Тест драйв ниссан x trail: Тест-драйвы Nissan X-Trail (Ниссан Ниссан Икстрэйл) от «За рулем» — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Тест-драйвы Nissan X-Trail — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Nissan X-Trail

Подразделы Nissan X-Trail: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Тест-драйвы Nissan X-Trail — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Nissan X-Trail и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Nissan X-Trail есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу X-Trail, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Nissan X-Trail, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Nissan X-Trail, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Nissan X-Trail, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 10 из 19 тестов

Сравнительный тест
Hyundai Tucson, Nissan X-Trail — «Дерзость или опыт: модный Hyundai Tucson против бывалого Nissan X-Trail»
Пока корейцы позиционируют штатные телематические комплексы как новшество на рынке, у японцев круглосуточная слежка за автомобилем с помощью смартфона давно отлажена. Впрочем, как и многое другое
19 10 ноября 2021
Сравнительный тест
Nissan X-Trail, Toyota RAV4 — «Как Nissan X-Trail учил Toyota RAV4 входить в повороты»
Опытный «японец» преподал молодому соотечественнику уроки хороших манер
19 17 марта 2020
Тест драйв 23 сентября 2019
Nissan X-Trail —

«Что привнесла в ходовые качества рестайлингового Nissan X-Trail перенастройка подвески»
В процессе плановой модернизации автомобиль получил шасси, серьезно доработанное с учетом российских дорожных условий
11
Тест драйв 15 февраля 2019
Nissan X-Trail —

«Становится «классиком»»
Обновленный в 2017-м году Nissan X-Trail изменился не сильно. Но, несмотря на обновления, любители кроссоверов считают модель чуть ли не ретроградной. В сравнении с первым, «угловатым» «Икс-Трейлом» (Т31) второй (Т32) выглядел чуть не космическим аппаратом. Но, видимо, за три года выпуска народ к нему привык
45

Сравнительный тест
Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail — «Skoda Kodiaq или Nissan X-Trail: западные технологии против восточной мудрости»
Новейший чешский кроссовер вступает в рыночное сражение с известным японским авторитетом
17 25 июня 2018
Автопутешествия
Nissan X-Trail — «Сквозь горизонт»
На самолетах мы летаем часто – когда добираемся до мест тест-драйвов автомобилей. И по земле, естественно, ездим регулярно. А вот переправлять транспортные средства через океан нам еще не приходилось
10 29 ноября 2017
Автопутешествия
Nissan X-Trail — «Виды на польшу»
Великий польский остряк Станислав Ежи Лец как-то заметил: «Все на свете функционально, особенно то, что ничему не служит». Но это совершенно точно не про Nissan X-Trail последнего поколения: функциональности в нем хоть отбавляй, и вся она – исключительно полезного свойства. Чтобы проверить автомобиль в деле, мы отправились на родину юмориста
12 25 сентября 2017
Автопутешествия
Nissan X-Trail — «Икс-фактор»
Собираясь в поездку по Карелии, мы не знали чего ожидать – изменился ли за последние годы этот край, улучшились ли дороги, справится ли с северной российской глубинкой кроссовер Nissan X-Trail? Все эти «переменные» могли бы испортить впечатление от путешествия. Но этого не произошло!
14 23 июня 2016
Сравнительный тест
Nissan X-Trail, Toyota RAV4 — «Холерик и флегматик»
Кроссовер Toyota RAV4 недавно получил обновленную внешность и доработанное шасси. Помогут ли эти изменения ему выиграть в сравнительном тесте с Nissan X-Trail нового поколения? Схватка обещает быть интересной
15 22 апреля 2016
Тест драйв
Nissan X-Trail — «Повышение по службе»
Это – новый X-Trail? Да я не верю. Неужели дизайнеры Nissan решились на столь кардинальное обновление внешности популярного кроссовера? Ведь народную любовь он в немалой степени заслужил благодаря именно брутальной внешности внедорожника. Однако – решились
40 10 июня 2015
Про марку:
Подробнее про Nissan Подробнее про Nissan X-Trail
Последние комментарии к тестам

Сделано тест-драйвов:

2 8 4 1

«Преодолевая препятствия»: тест-драйв Nissan X-Trail — Спорт — Афиша Калининграда

Крылатое выражение о том, что «автомобиль — это средство передвижения» уже давно не подвергается сомнению. Впрочем, передвигаться в условиях суровых российских реалий можно по-разному. Хочется — с комфортом и безопасностью, а получается у всех по-своему. «Афиша Нового Калининграда.Ru» продолжает публиковать обзоры, посвященные машинам, предлагаемым на региональном авторынке.

Следующим автомобилем, который был любезно предоставлен нам для тест-драйва Ниссан_Центром (ул. Портовая, 43), стал обновленный Nissan X-Trail. Первая модель внедорожника, появившаяся на рынке в 2001 году, была создана на платформе Nissan FF-S, которая раньше использовалась в легковых моделях. Вторая получила созданную в 2004 году Nissan C, на базе которой в 2007 году на рынок был выпущен кроссовер Nissan Qashqai.

Автомобиль, который мы получили, был оснащен обновленным четырехцилиндровым двигателем объемом в 2.5 л с увеличенной до 169 л.с. мощностью и бесступенчатым вариатором с возможностью ручного переключения. Пробег машины перед началом тест-драйва составлял 202 км.

Несмотря на смену платформы внешне Nissan X-Trail не сильно изменился за 10 лет своей истории, и очертаниями кузова по-прежнему напоминает Patrol шестого поколения (Y61). Из первой версии во вторую перекочевали даже рейлинги со встроенными дополнительными фарами дальнего света (которыми, впрочем, запрещено пользоваться на дорогах общего пользования).

Изменения внутри куда более заметны. Приборная панель, наконец, переехала из центральной части и заняла свое привычное место перед рулем. Вместо нее посередине расположился небольшой бардачок (оценить удобство такого решения за не слишком продолжительное время, проведенное внутри машины, нам не удалось). Перчаточный ящик напротив переднего пассажирского сиденья при этом сохранился, увеличившись в объеме до 15 л.

Расположенные по бокам панели подстаканники с возможностью не только охлаждения, но и подогревания напитков на первый взгляд выглядят более практичными. Кстати, это тот самый случай, когда пассажир находится в более выигрышном положении – тянуться за тарой ему, в отличие от водителя, придется правой рукой.

Отдельного внимания заслуживает стеклянный люк в крыше автомобиля. Он не просто большой, а огромный, занимающий почти все пространство над головой. Одним нажатием кнопки он полностью отрывается и X-Trail превращается… в X-Trail без крыши. В данном случае вряд ли можно будет почувствовать себя за рулем настоящего кабриолета, но атмосферы и пространства внутри это точно добавит. Особенно пассажирам сзади.

Nissan X-Trail обладает внушительных размеров багажным отделением, в котором легко можно разместить все, что заблагорассудится – пространство позволяет. Кроме того, под двойным полом багажника скрывается выдвижной ящик. Для любителей возить с собой весь запас инструментов он будет настоящей находкой. Впрочем, ящик можно приспособить и для других целей — например, для хранения различных мелочей, постоянно норовящих закатиться в самый дальний угол.

Заднее сиденье складывается, увеличивая пространство для перевозки грузов до совсем уж невероятных размеров. Как и в Nissan Patrol, на получившейся в результате ровной площадке легко может разместиться лежа взрослый человек. Например, для того, чтобы сквозь огромный люк рассматривать звезды в ночном небе.

Ощущения за рулем машины большей частью приятные. Правда, попытка отрегулировать водительское сиденье по высоте, опустив его чуть ниже, закончилась неудачей — механизм уперся в ограничители. Диск выбора режима привода автомобиля выглядит достаточно скромно и имеет всего несколько позиций: 2WD, AUTO и 4WD Lock.

Принудительное включение полного привода доступно только при движении на скорости до 40 км/ч.

С двигателем объемом 2.5 л X-Trail обладает достаточно динамичным разгоном, который благодаря вариатору проходит плавно и без рывков. Рулевое управление ведет себя практически идеально как на скорости, так и в условиях бездорожья. Долго крутить «баранку» не приходится — X-Trail послушен и едет туда, куда надо.

Мощности силового агрегата с запасом хватает для преодоления достаточно крутых подъемов. С ними он справляется даже в полностью автоматическом режиме (хотя на первой горке мы на всякий случай подстраховались и принудительно включили «первую скорость»).

Подвеска внедорожника с легкостью справилась с булыжниками «трамвайки» и неплохо показала себя на грунтовом покрытии. Она с легкостью проглатывает ухабы достаточно внушительных размеров, позволяя с комфортом двигаться, не снижая скорости на разбитых участках дорог. Правда, в поворотах все-таки придется притормаживать – благодаря своим внушительным габаритам X-Trail ощутимо кренится на относительно высоких скоростях.

Благодаря мягкости подвески машина немного «клюет носом» при прохождении волнистой поверхности, но к этому достаточно быстро привыкаешь. Как и к плавной, но четкой тормозной системе. Пользоваться ею – еще одно удовольствие.

Подводя итог, хочется отметить, что Nissan X-Trail – очень удачный автомобиль, неплохо приспособленный для передвижения в российских условиях (кстати, на отечественный рынок машина поставляется с аккумулятором увеличенной емкости и более мощным генератором). Несколько брутальный внешний вид делает его по-хорошему мужским, в отличие от созданного на той же платформе Nissan Qashqai. Последний, кстати, показал отличные дорожные характеристики, без усилий пройдя ту же трассу, что и X-Trail. Но это – уже совсем другая история…

Тест-драйв Nissan X-Trail — AvtoTachki

Блокировка муфты, система стабилизации и короткие пробуксовки — бороздим зимнее бездорожье без снега на Nissan X-Trail

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Тип кузова	SUV
Размеры (длина, ширина, высота), мм	4640/1820/1710
Колесная база, мм	2705
Снаряженная масса, кг	1649
Объем багажника, л	417–1507
Тип двигателя	Бензиновый
Рабочий объем, куб. см	2488
Мощность, л. с. при об/мин	171/6000
Макс. крут. момент, Н·м при об/мин	233/4000
Трансмиссия, привод	Xtronic CVT, полный
Макс. скорость, км/ч	190
Разгон 0–100 км/ч, с	10,5
Расход топлива (смеш. цикл), л	8,3
Цена от, USD	23 600

Обзор тест-драйва Nissan X-Trail 2004 года

год

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLuci dMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) 350Z370ZAltimaAltima CoupeArmadaCubeFrontierGT-RJukeKicksLEAFMaximaMuranoNV CargoNV PassengerNV200PathfinderQuestRogueRogue SelectRogue SportSentraTitanVersaVersa NoteXterra100NX180SX200SX240SX280ZX300ZXAlmeraAltima HybridAriyaAxxessBluebirdCedricCefiroCherryCimaElgrandFigaroKing CabLaurelMarchMurano CrossCabrioletMurano HybridNavaraNXPaoPathfinder HybridPatrolPickupPintaraPrairiePrimeraPulsarRogue Гибриды-CargoSerenaSilviaSkylineStanzaSunnyTerrano IITruckVanVanetteZ

Выберите

Тест-драйв Nissan X Trail New.

Второе поколение X Trail было представлено в 2014 году, сейчас у нас 2017 год, значит 3 года и пора менять машину, называть ее новой и лезть в цену. Цены мы пока не знаем, но насколько он новый проверим сейчас. Было открытием узнать, что в 2016 году X-Trail оказался самым продаваемым кроссовером в мире, поэтому не стоит ожидать, что инженеры рискнут что-то серьезно изменить в этом автомобиле. Да это просто глубокий рестайлинг.

X-Trail получил:

Обновленная решетка радиатора (V-образная)
новые передние фары,
задние фонари,
бампер

наводнений,
пороги
антенна плавники акулы.

Внешний рестайл призван поднять уровень крутости, и в принципе производителю это удалось.

Интерьер

Что касается изменений в интерьере Nissan X Trail 2017 все достаточно просто:

Абсолютно новый, полностью переделанный руль, включая новые кнопки, которые действительно удобнее.
Кроме того, добавлено еще несколько панелей обшивки кожи на торпеду и вокруг КПП.
Также как и в Кашкае теперь есть центральный подлокотник.
Что касается мультимедиа, то говорят, что интерфейс управления навигацией доработан, но разницу с рестайлинговым X-Trail заметит только владелец.
Кроме того, поменяли переключатели охлаждения подставок, видно видно. В общем, все на самом деле мелочи по сравнению с новой системой управления.

Жалко, что сиденья остались прежними, те, которые были круты в Кашкае и здесь выглядели не хуже.

Место сзади

Во второй строке нет улучшений или обновлений. Места еще много, т.к. этот ряд еще может двигаться туда-сюда, так как машине может быть семнадцать. И что я могу найти лицо? Подлокотник не изменился, хотя были замечания. Опять же жесткий пластик на дверях, хотя европейцы по этому поводу не парятся.Но как-то у нас принято сзади в дорогих машинах было мягко.

Багажник.

Теперь рассмотрим багажник. Что тут крутого, багажник открывается, что называется «с ноги», причем открывается даже с первого раза. Можно не паковать руками, а не выбрасывать землю из супермаркета. В салоне прибавилось +15 л объема и так не узнаешь, мол из-за компактной компоновки салона. Наверное где-то под фальфолом.

Багажник на самом деле пластиковый, то есть он будет пыльный, грязный, царапающийся, если в нем что-то возить.

Органайзер очень интересный жесткий, это пример многих автопроизводителей даже иногда люкс. То есть под Фальсефолом еще приличный объем, а под днищем у нас пластик, док Замбаити. Как и в Кашкае, там сейчас 8 динамиков Бозе, то есть качество звука должно было прилично подрасти, ведь раньше за эти деньги можно было пропатчить. Во время езды, особенно по бездорожью, скорее всего, в багажнике все будет греметь. Это, конечно, расстроит.Занавес не выглядит дешево, он изумительный и правильный. Видеообзор багажника Подробнее вы можете посмотреть в видео в конце текста.

Вперёд!

Если вам интересно, как ведет себя автомобиль X-Trail на плюс-минус, то ему действительно нужны экстремальные условия. Теперь в 2017 году тест-драйв будет внедорожным. Это такой изысканный Off-Road. Грунтовые дороги, где-то галька, где-то песок, подъемники, вверх-вниз, это то, что подготовили организаторы.

Неизвестно, есть ли серьезные изменения в подвеске после рестайлинга, то есть сейчас на этих дорогах.В то время как автомобиль Nissan Icstreil ведет себя очень уверенно, даже кажется, что слишком много. То есть так прыгать по кочкам, как на предыдущем поколении, здесь невозможно, потому что машина норовит подтянуть днище, но мягко, это в любом случае лучше, чем хихи на наших дорогах.

Были замечания по механике, точнее к связке двигателя и коробке. В Nissan X Trail 2017 новый двигатель — двухлитровый турбодизель В 172 лошадки, его вы можете увидеть на видео тест-драйва. Раньше такого мощного дизеля не было, а на тестовую машину почему-то поставили механику, хотя хотелось бы попробовать этот мотор именно с вариатором. Тем не менее особых претензий к коробке в городе не возникло, тут есть пара вопросов по постоянно изменяемому углу дороги.

Кажется, что машина слишком медленно реагирует на нажатие газа, и иногда этой паузы хватает, чтобы машина заглохла под горкой, когда ты заранее не поднял обороты.
Очень долгая первая передача. На самом деле, вы должны идти все время на нем. Где-то это очень раздражает.

Что касается дизеля 3000 оборотов? Это оптимальное число для определения крутящего момента, необходимого здесь, вы рискуете меньшим риском.С дизелем не совсем понятно. Возможно, турбина просто срабатывает позже. И это несмотря на то, что теперь в машине два, а не семь, и не полный багажник. Хотя, что касается мощности самого мотора, то претензий у меня нет. Он мощнее 1.6 — очень заметно.

Приятным сюрпризом стал расход топлива. Ниссан среднего расхода. X Trail 2017 Турбодизель – 9 л, это 2 литра по городу. Это очень хороший показатель, даже по сравнению с дизелем 1. 6. А после рестайлинга топовый мотор будет уже доступен и с полным приводом, и с вариатором, то есть фактически безлимитным. Не постоянно подключенный полный привод все же не лучший выход. То есть для городской машины это хорошо, принудительно включить можно только передний привод И запретить выключать, можем включить режим «Авто», а можем включить условную блокировку. Для городской машины абсолютно то, что нужно, это показал трассовый тест.

РЕЗУЛЬТАТЫ

В завершение ответ на вопрос, повлияет ли рестайлинг на продажу X-Trail? По многим мнениям, самым весомым аргументом является то, что подвеска стала более комфортной.Второй по важности момент, появился более мощный двигатель. Теперь автомобиль значительно расширяет аудиторию. Тем более, топовый двигатель. Двухлитровый дизель теперь будет доступен и с полным приводом, и с вариатором, это плюс.

Что касается остальных фишек, каждая из которых приятна, но в совокупности их следует оценивать в разрезе цены. Они будут автоматически добавлены в базовую комплектацию, что существенно повлияет на цену, в сторону повышения. Хотя его еще хорошо покупают, но если цена сможет задержаться в прежних рамках, нельзя исключать, что X-Trail будет таким же, как на мировом рынке.

Видео

В видео ниже вы можете подробно ознакомиться с тест-драйвом и обзором нового автомобиля

Не так давно мы рассказывали вам, как проходил наш тест — самого продаваемого кроссовера в Европе.

Теперь поговорим об обновлениях, которые претерпел самый продаваемый (включая модель Rogue в США) кроссовер в мире — Nissan X-Trail 2017.

Что нового в Nissan X-Trail 2017

Вполне ожидаемо сосредоточимся на внешних изменениях.Обновленный автомобиль стал более выразительным за счет новой передней части, которая стала еще более рельефной и сложной по архитектуре.

Форма светодиодных ходовых огней изменилась, но все же отличает эту модель от дивана. У Икс-Трейла были короткие «бумеранги».

Решетка выглядит заметно шире благодаря широкой V-образной вставке, сочетающей черный глянец и хром. Его экстерьер стал больше. Соответствующие накладки украшают бампера и накладки нового дизайна на нижних дверях обновленного Nissan X-Trail 2017 в более дорогой комплектации.

А вот не нравится, что сами двери не закрывают пороги. В этом я убедился спустя несколько часов, когда, выбирая из машины после покатушек по бездорожью, протёр грязный штатный порог.

Накладка из поликарбоната, за которой скрыта эмблема, выдает наличие в X-trail радара активного круиз-контроля. Исключительно из эстетических соображений это решение выгодно еще и тем, что грязь не будет забиваться в рельефную «икону».

Как и на Каске, эмблема стала крупнее. А обшивка из поликарбоната говорит о наличии активного круиз-контроля радара активного круиз-контроля. Отлично вписались в экстерьер и новые прямоугольные противотуманные фары. На мой взгляд, они выглядят солиднее старых круглых фонарей.

Задняя оптика в Nissan X-Trail 2017 привычного вида, но теперь еще и полностью светодиодная. А бампер стал выглядеть мощнее благодаря развитому элементу из неокрашенного пластика.

Новые накладки на нижние двери красиво смотрятся, особенно для любителей хрома.Но открытые всем ветрам пороги и грязь могут стать причиной эвакуации одежды.

В целом эти изменения привели к увеличению длины кузова на 50 мм. Остальные размеры без изменений. Никакого влияния новые элементы кузова не оказали и на аэродинамику: ее коэффициент в обновленном X-Trailer 2017 по-прежнему составляет 0,32.

Когда появился Nissan X-Trail третьего поколения (T32), мы. И посоветовали легко различать модели перед светодиодными ходовыми огнями.

Машины с информационно-развлекательной системой NissanConnect сразу дает «акульи плавники» антенны на крыше.

Такого же мнения придерживаемся и сейчас. Только вот у X-Trail остались короткие «бумеранги». Сами фары могут быть полностью светодиодными с адаптивной системой Fast Lighting Adaptive Front Lighting System (AFS).

Так теперь и Nissan X-Trail 2017 научился поворачивать лучи света за рулем. Причем ориентироваться не только на угол поворота руля, но и на скорость движения. Все умно! Эта система Nissan используется впервые в Европе.

Обновить колесные диски автомобиля Новый дизайн диаметра от 17 до 19 дюймов, а также четыре новых оттенка: оранжево-перламутровый (Orange Pearl), жемчужно-красный (Red Pearl), жемчужный металлик (Blue Pearl Metallic) и темно-коричневый перламутр (Dark коричневый жемчуг).

Новая комплектация Nissan X-Trail 2017

С обновлением модель получила новый комплект N-Connecta. Это более высокоуровневая экипировка, чем в Visia и Acenta, но проще, чем в Tekna. Все они доступны украинским покупателям обновленного Nissan X-Trail 2017.

Ощущение высокого качества салона проявляется в материалах отделки: кожей обшита передняя панель перед пассажиром и накладки для коленей по обеим сторонам центральной консоли пола.

Ощущение более качественного и дорогого интерьера создает соответствующая отделка. Новые материалы использованы на торпеде и дверных картах, кожаная обивка закрывает панель перед передним пассажиром, вентиляционные решетки получили глянцевые вставки, а рычаг вариатора Xtronic Variant имеет новый корпус.

№

Полускользящее серебристое рулевое колесо с вентиляционными отверстиями повторяет форму эмблемы «V-Motion». Новая форма руля и дефлекторы центрального обдува сразу добавляют новизны салону.

С таким шикарным двухцветным салоном, как на нашей тестовой машине в самом дорогом исполнении, и лезть в грязь не хочется. Ведь салон Nissan X-Trail 2017 стал более элегантным и даже… спортивным.

Кто не верит, пусть посмотрит на новый руль с компактной центральной частью, тремя спицами и более толстым «обрезанным» снизу ободом. С новыми блоками переключателей проще работать с маршрутным компьютером и круиз-контролем. Но лично больше всего греет наличие обогрева руля.

Новый X-Trail имеет более широкий выбор внутренних дверей в зависимости от комплектации. Вот только угловатые ручки из жесткого пластика выглядят слишком дешевыми элементами и не очень «хватают». В той же нашаше, например, ручки могут быть обтянуты кожей с красивой линией и приятнее на ощупь.

А пассажирам в мороз понравится подогрев заднего дивана. Включается только… спереди. Довольно странное решение. А вот большой размах во втором ряду не удивляет.Так же возможность двигать диван в продольном направлении и регулировать наклон спинки.

Еще одна приятная опция, раньше лая не было — функция «Свободные руки» для крышки багажника. На обновленном Ниссане. X-Trail 2017 устанавливается, начиная с новой комплектации N-Connecta, вместе с Intelligent Key, системой кругового обзора Intelligent Around View Monitor, информационно-развлекательной системой NissanConnect с новым интерфейсом.

Сиденья удобные, но лично мне всегда хочется сесть ниже и изменить наклон подушки, но сделать это в обновленном Nissan X-traile пока невозможно.

А владельцам таких автомобилей после обновления достаточно провести ногой под бампером, чтобы открыть отсек. Удобно, когда обе руки заняты делами. Но что делать, когда вы достаете их из багажника? Ведь кроссовер не изучил его подобным образом.

Зато обновленный Nissan X-Trail умеет придерживаться полосы движения, тормозить и разгоняться. Знакомая с 2014 года система экстренного торможения Intelligent Emergency Braking (IEB) теперь дополнена функцией распознавания пешеходов.

Места для пассажиров второго ряда предостаточно. Задние секции дивана с довольно внушительным диапазоном перемещения в продольном направлении и регулировкой спинки спинки.

Но главное, знакомая полосовая технология Lane Keep Assist (LKA), активный круиз-контроль Intelligent Cruise Control (ICC) и функция движения в TRAFFIC JAM PILOT (TJP) теперь объединены в общий пропилот.

Правда он появится на машине только в следующем году, а ведь и ждать долго.
Эта система автономного вождения дополняет технологии безопасности Nissan Intelligent Mobility.

после обновления у кроссовера появился обогрев зад рад, но клавиша его включения спереди.

Так он стал умнее. Например, научились не только следить за автомобилем в мертвых зонах зеркал, но и при движении задним ходом Предупреждать о приближении сбоку объектов.

Для любителей системы BOSE в акустическую сцену встраивают пару 25-мм ВЧ динамиков в основание лобового стекла, сабвуферы в передние двери, СЧ-динамики в задние и два 115-мм НЧ — под дупло ствола 7.7 литров оформлен под заказ (в yis). Для цифрового усилителя с 8-канальным эквалайзером нашлось место под пассажирским сиденьем.

Подогрев руля оставлю для осенне-зимних испытаний в Украине. Но систему управления округом можно проверить уже сейчас.

Силовые агрегаты Nissan X-Trail 2017

На тест обновленного Nissan X-Trail 2017 нам были предложены автомобили с 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 177 л.с. С 6-ступенчатой механикой и полным приводом. Это самая мощная версия X-Trail, просто пока Украина не доедет до Украины.

Этот 2-литровый турбодизель мощностью 177 л.с. В Украину все не попадет. Это самая мощная версия X-Trail. У нас на тесте машина с 6-ступенчатой механикой и полным приводом.

Но такой агрегат есть у всех конкурентов на нашем рынке. А Nissan X-Trail 2017 еще есть. И мы уже писали, что такой автомобиль будет доступен в Украине, когда они это сделали.Вот только пока это не сбылось.

Итак, если Ниссан открывает новую позицию для своего обновленного (надеюсь, что это произойдет в ближайшее время), то в пару к 2х литровым турбодизельным моторам я бы посоветовал выбрать вариатор вариатор Xtronic.

Полный привод обновленного X-trailea, как и прежде, имеет три режима работы: передний привод (2WD), с автоматическим подключением задней оси (AUTO) — Процесс можно наблюдать на панели приборов, т.к. а также с заблокированной межосевой муфтой (LOCK).Процесс распределения тяги можно наблюдать на панели приборов.

Хотя с МКП это самый динамичный Ниссан Х-Трейл 2017 — на разгон до сотни 9,4 с. Но даже при моей любви к механике замечу, что эта коробка не совсем вписалась в силовой агрегат.

А толкаться в пробках с такой трансмиссией будет даже «удовольствие». К механизму переключения у меня претензий нет — рычаг ходит мягко и четко. Но при слишком раннем переключении на вторую ступень вы не получите ожидаемой тяги, потому что мотор раскрывается только с 2000 об/мин.И стоит на высоких оборотах выжимать сцепление, как чувствую толчок в передаче.

Lane Keep Assist Strip Технологии, интеллектуальный круиз-контроль Круиз-контроль (ICC) и функция помощи при движении В программе Traffic Jam Pilot (TJP) Nissan X-Trail 2017 объединен в общий пропилот. Также он будет нам знаком как защитный щит (Safety Shield), дебютировавший на Infiniti.

Каждый раз нужно осторожно и осторожно брать педаль.Впрочем, в гору это не мешает, так как все машины оснащены функцией трогания на подъеме Hill Start Assist (HSA).

А вот обновленный Nissan X-TRAIL 2017 самостоятельно спускаться по склону так и не научился. И это тоже странно, так как подобный помощник давно и успешно используется в легковых автомобилях, причем не обязательно в кроссоверах. All Mode 4×4-i Почти драйв нам тоже знаком.

Nissan X-Trail — одна из немногих моделей кроссоверов, завоевавшая популярность во всем мире.Секрет успеха «японца» до недавнего времени заключался в ходячем в его конструкции классическом внедорожнике, с угловатыми формами кузова и плоской крышей. С таким внешним оформлением автомобиль выпускался в двух поколениях, неизменно находя десятки тысяч поклонников.

Несмотря на уверенный успех и очевидные перспективы, при разработке инженеры и дизайнеры производителя решили в корне пересмотреть взгляды на то, каким должен быть компактный кроссовер, в результате X-TRAIL третьего поколения получил полностью измененную «внешность».

Поворот на массовый рынок

Надо сказать, что, хотя автомобиль обновил поколение и стал выглядеть более современно и стильно, кроссовер от Nissan потерял немалую часть своей харизмы. Так, если в плотном потоке машин узнать было несложно, то приобретая плавные очертания линий и изгибы кузова, новинку легко спутать с одним из многочисленных представителей семейства современных кроссоверов японских или корейских марок.

Однако многие фанаты представили японскую марку Считается, что дизайн обновленной версии X-Trail является своего рода прорывом, ввиду которого модель приобретет еще большее количество покупателей.

Действительно, потеряв некоторую брутальность внешнего вида, «японец» стал более популярен среди молодежи, причем как среди мужчин-покупателей, так и среди женщин. Ведь, как показывает анализ продаж машин прежнего поколения, подавляющее число выбравших X-Trail – мужчины в возрасте за 40.

Официальный дебют кроссовера третьего поколения состоялся на подмостках автосалона во Франкфурте еще в 2013 году, однако старт массовых продаж нового поколения был запущен гораздо позже, тем более что в конце 2016 года разработчики с индивидуальный дизайн экстерьера и интерьера для США, а в начале лета 2017 г. Появился в Европе.

Кроме того, в 2016 году значительно расширен перечень оборудования, которым машина оснащается в базовой версии и которое предлагается устанавливать опционально.

Яркий дизайн X-Trail 2017

Автомобиль стал выглядеть более выразительно и утонченно, утратив свой классический откровенно откровенный вид.

Основной объем изменений экстерьера пришелся на переднюю часть кузова машины. Здесь стоит отметить крупные фары головной оптики, более солидную, по сравнению с предшественником, решетку радиатора, а также совершенно иной передний бампер с эффектно интегрированными в него прямоугольниками.противотуманные огни. Дизайнеры не только изменили размер решетки радиатора, но и добавили в нижнюю часть переднего бампера широкий воздухозаборник в виде трапеции и развитую «юбку» из черного некрашеного пластика.

Профиль обновленного кроссовера отличает высокая линия остекления, новые пороги с красивыми накладками, мерцающий хром. Кроме того, дизайнеры компании использовали при оформлении внешнего вида автомобиля ярко выраженные арки колес. Стильные выступы на боковинах кузова подчеркивают напористый динамичный образ модели.На выбор покупателя возможна установка легкосплавных дисков размером от 17 до 19 дюймов.

Рассматривая автомобиль с кормы, можно отметить наличие модернизированных плафонов габаритов, массивный задний бампер, в который вобрали увеличенные противотуманные фонари. Как и положено современному кроссоверу, верх двери багажника прикрыт козырьком-спойлером. В основании бампера можно найти практичную защитную накладку из пластика.В качестве своеобразного бонуса поклонникам марки создатели X-Trail нового поколения предложили три дополнительных цвета для окраски кузова автомобиля.

Изучая размеры кузова автомобиля, следует отметить, что его длина составляет 4 640 мм, ширина – 1 820 мм, а высота достигает 1 710 мм. Расстояние между поперечными осями кроссовера составляет 2 705 мм, величина клиренса – 210 мм. Приличный дорожный просвет и достаточно аккуратные передняя и задняя све. Кузов позволяет водителю уверенно себя чувствовать, припарковавшись на заснеженных дорогах, в том числе забираясь на бордюры, а также преодолевая умеренное бездорожье.

Европейский Европейский

Дизайн салона машины получил европейский дизайн. Здесь использованы материалы отделки вполне достойного качества – пластиковая передняя панель и внутренние дверные панели имеют не только здоровый вид, но и обладают приятными тактильными свойствами. На высоте и уровне подгонки деталей. В салоне автомобиля отсутствуют посторонние скрипы, зазоры между элементами одинаковой ширины.

Разработчики не стали заморачиваться с дизайном комбинации приборов, оставив ее практически без изменений, а вот руль автомобиля получил совершенно новый.Многофункциональная «Баранка» выполнена по-спортивному подрезанной снизу, изрядное количество переключателей и кнопок позволяет управлять большинством функций, не снимая рук с руля. На центральной части передней панели расположился дисплей мультимедийной установки с диагональю 5 дюймов (выбрав более дорогую версию кроссовера, покупатель получит продвинутый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном).

Чуть ниже дисплея инженеры и дизайнеры установили оригинальный блок управления климатической установкой.В качестве новых возможностей разработчики указывают возможность выбора расширенного списка цветовых сочетаний оформления интерьера. Таким образом была реализована идея повышения уровня персонализации автомобиля.

Передние сиденья достаточно удобны и имеют необходимый ряд регулировок для того, чтобы подогнать кресло «под себя» смог водитель и пассажир любой комплекции. Ощутимая боковая поддержка порадует любителей активной езды, а тканевая обивка кресел, по заверениям создателей автомобиля, устойчива к загрязнениям.Сиденья второго ряда рассчитаны на трех пассажиров – тоннеля в полу нет, зато имеется приличный запас свободного пространства перед спинкой передних кресел, что дает возможность совершать поездки на дальние дальние расстояния. расстояния.

В качестве опции салон автомобиля может быть дооснащен дополнительными сиденьями, однако ухватиться за них смогут только дети. Багажное отделение Автомобиль вмещает 550 литров груза (при поднятых спинках заднего сиденья). После складывания второго ряда получается почти до 2000 литров для увеличения вместимости багажника.Отдельно стоит отметить штатную функцию привода дверцы багажника, которая раньше была доступна на моделях Nissan более высокого класса.

Требуемые и достаточные двигатели

Правило силовых агрегатов X-Trail 2018 модельного года Собран из трех моторов. В качестве начального двигателя используется 2,0-литровый бензиновый двигатель, развивающий мощность 145 л.с. и обеспечивающий 200 Нм тягового усилия. К подобному двигателю предполагается 6-ступенчатая «механика» или вариатор CVT бесступенчатого типа.

Начальный мотор хоть и не придает автомобилю головокружительной динамики, но позволяет уверенно держаться в потоке, разгоняясь до 100 км/ч за 11. 1 секунд. Потолок скорости для машины с базовым мотором составляет 183 км/ч. Экономия топлива Мотор тоже вполне обычный – по словам инженеров компании разработчика, речь идет о расходе топлива на уровне 8,3 литра бензина на 100 км в среднем.

Более экономичным является 1,6-литровый дизель. При наличии 130 л.с. Максимальная мощность Этот агрегат обеспечивает шероховатость динамики разгона на уровне 11 секунд до 100 км/ч. А вот что касается потребности в топливе, то ее дизельная 130-сильная установка тратит на уровне 5.3 литра на 100 км пути в смешанном режиме движения.

Наконец, топовый мотор для нового Nissan X-Trail – 2,5 литровый атмосферник, развивающий максимальную мощность в 170 л.с. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, максимальная скорость 190 км/ч. Расход топлива у мотора вполне умеренный – на 100 км смешанного цикла потребуется около 8,2 литров бензина.

Для рынка Северной Америки инженеры разработали автомобиль, комплектуя гибридной силовой установкой, состоящей из 2-х. Бензиновый двигатель объемом 0 л и электродвигатель, развивающие в совокупности 176 л.с.

Рестайлинг принес «Х-Трейлу» не только обновленный дизайн, но и ряд дополнительного оборудования, ранее недоступного не только этой, но и другой модели Nissan. в Европе.

Рестайлинговый Nissan X-Trail 2017 прибыл как раз к обновлению QASHQAI, о котором мы подробно рассказывали в №17. Даже тест-драйв двух моделей в Nissan был устроен одновременно. А все потому, что пакеты обновлений у Qashqai и X-Trail во многом схожи, и это не случайно.Во-первых, пожелания покупателей и другой модели были близки, а во-вторых, у японцев был багаж систем и технологий, который пора внедрять в европейские версии моделей.

Коротко о главном

Nissan X-Trail 2017L — теперь новое «лицо» с современной решеткой в стиле V-Motion и извращенной головной оптикой, которая, кстати, может быть и полностью светодиодной, и даже адаптивной. Задние фонари также стали полностью светодиодными. Плюс новая линейка колесных дисков (17-19 дюймов) и 4 новых колы в палитре цветов окраски кузова — оранжево-перламутровый (на фото), жемчужно-красный, жемчужно-синий металлик и темно-коричневый перламутровый.

1 из 5.

Новые бамперы увеличили длину кроссовера на 50 мм (до 4690), ширину и высоту, а вместе с ними коэффициент аэродинамического сопротивления (0,32) остался прежним.

В салоне, как и в Qashqai, первым делом бросается в глаза новый руль со скошенной нижней частью. С практической точки зрения такая форма делает посадку и посадку более комфортной.При этом толщина обода «Баранки» увеличена с 34 до 37,5 мм. Пухлый руль обеспечивает удобный хват. Все остальное это еле заметные мелочи, которые без подсказок сложно найти и найти. Отмечу лишь появившиеся кожаные «подушки» для коленей по обеим сторонам центральной консоли. Гораздо приятнее, когда нога упирается в мягкий материал, а не в жесткий пластик.

Интерьер Ниссан. X-Trail всегда отличался простором и комфортом.После рестайлинга хуже он точно не стал. Наоборот, отделочные материалы стали лучше.

Больше технологий

В 2018 году европейский X-Trail получит первое поколение системы автономного вождения Propilot. В обозримом будущем она не светит, поэтому говорить о ней сейчас нет смысла. Намного актуальнее для нас появление системы, оповещающей о поперечном движении при движении задним ходом. Очень удобная вещь при выезде из гаража, с парковки и любого другого «закрытого» участка.

Места на третьем ряду по-прежнему мало, и объем багажника не изменился, но появилась возможность открыть пятую дверь в пятой части бампера (опционально)

Еще одно новшество — система Stand Stold Assist (для версий с «механикой»), которая удерживает автомобиль в фиксированном положении в течение трех минут, после чего автоматически включает стояночный тормоз. На всевозможных спусках можно не переживать, что машина покатится, если водитель уберет ногу с педали тормоза.
Естественно, традиционные камеры кругового обзора никуда не делись, удерживая планку и прочие уже известные технологии.

Корабль для путешествий

В ходовой части ничего не изменилось. Шасси, как и прежде, настроено на комфорт и справляется со своей задачей. Повседневные валки, может и немного живые, но машина немаленькая. X-Trail послушен в управлении, достоин шумо- и виброизоляции. Отличный вариант для семейного путешествия!

1 из 3.

1,6-литровый 128-сильный турбодизель с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом, на котором мы обкатываем австрийский асфальт и настоящий гравийный раллийный доп с крутыми спусками и подъемами, порадовал добротностью и экономичностью.Заявленных 4,9 л/100 км среднего расхода получить не удалось, а вот 6,5 л на «сотню» — вполне реальный и очень хороший показатель для кроссовера таких размеров.

1 из 6.

Да это просто глубокий рестайлинг.

Обновленная решетка радиатора (V-образная)
новые передние фары,
задние фонари,
бампер
наводнений,
пороги
антенна плавники акулы.

Внешний рестайл призван поднять уровень крутости, и в принципе производителю это удалось.

Что касается изменений в интерьере Nissan X Trail 2017 все достаточно просто:

Абсолютно новый, полностью переделанный руль, включая новые кнопки, которые действительно удобнее.
Кроме того, добавлено еще несколько панелей обшивки кожи на торпеду и вокруг КПП.
Также как и в Кашкае теперь есть центральный подлокотник.
Что касается мультимедиа, то говорят, что интерфейс управления навигацией доработан, но разницу с рестайлинговым X-Trail заметит только владелец.
Кроме того, поменяли переключатели охлаждения подставок, видно видно. В общем, все на самом деле это мелочи по сравнению с новой системой управления.

Жалко, что сиденья остались прежними, те, которые были круты в Кашкае и здесь выглядели не хуже.

Место сзади

Во второй строке нет улучшений или обновлений. Места еще много, т.к. этот ряд еще может двигаться туда-сюда, так как машине может быть семнадцать. И что я могу найти лицо? Подлокотник не изменился, хотя были замечания. Опять же жесткий пластик на дверях, хотя европейцы по этому поводу не парятся. Но как-то у нас принято приезжать сзади на дорогих машинах.

Багажник на самом деле пластиковый, то есть он будет пыльный, грязный, царапающийся, если в нем что-то возить.

Органайзер очень интересный жесткий, это пример многих автопроизводителей даже иногда люкс. То есть под Фальсефолом еще приличный объем, а под днищем у нас пластик, док Замбаити. Как и в Кашкае, там сейчас 8 динамиков Бозе, то есть качество звука должно было прилично подрасти, ведь раньше за эти деньги можно было пропатчить. Во время езды, особенно по бездорожью, скорее всего, в багажнике все будет греметь. Это, конечно, расстроит. Занавес не выглядит дешево, он изумительный и правильный. Видеообзор багажника Подробнее вы можете посмотреть в видео в конце текста.

То есть так прыгать по кочкам, как на предыдущем поколении, здесь нельзя, потому что машина норовит подтянуть днище, но мягко, это в любом случае лучше, чем хихи на наших дорогах.

Были замечания по механике, точнее к связке двигателя и коробке. В Nissan X Trail 2017 New Motor это двухлитровый турбодизель на 172 лошади, его вы можете увидеть в видео тест-драйва. Раньше такого мощного дизеля не было, а на тестовую машину почему-то поставили механику, хотя хотелось бы попробовать этот мотор с вариатором.Тем не менее особых претензий к коробке в городе не возникло, тут есть пара вопросов по постоянно изменяемому углу дороги.

Кажется, что машина слишком медленно реагирует на нажатие газа, и иногда этой паузы хватает, чтобы машина заглохла под горкой, когда ты заранее не поднял обороты.
Очень долгая первая передача. На самом деле, вы должны идти все время на нем. Где-то это очень раздражает.

Что касается дизельного двигателя 3000 оборотов? Это оптимальное число для определения крутящего момента, необходимого здесь, вы рискуете меньшим риском. С дизелем не совсем понятно. Возможно, турбина просто срабатывает позже. И это несмотря на то, что теперь в машине два, а не семь, и не полный багажник. Хотя, что касается мощности самого мотора, то претензий у меня нет. Он мощнее 1.6 — очень заметно.

Приятным сюрпризом стал расход топлива. Средний расход Ниссан Х Трейл 2017 Турбодизель – 9 л, это 2 литра по городу. Это очень хороший показатель, даже по сравнению с дизелем 1.6.А после рестайлинга топовый мотор будет уже доступен и с полным приводом, и с вариатором, то есть фактически безлимитным. Не постоянно подключенный полный привод все же не лучший вариант. То есть для городской машины это хорошо, можно принудительно включить только передний привод и запретить его выключать, можем включить режим «Авто», а можем включить условную блокировку. Для городской машины абсолютно то, что нужно, это показал трассовый тест.

В завершение ответ на вопрос, повлияет ли рестайлинг на продажу X-Trail? По многим мнениям, самым весомым аргументом является то, что подвеска стала более комфортной. Второй по важности момент, появился более мощный двигатель. Теперь автомобиль значительно расширяет аудиторию. Тем более, топовый двигатель. Двухлитровый дизель теперь будет доступен и с полным приводом, и с вариатором, это плюс.

В видео ниже вы можете подробно ознакомиться с тест-драйвом и обзором нового автомобиля

Nissan X-Trail Продажа в Продажа, Виктория | Обзор цен и спецификаций

Nissan X-Trail For Sale in Sale, VIC | Ознакомьтесь с ценами и характеристиками | Продажа Город Ниссан Кнопка «Закрыть» XPage Heading Многоугольник Значок маркера местоположенияЗначок телефонаЗначок со стрелкой внизВидео Нажмите, чтобы начать значокЗначок стрелки влево для каруселиЗначок стрелки вправо для каруселиЗначок большой стрелки влево для каруселиЗначок большой стрелки вправо для каруселизначок логотипа FacebookЗначок калькуляторазначок Twitter логотипзначок YouTube логотипзначок LinkedIn логотипзначок Pintarest логотипзначок Share логотипПолучите предложение значок доллараПолучите предложение значок доллараСкачать значок брошюрыСкачать значок брошюрыЗаказать услугу Значок гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаПоиск нашего запаса ЗначокЗаказать тест-драйв значок Рулевое колесоЗаказать тест-драйв значок рулевого колесаПоиск Значок акцииВопросительный знак в кругеЗначокПоиск наших акцийЗначоккалькуляторДополнительный контент нижеОдобренные учащимися мотоциклы (LAM)Просмотреть стрелку вправоЗначок логотипа InstagramЗначок стрелки влевоЗначок двойной стрелки влевоЗначок стрелки вправоЗакрыть кнопку Круг XIЗначок из 3 горизонтальных линийИконка 4-квадратного квадрантаИконка автомобиляРучное предложение Cash IconКонверт значок Значок списка линий и точек Значок калькулятораВидео Нажмите, чтобы начать значокЗначок принтераЗначок 3.

5-звездочный рейтингИкона 4-звездочного рейтингаИконка увеличительного стеклаИконка с символом доллараПриведено в действие I-Motor — ссылка на веб-сайт I-MotorИконка со стрелкой, указывающей влевоИконка дома, используемая на страницах ошибокИконка двух автомобилей спередиИконка квадратного речевого пузыря с символом доллараИконка щит с галочкой посередине в перевернутом виде

ИКС-ПЕРИЕНС

Ниссан Х-Трейл

Откройте для себя большой и смелый мир с Nissan X-TRAIL из Sale City Nissan в Sale VIC.

Заказать тест-драйв

Универсальность

Жизнь бывает разных форм и размеров

Какой бы образ жизни вы ни вели, Nissan X-TRAIL подойдет вам. Откройте для себя большой и смелый мир и доберитесь туда на просторном внедорожнике, сочетающем утонченный внешний вид с постоянными возможностями.

ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ С ДВИЖЕНИЕМ

Руки заняты? Без проблем. С ключом Intelligent Key® в вашем кармане просто проведите ногой под задним бампером, чтобы автоматически открыть задний отсек для легкого доступа без помощи рук.

ВОЗЬМИТЕ ЖУРНАЛ

Nissan X-TRAIL создан для того, чтобы доставить вас туда-сюда и куда угодно, и создан для приключений. Будь то спортивное снаряжение, багаж или продукты, в нем достаточно места, чтобы загрузить все необходимое и отправиться в путь.

* Показана модель Ti

Умная технология

Взять под контроль

Откройте для себя интеллектуальную технологию, которая дает вам контроль: от доступа без ключа и запуска двигателя с помощью кнопки до дисплея Advanced Drive-Assist™ и 7-дюймового сенсорного экрана с предупреждениями о безопасности в реальном времени.

ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ DRIVE-ASSIST™

Больше действий. Меньше отвлекающих факторов.

Усовершенствованный вспомогательный дисплей нового X-TRAIL отображает информацию прямо перед вами — просто переключайтесь между экранами с помощью элементов управления на рулевом колесе. Легкий.

ПОВОРОТЫ

ЗАЩИТНЫЙ ЩИТ

ПОТОКОВОЕ АУДИО BLUETOOTH

Аудиосистема премиум-класса BOSE®

Восемь динамиков, стратегически расположенных по всему салону, создают богатую звуковую систему, которая улучшает впечатления от прослушивания. Звуковая система премиум-класса Bose® специально настроена инженерами Bose® для использования уникальной акустики салона Nissan X-TRAIL

Безопасность

Инновации всегда в поиске

Nissan Intelligent Mobility следит за системами и окружающей средой вашего X-TRAIL, чтобы помочь вам справиться с непредвиденными ситуациями, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем.

ИННОВАЦИИ ВСЕГДА В ПОМОЩЬ

АВАРИЙНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Если произойдет непредвиденное, будут задействованы экстренные тормоза, чтобы предотвратить или свести к минимуму аварию.

Только модель

Ti.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПЫХ ЗОНАХ

Избегайте столкновения с системой, которая обнаруживает транспортные средства в вашей слепой зоне. Аварийные сигналы и сигналы оповещают вас, если менять полосу движения небезопасно.

Только модели

ST-L и Ti.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Поддерживайте безопасную адаптивную скорость с помощью круиз-контроля, который реагирует на окружающие вас транспортные средства

Только модель

Ti.

Комфорт и качество

Бок о бок

ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ

От плюшевых сидений с двойной прострочкой и кожаной отделкой до спортивного рулевого колеса с плоским дном — мы не экономим на комфорте и качестве.

Каждый найдет что-то для себя: подогрев сидений и подогрев рулевого колеса для морозного утра, панорамный люк с откидной и наклонной крышей и сиденья второго ряда EZ Flex™, которые можно сдвинуть и откинуть, добавляя дополнительное пространство для пассажиров или груза. .

СИСТЕМА СИДЕНЬЯ EZ FLEX™

От детей до груза и всего, что между ними, в одно мгновение загрузите интерьер, который адаптируется к чему угодно.

Модель

Ti показана в рубиново-красном цвете

НИССАН УМНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ

ЭКСКУРСИЯ ПО NISSAN X-TRAIL TI

Посмотрите наши видеоролики с гидом ниже, чтобы поближе познакомиться с Nissan X-TRAIL.Оцените его привлекательный внешний вид, универсальный и ориентированный на комфорт интерьер, а также расширенные возможности системы помощи при вождении.

—>

ИССЛЕДУЙ ВНЕШНЮЮ СТОРОНУ

Nissan X-TRAIL может похвастаться стильным и дерзким внешним видом, призванным помочь вам получить максимум удовольствия от образа жизни, которым вы живете.

ИССЛЕДУЙ ВНУТРИ

Вы будете удивлены, насколько гибким и просторным является внутреннее пространство, позволяющее упаковывать еще больше вещей каждый день.

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Посмотрите, как передовые технологии Nissan X-TRAIL делают ваше вождение беспрецедентно качественным.

Исследовать

Найдите свой Nissan X-Trail

Показаны 4 сорта

СТ

Интеллектуальное экстренное торможение
Intelligent Key® с кнопкой запуска двигателя
Расширенный дисплей Drive-Assist®
Потоковое аудио через Bluetooth®
Камера заднего вида

СТ-Л

Дополнение к серии ST:

Рулевое колесо с кожаной отделкой
Интеллектуальный монитор кругового обзора® с функцией обнаружения движущихся объектов
7. 0-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Спутниковая навигация с мониторингом трафика
Подогрев передних сидений
18-дюймовые легкосплавные диски

ТИ

Дополнение к серии ST-L:

Интеллектуальный круиз-контроль
Интеллектуальное экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Задняя дверь, активируемая движением, с памятью положения
Рулевое колесо с подогревом
19-дюймовые легкосплавные диски

ТС

2.0L Турбодизельный двигатель
Интеллектуальное экстренное торможение
Гибкая грузовая система Divide-n-Hide™
Intelligent Key® с кнопкой запуска двигателя
7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay® и Android Auto™**
Камера заднего вида

Адаптируйте свой Nissan

Рубиново-красный

Морской синий

Бриллиантовое серебро

Жемчуг цвета слоновой кости

Жемчужно-черный

Медное пламя

Рубиново-красный

Показана модель ST

Морской синий

Показана модель ST

Бриллиантовое серебро

Показана модель ST

Пистолет Металлик

Показана модель ST

Жемчуг цвета слоновой кости

Показана модель ST

Жемчужно-черный

Показана модель ST

Медное пламя

Показана модель ST

Специальные предложения X-Trail

Х-Трейл

Х-ТРЕЙЛ 2.

ПРИ ФИНАНСИРОВАНИИ С NISSAN | МАКСИМАЛЬНЫЙ 48-МЕСЯЧНЫЙ СРОК

Plus Стандартная 5-летняя гарантия без ограничения пробега и помощь на дороге*

Цена не включает краску премиум-класса и любые опции или дополнения, которые будут оплачиваться дополнительно.

Отказ от ответственности

ПРИ ФИНАНСИРОВАНИИ С NISSAN | МАКСИМАЛЬНЫЙ 48-МЕСЯЧНЫЙ СРОК

Plus Стандартная 5-летняя гарантия без ограничения пробега и помощь на дороге*

Отказ от ответственности

*Применяются условия, сборы и платежи. Сравнительная ставка 3,9% для утвержденных частных заявителей и годовая процентная ставка 3,9% (годовая) для утвержденных бизнес-заявителей Nissan Financial Services (номер австралийской кредитной лицензии 391464).3,9% годовых. Максимальный срок 48 месяцев. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Эта сравнительная скорость верна только для приведенного примера и может не включать все сборы и сборы. Различные условия, сборы или другие суммы кредита могут привести к разным ставкам сравнения. Эта сравнительная ставка для целей национального кредитного кодекса основана на 5-летнем обеспеченном кредите в размере 30 000 долларов США, хотя это предложение относится только к 48-месячному сроку. Предложение доступно для новых и демонстрационных автомобилей X-TRAIL 21 модельного года, приобретенных до 31 декабря 2021 г. Исключая клиентов правительства, арендодателя и национального флота.Требуется совместимое устройство, установка приложения и мобильные данные. Ваша подписка будет продлена бесплатно при плановом обслуживании у дилера Nissan. Дополнительную информацию см. на nissan.com.au/NissanConnectService.

Ниссан Гарантия

ЧТО ВКЛЮЧЕНО:

Все новые автомобили Nissan поставляются с 5-летней гарантией без ограничения пробега и 5-летней круглосуточной техпомощью на дорогах, так что вы можете ездить с абсолютной уверенностью.

ПЕРЕДАЕТСЯ ДРУГОМУ ВЛАДЕЛЬЦУ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ

+ Кожаные детали и обивка могут содержать синтетические материалы. цвета могут отличаться от реальных цветов краски. Время от времени могут возникать незначительные изменения отделки.

**CarPlay является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc. Android Auto является товарным знаком Google LMC. Требуется совместимое устройство и USB-подключение.

2006 Nissan X-Trail SE Adventure Road Test Обзор редактора | Обзоры автомобилей

Все еще конкурентоспособен для своего возраста

Это второй год X-Trail на канадском рынке, так что вы должны

2006 Nissan X-Trail (Фото: Филипп Шампу, Auto123.

com)

инстинктивно думаю, что это довольно новый дизайн. Однако нынешний X-Trail уже несколько лет предлагается в других странах.

Похоже, Nissan остро нуждался во внедорожнике, который мог бы конкурировать с эталонами сегмента, такими как Honda CR-V и Toyota RAV4, за свои деньги.Итак, они решили привезти X-Trail. Со старым дизайном, сталкивающимся с жесткой конкуренцией и затмеваемым старшим братом (Xterra), который собирает награды, как может X-Trail когда-либо блистать?

Да.

Стиль

Снаружи X-Trail не имеет нового резкого вида Nissan, что сразу выдает тот факт, что ему полдюжины лет. Nissan X-Trail

2006 года выпуска (Фото: Филипп Шампу, Auto123.com)

хромированные дверные ручки не обладают аэродинамическими свойствами. Он высокий и узкий, и в нем нет стиля походных ботинок Xterra. А эти круглые отражатели на заднем бампере выглядят так, будто их украли с детского велосипеда.

Тем не менее, он имеет чистую форму и в целом довольно привлекателен.

Этот X-Trail, оснащенный пакетом Adventure, включает в себя увеличенный багажник на крыше со встроенными потолочными фонарями, которые заменяют противотуманные фары, установленные на бампере. Они выглядят круто и могут осветить весь ваш дом, если припарковать их перед окном гостиной, но я бы точно не стал ехать по бездорожью глубокой ночью, если они для этого предназначены.Пакет также поставляется с хорошими 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

На дороге

4,0-литровый V6 в Xterra такой мощный, но могли бы вы по-прежнему быть счастливы в Nissan X-Trail

2006 года выпуска (Фото: Philippe Champoux, Auto)

4-цилиндровый X-Trail? Ты сможешь. 2,5-литровый двигатель мощностью 165 лошадиных сил способен обеспечить быстрое движение грузовика.

Меня удивило, насколько спокойно X-Trail ведет себя на проселочных дорогах и на шоссе. Это надежный грузовик с управляемостью, возможно, не такой хорошей, как у CR-V или RAV4, но мне не на что жаловаться. Езда очень плавная, а дорожные неровности почти не расстраивают шасси. Мне не нравится быть в синяках и побоях за рулем резвого и бодрого внедорожника, но X-Trail лишен этого.

X-Trail и его конкуренты, такие как вышеупомянутые CR-V и RAV4, имеют примерно одинаковые показатели мощности и крутящего момента. И хотя Nissan немного легче двух других, разница в характеристиках незначительна.Что касается экономии топлива, X-Trail немного отстает, в среднем 12,2 л/100 км во время теста.

Nissan X-Trail Для продажи в Maddington, WA | Обзор цен и технических характеристик

Nissan X-Trail для продажи в Maddington, WA | Ознакомьтесь с ценами и характеристиками | Маддингтон Ниссан Кнопка «Закрыть» XPage Heading Многоугольник Значок маркера местоположенияЗначок телефонаЗначок со стрелкой внизВидео Нажмите, чтобы начать значокЗначок стрелки влево для каруселиЗначок стрелки вправо для каруселиЗначок большой стрелки влево для каруселиЗначок большой стрелки вправо для каруселизначок логотипа FacebookЗначок калькуляторазначок Twitter логотипзначок YouTube логотипзначок LinkedIn логотипзначок Pintarest логотипзначок Share логотипПолучите предложение значок доллараПолучите предложение значок доллараСкачать значок брошюрыСкачать значок брошюрыЗаказать услугу Значок гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаПоиск нашего запаса ЗначокЗаказать тест-драйв значок Рулевое колесоЗаказать тест-драйв значок рулевого колесаПоиск Значок акцииВопросительный знак в кругеЗначокПоиск наших акцийЗначоккалькуляторДополнительный контент нижеОдобренные учащимися мотоциклы (LAM)Просмотреть стрелку вправоЗначок логотипа InstagramЗначок стрелки влевоЗначок двойной стрелки влевоЗначок стрелки вправоЗакрыть кнопку Круг XIЗначок из 3 горизонтальных линийИконка 4-квадратного квадрантаИконка автомобиляРучное предложение Cash IconКонверт значок Значок списка линий и точек Значок калькулятораВидео Нажмите, чтобы начать значокЗначок принтераЗначок 3.