Как выбрать съемник для запрессовки подшипников ступиц?

Подшипники – важная часть любого автомобиля. Как правило, в стандартном транспортном средстве насчитывается от 20 до 30 таких деталей, а в самых современных машинах их число может достигать и 100 штук. Наиболее известными считаются ступичные подшипники, которые, кстати, из-за качества наших дорог, являются наиболее нагруженными.

Обычно указанные элементы не ломаются в один момент, и этому предшествует множество признаков. Если владелец транспортного средства заметил хоть некоторые из них, то, скорее всего, подшипник придется менять. Процедура замены состоит из двух этапов: снятия сломанной детали или выпрессовки и установки новой – запрессовки. В данной статье речь пойдет именно о втором этапе, в ходе которого, чаще всего, применяют специальное приспособление, позволяющее выполнить требуемую процедуру максимально эффективно.

1. Как происходит запрессовка подшипников?

Выполнив демонтаж старого подшипника, можно переходить к установке нового элемента.

Новую деталь зачастую запрессовывают в поворотный кулак с помощью тисков или пресса, причем усилие следует прикладывать только к наружному кольцу. Многие автовладельцы, запрессовывая подшипник, используют молоток или кувалду, но забивать его таким способом крайне не рекомендуется, ведь деталь может запросто раскрошиться. После того как подшипник занял свое место, устанавливают внутреннее стопорное кольцо, а затем, при помощи оправки, в него запрессовывается ступица.

Монтаж поворотного кулака выполняется в обратном порядке к процедуре снятия. Чтобы выполнить эту задачу, следует использовать либо новую гайку, либо гайку с другого колеса. Таким образом, старые и замятые части «А» буртика гайки не попадут в паз «Б», расположенный на хвостике наружного шруса. Завершающим этапом установки подшипника является затягивание гайки ступицы и болтов крепления колес. В нескольких местах гайку нужно законтрить, после чего останется только одеть защитный колпак.

Если в хозяйстве нет ни специального пресса, ни аналогичных оправок для того, чтобы уберечь детали (особенно сальники) от повреждений, можно выполнить запрессовку следующим, дедовским способом. Для проведения процедуры нужно взять самое обычное металлическое ведро и налить в него отработанное масло. Следующим этапом, поворотный кулак необходимо опустить в ведро и с помощью паяльной лампы (естественно, через стенки ведра) греть его до тех пор, пока смазочная жидкость не начнет кипеть.

Как известно, при нагревании металл расширяется, а значит, наружное отверстие кулака также немного расширится. Конечно, на глаз Вы этого не увидите, но если выдержать деталь в кипящем масле минут 10, то для подобного результата этого должно хватить. Теперь следует достать кулак и запрессовать подшипник с использованием того же молотка или простой деревянной чурочки (только не стоит сильно усердствовать).

Поскольку отверстие расширилось, то с выполнением данной задачи не должно возникнуть каких-либо проблем. Когда все детали остынут, можете попробовать вытащить подшипник – вряд ли у Вас это получится.

Такой простой способ запрессовки позволяет избежать задиров ступицы и обеспечивает целостность подшипника, чего нельзя сказать о «холодном» варианте аналогичного действия, при котором новый подшипник часто лопает.

Обратите внимание! Нельзя нагревать масло в ведре открытым огнем (например, газовой горелкой или резаком), так как это может окончательно «добить» ступицу. Правда, многие отечественные мастера вносят в описанный процесс свои нюансы и коррективы, которые, в случае успешного результата, также имеют право на жизнь. В любом случае, все зависит от Вас, но лучше лишний раз не рисковать, особенно если ближайший автосервис находится далеко от дома.

2. Принцип работы приспособления для запрессовки подшипников

Иногда, выполняя ремонт или обслуживание автомобиля, возникает необходимость демонтажа таких деталей как шкивы, подшипники, муфты, шестерни и другие элементы, которые были посажены с натягом. Решить поставленную задачу поможет специальный съемник подшипников, позволяющий аккуратно изъять узлы, не повредив детали.

Приспособление для запрессовки/выпрессовки ступичных подшипников представлено в виде набора, включающего в себя оправку, силовой винт и силовую шайбу. Зачастую, такие наборы позволяют заменить подшипники ступиц без снятия поворотного кулака или амортизационной стойки. Все, что требуется от автовладельца или мастера, – это выбрать из комплекта оправки требуемого размера, установить их на подшипник, а затем, вращая гайку силового винта, запрессовать (либо выпрессовать) ступичный подшипник.

Главное – не забыть снять (можно слегка сдвинуть) датчик АБС, который в процессе работы довольно легко повредить. Кроме того, следует помнить, что с целью обеспечения работоспособности датчиков системы АБС, некоторые подшипники можно установить только одной стороной.

Обратите внимание! Подшипник и ступица являются целостным, неразборным узлом, а значит, заменить только подшипник не получится. Также, очень важно перед каждым использованием съемника (он же часто используется и для запрессовки) смазывать его винт консистентной смазкой.

3. Выбор приспособления для запрессовки подшипников

Когда говорят о приспособлении для выпрессовки/запрессовки ступичных подшипников, то чаще всего имеют ввиду либо специальный пресс, который из-за своих немаленьких габаритов зачастую используется лишь на станциях технического обслуживания, либо соответствующий набор, более подходящий для работы в домашних условиях. Конечно, некоторые автовладельцы сами изготавливают инструмент для запрессовки, но в большинстве случаев проще купить готовое изделие.

Из-за высокой стоимости прессов, покупать их с целью редкого домашнего использования нет смысла, поэтому если кто и решается на подобное приобретение, то выбирает менее габаритный и не такой дорогой набор для запрессовки подшипников ступиц. Как правило, такой инструмент изготавливается из прочного материала, обладающего повышенной твердостью и необходимым уровнем стойкости к большим нагрузкам.

В этом плане, наиболее распространенным материалом является хромванадиевая сталь.

Практически все наборы для выпрессовки/запрессовки подшипников поставляются в пластиковом чемодане, что дает возможность брать его с собой. С одной стороны, может это и мелочь, но в ситуации выбора, человек всегда обращает внимание на красивую и удобную упаковку. Отличительной чертой таких наборов есть разное количество составляющих элементов комплекта.

Помимо того, приспособления для запрессовки подшипников отличаются друг от друга техническими характеристиками. В первую очередь — это тип привода, то есть принцип приведения инструмента в действия. Исходя из этого критерия, различают механический и гидравлический инструмент.

К первому относят агрегаты, работающие от усилия рук пользователя, а ко второму – устройства, в основе работы которых находится гидропривод, существенно облегчающий не только задачу выпрессовки старого подшипника, но и процесс запрессовки новой детали.

Естественно, что второй вариант будет стоить дороже. Одним словом, прежде, чем сделать окончательный выбор, следует детально изучить все возможные варианты, представленные на современном рынке и, по возможности, проконсультироваться у знающих людей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Съемники ступиц, ступичные головки, ключи для ступицы

Съемники ступиц и ступичных подшипников: выпрессовка и установка подшипников

Одна из самых нагруженных деталей автомобиля – ступица – посредник между колесом и валом авто. Её роль в передвижении очень большая и этот узел постоянно претерпевает огромную нагрузку при ухабах, поворотах, при наборе скорости и при торможении. Полный выход из строя подшипника ступицы может вызвать мгновенное торможение или клин руля, а это – явная предпосылка к возникновению аварийной ситуации. Поэтому, при появлении постороннего шума или постукиваний при поворотах, — необходимо как можно быстрее проверить подшипник ступицы. Если в вашем авто подшипник открытого типа, для осмотра достаточно снять кожух ступицы, если же закрытого типа – посмотрите, нет ли с него потёков, т.к. при недостаточном количестве смазки усиливается нагрев элемента и масло «течёт». А если там совсем его уже мало – колесо может попросту заклинить, т.к. происходят деформации внутри самого подшипника и шарики перестают успевать вращаться. Иногда достаточно просто смазать подшипник, но чаще приходится его менять или менять всю ступицу или её головку.

Сняв колесо и кожух ступицы, получаем доступ к подшипнику, а для его выпрессовки – как раз и нужен специальный съёмник ступичных подшипников, дабы не повредить и не расшатать посадочное место и не нанести урон корпусу ступицы. Такие съёмники ступиц и съёмники ступичных подшипников мы и реализуем. Есть универсальные варианты, а есть и специализированные под определённые бренды: как ручные, пользующиеся спросом у всех категорий авторемонтников, так и пневматические (их больше покупают на СТО). Также у нас продаются и элементы для замены – сами подшипники и головки ступиц.

Следует заметить, что не менее важным, чем съём подшипника, является и процесс его посадки «на место» или запрессовки, который нужно выполнить точно и без всяких перекосов, не забыв перед этим нанести тонкий слой смазки на графитной основе на посадочное место. Проводят запрессовку также специальным инструментом или аккуратно в тисках.

Сейчас у нас в продаже

приспособления и съёмники для ремонта ступиц фирм JTC, LICOTA и MACTAK. Все устройства мы проверяем в работе на московских СТО и автомастерских и ответственно можем гарантировать их хорошую работоспособность «на износ». Конечно же, и ценовая политика у нас с минимальными надбавками и накопительными скидками для постоянных клиентов

Разновидности ступичных подшипников, применение и конструктивные особенности

Автомобили admin26.02.2020

Съемник подшипников ступицы – специализированный инструмент предназначенный для запрессовки и спрессовки деталей в ступичных узлах автомобиля.

Так как подшипники установлены на посадочные поверхности с натягом, для их спрессовки или запрессовки требуется прикладывать большое усилие на ограниченную площадь узла. Вывод – для данной операции необходим надежный, а так же универсальный инструмент.

Широкому диапазону размерного ряда ступичных узлов соответствуют разнообразные типы съёмников подшипников ступиц (ССП). Выбрать подходящий съемник для замены подшипников не просто. Какими параметрами руководствоваться узнаете, прочитав статью. Так же затронем тему самостоятельного изготовления устройства и порядок работы инструментом.

Почему надо менять подшипники

• Максимальный или средний износ подшипника;
• Нахождение элемента под длительным давлением в процессе агрессивной езды на машине;
• Нарушение балансировки ходовой системы, поэтому срочно решается, как снять подшипник и заменить его на новый;
• Появление нетипичных звуков, скрипов при движении авто, ударов кардана по нижней кузовной части транспорта;
• Обнаружение люфта колеса также заставит водителя задуматься, как снять подшипник с вала, аккуратно монтировать новые детали в их посадочные гнезда и вернуть безопасную маневренность машине;

Обслуживание ступицы

В процессе эксплуатации автомобиля , валы, обоймы ролики и крепежные детали подвергаются износу, причина этому – агрессивное вождение, обработка дороги реактивами, которые создают агрессивную среду, ухабы создающие дополнительную нагрузку на колеса. Поэтому, периодически нужно проводить проверку и при необходимости своевременную замену изношенных деталей: сальников, втулок, иногда самой детали. Сдвоенные радиально-упорные изделия при правильной установке работают надежно, но и у них в процессе эксплуатации возникает люфт который потребует ремонт с выпрессовкой переднего или заднего ступичного подшипника.

Способ первый, как демонтировать подшипник

Существует большое количество специальных приборов, которые еще на заводской сборке получили единственное назначение – выполнять быстро демонтаж подшипника, не требуя силовых вложений и финансовых затрат от автомеханика или владельца авто. Применение специальных инструментов для демонтажа подшипника с вала – это прекрасное и самое простое решение выполнить ремонт. Себя можно избавить от непредвиденных ситуаций. И для этого надо только следовать инструкции. Обычно стандартный съемник представляет собой резьбовой вал, который накручен на специальные вспомогательные держатели. Они выполняют роль фиксаторов. При помощи такого простого съемника выполняется фиксация и демонтаж подшипника. Все гениальное – просто!

Съёмник подшипников

Этапы работы со съемником

1. Берем съемник, подводим его к изношенному подшипнику.
2. Зажимаем подшипник съемником.
3. Приступаем к умеренным вращательным движениям, чтобы «стянуть» подшипник с посадочного места. Помните, что движения должны быть поступательными, без особого нажима, чтобы не повредить элементы слаженной системы.

Таким образом, решается вопрос, как снять подшипник ступицы в автосервисах. Использование специального инструмента и вспомогательного оборудования облегчает работу, удешевляет и ускоряет процесс ремонта.

Запрессовка

Нагреваем гнездо, наставляем подшипник, кладем на подшипник оправку и с помощью молотка забиваем его на нужную глубину. Забивать нужно за несколько несильных ударов постоянно контролируя, чтобы подшипник не пошел на перекос

На вал насадить подшипник еще проще: отрезаем кусок подходящего размера трубы, нагреваем подшипник, одеваем его на вал, наставляем трубу на внутреннею обойму и забиваем

Способ второй, как демонтировать подшипник при помощи нагревания

Применить действенные законы физики, связанные с нагреванием металла. Ведь известно на 100%, что металл при высоких температурах расширяется, поэтому есть вероятность того, что подшипник выскочит самостоятельно из своего гнезда, и не надо будет применять физическую силу, иногда разрушительную для всей системы.

Инструмент для монтажа и демонтажа подшипников

Важно помнить! Если будете впервые применять данный метод, то можете не рассчитать температурный режим или дрогнет рука, то, как следствие, может появиться по краю гнезда окалина. И вот она будет преграждать дорогу подшипнику. Окалину рекомендуется предварительно сбить, только тогда продолжить приметь второй способ.

Краткий обзор съёмников ступичных шарикоподшипников

Выбрать универсальный набор на все виды ремонта авто невозможно, так как диапазон действий ограничен:

• разнообразием форм, размеров для зарядки в исходную позицию;
• ограниченным рабочим пространством.

Чашечный — «Форсе 9T0311»

1. Внутренние оправки 34-80 мм.
2. Наружные оправки 44-90 мм.
3. Размеры наружного диаметра чашек 44-90 мм.
4. Шток (шпилька) с гайками.
5. Пластины соответствуют широкому диапазону размеров.
6. Поворотный кулак остается на месте.
7. Набор входит в комплект пресса мастерской.
8. Запрессовка-выпрессовка проходит одним приемом.

Трехзахватный – «KS TOOLS 630.3002»

Инструмент гаражного пользования. Применим в рабочей зоне ограниченного доступа.

1. Долгий срок службы, если следовать руководством.
2. Шарнирная конструкция лап входит в надежное зацепление.
3. Снятие прикипевших детали с валов, осей машин.
4. Широкий диапазон захвата — 20-230 мм.
5. Максимальное усилие — 4,5 тонны.
6. Размеры винтового штока — M18 x1,5 x 240.
7. Размеры болтов под шарниры — 19 мм.

Двух захватный универсальный – «Kukko K-2030»

Инструмент из набора немецкого производителя Kukko — это продуманные формы захватных механизмов. На траверсе лапы двигаются по направляющим, винты подвески фиксируют заданное положение.

1. Захват лапок под углом, параллельным оси силы натяжения.
2. Надежность зацепления.
3. Максимальное натяжение — 5,5 тонны.
4. Лапки разворачиваются на 180 градусов.
5. Широкий диапазон захвата.
6. Двухстороннее действия.
7. Применим в зоне ограниченного пространства.

Гидравлические съемники

Так же на рынке можно встретить гидравлические съёмники. Принцип действия гидравлических ССП схож с домкратами. Предназначен для слесарей ремонтных мастерских, не понадобится мускульная сила, ускорится время ремонта. Обращайте внимание на качество металла, вращение винтового штока, состояние шарниров.

1. сила воздействия на впрессовываемый узел достигает 20 т,
2. сокращается время выполнения операции,
3. снижается доля физических затрат.

1. ограничение рабочей зоны применения,
2. цена выше механического инструмента.

Третий способ, как снять подшипник

Если нет возможности применить первый способ, решая, как снять подшипник съемником, то используйте третий метод. Он потребует сноровки и применение силы, вспомогательных инструментов. Какая предусмотрена процедура действий?

1. Изучить особенности процедуры, как снять подшипник, оценить свои возможности и степень навыков.
2. Подобрать нужные инструменты: кувалду с мягким наконечником, деревянные подставки, тиски.
3. Зафиксировать съемный вал в тисках и применить молоток, деревянные подкладки, чтобы выбить вал в противоположную сторону . Будьте осторожны, не повредите неловким ударом всю конструкцию детали, ведь ее можно использовать в дальнейшем.

Таким образом, третий способ применяется в том случае, если подшипник окончательно изношен, не выходит из своего гнезда, поэтому требуется применить силу. Бывают случаи, когда трудно решить задачу, как снять задние подшипники с вала, поэтому их приходится попросту вырезать. К такому радикальному способу прибегают опытные мастера, которым досталась в ремонт окончательно изношенная ходовая система, и нет другой возможности достать подшипник, чтобы его заменить. Новичкам не рекомендуется использовать третий способ, ведь они попросту не справятся, а смогут повредить другие элементы ходовой системы. В этом случае элементарная замена подшипника влетит в копеечку.

Теория

Для того, чтобы по-максимуму облегчить себе работу и свести риски повреждений деталей к минимуму, а заодно обеспечить высокое качество ремонта нужно соблюсти несколько важных правил:

• Подшипник нужно запрессовывать только оправкой. Прилагать усилие к подшипнику через его рабочие элементы категорически не рекомендуется! Если вам нужно запрессовать подшипник в гнездо, то усилие при запрессовке нужно прилагать строго к той обойме, которой вы его запрессовываете или напрессовываете. И ни в коем случае нельзя делать наоборот: набивать подшипник на вал нанося удары по наружной обойме или забивать в гнездо ударяя по внутренней, то есть прилагать усилие через рабочие элементы
• Для того, чтобы облегчит работу и минимизировать повреждение подчас очень дорогостоящих деталей — посадочные гнезда нужно нагревать до температуры 100-110 градусов. Греть лучше всего феном или в духовке по принципу: если подшипник прессуем в гнездо, то греем гнездо, если садим подшипник на вал — греем подшипник
• Для большего эффекта нагрев можно дополнить замораживанием в такой комбинации: если нужно запрессовать подшипник в гнездо — греем гнездо, а подшипник замораживаем. Если подшипник нужно насадить на вал — греем подшипник, а вал замораживаем. К сожалению, заморозка по разным причинам не всегда возможна и приходится ограничиваться только нагревом По-возможности подшипник нужно запрессовывать с помощью промышленного пресса. Такой способ дает массу преимуществ: к подшипнику будет прилагаться только линейная нагрузка, а не импульсная, если забивать молотком

Какой способ лучше

Однозначно ответа нет, потому что каждый ремонт – частный случай. Все зависит от возраста автомобиля, мудрости владельца транспортного средства, его ответственности за техническое состояние машины. Если человек приобретал авто, чтобы покататься, к потом продать «замученного стального коня», то автомеханику придется достаточно долго трудиться над такой машиной, там практически все составляющие системы будут изношены. В этом случае подойдет второй или третий вариант. Идеальный ремонт машины выполняется в сжатые сроки, не требует дополнительных финансовых вливаний. Первый способ – самый профессиональный и эффективный – использует автомеханик и очень быстро вернет машину в эксплуатацию.

Замена переднего ступичного подшипника

Подмена фронтального ступичного подшипника Suzuki Шевроле Cruze 4WD.

Если во время движения по ровненькому асфальту слышен рокот из фронтальной подвески, и этот рокот усиливается в поворотах, и частота рокота находится в зависимости от скорости, то наверное загудел ступичный подшипник и его пора поменять. Если длительно ездить с рокотом на развалившемся подшипнике можно уничтожить резину либо сточить диск тормоза. При всем этом можно покачивая руками вывешенное колесо узреть свободный ход колеса в вертикальной плоскости. Уникальный номер фронтального ступичного подшипника 43440-54G02, но снутри коробки находится Koyo DAC4072W-10CS74, который существенно дешевле сузуковского оригинала! Лучше данную функцию проводить в спец сервисе. В особенности если ранее ниразу без помощи других не делал ничего подобного. Но если есть неодолимое желание сделать всё самому, то ниже аннотация по самостоятельной подмене подшипника. Делал данную функцию я уже 3 раза.

Фото нового подшипника, вынутого из коробки с надписью 43440-54G02.

Не считая необычного подшипника можно ещё заказать более дешёвые (либо доступные) аналоги, к примеру Febest DAC40720036.

Либо Koyo DAC4072W-10CS74, который является оригиналом, только упакованным в другую коробку:

Так это смотрится на схеме:

До работ будет нужно последующий инcтрумент: домкрат, а лучше пара домкратов либо подставки под машину, мощнейший ключ на 30 для откручивания ступичной гайки, болонник, ключи на 17 и 14, молоток либо кувалда. Рекомендую выпрессовывать старенькый подшипник и запрессовывать новый на прессе. Можно условиться за не высшую плату на наиблежайшей 100, занимающейся ремонтом подвески. Огромную часть платы там берут за разборку и сборку. Если им привезти уже снятый поворотный кулак со ступицей, то за работу на прессе средств возьмут мало. Тем мы исключим самый непростой процесс из перечня наших работ. На 100 внутреннюю обойму подшипника обычно срезают болгаркой со ступицы (у меня в гараже нет

220В, по этому снимал обойму съёмником) и можно не страдать самому с этой не самой обычный процедурой. Тем паче по неопытности можно разрушить ступицу диском болгарки.

Для снятия поворотного кулака и ступицы нужно сперва сорвать ступичную гайку на 30 (деталь №09159-18008 на схеме). Это можно сделать не снимая колеса, только вынув пластиковую заглушку на литье либо можно снять колесо и попросить напарника давить со всех сил на педаль тормоза, а самому тем временем срывать гайку ШРУСА на ступице. Во 2-м варианте машина может свалиться с домкрата. После того, как гайка сорвана и просто вертится руками, можно снять колесо.

После откручиваем 2 болта на 17, крепящих тормозной суппорт к поворотному кулаку и подвязываем суппорт на пружину чтобы не разорвать тормозной шланг.

Если диск тормоза не снимается руками, придётся срывать его путём вкручивания 2-ух болтов в специально созданные для этого отверстия с резьбой.

После снятия диска тормоза нужно открутить гайку и вышибить (пару раз стукнуть по выступу на поворотном кулаке, в который вставляется палец шаровой управляющий тяги) наконечник управляющий тяги.

Позже необходимо открутить провод Абс ключом на 10 и выковырнуть датчик Abs из места посадки в поворотном кулаке. Делать нужно это очень осторожно. Корпус датчика пластмассовый. Откручиваем болтик, крепящий датчик к поворотному кулаку. И начинаем подковыривать датчик плоской отвёрткой, покручивая датчик пассатижами в различные стороны.

Дальше нужно открутить 2 болта на 17 (детали №09103-12051 не схеме), крепящих стойку к поворотному кулаку, вытащить скобу, фиксирующую тормозной шланг, открутить болт на 14 (деталь №09100-10184 на схеме), фиксирующий палец шаровой и поворотный кулак со ступицей у нас в руках.

Сейчас можно приступить к выпрессовыванию старенького подшипника. Поначалу выбиваем ступицу с внутренней обоймой от старенького подшипника из поворотного кулака.

Позже необходимо вытащить стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в поворотном кулаке. Запасного кольца в комплекте необычного подшипника нет!

Дальше приступаем к выпрессовке наружной обоймы подшипника из поворотного кулака. С внутренней стороны поворотного кулака буртик, фиксирующий подшипник. Выбить остатки подшипника можно только наружу.

Монтаж игольчатых подшипников

Сборку подшипниковых сборочных единиц, в опорах которых применяют свободные игольчатые ролики, выполняют при помощи вспомогательных втулок. Диаметр наружной поверхности таких втулок должен быть на 0,2-0,3 мм меньше диаметра шейки вала с беговой дорожкой под игольчатые ролики.

На поверхность дорожки качения в отверстии корпуса наносят слой консистентной мази (используемой для смазки подшипникового узла), на которую «наклеивают» иглы в один или несколько рядов. В образовавшееся отверстие вводят вспомогательную втулку; благодаря уменьшенному (против диаметра вала) размеру диаметра наружной поверхности втулка легко входит в отверстие между иглами. К торцу вспомогательной втулки плотно прижимают монтируемый вал и вместе со вспомогательной втулкой проталкивают в отверстие (рис. 10).

Рис. 10. Монтаж игольчатого некомплектного подшипника

Вспомогательная втулка в процессе установки вала на свое место удерживает иглы на поверхности отверстия и не дает им возможности выпасть из отверстия, а монтируемый вал своей фаской прижимает иглы к поверхности дорожки качения в корпусе.

Комплектные игольчатые подшипники (с наружным и внутренним кольцами), а также с тонкостенным штампованным наружным кольцом монтируют теми же способами, которые применимы для установки подшипников других типов с массивными кольцами. При этом посадка подшипников со штампованным наружным кольцом в корпус должна осуществляться только при помощи ручного или механического пресса, так как даже легкие местные удары молотка через медную выколотку по тонкостенному кольцу вызывают его деформацию и повреждения. Наиболее целесообразно пользоваться специальными приспособлениями (рис. 11).

Рис. 11. Приспособление для монтажа игольчатого некомплектного подшипника с тонкостенным штампованным наружным кольцом

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

• Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
• Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. А также внутреннюю обойму внешнего подшипника. Чтобы снять со ступицы, съемником. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
• Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Для чего используется деталь?

Давайте рассмотрим, что представляет собой данная деталь, каковы особенности ее конструкции, как можно диагностировать ее неисправности и каким образом следует выполнять ремонтные работы. Эта деталь обеспечивает крепление колеса транспортного средства к следующим элементам:

• к ступице;
• к объединенному в общую конструкцию со ступицей поворотному кулаку.

Так как ступица является значимой составляющей ходовой части любого автотранспортного средства, обеспечивающей связь между осью и автомобильными колесами, а ступичные подшипники выполняют функцию соединяющего элемента ступицы и оси, сопротивление вращения колес машины при их использовании становится минимальным.

Видео по замене подшипника передней ступицы

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). -Кладём новую обойму в барабан и сбивается со ступицы. Снять обойм подшипника можно. При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.14. Щипцами снимите стопорное кольцо.15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

Выпрессовываем подшипники своими руками — Прогулка романтика

На большинстве современных шоссейных велосипедов все чаще встречается каретка стандарта BB30. Разработал его в свое время Cannondale во время работы над интеграцией всего и вся. У традиционных кареток чашки подшипников вкручиваются в раму и все. Вал самой каретки крепится к одному из шатунов, раньше вал с подшипниками отдельно вкручивался в кареточный узел рамы. Эволюция и тд, улучшенные характеристики, уменьшенное трение-качение и прочая лабуда для физиков. Осталось одно НО, подшипники в новых каретках стандарта BB30 почти ничем не защищены от струй дождя, ударов грома и молнии, а также испытаний песком. В какой-то момент гиганта мысли и отца русской демократии врасплох застала проблема адского треска подшиников в кареточном узле. Сначала тихо потрескивало, при работе стоя звука не было, потом треск сопровождал меня всегда и всюду. В один прекрасный момент подшипники просто заклинило и все… Чтобы провернуть педали приходилось прикладывать значительное усилие. Стало ясно, что бобик сдох. Поиски подходящих по размеру подшипников весьма меня озадачили. Нет, своей редкостью, отнюдь, а своей заоблачной ценой на российском рынке. 1200р за шт — это явный перебор. Зарубежом пара стоит дай бог 900р, да еще к тому же и с гибридным составом (керамические шарики и стальная дорожка). illarien предлагал выбить подшипники аккуратными постукиваниями по отвертке. Я счел этот способ кощунственным и начал искать решение. Впрочем, далеко ходить не пришлось, все уже украдено до нас. Инструмент такой есть, стоит дорого, как и все от Park Tool, в России не достать. Есть даже подробная статья, которую я прочитал уже после того, как выпрессовал подшипники Денег как всегда нет, желания хоть отбавляй, руки прямые После работы заехал в местный Home Depot, который у нас кличут на французский манер Leroy Merlin. Тут найдется все. Для работы нам понадобится следующий набор: 1. Нарезная шпилька М12 длиной 1м2. Набор гаек М123. Шайбы М12 с внешним диаметром 35мм4. Шайбы М12 с внешним диаметром 44мм5. Напильник6. Молоток Шпилька — понятно, на нее все будет накручиваться, по ней же будем стучать молотком. Исходя из размеров подшипника ББ30 (6806 RS) подбирались и шайбы соответствующего размера. Внутренний диаметр 30мм, внешний 42мм, глубина 7мм Подшипник нужно выбивать или вытягивать изнутри, поэтому маленькую шайбу пришлось обточить с 2 сторон, чтобы она могла пройти через внутреннее кольцо подшипника (30мм), но при этом была меньше внешнего диаметра подшипника (42мм). Внутри самого кареточно узла стоят стопорные кольца высотой около 2мм, чтобы их не задеть, пришлось немного обточить и округлые части шайбы Большую шайбу оставляе как есть, она будет упираться в наружную часть каретки В итоге получается вот такая нехитрая система, которая позволяет как выдавить подшипник из каретки, так и запрессовать его обратно Для выпрессовки накручиваем одну гайку на шпильку, вставляем маленькую шайбу внутрь каретки, провдеваем шпильку и на внешнюю сторону ставим большую шайбу. Снаружи начинаем затягивать гайку и подшипник сам выпрессовывается легко и безболезненно. Можно помочь молотком с противоположной стороны Запрессовка в обратном порядке: шпилька, гайка, малая шайба, подшипник, большая шайба на противополжную сторону каретки и опять закручиваем. Подобный же набор можно использовать и для запрессовки рулевой Цена вопроса: 150р Время по изготовлению: 10 минутВыпрессовка: 2 минуты У буржуев: Набор для запрессовки подшипников — $147Набор для выпрессовки Park Tool BBT-30.3 — $36

samarskyrider.livejournal.com

Съемник подшипника ступицы колеса автомобиля

Для извлечения и запрессовки подшипника ступицы колеса легкового автомобиля применяется специальное приспособление — съемник подшипника ступицы.

Чашечный универсальный съемник подшипника ступицы колеса

Простейший чашечный съемник состоит из набора оправок-чашек разного диаметра, упорных шайб и длинного болта с гайкой.

Пример работы съемником ступичных подшипников

— Выпрессовка подшипника ступицы

Устанавливаем на наружное кольцо подшипника чашку съемника подходящего диаметра. С другой стороны ступицы устанавливаем чашку большего диаметра (в нее будет выпрессовываться подшипник). Продеваем стяжной болт через чашки и подшипник. Наворачиваем гайку. Придерживаем болт одним ключом, вращаем гайку другим. Чашка выдавливает подшипник из ступицы.

Пример: «Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Запрессовка подшипника в ступицу

Устанавливаем подшипник в ступицу. Упираем в его наружное кольцо чашку съемника подходящего диаметра. С другой стороны ступицы устанавливаем большую упорную шайбу. Продеваем через чашку, подшипник, шайбу стяжной болт. Наворачиваем гайку. Придерживая болт одним ключом, заворачиваем гайку другим ключом. Чашка запрессовывает подшипник в ступицу до упора.

Пример: «Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобиля Рено Логан 1,4».

Примечания и дополнения

— Для выпрессовки-запрессовки ступичного подшипника также может применяться специальный набор приспособлений включающий в себя съемник внутреннего кольца подшипника ступицы.

Еще статьи по инструментам и приспособлениям для ремонта автомобиля

— Рассухариватель клапанов двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ключ для регулировки рулевой рейки 2108

— Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора

— Компрессометр — инструмент для измерения компресии

— Съемник наконечников рулевых тяг

— Компрессор в авторемонте

Съемник ступичного подшипника своими руками

Съемник ступичных подшипников своими руками: чертежи, фото

Самодельный съемник ступичных подшипников: чертежи, фото, видео самодельного приспособления.

Автор решил изготовить самодельный вариант инструмента для выпрессовки ступичных подшипников, аналог вот такого который продаётся в магазинах.

В качестве материалов для изготовления были найдены стальные пластины толщиной 8 мм и труба с толщиной стенки 7 мм.

Чертежи съемника ступичных подшипников.

Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.

По чертежам были выточены вот такие делали:

Чашка с ответной частью.

Также две шайбы размерами 74 мм и 62 мм.

Вот так выглядит весь комплект приспособления для выпрессовки ступичных подшипников.

На этом видео автор подробно показывает съемник ступичных подшипников.

(3 оценок, среднее: 4,67 из 5) Загрузка…

Съемник ступичного подшипника своими руками

Как то давно пришло время менять передний ступичный подшипник. Съемника нет, в магазинах не во всех имеется, на рынок далековато, Но есть кучка металлолома. Включил МОЗЪГЬ, в руки штангель и понеслось. Единственное что купил такой съемник для шаровых, надоело и неудобно их монтировкой выковыривать.

Вот такой весь набор.

Кусок 75мм трубы длинной 50мм, две полоски 70х30х5 скрепленные болтами на 6,шайба очень толстостенная D45мм, болт М16 и самое главное коронка для розеток на 65.Из коронки надо удалить победитовые зубы, мне повезло и за меня это сделала арматура в бетонной стене)))

И вот еще.

Для того чтобы снять ступицу две шпильки или болты с полной резьбой длинной 75мм.

Так их устанавливаем.

Под гайки подложить шайбы и смочить ведешкой. Крутить надо гайки чтобы не завальцовывало резьбу. Ну а дальше все понятно по фотографиям.

Так вытягиваем подшипник.Очень толстая шайба изнутри.

Так запрессовываем.

Для начала надо забить слегка подшипник молотком. Обычно внутренняя обойма остается на ступице.Подрезаем болгаркой, наставляем зубило и лупашим молотком.Обойма ломается и снимается легко руками.Можно и с обратной стороны подрезать и расколоть ее пополам.

Запрессовка ступицы.

Вот такие подшипники ставлю.

Съемник подшипника ступицы своими руками — Peugeot 406, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Как уже писал правый ступичный подшипник нуждается в замене. Собственно нет ничего сложного в замене подшипника. Выбить его из кулака можно при помощи кувалды и чего-нибудь подходящего размера, но вот для того, чтобы запрессовать его в поворотный кулак нужен съемник ступичных подшипников. Чтобы не покупать этот самый съемник, решил сделать его сам.

Для изготовления съемника понадобятся:

Отрезок трубы, внутренний диаметр которой больше диаметра подшипника.

Небольшой кусок прочного листового металла.

Болт с гайкой и пара шайб.

Болгарка.

К листу металла приложил трубу и подшипник и обвел их по контуру.

С помощью болгарки сначала вырезал из металла будущие детали съемника, а затем обточил до нужных размеров.

Осталось просверлить отверстия под болт в шайбах, и съемник готов.

Ну вот как-то так.

Цена вопроса: 0 ₽

Как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками? Читай и мастери

Большую часть автолюбителей интересует, как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками. Ведь покупка такого инструмента в магазине удовольствие не из дешевых. К тому же, заводские изделия зачастую делаются под конкретную модель. Поэтому, купив съемник для одного автомобиля, вы вряд ли сможете использовать его на другой модели. Сделав универсальный съемник, вы гарантированно сможете менять подшипники на разных машинах. А с заменой этого элемента ступицы сталкивается практически каждый водитель, и затягивать с ремонтом нельзя. Колесо может заклинить при движении, что приведет к серьезной аварии.

Как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками? Для начала, нужно разобраться в типах и особенностях этих подшипников. Сейчас, на легковых автомобилях используются только двурядные подшипники. Они более надежные и эффективные. Они подразделяются на следующие разновидности:

• Шариковые;
• Роликовые;
• Роликовые конусные.

На легковых машинах применяются обычно шариковые или конусные. Они компактнее и значительно надежнее. По способу установки они бывают наружными или внутренними. Сейчас, имеются подшипники с возможностью контролировать скорость оборота колеса. И в зависимости от этого, регулируется работа подшипника.

Как работает съемник? Чтобы сделать инструмент, нужно разобраться, как он работает. Так можно понять, что следует делать. Подшипник демонтируется путем его спрессовки. Для этого, на ступице закрепляется съемник. Его рабочая часть, смещаясь относительно съемника, выпрессовывает подшипник. В магазинах обычно предлагают гидравлические съемники. Но, наиболее простыми вариантами являются винтовые. Такой съемник можно сделать даже самостоятельно.

Делаем съемник

Для работы вам потребуется болгарка, а также сварочный аппарат. Потребуется просверлить отверстие, поэтому запаситесь дрелью. Для создания такого приспособления, вам потребуется металлический профиль и уголок. Сборка устройства производится следующим образом:

• Сначала подбираем подходящую по размеру металлическую трубу. От нее отрезают кусок 5-10 см.;
• Берем толстое железо (8-9 мм.), и вырезаем из него круг, по диаметру полностью соответствующий трубе;
• Привариваем получившийся кружок к трубе;
• Берем профиль, и отрезаем от него 2 одинаковых куска. Длину нужно подбирать к своему автомобилю. Обычно, этот показатель выбирается из расчета 20-30 сантиметров;
• Отрезаем от уголка 2 небольших кусочка;
• Привариваем уголки к профилям. У вас должны получиться своеобразные крючки;
• Замеряем диаметр ступицы;
• Из листа железа вырезаем квадрат со стороной, равной диаметру ступицы;
• В середине получившегося квадрата высверливаем отверстие;
• Привариваем лист к торцам профилей;
• На отверстие наваривается гайка. Она по размеру должна быть чуть меньше дырки;
• Вкручиваем в гайку длинный болт, он будет выполнять роль толкателя;
• На конец болта приваривается заготовленная труба с заваренным торцом.

На этом сборка съемника завершена. Остается его протестировать. Для этого, берем ступицу, в которой задумали поменять подшипник. Ставим на нее съемник. Для этого, ножки с крючками заводятся за ступицу, а цилиндр прикручивается вплотную к подшипнику. Следите, чтобы он стал полностью на обойму подшипника. Далее, путем закручивания болта, выдавливаем подшипник.

Особенности замены

Основным признаком неисправности является вой со стороны колеса, он усиливается при прохождении поворота. Дополнительным признаком будет нагрев ступицы. Затягивание с ремонтом может привести к заклиниванию колеса. В некоторых случаях, нагрев может быть такой силы, что внутренняя обойма подшипника приварится к оси поворотного кулака. В таком случае, придется ставить и новый кулак.

При замене не жалейте смазки. Излишек ее просто выдавит из ступицы. Значительно хуже, если смазки не хватит. Это приведет к быстрому износу подшипника. Поэтому, опытные механики рекомендуют периодически проверять наличие смазки в ступице. При необходимости ее добавляют. Чаще всего, в качестве смазки применяют Литол 24, этот материал лучше всего подходит для использования в ступичном подшипнике.

Заключение. Для качественного ремонта автомобиля имеется большое количество различных приспособлений. Отдельно выделяются съемники, которые позволяют снять подшипники и сальники. При этом, водители часто задаются вопросом, как сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками. На самом деле, сделать это не сложно, достаточно иметь прямые руки и некоторый инструмент. Съемник получится не уступающий по характеристикам заводским аналогам. И стоить такая конструкция будет значительно меньше.

Самодельный (DIY) съемник для ступичных подшипников — Ford Mondeo, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

И так здравствуйте!Сегодня тема пойдет о том как я делал, съемник для ступичных подшипников.

Вот видео об этом

Ну а теперь текст.

Как то раз гуляя по авто-магазину, наткнулся на чемоданчик. В котором находился инструмент для выпрессовки ступичных подшипников

Набор

Взяв в руки данный инструмент, я его покрутил повертел, и понял что смогу сделать тоже самое на коленке.Найдя в закромах стальные пластины и трубу

Полный размер

Труба стенка 7мм, пластина толщина 8мм

пошел изготавливать съемник.В итоге у меня не получилось сделать самостоятельно, и я погнал искать токаря. Спустя две недели я нашел токаря и дал ему чертеж

Данный токарь сделал данные заготовки очень быстро и точно по чертежу, ну а я в свою очередь сделал вал на котором все будет это двигаться

Длина вала 30,5см не считая 16мм приваренной гайки. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр вала на видео это видно.В итоге с помощью токаря я добился, надеюсь рабочего инструмента.

Полный размер

полный комплект

В итоге токарем было сделано чашка с ответной частью

Полный размер

чашка с ответной частью

и две шайбы 74мм и 62мм

За это все я заплатил 500р ну а шпилька у меня лежала на балконе, в видео показал.На этом пожалуй все.

Цена вопроса: 500 ₽

Съемник для ступичного подшипника 2109

?

almazkayumov (almazkayumov) wrote, 2014-11-30 23:30:00 almazkayumov almazkayumov 2014-11-30 23:30:00 Category: Для замены ступичного подшипника ВАЗ 2109 и других выпрессовок будет очень полезен соответствующий съемник. В интернете много фотографий по которым можно изготовить съемник своими руками. Конечно, для этого необходим какой-то минимум инструмента (УШМ (болгарка), дрель) и  желателен сварочный аппарат. Суть работы приспособления поясню по ходу изготовления.За основу взята резьбовая шпилька со старого домкрата.

Отрезаю шпильку от домкрата, и вынимаю так же ответную часть — гайку

Теперь нужно изготовить стакан, который будет служить упором для гайки во время выпрессовки старого подшипника. Форма стакана нужна, чтобы выпрессовываемый подшипник выходя из поворотного кулака оказывался внутри стакана.Лучше подобрать трубу, чтобы в нее помещался подшипник, но у меня  ничего подходящего не оказалось — делаю чашу сам.Загибаю полосу стали толщиной 4 мм в тисках

Сделав один сегмент, отрезаю его и делаю следующий. Примеряю этот набор к наружной обоиме старого подшипника.

Сварил три сегмента воедино. Нагрузки, разделяющей сегменты практически нет, поэтому приварил точечно, не заморачиваясь.

Теперь нужно сделать дно стакана. У меня в куче металлолома была найдена подходящая пластина. В центре дна должно быть отверстие для резьбовой шпильки. Ну и толщина пластины должна быть хотя бы 3 мм, чтобы подшипник шпилькой притягивался к ней, а не пластина выгибалась к подшипнику.

Далее нужно изготовить поршень, который берет на себя главную миссию — выдавливание подшипника. У меня под рукой оказалась пластина 8 мм. Отмечаю карандашом размер поршня. Поршень должен быть на мм в диаметре меньше подшипника, чтобы не застрять в поворотном кулаке.Лобзиком пользоваться не стал, взял болгарку и сделал для начала многогранник, в который вписана наша окружность. Не забываем одеть защитные очки.

Меняю круг на болгарке с отрезного на более толстый — шлифовальный. Зажимаю заготовку в маленьких тисочках и стачиваю углы многогранника, пока он не превратится в окружность.

Примеряя к подшипнику доводим поршень до необходимого размера. Мне в этом помогло точило.

Далее в поршне нужно сделать отверстие под шпильку. Шпилька у меня диаметром около 15мм. Так как сверла такого диаметра у меня не оказалось — решил просверлить отверстие биметалической коронкой по металлу. Размер примерно 19.Держатель коронки я покупать не стал (я пользуюсь ей 2 раза в год) Воспользуюсь кондуктором. Отрезок трубы зафиксирован на одном месте и коронка не соскакивает, а засверливается как положено.

Далее привариваю старую ступичную гайку к гайке от домкрата (Чтобы было удобно крутить ключом или головкой)

Так же привариваю гайку к резьбовой шпильке. Т.к. усилие здесь достаточно серьезное гайку приварить очень крепко и по возможности соблюсти сососность, чтобы при закручивании гайка не перекашивалась.

Времени ушло 2,5 часа (Делал не торопясь)

Tags: Мастерская

Съемники подшипников

Вы спокойно едете на своем автомобиле, любуясь дорогой и наслаждаясь жизнью под любимую музыку. Вроде бы ничто не предвещает беды.

И тут Вы замечаете, что что-то не так. Какой-то шум со стороны колес мешает и коробит слух. В чем дело? А это поломался подшипник ступицы. Ну вот, теперь нужно ехать для диагностики и замены вышедших из строя деталей на станцию техобслуживания.

А как быть, если нет такой возможности или же Вы как раз являетесь автослесарем. Не печальтесь – есть выход. Можно провести ремонт автомобиля и самостоятельно, но заметим, что замена подшипников – это очень сложная работа.

Тут без серьезных инструментов не обойтись. Одним из них и требующихся именно в данной ситуации является съемник подшипников.

Это такое специальное устройство, выполненное в виде стержня с резьбой и двумя-тремя крюкообразными захватами (некоторые могут загибаться в разные стороны).

Такая конструкция позволяет ему жестко зацеплять детали автомобильных механизмов с целью выпрессовки (снятия) или запрессовки (посадки) подшипников, проведения демонтажа шкивов и втулок, фланцев и шестеренок, зубчатых передач или коленчатых валов, и даже железнодорожных колес и гребных винтов.

Различают два основных типа съемников. Как правило, их классифицируют на гидравлические и механические. Первые предназначаются для полуавтоматической работы с использованием гидравлической тяги.

Они способны снимать подшипники (а также шкивы) ступицы колес любых автомобилей, особенно грузовых и крупногабаритных. Такой аппарат хорошо подходит для работы, когда конструкция внутренних механизмов транспортного средства слишком массивна, а возможности человеческого организма ограничены.

Механические съемники могут быть внутренними и с разным количеством захватывающих лап (двух-захватные и трех-захватные).

Внутренние инструменты используются для съема роликовых игольчатых и  шариковых подшипников,  латунных муфт, демонтажа втулок.

Двух-захватные устройства просты по своей конструкции и достаточно надежны. Для работы с ними достаточно физической силы человека. Хорошо подходят для демонтажных операций с тугими соединениями.

Их конструкция выполняется из высокопрочных сплавов, как правило, с использованием ковки. Отличаются прекрасным демонтажным контролем и широко применяются для снятия ступичных подшипников.

Подобные съемники могут изготавливаться на какие-то определенные размеры, в связи с чем за счет монолитности их считают более надежными. Но все же большей популярностью пользуется универсальный тип, который можно применять с любыми диаметрами.Трех-захватные съемники изготавливаются из твердосплавной инструментальной стали. За счет наличия трех захватов могут работать не только с подшипниками передних ступиц, но и генератора.

Можно отметить и такую разновидность съемников, как специальные. Их предназначение — выпрессовка подшипников агрегатов автомобилей (двигателя, генератора, цилиндров и т.д.).

Имеют высокий коэффициент полезного действия за счет того, что производятся для строго фиксированных диаметров и размеров.

Стоит отметить, что применяют съемники не только в связи с поломкой подшипников, но и для демонтажа иных механизмов. При этом необходимо бережно относиться к неповрежденным деталям (валам, крышкам, корпусам, подшипникам).

Естественно, мы не можем не предложить покупателям имеющиеся у нас в продаже съемный инструмент, тем более таких известных марок, как Kraftool и Stayer. Особенно хочется обратить Ваше внимание на наиболее популярный у наших клиентов съемник подшипников Kraftool 1-43320-150 (Double).

Съемник подшипника передней ступицы | Справочник конструктора-машиностроителя

?Все супер, и я рад за тех у кого проблема благополучно разрешилась, но где обещанные мануалы по теме или хотя бы последовательность поступков?
Ссылки на Схемки, которые указывал уважаемый Alf, уже не делают.
Поиск хромает, куда фермеру податься?
Как заменить подшипник на задней правой ступице?
Не дождавшись откликов, провел процедуру замены на собственный ужас и риск.
Вроде вышло хорошо.
Мануал за мной.
Выкладываю ссылку по теме

Чертёж съёмника ступичного подшипника переднего и заднего колёс.
Выколотки для выбивания ступичного подшипника Фото выколоток для выбивания ступичного подшипника Оправки для запрессовки ступичного подшипника Фотография оправок для запрессовки ступичного подшипника переднего и заднего колеса ВАЗ — 2108, ВАЗ — 2109, ВАЗ — 21099, ВАЗ — 2113, ВАЗ — 2114, ВАЗ — 2115.
На фотографии также изображены кольца от старых ступичных подшипников, они также содействуют при запрессовке.
Замена подшипника ступицы переднего колеса Замена подшипника ступицы заднего колеса Новый раз редактировалось : bse ( 27 Июл.
2010 21:44 ), всего редактировалось 2 раз ( а )

Выкладываю ссылку на мануал & lt ;
noindex & gt ;
Opel Omega B — замена подшипника задней ступицы & lt ;
/noindex & gt ;
Спасибо за мануал.
Вчера менял основываясь на него.
Есть уточнения, для выпресовки и запресовки подшипника удобно использовать съёмник подшипника передней ступицы от Москвича — 2141.
Съёмник ступицы изготавливается из старой тормозной колодки перднего тормоза.
И ещё замена с ямкой и огромным набором инструментов и приспособ заняла у меня 6, 5 часочков.
Всё сидело суперплотно, расхерачил все выколотки, взял потом удлинитель под головки расклепалего на 2 см пока выбивал ось, наружная обойма пошла только съёмником.
Всё откручивалось только трубой.
Но это всё индувидуально для любой машины.

Затягиваем ручной тормоз, включаем первую трансляцию и подставляем под колеса башмаки.
Ослабляем болты крепления колеса.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля ( именно оба передних колеса, т. к.
в противоположном случае стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески вверх ).
Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск.
Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

В «дополнительной информации» : наружный диаметр 74 мм, внутренный диаметр 37 мм, ширина 45 мм.
Это для седана.
Подшипник шариковый двухрядный.
Сей же подшипник применяется в задней ступице ООА караван и ООА с моторчиками 2, 4 л и более, а также на БМВ 5-й серии.
Помогите пожалуйста!
Привезли задние подшипники 74х37х45 мм Машина на ремонте разворотили старый подшипник, а последние не подошли по размеру.
Величины старого подшипника 74 х 39 х 39 мм.
От какой машины может быть соответствующий размер подшипника?
Остался пешком, + машина осталась на ремонте.

Лучшие 8 обзоров лучших инструментов для снятия подшипников ступицы колеса 2021 — Rx Mechanic

Инструмент для снятия ступичного подшипника — незаменимый инструмент в мастерских, гаражах, а также для вас, как автолюбителя. Снятие ступичного подшипника вручную может потребовать больших усилий, но этот специальный инструмент упрощает эту задачу. Производители придумали множество типов, моделей и брендов, и все они утверждают, что предлагают то, что вам нужно. Это заставляет людей, ищущих инструмент для снятия ступичного подшипника, сомневаться в том, что купить.Вот почему мы разработали лучшее руководство по инструментам для снятия ступичных подшипников, которое позволит вам получить инструмент, который стоит вашей покупки. Обсуждаемые ниже инструменты высокого качества от известных производителей.

Инструменты для снятия верхних 3 ступичных подшипников

ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Мастер…

Orion Motor Tech, 23 компонента …

ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Мастер…

Orion Motor Tech, 23 компонента…

Обзор лучших инструментов для снятия подшипников ступицы колеса

01. OEM TOOLS 27213 Набор для снятия и установки подшипников

OEM Tools Комплект для установки и снятия подшипников 27213 — это универсальный инструмент для установки и снятия подшипников задних, передних и полноприводных автомобилей.Инструменты для снятия и установки колесных подшипников были разработаны для простоты использования даже при работе с внутренними подшипниками, подшипниковыми узлами и заеданием ступиц колес.

Инструмент для снятия и установки подшипников

OEM Tools идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессиональных механиков. Это один из немногих инструментов, который вы получите для обслуживания как задних, так и передних ступичных подшипников и ступиц колес немецких, азиатских и европейских автомобилей, в том числе. OEM Tools 27213 Инструмент для установки и снятия подшипников упрощает установку колесных подшипников и ступиц практически на все автомобили.

Этот инструмент для снятия переднего и заднего ступичных подшипников отличается универсальным применением. Этот инструмент оснащен всеми адаптерами, необходимыми для обслуживания широкого спектра современных и зарубежных автомобилей, таких как VW, Porsche, BMW и других. Он поставляется с упорным подшипником для тяжелых условий эксплуатации, который сводит к минимуму усилия и увеличивает срок службы прижимного винта.

Этот инструмент позволяет снимать даже внутренние подшипники без использования станочного пресса или молотка. Он имеет самоцентрирующуюся конструкцию, что делает его более простым в использовании и более прочным.Этот комплект OEM-инструментов включает сверхпрочный подшипник, втулки приемника, толкательные шайбы, переходники подшипников передних колес, гайку-болт и инструмент для снятия ступицы. Все это поставляется в пластиковом ящике для выдувной формы для удобного хранения и транспортировки.

Основные характеристики

• Самоцентрирующаяся конструкция
• Установка и снятие подшипников и ступиц
• Имеет усиленный упорный подшипник
• Простой в использовании и прочный
• Работает на передние, задние и полноприводные автомобили
• Идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессиональных механиков

02.Пневматический инструмент Astro 78825 Приспособление для снятия и установки съемника подшипников

Пневматический инструмент

Astro Pneumatic Tool 78825 Комплект для съемника подшипников и установщика поставляется с прочным приводным болтом класса 8, что делает его наиболее прочным по сравнению с другими наборами такого типа. Болты 7/8 дюйма. Этот инструмент поможет вам заменить ступичные подшипники без центровки. Все, что от вас требуется, это установить поворотный кулак и стойку в сборе в нужное место.

Приспособление для снятия и установки подшипников Astro Pneumatic Tool 78825 подходит для широкого спектра применений.Инструмент покрыт черным фосфатом, что делает его более прочным. Этот набор состоит из 25 штук. Этот комплект для снятия ступичного подшипника также доступен по справедливой и доступной цене.

Основные характеристики

• Имеют усиленные приводные болты класса 8
• Идеально подходит для широкого спектра применений
• С черным фосфатным покрытием
• Набор из 25 предметов

03. Набор инструментов для демонтажа установщика OrionMotorTech из 23 частей

Инструмент для снятия сменного установщика OrionMotorTech — один из лучших инструментов для снятия подшипников колес для автомехаников.Этот универсальный набор инструментов содержит все необходимое для эффективной и быстрой установки или снятия подшипника переднего колеса. Инструмент для снятия колес OrionMotorTech поможет вам легко заменить ступичный подшипник, не разбирая поворотный кулак и стойку.

Сменный инструмент для демонтажа

OrionMotorTech повышает эффективность вашей работы. Поскольку он предназначен для работы с поворотным кулаком и стойкой в ​​сборе, вам не нужно будет выполнять регулировку переднего конца после обслуживания, что сводит к минимуму повреждение подшипников и ступиц.Инструмент изготовлен из сверхпрочной углеродистой стали, что делает его сверхпрочным. Затем он покрывается черным анодным оксидом, что делает его устойчивым к ржавчине и долговечностью.

Этот инструмент для снятия ступицы ступицы колеса из 23 частей имеет универсальную совместимость. Этот инструмент работает на сборочных деталях подшипников ступицы передних колес небольших пикапов, импортных автомобилей и американских автомобилей. Этот инструмент для снятия ступичного подшипника поставляется в переносном переносном кейсе. Кейс изготовлен из высококачественного АБС-пластика для защиты и продления срока службы ваших инструментов.

Основные характеристики

• Изготовлен из высокопрочной кованой стали
• Устойчив к ржавчине и коррозии
• Работает только на передних колесах
• Работает с поворотным кулаком и стойкой в ​​сборе
• Поставляется полным комплектом из 23 штук
• Он сверхпрочный и долговечный

04. Набор съемников главного подшипника 14-в-1 Orion Motor Tech

Набор съемников подшипников Orion Motor Tech Bearing — идеальный съемник для ступиц задних и передних колес, приводных валов, шестерен, шестерен, больших или малых центральных подшипников и действует как съемники шкивов.Этот высокоэффективный инструмент для снятия ступичных подшипников подходит как сертифицированным профессионалам, так и домашним мастерам. Этот инструмент отличается выдающимися характеристиками, облегчающими работу. Он поставляется с дополнительным двухкулачковым съемником, позволяющим работать с маховиками, шкивами и шестернями.

Этот инструмент для снятия ступичных подшипников 14-в-1 универсален. Он оснащен прочными коваными подшипниками диаметром 2 и 3 дюйма и опорами длиной 4 и 5 дюймов. Эти особенности позволяют легко и безопасно снимать малые и большие подшипники с полуосей заднего и переднего колес.

Главный съемник ступичных подшипников

Orion Motor Tech имеет прочную кованую конструкцию. Затем его обрабатывают, чтобы выдерживать тяжелые работы, что делает этот съемник ступичного подшипника надежным и пригодным для длительных перевозок. Инструменты для снятия подшипников колеса помещены в защитный футляр для переноски для удобства переноски и хранения.

Изготовленный на заказ футляр для переноски из АБС-пластика имеет прорези точного размера для каждого компонента инструмента для снятия подшипников. Это помогает упорядочить инструменты и продлевает срок их службы.Набор инструментов Orion Motor Tech All-in-One включает в себя шестерню стержневого типа из 14 частей, шестигранные лапки съемника, поперечину съемника, отжимной винт, кулачки или разделители подшипников, лапы L-типа и сепаратор подшипников оси для снятия подшипников оси .

Основные характеристики

• Прочный и долговечный
• Поставляется с защитным футляром для переноски
• Простое управление
• Имеет универсальную совместимость
• Комплект содержит все необходимое для снятия подшипников

05.8MILELAKE 19pc Снятие подшипника Установить набор инструментов для обслуживания

Этот набор инструментов для обслуживания 8MILELAKE из 19 частей — еще один лучший инструмент для снятия и установки ступичных подшипников, который вы можете найти на рынке. Этот инструмент поставляется с выколотками разного размера, что позволяет работать с разными моделями автомобилей. Они включают в себя одну стальную выколотку 38 мм, две выколотки 86 мм и 91 мм и девять выколоток переходников размером 84 мм, 78 мм, 73 мм, 71,5 мм, 66 мм, 65 мм, 62 мм, 59 мм и 55,5 мм.

Этот набор 8MILELAKE для ступичных подшипников и инструментов для обслуживания представляет собой полный набор для установки и снятия подшипников передней ступицы.Он также идеально подходит для большинства переднеприводных автомобилей, фургонов и легких грузовиков. В комплект входят две выколотки, приемная втулка, одна стальная выколотка, 9 переходных выколоток и два винта ступицы 3PC M14 x 1,5 мм и 3PC M12 x 1,5 мм. Инструменты 8MILELAKE поставляются в ящике для выдувной формы, который обеспечивает удобное и организованное хранение.

При использовании комплекта для снятия и установки ступичного подшипника 8MILELAKE вам не потребуется молоток для установки или удаления биения. Это предотвратит повреждение подшипника, ступицы или других частей автомобиля.Этот инструмент также упрощает вашу работу, так как вам не нужно разбирать рулевое управление при снятии колесного подшипника. Поэтому после установки колесных подшипников регулировка передней части не требуется.

Основные характеристики

• Имеются 9 различных переходников
• Снятие и установка подшипников передней ступицы
• Включая одну стальную выколотку и еще 2 выколотки
• Работает на переднеприводных легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках
• Есть 2 винта ступицы
• Поставляется с 76-миллиметровой ствольной коробкой
• Инструменты в выдувном ящике

06.Набор инструментов для съемника 9-ходового отбойного молотка Orion Motor Tech

Это еще один высококачественный съемник ступичных подшипников от Orion Motor Tech. Этот 9-позиционный инструмент для снятия подшипников скользящего молота изготовлен из сверхпрочного карбона, что обеспечивает абсолютную прочность и долговечность. Он также устойчив к коррозии и ржавчине. Вы можете использовать этот набор съемников для вытягивания осей оси задних колес, удаления вмятин, снятия подшипника ступицы переднего колеса и других запрессованных деталей, таких как шкивы, шестерни и втулки.

Этот съемник ступичного подшипника имеет как внутренние, так и внешние губки.Он имеет съемники с 3 и 2 лапами как для наружных, так и для внутренних работ. Эта функция предлагает несколько комбинаций для снятия уплотнений, шестерен и подшипников. Съемник конического типа и двух- и трехходовые поперечные блоки обеспечивают идеальную конфигурацию кулачков для большинства работ. В комплект входят съемники для внутренних и внешних губок, адаптер для пиллинга, съемник для передней ступицы, уплотнительный крюк, съемник для вмятин и адаптер для гаечного ключа.

Съемник ступичных подшипников

Orion Motor Tech с скользящим молотком поставляется с 18 узлами, что делает его идеальным для работы с различными моделями автомобилей, включая японские, европейские и американские.Его универсальность делает его идеальным выбором для всех, от профессиональных механиков до новичков. Он также может работать как инструмент для снятия подшипников конька. Инструменты для снятия колесных подшипников OMT поставляются в компактном переносном футляре, который помогает упорядочить упорные болты и адаптеры.

Основные характеристики

• Совместимость со многими автомобилями
• Он сверхпрочный и долговечный
• Устойчив к ржавчине и коррозии
• Идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессионалов
• Поставляется с компактным футляром для переноски

07.Инструмент для снятия и установки ступичного подшипника AMINORD

Инструмент для снятия подшипника ступицы колеса AMINORD

разработан, чтобы упростить, по доступной цене и с меньшими затратами времени снять и установить подшипник на ваш Harley. Этот высококачественный инструмент для снятия ступичных подшипников помогает устанавливать и снимать закрытые ступичные подшипники диаметром 25 мм, ¾ дюйма и 1 дюйм с помощью стандартных гаечных ключей.

Этот инструмент для снятия и установки ступичного подшипника AMINORD идеально подходит для всех колес Harley Davidson, начиная с 2000 года выпуска.Этот комплект включает установщик размером 1 дюйм, установщик 25 мм и ¾ дюйма и три съемника.

Основные характеристики

• Помогает установить и снять уплотненные ступичные подшипники
• Hits Harley Davidson колеса с 2000 года
• Имеются установщики 25 мм, ¾ ”и 1”.
• Включает три съемника
• Снять и установить уплотненный ступичный подшипник диаметром 25 мм, ¾ ”и 1”.
• Доступный, доступный и менее затратный по времени

08. Набор инструментов для снятия и установки подшипников ступицы колеса Pit Posse VT102

Pit Posse VT102 — еще один инструмент для снятия и установки ступичных подшипников для снятия и установки ступичных подшипников Harley Davidson.Этот инструмент поможет вам сэкономить деньги и время, которое вы бы потратили на посещение магазина Harley Davidson, чтобы заменить подшипники ступицы колеса или купить их версию инструмента для снятия ступичных подшипников.

Этот инструмент для снятия и установки колесных подшипников разработан для эффективной работы с уплотненными колесными подшипниками диаметром 25 мм, ¾ дюйма и 1 дюйм, начиная с 2000 года выпуска, без повреждения колес. Это тот инструмент, который вам не может не хватать в вашем механическом наборе инструментов. С помощью этого инструмента вы сможете легко, приятно и профессионально снимать и устанавливать ступичные подшипники.

В комплекте

Pit Posse VT102 есть все необходимое для беспрепятственного снятия и установки ступичного подшипника. Этот комплект включает опорную пластину установщика, медную шайбу, съемник основного корпуса, 25 мм, 3/4 дюйма и 1 дюйм съемники и приспособления, расширительный дюбель, установочный болт и необходимые болты и гайки.

Основные характеристики

• Идеально для установки и снятия ступичного подшипника
• Для ступичных подшипников 25 мм, ¾ ”и 1”
• В комплекте есть все необходимое для снятия и установки подшипников
• Разработан для колес Harley Davidson
• Подходит для колес от 2000 года выпуска
• Простота использования

Преимущества использования инструментов для снятия подшипников ступицы колеса

1.Упростить работу

Снятие ступичного подшипника без инструмента для снятия ступичного подшипника — трудоемкая работа. Инструменты для снятия ступичных подшипников облегчают вашу работу, делая этот процесс легким. Лучшие комплекты для снятия ступичных подшипников поставляются как с инструментом для снятия, так и с инструментом для установки.

Они также позволяют снимать ступичные подшипники без разборки рулевого управления, что может быть довольно утомительным. Поскольку вы не будете разбирать колеса, вам также не нужно будет выравнивать колеса после того, как вы закончите замену ступичного подшипника.

2. Экономия времени

Инструмент для снятия подшипников ступицы колеса сэкономит вам столько времени, которое вы бы использовали, если бы снимали подшипники вручную. Этот инструмент сэкономит вам время, которое вы бы потратили на разборку некоторых частей автомобиля и их выравнивание после процесса. Следовательно, это также сводит к минимуму время, которое вы могли бы потратить на процедуру замены ступичного подшипника, помимо экономии ваших усилий.

3. Снижает урон

Лучшие инструменты для снятия ступичных подшипников позволяют снимать ступичные подшипники без удара молотком.Удары молотком вызывают множество повреждений подшипников, гаек и других частей автомобиля. Инструменты для снятия и установки ступичных подшипников позволяют работать эффективно и профессионально, не повреждая подшипники, гайки и колеса.

4. Универсальность

Большинство лучших инструментов для снятия ступичных подшипников могут выполнять множество задач, что делает их довольно универсальными инструментами. Они работают с разными моделями автомобилей, и вы можете использовать инструменты для снятия других деталей автомобиля поверх ступичных подшипников.Некоторые из них также поставляются с установочными инструментами, позволяющими легко снимать и устанавливать колесные подшипники. Другие производители продолжают выпускать инструменты для снятия ступичных подшипников как автомобилей, так и мотоциклов.

Руководство по покупке лучшего снятия подшипника ступицы колеса

К настоящему времени вы познакомились с различными съемниками ступичных подшипников и их особенностями. Чтобы выбрать лучший инструмент для снятия ступичного подшипника, соответствующий вашим потребностям, вам необходимо знать, какие особенности необходимо проверить. Приведенные ниже пункты помогут вам выбрать идеальный инструмент для снятия подшипников ступицы колеса, чтобы разобраться в ваших потребностях:

1.Тип

Инструменты для снятия ступичных подшипников бывают разных типов и предназначены для различных областей применения. Чтобы точно знать, какой тип выбрать, вы должны понимать свои потребности. Поймите, хотите ли вы снимать только передние колеса или тот, который снимает как задние, так и передние колесные подшипники. Также подумайте, нужен ли вам инструмент только для снятия или одновременного снятия и установки ступичного подшипника. Также убедитесь, что он идеально подходит для ваших моделей автомобилей.

2.Размер съемника подшипника ступицы колеса

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить в инструменте для снятия ступичного подшипника, — это его размер. Убедитесь, что размер инструмента соответствует вашей желаемой работе. Съемник ступичного подшипника должен иметь необходимое количество губок для вашего применения. Инструмент должен оказывать достаточное усилие на подшипник ступицы колеса, который вы хотите снять или установить.

3. Прочность

Долговечность — важный фактор, который необходимо проверить, поскольку вы не хотите покупать инструмент для снятия ступичного подшипника через день.Проверьте, из какого материала сделан инструмент и насколько он прочен. Инструменты для снятия ступичных подшипников должны быть изготовлены из сверхпрочных материалов, так как они должны обеспечивать максимальную прочность. Инструмент для снятия подшипников должен выдерживать сильные удары. Также было бы разумно приобрести инструмент для снятия подшипников ступицы колеса из материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии.

4. Универсальность

Инструмент для снятия ступичного подшипника, который вы покупаете, должен работать с разными моделями автомобилей и типами колес. Поэтому убедитесь, что у вас есть универсальный инструмент, который также можно использовать для работы с другими частями автомобиля.Инструмент для снятия ступичного подшипника должен служить вам даже без разборки рулевого управления. Это облегчает вашу работу и снижает вероятность повреждения других компонентов автомобиля.

5. Комплект для хранения

Хороший инструмент для снятия ступичного подшипника должен идти в комплекте с чемоданом. Этот чемодан для хранения позволяет легко переносить инструменты по рабочим местам. Это также помогает упорядочить инструменты и легко хранить их. Корпус должен быть хорошо сконструирован, чтобы предохранять инструменты для снятия подшипников ступицы колеса от воды и других возможных повреждений.

6. Требуемый крутящий момент

Инструмент для снятия ступичного подшипника, который вы покупаете, должен дать вам необходимый крутящий момент для снятия или установки ступичного подшипника. Всегда проверяйте, дает ли инструмент для снятия подшипников необходимое усилие во время работы. Поэтому он должен быть подходящего размера и изготовлен из твердых, прочных и качественных материалов. Это повышает удобство использования.

7. Цена

Цена — важный фактор, на который следует обращать внимание при покупке инструмента для снятия ступичного подшипника, покупать он не должен быть единственным.У всех нас есть бюджет того, что мы хотим использовать для определенного предмета, но это не должно ухудшать качество. Убедитесь, что вы получаете лучший инструмент для снятия колесных подшипников в рамках вашего бюджета. Прежде чем проверять цену, всегда убедитесь, что она соответствует вашим потребностям. Вы можете получить этот инструмент для снятия колесных подшипников в AutoZone или Amazon по разумной цене.

Как использовать инструмент для снятия подшипника ступицы колеса

С помощью инструмента для снятия правого ступичного подшипника процесс снятия и установки ступичного подшипника становится довольно простым.Вот шаги, как использовать инструмент для снятия ступичного подшипника для замены ступичного подшипника:

1. Определите, есть ли у вашего автомобиля плавающий ротор или застрявший ротор
2. Соберите компоненты инструмента для снятия подшипников ступицы колеса
3. Выдавить изношенный подшипник
4. Слегка смажьте новый подшипник и установите подшипник для установки
5. Запрессовать подшипник ступицы в узел шпинделя до упора
6. Используйте фиксирующие болты подшипника, чтобы закрепить фиксатор ступичного подшипника на месте.Если вы работаете с автомобилем Neon, вставьте стопорное кольцо в поворотный кулак.
7. Соберите приспособление для установки ступичного подшипника. При сборке приспособления для установки ступичного подшипника плоская сторона должна быть обращена к подшипнику. Пилотный подшипник небольшого диаметра должен находиться в стороне от подшипника.
8. Слегка смажьте ступицу в сборе и установите ступицу.
9. После установки подшипника соберите остальные компоненты автомобиля, которые вы сняли во время замены.

Сначала прикрепите нижнюю шаровую опору с поворотным кулаком и тормозным ротором, а затем суппорт дискового тормоза.Соберите гайку внешней рулевой тяги и рулевую тягу, затем гайку оси и, наконец, установите передние колеса.

Заключительные слова:

Инструмент для снятия ступичного подшипника должен быть у каждого механика и автовладельца. Эти инструменты значительно упростят вашу работу по замене ступичного подшипника. Теперь вы можете выполнить ту работу, на которую раньше потратили бы часы и много усилий, за меньшее время. Лучший инструмент для снятия ступичного подшипника должен также включать установочный инструмент. С помощью инструмента для снятия и установки процесс замены ступичного подшипника очень прост.Инструменты для снятия ступичных подшипников, описанные выше, являются одними из лучших на рынке. Они обладают выдающимися характеристиками и доступной ценой. Это руководство позволит вам купить именно тот инструмент, который вам нужен.

Запрессовать подшипник ступицы колеса без пресса

Запрессовать подшипник ступицы колеса без пресса

НИКОГДА не вдавливайте другой ступичный подшипник ОТ автомобиля! Забудьте о традиционной прессе! Это самый быстрый и эффективный процесс ремонта, который вы найдете в Интернете.Заменить подшипники на автомобиле! Спереди и сзади проще простого! Подходит для всех запрессованных и негерметичных ступичных подшипников.

Для того, чтобы этот инструмент работал на автомобиле, главное, что нам нужно сделать, это вытащить карданный вал из подшипника. Прижимные подшипники в основном одинаковы.

• Что такое запрессовка в ступичный подшипник
• Инструменты
• Диагностика
• Удаление
• Установите «1-й толчок»
• Уплотнения при необходимости
• Повторное использование ступицы колеса
• Установить ступицу колеса «2-й толчок»
• Монтаж и момент затяжки

Передняя или задняя часть любого транспортного средства с уплотнением или без уплотнения. Это ступичный узел подшипника, который имеет уплотнение, ступицу и подшипники.

Все в одном в основном просто прикручивается к автомобилю четырьмя болтами, так что на самом деле работает довольно хорошо, но обычно преимущество заключается в запрессовке ступичного подшипника. Они прослужат дольше. Существуют два разных типа запрессовываемых ступичных подшипников.

Есть запечатанный стиль и есть незапечатанный стиль. Это незапечатанный запрессованный подшипник ступицы

.

, вы можете увидеть все подшипники по отдельности, потому что уплотнение отсутствует, и так с обеих сторон потребуется небольшой двухэтапный процесс.

Просто добавьте свои уплотнения, эти уплотнения устанавливаются на валу вариатора, чтобы не допустить попадания мусора и сохранить смазку. Иногда сразу за уплотнителем с внутренней стороны возникает обратное сопротивление, но вы не будете знать, с какой стороны оно находится, потому что оно может смотреть.

Идентично, если прямо здесь можно увидеть и почувствовать небольшой магнетизм отвертки.

Вы должны убедиться, что вы обращены к этой стороне подшипника, когда вы нажимаете его в направлении датчика скорости колеса, если у вас есть одно уплотнение, отдельное или включенное в подшипник в любом случае, они оба являются одним и тем же процессом.

Инструмент для запрессовки подшипников ATD 8625

Иногда их называют наборами пресс-инструментов с передним приводом, и Amazon — лучшее место для его получения. Я оставлю некоторые ссылки ниже пяти и 10-фунтовых версий.

Мне нравится 10-фунтовая версия, которая будет прикреплена к вашей ступице, и она будет отделена, чтобы вытащить ступицу из этого подшипника, и это один из первых шагов при возникновении любых вопросов о том, как этот процесс работает

, если у вас возникнут какие-либо вопросы, дайте мне знать.

Я вернусь к вам, нажмите кнопку «Мне нравится». Я хотел бы услышать, что это за машина.

в каком году вы работаете над подшипником переднего колеса с правой стороны — плохо 2002.

Subaru wrx impreza Итак, у вас есть кронштейн, у вас есть ротор, кронштейн установлен на поворотный кулак, подшипник прикреплен к поворотному кулаку, если у вас есть люфт, подобный этому, ступичный подшипник плохой, потому что он позволяет ротору вращаться вокруг одного из них.

так что это всегда тачка у вас плохой ступичный подшипник он будет трясти во всех направлениях правильно

Так что встряхнем сверху вниз

Не рекомендую использовать проставки. Я видел, как они расшатываются и колеса отваливаются от машин.

Я собираюсь взять отвертку, вставить ее между ротором и колодкой или ротор в суппорте и просто медленно поддеть, и это освободит нам место.

Нам нужно снять этот суппорт.

S крючок или небольшой эластичный шнур вроде этого…. повесьте его через суппорт.

В удобном месте показалось рыхлым

Правый…

Вот здесь я не могу получить большую нагрузку на ось, вот здесь,

, поэтому нам нужно найти способ удалить это, не мешая этим двум верхним стойкам, болты, эти два верхних болта стойки управляют регулировкой развала.

Это не изменит соосность, высвободив этот шаровой шарнир, я приподниму этот рычаг вниз и вытолкните карданный вал.

Вот здесь 17 …

Вот в чем заключается хитрость, мы просто собираемся нанести удар прямо здесь по точке крепления нижнего рычага управления, которая собирается освободиться.

Этот штифт от шарикового привода, я мог ударить его прямо здесь, я мог ударить его прямо здесь.

С обратной стороны, поскольку я правша, я буду нацеливаться на эту общую область.

Ну ладно….

Думаю, я ослабил это просто потому, что в конце есть еще одна мысль, которую я запираю и пытаюсь опустить.

, если вам неудобно ударить по нижнему рычагу, чтобы разбить шаровой шарнир, ослабьте пять в одном переднем комплекте для обслуживания шаровой шарнир сепаратор съемник рычага самосвала инструмент для наконечника рулевой тяги здесь есть куча вещей, которые вы можете использовать на переднем конце ваш автомобиль.

Посмотреть как

Вал сужается к центру нижнего рычага.

Отлично подходит для центровки, это немного затрудняет выход из нижнего рычага подвески, это отверстие и вал для конца рулевой тяги также имеет коническую форму.

Итак, это все похожие концепции.

Если вы хотите вынуть конец рулевой тяги, просто ударьте по нему прямо здесь, и он просто вырвется и обычно выпадет так, как он ориентирован прямо здесь, его вес будет тянуть его прямо сейчас, когда дно находится свободно, что обеспечит достаточно места, чтобы выскользнуть из кармана нашего приятеля, который вел эту машину.

Он мог слышать это, потому что он хорошо знает машину, но я не мог слышать это, потому что выхлоп такой громкий.

Это плохо.

Я могу сказать вам, почему этот подшипник вышел из строя, там нет внутреннего уплотнения, там должно быть уплотнение в этом отверстии, прямо здесь, кто бы ни заменил последний, чтобы разрезать уплотнение, ничего страшного, мы поставим в него новое уплотнение и вернем их обратно будьте осторожны с пальцами прямо здесь.

У меня в этой монтировке использовалась пара канальных замков.

Я просто собираюсь поддеть его, вставьте его, мы немного встряхнем его, чтобы получить доступ к подшипнику, который мы должны разобрать, чтобы разобрать эту ступицу, чтобы мы вдавили ее.

Лучше всего использовать скользящий молоток. вы можете использовать молоток и гнездо, чтобы сделать это изнутри, вытаскивая его, вы рискуете повредить ступицу, здесь должно быть уплотнение.

Видите немного ржавчины, мы налили немного воды на посадочное кольцо для уплотнения с этой стороны, а затем на посадку для подшипника. внутри — значительный урон, они пытаются его форсировать, ничего страшного, приземление на ринге должно быть нормальным, это довольно существенная часть меты во всем.

, так что просто хорошенько протрите все, что вы делаете, не засовывайте сюда пальцы и просто начинайте их слишком сильно ходить.

Я определенно получил осколки металла из-за плохого подшипника в пальце.

Значит, вы не хотите, чтобы это было стопорное кольцо прямо здесь, так что нам нужно вытащить это, и мы должны сделать это изнутри.

Я много чего напортачил и на собственном горьком опыте узнал, где я нахожусь.

, вот почему вы, ребята, на YouTube такие умные, потому что вы все это проверяете и стараетесь не допускать тех же ошибок, и это действительно так.

Легкий путь обучения….

Вы слышите все эти ужасные истории о людях, разбивающих свою машину, и то, и то, и другое.

Плохо переживает все, что может случиться.

Это плохой опыт, мне нужно проделать много дополнительной работы.

Уплотнение отсутствует. Это довольно очевидно, теперь, чтобы вытащить это стопорное кольцо, вы можете увидеть эти маленькие выступы прямо здесь.

Там, где вы можете вставить отвертку и вытащить ее, это предохраняет подшипник от выпадания, это дополнительная мера безопасности, целостность этого все еще хорошая, поэтому мы можем использовать их повторно, эти стопорные кольца могут быть на внутренней стороне поворотного кулака или внешняя сторона суставов, эта зона приземления, кольцо, в которое он входит, я собираюсь проверить, есть ли здесь что-нибудь.

Нехорошо.

Мы … мы … просто заменим этот кулак, если это необходимо, мы сделаем это, если это не так, сейчас мне нужно найти чашку, которая подходит прямо здесь, или прокладку, чтобы подшипник вписывается и пропускается через пресс

Просто идеальная внутренняя посадка кулака там, где идет уплотнение.

Мы поместим эту прокладку сюда, чтобы надавить на нее, но нам нужен способ подтолкнуть эту гонку

Таким образом, есть два способа сделать это: вы можете использовать проставку подшипника, которая достаточно велика, чтобы просто захватить кромку дорожки качения, которая должна пройти через эту область здесь.

Куда приземлится уплотнение, и оно упадет, и оно попадет в гонку, которая сужается, и она протолкнет ее насквозь.

Он может немного раскачиваться, но он протолкнет его прямо сейчас, вы можете получить здесь несколько отметок на острие гонки. вы можете видеть, где я, вероятно, нажал. такие подшипники перед другим вариантом, который я всегда буду использовать.

, если я могу, только со старым подшипником, я бы просто использовал внутреннее кольцо старого подшипника, сепаратор и ролики, чтобы вытолкнуть их наружу, а вы никогда не захотите вставлять новый подшипник, потому что все давление, оказываемое на эти роликовые подшипники, будет уничтожьте эти новые подшипники.

То, что вы пытаетесь заменить.

Это одна из тех вещей, которые вы определенно не захотите испортить. Нам нужна прокладка, которая подходит к подшипнику, мы могли бы использовать эту прокладку.

мы можем перевернуть это не совсем тот размер, мы могли бы использовать этот размер.

, который мы раньше использовали, давай пойдем в том же направлении, это размер, который мне нравится без особой причины, иди и собери.

Ваш болт, а теперь в основном это пресс, мы собираемся вдавить подшипник в эту чашку, вы можете сделать это вручную с храповым механизмом.

Хорошо, что быстро с этим справились, эти инструменты из Милуоки потрясающие

У нас есть чашка с подшипником, вот наша шайба и наша распорка, а там наш старый подшипник, внутренняя часть кажется довольно плоской.

Чтобы подшипник мог упираться в него

Там есть хомут, небольшой пластиковый хомут, который просто удерживает две половинки подшипника, выдавливая этот хомут, и теперь у вас есть два узла внутренней обоймы подшипника и центральная секция.

Убедитесь, что у нас есть этот внутренний подшипник, потому что, как только мы протолкнем эту обойму, мы не сможем вставить этот подшипник с той стороны, с той стороны, которую мы можем вставить.

После того, как мы запрессуем эту внешнюю обойму и концы подшипников, вы найдете идеальную распорную втулку, которая идеально подходит для этого подшипника.

Но я также пройду через нашу скважину, чтобы вы это увидели.

Это едва умещается там, но пока.

Он точно подходит для нашей чашки подшипника.так что он будет подходить прямо к нашей чашке, вот так и вдавить нашу чашку, а эта давит изнутри.

Мы просто собираемся как бы поднять его и в скважину, и, поскольку мы собираемся подойти только прямо к этой кромке, здесь, в основном, все, что Нам нужно. это прокладка, которая приземлится снаружи прямо здесь от сустава.

Я думаю, что это поможет, потому что наша распорка немного соскользнула в сторону. Я все выровнял.

Затяните это сейчас, когда он ударится о приземление изнутри, он должен резко остановиться, сокет перестанет вращаться, и даже будет некоторый шум, отличный от того, как его втягивают.

Итак, я хочу быть уверенным, что вы не слишком затягиваете вещи, когда они останавливаются и останавливаются сейчас на этой стадии игры, которую я просто заставляю.

Если я продолжу, он определенно приземлился, так что теперь мы просто удалим наш инструмент.

Никогда не смазывайте поверхности, которые сжимались друг с другом, это могло бы помешать их прижатию друг к другу, это может ничего не повредить, но в то же время это не предназначено для этого, вот наша гонка на внешней стороне Я могу это убрать так.

После того, как все сказано и сделано, нам не нужно было устанавливать это

Проверьте нашу кольцевую посадку прямо там, это хорошо, и все встало на свои места, поэтому теперь нам нужно вставить наш зажим, вы также можете использовать плоскогубцы для стопорных колец, но как только вы начнете это там.

Убедитесь, что вы держитесь за это все время, потому что я видел, как эти вещи летят в ваших защитных очках, потому что они могут заставить вас просто немного подглядывать.

Убедитесь, что да, он вошел туда до упора, установите наш подшипник.

Вот наш внутренний подшипник, теперь нам нужно поставить там уплотнение

Вот наша внутренняя печать, и она как бы войдет в то маленькое пятно прямо там.

Итак, вам нужно просто вставить это в квадрат, и он приземлится, он приземлится на этом, на зажиме

Так что, даже если вы начнете немного шатко, пока вы не сгибаете его.

Это должно идти довольно прямо

Просто работай вокруг

Ну вот, я думаю, мы уже здесь.

Теперь я выгляжу очень плохо в этом, потому что я обслуживаю камеру здесь, пытаясь дать вам, ребята, лучший ракурс, который действительно гладкий, поэтому я упал на землю Я собираюсь счистить грязь, которая нанесла немного больше жира использование тюленя или гонщика было бы правильным способом сделать это.

Типичные ступичные уплотнения, такие как внутренние и внешние.

Мы едем сегодня, я могу просто забить их молотком, и я чувствую себя комфортно, это могло бы врезаться в наше уплотнение, довольно хорошо сужающееся для гонки

Если вам необходимо установить кольца подшипников, как в случае с задним мостом.

Также одна из причин, по которой у меня не так много дел здесь, заключается в том, что у меня больше места.

Я не хочу иметь 10 ящиков для инструментов, так что для меня это намного проще.

Если уж вы говорите про последний установщик.

Я собираюсь что-нибудь повредить, но если я это сделаю.

Я поставлю здесь еще одну пломбу, используя старый манометр, и он установлен полностью.

Очень нравится

Так что я очень счастлив там, пока не ударил молотком по нему.

Это был действительно неудобный угол, там немного смазки для подшипников ступицы колеса здесь ступичные подшипники шарниры карданных шарниров, насколько смазка идет, тем больше, чем больше, чем веселее, я не потревожил смазку внутри этой клетки, это все еще набито.

Только что вычистил снаружи, там пара пятнышек грязи

Так что мы просто засунем это туда …

У нас может получиться небольшое сжимающее действие, и это нормально, теперь нам не нужно помещать зажим с этой стороны, потому что вот это кольцо, приземляющееся прямо здесь, по всей длине.

Пока мы можем растереть его равномерно по всему периметру, мы сможем герметизировать этот подшипник, просто поставив на него эту печать, чтобы увидеть недостатки

Мне нужно сделать два или три дополнительных взгляда только из-за того, как это сделал последний человек.

Я не хочу ничего пропустить, похоже, что это будет работать отлично, они дома, они хорошо крутятся, теперь они немного расслаблены.

«слабо-слабо-слабо», потому что теперь они будут прижаты к ступице.

Нам нужно удалить эту старую внутреннюю перемычку обоймы там, где она больше не гладкая, раскалывающая трещины или канавки в гонке.

Сделайте подшипник более не плотным, позвольте подшипникам немного раскачиваться, что дает вам свободу действий, мы просто хотим снять это кольцо.

Это внутреннее кольцо запрессовано на эту ступицу.

Хотя у меня прямо там сидит пресса, вот как я это делаю?

Каждый раз, когда вы берете долото и пытаетесь забить и отжать эту дорожку, вы не хотите ударить по внутренней втулке, возьмите эту шлифовальную машину, и я измельчу всю эту гонку.

Под небольшим углом прямо здесь, чтобы я мог проникнуть как можно глубже на половину или три четверти пути через эту толщу.

Если можешь, спустись.

Достаточно глубоко, чтобы я мог воткнуть долото в это целое.

Ошейник

вот так разделится, и его можно будет снять вручную. Если вы его очень плохо зарубили, то вам просто нужно заменить его.

Вариант номер три всегда лучший.

вариант намного больше комплект съемника сепаратора подшипников gooder он имеет ряд съемников.

Четвертый вариант — вы всегда можете взять свой пресс-делитель подшипников, установите его на прессе

Возьмите наковальню пресса и нажмите ее вниз, и она останется наверху, а затем внизу будет ступица.

Это хороший знак, что он уходит.

Я нажимаю здесь только кнопку, как четверть газа

Я делаю это красиво и медленно

Так что, чтобы этот бит остался здесь, вы просто даете полный газ прямо из ворот, он вычеркнет эту гонку, и мы можем избавиться от этого прямо сейчас.

То, как он начал двигаться немедленно, скорее всего, это

Просто оттолкну это одним довольно легким движением

Наши шлицы хороши, наша поверхность здесь не является причиной, по которой вы не можете использовать их повторно.

Это чуть не забыл это печать

Поверхность не очищается

Мне нужно будет купить новый концентратор, я дам ему несколько потертостей из 80, а затем я перейду к 120 180, а затем после этого перейду к 400.

Вы можете видеть, что на нем есть ямки, но вы не можете попасть в них пальцем, если бы мы пытались удержать моторное масло на сальнике кривошипа или что-то в этом роде.

Я бы немного нервничал, смазку будет труднее пересечь там это для внешнего уплотнения.

Вот как должна была выглядеть поверхность уплотнения. Это будет внутреннее уплотнение, в которое вы вообще не можете попасть ногтем.

Идеально.

Уплотнительная поверхность….

Я собираюсь нанести немного смазки для ступичного подшипника в эту маленькую щель прямо там, и вы просто знаете, дайте ему еще немного смазки, плюс она даст уплотнение.

Хороший шанс выжить — здесь есть небольшая полость, и вы можете заполнить ее прямо там, в мире никогда не было сухого подшипника, который бы выдержал смазанный подшипник, когда дело доходит до смазки.

Обильное количество всегда хорошо. Я стараюсь очистить опорные поверхности от смазки, когда мы устанавливаем ступицу, только вам нужно повернуть эту плоскую поверхность.

Поворачивая эту плоскость, вы позволяете этой ступице полностью войти внутрь и упираться в эту гонку, а во многих случаях и на нее.

Даже не станет полностью плоским, это просто остановит вас на одну восьмую дюйма до того, как вы захотите сжать внутреннее кольцо подшипника, которое на самом деле не будет прикладывать никаких усилий к этим роликам.

Это просто даст толкнуть против

Чтобы ступица могла вдавиться в эту обойму подшипника.

Нет другого способа сделать это, но у вас должна быть эта квартира, которую вы не хотите, чтобы этот конический э-э-конус здесь как бы торчал, потому что тогда он не будет вдавливаться полностью, и у вас будет ослабленный подшипник ступицы колеса, так что используйте плоский конец.

Теперь это самая маленькая прокладка в комплекте, красота в том, что она также подходит между ними.

Печать на обратной стороне, так что мы вставим ее в нашу печать, и вы уже можете видеть, как я толкаю.

Итак, теперь мы собираемся надавить на эту прокладку, и мы собираемся надавить на поверхность этой ступицы, пропустить наш болт через ступицу, и это сухой выбор любой прокладки, которая будет проходить здесь по краю.

Неважно, какой именно, если он подходит для

Он красивый и плоский, так что мы наденем его, наденьте нашу шайбу, наденьте нашу гайку, посмотрим, как эта прокладка входит прямо в это уплотнение.

Там …

Это не повлияет на эту печать, не надавит на эту печать, ни разрушит эту печать.

Как только мы его затянем, он точно втянется в подшипник, у нас есть гнезда, все выглядит внезапно остановившимся. Это если я еще нажму на курок.

На этом этапе игры я просто заставляю вас, чтобы вы не хотели этого делать.

Посмотрите, где тот подшипник, по сути, я не полностью вдавил во внутреннюю обойму.

Если бы вы повернули эту прокладку в неправильном направлении, она определенно не была бы прижата правильно.

Идеальный ступичный подшипник, идеальный до тех пор, пока кто-нибудь не разорвет нас на части и не увидит, с чем мы имеем дело, но теперь он должен прослужить долго.

Если у вас есть подшипник с уплотнением, вам не придется иметь дело ни с одним из этих материалов уплотнения, но концепции его снятия и вталкивания обратно точно такие же.

Гайка оси вариатора является отказоустойчивым вместе с валом вариатора, который удерживает подшипник и ступицу, все вместе они действуют как длинный болт, проходя через оба из них и удерживая их вместе.

Итак, вы хотите убедиться, что вы затянули его до нужной величины.

Чтобы снова затянуть гайку, забейте ее заподлицо с этим шпоночным пазом

Вы ​​можете сделать это красиво, это просто фантастика, но пока вы нажимаете на нее, главное, что удерживает гайку на месте, — это крутящий момент крепежа.

Так что это никогда не должно вступать в игру, но если бы это было, это замедлит его прямо здесь от вращения, момент истины — затянут ли подшипник или подшипник ослаблен.

Никакой игры

У меня также есть видеоролики о подшипниках preston style с болтами и подшипниками для прицепов, и если вы хотите их проверить, это было бы круто, и если вы новичок.

Пожалуйста, подпишитесь и до встречи в следующем

Инструменты

Наши инструменты

Мультипресс (BRT-050)
Мультипресс с модульными подшипниками для головок, ступиц, шарниров и нижних кронштейнов.

Hub Press (BRT-005)
Инструмент для запрессовки подшипников в ступицы, шарниры и некоторые нижние кронштейны.

Набор направляющих втулок (BBT-004)
Инструмент для запрессовки подшипников, используемый вместе с BRT-005.

Пресс для передней ступицы / игольчатого подшипника (BRT-045)
Инструмент для запрессовки подшипников меньшего размера в ступицы и оси подвески.

Направляющие игольчатого подшипника (NBT-030)
Направляющие игольчатого подшипника для использования вместе с BRT-045.

Инструмент для снятия подшипников Pro (BBT-200)
Инструмент профессионального уровня для извлечения подшипников, запрессованных в ступицы и оси.

Набор инструментов для пробивки подшипников Pro (BRT-030)
Набор инструментов для пробивки подшипников Pro для быстрого снятия подшипников.

Набор съемника шарнирного подшипника (BRT-051)
Набор для снятия шарнирного подшипника и рычажного механизма

Набор глухих отверстий (BBT-100)
Инструмент для извлечения подшипников, запрессованных в ступицы и шарниры.

DT Swiss Hub Service Tool-set (BBT-013)
Полный набор инструментов для обслуживания DT Hub.

Инструменты TorqTite и T47 Pro (BBT-015 и BBT-025)
Инструменты для установки нижнего кронштейна TorqTite или T47

Инструмент для чашек DUB Pro (BBT-029)
Инструмент для чашек для установки нижних скоб DUB Torqtite и BSA

X-Drive Tool (BRT-001)
Инструмент для снятия и установки подшипников в любые стандартные чашки подвесного двигателя.

X-Drive Toolset (BBT-001)
Инструмент для снятия и установки чашек каретки подвесного двигателя.

Shimano Crank Tool (BBT-001 / B)
Инструмент для затяжки болта фиксации предварительного натяга на шатунах Shimano. Перечисляет различные характеристики крутящего момента подшипников и поставляется с переходником 3/8 дюйма для динамометрических ключей.

Набор инструментов BB86 / 92 (BRT-003)
Инструмент для снятия и установки чашек каретки BB86 / 92 и подшипников внутри них.

Инструмент BB30 (BRT-002)
Инструмент для снятия и установки подшипников 6806 в кожухи каретки BB30.

Дополнительный комплект DUB (BRT-016)
Необходимое дополнение для BRT-002, DUB 29 и совместимость с 30 мм

Инструмент BB90 (BBT-006)
Инструмент для запрессовки подшипников в кожухи каретки BB90.

Инструмент для фиксации педали (CT-010)
Инструмент для регулировки велосипеда при отсутствии педалей.

Инструмент для манекена педали (CT-011)
Инструмент для манекена из нержавеющей стали.

Campy Pilots (CT-007)
Инструмент для запрессовки подшипников на шатуны Campagnolo Ultra-Torque

Campy Tools (CT-006)
Инструмент для снятия подшипников с крестовины шатуна Campagnolo.

Инструмент для колпачка (CT-002)
Инструмент для снятия колпачкового пальца на шатунах FSA, Zipp и Cannondale.

Инструмент для установки пальца левой ступицы (LHT-001)
Инструмент для снятия и замены колпачка ступиц Cannondale Lefty.

Инструмент для кривошипа Hollowgram (CT-008)
Инструмент для снятия шатунов Cannondale Hollowgram.

Инструмент Cannondale (CT-001)
Инструмент для замены звеньев цепи на шатунах Cannondale.

Инструмент для фиксации стопорного кольца ротора (CT-003/2)
Инструмент для снятия и установки стопорного кольца на шатуны 30 мм ротора.

Инструмент для стопорного кольца ротора 24 мм (CT-004)
Инструмент для снятия и установки стопорного кольца на шатуны 24 мм ротора.

Pro Fork Seal Tool Kit
Набор инструментов для установки уплотнений вилки подвески и дворников

Инструмент для обслуживания шарнирных подшипников Fox / Rocky Mountain
Набор инструментов для задней подвески Rocky Mountain / FOX

Пресс для подшипников моста для велосипедных ступиц

*** Купите один, получите скидку 30% на любое сочетание съемников и прессов (относится только к отдельным инструментам, а не к комплектам) ***

Этот инструмент предназначен для установки герметичных картриджных подшипников, которые используются во многих марках велосипедных ступиц.Эта версия нашего пресса предназначена для установки на оси, которые выступают через центр подшипников на многих конструкциях ступиц, таких как Hope и DT Swiss.

Если ось выступает через подшипник, и ось не может быть снята до снятия подшипника (иногда называемого невыпадающей осью), то этот пресс — лучший выбор, чем наш обычный пресс.

Инструмент состоит из набора выколоток (иногда называемых прокладками или втулками), обработанных так, чтобы они точно соответствовали диаметру оси и внешнему диаметру подшипника, а также стержня с резьбой для стягивания выколоток вместе.Длинный дрейф достаточно длинный, чтобы его можно было использовать на длинной ведущей стороне оси втулки.

Некоторые размеры бывают комбинированными; т.е. 6903 доступен только в сочетании с 6803. Причина этого заключается в том, что в 6903 используется пресс 6803 вместе с переходным кольцом, чтобы соответствовать большему внешнему диаметру 6903.

Каждый набор выколоток можно приобрести либо с Т-образными ручками, либо с простыми гайками. Оба эти варианта включают в себя выколотки и резьбовой стержень. Т-образные ручки делают инструмент очень простым в использовании, в то время как гайки являются более функциональным и дешевым вариантом и используются с обычными гаечными ключами.Прокладка и ручки совместимы со всеми другими нашими прессами для подшипников.

(Обратите внимание, что 10-миллиметровые и 12-миллиметровые версии передаточного пресса (6000, 6001, 6800, 6801, 6900, 6901) используют стержень с резьбой 5 мм, поэтому их можно использовать с большинством быстросъемных втулок. не совместим с нашими ручками с Т-образной перемычкой, в которых используется стержень с резьбой 8 мм)

Инструмент имеет такую ​​форму, чтобы прижимать внешнее кольцо подшипника, что означает отсутствие нагрузки на подшипники, что продлевает срок службы подшипника и защищает ступицу.

• Специально разработано для подшипников, которые должны быть запрессованы через ось
• Подшипник установлен прямо, к ступице
• Доставка в Великобританию быстрая и бесплатная!

В отличие от некоторых других конструкций прессов для подшипников, эта конструкция точно соответствует внешнему диаметру подшипника и диаметру оси ступицы, чтобы инструмент оставался точно центрированным, а подшипники прижимались прямо.

Как использовать

Пресс-инструмент прост в использовании:

1. Установите подшипники и ось свободно.Наденьте небольшую «трубку» на короткий конец оси вместе с необходимым переходным кольцом, соответствующим внешнему диаметру подшипника. Наденьте более длинную «трубку» вместе с любым необходимым переходным кольцом на другой конец оси.

2. Проденьте резьбовой стержень через центр оси. Затягивание гаек или ручек сближает проставки, вдавливая подшипник на место.

3. Мы предпочитаем нажимать с одной стороны за раз.Ось втулки можно вставить через первый подшипник, а запасную оправку вставить вместо второго подшипника, чтобы все было выровнено.

Если отверстие в осях меньше 8 мм (обычно только в случае со ступицами QR), стержень с резьбой использовать нельзя. Однако проставки все еще можно использовать для забивания подшипника молотком.

Опции

Мы предлагаем несколько вариантов настройки вашей печатной машины в соответствии с вашими потребностями, в том числе:

• Удлинители, позволяющие ручкам стоять вдали от препятствий или позволяющие вдавить подшипник глубоко в выемку
• Упорные подшипники делают затяжку пресса очень плавной!

Обычные прессы

Конструкция с дополнительным мостом типична для корпусов задних ступиц (включая Hope и DT), но менее распространена для передних ступиц и довольно необычна для ступичных ступиц.

Если на вашей ступице или ступице нет невыпадающей оси, вам лучше воспользоваться нашим обычным прессом. Без невыпадающей оси нет ничего, что могло бы удерживать конструкцию дополнительной оси по центру подшипника, в то время как у нашего обычного пресса есть секция, которая выступает в подшипник для обеспечения точной центровки.

Если вы обнаружите, что вам нужно сочетание двухосных и обычных прессов, тогда наша 30% скидка на второй товар может быть использована для смешанных прессов и съемников. Для всех наших прессов можно использовать одни и те же ручки или гайки с Т-образной балкой (в этом случае лучше всего покупать пресс с передними осями с ручками / гайками и обычные прессы только в качестве «дрейфующих», как в случае пресса с передними осями. поставляется с более длинным стержнем с резьбой)

Съемники подшипников

Мы предлагаем широкий ассортимент съемников подшипников, доступных во всех размерах и в тех же комплектациях, что и наши прессы для подшипников.Они даже могут снимать глухие и промежуточные подшипники. Мы предлагаем скидку 30% на каждую вторую вещь, купленную в нашем меню отдельных инструментов, включая комплекты съемников и прессов.

Если ваша ступица имеет конструкцию с верхней осью, то съемник часто не требуется — просто постучите по оси мягким молотком или деревянным бруском — но если в вашей конструкции действительно нужен съемник, мы вам поможем!

Доставка и налоги

Мы стремимся отправлять все заказы в течение 1 рабочего дня

Заказы в пределах Великобритании будут отправлены Королевской почтой RM24 (первый класс)

Международные заказы приветствуются и будут отправлены по международному стандарту Royal Mail (авиапочтой).Пожалуйста, обратитесь к нашей странице доставки и налогов для получения дополнительной информации.

Обслуживание подшипников ступиц: правильное ощущение

Самыми сложными в замене обычно являются подшипники передних колес на старых японских автомобилях с передним приводом с захваченными роторами. Помимо необходимости тянуть ступицу для снятия ротора, подшипники могут иметь проставки или прокладки внутри корпуса поворотного кулака, которые необходимо измерить и измерить, чтобы получить правильную посадку при установке новых подшипников.

Основная процедура обслуживания подшипников с прессовой посадкой выглядит следующим образом:

1.Ослабьте гайку ступицы так, чтобы колесо было на земле.

2. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

3. Снимите гайку ступицы и выбросьте ее (для установки используйте новую).

4. Снимите тормозной суппорт с поворотного кулака.

5. Если ротор захвачен за ступицей, используйте съемник ступицы, чтобы снять ступицу и ротор. В противном случае снимите ротор.

6. Если необходимо снять поворотный кулак, отметьте положение кулачковых болтов на стойках (если они используются) для сохранения соосности колес.Затем отсоедините конец рулевой тяги и нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Снимите поворотный кулак и с помощью гидроцилиндра осторожно выдавите старые подшипники. Отметьте положение любых используемых проставок или прокладок и измерьте толщину, необходимую для сохранения указанных зазоров. Очистите полость сустава и убедитесь в отсутствии повреждений. Затем установите новые сальники, подшипники, проставки и / или регулировочные шайбы по мере необходимости.

7. Если у вас есть съемник ступицы ступицы колеса, который может извлекать подшипники, не имея.Чтобы снять поворотный кулак, установите съемник и вытолкните или вытяните подшипники из поворотного кулака с помощью соответствующих переходников.

8. При установке новых подшипников используйте новое уплотнение для консистентной смазки и убедитесь, что вы разместили все пальцы, проставки или прокладки, которые требуются, в правильном положении для поддержания надлежащих зазоров.

Стопорные кольца необходимо заменить новыми во время монтажа, так как они часто серьезно повреждаются при демонтаже. Стопорные кольца следует рассматривать как средства безопасности, поскольку они помогают закрепить положение подшипника.

Практически невозможно дать общие характеристики крутящего момента для стопорной гайки. В зависимости от типа подшипника и корпуса могут быть большие различия. Используйте крутящий момент, указанный в рекомендациях производителя автомобиля.

Ключ к обслуживанию ступичных подшипников FWD — сделать это правильно с первого раза и сделать это эффективно, не теряя много времени. Комплект съемника ступичных подшипников может сделать именно это и позволит вам завершить работу быстрее.

RapidRacerПродукты | BPET

Руководство по эксплуатации

Во-первых, убедитесь, что у вас есть правильный комплект подшипников RRP, подходящий для подшипников, которые вы собираетесь вставлять / извлекать (см. Список ниже).Вы можете определить, какой комплект вам нужен, либо прочитав номер подшипника, указанный на резиновом уплотнении, либо вы можете измерить внутреннее кольцо отверстия и внешнее кольцо подшипника (как показано ниже) и сопоставить его с нашим списком ниже

(примечание: рычаги рукоятки были уменьшены по длине и толщине, чтобы уменьшить доступный крутящий момент, что снижает риск повреждения из-за несоосности / неправильной установки)

Извлекаемые подшипники (КРАСНЫЕ адаптеры) — ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

Поместите КРАСНЫЕ адаптеры из КОМПЛЕКТА ПОДШИПНИКОВ RRP, как показано ниже, найдите время, чтобы убедиться, что все детали установлены заподлицо и выровнены, чтобы предотвратить любое повреждение деталей или рамы.В частности, убедитесь, что переходная чашка с внутренней резьбой прилегает к раме заподлицо, чтобы предотвратить повреждение рамы.

Намотайте основную рукоятку до тех пор, пока все части не соберутся вместе, окончательно проверьте, чтобы все было правильно выровнено. Продолжайте наматывать основную рукоятку, что позволит охватываемому переходнику тянуть внутреннее кольцо подшипника и извлекать его в чашку переходника с внутренней резьбой (примечание: переходник с внешней резьбой проходит через переходник с внутренней резьбой для обеспечения равномерного и точного извлечения *) , после того, как подшипник начнет извлекаться, станет труднее поворачиваться.После пары оборотов остановитесь и убедитесь, что подшипник извлекается правильно, прежде чем продолжить.

Установка подшипников (СИНИЕ адаптеры) — ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО

Поместите СИНИЕ адаптеры из КОМПЛЕКТА ПОДШИПНИКОВ RRP, как показано ниже, убедитесь, что все детали установлены заподлицо и выровнены, чтобы предотвратить повреждение деталей или рамы.

Намотайте основную рукоятку до тех пор, пока все детали не соберутся вместе, переходник с наружной резьбой должен нажимать на внешнее кольцо подшипника, который вы вставляете.Сделайте последнюю проверку, что все выровнено. Продолжайте наматывать основную рукоятку, переходник с наружной резьбой надавит на внешнее кольцо подшипника и вставит его (примечание: переходник с наружной резьбой проходит через переходник с внутренней резьбой для обеспечения равномерного и точного введения *), его будет труднее повернуть как только подшипник начнет вставляться. После пары оборотов остановитесь и проверьте правильность установки подшипника, прежде чем продолжить.

105810619057 6

7 6

7 2rs / 2rs / 2410801021021058

Комплекты подшипников (продаются отдельно)

Название ПОДШИПНИКА	НОМЕР КОМПЛЕКТА	КОД RRP	РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ	OD
688 2rs	1	BPET688	8	16
698 2rs / 398v	2	BPET698	8	608						BPET608	8	22
609 2rs	3a	BPET609	9	24
6800 2rs / 6181058
6900 2rs / 61900 2rs	5	BPET6900	10	22
6000 2rs	6 9 1058	BPET6000	10	26
6801 2rs / 61801 2rs	6a	BPET6801	12	21
6001 2rs	8	BPET6001	12	28
3802 2rs / 63802 2rs / 6802 2rs / 61802 2rs								BPET 1526 2rs	10	BPET1526	15	26
6902 2rs / 6902E-2rs / 61902 2rs / 7902	11	BPET6902 58					BPET6902 60058 58		15	BPET6002	15	32
6803 2rs / 61803 2rs	13	BPET6803	17	26
17287 2rs	13a	BPET17287	17	28
6903 2rs / 6903E-2rs / 61903 2rs / 61903E-2rs													6003 2rs	15	BPET6003	17	35
6804 2rs / 61804 2rs	16	BPET6804	20	105	1057								25	37
Инструмент для прессования и извлечения подшипников (BPET)		BPETHTB
ОТВЕРСТИЕ: Размер отверстия в центре отверстия подшипника 913 910
OD: Наружный диаметр кольца подшипника

* Комплекты подшипников 1, 2 и 3 не имеют h ave переходники с наружной резьбой (все переходники с внутренней резьбой) из-за небольшого размера отверстия подшипника

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

RapidRacerProducts Ltd не несет ответственности за любой причиненный ущерб или косвенные убытки, возникшие в результате неправильного использования инструмента для прессования и извлечения подшипников. , всегда используйте прилагаемые инструкции по установке.Посмотреть инструкции по установке для печати

Наш инструмент для пресса и извлечения подшипников разработан, изготовлен и упакован в Соединенном Королевстве

BPET делает работу, которая может быть неудобной, намного проще и точнее, а также помогает с точной установкой без повреждения любимых рам

Инструмент RRP — лучший вариант для снятия сложных подшипников рычажного механизма без повреждения и поддержания их правильной центровки, экономя ваше время в долгосрочной перспективе

Правильное обслуживание может значительно продлить срок службы ваших подшипников

MBUK

Роликовая шестерня для дерби | Пресс / съемник для подшипников Powerdyne | Riedell

Пресс / съемник подшипников PowerDyne ™

С помощью пресса / съемника для подшипников PowerDyne установка или замена подшипников выполняется очень просто.Просто следуйте инструкциям ниже, и вы вернетесь на площадку в кратчайшие сроки!

Чтобы использовать съемник, сначала держите ручку вверх, а длинный штифт вниз (вбок). Затем наденьте колесо наружу, надавите на ручку вниз, и она вытащит подшипник. Повторите, чтобы вытащить другой подшипник.

Чтобы использовать пресс, поставьте штифт вверх и установите на штифт опору. Затем поместите колесо внешней стороной (обычно стороной с надписью) вверх и наденьте другой подшипник на штифт.Наклоните штифт вниз (в сторону) и осторожно потяните ручку вниз. Возможно, вам придется немного подправить подшипники, чтобы начать работу. Колеса с алюминиевой ступицей могут быть немного сложнее, чем нейлоновые ступицы или колеса без ступицы. Не применяйте чрезмерную силу. Очень небольшое количество силиконового масла вокруг подшипника обычно помогает облегчить их попадание в алюминиевые ступичные колеса.

УСЛУГА ДОСТАВКИ НЕ ОЗНАЧАЕТ СРОК ПОСТАВКИ!

USPS, FedEx и UPS предоставляют данные о доставке в режиме реального времени, на которые подписан наш веб-сайт.«Двухдневная приоритетная почта» относится только к времени в пути от момента получения посылки в почтовом отделении и, к сожалению, не учитывает праздничные и выходные дни, время обработки заказа и упаковки.

Срок поставки = время обработки заказа + упаковка + способ доставки

Большинство имеющихся заказов на складе обычно отправляются в течение 24 часов с момента размещения заказа.

Запасы — это предметы, которые можно приобрести без каких-либо таможенных или производственных затрат и которые обычно хранятся в запасах.Он НЕ ссылается на доступность продуктов.

Из-за большого выбора размеров и расцветок не все товары всегда есть в наличии. Эти элементы могут быть заказаны у наших производителей после получения заказа от наших клиентов. В этих обстоятельствах заказы будут отложены до тех пор, пока продукт не будет получен Discountskatewear.com, и на них будет ссылаться как на невыполненные заказы или «Выполняется» в Интернете. Discountskatewear.com сделает все возможное, чтобы опубликовать статус заказа под учетной записью клиента. ТОВАР БУДЕТ ОТПРАВЛЕН С ПОМОЩЬЮ ВЫБРАННОЙ УСЛУГИ ДОСТАВКИ.

* Бесплатная наземная доставка внутри страны НЕ включает Аляску, Гавайи и Пуэрто-Рико

Мы предлагаем множество вариантов для более быстрой доставки — тарифы указаны в тарифах UPS и / или USPS при размещении заказа — вы можете отправить 3-дневный выбор, 2-й день воздушным транспортом, следующий день воздушным транспортом, ночлег и т. Д. В зависимости от того, насколько быстро вам нужно ваш заказ прибыть.

DiscountSkatewear.com оставляет за собой право обновить или изменить способ доставки, выбранный для любого заказа, на более быстрый.DiscountSkatewear также может изменить службу доставки на соответствующую службу, если выбранная служба не может быть использована.

Заказы, отправленные за пределы континентальной части США и во все другие страны, отправляются через USPS Global, если не указано иное.

При международных заказах Discount Skatewear не несет ответственности за любые дополнительные сборы, понесенные таможенными органами, а также налоги и пошлины и НДС, которые могут применяться. Пожалуйста, свяжитесь с вашей местной таможней перед заказом.

Discountskatewear.com оставляет за собой право изменять стоимость доставки, указанную на нашем веб-сайте.

Discountskatewear.com не несет ответственности за какие-либо продукты или сроки после их передачи транспортной компании.

В случае повреждения упаковки или отсутствия предметов в заказе, покупатель ДОЛЖЕН сохранить всю упаковку для проверки транспортным агентством и уведомить Discount Skatewear в течение 48 часов с момента доставки. Без упаковки невозможно подать иск о возмещении убытков.

Мы не несем ответственности за украденные посылки. Если у вас нет безопасной зоны для хранения посылок, выберите вариант доставки, требующий подписи.