LADA стала лауреатом Гран-при журнала «За рулем»

Бренд LADA удостоен сразу двух наград старейшей национальной автомобильной премии России – Гран-при журнала «За рулем». В специальной номинации «За новую энергию» отмечены двухтопливные LADA Vesta CNG и LADA Largus CNG, а в категории «Малый класс» одержал победу седан LADA Vesta Cross. 

Специальная премия «За новую энергию» была вручена президенту АВТОВАЗа Иву Каракатзанису. «LADA Vesta CNG и Largus CNG заводского исполнения – это серьезный шаг по внедрению голубого топлива на частный транспорт», – отметили представители редакции журнала «За рулем» во время церемонии награждения.

В номинации «Малый класс» победителей традиционно определяло «народное жюри» – читатели журнала, которые проставляли баллы исходя из трех критериев: техника, дизайн и практичность. Седан LADA Vesta Cross стал лидером в категории, набрав более 28 тысяч голосов из 35 тысяч проголосовавших. «Золотой Пегас» был вручен шеф-дизайнеру LADA Стиву Маттину. «Спасибо всем читателям, которые проголосовали за наш автомобиль. LADA Vesta – очень важный продукт для нас, это был самый продаваемый автомобиль в России в 2018 году», – сказал Стив Маттин.

Фото: «За рулем»

Напомним, что LADA уже не раз становилась лауреатом премии Гран-при «За рулем». В прошлом году LADA Vesta SW Cross получила Гран-при в номинации «Компактные кроссоверы», в 2017 году LADA XRAY стал лучшим в номинации «Малый класс», а седан LADA Vesta удостоился специального приза «Выбор редакции «За рулем». Также наградами Гран-при отмечались LADA Granta (2013) и LADA Kalina (2014).

События, связанные с этим

3 апреля 2019

LADA стала лауреатом Гран-при журнала «За рулем»

Подпишитесь на новости

Езжу за рулем Lada Vesta Cross — Российская газета

На Московском автомобильном салоне АвтоВАЗ не только представил четыре новые модели, но и показал концепт-кар Lada 4×4 Vision — предвестника нового поколения легендарного внедорожника. В интервью «РГ» шеф-дизайнер российского автогиганта Стив Маттин рассказал о том, какой будет «Нива», почему новая Granta не получила X-дизайн на боковинах кузова, а также назвал свой любимый автомобиль в модельном ряду Lada.

Что скажете о дизайне нового поколения Lada 4×4? Как сильно изменится серийный автомобиль?

Стив Маттин: Когда мы создали Lada 4×4 Vision, мы думали о будущем. Как далеко мы сможем продвинуться со своим X-дизайном, какие варианты могут быть. Это больше архитектурная конструкция, пока этот проект на ранней стадии развития.

Дизайн Lada 4×4 был разработан 40 лет назад, мир изменился, покупатель изменился, поэтому нужно меняться вместе с ними. Посмотрите сколько в Москве моделей SUV. В Lada 4×4 Vision мы пытались соединить внедорожник с автомобилем, который передвигается в основном в городе. Была задача создать что-то уникальное.

И, если вы внимательно посмотрите на Vision, то увидите, что в ней достаточно элементов от старой 4×4, будь то поворотники, вертикальное лобовое стекло, пропорции кузова, наклон задней стойки. Оригинальная ДНК заложена в каждом элементе модели. Для нас было важно не сделать какое-то ретро, а создать супермодную интерпретацию в нашем фирменном дизайне.

Мы создали продукт, который должен нас вдохновлять в плане дизайна, технологий, планирования наших будущих продаж. Это пример того, как далеко мы могли бы продвинуть бренд, какой у него есть потенциал.

Видите ли вы как дизайнер эстетическое противоречие в том, что автомобили в начальной комплектации и автомобили кросс-версий имеют схожие внешние черты — неокрашенный пластик.

Стив Маттин: Пластиковые обвесы были сделаны по определённым причинам. Во-первых, если взять Vesta Cross, то когда мы подняли машины, у нас появилась возможность поставить на них большие колеса. Во-вторых, это вопрос практичности — пластик защищает автомобиль.

Lada Granta не получила X-дизайн на боковинах. Почему так произошло? Или это сугубо финансовый вопрос?

Стив Маттин: Если посмотреть на Granta, то сразу же сможете ее узнать, она выглядит как младшая сестра Vesta. Но я хочу сказать следующее. Когда мы готовили обновленное семейство Granta, перед нами стояли несколько задач. У нас был определенный бюджет, который мы должны были «разбить» на пять автомобилей. Мы сделали акцент именно на передней части, хотя у некоторых машин произошли изменения и сзади. Было много доработок в интерьере, включая панель приборов, сиденья, декоративные вставки и т.д.

Не боитесь ли вы, что все Lada станут на одно лицо?

Стив Маттин: Очень важно, чтобы каждый человек на улице мог идентифицировать машины Lada. Если будут разные передние части, и ты уберешь логотип, то люди не поймут, что это за бренд.

Сейчас у автомобилей Lada уникальное лицо, его легко можно узнать издалека. Других машин, у которых были бы выштамповки по бокам в X-стиле, просто нет. Нам нужно и дальше развивать ДНК-бренда, не забывая о своей индивидуальности.

Какие тенденции в дизайне только-только появились и будут перспективными в ближайшие годы?

Стив Маттин: Есть определенный тренд на рынке, и это касается не только России. Сейчас активно развивается сегмент SUV. И именно поэтому мы показали на ММАС-2018 Lada 4×4 Vision.

Почему Lada Largus не меняется? Будет ли принципиально новый Largus?

Стив Маттин: Не хочется много говорить про автомобили, которых нет на нашем стенде на MMAC-2018. Возможно, вам стоит немного подождать.

На прошлом автосалоне в Москве АвтоВАЗ представил Vesta Signature. Стоит ли нам ждать такого рода версий ваших бестселлеров в будущем?

Стив Маттин: Трудно говорить о том, что было два года назад. Vesta Signature — это эксперимент. Нам нужно было проверить потенциал такого большого автомобиля. Ну а будут ли в будущем такого рода версии я, к сожалению, сказать не могу.

Ранее сообщалось, что в служебных целях вы использовали Lada Priora. На какой машине вы передвигаетесь сейчас?

Стив Маттин: На самом деле всё не совсем так. Я не ездил на Priora. Это был подменный автомобиль, просто в то время не было другой машины. Только и всего. Потом, естественно, мне предоставили новый автомобиль. Сейчас в Москве я сам езжу за рулем Vesta Cross цвета «Марс». И это моя любимая Lada.

Не так давно прекратилось производство Lada Priora. Может, фейслифтинг в X-стиле смог бы спасти эту модель?

Стив Маттин: Нет, фейслифтинг Lada Priora не рассматривался.

тестируем Vesta Sport под дождем

Самая длинная прямая на трассе Moscow Raceway заканчивается левым поворотом, за которым открывается стартовое поле. Я торможу слишком поздно, дергаю руль, LADA Vesta встает боком и всеми колесами скользит с асфальта на гравий, где тут же переворачивается. Я на крыше, приехали. Хорошенькое начало! Благо, происходит все на симуляторе, в боксах команды LADA Sport ROSNEFT. Выехать на трассу за рулем настоящей «Весты Спорт» мне только предстоит.

Вообще-то на моем месте должен был быть наш главред Ману Чаподзе. Он сейчас готовится к гонке в чемпионате РСКГ, которая пройдет на Moscow Raceway в августе, для чего взял себе на длительный тест седан Vesta Sport и уже неплохо с ним освоился. Но как раз в день презентации заводской команды «Лады» Ману в Москве не было. А команда между тем решила устроить для журналистов мастер-класс на автодроме под Волоколамском. Для чего попросила нас «Весту» на денек вернуть. Ну и прокатиться самим.

Началось все со смены резины. За день до заездов на автомобиль поставили полуслики Yokohama – эта марка является эксклюзивным поставщиком РСКГ. Не скажу, что поведение машины резко изменилось, но «держака» в поворотах определенно стало больше. И затем я погнал тестовый автомобиль на автодром. С опасениями: коллеги на нем покатаются только день, а нам после них ездить еще несколько месяцев.

Где сейчас выступает LADA?

В этом году автогоночному подразделению Волжского автозавода исполнилось пятьдесят лет. За это время «Жигули», а затем и «Лады» где только не участвовали: от первенств кузовных гонок до знаменитого «Дакара». Сейчас марку представляет заводская команда LADA Sport ROSNEFT, которая гоняет в России, зато везде, где только можно.

Точнее не совсем только в России – сейчас в составе команды есть даже киберспортсмены, которые сражаются в официальном чемпионате в виртуальности. А что, в дни пандемии это актуально. Так вот, в чемпионате вольны участвовать спортсмены из любой страны, а сами гонки проходят преимущественно на виртуальных воплощениях мировых трасс. Первая уже прошла в Сильверстоуне, а лидирует в зачете пилотов сейчас итальянец.

А в реальной жизни LADA гоняется именно у себя на родине, благо автодромов в последние годы построено достаточно. Уже стартовали чемпионат по картингу и кубок России по ралли. И если гоночные карты предприятия «Лады» серийно не выпускают, то в ралли спортсмены ездят и побеждают на подготовленной для гонок «Гранте».

Но главная борьба предстоит в первенстве РСКГ. Это кольцевые гонки, где LADA представлена в трех классах: «Туринг Лайт», «Супер-Продакшн» и просто «Туринг».

Вирт и дождь

За гоночные машины меня без подготовки, своей экипировки и шлема, конечно, никто бы не пустил. Так что представление о том, что ждет настоящих пилотов, я мог получить только за рулем симулятора и на все той же «Весте Спорт», коих на трассе собрали сразу восемь штук.

С симулятором у меня не сложилось с самого начала. В компьютерные игры я не играю давно, а водить машину «на глаз», не чувствуя перегрузки пятой точкой без особых навыков оказывается непросто. За несколько виртуальных кругов эти навыки у меня так и не выработались.

Иное дело в реальном мире. Под проливным дождем нас сажают по машинам, сначала справа от гонщиков заводской команды. Мне достается Иван Чубаров – молодой парень, который год назад выиграл чемпионат России по картингу, а в этом дебютировал в РСКГ за рулем гоночной «Гранты».

Не знаю, откуда у картингиста раллийные привычки, но в дождь Иван пилотировал «Весту» так, словно спутал Moscow Raceway с каким-нибудь спецучастком прошедшего накануне под Псковом ралли «Голубые озера» – что не поворот, все боком да в скольжении.

Когда мы поменялись местами, он уже напутствовал: «Ни к чему тебе система стабилизации, она только замедляет, делай как я!». Легко сказать – я, конечно, попробовал, но закончилось это разворотом на 180 градусов. «Газу! Газу!», – кричал мне Иван, когда переднеприводный автомобиль еще можно было вытянуть на путь истинный. Какой там «газу», я в этот момент не мог даже вспомнить, какая у меня передача включена. В свое оправдание скажу, что одного коллегу и вовсе выкинуло с трассы, благо до переворота дело не дошло.

После тренировки нас ждал небольшой перерыв и три боевых круга на время. В боксах к нашей группе журналистов подошел действующий чемпион РСКГ, выступающий в классе «Туринг» Кирилл Ладыгин.

«Посмотрите, как льет. Вы, конечно, сами решайте, но я бы систему стабилизации на вашем месте не отключал», – сказал Кирилл. И, кажется, даже немного мне подмигнул.

Ладыгин оказался совершенно прав. Еще в самом первом тексте про «Весту Спорт» Ману Чаподзе отмечал, что система стабилизации почти не вмешивается в управление. Я же ее наличие до сего дня не ощущал вовсе.

А знаете, когда ощутил? В тот самый момент, когда все мои инстинкты с полной уверенностью говорили: вот ты и ошибся, сейчас развернет. Но не развернуло, только что-то тихонечко притормозило одно из задних колес, создав вращающий импульс в противоположную сторону.

Я не ставил себе задачу показать хорошее время. На трассе в тот день было несколько коллег, которые помимо журналистской деятельности и сами участвуют в гонках, так что обогнать их я и не пытался. Важнее другое. Уже на первом быстром круге я ощутил полный контроль над автомобилем. Понимание того, как он едет на пределе, чего от него можно ожидать, а на что лучше даже не рассчитывать пришло очень быстро. Оставалось только одно – накатывать круги и спокойно, планомерно оттачивать собственное мастерство. Сюрпризов эта машина не преподносит, бороться с ней не приходится.

А бывают «Весты» побыстрее?

Конечно бывают. В боксах демонстрировалась боевая Vesta TCR, именно на такой Ладыгину в этом году предстоит отстаивать свой титул. И это, скажу вам, аппарат! От «Весты» в нем разве что общие очертания. Широченные колеса вынесены за пределы кузова и закрыты арками. Тормоза и подвеска уникальны, сзади даже установлена многорычажка. Под капотом стоит турбомотор Renault объемом 1,8 литра, с которого снимают уже более 350 лошадиных сил. Секвентальная коробка управляется подрулевыми переключателями.

Ничего общего с серийной «Вестой» у версии TCR, кажется, нет, но таков закон класса. Скромный седан Audi A3 в гоночной машине того же типа вы тоже вряд ли узнаете.

Так что мне как скорее автомобилисту, нежели поклоннику автоспорта, интереснее была Vesta класса «Супер-Продакшн». Сразу после презентации в Москве я вместе с Ману Чаподзе отправился в Казань на тесты команды LADA Sport ROSNEFT. Пока наш главред под руководством Ладыгина учился побеждать на Granta S1600, о чем он уже подробно написал, я разговорился в ребятами, которые тут же настраивали «Супер-Продакшн».

В этой машине узнать «Весту Спорт» гораздо проще. Тут стандартный кузов, а колея хотя и расширена, но куда меньше, а потому отдельные крылья не нужны, достаточно накладок на стандартные.

Подвеска на первый взгляд тоже не отличается от обычной. Конечно, она собрана из других элементов, но общая архитектура та же: стойки McPherson спереди и упругая балка сзади. Никаких тебе многорычажек.

Вот тормоза уникальны, этому есть вполне логичное объяснение. Прячется оно под капотом, и я говорю о 260-сильном турбомоторе. Но не Renault, как вы могли бы подумать, а вазовском, на основе совершенно стандартного 1,6-литрового блока цилиндров!

И как, спрашиваю, выдерживает?

«Без проблем, – отвечают в команде. – Конечно, мы отбираем лучшие блоки для постройки гоночных моторов, ставим другие поршни, другой газопаспределительный механизм. Но сами блоки цилиндров держатся как минимум один сезон. Порой мы вскрываем их для капремонта, но как правило тут же «закрываем» обратно, так как видим, что с ними все в порядке».

Как по мне, именно за такой «Вестой» интереснее всего наблюдать в гонках. Тут действительно видится связь между гоночными машинами и серийными автомобилями. Неслучайно именно на «Супер-Продакшене» до этого года ездил и руководитель подразделения LADA Sport Владислав Незванкин, который на встрече с журналистами на Moscow Raceway объявил о завершении своей спортивной карьеры в роли гонщика.

Зачем вообще ездить на трек?

С Moscow Raceway я уезжал на той же «Весте Спорт», что и приехал. Издевательства коллег седан выдержал с честью, даже резина почти не стесалась – спасибо дождю за это. У вас, однако, может возникнуть вопрос: а нужно ли простому человеку порой выезжать на гоночный трек, если гонки и с трибун видно здорово?

Для себя я нашел ответ как раз по пути с гоночной трассы на Новорижском шоссе. После пересечения с малой «бетонкой» в сторону Москвы дорога спускается в глубокую низину, где незаметно для меня притаилась небольшая лужа. Воды действительно было мало, но мне на полусликах ее хватило для того, чтобы «словить» акваклин и на мгновение потерять контроль над автомобилем.

В этот момент в голове пронеслись все слова, сказанные мне несколькими часами ранее Иваном Чубаровым. Небольшая коррекция рулем, спасительный «газ» – и вот я вновь твердо упираюсь колесами в асфальт.

Так что всем советую потренировать хотя бы базовые гоночные навыки. Порой они могут очень пригодиться.

LADA Vesta SW отметили премией Гран-при «За рулем»

Журнал «За Рулем» выступает организатором престижной автопремии, носящей название Гран-при и вручаемой лучшим, по мнению читателей, моделям машин. Результаты Гран-при-2018 года организаторы подвели 22 марта. В число победителей смогли попасть сразу два автомобиля LADA, которые на авторынке России появились в 2017-м году. Это универсал Лада Веста и его модификация с приставкой Кросс. Причем награда этим моделям досталась сразу в двух номинациях.

LADA Vesta SW Cross в 23-м сезоне премии Гран-при «За рулем» получила награду в категории «Компактные внедорожники». Эта категория входит в число основных номинаций премии. В этом году организаторы премии учредили дополнительно шесть специальных номинаций. В одной из них победа досталась LADA Vesta SW / Vesta SW Cross. Речь идет о спецноминации «Ломая стереотипы».

На торжественной церемонии призы премии — Гран-при «За рулем-2018», а именно сертификаты с изображением Золотого Пегаса от организаторов получил Ян Птачек – исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам АВТОВАЗа.

Универсалы Лада Веста на авторынок России вышли в октябре 2017-го года. Благодаря им семейство Vesta смогло еще сильнее укрепить свои позиции на рынке, что подтверждается вхождением модели в ТОП-3 бестселлеров авторынка. Более того, новинки в январе вывели семейство Лада Веста в абсолютные лидеры рынка. Успех универсалов, а особенно версии Кросс, обусловлен несколькими причинами. Это высокий уровень комфорта, наличие просторного салона, управляемость как у спортивного автомобиля, отличную проходимость. Причем по показателю проходимости LADA Vesta SW Cross можно смело причислить к классу кроссоверов, который отличается разнообразием и большим перечнем моделей. Проходимость модели обеспечивает внушительный дорожный просвет, составляющий 203 мм, если измерять расстояние от картера двигателя. Также на этот показатель положительно влияют гладкое днище, в котором отсутствуют выступающие элементы, колеса размерностью 17 дюймов и компактные свесы кузова.

Номинантами на премию Гран-при издания «За рулем» в 2018-м году стали 48 моделей в 10 категориях. Лучшие машины выбирали читатели журнала путем голосования на сайте издания. При этом каждый автомобиль они оценивали по трем критериям, а именно по «Технике», «Дизайну» и «Практичности». В классе «Компактные кроссоверы» Веста Кросс абсолютным лидером стала как общему числу баллов, набрав 11 458 голосов, но и по баллам в категории «Практичность», где набрала 7 066 голосов.

Ранее автомобили ЛАДА уже отмечались премией Гран-при «За рулем». Так, в 2014-м году приз получала LADA Kalina, в 2013-м году — LADA Granta, в 2017-м году LADA XRAY (в категории «Малый класс») и седан LADA Vesta (спецприз «Выбор редакции »За рулем»»).

На немецком этапе WTCC за рулем LADA Vesta выступят Роб Хафф и Яап ван Лаген

14.05.2015

---

15-16 мая на трассе Nurburgring Nordschleife в рамках четвертого этапа Мирового чемпионата по турингу WTCC в Германии за команду LADA SPORT ROSNEFT выступят Роб Хафф и голландский пилот Яап ван Лаген, на счету которого – несколько гонок и побед на Нордшляйфе. 

Учитывая сложность 25-километровой трассы, требующей от пилотов большого опыта, LADA SPORT ROSNEFT считает целесообразным участие в немецком этапе гонщиков, уже соревновавшихся на данном треке и хорошо знающих трассу. Чемпион WTCC-2012 Роб Хафф и Яап ван Лаген неоднократно пилотировали гоночные автомобили на Нордшляйфе, и в команде LADA SPORT ROSNEFT рассчитывают на этот опыт.

Решение выставить на гонку два автомобиля LADA Vesta продиктовано недавней аварией Роба Хаффа в рамках тестов на Хунгароринге. Для восстановления автомобиля требуется время, поэтому команда приняла решение сосредоточиться на подготовке двух LADA Vesta к немецкому этапу.

Впервые в истории чемпионата туринговые автомобили выйдут на столь сложный и опасный трек, как Nurburgring Nordschleife Последний раз гонки WTCC проводились в Германии в 2011 году – в Ошерслебене. Несомненно, соревнования на легендарной Нордшляйфе, конфигурация которой включает 154 поворота, станут настоящим вызовом для всех пилотов Мирового туринга. 

В конце апреля Роб Хафф уже провел первые тесты LADA Vesta TC1 на «Северной петле» в рамках официальных тестов чемпионата WTCC, показав девятое время (8.49.432) в общем зачете. Британец отметил: «Нордшляйфе – это очень сложная трасса. Это также самый длинный трек в календаре, что означает максимальную нагрузку на автомобиль в рамках одного круга. Кроме того, в отличие от автодромов с ровным покрытием, на которых мы обычно соревнуемся, здесь неровное, «волнообразное» покрытие, и найти правильный баланс будет чрезвычайно важно».

