Технические характеристики Ford Focus Sedan (USA) 2.0 i LX/SE 111 Hp

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4442 мм
Ширина	1699 мм
Высота	1430 мм
Колесная база	2616 мм	Колесная база Ford Focus Sedan (USA) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1491 мм	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1486 мм
Дорожный просвет	0 мм	Дорожный просвет (клиренс) Ford Focus Sedan (USA), – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Объем багажника минимальный	365 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя	1988 см3	Объем двигателя Ford Focus Sedan (USA) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Мощность	111 л.с.	Мощность Ford Focus Sedan (USA) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
При оборотах	5000	Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.
Крутящий момент	169/3750 н*м	Крутящий момент Ford Focus Sedan (USA) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува	—
Газораспределительный механизм	—	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Расположение цилиндров	Рядный	Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.
Количество цилиндров	4	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Диаметр цилиндра	84.8 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	9.4
Количество клапанов на цилиндр	2	Количество клапанов на цилиндр Ford Focus Sedan (USA) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (мех коробка)	5	Кол-во передач (мех коробка) Ford Focus Sedan (USA), – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	—
Передаточное отношение главной пары	3.61 (3.73)	Передаточное отношение главной пары Ford Focus Sedan (USA), – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.

Автоаккумуляторы для любого автомобиля в Екатеринбурге

Аккумулятор – главный и незаменимый элемент в электросети автомобиля. Именно он обеспечивает запуск двигателя авто, является источником электроэнергии в системе, когда не задействован генератор. В случае нехватки напряжения в сети во время работы двигателя и электрогенератора, он увеличивает напряжение до необходимой нагрузки. Стоит помнить, что запуск двигателя внутреннего сгорания без исправного источника электричества (АКБ) и рабочего стартера – невозможен.

стоит обратить внимание на сеть магазинов «Автоаккумуляторы» в Екатеринбурге. Сеть работает с 1996 года и зарекомендовала себя как достойная компания по оптовой и розничной продаже в Свердловской области. Более 20 лет компания занимается продажей автоаккумуляторов для легковых и грузовых автомобилей. В розничных магазинах нашей сети вы всегда можете купить аккумулятор таких марок, как:

 

• Banner (Баннер), Exide (Эксайд), Atlas (Атлас), Sonnenschein (Зонненшайн)

• Titan (Титан), Tubor (Тубор), Cobat (Кобат), Vaiper (Вайпер)

• Batbear (Батбир), Ямал, Тюменский медведь

• Varta (Варта), Bosch (Бош), Mutlu (Мутлу)

А также вы найдете у нас батареи Тюменского и других заводов, тепловозные и свинцово-кислотные. Все перечисленные марки имеет наш оптовый отдел, расположенный рядом со складом. Купить автомобильный аккумулятор в нашей компании не составит труда и никаких ожиданий по доставке. Все модели всегда присутствуют в наличии. Мы заботимся о каждом нашем клиенте, поэтому регулярные поставки не приводят к ожиданию нужной модели.

Наша сеть имеет собственный сервисный центр по обслуживанию. В сервисном центре работают опытные специалисты, которые грамотно проводят предпродажную подготовку каждого экземпляра батареи, ее гарантийное и постгарантийное обслуживание.

Купить аккумулятор в Екатеринбурге вы можете в интернет-магазине Akb96.ru.

Находясь в другой точке города, вы сможете выбрать модель любой емкости, полярности, размеров от любого производителя и воспользоваться услугой доставки. Наши курьеры доставят для вас аккумулятор в любую точку города, сэкономив ваши силы и время.

 

Наработав многолетний опыт работы на рынке в оптовых и розничных продажах, мы с гордостью можем отметить, что стали профессионалами в обслуживании самых разных видов батарей. Наш интернет-магазин и сотрудники компании всегда предоставляют:

• надежные источники питания;

• широкий выбор аккумуляторов;

• огромный выбор брендов аккумуляторов;

• доставку по Свердловской области;

• доставку по г. Екатеринбург+установку;

• сервисное обслуживание.

А еще мы предлагаем купить аккумулятор в интернет-магазине, воспользовавшись вариантами подбора на сайте:

• выбрать тип автомобиля, марку, модель;

• указать разновидность двигателя и год выпуска;

• найти позицию по модели и шифру;

Учитывая вышеперечисленные правила и варианты подбора, купить аккумулятор для автомобиля в интернет-магазине Akb96.ru – это быстро, надежно и экономно. Важно помнить, что заводской аккумулятор способен работать до 5 лет. Старайтесь проверять уровень электролита, не допускать полного его разряда и замерзания. Соблюдая эти простые правила, вы продлеваете жизнь аккумулятору и экономите свои средства. По всем вопросам продажи, обслуживания или гарантийного ремонта вы всегда можете обратиться в наш сервисный центр. Перечень адресов магазинов по всей России можно найти на странице с магазинами. У нас только сертифицированная продукция от ведущих мировых брендов оптом и в розницу. Мы рады каждому клиенту!

Тест-драйв SKODA Octavia: золотая классика! Ну, плюс-минус…

Да, это тест-драйв SKODA Octavia – обладателя титула «Автомобиль года в Украине 2021»! Заслужено? Или нет? Громкий титул накладывает свой отпечаток на восприятие автомобиля. Но также и требует максимального детального разбора с пристрастием. Чем мы сейчас и займемся: позиционирование модели, ездовые характеристики, комплектации и цены, конкуренты, безопасность, расход и нюансы содержания автомобиля. Итак, встречайте – наконец-то детальный обзор SKODA Octavia А8.

Позиционирование модели SKODA Octavia

Впервые автомобиль SKODA Octavia появился еще в далеком 1959 году: история имени насчитывает более 60 лет! Конечно, привычная нам модель SKODA Octavia появилась намного позже – в 1996 году, когда дебютировало первое поколение SKODA Octavia (А4). Впрочем, 25-летняя история – это ведь тоже немало. Тем более, что за четверть века сама суть автомобиля SKODA Octavia не изменилась: берем шасси С-класса и «растягиваем» его почти до D-класса. При этом стараясь избежать радикальных решений в конструкции, которые могли бы привести к заметному увеличению цены. В итоге получаем добротный «средний класс по-европейски». Вот и весь секрет успешных продаж: за минувшие 25 лет реализовано более 5 млн автомобилей семейства Octavia, модель занимает порядка 40% в общих продажах бренда SKODA. Новинка продолжит историю успеха?

Современная история SKODA Octavia началась в 1996 году и с тех пор концепция автомобиля не изменилась: лифтбек или универсал на шасси модели С-класса. Нынешний автомобиль SKODA Octavia (с обозначением А8) дебютировал в конце 2019 года, продажи в Украине стартовали в 2020. Основным тестовым автомобилем стал лифтбек SKODA Octavia в комплектации Style с 1,4-литровым двигателем TSI и 8-ст. «автоматом», также кратко будет показан аналогичный автомобиль, но в комплектации Ambition.

Как едет автомобиль SKODA Octavia?

Думаю, точка отсчета для новинки SKODA Octavia ясна изначально – это «восьмой» Volkswagen Golf. Тем более, что полностью «сошелся» 1,4-литровый турбо-мотор и 8-ступенчатый АКПП. Однако ездовые впечатления не идентичны.

Начнем с мотора и АКПП, ведь эта связка на более габаритной и тяжелой модели SKODA Octavia воспринимается более динамичной «парочкой». Двигатель резче отзывает на нажатие педали акселератора, «автомат» дольше держит более низкие передачи – порой даже в обычных разгонах позволяя мотору набирать 3,5 тысячи оборотов. Такое чувство, что коробка находится не в обычном «драйве», а каком-то среднем положении между «D» и «S». Но это бодрит: помогает выехать со второстепенной дороги на главную, быстро перестраиваться в потоке – при этом управление разгоном лишено каких-либо подергиваний и резкости. Даже наоборот: благодаря хорошей звукоизоляции, широкой «полке» момента, плавным переключениям «автомата», автомобиль воспринимается довольно легким и подвижным. Словом, на вопрос «хватит ли 1,4-литровогомто мотора?» можно ответить «да». Тем паче, что тестовый лифтбек SKODA Octavia был оснащен системой изменения ездовых профилей: автомобиль можно «успокоить» в эко-режиме, дополнительно «подогреть» в спорт-режиме, либо и вовсе создать свой ездовой профиль.

Отличаются и впечатления от баланса управляемости/комфорта. Не скажу, что новое поколение SKODA Octavia запомнилось откровенной жесткостью – с комфортом, да на летних шинах, все было вполне неплохо: нормально проезжает неровности, нет тряски или ударов. Но вот именно с общим балансом… Такое чувство, что новинке SKODA Octavia не хватает той «чистоты» и точности, с которой ехал Golf. И в основном замечания касаются задней части. Мое мнение: автомобиль проектировали под большую нагрузку (салон плюс багажник), в итоге решили установить более жесткие пружины. В тоже время: понимая, что езда может быть жесткой, конструкторы приняли решения «распустить» амортизаторы. Как результат – порой какие-то неровности проходятся жестковато, а вот здесь на волнистом асфальте неожиданно качнет. Если в повороте встретятся неровности – задняя часть может спрыгнуть с траектории. Да, это все нюансы и новая SKODA Octavia все равно едете лучше большинства конкурентов. Но ведь мы-то знаем, что эта техника, платформа, шасси могут ехать еще лучше…

Дизайн SKODA Octavia – это классика в современном прочтении: очень пропорциональный и гармоничный облик, напрочь лишенный опасных экспериментов. Дизайну – зачет! Ходовые качества не столь равномерны, в движении заметны колебания «это плюс, а это минус», но все-таки автомобиль едет неплохо. И довольно быстро: мой замер 0-100 км/ч дает 8,8 секунды – даже чуть быстрее паспорта. Плюс водитель может выбрать разные режимы езды и немного влиять на характер автомобиля.

При обсуждении ходовых качеств выше постоянно вспоминался Volkswagen Golf, но при обсуждении салона впору вспомнить Volkswagen Passat: просторно! Много места, много «воздуха», много простора везде. И если с размещением водителя и переднего пассажира обычно замечаний не возникает, то отличный простор для задних пассажиров, особенно в ногах – это явный и сильный козырь нового поколения SKODA Octavia. Равно, как и багажник.

Причем новинка примечательна не только простором, но и вниманием к деталям. Передних пассажиров чаруют хромированные дверные ручки, словно стекающие «жидким металлом» по дверной карте. Различные кнопки-переключатели и джойстик-селектор «автомата» украшены хромированной рифленой отделкой. Тканевая вставка на передней панели находит свое продолжение в виде комбинированной отделки удобных сидений. Вот только – а почему у этих сидений (отмечу, с дорогой заказной комбинированной обивкой) видно направляющие на полу? А почему картинка проекционного дисплея смещена в сторону? Да, проекцию можно отрегулировать по высоте или немного провернуть, но не сдвинуть вправо-влево. Но в целом…

Салон хорош не только отменным простором или сдержанным лаконичным дизайном, но и качеством отделочных материалов. Причем явно видно, как много внимания уделяли деталям. Рядом с красивой дверной ручкой – увеличенные зеркала (которых так недоставало Golf). Или вот еще «плюс»: меньше замечаний к звуку качения шин, общее восприятие более тихого салона. Но вот опять «минус»: выскочил на брусчатку – и большой кузов начал громко резонировать, все впечатление от тишины салона вмиг уходит. А ведь порой кажется, что новинка SKODA Octavia – почти лимузин: сзади много места для ног, удобный подлокотник (с подстаканниками и держателем для ручки), имеется отдельный «климат». Багажник прост в отделке, но гениально продуман: начиная от крючков/полочек – и заканчивая электроприводом крышки.

Есть ли инновации в SKODA Octavia?

Технически тестовый автомобиль SKODA Octavia не удивляет: можно снова обратиться к Volkswagen Golf, на примере которого описывалась платформа, двигатель – и, самое главное, 8-ступенчатый «автомат»! Ключевое отличие в том, что даже 150-сильная версия SKODA Octavia обходится задней подвеской на основе поперечной балки (в то время, как Golf получает «многорычажку»): вот откуда разница в вопросах управляемости/комфорта. С другой стороны: все-таки у автомобиля SKODA Octavia найдется, что предложить искушенным автомобилистам и фанатам технологий – полный привод, мощные бензиновые (190 л.с.) и дизельные моторы (150-200 л.с.), DSG-«автоматы». Жаль, у нас нет PHEV-гибридов или «горячих» версий. Зато у модели Octavia (и компании SKODA в целом) есть фирменный Simply Clever! Думаете, снова начну рассказывать о скребке на лючке бензобака? Ха, новинка SKODA Octavia явно двинулась дальше! Как вам такие решение: на спинках задних сидений можно найти небольшие кармашки для смартфона, в передних дверцах предусмотрены отсеки для зонтика или щетки, под капотом пробка бачка жидкости стеклоомывателя умеет превращаться в лейку-воронку, а около центрального зеркала примостился USB-порт (к примеру, для регистратора).

Да и в целом – новая SKODA Octavia существенно «выросла» в перечне использованных технологий: впервые появилась матричная светодиодная оптика и селектор АКПП с технологией «shift-by-wire». Также появились новые поколения виртуальных приборов Virtual Cockpit (10,25-дюймовый дисплей) и мультимедиа MIB3 с максимально-возможным 10-дюймовым дисплеем (система Columbus, как в тестовом автомобиле). Хотя два последних пункта как раз вызывают нарекания. Так, управлять содержимым колодцев «приборки» здесь сложнее, чем в Golf: за оба колодца отвечает один переключатель на руле, плюс много мелких подменю – в итоге приходится много щелкать, что бы получить желаемое. Но думаю, реальный владелец один раз настроит приборку «под себя» и на этом успокоится. Подобное правило актуально и для управления температурой «климата»: так, в Golf под центральным дисплеем есть сенсорная полоса с выделенными сегментами для управления температурой, но в SKODA Octavia такого уже нет. Поэтому если вы привыкли постоянно менять температуру, то придется постоянно заходить в настройки «климата» на дисплее – это для вас будет проблемой. Если один раз настроил «климат» и забыл – то проблемы нет.

Кузов несущий, привод передний, спереди МакФерсон, сзади балка, 1,4-литровый мотор серии TSI, но главное – традиционный 8-ступенчатый гидромеханический «автомат»! Новое поколение SKODA Octavia не принесло кардинальных перемен конструкции. Но подарило много точечных доработок: матричные светодиодные фары, потенциально много систем безопасности (хотя на тестовом автомобиле было лишь несколько помощников), новая концепция салона, новое поколение систем мультимедиа. Плюс «фишки» Simly Clever.

Цена автомобиля SKODA Octavia и его конкуренты

Автомобиль SKODA Octavia в Украине доступен в огромном количестве версий: два кузова (лифтбек или универсал Combi), три бензиновых мотора (атмосферный 1.6 MPI на 110 л.с., турбо 1.4 TSI на 150 л.с. или 2.0 TSI на 190 л.с.), два турбодизеля (2.0 TDI на 150 л.с. или 2.0 TDI на 200 л.с.), четыре типа коробок передач (6-ст. МКПП, 6-ст. АКПП, 8-ст. АКПП, 7-ст. DSG), передний или полный привод, три комплектации (Active, Ambition, Style), плюс опции к ним.

Старт дает SKODA Octavia в комплектации Active: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, система контроля давления в шинах, пакет «Плохие дороги», аудио Swing и 8-дюймовый дисплей, светодиодные фары, 16-дюймовые стальные колеса с колпаками, панель приборов с 4,2-дюймовым дисплеем MAXI DOT, кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, пр. Цена автомобиля SKODA Octavia 1.4 TSI 150 л.с. 6MG Active – от 570 тыс. грн или $20,5 тыс.

Следующая комплектация Ambition дополнительно предлагает: боковые подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, больше динамиков аудиосистемы и USB-портов, поддержку технологии SmartLink, 2-зонный климат-контроль CLIMATRONIC, пр. Цены на SKODA Octavia Ambition следующие (в зависимости от мотора/КПП): версия 1.6 MPI 110 л.с. 6AG – от 603 тыс. грн или $21,5 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 6МG – от 620 тыс. грн или $22 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 8АG – от 667 тыс. грн или $23,8 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 725 тыс. грн или почти $26 тыс.

На вершине модельной линейки – комплектация Style, в которой добавлено: система доступа без ключа KESSY FULL, аудио Bolero и 10-дюймовый центральный сенсорный дисплей, технология SmartLink+ и беспроводное подключение смартфона, задние LED-фонари SBBR, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, бортовой компьютер Medium с 10-дюймовым дисплеем, электропривод складывания зеркал заднего вида, круиз-контроль, датчики парковки сзади, пр. Цены на SKODA Octavia Style следующие (мотор/КПП): версия 1.6 MPI 110 л.с. 6AG – от 676 тыс. грн или $24 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 6МG – от 693 тыс. грн или почти $25 тыс., версия 1.4 TSI 150 л.с. 8АG – от 741 тыс. грн или $26,5 тыс., версия 2.0 TSI 190 л.с. 7DSG – от 798 тыс. грн или $28,5 тыс., версия 2.0 TDI 150 л.с. 6MG – от 775 тыс. грн или $27,7 тыс., версия 2.0 TDI 150 л.с. 7DSG – от 823 тыс. грн или почти $29,5 тыс., версия 2.0 TDI 200 л.с. 7DSG 4x4 – от 943 тыс. грн или $33,7 тыс.

Доплата за кузов «универсал» Combi составляет около 25 тыс. грн при идентичных вариантах мотора/трансмиссии/комплектации. Доплата за полный привод для двигателей 2.0 TSI (190 л.с.) или 2.0 TDI (150 л.с.) составляет около 60 тыс. грн в зависимости от типа двигателя и комплектации. Двигатель 2.0 TDI (200 л.с.) изначально предлагается с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также для каждой комплектации предложены различные опции. К примеру, тестовый автомобиль получил проекционный Head-up дисплей, обивку салона «кожа/Suedia», матричные LED-фары, 3-зонный «климат», премиум-аудио CANTON, пр. Итоговая цена тестового автомобиля составила почти $33,5 тыс.

Красный автомобиль – это лифтбек SKODA Octavia с аналогичным 1,4-литровым 150-сильным мотором и автоматом, но в комплектации Ambition. По данным представителей импортера, именно такой вариант является наиболее популярным у покупателей: примерно половина от всех проданных вариаций модели SKODA Octavia! Что ж, выглядит достойно, в салоне «не бедно», комплектация вполне достаточная – и ценник нормальный.

Кто в конкурентах? Первый соперник понятен: это Volkswagen Golf восьмого поколения. Самый близкий с точки зрения технического родства – платформа, моторы, коробки, технологии. Но достаточно отдаленный соперник с точки зрения потребительских качеств. Если вы хотите «все выверено и максимально точно, доведено до идеала» – то Golf. Если нужно больше простора и багажника, шире выбор моторов, полный привод – то Octavia. Разный тип покупателя.

На самом деле куда ближе покупатели, которые смотрят на седаны-«переростки» С-класса. И первым конкурентом пусть будет Hyundai Elantra: довольно хороший комфорт, яркий и оригинальный дизайн, немного дешевле – но уступает в широте выбора (тип кузова, моторы, привод), а также проигрывает в максимальном уровне оснащения (кожа и проекция, «климат» сзади, багажник). Схожая ситуация и с седаном Toyota Corolla: акцент на комфорт, экономичный гибрид, стартовый ценник ниже, плюс отменная ликвидность и система Toyota Safety Sense – но лишь средний простор салона, нет универсала, нет полного привода. Плюс не забывайте Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra, Honda Civic, Mazda3. Хотя с ценником SKODA Octavia в хорошей комплектации – уже можно смотреть в сторону, к примеру, Mazda6…

В данном блоке представлено пять автомобилей. Реально конкурентов намного больше, но именно эта пятерка является «ключевыми игроками» для понимания конкуренции против SKODA Octavia и данного сегмента в целом: четыре седана и родственный хэтчбек.

Реальный расход топлива SKODA Octavia, содержание автомобиля

Средний расход топлива в городе составил 9,5-9,7 л на 100 км, скажем так – «до десятки». На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно получить минимум 7,5-8 л на 100 км, при динамичном стиле езды и/или большом количестве пробок – расход достигал 11,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км – расход возрастал до 5,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет четыре года – это важно! Скажете «мелочь»? Но именно вот такая мелочь отлично укладывается в общий характер покупателя подобного автомобили: практичность и прагматичность. Именно вот такая мелочь может стать окончательным пунктом при выборе SKODA Octavia среди конкурентов. Что касается сервисного обслуживания, то стандартное ТО следует проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного ТО составляет около 3,2 тыс. грн., стоимость расширенного ТО (на пробеге 60 тыс. км) – порядка 8,7 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на май без учета различных возможных скидок и бонусов. Стоимость ТО указана для одного из киевских дилеров, в других городах/областях стоимость ТО должна быть ниже ввиду более низкой стоимости нормо-часа.

Безопасность автомобиля SKODA Octavia

Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился максимальной 5-звездочной оценкой за безопасность. Хотя и есть ряд оговорок: при фронтальных ударах – центральная часть тела водителя получила желтую отметку (нормальная защита), а пассажир порой получал и оранжевую (достаточная защита) отметку безопасности. Однако защита головы и шеи для взрослых людей, срабатывание систем безопасности, защита детей – на высоком уровне. Поэтому в итоге: 5-звездочная оценка за безопасность

В итоге

Первый вердикт новому поколению SKODA Octavia был вынесен еще во время мимолетной встречи во время заездов «Автомобиль года в Украине 2021». И после детального знакомства он не изменился. Вряд ли SKODA Octavia станет «автомобилем ваших снов» для массы украинцев. Но, проснувшись на следующий день, эти массы снова пойдут в знакомые салоны SKODA за обновкой Octavia. Отвечая на вопрос «Новинка продолжит историю успеха?», можно констатировать факт, что это происходит уже сейчас. Потому что общий рецепт создания «золотой классики» был найден еще 25 лет назад и с тех пор особо не подводил.

Плюсы:

+ Просторный салон, огромный багажник, решения Simply Clever

+ Широкий выбор версий: два кузова, бензин или дизель, полный привод, «механика»

+ Местами по салону SKODA Octavia сделана, будто автомобиль классом выше…

Минусы:

—  …но не всегда – порой встречаются проколы: эргономика, отделка салона и багажника

—  В таком понятии, как «класс езды» все-таки уступает Volkswagen Golf, хотя и превосходит многих других конкурентов

Технические характеристики SKODA Octavia 1.4 TSI 8AG Style

Кузов – лифтбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,69 х 1,83 х 1,47 м

Колесная база – 2,69 м

Клиренс – 158 мм

Багажник – от 600 л (5 мест) до 1 555 л (2 места)

Снаряженная масса – 1 341-1 506 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

Грузоподъемность – 479-603 кг (в зависимости от комплектации/оснащения)

Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л

Мощность – 150 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-4 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 100-112 л.с. на 1 т; 166-186 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 9 секунды

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6-4,7 л на 100 км

Страна производства – Чехия

Шины тестового автомобиля – Goodyear Efficient Grip Performance 205/55R17

Минимальная цена автомобиля – от 570 тыс. грн. или $20,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около $33,5 тыс.

Аренда автомобилей Тюмень

Автопрокат «РусРентаКар» предлагает услуги аренды автомобилей в Екатеринбурге по лучшим ценам!

Определение такого процесса, как аренда авто в Екатеринбурге, следующее: это когда один человек (фирма) сдаёт автомобиль (с водителем или без) другому человеку (фирме) на конкретный промежуток времени (пара-тройка часов или даже несколько месяцев) на условиях арендной платы с последующим возвращением «предмета договора».

Немного фактов о прокате автомобилей в Екатеринбурге и не только. Наша компания предоставляет Вам возможность выбрать машину по душе, так как модельный ряд у нас огромен. Нужен седан или кроссовер? У «РусРентаКар» есть всё! 

Аренда автомобилей в Екатеринбурге требует, чтобы арендаторы были из определённой возрастной группы (компания «РусРентаКар» не сдаёт машины лицам младше 21 года), дополнительно Вам потребуется минимальный стаж вождения автомобилем в 2 года, ну и здравый рассудок и знание, зачем Вам это нужно. 

Один из наших основополагающих принципов это БЕЗОПАСНОСТЬ, поэтому прокат авто в Екатеринбурге обеспечит Вам надёжность передвижения. Все машины нашего автопарка обладают страховыми полисами (ОСАГО и КАСКО, конечно), а ещё механики компании «РусРентаКар» регулярно проводят техническую диагностику машин и исправляют недоработки.

Если у Вас загружен рабочий график и нет времени подъезжать к нашему офису, то сотрудники «РусРентаКар» быстро доставят нужный автомобиль по конкретному адресу. Вдобавок, они заберут его там, где Вам удобно будет его оставить. Процесс оформления проката автомобилей в Екатеринбурге прост и мы ответим на все Ваши вопросы.

Отзывы от клиентов РусРентаКар

 

Ольга

Собрались ехать в другой город с ребенком, так как плацкарты для такого путешествия – совсем не вариант, остановились на аренде авто и по рекомендации знакомых выбрали РУСРЕНТАКАР. Компания просто великолепная, никаких нареканий, менеджер подробно рассказывает важные нюансы, автомобиль в поездке без каких-либо казусов, стоимость фактически идентична поездке в купе, но тут целое авто в распоряжении, понравилось.

 

Александр

Собственного автомобиля не имею и относительно недавно захотелось приобрести, но ведь нужно для начала попользоваться, понять чего к чему. Взял внедорожник Тойота в аренду, авто просто идеальное, не только само по себе, но и в плане ремонта функционирования, чистоты. На самом деле пользуюсь авто не часто, посчитал по финансовой части, возможно выгоднее всегда тут брать.

 

Иван

Приехали недавно знакомые, которым хотелось побольше рассказать про нашу великолепную Пермь, а делать такие импровизированные экскурсии на общественном транспорте, сами понимаете, не самое лучшее (на общественном транспорте они и у себя могут кататься). В общем, обратились в фирму и взяли седан на прокат, потратились меньше чем предполагали и остались довольны.

 

Илья

Для меня как для делового человека важно всегда иметь возможность перемещения по городу. Относительно недавно автомобиль оказался в ремонте и потребовалось брать в аренду, определенно не зря воспользовался русрентакар, великолепный сервис с качественным обслуживанием, качество на уровне.

 

 

Ольга

Собрались ехать в другой город с ребенком, так как плацкарты для такого путешествия – совсем не вариант, остановились на аренде авто и по рекомендации знакомых выбрали РУСРЕНТАКАР. Компания просто великолепная, никаких нареканий, менеджер подробно рассказывает важные нюансы, автомобиль в поездке без каких-либо казусов, стоимость фактически идентична поездке в купе, но тут целое авто в распоряжении, понравилось.

 

Александр

Собственного автомобиля не имею и относительно недавно захотелось приобрести, но ведь нужно для начала попользоваться, понять чего к чему. Взял внедорожник Тойота в аренду, авто просто идеальное, не только само по себе, но и в плане ремонта функционирования, чистоты. На самом деле пользуюсь авто не часто, посчитал по финансовой части, возможно выгоднее всегда тут брать.

Замена маслосъёмных колпачков двигателя авто

Если двигатель расходует повышенное количество масла и дымит при нажатии на педаль газа, то следует готовиться к замене маслосъёмных колпачков. Поговорим когда менять и какие признаки износа.

Признаки износа

Поясним, зачем нужны колпачки. Их назначение — не пропускать излишек моторного масла. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для смазки. Изготавливают из специальной резины, которая не боится высоких температур. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Он начинает пропускать масло. Следовательно, растет потребление масла двигателя. Как правило, на отечественных автомобилях интервал замены составляет 80 000 километров пробега. Для современных моторов этот период может быть увеличен в 2-3 раза из-за применения современных материалов и хорошего моторного масла. Эти условия актуальны, если только не будет перегрева двигателя или масляного голодания.

У двигателя машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно, о капитальном ремонте можно не думать, если не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.

Эти проблемы можно решить заменой колпачков и сделать своими руками. Понадобиться гараж и инструмент для ремонта — самым необходимым является съемник сухарей клапанов. Его можно найти в магазине авто инструментов.

Видео инструкция

Вдаваться в порядок замены колпачков двигателя не будем. Подробную операцию найдёте в техническом руководстве по ремонту. Там всё объясняется доступно, тщательно и с картинками. Для примера видео, где показан процесс замены — самый легкий способ.

Советы и нюансы

Для выполнения работ потребуется специальный инструмент — приспособление «рассухаривания» клапанов. Без него выполнить данную работу не получиться. В интернете можно найти чертежи и изготовить самостоятельно. Проще — купить готовый инструмент в авто магазине. Большая опасность замены колпачков подстерегает при попытке «рассухаривания» клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой — давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После следует снять «сухари» с клапана. Лучше это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами.

Будьте осторожны, если потеряете «сухарь», то процесс обратной сборки будет невозможным. На практике эти маленькие «сухари» могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их трудно.

Также, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном, чтобы туда не попал «сухарь» или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать маслом двигателя.

Операцию по смене изношенных маслосъемных колпачков можно сделать самостоятельно, но необходим опыт и инструмент. Если нет знаний, то за дело лучше не браться. Цена не высока, так что доверьте эту операцию мастерам.

Обзор

Ford Focus ST (2019): дизельная и универсальная версии с приводом

► Первая поездка на новом Ford Focus ST
► Так же быстро, как Focus RS по прямой
► Сейчас в продаже по цене от 29 495 фунтов стерлингов

Ford Focus ST предыдущего поколения был необычным автомобилем. Некоторым людям понравился его шумный звук двигателя и острое рулевое управление (мы в этом лагере), но столь же многим не нравилась его склонность к крутящему моменту, громкому стилю и жесткому качеству езды.

Теперь, после запуска нового Ford Focus Mk4 в 2018 году, в продажу поступает совершенно новый ST. Мы впервые попробовали новый горячий хэтчбек на заводе Ford в Ломмеле, но с тех пор мы ездили на нем по местным дорогам. Читайте наш полный обзор Ford Focus ST в Великобритании.

Ford Focus ST 2019: что нового?

Давайте начнем с капота, с самого мощного двигателя, когда-либо установленного на Focus ST. В то время как предыдущий бензиновый ST имел 2,0-литровый двигатель, в новом автомобиле используется перенастроенная версия 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecoboost используется в недавно выведенном из эксплуатации Focus RS.

Он предлагает 276 л.с. и 310 фунт-футов (по сравнению с 247 л.с. и 266 фунт-фут в предыдущем бензиновом ST, так что это значительный скачок). Функция Anti-lag появилась и в Focus ST. По-настоящему большой новостью является введение как дифференциала повышенного трения с электронным управлением (сокращенно e-LSD), так и адаптивных амортизаторов с электронным управлением (CCD на языке Ford, для постоянно контролируемых амортизаторов).

По словам европейского босса Ford Performance Лео Рукса, переднеприводный ST имеет ускорение на средней передаче быстрее, чем AWD Focus RS, благодаря меньшему весу и различным передаточным числам, с сопоставимым временем прохождения четверти мили.Разгон до 100 км / ч разгоняется за 5,7 секунды, что на восемь десятых быстрее, чем у старого ST.

Есть еще дизель? А версия с недвижимостью?

Да, обоим. Дизель — 2,0-литровый, мощностью 187 л.с. и 295 фунт-футов. В то время как бензиновый ST получает выбор между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением (хотя и не раньше, чем в 2019 году), дизель — только механическая. что кажется странным на первый взгляд, учитывая его заявленную компетенцию как более простой вариант с большим количеством миль в этой линейке.

Механическая коробка передач имеет на 7% меньший ход, чем уже быстрое переключение передач предыдущей ST, и имеет возможность плавного переключения — сглаживание и поддержание передачи крутящего момента двигателя, если вы держите ногу при переключении на более высокую передачу (хотя не рекомендуется для каждого переключения на более высокую передачу) — и автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу в автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом Performance Pack.

Версия Estate не оснащена адаптивными амортизаторами — они не вписываются в архитектуру задней палубы — но имеет свои собственные настройки задней подвески, чтобы обеспечить наилучшее сочетание маневренности как в загруженном, так и в разгруженном состоянии.

Как там внутри?

В целом довольно скромно, с небольшим количеством значков ST на рулевом колесе с плоским дном и на спинках сидений Recaro, чтобы напомнить вам, что это горячий хэтчбек, а также с некоторыми элементами отделки из искусственного карбона, аналогичными таковым у Fiesta ST.

Регулируемые в восьми направлениях Recaros, обшитые тканью в стандартной комплектации или кожей в качестве опции, к счастью, немного менее усилены, чем у Fiesta ST и предыдущего Focus ST, с более широким пространством на плечах и вокруг талии, поэтому они не ущемляй тебя так безжалостно. Боковые валики базы все еще требуют некоторых лазаний, но в целом они более удобны и практичны, чем раньше.

Как ездит на бензине?

Ускорение Focus ST определенно такое же быстрое, как показывают данные Ford.Он тоже хорошо останавливается. Тормоза стали больше и мощнее, чем раньше, с дисками 330 мм / 302 мм спереди / сзади, рабочими колодками и электронным усилителем тормозов, которые постоянно регулируются, чтобы педаль удерживалась в нажатом состоянии, когда тормоза начинают нагреваться, чтобы поддерживать постоянное ощущение тормоза. Ford утверждает, что с меньшим весом перевозимого груза ST останавливается лучше, чем Focus RS.

На печально известной трассе Ломмеля «Track 7» один быстрый левый угол покрыт ужасно ухабистыми булыжниками, а в стандартном режиме вождения подвеска ST была замечательно скомпонована над ними — определенно больше, чем это сделала бы потрясающая Fiesta ST. be, благодаря адаптивным амортизаторам Focus.

Стандартно амортизаторы имеют один предустановленный режим, но если покупатели выбирают дополнительный пакет Performance Pack, у них есть три предустановленных режима на выбор: Normal, Sport и Track.

