Отличия антифриза: их свойства и условия совместимости — Eurorepar Авто Премиум

Содержание

Свойства и отличия антифризов.. Статьи компании «ООО «АРЛАНДА СЕРВИС» (масла, смазки, антифризы)»

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.
   В странах СНГ для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».
   В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые ― красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.
   В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.


   На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

                                                  Основные отличия антифриза G12 от G11

   G12 ― это окрашенный в красный (красно-лиловый), реже ― в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок ― от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
   
   G11 ― это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета ― синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог ― это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше ― до трех лет.


   
   Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.
   
   Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

         Любой АНТИФРИЗ ― это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

   Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ ― это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол ― это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

   G11 ― используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

   G12 ― используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

   
   G13 ― используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

   Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз ― его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

   Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

   Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Ravenol и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают.

:))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm ― внутри одно и то же.

                                   Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

   Антифриз ― общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «тосол» ― торговая марка отечественного антифриза. Из-за советского происхождения тосола многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, и это зачастую оправдано ― с тосолом больше вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость. Впрочем, есть и много положительных отзывов о тосоле ― здесь уже вопрос «тосол или антифриз» принимает черты вечных споров о вкусах.
   Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии.

Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.
Различные виды антифриза имеют одну основу ― этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус ― он обычно ядовит). Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета ― но результат этого смешения никто точно не предскажет.

   Лучше всего купить антифриз стандарта G12 или G12+. Это жидкости, цвета которых могут варьироваться от желтого до красного цвета. Но вообще полагаться на цвет антифриза нельзя, нужно всегда смотреть на маркировку. Антифризы стандарта G12 могут без опасений смешиваться друг с сдругом (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации в них присадок). В общем ярко-красный (красно-лиловый) антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедиться, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).

Отличие тосола от антифриза и какая разница между ними?

Любой ликбез всегда начинается с основ, для охлаждающей системы машины. Такими азами являются тосол или антифриз — жидкости — охладители двигателя.

Для самых первых охладителей моторов использовали воду, но она замерзала при нулевой отметке градусника и водителям постоянно приходилось зимой сливать на ночь жидкость, а утром наполнять систему заново. Согласитесь, занятие утомительное и занимающее много времени. К тому же полностью удалить воду из системы получалось редко, и частенько при разогреве мотора, блок силового агрегата давал трещину, с которой автомобиль уже двигаться не мог.

Проблема охлаждения занимала пытливые умы многих ученых мира и на смену водичке пришли растворы на основе солей — тосол и антифриз. Но эти соединения так же плохо показывали себя в мороз, правда решали проблемы с нулем. Вязкость вещества была низкая и солевые охладители так же не решали поставленных задач.

Содержание статьи

Откуда появился Тосол?

В СССР подобная проблема с охлаждением двигателя зимой была благополучно решена, с помощью синтезирования жидкостей, имеющих природный низкий порог замерзания. Лабораторные технологии показали, что этилены или по научному — этиленгликоли, имеют от природы -13, не -40 градусов конечно, но хоть что то. К тому же состав самого соединения этиленгликоля позволял присоединить к нему различные составляющие, которые потом были названы ингибиторами. Эти ингибиторы, как раз и решали проблему с замерзанием тосола.

Само же название тосол, появилось намного позже, так как выпуск этиленгликолевой охлаждающей жидкости был внесен в реестр СССР под названием ТОС, именно поэтому все охладители выпускаемые на советском пространстве стали называть тосолами.

Назначение тосола было прямое — отечественные автомобили легкового и грузового класса, двигатели которых необходимо было охладить в любое время года. Первые Тосолы премудростью не отличались, уже позже была замечена побочная реакция этого соединения, выраженная в образовании специфической пленки, которая так же защищала от ржавления систему охлаждения. Грубая защита значительно снижала теплоотвод, и эффект от тосола прекращался на отметке 105 градусов, когда соединение банально закипало. говорит это не о том, что водный раствор не содержал должного количества этилена, а о том, что этилен сам начинает испаряться свыше 100 градусов по Цельсию.

Опять же, соединение подобного характера определялось, как очень вредное и опасное для жизни человека. Ведь не редки были в то время отравления этиловым спиртом, заканчивающиеся летальным исходом. К тому же грубые присадки/ингибиторы, которые образовывали не смывающуюся пленку — защиту, особой полезность для экологии так же не отличались. Их синтетическое происхождение условно обеспечивало решение некоторых проблем и избавится от них в системе было крайне трудно. Но аналогов на тот момент в стране не было и все автомобили ездили на отечественных тосолах, которые имели различные торговые названия, но суть их была одна. В то время о совместимости и разнице между охлаждающими жидкостями не помышляли, всеобщее равенство порождало определенное единение.

Что такое антифриз?

Антифриз — это основное название охлаждающей жидкости, которые принял мировой порядок. В СССР оно появилось после оттепели, когда импортные товары стали поступать на прилавки магазинов.

Первые антифризы были полностью идентичны отечественным тосолам, поэтому ТОСОЛ — это название нарицательное и относится он по своим характеристикам к антифризам класса G- 11, который был обозначен для всех охлаждающих жидкостей в основе которых лежит этиленгликоль, вне зависимости от применяемых присадок.

Далее антифризы проходили определенное эволюционирование, а именно агрессивную основу этанола пытались смягчить и адаптировать для безопасного применения. Получалось это плохо, и пленка первых антифризов очень мешала иностранным автомобилям жить и дышать полной грудью. Их более тонкая настройка системы охлаждения постоянно забивалась защитной пленкой и плохо отводила тепло от силового агрегата. Решение было найдено примерно 10 лет спустя, когда на смену этиленовой основы присел антифриз с базой пропиленгликоля. Его повышенная вязкость никак не сказывалась на изумительной текучести вещества и рабочие характеристики новых охлаждающих жидкостей решили практически все проблемы сразу.

К новым антифризам принято причислять классы G-12, G-12+ G-13. Первые два несколько спорны, так как имеют в своей основе и пропиленгликоль и этиленгликоль, в зависимости от производителя. Класс G-13 сомнений не вызывает, это чистое соединение пропиленгликоля с присадками природного происхождения. Такие антифризы считаются самыми чистыми, и в основном используются для охлаждения двигателей спортивных авто и мотоциклов, там, где предполагаются высокие скорости и экстремальное вождение.

Отличие тосола от антифриза

Бесспорные факты:

  • базовая основа — этилен и соединение гликоля с пропиленом;
  • точка закипания — тосолы = +105, антифризы= +125 градусов;
  • вязкость вещества — тосолы менее вязкие и менее текучие, чем антифризы;
  • классовая принадлежность — тосолы имеют всегда цифру 11, антифризы — 12; 12+ и 13;
  • порог службы тосола составляет 2 — 3 года или же 50 — 70 тысяч километров, антифризы рассчитаны на пробег в 250 000 километров, что составляет примерно 5 лет;
  • защита от коррозии — тосолы образуют плотную пленку повсеместно, антифризы доставляют присадку на место проблемы, где активно устраняют ее;
  • принятые мировым сообществом красители для тосолов обозначены, как синий и зеленый, иногда особо адаптированные жидкости могут иметь желтый цвет, антифризы принято окрашивать в красный цвет (G-12 и G-12+), в оранжевый G-13.

Последний момент очень условный и напрямую зависит от производителя охлаждающей жидкости, поэтому ориентироваться необходимо на состав соединения, а не на расцветку.

Чем отличаются антифризы по цветам: различия между синей, зеленой, красной, голубой, розовой охлаждающей жидкостью


Сегодня на рынке технологических автомобильных жидкостей представлен очень широкий ассортимент антифризов. Отечественные и зарубежные производители предлагают зеленый, красный, голубой и синий антифриз. И это самые популярные расцветки, но еще можно купить желтый, розовый и фиолетовый охлаждающий состав. Такой богатый выбор может озадачить даже самого опытного автомобилиста. Поэтому в процессе выбора часто возникают следующие вопросы:
  • Чем отличается антифриз по цветам?
  • Какой лучше заливать в машину моей марки?
  • Есть ли смысл в цветовой дифференциации?
  • Можно ли смешивать антифризы разных цветов?
  • Как окраска влияет на температурные пределы?

Чтобы каждый автомобилист мог избавиться от сомнений и получить ответы на эти вопросы, мы создали этот материал. Дочитайте его до конца, и процесс выбора автомобильного антифриза больше не будет запутанным. А начнем мы с изучения теоретического минимума, необходимого для глубокого понимания темы.

Антифриз — это почти бесцветная и немного вязкая жидкость, предназначенная для охлаждения элементов двигателя. В зависимости от химического состава охлаждающие жидкости делятся на следующие категории.

Силикатные

— составы формируют защитную микронную пленку на всех контактных поверхностях. Такой механизм работы не может обеспечить высокую эффективность теплообмена, что снижает результативность работа охлаждающей системы автомобиля. Силикатные охлаждающие жидкости обычно окрашиваются в синий или зеленый цвет, а также в близкие «холодные» оттенки.

Карбоксилатные

— эти антифризы формируют защитную пленку исключительно в зонах, подверженных коррозионным процессам. На «чистых» поверхностях ничего не накапливается, что делает отбор тепла более эффективным. Карбоксилатные жидкости отличаются более продолжительным сроком службы, а также отсутствием выпадающего осадка. Такие антифризы обычно окрашиваются в красный, розовый, желтый и другие «теплые» цвета.

От чего зависит цвет антифриза

Не многие догадываются, но цвет охлаждающей жидкости совершенно не связан с ее химическим составом и эксплуатационными свойствами. Более того, международные стандарты не содержат строгих нормативов относительно окраски технической жидкости. На самом деле, на производстве готовый к использованию антифриз имеет практически прозрачный вид. И только на последнем этапе его окрашивают.

Общая основа всех антифризов и присадки

На самом деле вне зависимости о цвета, главная составляющая абсолютно всех современных антифризов — это этиленгликоль или пропиленгликоль и дистиллированная вода. Вместе они составляют приблизительно 80% от общего объема этой жидкости. В чистом виде этиленгликоль и пропиленгликоль представляют собой простые двухатомные спирты, имеющие довольно вязкую консистенцию и сладковатый запах. Они способны выдерживать, не закипая, температуры почти в +200 °С, а замерзают при температуре -11 °С. Для того, чтобы снизить порог их замерзания до -30 °С – -60 °С их смешивают с дистиллированной водой.

Еще одной важнейшей составляющей абсолютно всех антифризов являются присадки. Их доля — примерно 20% от объема жидкости, и именно они придают ей тот или иной цвет. Следует заметить, что присадки в любом антифризе имеются обязательно, причем они играют очень важную роль.

Прежде всего, следует заметить, что смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с водой — это химически активная жидкость, которая в чистом виде быстро «разъедает» шланги, патрубки, радиаторы и даже блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Присадки нужны, в первую очередь, именно для того, чтобы сдерживать эту агрессивность. Они имеют различные характеристики и особенности, и для того, чтобы можно было визуально различать антифризы с разными присадками, их и стали окрашивать в различные цвета.

Зачем антифриз окрашивают

Яркий цвет состава выполняет следующие функции:

  • Визуальное предупреждение о том, что в емкости находится опасная для здоровья жидкость. Все антифризы примерно на 90 % состоят из этиленгликоля — очень ядовитого и опасного вещества. Поэтому цветовая маркировка — это важный элемент привлечения внимания.
  • Благодаря яркому цвету жидкости появляется возможность быстро определить место утечки. Кроме того, если наблюдается подтекание, то можно быстро исключить систему охлаждения, если оттенок вещества не яркий.
  • Окраска антифриза является надежным индикатором остаточного ресурса. Если при визуальном осмотре видно, что жидкость потемнела, помутнела или стала прозрачной, то это верный признак того, что пришло время для ее замены.


Как выбрать лучшую охлаждающую жидкость?

На первый взгляд может показаться, что чем современнее средство, тем лучше оно покажет себя на практике. Однако стоит помнить, что системы охлаждения разных марок и моделей авто могут создаваться из разных материалов. Если в одном случае много латуни, то в другом будет алюминий. Средства для охлаждения следует выбирать с учетом данных фактов. Например, если в составе системы много алюминия, красный препарат покупать точно не стоит. Также стоит помнить, что зеленый состав плохо отражается на меди.

А какой антифриз лучше заливать в свою машину вы можете прочитать в нашей статье: Какой антифриз лучше заливать. ТОП антифризов, правила выбора

Однако гадать не стоит. Каждый уважающий себя автопроизводитель указывает, какие средства будут оптимальными для использования в выпускаемой модели. Нужно просто следовать штатным указаниям, и тогда проблем не будет.

В целом, рекомендации производителя стоит учитывать всегда. Ведь ходят слухи, что ряд японских автомобилей просто не заведется с другими типами антифриза, если залить их вместо штатного. Подобные моменты всегда следует иметь в виду.

Синий

Изначально в этот цвет окрашивали советскую охлаждающую жидкость, широко известную под названием ТОСОЛ. Сейчас голубой или синий оттенок имеют жидкости от разных производителей. Их объединяет класс: G11 или силикатные антифризы. В их состав входят этиленгликоль, дистиллированная вода и разнообразные присадки, которые не дают жидкости разъедать патрубки системы охлаждения. Чаще всего в качестве добавок используют силикаты, фосфаты, бораты и другие вещества похожего спектра действия. Плюс синего антифриза в том, что присадки образуют тонкую пленку на системе охлаждения и защищают ее от износа. Но существенный недостаток такого действия в том, что общая теплоотдача автомобиля ухудшается. В среднем срок службы охлаждающей жидкости синего цвета составляет 2 года или даже меньше.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличаются?

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Красный

Антифриз, окрашенный в этот цвет, является одним из наиболее современных и эффективных продуктов. Он относится к классу G12. В его составе также находится этиленгликоль, разбавленный водой. Но в качестве присадок используются вещества с карбоновой кислотой в основе. Защитной пленки такая жидкость не создает. Она имеет более низкую температуру замерзания и долгий срок службы до 4–5 лет. При этом у нее есть один минус: красная охлаждающая жидкость не осуществляет профилактику коррозии. В ней содержатся вещества, которые точечно борются с уже возникшими очагами поражения в трубках. Но гарантировать защиту от возникновения новых участков, поврежденных коррозией, она не может. Красный антифриз может также относиться к гибридному классу G12+ или G12++. Такие вещества обычно содержат в своем составе несколько видов присадок, включая силикатные.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры.


И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Зеленый

Охлаждающие жидкости изумрудного или бирюзового оттенка являются по своей сути традиционными или в редких случаях гибридами. Они относятся к классу G11, так как в своем составе имеют силикатные присадки. Образованная защитная пленка у них такая же, как и у синих. Единственное различие в таком случае составляет цвет красителя, использованного производителем. Но некоторые из зеленых антифризов относятся к гибридным жидкостям класса G12+. В их составе присутствуют как органические, так и неорганические присадки: в добавках содержатся и карбоновая кислота, и силикаты. У такой охлаждающей жидкости слой пленки будет тоньше, чем у традиционной. Поэтому она является более продвинутой, чем простые антифризы зеленого цвета. Срок службы всех составов этого оттенка составляет примерно 2 года.

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.


Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Желтый

Этот цвет является одним из самых сложных для определения качеств охлаждающей жидкости. Разные производители используют его для окраски гибридных, лобридных и традиционных жидкостей. Поэтому он с одинаковым успехом может относиться к классу G11, G12+ или G12++. Чаще всего желто-зеленые жидкости относятся к изготовленным по традиционной технологии. В их составе есть силикатные присадки. А антифризы оранжевого цвета или более насыщенного оттенка желтого обычно являются гибридными и содержат карбоновую кислоту. Некоторые из изготовителей создают антифризы, отвечающие требованиям класса G13, но красят их в ярко-желтый цвет. Это происходит так как фиолетовый оттенок, в котором была впервые выпущена такая жидкость, был запатентован ее производителем. Поэтому цвет желтого антифриза является неверным помощником: он может запутать даже опытного автолюбителя. Для того чтобы не ошибиться, стоит внимательно прочитать состав жидкости и посмотреть на маркировку.

Фиолетовый

Если вы видите антифриз такого оттенка, он является представителем класса G13. Это эффективная охлаждающая жидкость, которая сочетает в себе высокие защитные свойства и устойчивость к очень низким температурам. Красители сиреневого, лилового, розового и насыщенного фиолетового цвета используются для лобридных жидкостей. Главная разница с другими антифризами: в нем используется не этиленгликоль, а пропиленгликоль. Это довольно щадящее для охлаждающей системы вещество. Поэтому такие жидкости считаются безопасными для человека и автомобиля, а также более экологичными. У них долгий срок службы, который может достигать 5 лет. Другой антифриз, который может иметь фиолетовый цвет – это уникальный по своим свойствам продукт MULTIFREEZE. Он сочетает в себе свойства традиционных и карбоксилатных жидкостей и подходит для смешивания с любыми другими ОЖ.

Допускается ли смешивание разных антифризов

Из-за отсутствия единых и обязательных стандартов состав, цвет и эксплуатационные характеристики могут отличаться даже в рамках одной марки охлаждающей жидкости. Поэтому специалисты советуют взять за правило: смешивать разные виды антифриза крайне нежелательно. Более того, даже при переходе с одного вида на другой требуется промывка системы специальным очищающим составом. В лучшем случае эксперименты по составлению собственной формулы охлаждающей жидкости приведут к снижению эффективности отбора тепла. В худшем варианте мотор заклинит, а это дорогой и сложный капитальный ремонт.

О чем говорит практика

Производители антифризов не согласовывают между собой «рецепты» своей продукции, так как смешивание не предусмотрено техническим регламентом. Поэтому нередко случаются ситуации, когда две разные охлаждающие жидкости вступают в различные деструктивные реакции. К примеру, получившийся состав может загустеть уже в магистрали, что приведет к промывке. Иногда компоненты разных антифризов нейтрализуют важные качества друг друга. К примеру, опытным путем было доказано, что добавление даже незначительного количества G11 в основной объем G12 приводит к полному нивелированию карбоксилатных свойств присадочной композиции. Получается, что добавка просто испортила всю охлаждающую жидкость.

Полезные рекомендации

  1. Сформируйте привычку покупать антифриз с некоторым избытком. Запас нужно возить с собой на случай форс-мажорных ситуаций. Такая практика позволит с уверенностью заливать именно ту охлаждающую жидкость, которая уже находится в системе, что гарантирует отсутствие «конфликтов».
  2. Если багажник маленький, то можно взять за правило возить с собой не всю канистру, а этикетку от нее. Чтобы не потерять «подсказку», ее можно привязать к заливной горловине. Сегодня даже в небольших придорожных магазинах всегда есть большой выбор антифризов, поэтому найти аналог будет несложно.
  3. Иногда можно заметить, что в бачке не хватает совсем небольшого количества охлаждающей жидкости. Это свидетельствует о том, что часть воды просто выкипела. В такой ситуации можно просто долить до 250 мл дистиллированной воды. Эта простая операция поможет восстановить оптимальное соотношение активных веществ в составе, а также поднимет его уровень.

Подведем итоги

Теперь мы убедились, что разница в цвете антифриза — это далеко не самый важный и однозначный критерий. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости нужно обращать внимание на такие моменты:

  • химическая основа;
  • международная классификация;
  • рекомендации производителя автомобиля;
  • показатели температур кипения и замерзания.

Это объективные факторы, которые помогут безошибочно сделать правильный выбор.

#Обзоры антифризов#Советы от специалистов

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.


Срок эксплуатации при этом – до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Вам также может быть интересно

Отличия антифризов G11 и G12: в чем разница?

Сегодня на рынке представлен антифриз G11, G12 и G13. Причем жидкости с первыми двумя видами маркировки считаются самыми распространенными. Автомобилисты часто задаются вопросом: какой антифриз лучше? Но еще нужно разобраться в том, можно ли их смешивать, как перейти с одного вида на другой, а также в чем их отличие.

Как узнать, какой антифриз залит в машине

Вы всегда знаете, какая охлаждающая жидкость залита в автомобиль? Если машина давно находится в собственности, то на этот вопрос каждый автомобилист легко ответит. Но в некоторых ситуациях содержимое системы охлаждения может быть просто неизвестным.

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа – это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом – отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Чем тосол отличается от антифриза

Довольно большое количество современных автолюбителей не придают значения тому, какой именно состав используется для охлаждения двигателя их любимого автомобиля. Есть еще люди, которые легкомысленно полагают: все охлаждающие жидкости (ОЖ) работают примерно одинаково.

 

Между тем, выбор охлаждающей жидкости для мотора – задача весьма ответственная, ведь от правильного ее решения зависит не только безотказная работа двигателя, но и его экономичность, а также долговечность. Охлаждающие жидкости, представленные на рынке нашей страны, можно разбить на две основные группы: тосол и антифризы. Чем отличается тосол от антифриза и какие вариации этих жидкостей представлены на рынке – об этом мы расскажем в данной статье.

Что такое ОЖ?

Основу любой охлаждающей жидкости составляют вода и этиленгликоль (крайне редко может применяться пропиленгликоль). Добавление спирта в объеме 50%-60% позволяет увеличить температуру закипания и понизить температуру замерзания раствора. Однако, для полноценной ОЖ этих составляющих недостаточно.

Необходим целый ряд специальных добавок, защищающих детали и корпус двигателя от коррозии, а также улучшающих функциональность охлаждающей жидкости. Именно в составе этих самых добавок, или присадок, что является более правильным названием, и заключается отличие ОЖ, выпускаемых различными производителями.

Тосол и антифриз: в чем отличие?

Тосол — это охлаждающая жидкость, содержащая в качестве присадок-ингибиторов коррозии соли неорганических кислот:

  • нитриты;
  • нитраты;
  • силикаты;
  • бораты;
  • амины;
  • фосфаты.

Технология производства тосолов считается устаревшей, в развитых странах такие ОЖ не выпускаются.

Более прогрессивной разработкой является антифриз: это охлаждающая жидкость, комплекс присадок которой образован солями органических кислот, имеющих общее название «карбонаты». Именно из-за принадлежности присадок к этой группе, антифризы часто называют карбоксилатными ОЖ.

Кроме указанных отличий есть еще одно, на которое сразу же укажет даже начинающий автолюбитель. Речь идет о том, что антифризы и тосолы, выпускаемые различными торговыми марками, имеют различный цвет. Многие, в недоумении задают вопрос: чем, к примеру, отличается синий тосол от красного, а чем — зеленый антифриз от синего?

Со всей ответственностью заявляем: окраска охлаждающей жидкости никак не влияет на ее эксплуатационные характеристики и не стоит вашего внимания. Она является результатом добавления красителя, которым производители ОЖ пытаются выделить свою продукцию среди всех остальных. Разумеется, красный антифриз от зеленого отличается, но отличие это заключается не во внешнем виде жидкости, а в ее рабочих характеристиках.

Тосол и антифриз: что лучше?

Ответ на этот вопрос будет однозначным: антифриз. Вот его преимущества:

  • Высокая эффективность охлаждения.
    Отличие тосола от антифриза заключается в том, что он образует полумиллиметровую защитную пленку на всех поверхностях, с которыми вступает в контакт. Эта пленка играет роль «шубы», которая ухудшает отвод тепла. Антифризы образуют подобную пленку только на тех участках, которые подвержены коррозии.
  • Длительный срок службы без потери защитных свойств.
    Присадки в антифризах расходуются плавно, тогда как в тосолах этот процесс происходит быстро и неравномерно.
  • Защита алюминия при высоких температурах.
    В новых автомобилях алюминий встречается все чаще, для его защиты при нагреве тосолы малопригодны.
  • Щадящий режим эксплуатации водяного насоса.
    Благодаря составу карбоксилатных антифризов, лопасти водяного насоса менее подвержены воздействию гидравлических ударов вследствие кавитации, что продлевает срок его службы на 50%.
  • Защита цилиндров от кавитации.
  • Стабильный химический состав.
    В ходе эксплуатации компоненты тосола могут образовывать гели или нерастворимые соединения, выпадающие в осадок и засоряющие систему охлаждения. Антифризы лишены этого недостатка.
  • Совместимость с пластиковыми или резиновыми уплотнителями.

Даже этот, далеко не полный, перечень преимуществ карбоксилатных антифризов выглядит довольно внушительным, так что выбор между тосолом и антифризом очевиден. Для того, чтобы правильно выбрать антифриз для своего автомобиля, изучите рекомендации автопроизводителя. Как правило, они приводятся в инструкции к автомобилю.

что это, отличие от тосола и как их правильно смешивать

Автомобилисты знают, что антифриз — это охлаждающая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения автомобильного двигателя, температура замерзания которой ниже температуры замерзания обычной воды.

Другими словами, эта жидкость имеет более низкую, чем у воды, точку начала кристаллической фазы.

Конечно, кроме «морозоустойчивости» антифриз и любая другая ОЖ должны иметь и иные свойства, позволяющие их использовать в системе охлаждения автомобильных двигателей.

Основные качества — это достаточно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, низкая температура замерзания.

Типы антифризов

Наиболее распространены два типа:

  • силикатосодержащие;
  • безсиликатные.

Безсиликатные антифризы имеют более высокую стоимость, но этот недостаток компенсируется значительно большим сроком службы жидкости, а также абсолютной его безвредностью для двигателя и системы охлаждения.

Силикатосодержащие антифризы относятся к раннему типу охлаждающих жидкостей и их считают морально устаревшими. Главный недостаток, присущий силикатосодержащим составам — это то, что в процессе их использования на внутренних поверхностях системы охлаждения откладывается силикатный слой, что нарушает работу всей системы. Также, срок службы таких антифризов довольно ограничен. В основном такие жидкости уже не используются.

Для предохранения деталей двигателя и системы охлаждения от коррозии, в антифризы вводятся различные присадки, которые делятся на:

  • карбоксилатные,
  • лобридные,
  • гибридные.

Иногда автолюбителей вводит в заблуждение цвет антифриза, на самом деле цвет, не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Не стоит выбирать антифриз, руководствуясь его цветом.

Кроме термина «антифриз» в ходу автомобилистов также название «Тосол».

В чем отличие антифриза от тосола?

Если исходить из названия «антифриз», которое происходит от английского «Antifreeze», что означает «препятствующий замерзанию», то «Тосол» тоже является антифризом, ведь это тоже незамерзающая охлаждающая жидкость.

Название это является аббревиатурой от названия отдела ТОС («Технология органического синтеза»), где была разработана эта охлаждающая жидкость. Так уж повелось, что тосолами, как правило, называют все отечественные охлаждающие жидкости, а антифризами импортные ОЖ.

ОЖ может реализовываться в торговой сети как в готовом к применению виде, так и в виде концентрата, который требуется перед использованием разбавить водой в соответствии с инструкцией. Причем, необходимо строго придерживаться указанных в инструкции пропорций при разбавлении концентрата.

Можно ли смешивать ОЖ?

Многих интересует вопрос, можно ли смешивать антифризы разных марок?

Конечно, все зависит от состава тех антифризов, которые будут смешиваться. В некоторых случаях никаких негативных последствий такое смешивание не принесет, но, есть и абсолютно несовместимые антифризы.

Для обычного автомобилиста лучше и наиболее правильно будет считать, что антифризы разных марок смешивать нельзя. Кроме того, желательно при замене антифриза промывать систему охлаждения водой.

Посмотрите полезное видео, где рассмотрены самые популярные заблуждения на счет антифриза и тосола. Рассказывается: как лить, как доливать, как проверить совместимость и многое другое:

О подделках охлаждающей жидкости

Теперь необходимо сказать несколько слов о качестве антифриза и о подделках ОЖ. Основная опасность таких подделок в том, что определить их сразу же очень трудно.

Недобросовестные производители такой «левой» продукции для удешевления производства ОЖ используют вместо этиленгликоля различные полигликоли, диэтиленгликоли и т.п. Такой антифриз поначалу вроде бы работает нормально, но, в то же время, ввиду своей коррозионной агрессивности постепенно разрушает радиатор и другие детали в системе охлаждения.

Уменьшить риск приобретения поддельной ОЖ можно, если покупать жидкость в специализированных магазинах. Перед покупкой внимательно изучайте этикетку на таре с антифризом, на ней должен присутствовать номер ТУ или номер стандарта производителя, если ОЖ импортная.

Не забывайте, что антифриз имеет свой срок хранения, от 3 до 5 лет, поэтому обращайте внимание на дату изготовления.

Загрузка…

Тосол или антифриз?. Статьи компании «ООО «Русские Масла»»

 

Характеристика охлаждающих жидкостей

Задача любой охлаждающей жидкости (ОЖ) состоит в том, чтобы не давать двигателю перегреваться в процессе работы. Ранее в этом качестве использовали обычную или дистиллированную воду, однако ее применение имеет ряд недостатков, среди которых:

  • вода замерзнет в мороз и закипает при температуре +100°С, то есть имеет небольшой рабочий температурный диапазон;
  • вода негативно влияет на некоторые элементы охлаждающей системы двигателя, в частности, подвергает их коррозии.

Именно эти недостатки вынудили в свое время автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР самыми популярными ОЖ являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме этого, для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения в состав ОЖ добавляют антикоррозионные присадки. Они бывают двух типов:

  • Силикатные. Такие составы покрывают внутреннюю поверхность частей системы маленьким слоем накипи. За счет этого снижается величина рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие ОЖ имеют зеленый цвет.
  • Карбоксилатные. Эти составы выполняют защиту от коррозии в тех местах, где она наиболее вероятна путем создания защитного слоя. При этом карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, а при замене ОЖ нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — красный.

Эта классификация является стандартом по всему миру. Однако в настоящее время многие производители используют при производстве различные красители, которые затрудняют идентификацию той или иной жидкости.

Тосол и антифриз, в чем разница

 

В чем разница между тосолом и антифризом

Для начала дадим им определения. Антифриз (от английского слова antifreeze — незамерзающий) — это общее название для жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolant. Существуют отдельные торговые марки антифриза, например, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

“Тосол” — это отдельная марка охлаждающей жидкости. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда на его территории начали выпускать “Жигули”. Для них понадобилась охлаждающая жидкость с повышенными эксплуатационными характеристиками, которых не было у жидкостей, выпускаемых на тот момент в стране. Ее разработали в государственном НИИ ОХТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда и произошла аббревиатура ТОС. Окончание “ол” означает принадлежность жидкости к спиртам.

Изначально “Тосол” имел состав, закрепленный государственным стандартом. Но в настоящее время производителя выпускают ОЖ на основе собственных ТУ. Поэтому, на территории России и стран СНГ можно найти самые разные марки Тосола с различным качеством, как высоким, так и ниже среднего.

Антифриз — это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. А тосол — одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла в связи с тем, что после развала СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество иномарок, для которых нужна была качественная охлаждающая жидкость. А в сознании у населения тосол ассоциировался только с “Жигулями”. Поэтому предприимчивые дельцы стали называть все охлаждающие жидкости антифризами. И только ОЖ для “Жигулей” — тосолом.

Существует два основных типа тосолов — обычный и для условий севера. У первого температура замерзания составляет -40°С (имеет голубой цвет), у второго — -65°С (имеет красный цвет). Отличительная черта тосола — использование этиленгликоля. То есть, он создан на минеральной основе. Остальные компоненты — это различные силикатные присадки. Он имеет низкий ресурс, около 30 тысяч километров пробега.

Зарубежные антифризы, как правило, создаются при помощи органических присадок, которые предназначены для снижения уровня окисления рабочих поверхностей при высокой температуре. То есть, выполнены по более прогрессивной технологии.

Состав тосола и антифриза

Тосол производится на основе этиленгликоля/глицерина/ди-/триэтиленгликоля (“антизамерзатели”) или их смеси. Кроме этого, в него входят вода, красителя и ингибиторы коррозии (их состав отличается у каждого производителя). Антифриз же выполнен на основе аналогичных антизамерзателей, однако с использование органических присадков. Представляем вашему вниманию таблицу, где перечислены вещества, которые входят в состав тосола и антифриза.

Название охлаждающей жидкости Химический состав
Тосол А40-М Этиленгликоль, бензоат натрия, буры (бораты), бензоат натрия, нитрит натрия, каптакс, декстрин, бутанол, пеногаситель, краситель, дистиллированная вода
Антифриз класса G11 Этиленгликоль, силикаты (соли кремниевых кислот), краситель

 

Теперь подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.

Классы антифризов

Антифризы классифицируются с помощью буквы G и числа, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, которая выпускала в свое время популярные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12».

Так, в соответствии с маркировкой, принятой в компании Volkswagen, в настоящее время используются следующие виды антифризов:

Содержание ингибиторов в зависимости от пробега

  • Силикатные, обозначаются как G11 (соответствуют спецификации VW TL 774-C). К слову, к этому типу относится и старый советский “Тосол”. Принцип действия состава заключается в образовании тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов охлаждающей системы. Компания Volkswagen рекомендовала его для автомобилей собственного производства до 1996 года выпуска. Как правило, жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
  • Карбоксилатные, имеют обозначение G12 (соответствуют спецификации VW TL 774-D). На территории Европы антифризы G12 рекомендованы для использования в машинах до 2001 года выпуска. Имеет красный или розовый цвет.
  • Гибридные, G12+ ( соответствуют спецификации VW TL 774-F). Предназначены для высокооборотистых движков с высокой температурной нагрузкой, применяются для автомобилей 1997…2008 года выпуска (на территории нашей страны используется и для более новых). Имеет красный цвет.
  • “Лобрид” (Lobrid). Имеет индекс G12++ (соответствуют спецификации VW TL 774-G) или G13. В последнем случае вместо этиленгликоля в качество основы используют пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят значительно меньше вреда экологии. Однако их недостаток состоит в высокой стоимости, поэтому на территории стран СНГ они используются нечасто. Эти антифризы рекомендованы для использования в машинах, произведенных в 2008 году и позже. Имеет оранжевый или желтый цвет.

Стоит отдельно отметить, что большинство реализуемых на отечественном рынке антифризов не соответствуют упомянутым спецификациям от компании Volkswagen. Кроме этого, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен пройти аттестацию в лабораториях компании. Естественно, что 99% реализуемых жидкостей такой проверки не проходило. А потому классификация антифризов по G-параметру весьма условна, и к ней стоит относиться с долей скепсиса.

Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов

Антифриз G12 предназначен для системы ОЖ современного двигателя. Имеет свои характеристики и отличия от антифризов G11, G12+, G13. Разница в совместимости антифриза g12 с другой ОЖ в стабилизирующих присадках
 

 

Замена тосола ВАЗ 2110

При замене важно помнить, что жидкость — токсична, и менять нужно только на холодном двигателе. Начать процедуру стоит с откручивания крышки расширительного бачка.
 

 

Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок

Какие наиболее распространенные и опасные ошибки есть при промывке системы охлаждения. Можно попасть впросак и при выборе средства для промывки и при самой ОЖ…
Подробнее

 

Можно ли смешивать тосол и антифриз

 

Эксперимент по смешиванию тосола и антифриза

В такой формулировке, к какой привыкли большинство отечественных автолюбителей, вопрос ставить не совсем корректно. Поскольку мы уже выяснили, что тосол — это тоже антифриз, то правильнее будет спросить — какие марки антифризов можно смешивать между собой?

Опуская лишние подробности о возможных химических реакциях, можно утверждать, что антифризы классов G12+, G12++, G13 можно без проблем смешивать с G11. А G12 можно смешивать с G12+. Однако НЕЛЬЗЯ смешивать G12 и G11. В результате их реакции в радиаторе вы рискуете получить осадок, который очень трудно вымыть из системы. В отдельных случаях может возникнуть даже желеобразная смесь вместо радиаторной жидкости.

Поэтому, исходя из общих соображений, не рекомендуем вам смешивать разные типы антифриза. Это можно делать только в исключительных случаях, и при условии, что вы знаете, какая жидкость залита в радиатор, и какую вы собираетесь заливать. Также никогда не ориентируйтесь лишь на цвет антифриза. То, что у новой жидкости такой цвет, как у той, что залита в двигатель автомобиля, вовсе не означает, что их можно смешивать между собой. Необходимо уточнять дополнительные характеристики.

Смешивание антифриза и тосола с водой

Зависимость температуры замерзания от концентрации антифриза

Многих автолюбителей интересует вопрос — можно ли смешивать тосол и антифриз с водой? Спешим их обрадовать — можно. Однако с некоторыми оговорками. Первое условие — вода должна быть дистиллированная. Второй факт, о котором вы должны помнить, заключается в том, что чем больше вы разведете охлаждающую жидкость, тем больше своих свойств она потеряет. В частности, снижается ее температура кипения и повышается температура замерзания.

Как видно на графике, кривая кристаллизации идет вниз до уровня, когда количество этиленгликоля составит 67%, а воды — 33%. До этого момента раствор представляет собой кристаллы льда и этиленгликоль. В нижней точке замерзают обе жидкости.

Поэтому для увеличения объема жидкости в радиаторе можно использовать дистиллированную воду, однако при первой возможности постарайтесь долить антифриз или тосол. Причем, желательно, чтобы они были той же марки, которая была залита до этого.

Соотношение охлаждающей жидкости

Что лучше заливать, тосол или антифриз?

 

Можно ли заливать тосол в охлаждающую систему

Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:

  • температура кипения;
  • температура замерзания;
  • антикоррозионные свойства;
  • смазывающие свойства.

Также существует дилемма, связанная с периодичностью. Если вы планируете использовать тосол или антифриз класса G11, то вам придется менять его в 2-3 раза чаще, чем антифриз класса G12, Однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако учитывая другие положительные характеристики антифриза класса G12 и выше, все же рекомендуем использовать именно их. Основной фактор, который нужно учитывать при этом, является совместимость материала радиатора и химического состава ОЖ.

При выборе также следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя о том, какую охлаждающую жидкость нужно использовать. Эту информацию можно найти в мануале или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (одобрении) производителя вашего авто на использование того или иного антифриза.

При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (буров) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ запрещают наличие в антифризах боратов. А отечественные производители (в том числе некоторых Тосолов) зачастую грешат этим. Также в антифризе не должно быть фосфатов, аминов и нитритов. Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она заведомо не попадает в разряды G11 и G12. Что касается силикатов, то в антифризах G11 допускается их содержание в пределах 500-680 мг/л, в G12+ — 400-500 мг/л, а в G12++ наличие силикатов запрещено.

Как отличить поддельный антифриз

Существует один народный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки выполняют на кислотной основе, которая может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, после покупки достаточно налить в крышечку или небольшой сосуд немного купленной жидкости и добавить в нее щепотку пищевой соды. Если бурная химическая реакция не произошла — можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно брать канистру и идти выяснять отношения с продавцами, у которых вы купили антифриз, требуя вернуть ваши деньги.

Для выяснения подлинности антифриза, а также его свойств при покупке можно проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае пользуются плотномером (ареометром), во втором — лакмусовой бумажкой. Измерение плотности необходимо проводить при температуре +20°С. Значительные отклонения приведут к существенным погрешностям. Так, при указанной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не меньше 1,075 г/см3. Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет на морозе до -40°С.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания тосола и антифриза от содержания в них этиленгликоля

Плотность тосола, антифриза, г/см3 Содержание этиленгликоля в процентах, в тосоле, антифризе Температура замерзания тосола, антифриза, °С
1,115 100 -12
1,113 99 -15
1,112 98 -17
1,111 96 -20
1,110 95 -22
1,109 92 -27
1,106 90 -29
1,099 80 -48
1,093 75 -58
1,086 67 -75
1,079 60 -55
1,073 55 -42
1,068 50 -34
1,057 40 -24
1,043 30 -15

 

Кислотность проверяют, опуская в жидкость лакмусовую бумажку. В идеале значение pH должно находиться в пределах 7…9 (зеленый цвет бумажки). Если вы получили значение 1…6 (розовый цвет бумажки), значит в растворе много кислоты. Если 10…13 (фиолетовый или синий цвет бумажки) — щелочи.

В заключение скажу что…


 Окончательное решение о том, какую жидкость использовать, принимать только вам. При выборе отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. При покупке всегда читайте информацию о составе охлаждающей жидкости, а также условиях ее использования. Поскольку принципиальной разницы между тосолом и антифризом нет, и она лишь заключается в составе пакетов присадок, а соответственно, области применимости (для каких автомобилей или двигателей) и сроке эксплуатации. Это избавит вас от возникновения возможных проблем в работе системы охлаждения вашего автомобиля.

Всегда следите за состоянием антифриза, в частности, на его цвет в расширительном бачке. Если вы еще не проехали заявленного для жидкости расстояния, а она уже поменяла цвет, то необходимо провести ее замену. Также не забывайте менять ОЖ в соответствии с графиком. Не катайтесь сверх нормы даже на самых современных антифризах.

Автор: Иван Матиешин

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Будучи владельцем автомобиля или грузовика, вы, возможно, хотя бы слышали о таких словах, как охлаждающая жидкость и антифриз. Учитывая названия обоих этих продуктов, может показаться, что они взаимозаменяемы и выполняют аналогичную задачу в двигателе автомобиля. По правде говоря, существует небольшая разница между охлаждающей жидкостью и антифризом, и знать об этой разнице будет полезно любому владельцу автомобиля.

Антифриз Антифриз

обычно изготавливается из этиленгликоля. Как следует из названия, он не замерзает легко и предотвращает перегрев двигателя, регулируя его температуру.

 

Кроме того, антифриз естественным образом защищает от коррозии, такой как ржавчина, и смазывает все движущиеся металлические детали, по которым он проходит.

Охлаждающая жидкость

Проще говоря, охлаждающая жидкость – это антифриз с добавлением в него воды.В соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, вы можете купить охлаждающую жидкость, состоящую из 70 % антифриза и 30 % воды, или охлаждающую жидкость, в состав которой входят антифриз и вода в равных пропорциях.

Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль быстро перегревается летом и с трудом заводится холодной зимой. Другими словами, вы обязаны регулярно следить за тем, чтобы в вашем автомобиле было достаточно охлаждающей жидкости, иначе вам пришлось бы решать эти проблемы.

Какого цвета антифриз? Антифриз

обычно бывает двух цветов: зеленый и оранжевый.

Разница заключается в том, что антифриз оранжевого цвета обычно является антифризом с увеличенным сроком службы. Это длится в течение длительного периода времени по сравнению с зеленой версией благодаря использованию другого типа ингибитора коррозии.

Какого цвета охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость

доступна в трех цветах: зеленом, фиолетовом и оранжевом. Перед покупкой охлаждающей жидкости вам необходимо проверить рекомендуемый цвет для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации и купить соответственно.Использование охлаждающей жидкости неправильного цвета в вашем автомобиле может привести к серьезным механическим повреждениям вашего автомобиля.

Теперь, когда вы узнали о разнице между антифризом и охлаждающей жидкостью, давайте узнаем, как безопасно использовать эти два продукта. Вот два важных совета по безопасности:

Следуйте предупреждениям, напечатанным на всех крышках и контейнерах

Добавление охлаждающей жидкости путем открывания крышки радиатора, когда автомобиль даже слегка прогрет, является одним из самых глупых поступков автовладельца.Это может привести к серьезным хроническим ожогам. Всегда проверяйте крышку радиатора на наличие напечатанных на ней предупреждений, описывающих опасность. На самом деле всегда следуйте предупреждениям, напечатанным на всех крышках и контейнерах в моторном отсеке, не говоря уже о крышке радиатора.

Храните охлаждающую жидкость и антифриз на безопасном расстоянии от детей и животных

И охлаждающая жидкость, и антифриз ядовиты по своей природе, поэтому крайне важно хранить их на безопасном расстоянии от детей и животных.Употребление любого из этих продуктов может привести к болезни или даже смерти, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность при их хранении. Кроме того, если вы обнаружите, что бутылки с охлаждающей жидкостью или антифризом протекают, то лучше избавиться от них, чтобы избежать потенциальной катастрофы.

Заключение

Антифриз и охлаждающая жидкость тесно связаны друг с другом, но они не являются одним и тем же и имеют небольшую разницу. Самое главное в отношении как антифриза, так и охлаждающей жидкости – это их правильное хранение.Хранение обоих этих продуктов в недоступном для детей и животных месте и регулярный поиск любых утечек в соответствующих бутылках имеет большое значение для предотвращения очень проблемной ситуации.

Если у вас есть какие-либо сомнения/вопросы по поводу автомобильных радиаторов или вы столкнулись с проблемой радиатора, которая не подлежит ремонту и требует замены, вы можете связаться с нами в Cooline. Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в рабочее время или напишите нам через «Быстрый контакт» на www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить предложение.

Хотите узнать 6 важных советов по уходу за автомобильным радиатором, которые продлят срок службы вашего автомобильного радиатора и помогут избежать значительного количества ремонтов? Ознакомьтесь с этим обширным блогом: https://www.buyradiatoronline.com/ourblog/6-car-radiator-maintenance-tips-to-prolong-your-radiator-life

В чем разница между охлаждающей жидкостью и хладагентом?

5 августа 2019 г., 22:48 Опубликовано писателем

Для непосвященных охлаждающая жидкость и хладагент звучат как два названия одной и той же автомобильной жидкости.Хотя они оба жизненно важны для общего состояния вашего автомобиля, это далеко не одна и та же жидкость. На самом деле, замена одного на другой приведет к полной катастрофе, которая неизбежно потребует ремонта кондиционера в Порт-Шарлотте, Флорида. Продолжайте читать, чтобы узнать разницу между этими двумя жидкостями и то, что они делают для вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость

Как можно понять из названия, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Но это еще не все.Охлаждающая жидкость поддерживает температуру под капотом и держит ее на уровне около 1700 градусов. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует от двигателя к радиатору, поддерживая внутреннюю температуру на безопасном уровне.

