Новая Ниссан Тиана — Тест-драйв (Nissan Teana New L33)
В центре — тахометр, спидометр и бортовой компьютер.
Навигация происходит за счет карты на мониторе, которая, к сожалению, работает достаточно медленно. Рычаг переключения передач тест драйв ниссан теана 2014 по прямой и достаточно громко, что весьма неудобно. На задних сидениях достаточно много места, но видно, что инженеры сделали акцент в машине именно на водителя. У пассажиров сзади нет возможности регулировать даже климат-контроль и громкость магнитолы. Задние сидения можно сложить, чтобы получить дополнительный объем для багажника, который открывается при помощи кнопки.
Nissan Teana 2014 — Большой тест-драйв
Сразу отметим, что Ниссан Теана модельного года базируется на модернизированной платформе Nissan D, знакомой нам по предыдущему поколению. Размеры седана по сравнению с предшественником изменились — длина увеличилась на 14 мм и теперь составляет мм, ширина выросла на 34 мм и стала равна мм, а вот высота стала меньше на 24 мм — мм.
Новые пропорции и сглаженные линии кузова обеспечивают седану хороший с точки зрения аэродинамики профиль — коэффициент сопротивления встречному потоку равен 0. Внешний облик новой Теаны впечатляет — большая стильная решетка радиатора, богато отделанная по краям хромом, крупные треугольные головные фары, солидный бампер с едва различимыми границами и встроенными противотуманками оригинальной формы, легкие выштамповки вдоль боковых линий капота — спереди седан выглядит тест драйв ниссан теана 2014 и целеустремленным.
Непростой характер автомобиля подчеркивается покатой линией крыши, крупными фонарями задней светотехники, мощным задним бампером с выемками под трубы выпускной системы. Можно однозначно сказать, что дизайнерам компании Ниссан удалось тест драйв ниссан теана 2014 очень привлекательный автомобиль, который явно не затеряется в бесконечном потоке машин крупных мегаполисов. Салон Ниссан Тиана выполнен под стать экстерьеру — качественно и со вкусом.
Nissan Teana 2014 — новое поколение популярного седана
В оформлении интерьера повсеместно используются высококлассные мягкие на ощупь материалы. Дизайн передней панели был пересмотрен полностью — изменились форма и расположение практически всех ее элементов.
Дисплей мультимедийной системы, находящийся на центральной консоли, сместился чуть ниже, а дефлекторы системы вентиляции расположились над. Новая Теана оснащается прогрессивной информационно-развлекательной системой с 5-ти или 7-дюймовым экраном.
Она позволяет подсоединяться к телефону через Bluetooth и проигрывать в потоковом режиме аудиофайлы, тест драйв ниссан теана 2014 также подключать через интерфейс USB различные устройства и носители.
По прежнему много пространства от головы до крыши что особенно важно для высоких водителей. Боковые зеркала не слишком массивные, но обзор дают довольно хороший.
Nissan Teana 2014 (Ниссан Теана) видео обзор и тест драйв
Механической коробки передач для Теаны не предусмотрено. Сам двигатель запускается кнопкой. Маршрут тест-драйва составил км вокруг озера Комо.
Весной мы проведем полноценный тест-драйв Nissan Teana в Украине. За счет инженерных решений, которые позволили сделать кузов Теаны более жестким при снижении общей массы автомобиля, управление седаном стало более понятным.
Рулится Теана прекрасно, с умеренным усилием.
Гидроусилитель приводится в действие отдельным электромотором, а не от ДВС, что позволяет изменять усилие на рулевом колесе в широком диапазоне. В повороты Nissan Teana входит без кренов, что обеспечивают новые амортизаторы подвески, контролирующие вибрации. Подвеска упругая, в меру жесткая. Спереди — Макферсон, тест драйв ниссан теана 2014 — многорычажка с системой активного контроля траектории.
Система активного контроля траектории подтормаживает внутреннее по отношению к центру поворота переднее колесо для создания разворачивающего момента.
Европейское турне, тест-драйв Nissan Teana
Очередная поездка на, казалось бы, банальный тест-драйв обещала мне два абсолютно новых впечатления. Во-первых, мне предстояло одному из первых попробовать новую Nissan Teana, мировые продажи, которой начинаются именно с России, а во-вторых, тест был организован в Калининградской области, где я давно мечтал побывать.
Представители компании Nissan и сами автомобили ждали нас сразу на выходе из аэропорта Храброво. Причем приземлились мы где-то около 9 утра. Машин было много, но нам с коллегой из другого питерского издания досталась самая шикарная версия с самым мощным мотором.
Практически бессонная ночь перед поездкой по причине сдачи очередного номера журнала несколько испортила впечатление от первого знакомства с автомобилем. Но, как потом оказалось, это только сыграло мне на руку (в плане общий впечатлений). Нет, конечно, машина мне понравилась, что уж тут лукавить. Я о том, что первый взгляд на автомобиль не заставил меня благоговейно трепетать. Нормальный, спокойный, без выпендрежа и лишних дизайнерских понтов. По-деловому стильный и ладно скроенный автомобиль. Причем по габаритам он практически не изменился.
Буквально какие-то считанные миллиметры. Колесная база и высота машины и вовсе не изменились. И это правильно. Сейчас и так тесно на дорогах. Потому то все изменения коснулись конструкции кузова, подвески и т.д. Нужно было так организовать, оптимизировать внутреннее устройство, чтобы увеличить и салон, и багажное отделение, повысить комфорт, в общем, сделать автомобиль лучше, не делая его больше. И получилось. Японцы молодцы. Европейцам есть чему поучиться. Новый Nissan Teana уже не тот выскочка, что влез в бизнес-класс в 2003 г., пытаясь конкурировать с такими корифеями, как, BMW 5 Series, Audi A6, Mercedes E-Class, Lexus GS.
Именно так господа. Именно так. Я склонен полагать, что новая модель приближается по своим качествам именно к этим грандам, оставляя чуть позади такие модели, как Cadillac CTS, Volvo S-80, Chrysler 300C, SAAB 9-5 и своего изначального и главного соперника – Toyota Camry. Конечно же, это лишь мое мнение, и я ни в коей мере не претендую на истину в последней инстанции. Просто так показалось. Хотя, греху признаться, мое сердце принадлежит навечно автомобилю Chrysler 300C. По крайней мере, его внешности. А с технической точки зрения, мой кумир – Toyota Prius. Ну это так, лирическое отступление. И вот, как в песне поется: «только прилетели сразу сели». Хотя нет. Сперва выслушали подробный инструктаж о трассе и сразу же решили не отклоняться от предложенного маршрута и руководствоваться очень удобной дорожной картой. Кстати. Спасибо организаторам.
Карта была настолько подробной и понятной, что мы не заблудились ни разу. Побросав сумки в багажник… Стоп… Вот тут я удивился. Размеры багажного отделения оказались такими большими, что сумки буквально потерялись в его чреве. Кстати. Сеточка была бы кстати. Чтобы одинокий чемодан не метался по багажнику в свободном режиме, издавая непонятные звуки на виражах. Да, наверное, она и есть где-то. Просто лень было искать.
Оснащение то машины очень богатое. В чем я убедился, усевшись в салон на место пассажира. Первым же делом принялся тыкать на различные кнопки. Про музыку и раздельный климат-контроль с системой очистки и ионизации воздуха я вспомнил потом. Хотя 11 динамиков и аудио-система BOSE 5.1 Digital Surround очень порадовали мощным и чистым звуком. Но нет. Сперва – комфортная посадка. Сидение с электроприводом. Ага. До упора назад, чтобы дать пространство ногам. После самолета это особенно актуально. Особенно при моих 1,88 м. так. Наклон спинки, подушки, а это что за рычажок? Ну все, настоящее барство. Из под сидения выдвинулась подножка. Ну, теперь меня не трогать. «Вези меня извозчик по гулкой мостовой. А если я усну…» И ведь все сбылось. То есть, было немало брусчатки (особенно когда Калининград проезжали) и я почти задремал.
Сидения оказались настолько комфортными, и мне удалось их так хорошо настроить, что усталость, упокоенная комфортом атмосферы машины почти сморила меня. Так и подмывало сказать водителю: «На Невский, голубчик. И можешь не спешить», сомкнуть глаза на полчаса, и предаться своим мыслям. Кстати. Насчет сидений. Потом, на презентации, нам объяснили, что на кресла было обращено очень большое внимание.
Мало того, что чисто конструктивно сидения и обивка дверей выполнены таким образом, что как бы сливаются, создавая ощущение большого, домашнего, уютного кожаного кресла. Так тут еще и подушки особые. Здесь конструкторы применили новую, 3-слойную конструкцию и особый уретан с высокой степенью амортизации. Так, в купе с новой конструкцией кузова, удалось добиться улучшения вибропоглощения на 50%. Вес тела распределяется более равномерно по всей поверхности подушки. Все это создает особенный комфорт и мягкость.
Я уже сказал про брусчатку? Так вот. Проверили. Сидения реально работают, как было заявлено. Вибрация больше по ногам идет, нежели через пятую точку. Но тут уже прерогатива подвески. Но в Nissan и здесь постарались. Подвеска переработана существенно, но, не хотелось бы останавливаться на ней слишком подробно. Отмучу лишь, что спереди применили новые амортизаторы со встроенными пружинами отбоя и угол продольного наклона стоек МакФерсон на 2 градуса больше, чем подвеска в предыдущей модели Teana. Сзади переработанная задняя многорычажная подвеска. По сравнению с предыдущей моделью, отличается новой геометрией рычагов и большими втулками.
Для более эффективного гашения вибрации, что исходит от шин, амортизаторы разместили как можно ближе к колесам. Новый Nissan Teana построен на новейшей платформе D-класса. Эта же платформа используется для нового Murano, американских Altima, Altima Coupe и Maxima. Если попытаться кратко ее описать – то это максимум прочности и жесткости при минимуме массы и уровне вибраций, шума. И действительно, в салоне оказалось очень тихо. Попробовали открыть люк… и тут же закрыли. После комфортной тишины, шум ветра очень неприятно резанул уши. Усилитель руля – электрический и очень комфортный. Лично я никогда не обращал внимания на такой показатель, как информативность руля. Тем более что когда пришла, моя очередь сесть за руль, гонять не хотелось совсем.
Во-первых, потому, что нас предупредили, что инспектора ГИБДД в Калининградской области очень суровые и прячутся очень хорошо, а во-вторых, попросту не хотелось. Нет. Ну конечно пару раз и я, и мой коллега давили на гашетку. Потому как очень хотелось проверить, насколько 249 л.с. и особенно 326 Нм V-образной шестерки объемом 3,5 л. будут разгонять машину весом свыше 1,5 т. до «сотни» за заявленные производителем 7,2 сек. В особенности, насколько эффективно эта процедура, а так же маневр обгона, будут проводиться с автоматической КПП вариаторного типа. Вот так. На автомобиле бизнес-класса какой-то клиноременный вариатор Xtronic-CVT. А, впрочем, почему какой-то?
На тех же гибридных Lexus RX400h так же установлен вариатор. Да много уже кто из производителей использует этот тип автоматических трансмиссий. Но все равно. Было немного непривычно. Точнее не так. Мне то привычно. Я давно на вариаторе езжу. Но не с таким табуном под капотом.
Так вот. Новая Teana показала себя весьма резвым скакуном. Очень бодрый разгон, и с нуля, и с 60 км/ч. Очень комфортно. Большой задержки я не почувствовал. Все довольно четко. Особенно учитывая тот факт, что система адаптивного изменения передаточного отношения (ASC) была настроена на спортивный лад. Видимо кто-то уже погонял до нас на этом автомобиле. Машина буквально рвала из-под себя. Так же резко она и останавливается. На пустынной дороге со скорости 60 км/ч резко дали в тормоз и автомобиль встал как вкопанный. Даже испугал немного.
Очень эффективные тормоза, и шины, видимо, так же. И, возвращаясь к рулевому управлению, руление мне понравилось. Никакой особой ватности или провалов я не заметил. Очень послушный автомобиль. Конечно, комфортная подвеска это не жесткость спорткаров, но для такого большого автомобиля поведение вполне прогнозируемо и общую управляемость я бы оценил высоко. Тем более, что здесь применяется система, регулирующая степень усиления в зависимости от скорости автомобиля. Она же применяется и в Skyline, а этот автомобиль в особых представлениях не нуждается.
Он способен дать фору любому спорткару. Так что – сомнения в работоспособности электроусилителя излишни. Но больше всего мне понравился и даже несколько удивил малый радиус разворота. Покрутившись на пятачке проселочной дороги, где мы делали пересадку, я предполагал, что перестроений придется сделать куда больше. Но нет. Очень маневренный автомобиль для своих габаритов. Кстати. При валисировании в ограниченном пространстве не мог не отметить наличие камеры заднего вида, к которой уже порядком привык на своей машине. Очень удобная функция. И нет ее лишь на двух самых доступных версиях.
Зато во всех версиях есть так же привычная мне функция Intelligent Key (чип-ключ), позволяющая не вынимая ключа из кармана, открывать и закрывать двери, багажник, запускать и глушить двигатель. Замечательная штука. За пол года уже и забыл, как ключ выглядит. Также, из знакомого, хотел бы отметить функцию «индикации экономичности на дисплее». Здесь указывается текущий и средний расход топлива, но самое главное – примерная дистанции, на которую должно хватить оставшегося горючего. Вот такой штуки у меня нет. А очень удобно. Особенно в длительных путешествиях. Там же, на проселке, удалось оценить и дорожный просвет машины.
Здесь хочется сказать чуть больше. Дело в том, что как правило с клиренсом делают лишь две вещи: уменьшают или увеличивают. В новой Teana его не только увеличили, но еще и оптимизировали. Поясню. Все мы знаем, что при езде по бездорожью автомобиль нет-нет, но цепляет днищем за грунт. Причем, как правило, не всем днищем, а определенными точками.
В компании Nissan приняли это к сведению, в течении нескольких лет собирали информацию по предыдущей модели, нашли такие слишком низкие места, и дополнительно подняли их. То есть эффективный клиренс был увеличен даже больше, чем геометрический. Очень грамотный подход. Как я отмечал выше, торопиться было некуда. Наш питерский рейс прилетел на 2,5 часа раньше, чем московский с нашими коллегами, а посему можно было расслабиться и наслаждаться видами за окном. И именно этому обстоятельству я несказанно рад. Нет. На местных «гаишников» мы не нарвались. Все прошло без сучка, без задоринки. Дело в том, Калининградская область удивила меня своим, если можно так сказать, европейским духом.
Дороги, местами, были, что называется «нашими», но само ощущение было очень заграничным. Прямо до удивления. Не скажу, что объехал всю Европу, но сравнить есть с чем. Очень похоже. И тем приятнее было представить, что ты в другой стране, на шикарном автомобиле, едешь к берегу моря, где тебя ждет долгожданный отдых и приятная компания
Автор: Даниил Шургальский
Использование материала только с письменного разрешения автора и с прямой ссылкой на сайт!
Тест-драйв и обзор Nissan Teana
Мы поговорим о Nissan Teana и проведём тест-драйв Nissan Teana. Вам будет представлена оценка всех его ходовых качеств, а так же общих потребительских свойств. «Прямая трансляция» с автосалонов, предложена абсолютно бесплатно, дабы покупатель мог оценить все качества автомашины.
Обзор Nissan Teana (истории Nissan Teana в поколениях)
Первая волна – двух тысячи третий — двух тысячи восьмой год.
В феврале двух тысячи третьего года в стране восходящего солнца произошёл дебют самого первого поколения этой модели.
И вот уже в конце двух тысячи пятого года автомобиль подвергся незначительной модернизации.
Вторая волна – двух тысячи восьмой год – двух тысячи четырнадцатый год.
Вторая стадия обновлений модели Teana прошла летом двух тысячи восьмого года. По прошествии ровно четырёх лет автомашину обновили.
Третья волна – двух тысячи четырнадцатый год.
Третье поколение данной модели нам презентовали так же в Японии в начале текущего года. А вот в нашей стране такая новинка ожидается этой осенью. Для жителей Украины будет доступна версия с 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором и к тому же с бесступенчатым вариатором. Автомобили в Украину будут поступать из концерна в Санкт-Петербурге.
Тест-драйв и обзор Nissan Teana. Пункт 1 (в духе Инфинити)
Внешние характеристики данной модели по сравнению с другими поколением Nissan Teana стал значительно эмоциональнее и динамичнее. Стоит напомнить стилистику моделей родственного подразделения « дух Infiniti». Благодаря процессу хромирования решетки радиатора, и стилю фар главного освещения в форме «бумеранга», авто приобретает более чёткий и более выразительный облик. Мускулистый профиль колесных арок и плавная линия выштамповки подчеркивают флагманский статус автомобиля.
Это одна из наиболее популярных автомашин, на российском рынке, который сегодня предлагает не исчисляемое количество различных машин. Известность и популярность среди публики автолюбителей, данная автомашина заслужила благодаря изысканной внешности, доступной цене, а так же гарантии и оснащению, которое сегодня существенно лучше, чем у конкурентов. Руководство компании решило в 2014 году немного изменить и улучшить свою модель. В результате этого мы теперь можем увидеть немного изменённый внешний вид и улучшенные технические характеристики.
Обзор Nissan Teana со стороны
Первое, что вами моментально будет замечено – это кузов. Теперь автомашина кажется куда лучше, хотя разница с предыдущей моделью куда более значительнее, это повлияло на внешний вид данной модели. Что же говорят отзывы о Nissan Teana.
По мнению, покупателей, был создан излишний ажиотаж вокруг данной модели. Об этом сегодня говорят все сообщества автолюбителей в сети и на форумах об этом так же заявляют автолюбители, но, а далее судить вам. Всё же, каждый может по-разному относиться к коренным изменениям в дизайне, но очевидно одно — для такого автомобиля, как Ниссан, это настоящий прорыв, или попросту сказать, — экспансия на сегмент спортивных автомашин.
Отзывы Nissan Teana. Итог тест-драйва
Кузов и комфорт:
более жесткий кузов, и это достаточно позитивно отразилось на управляемости машины;
снижение уровня шума и вибраций;
просторный салон;
наличие удобных сидений;
должный уровень комфорта и безопасности;
объем отделения багажника уменьшился, если брать в сравнении предшественников, излишне чувствительна подвеска.
Силовой агрегат и динамика:
бензиновый двигатель демонстрируют достаточно слаженную работу и неплохую экономичность, как на трассе, так и в городе;
подрулевые лепестки, версия 3-5.
Финансы и оснащение:
аудио и Bluetooth;
hands-free на руле;
датчики дождя;
автомобиль с 3,5-литровым шестицилиндровым мотором не доступен.
31.03.2015
Тест-драйв Nissan Teana: Приключения Teana в Италии
Прибыв в Италию на старт тест-драйва, мы с удивлением обнаружили, что на машинах – российские номерные знаки. Оказывается, все они собраны на заводе компании Nissan в Санкт-Петербурге. Как они покажут себя в Западной Европе?
Nissan Teana I 2003–2008 г. в.
Февраль 2003 г. В Японии дебют первого поколения модели.
В конце 2005 года автомобиль подвергся небольшой модернизации.
Nissan Teana II 2008–2014 г. в.
Вторая генерация модели Teana появилась летом 2008-го. Спустя ровно 4 года автомобиль обновили.
Nissan Teana III С 2014 г.
Третье поколение модели презентовали в Японии в начале нынешнего года. В Украине новинка ожидается осенью. Для украинцев будет доступна версия с 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым мотором и бесступенчатым вариатором. Поставки в Украину будут осуществляться с российского завода компании в Санкт-Петербурге.
В духе Infiniti
Внешность модели по сравнению с предыдущим поколением Nissan Teana стала значительно эмоциональней и динамичней – напоминает стилистику моделей родственного подразделения Infiniti. Благодаря хромированной решетке радиатора новой формы и дизайну фар головного освещения в форме бумеранга машина приобрела более выразительный облик. Мускулистый профиль колесных арок и плавная линия выштамповки подчеркивают флагманский статус автомобиля.
Nissan Teana стал немного длиннее (+13 мм), шире (+35 мм) и ниже (–7 мм), что также повлияло на улучшение аэродинамики и придало обновленному кузову более динамичный внешний вид. При этом дорожный просвет остался прежним (150 мм).
Teana оснащена комплексной системой безопасности Safery Shield. В нее входят различные электронные помощники.
Не менее радикально изменился и салон модели. Автомобиль оснащается новой мультимедийной системой Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном. Благодаря совместимости со смартфонами и планшетами можно постоянно оставаться на связи с окружающим миром, поскольку система обеспечивает доступ к массе приложений, в том числе Google Search и Send To Car, позволяющих заранее спланировать свой маршрут.
Благодаря собственному электромотору, а не приводу от ДВС работа гидроусилителя руля стала более четкой и адекватной. В версии с 3,5-литровым двигателем управлять вариатором можно с помощью подрулевых лепестков. Привычный для европейцев рычаг стояночного торомоза отсутствует – вместо него слева под торпедо находится ножная педаль.
В дополнение к основному экрану у Teana по центру приборного щитка расположился цветной 4-дюймовый многофункциональный дисплей. На него выводится информация от аудиосистемы, данные о расходе топлива, пробеге, давлении в шинах и визуальные подсказки навигатора. Дисплей также отображает данные систем мониторинга слепых зон, распознавания движущихся объектов и контроля рядности движения.
По центру торпедо – сенсорный экран системы Nissan Connect.
Вместительный перчаточный ящик позволяет упаковать множество вещей.
Многие необходимые водителю данные выводятся на 4-дюймовый дисплей на щитке приборов.
С обзорностью у Teana все в порядке. Маневрировать на парковке помогает система камер с функцией кругового обзора и собственной системой очистки.
Сиденья разработаны с учетом последних достижений американских ученых из NASA. Благодаря поддержке тела человека вдоль всей линии позвоночника сиденья zero-gravity помогают уменьшить нагрузку, а также улучшить кровообращение, что, в свою очередь, снижает утомляемость.
Перфорированная «дышащая» обивка сидений обеспечивает вентиляцию и комфорт. Также доступен обогрев передних и задних сидений.
Багажник вмещает 474 л (– 14 л). Спинка дивана складывается в пропорции 60:40.
Один за всех
Для нового Nissan Teana предлагаются два бензиновых двигателя, работающих в паре с новым бесступенчатым вариатором Xtronic CVT. Правда, в Украине пока будет доступен только 2,5-литровый 4-цилиндровый мотор мощностью 172 л. с. А вот перспективы появления у нас версии с 3,5-литровой 249-сильной «шестеркой» пока туманны.
Усовершенствование 2,5-литрового силового агрегата позволило добиться хороших показателей расхода топлива – в рамках теста он не превышал 7,6 л/100 км, и это с учетом активного «педалирования» по всему 200-километровому маршруту тест-драйва.
2,5-литровая бензиновая «четверка» после модернизации стала мощнее на 5 л. с., а вот крутящий момент уменьшился на 6 Нм.
Модернизированный вариатор при движении с крейсерской скоростью позволяет поддерживать более низкую частоту вращения коленчатого вала, что приводит к снижению уровня шума и вибраций, а также уменьшению расхода топлива и более плавному разгону.
Тишина и дрожь
В салоне достаточно тихо, а двигатель напоминает о своем существовании, лишь когда стрелка тахометра пересекает отметку 4000 об/мин.
Автомобиль получил новую многорычажную заднюю подвеску с системой активного контроля за траекторией. В ней использованы новые амортизаторы, в которых применена система клапанов, контролирующих все перемещения колес относительно полотна дороги. В результате снижена передача вибраций в салон, уменьшена раскачка кузова и улучшен отклик на управляющие действия. Хотя по ощущениям новая Teana стала жестче предшественницы. Это обеспечивает больше свободы при маневрировании, хотя оборотной стороной медали стала высокая чувствительность к мелким неровностям – их на итальянских дорогах хватало.
В силовой структуре кузова теперь есть усилители, соединяющие верхние опоры передних и задних стоек. Это позволило увеличить жесткость кузова и сделать реакции на управление более точными. При этом общая масса кузова снижена.
Насос усилителя приводится в действие собственным электромотором, а не от ДВС, как было раньше. Это позволяет более точно дозировать усилие на руле.
В Украине Teana появится осенью. Покупателям будет доступно несколько вариантов комплектации. Стоимость станет известна ближе к началу продаж.
Резюме
Кузов и комфорт | |
| Новая Teana получила более жесткий кузов, что позитивно сказалось на управляемости машины, снижении уровня шума и вибраций. Просторный салон с удобными сиденьями обеспечивает должный уровень комфорта и безопасности. Новая многорычажная задняя подвеска снабжена системой активного контроля траектории. | Объем багажного отделения по сравнению с предшественником уменьшился на 14 литров. Новая подвеска излишне чувствительна к мелким неровностям. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Модернизированные 2,5-литровый бензиновый двигатель и вариатор демонстрируют слаженную работу и хорошую экономичность как на трассе, так и в городе. | Подрулевые лепестки управления вариатором доступны исключительно для 3,5-литровых версий. |
Финансы и оснащение | |
| Базовая комплектация Elegance включает такие опции, как 4-дюймовый многофункциональный дисплей на приборной панели, управление бортовым компьютером, круиз-контролем, аудио и Bluetooth, hands-free на руле, датчики дождя и света, двухзонный климат-контроль, цветной центральный 5-дюймовый дисплей с CD/MP3 и шестью динамиками, передний и задний парктроники и многое другое. | Украинским покупателям новое поколение Nissan Teana с 3,5-литровым шестицилиндровым мотором пока доступна не будет. |
| Nissan Teana | |
Общие данные | |
Тип кузова | седан |
Дверей/мест | 4/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4863/1830/1482 |
База, мм | 2775 |
Колея передн/задн., мм | 1585/1585 |
Клиренс, мм | 150 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1482/1950 |
Объем багажника, л | 474 |
Объем бака, л | 68 |
Двигатель | |
Тип | бенз. с распр. впр. |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
Объем, см куб. | 2488 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 124(172)/6000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 234/4000 |
Трансмиссия | |
Тип привода | передний |
КП | бесст. вар. CVT |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Усилитель руля | электрогидро |
Шины | 215/60 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 210 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 9,8 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 6,0–10,2 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 |
Тест-драйв Nissan Teana — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…
Тест-драйв этого автомобиля, я желал совершить в далеком прошлом, но все как-то не получалось. И вот, наконец, решился. Сев в Nissan Teana, расслабился, по причине того, что в этом автомобиле бизнес класса по-второму не хочется себя чувствовать.
Да и вся отделка салона предрасполагает к этому.
Nissan Teana выстроен на новой платформе D, которая используется на машинах моделей Altima и Maxima. Nissan Teana выпускается более двадцати лет, но сейчас, клиенты машин мало позабыли о ней, уделив больше внимания вторым машинам бизнес класса.
Завести автомобиль, возможно, кроме того не добывая брелок, а несложным нажатием на кнопку «Start/Stop». Салон автомобиля весьма просторный. Передняя панель Nissan Teana складывается из громадного количества кнопок. Сервопривод, что предусмотрен на Nissan Teana разрешает отыскать эргономичное и комфортное положение водительского кресла. Кроме этого с его помощью возможно настроить зеркала.
Все настройки не займут большое количество времени, и дешёвы кроме того для начинающих водителей. Берут таковой автомобиль бизнес-класса автолюбители в возрасте от 30 до 45 лет.
Пассажир переднего сидения сможет комфортно себя ощущать при дальних поездках на Nissan Teana. Так как для этого предусмотрена особая выдвижная подставка для ног, что при дальней поездке разрешает ногам пребывать в эргономичном положении. Помимо этого в данной модели предусмотрен как подогрев сидений, так и их обдуваемость. Эти же качества свойственны и задним сидениям.
Nissan Teana имеет богатое оснащение, которое разрешило этому автомобилю бизнес класса занять лидирующие позиции по продажам среди аналогичных машин. На Nissan Teana засунуты 17 дюймовые диски, она имеет биксеновые фары и центральную консуль от Infiniti. Количество багажника в Nissan Teana образовывает 476 л., что совсем хорошо, но не до конца продумана совокупность его открывания, что мало нас огорчило, по причине того, что всегда пачкались руки. Nissan Teana, на котором проводился тест драйв, оснащен 2,5 литровым двигателем, и имеет 182 лошадиных силы.
При поездке автомобиль Nissan Teana, продемонстрировал хорошую динамику, но мало вилял на поворотах, не смотря на то, что для его габаритов это не страно. Любое дорожное покрытие для Nissan Teana приемлемо, поскольку он чувствует себя превосходно на любой муниципальный либо загородной автостраде. Подвеска, которая установлена на Nissan Teana, разрешает проезжать небольшие выбоины на дорожном полотне. Но в городских условиях, некоторым водителям она может показаться мало твёрдой. На городских дорогах, задний обзор Nissan Teana может привести в кошмар, поскольку он плохой.
Но ответу данной неприятности содействует камера заднего вида, которая установлена на Nissan Teana, тем более что она не пачкается от грязи. Еще одним преимуществом Nissan Teana есть ее цена. Для для того чтобы автомобиля бизнес класса, ее цена не совсем громадная. Цена Nissan Teana колеблется от 38 тысяч долларов до 48 тысяч долларов.
Но, кое-какие салоны предлагают хорошие скидки на машины 2008 года выпуска. И, дабы подытожить отечественный тест драйв на Nissan Teana, необходимо подчеркнуть, что данный автомобиль предлагает собственному обладателю удобство и комфорт, престижный статус и отличную динамику в обществе, и дешёвую цену.
В обязательном порядке к прочтению:
Nissan Teana( Four) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
Nissan Teana: Сейчас не та, что раньше
На рынке бизнес седанов Nissan Teana всем узнаваемый игрок. В собственном сегменте данный японский седан есть одним из лучших и одним из популярнейших. В 2014 году вышло новое, третье по счету…
Тест –драйв Nissan Navara
Nissan Navara – один из самых лучших машин, выпущенных компанией Nissan. Он подходит для загородных поездок, а не для муниципальных сутолочных дорог. Не смотря на то, что, машины для того чтобы класса, как…
Nissan Teana
Первым городом России, в котором побывал Nissan Teana есть Калининград. В том месте была совершена его русский премьера. Необходимо дать должное тем людям, каковые организовали тест-драйв для этого…
В Российской Федерации была представлена особая версия модели Nissan Teana
Новый Nissan Teana SV является седаном бизнес-класса, отличающийся наличием в экстерьере декоративных элементов в данном выполнении отличается наличием декоративных элементов в…
Обзорный тест-драйв нового 2017 БМВ 5-Серии (G30)
Тест-драйв новинки бизнес класса от BMW, новая пятая серия наступает Новая БМВ 5-Серии 2017 года прибыла в Америку и Европу для первых тест-драйвов. Этим тут же воспользовались наибольшие…
Тест-драйв Nissan Teana 4WD
Автомобиль Nissan Teana первого поколения мне довелось протестировать в 2007 году. Дебют второго поколения, состоявшийся в 2010 году, был значительно успешнее: машина прочно заняла свою нишу в сегменте бизнес-седанов. В 2011 году произошел небольшой рейсталинг модели. Изменения коснулись головной и задней оптики. А мимо актуальной для наших дорог полноприводной модификации Teana я просто не смог пройти!