(Пакет также добавляет автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу и управление запуском, а также косметические изменения в виде красных тормозных суппортов и разноцветного внутреннего освещения.)

Разница в демпфировании переключения между режимами как днем ​​и ночью. На «Route 14» Ломмеля — извилистой ухабистой извилистой дороге, смоделированной для имитации настоящих дорог B из разных частей Великобритании, в их самой суровой форме — подвеска приемлема в нормальном режиме, но намного жестче в спорте и гонках.

Вернувшись на трек 7, также наблюдается большая разница в управляемости. Поднимите ногу с середины угла дроссельной заслонки в нормальном режиме, и система ESC тонко предотвратит любую своенравность, полностью удерживая автомобиль под контролем. В гонке Focus аккуратно поворачивается к избыточной поворачиваемости, чему способствуют электронные настройки контроля устойчивости, амортизаторов и дифференциала, но при этом он остается безопасным и управляемым.

Точно так же есть большая разница в звучании автомобиля, с множеством хлопков и потрескиваний на перебеге в Sport, как и у ныне покойного Focus RS.Как стало стандартной практикой в ​​автомобильной промышленности, звук двигателя усиливается с помощью автомобильной акустической системы, которая берет собственные частоты звука двигателя и усиливает их — более басовито на низких оборотах и ​​более агрессивно на высоких оборотах. В какой-то степени это работает, но более естественные нотки Hyundai i30N немного больше удовлетворят пуристов.

И этот крутящий момент почти изгнан. Он был уменьшен системой, связанной как с e-LSD, так и с электроусилителем рулевого управления, которая применяет противодействующий крутящий момент (не противодействующее рулевое управление), чтобы сохранить спокойствие рулевого управления под действием мощности.Эта система уже присутствует в Fiesta ST, и она хорошо работает в Focus.

Как и Fiesta, Focus ST имеет чрезвычайно быструю рулевую рейку — даже быстрее, фактически за два оборота от упора до упора. Но с более длинной колесной базой, чем у Fiesta, общая реакция считается сопоставимой.

А что с дизелем?

Назвать его ST может быть немного натянуто, но он выглядит идентично бензиновым версиям внутри и снаружи — единственная разница — это нижняя красная линия на тахометре и расположение выхлопа (бензиновые версии имеют две толстые канистры сзади. , дизели имеют офсетную пару.

Black-pump-sipper мощностью 187 л.с. недоступен в других моделях этого модельного ряда, поэтому здесь есть немного эксклюзивности: время спринта на бумаге регистрируется примерно на две секунды медленнее, чем у бензинового (0-62 миль в час за 7,6 секунды для дизельного люка. , 7,7 сек для дизеля).

Дизель использует те же улучшения звука, что и бензин, добавляя немного остроты в режимах Normal и Sport (дизель обходится без Track). Нота двигателя почти полностью скрывает и без того тихий двигатель.

У дизельного Ford Focus ST ускорение плавное и без значительного скачка крутящего момента посередине, но есть убивающий вибрацию мягкий мягкий ограничитель, в который вы медленно падаете, когда достигаете красной черты.Передача также чрезвычайно длинная по сравнению с бензиновым двигателем, что позволяет увеличить показатели экономии топлива.

На что похож дизельный универсал ST?

Одним словом, разочаровывает. На бумаге это лучшие слова: дизельная экономичность, практичность универсал и маневренная динамика. На самом деле ничего из этого не работает.

Практичность усадьбы — наименее спорный вопрос. Focus не такой массивный — например, не такой просторный, как у Peugeot 308, — но вы получаете гораздо больше места, чем в люке ST: 370 литров дополнительных при опущенных задних сиденьях и 302 литрах при поднятых сиденьях.

Дизельный двигатель в порядке, а показатели миль на галлон и выбросы CO2 лучше, чем у бензинового универсала ST, но вы также теряете максимальную скорость и ускорение. Если вы ищете поместье, которое доставляет острые ощущения от горячего люка, — а что еще вы хотите от фургона под маркой ST? — эта нехватка производительности — проблема.

Но не такая большая проблема, как ощущение относительно тяжелого дизеринга на поворотах. Оказывается, вы не можете изменить заднюю подвеску, потерять электронный дифференциал и ожидать, что универсал будет справляться с маневренностью люка.Это ни в коем случае не ужасно, но не соответствует требованиям к выставлению счетов.

Если вам действительно нужен универсал Focus с дизельным двигателем, лучше всего выбрать ST-Line, которая медленнее, чем ST, но также дешевле и оснащена комбинацией трансмиссии и шасси, которая работает в гораздо более тесной гармонии.

Сколько стоит новый Ford Focus ST?

На момент запуска дизельный пятидверный автомобиль стоит от 29 495 фунтов стерлингов, а цена на бензин — до 31 995 фунтов стерлингов. Версия универсал стоит 30 595 фунтов стерлингов и 33 095 фунтов стерлингов за дизельную и бензиновую версии соответственно.Цены на автомобили будут подтверждены позже в этом году.

Это довольно высокая цена, особенно если учесть, что более прочная, но блестящая Honda Civic Type R стоит на несколько сотен фунтов меньше на момент написания, а также отличный Renault Megane R.S. и Hyundai i30 N стоят на несколько тысяч фунтов меньше. Форд оправдывается тем, что в настоящее время нет классов ST-1, ST-2 и ST-3, поэтому стандартный автомобиль по сути поставляется в полностью загруженной и превосходной комплектации.

Один субъективный вопрос заключается в том, достаточно ли впечатляюще выглядит Focus ST, чтобы обратить внимание покупателей.Хотя есть очень яркий стартовый цвет «Orange Fury», в более обычных оттенках Focus выглядит относительно скромно, определенно более скромно, чем предыдущие Fast Ford — либо хорошо, либо плохо, в зависимости от вашей точки зрения.

Ford Focus ST: приговор

Усилия Ford по созданию нового Focus ST в значительной степени окупились. Он недостаточно эффективен, чтобы беспокоить Civic Type R, вызывающего суперсвет, но с Megane R.S. и Golf GTI, и практически не пострадает, так как он действительно может вызвать восторг на хорошей дороге и вознаграждает вас за работу с ним.

Поездка возможна только в нормальном режиме, и сейчас это довольно дорогое удовольствие, но на это последнее поколение Focus ST стоит обратить внимание; он сильно ударяет, действительно развлечет, если вы усердно работаете и загружен комплектом.

Форд Фокус ST-3 2021 года: цена и характеристики: полностью загруженный хот-хэтч прибывает ограниченным тиражом

Флагманский двухпедальный хот-хэтч в конце 2021 года с адаптивными светодиодными фарами, панорамной крышей, контролем слепых зон и многим другим.

• 2021 Ford Focus ST-3 Цены и технические характеристики
• 200 экземпляров будут предложены, поступят в продажу в конце 2021 года
• Дополнительные функции включают адаптивные фары, панорамную крышу, контроль слепых зон
• По цене от 47 990 долларов без учета дорожных расходов , только с автоматической коробкой передач

2021 Ford Focus ST-3 был анонсирован для Австралии, добавив ряд роскошных функций к флагманскому хот-хэтчу Blue Oval.

По цене от 47 990 долларов до дорожной стоимости , всего 200 экземпляров Focus ST-3 поступят в автосалоны Ford в четвертом квартале 2021 года (с октября по декабрь включительно) , все они будут оснащены исключительно семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. к 2,3-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом горячего хэтчбека, без руководства по эксплуатации.

Дополнительное оборудование по сравнению со «стандартным» Focus ST включает в себя адаптивные светодиодные фары с функцией поворотов, электрически регулируемые и обогреваемые передние спортивные сиденья Recaro, отделанные кожей и замшей, проекционный дисплей, панорамный стеклянный люк на крыше и 10 динамиков B&O. Звуковая система Play.

ПОДРОБНЕЕ: цена и характеристики Ford Focus ST 2021 года: Хот-хэтч приобретает новые технологии, теряет оборудование

Он также оснащен системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, которые будут повторно представлены как в Focus ST-1, так и в ST-3. модели, выпущенные позднее в 2021 году.

Читатели заметят, что подогрев передних сидений, звуковая система с 10 динамиками, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади были исключены из обычных, 44 890 долларов без учета дорожных расходов Focus ST в конце 2020 года , хотя и 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и расширенный адаптивный круиз-контроль (теперь предлагаемый во всей линейке) были добавлены, чтобы свести на нет снижение цен.

Стандартное оборудование ST-3 в остальном не отличается от его обычного аналога, включая 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковой навигацией, двухзонный климат-контроль, вход без ключа, запуск кнопки, беспроводной телефон зарядка, подогрев руля и металлические педали.

Стандартные функции безопасности включают автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop-and-Go), задние датчики парковки и камеру заднего вида на 180 градусов.

БОЛЬШЕ: Цены и характеристики Ford Focus ST 2020: $ 44 690 за новый хот-хэтч

Мощность по-прежнему поступает от 2,3-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 206 кВт / 420 Нм , ведущего передние колеса через семиступенчатая АКПП — с СТ-3 недоступна с МКПП.

Стандартные характеристики включают 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli P Zero (а не Michelins), передний дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы, 330-миллиметровые передние и 302-миллиметровые вентилируемые тормозные диски, три режима привода и контроль запуска.

Ford Focus ST-3 2021 года поступит в местные автосалоны в четвертом квартале 2021 года (с октября по декабрь включительно).

2021 Ford Focus Цены в Австралии

• Focus ST-Line — 30 990 долларов
• Focus Active — 30 990 долларов
• Focus ST-1 — 44 890 долларов
• Focus ST-3 — 47 990 долларов

Примечание. расходы.

БОЛЬШЕ: Наше покрытие Focus ST
БОЛЬШЕ: Новости и обзоры Focus
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

---

Ford Focus ST-3 2021 года: цена и характеристики: полный хот-хэтч прибывает в ограниченное количество

Ford Focus ST (2020) — фотографии, информация и характеристики

Ford представил совершенно новый Ford Focus ST, разработанный Ford Performance для создания стильного, удобного и практичного семейного автомобиля.

Абсолютно новый Ford Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике движения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал. Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивую и маневренную езду на Focus ST как на дороге, так и на трассе.

Новая линейка двигателей обеспечивает водителям до 12% большей мощности и 17% крутящего момента по сравнению с Ford Focus ST предыдущего поколения.2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. * обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.

Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля в стандартной комплектации дополнительно улучшает прохождение поворотов и устойчивость варианта с приводом от EcoBoost — более точная реакция на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютерного управления упреждающее срабатывание.

На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая трансмиссия с быстрым переключением передач, а технология выбора режимов движения впервые представлена ​​в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения. . Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) — стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost — улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.

«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекилом и Хайдом »на сегодняшний день, способным переключаться с усовершенствованного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», — сказал Лео Рукс, директор Ford Performance , Европа.«Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и знаменитый Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости».

Совершенно новый Ford Focus ST будет производиться с высочайшим мастерством и качеством после инвестиций в размере 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Новое поколение полностью алюминиевого двигателя Ford EcoBoost объемом 2,3 литра является самым мощным из когда-либо предложенных для Focus ST.Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и 420 Нм крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST из когда-либо существовавших и поддерживает ожидаемые 0 100 км / ч (0-62 миль / ч). ) разгон менее чем за 6 секунд.

Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов с помощью разделенных каналов для минимизации помех между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя.Кроме того, уникальная выхлопная система, которая снижает противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный промежуточный охладитель еще больше улучшают дыхание.

В Ford Focus ST представлена ​​инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive. Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбокомпрессора для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.

2,0-литровый двигатель EcoBlue Ford мощностью 190 л.с. — самый мощный дизельный двигатель, когда-либо предлагавшийся для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин — и 360 Нм при 1500 об / мин — для немедленного использования. и линейное ускорение.

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизированного сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем у 2.0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Focus ST позволяет более быстро переключать передачи и обеспечивает более спортивное ощущение благодаря уменьшению хода переключения на 7 процентов по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена ​​как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.

Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на низшую передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «мигания» дроссельной заслонки, когда водитель включает низшую передачу, что позволяет согласовать скорость вращения двигателя со скоростью передачи. что выбирается.

Согласование оборотов позволяет менее опытным водителям с высокими рабочими характеристиками пользоваться преимуществами плавного переключения передач с сохранением импульса, обеспечиваемого техникой вождения «пятка-носок», а также позволяет опытным водителям с высокой производительностью отключить систему, если они того пожелают.

Новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических коробок передач Ford дополняет впечатляющие, привлекательные и спортивные впечатления от вождения EcoBoost с 2,3-литровым двигателем. Дифференциация передач оптимизирована для обеспечения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.

«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», — сказал Рукс. «Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с энергичными характеристиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».

Интуитивно понятная динамика, улучшенная с помощью технологий

Опираясь на совершенную динамику Ford Focus, новый Ford Focus ST был разработан, чтобы лучше, чем у любого другого автомобиля, сочетать в себе удовольствие от вождения на дороге B, легкие характеристики на треке и удобство повседневного использования в своем классе.

Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта и включает в себя уникальную для моделей вагонов геометрию, которая изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге. и реакция в сценариях повышения производительности.

Сложная технология CCD Ford каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды и динамики движения.

Впечатления от вождения еще больше улучшаются с помощью технологии eLSD для моделей Focus ST 2,3 л EcoBoost. Встраиваемая в трансмиссию, система использует гидравлически активируемые муфты для ограничения крутящего момента двигателя, передаваемого на колесо, которое снижает сцепление с дорожным покрытием, и перераспределяет до 100% доступного крутящего момента на колесо с большей силой сцепления, чтобы противодействовать пробуксовке колес, которая может препятствовать ускорению на прохождении поворотов и выходе из них.

Технология, разработанная Боргом Уорнером, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики транспортного средства, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере ее возникновения, и может постепенно применять блокировку дифференциала для точной настройки.

Ford Focus ST 2,0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутренней части переднего колеса при прохождении поворотов.

Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее, чем стандартный Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.

Лучшее в своем классе ощущение соединения поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6,5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четких откликов. Новое программное обеспечение для уменьшения искажений крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент на рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Ford Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.

Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенной тормозной способностью и сопротивлением вымиранию. Размеры передних дисков увеличились до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами. Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм х 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и в ходе испытаний они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.

Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Ford Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий. Для Focus ST это означает, что система может как смягчить изменения в режиме торможения, возникающие при вождении с высокими динамическими характеристиками, так и отрегулировать ощущение торможения и динамику в соответствии с выбранным режимом движения.

Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и — для моделей, оснащенных Performance Pack — Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения. Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.

«Выбор режима Track мгновенно делает реакцию торможения более прямой и резкой; вводит более высокие усилия рулевого управления для большей обратной связи; настраивает дроссельную заслонку на более агрессивную; дает команду eLSD обеспечить максимальное тяговое усилие; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC», сказал Дэвид Путь, динамика автомобиля Ford Performance. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе».

Традиционный приборный щиток Ford Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT.Цифровые датчики давления наддува, давления масла и температуры масла турбокомпрессора теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном TFT-дисплее приборов. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на треке также предоставляется через пакет Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost.

Разработан для формы и функциональности

Созданный для того, чтобы быть столь же комфортным, как и увлекательным вождение, новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную изысканность стандартной линейки Focus, а также отличается высококлассными характеристиками. интерьер, который сочетает в себе повседневную практичность и истинный спортивный стиль вождения.

Инженеры Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролирующим, а технология ESE усиливает реальный шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, усиливая ощущение спортивного вождения и обеспечивая комфорт. дополнительная обратная связь в помощь драйверам производительности.

Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник — наряду с доступной технологией CCD — повышают удобство для всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади сочетаются с максимальной вместимостью 1653-литрового багажного отделения и пространством для багажника, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивая максимальный комфорт и практичность.

В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony с выбором высококачественной ткани, кожи или частичной кожи и материалов Miko Dinamica уникальный интерьер Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST. и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и металлическая серая строчка на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.

Ford Focus ST создан на основе спортивного силуэта Focus премиум-класса с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков.Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во впускные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.

Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.

Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Focus ST, включают эксклюзивные цвета Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite.

Ford Focus ST также извлекает выгоду из широкого спектра передовых технологий помощи водителю Ford, которые помогли новому Focus получить 13 наград и 5-звездочный рейтинг безопасности с момента поступления в продажу в 2018 году.

Плавно интегрированные технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:

• Адаптивный круиз-контроль, который теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения с остановкой и началом движения
• Ford Adaptive Система переднего освещения с новым прогнозируемым светом кривой на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
• Active Park Assist 2, что управляет выбором передачи, ускорением и торможением в дополнение к рулевому управлению, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки
• Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
• Evasive Система помощи при рулевом управлении — первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений.

Система подключения Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™ бесплатно, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств

«Наша цель заключалась в том, чтобы поставить совершенно новый Focus ST. это так же легко для повседневной езды, как и остальная часть линейки Focus », — сказал Рокс. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают восхитительную производительность ST без каких-либо жертв».

Совершенно новый Ford Focus ST поступит в продажу по всей Европе летом 2019 года.

Ford F-150 Lightning Все, что мы знаем: характеристики электромобиля, цены

Полностью электрический пикап Ford F-150 Lightning был представлен 19 мая 2021 года (см. Дебютный пост и характеристики здесь) и получил 20 000 заказов в течение 12 часов.

Существуют две версии батареи, которые не разглашаются: Standard-Range и Extended-Range, которые, как ожидается, будут иметь дальность действия 230 миль (370 км) и 300 миль (483 км) соответственно. Мы предполагаем, что емкость батареи составляет 115 кВтч нетто / 125 кВтч всего и 155 кВтч нетто / 170 кВтч всего соответственно.

Стартовая цена (без поощрений) составляет 39 974 доллара США за версию начального уровня с батареей стандартного диапазона. Комплектация XLT средней серии будет начинаться с рекомендованной розничной цены 52 974 доллара, а максимальная цена — до более 90 000 долларов. Мы пока не знаем цену версии с аккумулятором увеличенного диапазона. Подробная информация о ценах будет опубликована осенью 2021 года.

Выход на рынок Ford F-150 Lightning ожидается весной 2022 года. Грузовик будет производиться на заводе Ford’s Rouge (где производится F-150) в новом Центре электромобилей Rouge в Дирборне недалеко от Детройта, штат Мичиган.Второй завод F-150 недалеко от Канзас-Сити, штат Миссури, будет продолжать производить только обычные версии.

Батарейные элементы для электрического F-150 поставляются с аккумуляторных заводов SK Innovation в Коммерсе, Джорджия (Ford дополнительно создаст СП с SK Innovation в будущем). Согласно SK Innovation, это первые в мире элементы с высокой плотностью «никель 9» (батарея с содержанием никеля в катоде 90%). Мы предполагаем, что это NCM 9½½ (никель: кобальт: марганец в соотношении 9: ½: ½).

Одной из наиболее интересных функций является возможность экспорта электроэнергии, включая до 11 розеток и резервное питание для дома.

Ниже мы собрали спецификации и информацию о ценах.

Батарея стандартного диапазона

• Диапазон EPA до 370 км (230 миль)
  
• Емкость батареи: не разглашается (наше предположение: 115 кВтч нетто / 125 кВтч суммарно)
  литий-ионный пакет с внутренним управлением батареей, с жидкостным охлаждением
  химический состав: высоконикелевые элементы NCM «Никель 9» (NCM 9½½)
  поставщик: SK Innovation (аккумуляторный завод в Коммерсе, Грузия)
• 0-60 миль / ч (96.5 км / ч): не разглашается
• максимальная скорость: не разглашается
• двухмоторный полный привод
  Два внутренних трехфазных электродвигателя переменного тока с фиксированными магнитами, внутренним контроллером PMAC и трансмиссией
• пиковая мощность системы 318 кВт (426 л.с.) и 1050 Нм (775 фунт-фут) крутящего момента
• Зарядка переменным током (бортовое зарядное устройство):
  Аккумулятор стандартного диапазона (вход / выход): 11,3 кВт / 10,5 кВт (эффективность 92,9%)
  SOC 15-100% при 19,2 кВт, 80A Ford Charge Station Pro: 10 часы; 1 час, чтобы добавить 19 миль
  15-100% SOC в 11.Подключаемая зарядная станция 5 кВт, 48 А: 10 часов; 1 час на добавление 19 миль
  15–100% SOC при 7,7 кВт, 32A Мобильное зарядное устройство: 14 часов; 1 час на добавление 14 миль
• Быстрая зарядка постоянным током: до 150 кВт
  15-80% SOC при зарядном устройстве 150 кВт: 44 минуты; 10 минут до 41 мили
  15-80% SOC при зарядном устройстве 50 кВт: 91 минута
• полезная нагрузка до 2000 фунтов (907 кг)
  Объем грузового отсека 52,8 кубических футов
  Объем переднего багажника: 14,1 кубических футов (400 литров) и 400 фунтов (181 кг) полезной нагрузки
• буксировка до 7,700 фунтов (4536 кг)
• Pro Power Onboard (стандарт): 2.Экспорт мощности 4 кВт с восемью розетками на 120 В
  (два в кабине, два в кровати и четыре в багажнике)
  Pro Power Onboard (опция): Экспорт мощности 9,6 кВт с десятью розетками на 120 В плюс одна розетка на 240 В
  ( Два в кабине, четыре в кровати и четыре в переднем багажнике, плюс розетка 240 В в кровати)
  Интеллектуальная резервная мощность (опция): 9,6 кВт
• Гарантия на уникальные компоненты электромобиля: 8 лет или 100 000 миль Аккумулятор
  : сохранение не менее 70% своей первоначальной емкости в течение этого периода

Аккумулятор увеличенного диапазона

• Диапазон EPA до 483 км (300 миль)
  
• Емкость батареи: не разглашается (наше предположение: 155 кВтч нетто / 170 кВтч суммарно)
  литий-ионный пакет с внутренним управлением батареей, с жидкостным охлаждением
  химический состав: высоконикелевые элементы NCM «Никель 9» (NCM 9½½)
  поставщик: SK Innovation (аккумуляторный завод в Коммерсе, Грузия)
• 0-60 миль / ч (96.5 км / ч): «средний 4-х секундный диапазон»
  
• максимальная скорость: не разглашается
• двухмоторный полный привод
  Два внутренних трехфазных электродвигателя переменного тока с фиксированными магнитами, внутренним контроллером PMAC и трансмиссией
• пиковая мощность системы 420 кВт (563 л.с.) и 1050 Нм (775 фунт-фут) крутящего момента
• Зарядка переменным током (бортовое зарядное устройство):
  Аккумулятор стандартного диапазона (вход / выход): 19,2 кВт / 17,6 кВт (эффективность 91,7%)
  15-100% SOC при 19.2 кВт, 80А Ford Charge Station Pro: 8 часов; 1 час на добавление 30 миль
  15–100% SOC при 11,5 кВт, 48A Подключаемая зарядная станция: 13 часов; 1 час на добавление 20 миль
  15–100% SOC при 7,7 кВт, 32A Мобильное зарядное устройство: 19 часов; 1 час на добавление 13 миль
• Быстрая зарядка постоянным током: до 150 кВт
  15-80% SOC при зарядном устройстве 150 кВт: 41 минута; 10 минут до 54 миль
  15-80% SOC при зарядном устройстве 50 кВт: 122 минуты
• полезная нагрузка до 1800 фунтов (816 кг)
  Объем грузового отсека 52.8 кубических футов
  Объем переднего багажника: 14,1 кубических футов (400 литров) и 400 фунтов (181 кг) полезной нагрузки
• буксировочная способность до 10 000 фунтов (4536 кг)
• Pro Power Onboard (стандарт): 2,4 кВт экспорта мощности с восемью розетками на 120 В
  (два в кабине, два в кровати и четыре в багажнике)
  Pro Power Onboard (опция): 9,6 кВт экспорт мощности с десять розеток на 120 В плюс одна розетка на 240 В
  (две в кабине, четыре в кровати и четыре в переднем багажнике, плюс розетка на 240 В в кровати)
  Возможность интеллектуального резервного питания (стандарт): 9.6 кВт
• Гарантия на уникальные компоненты электромобиля: 8 лет или 100 000 миль Аккумулятор
  : сохранение не менее 70% своей первоначальной емкости в течение этого периода
Технические характеристики

Ford F-150 Lightning (цель)

Рекомендуемая производителем розничная цена начинается с 39 974 доллара, но может доходить до 90 474 долларов в топовой версии Platinum. Подробная информация о ценах будет опубликована осенью 2021 года.

Все цены указаны без учета потенциального федерального налогового кредита в размере 7500 долларов:

• коммерчески ориентированная модель начального уровня (батарея стандартного диапазона) стоит от 39 974 доллара США по рекомендованной цене
Модель XLT средней серии
• стоит от 52 974 долларов США по рекомендованной цене

Для бронирования требуется залог в размере 100 долларов США.Заказы принимаются с осени 2021 года.

80 Фото

Сейф для пистолета Ford focus

Дистанционные ключи от машины. Мы можем поставить, вырезать и запрограммировать оригинальные ключи дистанционного управления в наших специализированных магазинах. Наши оригинальные ключи точно такие же, как и ключи, которые вы можете купить у своего основного автомобильного дилера. Большое преимущество Timpson, вырезавшего и запрограммировавшего ваши ключи, заключается в том, что они в среднем на 20% дешевле и могут предложить более эффективные услуги программирования, чем у дилера.2015 Ford F-150 F150 F 150 SUPERCREW — Дом НУЛЕВОГО НУЛЕВОГО интереса! $ 0 … 2015 Ford Focus SE Hatchback 4D хэтчбек Черный — ФИНАНСЫ В ИНТЕРНЕТЕ $ 10 990 …

Процентили баллов по сб. 2020

Ствол и затвор для защиты мандпа с отверстиями

Top Gear рассматривает Ford Focus. Успех в хэтчбеке — это не только драйв — у нового Focus хорошо прикрыты и остальные основания. Полный обзор внутри »Подержанные книги сейфы» Общие подержанные книги »Программное обеспечение Blackhawk» Запчасти для машин Cole Key… Ford Focus / Escape Transponder Цена: 7,25 долларов США Количество в корзине: нет

Бесплатные распечатанные рабочие листы ДНК

Ключ ответа лаборатории ракетных салазок

22 октября 2015 · Бурение — это метод разрушительного проникновения, поэтому обычно его следует использовать после другие методы разблокировки были исчерпаны. Это означает, что использование его на замке приведет к поломке механизма и потребует его замены. HomCom 56-дюймовый стальной электронный шкаф безопасности для 5 винтовок с цифровой клавиатурой, клавишами, мягкая внутренняя часть — черный.Моторизованная система запирания ригелей быстро открывается; Предупреждение: необходимо зарегистрировать хотя бы 1 отпечаток пальца и сменить пин-код, так что безопасный режим больше не в заводском режиме!

Theft astrology

Farberware запасной шнур для фритюрницы

Craigslist предоставляет местные объявления и форумы о вакансиях, жилье, продаже, услугах, местном сообществе и мероприятиях. У меня есть kia sedona 2002 года с пробегом 180 000 миль. В течение последних 2 недель машина мгновенно глохнет на скорости от 5 до 60 миль в час. В другие дни можно ездить целый день и ни единой «икоты».

График фондового рынка за все время

Как вы адаптируетесь к изменению вопросов и ответов интервью

2015 Ford Focus SE Только 500 долларов! * OAC $ 9 999 … Защелкивающийся сейф Super Titan Vault XXL однодверный Оружейный сейф $ 1,600 (spk) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. сейф для оружия ford focus, продукты Tuffy Security предлагают серьезную защиту от кражи. Наши продукты проходят строгие испытания, поэтому они могут противостоять любому типу взлома. Все наши продукты имеют запатентованную систему запирания Pry-Guard и сварную конструкцию Tab-loc, а также пожизненную гарантию.

Оператор углового момента в сферических координатах

Схема деталей перколятора

7 апреля 2012 г. 4,0 из 5 звезд 2002 Ford Escape Manual — полное и в хорошем состоянии. 7 апреля 2012 г. Подтвержденная покупка. Мы всей семьей на старых машинах. Автомобили — такая ужасная инвестиция, последнюю мы купили в 1972 году. Мы ездим на них, пока они не умрут, а затем ищем другой, которым в данном случае был Ford Escape 2002 года выпуска. Лучшие программируемые светодиодные вывески для внутреннего и наружного применения.Звоните для заказа: 888-885-7740.

Датчик положения распределительного вала ford f150

Cz 712 mods

«Теперь мы можем сосредоточиться на том, в чем мы действительно хороши в Gunnebo — на внедрении инноваций и предоставлении целевых предложений клиентам, желающим защитить ценные вещи. Insafe, в свою очередь, может получить еще лучшую возможность обслуживать потребности клиентов в Великобритании и возможность оказать прямое влияние на разработку продукта и предложение от … Комплекты багажников на крышу Front Runner включают в себя полностью алюминиевый багажник Front Runner для бездорожья. поддон, ветрозащитный экран и специальная система крепления для автомобиля.В комплект входят все компоненты оборудования, необходимые для установки лотка на конкретный автомобиль. Руководства по установке доступны на вкладке УСТАНОВИТЬ каждого продукта. МАГАЗИН ПО АВТОМОБИЛЯМ, чтобы найти комплекты стоек, доступные для вашего автомобиля, или просмотрите, чтобы сделать покупки …

Сравнение Xiaomi mi a3

Уроки, которые мы извлекаем из препятствий, с которыми мы сталкиваемся, могут иметь фундаментальное значение для последующих примеров успеха

Получите правильный 2012 Ford Автомобильный аккумулятор Focus в компании Firestone Complete Auto Care. Запишитесь на бесплатную проверку и замену батареи сегодня! Какой размер автомобильного аккумулятора подходит для моего Ford Focus 2012 года?

3 ноября 2020 г. · сейф для оружия ford focus 3 ноября 2020 г. боковые щели для защиты от взлома.

Eso stamina necromancer pvp build

OEHHA подпадает под действие Закона Калифорнии о публичных записях и других законов, которые требуют раскрытия определенной информации по запросу. Если вы отправляете эту форму, имейте в виду, что ваше имя и адрес электронной почты могут быть переданы третьим лицам.

2015 Ford Focus 4d Седан SE Седан Focus Ford $ 5 495 … Оружейный сейф, пожарный сейф и офисное кресло $ 35 (tol> Fremont) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 700 долларов.

Rise of the Tomb Raider Распродажа ПК

Rpg maker mv battle system plugins

Step van sizes

Luke gerzina

Ferguson unit dangerous

Bluetooth-динамик для sony bravia tv

The raymond group

2007-

9 Ключ с дистанционным управлением Ford 2020, 3 кнопки \ OEM-плата (комплект из 3), количество

Любой, кто считает, что сейф для оружия стоимостью менее 100 долларов обеспечивает неприступность, нуждается в тревожном звонке.Особенно, если они не научили своих детей правильно обращаться с оружием. Когда дело доходит до защиты вашего оружия, используйте ту же стратегию, которую вы используете для защиты своей семьи: слои.

Safe Homak Сейфы Honeywell Hornady Inkas Ironman Safe Co. Kaba Mas LaGard Locks Liberty Safe Locker Down LP замки MailBoss Mesa Сейфы MonsterVault Old Glory Gun Сейфы Perma-Vault Protex Safe Co Rack’em Rhino — Bighorn — Сейфы Kodiak RPNB Safe Rush Creek S&G Шкафы для оружия Scout …

Компания Transk9 поставляет безопасные и надежные клетки-повозки для собак с полками и ящиками для Land Rover, Range Rover и др. С быстрой доставкой и 10-летней гарантией.

Если вам нужны слесарные услуги в Палм-Бич, Флорида, свяжитесь с нами в Speed ​​Locksmith West Palm Beach. Если вы потеряли ключи от машины или вам нужен новый замок, мы можем сделать все это и многое другое. Звоните нам за помощью днем ​​или ночью. Мы будем рядом с вами!

Free vr mmo

Tanita bc 557 manual

Размеры Dumbwaiter

Envoy oauth3

Skin shader blender

I5 traffic camera

Stuck on you

75

Скрипт анимации холостого хода

Распиновка Ktag

Wgu c228, пример задачи 2

Как отмерить 1 стакан капусты

Схема качающейся оси Vw

Massey Ferguson 165 континентальный двигатель

Вставьте или обновите пружину jpa существует

Обработка бревенчатой ​​кабины на масляной основе

Все следующие утверждения о воображаемых товарищах верны, за исключением

Углеродное волокно Chevy SS

Модернизация подвески Ezgo marathon

Shri hanuman chalisa hariharan 9607 руководство для клиентов

Баннер Лорд Cheat Engine таблицы

Новая перекрестная ссылка подшипников вылета

Не удалось сделать снимок Vss

Средняя скорость выпадения подсказок Osrs

Sig p320 le

Старые магазины монет рядом со мной

Как починить материнскую плату MacBook Pro

Wd_black sn750 vs wd blue sn550

Wells fargo Developer

Приложение Pioneer

Es6 обновить объект в массиве

Zpool ремонтный диск

Mosin nagant co2

функции, которые наиболее близки к заданной точке калькулятора

Схема подключения Amc 304

Пример формы адреса Bootstrap

Газовые камины со скидкой

Ipod classic 160gb купить на Филиппинах

Kahr cw380 lan2 против p380 90ch5959 9 Investment ltd

30×30 сталь

Nakhre uthane wala stat us

Сколько сомиков коричневая в резервуаре объемом 10 галлонов

Исходный код игрового бота Discord

Преобразования функций quiz edgenuity

Как проверить статор шайбы samsung

Wget the trove ki

90 dogdun kursat sme ozel dogum gunu sarkisi

Ty 11 battery

Esp32 voice streamer

Начало рабочего листа политических партий ответы

8dpo судороги

Цены игровых мастерских смешны генератор котов

Вложенный цикл Java в шахматном порядке

Jesc 48khz tinyhawk 2

Дополнения Wow Classic Dungeon Maps

Diy audio изолятор

.