Замена тормозной жидкости своими руками и прокачка тормозной системы

Статья о технологии замены тормозной жидкости и последующей прокачки тормозной системы.

Итак, с течением времени тормозная жидкость утрачивает свои свойства, что негативно сказывается на эффективности работы всей тормозной системы. Потому нужно содержать тормозную жидкость в нормальном состоянии.

Главная причина утери свойств тормозной жидкостью – это ее особенность впитывать влагу через вентиляцию бачка, сальники, манжеты и пр. При достижении части влаги в жидкости около 4%, уменьшается ее температура кипения, что чревато отказом системы при интенсивных замедлениях.

Поэтому, тормозная жидкость подлежит замене раз в 3-4 года или после пробега 40 тыс. км.

Кстати, сейчас для качества проверки жидкости продаются тестеры. На сегодняшний день, на прилавках находится большое разнообразие моделей для проверки тормозной жидкости.

Отмечу, что эту операцию по замене можно проделать и самостоятельно.

Правда на СТО — эта процедура займет минут 30, да и по деньгам не дорого. Кроме того, прокачка системы не потребуется, так как жидкость заливается в нее под давлением нескольких атмосфер. Владельцам авто с АБС настоятельно рекомендую обращаться для замены на автосервис.

Как заменить тормозную жидкость

Для самостоятельной замены тормозной жидкости нужен помощник, ключи, небольшой прозрачный шланг в диаметре 4-5 мм и сама жидкость.

Замена осуществляется в порядке очереди в контурах тормозной автомобильной системы.

•  Начинать нужно с правого заднего колеса. При диагональной схеме контуров следующим колесом будет левое переднее, затем заднее левое и напоследок — переднее правое.
• А при параллельной схеме контуров, порядок немножко другой. Начинать надо тоже с правого заднего колеса, затем заднее левое, потом переднее правое и замыкает процедуру —  переднее левое.

Замена старой тормозной жидкости делается без колёс, хорошо если на эстакаде. На худой конец, можно обойтись и поддомкрачиванием каждого колеса.

Стоит отметить, что если авто имеет регулятор давления в задних механизмах, то при поддомкрачивании задней части машины, нужно разблокировать его. Чаще всего это получается осуществить путем вставления отвертки между регулятором и рычагом привода.

Могу предложить другой, быстрый проверенный способ замены тормозной жидкости

1. Необходимо взять медицинский шприц и из бачка им отобрать всю жидкость. Далее наливаете в бачок новую тормозную жидкость, а бачок надо прикрыть тряпкой, чтобы жидкость не впитывала влагу, саму крышку лучше не ставить.

2. Затем берёте ключ и откручиваете штуцер прокачки на правом заднем колесе. Ждёте, пока не пойдёт новая тормозная жидкость — светлого цвета и после этого зажимаете штуцер, и доливаете снова тормозную жидкость в бачок.

Так повторяете со всеми колёсами в порядке очереди, в зависимости от схемы контуров. После всех процедур, доливаете тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки и ставите на место крышку. Если вы всё проделали на совесть, то можно систему и не прокачивать, но это на усмотрение.

Как правильно прокачать тормоза

Заменив тормозную жидкость — нужно прокачать систему. Также данную операцию осуществляют при ухудшении работы системы, о чем сигнализирует мягкая педаль тормоза, берущая в самом конце хода.

Случается, что неисправен лишь один контур и выявить это можно так:

• необходимо разогнать машину до 60 км/ч и резко затормозить;
• те колеса, которые не заблокируются или заблокируются с опозданием, относятся к неисправному контуру.

Данный метод проверки не подходит для авто с АБС.

А теперь о прокачке тормозов

. Перед прокачкой системы проверяют герметичность всех ее элементов.

1. Далее доливают в бачок жидкость до максимума. На штуцер тормозного механизма нужно надеть  приготовленный шланг, другой конец которого необходимо опустить в сосуд с тормозной жидкостью.

2. Ассистент должен по вашей команде нажать на тормозную педаль несколько раз (накачать давление). При последнем нажатии помощник держит педаль нажатой, а вы слегка откручиваете штуцер до тех пор, пока из шланга не потечет жидкость. В ней обязательно будут пузырьки воздуха.

Как только педаль в результате выхода жидкости — провалится, то тут же штуцер следует закрутить. Процедура повторяется до того момента, пока в тормозной жидкости на выходе вообще не будет пузырьков воздуха.

Не забывайте контролировать уровень жидкости в бачке.

Хочу заметить, что старую слитую тормозную жидкость не нужно повторно применять, она своё уже отслужила.

Совет. Могу добавить, что после прокачки системы, свободный ход педали может возрасти. Причина может крыться в неисправности механизма компенсации зазора колодок задних барабанных механизмов.

Попробуйте несколько раз нажать на педаль, после чего затянуть стояночный тормоз. Если такие действия не помогут, то лучше отремонтировать этот механизм.

Замена тормозной жидкости на ВАЗ — видео:

Стоит один раз попробовать и вы сами убедитесь на практике, что технология не такая уж и сложная.  Удачи!

Загрузка…

Заметки malykh.com : Прокачка тормозов в одиночку

Вдвоем прокачивать тормоза (удалять попавший воздух) хорошо. И быстро, и эффективно, и экономично с точки зрения расхода тормозной жидкости. Но далеко не всегда есть знающий помощник или хотя бы просто человек, способный по команде нажимать и отпускать педаль тормоза.

Поэтому уже довольно давно искал разные способы прокачки тормозов силами одного человека.

Способ 1. Есть известный способ создания давления в бачке при помощи воздуха из хотя бы запасной шины. Скажу сразу, что к нему у меня изначально не лежала душа, поэтому даже не пробовал. Да и нет у меня запасных крышек для врезания вентиля. А колхозить какие-то «переходники» нет желания.

Способ 2. Прокачка самотеком. Пожалуй, самый простой способ, которым я пользовался довольно долго. Просто откручивается прокачной штуцер (желательно надеть трубочку и направить в емкость, чтобы грязь не разводить). Тормозная жидкость самотеком вытекает, нужно лишь подливать ее в тормозной бачок. Есть мнения, что такой способ работает далеко не на всех машинах, но на моих он работал.

Но этот метод мне мало нравится. Во-первых, он медленный. Даже если откручивать все штуцеры. Во-вторых, эффективность не очень хорошая. Были ситуации, когда приходилось проливать систему большим количеством жидкости для уверенности, что выгнан весь воздух. А это неэкономично и, опять же, медленно.

Способ 3. Попался ко мне в руки китайский любительский набор для проверки автомобильной пневматики. Там есть ручной насос для создания разрежения. И есть к нему бачок для откачки жидкостей при помощи разрежения. Я попробовал применить для прокачки тормозов. Шланг насоса надевается на штуцер, штуцер откручивается, насосом тормозная жидкость откачивается. В принципе, работает. Прокачать удалось и достаточно быстро. Но грязновато. И требуется плотная посадка трубки на штуцер, что не всегда возможно. Не прижился такой способ.

Способ 4. Тупая прокачка педалью тормоза при открытом штуцере. Похоже на прокачку вдвоем, но проще. Откручивается штуцер, далее несколько раз давится педаль тормоза (не забывать подливать жидкость, она уходит быстро). Весь фокус в том, что на прокачной штуцер надевается трубка так, чтобы в ней всегда был «столб» тормозной жидкости. Я для этого использую бачок с длинной трубкой, подходящей снизу:

Тогда при отпускании педали будет подпор в прокачной штуцер тормозной жидкостью, которая вернется обратно, исключив подсасывание воздуха.

Способ быстрый (сравним с прокачкой вдвоем), эффективный (воздух выгоняется очень хорошо). Разве что экономичность похуже, чем при прокачке вдвоем (из салона сложно ловить момент, когда перестанет выходить воздух, да и требуется жидкость для создания «столба»).

Сейчас я полностью перешел на этот способ прокачки. Есть похожий способ с использованием обратного клапана от омывателя или т.п., но подпор «столбом» проще и надежнее.

И один момент: если стоят какие-то нестандартные суппорты, то нужно убедиться, что прокачные штуцеры расположены во верхней точке на время прокачки. Если это не так, то суппорт/цилиндр нужно открутить и соответственно развернуть. При прокачке четвертым способом (или вдвоем) нужно сделать распор, чтобы при нажатии педали тормоза не вылез рабочий тормозной цилиндр. При прокачке самотеком можно распор не делать, но штуцер все равно должен быть во верхней точке. Очевидный, казалось бы, момент, но лично видел людей, которые не выполняли это правило, а потом удивлялись, почему тормоза или вообще не прокачиваются, или работают после такой прокачки плохо.

Изображения из альбомов:

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

 

Каждый автомобиль рано или поздно нуждается в замене тормозной жидкости, от этого напрямую зависит безопасность пользования ТС. Заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза можно в автосервисе, а можно всё сделать своими руками, при чём без посторонней помощи.

 

 Для замены тормозной жидкости нам потребуется:

• 5 упаковок тормозухи
• Автомобильный компрессор для накачки колёс
• Пипка (сосок, ниппель или как его там..) от бескамерной шины
• Кусочек тонкой камеры
• Пиво
• Пару часов время.

Для начала осмотрим суппорта, главный тормозной цилиндр и систему ABS на отсутствие подтёков тормозной жидкости. 

 

Приспособление для замены тормозной жидкости.

 

Снимаем крышку с расширительного бачка тормозной жидкости, вынимаем резиновую прокладку и сверлим отверстие в крышке под ниппель от бескамерной шины. Вставляем в крышку ниппель и резиновую прокладку. Следует убедиться, что по середине прокладки имеется отверстие или прорез, если его нет, то вырезаем из старой камеры временную прокладку по размеру родной, но с не большим отверстием по середине.

 

 

Порядок замены тормозной жидкости в автомобиле.

1. Задний правый
2. Передний левый
3. Задний левый
4. Передний правый.

Дополнительную информацию см. в «Технической документации» к Вашему авто.

 

Замена тормозной жидкости.

 Откручиваем на заднем правом суппорте клапан выпуска воздуха и подставляем под него ёмкость для сбора старой тормозухи. При открытии клапана тормозная жидкость начнёт капать. 

Далее подключаем компрессор к нашей модернизированной крышке и включаем его. Одеваем крышку на расширительный бачёк и следя за давлением потихоньку закручиваем. Закручиваем до тех пор пока компрессор не покажет давление 1 — 1,2 атм.

При этом из суппорта тормозная жидкость уже не капает а бежит маленькой струйкой.

 

Во время всех операций необходимо следить, что бы жидкость в расширительном бачке не ушла полностью!!!

 

Как только тормозная жидкость в бачке остается на дне, — откручиваем крышку и доливаем до верха свежей жидкости и опять дуем в бачёк 1,2 атм.

При замене тормозной жидкости на каждый суппорт пропускаем по одной бутылочке тормозухи, а можно и по две, кому как нравится. Закручивать клапана выпуска воздуха нужно только при работающем компрессоре!

Повторяем всё тоже самое с остальными суппортами.

 

Прокачка тормозов.

После такой замены прокачка тормозов не требуется!

 

По завершению работ вытаскиваем ниппель из крышки и отверстие заклеиваем кусочком камеры и вставляем родную прокладку. Проверяем и доливаем жидкость в бачёк до отметки MAX, закрываем бачёк.

 

 

 

 Вот в принципе и всё. Конструкция крышек бачков может отличаться.

Данная операция проведена на Subaru Legacy Wagon.

 

 

 

 

 

Замена тормозной жидкости — Автосканеры.РУ

Теория:

Для правильного функционирования тормозных механизмов жидкость должна обладать рядом свойств, которые у нас в стране описаны межгосударственным стандартом.

Впрочем, на практике принято пользоваться американским эталоном качества FMVSS №116, который был разработан Министерством транспорта США (United States Department of Transport). Именно он и породил аббревиатуру DOT, ставшую именем нарицательным для тормозной жидкости. В этом стандарте описываются такие характеристики, как степень вязкости, температура кипения, коррозионная стойкость, уровень поглощения влаги из окружающей атмосферы и т.д.

Oдна из обязательных процедур при обслуживании современного автомобиля — замена эксплуатационных жидкостей при определенных пробегах. Все прекрасно понимают, для чего нужно менять моторное масло, но далеко не каждый знает причины, по которым то же самое делают, скажем, с антифризом или тормозной жидкостью.

Между тем она банальна — потеря эксплуатационных качеств:

При нажатии на педаль тормоза, воздух проникает в компенсационные отверстия системы и тормозная жидкость впитывает из него влагу. Гигроскопичность тормозной жидкости хоть и становится со временем недостатком, но она необходима. Это свойство позволяет избавиться от капель воды в тормозной системе. Попав в нее, вода может стать причиной коррозии, а при отрицательных температурах банально замерзнуть, что в лучшем случае оставит вас без тормозов в зимнее время, а в худшем приведёт к коррозии и дорогостоящему ремонту. Но чем больше воды растворяется в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения и больше вязкость при низких температурах. Достаточно содержания в тормозной жидкости 3% воды, чтобы ее температура кипения упала с 230°C до 150°C.

Проблема:

А чем вообще чревато кипение тормозной жидкости? Да все просто, если она закипает, в ней начинают образовываться пузырьки, получается своеобразная эмульсия. А вот эти пузырьки, по сути состоят из водяного пара, а это газ! А как мы знаем из физики его можно сжать, то есть из несжимаемого состава, жидкость превращается в сжимаемый. На практике вы давите на педаль тормоза, она проваливается почти до пола, а эффективность торможения падает в разы, автомобиль хуже замедляется при торможении. Вот вам и аварийная ситуация!

Тормозную жидкость принято менять по крайней мере раз в два года или через 40 000 км пробега (автопроизводители могут устанавливать другие интервалы, но они отличаются непринципиально).

Замена тормозной жидкости:

Для правильной замены тормозной жидкости нам потребуется:

— Выяснить схему тормозной системы автомобиля. Как-правило, тут достаточно заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля и выбрать как менять жидкость. Широко распространены две схемы замены тормозной жидкости:

1.    Параллельная схема – замена тормозной жидкости по осям, то есть начинаем работу с правого заднего колеса, затем меняем в левом и также с передними колесами;

2.    Диагональная схема – также начинаем с правого заднего, но продолжаем по диагонали: переднее левое, потом левое заднее колесо и правое переднее.

— Получить доступ к зоне работ, а именно поднять автомобиль на подъёмнике/домкратом, или загнать его на яму и снять колёса.

— Снять крышку с основного тормозного цилиндра.

— Прокачать тормоз педалью, нажимая на неё 4-5 раз, с интервалом в 2 секунды и зажать её в рабочем положении.

— Открутить выпускной штуцер на тормозном механизме (последовательно от колеса к колесу: сначала одно полностью, потом следующее) и заменить тормозную жидкость (обычно, используют специальные трубки, чтобы слить жидкость аккуратно), постепенно доливая новую жидкость в основной тормозной цилиндр и прокачивая её по системе педалью тормоза.

— После того, как жидкость будет заменена, необходимо надёжно закрутить все штуцеры и одеть на них защитные колпачки.

— После окончания работ следует проверить равномерность и плотность хода  педали тормоза.

Всё готово.

Однако, для выполнения работы вам потребуется напарник. Невозможно держать педаль тормоза в рабочем положении, контролировать процесс прокачки жидкости, а также  одновременно доливать её в основной тормозной цилиндр в одночку. К тому-же, весь процесс по замене жидкости описаным способом, займёт немало времени. Особенно это актуально для автосервисов, ведь именно там применимо выражение: время-деньги. Но решение есть.

Решение:

Установка ODA-5010 предназначена для быстрой замены жидкости в гидравлических приводах сцепления и в тормозных гидравлических системах большинства марок автомобилей. Станция позволяет специалисту качественно произвести прокачку тормозной системы и системы сцепления за очень короткое время. Подходит для всех легковых и грузовых автомобилей, включая агрегаты с ABS и контролем тормозной системы.

·       В ходе работы установки невозможно образование эмульсии, что значительно увеличивает высокое качество выполняемого процесса.

·       Временной интервал полного цикла работ по замене тормозной жидкости равен от 15 до 20 мин.

·       Установка может выполнить несколько операций по прокачке систем при постоянном давлении без дополнительной зарядки воздухом компрессионной камеры установки.

·       С работой вполне можно справиться самостоятельно (в одиночку). Всё что нужно —  подключить установку к главному тормозному цилиндру (через специальный переходник, входящий в комплект), подать давление (до 7 bar), после чего подключить резервуар для слива старой жидкости (входит в комплект) к штуцеру на колесе и заменить жидкость.

Принцип работы ODA-5010:

Компрессорная установка через кран пневмолинии «9» нагнетает воздух в воздушный расширительный бак «5». При открытии крана «9» нагнетание воздуха идет через воздушный предохранитель высокого давления «7» и регулятор давления. Из-за разности давления между рабочей емкостью «З» и воздушного расширительного бака «5», эластичная диафрагма «4» выгибается, таким образом, что вытесняет тормозную жидкость через выходное отверстие в верхней рабочей емкости «З», в заливной бачок для жидкости гидропривода тормозов на автомобиле. Таким образом, исключается попадание воздуха в тормозную систему.

Вывод:

Замена тормозной жидкости, это не просто необходимая процедура, а жизненно важная составляющая сервиса вашего автомобиля.

Менять жидкость лучше каждые 40 000 км или каждые 2 года эксплуатации.

Замену можно производить с напарником, потратив некоторое количество времени или с помощью специального оборудования для замены тормозной жидкости ODA-5010.

Будьте внимательны к себе и своему автомобилю, чтобы не попадать в сложные ситуации на дороге.

Цены — Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной системы

Тормозная жидкость – это неотъемлемая часть гидравлической системы, которая используется в гидроприводах тормозов и сцеплений всех автомобилей, оснащенных дисковыми и барабанными системами торможения. Основное назначение тормозной жидкости- передача энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. Тормозная жидкость является одним из наиболее важных элементов тормозной системы автомобиля, от качества которой зависит безопасность водителя и пассажиров.

В гидроприводе тормозной системы тормозную жидкость рекомендуется менять через 20000 км пробега.

Во время торможения тормозная жидкость в рабочих цилиндрах нагревается до сравнительно высоких температур. Если температура достигнет точки кипения тормозной жидкости, то в ней могут образоваться паровые пробки. Тормозной привод при этом становится податливым (педаль проваливается) и эффективность работы тормозов резко снижается. Это имеет особое значение для дисковых тормозных механизмов и скоростных автомобилей. Основной недостаток используемых в настоящее время тормозных жидкостей — гигроскопичность. Установлено, что за год жидкость в тормозной системе «набирает» 2—3% воды, в результате чего температура кипения снижается на 30 — 50 С. Поэтому автомобильные фирмы рекомендуют обязательно менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега.

Попавший в тормозную систему воздух существенно снижает эффективность торможения, что в конечно счете, оказывает пагубное влияние на безопасность движения. Наиболее типичными симптомами нахождения воздуха в тормозной системе является увеличенный рабочий ход педали тормоза, а также ее «мягкость». Для устранения этой опасной для жизни и здоровья водителя и пассажиров проводят прокачку тормозной системы. Эту операцию необходимо проводить не только после замены тормозной жидкости, но и после любого ремонта тормозной системы, во время которого вскрывалась система трубопроводов.

Подробное описание

Самостоятельная замена тормозной жидкости: нюансы и особенности

Замена тормозной жидкости – процесс не простой, с множеством нюансов и тонкостей. Овладев ими в полной мере, можно без особого труда производить ремонт своего автомобиля за небольшой промежуток времени.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость – одна из ключевых составляющих тормозной системы. От ее состояния напрямую зависит эффективность торможения. Задачей ТЖ является передача усилия от ног водителя к тормозным цилиндрам автомобильных колес.

Современная тормозная жидкость состоит из основы (гликолевой, минеральной или силиконовой) и различных присадок (от 2% до 7%) от общего объема. Жидкости более старых образцов производились на основе бутилового спирта (50% от объема) и масла «касторки» также 50%.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

ТЖ в автомобиле необходимо периодически менять. Информацию по периоду замены можно найти в сервисной книжке. Средний период работы выражается двумя значениями: 12–36 месяцев или 40–60 тыс. км пробега.

Более жесткие правила предъявляются дорогим и эксклюзивным автомобилям. Там замену следует проводить при 10 тыс. км, а в случаях с Ferrari и на отметке в 5 тыс. км.

Чем чаще и активнее Вы используете свои тормоза, тем «сложнее» жидкости работать. При езде по городу она нагревается до +140–150 °С, а в условия экстремального вождения – еще на 30–40 градусов.

Точка кипения является главной характеристикой тормозной жидкости. Высокий показатель лучше сказывается на работе всей системы. Заявленная температура кипения на некоторых марках составляет от 205 до 265 градусов.

Кипящая жидкость снижает эффективность тормозной системы за счет образования пузырьков газа, которые выдавливают некоторый объем жидкости в резервный бачок.

Низкая точка кипения говорит об «износе» жидкости, а это не позволит передать необходимое тормозное усилие на цилиндры суппортов. Из-за недостаточного давления педаль тормоза начинает проваливаться.

Изменения состава смеси по большей мере связано с тем, что в процессе работы жидкость поглощает воду. Всего 2–3% набранной влаги может привести к тому, что тормозная жидкость закипит уже при 140–160 градусах. Такая ТЖ требует срочной замены.

Сегодня можно приобрести специальные тестеры с индикатором, позволяющие проверить качество тормозной жидкости. Модели этих устройств бывают разные. Самый простой из них показан на этом видео:

Выбор нужного типа жидкости и инструментов для замены

Часто начинающие автолюбители допускают несколько грубых ошибок при выборе тормозной жидкости. Рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

1. Любая ТЖ имеет маркировку DOT (Министерство транспорта Соединенных Штатов). Сегодня продаются жидкости марки DOT 5.1 и 5, DOT 4 и DOT 3.

Использовать конкретную марку ТЖ нужно в полном соответствии с рекомендациями производителя Вашего авто.

2. Стоит отметить, что на авто XX века, современные ТЖ не подходят. Это связано с несовместимостью резиновых деталей тормозной системы и серьезным отличием в составах.
3. Следующая распространенная ошибка – это смешивание жидкостей. Это приведет к понижению эксплуатационных параметров тормозной системы. В конечном итоге все будет сведено к полной замене грязной и мутной «жижи» на новую.
4. Жидкость очень токсичная. Попадание на кожу, глаза и слизистые ткани может привести к химическим ожогам.
5. При работе всегда иметь в запасе чистые тряпки, чтобы предотвратить повреждение кузова авто или других пластиковых деталей при попадании жидкости на них. Если избежать этого не удалось, быстро промыть деталь водой и протереть тряпкой.

На что следует обратить внимание при выборе? Критериев, помимо точки кипения, немного:

• вязкость;
• антикоррозийный эффект;
• воздействие на резину;
• стабильность;
• смазывающие свойства.

Вязкость – особая техническая характеристика. Густая тормозная жидкость при низких температурах может привести к полному отказу тормозной системы. При работе в повышенной температурной среде, наоборот, слишком жидкая ТЖ образует течь.

Антикоррозийные свойства хорошей тормозной жидкости достигаются благодаря добавкам. Ингибиторы – это специальные вещества, которые замедляют нежелательный процесс разрушения металлов. Эффективность данной добавки оценивается путем выдерживания металла тормозной системы в «увлажнённой» жидкости (3,5%) на протяжении 5 суток при температуре 100 градусов по Цельсию.

Воздействие на резину. Если совместимость с резиновым уплотнителем очень плохая, это приведет к набуханию или усадке манжет. При набухании риск разрушения уплотнений поршнем очень велик, а при усадке неизбежность течи гарантирована.

Стабильность – полное сохранение характеристик при работе в широком температурном «спектре» (от -50 градусов до +150).

Смазывающие свойства – это результат стендовых испытаний, которые имитировали работу тормозных цилиндров в очень сложных эксплуатационных условиях.

Подготовка к замене тормозной жидкости

Современные авто с системами ABS лучше обслуживать на специализированных станциях технического обслуживания. Как правило, это не занимает много времени, не более 25–35 минут. За минимальный бюджет система точно не будет завоздушена, а ТЖ будет полностью обновленной.

Для проведения замены тормозного вещества в кустарных условиях можно обойтись минимальным набором инструментов. Достаточно иметь под рукой несколько прозрачных трубок, диаметр которых совпадает со штуцером, ремонтные ключи и емкость для использованной жидкости.

Все манипуляции стоит осуществлять на эстакаде или смотровой яме. В некоторых случаях подобраться к пропускным клапанам поможет домкрат и значительный запас времени на монтаж колес. Иногда к штуцерам можно подобраться ключом снизу, тогда снимать колеса вовсе не обязательно.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости будет зависеть от типа тормозной системы авто. Их две:

1. Диагональная схема. Прежде всего, нужно прокачать правое заднее колесо, потом переднее левое. Далее заднее левое, а в конце переднее правое.
2. Параллельная схема. В этом случае работы начинаются с правого заднего колеса. Далее необходимо переместиться к заднему левому. Следом идет правое и левое передние колеса.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости

1. На главном цилиндре необходимо отыскать и раскрутить крышку бачка. Ее сразу лучше отложить в сторону, предварительно подложив чистую тряпку.
2. При вывешенных задних колесах, следует разблокировать натиск тормозных устройств. Вставляем отвертку между пластиной и поршнем. После завершения работ не забудьте ее вытащить.
3. Тщательно очистите клапан на заднем правом тормозном устройстве. Следует снять защитное резиновое кольцо с клапана. Шланг насаживаем на штуцер, а его второй край вставляем в подходящую емкость.
4. Прибегнув к помощи напарника, нажимаем на тормоз несколько раз с интервалом в пару секунд. Плавно отпускаем педаль. Во время последнего нажатия педаль можно не отпускать, а просто зажать.
5. Немного откручиваем выпускной клапан, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать старая ТЖ. Закручиваем клапан, если жидкость перестает течь.
6. Наблюдаем за жидкостью в бачке. Нельзя допустить, чтобы ее стало меньше минимума. Действия повторяем несколько раз, доливая постоянно чистую жидкость, пока не выйдет вся старая.
7. Эти же действия проводим с последующими блоками. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов.
8. После проводим проверку тормозной педали. Она должна иметь плотный и равномерный ход после нескольких нажатий. Что-то не так? В систему, скорее всего, попал воздух.
9. На предпоследнем этапе нужно надеть обратно все резиновые защитные кольца на клапаны.
10. И напоследок, залить ТЖ до максимального уровня.

На этом все. Замена тормозной жидкости выполнена. Для наглядности рекомендуем еще просмотреть видео – как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза

Нюансы и на что обратить внимание при самостоятельной замене жидкости

Если автомобиль начинает торможение при малейшем нажатии на педаль, значит замена ТЖ выполнена удачно. Место расположения руля (слева/справа) имеет значение при прокачивании. Если руль справа, схема незначительно меняется. Если при езде автомобиль заметно качает в стороны, необходимо провести заново прокачивание системы.

Теперь Вы знаете, как заменить тормозную жидкость своими руками. На что следует обращать особое внимание при покупке ТЖ. Следуйте конкретной последовательности и отнеситесь к процессу с максимальной серьезностью, ведь тормоза это единственный способ остановить автомобиль.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Инструкция по замене тормозной жидкости

Следует помнить, что жидкость для привода тормозов очень хорошо впитывает в себя влагу. Температура закипания тормозной жидкости при повышенном содержании влаги значительно ниже. При интенсивном торможении может произойти отказ тормозов. Тормозная жидкость поглощает влагу через отверстие в крышке тормозного бачка, а также через уплотнители и сальники. Менять жидкость для привода тормозов нужно раз в 3 года или при пробеге машины в 45 тыс. км, в зависимости от того, что раньше наступит. При изменении цвета жидкость также требует замены.

Как заменить жидкость самому

Жидкость можно поменять как своими руками, так и при помощи оборудования. У каждого способа есть свои плюсы и минусы. Если вы надумали поменять тормозную жидкость сами, то у вас на это уйдет примерно 2 часа. Вам нужна будет помощь еще одного человека. Поменять жидкость на оборудовании будет дороже, но зато поменять может один механик примерно за 20 минут. Специальная установка заменит тормозную жидкость под давлением в 2 атм. Шансы попадания воздуха в систему малы. Также можно прокачать тормозную систему, которая оборудована системой АБС. Желательно в машинах с интегральной системой воспользоваться сканером.

Работу начинают с самого дальнего от главного цилиндра колеса. Если контуры тормозной системы расположены параллельно, то начинают с заднего колеса правой стороны. Потом переходим на левую сторону. Затем передние колеса, начиная с правой стороны. Если тормозные контуры располагаются по диагонали, то начинать надо с заднего колеса правой стороны. Потом переходим на переднее колесо с левой стороны. Далее переходим на другой контур, начиная с заднего колеса.

Производить замену жидкости будет удобнее, предварительно сняв колеса. Для начала поставьте машину на скорость. Удобство замены жидкости будет зависеть от того, как расположены штуцера для прокачки, а также от того, как они установлены на колесных цилиндрах. Перед тем как приступить к замене тормозной жидкости, нам нужно будет около 1,5 л свежей жидкости для тормозной системы, прозрачный шланг, какая-нибудь тара и специальные ключи для отворачивания штуцеров и тормозных трубок.

Прокачка

При эксплуатации машины и проведения ремонтных работ существует вероятность того, что в систему попадет воздух. А это уменьшает эффективность тормозов. На наличие воздуха в системе указывает тормозная педаль, она нажимается без усилий до самого пола. Определить, в какой контур попал воздух, можно по следу тормозного пути. Разгоняем автомобиль до 60 км/ч на сухой и ровной дороге и резко давим на тормозную педаль. След от покрышки колеса, которое блокируется с запозданием или не блокируется вообще, укажет на тот контур, в который проник воздух. Чтобы избавиться от воздушных пузырьков в системе, нужно сделать прокачку тормозов.

Если вы меняете тормозную жидкость на оборудовании СТО, то систему можно не прокачивать. Прежде чем приступить к замене тормозной жидкости, необходимо убедиться в том, что привод тормозов нигде не подсасывает воздух. Заполните тормозной бачок жидкостью для тормозов до отметки макс.

Тормозную систему удобнее прокачивать с помощником. Он будет качать тормозную педаль по вашему требованию.
Один конец прозрачного шланга одеваем на штуцер колесного цилиндра, а свободный конец опускаем в емкость. Затем помощник по вашему сигналу должен нажать на тормозную педаль несколько раз. В системе тормозов автомобиля создастся давление. Когда в системе создалось большое давление (а это будет заметно по возросшему усилию на педали тормоза) тормозная педаль должна быть нажатой.

Когда помощник удерживает педаль тормоза, вы должны вывернуть штуцер колесного цилиндра примерно на 0,5 оборота. В то время, когда жидкость для привода тормозов по шлангу течет в подготовленную тару, проследите, есть ли в ней воздушные пузырьки. Когда тормозная педаль упрется в пол, помощник должен держать педаль нажатой. Вы в это время должны затянуть штуцер прокачки колесного цилиндра. Эту операцию нужно проводить до тех пор, пока из вытесняемой тормозной жидкости не будут видны пузырьки воздуха. Когда прокачиваете тормоза, не забывайте контролировать уровень жидкости и периодически ее доливать. Если не контролировать уровень, то вы снова закачаете воздух в систему. Когда вы прокачали один контур, приступайте к другому. Не применяйте повторно эту жидкость, потому что она насыщена воздухом. Ручной тормоз должен быть отрегулирован.

Замена тормозной жидкости | Успешное сельское хозяйство

Всякий раз, когда гидравлическая часть тормозной системы подвергается вторжению, в нее попадает воздух, который необходимо удалить. Хотя на первый взгляд задача кажется простой, есть несколько основных ошибок, которые в конечном итоге приводят к другим проблемам.

Общепризнанно, что даже если гидравлическая тормозная система считается закрытой, жидкость в системе со временем и в результате тепловых циклов будет поглощать влагу, даже если она никогда не была открыта для атмосферы.Это происходит медленно, но эффект тот же. Образование коррозии и кислот воздействует на все детали тормозной системы, что приводит к отказу системы. Каждая гидравлическая тормозная система должна быть прокачана и заполнена свежей жидкостью для удаления влаги.

Простой способ сделать это без прокачки состоит в том, чтобы откачать большую часть жидкости из главного цилиндра с помощью насоса или кухонной посуды для наметывания мяса. Убедитесь, что вы не подвергаете контур воздействию воздуха при сливе жидкости. Затем залейте свежую жидкость.Единственное предостережение в отношении этой процедуры заключается в том, что вам нужно будет выполнять ее несколько раз в течение нескольких месяцев, чтобы заменить всю тормозную жидкость. Задача настолько проста, что ее можно выполнять при выполнении другого обслуживания, например, при замене моторного масла. После двух или трех раз большая часть, если не вся, жидкости в конечном итоге будет заменена.

Тормозную систему также можно прокачать несколькими способами : с помощью главного цилиндра (прокачка), создания вакуума, под действием силы тяжести или под давлением (тормозная жидкость под давлением).Наиболее распространенный способ — попросить помощника качать педаль тормоза (таким образом, используя главный цилиндр) для удаления воздуха.

Вакуумный насос, ручной или другой, будет всасывать жидкость через трубопроводы и компоненты, вытягивая воздух и создавая твердую массу жидкости.

Прокачной штуцер подсоединяется к главному цилиндру и подает свежую жидкость в систему, вытесняя воздух и старую жидкость.

Лучший способ (хотя и непрактичный для фарм-магазина) — прокачка. Это дорогой инструмент, требует много адаптеров для различных главных цилиндров и неудобен в использовании.

Вакуумный воздухоотводчик является наиболее практичным подходом, поскольку он недорог, прост в использовании и не требует двух человек.

Прокачка педали тормоза эффективна, но для этого требуется два человека, а также велика вероятность повреждения системы.

Химический состав тормозной жидкости делает ее очень восприимчивой к впитыванию влаги. Купите небольшие банки с жидкостью, отметьте на них дату первого открытия и заклейте крышку изолентой. Покупка большой банки жидкости — это покупка только в том случае, если вы используете ее быстро.Жидкость на полке более года или с неплотно закрытой крышкой использовать нельзя. Попадание влаги снижает температуру кипения жидкости и вызывает коррозию и точечную коррозию в тормозной системе, что приводит к отказу.

При использовании педали тормоза для прокачки системы подложите под педаль кусок дерева или другую ногу, чтобы ограничить ход педали. При открытии прокачки педаль проваливается. Это позволяет поршню в главном цилиндре проходить мимо отверстия, повреждая чашку плунжера, когда он возвращается обратно. Вскоре после этого главный цилиндр выходит из строя из-за разрыва поршневой чашки поршня.

Если перед открытием не очистить крышку главного цилиндра или прокачные винты, в жидкость попадет грязь, которая действует как абразив и разрушает уплотнения в главном цилиндре, колесных цилиндрах и суппортах.

При прокачке начинайте с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, и продвигайтесь к ближайшему колесу.

Наконец, всегда держите главный цилиндр полным, а крышку плотно затянутой во время прокачки.Если он высохнет, все ваши усилия напрасны.

Отсутствие тормозной жидкости в заднем тормозе при прокачке: почему? Как исправить?

Знаете ли вы, что тормозную жидкость в вашем автомобиле рекомендуется менять через четыре-пять лет или через два-три года в зависимости от состояния вашего автомобиля? Невыполнение этого требования может привести к осложнениям, из-за которых тормозная жидкость не будет поступать из задних тормозов при прокачке.

Некоторые из осложнений включают в себя; прокачка с использованием неправильной процедуры, что-то не так с пропорциональным клапаном или неисправным спускным винтом. Это также может быть связано с неисправностью гибкого шланга и суппорта . Независимо от причины, устранение этой проблемы займет у вас значительное количество времени, поскольку это утомительный и относительно длительный процесс.

В этой статье мы сосредоточимся на том, как прокачать тормоза, и на различных методах прокачки тормозов. Мы также углубимся в причины, по которым тормоза не могут прокачиваться, и самое главное; почему нет тормозной жидкости на задний тормоз при прокачке.

Давайте перейдем к различным причинам, по которым ваши тормоза не могут прокачиваться, и как это исправить:

Неправильная процедура – ​​Методы прокачки тормозов

Существует пять способов прокачки тормозов.Некоторые из них вы можете выполнять в одиночку или вдвоем. Вам также придется потратить значительную сумму денег на некоторые из этих методов, в то время как другие дешевы и относительно просты в использовании.

Прокачка тормозов предназначена для избавления от сжимаемых пузырьков воздуха в системе, в которой не должно быть сжимаемых газов.

1. Метод «накачать и удерживать»  – для этого потребуются два человека. Один человек нажимает на педаль тормоза, а другой откручивает по одному штуцеру за раз, чтобы выпустить воздух.
2. Метод нагнетания  – требует использования нагнетательного насоса. Все, что вам нужно сделать, это подключить насос к главному цилиндру, чтобы создать давление в системе, пока открыты выпускные клапаны; один за другим.
3. Вакуумный метод  – предполагает использование вакуумного насоса, который подключается к выпускному клапану. Вакуумный насос используется, открывая и закрывая его, чтобы обеспечить откачку тормозной жидкости до полного удаления пузырьков воздуха из системы.
4. Обратный метод  – вы можете использовать насос для подачи жидкости через выпускной клапан в главный цилиндр.Воздух будет естественным образом подниматься в тормозной жидкости и выходить из тормозной системы.
5. Гравитационный метод  – этот метод является самым простым и требует только одного человека. Поскольку бачок расположен выше штуцера для выпуска воздуха, открытие штуцера для выпуска воздуха приводит к тому, что тормозная жидкость вытекает из штуцера вниз.

Вы можете улучшить эти процессы с помощью набора «Сделай сам», который поможет избежать повторного появления пузырьков воздуха в системе. Отличным примером этого является использование бутылки, крышка которой имеет отверстие, и небольшой шланг, который идет до самого дна.Эта установка проста и удобна, позволяя вам слить жидкость в бутылку без образования пузырьков воздуха в системе.

Решение:

Если у вас правильная процедура, то прокачка тормозов не доставит вам никаких проблем. Однако, если вы пропустили шаг в любом из методов, упомянутых выше, процедура может привести к плачевным последствиям в дороге. Чтобы исправить это, вернитесь к шагам процедуры и еще раз проверьте, следовали ли вы инструкциям на Т.

Пропорциональный клапан

Пропорциональные клапаны — это устройства, которые можно использовать для уменьшения давления тормозной жидкости, подаваемой на задние тормоза. Если пропорциональный клапан выйдет из строя, возникнет проблема с прокачкой задних тормозов. Клапан не повлияет на передние тормоза, если выйдет из строя, только на задние. То есть, если ваши передние тормоза прокачивают правильно, а задние тормоза нет, то ваша проблема связана с пропорциональным клапаном.

Источник изображения: classicperform

Решение :

Для диагностики пропорционального клапана необходимо отключить его от системы и использовать распылитель для пропуска жидкости. Распылитель должен быть заполнен чистой родовой жидкостью, которая будет прокачиваться через четыре отверстия клапана.

Если жидкость проходит через все отверстия, то проблема не в пропорциональном клапане. Если жидкость не проходит через одно отверстие, можно сделать вывод о необходимости замены детали.Зайдите в местный магазин механиков или найдите в Интернете клапан, подходящий для вашего автомобиля.

Что-то не так с прокачными винтами

Прокачные винты расположены снаружи жидкостной камеры тормозного суппорта. Их положение находится на колесных тормозных цилиндрах. Это винт, который вы открываете, чтобы стравить тормозную жидкость из тормозной системы.

Расположение прокачных винтов затрудняет продление их срока службы. Винты полые и могут легко вызывать коррозию из-за воздействия окружающей среды.Они подвергаются воздействию суровых условий, таких как влага от дороги, тепло от суппорта и зимние дорожные соли.

Воздействие может привести к протечке, блокировке и ржавчине прокачных винтов. Кроме того, винты могут быть повреждены после предыдущего ремонта, который не был сделан должным образом и аккуратно.

Решение:

Чтобы починить неисправные прокачные винты, сначала необходимо проверить, нет ли блокировки, утечек или коррозии в гнезде винта. Если вы заметили что-либо из этого, возможно, пришло время найти запасные части.

Что-то не так с гибким шлангом

Гибкий шланг — это гибкий шланг, который мы используем для подачи жидкости к суппорту динамического тормоза. Как и спускные винты, эти гибкие шланги подвергаются воздействию агрессивных сред, что может ускорить их износ. Со временем гибкий шланг либо засоряется, начинает протекать жидкость, либо подвергается коррозии, либо его внутренние стенки гниют. Все это приведет к загрязнению тормозной жидкости.

Решение:

Все, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему, это тщательно проанализировать шланги.Посмотрите на их общее состояние и проверьте, нет ли утечек во внутренних и внешних стенках шланга. Продолжайте нажимать на педаль тормоза, чтобы прокачать тормозную жидкость через гибкий шланг. Если на шланге есть выпуклость, можно сделать вывод, что он заблокирован. Сменный гибкий шланг поможет исправить это.

Что-то не так с суппортом

Неисправности тормозного суппорта могут быть причинами негерметичных уплотнений, заклинивания поршней, заедания штифтов и смещения штифтов тормозного суппорта. Наиболее распространенной из этих причин является заедание скользящих штифтов.Штифты выходят из строя, когда сапоги в стареющих автомобилях ломаются, что позволяет поглощать влагу, что приводит к коррозии и заклиниванию тормозных штифтов.

Все эти причины влияют на проблемы с торможением, но не на прокачку тормозов.

Что касается проблем с прокачкой тормозов, вы часто будете точно определять причину неправильной установки суппорта. Суппорты чувствительны к направлению, а это означает, что суппорты предназначены для установки в определенных местах. Никогда не ставьте правосторонний суппорт на левую сторону.На них есть этикетки с буквами «L» и «R», обозначающие, где их следует размещать.

Решение:

Самый быстрый способ узнать, правильно ли вы установили суппорты, — это посмотреть на положение прокачного винта. Он должен быть направлен вверх. Идея верхнего расположения винта основана на том факте, что захваченные пузырьки воздуха имеют тенденцию течь к самой высокой части суппорта.

Продолжайте менять стороны соответственно, стараясь не смешивать их.

Засорение/протечка трубы или пузырьки воздуха в трубе.

Блокировки регулярны; они случаются постоянно. Причиной являются пыль, мусор, включения и неподходящая тормозная жидкость.

 

Решение:

Выполните ту же процедуру, что и для проверки гибкого шланга на наличие засоров и утечек. Если вы нажимаете на педаль тормоза и замечаете выпуклость в трубках, основная проблема заключается в блокировке. Лучшей процедурой для этого является метод накачки и удержания.

Грязь и коррозия накапливаются в нижних половинах скважин.

Коррозия на тормозных дисках или барабанах может увеличить шум и вибрацию тормозной системы. Более того, это неизбежно снизит эффективность торможения вашей системы. Если не остановить, это может привести к катастрофическим повреждениям дисков и колодок из-за коррозионного прилипания.

Кроме того, коррозия на отверстиях и трубах приводит к дырам и утечкам. Это то, что приводит к тому, что задние тормоза не прокачиваются или не получают достаточного давления от тормозной системы.

Решение :

Решение по этой причине — как можно скорее заменить всю деталь. Прежде чем покупать новые компоненты, проверьте их на наличие пятен и утечек.

Заключение

Как и при любых механических проблемах, регулярное техническое обслуживание и принятие различных мер предосторожности могут предотвратить протекание задних тормозов. Проверка тормозной жидкости во время регулярного технического обслуживания может сэкономить вам много денег и времени.

Вам также следует обратить внимание на методы, которые вы используете для прокачки тормозов.Рекомендуется обратиться за профессиональной подготовкой или помочь с тормозной системой, чтобы не повредить жизненно важный компонент. В целом, прокачка тормозов проста и легко выполняется после пары опытов.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я прокачать только задние тормоза или мне следует прокачать все 4 тормоза?

Это зависит от того, есть ли у вас независимая тормозная магистраль. В современных автомобилях с независимыми тормозными магистралями можно прокачать один тормозной суппорт при условии, что уровень жидкости не ниже отметки уровня в бачке.В противном случае вам нужно будет прокачать все четыре тормоза, чтобы получить желаемые результаты.

Можно ли заменить тормозную жидкость без прокачки?

Тормозную жидкость можно заменить без прокачки с помощью насоса . Подсоедините насос к главному цилиндру и откачайте из него жидкость. Будьте осторожны, чтобы убедиться, что системы не подвергаются воздействию воздуха при удалении тормозной жидкости.

Кажется, после прокачки тормоза все еще рыхлые?

Если вы правильно прокачали систему, но тормоза все еще кажутся губчатыми, проблема заключается в неисправном компоненте .Проблемы с неисправными компонентами могут включать в себя неисправность АБС, утечки в колесных цилиндрах, изношенный главный цилиндр, протекающие суппорты дисковых тормозов и поврежденные тормозные магистрали.

Можно ли прокачать тормоза при работающем двигателе?

Вы можете прокачать тормоза при выключенном двигателе, когда нужно прокачать базовые тормоза, которым не нужен насос . Однако, если вы также хотите прокачать АБС, вам потребуется запустить насос, для чего требуется работающий двигатель.

Будут ли тормоза со временем сами прокачиваться?

Тормоза не прокачиваются ни при каких обстоятельствах . Вам придется вручную использовать любой из упомянутых выше методов, чтобы прокачать тормоза.

Можно ли тормозить без тормозной жидкости?

Тормоза могут работать, только если мы используем несжимаемую жидкость, такую ​​как тормозная жидкость в тормозной системе . Причина, по которой вам нужна несжимаемая тормозная жидкость, заключается в обеспечении надежной связи между педалью тормоза и суппортом.Это надежное соединение поможет эффективно передавать гидравлическое давление по всей системе.

Вопрос: Как поменять тормозную жидкость без прокачки

Каждая гидравлическая тормозная система должна быть прокачана и заполнена свежей жидкостью для удаления влаги. Простой способ сделать это без прокачки — откачать большую часть жидкости из главного цилиндра с помощью насоса или кухонной посуды для наметывания мяса. Убедитесь, что вы не подвергаете контур воздействию воздуха при сливе жидкости.

Можно ли просто заменить тормозную жидкость в бачке?

Залейте новую тормозную жидкость в бачок до отметки «Полный», установите на бачок крышку. Когда вы прокачиваете тормоза (что вы можете узнать, как это сделать в другом месте на этом сайте), новая жидкость вытесняет старую жидкость из системы.

Действительно ли необходима промывка тормозной жидкостью?

Однако у многих клиентов может возникнуть вопрос: «Действительно ли необходима промывка тормозной жидкости?» Короткий ответ: да.Ваша тормозная система использует гидравлическую жидкость для усиления давления вашей ноги на педаль. Ваша тормозная жидкость требует регулярного обслуживания для поддержания этой производительности.

Как выпустить воздух из тормозов без прокачки?

Как выкачать воздух из тормозных магистралей Шаг 1: Найдите прокачной штуцер. Винт и шланг расположены под тормозной системой и будут использоваться для прокачки тормозной жидкости. Шаг 2: Используйте пластиковый шланг. Шаг 3: Использование тормозной системы. Шаг 4: Заправка системы.Шаг 5: Повторите процедуру. Шаг 6: Проверьте тормоза.

Можно ли смешивать старую и новую тормозную жидкость?

Тормозная жидкость склонна поглощать воду, что является одной из причин ее замены. Вы НЕ МОЖЕТЕ повторно использовать жидкость, и вы НЕ МОЖЕТЕ смешивать старую с новой.

Можно ли заменить тормозную жидкость самостоятельно?

Вы не можете выполнить полную промывку тормозной жидкости самостоятельно, но вы можете сделать следующую лучшую вещь — заменить жидкость. Эта процедура не заменит всю старую жидкость свежей, но вы введете достаточно новой жидкости, чтобы изменить ситуацию.

Циркулирует ли тормозная жидкость через бачок?

Нет, тормозная жидкость вообще не циркулирует. Тормозная жидкость течет, как правило, в одном направлении, от бачка главного тормозного цилиндра к двигателю под ним и вытекает к каждому углу колеса.

Что произойдет, если не менять тормозную жидкость?

Если вы не замените тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, это приведет к загрязнению влагой тормозного бачка, где хранится тормозная жидкость.Когда вы не меняете тормозную жидкость, тормозные способности вашего автомобиля сильно ухудшаются, что приводит к плохой эффективности торможения.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Единственный способ убедиться, что в вашей системе нет пузырьков воздуха, — прокачать тормоза после устранения утечки. Если вы заменяете изношенные тормозные колодки, это может привести к попаданию воздуха в главный цилиндр. Если вы меняете роторы или колодки. Любая работа с тормозами должна включать прокачку тормозов в целях безопасности.

Сколько стоит промыть тормоза?

Сколько стоит промывка тормозной жидкости? Стоимость промывки тормозной жидкости может варьироваться от 90 до 200 долларов. Обычно это зависит от вашего выбора новой тормозной жидкости и затрат на ремонт автомобилей в вашем регионе. Кроме того, это также может зависеть от года, модели, двигателя и марки вашего автомобиля.

Как самостоятельно прокачать тормоза гравитацией?

Как самостоятельно прокачать тормоза под действием гравитации Шаг 1: Поднимите автомобиль над землей.Шаг 2: Найдите бачок тормозной жидкости. Шаг 3: Прикрепите пластиковую трубку. Шаг 4: Выпустите воздушные пузыри. Шаг 5: Закройте спускной клапан и долейте тормозную жидкость в бачок. Шаг 6: Прокачайте оставшиеся тормоза. Шаг 7: Тест-драйв и устранение неполадок.

Будет ли со временем выходить воздух из тормозов?

Воздух и жидкость вытягиваются из системы и быстро поступают в шланг. Однако, хотя это эффективный способ прокачать тормоза, он создает большие пузыри в системе, с которыми может быть немного сложно справиться.

Вы можете кровоточить тормоза с колесами на?

Если вы можете добраться до побездельничать с колесами на это не проб. Большинство транспортных средств вы должны сделать одно заднее колесо то переднее колесо диагонали от нее. Когда я делаю промывку системы дома, я просто «тяжесть кровоточить» их. Значение я просто открыть все побездельничать в то же самое время и довершение главного цилиндра периодически.

Что произойдет, если я слишком много тормозной жидкости в моей машине?

Если главный цилиндр переполнен это не позволит достаточно мест для тормозной жидкости, чтобы расширить за счет теплового расширения.Расширяющаяся жидкость приведет к применению суппортов, создавая остаточное сопротивление. Дополнительная информация: Этот вопрос уровня тормозной жидкости, как правило, не вызывает особый интерес или беспокойство у большинства специалистов.

Можно ли смешивать DOT 3 и DOT 4 тормозной жидкости?

Да, тормозная жидкость DOT 3 совместима с тормозной жидкостью DOT 4. Однако DOT 4 предлагает более высокую температуру кипения. DOT 5.1 используется в высокопроизводительных и сверхмощных приложениях из-за его высокой температуры кипения. Точка 5 Тормозная жидкость представляет собой силикон, что означает, что он не впитывает воду.

Какой цвет DOT 4 Тормозная жидкость?

Цвет точечной тормозной жидкости почти минерал прозрачно с небольшой состав желтого цвета.

Как удалить старую тормозную жидкость?

промывочная тормозная жидкость на поверхности уровня, установите автомобиль в шестерне и поместите остановку за шинами, чтобы держать его от прокатки. Откройте капюшон и найдите главный цилиндр. Используя наметку индейки, высасывают все жидкости. Заполните резервуар обратно до линии заполнения, используя свежую тормозную жидкость.

Улучшает ли торможение замена тормозной жидкости?

Замена тормозной жидкости улучшит торможение обеспечения нет, лежащих в основе проблем с вашей тормозной системой. Старение тормозная жидкость будет загрязняться с водой и металлических частиц из частей, составляющих тормозной системы, изменяя жидкость будет предотвратить коррозию и компоненты в конечном итоге терпит неудачу.

Что такое прокачка тормозов?

SPEED BLEEDER® является запатентованным спускным винтом со встроенным обратным клапаном.Это действительно штуцер для прокачки, рассчитанный на одного человека. После установки он становится неотъемлемой частью тормозной системы. Когда пришло время прокачать тормоза, вы ослабляете Speed ​​Bleeder на 1/4 – 1/2 оборота и нажимаете на педаль тормоза.

Когда лучше менять тормозную жидкость?

Хорошим правилом является проверка тормозов и тормозной жидкости механиком при каждой замене масла. Они смогут дать вам лучший отзыв о том, как работают ваши тормоза и нужна ли им новая жидкость. Большинство водителей считают, что им необходимо менять тормозную жидкость каждые четыре-пять лет.

Как долго можно не менять тормозную жидкость?

Время замены тормозной жидкости в вашем автомобиле не установлено. Время зависит от типа автомобиля, условий вождения, с которыми вы обычно сталкиваетесь, и рекомендаций производителя. Но хорошее эмпирическое правило — проверять его во время регулярных замен масла и рассчитывать на замену каждые четыре-пять лет.

Какого цвета должна быть тормозная жидкость?

Какого цвета тормозная жидкость или, что более важно, какого цвета здоровая тормозная жидкость? Здоровая тормозная жидкость должна быть почти прозрачной с желтым оттенком, который должен быть довольно близок к цвету, который был в бутылке перед тем, как вы впервые залили ее в бачок вашего автомобиля.

Как прокачать тормоза — FIXD Лучший сканер OBD2

2

DIY Сложность Уровень : Промежуточный

Требуется

Время

Инструменты и материалы

Инструменты и материалы :

Тормозная жидкость

Джек и Джек Стенды

Гаечные ключи

Короткая длина прозрачных трубок

Маленькая бутылочка

Помощник

Что прокачивает тормоза?

Ваши тормоза работают от гидравлической системы. При нажатии на педаль тормоза жидкость по трубопроводам поступает к суппортам, которые прижимают колодки к тормозным дискам, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Со временем эта жидкость впитывает влагу и загрязняется, что снижает ее эффективность.

Прокачка тормозов — это процесс откачки старой жидкости из главного цилиндра, тормозных магистралей и т. д. и замены ее новой, чистой жидкостью. Это отличается от промывки тормозной жидкости тем, что она не заменяет всю старую жидкость в вашей тормозной системе, а только основные компоненты.Ваша антиблокировочная тормозная система также содержит жидкость, но невозможно промыть всю тормозную систему без специального оборудования, которое обычно есть только у механиков. Тем не менее, прокачка тормозов самостоятельно заменит большую часть жидкости, и этого часто бывает достаточно.

Безопасно ли ездить со старой тормозной жидкостью?

Со временем ваша тормозная жидкость может впитывать влагу. Он также может загрязниться, в результате чего жидкость из приятной прозрачной жидкости станет коричневой. Если ваши тормоза слишком сильно нагреваются от постоянного торможения на крутом склоне, жидкость может закипеть, и газ попадет в систему, которая должна быть герметичной.

Любое из этих условий снижает эффективность ваших тормозов. Возможно, вам придется сильнее нажимать на педаль, чтобы получить желаемую эффективность торможения. В конце концов, вы можете не получить столько мощности торможения, сколько вам нужно. Вы также не сможете остановиться так быстро, как должны, что является проблемой безопасности.

Прелесть вашей тормозной системы в том, что, поскольку она обязательно должна работать, она очень проста, с небольшим количеством деталей, которые могут выйти из строя. Если вы склонны к механике и вам удобно работать с тормозами, вы можете выполнять эту работу дома.Полная промывка тормозов у ​​профессионала стоит всего от 74 до 94 долларов, поэтому, если вы сомневаетесь в том, чтобы сделать это самостоятельно, обратитесь в магазин, чтобы быть уверенным.

Когда прокачивать тормоза

Вообще говоря, лучше всего промывать тормозную жидкость каждые два года или около того. Если вы особенно требовательны к тормозам, например, если вы участвуете в трек-днях, вам следует прокачивать тормоза не реже двух раз в год, а то и перед каждым соревнованием. Если вы много ездите по гористой местности, раз в год прокачивайте тормоза.Это тоже тяжело для тормозов, но не так сильно, как экстремальные условия гоночной трассы.

Какие общие симптомы указывают на необходимость прокачки тормозов?

• Педаль тормоза мягкая
• Педаль тормоза полностью упирается в пол
• Снижение эффективности торможения
• Возможно, вам придется «прокачать» тормоза, чтобы получить полную мощность торможения

Имейте в виду

Обратитесь к руководству пользователя и сверьтесь с графиком технического обслуживания, чтобы узнать, как часто производитель вашего автомобиля рекомендует промывать тормозную жидкость.Некоторые производители не имеют рекомендуемого графика. Если это так, следуйте рекомендациям, упомянутым выше.

Убедитесь, что вы используете тот же тип тормозной жидкости, который указан в руководстве по эксплуатации (обычно DOT 3 или DOT 4, а иногда и DOT 5). На крышке бачка с тормозной жидкостью также обычно указано, какую жидкость использовать.

Следующие работы обычно выполняются с промывкой тормозной жидкостью:

Как это делается

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть помощник.Фактический процесс прокачки тормозов требует двух человек. Посмотрите видео, а затем следуйте инструкциям ниже!

Шаг 1 : Поддомкратьте машину

Следуйте этим инструкциям, чтобы поднять автомобиль домкратом и установить его на подставки. Если возможно, поднимите весь автомобиль с земли, используя четыре домкрата. Если у вас только два, начните с задней части автомобиля.

Шаг 2 : Снимите колеса

Проще всего это сделать, если снять с машины все колеса.Опять же, если у вас есть только две подставки, сначала сделайте заднюю, а затем перейдите к передней.

Шаг 3 : Ослабьте прокачной винт

Начиная с правого заднего угла, найдите штуцер для выпуска воздуха. Это винт в суппорте или колесном цилиндре с ниппелем на конце. Осторожно ослабьте его, просто чтобы убедиться, что он не зажат. (Если это так, то лучше выяснить это сейчас, чем потом.) Наденьте кусок прозрачной трубки на соску и бросьте ее в бутылку, чтобы собрать тормозную жидкость, когда вы будете выкачивать ее из машины.

Шаг 4 : Долейте тормозную жидкость

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью. Откройте крышку и заполните ее доверху новой тормозной жидкостью. Сейчас можно перейти линию «полный», потому что уровень будет падать, когда мы выкачиваем старую жидкость из системы.

Шаг 5 : Прокачать тормоза

Здесь вам понадобится ваш помощник. Попросите их сесть на место водителя, пока вы идете к правому заднему колесу. Повторите следующие шаги именно в таком порядке:

1. Откройте винт для выпуска воздуха.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее в этом положении.
3. Затяните винт для выпуска воздуха.
4. Попросите помощника отпустить педаль тормоза.

Порядок выполнения этих шагов очень важен, чтобы тормозная жидкость вытекала и воздух не попадал в тормозные магистрали, когда ваш помощник отпускает педаль тормоза.

Продолжайте повторять эти шаги, чтобы выкачать старую жидкость из линий. Наблюдайте, как выходит жидкость. Вы можете увидеть пузырьки воздуха, или жидкость может быть темной.Вот почему мы его выкачиваем. Повторяйте процесс откачки, пока не увидите, что вместо старой темной жидкости выходит новая прозрачная жидкость. Правый задний угол займет больше всего времени, так как вы прокачиваете не только самую длинную тормозную магистраль автомобиля, но и содержимое главного цилиндра.

Когда вы закончите, затяните винт выпуска воздуха и снимите трубку.

Шаг 6 : Долейте тормозную жидкость

Добавьте больше тормозной жидкости в бачок, чтобы заменить то, что вы выкачали из системы.Вы можете проверить это частично, прокачав правый задний тормоз, потому что это занимает некоторое время. Ни при каких обстоятельствах вы не хотите, чтобы этот резервуар опустел. Это будет засасывать воздух в ваши тормозные магистрали, которые вам придется откачивать и начинать заново.

Шаг 7 : Повторите для остальных тормозов

Повторите шаги с 3 по 6 для других тормозов вашего автомобиля. Делайте их в порядке от самого длинного расстояния до главного цилиндра до самого короткого. После правого заднего переместитесь на левый задний, затем на правый передний и, наконец, на левый передний.

Если вы используете только два домкрата, когда вы закончите с задними тормозами, снова установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затем поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, снимите передние колеса и продолжите процесс.

Шаг 8 : Заполните бачок тормозной жидкостью до отметки «полный»

После прокачки всех четырех углов автомобиля еще раз долейте тормозную жидкость. На этот раз добавляйте жидкость только до тех пор, пока уровень не достигнет отметки «полный» в бачке.

Шаг 9 : Запустите двигатель и проверьте тормоза

Вам не нужен работающий двигатель, чтобы прокачать тормоза, но когда вы сделали все четыре поворота автомобиля, запустите двигатель и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза. Он должен быть твердым, а не мягким или мягким, и не должен доходить до пола. Если это не так, вернитесь и убедитесь, что вы затянули все винты для прокачки и что тормозная жидкость не вытекает. Если педаль все еще мягкая, возможно, вы попали в тормозные магистрали при прокачке воздуха.Повторите процесс прокачки для всех четырех тормозов. Это облом, но лучше узнать это сейчас, чем когда вы едете по дороге и вам нужно остановиться.

Шаг 10: Установите колеса и опустите автомобиль

Сейчас самое время поменять колеса, если нужно.

Шаг 1 1: Проведите тест-драйв

Сделайте быстрый разворот, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Начните осторожно тормозить и проделайте несколько резких остановок, чтобы убедиться, что они справятся.Будьте готовы — ваши тормоза, скорее всего, будут работать намного лучше, чем раньше!

Заявка на индивидуальный график обслуживания

Получите датчик FIXD и бесплатное приложение сегодня, чтобы составить индивидуальный график обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега. Никогда больше не пропускайте важное техническое обслуживание благодаря автоматическим оповещениям о техобслуживании! Узнайте больше на fixd. com.

Выздоравливающий любитель автокросса и трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап. Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Тормозная жидкость не поступает в правую заднюю часть

Если у вас сзади барабанные тормоза, плохо отрегулированные колодки вызовут низкую педаль тормоза, которую можно будет преодолеть, нажав на педаль несколько раз. Педаль снова опустится вниз после того, как ее отпустят хотя бы на несколько секунд, что даст обуви время снова отойти от барабанов. У вас дисковые тормоза сзади, так что мы можем это исключить.

Задние суппорты со встроенным стояночным тормозом не будут автоматически регулироваться простым нажатием на педаль тормоза, как это делают все передние суппорты.Стояночный тормоз должен быть задействован несколько раз, чтобы они отрегулировались. До тех пор, пока это не будет сделано, педаль тормоза может быть слишком низкой, потому что задний поршень пройдет слишком далеко, прежде чем коснется колодок, и давление может начать расти, но они не останутся там. Поршни снова оттягиваются назад, а не саморегулируются. Это также не проблема с вашим автомобилем, потому что ваш стояночный тормоз представляет собой отдельный внутренний барабанный тормоз, похожий на очень безотказную конструкцию, которую Chrysler использовал в течение многих лет.

Вы исключили внешнюю утечку, и она не будет прерывистой. Внутренняя утечка внутри главного цилиндра может быть прерывистой, как вы описали. Основываясь на недавней проделанной работе, мой голос за внутреннюю утечку в главном цилиндре. Есть трюк, который вы можете использовать, чтобы упростить его замену, но это может быть немного сложно для вашего автомобиля. Помните, я говорил никогда не нажимать педаль тормоза более чем наполовину до пола, чтобы предотвратить разрыв манжетных уплотнений в главном цилиндре? Что ж, это не относится к перестроенному устройству, которому меньше года, потому что эта дрянь еще не развилась.Вы должны прокачать сменный блок на стенде, и поршни можно полностью вставить.

После того, как вы закончили прокачку нового блока и он готов к установке, ослабьте две стальные линии на старом главном цилиндре. , открутите его от усилителя и потяните в сторону, затем используйте его как ручку, чтобы немного согнуть стальные линии, чтобы тормозная жидкость не вытекала. Одна из ваших линий отрывается от вершины, так что вы сами по себе. Просто делайте все, что работает. Прикрутите линии к новому главному цилиндру, используйте его, чтобы согнуть линии обратно, затем прикрутите их к усилителю.Теперь, когда эти тросы все еще разорваны, попросите помощника очень медленно нажать на педаль тормоза. Чтобы дожать педаль до пола, потребуется около пятнадцати секунд. Когда он это сделает, вы увидите пузырьки воздуха, которые выскочат из-под накидной гайки, по крайней мере, из нижней. Плотно затяните эти гайки на обеих линиях, затем позовите помощника, чтобы тот быстро отпустил педаль. Как только он будет полностью отпущен, снова ослабьте гайки примерно на четверть оборота, затем попросите помощника снова медленно нажать на педаль. Обязательно затяните гайки до того, как он отпустит педаль, иначе воздух будет подсасываться обратно. В лучшем случае вам, возможно, придется сделать это три раза, пока вы не увидите больше пузырьков.

Теперь, когда обе линии полностью затянуты, пусть ваш помощник снова нажмет на педаль, но все так же очень медленно, как раньше. Используйте гаечный ключ, чтобы постучать по стальным линиям, пока он крутит педаль. Как только педаль опущена примерно наполовину или около того, попросите его отпустить педаль, опять же, очень быстро. Сделайте это несколько раз, и все готово. При медленном нажатии на педаль несколько оставшихся пузырьков воздуха в трубопроводах всплывут обратно, а тормозная жидкость будет проталкиваться вниз к колесам.Постукивание по линиям гаечным ключом ослабит пузырьки воздуха, прилипшие к линиям. При быстром отпускании педали жидкость, устремляясь обратно вверх, смоет пузырьки воздуха в бачок. Это должно работать для передней линии, которая выходит из верхней части главного цилиндра. Будет легче убедить эти пузырьки попасть в резервуар, чем пройти весь путь до штангенциркуля.

Этот трюк также хорошо работает, когда вы прокачиваете тормоза под действием силы тяжести, а бачок пуст, если вы сразу его поймаете.Еще один трюк, если колеса все еще сняты, — использовать отвертку с плоским лезвием, чтобы поддеть поршень обратно в один из суппортов. Это быстро подтолкнет тормозную жидкость обратно в бачок и заберет с собой весь воздух.

, суббота, 4 апреля 2015 г., 19:39

Что значит прокачать тормоза? > Columbia Auto Care & Car Wash

Возможно, вы слышали эту фразу, но что означает «прокачать тормоза»? Конечно, вы не хотите выжимать из них каждую копейку, которая у них есть.Вы также не сочувственно чувствуете их боль. И вы не пытаетесь высосать из них жизненную силу, верно? Ну, может немного.

Прокачка тормозов — это обычная процедура, направленная на удаление воздуха из гидравлической тормозной системы вашего автомобиля. Процесс включает в себя открытие клапана, позволяющего воздуху (и некоторому количеству тормозной жидкости) выходить под давлением.

Но почему воздух в тормозной системе вообще? А зачем прокачивать тормоза?

Как работают ваши тормоза

Чтобы понять, почему может потребоваться, чтобы технический специалист прокачал ваши тормоза, полезно знать самые основы тормозов, компоненты и то, что они делают.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический насос (главный цилиндр) оказывает давление на гидравлическое масло (тормозную жидкость) внутри сети трубок и шлангов (тормозных магистралей). Поскольку жидкость не сжимается легко, сила, приложенная к жидкости на одном конце тормозной магистрали, ощущается на другом конце. Эффект подобен тому, что произошло бы, если бы вы держались за один конец длинного шеста или палки. Если бы вы толкнули палку своим концом, человек, держащий другой конец, почувствовал бы давление.

Вот что происходит с вашими тормозами. Вы нажимаете на педаль, и давление подается через главный цилиндр, через тормозные магистрали к зажимному механизму на другом конце, называемому суппортом. Суппорт подвешивает пару тормозных колодок по обеим сторонам тяжелого металлического диска (тормозной диск ), который прикреплен к колесу и шине и вращается вместе с ними. Суппорт сжимает ротор и вызывает трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль. На автомобиле, оснащенном дисковой тормозной системой (сегодня это большинство автомобилей), на каждое колесо приходится ротор, суппорт и пара тормозных колодок.

Откуда поступает воздух

Есть ряд вещей, которые со временем могут выйти из строя с вашими тормозами. Ваши тормозные колодки изнашиваются — так и должно быть. Ваши роторы тоже изнашиваются. Они не должны, но они делают. Суппорты могут подвергаться коррозии и застревать. Тормозные магистрали могут ржаветь. Главный цилиндр может выйти из строя. Поскольку ваши тормоза необходимы для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров (не говоря уже о всех остальных на дороге или рядом с ней), важно регулярно обслуживать тормоза.

Часть этой услуги может включать прокачку тормозов. Но как воздух попадает в систему, и в чем проблема, если это так?

Воздух может попасть в гидравлическую тормозную систему несколькими способами. Во-первых, всякий раз, когда необходимо «открыть» систему, т. е. отсоединить разъем, что приведет к утечке тормозной жидкости, внутрь может попасть воздух. Если установлена ​​новая тормозная магистраль или суппорт, воздух внутри новых компонентов должен быть удален. быть обескровленным. Это одна из причин, по которой неразумно выбирать дешевое обслуживание тормозов, где выполняется только частичная работа или выполняется кем-то менее квалифицированным (извините, дядя Ларри).Полный ремонт тормозной системы включает в себя не только замену тормозных колодок, но и обслуживание роторов, суппортов и других компонентов системы, включая прокачку тормозов при необходимости.

Еще один способ попадания воздуха в тормозную систему — это когда ваши тормозные колодки чрезмерно изнашиваются — когда вы слишком долго откладываете замену тормозных колодок. Ваши тормозные колодки скажут вам, когда пора их менять. Вы можете заметить световой индикатор на приборной панели. В противном случае вы услышите пронзительный визг, когда нажмете на тормоза, поскольку индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором и поют песню, напоминая вам о необходимости их замены.Подождите еще немного, и тонкие колодки позволят уровню тормозной жидкости значительно упасть и пропустить воздух. (Если вы хотите, чтобы ваши тормоза прослужили дольше, спросите о керамических или полуметаллических тормозных колодках).

Утечка жидкости где-то в тормозной системе также может привести к попаданию воздуха. Утечки возникают при коррозии или повреждении тормозных магистралей. Плохой суппорт или колесный цилиндр также могут быть виновниками.

Часто воздух в тормозных магистралях возникает из-за перегрева. Высокие температуры возникают, если вы склонны ездить на тормозах или тормозить агрессивно.На самом деле, ваши тормоза в любом случае сильно нагреваются, но эти привычки усугубляют ситуацию. Когда компоненты тормозной системы нагреваются, жидкость закипает. Тормозная жидкость гигроскопична, она впитывает влагу. Когда жидкость закипает, влага превращается в пар — эквивалент воздуха в магистралях.

В чем проблема с воздухом в линиях? Гидравлическая тормозная жидкость не будет сжиматься в вашей тормозной системе. Он передает давление от педали на суппорты. С другой стороны, воздух (или пар) легко сжимается.Это дает. Он хлюпает. Он поглощает силу. Таким образом, когда вы нажимаете на педаль, вместо жидкости, вызывающей сжатие суппортов, воздух просто сжимается в своем пространстве и предотвращает приложение силы через линии.

,

Что вы почувствуете на своем конце, так это мягкую, мягкую педаль или педаль, которая проваливается в пол.

Как прокачиваются тормоза?

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, техник систематически открывает штуцер (клапан) для выпуска воздуха на каждом суппорте (или на колесных цилиндрах в барабанной тормозной системе) и выпускает воздух (и некоторое количество жидкости). Это делается с помощью кого-то внутри автомобиля, нажимающего на педаль тормоза, или с помощью прокачки мощности, подключенной к резервуару главного цилиндра (это устройство создает давление в системе при добавлении свежей жидкости). Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать всасывания большего количества воздуха в систему. При подходе двух человек действия обоих техников должны быть скоординированы, чтобы штуцер для выпуска воздуха никогда не открывался при отпускании педали. Бачок главного цилиндра также не должен работать всухую.

Прокачка тормозов не обязательно является очень сложной процедурой. Но это очень важно. Это также представляет определенный риск. Прежде всего, автомобиль необходимо поднять над землей и установить на домкраты или автомобильный подъемник. Неосторожное обращение со штуцером для удаления воздуха может привести к повреждению суппорта. Тормозная жидкость относительно едкая и может вызвать ожоги кожи и глаз, а также краски и других поверхностей автомобиля. Что еще более важно, если все сделано неправильно, ваши тормоза не будут работать должным образом.

Внимание к тормозной жидкости вашего автомобиля является одним из наиболее важных элементов обслуживания тормозов. Убедитесь, что ваши тормоза находятся в надлежащем рабочем состоянии, и при первых признаках неисправности обратитесь в ремонт тормозов.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Написано в четверг, 9 июля 2020 г., Alexa Постоянная ссылка |

Как прокачать тормоза мотоцикла — Видео и советы

Если у вас есть тормоза сока на вашей машине, позвольте мне на мгновение взорвать ваш мир.

Блез Паскаль, математик и ученый XVII века, выдвинул идею, которая впоследствии стала научным законом. По сути, он постулировал, что когда к жидкости прикладывается давление, жидкость передает это давление одинаково во всех направлениях. Таким образом, все мотоциклисты в мире должны благодарить одного любителя математики за то, что они подарили ему тормоза и стопоры.

Я объясню это в практических терминах. Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза, технологический прорыв 17-го века объясняет, почему вы останавливаетесь. Когда вы нажимаете на рычаг или нажимаете на педаль, рычажный механизм, соединенный с поршнем главного цилиндра, воздействует на сок внутри — тормозную жидкость! Давление распространяется одинаково во все стороны, и перемещается самый подвижный элемент. Этим элементом будет поршень суппорта. Это расширение прижимает колодки к роторам, заставляя вас остановиться.

«Прокачка» ваших тормозов становится важной, потому что воздух, газ , сжимаем. Если в магистралях есть воздух, он сжимается, и рычаг или педаль двигаются, но поршень не сдвигается с места.Это проявляется как «мягкое» или «мягкое» ощущение тормозов — если у вас вообще есть тормозная сила! Прокачка — это процесс вытеснения воздуха и повторной герметизации системы.

Процесс довольно прост на велосипеде, в котором была жидкость: нажмите на тормоз, чтобы создать давление, откройте штуцер для выпуска воздуха, не отпуская тормоз, чтобы выпустить воздух, закройте штуцер для выпуска воздуха, дайте педали/рычагу вернуться в исходное положение. Повторяйте до тех пор, пока тормоза не будут хорошо чувствоваться.

Вот в чем проблема: люди нервничают по этому поводу.И они должны. Это тормоза. Неработающие тормоза — это очень плохо. Итак, позвольте мне помочь, изложив некоторые вещи, на изучение которых у меня ушли годы, или на то, чтобы проникнуться ими. Следующие лакомые кусочки должны дополнить видео.

Маскировка, v1.0: Если вам не нужна новая краска. Тормозная жидкость убивает краску. Если вы цените блестящие детали своего велосипеда, закройте их.

Неспособность покрыть окрашенные предметы может превратить экономящую деньги работу своими руками в душераздирающую катастрофу. Защитите все, что можете! Ревзилла фото.

Возьмите совет от парней, занимающихся мотоциклетным спортом:  Пойдите на любое соревнование по мотокроссу, и вы увидите множество тормозных рычагов, привязанных к рулю, чтобы убедиться, что тормоза работают максимально жестко. Вбейте кирпич в педаль тормоза или затяните рычаг так сильно, как только сможете. (Здесь тряпка, обернутая вокруг ручки, предотвращает повреждение.) Затем ложитесь спать. Встаньте утром, перережьте молнию и полюбуйтесь своими крутыми тормозами. Я слышал всевозможные теории о том, почему этот процесс работает. Некоторые говорят, что давление помогает направить воздух в верхнюю часть колонны.Я думаю, что длительное время, в течение которого продувочное отверстие открыто, позволяет пузырькам воздуха собираться рядом друг с другом и, в конечном итоге, сливаться и выскакивать, и я думаю, что это также растягивает некоторые резиновые компоненты в тормозной системе. Я тоже не ученый. Вот что я могу сказать вам наверняка: это работает. Для действительно трудно прокачиваемых систем это трюк, который всегда выручает меня из затора.

Заглушка, версия 2.0: Верните крышку обратно на главный резервуар. Вам не нужно закручивать его туго, но дайте ему один-два оборота.Когда вы начинаете нагнетать давление с помощью насосов, гейзеры могут образовываться и формируются. Брызги на верхнюю часть и прокладку не проблема. Брызги жидкости на краску (если вы проигнорировали Cover up v1.0) — проблема.

Начните прокачку с самого дальнего порта от главного цилиндра: В вашем руководстве может быть указан определенный порядок действий, но если его нет, начните с самого дальнего элемента от главного цилиндра. Для двухдисковых передних тормозов это обычно означает левый передний суппорт. Технически вы можете делать это в любом порядке, но если у вас много воздуха в ваших трубопроводах (например, если вы только что надели новые армированные тормозные шланги из нержавеющей стали), это быстро вытеснит большую часть воздуха, что приведет к перекачиванию. меньше.Перейдите к следующему суппорту и к выпускному отверстию на главном цилиндре, если велосипед оборудован.

Видишь порт прокачки на мастере? Это помогает удалить все следы трудноудаляемого воздуха из вашей гидравлической системы. Фото Райана Таргоффа.

Помните, что тормоза — это герметичная система: Если вы регулярно теряете тормозную жидкость, что-то не так и требует большего внимания, чем простая прокачка. Точно так же, поскольку уровень жидкости падает по мере износа колодок, не нужно просто добавлять жидкость в беспорядке.Если вы это сделаете, при следующей работе с тормозами вы рискуете вытолкнуть жидкость из бачка, когда будете загонять поршни суппорта обратно в их отверстия.

Держите мастер полным: Забудьте об этом правиле, и воздух будет всасываться в жидкость, когда вы прокачиваете тормоза. Затем вы начнете все сначала.

Убедитесь, что резервуар главного цилиндра всегда полон, иначе ваша работа по прокачке может оказаться напрасной. Ревзилла фото.

Используйте правильную жидкость: Существует множество жидкостей на любой вкус.Некоторые основаны на касторовом масле, некоторые на гликоле, а некоторые на основе силикона. Ни одна из этих баз не играет хорошо вместе. Убедитесь, что вы заливаете в свой велосипед жидкость с правильным составом и температурой кипения. Некоторые смешиваются, некоторые нет. Например, DOT 4 может заменить DOT 3, но не наоборот. DOT 5 и DOT 5.1 звучат одинаково, но эти нельзя смешивать с . Если вы не знаете, что безопасно смешивать, не делайте этого. Уверяю вас, люди, разработавшие вашу тормозную систему, умнее вас.

Простой способ замены жидкости — это продолжительная прокачка: Выпустите столько жидкости из мастера, сколько сможете, не высохнув, затем снова заполните его и повторите процедуру один или два раза. Обычно это проще, потому что мастер никогда не высыхает, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что делать, если вы вообще не чувствуете никакого давления, когда начинаете.

Гравитационный сброс, когда вы не можете получить давление: Заполните мастер, взломайте прокачные отверстия и подождите, пока жидкость не появится в прокачных отверстиях.Гравитация поможет прокачать жидкость через систему, иногда создавая давление, достаточное для нормального завершения работы. Имейте в виду, что это работает только в том случае, если суппорт находится ниже главного цилиндра.

Обратите внимание, что этот суппорт находится в положении «один час»; делая кровотечение довольно простым делом. Фото Райана Таргоффа.

Снизу вверх!: Если ваш штуцер для прокачки не направлен вверх, вы никогда не «получите рычаг». Пузырьки воздуха движутся вверх, а жидкость – вниз.Если ваш штуцер для выпуска воздуха направлен вниз, у вас возникнут проблемы с нагнетанием воздуха в «неправильную» сторону. Просто ослабьте суппорт и поверните его, пока отверстие для прокачки не будет направлено вверх. Не забудьте оставить колодки в контакте с ротором, иначе вам придется вбивать их обратно!

… и этот же суппорт, установленный на другом кронштейне для другой рамы, подвешивает его на шесть часов, что значительно усложняет процесс прокачки. (Прокачка установлена ​​там, где красная заглушка.) Фото Лемми.

Если вы новичок в тормозах, посмотрите видео, чтобы узнать больше о тормозах и теории, а также о том, с чем вы сталкиваетесь.Это должно облегчить понимание и применение этих советов.