Улучшаем калину универсал: Оптимальная подвеска для Lada Kalina: в подвешенном состоянии

Содержание

Вестономика — Авторевю

Это три года назад выбор Весты был проще пареной репы: один тип кузова, один двигатель… А теперь? Мотор 1.6 или 1.8? Седан или универсал? Кросс или с обычным клиренсом? АМТ или «ручка»?

На полигоне мы собрали семь Вест, причем три автомобиля, откликнувшись на наш призыв, пригнали читатели Авторевю.

Фортуна-лотерея

Любая Веста вне зависимости от «кроссовости» и типа кузова управляется классно. Когда исправна.

Увы, как мы уже не раз подмечали, качество по-прежнему плавает. Даже если на полигоне оказалось бы не семь, а сто семь Вест, мы бы все равно не смогли с полной уверенностью сказать, лучше ли управляется седан по сравнению с универсалом — и азартнее ли приподнятый Кросс. Хоть вазовцы с появлением Весты и стали более ревностно относиться к стабильности качества и оперативно реагировать на критику, покупка по-прежнему остается лотереей, усугубленной тем, что, например, в Москве практически ни один дилер не даст вам прокатиться на тех машинах, что есть в наличии.

Шасси у Весты великолепно: у исправных машин предельная скорость на лосином тесте внушительна (83—84 км/ч) вне зависимости от типа кузова

Из наших Вест в полной мере исправным шасси обладали только три, причем главное здесь, чтобы повезло с рейкой и электроусилителем! Вот тогда баранка будет радовать отменным реактивным действием. Самое неприятное, что ­неудачный электроусилитель или «пережатую» рейку, которые обычно проявляют себя «прикусыванием» руля, никто по гарантии менять не станет: дилеры сочтут их абсолютно исправными. Не редкость и небрежно отрегулированные углы установки колес, отчего Веста может поворачивать, например, вправо охотнее, чем влево, утратить стабильность на прямой, а то и обрести склонность к заносу. Случается, что и все разом. Благо эти недуги все же лечатся грамотной регулировкой.

Из-за того что Веста охотно выплескивает воду из-под колес на лобовое стекло и в моторный отсек, скоростного форсирования глубоких луж лучше избегать. Особенно аккуратными следует быть обладателям машин с АМТ: влага попадает в плохо защищенные разъемы датчиков на коробке — и электроника может выдать ошибку

Цены и комплектации автомобилей Лада Веста (седан)
Комплектация 1.6 МТ 1.6 AMT 1.8 МТ 1.8 АМТ
Classic 584900
Classic Start 609900 634900
Comfort 637900 662900 672900 697900
Comfort Image 660900 695900 720900
Comfort Multimedia 665900 690900
Luxe 700900 725900 735900
Luxe Multimedia 728900 753900 763900 788900
Luxe Prestige 746900 781900 806900
Exclusive 814400 839400

Седан или универсал?

Вопрос скорее религиозный. На алтаре седанофилов — преимущество в обзорности назад (больше проем заднего окна, и его не забрасывает грязью), изолированный багажный отсек и лучший акустический комфорт (в универсале сильнее аэродинамические шумы, в том числе из-за рейлингов на крыше). Седан легче на 42 кг, благодаря чему достигает 100 км/ч на полсекунды быстрее, и он на 0,2—0,3 л/100 км экономичнее в нашем цикле ARDC, имитирующем реальную езду в Москве и области. И именно для седана ВАЗ предлагает наиболее широкий выбор комплектаций: самая доступная версия Classic и наиболее дорогая Exclusive универсалам не прописаны.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Глушители прямоточные ВАЗ, спортивные глушители ВАЗ 2101, 2108, 21099, 2110

Если вы являетесь настоящим поклонником автомобильного тюнинга, и вам нравится низкий и приятный, как бы спортивный звук, работающего двигателя, то вам непременно стоит подумать о приобретении и установке прямоточного глушителя. И подобная модернизация будет справедлива и для автомобилей жигули. Вы с успехом сможете установить спортивный глушитель на ВАЗ, к примеру, прямоточный глушитель на 2101, глушитель прямоточный на 2107, (прямоток на 2108, прямоток на ваз 2114, прямоточный глушитель на 21099) или глушитель прямоточный 2110, а также на любую другую классическую или более позднюю модель данного российского производителя.


Прямоточный (спортивный) глушитель сможет существенно улучшить внешнее впечатление от вашего автомобиля, не говоря уже о приятном изменении его звучания.

Представленный прямоток изготовлен из высококачественной нержавеющей стали, что дополнительно защитит вашу выхлопную систему от действия коррозионных процессов и существенно продлит срок ее эксплуатации. Однако только этими свойствами данные системы глушителей не заканчиваются.

Звуковая волна дробиться через перфорационные отверстия и попадает на поглощающее вещество, которым обернут патрубок. Как правило, таким веществом является термостойкое и влагоотталкивающее базальтовое волокно.

Это приводит к существенному, но не полному глушению звука, что в итоге мы и можем слышать от прямотока. И в отличие от обычного варианта системы глушителя, в прямоточном варианте не создается обратного давления, затрудняющего выход отработанных газов из системы двигателя, что оптимизирует его работу и увеличивает мощность, отводя выхлопные газы эффективнее.

Купить прямоточный глушитель на ВАЗ, можно в нашем интернет магазине. Также у нас в продаже есть универсальные прямоточные банки из нержавейки.

Продажа прямотока на ВАЗ является одной из приоритетных направлений деятельности нашей компании, причем, прямоток  2107, 2108 цена, будет предложена самая интересная, это справедливо и для других моделей.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики.
Подробнее в разделе доставка.

ООО Мир-АвтО — дилер LADA в г. Махачкала

Президент АВТОВАЗа Николя Мор посетил площадку строящегося автопроизводства на востоке Казахстана

Завершился рабочий визит Президента ОАО »АВТОВАЗ» Николя Мора в Казахстан, где он посетил площадку автопромышленного кластера полного цикла, строительство которого ведется в г.Усть-Каменогорске Казахстана. Участниками этого проекта, стратегически важного для экспортного потенциала LADA, выступают группа компаний »БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» и ОАО »АВТОВАЗ», входящий в состав Альянса Renault-Nissan. Основными рынками сбыта продукции будущего производственного комплекса станут Казахстан, страны Евразийского союза, а также республики Центральной Азии — Туркменистан, Кыргызстан, Таджикистан, Монголия.В ходе визита господин Мор обсудил с казахстанскими партнерами ход реализации проекта. По состоянию на 1 октября 2016 года инвестиции холдинга »БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» в реализацию проекта превысили $58,1 млн. Общий объем инвестиций в базовые мощности первой очереди проекта составит $380 млн.Работы по монтажу инженерных коммуникаций (подъездные пути, электросети, водо- и теплоснабжение) выполнены на 79%. На 2017 год намечен старт работ по строительству железнодорожных путей. Создание инфраструктуры будущего производства осуществляется при поддержке Правительства Казахстана в рамках государственной программы »Дорожная карта бизнеса 2020». Рабочая поездка г-на Мора стала его вторым визитом в Усть-Каменогорск после вступления в должность в апреле 2016 года.Президент ОАО »АВТОВАЗ» Николя Мор: »Казахстан — рынок №1 в экспортном портфеле АВТОВАЗа. Мы сотрудничаем с БИПЭК уже более 20 лет. Мы миноритарные акционеры СП. 12 лет назад мы подписали соглашение о поставках сборочных комплектов. А сейчас мы будем совместно расширять модельный ряд LADA, собираемых в Казахстане на предприятии полного цикла. Появились Granta и Кalina, а уже в ноябре появятся LADA Largus, а впоследствии и Vesta».Напомним, 4 октября президент ОАО »АВТОВАЗ» Николя Мор и глава холдинга »БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин приняли участие в работе XIII Форума межрегионального сотрудничества Казахстана и России, состоявшегося в г.Астане под председательством глав государств России — В.В. Путина и Казахстана — Н.А. Назарбаева.В своем выступлении на астанинском форуме Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев назвал его первым среди всех крупных совместных российско-казахстанских проектов и оценил его общую мощность: »Многие российские предприниматели уже делают бизнес в Казахстане, понимают его возможности и долгосрочные перспективы. У нас сейчас действует более 6 тысяч совместных предприятий вместе с бизнесменами России. Мог бы привести крупные примеры: такой проект, как АВТОВАЗ, «АЗИЯ АВТО» стоимостью более полумиллиарда долларов. Он предусматривает запуск в Усть-Каменогорске полного цикла производства автомобиля мощностью в 120 тысяч автомобилей. Это впервые в нашей стране».Строительство крупнейшего в истории казахстанского машиностроения производственного комплекса развернулось на территории площадью 523 гектара. В рамках строительства мощностей первой очереди инвесторам предстоит ввести в эксплуатацию производственные и складские корпуса площадью 172 тысячи квадратных метров.Инжиниринговый концепт будущего производственного комплекса разработан международной компанией Tebodin, одним из европейских лидеров в области промышленного проектирования. Партнером проекта в части маркетинговой экспертизы выступает компания PriceWaterhouseCoopers (PWC).Запуск первой очереди производства мощностью 60 тыс. единиц намечен на 2018 год. Основными рынками сбыта продукции будущего производственного комплекса станут Казахстан, страны Евразийского союза, а также республики Центральной Азии — Туркменистан, Кыргызстан, Таджикистан, Монголия.По итогам 2015 года АВТОВАЗ подтвердил свой статус наиболее успешного участника казахстанского автомобильного рынка. На долю его продукции пришлось 28% всех легковых автомобилей, реализованных на территории республики. LADA сохраняет за собой позицию №1 по объемам продаж на рынке Казахстана. В течение 2015 года жители республики приобрели 24,5 тысяч автомобилей российского бренда. Совокупные продажи АВТОВАЗа на российском и экспортных рынках по итогам минувшего года составили 298 тысяч единиц.ОАО «АВТОВАЗ» является уникальным предприятием, это крупнейший производитель Альянса Рено-Ниссан в России и один из крупнейших автозаводов в мире. ОАО «АВТОВАЗ» единственный из 46 заводов Альянса, который выпускает по полному циклу автомобили под 4 брендами (LADA, Renault, Nissan и Datsun). Во втором полугодии 2015 года АВТОВАЗ начал производство LADA Vesta и LADA XRAY, которые обеспечат полное обновление бренда LADA и новые перспективы его развития. Сегодня LADA представлена 20 моделями и модификациями в классах В, В+, SUV и LCV.Вернуться

Гранта заводится и глохнет через несколько секунд

Здравствуйте. Являюсь обладателем Лада Калина 2 универсал 2014 г. выпуска 8 кл. комплектация норма+, пробег на данный момент 52 тыс. ТО выполняю вовремя, все предписанные действия в сервисной книге, мало меняется каждые 7.5 тыс км. Масло SellHelix 10w40.

Этой зимой 2020 г. возникла проблема при первом старте на холодную после ночи, при попытке завести, машина заводится, и тут же глохнет, со второй попытке машина заводится отлично. Спустя месяц, после возникновения данной проблемы, машина стала чаще глохнуть, также на холодную, но вечером после работы, заводится и глохнет, также со второго раза заводится нормально.

При обращении к ОД, сказали, что проблема плавающая, ни чего не обнаружили при диагностики на ошибки, внешний осмотр также ни чего не дал. Просьба, посоветовать, помочь разобраться в данной ситуации, что возможно сделать?

Причины по которым машина заводится и глохнет?

Загрязнение регулятора холостого хода (РХХ).

РХХ нужен для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки для поддержания работы двигателя на холостом ходу. В его конструкцию входит дроссельная заслонка, которая из-за загрязнений может подклинивать. Если это происходит машина может или совсем не заводиться, или глохнуть на холостом ходу. Лечится промыванием РХХ, ну или пробовать завести пока не заведется. За несколько попыток заслонка разработается и пройдет само. на время.

Свечи свое отработали.

Это как раз мой случай. Я не менял свечи с самой покупки машины, да и зачем их менять, если все нормально? Соответственно, проблема решается заменой свечей зажигания. Правда, я забыл спросить насчет дизельного двигателя. Там, как известно свечи тоже есть, но не зажигания а накаливания. Дизельное топливо взрывается само, от сжатия, а не от искры, свечи там только для подогрева воздуха в цилиндрах.

Проблема с иммобилайзером.

Иммобилайзер, он на то и нужен, чтобы не давать завести двигатель тем, у кого нет от него ключа. Штатные ключи иммобилайзера обычно встроены в ключи зажигания. А датчик, который улавливает сигнал от родного ключа находится либо рядом с замком зажигания, либо, если машина без замка, там, куда собственно помещается ключ. Так вот если датчик плохо принимает сигнал от своего ключа, или потеряет сигнал совсем, иммобилайзер сделает свою работу — заглушит двигатель. Причиной плохого приема сигнала от ключа могут бысть посторонние предметы, экранирующие сигнал, например другие ключи на связке с ключом зажигания или металлические брелки. Об этом пишут в инструкциях к автомобилю.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Что делать, если машина глохнет

Когда двигатель заглох после запуска, выполняются такие рекомендации:

  • Проверяется уровень топлива в бензобаке и противоугонная система, которая может принять водителя за угонщика.
  • Осматривается топливный насос, для этого необходимо открыть бак, попросить кого-то завести мотор. Исправная деталь издает характерный звук при включении зажигания.
  • Проверка топливного фильтра.
  • Иногда в топливной системе формируются пустоты, пузыри воздуха. Для устранения неисправности приходится толкать агрегат несколько метров или буксировать. Такой способ подходит автомобилям с МКПП.
  • Из-за низкого заряда аккумулятора, не работают некоторые узлы и функциональные элементы, на эту проблему указывает нестабильное поведение стартера при запуске движка.
  • Плохо отрегулирована цепь ГРМ, дефекты возникают на морозе.
  • Затрудняется работа ЭБУ, на проблему не всегда указывает лампочка на приборной панели.

Двигатель не

Процесс выявления и устранения неисправностей при такой оказии во многом пересекается с алгоритмом действий при холодном двигателе.

  1. Причина номер один – некорректная работа системы подачи топлива (см. пункт 4 предыдущего раздела).
  2. Причина номер два – неисправность датчика температуры ОЖ (см. пункт 5 предыдущего раздела).
  3. Причина номер три – неполное затягивание клемм аккумуляторной батареи или их окисление (см. пункт 1 предыдущего раздела).
  4. «Оригинальной» причиной может быть засорение воздушного фильтра двигателя. В таком случае агрегат следует заменить на новый.

Машина глохнет на холостом ходу

Когда стартует мотор, нажимается педаль газа, перебои не возникают. Двигатель дергается, детонирует после снижения оборотов. Стрелка тахометра в такой ситуации колеблется в пределах 100-1000, когда нормальный показатель – 1000.

  • Вышел из строя датчик холостого хода, обеспечивающий работу мотора в соответствующем режиме. Когда вращается стартер и движок неисправен, необходимо сильнее нажать на газ для увеличения оборотов, когда нога снимается с педали, система снова останавливается. Подобные поломки часто возникают на старых агрегатах, проблема решается заменой датчика.
  • Забивается дроссельная заслонка, мотор иногда прекращает работать на плавающих оборотах. Чтобы исправить дефект, необходимо очистить деталь, снабжающую бензин кислородом.
  • Качество топлива на некоторых АЗС низкое, система очистки засоряется. Для решения проблемы проводится диагностика, если фильтрующее устройство слишком грязное, придется его заменить, слить топливо, снова наполнить бак.
  • Проблемы с воздушным фильтром, бензин не снабжается кислородом.

Калина не заводится с первого раза

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

  1. Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
  2. Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
  3. Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
  4. Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
  5. Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
  6. Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Движок быстро снижает обороты, прекращает работу, вакуумный усилитель тормоза выходит из строя. Этот элемент обеспечивает подсос кислорода во впускной коллектор. При неполадках ухудшается качество топливных материалов, снижаются обороты мотора. Через какое-то время автомобиль снова заводится, проблема повторяется. Чтобы исправить такие неполадки заменяется вакуумный усилитель.

Как определить эту проблему:

  • С усилителя удаляется шланг, соединяющий его с коллектором.
  • Внутренний просвет затыкается болтом.
  • Если при повороте ключа появляются аналогичные неисправности, значит вакуумный усилитель заменяется.

Глохнет машина при переключении передач

Проблема возникает часто, сначала транспортное средство стартует нормально, но при переходе на следующую или предыдущую передачу мотор прекращает работать. Транспортное средство опять хорошо стартует и продолжает движение, но проблема не устраняется. Для определения неполадки на холостом ходу нажимается тормоз. Автомобиль немного приподнимается, потом просаживается, движок трясётся. Это указывает на затруднение подсоса кислорода.

Деформация резинки на смесителе часто провоцирует сбой, устранить дефект помогает замена и укрепление железным хомутом. Необходимо открыть капот, определить состояние резинки смесителя, установленного на редукторе. При наличии трещин воздух будет просачиваться, деталь необходимо заменить, затянуть хомут.

Загрязненная дроссельная заслонка часто приводит к неисправности. Из-за грязи она плохо закрывается, в цилиндр проникает лишний воздух. Иногда отработанные газы, продукты горения топлива плохо удаляются через выхлопную систему. Мотор останавливается из-за смешивания отходов с чистым бензином.

В глушителе не должно быть мусора, снега, льда, жидкости. Иногда вода в выхлопной системе появляется из-за повреждения прокладки головки блока.

Осматривается катализатор глушителя. Эта деталь забивается, плохо функционирует, замерзает на морозе.

Транспортное средство отгоняется в тёплое помещение, затем осматриваются комплектующие.

Режим пуска один из самых сложных для автомобильного двигателя, и для правильного старта мотора все системы должны работать без сбоев. Если машина не заводится, чаще всего причина кроется в разряженном аккумуляторе или проблемах со стартером. Однако случаются ситуации, когда машина заводится и сразу глохнет. В таких случаях обвинения в адрес аккумулятора и стартера беспочвенны, и искать причину следует непосредственно в моторе.

Глохнет через 2-4 секунды после запуска ВАЗ Калина

ВАЗ (Lada) Kalina 2004 — 2013

При заводке авто, глохнет через 2-4 секунды. После сброса контроллера БК-Штатом, работает идеально. До следующей заводки. Ошибок нет. Иногда бывает «богатая смесь».

  • Долго заводится Калина – 3 ответа
  • Утром работает 2-3 секунды и глохнет, Калина – 2 ответа
  • Сама газует по утрам на холостых, Калина – 6 ответов
  • Подскочили обороты холостого хода на ВАЗ Калина – 6 ответов
  • Глохнет на холодную, на морозе, ВАЗ Калина – 5 ответов

Ну здесь только правильная диагностика. И явно не Штатом.

Я бы вам вообще порекомендовал отключить этот БК, был случай когда благодаря ШТАТу пришлось менять ЭБУ. Отключите его и попробуйте без него.

Почему машина заводится и сразу глохнет

Водители, которые имеют некоторые познания в технической части автомобиля, могут предположить причины, из-за которых машина глохнет сразу после старта двигателя. Распространенным ошибочным мнением является, что это происходит по вине свеч или воздушного фильтра:

Забитый воздушный фильтр действительно способен привести к тому, что машина будет сразу глохнуть после старта или вообще не заводиться. Однако не заметить симптомов наличия проблем с ним просто невозможно. Чтобы из-за воздушного фильтра глох мотор после старта, его необходимо не менять более 40 тысяч километров, и за несколько тысяч до возникновения столь критической проблемы машина сильно потеряет в динамических характеристиках – практически перестанет ехать;

«Прикуриваем»

Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.

Для успешного «прикуривания» обзаводимся кабелями по возможности с наибольшим сечением. Машины следует расположить в дружественных позах — капотами навстречу друг другу. Плюсовые выводы АКБ обоих авто соединяем посредством одного провода. Другой кабель применяем для коммутации минусовой клеммы чужого аккумулятора с массой «родного» автомобиля LADA Granta.

Если попытка запуска не удалась, и все равно авто не заводится, меняем схему. Теперь минусовые выводы обоих аккумуляторов соединяем напрямую. Соблюдайте осторожность, дабы избежать несанкционированного возникновения короткого замыкания. Добившись успешного пуска, не спешите со снятием кабелей, пусть мотор поработает считанные минуты. Помните о порядке отсоединения: первым снимайте «минусовой» провод, а затем уже «плюсовой». Электроприборы в данный момент не активируйте, дабы уберечь их от повреждения за счет скачка сетевого напряжения.

Почему поступает неправильная топливовоздушная смесь

Если машина глохнет сразу после старта двигателя из-за проблем с топливовоздушной смесью, следует проверить дроссельную заслонку и топливный насос.

Дроссельная заслонка

Чаще всего причина того что в цилиндры двигателя поступает «бедная» или «богатая» воздушная смесь кроется в неисправности дроссельной заслонки. Если элемент сильно загрязнен, то могут возникнуть проблемы с его открытием или закрытием. Соответственно, если заслонка закрывается не до конца, в цилиндр будет поступать лишний воздух, а когда она не может открыться из-за загрязнения, наоборот, воздуха будет недостаточно.

В процессе работы на дроссельной заслонке оседают продукты горения с частичками масла. При сильной загрязненности она перестает выполнять возложенные на нее функции. Чтобы избавиться от проблемы, нужно правильно прочистить дроссельную заслонку, а также место соединения с впускным коллектором, куда рекомендуется установить новую прокладку.

Топливный насос

Поскольку качество топлива оставляет желать лучшего, в топливном насосе предусмотрена система фильтрации подаваемого в цилиндры бензина. Небольшая сетка тонкой очистки задерживает грязь, которая имеется в поступающем из бака топливе. Если «соты» сетки полностью забьются, то достаточное количество бензина просто не сможет поступать через топливный насос, что приведет к выключению двигателя сразу после старта.

Обратите внимание: Данная проблема актуальна зимой. В холодное время года топливо в баке более «вязкое», также как и грязь. Если летом ее вымывает новым потоком жидкого бензина, то зимой мусор замерзает на сетке тонкой очистки, мешая проходить топливу.

Чтобы устранить проблему, необходимо очистить фильтр загрязненного топливного насоса. Для этого потребуется его снять с машины и удалить грязь. Если проблема с загрязнением топливного насоса наблюдается регулярно, необходимо почистить бензобак от скопившегося в нем мусора.

Причины неисправности на Лада Калина

Вид панели проборов, когда автомобиль заглох

Для понимания причин, почему двигатель заводится и сразу глохнет необходимо немного знать конструкцию двигателя, а также процесс работы. Рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности:

    В камеры сгорания не поступает или плохо подается топливо. Это связано с неисправностью в топливной системе.

Схема топливной системы

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Топливная рампа с форсунками

Все эти причины могут послужить тому, что силовой агрегат запуститься, а потом заглохнет.

Заводится и глохнет двигатель на холодную

На холодную, особенно в зимнее время, двигатель запускает и глохнет по нескольким причинам. Эта распространенные проблемы для большинства автомобилей.

В первую очередь, это связано с тем, что в цилиндры подается недостаточное количество топлива, а также холодный воздух, который не позволяет нормально воспламениться смеси.

Лечится эта неисправность двумя путями:

    Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его, чтобы запустился бензиновый насос, и ждем, пока он прекратит работать. Отключаем зажигание (ключ можно не вынимать). Поворачиваем повторно ключ, и вновь запустился насос. Когда он отключится, то можно запускать автомобиль.

Ключ зажигания вставляем в замок, поворачиваем, затем выключаем. Включаем повторно и заводим автомобиль

Бензиновый насос в разобранном виде пр и диагностике

После устранения всех проблем, автомобиль должен в любое время года запускаться с первого раза. Также, рекомендуется проверить состояние датчика охлаждающей жидкости, который может принимать, что автомобиль горячий. При его неисправности, следует заменить деталь.

На горячую

Плохой пуск на горячую, сигнализирует о неисправности следующих систем:

    Проблема в топливной системе. Стоит проверить бензонасос, давление в магистральных трубках, состояние фильтра горючего, герметичность топливной рампы.

Демонтаж топливных форсунок для проверки

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Что делать при проблемах с выхлопной системой

Если машина глохнет сразу после старта двигателя не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причина кроется в выхлопной системе. Когда машина не может выпустить отработавшие газы, они смешиваются с топливовоздушной смесью, из-за чего она портится и двигатель глохнет. Если проблема связана с выхлопной системой, необходимо сделать следующее:

  • Убедиться, что глушитель не забит никаким мусором. Зимой, например, в него может попасть снег или глушитель обледенеет из-за наличия воды в нем. Если в глушителе появилась вода, причиной тому может быть пробитая прокладка головки блока;
  • Проверить катализатор глушителя. Он может быть забит или работать неправильно. Зимой есть вероятность, что он замерз.

Если машина глохнет сразу после старта двигателя зимой, первым делом рекомендуется ее отогнать в отапливаемое помещение, и уже после этого, в зависимости от стабильности работы двигателя, принимать решение о диагностике или ремонте агрегатов.

Лада калина универсал ремонт и обслуживание. Обновление лады калины в гараже своими руками. Особенности ремонтных работ на Лада Калина

Обновленная Калина

Самый долгожданный автомобиль за все время производства авто в России. АвтоВАЗ с большой ответственностью подошёл к проекту выпуска этой модели и параметрам её соответствия мировым стандартам. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова (седан, хэтчбек, универсал) и с двумя типами двигателей.

Покупка автомобиля – всегда важное событие для автолюбителя и обязательное условие хорошего самочувствия. Важен не только сам автомобиль, но и умение им управлять, поддерживать его в надлежащем виде. Неопытный ремонт и эксплуатация ухудшают состояние машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Каждый владелец транспортного средства знает, что необходимо строго следить за техническими неисправностями автомобиля.Это экономит время и деньги в будущем. Многие водители заблуждаются, считая, что в период эксплуатации автомобиль нуждается только в плановом техосмотре. Вы должны проверять свой автомобиль регулярно и чаще.

Тщательный осмотр машины во время использования обязателен.

Тормозная система Калины довольно капризная

  1. Соблюдение температурного режима в агрегатах трансмиссии. Недопустимость перегрева агрегатов трансмиссии, своевременная подтяжка колесных гаек.Важно регулярно менять масло, подходящее для двигателя конкретного автомобиля, уточнять срок годности смазки, недопустимость смешивания масел разных марок, постоянный контроль уровня охлаждающей жидкости.
  2. Отслеживание звуков и запахов при управлении автомобилем. Запах бензина свидетельствует о негерметичности топливной системы, необходимо выяснить место и устранить причину. Чтобы поддерживать топливную систему в отличном состоянии, заправляться нужно только на проверенных заправках.Некачественный бензин увеличивает стоимость обслуживания автомобиля.
  3. Управление тормозной и рулевой системой автомобиля. Проверка наличия тормозной жидкости в расширительном бачке, степени износа колодок – от этого зависит безопасность движения на дороге.
  4. Особое внимание следует уделять автомобилю в зимнее время года. Дорожное покрытие, как правило, находится в плохом состоянии, но водителю необходимо избегать попадания в ямы, кочки и трещины. Необходимо научиться плавно тормозить, чтобы избежать экстренного торможения, при котором возникают дополнительные шумы.Все это приводит к преждевременному износу деталей и узлов двигателя, а также к пробкам в городе.

Путешествие зимой сопряжено с риском. Необходимая мера – смена летней резины на зимнюю для улучшения качества тормозного процесса. Многие аварии фиксируются именно во время первого снегопада.

С наступлением холодов не следует часто мыть автомобиль, так как это приводит к появлению трещин на лакокрасочном покрытии. При использовании ручного тормоза не забывайте ослаблять его при длительной стоянке. Замерзшая вода на колодках не даст машине тронуться с места.

Виды ремонта, руководство по их выполнению

Радость от вождения автомобиля не исчезнет, ​​если каждый автолюбитель будет помнить, что необходимо каждый день делать визуальный осмотр своего транспортного средства. Неправильное использование чревато неприятными последствиями. Никакие деньги не помогут вам и вашим близким вернуть жизнь и здоровье.

Своевременная профилактика продлит срок службы автомобиля

Ремонт автомобиля – не самый приятный момент в жизни любого водителя, но избежать его нельзя.Ремонт бывает двух видов: плановый и профилактический. Причины могут быть не только в отказах тех или иных узлов и агрегатов, но и в выявлении проблем, вызванных ремонтом автомобиля самим владельцем.

Плановый ремонт проводится при достижении определенного пробега автомобиля. Превентивный – в связи с повышенными требованиями к эксплуатации машины. Ремонт – это замена устаревших деталей, модулей, устройств. Могут потребоваться регулировка, сборка, сантехника и сварка.

По назначению, объему и характеру различают:

  • капитальный ремонт, который проводится на СТО и должен соответствовать стандарту;
  • текущий ремонт необходим для повышения работоспособности агрегата или агрегата и замены некоторых его деталей, пришедших в негодность.

на основании детального изучения возможных поломок автомобиля.

Все системы диагностируются компьютером: электроусилитель, ЭМУР, ЭУР. У машины 1.Двигатель объемом 6 и 1,4 литра с 8 или 16 клапанами. При выполнении капитального ремонта водителю необходимо знать, что способ управления идентичен предыдущим моделям: ВАЗ 2114, ВАЗ 2110. Поэтому усилия по ремонту сводятся к минимуму за счет тех же принципов действия. Зная этапы последовательного развития автомобилей ВАЗ, можно изучить трансформации от первенца Bosch М 797 до недавно появившегося блока управления двигателем М 73.

В автомобиле Лада Калина есть опция программирования динамики развития, которая помогает:

  • увеличить скорость разгона автомобиля;
  • снизить температурный режим вентилятора, расположенного в двигателе;
  • отключить иммобилайзер;
  • заменить гидроусилитель руля на электроусилитель руля, установленный в рулевой колонке.

Знание неисправностей и неисправностей поможет владельцу быстро справиться с ними и заменить вышедшие из строя детали на новые. Оригинальные детали покупаются в любом специализированном магазине, на авторынке. Б/у запчасти от старых моделей ВАЗ в некоторых случаях тоже можно использовать.

Этот автомобиль производства АвтоВАЗа стал очень популярным в России. У нее солидное количество поклонников, есть клуб, любые новости активно обсуждаются на форумах. Но определенные неисправности типичны для транспортного средства, поэтому основной темой является ремонт этого автомобиля.

Основные параметры машины

Автомобиль выпускается с 2004 года, а в 2013 году была запущена новая модификация, представленная тремя вариантами кузова – хэтчбек, седан и универсал. Передняя ось оснащена классическим вариантом подвески МакФерсон, задняя — балкой со стабилизатором, рессорными и амортизирующими элементами. Бензиновый двигатель, три модели. Коробка передач настроена на пять скоростей.

Типичные неисправности

Ремонт Лады Калины не очень сложная задача, нужно лишь знать основные «болевые точки».Серьезные проблемы случаются редко, а вот мелких неисправностей бывает немало. Сцепление не может похвастаться высоким уровнем надежности и достаточным запасом хода вне зависимости от типа двигателя; он начинает глючить после сорока тысяч пробега. Основная проблема это диск.

Внешний элемент можно заменить без использования ямы; достаточно будет поставить машинку на ровную поверхность.

Для ремонта стеклоподъемников снимается модуль управления, демонтируется обшивка двери.

Чтобы отсоединить подъемник от стекла, его необходимо поднять до упора вверх. Откручиваются болты крепления, снимается планка из чермета. Снятие ESP следует начинать с задней части.

Замена воздушного фильтра

Для этого откручиваются винты крышки, снимается фильтр, на его место устанавливается новый элемент, прикручивается корпус.
Специалисты советуют производить такую ​​замену каждые тридцать километров. А если машина едет по проселочным дорогам, то переключение лучше делать чаще.


Естественно, более серьезные проблемы, связанные, например, с двигателем или рулевой рейкой, следует решать с помощью специалистов автомастерских.


В остальном можно с уверенностью предположить, что ремонт лады калины своими силами будет по силам любому водителю. Нужно только изучить инструкцию по эксплуатации, посоветоваться с более опытными товарищами, подготовить необходимые инструменты и запчасти для замены.

Профилактический ремонт и техническое обслуживание Калины интересует практически каждого владельца автомобиля российского производства.Тяжелые дорожные условия часто приводят к поломкам, устранить которые самостоятельно гораздо дешевле, чем обращаться за помощью к специалистам.

На сайте размещены инструкции по ремонту поврежденных деталей машин, представленные в виде видеороликов и не только. Благодаря им владельцы Лада Калина смогут провести ремонт своими руками сразу после ознакомления с алгоритмом процедуры ремонта.

В качестве обязательных для ознакомления рекомендуются следующие процедуры: и замена клапана.Эти операции проводятся владельцами чаще всего, поэтому стоит уделить немного времени изучению соответствующего мануала. Но полезные материалы ими не ограничиваются. Для восстановления электросистемы может понадобиться Калина, она поможет устранить неисправность в работе системы газораспределения, а замена ламп пригодится для реанимации освещения с фарами.

Портал содержит и другие инструкции. В них часто упоминаются важные нюансы, позволяющие избежать поломок после самостоятельного ремонта.Если инструкция не полностью раскрывает ремонт Лада Калина, разъяснить непонятный момент поможет каждый опытный автовладелец и специалист , который часто посещает портал, чтобы помочь новичкам справиться не только с базовыми ремонтными работами, но и с более сложными алгоритмами. для восстановления работоспособности машины. Для того, чтобы получить информацию, достаточно оставить вопрос на страницах сайта и дождаться ответа.

Краткая история Lada Kalina

Разработка новинки началась в 1993 году.Спустя пять лет в рамках проекта модель получила название Lada Kalina, которое используется до сих пор. До того, как автомобиль был запущен в производство в 2004 году, прототипы различных типов кузова демонстрировались в 1999, 2000 и 2001 годах. постепенное развитие автомобиля и улучшение его оснащения. С самого начала модель оснащалась 1.6-литровый 8-клапанный двигатель , но уже в 2007 году его заменили на 16-клапанную версию с большей мощностью.

Время от времени автомобили Lada Kalina конфисковывались после обнаружения дефектов, но это не мешало им занимать 4 место по популярности на территории производителя. с 2011 года постепенно прекратился выпуск представителей первого поколения … Именно там АвтоВАЗ прекратил выпуск модели седан.

Лада Калина второго поколения

16 мая 2013 года началось производство второго поколения.Автомобиль получил 2 варианта кузова: «хэтчбек» и «универсал». Он полностью изменил внешний вид , улучшилась комплектация и появились новые версии более мощных двигателей, отвечающих стандарту ЕВРО-4.

Lada Kalina выпускается ВАЗом с 2004 года. На сегодняшний день существует три модели этого автомобиля: универсал, седан и хэтчбек. Все эти автомобили прекрасно адаптированы к отечественным дорогам, отличаются маневренностью и неприхотливостью.Но и здесь поломок и износа со временем не избежать. В этом случае необходим ремонт, для которого не всегда нужно ехать на СТО. Многие работы можно сделать своими руками.

Такой мелкий ремонт обязателен, ведь предотвратив поломки, можно избежать более серьезных проблем в будущем. Например, имеет смысл периодически самостоятельно диагностировать электронику автомобиля, проверять двигатель и т. д. Но стоит понимать, что ремонт своими руками можно выполнять только на начальных этапах, иначе есть вероятность полного выхода Лада Калина универсал из строя. .В этом случае следует немедленно обратиться в профессиональную мастерскую.

Самостоятельный ремонт: распространенные проблемы

Итак, для выполнения самой простой работы своими руками не обязательно иметь техническое образование. Важно соблюдать правила техники безопасности. Всегда (в случае с новым автомобилем) при покупке Лады Калины к ней прилагается подробная инструкция, помогающая разобраться в тонкостях процесса. Можно выделить следующие особенности выполнения своими руками:

  1. Необходимо помнить, что Лада Калина выпускается с двумя типами моторов и унифицированными агрегатами, поэтому приступая к ремонту, нужно быть на 100% уверенным в модификации.
  2. Если проводится ремонт топливной системы или двигателя, необходимо удалить очищенные газы.
  3. Масло и другие жидкости доливайте только в соответствии с нормами, указанными в инструкции, иначе потребуется замена фильтра.

Если вы собираетесь красить кузов, помните, что лучше это делать в проветриваемом помещении. Также необходимо иметь краскораспылитель, другое оборудование здесь не подходит. Детали, которые не будут окрашиваться, например, фары, нужно заклеить бумагой.

Основные проблемы и быстрые исправления


Часто необходимо заменить фильтр, а вместе с ним и масло. Вы также можете сделать это самостоятельно. Лада Калина в этом плане мало чем отличается от других отечественных автомобилей. Вам понадобится набор отверток и ключ-звездочка. Для начала нужно поднять пробку и закрутить болты. Решетку тоже нужно снять, потому что фильтр находится под ней. Монтаж нового оборудования осуществляется в обратном порядке. После замены включите отопление – если посторонних запахов нет, значит, ремонт проведен правильно.

Lada Kalina Cross — «внедорожный» универсал из Тольятти. Новая Лада Калина Кросс цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Калина Кросс Габариты Калины кросс


Хотя Калина Кросс создана на базе универсала Калина, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: боковые накладки на бампера, колесные арки, накладки на пороги, черные молдинги боковых дверей, серебристые накладки переднего и заднего бампера, передний бампер и обшивки дверей багажника покрыты черным лаком. Интерьер также претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивки дверей, руль, приборная панель — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. На начало 2015 года Калина Кросс выпускается в комплектации «Норма», в которую входит дополнительный пакет шумоизоляции, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с ручной регулировкой и подогревом шторки, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическая система, ABS, BAS и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров и мощностью 87 л.с. некоторое время это был единственный силовой агрегат для этого автомобиля. Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об/мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) при 3800 об/мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км/ч против 165 км/ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Kalina Cross получила улучшенную подвеску. Спереди установлены амортизаторная стойка с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15 мм. мм.Кроме того, на 16 мм увеличена длина передней стойки подвески и заднего амортизатора. В результате изменения подвески помогли увеличить дорожный просвет на солидные 23 мм (16 мм за счет изменений подвески и 7 мм за счет новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной загрузке составляет 183 мм, в порожнем — 207 мм. Однако из-за больших колес ход рулевой рейки пришлось ограничить, чтобы шины не ударялись о подкрылки при прохождении поворотов. Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и система помощи при экстренном торможении (BAS вспомогательная тормозная система). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем тот, что предлагали предыдущие модели ВАЗ.

Отсутствие полного привода, пожалуй, единственный раздражающий момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross могла бы стать долгожданным подарком для отечественного потребителя. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

ТТХ Лада Калина 2 Кросс

Максимальная скорость: 177 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 10. 8 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,8 л
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7 л
Объем бензобака: л
Снаряженная масса автомобиля: 1125 кг
Допустимая общая масса: 1560 кг
Размер шин: 195/55 R15

Характеристики двигателя

Тип двигателя: бензин
Расположение: переднее, поперечное
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность: 106 л.с.п.
Количество оборотов: 5800
крутящий момент: 148/4000 N * M N * M
Seept System: Распределенная инъекция (многоточечный)
Турбонадность: NO
Расположение цилиндров: INLINE
Количество цилиндров: 4
Цилиндр диаметр: 82 мм
Хид поршня: 75,6 мм
соотношение компрессии: 9,8 Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Экологический стандарт: ЕВРО IV

Модификации двигателя

Оборудование Двигатель Коробка Блок привода
Норма 1. 6 87 л.с. бензин механика передний
Норма 1,6 106 л.с. бензин механика передний
Норма 1,6 106 л.с. бензин робот передний
Стандарт Черная линия 1,6 106 л.с. бензин механика передний
Стандарт Черная линия 1,6 106 л.с. бензин робот передний
Люкс 1.6 106 л.с. бензин механика передний
Люкс 1,6 106 л.с. бензин робот передний

Тормозная система

Передние тормоза: Вентилируемые диски
Задние тормоза: Барабаны
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5, робот — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Корпус

Тип кузова: Wain Wagon
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Машина Длина: 4104 мм
Машина Ширина: 1700 мм
Машина Высота: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1418 мм
Дорожный просвет (клиренс): 183 мм
Объем багажника: 6 705 —

Производство

Год выпуска: с 2013 г.

«Вседорожная» модификация универсала Kalina II, по «тольяттинским меркам», можно сказать, появилась «внезапно»: в конце июля 2014 года она была «рассекречена», через два месяца официально дебютировала в рамках рамках ММАС-2014 и уже той же осенью начались его продажи…

Главное внешнее отличие «Калины Кросс» от «обычного универсала» — завышенный до 180 мм клиренс (можно сказать, что это «средний клиренс для кроссоверов» на сегодняшний день).

Такой «рост» был достигнут за счет установки 15-дюймовых колес с шинами 195/55 (+7 мм) и перенастройки подвески (+16 мм).

То есть по габаритным размерам «Кросс» стал чуть выше «обычного универсала» (длина/ширина/высота): 4084/1700/1564 мм.

Кроме того, эта модификация получила: пластиковый защитный обвес, немного измененные бампера и решетку радиатора, увеличенные молдинги и заводскую защиту днища.

Небольшие, но броские изменения произошли и в салоне автомобиля. Лада Калина Кросс получила несколько вариантов оформления с яркими (желтыми или оранжевыми) вставками на передних и дверных панелях, а также на руле.

Кроме того, часть обивки сидений также оформлена в цвет вставок.Также, по заявлению производителя, «Кросс-Калина» была обеспечена лучшей шумоизоляцией.

Объем багажного отделения 355 литров, при сложенных задних сиденьях — 670 литров.

Технические характеристики. Для «Калины» с надстройкой «Крест» предусмотрено два варианта силовой установки:

  • Самый младший из тех, что поместится под капотом «внедорожника» — 4-х цилиндровый рядный бензиновый агрегат рабочим объемом 1.6 литров, 8-клапанный ГРМ и распределенный впрыск. Двигатель способен развивать до 87 л.с. максимальную мощность при 5100 об/мин, а также выдают около 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.
    Этот мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», что позволит автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 12,7 секунды или развивать максимальную скорость 165 км/ч.
    Обратите внимание, что коробка передач получила другое передаточное число главной пары — 3,9 вместо 3,7. Ожидаемый расход топлива новинки в смешанном цикле не должен превышать 7 литров.
  • Старшим был уже всем известный 1,6-литровый, но 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. Но для него, помимо описанной выше «механики», в качестве альтернативной трансмиссии предлагается новый «автовазовский робот».

Подвеска «внедорожной Калины» унаследована от «обычного автомобиля», но при этом получила улучшения: иные настройки амортизаторов, новые стойки, усиленные сайлентблоки и другие передние пружины.

Рулевое управление также претерпело изменения.Из-за увеличения размерности колес инженерам пришлось уменьшить ход рулевой рейки, благодаря чему радиус поворота «кросс-версии» увеличился с 5,2 метра до 5,5 метра.

По умолчанию этот «псевдокроссовер» получил передний привод, но АвтоВАЗ не исключает появления модификации Lada Kalina Cross 4×4 (скажем так — есть весьма призрачная надежда, что в будущем эта новинка приобретет система полного привода для «топовых» комплектаций).

Опции и цены. На российском рынке Лада Калина Кросс по данным на 2018 год продается в трех вариантах комплектации – «Классика», «Комфорт» и «Люкс».

Автомобиль в базовой комплектации с 87-сильным двигателем стоит не менее 535 800 рублей, а его характеристики: одна подушка безопасности, ABS, EBD, BAS, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, электроусилитель руля, подогрев передние сиденья, два электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, климат-контроль, аудиосистема с четырьмя динамиками и некоторое другое оборудование.

Универсал со 106-сильным агрегатом (предусмотрен в версии «Комфорт») будет стоить от 552 700 рублей, «роботизированная» модификация предлагается по цене от 580 700 рублей, а «топовая» версия не дешевле купить 578 600 руб.

Самая «упакованная» модель также может похвастаться: двумя подушками безопасности, противотуманными фарами, задними электростеклоподъемниками, обогревом лобового стекла, датчиками света и дождя, задним парктроником и другими современными «фишками».

Рассекретив в июне 2014 года основную часть информации о своей новинке — Lada Kalina Cross, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, завершившемся в начале сентября 2014 года в Москве.Практически сразу после этого Калина Кросс стала поступать в автосалоны официальных дилеров. Примечательно, что компанию новой модели марки «Лада» составила модификация еще одного универсала из Тольятти — а также прошедшей очередную модернизацию классической «Нивы», получившей солидное имя.

Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к категории кроссоверов. Впрочем, даже называть автомобиль псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Калина Кросс — это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным дорожным просветом и некоторыми атрибутами внедорожного автомобильного дизайна.

Как уже отмечалось, главной отличительной чертой Калины с насадкой «Крест» стал увеличенный дорожный просвет. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению рессорных опор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить прибавку в высоту на 16 мм, а еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля удалось получить за счет установки легкосплавных колесных дисков 15-го диаметра, «обутых» в 195/55. Резина R15. Более широкая и крупная резина увеличила колею обеих пар колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличился до 5,5 метров против 5.2 метра для стандартной Калины универсал.

Среди прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Бока кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают дверные пороги автомобиля. Передний и задний бамперы получили металлические вставки.Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина – 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов – 1560 мм. Колесная база составляет 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то в плане оформления салона эти автомобили полностью идентичны друг другу.Приборная панель, руль, органы управления, а также конфигурация сидений идентичны таковым у стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить салон автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив в оформление салона ярких красок. Вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на руле, сиденьях и обивке дверей появились оранжевые вставки. Справедливости ради нужно отметить, что дизайнерам АвтоВАЗа такой ход удался – унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и морозные дни. ненастная погода.Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арки задних колес. В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Пассажирский салон, рассчитанный на пять человек, обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи с разложенным задним диваном. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1. 6 87 л.с. Калина Кросс 1.6 106 л.с.
Двигатель
тип двигателя бензин
Продукт питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб.м см. 1596
Мощность, л.с. (при об/мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод передний
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый MacPherson типа
Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (Г/В)
Топливо
Тип топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9. 3 9,0 8,8
Загородный цикл, л/100 км 6,0 5,8 5,5
Комбинированный цикл, л/100 км 7.2 7,0 6,7
размеры
Длина мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной загрузке), мм 208 (188)
Вес
Снаряженная масса, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с/без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 165 177 178
Время разгона до 100 км/ч, с 12. 2 10,8 13.1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателя. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Этот двигатель оснащен восьмиклапанным ременным приводом с многоточечным впрыском топлива.Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с. при 5100 об/мин. Пиковая тяга мотора приходится на отметку 140 Нм при 3800 об/мин. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины было увеличено передаточное число главной пары в коробке передач с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Калины Кросс не повод для гордости – для достижения 100 км/ч с места требуется более 12 секунд.Максимальная скорость автомобиля составляет 165 км/ч. Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, так как с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В список базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система тормозов, электроусилитель рулевой колонки.Кроме того, автомобиль по умолчанию оснащен кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross начинаются от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс — цена и комплектации 2015 года

Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрено два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и автоматической коробкой передач стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Ни для кого не станет откровением, что бум внедорожников на АВТОВАЗе буквально проспал. И вот однажды решили как-то наверстать это дело и летом 2014 года представили широкой публике универсал повышенной проходимости Лада Калина Кросс, построенный на базе Калины 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модель пришлось пройти не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию.О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, Кросс-версии Калины 2 приходится брать с него пример. В связи с подражанием ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги на крыше и увеличение дорожного просвета на 23 мм (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке). , что делает его выше многих внедорожников, в том числе наиболее популярными являются, например, Ford Kuga или Kia Sportage (198 и 167 мм соответственно).Передний и задний бамперы Калины получили серебристые вставки, а накладки на задней двери и решетке радиатора заменили хром на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже немного агрессивно.


На боковинах «Кросса» широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и порогов. Возле номерного знака можно увидеть шильдик Cross, который как бы намекает на стремление АвтоВАЗа крикнуть на весь мир: «Смотрите, что мы (на) сделали, теперь и у нас есть «жулики»!» Предвосхищая критику универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес крепится к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с ручными фиксирующими элементами и крепления скотчем.Эта технология уже многократно проверена на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Дизайн

Изменения во внешности Калины 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. А поведение Кросс-версии одинаково достойно и на асфальте, и на дачном участке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря газонаполненным амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленной задней точке двигателя и рулевой рейке удалось улучшить управляемость и поднять информативность подвески-руля-водителя. связь.Усовершенствованная совместно с коллегами по альянсу подвеска привела к увеличению дорожного просвета на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес увеличенного радиуса — R15/185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и в меру жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен хорошо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, руль не обогревается, а за тревожную кнопку Эра-Глонасс приходится доплачивать.Зато есть подогрев сидений 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, привод запаски на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, почти 20-сантиметровый дорожный просвет. Багажник Калины Кросс явно не лидер по вместительности в классе (355 литров), но его скромный объем можно легко увеличить почти в 2 раза, сложив задние сиденья.

Комфорт

В интерьере Kalina Cross изменений определенно больше, чем во внешности. Первое, что бросается в глаза, — оранжевые вставки и отделка с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях.Ободки боковых воздуховодов и вставка на руле имеют аналогичный цвет (следует учитывать, что салон также доступен в сером цвете). Кресла «Кросс» были оснащены высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, благодаря чему улучшилась боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов из кресла больше не выпрыгиваешь). С одной стороны, новая конфигурация сидений хороша, но с другой стороны, она хороша только для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто крупнее, придется приспосабливаться к боковинам, поддерживающим спину.Регулировки рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрено, но ее отсутствие немного компенсируется увеличенным объемом сидений.


В целом впечатления от измененного салона Калины положительные. Не теряя свободного места для седоков и сохраняя весь объем багажного отделения, он стал более практичным и комфортным. Значительно уменьшилось количество посторонних шумов – для достижения такого эффекта в автомобиль добавлены вибро- и шумоизоляционные материалы в районе пола и моторного отсека, установлены резиновые уплотнители в местах, где их просто не было. ранее не существовавшие, а также обшивки дверей в местах их крепления к кузову «ежи» (и сами «ежи» тоже).Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие задние подкрылки, интегрированные в задние колесные арки — от их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не раздражает.


По надежности Калину Кросс нельзя назвать отличной. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира приходится доплачивать, а других подушек безопасности нет вообще.Во-вторых, у задних седоков по умолчанию всего два подголовника — третий предлагается только за доплату. И в-третьих, из электронных помощников доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная система (ABS). Роскошь в виде заднего парктроника и датчиков света/дождя – привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел, безусловно, обязательны в любой конструкции.


Хотите современный сенсорный экран с кучей наворотов, таких как совместимость с iPhone или голосовое управление? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает простенькая центральная консоль Lada Kalina Cross, которая не блещет без физических кнопок даже за доплату.Здесь главное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экраном, слотом для SD-карты, 4-мя динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще есть Bluetooth с громкой связью, и на этом большое спасибо. А если честно: если серьезно, то спасибо, что нет даже ниши для новой магнитолы и даже не заглушки. Вы можете ожидать всего от центральной консоли Lada.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Моторная гамма Калины Кросс сегодня состоит из двух 1,6-литровых моторов, которые предпочитают исключительно 95-й бензин.8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм в паре с тросовой 5-ступенчатой ​​«механикой», а 16-клапанный мотор развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетается как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. По данным производителя, средний расход топлива в зависимости от модификации составляет от 6,5 до 6,6 литров. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Калина 2 встала, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса побольше, она не могла не проиграть в динамике. Ради компенсации утяжеления вазовцы изменили передаточное число главной пары в 5-ступенчатой ​​МКПП: стало 3.7, а сейчас 3,9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый крутящий момент, при прочих равных, а значит, тем быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля немного снизилась.

Lada Kalina Европейские данные о продажах

Ежемесячные и годовые данные о продажах Lada Kalina в Европе.

Калина выпущена в 2005 году в России. В 2011 году на смену седану Kalina пришла Lada Granta, а хэтчбек и универсал продолжали продаваться, с 2013 года в фейслифтинговой версии (на фото).

 

Лада
Калина
2016
Лада
Калина
2017
Лада
Калина
2018
Лада
Калина
2019
Январь 23 82 66 8
Февраль 35 72 56 47
Март 73 98 53 33
апрель 77 79 54 1
Май 123 100 65 5
июнь 132 127 57
июль 98 85 48
Август 102 67 13
Сентябрь 95 77 16
Октябрь 172 79 9
ноябрь 106 50 15
Декабрь 30 3
Лада
Калина
2019 94
2018 341
2017 653

 

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Лада
Калина
2016
Лада
Калина
2017
Лада
Калина
2018
Лада
Калина
2019
Январь 23 82 66 8
Февраль 35 72 56 47
Март 73 98 53 33
апрель 77 79 54 1
Май 123 100 65 5
июнь 132 127 57
июль 98 85 48
Август 102 67 13
Сентябрь 95 77 16
Октябрь 172 79 9
ноябрь 106 50 15
Декабрь 30 3
Лада
Калина
2019 94
2018 341
2017 653

Отчет о вождении Лада Калина Кросс С любовью из Тольятти

Лада Калина Кросс: Ненавязчиво удачный

Е пролёт> в Лада Калина в значительной степени противоположность автомобиля для 007.Новая версия во внедорожном облике тоже этого не меняет. Kalina Cross остается верной стилю марки: практичный автомобиль без излишеств.

В первый раз, когда вы входите, у вас возникает ощущение, что ни одна кнопка или дисплей не находятся слишком далеко в вашем поле зрения. Однако, в отличие от стандартной Kalina, оранжевый акцентный цвет теперь украшает различные детали и панели сидений. Хотя это, конечно, не самый спокойный цвет, кокпит производит гармоничное впечатление. Не заметен даже встроенный жесткий пластик.

Лада Калина Кросс не пищит

Пуристическая направленность способствует расслаблению, сориентироваться не проблема, Калину не смущает даже писк различных вспомогательных систем — нет таких, которые бы громко били тревогу.

С 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 98 л.с., который уже известен по стандартной модели, Калина Кросс достаточно моторизована. Ускорение и тяговое усилие удовлетворительные: универсал достигает скорости проселочной дороги за 12 с.7 секунд, и он заканчивается на 169 км/ч. В настоящее время это выглядит управляемым, но это все, что требуется от этой машины.

Что не помогает расслабиться, так это нервный свист двигателя при наборе оборотов примерно с 2500. Есть еще возможности для улучшения шумоизоляции.

Никаких пряток в Lada Kalina Cross

Kalina не только обеспечивает четкость управления, вы не теряете из виду окружающую обстановку. Обзор вокруг получается без ограничений.Однако, если вы надеетесь на комфорт подвески ввиду увеличения на 22 мм по сравнению с обычной Калиной, вам следует ожидать ограничений. Самое главное, подъем заставляет автомобиль делать более глубокий изгиб при торможении. Комфорта достаточно для обычной повседневной езды, но грубые неровности находят свой путь к пассажирам. В конце концов, никто не должен бояться биться об это головой. На каждом сиденье достаточно места вверх, вперед и в стороны.

Легче смириться с тем, что рулевое управление не работает ни особенно прямо, ни с обратной связью.В конце концов, оптический внедорожник — это не спортивный автомобиль. Но и для бездорожья он тоже не подходит. Хотя элементы противоподкатной защиты и щедрая пластиковая обшивка хотят передать это впечатление, Лада Калина Кросс — очень простой автомобиль для очень простого повседневного использования. Прочный внешний вид делает его немного более привлекательным.

Обычная стандартная комплектация Lada Kalina Cross

Наиболее заинтересованным лицам для дальнейшего расслабления следует ознакомиться со списком опций. Прежде всего, должен успокоиться пульс расчетливых современников, потому что возможности тратить больше денег вполне управляемы.В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски, аудиосистема с Bluetooth и USB-подключением, сиденья с подогревом, автоматический кондиционер, дневные ходовые огни, бортовой компьютер и краска металлик. Единственная дополнительная опция, которую можно заказать за дополнительные 200 евро, — это противотуманные фары. Двигатель и механическая пятиступенчатая коробка передач одинаковы в каждой модели. Kalina Cross можно приобрести у дилеров за 10 690 евро.

Если мистер Бонд будет особенно напряжен после деликатной работы для Ее Величества, вы можете заказать поездку на Ладе Калине Кросс.Может быть, тогда он вернется вниз. Из России с любовью — это он уже знает, Бонд.

Ми до или калина 2 что лучше. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Датсун ми-До или Лада Калина 2 – этот вопрос волнует многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня». Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и довольно много отличий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Датсун престижнее Калины

Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более, что они собираются на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками. Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

Ми-До котируется явно выше Калины.

Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

Lada Kalina универсал – практичный выбор.

Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие версий универсал, Кросс и Спорт.

Kalina Cross выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, наоборот, лишен «вагонной» модификации, зато имеет седан.

Спортивная версия выгодно отличается от стоковой версии.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Внешние отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina

Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы. Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков вид модели спереди.В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели. Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна – сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично. В профиль отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционен.

Седан Датсун

скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «деловостью».


Двигатели Datsun Mi-Do и Лада Калина

В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и инжектором, но мощность у них заметно различается.Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные – это 98-сильный мотор (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106-сильный (5800 об/мин) с отдачей 148 Нм (4000 об/мин). .Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л. с участием. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Моторы у Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АТ.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B.Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно по шасси конкурентов нет.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Калина имеют паритет.

Сравнение салонов Datsun Mi-Do и Lada Kalina

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun оформлен по образцу Granta.В очертаниях торпедо прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов обдува, 3-х спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и др. аспекты.

Интерьер Datsun более традиционный.

Сиденья похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплох.

По отношению к Калине все это тоже верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

При том, что стартовый ценник на обе модели отличается совсем незначительно — 376 300 руб. за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

В базе Datsun комплектуется побогаче.

Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору электронику в лице систем ABS, EBD и EBA. Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (а «японцы» еще и боковыми), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». , полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор.На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с. с., 106 с. с участием. и 118 л. с участием. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен данный видеообзор:

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автомобилисты сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам. Следовательно, при выборе более престижного автомобиля между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете.Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

Datsun не сильно шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Лада Калина не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители – 98-сильный двигатель имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне.Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Сходство салона

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), японцы за те же деньги будут дополнены:

  • антиблокировочная система тормозов ABS,
  • тормоз распределение усилия EBD,
  • система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
  • системой стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманные фары,
  • электроаксессуары,
  • кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Васаби хрен не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет времени на вкусовые капризы. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штуковин.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на сборочном конвейере в Тольятти.Хоть седан и формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO дорожный просвет лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит он-ДО грейдеры и проселки, так как энергоемкость подвесок выше, чем у «Кросса»! И это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивляла нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Датсун бесшумно пинает дорогу, как ни езди. Разве что начнет трясти пассажиров с ростом скорости.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Один на руках кушает, другой жрет больше

На асфальте седан ведет себя тоже по-разному.Датсун более устойчив на прямой и не так сильно подпрыгивает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться – вязко-рулевое управление малоинформативно.

Калина Кросс, как и ожидалось, выигрывает у on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный мотор 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний ВАЗовский 8-клапанник мощностью всего 87 л.с. «длинная» передача. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Впрочем, on-DO совсем не похож на «овощ».Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, прописан в 95-м для обеих моделей.

Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал сильнее раздражает свистящим ветром. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные узы выплескиваются из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша у универсала идет выше.Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет боковых подушек безопасности и недоступной «Кроссу» системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Вместимость Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем аж в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и сумок, но не подходит для крупногабаритных вещей.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на это. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под педалью газа, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустящим рулем. Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала кучу мелких болячек и огорчила рысью мотора в сырую погоду.С другой стороны, долгосрочный тест седана on-DO также вызывал беспокойство. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею – повезет или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» стандартам без опций придется доплачивать. Например, техническое обслуживание on-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если любишь сам порулить, хочешь погонять по любым дорогам и слово Жигули тебя кружит — покупай Датсун, хотя иномарка от него чисто формальная.А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде едет, много может взять на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Датсун или Калина 2 — Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? — 22 ответа

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? данный автором Григорий Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница?

Ответ от Www www [гуру] что-то Г, что-то Г

Ответ от Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница и в шильдике, и в цене услуги. Кузов полностью от гранты/калины. А у Датсуна движок 8-ми клапанный, вы думаете он там японский?? нет, впихнули наши… у калины хоть движки на выбор мощнее 16 клапанный

Ответ от 137 [гуру] Конечно есть — on-DO это седан, а Калина хэтчбек и а универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (её копия). ссылка

Ответ от Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Датсуне стоит столько же, вообще один в один… только по кузову дороже будет и по железу тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Гранты на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ от Виктора ковалева [гуру] «Гонят»..даже как презерватив слышен русским ухом. В общем машина требует распила, а денег в обрез! Не до Мерседеса. Возьми Калину. Еще меньше проблем с запчастями.Все равно его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знакомы с Жигулями, чем с «Датсун-Гон». С Калиной проще, сломается, отремонтируют точно, с минимальными затратами.

Ответ от Александра Куликова [гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

Ответ от Пула кп.сс [гуру] Датсун Шумак лучше

Ответ от Ѐомана [гуру] тот же на самом деле разница во внешнем виде.узнать стоимость кузовных деталей на обе машины и решить, что лучше. технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. обзор от mail ru. но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом датсун он делает и фод фиестой, вот и победил датсун!

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22оа.ru

тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный в России бренд Datsun если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледно: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря все скептические высказывания о них и сравнения с жигулями. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, впоследствии известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели побывать на дорогах России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan готовы использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну ее модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в ми-До немного другая атмосфера, попытка сделать машину «другой», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид вообще не менялся для галочки. и «освоение нового образца к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», а лишь подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам у тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была иной — максимально приблизиться к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые ездовые повадки.

Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестраховки. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимальной качество исполнения. Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались серьезными раздражителями в салоне, впрочем, последнее — явно особенность конкретного экземпляра .

В остальном салон даже приятный: не гремит лишний раз, . Он не слишком сильно отличается от соплатформенного Калина, но мелких огрехов сборки, проявляющихся в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Датсуна будут реализованы на Калине, а значит, все приятные изменения появятся и на Ладах в ближайшее время.И главное изменение, которого стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далеко не какой-нибудь Октавией, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, даже задний дворник теперь работает тихо. Двигатель звучит как обычно, может чуть глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, вместе с ней исчезают столь привычные для всех вазоводов тихие завывания, особенно раздражающие при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по подбору поставщиков комплектующих и усовершенствование процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых для изготовления кузова и другие, казалось бы, малозаметные изменения. В отличие от продукции для гаражного тюнинга, учитывается простота обслуживания и масса автомобиля.

Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка никуда не делась, сиденья изменились минимально, и надеюсь, что в скором времени их заменит что-то существенно более продвинутое в с точки зрения удобства посадки.Глаз натыкается на знакомые всем водившим «Жигули» технические решения, такие как торчащая прямо из пола тонкая ножка ручника, перекрывающиеся коврики через центральный тоннель в кузове, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родимых пятнах старой платформы . Прятать их и бросать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и надо будет ею пользоваться, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача достигнута.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Пока размеры салона остаются минимальными для размещения четырех человек, пятерым в нем уже тесно. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и возить что-то весомое. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, явно видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких болтов и острых краев не торчит, с этим все в порядке.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее вальяжно и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на вездеходность и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с прошлым поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу и не поймешь почему. К сожалению, здесь не установлен электроусилитель «драйвера», только модель, которая уменьшает «чувство руля», делая его легче и менее чувствительным. Помнится, на тест-драйве Гранта лифтбек ощущения от руля были гораздо приятнее, хотя временами руль оказывался даже тяжеловат в поворотах.Но, судя по тому, что Датсуны принципиально оснащены не самым мощным из имеющихся двигателей, к спортивности они стремились вовсе не.

А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой 2108 разработки Порше и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат трансмиссия с 98-сильным двигателем ВАЗ. Восьмикалапанник заметно лучше тянет на низких оборотах, и машина не пытается тянуть до последнего, легко переключаясь «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, а машину с полным салоном даже шестнадцатиклапанник с механикой не потянет. Некоторую заслугу в ощущении динамики надо отдать шумоизоляции, она делает крутящий мотор «звонком» не слишком утомляющим для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры здесь не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и баков явно другой, с ностальгией не переборщили.

В целом автомобиль ничем не выделяется, крайне аккуратно убраны недостатки платформы, и в этом ее главное достоинство.Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, большой дорожный просвет — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с ее развязностью, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, бережно и с любовью, а mi-Do выступает в роли пробного шара, и если он станет популярным, то станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер Datsun в Вологде

Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автомобилисты сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

Lada уступает Datsun в престиже

Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам.Следовательно, при выборе более престижного автомобиля между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит более практичной, чем Датсун. В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

Внешние отличия

Воздухозаборник Калины

агрессивного вида занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

Датсун

шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия – восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

Lada Kalina не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители – 98-сильный двигатель имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне.Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Полные комплекты по одной цене

Примерно в тех же базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), за те же деньги японцы будут дополнены:

  • антиблокировочная система ABS,
  • система распределения тормозных усилий EBD,
  • Система экстренного торможения EBA.

В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • Пара фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
  • Система стабилизации ESP,
  • пятнадцатидюймовые диски,
  • противотуманные фары,
  • электрические аксессуары,
  • кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • Аудиосистемы
  • с дисплеями и другими опциями.

В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

Каков итог?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Представитель отечественного автопрома Lada Kalina – прямой конкурент японскому аналогу Datsun mi-DO. Схожие технические характеристики, конструкция кузова и единая цена сбивают с толку при выборе подходящей модели.Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

Внешние особенности и расположение

Оба автомобиля отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений в случае с Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного автомобиля – универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седана и выглядит более солидно. Оба автомобиля позиционируются для юной аудитории.

Внутренняя отделка

Стиль салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентичен.Впрочем, отличия кроются в мелких деталях – у Датсуна пластик матовый, выполненный в приятных тактильных ощущениях темно-серых тонах. Пластиковые элементы русской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сидений, рулевая ось и дверные вставки отличаются яркими оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Конструкция и расположение остальных элементов такое же.3-спицевый руль, функциональные панели, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия — все они выглядят одинаково.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог – как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, включая спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектором), а объем обеих вариаций двигателя равен единице -1.6 литров. Lada преодолевает отметку 100 км/ч за 12,5 секунды, а ее конкурент за 12,9 секунды. Уровень шума российской модели идентичен и сравним с дизельными аналогами. Если в приоритете мощность и скоростные характеристики автомобиля, выбор за Калиной.

Элементы подвески Lada Kalina и Datsun

Системы подвески для обеих марок идентичны. Передняя подвеска имеет классическую подвеску MacPherson, задняя подвеска торсионного типа.Структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента В. На практике модели показали хорошие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах чувствуется небольшое снижение управляемости. Клиренс у Лады немного выше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется механическим или автоматическим типом ККП. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Датсун ми-ДО и Лада Калина

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.В распоряжении японской марки доступны версии «Trust», а также вариация «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система ABS, функция распределения тормозных усилий EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Datsun также обогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Калины

скромнее: радиосистема, фронтальная подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Разброс цен стандартной версии Kalina составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: плюсы и минусы

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Lada Kalina:

  • вместительный салон и багажник;
  • отличная оптика;
  • наличие запчастей;
  • умеренный расход топлива;
  • мощность.

Недостатки Калины:

  • скромное оборудование;
  • не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

  • маневренность и вместительность;
  • удобство салона;
  • богатая комплектация.
  • Недостатки:
  • менее мощный;
  • запчасти
  • не всегда есть в наличии;

Видео обзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.Модели находятся в одном ценовом диапазоне, а основные отличия заключаются в комплектации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

отзывы владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем выше нужны машины, чтобы по ним проехать. Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем дороже машина. Но это не относится к легковым автомобилям, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный дорожный просвет.Привезли такую ​​машину и на АвтоВАЗ, представив автомобильному сообществу внедорожник на базе Lada Kalina. Давайте посмотрим, что произошло. Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фото внешнего вида и салона.

Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа говорят, что машина была спроектирована очень быстро. Эта новинка позиционируется как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают вполне серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Новая «Лада Калина Кросс» обязана своим появлением главному конструктору завода.

Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд кажется не слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит вполне гармонично и даже привлекательно. Говоря более откровенно, самостоятельной эту модель назвать сложно. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового автомобиля в его стандартной версии.

Машина стала немного выше, но совсем не похоже, что это неуклюжая металлическая коробка.Корпус окрасят всего в три цвета — это серебристый металлик, белый и оранжевый.

Автомобиль Лада Калина Кросс имеет лишь несколько незначительных отличий. Комментарии владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. Кроме того, задние фонари немного увеличены.

Кроссовер

Все, что делает из этого автомобиля кроссовер, находится сзади. Здесь корпус имеет большую ширину.Также проходимость выдает довольно массивная накладка на бампер. Однако, даже при всех атрибутах, которыми отличаются серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль «Лада Калина Кросс» 4х4, отзывы о нем, можно сделать вывод, что о дорогах, пусть даже легких, и думать не стоит. Свес передней части не дает возможности съехать с асфальта на грунтовку, даже несмотря на увеличенный дорожный просвет. Хотя, тест-драйвы, которые проводились авторитетными автомобильными изданиями, уверяют, что машина умеет ездить по бездорожью.

«Калина Кросс»: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо. Одним из главных достижений главного дизайнера является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали умельцы из Поднебесной. В «Калине Кросс» и в упоминании нет ничего азиатского — скорее по стилю кузов напоминает некоторые модели от Renault. Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗ не сразу узнают отечественный автопром.

Отсутствие конкурентов

По мнению экспертов, «Калина» не существует как прямой конкурент в этом формате. В какой-то степени одним из конкурентов может стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

Как и на других полноприводных универсалах, на автомобиле «Лада Калина Кросс» (отзывы владельцев полностью подтверждаются) на кузове имеются защитные пластиковые детали обвеса по периметру.

Раньше хромированные накладки на порогах, на дверях и решетке радиатора теперь стали черными.Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели. Молдинги очень широкие. Они существенно украшают двери. Имеют клеймо с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойные застежки, эти пластиковые детали прекрасно защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

Как говорят разработчики автомобиля Лада Калина Кросс (это отмечают и отзывы владельцев), этот автомобиль не покупают, потому что не хватает денег на более качественный.Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попадая внутрь, сразу кажется, что все в этом автомобиле было разработано для того, чтобы максимально избавиться от консервативных традиций. Практически везде будущий владелец увидит ярко-оранжевые вставки. Ими задекорировано рулевое колесо, обшивка дверей, сидений, а также вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках в автомобиле Лада Калина Кросс, то в отзывах указано отсутствие регулировок вылета руля.Также выделяют низкое качество материалов обивки. На подушках через несколько дней появляются складки и первые потертости.

В общем ничего нового в оформлении салона не ждите. Салон обычный «Калина». Взгляд сразу цепляет невыразительным пластиком, простая приборная панель также не отличается какой-либо эстетикой. Но сборка достаточно качественная. Зазоры небольшие, сверчков и скрипов нет.

Кресла

Не оставили без внимания и сиденья.Так, каркас был немного доработан, и немного изменился дизайн стула. У создателей получилось акцентировать боковую и поясничную поддержку. Для повышения комфорта водителя и пассажиров в дальних рейсах специалисты применили более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.

Больше никто не выскальзывает из сидений. В автомобиле «Лада Калина Кросс», тест-драйв которого состоялся сразу после презентации, сидеть очень удобно и комфортно.

Но есть небольшой нюанс. С комфортом в креслах разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые немного упираются в спинку. Но все это допустимо для автомобиля из бюджетного класса. Задний диван вполне просторный для двоих.

Хотя производитель и заявляет, что кабина рассчитана на пятерых, разместиться сзади троим пассажирам будет не очень удобно. Места для ног много, над ними тоже достаточно свободно.Объем багажника, несмотря на кузов-универсал, немного разочаровал. Он составляет всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок обзор салона («Лада Калина Кросс») будет интересен. Как уже отмечалось, создатели подняли клиренс аж на 2,5 мм. Теперь дорожный просвет составляет 210 мм. Этого удалось добиться благодаря доработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальна. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.

Теперь будут работать диски на 15′. Инженеры улучшили и защиту картера — теперь она более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита не повод ездить безалаберно. Не стоит, несмотря на проезд, штурмовать высокие бордюры «Калины».

Двигатель

Проход обязательно должен быть дополнен достаточным тяговым усилием. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Сюрпризов не будет. Как и прежде, только бензиновые агрегаты объемом 1.Используется 6 литров.

Первый мотор развивает до 106 л. от. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.

Имеет крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин. Помимо мощности разница у этих агрегатов в количестве клапанов. Более мощный – 16-клапанный. Двигатели в целом неплохие и достаточно эластичные. Подъем чувствуется после 2 тыс. об. А после 3 тысяч чувствуется даже подхват. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива отличается на 3 литра.Но он не превышает 8,5 л/100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Автомат Kalina Cross будет установлен, но не скоро. Трансмиссия оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число. Это достаточно эффективное решение, когда необходимо повысить проходимость.

Автотехника

«Лада Калина Кросс» предлагается только в одной комплектации — «Норма».Есть подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть ABS.

Вся информация о состоянии автомобиля выводится на монитор. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Что касается дополнительных гаджетов, то к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создавался специально для домашнего климата. Звукоизоляция улучшена, но шины очень шумные. Также об автомобиле «Лада Калина Кросс» отзывы активно оставляют по качеству звучания акустической системы.

Ходовые качества

Высокий дорожный просвет и новые газовые амортизаторы принесли свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если динамично крутить руль, то реакция тоже хорошая. В целом по асфальту этот «кроссовер» едет очень хорошо — крены есть, но небольшие, на руле хорошо чувствуется отдача от дороги.

По неровностям машина «Калина Кросс» тоже едет хорошо.Плотная подвеска, которая раньше была в люксовых «Калинах», в этой модели пригодилась еще больше. Но если дороги превращаются в плохие дороги, ситуация меняется.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально стреляют и сильно шумят. На проселочной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, а вот стойки подводят. А ехать быстро — страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, но замедление вполне приятное.

Педаль тормоза больше не проваливается, а колодки «схватывают» даже при минимальных усилиях.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому идти на обгон на этом «кроссовере» нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все-таки решит обогнать универсал, который движется со скоростью 90 км/ч, то ему придется очень долго жать на газ, чтобы набрать нужную скорость «Лада Калина Кросс». Тест-драйв в городе показал, что начинать обгон лучше всего на третьей передаче.

Отзыв владельца

В общем, ожидать от этого автомобиля слишком многого — ошибка. Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная. Правда, у некоторых владельцев претензии к производителю все же есть. То и дело что-то ломается, подвеска бьет, а еще мелкие досадные неприятности. Когда мы собираемся покупать автомобиль «Лада Калина Кросс», первым делом изучаем отзывы владельцев по фото.

Сравните заводскую и «нелегальную» Kalina Cross

Номер рецепта 58-13.
В соответствии с внесенными в ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности потребителей и внесения изменений в техническое обслуживание автомобилей Лада Гранта и новых Лада Калина
Прописывание:

  1. На автомобиле Лада Гранта от 20.03.2013. Перечень работ по ТО-1 регламентирован извещением №430-13 от 07.06.2013. (На 8-клапанных двигателях выполняется только регулировка клапанов). По автомобилю новая Лада Калина перечень работ по ТО-1 регламентируется извещением №424-13 от 23.05.2013.
  2. Под измененный состав работы попадают все автомобили Лада Гранта, новая Лада Калина, вне зависимости от даты выпуска, в которых применяется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о загрязнении автомобиля моторным маслом приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» Внимание! «», в сервисной книжке на такие автомобили нет операции О-1 по замене масляного фильтра И масла в картере двигателя. При заезде с потребителем на ТИ-2 требование наличия записей по отработке-1 на автомобилях с 16 клапанным двигателем необоснованно.
  3. При этом в сервисные книжки на автомобили Лада Гранта (События с апреля 2013 года) и в сервисные книжки на автомобили Новая Лада Калина введено дополнительное ограничение по прохождению, причем не только по пробегу автомобиля, но и по сроку службы транспортное средство. В связи с этим уточняю, что прохождение очередного тогда по сроку должно осуществляться в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше прохождения очередного по пробегу. Провести следующий в период эксплуатации потребитель может за 5 дней до года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки И не позднее 10 дней с окончания года эксплуатации автомобиля на сервисе книжные купоны.Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть указаны в сервисной книжке. в разделе «Особые марки», заверенная печатью дилера, потребитель должен ознакомиться с краской на следующий день и запустить следующий.
  4. Если наступает очередной год эксплуатации, то по аналогии с пунктом 3 дату окончания очередного года эксплуатации (следующего за последующим) следует вносить в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», печать дилер сертифицирован, потребитель должен быть ознакомлен с перечнем следующей даты и пробега следующей.
  5. При наличии у потребителя автомобиля Лада Гранта сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по проезду, с учетом срока эксплуатации автомобиля, на данные автомобили распространяется следующий только с ограничением по ассортимент автомобиля.
  6. Требования пунктов 3.4 по порядку записи записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки распространяются на автомобиль Лада. Ларгус.
  7. Донесите эту информацию до потребителя, разместив рецепт на информационной будке.
Вице-президент А.А. Федосов

Техническое обслуживание с соблюдением регламента, установленного автопроизводителем – залог долговременной безаварийной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость заменяемых деталей. Между тем, многие работы по обслуживанию автомобиля просты технически и не требуют больших физических сил.

Для автомобиля Лада Калина периодичность ТО заводом-изготовителем принята кратной 15 тыс. км пробега.За выполнение установленного регламента комплекса по замене расходных материалов и проверки систем, узлов и агрегатов вашей калины на затраты можете выписать счет на сумму 7500 рублей. И это без учета стоимости самих расходников!

Мы не приглашаем Вас стать мастером по ремонту, этаким «на все руки-ремесленникам», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.

Прочитав регламент технического обслуживания Лада Калина, вы поймете, что это вполне реально.

Наименование операции Пробег автомобиля, тыс. км (лет эксплуатации)
2,5 15 (1) 30 (2) 45 (3) 60 (4) 75 (5) 90 (6) 105 (7)
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних камер и шума при работающем двигателе + + + + + + + +
Стяжные приспособления деталей, узлов и агрегатов двигателя + + + +
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе 8-клапанного двигателя ТГР + + +
Проверка токсичности выхлопных газов + + + + + + + +
Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска отработавших газов.Оценка состояния рукавов, трубопроводов, соединений + + + + + + +
Проверка состояния ремня привода генератора + + + + +
Замена ремня привода генератора + + +
Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов и замена при необходимости + + + + + + + +
Проверка состояния ремня ГРМ 16-клапанного двигателя и замена при необходимости + + + + + + +
Проверка состояния ремня ГРМ привода 8-клапанного двигателя + + + + + +
Замена ремня привода 8-клапанного двигателя +
Замена сменного элемента воздушного фильтра + + +
Замена свечей зажигания + + +
Замена топливного фильтра + + +
Замена охлаждающей жидкости * +
Замена датчиков концентрации кислорода +
Проверка системы управления двигателем + + + + + + + +
Трансмиссия
Проверка хода педали хода и четкости переключения передач + + + + + + + +
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при работе сцепления, коробки передач, передних приводов + + + + + + + +
Стяжные приспособления узлов и агрегатов трансмиссий + + + +
Проверить уровень масла в редукторе и герметичность узла + + + + + +
Замена масла в коробке передач +
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров передних колес, тяги коробки передач и реактивной тяги Коробки передач + + + + + + +
Шасси
Тяги крепления элементов передней и задней подвески + + + +
Проверка угла установки передних колес + + + +
Проверка состояния элементов передней и задней подвески + + + + + + +
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме + + +
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона + + + + + + + +
Проверка полного люфта рулевого управления + + + + + + +
Проверка состояния шарниров рулевых наконечников, их крышек и кожуха рулевого механизма + + + + + + +
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме + + + + + + + +
Проверка мощности электроусилителя руля + + + + + + + +
Регулировка зазора в зацеплении «Шестерня — Вылет» +
Тормозная система
Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидравлической магистрали, состояния шлангов и трубок тормозной системы + + + + + + + +
Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза + + + + + + + +
Проверка состояния колодок, чехлов и наличия смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес + + + + + + +
Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес + + + + + + +
Проверка состояния тросов и регулировка стояночного тормоза + + + + + + +
Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения сигналов торможения + + + + + + + +
Замена тормозной жидкости ** + +
Электрооборудование
Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения + + + + + + +
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, световой и световой сигнализации, приборов управления, очистителя и омывателя лобового стекла, отопителя, обогрева заднего стекла, регулятора направления пучков света фар, электростеклоподъемников, электроблоков дверных замков + + + + + + +
Аккумулятор для проверки уровня и плотности электролита + + + + + + +
Проверка надежности фиксации клемм проводов аккумуляторной батареи, зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи, нанесение смазочных материалов + + +
Регулировка головки + + + + + + + +
Корпус
Проверка лакокрасочного покрытия кузова на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арок колес и днища на наличие повреждений мастики + + + + + + + +
Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия дренажного бокса + + + + + + +
Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышки багажника, заглушек вставной горловины топливного бака, механизмов сидений и ремней безопасности + + + + + + +
Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышек багажника, поверхностей трения стопоров и петель дверей, петель и пружин крышки люка топливного бака + + +
Проверка состояния болтового соединения системы кондиционирования + + + + + + + +
Проверка системы кондиционирования воздуха + + + + + +
Замена ресивера кондиционера +
* Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

** Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающего воздуха, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра следует проводить через 7,5 тыс. км пробега пробег.

При эксплуатации автомобиля в условиях сильного запыления замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При пробеге автомобиля более 105 тыс. км необходимо проводить регламент технического обслуживания с периодичностью, указанной в таблице.

Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсал-увеличенным на 23 мм дорожным просветом, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузове и декоративными вставками в салоне. Пока кросс предлагается в одинарной комплектации стоимостью 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным мотором и с «автоматом».

Константин Сорокин

Возвращаясь из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Kalina Cross, взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно заколдованное… Мне даже захотелось вернуться в редакцию: перечитать свои записи, еще раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степях провели на диктофоне … ну нет такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а вой. Плохо отрегулирован привод механизма переключения, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине гремит звонким басом и играет на одном динамике: правая дверь как будто отвалилась от контакта.

Ответ напрашивается сам собой: Машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецколлекция», то, по крайней мере, прошли самый тщательный контроль.А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предсемерочные образцы или машины из отладочной партии. И сразу «совкомом» пахнет: вспоминаются времена, когда всю технику, производимую в нашей стране, делили не на хорошую или плохую, а на удачную и неудачную. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачен. Или хорошо обкатанная — в Казахстане у меня была более неповоротливая машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые машины.Заведется двигатель, прислушайтесь, понаблюдайте, пошевелите рычагом коробки передач и, используя все органы чувств и мобилизовав интуицию, постарайтесь выбрать нормально собранный автомобиль.

Иван Шадричев

Внешний вид

мне весьма нравится: на мес-ту и большие колеса, и «внедорожный» обвес. Хорошие и короткие брызги; Пусть они не так усердно отражают грязь, как полноразмерные, зато жизнь их на бездорожье будет долгой. Тема и лучшая «геометрия».Жаль, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, а на полную защиту не тянет.

Мотор сам по себе неплох, по трассе «восьмиглавая» ползает, мне хватает, на пересечённой местности препятствия придётся брать с ходу. Хороша и энергоемкость — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход вывоза, с которого начинают нестись передние стойки. Да и профиль резины хотелось бы повыше, глядишь, даже комфорта прибавилось бы.

Сиа Валина рулит без провалов в усилиях, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворчество, движущееся по извилистым рипам. С увеличением скорости ситуация выправляется, но как-то не человеку нарушать меня, да и дорого. Кренится в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно на передачи. И скрипят «дворники» и постукивают где-то спереди выпускная система. Левоприводной деки по-прежнему нет, а при больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны — туго тянуть руль.

Салон

простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выбросить, конечно — так машинка сама по себе маленькая. Сиденье обито приятной тряпкой, но извините, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но из-за низкой линии окон обзор хороший, хотя, дает мне, пассивная безопасность Такая открытость почти не способствует.

Но это не будет определять мой выбор. Вряд ли мне жить очень благополучно, а Калина Кросс мне вполне по карману, по грибы ездить, на дачу приедет.Извините, мне мешают поверить в то, что она не сломается.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина… Декор, проставки — и привет. Возьми хоть три тела — все так и будет. Исхода нет.

Задний привод лобового стекла изопед, дворник Хальщик передний, гудящая коробка, предатель-электромощный, подвеска стучит, хруст шрусса -… Меня не удивляет, это было все восемь лет назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после командного рычага — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.

Калине

, даже с кроссовой проходимостью, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне. Калина — халат.

Продашь — начнешь заново, и все повторится, как вставка: коробка вой, электроэнергия… Калина, улица, фонарь.


Я тоже скорее всего люблю обычную Калину, а крестовина на цыпочках провоцирует чуть ли не логановский пофигизм

Леонид Глаованов

С каким восторгом я сел в Калину Кросс! Бывало, жилось. Вот он наш Русский Кросс., Степвей и Оллроуд в одном симпатичном флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки под нос!

Но почему двигатель на холостых оборотах кидает как вентилятор? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком — будто в трубках не убежище под давлением, а Дух Чингисхана.Предупреждение коробки передач, треск Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение… Чистая пробуксовка в жестких прокруточных креслах. И грохочет она над полной грозой, или эхом прошлой войны, то Липодвес-ка на спине.

Это кросс, который так льстит Сорокину после первого тест-драйва?

Слушай, в презентационных машинах все лучше. А ведь вазовское поле допуска знаете…

Ах да. О поле, поле, кто твои мертвые кости напился? Чей борзый конь засох за последний час кровавой битвы?

Да он просто не начинался: история нашей страны есть история войн.И последний крупный, самый страшный, великий отечественный, мы победили на такой технике, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточена эвакуация под открытым небом. Полуземельные женщины и подростки. Неужто для нас какие-то допуски все-таки второстепенны, а главное — возможность быстро и недорого собрать технику у подружки, а для того, чтобы идти в бой, чтобы танковый взвод продержал расчетные десять минут? Не потому, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нерабочего шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока не найдут, пока не изменят — ваще приоритеты, не быть «убийцей иномарок» ни Калине Кросс, ни Весте, ни Данчеану, будь он до или он после. Жизнью жить — не в поле идти? Если поле Допенс, то одной нашей жизни, боюсь, уже не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе подходит всем, но иногда не хватает ей Геометра РИИ, а пятидверная старость Нива за те же деньги излишне внедорожна и неровна по асфальту? Рецепт уже убегает: Renault Sandero.Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout. Были даже китайцы — Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот и наш ответ Чемберлену — Калина Кросс.

Берём обычный пассажирский Универсал, накручиваем колёса побольше, ставим пружины аутентичные, на днище кузова гасим накладки jejoral из немятого пластика. А красочные вставки обивки салона пытаются спасти от захлебывания бюджета — не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих незапаянных головок саморезов и с третьего попытка, исключительно с ВПП, хлопающих дверей багажника.

Сижу высоко, далеко! В приличном посадочном месте удалены от Земли и действительно встраиваются в кросс-выборки легко. Жаль, не столько благодаря подросшему клиренсу, сколько из-за стреловидных кресел с толстой и тесной подушкой. Сев за руль мне приходилось трогать и отключать голову: мешает свисающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска — зверь! Мне нравится обычная Калина, а крестовина на цыпочках провоцирует чуть ли не логановский пофигизм — все равно уже не та дорога, которую смущает милиционер, и не поставили еще один бордюр, у которого бампер изгибается! А вот «жгучая плавность хода» уже не про проходимость, впереди передки, передок сердито поляризует, а клапана и диагонального качания кардинально не добавляется.Жаль, что можно решится, разве что на штурм грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье — не вводный псевдокроссовер.

Да и в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: у «клееной» машины с пробегом всего в две тысячи километров левый экран уже задет.

Олег Рэггиев

Давно пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад стал предлагать варианты проходимости для всех моделей Ряд, кроме Нивы.Как это, например, делает Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже Baby Up! Имеет кросс-версию Up! А у нас был этот зазор до доморощенного тюнинг-ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обтекания и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс, речи не шло. Заводской тюнинг повлек за собой иные регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины — и сразу почувствовал, что кросс жестче: подвеска повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на неровностях. Зато кузов меньше кубит в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые шины Pirelli. Р1 чинтурато. Российского производства (обувь Редакционная Калина на штатных 14-дюймовых шинах Кама-217), и… побольше жестких кресел! С последними Вазовами Permud-Rile.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: подушки катков отформованы под очень худых водителей.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживили серый интерьер. Да и радио с большими кнопками хорошо смотрится. Пардон, уже «глючит»: звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже кроха — так что воздержусь от активной езды в стиле Кросс.

А в обычных режимах движения Калина Кросс уехала возле обыкновенной калины.Плавная тяга, механизм переключения передач – сильные стороны авто. Но шум двигателя, подача трансмиссии на сброс газа и «ватная» управляемость (пожалуй, самое неприятное) так и не позволили насладиться ездой. Что там — удовольствие! За рулем калины — неважно, обычной или в кроссовом варианте — ощущения безопасности нет. Особенно, когда стрелки спидометра зашкаливают за 100 км/ч. Из-за неправильного усилия на руле и слабых стабилизирующих действий веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по дуга.

Паралимпийский перевернутый кросс.

Владимир Мельников

Если Лада Калина Спорт — машина для очень вежливых людей, то Калина Кросс — для самых терпеливых. АвтоВАЗ, похоже, заинтересовался запросами своих покупателей — и наконец предложил спрос на спецэксплуатацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс… Автомобиль-мультиинструменталист!

А вот водителем нужно стать: тоже вежливым, но с навыками сантехника.Например, преимущество в клиренсе у «предпервой» кроссы перед обыкновенной калиной — всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? От гранты съели багажник силового агрегата. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но… Посмотрел этот ботинок: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать крепления и добиться расчетного просвета.

Или садись. Тесные и близкие жизни в презентационной брошюре проходят под индексом 2192.Такой должна получиться вся калина, а когда она, не знает даже семья дизайнера Валерия Козака. Итак, стулья могут меняться. Тем временем вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».

Крестовина принимается под ворчание восьмиклапанника и хрюканье редукторного редуктора — неуместно, но упорно. Сцены настраиваются неважно, отклики на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать поворот на этой Калине непросто, даже несмотря на хороший усилитель руля: слишком низкая чувствительность.

Обыкновенная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда мчишь по откровенному «мусору»: энергоемкость оказалась ралли-рейдовой, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калина уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не останется: в следующем году единственной Калиной с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь за это время производители альтернативных амортизаторов отзовут выпуск более удобных стоек с удлиненным штоком. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один прекрасный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которая, как известно, бывает даже в городах.


Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс… Многоборный автомобиль!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я два раза кричал головой о верх дверного проема.

Салон, если бы обивка салона не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам могла производить приятное впечатление.

И почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то спустился ко мне, слегка приподнявшись и приподняв сиденье. Искал ручку с одной стороны, читал с другой — ручки такой нет, сиденье не тонет! Странный.

При переключении передачи машина как-то неуверенно зарывалась.С набором скорости все более-менее нормально, хотя удовольствия все же мало, да и музыка почему-то идет только слева.

Багажник хороший, но сиденья, складываясь, не образуют ровного пола. И захлопнуть багажник у меня с первого раза не получилось.

Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить — и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился поехать даже на дачу. А если бы приехал, то был бы в тонусе, а это положительно сказывается и на фигуре, и на общем состоянии: волнение перед открытым капотом, толкание машины, особенно ночью, темперамент.

Что? Высокий IQ, стройная фигура, прекрасное самочувствие… не машина-мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже автомобилей OldTimemer
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Вот где я так слышал, что я должен был на нем ездить? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили повысить вибрацию. Но я пошел… И почему я вдруг ищу преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и дизайн — как у автомобиля Опель Корса 1993г. модельного года. Вспомните проект АВВА и черно-белые фотографии тех лет! Почему я должен мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные автомобили За те пять копеек, что остались не украденными на АвтоВАЗе? Почему я слушаю музыку с одного урчащего динамика? За этим ужасным рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь!

Резиновый коврик залезает под педаль.Трансмиссия теплая, подшипники гудели. При торможении машины «Кабс», руль долбанный, еле-еле, на ощупь находишь нужный угол поворота руля… Кошмар на улице Вязов, а точнее — на южном шоссе Тольятти.

Честно признаюсь: проехал на границе, припарковал этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути молился, чтобы машину эвакуировали. Мне было проще заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — стоит! Даже эвакуаторы родились.



0 / 0

бензин
Паспортные данные
Автомобиль Лада Калина Кросс
9,5 л/100 км — таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от +4°С до +14°С
Тип корпуса пятидверный универсальный
Количество мест 5
Размеры, мм. длина 4104
ширина 1700
высота 1560
колесная база 2476
передняя гусеница / задняя 1430/1418
Объем багажника, л 355-670*
Снаряженная масса, кг 1085
Полная масса, кг 1560
Двигатель , с распределенным впрыском
Местоположение спереди, перекрестно
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, см3 1596
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,0/75,6
Степень сжатия 10,3:1
Количество клапанов 8
Макс.Мощность, л.с./кВт/об/мин 87/64/5100
Макс. Крутящий момент, Нм/об/мин 140/3800
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабан
Шины 195/55 R15
Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона 0-100 км/ч, с 12,2
Расход топлива, л/100 км городской цикл 9,3
загородный цикл 6,0
смешанный цикл 7,2
Выбросы СО2, г/км смешанный цикл 167
Емкость топливного бака, л 50
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями до линии окон

Лада Калина.Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Прокрутить возможные неисправности Диагностика Методы ликвидации
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверяются омметром Восстановить контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкать контакты реле включения вентилятора Тестер проверки Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепь Проверить ЭБУ или заменить заведомо Заменить неисправный ЭБУ

Вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреться, что чревато быстрой поломкой, или остаться холодным, то есть не выйти на рабочую температуру.

В современных автомобилях В ДВС используется комбинированная система охлаждения: Жидкостно-воздушное охлаждение. Под жидкостью следует понимать циркуляцию тосола или тосола по специальным каналам в блоке цилиндров и двигателе блока цилиндров двигателя.

Циркуляция охлаждающей жидкости благодаря насосу (насосу). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость может также циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение Реализуется с помощью вентилятора, отводящего избыточное тепло за счет подачи потока воздуха в полость ротора для обдува двигателя. Указанный вентилятор активируется, когда жгут находится достаточно высоко.
Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя работает зимой или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указан неверный вентилятор.

Работа вентилятора на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может явно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно повышается риск перегрева двигателя.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей.Обдувом специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При снижении температуры охлаждающей жидкости до необходимого показателя цепь разрывается и дутье прекращается.
Как видите, на холодном двигателе не должен работать вентилятор. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начинать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывания кодов ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.

Также отметим, что в тех случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе.Эта функция встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также необходимо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

Общие неисправности вентилятора охлаждения

Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Во-первых, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае обдув срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики выполняется датчик холода на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе Недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что малое количество антифриза или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.
Как правило, основной причиной является течь или пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость по специальным меткам.

Если в системе мало теплоносителя, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.Часто бывает так, что на приборной панели запущен холодный двигатель. Стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, удалить воздушные пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на землю, так как может быть недостаточно закреплен провод, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замыкаться на батарею и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно вставлены и правильно подключены.

Неисправен датчик вентилятора, встроенный в корпус термостата. Достаточно современные машины конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате задействован аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен быть 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы будут свидетельствовать о том, что датчик необходимо менять на новый или заведомо исправный.

Датчик наружной температуры неисправен. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, которые оборудованы датчиками температуры окружающего воздуха.Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать. силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощными форсированными ДВС и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автокондиционера Постоянно работает вентилятор. Обратите внимание, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с установкой климата. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет работать постоянно на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух.Снятие такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, контакты становятся частыми причинами контактов.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п.Как следствие режим защиты от перегрева путем постоянного вращения вентилятора и т.д.
Во избежание такой ситуации опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется со специальными смазками и защитными составами.

Исход
Как видно, сам ОИ и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она также не является исключением и требует повышенного внимания.

Перегрев пар двигателя от патрубка радиатора Рекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоня причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал работать все время на максимальных оборотах или своевременно останавливаться, то следует в первую очередь проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или перегрев наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе с кондиционером.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.