Идее вечного двигателя уже много сотен лет. Но пока нет ни одной действующей модели — Закон сохранения энергии не обманешь!

В вишневый х60 мы удобно вчетвером загрузились, а ствол подогнулся под тетиву, и вот они потихоньку катятся в сторону горы Ахун. Мигает указатель топлива и ненавязчиво намекает, что наш кроссовер вот-вот заглохнет. Но мы уже проехали около тридцати километров по горным змеям в окрестностях Сочи и даже ни разу не выключили кондиционер!

В Китае наконец построили годный образец вечного двигателя?! ..Все гораздо прозаичнее, на нашем, буквально вчера что Х60 конвеер не работает, не работает датчик уровня топлива. Конструкция поплавка такова, что его легко повредить при сборке топливного бака.И ведь непонятно, кого винить — китайцев, сконструировавших столь хрупкую деталь, или рабочих российского завода Derways, проявивших небрежность при сборке.

С буханкой по лучшему

Конструкция подвески у Х60 классическая — McPherson спереди и независимый курок сзади. А вот проходят они не лучшим образом, при прохождении поворотов с хорошим асфальтом кроссовер сильно кубатизируется, а его задние колеса «гуляют» то влево, то вправо в поперечном направлении.Хотя на прямых участках машина достаточно устойчива. Разве что жестковато преодолевает стыки и ямы. Но если вы сторонник поговорки «молчишь, дальше будешь», то ничего особо негативного в хвастовстве и манерах X60 вы не найдете.

Самое главное в городской суете Х60 чувствует себя достаточно компактным автомобилем, на котором за счет огромных зеркал и большой площади остекления легко перестраиваться и парковаться даже на затянутые улицы.

«На всех парусах»

Представьте себе такую ​​ситуацию: вам нужно добраться куда-то по морю, при этом время, отведенное на дорогу, не ограничено. Что вы будете делать? Поднимите парус и за счет энергии ветра спокойно плывите, куда глаза глядят. Чем не вечный двигатель? Главное избегать штормов и периодически пропускать парус, когда он гордится. Конечно, по суше под парусом можно и по пустыням передвигаться.

А в целом суть предельно ясна — бесплатно и сколько можно долго передвигаться сегодня за счет энергии ветра «Дарм»…ну еще за счет солнечной энергии, конечно. Но ночь случается гораздо чаще, чем абсолютный штиль на море.

Так китайская компания Lifan выбрала своим логотипом «Вечный двигатель» — три стилизованных паруса, символизирующих качество, инновационные технологии и заботу о покупателях.

Правда, исключительных новшеств в Lifan X60 мы не обнаружили, а качество автомобиля, несмотря на черкеску, осталось на уровне «типично китайского». Пластиковые накладки порогов в районе левой задней двери Брал себе в процессе тест-драйва, под арками была обнаружена плоскость облупившейся шумоизоляции, а на рычагах подвески — следы некачественного литья и последующего обработка.

При этом местами различаются зазоры на кузове, закрыть дверь багажного отделения сможет только человек с сильными мышцами, а механизм кулисы рычага МКП болит при переключении.

В чем китайцы действительно сильны, так это в заботе о покупателях. Обещают подать конкретно на следующий год. российский рынок Версия Х60 с тёмной кожей салона, а так же с полным приводом.

При этом с сервисом и сервисом, за который китайцы традиционно ругают, у Lifan тоже все в порядке. На центральный склад в Москве уже ввезены запчасти и расходники на несколько миллионов, а в ближайшее время будут свои резервы у региональных дилеров, кстати, целых 79.

Но сегмент доступных автомобилей увеличился пассивность Постоянно расширяется. Да и конкуренция сейчас сильная: можно купить китайские аналоги Chery Tiggo/Vortex Tingo, можно поддержать отечественного производителя и приобрести «Шеви-Ниву» или пойти проще и купить бестселлер — Renault Duster.. Чем же Lifan X60 выделяется на фоне этих собратьев? Главные достоинства – богатая комплектация и просторный салон. А качество черкесской сборки и китайских комплектующих представители компании пообещали стабилизировать.

Среди производителей бензиновых двигателей Одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co.ООО (Группа Лифан). Lifan Engine производится компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• садовая, снегоуборочная и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на основе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, давно являющегося эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см.	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л. от	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1 — 3 — 4 -2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребенка (LFB479Q) Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (дождевая и под давлением)
Объем масла, л	3. 5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива	Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены рядом четырехцилиндровых силовых агрегатов с двумя распределительными коробками верхнего расположения и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется за счет распределенного впрыска дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия. Например:

• привод механизма газораспределения в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, пробег которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня
• в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
• различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат На LFB479Q установлена ​​эффективная система изменения фаз газораспределения VVT-I, позволяющая получать максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об./мин. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

1. Увеличение мощности.
2. Устранение заводских программных недочетов, приводящих к непредсказуемым рывкам и дерганьям.
3. Увеличение срока службы двигателя.
4. Повышение отзывчивости электронных педалей Газ.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Маломощные двигатели Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.

Среди них модели:

• с электростартером;
• с забойным редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторобстеры, мотоциклы и т. д.

Типичным представителем данного типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Почему печка дует холодным воздухом на холостых оборотах? Основные причины.Почему печка плохо греет? Печка в машине плохо греет что делать

Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне с помощью кондиционера или хотя бы при открытых окнах. А вот зимний период намного сложнее для автовладельцев, и очень важно, чтобы в салоне автомобиля было комфортно и тепло.

За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. И как говорится — «готовь сани летом», надо летом проверять состояние этой системы, особенно если замечено, что печка плохо греет. Лучше сейчас не торопиться и заставить нормально работать печку в салоне, чем замерзнуть зимой. Поэтому попробуем разобраться, что может стать причиной снижения производительности системы отопления салона.

Устройство системы отопления салона

Общее устройство системы отопления в автомобиле

Сначала рассмотрим конструкцию системы отопления салона. Жидкостная система охлаждения силовой установки позволяет получить тепло в салоне с минимальными конструктивными изменениями.Оптимальная температура для двигателя 80-90 градусов. С, именно в этом диапазоне удерживает его система охлаждения, отводя лишнее тепло с помощью жидкости. При этом антифриз, залитый в систему, достаточно сильно нагревается, и для его охлаждения его прогоняют, что отводит тепло в окружающую среду.

На принцип снятия избыточной температуры двигателя и пошло при установке системы отопления в салоне. Конструкторы просто взяли и добавили в систему охлаждения еще один небольшой радиатор и установили его в салоне под торпедо. Оказалось, что жидкость, циркулируя по системе, попадает в установленный в салоне радиатор, где частично отдает тепло.

Для повышения производительности печки под этот радиатор был установлен электродвигатель с крыльчаткой, который принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он забирал больше тепла и отдавал его в салон.

Это два основных компонента системы отопления салона – радиатор и . Но топить печь следует только по необходимости, а не постоянно.Для решения этой проблемы мы пошли двумя путями — установив запорные краны или заслонку, отделяющую радиатор от салона.

При этом также необходимо управлять системой отопления — увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в нужные зоны, включать и выключать отопление. Для этого в систему включены механизмы управления отопителем, которые выведены на переднюю панель.

1 — рычаг управления заслонкой отопителя; 2 — кожух отопителя левый; 3 — тяга заслонки обогрева стопы; 4 — прокладка радиатора; 5 — радиатор; 6 — прокладка отопителя; 7 — электродвигатель; 8 — кожухи вентилятора; 9 — рабочее колесо вентилятора; 10 — заслонка обогрева лобового стекла; 11 — воздуховод обогрева лобового стекла; 12 — воздуховод бокового сопла; 13 — боковой патрубок; 14 — тяга заслонки обогрева лобового стекла; 15 — центральная форсунка; 16 — заслонка обогрева ног;
17 — кожух отопителя правый; 18 — ручка управления отопителем; 19 — тяга управления краном; 20 — тяга заслонки управления отопителем; 21 — рукоятка управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 — рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 23 — кронштейн рычагов управления; 24 — кронштейн крепления крышек отопителя; 25 — воздуховод внутренней вентиляции; 26 — окно подачи воздуха к ногам водителя; 27 — заслонка управления отопителем; 28 — рычаг заслонки обогрева ног

Это и вся конструкция печи:

1. радиатор;
вентилятор
2. ;
3. воздуховоды, по которым воздух поступает в определенные зоны;
4. механизмов управления.

Стоит отметить, что такой результат могут дать не только неисправности системы отопления салона автомобиля, на плохую работу печки могут влиять и другие системы. Но начнем мы с радиатора печки.

Основные причины, по которым плохо греет автомобильная печка, можно разделить на три группы:

1. Проблемы с радиатором печки.
2. Неисправности в механизме управления печкой.
3. Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.

Рассмотрим эти неисправности более подробно.

Неисправности радиатора печки

Радиатор печки – один из основных элементов системы отопления, и одна из самых частых причин плохой работы. Сам радиатор имеет небольшие размеры, а значит, его трубки, по которым движется охлаждающая жидкость, имеют небольшой диаметр. При этом в них часто устанавливают кавитационные ремни, которые хоть и обеспечивают лучшую теплоотдачу, но снижают пропускную способность.

1. Забитый радиатор

Конструкция радиатора проста и, по сути, с ним ничего не может случиться, кроме пробития. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями, и вступает с ними в реакцию, результатом которой является появление осадка. И уже будет оседать везде, а особенно там, где замедляется движение жидкости, то есть в радиаторе печки, так как его пропускная способность невелика.В результате сильное загрязнение системы охлаждения является причиной того, что радиатор, жидкость уже не может проходить через него, следовательно, не может отдавать тепло.

Есть два пути решения проблемы — попробовать промыть радиатор или просто заменить его. А вот для того, чтобы его промыть, лучше обратиться к специалисту. Дело в том, что часто радиатор делают из меди или латуни, а его составные части спаивают между собой. Для качественной промывки необходимо его разобрать, чтобы тщательно промыть трубки, а затем перепаять.

Поменять радиатор вроде бы проще, но оригинальный латунный или медный радиатор печки обычно очень дорог.

Видео: Почему плохо греет печка в машине?

2.

Вторая причина, почему печка плохо греет, это пузырьки воздуха в радиаторе. Обычно такое явление появляется после замены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор является самой высокой точкой системы охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать из него воздух.

Для решения проблемы на некоторых автомобилях устанавливается специальная заливная пробка, расположенная над радиатором печки. То есть после замены антифриза достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить из него воздух, а затем прогнать весь антифриз по системе, дав двигателю поработать несколько минут.

Если такой заливной пробки нет, то можно попробовать выгнать воздух из радиатора, установив переднюю часть автомобиля на подъем так, чтобы подкапотное пространство было выше уровня радиатора печки, с последующим интенсивным протоком жидкости через система.

Неисправности в механизмах управления печкой

Распространенная проблема при плохо работающей печке возникает из-за клапана перекрытия подачи антифриза в радиатор. Его может просто заклинить в закрытом или полуоткрытом положении, что будет препятствовать попаданию жидкости на радиатор.

В процессе обслуживания системы отопления салона необходимо обязательно проверять работоспособность крана. Если он заклинил, можно попробовать его разработать или просто заменить.

Немного о механизме управления. С помощью рычагов или ползунков на панели тросы используются для открытия и закрытия крана или заслонки, а также перенаправления потоков воздуха. Так, если кончик троса соскакивает с крана или заслонки, то управление нарушается. Все можно исправить, просто заменив наконечник.

