждением боковины, независимо от ее размера или характера.

Популярные запросы

Что вызывает повреждение боковины шины?

Повреждению боковины шины способствуют несколько факторов, например:

1.Недостаточная инфляция

Это может быть связано с халатностью водителя. Это связано с тем, что, как известно, шины естественным образом самостоятельно спускаются с постоянной скоростью, и поэтому мы должны поддерживать давление на нормальном уровне, регулярно проверяя шину. Если этой функцией умышленно пренебрегают, мы не можем не рассматривать это как халатность.

2. Возраст шин

В идеальных условиях шины считаются безопасными в возрасте от восьми до десяти лет. По истечении этого времени прочность, пластичность и все, что связано с шиной, значительно уменьшается, если не полностью.На этом этапе с большой вероятностью может произойти повреждение боковины шины.

3. Урон

Повреждение боковины шины может произойти из-за различных дорожных опасностей или даже из-за очень плохого обслуживания и установки. Поврежденные шины быстро теряют воздух и постепенно разрушаются, что также может вызвать повреждение боковины.

Читайте также: Можно ли спустить шину при ударе о бордюр?

4. Перегрузка

Когда вы перевозите такой большой груз, который превышает допустимую грузоподъемность автомобиля, вы, по сути, рискуете повредить боковину шины.Теория состоит в том, что перегруженное транспортное средство может выйти из-под контроля и раскачиваться на дороге с одной стороны на другую, что является потенциально очень рискованной ситуацией. Поскольку автомобиль раскачивается на дороге, повреждение боковины шины может быть не за горами.

5. Производственный брак

Когда шина ошибочно рассчитана производителями на скорость, превышающую ее допустимую, в этом случае очень вероятно повреждение боковины. Поэтому важно надлежащим образом протестировать шины и убедиться в их надлежащей скорости, прежде чем предоставлять их широкой публике для потребления.Шины с такими низкими номинальными характеристиками имеют тенденцию к перегреву после установки.

6. Износ шин

Изношенные шины чаще перегреваются, чем нормальные. Их шнуры могут развалиться и начать выступать, и если вы в таком состоянии наткнетесь на что-то вроде бордюра, повреждение боковины шины может быть неизбежным.

Можно ли отремонтировать повреждение боковины шины?

Да, для обсуждения, могут быть, но такой ремонт бесполезен.Это связано с тем, что вам не рекомендуется для вас самих и, возможно, также для других, управлять автомобилем с повреждением боковины шины.

Читайте также: Можете ли вы получить плоскую шину, переехав через дикобраза?

Во-первых, так называемый ремонт боковины не длится долго, а также нарушает целостность вашей шины. Даже после того, как вам удастся наложить заплатку на боковину шины, заплатка не останется на месте, потому что жесткость и напряжение, которым подвергается боковина шины, слишком велики, чтобы любая заплатка могла выдержать.Таким образом, по сути, повреждение боковины шины не может быть отремонтировано в самом строгом смысле этого слова.

Почему я не могу отремонтировать повреждение боковой стенки шины?

Шины с повреждением боковины не подлежат ремонту, потому что любая заплатка на боковой стенке не выдержит. Это связано с тем, что шины имеют шнуры по всему протектору, которые позволяют любой заплатке оставаться на месте, но на боковой стенке эти корды отсутствуют, и это делает невозможным удержание заплатки в отверстии.

Во-вторых, даже при наличии заплатки, если шина повреждается о боковину, ее целостность нарушается.Это означает, что он не может работать с максимальной эффективностью, а также на нем уже небезопасно ездить. Даже при использовании на малых скоростях вероятность выброса огромна. Лучше всего при повреждении боковины шины немедленно заменить шину.

Безопасно ли ездить на шине с повреждением боковины?

Никогда не безопасно ездить на шине с поврежденной боковой стенкой, потому что во время движения прокол, отверстие или повреждение боковой стенки шины становится больше и хуже, тем самым подвергая себя и других участников дорожного движения риску из-за возможны внезапные прорывы шин.

Во-вторых, когда водитель движется на шине с поврежденной боковой стенкой, управление транспортным средством оказывается под угрозой, а это означает, что вы рискуете съехать с дороги, что приведет к аварии, которой можно избежать. Учитывая тот факт, что боковина шины, в отличие от всех других ее частей, не имеет кордов, удерживающих резину вместе, она считается наиболее уязвимой частью любой шины, роль которой в безопасном вождении не должна приниматься во внимание. предоставляется. (Читайте также: Может ли вращение шины нарушить центровку? Узнайте)

Как прочитать боковину шины

На боковине шины нанесены цифры и буквы, которые для случайного наблюдателя могут ничего не значить, но в действительности эти цифры и буквы говорят вам многое о шине, включая очень важные характеристики и другие детали.Фактически, умение читать и правильно интерпретировать сообщение на боковине шины может эффективно помочь вам сделать правильный выбор при покупке шины.

Например, рассмотрим шину с надписью « P225 / 50 / R27 98H ». Начнем с того, что буква P в надписи означает PMetric , который идентифицирует вашу шину как легковую. Если надпись начинается с LT , а не P, шина определяется как Light Truck Type , что означает, что вы не можете использовать ее для более тяжелых транспортных средств.

Прочтите Alo: Какой длины должен быть гвоздь, чтобы проколоть шину?

Цифры ‘225’ показывают ширину профиля шины, то есть расстояние между двумя боковинами в миллиметрах. Это измерение зависит от размера обода. Число « 50 » сравнивает две вещи: высоту профиля шины и ширину профиля шины. В этом случае он интерпретирует, что высота профиля шины составляет пятьдесят процентов ширины ее профиля.

‘R’ обозначает конструкцию, используемую в его обсадной колонне, что означает Radial Construction . Вместо «R» на некоторых шинах может быть указано «B» или «D» . B обозначает конструкцию с диагональным смещением , а букву «D» обозначает конструкцию с диагональным смещением . Последнее число « 17» показывает диаметр обода колеса, который в основном измеряется в дюймах.

Последние числа говорят об индексе нагрузки, скорости или сервисном описании шины.После этого объяснения я уверен, что теперь вы знаете, что цифры на боковине — это не просто случайные подробные числа, а очень подробная информация о шине. Вау, это мерзко, правда?

Что вызывает неравномерный износ шин?

Шины могут изнашиваться неравномерно, что многие водители почти не замечают, потому что они в основном обеспокоены полным износом протекторов шин. Рекомендуется внимательно следить за неравномерным износом шин, потому что все, что не так, может привести к полному повреждению шины, в то время как протекторы в большинстве частей шины остаются неповрежденными.

Это похоже на то, что вас поймали со спущенными штанами! Итак, вам рекомендуется следить за неравномерным износом шин, поскольку это может свидетельствовать о необнаруженной неисправности. (Читайте также: Подходит ли гидротрансформатор TH 350 для 700 R4? Узнать)

Каковы некоторые причины неравномерного износа шин?

1. Одно плечо или край

Это происходит при жалобе на плохую балансировку и центровку колес. Если вы заметили такой износ, немедленно обратитесь к специалистам.

2.Два плеча

Если ваши шины недостаточно накачаны, они могут сказать вам об этом, стирая на двух плечах, и, чтобы избежать этого, держите их накачанными в соответствии со спецификациями производителя в руководстве пользователя. (Читайте также: Может ли моя шина упасть из-за неисправного ступичного подшипника? Узнайте сейчас)

3. Центр

Если ваша шина больше изнашивается в центре, где протекторы более сконцентрированы, есть вероятность, что вы их перекачаете. Итак, пора перестать чрезмерно накачивать шины.

4. Банки

Купирование — это когда на шинах появляются неровные пятна. При потере балансировки колес или возможных проблемах с подвеской транспортного средства ваши шины будут накрывать, поэтому попросите экспертов взглянуть на это.

5. Растушевка

Если одна сторона ребра обода острее другой, возможно, вы столкнулись с проблемами, связанными с регулировкой углов установки колес. Попросите специалиста что-нибудь сделать, сейчас хорошее время для экономии ваших шин.

Когда речь идет о правильном выборе правильных шин для вашего автомобиля, пожалуйста, не оставляйте ничего на волю случая, и если вы не срежете повороты ненадлежащим образом, ваша жизнь и жизни других людей могут быть подвергнуты риску, которого можно избежать.По этой исключительно важной причине мы теперь познакомим вас с надежными брендами шин, которые известны во всех аспектах, проверены и, следовательно, заслуживают доверия.

1. Покрышка общего профиля Michelin Defender LTX M / S

Нажмите, чтобы увидеть цену / Отзывы клиентов

Эта шина предназначена для легких грузовиков с длительным сроком службы и отличным сцеплением на мокрой и снежной дороге. Он продается с шестидесятидневной гарантией и трехлетней бесплатной помощью в ремонте шины.

2. Покрышка Mickey Thompson Sportsman Pro

Нажмите, чтобы увидеть цену / Отзывы клиентов

Эта шина подтверждена как самая широкая высокопроизводительная уличная шина среди всех других шин с ее морщинистой боковой стенкой и диагональной конструкцией, обеспечивающей прочность и превосходную долговечность.

3. Покрышка для прицепа Carlisle Radial Trail HD

Нажмите, чтобы увидеть цену / Отзывы клиентов

Эта шина предназначена как для длинных, так и для коротких пробегов и подходит для большинства типов транспортных средств, включая те, которые используются для перевозки тяжелых грузов.

Эта шина известна своей сверхлегкой конструкцией, пригодностью для высоких скоростей, бескамерным характером и похвальной долговечностью.

Насколько велико повреждение боковины шины — Заключение

Ничто не должно заменять хорошие шины во всем автомобиле.Фактически, шины должны иметь приоритет даже перед двигателем. Подождите, если вы сомневаетесь в моей логике, подумайте над следующим утверждением. Неисправности двигателя могут не позволить автомобилю сдвинуться с места на дюйм, но внезапные лопнувшие шины во время движения могут начать путешествие туда, где вы, возможно, не будете готовы к поездке!

Будьте внимательны при выборе шин и соблюдайте все инструкции, данные производителями. Ведь только живой драйв. С самого начала было ясно указано, что даже при отсутствии каких-либо жалоб всегда выделяйте время, чтобы время от времени проверять свои шины, особенно если вы проехали на большие расстояния.Не накачивайте шины слишком сильно или недостаточно, это можно сделать, строго соблюдая инструкции в руководствах по эксплуатации шин.

Боковины и безопасность шин | Шинный завод

Вы знаете, что вам нужно следить за протекторами шин, поскольку эти канавки и рисунки так много говорят вам о выравнивании и возрасте шины. Тем не менее, дополнительные характеристики шин могут дать вам больше информации о безопасности шин, при этом боковина является одной из наиболее заметных.

Боковые стенки — это не совсем забытые секреты. Они удерживают номинальное давление в шине. Но что часто теряется во многих советах по уходу за автомобилем, так это то, что остальная часть боковины может дать вам очень хорошее представление о текущем состоянии шины — если вы не забудьте проверить ее и если вы не забудете проверить все четыре.

Но помните, вы не можете полагаться только на свое суждение — квалифицированный специалист по шинам также должен периодически их проверять.

Узнайте все, что вам нужно знать о боковинах и безопасности шин.

Общее состояние боковой стенки

Боковины, если вы не знакомы с этим термином, буквально являются боковинами шины. Это части шины между колпаками и ободами, а также протектор. Каждая шина имеет две боковины, одна из которых видна, когда вы смотрите на автомобиль, а другая — с другой стороны шины, под ходовой частью автомобиля.

Боковые стенки могут стать грязными с возрастом и в процессе эксплуатации. В то время как некоторые владельцы автомобилей покупают шины с белыми боковинами и постоянно чистят их, чтобы они хорошо выглядели, в целом боковины собирают потертости от царапин о бордюры при парковке или грязь при движении в пыльных условиях.

То, что вы никогда не должны видеть на здоровых боковинах, так это трещин, выбоин, волдырей или выпуклостей. Если вы когда-нибудь их увидите, немедленно принесите машину, чтобы профессионалы проверили и, возможно, заменили шины.

Любое повреждение боковой стенки — не только косметическое повреждение поверхности, но и повреждение боковой стенки — может ослабить боковину. Если структура боковины слабая, шина может не выдержать внутреннего давления или веса автомобиля. Вы рискуете получить плоский или, что еще хуже, выброс.

Пузырь или выпуклость не должны создавать трещину на внешней стороне шины; однако это не означает, что шина безопасна. Пузырь или выпуклость означает, что повреждение находится внутри шины, а внутренняя накладка открылась. Структура шины по-прежнему слабее, чем должна быть, просто она не так заметна.

Состояние шин после спуска

Спущенные шины сами по себе раздражают, но обычно вы чувствуете облегчение, когда обнаруживаете, что спущенные шины возникли из-за простой вещи, например, небольшого гвоздя.В таких случаях шина обычно подлежит ремонту, что экономит ваши деньги, особенно если у вас есть гарантия.

Однако это справедливо только в том случае, если боковина не была повреждена, когда шина спустилась. Старые боковины (а иногда и новые) могут треснуть, когда шина полностью спущена. Когда шина повторно накачивается, трещина в боковой стенке создает риск выброса.

Если у вас спустила шина и вы пытаетесь отремонтировать ее самостоятельно с помощью набора для ремонта, вы должны осмотреть боковины шины.Любые признаки трещин или порезов означают, что шина не подлежит ремонту и требует замены.

Состояние другой стороны

И, наконец, не забудьте о боковых сторонах ходовой части шин. Вы видите одну сторону шины, когда она на вашей машине, но другая сторона тоже может быть повреждена.

Вот почему быстрого визуального осмотра недостаточно, чтобы определить, в хорошем ли состоянии ваши шины. Вам следует регулярно проводить быстрые визуальные осмотры, но вам также необходимо доставить автомобиль к специалисту по шинам, например, к Tire Works.Позвольте квалифицированным специалистам осмотреть всю конструкцию всех четырех ваших шин — и запасной, если он у вас есть, — чтобы убедиться, что ваш автомобиль по-прежнему безопасен для вождения.

Основы ремонта боковины шины | DoItYourself.com

Ремонт боковины шин — это то, что большинство автовладельцев доверяют профессионалам, и не без оснований. Хотя можно отремонтировать боковину шины, некоторые эксперты не решаются рекомендовать этот проект в качестве самостоятельного занятия.

Почему не следует ремонтировать боковины шин

Когда вы заметите, что ваши шины нуждаются в ремонте боковин, у вас может возникнуть соблазн завершить этот проект самостоятельно.Но это не рекомендуется по одной основной причине, что обычно не работает. Хотя вы можете закрыть отверстие, структура боковины отличается от других участков шины.

Боковина должна двигаться в нескольких направлениях, что вызывает большую нагрузку на детали шины. Эксперты говорят, что даже если боковина шины зафиксирована, высока вероятность того, что шина сломается и взорвется.

Кто может починить боковины

Некоторые механики говорят, что могут починить боковины, но это все еще сложная задача.В идеале тем, у кого сломаны боковины, следует просто заменить шину, а не ремонтировать ее. Ремонт просто не считается надежным и эффективным. Даже если клей для профессионального ремонта боковин держится, это не постоянное решение. Кроме того, вы не знаете, когда клей может рассыпаться. Тем не менее, загрузка — это один из способов фиксации боковой стенки, хотя лучше оставить это профессионалам.

Boot Fix

Ботинок — это кусок резины большего размера, который можно поместить внутрь проколотой шины.Эта резина прикреплена к внутренней части и помогает защитить камеру шины. Однако этот процесс требует снятия всей шины, и даже в этом случае ботинок не прослужит вечно. Пыльник может сдвинуться с места, что приведет к повреждению шины. Для некоторых это слишком трудоемкий процесс, чтобы механик завершил или завершил его самостоятельно.

Подержанные шины

Вместо того, чтобы покупать новую шину, чтобы заменить изношенную боковину шины, использованная шина может быть экономичным способом сделать ваш автомобиль более безопасным.Однако, как и с любым бывшим в употреблении предметом, качество может быть подозрительным. Вы просто никогда не знаете, когда истечет срок службы использованной шины. Новая шина — всегда лучший выбор для обеспечения устойчивости шины.

Вулканизирующие шины

Некоторые крупные шинные мастерские могут отшлифовать резину изнутри шины и создать прочную заплату для сохранения прочности боковин. Однако этот процесс может быть дорогостоящим и, опять же, не является долгосрочным вариантом. Для такого рода ремонта вам нужно будет найти опытный магазин с проверенной репутацией и успешным использованием своего метода.

Ремонт боковины шины не всегда рекомендуется, особенно тем, у кого нет опыта ремонта автомобилей. Вы можете исправить эти боковины, если на вашей стороне будет профессиональная помощь.

Ремонт прокола шины в боковой стенке

Повреждение боковины шины, такое как прокол шины , лечится несколько иначе, чем повреждение области, в которой расположены протекторы.Часто повреждение боковины шины вообще невозможно отремонтировать. Это особенно актуально для ломтиков или порезов с большой глубиной. Другое дело проколы, их часто можно исправить. Чтобы отремонтировать проколотую боковину, необходимо приобрести комплект для ремонта шин. Эти комплекты можно найти во всех крупных универмагах, на заправочных станциях и в автомастерских.

Безопасность прежде всего

Всегда рекомендуется припарковать машину на ровной площадке без движения (например, в гараже), где вы можете без проблем провести ремонт.Иногда это невозможно, и вам придется починить шину на заправке или на обочине дороги. В таком случае перед тем, как начать, постарайтесь найти самое безопасное место.

Удаление мусора

Затем вам нужно будет удалить весь мусор, который в первую очередь вызвал повреждение, при условии, что он остается в шине. По возможности старайтесь держать шину накачанной (хотя бы частично), так как тогда ремонт будет намного проще. После удаления объекта шина начнет спускаться, возможно, быстро.У вас будет ограниченное количество времени на выполнение задания.

Ремонт шины

Используя цементную трубку, входящую в комплект для ремонта, вы должны нанести небольшое количество цемента на приспособление для установки новой заглушки (также входящее в комплект). Эти установщики немного похожи на отвертку с наконечником в виде сверла. Затем вставьте установщик в колотую рану, перемещая его внутрь и наружу, одновременно скручивая. Это покроет поверхность отверстия цементом, а также очистит и сгладит отверстие для новой пробки.

Возьмите пробку и поместите немного цемента в ее центр. Сама заглушка выглядит как длинная прядь резины, и вы должны убедиться, что кладете цемент ближе к середине. Используя установщик заглушек, вставьте новую заглушку в отверстие (согласно указаниям в комплекте). Убедитесь, что вы не вставили заглушку в отверстие до упора. Середина заглушки входит первой, и каждый конец должен быть снаружи шины, когда вы закончите. Отрежьте концы заглушки и снова заполните шину, и все готово.

Предупреждение

Перед тем, как начать движение, вам следует провести тестовую поездку на автомобиле по дорогам с относительно низкими ограничениями скорости, прежде чем пытаться выехать на шоссе. Кроме того, ремонт боковины НИКОГДА не следует рассматривать как постоянный ремонт. Это следует делать только для того, чтобы машину можно было забрать и поставить новую шину. Езда на шинах с ремонтными пробками боковины может быть чрезвычайно опасной.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Повреждение шины боковины ❤️ Все, что вам нужно знать

Повреждение шины боковины — неприятное обстоятельство.На первый взгляд вы можете подумать, что ущерб минимален, но после дальнейшей оценки вы можете обнаружить, что у вас больше повреждений, чем вы думали вначале. Итак, что такое повреждение боковины? У нас есть ответ, а также информация, необходимая для вашей безопасности!

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Повреждение шины боковины — что это такое?

Повреждение шины боковой стенки определяется как повреждение шины, которое включает в себя проблемы и недостатки боковой или стенки шин вашего автомобиля.У вас могут быть огромные куски резины, отсутствующие в вашей шине. У вас также могут быть глубокие и огромные ссадины из-за столкновения с бордюрами. У вас также может быть одна или две выпуклости на боковине шины. Повреждение шины боковины очень серьезное. Вы можете рассчитывать на то, что это приведет к полному выходу из строя шины. Значит, это означает, что замена шин в вашем ближайшем будущем. Любой недостающий кусок шины размером больше десяти центов или истирание на вашей шине, открывшее длинные текстильные корды, являются проблемой.Более крупные трещины на шине могут указывать на то, что вы наехали на бордюр. Присутствуют ли какие-либо из этих проблем в вашей шине? Затем пришло время посетить надежного продавца шин.

Безопасно ли ездить на шине с повреждением боковины?

Короче НЕТ! Пришло время поставить шину (и) сейчас. Возможно, вам нужно бросить эти опасности и поехать к ближайшему продавцу шин или вызвать помощь на дороге. Боковина вашей шины — самая уязвимая часть шины.И даже если у вас есть крошечные или маленькие изъяны, ссадины и дырки на боках, вы можете оказаться в опасности. Ваша шина может даже задерживать воздух. Но то, что вы можете водить машину с повреждением боковины шины, не означает, что вам следует это делать. Шина может «лопнуть» в любую секунду, и это может создать опасную ситуацию не только для вас, но и для других водителей!

Насколько сильно повреждена боковина шины?

Мы хотим начать этот раздел с заявления о том, что любое повреждение вашей боковой стенки должно быть поводом для беспокойства.Мы понимаем, что у всех нас разные финансовые обстоятельства, но вы, конечно, не хотите ставить под угрозу свою безопасность. Любое небольшое повреждение боковины шины может перерасти в ОГРОМНУЮ проблему. Кроме того, вы, как владелец автомобиля, знаете, как и мы, что любая «небольшая проблема» может перерасти в более серьезную проблему и привести к некоторым серьезным проблемам. Итак, что можно считать слишком большим ущербом? Что ж, если вы видите, что корды болтаются за пределами вашей шины, то можно с уверенностью сказать, что у вас есть значительное повреждение боковины шины.Кроме того, вы можете не видеть шнуры на своих шинах, но вы можете видеть пузыри внутри и на шинах. Это тоже повод для беспокойства. Многие люди будут пытаться ездить на шинах, и это создает почву для огненной аварии на шоссе без предупреждения. Вы можете получить удар, а затем влететь в здание, другую машину или съехать с шоссе. Рисуя реальную и резкую картину, мы надеемся, что передаем опасность вождения по «пузырящимся» или обнаженным боковинам ваших шин.

Что вызывает повреждение шины боковины?

Повреждение и разрыв боковины шины может произойти по следующей причине:

1. Недостаточная инфляция
2. Возраст
3. Урон
4. Перегрузка
5. Производственный брак
6. Износ шин

Недостаточная инфляция

Недостаточная накачка может стать проблемой из-за повреждения шин или халатности водителя.Шины со временем теряют воздух со скоростью около двух (2) фунтов на квадратный дюйм в месяц. Примерно 1 фунт / кв.дюйм исчезает с каждым понижением температуры на 10 ° F. В случае поврежденной шины потеря воздуха может быть больше и вызвать крайнюю нехватку давления намного раньше, чем водитель сможет с этим справиться. Недостаточно накачанные шины и их боковины могут прогибаться, когда давление недостаточно, чтобы выдержать нагрузку пассажиров, транспортного средства и т. Д. Нарастание будет происходить быстро, и это подвергнет непосредственной опасности все и машину.

Возраст

Многие производители шин заявляют, что шина безопасна в течение 8-10 лет с даты ее изготовления. После этого резина на шине начнет портиться от воздействия тепла и кислорода. Как только износ шины начинает приобретать форму, резина теряет гибкость и становится твердой и хрупкой. Соединение шины с внутренними слоями начнет ослабевать, а уязвимость возрастет. Покрышка больше не выдерживает высокой температуры.Вскоре шансы на вылет боковины шины увеличиваются.

Урон

Повреждение шины может возникнуть из-за различных дорожных опасностей или неправильного обслуживания / установки. Обычно, когда шина повреждена, она быстро теряет воздух, и выбросы неизбежны. Ремень и протектор начнут разъединяться. Тогда дайвер перейдет через острый край дороги или даже выбоину.

Тогда в шине произойдет прокол, и шина быстро спустится или даже может взорваться.Шина также может сдуваться, вызывая повреждение боковины шины.

Перегрузка

Если ваш автомобиль перегружен грузом или припасами, это может вызвать нагрузку на ваши шины, в результате чего они сплющатся или даже взорвутся. Ваш автомобиль также может стать менее устойчивым, что приведет к его раскачиванию или покачиванию из стороны в сторону на дороге. Это очень опасно. А если вы решите ехать на высокой скорости с поврежденной шиной, шансы повредить боковину шины резко возрастут. Эта проблема чаще встречается среди многоцелевых автомобилей, фургонов и пикапов, поскольку они, как правило, перевозят тяжелые грузы и грузы.

Производственные дефекты

Основной дефект, который может вызвать разрыв боковины шины, — это недостаточный скоростной режим. Шина, не прошедшая надлежащих испытаний перед выпуском, поставит под угрозу безопасность шины и водителя и даже приведет к снижению рейтинга скорости. После установки шина также может перегреться.

Износ шин

Знаете ли вы, что когда вы выбираете езду на лысых шинах, эти шины могут нагреваться намного быстрее? На шинах также могут появиться корды и они могут развалиться без предупреждения или уведомления.При езде на лысых шинах и при просвечивании шнуров вы по ошибке едете по бордюру. ФУ! Это может вызвать быструю потерю воздуха в шинах и привести к их разрыву. Во многих штатах разрешенная глубина протектора составляет около 2/32 дюйма. А для шины глубиной, превышающей или достигающей 4/32 дюйма — при ударе гвоздя или небольшой выбоине — вероятность полного разрыва боковины шины почти неизбежна.

Государственная статистика…

Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте, ежегодно происходит около 33 000 несчастных случаев из-за проблем с шинами.Кроме того, около 2000 из этих аварий происходят из-за проблем, связанных с шинами боковины.

Кроме того, в Национальном совете безопасности говорится: «Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), каждое четвертое пассажирское транспортное средство имеет по крайней мере одну недостаточно накачанную шину».

Если вы повредили боковину шины, мы рекомендуем НЕ ездить на автомобиле и даже НЕ РЕМОНТИРОВАТЬ шину. Мы рекомендуем ЗАМЕНИТЬ шину.

Материалы и компоненты, которые используются для изготовления боковины вашей шины, не совпадают с материалами, которые используются для изготовления протектора шины.Задача боковины — обеспечить плавный ход, поглощая удары. Хорошее практическое правило, которое следует запомнить: , когда боковина повреждена, независимо от ее размера, пора заменить шину. Повреждение боковой стенки может усилиться и поставить под угрозу вашу безопасность и безопасность окружающих вас водителей.

Что делать, если произошел обрыв боковой стенки шины

ОК — у вас только что произошел разрыв боковины шины.

1. Немедленно включите аварийные огни.Это позволит водителям увидеть, что вы находитесь в аварийной ситуации, и им нужно держаться подальше от вас.
2. Сохраняйте скорость, чтобы сохранить инерцию автомобиля. Сделайте это, нажав на педаль газа или просто удерживая на ней такое же постоянное давление.
3. Вы также хотите компенсировать нестабильность прокрученной шины за счет противодействия рулевому управлению. Найдите ближайшую обочину или место для парковки, чтобы не мешать другим водителям. Если вы едете по шоссе, проезжайте по обочине или по центру (лужайке или асфальту).Водители заметят, что вы столкнулись с опасностями, замедлят ход и будут держаться подальше от вас, чтобы не ударить вас. Вы даже можете обнаружить, что за вами последует другой водитель, чтобы проверить, все ли у вас в порядке. Скорее всего, полиция вышла и сможет последовать за вами в безопасное место и оказать вам необходимую помощь.

В наши дни у всех нас есть какая-то помощь на дороге, которая либо идет вместе с нашими автомобилями, либо за которую мы платим. И если у вас нет какой-либо помощи на автомобиле / на дороге, вы можете инвестировать в нее.Большинство планов не так уж и много.

Как я могу в первую очередь избежать повреждения / прорыва шины боковины?

1. Ежемесячно проверяйте давление в шинах. Если вы не можете забыть сделать это, специалист по замене масла проверит давление в шинах, когда вы будете менять масло.
2. Подберите номинальную скорость и нагрузку на шины в соответствии с рекомендациями вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не оборудован для обработки и перевозки крупногабаритных грузов, НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
3. Избегайте дорожных опасностей.Если сообщения о дорожном движении требуют большого количества строительных работ, попробуйте найти альтернативный маршрут.
4. Обратитесь к шиномонтажнику для осмотра ваших шин. Специализированные и обученные специалисты по шинам могут найти проблемы, которые вы можете пропустить.

Причины этого и как с этим бороться

Прорыв боковины шины может произойти из-за:

• Недостаточного накачивания
• Перегрузки
• Износ шин (особенно неравномерный)
• Повреждения
• Возраст
• Производственные дефекты.

Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте, ежегодно из-за шин происходит около 33 000 несчастных случаев. По крайней мере, 2000 из них связаны с выбросом боковых стенок, поэтому очень важно знать, почему проблема может возникнуть.

Причины выброса боковины шины

Недостаточное давление

Источник изображения: www.herbchambersmercedesbenz.com

Недостаточное накачивание может стать проблемой из-за халатности водителя или повреждения. Любая шина со временем теряет воздух — обычно 1-2 фунта на квадратный дюйм в месяц.Около 1 фунта на квадратный дюйм также уходит с каждым понижением температуры на 10 ° F. Если шина повреждена, потеря воздуха может быть значительно больше, что приведет к более быстрому снижению давления. Большинство шин имеют стандартное давление около 30-35 фунтов на квадратный дюйм, и если недокачивание достигает более 25%, может произойти выброс боковины шины.

Боковины недостаточно накачанных шин больше прогибаются, так как не хватает давления, чтобы выдержать нагрузку транспортного средства, пассажиров и т. Д. Это вызывает накопление тепла в дополнение к существующей высокой температуре, которую шина обычно может безопасно рассеивать.Это особенно опасно на скоростном шоссе и в теплые месяцы. А если температура станет слишком высокой для шины, она может выйти из строя в любой момент.

Если вы столкнулись с такой проблемой, внутренний вкладыш может помочь вам определить причину. Если на гильзе отсутствуют обгоревшие куски резины, то, скорее всего, произошел обрыв боковины шины из-за недостаточного накачивания. В этом случае производители шин и страховые компании могут отказать в возмещении ущерба или бесплатно заменить шину.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах отслеживает, сколько воздуха находится в шинах, и предупреждает, когда оно достигает рекомендуемого предела. Все автомобили, произведенные после 2007 года, должны иметь встроенную систему TPMS. Цель системы — предупредить водителей о проблеме и помочь избежать несчастных случаев из-за выхода из строя шины.

Источник изображения: www.autoserviceprofessional.com

Однако, согласно опросу, каждый десятый автовладелец сказал, что просто игнорировал сигнальную лампу.Более того, 42% водителей вообще не могут определить проблему или понять сигнал.

Перегрузка

Когда вы ведете перегруженный автомобиль, шины могут перегреться и взорваться. Транспортное средство также становится менее устойчивым, поэтому выезд из-за прорыва боковой стенки шины может быть более проблематичным. Движение на высоких скоростях при перегрузке только увеличивает нагрев шины, поэтому авария может стать неизбежной. Проблема чаще встречается среди внедорожников и пикапов, поскольку они могут перевозить тяжелые грузы.

Чтобы узнать больше, посмотрите на дверь вашего автомобиля, найдите информационную табличку и найдите максимальную нагрузку и давление.Упомянутый груз можно безопасно транспортировать только в том случае, если вы накачаете шины в холодном состоянии до максимума. Запрещается превышать максимальную грузоподъемность вашего автомобиля и шин, так как шины могут не выдерживать такую ​​массу.

Источник изображения: bridgestone.com.sg

В идеале шины должны иметь такую ​​же грузоподъемность, как указано на табличке транспортного средства. Информация об индексе нагрузки шины нанесена на ее боковину как часть кода шины . Расшифруйте код с помощью таблицы и обратите внимание, что числа показывают емкость одной шины.Итак, чтобы узнать, какую массу могут выдержать ваши шины, умножьте полученное число на 4.

Источник изображения: www.discounttire.com

ПРИМЕЧАНИЕ: Не думайте, что эти числа являются нормой. Это максимальный предел шин, и каждый лишний килограмм может стать причиной прорыва боковины шины.

Износ шин

Езда на лысых шинах заставляет их нагреваться быстрее, а наличие шнуров означает, что шины могут развалиться в любую минуту. Они более уязвимы для повреждений, а любой дорожный бордюр может вызвать быструю потерю воздуха и привести к выбросу.

Законная минимальная глубина протектора в большинстве штатов США составляет 2/32 дюйма, и в комментариях говорится, что это уже слишком мало. После того, как глубина достигает 4/32 дюйма, даже небольшая выбоина или гвоздь могут вызвать обрыв боковины шины.

Неравномерный износ

Хотя многие водители замечают, что их протектор полностью изнашивается, заметить неравномерный износ может быть труднее. Однако любой рисунок износа может привести к обнажению корда, в то время как остальная часть протектора может оставаться в хорошем состоянии.

Основные неровные рисунки протектора:

• Одно плечо / край.
  Шина больше изнашивается с одной стороны, что означает проблемы с регулировкой углов установки колес.
• Два плеча.
  Шина больше изнашивается с обеих сторон, что означает, что она недостаточно накачана.
• Центр.
  Износ более заметен в центре, это означает, что шина чрезмерно накачана.
• Банки.
  Износ на неровных участках по всей шине, что означает нарушение баланса или проблемы с подвеской.
• Растушевка.
  Одна сторона ребра острее, чем другая, что означает проблемы с регулировкой углов установки колес. Источник изображения: freeasestudyguides.com

Если вы заметили что-либо из этого, замените шины, так как даже если специалист устранит проблему, рисунок износа может остаться. В конце концов, в шине может образоваться отверстие, через которое она может потерять воздух, что приведет к разрыву боковины шины.

Повреждения

Повреждения могут возникнуть из-за дорожных опасностей или неправильной установки / обслуживания.Обычно при повреждении шины теряют воздух быстрее, что приводит к выбиванию, отслоению протектора или ремня и т. Д. Дорожные опасности включают выбоины, мусор и бордюры, которые могут оставить порез или прокол в шине. Повреждение может быть немедленным, в результате чего шина спустится или взорвется, или может быть долговременной. Последний расширится и, в конечном итоге, полностью спустит шину, что приведет к разрыву боковины шины.

Что могут означать некоторые повреждения:

• Если вы видите выпуклость на боковине шины, проверьте внутреннюю сторону.Вы можете найти разрез, который выпускает воздух между слоями, из-за чего образовался волдырь.
• Если вы видите отверстие в протекторе, это может быть связано с плохой дорогой (большие ямы) или мусором (маленькие). Оба они довольно опасны, так как могут обнажить внутренние слои.
• Если вы видите глубокий порез, возможно, шина поехала на острый мусор. Такое повреждение приведет к необратимой потере воздуха и может вызвать немедленный разрыв боковины шины при ее расширении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Низкопрофильные шины особенно уязвимы для дорожных повреждений, поскольку их боковины короче и не могут поглощать такие сильные удары.

Что касается повреждений из-за неправильной установки или обслуживания, они включают неравномерный износ и образование трещин. Износ может стать неравномерным из-за разбалансировки шин или небрежного вращения. Повреждение борта обычно является признаком неправильной установки — отсутствия смазки при установке шины на обод.

Возраст

По данным шинных компаний, шина безопасна в течение 6-10 лет с даты изготовления. Резина начинает портиться с момента воздействия кислорода и тепла.Из-за разложения резина теряет гибкость и становится более хрупкой. Его связь с внутренними слоями может ослабнуть, а уязвимость возрастет. Он не выдерживает столько тепла, сколько обычно, что увеличивает риск. Таким образом, даже если на шине осталось много протектора, но она старая, риск разрыва боковины шины многократно увеличивается.

ПРИМЕЧАНИЕ: Помните, что процесс окисления применяется ко всем шинам, поэтому они стареют, даже если не используются .

Learning Tire Age

Код даты на боковине шины.

Вы можете узнать дату изготовления шины, посмотрев на ее DOT-код. Последние четыре цифры обозначают неделю и год выпуска. Итак, шина с кодом даты 1612 была выпущена в течение 16 ^-й недели 2012 года. Поскольку ей уже исполнилось 5 лет, ее владелец должен ежегодно проводить полную проверку ее состояния. Вы можете узнать больше о кодах дат шин из этой статьи .

Дефекты

Основной дефект, который может вызвать обрыв боковины шины, — это неадекватная скоростная характеристика.Отсутствие надлежащего тестирования перед выпуском может привести к снижению рейтинга скорости шины. Он также может действовать неадекватно при нагрузке, что приводит к перегреву.

Кроме того, следующие производственные дефекты также могут способствовать выбросу:

• Неправильный баланс компаунда или примеси / влага, попадающие в шину во время производства. Они могут привести к радиальному разрыву шины от борта к протектору. Разрыв может выглядеть как прорыв боковой стенки шины, что может стать причиной аварии.
• Разрыв соединения между слоем ремня и протектором. Основное повреждение — прямая выпуклость протектора. Со временем он может порваться и вызвать выброс.
• Шина ненадлежащим образом перегревается и образуются пузыри между слоями шины. Это может привести к выпадению кусков резины из протектора шины. Если вы видите шнуры в отверстии, оставшемся от кусков, считайте шину опасной.
• Следующие дефекты могут вызвать отслоение протектора и выход из строя шины:
  • Влага или посторонние предметы (грязь из рук рабочего)
  • Старые обезжиренные материалы (слой между слоями)
  • Растворители некачественного качества использовался для восстановления старого лоскута
  • Отсутствие нейлоновых накладок (дополнительный ремень безопасности между стальными ремнями и протектором)
  • Неадекватный окончательный осмотр шины.
• Ошибки в конструкции или компромисс резиновых смесей. Это может привести к отрыву шины от обода и затем к полному выпуску воздуха.

Если вы уверены, что обрыв боковины шины произошел из-за халатности производителя или дефекта шины, вы можете обратиться к юристу за помощью в доказательстве того, что вы получили некачественную шину.

Что делать, если произошел обрыв боковины шины

Если произошел обрыв боковины шины, выполните следующие действия:

1. Поддерживайте скорость, чтобы сохранить инерцию автомобиля, нажимая педаль акселератора или удерживая такое же давление на ней.
2. Компенсируйте нестабильность, вызванную повреждением шины. Контролируйте тягу, чтобы удерживать автомобиль на прямой полосе движения.
3. Когда вы стабилизируете автомобиль, снизьте скорость и съезжайте на обочину.
4. Включите аварийную световую сигнализацию.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что эти действия настоятельно рекомендуются, и были тесты, которые доказали их эффективность. Однако нет никакой гарантии, что этот алгоритм определенно поможет вам избежать аварии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Самое важное после разрыва боковины шины — не нажать на тормоза, как только вы почувствуете взрыв. Это дестабилизирует автомобиль и может привести к серьезным последствиям.

Также подготовьтесь к возможным поломкам шин:

• Устранение отвлекающих факторов при вождении.
• При вождении не с перегрузкой и на максимальной скорости, зная, что у вас повреждена шина.
• Постарайтесь не паниковать, если вы слышите сильный звук и чувствуете, как автомобиль начинает замедляться.

Что нужно делать, чтобы избежать прорыва боковины шины

Есть некоторые вещи, которые необходимо включить в программу обслуживания шин и автомобиля:

• Проверяйте давление в шинах один раз в месяц.
  Если у вас есть автомобиль с системой TPMS, используйте ее, чтобы поддерживать рекомендуемую инфляцию. В противном случае проверяйте давление манометром каждый месяц и накачивайте шину, когда она холодная. Рекомендации по косяку двери автомобиля относятся к холодным шинам, то есть они находятся в неподвижном положении и не нагреваются.Также при проверке ищите проколы, которые могут вызвать утечку воздуха и более быстрый разрыв боковины шины. Мыльная вода может помочь вам обнаружить утечки, поскольку на их месте образуются пузырьки.
• Подберите нагрузку на шины и номинальную скорость в соответствии с рекомендациями по автомобилю.
  Проверьте, совпадают ли коды на ваших шинах с кодами на дверном косяке или других частях автомобиля. Шины с более высокими индексами нагрузки и скоростными характеристиками лучше усилены и могут выдерживать более суровые условия с точки зрения температуры.
• Избегайте тяжелых дорожных опасностей.
  Даже усиленные шины могут быть повреждены, если не избежать большой выбоины. Если их не видно снаружи шины, это не значит, что их нет. Внутреннее повреждение также может стать причиной прорыва боковины шины.
• Попросите техника проверить ваши шины.
  Профессионал может заметить что-то, что вы могли пропустить. Развивающийся неравномерный износ или небольшой прокол могут вызвать более серьезные проблемы. Шинам может потребоваться повторная балансировка, вращение или ремонт, чтобы предотвратить проблемы в будущем.
• Не используйте старые и изношенные шины.
  Риск аварии, связанной с шиной, увеличивается по мере старения и износа шины. При полной глубине протектора частота аварий, связанных с шинами, составляет 2,4%, по сравнению с изношенными шинами с частотой аварий 26%. Специалисты рекомендуют покупать новые шины, когда в старом комплекте глубина протектора достигает 4/32 дюйма, а показатель краш-рейтинга составляет около 8%.

Когда происходит большинство выбросов?

Прорыв боковины шины наиболее вероятен с середины мая по октябрь.В это время температура в большинстве штатов высока, и все незначительные проблемы с шинами становятся более опасными.