Охлаждающая жидкость также содержит антифриз, защищающий двигатель от замерзания (опять же, название говорит само за себя). Без антифриза двигатели в холодном климате могут замерзнуть в холодные дни. Антифриз также содержит вещества, защищающие двигатель от ржавчины и других загрязнений.Важно отметить, что эти ингибиторы ржавчины имеют ограниченный срок годности, а это означает, что вашу охлаждающую жидкость необходимо время от времени заменять.

Вы узнаете, требуется ли вашему автомобилю больше охлаждающей жидкости, если двигатель работает сильнее, чем обычно, или если вы заметите странный запах гари, исходящий из-под капота. Однако первым признаком того, что вам нужно больше охлаждающей жидкости, является пар, который начинает выходить из-под капота. Не забудьте как можно скорее доставить свой автомобиль к механику для промывки охлаждающей жидкости, если это произойдет.

Хладагент

В то время как охлаждающая жидкость поддерживает стабильную температуру под капотом, хладагент гарантирует, что вы не будете потеть, находясь за рулем. Хладагент является неотъемлемым компонентом системы кондиционирования вашего автомобиля. По большей части современные автомобили используют хладагент под названием R-1234yf, который более экологичен и эффективен, чем хладагенты прошлых лет.

Хладагент работает по циклу, чтобы охладить вашу кабину. Он переходит из жидкого состояния в газообразное, а затем обратно, поглощая и выделяя при этом тепло. К счастью, это довольно быстрый процесс, поэтому вам никогда не придется слишком долго ждать, пока ваш автомобиль остынет.

Теоретически замена хладагента не требуется, поскольку система кондиционирования вашего автомобиля герметична. Однако это может измениться, если вы попали в аварию или аварию, которая повредила ваш кондиционер. Если ваша система кондиционирования воздуха повреждена и хладагент начинает вытекать, вам необходимо отвезти свой автомобиль на ремонт кондиционера в Порт-Шарлотт, штат Флорида. Хорошей новостью является то, что механик может быстро перезарядить ваш хладагент, чтобы ваш кондиционер работал должным образом.

Если вам нужно больше хладагента для охлаждения салона или больше охлаждающей жидкости, чтобы ваш автомобиль не перегревался, обязательно обратитесь к нашим профессионалам в Ice Cold Auto Repair! Наши конкурентоспособные цены и отличное обслуживание клиентов делают нас вашим лучшим магазином автомобильных кондиционеров в Порт-Шарлотт, Флорида.

Категория: Ремонт автомобилей переменного тока

Это сообщение было написано Writer

ХЛАДАГЕНТ И АНТИФРИЗ ОДИНАКОВЫ?

Для начала просто погрузитесь глубоко. Антифриз и охлаждающая жидкость похожи, но не одно и то же.Для поддержания исправной системы охлаждения потребуется использовать антифриз и охлаждающую жидкость. Однако может возникнуть путаница в том, что означают термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавлять водой; в этот момент он называется охлаждающей жидкостью. При смешивании с водой с образованием охлаждающей жидкости антифриз помогает предотвратить замерзание и перегрев компонентов двигателя, регулируя температуру, чтобы защитить двигатель от повреждений и сохранить его работу в жаркую или морозную погоду или при предельной температуре двигателя.

Антифриз – это добавка, снижающая температуру замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифризов используется для снижения температуры замерзания в холодных условиях. Обычные антифризы повышают температуру кипения жидкости, что позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости. Антифриз — это химическая добавка, снижающая температуру замерзания и повышающая температуру кипения жидкостей на водной основе.

Основные вещества антифриза

Большинство антифризов производится путем смешивания дистиллированной воды с добавками и базовым продуктом этиленгликоля или пропиленгликоля.

Этиленгликоль: Антифриз состоит в основном из этиленгликоля, используется в системе охлаждения автомобиля для обеспечения бесперебойной работы двигателя даже в самые экстремальные минусовые погодные условия. Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора, снижая ее температуру замерзания, а также смазывая водяной насос и препятствуя коррозии. Растворы этиленгликоля продавались как «постоянные антифризы», потому что более высокие температуры кипения давали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду. Они используются сегодня для различных приложений, в том числе автомобилей. Когда этиленгликоль используется в системе, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксиловой и уксусной кислот). Доступны смеси антифриза с ингибированным этиленгликолем с добавками, которые регулируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Пропиленгликоль: Пропиленгликоль значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может обозначаться как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. Например, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США разрешает добавлять пропиленгликоль в большое количество пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем, заправки для салатов и выпечку. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым.Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или отопления приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе подвергается значительной коррозии. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов с образованием различных соединений, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе.

Хладагент представляет собой вещество, обычно жидкое или газообразное, которое используется для снижения или регулирования температуры системы.Идеальная охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость, низкую вязкость, дешева, нетоксична, химически инертна, не вызывает и не способствует коррозии системы охлаждения. Некоторые приложения также требуют, чтобы хладагент был электрическим изолятором. В то время как термин «хладагент» обычно используется в автомобилях и системах ОВКВ (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), в промышленной обработке теплоноситель является одним техническим термином, который чаще используется в высокотемпературных, а также низкотемпературных производственных приложениях. Этот термин также охватывает смазочно-охлаждающие жидкости. Промышленная смазочно-охлаждающая жидкость широко классифицируется как водорастворимая охлаждающая жидкость и чистая смазочно-охлаждающая жидкость. Водорастворимая охлаждающая жидкость представляет собой эмульсию масла в воде. Он имеет различное содержание масла от нулевого масла (синтетическая охлаждающая жидкость). Этот хладагент может либо сохранять свою фазу и оставаться жидким или газообразным, либо может подвергаться фазовому переходу, при этом скрытая теплота увеличивает эффективность охлаждения. Последний, когда он используется для достижения температуры ниже температуры окружающей среды, более известен как хладагент.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, соотношение которых варьируется от автомобиля к автомобилю.Охлаждающая жидкость гарантирует, что вода в системе радиатора вашего автомобиля не замерзнет зимой, не закипит и не испарится летом. Наиболее распространена смесь антифриза и воды в пропорции 50:50, которая поднимает температуру кипения воды до 240-270°C и снижает температуру замерзания примерно до -37°C. Важно всегда использовать в автомобиле охлаждающую жидкость, а не чистый антифриз, так как антифриз имеет гораздо более высокую температуру замерзания, около -20°C. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, находящуюся в радиаторе вашего автомобиля.Он предотвращает перегрев двигателя в жаркую погоду и замерзание в экстремально холодную погоду, когда с двигателем могут возникнуть проблемы.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Антифриз и охлаждающая жидкость — это не одно и то же, поскольку антифриз представляет собой неразбавленную химическую добавку, обладающую способностью снижать температуру замерзания и повышать точку кипения жидкостей на водной основе, в то время как охлаждающая жидкость является побочным продуктом воды и антифриза. обычно смешивают в соотношении 50:50.Когда вы говорите о жидкости в вашей системе охлаждения, вы можете услышать, как механики называют жидкость внутри системы охлаждения охлаждающей жидкостью или антифризом, или и тем, и другим. Это потому, что они используются взаимозаменяемо для описания жидкости в системе охлаждения, которая помогает двигателю работать при правильной температуре.

Ключевое отличие в терминах простое; двигатель необходимо охлаждать до правильной оптимальной температуры круглый год, даже зимой, поэтому двигатель нуждается в «охлаждающей жидкости» каждый день в году.В холодную погоду охлаждающая жидкость должна обладать свойствами «антифриза», чтобы предотвратить ее замерзание. Охлаждающая жидкость хорошего качества уже содержит антифриз, поэтому вам не придется менять жидкость внутри двигателя каждый сезон. Охлаждающая жидкость/антифриз содержит органическое соединение, называемое моноэтиленгликолем, бесцветную жидкость без запаха и сладкого вкуса, известную своими антифризными свойствами. При добавлении в воду в системе охлаждения автомобиля этиленгликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения, благодаря чему жидкость, циркулирующая в моторном отсеке, может продолжать работать независимо от времени года и погодных условий.

Хотя оба они взаимозаменяемо используются для обслуживания автомобилей, между ними есть различные различия. Во-первых, антифриз является одним из компонентов, используемых для создания охлаждающей жидкости двигателя. По сути, охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза в пропорции 50:50. Кроме того, антифриз имеет решающее значение для снижения температуры замерзания моторных жидкостей. Изготовленный из этиленгликоля, антифриз имеет более высокий уровень производительности, что делает его идеальным для экстремальных погодных условий. При использовании формулы антифриза можно избежать образования кристаллов льда на двигателе автомобиля.Между тем, охлаждающая жидкость используется для передачи или рассеивания тепла от двигателя автомобиля, чтобы предотвратить перегрев. Кроме того, охлаждающая жидкость обеспечивает смазку внутренних частей двигателя.

Сравнительная таблица

Охлаждающая жидкость
Сделано с равными частями Вода и антифриз Формула
снижает точку замерзания жидкостей Передача тепло от двигателя
Предотвращает замерзание двигателя. Предотвращает перегрев двигателя.Единственная тонкая линия, которая разделяет их, — это добавление воды в смесь. Поскольку состав антифриза не следует заливать непосредственно в двигатель, его упаковывают и продают как охлаждающую жидкость.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

22 декабря 2020 г. GZ Team A

Охлаждающая жидкость? Хладагент? Какая разница? – ФСК Инк

Когда вы занимаетесь производством кондиционеров (как и мы), разница между охлаждающими жидкостями (антифризом) и хладагентами совершенно очевидна.Однако так много людей просят нас провести различие между ними, что мы решили внести ясность раз и навсегда. Хотя в обеих системах используются аспекты теплопередачи, и обе они участвуют в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) автомобиля, различия между охлаждающей жидкостью и хладагентом значительны.

Давайте посмотрим:

ХЛАДАГЕНТ/АНТИФРИЗ

Антифриз является одним из компонентов смеси охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50/50). Антифриз используется для снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения жидкости, циркулирующей в двигателе автомобиля. Это помогает предотвратить замерзание двигателя в холодную погоду. Охлаждающая жидкость также поддерживает смазку внутренних частей двигателя, обеспечивая их бесперебойную работу. Антифриз бывает зеленого или оранжевого цвета и остается в жидком состоянии.

  • Охлаждающая жидкость двигателя использует воду для передачи тепла, выделяемого двигателем, воздуху, проходящему через радиатор. Он также передает тепло от двигателя в кабину , когда используется функция обогрева.
  • Антифриз
  • также содержит ингибиторы ржавчины. У этих ингибиторов действительно есть срок годности, что является серьезной проблемой для систем охлаждения двигателя, поэтому необходимо время от времени заменять антифриз и воду.
  • Промывка охлаждающей жидкостью двигателя НЕ поможет вашему кондиционеру охладиться.

Резюме: Задача охлаждающей жидкости — предохранять двигатель от замерзания. Это жидкость, состоящая из антифриза и воды. Время от времени необходимо заменять охлаждающую жидкость, чтобы защитить двигатель.

ХЛАДАГЕНТ

Хладагент – это вещество или смесь, используемые в системе кондиционирования воздуха. Он работает по циклу и претерпевает фазовые переходы из жидкости в газ и обратно в зависимости от приложенного к нему давления. Эти фазовые переходы заставляют хладагент поглощать и выделять тепло на протяжении всего цикла. Сегодня в автомобилях используются хладагенты R-134a (который выводится из эксплуатации) или R-1234yf. Хладагент имеет очень, очень низкую температуру кипения.

  • Хладагент системы кондиционирования воздуха используется для отвода тепла из салона автомобиля наружу за счет испарения.
  • На протяжении всего цикла кондиционирования воздуха хладагент переходит из жидкого состояния в парообразное.
  • Сердцем системы кондиционирования воздуха является компрессор. Поскольку он имеет движущиеся части, он требует смазки. Таким образом, компрессорное масло кондиционера смешивается с хладагентом при прохождении через систему. Масло также помогает защитить от ржавчины            устраняя необходимость в ингибиторах коррозии.
  • Поскольку система кондиционирования является закрытой системой, в идеале нет необходимости добавлять больше хладагента. Однако, если кондиционер перестает дуть холодным воздухом или если автомобиль попал в аварию, в системе может быть утечка. FJC предлагает комплекты для обнаружения утечек и продукты для устранения утечек, а также полную линейку хладагентов для заправки системы.

Резюме: Целью хладагента является охлаждение салона автомобиля для комфорта пассажиров. Хладагент и рефрижераторное масло содержатся в замкнутой системе кондиционирования и меняют фазы на протяжении всего процесса, поглощая и выделяя тепло по мере его прохождения.

ЛМК 2019

Производство дизельных охлаждающих жидкостей нагревается из-за нитритов

«В идеальном мире, где никто никогда не прикасался к охлаждающей жидкости и автомобиль никогда не протекал, высококачественная охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы практически не требовала бы обслуживания. Но это не идеальный мир», — Стед Грейнджер, специалист по технической поддержке OEM, Shell Global Solutions (США).

В разговорах с различными владельцами машин и профессиональных грузовиков, которые работают в «реальном» мире, Строительное оборудование знает, что знание охлаждающей жидкости для дизельных двигателей (в идеале, смесь антифриза 50/50 и дистиллированной/деионизированной воды ) варьируется от тех, кто понятия не имеет, что находится в радиаторе их экскаватора, до менеджеров автопарка, которые могут обсудить конкретные добавки, используемые в конкретной рецептуре антифриза.Учитывая этот диапазон знаний, мы предлагаем быстрое освежение.

Основные сведения об антифризах           

Практически все концентрированные антифризы для тяжелых условий эксплуатации примерно на 95 процентов состоят из этиленгликоля (или пропиленгликоля, который несколько менее токсичен) и на 5 процентов из присадок и воды. Составы различаются химическим составом присадок, но все пакеты присадок к дизельному топливу и антифризам имеют одни и те же основные задачи — сдерживать таких виновников, как ржавчина, накипь, коррозия, выветривание, кислоты и процессы кавитации/эрозии/коррозии, которые могут наружная поверхность мокрых гильз цилиндров (гильз) дизеля или даже перфорация гильз, если процесс не контролируется.

«Типы с увеличенным сроком службы продолжают завоевывать позиции на полностью разработанных охлаждающих жидкостях». — Доктор Фрэнк Кук, Old World Industries

Дизельный антифриз

подразделяется на две основные категории, которые имеют совершенно разные химические присадки: технология неорганических присадок (IAT) и технология органических кислот (или присадок) (OAT), последняя обычно определяется как охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы или ELC. Общепринятая третья категория, известная как гибриды, гибридные OAT или HOAT, включает составы, основанные на химии OAT, но содержащие одну или несколько неорганических добавок для улучшения определенных рабочих характеристик.

Среди гибридов ELC OAT выделяются гибриды, содержащие неорганическую добавку нитрита, которая хорошо зарекомендовала себя в рецептурах IAT для предотвращения точечной коррозии футеровки за счет создания прочной оксидной патины на внешней стороне футеровки. Нитритосодержащий OAT часто называют NOAT.

«Каждый из этих составов — IAT, NOAT и охлаждающие жидкости на основе органических кислот, не содержащие нитритов, или NF OAT — превосходно работает в областях, для которых они рекомендованы», — говорит Колин Дилли, доктор философии.Д., вице-президент по технологиям Prestone. «Каждая из технологий имеет свои сильные и слабые стороны; какой из них лучше всего, часто зависит от состава транспортных средств, применения транспортных средств, практики использования и технического обслуживания. Чтобы соответствовать этим разнообразным областям применения, Prestone, как и большинство поставщиков антифриза, предлагает полный спектр охлаждающих жидкостей под своей торговой маркой Command».

Еще пару десятилетий назад тип IAT был наиболее широко используемым дизельным антифризом для тяжелых условий эксплуатации, обычно описываемым как «полностью сформулированный», что указывает на то, что он содержит все присадки, необходимые для тяжелых условий эксплуатации, и отличает его от «обычных». ” антифриз, предназначенный для легких условий эксплуатации и не содержащий присадок, предотвращающих точечную коррозию гильзы.Практически во всех составах IAT используется нитрит (иногда с молибдатом). Однако нитрит израсходован, поскольку он защищает гильзы от точечной коррозии, поэтому уровень нитрита требует частого тестирования (с помощью бумажных индикаторных полосок или лабораторного анализа), а охлаждающая жидкость должна обрабатываться пакетом дополнительных присадок к охлаждающей жидкости (SCA), если уровни низкие.

Несмотря на то, что полностью сформулированный продукт остается жизнеспособным в определенных областях применения, его использование продолжает сокращаться.

Ресурсы охлаждающей жидкости

Руководство по обслуживанию охлаждающей жидкости

Причины и методы лечения кавитации

«Типы охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы продолжают завоевывать позиции на полностью разработанных охлаждающих жидкостях, — говорит д-р. Фрэнк Кук, главный технический директор Old World Industries, компании по производству жидкостей, чьи собственные бренды антифризов включают Peak, Final Charge и Fleet Charge. «Я предполагаю, что ELC как оригинальный OEM [производитель оригинального оборудования] заполняет 80 процентов, а полностью сформулированный 20 процентов. В полевых условиях, из-за старых грузовиков на дорогах, вторичный рынок, возможно, составляет более 20 процентов полностью готовых; но в целом ELC продолжает расти».

В Chevron, говорит Дон Холдмейер, бренд-менеджер промышленных и охлаждающих жидкостей, Chevron Products Co., последние данные показывают, что менее 10 процентов объема охлаждающей жидкости компании полностью приготовлены, а остальная часть — ELC.

Антифриз

на основе «чистого» химического состава ОАТ не содержит нитритов, а вместо этого использует электрохимический процесс для обеспечения защиты участков гильзы, уязвимых для кавитационной питтинговой коррозии, и в этом процессе не используются ответственные присадки ОАТ. Общий пакет присадок в составах OAT истощается медленно, и большинство ELC утверждают, что срок службы составляет 12 000 часов или 600 000 миль — при условии надлежащего обслуживания.

Добавки в рецептурах OAT получают из нейтрализованных вариантов органических (углеродсодержащих) кислот, таких как карбоновые кислоты 2-этилгексановой и/или себациновой.

«Эти составы начинаются с кислоты, — говорит Грейнджер из Shell, — но вступают в реакцию с основанием с образованием карбоксилата или соли. Переход отрасли от полностью разработанных охлаждающих жидкостей к охлаждающим жидкостям на основе OAT стал большим шагом, поскольку она перешла от известной технологии с нитритом к менее проверенной технологии без нитрита.Дополнение основного химического состава OAT нитритом в некоторых рецептурах ELC помогло облегчить переход и обеспечило некоторую избыточность».

Сегодня, говорит Дилли из Prestone, переход на безнитритные охлаждающие жидкости получил новый импульс.

«Причина исключения нитрита [из составов ОАТ] связана с неблагоприятными химическими реакциями, которые могут происходить при использовании определенных нитритсодержащих составов в системах охлаждения с использованием алюминиевых компонентов, изготовленных с помощью процесса пайки в контролируемой атмосфере [CAB], который становится все более распространенным, поскольку более легкий алюминий заменяет латунь в охладителях.

Состояние рынка

Хуан Родригес, консультант по маркетингу смазочных материалов для грузовых автомобилей, Америка, ExxonMobil, кратко описывает состояние современной индустрии охлаждающих жидкостей для тяжелых условий эксплуатации.

«OEM-производители, а также конечные пользователи находятся на разных этапах развития технологии [охлаждающей жидкости] и часто предъявляют различные требования, — говорит Родригес. «В результате производители охлаждающих жидкостей должны предлагать ряд продуктов, которые обеспечивают решения для этих различных потребностей, а разработка рецептур охлаждающих жидкостей и получение одобрения OEM-производителей могут быть сложными, поскольку некоторые OEM-производители проводят уникальные испытания, на оценку которых иногда требуются годы. .

Холдмайер из Chevron говорит, что у компании есть более дюжины различных составов антифризов, одни из которых запатентованы, другие нет.

«Некоторые OEM-производители предлагают уникальные спецификации для различных моделей своих продуктов, — говорит Холдмейер. «Большинство начинают с ASTM D6210 [стандарт Американского общества по испытаниям и материалам для антифризов для тяжелых условий эксплуатации] в качестве базовой линии, но многие добавляют специальные требования к испытаниям для обеспечения защиты системы охлаждения. Это сложная химия и может быть сложным процессом работы с различными OEM-производителями и проведения всех испытаний, необходимых для соответствия спецификациям.

(Например, антифриз, соответствующий спецификации Caterpillar EC-1, должен пройти физико-химические испытания, оценку совместимости с другими охлаждающими жидкостями, стендовые испытания и полевые испытания в течение не менее 7 000 часов или 450 000 километров пробега.)

Барнетт Эделен, бренд-менеджер отдела антифризов и охлаждающих жидкостей Valvoline, говорит, что у компании есть шесть продуктов Zerex для розничной продажи, а также еще несколько продуктов, одобренных для конкретных OEM-производителей.

«Предложение антифриза может разделяться как на заводских линиях OEM, так и на розничных линиях», — говорит Эделен. «Если вы являетесь поставщиком для заводского заполнения, то вы вместе с OEM-производителем несете ответственность за гарантию, поэтому эти продукты проходят тщательную проверку и всестороннее тестирование».

Кроме того, к общему набору доступных антифризов, по словам Эделена, относится повышенный спрос на готовые к использованию охлаждающие жидкости — смеси антифриза и дистиллированной/деионизированной воды 50/50, не требующие дальнейшего разбавления.

«Долгое время, — говорит Эделен, — люди не хотели платить за транспортную воду, но сегодня все больше пользователей осознают, что вода хорошего качества может уменьшить отложения и что готовый к употреблению продукт обеспечивает правильную температуру замерзания. .Использование деминерализованной воды устраняет жесткость — кальций, магний, а также коррозионные вещества, такие как хлориды и сульфаты. Это сложно сделать дома».

Подводит итог повар компании Old World Industries

.

«Процесс разработки охлаждающих жидкостей, разработанных и одобренных OEM-производителями, довольно сложен, дорог и требует много времени. Практически невозможно, чтобы одна формула антифриза соответствовала всем спецификациям, потому что OEM-производители часто предъявляют совершенно противоположные требования — например, требование по содержанию нитритов в сравнении с требованием отсутствия нитритов.

Спецификации

для антифриза, используемого в качестве заводской заливки в двигатели Caterpillar и John Deere, иллюстрируют точку зрения Кука.

«Компания Caterpillar официально не одобрила ни одну охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, не содержащую нитритов, — говорит Джон МакКоннелл, специалист по маркетингу запасных частей и услуг Global Aftermarket Solutions. «Для дизельных двигателей Cat компания Caterpillar рекомендует использовать охлаждающую жидкость Cat ELC, продукт с увеличенным сроком службы, содержащий нитрит. Компания Caterpillar рекомендует использовать нитриты, так как они обеспечивают дополнительную защиту от кавитации гильзы цилиндра.

«Компания Caterpillar наблюдает примерно 36-процентное снижение кавитации гильз при использовании нитритов в формуле ELC. Этот дополнительный уровень защиты способствует тому, что компания Caterpillar рекомендует интервал замены масла Cat ELC 12 000 часов/6 лет. Компания Caterpillar разрешает использовать в двигателях Cat другие охлаждающие жидкости, если они соответствуют спецификации Cat EC-1 [включая нитриты и молибдаты], но рекомендует более короткий интервал замены — 3000 часов или два года».

В компании John Deere, говорит Марк Пекеншнайдер, менеджер по продуктам — жидкостям, охлаждающей жидкости и DEF — группа по портфолио запасных частей John Deere Enterprise, все двигатели Deere на заводе заполняются жидкостью Cool-Gard II, которая не содержит нитритов и соответствует стандарту ASTM D6210. и классифицируется как гибридная охлаждающая жидкость на основе органической кислоты.

«Cool-Gard II разработан с добавками для предотвращения повреждения футеровки из-за гармонических колебаний», — говорит Пекеншнайдер. «Радиаторы Deere алюминиевые, а нитриты оказывают на алюминий враждебное воздействие. Нитриты хорошо работают с медными радиаторами».

По словам МакКоннелла, компания Caterpillar не обнаружила, что нитрит вреден для алюминиевых компонентов.

«Мы увидели, — говорит он, — что алюминиевые компоненты, которые не были должным образом «пассивированы» [обработаны или покрыты для снижения химической реактивности поверхностей], имеют тенденцию вступать в реакцию с нитритами.[Хотя] охлаждающая жидкость потенциально может обесцвечиваться, издавать запах аммиака и истощать нитриты быстрее, чем обычно, она все равно будет работать так, как ожидалось; Компания Caterpillar не замечала никаких негативных проблем с производительностью, когда это происходило. Кроме того, у Caterpillar есть присадка-кондиционер охлаждающей жидкости, которую можно использовать для пассивации новых алюминиевых компонентов и устранения проблемы истощения нитритов, что позволяет нитритам улучшить защиту от кавитации продукта ELC».

«Дискуссии о том, что нитрит/безнитрит, продолжаются, — говорит Кук, — и OEM-производители с обеих сторон уверены в своих позициях по этому вопросу, поэтому большинство поставщиков охлаждающих жидкостей предлагают оба продукта.

Нитрит или нет

«Дебаты о нитритах вызывают много путаницы, — говорит д-р Дэвид Туркотт, директор по разработке технологий и продукции Valvoline. «Стремясь сделать автомобили более экономичными, мы делаем автомобили легче, заменяя чугун и латунь алюминием. Нитриты могут быть жесткими для алюминия, если вы не поддерживаете концентрацию и не имеете каких-либо других преимуществ для его защиты; защиту алюминия часто лучше делать без нитрита.

«На мой взгляд, охлаждающие жидкости, не содержащие нитрита, стали намного лучше, они хорошо защищают от кавитации в мокром рукаве и проходят испытания на питтинг на динамометрическом стенде дизельных двигателей, такие как тест ASTM D7583 John Deere. Преимущество [не нитритных охлаждающих жидкостей] заключается в том, что присадки не истощаются, как нитрит, поэтому их не нужно постоянно пополнять. Мощным двигателям может потребоваться защита от нитритов, но охлаждающие жидкости OAT приближаются по своим характеристикам».

Грейнджер из Shell является сторонником безнитритных составов OAT, но признает, что некоторые OEM-производители и некоторые конечные пользователи не убеждены.

«Что важно при выборе антифриза, так это выбрать вкус — продукт, который работает в вашем приложении, — а затем придерживаться его». -Доктор Дэвид Теркотт, Valvoline

«У нас по-прежнему много клиентов, использующих нитритную форму, — говорит Грейнджер, — но мы работаем над тем, чтобы перевести их на Shell Rotella ELC, не содержащую нитритов, демонстрируя, что наша технология обеспечивает тот же тип защиты, что и нитритная охлаждающая жидкость. Некоторые OEM-производители, особенно те, у которых есть машины с очень большими двигателями, хотят доказать, что нитрит не требуется.Однако некоторые из этих двигателей настолько велики, что приходится проводить испытания в полевых условиях, что требует времени. Но при этом я не видел никаких данных, указывающих на то, что безнитритная охлаждающая жидкость не будет работать даже в этих приложениях. Это просто вопрос получения данных.

«Безнитритная химия OAT достаточно умна, чтобы работать именно там, где это необходимо, и она не устраняет все отложения, которые могут повлиять на теплопередачу. Плюс отсутствие нитрита помогает избежать проблем с алюминием, образования аммония и повышения pH.На мой взгляд, это химия «вперед».

Хотя Дилли из Prestone признает, что некоторые OEM-производители перешли на безнитритные охлаждающие жидкости OAT из-за опасений по поводу алюминиевых охладителей, он считает, что хорошо разработанная, содержащая нитриты OAT (NOAT) будет работать во всех системах, но добавляет квалификатор.

«Однако на рынке имеется множество плохих NOAT, — говорит Дилли, — поэтому предпочтение отдается OAT без нитритов. Это более безопасный курс. Кроме того, многие NOAT не долговечны, потому что нитрит быстро расходуется.Правильно составленный OAT без нитритов может соответствовать или превосходить защиту составов NOAT».

Что касается технического обслуживания, Дилли советует пользователям точно знать используемую охлаждающую жидкость, говоря, что, хотя составы OAT и NOAT совместимы, смешивание двух разбавляет пакет ингибиторов каждого из них. Кроме того, по его словам, предположения о типе охлаждающей жидкости по цвету могут ввести в заблуждение, ссылаясь на недавние случаи слива охлаждающей жидкости из грузовиков, потому что технические специалисты интерпретировали красный цвет как указание на NOAT, но не увидели признаков нитритов на тест-полоске.То, что было слито, говорит Дилли, было совершенно хорошим составом ОАТ, также красного цвета, в котором никогда не было нитритов.

«Сегодня были разработаны тест-полоски, которые могут оценивать множество различных параметров, — говорит Холдмейер из Chevron. «Это очень полезные полевые методы для оценки уровней нитритов, pH, запаса щелочности, температуры замерзания/кипения и даже уровней карбоксилатов в охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы».

Кук

Old World Industries добавляет немного предыстории о тест-полосках для измерения карбоксилатов.

«Промышленность стала настолько зависимой от тест-полосок на нитриты для полностью готовых охлаждающих жидкостей, — говорит он, — что отсутствие тест-полоски для проверки OAT без нитритов стало препятствием для использования этой охлаждающей жидкости. Спустя почти десятилетие мы разработали тест-полоску, которая проверяет количество органической добавки, и она работает достаточно хорошо».

«Что касается дебатов о нитритах, — говорит Теркотт из Valvoline, — мы не говорим ни о том, ни о другом. Что важно при выборе антифриза, так это выбрать вкус — продукт, который работает в вашем приложении, — а затем придерживаться его.

Могу ли я использовать воду вместо охлаждающей жидкости в аварийной ситуации? — Блог промышленного производства

В основном мы знаем, что охлаждающая жидкость двигателя поступает в радиатор автомобиля. Охлаждающая жидкость, которую мы иногда называем «антифризом», играет разные роли зимой и летом, зимой она предотвращает замерзание жидкости в радиаторе и образование трещин, а летом помогает поддерживать более низкую температуру двигателя и не дает ему закипеть. над. Иногда вместо охлаждающей жидкости предлагается использовать воду.

К сожалению, это не так просто, как кажется! Первое, что приходит на ум, это то, что если температура на улице упадет ниже нуля, вода, которую вы используете в качестве охлаждающей жидкости, не будет работать так, как вы ожидаете. Но вопрос все же напомнит: можно ли в аварийной ситуации вместо охлаждающей жидкости использовать воду? В этой статье Linquip мы рассмотрим ситуацию, когда вам приходится использовать воду вместо охлаждающей жидкости.

Во-первых, мы должны иметь четкое представление о охлаждающих жидкостях. Антифриз или охлаждающая жидкость — это жидкость, которая прокачивается по системе для отвода тепла из системы.В автомобиле мы должны использовать подходящую охлаждающую жидкость для регулировки и балансировки температуры двигателя. Существуют разные типы антифриза, которые специально разработаны для разных двигателей. В настоящее время существует 3 различных технологии, с помощью которых мы можем получить 3 различных типа антифризов:

  1. Технология неорганических кислот (IAT).
  2. Технология органических кислот (OAT).
  3. Гибридная технология органических кислот (HOAT).

Дело в том, что вы должны знать, какой из них является наиболее оптимальным выбором для вашего автомобиля.Мы подробно обсудим их, но перед этим вы должны рассмотреть следующие советы:

  • Не меняйте тип охлаждающей жидкости, не ознакомившись с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Не смешивайте их друг с другом. Мало того, что вы не будете повышать их свойства, это, скорее всего, ухудшит их производительность.
  • Так как антифриз концентрированный, вам нужно будет смешать его с дистиллированной водой. Обычно правильное соотношение составляет 50/50, но в случае очень холодного климата может потребоваться 60% и более антифриза.

⇒ Посмотреть список теплообменников для продажи и их поставщиков ⇐

Различные типы охлаждающей жидкости до середины 1990-х гг. Обычно вы можете найти их в ярко-зеленом цвете. IAT следует заменять каждые 30 000 миль или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Обладает антикоррозийными свойствами для защиты металлических деталей, таких как радиатор и двигатель.

Категория 2: Технология органических кислот (овсяная)

Цвет OAT, наиболее распространенного и популярного типа в большинстве новых автомобилей во всем мире, может варьироваться от оранжевого до темно-зеленого, который представляет собой контейнер с ингибиторами коррозии и добавками для предотвратить образование ржавчины.

OAT служит намного дольше, чем IAT. Его необходимо менять каждые 150 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Существуют различные руководства по замене охлаждающей жидкости двигателя.

Категория 3: Технология гибридных органических кислот (HOAT)

HOAT часто имеет оранжевый или желтый цвет.Оно было специально оптимизировано для новых автомобилей и представляет собой комбинацию двух других с присадками для лучшей защиты алюминия и предотвращения ржавчины. Как и в случае с охлаждающей жидкостью OAT, срок службы HOAT составляет 150 000 миль или 5 лет.

Будьте осторожны при использовании антифризов

Антифриз содержит этиленгликоль, пропиленгликоль и метанол. Они не похожи на то, что вы хотите видеть внутри своего тела. Будьте особенно осторожны, чтобы держать его подальше от детей. Как мы уже упоминали, антифриз бывает разных ярких цветов, и ребенок может принять его за Kool-Aid и выпить его.

Охлаждающая жидкость и вода

Есть три основных фактора, которые следует учитывать при сопоставлении охлаждающей жидкости и воды:

Температура кипения

Рабочая температура любого транспортного средства выше точки кипения воды. Это просто означает, что если вы не используете антифриз, двигатель вашего автомобиля почти наверняка перегреется, а жидкость испарится и выкипит. Из-за этого придется останавливать машину, давать мотору остыть и очень часто непрерывно доливать жидкость в радиатор.

Точка замерзания

Если вы живете в условиях холодного климата, вы испытаете противоположное тому, что читали ранее. При отсутствии антифриза в радиаторе вашего автомобиля он замерзнет. Следствием этого является растрескивание радиатора.

Проблемы с коррозией

В воде содержится много различных минералов, которые через некоторое время образуют отложения в радиаторе и мешают его нормальной работе.

Кроме того, поскольку вода вызывает коррозию металлов, она может ускорить образование ржавчины.Которые оба смертельно опасны для двигателя. По этой причине антифриз имеет присадки для предотвращения образования ржавчины.

Поскольку в дистиллированной воде не остается следов, мы используем ее в сочетании с антифризом. Охлаждающая жидкость не только меняет температуру замерзания и кипения, но и создает защитный слой на металлических деталях.

Радиаторы и двигатели будут работать намного дольше при использовании надлежащего антифриза, и это делает охлаждающую жидкость второй по важности автомобильной жидкостью после моторного масла.

Возможно, сюда включено, что использование воды вместо охлаждающей жидкости не является хорошей идеей, но есть некоторые отличия, когда вы находитесь в аварийной ситуации.Представьте, что вы заметили, что уровень антифриза опасно низок, а в машине у вас нет ничего, кроме воды. Ответ на вопрос, можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости в аварийной ситуации, будет другим. Как и все остальное, у этого решения есть свои плюсы и минусы.

Плюсы использования воды вместо антифриза

В экстренной ситуации все же лучше залить воду в радиатор, чем ездить без ЛЮБОЙ жидкости, даже лучше, чем ездить с очень низким ее уровнем.В такой ситуации двигатель перегреется, что приведет к огромным повреждениям многих деталей автомобиля.

Но это не постоянное решение. Вы должны заменить воду подходящей охлаждающей жидкостью, как только доберетесь до магазина или ремонтной мастерской. Помните, что лучшая смесь охлаждающей жидкости — это смесь 50/50 дистиллированной воды и правильного типа антифриза, и здесь нет места для споров.

Подробнее о Linquip

Минусы использования воды вместо антифриза

Вы не должны ездить на большие расстояния, если радиатор заполнен водой.Если двигатель перегревается, остановите автомобиль и дайте ему остыть. Некоторые новые автомобили оснащены системой отключения, которая предотвращает перегрев двигателя. Эта технология отключит двигатель, и вы не сможете снова включить его, пока он не остынет достаточно, чтобы снова запустить его.

Теперь настало время для главного вопроса: можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости в аварийной ситуации?

Как налить воды в радиатор автомобиля

Хотя желательно использовать как можно меньше воды, вы можете столкнуться с некоторыми неотложными ситуациями, когда вам придется налить воду в радиатор.Если вы все еще несете этот вопрос: можно ли использовать воду вместо теплоносителя в аварийной ситуации? Ваш ответ условно да. Если вы застряли без антифриза, вероятно, вы хотите знать, как вы должны залить воду. Вот как это сделать:

— Никогда не делайте этого, когда наружная температура очень низкая.

— Будьте осторожны со значком на приборной панели вашего автомобиля, если двигатель перегрелся или в вашем автомобиле закончилась охлаждающая жидкость. у вас мало охлаждающей жидкости двигателя Если индикатор не гаснет.Автомобильный радиатор не будет работать без достаточного количества охлаждающей жидкости внутри системы. первой проверкой после перегрева должен быть уровень охлаждающей жидкости.

– Проверка, чтобы убедиться, что пар не идет из двигателя.

— До остывания радиатора и двигателя ничего не трогать. Если охлаждающая жидкость закипает, ничего не предпринимайте, пока она не остынет, а затем снимите герметичную крышку радиатора.

После заливки воды в радиатор:

–      Двигатель с большей вероятностью перегреется водой, поэтому не подвергайте двигатель давлению.

–      Двигайтесь медленно, держите ту же скорость, но не слишком долго.

–      Если двигатель перегревается, остановитесь и подождите, пока он не остынет.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое охлаждающая жидкость/антифриз, сколько существует типов охлаждающих жидкостей, почему это жизненно важно для двигателя вашего автомобиля, и у вас есть четкий ответ на вопрос «можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости в аварийной ситуации?» ?», сообщите нам о своем опыте использования воды вместо охлаждающей жидкости, и если у вас возникнут вопросы по этой теме, зарегистрируйтесь на Linquip и напишите нам в комментариях.Наши специалисты готовы ответить на любой вопрос по данной теме. Надеюсь, вам понравилось читать эту статью.

Купите оборудование или запросите услугу

Используя службу Linquip RFQ, вы можете рассчитывать на получение предложений от различных поставщиков из разных отраслей и регионов.

Щелкните здесь, чтобы запросить коммерческое предложение от поставщиков и поставщиков услуг

Является ли охлаждающая жидкость для мотоциклов такой же, как охлаждающая жидкость для автомобилей?

Охлаждающая жидкость поддерживает температуру двигателя мотоцикла в безопасном диапазоне.Это критически важная роль, которая всегда поддерживает первоклассные характеристики вашего велосипеда.

Тем не менее, охлаждающая жидкость требует регулярной замены для правильной работы.

Как новый владелец мотоцикла, вы, возможно, слышали, как люди говорят, что охлаждающая жидкость — это просто охлаждающая жидкость, и вы можете использовать на своем мотоцикле даже автомобильную охлаждающую жидкость.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ вы сможете использовать автомобильную охлаждающую жидкость, прочтите эту статью, чтобы узнать, аналогична ли она охлаждающей жидкости для мотоциклов. И безопасно ли использовать его на мотоцикле.

Является ли охлаждающая жидкость для мотоцикла такой же, как охлаждающая жидкость для автомобиля?

Зависит от охлаждающей жидкости. Некоторые охлаждающие жидкости имеют тот же список ингредиентов, что и охлаждающие жидкости для мотоциклов, и поэтому безопасны для использования в двигателях мотоциклов.

Однако некоторые автомобильные охлаждающие жидкости содержат ингредиенты, которые считаются небезопасными для двигателя вашего мотоцикла. Поэтому очень важно проверить список компонентов автомобильной охлаждающей жидкости, прежде чем использовать ее на своем велосипеде.

Чтобы узнать, безопасна ли автомобильная охлаждающая жидкость для вашего мотоцикла, проверьте два ГЛАВНЫХ пункта:

  • Наличие этиленгликолевого антифриза: автомобильная охлаждающая жидкость должна содержать соединение этиленгликоля, чтобы ее можно было использовать при переливе мотоцикла. бак.Это соединение играет решающую роль в охлаждении вашего двигателя.
  • Отсутствие силикатов: автомобильная охлаждающая жидкость НЕ должна содержать силикаты или фосфаты в списке ингредиентов. Эти вещества могут повредить магниевые и алюминиевые детали двигателя мотоцикла, вызвав коррозию. Более того, силикаты вредны для ваших тюленей и не являются экологически чистыми.

Поскольку не все автомобильные охлаждающие жидкости соответствуют двум указанным выше требованиям, вы не можете просто использовать на своем мотоцикле любую обычную охлаждающую жидкость.Неправильный выбор охлаждающей жидкости может отрицательно сказаться на характеристиках вашего мотоцикла и даже привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Как всегда рекомендуют эксперты, разумно использовать охлаждающую жидкость для мотоциклов (т. е. охлаждающие жидкости, специально разработанные для двигателей мотоциклов). Это даст вам душевное спокойствие, зная, что вы используете правильную охлаждающую жидкость для своего велосипеда.

Итак, какая охлаждающая жидкость для мотоцикла лучше? Давайте обсудим это далее…

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для мотоцикла?

Знание того, как определить правильную охлаждающую жидкость для мотоцикла, является важным навыком для всех владельцев мотоциклов.В этом разделе мы обсудим, как определить лучшую охлаждающую жидкость для мотоциклов, как профессионал.

Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля считаются САМЫМИ БЕЗОПАСНЫМИ и наиболее эффективными охлаждающими жидкостями для мотоциклов… хотя охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля также безопасны и эффективны для двигателей мотоциклов.

Однако следует помнить, что ни при каких обстоятельствах нельзя смешивать охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля и этиленгликоля. Хорошей новостью является то, что эти охлаждающие жидкости имеют разные цвета, что упрощает их идентификацию и позволяет избежать их смешивания.

ВНИМАНИЕ! Этиленгликоль считается очень ядовитым для человека веществом. С другой стороны, пропиленгликоль не ядовит при приеме внутрь. Это делает его идеальным выбором для детей и домашних животных.

Как мы упоминали ранее, лучшая охлаждающая жидкость для вашего велосипеда не должна содержать фосфатов и силикатов. Эти ингредиенты оказывают неблагоприятное воздействие на гидрозатворы.

Они также имеют тенденцию образовывать изолирующий слой в вашей системе охлаждения. Если этот слой становится толще, он ограничивает количество тепла, передаваемого от двигателя мотоцикла к охлаждающей жидкости, что увеличивает риск перегрева двигателя.

Перед покупкой любой охлаждающей жидкости внимательно изучите список ее компонентов, чтобы убедиться, что она не содержит этих вредных компонентов.

Различные типы охлаждающих жидкостей для мотоциклов

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для мотоциклов вы также столкнетесь с двумя основными категориями: на водной основе и без воды.

Охлаждающие жидкости на водной основе

Охлаждающие жидкости на водной основе — это просто охлаждающие жидкости, содержащие.Они предварительно смешиваются с водой или требуют, чтобы вы смешивали их самостоятельно. Если вы предпочитаете смешивать самостоятельно, то вы должны убедиться, что используете дистиллированную воду и смешиваете их в пропорции 50/50.

Большинство мотоциклистов предпочитают охлаждающую жидкость этого типа, потому что она доступна по цене и хорошо поддерживает температуру двигателя.

К сожалению, эти охлаждающие жидкости могут не подходить для таких применений, как гонки, поскольку они обычно имеют более низкую температуру кипения.

Кроме того, некоторые из этих охлаждающих жидкостей не содержат антикоррозионного агента.Это может сделать ваш двигатель и детали вашей системы охлаждения подверженными коррозии и повреждениям из-за присутствия воды.

Безводные охлаждающие жидкости

Как следует из названия, эти охлаждающие жидкости не содержат воды. Эти охлаждающие жидкости больше подходят для экстремальных условий, таких как гонки, поскольку они содержат ингредиенты с более высокой температурой кипения и теплоемкостью, чем модели на водной основе.

Еще одним преимуществом использования этих охлаждающих жидкостей является то, что они не содержат воды, поэтому вам не нужно беспокоиться о возможной коррозии деталей системы охлаждения или двигателя.

Еще одно преимущество этих охлаждающих жидкостей… они служат дольше, чем охлаждающие жидкости на водной основе. Это обязательно сэкономит вам деньги на регулярной замене охлаждающей жидкости.

Однако они стоят дороже, чем охлаждающие жидкости на водной основе, что объясняет их меньшую популярность среди мотоциклистов.

Можно ли перейти с одной охлаждающей жидкости для мотоциклов на другую?

Вполне возможно переключаться между различными охлаждающими жидкостями для мотоциклов. Но имейте в виду, что для эффективной замены охлаждающей жидкости требуется много работы.

Прежде всего, необходимо полностью промыть систему охлаждения мотоцикла, чтобы ПОЛНОСТЬЮ избавиться от старой охлаждающей жидкости.

Если вам действительно не нужно менять охлаждающую жидкость, которую вы используете в своем мотоцикле, на новую, мы рекомендуем придерживаться старой, так как это может сэкономить вам много времени и хлопот.

Для тех, кто хочет сменить охлаждающую жидкость, проще всего найти охлаждающую жидкость, совместимую с имеющейся охлаждающей жидкостью.

Заключение

Мы предостерегаем вас от использования обычных/автомобильных охлаждающих жидкостей на вашем мотоцикле, поскольку они могут привести к дорогостоящему повреждению вашего мотоцикла и даже повлиять на его характеристики.Если вы должны использовать автомобильную охлаждающую жидкость на своем велосипеде, убедитесь, что она содержит антифриз на основе этиленгликоля и не содержит силикатов в списке ингредиентов.

Для достижения наилучших результатов охлаждения двигателя мы настоятельно рекомендуем использовать охлаждающие жидкости, специально разработанные для мотоциклов.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.