Хонда СРВ 2020 — комплектации, цены, фото и видео рестайлинг версии

Honda CR-V

Все хотят машину помощнее, а кроссовер — попроходимее. Но хотелки так хотелками и остаются, когда бюджет трещит по швам. Именно поэтому двухлитровые CR-V у нас популярнее прочих — на них приходится две трети продаж. А в этом году на российском рынке появится переднеприводный CR-V с двухлитровым 150‑сильным мотором и механической коробкой. Эдакое антикризисное предложение.

Однако в Турцию на первое знакомство с рестайлинговыми машинами привезли только полноприводные модификации. Так почему я заикнулся про «недопривод»?

ПАТОГЕННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ

Недавно владелец CR-V 2013 модельного года пожаловался мне, что в безобидной ситуации не смог выбраться из сугроба — вращалось только одно переднее колесо, а все остальные стояли. Жалобы хондовцы слышали часто. И позже, «идя навстречу пожеланиям трудящихся», программу управления муфтой привода задних колес переписали.

Комплектация

Комплектация новой Хонды срв доступна в четырех вариантах для моделей с агрегатом 2,4 л и в двух видах для авто с двигателем 2 л. В базовый набор входят:

• Галогеновые фары
• Рейлинги
• Легкосплавные диски
• Центральный замок
• 8 подушек безопасности
• Зеркала с подогревом
• Кресло водителя с электрической регулировкой положения зоны поясницы
• Аудиосистема
• Иммобилайзер

Габариты новой модели не изменились. Длина колесной базы, как и в предыдущей модификации составляет 2,62 м, ширина 1,82 м. Высота дорожного просвета отличается в разных комплектациях: 18,7 см или 17 см.

(
2 оценок, среднее: 4,50 из 5)

Экстерьер

Хонда СРВ 5 поколения значительно изменился внешне, при этом сохранил многие черты предыдущей версии. Освежить автомобиль производитель решил за счёт нового бампера, расширенной решетки радиатора и обворожительной оптики. В экстерьере были добавлены хромированные детали и противотуманки.

Узнать новое поколения несложно, достаточно обратить внимание на фронтальную часть машины. Подчеркнутые LED-фонари придают брутальности и солидности, теперь в потоке не заметить Honda CR-V просто нельзя! Машина сдали выделяется ярким дизайном. Солидная вставка из хрома на багажнике подчеркивает его выразительность. Противотуманные фонари по сравнению с прошлой версией были перемещены на бампер. По желанию клиента кроссовер Хонда может быть исполнен в одном из девяти предложенных цветовых решений.

Сразу же в глаза бросаются легкосплавные диски, с завода они идут от 17 до 19 радиуса в зависимости от комплектации. Стоит отметить, что в целом габариты рестайлинговой версии не изменились. Изменения коснулись только колеи передних и задних колёс. Каких-либо серьезных отличий от американской версии нет. Единственное отличие — это белые стекла передних поворотников. Дневные ходовые огни – светодиодные.

Японский концерн решил защитить пластмассовой накладкой не только нижнюю часть переднего бампера, но и арки колес, двери и даже задний бампер. Завершенности образу Хонды придают элегантные дверные ручки, стильные зеркала заднего вида с повторителями поворотников, шагающий в ногу со временем дизайн. Если обойти авто сзади, то можно увидеть вертикальную дверь багажника с небольшим стеклом.

Весьма агрессивно выделяются сопла системы выхлопа автомобиля, которые расположились по бокам заднего бампера. Почти сразу замечаются массивные колесные арки с рельефными боковыми крыльями, какие были очень сильно раздуты. Многие уже смирились с тем, что идет постепенное увеличение габаритов каждого будущего семейства, поэтому это не могло не коснуться Honda CR-V 2020, какой уже нелегко называть компактным кроссовером.

База колес японской машины, была вытянута на 4 сантиметра по сравнению с прошлой моделью, а также новенький кроссовер стал на 3.5 сантиметра выше и на 3-и сантиметра длиннее. Очень приятно, что все эти «лишние» сантиметры говоря о дополнительном пространстве внутри прекрасного творения.

Габариты Honda CR-V:

• Длина 4570 мм;
• Ширина 1820 мм;
• Высота 1685 мм;
• Колёсная база 2620 мм;
• Клиренс 170 мм;
• Колея колёс 1580 мм.

Внешность японского кроссовера просто впечатляет. Сразу понятно, что дизайнерский состав компании потрудился на славу. От автомобиля буквально веет новизной и энергетикой, какая плавна сплетена со стильностью.

У пассажиров, сидящих на заднем диване, теперь на 5 дополнительных см больше мест в ногах, если сравнивать с прошлой версией (в самой свежей версии у них имеется в распоряжении порядка 102. 6 сантиметров). Прямые конкуренты, такие как Ford Escape, Nissan Rogue (аналогичная версия Ниссан Х-Трэил) и Toyota RAV4, в данном параметре имеют не более 94 сантиметров.

При сложенных задних сидениях, багажное отделение становится на 25.4 сантиметра длиннее, чем было в прошлых генерациях. Во время разложенного заднего дивана, объем равняется 1 110 литров, а вот если он будет сложен, то полезное пространство вырастет до внушительной отметки 2 146 литров. Данный параметр, ставит нашего героя на один уровень с главнейшими соперниками, хотя у Rogue, есть наличие небольшого третьего ряда кресел, что позволяет быть ему 7-местным.

Дизайнерскому составу японской ]Хонда[/anchor], успешно удалось изящно замаскировать действительные размеры собственного новенького продукта, при помощи острых линий, которые подчеркиваются мускулистыми фендерами и детализированной оптической светоусилительной техникой.

Задние же фонари получились массивными, на каких есть прозрачная декоративная пластиковая вставка, выдающаяся за границы кузова. Весьма необычно, но учитывая все это, оранжевые «поворотные» лампы, выполнялись в форме небольших вертикальных линий, какие в дневное время почти не заметно.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Технические характеристики двигателя 4 поколения

На территории Российской Федерации можно встретить два вида двигателей:

1. Двухлитровый 4-цилиндровый бензиновый мотор с мощностью в 150 лошадиных сил. При этом клиент может выбрать как переднеприводную версию, так и вариант с полным приводом.
2. Дизельный i-DTEC 2 литра на 150 лошадиных сил. С этим движком поставляются две коробки – механическая и автомат.

Ожидается, что в скором будущем покупателям будет доступен кроссовер с двигателем 1,6 литра мощностью 120 лошадиных сил. Модель с механической коробкой переключения передач разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды, максимально возможная скорость при этом 182 км/ч. Говоря про расход топлива, хочется отметить, что в случае с механикой и автоматом расход топлива на приемлемом уровне – 7,9 и 7,7 литра соответственно.

Другие технические новшества:

• Вариатор вместо АКПП;
• Система прямого впрыска.

Силовой агрегат 5-го поколения Honda CR-V

Стандартные машины LX, решили оснастить четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, который выдает 184 лошадиные силы. Однако, главная новость 2020 года – внедрение силового агрегата, обладающего объемом 1,5 литра и турбонаддувом, который будет поставляться в качестве стандартного для всех остальных модификаций. Его мощность составляет 190 «лошадей». Невзирая на то, что у новинки в техническом плане на 1,3 НМ меньше крутящего момента, нежели у «атмосферника», предельная тяга доступна с 2 000 до 5 000 об/мин.

Исходя из предварительных оценок EPA, потреблять новая Хонда СРВ будет со «свеженьким» турбированным силовым агрегатом 8,4 литра в городской черте. За городом этот показатель снизится до 6,9 литра, а смешанный режим будет составлять порядка 7,8 литра на 100 километров. Если брать модели, где есть поддержка полного привода, к подобным данным необходимо будет добавить около 0,5 литра. Данный показатель только превосходит прошлогоднюю модель японца, а еще помогает новинке выйти в лидеры среди соперников.

Трансмиссия 5-го поколения

Обычные условия показывают, что новенький полуторалитровый силовой агрегат довольно живой и энергичный. В некоторой степени, этого удалось достичь благодаря вариатору Хонда, который, как и в случае с Аккорд и Сивик, получил оснастку конвертером крутящего момента, который обеспечивает плавное первоначальное ускорение.

Вариатор модели 2017-го модельного года умеет имитировать функционирование стандартной автоматической коробки, настраивая работу мотора в обычных условиях движения. Подобное решение, возможно, нельзя назвать самым эффективным, рассматривая сторону потребления горючего, однако, оно позволяет достичь максимума комфорта для психологической составляющей водителя. Ведь тогда на Хонду не поступают типичные жалобы про функционирование вариатора.

Полноприводную систему Real Time AWD можно установить лишь за отдельную плату (1 300$). Она умеет направлять до 40 % крутящего момента на задние колеса. Благодаря конструкционным изменениям удалось на 57 процентов повысить объем момента, который подается к задней оси. Более того, появилась возможность следить за данным процессом при помощи датчиков, которые можно найти на цифровой панели приборов.

Настраивать полноприводную систему нельзя, она является всегда активной и автоматически избирает, какие колеса требуют тягу. Говоря по-другому, в компании начали считать, что потребителям СР-В нет необходимости пользоваться специальными режимами, чтобы преодолевать бездорожье. На мокрой либо заснеженной трассе функция Real Time AWD, которую нет необходимости в специальном порядке включать, больше всего себя оправдывает.

Подвеска

Подвеска автомобиля очень надежная и базируется на стойках от МакФерсон. Задняя её часть многорычажная с дополнительными стабилизаторами поперечной устойчивости. Так, при пробуксовке функция Intellectual Real Time 4WD подключает заднюю ось. Полный привод во время езды постоянно взаимодействует с системой стабилизации и электроусилителем руля, что позволяет ему откликаться даже на самые мягкие повороты руля водителем.

Задняя подвеска

Передняя подвеска имеет уже привычные стойки McPherson, однако, еще установили пружины вместе с амортизаторами, которые настроены более комфортабельно. Кроме этого, усилили подрамник, увеличили угол кастера и перенастроили геометрию – дабы при повороте внутреннее колесо более продолжительное время оставалось на вертикальной оси, что в свою очередь повышает сцепление с дорожным покрытием.

Передняя подвеска

Автомобили для Европы и Америки обладают передним и задним стабилизатором поперечной устойчивости с разной толщиной (23 и 17 против 20 и 19 соответственно). Если говорить коротко – то подвеску специалисты собрали добротно. Транспортное средство получилось достаточно жестким, однако, послушным – невзирая на плохое дорожное покрытие, автомобиль полноценно контролируемый.

Рулевое управление

Оно обладает электрическим усилителем рулевого управления. Автомобиль чувствует себя очень уверенно на дороге с асфальтированным покрытием и даже по плохой дороге. Машина является хорошо сбалансированной и естественной.

Во время поворота на руль приходит долгожданное усилие. Чтобы быть полностью довольным недостает информативности – складывается такое ощущение, будто передние колеса парят в воздухе.

Тормозная система

Каждое колесо Хонды СРВ оснащено дисковым тормозным механизмом. Кстати, передние — вентилируемые. Это позволяет обезопасить тормоза от перегрева. Кроссовер оборудован многими системами контроля и блокировок.

Безопасность

Все современные транспортные средства должны соответствовать требованиям надежности и безопасности. Перед выходом на рынок любой авто проходит множество исследований и тестов. То же самое касается и Honda CR-V. Новое поколение кроссовера оснащено многими популярными системами безопасности.

В процессе производства кузов выполнялся по технике программируемого сжатия, то есть, в случае ДТП салон автомобиля останется целым и невредимым. Отдельного внимания заслуживает система курсовой устойчивости, которая поможет водителю справиться с управлением в крутых поворотах или на бездорожье.

Кузовная составляющая Хонды из стали стала жестче на 7 процентов на изгиб и на 9 процентов на кручение. И это лишь четвертое поколение японского автомобиля. Базовая оснастка обладает наличием системы стабилизации, которая работает вместе с электрическим усилителем рулевого колеса (при помощи импульсов на ободе служба умеет помогать водителю повернуть рулевое колесо в необходимую сторону), передних сидений с конструкцией, предотвращающей плечевые повреждения.

Вдобавок ко всему, на японское транспортное средство можно установить адаптивный круиз-контроль и систему помощи при движении в пределах полосы LKAS (при помощи камеры, которая установлена в верхней области ветрового стекла и электроусилителя рулевого колеса машина удерживается в районе полосы).

С предыдущего поколения на четвертое была перенесена служба CMBS, которая умеет предотвращать столкновения. Во время движения со скоростным режимом не более 15 километров в час служба при помощи радара умеет определять передвигающиеся и стоящие машины, которые находятся на расстоянии до 100 метров. В том случае, кода служба определит вероятность удара, водитель получит визуальные и звуковые сигналы предупреждения.

Когда ничего не будет изменяться система начнет подавать сигнал, который будет выглядеть как трехкратный резкий рывок ремня безопасности, и транспортное средство будет остановлено. Говоря о финальной стадии (если удара уже не избежать), система натянет ремни безопасности водителя и сидящего рядом с ним переднего пассажира и приложит максимальное тормозное усилие.

Множество моделей 2020 года получили пакет Honda Sensing, который обладает современными технологиями в нише предоставления безопасности, куда можно отнести системы: предотвращения столкновения, предупреждения о выезде из занимаемой полосы, предупреждения о том, что Вы съехали с дорожного полотна, адаптивного круиз-контроля и помощи при движении по занимаемой полосе.

Взамен службы LaneWatch, которая выводила картинку того, что происходит с правой стороны машины, на центральный экран, новинка 2017 года получила более стандартную функцию оповещения о помехах в слепых зонах в форме индикатора, который мигает на зеркале заднего вида. В той ситуации, когда все вышеуказанные службы установят, что водитель устал, либо не обращает внимание на предупреждения, на доске приборов засветится ярлычок в форме кофейной кружки, который будет напоминать о надобности отдохнуть.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2659

Размер колёс

235/60/R18

Ширина задней колеи

1618

Ширина передней колеи

1600

Объем багажника мин/макс, л

1110/2146

Объём топливного бака, л

53

Полная масса, кг

2130

Снаряженная масса, кг

1557

1586

Количество передач

Коробка передач

вариатор

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

188

190

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11. 9

10.2

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.8/6.2/7.5

10.3/6.3/7.8

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

81 × 96. 9

87 × 99.1

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

150 / 110 при 6500

186 / 137 при 6400

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

189 при 4300

244 при 3900

Объем двигателя, см³

1997

2356

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10. 6

11.1

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Хонда СРВ 2020 (Honda CR V)

Хонда СРВ (Honda CR-V ) от 2020 модельного года впервые в России была представлена весной 2017 года, спустя почти год после мировых премьер. В общем, машина изменилась не так значительно, как то же четвертное поколение от третьего в своём время. Всё-таки в пятой генерации отдали предпочтение именно точечным преобразованиям, к примеру, бамперам и колёсным аркам.

В остальном, во всяком случае, по кузову, мало что кажется новинкой. Что касается интерьера, технических характеристик, а также какая для Хонда СРВ средняя цена будет представлена, поговорим далее. В конце вас ожидает подробный видео обзор новинки.

Дизайн Хонда СРВ

Хонда СРВ 2020 года в новом кузове, как уже говорилось, преобразовалась точечно. Остаются фирменные и фамильные образы и моменты оформления, от которых не стали отказываться. Внешность традиционно в меру угрюмая, брутальная и агрессивная, никакого отвращения не возникает. Квадратно образные, острые очертания некоторых деталей кузова, по-прежнему красуются как спереди, так и сзади.

Что интересно, для Хонда СРВ формировалась цена с учётом нового обвеса, ставшим непросто ярче и симпатичней, но и функциональней. Что для российского рынка играет большую роль, чем где-либо ещё.

Экстерьер Honda CR-V

Хонда СРВ 2019 года новая модель на фото смотрится интересно, привлекательно и излучает актуальные для японского бренда мотивы. Спереди предпочли внедрить новый бампер, с выштамповками, иной посадкой противотуманок, а также дневных огней. Отличается и «пасть» воздухозаборника, изменившая не только габариты, но и форму. Кстати, по внешнему виду, новая Honda CR V представляет размеры в том же описании, как и прежде. Небольшое исключение можно сделать только на обвес, за счёт него, кажется, что машина чуточку подросла.

Но, по факту это не так. Без изменений осталась и главная оптика, с той же посадкой и формой.

Силуэт модели примерял новый кузов более кардинально. Тут замечаем появление защитных накладок на дверях, с большей высотой, появились двойные колёсные арки, с рёбрами и защитными вставками. Формат остекления и рейлингов на стойках и дверях, остаётся без изменений. Корма обрадует Х-образной оптикой, в общем-то, выполненной исключительно по мотивам производителя. В целом для Японии, это не новшество. Единственное задняя часть кажется «обрубленной», слишком резкий свес задних крыльев, почти под 90 градусов, что смотрится неоднозначно. Да и бампер, расположен по отношению к переднему, заметно ниже. А это может повлиять на внедорожные качества.

Интерьер Honda CR-V

Минимальными изменениями отличается новая Honda модели CR V и по оформлению интерьера. Судя по фото салона, главный упор постарались направить на улучшение функциональности. Отчасти им это удалось, убрали наконец-то тот непонятный «козырёк» над торпедой, который сложно сейчас назвать модным. Вместо него, виднеются горизонтальные дефлекторы, а под ними огромный мультимедийный центр. Последний можно было наблюдать и у предшественника, но в значительно меньшем формате, в том числе по оснащению. Другая «приборка», рулевое колесо, постарались направить образ в спортивный стиль, что в принципе удалось провернуть.

Что интересно, оставили классическую посадку ручки КПП, как у микроавтобусов.

Конечно, этот момент спорный, но в какой-то мере это фамильный стиль и избавляться от него, было бы странно.

В плане качества отделки СРВ 2019 новый кроссовер впечатляет. Изобилие декоративных вставок, причём это не только пластик, но даже дорогое дерево и настоящий металл. Приятно удивили оснащениям сидений, масса регулировок и настроек, причём такое изобилие представляют не только для переднего ряда. Единственно, задний диван по-прежнему комфортом в достаточной степени для такого класса, не располагает.

Объём багажного отсека увеличился, да и по «геометрии» стал правильным, что позволило расшириться до 522 литров. Со сложенными задними сиденьями, вовсе 1084 литров.

Комплектации и цены Honda CR-V

В России у новой Хонда СРВ варьируется цена в зависимости от выбранной комплектации, а их здесь предложено в количестве четырёх. Итак, комплектации и цены пятого поколения новой Хонда ЦРВ:

• Elegance, от 1 859 000 р.

• Lifestyle стоимостью 2 229 000 р.

• Executive по цене от 2 219 000 до 2 349 000 р.

• Prestige максимальная версия по цене 2 489 000 р.

Сколько стоит, выяснили, но, также не нужно забывать, что новая Хонда СРВ 2019 для России получит и парочку опциональных пакетов. Подробней о них, расскажет прайс автосалона. Сейчас же о том, какой тип базового оснащения получает новая Хонда СРВ 2019 фото, где цена стартует от 1 859 000 р. Итак:

• Шесть подушек.
• Климат.
• «Галогенки».
• Аудиоподготовку.
• Тройку ассистентов помощи.
• Подогрев передних кресел.

Honda CR V от 2020 года в максимальной комплектации получает:

• Мультимедиа.
• Двухзонный климат.
• Камеры.
• Датчики парковки.
• Кожаную отделку.
• Подогрев руля и задних сидений.
• Системы слежения за разметкой.
• Привод крышки багажника.
• Проекционный дисплей.
• Навигатор.

Технические характеристики

Какие для Honda CR V представлены технические характеристики в пятой генерации? Ну, в первую очередь нужно поговорить о моторах, движок, какая гамма и т. д. Итак:

• Двигатель для Хонда СРВ объёмом 2.0 литра, генерирует 150 «кобыл».
• Honda CR V объёмом 2.4 литра, вырабатывает 186 л. с.

Хонда СРВ с 2.0 и 2.4-литровым объёмом предлагается только с одним типом КПП: это бесступенчатый вариатор в паре с полным приводом. По прайсу для Хонда СРВ минимальная цена предполагает покупку только с мотором 2.0 литра. Уже со второй комплектации, покупателю предоставляется возможность выбора любой силовой установки.

Особенности новинки ещё в том, что полностью перешли на новую платформу. Кстати, на ней уже щеголяет десятый Сивик. Подвеска классическая, спереди МакФерсон, сзади многорычажка и плюс парочка стабилизаторов.

Отзывы и тест-драйв Honda CR-V

Отзывы на Хонда СРВ нового поколения уже можно найти в сети. Из найденных нами откликов можно сделать вывод, что для Honda CR V 2019 года отзывы в целом неплохие. Во всяком случае, откровенного негатива нет.

Есть, конечно, определённые нюансы, где на V отзывы владельцев, говорят о слабой подвеске, что для российских условий машина не подготовлена, плохие заделы на бездорожье, когда у конкурентов, с этим проблем нет. Но, выделяют ресурсные моторы и КПП, не доставляющие проблем владельцам.

Уже выяснили, какая для Хонда СРВ внедорожника цена, изучили особенности экстерьера и интерьера, теперь самое время посмотреть видео тест-драйва новой СРВ, с подробным описанием всех технических примочек и возможностей. Тест драйв Хонда СРВ от ведущих автоэкспертов.

сразу четыре летающих машины / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Прошлая неделя прошла без громких мировых премьер, однако в Индии был представлен важный для местного рынка автомобиль — Suzuki Dzire. Он построен на базе хетчбэка Suzuki Swift.

Может показаться, что Suzuki Dzire выглядит несколько несуразно, особенно при взгляде в профиль. Несбалансированность пропорций трудно списать на субъективное восприятие или искажение снимков оптикой фотоаппаратов — Dzire действительно далек от звания самого элегантного в мире седана, и в этом виновата специфика индийского налогообложения: повышенная ставка распространяется на автомобили длиной свыше четырех метров.

Многие критикуют формальный подход к транспортному налогу в России, где он, во-первых, зависит от мощности, а во-вторых, его ставка еще и ступенчато возрастает при определенных значениях. Именно поэтому производители нередко «рисуют» в официальных характеристиках более выгодные значения: 149, 199 и 249 лошадиных сил. В Индии все несколько сложнее: компаниям приходится урезать длину недорогих моделей. К примеру, в случае Suzuki Dzire она составляет 3 995 мм.

Несмотря на бюджетное позиционирование, в салоне Suzuki Dzire используется светлая обивка и пластиковое «дерево». Покупателям позволят выбирать из двух моторов: 73-сильного дизельного ДВС объемом 1,3 литра и 1,2-литрового бензинового «атмосферника», выдающего 83 лошадиные силы. Оба двигателя могут агрегатироваться как с пятиступенчатой механической трансмиссией, так и с «роботом».

⇡#Гибриды и электрокары

Honda CR-V — один из бестселлеров американского рынка, причем уже не первый год. Вот и по итогам 2016 года японская модель заняла первую строчку в сегменте SUV, опередив даже Toyota RAV4 (правда, разрыв совсем небольшой: 357 335 машин против 352 154). Возможно, в ближайшей перспективе отрыв от преследователей увеличится, поскольку скоро в США начнутся продажи гибридной версии Honda CR-V.

Вообще, Honda CR-V Hybrid была представлена на автосалоне в Шанхае, однако презентация оказалась достаточно скучной: производитель не раскрыл даже точных технических характеристик. Предполагается, что кроссовер будет оснащен той же силовой установкой, что и седан Honda Accord Hybrid. Это значит, что полуторалитровый турбомотор базовой версии заменят двухлитровым «атмосферником», работающим по циклу Аткинсона, а также добавят электродвигатель. Суммарная мощность такого тандема должна составить 215 лошадиных сил.

По данным EPA, Агентства по охране окружающей среды США, средний расход топлива Honda Accord Hybrid в городском цикле составляет всего 4,8 литра на 100 километров. С учетом того, что гибридная Honda CR-V, скорее всего, окажется чуть легче, но при этом будет менее обтекаемой, потребление бензина наверняка будет примерно таким же. Ключевыми конкурентами новинки окажутся Nissan Rogue Hybrid и Toyota RAV4 Hybrid.

Перейдем к более тяжелой технике. На прошлой неделе мы говорили про водородный грузовик Toyota, созданный в рамках исследования Project Portal. Вкратце суть такова: инженеры взяли обычный тягач, выкинули всю начинку, установили электромоторы общей мощностью 670 лошадиных сил и пару топливных ячеек от седана Toyota Mirai. На выходе получился экологически чистый автомобиль, полная масса которого может превышать 15 тонн. Заявленная дальность хода — 360 километров. Теперь японцы сравнили динамику своего инновационного грузовика и обычной дизельной модели.

В данном случае представлен небольшой заезд на скорость. Масса обоих автомобилей составляет 15 875 кг. Нетрудно заметить, что экспериментальный автомобиль более динамичен. Правда, была выбрана весьма условная дисциплина: авторы ролика замеряли, через какое время после старта фура выедет за пределы кадра. Водородная модель «Тойоты» скрылась через 8,9 секунды, в то время как дизельному тягачу потребовалось 14,6.

Сегодня лидерами в области топливных ячеек являются Toyota, Honda, Hyundai и Mercedes-Benz (правда, немецкий концерн совсем недавно существенно сократил инвестиционные планы). При этом уже не одно десятилетие заинтересованность в данной сфере проявляет и BMW. А теперь BMW Designworks совместно с Shell разработала заправочную водородную станцию Oasis.

Прототип новой установки представлен на Ганноверской ярмарке. Спроектированная двумя компаниями система создана таким образом, чтобы все технические детали, в том числе шланги и механические элементы, были спрятаны под землей или внутри стойки. Благодаря этому Oasis имеет минималистический внешний вид.

Дизайнеры разработали специальную иллюминацию, которая должна упростить взаимодействие со станцией: все же пока водородные заправки очень редки, так что многие столкнутся с ними впервые. Дополнительно к этому в стойку вмонтирован дисплей, на который выводится основная информация, в том числе количество топлива в баке и время до конца заправки.

Несмотря на футуристический стиль Oasis, большинство действий должны быть интуитивно понятными: существенных различий между заправкой водородом и бензином нет. Наполнение бака происходит за считаные минуты, так что в этом аспекте автомобили с топливными ячейками напоминают привычные всем машины с двигателями внутреннего сгорания.

Продолжим тему водородных машин, и в частности Toyota Mirai. На прошлой неделе мы упомянули старое исследования сайта Physorg, согласно которому электрокары обладают существенно более высокой эффективностью: из каждых 100 кВт энергии от электростанции до колес доходит примерно 69, в то время как топливные ячейки позволяют реализовать лишь 23 кВт. С этой точки зрения дальнейшее развитие данной отрасли вообще лишено всякого смысла. Но зачем Toyota продолжает инвестировать огромные деньги в идею, бесперспективность которой давно очевидна? Портал Green Car Reports провел небольшое исследование с интересными результатами.

Автор статьи «Водородное рвение Toyota: глупость или предвидение?» Мэтью Клиппенштейн (Matthew Klippenstein) на протяжении вот уже 15 лет работает в сфере топливных ячеек. Пять лет назад он приобрел гибридную машину с возможностью внешней зарядки. Также он решительно поддерживает электрокары. Сам Мэтью считает себя беспристрастным аналитиком, который решил максимально объективно рассмотреть возможные варианты развития событий.

В исследовании приводится достаточно много вычислений, касающихся стоимости производства аккумуляторных батарей, топливных ячеек и водородных баков. В целом Мэтью Клиппенштейн повторяет давно известный факт о том, что на текущий момент водородные автомобили слишком дороги из-за скромных объемов производства. Однако в этом аспекте Toyota все же постепенно движется вперед. К примеру, в 2016 году было выпущено около 2 000 экземпляров модели Mirai. Суммарная мощность их топливных элементов более чем в три раза превосходит мощность всех водородных машин, произведенных в 2014 году.

В перспективе японская компания продолжит наращивать выпуск. В 2019-м должно быть построено 3 000 автомобилей с топливными ячейками, а на 2020-й запланирован резкий прыжок до 30 000 экземпляров. С учетом прогнозов Министерства энергетики США, получится, что стоимость электрокара с запасом хода 640 километров в 2020 году будет на 6 000 долларов выше, чем у аналогичной водородной модели. Однако водород стоит дороже электричества (при пересчете в удельную энергетическую емкость). Мэтью Клиппенштейн уверен, что при стоимости водорода 4 доллара за килограмм и средней дальности хода 80 километров на 1 кг водорода стоимость владения автомобиля с топливными ячейками сравняется с аналогичным показателем для электрокара лишь к тому моменту, когда пробег машин достигнет 120 000 километров (до этого электромобиль будет обходиться дороже).

Резюмируя все вышесказанное, Мэтью Клиппенштейн приходит к выводу, что, несмотря на непрекращающуюся критику, уже через несколько лет автомобили с топливными ячейками могут стать более выгодной альтернативой электрокарам. В целом же он призывает к сосуществованию этих двух классов: вместе они смогут быстрее повысить долю экологически чистых транспортных средств и отправить машины с ДВС на свалку истории.

В завершение электрической рубрики поговорим о необычном электрокаре Nissan Leaf AT-EV. Стандартный Leaf неплохо адаптирован для городской эксплуатации (как и любой другой хетчбэк), однако для других условий он подходит не столь хорошо: дальним путешествиям помешает скромный запас хода, а съехать с асфальта не позволит небольшой дорожный просвет. Но все это не стало преградой для британской инжиниринговой компании RML Group, которая превратила японский электрокар в грозу ралли-рейдов.

Однажды в голову энтузиастов из шотландской группы Plug In Adventures, которые любят путешествовать на электрокарах, пришла идея необычной доработки Nissan Leaf. Но как они дошли до мысли об участии в Монгольском ралли? Возможно, они изучили все гонки со свободным участием, которые стартуют из Лондона, и выбрали самую сложную. Общая протяженность маршрута составляет около 16 000 километров, а финиш находится в Улан-Удэ. Впрочем, главное не победа, тем более что обладателю первого места даже не полагается награда.

Специалисты компании RML Group установили на Nissan Leaf AT-EV диски Speedline SL2 Marmora с покрышками Maxsport RB3. Дополнительная защита потребовалась днищу, поскольку на протяжении маршрута автомобиль может столкнуться с самыми разными препятствиями. Особое внимание было уделено прикрытию тормозных трубок: безопасность превыше всего. На крыше электромобиля появилась мощная светодиодная «люстра» Lazer Triple-R 16. Ключевой целью доработок салона стало снижение массы. Для этого задний диван вместе с ремнями безопасности выкинули куда подальше, что позволило сэкономить 32 кг.

В текущем году Монгольское ралли начнется 16 июля.

⇡#Беспилотные автомобили

Uber и nuTonomy сейчас уже не просто проводят испытания беспилотных машин на дорогах общего пользования, а предлагают воспользоваться их услугами любому желающему. Во всех «самоходных повозках» пока что есть водители, готовые в любой момент взять управление под свой контроль, но прогресс все равно впечатляет. Теперь на рынок умных такси вышла и компания Waymo.

Waymo — подразделение Goolge (вернее, Alphabet), занимающееся разработкой систем автопилотирования. Проект был выделен в отдельный бизнес в конце 2016 года. В том же месяце глава новой компании Джон Крафчик (John Krafcik) представил робомобиль на базе Chrysler Pacifica Hybrid. Сегодня в парке Waymo насчитывается 100 таких минивэнов, и теперь они будут не просто бесцельно колесить по городам, а перевозить реальных пассажиров. Воспользоваться роботакси смогут жители аризонского города Феникс.

Если верить Джону Крафчику, прокатиться на умном автомобиле сможет любой житель Феникса. Более того, транспортными услугами Waymo предлагается пользоваться на постоянной основе и в любое время. Специально для этих целей парк экспериментальных Chrysler Pacifica Hybrid будет расширен в шесть раз: дополнительно к ста имеющимся минивэнам будет закуплено еще 500.

⇡#Летающие автомобили

Тема летающих автомобилей будоражит человечество еще с первой половины XX века. Но, несмотря на очевидный прогресс в сфере материалов, технологий и электроники, пока это всего лишь утопия. Возможно, 2017 год в некоторой степени станет переломным: сначала в феврале была представлена голландская модель PAL-V Liberty, а теперь на выставке Top Marques в Монако публика оценила крылатый автомобиль словацкой компании AeroMobil.

Новинка получила незамысловатое имя AeroMobil Flying Car. Стартап AeroMobil ранее уже несколько раз напоминал о себе: в 2013 году демонстрировался прототип AeroMobil 2.5, а в 2014-м версия обновилась до AeroMobil 3.0. В обоих случаях речь шла о достаточно необычном гибриде машины и самолета — транспортное средство с вытянутым углепластиковым кузовом-фюзеляжем комплектовалось складными крыльями. Продемонстрированная в Монако версия изменилась визуально, но сохранила прежний принцип работы.

В компании AeroMobil мечтают создать нечто, что позволило бы совместить функциональные возможности автомобиля и небольшого самолета. Среди первоочередных целей инженеров — акцент на безопасности и возможность путешествовать при любой погоде.

Кузов AeroMobil Flying Car изготовлен из композитных материалов, которые позволили сделать транспортное средство более легким и прочным. Подвеска спроектирована таким образом, чтобы автомобиль чувствовал себя уверенно на земле. При этом управление в полете должно быть приближено к тому, как оно выглядит в небольших серийных самолетах. Углепластиковый монокок, окружающий пилота и его помощника, способен поглотить и распределить энергию столкновения, сохранив при этом внутреннюю целостность (речь, конечно же, идет о безопасности на дороге, а не в небе). В дополнение к этому используются ремни с пиротехническими преднатяжителями и двухступенчатые подушки безопасности. Если же что-то пойдет не так во время полета, то пилот сможет воспользоваться помощью специально спроектированного парашюта (его работа пока не демонстрируется). Таким образом, разработчики позаботились о сохранении жизни своих клиентов как на земле, так и в воздухе.

В прототипе AeroMobil 3.0 применялся австрийский четырехцилиндровый оппозитный двигатель Rotax 912, способный работать и на авиационном топливе, и на обычном автомобильном бензине. Производитель нового силового агрегата не уточняется, однако мотор сохранил оппозитную компоновку. Выполненный на заказ четырехцилиндровый двухлитровый ДВС оснащен турбокомпрессором. Максимальная мощность составляет около 300 лошадиных сил. Воспользоваться ей в полной мере можно лишь в воздухе: посредством специально разработанной трансмиссии двигатель подключен к пропеллеру, установленному в хвосте. А во время поездок на дороге используются два электромотора с суммарной отдачей 110 лошадиных сил.

На трансформацию из дорожного режима в полетный уходит около трех минут. Системы управления полетом легко преобразуются в автомобильные органы в считанные секунды. Но подобные гибриды пугают обычно не сложностью перевоплощения, а слишком уж скромными возможностями как на земле, так и в воздухе. Летающие машины проявляют себя гораздо хуже машин на дороге и самолетов в полете. Однако заявленные для AeroMobil Flying Car характеристики выглядят вполне сносно. При 90-литровом топливном баке новинка способна проехать около 700 километров или пролететь 750 (с учетом 25-процентного остатка топлива на экстренный случай).

Максимальная скорость AeroMobil Flying Car на земле составляет 160 км/ч, в воздухе — 360 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 10 секунд, то есть даже меньше, чем у большинства недорогих легковушек. Для взлета и посадки достаточно полосы протяженностью 600 метров. Полезная нагрузка — до 240 кг, так что на борт летающей машины в придачу к двум взрослым вполне можно взять даже небольшой багаж.

Если верить представителям AeroMobil, то в Монако была представлена коммерческая версия. Во время выставки компания уже начала принимать предзаказы. Правда, первые поставки намечены только на 2020 год. Всего планируется произвести не более 500 экземпляров летающей машины. Предполагаемая цена составляет 1,2-1,5 миллиона евро — в зависимости от комплектации.

По странному стечению обстоятельств на прошлой неделе в Европе был представлен еще один крылатый автомобиль. Немецкая компания Lilium Aviation в Мюнхене презентовала необычный прототип, который, по замыслу конструкторов, позволит произвести революцию в сфере транспорта. Это не просто гибрид автомобиля и самолета, он еще и работает на электротяге.

До текущего момента электрическая авиация развивалась крайне медленными темпами. Самолеты и вертолеты на электротяге фактически лишены смысла: они затрачивают слишком много энергии, так что даже для скромных перелетов потребуются очень большие аккумуляторы, которые, в свою очередь, из-за огромной массы лишь увеличат затраты энергии. Получается замкнутый круг. Неужели в Lilium Aviation нашли из него выход? Сложно сказать: вместо того, чтобы упростить конструкцию, н емецкие инженеры лишь усложнили ее — внедрили систему вертикального взлета и посадки, которая сама по себе крайне энергозатратна.

На крыльях размахом десять метров установлено 36 отдельных турбин. Они размещены на 12 подвижных закрылках. Во время взлета и посадки они направлены вниз. При полете двигатели находятся в горизонтальном положении. Согласно расчетам инженеров Lilium Aviation, такая схема позволяет уменьшить затраты энергии по сравнению с дроном аналогичного размера примерно на 90 %.

На текущий момент самые современные электрические самолеты едва способны разогнаться до 160 км/ч. При этом их батарея в лучшем случае обеспечивает один час полета, и это без учета вертикального взлета и посадки. Модель Lilium демонстрирует более впечатляющие показатели: скорость достигает 300 км/ч, дальность полета составляет 300 километров. Неужели разработчики изобрели волшебные аккумуляторы?

Сооснователь Lilium Aviation Патрик Нэтэн (Patrick Nathen) немного рассказал о своем детище в интервью The Verge. На самом деле в Lilium используются батареи, которые можно найти в любой «Тесле». Во время испытаний реактивный самолет пилотировали удаленно, однако уже совсем скоро компания планирует проводить тесты с людьми. Первое время транспортным средством придется управлять вручную, а затем Lilium Aviation планирует разработать автопилот. Немало внимания было уделено не только повышению эффективности самолета, но и вопросам безопасности: на борту будут предусмотрены парашюты, а технология Flight Envelope Protection System не позволит пилоту совершить маневр, который может повлиять на стабильность полета. К тому же отказ даже сразу нескольких моторов (а всего их, напомним, 36) не приведет к падению.

В текущей версии Lilium предусмотрено всего два места. В будущем компания планирует построить более вместительную, пятиместную модификацию. Авторы проекта уже думают о коммерциализации: они намереваются не продавать электрический самолет частным клиентам, а создать сервис летающего такси. Любой желающий смог бы заказать полет через приложение в своем смартфоне. Правда, в отличие от Uber, в данном случае потребуется еще добраться до ближайшей стартовой платформы. Это может быть небольшая наземная парковка или крыша небоскреба с вертолетной площадкой.

Патрик Нэтэн и его партнеры вовсе не хотят предложить очередной эксклюзивный сервис исключительно для миллионеров. В беседе с журналистами The Verge приводятся какие-то совсем уж фантастические расчеты. К примеру, поездка на обычном такси от Манхэттена до Международного аэропорта имени Джона Кеннеди займет примерно 55 минут и будет стоить 55 долларов. Аналогичный полет продлится всего пять минут при цене шесть (!) долларов. Пока это скорее похоже на фантастику, тем более что с такими расчетами больше никто не будет пользоваться обычными машинами, особенно в условиях загруженного мегаполиса.

Странно, но на этом поток новостей о летающих автомобилях не заканчивается. Выше мы упомянули Uber при сравнении с такси. Еще в октябре 2016 года американская компания опубликовала документ, в котором изучалась возможность создания сервиса аэроперевозок с предполагаемым именем Uber Elevate. А на прошлой неделе в рамках проведенной в Техасе конференции Elevate был заключен целый ряд важных договоров с городскими службами, энергетическими компаниями, производителями авиационной техники и фирмами в области недвижимости. Теперь мечта о летающих автомобилях стала еще ближе.

Сервис Uber Elevate предполагает эксплуатацию электрических транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой. По концепции они во многом схожи с моделью Lilium, рассмотренной выше. Правда, вариант Uber отстает по скорости (240 км/ч) и запасу хода (160 километров). Впрочем, если говорить о летающем такси, то гораздо более важными факторами станут безопасность, цена и распространенность.

В ближайшей перспективе Uber собирается начать сотрудничество с властями Далласа и Дубая: именно в этих городах Uber Elevate будет запущен в первую очередь. Но для начала эксплуатации летающего такси мало разработать такое транспортное средство и договориться с правительством, требуется еще и подготовить инфраструктуру. Для взлета и посадок будут использоваться площадки, которые в Uber называют vertiport (от слов «вертикальный» и «порт»). Такие «вертипорты» должны быть установлены в аэропортах, на вокзалах, рядом с крупными торговыми центрами и гостиницами.

С Uber планируют сотрудничать не только мелкие авиастроители вроде Aurora Flight Sciences, Pipistrel Aircraft и Mooney, но и всемирно известный производитель Bell Helicopter и довольно крупная бразильская авиакомпания Embraer. Участие столь крупных партнеров дает повод для оптимизма. Но пока все же стоит запастись терпением: директор по продуктам Uber Джефф Холден (Jeff Holden) обещает продемонстрировать работу беспилотного такси в 2020 году, а полноценный коммерческий запуск проекта состоится еще позже.

Сервис летающего такси будет наиболее выгодным в густонаселенных районах с дорожными заторами. Предполагается, что полет из Сан-Франциско в Сан-Хосе займет всего 15 минут, в то время как поездка на обычном такси занимает 2 часа 12 минут. Схожие данные приводятся и для Сан-Паулу: 2 часа 10 минут толкучки в пробках можно заменить 18 минутами расслабляющего полета.

Напоследок упомянем еще один нескучный летающий проект прошлой недели — американский стартап Kitty Hawk представил прототип модели Kitty Hawk Flyer. Компания стала широко известна после того, как ее профинансировал сооснователь Google Ларри Пейдж. Ранее он обещал показать «летающий автомобиль».

На самом деле Kitty Hawk Flyer похож на летающую машину меньше, чем любой из трех рассмотренных выше прототипов. Скорее это большой квадрокоптер, которым можно управлять подобно мотоциклу. Полностью электрический летательный аппарат спроектирован для полетов только над водой. Это существенно сужает его применяемость, зато он не требует лицензии пилота, а обучение занимает считанные минуты.

С учетом того, что на Kitty Hawk Flyer можно летать только над поверхностью воды, где априори нет пробок, для этого транспорта трудно придумать хоть какое-то применение, помимо развлечений. Зато, в отличие от всех вышеперечисленных проектов, этот коптер планируют начать продавать уже в конце 2017 года. Цена пока не озвучивается.

⇡#Рекорды

Немецкая трасса Нюрбургринг по праву считается одной из самых опасных в мире. А поскольку она еще и самая знаменитая, то именно здесь между собой соревнуются не только простые гонщики, но и целые автомобильные компании. Каждый год происходит ожесточенная борьба за звание самого быстрого автомобиля в различных категориях. К примеру, в 2015 году Honda Civic Type R прошел круг за 7:50,63, став рекордсменом среди переднеприводных моделей. Весной 2016 года Volkswagen Golf GTI Clubsport S показал время 7:49,21, а несколько месяцев назад улучшил собственный результат до 7:47,19. Кажется, что относительно простые (по меркам суперкаров) хетчбэки уже не могут стать быстрее. Однако новая версия Honda Civic Type R все же отняла звание короля скорости.

За два года японская компания представляет уже второе поколение Honda Civic Type R (прошлое дебютировало на автосалоне в Женеве в 2015-м). Так получилось из-за того, что горячая версия Type R вышла под конец жизненного цикла модели. С выходом очередного поколения «Сивика» производитель решил не тянуть резину и поскорее начал продажи топ-версии, тем более что больших технических отличий от предшественника тут нет.

В Honda Civic Type R образца 2017 года по-прежнему используется двухлитровый турбомотор, развивающий 310 лошадиных сил и 400 Н·м (прошлый Civic Type R стал первым турбированным автомобилем компании). Зато доработке была подвергнута шестиступенчатая механическая трансмиссия: она получила более близкие передаточные числа, благодаря чему разгон стал более динамичным. В итоге хот-хетч одолел «Зеленый ад» за 7:43,8.

Примечательно, что новинка оказалась чуть быстрее таких машин, как Pagani Zonda C12 S (2002), Audi R8 V10 (2009), Lamborghini Gallardo Superleggera (2007) и Ferrari 599 GTB Fiorano (2006). Вряд ли семь-десять лет назад кто-нибудь мог всерьез допустить, что столь грозные суперкары отстанут от какого-то переднеприводного хетчбэка.

По словам представителей «Хонды», их автомобиль был в полностью серийной спецификации. Конструкция отличалась лишь силовым каркасом, установленным внутри салона из соображений безопасности. При этом он якобы не оказал никакого влияния на жесткость кузова (что уже может повлиять на итоговый результат). Производство новой версии Honda Civic Type R будет начато на заводе компании в британском городке Суиндон летом 2017 года. Оттуда эти заряженные пятидверки будут экспортироваться по всему миру.

⇡#Интересности и необычности

Необычная история произошла в США: правительство штата Орегон оштрафовало местного жителя Матса Ярлстрема (Mats Järlström) на 500 долларов за критику светофоров. Именно так, не за проезд на запрещающий сигнал, а именно за критику. Как такое вообще могло произойти?

Все началось в 2013 году, когда супруга Матса получила штраф за проезд перекрестка на красный свет. Но вместо оплаты господин Ярлстрем решил копнуть чуть глубже и изучил работу светофоров в Орегоне. Он немного погуглил и нашел формулу, используемую для расчета времени переключения. Оказалось, что желтый свет горел слишком мало, из-за чего не все водители успевали совершить поворот направо. Матс предложил внести небольшие изменения в относительно простые расчеты, которые датировались еще 1959 годом. Он даже связался с одним из создателей оригинальной формулы, после чего начал делиться своими мыслями с научным обществом, чиновниками и средствами массовой информации.

Все шло достаточно гладко: большинство людей встречало инициативу Матс Ярлстрем положительно. Но однажды он отправил электронное письмо в Экспертный совет инженеров и землемеров штата Орегон (Oregon State Board of Examiners for Engineering and Land Surveying). Там ответили, что им неинтересно слушать его идеи. Более того, в совете приступили к полномасштабному расследованию, утверждая, что Ярлстрем занимался нелицензированной «инженерной практикой».

Суть дела заключается в том, что во время общения с прессой и представителями различных государственных структур Матс Ярлстрем представлялся «профессиональным инженером». Он действительно имеет ученую степень в области электротехники. В то же время он не получал государственных лицензий штата Орегон в качестве инженера. Получается, что в глазах правительства Орегона он почти шарлатан. Согласно выводам Экспертного совета, критикуя порядок работы светофора и общаясь с представителями общественности, Матс оказывался нарушителем закона, потому как он не является профессиональным инженером, лицензированным в Орегоне. В итоге Матс Ярлстрем был оштрафован на 500 долларов.

На данный момент Матс совместно с некоммерческой организацией Institute for Justice пытается оспорить это решение и привлечь внимание общественности и политиков. Ярлстрем обвиняет Экспертный совет в посягательстве на свободу слова. Еще один повод для критики заключается в том, что правительство не должно давать лицензированным государством экспертам монополию на обмен идеями. Матс не претендовал на право самостоятельно изменять светофор, он лишь хотел обсудить его работу.

Пользователи соцсетей встали на защиту Ярлстрема. Многие уверены, что отсутствие лицензии стало формальным поводом. На самом деле инженера оштрафовали за то, что он приблизился к истине: камеры используются для получения доходов, короткие сроки переключения светофоров установлены для максимизации прибыли, а не для повышения безопасности.

Перейдем к более забавным новостям. В некоторых странах периодически проводят забавные розыгрыши автомобилей. К примеру, неделю назад в США подарили новенький седан Kia Optima. Правила просты: требовалось как можно дольше целовать этот автомобиль.

Необычное соревнование было проведено в дилерском центре корейской компании в техасском городе Остин, организатором выступила радиостанция KISS FM. Только 20 смельчаков могли принять участие в интимном марафоне. Согласно правилам акции, они должны были непрерывно касаться автомобиля губами. Но были и послабления: каждый час можно было делать 10-минутный перерыв, так что у конкурсантов не было проблем с едой и туалетом.

Организаторы изначально ограничили длительностью конкурса 50 часами. Семь смельчаков смогли продержаться больше двух суток, между ними и была разыграна Kia Optima. Автомобиль забрала Дилини Джаясурия, остальные довольствовались скромными утешительными призами.

Перейдем к другим забавным видеороликам. На недавно прошедшем автосалоне в Нью-Йорке был представлен Ford Police Responder Hybrid. В скором времени этот гибридный седан будет помогать стражам правопорядка патрулировать улицы и при этом станет существенно экономичнее обычных машин. В честь новой модели американская компания выпустила видеоролик, в котором можно проследить историю развития полицейских «Фордов» с 50-х годов по настоящее время.

Напоследок мы приготовили расслабляющий ролик. Здесь не надо читать со скоростью лучшего ученика в классе, анализировать и запоминать что-то. Просто наслаждаемся кульбитами мотовездехода RZR XP 1000 EPS, а наш позвоночник радуется, что мы не находимся внутри этой бешеной блохи.

Заметили, как на четвертой минуте, во время выполнения сальто, машина столкнулась с квадрокоптером DJI Inspire 1? Жаль, что в ролик не вошли последние кадры, снятые на его камеру.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Hybrid наконец (ОБНОВЛЕНО с видео)

Honda CR-V Полный обзор

После того, как мир впервые увидел Honda CR-V Hybrid пятого поколения на автосалоне в Шанхае 2017 года, японские и европейские покупатели начали поиски их уже довольно давно. Начиная с весны 2020 года покупатели из США получат возможность приобрести американизированную гибридную версию этого (розничного) кроссовера, лидера продаж. Гибридная система Honda CR-V 2020 года, которую мы получим, по сути, является той же двухмоторной трансмиссией с электронным вариатором Intelligent Multi-Mode Drive (iMMD), установленной в Euro CR-V и Accord Hybrids.

Что включает в себя американизация? Ну, во-первых, мы не получим CR-V Hybrid с передним приводом. Учитывая, что 70 процентов всех покупателей бензиновых CR-V выбрали полный привод, и ожидалось, что 10 процентов покупателей 2020 года выберут гибрид, количество потенциальных гибридов с передним приводом было слишком маленьким, чтобы его оправдать. Хорошие новости: механическая система полного привода по сути такая же, как и на бензиновых CR-V, а не на электрифицированной задней оси, как у RAV4 Hybrid.

Другие отличия от глобальных гибридов CR-V ограничиваются настройкой системы с учетом местных норм и ожиданий покупателей.Honda заявляет, что электродвигатель на нашем рынке CR-V Hybrid 2020 года составляет 181 л.с. — такой же, как у европейского и Accord Hybrid. Мощность 2,0-литрового двигателя с циклом Аткинсона не подтверждена, но как для Euro CR-V Hybrid, так и для Accord Hybrid он заявляет 143 л.с. и 129 фунт-фут для этого двигателя. И хотя в Европе не указывается совокупная мощность, заявленные 212 л.с. и 232 фунт-фут, заявленные для CR-V Hybrid 2020 года, соответствуют мощности Accord Hybrid.

Испытания EPA еще не завершены, но нам говорят, что следует ожидать почти 50-процентного улучшения показателей города.Ваши результаты могут отличаться, но в Европе, при использовании новой более жесткой новой Всемирной согласованной процедуры испытаний легких транспортных средств, гибрид с полным приводом выигрывает по сравнению с 1,5-литровыми моделями с турбонаддувом с полным приводом и вариатором в диапазоне от 2,3 до 53,8 процента в трех классах отделки салона и пяти тестах.

Посмотреть все 16 фотографий

Мы, вероятно, также можем предположить, что CR-V использует литий-ионный аккумулятор Accord емкостью 1,3 кВт-ч. Honda утверждает, что этот пакет продвинет CR-V дальше в режиме EV, чем модели «конкурентов» (читайте RAV4), но нет стандарта для измерения такого диапазона на гибриде без подключаемого модуля, так что кто знает?

Honda CR-V Hybrid 2020 и ожидаемая цена

Honda CR-V Hybrid 2020 будет выпускаться в четырех вариантах отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring.Цены еще не объявлены, но их главный конкурент, Toyota, взимает примерно на 3 процента больше за гибридный вариант RAV4, что означает от 27 750 долларов США за LX и 36 500 долларов США за Touring.

Honda уверяет нас, что, поскольку модель Hybrid планировалась с самого начала, все штамповки кузова одинаковы для бензиновых и гибридных моделей, и, следовательно, грузовое и пассажирское пространство не изменились.

Посмотреть все 16 фото

Вы сможете отличить модели CR-V Hybrid 2020 года по уникальной отделке решетки радиатора с синим значком «H», скрытым выхлопным патрубкам, пяти светодиодным противотуманным фарам (модели Touring) и значкам.Внутри есть новый кнопочный переключатель коробки передач и подрулевые переключатели, которые увеличивают или уменьшают мощность рекуперативного торможения. Цифровая приборная панель также представит экраны потока энергии и экологической оценки гибридного автомобиля, аналогичные экранам Accord Hybrid.

Остальная часть линейки CR-V также получила множество обновлений. Honda Sensing теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей. 2,4-литровый двигатель исчез из линейки, оставив все остальные CR-V с 1,5-литровым турбонаддувом. Центральная консоль модернизирована с помощью системы отсеков для хранения / выдвижных полок, которая может лучше вместить более крупный кошелек, а на моделях Touring есть даже зарядная панель для беспроводного телефона Qi и отделка под дерево.Снаружи представлен новый дизайн решетки радиатора, новый проектор и светодиодные фары, обновленные противотуманные фары, новые 18- и 19-дюймовые колеса для двух верхних отделок, тонированные задние фонари, темная хромированная отделка и хромированные насадки на выхлопные трубы (только для моделей Touring). Honda CR-V 2020 года с бензиновым двигателем поступит в продажу этой осенью.

Выглядит хорошо! Подробнее?

Honda CR-V Hybrid — сравнение экономии топлива на газе при европейском испытании WLTP:

	WLTP Low Test, миль на галлон			WLTP Средний тест			Тест WLTP High			Тест WLTP Extra High			WLTP Комбинированный тест
Уровень отделки	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов	Газ	Гибрид	% показов
SE	20,7	28,3	37,1%	29,1	43,5	49,9%	32,2	37,3	15,8%	25,8	26,4	2.3%	27,1	32,2	19,1%
SR	20,5	28,3	38,2%	29,1	43,5	49,9%	31,8	37,3	17,3%	25,6	26,4	3,3%	27,1	32,2	19,1%
EX	20,1	28,3	41,1%	28,3	43.5	53,8%	31,4	37,3	18,8%	25,3	26,4	4,3%	26,4	32,2	22,1%

Показать все

2021 Honda CR-V: выпуск, цена, характеристики, MPG

2021 Honda CR-V Двигатели и производительность

С изменениями Honda CR-V 2021 года, варианты двигателей остаются тоже самое. Все модели комплектуются 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 190 лошадиных сил. двигатель и вариатор.Этот внедорожник Honda может буксировать до 1500 фунтов. Оценки EPA предполагаю, что эта модель получает 28/34 миль на галлон.

Будет ли у Honda CR-V 2021 года полный привод?

Как и в прошлом году, доступна Honda CR-V 2021 года. с передним или полным приводом.

2021 Honda CR-V Hybrid

В 2021 году покупатели Honda CR-V смогут выбрать гибрид трансмиссия. CR-V Hybrid 2020 года был первой в истории моделью CR-V Hybrid. 2021 год Honda CR-V Hybrid идет в комплекте с 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями мощностью 212 лошадиных сил. Кроме того, эта модель оценивается в 40 городских / 35 шоссе миль на галлон. Новые модели CR-V Hybrid имеют уникальный гибрид информационный интерфейс водителя, чтобы узнать, есть ли двигатель, электродвигатели или и то, и другое. подать питание и зарядить аккумулятор. Honda CR-V Hybrids также включает специальные значки и наклейки для гибридных автомобилей, а также специальный режим движения электромобиля, который позволяет вам работать исключительно на электродвигателях.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

Буксировка Honda CR-V 2021 года и руководство

Honda CR-V 2021 года способна буксировать до 1500 фунтов.Этого достаточно, чтобы справиться с небольшой лодкой или кемпером, что упрощает управление. забрать семью на выходные.

2021 Honda CR-V Внутреннее и грузовое пространство

Пятиместный Honda CR-V 2021 года имеет стандартную ткань обивка, но просто перейти на кожаную обивку, руль с подогревом руль или передние сиденья с электроприводом. К тому же здесь много грузового пространства. включены в этот новый внедорожник Honda. Вы найдете 39,2 кубических футов пространства позади задние сиденья, всего 75.8 кубических футов со сложенными сиденьями. У владельцев также есть множество стандартных функций с салоном Honda CR-V 2021 года, включая Bluetooth, звуковую систему с четырьмя динамиками, порт USB и пятидюймовый информационно-развлекательный дисплей. Если вы хотите установить люк на крыше, HD Radio, семидюймовый сенсорный экран, или получить дополнительные порты USB, вам нужно выбрать более высокий уровень отделки салона.

2021 Honda CR-V Внешние размеры и цвета

Новый Honda CR-V должен сохранить те же размеры, что и предыдущая модель, размеры которой 182 ″ Д x 73 ″ Ш x 66-67 ″ В.Каждые 2021 Honda CR-V поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а также в восьми вариантах окраски кузова. Ты на выбор Sonic Grey Pearl, Aegean Blue Metallic, Crystal Black Pearl, Lunar Silver Metallic, Modern Steel Metallic, Obsidian Blue Pearl, Платина Белый жемчуг и сияющий красный металлик.

Изменения Honda CR-V 2021 года: будет ли CR-V модернизирован в 2021 году?

Мы еще не готовы к новому поколению Honda CR-V, и автопроизводитель не выпускал каких-либо значительных изменений Honda CR-V для движения новой модели. в 2021 г.Он по-прежнему считается тем же внедорожником, который полюбили семьи. В целом, если вам понравился CR-V 2020 года, то новая Honda CR-V 2021 года не понравится. разочаровывать.

2021 Honda CR-V Безопасность и отзывы

Рейтинг безопасности Honda CR-V 2021 года еще не объявлен, но глядя на то, что было достигнуто в предыдущей модели, мы можем увидеть, что произойдет с новым CR-V. IIHS оценил Honda CR-V 2020 года в топе Рейтинг Safety Pick, и NHTSA присвоило этому внедорожнику пять звезд. рейтинг.Все еще ожидается, что Honda CR-V 2021 года будет поставляться с большим количеством автомобилей стандартных функций безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и Адаптивный круиз-контроль. Если вам нужны самые стандартные функции безопасности и технологии помощи водителю при ограниченном бюджете, новая отделка Honda CR-V EX 2021 года ваша модель.

Посмотреть новый инвентарь Honda CR-V

2021 Honda CR-V на продажу, Arlington, VA

* Рекомендуемая розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) транспортного средства.Указанные цены указаны только по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают налоги и лицензионные сборы. Затраты производителя на аксессуары, оплату труда и установку различаются. Пожалуйста, связывайтесь с нами по любым вопросам.

* Объявленная дилером цена может не отражать конкретные предложения дилера и может регулироваться определенными условиями, указанными в объявлении. Проконсультируйтесь с вашим дилером для получения более подробной информации.

* Представленные изображения и опции являются только примерами и могут не отражать точный цвет автомобиля, отделку, опции, цены или другие характеристики.

* Для Honda Accord Plug-In Hybrid 2014 года, номинальная электрическая мощность 115 комбинированных миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe); 47 город / 46 трасса / 46 комбинированных миль на галлон только бензин. Максимальный диапазон движения в режиме EV 13 миль. 570-мильный комбинированный диапазон движения на газо-электрическом двигателе. Основано на оценках пробега и дальности поездки EPA за 2014 год. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe / MPG и запас хода будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния литий-ионного аккумулятора и других факторов.Для получения дополнительной информации о рейтингах EPA посетите http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-PHEV-label.shtml.

** На основе оценок EPA за 2014 год. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, комплекта / состояния аккумулятора и других факторов. Для моделей Fit EV: 132 города / 105 шоссе / 118 комбинированных миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe); Суммарный диапазон пробега 82 мили (город / шоссе) (скорректированный).Рейтинги определены EPA. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe и запас хода будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния литий-ионной батареи и других факторов. Для получения дополнительной информации о рейтингах EPA посетите http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-electric-label.shtml

2021 Honda CR-V на продажу, Augusta ME

Обновленная Honda CR-V в Charlie’s Honda в Огасте, штат Мэн

Если вы хотите купить новый кроссовер-внедорожник, то обратите внимание на Honda CR-V на Charlie’s Honda в Огасте, штат Мэн.Этот особенный среднеразмерный внедорожник доступен по цене, практичен и достаточно функциональный, чтобы удовлетворить ваши потребности в вождении. Модель Honda CR-V отличается превосходным дизайном, комфортабельным салоном и двигателем с турбонаддувом. Вот лучшая разбивка некоторых из главных особенностей внедорожника!

Характеристики и ожидания

Honda знает, что ваши ожидания высоки, если вы думаете о покупке этого автомобиля. Прежде всего, есть различные планки на выбор; в него входят CR-V EX, CR-V EX-L, CR-V Touring, CR-V Hybrid EX, CR-V Hybrid EX-L и CR-V Hybrid Touring.Потребителям понравится элегантный внешний вид Honda CR-V. У этого внедорожника гладкие плоские поверхности, а также мягкие контуры. Передняя решетка отличается более стильным дизайном, а светодиоды созданы с высокой точностью.

В салоне Honda CR-V могут разместиться до пяти человек. Покупатели могут рассчитывать на кожаные сиденья, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач. Существуют также спинки задних сидений, складывающиеся в пропорции 60/40, что позволяет персонализировать свое жилье простым щелчком переключателя.Интеграция со смартфоном — еще одно преимущество, и Honda CR-V поставляется с Apple CarPlay® и Android Auto ™, которые помогут вам интегрировать мобильное устройство в информационно-развлекательную систему. Удобства являются обязательными, и этот внедорожник предлагает доступную беспроводную зарядку, несколько портов USB, сенсорный дисплей, похожий на планшет, и многое другое.

Производительность

Honda CR-V может обеспечить захватывающую поездку по шоссе. В основе этого внедорожника лежит 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью до 190 лошадиных сил.Турбонаддув входит в стандартную комплектацию этого четырехцилиндрового двигателя, что повышает уровень производительности, и все уровни отделки салона имеют эту расширенную возможность. Полный привод в реальном времени с Intelligent Control System ™ постепенно передает мощность на колеса, особенно при потере сцепления.

Посетите сегодня Honda Charlie’s

Хотите получить дополнительную информацию? Если это так, то отправляйтесь в Honda Charlie’s и поговорите с одним из знающих торговых представителей, пока вы возьмете новый внедорожник Honda CR-V на тест-драйв.До скорой встречи!

Honda CR-V Вальдорф MD | Автосалон с подержанными автомобилями Waldorf, MD

Встречайте новую Honda CR-V

Теперь вы можете получить все, что вы когда-либо хотели, в совершенно новом, модернизированном Honda CR-V 2017 года. Он не только будет обладать большой мощностью с двигателем с турбонаддувом, но и получит множество обновлений на 2017 год.

Honda CR-V нового поколения был полностью переработан, благодаря чему в нем не только больше места, но и стал более высококлассный и стильный.Ваши местные специалисты Honda здесь, в Waldorf Honda, готовы помочь вам привезти домой ваш собственный CR-V уже сегодня. Благодаря широкому выбору новых и подержанных автомобилей Honda и специальной финансовой команде, работающей на вашей стороне, мы уверены, что у нас будет CR-V, который не только удовлетворит все ваши потребности, но и идеально впишется в ваш бюджет.

Honda CR-V 2017 увеличивается в размерах, предлагая больше внутреннего пространства. Популярный компактный внедорожник станет длиннее к новому модельному году, но еще предстоит определить, будет ли доступен вариант с сиденьями третьего ряда.Новый 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (позаимствованный у Civic) можно найти под капотом обновленной Honda CR-V 2017 года выпуска, что придает ему большую мощность и лучшую экономию топлива. Новый двигатель будет выдавать 174 лошадиных силы с крутящим моментом 163 фунт-фут. Стандартный передний привод доступен с дополнительным полным приводом. Вы можете объехать город до близлежащего дома-музея доктора Самуэля А. Мадда в Уолдорфе, штат Мэриленд, и погрузиться в историю.

Все новые передовые технологии можно найти в Honda CR-V 2017 года, например, в информационно-развлекательной системе Hondalink.Система Honda Sensing System также может быть найдена в модернизированной модели, которая предлагает такие функции безопасности, как предупреждение о выезде с полосы движения, система удержания полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и тормозная система для предотвращения столкновений. Теперь вы можете чувствовать себя комфортно и безопасно, путешествуя всей семьей в национальный парк Форт Вашингтон. Приезжайте в Waldorf Honda и узнайте о последних технологических достижениях сегодня. После того, как вы совершите тест-драйв нового Honda CR-V 2017 года здесь, в вашем Waldorf Honda, мы с комфортом и легко проведем вас через весь процесс продажи.Наш дружелюбный персонал готов помочь вам с того момента, как вы переступите порог наших дверей, и еще долго после того, как вы уедете навстречу закату на своем новом CR-V. Когда вы будете готовы к первой замене масла, обратитесь к нашему сертифицированному обслуживающему персоналу, который позаботится обо всех ваших потребностях в техническом обслуживании.

Обзор Honda CR-V 2020: просто лучше

Ничего особенного здесь нет, только доброе автомобильное добро.

Крейг Коул / Roadshow

Honda просто делает это лучше. Ни один другой производитель автомобилей массового потребления не производит столько универсальных превосходных автомобилей. Обладая пугающей стабильностью, продукция этой компании обычно приятнее в управлении, более экономична, просторна внутри и более высокого качества, чем модели, представленные конкурентами. Кроссовер CR-V олицетворяет этот идеал совершенства. Лидер продаж в Америке более 20 лет, эта неизменно популярная табличка с именем конкурирует в самом сердце рынка кроссоверов, сражаясь с такими противниками, как Nissan Rogue, Kia Sportage и Volkswagen Tiguan.

Нравится

• Комфортные помещения
• Отличные результаты краш-тестов
• Вместительный грузовой отсек
• Высококачественная кабина

Не нравится

• Устаревшая информационно-развлекательная система
• Слабая работа вариатора
• Ворчливый двигатель

Чтобы сохранить свежесть CR-V и помочь ему отбиться от конкурентов, которые были модернизированы совсем недавно, таких как Toyota RAV4 и Ford Escape, Honda внесла ряд улучшений на 2020 год.Было добавлено множество новых технологий и функций, но цена базовой модели LX подскакивает только на 600 долларов.

Что нового в 2020 году?

Главной новостью последнего модельного года является включение Honda Sensing, которое теперь является стандартом для всего модельного ряда CR-V. Это удобный набор передовых технологий помощи водителю от автопроизводителя. Среди прочего, он включает в себя помощь при удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, смягчение последствий съезда с дороги и адаптивный круиз-контроль.

Еще одно важное изменение было сделано под капотом CR-V, где был убран базовый 2,4-литровый двигатель I4.1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь входит в стандартную комплектацию каждой модели, вырабатывая 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. Максимальное увеличение этой мощности — ничем не примечательная бесступенчатая трансмиссия. Предоставляя водителям широкий выбор, передний и полный привод предлагается на каждой модели, от LX, EX и EX-L до топовой комплектации Touring.

На 2020 год CR-V предлагается только с одним двигателем — 1,5-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем.

Крейг Коул / Roadshow

На 2020 год также были внесены несколько менее значительных изменений.CR-V оснащен новыми фарами, переделаны передний и задний бамперы, предлагается свежий дизайн колес и три новых цвета окраски кузова, включая Aegean Blue. Этот яркий металлический оттенок — это то, чем покрыт мой тестовый автомобиль, и, черт возьми, он выглядит аккуратно. Эта краска всплывает даже в удручающе пасмурный зимний день в Детройте.

Если подходит, то отправляется

Благодаря продуманной инженерии автомобили Honda часто предоставляют больше грузового пространства, чем модели конкурентов, и CR-V не является исключением.За сиденьями во втором ряду имеется более 39 кубических футов пространства. Это грузовое пространство шире и глубже, чем можно было ожидать, благодаря низкому полу. Сложите спинки, и эта цифра вырастет почти до 76 кубических футов. Это больше по обоим параметрам, чем у Escape, Tiguan или RAV4 — не на прыжки, а на большой шаг, но все равно больше.

Для дополнительного удобства заднее сиденье с разделением 60/40 можно опустить, потянув за ручки на одной из спинок или с помощью пары рычагов в багажном отделении.Это продуманный подход, который делает жизнь с этим автомобилем немного проще, и это еще один пример того, как Honda делает это лучше.

Honor roll: Honda CR-V 2020 года — интеллектуальный кроссовер

Посмотреть все фото

CR-V отлично справляется не только с перевозкой грузов, но и с перемещением людей. Сиденья в моем тестере отделки Touring обтянуты кожей лучшего качества, чем вы могли ожидать в этом сегменте автомобилей, хотя она чернее, чем Марианская впадина в полночь, из-за чего кабина выглядит немного сурово.К сожалению, это единственный оттенок, предлагаемый с этой краской «Эгейский синий», но светло-серая внутренняя тема доступна с другими цветами кузова.

Обычно я не большой поклонник сидений Honda, но передние ковши в этом автомобиле более удобны, чем я ожидал. На заднем сиденье достаточно места для всех, кроме самых долговязых пассажиров, даже если нижняя подушка слишком низка.

Cabin fever

Обгоняющий многих конкурентов, интерьер CR-V сделан из пластика с тонкой структурой, а качество сборки не имеет себе равных.Все сочетается друг с другом, как и должно, и ничего не болтается или что-то еще хрупкое, кроме механического рычага переключения передач, выступающего из приборной панели. Он довольно неаккуратен в воротах и ​​неудобен в использовании.

Множество мягких пластиков нанесено на обычные сенсорные области, такие как средний подлокотник и верхние части панелей передних дверей. Части этого привлекательно текстурированного материала имеют искусственную вышивку. Я не могу решить, является ли это вопиюще дешевым или желанным дополнением к вышивке контрастного цвета, используемой в других местах.

Высококачественные материалы и эргономичная компоновка — отличительные черты интерьера этой Honda.

Крейг Коул / Roadshow

Одна вещь, в которой я не так разделен, — это отделка имитацией дерева. Что касается древесины, полученной методом литья под давлением, она довольно убедительна, напоминая пиломатериалы, собранные с оливкового дерева. Благодаря кремово-коричневому фону и сокращающимся полосам он помогает скрасить чернильно-черный салон.

Повышая универсальность CR-V, его центральная консоль также была переработана для 2020 года. Благодаря раздвижной и переворачивающейся перегородке он может нести более широкий набор предметов, чем раньше. Еще один полезный штрих — набор установленных на крыше поручней, которыми оснащен этот автомобиль. По одному на каждое подвесное сиденье.

Интерьер этой Хонды легко понравиться, но кое-что можно улучшить, и это прямо перед водителем. Комбинация приборов CR-V выглядит странно — странная комбинация аналоговых датчиков и цифрового дисплея.Да, он показывает много информации и, нет, его нетрудно читать, но используемый макет и цвета просто непривлекательны.

Технологии и особенности

Создание стандартного оборудования Honda Sensing на 2020 год — огромное преимущество для потребителей. Помимо этого набора средств помощи водителю, CR-V предлагает множество других технологий.

Все CR-V, кроме самой базовой модели, оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном спереди и по центру приборной панели. Этот дисплей немного меньше, чем я бы хотел видеть, но до него легко добраться, он установлен высоко, плюс есть ручка регулировки громкости, что не всегда было в Hondas последних модельных лет.К сожалению, шкалы настройки нигде не найти, если вы все еще пользуетесь подобными вещами.

На сиденьях второго ряда CR-V недостатка места нет.

Крейг Коул / Roadshow

На этом дисплее размещена вопиюще устаревшая информационно-развлекательная система. С другой стороны, его производительность удовлетворительна, но пользовательский интерфейс в беспорядке, а в его различных меню достаточно блеска и цветового градиента, чтобы создать ощущение, будто вы только что вернулись во времени в 2005 год.К счастью, поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, плюс модели Touring поставляются со встроенной системой навигации.

Мой тестер верхнего уровня также снабжен такими вещами, как дистанционный запуск двигателя, дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз и подогрев передних сидений. Обеспечивая полную загрузку всех мобильных устройств, он даже оснащен четырьмя портами USB типа A и беспроводной зарядной площадкой. Вход без ключа с запуском кнопки также включен.

Бодрость

Даже с прямым впрыском топлива и турбонагнетателем, нагнетающим дополнительный воздух в квартет цилиндров, малолитражный двигатель CR-V выдает всего 190 л.с.На бумаге это довольно не впечатляющая цифра, но на практике беспокоиться не о чем. Производительность этого кроссовера более чем достаточна, с большим количеством брызг для преодоления съезда с автострады, обгона с более медленным движением транспорта или просто для обгона парня на одну полосу движения. CR-V хорошо управляется, он легкий, почти бросающийся на ощупь, а массивное рулевое колесо облегчает управление.

Бесступенчатая трансмиссия этого автомобиля максимально использует эту стабильную пони, но я не могу не чувствовать, что ее характеристики могут быть даже лучше.Во время легкого ускорения эта бесступенчатая коробка передач, кажется, не дает двигателю вращаться так свободно, как он должен, желая удерживать его около 2000 оборотов в минуту. Легко копнуть немного глубже и пробиться сквозь эту стену, но при нормальном вождении трансмиссия не особенно желает этого. Возможно, это пытается ограничить внутренний шум. Даже при умеренных нагрузках этот 1,5-литровый двигатель звучит так же приятно, как взволнованный младенец на два ряда позади вас во время трансконтинентального полета. Не припомню, чтобы в Accord или Civic это когда-нибудь звучало так неприятно.

Если не считать ворчащего двигателя, ездить этим кроссовером в целом приятно.

Крейг Коул / Roadshow

По крайней мере, эта силовая установка экономична. С полным приводом мой тестер CR-V рассчитан на 27 миль на галлон по городу и 32 шоссе. Эти цифры дают общий результат 29 миль на галлон. Как вы уже догадались, Honda лучше большинства делает больше с меньшими затратами.

В этом нет ничего нового, но одна вещь, которая мне нравится, — это функция автоматического удержания тормоза, которую предлагает Honda.Это стандартно для каждой модели. Это есть во многих других роскошных и даже обычных автомобилях, но я всегда приветствую это. По сути, это немного упрощает ожидание в пробке, потому что автомобиль может оставаться в неподвижном состоянии, даже если вы не нажимаете на педаль тормоза. Когда загорится зеленый свет или движение впереди прекратится, просто нажмите на газ и вперед. Лучше всего, если вам не нравится это удобное средство помощи водителю, просто отключите его.

Превосходство по доступной цене

В Honda CR-V есть что полюбить: от просторного, хорошо продуманного салона до впечатляющей экономии топлива, которую он возвращает.Цена — еще один похвальный атрибут этого кроссовера. Включая 1120 долларов в пункт назначения, вы можете поехать домой на базовой модели LX за 26 170 долларов.

С Honda CR-V 2020 года особо не о чем беспокоиться.

Крейг Коул / Roadshow

Естественно, моя загруженная модель Touring стоит намного дороже, но все равно невероятно разумно. Помните, мы живем в эпоху, когда вы можете легко купить пикап за отметку в 75 000 долларов.С большим количеством приспособлений, чем у стола на День Благодарения, мой тестер потратил всего 35 845 долларов. В этом случае ценообразование — это еще одна вещь, которую Honda делает лучше.

New Honda CR-V в Риверхеде, Нью-Йорк

Цены начинаются от: 25 350 долларов США

Просмотрите фотографии и видео, а также узнайте ценовое предложение на новую Honda CR-V 2021 года в Риверхеде, штат Нью-Йорк.

Подробнее о покупке Honda CR-V 2021 года в Риверхеде

Посетите Apple Honda, чтобы получить выгодную сделку по покупке новой Honda CR-V 2021 года.Наши специалисты по продажам готовы показать вам все функции, которые вы найдете в Honda CR-V, и провести тест-драйв в районе Риверхед. В нашем представительстве Honda вы найдете конкурентоспособные цены, складской инвентарь автомобилей Honda CR-V 2021 года и услужливый отдел продаж. Загляните в наш автосалон сегодня и прокатитесь на Honda 2021 года.

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 535 долл. США
• Интернет Цена $ 29 585

Двигатель : 1.5L I-4 cyl, Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Платиновый белый жемчуг, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 535 долл. США
• Интернет Цена $ 29 585

Двигатель : 1,5-литровый I-4-цил., Трансмиссия : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Современный стальной металлик, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 535 долл. США
• Интернет Цена $ 29 810

Двигатель : 1.5L I-4 cyl, Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Lunar Silver Metallic, Цвет салона : Серый Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 535 долл. США
• Интернет Цена $ 29 585

Двигатель : 1,5-литровый I-4-цил., Трансмиссия : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Черный кристально-жемчужный, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 930 долл. США
• Интернет Цена 29 980 долларов США

Двигатель : 1.5L I-4 cyl, Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Платиновый белый жемчуг, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 930 долл. США
• Интернет Цена 30 205 долл. США

Двигатель : 1,5-литровый I-4-цил., Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Красный сияющий металлик, Цвет салона : Серый Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 535 долл. США
• Интернет Цена $ 29 810

Двигатель : 1.5L I-4 cyl, Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Черный кристально-жемчужный, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 480 долл. США
• Интернет Цена 29 530 долларов США

Двигатель : 1,5-литровый I-4-цил., Трансмиссия : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Черный кристально-жемчужный, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 535 долл. США
• Интернет Цена $ 29 585

Двигатель : 1.5L I-4 cyl, Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Modern Steel Metallic, Цвет салона : Черный Посмотреть детали

2021 Honda CR-V EX AWD Внедорожник

• Рекоменд. Цена 30 930 долл. США
• Стоимость Интернета 30 405 долл. США

Двигатель : 1,5-литровый I-4-цил., Коробка передач : бесступенчатая автоматическая, Цвет кузова : Платиновый белый жемчуг, Цвет салона : Черный Посмотреть детали Просмотреть все новые Honda CR-V

2012 Honda CR-V EX внедорожник

Двигатель : 2.4L I4 DOHC 16V i-VTEC, Трансмиссия : 5-ступенчатая автоматическая, Пробег : 81249 миль, Цвет кузова : Городской титановый металлик, Цвет салона : Черный Посмотреть детали Просмотреть все Подержанные Honda CR-V

Заинтересованы в другой Honda? Щелкните ссылку ниже и найдите Honda, которая соответствует вашему образу жизни.

Указанные цены являются рекомендованными только производителем розничными ценами и не включают налоги, лицензию или плату за документацию.Затраты производителя на аксессуары, оплату труда и установку различаются. Пожалуйста, связывайтесь с нами по любым вопросам.

** На основе оценок EPA за 2014 год. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет зависеть от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния аккумуляторной батареи и других факторов.

для Honda Accord Plug-In Hybrid 2014 года, номинальная электрическая мощность 115 комбинированных миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe); 47 город / 46 трасса / 46 комбинированных миль на галлон только бензин.Максимальный диапазон движения в режиме EV 13 миль. 570-мильный комбинированный диапазон движения на газо-электрическом двигателе. Основано на оценках пробега и дальности поездки EPA за 2014 год. Используйте только для сравнения. Ваш MPGe / MPG и запас хода будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния литий-ионного аккумулятора и других факторов.