Официальный дилер NISSAN в Новосибирске, предоставила для тест-драйва автомобиль Nissan Teana в комплектации 2.5 CVT Luxury Four (с бензиновым двигателем мощностью 167 л.с.).
Дизайн
Разработчики Nissan Teana изначально поняли, что в бизнес-классе «встречают по одежке»: при наличии надежной подвески, впечатляющей мощности и разгона, электронных систем безопасности, автомобиль в этом сегменте должен выглядеть статусно, быть стильным, заметным на дороге! Вроде бы простая истина. Но нет: посмотрите, к примеру, на японского одноклассника другой марки – смотреть скучно, при всей «легендарности» модели.
После рестайлинга 2011 года внешность Nissan Teana стала еще эффектнее: крупные граненые задние фонари и фары, большая хромированная решетка радиатора, блестящие молдинги по периметру кузова – все имеет внушительный вид и делает автомобиль узнаваемым на дороге.
Салон
Салон Nissan Teana вполне соответствует классу машины – удобные кресла, эффектная кожаная отделка передней панели и руля, отличный пластик «под дерево». В салоне — комфортно. Статус автомобиля ощущается сразу. В интерьере явно видны элементы, позаимствованные у Infiniti, что тоже идет только на пользу.
Вообще, первое впечатление, самое верное – в некоторых авто, порой самых премиальных, долго «гнездишься» в водительском кресле. Здесь же на все ушло считанные секунды. Что называется – сел и поехал.
Панель управления понятна с первого взгляда, все находится «под рукой» — ничего не надо долго выискивать. На центральной консоли — экран навигации и мультимедиа. На руле – кнопки управления аудиосистемой.
Однако не будем забывать о креслах заднего пассажирского ряда. В машине такого класса это ничуть не менее важно, чем комфорт для водителя. Не все боссы любят самостоятельно управлять автомобилем, многие во время движения изучают документы или погружаются в деловые недра Интернет на заднем пассажирском сидении. Кресла заднего ряда в Nissan Teana — максимально комфортны. Тут вполне достаточно места для пассажиров любого роста. В центральный подлокотник заднего кресла встроены подстаканники, блок управления климатической установкой, аудиосистемой, клавиши включения подогрева, вентиляции кресел и кнопка управления электрической шторкой заднего стекла.
В снегах левобережья
Не секрет, что жители Новосибирска делятся на «левобережных» и «правобережных». Некоторые десятками лет живут на одном из берегов и толком не знают — что творится на другом? Так уж случилось, что в этот раз при тест-драйве Nissan Teana оказалось двое исключительно «правобережных» граждан. Отправившись по обоюдному убеждению, «в сторону Краснообска», свернув с Советского шоссе, мы выехали на явно периферийную улицу, где постепенно с линии горизонта исчезли не только намеки на Краснообск, но и все признаки цивилизации. Говоря кратко, мы почти заблудились.
Однако во всей этой истории был несомненный плюс! При тест-драйве Nissan Teana пришлось преодолеть все разновидности пригородных сибирских дорог: начиная от идеальной поверхности современного шоссе – до заснеженной грунтовки с плохо обозначенной колеей (конечно же, за исключением езды по чистому снегу и других видов бездорожья). И нигде автомобиль не заставил усомниться в преимуществах полноприводной версии Teana.
Начнем с шоссе. Здесь машина движется уверенно. При желании водителя — быстро уходит в отрыв. На «газ в пол» реагирует с пониманием, вариатор соображает быстро. Напомним, что данная модификация (2.5 CVT Luxury Four) укомплектована 4-цилиндровым двигателем QR25DE (от кроссовера Nissan X-Trail). Охотно верю параметрам разгона машины «до сотни» за 9,8 секунды (максимальная скорость Nissan Teana 4WD — 180 км/ч). По моим ощущениям, в сравнении с переднеприводной версией, подвеска стала чуть жестче, а в поворотах машина стала менее валкой.
Загонять в глубокий снег такой автомобиль, конечно, крайне глупо. Но вот обильные снегопады даже на периферийных дорогах Teana 4WD не страшны. Преодолевать заснеженную грунтовку значительно легче еще и за счет увеличенного дорожного просвета у полноприводной Nissan Teana — 165 мм!
При управлении автомобиля, безусловно, важен опыт водителя, но никто не застрахован от ошибок — в этом случае выручат системы безопасности ABS (антиблокировочная) и стабилизации (ESP).
Возможно, полноприводная Nissan Teana стала чуть тяжелее и особо ярких драйверских ощущений на трассе не дает, зато в поворотах машина чувствует себя явно увереннее, чем версия модели с передним приводом. В целом же динамика Teana 4WD вполне сравнима с переднеприводной. Также можно отметить и хорошую шумоизоляцию салона.
Подытоживая впечатления, скажу, что Nissan Teana с полным приводом — одно из самых оптимальных решений для тех, кому необходим статусный, элегантный седан бизнес-класса, который в любую погоду, с комфортом, доставит вас в любую точку мегаполиса, его окрестностей с промышленно-логистическими центрами и, конечно же, в загородный дом.
«Полный привод в бизнес-классе»: тест-драйв Nissan Teana — Спорт — Афиша Калининграда
«Афиша Нового Калининграда.Ru» продолжает испытывать популярные модели автомобилей, представленные на региональном авторынке. На этот раз выбор редакции пал на обновленную полноприводную Nissan Teana в максимальной комплектации.
С первого взгляда Nissan Teana производит весьма положительное впечатление. Привлекательный внешний вид рождает почти непреодолимое желание познакомиться с машиной поближе. Сопротивляться этому чувству бессмысленно, особенно когда автомобиль стоит в двух шагах от тебя. Возможно, поэтому детальный внешний осмотр и поиск отличий от дорестайлинговой версии мы оставили «на потом» и практически сразу же двинулись в путь.
Несмотря на то, что Ниссан_Центр (ул. Портовая, 43) предоставил нам для тест-драйва не передне-, а полноприводную модель с двигателем объемом 2,5 литра и мощностью в 169 лошадиных сил (то есть, в точности таким, как у Nissan X-Trail), мы решили не испытывать судьбу и проходимость машины и ограничились условиями городских улиц. Забегая вперед, отметим, что автомобиль отлично справился с задачей, но обо всем по порядку… Внутреннее пространство Nissan Teana не удивляет, хотя, как и положено представителю бизнес-класса, выполнено на высоте. По сравнению со слегка аскетичным интерьером X-Trail салон этого автомобиля может показаться даже роскошным, но благодаря новому Patrol мы точно знаем, что под «роскошью» в Nissan подразумевают несколько иной уровень отделки.При беглом осмотре может показаться, что места внутри не так уж и много. Но ощущение стесненности полностью пропадает, как только оказываешься на водительском сиденье. Привычный сенсорный дисплей по центру консоли и неперегруженная деталями приборная панель позволяют с первых минут почувствовать уверенность за рулем – здесь новая Teana не преподносит никаких сюрпризов.
Сюрпризы начинаются при попытке настроить водительское сиденье под себя. Несмотря на практически полную идентичность устройств регулировки с уже испытанными нами моделями Nissan, сделать это удалось не сразу – рука с трудом влезла в узкое пространство между сиденьем и закрытой дверью. Впрочем, Teana умеет запоминать несколько предустановок «под себя». Сиденье переднего пассажира оснащено выдвигающейся подставкой для ног. Водительское такой функцией не обладает, но зато отъезжает назад при выходе из салона, позволяя с легкостью выбраться из-за «баранки».
| Технические характеристики | |
| Тип кузова | Седан |
| Длина | 4850 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1515 мм |
| Количество дверей | 4 |
| Привод | Полный постоянный |
| Число цилиндров/расположение | 4/рядный |
| Мощность двигателя (л.с.)/оборотах | 167/5600 |
| Рабочий объем | 2488 см3 |
| Крутящий момент/оборотах | 240/4000 |
| Вид топлива | АИ-92 |
| Объем топливного бака | 70 л |
| Время разгона до 100 км/ч | 9.8 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Полная масса | 2080 кг |
| Объем багажника | 488 л |
Пространства сзади вполне достаточно для того, чтобы при необходимости там смогли разместиться три человека. Два пассажира едва ли будут стеснены чем-либо, кроме передних сидений. В массивном подлокотнике, спрятанном в спинке, скрываются кнопки управления аудиосистемой и подогревом сидений.
Багажный отсек объемом 488 литров выглядит очень внушительно. Сомневаться в его пригодности для перевозки крупногабаритных грузов не приходится.
На дороге Nissan Teana выглядит совсем неплохо. Благодаря вариатору разгон и торможение происходят без малейших рывков. Плавность хода даже заставляет заподозрить автомобиль в некоторой вялости, но на этот случай у него припасена кнопка включения спортивного режима. В этом случае двигатель начинает работать на повышенных оборотах, что позволяет ощутить все прелести быстрой и динамичной езды.
Режим привода на все четыре колеса принудительно можно включить на скорости до 40 км/час (в нормальных условиях ведущими являются преимущественно передние колеса, а задние подключаются при необходимости). Но найти условия для его испытаний в городской среде довольно проблематично. Впрочем, зима не за горами. Если она окажется столь же суровой и снежной, как две предыдущие, полный привод, думается, будет совсем нелишним.
Подвеска автомобиля, вопреки ожиданиям, оказалась не слишком мягкой, вальяжной, а напротив, достаточно упругой. Nissan Teana «глотает» неровности и стыки дорожного полотна, но при этом четко передает водителю негромкие звуки их прохождения, не заставляя нервничать и не нарушая комфорта движения.
При этом руль на невысоких скоростях очень легкий, машиной можно управлять не то чтобы одной рукой – одним пальцем. В сочетании с габаритами и внешним видом это делает из Nissan Teana настоящего городского «жителя».
кузовных усложнений и надежная, но дорогая подвеска.
«Ой, полный привод, увеличенный клиренс, жесткая блокировка … Нам нужно найти там грязь и хорошенько помучить машину», — сказал перед тестом один из коллег. Однако его энтузиазм меня не впечатлил. Ведь это был не новый внедорожник, а обычная Nissan Teana. Хотя и не все так просто — модель получила название Teana Four.
Nissan Teana и Toyota Camry. В России это два основных соперника класса «Е», и борьба там ведется не на жизнь, а на смерть.Но пока в этой битве побеждает Camry — в прошлом году она была продана почти в 2,5 раза лучше, чем Teana. Поэтому в «Ниссане» решили сделать «ход на коне». Они построили Teana специально для российского рынка!
В общем, поначалу новость о том, что Teana получит полноприводную трансмиссию, меня не слишком взволновала. В 21 веке полный привод никого не напугает. Однако позже обнаружились очень интересные особенности. Главное, чтобы Teana получила увеличенный клиренс.И это касается всех без исключения Teana, а не только полноприводных автомобилей. Действительно, раньше для Nissan ситуация была не слишком радужной — у Teana был клиренс 135 мм, а у той же Camry уже 160 мм (продавцы Toyota очень умело использовали эту информацию). Ниссан терпел два года. Но не просто так — активно страдали. И по максимуму использовали тот факт, что у японцев есть собственный завод в России, где они собирают Teana. Ведь это значительно упрощает освоение выпуска так называемых «локализованных» версий автомобиля.
Больше всего усилий от инженеров потребовало увеличение дорожного просвета. В передней подвеске все прошло без последствий. Но в задней части произошел инцидент — при увеличении клиренса до 150 мм выяснилось, что стойка стабилизатора стала самой низкой точкой. Не лучшее решение … «Ниссан» подумал, попробовал поменять расположение стойки. Ничего не вышло. Подумали еще раз, потом еще раз и … И просто сняли задний стабилизатор. Решение, правда, рискованное.Мы хорошо знаем, что стабилизатор используется для борьбы с креном в поворотах. А потом вышла лишняя деталь … Но инженеры говорят — не зацикливайтесь на стабилизаторе, это не панацея и не волшебная палочка. С банками можно бороться и другими способами. Какие? Например, более жесткие амортизаторы.
После решения проблемы с увеличением клиренса (повторяем еще раз — и у переднеприводных, и у полноприводных автомобилей клиренс 150 мм) пришлось решить еще одну проблему — как установить полноприводную трансмиссию к существующим двигателям V6 2.5 и 3,5 л. Да не просто, а от внедорожника X-Trail, который подключает задний мост с помощью многодисковой электромагнитной фрикционной муфты не только автоматически (при пробуксовке передних колес), но и принудительно! Теперь заставьте от 5 до 20 миллиардов ваших нейронов перемещать свои дендриты и аксоны. А помните, насколько вам известны автомобили класса «Е» (или другого класса), которые сейчас продаются на нашем рынке, с принудительной блокировкой соединительной втулки? Так что мы не смогли. Правда, трансмиссия здесь претерпела модернизацию.Если блокировка Nissan X-Trail срабатывает на скорости до 40 км / ч, то Teana сама отключается уже на 10 км / ч. Но это, видите ли, мелочи.
Гораздо важнее другое — благодаря блокировке водитель может проехать на небольшой скорости по сложным участкам, где застревают обычные автомобили. Мы не тестировали машину в серьезной грязи. И правильно сделали — ну какой адекватный водитель полезет на большом седане туда, где должны проехать УАЗ и Гелики? Но на этой машине уже можно без особого азарта проехать к озеру.И дорожка, залитая водой и грязью возле дачи, не так уж и страшна. Действительно, Teana Four продолжает двигаться вперед даже при диагональном подвешивании! Также можно сказать, что современная полноприводная трансмиссия отлично работает на высоких оборотах, особенно если заранее отключить систему противоскольжения. На пределе, когда передние колеса только начинают пробуксовывать, электромагнитная муфта очень быстро подключает задний мост. И машина начинает плавно и очень предсказуемо выезжать наружу всеми четырьмя колесами.Хотя на дорогах общего пользования такие покатушки лучше не устраивать. Слишком опасно, к тому же двигатель при работе на максимальных оборотах начинает откровенно раздражать своим истерическим воем.
Кстати, про двигатель мы что-то забыли. Полноприводная Teana оснащается агрегатом объемом 2,5 литра. Но не V6, мощностью 182 л.с., который ставят на обычные автомобили (просто отлично звучит даже в красной зоне). И уже четырехцилиндровый от того же X-Trail. Двигатель выдает 167 л.с.(минус 15 л.с. по сравнению с V6), но его крутящий момент на 12 Н · м выше, чем у шестицилиндрового аналога. Причем максимальный крутящий момент достигается на более низких оборотах. Благодаря этому двигатель, несмотря на отсутствие двух цилиндров, все равно отлично разгоняет машину и быстро реагирует на нажатие педали газа. Так что большой разницы между 2,5-литровыми двигателями среднестатистический водитель не почувствует.
Четырехцилиндровый двигатель работает с Teana только в паре с бесступенчатым вариатором (других коробок передач у модели просто нет).Итак, когда начинаешь кататься в стиле «тапочки в пол», звук мотора становится очень неприятным. И громко. Но, внимание, это касается только тех случаев, когда стрелка тахометра выбрана в красную зону. Но при работе в зоне малых и средних оборотов звука двигателя … нет. Силового агрегата практически не слышно! Похоже, представители Nissan не обманули нас, сказав, что уделяют большое внимание звукоизоляции Teana. Машина действительно тихая получилась!
В любом случае — Teana, особенно в максимальной комплектации, действительно комфортабельный автомобиль с роскошным и хорошо собранным салоном.Которая имеет не только привычные для больших седанов навороты, вроде электрических кожаных сидений (кстати, весьма приличных кожаных) или навигационной системы. Также может быть камера заднего вида, система вентиляции передних сидений и даже уникальный для нашего рынка «пуфик» — специальная опора для ног на переднем пассажирском сиденье. Все это выглядит очень достойно. К тому же сидеть за рулем удобно. Разве что «руль» по вылету не регулируется. И задние сиденья произвели хорошее впечатление.Места действительно много — настоящий бизнес-класс.
А вот у Теаны приводы с полным приводом и увеличенным клиренсом уже не такие мягкие, как раньше. Хотя с плавным ходом все еще в порядке, по крайней мере, если не мчаться на скорости 140 км / ч по разбитой загородной трассе. Причина изменений уже объявлена - более жесткие амортизаторы.
А что в итоге? А у нас очень достойный автомобиль с высоким уровнем комфорта, просторным салоном, большим количеством изысков и системой полного привода.Причем с уникальной возможностью принудительной блокировки подключения задних колес сцепления. Да и просвета сейчас хватает. Сможет ли Teana обогнать по продажам Camry после появления полноприводной версии? Вряд ли. Бренд Toyota продолжает привлекать многих. А сама Camry, между нами, довольно приличная машина. Но Nissan уверен в рыночном успехе Teana Four. В этом году японцы планируют продать около 2000 полноприводных автомобилей и достичь 10 000 автомобилей Teana (для сравнения, в прошлом году было продано 5905 автомобилей Teana, а производительность Camry составила 16 452).
А у полноприводной Teana 2000 года вполне реальный показатель. Ведь Nissan Teana Four — самый доступный на нашем рынке полноприводный большой седан с «автоматом» (точнее, с вариатором, но это не так уж важно) — от 1 075 000 рублей. (Это на 79000 рублей дороже, чем аналогичный переднеприводный автомобиль). За эти деньги покупатель получит автомобиль в комплектации Elegance +: кожаный салон, передние сиденья с электроприводом (водительские по восьми направлениям, пассажирские по четырем), четыре подушки безопасности, АБС, сигнализация, музыкальная система, климат-контроль, легкосплавные диски 16 дюймов. и так далее .Правда, экран здесь будет монохромным, но за систему ESP придется доплачивать. Nissan Teana Four в версии Luxury с цветным экраном, ESP, камерой заднего вида, «ксеноном» и 17-дюймовыми колесами стоит 1 121 000 рублей. Версия Luxury + с тахтой, вентилируемыми передними сиденьями, DVD, аудиосистемой Bose с 11 динамиками, шестью подушками — 1198600 руб. Версия Premium с навигацией, Bluetooth Hands-Free, ионизатором в системе климат-контроля — 1 243 000 руб.
Однако с Nissan расслабляться не стоит.Это только на первый взгляд у Teana Four нет конкурентов. Но на самом деле они есть, и отличаются очень приличной мощностью моторов. Главный соперник — это, пожалуй, Opel Insignia. Эту машину с полным приводом можно взять в аренду за 1 070 300 рублей. Правда, коробка передач будет механической, что понравится далеко не всем. Зато мотор здесь прикольный — 2.0 турбо, 220 л.с. Автомобиль с полным приводом и «автоматом» стоит уже 1 526 800 рублей. Правда, агрегат такой Insignia «действительный» — V6 объемом 2,8 литра, турбина на 260 л.с.
”, оснащенный полноприводной трансмиссией, не стал сюрпризом — его ждали давно. Но то, что конструкторам ради полного привода пришлось ввести в линейку двигателей новый двигатель, стало очень интересным сюрпризом.
ПОДНИМАЙТЕ капот полноприводной «Теаны» и сразу видите: что-то не так. Ба, вот четырехцилиндровый двигатель! Но, извините, хорошо известно, что машина поставляется на рынок с двумя V-образными «шестерками» — двумя с половиной и тремя литрами.Спрашивается, с каким испугом здесь стояла рядная «четверка»?
Да, именно с испуга, вы только что это заметили, — смеется инженер-уполномоченный на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, где собирают Тины для российского рынка. — При разработке полноприводной версии конструкторы очень серьезно опасались, что из-за солидных габаритов «шестерки» сюда не поместятся элементы полноприводной трансмиссии. Поэтому чисто из соображений компоновки решили поставить компактную рядную «четверку».Но пусть это вас не пугает — обещаю, вы убедитесь, что он не хуже, а в чем-то даже лучше «шестерки» того же объема ..
Ну, «четверка» — это так «четверка» — выбирать не нужно, ведь это единственный силовой агрегат, предусмотренный для полноприводной версии. У этого двигателя объемом 2,5 литра снимается 167 л.с. мощность и 240 Нм крутящего момента. На 15 «лошадей» меньше, чем у переднеприводного «2.5V6», но при этом на 12 Нм больше, и, что немаловажно, «четверка» достигает максимального крутящего момента на меньших оборотах.Все это дает некоторые преимущества в тяговом усилии, по крайней мере, до тех пор, пока двигатель не раскрутится на полную катушку, когда «кони» начнут преобладать над Ньютон-метрами. При этом отмечу, что полноприводная машина с 2,5-литровой «четверкой» заметно уступает переднеприводной с «шестеркой» на максимальной скорости 180 км / ч против двухсот — и Незначительно — всего две десятых секунды — в разгоне до «сотни».
Но — полный привод. В наших дорожных и климатических реалиях всегда есть лишнее.За него можно многое простить ..
Неполная гармония
КОЛЬЦЕВАЯ дорога вокруг Питера построена недавно (и, кстати, еще не полностью окольцована), но уже успела изрядно объехать. Рут на некоторых участках просто безумие. Дело сильно усугубляет проливной дождь — колеи до краев залиты водой, и даже такие элементарные действия, как переход с одного ряда на другой или резкий набор скорости превращаются в небольшую проблему. Но не для нас. Мы сейчас полноприводные.Спасибо ниссановцам за то, что сначала проехали впереди, а потом сразу пересадили по полной — контраст очевиден.
Выезжаем из КАД в район и, прорвавшись за штакетник загородных пробок, вырываемся в оперативное пространство. Теперь дорога петляет узкой лесной полосой, ведущей к Карельскому перешейку. Очень много крутых поворотов. Расстроенный. Дорога местами пересохла, но иногда с ускорением вылетаем в глубокие лужи — особенно весело, когда это происходит на закрытом повороте, когда лужу заранее не видно и ловлю не ждешь.Хороший тест для полного привода.
Фактически, система «All Mode 4×4», используемая на Tean, спроектирована так, что в нормальных условиях передние колеса тянутся в основном, а задние колеса как бы находятся в режиме ожидания. . Безостановочная электроника чутко следит за изменениями обстановки и в нужный момент подключает задние колеса, набрасывая на них именно ту долю тяги, которая в данный момент необходима в этом месте. Если есть особая необходимость, то межосевую муфту можно заблокировать нажатием соответствующей кнопки, и тогда тяга будет жестко распределяться между осями пополам.Для водителя все эти нарушения тяги незаметны — эффективность полноприводной трансмиссии я могу оценить только «по памяти ощущений». Например, резкое ускорение здесь, в этом мокром месте, если бы я был на переднем приводе, наверное, не обошлось бы без пробуксовки передних колес, но, скажем, перед этим крутым поворотом нужно было бы хорошо тормозить, чтобы чтобы не снесли переднюю ось .. Конечно, разница в поведении между полным приводом и передним приводом сильно сглаживается работающей системой курсовой устойчивости.Она тоже свое дело знает, и неплохо. Чтобы в полной мере ощутить разницу, систему можно выключить ..
Впрочем, тогда это уже не была бы «Теана».
Краткая техническая характеристика «Nissan Teana 4WD» |
Nissan Teana J32 принадлежит мне более 4 лет. 2008 г.в., японская сборка, двигатель V6 2.5 шестицилиндровый, 182 л.с., пробег на сегодняшний день 169 753 км. Комплектация Premium.
Практически все написанное в статье неправда.
По указанному в статье двигателю ничего сказать не могу, так как у меня не 4-цилиндровый 2,5, а 6-цилиндровый.
Включение подогрева и вентиляции сидений в подлокотнике верно. Неудобно. Нет вылета руля — тоже правда. Камера заднего вида в самый дождь и в грязь при падении после 250 км. чистый, разрешение камеры и дисплея отличное, направляющие на экране показывают траекторию движения. Дорожный просвет 135 мм. действительно маленький, и я поставил проставки, приподняв машину на 30 мм.Вопрос снят, машина ездит без отличий от стокового состояния. В моем двигателе при замене каждые 10 000 км нет ни капли масла. Свечи свободно служат 90 000 км. Замена занимает 1 — 1,5 часа на сервисе. С термостатом проблем нет и никогда. Опять же, я говорю за V6.
Насчет вариатора: его все боятся, но на самом деле, если не спросить на СТО, которые их ремонтируют, оказывается, что они сидят без работы. И это при том, что машин на вариаторах уже давно много, а у некоторых 300-450 тысяч пробегов.С вариатором всего три обязательных правила: заяц-заводить от лебедя нельзя (машина будет двигаться до 5-6 км / ч — тогда можно педаль газа вдавить в пол), замена масла каждые 30 -40 тыщ, буксир не тянешь. Все. Больше никаких ограничений. При замене масла на 120 тысяч я попросил мастера снять поддон вариатора, чтобы посмотреть в каком он состоянии. Сняли и сам мастер удивился: стружки нет вообще. По его словам, даже в механике есть стружка из-за трения шестерен.В вариаторе вообще нет трения скольжения, поэтому если каждый раз не рвать стружку, то сколы нет. В этом ошибся автор статьи. Работа вариатора мягкая и безотказная. Но повторяю, что масло меняю каждые 30-40 тысяч, хотя чиновники говорят, что менять нужно не реже одного раза в 60-90 тысяч.
Центровка колес требует регулировки не чаще, чем любая другая машина. В целом по подвеске могу сказать, что она крепче и прочнее своей только подвески Мерза W210 и W124.Что поменял за 169 753 км: левый ступичный подшипник (63 000 км), передние амортизаторы (110 000 км), задние амортизаторы (164 000) км, ремонт генератора (93 000 км). Это все. Кто будет это часто повторять? Кто скажет, что подвеска на наших дорогах слабовата? Стойки стабилизатора начинают напоминать о себе каждые 15-20 тысяч — это действительно так. А на W210 раз 7 тысяч. Это самое слабое место Merc. Ну да ладно, купите один раз усиленные стойки стаба и о проблеме можно забыть за 70-80 тысяч.
Отдал рулевую рейку в ремонт на 105000 км. Стоило 250 долларов. Умельцы поставили какие-то втулки из другого сплава и сказали, что про рулевую рейку можно забыть до 300 тысяч пробега. Наши дороги — это машина, убивающая машину, поэтому к машинам претензий нет. вот претензии к нашему государству, т.к. наши дороги не соответствуют никаким госстандартам.
Ни капли ржавчины за 7 лет. Ни под решеткой, ни под стеклом, ни на дверях. Напоминаю, что у меня Teana японской сборки.Знаю, что многие жалуются на Теаны русской сборки. Вариаторы шумят, хром отслаивается, появляется ржавчина и т. Д. Ну и кто виноват в людях, которые знают, что в России не умеют ничего качественно делать и все равно покупают машины российского производства ?! Ну кто виноват в этих людях, что они безголовые?
Какие проблемы с окнами обсуждаются в статье вообще не могу понять … Работают, без проблем. Естественно, зимой, когда лед промерзает до стекла, окнами пользоваться нельзя, иначе можно сломать механизм на любой машине.С мультимедийной системой и климат-контролем тоже за 7 лет ни одной проблемы …
По результату статьи могу сделать следующее: либо статья сделана на заказ, либо обзор в статье основан на Машины российского производства.
Из минусов Teana J32 могу сказать только то, что штатный клиренс в 135 мм действительно мал для СНГ. Распорка решила проблему. Насколько мне известно, российские Тины с завода подняты на 150 мм.
Поэтому рекомендую к покупке эту машину конечно только японской сборки.И покупая этот автомобиль с пробегом, необходимо обязательно вскрыть поддон вариатора на СТО и поискать наличие сколов. Так не должно быть. Если немного — это допустимо. если стружки много, от такой покупки нужно отказаться, потому что на машине либо тянули за галстук, либо отжигали, как на суперболиде.
П.С. Покупая Теану, меня предупредили в сервисе о замене масла в вариаторе раз в 60 тысяч. Прошло два года и мне позвонили из сервиса и сказали «хорошие» новости: Nissan Corporation меняет срок замены масла и увеличивает его до 90 тысяч))) Приезжаю на 54 тысячи замену масла, спрашиваю, зачем увеличили до целых 90 тысяч.Мастера смеются и отвечают, что за последние 4 года процент ремонта вариаторов составил 0,12% от общего количества проданных автомобилей. Ниссан решил, что надо что-то подзаработать и увеличил срок замены масла, чтобы варикоз более интенсивно изнашивался. Посоветовали менять масло 30-40 тысяч раз и сказали, что я не буду знать 400 тысяч проблем. Поэтому рекомендую эту машину без всяких сомнений, ведь не каждая машина пробегает 300-400 тысяч ….
мы выяснили, что у второй Теаны нет критических слабых мест в кузове, салоне и ходовой части — если следить за состоянием ЛКП, иметь достаточно денег на ремонт подвески и не курить в салоне, то она останется очень комфортная, тихая и надежная машина.Сегодня мы заглянем под виртуальные капоты, чтобы увидеть, станет ли двигатель или вариатор поводом для отказа от покупки. И, забегая немного вперед, успокоим: в некоторых случаях — будет.
Трансмиссия
Основное количество претензий к Teana второго поколения связано с используемыми трансмиссиями. Так уж вышло, что общий курс вечеринки в Renault-Nissan развернулся в сторону использования вариаторов. Итак, в отличие от четырехступенчатой автоматической коробки передач на предыдущей модели, при смене поколения выбор был сделан в пользу бесступенчатой трансмиссии.
До рестайлинга с моторами 2.0 и 2.5 ставился очень обычный Jatco JF011E. Это практически хит в мире бесступенчатых автоматических трансмиссий, но на Teana работает в основном с двигателями 2,5, что не лучшим образом сказывается на ресурсе. После рестайлинга 2011 года ее место заняла более совершенная коробка Jatco JF016E. Он во многом похож на своего предшественника, но дает меньше проблем по гидравлике при гарантийном пробеге 100-150 тысяч километров, зато есть проблемы с ресурсом гидротрансформатора: по последнему режиму он появился « частичная блокировка », что означает повышенный износ на таких режимах.Что ж, Jatco JF010E все еще работал с двигателями 3.5, потому что это была единственная трансмиссия, которая могла выдержать их момент. У нас есть очень редкие для азиатских рынков автомобили с двухлитровым двигателем, оснащенные «классической» АКПП RE4F04A, но в основном они почти потеряны. К тому же после рестайлинга «четырехступенчатую» тоже поменяли на вариатор.
На фото: Интерьер Nissan Teana (J32) ‘2008–11
Амортизатор передний
Первоначальная стоимость
11 491 рубль
Машины в основном переднеприводные, с трансмиссией особых сложностей нет.Для полноприводных машин к числу узлов с ограниченным ресурсом добавляется муфта сцепления заднего привода, которые могут сгореть при частых гонках по льду или «гонках» летом — а здесь вариатор стоит скорее выдержит, чем сцепление. А само сцепление стоит от 50 тысяч рублей новое и тем более б / у.
Все вариаторы Jatco этого поколения основаны на двухтактной конструкции ремня и имеют очень продуманную конструкцию. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтров это исключительно надежные трансмиссии, которые могут проехать более 150-200 тысяч километров даже без мелких сбоев, а поломки обычно проявляются задолго до полного выхода из строя.Да и КПД машин с такими коробками очень высок.
Вот только такие трансмиссии очень не нравятся, многие режимы работы подрывают их ресурс. В первую очередь «холодные» нагрузки: на ненагретом вариаторе несколько повышенная нагрузка приводит к пробуксовке и повреждению ремня и конусов.
Выбор автомобиля
Nissan Teana II J32 с пробегом: сложность кузова и надежная, но дорогая подвеска
О Nissan Teana первого поколения я писал совсем недавно — а теперь пора поговорить о машине в кузове J32, которая пришла на смену первой Teana в 2008 году.Несмотря на сохранение стиля и множество функций, это совершенно новый …
9863 0 2 08.03.2017
Не менее вреден и перегрев, особенно при постоянно меняющейся нагрузке. Экстремальные передаточные числа, продолжительное движение тяг на низкой скорости — например, при буксировке или в глубокой грязи — вредны, как и длительные поездки на высокой скорости. Любые рывки и ударные нагрузки, связанные с крутильными колебаниями, по-прежнему очень болезненны.Даже движение под сцеплением с рельсами и серьезные неровности вредит ремню и конусам, не говоря уже о движении по бездорожью, пробуксовке, преодолении неровностей «с места» и других подобных нагрузках.
В результате средний ресурс вариатора при эксплуатации в России в два раза скромнее, чем в США или Японии, и меньше возможностей восстановления. Хотя средний ремонт обычно обходится не слишком дорого: если не затянуть при замене ремня, то все ограничится заменой фильтров, некоторых соленоидов и собственно ремня.Но если масло было грязным, а нагрузки были большими, а ремень и конусы сильно изношены, то ремонт почти наверняка был бы чрезвычайно дорогим, а с учетом цен на запчасти — совершенно невыгодным.
Ну, помимо всего вышеперечисленного, у конструкций есть отдельные «слабые места», как и без них. В результате покупка Teana всегда требует тщательной проверки состояния трансмиссии, а в процессе эксплуатации необходимо постоянно помнить об особенностях вариатора, иначе шансы на ремонт значительно увеличиваются.
Особенно много сложностей возникает с Jatco JF010E, на который устанавливались двигатели 3,5. Он, конечно, намного сильнее своих младших братьев, но тем не менее обгоревший ремень, крошки в масле и порванные фильтры на таких машинах — скорее правило, чем исключение. Большинство владельцев не отказывают себе в удовольствии «щелкнуть тапком», в очередной раз «наказать» кого-то на дороге и прокатиться на скорости 150 по трассе. При пробегах от 150 тысяч, скорее всего, понадобится профилактическая замена ремня: его фрикционные насечки изнашиваются и он начинает хуже передавать крутящий момент, а может произойти проскальзывание, может повредить конусы, после чего стоимость ремонта увеличится в разы.
С мотором 3,5 прогрев на месте — необходимая мера, без него езда по заснеженным улицам очень быстро гаснет вариатор. И уж точно не заводится без прогрева вообще, тем более что момент включения такого мотора легко вызывает пробуксовку на скользкой поверхности. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать / заменить главный напорный клапан, иначе рывки давления могут повредить ремень.
Статьи / Практика
Автоматическая замена масла: почему, когда и в каких случаях опаздывает
Масло в любой АКПП выполняет сразу много функций.Он работает как смазка для подшипников, отводит тепло от нагревающихся частей, служит рабочей жидкостью для гидротрансформатора и для …
110220 6 134 30.06.2016
При длительной эксплуатации с загрязненным маслом также страдают масляный насос и плунжеры гидроблока. Если масло давно не меняли, то через 100 тысяч, скорее всего, потребуется проверка рабочего давления и полная повторная сборка гидроблока.При пробеге на 150-200 тысяч ступенчатый насос тоже обычно требует замены, а при работе на грязном масле он может выйти из строя заметно раньше.
Коробка передач Jatco JF011E работает в более комфортных условиях, особенно в случае с двухлитровыми двигателями. Ее наследница Jatco JF016E во многом похожа на нее, за исключением того, что ремень в нем лучше защищен от перегрузок и теоретически может выдерживать несколько больший пробег, а колодки блокировки гидротрансформатора изнашиваются быстрее, поскольку они несут нагрузку при быстром разгоне, как в «классические» автоматические трансмиссии последних поколений.Но в целом все сказанное для нее верно.
При бережном обслуживании можно рассчитывать на пробег в 250 тысяч до замены ремня даже в наших условиях. Разве что масло нужно менять часто, хотя бы раз в 50-60 тысяч километров.
Основные поломки при эксплуатации связаны с загрязнением маслом и износом масляного насоса, регулятора давления и гидроблока, а также с износом подшипников. На ранних доработках коробок могут быть проблемы с коленчатыми подшипниками вторичного вала, при этом штатный ресурс подшипников порядка 160-200 тысяч.При появлении шумов и вибраций их стоит заменить до тех пор, пока не будут повреждены конусы и ремень. При пробегах более 150 тысяч рекомендуется заменить фильтр, заменить четыре соленоида гидроблока и очистить предохранительный клапан. Шаговый мотор тоже очень не любит грязное масло и легко выходит из строя при превышении срока его замены.
Старая четырехступенчатая АКПП RE4F04A встречается редко, и проблемы с ней в основном такие же, как и на. Основные из них — это удары при переключении 1-2 передач и потеря задней части.Общий ресурс более 200 тысяч, но коробка проста и дешева в ремонте, а после ремонта столько же раз пройдет еще раз.
Моторы
Основными двигателями для Teana были V6 на 2,5 и 3,5 литра серий VQ25DE и VQ35DE, а на полноприводные автомобили ставилась рядная «четверка» QR25DE на 2,5 литра. Экспортные автомобили из Японии могут иметь под капотом двигатель 2.0 QR20DE. Все двигатели достаточно надежны, особенно двигатели V6, которые заслуженно считаются одними из лучших двигателей десятилетия.Некоторые сложности связаны в основном с неисправностями навесного оборудования и слабостью системы охлаждения для двигателей объемом 3,5 литра. К тому же вариаторы очень бережно относятся к двигателям — это тоже нужно учитывать.
Так вот, пробеги 250–350 тысяч километров без «капитала» — не редкость, но полмиллиона — вполне рабочий пробег с качественным сервисом.
В целом VQ25DE и VQ35DE — отличные двигатели: конечно, в наших условиях их ресурс меньше, чем можно уехать в США или Японию, но все равно впечатляет.Из основных сложностей — плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, которые во многом связаны между собой. При выходе из строя катализаторов ресурс поршневой группы резко снижается из-за попадания керамической стружки в цилиндры.
Статьи / Практика
Не умеешь — не выкладывай: как заменить моторное масло
Вы будете немедленно выведены, преданы остракизму, прокляты и выписаны к психиатру.Теперь констатируйте обратное: я никогда не заливаю фильтр маслом при его замене. Они сделают то же самое с вами, только …
398131 52 65 12.02.2016
Масляный насос еще слабоват: он очень не любит грязное масло и большие интервалы замены, поэтому не стоит пытаться превышать интервал в 10 тысяч от замены до замены в городском потоке и 15 тысяч в смешанном цикле, если вы с нетерпением жду долгой эксплуатации.Иначе после 120-150 тысяч пробега давление масла упадет до минимума. Свечи тоже нужно менять достаточно часто. На мотор поставили дорогой иридий, но на практике он бесполезен, лучше почаще менять более простые. Хотя операция по замене не слишком проста, она гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает срок службы катализатора.
Еще есть проблема с вибрациями на моторе 3.5: подушки двигателя придется менять очень часто, примерно раз в 40-50 тысяч, если нужен комфорт в салоне.С двигателем 2,5 проблема стоит не так остро — ресурс у этих элементов намного выше, и до пробега 150-200 тысяч они могут не заморачиваться.
Но пригорание масла из-за довольно «плотной» системы вентиляции картера или его загрязнения — типичный дефект, поэтому требуется регулярный осмотр и чистка. Если мотор «давит» масло на работающие машины, то гораздо вероятнее либо износ поршневой группы, либо банальное засорение системы вентиляции.
Цепь привода ГРМ VQ25DE
Первоначальная стоимость
4931 рубль
Как и положено отличному мотору, больше никаких особых проблем не наблюдается. Раз в 150–200 тысяч нужно менять контуры и заслонки и регулировать клапаны хотя бы раз в сто тысяч — и он будет ходить и ходить. Главное не перегреваться и регулярно менять масло: вот собственно и все.
Рядная «четверка» QR25DE далеко не такая безотказная и надежная, а в эксплуатации, несмотря на более простую конструкцию, будет дороже.И дело не только в ресурсе поршневой группы, который ожидается ниже, порядка 200-250 тысяч до первого вмешательства, но и в том, что ресурс цепей, фазовращателя и масла помпа может быть в районе 100-150 тысяч, а замена будет дорогой. К тому же поршневая группа при больших пробегах склонна к закоксовыванию, и двигатель начинает подъедать масло.
На фото: Nissan Teana (J32) ‘2008–11
Часто к 120-150 тысячам пробега двигатель уже отправляют на легкий капремонт из-за несвежих колец и износа ГРМ, но это, как правило, происходит при тяжелой пробковой эксплуатации — обычно ресурс все же выше.Конечно, в целом все не так уж плохо: детали недорогие, гильзы можно поменять при износе, а большинство проблем с вибрациями и неровностями поворотов решает промывка и чистка дроссельной заслонки и впуска.
Статьи / Практика
Этот страшный вариатор — мифы и правда о бесступенчатых коробках
История часто несправедлива к вариатору. Это либо перспективная трансмиссия, либо символ дешевой и неудачной АКПП… После выпуска первых легковых автомобилей DAF 600 с вариатором и попытками …
162884 17 48 09.07.2015
Двухлитровый мотор QR20DE отличается от него большим ресурсом поршня. Но на чудо рассчитывать не стоит — больше трехсот тысяч, точно не пройдет, но, скорее всего, все закончится маслохором с пробегами порядка 150-200 тысяч. Что ж, проблемы те же: не очень высокий ресурс ГРМ, вибрация, течи масла и чувствительность к перегреву.
Сводка
Если бы не вариаторы и наши национальные ходовые качества, усугубляющиеся зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с вечным соперником. Ведь у нее главные двигатели еще надежнее, конфигурация богаче, а конструкция хоть и странная, но присутствует. К тому же версия с полным приводом как нельзя лучше подходит для нашей зимы: внедорожник из длинного седана не выйдет, а вот хозяину хлопот гораздо меньше. Но все решают нюансы.
Здесь лакокрасочное покрытие похуже — особенно это заметно на машинах до рестайлинга.На совершенно свежей и не битой машине коррозия — это реально, и никто другой не застрахован в будущем: можно сделать «керамику» и пролить антикор — и все равно получить коррозию дверей и крышки багажника в шестилетнем возрасте. , что обидно и раздражает.
Ресурс трансмиссии при покупке всегда лотерея, а с двигателем 3,5 шансы на выигрыш резко снижаются. Да и в процессе придется привыкать к тому, что обращаться с агрегатом нужно аккуратно.Конечно, недостатков у конкурента достаточно — та же коррозионная стойкость тоже не идеальна, но имидж работает на Toyota, а не на Nissan, и небольшая разница в реальной коррозионной стойкости в итоге оказывается существенным фактором для ценообразования в вторичный рынок.
К счастью, цена падает пропорционально мнимым и не очень недостаткам, поэтому как объект для покупки Teana J32 он, скорее всего, крайне выгоден. В этом классе конкурентов у нее мало, а то и меньше тех, кто может сравниться с ней по эксплуатационным расходам в целом, особенно с учетом стоимости страховки и обслуживания.Что касается выбора, то мотор 3,5 л, как обычно, не рекомендуется: сам двигатель отличный, а вот с коробкой передач будет сложно. Зато 2,5-литровый V6 — отличный выбор: коробки с ним живут достаточно долго, да и тяги хватает. К тому же мотор носит очень боевой характер.
С рядными «четверками» сложнее: 2.0 с «четырехступенчатой» кажется относительно неплохим и дешевым вариантом в ремонте, но ресурс хуже, чем у V-моделей, а расход топлива больше. чем у 2.5-литровый V6. Но мотор 2,5 идет только в паре с полным приводом, и все зависит от того, чего вы хотите больше — боевого двигателя или проходимости и тяги зимой. В любом случае у Teana нет откровенно проблемных двигателей, а рядные четверки плохо смотрятся только на фоне более удачных двигателей V6.
КОЛОНКА: Играйте снова… и снова… и снова — Наблюдатель за лососевой рукой — Наблюдатель за лососевой рукой · Наблюдатель за лососевой рукой · 27 человек, которые перебрались в новые дома и нашли что-то супер жуткое — BuzzFeed BuzzFeed10 причин Почему мы любим Volvo 480 — HotCars HotCarsАдель впервые попробовала новую песню Easy On Me и подтвердила дату выпуска — BBC News BBC News: Никогда не выпущенная запись Джона Леннона продана с аукциона за 58300 долларов — Общественное радио Армении — Общественное радио Армении Общественное радио Армении50 Лучшие идеи татуировок на руках для женщин в 2021 году — обозреватель тенденций Обозреватель тенденций Внутренняя гетерогенность гепатоцитов определяет экспрессию и сохранение отредактированных аллелей F9 после вливания AAV / CRISPR СегодняукньюсWilliams Racing Products выпускает новый CentreHub Decoupling Spider — Pinkbik__ Pinkbik__What’s В вашем холодильнике: Мэтт Колен из Superflux Beer Company — Джорджия Straight Официальный сиквел видеоигры «Turbo Kid» Kickstarter уже в прямом эфире — Horror Geek Life Horror Geek LifeBike Check: Red Bull Rampage NS Fuzz Шимона Годзика — Pinkbik__ Pinkbik__First Ride: 2022 Specialized Stumpjumper EVO Alloy — адаптивность и доступность — Pinkbik__ Pinkbik__COMME des GARÇONS теряет товары в 2021 году — Highsnobiety HighsnobietyМужчина Кегель упражнения для эректильной дисфункции Новый клип Адель был снят в Квебеке — Гражданин округа Квинс Гражданин округа КвинсПристин Белые сумки — это отполированная рука, конфета момента — Vogu__ Vogu__Новые Shimano Dura-Ace Di2 R9200 и Ultegra Di2 R8100 переходят в «беспроводной», 12-скоростной режим — CyclingTurips CyclingTips Интервью Overkill — Вдохновение, уровень Desi gn, оружие и многое другое — GamingBolt GamingBolt От кассет до венчурного финансирования: TDK запускает свой второй фонд венчурного капитала с ростом венчурного капитала японских корпораций в размере 150 миллионов долларов — Forbes Forbes «Мы намереваемся снять документальный фильм за шесть месяцев, распространяйте музыку. , Играйте в Sundance, и это займет у нас шесть лет »: Режиссеры Ричард Пит и Роберт Япковиц о Карен Далтон: В свое время — Журнал Filmmaker Журнал Filmmaker Magazine Билли Эйлиш, идеал поп-музыки 21-го века, Hits No.1 с большими продажами винила — The New York Times The New York Times2022 Shimano Dura-Ace Di2 в дикой природе: что есть, чего не хватает и скрытые секреты — CyclingTips CyclingTipsSupreme Court отклоняет три дела о владении оружием | TheHill — The Hill Концепция кассетного плеера Elbow так же непрактична, как и кассетная лента — The Verge The VergeAudio Ретроспектива данных кассетной ленты — Hackaday HackadayHublot Big Bang Unico Bucherer BLUE Watch Collab — Highsnobiety HighsnobietyOld снова в новинку для брендинга IT-компании — Korea JoongAng Daily Корея JoongAng DailyЗаписать это на пленку — Джон Флеминг на кассетах — The Irish Times The Irish TimesВставить людей на первое место: история инновационной кассеты LG Dual Vane ™ — Yahoo Finance Yahoo FinanceSRAM Rival eTap AXS Review | Лучшая трансмиссия — Велосипед Велосипед 75 лучших фильмов ужасов всех времен для Hallowe’en — Телеграф Телеграф Вечно давящая игра с изобретением Лу Оттенса, кассетой — Индус Индусские методы лечения получают удар в руку — Генетическая инженерия Новости биотехнологии Генетика Новости инженерной биотехнологии Взгляд Irish Times на кассету: революция микстейпа — The Irish Times The Irish Times Производители облицовки Гренфелла не раскрыли «катастрофических» данных об испытаниях на огнестойкость — The Guardian The GuardianSRAM Rival eTap AXS groupset — министр иностранных дел roa__ roa__ran, в Leaked Tape, Стражи исламской революции устанавливают политику — The New York Times The New York Times Тайлер, создатель Hits No.1 С «Позвони мне, если заблудишься» — Нью-Йорк Таймс Обзор групсета Shimano Deore M6100 — BikeRada__ BikeRada__2022 YT Capra Core 4 29 Обзор — GOAT возвращается, но оправдывает ли он шумиху? — Singletrack Magazine. и многое другое — The Independent Weekly The Independent WeeklyКакая длина шатуна лучше всего подходит для езды на велосипеде? — BikeRada__ BikeRada__ 12-скоростная трансмиссия Shimano Deore обеспечивает невероятную ценность [Обзор] — Singletrack__ Singletrack__Campagnolo Ekar Обзор 13-скоростной Gravel Groupset — BikeRada__ BikeRada__14 сумок с высокой улицей от вашей любимой знаменитости «It» меньше чем за 100 долларов — TODAYonline TODAYasetonlineBrush roa__himano обновляет 12 скоростных диапазонов с более коротким переключателем передач XT Новые шатуны — Pinkbik__ Pinkbik__Shimano представляет технологию Linkglide для трансмиссий Deore XT и Deore — of____ of____odern Tape Echo Made Easy — Hackaday Hackaday Технические часто задаваемые вопросы: Опции для увеличения мощности заднего переключателя Isasset Vesetlo The Pencil-Winding Glory Days — Hackaday HackadayCassette Synth играет с контролем скорости — Hackaday Обзор HackadayShimano Deore XT M8100 — BikeRada__ BikeRada__Какой корпус Freehub мне нужен? Объяснение установок SRAM и Shimano на 9, 10, 11 и 12 скоростей MTB — из ______ RAM выдал патент на трансмиссию с прямым переключателем передач — Pinkbik__ Pinkbik__Soundtrack Of My Life: победитель RuPaul’s Drag Race UK The Vivienne — NM__ NM__SRAM GX Eagle AXS review — Groupset Mountain — Groupsets — BikeRada__ BikeRada__Деревянная кассетная лента — это фанерный стек, который ищет несколько хороших пешеходов — Hackaday Hackaday Апгрейд, который вдвое тяжелее стандартного? Запишите меня.- CyclingTips CyclingTips Прибегали ли велосипедисты к краже кассет и задних мехов из-за нехватки компонентов? — roa__ roa__he lbow кассетный проигрыватель — это проигрыватель виниловых пластинок для кассет — Designboom DesignboomНе пропустите The Nest, лучшую видеоигру с живым действием в Лос-Анджелесе — Los Angeles Times Los Angeles TimesScott’s Scale Hardtail MTB В линейке велосипедов есть велосипед для всех, В том числе жемчужина из углеродного волокна за $ 2 тыс. — autoevolution autoevolution Эмулятор ZX Spectrum — Hackaday HackadayMicrosoft разработает серверное устройство ARM — Electropages Electropages12 компаний, занимающихся хирургической робототехникой, о которых вам нужно знать — Страница 6 из 13 — Медицинский дизайн и аутсорсинг — Аутсорсинг медицинского дизайна VeloNews1x Трансмиссии — когда меньше значит меньше — of____ of____e размещение кассеты и звездочек — Canadian Cycling Magazine Canadian Cycling MagazineДипика Падуконе Хейли Бибер: ДОРОГАЯ сумка Bottega Veneta, которой в настоящее время ОБЛАДАЮТ знаменитости — PINKVILLA PINKVILLA Виктория Бекхэм взяла на себя вдохновение от Posh Spice на пляже сдача крови — Медицинские новости Сегодня Медицинские новости сегодняБайк с толстыми шинами стал беспомощным — Hackaday HackadayShimano XT и SLX 12 Speed - Трансмиссии для горных велосипедов — Велоспорт Велосипед Gritstone отчитывается о финансовых результатах и основных деловых показателях за первый квартал 2021 года — GlobeNewswire GlobeNewswireSRAM’s SX Eagle drivetra 12-скоростной бюджет вес и полные технические характеристики — of____ of____acx Flux S Cassette Install Problems, HELP! — roa__ roa__conic Worldwide расширяет ассортимент СИЗ по мере необходимости… — Малазийский заповедник Малайзийский резерв SRAM расширяет линейку зубчатых передач Force AXS eTap новыми кассетами, шатунами и переключателями 10-36 — Cyclocross Magazine Cyclocross MagazineThermo Fisher запускает новый тест SARS-CoV-2 в Индии — Hindu The HinduDTW Podcast: 3 уроки, чтобы узнать о телехирургии от Дуга Тини, главного операционного директора, Corindus — Медицинский дизайн и аутсорсинг — Аутсорсинг медицинского дизайна Аутсорсинг медицинского дизайна Лучшие альбомы 1981 года — Paste — Paste Magazine Paste Magazine работает практически со всем — CyclingTips CyclingTipsThe Hard Way Of Cassette Tape Auto-Reverse — Hackaday HackadayMay Nature Walk: Barr Lake, наш птичий двор, Barr none — Boulder Daily Camera Boulder Daily Camera Добавление пульта дистанционного управления к старой стереосистеме — Hackaday HackadayShimano GRX gravel groupset review — Групсеты — Компоненты — BikeRada__ BikeRa da__90s Настольные игры, в которые вы играли, но не можете вспомнить имя — TheGamer TheGamerSRAM представляет новую трансмиссию 2021 Eagle Expansion с кассетой 52 тонны для GX, X01, XX1 и AXS — из _____ устранения распространенных проблем с переключением заднего переключателя на велосипеде — Singletrack__ Singletrack__Grenfell cladding Провал испытания на огнестойкость был «смертельным секретом» Arconic — Внутри корпуса Внутри корпуса Операции на сердце с помощью роботов на большие расстояния и не только — Робохуб РобохубЗнакомьтесь с Майклом Тримблом: геем, безруким, любящим велосипеды, бывшим российским сиротой, который хочет стать следующим губернатором Орегона — BikePortlan__ BikePortlan__ ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПЕРСОНАЛ Код Код ПЕРСОНАЛА 000 000000 000 000 000 000 ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ПОДБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ВЫБОР ПЕРСОНАЛА Код ОТБОР ПЕРСОНАЛА Код ОТБОР ПЕРСОНАЛА Код 0_ Однако за много лет до этого в системе Akai использовался челнок, который переносил ленту вверх к вращающемуся рычагу, который переворачивал кассету, прежде чем перемещать ее обратно и вставлять заново. в . 1_ За много лет до этого, однако, система Akai включала в себя челнок, который переносил ленту к вращающемуся рычагу, который переворачивал кассету, после чего ее снова опускали и вставляли обратно. 2_ Даже кассетные плееры снова востребованы. Хотя кассеты вышли из моды в 1990-х годах, у меломанов все еще много пыли, в то время как группы все еще иногда выпускают музыку на кассетах. 3_ Вставьте фиксатор в рычаг подборщика. Мы являемся профессиональным производителем аудиовизуальных материалов.У нас есть команда из 4 инженеров, занимающихся исследованиями и разработками, которые занимаются разработкой наших новых продуктов, чтобы наши продукты были такими же. 4_ См. Ниже. В тизере Адель появляется в старой машине, вставляет кассету и бросает нам свои безошибочные глаза под жирной подводкой для глаз в заднем плане. Ее рука извивается на ветру. 5_ 67 000 на виниле и около 1000 на каждой кассете и в цифровом формате, по данным MRC Data, системы отслеживания Billboard. В целом, это подтолкнуло «Fearless» к вершине за 25-ю неделю существования. 6_ Эти продукты делятся на три группы: LGX Cassette with Athermal AWG Brick для Metro Area 5G Wireless Fronthaul Этот продукт LGX (см. Рисунок 1) состоит из (a) 40-канального DWDM AWG. 7_ В задумчивом черно-белом тизере видна фирменная жидкая подводка звезды, а также ее длинные ногти, когда она едет на машине по проселочной дороге, только что вставив кассету в плеер. 8_ 50 597 2-тонная 5-звездочная инверторная кассета переменного тока Samsung (AC071KN4DEH / TL) ₹ 120,000 Samsung 2-тонная 3-звездочная кассета переменного тока переменного тока (AC071NN1PKC / TL) ₹ 110000 Samsung 2-тонная 1-звездочная кассета переменного тока (AC071NN4SEC. кассетный кронштейн |
Браунсбург Walmart среди семи мест, где в 2018 году будут представлены улучшения и инновации
ИНДИАНАПОЛИС, штат Индиана, 11 апреля 2018 г.– Сегодня Walmart объявила, что планирует потратить в Индиане около 24 миллионов долларов в течение следующего года на реконструкцию семи магазинов, а также внедрение нескольких инноваций в магазинах и онлайн, предназначенных для помочь занятым клиентам сэкономить время и деньги. Эти расходы являются частью общих планов капитальных затрат Walmart в размере примерно 11 долларов США.0 млрд на 2019 финансовый год, что было обозначено в октябре прошлого года на ежегодном собрании компании для инвестиционного сообщества и подтверждено в феврале 2018 года.
Walmart недавно сообщил о сильном росте продаж на 2,1% за финансовый год, закончившийся 31 января 2018 года, что указывает на то, что клиенты хорошо реагируют на бизнес-стратегию компании. В планах продолжить совершенствование магазинов и ускорение внедрения инноваций в течение следующего года, чтобы сделать покупки более быстрыми и легкими для клиентов Hoosier.
«Walmart оказывает огромное влияние на сообщества Индианы, нанимая более 40 000 сотрудников в штатах Индианы и жертвуя сотни тысяч долларов благотворительным организациям Hoosier», — сказал Родни Уокер, региональный генеральный менеджер Walmart. «В следующем году Walmart продолжит вводить новшества и улучшать покупательский опыт для более увлеченных покупателей за счет модернизации магазинов и внедрения технологий, изменяющих правила игры, чтобы лучше обслуживать наших клиентов».
2018 Walmart Remodels в Индиане
В этом году Walmart планирует реконструировать магазины в следующих местах:
- 2251 E.State Highway 54., Линтон
- 2347 Veterans Memorial Parkway., S. Lafayette
- 1750 Индианаполис Роуд, Гринкасл
- 1920 г. проспект Э. Маркланда, Кокомо
- 1600 Э. Типтон Стрит, Сеймур
- 400 W. Northfield Dr., Браунсбург
- 100 Sycamore Estates Dr., Аврора
2018 Интернет-магазины и инновации Walmart в Индиане
Walmart продолжает вводить новшества в способы обслуживания клиентов, помогая им экономить время и деньги, создавая беспрепятственный процесс покупок, который дает клиентам возможность делать покупки, когда, где и как они хотят.
В дополнение к продолжению тестирования новых технологий, которые меняют способы совершения покупок, Walmart планирует расширить ряд инновационных услуг, которые обеспечивают большее удобство и более быстрое обслуживание, в том числе:
1. Самовывоз из продуктового онлайн-магазина
- Хозяева могут заказывать продукты Walmart онлайн и забирать их, даже не расстегивая ремни безопасности. Услуга бесплатна, а цены в Walmart Online Grocery такие же, как в магазине.
- Walmart в настоящее время предлагает Grocery Pickup более чем в 20 точках в Индиане и планирует открыть еще почти 30 новых пунктов Grocery Pickup в магазинах Индианы в 2018 году.
- Самовывоз продуктового магазина Walmart — как это работает.
2. Mobile Express Scan & Go
- Walmart предлагает Mobile Express Scan & Go на некоторых рынках, что позволяет клиентам сканировать товары с помощью своих мобильных устройств во время покупок в магазине, мгновенно оплачивать и обходить кассу.Клиенты могут загрузить приложение Walmart Scan & Go из iTunes или магазина Google Play.
- Mobile Express Scan & Go в настоящее время предлагается во всех клубах Indiana Sam’s и в одном суперцентре в Terre Haute. Walmart продолжит оценку возможностей по расширению услуги для большего числа местных клиентов в следующем году. Видео
- Walmart Mobile Express Scan & Go здесь: https://youtu.be/NHzfhDDRgME
3. Walmart Pickup Towers
- Подобно высокотехнологичному торговому автомату, Walmart Pickup Tower позволяет клиентам получать свои онлайн-заказы менее чем за минуту, сканируя штрих-код, отправленный на их смартфон.Чтобы использовать вышку, покупатели просто выбирают из миллионов товаров, доступных на Walmart.com, и выбирают вариант «Самовывоз» при оформлении заказа. Сервис
- Pickup Tower в настоящее время доступен в трех магазинах Indiana Walmart в Терре-От, Авроре и Варшаве. Walmart продолжит оценку возможностей расширения услуги Pickup Tower для клиентов Hoosier в следующем году. Видео с пикапной башни Walmart
- здесь: https://youtu.be/X4c951tg9TM
ПРИМЕЧАНИЕ. Все клубы и организации должны встречаться виртуально через Команды до дальнейшего уведомления! | ||||
КЛУБ / ОРГАНИЗАЦИЯ | ОПИСАНИЕ | СПОНСОР И КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | ВРЕМЯ / ДНИ ВСТРЕЧИ | КОМНАТА |
Академические игры | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. В академических играх командные игроки побеждают, переигрывая друг друга в математике, языковом искусстве и социальных исследованиях. Учащиеся участвуют в серии соревнований Академических игр на местном уровне и уровне штата, в результате чего ежегодно в конце апреля проводится национальный чемпионат. | Д. Шраубен [email protected] | 3:30 — 5:30 Т, ТН | 506 |
Противодействие издевательствам | НАСТАВНИК. Чтобы дать учащимся возможность полностью осознать свой потенциал, понять важность самоуважения, уважения к другим, достойного отношения к другим и себе, а также к пониманию последствий издевательств. | Р. Нельсон [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Арт-клуб / Открытая студия | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ .Студентам будет предоставлена возможность изучить и повысить свой интерес и навыки в различных художественных средствах и методах | Н. Бармор [email protected] | 3: 30-5: 00 М, ТН | 603 |
Старший брат Старшая сестра | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / НАСТАВНИК. Цель этого клуба — предоставить академическую, социальную и наставническую поддержку первокурсникам старшеклассников. Пенсионеры выступают в качестве наставников, наставников, академических гидов и друзей, помогая первокурсникам успешно перейти в Cass Tech. | Г. Эванс [email protected] С. Хеджспет [email protected] | 3:30 — 5:30 Зависит от | 613 |
Business Professionals of America (BPA) | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. BPA — это национальная бизнес-организация для студентов, делающих карьеру в бизнесе, которая способствует подготовке рабочей силы мирового класса за счет развития лидерских, гражданских, академических и технологических навыков. | Г. Холмс [email protected] Р. Риз [email protected] | Зависит от | 301 и 302 |
Шахматная команда | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Учащиеся будут изучать и улучшать свои навыки игры в шахматы, решение проблем и социальные навыки посредством соревнований на школьном, местном и государственном уровнях, кульминацией которых станет участие в ежегодном национальном турнире. | Б. Уилсон [email protected] | 3:30 — 4:30 Вт, Ф | 401 |
Клуб китайского языка и культуры | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Миссия Клуба китайской культуры состоит в том, чтобы стимулировать знания, повышать осведомленность и поощрять участие сообщества CTHS в решении вопросов и проблем китайского общества как в округе Уэйн, так и в Китае. | Т. Чу [email protected] | 3:30 — 4:30 м | 417 |
Городские поэты | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Citywide Poets — это отмеченная наградами программа InsideOut после школы, предоставляющая подросткам возможность вместе с литературным сообществом исследовать свою жизнь с помощью письменного и устного слова. Участвуя в интенсивном художественном наставничестве, публикациях и возможностях выступлений, Citywide Poets развивает ориентированный на молодежь рассказ о будущем Детройта, основанный на их творчестве и артистизме. | Б. Роджерс [email protected] | 3:30 — 4:30 TH | 408 |
Класс 2022 года | СОЦИАЛЬНЫЙ. Для содействия социальному благополучию и осведомленности, единства класса, поощрения школьного духа и социальной ответственности, | У. Финли [email protected] А. Крауч [email protected] | 3:30 — 4:30 3-й понедельник каждого месяца | 402 |
Контурные милашки | СОЦИАЛЬНЫЙ. Для укрепления здоровья и хорошего самочувствия, а также для развития позитивных отношений, делясь советами по уходу за кожей и макияжу. | Т. Льюис [email protected] | 3:30 — 4:30 TH, каждые две недели | 315 |
Правление класса 2022 года | СОЦИАЛЬНАЯ .Планирование и реализация мероприятий и мероприятий Senior. | В. Борум [email protected] | 3: 30–4: 30 Ф | 519 |
CT Книжный клуб | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Книжный клуб Cass Tech направлен на развитие любви к чтению с использованием различных жанров и увлекательных занятий, которые побуждают студентов читать.Книжный клуб объединяет общительных читателей с другими общительными читателями. Заявление о миссии Книжного клуба заключается в расширении личного литературного опыта членов путем чтения и обсуждения произведений, выбранных студентами, в дружеской и открытой атмосфере. Клуб предоставляет подросткам безопасную и гостеприимную среду, в которой они на протяжении всей жизни проявляют интерес к чтению и учебе и цените их. | Б. Роджерс [email protected] | 3:30 — 4:30 м | 408 |
Шахматный клуб CT | ||||
КТ Хоровые ансамбли | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / МЕТРИНГ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Хоровой CT Ансамбли — это ансамбли комбинированного класса со 2, 3, 5 и 6 часами. Наша миссия — подготовить и исполнить хоровую музыку на высшем уровне. Для достижения этой цели секции и репетиции должны быть эффективными и результативными, чтобы гарантировать качество и превосходство в хоровом исполнении. | М. Драугн [email protected] | 3:30 — 5:00 Т, ТН | 331 |
CT CyberPatriots Club | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Студенты узнают о кибербезопасности и готовятся к участию в национальных соревнованиях CyberPatriot Cyber Security. | К. Балке [email protected] Г. Шпалингер [email protected] | 3:30 — 5:30 П — П | 115 |
Маршевый оркестр CT | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Для демонстрации внимания к техническим аспектам исполнения музыки в маршевом ансамбле, а также для поддержки и развлечения различных мероприятий. | М. Мур [email protected] | 3:30 — 6:00 М, Т, Ф | Поле для практики на стоянке для оркестров |
CT Робототехнический клуб | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Студенты используют процесс инженерного проектирования, создают временные рамки и применяют матрицы решений для совместного создания робота, отвечающего требованиям проектирования, чтобы успешно участвовать в соревнованиях FIRST Robotics. | К. Балке [email protected] Г. Шпалингер [email protected] | 3:30 — 5:30 M — TH | 115 MEZ |
Альянс культурной осведомленности | СОЦИАЛЬНЫЙ. Цель этой организации — понимать, взаимодействовать и ценить разнообразие и самобытность, продвигая этническую и культурную осведомленность о различных культурных традициях, верованиях и традициях в CTHS. | К. Вили [email protected] В. Грин [email protected] | 3:30 — 4:30 Вт | 41 |
Curl Talk | СОЦИАЛЬНЫЙ / СЕРВИС. Наша миссия — обучать наших сверстников тому, как важно бережно относиться к их естественным волосам и коже, укрепляя дружеские отношения и служа нашему сообществу. | Т. Льюис [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Дебатная группа | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Наша миссия — объединять, поддерживать и вдохновлять разнообразное сообщество, стремящееся расширить возможности учащихся с помощью состязательных выступлений и дискуссий. | Т. Льюис [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
ДЕКА | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. DECA (Американские клубы распределительного образования) готовит новых лидеров и предпринимателей в области маркетинга, финансов, гостеприимства и менеджмента, а также к тому, чтобы стать лидерами в колледже и карьере.Члены DECA участвуют в конференциях по лидерству и конкурсных мероприятиях, которые адаптированы к конкретным карьерным интересам студентов и включают технические навыки, базовые учебные и коммуникативные навыки, человеческие отношения и навыки трудоустройства, а также сильный акцент на экономике и свободном предпринимательстве. | Ю. Гордон Иоланда[email protected] Т. Шелби [email protected] | Зависит от | 310, 301 |
Врачи будущего | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Для обогащения опыта студентов, заинтересованных в карьере в области медицины, путем ознакомления их с профессиональными и клиническими навыками, используемыми врачами. | F. Chillis [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Врачи завтрашнего дня: восстание | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Познакомить студентов с профессией медицинского автомобиля, помочь студентам подготовиться к поступлению в колледж и участвовать в общественной работе. | Д. Росс [email protected] О. Акинфенва [email protected] | Зависит от | 523 |
D-RISE | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. D-RISE предоставляет студентам старших классов летние стажировки в рамках партнерства Cass Tech / U-M. Во время стажировки студенты в течение семи недель проводят очные исследования в химической лаборатории. Цель состоит в том, чтобы увеличить участие недопредставленных меньшинств в науке, мотивируя участвующих студентов посещать колледжи и делать карьеру в области науки, технологий, инженерии и математики. | В. Сноу [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Экологический клуб | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Этот клуб стремится побудить студентов быть осведомленными об экологических проблемах и активно участвовать в проектах, которые углубляют их понимание. Студенты будут искать решения текущих проблем, влияющих на городскую жизнь. | Дж. Каннингем [email protected] | 3:30 — 5:30 м, т, ш | 524 |
Киноклуб | СОЦИАЛЬНАЯ .Осмысленно взаимодействовать с фильмом — изучать, как эффективно и активно смотреть фильмы, как критиковать различные фильмы и жанры, объединяя их с общими темами. | К. Паркер [email protected] | 3:30 — 4:30 TH | 318 |
Только для девочек | НАСТАВНИК .For Girls Only стремится вдохновить молодых девушек быть сильными, умными и смелыми посредством прямого служения и защиты интересов. Они также получают способность анализировать свои сильные и слабые стороны, ставить личные и карьерные цели, а также развивать уверенность в себе и чувство собственного достоинства, чтобы преследовать и достигать своих целей. | Л. Филлипс [email protected] | 3:30 — 4:30 Вт | 423 |
Клуб французского / франкоязычного языка и культуры | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Обеспечить контролируемый социально-культурный и интеллектуальный / академический форум для поддержки со стороны сверстников через учебные программы, внеклассные языковые программы, культурные программы и мероприятия с использованием множества печатных и устных ресурсов. | Месье П. Окоро [email protected] Мадам Н. Умачи [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Клуб ветеринаров будущего | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Миссия состоит в том, чтобы узнать о животных и профессиях, связанных с животными. | Д. Росс [email protected] | 3:30 — 4:30 Зависит от | 523 |
Клуб игрового дизайна | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Цель этого клуба — познакомить студентов с игровым дизайном различных типов (РПГ, платформеры и т. Д.).) | К. Теани [email protected] | 3:30 — 4:30 т | 501 |
GET IT Girls | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Girls Exploring Together Информационные технологии (GET IT Girls) призваны побудить старшеклассниц задуматься и в конечном итоге сделать карьеру в области информационных технологий.Программа спонсируется Советом женщин в области технологий штата Мичиган . | А.Эдмонд [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Плавание для девочек и мальчиков | АТЛЕТИЧЕСКИЙ. Для поощрения важности совместной работы и академических достижений. | К. Джонс (313) 492-4160 Л. Чампман [email protected] | 3:30 — 5:30 П — П | Бассейн |
Гольф-клуб | АТЛЕТИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Этот клуб предоставляет студентам возможность участвовать во внеконкурсных мероприятиях на близлежащих полях для гольфа и тренировочных полигонах.Мы стремимся познакомить с основами игры, использованием различных клюшек и погрузиться в культурные и технические аспекты мира гольфа. | Т. Хоу [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Клуб графических романов | СОЦИАЛЬНАЯ . Стремится продвигать ценность и влияние комиксов и объединять студентов-единомышленников, любящих графику. | Дж. Саймон [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Ассоциация графического искусства | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Продвигать ценность и влияние дизайна на местном и глобальном уровне. Кроме того, чтобы вдохновлять, поддерживать и учиться друг у друга. | Дж.Саймон [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Арфа и вокал | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ . Взаимодействовать с сообществом посредством вокальных выступлений на самом высоком достижимом уровне; включая выступления для школ, общественных, культурных и религиозных ассоциаций и конвенций, а также на фестивалях округа и штата.Мы также стремимся развить уверенность в отдельном ученике, а также развить лидерские качества в процессе совместной работы. Harp & Vocal — хоровая группа SSA в сопровождении арф. Студенты-вокалисты должны пройти прослушивание, чтобы попасть в эту избранную группу. Прослушивания требуют традиционного соло, оценки слуховых навыков и визирования. Он открыт для всех учеников 9-12 классов, успешно прошедших прослушивание у режиссера. | Л.Тесак [email protected] | 2:15 — 3:20 П — П | 333 |
Головное пространство | НАСТАВНИК / СОЦИАЛЬНЫЕ. Предоставлять управляемую медитацию как способ облегчить стресс, связанный со школой из-за давления со стороны взрослых и сверстников. Кроме того, чтобы студенты стали более осведомленными и сосредоточенными. | У. Финли [email protected] | 3:30 — 4:40 М, ТН | 402 |
Общество высокой моды | СОЦИАЛЬНЫЙ. Сосредоточен на высокой моде и выражает творческий потенциал членов, прежде всего, через создание одежды, стремясь стать осведомленными о моде и налаживать совместную командную работу. | Э. Вега Аргуета [email protected] | 3:30 — 5:30 Т, ТН | 602 и 3-й северный этаж |
Высшая школа демократов Америки | СОЦИАЛЬНЫЙ. Высшая школа демократов Америки — национальная политическая организация, которая служит точкой входа в демократическую политику для молодежных активистов со всей страны.Эта организация помогает студентам стать активными в американской политической системе. Мы стремимся обеспечить мощный коллективный голос политически активным старшеклассникам. | Л. Тейлор Лаура, Тейлор @ detroitk12.org | 3: 30—5: 30 Вт | 407 |
Клуб японской культуры | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Цель этого клуба — расширить кругозор студентов, которые уже сейчас интересуются японским языком и культурой. Студенты взаимодействуют с современными средствами массовой информации и участвуют в дискуссиях на темы, связанные с японской культурой, интересные для студентов. Конечная цель — создать молодых людей с глобальным и многокультурным мировоззрением. | Л. Гассман [email protected] М. Ворден [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Клуб латиноамериканской культуры | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Чтобы узнать и отпраздновать латиноамериканскую культуру. | К. Касильяс [email protected] Дж. Арфре [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Клуб медицинской карьеры | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Студенты будут изучать различные направления карьеры в области медицины посредством экскурсий в колледжи смежного здравоохранения и приглашенных докладчиков практикующих специалистов. | А. Уокер [email protected] | 3:30 — 4:30 TH | 511 |
Лакросс для мальчиков | АТЛЕТИЧЕСКИЙ. Для поощрения важности совместной работы и академических достижений. | Л. Макллрой [email protected] | 4: 45-6: 30 М, З, Ф | Арена / Спортивные поля |
Футбол для мальчиков | АТЛЕТИЧЕСКИЙ. Для поощрения важности совместной работы и академических достижений. | П. Джек [email protected] | 16-18 часов ежедневно (осень) | Бертон Интернэшнл |
Ассоциация мусульманских студентов (MSA) | АТЛЕТИЧЕСКИЙ. Девиз MSA: «Просвещать молодежь об исламе сегодня, чтобы мы могли стать лучше завтра». | М.Duhaime [email protected] | 3:30 — 5:30 Т` | 502 |
NAACP | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СОЦИАЛЬНЫЙ. Участвовать в обсуждениях, ведущих к обеспечению безопасности, политического, образовательного, социального и экономического равенства прав с целью устранения дискриминации по признаку расы и обеспечения здоровья и благополучия всех людей | Дж.Уэзерсби-Ховард janet.weathersby- [email protected] М. Джеймс [email protected] | ||
Национальное художественное общество чести | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Студенты будут использовать искусство как средство оказания услуг обществу. | Н. Бармор натали[email protected] | 3: 30-5: 00 М и Т | 603 |
Национальное общество чести | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Для оказания услуг сообществам CTHS и DPSCD. | F. Chillis [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Оркестр | АКАДЕМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ Чтобы способствовать получению удовольствия от игры на струнном инструменте. | Д. Берроуз [email protected] | 3:30 -5: 30 Чт | 332 |
Prism Club | СОЦИАЛЬНЫЙ. Чтобы предоставить студентам безопасное место, чтобы собраться и быть самими собой. Клуб занимается вопросами социальной справедливости, взаимопонимания и психического здоровья, чтобы группы меньшинств чувствовали себя включенными. | М. Ворден [email protected] K. Wiley [email protected] Б. Роджерс [email protected] | 3:30 — 4:30 м | 423 |
Клуб Красного Креста | АКАДЕМИЧЕСКИЙ / СЕРВИС. Студенты участвуют в гонках крови, проходят обучение и получают сертификаты в области сердечно-легочной реанимации, организуют поездки с едой и одеждой для менее удачливых. | А. Уокер [email protected] | 3:30 — 4:30 TH | 511 |
Навыки США | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. In Skills USA учащиеся разрабатывают отраслевые стандарты готовности к личным, рабочим и техническим навыкам, основанные на академических знаниях, и участвуют в соревнованиях по практическим навыкам и лидерству на местных, региональных, государственных и национальных соревнованиях. | Дж. Саймон [email protected] | Зависит от | 112 136 |
Студенческое самоуправление | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Студенческий правительственный клуб CT предоставляет студентам форум, на котором они могут исследовать многочисленные возможности взаимодействия и играть активную роль в правительстве.Студенты участвуют в мероприятиях, связанных с Конференцией молодежного правительства YMCA. Они также расширяют свой учебный опыт, обсуждая судебные дела, разрабатывая законопроекты и обсуждая предложения. | Г. Эванс [email protected] А. Акинфенва [email protected] | Связаться со спонсором | Связаться со спонсором |
Исторический клуб Cass Pep | СОЦИАЛЬНЫЙ. Способствовать развитию позитивного школьного духа при наставничестве послов. | В. Борум [email protected] и Ада Смит | 3: 30–4: 30 Вт | 519 |
Третий 90 Сеть | АКАДЕМИЧЕСКИЙ. Этот клуб экологических наук позволяет студентам проводить эксперименты на Белл-Айл, посещать колледжи и соревноваться за стипендии. | А. Уокер [email protected] | 3:30 — 4:30 TH | 511 |
Клуб видеоигр | СОЦИАЛЬНЫЙ. Для повышения самооценки и эмоционального роста в сообществе единомышленников. | К.Теани [email protected] Б. Саттер [email protected] Д. Корнэй [email protected] | 3:30 — 5:30 Ф | 511 513 519 |
Лакросс для девочек | АТЛЕТИЧЕСКИЙ. Для поощрения важности совместной работы и академических достижений. | S. Aldred summer.detroityouthlacrosse.org | 4: 45-6: 30 М, З, Ф | Арена / Спортивные поля |
Футбол для девочек | АТЛЕТИЧЕСКИЙ. Для поощрения важности совместной работы и академических достижений. | стр.Джек [email protected] | 16-18 часов ежедневно (весна) | Бертон Интернэшнл |
с применением патентов на клей и патентных заявок (класс 493/128)
Номер патента: 8409064
Реферат: Это способ и устройство для изготовления упаковочной коробки из двух заготовок (2, 3), при этом заготовки берутся одновременно из двух соседних стопок (25, 26) и размещаются на двух параллельных дорожках (29, 30), заготовки переносятся плоско до тех пор, пока они не стыкуются в продольном направлении на сборочную станцию, первая заготовка приклеивается на пути к продольному положению упора, первая и вторая заготовки стыкуются в поперечном направлении в их соответствующие положения, чтобы дать им точное поперечное исходное положение, они захватывается и переносится в боковом направлении, а вторая заготовка помещается на первую заготовку, которая таким образом индексируется, ускользая от приводов (61) первой направляющей (29), когда вторая заготовка помещается напротив быстрой заготовки, но зажимается вертикальным давлением .Вторую заготовку затем прикладывают к первой заготовке, чтобы склеить их вместе в их соответствующих определенных продольных положениях, и полученный набор заготовок затем переносят на монтажную станцию, где коробка устанавливается путем наматывания заготовок вокруг сердечника.
Тип: Грант
Зарегистрирован: 3 февраля 2009 г.
Дата патента: 2 апреля 2013 г.
Цессионарий: Otor Societe Anonyme
Изобретателей: Дидье Дезерто, Тьерри Колас, Эрик Шустер, Жерар Матье
305.Mazda 6
Давно просил, долго ждал, ждал и мазду 6. Хочу извиниться за качество фото, случился какой-то хаотичный осмотр машины. Мазда была очень грязной! Ты думаешь, за один спектакль, когда в грязи, у тебя все получится? Вряд ли … Хотя есть и те, кто действительно моется перед спектаклем.
Совместим описание модели с фактическим осмотром подержанной Mazda. 2012 г., один собственник, 2.0 л у, первая книга.
Следует написать слово ВАЗ в начале поста, потому что оно привлекает внимание людей и вызывает много комментариев.И снова стоит сказать ДА, мазда тоже лучше любых ладов, даже если это веста.
Дизайн.
Скажи несколько слов. Сочувствую практически всему дизайну Мазды! Очень мило. Они красиво выглядят! Не похоже на огромный сарай. Внешний вид пестрый. Машинка больше для подрастающего поколения и для старшего лучше что-нибудь поуленькое, как у Теаны.
Ну да ладно, на вкус и цвет сами понимаете.
Двигатель внутреннего сгорания.
Я знаю только 3 мотора, 1.8-литровый 2,0-литровый 2,5-литровый. Возможно, были еще какие-то, но они мне не известны. Например, может быть 2.3 комплекта, но наиболее распространены те три мотора, которые я написал. Все моторы дизельные, думаю тоже дизельные, но наверное не в Челябинске))
1,8 л это тот мотор, который все на Хаяте и на него плевать. Тип такой же, как на Ford 1.8. На тяжелые работы не ходит, Маклара много ест, иногда меньше жидкости и тд. Насколько я понимаю, 1.8 комплектуется механической 5-ступенчатой коробкой передач.С автоматами я их не заметил, поправьте, если не так.
2,0 л. Уже продано 6 ?? или 5 ????. 6-ступенчатая ручка переключения передач дает отличный расход топлива, неплохую динамику, но часто приходится использовать рычаг переключения передач, который многих толкает в этом автомобиле, предпочтение отдается вообще автомату. Цепь ГРМ! И это для меня огромный плюс!
На осмотренной машине стоял двигатель 2 л. Совершенно тихо, работали и обслуживали строго по правилам!
2,5 л. Это намного веселее, да еще и 6 ??, вот и кобылка довольно резвая получается, 170 л.с. (если не ошибаюсь).И лучший вариант для тех, кому важнее водить. ГРМ тоже цепная, идет достаточно долго, пробег 200 000 км, мало кто меняет.
В целом все моторы надежны, а срок их службы при правильном уходе и сервисе довольно большой. Увидел пробег 300+ на моторе 1.8, который благополучно намотал за 80000 км знакомого перекупа и продал на первом рынке. А если нелюбимого до 1.8 мотора Mazda, то их быстро продадут из-за цены! На вторичном рынке намного дешевле, обычно дешевле, но не всегда!
При покупке БУ Мазда, двигатель 1.8 литров, надо понимать, что это маловато, начинается примерно с 70 000 км. Но если реальный пробег 170 000 км, а закрылок 70 000 км, то знайте! Все моторы кушают не меньше 95 ??? бензина, но в России считают, что 92 годится, поэтому проверьте, пожалуйста, чем заправляли машину, и это косвенно скажет Вам об отношении.
Ликвидности.
Буду краток. На Урале жидко и очень! Лишь бы цена была адекватной, а состояние живым.
Подвеска
Рычаг передний, не Макферсон.Что это значит?
Итак, если вы покупаете Мартинику, ремонтный стенд стоит недешево, но требуется больше работы и деталей. Мазда не отличалась надежностью шасси. Распространенные проблемы подшипников в передних ступицах, сайлентблоки не такие прочные и как на всей мазде в целом. Грабли часто могут сдохнуть до 100 000 км, но не всегда. Зависит и от дороги, и от эксплуатации авто, и от погоды. Втулки и стойки стаба не долговечные, но расходный материал.
Задняя многорычажная подвеска.В целом он прочный. Можно проехать 200 000 км и ни разу в нее не залезть, но опять же, это зависит от многих факторов. И часто несколько сайлентблоков назад, на замену на 100-150 000 км.
Основные проблемы Mazda — это ходьба, и при покупке подержанной Mazda следует уделять больше внимания шасси автомобиля.
Сама по себе ходьба жесткая, и машина рулится приятно, и в управлении приятно. Любит кривые и не боится их! Но это про Mazda 2012 года выпуска, но до 2010 года некоторые жаловались на плохую рулежку, которую лично меня не заметили при езде на этой машине.Я вообще езжу на всех Mazda 6 и на всех двигателях. Я их перебил, и я хорошо провел тест-драйв.
ЛКП зад.
Ниже вы увидите все размеры ЛКП, всех элементов кузова, и вы поймете, почему многие жалуются на ржавчину и слабую краску. А пока скажу, крыша 95 м. Задняя часть машины чуть более толстая по цвету, примерно до 130 м, просто машина БУ есть небольшие отличия, но с каждой мойкой и с каждым годом эксплуатации ЛКП тоньше.И другие плюсы машины, когда это БОО, у нас проблемы с ходовой, с мотором, если 1,8 л, и с его лаковым покрытием кузова.
Поэтому, выбирая БУ Мазда 6, внимательно присматривайтесь к кузову. Россия большая, где-то солят, где-то там. Где-то валяется в гравии, где его совсем не убирают. Состояние и лакокрасочное покрытие, в разных городах может быть разное. Но самое главное, надо понимать, что ЛКП изначально тонкая даже на новой машине.
Салон
Хорошая комплектация от Мазды. И вообще я очень симпатизирую ее салону. Нельзя сказать, что качественный материал, скорее всего, у них нет на самом деле, за ту сумму, сколько человек на вторичке.
jpg width = 960 height = 362 itemprop = contentUrl> Все гармонично и под рукой. А также подлокотник и бардачок, не маленького размера, даже в дверных карманах уместится много.
Но меня снова удивило то, что рули, до 100 000 км все посеканы, очень экономичны.
Ну и конечно виноваты сами водители, но в любом случае руль за 100 000 км не имеет потертостей редко. И просто посмотрите сами.
И БУ покупая Мазду, которая много стоит б / у, не хочу видеть этот руль .. правда не хочу … Но комплектация Мазда не плохая. Есть камера заднего вида, навигация, климат-контроль, цветной дисплей. Об этом пара слов. По моему сугубо личному мнению, он выглядит жестковато и немного не соответствует стилю салона! Но это только мое мнение.
Сиденья очень удобные для моей попки! Но опять же, качество у них не самое лучшее. Хотя за кожей хозяин не следил точно! Но удобная посадка, все под рукой. И это большой плюс, когда тебе удобно за рулем.
Немного фоток получилось, к сожалению, и просто грязно … пока у нас все не красиво, но БУ машина эта штука есть! А теперь дождь, снег и так далее. Особое внимание уделено колесам Mazda.
225/50/17, обеспечивает лучшую управляемость, более жесткую стойку пресса с большими углублениями. Но все сделано в угоду управляемости.
А тормозные диски мало изнашиваются. Часто меняют около + 100 000 км пробега. Но кто-то как ездит, где едет, и какие колодки ставит.
Если Вы не подсчитали пробег, Вам будет показана распечатка дилера. Сервисная книжка от Mazda электронная, как я уже писал ранее, и бумажных книжек в бардачке вы не найдете.Поэтому есть распечатка у дилера
И пробег такой
Неважно, какую машину Вы хотите купить, главное, чтобы это было осознанно, и Вы заранее знаете, с чем Вы можете столкнуться в дальнейшей эксплуатации. Например, цены на запчасти минимум. И они, я бы сказал, довольно средние, и много хороших аналогов-заменителей. Даже при наличии основных расходников и ходовца нет! Пара позиций для сравнения цен на запчасти и их наличие в моем городе.Все взятые с Эксисте, Эксисте всегда можно купить дешевле
Mazda C236-26-151D Подшипник ступичный 31 3дн.3 048,08 R. -P 2170 Подшипник ступичный передний 3 склад офис 890,68 р.
Mazda GS1D-34-700G амортизационная стойка, передняя правая 3 сут. 6 615,29 R
341449 Газовый амортизатор Kayaba Амортизатор подвески передний правый «Excel-G» 2 1 сут. 4049,13 р.
Mazda GS1D-28-700H Стойка * подвеска задняя правая 22 сут.9 185,94 р.
349063 Kayaba газовый амортизатор подвески задний «Excel-G» 2 На складе в офисе 2 523,81 R
Но извечный вопрос, на что обращать внимание при покупке авто БУ? вот ЗДЕСЬ, в 7 абзаце что описано! Вообще! И я вижу, что все машины одинаковые, и только взглянув на все можно оценить состояние машины, а поездка в СТО перед покупкой просто обязательна! Особенно в Мазде! На пробеге в 100 000 км можно найти много интересного.
Не берусь назвать Мазду надежной! Но вот ФАКТ, с пробегом от 200 000 км до 300 000 км, он съедает денег намного меньше, чем некоторые другие автомобили своего класса.Так как это вообще надежные двигатели атмо, с Громом на схеме, а кроме этой схемы с пробегом в 300 000 км, изменение может не иметь ничего в двигателе. Да и ходца по сути расходный материал, хотя на некоторых автомобилях он намного долговечнее Мазды. В целом мазда хорошая середнячок.
Весь мир
Торговля (тележка велосипеда) металла
На днях я возвращался домой под ливнем после прогулки с собакой и заметил, что мои соседи изо всех сил стараются оставаться сухими, пока они сажают своих детей в коляску-велосипед, что очень распространено здесь, в Нидерландах (оба велосипеда-коляски и дождь).Сначала отец вылил дождевую воду из ящика коляски, чтобы он был пуст и дети могли забраться внутрь, затем дети сели внутрь, и, чтобы уберечь их от дождя, родители натянули на голову пончо или что-то в этом роде. ! Бедные дети! Хотя я аплодирую их попыткам быть как можно более экологичными при транспортировке, похоже, что им нужен лифт!
До того, как стать свидетелем этого сценария, я целую вечность тосковал по « bakfiets » (как их называют по-голландски, или «каретный велосипед» по-английски).Во-первых, я оправдывал это тем, что везу так много продуктов на своем велосипеде, что это вопрос времени, когда все это вывалится на улицу, во-вторых, я попытался оправдать это, когда приехала моя дочь, поскольку это был бы единственный способ, которым я мог бы ее развести. город в 9 месяцев дождливой погоды. Теперь у меня есть веская причина вложить деньги в один, так как я постоянно продаю заказы на почту почти каждый день! Хорошие новости для бизнеса, плохие новости, когда идет дождь, и мне нужно ехать на машине на почту! Это не очень экологично !!!! Итак, вот мои претенденты на действительно экологичное решение моей проблемы:
Bakfiets — самый популярный и распространенный каретный велосипед в Голландии.По какой-то причине я не в восторге от него, может быть потому, что я видел его повсюду? Babboe Bike — этот велосипед есть у одного из наших соседей, он имеет компактную квадратную форму, отличный дождевой козырек и теперь поставляется в электрической форме. Не могу сказать, пугает ли это меня или волнует! Gazelle Cabby — якобы самый удобный для маневрирования, но я не фанат его длины .