Видео: Печка сильно дует?

Система вентиляции и охлаждения

Пройдемся по тем системам, которые могут повлиять на работу печки. В первую очередь это система вентиляции салона.

Зимой подача воздуха в салон снаружи перекрывается с помощью заслонок. Но со временем уплотнители этих створок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух. А так как он проходит по тем же воздуховодам, что и воздух, нагретый от радиатора печки, то эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Эта проблема решается просто заменой уплотнителей на створках системы вентиляции салона.

На работу отопителя салона существенное влияние оказывает система охлаждения силовой установки, так как она обеспечивает печку теплоносителем.

Может значительно снизить эффективность системы отопления салона. Если он застрянет в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низких температурах окружающей среды охлаждающая жидкость очень быстро остывает. То есть жидкость просто не сможет прогреться до высокой температуры, а значит, не сможет отдать в салон большое количество тепла. Из-за этого печка будет дуть слабо нагретым воздухом.

Проверить работу термостата несложно.Проверка производится на холодном двигателе. Его нужно запустить, и сразу же идти хвататься за патрубок, ведущий к радиатору от термостата. При исправном термостате жидкость пойдет в радиатор только после того, как двигатель наберет оптимальную температуру. Если тепло в трубе чувствуется еще до того, как агрегат прогреется, скорее всего, термостат заклинило в открытом положении.

Бывает так, что печка не греет из-за пробок воздуха. Но после их удаления печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок.Это сигнал о серьезной проблеме с двигателем – пробой прокладки ГБЦ, из-за чего в цилиндры попадает антифриз. А так как радиатор это самая верхняя точка в системе, то в первую очередь оттуда будет уходить жидкость и появляться пробки. Все это решается только заменой прокладки.

Здесь мы постарались рассмотреть все основные причины того, что плохо греет печка. И если вы заметили, что КПД отопителя вашего автомобиля снизился, то поиск причины этой неисправности и ее устранение лучше начать уже сейчас, ведь зимой будет гораздо хуже.

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему не греет печка в машине.

Причины некачественной работы печки

Прежде чем приступить к поиску неисправности, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов:

• мотор вентилятора;
• система воздуховодов;
• патрубки входной и выходной;
теплообменник печки
• ;
• клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• заслонки с механическим или электрическим приводом.

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправность блока управления (контроллера) выявляется по нестабильной работе вентилятора на определенных режимах. Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля также может повлиять на работу узла – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается на автомобилях российского производства.Происходит механический износ или закисание крана, сминаются или рассыхаются уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае клапан необходимо заменить, и желательно заменить его вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняют, либо просто выбрасывают. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Отказ вентилятора

Бывает, что двигатель вентилятора выходит из строя.Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основными причинами такой работы мотора являются стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электроснабжения.

Термостат

При выходе двигателя на рабочую температуру открывается большой циркуляционный контур, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле.Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заклинил в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно температура воздуха в машине будет низкой. При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет в норме.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах.А вот езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, и повысится температура внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Засорен теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного перемешивания антифриза. Например, в антифриз марки G13 категорически запрещается добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения двигателя автомобиля печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за негерметичности ГБЦ, которая устраняется установкой новой прокладки.

Возможна также прокачка системы путем проведения технического обслуживания автомобиля при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по вентиляции системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на герметичность.

Следует также осмотреть главный радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняется. Несмотря на то, что в продаже имеется широкий ассортимент специальных герметиков для радиаторов, их использование не рекомендуется, поскольку надежность таких продуктов обычно невысока.

Неисправен насос

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом, установленным на шкиве внутри. При вращении шкива крыльчатка выталкивает жидкость из блока цилиндров по трубкам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременной передачей, хотя иногда встречается и электрический привод.

Неисправности основного насоса:

• Износ внутренней части рабочего колеса. Плохое качество металла или агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
• Механическое заедание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

Профилактика печки в салоне

• Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Очистить радиатор. Внешнюю грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очищать с помощью специальных чистящих средств для системы охлаждения двигателя.
• Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А так как забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на таком автомобиле для аллергиков может обернуться обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру не ниже +16 градусов под кабиной и +10 на ее потолке.Если эти значения ниже, то неисправна печка.

Следует помнить, что чем больше автомобиль, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том почему не греет печка в машине:

С приходом холодов многие автолюбители вспоминают об одном из важнейших устройств – отопителя салона.Причем происходит это, в большинстве случаев, именно тогда, когда печка вдруг перестает нормально выполнять свои функции, и в машине становится невыносимо холодно. Разбираемся, почему шалит автомобильная печка, и улучшаем работу штатного отопителя.

Как работает автомобильная печка

Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, будет полезно вникнуть в принцип его работы. Вкратце это простое устройство работает следующим образом.

В подавляющем большинстве современных автомобилей за обогрев салона отвечает система охлаждения двигателя: горячая охлаждающая жидкость, проходя через рубашку блока цилиндров двигателя, движется по патрубкам к радиаторам — основному (система охлаждения двигателя) и радиатор отопителя (который находится в салоне). Через последний поступающий в автомобиль воздух прогоняется небольшим вентилятором. Потоки воздуха, нагретые горячим радиатором, распределяются по воздуховодам и создают комфортную температуру внутри автомобиля.

Таким образом, нагрев воздуха внутри автомобиля в первую очередь связан с температурой двигателя и жидкости, ее охлаждением — чем она выше, тем легче и быстрее прогревается салон. Однако в системе есть множество других компонентов, повышающих или снижающих КПД стандартной печки – заслонки, вентили, фильтры, радиаторы, вентиляторы и сами воздуховоды. Изучим влияние каждого из компонентов на работу печки и постараемся заставить их функционировать более эффективно.

Учтите, что прежде чем искать неисправность отопителя, будет полезно запомнить следующее. Разные модели автомобилей в силу своих конструктивных особенностей по-разному обогревают салон, особенно в морозные русские зимы. По мнению специалистов, нормальной считается ситуация, когда при -25°С за бортом работающая на полную мощность печка нагревает нижнюю часть салона автомобиля до +16°С, а верхнюю — до +10°С. , это лишь минимально допустимая температура, не комфортная для большинства водителей.

Загрязнение радиатора отопителя

Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трех основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящего через него теплоносителя.

Этот небольшой радиатор спрятан за центральной консолью автомобиля и практически недоступен для осмотра обычными автомобилистами. Визуально контролировать состояние детали крайне проблематично, а замена ее на новую иногда выливается в многочасовую разборку и сборку всего передка автомобиля (разумеется, за нескромную плату).

Радиатор печки очень нежная деталь и боится любых загрязнений — как внешних, так и внутренних. При длительной эксплуатации автомобиля ребра радиатора забиваются пылью и грязью, попадающей в систему вместе с наружным воздухом. А тонкие трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, изнутри зарастают грязью. В результате КПД системы резко падает – уменьшается расход воздуха и снижается температура радиатора. Это наиболее вероятная причина похолодания в машине зимой.

Что делать

После нескольких лет эксплуатации машины лучше заменить радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнет плохо выполнять свои обязанности. Загрязнение этого элемента системы неизбежно и не может быть предотвращено. Кроме того, с годами возникает реальная опасность нарушения герметичности салонного радиатора, что в ряде случаев приводит к внезапному прорыву трубок и сильным ожогам передних седоков.Но чаще радиатор начинает постепенно подтачивать охлаждающую жидкость – она затекает под напольное покрытие салона, вызывает неприятный запах и сильное запотевание стекол изнутри, а также способствует коррозионным процессам кузова.

Неисправный термостат

Неисправный термостат, помогающий удерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в пределах заданных значений, является второй наиболее вероятной причиной холодов в салоне автомобиля зимой.

Эта небольшая деталь служит для автоматического перераспределения потоков теплоносителя в системе. В режиме прогрева двигателя термостат закрывается и позволяет тосолу циркулировать только по малому кругу, большой круг (включая основной радиатор охлаждения) подключается только при достижении температуры охлаждающей жидкости нормального значения. Пробка обычного механического термостата довольно маленькая — всего 10-15 градусов от полного закрытия до полного открытия. При зависании клапана в открытом положении антифриз постоянно циркулирует по большому кругу, что в минусовые температуры не дает ему нормально прогреться.Печка автомобиля, конечно, тоже плохо греет.

Косвенным признаком этой беды является неправильное положение указателя температуры на приборной панели — стрелка либо не поднимается до своего нормального значения, либо сильно скачет.

Что делать

Помните: без работающего термостата зимой в салоне вашего автомобиля никогда не будет по-настоящему тепло. Чтобы выявить его неисправность, воспользуйтесь простым и действенным приемом. Откройте капот и найдите все шланги системы охлаждения двигателя.Затем найдите толстые патрубки, ведущие к радиатору, и аккуратно коснитесь их рукой. Они должны оставаться холодными в течение нескольких минут после запуска двигателя. Если они начинают быстро нагреваться, термостат не закрывается полностью и его следует заменить.

Отказ насоса

Циркуляция охлаждающей жидкости по контурам системы охлаждения и обогрева салона осуществляется водяным насосом — помпой. Он, в свою очередь, приводится в движение приводом газораспределительного механизма.Чем выше обороты двигателя, тем большее давление создает помпа и тем быстрее горячий антифриз бежит по радиаторам и патрубкам (и, следовательно, отдает тепло в салон). На некоторых моделях автомобилей помпа выходит из строя коварным образом – крыльчатка устройства отваливается или начинает крутиться на валу без нагрузки. В сильные морозы это не приводит к резкому перегреву двигателя, но температура в салоне быстро падает, вводя владельца автомобиля в ступор.

Что делать

В случае такой поломки или недостаточной эффективности насоса его следует заменить на новый. При выходе из строя велика вероятность серьезного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит.

Завоздушивание системы охлаждения

Зимой неочевидная, но очень неприятная неисправность — завоздушивание системы охлаждения двигателя также приносит немалые хлопоты. Такая поломка возникает при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз – при негерметичности патрубков и их соединений, течи в радиаторах или при пробое крышки расширительного бачка.Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором во время работы поддерживается определенное рабочее давление (без него антифриз просто закипит). При попадании в воздушные контуры извне печь также перестает нормально греть – происходит примерно то же самое, что и в обычных радиаторах квартирного отопления.

Что делать

Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь нужно найти источник его проникновения – негерметичный шланг или другое проблемное место.Затем — устранить течь или подсос воздуха и довести уровень антифриза до нормы (обычно завоздушивание сопровождается систематическим падением уровня охлаждающей жидкости в бачке). И, конечно же, выпускать воздух через специальное вентиляционное отверстие (обычно на одном из верхних шлангов под капотом). Данная поломка сопровождается бульканьем под приборной панелью. Если вы слышите эти звуки, однозначно есть проблема, и работу печки можно и даже нужно улучшить.

Загрязнение воздухопроводов

Часто ни одну из вышеперечисленных неисправностей обнаружить не удается, но печка все равно греет посредственно.Не исключено, что дело в самих воздуховодах, моторчике отопителя или воздушном фильтре.

По пути в салон забортный воздух проходит внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. В первую очередь поступает в воздушный фильтр, затем проходит через испаритель кондиционера (если есть), прогоняется моторчиком через радиатор печки и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, где именно находится водитель хочет руководить эфиром.Каждый из этих компонентов может быть виноват в плохом напоре.

Что делать

В первую очередь обратите внимание на двигатель отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, часто перестает нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель тоже со временем изнашивается и рано или поздно перестает работать полностью. Этому предшествуют шуршащие или скрипящие звуки.

Полезные лайфхаки

И, напоследок, несколько полезных лайфхаков для улучшения работы печки в условиях русской зимы.

Закрыть радиатор

На некоторых моделях автомобилей, реализуемых на российском рынке, обычно устанавливаются электрические заслонки радиатора охлаждения или применяются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поступление поступающего воздуха к радиатору охлаждения. Это простой и действенный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные морозы. При отсутствии таких приспособлений их можно изготовить самостоятельно. Однако важно соблюдать все меры предосторожности, чтобы предотвратить самовозгорание экранов – они не должны соприкасаться с горячими элементами моторного отсека.

Уменьшение расхода воздуха через печку

В сильные морозы некоторые автомобилисты увеличивают подачу воздуха через радиатор отопителя до максимума, и удивляются, что печка все равно плохо прогревает салон. Секрет прост: проходя через печь с большой скоростью, внушительные объемы холодного воздуха просто не успевают прогреться. Снизив обороты мотора, вы увеличите обогрев салона.

Открывание окна

В некоторых случаях сама конструкция автомобиля, точнее непродуманная система вентиляции, мешает хорошему прогреву салона.При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметизации дверей в кабине создается повышенное давление, и воздух почти не выходит. Моторчику отопителя с каждой минутой становится все труднее накачивать кислород в машину. Немного приспустив одно из окон, вы увеличите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своем автомобиле.

Экспериментируйте и вы несомненно найдете лучший способ повысить эффективность печки именно для вашего автомобиля!

Вопрос исправности системы отопления автомобиля волнует каждого автолюбителя.С наступлением холодов неисправная печка может сыграть с владельцем автомобиля злую шутку. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как устранить эти неполадки.

Поиск и устранение неисправностей

Одной из самых частых поломок системы обогрева машины является поломка вентилятора. Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего воздуха будет поступать холодный.В этом случае нужно проверить патрубки, которые от радиатора идут к печке. Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить тяги, отвечающие за запуск печки. Если неисправны какие-либо компоненты системы, например, кран, то рекомендуется их заменить.

• Специалисты рекомендуют избавиться от крана и заменить его на кусок трубы.Это позволит полностью заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Еще одной причиной неисправности системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень легко. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Так вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Причиной неисправности может быть и забитый радиатор. Для его очистки достаточно произвести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
• Если у вас не работают амортизаторы, то скорее всего проблема с приводными тягами. Также рекомендуется осмотреть амортизаторы, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
• Обратите особое внимание на радиатор отопителя. В данном случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он становится причиной поломки печи. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
• Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно находятся на дверях. Если действительно обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит проблема с мотором. В этом случае необходимо обратиться к автоэлектрику.

Стандарты работы

Как и любое устройство, система отопления имеет свои стандарты.При этом следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, обслуживание также требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отдать специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 через 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов Цельсия.При этом вы не должны ощущать жар в верхней части салона. Другими словами, ваша голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то следует это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Наоборот, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Печка плохо дует. Проблемы с печкой в ​​машине.

Проблемы со всеми печками автомобиля можно разделить на две части — когда печка плохо дует (то есть приток воздуха слабый), и когда печка дует хорошо, но сам воздух холодный. В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы — когда плохо дует печка.

Итак, включаем печку, и обнаруживаем, что даже на максимальном режиме работы вентилятора из воздуховодов в салон почти не поступает теплый воздух.В чем проблема? А дело в том, что воздуху что-то мешает нормально поступать в воздуховоды. На всех современных автомобилях это устраняется элементарно – необходимо заменить забитый грязью фильтр салона ! Причем, чем современнее автомобиль, тем проще решается задача!

Например, в Civic (Цивик), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые продавались и продаются в дилерских центрах в РФ, поменять салонный фильтр — пять минут усилий даже для легковушки неподготовленный человек! Для этого достаточно открыть бардачок (бардачок), вынуть все, что там лежит, сложить его до упора, сжав в местах крепления, вынуть заглушку на дальней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках и все.Здесь перед вами будет салонный фильтр в рамке, который нужно будет вытащить. Далее еще проще — выбрасываете старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) и вместо него ставите в рамку новый фильтр.

Тут стоит обратить внимание на две вещи — во-первых, как встал старый фильтр. Иногда на фильтре нарисованы стрелочки и точки установки, и желательно ставить по ним, хотя особой разницы нет, и мир не рухнет от того, что вы перевернете фильтр вверх дном.Гораздо важнее второй момент — плотность посадки фильтра в кадр. Часто при установке салонного фильтра он немного «заваливается» в крайних точках. На самой рамке есть специальные пазы, куда должны попадать края фильтра для оптимальной посадки, попасть в которые с первого раза может далеко не каждый. Опять же, к какому-то кризису это не приведет, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, так как в образовавшуюся щель будет попадать много пыли и грязи.

Варианты расположения и снятия салонного фильтра на Honda Fit/Jazz (Хонда Фит/Джаз)

Если говорить о старых автомобилях, то процесс усложняется в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, многие автомобили с 1998 по 2006 год требуют полного снятия бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать отвертку в руке, эта процедура не составит труда.Однако теперь придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, так как болты, которые держат бардачок, приходится искать на ощупь. Более того, если это не удастся, придется просунуть голову под бардачок, встав на колени рядом с машиной, или изобретать способ, чтобы посмотреть, где находятся эти винты, не испачкавшись. В общем, как вы понимаете, придется повозиться, хотя все проблемы исчезают, как только снимается бардачок – доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как и в первом случае.Заглушка, рамка (иногда две, если фильтр двойной), доливаем старые фильтры, заменяем новыми, после чего собираем в обратном порядке. Тонкости те же, что и в первом случае – ставить фильтры правильно, чтобы не было щелей, куда может попасть грязь и пыль.

Третий тип устройства салонного фильтра — самый сложный, придуманный каким-то садистом и врагом автомобилистов. Встречается в основном в автомобилях середины — конца 90-х годов ХХ века, и выглядит так. Сначала нужно снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем нужно открутить специальную металлическую планку, отвечающую за жесткость конструкции под торпедо.Часто крепление планок расположено так, что отверткой к ним не подлезть, а снять обязательно. Часто даже у подготовленных людей на откручивание ремешка и распутывание проводов вокруг уходит минут 15, что в переводе на «любительский» может занять больше часа, + исцарапанные руки, + больной язык от постоянных ругательств в адрес конструктора. Наконец, когда планка снята, можно подобраться к заглушке салонного фильтра. Снимаем его, вынимаем рамку, а дальше все, как было написано выше.

Расположение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Honda CRV первого поколения). Хорошо видно ту самую планку, которую «приговорили» к разделке, чтобы в следующий раз с ней не маяться.

Но иногда в этих машинах может ждать супер-сюрприз. Тем более приятным это не назовешь. Сняв бардачок, и еще не откручивая планку, посмотрите на пробку. Если на ней нет защелок, а сама «заглушка» выглядит как панельный элемент, который нужно сломать, это может означать только одно — в этой машине НЕТ салонного фильтра.Причем его там нет не потому, что его туда нельзя установить, а потому, что вам просто не повезло — фильтр не был установлен с завода из-за комплектации, а японцы (чаще всего это машины с правым рулем ) оказался ленивым, и не позаботился о вас без установки комплекта салонного фильтра в вашу машину. Это случается, причем, очень часто. Дело в том, что комплект «салонов» в Японии стоит очень дорого, и где-то в 90-е мы выживали как могли производители, пользуясь тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом конструкции, пытались сэкономить на их с завода.Потом после покупки — любой каприз за свои деньги — набор на выбор, хочешь обычный, хочешь угольный. Поэтому многие покупатели не устанавливали себе эти комплекты, пытаясь по-своему сэкономить. Чаще всего встречается на Civic (Цивик) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Torneo (Торнео) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR-V, в общем почти все хонды 90-х годов. Здесь нужно понимать всю глубину этой ситуации. Если печка не дует, а салонный фильтр в машине не установлен, то проблема не в этом, и установка салонного фильтра не поможет ситуации, а даже усугубит ее.Почему печка не дует?

А все очень просто — если нет фильтра, улавливающего грязь, пыль и прочие уличные радости, весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что воздух через него почти не проходит. В этом случае может помочь только одно — чистка радиатора печки (кондиционера) со снятием. Спешим обрадовать, чаще всего данная процедура возможна только при полном снятии приборной панели, что занимает в среднем один рабочий день и денег выходит никак не меньше 200$.

Грязь на радиаторе кондиционера Хонда Лого (Honda Logo)

На самом деле этих проблем можно было избежать, установив в систему любой салонный фильтр — оригинальный, дубликат, не важно. Дело именно в барьере, который бы не позволял грязи оседать на радиаторе, и который можно было бы периодически менять. Эта проблема особенно актуальна для Honda Civic EU-ES, которые выпускались с 2000 по 2006 год.В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще худшей проблеме, чем забитый радиатор – поломке механизма переключения потоков горячего-холодного воздуха. То есть печка просто заедает в одном положении, чаще всего, пропуская, одновременно, и горячий, и холодный воздух, что создает неудобства всем в салоне, как зимой (потому что холодно), так и летом ( потому что жарко)… Многолетний опыт ремонта этих печей показал одно — сделать их нормальным способом практически невозможно.Тип смазки, которая используется в механизме, до конца не изучен, а любая другая смазка очень быстро закоксовывается, забивается пылью и механизм снова заклинивает. Кроме корпуса печки сам механизм не продается, но другого выхода нет — либо регулярно платить 250-300$ за снятие панели и чистку и смазку механизма, либо менять его на новый, стоимостью $ 350-500 (без стоимости работ, конечно).

На старых автомобилях салонные фильтры вообще конструктивно не предусмотрены, и если поток воздуха от печки слабый, а вы являетесь владельцем любой Хонды выпуска до 1995 года, вероятность снятия радиатора кондиционера со снятием приборной панели повышается почти до 100%.К этим автомобилям смело можно отнести все Civic (Цивики) до 1995 года, Integra (Интегра) DB — DC1-2, Odyssey (Одиссей) РА1-5 и другие. В этом случае проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.

Кстати, иногда исправить ситуацию может более бюджетный вариант чистки радиатора кондиционера. Выглядит это так – система разбирается до замены фильтров, а затем берется шланг компрессора со специальной продувочной насадкой.Форсунка ставится под панель, в районе расположения радиатора кондиционера, и поток воздуха пытается сдуть мусор с радиатора. Если повезет, с фильтра слетит грязь и печка будет лучше дуть. Недостаток этого способа в том, что салон автомобиля после такой «чистки» придется чистить отдельно, так как грязь, сорванная десятком воздушных атмосфер, будет вылетать через воздуховоды печки, щедро осыпаясь абсолютно все на своем пути, в том числе и мастер, взявшийся за это «грязное дело»… Но это еще не конец. После такой чистки, как только вы включите плиту, вы наверняка получите в несколько раз больше по лицу с меньшими порциями пыли и мусора, которые не сразу вылетели. В общем получится бюджетно, но очень сумбурно. И, конечно же, это может помочь (а может и не помочь) во всех случаях, кроме заклинившей печки Civic EU-ES (тут точно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия полностью лежит на Вас, как на владельце автомобиля.И не обижайтесь, если сервисные центры откажутся это делать — мало кто захочет надышаться чужой грязью, а потом полчаса умываться под краном, ради 20-30 долларов.

Резюме — если с наступлением зимы вы обнаружите, что в автомобилях еле дует печка даже на последнем «объеме», замените салонный фильтр. Если салонного фильтра нет, почистите радиатор кондиционера, на который налипла многолетняя грязь и пыль. И потом – обязательно установить салонный фильтр, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.После этого даже на «двойке» поток воздуха должен быть таким, чтобы его хватило для прогрева салона даже в серьезный «минус» на улице.

Хонда водам.ру

В контакте с

Объем двигателя Lifan x 60. Какой двигатель устанавливается на Lifan X60. Характеристики трансмиссии Lifan X60

имеет довольно симпатичную внешность кроссовера. В эксплуатации хорош? Вы расскажете об отзывах владельцев этого автомобиля.

Кроме того, в машине две подушки безопасности, все четыре окна с автоматическим доводчиком (активируется долгим нажатием кнопки закрывания на брелке). Также реализовано автоматическое включение света при наступлении темноты. Сейчас это не актуально, вот и придумали сделать так: датчик света закрывается скотчем, а саб ставится в положение авто. Теперь ближний свет будет включаться при включении зажигания и гаснуть через 30 секунд после его выключения.

Вагон оборудован штатной системой безопасности. Она реагирует на открытие двери, правда нет датчика капота и багажника. Зато есть кнопка дистанционного открытия на обычном ключе.

Характеристики Lifan X60 — Двигатель

Двигатель под названием LFB479Q. Это четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,8 литра. Мощность двигателя 132 л.с. при 6000 оборотах в минуту.16-клапанный мотор с цепным приводом ГРМ. Оснащен ВВТ-И. Крутящий момент 168НМ/4200 об/мин То есть при 4200 оборотах двигатель имеет лучшую подхвату.

Бывают проблемы с двигателем… В двигателях некоторых машин есть засоры. Дело неподходящее, примерно 2-3 двигателя на сотню машин. По гарантии меняют весь мотор в сборе. Завод постоянно работает над совершенствованием конструкции, так сказать «учит ошибки».

Lifan X60 Характеристики коробки передач

Неразъемное сцепление механическое, гидравлический привод сцепления.Это означает, что трос сцепления отсутствует, а дисковое сцепление осуществляется при помощи гидроцилиндров. Залитая тормозная жидкость. Менять главный цилиндр сцепления немного неудобно, он находится в труднодоступном месте и подключается к нему. Коробка передач на х60 Механическая пятиступенчатая. Собственно ничего особенного задняя передача Синхронизатор не имеет, поэтому включается с небольшим толчком.

Шасси Шасси Lifun X60

Характеристики рулевого управления Lifan X60

Рулевое управление на х60 Раша с. Замечены небольшие проблемы с гидравлической жидкостью на Лифане, а именно крутится трубка ГУРа.Неисправность устраняется по гарантии и на данный момент, возможно, завод уже изменил конструкцию самой трубки или системы, чтобы избежать дальнейших консультаций граждан. Руль регулируется только по высоте и то, на мой взгляд, маловато.

Характеристики тормозной системы Lifan X60

Тормозная система на Lifan двухконтурная с вакуумным усилителем тормозов. Оснащен ABS с функцией регулировки заднего колеса EBD. Передние и задние тормоза дисковые, а для стояночных есть отдельные колодки, но уже в барабане.

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Производство китайских автомобилей сейчас идет полным ходом, что красноречиво говорит об увеличении объема продаж машин и постоянном расширении модельного ряда. Поэтому в Москве российские автомобилисты продемонстрировали новый кроссовер Lifan X60 с передним приводом, который будет собираться в городе Черкесск на заводе Derways.

Этот внедорожник является одной из самых реализуемых машин китайского производства на рынке.Российская Федерация. Но все понимают, что автомобильный рынок сегодня не стоит того, и для сохранения собственных позиций компаниям приходится обновлять свои автомобили. Не обошёл стороной кроссовер из Поднебесной. Рестайлинг коснулся внешнего вида и салона, нового оборудования и новой коробки передач. Весь модельный ряд Lifan.

История автомобиля

Китайская автомобильная корпорация Lifan образовалась в 1992 году. На протяжении десятилетия компания занималась выпуском седанов, хэтчбеков и микротанков, внешний вид которых часто копировали с популярных серийных автомобилей Японии.

Когда началось второе десятилетие 21 века, руководство компании приняло решение увеличить собственный модельный ряд с помощью кроссовера. За основу была взята 3-я серия, которую очень полюбили китайские автопроизводители. В качестве примера можно напомнить его клон.

Дизайнерский состав фирмы изменил внешний вид экстерьера. Концептуальная версия была продемонстрирована в 2010 году на автосалоне в Шанхае. Справедливости ради стоит отметить, что китайскую модель правильно назовут «универсалом с увеличенным просветом дороги», ведь универсальности в ней больше, чем ресурсов для освоения бездорожья.

Однако на самом деле это «SUV CD», который по технической части читается как «нелегальная копия» Тойоты.

Внешний вид

Если буквально впервые посмотреть на Lifan X60, то без особого труда можно увидеть схожие качества с известным кроссовером из Японии Toyota RAV4. И это именно тот случай, когда внешний вид японца и его формы кузова довольно сильно понравились дизайнерской композиции из Китая.

Кроме того, не только Lifan решил взять за образец Toyota, но и, например, Chery.Однако, в отличие от Cherie Tiggo, во внешнем образе кроссовера Lifan X60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Если говорить в общих чертах, то отталкивающим внешность автомобиля не назовешь, но и уникальной тоже не назовешь.

Колесные арки получились достаточно рельефными и придают кроссоверу солидность и спортивные качества. Фары автомобиля имеют дополнительные настройки, с помощью которых повышается отличный обзор.Хромированная решетка радиатора немного сужается и смотрится вместе с пронзительной оптической системой освещения весьма эффектно.

Очень странно, что на обычном месте установки противотуманок находится вспомогательный блок осветительных приборов, а противотуманки расположены ниже всех. Это действие нельзя назвать удачным, потому что на корпусе нет дополнительной пластиковой защиты от сколов.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты ЛКП, что очень минимально.Боковые зеркала заднего обзора имеют большую форму и не требуют дополнительных настроек при смене лица, управляющего машиной.

Кормовая часть автомобиля Lifan X60 удачно смотрится благодаря световолновой оптике, в которую вмонтирована светодиодная, образующая трапецию, система. Если внимательно рассмотреть машину, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина зазоров.

Экстерьер китайского внедорожника. В нем есть тренды, которые будут на производстве кроссоверов.Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и вздутия.

Интерьер

Салон недорогого внедорожника Имеет умеренное комфортное размещение 5 человек, включая водителя. Панель приборов состоит из трех глубоких колодцев и не выделяется своей информативностью. Установленная впереди панель имеет два уровня и массивную центральную консоль, на которой простенькая музыка и ручки настройки системы вентиляции и отопления.

Если говорить о материалах отделки и качественной сборке салона, то тут у каждого человека будет свое мнение.Например, если пересесть на китайский кроссовер Lifan X60 с ВАЗ 2106, то водитель просто не зря, а если водитель увидит с того же внедорожника Toyota Rav4, то обнаружит в салоне Lifan многие уже известные ему элементы, но эти детали будут сделаны совсем с другим качеством, присущим китайским сборкам.

Стоит отметить, что находясь в салоне автомобиля присутствует запах дешевого пластика, хоть и не фенольный, но все же. Также стоит упомянуть невестеры из-за наличия плохих уплотнителей дверей из резины, про плохую шумоизоляцию салона и моторного отделения, недостатки сборки — все это присутствует в нормальном порядке.

Минимальное расстояние между педалями, установленное с достаточно небольшим перепадом, приводит к рискованному управлению машиной. Если говорить о недостатках, то плеер для шофера имеет довольно небольшой объем и часто способен открываться без причины.

Трое пассажиров, сидящих на задних креслах, чувствуют свободное пространство и удобное расположение. Интересно, что спинка второго ряда сидений имеет регулировку угла наклона. Очень удивил запас свободного места в ногах пассажиров — как будто находишься в большом седане.

Даже рослым пассажирам будет вполне комфортно сидеть, а колени не будут испытывать дискомфорта. Приятная деталь будет для сидящих сзади пассажиров – регулировка по углу наклона сидений и подлокотника.

Если чувствуешь себя за рулем автомобиля, то, к сожалению, чувствуешь, что нет должной боковой поддержки, хотя сиденья вполне удобные, но сидеть по отношению к Баранке не возможно. В наличии есть хороший набор настроек сидений, который позволит выбрать нужную посадку, но то, что нет настроек руля, немного ухудшает впечатления.

Отделка салона кожей тоже не козырь этого автомобиля. Если посмотреть на панель машины, установленную впереди, то понимаешь, что я ее уже где-то видел — опять Toyota Rail4. Хоть китайцы и скопировали салон знаменитого кроссовера, но сказать, что это полная копия копировщика, нельзя.

все-таки удалось немного проявить фантазию и добавить некоторые свои моменты. Чего стоит только передняя панель. Насчет пятой двери хочу сказать, что бы открыть и закрыть нужно приложить большое физическое усилие.Алгоритм не продумывал, открыть дверь багажника можно с внутренней кнопки или нажать клавишу на ключе, а внешней ручки просто не предусмотрено.

Багажный отсек имеет в своем распоряжении 405 литров, что в целом является неплохим результатом. Однако это еще не все, при необходимости полезное место можно увеличить до 1170 литров в зависимости от положения второго ряда кресел. Если загрузить машину под потолок, то у вас будет 1638 литров.Особенности двигателя Lifan X60 описаны ниже.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Нет выбора блока питания. Этот единственный двигатель объемом 1,8 литра выдает 128 лошадиных сил и умеет работать на АИ-92. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и изменяющиеся фазы газораспределения. Этот двигатель был разработан совместно с английскими инженерами Рикардо.

Двигатель соответствует европейскому стандарту выбросов CO2 — ЕВРО-4. Как раз по этой причине динамическая составляющая внедорожника китайского производства Ливан Х60 посредственная.Самый существенный минус при переезде — это начало. Из-за неудачной регулировки акселератора возникают постоянные камни в начале движения.

По словам официальных представителей, первую сотню кроссовер преодолевает за 11,2 секунды, но в реальности этот результат составляет более 3,3 секунды. Максимальная скорость обеспечивалась на уровне 170 км/ч.

При малых оборотах мотор почти не чувствуется, оживает только при оборотах. Компания официально заявила о расходе топлива на 100 км — 8.2 литра в комбинированном режиме. Двигатель Lifan X60 явно нуждается в доработке или новых версиях мотора.

Трансмиссия

Несмотря на всю свою брутальность, Lifan X60 не имеет должного внедорожного потенциала. Главный виновник только наличие переднего привода. На автомобильном рынке РФ есть только переднеприводная модель. Коробок передач предусмотрено две: пятиступенчатая механическая коробка и безгильзовый вариатор CVT. Педаль газа электронная.

Подвеска

Если говорить о подвеске, то впереди китайские инженеры применили стойки McPherson, а на задних колесах опробовали многоблочную систему.Сбитая подвеска прекрасно справляется со всякими минусами на дороге.

При езде на большой, маленькой обуви переносится в салон автомобиля. Хоть машина и не имеет высокого дорожного просвета, но при повороте машина чуть левее.

Рулевое управление

А вот как работает гидроусилитель руля и тормозная система просто неприятно. При повороте руля сами колеса отзываются большим подсосом, что приводит к низкой информативности и управляемости машины.

Тормозная система

Для эффективного торможения необходимо полностью выжать педаль тормоза, что нехорошо. Кстати, тормозная система на этом автомобиле представлена ​​в виде дисковых механизмов на всех колесах.

При этом появляется ощущение, будто проблемы в тормозной системе. Гарантийный сервис тоже сильно настораживает, гарантийное обслуживание основных узлов и станков машины, что равняется всего 1 году или 30 000 км.

Габаритов.

Китайский автомобиль повышенной проходимости Lifan X60 в длину составляет 4 325 мм, в ширину — 1 790 мм, в высоту — 1 690 мм. Колесная база 2 600 мм, а ровный дорожный костюм 179 мм, что в принципе не очень хороший результат, хотя тоже неплохой, учитывая качество наших дорог.

Автомобиль комплектуется стальными или легкосплавными дисками размером 16 дюймов. Среди вариантов окраски кузова шесть цветовых вариаций. Стандартно наличие белого цвета, а за покраску серебристым, серым, синим, вишневым или черным цветом необходимо будет доплатить.Вес лифан х60 1 330 кг.

Рестайлинг Кроссоверы

Китайская автомобильная компания Lifan, пожалуй, рекордсмен во всем мире по частоте рестайлингов собственных автомобилей. Оно коснулось популярного переднеприводного кроссовера X60, который только летом 2015 года претерпел небольшие изменения, затронувшие внешний вид и техническое исполнение.

Только через год компания выпустила новый Lifan. X60, в результате чего произошли изменения в экстерьере и салоне. Интересно, что для российского рынка Автомобили 2017 модельного года начали продавать уже в декабре 2016 года.

Внешний вид

На самом деле Lifan X60 2017 кардинально не изменился. Автомобиль получил замененную решетку радиатора и новый бампер. Однако благодаря этому кроссовер теперь выглядит более современно и привлекательно. Присутствуют ломаные линии, добавляющие паркетному виду брутальности.

Lifan X60 имеет принципиально новое лицо, небольшие фары головного света, где присутствуют галогеновые элементы ближнего света и неизменные модные линии дневных ходовых огней. Фары, установленные впереди, спроектированы в соответствии с концепцией Hawk-Eye (соколиной охоты).

Решетка радиатора заменена на новую, где посередине большая горизонтальная полоса. Так же нашел себе вывеску «Lifan». Ниже расположился большой бампер с необычно установленными аккуратными «шрифтами». На этот раз их было решено установить, наконец, выше.

Сбоку и посередине пакеттейлов были оборудованы большие воздухозаборники. Интересно, что новинка китайского производства почти полностью повторяет лицевую часть своих просторных «сородичей» Lifan Myway, но, все-таки, «Морд» вышел более мужественным и угловатым.

Боковая часть имеет явные изменения в виде наружных зеркал. Кстати, на зеркалах удобно установили полоски повторителей указателей, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты решили расширить количество уникальных «каток». Теперь кроме 16 и 17-дюймовых дисков из легкого сплава будут продаваться и легкосплавные диски на 18 дюймов.

Большие передние арки колес плавно переходят в закругленный бампер. Над задней частью тоже неплохо поработали, сделав ее более спортивной и увенчав ее парой «бутафорских» отверстий для патрубков выхлопной системы.Также существуют модифицированные фонари «габаритов», выполненные с применением светодиодов.

Салон

В салоне китайского автомобиля проведен большой перечень работ, поэтому салон преобразился хорошо. Салон имеет полноценную усовершенствованную центральную консоль, на которой разместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленные модули настройки кондиционера и аудиосистемы.

Среди внутренней отделки Lifan X60 2017 использованы материалы улучшенного качества.Многих автолюбителей порадует наличие вставок, которые были выполнены под карбон. Это хорошо видно на фото Lifan X60.

Максимальная производительность машины получила внутренняя отделка с внедрением комбинированной кожи, цветным 8-дюймовым сенсорным управлением и поддержкой системы спутниковой навигации и камеры заднего вида. Не забыли и о системе кондиционирования, функции обогрева кресел и наружных зеркал, установленных впереди, а также поддержке электрорегулировки.

Кроме того, новая модель получила все необходимые модернизации, помощники и системы безопасности, которые сегодня присутствуют в любом авто. Перед водителем инженеры разместили оригинальную приборную панель, где есть неоновая подсветка. Получается, что двухъярусную архитектуру торпеды нарушила выразительная консоль.

Приборы вместе с интерфейсом аудиосистемы выделены приятным синим цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать на ручки руля.В общем, отделку стали делать пластиком улучшенного качества.

Уже штатное исполнение получили АБС, система аварийного распределения тормозных усилий, две регулируемые по высоте рулевой колонки подушки безопасности, электропривод зеркал, функция электропривода переднего и заднего стекол, центральный замок и датчик света.

В качестве отдельной опции устанавливается подогрев и функция микролифта передних кресел, парктроник, люк с электроприводом, задняя камера, помощник при трогании в гору, климат-контроль и обивка салона кожа с двойной массивной строчкой.Компания заявляет, что хорошо поработала над шумоизоляцией.

Цена и комплектация

Понятно, что одной из важнейших особенностей китайских автомобилей является их стоимость. На рынке РФ автомобиль с самого начала предлагался с парой комплектаций: обычной «Базовой» и улучшенной «Стандартной» (LX). Самая дешевая комплектация с механической коробкой Shift Shift оценивается от 599 900 рублей.

Включает наличие:

• АБС+EBD;
• центральный замок;
• пар подушек безопасности;
• электрические стеклоподъемники;
аудиосистемы
• ;
магнитола
• с двумя колонками;
• рейлинги на крыше;
• галогеновые фары с корректором;
• Электропривод боковых зеркал.

Комплектация «Стандарт» оценивается от 654 900 рублей и имеет, помимо уже указанного, наличие передних противотуманных фар, кондиционера, аудиосистемы (радио+CD/MP3 на 4 динамика), декоративных колпаков на колесах .

Позже была введена еще одна комплектация «Комфорт», где дополнительно идет «хром-пакет», подогрев боковых зеркал, литые колесные диски, Защита силового агрегата, кожаный салон, больше возможностей по регулировке сиденья водителя, опция обогрева водительского сидения, парктроника и аудиосистемы с 6-ю динамиками.

Такая модификация оценивается от 679 900 рублей. Топовая комплектация Luxury уже будет стоить от 699 900 рублей и включает в себя наличие «мульти-руля», функции обогрева пассажирского кресла и установленный в крыше люк. Самая дорогая комплектация «Комфорт» уже с вариатором и оценивается от 729 900 рублей.

Для нашего рынка модель 2017 года пойдет в 4 версиях: Basic, Standart, Comfort и Luxury. Базовая комплектация будет стоить от 679 900 рублей, а топовая не менее 839 900.За установку вариатора, доступного с версии «Комфорт», нужно заплатить 70 000 руб.).

Базовая комплектация имеет 2 подушки безопасности, наружные зеркала с электроприводом, 4 электростеклоподъемника, аудиосистему, гидроусилитель руля, систему ABS и EBD. Стандартная версия, кроме упомянутых, имеет подогрев водительского сидения, кондиционер и «противотуманки».

Комфорт обрел защиту картера, кожаные сиденья, подогрев наружных зеркал, подогрев пассажирского кресла, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные «катки», хромированные дверные ручки и декоративные накладки на силовом агрегате.

Luxury уже имеет мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с поддержкой тачскрина и 6 колонок (где речь идет о навигационной системе и камере заднего вида), а также люк на крыше.

Цены в таблице на декабрь 2017 г.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Красивый внешний вид автомобиля;
• Относительно небольшая стоимость автомобиля;
• Вместительный багажник;
• Хороший уровень обзорности кроссовера;
• В салоне просторно и комфортно;
• Хорошая подвеска;
• Наличие элегантной задней светодиодной оптической системы;
• Богатая комплектация любой комплектации;
• Хорошая проходимость;
• Допустимая высота просвета дороги;
• Последнее поколение имеет необычную и стильную систему освещения;
• Существуют различные электронные вспомогательные системы;
• Довольно небольшой расход топлива;
• Можно сложить спинки заднего дивана и увеличить полезное пространство для перевозки;
• Последняя версия получила более качественный салон;
• Модель 2017 года имеет сенсорный экран мультимедийной системы;
• Есть карбоновые вставки;
• Приятное успокаивающее освещение.

Минусы автомобилей

• Руль и водительское сиденье плохо регулируются;
• Малый бардачок для шофера;
• Плохая динамика силового агрегата;
• Короткая третья передача;
• Отсутствует полный привод;
• Пугающая работа тормозной системы;
• Запоздалая реакция рулевого управления на повороты руля;
• Все-таки малая мощность силового агрегата для такого кроссовера;
• Чрезмерное усилие при открытии и закрытии дверей багажного отделения;
• Гарантийный срок сигнализации;
• Небольшая высота просвета дороги;
• Нет выбора силовых агрегатов;
• Отсутствие боковой поддержки;
• Качество сборки и применяемых материалов пока далеко от европейских конкурентов;
• Заявленные производителем динамические показатели не соответствуют действительности.

Тюнинг

Глядя на фото Lifan X60, не возникает яркого желания тюнинговать свой автомобиль, однако многие автолюбители желают немного приукрасить собственное транспортное средство, дабы выделить его среди общего потока автомобилей в городе. Например, можно установить защитный обвес, в котором присутствуют накладки на бампер, задние защитные дуги, боковые пороги и пороги.

Если использовать ветровики, дефлекторы и спойлеры, то можно слегка освежить и сделать свой автомобиль индивидуальным, добавив ему внешний тюнинг.Эти аксессуары устанавливаются довольно легко, и для этого не требуется специального обучения, поэтому вы можете произвести данную процедуру на любой сотке или у себя в гараже. Кроме того, некоторые водители тюнингуют фары, придавая машине яркость и стильность.

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили. И почему-то их новинки гораздо привлекательнее, по крайней мере внешне, чем Новый АвтоВАЗ. А если еще подгонять дела с качеством сборки на дерве, то машины были бы первыми по соотношению цена-качество.Ну пока есть то что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще можно привести массу примеров похожих друг на друга других марок. Большой минус Lifan в том, что это переднеприводная роза. Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы правильно решили, что пока им не вырвать конкуренцию в сегменте внедорожников.

Дорогие покупайте китайские автомобили Мало кто отдаст предпочтение более известным маркам в той же ценовой категории.Вот и решил, что они дешевые и красивые.

Ну очень симпатичная машина получилась для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем ствола можно компенсировать установкой на башне ствола обтекаемой формы. Реалы под него уже есть.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте рассмотрим некоторые характеристики нового Лифанчика Х60.

Двигатель

Мотор этого ПАРТНЕРА назывался LFB479Q. Но по сути это копия тойотовского 1ZZ-FE.Объем двигателя 1.8 и он оснащен непрерывным -i системой. Как и японский, этот мотор долгожитель, что позволяет развивать хорошую тягу на маленьком коленвале. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм.

Но двигатель все же отличается от Эмгранда. На х60 у него электронная педаль газа, а на Эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan X60

Катушки зажигания на Шестидесятом индивидуальны для каждого цилиндра, что впрочем, на мой взгляд, никакой ощутимой пользы не дает, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.

Ну и сразу предвижу вопрос: а где термостат на Lifan X60? Не в самом привычном месте он расположен. Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость поступает от радиатора к двигателю. Вот два фото, чтобы было понятно где находится термостат.

Трансмиссия

Коробка передач в X60 механическая 5-ступенчатая. Сцепление неразъемное с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного прижатия диска, проскальзывания шлицевого диска.Также сцепление будет вибрировать при перетирании диска или ослаблении затяжки картера сцепления.

Шум MCPP

1. Активность или низкое качество масла

2. Подшипник или повреждение подшипников

3. Повреждение или повреждение шестерен

4. Запреты синхронизатора.

Проблемы на передаче

1. Деформированная вилка

2. Сквозь или поврежден конус фрикционного кольца синхронизатора

3. Механизм выбора распределенной передачи

4.Затрудненная подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст перед колесами и малоскоростное движение свидетельствует о необходимости замены наружных шрусов

Вибрация в начале набора скорости при движении по прямой свидетельствует о необходимости замены внутреннего шруса

Шасси

Тип подвески:

Задняя подвеска — Трехрычажная независимая с продольным рычагом

(ненагруженный автомобиль) Примечание Развал передних колес-1°12’±30′ вперед передних колес-0°43’±30′(-7.5~-3,5мм) регулируемый наклон (опорный) 11° 2’±30′ Кастер (продольный наклон 2° 44’±30′ Развал задних колес -0° 57’±30′ Регулировка задних колес -0° 6′ ± 30′ (-1,1 ~ 2,8 мм) регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепь ГРМ при ее замене с двигателем Lifan X60

Ниже на фото прекрасно видно как нужно выставлять метки ГРМ при замене цепи.

Среди производителей бензиновых двигателей китайская промышленная группа Lifan Industry Co.занимает одно из лидирующих мест на мировом рынке. ООО (Группа Лифан). Lifan Engine производится компанией в широком ассортименте.

предприятия Lifan Group производят силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• садовая, снегоуборочная и техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество позволяет конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Примером эффективного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на основе лицензионного двигателя Toyota 4A-EF, давно являющегося эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Lifan X 60 и Lifan Solano.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены двухцилиндровым силовым агрегатом с двумя распределительными треями Верхнее расположение и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия.Например:

• привод механизма газораспределения в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, пробег которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери охлаждающей жидкости;
ход поршня
• в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
• различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения vVT-I, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

Китайские двигатели LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинг-ателье могут быть подвергнуты чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя, выполненный специалистами, позволит:

1. Увеличение мощности.
2. Устранение заводских программных недочетов, приводящих к непредсказуемым рывкам и дерганьям.
3. Увеличение срока службы двигателя.
4. Увеличить отзывчивость электронной педали газа.
5. Уменьшить расход топлива.
6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Маломощные двигатели Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.

Среди них модели:

• с электростартером;
• с забойным редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели устанавливаются на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторобстеры, мотоциклы и т. д.

Типичным представителем данного типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Кроме того, двигатель оснащен катушкой освещения, что дает возможность подключения необходимого оборудования суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Каждый год представители китайского автопрома завоевывают новые лидерские позиции на рынке.С повышением позиций происходит доверие автомобилистов к внедорожникам и кроссоверам от «Поднебысс». Крупная частная компания Lifan одной из первых развеяла негативное представление о надежности и качестве продукции из Китая. В 2011 году компания представила компактный кроссовер под названием Lifan X60. За сравнительно короткий срок автомобиль смог попасть в главные автомобильные чарты, в том числе и в список лучших китайских кроссоверов.

Чем модель понравилась отечественным водителям? Все предельно просто.Lifan X60 – недорогой и доступный среднеразмерный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками. Автомобиль достаточно прост в конструктивном плане: тойотовский бензиновый двигатель 1,8 л, надежная механическая 5-ступенчатая коробка, передний привод. На такой машине и по городу приятно ехать, и по проселку с относительным комфортом можно проехать. Но, прежде чем покупать кроссовер, лучше сразу узнать, каков ресурс двигателя Лифан Х60.

Какой двигатель под капотом Lifan X60?

Китайские инженеры не скрывают, что при проектировании автомобиля их взгляды были прикованы к бестселлерам автомобильного мира – Hyundai Santa и.Фе. По итогу японско-корейский симбиоз что-то среднее, но стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Помимо дизайна, была позаимствована и техническая составляющая: под капотом кроссовера установлен 1,8-литровый двигатель 1ZZ-FE, легендарная эксплуатация которого на многих японских автомобилях прошла с большим успехом в 500 и более тысяч километров. Правда, перед установкой мотор претерпел некоторые изменения.

занималась оптимизацией двигателя под китайский кроссовер.Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силовой части — LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления — он был оснащен другой прошивкой, — и некоторые элементы лайтона, китайцы разработали самостоятельно. На выходе двигатель получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

тип
• — четырехцилиндровый, рядный мотор;
• количество клапанов — 16:
• степень сжатия — 10;
• предпочтительный бензин — АИ-95;
• ход поршня — 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, тем не менее, не полностью. Если неровности и мелкие ухабы «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем ему справиться не под силу. Для городской эксплуатации модель подойдет как нельзя лучше. За счет электронного впрыска топлива удалось снизить уровень расхода топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателей благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Потенциальный ресурс

LFB479Q восхитил родителя в лице 1zz-Fe не только основными достоинствами, но и недостатками. Китайские инженеры совместно с английскими конструкторами проделали большую работу по совершенствованию мотора, им действительно удалось увеличить мощность и снизить «аппетит» агрегата. Хронических заболеваний у тойотовского двигателя не так уж и много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно доказано практикой эксплуатации автомобиля с моторами ВВТ-I факт.Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазки во многом предопределен конструктивной особенностью двигателя.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру — замену катализатора на пламегаситель. При перегоне моторного масла Выход из строя каталитического нейтрализатора – вопрос времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже через 150-200 тысяч километров пути.В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованной минеральной смазки на полусинтетику.

Правила технического обслуживания LFB479Q:

• Первое прохождение после 3000 км пробега — полностью заменить моторное масло;
• Не превышайте 3500 оборотов коленчатого вала в минуту в течение первых 1000 км пробега;
• В период обкатки автомобиль не выезжает на дальние расстояния;
• Не буксировать автомобиль;
• Заправка рекомендуемым топливом АИ-95, иначе возможны проблемы с мотором на ранней стадии;
• Придерживаться установок производителя в отношении выбора моторного масла и периодичности замены материалов.

В качестве накопителя на LFB479Q установлена ​​ресурсоемкая цепочка. В среднем она служит на пробеге 100 тысяч километров. Необходимо периодически проверять его состояние, из-за неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев

Китайцы сильны как сервисом, так и предоставляемым сервисом, благодаря этим преимуществам на фоне других представителей сегодня им удается завоевать все большее количество покупателей.Деталей и комплектующих в России к Lifan X60 предостаточно в каждом городе. При этом китайские автопроизводители во многом ориентируются не только на внутренний рынок, но и на внешний, в частности, на российский. Отечественным покупателям доступны различные комплектации автомобилей: от базовой до люкса. Каков на самом деле ресурс двигателя Лифан Х60, подробно расскажут отзывы владельцев.

1. Егор, г. Таганрог. Lifan X60 приобрел в 2012 году в дилерском центре. Служил в первый раз.Период пробега прошел гладко и без происшествий. После прохождения первых 3000 км полностью заменил масло в двигателе. Двигатель работает стабильно, обороты не плывут. Также меня устроила динамика автомобиля. Многие жалуются на нехватку мощности мотора. Я не согласен с этим. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе. При обгоне не задыхается. Стараюсь сильно не нагружать установку. Уже пройдено 120 тысяч километров. Масло не «кушает», меняя регламент. Проблем с машиной не было.Конечно, до уровня и статуса РАВ-4 или Санта-Фе «китаец» не дотягивает, но вполне может конкурировать, например, с Киа Рио.
2. Альберт, г. Москва. Перед покупкой кроссовера по привлекательной цене меня интересовал один вопрос: «Какой двигатель стоит в Lifa x60?» В итоге оказалось, что двигатель там Тойотовский. Без надувного собрал нужную сумму и поехал за покупкой. Автомобиль приобретался новым в салоне, это было в 2013 году. С тех пор машина прошла 130 тыс. км.Были ли проблемы с двигателем? Абсолютно нет. Рекомендованная смазка G-ENERGY F Synth 0W-40. Масло стоит недорого, но иногда его не так просто достать. Как альтернативу рекомендую Liqui Moly. LONGTIME HIGH TECH с вязкостью 5W30.
3. Сергей, г. Воронеж. Кроссовер Lifan X60 подарили мне родители. Я не любитель больших автомобилей, но лично мне эта модель понравилась. Эксплуатирую машину 5 лет, на одометре сейчас пробег ровно 100 тыс км. По заявлению производителя ресурс двигателя составляет не менее 200 тысяч километров.Но совершенно очевидно, что цифра меняется в большую и меньшую сторону в зависимости от своевременности прохождения. Я слежу за состоянием мотора, поэтому проблем с ним никогда не было. Даже цепь пока не менял, но возможно скоро придется проделать эту работу, так как срок ее службы рассчитан на 100 нажатий.
4. Вячеслав, г. Иркутск. Приобрел машину прямо из Китая. За четыре года вождения Lifan X60 могу ответственно сказать, что китайцы серьезно подготовились к выпуску этой модели, потратили много сил и средств на реализацию идей.Получился хороший товар, и мотор омнит. Что, а двигатель в этой машине надежный. Немного страдают другие узлы автомобиля — подвеска, есть недостатки в салоне. Но это мелочи, если учесть стоимость Lifan X60. Недавно была сто, мастера были на диагностике, сказали, что двигатель в отличном состоянии, пробег 95 тыс.км. Тоже с их слов: ресурс LFB479Q минимум 300 000 км.
5. Валерий, Санкт-Петербург.Лично убеждался не раз в том, что машины с 1zz-Fe ходят по полмиллиона километров. Как известно, LFB479Q — прототип тойотовского двигателя. Можно с уверенностью предположить, что установочный ресурс Lifan X60 составляет не менее 300 тыс. км. У меня кроссовер 2012 года выпуска в максимальной комплектации. Я удивлен в положительном смысле этого слова. Китайцы действительно научились делать достойные внедорожники и кроссоверы. На сегодняшний день пробег — 160 тысяч. Масло от замены до замены.
6. Кирилл, г. Ростов. Хороший автомобиль, который я эксплуатирую с 2015 года. Машину брал на вторичном рынке В отличном состоянии за приличную сумму. На тот момент пробег автомобиля составлял 50 тыс. км. Сегодня уже 110 тык. Силовой агрегат чувствителен к качеству топлива и моторного масла. Ставьте только на проверенные станции, также не отходите от рекомендаций производителя в плане выбора моторного масла. Как минимум брать достойные аналоги. В противном случае обводятся масла, будут мешать зазоры, полетит клапанный механизм.Нет проблем то не избежать. Лично с моей машиной проблем не было. В любую погоду крутится, но масло не «ест», хотя в сети написано, что движку свойственна «массажерка». Кто его знает, возможно, время еще не пришло. Но уверен, что при должном отношении и поломках «сердец» машины не будет.

Ресурс двигателя Lifan X60 находится в строгой зависимости от качества обслуживания кроссовера.Многие владельцы пытаются продлить срок службы силовой установки, применяя ремонтно-восстановительные составы. На практике такие манипуляции часто приводят к желаемому результату: нормализуется компрессия, снижается уровень шума при работе, моторесурс также увеличивается на несколько десятков тысяч километров пробега. Мотор LFB479Q рассчитан на 300 – 350 тыс. км пробега. Весь заводской потенциал развить в изготовителе очень просто, а вот продлить срок службы деталей ЦПГ не так-то просто.

Все о Двигатель Lifan X60. Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)

В пыльном кроте, поднятом Призраком, приплыл призрак оттуда, откуда пришел светофор. Видимость близка к нулю, идём почти до приборов. «Кондей» перешел на утилизацию, на разбитом щебне грейдер, машину трясет всем кузовом, камни осколками на колесных арках. Организаторы про внедорожный сюжет на тестовой трассе не выбирают! Только кто мог знать, что он пройдет по обычной, «гражданской» дороге от Туапсе до Хадайженска?! То ли она так раскрывается, то ли она всегда в таком виде… то очень наш асфальт, то минное поле под колесами. По этим «неожиданным» дорогам и предстоит отправиться на первом кроссовере китайской компании Lifan — модели X60, для знакомства с которой мы прибыли в Краснодарский край.

Чего ты ждешь от х60, — спросил меня коллега перед тестом? Хороший вопрос! Честно говоря, меня многое не волнует от «китайцев», потому что автопром Китая относительно молод и еще учится делать качественные автомобили.А компания Lifan, по мировым меркам, и вовсе младенец: основанная в 1992 году, она начинала с мотоциклов, а автомобили здесь выпускать только с 2004 года! Но амбиций у компании хватает, к тому же все мы помним, что китайцы, присматривающиеся к новому производству, не стесняются заимствовать технологии у других и обучаться на них, если не умеют. Зачем, мол, изобретать велосипед и идти «своим путем», если уже есть проверенные решения?! Что ж, логично. Тем более судиться с китайцами за «копирайт» пока бесполезно.

Серийный Lifan X60 дебютировал летом 2011 года на автосалоне в Шанхае. Продажи в России начались в октябре 2012 года, а наш рынок Х60 поступает с завода Derways в Черкесске, где осенью того же года началась сборка нового кроссовера. По комплектующим степень локализации пока близка к нулю (все детали берутся из Китая), но в Черкесске тоже могут сварить, покрасить и собрать кузов. Помимо X60, «Дервей» также выпускает Lifan Breez, Solano и Smily.

Вот ваш первый кроссовер Х60 Лифановцы Валани, образно выражаясь, на базе техники «Тойота РАВ4 одного из прошлых поколений. Похоже, он был даже в чем-то оригинальным, хотя кое-что и от того же РАВ4 второго поколения, и от прошлый хендай санта фе, до сих пор выглядит.ну да ладно, пора грузиться на борт, в дороге будем дальше разбираться что случилось с китайцем.

Иду бросаю рюкзак в машину, вытаскиваю замок из багажника раз, другой… его там не было! Получается, чтобы открыть багажник снаружи, нужно сначала разблокировать его замок с брелка или открыть дверь с кнопки на центральной консоли. (За два дня испытаний я не раз «целовал срыв», выходя открывать багажник и забывая о ритуале премудрости). А саму пятую дверь приходилось открывать и тем более закрывать чуть ли не двумя руками — настолько тугой оказался механизм, и не только на нашем Х60! То ли над «железом» еще не посмеялись, то ли этот «комплимент» от сборщиков с поставщиками — но начало бодрое…

Посмотрим, что «повеселит» салон. Характерный для «китайцев» фенольный соул все же присутствует, но уже не льется вниз, как раньше, а довольно быстро исчезает. Что еще? Массивная двухэтажная торпеда с плавной циркуляцией и масштабными клавишами климат-контроля откровенно «потянула» с RAV4 третьего поколения. Правда, Лифановы еще немного изменили расположение некоторых кнопок и той части панели, где находится магнитола, плюс разбавили дизайн приборов тем «колодцем», в котором стучит «глазок» цифрового спидометра .Живет, числовые показания скорости воспринимать даже удобнее, а вот тахометр уже читается хуже из-за мелкой шкалы и маленькой стрелки.

Общую архитектуру панели приборов китайские инженеры позаимствовали у Toyota RAV4, но несколько разбавили дизайн устройства собственным щитком.

Понравились большие зеркала и количество баков под самое маленькое. Но потом… скопированная с Тойоты совсем не Тойота. Так что внутри Х60 чувствуется, что он все-таки не «японец».Пластик грубый, некоторые ручки болтаются в своих гнездах, на порогах кузова в салоне отваливаются декоративные накладки, а ручки в дверных ручках обтянуты резинками, вручную вырезаны вручную ножницами!

Передние сиденья показались не слишком гостеприимными. Настройки в высоте даже драйвера не нашел, а «попограй» есть, правда, тоже только у того, кто за рулем. При этом спинка не самого приятного, «выталкивающего» профиля, но удобно опереться на подголовники не получится: они сильно сдвинуты назад и сидящему придется спешить.Что еще крутить? Площадка для левой ноги высокая, ручник работает туго, не помешали бы кнопки управления на руле, а самому крену явно не хватает настроек на вылет. В общем, китайцам еще есть что улучшать.

На заднем диване в Х60 почти лимузинное пространство! При этом отдельные спинки сидений регулируются по углу наклона и в сложенном виде образуют плавную тележку.

Сократить? Вау! Вот чего от Х60 я точно не ожидал — это резервы места сзади! Пространств так много, что ноги практически можно вытянуть или даже закинуть одну на другую.При этом пассажир не увеличивается впереди и сидит свободно!

Manit, на заднем ряду почти как у лимузина! Эх, разорваться тут сейчас было бы невозможно… Но пора садиться за руль. Только в нашей машине, кажется, бензин кончился! Выиграл, стрелка лежит на нуле и лампочка мигает! Но Лифановены смущенно объяснили, что бак полный, а это просто «доркает» датчик топлива. «Грейаут» все не кончится… Ну а потом снимем видео для ютуба, как в Лифане сделали машину, которая может ездить на пустом баке.Только сначала надо бы мотор завести. Надеюсь обойдется без сюрпризов?

Прошел! Поворачиваешь ключ — и под капотом оказывается бензиновый 1,8-литровый двигатель с длинным названием LFB479Q. В описаниях кроссовера китайцы с гордостью заявляют, что этот мотор создан совместно с британской инженерной компанией Ricardo. Хотя не правильнее сказать не «созданный», а «адаптированный»: в основе двигателя Lifan — опять же «наследие» тойоты. А именно 1,8-литровый агрегат серии 1zz-FE, который в разные годы ставили на Toyota Corolla, Avensis, Celica и даже Lotus Elise.Мотор имеет алюминиевый блок и головки, 4 клапана на цилиндр и цепной привод распределительных валов с системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах. Для Lifan X60 с мотора сняли 128 л.с. и 168 Нм при 4200 об/мин. Привод по-прежнему передний, коробка передач — 5-ступенчатая «механика». Сам X60 в снаряженном виде весит 1330 кг и 128 «лошадей» разгоняют его до максимальной скорости 170 км/ч.

1,8-литровый бензиновый двигатель Lifan X60 создан по тойотовской технологии. А вот компоновка моторного отсека вызывает некоторые вопросы.Например, не очень удобно «делить» или менять аккумулятор, который спрятан под панелью лобового стекла (на фото в левом верхнем углу). Но генератор высокий, вероятность залить его в глубокую лужу уже меньше.

А вот о динамике разгона до «сотни» Лифановцы в официальных ТТХ не сообщают ни слова. Застенчивый? Что, спросите, скрыть? Ведь от X60 изначально не ждешь каких-то драйвовых откровений. Мотору 1,8 литра в плане звезд с неба не хватает в наборе оборотов, в крутых подъемах по серпантину это особенно чувствуется.Для неторопливого водителя двигателя в целом достаточно, а вот фанату надо искать другую машину или не лениться постоянно «крутить» мотор, терпеливо и неустанно реализует нежный рычаг коробки передач и не меньше длительное сцепление, которое «схватывает» почти в самом верху.

Рулевое управление с гидроусилителем и педалью тормоза с особой остротой и чувствительностью оказалось не отягощенным. Подвеска независимая (Стойки McPherson спереди и Угрожающие сзади) Помню ее жесткость с одновременным ощутимым клапаном в поворотах.Но она отчасти возьмет свое на плохих дорогах. Так что по разбитому асфальту и грейдеру «дублируем» смело и почти в раллийном стиле, не боясь поломок. Меня сдерживал только страх порезать резину о камни и тот факт, что ты будешь временами как на вибрите! На щебеночном грейдере седла люто здоровые, руль вибрирует, салон… Хотя на наших дорогах такая снисходительность подвески даже в плюс: проживет дольше!

Минимальный зазор в X60 составляет 179 мм.В списке опций есть алюминиевая или стальная защита мотора и коробки передач, а также пластиковые башмаки задних колесных арок.

Подводя итоги, скажу, что первый кроссовер-«блинчик» вышел от Lifan, пусть он не плавнее, но и не совсем ком. Получилась спокойная семейная машина, без особых изысков, но с просторным салоном, вместительным багажником, высоко посаженным кузовом и выносливой подвеской – за что мы только не ценим. А по поводу «косяков»… у китайцев пока не без этого, они, как уже отмечалось, еще учатся, подводят свою «породу», но учатся быстро и работают на качество.

Не забывайте, что Lifan X60 играет в бюджетной лиге, что отчасти оправдывает комментарии к нему. Итак, теперь этот кроссовер предлагается в комплектации Base и LX. Самая дешевая версия Base стоит 500 000 рублей. Комплектация скудная, но не совсем «голая»: есть сервоприводы стекол и зеркал, центральный замок, датчик света, рейлинги, аудиоподготовка с двумя динамиками, две подушки безопасности и абс с распределителем усилий EBD. Салон — ткань, диски — сталь. Протестированная нами комплектация LX оценивается в 600 000 рублей.Здесь уже есть кондиционер, кожаный салон с подогревом водительского сидения, зеркала с подогревом, парктроник, CD/MP3-магнитола с 6 динамиками и 16-дюймовые легкосплавные диски.

В России сейчас продается Lifan X60 в BASE (500 000 руб.) (500 000 руб.) и изображенный на фото вариант LX (600 000 руб.). В 2013 году появятся еще две новые линии исполнения.

Кстати, примечательно, кого Lifan считают первым конкурентом нового X60.На память, конечно, сразу придут чуть более компактные, но близкие по цене к переднеприводным «китайцам» Chery Tiggo и тагазовским Vortex Tingo. Первый оснащен двигателем 1,6 л (119 л.с.) с «механикой» и стоит от 516 000 рублей. Второй под капотом 1,8 л (132 л.с.) и в паре с МКПП продается по цене от 500 000 руб.

Однако со своим соперником номер один Лифановцы не Cryy и Vortex, а сопоставимый по габаритам Renault Duster! Тасовки серьезные, потому что с передним приводом мотор 1.6 литров (102 л.с.) и МКП, этот популярнейший кроссовер еще дешевле: завод заявляет цену в 449 000 рублей. Правда, на самом деле дешевые автомобили без дилерских центров долгое время воспринимались как сладкий миф, а из-за огромных чеков за покупку в России Дастер успел получить прозвище «Ждатер». И на этом фоне Lifan X60 выглядит не самой плохой альтернативой.

Да, кто-то может вспомнить, что в запасе у «Дастера» и Чери Тигго есть такие козыри, как полноприводные версии, а у Дастера и Вортекса Тинго еще и версии с АКПП.Но все это будет у Lifan X60: в 2013 году он должен получить вариатор CVT, а чуть позже обещают майнинговую трансмиссию.

И наконец. По итогам 2011 года Lifan стал самым успешным китайским брендом в России, продав почти 18 000 автомобилей. А с учетом популярности кроссоверов в нашей стране, новый Х60 явно добавит компании новых покупателей: лифановцы рассчитывают, что на новую модель придется до 30% от общего объема выпуска. Кроме того, в 2013 году комплектация Х60 пополняется промежуточной версией Comfort и максимальной комплектацией Luxury.В общем китайцы набирают обороты. Недаром Lifan переводится с китайского как «идти на всех парусах».

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Обзор
➕ Проходимость
➕ Комфортный салон

Выявлены достоинства и недостатки Lifan X60 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов владельцев. Более подробно плюсы и минусы Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из сториз ниже:

Обзоры прав собственности

Машина хороша на первый взгляд.У меня это первая китайская машина, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнить. Думал будет хуже, но нет — езжу на нем всего четыре месяца, и разницы в езде не заметил. Молодцы китайцы! Нравится, что внутри много места, вполне комфортно, да и сама машина управляется хорошо.

Подвеска жесткая, слабая шумоизоляция и нет регулировки руля и от себя. Вариатор вроде бы ничего, но лучше на автомате поменять.Плюс не хватает полного привода.

Отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) Variator 2015

Видеоотзыв

Очень удобный и просторный. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Для пассажиров сзади много места. Покупкой доволен, на дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок за время использования не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жестковатую подвеску и отсутствие полного привода.

Владелец ездит на Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МТ 2016

Не впечатляет! Постоянное беспокойство о том, чтобы оставаться на ногах. Одним словом, китайская машина!

Электрика оставляет желать лучшего. Шумный двигатель, не экономичный и слабый. Подвеска вообще не на высоте, дешевый бортовик, пластик хуже ВАЗовского. После 2000 км пробега задели все ступичные подшипники, но по кузову пошел жуткий скрип.

Вячеслав, Отзыв о Lifan X 60 1.8 с Механикой 2016 г.в.

Автомобиль просторный, удобный в управлении. Нормальная машина для спокойной езды. Расстроил слабый двигатель, хотелось 2 литра или форсированный. Слабое сцепление. Его бойфренд уже в салоне. Ребята, которые перегоняют машины, не умеют ездить на механике. Привык к автоматам. Машины держат сцепление в напряжении, тем самым сжигая его. Для проверки сцепления в салоне надо несколько секунд погонять с пробуксовкой сцепления, а если оно фальшивое, то вы сразу почувствуете запах Пэйна.Такое сцепление долго не проработает.

Надежда Зябкова, отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 лс) МТ 2017 л.с.

Где можно купить?

Купил так как машина понравилась внешне. Предупредили особенности марки, а потому сумели «усилить» все слабые места автомобиля. К посадке привык быстро, и не люблю ездить в бреду как мешок с картошкой.

понравилось, что оптика не потеет.Авто начинает рваться. Ямы и горки проходит отлично, и шумоизоляции нормальной нет. Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. Мне с моими 180 см роста комфортно и просторно. Расход только огорчает: 8-10 литров по смешанной трассе. Ну и парктроник потом включается.

Отзыв о Lifan X60 1.8 с 2017 Механика

Одна из причин покупки Х60 — цепь ГРМ, хватит надолго. Коробка хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, и не только трогать, что очень актуально в нашем частном секторе.

Зеркала просто огромные, все видно! Полный электропакет, багажник с кнопками, экзоркал. Музыка неплохая, моя старая флешка читает на ура. Кондиционер очень понравился: хорошо морозит, салон быстро охлаждает. Кнопки на пульте большие, не пропустите. Также стоит розетка на 12 вольт и прикуриватель.

Места много как спереди так и сзади. Задний диван складывается в ровный пол с багажником, спинка регулируется по углу наклона.Шумка меня вполне устраивает, хотя многие жалуются.

Внешне автомобиль выглядит намного лучше предшественников: изменились передний и задний бампер, появилась головная оптика, пластиковая защита на арках.

Отзыв о New Lifan X60 1.8 (128 л.с.) MCPP 2017

Вы можете купить новый или контрактный двигатель Лифан Х60 в нашем магазине. Двигатель (ДВС) на Lifan X60 обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленвал нужно будет сделать точным, то остается только вариант покупки другого двигателя.

Купить двигатель (ДВС) на Lifan X60 можно по следующим вариантам:

1. Двигатель б/у Lifan X60 — Это двигатель, который был снят с другой машины и предположительно, он может работать. Как правило, такие двигатели снимают с битых автомобилей. На некоторых есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Подвесной двигатель Lifan X60 — Это двигатель, у которого были проблемы, устранять которые клиент не хотел или сроки раздачи были очень большие. Клиент оставляет такой двигатель, а он потихоньку одевает необходимые запчасти и производит ремонт. Как правило, кроме новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и сальники. Разборные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и при его наличии лучше сразу покупать такой двигатель.Гарантия на оклейку 2 месяца или 20 000 км. Бегать.

На бодиан Х60 устанавливается 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 133 л. от. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машин большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Lifan X60 – умеренный расход по городу, можно сделать на уровне 10 л на 100 км. Но все зависит от стиля езды, типа привода, установленной коробки: МКПП пятиступенчатая, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года. Здесь аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Двигатель Lifan X60: Подробное знакомство, оценка ресурса

Четырехцилиндровый рядный мотор Lifan X60 LFB479Q Китайская компания выпускает для собственной уникальной разработки, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип тойотовского двигателя внутреннего сгорания 1zz-Fe. Японский двигатель ставился на Авенсиси, Короллы, Матричи, Селики. Он считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. км начинает жрать масло: блокируются маслосъемные кольца, выпускные клапаны, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на разрядник самолета. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать регламент технического обслуживания и заправки качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, то советуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование нагаро и расход, убережет от ошибки мотора Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Эта ошибка может повлечь за собой изменения в программе управления двигателем.

Продлить моторесурс Lifan X60 также поможет триботехнический состав РВС-Мастер. Для обработки LFB479Q вам понадобится (объем масла в системе 3.5 литров). Благодаря переработке двигателя геомодификатор лифан Х60 сможет:

• Нормализовать компрессию, восстановив рабочие поверхности с помощью слоя металлокерамики.
• Упрощение запуска на холодную.
• Снижение уровня шума и вибраций.
• Стабилизация холостого хода.
• Добиться увеличения ресурса — до 120 тыс. км.

При пробегах Lifan X60 более 100 тыс. км имеет смысл использовать, что улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая коробка передач достаточно долговечна, хотя агрессивная манера вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут снизить ее ресурс. Это будет проявляться характерными, трудностями при переключении, посторонними металлическими звуками. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка составом.Это восстановит геометрию шестерни, повысит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ, сделает переключение передач более плавным.

В версиях с АКПП используется популярный вариатор от Punch PowerTrain. Масло в нем следует менять при пробеге 60 тыс. км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совместить с обработкой Коробки составом Лифан Х60.

Китайские производители не стоят на месте и с завидной регулярностью выпускают все новые и новые автомобили.И почему-то их новинки гораздо привлекательнее, по крайней мере внешне, чем Новый АвтоВАЗ. А если еще подгонять дела с качеством сборки на дерве, то машины были бы первыми по соотношению цена-качество. Ну пока есть то что есть…

Новый кроссовер Lifan X60 лично мне никого не напоминает, да и вообще можно привести массу примеров похожих друг на друга других марок. Большой минус Lifan в том, что это переднеприводная роза.Изначально он планировался как внедорожник, но полный привод сделал бы машину намного дороже. И китайцы правильно решили, что пока им не вырвать конкуренцию в сегменте внедорожников.

Дорогие покупайте китайские автомобили Мало кто отдаст предпочтение более известным маркам в той же ценовой категории. Вот и решил, что они дешевые и красивые.

Ну очень симпатичная машина получилась для передвижения по городским дорогам и трассам. Небольшой объем ствола можно компенсировать установкой на башне ствола обтекаемой формы.Реалы под него уже есть.

Ну а теперь ближе к телу. Давайте рассмотрим некоторые характеристики нового Лифанчика Х60.

Двигатель

Мотор этого ПАРТНЕРА назывался LFB479Q. Но по сути это копия тойотовского 1ZZ-FE. Объем двигателя 1.8 и он оснащен непрерывным -i системой. Как и японский, этот мотор долгожитель, что позволяет развивать хорошую тягу на маленьком коленвале. Диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91.5 мм.

Но двигатель все же отличается от Эмгранда. На х60 у него электронная педаль газа, а на Эмгранде двигатель 1.8 оснащен тросовым приводом.

Видео по теме: Тест-драйв Lifan X60

Катушки зажигания на Шестидесятом индивидуальны для каждого цилиндра, что впрочем, на мой взгляд, никакой ощутимой пользы не дает, а приводит лишь к удорожанию всей конструкции.

Ну и сразу предвижу вопрос: а где термостат на Lifan X60? Не в самом привычном месте он расположен.Именно в месте расположения термостата охлаждающая жидкость поступает от радиатора к двигателю. Вот два фото, чтобы было понятно где находится термостат.

Трансмиссия

Коробка передач в X60 механическая 5-ступенчатая. Сцепление неразъемное с гидравлическим приводом. Возможные неисправности сцепления. Вибрация сцепления может быть из-за неравномерного прижатия диска, проскальзывания шлицевого диска. Также сцепление будет вибрировать при перетирании диска или ослаблении затяжки картера сцепления.

Шум MCPP

1. Активность или низкое качество масла

2. Подшипник или повреждение подшипников

3. Повреждение или повреждение шестерен

4. Запреты синхронизатора.

Проблемы на передаче

1. Деформированная вилка

2. Сквозь или поврежден конус фрикционного кольца синхронизатора

3. Механизм выбора распределенной передачи

4. Затрудненная подвижность тросов переключения передач.

Неисправности шарниров равных угловых скоростей

Хруст перед колесами и малоскоростное движение свидетельствует о необходимости замены наружных шрусов

Вибрация в начале набора скорости при движении по прямой свидетельствует о необходимости замены внутреннего шруса

Шасси

Тип подвески:

Задняя подвеска — Трехрычажная независимая с продольным рычагом

(ненагруженный автомобиль) Примечание Развал передних колес-1°12’±30′ вперед передних колес-0°43’±30′(-7.5~-3,5мм) регулируемый наклон (опорный) 11° 2’±30′ Кастер (продольный наклон 2° 44’±30′ Развал задних колес -0° 57’±30′ Регулировка задних колес -0° 6′ ± 30′ (-1,1 ~ 2,8 мм) регулируемый

Компрессия двигателя

Установка меток на цепь ГРМ при ее замене с двигателем Lifan X60

Ниже на фото прекрасно видно как нужно выставлять метки ГРМ при замене цепи.