Разное

Клиренс тойота авенсис 2020: Какой клиренс у тойота авенсис

Содержание

Какой клиренс у тойота авенсис

Дорожный просвет Тойота Авенсис или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Toyota Avensis и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или уретановых автобаферов.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Тойота Авенсис может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Toyota Avensis разных поколений различается.

  • Клиренс Тойота Авенсис 2.0 л. с 2002 г.в. – 150 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис 2.4 л. с 2002 г.в. – 140 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис с 2006 г.
    в. – 155 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис с 2008 г.в. – 140 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис с 2011 г.в. – 140 мм

Специально адаптированные для России модели имеют усиленную подвеску. Машины созданные для Японии имеют меньший просвет.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Тойота Авенсис. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Тойота Авенсис, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.

Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки уретановых автобаферов для увеличения дорожного просвета на Тойота Авенсис.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Toyota Avensis.

Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Toyota Avensis – автомобиль среднего класса, разработанный в качестве доступной альтернативы флагманской модели Camry. В отличие от седана Camry, «Авенсис» является более универсальной моделью, и выпускается в различных модификациях – помимо седана, есть еще универсал на базе Avensis.

Производство модели стартовало в 1997 году. Заметим, что Toyota Avensis является идеологическим преемником модели Toyota Carina Е 1992 года, которую продавали в Европе.

Toyota Avensis для европейского рынка выпускается в Великобритании. Примечательно, что в последние годы данный автомобиль продается в Старом свете вместо флагманского седана Camry, который не снискал популярности среди европейцев, в отличие от России. На сегодняшний день выпускается Toyota Avensis третьего поколения, в кузовах седан и универсал. Машина оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, мощностью 132, 147 и 152 л. с. Еще есть дизельный 1,6-литровый мотор мощностью 112 л. с.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 – 140 мм
  • Поколение 2 – 155 мм
  • Поколение 3 – 140 мм.

Отзывы владельцев

  • Иван, Челябинск. У меня рестайлинговая Тойота Авенсис, на которой я езжу почти шесть лет. Машина меня полностью устраивает, не смотря на компактные размер по сравнению с полноценным бизнес-классом, как у Toyota Camry. В салоне достаточно места для троих, а в дизайнерском плане машина выглядит более спортивно и приземисто. Я не гнался за новизной, поэтому я выбрал вариант с проверенным атмосферным мотором мощностью 147 лошадиных сил, а также вариатором. Мне просто нужен был семейный, надежный и комфортный автомобиль. Но на деле все оказалось наоборот. Точнее, у Авенсиса есть серьезный недостаток. Насколько я знаю, раньше Тойоты делали с мягкой подвеской. У этой машины ходовая часть очень жесткая, не адаптированная к европейским дорогам. Дорожный просвет составляет 155 мм, что уже не так уж и плохо. Но свисающий передний бампер значительно ухудшает проходимость, и не дает безопасно припарковаться у высокого бордюра. К динамике атмосферного мотора у меня претензий нет – он без проблем вывозит на все свои 147 сил, да и вариатор работает шустро и плавно. Машина потребляет до 12 литров в городском цикле. При езде по проселочным дорогам надо быть аккуратным, иначе можно запросто повредить переднюю свисающую «губу».
  • Сергей, Невинномысск. Машина мне досталась по наследству, сам бы себе ни за что такую не купил. Автомобиль 2001 года, солидных размеров, в комплектации с механикой и 1,8-литровым мотором мощностью 130 л. с. Скажу сразу, что мощности не хватает для динамичной езды, а для городской езды в самый раз. В городском потоке машина обгоняет некоторые легковушки, а на трассе быстро скисает после 120 км/час. К тому же, есть нарекания по шумоизоляции. В салоне просторно по всем направлениям, в том числе и на заднем ряду. В огроменный багажник вместится что угодно. Я повторюсь, что себе бы такую модель никогда не купил бы – мне не нравится ее дизайн и управляемость. В этой машине ничто меня не цепляет, это скорее вариант для зажиточных пенсионеров, уставших от быстрой езды, и которым просто нужно отдохнуть после работы. У машины мягкая подвеска и приемлемый дорожный просвет.
  • Виталий, Тирасполь. До Тойоты Авенсис я ездил на Тойоте Камри 2002 года. Решил ее продать, так как этот «бизнес-класс» меня дико раздражал – я имею ввиду повышенный расход масла и топливо. К тому же, автомобиль слишком большой и неповоротливый, парковаться неудобно. А Авенсис по простору в салоне оказался схожим с Камри, и значительно у него выигрывает по размерам. Авенсис намного компактнее, резвее управляется и разгоняется. У меня машина 2000 года выпуска, с двухлитровым мотором. Расход топлива около 11 литров на 100 км. Понравилась энергоемкая подвеска и хорошая плавность хода. Клиренс в 140 мм годится для городских дорог, но мягкая подвеска обеспечивает убаюкивающую плавность хода – настолько, что подвеска не пробивается даже на проселочных дорогах, на камнях и ухабах.
  • Георгий, Тульская область. Я надеялся на лучшее, потому и взял Тойоту Авенсис 2005 года выпуска, с пробегом под 100 тысяч километров. Теперь я понимаю, почему хотели продать эту тачку. Вроде бы на ходу, и с виду неплохое состояние. И по технической части серьезных проблем не было (на момент покупки). Но через несколько тысяч км начались проблемы. Атмосферный 2,4-литровый агрегат не только пожирает масло и топливо, но и требователен к его качеству. Коробка передач работает вяло, возникают задержки при переключениях. Шумоизоляция в машине как будто от дешевой модели В-класса, а ведь я еду в солидном седане D-класса. Понравился большой багажник, но в него попадает вода – проходит через уплотнители багажника. Коробка передач сильно ухудшает возможности 160-сильного мотора, и не дает ему полностью раскрыться. Подвеска довольно мягкая, можно с комфортом ездить по проселкам, в том числе и благодаря небольшим кузовным свесам.

Видео – обзор

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Toyota Avensis мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Тойота Авенсис составляет от 140 до 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Тойота Авенсис, дорожный просвет Toyota Avensis разных лет выпуска

Дорожный просвет Тойота Авенсис или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Toyota Avensis и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или уретановых автобаферов.


Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Тойота Авенсис может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Toyota Avensis разных поколений различается.

  • Клиренс Тойота Авенсис 2.0 л. с 2002 г.в. — 150 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис 2.4 л. с 2002 г.в. — 140 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис с 2006 г.в. — 155 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис с 2008 г.в. — 140 мм
  • Клиренс Тойота Авенсис с 2011 г.в. — 140 мм

Специально адаптированные для России модели имеют усиленную подвеску. Машины созданные для Японии имеют меньший просвет.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под

просевшие пружины Тойота Авенсис. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Тойота Авенсис, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки уретановых автобаферов для увеличения дорожного просвета на Тойота Авенсис.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Toyota Avensis. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Toyota Avensis 2015 2016 фото характеристики отзывы, новый Тойота Авенсис

Обновленная модель Toyota Avensis 2015-2016 модельного года представлена на европейском автосалоне Geneva International Motor Show в начале марта 2015 года. Европейским автолюбителям адресованы рестайлинговые версии седан и универсал Тойота Авенсис 2015-2016 года. Данное обновление станет последним для Avensis — модель в 2018 году покинет автомобильный рынок Европы и, скорее всего, будет снята с производства. Так же в Женеве японцы показали обновленные версии хэтчбека и универсала Toyota Auris 2015-2016 модельного года.

Причин для отказа от продаж две. Во-первых, за прошлый 2014 года европейцы приобрели всего чуть более 30-ти тысяч дореформенных Тойота Авенсис (в России официально не продается), что, по меркам японской компании, ничтожно мало. А во-вторых, к 2020 году каждая модель Toyota для европейского рынка обязана располагать гибридной модификацией, коей у Toyota Avensis не будет.
Так что прощальный рестайлинг модели Avensis от Toyota весьма серьезный и затронул внешний вид и оформление интерьера, обновленные версии получили более современное оборудование, ревизии подверглись подвеска и рулевое управление, даже в моторном отсеке произошли изменения.
Постараемся раскрыть все грани рестайлинговых версий авто новинки 2015-2016 года, и начнем традиционно с новой внешности автомобиля. Официальные фото Тойота Авенсис 2015 в новом кузове помогают выявить на теле обновленного японского представителя бизнес-клааса новые элементы и детали. Японские стилисты постарались максимально изменить переднюю часть кузова, дабы уйти от стилистики дореформенной модели. Благодаря их стараниям обновленный Avensis получил полностью новую переднюю часть кузова с узкими светодиодными фарами головного света, мощным бампером с выразительным воздухозаборником, иные капот и передние крылья.
Профиль кузова остался узнаваем, но производитель расширил выбор легкосплавных колесных дисков и ввел новые цвета эмалей для окраски кузова.
Сзади пережившие рестайлинг седан и универсал Toyota Avensis обзавелись видоизмененными плафонами габаритной светотехники с LED-лампами, бамперами и крышками багажника.
Фейслифтинг кардинальным образом изменил внешность автомобиля, японец однозначно стал выглядеть современно, стильно и харизматично. Установка новых бамперов увеличила общую габаритную длину кузова обновленных моделей на 40 мм.

  • Внешние габаритные размеры седан Toyota Avensis в новом кузове (универсал Toyota Avensis Verso) составляют: 4750 мм (4820 мм) в длину, в ширину 1810 мм, 1480 мм в высоту при размерах колесной базы в 2700 мм и 140 мм дорожного просвета (клиренс).

Казалось бы, на закате карьеры о новом интерьере можно уже и не думать, но… как бы не так.
Салон обновленной Тойота Авенсис 2015-2016 года перекроен и полностью новый, решен в корпоративном стиле японской компании с использованием более качественных и дорогих материалов. Не забыли разработчики и об улучшении шумо- и звукоизоляции салона — применяются более добротные материалы для установки в колесных арках, внутренних полостях кузова и на днище.

Попадая в салон, водитель садится в удобные кресла с выразительными валиками боковой поддержки, руки сами тянутся к новому мультифункциональному рулевому колесу, приборная панель с крупными радиусами и приятной глазам голубоватой подсветкой дополнена цветным экраном бортового компьютера с диагональю 4,2-дюйма. Солидная и стильная передняя панель, широкая центральная консоль, позволяющая разместить на своей плоскости новый 8-ми дюймовый сенсорный экран Toyota Touch 2 (опция) мультимедийной системы и видоизмененный блок управления климат-контролем. В наличии также большой и удобный центральный подлокотник, новые дверные карты с мощными ручками.
В качестве стандартной или дополнительной комплектации обновленные версии Toyota Avensis получат кондиционер или двухзонный климат-контроль, круиз-контроль с функцией ограничения скорости, передние фары со светодиодами дневных ходовых огней (LED Daytime Running Lights) или полностью светодиодные адаптивные фары (Adaptive Front Lighting system), простенькую аудиосистему (радио,CD player, Bluetooth и USB) или продвинутую мультимедийку с 8-ми дюймовым экраном Toyota Touch 2 (музыка, телефон, навигация, камеру заднего вида), датчики дождя и света, легкосплавные колесные диски R17- R18, кожаную и комбинированную (ткань и алькантара) обивку сидений, передние кресла с электроприводом и памятью, панорамный люк. А также комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense system, в состав которого входят Forward Collision Warning и Autonomous Emergency Braking, Lane Departure Alert system, Auto High Beam и Road Sign Assist.

Технические характеристики обновленной Toyota Avensis 2015-2016 модельного года.
Полной ревизии с процессе обновления подверглись независимая подвеска автомобиля со стойками МакФерсон спереди и двойными поперечными рычагами, дополненными продольной балкой сзади. Устанавливаются более мягкие амортизаторы и пружины, обеспечивающие более комфортное передвижение. А вот стабилизаторы поперечной устойчивости, напротив, стали более жесткими, что позитивно отразилось на управляемости автомобиля при прохождении поворотов. Рулевое управление с электрическим усилителем руля благодаря перекалибровке стало острее.
Бензиновые двигатели для пережившей рестайлинг Тойота Авенсис остались прежними:

  • 1,6-литровый (132 лс), 1,8-литровый (147 лс) и 2,0-литровый (152 лс). Но благодаря оптимизации степени сжатия и впрыска, более продуктивной работе фазовращателей и применению специального покрытия для деталей моторов снижающих потери на трение удалось добиться снижения расхода топлива на 0,4-0,8 литра на сотню, расход у моторов 6,0-6,1 литра бензина. Также двигатели 1.8 и 2.0 получили модернизированные вариаторы CVT.

А вот дизельная линейка моторов для рестайлинговых версий Avensis полностью новая. Под капотом может быть установлен один из двух дизельных моторов, соответствующих по уровню выбросов в атмосферу нормам Евро6 с межсервисным пробегом в 20000 км.

  • Тойота Авенсис 2015 дизель 1,6-литровый D-4D (112 лс 270 Нм) в паре с 6 МКПП довольствуется по данным производителя всего 4,1 литрами дизельного топлива.
  • 2,0-литровый D-4D (143 лс 320 Нм) в тандеме с 6 МКПП способен обеспечить динамику разгона доя 100 кмч за 9,5 сек и максимальную скорость в 200 кмч, топлива необходимо в комбинированном цикле 4,5 литра.

Фото Toyota Avensis 2015-2016 новый кузов

Нажмите фото для увеличения

Новый Тойота Авенсис 2015 фото салона

Нажмите фото для увеличения

Проставки для увеличения клиренса Тойота Авенсис: как выбрать и зачем нужны

Дата публикации: 19.02.2020 17:26

Автопроставки — это лучший способ для увеличения дорожного просвета любых автомобилей, в том числе Тойоты Авенсис. Комплекты могут устанавливаться как на новые автомобили, так и на авто с пробегом в зависимости от целей владельца. Чаще всего автопроставки приобретают тогда, когда с возрастом пружины ослабевают и просаживаются, вследствие чего клиренс автомобиля становится меньше.

Однако существуют и другие преимущества, по причине которых их приобретают владельцы новых авто:

► увеличение проходимости авто;
► смягчение динамической нагрузки на подвеску;
► улучшение внешнего вида транспортного средства;
► отсутствие просадки при установке ГБО;
► повышение комфорта от управления автомобилем;
► возможность буксировки прицепа.

С помощью автопроставок из Тойоты Авенсис можно сделать автомобиль, который сможет легко преоболевать на высокие бордюры, проезжать по глубоким ямам и снизить риск получения повреждений днища и низко расположенных элементов кузова (бампера, порогов, «юбки» и так далее). В нашем каталоге вы найдете проставки под стойки, амортизаторы и пружины.

При выборе проставок следует выбирать модели не выше 20-30 мм. Установка деталей с большей высотой может спровоцировать усиленный износ элементов подвески: сайлентблоков, приводов и так далее.

Установка проставок на Toyota Avensis

Установка автопроставок на Авенсис не требует каких-либо специфических навыков. При базовом уровне знания устройства автомобиля и небольшом опыте ремонта вполне реально произвести установку деталей самостоятельно с помощью домкрата, ключей и стяжек в гаражных условиях. 

Установка автопроставок состоит из следующих операций:

  1. Вывесить колесо на домкрате и снять его. Переставить авто на колоду, чтобы высвободить домкрат, так как он еще понадобится для последующих действий.
  2. Рычаг необходимо поджать домкратом: это поможет сжать пружину скобами. Далее необходимо открутить 3 болта, чтобы затем опустить рычаг вниз.
  3. Отпустить домкрат и оттянуть рычаг вниз до упора.
  4. Последним этапом будет установка самой проставки, после этого следует вставить назад болты и убрать с пружин скобы. Если последнее действие не получается, можно слегка прижать пружину домкратом.
  5. В завершение процедуры следует установить на место колесо и хорошо затянуть болты.

Установка автопроставок не займет больше часа, однако если Вы не хотите тратить время и силы, проще отдать авто с деталями в специализированный автосервис, где детали установят в течение 30 минут в соответствии со всеми техническими условиями.

Где купить автопроставки

Интернет-магазин «Автопроставка» — это специализированная точка продаж, которая занимается исключительно проставками для автомобилей. В каталоге Вы найдете широкий ассортимент автопроставок не только для различных моделей Тойота, но и для других марок авто.

Для того чтобы купить проставки, добавьте нужные модели в корзину и подтвердите заказ. Мы доставляем покупки по всей России при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты РФ. Информация о доставке и оплате, а также как оформить заказ представлена на сайте.

Мы всегда готовы помочь Вам с выбором проставок. Напишите модель авто и пожелания по цене и характеристикам онлайн консультанту или позвоните менеджеру по номеру 8-922-982-12-74.


Полезная информация для клиентов:

 

бензина и дизеля на автомате и механике

Toyota Avensis – автомобиль среднего D-класса, поступил в производство в 1997 году. Выпускается в Великобритании. Модель пришла на смену устаревшему седану Toyota Carina E, который предлагался для европейского и японского рынков. Toyota Avensis конкурирует с Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana и другими машинами D-класса. При этом автомобиль довольно компактный на фоне конкурентов, всего 4,6 метра в длину. Не смотря на это, Avensis обладает просторным салоном, и при этом удобен в городском потоке. Автомобиль известен в кузовах универсал и пятидверный лифтбек, однако самым популярной версией считается четырехдверный седан. Сейчас выпускается третье поколение модели. Дебют состоялся в 2009 году. Акутальный Avensis пережил уже два рестайлинга, последний пришелся на 2015 год.

Toyota Avensis двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2000)

Бензиновые:

  • 1,6, 101 л. с., механика, передний, 12,1 сек до 100 км/чс, 9,4/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6,2 л на 100 км/час
  • 2,0, 128 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 11,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,5/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 110 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 8/4,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2000-2003)

Бензиновые:

  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 10.6/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., автомат, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,9/6 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9,9/6 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., автомат, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 12,4/7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,5/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 110 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 8/4,8 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2006)

Бензиновые:

  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 9,5/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., автомат, передний, 11,6 сек до 100 к м/час, 10,3/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 12,8/7.2 л на 100 км
  • 2,4, 163 л. с., автомат, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 13,5/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 116 л. с., механика, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 7,5/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 148 л. с., механика, передний, 9.3 сек до 100 км/час, 6,3/4,1 л на 100 км
  • 2,2, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/час, 7,6/4,9 л на 100 км
  • 2,2, 175 л. с., механика, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 6,4/4,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2006-2008)

Бензиновые:

  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10.3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 147 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 12,8/7,2 л на 100 км
  • 1,8, 129 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 9,4/5,8 л на 100 км
  • 2,4, 163 л. с., автомат, передний, 9,1 сек до 100 км/час, 13,5/7,2 л на 100 км

Поколение 3 (2009-2011)

Бензиновые:

  • 1,6, 132 л. с., механика, передний, 10.4 сек до 100 км/час, 8.3/5,4 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., вариатор, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,6/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/час, 8,5/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 152 л. с., вариатор, передний, 10 сек до 100 км/час, 9.2/5,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2011-2015)

Бензиновые:

  • 1,8, 147 л. с., вариатор/механика, передний, 8,6/5,6 л на 100 км, 10,4 сек до 100 км/час

Второй рестайлинг поколения 3 (2015-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 132 л. с., механика, передний, 10.4 сек до 100 км/час, 8/5,1 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., механика, передний, 9.4 сек до 100 км/час, 8,1/4,9 л на 100 км
  • 1,8, 147 л. с., вариатор, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 152 л. с., вариатор, передний, 10 сек до 100 км/час, 8.3/4,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,6, 112 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 5,1/3,6 л на 100 км
  • 2,0, 143 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 5,7/3,8 л на 100 км

Toyota Avensis отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4
  • Максим, Ярославль. Добротная машина, простая в эксплуатации. Покупал Avensis в поддержанном состоянии, с 1.6-литровым двигателем и механической КПП. Машина потребляет 8-9 литров на 100 км. Автомобиль комфортный, надежный, с неброским дизайном. Салон вместительный, как и багажник. В загородном цикле можно уложиться 5-6 литров на 100 км, заливаю 95- й бензин. Текущий пробег 111 тысяч км, езжу с комфортом и не жалуюсь. Отмечу идеальную эргономику салона, все сделано просто и под рукой. Покупаю только оригинальные запчасти, хотя в этом редко бывает необходимость – машина надежная, и для 2003 года сохранилась в отличном состоянии.
  • Михаил, Ярославль. Авенсис стоит потраченных денег, купил его на вторичке в 2015-м. Это первое поколение Авенсиса, решил что называется попробовать, что такое японское качество. До этого ездил на тазах. Автомобиль надежный, с простой конструкцией, обслуживать его одно удовольствие. Двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
  • Светлана, Мурманск. Классная машина, подкупает энергоемкой подвеской, неплохой управляемостью, и мягкая по плохим дорогам. С мотором 1.6 и механикой можно уложиться в 10 л на сотню.
    Екатерина, Нижегородская область. Старенький Авенсис был приобретен в 2015 году, с пробегом 200 тысяч км. Машина на ходу, даже восстанавливать не пришлось. Эдакая рабочая лошадка на каждый день, работаю в такси без проблем. 1.6-литровый мотор потребляет 8-9 литров.
  • Василий, Питер. Оптимальная машина для моих потребностей – используется на работе, в семье и прочих хозяйственных нуждах. Двигатель 1.6 потребляет максимум 10 л при энергичной езде. Машина нравится, менять пока не намерен.
  • Антон, Днепропетровск. Toyota Avensis куплена в 2010 году на замену ВАЗ-2107. Автомобиль комфортный и неприхотливый в обслуживании. Подвеска настроена как надо для наших дорог. Можно проезжать по лежачим полицейским на приличной скорости, и при этом не опасаться за пробои. Под капотом установлен 1,6-литровый двигатель, работающий с МКП. Максимальная скорость – под 170 км/час, разгон до сотни набирается за 12 секунд. Динамика нормальная для авто такого возраста, грех жаловаться. Средний расход 10 литров.
  • Татьяна, Санкт-Петербург. Классный автомобиль, устраивает по всем параметрам. Стараюсь не придираться, все так мой Авенсис – бюджетная машина на сегодняшний день. Модель 2003 года выпуска, с актуальным пробегом в 128 тысяч км. Конструкция прочная, ничего не скрипит. Энергоемкая подвеска, хорошая динамика и мощный 1.6-литровый двигатель, потребляющий 9-10 л на сотню.
С двигателем 1.8
  • Дмитрий, Иркутск. Покупал Тойоту Авенсис в 2015 году, в версии с 1.8-литровым мотором и автоматом. Нашел подходящий экземпляр с пробегом 120 тысяч км. Тачка в хорошем состоянии, разгон до первой сотни за 10 секунд – отличный показатель для бюджетника с возрастом. Седан устраивает по всем параметрам. Все норм, ну разве что нет мультимедийного тачскрина на центральной консоли… Но это все мелочи, главное в машине – это двигатель и надежность. Авенсис потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
  • Георгий, Минск. Автомобиль понравился, стоит потраченных денег. У меня версия с автоматической коробкой и 1.8-литровым мотором. Автомобиль довольно мощный, быстро разгоняется и эффективно тормозит. Потребляет от 8 до 11 литров на 100 км.
  • Руслан, Томск. Машиной доволен, покупал Авенсис 2002 года выпуска, с мощным 1,8-литровым движком. Текущий пробег 170 тысяч км, езжу и не жалуюсь, обслуживаю в собственном гараже. Средний расход бензина на уровне 10 литров.
  • Ярослав, Пермский край. Машина стоит своих денег. Неприхотливая в обслуживании, проехал на ней уже 120 тысяч км. Серьезных нареканий нет. Я у Авенсиса второй владелец, стараюсь поддерживать тачку в хорошем состоянии, чтобы потом не было проблем с предпродажной подготовкой – все таки надо все предусмотреть. Машина потребляет 10 литров на сотню. Под капотом установлен 1.8-литровый движок, работающий с МКП. Я чел не требовательный, и мне этой рабочей лошадки вполне хватает. На трассе можно еще больше сэкономить – на пятой передаче получается 7-8 литров.
С двигателем 2.0
  • Владислав, Волгоград. Хорошая машина, устраивает меня по всем параметрам. Решил сэкономить на покупке иномарки, для этого взял поддержанный Авенсис, но в приличном состоянии. Мощный 2-литровый мотор с отдачей 128 сил, быстрая механическая коробка и неплохая управляемость для столь возрастной тачки – ей кстати скоро будет 15 лет. Хорошая разгонная динамика, неприхотливый мотор и отличная обзорность. Практичная тачка на каждый день, и весьма надежная в дальней дороге. Потребляет 11 литров на 100 км.
  • Денис, Липецк. Достойная машина на каждый день, с крепкой и надежной конструкцией. Все таки бренд Toyota много о чем говорит. У меня двухлитровая версия, обладает хорошей динамикой и тормозной эффективностью, как раз для города трассы. Потребляет от 10 до 12 л.
  • Николай, Иркутск. Классный автомобиль, давно мечтал о таком. Три месяца ждал, сдал на права и пошел на Авито искать подходящий экземпляр. В итоге попалась Toyota Avensis 2003 года выпуска, в превосходном состоянии, да еще и с мощным 150-сильным мотором. Разгон до сотни за 9-10 секунд, максимальная скорость под 220 км/час средний расход бензина на 100 км составляет 12 литров. Машина устраивает меня, жену и детей, всем в этой тачке удобно и комфортно. Авенсис еще актуален в плане динамики и надежности, так что продавать пока не спешу.
С двигателем 2.0 дизель
  • Антон, Ставропольский край. Классный автомобиль, мощный и комфортный. Думал взять Ладу Весту, но после покупки Toyota Avensis необходимость в ней сама по себе отпала. Автомобиль классный, быстрый и способен экономить топливо. Дизельный двухлитровик потребляет всего 8-9 литров при энергичной езде. Основные расходы – только на обслуживание, и то по мелочи. Спустя 150 тысяч км заменил коробку передач и сцепление в сборе, обошлось относительно недорого. Прошло 50 тысяч км, автомобиль по-прежнему крепкий, и на него можно положиться в дальней дороге.
  • Ярослав. Toyota Avensis – машина то что нужно, хорошо разгоняется и тормозит. Управление на четверку. Не смотря на 120 тысяч на одометре, Авенсис держится молодцом. У него вместительный багажник и много места в салоне – для семьи сгодится. С мотором 2.0 укладываюсь в 10-12 литров в зависимости от характера езды.
  • Максим, Нижегородская область. Классная машина, мне нравится. Простые и удобные органы управления, практичные салон и отделка, ничего лишнего. Автомобилем доволен. Полноценный пятиместный салон и неплохая обзорность назад. Тойота Авенсис – сбалансированный авто по части комфорта и управляемости, он прост и удобен. Все такие раньше умели делать автомобили без всякой электроники, с ней проблем куда больше. Мой Авенсис оснащен 2-литровым мотором, потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1.8
  • Игорь, Воркута. Классная машина, радует меня каждый день. К тому же, жена тоже довольно, как и дети. У нас версия 2004 года выпуска, потребляет в пределах 11 литров на 100 км. Отмечу полноценный пятиместный салон, хорошую тормозную и разгонную динамику
  • Антон, Смоленск. У меня Toyota Avensis 2005 года выпуска, езжу до сих пор. За десять лет пользования никаких серьезных форс-мажоров, машина держится молодцом, одометр показывает 163 тысячи километров. Автомобиль на удивление недорогой в обслуживании, даже с оригинальными запчастями. Хотя ради такой тачки я готов раскошелиться, лишь бы она мне служила верой и правдой. Отличная машина, динамичная и комфортная, с надежной управляемостью, точной и ненавязчивой работой электронных систем типа АБС и ЕБД. Двигатель объемом 1.8 потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Николай, Новосибирск. Классная тачка, покупал ее на поддержанном рынке. Версия с пробегом 58 тысяч км, в нормальном состоянии. Авенсис оборудован двигателем объемом 1.8, сопряженным с автоматической КПП. Хорошая динамика и тормоза, качественная шумоизоляция. В городском цикле укладываюсь в 11 литров при энергичной езде.
  • Владислав, Нижегородская область. Моя Тойота Авенсис проехала под 200 тысяч километров. Повидала многое на своем пути, но все еще на ходу. На 85-й тысяче пришлось заменить топливный насос, а к 138-й тыс. км вышел из строя усилитель руля. Несколько позже пришла пора замены коробки передач. Машина сама по себе надежная, посреди дороги никогда не ломается в отличие от моих тазов. Все ремонтные работы – плановые. Авенсис с мотором 1.8 и МКПП укладывается в 10 л на сотню.
  • Леонид, Иркутск. Машина понравилась, приобрел этот седан в 2006 году, с базовым 1.8-литровым мотором и механической КПП. Двигатель потребляет 10 литров на сотню. Автоматическая КПП плавно и непринужденно щелкает скоростями, и как будто никуда не спешит, хотя мотор так и проситься на трассу навалить как следует. В общем, неоднозначное впечатление – Авенсис вроде бы способен ехать быстро, но это ему не дает сделать коробка передач. В городе укладываюсь в 10 литров. На трассе получается 7-8 литров.
  • Денис, Пермский край. Авенсис – отличный автомобиль для города, особыми поломками не досаждает. Обслуживаю тачку у дилера, все как положено. В городе можно уложиться в 11-12 литров на 100 км.
  • Кирилл, Екатеринославль. Хорошая машина, специально покупал авто на долгий срок службы. Для этих целей выбор однозначный – в пользу Toyota, что тут думать. Автомобиль оснащен 130-сильным бензиновым мотором и автоматом. Достойная динамика и управляемость, также отмечу потрясающую плавность хода по нашим разбитым дорогам. К тому же, у Авенсиса небольшие кузовные свесы, что увеличивает геометрическую проходимость. 1.8-литрового мотора хватает за глаза, а слегка задумчивый автомат ему не мешает. Средний расход от 11 до 12 литров на 100 км в городском цикле.
С двигателем 2.0
  • Алексей, Нижний Новгород. У меня Тойота Авенсис с двухлитровым мотор, с которым машина довольно мощная и быстрая, независимо от качества дорожного покрытия. К тому же, похвалю тачку за великолепную обзорность и энергоемкую подвеску. Автомобиль все еще пригоден для ежедневной эксплуатации, не смотря на 180 тысяч км на одометре. У меня версия с автоматической коробкой, довольно экономичный вариант для нетребовательных людей. В машине сделано все просто, и со вкусом. Качественные отделочные материалы, полноценные пять мест, хороший запас пространства для ног и бодрый 2-литровый мотор. В городе машина потребляет 12 литров на сотню.
  • Дмитрий, Екатеринбург. Классный автомобиль, он стоит своих денег. В салоне высокий уровень комфорта, но при этом машина позволяет ехать быстро – одно другому не мешает. На разгон до сотни уходит порядка 10 сек, что весьма неплохо. Средний расход 10-11 л.
  • Алексей, Петрозаводск. Toyota Avensis у меня семь лет, покупал машину с пробегом 68 тысяч км, в отличном состоянии. Ничего восстанавливать не пришлось, все работает как часы. Естественно, обслуживаю Авенсис только у официалов, все таки Авенсис не для кустарного ремонта. Это вполне серьезный, деловой и добротный авто на каждый день. С мотором 2.0 и АКПП кушает от 10 до 12 л на сотню.
  • Олег, Архангельск. Моя Тойота Авенсис на удивление хорошо адаптирована к суровым условиям. Двигатель 2.0 заводится с пол оборота, ему нипочем никакие морозы. Коробка автомат работает плавно, передачи включаются незаметно, и без особых задержек. Расход бензина на 100 км составляет 11 л в среднем.
  • Николай, Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит потраченных денег. Покупал в 2008 году, в новом состоянии. Выбрал топовую версию с 2-литровым мотором. Для наших дорог то, что нужно. У Авенсиса есть все – и динамика, и комфорт, и надежная управляемость. Также отмечу большой багажник, а продвинутое оснащение. Например, есть эффективный климат-контроль, который быстро охлаждает/прогревает салон. Кстати, в салоне хватает места всем пассажирам любой комплекции. В городском цикле укладываюсь в 11-12 л/100 км.
  • Карина, Симферополь. Toyota Avensis у меня с 2007 года, в максимальной комплектации с 2-литровым мотором. Быстрая, комфортная и надежная машина, приносит удовольствие каждый день. За рулем Авенсиса чувствуешь себя деловым предпринимателем – все выполнено стильно и со вкусом, нет ничего лишнего. Мотор потребляет от 10 до 12 литров.
  • Юлия, Пермский край. Машина досталась от мужа, который пересел на поддержанный Ленд Крузер. Авенсис по-прежнему в строю, только сменил владельца – то есть на меня. Не смотря на мощный двухлитровик, я езжу неторопливо, и радуюсь комфорту. И как результат умудряюсь уложиться в 10 литров на сотню.
Другие двигатели
  • Константин, Смоленск, 2.4 163 л. с. Машиной доволен, идеальный вариант для успешного человека и заботливого семьянина. Я может и не такой, но очень стараюсь. У меня жена и двое детей, в салоне установлены два детских кресла – нашим малышам сидеть комфортно, даже с запасом, так что потенциал у авто еще есть. Я покупал поддержанный Авенсис, дело было в 2015 году. Подобрал самый мощный вариант с 2,4-литровым мотором. Достойная динамика и эффективные тормоза – то что надо для дальних загородных поездок. Автомобиль потребляет от 11 до 14 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
  • Даниил, Рязань, 1.8 129 л. с. Тачка на все случаи жизни, я весьма впечатлен выносливостью и разгонным потенциалом Авенсиса. 1.8-литровый мотор позволяет достигать первой сотни за 10 сек – этого вполне хватает. Расход 9-11 л.
  • Денис, Кировск, 2,0, 147 л. с. Тойота Авенсис у меня вместо ГАЗ-31105. Кстати, это мой второй автомобиль из бизнес-класса, до этого ездил на маленьких авто типа Дачия Логан. Автомобиль просторный и довольно мощный. Правда, динамика хороша только на прямой трассе, тогда как в поворотах не хватает остроты управляемости. Все таки машина настроена больше на комфорт, нежели динамичную езду. Мягкая и плавная, прям убаюкивает, и даже заставляет расслабиться после долгого рабочего дня. В городском цикле Авенсис потребляет 10-12 литров.

Поколение 3

С двигателем 1.8
  • Николай, Ярославль. Машина 2009 года выпуска, в кузове седан. Я кстати стал одним из первых российских покупателей Toyota Avensis третьего поколения. Ездил и на второй генерации, но Авенсис 2009 года намного лучше – он комфортнее, и при этом не в ущерб разгонным возможностям. Оснащен 1.8-литровым мотором мощностью 147 л. с., потребляет в среднем 8 литров, на трассе получается уложиться и вовсе в 5 литров. Вариатор работает безупречно, настраивает на быструю езду и не досаждает задержками при переключениях.
  • Карина, Краснодарский край. Авенсис был куплен в 2012 году, на замену Renault Logan. Оба автомобиля как будто из другого времени. Понятное дело, разные классы сравнивать неприлично но для меня это большой прогресс вперед. Авенсис поражает еще большим комфортом и тишиной в салоне, чем у дишманского Логана. Мощный 1.8-литровый мотор потребляет 10 л.
  • Татьяна, Московская область. Машина то что нужно для наших дорог – у Авенсиса плавность хода одна из лучших в классе, даже на фоне более современных авто. Поэтому продавать пока не намерена, лучше подожду выхода следующего поколения Avensis. Машина с 1.8-литровым мотором кушает 10-11 литров при энергичной езде.
  • Петр, Рязань. У меня Toyota Avensis с 1.8-литровым мотором и автоматической КПП. По-моему, это отличный тандем для городских поездок. Двигатель работает на 100%, все таки тойотовский вариатор – вещь, не то что у роботизированной Lada Vesta. При этом покупал машину на вторичке по цене той же Весты. И получил больше комфорта, больше функционала и надежности. В общем, с выбором не прогадал. В городском цикле мотор потребляет 9-11 л.
  • Михаил, Ставропольский край. Тойота Авенсис третьего поколения – стоящий автомобиль, актуальный до сих пор. Езжу с комфортом, радуюсь надежности и динамикой этого замечательного авто. В городе укладываюсь в 10 литров, под капотом мотор 1.8 и автомат.
  • Владислав, Тамбов. Авенсис – машина то что надо, я с ней работаю в элитном такси. Все пассажир довольны, главное не забывать регулярно обслуживать, не пропускать ТО и т. д. Машина еще свежая, но перед каждым выездом подстраховаться все же стоит. Все такие мои клиенты – серьезные люди, и не потерпят форс-мажоров. Впрочем, как и я. У меня 1.8-литровая версия с автоматом, потребляет 9-10 л на 100 км.
  • Борис, Нижегородская область. Качественный и надежный авто, что еще нужно от настоящего японского авто. Выбором доволен, ни капли не жалею, что купил поддержанный Авенсис с пробегом 80 тыщ. Ничего не ломается, не скрипит, все работает словно по графику. 1.8-литровая версия с автоматом потребляет от 9 до 11 литров на 100 км.
  • Игорь, Ростовская обл. Приобрел Toyota Avensis в 2010 году, подобрал оптимальную комплектацию – с мотором 1.8 и вариатором. По-моему, отличный выбор, лучше и не придумать с точки зрения экономии. В моей версии есть кондиционер, топовая музыка, полный электропакет, грех жаловаться короче. Не смотря на скромный 1.8-литровик, на прямой можно ускориться за 10 сек до первой сотни – отличный показатель для такой комплектации. А максимальный расход топлива составляет 9 литров.
С двигателем 2.0
  • Ярослав, Днепропетровск. Достойный автомобиль, годится для потребностей нашей семьи. Например, меня машина устраивает в плане управляемости и динамики, благо двухлитровый движок способен на многое, и при это он весьма экономичен. Жена положительно оценила практичность и комфорт Авенсиса, который идеально приспособлен для наших дорог. Подвеска не боится пробоев, она энергоемкая и при этом не досаждает кренами в поворотах. Машина 2009 года выпуска, с пробегом 122 тыс. км на данный момент. Возможно, в скором времени продадим, когда выйдет следующее поколение Toyota Camry. Пора переходить в новый класс. Кстати, Авенсис потребляет в среднем 11 литров на сотню.
  • Даниил, Иркутск. Моя Toyota Avensis проехала 125 тысяч км. Хороший аппарат бизнес-класса на каждый день, не променяю его ни на какую другую тачку – у Авенсиса есть все, что мне нужно, даже с запасом. Мощный двухлитровый мотор потребляет в пределах 10-12 л при энергичной езде, заливаю 95-й бензин.
  • Сергей, Ростовская обл. Купил Авенсис в 2015 году, в поддержанном состоянии, с пробегом 50 тыс. км. Надеюсь, машина меня будет устраивать еще годика три как минимум. Покупал чисто по свои нужды – чтобы быстро ездить, и как говорится с ветерком и без забот. Мотор 2.0 расходует 10-11 литров.
  • Екатерина, Питер. Машиной довольна, Авенсис у меня уже три года. Нашла экземпляр в хорошем состоянии, не смотря на 150 тыс на одометре. Топовая комплектация, есть климат-контроль и автомат, полный электропакет, подогрев сидений и руля. К тому же, понравились кожаные сиденья – они стали как новыми после химчистики. Люблю этот автомобиль, и продавать не хочу. По-моему, мой Авенсис все еще актуален. С мотором 2.0 потребляет от 10 до 12 литров на 100 км. Автоматическая КПП работает четко и плавно.

Проставки увеличения клиренса передних стоек TOYOTA

Применяемость:

TOYOTA AVALON, V, AXXH50, GSX50, 2018 …
TOYOTA AURIS, ADE150, NRE150, ZZE150, NDE150, ZRE151, NZE151, ZRE152, NZE154, ZRE154,с 2006 2013
TOYOTA AURIS, ADE186, WWE185, ZRE185, ZWE186, NDE18#, NRE18#, NZE181#, ZRE18#, 2012 2018
TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE, ANh3#, ATh30, GGh3#, 2008 2015
TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE, HV, AGh4#,AYh40,GGh4#, 2015 2019
TOYOTA AVENSIS, III, AZT270, ADT270, ZRT270, ADT271, ZRT271, ZRT272, 2008 2018
TOYOTA BLADE, AZE154, AZE156, GRE156, 2006 2012
TOYOTA CAMRY, ASV70, ASV71, GRV70, 2017 …
TOYOTA COROLLA, ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZRE152, ZRE153, ZZE150, 2006 2013
TOYOTA COROLLA, NDE18#, NRE18#, ZRE18#, 2013 2019
TOYOTA COROLLA RUMION, NZE151N, ZRE152N, ZRE154N, 2007 2015
TOYOTA COROLLA VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2015
TOYOTA ESTIMA, ACR50, GSR50, ACR55, GSR55, 2006 2019
TOYOTA ESTIMA HYBRID, AHR20, 2006 2019
TOYOTA HARRIER, IV, AVU65, ZSU6#, 2013 2020
TOYOTA MARK X ZIO, ANA10, ANA15, GGA10, 2007 2013
TOYOTA MIRAI, JPD10, 2014 2020
TOYOTA SAI, AZK10, 2009 2017
TOYOTA SCION IM, ZRE186, 2015 …
TOYOTA SCION XB, AZE151L, 2007 2015
TOYOTA SCION TC, AGT20L, 2010 2016
TOYOTA PRIUS A, ZVW40W, ZVW41W, 2011 2021
TOYOTA PRIUS, ZVW30L, ZVW30L, ZVW30, ZVW35L, ZVW35R, ZVW35, 2009 2016
TOYOTA PRIUS V, ZFW41W, 2011 2018
TOYOTA PRIUS PHV, ZVW35, 2012 2016
TOYOTA PREVIA/TARAGO, ACR50L, ACR50R, GSR50L, GSR50R, 2006 …
TOYOTA RAV4, ACA3#, ALA3#, GSA33, ZSA3#, 2005 2012
TOYOTA RAV4, ASA4#, ALA4#, ZSA4#, 2012 2019
TOYOTA RUKUS, AZE151, 2010 …
TOYOTA VANGUARD, АСА33, 2007 2013
TOYOTA VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2016
TOYOTA ZELAS, AGT20L, 2010 2016

primenfull
Array
(
    [0] => AVALON, V, AXXH50, GSX50, 2018 …
    [1] => AURIS, ADE150, NRE150, ZZE150, NDE150, ZRE151, NZE151, ZRE152, NZE154, ZRE154,с 2006 2013
    [2] => AURIS, ADE186, WWE185, ZRE185, ZWE186, NDE18#, NRE18#, NZE181#, ZRE18#, 2012 2018
    [3] => ALPHARD/VELLFIRE, ANh3#, ATh30, GGh3#, 2008 2015
    [4] => ALPHARD/VELLFIRE, HV, AGh4#,AYh40,GGh4#, 2015 2019
    [5] => AVENSIS, III, AZT270, ADT270, ZRT270, ADT271, ZRT271, ZRT272, 2008 2018
    [6] => BLADE, AZE154, AZE156, GRE156, 2006 2012
    [7] => CAMRY, ASV70, ASV71, GRV70, 2017 …
    [8] => COROLLA, ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZRE152, ZRE153, ZZE150, 2006 2013
    [9] => COROLLA, NDE18#, NRE18#, ZRE18#, 2013 2019
    [10] => COROLLA RUMION, NZE151N, ZRE152N, ZRE154N, 2007 2015
    [11] => COROLLA VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2015
    [12] => ESTIMA, ACR50, GSR50, ACR55, GSR55, 2006 2019
    [13] => ESTIMA HYBRID, AHR20, 2006 2019
    [14] => HARRIER, IV, AVU65, ZSU6#, 2013 2020
    [15] => MARK X ZIO, ANA10, ANA15, GGA10, 2007 2013
    [16] => MIRAI, JPD10, 2014 2020
    [17] => SAI, AZK10, 2009 2017
    [18] => SCION IM, ZRE186, 2015 …
    [19] => SCION XB, AZE151L, 2007 2015
    [20] => SCION TC, AGT20L, 2010 2016
    [21] => PRIUS A, ZVW40W, ZVW41W, 2011 2021
    [22] => PRIUS, ZVW30L, ZVW30L, ZVW30, ZVW35L, ZVW35R, ZVW35, 2009 2016
    [23] => PRIUS V, ZFW41W, 2011 2018
    [24] => PRIUS PHV, ZVW35, 2012 2016
    [25] => PREVIA/TARAGO, ACR50L, ACR50R, GSR50L, GSR50R, 2006 …
    [26] => RAV4, ACA3#, ALA3#, GSA33, ZSA3#, 2005 2012
    [27] => RAV4, ASA4#, ALA4#, ZSA4#, 2012 2019
    [28] => RUKUS, AZE151, 2010 …
    [29] => VANGUARD, АСА33, 2007 2013
    [30] => VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2016
    [31] => ZELAS, AGT20L, 2010 2016
)
primenyaemost
Array
(
    [0] => AVALON, V, AXXH50, GSX50, 2018 …
    [1] => AURIS, ADE150, NRE150, ZZE150, NDE150, ZRE151, NZE151, ZRE152, NZE154, ZRE154,с 2006 2013
    [2] => AURIS, ADE186, WWE185, ZRE185, ZWE186, NDE18#, NRE18#, NZE181#, ZRE18#, 2012 2018
    [3] => ALPHARD/VELLFIRE, ANh3#, ATh30, GGh3#, 2008 2015
    [4] => ALPHARD/VELLFIRE, HV, AGh4#,AYh40,GGh4#, 2015 2019
    [5] => AVENSIS, III, AZT270, ADT270, ZRT270, ADT271, ZRT271, ZRT272, 2008 2018
    [6] => BLADE, AZE154, AZE156, GRE156, 2006 2012
    [7] => CAMRY, ASV70, ASV71, GRV70, 2017 …
    [8] => COROLLA, ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZRE152, ZRE153, ZZE150, 2006 2013
    [9] => COROLLA, NDE18#, NRE18#, ZRE18#, 2013 2019
    [10] => COROLLA RUMION, NZE151N, ZRE152N, ZRE154N, 2007 2015
    [11] => COROLLA VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2015
    [12] => ESTIMA, ACR50, GSR50, ACR55, GSR55, 2006 2019
    [13] => ESTIMA HYBRID, AHR20, 2006 2019
    [14] => HARRIER, IV, AVU65, ZSU6#, 2013 2020
    [15] => MARK X ZIO, ANA10, ANA15, GGA10, 2007 2013
    [16] => MIRAI, JPD10, 2014 2020
    [17] => SAI, AZK10, 2009 2017
    [18] => SCION IM, ZRE186, 2015 …
    [19] => SCION XB, AZE151L, 2007 2015
    [20] => SCION TC, AGT20L, 2010 2016
    [21] => PRIUS A, ZVW40W, ZVW41W, 2011 2021
    [22] => PRIUS, ZVW30L, ZVW30L, ZVW30, ZVW35L, ZVW35R, ZVW35, 2009 2016
    [23] => PRIUS V, ZFW41W, 2011 2018
    [24] => PRIUS PHV, ZVW35, 2012 2016
    [25] => PREVIA/TARAGO, ACR50L, ACR50R, GSR50L, GSR50R, 2006 …
    [26] => RAV4, ACA3#, ALA3#, GSA33, ZSA3#, 2005 2012
    [27] => RAV4, ASA4#, ALA4#, ZSA4#, 2012 2019
    [28] => RUKUS, AZE151, 2010 …
    [29] => VANGUARD, АСА33, 2007 2013
    [30] => VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2016
    [31] => ZELAS, AGT20L, 2010 2016
)
primencontent
TOYOTA AVALON, V, AXXH50, GSX50, 2018 …
TOYOTA AURIS, ADE150, NRE150, ZZE150, NDE150, ZRE151, NZE151, ZRE152, NZE154, ZRE154,с 2006 2013
TOYOTA AURIS, ADE186, WWE185, ZRE185, ZWE186, NDE18#, NRE18#, NZE181#, ZRE18#, 2012 2018
TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE, ANh3#, ATh30, GGh3#, 2008 2015
TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE, HV, AGh4#,AYh40,GGh4#, 2015 2019
TOYOTA AVENSIS, III, AZT270, ADT270, ZRT270, ADT271, ZRT271, ZRT272, 2008 2018
TOYOTA BLADE, AZE154, AZE156, GRE156, 2006 2012
TOYOTA CAMRY, ASV70, ASV71, GRV70, 2017 …
TOYOTA COROLLA, ADE150, NDE150, NRE150, ZRE151, ZRE152, ZRE153, ZZE150, 2006 2013
TOYOTA COROLLA, NDE18#, NRE18#, ZRE18#, 2013 2019
TOYOTA COROLLA RUMION, NZE151N, ZRE152N, ZRE154N, 2007 2015
TOYOTA COROLLA VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2015
TOYOTA ESTIMA, ACR50, GSR50, ACR55, GSR55, 2006 2019
TOYOTA ESTIMA HYBRID, AHR20, 2006 2019
TOYOTA HARRIER, IV, AVU65, ZSU6#, 2013 2020
TOYOTA MARK X ZIO, ANA10, ANA15, GGA10, 2007 2013
TOYOTA MIRAI, JPD10, 2014 2020
TOYOTA SAI, AZK10, 2009 2017
TOYOTA SCION IM, ZRE186, 2015 …
TOYOTA SCION XB, AZE151L, 2007 2015
TOYOTA SCION TC, AGT20L, 2010 2016
TOYOTA PRIUS A, ZVW40W, ZVW41W, 2011 2021
TOYOTA PRIUS, ZVW30L, ZVW30L, ZVW30, ZVW35L, ZVW35R, ZVW35, 2009 2016
TOYOTA PRIUS V, ZFW41W, 2011 2018
TOYOTA PRIUS PHV, ZVW35, 2012 2016
TOYOTA PREVIA/TARAGO, ACR50L, ACR50R, GSR50L, GSR50R, 2006 …
TOYOTA RAV4, ACA3#, ALA3#, GSA33, ZSA3#, 2005 2012
TOYOTA RAV4, ASA4#, ALA4#, ZSA4#, 2012 2019
TOYOTA RUKUS, AZE151, 2010 …
TOYOTA VANGUARD, АСА33, 2007 2013
TOYOTA VERSO, AUR2#, ZGR2#, WAR20, 2009 2016
TOYOTA ZELAS, AGT20L, 2010 2016

Тойота Авенсис 2012-2015, технические характеристики, обзор

Автомобили Тойота Авенсис 2012—2015 являются преемниками популярных “Карина Е”. Их выпуск состоялся в 1997 г. Они были крупней своих предшественников. 

Выпускались до 2002 г в виде:

  • универсалов;
  • лифтбеков;
  • седанов.

Кузова разрабатывались французским дизайн — центром концерна. Платформу новых моделей увеличили и машины стали длиной 4 м. 630 см.

Комплектовались машины силовыми агрегатами на дизеле (1) и бензине (3). Потом в каждую линейку еще добавили по мотору. Моторы на бензине с 2,4 л и со 161 л.с. стали самыми мощными.

Тестовая оценка Тойота Авенсис 2012—2015

Крупными достижениями автомобилей стали результаты в краш — тестах Euro-NCAP при которых признали их безопасность и они получили 34/ из 36 баллов. В 2006 г Авенсис обновились кузовами и интерьером.

Впервые были показаны Toyota Avensis 2012—2015  во франкфуртском автосалоне выставке в 2011 г. Наши соотечественники их увидели в дилерских центрах в октябре. Это рестайлинговые машины,которые начали производиться в 2008 г. 

Что изменилось

В сравнении с предыдущими моделями появились новые передние и задние приборы освещения. Новизну увидели детали бамперов и решеток. Была проведена проработка интерьера.

Моторы Тойота Авенсис 2012—2015

Российский рынок предлагает седаны и универсалы (Турер). Не стало двух моторов. Остались агрегаты на бензине с 1,8 л и 147 лошадками. С оснащением шестиступенчатой механики или вариаторов. С этими двигателями и коробками вариаторами ускорение транспортных средств достигает 10,4 сек, с механикой — 9,4 сек/100 км/час. 

Важно! С расходами в смешанных циклах — 6,5 л./100 км.

Комплектации

Седаны Toyota Avensis 2012—2015 имеют 4 комплектации: 

  1. Комфорт. 
  2. Престиж.
  3. Элеганс Плюс.
  4. Элеганс. 

Универсалы — две:

  • Комфорт.
  • Престиж. 

Бюджетные машины “Комфорт” оснащены:

  • кондиционерами;
  • базовыми аудиоустройствами , у которых 6 динамиков;
  • USB-входами;
  • зеркалами с электрической регулировкой и обогревом;
  • подушками.

Любые комплектации:  

  1. С системами курсовой устойчивости, антипробуксовочными. Навигационными ( в топовых авто). 
  2. АВС, EBD.
  3. Электрорегулируемыми передними креслами с памятью.
  4. Механизмами для доступа в машины и запусков моторов при помощи Смарт — карт.

Параметры

Пятиместные седаны Toyota Avensis 2012—2015:

  • Шириной —1 м 810.
  • Длиной — 4 м 695.
  • Высотой — 1 м 480.
  • Клиренсом — 14 см.

Пятиместные универсалы:

  1. Шириной — 1 м 810.
  2. Длиной — 4 м 820.
  3. Высотой — 1 м 480.
  4. Клиренсом — 14 см.

Читайте: Тойота Авенсис 2009 -2012 и Тойота Белта ( Toyota Belta)

Национальное мероприятие по разминированию | Тойота Орландо Продажа

New 2020 Corolla LE (1852) (Stock # 0180590) «Объявленная аренда» за 129 долларов в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы. 5 544,55 долларов США при подписании, включая авансовый платеж в размере 4 362,30 долларов США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 129 долларов США. Возможность покупки в конце аренды $ 11 910,15. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составила 4644 долларов США.Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

Новая Camry LE 2019 года (2532) (Stock # 9250696) «Объявленная аренда» за 169 долларов в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы. При подписании необходимо выплатить 5 810,86 долларов США, включая первоначальный взнос в размере 4 588,61 долларов США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 169 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 15 147 долларов.Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составляет 6 084 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

Новый RAV 4 LE 2019 года выпуска (4430) (инвентарный # 9440549) «Объявленная аренда» за 199 долларов США в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы. 5 182,47 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включая первоначальный взнос в размере 3 9309,22 долларов США, 798 долларов США.50 дилерских сборов и 199 долларов за первый месяц. Возможность покупки в конце аренды 18 162,80 долларов США. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составила 7 164 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

New 2019 Tacoma Dbl Cab (7146) (Stock # 9710327) «Объявленная аренда» за 169 долларов в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы.5 652,96 долларов США при подписании, включая авансовый платеж в размере 4 377,71 долларов США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 169 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 25 706,45 долларов США. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составляет 6 084 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

Новый Highlander LE Plus 2019 года выпуска (6947) (Stock # 96
) «Объявленная аренда» за 229 долларов США в месяц.на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы. 6 266,18 долларов при подписании, включая первоначальный взнос в размере 4 922,93 доллара, комиссию дилера в размере 798,50 долларов и оплату за первый месяц в размере 229 долларов. Возможность приобретения в конце срока аренды 24 960,85 долларов США. Превышение пробега по 0,18 доллара США за милю при более чем 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составила 8 244 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., минимум 720 баллов за маячок. Действует до 03.09.19.

Общее раскрытие

* Все рекламируемые цены на автомобили не включают налог, бирку, регистрацию, название и включают комиссию дилера (* плата за обслуживание и обработку в размере 798,50 долларов США) *, эта плата представляет собой затраты и прибыль для дилера по таким вопросам, как осмотр, очистка и регулировка автомобиля, а также подготовка документы, связанные с продажей. Клиенты выбирают специальную программу годовой процентной ставки или кэшбэк у S.E.T / дилера, если таковая имеется. Объявленные цены не распространяются на арендуемые автомобили. Объявленные цены не могут использоваться вместе со специальными программами годовой процентной ставки.Авансовые платежи и годовая процентная ставка будут отличаться. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи. Цены хорошие до 03.09.19. Отрицательный капитал на сделках может повлиять на утверждения сбережений / кредитов. Подержанные автомобили могут быть отозваны на заводе. Перейдите на веб-сайт NHTSA для поиска по VIN # на сайте www.safercar.gov.

Национальное мероприятие по разминированию | Toyota of Clermont предлагает

New 2020 Corolla LE (1852) (Stock # 0180197) «Объявленная аренда» за 129 долларов в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы.5 544,55 долларов США при подписании, включая авансовый платеж в размере 4 362,30 долларов США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 129 долларов США. Возможность покупки в конце аренды $ 11 910,15. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составила 4644 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

Новая Camry LE 2019 года (2532) (Stock # 9250438) «Объявленная аренда» за 169 долларов США в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы.При подписании необходимо выплатить 5 810,86 долларов США, включая первоначальный взнос в размере 4 588,61 долларов США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 169 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 15 147 долларов. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составляет 6 084 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

Новый RAV 4 LE 2019 года выпуска (4430) (инвентарный # 9440290) «Объявленная аренда» за 199 долларов США в месяц. на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы.5 182,47 долларов США, подлежащие оплате при подписании, включая первоначальный взнос в размере 3 9309,22 доллара США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 199 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 18 162,80 долларов США. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составила 7 164 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

New 2019 Tacoma Dbl Cab (7146) (Stock # 9710181) «Объявленная аренда» за 169 долларов в месяц. на 36 мес.плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы. 5 652,96 долларов США при подписании, включая авансовый платеж в размере 4 377,71 долларов США, комиссию дилера в размере 798,50 долларов США и платеж за первый месяц в размере 169 долларов США. Возможность покупки в конце аренды 25 706,45 долларов США. Превышение пробега в 0,18 доллара за милю свыше 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составляет 6 084 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., мин. 720 баллов за маяк. Срок действия до 03.09.19.

Новый Highlander LE Plus 2019 года выпуска (6947) (Stock # 96

) «Объявленная аренда» за 229 долларов США в месяц.на 36 мес. плюс налог с продаж, другие налоги, регистрация тегов, сбор за регистрацию тегов / электронную регистрацию и государственные сборы. 6 266,18 долларов при подписании, включая первоначальный взнос в размере 4 922,93 доллара, комиссию дилера в размере 798,50 долларов и оплату за первый месяц в размере 229 долларов. Возможность приобретения в конце срока аренды 24 960,85 долларов США. Превышение пробега по 0,18 доллара США за милю при более чем 12 000 миль в год. Общая сумма арендных платежей составила 8 244 долларов США. Залог 0 долларов США, комиссия за утилизацию 350 долларов США в конце срока аренды. (Закрытый договор аренды с утвержденным кредитом через S.E.T.F., минимум 720 баллов за маячок. Действует до 03.09.19.

Общее раскрытие

* Все рекламируемые цены на автомобили не включают налог, бирку, регистрацию, название и включают комиссию дилера (* плата за обслуживание и обработку в размере 798,50 долларов США) *, эта плата представляет собой затраты и прибыль для дилера по таким вопросам, как осмотр, очистка и регулировка автомобиля, а также подготовка документы, связанные с продажей. Клиенты выбирают специальную программу годовой процентной ставки или кэшбэк у S.E.T / дилера, если таковая имеется. Объявленные цены не распространяются на арендуемые автомобили. Объявленные цены не могут использоваться вместе со специальными программами годовой процентной ставки.Авансовые платежи и годовая процентная ставка будут отличаться. Все автомобили, подлежащие предварительной продажи. Цены хорошие до 03.09.19. Отрицательный капитал на сделках может повлиять на утверждения сбережений / кредитов. Подержанные автомобили могут быть отозваны на заводе. Перейдите на веб-сайт NHTSA для поиска по VIN # на сайте www.safercar.gov.

Toyota Corolla Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как высота дорожного просвета) означает расстояние от нижнего края ходовой части автомобиля до места контакта шин с горизонтальной дорогой.Тем не менее, производитель модели может использовать крошечные хитрости для обычных действий, чтобы рекламировать выигрышный результат, означающий, что реальная площадь от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до дороги может быть короче, чем заявлено в официальном руководстве.

Это неудивительно, поскольку привередливые покупатели стремятся увеличить дорожный просвет, чтобы избежать проблем при парковке возле высоких краев или при движении по ухабистой местности. Точный клиренс модели изменяется от 119 до 170 мм в зависимости от года выпуска и оснащения.Не забывайте, что у тяжелонагруженного автомобиля дорожный просвет, несомненно, упадет примерно на 1 дюйм.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, которые позволят автомобилю приподняться над землей. Приобретая более высокую модель, вы жертвуете частью былой сбалансированности и маневренности на высоких скоростях. С другой стороны, дорожный просвет модели можно уменьшить в интересах улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс.Когда дело доходит до подъема или опускания вашей Toyota Corolla, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. Д.

04.2013 — 07.2018

Накладки Дорожный просвет, мм
1,8 л140
1,8 LE 140
1,8 LE Plus 140
1.8 LE Premium 140
1.8 LE Eco 140
1.8 LE Plus Eco 140
1.8 LE Premium Eco 140
1.8 S142
1.8 S Plus 142
1.8 S Premium 142

Как увеличить дорожный просвет на вашей Toyota Corolla. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить клиренс вашей Toyota Corolla, установив шины большего размера.Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

10.2010 — 09.2013

Накладки Дорожный просвет, мм
1,8 Стандартный 147
1,8 S 147
1,8 LE 147

Как увеличить дорожный просвет на Toyota Corolla. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашей Toyota Corolla.В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

01.2008 — 09.2010

Накладки Дорожный просвет, мм
2,4 XRS 135
1,8 Стандарт 147
1,8 S 147
1.8 LE 147
1.8 XLE 147

Как увеличить дорожный просвет на вашей Toyota Corolla.Совет 3 — установите комплект подъема подвески.

Подъемные комплекты подвески Toyota Corolla (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают необходимый зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью. Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

Полный подъемный комплект Tema4x4 30 мм для Toyota…

Полный подъемный комплект Tema4x4 40 мм для Toyota…

01.1999 — 11.2001

.8 S
Накладки Дорожный просвет, мм 119
1,8 LE 119
1,8 CE 119

01.1983 — 01.1987

Накладки Дорожный просвет, мм
1,3 MT 140
1,3 AT 140
1,6 AT 140
1,6 MT 140
1.8 MT 140

01.1983 — 01.1987

Накладки Дорожный просвет, мм
1.6 MT DX; SR5 140

Как уменьшить дорожный просвет на Toyota Corolla.

Вариант 1. Установка опускных пружин.

Вариант 2 — установка койловеров

Вариант 3 — установка комплекта пневматической подвески

2022 Toyota Corolla Cross: известное имя берет на себя роль кроссовера

Toyota Corolla Cross 2022 года использует ту же базовую платформу, что и Corolla Sedan, но визуально они почти не похожи друг на друга, а новый кроссовер на 3 дюйма выше и оснащен 8-дюймовым кроссовером.1 дюйм дорожного просвета. Toyota

Компактный RAV4 от Toyota был самым продаваемым непикапом в Америке с 2016 года, но с тех пор кроссоверы даже меньшего размера стали разрастаться, как цветущая сакура весной. В том же году Toyota выпустила собственный миниатюрный кроссовер C-HR, но перед лицом жесткой конкуренции со стороны таких участников, как Honda HR-V и Kia Seltos, автопроизводитель добавляет новый небольшой кроссовер: Corolla Cross 2022 года.

Corolla Cross, дебютировавшая в прошлом году в Азии, займет промежуточное положение между C-HR и RAV4.Он основан на той же платформе, что и C-HR, но по концепции явно ближе к своему старшему собрату.

Несмотря на то, что покупатели автомобилей переходят на внедорожники в течение многих лет, эти изменения постепенно происходят и в компактных автомобилях, которые, как правило, находятся на наиболее чувствительном к цене конце автомобильного рынка, говорит Эд Ким, аналитик отраслевой исследовательской компании AutoPacific. «Сейчас мы видим намного больше небольших кроссоверов начального уровня, которые по цене перекликаются с традиционными компактными седанами. Для Toyota жизненно важно иметь что-то сильное в этой сфере », — говорит он.

Toyota предлагает C-HR в течение многих лет, говорит Ким, но это в большей степени нишевый продукт. Он предлагает отличительный стиль купе, но жертвует задним сиденьем и грузовым пространством ради его внешнего вида. «У него также нет полного привода, поэтому он немного не в ногу с лидерами рынка среди небольших кроссоверов», — говорит он. Примечательно, что в 2020 году Toyota продала по десять RAV4 на каждый C-HR, согласно данным MotorIntelligence.

Corolla Cross использует гораздо более традиционный подход. «Он выполнен в стиле RAV4 меньшего размера, поэтому выглядит очень знакомо, и, будучи более вертикальным, скорее всего, будет иметь место и ощущение того, что люди ожидают от внедорожника», — говорит Ким.

Передние пассажиры получают много места и красивый, хотя и консервативный, дизайн приборной панели. Cross имеет тот же дух дизайна, что и более знакомые формы Corolla. Тойота

Королла Плюс Кросс

В каком-то смысле новый внедорожник — это возвращение Тойоты к форме. Оригинальный RAV4 1996 года, который разделял некоторые части с нынешней Corolla, был самым первым современным кроссовером-внедорожником. При длине 175,6 дюйма Corolla Cross почти на фут длиннее, чем RAV4 1990-х годов, но его пропорции аналогичны.Он также нацелен на то, чтобы принести такую ​​же пользу подобным же покупателям, ориентированным на ценность.

Среди современных конкурентов он по размерам ближе всего к Jeep Compass, Subaru XV Crosstrek, Kia Sportage и новенькому Volkswagen Taos 2022 года.

Corolla Cross использует ту же платформу, что и C-HR, Lexus UX, а также седан и хэтчбек Corolla, но его вертикальный кузов примерно на три дюйма выше и на 2,1 дюйма выше земли, чем любой из его собратьев. Вряд ли он когда-либо превзойдет Ford Bronco Sport на трассе, но его 8.1 дюйм дорожного просвета придает ему легкость при прохождении по бездорожью.

Он будет предлагаться с передним или полным приводом, и все версии будут оснащаться 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и 150 фунт-фут крутящего момента в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором. . Та же самая комбинация характерна для более спортивных Corollas S-trim и Lexus UX 200, которые немного медленнее, чем некоторые из их конкурентов, но подходят для повседневной езды.Corolla Cross имеет рейтинг буксировки 1500 фунтов, чего как раз достаточно для крошечного каяка или велосипедного прицепа.

Родственные Toyota C-HR и Lexus UX имеют относительно узкие задние сиденья, но интерьер Corolla Cross, вероятно, выиграет от более высоких пропорций и расширенной функциональности внедорожника. Toyota

Это также экономичная комбинация, и Toyota утверждает, что Corolla Cross обеспечит хороший расход топлива для этого класса. Ожидается, что переднеприводные модели в совокупности достигают 32 миль на галлон, а полноприводные модели — 30 миль на галлон.Это примерно так же, как у Taos, и немного лучше, чем у Crosstrek, но намного лучше, чем у Compass или Sportage. В Азии Corolla Cross также предлагается в виде гибрида, хотя Toyota не анонсировала версию этой модели для США.

Более крупный корпус также дает дополнительное пространство по сравнению с его собратьями по платформе. Хотя Toyota не опубликовала данные об общем грузовом объеме, автопроизводитель заявляет, что у FWD Corolla Cross будет 25,5 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, а дополнительные механические детали модели AWD уменьшат это количество до 24.3. Это больше, чем у хэтчбека Corolla или UX, и лишь немного меньше, чем у Taos или Compass, что предполагает большую полезность.

Место для ног на заднем сиденье выглядит немного тесновато на бумаге — 32 дюйма, по сравнению с 36–38 дюймами у большинства предполагаемых конкурентов. Corolla Cross по-прежнему имеет ту же 103,9-дюймовую колесную базу, что и C-HR, с ограниченным задним сиденьем, но, будучи более высоким и воздушным, он, вероятно, будет иметь другое ощущение в реальном мире. Передние пассажиры получают больше места, по крайней мере, на бумаге, чем в Compass, Sportage или Taos.

Как и другие Toyota, Corolla Cross будет оснащаться множеством функций активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь при парковке будут дополнительными.

Снаружи Corolla Cross — младший брат RAV4 на каждый дюйм. На самом деле он немного больше оригинального RAV4 1990-х годов, но его пропорции аналогичны первым парам поколений этого кроссовера. Toyota

Сила Corolla Имя

Независимо от того, как он выглядит на бумаге, у Corolla Cross есть одно преимущество, которым не может похвастаться ни один другой новый внедорожник, — способность узнавать имя. С момента выхода оригинала 1966 года было построено более 46 миллионов автомобилей Corolla, и добавление кроссовера в линейку Corolla, вероятно, понравится существующим клиентам, а также покорит новых, говорит Эд Ким.

Имя тесно связано с долговечностью и ценностью, и многие покупатели являются постоянными покупателями.«Некоторые из них являются более старыми и более традиционными покупателями», — говорит Ким. «Они могут обнаружить, что им нравится лучшая видимость и более легкий въезд и выезд из кроссоверов». По его словам, когда Toyota представила ориентированный на молодежь Scion xB в 2003 году, он был нацелен на хипстеров, но нашел такую ​​же аудиторию среди пожилых, сознательных клиентов из-за его вертикального положения для сидения и отличной видимости. То же самое и с оригинальным RAV4.

Между тем, модельный ряд Corolla Cross будет структурирован аналогично седану и хэтчбеку Corolla и нацелен на такой же широкий круг покупателей.

Toyota будет предлагать три комплектаций, L, LE и XLE, в повышающемся уровне оснащения. Базовые модели будут иметь 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, а модели LE и XLE получат 8-дюймовый экран. Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными. В стандартную комплектацию входят семнадцатидюймовые стальные диски, в то время как модели LE получают 17-дюймовые легкосплавные диски. В моделях XLE есть такие мелочи, как сиденья Softex, сиденья с электроприводом с подогревом, двухзонный климат-контроль и 18-дюймовые легкосплавные диски. Люк на крыше не является обязательным.

Хотя Toyota не объявила цены на Corolla Cross, цены, вероятно, будут варьироваться от 24 000 до 30 000 долларов в зависимости от уровня отделки салона.«Toyota должна устанавливать конкурентоспособные цены, — говорит Ким, — и все, что называется Corolla, должно быть по своей сути ориентированным на стоимость продуктом».

Toyota построит Corolla Cross на своем новом заводе в Хантсвилле, штат Алабама, совместном предприятии с Mazda. (Mazda также будет строить новые кроссоверы на заводе). Из-за проблем с цепочкой поставок неясно, увидят ли покупатели автомобилей Corolla Cross на лотах дилеров этой осенью или ближе к декабрьским праздникам. Однако, если прошлое RAV4 или обычной Corolla является прологом, вскоре после этого они будут видеть их почти повсюду.

Дорожный просвет

Toyota RAV4 | Ира Тойота из Манчестера NH

Toyota RAV4 Дорожный просвет | Ира Тойота из Манчестера NH Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: