Таблица толщины лкп: Толщина ЛКП на автомобилях заводская в мкм (Таблица) — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Толщина ЛКП на автомобилях заводская в мкм (Таблица)

При использовании толщиномера необходимо знать какая заводская толщина ЛКП (лакокрасочного покрытия) является нормой для данного автомобиля, и в этом вам поможет справочная таблица расположенная ниже.

Измеряя толщину ЛКП на кузове автомобиля, необходимо учитывать следующие особенности и ньюансы:

— Среднее значение толщины заводского ЛКП на всех автомобилях составляет около 80-160 микрон.

— При измерениях толщины есть вероятность небольших отклонения от средних значений в таблице (+/- 10), это нормально.

— Рекомендуется измерять в микронах (мкм), это более точно и четко.

— Также рекомендуется начинать измерение с крыши автообиля, там меньше вреоятность перекраса.

— На разных частях автомобиля (капот, двери, крылья) будет не большой разброс показаний, это нормально даже для нового автомобиля.

— При измерении авто должен быть чистым, сильная грязь будет помехой измерениям.

— Полировка кузова не особо влияет на толщина, а вот пленки увеличат значение на 100-150 мкм.

— Если лакокрасочное покрытие «перламутр» то оно дает еще примерно 20-30 мкм плюсом к норме.

Таблица толщина ЛКП на автомобилях

Значения толщин в таблице даны в МКМ (микронах), чтобы узнать значение в MILS (мил), нужно значение в МКМ разделить на 25,4

Марка	Модель	Годы выпуска/ кузов	Толщина ЛКП, мкм
ACURA	TLX	IV 2008	105-135
	MDX	III 2013	125-140
	RDX	III 2013	125-140
Alfa Romeo	Gulietta	II 2010	170-225
Alfa Romeo	MiTo	2008	120-140
AUDI	А1	2010–нв (I)	125-170
	АЗ	2012–нв (8V)	120-140
	АЗ	2003–2013 (8Р)	80-100
	S3	2012–нв	120-150
	S3 Cabrio	2012–нв	110-135
	А4	2015–нв (В9)	125-145
	А4	2007–2015 (В8)	120-140
	А4	2004–2007 (B7)	100-140
	А4	2001–2005 (B6)	120-140
	S4	2012–нв	125-145
	RS4	2012–нв	120-140
	А5	2007–нв	100-120
	S5	2011–нв	130-145
	RS5 Cabrio	2014–нв	110-130
	А6	2011–нв (Q)	120-140
	А6	2004–2010 (С6)	120-140
	RS6	2012–нв	110-145
	А7	2010–нв	100-135
	RS7	2014–нв	100-140
	А8	2010–нв (04)	100-120
	А8	2003–2010 (D3)	100-120
	A8L	2013–нв	105-130
	S8	2013–нв	110-130
	Q3	2011–нв	115-140
	RS Q3	2013–нв	110-140
	Q5	2008–нв	125-155
	SQ5	2014–нв	125-150
	Q7	2015–нв	120-160
	Q7	2006–2015	100-140
	ТТ	2014–нв	100-115
	ТТ	2006–2014	105-130
	А4 allroad	2009–нв.	120-150
BMW	1 ser	2011–нв (F20)	120-140
	1 ser	2004–2011 (E81)	100-140
	2 ser	2014–нв	105-140
	3 ser	2012–нв (F30)	120-130
	3 ser	2005–2012 (F92)	110-140
	3 ser	1998–2005 (E46)	120-140
	4 ser	2014–нв	115-135
	4 ser cabrio	2014–нв	125-145
	5 ser	2010–нв (F10)	90-140
	5 ser	2003–2010 (E60)	130-165
	5 ser	1995–2004 (E39)	140-160
	6 ser	2011–нв (F06)	120-145
	6 ser	2003–2011 (E63)	120-145
	7 ser	2008–2015 (F01)	100-130
	7 ser	2001–2008 (E65)	120-160
	6T	2014–нв	160-185
	Ml	2011–нв (F20-F21)	110-135
	М2	2015–нв	105-140
	М3	2011–нв	105-135
	M4	2014–нв	100-130
	MS	2010–нв	90-140
	M6	2011–нв	100-130
	X-1	2009–2015 (E84)	115-130
	X-3	2010–нв (F25)	120-130
	X-3	2003–2010 (E83)	90-100
	X-3M	2015–нв	100-120
	X-4	2014–нв	120-130
	X-5	2013–нв (F15)	100-125
	X-5	2006–2013 (E70)	140-160
	X-5	1999–2006 (E53)	110-130
	X-6	2014–нв (F16)	120-165
	X-6	2008–2014 (E71)	110-160
	X-5M	2013–нв (F85)	115-120
	X-5M	2006–2013 (E70)	140-160
	X-6M	2014–нв (F86)	120-165
	X-6M	2008–2014 (E71)	110-160
	Z-4	2009–нв (E89)	90-130

BRILLIANCE	h330	2014–нв	185-220
	h330 Hatchback	2015–нв	165-195
	H530	2011–нв	80-125
	V5	2014–нв	170-190
BYD	F3	2006–2014	90-100
CADILLAC	ATS	2012–нв	115-160
	BL5	2005–2010	110-150
	as	2014–нв	105-160
	as	2007–2014	115-155
	as	2003–2007	120-150
	Escalade	2015–нв	140-150
	Escalade	2006–2015	135-150
	Escalade	2002–2006	120-170
	SRX	2010–нв	125-160
	SRX	2004–2010	110-150
CHANGAN	Eado	2013–нв	130-160
	CS 35	2013–нв	160-190
	Reaton	2013–нв	120-140
CHERY	Bonus	2011–нв (A13)	100-125
	Very	2011–нв (A13)	100-125
	IndiS	2011–нв (S180)	120-140
	Mil Sedan	2010–нв (A3)	90-120
	Mil	2010–нв (A3)	90-120
	Bonus 3	2014–нв (A19)	110-130
	Arizzo	2014–нв	105-140
	Amulet	2003–2013 (A15)	110-120
	Tigo	2006–2014 (T11)	120-140
	Tigo 5	2014–нв	110-130
CHEVROLET	Camaro	2013–нв	190-220
	Trail blazer	2013–нв	115-140
	Traverse	2008–нв	155-205
	Silverado	2013–нв	120-140
	Tahoe	2014–нв	120-145
	Tahoe	2006–2014	160-180
	Tracker	2015–нв	115-150
	Soark	2010–2015	115-130
	Epica	2006–2012	90-100
	Lacetti	2004–2013	110-140
	Lanos	2005–2009	105-135
	Aveo	2012–нв	150-170
	Aveo	2006–2012	80-100
	Cruze	2009–2015	135-165
	Cobalt	2013–нв	115-200
	Captiva	2005–2015	115-140
	Niva	2002–нв	100-140
	Orlando	2011–2015	115-140
	Rezzo	2004–2010	80-130
CHRYSLER	300C	2010–нв	120-150
	300C	2004–2010	160-170
	Grand Voyager	2007–нв	155-215
	PT — cruiser	2000–2010	120-160
CITROEN	C4 picasso	2014–нв	120-140
	C4 picasso	2007–2014	110-130
	Jumpy	2007–нв	110-135
	Jumper	2007–нв	105-120
	Berlingo	2008–2015	120-150
	Berlingo	2002–2012	110-140
	C3 picasso	2009–нв	85 -100
	Xsara Picasso	2000–2010	75-120
	C4 aircross	2012–нв	105-125
	C-elysee	2013–нв	105-145
	C — Crosser	2007–2013	55-90
	C4 sedan	2011–нв	105-125
	DS3	2010–2015	90-150
	DS4	2012–2015	115-145
	C1	2005–2015	110-130
	C2	2003–2008	120-140
	C3	2010–нв	90-120
	C3	2002–2009	90-120
	C4	2011–нв	125-150
	C4	2004–2011	75-125
	C5	2007–нв	110-130
	C5	2001–2008	110-140

Марка	Модель	Годы выпуска/ кузов	Толщина ЛКП, мкм
DAEWOO	Nexia	2008–2015	105-130
	Matiz	2000–2015	100-110
	Gentra	2013–нв	115-140
	Lanos	1997–2009	105-135
DATSUN	on Do	2014–нв	105-125
DATSUN	mi Do	2015–нв	105-125
DODGE	Caliber	2006–2012	120-160
DODGE	Caravan	2007–нв	150-180
FIAT	Albea	2004–2012	115-130
	Punto	2005–2015	110-120
	Doblo	2005–2014	105-135
	Ducato	2007–нв	85-100
	500	2007–нв	210-260
	Fremont	2013–нв	125-145
	Scudo	2007–нв	90-120
FORD	Focus 3	2011–нв	120-140
	Focus 2	2005–2011	110-130
	Focus 1	1999–2005	110-135
	Focus ST	2012–нв	105-120
	Fiesta	2015–нв (mk6 RUS)	120-150
	Fiesta	2008–2013 (mk6)	110-140
	Fiesta	2001–2008 (mk5)	85-100
	Fusion	2002–2012	75-120
	Eco — Sport	2014–нв	105-125
	Escape	2001–2012	105-145
	Explorer	2011–нв	55-90
	Explorer Sport	2011–нв	105-125
	Mondeo	2015–нв	90-150
	Mondeo	2007–2015	115-145
	Mondeo	2000–2007	110-130
	Maverick	2000–2010	120-140
	C-Max	2010–н.в	90-120
	C-Max	2003–2010	90-120
	S-Max	2006–2015	125-150
	Galaxy	2006–2015	75-125
	Kuga	2013–нв	110-130
	Kuga	2008–2013	110-140
	Edge	2013–2015	105-130
	Ranger	2012–2015	100-110
	Ranger	2006–2012	115-140
	Transiet Custom		105-135
	Transiet	2014–нв	105-125
	Transiet	2000–2014	105-125
	Transiet Connect	2002–2013	120-160
	Tourneo	2000–2012	150-180
	Tourneo Custom	2013–нв	115-130
	Tourneo Connect	2002–2013	110-120
GEELY	Emgrand x7	2013–нв	105-135
	Emgrand ec7	2009–нв	85-100
	MK	2008–2014	210-260
	GC5 RV	2014	125-145
	Otaka	2005–нв	90-120
	Gc6	2014–нв	120-140
Great Wall	Wingle 5 new	2007–нв	80-115
	M4	2013–нв	110-140
	H5 new	2011–нв	90-105
	H6 AT	2013–нв	135-150
	Hover	2005–2010	130-150
DFM	Rich	2014–нв	60-125
	V25	2014–нв	80-105
	Succe	2014–нв	80-105
	h40 cross	2014–нв	115-130
	S30	2014–нв	105-125
	AX7	2014–нв	105-125
FAW	V5	2013–нв	95-105
	Besturn B50	2012–нв	100-120
	Bestum X80	2014–нв	115-140
	Besturn B70	2014–нв	125-150
HAVAL	H8	2014–нв	170-200
	H6	2014–нв	115-135
	h3	2014–нв	120-140
	H9	2014–нв	190-220
	Kuga	2013–нв	110-130
	Kuga	2008–2013	110-140

HONDA	Accord	2013–2015	130–150
	Accord	2008–2013	155–165
	Accord	2002–2008	130–145
	CR-V	2012–нв	95–125
	CR-V	2007–2012	80–100
	CR-V	2002–2007	90–120
	Civic	2012–нв	110–130
	Civic	2006–2012	90–130
	Civic 4D	2006–2008	115–140
	Civic	2000–2006	100–130
	Crosstour	2011–2015	110–140
	Fit	2001–2008	85–100
	Jazz	2002–2012	85–100
	Aria		110–115
	Legend	2008–2012	120–160
	Pilot	2006–2015	110–135
HYUNDAI	Accent	2006–2015	110–130
	Elantra	2006–2015	110-135
	Elantra	2012–нв	105-120
	Elantra	2015–нв (mk6 RUS)	120-150
	Sonata	2008–2013 (mk6)	110-140
	Sonata NF	2001–2008 (mk5)	85-100
	Sonata	2002–2012	75 -120
	Equus	2014–нв	105-125
	Grandeur	2001–2012	105 -145
	Genesis	2011–нв	55-90
	Genesis	2011–нв	105-125
	Getz	2015–нв	90-150
	Matrix	2007–2015	115-145
	Santa Fe Classic	2000–2007	110-130
	Santa Fe	2000–2010	120-140
	Santa Fe	2010–нв	90-120
	Solaris	2003–2010	90-120
	Solaris	2006–2015	125-150
	Grand Santa Fe	2006–2015	75-125
	Starex	2013–нв	110-130
	Tucson	2008–2013	110-140
	Tucson New	2016–нв	90-120
	Veloster	2012–нв	105-130
	i20	2008–2016	100-120
	i30	2012–нв	95-120
	i30	2007–2012	100-130
	i40	2012–нв	105-140
	ix35	2010–нв	105-125
INFINITI	QX70/FX37	2008–нв	95-130
	QX80/QX56	2010–нв	115-145
	QX50/EX25	2007–нв	115-125
	Q50	2013–нв	130-140
	QX60	2014–нв	120-140
	FX35	2002–2008	110-120
JAGUAR	F-type	2013–нв	95-130
	S-type	1999–2007	130-180
	X-Type	2001–2010	100-126
	XE	2015–нв	115-150
	XF	2007–2015	120-145
	XJ	2009–нв	85-125
JEEP	Compass	2011–нв	125-145
	Cherokee	2014–нв	90-120
	Cherokee	2007–2013	120-140
	Grand Cherokee	2011–нв	80-115
	Grand Cherokee	2004–2010	110-140
	Rubicon	2014–нв	90-105
	Wrangler	2007–нв	135-150
KIA	Ceed	2012–нв	100-130
	Ceed	2006–2012	115-125
	Ceed GT	2014–нв	105-125
	Cerato	2013–нв	105-140
	Cerato	2009–2013	100-140
	Optima	2010–2016	115-130
	pro Ceed	2007–2014	110-125
	Picanto	2011–нв	95-120
	Mohave	2008–нв	110-130
	Quoris	2013–нв	150-180
	Rio	2005–2011	105-125
	Rio	2011–н.в	100-130
	Spectra	2006–2009	125-160
	Sportage	2015–нв	100-135
	Sportage	2010–2015	95-120
	Sportage	2004–2010	100-140
	Sorento	2009–2015	115-120
	Sorento	2002–2009	115-150
	Sorento Prime	2015–нв	180-200
	Soul	2014–нв	100-120
	Soul	2008–2014	115-135
	Venga	2011–нв	105-125
ВАЗ Lada	2107	2014–нв	120-140
	2109	2002–2008	110-120
	2110	2013–нв	95-130
	2112	1999–2007	130-180
	2114-15	2001–2010	100-126
	Priora	2015–нв	115-150
	Largus	2007–2015	120-145
	Kalina	2009–нв	85-125
	Kalina 2	2011–нв	125-145
	Kalina Sport	2014–нв	90-120
	Kalina cross	2007–2013	120-140
	Largus cross	2011–нв	80-115
	Granta	2004–2010	110-140
	Granta Sport	2014–нв	90-105
	Granta Hatchback	2007–нв	135-150
	4X4 Niva 3d	2012–нв	100-130
	4X4 Niva 5d	2006–2012	115-125
	Vesta	2014–нв	105-125
	X-Ray	2013–нв	105-140
LAND ROVER	Freelander	2009–2013	100-140
	Discovery	2010–2016	115-130
	Discovery	2007–2014	110-125
	Discovery Sport	2011–нв	95-120
	RangeRover	2008–нв	110-130
	RangeRoverVogue	2013–нв	150-180
	Ranoe Rover Sport	2005–2011	105-125
	Range Rover SVR	2013–нв	130-170
	Reange Rover Evogue	2011–нв	135-150
ROVER	Model 75	1999–2004	130-150
LEXUS	СТ200h	2011–нв	145-175
	ES	2006–нв	140-145
	GS	2012–нв	160-185
	GS	2005–2012	120-160
	GX	2002–нв	125-150
	IS	2013–нв	150-185
	IS	2005–2013	170-190
	IS	1999–2005	110-120
	LS	2000–нв	125-150
	LX	1999–2005	140-145
	NX	2014–нв	135-165
	RX	2009–2015	115-150
	RX	2003–2009	140 -145
	RX New	2016–нв	125-135
LINCOLN	Navigator		110-130
LINCOLN	LS	2004–2010	119-127
LIFAN	X60	2012–нв	85-105
	Smily	2011–нв	95-110
	Celliya	2014–нв	75*100
	Solano	2010–нв	95-110
	Cebrium	2014–нв	90-110
MAZDA	2	2007–2014	115-125
	3	2012–нв	100-130
	3	2006–2012	115-125
	3	2014–нв	105-125
	5	2013–нв	105-140
	5	2005–2010	80-100
	6	2012–нв	80-110
	6	2007–2012	110-130
	6	2002–2007	100-140
	CX-5	2011–нв	100-120
	CX-7	2006–2012	85-120
	CX-9	2007–2016	90-120
	Tribute	2000–2007	85-120

Mercedes-Benz	A-Klasse	2012–н.в (w176)	90-130
	A-Klasse	2004–2012 (w169)	90-115
	B-Klasse	2011–н.в (w246)	90-115
	B-Klasse	2005–2011 (W245)	90-110
	C-Klasse	2014–н.в (w205)	120-140
	C-Klasse	2007–2015 (W204)	110-170
	C-Klasse	2000–2007 (W203)	110-135
	CL — Klasse	2007–2014 (С216)	100-140
	CL — Klasse	1999–2006 (С215)	115-140
	CLA — Klasse	2013–н.в (С117)	100-130
	CLS — Klasse	2011–н.в (W218)	110-140
	CLS — Klasse	2004–н.в (C219)	115-130
	CLK — Clase	2002–2009 (W209)	120-140
	E — Klasse	2009–2016 (W212)	110-140
	E — Klasse	2002–2009 (W211)	230-250
	E — Klasse Coupe	2010–н.в (C207)	110-130
	G — Klasse	1989–н.в (W463)	120-140
	GLA — Klasse	2014–н.в	90-120
	GL — Klasse	2012–н.в (X166)	90-100
	GL — Klasse	2006–2012 (X164)	120-140
	GLE — Klasse	2015–н.в	120-150
	WI — Klasse Coupe	2015–н.в	120-150
	GLK — Klasse	2008–2015 (X204)	135-145
	GLS — Klasse	2016–н.в	120-140
	ML — Klasse	2011–2016 (W166)	100-135
	ML Klasse	2005–2011 (W164)	100-130
	ML Klasse	1997–2005 (W-163)	110-140
	S- Klasse	2013–н.в (W222)	110-120
	S — Klasse	2005–2013 (W221)	80-125
	S- Klasse	1998–2005 (W220)	110-140
	SL Klasse	2011–н.в (R231)	105-120
	Vito	2014–н.в (W447)	100-130
	Sprinter Classic	2003–н.в	90-100
	Sprinter	2008–н.в	80-100
MINI	Paceman	2012–н.в	115-130
	Cooper	2006–2014	105-115
	Coupe	2011–н.в	95 -120
	Roadster	2012–н.в	90-110
	Countryman	2010–н.в	100-120
MITSUBISHI	ASX	2015–н.в	100-135
	Carisma	2010–2015	95-120
	Colt	2004–2010	100-140
	1200	2009–2015	115-120
	L200New	2002–2009	115-150
	Lancer 9	2003–2007	100 -120
	Lancer X	2007–н.в	95 -120
	Outlander	2008–2014	115-135
	OutlanderXL	2011–н.в	105-125
	Outlander Samurai	2014–н.в	120-140
	Pajero	2002–2008	110-120
	Pajero Sport	2013–н.в	95 -130
NISSAN	Almera	2013–н.в (G15)	130-150
	Almera	2000–2006 (N16)	100-130
	Almera Classic	2006–2013	120-140
	Bluebird Sylphy		140 -160
	Juke	2010–2016	115-135
	Mikra	2003–2010 (K13)	100-120
	Murano	2008–2016 (Z51)	95-110
	Murano	2002–2008 (Z50)	105-160
	Navara	2005–2015 (D40)	120-135
	Note	2005–2014	110-140
	Pathfinder	2014–н.в	100-120
	Pathfinder	2004–2014	135-175
	Patrol	2010–н.в	110-115
	Patrol	1997–2010	80 100
	Primera	2002–2007 (P12)	90-110
	Qashqai	2013–н.в (J11)	100-120
	Qashqai	2007–2013 (J10)	110-135
	Qashqai +2	2010–2013	110-140
	Sentra	2012–н.в	100-120
	Teana	2014–н.в	100-130
	Teana	2008–2014	110-135
	Teana	2003–2008	110-130
	Terrano	2014–н.в	115-155
	Tiida	2004–2014	120-140
	Tiida New	2015–н.в	100-110
	X-Trail	2015–н.в	100-130
	X-Trail	2007–2015	105-130
	GTR	2008–н.в	170-185
OPEL	Astra OPC	J 2011–2015	120-155
	Astra GTC	J 2011–2015	115-140
	Insignia OPC	I 2013–2015	105-150
	Insignia SW	I 2013–2015	90-130
	Corsa	D 2010–2014	115-120
	Zafira	В 2005–2011	115-120
	Insignia	I 2008–2015	100-140
	Meriva	В 2010–2015	125-140
	Astra	H 2004–2015	110-157
	Astra SW	J 2011–2015	120-160
	Astra sedan	J 2011–2015	110-130
	Мокка	2012–2015	110-130
	Zafira tourer	C 2012–2015	95-135
	Vectra	C 2002–2008	110-160
	Antara	2006–2015	100-140
	Omega	2008	100-112
PEUGEOT	107	2005–2014	90-120
	206	1998–2006	130-150
	206 Sedan	1998–2012	120-152
	207	2006–2013	119-147
	208	2013–н.в	165-180
	2008	2014–н.в	140-160
	301	2013–н.в	105-130
	307	2001–2008	108-145
	308	2008–2015	100-120
	308 New	2015–н.в	110-160
	3008	2009–н.в	100-145
	407	2004–2010	100-120
	408	2012–н.в	100-115
	4008	2012–2016	60-100
	508	2012–н.в	110-150
	Partner	2007–н.в	100-120
	Expert	2007–н.в	95-115
	RCZ	2010–н.в	115-145
PORSCHE	Boxter s	2012–2016 (981)	95-116
	Cayene	2010–н.в (988)	120-140
	Cayene	2002–2010 (955)	120-140
	Macan	2013–н.в	116-128
	Panamera	2009–н.в	110-140
RENAULT	Logan	2014–н.в	130-155
	Logan	2004–2015	120-150
	Sandero	2014–н.в	130-155
	Sandero	2009–2014	110-130
	Sandero stepway	2010–2014	145-160
	Megane	2009–н.в	125-145
	Megane	2003–2009	115-135
	Megane RS	2009–н.в	170-240
	Fluence	2010–н.в	130-155
	Clio	2005–2012	130-150
	Symbol	2008–2012	90-120
	Laguna	2007–2015	130-160
	Koleos	2008–2015	130 — 150
	Duster	2011–н.в	130-165
SAAB	9-3	2002–2012	110-130
SAAB	9-5	1997–2010	130-150
SEAT	Leon	III 2013	130 — 145
	Leon ST	III 2013	170- 200
	Leon Cupra	II 2009	130-160
	Alhambra	II 2010	140-155
	Ibiza	IV 2012	105-130
SKODA	Fabia	2007–2015	130-155
	Octavia	2013–н.в	160-190
	Octavia	2004–2013	160-180
	Rapid	2012–н.в	160-193
	Roomster	2006–2015	110-130
	Yeti	2009–н.в	140-180
	Superb	2015–н.в	125-150
	Superb	2008–2015	110-140

SsangYong	Actyon	2010–н.в	110-140
	Kyron	2005–н.в	100-110
	Rexton	2002–н.в	120-150
SUBARU	BRZ	2012–2016	110-160
	Forester	2013–н.в	100-140
	Forester	2008–2013	105-140
	Impreza	2012–н.в	110-140
	Impreza	2005–2012	125-140
	WRX	2014–н.в	85-130
	WRX STI	2005–2014	115-150
	Legacy	2009–2014	110-140
	Legacy	2003–2009	110-115
	Outback	2015–н.в	110-130
	Outback	2009–2014	115-130
	XV	2011–н.в	110-155
	Tribeca	2005–2014	140-170
SUZUKI	SX4	2006–2016	120-135
	SX4 New	2013–н.в	115-125
	Swift	2010–2015	115-135
	Vitara	2014–н.в	90-120
	Grand Vitara	2005–н.в	95-120
	Jimmy	1998–н.в	100-130
	Splash	2008–2015	90-115
Tesla	Model S	2012–н.в	140-180
TOYOTA	Alphard	2015–н.в	100-140
	Alphard	2008–2014	105-135
	Auris	2012–н.в (E160)	100-130
	Auris	2007–2012 (E140)	115-130
	Avensis	2009–2015 (T260)	80-120
	Avensis	2003–2009 (T240)	80-110
	Celica	1999–2006 (T230)	120-145
	Camry	2011–н.в (XV50)	120-145
	Camry	2006–2011 (XV40)	125-145
	Camry	2001–2006 (XV30)	120-150
	Corolla	2013–н.в (E170)	100-130
	Corolla	2006–2013 (E150)	90-110
	Corolla	2001–2007 (E120)	100-130
	Corolla Hatchback	2010–н.в	110-140
	Corolla Verso	2005–н.в	100-110
	Rexton	2002–н.в	120-150
	GT86	2012–2016	110-160
	Hilux	2013–н.в	100-140
	Highlander	2008–2013	105-140
	Highlander	2007–2014 (U40)	135-150
	Land Cruiser 100	1997–2007	110-135
	Land Cruiser 200	2007–н.в	120-160
	Land Cruiser Prado 120	2002–2009	80-110
	Land Cruiser Prado 150	2009–н.в	110-135
	Prius	2009–2015	80-110
	Prius	2003–2009	110-120
	Rav 4	2013–н.в	115-140
	Rav 4	2006–2013	80-110
	Rav 4	2000–2005	80-100
	Venza	2009–н.в	120-160
	Verso	2012–н.в	175-210
	Yaris	2005–2011	80-95
	Sienna		115-125
	Fortuner		110-125
Volkswagen	Amarok	2010–н.в	115-135
	Beetle	2013–н.в	150-220
	Bora	1998–2005	120-145
	Caravelle	2009–2015	105-135
	Golf	2013–н.в (MkVII)	100-130
	Golf	2009–2012 (MkVI)	80-120
	Golf	2003–2009 (MkV)	120-140
	Golf	1997–2003 (MkIV)	120-140
	Golf Pluse	2009–2014	120-140
	Jetta	2011–н.в (MkVI)	140-155
	Jetta	2005–2011 (MkV)	120-140
	Multivan	2015–н.в	90-135
	Passat	2015–н.в (B8)	180-220
	Passat	2011–2016 (B7)	110-130
	Passat	2005–2011 (B6)	120-140
	Passat CC	2008–н.в	120-130
	Scirocco	2009–2016	125-145
	Caddy	2013	115-130
	Polo	2014	110-130
	Polo sedan
	Tiguan	2011	190-220
	Touareg hybryd	2014	180-200
	Touareg	2013	130-215
	Touran
	Transporter
	Crafter
VOLVO	C30	2013	105-140
	S40
	V40
	V50
	S60	2003	110-130
	S60	II 2011	95-115
	V70
	S80	2013	105-140
	XC60	2013	115-135
	XC70	2013	105-140
	XC90	2013	115-135
ГАЗ	Siber	2008	90-105
	31105	2006	80
	Соболь
	Газель
	Газель Next
УАЗ	Hunter
УАЗ	Patriot
Марка	Модель	Годы выпуска/ кузов	Толщина ЛКП, мкм

Ниже в справочных таблицах толщин ЛКП также указано наличие присутствия алюминия в деталях кузова различных автомобилей.

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

		мкм	mils
Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	80-100	3.1-3.9
Audi	Q3, Q5, Q7	110-165	4.3-6.5
BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165	3.9-6.5
	X1, X3	90-110	3.5-4.3
	X5, X6	120-165	4.7-6.5
BYD	F3	75-100	2.9-3.9
Cadillac	Escalade, CTS	120-150	4.7-5.9
Chery	Amulet, Tiggo	100-120	3.9-4.7
Citroen	C5, C-Elysse	110-140	4.3-5.5
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125	2.9-4.9
	DS4	205-230	8.0-9.0
Daewoo	Nexia, Matiz	90-120	3.5-4.7
Fiat	Albea, Punto	100-140	3.9-5.5
Ford (Форд)	Focus	150-165	5.9-6.5
	Explorer, Kuga	135-145	5.3-5.7
	Mondeo	115-130	4.5-5.1
Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110	2.7-4.3
Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130	3.5-5.1
Honda	Accord	130-150	3.9-5.9
	Civic	100-135	5.1-5.3
	Fit, CR-V	80-100	3.1-3.9
KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-140	3.9-5.5
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-140	4.7-5.5
	Quoris	150-180	5.9-7.0
Lexus	RX, ES, LX	140-150	5.5-5.9
	CT, GX, LS	120-150	4.7-5.9
	IS	110-140	4.3-5.5
Mazda	CX-7, CX-5	85-120	3.3-4.7
Mazda	3, 6	110-130	4.3-5.1
Mercedes-Benz (мерседес)	C, E, S	165-180	6.5-7.0
Mercedes-Benz (мерседес)	GL, ML	90-140	3.5-5.5
Mitsubishi	Lancer, Pajero	90-125	3.5-4.9
Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	55-75	2.1-2.9
Nissan (Ниссан)	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120	3.1-4.7
Nissan (Ниссан)	Almera, Teana	130-150	5.1-5.9
Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160	4.3-6.3
Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120	3.9-4.7
Peugeot	4008	60-80	2.3-3.1
Renault	Logan, Koleos	180-230	7.0-9.0
Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140	3.9-5.5
Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-140	3.9-5.5
Subaru	Forester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca	100-140	3.9-5.5
Suzuki	Grand Vitara	70-100	2.7-3.9
Suzuki	SX4, Swift, Splash	90-120	3.5-4.7
Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	110-130	4.3-5.1
Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110	3.1-4.3
Volkswagen	Polo, Golf	80-110	3.1-4.3
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	110-140	4.3-5.5
	Touareg, Jetta	140-180	05.05.07
Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100	2.3-3.9
	Granta, Niva	110-140	4.3-5.5
	Largus	180-230	7.0-9.0

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Толщина краски на Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Толщина краски на Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
Толщина краски на Lexus	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
Толщина краски на Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Толщина краски на Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Толщина краски на Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Толщина краски на Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Толщина краски на Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

таблица по маркам в микронах

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

возьмите толщиномер и приложите его к трем точкам на больших кузовных деталях, запишите данные;

затем используйте устройство для проверки наиболее часто ремонтируемых мест на кузове машины;

запишите толщину краски на крыльях, порогах, бампере, передней части капота и задней плоскости крышки багажника;

затем проще всего выявить отремонтированные места и задать вопрос владельцу машины по поводу этих локаций;

если потребуется более тщательная проверка, можно отправить машину на СТО и провести экспертную диагностику.

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)

Краска на крыше толще, чем на дверях — проверили вечный миф — журнал За рулем

Мы измерили толщину ЛКП на нескольких автомобилях и готовы поделиться статистикой. А еще научим быстро и безошибочно определять, была ли машина в аварии.

Материалы по теме

«Похоже, также, что машину покрывали двойным слоем краски, что, естественно, делало ее более долговечной».

Артур Хейли, «Колеса»

Все знают, что выбрать «небитую, некрашеную» машину очень помогает толщиномер.

Устройство позволяет измерить слой любого диэлектрического покрытия, нанесенного на металл. Причем хорошие толщиномеры реагируют как на железосодержащие, «магнитящиеся» сплавы, так и на сплавы на основе алюминия.

Но чтобы правильно интерпретировать показания толщиномера, нужно знать, какие вообще толщины краски бывают на автомобилях, вышедших с завода и не участвовавших в авариях.

Перед использованием толщиномер желательно откалибровать.

Условия измерений

Измерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий:

поверхность лакокрасочного покрытия (ЛКП) чистая и сухая;
температура окружающего воздуха не слишком низкая (не ниже —20°C), потому что на морозе жидкокристаллический дисплей прибора может глючить;
измерять толщину можно на плоских или немного выпуклых поверхностях. На вогнутых панелях или на резких перегибах прибор будет выдавать неточные данные.

Результаты измерений

Произведя замеры толщин лакокрасочных покрытий нескольких автомобилей на редакционной парковке, судьба которых совершенно точно известна (то есть их кузов не подвергался ремонту либо известно, какие детали красили), получил следующие результаты (в микронах).

Автомобиль	Крыша	Капот	Крышка багажника	Передние крылья В среднем	Задние крылья В среднем	Двери В среднем
Volkswagen Golf 2013 г.в.	120	190	128	101	117	120
Renault Arkana 2019 г.в.	147	141	153	163	167	160
Chevrolet Cobalt 2013 г.в.	115	123	118	110	130	145
Lada Largus 2012 г.в.	149	140	141	153	142	133
Hyundai Solaris 2012 г.в.	124	113	126	228	259	120/374
Citroen C4 2013 г.в.	88	175	265	106	89	116

Выводы

При рассмотрении результатов измерений выявлены закономерности.

Материалы по теме

Если у автомобиля не было кузовного ремонта с последующей окраской, то толщина лакокрасочного покрытия на всех деталях не будет отличаться более чем на 20–40 микрон.
Грубо можно принять, что толщина ЛКП у большинства массовых автомобилей составляет 100–120 мкм. Недаром у многих толщиномеров главная, а то и единственная, калибровочная полоска имеет толщину 100 мкм.
Миф о том, что на горизонтальных поверхностях слой краски несколько толще, опровергнут. Хитрые автопроизводители давно научились учитывать гравитацию и лишней краски не льют.
Значительные отличия в толщине краски на одном автомобиле однозначно свидетельствуют о ремонтной окраске той панели, у которой слой толще.
При сомнениях целесообразно сверять толщины или соседних деталей (например, передняя и задняя двери стоят вплотную друг к другу), или парных — например, правое и левое крылья.
Очень часто на ремонтируемой кузовной детали оказывается двойной слой краски. Так бывает, если окрашивали замененную деталь, но с первого раза не попали в цвет и перекрашивали.

Наибольшая толщина лакокрасочного покрытия — на автомобилях альянса Renault-Nissan. Особенно отличается ЛКП Арканы. Лада Ларгус тоже показала отличные результаты.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия. Калибровка толщиномера, практика использования толщиномера краски.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.

В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.

Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:

Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.

Как пользоваться толщиномером?

Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании. Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.

Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:

толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800…900 микрон)
начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10…20 до 50…200 микрон и больше)

Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится. Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.

Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.

Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.

Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.

В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор. Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.

О чем ДЕЙСТВИТЕЛЬНО говорит толщиномер краски

понимая показания!

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

Для вашего автомобиля не существует «заводской» толщины — заводские показания могут сильно различаться между панелями (и даже внутри одной панели).
Не существует «универсального» номера, которого следовало бы придерживаться при сравнении показаний.
Если вы ищете «что-то большее», чем конкретное число, вы делаете это неправильно — особенно если считаете, что это применимо к любому автомобилю
Почему некоторые панели на старых автомобилях показывают значительно более высокие показания, чем остальная часть автомобиля
Различные цвета и формы поверхности дают разные показания
Почему показания могут сильно различаться в зависимости от модели года выпуска и производителя
Перекрашенная панель может быть не такой высокой, как вы думаете
Почему никогда не следует полагаться только на толщиномер краски

Самое главное, что NOC объясняет , на что следует обращать внимание на при проведении измерений на транспортном средстве.

Хотя эти датчики могут ускорить работу, они также могут усугубить путаницу и привести к неточным выводам. Тем не менее, из этой статьи все упростит для понимания, так что вы будете более уверены в полевых условиях при покупке автомобиля своей мечты. В сочетании с нашей статьей о проверке оригинальной краски у вас будет вся необходимая уверенность, чтобы отличить оригинальную краску от повторной краски.

на что обратить внимание

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

Вот как правильно сравнивать показания панели на автомобиле:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
На самом деле, большинство перекрашенных панелей, которые я измерил, будут иметь значение 200 микрон или больше.Некоторые из них могут быть такими же нелепыми, как 350 или 400 (предел — небо), а некоторые могут показывать даже GTI на 148 микрон. Проведя тысячи измерений , я могу сказать вам по опыту, что разница в 40 микрон или выше между соседними панелями (измеренная на сопоставимых поверхностях) — это красный флаг, особенно для современных автомобилей. Это побудит меня глубже изучить признаки лакокрасочного покрытия (где я обычно их и нахожу. Толщина краски зависит от многих переменных, и по этой причине я никогда не полагаюсь только на показания датчика.Окончательная проверка всегда проводится визуальным осмотром на предмет наличия лакокрасочного покрытия.)

И постойте, если машина так равномерно окрашена на заводе, то почему тогда должно быть отклонение от ? (иногда до 35 мкм и более)?

показания различаются в зависимости от того, где вы производите измерение

Этому есть несколько объяснений.

При покраске автомобиля в первую очередь необходимо покрасить труднодоступные места (например, косяки дверей, моторный отсек и водосточные желоба багажника).Это одна из немногих процедур окраски, выполняемых вручную (хотя производители постепенно переходят на 6-осевые роботизированные распылители для этой работы). В любом случае излишек спрея от этой процедуры неизбежно попадет на основные внешние поверхности (боковые панели, крылья, стойки C и т. Д.). Этот избыточный распылитель увеличивает общую толщину готовой окраски, поэтому обычно вы получаете несколько более высокие значения в этих областях:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Кроме того, хотя заводские аппликаторы для нанесения краски (известные как распылители с электромагнитным колоколом) являются самыми передовыми в отрасли, они не идеальны.Есть несколько распылителей, окрашивающих автомобиль одновременно, поэтому панели кузова могут получать неравномерное перекрытие от соседних распылителей (избыточное распыление). Несмотря на то, что заряженный корпус притягивает противоположно заряженную краску из распылителя, это не гарантирует, что краска равномерно покроет всю панель (хотя это довольно близко). И хотя распылители могут достичь невероятной скорости переноса в 90% (% краски, покидающей распылитель, которая фактически попадает на панель), все еще есть 10%, которые теоретически могут попасть в любое место на автомобиле, когда он осядет.Это легко приведет к ошибочным показаниям глубины лакокрасочного покрытия по всему кузову, но при тщательном контроле качества мы говорим только о том, что на современных автомобилях не более 35 микрон.

Кроме того, современный автомобильный дизайн состоит из совершенно разных форм и изгибов по всему кузову (даже в пределах одной панели). Краска затвердевает по-разному в зависимости от формы панели из-за силы тяжести, что приводит к несоответствию показаний на разных поверхностях.

Во время запекания краска растекается и оседает в процессе отверждения.Краска, застывающая на плоской горизонтальной поверхности, не должна сопротивляться гравитации, как краска на вертикальной поверхности. Уменьшение контроля потока по бокам автомобиля означает, что краска будет смешиваться по частям и образовывать апельсиновую корку, что приводит к более значительным различиям в толщине по сравнению с горизонтальными панелями. Это одна из многих причин, по которым вы видите ярко выраженную апельсиновую корку по бокам автомобиля чаще, чем на капоте, крыше или крышке багажника. Итог: ожидайте увидеть разные показания на разных поверхностях автомобиля.

автомобили с порошковым покрытием более однородны и имеют большую толщину пленки

Окраска автомобиля обычно состоит из 5 слоев: фосфат, E-покрытие, грунтовка, базовое покрытие и лак. Некоторые производители наносят грунтовочный слой с помощью порошкового покрытия, которое легко может быть вдвое толще стандартного водоразбавляемого грунтовочного слоя (60 мкм по сравнению с ~ 30 мкм для грунтовок на водной основе). В результате получается лучшая пленка и повышенная стойкость к сколам. Ferrari, один из самых известных производителей, использующих эту технологию, создает автомобили с самой высокой толщиной лакокрасочного покрытия в отрасли.С тех пор, как итальянская марка начала использовать порошковые грунтовки в 2004 году, типичная толщина краски составляла от 150 до 200 микрон почти на всех их автомобилях. Например, California T в Rosso Corsa после отверждения имеет минимальную толщину 200 микрон. (Такие модели, как Ferrari F40, которая была известна своей ультратонкой краской, являются исключением — это было результатом тактики экономии веса в конце 80-х).

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

толщина зависит от цвета

Восстановите эти рок-фишки! Есть причина, по которой производители прилагают усилия для поставки карандашей для подкраски у дилеров.Он предназначен не только для косметического ремонта — он предназначен для закрытия открытых участков металла и предотвращения ржавчины.

Изменение толщины краски на протяжении многих лет

На самом деле, исходя из личного опыта, я обнаружил, что только в ~ 2007 модельном году большинство обычных автомобилей постоянно имели диапазон 100–140 микрон (это соответствует примерно 9–16 кг краски на автомобиль). К этому времени все производственные цеха окраски были комфортно переведены на водоразбавляемую, и на данный момент технологии уже достаточно продвинулись, чтобы решить вышеуказанные проблемы и уменьшить толщину краски до нынешней.

За некоторыми исключениями, современные лакокрасочные покрытия редко когда-либо превышают 190 микрон, будь то порошковые или водоразбавляемые. Большинство остается в диапазоне 100–140 микрон.

Толщина была уменьшена, поскольку прозрачные лаки стали более твердыми, прочными и более устойчивыми к ультрафиолетовому излучению, поэтому для обеспечения необходимой защиты требуется меньшее количество пленки. Цветные грунтовки и тонированные прозрачные лаки обеспечивают лучшее покрытие при меньшем количестве краски. Кроме того, современные роботы могут наносить один слой настолько равномерно, что толщину покрытия можно дополнительно уменьшить, сохраняя при этом такое же покрытие, как при окраске в прошлом.Стоимость владения таким оборудованием также снизилась, что позволило практически всем автопроизводителям воспользоваться этой технологией.

В: Как я могу узнать, была ли нанесена порошковая краска на новый автомобиль?
A: Вам необходимо выяснить, на каком сборочном заводе был построен ваш автомобиль. Когда вы его найдете, зайдите на веб-сайт сборочного завода, где вы обычно найдете временную шкалу, когда были реализованы определенные технологические достижения (поиск в Google тоже обнаружит это). Тот факт, что автомобильная компания внедряет новую технологию окраски в год X, не означает, что каждый завод получит эту новую технологию немедленно (обычно сначала она внедряется только на 1-2 заводах).Производителям требуется лет и , чтобы обновить все свои лакокрасочные цеха до новых технологий. Например, Toyota представила краску на водной основе в 1992 году. на своем заводе в Великобритании, а затем на линии № 2 на своем заводе в Кентукки (TMMK) в Соединенных Штатах в 1993 году. Лишь в 2000 году Toyota начала использовать водоразбавляемую краску. краска на заводе в Такаока в Японии, и только в 2005 году был завершен переход на воду на всех заводах по всему миру. Было много моделей Toyota 90-х и 2000-х годов (включая MKIV Supra), которые не использовались и не получали краски на водной основе на протяжении всего своего производственного цикла.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

почему перекрашенные панели читаются выше заводской краски?

Перекрашенная панель всегда будет иметь более высокую толщину краски, чем заводская краска. Электромагнитные колпачковые распылители наносят заряженную краску на противоположно заряженный кузов автомобиля, что приводит к скорости переноса более 90% (у большинства обычных пистолетов HVLP для автомастерских скорость переноса составляет 40%). Такая высокая скорость переноса означает, что на один слой тратится меньше краски, а в сочетании с заряженной поверхностью, притягивающей краску, как магнит, одно нанесение базового покрытия — это все, что необходимо для обеспечения равномерного покрытия всей панели при достижении превосходной глубины и блеска.Для сравнения, автомастерским требуется 2-3 базовых слоя для достижения такого же покрытия и блеска.

Заводские цеха окраски также используют такие методы, как колеровка грунтовки и прозрачного лака, чтобы дополнить цвет базового покрытия, что еще больше снижает количество краски, необходимой для покрытия панели. Меньше краски означает меньшую стоимость для производителя, а отдел покраски применяет такое равномерное покрытие, что толщина пленки будет составлять всего 100 микрон, при этом он будет выглядеть блестящим (да, блестящим … без всей апельсиновой корки.Это тема , заработавшая отдельную статью) .

Итак, это не оскорбление для ремонтной отрасли — они проделывают фантастическую работу, учитывая то, с чем им приходится работать. Их не так беспокоит обеспечение как можно более тонкого слоя — конечная цель — добиться соответствия качества ремонта остальной заводской окраске, а для этого требуется несколько слоев. В результате получается лак, который выглядит не хуже заводской краски.

Общий вопрос: Влияет ли температура краски на мои показания?

Ответ: Технически да, но разница в толщине краски (современные автомобили) между жаркими и холодными днями составляет всего около двух микрон.И угадайте, какова точность большинства измерителей глубины краски? Плюс-минус 2–3% точности, что при считывании 150 микрон дает +/- 3 микрона! Так что не беспокойтесь об этом!

Общий вопрос: При измерении моей машины одна или несколько панелей кузова показывают показания, указывающие на перекраску. Тем не менее, я купил машину совершенно новой, сразу после партии и никогда не красил. Что здесь не так?

Ответ: Возможно, у вас не было лакокрасочного покрытия в вашей собственности, но, скорее всего, это сделали дилерский центр или перевозчик, прежде чем они продали его вам;) Узнайте, почему эта проблема встречается чаще, чем вы думаете.

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), проработал более 12 лет в бизнесе покупки и продажи автомобилей — половина из них была посвящена бизнесу классических автомобилей / спортивных автомобилей. Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был чрезмерно сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours.Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими деталями, которые он узнал, чтобы помочь просвещать сообщество коллекционеров автомобилей и, в конечном итоге, пролить более яркий свет на автомобили, действительно окрашенные в оригинальную краску.

Источники дополнительных статей:

Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований.Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, что поможет сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого. Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что можем, выбираем интересные вещи и выделяем это в наших статьях.Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные в этой статье:

Штрейтбергер, Ганс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильная краска и покрытия, 2-е издание. WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

Штрейтбергер, Ганс-Иоахим и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии нанесения покрытий, 3-е пересмотренное издание. Vincentz Network, март 2018 г.

Исследования пленкообразования и поверхностного натяжения порошковых покрытий

Присадки и измерения BYK: определение толщины пленки

Эволюция процесса нанесения покрытий на автомобильные кузова: обзор

BASF: Поверхность автомобиля: более высокий блеск и меньше царапин

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь размещены не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Тем не менее, NOC загружает и сохраняет все источники, использованные в каждом заявлении в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и NOC с радостью поделится этой информацией с общественностью. Ваше доверие — наш приоритет номер один.

— КОММЕНТАРИИ —

ЛКП в машине — что это? Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля: таблица

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) отвечает за внешнюю составляющую автомобиля.Больше всего запоминается первое впечатление, но не будет положительным, если машина будет выглядеть плохо покрашенной, с множеством дефектов на поверхности. Как этого избежать и как исправить проблемы в не той покрашенной машине?

Что такое LCP?

При покупке автомобиля одна из рекомендаций специалистов — обратить внимание на лакокрасочное покрытие автомобиля. Что это?

LKP — лакокрасочное покрытие. На него следует обратить особое внимание, потому что дефекты могут быть не сразу заметны, но лакокрасочное покрытие кузова автомобиля повреждается очень быстро, и даже на достаточно новом автомобиле они могут появиться в считанные дни.

Кроме того, при покупке автомобиля на вторичном рынке автомобили часто проходят после капитального ремонта. Тот факт, что автомобиль попал в аварию, продавец всегда скрывает, но определить его несложно. Для этого проводится осмотр ЛКП автомобиля, данные получаются с помощью специального прибора и сверяются с ГОСТом. По ним легко узнать судьбу автомобиля, так как при продаже дефекты очень тщательно скрываются.

Толщина краски

Требования стандартов в первую очередь относятся к толщине слоя покрытия.Измеряется в микронах. В таблице ниже показано лакокрасочное покрытие автомобилей различных марок. Это сделано больше для производителей. Тем не менее, рядовым автовладельцам он пригодится, так как при осмотре легко выявить отклонения.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобилей. Таблица

Модель автомобиля	Модель	LPC Interval
Nissan	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	от	до	Peugeot	208, 308, 508, 3008	от 100 до 120
Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	от 100 до 145
Suzuki	Suzuki	Swift, Splash	от 85 до 115
«Toyota»	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	от 95 до 130
«Toyota»	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80249	до 110
Volkswagen	Polo Golf	от 80 до 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105 до 140
	Touareg, Jetta 90 249	от 140 до 180

При проведении замеров перед покупкой автомобиля поводом для ажиотажа может стать слой краски более 300 мкм.Это значит, что он скрывает сколы и мелкие дефекты. Если машина была в серьезном ремонте, то толщина может быть более 500 мкм, это говорит о неумелом сокрытии следов аварии. Требования ГОСТа являются обязательными для сравнения, толщина лакокрасочного покрытия автомобилей, таблица значений которой представлена выше, может помочь владельцам автомобилей в этом.

Прочие требования ГОСТ к ЛКП

Выбор покрытия для нового автомобиля должен соответствовать следующим требованиям:

цвет кузова — для разных типов автомобилей установлен другой стандарт, поэтому для крупногабаритных автомобилей следует быть теплыми или контрастными цветами, например, синим и желтым; №
фактура также должна соответствовать марке автомобиля, машина для личного пользования может быть глянцевой или матовой, а крупногабаритная техника в основном должна быть гладкой;
С особой тщательностью обработаны внешние части кузова и крупные детали внутри автомобиля;
Класс краски должен соответствовать классу автомобиля и зависит от расположения деталей.

Важно знать не только о концепции ЛКП в автомобиле, что это такое и как выбрать, но и как применять при ремонте.

Перед нанесением покрытия поверхность необходимо тщательно обработать. ГОСТ для каждого вида материала и способа окрашивания дает свой перечень действий, в каждом из которых есть следующие пункты:

жир удаляется с поверхности;
грунтовка для хорошей адгезии;
создается защитный антикоррозийный слой;
обработка пассивирующими растворами;
нанесение окислителей для создания защитной химической и анодной пленки;
шлифование сделано.

Каждый автовладелец должен знать, какое лакокрасочное покрытие находится в машине, как оно должно выглядеть и как наноситься.

Основные виды дефектов и их причины

Дефекты часто возникают из-за неопытности мастера, неправильной обработки металла перед нанесением покрытия и из-за множества внешних факторов.

Основные причины — неправильные внешние условия покраски, нарушение принципов работы с материалами и неумелое обращение.

Если вы планируете ремонт, необходимо уделить особое внимание лакокрасочному покрытию автомобиля, так как могут возникнуть следующие дефекты.

Тонкие трещины

Этот дефект представляет собой тонкие длинные трещины, которые не связаны между собой, они немного отличаются друг от друга, но создают общий несколько отталкивающий вид. На поверхности это выглядит как мутное пятно или участок, лишенный блеска. С увеличением нагрузок трещины становятся больше, площадь дефекта увеличивается.

Причины:

плохая подготовка к покраске;
нарушение технологии работы с материалом;
некачественная краска;
нарушение грунтовки;
неправильное смешивание красок;
слишком большой слой материала;
краска плохо сохнет.

Для устранения подобных неприятностей необходимо не только узнать о лакокрасочном покрытии, нанесенном на автомобиль (что это такое — мы выяснили в начале статьи), их причинах, но и проконсультироваться, какое покрытие больше подходит для тело. Чаще всего всю краску, имеющую такие дефекты, необходимо удалить и перекрасить.

Наличие кратеров и воронок на поверхности

Дефект возникает сразу после покраски. Это вызвано в основном частицами силикона, которые попадают в полировальные смеси.

Причины возникновения:

плохая очистка перед покраской;
использование мыла;
частицы пыли, полировальный материал, наличие волокон, оставшихся на поверхности;
Использование некачественных материалов.

При локальном ремонте лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо удалить остатки силикона с поверхности, хорошо очистить это место и нанести новый слой краски.

Недостаточное сцепление

Качество окраски в значительной степени зависит от адгезии к поверхности.Иногда материал просто отделяют кусками от металла или старого покрытия. Дефект появляется практически сразу после нанесения краски и особенно заметен в местах старых ударов.

Чтобы избежать этой проблемы, нужно знать о качестве лакокрасочного покрытия в автомобиле. Что это значит? Что могло привести к его появлению? Это могут быть:

плохо подготовленная поверхность;
остатки ржавчины, масла, воска;
неравномерное нанесение грунтовки;
плохо перемешанные материалы;
нарушение технологического процесса покраски;
использование некачественного растворителя;
Воздействие слишком высоких температур при сушке.

При борьбе с этими дефектами необходимо снимать краску с достаточно большой поверхности, значительно превышающей размер поврежденного участка. Поверхность очищается с помощью пескоструйной машины или болгарки.

Вздутие

Для качественной окраски требуется идеально ровная поверхность. Пузыри появляются как на старом, так и на новом слое краски, основная причина — резкое понижение температуры при высыхании.

Основные причины образования пузырей:

Попадание влаги или воздуха под краску;
плохая подготовка поверхности, на ней остатки загрязнений;
использование некачественного растворителя;
недостаточно просушенные грунтовки;
высокая вязкость краски, которая привела к закипанию поверхности;
слишком много грунтовки или краски.

Устранить дефект можно только полностью перекрасив автомобиль.

Расслоение краски

Этот дефект проявляется со временем даже после заводской окраски.

Основные причины:

остатки загрязнения;
слишком высокая температура окружающей среды при работе с материалами;
очень небольшое количество грунтовки;
плохо разглаженные слои между красками;
плохое взаимодействие грунтовки, краски и ее покрытия.

Чтобы избавиться от этого дефекта, нужно удалить всю краску до нижнего слоя, а часто и до металла.

Наличие подтеков и провисаний

Обычно встречается на наклонных поверхностях. Причины следующие:

слишком высокая интенсивность распыления;
высокое атмосферное давление;
слишком густая краска;
медленное испарение растворителя;
плохо просушенные слои.

Участок нужно хорошенько отполировать и очистить, а потом перекрасить.

Мутная поверхность

Дефект выглядит как тускло-белое, плохо окрашенное пятно. Неприятно тем, что со временем приводит к другим дефектам, например, к трещинам и образованию пузырей.

Основные причины:

окраска в условиях повышенной влажности;
использование некачественного растворителя;
добавлено больше растворителя, чем необходимо;
Неправильная циркуляция воздуха в помещении, где выполняется покраска.

От него можно избавиться, отполировав поверхность.

Пылеподобное покрытие

На вид плохо окрашенные капли разного диаметра.

Причины возникновения:

растворитель, обладающий свойством быстрого высыхания;
неточное нанесение краски и ее попадание на разные поверхности без дополнительной очистки;
краска слишком быстро высохла.

Дефект довольно легко устраняется шлифовкой поврежденного участка.

Матовое покрытие

Качественная покраска предполагает получение блестящей поверхности.

Причинами матовости могут быть:

неравномерное покрытие;
недостаточная толщина материала;
царапин перед покраской.

Для устранения проводится повторное выравнивание поверхности и нанесение еще одного слоя краски.

Как защитить автомобильный чехол?

Защита лакокрасочного покрытия автомобилей предполагает использование различных препаратов.

1. Нанесение полиролей и восков. Эти материалы способны придавать автомобилю блеск, имеют водоотталкивающую основу, а также защищают от мелких повреждений.Кроме того, они отталкивают дорожную пыль и защищают от воздействия органических веществ. Срок службы — от одного года до трех лет, в зависимости от цены и качества нанесения.

2. Использование «жидкого стекла». Этот материал наносится толстым слоем и создает эффектный вид. Такая стеклянная пленка может защитить автомобиль на три года.

3. Вам нужно знать не только о лакокрасочном покрытии автомобиля, но и о том, как его защитить. Другой способ защиты — «жидкое покрытие», оно доступно, легко наносится и хорошо защищает от царапин, но срок его службы невелик.

4. Защитная пленка. Наносится на детали машин и плотно прилегает к предварительно очищенной поверхности. Имеет эстетичный вид, позволяет сделать покрытие матовым или более блестящим.

5. Тканевый чехол. Подбирается под конкретную машину. Недостатком является то, что попадание под укрытие мелкого мусора сложно отследить, и он может значительно испортить лакокрасочное покрытие.

6. Пластиковые и акриловые дефлекторы, которые просто сдувают мусор с поверхности автомобиля.

Таким образом, важно не только правильно подготовить поверхность под покраску, правильно выбрать материал, но и уберечь ее от возможных повреждений.

Что такое толщина краски — DetailingWiki, бесплатная вики для деталей

Краска — это слой покрытия, наносимый на поверхность для защиты от непогоды или в косметических целях. Хотя тип краски может быть разным, слой краски все равно будет иметь определенную толщину.

Что такое толщина краски

Типичный слой краски, показывающий, насколько пористый материал на самом деле.
Краска наносится на поверхность, которую необходимо покрыть. Это создает слой краски, который медленно затвердевает. Когда краска полностью затвердеет, она может защитить находящуюся под ней поверхность или служить по косметическим причинам. Есть несколько причин, по которым этот слой не может иметь неограниченную толщину.
по экономическим причинам производитель не хочет применять больше, чем необходимо. Такой слой должен быть достаточно толстым, чтобы защитить, но достаточно тонким, чтобы стоить дешево. Для петель и других движущихся частей толщина краски может стать проблемой, если она слишком густая.Существует также фактор веса: средняя окраска весит около 2,7 кг (6 фунтов) и 6,8 кг (15 фунтов) (не считая заказных работ по окраске). Хотя это небольшой вес, нет никакой логической необходимости добавлять больше, чем нужно. В мире гоночных автомобилей на счету каждый фунт, а краска наносится тонкими слоями.

Краска наносится поверх грунтовки, это означает, что грунтовка уже имеет определенную толщину. Затем грунтовка покрывается цветным слоем или однотонным слоем краски.Цветное покрытие затем также покрывается прозрачным слоем. (unicoat не покрыт прозрачным слоем) Все это составляет определенную толщину. Эту толщину можно измерить с помощью ПТГ.
Во многих случаях общая толщина краски на новом автомобиле в среднем составляет примерно 120 микрон. А в некоторых случаях он довольно равномерно разделен на три слоя. Нанесение грунтовочного слоя примерно 40 микрон, цветного слоя еще 40 микрон и прозрачного слоя примерно 40 микрон.
Однако в большинстве случаев он будет немного отличаться.Поскольку толщина краски наносится вручную или роботами, толщина полностью зависит от того, сколько краски фактически попадает на поверхность. Это не всегда одно и то же. Толщина краски может варьироваться в пределах одного квадратного сантиметра. Толщина краски на панелях тоже может быть самой разной. Капот может давать показания общей толщины 100 микрон, в то время как дверь водителя дает показания 80 микрон.

ПТГ или измеритель толщины краски

Есть несколько устройств, которые могут измерять толщину краски.Их называют измерителями толщины краски, или сокращенно ПТГ. Их также можно назвать PDG или измерителем глубины краски. Цель состоит в том, чтобы предоставить пользователю информацию, которая подскажет ему, с каким количеством краски ему нужно работать. Сказать ему, насколько безопасно полировать эти завитки.

Толщина и цвета

Существует несколько заблуждений относительно краски, например, идея о том, что один цвет нужно наносить более густым, чем другие цвета. Это неправда. Могут быть разные причины, по которым краска наносится более густой (например, специальная окраска), но нет причин наносить один цвет более густым, чем другие.

Толщина краски и повторное нанесение

При повторном распылении автомобиля они могут отшлифовать автомобиль и заново нанести всю окраску, или они могут отшлифовать прозрачный слой, повторно нанести цветное покрытие, а затем повторно нанести прозрачный слой.
В первом случае толщина краски не будет сильно отличаться от исходной толщины. Но в последнем случае толщина краски намного больше, чем у исходного слоя. Потому что теперь у вас есть грунтовка, цветной слой, другой цветной слой, а затем прозрачный слой.
При измерениях на транспортном средстве можно встретить панели с толщиной краски более 200 микрон. Что в большинстве случаев указывает на повторное распыление.

Различные сопутствующие товары

Обеззараживание
Когда вы проезжаете по дорожной краске, это может привести к попаданию брызг на все стороны автомобиля и колесные арки. Хотя это может быть непросто, эти брызги можно удалить. Следующие возможные решения помогут вам удалить дорожную краску…
Коррекция
Краску можно отремонтировать несколькими способами. Полировка — очень популярная, но не единственная, популярная среди мастеров. Некоторые формы ремонта краски: перекраска, точечный ремонт и заливка сколов. Необходимость ремонта часто зависит от размера повреждения и / или местоположения ….
Коррекция
Минимальная толщина краски указывает на то, что краски для полировки не осталось, и ее следует избегать в максимально возможной степени.Обратной стороной является то, что эту толщину трудно контролировать или измерять. Прохождение этой минимальной толщины приведет к прогоранию прожога ….
Коррекция
Спектрометр — это устройство, способное измерять определенные характеристики света. Это чаще всего отображается как сила света, но также может относиться к поляризации и преломляющим свойствам. Спектрометр может использоваться для определения цвета краски, очень дорогие модели могут даже определять используемый материал….
Производители
Festool — крупный производитель электрооборудования. Ассортимент их продукции варьируется от шлифовальных машин с батарейным питанием до аккумуляторных дрелей и сетевых / аккумуляторных полировальных машин. Компания родом из Германии, но работает почти во всех странах мира. Его также можно найти в магазинах товаров для дома и в хозяйственных магазинах ….
Коррекция
Полировка — это использование легкого абразивного материала для удаления очень тонкого слоя с полируемой поверхности.Обычно этому процессу предшествует очень тщательная очистка поверхности ….

Таблица толщины автомобильной краски — Zarma

Таблица толщины автомобильной краски Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Современное автомобильное лакокрасочное покрытие с идеальной отделкой.

Что такое «Толщина краски» вики-сайте «Детализация толщины краски». Для чего нужен бесплатный вики-сайт.

Измерение толщины автомобильного покрытия 2013 03 01 Качество.

Диаграмма толщины автомобильной краски Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Измерьте толщину краски автомобиля с помощью автомобильного измерителя краски Elcometer 311.

Схема типичной четырехслойной автомобильной системы покрытия.

Диаграмма толщины автомобильной краски Лучшее изображение диаграммы Anyimage Org.

Насколько тонко слишком тонко Вопрос о показаниях Ptg.

Схема типичной четырехслойной автомобильной системы покрытия.

Menzerna Super Intensive Si 1500 Польский специальный вопрос.

Использование автомобильной краски Прозрачное полиуретановое покрытие Купить акриловый лак для прозрачного покрытия Uas Automotitive Clear Coat Продукт на Alibaba Com.

Новый автомобильный измеритель краски Elcometer 311.

Как использовать датчик толщины краски Esoteric Car Care.

Как измерить автомобильную краску с помощью толщиномера.

Оценка толщины краски для получения максимальной отдачи от A.

Автомобильные царапины на поверхности.

Покрытия Бесплатная полнотекстовая оптимизация траектории оф.

Ресурсы Дефельско.

Современное автомобильное лакокрасочное покрытие с идеальной отделкой.

Факты об автоматической деталировке Советы по автоматической деталировке Как проводить детализацию.

Все о способах покраски при ремонте вмятин в автомобиле.

Cem Dt 156 Тестер толщины лакокрасочного покрытия F Nf Probes 1250um.

Ресурсы Дефельско.

Как использовать датчик толщины краски, внешняя деталь автомобиля, часть 25.

Лакокрасочные покрытия Стальные конструкции Информация.

Paintgage Fnf Толщиномер профессионального уровня.

Новый автомобильный измеритель краски Elcometer 311.

Wagner Spraytech Faq Wagner Spraytech.

Новый автомобильный измеритель краски Elcometer 311.

Дефекты окраски 1 1 Кратеры 2 Пыльные перья 3 Оранжевый.

Таблица цветов кожи Отличная таблица толщины кожи.

Nanocare.

Цифровой измеритель толщины покрытия Raj Scientific Company.

Ресурсы Дефельско.

Измеритель толщины краски Измерители толщины покрытия Elpidan Co.

Munro Associates измеряет толщину краски Tesla.

Что такое «Толщина краски» вики-сайте «Детализация толщины краски». Для чего нужен бесплатный вики-сайт.

Ресурсы Дефельско.

Что такое «Толщина краски» вики-сайте «Детализация толщины краски». Для чего нужен бесплатный вики-сайт.

Датчик толщины краски для кузова автомобиля Проверка покраски кузова.

Датчик толщины краски Датчик толщины покрытия Elpidan Co.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью прибора Elcometer 311.

Прогноз толщины красок для карбитных покрытий.

Gtechniq Часто задаваемые вопросы.

Таблица цветов автомобильных красок Sikkens.

Автомобильный измеритель краски Highline Meter 2-го поколения.

Ресурсы Дефельско.

Измерение толщины краски — гипсокартон | Ресурсы

DeFelsko производит портативные неразрушающие ультразвуковые измерители толщины покрытия, которые идеально подходят для неразрушающего измерения толщины сухой пленки краски, нанесенной на гипсокартон (гипсокартон / листовой камень / стеновая плита).

Рис.1 PosiTector 200 B1 измеряет общую толщину одного слоя краски и нижнего слоя грунтовки.

Гипсокартон обычно окрашивают в 3 слоя (один грунт и два слоя краски). Традиционно для определения толщины краски используется метод разрушающих испытаний. Сегодня основной целью ультразвукового контроля является неразрушающее измерение ОБЩЕЙ толщины лакокрасочной системы, обычно в диапазоне от 3 до 5 мил (75–125 мкм). Другие проблемы включают тенденцию к впитыванию грунтовки бумажной мембраной гипсокартона, эффекты шероховатости или текстурирования поверхности краски, влияние измерения на стыковочный состав и потенциальную необходимость измерения отдельных слоев краски или грунтовки.

Две модели идеально подходят для гипсокартона.

PosiTector 200 B1 (стандартная модель) — это экономичное и наиболее распространенное решение для измерения ОБЩЕЙ толщины системы покрытия.
PosiTector 200 B3 (расширенная модель) может измерять как ОБЩУЮ толщину покрытия, так и до 3 толщин отдельных слоев в многослойной системе. Он также имеет графический режим для подробного анализа системы покрытия.

Измерение приложений:

Использование базового PosiTector 200 B1 для измерения общей толщины лакокрасочной системы
Измерение на текстурированной поверхности
Графика PosiTector 200 B3 возможности
Работа с текстурой поверхности
Измерение по шовному составу
Возможность многослойного ультразвукового исследования

Дополнительные примечания:

Как проводить измерения
Графический режим
Другие методы измерения
Предпосылки к нанесению покрытий из гипсокартона
Почему измерить с помощью ультразвука?

Приложение №1: Измерение общей толщины

Для тех, кто знаком с измерителями толщины магнитного покрытия, использование ультразвуковых измерителей толщины покрытия является простым и интуитивно понятным.Метод измерения прост и неразрушает. Отображаемый результат представляет собой общую толщину системы покрытия (слои грунтовки + краски).

PosiTector 200 B1 готов к измерению большинства покрытий гипсокартона прямо из коробки. Он имеет диапазон измерения от 13 до 1000 микрон (от 0,5 до 40 мил) и идеально подходит для измерения общей толщины лакокрасочной системы. Эта базовая версия прибора не требует калибровки для большинства приложений, имеет возможность переключения мил / микрон и имеет большой, толстый, ударопрочный дисплей Lexan.

Гипсокартон представляет собой две совершенно разные поверхности подложки, на которые наносится покрытие: лицевая бумага стеновой плиты поверх необработанной области стеновой плиты и клеящий состав по швам, углам и крепежным элементам (шурупам или гвоздям). PosiTector 200 B1 измеряет и то, и другое без каких-либо специальных настроек.

Рис. 2 Обе модели PosiTector 200 имеют большие ЖК-дисплеи из толстого, ударопрочного лексана.

Некоторые стены имеют системы покрытия, которые наносились в несколько слоев в течение многих лет.Наш PosiTector 200 B1 — идеальное решение, когда аппликаторам нужно знать только конечную общую толщину системы покрытия. Поскольку грунтовочный слой тонкий и в основном впитывается в материал основы, он оказывает минимальное влияние на измеренную общую толщину.

Приложение № 2: Измерение на текстурированной поверхности

Некоторые окрашенные поверхности стен имеют небольшую текстуру поверхности, возникающую из-за нанесения валика (см. Рис. 3).

Рис.3 Измерение на текстурированной поверхности.

На текстурированных или шероховатых поверхностях PosiTector 200 обычно определяет толщину от вершины пиков покрытия до основы. Это представлено расстоянием №1 на рисунке 4. Связующее вещество заполняет пустоты между зондом и покрытием, помогая ультразвуковому импульсу проникать в покрытие.

Рис. 4 Связующее вещество заполняет пустоты между зондом и покрытием.

Иногда из-за шероховатости поверхности прибор показывает низкие значения толщины (расстояние №2).Это происходит потому, что эхо-сигналы от поверхности раздела контактное вещество / покрытие сильнее, чем от границы раздела покрытие / подложка. PosiTector 200 имеет уникальную настраиваемую пользователем функцию УСТАНОВКИ ДИАПАЗОНА (см. Рис. 5), позволяющую игнорировать эхо-сигналы от шероховатости.

Рис.5 SET RANGE используются для сужения диапазона толщины, который исследует прибор.
Lo устанавливает минимальный предел толщины, а Hi устанавливает максимум. В этом диапазоне измеренная толщина составляет 3,3 мил.

Более продвинутая модель PosiTector 200 B3 предоставляет дополнительную информацию о текстурировании поверхности, как описано ниже.

Приложение № 3: Использование графических возможностей PosiTector 200 B3

Усовершенствованная модель, называемая PosiTector 200 B3, способна измерять как общую толщину системы покрытия, так и до 3 толщин отдельных слоев в многослойной системе. Он также имеет графическое отображение для подробного анализа системы покрытия.

Большой ЖК-дисплей измерителя может отображать как числовые, так и графические представления измерений. Графический дисплей можно настроить так, чтобы он отображался в правой части экрана.Он показывает графическое представление ультразвукового импульса, проходящего через систему покрытия.

Текстура поверхности:

Некоторые окрашенные поверхности стен имеют небольшую текстуру поверхности из-за нанесения валика (см. Рис. 3).

Рис.6 Модель B3 с включенным графическим дисплеем.

В Screen Capture (Рис.6) графический дисплей четко определяет общую толщину краски, показывая самое сильное отраженное эхо от ультразвукового импульса.Графический дисплей прибора может предоставить дополнительную информацию. В этом примере он указывает степень текстурирования поверхности.

Состав для стыков:

При измерении общей толщины будут отображаться периодические высокие показания, когда датчик обнаруживает стыковочный состав, покрывающий швы гипсокартона. Результирующее измерение будет включать толщину стыковочного герметика в расчет его общей толщины. Это связано с большей разницей в плотности между гипсокартоном и шовной массой по сравнению с шовной массой и грунтовкой.При переходе на двухслойное нанесение с использованием меню датчика, датчик будет индивидуально определять общую толщину краски и толщину шовного герметика, как показано на рисунке 7.

Рис.7

Возможность многослойного измерения:

Возможность многослойного измерения PosiTector 200 B3 также может определять толщину отдельного слоя краски, однако это будет зависеть от области применения, поскольку калибр ограничен разница в скорости звука между слоями грунтовки и краски.Как минимум, слои можно измерять индивидуально при нанесении каждого слоя краски, что позволяет пользователю рассчитать толщину последнего нанесенного слоя.

Дополнительные примечания

Как измерить

Ультразвуковое измерение толщины покрытия работает путем посылки ультразвуковой вибрации в покрытие с помощью датчика с помощью связующего вещества, нанесенного на поверхность. Бутылка на 4 унции обычного гелевого геля на водной основе прилагается к каждому инструменту. Как вариант, капля воды может служить связующим веществом на гладких горизонтальных поверхностях.

Рис.8 Проведение измерения.

После того, как капля связующего вещества была нанесена на поверхность детали с покрытием, зонд помещается на поверхность плашмя. Нажатие вниз инициирует измерение (см. Рис.8). Поднимая датчик, когда слышен двойной звуковой сигнал, на ЖК-дисплее отображается последнее измерение. Второе показание можно снять в том же месте, продолжая удерживать зонд на поверхности. По окончании протрите зонд и поверхность тканью или мягкой тканью.

Точность измерения

Точность любого ультразвукового измерения напрямую соответствует скорости звука измеряемого покрытия. Поскольку ультразвуковые инструменты измеряют время прохождения ультразвукового импульса, они должны быть откалиброваны по «скорости звука» в этом конкретном материале.

С практической точки зрения значения скорости звука не сильно различаются между материалами покрытия, используемыми в деревообрабатывающей промышленности. Поэтому ультразвуковые толщиномеры покрытия обычно не требуют настройки заводских настроек калибровки.

Графический режим (только модель PosiTector 200 B3)

Правая сторона экрана PosiTector 200 может использоваться для отображения графического представления ультразвукового импульса, проходящего через систему покрытия. Этот мощный инструмент позволяет пользователю лучше понять, что датчик «видит» под поверхностью покрытия.

Рис.9
Слева: PosiTector 200 B3 с включенным графическим режимом
Справа: PosiTector 200 B3 с выключенным графическим режимом

Когда зонд нажимается и ультразвуковой импульс проходит через систему покрытия, импульс сталкивается с изменениями плотности на границах раздела между слоями покрытия и между покрытием и подложкой.

«Пик» изображает эти интерфейсы. Чем больше изменение плотности, тем выше пик. Чем плавнее изменение плотности, тем больше ширина пика. Например, два слоя покрытия, сделанные по существу из одного и того же материала и «смешанные», приведут к низкому и широкому пику. Два материала с очень разной плотностью и четко определенной границей раздела приведут к высокому узкому пику.

PosiTector 200 B3 выбирает самый высокий из пиков при попытке определить толщину слоя покрытия.Например, если количество уровней установлено на 3, 3 самых высоких пика между Lo и Hi SET RANGE выбираются в качестве интерфейсов между этими уровнями. Пики, выбранные прибором, обозначены красными треугольными стрелками (см. Рис. 10).

Рис.10

На Рис.10 верхнее ( Lo = 1,0 мил) и нижнее ( Hi = 15,8 мил) значения диапазона отображаются в виде двух горизонтальных линий вверху и внизу графика область. Lo (минимальный лимит) находится вверху. Hi (максимальный предел) внизу. Эхо-сигналы или пики (значения толщины) вне этих диапазонов игнорируются. Значения диапазона устанавливаются и изменяются с помощью опции меню УСТАНОВИТЬ ДИАПАЗОН.

Этим графическим дисплеем можно управлять с помощью параметра меню УСТАНОВИТЬ ДИАПАЗОН. Помимо возможности настройки значений диапазона, курсор можно расположить в любом месте между двумя значениями диапазона, чтобы исследовать другие пики.

Фиг.11
Курсор используется, когда имеется более 3 слоев.
В этом примере прибор объединяет два верхних слоя в результат 2,2 мил.
Курсор определяет, что верхний слой составляет 1,1 мил. Таким образом, второй слой составляет 1,1 мил (2,2 — 1,1).

Другие методы измерения

Обычные магнитные и вихретоковые датчики работают только с металлами. Для измерения на гипсокартоне потребовались другие методы измерения, в том числе:

Оптическое поперечное сечение (разрезание детали с покрытием и осмотр разреза под микроскопом)
Измерение высоты (измерение до и после с помощью микрометра)
Гравиметрическое (измерение массы и площади покрытие для расчета толщины)
Погружение толщиномеров мокрой пленки во влажную краску и расчет толщины сухой пленки с использованием процентного содержания твердых веществ по объему
Замена (размещение стального купона на стене и одновременное нанесение покрытия)

Эти методы требуют много времени, трудны в исполнении, могут быть интерпретированы оператором и подвержены другим ошибкам измерений.Аппликаторы считают деструктивные методы непрактичными.

Типичный метод разрушения требует разрезания покрытой детали в поперечном сечении и измерения толщины пленки под микроскопом. В другом методе поперечного сечения используется масштабированный микроскоп для просмотра геометрического разреза через покрытие из сухой пленки. Для этого специальный режущий инструмент проделывает небольшую точную V-образную канавку через покрытие в подложке (см. Рис. 12). Доступны измерительные приборы, которые поставляются в комплекте с режущими наконечниками и лупами со шкалой с подсветкой.Подробное описание этого метода испытаний приведено в ASTM D4138-07a, «Стандартная практика измерения толщины сухой пленки систем защитных покрытий с помощью разрушающих средств поперечного сечения».

Рис. 12

Несмотря на то, что принципы этого метода легко понять, существует множество возможностей для внесения ошибок. Подготовка образца и интерпретация результатов требуют умения. Кроме того, настройка сетки измерений на неровный или нечеткий интерфейс может привести к неточности, особенно между разными операторами.Этот метод используется, когда недоступны недорогие неразрушающие методы, или как средство подтверждения результатов неразрушающего контроля.

Рис.13

С появлением ультразвуковых инструментов многие производители оборудования для нанесения покрытий перешли на неразрушающий контроль.

‍

Предпосылки к покрытиям гипсокартона

Гипсовые «плиты» формируются путем прослоения основы из влажной штукатурки между двумя листами плотной бумаги. Когда сердцевина застывает и высыхает, сэндвич становится прочным, жестким, огнестойким строительным материалом.Огнестойкость, потому что в своем естественном состоянии гипс содержит воду, и при воздействии тепла или пламени эта вода выделяется в виде пара, замедляя теплопередачу. Изготавливаемые в больших количествах на машинах непрерывного действия, гипсокартон и обрешетка, предварительно обработанные стеновые панели и гипсовая оболочка для использования под внешней отделкой являются одними из наиболее важных материалов, используемых в жилищном строительстве. Стандарты ASTM C1597M-04 и C1396C / 1396M-13 описывают спецификации для гипсокартона.

Большинство грунтовок для гипсокартона представляют собой составы на водной основе из поливинилацетата (ПВА).Они относительно недороги и не поднимут бумагу гипсокартона. Его цель — герметизация поверхности гипсокартона и стыковочного состава. Это помогает обеспечить однородный внешний вид финишного покрытия.

Зачем проводить измерения с помощью ультразвука?

Производители и специалисты по нанесению покрытий давно считают, что не существует простых и надежных средств неразрушающего контроля покрытий на пластиковых подложках. Их обычным решением было разместить металлические (стальные или алюминиевые) купоны рядом с деталью, а затем измерить толщину, нанесенную на купон, с помощью механического или электронного (магнитного или вихретокового) манометра.Это трудоемкое решение основано на предположении, что плоский купон, помещенный в общую зону покрытия, получает тот же профиль окраски, что и рассматриваемая пластиковая деталь. Ультразвуковое решение позволяет пользователю измерить общую толщину покрытия реальной детали. В зависимости от используемого ультразвукового датчика и процесса нанесения покрытия дополнительным преимуществом является возможность идентифицировать несколько отдельных слоев.

Ультразвуковое измерение толщины покрытия в настоящее время является общепринятой и надежной программой контроля, используемой в деревообрабатывающей промышленности.Стандартный метод испытаний описан в ASTM D6132-08. «Стандартный метод испытаний для неразрушающего измерения толщины сухой пленки нанесенных органических покрытий с помощью ультразвукового датчика» (2008, ASTM). Для проверки калибровки манометра доступны стандарты толщины с эпоксидным покрытием с сертификацией, проводимой национальными организациями по стандартизации.

Теперь можно проводить быстрые неразрушающие измерения толщины материалов, которые ранее требовали разрушающего контроля или лабораторного анализа. Эта новая технология улучшает стабильность и производительность в отделочном цехе.Потенциальное снижение затрат включает:

Сведение к минимуму отходов от чрезмерного покрытия за счет контроля толщины наносимого покрытия
Сведение к минимуму переделок и ремонта за счет прямой обратной связи с оператором и улучшенного управления процессом
Устранение необходимости уничтожать или ремонтировать объекты путем снятия измерения толщины разрушающего покрытия.

Сегодня эти инструменты просты в эксплуатации, доступны по цене и надежны.

Термины

Couplant

Couplant требуется для распространения ультразвука в покрытие.Вода — хорошее связующее для гладких покрытий. Для более грубых покрытий используйте прилагаемый гликоль-гель. Хотя маловероятно, что связующее вещество повредит отделку или оставит пятно на поверхности, мы рекомендуем протестировать поверхность, используя контактное средство на образце. Если тестирование показывает, что произошло окрашивание, вместо контактной жидкости можно использовать небольшое количество воды. Обратитесь к паспорту безопасности материала, доступному на нашем веб-сайте, и у поставщика покрытия, если вы подозреваете, что контактная смазка может повредить покрытие.Также можно использовать другие жидкости, такие как жидкое мыло.

Режим памяти

Стандартные модели PosiTector 200 могут записывать 250 измерений. Модели PosiTector 200 Advanced могут сохранять 100 000 измерений в 1000 пакетов для статистических целей на экране, для печати на дополнительный беспроводной принтер Bluetooth или для загрузки на персональный компьютер с помощью прилагаемого USB-кабеля и одного из решений PosiSoft.

Money Mobi

Money Mobi перейти к содержанию

Wit huis in Verenigde Staten: geschiedenis, uiterlijk, foto in het huis, locatie
Waarom de kitty snor waarom het kitten breekt en valt de snor uit, wat er zal gebeuren als de kat de snor snijdt, of ze nu groeien
Verander IMEI USB-модем — 4PDA
Ват это «нишка»?
Дама
Wat u moet weten om gemakkelijk verliefd te worden op meisjes en vrouwen
Hoe een heerlijke kippenlever te bereiden: рецепт, кокен, калорийность
Hoe stoppen met braken in het kind thuis
Hoe rode vis lekker en snel thuis te zouten
Яндекс дзен.
10 лучших кремов для гиалуронзура
Tandenpijpen
Телефоны экстренных служб Екатеринбурга — Ekmap.ru
Hoe u internet en tv thuis kunt loskoppelen van Rostelecom voor vakantie of altijd
290 goedkope cadeaus voor Nieuwjaar 2021
Леггинсы Gebreide с breinaalden en haak: een gedetailleerde beschrijving van de beste schema’s en een overzicht van de meest modieuze modellen
4 самых популярных человека после еды в Валлене: 10 кг в неделю
:: syl.RU.
Hoeveel kookgarnalen: bevroren, koninklijk, tijger, Argentijns, in de schaal en rauwe + 6 рецептов hoeveel kookvoer
De staat van liefde is wat is het?
Зее ван Азов: ржавчина, waar is het op de kaart, diepte, курорты ван де крым
Forel gebakken in de cabin in folie: Recepten voor zachte en sappige forel
Мастер-класс + инструкция по скобе
Gemmy Lands Уровень 438 Прохождение
Rode en witte mout, wat is het verschil
Laat me Definiëren
Waar staat het water?
таб-тв.com.
Hoe een VKontakte-profiel tijdelijk of постоянный te verwijderen
Пельмени с веррассингом на хет-уда Nieuwjaar 2021: de betekenis van verrassingen, hoe te doen en wanneer
Мотыга киви thuis te bewaren — rijp en onrijp
Hoe een zakdoek op je hoofd, interessante en modieuze ideeën te binden
Hoe de bloeddruk thuis verlagen: 8 eenvoudige manieren :: Polismed.com
Hoe iPhone на компьютере через USB и модем для распространения через Интернет
Wat — это Instagram в eenvoudige bewoordingen: wat is het en waarvoor dient het, hoe gebruik je het op internet
Вт — это ВИГВАМ?
Тийд ван аарде Поклов / православие.ru
Hoe smakelijk, op welke olie om bevroren vleeskoteletten, in Kiev, kip, vis, schnitzel, zrazy te kopen?
Hoe gratis geld aan de telefoon te zetten через бесплатный интернет
🐦 Hoe de vloer van de golvende papegaai te bepalen: 4 hoofdlijnen
Verminderde hel — oorzaken, диагностировать расширенную
Hoe spel je «точка возрождения» в Энгельсе?
Haarverlies (алопеция): Oorzaken, symptomen en behandeling in het artikel door dermatoloog Belova L.М.
Gezouten haring thuis — 14 лет назад
Echte камины — kookrecept met stapsgewijze foto
Hoe je thuis antislipschoenen kunt maken met je eigen handen
Яндекс дзен.
Hoe tule en gordijnen te hangen in de slaapkamer, woonkamer, hal, in de keuken, kamer, balkon: ontwerp, tips, aanbevelingen, foto’s, video
Виагра, Сиалис Левитры: wat is beter en wat is het verschil (verschillen in de samenstellingen, doktersrecensies) — Сайт по остеохандрозе
Antirimpelmaskers na 45 jaar: получено по этой ссылке
Hoeveel en hoe een senade te nemen tijdens constipatie, voor gewichtsverlies en zuivering?

Что такое измеритель толщины покрытия?

Измеритель толщины покрытия (также называемый измерителем краски) используется для измерения толщины сухой пленки.Толщина сухой пленки, вероятно, является наиболее важным измерением в лакокрасочной промышленности из-за ее влияния на процесс нанесения покрытия, качество и стоимость. Измерения толщины сухой пленки можно использовать для оценки ожидаемого срока службы покрытия, внешнего вида и характеристик продукта, а также для обеспечения соответствия множеству международных стандартов.
Измерение толщины разрушающего покрытия Как измерить толщину сухой пленки? Толщина сухой пленки (DFT) может быть измерена двумя методами: измерение толщины с разрушением, когда покрытие разрезается на подложку с помощью резака; и неразрушающее измерение толщины покрытия с использованием методов, которые не повреждают покрытие или подложку, таких как методы измерения толщины с помощью магнитной индукции, магнитной индукции и вихревых токов.
Неразрушающее измерение толщины покрытия Неразрушающие измерения толщины покрытия могут проводиться как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий. Цифровые измерители толщины покрытия идеально подходят для измерения толщины покрытия на металлических подложках. Электромагнитная индукция используется для немагнитных покрытий на подложках из черных металлов, таких как сталь, в то время как принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.
Толщиномеры покрытия Elcometer предлагает широкий выбор толщиномеров покрытия для измерения толщины сухой пленки. Линейка измерителей толщины разрушающего покрытия Elcometer включает измеритель толщины краски Elcometer 121/4. Измеритель краски, широко известный как P.I.G, является популярным методом определения толщины сухой пленки на неметаллических подложках. Линейка неразрушающих толщиномеров покрытия Elcometer включает в себя механические и цифровые измерители толщины покрытия, подходящие для испытания сухой пленки, в комплекте с широким спектром датчиков и калибровочной фольги для соответствия вашим требованиям.
Толщиномеры для механических покрытий Серия механических толщиномеров Elcometer обеспечивает экономичное измерение толщины сухой пленки.Измерители толщины механического покрытия подходят для работы в зонах повышенного риска, таких как высокая температура или воспламеняющаяся атмосфера, под водой или там, где высок риск взрыва и может быть вызван использованием электронного прибора. От простейшего измерителя толщины покрытия Elcometer 101, который предоставит вам быстрые и немедленные результаты, до более точного измерителя толщины покрытия Elcometer 211, также называемого «банановым измерителем», который идеально подходит для холодных и подводных поверхностей.
Цифровые датчики толщины покрытия Цифровые измерители толщины покрытия Elcometer были специально разработаны для обеспечения высокоточных, надежных и воспроизводимых измерений толщины покрытия практически на любой подложке, будь то черные или цветные металлы. Elcometer предлагает ряд цифровых измерителей толщины покрытия от Elcometer 456 следующего поколения, доступных со встроенными или отдельными датчиками, промышленного измерителя толщины краски и порошка Elcometer 415 до автомобильного измерителя краски Elcometer 311.

Представляем измеритель толщины покрытия Elcometer 456

Узнайте об основных характеристиках и преимуществах измерителя толщины покрытия Elcometer 456. В этом видеоролике представлены встроенные и отдельные модели Elcometer 456, выполняющие неразрушающие измерения толщины покрытия в различных областях применения.

Представляем промышленный измеритель толщины краски и порошка Elcometer 415

Простой в использовании, без сложных инструкций — новый Elcometer 415 позволяет легко измерять толщину покрытия на плоских или изогнутых, гладких или тонких, черных или цветных основаниях.Elcometer 415 идеально подходит для тестирования производственной линии или простой проверки качества в полевых условиях.

Представляем автомобильный измеритель краски Elcometer 311

Узнайте об основных характеристиках и преимуществах автомобильного расходомера краски Elcometer 311. В этом видео показано, как Elcometer 311 выполняет неразрушающие измерения толщины краски на стальных и алюминиевых панелях кузова автомобиля. Обнаружение скрытых переделок автомобилей теперь стало проще и быстрее, чем когда-либо прежде.

Как работает измеритель толщины покрытия?

Толщина сухой пленки может быть измерена как на магнитных стальных поверхностях, так и на немагнитных металлических поверхностях, таких как нержавеющая сталь или алюминий, с помощью цифрового измерителя толщины покрытия. Принцип электромагнитной индукции используется для немагнитных покрытий на магнитных подложках, таких как сталь. Принцип вихревых токов используется для непроводящих покрытий на подложках из цветных металлов.

Толщиномеры с постоянными магнитами

Постоянный магнит установлен на уравновешенном рычаге, и сила, необходимая для оттягивания этого магнита от поверхности покрытия, является мерой толщины покрытия. Усилие прикладывается через спиральную пружину, прикрепленную к уравновешенному рычагу на одном конце и к колесу шкалы на другом. По мере поворота масштабного колеса сила постепенно увеличивается до тех пор, пока магнит не оторвется от поверхности.Шкала нанесена в единицах толщины, а не в силе, и толщину покрытия можно определить по стрелке на корпусе прибора.

Электромагнитные индукционные датчики толщины покрытия

Электронные толщиномеры покрытий для измерения материалов магнитной подложки используют принцип электромагнитной индукции. Используется система датчиков с тремя катушками, в которой центральная катушка питается от прибора, а две другие катушки по обе стороны от центральной катушки определяют результирующее магнитное поле.Сигнал, генерируемый прибором, является синусоидальным, поэтому вокруг центральной катушки создается переменное магнитное поле.

Когда на зонд нет магнитных материалов, магнитное поле проходит через две другие катушки в равной степени. По мере того, как зонд приближается к непокрытой подложке, поле становится неуравновешенным: большее поле разрезает ближайшую катушку и меньше режет самую дальнюю катушку. Это создает чистое напряжение между двумя катушками, которое является мерой расстояния до подложки (толщины покрытия).

Вихретоковый измеритель толщины покрытия

В случае использования принципа вихревых токов, датчик с одной катушкой используется с относительно высокочастотным сигналом, несколько мегагерц, для создания переменного поля в цветном металле под покрытием. Поле заставляет вихревые токи циркулировать в подложке, которые, в свою очередь, связаны с магнитными полями. Эти поля влияют на зонд толщины покрытия и вызывают изменения электрического импеданса катушки.Эти изменения зависят от толщины покрытия.

Насколько точны датчики толщины покрытия?

Ключевое решение при выборе подходящего толщиномера покрытия — насколько точными должны быть показания? В пределах диапазона доступных типов датчиков наблюдается прогрессия от умеренно точных датчиков к очень точным, это отражается на ценах на датчики толщины покрытия: чем точнее, тем выше стоимость.Кроме того, процесс нанесения покрытия и другие факторы влияют на изменчивость толщины покрытия на конкретной поверхности, а навыки и знания оператора толщиномера покрытия также влияют на результаты.

Что означает «точность»?

Основным критерием эффективности измерителя толщины покрытия является точность, с которой измеритель снимает показания. В этом разница между показаниями и истинной толщиной покрытия.

Как проверить точность толщиномера покрытия

Для проверки точности определенного калибра важно иметь прослеживаемые стандарты толщины покрытия. Когда калибр установлен на ноль на гладкой подложке без покрытия и установлен на известный стандарт толщины, равный максимальной толщине или близкой к ней, измеряются промежуточные стандарты толщины и показания сравниваются с фактической толщиной стандарта. Ошибки — это различия между значениями считывания и значениями стандарта.Их удобнее всего выражать в процентах от показаний.

Важность калибровки толщиномера покрытия

Калибровка — это процесс, при котором производители толщиномера покрытия настраивают во время производства, чтобы обеспечить соответствие толщиномера требуемой спецификации точности. Процедура обычно требует, чтобы измеритель толщины покрытия был установлен на известные значения толщины и проверен на промежуточных значениях толщины.В современных электронных приборах значения в ключевых точках диапазона толщины покрытия сохраняются как контрольные точки в памяти прибора.

Почему вам необходимо калибровать толщиномер покрытия перед испытанием

Калибровка толщиномеров покрытия зависит от типа материала, формы и качества поверхности проверяемой металлической основы. Например, магнитные свойства стальных сплавов различаются, а проводимость различных алюминиевых сплавов и разных цветных металлов, меди, латуни, нержавеющей стали и т. Д. Различается.также различаются. Эти изменения могут повлиять на линейность толщиномера покрытия. Это означает, что калибровочная установка, например, на низкоуглеродистой стали будет показывать другое значение для покрытия такой же толщины на высокоуглеродистой стали. Подобные эффекты линейности наблюдаются на тонких или изогнутых основаниях, особенно на профилированных основаниях, таких как сталь, подвергнутая пескоструйной очистке, используемая для стальных конструкций.

Чтобы преодолеть эти эффекты, большинство толщиномеров покрытий имеют функции, которые позволяют настраивать толщиномер в соответствии с выполняемой работой, тем самым повышая точность показаний.

Регулировка толщиномера покрытия

Регулировка — это метод, с помощью которого вы можете настроить толщиномер покрытия в соответствии с условиями, преобладающими для выполняемой работы. Помимо различий в материалах, форме и чистоте поверхности регулировку можно проводить при повышенной температуре или в присутствии паразитного магнитного поля. Регулировка толщиномера покрытия к этим преобладающим условиям приводит к значительному уменьшению и даже устранению возникающих ошибок.

Влияние шероховатости поверхности, особенно вызванное преднамеренным профилированием подложки путем струйной очистки абразивной дробью, дробью или механической очисткой, весьма значительно, чтобы узнать больше, щелкните здесь.

Использование стандарта толщины покрытия для калибровки толщиномера покрытия

Существует два основных типа стандартной толщины покрытия: фольга и металл с предварительно нанесенным покрытием. Для получения дополнительной информации о стандартах толщины покрытия для толщиномеров щелкните здесь.