Яап ван Лаген, который уже выступал за LADA SPORT в чемпионате WTCC в 2008-2009 гг., впервые сел за руль Весты на тестах в Венгрии на прошлой неделе. «LADA Vesta — это большой успех АВТОВАЗа, огромный шаг вперед, и я уверен, что у этого автомобиля есть все шансы быть на топовых позициях в гонках. – сказал ван Лаген. —  Я рад снова участвовать в соревнованиях WTCC вместе с командой LADA SPORT, за которую я уже выступал раньше. Думаю, мы можем рассчитывать на хорошие результаты здесь. Я очень хорошо знаю трассу, а это ключевой фактор именно на данном треке и большое преимущество, поскольку Нордяшляйфе невероятно сложна для пилотирования».

Две гонки WTCC протяженностью по 3 круга пройдут в субботу 16 мая. Сразу по окончании соревнований оба пилота LADA SPORT ROSNEFT примут участие в знаменитом марафоне 24 часа Нюрбургринга.

Фотографии

Плохой робот, хороший дизайн — LADA Vesta на тестах европейцев («За рулем»)

Мы хорошо знаем, что писали и продолжают писать про Весту российские издания. А как отнеслись к детищу АВТОВАЗа иностранные автомобильные эксперты?

Большинство авторитетных зарубежных изданий Весту проигнорировало. Точно так же, как мы ни словом не обмолвились о Toyota Noah и Dodge Challenger и прочих машинах, созданных для внутреннего (японского, китайского или американского) рынка.

Иными словами, пресса США и Японии в лучшем случае ограничилась краткими упоминаниями о том, что малоизвестный завод в холодной России выпустил новую массовую модель. Промолчали также французы и итальянцы. Однако в ряде европейских стран Vesta сегодня продается. И многие тамошние эксперты высказались по полной программе.

Швеция: восхищены дизайном!

В 2015-м после большого перерыва возобновились продажи Лад в Швеции. Вероятно, поэтому именно шведское издание Dagens Nyheter («Новости дня») было первым из иностранных, кто в 2016 году получил образцы Весты и провел полноценные испытания на полигоне. И выдало обстоятельный материал. Упор в нем сделан, что естественно, на успехи главного дизайнера Стива Маттина, который до переезда в Тольятти долго работал в Volvo Cars и был хорошо знаком шведам.

Журналист Хоган Маттсон использовал, в частности, словосочетания «неповторимый язык дизайна ведет бренд в будущее» и «роскошность интерьера на фоне других машин бюджетного класса».

В распоряжении шведов были две модификации седана Vesta — с механикой и с роботом. Робот им категорически не понравился — задумчивый и дерганый. Также суровой критике подвергли уровень безопасности (в шведском понимании этого уровня) и неэстетичные большие зазоры между арками и колесами. К высокому дорожному просвету отнеслись равнодушно, отметив, что в Европу машину будут поставлять в другой спецификации с более востребованным клиренсом.

Похвалили просторный салон и багажник, хорошую управляемость, настройки системы стабилизации и «впечатляюще низкий» уровень шума.

Германия: удовлетворены

В Германии в прошлом году продали более двух тысяч Вест (продажи стартовали в феврале). Этому сопутствовало доскональное изучение новинки практически всеми специализированными СМИ — недостатка в мнениях нет.

Аuto motor und sport: понравились 106-сильный мотор, высокий дорожный просвет, щедрое оснащение базовой версии; не понравились дефицит ассистентов водителя и ужасная работа «автоматизированной» коробки передач.

Сотрудник немецкой газеты Die Welt разогнал Весту на автобане до 180 км/ч. После заявил, что на этой скорости автомобиль плохо держит прямую.

Motorline: понравились нетривиальный дизайн, короткие свесы, удобные сиденья, оснащение базовой версии и тихий мотор.

Некоторые эксперты отмечали, что Веста становится очень шумной на высоких скоростях. Робот не понравился никому из тех, кто «пробовал» машину с роботом. Мнения о двигателе разделились — одни сочли, что это хорошая рабочая лошадка, другие сокрушались, что машине недостает динамики. Ну, это правда, 250 на автобане на ней не выжать! Среди конкурентов называли Шкоду Rapid и Fiat Tipo — с оговоркой, что российская модель существенно дешевле (цена Весты в Германии — от 12 490 евро).

Немцы отмечали, что корма Весты сильно напоминает заднюю часть Форда Фокуса. Впрочем, все седаны чем-то напоминают друг друга…

Особого внимания заслуживает масштабное исследование немецкого автоклуба ADAC (полный отчет здесь). Досконально изучили все параметры (кузов/багажник, интерьер, комфорт, двигатель/трансмиссия, динамические характеристики, безопасность, экология) и выставили баллы. Достоинства нашли практически те же самые, что упомянуты выше. К недостаткам добавили небрежное изготовление элементов интерьера и слишком длинный тормозной путь — 39,9 м со 100 км/ч, что примерно на пять метров больше, чем у конкурентов. Поругали скудость оснащения в части электронных систем безопасности, хотя систему стабилизации похвалили. Упомянули, что выхлоп содержит гораздо больше окиси углерода относительно заявленной производителем (реальные 193 г/км против паспортных 138 г/км). Расходом топлива в реальных условиях движения — около 7 л на сотню — остались довольны. Общая оценка автомобиля составила 3,4 балла по 6-балльной шкале, что означает «удовлетворительно».

Австрия: лучшая из Лад!

Затем Vesta добралась до венгерских и австрийских автосалонов. В Австрии машина получила престижную премию Marcus от ÖAMTC (австрийское подобие ADAC), став победителем в номинации «Экономическая привлекательность» в категории «Компактный класс».

Издание Auto-Motor посвятило Весте пространную статью. В салоне нет свойственного предыдущим Ладам мерзкого запаха синтетики, отмечает автор. Дизайн свежий, интерьер — роскошный в сравнении с Dacia Logan. Автора крайне впечатлило оснащение версии «Люкс»: 7-дюймовый сенсорный экран, круиз-контроль, датчики дождя и света, камера заднего вида и мультифункциональное рулевое колесо. Двигатель не самый резвый, но свою работу делает исправно. Руль легкий, хотя и не совсем точный. В отличие от немцев, австриец не уловил никакой особой шумности на высоких скоростях — напротив, хвалит отличную шумоизоляцию. И заключает, что это однозначно лучшая Лада за всю историю: «Тот, кто раньше хотя бы раз ездил на Ладе, от этого автомобиля придет в восторг».

* * *

В целом, надо признать, оценки российских СМИ не слишком отличаются от зарубежных. Конечно, мы не пробовали, как немцы, разгонять Весту до 180 км/ч и внимательно прислушиваться к оттенкам возникающих шумов. В России нет дорог, где разрешена такая скорость, а при наших скоростях и покрытиях нет немецкого шума. У нас шум другой. А мы ждем новых откровений от иностранных коллег: Весту скоро распробуют и изучат в Словакии, Сербии и Болгарии.

«За рулем»

Как вести себя, если вас несправедливо обвиняют в пьянстве за рулем

Разбираемся, что обязан сделать инспектор ДПС, если подозревает водителя в алкогольном опьянении:

1. Задержать и составить протокол об отстранении от управления транспортным средством (ТС).

2. Провести освидетельствование с привлечением двух понятых, применением сертифицированного алкотестера с годной пломбой и непросроченной проверкой (алкотестер обязан выдавать результат на бумажном носителе, межповерочный период алкотестера — один год).

Примечание 1: Инспектор ДПС вправе проводить освидетельствование лишь при наличии у водителя одного или нескольких признаков:

— запах алкоголя изо рта,

— неустойчивость позы, нарушение речи,

— резкое изменение окраски кожных покровов лица,

— поведение, не соответствующее обстановке.

!Если этих признаков нет — обязательно обратите

внимание понятых на этот факт. Требуйте отражения этого в протоколе!

Примечание 2: Водитель вправе отказаться от освидетельствования, потребовав проведения медицинского освидетельствования (МО) в медучреждении.

Будьте внимательны: вместо отказа от освидетельствования вам могут предложить подписать отказ от МО, а это — гарантированное лишение водительского удостоверения. Обязательно подчеркивайте, что от МО не отказываетесь! Освидетельствование и МО — это разные процедуры!

!- Освидетельствование, проведенное без понятых, считается недействительным.

— Понятым может быть любое лицо, незаинтересованное в исходе дела. Но понятыми не имеют права быть сотрудники милиции, ваши родные или друзья.

— Наличие или отсутствие опьянения определяется на основании показаний алкотестера, с учетом его погрешности (указано в паспорте алкотестера, который водителю обязаны предъявить по его требованию).

— Освидетельствование проводится на месте, где вас остановили, либо на ближайшем посту ДПС, где имеется алкотестер.

3. По результатам освидетельствования:

Если любая из сторон не согласна с результатами, водителя направляют на МО (с составлением Протокола о направлении на МО) [8]. При согласии обеих сторон с результатом:

— Если результат плохой — составляются Акт освидетельствования (с приобщенной к нему распечаткой алкотестера) и Административный протокол, изымается водительское удостоверение и дело направляется в суд.

— Результат хороший — все расстаются. Акт не составляется.

МО проводится на основании Протокола о направлении на МО в медучреждении, имеющем соответствующую лицензию, или в специально оборудованном передвижном медпункте (дополнительно составляется Протокол об отстранении от управления ТС).

Водитель подлежит направлению на МО:

— если отказался от прохождения освидетельствования на месте,

— если не согласен с результатом освидетельствования,

— если есть достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения (САО), но при отрицательном результате освидетельствования.

При МО производится:

— анализ выдыхаемого воздуха,

— анализ мочи или крови,

— оценка состояния, внешнего вида и поведения водителя.

Анализ проводится дважды с интервалом в 20 минут.

Если водитель не согласен с результатами, он вправе потребовать провести анализ крови. Если и этот результат его не устроит, может написать заявление о рассмотрении его дела в территориальной медицинской комиссии.

По результатам МО составляется Акт МО (в 3 экземплярах), подписывается врачом и заверяется печатью медицинского заведения. Первый экземпляр — инспектору, второй остается в медучреждении, третий — водителю (сразу, на месте!).

  При положительном результате МО инспектор составляет протокол и направляет дело в суд.

— Если САО не установлено, водителя обязаны доставить к ТС или к месту отстранения от управления им.

— При возникновении конфликта с сотрудниками ДПС вы можете отказаться подписывать протокол. Но в протоколе об административном правонарушении в строке «Объяснения лица…» следует указать: «От подписи в протоколах отказываюсь из-за неправомерных действий сотрудников ДПС и искажения обстоятельств события. Правил дорожного движения не нарушал. Транспортным средством в состоянии опьянения не управлял. С инкриминируемым мне административным правонарушением не согласен».

Чего нельзя говорить ни в коем случае:

— Мол, выпиваю, но только по праздникам. Это могут расценить как признание.

— Ни за что не ссылайтесь на употребление каких-либо таблеток или аэрозолей, если вы простужены. Инспекторов ДПС это не волнует, они ориентируются на содержание алкоголя в крови.

! Водитель, если вас пригласили в качестве понятого при освидетельствовании, внимательно прочтите, что именно вам предлагается подписать. Если написанное не соответствует действительности, вы вправе сделать замечания, подлежащие занесению в протокол. Помните, что завтра на месте водителя-ответчика можете оказаться вы!

Советы от бывалых автолюбителей:

— Если в протоколе инспектор не указал внешние признаки опьянения, лучше не указывать ему на это — его оплошность поможет вам быстрее отстоять свою правоту в суде.

— Постарайтесь произвести на понятых хорошее впечатление и возьмите их номера телефонов. Это пригодится вашему адвокату.

— На МО, если вы трижды не выдохнули должного объема воздуха, нарколог может начать доказывать, что вы отказались от теста. А это однозначное лишение прав. В этом случае в протоколе об административном правонарушении в графе «объяснение» нужно писать: «Я настаиваю на медосвидетельствовании, но врач не исследовал признаки. Никакого отказа я не заявлял».

Важно! В графе «пройти МО» необходимо написать: СОГЛАСЕН.

Если считаете, что наркологи отнеслись к вам предвзято, отправляйтесь на независимую экспертизу. Ее нужно приобщить к делу в суде.

НА ЗАМЕТКУ

Как быстро алкоголь выветривается

Напиток	Количество выпитого (г)	Время полного выветривания паров алкоголя (час.)
Шампанское	100	1,5
Сухое вино	200	3
Крепкое вино	100	4
Водка	50	3,5
Коньяк	100	5
Пиво	500	2,5

Данные для мужчины весом 75 кг. Время действия опьянения и выветривания паров зависит от индивидуальных особенностей организма и эмоционального состояния.

На эти нормативные акты нужно ссылаться:

(1) КоАП РФ, ст. 27.12 п. 1.1: При отказе от прохождения освидетельствования на САО либо несогласии указанного лица с результатами освидетельствования, а равно при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в САО, и отрицательном результате освидетельствования указанное лицо подлежит направлению на МО.

Административный регламент МВД:

(2) 127. Отстранение лица от управления ТС по основаниям, предусмотренным Кодексом, осуществляется сотрудником непосредственно после выявления соответствующих оснований в присутствии двух понятых путем запрещения управления этим ТС данным водителем до устранения причины отстранения.

127.1. Об отстранении от управления ТС в соответствии с положениями статьи 27.12 КоАП составляется протокол, в котором указываются дата, время, место, основания отстранения от управления, должность, специальное звание, фамилия и инициалы сотрудника, составившего протокол, сведения о ТС и о лице, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении.

128. В случае отстранения водителя от управления ТС при его использовании по основаниям, предусмотренным Законом РФ «О милиции», отстраненный может находиться в используемом ТС, а при невозможности или нежелании этого ему сообщается о времени и месте возврата ТС.

(3) 129. Основанием для освидетельствования на САО является наличие у водителя одного или нескольких следующих признаков: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке.

(4) 130. Освидетельствование на САО осуществляется сотрудником после отстранения лица от управления ТС в присутствии двух понятых с использованием технического средства измерения, обеспечивающего запись результатов исследования на бумажном носителе и разрешенного к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития, поверенного в установленном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, тип которого внесен в Государственный реестр утвержденных типов средств измерений.

(5) 131. Освидетельствование лица на САО осуществляется непосредственно на месте его отстранения от управления ТС либо, в случае отсутствия в распоряжении сотрудника указанного технического средства измерения, — на ближайшем посту ДПС, в ином помещении органа внутренних дел, где такое средство измерения имеется.

(6) 132. Перед освидетельствованием на САО сотрудник информирует водителя о порядке освидетельствования с применением технического средства измерения, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения.

(7) 133. При проведении освидетельствования на САО сотрудник проводит отбор пробы выдыхаемого воздуха в соответствии с инструкцией по эксплуатации используемого технического средства измерения. Наличие или отсутствие САО определяется на основании показаний используемого технического средства измерения с учетом его допустимой погрешности.

(8) 134. В случае превышения предельно допустимой концентрации абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе, выявленного в результате освидетельствования на САО, составляется акт освидетельствования на САО установленной формы, который подписывается сотрудником, освидетельствованным и понятыми. При несогласии освидетельствованного с результатами в акте освидетельствования делается соответствующая запись, после чего осуществляется направление лица на МО. При отрицательном результате акт освидетельствования не составляется.

135. Бумажный носитель с записью результатов исследования и подписью освидетельствованного и понятых приобщается к акту освидетельствования. Копия выдается лицу, в отношении которого проведено освидетельствование.

Направление на МО на САО:

(9) 136. Основаниями для направления на МО являются:

— отказ лица от прохождения освидетельствования на САО;

— несогласие лица с результатами освидетельствования на САО;

— наличие достаточных оснований полагать, что лицо находится в САО при отрицательном результате освидетельствования;

— наличие повода к возбуждению в отношении лица дела об административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.24 или частью 2 статьи 12.30 Кодекса;

— подозрение лица в совершении преступления против безопасности дорожного движения и эксплуатации ТС.

137. Направление лица, управляющего ТС, на МО по основаниям, предусмотренным Кодексом, осуществляется сотрудником непосредственно после выявления соответствующих оснований в присутствии двух понятых. Сотрудник обязан принять меры к установлению личности данного лица.

137.1. Факт отказа лица от прохождения освидетельствования на САО или несогласия с его результатами фиксируется в присутствии понятых, которые удостоверяют это своей подписью в протоколе о направлении на МО.

137.2. О направлении на МО составляется протокол установленной формы. При отсутствии у водителя документов, удостоверяющих личность, сведения об этом, а также об официальном источнике информации, с помощью которого в этом случае сотрудником установлена его личность, указываются в протоколе о направлении на МО.

137.3. Протокол о направлении на МО подписывается сотрудником, его составившим, понятыми и лицом, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении. В случае отказа лица от подписания протокола либо нахождения его в беспомощном состоянии, исключающем возможность подписания протокола, в нем делается соответствующая запись. Копия протокола вручается лицу, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении.

К протоколу о направлении на МО приобщается бумажный носитель с записью отрицательных результатов освидетельствования на САО при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в САО.

(10) 137.4. Лицо, направленное на МО, препровождается к месту его проведения в медицинскую организацию, имеющую лицензию на осуществление медицинской деятельности с указанием соответствующих работ и услуг, либо в специально оборудованный для проведения МО передвижной медицинский пункт, соответствующий установленным Минздравсоцразвития РФ требованиям.

(11) 137.5. В случае вынесения на основании результатов МО заключения о том, что САО не установлено, лицо препровождается к месту отстранения от управления ТС либо к месту нахождения его ТС.

(12) 137.6. Акт МО, в котором отражены результаты МО на САО, прилагается к протоколу о направлении на МО. Экземпляр акта МО выдается врачом (фельдшером), проводившим освидетельствование, водителю ТС, в отношении которого проводилось МО.

(13) КоАП РФ, статья 25.7 п. 4: Понятой вправе делать замечания по поводу совершаемых процессуальных действий. Замечания понятого подлежат занесению в протокол.

Сокращения: ПДД — правила дорожного движения, МО — медицинское освидетельствование, САО — состояние алкогольного опьянения, ТС — транспортное средство, КоАП РФ — Кодекс РФ об административных нарушениях.

 Этот справочник не является пособием для тех, кто собирается уйти от ответственности за нарушение ПДД. 

Vesta, MN Дорожные условия с движением и транспортным потоком

Веста Схема движения

Нет трафика ? Увеличить ближе

Как использовать карту трафика Vesta

Линии транспортного потока : Красный линий = интенсивный транспортный поток, желтый / оранжевый линий = средний поток и зеленый = нормальный трафик.Черные линии или линии отсутствия движения могут указывать на закрытую дорогу, но в большинстве случаев это означает, что либо не хватает транспортного потока для регистрации, либо движение не отслеживается. Кроме того, если вы не видите поток трафика, вы можете увеличить масштаб, чтобы увидеть локализованные данные. Если вы не можете панорамировать карту, нажмите здесь (чтобы сфокусироваться вне карты) и попробуйте еще раз.

Щелкните любые значки предупреждений на карте, чтобы просмотреть информацию.

подсказок

1. Щелкните или коснитесь карты, чтобы перемещаться в разных направлениях.
2. Если вы не видите маркеров на карте, попробуйте увеличить масштаб на один или два уровня с помощью знака «+» в верхнем левом углу. Однако они не всегда доступны.
3. Щелкните значок происшествия на карте, чтобы получить дополнительную информацию.

Часто задаваемые вопросы

Q ) Как часто обновляется карта? A ) Поток трафика обновляется во время загрузки и при движении за пределы исходного представления карты или при обновлении страницы.Все маркеры инцидентов проверяются на наличие обновлений примерно каждые 5-10 минут, но вам необходимо перезагрузить страницу, чтобы загрузить любые новые обновления; предоставленные данные могут иметь тот же статус / вид, что и раньше. Представленная информация является настолько надежной, насколько нам сообщают. Q ) Дороги зарезервированы или закрыты, но карта не показывает причину, почему, в чем дело? A ) Муниципальные мониторы трафика или GPS-трекеры могут быть недоступны, могут быть отключены, или отчеты и предупреждения не передаются СМИ за пределами области для использования на карте.Особенно это актуально для сельской местности. Вам предлагается оставить отчет о дорожных условиях, чтобы помочь другим. Q ) Я вижу предупреждения о дорожной обстановке в поле ниже для штата, но они не связаны с районом, в котором я нахожусь? A ) Мы стараемся отображать предупреждения как можно более конкретно для региона, однако в некоторых случаях данные, которые мы получаем, позволяют нам предоставлять их только по округам или даже по штату. Q ) Являетесь ли вы официальным источником информации о дорожном движении? A ) Мы не являемся официальным источником трафика или данных в реальном времени.У нас есть контракты и лицензии на отображение определенной актуальной информации, которая поступает напрямую от некоторых DOT в разных штатах, а поток трафика на картах предоставляется Google или MapQuest. Однако представленные здесь данные следует использовать только в информационных и справочных целях, а не для принятия важных решений. Ваш самый безопасный вариант в Интернете — использовать ваш государственный веб-сайт трафика или позвонить на линию трафика DOT для вашего штата, местных властей или по номеру 511 штата, если таковой имеется.

источник: Миннесота DOT

@ PaulFletcher971 Если вы спрашиваете о MNroad, карты Google всегда показывают, что 1 из 2 полос WB закрыта, но одна … https: // t.co / jPT8Vo5OjQ

Веста, Вирджиния Дорожные условия с движением и транспортным потоком

Разрешено: Закрыто: Другое Погода: EB на Rt.694E в MM3 в Patrick Co. 5:50

Закрыто: Другая Погода: NB на Rt. 617N на MM5 в Nelson Co. Все NB и все полосы движения SB закрыты. 5:46

Закрыто: Другая Погода: EB на Rt. 627E в MM14 в Скотт Ко. Все проезжие полосы EB и все WB закрыты.5:28

Закрыто: Другая Погода: EB на Rt. 627E в MM15 в Скотт Ко. Все проезжие полосы EB и WB закрыты. 5:28

Разрешено: Информационное сообщение: Другая погода: EB на US-58 в MM319 в Галифаксе, 5:16 утра

Информационное сообщение: Другая погода: NB на Rt.1431N на MM1 в Bedford Co. Переулки закрыты. 5:06

Разрешено: Информационное сообщение: Другая погода: SB на US-23 в MM44 в Wise Co. 4:48 AM

Информационное сообщение: Другая погода: EB на VA-65 в MM7 в Скотт Ко. Полосы закрыты. 4:48

Разрешено: Закрыто: Другая Погода: NB на VA-20 в MM11 в Buckingham Co.4:48

Закрыто: Другая Погода: EB на VA-56 в MM38 в Nelson Co. 4:18

Рт. 6165N (округ Фэрфакс) в Октон-Глен Dr
на Rt. 6165 (Oakton Glen Dr) в графстве Фэрфакс, недалеко от Clearfield Av; Rt. 2068E / W (округ Фэрфакс) автомобилисты могут ожидать возможных задержек из-за погодных условий.Северные проходные переулки закрыты. Южные проходные переулки закрыты.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 9:18 EDT

Rt. 616N (Луненбургский уезд) на Оло-роуд; Rt. 608E / W (Луненбургский уезд)
On Rt. 616 в графстве Луненбург, в районе Оло роад; Rt. 608E / W (округ Луненбург) автомобилисты могут ожидать задержки из-за аварии. Северные сквозные проезды закрыты. Южные сквозные проезды закрыты.
Трафик может объехать место происшествия.
Последнее обновление: Пт, 06.09.2019, 9:39, EDT

I-64E в Восточном туннеле моста Хэмптон-Роудс
На шоссе I-64 East в городе Хэмптон, в Восточном туннеле моста Хэмптон-роудс, автомобилисты могут ожидайте возможных задержек из-за сильного ветра.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 9:14 по восточному времени

I-664S в Южном туннеле моста Монитор Мерримак
На шоссе I-664 Юг в городе Ньюпорт-Ньюс, в Южном туннеле моста Монитор Мерримак , автомобилисты могут ожидать возможных задержек из-за сильного ветра.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 8:45 EDT

I-77S на 24,0 MM
На шоссе I-77 South на марке 24 мили в графстве Кэрролл автомобилисты могут ожидать задержек из-за сильного ветра. .
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 8:07 EDT

I-64W на 132,0 MM
На I-64 на отметке 132 мили в графстве Луиза автомобилисты могут ожидать задержки из-за неисправного транспортного средства. . Правое западное плечо закрыто.
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 9:30, восточноевропейское время

I-95N в MM 171.9
На I-95 на отметке мили 171.9 в графстве Фэрфакс автомобилисты могут ожидать задержки из-за пожара. . Северное правое плечо закрыто.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 9:29, EDT

US-17 на Coleman Bridge
На шоссе US-17 North в графстве Йорк, на Coleman Bridge, автомобилисты могут ожидать возможных задержек из-за высокой ветер.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 9:35 EDT

I-664N в Северном туннеле Мемориального моста Монитор Мерримак
На шоссе I-664 Север в городе Саффолк, в Северном туннеле Мемориального моста Монитор Мерримак, автомобилисты могут ожидать возможных задержек из-за сильного ветра.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 8:37 EDT

US-17 на Coleman Bridge
На US-17 South в графстве Йорк, на Coleman Bridge, автомобилисты могут ожидать возможных задержек из-за высокой ветер.
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 9:35 EDT

US-360E на Fordham Rd; Gregory Pond Rd; Rt. 763N / S (округ Честерфилд)
На US-360 в округе Честерфилд, недалеко от Fordham Rd; Gregory Pond Rd; Rt. 763N / S (округ Честерфилд), автомобилисты могут ожидать задержки из-за дорожно-транспортного происшествия. Восточное левое плечо, левая и центральная полосы закрыты.
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 9:34 EDT

US-58W на Glendale Rd; Rt.887E / W (округ Кэрролл)
На трассе US-58 в округе Кэрролл, недалеко от Глендейл-роуд; Rt. 887E / W (округ Кэрролл), автомобилисты могут ожидать задержки из-за аварии с тягачом. Все западные переулки закрыты.
Трафик перенаправляется на Маршрут 887.
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 9:26, EDT

I-495S в MM 43.0
На I-495 на отметке 43 мили в округе Фэрфакс, автомобилистов могут ожидать задержки из-за неработающего транспортного средства. Южное правое плечо закрыто.
Последнее обновление: пт, 06.09.2019, 9:23 EDT

US-13N в северном туннеле моста через Чесапикский залив
На шоссе US-13 North в городе Вирджиния-Бич, в северном туннеле моста через Чесапикский залив, автомобилисты могут ожидать возможные задержки из-за сильного ветра.
В настоящее время туннель моста через Чесапикский залив испытывает ограничения движения для определенных типов транспортных средств из-за погодных условий. Для получения более подробной информации звоните по телефону 757-331-2960.
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 9:35 EDT

I-64E, 246 MM.5
На I-64 на отметке 246,5 мили в графстве Джеймс-Сити автомобилисты могут ожидать возможных задержек из-за аварии с участием нескольких транспортных средств. Восточное левое плечо, левая и центральная полосы закрыты.
Последнее обновление: пятница, 06.09.2019, 9:24 EDT

источник: Virginia DOT

Найдите местный инвентарь автомобилей Toyota в Весте

Ваш автомобиль — это ваша личная декларация.Когда пришло время обновить эту часть своей внешности, просмотрите предложения новых автомобилей или качественный инвентарь подержанных автомобилей Toyota в Весте у проверенного дилера Toyota в вашем регионе.

Ищете свой следующий автомобиль? Все еще выбираете между покупкой нового или подержанного? Убедитесь, что вы делаете наиболее осознанный выбор, просматривая расположенные поблизости подержанные автомобили Toyota на продажу с помощью нашего простого в использовании инструмента поиска инвентаря Toyota.

Наша цель — сделать поиск новейших автомобилей Toyota в Весте максимально быстрым и простым.

автосалона Toyota в Весте, штат Вирджиния, полностью укомплектованы тоннами совершенно новых и качественных подержанных автомобилей Toyota, доступных на рынке. Воспользуйтесь нашим инструментом, чтобы найти свой любимый автомобиль, грузовик или внедорожник Toyota на складе рядом с вами.

Ищете автомобили Toyota, доступные для продажи в вашем районе? От потрясающих новых купе до сертифицированных подержанных внедорожников. Воспользуйтесь этой веб-страницей, чтобы просмотреть наш текущий инвентарь и узнать, у какого дилера Toyota в вашем регионе есть в наличии ваш новый автомобиль.

Вы настроены на новую Camry, но хотите получить дополнительную информацию перед поездкой к дилерам Toyota в Весте, штат Вирджиния? Найдите новые автомобили и определите, какие седаны Toyota есть в наличии поблизости, с помощью нашего поиска Toyota.

Если вы ищете конкретную модель RAV4, поищите в каталоге автомобилей Toyota в Весте, штат Вирджиния, чтобы узнать, что у нас сейчас есть на складе в вашем районе.

У нас есть свежие поступления на складе, и мы не можем дождаться, чтобы их продемонстрировать.Взгляните на список представительств Toyota в Весте, штат Вирджиния, здесь, в Интернете, и узнайте цены на новые автомобили, предложения и многое другое.

Откройте для себя свою идеальную Toyota, доступную в Весте, штат Вирджиния, даже не ступая на место у дилеров. Поищите в каталоге дилеров Toyota, чтобы найти автомобиль своей мечты на складе поблизости.

Подробнее Читать меньше

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 680214e2cec41687.

: 1997 :: Апелляционный суд штата Иллинойс, решения третьего округа :: Прецедентное право штата Иллинойс :: Закон штата Иллинойс :: Закон США :: Justia

№ 3-97-0016
_________________________________________________________________

В АПЕЛЛЯЦИОННОМ СУДЕ ИЛЛИНОИСА

ТРЕТИЙ РАЙОН

A.D., 1997

_________________________________________________________________

JOHN W. LOFTIS, JR.,) Апелляция из округа
) Суд 13-го
Истец-апеллянт) Судебный округ
) Округ Ла Саль, Иллинойс
)
v.)
) Нет.94 — CH — 7
)
ВЕСТА КОМПАНИИ,)
) Достопочтенный. Роберт Л. Картер
Ответчик-апеллянт. ) Судья, председательствующий

_______________________________________________________________

JUSTICE HOMER вынес заключение суда:
_________________________________________________________________

Истец, Джон У.Лофтис-младший подал иск против
страховая компания-ответчик, отказавшая в покрытии убытков
Причина в том, что его тягач с прицепом наехал на выбоину. Мы должны
определить, является ли движение по выбоине «столкновением»
с другим объектом »в рамках политики
страхование. Суд первой инстанции вынес решение по делу
в упрощенном порядке. ответчик. Мы отменим и введем суммарное судебное решение для
истец.
ФАКТЫ
Истец приобрел страховой полис от
г. ответчик. Страховой полис покрыл ущерб, нанесенный автомобилю истца
вызвано «столкновением с другим объектом». Истец был
ехал по межштатной автомагистрали 80, когда его тягач с прицепом проехал по трассе
выбоина на дороге.
Основная балка прицепа была срезана и цепь
сломался рулон стали, содержимое которого пролилось на
проезжая часть и прилегающая обочина.Истцу причинен ущерб
в размере 5 534,00 долларов США.
Стороны подали встречные ходатайства об упрощенном судопроизводстве. Модель
суд первой инстанции вынес решение в порядке упрощенного производства для ответчика и
жалобы истца.

АНАЛИЗ
Стандарт пересмотра решения суда первой инстанции по делу
ходатайство о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства является de novo. Эндрюс против Крамера, 256
Ill. App. 3d 766, 769, 629 N.E. 2d 133, 135 (1993). Кроме того,
построение полиса страхования — это вопрос закона
и этот суд может интерпретировать политику независимо от судебного разбирательства
решение суда.»Дэйриленд Иншуранс Ко.» Против Линака, 208 Иллинойс,
Приложение. 3d 892, 567 н. Э. 2d 638 (1991). При рассмотрении ходатайства о
упрощенное судебное решение, этот суд ограничен записью в
определение того, существует ли какая-либо подлинная проблема существенного факта, и
имеет ли движущаяся сторона право на судебное решение по делу
закон. Bryant v. Glen Oaks Medical Center, 272 Ill. App. 3д 640,
649, 650 северной широты, 2 дня 622, 629 (1995).
Истец утверждает, что фраза «столкновение с
другой объект «неоднозначен и должен толковаться в его пользу.
Он утверждает, что столкновение с обратной стороной выбоины — это столкновение.
с другим объектом, и ущерб, причиненный таким столкновением
должен быть покрыт его страховым полисом. Ответчик
утверждает, что фраза недвусмысленна и поэтому должна быть
принудительно, как того требует его простой смысл. Даже если фраза
неоднозначно, ответчик утверждает, что трейлер истца
прохождение выбоины не может быть обоснованно истолковано как
«столкновение с другим объектом.»Ответчик предполагает, что
прицеп не столкнулся с «объектом», но был «толкнут»
неровный участок дороги. Таким образом, ответчик утверждает, что
что его политика не предусматривает покрытие.
Если язык страхового полиса ясен и
недвусмысленно, это должно выполняться, как того требует простой смысл.
United States Fire Insurance Co. против Шнакенберга, 88 Ill. 2d 1,
4-5, 429 N.E.2d 1203, 1205 (1981).Как и при постройке
договор в целом, является ли страховой полис неоднозначным —
вопрос права для суда. Коуэнс против Иллинойса Страхование
Гарантийный фонд, 249 Ил. 3d 214, 618 н.э., 2 день 873 (1993). Ан
страховой полис содержит двусмысленность, если оспариваемый язык
подлежит более чем одному разумному толкованию. Bruder v.
Country Mutual Insurance Co., 156 Ill. 2d 179, 193, 620 N.E.2d 355, 362 (1993).Неопределенный страховой полис или
подвержен как минимум двум разумным толкованиям, должен быть
толкуется в пользу застрахованного. Гиббс против Madison Mutual
Страховая компания, 242 Ill. App. 3d 147, 610 н. Э. 2d 143 (1993). A
суд должен свободно толковать страховой полис в пользу
покрытие. Беллмер против Charter Security Life Insurance Co., 140
Ill. App. 3d 752, 755, 488 н. Э. 2d 1338, 1340 (1986).
Мы обнаруживаем, что фраза «столкновение с другим объектом» содержит
в страховом полисе, о котором идет речь, в данном случае двусмысленна как
что отражено в двух разумных интерпретациях, предлагаемых
стороны.Мы считаем, что эту двусмысленность следует разрешить в пользу
. застрахованных.
Подсудимый указывает, что единственный зарегистрированный Иллинойс
Дело, в котором рассматривался этот вопрос, пришло к противоположному выводу.
В деле Garford Motor Truck Co. против Miller’s National Insurance Co.,
230 Ill. App. 622 (1923), Апелляционный суд штата Иллинойс, First
District, считается страховым полисом, покрывающим
истец по делу «случайное столкновение *** с [другим]
объект.«Грузовик истца врезался в залитую водой яму, вызванную грузом
. носить на дороге, известной как бульвар Индианаполис. Грузовик съехал
с дороги в озеро. Суд установил, что слова
«случайное столкновение с *** объектом» не предназначались или
ожидается, чтобы покрыть происшествие. Суд заявил, что «это может быть
г. неразумно сказать, что дыра в асфальте или дальний
сторона отверстия была «объектом» в значении этого слова
как мы находим это в страховом полисе, задействованном в данном случае.«
Гарфорд, 230 Ill. App. на 630.
Истец в ответ оспаривает исковое заявление
язык в Гарфорде как dicta. Считаем ненужным обращаться по адресу
этот момент. Хорошо известно, что один район штата Иллинойс
Апелляционный суд не обязан выполнять решения других
районов, хотя могут быть веские причины для этого, когда
имея дело с аналогичными фактами и обстоятельствами. В мае 1991 г.
Большое жюри округа Уилл, 152 ил.2d 381, 604 NE 2d 929 (1992).
Мы отказываемся следовать за Гарфордом, потому что считаем его рассуждения ошибочными
и несогласие, сделанное в этом случае более убедительным. Модель
инакомыслящие указали, что после того, как большинство Гарфорда обнаружило сомнения
Что касается значений слов «столкновение» и «объект» в
политика, рассматриваемая в этом случае, он разрешил это сомнение в пользу
страховая компания. Несогласные отметили эту конструкцию
нарушает правило толкования, которое требует от застрахованного
получить преимущество сомнения.
Кроме того, мы согласны с истцом в том, что Гарфорд не номер
. больше хороший закон, потому что транспорт значительно изменился
за последние семьдесят лет. Увеличенное количество трафика, ставка
скорость и размер транспортных средств, которые теперь являются общими для межгосударственного
поездки по шоссе сделали более трудным и опасным проезд по маршруту
уклонение от выбоин. Таким образом, обстоятельства
окружающие настоящее дело, не похожи на те, которые существовали, когда
Гарфорд был решен, и мы не чувствуем себя обязанными следовать
большинство в этом случае.
Мы считаем более убедительной позицию, занятую в деле Nutchey v.
. Three R’s Trucking Company Inc., 674 S.W.2d 928 (Tex. App.
1984) Апелляционным судом Техаса. Этот суд рассмотрел
три предыдущих дела в Техасе с аналогичными фактами и пришли к выводу, что
«столкновение, возникающее, когда прицеп наезжает на дорожное полотно, как
результат толчка, вызванного «грохотом» или впадиной ***
будет столкновение с предметом или препятствием в пределах
сфера действия рассматриваемой страховой статьи.»Nutchey, 674 S.W.2d, 931.
» Мы согласны с выводами, сделанными в Nutchey. Модель
истец в настоящем деле наехал на выбоину, очевидно, с
значительная сила, причиняющая значительный ущерб его трактору-
трейлер. Современный водитель-дальнобойщик покупает
страхование ожидает иметь покрытие для этого типа
вхождение. После уплаты страховых взносов за такое покрытие,
Теперь застрахованным не должно быть отказано в льготах.Мы считаем, что
столкновение транспортного средства с выбоиной, расположенной в полотне дороги
автомагистраль между штатами представляет собой «столкновение с другим объектом»,
и что нанесенный ущерб покрывается языком
содержащиеся в страховом полисе истца.
Стороны соглашаются, что единственный вопрос в этом обращении —
Был ли причинен ущерб, когда тягач с прицепом истца
Пострадавшая выбоина застрахована по полису истца.
Сделав вывод, что это так, мы отменяем постановление суда первой инстанции
удовлетворение ходатайства ответчика о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, и
в соответствии с Правилом Верховного суда 366 (a) (5) (155 Ill. 2d R.
) 366 (а) (5)) ввести упрощенное судебное решение в пользу истца в сумме
5 534,00 долларов США плюс расходы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
По вышеуказанным причинам решение окружного суда №
округа Ла-Саль отменено, и вынесено упрощенное судебное решение
для истца.
Перевернутое и вынесенное решение.
БРЕСЛИН и Слейтер, Дж. Дж., Согласны.

ЛОФТИС против ВЕСТА КОМПАНИЙ | FindLaw

Апелляционный суд штата Иллинойс, Третий округ.

Джон ЛОФТИС-младший, истец-апеллянт, против VESTA COMPANIES, ответчик-апеллянт.

№ 3-97-0016.

Решено: 16 октября 1997 г.

Эммануэль Ф. Гайон, Streator, для Джона У.Лофтис, младший Дэниел П. Слейден, Hinshaw & Culbertson, Joliet, Bruce L. Carmen, Hinshaw & Culbertson, Чикаго, для компаний Vesta.

Истец, Джон В. Лофтис-младший, подал иск против страховой компании-ответчика, которая отказала в покрытии ущерба, причиненного в результате наезда его трактора-прицепа на выбоину. Мы должны определить, является ли наезд на выбоину «столкновением с другим объектом» в рамках рассмотрения страхового полиса. Суд первой инстанции вынес решение по делу подсудимого в упрощенном порядке.Мы отменяем и вводим упрощенное судебное решение для истца.

ФАКТЫ

Истец приобрел у ответчика страховой полис. Страховой полис покрыл ущерб, нанесенный транспортному средству истца, вызванный «столкновением с другим объектом». Истец ехал по межштатной автомагистрали 80, когда его тягач с прицепом наехал на выбоину на дороге.

Основная балка прицепа была срезана, цепь, удерживающая рулон стали, порвалась, и содержимое вылилось на проезжую часть и прилегающую обочину.Истцу был причинен ущерб в размере 5 534,00 долларов США.

Стороны подали встречные ходатайства об упрощенном судопроизводстве. Суд первой инстанции вынес решение по жалобам ответчика и истца в упрощенном порядке.

АНАЛИЗ

Стандарт пересмотра решения суда первой инстанции по ходатайству о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства — de novo. Andrews v. Cramer, 256 Ill.App.3d 766, 769, 195 Ill.Dec. 825, 827, 629 N.E.2d 133, 135 (1993). Кроме того, создание страхового полиса является вопросом закона, и этот суд может толковать полис независимо от решения суда первой инстанции.Дэйриленд Иншуранс Ко. Против Линака, 208 Иллинойс, приложение 3д 892, 153 Иллинойс, Дек. 680, 567 северной широты, 2 дня 638 (1991). При рассмотрении ходатайства о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства этот суд ограничивается записью при определении того, существует ли какой-либо реальный вопрос о существенном факте и имеет ли движущаяся сторона право на судебное решение по закону. Bryant v. Glen Oaks Medical Center, 272 Ill.App.3d 640, 649, 208 Ill.Dec. 928, 935, 650 северной широты, 2 дня 622, 629 (1995).

Истец утверждает, что фраза «столкновение с другим объектом» является двусмысленной и должна толковаться в его пользу.Он утверждает, что удар по дальней стороне выбоины — это столкновение с другим объектом, и что ущерб, причиненный таким столкновением, должен покрываться его страховым полисом. Ответчик утверждает, что фраза недвусмысленна и, следовательно, должна применяться в соответствии с ее простым значением. Даже если фраза двусмысленна, ответчик утверждает, что прицеп истца, проехавший по выбоине, не может быть обоснованно истолкован как «столкновение с другим объектом». Ответчик предполагает, что прицеп не столкнулся с «объектом», а был «задет» неровным участком дороги.Таким образом, ответчик утверждает, что его полис не предусматривает страхового покрытия.

Если формулировка страхового полиса ясна и недвусмысленна, она должна применяться в соответствии с простым смыслом. United States Fire Insurance Co. против Шнакенберга, 88 Ill.2d 1, 4-5, 57 Ill.Dec. 840, 842, 429 н.э., 2 дня 1203, 1205 (1981). Как и в случае с составлением договора в целом, вопрос о том, является ли страховой полис двусмысленным, является вопросом закона для суда. Коуэнс против Фонда страховых гарантий штата Иллинойс, 249 Ill.App.3d 214, 188 Ill.Dec. 303, 618 н. Э., 2 день 873 (1993). Страховой полис содержит двусмысленность, если оспариваемая формулировка подлежит более чем одному разумному толкованию. Брудер против Country Mutual Insurance Co., 156 Ill.2d 179, 193, 189 Ill.Dec. 387, 394, 620 северной широты, 2 дня 355, 362 (1993). Страховой полис, который является двусмысленным или допускающим как минимум два разумных толкования, должен толковаться в пользу застрахованного. Гиббс против Madison Mutual Insurance Co., 242 Ill.App.3d 147, 182 Ill.719 декабря 610 г. н. Э., 2 день 143 г. (1993). Суд должен свободно толковать страховой полис в пользу покрытия. Беллмер против Charter Security Life Insurance Co., 140 Ill.App.3d 752, 755, 94 Ill.Dec. 945, 947, 488 северной широты, 2 дня 1338, 1340 (1986).

Мы считаем фразу «столкновение с другим объектом», содержащуюся в рассматриваемом страховом полисе, в данном случае двусмысленной, что отражено в двух разумных толкованиях сторон. Мы считаем, что эту двусмысленность следует разрешить в пользу застрахованного.

Ответчик указывает, что единственное известное дело штата Иллинойс, в котором рассматривалась эта проблема, пришло к противоположному выводу. В деле Garford Motor Truck Co. против Miller’s National Insurance Co., 230 Ill.App. 622 (1923 г.) Апелляционный суд штата Иллинойс, Первый округ, рассмотрел страховой полис, покрывающий истца на случай «случайного столкновения * * * с [другим] объектом». Грузовик истца врезался в заполненную водой яму из-за износа дороги, известной как бульвар Индианаполис. Грузовик съехал с дороги в озеро.Суд постановил, что слова «случайное столкновение с * * * объектом» не предназначались или не предполагалось, чтобы покрыть происшествие. Суд заявил, что «нельзя разумно сказать, что дыра в мостовой или дальняя сторона ямы была« объектом »в значении этого слова, которое мы находим в страховом полисе, задействованном в этом деле». Гарфорд, 230 Иллинойс, приложение. на 630.

Истец отвечает, оспаривая использованный язык в Гарфорде как dicta. Мы считаем ненужным затрагивать этот вопрос.Хорошо известно, что от одного округа Апелляционного суда Иллинойса не требуется выполнять решения других округов, хотя могут быть веские причины для этого при рассмотрении аналогичных фактов и обстоятельств. В мае 1991 г. Большое жюри округа Уилл, 152 Ill.2d 381, 178 Ill.Dec. 406, 604 н. Э., 2 день 929 (1992). Мы отказываемся следовать Гарфорду, потому что считаем его аргументацию ошибочной и несогласие, представленное в этом случае, более убедительным. Несогласные указали, что после того, как большинство Гарфорда обнаружило сомнения относительно значения слов «столкновение» и «объект» в полисе, о котором идет речь в этом случае, оно разрешило это сомнение в пользу страховой компании.В несогласии отмечалось, что эта конструкция нарушает правило толкования, которое требует, чтобы застрахованный имел право сомневаться.

Кроме того, мы согласны с истцом в том, что Гарфорд больше не является надежным законом, поскольку транспорт значительно изменился за последние семьдесят лет. Увеличение количества транспортных средств, скорости и размера транспортных средств, которые в настоящее время являются обычным явлением для передвижения по автомагистралям между штатами, сделали более трудным и опасным принятие мер по уклонению от выбоин.Следовательно, обстоятельства настоящего дела не похожи на те, которые существовали при вынесении решения по Гарфорду, и мы не чувствуем себя обязанными следовать большинству голосов в этом деле.

Мы считаем более убедительной позицию, принятую Апелляционным судом Техаса по делу Nutchey v. Three R’s Trucking Company Inc., 674 S.W.2d 928 (Tex.App 1984). Этот суд рассмотрел три предыдущих дела в Техасе с аналогичными фактами и пришел к выводу, что «удар, происходящий, когда трейлер ударяется о дорожное полотно в результате толчка, вызванного« дырой »или депрессией * * *, будет представлять собой столкновение с объектом. или препятствие в рамках рассматриваемой страховой статьи.”Nutchey, 674 S.W.2d at 931.

Мы согласны с выводами, сделанными в Nutchey. Истец в настоящем деле со значительной силой ударил в выбоину, причинив значительный ущерб своему тягачу с прицепом. Современный водитель грузовика, путешествующий по дороге, приобретающий страховку, должен рассчитывать на страхование этого типа происшествий. После уплаты страховых взносов за такое покрытие застрахованному теперь нельзя отказывать в выплате. Мы считаем, что удар транспортного средства с выбоиной, расположенной в полотне дороги между штатами, представляет собой «столкновение с другим объектом», и что возникший в результате ущерб покрывается формулировкой, содержащейся в страховом полисе истца.

Стороны соглашаются, что единственный вопрос в этой апелляции заключается в том, застрахован ли ущерб, причиненный в результате столкновения тягача истца с выбоиной, в соответствии с полисом истца. Сделав вывод, что это так, мы отменяем постановление суда первой инстанции о удовлетворении ходатайства ответчика о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства и в соответствии с Правилом 366 (a) (5) (155 Ill.2d R. 366 (a) (5)) Верховного суда вводим краткое изложение судебное решение в пользу истца в размере 5 534,00 долларов США плюс издержки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По указанным выше причинам решение окружного суда округа Ла Саль отменяется, и в пользу истца вносится упрощенное судебное решение.

Отменено, вынесено судебное решение.

Судья HOMER вынес заключение суда:

BRESLIN and SLATER, JJ., Concur.

Vesta TN Адвокаты по несчастным случаям при вождении в нетрезвом виде — ДТП в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде по-прежнему является причиной № 1 смерти на дорогах Соединенных Штатов (США).

Во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия считается преступлением водить машину в состоянии алкогольного опьянения или других наркотиков, которые могут повлиять на способность управлять автомобилем.Некоторые штаты называют это незаконное действие DUI (вождение в нетрезвом виде), а другие — DWI (вождение в нетрезвом виде), но это серьезное обвинение с высокими ставками наказания. По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), примерно 40 процентов всех смертей на дорогах в США в той или иной степени связаны с алкоголем. Адвокаты по уголовным делам по всей стране могут помочь водителям, которым предъявлены обвинения в DUI, а адвокаты по травмам могут помочь жертвам дорожно-транспортных происшествий, которые были катастрофически ранены или убиты действиями пьяного водителя, что потребовало услуг адвоката по делам о противоправной смерти.

Смертельная комбинация .

Вождение в нетрезвом виде — смертельная комбинация, которая часто встречается в Соединенных Штатах, несмотря на строгие правила и запрещающие федеральные законы и законы штата. Когда люди принимают неверное решение сесть за руль автомобиля после употребления алкоголя, они могут быть арестованы или попасть в дорожно-транспортное происшествие, которое приведет к серьезным травмам или смерти. За последнее десятилетие НАБДД сообщило, что примерно четверть миллиона человек погибли в автокатастрофах, связанных с употреблением алкоголя, и более 650 000 человек получили травмы в этих авариях.Адвокаты по телесным повреждениям могут помочь потерпевшим сориентироваться в страховых выплатах и ​​судебных делах, связанных с вождением в нетрезвом виде.

Истоки.

Законы против вождения в нетрезвом виде были приняты в 1906 году, вскоре после изобретения автомобилей, и Нью-Джерси стал первым штатом, принявшим закон, гласящий, что «ни один человек в состоянии алкогольного опьянения не может водить автомобиль». Это наказывалось штрафом в размере до 500 долларов или тюремным заключением на срок до 60 дней. После этого другие штаты начали следовать их примеру, и хотя ранние законы требовали доказательства опьянения, они не оговаривали, какой уровень опьянения считается доказательством.Нью-Йорк создал свой собственный закон против вождения в нетрезвом состоянии в 1910 году, но в него не вносились поправки до 1941 года, чтобы указать, что у арестованного должно быть обнаружено содержание алкоголя в крови (BAC) 0,15% или выше в течение двух часов после ареста, что долгое время оставался общепринятым значением BAC. Уровень алкоголя в крови измеряется алкотестером или анализом крови.

Влияние на данные.

Данные Федерального бюро расследований показали, что количество арестов за вождение в нетрезвом виде в период с 1970 по 1986 год увеличилось на 127%, несмотря на гораздо меньшее количество лицензированных водителей на 42% за тот же период.В этот период законы стали значительно строже из-за давления со стороны групп с особыми интересами, включая «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) и «Студенты против деструктивных решений» (SADD), что привело к ужесточению законов о нулевой терпимости, которые криминализировали поведение вождения в нетрезвом виде.

• MADD — Миссия организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) состоит в том, чтобы положить конец вождению в нетрезвом виде, помочь бороться с вождением в состоянии алкогольного опьянения, поддержать жертв этих жестоких преступлений и предотвратить употребление алкоголя несовершеннолетними.
• SADD — миссия учащихся против деструктивных решений (SADD) достигается путем создания, оснащения и поддержки сети отделений, возглавляемых учащимися, в школах и сообществах, ориентированных на взаимное обучение.SADD развивает чувство принадлежности и способствует развитию навыков устойчивости, лидерства и защиты, чтобы молодые люди принимали позитивные жизненные решения, которые будут их поддерживать на протяжении всей жизни.

В настоящее время примерно одна треть всех смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях в Соединенных Штатах приходится на пьяных водителей (с BAC 0,08 г / дл или выше). Среднее значение за десятилетний период с 2009 по 2018 год выявило в среднем 10 000 смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями в нетрезвом виде. В 2018 году в этих предотвратимых авариях погибло 10511 человек.

Пол.

Автомобильные аварии уносят жизни больше мужчин, чем женщин, поскольку мужчины проезжают больше миль в день и чаще прибегают к рискованным методам вождения, таким как неиспользование ремней безопасности, вождение в состоянии алкогольного опьянения и превышение скорости. Данные за 2018 год показали, что в авариях со смертельным исходом участвует больше мужчин (21%), чем женщин (14%).

Возраст и место проведения вечеринок как факторы.

• ДТП — основная причина смерти несовершеннолетних.

• В 2017 году люди в возрасте от 16 до 24 лет составляли 42% водителей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с употреблением алкоголя.
• В 2017 году самый высокий процент пьяных водителей составляли люди в возрасте от 21 до 24 лет (27%), за которыми следовали люди в возрасте от 25 до 34 лет.
• Почти 2 000 студентов колледжей в возрасте от 18 до 24 лет умирают каждый год от непреднамеренных травм, связанных с употреблением алкоголя, включая автомобильные аварии.

Федеральный закон.

Федеральные законы о DUI строго соблюдаются и строго соблюдаются в федеральных судах, влекущих за собой серьезные обвинения и штрафы.В 2000 году президент Клинтон подписал федеральные законы о вождении автомобилей в нетрезвом виде, которые устанавливают новый национальный стандарт вождения в нетрезвом виде, изменив юридический предел BAC до 0,08, чтобы спасти американские жизни. Штаты, которые отказались придерживаться федерального стандарта, потеряли бы федеральные средства на строительство автомагистралей. На тот момент 31 штат имел 0,10 BAC или не указывал сумму. Эти законы были созданы в дополнение к законам штата о вождении в нетрезвом виде и применяются к водителям в нетрезвом виде на федеральных землях, включая военные базы и национальные парки.Несмотря на то, что водить машину в нетрезвом виде запрещено в каждом штате с BAC 0,08 или выше, в 2018 году в Соединенных Штатах каждые 50 минут в результате дорожно-транспортного происшествия в состоянии алкогольного опьянения погибал один человек.

Федеральный закон обязывает штаты принимать законы об открытых контейнерах и о повторных правонарушениях, отвечающие особым требованиям. В противном случае часть государственного финансирования наземного транспорта передается Министерству транспорта штата или Управлению безопасности дорожного движения штата. В 38 штатах, округе Колумбия и 3 территориях действуют законы об открытых контейнерах, соответствующие федеральным требованиям.В 33 штатах, округе Колумбия и 3 территориях действуют законы о повторных правонарушениях, соответствующие федеральным требованиям.

Закон штата.

Законы штата различаются в зависимости от результатов DUI. Юта — единственный штат, где BAC отличается от других штатов. С 30 декабря 2018 года BAC штата Юта был установлен на уровне 0,05%. В 44 штатах, округе Колумбия и Гуаме ужесточены наказания для водителей, осужденных с более высоким уровнем BAC (конкретные уровни и наказания различаются в зависимости от штата). Сорок восемь штатов, Д.C., Северные Марианские острова и Виргинские острова имеют административное приостановление действия лицензии (ALS) для первого правонарушителя, где этот закон позволяет конфискацию водительских прав за невыполнение химического теста с ограничениями, характерными для поездок, связанных с работой, в некоторых случаях. . Во всех штатах есть какая-то программа блокировки зажигания, когда судья может потребовать, чтобы все или некоторые осужденные пьяные водители установили блокировки в своих автомобилях, чтобы отключить двигатель, если в их дыхании обнаружен алкоголь. 31 штат и четыре округа Калифорнии сделали блокировки зажигания обязательными или сильно стимулировали всех осужденных водителей в нетрезвом состоянии, даже впервые нарушивших правила.В семи штатах они требуются для рецидивистов; и восемь штатов требуют их как для лиц с высоким BAC, так и для рецидивистов. Четыре состояния позволяют по своему усмотрению использовать устройства блокировки зажигания. Остальные 4 состояния делают блокировки произвольными. Для любого, кто был обвинен в DUI в Весте Теннесси или был вовлечен в дорожно-транспортное происшествие в нетрезвом виде в Весте, штат Теннесси, лучше всего обратиться за помощью к опытному юристу, который знает законы конкретного штата, где произошел инцидент.

Принять меры против вождения в нетрезвом виде в Веста TN.

• Всегда выбирайте специально назначенного водителя, не пьющего алкоголь
• Если вы выходите на улицу один, не употребляйте алкоголь. Закажите безалкогольный напиток, например безалкогольный напиток или воду.
• Никогда не поддавайтесь принуждению к употреблению алкоголя. Если вы все же планируете пить, делайте это ответственно. Ешьте много еды и пейте воду.
• Если вы выпили, вызовите такси или каршеринг, например Uber или Lyft.
• Никогда не садитесь в машину с пьяным водителем.
• Защитите других, взяв ключи, если они попытаются управлять автомобилем после употребления алкоголя. Они могут злиться на вас, но альтернатива намного хуже.

Обучайте и поддерживайте осведомленность.

Национальная администрация безопасности дорожного движения, Центры по контролю и профилактике заболеваний и Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения — это лишь некоторые из организаций, занимающихся сбором данных, которые предоставляют обновленную статистику о вождении в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и предлагают материалы. для кампаний против вождения с нарушениями, а также подготовить тематические исследования эффективных методов предотвращения вождения в состоянии алкогольного опьянения.

Последствия могут длиться всю жизнь.

Последствия DUI, DWI или OUI при первом нарушении в Vesta TN различаются в зависимости от штата за вождение в нетрезвом виде. Общие наказания включают тюремное заключение, общественные работы, штрафы, приостановление действия лицензии и необходимость установки устройства блокировки зажигания (IID) в автомобиле правонарушителя. Минимальные штрафы за DUI при первом нарушении в Vesta TN часто увеличиваются, если у человека более высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) (обычно.15% или более), или участвовал в дорожно-транспортном происшествии в нетрезвом виде в Vesta TN, в результате которого пострадал другой человек, был причинен смерть в результате противоправных действий или он покинул место происшествия. Обвинения в дорожно-транспортных происшествиях в нетрезвом виде в Веста Теннесси могут включать:

• Повреждение собственности или личности в Весте TN другого лица считается проступком — Проступок — это «меньшее» преступление в Соединенных Штатах с менее суровыми наказаниями, чем тяжкие преступления, но более суровыми наказаниями, чем нарушения. Как правило, проступки — это преступления, за которые максимальный срок наказания составляет 12 месяцев или меньше.Судимость за проступки заносится в судимость. Также по закону может потребоваться раскрытие особенностей преступления во время собеседований при приеме на работу, при поступлении в колледж, при подаче заявления на военную или государственную службу, а также при подаче заявления на получение кредита. Нарушения могут фигурировать в водительском удостоверении человека, но не в его судимости. В большинстве штатов лицо, получившее первое или второе DUI, обвиняется в правонарушении, а третье или последующее правонарушение является уголовным преступлением. Однако в некоторых штатах в случае повреждения имущества или серьезных телесных повреждений штраф переходит в тяжкое преступление.Опытный адвокат DUI может помочь разобраться с судом от имени человека.
• Неумышленное убийство DUI в Весте TN , повлекшее смерть любого другого человека, считается уголовным преступлением. Неумышленное убийство DUI происходит, когда человек, употребивший алкоголь или наркотики, управляет автомобилем и попадает в аварию, в которой погибает другой человек. Когда смерть в результате DUI наступает среди других лиц, помимо водителя с ограниченными возможностями, водитель может получить обвинение в непредумышленном убийстве DUI.

Дорогое преступление.

Управление транспортным средством с ограниченными физическими возможностями является опасным преступлением. Жесткое соблюдение законов об управлении транспортным средством в нетрезвом виде стало основным фактором снижения смертности от вождения в нетрезвом виде с 1980-х годов. Обвинения варьируются от проступков до тяжких преступлений, а наказания за нарушение вождения могут включать отзыв водительских прав, штрафы и тюремное заключение. Арест даже за первое нарушение DUI в Весте TN может стоить водителю более 10 000 долларов в виде штрафов и судебных издержек.Некоторые штаты требуют, чтобы нарушители устанавливали устройства блокировки зажигания за свой счет. Устройство блокировки зажигания — это устройство для проверки дыхания, подключенное к зажиганию автомобиля. Автомобиль не запустится, если водитель не ударит по блокировке и не установит BAC ниже предварительно установленного нижнего предела, обычно 0,02 г / дл. NHTSA решительно поддерживает распространение блокировок зажигания как проверенной технологии, которая не позволяет пьяным водителям сесть за руль.

Страхование.

Осуждение DUI в Vesta TN — одна из самых дорогостоящих ошибок, которые может совершить водитель. Нарушение DUI в Vesta TN может увеличить страховые тарифы на 71,0%. Существуют определенные полисы страхования высокого риска и обязательные документы, которые необходимо заполнить, например SR-22, свидетельство о том, что страховой полис, приобретаемый отдельным лицом, соответствует требованиям штата. Люди могут потерять свои водительские права, столкнуться с тюремным заключением и судебными издержками, а также с установкой блокировки зажигания в автомобилях или, в худшем случае, стать причиной смерти другого человека и жить с этим всю свою жизнь, что может включать тюремное заключение.

Обратиться к юрисконсульту Веста Т.Н.

Действия пьяного водителя сразу после аварии могут создать платформу для защиты от него. Наказания за вождение в нетрезвом виде зависят от факторов, включая уровень алкоголя в крови, возраст и статус рецидивиста, и это лишь некоторые из них. Когда человек попал в аварию из-за вождения в нетрезвом виде в Vesta TN или кто-то получил травму из-за пьяного водителя, лучше всего обратиться к юрисконсульту, чтобы наметить в суде стратегии для любого сценария.

Если вам нужен адвокат по несчастным случаям DUI / DWI в Весте, штат Теннесси, воспользуйтесь нашим локатором адвокатов по несчастным случаям DUI, выбрав Теннесси, а затем ваш округ или позвонив по телефону 866-335-8999

Источники.

https://www.bjs.gov/index.cfm?ty=pbdetail&iid=3661

Early History of Drunk Driving Laws

https://www.transportation.gov/mission/health/Impaired-Driving-Laws-Enforcement-and-Prevention

https://www.