Уаз как подключить вторую печку на уаз: Как установить дополнительную печку на УАЗ

Содержание

Схема подключения печки уаз 452

Автомобиль состоит из множества составных элементов. Каждый из них требует повышенного внимания. Поэтому водители должны следить за состоянием своего «железного коня». Особенно важен вопрос подготовки машины к зимнему периоду.

Здесь важнейшую роль играет наличие продуманной системы отопления. Поговорим о ней в УАЗ «Буханка».

Значение:

Данная система важна, в первую очередь, для поддержания нормальной температуры в салоне в любое время года, для вентиляции воздуха внутри машины.

На большинстве моделей «буханки» установлен отопитель повышенной мощности «Н-1» производства НАМИ.

Конструкция:

Отопитель включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор.
  • Вентилятор.
  • Специальное устройство для распределения воздуха.

Существует два основных рабочих режима:

  1. При поступлении свежего воздуха.
  2. При рециркуляции потоков.

Второй режим подразумевает повышенную температуру в салоне.

Для этого надо закрыть воздухозаборник, а потом открыть заслонку. При первом режиме действия производятся в обратном порядке.

Управляет всей системой специальный блок. Для регулировки служит кран. Быстрее прогреть салон позволяет новая конструкция, построенная на увеличенной циркуляции потоков и применении жидкости в радиаторе.

Важно помнить об обдуве стёкол. В противном случае это приведёт к их обледенению и ли запотеванию. Водитель и пассажиры будут чувствовать дискомфорт.

Если попадает влага, то удаляется она по воздухозаборнику. Здесь применяется стыковочное устройство.

Поломка

Часто автолюбители сталкиваются со случаями, когда отопитель (печка) не выполняет свои прямые функции, не греет. Какие могут быть причины?

  • Наличие в каналах, по которым проходит воздух, повреждений.
  • Вытекает антифриз.
  • Загрязнение системы, поэтому недостаточная температура.
  • Потёк кран на печке.
  • Перегорел клапан, отвечающий за предохранение двигателя.

Обновим?

Как своими руками заменить отработавшую печку? Что для этого понадобится?

Всё можно выполнить по следующему алгоритму.

  1. Сливаем весь антифриз и отключаем всю проводку.
  2. Отсоединяем консоль от щитка. Убираем отопительный узел, люк воздухозаборника, снимаем уплотнитель, далее прочищаем выемки.
  3. Примеряем воздушный фильтр, сверлим отверстия не более 3,2 мм диаметром.
  4. На место монтажа наносим герметик большим слоем. Устанавливаем корпус и фиксируем. Возвращаем фильтры из салона на место.
  5. Устанавливаем в салон новый отопитель, закрепляя его шпильками и гайками «М-6». Фиксируем узел, устанавливаем затем консоль блока. Фиксируем всю конструкцию с помощью саморезов.
  6. Далее мы подключаем тягу управления и закрепляем её. Подключаем к узлу патрубки, в которых находится антифриз, и фиксируем их специальными хомутами. Потом ставим каналы обдува для стёкол.
  7. В заключение подключаем электрику, заливаем систему и проверяем, как она работает. При возникновении неполадок необходимо повторно проверить всю систему.

В заключение

Система отопления автомобиля УАЗ «Буханка» очень простая по своей конструкции. Если вовремя не проверять её работу, в конечном итоге, владельцу придётся тратить деньги на автосервис.

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

Для этого наш читатель из Тулы выполнил на своей машине несколько изменений.

УАЗы выпускаются, как правило, с термостатом на 70 градусов. Его замена на 80-градусный повысила температуру охлаждающей жидкости и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки». Установка электровентилятора в системе охлаждения также позволила повысить температуру жидкости — двигатель стал прогреваться быстрее.

Вариантов установки электровентилятора и схем его включения известно немало. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменил другим, от «Оки». Его установил в правой части радиатора вертикально, закрепив болтами. Для фиксации левой части необходимо изготовить две тяги из уголка или прутка. При такой конструкции вентилятор располагается с правой стороны радиатора и не мешает валу помпы. Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы будет задевать за кожух, достаточно отклонить радиатор с помощью тяг, крепящих его в верхней части. Увеличить отклонение радиатора можно, если разрезать верхний патрубок и с помощью хомутов вставить в разрез металлическую трубку, соответствующую внутреннему диаметру патрубка.

Если не хочется связываться с электроникой, поставьте механический термодатчик ТМ108. На мой взгляд, лучше других подходит для установки на радиатор датчик от «Москвича-2141» — у него наименьшая температура срабатывания. Для него требуется изготовить переходник (рис. 1).

Переходник с датчиком ввертываем вместо штатного аварийного датчика и через реле подключаем к электровентилятору. Штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости, удобно подключить к реле — тогда она даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы такой конструкции необходимо, чтобы датчик температуры омывался охлаждающей жидкостью. Это условие проще других обеспечивают радиаторы, рассчитанные на горизонтальное расположение аварийного датчика температуры.

Теперь будем считать, что температура жидкости наиболее подходящая для «печки», а щелей, через которые тепло уходит наружу, нет.

Как еще можно повысить эффективность отопителя? Начнем с простого. Конструкция кожуха уазовской «печки» такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично изображено на рис. 2, а. Чтобы этому воспрепятствовать, достаточно проложить между радиатором отопителя и кожухом «печки» лист (хотя бы из ДВП), который не даст холодному воздуху миновать радиатор (рис. 2, б).

Для лучшего обогрева ног проще всего удлинить патрубок подвода теплого воздуха к ногам водителя с помощью резинового шланга, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно изготовить простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить в разрез патрубка обогрева ветрового стекла. Ее можно открыть после прогрева стекла — тогда к ногам водителя пойдет больше теплого воздуха.

У отопителя УАЗа есть еще недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему нагреву салона. Этот недостаток я устранил, установив с правой стороны кожуха отопителя печку «Улитка» (она применяется, например, в заднем салоне УАЗ-452) двигателем вниз. Для прохода воздуха пришлось выпилить в кожухе отверстие. Закрепил кожух по краям отбортовки болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитки», которая забирает воздух из салона. В зимнее время салон УАЗа прогревается быстрее, а при дожде вода не попадает в отопитель и салон.

Кроме того, можно включить сразу два электродвигателя печки. Штатный помогает двигателю «Улитки» протягивать воздух. Теперь появилась возможность выбирать варианты обогрева — например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух салона, и т.п.

После такой доработки устраняется «избирательность» уазовской «печки», которая лучше греет пассажира, чем водителя. Должен предупредить, что в УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм стеклоочистителей.

Для лучшего обогрева задних пассажиров установил под сиденье переднего пассажира дополнительную штатную «печку», соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и уютно в самые сильные морозы.

Рис. 1. Переходник для датчика.

Рис. 2. Схема прохода воздуха в отопителе: а — штатном; б — с дополнительной перегородкой.

Я сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом штатаном воздухозаборнике). Для этого я под панелью приборов прорубил "карман" в шахту воздухозаборника. Теперь, когда закрываешь родное "хайло", воздух в печку поступает из-под панели приборов. Но вот какая проблема — моментально замерзают боковые стекла (хоть стоя, хоть в движении). Если открыть родной возухозаборник — стекла оттаивают. Может кто знает, в чем дело, или знает другой способ организации подачи воздуза из салона? [Vovik]

Ну так это не только на УАЗе проблема, а вообще на любом авто. Просто воздух, который ты пытаешься гонять по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как ты еще и дышишь :-), то влажность постоянно растет. Ну дык и будут запотевать 🙁 По идее надо забираемый из салона воздух как-либо осушать (фильтр или что-то подобное). Но как это сделать попроще — черт его знает. [Alex]

На самом деле хорошая в этом отношении схема была на 452 (сейчас от нее завод почему-то отказался). Воздух мог забираться как снаружи, так и изнутри, а также возможно было пускать воздух мимо печки. Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения.

А почему завод отказался от этой схемы? [aas]

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места занимает меньше, а греет — езжу в свитере при -15. Ставится на место штатной. Нужна водостойкая фанера, дрель, электролобзик для пиления фанеры. [прислал vasiliy]

А я отодвинул печку (радиатор) от кожуха путем удлинения тяги, на которой она держится. Между кожухом и печкой вставил деревянную палочку с двух сторон и заново закрепил (затянул). Естественно, тяга родная была короткой, так я "удлинил" петлей из стальной проволоки. Кстати радиатор на пару см выдвинул к себе в салон. Весь процесс занял 10 мин. [Yan]наверх Дополнительная печка

Можно поставить в "козлика" вторую печку (салонную от буханки ("улитку"?) или от иномарки). Печка размещается между передними сиденьями и подключена последовательно основной печке. [Student, RoadHawk, Mike]

Печку ставить параллельно основной. Тройники нужно ставить непосредственно на входе-выходе, на сам мотор. Если шланги ко второй печке получаются много длиннее, чем к первой, то лучше поставить в оба контура и жидкостные электронасоснасосы (от Газели).

[ATZ]

Я на зиму ставлю салонную печку от Газельки, ну и пусть шланги тянутся под заднее сиденье (так это дополнительный радиатор). А то что говорят, что вторая печка будет плохо греть (при последовательном подключении — (У)) — это ерунда полная, тепла в движке дочерта и если термостат исправен и горячий тосол не идет в радиатор да машина не продувается насквозь, то вторая печка включается только после -25.
Отсоединяешь шланг выходной из штатного радиатора и длинным армированным шлангом пускаешь назад, от печки возвращается другой шланг и через переходную трубку на хомуты к отсоединенному ранее шлангу. Шланг не знаю от чего (покупал в хозяйственном), толстостенный. Выключатель дополнительной печки делай отдельно, на ходу как правило штатная работает в полсилы (чтобы стекло не обмерзало) и задняя так же, но теплоотдача у нее гораздо больше — галоши на валенках чуть не плавятся!

И еще я заменил моторчик штатный на моторчик от М-2141 (он мощнее). [Lis]

Шланги в Москве делает завод "Каучук" — ул. Усачева, 11. Это недалеко от м. Фрунзенская. Напротив рынка большое здание, примерно посередине его около одного из въездных ворот маленькая дверь в магазин. Да, и это важно! Тосол "держит" не любая резина — то, что дачники используют для полива, не подходит под тосол. Для этого делают рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую в магазине должны знать под названием "Дюрит". [Homych]

Провода нужны примерно по 1,5 м каждый (с запасом) [BabyHummer]

Смело сплачивайте короткие шлаги посредством фторопластовых тройников и переходников для пласиковых водопроводов. Хомуты берите "нормовские". Теплопотери из-за стыков не будет. А вот на что действительно придется потратиться, так это — электропомпа, ее надо установить после обычной, перед двумя печками. Если этого не сделать, вторая печка, скорее всего, будет холодной. Не используйте поливочные шланги — они расползаются. А если приперло, поварите кусочек шланга в кастрюльке в тосоле минимум тридцать минут, причем перед тем, как бросить в кипящий тосол, заморозьте в морозилке до стучащего состояния.

Если не расползется — можно ставить.
Когда в вашей машине появится вторая печка, вы поймете, что жизнь значительно прекраснее, чем вы думали до этого. В частности, в "помойке" 2 печки охлаждают двигатель со 120 до 80 градусов за 1 минуту! [Tima]

При покупке авто выбросил печку, которая висит на перегородке, взял радиатор от Нисы, прилепил к нему три(старинных, больших) вентилятора 12 В от компьютера на прямую продувку и поставил все это в салон под переднее сиденье. Прорези, которые идут наружу для забора воздуха закрыл ДВП. В прошлом году пришлось ехать при Т около -30 и стекла задних дверей оттаяли довольно быстро. Пассажиры тоже не жаловались. Наверно можно поставить под сиденье таким же образом и переделанный штатный радиатор, да, впрочем, места много, можно поставить радиатор от любой машины. Например основной радиатор от "Жигулей" (где-нибудь сбоку) или т.п.. Штатный плохо греет из-за того, что:
1) Воздух (морозный) забирается с улицы;
2) Улитка хорошего напора воздуха не дает;
Шланги остались от штатной. Из крана идет шланг с тройником на обе печки. В перегородку врезал проходной шаровой кран с красной ручкой. Так, что задняя печка включается отдельно. Обратка с задней печки идет в помпу, с передней в нижний патрубок радиатора через тройник. Кстати, после учстановки жигулевского термостата передняя печка стала греть намного хуже. Задняя просто великолепно. Заметил, что, если кран на перегородке(с красной ручкой) открывать не до конца, температура печек выравнивается.
Хочу попробовать переставить обратки местами, чтобы лучше грела передняя печка или поставить прокачной насос от Газели.[PIV] наверх Доработка воздухозаборника печки

Выкинул штатный лючок со всеми потрохами, отверстие по периметру окружил бортиком высотой 1-1,5 см, а сверху прикрыл коробкой высотой 3-3,5 см открытой спереди (лучше там установить сетку). Длина коробки — от заднего края отверстия забора воздуха и не доходит 2-3 см до капота. Края коробки не нужно делать герметичными (попавшая вода должна вытекать). Достоинства были оценены в первый же дождь — вода в печку на попадает и обогрев идет не паром, а сухим горячим воздухом. Аналогично и на стоянке — в печке сухо. Единственный недостаток — воздух идет постоянно (как на Волге 3110)- эту проблему можно решить, оставив штатный люк, но при этом несколько "зарезается" воздушный поток. При установке крана на отопитель (я брал Газелевский) недостаток постоянного дутья практически не ощущается. [Чиф]

Уплотнение лючка воздухозаборника печки изначально неправильное, поскольку верхняя кромка лючка находится заведомо ниже поверхности капота, а потому вода всегда будет литься в салон через печку. Сделал следующее: снял люк, уплотнение, вырезал из какой-то пластмассы толщиной 12 мм рамку точно по размеру дна впадины под уплотнитель (не уплотнителя!), посадил эту рамку во впадину на герметике и закрепил четырьмя винтами М3, головки — впотай. У крышки лючка отрезал заднюю часть юбки, приклеил уплотнение к лючку. С помощью матрицы и пуансона из 10 мм фанеры выдавил из черного пластика корытце размером на 15 мм (в обе стороны) больше крышки лючка. Установил лючок на место и "по месту" двумя винтиками укрепил к нему сие корытце. Все! Воды в салоне нет даже в самый сильный дождь, даже при движении "с ветерком". [Ермаков Андрей aka Махно]

наверх Откуда в салоне запах выхлопа?

С самого начала ощущался запах "движка" — уплотнитель-то между капотом и кузовом никакой, вот печка и сосет.
Я поставил на кромку кузова вдоль всего края Волговский уплотнитель проема двери (штатную резинку выкинул). В добавок к свежему воздуху, еще и вода на трамблер и прочее не льется.
Точки контроля — картер (в т.ч. и система вентиляции), коллектор ну и приемная труба. 2 и 3-й варианты обычно выдают себя соответствующим звуком.[Чиф] наверх Проблема такова: купил новый УАЗ 39629, продали без печки (была в нагрузку), поставил сам. Результат: задняя греет, передняя нет. Пережал вход на заднюю хомутом — стала греть передняя. Подскажите, что надо делать, а то ведь ЗИМА приходит внезапно.

Ну, тут, скорее всего, помпа. Уж очень с этой помпой на 100 л. с. проблем много возникает — по крайней мере, если судить по покупаемым у нас запчастям. Да и водители жалуются. А может, с радиатором печки что-нибудь? Или со шлангами. [Михалыч]наверх Управление краном печки из кабины

Надоело мне отсутствие на водительском месте крана отбора охлаждающей жидкости для печки. Прошвырнулся на строительно-хозяйственный рынок и купил: импортный шаровой сантехнический кран, пару переходников — удлинителей, несколько больших гаек, метра 2 армированного пластикового шланга, хомуты для затяжки, Г-образную скобу (для навесных замков) с такой дыркой, чтобы можно было закрепить кран.
3 часа работы, и теперь у меня справа к корпусу печки, у левого колена пассажира, аккуратно прикреплен КРАСИВЫЙ НИКЕЛЕРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО-КРАСНОЙ РУЧКОЙ. [ATZ]

В предверии холодов поставил за выпускным шлангом термостата обычный (правда итальянский с ручкой) шаровой кран. Так как у меня "батон", то доступ к крану всегда под рукой. Нечего и говорить, что тепловой режим теперь всегда в моих руках. Вся доработка заняла 2,5-3 часа. [BoBr]наверх Выкройка "намордника" на буханку

Попытаюсь предоставить лично созданный эскиз "намордника" на буханку. Материал у меня — кожзаменитель с подкладкой типа ватина. Крепление — раньше были ремешки по углам, но в процессе эксплуатации утеряны. Сейчас на этих местах проволочные петли, крепящиеся за пресс-масленки дверных петель (естественно, с натягом). На месте открывающихся клапанов сделаны двойные подкладки из толстого брезента. Раньше под "намордник" подкладывали старое одеяло. [[email protected], Talrus]

Схема_подключения дополнительной печки в УАЗе вагонной компоновки.

Здесь картинка печки УАЗ-3741 (прислал Крындушкин С. В. aka Segan).
1. Радиатор отопителя
2. Прокладка кожуха отопителя
3. Кожух отопителя
4. Шланг соединительный выпускной
5. Шланг соединительный впускной
6. Рычаг привода крышки вентиляции
7. Заслонка обдува ветрового стекла
8. Хомутик стяжной
9. Шланг соединительный обдува ветрового стекла
10. Крышка люка вентиляции кабины водителя
11. Патрубок направляющий обдува ветрового стекла
12. Электродвигатель
13. Вентилятор электродвигателя
14. Прокладка крышки вентиляции передка (на кузове)
15. Прокладка крышки вентиляции передка (на крышке)
16. Крышка вентиляции передка
17. Привод вентиляции передка
18. Крышка люка кожуха отопителя
наверх Как согреть УАЗ в заполярье?

1. Попробуй электрообогрев стекол- не сказать чтоб хорошо, но можно. Есть специальные 12-вольтовые фены и вентиляторы с обогревом.
2. Попробуй вывести обдув из печки просто рукавоми, закрепить дефлектор (пластмассовую деталь от пылесоса) повыше — потери воздуха в родных не лезут ни в какие ворота.
3. Попробуй обработать стекла водоотталкивающим составом типа Never Fog — помогает от конденсации воды (не намораживания сразу в лед). [Commodore]

В свое время коллега из северных краев рассказывал о технологии изготовления двойных стекол. В двух словах: на имеющиеся стекла по углам накладываются четыре куска резины, на них кладется точно такое же стекло, затем щель между стеклами заделывается сырой резиной. [Phil]

Когда работал в Якутии, мы на все наши УАЗы сажали вторые стекла, технология такая: обычный пластилин в теплом гараже, изготавливаешь из него несколько дисков размером со старую 5 копеечную монету, на них сажаешь второе стекло, чтобы воздух был между стеклами (около 5 мм прослойка), обмазываешь по периметру пластилином, оставляешь маленькую дырочку в обмазке

3X3 мм сбоку, и готово.
В мороз пластилин держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков прекрасно на любом бездорожье. Минус в том, что в гараже слишком жарко топить нельзя, до +15 еще ничего, а потом сползет вся конструкция.
Даже на форточки можно, из обычного оконного вырезать и примазать. [Ingwar]

Я бы пошел следующим путем:
1) температура двигателя если меньше 80 — плохо. Выход — ГАЗовский термостат на 80 гр (УАЗовский — на 70), на худой конец шаровой кран на патрубок радиатора. Думаю, в мороз перегрев маловероятен.
2) Теплоотдача радиатора УАЗа очень мала. Решение вопроса — от установки дополнительной печки до изготовления новой. Из наших радиаторов наибольшая теплоотдача у радиатора АЗЛК-2141. Также слаб поток ОЖ через радиатор печки — можно поставить электронасос от Газели.
3) Мала производительность вентилятора — можно поставить что-нибудь мощнее (например, моторчик от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от того же ВАЗ-2108
4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, унося с собой влагу из дыхания, иначе она будет оседать на стеклах. Сюда же следует отнести и снег, засасываемый печкой, и превращаемый в воду. Решение — поставить синтепоновый "фильтр").
5) Утепление самого салона (окна, двери, панели). Очень хорошо помогает пенополиэтилен.[Чиф]

Дополнительный отопитель салона на УАЗ Патриот: установка и подключение

На чтение 4 мин Просмотров 1к. Опубликовано Обновлено

Просторный и объёмный салон – одно из главных преимуществ автомобиля УАЗ Патриот. Большое количество свободного места внутри машины особенно выручает, когда возникает необходимость в перевозке крупногабаритных вещей. Кроме всего прочего, возможность свободного расположения пассажиров на задних сиденьях также приносит свою плюсы во время путешествия или выезда большой компанией на отдых.

Внедорожник оснащен штатным отопителем салона, который достаточно неплохо справляется со своими обязанностями. Но, когда температура на улице достигает -10 и более градусов мороза, мощности печки начинает не хватать. Чтобы создать внутри автомобиля комфортные условия, пока за бортом гуляет мороз, большинство владельцев автомобиля устанавливают дополнительный отопитель салона UAZ-3163.

Выбор дополнительного отопителя салона

Печка УАЗ Патриот достаточно надёжна, но порой случаются ситуации, когда устройство отказывается правильно функционировать. Если поломка произойдёт во время дальней поездки, то водитель и пассажиры окажутся в неблагоприятных условиях. Вот почему так важно устанавливаться вспомогательную печку. Устройство не только обогреет объёмный салон УАЗ Патриот до нужной температуры, но и станет выходом из критической ситуации.

Какое устройство выбрать в качестве дополнительного источника обогрева? Желательно устанавливать «родной» отопитель UAZ-3163 из более дорогих комплектаций. Существенной разницы в том, новая печка или купленная на вторичном рынке, нет. Главное, чтобы устройство работало и, было в надлежащем состоянии. Вспомогательный источник обогрева должен включать в себя радиатор и моторчик печки с вентилятором на 12В.

Произвести монтаж можно в специализированном сервисе или же провести всю работу самостоятельно. Установка второго отопителя не требует наличия специфических знаний и не отнимает большого количества времени.

Поэтапный процесс установки дополнительной печки на УАЗ Патриот

Перед самостоятельной установкой всех комплектующих необходимо первым делом распределить работу по этапам, которая включает в себя:

  • Выбор оптимального места для дополнительного устройства обогрева салона;
  • Осуществить разгерметизацию системы путем слития тосола в заранее подготовленную емкость;
  • Подключить дополнительную печку к системе охлаждения двигателя.

Выбрать подходящее место в салоне Патриота для второй печки не составит труда. Можно расположить её между передними сиденьями или под пассажирскими креслами. Как еще один из вариантов – установить под передними сиденьями. Места хватает, поэтому все сводится к личным предпочтениям самого владельца авто.

Почему «родной» отопитель из дорогих комплектаций подходит лучшим образом? Всё дело в том, что врезать в общую систему такое устройство намного проще. При этом подключение к системе возможно параллельным способом. При линейном подсоединении в процессе эксплуатации всплывет один существенный минус: если в салоне станет слишком жарко, отключить один из отопителей не получится.

Правда, приобрести устройство от Патриота в комплектации Лимитед сегодня достаточно проблематично и возможно только на «разборке». Но есть и другой вариант подключения к системе: вывести шланги под капот и через тройник подключить к основной магистрали. Для этого необходимо:

  1. Провести вспомогательные магистрали в салоне автомобиля путем прокладывания их под обивкой, попутно закрепляя пластиковым заклепками.
  2. Подключить все шланги к дополнительному отопителю салона с помощью хомутов.
  3. Подвести питание: отсоединить клеммы аккумулятора, обнаружить в проводке свободный разъём и подключиться.
  4. Удалить из системы воздух и заполнить систему охлаждения жидкостью.
  5. Прежде чем приступать к эксплуатации нового оборудования необходимо проверить все соединения и убедиться в отсутствии протекания жидкости.
  6. Установить демонтированные элементы на исходное место.

На этом процесс работы можно считать завершенным. Циркулировать тосол в системе дополнительного отопителя будет за счет штатной помпы. Для увеличения продуктивности можно установить также и дополнительную помпу.

Заключение

Вспомогательный источник тепла позволить насладиться теплом и уютом водителю и пассажирам УАЗ Патриот. После проведения всей работы по монтажу владелец внедорожника сможет на себе ощутить все преимущества дополнительной печки. Но есть и некоторые минусы, например: появление дополнительно шума в салоне авто и из-за большего количества охлаждающей жидкости в системе двигатель будет прогреваться несколько дольше. Но, если автомобиль эксплуатируется в регионе с суровыми морозами, то все плюсы такой системы перекрывают минусы в несколько раз.

Вот почему УАЗ Патриот перегревается! Есть простое решение — журнал За рулем

Читатель «За рулем» обнаружил конструктивный просчет в системе охлаждения Патриота и предложил свой способ его устранения.

Я являюсь обладателем УАЗ Патриот 2006 года. Купил его в 2009 и с тех пор наездил на нем 70 000 км. В целом машиной доволен. Главная проблема Патриотов — кузов, но если сразу сделать правильную антикоррозионную обработку, то ресурс его существенно продлится. Хорошо бы делать это на заводе, пока кузов «голый». Ещё бы хорошо защищать пороги пластиком, как давно уже делают на иностранных автомобилях. Вторая проблема — это система охлаждения двигателя. Даже в уважаемом мною журнале «За рулем», в статье от октября 2018 года, написано «ЗМЗ-409 достаточно долговечен (расчетный ресурс — до 300 000 км), но склонен к перегреву, так что владельцы вынуждены постоянно следить за чистотой радиатора, уровнем охлаждающей жидкости и работоспособностью вентилятора». Эта статья и послужила последней каплей, которая вынудила меня написать данный материал. В корне не согласен, что ЗМЗ-409 склонен к перегреву. Как уже писали, и неоднократно, в частности на форуме «Клуб УАЗ Патриот», виноват не двигатель, а неправильно спроектированная система охлаждения. И обсуждающиеся до сих пор варианты замены вискомуфты на электрический вентилятор доказывают, что проблема имеет место быть. Так что же неправильно в системе охлаждения? Почему УАЗ Патриот перегревается на самом деле Начнем с принципиального — с электрического вентилятора. Вот штатный вентилятор завода Luzar (см. галерею). Обратите внимание, куда указывает стрелка направления вращения на крыльчатке. Направление её правильное, для того чтобы поток воздуха шел на нас по этому рисунку и на радиатор в собранном виде. Но… Профиль лопастей этой крыльчатки не предназначен для такого движения воздуха. Этот профиль предназначен для движения воздуха от нас, и стрелка должна быть направлена в обратную сторону. Не знаю, кто и когда это сделал, но это элементарная аэрогидродинамика. Идем дальше, опять-таки обращаясь к аэрогидродинамике. Вентилятор установлен вплотную к радиатору, создавая аэродинамическую тень. При прокачке жидкости или газа двумя штатными насосами (первый — электрический вентилятор, второй — вентилятор вискомуфты), первый не должен быть менее производительным, чем второй, иначе он будет сдерживать работу второго.  Мощность электрического вентилятора (по грубым прикидкам) 20А*12В=240 Вт, а мощность вентилятора вискомуфты, полагаю, составляет несколько киловатт, ведь он подключается напрямую к двигателю. Таким образом, первый в системе менее мощный вентилятор не работает так, как положено.   Плюс ещё забыл сказать о масляном радиаторе, который перекрывает часть воздушного потока к основному радиатору. Что можно сделать? Предлагаю готовый вариант решения для машин с радиатором старого образца (с новым радиатором не пробовал). Итак… Для начала убираем масляный радиатор (кто ещё не убрал). Потом устанавливаем вискомуфту с вентилятором нового образца (у кого ее ещё нет), подгоняя лопасти под размер диффузора. Она надёжнее. Потом покупаем крыльчатку с правильным профилем. Здесь главное не направление вращения, а то, чтобы профиль лопастей давал правильное движение воздушного потока — на радиатор. Я покупал на базаре, подбирая по типу крепления на вал со штифтом, чтобы крыльчатка встала штатно. Мне сказали, что это от Нивы (диаметр — 340 мм). Для сравнения, диаметр штатной патриотовской крыльчатки 290 мм.       Здесь же приведена фотография обратной стороны. Я сточил выступающие ребра жесткости, чтобы они не задевали за болты крышки самого вентилятора, если заменить болты на потайные, то, может, и не надо будет стачивать, или стачивать меньше. Далее, если крыльчатка предназначена для вращения по часовой стрелке (как эта), нужно поменять местами провода в разъёме вентилятора «+» и «-». Тогда направление вращения двигателя вентилятора будет совпадать с направлением вращения крыльчатки. А чтобы электрический вентилятор аэродинамически не шунтировал вентилятор вискомуфты, разворачиваем первый на 180 градусов. На фото видно, что вентилятор развернут на 180 градусов, на вал посажены две дистанционные шайбы, чтобы вентилятор не задевал за болты крепления, упомянутые ранее. Его диффузор крепится с помощью штатных пластин крепления, через штатные металлорезиновые демпферы. Двигатель вентилятора посажен через дистанционные шайбы, роль которых выполняют высокие гайки. В результате получаем стабильно работающую систему охлаждения, подтвержденную практикой 3-летней эксплуатации. Отдельно нужно сказать о гайке для крепления крыльчатки. Усики обламываются, и оставшиеся оплывы становятся стопорами при затягивании гайки за счет взаимодействия с центральной металлической частью крыльчатки. Резьбовая часть гайки осуществляет центровку крыльчатки. (Все крепежные гайки и шайбы были закуплены в магазине крепежа.) Что в итоге? Разворот вентилятора позволил решить несколько задач: исключили аэродинамическую тень, создаваемую им, что дало возможность «дышать» основному вентилятору, когда машина стоит;  приблизили крыльчатку к решетке радиатора, что облегчило поступление забортного воздуха к вентилятору; увеличили производительность системы благодаря большему диаметру крыльчатки.Все эти меры считаю принципиальными, это просто инженерная культура. Далее хочу добавить. На форумах, посвященных этой модели автомобиля, неоднократно упоминалось, что в моторный отсек необходимо добавить воздухоотводы, так называемые «жабры». Спорить не хочу, но сам считаю, что они не помешают: объём почти 3 литра, у моего Патриота они есть. Все варианты, которые доводилось видеть ранее, мне не понравились. Исходя из принципа, что всё должно быть штатное, сделал именно так, применив детали от вентиляции салона пассажирской ГАЗели.  Естественно,  я не призываю менять крыльчатки на вентиляторах. Просто при таком способе установки, появляется возможность применить вентилятор с крыльчаткой увеличенного размера (например от Гранты).   Эту заметку я написал исходя из доброго отношения к Патриоту и к людям, его создавшим и эксплуатирующим. Считаю, что машина с такой историей не должна иметь «ляпов».  Ну а для меня теперь осталась вторая кардинальная проблема —  коррозия, в частности пороги. Gallery

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Как поставить вторую печку на уаз 469

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.

Правильный выбор

Зимой хочется комфортного тепла в салона

Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.

Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • отопитель НАМИ-4 или НАМИ-7,
  • печка от Жигулей.

Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус — сложный монтаж.

Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.

Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.

Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:

  1. Параллельно: блок мотора — электрическая помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа мотора. Нужно учесть, что у каждого радиатора своя теплоотдача и проходимость. По завершении демонтажных работ подстраивается проход тосола с помощью краников через отопитель. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: блок мотора — электрическая помпа — радиатор печки — радиатор отопителя — помпа двигателя.

При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.

Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.

Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:

  • 1-й отвечает за включение клапана и подачу напряжения;
  • 2-й включает помпу.

Зима уже не за горами, пора задуматься об отоплении салона.
Вот основные проблемы зимой на уазике:
1 Основная печка дует холодным(или чуть тёплым) воздухом
2 Поток воздуха из основной печки очень слабый
3 Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
А также я задумался: 4 а как же правильно подключить вторую печку.

Начнём по порядку:
1) Основная печка дует холодным(или чуть тёплым) воздухом. Причин здесь не много: во-первых: ну если радиатор печки у вас не забит разными герметиками, то возможно воздух в радиаторе печки, очень частое явление, лечится поднятием основного радиатора(я сделал именно так), опусканием радиатора печки(ну или всей печки целиком), внедрением в систему нормального расширительного бочка(например как на газ 3110), впайкой доп штуцера на радиатор печки со стороны водителя
во-вторых: плохая циркуляция охлаждающей жидкости через печку(лечится увеличением внутренних диаметров штуцеров + рессорной втулкой от волги в патрубке малого круга, или электро-помпа от газели)

в-третьих щель между радиатором печки и самой печкой(я запенил монтажной пеной) Вот так я поднял радиатор:

Вот рессорная втулка(обточена снаружи немного):

2) Поток воздуха из основной печки очень слабый. Ну здесь всё просто, нужно или моторчик по мощнее(лучше от москвича 2141, но можно и волговский40), ну или крыльчатку какую нибудь поставить, взамен штатного пропеллера. Ну если уж и оставлять штатный пропеллер, то надо поднять его так, штобы он находился в диффузоре(круглая дырка с кантиком) Так же есть множество вариантов установки двух улиток(газ-66, камаз, газ-3307 и тд.), а так же установки печки от других авто(вот какую печку сделал я)

3) Двигатель долго прогревается до рабочей температуры. Ну здесь виноват термостат. Можно попробовать отрегулировать, а можно заменить.

4) а как же правильно подключить вторую печку. Хочу сказать сразу: до -25 штатной печки вполне достаточно, а вот при большем минусе нужна вторая печка. Способов подключения много, вот что придумал я(а может и не только ):
Решил не трогать ветку, идущую на основную печку, а сделать ещё одну, независимую! Штатная у меня идёт: штуцер(танчик) на задней стенки гбц — печка — штуцер на помпе(помпа у меня на блоке). Дополнительная печка: краник на гбц(пришлось сверлить отверстие на гбц, благо есть специальный отлив) — доп печка — тройник на малом патрубке, Вот так это выглядит:

Категория: Устройство автомобиля

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3466, ширина — 1100, высота — 1690 мм. Колесная база составляет 2433 мм. Дорожный просвет 117 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Сабита

Cмотрите ВИДЕО про доп печка в уаз 469.

Оценка автовладельца по имени Нацагдорж :ПлюсыПревосходная управляемость, комфорт

Оригинальное название: Shtese furre ne UAZ 469

Дата выхода: 08. 10. 2019 года

Смех в теме: На исповеди:- Сын мой, ты отрёкся от сатаны?- Не могу, святой отец, у меня с ней трое детей.

«>

Уаз буханка не греет передняя печка tnvd-auto.ru

Почему может не греть печка на автомобиле УАЗ Буханка и как это исправить

Зима считается наиболее сложным периодом для эксплуатации любого автомобиля. Знаменитый УАЗ Буханка не исключение. И чтобы зима не приносила своих неприятных сюрпризов, готовиться к ней следует заранее. Поскольку за комфорт в этот период в большей степени будет отвечать именно печное оборудование, следует разобраться с неисправной печкой, устранить все неполадки и предотвратить их возможное появление в зимнее время. Основой для комфортных и тёплых поездок на УАЗ Буханке является исправный отопитель. Но владельцы этого уникального автомобиля, уже смело претендующего на звание раритета во многих случаях, отмечают слабую работу штатного оборудования. Печка то и дело выходит из строя, плохо работает, дует холодным воздухом, хотя водителю включает её в режим обогрева. Необходимо разобраться в причинах, почему не греет печка и при необходимости выбрать новый отопитель, установив его на Буханку, если старый уже не подлежит ремонту и восстановлению.

Причины неисправностей

Когда на улице очень холодной, водитель с предвкушением ждёт, когда сможет сесть в кабину своей Буханки, включать отопитель на полную мощность, и наконец-то отогреться. Какое же наступает разочарование, когда повороты регулятора никак не меняют ситуацию внутри салона. Здесь как было холодно, так и продолжает морозить. Куда лучше, если автовладелец диагностирует подобное поведение отопителя ещё в тёплый период. Потому рекомендуется периодически проверять работу системы отопления, включать её для профилактики, дабы не столкнуться с неприятностями именно тогда, когда на улице уже уверенный минус. Бывают разные ситуации, связанные с нарушением работоспособности печного оборудования. Иногда не греет печка вообще, то есть ничего не работает и не включается. В других ситуациях оборудование вроде включается, но из воздуховодов поступает холодный воздух, который уж точно не меняет ситуацию в лучшую сторону. Либо же воздух вроде тёплый, но дует чрезмерно слабо, да и температура не позволяет отогреться находящимся внутри Буханки людям. Все эти ситуации указывают на то, что отопитель вышел из строя. Частично или полностью. Требуется разобраться, почему может не работать печка салона на УАЗ Буханка, определить неисправность и попытаться её устранить. Выделяют несколько основных поломок, связанных с отопительным оборудованием на автомобилях УАЗ Буханка.

  1. Нарушена герметичность воздуховодов. Это приводит обычно к заметным потерям тепла. То есть проявляется такая неисправность в виде недостаточно сильного обдува. При этом температура воздуха, выходящего в салон, сравнительно высокая. В такой ситуации следует проверить состояние воздуховодов, проверить наличие на них повреждений. Не исключено, что просто ослабли крепления, которые требуется подтянуть. Также воздуховоды могли износиться, в результате чего единственным вариантом станет замена элементов на новые.
  2. Из радиатора вытекает антифриз. Обнаружить такую неисправность можно по характерному запаху и следам от вытекающей жидкости охлаждения. В лучшем случае вина на патрубках, которые повредились, износились или было нарушено их крепление. То есть простая установка на места патрубков или их замена решит проблему. Но часто бывает так, что возникает пробой непосредственно в самом печном радиаторе Буханки. Пытаться заменить его практически бессмысленно. Куда разумнее сразу выполнить замену.
  3. Забитый радиаторный узел. Забиваться он может различным мусором, опадающими листами и пр. Засоряется радиатор частично или полностью. В первом случае обдув становится слабым. Либо же воздух может вовсе не поступать в салон. Попробуйте проверить состояние радиатора, удалить все накопившиеся загрязнения. Если это исправит ситуацию, то вам удалось обойтись минимальными жертвами.
  4. Забитый патрубок воздуховодов. Также не редкость для владельцев автомобилей серии ВАЗ Буханка. Особенно для тех, кто эксплуатирует свою машину далеко не в городских условиях, а выезжает на бездорожье, передвигается по просёлочным и грунтовым дорогам. В результате патрубок заполняется листвой, травой, всевозможным мусором. Его потребуется прочистить или продуть. Если патрубок износился, тогда стоит просто заменить его. Это достаточно дешёвый расходник.
  5. Проблемы с краном. Наиболее критичной неисправностью считается образование течи на кране печки. Из-за этого из системы постепенно начинает выходить жидкость охлаждения. Если уровень упадёт до критических отметок, это грозит достаточно серьёзными последствиями для всего автомобиля. Когда краник закисает или заклинивает, его работоспособность можно восстановить, аккуратно прокрутив, воспользовавшись универсальными средствами типа WD40 и подручными инструментами. Но в случае течи антифриза через кран отопителя вашего УАЗ Буханка единственным решением проблемы станет его замена.
  6. Электромотор. Бывают ситуации, когда система отопления не работает вообще. То есть никакие включатели и переключатели не функционируют, из воздуховодов не поступают в салон объёмы подогретого воздуха. Нет никакой реакции на переключение и включение печки. В лучшем случае просто перегорел предохранитель, который стоит копейки и его легко заменить за считанные минуты. Но в худшем случае речь идёт о поломке электродвигателя, который отвечает за работу печки Буханки. Предохранитель, как и электромотор, в случае поломки нуждаются в замене.

Как вы можете видеть, некоторые неисправности устранить достаточно просто и дёшево. Но когда печка полностью выходит из строя, и ремонт в такой ситуации уже нецелесообразен, тогда единственным правильным решением станет замена печного оборудования. Для этого следует выбрать соответствующее устройство, и затем установить его на свою Буханку.

Выбор оборудования

Для повышения эффективности работы печного оборудования на УАЗ Буханка, требуется на место штатного устройства, вышедшего из строя или плохо выполняющего своими функции, поставить новую печку. Для некоторых случаев достаточно неплохим решением станет адаптация аналога печка от ВАЗ на Буханку от УАЗ. Но тут нужно приготовиться к тому, что придётся несколько переделывать конструкцию, вносить некоторые изменения, менять кран и пр. То есть работу выполнить можно, но это не самый простой и лучший вариант. Также устанавливают дополнительный отопитель в задней части салона Буханки, что также позволяет значительно быстрее и эффективнее прогревать весь салон, не обделяя теплом водителя и его пассажиров в передней и задней части автотранспортного средства. На практике применительно к УАЗ Буханка выбор оборудования достаточно скромный. Здесь стоит отталкиваться от собственных предпочтений и финансовых возможностей.

  • КИТБ. Неплохое оборудование достаточно высокого качества. Но почему-то не обрело среди владельцев Буханок большой популярности;
  • НАМИ 4. В настоящее время наиболее оптимальный вариант для полной замены печки в Буханке. Не особо дешёвое оборудование, зато отличается высокой степенью эффективности и производительности;
  • НАМИ 7. Во многом похож с предыдущим вариантом, но обладает несколько худшей адаптированностью под Буханку. Среди двух НАМИ зачастую выбирают именно НАМИ 4;
  • Система от ВАЗ. Производитель в лице АвтоВАЗ предлагает отопительные системы, которые при желании можно интегрировать в конструкцию УАЗ. Но работа предполагает определённую модернизацию и изменение конструкции, что требует дополнительных финансовых затрат. Плюс это усложняет саму работу по замене. При наличии того же отопителя НАМИ 4 покупать систему ВАЗ не особо выгодно.

Тут уже каждый автовладелец должен сделать собственный выбор. Заниматься установкой самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис, вопрос сугубо индивидуальный.

Теперь расскажем о том, как можно своими силами поменять на УАЗ Буханка старое печное оборудование, и установить на его место новую и более производительную печку.

  1. Сначала сливается весь антифриз из системы. Если планируете его использовать повторно, для слива лучше предусмотреть чистую тару.
  2. Слив осуществляется путём отключения патрубков, по которым идёт жидкость охлаждения, от отопительного узла. Параллельно демонтируются трубки обдува для обогрева лобового стекла Буханки.
  3. Не забудьте отключить всю имеющуюся проводку. Её лучше промаркировать или же записать, какой провод куда подключается, чтобы упростить себе задачу по обратной сборке.
  4. Следующим этапом будет отключение консоль контрольной панели. Демонтируйте отопительный узел, лючок воздухозаборника, уплотнители и устройства, отвечающие за управление буханочной системой обогрева салона.
  5. После проведённых манипуляций в коробе воздухозаборника вы увидите отверстия. Их следует заглушить подручными средствами.
  6. Канавка, по которой проходил прорезиненный уплотнитель лючка, очищается от загрязнений и остатков старого герметика. Прежде чем наносить новый герметизирующий или уплотнительный состав, поверхность канавки следует обезжирить.
  7. Сделайте замеры корпуса воздушного фильтра к вашему воздухозаборнику. В металле выполняется 8 отверстий по всему периметру вашего корпуса. Диаметр отверстий при этом должен составлять 3,2 мм. Выберите сверло соответствующего размера.
  8. Пока корпус фильтра можно отложить в сторону. Избавьтесь от всех остатков металлической стружки после сверления, а на место установки нанесите хороший слой универсального автомобильного герметика. На герметизации экономить не стоит, иначе вода будет проникать в салон в процессе эксплуатации вашего УАЗ Буханка. Затем вставьте корпус воздушного фильтра, закрутите все саморезы. Если выступает лишний герметик после установки, просто удалите излишки.
  9. Поставьте на место там салонный фильтр.
  10. Оборудование нового отопителя фиксируется с помощью пары шпилек и гаек М6. Зафиксируйте этот узел, после чего установите пластиковую консоль блока управления. Тут потребуется выполнить отверстие в нужном месте в одной плоскости с щитком. Саморезами фиксируется консоль управления.
  11. Подключите тягу, использующуюся для управления краником печки, скобой зафиксируйте её на месте. Подключите патрубки подачи антифриза и закрепите их с помощью хомутов.
  12. Поставьте на место воздуховоды, предназначенные для обдува ветрового стекла, что позволяет предотвратить его запотевание в процессе эксплуатации Буханки.
  13. Не исключено, что идущие в комплекте с отопителем патрубки придётся немного выгибать для более удобной установки. Работать в Буханке не особо удобно, но приноровиться можно.
  14. Завершается процесс подключением электропитания. Кабель для питания отопителя можно подключать через провод, который применяется для работы дополнительных устройств. Массу крепят на кузове или на болте размыкателя. То есть поверхность для фиксации массы должна быть металлической.

Фактически вам осталось только залить в систему антифриз, выгнать лишний воздух и опробовать в работе уже новую печку на своём УАЗ Буханка.

Автомобиль Буханка, несмотря на свой солидный возраст, продолжает успешно эксплуатироваться на отечественных дорогах. При этом народные умельцы придумывают всё новые и новые решения по модернизации и улучшению этой машины, поскольку многие готовые запчасти, системы, узлы и детали банально не подходят или же функционируют крайне плохо, выходя из строя буквально через год эксплуатации. Проблему неработающей печки на Буханке решить можно. Для этого необходимо отыскать источник неприятностей. В лучшем случае работоспособность отопительной системы восстанавливается путём замены или ремонта некоторых компонентов. Но когда печка окончательно ломается и не хочет работать должным образом, единственным правильным решением становится её полная замена.

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные публикации

Последние комментарии

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»!

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее медленнее) который обдувает эту печку, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева печки около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол(может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух от печки холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающей жидкости, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе печки могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — печка толком не греет. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор печки, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а печка греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения» двигателя. Когда мы запускаем двигатель, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь учувствуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев жидкости происходит намного быстрее. После того, когда жидкость прогрелась, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор двигателя который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если жидкость излишне разогрелась.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять жидкость по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Печка у вас обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то ваша печка не будет греть салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа двигателя это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение двигателя было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

  • Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и двигатель будет перегреваться.
  • Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
  • Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что двигатель это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок двигателя. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

из печки холод при t-ОЖ 80-90

из печки холод при t-ОЖ 80-90

Сообщение SergNik » Ср дек 01, 2010 12:06

Сообщение streich » Ср дек 01, 2010 12:53

Сообщение bab75 » Ср дек 01, 2010 13:03

Сообщение bab75 » Ср дек 01, 2010 13:04

Сообщение ДЕМОН77 » Ср дек 01, 2010 15:47

Сообщение ZMEY » Ср дек 01, 2010 16:37

Сообщение ZMEY » Ср дек 01, 2010 16:41

Сообщение Серп » Ср дек 01, 2010 17:14

Сообщение Provincial » Ср дек 01, 2010 17:20

Сообщение SergNik » Ср дек 01, 2010 22:10

Сообщение bab75 » Чт дек 02, 2010 15:47

Сообщение SergNik » Чт дек 02, 2010 15:49

Сообщение Provincial » Чт дек 02, 2010 15:56

Сообщение SergNik » Чт дек 02, 2010 16:25

Сообщение Provincial » Чт дек 02, 2010 16:31

Сообщение SergNik » Чт дек 02, 2010 17:35

Сообщение Shadow » Чт дек 02, 2010 18:55

Сообщение XAZA » Пт дек 03, 2010 10:48

Сообщение bam1976 » Вс дек 19, 2010 19:59

Сообщение bam1976 » Вс дек 19, 2010 20:03

Сообщение Призрак » Пн дек 20, 2010 20:27

Подогреватель то какой? Электрокотел?

Тогда скорее всего воздушит при выделении газа во время кипения жижи, при работе подогрева.

Было такое на предыдущем авто. Лечить только заменой тэна в котле на МЕНЕЕ мощный. Прогрев станет длительнее, но более равномерным и без кипения.

. Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

Сообщение bam1976 » Ср дек 22, 2010 19:33

Подогреватель то какой? Электрокотел?

Тогда скорее всего воздушит при выделении газа во время кипения жижи, при работе подогрева.

Было такое на предыдущем авто. Лечить только заменой тэна в котле на МЕНЕЕ мощный. Прогрев станет длительнее, но более равномерным и без кипения. [/quote]
Дело в том что предыдущей зимой с этим же подогревателем было все ровно . И на этом попорбовал из патрубка отводящего подогретую жидкость из подогревателя выпустить воздух-все заработало!Двигун прогрелся как и в добрые старые времена отлично.НО НО НО после запуска и прогрева до рабочей температуры из печек идет ледяной воздух! Прогазуешь все нормализуется. И еще первое открытие термоса после прогрева почти около 95-100. Затем резко сбрасывает аж до 70. После всего это набирает 80 и относительно ровно поддерживает эту температуру.Не знаю с чего начинать.

Сообщение егортапор » Ср дек 22, 2010 20:22

Сообщение Призрак » Чт дек 23, 2010 18:36

Симптомы очень похожи на то когда в системе воздушная пробка стоит.
Попробуй на работающем двигле, при включенной доп печке (чтоб доп помпа работала) сжимать патрубки радиатора. Рукой очень хорошо чувствуется когда в патрубках воздух бегает. Пробку расширительного при этом лучше открыть, заодно и контролировать можно, по струе антифриза из верхних патрубков. Может термос мозг выносить, проверить можно лишь заменой оного.
Доп печка то нормально греет.

Я пару дней назад поставил термос на 87 гр. С родным на 82 гр. авто на ХХ прогревалось быстро и равномерно, но только до 60 гр. Стоило начать движение, температура довольно быстро поднималась до 76-78 гр. и замирала на этой отметке. В авто было прохладно (за бортом вторую неделю от -30 до -45 держится).
С новым термосом авто на ХХ греется до 76-80 гр. в Движении держит 84-87-90 гр. В зависимости от погоды. В салоне стало существенно теплее.

. Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

Сообщение bam1976 » Пт дек 24, 2010 17:01

Призрак писал(а):
Симптомы очень похожи на то когда в системе воздушная пробка стоит.
Попробуй на работающем двигле, при включенной доп печке (чтоб доп помпа работала) сжимать патрубки радиатора. Рукой очень хорошо чувствуется когда в патрубках воздух бегает. Пробку расширительного при этом лучше открыть, заодно и контролировать можно, по струе антифриза из верхних патрубков. Может термос мозг выносить, проверить можно лишь заменой оного.
Доп печка то нормально греет.

Я пару дней назад поставил термос на 87 гр. С родным на 82 гр. авто на ХХ прогревалось быстро и равномерно, но только до 60 гр. Стоило начать движение, температура довольно быстро поднималась до 76-78 гр. и замирала на этой отметке. В авто было прохладно (за бортом вторую неделю от -30 до -45 держится).
С новым термосом авто на ХХ греется до 76-80 гр. в Движении держит 84-87-90 гр. В зависимости от погоды. В салоне стало существенно теплее.

Сообщение Призрак » Вс дек 26, 2010 15:30

Тогда уж расписывайте, все ньюансы.

— Какая температура за бортом?
— Какой подогреватель стоит? (мощность ТЭНа)
— Как подогреватель врезан в систему?
— Имеются ли протечки ОЖ?
— На какое время включаете подогреватель?

. Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

Сообщение bam1976 » Вт дек 28, 2010 19:12

Сообщение Призрак » Вт дек 28, 2010 20:00

Да мне то за что? Сам же пробку нашел и выгнал 🙂 .

Патрубок отсоединял от котла, или от движки? Отсоединял полностью или просто ослабил и стравил воздух?

. Рожденный в прошлом тысячелетии, в стране которой уже нет .

Пикап 2010. «Авантюрин», «Комфорт».

Сообщение luchsergey » Ср дек 29, 2010 06:07

Схема отопления уаз буханка. Доводка системы отопления салона уаз

УАЗы выпускаются, как правило, с термостатом на 70 градусов. Его замена на 80-градусный повысила температуру охлаждающей жидкости и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки». Установка электровентилятора в системе охлаждения также позволила повысить температуру жидкости – двигатель стал прогреваться быстрее.

Вариантов установки электровентилятора и схем его включения известно немало. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменил другим, от «Оки». Его установил в правой части радиатора вертикально, закрепив болтами. Для фиксации левой части необходимо изготовить две тяги из уголка или прутка. При такой конструкции вентилятор располагается с правой стороны радиатора и не мешает валу помпы. Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы будет задевать за кожух, достаточно отклонить радиатор с помощью тяг, крепящих его в верхней части. Увеличить отклонение радиатора можно, если разрезать верхний патрубок и с помощью хомутов вставить в разрез металлическую трубку, соответствующую внутреннему диаметру патрубка.

Если не хочется связываться с электроникой, поставьте механический термодатчик ТМ108. На мой взгляд, лучше других подходит для установки на радиатор датчик от «Москвича-2141» – у него наименьшая температура срабатывания. Для него требуется изготовить переходник (рис. 1).

Переходник с датчиком ввертываем вместо штатного аварийного датчика и через реле подключаем к электровентилятору. Штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости, удобно подключить к реле – тогда она даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы такой конструкции необходимо, чтобы датчик температуры омывался охлаждающей жидкостью. Это условие проще других обеспечивают радиаторы, рассчитанные на горизонтальное расположение аварийного датчика температуры.

Как еще можно повысить эффективность отопителя? Начнем с простого. Конструкция кожуха уазовской «печки» такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично изображено на рис. 2, а. Чтобы этому воспрепятствовать, достаточно проложить между радиатором отопителя и кожухом «печки» лист (хотя бы из ДВП), который не даст холодному воздуху миновать радиатор (рис. 2, б).

Для лучшего обогрева ног проще всего удлинить патрубок подвода теплого воздуха к ногам водителя с помощью резинового шланга, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно изготовить простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить в разрез патрубка обогрева ветрового стекла. Ее можно открыть после прогрева стекла – тогда к ногам водителя пойдет больше теплого воздуха.

У отопителя УАЗа есть еще недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему нагреву салона. Этот недостаток я устранил, установив с правой стороны кожуха отопителя печку «Улитка» (она применяется, например, в заднем салоне УАЗ-452) двигателем вниз. Для прохода воздуха пришлось выпилить в кожухе отверстие. Закрепил кожух по краям отбортовки болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитки», которая забирает воздух из салона. В зимнее время салон УАЗа прогревается быстрее, а при дожде вода не попадает в отопитель и салон. Кроме того, можно включить сразу два электродвигателя печки. Штатный помогает двигателю «Улитки» протягивать воздух. Теперь появилась возможность выбирать варианты обогрева – например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух салона, и т.п.

После такой доработки устраняется «избирательность» уазовской «печки», которая лучше греет пассажира, чем водителя. Должен предупредить, что в УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм стеклоочистителей.

Для лучшего обогрева задних пассажиров установил под сиденье переднего пассажира дополнительную штатную «печку», соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и уютно в самые сильные морозы.

Олег ПОИСЬЕВ «За рулем» 1997-98 (мохнатые годы)

Небольшие усовершенствования системы отопления. Немного истории, обе печки подключенны последовательно, в замкнутый контур(блок двигателя, отопитель салона, отопитель кабины, нижний патрубок радиатора.)в базовой же системе два контура.(Головка цилиндров, тройник, далее два контура отопитель салона, помпа, и отопитель кабины, нижний патрубок радиатора)Недостаток базовой системы подключения, постоянно завоздушивается отопитель кабины(((, с одним контуром таких проблем нет(((
Кран и помпа на свежих буханках устанавливаются с завода, вот на них и подсмотрел.
Кран, устанавливается на раз, комфорт в управлении системы отопления, не нужно не куда лазить чтоб открыть путь тепленькому тосолу. Особенно радует осенью и ранней весной, когда утром холодно а к обеду жара.
Помпа, самое сложное в установке протянуть провод к выключателю))) Раньше пока мотор не прогреется до 60/70 теплого ветерка от печки не дождешься, теперь движок еще и 40 не набрал а печурка уже ожила). Пробовал остужать прогретый двигатель. Загнал в гараж температура 80 как положено, включаю помпу и отопитель кабины на большие обороты, стрелка на глазах поползла вниз, 1,5 минуты температура упала ниже40! полезный нюанс;-) Уровень шума помпы не выше топливного насоса инжекторного двигателя.

Прикупленный ещё в начале лета установочный комплект.

Дабы не заморачиваться с ножницами прорезая отверстие в обшивке, загнул из проволоки жигало нагрел в костерке и нате вам технологическое отверстие. Плюс не будет бахрамиться края оплавлены.

Собственно сам кран на своем месте, на свежих моделях он тут и ставится.

Трос, крепление кожуха и верхней части показалось мало герметичным, подмотал тряпишной изолентой, для пущей уверенности.

Фишка управления крана. сверлим дедовским инструментом, на природе всётаки:-) Можно конечно было бы вытащить старенький генератор(он лет на 10 старше Ласточки), размотать удлинитель, завести эту тарохтелку и нарушить всю идиллию творческого процесса на свежжем воздухе, в тишине и безметежности. Чего делать не стал.

Сея приблуда была у меня вместо штатного крана отопителя, который открылся а закрыться уже не смог.

Отверстие в головке через которое штатно запитанны отопители забило наглухо накипью. старый хозяин запитал их через отверстие в блоке под коллектором через короткий сгон. Шланг постоянно перегорал и лопался от температуры. Изготовили сгон подлиньше чтоб вывести шланг за пределы жарки коллектора.

Помпа отопителя, собственно. Приобрел прошлой осенью, все руки не доходили воткнуть.

Долго решали будет ли жарко помпе в непосредственной близости к коллектору. Хотел убрать из салона лишний источник жужжания.как оказалось в последствии шума от помпы совсем немного, приятно удивило.
Все таки не стал шутить с коллектором, решили ставить сюда.

Тумблеров скоро будет как в самолёте)))

ПОДВИГ №1
Недавняя поездка по орехпоказала, что помпа на только для обогрева!
По дороге домой был очень трудный участок дороги, крутой затяжной подъем где то километров 6 плюс ко всему, а может минус))) валуны размером с колесо и овраги, короче дорога в хлам, буду днем зафотаю. При подъеме температура поползла за сотню, открыл кран, включи все что можно помпу, печки обе на полную, температура на глазах снизилась до 80))) Одним словом не зря поставил помпочку, не зря!

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ПОДВИГ №2
Сосед продал дом кочует, вечером подошел говорит:»ЖБ столбы забирай, гараж будеш строить на фундамент пойдут.» А чё не забрать, заберу. Приехал, таскать метров на 400, столбы зараза здоровые 6 метровые, ну чё на халяву то надо брать))). на улице жара градусов 30, но таскать надо))). Первый без проблем, на втором температура полезла, дальше все уже по накатанному сценарию, «все включено»))) и температура на 80)))
Всем советую у кого нет помпы, поставить, во!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++=
ПОДВИГ №3
Нынче на 8 марта, ездили на 12 ключей, местечко такое вверх по реке 80 км. там источники геотермальные, красота одним словом. Так вот по дороге туда, разлетелся вентилятор. Удачно так, разлетелся сам в хлам а радиатор не пострадал. А дорога ой какая веселая всё наледи, пустоледы, да вдобавок в самом конце хребет со сказочными валунами. Как и в первых двух случаях все врубаем но греется всё равно. В общем туда залезли мы с трудом, дымили как паровоз белым дымом, думал все абзац. Ан нет на утро масло чистое, тосол женили, завел как обычно. А до магазина то 80 км, как быть?кругом одни УАЗики и не у кого нет запасного вентилятора(((Ну что ехать надо, тронулись, так и добирались с включенной помпой и печками, перед особо сложными участками, набивал переднюю печку снегом и ай да с ветерком. ТЕПЕРЬ ВОЖУ ЗАПАСНОЙ ВЕНТИЛЯТОР)))
Из минусов тросик управления краном не есть хорошо, заржавел в первое же лето, нужно найти совдеповский и заменить

Наличие отопления в каждом автомобиле не является обязательным, но только лишь с приходом холодов начинаешь понимать, что обойтись без обогревателя в салоне невозможно. Поэтому с завода каждый современный автомобиль оснащается системой вентиляции и отопления. Внедорожник Ульяновского производства УАЗ Патриот не является исключением и также имеет встроенную печку. Уделим внимание обогреву салона на Патриота, и рассмотрим схему его функционирования.

Особенности строения

УАЗ Патриот оснащается системой отопления жидкостного типа, представляющую собой часть системы охлаждения двигателя. Основная роль обогрева уделяется радиатору печки, который размещается в специальном пластиковом корпусе, располагающемся под центральной консолью. Система отопления и охлаждения двигателя соединены между собой с помощью резиновых шлангов, а разделяются они краном и заслонками. Ниже приведена общая схема строения отопления салона.

Вот так схематически выглядит процесс циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления внедорожника. Показаны теплообменники отопителей, из которых выведены по две трубки. Одна трубка является подводящей, через которую и поступает нагретый антифриз от двигателя. Этот антифриз проходит через радиатор отопителя и тем самым осуществляет его прогревание. Печка представляет собой не только теплообменник, но и центробежный вентилятор, работающий в нескольких различных режимах. С помощью вентилятора происходит нагнетание воздуха через радиатор, его нагрев, и далее поступление в салон посредством специальных воздуховодов. Охлажденная жидкость из радиатора отопителя поступает обратно в систему охлаждения двигателя посредством специального выводящего шланга.

В конструкции отопителя предусмотрена установка крана, с помощью которого осуществляется перекрытие подачи горячего воздуха к радиатору печки, а, значит, и в салон внедорожника Ульяновского производства. Ведь использование печки в летнее время не актуально, поэтому система охлаждения двигателя разделена специальным краном отопителя.

Воздуховоды и блок управления отопителем

В конструкции отопителя устанавливается электронасос, который предназначен для скорейшего прогона ОЖ по системе охлаждения ДВС. В таком случае, уже буквально через 2-3 минуты после старта мотора, осуществляется подача теплого воздуха в салон. Такая система отопления является наилучшим приспособлением, но имеющее так же и свои недостатки. Точнее, недостаток только один — это невозможность обогревания при заглушенном двигателе, что вызывает необходимость периодически запускать мотор, для прогрева интерьера кузова.

Автомобили Ульяновского производства УАЗ 3163 до 2012 года выпуска оснащены одним обогревателем, но в зависимости от комплектации могут иметь две печки. Ниже представлено схематичное изображение конструктивных особенностей такого агрегата.

Вторая печка располагается чаще всего под одним из передних сидений или между ними. Дополнительный обогреватель позволяет доставить теплый воздух не только для переднего пассажира и водителя, но и для пассажиров, сидящих сзади. Наличие двух отопителей не напрасно, ведь УАЗ Патриот имеет внушительный объем салона, прогреть который с помощью одного отопителя проблематично. Поэтому большинство владельцев внедорожника осуществляют установку

Схема обогрева и вентиляции

Итак, мы рассмотрели принцип работы обогревателя на УАЗ Патриот. Теперь рассмотрим, как осуществляется поступление теплого и холодного воздуха в салон авто. Для этого можно воспользоваться схемой, на которой изображены все основные конструктивные элементы рассматриваемого устройства.

Примерный путь воздушных потоков

Под номером 1 изображен нагнетающий вентилятор, с помощью которого холодный воздух поступает в систему отопителя. Если кран подачи открыт и ОЖ циркулирует по системе, то радиатор 7 нагревается. Воздух, нагнетаемый вентилятором, проходя сквозь него, прогревается и поступает посредством воздуховодов в салон автомобиля.

Под номером 4 показана заслонка, с помощью которой осуществляется перекрытие воздуховода для обогрева ног. В конструкции рассматриваемого устройства имеется и специальная заслонка 8, с помощью которой происходит перекрытие воздуховода к камере с радиатором. Таким образом, воздух, нагнетаемый вентилятором, сразу поступает к воздуховодам. Заслонка 8 на авто представлена в виде регулятора на центральной консоли. Ниже на фото данный регулятор находится слева.

Подводя итог, следует отметить, что отопитель салона представляет собой сеть, состоящую из важных устройств. При выходе из строя одного из составляющих конструкции обогрева, нарушается функционирование печки. В таком случае, потребуется отыскать неисправность и устранить ее, что довольно несложно сделать самостоятельно. Но о видах неисправностей отопления внедорожника и замене составляющих деталей, можно подробнее узнать из данного сайта.

Как часто ломается ваш Патриот?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Уаз буханка не греет передняя печка

Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 21:30

Сообщение lleona » 06 фев 2012, 21:33

Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 21:39

Сообщение air007 » 06 фев 2012, 21:46

Либо уровень антифриза
Либо воздушная пробка (завоздушилась система охлаждения)
Либо термостат =)

Начинай по порядку, от простого к сложному пошел =)

Если пробка, то тослтый патрубок потрогай (если холодный, точно пробка) если теплый орячий и тд, открой крышку расширительного и нажимай на этот патрубок, если где то воздух есть должно выдавить. Если не помогает то температуру двигателя обрати внимания, если прогревается очень быстро (быстрее чем обычно), то возможно термостат хулиганит. Тогда можно подумать о замене, если все, тчо выше было не помогло.

Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 21:47

Сообщение dalnoboy » 06 фев 2012, 21:52

Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 21:53

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Если уровень антифриза в порядке.

Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 22:12

mono1 писал(а): Оренбургский Помпа.

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

Если уровень антифриза в порядке.

Да помпа то новая,только летом менял.Хотя и старая работала))А вот на счет воздушной пробки может быть.Я правда еще летом когда менял помпу и тосол — заезжал на бугор чтобы воздух выгонять,пузырьки были. Много газовал,долго,несколько раз!Уж должен был воздух уйти то думаю. Хотя вот на днях открыл крышку бочка тосола и снова пузырьки пошли снизу словно воздух там. блин

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

А уровень тосола в норме.

Сообщение limi » 06 фев 2012, 22:16

Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 22:25

Оренбургский Если пробка, воздушная, почему на оборотах дует тёплым? Часто бывает крыльчатка помпы прокручивается на валу. Такие запчасти. Если бы барахлили заслонки дул бы холод или горячий

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

limi. Нет там крана. Заслонки.

Сообщение Max123_1993 » 06 фев 2012, 22:38

Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 22:40

Сообщение Max123_1993 » 06 фев 2012, 22:49

Сообщение Чига » 06 фев 2012, 22:53

Сообщение evgen-115 » 06 фев 2012, 22:54

Сообщение Max123_1993 » 06 фев 2012, 22:59

Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:05

Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 23:07

Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:10

Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 23:11

Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:19

Сообщение MONkEY » 06 фев 2012, 23:26

Сообщение Alien_C » 06 фев 2012, 23:26

Сообщение mono1 » 06 фев 2012, 23:33

Сообщение Оренбургский » 06 фев 2012, 23:59

Говорю же не при чем,другая история)))Тут в инете просто сложно объяснить,но тачка не греется.Датчик температуры показывает 90 когда прогреваю,потом ползет еще выше,и включается вентилятор.Капот открываю,а все холодное еще!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Несколько раз заведу-заглушу и температуру ок показывет!

Сообщение mono1 » 07 фев 2012, 00:36

Сообщение 8370 » 07 фев 2012, 00:46

Сообщение SKEL » 07 фев 2012, 16:50

Аналогичная проблема, только сначала, еще до недавних морозов, дул чуть теплый воздух, затем в морозы я стал снимать аккумулятор, ну и заодно спускал воздух с расширительного бачка, после этого (может совпадение) стало дуть горячим, но ненадолго. Примерно через день стало: газуешь- горячий, только отпустил сразу ледяной, причем температура двигателя быстро поднимается до 95, газ, опять 88-90 и горячий. У меня течет тосол с радиатора и вроде еще где-то, поэтому уровень его всегда поддерживаю где-то по середине между мин. и макс.. И еще сегодня полез искать течь, открыл крышку расширительного вышел воздух как бы из глубины. По этим признакам можно что-нибудь конкретное сказать или также: тосол, помпа, система завоздушена. Термостат менял летом. Настрочил

Дополнительная печка салона в ВАЗ-2131.

Материал для этой статьи был готов давно, 2 года назад, но как-то все руки не доходили выложить его. В этом тоже оказались свои плюсы. Во-первых, печка прошла за это время испытание и показала себя как надежное и эффективное устройство, задним пассажирам всегда было тепло. Во-вторых, статья не попала в Нива ФАК, иначе была бы так же нагло украдена ведущим этого ФАКа, как и все остальные мои 45 статей. Дополнительная печка по своей конструкции очень похожа на штатную печку. В ней есть радиатор, электромотор с крыльчаткой и трехпозиционный выключатель для включения и изменения скорости вращения электромотора.

Устанавливается печка на туннель между передними и задними сиденьями. Для этого:

Снимите декоративную накладку туннеля, обшивку КПП и РК, и полочку под перчаточным ящиком.

Приверните саморезами корпус печки к туннелю.

Проверьте, чтобы крыльчатка не задевала о край корпуса во время вращения. При необходимости подгоните всю конструкцию по месту.

В нашем случае пришлось очень долго срезать и подпиливать некоторые места основания печки.

Отсоедините в моторном отсеке шланги и верхний патрубок в салоне от штатной печки

Из верхнего металлического патрубка вырежьте кусок трубки длинной 6-7см.

Поменяйте прокладку на радиаторе печки и установите два отрезка на место. Подсоедините к ним шланги дополнительной печки.

Проложите оба шланга по полу и подключите их к дополнительной печке.

Подключите электропроводку по схеме, как указано в инструкции.

С помощью воронки и любого подходящего отрезка шланга заливайте тосол в верхний патрубок до тех пор, пока он не потечет из нижнего патрубка штатной печки.

Подсоедините в моторном отсеке шланг к нижнему патрубку штатной печки.

Установите кожух дополнительной печки и закрепите его саморезами

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверьте работоспособность всей системы отопления.

Комментарии от Stealth:

1. Предпосылки для установки — после нескольких поездок за город при температуре ниже 20 градусов замечено: впереди — тепло и даже жарко, приходится «прикрывать» штатную печку, сзади — у пассажиров «ноги от холода сводит» (цитирую своего ребенка).

2. Плюсы соответствующие — тепло. Раскладыванию передних сидений в дальних поездках не мешает.

3. Недостатки:

Доп. печка = доп. неудобства для 3-го пассажира сзади, не принципиальные, но все же… Но это было очевидно сразу, поэтому выбор был сознательный.

То же самое летом, когда печка не нужна. На среднем месте не удобно сидеть женщинам в юбках :)))

Не все просто с полной заменой охлаждающей жидкости на принципиально другую, несмешиваемую с предыдущей. Требуется промывка под давлением основного и дополнительного тракта. Ну и лишних два литра тосола.

4. Советы после 2-х лет эксплуатации:

При общей полной комплектации хорошо бы шланги использовать чуть длиннее (всего на 5-10 см) — они бы лучше легли в месте подвода к крану штатного отопителя.

Можно вставить в дополнительную магистраль сантехнический шаровый кран, то есть сделать отдельный ON/OFF для пассажиров.

Печка была найдена через интернет и куплена в Тольятти за 100$ с пересылкой через проводника. Деньги перевел через Вестерн Юнион. В этот же день «они» отправили, на следующий день я получил.

03.12.04.

Автор: Володюшка

Фото: Stealth

Если хотите поставить спортивный распредвал, обращайтесь к нам.

Схема подключения печки уаз 452

Автомобиль состоит из множества составных элементов. Каждый из них требует повышенного внимания. Поэтому водители должны следить за состоянием своего «железного коня». Особенно важен вопрос подготовки машины к зимнему периоду.

Здесь важнейшую роль играет наличие продуманной системы отопления. Поговорим о ней в УАЗ «Буханка».

Значение:

Данная система важна, в первую очередь, для поддержания нормальной температуры в салоне в любое время года, для вентиляции воздуха внутри машины.

На большинстве моделей «буханки» установлен отопитель повышенной мощности «Н-1» производства НАМИ.

Конструкция:

Отопитель включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор.
  • Вентилятор.
  • Специальное устройство для распределения воздуха.

Существует два основных рабочих режима:

  1. При поступлении свежего воздуха.
  2. При рециркуляции потоков.

Второй режим подразумевает повышенную температуру в салоне. Для этого надо закрыть воздухозаборник, а потом открыть заслонку. При первом режиме действия производятся в обратном порядке.

Управляет всей системой специальный блок. Для регулировки служит кран. Быстрее прогреть салон позволяет новая конструкция, построенная на увеличенной циркуляции потоков и применении жидкости в радиаторе.

Важно помнить об обдуве стёкол. В противном случае это приведёт к их обледенению и ли запотеванию. Водитель и пассажиры будут чувствовать дискомфорт.

Если попадает влага, то удаляется она по воздухозаборнику. Здесь применяется стыковочное устройство.

Поломка

Часто автолюбители сталкиваются со случаями, когда отопитель (печка) не выполняет свои прямые функции, не греет. Какие могут быть причины?

  • Наличие в каналах, по которым проходит воздух, повреждений.
  • Вытекает антифриз.
  • Загрязнение системы, поэтому недостаточная температура.
  • Потёк кран на печке.
  • Перегорел клапан, отвечающий за предохранение двигателя.

Обновим?

Как своими руками заменить отработавшую печку? Что для этого понадобится? Всё можно выполнить по следующему алгоритму.

  1. Сливаем весь антифриз и отключаем всю проводку.
  2. Отсоединяем консоль от щитка. Убираем отопительный узел, люк воздухозаборника, снимаем уплотнитель, далее прочищаем выемки.
  3. Примеряем воздушный фильтр, сверлим отверстия не более 3,2 мм диаметром.
  4. На место монтажа наносим герметик большим слоем. Устанавливаем корпус и фиксируем. Возвращаем фильтры из салона на место.
  5. Устанавливаем в салон новый отопитель, закрепляя его шпильками и гайками «М-6». Фиксируем узел, устанавливаем затем консоль блока. Фиксируем всю конструкцию с помощью саморезов.
  6. Далее мы подключаем тягу управления и закрепляем её. Подключаем к узлу патрубки, в которых находится антифриз, и фиксируем их специальными хомутами. Потом ставим каналы обдува для стёкол.
  7. В заключение подключаем электрику, заливаем систему и проверяем, как она работает. При возникновении неполадок необходимо повторно проверить всю систему.

В заключение

Система отопления автомобиля УАЗ «Буханка» очень простая по своей конструкции. Если вовремя не проверять её работу, в конечном итоге, владельцу придётся тратить деньги на автосервис.

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

В УАЗЕ ПОТЕПЛЕЛО

Для этого наш читатель из Тулы выполнил на своей машине несколько изменений.

УАЗы выпускаются, как правило, с термостатом на 70 градусов. Его замена на 80-градусный повысила температуру охлаждающей жидкости и, соответственно, температуру воздуха, выходящего из «печки». Установка электровентилятора в системе охлаждения также позволила повысить температуру жидкости — двигатель стал прогреваться быстрее.

Вариантов установки электровентилятора и схем его включения известно немало. Поделюсь своим опытом. Штатный кожух заменил другим, от «Оки». Его установил в правой части радиатора вертикально, закрепив болтами. Для фиксации левой части необходимо изготовить две тяги из уголка или прутка. При такой конструкции вентилятор располагается с правой стороны радиатора и не мешает валу помпы. Зимой штатные лопасти, конечно, лучше демонтировать. Без них помпа, кстати, прослужит дольше. Если все же вал помпы будет задевать за кожух, достаточно отклонить радиатор с помощью тяг, крепящих его в верхней части. Увеличить отклонение радиатора можно, если разрезать верхний патрубок и с помощью хомутов вставить в разрез металлическую трубку, соответствующую внутреннему диаметру патрубка.

Если не хочется связываться с электроникой, поставьте механический термодатчик ТМ108. На мой взгляд, лучше других подходит для установки на радиатор датчик от «Москвича-2141» — у него наименьшая температура срабатывания. Для него требуется изготовить переходник (рис. 1).

Переходник с датчиком ввертываем вместо штатного аварийного датчика и через реле подключаем к электровентилятору. Штатную лампу, сигнализирующую о перегреве жидкости, удобно подключить к реле — тогда она даст возможность следить за работой системы охлаждения. Для нормальной работы такой конструкции необходимо, чтобы датчик температуры омывался охлаждающей жидкостью. Это условие проще других обеспечивают радиаторы, рассчитанные на горизонтальное расположение аварийного датчика температуры.

Теперь будем считать, что температура жидкости наиболее подходящая для «печки», а щелей, через которые тепло уходит наружу, нет.

Как еще можно повысить эффективность отопителя? Начнем с простого. Конструкция кожуха уазовской «печки» такова, что часть холодного воздуха проходит мимо радиатора отопителя, как схематично изображено на рис. 2, а. Чтобы этому воспрепятствовать, достаточно проложить между радиатором отопителя и кожухом «печки» лист (хотя бы из ДВП), который не даст холодному воздуху миновать радиатор (рис. 2, б).

Для лучшего обогрева ног проще всего удлинить патрубок подвода теплого воздуха к ногам водителя с помощью резинового шланга, закрепив его хомутом. Кроме того, полезно изготовить простую заслонку из трубы подходящего диаметра, чтобы вставить в разрез патрубка обогрева ветрового стекла. Ее можно открыть после прогрева стекла — тогда к ногам водителя пойдет больше теплого воздуха.

У отопителя УАЗа есть еще недостаток: он забирает воздух только с улицы, что в сильный мороз не способствует хорошему нагреву салона. Этот недостаток я устранил, установив с правой стороны кожуха отопителя печку «Улитка» (она применяется, например, в заднем салоне УАЗ-452) двигателем вниз. Для прохода воздуха пришлось выпилить в кожухе отверстие. Закрепил кожух по краям отбортовки болтами. Теперь в сильный мороз или дождь при закрытой заслонке забора воздуха с улицы включаю двигатель «Улитки», которая забирает воздух из салона. В зимнее время салон УАЗа прогревается быстрее, а при дожде вода не попадает в отопитель и салон. Кроме того, можно включить сразу два электродвигателя печки. Штатный помогает двигателю «Улитки» протягивать воздух. Теперь появилась возможность выбирать варианты обогрева — например, смешивать в разных пропорциях воздух с улицы и воздух салона, и т.п.

После такой доработки устраняется «избирательность» уазовской «печки», которая лучше греет пассажира, чем водителя. Должен предупредить, что в УАЗах с нижним расположением «дворников» установке «Улитки» будет мешать механизм стеклоочистителей.

Для лучшего обогрева задних пассажиров установил под сиденье переднего пассажира дополнительную штатную «печку», соединив ее последовательно с основной. После всех этих изменений в машине тепло и уютно в самые сильные морозы.

Рис. 1. Переходник для датчика.

Рис. 2. Схема прохода воздуха в отопителе: а — штатном; б — с дополнительной перегородкой.

Я сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом штатаном воздухозаборнике). Для этого я под панелью приборов прорубил "карман" в шахту воздухозаборника. Теперь, когда закрываешь родное "хайло", воздух в печку поступает из-под панели приборов. Но вот какая проблема — моментально замерзают боковые стекла (хоть стоя, хоть в движении). Если открыть родной возухозаборник — стекла оттаивают. Может кто знает, в чем дело, или знает другой способ организации подачи воздуза из салона? [Vovik]

Ну так это не только на УАЗе проблема, а вообще на любом авто. Просто воздух, который ты пытаешься гонять по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как ты еще и дышишь :-), то влажность постоянно растет. Ну дык и будут запотевать 🙁 По идее надо забираемый из салона воздух как-либо осушать (фильтр или что-то подобное). Но как это сделать попроще — черт его знает. [Alex]

На самом деле хорошая в этом отношении схема была на 452 (сейчас от нее завод почему-то отказался). Воздух мог забираться как снаружи, так и изнутри, а также возможно было пускать воздух мимо печки. Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. А почему завод отказался от этой схемы? [aas]

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места занимает меньше, а греет — езжу в свитере при -15. Ставится на место штатной. Нужна водостойкая фанера, дрель, электролобзик для пиления фанеры. [прислал vasiliy]

А я отодвинул печку (радиатор) от кожуха путем удлинения тяги, на которой она держится. Между кожухом и печкой вставил деревянную палочку с двух сторон и заново закрепил (затянул). Естественно, тяга родная была короткой, так я "удлинил" петлей из стальной проволоки. Кстати радиатор на пару см выдвинул к себе в салон. Весь процесс занял 10 мин. [Yan]наверх Дополнительная печка

Можно поставить в "козлика" вторую печку (салонную от буханки ("улитку"?) или от иномарки). Печка размещается между передними сиденьями и подключена последовательно основной печке. [Student, RoadHawk, Mike]

Печку ставить параллельно основной. Тройники нужно ставить непосредственно на входе-выходе, на сам мотор. Если шланги ко второй печке получаются много длиннее, чем к первой, то лучше поставить в оба контура и жидкостные электронасоснасосы (от Газели). [ATZ]

Я на зиму ставлю салонную печку от Газельки, ну и пусть шланги тянутся под заднее сиденье (так это дополнительный радиатор). А то что говорят, что вторая печка будет плохо греть (при последовательном подключении — (У)) — это ерунда полная, тепла в движке дочерта и если термостат исправен и горячий тосол не идет в радиатор да машина не продувается насквозь, то вторая печка включается только после -25.
Отсоединяешь шланг выходной из штатного радиатора и длинным армированным шлангом пускаешь назад, от печки возвращается другой шланг и через переходную трубку на хомуты к отсоединенному ранее шлангу. Шланг не знаю от чего (покупал в хозяйственном), толстостенный. Выключатель дополнительной печки делай отдельно, на ходу как правило штатная работает в полсилы (чтобы стекло не обмерзало) и задняя так же, но теплоотдача у нее гораздо больше — галоши на валенках чуть не плавятся!
И еще я заменил моторчик штатный на моторчик от М-2141 (он мощнее). [Lis]

Шланги в Москве делает завод "Каучук" — ул. Усачева, 11. Это недалеко от м. Фрунзенская. Напротив рынка большое здание, примерно посередине его около одного из въездных ворот маленькая дверь в магазин. Да, и это важно! Тосол "держит" не любая резина — то, что дачники используют для полива, не подходит под тосол. Для этого делают рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую в магазине должны знать под названием "Дюрит". [Homych]

Провода нужны примерно по 1,5 м каждый (с запасом) [BabyHummer]

Смело сплачивайте короткие шлаги посредством фторопластовых тройников и переходников для пласиковых водопроводов. Хомуты берите "нормовские". Теплопотери из-за стыков не будет. А вот на что действительно придется потратиться, так это — электропомпа, ее надо установить после обычной, перед двумя печками. Если этого не сделать, вторая печка, скорее всего, будет холодной. Не используйте поливочные шланги — они расползаются. А если приперло, поварите кусочек шланга в кастрюльке в тосоле минимум тридцать минут, причем перед тем, как бросить в кипящий тосол, заморозьте в морозилке до стучащего состояния. Если не расползется — можно ставить.
Когда в вашей машине появится вторая печка, вы поймете, что жизнь значительно прекраснее, чем вы думали до этого. В частности, в "помойке" 2 печки охлаждают двигатель со 120 до 80 градусов за 1 минуту! [Tima]

При покупке авто выбросил печку, которая висит на перегородке, взял радиатор от Нисы, прилепил к нему три(старинных, больших) вентилятора 12 В от компьютера на прямую продувку и поставил все это в салон под переднее сиденье. Прорези, которые идут наружу для забора воздуха закрыл ДВП. В прошлом году пришлось ехать при Т около -30 и стекла задних дверей оттаяли довольно быстро. Пассажиры тоже не жаловались. Наверно можно поставить под сиденье таким же образом и переделанный штатный радиатор, да, впрочем, места много, можно поставить радиатор от любой машины. Например основной радиатор от "Жигулей" (где-нибудь сбоку) или т.п.. Штатный плохо греет из-за того, что:
1) Воздух (морозный) забирается с улицы;
2) Улитка хорошего напора воздуха не дает;
Шланги остались от штатной.Из крана идет шланг с тройником на обе печки. В перегородку врезал проходной шаровой кран с красной ручкой. Так, что задняя печка включается отдельно. Обратка с задней печки идет в помпу, с передней в нижний патрубок радиатора через тройник. Кстати, после учстановки жигулевского термостата передняя печка стала греть намного хуже. Задняя просто великолепно. Заметил, что, если кран на перегородке(с красной ручкой) открывать не до конца, температура печек выравнивается.
Хочу попробовать переставить обратки местами, чтобы лучше грела передняя печка или поставить прокачной насос от Газели.[PIV] наверх Доработка воздухозаборника печки

Выкинул штатный лючок со всеми потрохами, отверстие по периметру окружил бортиком высотой 1-1,5 см, а сверху прикрыл коробкой высотой 3-3,5 см открытой спереди (лучше там установить сетку). Длина коробки — от заднего края отверстия забора воздуха и не доходит 2-3 см до капота. Края коробки не нужно делать герметичными (попавшая вода должна вытекать). Достоинства были оценены в первый же дождь — вода в печку на попадает и обогрев идет не паром, а сухим горячим воздухом. Аналогично и на стоянке — в печке сухо. Единственный недостаток — воздух идет постоянно (как на Волге 3110)- эту проблему можно решить, оставив штатный люк, но при этом несколько "зарезается" воздушный поток. При установке крана на отопитель (я брал Газелевский) недостаток постоянного дутья практически не ощущается. [Чиф]

Уплотнение лючка воздухозаборника печки изначально неправильное, поскольку верхняя кромка лючка находится заведомо ниже поверхности капота, а потому вода всегда будет литься в салон через печку. Сделал следующее: снял люк, уплотнение, вырезал из какой-то пластмассы толщиной 12 мм рамку точно по размеру дна впадины под уплотнитель (не уплотнителя!), посадил эту рамку во впадину на герметике и закрепил четырьмя винтами М3, головки — впотай. У крышки лючка отрезал заднюю часть юбки, приклеил уплотнение к лючку. С помощью матрицы и пуансона из 10 мм фанеры выдавил из черного пластика корытце размером на 15 мм (в обе стороны) больше крышки лючка. Установил лючок на место и "по месту" двумя винтиками укрепил к нему сие корытце. Все! Воды в салоне нет даже в самый сильный дождь, даже при движении "с ветерком". [Ермаков Андрей aka Махно]

наверх Откуда в салоне запах выхлопа?

С самого начала ощущался запах "движка" — уплотнитель-то между капотом и кузовом никакой, вот печка и сосет.
Я поставил на кромку кузова вдоль всего края Волговский уплотнитель проема двери (штатную резинку выкинул). В добавок к свежему воздуху, еще и вода на трамблер и прочее не льется.
Точки контроля — картер (в т.ч. и система вентиляции), коллектор ну и приемная труба. 2 и 3-й варианты обычно выдают себя соответствующим звуком.[Чиф] наверх Проблема такова: купил новый УАЗ 39629, продали без печки (была в нагрузку), поставил сам. Результат: задняя греет, передняя нет. Пережал вход на заднюю хомутом — стала греть передняя. Подскажите, что надо делать, а то ведь ЗИМА приходит внезапно.

Ну, тут, скорее всего, помпа. Уж очень с этой помпой на 100 л. с. проблем много возникает — по крайней мере, если судить по покупаемым у нас запчастям. Да и водители жалуются. А может, с радиатором печки что-нибудь? Или со шлангами. [Михалыч]наверх Управление краном печки из кабины

Надоело мне отсутствие на водительском месте крана отбора охлаждающей жидкости для печки. Прошвырнулся на строительно-хозяйственный рынок и купил: импортный шаровой сантехнический кран, пару переходников — удлинителей, несколько больших гаек, метра 2 армированного пластикового шланга, хомуты для затяжки, Г-образную скобу (для навесных замков) с такой дыркой, чтобы можно было закрепить кран.
3 часа работы, и теперь у меня справа к корпусу печки, у левого колена пассажира, аккуратно прикреплен КРАСИВЫЙ НИКЕЛЕРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО-КРАСНОЙ РУЧКОЙ. [ATZ]

В предверии холодов поставил за выпускным шлангом термостата обычный (правда итальянский с ручкой) шаровой кран. Так как у меня "батон", то доступ к крану всегда под рукой. Нечего и говорить, что тепловой режим теперь всегда в моих руках. Вся доработка заняла 2,5-3 часа. [BoBr]наверх Выкройка "намордника" на буханку

Попытаюсь предоставить лично созданный эскиз "намордника" на буханку. Материал у меня — кожзаменитель с подкладкой типа ватина. Крепление — раньше были ремешки по углам, но в процессе эксплуатации утеряны. Сейчас на этих местах проволочные петли, крепящиеся за пресс-масленки дверных петель (естественно, с натягом). На месте открывающихся клапанов сделаны двойные подкладки из толстого брезента. Раньше под "намордник" подкладывали старое одеяло. [[email protected], Talrus]

Схема_подключения дополнительной печки в УАЗе вагонной компоновки.

Здесь картинка печки УАЗ-3741 (прислал Крындушкин С. В. aka Segan).
1. Радиатор отопителя
2. Прокладка кожуха отопителя
3. Кожух отопителя
4. Шланг соединительный выпускной
5. Шланг соединительный впускной
6. Рычаг привода крышки вентиляции
7. Заслонка обдува ветрового стекла
8. Хомутик стяжной
9. Шланг соединительный обдува ветрового стекла
10. Крышка люка вентиляции кабины водителя
11. Патрубок направляющий обдува ветрового стекла
12. Электродвигатель
13. Вентилятор электродвигателя
14. Прокладка крышки вентиляции передка (на кузове)
15. Прокладка крышки вентиляции передка (на крышке)
16. Крышка вентиляции передка
17. Привод вентиляции передка
18. Крышка люка кожуха отопителя
наверх Как согреть УАЗ в заполярье?

1. Попробуй электрообогрев стекол- не сказать чтоб хорошо, но можно. Есть специальные 12-вольтовые фены и вентиляторы с обогревом.
2. Попробуй вывести обдув из печки просто рукавоми, закрепить дефлектор (пластмассовую деталь от пылесоса) повыше — потери воздуха в родных не лезут ни в какие ворота.
3. Попробуй обработать стекла водоотталкивающим составом типа Never Fog — помогает от конденсации воды (не намораживания сразу в лед). [Commodore]

В свое время коллега из северных краев рассказывал о технологии изготовления двойных стекол. В двух словах: на имеющиеся стекла по углам накладываются четыре куска резины, на них кладется точно такое же стекло, затем щель между стеклами заделывается сырой резиной.[Phil]

Когда работал в Якутии, мы на все наши УАЗы сажали вторые стекла, технология такая: обычный пластилин в теплом гараже, изготавливаешь из него несколько дисков размером со старую 5 копеечную монету, на них сажаешь второе стекло, чтобы воздух был между стеклами (около 5 мм прослойка), обмазываешь по периметру пластилином, оставляешь маленькую дырочку в обмазке

3X3 мм сбоку, и готово.
В мороз пластилин держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков прекрасно на любом бездорожье. Минус в том, что в гараже слишком жарко топить нельзя, до +15 еще ничего, а потом сползет вся конструкция.
Даже на форточки можно, из обычного оконного вырезать и примазать. [Ingwar]

Я бы пошел следующим путем:
1) температура двигателя если меньше 80 — плохо. Выход — ГАЗовский термостат на 80 гр (УАЗовский — на 70), на худой конец шаровой кран на патрубок радиатора. Думаю, в мороз перегрев маловероятен.
2) Теплоотдача радиатора УАЗа очень мала. Решение вопроса — от установки дополнительной печки до изготовления новой. Из наших радиаторов наибольшая теплоотдача у радиатора АЗЛК-2141. Также слаб поток ОЖ через радиатор печки — можно поставить электронасос от Газели.
3) Мала производительность вентилятора — можно поставить что-нибудь мощнее (например, моторчик от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от того же ВАЗ-2108
4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, унося с собой влагу из дыхания, иначе она будет оседать на стеклах. Сюда же следует отнести и снег, засасываемый печкой, и превращаемый в воду. Решение — поставить синтепоновый "фильтр").
5) Утепление самого салона (окна, двери, панели). Очень хорошо помогает пенополиэтилен.[Чиф]

Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание. Салон автомобиля УАЗ. Отопление и вентиляция Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электричества


Сделал забор воздуха для печки из салона (при закрытом состоянии воздухозаборника). Для этого загнал «карман» под панель приборов в шахту воздухозаборника. Теперь при закрытии родного Хигхо воздух на печку идет из-под панели приборов.Но в чем проблема - боковые стекла моментально подмерзают (даже стоя, даже в движении). Если открыть родную розу - стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать воздух из салона?

Ну это проблема не только на УАЗе, а вообще на любой машине. Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет большую влажность, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно растет. Ну так и будет запотевание 🙁 По идее воздух из салона надо забирать кому просушить (фильтр или что-то в этом роде).Но как это сделать проще - он его знает.

На самом деле неплохая схема в этом плане была 452 (сейчас завод почему-то отказался от нее). Воздух мог забиваться как снаружи, так и внутри, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Места меньше занимает, но греет - в свитере везу в -15.Ставить на место штатный. Нам понадобится водостойкая фанера, дрель, электроловка для распиловки фанеры.

Съемный дефлектор
На обычном УАЗе с нижними дворниками в дождливую зимнюю погоду наблюдается левая щетка (особенно дальний конец).
Для борьбы с этим явлением был изготовлен простейший съемный дефлектор, который направляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Примерные размеры:

Система вентиляции и обогрева Салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер очень проста и примитивна как по устройству, так и по принципу действия.Отопитель со своей простейшей системой воздухораспределения одновременно так или иначе участвует как в работе системы отопления, так и в работе системы вентиляции УАЗа.

Штатный отопитель УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер - крайне примитивная установка, состоящая из коробки с заслонками, в которой расположен радиатор, электродвигателя с крыльчаткой и дополнительного сопротивления.

Несложная система распределения приточного воздуха включает воздухозаборник с механическим приводом управления, две насадки намотки лобового стекла, два гофрированных шланга и клапан коробки обогревателя.

На автомобилях УАЗ Хантер с 2010 года в конструкцию отопителя добавлен пластиковый ящик, каталожный номер 3151-8101231, который устанавливается между люком воздухозаборника и радиатором отопителя и предназначен для сбора и отвода падающей дождевой воды. в отопитель при открытой крышке воздухозаборника.

Дождевая вода, попадающая через легкое воздухозаборника в этом пластиковом боксе, сливается наружу через резиновый шланг, проходящий к перегородке моторного отсека внутри кабины.

А вода или конденсат из внутренней части нагревателя сливается через второй резиновый шланг, расположенный в нижней части его корпуса, а также выводится в моторный отсек через отверстие в его перегородке.

Установка пластикового бокса 3151-8101231 сильно снизила интенсивность набегающего потока воздуха, поступающего в салон при движении автомобиля и ухудшила естественную вентиляцию, но дождевая вода не попадает на горячий радиатор отопителя и не падает. не образуют в салоне пары, которые рассылают изнутри на очках. Кроме того, этот бокс предотвращает попадание непосредственно в обогреватель, а через него и в салон большую часть пыли, песка и грязи.

Вентиляционный салон автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

В машине предусмотрена естественная и принудительная вентиляция. При естественной вентиляции воздух попадает в салон через открытые поворотные или дверные окна. Во время движения автомобиля падающий воздушный поток далее попадает в кабину через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом. Воздухозаборник открывается рычагом, установленным слева от отопителя.

При закрытых окнах и принудительной вентиляции воздух в салон ОАЗ нагнетается электровентилятором отопителя без его нагрева.Воздух проходит через воздухозаборник, отключенный радиатор отопителя, вентилятор и попадает в зону от ног водителя и переднего пассажира, а также из центральной части салона на задние сиденья. Кроме того, воздух попадает в форсунки обдува лобового стекла по гофрированным пластиковым шлангам.

Интенсивность принудительной вентиляции кабины при закрытых окнах регулируется включением электродвигателя отопителя в один из режимов, а также регулировкой размеров подъемника воздухозаборника.

Практика показывает, что возможности штатной системы вентиляции с закрытыми окнами очень ограничены и работает она неэффективно, в салоне нет нормальной циркуляции воздуха, что приводит к постоянным стеклам. Поэтому, как и все в УАЗе, систему вентиляции желательно как-то доработать, один из вариантов такой доработки рассматривается в.

Обогрев салона автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ Хантер.

Салон УАЗ отапливается нагретым воздухом, поступающим внутрь, а также при принудительной вентиляции, но уже с включенным радиатором отопителя.Для регулировки потока горячей жидкости от системы охлаждения двигателя к радиатору отопителя используется кран, который устанавливается на головку блока цилиндров в автомобилях с двигателем UMW-417 и UMNS-421, либо находится внутри переднего пассажира на со стороны переднего пассажира, в автомобилях с двигателем ЗМЗ - 409.

В автомобилях УАЗ Hunter с двигателем ЗМЗ-409 для упрощения процедуры управления отопителем может быть установлено дистанционное управление им. Подробнее об этом в отдельном.

При открытом регулирующем кране жидкость из головки блока цилиндров двигателя попадает в радиатор отопителя, а затем удаляется в водяной насос, образуя небольшой круговой циркуляционный контур, параллельный системе.Свежий воздух снаружи через выводной воздухозаборник попадает в камеру обогревателя, затем тошнота или принудительный вентилятор через горячий радиатор попадает в салон уже нагретый.

Поток теплового воздуха Пройдя через радиатор, он попадает на обдуваемое лобовое стекло, нагревая ноги водителя, переднего пассажира и через центральную часть салона на задние сиденья. Поток воздуха можно полностью направить на обдув лобового стекла обдувом, для чего необходимо закрыть переднюю крышку коробки обогревателя и заслонку на патрубках нижних воздуховодов-распределителей.

Количество и интенсивность поступающего в кабину нагретого воздуха регулируется открытием крышки люка воздухозаборника и частотой вращения вентилятора отопителя. Вы можете выбрать один из двух режимов работы отопителя - минимальную или максимальную частоту вращения вентилятора.

Отопитель салона УАЗ эффективно работает только при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 градусов. В холодное время года для повышения температуры охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Хантер желательно устанавливать на облицовку радиатора изоляционный кожух, а на автомобилях УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 регулировать расход воздуха с помощью жалюзи радиатора.

Доработка и доработка конструкции УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание отопителя.

Как и всякая примитивная конструкция, для повышения эффективности работы штатный отопитель УАЗ Хантер нуждается в доработке и некоторой незамысловатой доработке. Один из возможных вариантов такой доработки, а также сезонного обслуживания отопителя и системы воздухораспределения более подробно рассматривается в отдельном.

Я уже рассказывал, как готовил свой УАЗ к переезду с юга в Сибирь и обещал, что и дальше буду рассказывать о переделках своими руками, итак...

Эксплуатация машины зимой выявила проблему. Если за бортом ниже 30 по Цельсию, то передняя печка останавливается и прогревает и обдувает стекла - спереди остается 2 «амбрусуры», сторона полностью изнутри прикрыта литьем, несмотря на то, что машина хорошо утеплена. Поиск в Интернете показал, что проблема не нова, вариантов решения (и результатов) много. Но поскольку в СССР я был «навороченным», имея техническое образование, технику ума и вроде бы не кривые, я пошел своим путем.Так что проблема печки - плохой нагрев (быстрое охлаждение) и небольшой расход воздуха в плите; Смог кардинально решиться ...

Я "поставил" эту мысль и ждал пока мне в руки попадется что-нибудь из того, что мне пригодится. И вот сосед (держит вереницу контрактных запчастей рядом с соткой, где я работаю) принес ... это была печка (точнее половинка кожуха двигателя с моторчиком печки и с заслонками) от Тойоты ( Не знаю какой) с надписью на нем ST-215 и работа пошла.Печка оза снята и разобрана, все разложено на полу ...

Печка УАЗ разобрана пополам (заводским подключением), радиатор снят и отправлен на тираж-проверку специально обученный человек))). Новая печка подошла как родная, а не задняя (снята половинка) родная, но нет места радиатору. Было решено двигаться вперед - болгарка, писанка, гнутка и ... Оказалось))). Радиатор Breppie на б / у ремнях ГРМ, естественно все через резину (везде между вставками металл).

Все собирают в одном здании, не забывая задымить теплозащитный экран все что можно и все трещины я залил обычным силиконовым герметиком

Все еще раз проверяем и ставим на месте и снова засада - немного мешает передняя панель ... Болгарка это решит))) Также гнуть рычаги включения моста и низко. Окна «летнего» дутья со старой печкой остались в рабочем состоянии.

И снова нужно подумать ... Воздуховоды не нашел - пробовал подобрать ... Оказалось, труба для сантехники на 50 - самая))). Схема подключения к электросети взята в интернете - теперь у меня 3 скорости вентилятора за счет резистора печки ВАЗ 2110.

Все зазоры снова заливаем герметиком, ждем около суток, заглушка. На выходном шланге из головки блока охлаждения ставим доп.Электропома (берем только чушь - наша нет) и торжественный запуск ...)))

Надежда оправдалась - зима не наступила, но «ходовые испытания» показали: на 1 скорости печка дует в разы сильнее старой один; На 3 скорости - снимает заглушку с головы за козырек))) Горячий радиатор - рука не терпит. Полученная внешняя эстетика оставлена ​​на потом - узкую полочку поставлю просто сверху и закрою вид на двигатель печки изнутри. Новые амортизаторы тоже буду делать по механической тяге - рычаг поднял и открыл, опустил - закрыл, ничего интересного.Теперь о расходах:

Электропрома была в наличии, в магазине стоит от 2.500р

резистор

, провода, выключатель 3 положение - 800р

ремонт радиатора печки, агитация и проверка -

500р, герметик, саморезы, болты, пластиковые хомуты и др. - 300р

труба воздуховод, 2 тройника, 4 уголка, переход 100 на 50 - 400р

утеплитель (Пенофор 10 мм) - 200р

ИТОГО - 2200П (без доп. стоимости электропрома)

В общем все, патентовать не буду - пользуюсь)))

УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оборудован системой отопления, не способной обогревать салон. Прорези и мелкая теплоизоляция делают УАЗ и холодным патриотом.

Правильный выбор

Зимой хочу комфортное тепло в салоне

Допускается установка в задней части салона моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае конфигурация ТЭНа меняется. В его качестве могут выполнить:

  • КИТБ.3221-8110010;
  • погода-4 или us-7,
  • жигули печка.

Автомеханики рекомендуют установить на эту модель автономный отопитель Nami-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от выбора подбора плита должна иметь мощность 2-4 кВт. Плюс такой системы - автономная поддержка температуры в салоне. Минус - Сложная установка.

Прежде чем приступить к Тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что и кран подлежит замене.Это связано с его неудобным расположением и протечкой. Правильным решением в этом случае является установка нового блока в эту систему. Кран устанавливают ближе к плите.

Необходимо врезать угловой кран в кабину, иначе он может загнать грязь. В этой ситуации в поле выводится один штуцер, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в этом вопросе является правильный выбор деталей. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.

Вы можете предпочесть электромагнитный клапан от BMW 5 серии. Необходимо установить его в зазор градуировочного и всасывающего патрубка радиатора топки. Этот пункт не понимает. Чтобы модернизировать его, вам нужно будет просверлить в крышке 4 заклепки. В этом случае получается разборная конструкция, которая легко поддается чистке. Винты относятся к ее коллекции.

Основные работы

Установка дополнительного источника тепла

Перед установкой ТЭН, у нас 4 или другая модель, старая печка разобрана.По возможности дорабатывают существующую систему отопления, продувая боковые окна.

Здесь используется тройник, гибкая проводка, дрель. Изначально в торпеде нужно будет проделать дыры, установив боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.

Если в УАЗ ХАНТЕР или УАЗ 469 установлен ТЭН - 4 как дополнительная топка, то он подключается следующим образом:

  1. Параллельно: Моторный блок - Электронасос - Тройник - Шаровые краны - Радиаторы печки - Тройник - Мотопомпа. Необходимо учитывать, что каждый радиатор имеет свою теплоотдачу и проницаемость.По окончании демонтажных работ прохождение тосола регулируется с помощью канавок через ТЭН. Этот шаг позволит им дуть в одном направлении.
  2. Последовательно: Моторный блок - электронасос - радиатор печки - радиатор печки - мотопомпа.

При проведении настройки нужно помнить, что электронасос работает эффективнее, когда на него Тосол оказывает сильное давление. Поэтому необходимо устанавливать первый элемент после мотоблока. Для лучшего нагрева горячий тосол должен попасть в радиатор, а оставшаяся жидкость - ниже.Объясняется это изменением плотности вещества.

Другой действенный метод обогрева салона УАЗ 469 - это тюнинг системы охлаждения. Его работа устроена так, что на радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого в электроустановке установлена ​​дополнительная помпа. Первоначально это понятно. Вместо саморезов используются саморезы. Такой тюнинг избавит от протечек.

Новая конструкция устанавливается до либо после печки. Помпа крепится к кузову УАЗ Хантер 2 Селфи.С точки зрения электричества это устройство будет работать от напряжения. При этом клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют водить современную систему отопления с 2 переключателями:

  • 1-й отвечает за включение клапана и напряжение питания;
  • 2-е включение помпы.

Данная схема позволяет заблокировать случайное включение насоса и закрытый клапан. В случае установки турбины от отопителя МАЗ потребуется помощь специалиста.

Хочу комфорта, было холодно - открыли, было жарко - все накрыли, не останавливаясь и не выходя из машины. Предназначен - Кран печка от ВАЗ 08. Это был трос от всасывания от того же ВАЗ 08 и блок рычагов управления от Иж-Комби.

Все разобрал, - люблю космос

Так как трос ручного управления газом не понадобился, я его выкинул, а трос воткнул в кожух от ВАЗ 08, почему именно в кожухе? Дело в том, что кабели проходят по воздуховоду печки и на них оседает вся влага, а это рза и клин...

Кран собран и готов к установке. Надо купить уплотнительную резинку в кузове

Блок управления…

По мне, он действительно вписывается в общую настройку. Скинул за ненадобностью нижний рычаг, думаю передать управление моторчиком отопителя на правый тумблер, а прикуриватель установить вместо стационарного дежурного с левионом ...

Оболочку троса надо закрепить на в корпусе крана даже есть специальное место, но оно мне не подходит.Придумал делать свои застежки. Честно говоря, признаюсь методом проб и ошибок, хотя он изобрел крепление и все с задействованием двух шпилек, но они исчезли, так как требовалось больших манипуляций с металлом.
Решение было интуитивным - чем проще, тем надежнее!
Сделал шаблон из бумаги, а затем из картона, который перенес на металл и с помощью болгарского распева установил!

На месте отверстий пресс-формы в корпусе крана

И вот что получилось

клеопель в помощь

И я пошел в гараж установить это чудо рукотворный акт.

и это из салона

В магазине ни разу не обнаружил резиновых уплотнителей в корпусе кузова под шланги, если не найду, так как сгорел до монтажной пены ... Пена рулит!
Подключение крана - Помпа оставил на потом ... Подключу к месту, минуя карб, купил счетчик шланга 16х24

2. Установка отопителя "Нами-4" на УАЗ Hunter

В Hanter стеклянный пот - аксиома.Одна из основных причин этого недуга - несовершенство конструкции воздухозаборника и отопителя салона (салонная печка).

Люк воздухозаборник немного «утоплен» относительно плоскости передка, поэтому вода, не встречая особого сопротивления со стороны резинового уплотнителя люка, попадает в салон. Это происходит даже при закрытом люке, так как конструкция не позволяет плотно прижать крышку.
При открытом положении люка - дождь, снег и брызги хлынули в воздухозаборник нескончаемым потоком.Впереди самое интересное - этот поток воды и снега падает прямо на радиатор печки. Получается эффект, как в парилке, когда поливают горячие камни, чтобы «покорить парк».
Воздух насыщается вентилятором печки и равномерно распределяется по салону автомобиля. В такие дни УАЗОВОД становится иллюзионистом или жонглирует, ловко выполняя манипуляции колесом, ручкой переключения передач и тряпкой для протирания стекла.
А еще штатная печка любит греть пассажира, при этом замораживая водителя.Воздушный поток от вентилятора неравномерный, поэтому пассажир получает значительно больше тепла, чем водитель.
Весь этот дурдом с печкой сильно напрягает, поэтому владельцев УАЗов возможными методами стараются устранить недостаток дизайна. Одни перематывают саму печку, другие модернизируют люк воздухозаборника, третьи просто покупают пластиковую «ноздрю» на воздухозаборнике. Всегда мечтал о печке «Мы», о которой читал много положительных отзывов на страницах диска.
Печка «Мы» - разработка инженеров из «Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомотонного института« Мы ».
В магазине автозапчастей такую ​​печку не найдешь - производство одной, ну максимум маловато. Печь «Мы» пережила уже четыре модернизации, улучшающих ее функциональность и мощность.
Вся прелесть этой печки в том, что она лишена всех недостатков поддерживающего отопителя УАЗ, при этом имеется ряд конструктивных решений, повышающих комфорт и эргономичность. Единственный большой недостаток обогревателя «Мы» - это его высокая цена.
Ну что поделать, за комфорт надо платить... Взвесив все «за» и «против», я решил не заниматься модернизацией «родного» обогревателя, а купить готовую печку «Нами-4».
Зашел на площадку, позвонил по указанному там телефону, договорился о встрече прямо у ворот института «Мы». В назначенный день я сел в утренний поезд и поехал в Москву. В условленное время УАЗ, веселый, зелено-оранжевого цвета, рванул к проезжающему институту. Из машины вышел приятный пожилой мужчина, который был одним из разработчиков обогревателя «Мы».Он мне сказал, что подогреватель собирается на запчасти имеющиеся в автомагазинах (мотор, крыльчатка, радиатор, фильтры салона), но они изготавливаются печкой и «ноздрями» воздухозаборника на собственных матрицах. Печка собирается вручную, все стыковочные швы тщательно заделаны. Мы также обсудили теоретические перспективы увеличения объемов производства и снижения цен, ведь при более низкой стоимости популярность этой печи увеличилась бы в разы. Но, по словам инженера-разработчика, из-за дороговизны комплектующих и материалов улучшить ценовую политику не представляется возможным.Заплатив, я взял печку и поехал домой.
Установка подогревателя «Нами-4»
Обогреватель «Нами-4» состоит из:
1. Нагреватель с блоком управления - 1 шт.
2. Пластиковая консоль блока управления - 1 шт.
3. Шланг подачи охлаждающей жидкости - 2 шт.
4. Шланг удлиненный намотки лобового стекла - 1 шт.
5. Корпус воздушного фильтра - 1 шт.
6. Крышка корпуса воздушного фильтра - 1 шт.
7. Фильтр воздушный - 2 шт.
8. Комплект крепежа.
9. Инструкция по установке.

Установка отопителя «Вэ-4» подробно описана в прилагаемой инструкции, но я постараюсь описать объем работ.
Печку начали устанавливать поздно ночью, так что не судите строго по фото черного УАЗа в темноте.)))
В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ 315195 РЭ 05808600.133-2012 (изд. 2, изд. 2013 г.) заправочная емкость Системы охлаждения двигателя - 12,5 л. Совместил с заменой печки с заменой охлаждающей жидкости, купил два баллона зеленого антифриза "НОРД" по 10 литров и 4 литра.

Отсоединяем от штатного отопителя подающие шланги охлаждающей жидкости и шланги обдува лобового стекла, отсоединяем электрические провода. Откручиваем штатную консоль от панели приборов. Снимаем штатный отопитель, люк воздухозаборника, резиновое уплотнение люка, механизм управления люком.

Печь разобрана

Пусковая печь Хантер и печь Нами-4

Отверстия внутри короба воздухозаборника, оставшиеся после демонтажа механизма управления люком, желательно заглушить.
Тщательно очистите и обезжирьте канавку, в которой находилось резиновое уплотнение люка.

Очистить и обезжирить канавку

Пробуем примерить корпус воздушного фильтра к воздухозаборнику и сверлить восемь отверстий диаметром 3,2 мм на отверстиях корпуса.
Наверное, каждый УАЗ уникален, поэтому форма посадочной поверхности воздушного фильтра немного отличается от формы посадочной поверхности воздухозаборника. Следует внимательно относиться к центру этих соединяемых частей.
После того, как просверлены отверстия, корпус воздушного фильтра откладывается в сторону, снимаем металлическую стружку и наносим герметик на поверхность воздухозаборника. Да, гуляем, гуляем! Вода не должна попадать внутрь через стык корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.
Я использовал герметик ABRO силиконовый черный. Израсходовал половину тюбика. После нанесения герметика установите корпус воздушного фильтра на место и прикрутите восемью винтами.
Удаляю лишний герметик.

Корпус воздушного фильтра установлен

Место соединения герметично

Устанавливаем салонные воздушные фильтры на свои места и закрываем крышку корпуса воздушного фильтра, которая фиксируется четырьмя винтами.В комплекте саморезы черного цвета, но я их благополучно потерял в недрах гаража. Кстати, салонные фильтры От какой-то модели ВАЗ.

Фильтр салонный от ваза

Фильтры на их место

По поводу крышки У меня есть несколько замечаний / пожеланий к разработчикам данного обогревателя.
1. Форма нижнего края крышки не совпадает с формой передней части машины. Образуется неэстетичный зазор, который забивается большим количеством грязи.Скорее всего придётся обрабатывать край напильником.)))

Фу-у, какой ужасный люфт

2. Правый дворник, пока работает, слегка стягивает крышку. Возможно, застынет после обработки нижнего края напильником, но есть вероятность, что придется прогреть феном и сделать «вмятину» для свободной работы дворника.

Место соприкосновения дворника и крышек

3. Крышку необходимо периодически снимать для очистки или замены воздушных фильтров и удаления грязи, скопившейся под крышкой.Крепление чехла на самотяжку со временем начинает обламываться. Логичнее было бы использовать втулки с резьбой, как более надежный и долговечный способ соединения.

Новая форма воздухозаборника

Крышка воздухозаборника. Вид спереди

Теперь приступим к работе в салоне автомобиля. Устанавливаем новый утеплитель на штатное место двумя шпильками и гайками М6 из комплекта крепежа. При установке проблем не возникло - ТЭН встал на место, как будто там всегда жил.
Далее займемся установкой пластиковой консоли блока управления. Для этого нам нужно просверлить два отверстия диаметром 3,2 мм в панели приборов по отверстиям в консоли. Консоль должна находиться в одной плоскости с панелью приборов. Подбираемся к панели приборов с двумя самозатяжками консоли блока управления и уже к ней с помощью двух саморезов крепится штатная консоль с кнопками. Честно говоря, конструкция не очень прочная, а на штатной консоли контакты жгута проводов с трудом доходят до кнопок.

Консоль блока управления печью и консоль Stateny

Beard. Вид сбоку

Подключаем управление краном отопителя и фиксируем специальным кронштейном из крепежа.
Подсоедините шланги подачи охлаждающей жидкости к нагревателю и приспособлению для нагревателя, затягивая компаунд хомутами. Установить шланги обдува лобового стекла. Здесь хочу обратить внимание на еще один недостаток конструкции. Изначально шланги охлаждающей жидкости не прямые, а как-то хитро изогнуты.Вроде бы такую ​​форму прикрепляли к шлангам с учетом их будущего расположения в пространстве между краном и ТЭНом. На самом деле оказалось, что только один из шлангов грамотно изгибается и встает на место как надо. Второй шланг не поддался грамотной прокладке на месте. Манипуляции по переворачиванию, раскладыванию и замене шлангов на лучи этого ребуса не привели. При любом раскладе шланг, одетый на днище крана, упирается в корпус ТЭНа и, ломаясь, стремится скатиться.Замучился, проложил шланг вот так:

Прокладка шлангов охлаждающей жидкости

Шланговое соединение с краном отопителя

Плохой нижний шланг

Думаю, к этому вопросу надо вернуться когда занимаюсь установкой электронасоса.
Далее подключаем электрику. От реле замка зажигания протяну провод сечением 4 мм2 для питания дополнительных потребителей. К колодке этого провода я подключил провод питания нагревателя.Масса массы атаковала массу массы массы. Массовая масса, блин. Кстати, вся проводка в обогревателе «Нами-4» имеет сечение 2,5 мм2, а провод питания - 4 мм2. Силовой предохранитель на 30а закреплен на корпусе ТЭНа.
Ну почти закончено, осталось залить охлаждающую жидкость и, скрестив пальцы на руках, проверить работоспособность системы ...

Еще немного, эээ, еще немного ...

A Немного о впечатлениях:
Теплоотдача вокруг печки хорошая, но в этом плане на штатную печку не жаловался, потому что радиатор штатной печки в два раза больше, чем у Нами-4.Поток теплого воздуха распределяется между водителем и пассажиром более равномерно, но второй снова уходит чуть больше. Может я так замёрз? На педали газа нога хорошо прогревается, но левая нога заметно холоднее из-за набегающего потока воздуха от двери. Между передними сиденьями в направлении заднего кресла проходит сильный поток горячего воздуха. В моем случае между самолетами стоит штанга-подлокотник, поэтому нужно либо использовать дополнительный комплект воздуховодов (продается как дополнительная опция к печке), либо ставить вторую салонную печку.Хотя без этих уловок ни один пассажир, сидящий сзади, на холод не жаловался.
Вентилятор «Нами-4» имеет три скорости вращения и работает намного тише обычной печки. Вторую скорость включаю только для быстрого прогрева салона, третью скорость вообще не использую.
Про запотевание стекол во время дождя или снега забыл, как страшный сон. Вода через воздухозаборник в салон не поступает. В режиме обдува лобового стекла воздушный поток намного сильнее штатного отопителя.
К сожалению, из-за конструкции воздушного фильтра во время движения машины поток нагнетаемого воздуха уменьшился, поэтому в городе немного чаще приходится включать вентилятор в режиме первой скорости.
Но пыль теперь не летит прямо в салон, а оседает на фильтрах.
В целом впечатления от отопителя "Ви-4" положительные, денег не пожалел.

Решил поставить в свой уплан вторую печку. И вот, вооружившись советами и подсказками, я начал реализовывать идею установки второй печки.Все началось с поиска самой печки.
Многие хвалят салонную печку от патриота. Говорят мол, жарко, неприхотливо, в работе тихо. Как я выяснил, базовых печей для Патрика выпускается 2 вида: ОС-4 и ОС-7. Разница в мощности: ОС-4 - 4000 Вт, ОС-7 - 9000 Вт. Есть еще модификации, но это в основном те же печи с разными изменениями конструкции. Все в них хорошо, но есть такой плохой фактор, как цена. Цена на них такая, что выше только солнышко.В зависимости от модели от 4900 до 8900. И обратите внимание, это цены из интернета, без доставки в Курск. (Хотя нет, нашел за 3950 руб. Во Владивостоке ...)
В общем стал искать что-то подешевле, но тут мне позвонили и предложили новую печь Ос-4 в металлоконструкции за 4000 руб. и Помпеу Газельевская за 500 руб.
Отлично, пол считается сделанным - закуплены самые элементарные детали. Теперь нужно все это подключить.А именно: подсоединить шланги к печке и помпу радиатора, прикрепить помпу и вывести проводку. И если с подключением шлангов еще более-менее понятно, то для меня там темный лес с волками. Я не дружу с электрическими молотками и мне нужна не просто схема того и другого из книги, а желательно подробная и понятная.
Нарисовал подробную схему подключения насоса и 2 скоростей. Единственное, что я изменил в схеме, это предохранитель с "+". Вместо одного на 15 А поставил два.Отдельно на печке-10 А и отдельно на ПОМПУ-7,5 А.
Я не нашел свое имя, но все же огромное спасибо.
Вот такая схема:

Подключение печки и контура помпы.

Консультации в магазинах Со всей мелочью типа: 3 реле Жигулевского, 6 метров шланга на 16 тосола, 6 метров провода сечением 2,5, 3 метра провода сечением 0,75, 20 контактов (мам и пап), кнопка отопителя 82.3709-04.09, термоусадки разных размеров (в комплекте) и разветвитель проводки Приступил к установке печки в машину.
Теоретически предполагал поставить печку между передними сиденьями, но в металлическом корпусе она туда не вошла. Пройден ручник и пассажирское сиденье. Вынул печку из защиты и примерил в машине. Подходящее. И за счет Y форма не упирается в ручник, а ... он сильно отталкивает заднюю часть. Кто-нибудь из задних пассажиров обязательно заденет ногой радиатор.Так что вариант установки печи без корпуса в самодельную стойку, как у патриотов, тоже пропал. Вариант - «Под сиденьем» отметился сразу из-за узких бортов салазок.
В итоге у меня не было ничего другого, как начать делать самому. Было решено поднять пассажирское сиденье и поставить печку в корпусе как можно ближе к хендлеру. Она встала под сиденье как раз перед салаццо. Прикрепил печку так:
слева - болт крепления ручника (сюда же привел массу массы),
справа - на 2 самопресс с пресс-шайбой.
Пришлось поднять на 1,5 см. Сиденье переднего пассажира. Обшит накладкой по 5 шайб на каждый болт. Шайбы широкие, валялся очень давно, пригодились. Я даже не знаю, что это такое.
Боковые болты крепления к полу пришлось заменить на более длинные, а именно на 50 мм. (родственники-35 мм).
Стал думать куда поставить доп помпу. Читал в сети, что основного варианта два:
1 - после блока двигателя. (в подъезде)
2 - в реверсивной системе, после салонной печки.
Так из-за способа поставить помпу в инете идут целые баталии. Люди приводят кучу аргументов в свою пользу, в перерывах, глядя на оппонентов Хуми. Есть и законы физики, и естественное сопротивление жидкостей и т.д. и т.п.
В общем ничего толком не понял, решил поставить помпу после блока двигателя. Снял аккумулятор, снял воздушный фильтр и начал пробовать помпу. Пытался учесть то, что будут ожидаемые шланги, когда они пойдут от помпы к радиатору печки.В общем через 4 часа случайным образом и подгонкой нашлось место на корпусе гнезда АКБ.
Кнопку отопителя вставил заднюю кнопку габаритов на место, немного расширив отверстие в панели приборов. Как бы то ни было, у меня отсутствует задний конверт, а проводка от него изолирована и свернута.
Печи соединены последовательно:
Блок двигателя - помпа - печка основная - печка доп - помпа двигателя. (Шланги Тосола подходят к печке снизу и идут сверху.) Поехали, прогрел машину, все нормально, на стыках протечек нет.Шланги второй печки прогрелись, потом и печка прогреется. Долина Тосол в систему, примерно 3.
литра После этого закончил проводку и подключил все к аккуму. Печка дует отлично. На второй скорости горячего воздуха ботинки сотрясаются на полу возле задних сидений в случае попадания грязи.
Как работает помпа, ни разу не слышал, шум двигателя не выдает. Ну да ладно, это уже мелочи. Думаю, выслушаю, если понадобится.
После работы остался еще метр резинового шланга.«Мамочки» пришлось покупать, не хватило 5 штук. Реле промаркировано цветной лентой. Желтый-насос, зеленый-печка.
Ну фото процесса:
P.S. Продолжение:
Сегодня мчался, проехал 87 км. Я пошел и с одной, и с двумя включительно печами. В салоне реально жарко! Даже при работе только передняя (родная) печка на первых оборотах. Если включить две печки, сын сзади стал кричать, что жарко.
Если вы уйдете с плиты, вы начнете потеть на стекле. Очки тоже потеют и при езде со второй включенной печкой.
В целом я доволен.

плита без кожуха

4

установка печки в салоне

7

8

установка насоса

000

0003

0003

кнопка включения на 2 скорости

блок реле и предохранители

Для установки печки пришлось купить коническое сверло, чтобы в полу проделать 2 отверстия для забора и выпуска.
Большие дырочки проходили через уплотнительную резинку и крепление на кусочке паренхита. Можно было бы сразу с парой все расставить, но не сразу нашла. Суть схемы расположения отверстий заключается в том, чтобы запечатлеть открывающиеся части печки на парантии. Затем просто нанесите на пол и просверлите отверстия. Главное, не перепутать направление печки.

Пол не сложился, вода с гранулированной грязью туго. На фото видно, как я провел провода на пульте и питании печки с помпой

На моей топливной схеме видно, что есть 2 переключателя бака.Один на подаче из левого или правого резервуара, другой также на обратном. Поставил тройник для подачи, идущий к фильтру, подключил помпу и провел все трубки.

Все полностью подключил и проверил работу. Сейчас в машине такая жара, что даже в майке и в шортах хочется.

Но через 3 дня перестал работать, выходит из выхлопа белый дым Слышно как горит топливо, но после двух попыток запуска стала выдавать ошибку 13.Пришлось проверить свечу накала, но все было нормально. Потом разобрал печку, и в ней, как и в системе EGR, несгоревшее топливо с хлопьями выхлопа от дизеля превратилось в Ключ Гуталин. Пришлось все убрать и собрать.
При сборке камеры сгорания были обнаружены полностью оторванные болты ее крепления. В стандартной идёт M5x10 под звездочкой. Сходил в магазин, купил 6 болтов М6Х10 под шестигранник, нарезал резьбу на 6 и собрал.

Через несколько недель тестовая печь все еще работает нормально.И он был вязким, видимо, из-за топлива, когда он переживал. Был неправ. Забит от добавления антигеля. Как перестал добавлять, значит проблема ушла.

Пока 514-й дизель находится вне подкапотного пространства, решили сделать модификацию родной печки Хантершове.
Не секрет, что на родной печке не работает Ice. Конечно, у нас его можно заменить, но это удовольствие недешевое надолго. Поэтому в интернете был найден вариант доработки родной печки с двумя улитками от КамАЗа (левый 5320-8118027, правый 5320-8118026) и беличьими колесами от газели в сборе (3307-8101178).Заодно решили заменить кран печки, т.к. родно протекла, а еще хотелось регулировать температуру на передней панели, а не по ногам переднему пассажиру. Для этого был приобретен комплект крана и троса. Кран силиконовый с керамическим элементом (было написано на упаковке). Конечно, он не остался один, и ему пришлось переделать. Из строительной плиты сделали фундамент под вторую трубу (отрезал от старого крана) и прикрутили болтами как шпильку.Вот такая вот колхозная конструкция. Дошла до штатного места:

Переходная пластина

Потом электроловка была срезана лишняя. А так же разобрал нижний элемент штатной печки и вырезал дно корыта печки. Вот и получился набор для сборки:

Набор для сборки

Затем улитки были установлены на пластину, а для герметизации приклеены, так как ширина пластины больше ширины плоской части кожух печки:

Печь в сборе - вид сверху

И вид спереди:

Плита - вид спереди

Пока печка попала в свет на моторном щите за печкой.Буду наверное немного, но шумка осталась :). На этом фото модифицированный кран уже установлен на штатное место. А в панели перед Черепахой было два технологических отверстия, чтобы можно было нормально прикрутить верхние болты КПП к двигателю:

Шумка за печкой.

Поставили доработанную печку на место:

Печка на месте

Но оказалось, что улитки не совсем так. Они могут мешать ногам.Придется отстреливаться и повернуть улиток в сторону моторного отсека градусов на 45, тем более, что там есть место:

Улиткам нужно доверять

После установки улитки в правильное положение будет возможно установить кривошипный трос, собрать электрическую часть и протянуть выдувное стекло.

Закончилось тем, что параллельная установка улиток оказалась неудачной. Улиткам мешали ножки настурмана:

Улитки мешают ножкам настромана

Сняли печку, открутили улиток, поставили корпус печки на место и уже на месте расставили положение улиток .У летчика и штурмана угол улитки получается разным из-за смещения корпуса печки относительно центральной оси УАЗа. После новой разметки Отверстия в переходной пластине были забросаны и улитки закреплены:

Новое положение печи-улитки.

Теперь печка стала на место "как родная". Ноги больше не мешают:

Новое положение улиток в салоне

А про Карлсоны и Радиатор:
Давно хотел ампутировать Great Viscuft и перейти на электромобили.Причем при преодолении Бродова требуется останавливать вентиляторы, чтобы не сломать лопасти. В качестве авиалайнера были выбраны вентиляторы от ВАЗ 2108. Сразу решил поставить две за надежность конструкции и дублирование. Изначально примерка выглядела так:

Exercise Carlson

Но правда жизни все улеглось на свои места. Когда была проведена примерка с кожухами, стало понятно, в какое место кататься не будет. После бурных обсуждений летчика и штурмана было решено вывести черновой корпус на один уровень, а уши радиатора сделать.По корпусам залезли остатки П-образного алюминиевого профиля. А в верхнем прикручен шпилька для дальнейшего крепления зажима проводки (хотим вывести):

Captured Corps Carlson

Алюминиевые ушки радиатора

Для того, чтобы корпуса карлсона не протирали радиатор остро края корпусов заклеены П-образной резинкой:

Резинка на Carlson Case

Потом все это закрутил на болты и вот это похоже на радиатор с карлсонами:

Собрал радиатор

Такая конструкция замечательно залез в моторный отсек:

Рейтинг 0.00

УАЗ приступит к опытным испытаниям автомобилей с технологией подключенных автомобилей

🔊 Послушайте это

RusAutoNewsCom.- Как сообщает пресс-служба компании, Ульяновский автомобильный завод УАЗ приступит к пилотным испытаниям автомобилей с подключенной автомобильной техникой . Эта технология предоставляет клиентам встроенные телематические функции, онлайн-сервисы и мобильное приложение, которое позволяет управлять новыми функциями и получать информацию от различных систем автомобиля.

Патриот стал первой моделью УАЗ с функцией подключения, которая приняла участие в заключительной части прогона ресурса в России с 29 июля по 14 августа 2019 года. Тестирование платформы подключения и ее функциональности проводилось параллельно с завершающий этап испытаний АКПП Патриот на внедорожнике.

Новые IT-решения полностью интегрированы во внутренние системы УАЗа. Владелец автомобиля сможет удаленно запускать и останавливать двигатель, получать данные о техническом состоянии автомобиля, местонахождении автомобиля, уровне топлива в баке и стиле вождения в режиме реального времени, используя фирменное мобильное приложение. .

Телематические данные доставляются на облачную платформу Squadron, которая обеспечивает оперативную обработку и взаимодействие с полученной информацией. С платформой легко интегрируются различные поставщики услуг и контента, торговые площадки и системы управления автопарком, а также системы хранения данных. Сбор и обмен данными с «подключенного автомобиля» обеспечивает телекоммуникационный модуль ЭРА-ГЛОНАСС, интегрированный в CAN-шину автомобиля.

Серийное производство автомобилей УАЗ с функцией подключения к сети планируется начать в последнем квартале 2019 года.

Связанные

Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под именем Bremach Taos 2022

См. Полную галерею >>

Город Таос, расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями. назван в его честь. Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.

Имя Bremach не на слуху даже в Италии. Он объявил о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассчитывают получить долю на прибыльном рынке внедорожников в США. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они высадятся здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свою храбрость во всем мире.

С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда в 35 градусов и способностью без модификаций проехать почти 20 дюймов по воде, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой закалки.Это довольно распространено в сельской местности России, где особенно используется военными, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, одобрено ли в Сибири и одобрено Америкой.

Визуально Taos не претерпел значительных изменений с момента его появления в 2005 году, а модификации, сделанные для его запуска в Америке, в значительной степени ограничиваются специфическими для рынка эмблемами. Внутри он выглядит так, будто сделан из гораздо более качественных материалов, чем модель, продаваемая за границей, и лучше оборудован.В конце концов, он представлен как премиальный внедорожник.

Мощность для Taos обеспечивается 150-сильным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя в список опций будет добавлена ​​механическая коробка передач (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена ​​немецкой компанией Bosch. Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но похоже, что большинство деталей будет импортировано из-за границы.

История продолжается

Bremach взимает 26 405 долларов за Taos 2022 года. Сказать, что закрепиться на нашем рынке легче, чем сделать, и компания планирует предложить пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60000 миль, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120000 миль, чтобы дать покупателям мир. ума. Франчайзинговые дилеры будут распространять внедорожник по всей территории Соединенных Штатов, и поставки должны начаться в какой-то момент в 2021 году. Автомобилисты, которые хотят получить место для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов США через ее официальный сайт.

За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Хотите грузовик? Бремах тоже позаботился о вас. Он выпустит пикап Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 доллара. Более подробная информация (в том числе о наличии) о модели появится в 2021 году.

Видео

Буханка - или официально УАЗ СГР («СГР» - «Старый грузовой ряд» - серия старых грузовиков) - отличный плацдарм для улучшений. И мы к ним привыкли по проходимости. Но превращение ульяновской маршрутки в кемпер - это что-то новенькое. Такой автомобиль под названием УАЗ Байкал создали специалисты Luxform. Кабина претерпела улучшения: панель обтянута красивым пластиком, есть стеклоподъемники. Но основной ремонт проводился в жилом отсеке.К перегородке кабины крепится набор мебели: шкаф для одежды, ящики для кухонной утвари. Раковина, емкость для чистой и грязной воды, газовая плита с одной конфоркой, над ними выдвижные столики. Все хорошо продумано и отлично работает. Дополнительно можно заказать подключение к бытовой электросети - пригодится в кемпинге (особенно в Европе). Для пассажиров предусмотрены удобные раздельные сиденья. Минус - в бесступенчатой ​​регулировке. На то, чтобы сложить спинки по горизонтали, потребуется «полтора года», но другого выхода нет, иначе организовать два спальных места невозможно.Затем сборка легкой и жесткой сварной конструкции занимает несколько секунд. Получается широкое спальное место для двоих, причем практически для любого роста - длина 190 см. На крыше можно устроить еще два спальных места, поскольку на Байкале приподнятый потолок. Крыша из стеклопластика поднимается на ромбовидных шарнирах-ножницах, а высота кабины увеличивается до двух метров. Ножницы-петли делаются по всему периметру с целью увеличения жесткости конструкции. Чтобы добраться до вершины, вам придется использовать в качестве ступеньки мебель или кожух двигателя.Второй ярус почти такой же просторный, как и первый - немного уже, но даже для двух человек здесь все равно неплохо и даже уютно. Есть своя подсветка: одна лампа на крыше ближе к кабине, вторая сзади. Также есть вариант с подъемной крышей, площадь которой совпадает по длине с шириной «Буханки». В этом случае почти королевские условия. Хотя для четверых путешественников и базовой версии более чем достаточно. В списке доработок есть и маркиза - закрепленный по правому борту рулон, из которого выдвигается тент и стоит на трех колышках.

Ищете новый российский внедорожник? Тебе может повезти

Российский производитель внедорожников УАЗ и американский производитель автомобилей Bremach, Inc. в Южной Калифорнии представляют среднеразмерный внедорожник Bremach 2022 Taos 4X4. Немногое то, что вы не слышали об УАЗе или Bremach, они сотрудничают, чтобы доставить российский внедорожник и другие автомобили в США

.

По словам Бремаха, их бренд присутствует в Европе и во всем мире на протяжении десятилетий.Основанная в Варезе, Италия, в 1956 году братьями Бренна, они впервые произвели по лицензии Aermacchi трехколесный мотоцикл под названием Macchi MB1. Имя Бремах было сочетанием Бренны и Макки.

В 1983 году компания Bremach начала производство Brenmach GR, многоцелевого полноприводного автомобиля. Выпустив в 1993 году BRIO 4X2, муниципальный служебный автомобиль мощностью 75 лошадиных сил, Бремах позже предложил полноприводную Family Extreme.

С 2006 года компания представила новую линейку автомобилей Brick, Extreme и Job, а в 2008 году их заменой стал T-Rex.В 2009 году компания Bremach и российский УАЗ выпустили Bremach-UAZ T-Rex, чтобы удовлетворить потребности государственных органов, дорожно-строительных бригад и экипировщиков аварийных автомобилей, особенно в отдаленных районах. Права на производство T-Rex были проданы Tekne в 2015 году, поскольку Bremach s.r.l. подала заявление о банкротстве, и в марте 2018 года банкротство было завершено.

Bremach Inc., американское подразделение, пережило банкротство и вместе с UAZ приступило к разработке нового внедорожника 4X4 для рынка США.В этом месяце Bremach анонсировал UAZ Patriot 4X4, и пикап будет импортирован как Bremach Taos и Brio в 2021 году и поступит в продажу как модели 2022 года. Внедорожник Bremach Taos 4 × 4 2022 года по рекомендованной розничной цене 26 405 долларов, как говорят, будет предлагать владельцам огромную ценность, по-видимому, за счет предложения в стандартной комплектации семидюймового сенсорного экрана, мультимедийной аудиосистемы MP3 / USB в приборной панели с 4 динамиками и навигацией, задней -камера обзора, LTE, Wi-Fi, SD и Bluetooth, подогрев передних и задних кожаных сидений, руля, лобового стекла и боковых зеркал; и охлаждаемый перчаточный ящик.

18-дюймовые легкосплавные диски Sahara, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, дистанционное зажигание, передние и задние датчики парковки, антиблокировочная тормозная система, электронное распределение тормозных сил, подушки безопасности водителя и пассажира, электронная программа стабилизации, электронный контроль устойчивости, компьютеризированные технологии улучшения Устойчивость автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, система контроля торможения на поворотах (CBC) и гидравлическая система экстренного торможения завершают список стандартных функций Taos.

Пикап

Bremach Brio 4X4 также будет поставляться с расширенными функциями в качестве стандартного оборудования. При цене $ 27 882,00 на Brio будет та же гарантия, что и на Taos. Как и Taos, пикап Brio стал возможен благодаря сотрудничеству с УАЗом и другими поставщиками. В то время была доступна ограниченная информация о содержании Brio, и звонки в Bremach не были возвращены во время прессы.

Понимая, что Bremach - не нарицательное имя, компания предлагает пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.Сравнивая свой внедорожник с безопасностью и практичностью Lexus LX или передовой передачей и способностью 4 × 4 Land Rover, компания ставит перед собой высокие цели в отношении производителя, у которого нет дилеров, перечисленных на их веб-сайте. В настоящее время Bremach принимает предварительные заказы, которые будут направлены к ближайшему дилеру, как только они будут размещены. Для Bremach их самые важные партнеры - это дилеры, ведущие к клиентам, и будет интересно посмотреть, материализуется ли их сеть.

[Изображения: Bremach]

Связанные

В сети критикует новую философию «УАЗа» - «Русский Прадо» вызывает неприязнь

«Нам не нужен такой Прадо», - уверены автомобилисты.

Известно, что под названием «Русский Прадо» скрывается новый УАЗ «Патриот», который медленно, но верно претерпевает глубокий рестайлинг. Патриот получит новую, более прочную раму с независимой пружинной передней подвеской и зависимой задней. Линейка двигателей внедорожника представлена ​​как бензиновыми, так и дизельными двигателями: это турбированный бензиновый двигатель 2.3 на 150 и 170 «лошадок», атмосферный 2.5 на 145 лошадиных сил и турбированный дизель 2.2 как на Ford Transit.

В качестве трансмиссии «Русский Прадо» от УАЗа будет комплектоваться 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач BAIC китайского производства и штатной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Punch Powerglide.Модернизированный UAZ Patriot хотели выпустить во второй половине 2021 года, но есть подозрения, что производство будет отложено до 2022 года.

То, что Ульяновский автозавод так долго тянет с выпуском внедорожника, раздражает автолюбителей. Более того: отзывы показывают, что на данный момент «Русский Прадо» вызывает у большинства из них неприязнь. Пока одни преданные поклонники Патриота ждут внедорожника нового поколения, каким бы он ни был, другие пользователи сети критикуют новую философию УАЗа.Людям не нравится, что завод не решился полностью переделать модель: несмотря на добавление новых элементов и агрегатов, осталось много старых - например, боковины, крыша, 5-я дверь - то есть, по сути, это тот же УАЗ Патриот.

Водители искренне надеялись на новый внедорожник: «Где новые модели, где новые имена?» Они пишут. Действительно: название «Русский Прадо» и поставили свинью в новый внедорожник: пользователи даже не могли подумать, что производитель мог бы придумать назвать такое громкое прозвище УАЗ «Патриот» - все указывало на появление новой модели в модельном ряду .

Кстати, само прозвище «Русский Prado», крепко привязанное к ожидаемому внедорожнику, также вызывает большое возмущение, и противники этого «популярного» имени делятся на два лагеря. Некоторых возмущает то, что российский УАЗ пытается встать в один ряд с легендарной Toyota Land Cruiser Prado. Но другие возмущены тем, что Ульяновский автомобильный завод не обходился без сравнений: они говорят, что в России сильная ненависть к своему народу и культуре, и по количеству иномарок они покупают больше, чем отечественные машины, также стараются ». подходят «российские внедорожники» под «японцев».

Также, несмотря на то, что прошлогодние слухи не оправдались, а УАЗ Патриот до сих пор остается рамным внедорожником, некоторые автомобилисты выражают противоположные опасения. Боятся, что следующий внедорожник УАЗ, стараясь не отставать от иномарок, полностью превратится в полноразмерный кроссовер, мечтают, чтобы Патриот остался таким же суровым, как УАЗ Хантер. «Не пытайтесь угодить девушкам и меньшинствам», - обвиняют производителя в недостаточной жестокости.

Миа Гронская

Поделиться:

.

http://uaz-uazcentr.ru/2021-04-28мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars2021-03-19месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/special2020-12 -04мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-patriot-akpp2021-04-30месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-patriot-akpp/models2021-04-05месяц0.25http : //uaz-uazcentr.ru/cars/new-patriot-20192021-05-07weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-patriot-2019/models2020-10-02monthly0.25http: // uaz -uazcentr.ru/cars/patriot2021-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru / cars / patriot / patriot-mkpp2021-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/pickup2021-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/pickup/pikap-akpp2021- 04-05мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/pickup/pikap-mkpp2021-04-05месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi2021-04-14месяц0,25 http://uaz- uazcentr.ru/cars/profi/new-uaz-profi2021-05-13weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/new-uaz-profi/models2020-07-15monthly0.25http://uaz- uazcentr.ru/cars/profi/profi-s-dvukhryadnoy-kabinoy2021-05-13weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-s-dvukhryadnoy-kabinoy/models2020-07-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-furgon2021-04-05месяц0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-furgon/promtovarnyij-furgon-uaz-profi2021-05-14 еженедельно0,50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-furgon/promtovarnyij- furgon-uaz-profi / models2021-03-23monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-furgon/uaz-profi-izotermicheskij-furgon2021-05-17weekly0.50http: // uaz-uazcentr. ru / cars / profi / profi-furgon / уаз-профи-изотермический-фургон / models2021-04-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-furgon/uaz-profi-avtorefrizherator2018-09-21месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/profi/profi-furgon/uaz-profi- авторефрижератор / модели2020-08-21месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/business/cargo/bort/models2018-01-19месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/business/cargo/novyij- грузовой-продовольственный-фургон / модели2016-12-20мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/business/cargo/promtovarniy/models2017-07-13месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/patriot- экспедиция / модели2020-07-15мес.0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-pickup-20192021-04-30месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-pickup-2019/models2020-10-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-pickup-2019/models2020-10-01monthly0.25http: // uaz-uazcentr.ru/cars/new-pickup-akpp2021-05-04weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/new-pickup-akpp/models2020-10-01monthly0.25http://uaz-uazcentr. ru / cars / pickup-2017 / tehnicheskie-harakteristiki2020-07-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/hunter2021-04-30месяц0,25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/hunter/models2020- 08-20мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/order2020-03-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic2021-01-13monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/truck2021-03-09monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/ classic / truck / bortovoj-avtomobil2021-05-19weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/truck/bortovoj-avtomobil/models2020-07-15monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/ classic / truck / fermer2021-05-19weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/truck/fermer/models2020-07-15monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/truck/ buhanka2021-05-19 еженедельно0.50 http://uaz-uazcentr.ru / cars / classic / truck / buhanka / models2020-07-15monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/truck/kombi-trofi2020-07-31monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ cars / classic / truck / kombi-trofi / models2020-07-15месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/truck/sgr-expedition2021-05-19weekly0.50http: //uaz-uazcentr.ru/ cars / classic / truck / sgr-Expedition / models2020-07-15monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/passenger2021-03-09monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/ пассажирский / остекленный-фургон2021-05-19weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/passenger/osteklennyij-furgon/models2020-07-15месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/passenger/avtobus2021-05-19weekly0.50http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/passenger/avtobus/models2020-07-15monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/special2020-01-27monthly0.25http://uaz-uazcentr. ru / cars / classic / special / avtomobil-skoroj-mediczinskoj-pomoshhi-klassa-a2020-06-30месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/special/avtomobil-skoroj-mediczinskoj-pomoshhi-klassa- b2020-01-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/special/sanitarnyij-avtomobil-dlya-medsluzhb2021-05-19 еженедельно0,50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/special/avtomobil-dlya-perevozki- zaderzhannyix2021-05-19weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/classic/special/avtomobil-dezhurnoj-chasti2021-05-19weekly0.50http: //uaz-uazcentr.ru/cars/classic/special/mlpk2021- 05-19 еженедельно0.50 http://uaz-uazcentr.ru/cars/configurator2018-04-27месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/cars/stock2017-09-19месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ покупка2020-02-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers2021-01-12месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/profi-leasing-discount2019-05-07месяц0.25http: // uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/evakuator-besplatno*2021-05-11weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/benefit-buy-on-credit-102021-04- 21мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/uaz-advantages-all-cars2021-04-05мес 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/discounts-on- all-cars-uaz2021-04-28месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/profi-discount2021-03-09мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/seasonal-leasing-payment2020-08-17месяц0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/personal2020-08-17monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/purchase/special-offers/business2020-08-17monthly0.25http: // uaz- uazcentr.ru/purchase/special-offers/kupi-uaz-i-poluchi-sertifikat-na-toplivo2020-10-30monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/purchase/corporate2020-03-24monthly0.25http:// уаз-уазцентр.ru / закупка / финансы2018-12-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/credit-calculator2018-04-27месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/leasing2021-04- 27мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance2019-06-21месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance/ingosstrax2017-02-07мес. 0,25 http://uaz- uazcentr.ru/purchase/finance/insurance/straxovoj-dom-vsk2017-02-07monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance/rosgosstrax2017-02-07monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance-special-offers2018-07-10мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance-special-offers/ingosstrax2020-04-01месяц0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance-special-offers/rosgosstrax2019-06-21месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance-special-offers/alfastraxovanie2019-06- 21мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/finance/insurance-special-offers/vsk2020-04-01месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/purchase/test-drive2018-09-14месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner2020-02-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/warranty2019-06-21месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers2020- 08-17мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/tormoznie-kolodki-v-podarok2021-02-16месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/skidka- vyixodnogo-dnya-uaz2021-04-12мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/skidka-novichkam2021-04-12месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/ один год гарантии в подарок2021-04-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/zapchasti-uaz-optom2019-03-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/500-l-fuel-from- europlan2021-04-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/timing-belt2020-12-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/clutch-replacement2021- 02-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/special-price-for-windshield2021-03-12месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/proverka- автомобиль-перед-покупкой2021-04-12мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/zamena-czepej-na-dvuxryadnuyu2021-04-12месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/shinomontazh3021-04-12monthly0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/zamena-masla-v-dvigatele-avtomobilya-uaz2021-04-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/diagnostika2021- 04-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/lk2020-08-17месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/special-offers/uaz-assistans2020-08-17месяц0. 25http: // уаз-уазцентр.ru / owner / service-request2016-05-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/service-calculator2019-04-04месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/manuals2020-12-21месяц0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/owner/tuning2015-12-09monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/owner/optovyie-prodazhi-zapchastej-22021-04-12monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / owner / identity-of-the-Authentity-of-parts2018-09-21monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company2020-02-06monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ около 2016-07-12месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz2016-05-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news2019-02-22месяц0,25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / самые-необычные-автомобили-uaz22020-09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-uaz-ru2020-10-07месяц0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/skidka-50-000-rub-na-novyij-uaz-pri-sdache-starogo-avtomobilya-po-programme-utilizaczii2017-10-03monthly0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-oficzialnyij-avtomobil-probega-velikij-put-rossijskoj-czivilizaczii2017-10-03monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-and-the-ministry-of-agriculture-of-bashkortostan-signed-a-cooperation-agreement2020-04-06monthly0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-speczialnaya-czena-i-personalnyij-menedzher-dlya-kazhdogo-pokupatelya2017-10-03monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / news / press-reliz02017-10-03monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ob-uchastii-aoot-uaz-v-vesennem-kubke-rossii-dzhip- испытание-москва2017-09-20месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ob-uchastii-aoot-uaz-v-ralli-sibirskoe-derbi-i-avtoprobege-ulyanovsk-novosibirsk-ulyanovsk2017-09-20monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/cherez-vsyu-territoriyu-rossii-na-ulyanovskix-vezdexodax2016-11-26месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / Крым2017-06-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-uspeshnyij-debyut-na-dakare2015-04-05месяц0,25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / uaz-patriot-stal-liderom-prodazh-po-itogam-2014-g2015-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-realizoval-2-267-avtomobilej-v-yanvare-2015-goda2015-04-05месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / уаз-представляет-три-эксклюзивные-спецзверсии2015-07-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/puteshstvie-mira2018-01-31мес0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/otmechaem-pobedu-s-uazom2015-05-07месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/leasing2015-05- 21 месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / avtoprobeg-travel-mira-finishiroval-na-vdnx2015-05-28месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-priglashaet-na- городской-внедорожный-тест-драйв2015-06-09мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/patriot-armiya-20152015-06-18месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / uaz-vyistupil-generalnyim-partnerom-konkursa-pochta-rossii2015-08-20месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-predstavlyaet-obnovlennyij- patriot2015-10-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/moscow-off-road-show-20152015-08-28мес 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ comtrans-20152020-09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/major-auto2015-10-05месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ news / maximum-Discount2020-04-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-prizyivaet-potrebitelej-polzovatsya-oficzialnyim-sajtom-wwwuazru2015-10-09monthly0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/speczavtomobili-uaz-na-vyistavke-interpolitex-20152015-10-26мес.0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/post-contest2016-03-24monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/2015-results2016-03- 21мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/2015-business-results2016-01-28месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/body- сварка-улучшение2016-02-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/hockey-20162016-02-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ news / new-logo2016-02-09месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / uaz-oil2016-02-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/hunter-production2016-02-12месяц0,25 http://uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-commercial-vehicles2020-04-10monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/rosseti-soglashenie2016-02-25monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/loyalty-leader2016-03-23monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/752016-03-23monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/pickup-sales2016-03-29monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-avtomir-open2016-05-19месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/parts-shop2016- 04-27мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-dealer-rostov-na-done2016-05-19месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / online-service-book2020-04-08monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/patriot-cng2016-04-27monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / top-20-technology2020-04-01месячно0.25http: // uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / 75-years-contest2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/patriot-cng-tests2016-06-02monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-uaz-patriot-cng2016-06-20месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/adas-vision2016- 07-27мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/sberbank-factoring2016-09-05мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/leopard2016- 09-02мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-cars-army-20162016-09-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-medical-cars2020-09-16месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-patriot- stream2016-10-18мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/obnovlennyj-vnedorozhnik-uaz-patriot2016-10-18месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / interpolitech-2016-special2016-10-19monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/novyj-portal-dlya-puteshestvennikov2020-03-23monthly0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/tech-dir-hotline2020-04-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/hotline-answers2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/opredelen-pobeditel-konkursa- 75-let-uaz2020-09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/elektronnaya-servisnaya-knizhka-uaz2020-04-08месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / narodnyij-uchastkovyij-20162016-11-27monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/luchshij-avtomobilnyij-marshrut-po-rossii2020-09-16monthly0. 25http: // уаз-уазцентр.ru / company / brand-uaz / news / uaz-otmechaet-75-letnij-yubilej2020-09-16месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-world-of- tank-edition2020-09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/soglashenie-o-sotrudnichestve2018-05-08месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / uaz-patriot-s-telematicheskimi-servisami2016-12-27monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-obyavlyaet-stoimost-na-uaz-patriot-wot- edition2020-04-06мес 0.25 http://uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / uaz-uvelichil-prodazhi-po-itogam-2016-goda2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot- dlya-andreya-voronczevicha2017-03-02месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/1-iran-auto-show2017-03-02monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / уаз-вручил-внедорожник-патриот-отважному-сотруднику-почтовый-россии2017-03-02месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-planiruet- увеличить-объем-продаж-автомобилей-на-экспорт2017-03-21месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-zapuskaet-servis-uaz-finans2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ на-уаз-завершена-модернизация-роботизированной-линии-окраски-кузова2017-04-03месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-prinyal-uchastie-v-konferenczii- automotive-day-v-respublike-gana2017-04-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/vserossijskij-uaz-festival-2017-sostoitsya-v-ulyanovskoj-oblasti2020-04- 08мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/rosseti-i-uaz-podpisali-soglashenie-po-realizaczii-osnovnyix-napravlenij-sotrudnichestva2020-01-20monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / uaz-запускает-программу-кредитования-с-первоначальным-взносом-02020-04-08месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz- снизил-czenyi-na-avtomobili-uaz-patriot2018-05-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/yaponskie-speczialistyi-proveli-texnicheskij-audit-proizvodstva-uaz2020-01-01 20 месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-nachal-eksport-avtomobilej-v-ekvador2017-06-21месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / уаз-развивается-система-повыщения-качества-produkczii2017-07-05месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-sovmestno-s-radio-strana-zapustili-proekt- patriotyi-edut-v-skazku2020-09-16месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/novyie-vyigodnyie-predlozheniya-ot-uaz-lizing2020-04-01месяц0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/v-astane-proshel-pokaz-specztexniki-na-baze-vnedorozhnikov-uaz2017-07-05monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-obyavlyaet-otzyivnuyu-kampaniyu-na-uaz-xanter2017-07-07месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / patriot-piknik-iyun2018-05-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-uvelichil-obem-eksportnyix-postavok-v-2-raza-po- итогам-и-полугодия-2017-g2017-07-10мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-otzyivaet-modeli-uaz-patriot-uaz-pikap-i-uaz- kargo2017-07-07мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-predstavil-obrazecz-budushhego-gibridnogo-avtomobilya2017-07-12месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/gonshhiki-uaz-soxranyayut-liderstvo-v-chempionate-rossii-po-avtokrossu2017-07-12monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / uaz-snizil-czenyi-na-to-dlya-uaz-patriot-bolee-chem-v-2-raza2020-04-01месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / news / uaz-razvivaet-partnerstvo-s-respublikoj-kot-divuar2017-07-12месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-pikap-dlya-pobeditorsa- vi-otkryitogo-chempionata-rossii-po-paxote2017-07-17месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/novyij-legkij-kommercheskij-avtomobil-uaz-profi-pervyie-podrobnosti-i-foto2020-09-16monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / v-uzbekistane-proshel-pokaz-specztexniki-na-baze-vnedorozhnikov-uaz2017-07-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ ulyanovczyi-sovershili-avtoprobeg-v-italiyu-na-avtomobilyax-uaz2020-04-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-nachal-realizacziyu-novyix-gosprograstvennymm-gosudarstvenmm первый-автомобиль-семейный-автомобиль-свой-дело-и-российский-фермер2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-proshyol-audit-proizvodstva-ot-czentra-sertifikaczii-kachestva-kitaya-cqc2020-09-16monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / uaz-moderniziroval-sborochnoe-proizvodstvo2017-08-09месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ulyanovskij-avtomobilnyij-zavod-ppersal-uaz- патриот-областному-xospisu2017-08-25месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-dlya-pobeditorsa-vserossijskix-sorevnovanij-profmasterstva-pao-rosseti0-08-25month.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/skidka-100-000-rublej-na-novyij-kommercheskij-legkovoj-avtomobil-uaz-profi2020-09-16monthly0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-predstavil-novyie-speczavtomobili-na-mezhdunarodnom-voenno-texnicheskom-forume-armiya-20172017-08-25monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / новости / день-рождения-уаз-патриот2017-08-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/yubilejnaya-speczversiya-dlya-legendyi-bezdorozhya-uaz-xanter2020- 04-01мес.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-predstavil-novyie-speczversii-vnedorozhnikov-na-vyistavke-moscow-off-road-show-20172020-04-01месячно0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/novyij-uaz-profi-teper-mozhno-budet-kupit-za-kriptovalyutu-biocoin2017-09-20monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / новости / гонщик-ульяновского-автозавода-победил2017-09-03месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/oficzialnaya- Supremera-uaz-profi-na-vyistavke2020-09- 16 месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-profi-vsyo-po-delu2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ rainforest-challenge-russia-ural-20172020-04-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-poluchil-novuyu-multimedijnuyu-sistemu2017-09-13мес0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ulyanovskij-avtomobilnyij-zavod-proshel-audit-proizvodstva-ot-yaponskoj-assocziaczii-rotobo2020-09-16monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / новые-комплектации-на-внедорожник-уаз-патриот2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/oleg-krupin-among-the-best-people2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ news / new-prospective-models2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-on-mmif-20172017-10-10monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / губернатор-ульяновской-области-вручил-награды-работникам-уаз2017-10-03месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/start-of- sales-uaz-profi2020-09-16месячно0.25http: // uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / new-Advertising-campaign2020-04-08месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/main-sporting-event-of-the-year2020- 09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-is-introduction-the-japanese-experience2017-11-01месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / news / environmental-week-with-moscow-zoo2017-11-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/racer-uaz-became-the-champion2017-11- 01мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-profi-on-tests2020-09-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-pickup-became-more-accessible2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ uaz-delivery-to-uzbekistan2017-11-15месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-launched-a-new-loan-program2017-11-17месяц0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/champion-of-russia-in-skateboarding-will-receive-a-car2020-09-16monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / новости / uaz-profi-with-gas-equipment2020-09-16мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-for-skateboarding2020-09-16месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-hunter- отмечает юбилей2017-12-28месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-passed-audit-of-quality-management-system2017-11-24месяц0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/the-uaz-racing-team-received-awards2017-12-28месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/assembly-uaz- in-kazakhstan2020-09-16месячно0.25http: // uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / uaz-give-kasko-and-dsago2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/creation-of-the-department2017- 11-29мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-car-exports-increased2020-04-06мес 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / uaz-profi-with-a-tank-is-available-for-order2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/anniversary-of-the-legendary- УАЗ-4502020-04-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-line-of-test-cars2018-02-07месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-special-versions-of-uaz-profi2018-09-24monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ news / uaz-pickup-for-sergey-karasev2018-02-19месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-present-a-limited-collection-of-clothing2020-04- 01мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-pickup-won-in-the-rating-residual-value2018-02-27месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / uaz-start-exporting-cars-to-costa-rica2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-increased-the-quality-of-assembly2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / uaz-profi-won-grand-prix2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-opened-the-sale-of-spare-parts-for- экспорт2020-04-01мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/special-version-uaz-patriot-for-expeditions2018-04-20месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / пресс-центр-уаз-победитель-конкурс-пресс-служба-года2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/football-special-version-uaz-patriot2018-05-14месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ автомобиль-уаз-представленный-на-выставке-expo-russia-uzbekistan-20182018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/patriot-expedition-for-the- trophy-raid-20182020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/start-of-sales-of-the-expedition-version-uaz-patriot2020-04-08monthly0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-entered-the-top-ten-ladoga-trophy-20182018-09-24monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/start-of-sales-football-uaz-patriot2020-04-07месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / уаз-представил-прототип-гибрид-грузовик2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/jubilee-special-version-of-bukhanka2020- 04-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/manufactured-van-uaz-profi-went-on-sale2018-09-24месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / уаз-начало-производство-автомобилей-в-казахстане2020-04-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/online-presentation-of-the-updated-uaz-patriot2020-04-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / export-of-uaz-cars-to-the-eu-market2019-03-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/first-uaz-dealerhip-in- lebanon2018-09-24мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/production-of-new-uaz-patriot-started-live2020-04-06месяц0,25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / uaz-start-supplying-cars-to-mexico2018-10-17месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-expanded-the-range-of-modifications-profi2020-04-10месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / start-sales-of-updated-uaz-patriot2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/updated-uaz-pickup-went-on-sale2018- 10-26мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-crossed-the-equator-twice2018-11-09месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / новости / уаз-издан-манифест-в-видео-формате2018-12-12мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-dealer-showed-record-sales-of-spare-parts2018-12-11месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ бренд-уаз / новости / уаз-посвященное-видео-года-сотрудникам2018-12-28месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-has- updated-profi2018-12-28мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-gave-patriot-buyers-more-choice2019-02-05месяц0,25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / уаз-оборудованный-газовым-оборудованием-all-the-vans-profi2020-04-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-hero-in-mexico2020-04-09месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz- расширенное-оборудование-для-большинства-версий-пикапа2019-02-15месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-premitted-in-exclusive-special- version-life-style2019-03-12месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-started-selling-updated-hunter2019-03-12месяц0.25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / news / уаз-удвоил-коррозионную стойкость-рамы2019-03-12мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-has-modernized-the-equipment-on-the-main-conveyor2019-03-12месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ Компания / бренд-уаз / новости / уаз-возобновит-производство-поставки-автомобилей-на-Кубу2020-04-10месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ навигатор спортивной команды уаз выиграл кубок россии по автоспорту2020-04-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ уАЗ-перешел на-экологически безопасные-контейнеры-на-запчасти2019-03-20мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-hunter-passed-certification-for-chile-market2019-03-27месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / news / uaz-pickup-made-the-papamobile-in-the-tvseries-new-dad2019-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-uses- технология промышленного интернета вещей2019-04-26месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/updated-uaz-patriot-of-dps-accepted-in- правоохранительные органы2019-04-29месяц0.25http: // uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / news / buhanka-trophy-will-go-on-sale-1-may2019-04-29месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz- команда выступила на втором этапе чемпионата россии по рейд-рейдам2019-04-29месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-and-tsentrosoyuz-started- сотрудничество2019-05-14месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/started-selling-vehicle-uaz-hunter-expedition2020-04-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / уаз-инвестирует-в-охрану труда-более-125 миллионов рублей2019-05-23мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-won-third-stage-of-russian-rally-raid-cup2019-06-21monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / новости / юбилейная-экспедиция-внедорожник-уаз-на-эльбрусе2019-06-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-with-automatic- прошел финальный тест2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/den-aktivnogo-otdyha-s-uaz2020-01-22месяц0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-pikap-lider-prodag2020-01-24monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/objem-eksporta-uaz-vyros2020-02-03мес 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz- Present-sgr-Expedition2020-02-07месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-s-avtomatom2019-08-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / сотрудничество-uaz-and-akkor2020-04-06месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/online-sales2020-05-06monthly0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-v-efiopii2021-05-04weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-zapuskaet-servis-podpiski-na-avtomobili2021-05-21weekly0,50 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / uaz-pvdu-u52021-05-04weekly0.50 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/mulfunctional-van2021-04-06monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / news / uaz-start-up-car-rental-service2021-04-06месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-launched-account-in-tik- tok2021-04-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-starts-selling-patriot-akpp-in-chile2021-04-06месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/receiving-orders-patriot-with-automatic2019-09-27мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ уаз-анонсирует-на-футбольном-поле2020-02-10месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-with-central-union-rf-signed-the- сотрудничество2020-04-08месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/electric-car-uaz-hunter-spartan2020-03-03месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / news / uaz-patriot-antarctic-adition-go-on-sale2020-03-26месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-sgr-dump-truck-is-available-for-order2020-04-06месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / news / reanimobiles-on-the-base-uaz-profi2020-04-28месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/camper-based-on-uaz-sgr- дебютировал в россии2020-05-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/new-working-specialty-uaz-profi2020-06-04месяц0,25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / новости / проект-уаз-патриот-открывает-границы2020-06-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/universal-tanker-uaz-profi2020-07-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/rosseti- Holding-with-uaz2020-07-14мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/journey-with-uaz-team2020-10-07месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / uaz-opens-online-showroom2020-10-13мес0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/master-class-in-pavlova-adventure-park2020- 10-13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-sport-team-successfully-finished-on-baha-tula2020-11-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/the-first-reanimobiles-based-on-uaz-profi-rolled-off-the-assembly-line-of-the-kazakh-plant2020- 11-19 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-cars-with-telematic-services-for-rgd2020-12-03мес 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / profi-with-a-gable-tyre2021-03-12месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-strengthened-its-position2021-04- 06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-will-equip-cars-connected-technologies2019-10-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-akpp-went-on-sale2019-10-08monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ новости / уаз-патриот-занял-дежурство-на-приморском-крае2019-10-14месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-main-character-special- выставка-дорога-20192019-11-20месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-started-deliveries-of-cars-with-connected-car-technology-of-rgd2019- 11-21 месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-patriot-for-the-best-policeman-of-territory2019-11-26мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-presents-patriot-antarctic-edition2020-01-22monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/ uaz-sberbank2020-06-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-preferential-credit-from-sberbank2020-10-13monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / news / uaz-provided-support-to-bulgarian-cooperators2020-10-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/news/uaz-conducted-tests-of- profi-polutorka-в-реальных-условиях2021-03-29месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history2016-05-15monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/20162017-08-10monthly0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/20152019-05-21monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/20142017-08-10monthly0.25http://uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/2006-20122018-04-13monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/2000-20052018-04-13monthly0.25http:// uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/1990-19992018-04-13месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/1980-19892018-04-13месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/1970-19792018-04- 13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/1960-19692018-04-13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/1950-19592018- 04-13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/history/1941-19492018-04-13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press2019-04- 25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/myi-orientiruemsya-na-korejczev2020-04-01 месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-nashego-vremeni2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/programma- avtovesti2015-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/rossiya-1-patriotichnoe-nastroenie2015-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / а-вот-смотрите-какой-у-его-багажник-офф-роуд-драйв2020-03-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-primeryaet- bosch3019-04-25месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / press / dovodyi-v-polzu-dizelya2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/32-j-na-start2019-04- 25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/stat-pervyim2019-04-25месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/dizelnyij-uaz- patriot-i-tri-izvestnyix-bukvyi2015-04-05месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/obrati-vnimanie2015-04-05monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / press / dizelnaya-moshh-test-drajv-uaz2019-05-14месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/pickup-s-nachinkoj2020-04-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ne-vyiderzhaluazik- потянулся-к-мировому-уровню2020-04-08месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-bogatyij-vnutrennij-mir2020-04-08месячно0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/avtoturizm-vyipusk-№14-puteshestvie-na-uazax-po-samare-i-zhigulevskim-goram2019-04-25месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company / brand-uaz / press / tolstokozhie2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/urok-patriotizma2020-04-06месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/mini-test-uaz- patriot2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/obnovlyonnyij-uaz-patriot-i-neozhidannyij-krash-test2015-04-05месячно0.25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / press / test-drajvyi- ›-izmeryaem-glubinu-modernizaczii-vnedorozhnika-uaz-patriot2015-04-05месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ тиксая-работа-тест-драйв-обновленного-уаз-патриот2015-04-05мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/krash-test-novogo-uaza-ili-letayushhij-patriot2015-04-05месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / ммас-2012-обновленный-уаз-патриот2015-04-05месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-renault-duster-uaz-patriot-chevrolet- niva2015-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-poluchil-novyij-interer2015-04-05месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / uaz-protiv-velikoj-stenyi2015-04-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/bolshoj-test-drajv-s-sergeem-stillavinyim2019-04-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ пресс / уаз-сыин-военного-времени2015-04-05мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/s-dnem-rozhdeniya-uaz2018-10-25месяц0,25 http://uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/nachalnik-transportnogo-czexa-sergej-aslanyan2018-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ditya-prirodyi2019-04- 25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / press / na-uaz-patriot-po-pribajkalyu-tri-dnya-na-krayu-czivilizaczii2018-10-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ press / uaz-sobiraet-samyix-tyuningovannyix2020-04-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/slavnoe-more-a-takzhe-uaz2018-10-25месяц0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/davi-na-gaz2018-10-25monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/perevernut-straniczu2018-10-25monthly0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/derzhat-stroj2018-10-25monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-vchera-segodnya-i-zavtra2018-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ imeninyi-na-bajkale2018-10-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-bajkal-trofi2018-10-25monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / estestvennaya-sreda-obitaniya2018-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/na-uaz-patriot-po-pribajkalyu2018-10-25месяц0,25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/tryaxnem-starinoj2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/o-rastoropnosti-saratovchanok2018-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/skovannyie-odnoj- czelyu2018-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/na-provode2018-10-25месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ policy-prozrachnosti2018-10-25monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/putem-patriotov2020-03-23monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ пресса / на-большой-srok2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/bez-mudyi-zato-s-andonom2018-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ уаз-патриот-спорт-три-месяца-как-один-ден2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/kak-sobirayut-vnedorozhniki-uaz-reportazh-s- zavoda2018-10-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-hunter-stil-zhizni2018-10-25monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / топ-22-лучшее-в-номинации-внедорожное-качество2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/prozaik-i-valium2018-10-25месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ulyanovskij-kajdzen2018- 10-25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/desant-poshel2018-10-25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/differenczialnoe- уравнение2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-evolyucziya-dovodka-patriota-prodolzhaetsya2018-10-25monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / na-dne2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-na-silk-way-intervyu-b-dzhepaev2018-10-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / патриот-будущего2018-10-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/pri-uchastii-da-medvedeva-na-baze-zapustili-proizvodstvo-yaponskix-gruzovikov- isuzu2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/polyarnaya-ekspedicziya-uaz-pokorila-sever2015-04-05месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / uaz-obeshhaet-vyipuskat-novyij-patriot-kazhdyij-god2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-nachal-proizvodstvo-obnovlennogo-patriot2020-04-01месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ первый-тест-обновленного-уаз-патриот-патриотический-подъем2020-04-06мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/rossiya-24-obnovlennyij-uaz-patriot2015-04-05мес0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/rossiya-1-obnovlennyij-uaz-patriot2020-07-15мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ уаз-патриот-апгрейд-для-города2015-04-05мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/patriotyi-edut-v-kryim-test-obnovlyonnogo-uaza2020-04-08месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / обновленный-уаз-патриот-не-только-мода2021-02-11месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/novyij-uaz-patriot-test-drajv2019-04- 25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/nick-nazaikinskii2015-04-05 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot- 2015-большой-тест-драйв-видеоверсия2015-04-05мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uchastniki-marafona-60-chasov-za-rulem-ispyitaniya-peskami-i-morozilnoj-kameroj2020-04-01месячно0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-2015-test-drajv2015-04-05месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/proshhanie-s-uaz- hunter-videoobzor2016-12-19мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-xanter-pobednaya-seriya-kupi-sebe-kusochek-istorii2016-12-19месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-xanter-pobednaya-seriya-kupi-sebe-kusochek-istorii2016-12-19мес 0,25 uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-pikap-legkovyie-prochie2016-12-19мес.0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-uaz-patriot-strax-i-trepet2020-09-16месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- uaz / press / avtoprobeg-v-ramkax-festivalya-iskusstv-chereshnevyij-les-startoval-v-moskve2017-07-24месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/v-sochi- razukrasili-lavki2016-12-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/v-sochi-proshla-xudozhestvennaya-akcziya-lavka-mira2020-04-10месяц0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-uaz-poslednij-boj-maestro2016-12-19monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ya-ubit-podo-rzhevom-ili-neizvestnyie-straniczyi-vojnyi-s-uaz-xanter2016-12-19мес. 0,25 http://uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/moskva-rulit-uaz-hanter2016-12-19месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/gryaznyij-boj-uaz-patriot- protiv-mitsubishi-pajero2016-12-19мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/new-patriot-export2016-12-19месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / 9-фактов-которые-нужно-знат-об-обновленном-уаз-патриот2016-12-19мес.0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/obnovlennyj-uaz-patriot2016-12-19месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/vezhlivost-patriotov- обновленный-уаз-получил-две-подушки-и-обещает-три-звезды2016-12-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/minus-odin-bak2016-12-19мес0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-obnovlennogo-uaz-patriot2016-12-22мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ уаз-патриот-новый-старый-знакомый2016-12-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-xoroshemu-vsedorozhniku-bolshoj-bak-meshaet2016-12-27месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / добавляем-розового-в-модернизированный-уаз-патриот2016-12-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-novogo-uaz-patriot-molodyashhij- krov2016-12-27мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/stabilizacziya-kursa-test-drajv-uaz-patriot2017-01-10мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / press / test-drajv-7d-uaz-patriot2017-01-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-novogo-uaz-patriot-za-traktorom-pridetsya-idti-daleko2017-03-02monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / press / v-mongolii-reshili-ustanovit-pamyatnik-uaz-4692017-05-23месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/vo-vladivostoke- открылся-новый-дилерский-центр-восток-uaz2020-09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/11-lesnichix-regiona-poluchili-novyie-uazyi2020-04-08месяц0. 25http: // уаз-уазцентр.ru / company / brand-uaz / press / lubov-zla-kak-finn-8-mesyaczev-testiroval-legendarnuyu-buxanku-uaza2017-06-01месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/ пресс / фоторепортаж-в-бурятии-лесхозы-получили-15-новый-машин-и-оборудование2017-06-15месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/laksheri-uaz-dlya- vecherinok-sobrali-v-mongolii2020-04-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/sekretnyij-yaguar-test-unikalnogo-plavayushhego-uaza2017-08-16месяц0.25http: // уаз-уазцентр.ru / company / brand-uaz / press / astraxanskie-policzejskie-poluchili-novyie-patrulnyie-avtomobili2020-04-08месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/shumaxer-na-uazike2017- 08-16 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/kak-iz-uaza-sdelat-sportkar-2-reczepta2017-08-16 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/ компания / бренд-уаз / пресса / как-автовладельцы-переделывают-машины-ульяновского-автозавода2017-08-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/miniven-uaz-simba-kakim- on-mozhet-byit2020-04-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/evgenij-kujvashev-ppersal-inspektoram-oxotovedam-oblasti-shest-vnedorozhnikov-dlya-usileniya-rabotyi-po-oxrane-prirodnyix-resursov2017-08- 16 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/samarskie-motostrelki-poluchili-30-uaz-patriot2017-08-16месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand- уаз / пресс / в-волгоград-старт-международный-этап-военного-ралли2017-08-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/formula-off-road-20172017-08- 25 месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/cherez-vodu-gravij-i-uxabyi-armejskij-pikap-uaz-patriot-protestirovali-v-ulyanovske2017-08-16monthly0.25http: // uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/kursantyi-razobrali-i-sobrali-uazik-za-4-minutyi-i-uexali-na-nem2017-08-25месяц0.25http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / press / ульяновский-автомобильный-завод-разработает-новую-технику-для-росгвардии2017-08-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz- пикап-начало-движение-к-тому-что-во-всем-мире-принято-называть-автомобиль2017-08-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/novyij-uaz-kotorogo-na-vsex-ne-xvatit-eksklyuzivnyij-test2017-09-07monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ company / brand-uaz / press / krugosvetka-na-buxanke2017-09-03месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/myi-poznakomilis-s-novyim-uazom-profi2017-09- 13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-predstavil-ubijczu-gazeli2017-09-13мес 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ уаз-за-год-вдвое-увеличил-продажи-на-зарубежныйх-ryinkax2017-09-13мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/komanda-gonshhikov-uaz-oderzhala-pobedu2017-09-20месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ уаз-патриот-вошел-в-топ-252020-09-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-otlozhil-vyipusk-krossovera-teper-do-2022-goda2020- 09-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/prototip-gibridnogo-uaza-predstavyat-sleduyushhim-letom2020-09-16месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / uaz-profi-or-gazel2020-09-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-profi-on-methane2017-10-25месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/cadets- visit-the-uaz2017-10-25мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-in-top-102017-10-25месяц0,25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / press / uaz-export-to-нидерланды 2018-01-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-will-supply-cars-to- mexico2020-09-16месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-plans-to-enter-the-chilean-market2020-03-23monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/premium-kit-for-uaz-patriot2017-11-01месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ uaz-is-быстрее-чем-mitsubishi2018-01-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-profi-ahead-of-gazelle2020-09-16мес. uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-pickup-the-leader-among-pickup-trucks2020-04-06мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ uaz-production-in-pakistan2018-01-16месяц0.25http: // uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / press / kostya-tszyu-starred-in-a -mercial-for-uaz2017-12-12месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/history- of-uaz2018-01-16мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/history-of-two-patriots2018-03-19месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / the-japanese-imitate-uaz2020-04-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-profi-for-utilities2020-04-10месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/revolutionary-test-uazprofi2020-09-16monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/heavy-choice2020-09-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/the-first-test- of-uaz-profi2018-02-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/rosgvardia-will-buy-armored-uaz2018-02-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / press / mongolia-the-leader-in-procurement-uaz2018-02-05месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-pickup-the- лидер продаж2019-04-26мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/what-is-uaz2019-04-25месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/weapon-of-the-steppe-test-drive-uaz-profi2018-02-19месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / uaz-вторглись в сегмент легких грузовиков2018-03-20месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-test-drive-beyond- the-urals2018-09-24мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/automechanics-assembled-an-all-terrain-vehicle-uaz-malysh3018-06-26мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/automechanics-assembled-an-all-terrain-vehicle-uaz-malysh3018-06-26мес. uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-profi-2018-in-the-new-body-is-officially-premitted2018-09-24monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/sravnitelnyij-test-vnedorozhnikov2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/gazel-biznes- vs-uaz-profi2018-09-24мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-22602-profi2020-04-08месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ brand-uaz / press / all-about-uaz2018-09-24мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/testdrive-uaz-profi-vs-gazel-biznes2019-04-25месяц0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/participants-of-the-auto-expedition-visited-krasnoyarsk2018-09-24monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drive-how-to-turn-uaz-hunter-into-a-tank2018-09-24месяц0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / brand-uaz / press / ne-nado-gryazi-siti-test-uaz-patriot2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/druzhba-narodov- два-внедорожника-разныкс-школа-против-русского-бездорожья2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drajv-uaza-patriot-v-zavodskom-tyuninge2018- 09-24 месяца0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-of-the-expedition-version-uaz-patriot-at-grachevsky-pass2018-09-24monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-with-a-house-on-the-roof-test-patriot-for-travel2018-09-24месяц0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/extreme-test-drive-uaz-patriot2020-03-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drive-uaz- патриот-лебедка-лестница-и-палатка-на-крыше2018-09-24месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/there-are-more-monuments-than-people2018- 11-23 месяца 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/on-the-edge-of-the-earth-on-updated-patriot2018-11-23мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/estimate-the-upgraded-uaz-patriot2018-11-23monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ test-drive-of-updated-uaz-patriot2019-08-02месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-s-avtomatom-pervyj-test-drajv2019-08- 08мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/uaz-patriot-s-avtomatom2019-08-08месяц 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/ серийный-уаз-с-автомат2019-08-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru / company / brand-uaz / press / skachet-dedushka-s-avtomatom2019-08-08месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/test-drive-patriot-s-avtomatom2019- 08-08мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/brand-uaz/press/first-full-fledged-test-drive-patriot-with-automatic-transmission2020-04-08месяц 0,25 http://uaz- uazcentr.ru/company/news2018-08-06monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/news/httpuaz-uazcentrrucompanynewsnovaja-linejka-patriot-mezhdunarodnyj-voenno-tehnicheskij-15thly015-25-06-06-2018.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/novyij-uaz-patriot-v-kredit-po-programme-0-na-3-goda*2015-07-09месяц0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / news / patrioticheskij-avtoprobeg-dorogami-vojnyi-20152015-07-09мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/pover-v-sebya-altaj-20152015-07-29месяц 0,25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/antikrizisnyie-skidki-tolko-v-uaz-czentr2015-09-14monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/news/skidka-na-modelnyij-ryad- uaz-do-200-000-rublej2016-02-04месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru / company / news / уаз-внедрил-новую-технологию-окраски-кузовов-коммерческие-автомобили2015-12-14месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/vtoroj-avtomobil-v-podarok2015 31мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/darim-podarki-klientam-nashego-avtoservisa2015-12-22месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/akcziya-vtoroj-avtomobil- v-podarok2016-01-14мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-xanter-legenda-ostaetsya2016-01-22месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/fotografii- rozyigryisha-avtomobilya2016-02-03месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/bochka-masla-besplatno2016-02-29месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-zapuskaet-obnovlennuyu-linejku-klassicheskix-kommercheskix-komthly avtomobilej2016-02-18мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/tonna-benzina-v-podarok2016-03-02месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-2016- goda-po-czene-20152016-03-11месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-patriot-voshel-v-top-25-samyix-populyarnyix-avtomobilej-rossii2016-03-23monthly0. 25http: // уаз-уазцентр.ru / company / news / slozhnyie-remontyi-v-uaz-czentr2016-03-24monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-v-kredit-deshevle-chem-za-nalichnyie2016-03- 25 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/vesna-prishla-vesne-dorogu-vremya-shinomontazha-prishlo2016-03-28 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz- пикап-стал-вторым-по-популярности-покупаемым-автомобилем-в-россии-за-февраль2016-04-04месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-3170-stanet-konkurentom-dlya- ford-i-volkswagen2016-04-21месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/staryij-drug-luchshe-novyix-dvux2016-06-10monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/pekin-parizh3016-07-26monthly0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/soglasno-otchetu-assocziaczii-evropejskogo-biznesa-prodazhi-avtomobilej-uaz-za-poslednij-mesyacz-vyirosli-na-212016-07-14monthly // 25http uaz-uazcentr.ru/company/news/den-rozhdeniya-uaz-patriot2016-08-31monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/news/geroi-uaz2016-08-31monthly0.25http://uaz- uazcentr.ru/company/news/obnovlennyij-uaz-patriot2016-09-16monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/avtokvest-sokrovishhe-kolchaka2016-11-09месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/29-dekabrya-teper-uzhe-proshlogo-goda- стартовал-автопробег-обновленного-уаз-патриот-дромру2017-01-05месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/1103-v-sheregeshe-zavershilsya-vserossijskij-zabeg-s-prepyatstviyoeviyami-2017ka 03-13 месяцев 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/novaya-usluga-dekorativnoe-pokryitie-detalej-vashego-avtomobilya 29 марта 2017 года 0,25 http://uaz-uazcentr.ru / company / news / etot-den-pobedyi2017-05-10мес .0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-na-vyistavke-avtosib-20172017-05-30мес .0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/news/20-iyulya-2017-goda-v-merii-goroda-novosibirska-proshlo-torzhestvennoe-nagrazhdenie-pobeditelej-i-nominantov-konkursa-luchshie-organizaczii-torgovli2017-07-21monthly0 //uaz-uazcentr.ru/company/news/2608-na-ploshhadke-festivalya-bgf-uaz-czentr-razyigral-kvadroczikl-grizly2017-08-28monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/news/ altajskij-test-drajv2017-09-28месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/8-noyabrya-startovala-mezhdunarodnaya-vyistavka-selskoxozyajstvennoj-texniki2017-11-09месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/newsa-/10-noyabryabry в-большом-зале-правительства-новосибирской-области-прошла-чехония-награждения2017-11-23месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/17-fevralya-proshla-samaya-zazhigatelnaya uaz-czentrom2018-02-20месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/8-marta-proshel-ezhegodnyij-tradiczionnyij-dzhip-sprint-vesnaidet-20182018-03-12monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/dolgozhdannaya-putevka-nashla-svoego-obladatelya2018-04-11месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/dorogami-vojnyi-20182018-05- 07мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-czentr-postavil-paz2018-06-19месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/novyij-uaz-patriot-futbol2018- 07-13мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-czentr-prisoedinilsya-k-professionalnomu-prazdniku-zheleznodorozhnikov2018-09-03мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ день-рождения-уаз-патриота2018-08-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/prazdnovanie-dnya-rozhdeniya-patriota2018-08-27месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/vstrechajte-obnovlyonnyij-uaz-patriot-v- dilerskom-czentre-uaz-czentr2018-10-04месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/rozyigryish-novogo-iphone2018-10-18monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/ cчастливый-обладатель-нового-iphonex-opredelyon2019-01-10мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/grandioznaya-rasprodazha-uaz-2018-goda-vyipuska2019-02-11мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/uaz-motiviruet-na-uspex2019-03-06месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/vozobnovlenie-gosprogramm-semejnyij-avtomobil-i- первый-автомобиль2019-03-01мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/vesna-idet-2019-ezhegodnyij-dzhip-sprint2019-04-01месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ новости / уаз-пикап-папамобил-а-джон-малкович-уазовод2019-04-01месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/avtokredit-na-uaz-subsidirovan-gosudarstvom2019-04-01месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/nuzhno-li-provodit-antikorrozijnuyu-obrabotku-novoj-mashine2019-04-05месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/dori-ogami-voj 20192019-04-24мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/vash-podvig-ne-zabudem-nikogda2019-04-30месяц0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/novosibirskie- автомобилистый-отправилис-дорогами-войны2019-05-13месяц0.25 13 месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/v-ramkax-vserossijskogo-dnya-posadki-lesa-gubernator-vruchil-lesovodam-klyuchi-ot-speczavtomobilej2019-05-21monthly0.25http: // uaz-uazcentr. ru / company / news / shokovyie-skidki-na-uaz2019-07-02месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/akcziya-nedeli2019-06-16monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/ Компания / новости / долгожданный-уаз-патриот-s-akpp2019-08-01месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/vstrechajte-novyij-uaz-xanter-ekspedicziya2019-08-14месяц0.25http: // уаз-уазцентр.ru / company / news / den-rozhdeniya-patriota-20192019-08-14месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/s-dnyom-rozhdeniya-patriota2019-08-20monthly0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/news/v-novosibirske-startoval-avtoprobeg-v-chest-dnya-rossijskogo-flaga-20192019-10-14месяц0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/news/pervyij-v- новосибирске-уаз-патриот-с-акпп-от-завода-уже-в-уаз-центр2019-10-14месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/ Supremera-novogo-uaz-patriota-s- akpp2019-10-01месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru / company / news / pervaya-prezentacziya-v-sibirskom-regione-novogo-uaz-patriota-s-akpp2019-10-09месячно0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/zimnie-shinyi-v- podarok2019-11-14месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/rasprodazha-avtomobilej-v-uaz-czentre2020-01-09месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/novosibirskim- agrariyam-podarili-patriotichnyie-mashinyi2019-12-02месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/nezabyivaemoe-priklyuchenie-avtokvest-v-stile-fort-boyard-dlya-vladelczev-18monthaz019.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/s-novyim-2020-godom2019-12-30мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/gossubsidii-na-avtomobili-uaz2020-01- 17 месяцев0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/prazdnovanie-masleniczyi-na-lune2020-02-17месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/dzhip-sprint- «vesna-idet ”2020-03-30месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/gulyaj-shirokaya-avtomaslenicza2021-03-22monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/vesna-idet-2020 -ежегодный-женский-джип-спринт2020-03-16мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/rozyigryish-iphone-112020-03-30месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/myi-zabotorsya-o-bezopasnosti-nashix-klientov2020- 03-31месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/kopiya-myi-zabotorsya-o-bezopasnosti-nashix-klientov2020-07-30месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/ уаз-запускает-сервис-покупки-автомобили-не-выходя-из-дома2020-05-07месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/s-dnem-pobedyi-grafik-rabotyi-v-prazdnichnyie- dni2020-05-13месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/aromatyi- «люкс» -v-podarok2020-05-18месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/sotrudniki-uaz-czentr-pozdravili- veterana-rubczova-mixaila-ksenofontovicha-s-newim-avtomobilem-is-dnem-velikoj-pobedyi2020-05-29месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/den-rossii2020-06-15мес. //uaz-uazcentr.ru/company/news/novyie-avtomobili-uaz-dlya-borbyi-s-brakonerstvom-poluchilo-vtu-rosryibolovstva2020-06-26monthly0.25http://uaz-uazcentr.ru/company/news/ rozyigryish-iphone-11-akcziya-prodlena-do-31-avgusta2020-07-30monthly0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/myi-zabotorsya-o-bezopasnosti2020-07-30месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/na-baltflote-startoval-pervyij-etap- konkursa-morskoj-desant-20202020-09-22monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/projti-tropoj-vyizhivaniya-vtoroj-etap-konkursa-profmasterstva-morpexov-v--2xmelevke20200. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/sorevnovaniya-dlya-nastoyashhix-muzhchin-chya-rabota-voennoe-delo2020-09-14месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/vot- i-нашелся-счастливый-обладатель-iphone-112020-09-22мес0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/shinomontazh-sezonnoe-xranenie-shin-v-podarok2020-10-07monthly0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/kupi2021-04-16monthly0. 25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/kupi-uaz-i-poluchi-sertifikat-na-toplivo2020-10-30месячно0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/promyivka-pechki- na-avtomobile-uaz2020-11-02мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/podgotov-avtomobil-k-zime-vyigodno2020-11-02мес. 0,25 http://uaz-uazcentr.ru/company/ новости / s-dnem-rozhdeniya-nash-dorogoj-veteran2020-11-19месяц0.25 http://uaz-uazcentr.ru/company/news/pri-pokupke-novogo-uaz-100-litrov-benzina-v-podarok2021-02-26месяц0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/ shirokaya-maslenicza-gonka-geroev2021-03-22месячно0.25http: //uaz-uazcentr.ru/company/news/novyij-uaz-profi-polutorka-s-dvuskatnoj-oshinovkoj2021-04-16месячно0.25http: // uaz- uazcentr.ru/company/news/vozobnovlenie-gosprogrammyi-na-pokupku-novyix-avtomobilej-uaz2021-04-20месяц0.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *