Состав g12: в чем разница от другой охлаждающей жидкости, какие характеристики имеет антифриз g12 и его совместимость

Содержание

Химический состав антифриза g11, g12, g13

Антифриз — низкозамерзающая жидкость для охлаждения, очистки и смазки конструкционных элементов двигателя, тепловых установок, работающих при отрицательных температурах. Охлаждающие концентраты обладают низким коэффициентом расширения и снижают точку замерзания воды. Как итог: в момент кристаллизации лёд в трубопроводных каналах практически не расширяется и сохраняется целостность конструкции. Рассмотрим подробный химический состав антифриза.

Компонентный состав

Основу охлаждающих жидкостей (ОЖ) составляет дистиллированная вода в смеси с одно- и многоатомными спиртами в различных пропорциях. Также в концентрах вводят ингибиторы коррозии, а также флуоресцентные добавки (красители). В качестве спиртовой основы используется этиленгликоль, пропиленгликоль или глицерин (до 20%).

  • Водный дистиллят

Используется очищенная, умягчённая вода. В противном случае на радиаторной решётке и стенках трубопровода образуется накипь в виде карбонатных и фосфатных осадков.

Двухатомный насыщенный спирт без цвета и запаха. Токсичная маслянистая жидкость с температурой замерзания -12 °С. Обладает смазывающими свойствами. Для получения готового антифриза используют смесь из 75% этиленгликоля и 25% воды. Содержание присадок игнорируется (менее 1%).

Он же пропиленгликоль — ближайший гомолог этандиола с тремя атомами углерода в цепи. Нетоксичная жидкость со слабым сладковато-горьким вкусом. Товарный антифриз может содержать 25%, 50% или 75% пропиленгликоля. В силу дороговизны, используется реже по сравнению с этандиолом.

Виды присадок

Этиленгликолевый антифриз для авто в процессе длительной эксплуатации окисляется и образует гликолевую, реже муравьиную кислоту. Таким образом, создаётся неблагоприятная для металла кислотная среда. Чтобы исключить окислительные процессы в охлаждающую жидкость вводят антикоррозионные присадки.

  • Неорганические ингибиторы коррозии

Или «традиционные» — смеси на основе силикатов, нитратных, нитритных или фосфатных солей. Подобные присадки выполняют роль щелочного буфера и образуют на поверхности металла инертную плёнку, которая препятствует воздействию спирта и его продуктов окисления. Антифризы с неорганическими ингибиторами маркируются обозначением «G11» и имеют зелёную либо синюю окраску. Неорганические ингибиторы включены в состав тосола — охлаждающей жидкости отечественного производства. Срок службы органичен 2-мя годами.

  • Органические ингибиторы

В силу ограниченного ресурса неорганических ингибиторов были разработаны более экологичные и химически стойкие аналоги — карбоксилаты. Соли карбоновых кислот экранируют не всю рабочую поверхность, а исключительно очаг коррозии, покрывая область тонкой плёнкой. Обозначаются как «G12». Срок службы — до 5-и лет. Имеют красную или розовую окраску.

В отдельных случаях «органику» смешивают с «неорганикой» с получением гибридных антифризов. Жидкость представляет смесь карбоксилатов и неорганических солей. Длительность использование составляет не более 3-х лет. Цвет — зелёный.

Состав концентрата в подобном случае включает минеральные реагенты и органические антикоррозионные присадки. Первые образуют наноплёнку по всей поверхности металла, вторые — защищают повреждённые участки. Срок использования достигает 20 лет.

Заключение

Охлаждающая жидкость снижает температуру замерзания воды и уменьшает коэффициент расширения. Химический состав антифриза представляет смесь дистиллированной воды со спиртами, а также включает ингибиторы коррозии и красители.

технические характеристики и химический состав, свойства, отличие красной жидкости от зеленой

Концентрированная морозостойкая жидкость антифриз g12 (antifreeze g12), в основе которой лежит моноэтиленгликоль, зимой и летом служит защитой для мотора и системы охлаждения от коррозии и мороза. В своём составе тосол не имеет ультрафосфатов, самородов, нитритов, серотонинов, каламинов и клиноэдритов.

Свойства хладагента

Почти на 95% все антифризы одинаковы. Основой всех хладагентов является этиленгликоль (пропиленгликоль), представляющий собой маслянистую жидкость с температурой кипения +2000С и температурой замерзания -12,30С. Для усиления характеристик антифризов к их основе присоединяют различные добавки. Антифриз класса g12 называется карбоксилатным, так как в его составе содержится карбоновая кислота.

Смешивать охлаждающую жидкость рекомендуется с хладагентами только одного производителя, а также следует применять умягчённую воду. Охлаждающая жидкость по своей сути обладает защитными свойствами:

  1. экранирование разрушения;
  2. усиленный теплообмен;
  3. используется в совместных автопарках;
  4. уменьшает затраты на ремонт ОС;
  5. оберегает окружающую среду;
  6. препятствует пенообразованию;
  7. нейтрален к бензошлангам и лакированным поверхностям.

Концентрированный антифриз состоит на 90% из этиленгликоля, 3% умягчённой воды и 7% составляют различные добавки, от качества которых зависит, будет ли электродвигатель работать безаварийно или нет.

Классификация антифризов

До недавнего времени разобраться, чем отличаются друг от друга антифризы разных классов, было достаточно сложно. До настоящего момента не существовало идеального образца, которому бы соответствовали все охлаждающие жидкости (ОЖ). Зачастую разные страны производили ОЖ согласно своим внутренним критериям. Поэтому многие производители решили использовать метод автоконцерна Фольксваген, который для удобства разработал систематизацию антифризов на три класса:

  1. g11;
  2. g12;
  3. g13.

В антифризе класса g11 используются силикатные добавки, которые покрывают предохранительной пенкой систему охлаждения и создают защиту от её разрушения. Но данная пенка снижает процесс теплообмена, из-за чего со временем сама начинает разрушаться, что приводит к неисправности двигателя и всей системы охлаждения.

Из этого следует, что хладагент класса g11 необходимо менять один раз в два года, чтобы система охлаждения работала исправно. Антифризы силикатные, изготовленные по установившейся спецтехнологии, определяются надписями на банках:

  1. g11;
  2. IAT.

Антифриз g11 от g12 отличается тем, что в первом случае применяются силикатные добавки, а антифризы класса g12 (g12, g12+ и g12++) — это очередная ступень в реформировании ОЖ. Несовершенство силикатной технологии производители ОЖ ликвидировали, овладев технологиями органических кислот. В роли антикоррозийных добавок в антифризе 12g применяются карбоновые кислоты. Поэтому существует их второе название: карбоксилатный тосол.

Особенности добавок

Карбоксилатные добавки имеют характерную особенность: они работают только в месте начинающейся коррозии, поэтому для профилактических мер они не годятся. Чтобы исправить такой недочёт, производители охлаждающей жидкости соединили обе технологии в одну. В конечном итоге был синтезирован новый класс жидкостей g12plus, который получил название «гибридный тосол». В состав такого тосола входят органические и неорганические добавки. В Европе отдают предпочтение силикатам, американские разработчики применяют нитриты, японские эксперты интегрируют фосфаты.

Новое поколение охлаждающих жидкостей g12++ появилось в 2008 году. В их составе удачно сочетается органическая основа с незначительным количеством минеральных добавок. Охлаждающие жидкости класса джи12, джи12+, джи12++ представляют из себя модификации технологий органических кислот. Технология комбинирования минеральных частей называется «лобридный тосол».

Кульминацией современных охлаждающих жидкостей является класс g13. Тосолы этого класса появились на рынке в 2012 году. В своём составе они содержат неопасную пропиленгликолевую базу — это существенное отличие от предыдущих. В остальном g13 вполне сходен с предыдущими классами.

Достоинства и недостатки

Карбоксилатные добавки отличаются тем, что не создают предохранительного покрова на всём промежутке охлаждающей системы. Их работа начинается только в очаге возникновения коррозии при образовании очень тонкого (до одного микрона) защитного слоя в системе.

Все негативные свойства силикатной технологии в этом случае перешли в разряд достоинств:

  1. Увеличение теплопроводности;
  2. Отсутствие абразивных частиц;
  3. Увеличение срока использования тосола до 3−5 лет.

Использование ОЖ по цвету

Автомобилистов чаще всего интересует вопрос, какого цвета ОЖ лучше заливать: антифриз g11 синий, антифриз g12 красный или антифриз g12 зелёный. Первоначально все ОЖ неокрашенные. Окрашивают их для отличия от остальных растворов. Но какого-то определённого стандарта на цвет не существует. Автопроизводители могут окрашивать свои ОЖ в любой цвет. Опираясь на опыт значительного большинства крупных разработчиков, ОЖ g11 окрашивают в синие или зелёные оттенки. Все ОЖ g12 с плюсами и без них окрашивают в красные цвета с оранжево-сиреневыми оттенками. И ОЖ g13 имеют розовый или фиолетовый цвет.

Использование карбоксилатной ОЖ красного цвета рекомендуется в медных или латунных теплообменниках, а если испаритель из алюминия или алюминиевых сплавов, то в этом случае применяют ОЖ силикатную зелёного или синего цвета. Лобридные ОЖ g12++ и g13 подходят для любых автомобилей.

Классификация G11, G12, G13 — основные характеристики и отличия

Современные теплоносители производят на основе этиленгликоля, пропиленгликоля и полипропиленгликоля. Также в состав входит пакет присадок, улучшающий или просто меняющий технические характеристики материала. Остальные компоненты жидкости призваны окрасить ее в нужный цвет, придать запах. Европейские производители применяют общепринятую классификацию антифризов и теплоносителей, разделяя материалы на три основные группы – G11, G12, G13.

Группа G11 – характеристики и особенности

Материалы этого типа изготавливаются на основе этиленгликоля. Пакет неорганических присадок повышает температурную устойчивость. Такие теплоносители окрашивают в зеленый или синий цвет.

В каталоге компании SVA к данному классу относятся жидкости, произведенные по стандарту ГОСТ 159-52, «Тосол-АМ», охлаждающая жидкость «Лена», а также популярный продукт «ТЭН». Сюда входят и продукты с низким порогом замерзания марок «40» и «65».

Группа G12 – популярный выбор клиентов

От предыдущей группы продукция этого класса отличается комплексом присадок. Это более чистый антифриз с точки зрения экологии. Отходы проще перерабатывать, а при разливах не происходит загрязнение грунта и почвенных вод. Цвет состава – красный.

Марка G12 имеет такие важные преимущества:

  • пакет органических присадок для повышения температурной устойчивости;
  • отсутствие силикатов в составе, экологически чистый продукт;
  • создание антикоррозийной пленки на элементах, где есть очаги ржавчины;
  • длительная служба в системах с высокой температурой и значительными перепадами;
  • защита алюминия и стали от образования коррозийных очагов.

В каталоге нашей компании представлен один вид такой продукции – «Карбо-ТЭН». Это популярный выбор для промышленных компаний.

G13 – безопасный и передовой продукт

Этот антифриз производят на основе пропиленгликоля, а также пакета органических присадок. Состав защищает трубы и теплообменники от коррозии, отлично держит температуру, обеспечивает эффективную передачу тепловой энергии. Окрашивают состав в синий, оранжевый и желтый цвет.

Чаще всего применяют продукцию G13 в медицинской сфере, на передовом промышленном оборудовании европейских производителей. Это дорогостоящий и эффективный материал.

Где купить надежные жидкости для теплообменников?

Воспользуйтесь услугами компании SVA. Мы разрабатываем и производим собственную линейку антифризов и прочих жидкостей для систем теплообмена. Доступно индивидуальное окрашивание в нужный цвет, в каталоге есть жидкости всех классов и с нужными вам характеристиками. Для заказа продукции звоните нашим менеджерам.

Чем отличается антифриз G11 от G12. Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей. Одной и разных марок Что значит g11 на антифризе

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол.

Данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

Довольно часто автолюбители задаются вопросом антифриз g11 и g12 в чем разница? В сегодняшней статье подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, который влияет на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества ОЖ в значительной степени зависит и то, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, “

антифриз g11 и g12 в чем разница “?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, необходимо понимать, чем же разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол» — это синонимы.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, аналогично с брендами «Ксерокс» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или антифриз. Это ещё более актуально, когда машина не новая и руководства по её эксплуатации нет в наличии.

Кроме того, разные производители изготовляют охлаждающие жидкости с разными цветами, вызывая ещё больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зелёный или красный?

Что же такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждать двигатель, а также сохранять жидкое состояние при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза позволяет не допустить разрушения частей охлаждающей системы, которое может происходить в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, он не превратится в лёд, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на её состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов ОЖ: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Разделяют их по наличию в составе определённых функциональных присадок. Обозначают антифризы цифробуквенными символами: G11, G12, G12++ и G13.

Ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости нужно именно на класс, который подходит конкретно под вашу модель автомобиля. А фирменные названия могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G11 принадлежит к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы (карбоксилатные), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой ОЖ обычно синий или зелёный.

Антифризы такого типа использовались в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, у которых были большие объёмы охлаждающих систем. Такие жидкости создают защитную плёнку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо в плане защиты от коррозии, но такая защитная плёнка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура закипания антифриза G11 составляет 105 °С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях нельзя из-за того, что каналы охлаждающих систем таких авто более тонкие, а защитная плёнка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать закупорку. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромнее.

G12, G12+, это антифризы, применяющиеся у более современных авто, имеющих мощные высокооборотистые моторы, способные сильно греться. Срок службы таких ОЖ значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если срочно необходимо долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить антифриз, рекомендуемый производителем.

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

  • Ингибиторы коррозии;
  • Антикавитационные вещества;
  • Противопенные компоненты;
  • Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

  • Низкая температура кипения;
  • Вредные для поверхностей неорганические присадки;
  • Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
  • Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
  • Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

  • Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
  • Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
  • Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

  • Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
  • Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

  • Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
  • Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
  • Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
  • Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Антифриз G11 и G12 — это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского — незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток — он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см 3 , закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль — это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

  • Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
  • Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
  • Дистиллированная вода 5%.
  • Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины. Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 — C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 — D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос — можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 — кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет — этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса — силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

  • В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
  • В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
  • Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

  • Стоимость должна быть на уровне рыночной.
  • Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
  • Не должно быть резкого запаха.
  • На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
  • Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 — только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Антифриз G11

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты . По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

  • G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
  • если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.
Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

Разберёмся с антифризом g12 и g13. Свойства и технические характеристики антифриза G11 Можно ли смешивать g12 и

Антифриз G12 стал следующим этапом, после охлаждающих жидкостей класса G11. Составы на основе неорганических веществ отошли в прошлое, а на их место пришла более современная карбоксилатная технология. В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические присадки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов. Рассмотрим подробнее характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы данного класса являются лучшими на рынке автомобильной химии.

Характеристики

Особенность карбоксилатных добавок заключается в том, что они не формируют защитный слой на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места образования ржавчины. Здесь же формируется защитный слой, имеющий толщину не больше одного микрона.

Антифризы G12 оказывают антикавитационный и антикоррозийный эффект, что способствует продлению срока службы автомобиля. Ресурс этого класса охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет, что позволяет неплохо сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12, чаще всего, красный. В редких случаях, он может быть зеленым или желтым.

Кроме основного класса G12, существуют также антифризы G12+, где плюс обозначает большее содержание карбоновой кислоты. Соответственно, в антифризах G12++ карбоной кислоты содержится еще больше, чем в антифризах G12+, и по количеству карбоной кислоты, G12++ схож с G13, разница – только в основе состава: в G12++ это этиленгликоль, в G13 это пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендуется применять в машинах 1996-2001 годов выпуска, но, на практике, состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами. Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производитель с последующим указанием информации на упаковке с товаром.

Самые лучшие составы класса G12

Антифризы класса G12 от компании Неру являются одними из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью. Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в суровый мороз. Кроме того, применение антифриза G12 от Неру позволяет не переживать за появление накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия является универсальным продуктом, который подходит ко всем современным машинам. К основным плюсам можно отнести защиту от появления ржавчины в системе, наличие допусков со стороны всех известных производителей, а также повышение точки кипения.

Лукойл

Охлаждающие жидкости G12 от этого бренда имеют красный цвет и желтый цвет. В основе антифриза лежит карбоксилатная технология. Применение состава рекомендуется на легковых машинах и грузовом транспорте, который эксплуатируется при температурах не ниже 40 градусов мороза.


Антифриз G12 Red от компании Лукойл надежно защищает мотор, а также элементы охладительной системы, от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к пластмассовым и резиновым элементам, состав является нейтральным. В качестве антикоррозийных присадок, применяются карбоновые кислоты. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительное преимущество — эффективная защита от кавитационных процессов.


Антифризы G12 от Лукойл применяются на всех современных авто, в том числе, и на автомобилях с двигателями из алюминия. К плюсам охлаждающей жидкости от Лукойл стоит отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, а также отменное качество. Антифриз G12 от Лукойл является одним из лучших составов в своем сегменте.

Антифризы G12 от этого бренда считаются одними из лучших продуктов на рынке автомобильной химии. Применение охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозийных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу, обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, фиолетовым или желто-зеленым.


Один из самых лучших антифризов G12 — это продукт компании AWM. В охлаждающих жидкостях этого бренда не содержится боратов, аминов, фосфатов и прочих компонентов, которые могли бы навредить системе охлаждения. В состав входят органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз G12 от AWM разрешен к применению на всех современных авто, в том числе с мотором из алюминия. Это отличный вариант для надежной эксплуатации в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости стоит отнести низкую температуру замерзания, применение немецких технологий в производстве, а также отличная цена.


Феликс (Felix)

Охлаждающая жидкость Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря формированию специальной защитной пленки на внутренних частях мотора и системы охлаждения. Это отличный вариант для машин с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В целом, этот антифриз G12 применяется в системах охлаждения грузовиков и легковых машин (с бензиновыми и дизельными двигателями). К плюсам стоит отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав антипенных и смазывающих добавок.


Синтек (Sintec)

Это охлаждающая жидкость, в основе которой присутствуют добавки органического происхождения. Также в водо-гликолевом растворе содержатся ингибиторы коррозии и прочие элементы. При этом нитриты, силикаты, бораты и прочие опасные ингредиенты отсутствуют. Этот антифриз G12 подходит для всех видов двигателей, в том числе для тех, которые вынуждены работать под большой нагрузкой.


Применение антифриза Синтек обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева мотора. Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как температуры вспышки и загорания. К плюсам антифриза G12 от Синтек стоит отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в моторе, радиаторе и водяной помпе. Антифриз G12 Sintec принадлежит к гуппе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 стоит отнести:

  • Высокую теплоотдачу.
  • Надежную защиту системы охлаждения от негативных воздействий.
  • Повышенный срок эксплуатации (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозийные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозия: состав не дает не дает распространяться коррозии, но не предотвращает ее начальное возникновение.

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает работу мотора автомобиля. Марок антифризов в настоящее время много, все они имеют отличия друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его автомобиля.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающих жидкостей, предложенные корпорацией Фольксваген, наиболее точно классифицируют антифризы.


Деление происходит следующим образом:

  • Антифриз G 11. В данной охлаждающей жидкости использован этиленгликоль. Также присутствуют и неорганические присадки. Такой класс хладагента рекомендован для транспортных средств, которые были выпущены до 1996 года. Особенностью также является отсутствие в веществе бората, фосфата, амина и нитрита. Период работы данного класса антифризов составляет два или три года
  • Антифриз G 12. Данная охлаждающая жидкость произведена с карбоксилатными соединениями. Рекомендуется применять данную жидкость в автомобили, которые были выпущены в период с 1996 года по 2001 год. Особенно качественно взаимодействует данный антифриз с двигателем, работающим на высоких оборотах и имеющим высокую температуру. Рабочий срок данной жидкости может достигать пяти лет
  • Не включает в свой состав нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с транспортными средствами, которые были выпущены с 2001 года
  • Основное отличие этой охлаждающей жидкости в том, что этиленгликоль заменяется пропиленгликолем. С точки зрения экологии, это более безопасное вещество, которое подлежит более быстрому разложению и содержит меньшее количество ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Данный класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных транспортных средствах, которые работаю на запредельных скоростях долгое время. Так как стоимость G13, относительно других классов, высокая, на территории Российской Федерации она не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже упоминалось, данный класс охлаждающих жидкостей отличается более длинным сроком работы – менять ее рекомендуется после пяти лет работы, либо после двухсот тысяч километров пробега. Этот антифриз стоит на вооружении многих производителей автомобилей. Он может быть использован как в грузовых автомобиля, так и в легковых. Хорошо взаимодействует с транспортными средствами, имеющими турбонадув, интеркулер, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, использованные в G12, продлевают срок работы системы охлаждения, повышают мощь мотора, уменьшают топливный расход, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Помимо этого, данные присадки обладают еще и антикоррозийными, и антипенными свойствами.


Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тысяч пробега

При покупке данного класса антифриза следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобиля, для которого покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 не распространён в России

Данная охлаждающая жидкость была создана в 2012 году. Это новое поколение жидкостей для охлаждения двигателя, которая имеет в своей основе органический пропиленгликоль. Цвет данного класса антифризов, как правило, ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозийных присадок, что позволяет данной жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах. Силикаты образуют на деталях из металла специальную защитную пленку, которая препятствует возникновению ржавчины. Таким образом, защитный слой не образуется на всей системе охлаждения, а только там, где возможно возникновение источника коррозии. Главным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы в том случае, если жидкость заливается компанией-производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12++ — это повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям, между этими веществами разница отсутствует.

Данный антифриз подлежит разбавлению только качественной дистиллированной водой. При смешивании следует учитывать следующие пропорции:

  • Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет равна -19 градусов, а температура кипения – 108 градусов
  • Если смешать в пропорции 1/1,5, то температура замерзания будет равна -25 градусов, а температура кипения – 112 градусов
  • Если смешать в пропорции 1/1, то температура замерзания будет равно -36, а температура кипения – 113 градусов

Смешивать данный класс антифриза можно с классами G12, G12++, G12+.

G13 особенно распространен в Европе, где его используют из-за экологических показателей. Среди российских автовладельцев данная марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В том случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если же охлаждающая жидкость не потеряла свои свойства, но требуется повысить ее уровень в расширительном баке, то допускается произвести смешение, так как большинство этих веществ производятся с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменениям характеристик и может пагубно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

К примеру, не рекомендуется смешивать безсиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать сворачиваться. Заливать другой антифриз следует только после того, как была промыта вся охлаждающая система. Но следует быть внимательным, если происходит смешивание разных марок антифризов. Всему виной различный набор присадок, который использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации смеси антифризов:

  • Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11
  • Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12
  • Антифриз G11 можно смешать с G12+
  • Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++
  • Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13
  • Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12
  • Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11
  • Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+
  • Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++
  • Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13
  • Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13
  • Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании. Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но бывают исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающих жидкостей:

  • Тосол окрашивается в ярко-синий цвет
  • Антифриз G11 окрашивается в зеленый цвет
  • Антифриз G12, G12+, G12++ окрашивается в красный цвет
  • Антифриз G13 окрашивается в желтый цвет

Если произойдет смешение, которое противоречит информации, указанной выше, то последствия могут быть серьезными: разъедание сальников, образование пены, появления ржавчины на алюминиевых деталях охлаждающей системы, образование осадка и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости – это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. К примеру, японские антифризы имеют цвет, который повествует о температурном режиме, который может выдерживать данная марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выкрашиваются в соответствии с допуском к определенному классу транспортных средств. По этим причинам, выбирать и смешивать антифризы стоит, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобиля. По процентному составу жидкостей класса G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, присадок — от 5 до 7%, и воды — от 3 до 5%. Многие не знают, G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы попытаемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими присадками. этого класса применялись ранее и используются сейчас для авто, которые выпускались до 1996 года. Это обыкновенный тосол.

Данного раствора составляет 105 градусов, а срок годности данных охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или же 80 000 км пробега. Данные составы были рассчитаны на те модели автомобилей, в которых объем охлаждающей системы достаточно большой. Тосол формирует во всей системе специальную защитную пленку, которая помогает сохранять детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается проводимость тепла. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных авто, где объемы охлаждающей системы значительно меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это можно легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.

Характеристики его значительно ниже других современных смесей. Зачастую могут быть окрашены в зеленый или же синий цвет. Такая подойдет для старых авто с крупнообъемной охлаждающей системой. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 губителен. Присадки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифризы G11, или попросту тосол. Эти люди задаются вопросом о тогм,а есть ли разница между тосолом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса отличаются составом, основанным на карбоксилатных органических веществах и соединениях. Главное отличие антифриза G11 от G12 в использовании разных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Она составляет 115-120 градусов.

Что касается сроков эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять своих свойств в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно Технические характеристики его значительно выше. Также отличие G12 в том, что предназначен он для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса имеют высокую теплопроводность. Данные смеси воздействуют лишь на конкретные очаги коррозии, но не покрывают защитными пленками всю систему. Это в значительно мере повышает КПД. Но если автомобиль старый, в него можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже сказали, все дело в присадках.

Состав антифриза G12

В составе этого концентрата присутствует 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря которому жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет идентифицировать класс ОЖ, но могут быть исключения. Не менее 5% в составе занимают присадки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно относится к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно вносят фосфатные и карбоксилатные присадки. В их основе лежат органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и основное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Техническая характеристика состава G12

Это однородная и прозрачная жидкость. В ней нет никаких механических примесей, а цвет ее красный или розовый. Замерзают эти жидкости при температуре около -50 градусов, закипает — при +118. Если отвечать на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какова в растворе концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля. Часто спирт составляет не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные эксплуатационные характеристики.

Совместимость двух видов ОЖ

Совместимость антифриза G11 и G12 волнует умы новичков-автолюбителей. Они начинают с б/у автомобилей и не знают, что же было залито в расширительный бачок прошлым владельцем. Если необходимо только немного долить ОЖ, тогда нужно точно знать, что залито в систему в настоящий момент. В противном случае есть серьезный риск существенно навредить СОД, да и не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при возникновении сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в различные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый. В некоторых стандартах регламентируются даже жидкости определенных оттенков. Но вот цвет ОЖ — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий класс G11 или же силикатный продукт.

Совместимость по классам

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу же теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если незначительно долить G11. Корка, которую образует тосол, серьезно препятствует работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совсем нерентабельно. Но вот с G13, G12 и G12+ тосол вполне совместим. Это нужно запомнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 различных производителей, с которыми следует быть аккуратными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров СОД автомобиля получалось настоящее желе.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Читайте то, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (что рекомендует производитель). Если радиатор изготавливался из цветных металлов — латуни или меди, тогда органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существуют ОЖ двух видов — концентрированные или уже разбавленные производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобретать концентрат и затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную ОЖ. В заводских условиях используется более качественная вода. Она очищается на уровне молекул. А разбавленный на рынке состав не внушает никому доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходит G12 и G12+ — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не стоит смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в присадках. В первом случае используется органика и неорганика, во втором — только последние компоненты. Также у 12-й группы повышенный срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет такого антифриза — фиолетовый. В России он редко встречается, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в разы превышает цену на обычный из 12-й группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

3371 Просмотров

И G12 применяется на подавляющем большинстве современных автомобилей. отличается от обыкновенной воды тем, что никогда не замерзнет в мороз и не приведет к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем об антифризах G11 и G12, выясним, в чем их разница и можно ли их смешивать между собой.

Стабильность — залог качества

Антифриз G11 можно по праву называть Тосолом. Все дело в том, что именно тосол является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. Такая охлаждающая жидкость имеет в своей основе не что иное, как этиленгликоль. Это вещество, синтезированное на основе обыкновенного спирта, имеет несколько важных свойств.

Во-первых, оно не замерзнет даже при рекордных -40 градусах по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль осуществляет отличную защиту мотора от кипения: при +120 градусах жидкость по-прежнему не кипит и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Еще один, не менее важный, компонент антифриза G11 — это краситель. Обычно охлаждающая жидкость этого стандарта имеет зеленый цвет. Тем не менее, некоторые зарубежные производители умышленно применяют добавки желтого, зеленого и красного оттенков. Это способствует тому, что в линейке продуктов компании каждая жидкость имеет собственный оттенок, и покупатель ни за что не перепутает жидкости разных стандартов между собой.

А еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства противостояния коррозии и ржавлению стенок двигателя внутреннего сгорания и радиатора. Благодаря системе определенных присадок, такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которым ей приходится контактировать. Создается некоторое подобие антикоррозийного покрытия, что не позволяет влаге воздействовать на металл достаточно продолжительное время.

Стремление к инновациям

Охлаждающую жидкость стандарта G11 можно назвать настоящим старожилом рынка технических жидкостей для автомобиля. Тем не менее, с течением времени двигатели становятся все более мощными и обладают все более впечатляющим потенциалом. В этой связи требуется и наличие более совершенной системы охлаждения, включая теплоноситель, который постоянно по ней циркулирует.

В этой связи на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Антифриз G12, в отличие от своего предшественника, имеет аналогичный состав, однако некоторые различия все же присутствуют.

В основе G12 по-прежнему лежит этиленгликоль. Это вещество всегда неизменно входит в состав, поскольку наилучшим образом выполняет все свои функции по контролю температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных составляющих, но чаще всего он имеет красный или желтый цвет.

Разница G12 и жидкости более старого стандарта заключается в составе и принципе действия антикоррозийных и вспомогательных присадок. Напомним, что у Тосола принцип заключается в полном покрытии металлических стенок антикоррозийной пленкой.

В случае с G12, напротив, все добавки действуют исключительно локально. Иными словами, присадки самостоятельно «находят» очаги поражения, в которых металл уже начал коррозировать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и осуществляют его усиленную защиту, не позволяя влаге производить последующее разрушение двигателя и радиатора.

Наболевший вопрос

Нередко владельцам приходится смешивать антифризы различных стандартов. Так, в одних случаях смешивать необходимо при экстренных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В других случаях смешивать приходится за нежеланием владельцев тратиться на большую канистру новой «охлаждайки» и желание сэкономить приличную сумму денег.

По всем этим причинам, вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости марок G11 и G12, стоит по-прежнему достаточно остро.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли все-таки смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем было указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что здесь присадки работают по разным принципам.

По этой причине вопрос сводится к тому, можно ли смешивать присадки разного типа? Дело в том, что залитый антифриз старого стандарта равномерно покрывает стенки радиатора. Присадки новой не смогут сконцентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся на нет. Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разного стандарта, остается отрицательным. Лучше всего будет не менять стандарт жидкости, залитой в бачок, и сэкономить, тем самым, немалое количество средств.

Довольно часто автолюбители задаются вопросом антифриз g11 и g12 в чем разница? В сегодняшней статье подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, который влияет на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества ОЖ в значительной степени зависит и то, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, “антифриз g11 и g12 в чем разница “?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, необходимо понимать, чем же разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол» — это синонимы.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, аналогично с брендами «Ксерокс» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или антифриз. Это ещё более актуально, когда машина не новая и руководства по её эксплуатации нет в наличии.

Кроме того, разные производители изготовляют охлаждающие жидкости с разными цветами, вызывая ещё больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зелёный или красный?

Что же такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждать двигатель, а также сохранять жидкое состояние при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза позволяет не допустить разрушения частей охлаждающей системы, которое может происходить в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, он не превратится в лёд, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на её состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов ОЖ: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Разделяют их по наличию в составе определённых функциональных присадок. Обозначают антифризы цифробуквенными символами: G11, G12, G12++ и G13.

Ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости нужно именно на класс, который подходит конкретно под вашу модель автомобиля. А фирменные названия могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G11 принадлежит к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы (карбоксилатные), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой ОЖ обычно синий или зелёный.

Антифризы такого типа использовались в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, у которых были большие объёмы охлаждающих систем. Такие жидкости создают защитную плёнку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо в плане защиты от коррозии, но такая защитная плёнка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура закипания антифриза G11 составляет 105 °С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях нельзя из-за того, что каналы охлаждающих систем таких авто более тонкие, а защитная плёнка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать закупорку. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромнее.

G12, G12+, это антифризы, применяющиеся у более современных авто, имеющих мощные высокооборотистые моторы, способные сильно греться. Срок службы таких ОЖ значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если срочно необходимо долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить антифриз, рекомендуемый производителем.

можно ли их смешивать и чем это грозит

Заранее хотелось бы отметить, что автомобилем пользуюсь в течение многих лет и в этот раз поговорю об отличиях между антифризами 11 и 12 поколения. Данные типы антифризов являются на рынке одними из самых распространенных к настоящему моменту.

Я владею информацией из первых рук и пишу как умелый и разбирающийся в своем деле автомобильный эксперт, который отвечает за слова и пробовал в жизни различные антифризы. По ходу своего роста в профессиональной сфере я научился разбираться во многих двигателях и знаю устройство мотора на зубок.

Начнем с оттенка

Что же значит разница в оттенках между антифризом версии G11 и более новым G12? Общепринятая в автомобильном мире классификация охлаждающих смесей была создана в свое время фирмой Volkswagen на территории Европы. В то время было предложено заниматься производством охлаждающих смесей так называемого неорганического свойства с передовыми характеристиками (G11) — антифризы синего и зеленого оттенков с многочисленными добавками. Также антифризы органик. происхождения (обозначаются как G12) – производят обычно розового и красного цвета.

Важно: данная установленная система оттенков применяется достаточно часто, но все же не является каким-то установленным стандартом. Другими словами, практически ничего не обязывает компании заниматься таким выпуском продукции на рынок и как то придерживаться технологии.

Часто компании-производители стараются раскрашивать смеси для мотора в фирменный либо определенный оттенок. Вот почему, при выборе нового антифриза для своего мотора не стоит обращать внимание на оттенок, а просто рассмотрите принятую маркировку товара.

Основой каждого состава для охлаждения мотора любого типа является химическая основа под названием этиленгликоль либо основа может носить название пропиленгликоль. Данные вещества могут иметь огромный коэффициент так называемого температурного увеличения, а также слабую температуру замерзания смеси. Кроме всего прочего, в состав смеси для охлаждения мотора обычно входит простая вода и несколько добавок для более лучшей службы смеси на благо мотора.

Стоит учитывать, что компании-производители добавляют во многие типы G11 присадки, которые способны подавлять коррозионный процесс во время работы смеси. Также в составе идут флуоресцентные присадки и антипенные добавки с антикавитационными присадками.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

  • уровень тепловой отдачи намного выше;
  • осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
  • использование увеличилось на несколько лет;
  • защитные функции высокого уровня;
  • доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия.

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

В чем же различия между антифризами серии G11 и G12

Неорганические (еще их могут называть гликолевыми) антифризы для мотора серии G11 имеют в своем составе особые добавки и многочисленные ингибиторы против коррозии.

Данные ингибиторы создают так называемую защитную пленку около самой поверхности элементов мотора. Добавки данного типа стоит применять в том случае, если автомобильный антифриз вступает в опасный контакт с поверхностью цветного металла. Данные металлы не имеют защитного покрытия и могут достаточно быстро ломаться под агрессивным влиянием гликоля.

Охлаждающие смеси уровня G11 способны в течение нескольких месяцев вырабатываться и практически сразу требуют замены.

  • Антифриз G11 — стоит учитывать, что данный антифриз обычно имеет зеленый оттенок. Прототипом практически каждой существующей на рынке охлаждающей смеси для автомобиля является продукт с маркировкой G11, созданный как уже ранее говорилось компанией Фольксваген. В настоящее время товары фирмы, под маркой G11 – это если говорить более откровенно — гибридные системы антифризов, которые были изготовлены на основе спецификации 774C.
  • Остальные производители также применяют данную маркировку, при этом они не редко не выдерживают установленных норм спецификации. К примеру, так называемый фольксвагеновский антифриз серии 774 практически не имеет в своем составе боратов и аминов, также он почти не имеет фосфатов, если сравнивать его с более новым G12 и в минимальном количестве имеет силикаты. «Традиционные» по своей структуре антифризы, которые идут с обозначением G11, также в своем составе имеют данные вещества.
  • Антифризы серии G12 можно смело отнести к карбоксилатным смесям. Некогда точно такая же фирма сделала антифриз coolant G12, после чего она же создала свою отдельную спецификацию под названием VW TL.
  • При активном применении смеси для охлаждения уровня G12 создается совсем иной механизм для проведения защиты мотора автомобиля, нежели с антифризом серии G11. Внутренности двигателей новых типов машин были сделаны без латуни и прочих металлов, лишь из алюминия.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

ЕЩЁ Автостатьи,

Обслуживание и ремонт

Как выбрать АКБ для автомобиля

Антифриз серии G12 — какой он имеет оттенок?

Обычно данный антифриз красного цвета. Учитывайте то, что добавляемые присадки в антифризе G12 способны эффективно противостоять появлению пленки. Эта технология имеет обозначение Long Life и ее основное достоинство заключается в том, что охладительная смесь производит собой функции для остужения мотора куда более долго.

Но замена антифриза G11 на более новый антифриз G12 вероятна, лишь в том случае, если двигатель не имеет в себе цветных металлов, поскольку карбоксилатный состав антифриза G12 практически сразу ломает всю протекцию мотора.

Отличия антифризов

Отличительные особенности антифризов

До недавних пор автомобилисты в качестве ОЖ использовали только ТОСОЛ – незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с её выбором не было. Сейчас же появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе ОЖ. Кроме того, жидкости имеют различные маркировки – в основном это антифризы G11 и G12. В чём их разница?

Оговоримся сразу, что цвет антифриза никак не отображает его свойства и технические характеристики. Цвет ОЖ зачастую «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость. Поэтому, покупая литровую ёмкость «для доливки» важно обращать не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть обозначена на этикетке.

Антифриз G11

Антифриз G11 (зелёный он или красный) изготавливается на базе этиленгликоля, смешанного в определённом соотношении с водой. Этиленгликоль же является спиртом, маслянистым на ощупь и являющийся токсическим веществом. В чистом виде он прозрачен. Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь неплохими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать на внутренних поверхностях деталей охлаждающей системы плёнку, которая ухудшает теплоотвод, снижая тем самым эффективность работы системы охлаждения. К тому же, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температур выше 105°С, благодаря чему антикоррозионные свойства ОЖ снижаются. Вдобавок, в системе появляется грязь, ухудшая циркуляцию жидкости и могущая стать причиной выхода из строя элементов системы, таких, как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налёт, образующийся на термодатчиках, становится причиной их некорректной работы. Срок службы антифризов G11 (к числу которых относится и ТОСОЛ) составляет не более двух лет, по истечении которых систему желательно промыть хотя бы дистиллированной водой, прежде чем заливать свежую ОЖ. Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости является устаревшей и не заливается на конвейере в новые авто, в России она пользуется спросом – во-первых из-за невысокой цены антифриза G11 (ТОСОЛА), во- вторых, в северных районах популярен концентрат антифриза G11, имеющий температуру кристаллизации около — 60°С.

Антифризы марки G12

Можно сказать, что ОЖ этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик. Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать ОЖ, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридных (есть и такие) вариантов.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки имеют в своём составе иные ингибиторы коррозии – на основе органических (карбоновых) кислот. Сделаем небольшое отступление – не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), которые локализуют очаг возникновения коррозии – либо покрывая его защитной плёнкой, либо вступая с корродирующим веществом в химическую реакцию, преобразуя, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей преобразованиям. Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» – «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не дать ему распространиться, то есть максимально нейтрализовать его воздействие на детали охлаждающей системы. Так вот, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 – красного либо другого цвета. Отличия его от антифриза G11, в основном, это лучшая защита от очагов коррозии – новый вид ингибиторов имеет большую химическую активность, вследствие чего:

  • не покрываются теплоизолирующим слоем все без исключения каналы системы охлаждения – ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
  • срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против срока 2 года, максимального для антифриза G.

Гибридные антифризы G12+ и G12++

Антифризы этих марок сочетают применение как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

Если меняете ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что его основу составляет неядовитый пропиленгликоль. Технические же характеристики у него такие же, как у гибридных антифризов. В заключение же ответим на вопрос, волнующий многих автолюбителей – можно ли смешивать антифризы G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень ОЖ, долив её в небольшом количестве. Присадки, применяемые при производстве этих антифризов, могут вступить в химическую реакцию. В результате защитная плёнка, образованная присадками G11, может отслоиться от деталей и образовать хлопья, способные забить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов. Если же вы хотите полностью поменять ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему – можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно перед сливом промывочного состава «погоняйте» мотор около 15-20 минут на холостых оборотах – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения. При покупке ОЖ «на доливку» не руководствуйтесь её цветом, а обязательно узнайте марку антифриза. Впрочем, G11 считается устаревшим и в новые авто на заводе не заливается. Рекомендации по применению технических жидкостей и сроков их замены обязательно соблюдайте согласно сервисной книжке.

Можно ли перемешивать антифризы данных серий или доливать один антифриз в другой

Насчет вероятного перемешивания охлаждающих смесей для мотора существует множество слухов и легенд, которые я бы хотел раз и навсегда развенчать. Данные легенды могут привести мотор к неисправностям, если вы неправильно их поймете или последуете советам неопытных автомобилистов.

Некоторые почему-то решили и полагают, что можно добавлять один антифриз в другой и перемешивать продукты от одной компании, не учитывая оттенок смеси. Другие же ошибочно думают, что красный стоит переливать лишь в такой же антифриз, а зеленый можно доливать только к зеленому.

Как раньше писалось, на только оттенок не стоит ориентироваться. Цвет охлаждающей смеси сам по себе нельзя назвать полной гарантией, что смесь соответствует стандартам безопасности.

Но все же однозначно, стоит доливать в автомобиль такой же продукт, который в нем уже есть. Идеальным решением будет, если это точно такой же охладитель по своему составу, и он был рекомендован производителем.

Однако при перемешивании различных видов антифризов, с течением времени могут появляться определенные трудности — это спровоцированная кавитация и так называемая коррозия поверхности металла, еще это может быть блокирование каналов мотора и прочие поломки, которые способны значительно снижать ресурс работы двигателя.

  • Смешивайте антифризы с примерно равной базой (антифризы с этиленгликолем и этиленгликолем можно перемешивать между собой).
  • При этом антифризы полученные из бессиликатной группы не стоит добавлять никуда.
  • Найдите для своего мотора наиболее подходящий продукт и применяйте в работе только этот антифриз.

Более подробно об отличиях между антифризами серий G11 и G12

Какой же стоит приобрести антифриз делая выбор между G11 и G12? Лучше покупать продукт для системы охлаждения, который рекомендован компанией-производителем. Однако, имеется одно основное правило: если в моторе находятся какие-либо латунные части (можно отнести к практически всем старым машинам), то вам нужен антифриз для системы охлаждения мотора неорганического вида G11.

  • Использование G12 с новой технологией в таких автомобилях противопоказано.
  • Принято думать, что антифриз различных типов окрашен в разнообразные оттенки. Само собой, после покупки стоит обратить внимание на оттенок — это даст возможность отличить антифризы по цвету.
  • Многие водители полагают, что автомобильный антифриз серии 12 по своей консистенции медленно сохнет. Отчасти это правда и в этом его еще одно отличие от 11 поколения.
  • Антифриз 11 по своей консистенции немного похож на подсолнечное масло по своей плотности.

Важно учитывать: смотрите на этикетку на таре при покупке смеси. Если вы приобрели концентрат антифриза 11 или 12 поколения, в таком случае перед его заливом стоит развести концентрат дистиллированной водой в количестве, указанном на таре.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения в своем рабочем состоянии, не стоит перемешивать антифриз и тосол. Однако, можно самостоятельно проверить смеси на их совместимость, если сильно не терпится заправить свой мотор охладительной смесью и перемешать их в малом объеме в тазике.

Как выбрать нужный антифриз. Чем отличаются антифризы. Что такое G11, G12, G12+, G13 ?

На украинском рынке представлено огромное количество антифризов различных типов и производителей. Они отличаются по качествам, составу, цвету, упаковке. В этой статье мы попытаемся кратко рассказать об основных особенностях и характеристиках антифризов.

Итак, антифриз — охлаждающая жидкость (ОЖ), существует уже порядка 100 лет. Появление антифриза было связано с созданием двигателей внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Основным компонентом большинства антифризов является химическое вещество этиленгликоль (реже — пропиленгликоль) в количестве 50-60%. Плюс пакет присадок, вроде силикатов и фосфатов. Такой состав позволяет использовать антифризы при температурах до -70°С.

Стандарты, которые используются в классификациях антифризов, были созданы VW. Они делятся на следующие группы: G11, G12 и G12 plus, G13. В каждом стандарте антифризов используются различные базовые химические вещества, или пакет присадок. Для удобства в антифризы различных стандартов добавляются красители разных цветов. Итак:

Антифризы группы G11 — гибридные антифризы, имеют зеленый, или голубой оттенок. Основное преимущество группы G11, это использование ограниченного  количества фосфатов, которые могут вызвать отложения накипи в системе охлаждения.  Минусом является небольшой срок службы — до 3 лет.

Антифризы группы G12
— карбоксилатные антифризы, имеют красный, или оранжевый цвет. Это антифризы нового поколения содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот, которые выполняют функцию ингибитора коррозии.  Жидкости этого класса имеют полезное свойство образовывать антикоррозийную пленку лишь в местах очагов, что позволяет продлить срок службы присадок. Не использовать с латунными радиаторами! Предельный срок использования антифризов G12 — до 5 лет, или 200 000км.

Антифризы группы G12 plus
— карбоксилатные антифризы, имеют розовый оттенок, содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов. Не использовать с латунными радиаторами! Срок службы до 5 лет, или 200 000км.

Антифризы группы G12++, G13
— лобрид антифризы, имеют розовый или фиолетовый оттенок. В состав данных антифризов входит полипропиленгликоль, благодаря чему продукт более экологичен, его состав не ядовит и способен намного быстрее разлагаться. Срок службы до 10 лет! Но и цена таких антифризов заметно выше.

Обращаем ваше внимание:
1) Практически все антифризы — это яд! Производя замену, соблюдайте правила безопасности. Не допускайте попадание антифриза в глаза и на открытые участки кожи.

2) При покупке антифриза обращайте внимание вначале на его цвет, но критерием выбора должен быть состав. Современный маркетинг способен придумать множество оттенков для увеличения продаж…

3) Смешивание антифризов одного типа/группы допускается. Например, G12+ и G12++ — хоть и разные по составу антифризы, но допускают смешивание. Смешивание же антифризов разных типов (например G11 и G12) крайне не рекомендуется, т.к. при смешивании  их между собой срок службы присадок резко уменьшается, ухудшаются антикоррозийные свойства смеси, возможно выпадение присадок охлаждающей жидкости в нерастворимый осадок. Как следствие — ремонт системы охлаждения, а в худшем случае возможен перегрев двигателя. К своему стыду следует признаться, что в одном из автомобилей Автоклад пришлось менять радиатор именно по этой причине.
Что касается антифризов одного типа, но разных производителей, мнения расходятся. Формально их можно смешивать, но если возможно без этого обойтись — используйте антифриз одного типа и от одного производителя.

4) Если вы приобрели концентрат антифриза, его необходимо разбавить с дистиллированной водой. Пропорции всегда указаны производителем на упаковке концентрата охлаждающей жидкости. Не пытайтесь экспериментировать — долив меньше воды, вы не получите более низкую температуру замерзания. Как правило, указанная пропорция — оптимальна.

5) Производя инспекцию, доливку охлаждающей жидкости, никогда не делайте это при неостывшем двигателе!

Подводя итоги, делаем вывод — прежде всего, антифризы можно отличить по цвету. Если в расширительном бачке охлаждающей жидкости авто вы видите красный цвет, смело покупайте G12, зеленый — G11 и тд.
Если по каким-либо причинам вы не можете определить цвет «на глаз», вы всегда можете воспользоваться инструкцией автопроизводителя. Не забывайте, что в производстве радиаторов используются различные материалы, поэтому «не ваш» антифриз скорее всего не замерзнет, но радиатор, или помпу повредить сможет…

В завершении хотелось бы отметить — не стоит доверять «жидкостям» в непонятных магазинах и заправках где-нибудь на трассе. Это может принести только вред вашему автомобилю.
Компания Автоклад рекомендует  приобретать антифризы только в проверенных местах и только известных брендов.
Воспользуйтесь удобным подбором на нашем сайте:

Подбор антифриза

Что такое антифриз G12 — чем отличается от G11, G12 +, G13 и какой нужно заливать

Антифриз нужен для охлаждения двигателя автомобиля. Сегодня охлаждающие жидкости подразделяются на 4 типа, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифризы, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом сходство заканчивается. Итак, чем охлаждающие жидкости отличаются друг от друга, помимо цвета и стоимости, правильно ли выбрать антифриз для своего автомобиля, можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и разбавлять их водой — читайте дальше.

Что такое антифриз?

Антифриз — это общее название охлаждающей жидкости автомобиля. Независимо от классификации антифриз содержит пропиленгликоль или этиленгликоль и собственный пакет присадок.

Этиленгликоль — токсичный двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, сладкая на вкус, температура кипения около 200 градусов, температура замерзания -12,5 °. Помните, что этиленгликоль — опасный яд, а смертельная доза для человека составляет 300 граммов.Кстати, яд нейтрализуется этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы используются во всех современных автомобилях с жесткими требованиями норм токсичности, кроме того, антифриз на основе пропиленгликоля обладает прекрасными смазочными и антикоррозийными свойствами. Такой спирт получают с помощью легкой фазы перегонки масла.

Где и как используются антифризы

Антифриз нашел свое применение только в сфере автомобильного транспорта.Часто применяется в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае основная задача антифриза — поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме. Охлаждающая жидкость используется в закрытой рубашке двигателя и магистрали, также проходит по салону, за счет чего при включенной печке дует теплый воздух. На некоторых автомобилях есть теплообменник АКПП, где антифриз и масло пересекаются в одном корпусе, регулируя температуру друг друга.

Раньше в автомобилях применялась охлаждающая жидкость «Тосол», где основные требования:

  • поддержание рабочей температуры;
  • Смазывающие свойства.

Это одна из самых дешевых жидкостей, которая не подходит для современных автомобилей. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12 + (++) и G13.

Antifreeze G11

Antifreeze G11 производится на классической силикатной основе, содержит пакет неорганических присадок.Этот вид охлаждающей жидкости применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 года (хотя допуски некоторых современных автомобилей до 2016 года позволяют заливать G11), в СНГ он назывался «Тосол».

Благодаря силикатной основе G11 выполняет следующие функции:

  • создает защиту поверхностей, предотвращая их повреждение этиленгликолем;
  • замедляет распространение коррозии.

Выбирая такой антифриз (цвет его синий и зеленый), обратите внимание на две особенности:

  • срок годности не превышает 3-х лет вне зависимости от пробега.В процессе эксплуатации защитный слой истончается, эти кусочки, попадая на охлаждающую жидкость, приводят к ее ускоренному износу, а также выходу из строя водяного насоса;
  • защитный слой не переносит высоких температур, более 105 градусов, поэтому теплопередача у G11 низкая.

Всех недостатков можно избежать, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрева двигателя.

Также помните, что G11 не подходит для автомобилей с алюминиевым блоком и радиатором, так как охлаждающая жидкость не может защитить их при высоких температурах.Будьте внимательны при выборе недорогих производителей, таких как Euroline или Polarnik, просите провести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда охлаждающая жидкость с маркировкой «-40 °» на самом деле оказывается -20 ° и выше.

Antifreeze G12, G12 + и G12 ++

Антифриз G12 красный или розовый. Больше не содержит силикатов; в его основе — карбоксилатные соединения и этиленгликоль. Средний срок службы такого теплоносителя 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным добавкам антикоррозионные свойства действуют избирательно — пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной.Антифриз G12 применяется в быстроходных двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 есть только один недостаток: антикоррозионные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в виде концентрата с отметкой «-78 °» или «-80 °», поэтому необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разбавить ее дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

По антифризу G12 +: мало чем отличается от предшественника, цвет красный, улучшенный стал безопаснее и экологичнее.В составе присутствуют антикоррозионные присадки, работающие точечно.

G12 ++: Чаще всего фиолетовый, улучшенная версия карбоксилированных охлаждающих жидкостей. Антифриз Lobride отличается от G12 и G12 + наличием силикатных добавок, благодаря которым антикоррозионные свойства действуют точечно и предотвращают образование ржавчины.

Антифриз G13

Антифриз нового класса доступен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет похожий состав, но более оптимальное соотношение силикатной и органической составляющих.Он также обладает улучшенными защитными свойствами. Рекомендуется менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 — в чем разница?

Часто возникает вопрос — можно ли смешивать разные антифризы? Для этого нужно вникнуть в характеристики каждой охлаждающей жидкости, чтобы понять совместимость.

Огромная разница между G11 и G12 не в цвете, а в ключевом составе: первый имеет неорганическую / этиленгликолевую основу.Можно смешивать с любым антифризом, главное, чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие G12 от G13 в том, что второй имеет пропиленгликолевую основу, а класс экологической безопасности в несколько раз выше.

Для смешивания охлаждающих жидкостей:

  • G11 не смешивается с G12, можно добавлять только G12 + и G13;
  • G12 мешает G12 +.

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 +

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 + — концентрат охлаждающей жидкости двигателя (антифриз) на основе моноэтиленгликоля и органических присадок.Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов, силикатов и других минеральных добавок.

Преимущества

  • Увеличенный срок службы, что позволяет реже проводить техническое обслуживание благодаря ингибиторам коррозии, которые имеют очень низкую скорость истощения.
  • Тепловые характеристики, обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя без кипения.
  • Устранение проблем с отложениями из-за использования жесткой воды.
  • Удаление твердых частиц абразива, что обеспечивает лучшую защиту стыков водяного насоса.
  • Улучшенная антикоррозионная защита всех металлов и сплавов, используемых в системе охлаждения современных автомобилей, особенно алюминия.
  • Защита от мороза, в зависимости от выбранной концентрации.
  • Превосходные противопенные характеристики.
  • Отвечает большинству европейских и международных стандартов.

Производительность

Coolant Concentrate G12, G12 + превосходит большинство европейских и международных стандартов качества:

  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • ASTM D3306 (США)
  • ASTM D4985 (США)
  • КУНА NC 956-16
  • SAE J 1034
  • AS 2108 (Австралия)
  • ASTM D4656 (США)
  • BS 6580: 2010 (Великобритания)
  • FVV Heft R443
  • UNE 26361-88

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 + соответствует следующим спецификациям OEM:

OEM Стандарт OEM
DAF 74002
Форд WSS-M97B44-D
Дженерал Моторс ГМ 6277М
ЧЕЛОВЕК ЧЕЛОВЕК 324 SNF
Мерседес-Бенц МБ 325.3
Renault 41-01-001
Renault Trucks
СЕДЛО TL 774 D & F (G12 / G12 +)
Шкода TL 774 D & F (G12 / G12 +)
Volkswagen VAG TL 774 D & F (G12 / G12 +)
Volvo VCS

Использование

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Coolant Concentrate G12, G12 + — антифриз с увеличенным сроком службы, который следует заменять каждые 5 лет или каждые 250 000 км для легковых автомобилей или каждые 1 000 000 км для грузовиков и коммерческих автомобилей. При замене охлаждающей жидкости следует соблюдать рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM).

Типичные свойства (ID продукта 80053)

Параметр Значение
Внешний вид Прозрачная жидкость, не содержащая взвешенных веществ
Плотность 1,119 г / см3
pH (50% об. В воде) 8,2
Температура замерзания (50% объема воды) -38 ° С
Температура кипения 172 ° С
Резервная щелочность (мл HCl N / 10) 6,2 мл
Содержание воды 2,8 мас.%
Характеристики вспенивания при 88 ° C
Высота 35 мл
Перерыв 1,5 секунды
Цвет окрашенный

Это типичные свойства, которые не являются спецификацией. Пределы спецификации см. В спецификации продукта.

Защита от замерзания

Coolant Concentrate G12, G12 + — это концентрированный продукт, который для использования следует разбавлять водой хорошего качества. TecLub рекомендует использовать дистиллированную или деионизированную воду для оптимальной работы. Защита от замерзания, обеспечиваемая различными растворами, подробно описана в таблице ниже:

OAT Охлаждающая жидкость (об.%) h3O (об.%) Защита от замерзания (° C)
33 67 -20
50 50 -40
67 33 -70

Для обеспечения удовлетворительного уровня защиты от коррозии рекомендуется использовать не менее 33% (1: 2) объема концентрата охлаждающей жидкости G12, G12 + в растворе охлаждающей жидкости.Как и большинство производителей автомобилей, TecLub рекомендует раствор с концентрацией 50% (1: 1) для оптимальной производительности. Для холодного климата используйте 67% (2: 1) по объему, концентрации выше 67% по объему не рекомендуются и не дают никаких преимуществ.

Защита от коррозии

Защита от коррозии является наиболее важной функцией концентрата охлаждающей жидкости и достигается за счет включения хорошо сбалансированного пакета ингибиторов. В современных двигателях с более широким использованием алюминиевых сплавов и отливок с более тонкими секциями решающее значение имеет предотвращение проблем с коррозией.В приведенных ниже таблицах показана эффективная защита от коррозии, обеспечиваемая при испытании на соответствие отраслевым стандартам, таким как ASTM D1384 (коррозия нескольких металлов в стеклянной посуде) и ASTM D4340 (коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла).

ASTM D1384 (Коррозия стеклянной посуды, мг на образец)

Образец для испытаний MEG
(33% об. В ч3O)
OAT Coolant
(33% об. В ч3O)
ASTM D3306 предел
Медь 6.5 0 10
Припой 345 -5 30
Латунь 8 1 10
Сталь 1474 1 10
Чугун 2472 1 10
Алюминий 30 1 30

ASTM D4340 (Коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла)

Изменение массы (мг / см2 / неделя) ASTM D3306 предел
0.2 1,0

Совместимость

Хотя для разбавления антифриза всегда рекомендуется использовать деионизированную или деминерализованную воду, Coolant Concentrate G12, G12 + разработан таким образом, чтобы справляться с водой различного качества и совместим с жесткой водой. Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 + полностью смешивается с другими охлаждающими жидкостями и может безопасно смешиваться с ними. Однако, поскольку концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 + использует тип ингибитора, который сильно отличается от того, который используется в традиционных минеральных охлаждающих жидкостях, поэтому рекомендуется слить и промыть системы охлаждения, содержащие их, перед заправкой разбавленным концентратом охлаждающей жидкости G12, G12 +.Несоблюдение этого требования может значительно снизить производительность и долговечность продукта.

Хранение и обращение

Срок годности

Coolant Concentrate G12, G12 + составляет не менее четырех лет при хранении в герметичных контейнерах при максимальной температуре 30 ° C. Полупрозрачные емкости нельзя хранить на улице под прямыми солнечными лучами, особенно в теплом климате. Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 + можно хранить в контейнерах из мягкой стали, покрытых лаком или в контейнерах из полиэтилена высокой плотности. Как и в случае с любой охлаждающей жидкостью двигателя на основе гликоля, не рекомендуется использовать оцинкованную сталь для труб или любых других частей установки для хранения / смешивания.Утилизация использованной или неиспользованной охлаждающей жидкости должна производиться в соответствии с местным и национальным законодательством; дополнительную информацию см. В паспорте безопасности материала.

Концентрат охлаждающей жидкости G12, G12 + (201,97 КБ)

Разберемся с антифризом g12 и g13. Принципиальное отличие антифризов G11 от G12 Antifreeze g11 yellow

Антифриз

G12 — следующая ступенька после охлаждающих жидкостей G11.Составы на основе неорганических веществ ушли в прошлое и были заменены более современной карбоксилатной технологией. В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические добавки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов. Давайте подробнее рассмотрим характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Технические характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитного слоя на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места, где образовалась ржавчина.Здесь образуется защитный слой толщиной не более одного микрона.

Антифризы

G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля. Ресурс охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет существенно сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях может быть зеленым или желтым.

Помимо основного класса G12 существуют еще антифризы G12 +, где плюс означает большее содержание карбоновой кислоты.Соответственно, антифризы G12 ++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12 +, а по количеству карбоновой кислоты G12 ++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12 ++ это этилен. гликоль, в G13 — пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендованы к применению в автомобилях 1996-2001 годов выпуска, но на практике состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями … Более точное назначение и характеристики антифриза определяется производителя с указанием информации на упаковке с товаром.

Лучшие составы класса G12

Антифризы класса

G12 от Nehru — одни из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью. Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия — универсальный продукт, который подходит для всех современных машин… К основным преимуществам можно отнести защиту системы от ржавчины, наличие допусков всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

Охлаждающие жидкости

G12 этой марки бывают красного и желтого цветов. Антифриз изготовлен по карбоксилатной технологии. Использование состава рекомендуется для легковых автомобилей и грузового транспорта, который эксплуатируется при температуре не ниже 40 градусов мороза.


Antifreeze G12 Red от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева.По отношению к пластиковым и резиновым элементам состав нейтральный. Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительное преимущество — эффективная защита от кавитационных процессов.


Антифризы Лукойл G12 используются на всех современных автомобилях, в том числе на автомобилях с алюминиевыми двигателями. К достоинствам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, а также отличное качество.Антифриз Лукойл G12 — один из лучших в своем сегменте.

Антифризы

G12 этой марки считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивается эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, пурпурным или желто-зеленым.


Один из самых лучших антифризов G12 — продукт компании AWM.Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, которые могут повредить систему охлаждения. В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 разрешен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. это отличный вариант для надежной работы в зимнее время года. К плюсам теплоносителя можно отнести низкотемпературное замораживание, использование в производстве немецких технологий, а также отличную цену.


Феликс

Охлаждающая жидкость Felix carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии за счет образования специальной защитной пленки на внутренних деталях двигателя и системы охлаждения. Это отличный вариант для автомобилей с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав противовспенивающих и смазывающих присадок.


Синтек

Это охлаждающая жидкость на основе органических присадок … Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы. При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные ингредиенты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе для тех, которым приходится работать с большими нагрузками.


Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева двигателя.Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и воспламенения. К достоинствам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе. Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 можно отнести:

  • Высокая теплоотдача.
  • Надежная защита системы охлаждения от негативных воздействий.
  • Увеличенный срок службы (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает коррозии распространяться, но не предотвращает ее первоначального возникновения.

Антифриз — это охлаждающая жидкость, поддерживающая работу двигателя автомобиля. В настоящее время существует множество марок антифризов, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Стандарты охлаждающей жидкости, предложенные Volkswagen Corporation, являются наиболее точной классификацией антифризов.


Разделение происходит следующим образом:

  • Antifreeze G 11. В этой охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки. Этот класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов.Срок эксплуатации антифризов этого класса — два-три года.
  • Antifreeze G 12. Эта охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе карбоксилатных соединений. Рекомендуется применять эту жидкость в автомобилях, выпущенных в период с 1996 по 2001 год. Этот антифриз особенно хорошо взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​имеющим высокую температуру. Срок годности этой жидкости может составлять до пяти лет.
  • Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты.Хорошо работает с автомобилями, выпущенными с 2001 года
  • Основное отличие этой охлаждающей жидкости состоит в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем. С экологической точки зрения это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других. Этот класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных автомобилях, которые длительное время работают на запредельных скоростях. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высока, на территории РФ он не выпускается.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, у этого класса охлаждающих жидкостей более длительный срок службы — его рекомендуется менять через пять лет эксплуатации, либо через двести тысяч километров пробега. Этот антифриз используют многие производители автомобилей. Может использоваться как в грузовиках, так и в легковых автомобилях. Он хорошо взаимодействует с автомобилями с турбонагнетателем, интеркулером, которые работают в экстремальных погодных условиях … Добавки, используемые в G12, продлевают срок службы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур… Кроме того, эти присадки обладают антикоррозийными и противопенными свойствами.


Antifreeze G12 не теряет своих свойств до 200 000 тысяч пробега

При покупке антифриза данного класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. Для этого рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации производителя автомобиля, для которого приобретается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 в России не распространен

Данная охлаждающая жидкость разработана в 2012 году.Это новое поколение охлаждающих жидкостей двигателя на основе органического пропиленгликоля. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах … Силикаты образуют на металлических деталях особую защитную пленку, предотвращающую образование ржавчины. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где существует вероятность возникновения источника коррозии.Основным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок эксплуатации, если жидкость заливается производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12 ++ — повышенная экологичность и более высокая цена. По другим критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз следует разбавлять только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании учитывать следующие пропорции:

  • Если смешать в соотношении ½, то точка замерзания будет -19 градусов, а точка кипения будет 108 градусов
  • Если смешать в соотношении 1/1.5, то точка замерзания будет -25 градусов, а точка кипения будет 112 градусов
  • Если смешать в соотношении 1/1, то точка замерзания будет -36, а точка кипения будет 113 градусов

Этот класс антифриза можно смешивать с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за его экологических характеристик. Среди российских автовладельцев антифриз данной марки не так популярен из-за высокой цены.

Можно смешивать антифриз G12 и G13

В случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, то антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если теплоноситель не потерял своих свойств, но требуется повысить его уровень в расширительном бачке, то смешение допускается, так как большая часть этих веществ производится с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может отрицательно повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессиликатную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать свертываться. Заливайте еще один антифриз только после промывки всей системы охлаждения. Но будьте осторожны, если происходит смешивание. антифризы разных марок. Во всем виноваты разные наборы присадок, которые использует тот или иной производитель.

Могут быть следующие комбинации антифризов:

  • Антифриз класса G11 можно смешивать с аналогом антифриза G11
  • Antifreeze G11 не рекомендуется смешивать с G12
  • Antifreeze G11 можно смешивать с G12 +
  • G11 Antifreeze можно смешивать с G12 ++ Antifreeze
  • G11 Antifreeze можно смешивать с G13 Antifreeze
  • Антифриз G12 можно смешивать с аналогом антифриза G12
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G11
  • Антифриз G12 можно смешивать с антифризом G12 +
  • Не рекомендуется смешивать антифриз G12 с антифризом G12 ++
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G13
  • Можно смешивать антифризы классов G12 +, G12 ++, G13
  • Антифриз не рекомендуется смешивать с антифризом

Следует помнить, что цвет антифриза не имеет значения при смешивании.Как правило, антифризы каждого класса имеют свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

  • Антифриз становится ярко-синим
  • Antifreeze G11 окрашен в зеленый цвет
  • Antifreeze G12, G12 +, G12 ++ окрашен в красный цвет
  • Антифриз G13 желтеет

Если происходит смешивание, противоречащее указанной выше информации, то последствия могут быть серьезными: корродированные сальники, пенообразование, ржавчина на алюминиевых частях системы охлаждения, образование шлама и так далее.

Цвет охлаждающей жидкости — это просто договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы имеют цвет, который говорит о температурном режиме, который выдерживает данная марка. В Европе обесцвечивание некоторых охлаждающих жидкостей производится в соответствии с допуском для определенного класса транспортных средств. По этим причинам стоит выбирать и смешивать антифризы, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Следовательно, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора используется антифриз — низкотемпературная охлаждающая жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик. Они разного цвета, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько видов от самых популярных брендов.

Antifreeze G11 в своем составе содержит смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Тип охлаждающей жидкости G 11 чаще всего синий и зеленый, реже желтый и красный. Цвет антифриза никак не влияет на его свойства и характеристики. Окраска предназначена только для «индивидуальности», она также помогает определить уровень жидкости в расширительном бачке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических — силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства антифризов G11 зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт. Срок службы G 11 — не более трех лет. Суть работы во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все, что соприкасается защитной пленкой.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, можно встретить десятки разных компаний, производящих кулеры.Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Hepu, Sibiria — самые популярные и известные среди автомобилистов антифризы, оставившие лучшие отзывы.

AWM

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — солей карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии за счет различных механизмов.

Образует нерастворимую силикатную пленку на металлах для защиты поверхности, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Товар синего или бирюзового цвета. Особенно эффективен для защиты двигателей или частей их алюминиевой системы охлаждения.

Преимущества
  • эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
  • предотвращает замерзание системы зимой;
  • исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Antifreeze AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузового транспорта.

Ниже представлена ​​таблица применимости синей охлаждающей жидкости, подходящей для следующих марок автомобилей:

Также продукт хорошо подходит для немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

Лукойл Antifreeze G11 Blue (синий) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот.Продукт создается по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в замкнутых системах охлаждения всех современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания … Предельная температура окружающей среды для работы охладителя минус 41 ° С.

Преимущества
  • уникальный набор ингибиторов продлевает срок службы антифриза;
  • Система охлаждения двигателя надежно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и гниения.
  • используется в большинстве автомобилей;
  • снижает затраты при обслуживании и ремонте системы охлаждения;
  • Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.
Наименование индикатора единица измерения Lukoil Antifreeze G11
Цвет Синий; зеленый
Плотность при 20 о С кг / м 3 1080
Температура кристаллизации o C -41
Температура кипения (давление 101,3 кПа) o C 110
Водородная экспонента при 20 ° C (pH) 8,2
Щелочность см 3 14,3
Отзывы

Мнения тех, кто использовал кулеры Лукойл:

Hepu

Hepu 999-G11 — антифриз от немецкого производителя, оказывающий сильное влияние на коррозию и перегрев двигателя.Рекомендуется для двигателей с алюминиевыми радиаторами и головками блока цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или при пробеге 175 тысяч километров.

Товар имеет все допуски для современных автомобилей.

Самым заметным является точка замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость застывает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° C до -50 ° C затвердевает наполовину. Полное промерзание достигается при температуре 80 градусов ниже нуля.

Hepu 999-G11 концентрат синего цвета.

Антифриз — охлаждающая жидкость, применяемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы G11 представляют собой силикатный раствор с неорганическими добавками.этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность.Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 смертельный случай.Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей класса G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики ее намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты … Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Кроме того, используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения.Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость.В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае есть серьезный риск значительно повредить СОД, причем не только ему, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики. Производители могут раскрашивать свою продукцию в разные цвета, однако есть определенные нормы. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют жидкости определенных оттенков. Но цвет охлаждающей жидкости — самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто зеленым цветом обозначают антифриз G11.Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зелень — это самый низкосортный продукт G11 или силикат.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно.А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. G12 хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако есть G11 разных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров SOD автомобиля получалось настоящее студень.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта.Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем). Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой.Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных блоков питания лучше всего подходят G12 и G12 + — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором — только последние компоненты. Также в 12-й группе продлен срок эксплуатации. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ.Цвет антифриза фиолетовый. В России он встречается редко, в отличие от европейского рынка … Его стоимость в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Макросъемка под водой с помощью Canon G12

С момента появления Canon Powershot G9 и связанного с ним подводного корпуса WP-DC21, камеры серии G быстро стали компактным выбором для многих энтузиастов подводного плавания, ищущих свои первые набеги на подводное плавание. подводная фотография.Благодаря доступной цене, отличному качеству изображения и отличной эргономике, обеспечивающей исключительное количество ручного управления, многие покупатели, впервые покупающие камеру, находят серию G отличной платформой для обучения перед тем, как перейти на зеркалки. После почти двухлетней съемки на G11 и G12 у меня есть много советов и приемов, которые помогут вам сделать идеальный снимок.

Последний вариант серии G, G12, возможно, является эталоном по сравнению со всеми другими компактными камерами премиум-класса. Сохранив все желаемые качества G11, G12 теперь имеет циферблат на передней панели камеры.Это означает, что теперь есть специальная поверхность управления для диафрагмы, выдержки, ISO и экспозиции, которые позволяют полностью ручное управление, которому некоторые зеркалки просто не соответствуют. Кроме того, G12 поддерживает запись видео в разрешении HD 720p, поэтому пользователи могут попробовать свои силы и в подводной видеосъемке. Многие производители подводных корпусов уловили популярность камеры, поэтому существует множество корпусов, объективов и аксессуаров на любой бюджет, которые помогут пользователю максимально эффективно использовать эту потрясающую камеру.

G12 — отличный выбор для макросъемки под водой, потому что помимо очевидных характеристик камеры есть несколько функций, заслуживающих упоминания:

Объектив

G12 оснащен одним из самых резких объективов в истории. надеть компактный фотоаппарат. Тот факт, что этот объектив использовался в серии G со времен G10 и до сих пор не уступает конкурентам, является свидетельством его оптического качества.

Расстояние фокусировки

Ближайшее расстояние фокусировки на G12 составляет 1 см.Это означает, что если вы разместите объектив камеры на расстоянии 1 см от объекта и установите его в ШИРОКОМ положении, он все равно сможет автофокусироваться на объекте и давать резкое изображение. Это очень удобная функция, которую стоит иметь в своем арсенале, потому что, хотя вы почти никогда не подходите так близко к объекту при съемке в реальном мире, такое близкое расстояние фокусировки означает, что вы можете сосредоточиться на попадании объекта в кадр и получении хорошей композиции при съемке. реалистичные расстояния (5 см или более), не беспокоясь о том, что ваше изображение не будет в фокусе.Полное масштабирование объекта на самом деле дает меньшее сфокусированное изображение, чем если бы оно было оставлено на самом широком значении, потому что минимальное расстояние фокусировки увеличивается до 30 см.

Подготовка к съемке

Когда у вас есть G12 и жилье, пора делать несколько снимков! Давайте начнем с самого начала и предположим, что все, что у вас есть, — это камера, подводный корпус и огромное желание сделать несколько красивых снимков под водой. Это оставляет вам два варианта: не использовать встроенную вспышку для фотосъемки при естественном освещении или использовать вспышку камеры для освещения объекта.Существуют некоторые настройки фокуса, которые будут применяться к обоим способам съемки, в том числе:

  • Рамка автофокусировки установлена ​​на Flexizone

  • Цифровой зум установлен на ВЫКЛ

  • Зум точки автофокусировки установлен на ВКЛ

  • Сервопривод Автофокусировка выключена

  • Непрерывная автофокусировка включена

  • Вспомогательный луч автофокуса выключен

  • Масштаб точки MF выключен

  • Точка точечной автоэкспозиции установлена ​​на точку автофокусировки

С этими настройками вы будете готовы практически к любой ситуации (или предмету), с которой вы можете столкнуться.

Макрос окружающего света

  • Включите режим макросъемки! Вы удивитесь, как часто этот, казалось бы, очевидный шаг упускается из виду.

  • Установите ISO на 400. Отсутствие вспышки означает, что нам нужно использовать доступный свет вокруг нас, чтобы осветить объект. Повышение светочувствительности сенсора изображения значительно улучшит экспозицию кадра. Увеличение ISO вызовет больше шума на ваших изображениях, но для G12 при ISO400 увеличение шума почти незаметно.

  • Перейти в режим Av. Это означает, что вы устанавливаете диафрагму вручную и оставляете другие настройки, такие как выдержка, на камеру, чтобы определить оптимальную экспозицию. Это позволяет вам сосредоточиться на кадрировании кадра.

  • Установите диафрагму на f5,6. Хотя f8 дает самое резкое изображение, я считаю, что камера почти всегда выбирает достаточно медленную выдержку, чтобы увидеть эффекты дрожания камеры. Дрожание камеры более выражено во время подводного плавания с аквалангом, потому что дайвер все время плавает и движется.Я считаю, что f5.6 предлагает лучший компромисс между резкостью изображения и предотвращением дрожания камеры.

Ящерица красная. Окружающий свет. Режим Av на f5.6 при ISO400. 1/125 с.

Макро со вспышкой камеры

  • Установите ISO на 80. Теперь, когда у вас есть помощь вспышки для освещения объекта, вы можете уменьшить чувствительность датчика изображения, чтобы уменьшить шум в вашем помещении. снимать и получить лучшее качество изображения.

  • Используйте диффузор, входящий в комплект подводного корпуса. Из-за конструкции подводных кожухов для G12 вспышка от камеры будет заблокирована передним портом кожуха, что дает заметное ослабление света от середины изображения и далее. Использование диффузора может несколько смягчить проблему, но не решит ее полностью.

  • Установите режим вспышки в положение ON.

  • Переключение в режим Av. Однако теперь вы можете установить диафрагму на f8.Еще одно преимущество использования режима Av заключается в том, что при полном нажатии на кнопку затвора для съемки камера включает предварительную вспышку, чтобы определить лучшую мощность вспышки для идеальной экспозиции.

  • При желании вы можете попробовать установить выдержку вручную. Я бы предложил начальную настройку 1/125, уменьшив выдержку, если экспозиция слишком темная, или наоборот.

Голубой пятнистый скат. Снято со вспышкой камеры.Режим Av на f5.6 при ISO400. 1/60 с.

Теперь со стробоскопами

Одним из возможных недостатков использования вспышки камеры для освещения объекта является то, что вы с большей вероятностью получите обратное рассеяние на изображениях. Это связано с частицами перед и за объектом, которые могут светиться, что приводит к отражениям, улавливаемым датчиком изображения. Это вызывает эффект «снегопада» на изображении, что обычно нежелательно.

Невозможно изменить направление вспышки, встроенной в вашу камеру, и, насколько мне известно, в настоящее время на рынке или в разработке нет компактных устройств, которые будут поставляться со встроенной поворотной вспышкой.Поэтому нам придется полагаться на внешние вспышки, известные как подводные стробоскопы. Стробоскопы помогают нам контролировать направление и интенсивность света, падающего на объект. Они не только могут помочь свести к минимуму обратное рассеяние и адекватно осветить объект, но и позволяют контролировать источник света, что позволяет фотографу исследовать множество творческих возможностей для создания потрясающих изображений.

Проблема позиционирования стробоскопа обсуждалась до смерти, и хотя некоторые положения стробоскопа получили признание большинства фотографов, почти всегда существует более одного варианта, применимого к каждой возможности фотосъемки.Вместо того, чтобы мучить и спорить о том, какое именно положение стробоскопа выбрать, следует сосредоточиться на том, чтобы сделать вашу камеру как можно более «дружественной к макросам» до и во время погружения.

Перед погружением

Установка рабочего расстояния

Как упоминалось ранее, G12 может фокусироваться на расстоянии до 1 см от объекта при самом широком значении, но минимальное расстояние фокусировки увеличивается до 30 см. путь до 50 см при увеличении.Вы можете делать эффективные снимки камерой на расстоянии 50 см, но помните, что при больших фокусных расстояниях возрастает риск искажения снимка из-за дрожания камеры. Имея это в виду:

  • Найдите красивую ровную поверхность в тени, поместите установку G12 на один конец, а небольшой неотражающий объект на расстоянии примерно 35 см — на другом.

  • Выберите желаемое положение стробоскопа и отрегулируйте его так, чтобы стробоскопы находились прямо напротив вашего объекта. Если у вашего стробоскопа есть фокусирующий свет, используйте его для большей точности.

  • Установите ISO на 80, диафрагму на f8 и выдержку на 1/250.

  • Установите мощность строба на четверть от его мощности. Сделайте пробные снимки и соответствующим образом отрегулируйте положение стробоскопа, пока объект не будет хорошо освещен.

Причина, по которой рекомендуется настроить камеру для освещения объекта на таком расстоянии, заключается в том, что в реальной съемке расстояния фокусировки на G12 составляют от 5 до 25 см. Вы подходите к объекту ближе, чем «предполагалось», таким образом, больше используя края излучаемой вспышки, а не получайте полную мощность от стробоскопа.Изображения, освещенные таким образом, называются «краевым освещением», как правило, выглядят более естественными, и, что более важно, это снижает вероятность появления обратного рассеяния на вашем снимке. Это не точная наука, но я считаю, что это хороший способ начать.

Креветка золотого богомола. Снято на одиночный Inon D2000 при ISO80. Снято в ручном режиме на f8 и 1/250 с.

Во время погружения

Настройка мощности стробоскопа

Вода является отличным поглотителем света, поэтому на глубине более 15 метров все довольно быстро темнеет.Свет, излучаемый стробоскопом, также поглощается, что означает, что настройки мощности стробоскопа, которые могут быть идеальными для съемки на 15 метрах, могут не работать на 25 метрах. Теперь, когда у нас есть более или менее установленные положения стробоскопа, давайте больше беспокоимся о том, чтобы получить нужное количество света на вашем объекте.

Вот что вы можете сделать:

  • Когда вы спуститесь примерно на половину запланированной максимальной глубины, выберите одно место на рифе или стене, с камерой в полном масштабе и вспышкой (-ами) на половинной мощности, сделайте пробный снимок.

  • При необходимости отрегулируйте мощность стробоскопа и повторяйте процесс, пока не получите удовлетворительную экспозицию.

  • Сделайте пробные снимки еще раз, когда вы достигнете максимальной глубины, и отрегулируйте мощность строба, пока не получите правильную экспозицию.

По мере изменения условий освещения делайте пробные снимки по своему усмотрению. Небольшая подготовка поможет вам сэкономить время на технических деталях.

Огненный бычок.Снято на 2 Sea & Sea YS-110a при ISO80. Снято в ручном режиме на f8 и 1/250 с.

Возможно, вы заметили, что я концентрирую большую часть своих усилий на управлении мощностью стробоскопа, а не на изменении диафрагмы или выдержки камеры. Фактически, я в основном возился со своими стробоскопами под водой. Настройки камеры имеют значение только в том случае, если вы можете разглядеть изображение, поэтому правильное освещение является главным приоритетом при подводной фотографии.Фотосъемка под водой — это, по сути, получение изображений при неоптимальном освещении, поэтому мы постоянно компенсируем это. Если изображение слишком яркое или слишком темное, вы не сможете увидеть эти великолепные солнечные лучи, снятые с такой высокой скоростью затвора или с такой малой глубиной резкости, которая позволяет сфокусировать только глаз рыбы. Сначала выберите правильное освещение, чтобы в полной мере продемонстрировать все свои художественные и эстетические таланты.

Баланс белого

На данном этапе пришло время представить еще одно мощное оружие в арсенале G12: кнопку быстрого доступа.Можно установить собственный баланс белого. Различные части светового спектра поглощаются при прохождении через воду, особенно красный свет, что объясняет голубой оттенок, который мы получаем на некоторых подводных снимках. Автоматический баланс белого на G12 достаточен, и свет от стробоскопов может в определенной степени смягчить проблему, но знание того, как установить собственный баланс белого, может сэкономить вам много времени на постобработке. Это может повлиять на ваше решение отказаться от этого отличного снимка, потому что цвет может быть «некачественным».”

Установить пользовательский баланс белого просто:

Зайдите в меню настроек камеры и установите для кнопки быстрого доступа пользовательский баланс белого.

При изменении глубины на каждые 5–8 метров направляйте камеру на белую поверхность, например на грифель, и нажимайте кнопку быстрого доступа. Камера сделает снимок, проанализирует его и настроит баланс белого в камере. Вы также можете использовать белый песок на рифе или ладони, чтобы добиться этого.

Одним из недостатков использования настраиваемого баланса белого является то, что вам нужно помнить об изменениях глубины между снимками, иначе на экране может появиться изображение с красным или зеленым оттенком.

Использование макрообъективов

По мере продвижения в макросъемке все меньшие и меньшие объекты будут появляться на вашем радаре. Вы можете сосредоточиться на цветущих жабрах голожаберника или захотеть заполнить больше карликового морского конька в кадре, к сожалению осознавая, что даже после всех ваших усилий карликовый морской конек не может стать больше на вашем изображении. Отсутствие увеличения для макросъемки — один из недостатков компактных камер, и хотя G12 так же способна, как и они для макросъемки в компактных размерах, ей действительно нужна дополнительная помощь при съемке небольших объектов.Тут на помощь приходят внешние макрообъективы!

Макрообъективы — это, по сути, увеличительные очки, которые вы кладете перед линзой для лучшего увеличения. Они помогают получить большее увеличение, чем камера в одиночку, и делают снимки более универсальными. Однако есть некоторые предостережения при использовании макрообъективов:

  • Вам понадобится переходник для объектива. Существует множество адаптеров, подходящих к разным корпусам, поэтому получить один из них не должно быть проблемой.

  • Автофокус отключен. Объектив камеры предназначен для фокусировки по определенным параметрам. Добавление макрообъектива отбросит его, а это означает, что вам придется вручную фокусироваться глазами, по сути, перемещая камеру вперед и назад, пока на ЖК-экране не появится четкое четкое изображение.

  • Рабочее расстояние сокращается. Использование макрообъективов означает, что вам придется приблизиться к объекту, чтобы добиться фокусировки. Это может быть проблемой для застенчивых или пугливых испытуемых.

  • Глубина резкости уменьшается, то есть расстояние между ближайшими и самыми дальними объектами в сцене становится меньше. В этой ситуации вам нужно быть осторожным с частями изображения, которые вы хотите сфокусировать.

Карликовый морской конек. Снято на 2 Sea & Sea YS-110a при ISO80. Снято в ручном режиме на f8 и 1/250 с. С макрообъективом Subsee +10.

Макрообъективы имеют много преимуществ:

  • Объект можно запечатлеть более подробно.Например, теперь можно более подробно запечатлеть ринофоры (рога) голожаберника или О-образную пасть карликового морского конька.

  • Возможна портретная съемка небольших объектов. Мало кто раньше видел таких существ вблизи, что делало ваши фотографии более драматичными.

  • Меньше окружающего света, чтобы разрушить ваше изображение. Следовательно, вероятность обратного рассеяния меньше.

  • Малая глубина резкости при творческом использовании может быть эстетичной.

Hypselodoris zephyra. Снято на 2 Sea & Sea YS-110a при ISO80. Снято в ручном режиме на f8 и 1/250 с. С макрообъективом Dyron +7. Обратите внимание на меньшую глубину резкости.

Какой макрообъектив использовать?

Существует множество макрообъективов на выбор, самым большим отличительным фактором является мощность увеличения. Он может варьироваться от +2 при относительно небольшом увеличении до +10, при котором можно достичь увеличения, при котором объект будет казаться больше, чем он есть на самом деле.Для этого есть математические формулы, которые не имеют смысла под водой, поэтому ваше суждение должно сыграть роль. Что вам нужно сделать, так это выделить время, чтобы проанализировать объект и его размер, решить, как вы хотите его сфотографировать, что определяет, какое увеличение вам нужно или нужно ли вообще добавить макрообъектив.

После некоторых проб и ошибок я придумал личное эмпирическое правило при использовании G12, буквально используя большой палец:

  • Если объект заметно больше моего большого пальца, я бы постарался не использовать никаких макросов. линзы и полагайтесь на близкое расстояние фокусировки G12.Для портретов и отдельных частей объекта я могу выбрать увеличение до +7.

  • Если объект размером примерно с мой большой палец, я бы добавил объектив +5 для профильных снимков и минимальную оптическую силу +7 для портретов.

  • Если объект намного меньше моего большого пальца, я, скорее всего, сразу выберу объектив +7 и даже могу использовать +10. Иногда я даже складываю линзы друг на друга, чтобы сделать супермакро.

Эти рекомендации не являются научными, но могут быть полезны для начинающих.Это действительно помогает мне оптимизировать мои решения под водой, потому что мой большой палец всегда под рукой для сравнений, если они мне понадобятся.

Яйца ложной рыбы-клоуна. Снято на 2 Sea & Sea YS-110a при ISO80. Снято в ручном режиме на f8 и 1/250 с. С Subsee +10 и Dyron +7 вместе. Глубина резкости настолько мала, что в фокусе находятся лишь несколько яиц в центре.

G12 можно считать цифровой зеркальной фотокамерой для бедняков с ее относительно компактными размерами, превосходным качеством изображения и множеством дополнительных принадлежностей, что делает ее очень привлекательным выбором как для новичков, так и для серьезных любителей.Он не идеален, но когда дело доходит до макросъемки под водой, G12, без сомнения, лучший в своем классе.

Дополнительная литература:

Широкоугольная съемка под водой с помощью Canon G12

Подводную фотографию можно разделить на две категории: широкоугольную и макро. Основное различие между ними — это поле зрения (FOV) изображения, а именно размер наблюдаемой среды в данный момент. В макросъемке объект имеет тенденцию быть маленьким, поэтому желательно относительно небольшое поле зрения, чтобы сосредоточиться на объекте.Однако, если фотограф намеревается снимать рифовый пейзаж или более крупных животных, таких как китовая акула или скат-манта, более широкий угол обзора необходим для кадрирования объекта, входя в сферу широкоугольной фотографии.

Компактные камеры, такие как Canon G12, имеют очень большие возможности при съемке под водой. Они не только должны обеспечивать достаточное увеличение и близкое расстояние фокусировки для получения хороших макроснимков, но и должны обеспечивать достаточно широкое поле зрения при самых широких настройках для получения великолепных широкоугольных изображений.У цифровых зеркальных фотокамер есть специальные линзы для этого, но в компактных фотокамерах все это делается с помощью всего лишь одного фиксированного объектива!

Canon G12, как мы видели в моей предыдущей статье, оказалась очень компетентной компактной камерой для макросъемки, но как насчет широкоугольного?

G12 для широкоугольной камеры «из коробки»

G12 предлагает один из самых широких обзоров среди компактных фотоаппаратов, доступных фотографу. Чтобы получить самый широкий угол обзора на G12, мы должны установить максимально широкий угол обзора объектива, который, по заявлению производителя, дает фокусное расстояние в эквиваленте 28 мм.Это означает, что G12 в самом широком положении дает такое же поле зрения, как и 28-миллиметровый объектив, который был установлен на 35-миллиметровую пленочную камеру, или «полнокадровый» датчик. Фокусное расстояние 35 мм и ниже считается широкоугольным, это означает, что G12 может без проблем делать широкоугольные фотографии.

Однако вот несколько вещей, которые следует учитывать:

  • Помните, как ваш инструктор по подводному плаванию сказал вам, что под водой все выглядит на 25% больше? Это связано с показателем преломления воды, которая является более плотной средой, чем воздух.То же самое относится и к объективу камеры, поэтому максимально широкий угол обзора для подводной камеры G12 уменьшается до 35 мм, что является пределом для широкоугольных фокусных расстояний.

  • Наличие более узкого поля зрения почти всегда требует от фотографа отхода от объекта, чтобы правильно его кадрировать. Это означает, что между камерой и объектом больше воды. Вода хорошо поглощает свет, что, скорее всего, приведет к потере цвета и деталей изображения.

Несмотря на эти «недостатки», с помощью G12 все еще можно делать отличные широкоугольные снимки.Очень важно иметь правильные настройки камеры для различных сценариев съемки, которые могут возникнуть.

Окружающий свет, широкоугольный

Входя в воду только с G12 и его подводным корпусом, лучший вариант — делать фотографии, используя доступное освещение. Это связано с тем, что встроенная вспышка на G12 слишком слабая, чтобы в большинстве случаев адекватно освещать объект, а использование встроенной вспышки также значительно увеличивает вероятность отражения обратного рассеяния на изображении.Это означает, что мы хотим уловить как можно больше окружающего света для кадра.

  • Установите камеру в нормальный режим.

  • Для простоты установите G12 в режим Av с диафрагмой f2.8. Пусть камера все продумает и сфокусируется на попадании объекта в кадр.

Если вы выбрали ручную настройку камеры:

  • Установите диафрагму на f2.8. В широкоугольном режиме глубина резкости, то есть расстояние между ближайшими и самыми дальними объектами на изображении, которые появляются в фокусе, намного больше, чем в режиме макросъемки.Таким образом, мы можем оставить диафрагму на самом широком значении, чтобы улавливать как можно больше света.

  • Установите выдержку на 1/60 с. Имейте в виду, что мы хотим максимизировать сбор света, поэтому длинная выдержка очень помогает. Согласно обратному правилу, самая длинная выдержка, которую можно использовать при сохранении резкости изображения, составляет 1/35 с (а не 1/28 с!). Также помните, что во время погружения трудно оставаться на месте, что увеличивает дрожание камеры, поэтому безопасная выдержка будет составлять 1/60 с.

  • Установите ISO на 80. Повышение светочувствительности сенсора значительно поможет получить хорошую экспозицию для изображения. Однако на данном этапе оставим диск ISO в покое.

Полосатый морской крайт входит в школу сардин. Окружающий свет. Снято в ручном режиме на f3.2 и 1/320 с. ISO при 400.

Во время погружения начните с выбора неподвижного объекта, например, морского веера.Сделайте снимок и посмотрите, будет ли полученное изображение слишком ярким или слишком темным. Если экспозиция вас не устраивает, вы можете сделать следующее:

  • Если изображение слишком яркое и почти все на нем более или менее неподвижно, выберите меньшую настройку диафрагмы, чтобы ограничить количество света, попадающего на датчик изображений.

  • Если на изображении есть движущиеся объекты, например рыбы, более подходящим вариантом будет увеличение выдержки. Более высокая скорость затвора уменьшает количество света, попадающего на датчик изображения, и помогает зафиксировать движение, чтобы движущиеся объекты можно было сфокусировать.

  • Если изображение все еще слишком темное, пора увеличить ISO. Установка до ISO400 даст приемлемые изображения относительно без шума на вашем изображении.

Гигантский скат манты вот-вот начнет бочку. Окружающий свет и ISO 80. Снято в ручном режиме при f8 и 1/80 с.

Основным недостатком использования рассеянного света для широкоугольной фотографии является то, что он лучше всего работает на небольшой глубине.На большей глубине меньше окружающего света, и увеличение ISO выше определенного значения приведет к получению слишком зернистых изображений. В этом случае нам нужно подумать о добавлении внешних вспышек или подводных вспышек в нашу установку.

Использование вспышек для широкоугольной фотографии

Стробоскопы помогают обеспечить свет там, где он недоступен, для получения идеальной экспозиции под водой. При макросъемке свет фокусируется на объекте и из-за узкого поля зрения свет концентрируется в небольшом пространстве.В широкоугольной фотографии FOV намного шире, поэтому стробоскопы должны освещать как можно больше пространства перед объективом. В этом случае желательно использовать более одного стробоскопа в вашей подводной установке, но все же возможно получить отличные снимки с помощью одного стробоскопа.

Настройка одиночного строба

  • Поместите стробоскоп как можно выше, прямо над корпусом камеры, но за объективом, как показано здесь.

  • Установите полную мощность строба.

  • Установите камеру в режим Av с диафрагмой f5.6. Теперь, когда у вас есть надежный источник света, можно использовать меньшую диафрагму, чтобы большая часть изображения могла быть в фокусе.

  • В полностью ручном режиме оставьте диафрагму на f5.6 и установите выдержку на 1/60 с.

  • Установите ISO на 80.

Школа анчоусов. Снято на одиночную Sea and Sea YS-110a при ISO 80. Снято в ручном режиме при f7.2 и 1 / 100с.

Установка двойного стробоскопа

Наличие двух стробоскопов в вашем распоряжении дает вам максимальную гибкость с точки зрения освещения. Установка двойного стробоскопа позволяет фотографу получить хорошую экспозицию во всех областях изображения. Напротив, при однократной настройке стробоскопа на изображении может наблюдаться ослабление света по направлению к краям изображения, особенно если объект очень большой.

  • Разместите стробоскопы как можно дальше от порта объектива корпуса камеры, обращая внимание на то, чтобы расположить стробоскопы лицом за отверстием объектива.Безопасный метод — разместить обе стороны стробоскопа заподлицо с кнопкой спуска затвора на корпусе камеры.

  • Установите полную мощность строба.

  • Установите диафрагму на f5.6. Вы можете выбрать меньшую диафрагму, например, f8, чтобы получить лучшую глубину резкости.

  • Выдержка может быть установлена ​​на 1/125 с.

  • Установите ISO на 80.

Школа домкратов. Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 200.Снято в ручном режиме на f5.6 и 1/400 с.

Во время погружения

  • Найдите относительно ровное место на рифе и сделайте пробный снимок, установив объектив камеры параллельно рифу. Сделайте снимок на расстоянии примерно двух-трех метров от рифа.

  • Проверьте изображение на ЖК-экране, чтобы убедиться, что части кадра слишком темные или яркие. Если одна сторона изображения слишком яркая, слегка наклоните стробоскоп соответствующей стороны от рифа.И наоборот, слегка наклоните стробоскоп внутрь, если область изображения слишком темная.

  • Проверьте наличие признаков обратного рассеяния на тестовых изображениях. На широкоугольных изображениях они, как правило, располагаются по краям изображения. Слегка потяните стробоскопы на себя, если заметили обратное рассеяние.

  • Если ныряете в голубой воде, где нет поверхностей для тестовых изображений, сначала настройте стробоскопы на обратное рассеяние. Следы обратного рассеяния также могут быть хорошим индикатором слишком яркой области, и можно соответствующим образом отрегулировать стробоскопы.

Школы помфрета, фузилера и анчоуса. Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 200. Снято в ручном режиме при f8 и 1 / 320s.

Обратите внимание, что настройки строба всегда фиксированы на полной мощности. Это связано с тем, что вода очень эффективно поглощает свет, а при широкоугольной фотографии, охватывающей гораздо большую площадь, чем макросъемка, необходимо обеспечить как можно больше света для хорошей экспозиции.В этом случае легче контролировать экспозицию с помощью настроек камеры, чем дотянуться до регулировки мощности строба. Мощность строба можно отрегулировать, если органы управления камерой не могут обеспечить желаемую экспозицию.

Настройки ISO могут быть полезным союзником для получения хорошей экспозиции, особенно при съемке с большой глубиной резкости с быстро движущимися объектами. Например, установка камеры с диафрагмой f8 и выдержкой 1/250 для съемки быстро движущегося косяка рыбы может быть слишком недоэкспонирована даже при максимальных усилиях вспышки.Увеличение светочувствительности датчика изображения очень поможет получить хорошую экспозицию. Увеличение ISO приведет к увеличению шума, а это означает, что качество изображения ухудшится, поскольку оно станет «зернистым». Однако G12 может создавать приемлемые изображения до ISO 800, поэтому предел установлен на ISO400. При ISO400 уровень шума настолько незначителен, что становится заметным только при просмотре изображения с большим увеличением.

Широкоугольные преобразователи

Фокусное расстояние 35 мм подходит для широкоугольной фотографии в большинстве ситуаций.Однако название игры при широкоугольной съемке — максимально приблизиться к объекту, поэтому всегда есть желание пойти шире. У этого есть несколько преимуществ:

  • Более широкий угол обзора означает, что вы можете «получить больше», что расширяет ваши творческие возможности при компоновке изображения.

  • Позволяет фотографу приблизиться к объекту и при этом сохранить его в кадре.

  • При приближении меньше воды между объективом и объектом.Объектив сможет уловить больше деталей, а цвета станут более яркими.

«Традиционные» компакты, такие как G12, имеют фиксированные линзы, поэтому единственный способ добиться более широкого поля зрения — это добавить широкоугольные конверсионные линзы перед объективом. Существует множество широкоугольных вариантов компактных фотоаппаратов в разных корпусах и в разных ценовых категориях. Основные категории представлены ниже:

«Мокрые» широкоугольные объективы

  • Для правильного функционирования влажных линз между ними и объективом камеры должна быть пленка из воды.Это означает, что объектив можно установить во время погружения.

  • Для установки конверсионного объектива на корпус может потребоваться переходник для объектива.

  • Они предлагают большую универсальность, поскольку фотограф может переключаться между широкоугольной и макро съемкой во время погружения.

  • Это самые экономичные среди широкоугольных вариантов.

  • Из-за конструкции порта объектива в некоторых корпусах камеры G12 добавление широкоугольного преобразовательного объектива может привести к виньетированию изображения, что означает появление черных областей на конечном изображении.Это связано с тем, что порт объектива должен обеспечивать полный зум объектива, и поэтому, когда установлен широкоугольный объектив, часть увеличения «ширины» закрывается отверстием объектива. Есть решения этой проблемы, например, возможность перейти на более короткий порт объектива. Однако такие опции доступны для подводных корпусов высокого класса, таких как Recsea, где Dyron производит специальный порт для корпуса G12 для установки широкоугольных объективов без виньетки.

«Сухие» широкоугольные линзы

  • Они должны быть установлены на корпус камеры перед погружением и не могут быть сняты до окончания погружения.

  • Эти объективы обычно дороже и доступны в основном для более дорогих корпусов камер сторонних производителей.

  • Большинство производителей корпусов используют свои собственные методы крепления сухих объективов к корпусам, поэтому выбор марки для размещения камеры становится более важным.

  • Сухие линзы также обычно дают лучшее качество изображения и, скорее всего, уменьшат размытость по краям изображения.

Китовая акула.Снято при естественном освещении. Снято в ручном режиме на f3,5 и 1/160 с.

Порты купола

  • Порты купола можно установить над объективом камеры или над уже установленным «сухим» широкоугольным конверсионным объективом, чтобы помочь сохранить их «ширину» под водой.

  • Купола изготавливаются из акрила или стекла. Стекло более устойчиво к царапинам, но и дороже.

  • Некоторые порты купола позволяют получить круглое изображение, что может быть художественно приятным, если все сделано правильно.

Стрелки под пристанью. Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 200. Снято в ручном режиме при f7.1 и 1/160 с. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

Скат манта. Снято на Single Inon d2000 и Single Sea and Sea ys-17 при ISO 80. Снято в ручном режиме при f6.3 и 1 / 200s. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

При использовании широкоугольных конверсионных объективов следует обратить внимание на некоторые моменты:

  • Достижение более широкого поля зрения означает, что вам придется настраивать стробоскопы, чтобы освещать более широкую область, принимаемую датчиком изображения.Это особенно важно для дайверов, использующих мокрые линзы при установке, так как вы можете установить их во время погружения.

  • Использование широкоугольных объективов «растянет» вашу глубину резкости, но это также расширит области вашего изображения, которые находятся не в фокусе, другими словами, размыты. Это означает, что большая часть области по краям фотографии может быть размыта. Чтобы избежать этого, необходимо установить диафрагму на большее значение диафрагмы. В зависимости от того, какой широкоугольный объектив используется на G12, установка диафрагмы f6.3 и выше должно быть достаточно, чтобы противостоять этому.

Общие возможности широкоугольной съемки

Диапазон объектов, которые подходят для широкоугольной фотографии, очень широк: от красивых рифов до стайных пелагических рыб и огромных объектов, таких как киты, и мы только коснулись на живность! Есть также интересные затонувшие корабли и другие объекты, такие как пещерные системы, которые просто ждут, когда фотограф их запечатлит.Для всех этих различных сценариев могут потребоваться разные настройки и методы, но некоторые темы являются общими для всех:

  • Лишь в некоторых случаях фотограф снимает изображения под углом вниз. Одна из особенностей широкоугольной фотографии — это высокая глубина резкости, которая может быть достигнута, что означает, что выбранный фон может улучшить эстетику изображения. Съемка на глубину обычно делает изображение тусклым, поэтому фотографы склонны наклонять снимок как минимум с уровня глаз вверх к поверхности воды.Затем изображение может включать фон, освещенный окружающим светом, и делать фотографию более «трехмерной».

  • Композиция изображения в широкоугольных ситуациях обычно включает заметный фон. Объект по-прежнему является наиболее важным аспектом изображения, но наличие красивого фона, такого как солнечные лучи или обломки, сделает полученное изображение более драматичным и приятным для глаз. Если фотографу недоступен сильный фон, следующая лучшая альтернатива — использовать воду в качестве фона и добиться приятного «синего» цвета.”

Давайте теперь рассмотрим несколько широкоугольных сценариев и узнаем, как добиться идеального снимка!

Reef -Scape Shots

  • Обратите внимание на такие заметные детали на рифе, как большие бочкообразные губки или огромные морские веера, они могут стать отличными объектами для фокусировки.

  • Не вдаваясь в подробности композиции, постарайтесь расположить объект не по центру и немного вверх в обе стороны, по возможности направив камеру на поверхность воды.

  • Если вокруг достаточно много рифовых рыб, создайте объект и наберитесь терпения, пока они не начнут принимать уникальные формы, как большинство из них плывут в одном направлении. Это помогает сделать изображение более интересным и драматичным.

Рифовый ландшафт. Снято на Single Inon d2000 и Single Sea and Sea ys-17 при ISO 80. Снято в ручном режиме при f4 и 1/200 с. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

Рифовый пейзаж с водолазом.Снято на Single Inon d2000 и Single Sea and Sea ys-17 при ISO 80. Снято в ручном режиме при f7.1 и 1/160 с. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

Стрельба из стайных рыб

  • Терпение — ключ к успеху в таких ситуациях. Не бросайтесь к объектам, если вы их заметили. Поднимитесь и понаблюдайте за их поведением, пока они привыкнут к вашему присутствию и поймут, что вы не представляете угрозы. Если они удаляются и исчезают в синеве, не преследуйте их.Будут другие возможности.

  • Не упустите возможность сфотографироваться. Стаи рыб могут в любой момент образовывать уникальные формы с любого ракурса.

  • Как можно лучше предскажите их движения, чтобы вы могли расположиться перед школой. Удары в лоб определенно важнее ударов «с хвоста».

  • Помните о задержке срабатывания затвора. В отличие от цифровых зеркальных фотоаппаратов, у компактных фотоаппаратов существует значительная задержка между нажатием кнопки спуска затвора и моментом фактической съемки изображения.Это означает, что мы должны до некоторой степени предвидеть, как будет себя вести субъект. Чтобы научиться это учитывать, потребуется время, но это поможет вам делать снимки лучше.

Стрелки вокруг пилона причала. Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 200. Снято в ручном режиме при f7.1 и 1/50 с.

Рифовые акулы

  • При встрече с рифовой акулой остановитесь и зависните в течение нескольких минут.Скорее всего, акула вернется, чтобы проверить вас.

  • Рифовые акулы могут укрываться в пещерах днем ​​и охотиться ночью, поэтому местные знания о том, где находятся эти пещеры, помогут вам обеспечить возможность отстрела акул.

  • Акулы любознательны, но, как правило, не подходят слишком близко, так что снова требуется терпение и немного удачи. Всегда держите камеру наготове и помните о задержке срабатывания затвора!

Белая рифовая акула.Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 200. Снято в ручном режиме при f3,5 и 1 / 100s.

Черепахи, кальмары и каракатицы

  • При обнаружении любого из этих объектов благоразумно остановиться и подождать некоторое время. Они уже заметили ваше присутствие и могут просто сбиться с пути от полета.

  • Медленно подкрадитесь к ним и контролируйте свое дыхание, при этом камера будет готова к съемке.Цель состоит в том, чтобы дать понять объекту, что фотограф и, что еще важнее, направленная на него камера, не настроены враждебно.

  • При использовании портов в куполе черепахи могут ошибочно принять отражение себя в порте купола за другую черепаху и «атаковать» купол. Сохраняйте спокойствие и в то же время сделайте как можно больше снимков. Некоторые из снимков могут быть достаточно хорошими, чтобы их можно было считать хорошим широкоугольным снимком с близкого расстояния!

Черепаха Хоксбилл.Снято на Single Inon d2000 и Single Sea and Sea ys-17 при ISO 80. Снято в ручном режиме при f8 и 1/250 с. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

Другие дайверы

Давайте не будем забывать наших приятелей по дайвингу! Подводное плавание с аквалангом, безусловно, доставляет больше удовольствия, когда рядом находятся другие дайверы, чтобы поделиться своими впечатлениями. Фотографии ваших приятелей по дайвингу определенно являются неотъемлемой частью ваших подводных воспоминаний. Портреты дайвера можно разделить на категории:

  • Откровенные снимки обычно показывают, что дайвер сам того не осознает во время своего погружения.

  • Лучшее время для съемки откровенных снимков — это когда дайвер наблюдает за рифом или во время остановок безопасности. Обычно это происходит, когда их движения относительно медленны и их легче запечатлеть.

  • Самая большая проблема — снять изображение, когда объект находится в красивой форме. Большинство дайверов не являются моделями, обученными позировать для подводных фотографий, поэтому иногда это может расстраивать.

Дайвер готовится к стрельбе.Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 80. Снято в ручном режиме при f8 и 1/160 с. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

  • Для постановочных снимков солнечные лучи являются отличным фоном для кадра дайверов. Другие подходящие фоны включают стайную рыбу и затонувшие корабли.

  • Если хороший фон недоступен, я считаю, что лучше иметь темный фон, чтобы дайвер всегда был в фокусе.

  • Между объектом и фотографом требуется хорошее общение.Поскольку это может быть ограничено под водой, большую часть времени субъект сам решает, как он или она хочет, чтобы его взяли.

Дайвер позирует. Снято на Twin Sea и Sea ys-110a при ISO 80. Снято в ручном режиме при f8 и 1/160 с. Порт рыбий глаз Dyron 8 мм.

Canon G12, как и любой другой компактный аппарат на рынке, имеет определенные ограничения при съемке широкоугольных изображений. Однако с самым резким объективом, когда-либо установленным на компактный, в сочетании с подходящими широкоугольными конверсионными объективами сторонних производителей, это становится силой, с которой нужно считаться.Кроме того, у G12 есть специальный диск для всех трех параметров: диафрагмы, выдержки и ISO, что значительно упрощает настройку по сравнению с конкурентами. Наряду с превосходным качеством изображения Canon G12 является одним из самых универсальных подводных компактных устройств.

Дополнительная литература:

Комплексная и критическая роль глицина 12 (G12) в бета-коннексинах кожи человека

Int J Mol Sci. 2021 Март; 22 (5): 2615.

Алессандро Терринони, научный редактор

Поступила в редакцию 25 января 2021 г .; Принята в печать 3 марта 2021 г.

Лицензиат MDPI, Базель, Швейцария. Эта статья представляет собой статью в открытом доступе, распространяемую в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution (CC BY) (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Abstract

Глицин — это аминокислота с уникальными свойствами, поскольку ее боковая цепь состоит из одного атома водорода. Он придает белкам конформационную гибкость, а консервативные глицины часто указывают на белковые домены, включающие крутые повороты или изгибы.Все шесть коннексинов бета-типа, экспрессируемых в эпидермисе человека (Cx26, Cx30, Cx30.3, Cx31, Cx31.1 и Cx32), содержат глицин в положении 12 (G12). G12 расположен примерно на полпути через амино-конец цитоплазмы, и замены изменяют функцию коннексина множеством способов, в некоторых случаях изменяя взаимодействия белков и приводя к гибели клеток. Есть также свидетельства того, что изменение G12 изменяет структуру аминоконца специфическими для коннексина и аминокислот способами. Этот обзор объединяет структурную, функциональную и физиологическую информацию о роли G12 в коннексинах, уделяя особое внимание бета-коннексинам, экспрессируемым в эпидермисе человека.Важность замен G12 в этих бета-коннексинах выявлена ​​при двух наследственных кожных заболеваниях, ихтиозе кератита и вариабельной эритрокератодермии, оба из которых являются результатом миссенс-мутаций, влияющих на G12.

Ключевые слова: коннексин, кожное заболевание, глицин, структура щелевых соединений

1. Гены, белки и каналы щелевых соединений

Белки коннексина почти повсеместно экспрессируются в тканях позвоночных, где они образуют каналы щелевых соединений и иногда функционируют как трансмембранные каналы .Геном человека кодирует 21 различный коннексин, тогда как геном мыши кодирует 20 коннексинов, большинство из которых имеют человеческие ортологи [1]. Белки коннексина экспрессируются в определенных и перекрывающихся паттернах, например, Cx40 коэкспрессируется с группой других коннексинов (например, Cx37) в эндотелиальных клетках и с другой группой коннексинов (например, Cx43 и Cx45) в кардиомиоцитах [1]. гены, кодирующие коннексины, делятся на пять групп (A, B, C, D и E) в зависимости от последовательности. Семь из 21 человеческого коннексина относятся к категории бета-коннексинов, включая Cx25, Cx26, Cx30, Cx30.3, Cx31, Cx31.1 и Cx32 [1,2], и все из них, кроме Cx25, экспрессируются в коже [3]. Внутри эпидермиса отдельные субпопуляции клеток экспрессируют различные комбинации коннексинов, и еще многое предстоит узнать о разнообразии и функциях каналов, которые возникают в результате взаимодействий коннексинов.

Названия генов для белков щелевых соединений включают префикс GJ (Gap Junction), группу (A, B, C, D или E) и число, представляющее порядок, в котором гены были идентифицированы [2]. Например, GJB1 , который кодирует Cx32, был первым идентифицированным геном, кодирующим бета-коннексин.Названия белков коннексина отражают их прогнозируемую молекулярную массу, например Cx32 имеет прогнозируемую молекулярную массу 32 килодальтон. Коннексины имеют четыре трансмембранных домена с цитоплазматическими амино- и карбоксильными концами. Как показано в аминокислотном выравнивании бета-коннексинов человека (), существует высокая степень консервативности последовательности в пределах аминоконца (NT), мембранных доменов (TM1-TM4) и внеклеточных доменов (E1, E2). Цитоплазматическая петля и цитоплазматический хвост (CL, CT) имеют различные аминокислотные последовательности.

Аминокислотное выравнивание бета-коннексинов. Все они включают глицин в положении 12, который расположен примерно на полпути через аминоконце и является одним из трех консервативных глицинов. Сх26, Сх30, Сх30.3 и Сх31 (синее выделение) коэкспрессируются в зернистом слое и связаны с наследственными кожными заболеваниями. Последовательности выравнивали с помощью Clustal Omega [4]. Врезка: топология мембраны белка коннексина: четыре трансмембранных домена выделены красным цветом (TM1-TM4), две внеклеточные петли — зеленым (EL1 и EL2), а цитоплазматические домены — синим (NT = аминоконце; CL = цитоплазматическая петля и CT = цитоплазматический хвост). .

Каждый канал щелевого соединения состоит из двенадцати белков коннексина, по шесть от каждой клетки. В большинстве случаев коннексины олигомеризуются в ER и проходят типичный секреторный путь к плазматической мембране в виде закрытого гексамерного канала [5]. После введения в плазматическую мембрану каналы обычно остаются закрытыми до тех пор, пока они не стыкуются с каналами в соседней клетке. Мутации могут изменять биосинтетический путь разными способами, вызывая дефекты в транспортировке, сборке или гейтировании [6].

2.Коннексины и эпидермис человека

Эпидермис человека — это внешний слой кожи, который образует барьер, защищающий организм от патогенов и предотвращающий обезвоживание [7]. Он состоит в основном из кератиноцитов [8] и организован в слои с самым глубоким слоем, базальным слоем, продуцирующим клетки, которые мигрируют к поверхности, роговому слою. Поперечное сечение эпидермиса человека показано на. Клетки в базальном слое делятся, создавая новые клетки, которые находятся в непрерывном состоянии стратификации и дифференцировки, пока не достигнут рогового слоя и не оторвутся.По мере того, как кератиноциты проходят через слои эпидермиса, они экспрессируют широкий спектр соединительных и внеклеточных белков, которые вносят вклад в барьерную функцию и прочность тканей [9]. Щелевые соединения важны как для клеточной адгезии, так и для клеточной коммуникации в эпидермисе, и по крайней мере десять коннексинов экспрессируются в эпидермисе человека [3,10,11]. Некоторые из них широко экспрессируются, тогда как экспрессия других ограничена конкретными типами клеток. Например, Cx26 и Cx43 экспрессируются во всем слое, в слоях basale, spinusom и granulosum, тогда как Cx30, Cx30.3, Cx31 и Cx45 экспрессируются только в зернистом слое [3].

Иллюстрация кожи человека, показывающая прогрессию и дифференциацию клеток от базального слоя до рогового слоя. Коннексины бета-типа включают Cx26, Cx30, Cx30.3 и Cx31, которые коэкспрессируются в гранулезном слое. Кроме того, Cx26 экспрессируется во всех слоях эпидермиса вместе с Cx43, коннексином альфа-типа. Изображение из Wikipedia.или модифицировано для включения результатов экспрессии коннексина из [3].

К настоящему времени пять коннексинов связаны с наследственными заболеваниями кожи, включая Сх26, Сх30, Сх30.3, Сх31 и Сх43 [10,12]. Мутации в гене, кодирующем Cx26, вызывают кератит-глухоту-ихтиоз (KID) — потенциально фатальное состояние, поражающее глаза, кожу и слух [13]. Мутации в гене, кодирующем Cx30, вызывают синдром Клустона, заболевание, которое поражает волосы, зубы, ногти и кожу [14]. Мутации в гене, кодирующем Cx30.3, связаны с erythrokeratoderma variabilis (EKV) [15], заболеванием, характеризующимся преходящей эритемой и гиперкератозом.Мутации в гене, кодирующем Cx31, также вызывают EKV [16]. Единственный коннексин альфа-типа, связанный с наследственным заболеванием кожи, — это Сх43. Мутации в Cx43 вызывают оккулодентальную цифровую дисплазию (OCDD), нарушение развития, поражающее кожу, ногти и зубы с дегенеративными компонентами, которые могут поражать кожу [17,18].

3. Глицин 12 в бета-коннексинах консервативен и необходим

Все бета-коннексины содержат остаток глицина в положении 12, и мутации, изменяющие G12, связаны с кожными заболеваниями, а также с наследственными формами глухоты и невропатии.обобщает наследственные заболевания, связанные с заменами G12 в бета-коннексинах.

Таблица 1

Наследственные заболевания, связанные с мутациями G12 в бета-коннексинах.

Сверхсиндромации 300, в основном точечные мутации [15,28] G [919 29] 902 16
Коннексин
(Ген)
Нарушение Фон Мутация G12
Cx26
(GJB2)
Не -1970, в основном мутации . 35DelG с усечением по аминокислоте 13 является наиболее распространенным [19,20] G12V [21,22,23]
Кожное заболевание с глухотой
Кератит, ихтиоз и синдром глухоты (KID)
Редкие кожные заболевания с воспалительным процессом или без него response
Многочисленные доминантные точечные мутации, спорадические и наследственные.Сосредоточено в доменах NT и E1 [12,24]
Доминантные точечные мутации во всей кодирующей области [12]
G12R [24,25,26,27]
Cx30
(GJB6)
Skin Disease
Clouston синдром
Несколько точечных мутаций, приводящих к заменам аминокислот в различных областях [12]
Cx30.3
(GJB4)
Кожное заболевание
erythrokeratodermia variabilis et progressiva (EKV)
Несколько точечных мутаций, приводящих к заменам аминокислот в различных регионах [15,28] G
Cx31
(GJB3)
Кожное заболевание
erythrokeratodermia variabilis et progressiva (EKV)
Слух и неврологические расстройства
По крайней мере 20 мутаций, наиболее доминирующие и приводящие к гибели клеток [ 30]
Несколько мутаций, связанных с глухотой, а одна — с неврологическим заболеванием [31]
G12D [32]
G12R [33]
G12S [31]
Cx32
(GJB1)
Нейродегенеративное сцепление Болезнь Шарко-Мари-Тута (CMTX) Сотни рецессивных мутаций, в основном точечные мутации во всех областях белка [34] G12S [35,36,37]

Понимание последствий мутаций G12 требует знания структуры белка, взаимодействия белков и конформационных изменений, лежащих в основе функции.Общая структура каналов коннексина достаточно хорошо изучена, и существует несколько трехмерных структур, доступных для каналов щелевых соединений [38,39,40,41,42]. Эти структуры обычно обнаруживают большую водную пору, охватывающую две клеточные мембраны и внеклеточное пространство. Они также подтверждают, что двенадцать белков коннексина вносят вклад в каждый канал, по шесть от каждой клетки, и что межклеточная пора выстлана частями трансмембранных доменов, внеклеточными петлями и аминоконцами. Трехмерные структуры для Cx26 [39,40,41] являются единственными представителями коннексинов бета-типа.Аминоконец был впервые обнаружен при электронно-кристаллографическом исследовании Oshima et al. [39] (2007) при разрешении 10–14 Å, который выявил пробку во внутреннем преддверии канала, предполагая, что аминоконце загибается в устье поры. Возникла некоторая неопределенность в отношении пробки, поскольку точечная мутация (M34A), индуцированная в белке Cx26 до кристаллизации, приводит к образованию каналов, которые находятся в закрытом состоянии [43], и поэтому было неясно, была ли пробка конкретно связана с закрытым состоянием канал [39].Рентгеновский кристаллографический анализ с разрешением 3,5 Å, проведенный Maeda et al. [40] выявили амино-конец, свернутый в цитоплазматическое устье поры, и выявили взаимодействия между аминоконцом и таковыми внутри первого трансмембранного домена. Так как мутация M34A не была индуцирована до кристаллизации, в настоящее время общепринято, что амино-конец находится внутри устья поры, когда канал открыт. Вид сбоку канала щелевого соединения Сх26 показан на рис. N-конец (NT) выделен красным (вставка) и включает открытый виток между остатками 12 и 15.Этот поворот, вероятно, важен для размещения N-конца в устье поры.

Структура канала щелевого перехода Сх26 в ленточном представлении. Двенадцать субъединиц коннексина образуют пору, которая охватывает две клеточные мембраны и внеклеточное пространство. Вставка: структура поры, подчеркивающая расположение G12 с аминоконцом (красный), который складывается в пору. Изменено из [40].

4. Понимание роли G12

Несмотря на информативные структурные данные [40] и множество доказательств того, что глицин способствует поворотам в белках [44], идентификация структурных и функциональных нарушений, лежащих в основе нарушений, являющихся результатом мутаций G12, является сложной задачей.Аминоконец играет важную роль в олигомеризации, переносе белков, закрытии каналов и проницаемости [45,46,47,48,49,50]. Однако нет согласованности в отношении важности конкретных остатков и структурных элементов, вероятно, связанных со сложными различиями в структуре и функции коннексинов. Каждый из 21 коннексина придает уникальные структурные и функциональные свойства каналам, в которых он участвует. Каждый коннексин избирательно взаимодействует с другими коннексинами и другими клеточными белками, отвечая на клеточные сигналы, которые регулируют поведение каналов.Стало очевидно, что нарушение работы G12 вызывает изменения, которые зависят от коннексинов и обстоятельств, логистическая сложность, которую лучше всего решать с помощью термодинамических моделей [51,52]. В настоящее время наилучшее понимание N-концевой структуры и роли G12 в бета-коннексинах дает исследования N-концевых пептидов с помощью ЯМР.

5. N-концевые пептиды

Первый ЯМР-анализ N-концевого пептида был опубликован в 2000 г. [53] и включал аминокислоты 1–15 Сх26 [53].Пептид включал два структурированных домена, соединенных гибкой петлей с остатками с 12 по 15, образующими открытый виток. Purnick с коллегами [53] сообщили, что первые десять остатков домена Cx26 NT принимают спиральную конформацию, тогда как остатки 12-15 образуют открытый виток. Purnick и др. [53] назвали область, окружающую G12, мотивом «домен-шарнир-домен». Важно отметить, что структура ЯМР Cx26 NT сходна со структурой NT в структуре Cx26 2009 года, опубликованной Maeda и др. [40].В соответствии с интерпретацией ЯМР относительно гибкости Maeda et al. [40] сообщили, что амино-конец является одним из самых мобильных доменов в структуре.

В 2009 году Калмацкий и др. [49] применили ту же методику ЯМР для исследования пептидов, соответствующих аминоконцу Cx32. Мутации, имеющие клиническое значение (связанные с CMTX), были изучены в отношении их влияния на неограниченный поворот, связанный с G12. Многие из мутантов ранее были оценены на предмет функции [46,53] в парных ооцитах.Используя ЯМР Kalmatsky et al. [49] показали, что мутации, которые изменяют открытый поворот вокруг остатка 12 (например, G12S, G12Y), коррелируют с потерей функции, в то время как G12P сохраняет гибкость и функцию.

В 2016 году Batir et al. [54] дополнительно исследовали N-концевые пептиды, уделяя особое внимание включению мутаций, вызывающих заболевание. Они сосредоточились на мутации G12R в Cx26 и Cx32. Интересно, что замена аргинина вызывает большую гибкость у Cx26, но более ограниченный поворот у Cx32.Это подчеркивает важность анализа, специфичного для коннексина и мутаций, поскольку мутации в положении G12 изменяют структуру аминоконцевых пептидов способами, специфичными как для коннексина, так и для аминокислоты.

6. Функциональный анализ мутантов G12

Широкий спектр функциональных эффектов, возникающих в результате замен в G12, можно в широком смысле классифицировать как потерю функции или усиление функции. Мутанты с потерей функции не могут выполнять свои клеточные функции, потому что они не функционируют оптимально.Далее они группируются на основе их функционального дефекта (например, дефицит трафика, измененная олигомеризация, быстрый оборот). Мутанты с избыточной функцией берут на себя новые и деструктивные роли в клетке. Два важных типа мутантов с усилением функции — это те, которые проявляют свои эффекты через белковые взаимодействия, и те, которые приводят к плохо регулируемым мембранным каналам.

Было показано, что только несколько мутаций коннексина вызывают усиление функции, изменяя взаимодействия с другими белками [23,55].Поскольку по крайней мере одна мутация с участием G12 попадает в эту категорию, важно понимать основные взаимодействия коннексинов. Большинство клеток экспрессируют более одного коннексина, и коннексины смешиваются внутри и между клетками, обычно с другими из той же группы (например, бета-коннексины взаимодействуют с другими коннексинами бета-типа). Гетеромерные каналы образуются, когда разные коннексины из одной и той же клетки олигомеризуются, а гетеротипические каналы образуются, когда разные коннексины взаимодействуют между соседними клетками. суммирует взаимодействия коннексина, приводящие к гетеромерным и гетеротипическим каналам.Учитывая широкое перекрытие паттернов экспрессии коннексинов, предполагается, что это смешение лежит в основе почти безграничных комбинаций каналов.

Иллюстрация взаимодействий коннексинов, приводящих к гетеромерным и гетеротипическим каналам. Когда в клетке экспрессируется более одного коннексина, коннексины могут олигомеризоваться с образованием гетеромерного коннексона. Если коннексон функционирует как трансмембранный канал, как это происходит в небольшом количестве случаев, его называют гемиканалом. Обычно предполагается, что коннексины из той же группы способны образовывать гетеромерные каналы, хотя об этом процессе имеется очень мало информации.Когда коннексоны из разных клеток взаимодействуют, существует почти безграничное количество возможных составов каналов щелевых соединений, простейшие из которых являются гомомерными гомотипическими (внизу справа), а самые сложные — гетеромерными гетеротипическими (вверху справа). Большинство структурных и функциональных анализов сосредоточено на гомомерных и гомотипических каналах. Изображение изменено из [57].

Другой тип мутанта с усилением функции, имеющий отношение к исследованиям G12, связан с нерегулируемой активностью каналов. Поскольку мутации в G12 могут попадать в эту категорию, важно понимать типы каналов, образованных коннексинами.Большинство коннексинов олигомеризуются в ЭР и перемещаются к плазматической мембране в виде гексамерных каналов. Перед формированием каналов щелевых соединений эти полуканалы (также известные как коннексоны) агрегируют на плазматической мембране и остаются закрытыми до стыковки [56]. Патогенные мутации могут нарушить регуляцию, что приведет к клеточной дисфункции или смерти.

Таким образом, мутации G12 вызывают изменения функций, специфичные для аминокислот и коннексинов. Эти функциональные изменения лежат в основе физиологии болезни и в широком смысле классифицируются как увеличение или потеря функции.Детальное понимание функциональных последствий мутаций G12 может привести к лечению заболеваний по мере появления методов лечения, нацеленных на клеточные процессы, такие как перенос белков или регуляция каналов. Конкретная информация, относящаяся к кожным заболеваниям, вызванным мутациями G12 в бета-коннексинах, представлена ​​ниже вместе с информацией, если таковая имеется, относительно функциональных последствий мутаций на клеточном уровне.

7. Коннексин 26 (GJB2)

Мутации в GJB2 связаны с несколькими кожными заболеваниями, включая синдром кератита-ихтиоза-глухоты (KID) [13], тяжелое заболевание кожи, которое также проявляется нейросенсорной тугоухостью [58].Сообщалось как о наследственных, так и о спорадических случаях синдрома KID; наследственная форма связана с доминантными мутациями в GJB2. Это контрастирует с сотнями рецессивных мутаций в GJB2, которые вызывают нейросенсорную потерю слуха без последствий для кожи [12,59,60].

В Cx26 две мутации, приводящие к заменам аминокислот в G12, были связаны с заболеванием. Мутация G12R связана с синдромом кератита-ихтиоза-глухоты (KID) [25,26,61], в то время как мутация Cx26G12V связана с нейросенсорной глухотой [21,62].Эти две мутации часто называют синдромными и несиндромальными соответственно. При экспрессии в клетках мутанты ведут себя по-разному, что согласуется с серьезностью их физиологических последствий.

Cx26G12R обладает свойствами усиления функции, хотя для полного раскрытия этих свойств потребовалось некоторое время. Более десяти лет назад Cx26G12R экспрессировался в ооцитах Xenopus , где он не смог образовывать щелевые соединения, что указывает на потерю функции на уровне межклеточного взаимодействия щелевых соединений [25].В том же исследовании было обнаружено, что он индуцирует токи в отдельных ооцитах, что указывает на дополнительный механизм усиления функции на уровне полуканалов. Ли и его коллеги [27] наблюдали, что ооциты, инъецированные РНК, кодирующей Cx26G12R, были восприимчивы к гибели клеток (в большей степени, чем ооциты, инъецированные РНК Cx26). В соответствии с активностью полуканала, гибель клеток предотвращалась увеличением концентрации кальция во внешней среде с 0 мМ до 4 мМ. Эти результаты указывают на усиление функции на уровне гемиканала, хотя некоторые другие механизмы могут объяснить наблюдения, такие как клеточная токсичность из-за дефектов транспорта и / или индукции развернутого белкового ответа.Это исследование включало экспрессию в ооцитах Xenopus , отличную модельную систему для оценки мутаций на биофизическом уровне, но не идеальную для изучения трафика, другие группы стремились оценить свойства Cx26G12R в клетках млекопитающих.

Мутантный Cx26G12R впоследствии был экспрессирован в клетках HaCaT, модельной линии клеток кератиноцитов человека [63]. Из-за своего интереса к воспалительной природе синдрома KID Доннелли и его коллеги сосредоточили свое внимание на высвобождении АТФ, стимулируемом пептидогликаном, выделенным из кожных бактерий.Пептидогликан применяли к клеткам HaCaT и клеткам HeLa с дефицитом коннексина. Поскольку полуканалы проницаемы для метаболитов, активность полуканалов оценивали путем мониторинга высвобождения АТФ. Изучая высвобождение АТФ в клетках, экспрессирующих мутанты KID (например, Cx26G12R) и не относящиеся к KID мутанты, Доннелли и его коллеги [63] обнаружили, что Cx26G12R опосредует высвобождение АТФ на уровнях, превышающих уровни дикого типа. Они также обнаружили, что высвобождение АТФ блокируется карбеноксолоном, неспецифическим блокатором щелевых соединений и полуканалов.Они не нашли доказательств высвобождения АТФ через мембрану клеток, экспрессирующих мутанты, не относящиеся к KID [63]. Это исследование предоставило убедительные доказательства того, что токи утечки и гибель клеток, связанные с экспрессией Cx26G12R в ооцитах, являются результатом аберрантного поведения полуканалов.

Мутация Cx26G12R синдрома KID также коррелировала с увеличением функции в исследованиях, изучающих олигомеризацию. Поскольку Cx26 является коннексином бета-типа, не ожидалось, что он будет взаимодействовать с коннексином альфа-типа Cx43. Гарсия и др.[23] показали, что когда мутант Cx26G12R коэкспрессируется с Cx43, он формирует гетеромерные каналы. Хотя это удивительно, это наблюдение согласуется с предыдущим сообщением о том, что G12 играет ключевую роль в совместимости с олигомеризацией коннексинов альфа и бета типа [64]. Полуканалы, образованные олигомеризацией Cx26G12R и Cx43, индуцируют токи утечки в клеточной мембране и также неспособны формировать функциональные каналы щелевых соединений [23]. В сочетании с более ранними исследованиями Гарсия и его коллеги [23] это предполагает, что увеличение функции, связанное с мутантом Cx26G12R, является двукратным, потому что (i) мутант взаимодействует с Cx43 атипично и (ii) приводит к образованию полуканалов, которые опосредуют АТФ. релиз и перегрузка кальцием.Кроме того, Cx26G12R обнаруживает потерю функции, связанную с образованием межклеточных каналов [23,25].

Более биофизическая характеристика Cx26G12R [65] сосредоточена на закрытии каналов и потенциальных взаимодействиях между аминоконцом и цитоплазматической петлей. Используя ряд методов, включая моделирование с помощью МД, авторы подтвердили, что G12 участвует в гейтинге и кальциевой регуляции. Это исследование представляет особый интерес для тех, кто настроен на запутанность gating канала щелевого соединения, поскольку оно указывает на нарушение механизма, участвующего в Vj (transjunctional) gating, а не на петлевое gating как причину усиления функции Cx26G12R [65].

Меньше информации о поведении мутанта по глухоте Cx26G12V. Этот мутант связан с легкой потерей слуха, за исключением случаев, когда аллель гетерозиготен с укороченным мутантом, таким как 35DelG [66]. Snoeckx и его коллеги [66] предположили, что Cx26G12V, вероятно, приводит к дефекту внутриклеточного транспорта, как и другие мутанты по глухоте без усечения, но также подчеркнули, что мутанты по глухоте GJB2, особенно мутанты с заменой аминокислот, обнаруживают широкий спектр часто противоречивых результатов.Гарсия и его коллеги [23] изучали версию Cx26G12V, меченную GFP, в исследовании, связанном с мутациями KID. В их анализе Cx26G12V перемещался к мембране и формировал бляшки щелевых соединений с аналогичным размером и распределением бляшкам, наблюдаемым в клетках, экспрессирующих wtCx26-GFP. Авт. Также отметили, что G12V, олигомеризованный с Cx26 дикого типа, не образует гетеромерные каналы с Cx43 и не ассоциирован с аберрантной активностью полуканалов [23].

8. Коннексин 30 (GJB6)

Cx30 экспрессируется в эпителиальных клетках кожи, особенно в зернистом слое [3].Он также экспрессируется в эпителиальных и мезенхимальных клетках внутреннего уха [67] и, подобно Cx26, мутации в Cx30 могут вызывать как кожные заболевания, так и глухоту [68]. Заболевание кожи, связанное с мутациями в Сх30, является аутосомно-доминантным заболеванием, известным как синдром Клустона, которое характеризуется аномалиями волосяных фолликулов, ногтей и кожи [14]. О мутациях с участием G12 не сообщалось, но соседний глицин (G11) участвует в синдроме Клустона [69]. Глицин присутствует в положении 11 только в двух коннексинах кожи бета-типа (Сх26 и Сх30), в то время как другие коннексины кожи бета-типа включают серин в положении 11 (e.г., S11, G12).

В одном исследовании Cx30G11R сообщается, что этот мутант перемещается к мембране и формирует бляшки щелевых соединений, которые облегчают перенос красителя между клетками. Они также сообщили, что мутация вызвала усиление функции за счет образования полуканалов, которые опосредуют высвобождение АТФ [70]. Это согласуется с исследованиями мутаций в соседнем G12 и их роли в кожных заболеваниях, связанных с коннексином.

9. Коннексин 30.3 (GJB4)

Другой коннексин кожи бета-типа, который включает мутацию в позиции G12, — это Cx30.3. Мутации в гене, кодирующем коннексин 30.3, связаны с наследственным кожным заболеванием erythrokeratodermia variabilis (EKV) [15], заболеванием, характеризующимся преходящей эритемой и гиперкератозом. Мутация Cx30.3G12D была впервые связана с кожным заболеванием в 2003 году [15,29]. Пока нет опубликованных отчетов, связанных с функцией Cx30.3G12D.

Будущий анализ мутаций Cx30.3, включая G12D, должен включать исследования взаимодействий коннексина, особенно с Cx31. Эти два коннексина совместно экспрессируются в зернистом слое и хотя EKV охватывает различные фенотипы и симптомы, существует большое сходство между результатами мутаций в Сх30.3 и Сх31. Plantard с коллегами [71] изучали взаимодействия между Cx30.3 и Cx31 и обнаружили, что два коннексина олигомеризуются с образованием гетеромерных каналов и что олигомеризация увеличивает размер бляшек щелевых соединений. В качестве доказательства того, что мутации могут влиять на взаимодействия между Cx30.3 и Cx31, мутация Cx30.3 F137L приводит к снижению сцепления на основе дефекта транспорта, функциональные последствия которого дополнительно уменьшают функциональные щелевые соединения Cx31. Это говорит о том, что Cx30.3 мутации могут действовать транс-доминантным образом, снижая функцию взаимодействующих партнеров, таких как Cx31.

10. Коннексин 31 (GJB3)

GJB3 был первым геном щелевого соединения, связанным с наследственным кожным заболеванием, а мутации вызывают вариабильную эритрокератодермию (EKV), заболевание, характеризующееся преходящей эритемой и гиперкератозом [16]. Мутации в GJB3 также могут быть связаны с наследственной глухотой с нейропатией или без нее [72]. Как доминантные, так и рецессивные мутации в GJB3 связаны с EKV.Две мутации EKV, включающие аминокислотные замены в положении G12, являются доминантными [16] (Cx31G12R и Cx31G12D).

Был проведен ряд исследований по изучению результатов воздействия Cx31G12R и Cx31G12D на клетки. Хотя все исследования выявили изменения в поведении белков, исследования дали разные результаты. Частично вариабельность может быть связана с тем фактом, что замена глицина 12 на другие аминокислоты (аргинин по сравнению с аспартатом) по-разному влияет на формирование каналов и их функцию.Однако эксперименты с одними и теми же мутантами дали разные результаты, если они проводились на разных линиях клеток и с использованием разных методов экспрессии и анализа. Это предполагает, что уровни экспрессии и взаимодействующие белки могут лежать в основе некоторых различий.

Ди и его коллеги [30] экспрессировали мутанты Cx31G12D и Cx31G12R (флуоресцентно меченные EGFP) в клетках NEB и сообщили, что оба мутанта накапливаются в цитоплазме / эндоплазматическом ретикулуме. Клетки, экспрессирующие мутанты, имели тенденцию к округлению и гибели, что позволяет предположить, что Cx31G12D и Cx31G12R испытывают нарушения в транспортировке, которые вызывают UPR и гибель клеток.Напротив, другие мутации Cx31, связанные с глухотой / невропатией, не вызывали гибели клеток. Когда Diestel и его коллеги [73] экспрессировали Cx31G12R в клетках HeLa, они наблюдали аналогичный результат, поскольку клетки, экспрессирующие мутант, имели более высокий уровень смертности. Используя индуцибельную систему экспрессии, авторы смогли продемонстрировать корреляцию между здоровьем клеток и уровнем экспрессии Cx31G12R [73]. Эти результаты в сочетании с результатами Di и др. [30] предполагают, что мутанты Cx31G12R и G12D вызывают гибель клеток.Однако, в отличие от исследования Ди и его коллег [30], группа Дистела наблюдала, что клетки, экспрессирующие Cx31G12R, были связаны с красителем, и сообщила, что связывание красителя происходит в большей степени в клетках, экспрессирующих G12R, чем в клетках, экспрессирующих Cx31 [73]. Это противоречит наблюдению, что на трафик влияет замена G12R, и предполагает, что мутант может индуцировать усиление функции на уровне гемиканала, вызывая утечку клеток и гибель клеток, а также усиление функции на уровне щелевых соединений.

Rouan и др. [32] экспрессировали Cx31G12D в коннексин-дефицитных клетках HeLa, где было обнаружено, что мутант олигомеризуется и перемещается к мембране, но не формирует функциональные каналы щелевых соединений в экспериментах по связыванию красителей [32]. О гибели клеток в этом исследовании не сообщалось.

Напротив, He и его коллеги [33] экспрессировали Cx31G12D и Cx31G12R в клетках HeLa и использовали флуоресцентный анализ локализации для оценки образования щелевых контактов. Они сообщили о снижении образования бляшек в клетках, экспрессирующих оба мутанта, что указывает на дефекты в транспортировке или сборке.Они также наблюдали гибель клеток, экспрессирующих Cx31G12R и Cx31G12D. Эти наблюдения были особенно интересны, потому что они противопоставляли эффект рецессивного мутанта Cx31 (L34P), а также группы мутантов Cx31, ассоциированных с нарушением слуха, но не с кожным заболеванием (66DelD, 141delI, R180X и E183K). Все они не могут образовывать бляшки щелевых соединений и не вызывают гибели клеток.

Таттерсал и его коллеги [74] аналогичным образом сообщили, что экспрессия Cx31G12D индуцирует гибель клеток, тогда как Cx3166DelD — нет.Был проведен более тщательный анализ стресса ER, и было определено, что гибель клеток была связана с индукцией развернутого белкового ответа (UPR).

В отличие от мутантов Cx26 G12 нет опубликованной информации относительно экспрессии Cx31G12D или Cx31G12R в ооцитах Xenopus . Этот тип анализа обеспечит более прямой анализ протекающих мембран и полуканалов с усилением функции. Этот тип анализа был проведен для другого мутанта кожного заболевания Cx31 (e.g., R42P) и результаты подтверждают нарушение регуляции гемиканала как причину гибели клеток [75]. В рамках проекта по экспрессии и характеристике мутантов Cx31 в нашей лаборатории, Bailey [76] изучил поведение ооцитов, экспрессирующих Cx31 и Cx31G12D дикого типа. Он заметил, что мутант индуцирует более высокие мембранные токи, чем Cx31 (A). Cx31G12D также оказывал негативное влияние на здоровье ооцитов, и выживаемость не улучшалась за счет увеличения концентрации кальция или кобальта во внешнем растворе.Например, через 25 часов после инъекции почти 70% ооцитов, экспрессирующих Cx31, выжили независимо от внешней концентрации кальция, тогда как немногим более 30% экспрессирующих Cx31G12D клеток выжили (B). Это дополнительно поддерживает роль усиления функции для Cx31G12D.

( A ) Cx31G12D индуцирует мембранные токи в ооцитах Xenopus . Графики зависимости тока от напряжения для Cx31G12D и Cx31 дикого типа демонстрируют, что мутант G12D увеличивает проницаемость мембраны. Токи индуцировались импульсами напряжения 20 мВ с удерживающим потенциалом -20 мВ, n = 3.Изображение из [76] Bailey, 2020. ( B ) Cx31G12D вызывает гибель клеток в отдельных ооцитах. Ооциты оценивали на выживаемость через 25 ч после инъекции РНК. Выдавившуюся цитоплазму считали мертвой. Поскольку явного влияния двухвалентных катионов на выживаемость клеток не наблюдалось, были объединены результаты, показывающие, что 32% ооцитов, экспрессирующих Cx31G12D, выжили по сравнению с 68% ооцитов, которым инъецировали контрольный Cx31, и 100% ооцитов, инъецированных антисмысловым олигонуклеотидом против XeCx38.

11. Коннексин 31.1 (GJB5)

Cx31.1 экспрессируется в коже человека и во внутреннем ухе [77] (Xia et al., 1998). Мутации связаны с глухотой, но пока не с кожными заболеваниями. Кроме того, до сих пор не было выявлено мутаций в положении G12.

12. Коннексин 32 (GJB1)

Таким образом, до сих пор не было выявлено кожных заболеваний, связанных с мутациями в Сх32, возможно потому, что он экспрессируется на низких уровнях и только в определенных типах кожи (например, ладони, [3] ). Мутации Cx32 вызывают нейродегенеративное заболевание, известное как болезнь Шарко-Мара типа X (CMTX) [78].Были идентифицированы сотни мутаций [34], одна из которых касается G12 (G12S) [36,37]. Подобно многим мутациям CMTX в Cx32, G12S обнаруживает дефект в транспортировке, ведущий к внутриклеточному накоплению коннексина [35,79]

13. Выводы

Глицин12 (G12) бета-коннексинов расположен посередине цитоплазматического аминоконца. (NT), где он способствует конформационной гибкости, позволяя NT складываться в устье поры [40,53]. Он также играет роль в олигомеризации коннексина [5,64].В трех из бета-коннексинов, экспрессируемых в эпидермисе (Сх26, Сх30.3 и Сх31), замены в G12 связаны с кожным заболеванием. Cx26G12R связан с синдромом кератита-ихтиоза-глухоты (KID) [25,26,61], в то время как Cx30.3G12D, Cx31G12R и Cx31G12D связаны с вариабильной эритрокератодермией [15,16]. Важность этого остатка также очевидна при идентификации мутаций G12, связанных с нейросенсорной глухотой (Cx26G12V), болезнью Шарко-Мари-Тута (Cx32G12S) и окулодентодигитальной дисплазией (Cx43G12R) [80].Хотя часто обнаруживают чувствительные остатки, связанные с двумя нарушениями коннексина, такими как M34T, который связан с CMTX в Cx32 и глухотой в Cx26 [80], редко можно найти мутации одного и того же остатка, связанные с пятью нарушениями. Кроме того, интерес представляет широкий диапазон результатов после аминокислотных замен, как генетических, так и в исследованиях клеточной экспрессии [10,12,80]

Неудивительно, что замена глицина нарушает функцию и, конечно, мутации других остатков глицина в коннексины могут вызывать заболевание.Например, Cx26G11E и Cx26G45E оба связаны с кожными заболеваниями [80,81]. Удивительным аспектом мутаций G12 является сложное и иногда противоречивое поведение, которое они проявляют при экспрессии в клетках. Мутация G12R в Cx26 не только нарушает межклеточную коммуникацию щелевых соединений [23,25], но и индуцирует новые взаимодействия коннексина, которые приводят к утечке гемиканалов, высвобождению АТФ и перегрузке кальцием [23,25,63,64]. Cx31G12D и Cx31G12R связаны с различными исходами, наиболее распространенными из которых является гибель клеток [30,33,73,74,76], приписываемая дефектам транспорта и индукции UPR [30,74]. В некоторых исследованиях локализация мембраны и / или Сообщалось о межклеточной коммуникации щелевых соединений в клетках, экспрессирующих Cx31G12D или Cx31G12R [32,73].Противоречивые результаты могут быть связаны с фоновой экспрессией Cx43, который, как было показано, олигомеризуется с Cx26G12R [23,24]. Интересно, что Cx43 содержит аргинин в положении 12 (R12), и этот остаток является одной из немногих аминокислот, определенных как критические для олигомеризации [64]. Cx26G12R, доминантная мутация KID, оказывает доминирующее действие на клеточном уровне посредством взаимодействия с Cx43. Все мутации G12, связанные с кожными заболеваниями, по-видимому, являются доминантными [25, 26, 61], подтверждая возможность того, что они придают транс-доминантные свойства.В соответствии с этим наблюдением, менее серьезные замены бета-коннексинов в G12 связаны с рецессивными расстройствами (например, Cx26G12V NSHL; Cx32G12S; CMTX). В свете этих находок взаимодействия коннексинов следует оценивать для других мутантов G12.

Благодарности

Авторы хотели бы поблагодарить Грегори Дж. Уодсворта за руководство и полезные комментарии к рукописи.

Вклад авторов

Концептуализация, R.A.B. и I.M.S. Методология, Р.A.B., D.L.B. и I.M.S .; Расследование, R.A.B., D.L.B. и I.M.S .; Письмо — подготовка оригинального черновика, I.M.S .; Написание — обзор и редактирование, R.A.B. и D.L.B .; Надзор, I.M.S .; Администрация проекта, I.M.S .; Финансирование Приобретение, I.M.S. Все авторы прочитали и согласились с опубликованной версией рукописи.

Финансирование

Эта работа была поддержана грантом R15GM116089 Национального института здравоохранения IMS.

Конфликт интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Сноски

Примечание издателя: MDPI остается нейтральным в отношении юрисдикционных претензий на опубликованных картах и ​​институциональной принадлежности.

Ссылки

1. Зель Г., Виллеке К. Щелевые соединения и семейство белков коннексинов. Кардиоваск. Res. 2004. 62: 228–232. DOI: 10.1016 / j.cardiores.2003.11.013. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 2. Бондарев И., Вайн А., Бертрам И.С. Клонирование и функциональная экспрессия нового гена коннексина-25 человека. Cell Commun.Клеи. 2001; 8: 167–171. DOI: 10.3109 / 1541

018. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 3. Ди У.-Л., Рагг Э.Л., Ли И.М., Келселл Д.П. Множественные эпидермальные коннексины экспрессируются в различных субпопуляциях кератиноцитов, включая коннексин 31. J. Investig. Дерматол. 2001; 117: 958–964. DOI: 10.1046 / j.0022-202x.2001.01468.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 4. Сиверс Ф., Вильм А., Дайн Д., Гибсон Т. Дж., Карплюс К., Ли В., Лопес Р., Мак-Вильям Х., Реммерт М., Сёдинг Дж. И др. Быстрая масштабируемая генерация высококачественного выравнивания множественных последовательностей белков с помощью Clustal Omega.Мол. Syst. Биол. 2011; 7: 539. DOI: 10.1038 / msb.2011.75. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5. Дас Сарма Дж., Ван Ф., Коваль М. Белковые конструкции с целевыми щелевыми соединениями выявляют коннексин-специфические различия в олигомеризации. J. Biol. Chem. 2002; 277: 20911–20918. DOI: 10.1074 / jbc.M111498200. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Дженсен Дж. М., Прокш Э. Кожный барьер. G Ital. Дерматол. Венереол. 2009. 144: 689–700. [PubMed] [Google Scholar] 8. Белохвостова Д., Берзанските И., Куйба А.-М., Джоветт Г., Маршалл Л., Пруеллер Дж., Уотт Ф.М. Гомеостаз, регенерация и образование опухолей в эпидермисе млекопитающих. Int. J. Dev. Биол. 2018; 62: 571–582. DOI: 10.1387 / ijdb.170341fw. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 9. Proksch E., Brandner J.M., Jensen J.-M. Кожа: незаменимый барьер. Exp. Дерматол. 2008; 17: 1063–1072. DOI: 10.1111 / j.1600-0625.2008.00786.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Лилли Э., Селлитто К., Милстон Л.М., Уайт Т.В. Каналы коннексина при врожденных кожных заболеваниях.Семин. Cell Dev. Биол. 2016; 50: 4–12. DOI: 10.1016 / j.semcdb.2015.11.018. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 11. Вонг П., Тан Т., Чан С., Лакстон В., Чан Ю.В.Ф., Лю Т., Вонг В.Т., Цзе Г. Роль коннексинов в заживлении и заживлении ран: новые терапевтические подходы. Передний. Physiol. 2016; 7: 596. DOI: 10.3389 / fphys.2016.00596. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 12. Мартин П.Е.М., Ван Стинсель М. Коннексины и кожные заболевания: понимание роли бета-коннексинов в гомеостазе кожи.Cell Tissue Res. 2015; 360: 645–658. DOI: 10.1007 / s00441-014-2094-3. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 13. Ричард Г., Руан Ф., Уиллоуби С.Э., Браун Н., Чанг П., Рюйянен М., Джабс Е.В., Бейл С.Дж., ДиДжиованна Дж.Дж., Уитто Дж. И др. Миссенс-мутации в GJB2, кодирующем коннексин-26, вызывают синдром эктодермальной дисплазии, кератита, ихтиоза и глухоты. Являюсь. J. Hum. Genet. 2002; 70: 1341–1348. DOI: 10,1086 / 339986. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14. Ламартин Дж., Лаудж Д., Бланше-Бардон К., Kibar Z., Soularue P., Ridoux V., Dubertret L., Rouleau G., Waksman G. Уточненная локализация гена синдрома Клустона (гидротическая эктодермальная дисплазия) в большой французской семье. Br. J. Dermatol. 2000. 142: 248–252. DOI: 10.1046 / j.1365-2133.2000.03292.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 15. Ричард Г., Браун Н., Руан Ф., Кампанелли К., Уитто Дж., Ван дер Шрофф Дж .-Г., Бийлсма Э., Эйхенфилд Л.Ф., Сиберт В.П., Грир К.Э. и др. Генетическая неоднородность вариабельной эритрокератодермии: новые мутации в гене коннексина GJB4 (Cx30.3) и корреляции генотип-фенотип. J. Investig. Дерматол. 2003; 120: 601–609. DOI: 10.1046 / j.1523-1747.2003.12080.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16. Ричард Г., Смит Л.Э., Бейли Р.А., Итин П., Холь Д., Эпштейн Е.Х., мл., ДиДжиованна Дж. Дж., Комптон Дж. Г., Бейл С. Дж. Мутации в гене коннексина человека GJB3 вызывают вариабильную эритрокератодермию. Nat. Genet. 1998. 20: 366–369. DOI: 10,1038 / 3840. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Пиццути А., Флекс Э., Мингарелли Р., Сальпьетро К., Зеланте Л., Dallapiccola B. Гомозиготная мутация гена GJA1 вызывает фенотип спектра Hallermann-Streiff / ODDD. Гм. Мутат. 2004; 23: 286. DOI: 10.1002 / humu.9220. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 18. Vreeburg M., Schouten M., Nellen R., Devies M., Van Geel M., Van Steensel M., De Zwart-Storm E., Marcus-Soekarman D. Кожные изменения при окуло-денто-цифровой дисплазии коррелируют с С-концевые укорочения коннексина 43. Am. J. Med. Genet. Часть A. 2007; 143: 360–363. DOI: 10.1002 / ajmg.a.31558. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19.Стенсон П.Д., Морт М., Болл Е.В., Эванс К., Хайден М., Хейвуд С., Хусейн М., Филлипс А.Д., Купер Д.Н. База данных мутаций генов человека: к всеобъемлющему хранилищу данных о наследственных мутациях для медицинских исследований, генетических диагностика и исследования секвенирования следующего поколения. Гм. Genet. 2017; 136: 665–677. DOI: 10.1007 / s00439-017-1779-6. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 20. Зыцарь М.В., Барашков Н.А., Бады-Хо М.С., Шубина-Олейник О.А., Даниленко Н.Г., Бондарь А.А., Морозов И.В., Соловьев А.В., Данильченко В.Ю., Максимов В.Н. и др. Обновлены показатели носителей c.35delG (GJB2), связанных с потерей слуха в России и распространенными гаплотипами c.35delG в Сибири. BMC Med. Genet. 2018; 19: 138. DOI: 10.1186 / s12881-018-0650-5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 21. Кенна М.А., Ву Б.-Л., Котанче Д.А., Корф Б.Р., Рем Х.Л. Исследования коннексина 26 у пациентов с нейросенсорной потерей слуха. Arch. Отоларингол. Head Neck Surg. 2001; 127: 1037–1042. DOI: 10.1001 / archotol.127.9.1037. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 22. Д’Андреа П., Веронези В., Бисего М., Мельчионда С., Зеланте Л., Ди Иорио Э., Бруззоне Р., Гаспарини П. Потеря слуха: частотные и функциональные исследования наиболее распространенных аллелей коннексина26. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 2002. 296: 685–691. DOI: 10.1016 / S0006-291X (02) 00891-4. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 23. Гарсиа И.Е., Марипиллан Дж., Хара О., Сериани Р., Паласиос-Муньос А., Рамачандран Дж., Оливеро П., Перес-Акле Т., Гонсалес К., Саес Дж. К. и др.Связанные с синдромом кератита, ихтиоза и глухоты мутанты Сх26 образуют нефункциональные щелевые соединения, но гиперактивные полуканалы при совместной экспрессии с Сх43 дикого типа. J. Investig. Дерматол. 2015; 135: 1338–1347. DOI: 10.1038 / jid.2015.20. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 24. García IE, Bosen F., Mujica P., Pupo A., Flores-Muñoz C., Jara O., Gonzalez C., Willecke K., Martínez AD От гиперактивного коннексина26 гемиканалов к нарушениям эпидермального градиента кальция и барьера проницаемости в Синдром кератита-ихтиоза-глухоты.J. Investig. Дерматол. 2016; 136: 574–583. DOI: 10.1016 / j.jid.2015.11.017. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 25. Ли Дж. Р., Дероса А. М., Уайт Т. В. Мутации коннексина, вызывающие кожные заболевания и глухоту, увеличивают активность гемиканала и гибель клеток при экспрессии в ооцитах Xenopus. J. Investig. Дерматол. 2009. 129: 870–878. DOI: 10.1038 / jid.2008.335. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 26. Лазич Т., Франк М., Чжоу Л.Х., Ли К., Уитто Дж. Расширение фенотипического спектра синдрома кератита-ихтиоза-глухоты: отчет пациента с мутацией коннексина 26 GJB2 (G12R) и необычные клинические результаты.Педиатр. Дерматол. 2012; 29: 349–357. DOI: 10.1111 / j.1525-1470.2011.01425.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 27. Таки Т., Такеичи Т., Сугиура К., Акияма М. Роль аберрантной активности полуканала, обусловленной мутантным коннексином 26, в патогенезе синдрома KID. Sci. Отчет 2018; 8: 12824. DOI: 10.1038 / s41598-018-30757-3. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 28. Скотт С.А., Келселл Д.П. Ключевые функции щелевых контактов в коже и слухе. Biochem. J. 2011; 438: 245–254. DOI: 10,1042 / BJ20110278.[PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 29. Van Steensel M.A., Oranje A.P., van der Schroeff J.G., Wagner A., ​​van Geel M. Миссенс-мутация G12D в коннексине 30.3 может вызывать как вариабельную эритрокератодермию Мендеса да Коста, так и прогрессирующую симметричную эритрокератодермию Готтрона. Являюсь. J. Med. Genet. 2009; 149A: 657–661. DOI: 10.1002 / ajmg.a.32744. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 30. Ди В.-Л., Монипенни Дж., Коммон Дж. Э., Кеннеди К. Т., Холланд К. А., Ли И. М., Рагг Е. Л., Зича Д., Келселл Д. П. Дефектный транспорт и гибель клеток характерны для мутации коннексина 31, связанной с кожными заболеваниями.Гм. Мол. Genet. 2002; 11: 2005–2014. DOI: 10.1093 / hmg / 11.17.2005. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 31. Deng Y., Wang H., Mou Y., Zeng Q., Xiong X. Секвенирование экзома идентифицирует новые сложные гетерозиготные мутации в гене GJB3, которые вызывают вариабельную эритрокератодермию и прогрессивную эритрокератодермию. Австралас. J. Dermatol. 2019; 60: e87 – e89. DOI: 10.1111 / ajd.12887. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 32. Rouan F., Lo CW, Fertala A., Wahl M., Jost M., Rodeck U., Uitto J., Richard G. Дивергентные эффекты двух вариантов последовательности GJB3 (G12D и R32W) на функцию коннексина 31 в пробирка.Exp. Дерматол. 2003; 12: 191–197. DOI: 10.1034 / j.1600-0625.2003.120210.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 33. Хэ Л.-К., Лю Ю., Цай Ф., Тан З.-П., Пан К., Лян Д.-С., Лонг З.-Г., Ву Л.-К., Хуанг Л. -Q., Дай Х.-П. и др. Внутриклеточное распределение, сборка и влияние мутантов коннексина 31, ассоциированных с заболеванием, в клетках HeLa. Acta Biochim. Биофиз. Грех. 2005. 37: 547–554. DOI: 10.1111 / j.1745-7270.2005.00080.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 35. Дешен С. М., Уолкотт Дж. Л., Векслер Т. Л., Шерер С.С., Фишбек К. Измененный оборот мутантного коннексина 32. J. Neurosci. 1997; 17: 9077–9084. DOI: 10.1523 / JNEUROSCI.17-23-09077.1997. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 36. Bone L.J., Deschenes S.M., Balice-Gordon R.J., Fischbeck K.H., Scherer S.S. Connexin32 и Х-связанная болезнь Шарко – Мари – Зуба. Neurobiol. Дис. 1997; 4: 221–230. DOI: 10.1006 / NBDI.1997.0152. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 37. Абрамс К.К., Фрейдин М.М., Верселис В.К., Беннетт М.В., Барджелло Т.А. Функциональные изменения в каналах щелевых соединений, образованных мутантными формами коннексина 32: доказательства потери функции как патогенного механизма в Х-сцепленной форме болезни Шарко-Мари-Тута.Brain Res. 2001; 900: 9–25. DOI: 10.1016 / S0006-8993 (00) 03327-8. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 38. Унгер В.М., Кумар Н.М., Гилула Н.Б., Йегер М. Трехмерная структура рекомбинантного мембранного канала щелевого соединения. Наука. 1999; 283: 1176–1180. DOI: 10.1126 / science.283.5405.1176. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 39. Осима А., Тани К., Хироаки Ю., Фудзиёси Ю., Сосинский Г. Э. Трехмерная структура канала щелевого соединения коннексина26 человека выявляет пробку в преддверии.Proc. Natl. Акад. Sci. СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. 2007; 104: 10034–10039. DOI: 10.1073 / pnas.0703704104. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 40. Маэда С., Накагава С., Суга М., Ямасита Э., Осима А., Фудзиёси Ю., Цукихара Т. Структура канала щелевого соединения коннексина 26 при разрешении 3,5 А. Природа. 2009; 458: 597–602. DOI: 10,1038 / природа07869. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 41. Беннетт Б.С., Парди М.Д., Бейкер К.А., Ачарья К., Макинтайр У.Э., Стивенс Р.С., Чжан К., Харрис А.Л., Абагян Р., Йегер М.Электростатический механизм Ca (2 +) — опосредованной регуляции каналов щелевых соединений. Nat. Commun. 2016; 7: 8770. DOI: 10,1038 / ncomms9770. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 42. Майерс Дж. Б., Хаддад Б. Г., О’Нил С. Е., Чорев Д. С., Йошиока К. С., Робинсон С. В., Цукерман Д. М., Райхов С. Л. Структура межклеточных каналов нативного линзового коннексина 46/50 с помощью крио-ЭМ. Природа. 2018; 564: 372–377. DOI: 10.1038 / s41586-018-0786-7. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 43. Скерретт И.М., Смит Дж. Ф., Николсон Б. Дж. Механистические различия между химическим и электрическим стробированием щелевых переходов. В: Peracchia C., редактор. Актуальные темы в мембранах. Том 49. Academic Press; Кембридж, Массачусетс, США: 1999. С. 249–269. [Google Scholar] 44. Марселино А.М., Гираш Л.М.Роль бета-поворотов в сворачивании белка: от пептидных моделей до белковой инженерии. Биополимеры. 2008. 89: 380–391. DOI: 10.1002 / bip.20960. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 45. Верселис В.К., Гинтер К.С., Барджелло Т.А. Противоположные полярности стробирования напряжения двух тесно связанных коннексинов. Природа. 1994; 368: 348–351. DOI: 10.1038 / 368348a0. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 46. Purnick P.E., Oh S., Abrams C.K., Verselis V.K., Bargiello T.A. Инверсия стробирующей полярности щелевых переходов путем замены отрицательного заряда в N-конце коннексина 32. Biophys. J. 2000; 79: 2403–2415. DOI: 10.1016 / S0006-3495 (00) 76485-X. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 47. Кайл Дж. У., Миноуг П.J., Thomas B.C., Domowicz D.A.L., Berthoud V.M., Hanck R.A., Beyer E.C. Неповрежденный N-конец коннексина необходим для функционирования, но не для образования щелевых соединений. J. Cell Sci. 2008. 121: 2744–2750. DOI: 10.1242 / jcs.032482. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 48. Бейер Э. К., Липкинд Г. М., Кайл Дж. В., Берту В. М. Структурная организация межклеточных каналов II. Аминоконцевой домен коннексинов: последовательность, функциональные роли и структура. Биохим. Биофиз. Acta. 2012; 1818: 1823–1830.DOI: 10.1016 / j.bbamem.2011.10.011. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 49. Калмацкий Б., Батыр Ю., Барджелло Т.А., Дауд Т. Структурные исследования N-концевых мутантов коннексина 32 с использованием (1) H ЯМР-спектроскопии. Arch. Biochem. Биофиз. 2012; 526: 1–8. DOI: 10.1016 / j.abb.2012.05.027. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 50. Xu Q., Lin X., Matiukas A., Zhang X., Veenstra R.D. Специфичность локуса коннексина W3 / 4 для образования функциональных щелевых соединений. Каналы. 2016; 10: 453–465.DOI: 10.1080 / 19336950.2016.1200775. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 51. Bargiello T.A., Tang Q., Oh S., Kwon T. Зависимые от напряжения конформационные изменения в каналах коннексина. Биохим. Биофиз. Acta. 2012; 1818: 1807–1822. DOI: 10.1016 / j.bbamem.2011.09.019. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 52. Вилланело Ф., Эскалона Ю., Пареха-Барруето К., Гарате Дж. А., Скерретт И. М., Перес-Эйкле Т. Получение взаимосвязей между структурой и функцией канала щелевого соединения посредством молекулярного моделирования и симуляций.BMC Cell Biol. 2017; 18: 5. DOI: 10.1186 / s12860-016-0121-9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 53. Пурник П.Е., Бенджамин Д.К., Верселис В.К., Барджелло Т.А., Дауд Т.Л. Структура аминоконца белка щелевого соединения. Arch. Biochem. Биофиз. 2000; 381: 181–190. DOI: 10.1006 / abbi.2000.1989. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 54. Батыр Ю., Барджелло Т.А., Дауд Т.Л. Структурные исследования N-концевых мутантов коннексина 26 и коннексина 32 с использованием (1) спектроскопии ЯМР 1Н. Arch.Biochem. Биофиз. 2016; 608: 8–19. DOI: 10.1016 / j.abb.2016.06.019. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 55. Монтгомери Дж. Р., Уайт Т. В., Мартин Б. Л., Тернер М. Л., Холланд С. М. Новая мутация гена коннексина 26, связанная с признаками синдрома кератита-ихтиоза-глухоты и триады фолликулярной окклюзии. Варенье. Акад. Дерматол. 2004. 51: 377–382. DOI: 10.1016 / j.jaad.2003.12.042. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 56. Саез Дж. К., Берту В. М., Бранес М. К., Мартинес А. Д., Бейер Э.C. Каналы плазматической мембраны, образованные коннексинами: их регуляция и функции. Physiol. Ред. 2003; 83: 1359–1400. DOI: 10.1152 / Physrev.00007.2003. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 57. Меше Г., Ричард Г., Уайт Т.В. Щелевые соединения: основная структура и функции. J. Investig. Дерматол. 2007; 127: 2516–2524. DOI: 10,1038 / sj.jid.5700770. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 58. Скиннер Б.А., Грейст М.С., Норинс А.Л. Синдром кератита, ихтиоза и глухоты (KID). Arch. Дерматол. 1981; 117: 285–289.DOI: 10.1001 / archderm.1981.01650050041019. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 59. Келселл Д.П., Данлоп Дж., Стивенс Х.П., Ленч Н.Дж., Лян Дж. Н., Парри Г., Мюллер Р.Ф., Ли И.М. Мутации коннексина 26 при наследственной несиндромальной нейросенсорной глухоте. Природа. 1997. 387: 80–83. DOI: 10.1038 / 387080a0. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 60. Denoyelle F., Marlin S., Weil D., Moatti L., Chauvin P., Garabédian É.-N., Petit C.Клинические особенности распространенной формы детской глухоты, DFNB1, вызванной дефектом гена коннексина-26 : Значение для генетического консультирования.Ланцет. 1999; 353: 1298–1303. DOI: 10.1016 / S0140-6736 (98) 11071-1. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 61. Неох С.Ю., Чен Х., Нг С.К., Лейн Э. Б., Common J.E.A. Редкая мутация коннексина 26 у пациента с формой синдрома кератита-ихтиоза-глухоты (KID). Int. J. Dermatol. 2009. 48: 1078–1081. DOI: 10.1111 / j.1365-4632.2009.04136.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 62. Рабионет Р., Зеланте Л., Лопес-Бигас Н., Д’Агрума Л., Мельчионда С., Рестаньо Г., Арбонес М.Л., Гаспарини П., Эстивиль Х.Молекулярная основа детской глухоты в результате мутаций в гене GJB2 (коннексин 26). Гм. Genet. 2000; 106: 40–44. [PubMed] [Google Scholar] 63. Доннелли С., Инглиш Г., Де Цварт-Сторм Э.А., Ланг С., ван Стинсель М.А.М., Мартин П.Е. Дифференциальная восприимчивость мутаций Сх26, связанных с эпидермальной дисплазией, к пептидогликану, полученному из Staphylococcus aureus и Staphylococcus epidermidis. Exp. Дерматол. 2012; 21: 592–598. DOI: 10.1111 / j.1600-0625.2012.01521.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 64.Лагре В., Брюншвиг К., Лопес П., Гилула Н. Б., Ричард Г., Фальк М. М. Конкретные аминокислотные остатки на N-конце и TM3 участвуют в функции канала и совместимости коннексина с олигомеризацией 43. J. Cell Sci. 2003; 116: 3189–3201. DOI: 10.1242 / jcs.00604. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 65. Гарсиа И.Э., Вилланело Ф., Контрерас Г.Ф., Пупо А., Пинто Б.И., Контрерас Х.Э., Перес-Акле Т., Альварес О., Латорре Р., Мартинес А.Д. и др. Синдромная мутация глухоты G12R нарушает быстрое и медленное стробирование в полуканалах Сх26.J. Gen. Physiol. 2018; 150: 697–711. DOI: 10.1085 / jgp.201711782. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 66. Snoeckx R.L., Huygen P.L., Feldmann D., Marlin S., Denoyelle F., Waligora J., Mueller-Malesinska M., Pollak A., Ploski R., Murgia A., et al. Мутации GJB2 и степень потери слуха: многоцентровое исследование. Являюсь. J. Hum. Genet. 2005; 77: 945–957. DOI: 10,1086 / 497996. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 67. Кикучи Т., Кимура Р., Пол Д., Адамс Дж. Щелевые соединения в улитке крыс: иммуногистохимический и ультраструктурный анализ.Анат. Эмбриол. 1995; 191: 101–118. DOI: 10.1007 / BF00186783. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 68. Битнер-Глинджич М. Наследственная глухота и фенотипирование у человека. Br. Med. Бык. 2002; 63: 73–94. DOI: 10.1093 / bmb / 63.1.73. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 69. Chen N., Xu C., Han B., Wang Z.-Y., Song Y.-L., Li S., Zhang R.-L., Pan C.-M., Zhang L. Мутация G11R в Ген GJB6 вызывает гидротическую эктодермальную дисплазию, затрагивающую только волосы и ногти в китайской семье. J. Dermatol. 2010. 37: 559–561. DOI: 10.1111 / j.1346-8138.2009.00768.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 70. Essenfelder G.M., Bruzzone R., Lamartine J., Charollais A., Blanchet-Bardon C., Barbe M.T., Meda P., Waksman G. Мутации коннексина 30, ответственные за гидротическую эктодермальную дисплазию, вызывают аномальную активность полуканалов. Гм. Мол. Genet. 2004; 13: 1703–1714. DOI: 10,1093 / hmg / ddh291. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 71. Плантард Л., Хубер М., Макари Ф., Меда П., Холь Д. Молекулярное взаимодействие коннексина 30.3 и коннексина 31 предполагает доминантно-негативный механизм, связанный с вариабельной эритрокератодермией.Гм. Мол. Genet. 2003. 12: 3287–3294. DOI: 10,1093 / hmg / ddg364. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 72. Лопес-Бигас Н., Олив М., Рабионет Р., Бен-Давид О., Мартинес-Матос Дж. А., Браво О., Банкс И., Вольпини В., Гаспарини П., Авраам К. Б. и др. Коннексин 31 (GJB3) экспрессируется в периферических и слуховых нервах и вызывает невропатию и нарушение слуха. Гм. Мол. Genet. 2001; 10: 947–952. DOI: 10,1093 / hmg / 10.9.947. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 73. Дистел С., Ричард Г., Деринг Б., Трауб О.Экспрессия мутации коннексина31, вызывающей вариабельную эритрокератодермию, смертельна для клеток HeLa. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 2002; 296: 721–728. DOI: 10.1016 / S0006-291X (02) 00929-4. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 74. Таттерсолл Д., Скотт С.А., Грей К., Зича Д., Келселл Д.П. Гибель клеток, ассоциированная с мутантным коннексином 31 EKV, опосредуется стрессом ER. Гм. Мол. Genet. 2009; 18: 4734–4745. DOI: 10,1093 / hmg / ddp436. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 75. Чи Дж., Ли Л., Лю М., Тан Дж., Тан К., Пан К., Ван Д., Чжан З. Патогенный коннексин-31 формирует постоянно активные полуканалы, способствующие гибели некротических клеток. PLoS ONE. 2012; 7: e32531. DOI: 10.1371 / journal.pone.0032531. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 76. Бейли Р. Магистерская диссертация. Колледж Государственного университета Нью-Йорка в Государственном колледже Буффало-Буффало; Буффало, штат Нью-Йорк, США: май 2000 г. [(по состоянию на 3 марта 2021 г.)]. Функциональный анализ критического глицина (глицина 12) в коннексинах бета-типа кожи человека.Биология. 41с. Доступно в Интернете: https://digitalcommons.buffalostate.edu/biology_theses/41. [Google Scholar] 77. Ся Дж.Х., Лю С.Ю., Тан Б.С., Пан К., Хуанг Л., Дай Х.П., Чжан Б.Р., Се В., Ху Д.Х., Чжэн Д. и др. Мутации в гене, кодирующем белок бета-3 щелевых контактов, связаны с аутосомно-доминантным нарушением слуха. Nat. Genet. 1998. 20: 270–370. DOI: 10,1038 / 3845. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 78. Бергоффен Дж., Шерер С.С., Ван С., Скотт М.О., Боун Л.Дж., Пол Д.Л., Чен К., Ленш М.W., Chance P.F., Fischbeck K.H. Мутации коннексина при Х-сцепленной болезни Шарко-Мари-Тута. Наука. 1993; 262: 2039–2042. DOI: 10.1126 / science.8266101. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 79. Yum S.W., Kleopa K.A., Shumas S., Scherer S.S. Разнообразные нарушения торговли мутантами Connexin32, вызывающими CMTX. Neurobiol. Дис. 2002; 11: 43–52. DOI: 10.1006 / NBDI.2002.0545. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 80. Гарсия И.Э., Прадо П., Пупо А., Хара О., Рохас-Гомес Д., Мухика П., Флорес-Муньос К., Гонсалес-Казанова Х., Сото-Риверос К., Пинто Б.И. и др. Коннексинопатии: структурный и функциональный взгляд. BMC Cell Biol. 2016; 17 (Дополнение S1) DOI: 10.1186 / s12860-016-0092-x. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 81. Terrinoni A., Codispoti A., Serra V., Didona B., Bruno E., Nisticò R., Giustizieri M., Alessandrini M., Campione E., Melino G. Мутации коннексина 26 (GJB2), вызывающие синдром KID, связаны с гибелью клеток из-за нарушения регуляции гейтинга кальция. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 2010; 394: 909–914.DOI: 10.1016 / j.bbrc.2010.03.073. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Руководства по Canon PowerShot G12

Canon Powershot G12, выпущенный в сентябре 2010 года, принадлежит к семейству цифровых фотоаппаратов Canon серии G. Это высококачественная камера продвинутого класса с 10-мегапиксельным сенсором с широким динамическим диапазоном, 5-кратным широкоугольным зум-объективом, оптическим стабилизатором, поворотным 2,8-дюймовым ЖК-дисплеем, возможностью ручной настройки и возможностью видео 720p HD.

Дизайн
PowerShot G12 имеет классический эргономичный дизайн, обеспечивающий максимальный комфорт в работе.Черный цвет и угловатые очертания корпуса на первый взгляд производят впечатление солидности и надежности. Организация управления G12 напоминает цифровую камеру. G12 имеет большое количество «физических» элементов, обеспечивающих мгновенный доступ ко всем самым необходимым настройкам. Например, на верхней панели, помимо обычной кнопки спуска, находятся три управляющих диска для выбора режима, переключения ISO и установки величины компенсации экспозиции. При этом все колеса расположены на разных уровнях, так что управлять настройками камеры можно уверенно даже наощупь.На передней панели под кнопкой спуска затвора расположено ребристое колесо для быстрой настройки функций (например, значений диафрагмы).

Элементы на задней панели также организованы таким образом, чтобы обеспечить удобство для пользователей, предпочитающих ручные настройки. В частности, традиционный 4-позиционный контроллер у G12 выполнен с регулировочным кольцом, которое позволяет быстро устанавливать параметры экспозиции и управлять другими функциями. Остальные элементы на задней панели более традиционны: есть кнопки для доступа к меню, управления режимами отображения, включения оптической стабилизации, выбора между режимами съемки и воспроизведения и другие.

Powershot G12 оснащен большим 2,8-дюймовым ЖК-дисплеем с великолепным разрешением 461 000 пикселей, обеспечивающим отличную яркость и детализацию изображения. Поворотный дизайн ЖК-дисплея позволяет с комфортом снимать под самыми необычными ракурсами. Дисплей покрывает 100% кадра, что позволяет точно выровнять композицию. Кроме того, в камере есть удобный оптический видоискатель реального изображения с поддержкой функции масштабирования. С помощью специального колесика вы можете производить коррекцию диоптрий видоискателя, «подстраивая» ее под свои глаза.Камера также может работать с внешней вспышкой.

Объектив, матричный
Объектив G12 5X охватывает диапазон 28–140 мм в эквиваленте пленочной камеры и имеет исключительно качественную оптику. Минимальное фокусное расстояние объектива имеет широкий угол обзора, что позволяет эффективно использовать камеру для съемки в ограниченном пространстве. В конструкции присутствует двусторонняя асферическая линза, которая, несмотря на небольшие размеры, обеспечивает высокое качество и равномерную яркость изображения при любом фокусном расстоянии.Дополнительное покрытие SR-линзы сводит к минимуму возможность хроматической аберрации.

G12 снабжен оптическим стабилизатором, позволяющим без смазывания изображения в неблагоприятных условиях освещения увеличить выдержку на четыре ступени по сравнению с максимально допустимой в тех же условиях без стабилизации. Кроме того, объектив поддерживает новую систему Hybrid IS, которая эффективно противостоит таким факторам, как линейное и угловое смещение камеры, и, таким образом, обеспечивает максимальную резкость изображения при макросъемке и съемке крупным планом.

G12 — первая камера линейки Canon G, которая оснащена новой системой HS, обеспечивающей сочетание инновационной матричной подсветки и мощного процессора DIGIC 4. Новая система HS создает изображения идеального качества даже в условиях низкой освещенности, значительно расширяет динамический диапазон и обеспечивает максимальную производительность камеры. 10-мегапиксельный G12 позволяет делать фотографии, которые можно распечатать в формате A3, и даже больше.

Благодаря высокой детализации изображения вы можете «вырезать» фрагмент из изображения и распечатать его как отдельную фотографию высокого качества.Снимки можно делать с различным соотношением сторон (3: 2, 4: 3, 1: 1, 16: 9 и 4: 5), что позволяет создавать интересные композитные эффекты и обеспечивает удобный просмотр на любом экране, а также возможность печати без обрезки сторон. Максимальная светочувствительность составляет 3200 единиц ISO, и даже при таком значении новая система HS обеспечивает вполне приемлемое качество фотографий. При автоматической настройке чувствительности можно установить максимальное значение ISO, которое ограничивает настройки чувствительности в автоматическом режиме.

Возможна запись в RAW и одновременно в RAW и JPEG, что обеспечивает гибкую обработку изображений.Прилагаемое программное обеспечение ZoomBrowser с функцией RAW Image Task обеспечивает максимальную точность настроек, включая компенсацию экспозиции, баланс белого, тональную кривую и цветовую температуру. Кроме того, G12 совместим с профессиональной программой для работы с RAW-файлами — Digital Photo Professional (DPP). DIGIC 4, мощный процессор последнего поколения с высокоскоростной обработкой больших файлов изображений, также способствует повышению качества изображений, поскольку контролирует точность цветопередачи и борется с цветовым шумом.

Функции
Canon G12 предназначена для опытных фотографов, но благодаря широкому функционалу она подойдет профессионалу в качестве камеры для «слежения». Однако камера имеет очень точную автоматику и удобна в использовании, поэтому она может открыть увлекательный мир цифровой фотографии даже новичку.

G12 поддерживает опцию Face Priority, которая позволяет быстро и правильно установить оптимальные для людей резкость изображения, экспозицию, баланс белого и вспышку (последняя очень полезна при съемке крупным планом).G12 способен «различать» до 35 человек (даже в профиль), а благодаря функции Face Select and Track, позволяющей регистрировать лица, вы можете «указать» камере на нужного человека, и в будущем она будет отслеживать его движение в поле кадра, не позволяющее ему выйти из зоны поля. В режиме FaceSelf камера автоматически спускает затвор, когда в кадре появляется новое лицо.

Для съемки пейзажей и архитектуры появился новый режим электронного уровня, позволяющий быстро и точно выровнять горизонт.G12 имеет различные режимы экспозиции. Помимо автоматического режима вниманию пользователя предлагаются расширенные настройки PSAM (Программный автоматический, приоритет диафрагмы и выдержки, ручной режим), а также большой выбор сюжетных режимов (Портрет, Пейзаж, Дети и домашние животные, Суперяркие, эффект съемки плаката, листва, снег, пляж, фейерверк, подводный мир, цветовой акцент, замена цветов, режим динамического диапазона, эффект «рыбий глаз», функция создания эскизов, ностальгия, Stitch Assist).

G12 имеет режим Smart Auto для анализа расстояния до объекта, его типа и динамики движения, цвета, яркости и общей освещенности сюжета, что дает возможность установить один из 28 сюжетных режимов независимо. Вы можете создавать и сохранять свои собственные предустановки, поскольку на шкале режимов есть два «свободных» места для доступа к ним.

При съемке высококонтрастных сцен будет полезно использовать интеллектуальную опцию i-Contrast, которая может увеличить детализацию теневых областей на изображении.Вдобавок G12 имеет опцию автоматической HDR-съемки, когда камера после нажатия кнопки спуска затвора автоматически делает три снимка с разными параметрами экспозиции и «сшивает» их в одно изображение с расширенным динамическим диапазоном. Пользователь может использовать различные цифровые эффекты для украшения изображений. Видео возможно с разрешением 640х480 точек при 30 кадрах в секунду.

G12 питается от литий-ионного аккумулятора большой емкости NB-7L. Одного заряда хватает примерно на 370 снимков.В качестве носителя можно использовать карты памяти SD, SDHC, SDXC, MMC, MMC plus, HCMMC plus.

Canon PowerShot G12 предлагает максимальную гибкость в своем классе камер, отличную производительность, профессиональные возможности управления и совместимость с различными аксессуарами.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *