Тест-драйв: BMW 5-Series — TopGear Russia

Сегодняшний премиальный седан – невообразимо сложная штуковина. Все детали, провода и алгоритмы, из которых он состоит, невозможно себе представить. Их создают огромные коллективы людей, многие из которых никогда не видели друг друга. И все же по-нас­тоящему хороший автомобиль раскрывается весь и сразу. Просто, как перочинный нож из десятка-двух обычных деталек – достаточно открыть его и отрезать дольку от яблока, чтобы понять все о его качестве, удобстве и удовольствии от пользования.

Вот так же сразу раскрылась и новая “пятерка” BMW – исключительно удачная вышла машина. И по ходу тестовых поездок она только подбрасывала дополнительные поводы для восхищения. Технически она до предела близка к нынешней “семерке”. Пятая серия не только сделана на одной платформе с представительским седаном, у них и внутри больше общего, чем отличий. Только едут автомобили одинаково качественно, но совершенно по-разному.

Новый BMW пятой серии воспринимается легким и подвижным автомобилем. Он настолько непосредственный и азартный, что хочется, чтобы такой была и “трешка”. При этом ощущение качества и ценности автомобиля здесь намного выше, чем в третьей серии – за счет шумоизоляции и ездового комфорта. А места в новом седане не так чтобы сильно меньше, чем в седьмой серии, чья короткобазная версия пред­лагает все блага, кроме королевского простора сзади.

И теперь именно “пятерка” – почетный хранитель и пропагандист фирменного удовольствия от вождения BMW. Даже дизельный полноприводный BMW 530d xDrive может быть азартным на горной дороге, оставаясь абсолютно гармоничным, комфортным седаном с исключительной плавностью хода. А начинается кайф с первой секунды: совместная работа рядной дизельной “шестерки” и восьмиступенчатой автоматической трансмиссии просто феноменальна. Педаль газа будто связана не с наддувным двигателем, а напрямую с его отдачей: ни малейшей задержки при переходе с тормоза на газ. Как на лучших в истории BMW атмосферных моторах, только (по бумажкам) все 620 Нм момента доступны уже с 2000 об/мин, а на деле плотная тяга есть всегда.

И в шасси новой пятой серии почти все от “семерки”. Но, в соответствии с табелью о рангах, подвески здесь только пружинные: пневматики не будет. Ну и пусть, она не всегда бывает настолько хорошей, насколько дорогой. Зато есть шасси с подруливающими задними колесами – даже на полноприводных версиях. На скорости они работают на стабильность, виртуально удлиняя базу, в городе – на маневренность. При этом руль теперь чистый по ощущениям и идеально точный, чего нельзя было сказать о прошлом поколении. Однако он может быть и еще чище – чтобы узнать это, достаточно прокатиться на заднеприводной машине.

Бензиновая BMW 540i у нас была с пакетом M Sport (подвеска, стайлинг, аэродинамика, отделка салона). “Прокачанное” шасси поначалу показалось вариантом только для активных любителей драйва – на неровностях машина повела себя по-спортивному даже в комфортном режиме. Но оказалось, что это не так. Просто не нужно ей мешать, щелкая клавишами, – в автоматическом режиме Adaptive все о’кей. Стоит скорости упасть или появиться трещинам в асфальте, машина даже на опциональных 19-дюймовых колесах может любо-дорого воспарить над дефектами дороги. И быть комфортнее, чем в принудительно выбранном режиме Comfort.

Соперник — Mercedes E-Class
Так же продвинут, но требует вдумчивого копания в конфигураторе, чтобы получить классную машину

Конечно, 340 лошадей и разгоняют машину повеселее, и драйва на асфальте заднеприводная машина дает больше. Однако здесь, в отличие от дизеля, приходится иногда пользоваться подрулевыми лепестками: отклик двигателя внизу не столь моментальный, и сама собой просится пониженная передача.

Подробно рассказать об электронике новой “пятерки” – у нас места на сайте не хватит. Есть все, что сегодня известно автомобильной цивилизации, плюс еще немного. Например, не многие пока пробовали управлять музыкой или телефоном жестами рук в воздухе. Очень удобно: эта машина понимает их так же хорошо, как и повороты руля.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Пройти тест-драйв BMW 8 серии

ПРОЙТИ ТЕСТ-ДРАЙВ BMW 8 СЕРИИ В МОСКВЕ.

Официальный дилер BMW в Москве «Автопорт» предлагает пройти тест-драйв BMW 8 series 2021 года. Испытайте комфортабельность и превосходную динамику нового купе от баварского автогиганта.

Испытание лучше всего проводить при не слишком плотной загруженности дорог. Относительно свободная трасса позволит по-настоящему прочувствовать автомобиль, оценить его возможности и насладиться поездкой.

Записаться на тест-драйв BMW 8 серии

Процедура записи предельно проста и не займет много времени. Выберите удобную дату и заполните форму заявки на странице. Укажите в соответствующих полях Ф.И.О., номер телефона, адрес электронной почты. Выберите модель для тест-драйва БМВ 8 серии в желаемой комплектации, а также предоставьте разрешение на обработку данных, для этого поставьте галочку в строке «Согласие на использование информации» — без этого не получится отправить заявку.

Для уточнения деталей и бронирования времени с вами свяжется менеджер дилерского центра «BMW Автопорт». Запись на тестирование также ведется по телефону +7 (495) 153-95-32
.

Услугой тест-драйва БМВ 8 серии могут воспользоваться граждане, которые отвечают установленным требованиям:

возраст — не менее 21 года;

водительский стаж — не менее 2 лет;

наличие водительского удостоверения категории «В».

 

При явке в дилерский центр необходимо иметь при себе оригинал паспорта. Лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения к поездке не допускаются.

К месту старта автомобиль подгонит сотрудник компании, который будет сопровождать вас в пути. Первый круг по установленному маршруту за рулем сделает он, после чего пересядет на переднее пассажирское сиденье, уступив место вам. В процессе поездки вы сможете задать консультанту любые вопросы об автомобиле.

Во время движения проверьте, как ведет себя автомобиль в обычных режимах. Чтобы испытать модель при разгоне или резком торможении, предупредите сопровождающего — он поможет выбрать для этого подходящий отрезок пути. После завершения тест-драйва BMW 8 серии расскажите менеджеру о своих впечатлениях.

Желаем вам приятной поездки!

И сразу по Нюрбургрингу! Первый тест обновленного BMW M5

Мое физическое «я» распласталось в переднем пассажирском кресле закамуфлированной машины, пальцы правой руки остервенело сжимают дверную ручку. Где находится сознание – неизвестно.

За свою карьеру мне довелось пережить немало ярких ситуаций и быстрых автомобилей, но сочетание BMW M5, пилотирующего ее Йорга Вайдингера и «Северной петли» Нюрбургринга – полнейший отвал башки. Окажись я на трассе впервые, салону новой «эмки» потребовалась бы химчистка. Кроме шуток!

На длинных лесных прямых – когда завтрак перестает проситься наружу, а рука немного ослабляет хватку, удается собраться с мыслями и осознать: я чертовски удачливый сукин сын! Здесь и сейчас ребята из подразделения BMW M занимаются финальной доводкой обновленной «пятерки», а у меня «билет в первом ряду». Да-да! «Заряженный» седан с индексом G30 выпускается уже три с лишним года – пора модернизировать.

Представить, как будет выглядеть рестайлинговая «эмка» без камуфляжных наклеек, не составляет труда: достаточно взглянуть на фотографии обновленной гражданской «пятерки» с новой оптикой, увеличенными ноздрями (слава богу, не до размера «четверочных») и мысленно прибавить развитые бамперы. Внутри появится новая мультимедийка с 12,3-дюймовым тачскрином вместо прежнего 10,25-дюймового. С точки зрения косметики на этом все.

В движение обновленный суперседан приводит все та же 4,4-литровая V-образная «турбовосьмерка». Отдача обычной «эмки» – 600 сил и 750 ньютонов; из версии M5 Competition выдувают 625 «лошадей». Кроме того, линейка модели может пополниться хардкорной 650-сильной модификацией с индексом CS. Но это пока не точно.

Между тем мы с герром Вайдингером дубасим по знаменитому спуску Fuchsröhre («Лисья нора») на какой-то потусторонней скорости. Ее точные значения известны исключительно Йоргу – интерьерный камуфляж закрывает от пассажирских глаз большую часть электронной приборки.

Чтобы вы понимали, Вайдингер – не просто приятный парень и талантливый инженер-испытатель, обучающий ездить все современные «эмки». За спиной Йорга несколько сезонов в VLN (немецкое кузовное первенство, проводящееся здесь – на Нюрбургринге – прим. Motor1), старты в туринговом чемпионате ADAC GT Masters и даже участие в соревнованиях по подъему на холм.

В руках маэстро пятиметровая и двухтонная M5 вспарывает повороты «Зеленого ада», будто обманывая законы физики!

В нормальных условиях практически весь крутящий момент транслируется на заднюю ось, но при необходимости трансмиссия M xDrive с электронноуправляемой многодисковой муфтой подает «ньютоны» на передние колеса незаметно и быстро – в лучших традициях того самого идеального официанта. Даже с отключенной системой стабилизации поведение «эмки» понятно и предсказуемо. Однако в рукаве у старины Йорга всегда отыщутся рычаги для активации веселья.

Перед очередным среднескоростным поворотом Вайдингер врубает режим 2WD, чтобы пустить «эмку» эффектнейшим веером. И хотя мы теряем на этом какое-то время, 21-километровый круг «Северной петли» покоряется сумасшедшей G30 менее чем за семь минут. Ах да! Если вы забыли о динамических характеристиках, я просто оставлю их здесь в назидание: разгон до сотни занимает всего 3,4 секунды.

Максималка версий c пакетом M Driver – 305 км/ч.

На круге возвращения Йорг Вайдингер заводит долгий, но интересный рассказ о любимой работе в частности и внутренней «М-кухне» в целом. Над настройкой шасси в спортивном подразделении BMW трудятся лишь пятнадцать человек. Но по-настоящему удивительно вот что: в случае с рестайлингом M5 G30 на трековые испытания отвели лишь полсотни кругов (для полностью новой модели это значение, разумеется, кратно больше). Остальное время подвесочники проводят на дорогах общего пользования.

Эволюционные процессы, протекающие с M-моделями, Вайдингер поясняет на примере конструктивно близких M5 и M8. Поскольку вторая дебютировала через два года после первой, у маркетологов BMW было достаточно времени, чтобы получить от клиентов и прессы должный фидбэк, а инженеры смогли учесть пожелания. В частности, общекорпоративные адаптивные стойки для «эм-восьмой» перекалибровали в сторону комфорта: дореформенная M5 была чертовски быстрой на треке, но недолюбливала колеи и мелкоамплитудные волны.

Нащупать баланс между управляемостью и комфортом – всегда непростая история. И, работая над обновленной «эм-пятой», команда Йорга решала амбициозную задачу под названием «добиться сочетания острых реакций прежней M5 с комфортом M8». И знаете что? Если тактильная память меня не подводит, ребята постарались на славу.

Первые же километры за рулем обновленной «эмки» позволяют словить мощный кайф. Сказать спасибо стоит и перенастроенному электроусилителю: обратная связь по рулю стала чище.

Официальный дебют обновленной «эм-пятой» намечен на 17 июня. Это значит, что уже через пару недель мы узнаем все характеристики, комплектации и цены, а также получим миллиард красивых фотографий без камуфляжа. Кстати, не за горами жаркая дуэль между героиней сегодняшнего рассказа и не менее амбициозным Mercedes-AMG E 63. Он тоже чертовски эмоционален, зловеще быстр и вот-вот дождется обновления.

Отзывы владельцев об автомобилях BMW 5 серии VII (G30/G31) на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2017—2020 VII (G30/G31)

5 Проходимость

3 Динамика

3 Комфорт

3 Коробка передач

3 Шумоизоляция

Минусы

4 минуса

1 Качество сборки

1 Вместительность салона

1 Подвеска

1 Обзорность

520d g30 хлам? Или достойный аппарат?

BMW 5 серии 520d xDrive 2.0d AT (190 л.с.) 4WD

Хочу поделиться опытом владения bmw 520d xdrive 2017г.в. (с лета 2017 по настоящий момент). У меня это уже 4й бмв. До этого были форд мондео, атмо и турбо-шкоды, корейцы атмо и турбо, subaru sti, r

Wha?!

Обновлён

27 апреля 2021

Баварский истребитель

BMW 5 серии 520d xDrive 2.0d AT (190 л.с.) 4WD

Этот автомобиль, как концерт популярной суперзвезды с разогретыми зрителями, ожидающими своего запаздывающего кумира. В этой машине всё построено вокруг своего пилота. Она всегда говорит ему «да»! Чег

Тест-драйв Авто.ру

Товарное соседство. BMW 5 серии, Genesis G80 и Volvo S90: сравнительный тест

Самый удачный кузов 5 серии

BMW 5 серии 530d xDrive 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Прекрасная машина. Относительно предыдущего кузова переработано всё. Сохранив комфорт улучшили управляемость и поведение на дороге. Можно сказать, при комфорте практически 7й серии пятёрке умудрились

Бмв 520d xdrive

BMW 5 серии 520d xDrive 2.0d AT (190 л.с.) 4WD

G30 лучшая

Разбор Авто.ру

7 проблем, поджидающих покупателя BMW 5-й серии в кузове F10

Хороший аппарат, приятная в управлении.

BMW 5 серии 520d 2.0d AT (190 л.с.)

Когда овладел этим аппаратом, относился скептически этому классу. Но со временем стал понимать что недооценил как класс, так и марку. Очень удивил расход топлива как по городу так и на трассе. В остал

Выше всяких похвал

BMW 5 серии 530d xDrive 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Вот уже 10 месяцев я владею этим совершенством. Превосходный автомобиль с прекраснейшими ходовыми характеристиками и экономичным двигателем. Комплектация с доводчиками дверец, проекцией на лобовое сте

Лучший авто в своем классе

BMW 5 серии 530d xDrive 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Баварцы умеют радовать фанатов марки bmw. Владею автомобилем почти 1,5 года, никаких нареканий или проблем с автомобилем за это время не было, проехал за это время не так уж и много 20 тысяч км. Удивл

Супер автомобиль.

BMW 5 серии 520d xDrive 2.0d AT (190 л.с.) 4WD

Супер автомобиль! Едет мягко и комфортно. Тяги двигателя хватает и на трассе и тем более в городе. Презентабельный внешний вид. В салоне шикарно особенно ночью когда видна подсветка дверей и торпеды,

Лучшая машина по цене качеству

BMW 5 серии 530d xDrive 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Думал о киа к900 но поняв что там ни разгона ни экономии бензина нет уж лучше за те же деньги взять бмв где и разгон от 0 до 100 за 5.3 и в экономном режиме она ест 5 л на 100 км …

BMW G30 дизель

BMW 5 серии 530d xDrive 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Отличная дизельный седан , по динамике и расходу топлива, конкурентов у этого автомобиля нет ( я беру в расчёт 3 литра дизель) не сравнивайте пожалуйста бензиновый двигатель и дизель 2 литра, абсолют

Всё о BMW 5 серии

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Представляем новый BMW 5 серии

Новая глава в успешной истории BMW 5 серии (впервые представленного в 1972 году): продажи по всему миру текущего поколения модели превысили 600 000 единиц. Производство нового BMW 5 серии стартует в июле.

Новые акценты в дизайне: четко структурированные поверхности передней и задней частей кузова, переработанная решетка радиатора стала шире и выше, новые светодиодные фары с более тонкими контурами, адаптивные светодиодные фары с матричной технологией и лазерные фары BMW Laserlight доступны в качестве опции, новые задние фонари с трехмерным эффектом. Все модели теперь с трапециевидными выхлопными патрубками.

Новые цвета кузова и дополнительные оттенки BMW Individual, пакет M Sport с новыми элементами дизайна, дополнительные опции для флагманской модели BMW M550i xDrive (расход топлива: 10,7 л/100 км; выбросы CO₂: 246 г/км). Двигатель V8 мощностью 390 кВт/530 л.с. Опциональная тормозная система M Sport теперь с синими или красными суппортами.

Усовершенствованная технология BMW TwinPower Turbo: четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели с оптимизированным непосредственным впрыском; все дизельные двигатели теперь с двухступенчатым турбонаддувом.
Опциональная система активного рулевого управления теперь более эффективна при маневрировании на низких скоростях.

Экстерьер

Новые легкосплавные диски диаметром от 18 до 20 дюймов, 20-дюймовые колеса BMW Individual Air Performance впервые доступны в качестве опции. Инновационный дизайн минимизирует вес колес и сопротивление воздуха.
BMW 5 серии M Sport Edition: специальная версия нового седана BMW 5 серии доступна во время запуска продаж ограниченным тиражом 1000 единиц; включает в себя пакет M Sport, краску «металлик» Donington Grey, ранее доступную только для моделей BMW M, и эксклюзивные двухцветные 20-дюймовые колеса BMW Individual Air Performance.

Интерьер

Детально продуманный дизайн интерьера, опциональный 12,3-дюймовый информационный дисплей (10,25-дюймовый дисплей — теперь стандартное оборудование), автоматический климат-контроль с расширенным функционалом и спортивное кожаное рулевое колесо с новым расположением многофункциональных клавиш. Глянцевое черное оформление центрального тоннеля. Перфорированная отделка сидений Sensatec; комфортные сиденья и новые многофункциональные сиденья М повышенной комфортности, новые декоративные планки в салоне.

Интеллект

Новые системы помощи водителю и дополнительные функции — еще один шаг к автономному вождению. Предупреждение о сходе с полосы — часть опции Ассистент вождения — теперь также с функцией удержания автомобиля в пределах полосы движения. Новая опция Ассистент вождения Professional теперь включает в себя активную навигацию, функцию контроля дорожной разметки и систему предупреждения о столкновении с функцией торможения до полной остановки. 3D-визуализация окружающей местности показывает дорожную ситуацию и возможное вмешательство Ассистента вождения на приборной панели.

Опциональный Ассистент парковки с дополнительным Ассистентом движения задним ходом.

Новый регистратор BMW Drive Recorder в BMW 5 серии (часть опционального пакета Ассистент парковки Plus) снимает 40-секундные видео пространства рядом с автомобилем.

Стандартно установленная операционная система BMW 7.0 открывает массу возможностей для новых приложений и персонализации настроек.

Умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant с расширенным функционалом.

Новинка в картах BMW Maps: новая облачная навигационная система позволяет чрезвычайно быстро и точно рассчитывать маршрут и время прибытия; данные о трафике обновляются в реальном времени.

Заказать автомобиль можно или узнайте больше о предложении у официального дилера BMW Бавария-Авто по адресу: Тула, Новомосковское шоссе, 15.

Телефон: +7 (4872) 51-52-08

Дебютант BMW 5 Series: седьмое поколение

BMW 5 Series – одна из самых значимых моделей в палитре немецкой марки. Выпускают ее с 1972 года и за это время уже выпущено почти восемь миллионов седанов и универсалов, что является неплохим результатом для модели бизнес-класса. Теперь пришло время для полностью нового BMW 5 Series седьмого поколения в кузове G30.

Внешние изменения нельзя назвать радикальными. BMW 5 Series G30 сохраняет классические пропорции с длинным капотом и сдвинутым назад салоном, сохранен и фирменный изгиб задних стоек. Хотя отличить седан BMW от предшественника нетрудно, особенно в анфас. Традиционная разделенная решетка радиатора увеличена в размерах, а фары теперь продолговатые и с полностью светодиодной оптикой. Вентиляционные отверстия в передних крыльях и оригинальные выштамповки роднят автомобиль со старшим братом BMW 7 Series. Боковины профилированы, а в крышку багажника интегрирован спойлер. По краям кузова размещены крупные изогнутые фонари. Автомобиль с пакетом M Performance можно отличить по аэродинамическому обвесу и 19-дюймовым легкосплавным дискам вместо стандартных 17-дюймовых.

С BMW 7 Series общие не только черты дизайна, но и новая платформа CLAR. Новый BMW 5 Series немного подрос в размерах и теперь достигает 4936 мм в длину, 1868 мм в ширину и 1479 мм в высоту при колесной базе в 2975 мм. Но поскольку конструкции широко использованы алюминиевые и магниевые сплавы, то массу удалось уменьшить на 95 кг. Проработана и аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,22.

Доступ в салон осуществляется без ключа, причем можно дистанционно программировать климат-контроль и проверять уровень топлива в баке (он выводится на экранчик брелка). В базовой версии BMW 5 Series салон декорирован кожей. Внутри по-прежнему преобладают горизонтальные линии. Рулевое колесо знакомо по той же семерке». В более дорогих версиях приборной панелью служит жидкокристаллический дисплей, причем его конфигурацию можно изменять. Данные проецируются и на лобовое стекло.

Центральная панель, как и прежде, повернута к водителю. Дисплей мультимедийной системы стал крупнее: в зависимости от уровня оснащения его диагональ – 8,5 или 10,25 дюйма. Он сенсорный, но сохранен и круглый джойстик, а за доплату доступна система распознавания жестов. Сенсорными стали и кнопки блока климат-контроля, поэтому для их срабатывания достаточно легкого касания. Ниже находится ниша, где размещена беспроводная зарядка для смартфонов.

У передних сидений BMW 5 Series улучшена боковая поддержка, но при этом они остаются мягкими и комфортабельными. Они оснащены электроприводом регулировок и подогревом, а в качестве опции предложены вентиляция и функция массажа. Пакет M Performance подразумевает установку спортивных кресел. Пара центральных подлокотников прячет бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду несколько увеличено пространство для ног. Место над головой осталось на уровне предшественника. Форма подушки заднего дивана изменена таким образом, чтобы центральный пассажир не был стеснен. Объем багажника увеличен до 530 л, а его крышка может быть оснащена электроприводом с сенсорным открытием.

Начальная комплектация BMW 5 Series расширена и теперь включает электропакет, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, аудиосистему, связь Bluetooth, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения. Также установлены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах. Список опций расширен и теперь включает четырехзонный климат-контроль, парковочный автопилот с функцией дистанционного управления, Wi-Fi, камеры кругового обзора, 1400-ваттная аудиосистему, съемные планшеты для задних пассажиров. Впервые появились системы распознавания дорожных знаков и предупреждения боковых столкновений. Кроме того, предложена и система автономного движения, удерживающая автомобиль в полосе движения и соблюдающая дистанцию до впереди идущих машин на скорости до 210 км/ч.

На первых порах предложат на выбор четыре двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Базовая бензиновая «четверка» объемом 2,0 л развивает 252 л. с. Выше в иерархии стоит 3,0-литровая рядная «шестерка» мощностью 340 л. с. Она очень эластична и тяговита, ведь пиковые 450 Н∙м крутящего момента достигаются в широком диапазоне 1380-5200 об/мин. Мотор  работает плавно, а его звук приятный и не назойливый.Такой BMW 5 Series достигает 100 км/ч за 5,1 с, а его максимальная скорость ограничена – 250 км/ч. Кроме того, он стал экономичнее: в городском цикле расход топлива составляет 9,2 л/100 км, а в загородном – 5,6 л/100 км.

Турбодизель объемом 2,0 л теперь выдает 190 л. с., а 3,0-литровый – 265 л. с. У более мощной версии пиковые 620 Н∙м крутящего момента достигаются при 2000 об/мин. «Шестерка» работает очень тихо и плавно и не сразу заметно, что это дизель. При этом динамика не намного хуже, чем у 340-сильного варианта – 5,7 с до 100 км/ч. В городе такой седан BMW расходует 5,6 л/100 км, а на шоссе – 4,4 л/100 км.

Уже в скором времени линейку моторов расширят: появятся 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 462 л. с. и 3,0-литровый 400-сильный дизель с четырьмя турбинами. Также предложат 280-сильную гибридную версию, а в скором будущем следует ожидать и новый BMW M5 мощностью свыше 600 л. с.

Пока что все версии оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, работающей без толчков и демонстрирующей очень быстрые реакции. За доплату предложен полный привод.

Независимо от типа привода седан BMW 5 Series демонстрирует хорошее сцепление с дорогой. Рулевое управление стало острее и точнее, а его информативность очень даже неплохая. С недостаточной поворачиваемостью неплохо борются управляемые задние колеса – новая опция для модели. Можно выбрать и адаптивные амортизаторы, позволяющие резко изменить характер автомобиля. В комфортном режиме они делают езду очень мягкой, а в спортивном она становится гораздо жестче, что помогает уменьшить крены кузова в поворотах. Кроме того, улучшена шумоизоляция салона, что заметно на больших скоростях.

Новый BMW уже продается в Европе и доступен для заказа в Украине. Цена BMW 5 Series составляет от 1 132 000 гривен. Вскоре к седану присоединится и универсал.

Технические характеристики BMW 5 Series
Тип кузова	седан
Количество дверей/мест, шт.	4/5
Снаряженная масса, кг	1670	1715
Длина/ширина/высота, мм	4936/1868/1479
Колесная база, мм	2975
Колея передняя/задняя, мм	1605/1630
Клиренс (дорожный просвет), мм	144
Объем багажника, л	530
Диаметр разворота, м	12,0
Двигатель
Рабочий объем, см3	2998	2993
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом	Дизельный, с турбонаддувом
Расположение	Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 6
Количество клапанов/распредвалов, шт.	24/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	340 при 5500	265 при 4000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	450 при 1380-5200	620 при 2000-2500
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/66	Дт/66
Тип привода	задний
Коробка передач	8-ст. автоматическая
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, DSC, TPMS
Количество подушек безопасности, шт.	7
Размер шин	225/55 R17
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	5,1	5,7
Максимальная скорость, км/ч	250	250
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	9,2	5,6
загородный цикл	5,6	4,4
смешанный цикл	6,9	4,9
Стоимость автомобиля, гривен	1 123 000 – 1 678 000
Первое техобслуживание, км	20 000
Периодичность техобслуживания, км	20 000

 

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 12′ 2016

Эксклюзивные Тест-драйвы мотоциклов

Эксклюзивные Тест-драйвы мотоциклов

Тест-драйв: Honda Rebel 1100 DCT (2021) — Рожденный для удовольствия

Это не совсем тест-драйв, потому что мы просто обкатали Honda CRF300L Rally с нуля и до того момента, как он обрел свою реальную силу. Так что смысл мотоцикла открылся в последний день, когда настала пора с ним прощаться. Но если вы выбираете легкий многоцелевой внедорожник для путешествий туда, где жесткое покрытие не предусмотрено программой, вам будет интересно узнать кое-что об обновленном CRF Rally.

Наконец-то настали те самые дни, когда надо ездить-ездить-ездить, чтобы успеть-успеть-успеть попробовать, как можно больше разных мотиков — и рассказать о них что-нибудь познавательное. Вдруг, пригодится? Продолжаем нашу многолетнюю (уже почти 10 лет ей!) сагу про Honda NC: в этот раз, про NC750X — так кроссовер это, эндуро или просто прикольный мотик на каждый день?

В это воскресенье у нас было немного новостей про MotoGP… Но причина уважительная: на Нижегородском кольце NRing, в рамках BMW Motorrad RR Trophy состоялась презентация и первые тесты новенького флагмана компании родом из World Superbike — BMW M 1000 RR 2021 года.

Насколько хорош новый Honda CBR1000RR-R Fireblade SP — как это можно понять? Журналисты и инженеры мерили его на диностенде, катали по улицам города, тестировали на трек-днях, но так ничего и не поняли — прорыв это или просто дорогая игрушка. Официальная команда Honda национального чемпионата Великобритании (British Superbike) сравнила два мотоцикла на одном гоночном треке: как отличается от хорошо подготовленного супербайка для BSB стоковая версия?

В 2020 году Honda представила полностью обновленные флагманы класса Adventure — по документам, практически один и тот же мотоцикл CRF1100L в версии Africa Twin и Adventure Sports; но совершенно разными по сути. В чем ключевые различия между ними и кому больше подойдет «Красная Африка», чем «Покоритель Континентов»?

Мы увидели, каким может быть Honda Rebel в Милане, в 2019 году, когда там представили 500-кубовую версию. А здорово было бы – такой же, только «литр»! А, пожалуйста, сказали в Японии и водрузили в круизерное шассе 1084-кубовый движок от CRF1100 Africa Twin. Первые CMX1100 они же Rebel 1100 – уже в Москве!

Этот сезон тест-драйвов на МОТОГОНКИ.РУ мы открываем тестом самого одиозного и легендарного спортбайка, имя которого знает любой человек, однажды думавший о мотоцикле — это Yamaha YZF-R1. Речь идет о супербайке последнего поколения, который поразил меня на дороге не меньше, чем на гоночном треке. Часть вторая: собственно, Track Mode!

Мы давненько не баловали вас свежими тест-драйвами новых мотоциклов, но похоже, в этом году их будет много. И начать хочется с него — с легенды, с влажной мечты любого, кто хотя бы раз мечтал о спортбайке — с Yamaha YZF-R1 последнего поколения: я получил его на достаточно длительный срок и успел обкатать, как на треке, так и на дорогах общего пользования. И теперь не знаю, что впечатлило меня больше!

Американскую версию нового супербайка Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 года загнали на диностенд и померили реальную производительность на заднем колесе в комплектации «из коробки». Сколько жрет? Сколько прет?

Доскональное изучение нового Honda CRF1100D4L Adventure Sports заняло много времени. Если на нем ездить, не вдаваясь в подробности, никаких проблем. Но чтобы раскрыть потенциал, заложенный разработчиками в пакете электроники, это… как купить ноутбук с совершенно незнакомой операционной системой — должен прилагаться увесистый томик мануала!

От Africa Twin и Adventure Sports у меня «поехала крыша» сразу, как только мотоцикл появился в модельном ряду Honda. Это уже третья новая «Африка», которую мы достаем из коробки и обкатываем с нуля. Но на этот раз, речь о самой навороченной версии Honda CRF1100D4L Adventure Sports с электронной подвеской и DCT 2020 года. Это по сути полный гид по обкатке мотоцикла и его космической электронной начинке в трех частях. Сократить материал, как не пытался, не получилось — уж очень много деталей, которые просто необходимо знать при покупке!

Наконец-то, первый контакт с новейшим супербайком Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 года!.. Не просто обзор на выставке, в несколько часов тщательного исследования живого аппарата. Наслаждайтесь — это настоящее мотопорно: все эти детали, дизайн, цвета, линии… но главное, то, что за всем этим стоит.

Honda Racing UK провела в минувшие выходные первые трековые тесты новых Honda Fireblade CBR1000RR-RR поколения 2020 года в конфигурации SP (с активной подвеской Ohlins).

Фанатам Honda решение произвести полную перезагрузку в модельном ряду Africa Twin всего через 4 года после возвращения легендарного мотоцикла на рынок – показалось странным, даже возмутительным. Но оно продиктовано четким видением компании: и теперь у нас есть три совершенно разных флагманских приключенческих эндуро Honda. Мы покопались под капотом CRF1100L и узнали много интересного.

---

Эксклюзивные Тест-драйвы и обзоры самых последних новинок от производителей мотоциклов со всего мира! Особое мнение специального корреспондента Портала МОТОГОНКИ.РУ Тора Сагена (Великобритания, Raptors&Rockets).

2020 BMW 5-Series Обзор

Среднеразмерный седан BMW 5-й серии 2020 года считается флагманом модельного ряда немецкого автопроизводителя. Он обеспечивает удовлетворительное сочетание производительности, роскоши и комфорта.

Стандартное оборудование модели 2020 модельного года было улучшено за счет более мощного двигателя для модели M550i xDrive. В гибридный седан 530e xDrive устанавливается аккумуляторная батарея большего размера. Система входа / запуска Comfort Access теперь входит в стандартную комплектацию более низких уровней отделки салона.

Как и прежде, серия 5 доступна в конфигурациях 530e, 530i, 540i, M550i и M5.Базовые седаны 530i используют 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил. Переходя на ступеньку выше, 540i 2020 года выпускает двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 331 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 кмч занимает около пяти секунд.

M550i xDrive и M5 используют 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. В M550i двигатель V-8 развивает 523 лошадиных силы, что на 67 лошадиных сил больше. M550i теперь может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды. Под капотом M5 мощность V-8 достигает 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента.Еще более мощный V-8 идет в M5 Competition.

BMW продолжает предлагать подключаемый гибридный седан, в котором двигатель turbo-4 сочетается с электродвигателем и аккумуляторной батареей, что дает мощность в 248 лошадиных сил. 530e может проехать около 20 миль только на электроэнергии.

Полный привод стоит дополнительно 2300 долларов за каждую модель, кроме M550i и M5, где он входит в стандартную комплектацию.

Функции безопасности многочисленны, но результаты краш-тестов неполные. NHTSA не тестировала текущую 5-ю серию.IIHS не оценивал модель 2020 года, но дал оценку «Хорошо» 5-й серии 2019 года во всех инструментальных тестах.

С установленным дополнительным пакетом освещения, включая адаптивные светодиодные фары, серия 5 получила награду Top Safety Pick + от IIHS. Стандартные фары получили оценку «Предельно допустимая». Предотвращение лобового столкновения было признано «Превосходным».

Каждая 5-я серия оснащена функциями активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы слепых зон.

Модельный ряд

Цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

Базовый 530i (54 895 долларов с задним приводом, 57 195 долларов с полным приводом xDrive) оснащен 28-дюймовыми колесами, обивкой из синтетической кожи, люком на крыше, двухзонным климат-контролем, регулируемыми передними сиденьями и 12,3-дюймовым цифровым двигателем. комбинация приборов и 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Plug-in Hybrid 530e (54 895 долларов с задним приводом, 57 195 долларов с полным приводом) оснащен электрической / бензиновой трансмиссией, которую можно подключить к зарядному устройству.

540i (60 445 долларов с задним приводом, 62 745 долларов с полным приводом) модернизируется до кожаной обивки, заменяя двигатель с турбонаддувом-6.

M550i xDrive (77 645 долларов с полным приводом) оснащен 4,4-литровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с.

M5 Sedan (103 695 долларов с задним приводом) оснащен 4,4-литровым V-8 мощностью 600 лошадиных сил. Версия Competition (110 995 долларов) выигрывает от версии V-8 мощностью 617 л.с.

Внешний вид

Все модели 5-й серии демонстрируют простую форму седана с консервативным уклоном.По мере увеличения мощности 5-я серия становится все более дикой.

Базовые подключаемые гибридные модели 530i и 530e отличаются низким носом и четкими линиями по сравнению с более ранними моделями 5-й серии. Тем не менее, внешний вид в последней версии кардинально не изменился. Седаны под маркой M получают более крупные колеса, более жесткие на вид раструбы и более насыщенные звуки выхлопа.

Интерьер

Внутри 5-я серия стала более смелой и современной.
Каждая версия удобна, оснащена множеством роскошных деталей, включая мягкую кожу, натуральное дерево и матовый металл.Мягкое окружающее освещение придает интерьеру прохладный характер.

Пятеро взрослых могут удобно разместиться. Стандартные передние сиденья, обитые синтетической кожей, регулируются по 16 параметрам для обеспечения комфорта в течение долгого дня. Натуральная кожа — удел верхних уровней отделки салона. Задние сиденья тоже удобны, по крайней мере, в боковых положениях.

Несмотря на то, что приборная панель серии 5 высокотехнологична, она не выглядит «загруженной». Совместимость Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, соответствует хорошей 10.3-дюймовый сенсорный экран.

Большинство версий 5-й серии имеют багажник объемом 18,7 кубических футов. Гибридные батареи в 530e сокращают пространство на треть.

Впечатления от вождения

Вне зависимости от модели мощность и комфорт при движении превосходны. В зависимости от выбора двигателя, 5-я серия может быть чем угодно, от эффективного подключаемого гибрида до массивного спортивного седана, способного работать на асфальте.

Базовый двигатель 530i отличается плавностью хода, мощностью и идеально подходит для большинства водителей, независимо от того, оснащен он задним или полным приводом.Модели Turbo-6 и V-8 значительно ускоряют разгон до 100 км / ч, но даже базовый автомобиль быстр.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW

кажется почти телепатической в ​​выборе передач. Смены не только чистые, но и своевременные.

Несмотря на то, что у него около 600 фунтов батарей, ускорение подключаемого гибрида 530e не намного медленнее, чем у 530i с бензиновым двигателем. Однако на поворотах эта разница в весе становится более очевидной.

Маневренность и уверенная управляемость — лучший атрибут серии 5.Стандартная четырехколесная независимая подвеска может быть заменена более спортивной, более низкой подвеской или оснащена адаптивными амортизаторами, которые входят в стандартную комплектацию M550i и M5. Благодаря адаптивным амортизаторам вес рулевого управления увеличивается при прохождении поворотов, но при нормальных и комфортных настройках ощущается легкость.

Каждая 5-я серия очень тихая. Внешнее зрение отличное.

Расход бензина значительно различается. Базовый 530i имеет рейтинг EPA: 25 миль на галлон в городе, 33 шоссе, 28 в сочетании с задним приводом или 24/31/27 миль на галлон с полным приводом.С его турбо-6 и задним или полным приводом 540i рассчитан на 25 миль на галлон вместе взятых.

Выберите M550i или M5 с твин-турбонаддувом V-8 и пониженными расходами топлива. M550i имеет рейтинг EPA: 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 20 вместе взятых. M5 жрет больше всего, расходуя всего 15/21/17 миль на галлон.
Самый экономичный из всех, 530e имеет рейтинг EPA на 27 миль на галлон при использовании электроэнергии / газа, или 69 миль на галлон (эквивалент).

Заключительное слово

Мощный, комфортный и роскошный, каждый BMW 5-й серии 2020 года полностью оборудован.Седан среднего размера остается похвальным примером ценности в своем классе, а также производительности и безопасности. В частности, мощный и усовершенствованный двигатель Turbo-6 является лучшим выбором по цене. Если на карточках указана более высокая цена, M550i будет хорошей перспективой для покупки, учитывая, что вы получите.

— Джеймс М. Фламманг, с впечатлениями от вождения из The Car Connection

2020 BMW 5-Series Обзор, цены и характеристики

Обзор

Предыдущие версии BMW 5-й серии были спортивными седанами с резким управлением, но модель 2020 года сменила воодушевление вождения на тихий комфорт.Он поместит четырех взрослых в своей просторной кабине с свободным пространством и может быть оснащен всевозможными роскошными удобствами, включая дополнительные массажные сиденья, двери с мягким закрытием, крышку багажника с электроприводом и множество функций помощи водителю. Покупатели могут выбирать между стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, подключаемым гибридным силовым агрегатом, рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Мы обнаружили, что M550i с двигателем V-8 является наиболее захватывающим, но те, кто заинтересован в более расслабленном роскошном автомобиле, найдут один из трех других по своему вкусу.

Что нового в 2020 году?

BMW внесла несколько значительных улучшений в члены семейства 5-й серии, чтобы улучшить производительность к 2020 году. С одной стороны, модель M550i получает увеличение мощности с 456 до 523 лошадиных сил; С другой стороны, подключаемая гибридная модель 530e оснащена аккумуляторной батареей емкостью 12 кВтч. Другие изменения в линейке включают список новых стандартных функций, в том числе цифровой дисплей, навигацию в тире и пассивный ввод без ключа.Модели M550i в стандартной комплектации получают передние сиденья с подогревом, а также теперь оснащены дифференциалом M Sport. Дизельная модель 540d снята с производства.

Ценообразование и какой из них покупать

Несмотря на то, что это заманчиво для твин-турбо V-8 M550i, среднечастотный 540i и его шелковисто-гладкая рядная шестерка — это лучшая цена, так что это наша рекомендация. Цены на 540i легко поднять, добавив несколько дорогих пакетов, поэтому мы бы не торопились и выбрали пакет Convenience, который добавляет сиденья с подогревом, спутниковое радио, пассивный вход без ключа и крышку багажника с электроприводом.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Гладкие, мощные и эффективные, как четырехцилиндровый в 530i, так и шестицилиндровый в 540i вдохновляют этот большой седан авторитетом. Каждая пара с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается интуитивно и быстро, максимально используя доступную мощность. Шестицилиндровый двигатель 540i шелковистый и мощный, и при этом производит восхитительный шум. С 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом под капотом M550i является атлетом линейки 5-й серии (мы рассматриваем M5 отдельно), и в наших руках M550i, разогнавшись через наше ускорение, работает быстрее, чем Audi S6. и отмеченный наградами Mercedes-AMG E43.Все модели 5-й серии — опытные водители, но им не хватает той динамичности, которую мы ожидаем от BMW. Обратная связь рулевого управления легкая, и поездка, даже в ориентированном на динамику M550i, больше ориентирована на комфорт, чем на чистое удовольствие от вождения.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

В подключаемом модуле 530e используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для выработки 248 лошадиных сил; в нашем тестировании полноприводный 530e показал отличные 6 баллов.1-секундный пробег с нуля до 60 миль в час.

Экономия топлива и реальная MPG

Предлагаемые двигатели не только обладают впечатляющей мощностью и изысканностью, но и чрезвычайно эффективны. Номера EPA для четырехцилиндрового 530i и шестицилиндрового 540i являются лучшими в своем классе. Обе машины показали превосходные результаты в наших реальных тестах, выдав 34 и 31 милю на галлон соответственно. Если этого по-прежнему недостаточно, чтобы удовлетворить ваши потребности в топливе, обратите внимание на подключаемый гибридный модуль 530e, который в наших реальных испытаниях показал производительность 39 MPGe.

Интерьер, комфорт и груз

Богатое оснащение и хороший дизайн делают кабину 5-й серии цивилизованным пространством и заметным улучшением по сравнению с несколько серой кабиной его предшественника. Он также просторен для пассажиров на задних сиденьях и оснащен впечатляющим количеством технологий даже для этого высокотехнологичного сегмента. Мы испытали дополнительные 20-позиционные многоконтурные передние сиденья, которые регулируются всеми возможными способами и обеспечивают комфорт в течение многих часов.Стандартные сиденья могут быть не такими сибаритовыми, но все же регулируются 16 способами. Большой багажник BMW находится на одном уровне с его конкурентами (мы вмещаем шесть ручных чемоданов в багажник 540i), но в салоне не хватает мест и отсеков для хранения вещей. Для размещения аккумуляторной батареи у подключаемого гибрида 530e объем багажника на четыре кубических фута меньше, чем у негибридных моделей. В багажнике 530e помещается на два чемодана меньше, но задние сиденья складываются.

Информационно-развлекательная система и связь

Большой, 10.2-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением является стандартным для каждой 5-й серии и управляется поворотной ручкой BMW iDrive, сенсорным экраном или различными голосовыми командами. Навигация, порт USB и потоковое аудио по Bluetooth являются стандартными, хотя за спутниковое радио SiriusXM придется доплачивать. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию; Android Auto недоступен, как и дополнительный входной разъем. BMW Gesture Control — необычный вариант: он позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов руки, но мы обнаружили, что он скорее бесполезен, чем полезен.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль серии 5 показал хорошие результаты в краш-тестах, получив высшие оценки Страхового института дорожной безопасности и награду Top Safety Pick +; однако Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не проверила его. Множество функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию, а дополнительные технологии не являются обязательными. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия BMW и дополнительные плановое техническое обслуживание является средним для сегмента, но не соответствует более полному охвату Jaguar XF.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

2021 BMW 5 Series Facelift — он делает все, что нужно для этого

В сегменте автомобилей, часто называемом «премиальным концом» представительского класса, вы найдете BMW 5 серии, модель, которая была впервые представлена ​​в 1972 году. В нашем распоряжении был недавно модернизированный BMW 540i для короткой поездки и первого осмотра недалеко от Мюнхена, Германия.Дождливый день позволил взглянуть на то, что новое обновление жизненного цикла 5-й серии может предложить своим нынешним и будущим клиентам.

Визуальные обновления

Наиболее заметное различие между предшественником и этой новой моделью LCI — это обновленный внешний вид, усовершенствования внутри и повышенная эффективность за счет электрификации системы привода, в которой используется технология мягкого гибрида 48 В.

Снаружи вы заметите новые передний и задний бамперы, новые светодиодные фары с более тонкими контурами или новые адаптивные светодиодные фары с матричной технологией.Решетка радиатора BMW новой формы стала шире и выше. В задней части вы найдете трехмерные скульптурные задние фонари, а все варианты моделей 5er теперь поставляются с трапециевидными выхлопными патрубками.

Внутри вы заметите 12,3-дюймовый дисплей управления от других моделей линейки BMW, автоматический климат-контроль с расширенными функциями и спортивное кожаное рулевое колесо с новыми многофункциональными кнопками. Органы управления на центральной консоли теперь окрашены в глянцевый черный цвет.Новый вариант перфорированной отделки поверхности сидений Sensatec сочетается с комфортными сиденьями, новыми многофункциональными сиденьями M с оптимизированным комфортом и новыми декоративными планками в салоне.

Новая система iDrive с операционной системой BMW 7 дополняется новыми системами помощи водителю и расширенными функциями, такими как предупреждение о выезде с полосы движения, функция возврата в полосу движения, помощник по смене полосы движения, автоматическое формирование аварийной полосы движения и предупреждение о перекрестке.

Вы также можете выбрать BMW Drive Recorder и систему помощи при парковке с дополнительной функцией ассистента движения задним ходом.Люди с телефоном Android теперь могут подключить свой смартфон к Android Auto на борту 5-й серии.

Ходовые качества и впечатления от вождения

Что касается характеристик вождения, то здесь мало что изменилось. 5-я серия предлагает ту же способность эффективно и эффективно доставить вас к месту назначения, и при этом она доставит вам минимум раздражения. Он делает то, что ему нужно, и без особой сексуальной привлекательности. Его способность к круизу — это то, где он сияет в сочетании с его способностью катапультировать вас с нуля до 100 км / ч примерно за 5.2 секунды для модели RWD и 4,9 секунды для модели xDrive. Это мило!

Гладкий шестицилиндровый двигатель мощностью 245 кВт / 333 л. беззаботный, неброский образ. Добавьте это к внедрению новой мягкой гибридной технологии, и теперь у вас будет более быстрое реагирование и повышенная эффективность благодаря стартер-генератору на 48 В. Пик мощности 8 кВт / 11 л.с. позволяет снизить нагрузку на двигатель внутреннего сгорания и повысить его мощность.

На первый взгляд кажется, что BMW внесла улучшения во все аспекты 5er, но есть несколько мелочей, которые стоит обсудить, которые вы могли бы принять во внимание, когда заказываете свою новую 5-ю серию. Опциональная интегральная система активного рулевого управления должна предложить большую помощь при маневрировании на низкой скорости, но водители, ориентированные на спорт, сосредоточенные на рулевом управлении, должны избегать этой опции. Не идите на это, если у вас есть возможность и вы хотите более естественного рулевого управления.

Дополнительно мы бы посоветовали выбрать другую резину.Наш тестовый автомобиль был оснащен 19-дюймовыми колесами, обутыми в резину Goodyear Run-Flat, и шум шин на коротком приводе был слишком заметным, чтобы не упомянуть в этой истории.

Помимо этого, рестайлинг BMW 5 серии предлагает то, чего от него можно ожидать. Он делает то, что ему нужно, и ничего больше. Это отличный вариант для тех, кто ищет седан премиум-класса или туристический автомобиль, предлагающий широкий выбор двигателей и усовершенствований интерьера.

BMW 5 серии 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о BMW 5 Series 2021

Обзор BMW 5 серии 2021

BMW 5-й серии 2021 года предлагается в следующих подмоделях: 5-й серии Седан, 5-й серии M550i xDrive, 5-й серии Гибрид.Доступные модели включают в себя 530e 4dr Sedan (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A), 540i 4dr Sedan (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A), 530e xDrive 4dr Sedan AWD (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A), 530i xDrive 4dr Sedan AWD (2,0 л 4-цилиндровый Turbo 8A), M550i xDrive 4dr Sedan AWD (4,4 л 8-цилиндровый Turbo 8A), 540i xDrive 4dr Sedan AWD (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A) и 530i 4dr Sedan (2,0 л. 4цил Турбо 8А). Модели BMW 5 серии доступны с 2,0-литровым гибридным двигателем или 3,0-литровым гибридным двигателем мощностью до 335 л.с., в зависимости от типа двигателя.BMW 5 серии 2021 года будет с задним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. BMW 5 серии 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о BMW 5 серии 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW 5 серии 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают 5-ю серию 2021 года 4.7 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 5-я серия 2021 года.

Плюсы

• Широкий спектр мощных и относительно эффективных двигателей
• Множество инновационных функций и передовых технологий
• Интерьер тихий и удобный
• Большой объем багажника

Минусы

• Эволюционный стиль не позволяет выделиться в многолюдном классе
• Некоторые материалы интерьера немного ниже стандартов сегмента

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для BMW 5 серии 2021 года и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для 5-й серии 2021 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый BMW 5 серии 2021 года?

2021 BMW 5 Series 530i 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 8A)

BMW 5 Series 530i 4dr 2021 года Седан (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 55 195 долларов США. Средняя цена, уплаченная за новый BMW 5 Series 530i 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A), составляет $ 2405 ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2405 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 52 790 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 Series 530i 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) на 4,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 BMW 5 Series 530i xDrive 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 8A)

BMW 5 Series 530i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как Рекомендуемая производителем розничная цена) 57 495 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 Series 530i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 8A), на 2586 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2586 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 54 909 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 серии 530i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (2,0 л, 4 цил. Turbo 8A) на 4,5% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2021 BMW 5 Series 530e 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A)

BMW 5 Series 530e 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A) можно приобрести по цене ниже, чем рекомендовано производителем Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 58 195 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 Series 530e 4dr Sedan 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), на 2539 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2539 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 55 656 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 Series 530e 4dr Sedan 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом) на 4,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 BMW 5 Series 530e xDrive 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A)

BMW 5 Series 530e xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A) можно купить дешевле чем рекомендованная розничная цена производителя (также известная как MSRP) в 60 495 долларов.Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 Series 530e xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), на 2 690 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2690 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 57 805 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 серии 530e xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A с турбонаддувом) на 4,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2021 BMW 5 Series 540i 4dr Седан (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A)

BMW 5 Series 540i 4dr Sedan 2021 года (3.0L 6cyl Turbo, газовый / электрический гибрид 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 60 445 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 Series 540i 4dr Sedan 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), на 2521 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2521 доллар, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 57 924 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 Series 540i 4dr Sedan 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом) на 4,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 BMW 5 Series 540i xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A)

BMW 5 Series 540i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A) можно купить дешевле чем рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) в 62 745 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 Series 540i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (3.0L 6cyl Turbo (газовый / электрический гибрид 8A) стоит на 2707 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2 707 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 60 038 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 серии 540i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A) на 4,3% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2021 BMW 5 Series M550i xDrive 4dr Sedan AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A)

BMW 5 Series M550i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (4.4L 8cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 77 795 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 5 Series M550i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (4,4 л 8cyl Turbo 8A), составляет 2 672 доллара США ниже рекомендованной производителем цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2672 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 75 123 долларов США.

Средняя экономия для BMW 5 серии M550i xDrive 4dr Sedan AWD 2021 года (4.4L 8cyl Turbo 8A) на 3,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие модели BMW 5 серии 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW 5 серии 2021 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за BMW 5 серии 2021 года.

Не могу найти новый BMW 5 серии 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый BMW на продажу — 5 отличных предложений из 17 предложений по цене от 23 665 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у BMW 5 серии 2021 года?

2021 BMW 5 Series 530e 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
26 compined MPG,


2021 BMW 5 Series 540i 4dr Sedan (3.0L 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
27 комбинированных миль на галлон,
25 городских миль / 32 миль на галлон

2021 BMW 5 Series 530e xDrive 4dr Седан AWD (2,0 л 4-цилиндровый турбо-газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, неэтилированный бензин премиум-класса (рекомендуется)
25 комбинированных миль на галлон,


EPA Est.MPG	26
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая с переключением передач
Привод	задний привод
Рабочий объем	2,0 л

Колесная база	117,1 дюйма
Длина	195,8 дюйма
Ширина	НЕТ
Высота	58.4 дюйма
Снаряженная масса	4220 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать BMW 5 серии 2021 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW


Обзор BMW 5 серии 2021

Вы не поверите, но мы находимся в седьмом поколении BMW 5 серии. Фактически, на полпути к автомобилю, который вы видите здесь, это среднее обновление пятерки «G30». Это самая старая табличка с именем BMW, и в 2022 году ей исполнится 50 лет. Будем надеяться, что к тому времени нам всем разрешат погулять по клубам, чтобы отпраздновать это событие.

На первый взгляд, этот фейслифтинг по цифрам — новые, более квадратные фары, более длинная решетка радиатора (хотя и не новая 4-я серия, слава богу), небольшое количество новых цветов и вариантов отделки, а также больше гибридизации, чем когда-либо.Но есть вещи, которых вы, возможно, и не ожидали, не в последнюю очередь добавление M550i в верхней части диапазона для нас, людей с правым рулем. Очень-очень хорошие новости.

Реклама — Продолжение страницы ниже

И вряд ли G30 отчаянно нуждался в обновлении. Это, пожалуй, самая совершенная 5-я серия со времен легендарного поколения E39, сочетающая в себе роскошь, соперничающую с E-Class, с обычным вождением BMW. То, что его модельный ряд резко расширяется по мере того, как Jaguar XF редеет, многое говорит о доминировании этого автомобиля.Думайте о «большом шикарном седане», вы, вероятно, думаете, что 5 серия. Они продали 600 000 таких G30 за три года. Ой.

Цены начинаются с минимума менее 40 000 фунтов стерлингов за седан 520i (181-сильный 4-цилиндровый бензиновый двигатель) и поднимаются до 71365 фунтов стерлингов за мощный седан M550i xDrive (523-сильный V8, который находится ниже полнопроходного M5, хотя потенциально может быть холоднее).

Между ними у вас есть пара дизелей — 4cyl 520d и 6cyl 530d, оба из которых оснащены мягкой гибридной технологией для снижения выбросов CO2 при увеличении мощности обгона, и подключаемые гибриды 530e и 545e, которые соответственно предлагают 4-цилиндровый двигатель. или 6-цилиндровый двигатель, при этом оба могут проехать около 30 миль без выбросов, если вы их зарядили.

Все они имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач в стандартной комплектации, а полный привод xDrive доступен почти на всех из них, включая весьма разумную 520d. Другие примечательные вещи? Большой экран с более продуманным программным обеспечением, возможность использовать телефон или умные часы в качестве ключа… и больше пакетов опций M Sport, чем когда-либо. Этот 520d может получить совершенно незаметных опций в форме ярко-красных тормозных суппортов и огромных спортивных сидений M внутри. Учитывая, что Пятерка обычно довольно хорошо балансирует между спортивностью и утонченностью — вот почему она нам нравится — мы действительно не уверены, что со всем этим делать.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

BMW

M550i xDrive 4dr Auto

£ 69,460

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Он удобен, хорошо ездит, у него есть производительность * и * экологичность … Здесь действительно не за что критиковать»

Лучший автомобиль в своем классе? Вполне вероятно. Он определенно самый округлый. В то время как E-Class выделяется комфортом, XF — спортивностью, а A6 — стильными складками, последний BMW 5 серии объединяет все это в одном пакете.Особенно, если вам понравились эстетические опции M Sport.

Мы бы держались подальше и держали нашу Пятерку тонкой. Прохожие будут закрывать глаза на внешнюю сторону, но внутри вы будете сидеть самодовольно, комфортно и — когда вы будете в настроении подтолкнуть его к более спортивному режиму — улыбнетесь. Тот факт, что BMW привез в Великобританию совершенно новый вариант V8, который находится ниже полноценного M5, многое говорит о том, насколько верен этот автомобиль своим корням ведущей машины. Несмотря на напор роскоши и технологий поверх всего этого.

Обзор седана BMW 5-й серии 2021 года | Новая модель BMW 5-й серии — Цена, комплектация, характеристики, рейтинги в США

Как и в прошлом году, линейка BMW 5 серии в США доступна в семи комплектациях: 530i, 530i xDrive, 530e, 530e xDrive, 540i, 540i xDrive и M550i xDrive. Все конфигурации имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но варианты 530i используют 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. PHEV 530e оснащены электродвигателем с 2,0-литровыми турбированными четырехцилиндровыми силовыми установками, мощность которых повышается до 288 л.с.540i оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором для выработки 335 л.с., в то время как M550i имеет 4,4-литровый двухцилиндровый двигатель V8 мощностью 523 л.с. Все, что имеет суффикс xDrive, просто добавляет к смеси полный привод.

На базовом уровне 530i поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом складывания и люком с электроприводом. Внутри перфорированная обивка SensaTec покрывает сиденья. Есть стандартный 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя и новый 12,3-дюймовый сенсорный интерфейс, а также передние сиденья с регулировкой по 16 параметрам, звуковая система с 12 динамиками, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и шторы. -обнаружение пятен.

Далее идет подключаемый гибрид 530e. Он оснащен электродвигателем, позволяющим перемещать его в электрическом режиме на короткие расстояния. Он соответствует количеству функций 530i, но имеет меньший бензобак, зарядный кабель, акустическую систему предупреждения пешеходов и литий-ионную батарею на 12 кВтч для электрического диапазона 21 мили.

Далее идет средний 540i. Он в первую очередь отличается от 530i своим впечатляющим 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем в сочетании с умеренно-гибридной системой, которая повышает эффективность.В остальном применяются все те же функции, как светодиодные фары и динамический круиз-контроль.

Наконец, M550i xDrive может похвастаться гораздо более мощным двигателем V8, который обеспечивает впечатляющую производительность. Адаптивная подвеска M и спортивный задний дифференциал M. Он поставляется с 19-дюймовыми колесами, внешней отделкой Shadowline и аэродинамическим комплектом M. Внутри он получил 20-позиционные передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо M, передние сиденья с подогревом и аудиосистему Harman Kardon.

2020 BMW 530 Тест-драйв нового автомобиля

Введение

Среднеразмерный седан BMW 5-й серии 2020 года считается флагманом модельного ряда немецкого автопроизводителя.Он обеспечивает удовлетворительное сочетание производительности, роскоши и комфорта.

Стандартное оснащение модели 2020 модельного года было улучшено за счет более мощного двигателя для модели M550i xDrive. В гибридный седан 530e xDrive устанавливается аккумуляторная батарея большего размера. Система входа / запуска Comfort Access теперь входит в стандартную комплектацию более низких уровней отделки салона.

Как и прежде, серия 5 доступна в конфигурациях 530e, 530i, 540i, M550i и M5. Базовые седаны 530i используют 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил.Переходя на ступеньку выше, 540i 2020 года выпускает двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 331 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 60 кмч занимает около пяти секунд.

И M550i xDrive, и M5 используют твин-турбо 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель. В M550i V-8 выдает 523 лошадиных силы, что на 67 лошадиных сил больше. M550i теперь может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды. Под капотом M5 мощность V-8 достигает 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. Еще более мощный V-8 идет в M5 Competition.

BMW продолжает предлагать подключаемый гибридный седан, в котором двигатель turbo-4 сочетается с электродвигателем и аккумуляторной батареей, что дает мощность 248 лошадиных сил.530e может проехать около 20 миль только на электроэнергии.

Полный привод стоит дополнительно 2300 долларов за каждую модель, кроме M550i и M5, где он входит в стандартную комплектацию.

Функции безопасности имеются в большом количестве, но результаты краш-тестов неполные. NHTSA не тестировала текущую 5-ю серию. IIHS не оценивал модель 2020 года, но дал оценку «Хорошо» 5-й серии 2019 года во всех инструментальных тестах.

С установленным дополнительным пакетом освещения, включая адаптивные светодиодные фары, серия 5 получила награду Top Safety Pick + от IIHS.Стандартные фары получили оценку «Предельно допустимая». Предотвращение лобового столкновения было признано «Превосходным».

Каждая серия 5 оснащена функциями активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы слепых зон.

Модельный ряд

Цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

Базовая 530i (54 895 долларов с задним приводом, 57 195 долларов с полным приводом xDrive) оснащена 28-дюймовыми колесами, обивкой из синтетической кожи, люком, двухзонным климат-контролем, передними сиденьями с электроприводом, 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Plug-in Hybrid 530e (54 895 долларов с задним приводом, 57 195 долларов с полным приводом) оснащен электрической / бензиновой трансмиссией, которую можно подключить к зарядному устройству.

В 540i (60 445 долларов с задним приводом, 62 745 долларов с полным приводом) модернизируется кожаная обивка, заменяющая двигатель с турбонаддувом 6.

M550i xDrive (77 645 долларов с полным приводом) оснащен 4,4-литровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с.

M5 Sedan (103 695 долларов США с задним приводом) оснащен двигателем 4.