Замена моторчика печки нива шевроле: Как поменять мотор печки на нива шевроле с кондиционером

Содержание

Как поменять мотор печки на нива шевроле с кондиционером

Главная » Разное » Как поменять мотор печки на нива шевроле с кондиционером

Как снять и заменить моторч печки на Нива Шевроле

Для того чтобы обеспечить комфортную атмосферу в салоне любого автомобиля, в том числе и Нива Шевроле, предусмотрена система обогрева и охлаждения воздуха. Завод изготовитель позаботился об этом и оборудовал автомобиль мотором печки, а конкретно электрическим мотором, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Нива Шевроле:

Но иногда случается так, что эта миниатюрная конструкция ломается, перестаёт выполнять своё прямое предназначение и ей требуется замена. В этой статье мы подробно разберём как заменить мотор печки на Нива Шевроле, а также как провести его обслуживание при необходимости.

Пошаговый порядок демонтажа моторчика печки

До мотора печки не так просто добраться!

Перед тем как приступить к демонтажу печки, подготавливаем весь необходимый инструмент и обращаем внимание на то, чтобы ключ не был вставлен в замок зажигания.

Первым делом отключаем минусовую клемму. Это необходимо для того, чтобы обесточить цепь и обезопасить себя от возникновения короткого замыкания.

Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Однако мы считаем такой способ слишком долгим и не рациональным, потому, что гораздо проще и легче произвести демонтаж мотора просто заглянув снизу.

  1. Итак, для этого демонтируем бардачок, иначе никак мотор с посадочного места не достать.

При производстве демонтажа, соблюдаем аккуратность.

  1. Снимаем воздуховод с правой стороны, и штекер питания на самом корпусе мотора.
  2. Далее, воспользовавшись крестовой отвёрткой отвинчиваем три самореза соединяющие мотор с крыльчаткой.

    Открученные винты откладываем в сторону чтобы не потерять.

  3. Затем воспользовавшись длинными плоскими отвёртками, вставляем их по центру и разъединяем между собой. (При проведении этих работ обращайте особое внимание на положение стопора шкива и крыльчатки, потому как оно может просто вылететь – прим.).

    Для проведения таких работ необходимы прочные отвёртки.

  4. Либо, если вы не желаете разъединять мотор с крыльчаткой, можно открутить в воздухозаборнике четыре винта и снять всю конструкцию в сборе.

    Все болты отмечены стрелками.

  5. Далее снимаем всю конструкцию и приступаем к её осмотру.

    Для того, чтобы крыльчатка лучше сошла с посадочного места, шатаем её из стороны в сторону.

Осмотр мотора печки и замена

Осматриваем мотор и крыльчатку на предмет повреждений.

В зависимости от наличия тех или иных неисправностей, мотору печки может потребоваться:

  • Чистка и продувка крыльчатки от грязи пыли.
  • Смазка всех подвижных частей во избежание нагрева и излишнего трения.
  • Замена проводов питания, либо резинового патрубка.

Для того чтобы продиагностировать состояние мотора, достаточно лишь поднести его клеммы (красный и чёрный провод напрямую к аккумулятору – прим.). И если мотор будет рабочим, он включится на максимальную мощность.

Сборка мотора печки на Нива Шевроле

Если видно, что моторчик криво оделся, то снимите его с крыльчатки при помощи отвёртки.

  • После того как все ремонтные работы были проделаны, осмотрите сам воздуховод на наличие грязи и других посторонних предметов, обеспечьте их очистку.
  • Далее, когда вы установите исправленный или новый мотор, закрутите все болты по аналогии со снятием, обеспечьте максимально прочную фиксацию всех клемм, патрубков и соединительных болтов.
  • Также рекомендуется провести замену салонного фильтра, и если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания мотор издал «жужжащие» звуки, монтаж вами был проведён правильно.

Как понять, что мотор печки на Нива Шевроле неисправен?

На автомобилях Нива Шевроле, печка включается из салона автомобиля, при помощи регулятора, расположенного на приборной панели.

Он имеет четыре положения фиксации, одно положение отвечает за выключение, а остальные за скорость обдува воздуха. Поэтому если при его включении обдува воздухом не происходит, либо слышны посторонние звуки, это будет обозначать, что устройству как минимум требуется обслуживание.

Нужный регулятор отмечен маркером.

Причины неисправности моторчика

К основным причинам, почему выходит из строя моторчик печки, можно отнести следующее:

В любом из перечисленных случаев для того чтобы понять, что случилось с мотором необходимо его демонтировать.

Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo

Кондиционер в вашей машине должен поддерживать вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как устранить утечки кондиционера в вашем автомобиле «Auto Maintenance & Repair :: WonderHowTo

Если кондиционер в вашем автомобиле перестал откачивать холодный воздух, вероятно, где-то в системе произошла утечка хладагента. Из этого видео вы узнаете, как найти утечку в вашем кондиционере и устранить ее, сохраняя прохладу и комфорт.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Узнайте, как исправить старые автомобильные системы кондиционирования воздуха

Схема кондиционирования воздуха в автомобиле

Старый автомобильный кондиционер сложно отремонтировать. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы накачиваете воздух в автомобиле возрастом от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает должным образом, составляет всего около 50 процентов.

Когда вы видите один из этих автомобилей, проезжающих с опущенными окнами в жаркий день, вы знаете, что они отказались от попыток вывести холодный воздух из своей старой поездки.Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это с вами.

Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы хорошо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования воздуха. Однако эти мобильные холодильные агрегаты сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на конкретную проблему с кондиционером в старой машине, обратитесь к сертифицированному механику прямо сейчас.

На этой странице мы подключим вас к отдельным статьям внизу направлены на то, чтобы помочь вам решить вашу конкретную проблему.Однако мы посвящаем эту страницу, чтобы понять, как вся система достигает удивительных возможность отвода тепла из салона кабины.

Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она не работает должным образом. Боковая панель: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влажность изнутри кабины и выводит их наружу.С учетом сказанного, для выполнения этой задачи требуются пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

Старый автомобильный кондиционер не работает

Когда люди приходят ко мне на более старой машине и говорят, что их кондиционер не работает, я начинаю думать про себя: я бы удивился, если бы это сработало. Причина, по которой я так считаю, связана с уровнем сложности.

Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух.Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, электродвигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны быть в отличном состоянии одновременно.

Если одно звено в цепи разрывается, то водитель недоволен чрезмерным перегревом в салоне. Теперь, когда мы находимся на той же странице о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

Схема автомобильной системы кондиционирования
Полная схема автомобильной системы переменного тока

Первое, что сделает механик, когда он имеет дело с жалобой водителя на отсутствие холодного воздуха, — это запустить автомобиль и прокрутить воздух до максимума. Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования находится прямо перед тем, как попасть в испаритель. Самая горячая часть системы — это место, где она течет в конденсатор.

Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

Если в этих двух областях жарко и холодно, соответственно, это означает, что в системе кондиционирования есть хладагент, и она в какой-то степени функционирует. Это хорошие новости, и следующим шагом будет подключение набора манометров к портам проверки высокого и низкого давления. Это сообщит технику, заполнена ли система до должного уровня, и поможет ему диагностировать неисправные компоненты.

Ключевой компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле
Компрессор кондиционера GM

Вы не можете сказать, что одна часть системы кондиционирования воздуха важнее другой, потому что, если какая-либо из них выйдет из строя, холодный воздух не будет.

С учетом сказанного, сложно смотреть на компрессор кондиционера, работающий в старых автомобильных системах кондиционирования воздуха, так же, как на другие важные детали.

Компрессор кондиционера не только должен работать электрически, но и создавать давление механически. Я вызываю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Старый автомобильный компрессор кондиционера работает так тяжело, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 миль потребует тщательной проверки.

Устройство, которое издает шум при включении сцепления, но не производит шума при выключенном кондиционере, показывает признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо, когда задействован, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта деталь изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.


Ремонт кондиционеров на старых автомобилях своими руками

Стоимость ремонта кондиционера в автомастерской может быть очень высокой, в зависимости от того, какие детали вышли из строя.Иногда магазины пытаются заманить вас дешевым автомобильным кондиционером.

Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая смета может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему так много людей едут с опущенными окнами в жаркий и влажный день.

К сожалению, возможность самостоятельно отремонтировать систему зависит от двух факторов. Ваш личный уровень навыков и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и надевают защитные очки, когда работают эти опасные системы.

Хладагент опасен и может нанести вред вещи для человеческого тела. Покупка специализированного оборудования для работы на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать для средней проезжей части механик.

Однако цена на инструменты переменного тока и необходимые запчасти ремонт системы может оказаться ниже сметы ремонта магазин. В конце концов, вам нужно будет решить, что вам подходит.

С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже обязательно помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

Статьи по ремонту кондиционера на старых автомобилях

Когда механик говорит вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плохая. Мы придумали «Топ-3 наихудших проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях», которые могут возникнуть на старых автомобилях.

Вы включаете кондиционер, но не слышите щелчка, и воздух никогда не остывает. Теперь пора посмотреть, заработал ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым не включается сцепление автомобильного компрессора кондиционера.

Вы слышали наихудший сценарий, а теперь вот лучший. Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, — это деталь за 15 долларов. Узнайте, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на наличие дефектов.

Грузовики Chevrolet и GMC имеют свою долю проблем с отоплением и кондиционированием воздуха. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, которая украсит интерьер кабины легкового или грузового автомобиля GM.

В следующей статье мы углубимся в одну маленькую пластиковую деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой учитель по автомобилестроению сказал, что именно благодаря этому случается холод.Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной диафрагмой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

В некоторых автомобилях нет диафрагмы. У них есть дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменять автомобильные расширительные клапаны.

Если у вас есть проблемы с электродвигателем вентилятора на грузовике Chevrolet, GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором переменного тока.

У некоторых популярных моделей Ford также есть проблемы с электродвигателем нагнетателя. Фактически, один из этих автомобилей нуждается в трех отдельных компонентах, чтобы восстановить надежную работу двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте почему на странице ремонта электродвигателя вентилятора Ford Fusion.

Говоря о проблемах управления скоростью двигателя нагнетателя Ford, грузовики, такие как F150 и Ford Escape, имеют свой собственный набор проблем и решений. Узнайте, почему узел резистора двигателя нагнетателя часто выходит из строя на грузовиках Ford и внедорожниках.

Угадайте, что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора.Узнайте о проблеме с электродвигателем вентилятора Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не устраняет основную причину проблемы.

Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона в системе кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Посмотрите, почему замена испарителя на Додже — это ямы.

Пора снова выбрать Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелчок из-за перчаточного ящика. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный электродвигатель привода заслонки свежего воздуха.Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

Кстати об испарителе, вот где на автомобилях ставят пыльцевой фильтр. См. Инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

Заедание с проблемами кондиционирования воздуха GM, какова основная причина воздушного потока неисправности? Дверные моторы из старомодной смеси, выпущенные 10 лет назад транспортных средств. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверцей.

Наиболее частая причина прекращения работы кондиционера — утечка хладагента.Посмотрите, как найти эти утечки и посмотрите, подходит ли средство для остановки утечки автомобильного кондиционера для вашей проблемы.

Старые автомобили имеют репутацию плохих систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Посмотрите на две основные инновации в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, в котором используются эти технологии.

Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

Упрощенная автомобильная схема переменного тока .

Как промыть кондиционер, чтобы предотвратить его повторное использование «Auto Maintenance & Repair :: WonderHowTo

Возврат кондиционера обычно вызван системой кондиционирования, которую необходимо промыть и очистить. Посмотрите это видео, чтобы узнать о небольшом удобном трюке, который поможет вам удалять весь мусор из вашего кондиционера каждый раз при промывке.

Замена печки lada 2131 (ваз 2131)

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Процедура достаточно проста, из инструментов нам понадобится только две отвертки, крестовая и плоская с тонким жалом. Причиной для снятия и замены моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже новые моторчики печки, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик. Что бы подобраться к моторчику нам нужно снять нижнюю часть корпуса печки, а что бы к ней подобраться нам нужно снять полку, панель магнитолы и декор на тонеле.

В общем приступим, и начнем со снятия полки вещевой под бардачком, берем в руки отвертку крестовую и откручиваем следующие шурупы:

Убираем полку в сторону. Затем переходим к декоративной накладке на тонеле, ее тоже держат шурупы, располагаются они таким образом, смотрите фото ниже:

Аккуратно снимаем фишки с прикуривателя, откладываем декор тонеля в сторону, он нам не нужен пока что. Теперь приступаем к панели магнитофона. Для начала поддеваем плоской отверткой кнопки по очереди:

Аккуратно снимаем с них клеммы и убираем все кнопки в сторону. Мы рекомендуем подписать клеммы, это ускорит процесс сборки и поможет избежать промахов!

Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:

Теперь опять берем крестовую отвертку в руки и откручиваем крепления панели магнитолы к торпеде с обеих сторон:

Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем

Теперь у нас появился доступ к корпусу печки. Но для начала откручиваем реле поворотов что бы снять с него фишку минуса вентилятора печки:

Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:

Их можно снять как руками так и поддев отверткой. Осторожно, они пружинят и могут улететь в неизвестном направлении, в страну потерянных вещей

После этого нижняя часть корпуса печки падает нам в руки и спокойно изымается, мы получаем доступ к виновнику действа — моторчику печки:

Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:

После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки

Напоминаем, моторчик печки по сути неремонтопригоден и если он «завижжал» то втулкам хана и тут только замена. В идеале сразу на подшипниковый. Не забудьте при сборке и установке одень на моторчик резиновые проставки, иначе вибрация обеспечена. Сборку осуществляем в обратном порядке. Вот вы и научились

самостоятельно снимать и устанавливать моторчик печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Всем удачи на дорогах и меньше поломок.

Содержание статьи:

  1. Модернизация печки НИВЫ
  2. Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
  3. Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя
  4. Трехрядный медный радиатор печки, для НИВЫ
  5. Установка крана печки 2108 в Ниву
  6. Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ
Модернизация печки НИВЫ

Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей. Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что — не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.

Что было и что стало.

Перегородка врезалась из детали фото номер 1

Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя

Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104

Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).

Приступаем к монтажу резистора управления вентилятором на четыре скорости. Проделываем отверстие в в нижней крышке (что-бы резистор поместился и не касался вентилятора)

Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.

Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)

И итоговые фото.

Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213

Снятие радиатора отопителя салона и его крана включения на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае если у него нарушилась герметичность, то есть для последующего ремонта или полной замены на новый, а так же для замены крана. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Слейте систему охлаждения, при этом кран радиатора отопителя должен быть открытым.
  • Далее снимаем шланги с патрубков отопителя и уплотнитель.
  • Демонтируем вентилятор отопителя.
  • Вынимаем радиатор с краном, после чего ключом на десять выкручиваем два болта крепления самого крана.
  • Снимаем кран.
  • Далее из пазов бачка вынимаем гайки болтов его крепления.
  • С противоположной стороны выкручиваем два болта и снимаем отводящий патрубок вместе с уплотнительной резиновой прокладкой.
  • Выполните необходимую замену, после чего сборку и установку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию радиатора отопителя его крана и патрубка на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

Источники

Свист вентилятора отопителя niva chevrolet. Советы, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как снять вентилятор печки на Шевроле Нива для замены: видео
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее. В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену  Chevrolet Niva › Бортжурнал › Зима близко Меняем вентилятор отопителя без снятия торпеды. Sanchogus был 3 недели назад. Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

    Chevrolet Niva «Chevrolet Nivarro » › Logbook › Свист вентилятора печки. AkimBaron last online more than a month ago. всем привет) появляюсь тут нечасто последнее время и то только когда уже не знаю что делать как и в этот раз. Внезапно вентилятор печки начал у меня издавать периодический свист так называемый «сверчок») разобрал, достал вентилятор (дело кстати оказалось не из легких), достал моторчик. К своему удивлению обнаружил там вместо подшипников медно-графитовые втулки смазал литольчиком и собрал все в обратной последовательности.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина. NAKOP.ME[/img]]. Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой. Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от лист.

    Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Устраиваемся поудобнее и снимаем бардачок, откручивая всё, что нам помешает. Затем следует проверить работу самого мотора. Ваш e-mail не будет опубликован.

    Свист вентилятора печки — logbook Chevrolet Niva «Chevrolet Nivarro » on DRIVE2

    Может лист засосало через решетку капота в воздухозаборник вентиляции? Или этот гемор типичный и надо по гарантии везти? Машине 3 месяца, а печка уже свистит. В ближайшее время поменяю мотор. Жизнь — как удачное удаление зуба: Маслает не кисло, шум «нулевой», если можно так сказать Покупал, если память не изменяет, на Новомостицкой 25, где между прочим, и большинство запчастей на Ниво Поменял, кстати, радиатор печки. С медным, на фото, не сравниться!

    Обнаружил медные на Перова по грн. Последний раз редактировалось Portada 27 янв , А почему нельзя на старую кнопку и сопротивление запитать? Или это исключительно для того что бы было более 2х режимов работы?

    И еще вопрос — если ставить под капот, то воздуховоды ни ка не надо переделывать? Взял новую НИВУ в мае в сентябре моторчик печки заверещал как недорезанный ,поставил вентилятор печки от ВАЗ в «сапог» ,был приятно удивлен!

    Стало три положения против двух родных ,на первом практически тишина ,на втором ,как на первом раньше только дует как на полную мощ родной ,третье можно не включать ,хватает второго. Переделка касается сапога ,надо будет вырезать и делать переходную пластину ,.

    Радиатор, мотор и кран поставил со старой Хонда Аккорд. Воздуховоды понабрал тоже от старых японцев. Пришлось немного повозиться с переделкой воздуховодов и переключателя положений обдува. Немного теплоизолировал сами воздуховоды, чтоб под панелью ни чего не грелось.

    Два вечера неспешной работы и все заработало. Эффективность хондовской печки поражает! Печка не шумит, дует как потерпевшая, два режима обдува стекло-ноги и панель-ноги. И самое главное — появилась возможность плавно регулировать температуру печки. Теперь салон прогревается гораздо быстрее. Стрелка еще до ти не дошла, а печка уже теплым дует.

    Контактная информация пользователя вованыч. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Ув-е проблема такого рода за 1,5 месяца сменил 3 предохранителя который идет на печку в чем причина? Последний раз редактировалось Portada 23 ноя , Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Список форумов Часовой пояс: Форумы Темы без ответов Активные темы.

    Ремонт двигателя отопителя Шевроле круз. (устранение скрипа и шершания)

    Замена моторчика (вентилятора) отопителя (печки) в Шкода Октавия 2 своими руками, фото и видео инструкция

    Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию как своими руками по шагам произвести замену моторчика (вентилятора) отопителя (печки) на автомобиле Шкода Октавия 2 (Skoda Octavia 2) 1Z3.

    Открываем переднею пассажирскую дверь, затем крышку бардачка. Начинаем его откручивать, для этого используем биту Торкс Т25:

    Затем закрываем крышку бардачка и откручиваем его нижние крепления:

    Поддеваем и демонтируем боковой пластик:

    Там прячется саморез, который необходимо открутить:

    После этого бардачок можно полностью демонтировать, берите за него руками и вытаскивайте пошатывающими движениями:

    Откручиваем руками снизу два пластиковых барашка:

    Снимаем слой утеплителя, который они держали. Отсоединяем разъём с проводами (отмечено красным) и откручиваем саморез крепления (отмечено серым):

    Убираем пластик, который нам будет мешать. Цепляем корпус моторчика печки руками и выводим его из оцепления, снимаем с него разъём с проводами:

    Теперь мы можем полностью вытаскивать моторчик печки, производить его ремонт или просто ставить новый. Новый вентилятор отопителя или отремонтированный старый мы ставим точно в обратной последовательности. Как только вы подключите его к разъёму с проводами в обязательном порядке проверьте его работу, чтобы потом в случае чего не приходилось выполнять одну и ту же работу дважды. При выборе нового моторчика печки имейте ввиду, что дешёвые аналоги оригинала шумят сильнее, некоторых непривычный звук вентилятора начинает даже раздражать, звук напоминает жигулёвский. Не рекомендую к покупке Vemo и Miele (Миле).

    Видео замена моторчика отопителя, печки в Шкода Октавия 2

    Резервное видео как заменить вентилятор отопителя в Skoda Octavia 2:

    Прочитано раз: 2 105; За сегодня: 1

    Ремонт ветрового стекла и сколов Шевроле Феникс, Аризона

    Автомобильные окна – Шевроле

    Ремонт ветрового стекла Шевроле Феникс

    Нужен ремонт ветрового стекла для вашего Шевроле?

    Расположенный в центре, у нас есть мобильное стеклянное обслуживание по всей долине в Финиксе, Скоттсдейле, Темпе, Месе, Гудиере, Чандлере и до Тусона.

    Мы занимаемся заменой окон и зеркал, а также ремонтом сколов для автомобилей Chevy с 2001 года, с более чем 200 000 довольных клиентов и наградой Super Service Award 2014 от Angies List.

    Ремонт пассажирских, передних и задних окон для автомобилей Chevy

    Chevrolet, обычно именуемый Chevy и официально являющийся подразделением Chevrolet компании General Motors, является американским автомобильным подразделением американского производителя General Motors.

    Chevrolet производит и продает широкий спектр транспортных средств, от малолитражных автомобилей до коммерческих грузовиков средней грузоподъемности. Благодаря нашему мобильному сервису Phoenix Valley и давним отношениям с одним из крупнейших и наиболее заслуживающих доверия производителей стекол мы можем отремонтировать или заменить стекло на любом автомобиле производства Chevy.

    Из-за известности и признания названия Chevrolet как одной из мировых марок General Motors, Chevrolet, Chevy или Chev иногда используются как синоним General Motors и ее продуктов. Будь то коммерческий грузовик или Camaro, мы можем это починить.

    Мы делаем стекло Ремонт для всех Chevy Mailing & Models

    6

    Agile
    AVEO
    CAPRICE
    CAMARO
    CAPRICE
    CAMARO
    CAPRICE SPORT
    CELTA
    COLLADO
    CELTA
    Corvette
    Cruze
    Наслаждайтесь
    Equinox
    Express
    Гранд Blazer
    Impala
    Lacetti
    Ланос
    Лова
    Lumina
    Malibu
    Montana
    N200
    N300
    Нива
    Оникс
    Prisma
    S-10
    Sail
    Silverado
    Соник
    Спарк
    Спин
    Suburban
    Tahoe
    Тавера
    Tracker
    Trail Blazer
    Traverse
    Trax
    Volt

    Нужна помощь? Есть вопросы? Позвоните нам по телефону 602-892-0202

    • Более 200 000 довольных клиентов с 2001 года
    • Бесплатная мобильная связь в долине Феникс
    • Рейтинг A+ от Better Business Bureau
    • Местный установщик стекла №1 в Аризоне
    • 2 Все
    • 2 Все
    • 2 Все технические специалисты имеют более чем 10-летний опыт работы
    • Мы работаем со всеми страховыми компаниями

    Позвоните по нашему номеру в долине Феникс: 602-892-0202

    Мы занимаемся ремонтом передних лобовых стекол, пассажирских стекол и зеркал для Chevy в Фениксе с 2001 года.Зачем ждать? Мы придем к вам!

    Уровень масла в раздаточной коробке нивы. Объем масла в раздатке Нива Шевроле

    Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили.И старые автомобили «Нива», и модели под маркой «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, легкостью управления. техническое обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздатке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

    Проверка масла в раздатке Нивы должна выполняться каждые 10 тыс. км.

    Периодичность замены

    Согласно рекомендациям, данным в сервисной книжке, первый раз менять масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км).Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

    Одно дело, когда автомобиль ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в раздаточной колонке, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить ее замену, не дожидаясь положенного срока. Вот и вы решаете, когда менять масло в раздатке Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

    Проверка уровня масла

    Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего его нужно будет загнать на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, подождите, пока машина остынет.

    Сама процедура проста — достаточно открутить заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки), насколько ниже уровень жидкости нижний край отверстия есть.Если это расстояние более 10 мм, доливку следует производить с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

    Правильный выбор масла

    К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежная работа этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата автомобиля, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнен.

    Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздатку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех указанные единицы.Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

    Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящие для климата нашей страны.

    Сколько лить

    Согласно данным, приведенным в руководстве по эксплуатации, объем заливаемого масла в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в тару объемом 1 л.

    Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нива

    Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной колонке выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении дозатора или во время его работы), такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

    Для этого вам понадобятся шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для отработанной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к автомобилю с нижней стороны, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.

    Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 километров). Порядок действий при выполнении Нивы:


    Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаковы для всех модификаций Нивы.

    Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться с заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.

    1 Что такое раздаточная коробка?

    В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных автомобилях добавлен карданный вал и коробка передач. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат – раздаточную коробку. Он предназначен не только для того, чтобы вращать переднюю и заднюю оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

    Конструкция раздаточной коробки в разных моделях автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого узла являются:

    • приводной вал;
    • межосевой дифференциал и механизм блокировки;
    • полуоси приводные валы;
    • цепная или зубчатая передача.

    При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.

    2 Когда менять масло в дозаторе?

    Периодичность замены жидкости в дозаторе зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию.Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит ранней замене.

    Сразу следует задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в трамблер. Это можно определить, просто осмотрев смазку.Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость вспененная или неоднородная, произошло попадание воды.

    3 Выбор трансмиссионной жидкости

    Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос в первую очередь следует искать в инструкции. Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверяться мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливают в агрегаты вашего автомобиля.

    Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их видах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.

    Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальны для легковых автомобилей жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.

    По своим вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.

    Ниже представлена ​​информация о масле для заливки в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

    4 Процесс замены масла в трамблер

    Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам.Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо подготовить:

    • трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в дозатор;
    • набор ключей;
    • емкость для слива жидкости;
    • большой шприц с гибкой трубкой.

    Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно он заполнен высоковязкой смазкой, которая плохо растекается при температуре окружающей среды.При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.

    Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

    На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки.Заливная пробка всегда откручивается первой. Этот порядок следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если вы не можете его открутить, а смазка уже слита, то залить ее будет очень сложно.

    Теперь можно открутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно заняться чисткой пробки. На нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не поранить руки.

    Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.

    Для завершения процесса замены заливная пробка должна быть закручена на место.

    Заменить масло в распределителе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.

    Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот – узел, который отвечает за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей и узлов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностике и профилактических мероприятиях. Основной профилактической мерой для преждевременного устранения поломок и предотвращения повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы рассмотрим в этом материале.

    Кратко рассмотрим, какое масло лучше лить в РК. Так, производитель рекомендует заливать в раздатку трансмиссионное масло с вязкостью 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в трамблер, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом можно узнать из материала. Производитель рекомендует следующие типы трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки внедорожника:

    • ZIC G-HF 75W-85;
    • SKG-F TOP 75W-85 $
    • HI SAE 75W85 API GL-3.

    Но как показывает практика, мало кто придает значение таким рекомендациям и каждый автолюбитель индивидуально выбирает для своего автомобиля, на его взгляд, лучший вариант или оптимальный при недостатке средств. Но в трамблер, а также в двигатель и мосты лучше заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на функционировании агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена ​​табличка, которая может быть полезна владельцам внедорожников УАЗ Патриот.

    Часто водители заливают то же масло, что и в редуктор и мосты. Подробнее об этом можно узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как производится замена внедорожника УАЗ Патриот в Республике Казахстан.

    Необходимость соблюдения сроков

    Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазочного материала в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя известного российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется проводить после 2500-5000 км пробега.Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но на такие рекомендации мало кто обращает внимание и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в раздаточной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. км. Почему производитель рекомендует менять смазку через столь короткий срок? Потому что машина новая и ее детали еще не притерлись друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.

    Если не прибегнуть к замене смазки по истечении указанного срока, в масле от первичной притирки новых деталей образуется множество мельчайших частиц металла, и вскоре они начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части.Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а владельцы самостоятельно решают такие мероприятия.

    Коробка в разобранном виде

    Сколько смазки нужно для дозатора внедорожника? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо заливать 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазки должна производиться в распределителе через каждые 25-70 тысяч километров пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации автомобиля.В частности, минералку следует менять каждые 25 тыс. км, а синтетику — 65-70 км. Рассмотрим далее, как осуществляется непосредственная замена материала.

    Процесс замены

    Для начала необходимо выбрать необходимый инструмент для работы. Поэтому вам понадобится шестигранный ключ «на 12», шприц для заливки и емкость для слива отработки. Машину лучше ставить на смотровую яму, чтобы было удобно проводить работы по техническому обслуживанию. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и будет максимально вытекать из распределительной коробки.

    Расположение пробок на распределителе


    Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой жидкость темного цвета, которая практически уже не имеет своих первоначальных характеристик, то следует сделать вывод, что распределитель нуждается в более частых интервалах замены масла.

    Итак, в статье были рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в трамблер, какое лучше выбрать и как производится его замена на внедорожнике УАЗ Патриот.Можно подытожить и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует таких профилактических мероприятий. В противном случае, если забыть о том, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической смене смазочных материалов, то это может обернуться неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен в процессе работы. Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет данный материал.

    Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

    Автомобиль Нива 21214

    отличается повышенной проходимостью по бездорожью.Автомобиль имеет двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с вентиляцией картера. Все комплектующие на ВАЗ 21214, так же как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы. При этом важно правильно ухаживать за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.

    Внедорожник «Нива» (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать 75 лошадиных сил.

    Выбор масла для коробки передач

    Масло трансмиссионное Лукойл GL4 75W-80

    Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на топлива, которые имеют следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213.Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

    Сколько масла заливать? В распределитель масла Нивы необходимо долить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

    Перед тем, как сделать выбор трансмиссионной жидкости, всегда следует внимательно изучить ее состав.

    Необходимость замены трансмиссионного масла

    Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машина ставится на смотровую яму; под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.Для открытия сливной и заливной пробки следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

    Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные шаги:

    1. Пробка сливного отверстия отвинчена.
    2. В замененную тару сливается остаток масла.
    3. Любое загрязнение на пробке должно быть удалено.
    4. Пробка сливного отверстия завинчена.
    5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
    6. Вилка перекручена.

    Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его функция состоит в том, чтобы осуществлять притяжение мелкого металлического мусора, который может присутствовать в топливе.

    При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить эксплуатационный срок коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

    На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется.При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла для раздаточной коробки, коробки передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.

    О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.

    Замена масла в раздатке Рено Дастер

    Замена масла моста

    Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.

    А вот недолив масла в трамблер и мост — довольно частое явление на Рено Дастер.
    В данном случае до уровня не хватило всего 2см, это не страшно, но для успокоения пришлось поменять.

    Так как непонятно какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное рено масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

    Для замены масла в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер достаточно будет 1 л.
    В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и распределителя.

    • Начинаем с заднего редуктора
    • Машину поднимать не надо, если лежать на земле, то места достаточно.
    • Шестигранником открутить сливную пробку (нижнюю)
    • Слить масло, масло будет достаточно черного цвета, это нормально.
    • Закручиваем пробку обратно, не забываем про прокладку

    Масло не сливается, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

    Шланг именно вакуумный, потому что стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в днище, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берем длинный, чтобы масло не попадает в помпу и не проглатывает ее.

    Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло стекает из распределителя хорошо, промывать его не нужно.


    Заливать масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления


    Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло нужно заливать до самого края отверстие.



    Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и вытираем тряпкой следы масла после замены

    Переходим к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто вывернуть, если удобно.

    Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, сразу за рулем. См. фото ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

    Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.

    Масло из распределителя стекает хорошо, промывать не нужно.


    Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.

    Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

    Контрольно-наливное отверстие бокса расположено так же, как и порт выдачи, но с левой стороны.

    В коробке масло не менялось, только уровень проверяли — почти вровень с краем.

    Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

    Русская Лада Нива | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз

    «Нива» ВАЗ-2121 и ее модификации

    На мой взгляд, имя этой машины – не просто некое имя по «сельскохозяйственным мотивам». НИВА — это аббревиатура, (так как и любая аббревиатура, писаться она должна исключительно с большой буквы), означающая ни много, ни мало, а «Лучшее Изобретение Волжского Автозавода»! И, кстати, это действительно так.Автомобили, с минимумом конструктивных изменений пережитые на конвейере, четвертьвековой юбилей во всем мире можно пересчитать по пальцам. Большинство обращается к моральным вещам куда быстрее. А «НИВА» и сегодня остается востребованной покупателями. Более того, достаточно открыть любую газету объявлений, и выяснится, что «НИВА» еще и самый популярный внедорожник на вторичном рынке…

    Лада Нива 2121

    В апреле 1977 года Волжский автозавод совершил настоящую революцию.Его новая модель ВАЗ-2121 «Нива» практически не имела аналогов в практике мирового автомобилестроения! Это сегодня схема с рессорной подвеской, постоянным полным приводом и цельным кузовом воспринимается как норма для компактного внедорожника. А в конце семидесятых все это открывалось. Новый внедорожник оказался практичным, комфортабельным и дешевым. Такого набора качеств раньше не было ни у одной машины с формулой 4х4. Большинство вездеходов тех лет были утилитарными автомобилями с военным прошлым.Постоянный полный привод и полноценный ездовой комфорт фактически мог предложить только Range Rover, появившийся шестью годами ранее. Но совсем другие габариты, вес, наличие рамы, а главное, ценовая ниша не позволяли говорить ни о каком подражании со стороны «вазовцев». Да, комфортные внедорожники тех лет существовали, но среди моделей с подключаемым приводом: эксклюзивные роскошные автомобили вроде Монтеверди и переделанные из пикапов дорогие версии «американцев». Но это был совсем другой путь развития.«Нива» стояла самостоятельно. Фактически он основал совершенно новый класс вездеходов.

    Ни одна другая российская машина и близко не имела такого успеха на международной арене. Заявки в «Автоэкспорт» поступали из самых разных уголков земного шара. Также было две специальные экспортные версии: ВАЗ-21211 с мотором 1,3 литра (для стран с дорогим топливом и высокими налогами на объем двигателя) и ВАЗ-21212 с правым рулем. Последний, кстати, пользовался очень хорошим спросом в Англии.

    Базовая версия для внутреннего рынка изначально комплектовалась двигателем с карбюратором ВАЗ-2121 объемом 1.6 л с цепным приводом ГРМ. Фактически это был «шестой» мотор (самый мощный в «жигулёвской» шкале) с картерным поддоном картера, позволявшим разместить под ним редуктор переднего моста. Но при всей простоте, неприхотливости и надежности у данного силового агрегата был один существенный для вездехода недостаток – пик крутящего момента значительно смещен в сторону высоких оборотов. Это не позволяло брать тяжелые участки внатяг. Но благодаря правильному соотношению грузоподъемности и массы машина была способна эффектно «пролетать» ходом явно засадные участки.

    В комплекте с 1,6-литровым двигателем на «Ниву» устанавливалась стандартная четырехступенчатая КП. Для увеличения тяговых качеств сначала применялись главные пары с числом 4,44. Но менее чем через год их заменили на 4,3, а в середине 80-х ради увеличения экономичности и вовсе остановились на 4,1. В таком виде «Нива» и просуществовала до 1994 года. Тогда машина претерпела самую серьезную модернизацию за всю историю.

    В течение 1994 года было выпущено огромное количество переходных версий с различными индексами, но версия ВАЗ-21213 с двигателем с карбюратором 1.7 л (он и составляет сегодня основную массу автомобилей на вторичном рынке) в конце концов стал базовым. Через год появились инжекторная модель ВАЗ-21214 и две «растянутые» на полметра «трехдверки» с индексами 2129 и 2130. Последнюю делали просто: короткую машину разрезали пополам и в середину вваривали вставку с окна. В зависимости от индекса длинные автомобили комплектовались двигателями объемом 1,7 и 1,8 литра. В 1996 году их сменила «пятидверка» ВАЗ-2131, и почти одновременно свет увидела «фора» – трехдверная версия, удлиненная по дверному проему на 300 мм (она получила индекс 21218) .

    Корпус

    Кузов Когда мы говорим о «Ниве», в первую очередь на ум приходит трехдверная короткая версия (в просторечии приходит «бегемот»). Следует отметить, что он максимально адаптирован для бездорожья и по праву славится великолепной проходимостью. По крайней мере, мало будет машин, которые без специальной подготовки сделали бы это в условиях бездорожья. Но при этом нельзя забывать, что запас прочности автомобиля не рассчитан на постоянную эксплуатацию на тяжелом бездорожье.В первую очередь страдает кузов: несколько лет интенсивных нагрузок – и вот уже на силовых элементах днища появляются вмятины, а затем и трещины на лонжеронах в промежутке между пружиной передней подвески и скобой крепления амортизатора. Перед их продажей, конечно, могли и сделать, но то, что «посадили» машину, видимо, определить по косвенным признакам. В первую очередь об этом говорит характерная выпуклость (размером с пятак) на выштамповке переднего крыла (ближе к его задней части).В городе тело тоскует по другой причине. Коррозионная стойкость «Нивы» вообще на высоте и сравнима с вазовской классикой. Что до «высокой посадки» лишь немного препятствует образованию ржавчины на порогах. Самые проблемные места – все стыки панелей, кромка двери багажника и рамка лобового стекла. Однако у автомобилей последних лет выпуска из-за некачественной покраски очаги ржавчины могут возникнуть в любом месте. Именно поэтому желательны ежегодная антикоррозионная смесь и постоянная профилактическая подкраска свежей сколов и царапин.Способствует коррозии и намокшей шумоизоляции пола, высушить который крайне тяжело. В остальном – и по прочности, и по неприхотливости на кручение лучший из вазовских кузовов. Особенно реставратор – с короткой дверью багажника. Но сегодня найти машину до 1994 года с приличным железом – большая удача. А если они где и остались, то точно не в Москве.

    В 1999 году бампера прилично сбросили в весе и стали «мягкими». А заборы перед дюралюминиевым швеллером можно было валить (пробуется).Что удлиненные автомобили обладают худшей геометрической проходимостью, но лучшей управляемостью вполне закономерно. А вот о длиннобазных кузовах ходят страшные легенды. Якобы они от времени ломаются пополам, а на бездорожье их вообще скручивает винт. Пищу для этих разговоров дали трехдверные «крокодилы» и самые первые «пятидверки», действительно не отличающиеся особой прочностью. Совершенно развалившиеся на отдельные части автомобили, правда, никто не видел, но трещины на сварке на отдельных экземплярах встречаются, а явная ржавчина по швам в середине кузова для них обычное дело.Впрочем, довольно быстро жесткость пятидверного «крокодила» улучшили, и большинство ВАЗ-2131 никаких усилий с этой стороны не доставляет. Среднебазная «фора» ВАЗ-21218 и вовсе не уступает базовой модели.

    Двигатель

    В комплекте с новым двигателем «Нива» получила рабочий объем 1,7 литра и несколько увеличенный радиатор системы охлаждения. Раскрывшийся 10 лет назад карбюраторный мотор ВАЗ-21213 объемом 1,7 л и мощностью 79 л.п. По своей конструкции похож на своего предшественника и тоже отличается надежностью и неприхотливостью. Кроме того, он получил бесконтактную систему зажигания. У него тяга на низах (по сравнению с 1.6-литровым) гораздо лучше. Что касается ресурса обоих моторов, то он заявлен заводом всего в 90 тыс. км. Однако эта цифра весьма условна. С одной стороны, известны двигатели, легко перешагнувшие двухсоттысячный рубеж, с другой – требующие переборки уже после пятидесяти.Лотерея – созданная еще фиатовскими инженерами система контроля качества на ВАЗе уже давно не работает. И, как ни печально, но основная масса моторов, выработавших свой век на рубеже тысячелетий, тяготеет скорее ко второй цифре. Вместе с новым мотором «Нива» получила и новый, более мощный генератор. У него есть одно слабое место, неизвестное старой машине: встроенный блок управления напряжением – он со временем требует замены. А чтобы добраться до него, требуется снять и частично разобрать генератор, что при тесноте компоновки моторного отсека занимает много времени и сил.На ВАЗ-2121 блок управления напряжением был отдельной деталью и крепился на верхней поверхности колесной арки двумя гайками. Инжекторные 1,7-литровые могли оснащаться как моновпрыском GM (1997-1999), так и раздаткой Bosch (с 1999). С прошлого года они полностью вытеснили с конвейера карбюраторные силовые агрегаты (продолжают поставляться в запчастях и на длиннобазных версиях, отработанных ОПП). Инжекторная версия несколько мощнее и благодаря датчику детонации способна в случае необходимости переваривать низкосортный бензин.Но он, как это ни странно, более требователен к качеству масла, чем карбюраторный (в головке блока гидрокомпенсатора установлены штанги клапанов). Что касается моновпрыска, то он надежен, но в случае выхода из строя любого электронного компонента поиск запчастей может затянуться.

    Разработанный в 1995 году двигатель ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра так и не дошел до «большого» конвейера. Выпускается по ОПП и штатно устанавливается только на длиннобазные автомобили. Но благодаря наличию этих агрегатов в свободной продаже, на вторичном рынке встречаются и короткобазные автомобили с этим мотором.Система питания на 1,8-литровых агрегатах в основном карбюраторная, а распределенный впрыск встречается лишь изредка. Характеристики этого двигателя больше приближают к внедорожнику – у него самый высокий крутящий момент из всей гаммы «нивских» моторов. Однако и нестабильность качества тоже высочайшая…

    Трансмиссия

    Трансмиссия гул и вибрации, присущие каждой «Ниве», полностью устранить невозможно. Это конструктивная особенность. Коробка передач и раздатка составляют два различных узла и связаны между собой очень коротким промежуточным валом с резиновым гасителем рычагов переключения передач.Задний кардан работает при максимально возможных углах излома крестовин, и при малейшем дисбалансе тоже ощутимо вибрирует. Но в целом вибрации исправного автомобиля незначительны. Если они усилились, это говорит о неполадках. Причиной закисшей крестовины в кардане может быть заедание ШРУСа промвала или сломанные шлицевые соединения. Может сломаться и центровка раздаточной коробки. Из-за вибраций у него иногда лопались крепежные люверсы. К счастью, они разъемные и в случае поломки не требуют замены корпуса раздаточной коробки.Если автомобиль никогда не съехал с асфальта, у него от бездействия могут закиснуть управляющие рычаги РК. С 1999 года в раздатку стали устанавливать мелкомодульные шестерни, что существенно снизило шум, но… увеличило процент брака. Старая четырехступенчатая коробка передач также почти вечный агрегат, но, увы, этого нельзя сказать о «пятиступке», штатно устанавливаемой с 1994 года. Особенно много хлопот доставляет блок пятой передачи. Нередко уже после 30 тыс. пробега КП требует переборки (обходится примерно в 3000 рублей).Сколько он потом проработает – зависит исключительно от качества запчастей и добросовестности мастера. ШРУСы передних рулей достаточно надежны, однако резиновые сапоги изнашиваются и при езде по бездорожью часто рвутся. А так как замена отнимает много времени (придется разбирать весь привод), то при первом ремонте лучше сразу поставить подходящие по размеру импортные «резинки». Они, конечно, дороже, но эластичнее и прочнее. Если на «Ниве» стоят диски с меньшим, чем требуется (ЕТ 50), для начала подготовьте к замене передние ступичные подшипники (они совершенно не предназначены для восприятия консольных нагрузок).Кроме того, конусная конструкция этих подшипников требует тонкой настройки.

    Лада Нива 2121

    Ходовая часть

    Подвеска «Нива» простая, прочная и надежная. При этом он обеспечивает достойный комфорт и очень достойную для короткобазного автомобиля управляемость. Нередко это провоцирует любителей активной езды превратить любую поездку в «этап Кубка мира по ралли-рейдам». Действительно, подвеска достойно выдерживает удары трамвайных путей, «лежачих полицейских» и «низкого полета» по ухабистой грунтовке.Но, увлекшись такой ездой, можно попасть впросак. В первую очередь умирают амортизаторы и пружины, а также со временем гнутся продольные рычаги заднего моста. Отдельные «спортсмены» умудряются погнуть даже балку моста. А если его слегка согнуть и это незаметно визуально, то мост будет продолжать работать как ни в чем не бывало. Вот только ступичные подшипники приходится менять очень часто. А это целая история, которую сервисы очень не любят. Туда же «кинуть» полуось в сборе, что обходится в районе 1800 рублей.

    Впереди от «гонок» начнут ломаться шаровые опоры и рулевые наконечники. К счастью, шаровые опоры «Нивы» никогда, в отличие от тех же «Жигулей», внезапно не разрушаются и задолго до смерти начинают предупреждать водителя стуками и встречным писком, возникающим при разрыве пыльника и попадании грязи внутрь. Для машин, постоянно едущих по бездорожью, это обычное дело. Различаются сошки рулевого редуктора и промежуточного рычага автомобилей до 1994 года и после. Благодаря замене колесо стало легче, но за это пришлось расплачиваться увеличением диаметра крутого витка.Кроме того, в направляющих роликах пластиковые втулки заменены на подшипники. Тормозная система «Нивы» с 1977 года принципиально не менялась. Один контур в нем работает только на передние колеса, другой – на оба вала. На ВАЗ-2121 задние тормоза требуют периодической регулировки зазоров. Но если рабочие цилиндры от «копейки» заменить на самовозимые от «пятерки» (ставятся с 1994 года), одной утомительной операцией в автосервисе становится меньше.

    Лада Нива 2121

    Результат

    Так что представляет сегодня «Нива»? Да такой же, как двадцать лет назад… Компактный и динамичный многоцелевой внедорожник, наделенный великолепной проходимостью.Отличный вариант как для начинающего покорителя бездорожья, так и для бывалого (особенно когда он способен адекватно оценить перспективность «дороги» и вынужден много двигаться по городу). Ну и наконец, это достойный транспорт для «романтических путешествий». Способность быстро ездить по любым дорогам, вместительный багажник (в двухместном варианте), возможность отремонтировать что угодно в любом населенном пункте нашей необъятной родины и… Европы. И все это – за относительно умеренные деньги! Однако за последние три года «Нива» подорожала практически вдвое.Причина кроется в ажиотаже, вызванном обещаниями снять его с производства, заменив более дорогим и менее внедорожным «Шеви», дизайн которого, кстати, имеет много общего со «старухой». В итоге за трехлетнюю машину сегодня просят больше, чем она стоила изначально! Появление «преемника» отразилось и на техническом образе. В последнее время завод постоянно меняет дизайн классической «Нивы», унифицируя ее от «Шеви». В результате из продажи исчезают «оригинальные» запчасти. Так, сейчас в дефиците приводы переднего моста, ступицы передних колес, полуоси и чулок заднего моста.Что касается других запчастей, то заложенная в конструкции унификация с классическими «Жигулями» может сыграть с вами шутку: часть деталей у них очень похожа, но не идентична. И не всегда об этом знают продавцы…

    Залил новый антифриз в Ниву Шевроле. Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива

    У многих водителей возникает вопрос, когда необходимо сливать охлаждающую жидкость, и как это правильно сделать на автомобиле Нива (Нива) и Нива Шевроле (Нива Шевроле)! Эта статья даст полный ответ на этот вопрос.

    Когда полностью сливать старую охлаждающую жидкость

    Согласно рекомендациям производителя автомобиля антифриз (антифриз) необходимо полностью сливать из радиатора и блока цилиндров один раз в 2 года. Отдельной причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может быть изменение исходного цвета охлаждающей жидкости на красный (темно-коричневый). Такие изменения свидетельствуют о потере свойств жидкости.

    Как правильно слить тосол (тосол) из блока двигателя на Шевроле Нива

    Для выполнения работ по сливу жидкости в гараже необходимо иметь под рукой ключи, отвертку, лоток для старой жидкости, перчатки, новую сменную жидкость.Процедура слива антифриза предусматривает:

    Установка автомобиля на горизонтальную площадку;
    Демонтируется защита картера, чтобы жидкость не растекалась по поддону;
    Рычаг крана отопителя, который находится в салоне, поворачивается до упора вправо;
    Под радиатор охлаждения устанавливается 10-литровая емкость;
    Открывается сливная пробка радиатора;
    Пробка расширительного бачка откручена;
    Открывается сливная крышка на блоке цилиндров;
    Отработанная жидкость сливается в лоток.

    Примечание. Если возникает необходимость промыть систему охлаждения, то после полного слива отработанной жидкости нужно залить в систему воду. При этом можно использовать специальные добавки для расщепления возможных отложений. Промывку можно производить под напором проточной воды. Если система не промывается, то нужно заливать ту же жидкость, что была до этого.

    Зачем нужно менять охлаждающую жидкость

    Согласно статистике, предоставленной немецким автомобильным клубом ADAC, более 20% всех поломок автомобилей напрямую связаны с охлаждающей жидкостью.Как правило, это происходит за счет выработки ресурса тосола (тосола). Среди возможных последствий нарушения сроков замены теплоносителя можно отметить коррозию металла системы отопления. Кроме того, отдельной проблемой является деформация привалочной плоскости ГБЦ.

    Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров и разрушению помпы. Езда на старой охлаждающей жидкости создает на внутренних стенках радиатора накипь, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения.В этом случае накипь значительно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводит к повышению средней рабочей температуры двигателя. Такие изменения ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндропоршневой группы.

    Шевроле Нива

    – всем известный автомобиль, который заслуженно считается самым экономичным и одновременно функциональным. Замена антифриза на Ниве Шевроле мало чем отличается от других автомобилей, но в этом процессе есть свои нюансы.Сразу стоит отметить, что, в отличие от других автомобилей, на этой менять охлаждающую жидкость, а именно антифриз, нужно раз в два года, или раз в 60 тысяч километров .

    Для того, чтобы знать, какой антифриз использовать, какой лучше и чем заменить, существует специальная инструкция к автомобилю, которая подскажет водителю, какие продукты идеально подходят этому автомобилю. Самостоятельный ремонт автомобиля – это то, что лучше всего сближает человека и автомобиль, а такой процесс, как замена кулера, даже ремонтом назвать нельзя.

    Как заменить антифриз?

    Для замены охлаждающей жидкости на Ниве Шевроле не нужно обладать специальными знаниями или быть механиком высшего класса. Для этого нужно знать несколько простых правил:

    Для того, чтобы поменять кулер, необходимо дождаться полного остывания двигателя, ведь только при полном охлаждении процесс будет безопасным.

    Следует понимать, что антифриз, как и любой антифриз, токсичен и его пары могут оставить ожог и повредить слизистые оболочки.

    Для слива старой жидкости сначала откройте пробку расширительного бачка, затем ключом на 13 открутите сливную пробку в нижней части радиатора. Подставить емкость и слить туда старый антифриз.

    После слива промойте систему, это позволит двум жидкостям не смешиваться друг с другом и функционировать правильно.

    Залейте антифриз, или другой антифриз, до максимальной отметки, которая находится у края расширительного бачка. Для Шевроле объем жидкости составляет примерно 10 литров.

    После замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива плотно затяните крышку бачка , так как при прогреве автомобиля в системе будет создаваться давление с антифризом. Затем прогрейте машину, посмотрите на термостате, до какой температуры нагревается кулер. Если вентиляторы не включаются, а температура почти максимальная, включите плиту и убедитесь, что все вентиляторы включились, повторите это действие несколько раз.

    Как выбрать антифриз?

    Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы вам не пришлось ничего выбирать, в дополнительных инструкциях подробно описаны все необходимые марки кулеров.Все, что вам нужно, это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить ни себе, ни машине.

    Замена антифриза – это профилактическое действие, которое следует периодически проводить не только зимой, но и летом, периодически доливая необходимые жидкости, чтобы автомобиль всегда исправно функционировал.

    Количество этих элементов в каждом автомобиле может варьироваться. Кроме того, важно иметь четкое представление о местоположении, типах, отработанном моторном и трансмиссионном масле, типах смазочных материалов и жидкостей.

    Ведь их надо заливать в соответствии с рекомендациями завода, чтобы все системы могли полноценно работать.

    Основные элементы системы

    Самым большим и важным элементом является топливный бак, , но их общее количество достигает шестнадцати . Их объемы сильно различаются.

    • Обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
    • Картеры мостов и редукторы также имеют решающее значение для безопасности во время движения.
    • В заправка баков нива шевроле в комплекте ГУР и тормозные магистрали, передние и задние амортизаторы.
    • Неотъемлемой частью являются бачки стеклоомывателя и кондиционера.

    Практически все баки изготовлены из пластика и нержавеющей стали, способных длительное время противостоять агрессивным углеводородным средам.

    Характеристики бака

    Топливный бак этой модели имеет почти шестьдесят литров, а точнее — 58. В среднем 8-9 литров бензина АИ-95, Премиум- 95 или АИ-92.

    • Бак расположен непосредственно под задним сиденьем.
    • В верхней части имеется небольшой лючок, под которым установлен бензонасос.
    • Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.

    Есть и другие нива шевроле заправочные баки , многие из которых входят в различные системы.

    Системы охлаждения.

    Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа.Сюда входит радиатор, помпа, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Емкость 8 литров.

    Расширительный бачок находится рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапаны контролируют и регулируют давление.

    Трубчато-пластинчатый радиатор изготовлен из алюминия и имеет пластиковые баки. Охлаждающая жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливается через расширительный бачок.

    Система смазки.

    Сама система смазки тоже комбинированная. Масляный насос подает масло под давлением к подшипникам, коленчатому валу, косозубому приводу. Некоторые детали смазываются разбрызгиванием.

    • Объем смазки двигателя 3,75 литра.
    • Масло лучше использовать синтетическое и полусинтетическое СУПЕР. Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 — 5W30, 5W40; от -15-+45 — 15W 40; от -10 до +45 — 20W 40.
    • Трансмиссионные масла Лукойл ТМ-4 производятся на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) всесезонные, качественные, так как используются присадки лучших мировых производителей.Они нужны для картеров коробки передач (1,6 л).
    • То же масло используется для раздаточной коробки (0,79 л).
    • Для передней (1,15 л) и задней (1,3 л) оси используются 80W 90 и 85W 90.
    • Для гидроусилителя руля объемом 1,7 л требуется жидкость Pentosin Hydraulic Fluid на сумму 115 швейцарских франков.
    • Гидравлический передний амортизатор (0,15 л) и задний амортизатор (0,215) залиты рабочей жидкостью Славол-АЖ или ГРГ-12.

    Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на срок службы и время работы двигателя.Без смазки шестерни и детали быстро изнашиваются. Помимо охлаждения возможно устранение нагара и микрочастиц.

    Необходимо контролировать состояние систем и уровень масла. В этом помогает сигнальная лампа, которая сообщит вам о падении давления и связана с системой смазки. Замену все же лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При смене марки масла нужно сливать старое, пока двигатель не остыл.

    Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.

    Еще одной заправочной емкостью chevrolet niva являются два бачка омывателя стекла, емкость которых составляет пять и два литра.

    Эта модель имеет две независимые тормозные системы. Рабочий имеет гидравлический привод, стояночный – механический. Контуры отделены друг от друга.

    В состав гидропривода входит специальный бак для тормозной жидкости.

    • Жидкость тормозная ДОТ-4 подходит для полулитровых гидравлических тормозов.Продукты обладают улучшенными характеристиками, имеют температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкими температурами окружающего воздуха.
    • SAEJ1703, FMSS116 для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
    • Петли люка крышки бака, замки дверей и капота требуют смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарниры рулевой тяги и карданные валы — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
    • Кондиционер также имеет два контейнера.Один из них для масла (0,22 л), другой для хладагента (0,650 кг).

    Баки Шевроле Нива

    для залива жидкостей и смазок достаточно надежны и удобны, когда нужно произвести замену.

    Различные метки и датчики дают возможность контроля практически сразу, что помогает избежать аварийной ситуации.

    Видео

    Замена антифриза в автомобиле Шевроле Нива должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя, то есть не реже двух раз в год.Также охлаждающая жидкость подлежит замене в ряде других случаев, например, если она пожелтела, что может свидетельствовать о потере ее свойств, при наличии в системе признаков коррозии и других.

    Итак, для замены антифриза на Ниве нам потребуются следующие расходные материалы:

    • отвертки;
    • гаечные ключи
    • ;
    • емкость для слива отработанного антифриза;
    • рабочая одежда;
    • не менее 10 литров новой охлаждающей жидкости.

    Процедура замены антифриза своими руками

    • Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Если поверхность наклонная, то передняя часть машины должна быть ниже задней, это поможет более полному сливу жидкости.
    • Необходимо предотвратить растекание антифриза по поддону. Для этого есть два решения. Либо снимаем защиту картера и брызговик, либо, во избежание демонтажа, ищем сливное устройство.
    • В салоне находим ручку крана отопителя и поворачиваем ее до упора против часовой стрелки.Ищем сливную пробку на радиаторе, ставим под нее емкость объемом не менее 10 литров. Аккуратно открутите найденную пробку.
    • Далее занимаемся расширительным бачком, он обычно светлого цвета. Очень аккуратно откручиваем на нем пробку, чтобы не сорвать резьбу. Антифриз должен быть уже остывшим. Это важно!
    • Сливаем антифриз из каналов блока цилиндров. Для этого находим сливное отверстие, подставляем емкость и откручиваем пробку.Подробно о том, как слить антифриз с Нивы.
    • Теперь нужно промыть систему охлаждения автомобиля. В процессе эксплуатации на его стенках скапливаются различные отложения. Кроме того, если вы собираетесь заливать охлаждающую жидкость, отличную от предыдущей, то нам необходимо удалить остатки старой жидкости, чтобы они не вступали в химический контакт с новой. Для промывки системы можно использовать дистиллированную воду. Можно использовать различные химические очистители, они помогут сделать этот процесс более эффективным.Главное внимательно прочитать аннотацию, может ли этот продукт взаимодействовать с металлом радиатора без негативных последствий. Автомойкой можно пользоваться. Шланг надевается на патрубок радиатора, а мойка включается на полную мощность. Такой напор воды хорошо очистит систему охлаждения. Для облегчения притока воздуха очистите радиатор снаружи от грязи.
    • Пришло время залить новый антифриз. Опять же, если вы пропустили этап промывки системы, то можно заливать только отработанную ранее жидкость.Если промывка производилась, то можно использовать любой антифриз. Залейте антифриз до максимальной отметки на расширительном бачке. Избыток антифриза создаст избыточное давление, губительное для системы, поэтому переливать не стоит.
    • Запускаем двигатель и даем ему прогреться. Затем заглушите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости (она не должна быть горячей). При необходимости антифриз необходимо долить до максимальной отметки.

    Следующая статья покажет вам, как

    Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в тяжелых условиях работы желательно проводить чаще – через 30-40 тысяч километров.

    Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

    При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие марки антифриза:

    • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшие варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A и FEBI.
    • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Здесь наиболее популярны производители Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

    Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол ТС Феликс.

    Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

    Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, составляет 10,7 л.

    Процесс замены

    Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается небольшое поднятие передней части автомобиля.

    Перед тем, как слить антифриз, скинуть минусовую клемму с аккумулятора, а также снять защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также трещотка (с ней будет удобнее).Также купите новый антифриз, для заправки системы найдите тару более 11 литров, а также сухую тряпку.

    1. Пройдите в салон и откройте кран отопителя.
    2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
    3. Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать нельзя. Если оставить пробку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает ее разбрызгивание.
    4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом от 11 литров.На этом же этапе подготовьте трубочку, имеющую внутренний диаметр размером 1,6 см.

    Слить антифриз

    Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Наличие трубки необходимо во избежание разбрызгивания опасной жидкости.

    Переходим к следующему этапу — сливу старого антифриза из блока цилиндров (далее БЦ) двигателя Нива-21214.Для этого выполните следующие действия:

    • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
    • Слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

    Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

    • снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
    • Теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

    При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в уплотнении. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нива-21214 осуществляется с усилием 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.


    Заливка нового антифриза

    Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

    1. Залейте антифриз в отверстие радиатора.Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
    2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
    4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

    Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю, при этом снять крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

    Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

    Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

    Если видео не показывается, обновите страницу или

    Могучий Шевроле Стоуболт Шесть

    Не так много двигателей, которые остаются в производстве в течение 70 лет. Даже почтенный малолитражный Chevy V8 просуществовал всего 48 лет, прежде чем его сняли с производства в Америке, хотя он все еще производится в Мексике спустя 62 года после его появления. Но базовый рядный шестицилиндровый двигатель Chevy с верхним расположением клапанов был впервые представлен в 1929 году и оставался в активном производстве до 2001 года, а общий производственный цикл составил 72 года.

    Рядная шестерка Chevrolet была представлена ​​в 1929 модельном году в качестве единственной силовой установки бренда, заменив 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, которым оснащались более ранние модели Chevs.

    Этот шестицилиндровый двигатель с толкателем был единственным двигателем, предлагаемым Chevrolet с 1929 года до появления малоблочного двигателя V8 в 1955 году.

    First a Stovebolt Six

    Самые ранние из этих двигателей были известны как шестерки с болтами, потому что болты, которые скрепляли двигатель, напоминали болты, которые обычно использовались для сборки дровяных печей.Новый двигатель 1929 года объемом 3,2 литра (194 кубических дюйма) развивал мощность 50 лошадиных сил. В то время как смазка подшипников шатуна производилась традиционным методом «разбрызгивания», когда кривошип протаскивался через масло в поддоне, двигатель предлагал смазку под давлением для трех коренных подшипников и конструкцию верхнего клапана, приводимого в действие толкателем. Компрессия была низкой, 5:1, а чугунные поршни, конечно, были довольно тяжелыми.

    Оригинальный двигатель с наклонным болтом выпускался до 1936 года, с обновлением в 1932 году до 60 лошадиных сил и пересмотренной версией, представленной в 1934 году, в которой мощность была увеличена с 3 до 80 лошадиных сил.Рабочий объем 4 литра (207 кубических дюймов).

    Эпоха Голубого Пламени

    В 1937 году был принят на вооружение шестицилиндровый двигатель, получивший название «Голубое пламя». Эта установка была еще больше: 3,5 литра (216,5 кубических дюймов) и степень сжатия 6,5:1, что давало 85 лошадиных сил. Был добавлен дополнительный коренной подшипник под давлением, что сделало двигатель более надежным с четырьмя основными и маслораспылителями для смазки подшипников шатуна. Повышение степени сжатия в 1941 году увеличило мощность до 90 лошадиных сил, а затем до 92 лошадиных сил в 1949 году.

    Модификация этой серии двигателей для тяжелых грузовиков 1941 года увеличила рабочий объем до 3,9 литров (235 кубических дюймов) и мощность до 123 лошадиных сил в Thrift-King, оснащенном цельными подъемниками. Тот же двигатель развивал мощность 136 л.с. с гидрокомпенсаторами.

    Последняя модификация поколения Blue Flame была произведена в 1954 году с полностью герметичным двигателем Thriftmaster и более крупным двигателем грузовика Jobmaster. Двигатель Thriftmaster развивал мощность 140 лошадиных сил и является одним из самых высоко ценимых среди рядных шестицилиндровых двигателей за его долговечность.Вариант Jobmaster имел рабочий объем 4,3 литра или 261 кубический дюйм и развивал мощность 148 лошадиных сил.

    Современный двигатель

    Последнее поколение, основанное на конструкции 1929 года, было впервые установлено в 1962 году. Это была почти полная переработка, с 7 коренными подшипниками, все опорные поверхности находились под давлением, и он был разработан для использования общих частей с двигателем V8 с малым блоком. Однако результат оказался прочным и экономичным и продолжал использоваться в новых американских легковых автомобилях до 1979 года и в грузовиках до 1988 года.Это двигатель, который производился и использовался до 2001 года в Бразилии.

    Это последнее поколение выпускалось в вариантах объемом 2,9 литра (194 кубических дюйма) и 3,8 литра (230 кубических дюймов). Для автомобилей Pontiac был разработан вариант с одним верхним расположением распредвала, мощность которого достигала 215 лошадиных сил. В 1975 году рабочий объем снова был увеличен до 4,1 литра (250 кубических дюймов) и 155 лошадиных сил.

    Blue Flame Six и Corvette

    Chevrolet Corvette 1955 года — Горный регион Сахарная голова AACA Show

    Когда в 1953 году был выпущен первый Corvette, на нем была установлена ​​специальная версия двигателя Blue Flame.Силовая установка Corvette представляла собой двигатель объемом 235 кубических дюймов с распределительным валом грузовика 261, который обеспечивал более высокую подъемную силу, чем обычные двигатели 235. Индукция осуществлялась тремя одногорловыми карбюраторами Carter с боковой тягой. В результате получились довольно скромные 150 лошадиных сил, передаваемые на задние колеса через двухступенчатую автоматическую коробку передач.

    Chevrolet Corvette 1955 года — Горный регион Сахарная голова AACA Show

    Corvette предлагался только с Blue Flame Six в 1953 и 1954 годах. В 1955 году предлагались малый блок V8 и Blue Flame, но малый блок можно было заказать с 3-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.Потом Зора Аркус-Дунтов завладел Корветом, и это уже целая история.

    Самый важный двигатель Chevrolet?

    Давний рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet был постепенно заменен Vortec V6, но миллионы и миллионы автомобилей GM по всему миру были оснащены этой конструкцией на протяжении десятилетий. Точно никто не знает, но, вероятно, сегодня в строю остаются миллионы таких двигателей. От Австралии до Южной Африки и Южной Америки рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet ценится за долговечность и готовность к работе.

    Small Block V8 получает много заслуженной славы, а по универсальности и мощности модификации этому двигателю нет равных. Но если вы посмотрите на данные о продажах в 1950-х, 1960-х и 1970-х годах, вы увидите, что на каждый автомобиль, заказанный с двигателем V8, Chevrolet продавала три, пять и даже десять автомобилей с рядной шестеркой. Если V8 — это гоночная лошадь, то древний Stovbolt Six был рабочей лошадкой Chevrolet 20 908 55 90 856 века.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.