Самостоятельная замена тормозной жидкости: Замена тормозной жидкости — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена тормозной жидкости

Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

Личный кабинет

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Заказать звонок

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Услуга по замене тормозной жидкости в компании KOLOBOX выполняется оперативно и по невысокой цене!

Тормозная система автомобиля — элемент средства передвижения, от которого зависит сохранность водителя и его пассажиров.

Безопасность передвижения зависит от корректной работы всех составляющих ее компонентов. Выход из строя одного из них повлечет за собой некорректную работу автомобильных тормозов, что приведет к неблагоприятным последствиям.

В вопросе замены тормозной жидкости важно контролировать и своевременно реагировать на быстрое достижения ее уровня до минимального, т. к. это свидетельство возможных неисправностей компонентов тормозной системы. Самостоятельная замена тормозной жидкости, неверное определение ее утечки неблагоприятно сказывается на функционировании автомобильных тормозов. Берегите свои силы и время и обращайтесь к профессионалам сервисного центра KOLOBOX!

Тормозная жидкость — это компонент тормозной системы, от которого зависит корректная работа и износостойкость всех ее элементов. При своевременной замене жидкости водитель заботится о сохранности таких других составляющих тормозного узла, как колодки или цилиндр, что повышает безопасность самого владельца транспортного средства и его пассажиров.

Каков регламент частоты замены тормозной жидкости и когда ее замена необходима?

Производителями рекомендуется производить замену жидкости тормозной системы каждые 60 тыс. км пробега автомобиля, т.е. ориентировочно каждые два года. Срок этот сокращается в случае эксплуатации транспортного средства в условиях повышенной нагрузки.

Рассмотрим ситуации, требующие скорой замены тормозной жидкости:

Процент содержания влаги в ней достиг отметки три. Процент этот помогают определить тестеры, которые опускаются в жидкость и символизируют о повышенном содержании в ней влаги загоревшейся лампочкой. Влага губительна, т.к. тормозная жидкость гигроскопична. Расширение пузырьков влаги способствует тому, что жидкость вытесняется и оказывается в бачке, вызывая паровую блокировку тормозной системы. Механическое воздействие на педаль тормоза уже не вызывает должной реакции, т.к. давление в основном контуре не достигает необходимого значения для корректной работы. Водитель наблюдает продавливание педали и замедленное торможение. Это приводит к увеличению тормозного пути и возникновению вероятности дорожно-транспортных происшествий.
Цвет тормозной жидкости значительно потемнел, стал черным.
Замена производится в процессе ремонта системы автомобильных тормозов.

Профессионалы сервисного центра KOLOBOX оперативно и грамотно произведут замену тормозной жидкости!

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Интернет-магазин KOLOBOX

Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками. Как самостоятельно заменить тормозную жидкость. Меняем тормозную жидкость самостоятельно. Прокачка тормозов.

Исправность тормозной системы — это залог безопасности водителя и находящихся в салоне пассажиров.

При нажатии на тормозную педаль ТЖ в трубопроводах давит на тормозные цилиндры, которые притормаживают автомобиль за счет силы трения. Во время торможения выделяется тепло. И если тормозная жидкость нагреется слишком сильно, она может закипеть, в результате чего появятся паровые пробки. Тормозная педаль провалится, так как жидкость станет сжимаемой, и система тормозов будет не эффективной. Поэтому замена ТЖ является важным моментом в техобслуживании автомобиля.

Купить тормозную жидкость, какую

На сегодняшний день существует ряд требований, предъявляемых к ТЖ. Во-первых, температура кипения ТЖ должна полностью соответствовать значению, заявленному производителем. При этом она должна сохранять рабочие свойства как при температурах, которые близки к точке кипения, так и при очень низких отрицательных температурах. К примеру, даже при температуре — 40 градусов по Цельсию не допускается выпадение осадков и отложений в тормозной жидкости. Также она должна противостоять окислению и расслаиванию.

Помимо того, ТЖ должны отвечать ряду других важных требований. Главное из них — это отсутствие отрицательного влияния на резиновые элементы. Также все составляющие из резины не должны разбухать, давать усадку, терять прочность и эластичность в ходе эксплуатации.

Помимо резиновых элементов в тормозной системе применяется много деталей, изготовленных из разных металлов. Зачастую эти элементы соединены между собой, а это влечет за собой образование электрохимической коррозии. ТЖ должна служить так называемым ингибитором коррозии, для чего в ее состав добавляются специальные вещества, защищающие алюминиевые, медные и латунные изделия. В тормозной системе хватает и элементов, которые требуют смазки. И эту задачу тоже выполняет ТЖ. Именно она воздействует на степень износа поршней, манжетных уплотнений и тормозных цилиндров.

выбираем тормозную жидкость правильно

Как свидетельствует практика, специфика тормозных жидкостей такая, что не каждый бренд может подойти для тормозной системы того или другого транспортного средства. Прежде чем использовать существующие ТЖ для своих авто, производители автомобилей учитывают все качественно-эксплуатационные параметры тормозной жидкости и элементов тормозной системы транспортного средства.

Поэтому в первую очередь следует ориентироваться на руководство по эксплуатации ТС, где изготовитель указывает стандарт ТЖ, который самым оптимальным образом подходит для системы тормозов вашей модели автомобиля.

Кроме того, при выборе ТЖ необходимо обращать внимание на температуру ее кипения, а также температурный диапазон, в котором эксплуатируется ваше транспортное средство, и который указан на этикетке. Если у вас подержанная машина, то чтобы предотвратить разрушение РТИ новыми жидкостями, желательно применять спиртокасторовые тормозные жидкости.

Покупайте только стандарт, который указан в паспорте ТС, и покупайте тормозную жидкость только у официальных дилеров, а не на авторынке. Кроме цифровых показателей, при покупке необходимо обращать внимание еще и на качество упаковки. Стоит отметить, что под пластмассовой крышкой в обязательном порядке должна быть фольгированная пломба.

сколько тормозной жидкости

Как правило, в тормозную систему автомобиля заливают небольшое количество ТЖ. Уточнить, сколько ТЖ требуется для замены можно в инструкции к конкретному авто. Для полной замены потребуется примерно 1-1.5 литра тормозной жидкости.

Тормозная система автомобиля

Тормозную систему автомобиля можно поделить на две части: тормозной привод и тормозной механизм. Благодаря тормозному механизму появляется тормозной момент, в результате которого меняется скорость ТС, или оно вообще останавливается. Зачастую на автомобили установлены фрикционные механизмы, которые работают благодаря силе трения. Рабочая система размещена прямо в колесе, когда механизм ручного тормоза может быть расположен как за раздаточной коробкой, так и за коробкой передач.

Конструкция фрикционной части у тормозных механизмов может различаться. Кроме того, тормоза подразделяются на барабанные и дисковые. В конструкцию дискового механизма входит: суппорт, один или два тормозных цилиндра, а также две тормозные колодки и тормозной диск.

Замена тормозной жидкости своими руками

Процедура по замене ТЖ будет более удобной, если привлечь еще одного человека на помощь в качестве помощника.

инструменты, расходные материалы, приспособления

Для работы вам потребуется:

1.5 литра новой ТЖ.
Пустая емкость для отработанной ТЖ.
Прозрачная трубка, которая по размеру подойдет к штуцеру тормозов.
Ключ на 8.
Медицинский шприц.

выбор рабочего места

Установите автомобиль на эстакаду или подъемник. Намного удобнее менять жидкость, когда колеса сняты с авто.

как слить тормозную жидкость

Для начала необходимо найти в подкапотном пространстве главный тормозной цилиндр.
Далее следует отсоединить провода, идущие на датчик уровня ТЖ.
Затем откручиваем крышку бачка.
После этого надеваем прозрачную трубочку на шприц.
С помощью этого усовершенствованного шприца удаляем всю старую ТЖ.
Протираем бачок снаружи и изнутри. Для этого намотайте чистую тряпку на продолговатый предмет, который подходит по диаметру.

промывка тормозной системы

Когда старая ТЖ будет удалена, заливаем новую жидкость до отметки МАХ.
В ходе проведения работ необходимо постоянно доливать тормозную жидкость и следить, чтобы ее уровень не упал ниже отметки MIN.
Если авто висит на подъемнике, разблокируйте задний тормозной регулятор. Для этого вставьте между пластинкой и поршнем металлический предмет. Можно воспользоваться плоской отверткой.
На противоположной стороне заднего барабана находим воздушный клапан задних тормозов. Протрите его и очистите от грязи.
Снимите с воздушного клапана защитный колпачок и насадите на него пластиковую трубочку.
Старая жидкость, как правило, темная, а новая — прозрачная. Поэтому вы сразу увидите, какая жидкость выходит.
Чтобы в тормозную систему не попал воздух, погрузите прозрачную трубочку в заполненную тормозной жидкостью бутылку.
Теперь необходимо, чтобы помощник нажал на тормозную педаль 5 раз с интервалом полторы секунды. После 5-го нажатия педаль необходимо выжать до максимума и удерживать в такой позиции.
Далее открутите на половину оборота воздушный клапан. Из шланга потечет старая ТЖ. Когда цвет вытекаемой жидкости изменится из грязного на прозрачный, необходимо резко закрутить воздушный клапан.
Затем попросите помощника пару раз нажать на педаль тормоза, чтобы удостовериться, что ТЖ не протекает через клапан.
Если утечки отсутствуют, протираем воздушный клапан и надеваем на него резиновый колпак.
Доливаем ТЖ до максимального уровня.

заливаем тормозную жидкость, куда

Доливать тормозную жидкость необходимо в специальный бачок, расположенный в подкапотном пространстве, а именно в верхнем углу двигательного отсека по стороне водителя. Как правило, он небольшого размера, имеет бледный цвет и черную крышку.

прокачка тормозной системы, вдвоем

Снимите заглушку, закрывающую штуцер прокачки, и наденьте на штуцер прозрачный шланг.
Опустите свободный конец шланга в частично заполненную ТЖ емкость.
Помощник должен 3-4 раза нажать на тормозную педаль и оставить ее нажатой.
Слегка отверните прокачной штуцер, пока ТЖ не начнет вытесняться.
Наличие выходящего воздуха можно определить по пузырькам.
Заверните штуцер прокачки.

прокачка тормозной системы, один

Чтобы прокачать тормозную систему без помощника, вам потребуется: крышка бачка ТЖ, идентичная вашей, емкость и шприц. Вот такая конструкция:

С помощью герметика необходимо герметично встроить шприц в крышку бачка.
Далее наберите в шприц ТЖ и накрутите данное приспособление на тормозной бачок.
Открутите штуцер на выходе контура, подлежащего прокачке.
Установите емкость для сбора ТЖ, которая будет вытекать.
Далее шприцом нагнетаем ТЖ.

схема прокачки тормозов

Начинать прокачку тормозов следует от колеса, находящегося на дальнем расстоянии от ГТЦ: задний правый колесной механизм, передний левый колесной механизм, задний левый колесной механизм, передний правый колесной механизм.

Проверка тормозов

После замены ТЖ и прокачки тормозов необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза с разным усилием и резкостью.

Убедитесь, что плавность нажатия на тормозную педаль нормальная, а усилие равномерно распределяется по ходу нажатия.

Советы профессионалов

Как видите, самостоятельная замена тормозной жидкости — дело не сложное, хотя и немного трудоемкое. Главное — делать все в строго определенной последовательности. Удачи!

Замена тормозной жидкости в Киа Рио-3

С учетом того, что тормозная система это одна из основных систем безопасности автомобиля, автолюбителям необходимо регулярно уделять время ее обслуживанию.

Статьи в тему:

Зачем менять тормозную жидкость

С учетом того, что тормозная жидкость обладает способностью накапливать влагу. Уже при 2-3% влаги при торможении может произойти закипание тормозной жидкости, что грозит кратковременным отказом тормозной системы.

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Киа Рио 3 поколения замена тормозной жидкости производится каждые 30 тыс.км пробега или каждые 2 года.

Данная процедура технического обслуживания выполняется с помощником, однако имеется способ выполнить это самостоятельно, но об этом позже. Удобнее всего выполнять замену тормозной жидкости на смотровой яме, т.к. в этом случае легче добраться к штуцерам прокачки тормозных механизмов.

Замена тормозной жидкости Киа Рио-3

Инструмент и материалы:

Накидной ключ на 10.
Резиновая груша для откачивания тормозной жидкости из расширительного бачка (можно использовать шприц с трубочкой).
Шланг, который будет надеваться на штуцер прокачки тормозной системы.
Две емкости (одна побольше, другая поменьше (не менее 0,5 литра)) для слива старой жидкости (можно использовать старые баклажки).

Завод изготовитель рекомендует использовать для Киа Рио-3 тормозную жидкость – FMVSS116 DOT-3 или DOT-4

Тормозная система Киа Рио-3 имеет два независимых гидравлических контура: первый – правое переднее и левое заднее колесо, второй – левое переднее и правое заднее колесо. Поэтому замена тормозной жидкости осуществляется сначала в одном контуре, а затем в другом. Согласно следующей схемы:

Правое заднее.
Левое переднее.
Левое заднее.
Правое переднее.

Порядок действий по замене тормозной жидкости

При помощи резиной груши или шприца, постарайтесь по максимуму откачать из расширительного бачка тормозной системы старую тормозную жидкость.

Залейте в бачок свежую жидкость до отметки «МАХ» и оставьте его открытым.

Очистите штуцера прокачки от пыли и грязи.

Наденьте на штуцер правого заднего колеса шланг и погрузите его в сливную емкость (в ней должна быть тормозная жидкость, которую вы слили из бачка).

Помощник садится на место водителя и выполняет несколько нажатий на педаль тормоза, после чего удерживает педаль в нажатом до упора состоянии. После этого ключом на 10 отвинтите штуцер, так чтобы потекла тормозная жидкость. Когда жидкость перестанет вытекать, закрутите штуцер и скажите помощнику отпустить педаль и снова выполнить несколько нажатий. Данные действия выполняются до тех пор, пока из штуцера не начнет вытекать свежая прозрачная тормозная жидкость. После этого снимите трубку, наденьте колпачок на штуцер и переходите к следующему тормозному механизму, согласно вышеуказанной схемы.

Внимание! Следите, чтобы жидкость в бачке не опускалась ниже отметки «MIN» и постоянно доливайте ее.

Способ замены тормозной жидкости без помощника

Этот способ замены тормозной жидкости не требует присутствия помощника, однако необходим запас тормозной жидкости не менее 1 литра.

Установите автомобиль на смотровую яму и освободите пространство вокруг него, чтобы вы смогли свободно передвигаться и контролировать тормозные цилиндры 4 колес и расширительный бачок с тормозной жидкостью.
Затем, так же как и в предыдущем варианте, откачайте по максимуму тормозную жидкость из бачка и залейте свежую.
Подсоедините 4 трубочки к штуцерам прокачки и опустите их в сливные емкости.
Ключом на 10 ослабьте штуцера, чтобы из них самотёком начала вытекать тормозная жидкость. При этом, следует контролировать уровень жидкости в бачке и доливать ее по необходимости. Когда в сливных емкостях начнет появляться свежая прозрачная тормозная жидкость, необходимо закрутить нужный штуцер и дожидаться того же самого с другими штуцерами.

Быстрее всего стекает жидкость из тормозного механизма переднего левого колеса, затем переднего правого колеса и т.п. В принципе закрутить штуцера прокачки можно, когда в сливной емкости будет 200-250 мл тормозной жидкости.

Видео «Замена тормозной жидкости Киа Рио-3»

Посмотрите краткое описание процесса обновления тормозной жидкости в Киа Рио-3.

Как? Вы еще не читали? Ну, это зря…

Будем благодарны, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Замена тормозной жидкости в автомобиле своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля все технологические жидкости постепенно утрачивают свои свойства, и тормозная жидкость — не исключение. При торможении она испытывает значительные нагрузки, кроме того, со временем из-за большой гигроскопичности в ее составе становится все больше воды. Поэтому после каждых 40-50 тыс. км. пробега или 2-3 лет активной эксплуатации автомобиля рекомендуется заменять ТЖ, желательно делать это весной. Важно применять ту же самую ТЖ, которая использовалась и до замены, или хотя бы придерживаться рекомендаций автопроизводителя.

Ограничения на самостоятельную замену

Заменить тормозную жидкость невозможно без специального дорогостоящего оборудования в случае, если автомобиль оборудован системами ESP и SBC. Кроме того, придется ехать в автосервис и владельцам автомобилей с раздельной системой ABS. Если же в системе ABS гидроаккумулятор, насос и система клапанов объединены, возможна самостоятельная замена ТЖ без специальных приборов.

Последовательность обхода колес

Почти в любом современном автомобиле установлены двухконтурные тормозные системы с параллельным или диагональным расположением контуров. Тот или иной вариант определяет оптимальную в процессе прокачки последовательность обхода колес. Для параллельной схемы:

1 – заднее правое,
2 – переднее правое,
3 – заднее левое,
4 – переднее левое.

Для диагональной схемы:

1 — заднее правое,
2 — переднее левое,
3 — заднее левое,
4 — переднее правое.

Техника безопасности

Следует избегать попадания тормозной жидкости на кожу и пластиковые детали автомобиля по причине ее высокой токсичности. В процессе замены ТЖ необходимо иметь поблизости чистые тряпки, чтобы в случае ее контакта с такими деталями быстро вымыть и протереть их. Нельзя заливать ранее использованную ТЖ, так как ее свойства далеки от оптимальных, а также ТЖ, в которой имеется хоть малейшее содержание минеральных масел. Попадание частиц минерального масла может вывести из строя всю тормозную систему.

Замена тормозной жидкости

Желательно воспользоваться смотровой ямой, подъемником или эстакадой, но возможно выполнение процедуры и на ровной площадке с помощью домкрата. В этом случае необходимо поставить автомобиль на передачу. Для начала процесса замены нужно на основном тормозном цилиндре найти и открутить крышку бачка, и слить старую ТЖ до отметки MIN. При наличии регулятора давления на вывешенных задних колесах, его необходимо разблокировать с помощью подходящего предмета, например, отвертки. Не забудьте после окончания работ снова его заблокировать. Перед заливкой новой ТЖ нужно тщательно проверить состояние всех шлангов тормозной магистрали, и в случае обнаружения дефекта заменить поврежденные на новые. Проверив герметичность всех узлов и соединений, в емкость заливают новую ТЖ до горловины бачка и переходят к прокачиванию тормозной системы.

Прогон тормозной системы

В случае самостоятельной замены жидкости в тормозных механизмах обязательно нужно выгнать воздух из системы, так как в этом случае неизбежно в нагнетается воздушные пробки. Последовательность действий одинакова для каждого колеса, а порядок проверки определяется типом расположения контуров тормозной системы. Сначала снимается нужное колесо и защитная резиновая крышка с выпускного клапана тормозного цилиндра. Механизм тщательно очищается и на него надевается прозрачный шланг, через который будет прокачиваться загрязненная тормозная жидкость. Перед началом прогона помощник нажимает 3-4 раза на тормозную педаль и фиксирует ее в нажатом состоянии до получения команды «отпустить». Выпускной клапан откручивается до момента поступления в шланг старой темной жидкости. Когда старая ТЖ перестает течь, тормозная педаль проваливается до упора, а клапан закручивается обратно. Ассистент отпускает педаль, а затем снова повторяет 3-4 нажатия. Описанная процедура повторяется несколько раз до появления в шланге чистой, без примесей, ТЖ. Шланг отсоединяется от клапана, клапан закрывается резиновым колпачком, а колесо ставится на место. После этого ТЖ доливается в бачок до горловины и прокачка повторяется для следующего колеса.

Проверка педали тормоза

После прокачки всех тормозных механизмов необходимо проверить тормозную педаль на плавность хода. Если ее ход неравномерный, значит в тормозной системе остался воздух, и прокачку необходимо повторить. Если же педаль нажимается плавно и равномерно, то требуется долить жидкость в бачок, на этом процесс ее замены завершен.

Удачи на дорогах.

Замена тормозной жидкости с абс

Замена тормозной жидкости в автомобиле с АБС

В штатный тормозной контур автомобиля встроены узлы антиблокировочной системы, представленные гидравлическим блоком и датчиком давления. Анализируя скорость вращения колеса по получаемым от датчиков данным, система корректирует давление тормозной жидкости в контуре, препятствуя его блокировке.

Существующие типы систем АБС

Последовательность смены тормозной жидкости с АБС, по сути, является простой и тривиальной процедурой. Несмотря на это, современная автоиндустрия считается с тенденциями в области безопасности: практически все модели автомобилей выпускаются с установленными системами ASC и EBD. Контроль за данными узлами осуществляется системой курсовой устойчивости — ESP.

В связи с этим замена ТЖ проводится только в авторизированных сервисных центрах. Причина этому кроется в необходимости подключения ЭБУ к диагностическому сканеру. На тех автомобилях, в которых система клапанов и насос с гидроаккумулятором представлены отдельными узлами, сменить тормозную жидкость своими руками невозможно по той же причине.

Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле

Основная задача ТЖ — передача на тормозные цилиндры и колодки энергии от главного цилиндра системы. Частота ее замены устанавливается производителем: проводят процедуру раз в 1,5-2 года либо каждые 35-40 тысяч километров пробега. Данная периодичность соответствует штатному режиму эксплуатации автомобиля.

Меняют тормозную жидкость также при поломках тормозной системы, особенно если в неё попала влага. Сама по себе ТЖ — очень гигроскопичный состав, и если она впитывает воду, то сразу же теряет свои характеристики. Тормозная система в автомобиле не отличается полной герметичностью, из-за чего в нее может попадать вода через компенсационные отверстия.

Еще одной причиной смены ТЖ является распространенная ошибка — смешивание разных автожидкостей. Конечно, делать это можно, но при этом нужно брать во внимание большое количество факторов и параметров — модель двигателя, состав, характеристики самой жидкости, тип присадок, условия эксплуатации и прочие. Допустимо доливание незначительного количества состава, но специалисты настоятельно советуют осуществлять полную замену ТЖ.

Оптимальный вариант — замена жидкости на аналогичную от того же производителя и той же марки.

Мифы о тормозной жидкости

Бытует несколько заблуждений касательно ТЖ, которые принимаются на веру многими водителями.

Первый миф — замкнутый режим работы тормозной жидкости. Компенсационные отверстия, имеющиеся в тормозной системе автомобиля, отвечают за движение воздуха внутри неё. Вместе с потоками воздуха внутрь попадают пары влаги, которые впитываются ТЖ, что приводит к утере ее свойств.

Второй миф — о возможности смешивания между собой разных жидкостей. Конечно, делать это можно, однако далеко не в каждом случае и не со всеми составами. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей при производстве ТЖ применяются определённые стандарты. По этой причине долить жидкость другой марки и производителя можно, но в крайних случаях и в малых количествах.

Третий миф — жидкости, соответствующие стандарту DOT-4, можно заливать в любые машины. Это не совсем так; конкретной марке и модели автомобиля соответствует определённый вид жидкости. Следует придерживаться требований производителя авто — безопасность и жизнь значительно дороже, чем цена, заплаченная за бутылку ТЖ.

Способы замены тормозной жидкости

Заливать свежую ТЖ желательно в автосервисе. Собственно, эта мысль и приходит первой в голову многих водителей. В таком случае нет необходимости копаться самостоятельно в авто, вооружившись ключами и забравшись в смотровую яму. В автосервисе имеется специальное оборудование и профессиональные специалисты.

Однако стоит помнить о том, что в сервисах предоставляется услуга только по замене тормозной жидкости, не более того. Кроме того, итоговая цена может значительно возрасти из-за дополнительных работ.

Второй вариант — самостоятельная замена жидкости. Он значительно дешевле — его цена измеряется только в стоимости самой ТЖ и собственных трудозатрат, выгоден и включает в себя еще и визуальный осмотр автомобиля и его состояния.

Во втором случае первое, что необходимо сделать — залезть в руководство по эксплуатации авто и поинтересоваться схемой, или конструкцией, тормозной системы. Она может быть параллельной либо диагональной.

Замена тормозной жидкости проводится поочередно в контурах. В первом случае начинают с правого заднего колеса, переходят на левое переднее, левое заднее и правое переднее. Во втором — с правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колес.

Для удобства проведения работы по смене жидкости автомобиль лучше поднять на смотровую яму либо эстакаду и снять с него колеса, соблюдая правила безопасности. После заливки нового средства проводят полную прокачку тормозов.

Смена тормозной жидкости с АБС

Данный процесс можно посмотреть на видео:

В тормозной системе автомобиля с АБС при замене ТЖ стоит брать во внимание несколько нюансов. В стандартном порядке процедура проводится при условии, что насос, гидроаккумулятор и блок клапанов располагаются в одном узле.

Если же система АБС раздельна, то смену жидкости лучше производить в сервисе. В такой ситуации ТЖ заливается в систему специальным аппаратом под высоким давлением, что исключает вероятность попадания воздуха.

В тормозных системах с узлами SBC либо ESP замена тормозной жидкости проводится только с применением специальной установки. Объясняется это тем, что при такой процедур огромную роль играет последовательность открывания клапанов гидромодуля, что сделать самостоятельно невозможно.

Для проведения замены тормозной жидкости своими руками в системе с АБС понадобятся:

Прозрачная ёмкость.
Прозрачный шланг длиной 20-30 см.
Ключи на 8 и 10.
Груша либо шприц.

Проводится процедура следующим образом:

В бак заливается свежий состав.
Правый и левый передние цилиндры тормозной системы прокачиваются.
Прокачивается задний правый цилиндр, при этом включается насос и зажимается педаль тормоза.
Прокачивается задний левый цилиндр при включенном гидронасосе.
Проверяется герметичность системы.

Если на модуле АБС располагается сливной штуцер, прокачиваются все цилиндры, после чего установка «прогоняется» под избыточным давлением.

Самостоятельную замену тормозной жидкости лучше всего проводить только в крайних случаях и на автомобилях до 1990 года выпуска. Оптимальным вариантом смены ТЖ является обращение в сервисный центр, где правильно проведут всю процедуру, не нарушив герметичности тормозной системы.

Замена тормозной жидкости с АБС

Есть ряд работ по обслуживанию автомобиля, которых средний автолюбитель панически боится. Человек всегда боится того, что не может объяснить. Казалось бы, прокачка тормозов – что может быть проще? Но если добавить к этой фразе аббревиатуру АБС, то тут просто волосы дыбом встают. На самом деле – все элементарно просто и знаний по физике на уровне шестого класса общеобразовательной школы вполне хватит, чтобы правильно заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Содержание:

Принцип работы гидравлической тормозной системы

Все гидравлические тормозные системы принципиально устроены одинаково, и это не зависит от того, есть АБС на автомобиле, или нет. Работа системы основана на свойстве тормозной жидкости иметь очень высокое сопротивление сжатию. Грубо говоря, жидкость способна передать усилие от механизма управления (педали) до исполнительного механизма (колесного тормоза). Схема ее работы проста и выглядит следующим образом.

Слева на рисунке схема обычной тормозной гидравлической системы, справа – тормоза с АБС. Для того, чтобы замена тормозной жидкости с АБС прошла успешно, минимум знаний у нас есть.

Правильная замена ТЖ

Чтобы процедура замены жидкости прошла успешно, нужно учитывать особенности устройства АБС, поэтому лучше всего обратиться к специалистам. Если вам, все-таки страшно. Если вы чувствуете в себе силы – заменим жидкость самостоятельно.

На станциях ТО мастера применяют специальные устройства и стенды. Это оборудование нужно для того, чтобы жидкость попадала в систему под давлением, исключая шансы попадания воздуха в систему и блок АБС (завоздушивания).

Прокачка тормозов с АБС старого образца

Если у вас автомобиль до 90 года выпуска, то можно смело проводить замену жидкости способом. В таких автомобилях насос АБС, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор смонтированы вместе. Тогда достаточно будет просто обесточить систему путем удаления нужного предохранителя, а в конце работ вставить его на место. Когда система АБС запустится, насос устройства сам закачает жидкость в корпус, при этом звук его работы изменится с высокого на низкий. Это может занять около минуты и после этого зажигание необходимо выключить, так как насос без жидкости может крутиться не более нескольких минут.

После замены ТЖ всю систему нужно прокачать обычным методом. Но такая прокачка все же имеет ряд уточнений. При прокачке тех тормозных контуров, которые напрямую связаны с блоком АБС, операция проводится при утопленной тормозной педали и открытых штуцерах рабочего тормозного цилиндра. Когда зажигание включается, насос сам удаляет лишний воздух из системы и контрольная лампа, говорящая о неисправности АБС тухнет.

Прокачка тормозов с АБС нового образца

В автомобилях, выпущенных после 1990 года, все элементы АБС выполнены отдельно друг от друга, что и вызывает необходимость применить иной алгоритм замены жидкости. Операция предполагает точное считывание информации с каждого тормозного контура в отдельности и открытие штуцеров в определенном порядке. Для правильного, «книжного» проведения процесса необходимо иметь специальные сканеры и устройства считывания, которые есть только на станциях технического обслуживания.

Если на вашем автомобиле установлены еще и электронные системы безопасности, имеющие контакт с тормозами, то ситуация осложняется еще больше, так для замены жидкости в таких системах нужно иметь очень точное компьютерное оборудование, которое учитывает конкретную модель автомобиля. Такое оборудование есть только на специализированных сервисах. Страшно? Ничего страшного. Сейчас прокачаем всю систему без компьютерного оборудования, что в 99,9% процентах приводит к положительному результату.

Замена и прокачка жидкости без применения специального оборудования

Прокачка тормозной системы с АБС и замена в ней жидкости проходят по одному и тому же алгоритму, который детально описан ниже.

Снимаем крышку с расширительного бачка.
Очищаем штуцер и надеваем чистый шланг, второй конец которого опускаем в резервуар с ТЖ.
Заводим мотор и оставляем его работать на холостых оборотах.
Нажимаем на педаль тормоза, вытесняем жидкость из системы, постоянно доливая свежую ТЖ в бачок. При этом необходимо следить за уровнем и не допускать его уменьшения ниже минимального.
Закрываем штуцер прокачки и доливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня.

Операцию проводят вдвоем, и в ней нет ничего сверхъестественного и сложного. Главное соблюдать аккуратность и не допускать попадания воздуха в систему через бачок. Прокачка и замена жидкости проводится в следующем порядке:

левое переднее колесо;
правое переднее колесо;
левое заднее
правое заднее.

После полной замены ТЖ мы рекомендуем пробный выезд и проверить АБС в работе.

Если контрольная лампа не загорелась, значит мы все сделали правильно и аккуратно. Теперь можно смело забыть о замене тормозной жидкости на ближайших 40-50 тысяч пробега.

Замена тормозной жидкости в системе с ABS и ESP? — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Владею авто, как и писал выше уже почти 2 года, встал вопрос о замене тормозной жидкости, так как она опять таки меняется или по пробегу, или по продолжительности эксплуатации (2 года), почитал интернет и собственно возникло несколько вопросов:

1) Тормозную систему с ABS и ESP, типо самому не прокачать, потому что там много промежуточных емкостей с клапанами, что вполне обьясняется, так как колеса могут тормозить по отдельности а не все сразу, выглядит вполне правдиво. 2) Некоторые прокачивали сами, но после этого педаль тормоза становилась ватной.3) Прокачивать только на сервисе с подключенным сканером, ПРАВИЛЬНО.

3) Вообщем кто, каким образом реально менял тормозную жидкость?

Немного информации к размышлению, заранее спасибо за практические комментарии.

Автовладельцы часто слышат от сервисменов, что замена тормозной жидкости в системах с АBS и ESP требует квалифицированного подхода, но главное – специального диагностического оборудования. И это отнюдь не прихоть, а самая что ни на есть жизненная необходимость.

Используемые в автомобилях тормозные жидкости гигроскопичны, т.е. обладают способностью адсорбировать влагу. Эта влага в свою очередь понижает температуру кипения тормозной жидкости, что крайне опасно. Скорость поглощения влаги зависит от многих факторов, но существует точный регламент замены тормозной жидкости, который определяется заводом-изготовителем автомобиля. Протягивать этот срок не рекомендуется, поскольку вероятность отказа или некорректной работы тормозной и вспомогательных систем будет повышаться с каждым месяцем.

Обычно замену тормозной жидкости производят один раз в два года. Некоторые считают, что это слишком часто. Их аргументы настолько же железные, как и невежественны. Первый из них – мой приятель не менял тормозуху 10 лет и ничего! Так то оно так, но представьте на секунду, что в экстренной ситуации педаль тормоза проваливается под ногой. Это как минимум сюжет кошмарного сна. Но чтобы сон не стал явью, достаточно выполнять предписание инженеров, которые, кстати, абсолютно не заинтересованы в том, чтобы автовладельцы часто посещали сервис.

Тормозная жидкость, обогащаясь влагой, меняет свои физические характеристики. Однако настройки систем, использующие тормозные контуры, остаются неизменными, поэтому будут работать некорректно.

Самостоятельно прокачивать тормозные контуры в современных автомобилях с множеством вспомогательных систем категорически не рекомендуется. Одна лишь ABS не делает процедуру замены тормозной системы сложной. Однако присутствие таких систем, как ESP, ASR, SBC требует обязательного обращения на СТО, где имеется диагностический тестер BOSCH серии 500 или 600.

Этот прибор подключается к сервисному разъему автомобиля, после чего выбирается система (ABS, ESP, ASR) и режим прокачки либо замены жидкости. Дальше оператор следует пунктам программы. На замену тормозной жидкости в контуре каждого колеса отпущено определенное время, в течение которого происходит разгерметизация. Программа позволяет производить процедуру столько раз, сколько это потребуется. При этом программное обеспечение самого автомобиля подскажет последовательность контуров и не допустит ошибки.

Системы ABS, ESP, ASR и SBC являются активными системами безопасности. От них в значительной степени зависит безопасность на дороге. Для корректной работы они нуждаются в периодическом и своевременном обслуживании. В условиях частного гаража выполнение подобного обслуживания не представляется возможным!

Page 2

3) Вообщем кто, каким образом реально менял тормозную жидкость?

Немного информации к размышлению, заранее спасибо за практические комментарии.

Принцип замены тормозной жидкости в LK с АБС? — Лада Калина Универсал, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

схема работы тормозной системы ЛК

Процедура замены тормозной жидкости (ТЖ) на автомобилях с антиблокировочной системой (АБС) разных конструкций отличается, поэтому доверить работу лучше мастерам СТО (предпочтительнее – фирменной).

Для замены тормозной жидкости специалисты применяют оборудование, которое закачивает ТЖ в систему под давлением. Это снижает риск «завоздушивания» тормозной системы и блока АБС.Производить замену самостоятельно допустимо только в крайнем случае, при наличии определенных технических навыков, причем лишь на машинах с АБС 1980 – 90 г. в., соблюдая указания инструкции по техобслуживанию данного автомобиля.В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС (см. «АЦ» № 11»2006 г.). Для этого достаточно предварительно отключить систему, вынув соответствующий предохранитель.Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене питание АБС восстанавливают и включают зажигание. При этом начинает работать насос гидроаккумулятора. Как только узел заполнится (звук работы насоса должен смениться с высокого тона на низкий), зажигание нужно выключить (насос без «тормозухи» способен работать не более 2-х минут).

После замены ТЖ необходима прокачка (удаление воздуха) тормозных магистралей и собственно блока АБС. Прокачка первых осуществляется, как на обычном автомобиле. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Она производится при нажатой педали тормоза и отвернутом прокачном штуцере рабочего цилиндра. При включении зажигания насос через штуцер выгоняет «завоздушенную» жидкость из контура. Затем штуцер закручивают и отпускают педаль. Если замена ТЖ выполнена правильно, после герметизации тормозных магистралей лампочка «Неисправность АБС» на панели приборов потухнет.В авто с АБС, где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, алгоритм замены ТЖ и прокачки системы несколько иной. В гидромодуле имеет значение последовательность открытия его клапанов, поэтому осуществить данные операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с ЭБУ АБС (такое оборудование автолюбителям, как правило, недоступно).

Еще сложнее заменить ТЖ на машинах с электронными системами безопасности, которые активизируют тормоза (например, ESP и/или SBC) – в этом случае процедура производится по особой технологии, оговоренной автопроизводителем. Для ее осуществления необходимо спецоборудование (в том числе компьютерное), которое есть лишь на фирменных СТО.

Следует помнить, что перед разъединением тормозных магистралей автомобилей с АБС любой конструкции необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании. Без этого возможен выброс жидкости (в системе сохраняется давление около 180 атм). По той же причине нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной гидросистемой – в этом случае заработает насос гидроаккумулятора

Взял с просторов инета . Нужная памятка ))) . взято с pogutarim.narod.ru/tormosa.html

гидромодулятор

Как заменить тормозную жидкость

Самостоятельная замена тормозной жидкости: нюансы и особенности

Замена тормозной жидкости – процесс не простой, с множеством нюансов и тонкостей. Овладев ими в полной мере, можно без особого труда производить ремонт своего автомобиля за небольшой промежуток времени.

Что такое тормозная жидкость и для чего она нужна?

Тормозная жидкость – одна из ключевых составляющих тормозной системы. От ее состояния напрямую зависит эффективность торможения. Задачей ТЖ является передача усилия от ног водителя к тормозным цилиндрам автомобильных колес.

Современная тормозная жидкость состоит из основы (гликолевой, минеральной или силиконовой) и различных присадок (от 2% до 7%) от общего объема. Жидкости более старых образцов производились на основе бутилового спирта (50% от объема) и масла «касторки» также 50%.

Как понять, что тормозную жидкость пора менять?

ТЖ в автомобиле необходимо периодически менять. Информацию по периоду замены можно найти в сервисной книжке. Средний период работы выражается двумя значениями: 12–36 месяцев или 40–60 тыс. км пробега.

Более жесткие правила предъявляются дорогим и эксклюзивным автомобилям. Там замену следует проводить при 10 тыс. км, а в случаях с Ferrari и на отметке в 5 тыс. км.

Чем чаще и активнее Вы используете свои тормоза, тем «сложнее» жидкости работать. При езде по городу она нагревается до +140–150 °С, а в условия экстремального вождения – еще на 30–40 градусов.

Точка кипения является главной характеристикой тормозной жидкости. Высокий показатель лучше сказывается на работе всей системы. Заявленная температура кипения на некоторых марках составляет от 205 до 265 градусов.

Кипящая жидкость снижает эффективность тормозной системы за счет образования пузырьков газа, которые выдавливают некоторый объем жидкости в резервный бачок.

Низкая точка кипения говорит об «износе» жидкости, а это не позволит передать необходимое тормозное усилие на цилиндры суппортов. Из-за недостаточного давления педаль тормоза начинает проваливаться.

Изменения состава смеси по большей мере связано с тем, что в процессе работы жидкость поглощает воду. Всего 2–3% набранной влаги может привести к тому, что тормозная жидкость закипит уже при 140–160 градусах. Такая ТЖ требует срочной замены.

Сегодня можно приобрести специальные тестеры с индикатором, позволяющие проверить качество тормозной жидкости. Модели этих устройств бывают разные. Самый простой из них показан на этом видео:

Выбор нужного типа жидкости и инструментов для замены

Часто начинающие автолюбители допускают несколько грубых ошибок при выборе тормозной жидкости. Рассмотрим несколько распространенных заблуждений.

Любая ТЖ имеет маркировку DOT (Министерство транспорта Соединенных Штатов). Сегодня продаются жидкости марки DOT 5.1 и 5, DOT 4 и DOT 3.

Использовать конкретную марку ТЖ нужно в полном соответствии с рекомендациями производителя Вашего авто.

Стоит отметить, что на авто XX века, современные ТЖ не подходят. Это связано с несовместимостью резиновых деталей тормозной системы и серьезным отличием в составах.
Следующая распространенная ошибка – это смешивание жидкостей. Это приведет к понижению эксплуатационных параметров тормозной системы. В конечном итоге все будет сведено к полной замене грязной и мутной «жижи» на новую.
Жидкость очень токсичная. Попадание на кожу, глаза и слизистые ткани может привести к химическим ожогам.
При работе всегда иметь в запасе чистые тряпки, чтобы предотвратить повреждение кузова авто или других пластиковых деталей при попадании жидкости на них. Если избежать этого не удалось, быстро промыть деталь водой и протереть тряпкой.

На что следует обратить внимание при выборе? Критериев, помимо точки кипения, немного:

вязкость;
антикоррозийный эффект;
воздействие на резину;
стабильность;
смазывающие свойства.

Вязкость – особая техническая характеристика. Густая тормозная жидкость при низких температурах может привести к полному отказу тормозной системы. При работе в повышенной температурной среде, наоборот, слишком жидкая ТЖ образует течь.

Антикоррозийные свойства хорошей тормозной жидкости достигаются благодаря добавкам. Ингибиторы – это специальные вещества, которые замедляют нежелательный процесс разрушения металлов. Эффективность данной добавки оценивается путем выдерживания металла тормозной системы в «увлажнённой» жидкости (3,5%) на протяжении 5 суток при температуре 100 градусов по Цельсию.

Воздействие на резину. Если совместимость с резиновым уплотнителем очень плохая, это приведет к набуханию или усадке манжет. При набухании риск разрушения уплотнений поршнем очень велик, а при усадке неизбежность течи гарантирована.

Стабильность – полное сохранение характеристик при работе в широком температурном «спектре» (от -50 градусов до +150).

Смазывающие свойства – это результат стендовых испытаний, которые имитировали работу тормозных цилиндров в очень сложных эксплуатационных условиях.

Подготовка к замене тормозной жидкости

Современные авто с системами ABS лучше обслуживать на специализированных станциях технического обслуживания. Как правило, это не занимает много времени, не более 25–35 минут. За минимальный бюджет система точно не будет завоздушена, а ТЖ будет полностью обновленной.

Для проведения замены тормозного вещества в кустарных условиях можно обойтись минимальным набором инструментов. Достаточно иметь под рукой несколько прозрачных трубок, диаметр которых совпадает со штуцером, ремонтные ключи и емкость для использованной жидкости.

Все манипуляции стоит осуществлять на эстакаде или смотровой яме. В некоторых случаях подобраться к пропускным клапанам поможет домкрат и значительный запас времени на монтаж колес. Иногда к штуцерам можно подобраться ключом снизу, тогда снимать колеса вовсе не обязательно.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости будет зависеть от типа тормозной системы авто. Их две:

Диагональная схема. Прежде всего, нужно прокачать правое заднее колесо, потом переднее левое. Далее заднее левое, а в конце переднее правое.
Параллельная схема. В этом случае работы начинаются с правого заднего колеса. Далее необходимо переместиться к заднему левому. Следом идет правое и левое передние колеса.

Последовательность действий для замены тормозной жидкости

На главном цилиндре необходимо отыскать и раскрутить крышку бачка. Ее сразу лучше отложить в сторону, предварительно подложив чистую тряпку.
При вывешенных задних колесах, следует разблокировать натиск тормозных устройств. Вставляем отвертку между пластиной и поршнем. После завершения работ не забудьте ее вытащить.
Тщательно очистите клапан на заднем правом тормозном устройстве. Следует снять защитное резиновое кольцо с клапана. Шланг насаживаем на штуцер, а его второй край вставляем в подходящую емкость.
Прибегнув к помощи напарника, нажимаем на тормоз несколько раз с интервалом в пару секунд. Плавно отпускаем педаль. Во время последнего нажатия педаль можно не отпускать, а просто зажать.
Немного откручиваем выпускной клапан, пока по прозрачному шлангу не начнет поступать старая ТЖ. Закручиваем клапан, если жидкость перестает течь.
Наблюдаем за жидкостью в бачке. Нельзя допустить, чтобы ее стало меньше минимума. Действия повторяем несколько раз, доливая постоянно чистую жидкость, пока не выйдет вся старая.
Эти же действия проводим с последующими блоками. Необходимо соблюдать порядок прокачки тормозов.
После проводим проверку тормозной педали. Она должна иметь плотный и равномерный ход после нескольких нажатий. Что-то не так? В систему, скорее всего, попал воздух.
На предпоследнем этапе нужно надеть обратно все резиновые защитные кольца на клапаны.
И напоследок, залить ТЖ до максимального уровня.

На этом все. Замена тормозной жидкости выполнена. Для наглядности рекомендуем еще просмотреть видео – как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза

Нюансы и на что обратить внимание при самостоятельной замене жидкости

Если автомобиль начинает торможение при малейшем нажатии на педаль, значит замена ТЖ выполнена удачно. Место расположения руля (слева/справа) имеет значение при прокачивании. Если руль справа, схема незначительно меняется. Если при езде автомобиль заметно качает в стороны, необходимо провести заново прокачивание системы.

Теперь Вы знаете, как заменить тормозную жидкость своими руками. На что следует обращать особое внимание при покупке ТЖ. Следуйте конкретной последовательности и отнеситесь к процессу с максимальной серьезностью, ведь тормоза это единственный способ остановить автомобиль.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Аппаратная замена тормозной жидкости с промывкой — FireCars на DRIVE2

Всем привет! Мы так же обслуживаем и коммерческий транспорт и одна из популярных процедур, это замена тормозной жидкости и мы это делаем аппаратом для замены.
Получается довольно хорошо, заливаем в аппарат два литра тормозной жидкости и прогоняем ее через каждый контур под давлением, воздух выходит абсолютно весь! Предварительно выкачиваем жидкость и тормозного бачка, чистим его и заливаем сразу уровень, аппарат сам будет его поддерживать, остальное на фото))))

Полный размер

Лада ларгус приехала на диагностику, замену жидкости в ГУР и Тормозной жидкости, все с промывкой

Полный размер

Заливаем два литра тормозной жидкости

Полный размер

Заливаем в аппарат

Полный размер

Универсальные крышки тормозных бачков по все автомобили

Полный размер

Берем подходящую нам крышку которая подходит к нашему тормозному бачку

Полный размер

Подсоединяем и открываем кран, в шланге уже жидкость подается под двумя атмосферами

Полный размер

Подсоединяем сливную емкость к прокатному штуцеру и откручиваем его

Полный размер

Вот так все выглядит когда идет прокачка

Полный размер

Сливаем старую тормозуху и прогоняем пока в шланге не потечет светлая

Полный размер

Это мы залили, чистенькая

Полный размер

А это мы слили

В общей сложности прогнали 1,5 литра и 100-200 грамм налили в тормозной бачок.
Данная процедура занимает от 30-50 мин и стоит 1700₽ с расходниками.

Звоните, записывайтесь на ремонт или техническое обслуживание.
Ставьте лайки, комментируйте и ждем вас в следующем блоге!

Наша страница на DRIVE2:

Замена тормозной жидкости — DRIVE2

Все мы знаем, что тормозная жидкость любит впитывать влагу и ее необходимо менять каждые 2 года, но не все это делают.
Я решил поменять, так как Америкосы явно этого не делали. С завода, в автомобиль заливается тормозная жидкость DOT3.
На рынке же и у компании TOYOTA в частности есть различные тормозные жидкости. В чем разница?

Тормозная жидкость DOT 3 – основой DOT 3 являются различные соединения гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет стоимость жидкости, но при этом такая жидкость имеет большую гигроскопичность (способность накапливать влагу) что приводит к снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Тормозная жидкость DOT 4 – основой DOT 4 являются соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, входящая в состав жидкости при контакте с влагой полностью нейтрализует её. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, а также более долгому поддержанию заданного уровня температуры кипения и увеличивает срок службы тормозной жидкости. Тормозная жидкость класса DOT 4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.
Тормозная жидкость DOT 5.1 – имеет сходный состав с жидкостью DOT 4 но имеет большую температуру кипения.
Все жидкости класса DOT смешиваются между собой, но необходимо придерживаться правила, что более высокий класс жидкости можно добавлять в более низки, а наоборот нельзя. Это значит, что если в автомобиле была залита жидкость DOT 3, вы можете долить жидкость класса DOT 4 или DOT 5.1, это приведет к улучшению свойств жидкости DOT 3. И наоборот если в автомобиле была залита жидкость класса DOT 5.1, ни в коем случае нельзя доливать DOT 3 или DOT 4, это может привести к заклиниванию и выходу из строя тормозной системы автомобиля.
Итак мой выбор пал на DOT4. Так сказать золотая середина.
Перед тем как начать прокачку, закуапемся:
1)

Тормозная жидкость — 4 флакона

2) Набор для капельницы
3) Большой шприц
4) Кусок чистой тряпки и палка чуть менее метра длиной.

Из набора для капельницы я сделал вот такую штуку (трубку капельницы советую сразу резать пополам).

бурбулятор

Очень удобная штука получилась, отлично работает совместно с 2х литровой пластиковой бутылкой :).

На шприц надеваем небольшой кусочек трубки (у нас как раз есть кусок, то что мы выше отрезали).
Он нам нужен для того, чтобы высосать всю старую жидкость из бачка.

Шприц

Заводим машину. ставим на P выходим, упираем палкой в педаль тормоза, на торец палки кладем тряпку и все это упираем в торец сидения. настройкой сидения регулируем степень нажатия на педаль.
Открываем бачок с тормозухой, снимаем сеточку, начинаем извлекать старую жидкость. Вытягиваем как можно больше. После этого, полностью заполняем новой и начинаем прокачку.
Последовательность такая: ЗЛ-ЗП-ПЛ-ПП
Накидным ключем аккуратно открываем клапан и смотрим как тормозуха потихоньку потекла в бутылку. Открывать надо очень мало так как если открутишь сильнее, чем надо, из-за быстрого падения давления машина посчитает, что есть проблемы с тормозами и отключит АБС, плюс зажжется «!» на панели приборов.
Как только услышали, что сработал бустер, немедленно закрывайте клапан! Главное, не торопитесь! Пусть у вас уйдет 2 часа, устанут руки, но вам не придется заниматься проблемой стирания ошибки.
Как только бустер перестал качать, можно снова приоткрыть клапан. Не забывайте поливать жидкость.

Прокачка заднего колеса

Что передние, что задние, совершенно спокойно прокачиваются без снятия колес.
Маленький совет. Во время прокачки полностью отключите печку, тогда машина будет реже заводиться и переодически откручивайте пробку на бутылке, чтобы стравить давление внутри бутылки. тк в принципе получается довольно герметичное соединение трубок и если давление будет большое, может сорвать трубку с клапана.
У меня получился примерно такой расход тормозухи:
— 850 мл на оба задних колеса
— 650 на оба передних
— 500 мл в расширительный бочок
По идее может было бы и меньше, но явного отличия в цвете между старой и новой жидкостью я не заметил так что лучше промыть…

Audi A3 Sportback Атрёшка › Бортжурнал › Замена тормозной жидкости. Как это сделать рационально. Уход за петлями и замками.

Всем привет!

Замена тормозной жидкости.
А как часто вы меняете тормозную жидкость? Как потемнеет? Как кончится?)) А нужно её менять не раньше, чем содержание влаги в жидкости станет больше 2%. Обычно это происходит за 2 года. Но точный срок зависит от климата.
Вот пришло время и мне менять, прошло полтора года с замены задних суппортов и чуть больше двух лет с общей замены всей тормозной жидкости.

Была приобретена литровая бутылка Bremsenflussigkeit DOT 4 от Liqui Moly

Полный размер

Примечательно, что в прошлый раз для замены жидкости я приобретал две таких бутылки. Хоть и общий объём всей жидкости не превышает литр, чтобы не гадать и точно пролить всю систему, я прокачивал через каждый суппорт где-то по 300-400 мл. Ведь трудно на глаз определить, что течёт, старая или новая. Та ситуация, когда старая тёмная, а новая светлая не про меня. В моём случае эта разница оттенков еле заметная.

Так как же однозначно отличить старую жидкость от новой? Напомню, что основной критерий: содержание влаги. Вот её и будем измерять. И поможет в этом вот такой Car Brake Fluid Tester

Благодаря возможности инструментального различия между старой и новой жидкостью одной бутылки должно хватить. А ведь тестер стоит гораздо меньше, чем вторая бутылка. Экономия на лицо!

Полный размер

Итак, начинаем замену с самого дальнего суппорта, а именно заднего левого.
Вот что показал прибор по свежеслитой жидкости. Состояние на грани.

Полный размер

И вот что показал, когда замена закончилась.

Полный размер

<1% это и есть новая жидкость. Именно это показал прибор, будучи погруженным в бутылку.

Именно благодаря такой процедуре, измеряя влажность каждой слитой порции и удалось быть и одновременно уверенным в полной замене и в то же время, не лить жидкость понапрасну.

Результат по заднему правому.

Полный размер

Переходим вперёд. Так как жидкость тут не менялась чуть-чуть дольше, прибор и показал, что менять давно уже пора. Лёгкий зашкал.

Полный размер

После замены.

Полный размер

Вывод:
1. Менять тормозную жидкость в условиях моего климата нужно никак не реже, чем раз в 1,5-2 года.
2. Приборчик удобный и помогает экономить жидкость без ущерба качеству замены.

Петли.
Вроде и чистая машина и снаружи и в салоне. Но был один нюанс, который давно мозолил глаз. А именно заросшие грязью дверные петли. На мойках их не моют, вот пришлось самому.

Процедура такая:
1. Чистим петли WD40, тряпочкой и щётками. Вэдэшка хорошо отмывает, вытесняет грязь, останавливает возможную, скрытую коррозию.
2. Смываем уже растворённые остатки керхером с шампунем для бесконтактной мойки.
3. Сушим. В итоге петли сияют и девственно-чисты. Настолько чисты, что и смазки в них не осталось. Аж скрип слышен в фиксаторах.
4. Обрабатываем петли Service Spray от Liqui Moly. Смазка просто замечательная! Бесцветная, глубоко проникает. А проникнув, застывает и превращается в густую, то есть не вытекает. Пока высыхают растворители, излишки стираем.

Результат.

Полный размер

По такой же технологии были обработаны дверные замки, замок капота, багажника и тросики ручника (пока с тормозами возился) И даже лючок бензобака и петельки бардачка под передним пассажирским сиденьем.

На всю эту обработку ушёл большой баллон вэдэшки (почти весь) и почти весь баллончик сервис-спрея. Но оно того стоит! И внешний вид и лёгкая беззвучная работа всех упомянутых узлов. Ну и ресурс, разумеется, тоже.
Когда в следующий раз полезу смазывать моторчик климата, который приходится смазывать раз в год или чаще, обязательно смажу такой же смазкой) Надеюсь, хватит на дольше.

Замена тормозной жидкости в системе с ABS и ESP? — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

1) Тормозную систему с ABS и ESP, типо самому не прокачать, потому что там много промежуточных емкостей с клапанами, что вполне обьясняется, так как колеса могут тормозить по отдельности а не все сразу, выглядит вполне правдиво.
2) Некоторые прокачивали сами, но после этого педаль тормоза становилась ватной.
3) Прокачивать только на сервисе с подключенным сканером, ПРАВИЛЬНО.
3) Вообщем кто, каким образом реально менял тормозную жидкость?

Немного информации к размышлению, заранее спасибо за практические комментарии.

тормозная жидкость и её замена

Один из самых страшных сюжетов сна автомобилиста выглядит так: перед капотом мчащегося автомобиля неожиданно возникает препятствие, нога привычно бьет по педали тормоза, которая… безвольно проваливается, и машина продолжает лететь вперед. Проснувшись в холодном поту, переведя дыхание и с облегчением вздохнув, вспомните: давно ли вы меняли тормозную жидкость и проверяли систему тормозов?

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Что касается тормозной жидкости, то мы в лучшем случае следим за ее уровнем в расширительном бачке. А вот менять в сроки, определяемые инструкцией по эксплуатации автомобиля, не торопимся. Задайте вопрос: кто-то из автомобилистов вообще когда-нибудь смотрит в эту инструкцию? Казалось бы, зачем? Цвет и определяемая на глаз консистенция жидкости не меняется, работу свою она исправно выполняет и, вроде бы, циркулирует в замкнутом пространстве без всякого воздействия извне. Все не так просто. Во-первых, тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью. Благодаря этому свойству она активно поглощает капли воды, которые могут присутствовать в тормозной системе, предотвращая, таким образом, коррозию металлических деталей системы и ее возможную заморозку при минусовой температуре. Во-вторых, крайне важным параметром тормозной жидкости является температура ее кипения.

Определить кондиции тормозной жидкости «на глаз» невозможно. Для этого используются специальные тестеры

Закипание даже небольшого количества воды в составе тормозной жидкости может вызвать паровые пробки, которые серьезно влияют на эффективность работы всей системы. В этом случае с законами физики не поспоришь: как следует из закона Паскаля, давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях. Но действителен этот закон только в том случае, если та самая жидкость однородна, а не разбавлена пузырьками воздуха, возникающими при закипании. Отсюда и эффект мягкой тормозной педали. При этом наличие лишь 3 % воды в составе тормозной жидкости уже приведет к тому, что температура ее закипания понизится с 230 °C до 165 °C. Как только тормозная жидкость остывает, у водителя возникает ощущение полного восстановления ее работоспособности. Увы, это не так: после ряда активных торможений вновь произойдет закипание жидкости и потеря эффективной работы тормозов. Совет в этом случае может быть только один: как можно быстрее полностью заменить тормозную жидкость.

БЕЗ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Если же говорить о профилактической замене тормозной жидкости сообразно ее состоянию, то нужно учитывать, что визуально это состояние оценить невозможно. Кондиции любой тормозной жидкости определяются специальным тестером. Этот прибор анализирует температуру кипения конкретной жидкости, а затем полученный результат сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, после чего и принимается решение о необходимости замены жидкости в тормозной системе. И говоря о замене тормозной жидкости, нужно учитывать важный момент. Еще в недавнем прошлом операция замены была достаточно простой: сливалась старая жидкость, система заполнялась свежей, нажатиями на тормозную педаль система прокачивалась, из нее удалялся воздух, после чего расширительный бачок доливался до нужной отметки. Кстати, я прекрасно помню времена, когда и выбора тормозной жидкости не было — имелась единая для всех марок автомобилей ярко-красная БСК.

Но о выборе тормозной жидкости чуть позже, а пока о современных автомобилях. Как правило, их тормозные системы не ограничиваются функцией замедления автомобиля, а выполняют куда больше работы. Тормозные механизмы автомобилей являются исполнительными органами антиблокировочной системы тормозов (ABS), систем стабилизации автомобиля (ESP). И насколько корректно работают все эти системы, во многом зависит от точности работы тормозов. При этом эффективность работы гидравлических систем тормозов в большой степени зависит от качества тормозной жидкости.

Что же касается замены жидкости, то на современных автомобилях этот процесс лучше доверить профессионалам, так как в этом случае будет проведена полная ревизия тормозной системы, включая и системы помощи водителю, о которых было сказано выше. Если же вспомнить о «дедовском» способе прокачки тормозов, то нужно иметь в виду, что на многих автомобилях с электрогидравлическими системами, такими как ESP, не только удалить воздух из системы, но и заменить тормозную жидкость можно только с помощью сканера, снабженного специальным программным обеспечением. В ассортименте Диагностического и гаражного оборудования Bosch это серия приборов KTS, с помощью которых происходит разблокировка системы и гидроагрегат ESP не перекрывает контура, позволяя тем самым удалить старую жидкость и воздух, и спокойно прокачать тормоза. При этом еще раз не лишне напомнить, что на любой профессиональной станции технического обслуживания при замене тормозной жидкости производится диагностика всей тормозной системы.

Хочу получать самые интересные статьи

Как заменить тормозную жидкость

Зачем нужно менять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость передает усилие от педали тормоза к колесам. От её состояния зависит интенсивность и надежность торможения. Тормозная жидкость не должна существенно менять свои параметры в огромном диапазоне температур, от — 40°С до более чем 200°С. То есть до температуры разогрева тормозных цилиндров при частом и длительном торможении, например в городе или в горной местности. Помимо температур, тормозная жидкость должна иметь совершенно определенную вязкость, антикоррозионные и смазывающие свойства и сохранять их в течение длительного времени.

Современные тормозные жидкости.

Развитие технологий торможения привело к тому, что современные тормозные жидкости делаются не на спиртовой или масляной основах, а на основе полностью синтетических полигликолевых жидкостей. У такого состава есть как очевидные достоинства, так и менее заметные недостатки, такие как гигроскопичность, то есть поглощение влаги из атмосферы и, как следствие, ухудшение высокотемпературных показателей и антикоррозионной защиты.

Это обуславливает ограниченный срок службы тормозной жидкости и её регламентную замену. Причем не только накопление воды сокращает срок службы, но и накопление продуктов износа тормозных манжет, цилиндров и других подвижных деталей, особенно в блоке ABS. Кстати, именно этим объясняется короткий срок работы тормозной жидкости на современных автомобилях с антиблокировочными и антипробуксовочными системами.

Проверка состояния тормозной жидкости:

Производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: вышел срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), падение температуры кипения жидкости менее 165 ˚С.

Самый простой и легкий способ контроля состояния тормозной жидкости по электропроводности. В продаже встречаются недорогие специальные тестеры, такими же пользуются на сервисах. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачок, горит зеленый светодиод, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги около 3% или более, дальнейшая эксплуатация крайне нежелательна. Красный светодиод индикатора предписывает немедленную замену жидкости.

Процедура замены тормозной жидкости.

Необходимо убрать максимальное количество тормозной жидкости из бачка при помощи шприца, спринцовки или вакуумным прибором. На место старой жидкости заливается свежая. Поочередно вывешиваются колеса автомобиля, начиная с задней оси, с колеса, имеющего самую длинную тормозную магистраль. То есть на «леворульных» автомобилях в первую очередь вывешивается и снимается заднее правое колесо, на «праворульных» — заднее левое колесо.

На машинах, на которых еще установлены механические регуляторы тормозных сил надо дополнительно поддомкратить заднюю ось, чтобы регулятор не перекрывал подачу тормозной жидкости к задним тормозным механизмам. После снятия колеса действуем исходя из имеющегося оборудования. Шприц, спринцовка или вакуумный аппарат помогут высосать необходимое количество тормозной жидкости без дополнительных действий. Если вообще ничего нет, то надеваем трубочку на прокачной штуцер, помещаем свободный конец трубочки в чистую емкость, а помощник с места водителя нажимает на педаль и нагнетает жидкость в систему. Как только в системе создается давление, необходимо открутить прокачной штуцер на полоборота, слить некоторое количество жидкости в емкость и тут же закрыть штуцер.

Повторять эту процедуру нужно до тех пор, пока не потечет чистая свежая жидкость. Так последовательно прокачиваются магистрали всех колес, при этом крайне желательно, чтобы двигатель, а с ним и усилитель тормозов работал. При работе двигателя ход тормозной педали и объем вытесняемой жидкости максимален.

Важно: следить за падением уровня жидкости в бачке и постоянно доливать свежую, чтобы не захватить воздух.

Иначе процедуру придется долго повторять, а в случае наличия на автомобиле ABS, то и обратиться в сервис для подключения сканера, переводящего блок ABS в сервисный режим.

Выбор тормозной жидкости.

Все современные синтетические тормозные жидкости, кроме DOT 5, совместимы, смешиваются и, в определенной степени, взаимозаменяемы. Кроме случаев наличия специальных требований. DOT 5 – чисто силиконовая жидкость встречается крайне редко и мы его не станем рассматривать.

Большинство современных автомобилей требует жидкость DOT 4. Есть требования и по применению более простого стандарта DOT3 (в основном на корейских машинах), который без проблем может быть заменен на более доступный (и лучший) DOT 4. Современные европейские автомобили требуют маловязкую версию DOT4 – класс 6 (+). А вот японцы, в основном Toyota, рекомендуют использовать DOT 5.1 (не путать с просто DOT 5!), сочетающий в себе как лучшие высокотемпературные свойства, так и низкую вязкость, необходимую для работы всевозможных систем безопасности торможения. Это тенденции, а вот точно определить, какая жидкость льется в тот или иной автомобиль можно только по инструкции по эксплуатации.

Ничего сложного в самостоятельной замене тормозной жидкости нет.

Можно обойтись без специального инструмента, да и свежей тормозной жидкости на легковой автомобиль потребуется в среднем всего литр.

Замена тормозной жидкости своими руками. Как часто менять?

Все автолюбители слышали о необходимости регулярной замены тормозной жидкости. А вот многие ли из них выполняют эту рекомендацию? Наплевательское отношение к обязательной, по мнению всех специалистов по обслуживанию техники, процедуре, нередко становится причиной серьёзных аварий.

Содержание этой статьи

Заботясь о безопасности на дорогах, мы постараемся максимально доступно объяснить, почему необходимо регулярно проводить такое обслуживание, какие правила следует соблюдать и как производится замена тормозной жидкости своими руками.

Зачем это надо?

Основная причина, по которой приходится регулярно отправляться в магазин, чтобы приобрести несколько флаконов с заветной маркировкой, а потом посещать сервисный центр или выполнять работу самостоятельно, проста.

Тормозная жидкость обладает ограниченным ресурсом и постепенно утрачивает свои эксплуатационные свойства. Это происходит по нескольким причинам:

Высокая гигроскопичность (способность поглощать влагу) большинства применяемых составов.
Постепенное окисление. Поскольку тормозная система не является замкнутой, то жидкости окисление происходит при контакте с воздухом. Под воздействием высоких температур этот процесс ускоряется.
Попадание грязи – в основном виде пыли – в бачок тормозной жидкости и каналы гидропривода.

Всё это влияет на характеристики тормозной жидкости.

Снижается точка кипения. Через два года с начала эксплуатации она составляет 165 °C вместо необходимых для нормальной работы 200 градусов. Это значит, что при интенсивном торможении, когда детали тормозов нагреваются, внутри каналов гидропривода будут возникать паровые пробки. Эффективность работы всей системы резко снизится.
Из-за постепенного окисления ухудшаются антикоррозийные свойства состава. Коррозия начинает разрушать внутренние поверхности деталей – трубок, шлангов, цилиндров, суппортов, увеличивая риск выхода их из строя.
Грязь забивает каналы и компенсационные отверстия, приводя к отказам в работе элементов гидропривода.

Всё это значит, что уклоняться от прописанной в сервисной книжке процедуры недопустимо.

Замена тормозной жидкости. Видео:

Как часто требуется менять?

Срок эксплуатации тормозной жидкости во многом зависит от её химического состава. И потому начать придётся с классификации представленных на рынке образцов, их кратких характеристик и описания различий.

1. DOT-3. Наиболее распространённый, в настоящий момент, стандарт. Причина такой популярности – низкая стоимость при возможности достижения необходимых эксплуатационных параметров (температура закипания качественного продукта составляет 205 градусов).

Основной недостаток – высокая гигроскопичность. Созданный на основе соединений гликолей состав хорошо поглощает даже атмосферную влагу.

Раз в два года менять его надо обязательно.

2. DOT-4. При создании продукта, соответствующего этому стандарту, химики позаботились о введении в его химический состав присадок (например, боратов), связывающих конденсат и вытесняющих влагу.

Основой состава, как правило, является полиэтиленгликоль.

За счёт этих ухищрений удаётся поднять точку кипения до 250 градусов, повысив эффективность работы гидропривода.

Несмотря на улучшение рабочих параметров и возросшую стоимость, эксплуатировать состав DOT-4 более двух лет также не рекомендуется.

3. DOT-5. Созданные на основе силикона жидкости такого типа не гигроскопичны, имеют высокую температуру кипения и практически не окисляются. Срок службы составляет 4 – 5 лет. Казалось бы, вот он, идеал! Ан нет. Широкому распространению мешают три фактора:

Склонность к насыщению воздухом (аэрации). По этой причине не допускается использование составов DOT-5 в автомобилях, оснащённых системой ABS.
Высокая стоимость.
Возможность накопления в системе влаги, которая при низких температурах может замерзать, блокируя работу гидропривода.

4. DOT-5.1. Этот стандарт разработан для спортивных автомобилей. Такие жидкости имеют самую высокую точку кипения, но, увы, очень гигроскопичны. Их замену требуется проводить не реже, чем один раз в год.

5. DOT-5.1/ABS. Стандарт разработан для автомобилей, оснащённых системами ABS и рассчитан на эксплуатацию в тяжёлых условиях. Улучшение характеристик стало возможным благодаря применению комплекса присадок. Тем не менее срок службы ограничен двумя годами.

Важно знать!

Допускается, в случае необходимости, временное смешивание жидкостей различных стандартов на основе гликолей и полиэтиленгликолей. Но, поскольку изготовители используют различные по химическому составу основу и присадки, при первой же возможности произвести замену, используя состав одной марки и одного стандарта.

Смешивать состав DOT-5 (на основе силикона) с другими жидкостями нельзя!

Несмотря на схожесть маркировки, составы DOT-5.1 и DOT-5.1/ABS не являются дальнейшей модификацией жидкости DOT-5!

Что выбрать?

При разработке системы гидропривода тормозов проектировщики заранее определяют, какого стандарта состав будет использоваться. А потому вопрос, какая тормозная жидкость лучше, не имеет смысла.

Точная информация, с указанием стандарта, обязательно содержится в технической спецификации автомобиля.

Лейте то, что рекомендовано производителем. Эксперименты могут обойтись слишком дорого. Что до конкретного бренда, то лучше доверять не красивой этикетке, а сертификатам соответствия, которыми добросовестный поставщик в обязательном порядке сопровождает товары, реализуемые через торговую сеть.

Только так вы сможете быть уверены в качестве используемой продукции и избежать подделок.

Замена тормозной жидкости девушкой. Видео:

Тестер тормозной жидкости

Точно определить срок, когда возникла необходимость обслуживания, довольно сложно. Теоретически существует возможность проверки параметров как новой, так и бывшей в эксплуатации тормозной жидкости с помощью специального тестера, замеряющего электропроводность состава.

Предполагается, что чем больше в составе воды, тем выше электропроводность. Но не всё так просто.

Прибор по-разному реагирует на химический состав используемых изготовителями присадок.
Имеющиеся в продаже модели тестеров не отличаются высоким качеством и достоверностью показаний. Впрочем, не исключено, что именно вы станете обладателем устройства, не имеющего этих недостатков.
Более совершенными считаются модификации, у которых предусмотрена регулировка параметров по эталону. Но в этом случае остаётся открытым вопрос о том, где взять для этих целей эталонную тормозную жидкость.

Надёжные и способные дать достоверные показания модели приборов стоят дорого.

А потому лучше производить не замеры, а рекомендованное в технической спецификации автомобиля обслуживание.

Сколько тормозной жидкости нужно для замены?

Всё зависит от конструкции конкретной машины. Точный объём системы гидропривода указывается в технической документации автомобиля.

Замена производится методом последовательного вытеснения старой жидкости новой, в несколько приёмов заливаемой в бачок ГТЦ. А потому полуторакратный запас не будет лишним. Обычно это 1 – 2 литра.

Последовательность выполняемых операций

Вот, наконец, мы и подошли к главному – замене. Для выполнения работ потребуются:

Замена масла в двигателе + промывка. — здесь больше полезной информации.

Смотровая яма или подъёмник.
Подходящий по размеру (в зависимости от параметров прокачных штуцеров) гаечный ключ. Лучше всего использовать специальный ключ с возможностью затяжки надеваемого на штуцер накидного захвата. Так вы сможете прилагать необходимые усилия без опасения повредить деталь.
Резиновая или пластиковая трубка длиной 30 см или более. Одев её на прокачной штуцер, вы сможете без проблем сливать отработавшую жидкость в ёмкость.
Ёмкость, лучше прозрачная, объёмом 0,5 литра или более.
Чистая ветошь. Сколь бы аккуратным вы ни были, она вам потребуется.
Помощник, который по вашей команде будет производить манипуляции с педалью тормоза.

Если всё это есть под рукой, то можно приступать. Действуем последовательно:

Отворачиваем крышку бачка ГТЦ и заполняем бачок до максимума. Если в бачке присутствует грязь, то предварительно её следует удалить, используя спринцовку или шприц.
Наливаем в ёмкость некоторое количество тормозухи для того, чтобы опустить в жидкость кончик одетой на штуцер трубки. Это необходимо для того, чтобы ни при каких обстоятельствах воздух не проник в систему.
Просим помощника, сидящего за рулём, несколько раз надавить на педаль тормоза и держать её в нажатом состоянии.
Отворачиваем штуцер. Лучше придерживаться последовательности, рекомендованной для удаления воздуха из системы гидропривода. Если резьба закисла и сразу отвернуть не получается, есть смысл ослабить давление на педаль и, следя за тем, чтобы трубка была погружена в тормозуху, приложить усилия для откручивания детали. Убедившись, что она вращается беспрепятственно, заверните штуцер. После этого помощник сможет повторить операции с педалью. Идеи о создании внутри гидропривода избыточного давления с помощью сжатого воздуха, поступающего от насоса или компрессора, оставим на совести тех, кто пишет подобные рекомендации. Но если есть желание менять повреждённые манжеты и прокачивать тормозную систему заново – можете попробовать.
Педаль должна опуститься в пол, а жидкость через трубку поступить в ёмкость. Используете прозрачный резервуар? Тогда следите, нет ли пузырьков воздуха. Их наличие говорит в возможной неисправности. Если всё в порядке, заворачиваем штуцер. Лишь после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем операцию 4 – 5 раз (можно больше) для каждого колеса, регулярно проверяя уровень в бачке ГТЦ. Он не должен опускаться ниже обозначенного отметкой минимума. Считать работу законченной тогда, когда из шланга в резервуар будет поступать чистая, светлая, не содержащая посторонних частиц жидкость.
Заворачиваем крышку бачка ГТЦ. Снимаем со штуцера шланг и убираем инструмент.

Наберитесь терпения и старайтесь выполнять все операции предельно аккуратно. Это поможет избежать лишних проблем.

Вас заинтересует эта статья — Замена салонного фильтра.

Примите к сведению, что тормозуха, вне зависимости от её химического состава, довольно агрессивное вещество.

А потому:

Избегайте её попадания на кожу рук, слизистую оболочку рта или глаз, лакокрасочное покрытие автомобиля.
Даже незначительные брызги, попавшие на поверхность тормозных дисков, удалите, обезжирив с помощью бензина, керосина и т. п.

После окончания работы обязательно проверьте работу тормозной системы на стенде или на площадке с ровным покрытием.

Если вы сомневаетесь в своих силах или не располагаете необходимым инструментом, воспользуйтесь услугами профессионалов, посетив станцию технического обслуживания. Нет ничего зазорного в том, что вы не можете выполнить замену тормозной жидкости своими руками.

Как поменять тормозную жидкость?

Как поменять тормозную жидкость?

Тормозная жидкость является важнейшей деталью тормозной системы. Именно благодаря ей передается усилие от тормозной педали к тормозным механизмам колес. Именно благодаря ей работает антипробуксовочная система (ABC) и система стабилизации движения (ESP). Состояние тормозной жидкости – вопрос вашей безопасности, который обычно переносится в зону ответственности автосервисного предприятия, обслуживающего ваш автомобиль. Но при желании, можно самостоятельно контролировать состояние и при необходимости менять тормозную жидкость.

Менять тормозную жидкость необходимо строго по регламенту, приписанному автопроизводителем. На обычных автомобилях срок её работы 2-3 года, на премиальных или спортивных – раз в год и не реже. Почему срок «жизни» тормозной жидкости ограничен? Все просто, тормозная жидкость делается на основе одной из разновидностей синтетических масел, а именно полигликолей, которые обеспечивают широчайший температурный диапазон использования, но и имеют один существенный недостаток. Синтетические тормозные жидкости на основе полигликолей при хранении и эксплуатации поглощают влагу из воздуха. В результате изначально высокая температура кипения тормозной жидкости (в среднем +265°С) может упасть до предельных + 155°С. Насыщение тормозной жидкости водой более чем на 3% — сигнал к замене. Но обычные автовладельцы не имеют возможность проконтролировать количество воды в тормозной жидкости, поэтому автоконцерны и установили для нас фиксированные сроки замены.

Итак, пришел срок замены тормозной жидкости. Первое, что нужно сделать, выяснить, какого типа жидкость рекомендует производитель. В большинстве случаев это будет жидкость, стандарта DOT4, самый популярный стандарт. (DOT- стандарт департамента транспорта США, United States Department of Transportation, регламентирующий автомобильные компоненты). Встречаются также рекомендации DOT3, DOT5.1, DOT4 plus. DOT 3 считается устаревающим стандартом и автоматически заменяется на DOT4, в случаях рекомендаций DOT 5.1 или DOT 4 plus нужно быть особенно внимательным, обе эти жидкости разработаны под самые современные автомобили с антиблокировочными системами и системами стабилизации. Их общее свойство – повышенная температура кипения и малая вязкость, обеспечивающая быстродействие тормозных механизмов. Из современных автомобилей DOT 5.1 предпочитает Toyota, а DOT 4 plus рекомендуется в премиальные европейские автомобили Mercedes Benz, BMW, AUDI. Наиболее представлена на рынке продукция немецкой компании Liqui Moly GmbH, не ней и рекомендуем остановить свой выбор. DOT4 – Bremsenflussugkeit DOT4, DOT5.1 – Brake Fluid 5.1, DOT4 plus — Bremsenflussigkeit SL6 DOT-4. На полную замену тормозной жидкости в среднем автомобиле уходит порядка литра.

Саму замену тормозной жидкости лучше делать вдвоем, начиная с задней оси автомобиля. В первую очередь необходимо ослабить крепление заднего колеса справа по ходу движения и поднять автомобиль домкратом с соответствующей стороны. Затем снять колесо, поставить под рычаг или мост козелок и опустить автомобиль на козелок, чтобы задняя подвеска приняла свое обычное положение. Затем нужно найти штуцер прокачки и проверить, не закис ли он, при необходимости его нужно расшевелить, используя проникающую смазку, например Liqui Moly LM40. Используйте не рожковый ключ, который держится только за две грани, а накидной, который охватывает штуцер полностью. Помощник, тем временем, откроет капот и, используя большой шприц или спринцовку, удалит из тормозного бачка всю старую тормозную жидкость и зальет свежую. В дальнейшем, за уровнем тормозной жидкости в бачке необходимо тщательно следить и своевременно доливать жидкость до верхнего уровня.

Затем, заберите шприц или спринцовку у помощника, на носик шприца следует надеть прозрачную виниловую трубочку, второй конец которой надевается на прокачной штуцер. Если используется спринцовка, то следует её сжать, выпустив некоторое количество воздуха и также как и шприц, надеть на штуцер прокачки. Далее, помощник садится за руль, заводит двигатель и открывает стекло с пассажирской стороны, так вы будете лучше слышать друг друга. Помощник давит на педаль тормоза и фиксирует её в нажатом состоянии, вы же при зафиксированной педали открываете на половину оборота прокачной штуцер и выпускаете часть тормозной жидкости в шприц и сразу закручиваете штуцер обратно. Так нужно повторять до тех пор, прока не пойдет свежая тормозная жидкость. Прокачка колесной магистрали закончена, штуцер можно затянуть потуже, надеть сверху резиновый колпачок, установить колесо на место и снять машину с домкрата. Переходим к другому колесу и там все повторяется. Заканчиваем процедуру прокачки передним колесом с водительской стороны. Педаль тормоза должна иметь минимальный свободный ход в 10-15 мм и далее оставаться упругой. Проконтролируйте уровень свежей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости долейте или наоборот, удалите избыток. Напомню, что вместе с естественным износом колодок, уровень тормозной жидкости в бачке падает, минимальной толщине тормозных накладок соответствует минимальный уровень жидкости. Уровень жидкости может служить ориентиром на очередную замену тормозных колодок. При замене тормозной жидкости особо следует следить за тем, чтобы старая жидкость не проливалась на асфальт, а была тщательно собрана и утилизирована как опасные отходы.

Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять тормозную жидкость в современном автомобиле. Несмотря на столь подробное описание работы, ничего сложного или долгого в процедуре замены тормозной жидкости нет. Освоившись, можно успешно работать и в одиночку.

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Как поменять тормозную жидкость
Регулярная проверка вашей тормозной смеси — основа качественных и надежных систем тормозов. Это одна из самых важных вещей, которую вы можете сделать для ухода за автомобилем. Также это одна из вещей, которые проверяются во время обслуживания.
Почему это так важно?
Очень важно проводить плановое техническое обслуживание тормозов, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.
Я собрал это руководство, чтобы немного рассказать о том, когда менять тормозную жидкость. В то время как у вас могут быть замены масла и другие жидкости, которые чаще всего доливают, вам может быть интересно, когда заменить тормозную смесь.
Прежде всего, что это такое?
Мы рады, что вы спросили. Тормозная жидкость — это то, что движет различными компонентами тормозной системы. Без достаточного количества этого продукта вы не сможете остановить автомобиль, нажав на педаль тормоза. Проще говоря, жидкость, которая движется по тормозным магистралям спасает нас от несчастных случаев каждый день.
Когда вы нажимаете на тормоза, педаль сжимает поршень внутри суппорта тормоза. Именно это сжатие приводит в движение тормозную жидкость. Затем роторы сжимают тормозные колодки, что замедляет и в конечном итоге останавливает вращение колеса. Существуют различные виды тормозной жидкости, поэтому всегда проверяйте руководство автовладельца, чтобы узнать, какой из них использует ваш автомобиль.
Выбор тормозной жидкости. Теперь, когда вы знаете, насколько важна жидкость, скорее всего, вам захочется обратить на нее внимание как на важную часть вашего автомобиля.
Следите за признаками того, что пора менять тормозную жидкость. Нажатие на педаль тормоза — если вы нажимаете педаль полностью или почти полностью до пола, это может быть признаком проблемы с тормозной жидкостью. Тормозная жидкость может быть некачественной.
Накачка — вам нужно нажать педаль тормоза два или более раз, чтобы полностью остановить машину? Вероятно, причиной тому стал низкий уровень тормозной жидкости.
Включена ли ваша тормозная лампа на приборной панели? Вы видите утечку под вашей машиной? Жидкость может быть от прозрачной до коричневой. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где находится бачок с жидкостью, и проверьте ее.
Смена тормозной жидкости
Замена и ее промывка действительно зависят от того, что нам говорит производитель. Некоторые производители могут сказать, что нужно менять каждые 20 000 км , тогда как другие могут сказать, что нужно следить за ней и менять ее каждые 100 000 или 150 000 км .

Если тормоза работают правильно, вы сможете свободно двигаться и тормозить при необходимости. Однако, если тормоза не реагируют достаточно быстро, вы можете подвергнуть себя и других водителей риску. Мои специалисты по обслуживанию проверит все компоненты тормозной системы и при необходимости заменят ее. Если кажется, что ваши тормоза издают странные звуки, или ваша машина не останавливается при нажатии на педаль тормоза, может потребоваться ремонт тормозов.
Посетите наш сервисный центр. Позвольте опытным специалистам по тормозам заменить тормозную жидкость. Например, у меня есть опыт ремонта тормозов многих автомобилей, и мы как можно скорее доставим ваш автомобиль на дорогу.
Поскольку тормозная жидкость со временем впитывает влагу, ее необходимо заменить, чтобы обеспечить сохранение ее свойств и предотвратить износ механических частей.
Типы тормозной жидкости
Существует 3 основных типа тормозных жидкостей: DOT3 и DOT4 (оба поглощающие воду) и DOT5 (не поглощающие воду).
Большинство тормозной жидкости, которая поставляется в новом автомобиле, будет иметь оценку DOT 3. Некоторые из них будут использовать DOT 4, и очень немногие будут когда-либо использовать DOT 5, которая является по своей сути продуктом на основе силикона.
Как заменить эту смесь?
Замена тормозной жидкости должна проводиться регулярно в любой машине.
Помните, что тормозная жидкость поглощает воду из воздуха. Вот почему температура ее кипения уменьшается в течение срока службы. Результат плохой или машина вообще не тормозит. Потому вы должны регулярно ее менять , чтобы ваша тормозная система работала эффективно.
Как залить тормозную жидкость
Тормозная система может иметь утечку. Не используйте свой автомобиль, пока проблема не будет устранена квалифицированным механиком.
В чем разница между этой смесью и жидкостью гидроусилителя руля?
Они сделаны из разных веществ и имеют разные цели. Их вязкости специально адаптированы для каждой системы: тормозная смесь для системы и жидкость для гидроусилителя рулевого управления. Эластомеры, используемые в этих системах, приспособлены к этим специальным составам и могут быть повреждены в случае неправильного использования. Они никогда не должны смешиваться.
Для чего используется состав для гидроусилителя руля?
Состав для гидроусилителя руля — это гидравлическая смесь, используемая в рулевой системе. Она проходит через насос гидроусилителя руля, который выталкивает состав гидроусилителя руля, чтобы помочь вам повернуть рулевое колесо.
Как добавить смесь для гидроусилителя руля? Найдите бачок для смеси гидроусилителя руля. Он обычно на или около двигателя в моторном отсеке, и может быть пластмассовым. Протрите резервуар чистой тканью, чтобы проверить уровень заполнения.
Для поддержания вашей рулевой системы в хорошем состоянии, вы должны периодически менять продукт.
Помните, что система рулевого управления является основной функцией безопасности вашего автомобиля. Над этим должны работать только квалифицированные механики.
Важно знать всем
Большинство смесей содержат гликоль, который является гигроскопичным. Это означает, что со временем она будет поглощать влагу из воздуха — даже в закрытой системе. Это приводит к снижению температуры кипения (как вы знаете, вода превращается в пар при температуре выше 100 C). Когда вы тормозите, трение колодки о трубу приводит к значительному нагреву — подумайте, сколько вы используете тормозов на горном спуске.
Если в смеси слишком много влаги, сильное тепло может привести к образованию пузырьков пара. Эти пузырьки не способны переносить давление в гидравлической системе, поэтому точка тормозного давления теряется. Другими словами, педаль или ручной рычаг становятся мягкими, и тормоза выходят из строя. Затем вам придется нажимать рычаг или педаль, пока вы снова не почувствуете давление.
По этой причине в интересах безопасного катания на велосипеде необходимо регулярно менять тормозную жидкость на основе гликоля, как указано производителем (каждые 1-2 года). Если вы не уверены, как долго она находится в системе, вы можете воспользоваться тестерами, которые подскажут вам.
Если нет тестера, цвет также дает представление о том, сколько ей лет: новая смесь на основе гликоля имеет желтоватый цвет, и чем она старше, тем темнее она выглядит. Непрозрачная грязно-коричневая жидкость всегда должна быть заменена. Это правило также распространяется на гидравлическую жидкость в гидравлической муфте, которая обычно заполнена тормозной жидкостью DOT4.
Выводы
Перед добавлением вы должны знать, что в этом точно есть необходимость. Не добавляйте эту смесь, если бачок для нее пуст или если ваша педаль тормоза продавливается к самому полу.
Не используйте свой автомобиль, пока проблема не будет устранена квалифицированным механиком.
Эластомеры, используемые в этих системах, приспособлены к этим специальным составам и могут быть повреждены в случае неправильного использования. Они никогда не должны смешиваться.
Состав для гидроусилителя руля — это гидравлическая смесь, используемая в рулевой системе. Она проходит через насос гидроусилителя руля, который выталкивает состав гидроусилителя руля, чтобы помочь вам повернуть рулевое колесо.
Как добавить смесь для гидроусилителя руля? Найдите бачок для смеси гидроусилителя руля. Протрите резервуар чистой тканью, чтобы узнать уровень заполнения.
Для поддержания вашей рулевой системы, вы должны периодически менять продукт.
Если в смеси слишком много влаги, сильное тепло может привести к образованию пузырьков пара. Эти пузырьки не способны переносить давление в гидравлической системе, поэтому точка тормозного давления теряется. Другими словами, педаль или ручной рычаг становятся мягкими, и тормоза выходят из строя. Затем вам придется нажимать рычаг или педаль, пока вы снова не почувствуете давление.
В интересах безопасного катания на велосипеде необходимо регулярно менять тормозную жидкость на основе гликоля, как указано производителем (каждые 1-2 года). Если вы не уверены, как долго она находится в системе, вы можете воспользоваться тестерами, которые подскажут вам. Если нет тестера, цвет также дает представление о том, сколько ей лет: новая смесь на основе гликоля имеет желтоватый цвет, и чем она старше, тем темнее она выглядит. Непрозрачная грязно-коричневая жидкость всегда должна быть заменена. Это правило также распространяется на гидравлическую жидкость в гидравлической муфте, которая обычно заполнена тормозной жидкостью DOT4.
Очень важно проводить плановое техническое обслуживание тормозов, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.
Как самому правильно поменять тормозную жидкость? • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Тест на соответствие заявленной температуре кипения
Я уже говорил, что от этой температуры зависит эффективность тормозов, а точнее, чем температура кипения выше, тем лучше.
В проведении такого эксперимента поможет наша знаменитая плитка. К сожалению, у меня только два термостойких стаканчика, поэтому будут своеобразные соревнования.
Felix DOT-4 и Лукойл DOT- 4
Для теста возьмём жидкости примерно в одной ценовой политике: Felix DOT-4 и Лукойл DOT- 4.
Для того чтобы процесс шел веселее, давайте под стаканчики добавим термопасту.
Обратите внимание, первое образование пузырьков началось уже на 190 градусах. Но на температуре 200 градусов закипели и Felix и Лукойл практически одновременно.
Хотя у Felix заявлено 250, а у Лукойла — 230.
Lux и SINTEC
Следующие — Lux и SINTEC. Посмотрим, как они покажут себя. Активные кипения тормозной жидкости Lux начинаются ещё до 200 градусов. Он у нас выходит из эксперимента.
Остаётся SINTEC. SINTEC начал кипеть на температуре 220 градусов. Очень даже неплохо, но всё равно это меньше, чем заявлено на этикетке.
Как после этого верить производителю?
Castrol и AWM
Следующее испытуемое масло у нас Castrol и AWM. Температура уже больше 200 градусов, а жидкости ещё и не думают кипеть. Это очень радует.
Я переставил термометр, и AWM начал закипать на 220 градусах. В принципе, это неплохо, хотя для его цены не очень.
Castrol закипел на температуре 240 градусов.
Нева DOT-3 и Motul DOT 5.1
И финальный тест — Нева DOT-3 и Motul DOT 5.1. Посмотрим, кто кого. По идее, DOT-3 должен закипать на 180 градусах, а Dot 5.1 — где-то на 270.
Нева начала закипать, но не очень активно на температуре 230 градусов. Как это вообще возможно? Даже Motul уже начал слегка кипеть.
В этом эксперименте однозначно будет лидером Нева.
Сейчас переставим термометр на Motul и посмотрим, какая температура у него. Motul тоже закипел, но на 240 градусах, то есть это у нас почти лидер где-то наравне с Castrol, только Motul 5.1, а Castrol DOT-4. Посмотрим, как он покажет себя в следующих тестах.
Сейчас мы смешаем все наши тормозные жидкости, то есть нальем в одну пробирку в небольших количествах, включая DOT 5.1, DOT-4 и DOT-3.
Этот эксперимент нам наглядно покажет, можно ли доливать какую-то тормозную жидкость либо менять ее методом замещения, если мы не знаем, что у нас было залито.
В жидкости появились какие-то искажения. Это говорит о том, что они налиты не из одной бочки. Попробуем их еще немного нагреть и посмотрим, что будет.
Как видите, никакой реакции, эмульсии и осадка нет. Это говорит о том, что данные классификации тормозной жидкости легко смешиваются.
Зачем менять тормозную жидкость?
Теперь перейдем к самой замене. Я уже говорил в прошлом выпуске, для чего это нужно, но многие, к сожалению, не поняли, поэтому еще раз повторю.
В тормозную жидкость со временем попадает влага, а точнее, конденсат из воздуха. Кто-то говорит, что система полностью герметична, туда никак не может попасть воздух, это не совсем так.
Система герметична, но там всё равно присутствует сапун, и воздух в любом случае попадает. Представьте, при нажатии тормоза жидкость из бачка опускается, ведь так или иначе она уходит в тормозные цилиндры.
Потом ее выгоняет обратно в бачок, из-за чего она частично перемешивается, а также смешивается с воздухом. При разнице температур происходит выпадение конденсата.
Его там немного, но со временем накапливается достаточно большое количество. От этого конденсата очень много негативных воздействий.
Первое — тормозуха начинает раньше закипать, и возникают паровые пробки в системе.
От этого тормоза становятся менее эффективны, особенно с первого качка.
Также от этой влаги происходит коррозия деталей, она не совсем видимая. Я показывал образец, вы, наверно, заметили, что ржавчина именно снаружи.
А когда ржавеет изнутри, там получаются небольшие раковинки, которые начинают работать по манжету и в итоге просто перетирают его. Это также причины течи.
Кроме того, из-за влаги тормозуха замерзает, то есть тормоза становятся более тугие. В отдельных случаях она вообще блокирует торможение какого-то колеса.
Что очень опасно, особенно в гололед, поэтому ответственно относитесь к замене такой жидкости.
Это будет гораздо дешевле, чем потом бороться с последствиями, да и вообще с тормозами не шутят.
А сейчас по просьбе подписчиков сделаем сравнение в тормозном бачке и в дальнем тормозном цилиндре, то есть жидкость, которая находится в цилиндре.
Вряд ли попадает в сам бачок, ведь там нет никакого круговорота. Частично она, конечно, перемешивается, но не настолько эффективно, как думают многие.
Давайте в процессе замены тормозной жидкости сделаем такое сравнение. Замену тормозной жидкости можно осуществить двумя способами. Расскажу подробно о двух из них.
Замена тормозной жидкости методом замещения
Данную работу лучше делать на смотровой яме или подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись снятием колес.
Если не хотите делать лишнюю работу, то объедините замену тормозухи и переобувку, например.
Для начала откручиваете крышку бачка и с помощью шприца откачиваем старую тормозную жидкость.
Заодно сравним жидкости из бачка и жидкость заднего цилиндра. Загораются две лампочки. Это говорит о том, что воды в жидкости 2%.
Откачали старую жидкость, столько, сколько получилось взять шприцом. Наливаем новую — полный бачок.
Кстати, покупайте тормозуху с запасом хотя бы на пол-литра, потому что потери неизбежны.
Допустим, на колене объем тормозной жидкости где-то 450 мл, тормозухи нужно брать литр, чтобы запасом промыть и заменить ее.
В моем случае возьмём две разные жидкости, для того, чтобы сделать еще и практический тест смешивания. Замену начинаем с правого заднего колеса.
Зачищаем, как следует, штуцер прокачки, снимаем колпачок, брызгаем мощную проникающую смазку.
Затем срываем его с места только с помощью шестигранной головки либо ключика.
Забудьте о многогранниках и рожковых ключах, а то постоянно в сервис приезжают машины, у которых сорваны грани на прокачке. Это очень частая проблема.
Только после того, как удачно сорвете болт, слегка закручиваете его обратно, затем уже надеваете прозрачный шланг — очень хорошо подходит от стеклоомывателя.
Берем емкость, желательно небольшую, для того, чтобы точно видеть, какое количество тормозухи сливается.
Теперь можно ослаблять клапан с помощью обычного рожкового ключика.
Для ускорения этого процесса можно сделать специальную крышку на бачок с ниппелем, накачивать туда небольшое давление.
Где-то 05 атмосфер — для того, чтобы не повредить этот бачок и в тот же момент создавать избыточное давление.
Я скинул уже немного жидкости заднего суппорта. Давайте проверим ее нашим прибором на наличие влаги. Наливаем ее так же в стаканчик и опускаем прибор.
Как видите, даже красная лампочка мигнула, но в бачке было только 2%. Каким-то образом в заднем суппорте влаги ещё больше, хотя вроде бы циркуляции нет?
Это связано, наверно, с тем, что вода тяжелее, чем тормозная жидкость. Она опускается вниз, поэтому в суппортах влаги будет ещё больше.
Об этом тоже стоит помнить. Старую жидкость можно вылить в отдельную емкость и повторить процедуру до полной очистки.
В моём случае она довольно светлая. Бывает всё гораздо хуже. Когда жидкость пойдёт чистая, ее можно залить обратно в бачок и продолжить уже на следующей стороне.
Далее всё то же самое делаем на переднем левом колесе, затем на заднем левом и на переднем правом. Не забывайте периодически добавлять жидкость в бачок.
Если уровень слишком сильно опустится, он может хапнуть воздух и потом придётся прокачивать систему либо очень долго пропускать.
Полная замена тормозной жидкости
Сейчас давайте рассмотрим следующий способ — полную замену тормозной жидкости.
Она необходима, например, когда жидкость не менялась лет 20, либо когда машина после купаний.
В таком случае нужно сливать сначала всю старую жидкость, а потом уже заливать новую.
Для этого нужно открутить все прокачки и сливать жидкость пока она течет.
Потом необходимо открутить суппорт и наклонить его, ведь прокачка находится вверху, в нижней части остаётся довольно много старой тормозухи, поэтому такую процедуру нужно сделать абсолютно на каждой ступице.
Затем устанавливаем все в исходное положение, наливаем новую жидкость и открываем все клапаны. По мере того, как жидкость начнет вытекать, нужно их закрывать.
Затем нажать несколько раз педаль тормоза и повторить процедуру, то есть выпустить оставшийся воздух, периодически доливая тормозную жидкость.
После такой процедуры, в принципе, даже прокачивать не нужно, как правило, тормоза уже становятся нормальными.
Но иногда приходится долго попотеть, чтобы выгнать весь воздух из системы, поэтому такую замену необходимо делать только в крайних случаях.
Ну что ж, друзья, надеюсь, я сегодня помог вам разобраться в выборе тормозной жидкости, в замене и в важности такой процедуры. Спасибо за внимание и пока.
Замена тормозной жидкости в Москве
Своевременная замена тормозной жидкости — одно из наиболее важных условий безопасного использования автомобиля. Этот компонент обеспечивает эффективность торможения. Дополнительной функцией тормозной жидкости является предотвращение возникновения коррозии и смазывание гидравлических элементов системы. Автосервис «Ангар17» предлагает провести диагностику и замену тормозной жидкости в вашем авто быстро, качественно, недорого.
Состояние тормозной жидкости определяется, исходя из ее вязкости и температуры кипения. С течением времени эти качества ухудшаются, в результате чего торможение становится менее эффективным, а также увеличивается вероятность возникновения неисправностей системы. Это может привести к серьезным последствиям.
Возможные проблемы
Основная проблема, причиной которой является пропуск срока замены тормозной жидкости, заключается в увеличении концентрации воды. Возникает вследствие хорошей способности тормозной жидкости поглощать воду. Приводит к снижению температуры кипения с 230 °C до 165 °C. В результате снижается эффективность торможения, вплоть до полного отказа тормозов. Также ухудшаются защитные свойства, возможно появление очагов коррозии. Это влечет за собой необходимость ремонта всей системы и замены дорогостоящих деталей.
Таким образом, экономия на замене тормозной жидкости может вылиться в огромные расходы, а в самом неблагоприятном случае стать причиной ДТП и нанести ущерб не только имуществу, но и жизни и здоровью людей.
Контроль состояния тормозной жидкости и периодичность замены
Контролировать состояние тормозной жидкости требуется ежегодно, для этого специалисты автосервисов используют специальные тестеры. Однако даже в случае сохранения своих характеристик, она подлежит замене с периодичностью от 1 до 3 лет. Уточнить частоту замены для конкретного автомобиля можно, обратившись к руководству по эксплуатации, либо посетив сервисный центр «Ангар17», в котором работают опытные специалисты.
Важно помнить, что самостоятельная замена тормозной жидкости — ответственный процесс, который требует не только наличия специальных знаний, но и практического опыта. Именно поэтому доверять замену следует только квалифицированным техническим специалистам сервисного центра.
Когда обязательно менять тормозную жидкость?
Факторы, выявление которых требует немедленной замены тормозной жидкости:

Ремонт тормозной системы автомобиля или замена ее отдельных элементов;

Показатель содержания влаги в тормозной жидкости более 3 %;

Длительный перерыв в эксплуатации автомобиля;

Приобретение подержанного автомобиля, состояние тормозной системы которого не проверялось покупателем.

Услуги и преимущества автосервиса «Ангар17″
Сотрудники нашего автосервиса оказывают следующие услуги:
Оценка свойств тормозной жидкости. Для этого мы используем специальное оборудование, которое позволяет измерить самые важные параметры: температуру кипения тормозной жидкости и содержание воды без нарушения герметичности системы. Вы можете контролировать качество работы тормозов вашей машины или проверить подержанное авто перед покупкой.
Проверка тормозной системы. Мы проверим герметичность всех элементов и узлов, при обнаружении утечки или неисправности оценим степень повреждения и дадим рекомендации по дальнейшему обслуживанию и ремонту.
Как проверить и заменить тормозную жидкость?
Проверка и замена тормозной жидкости вашего автомобиля
Следующая статья должна ответить на любые ваши вопросы, касающиеся тормозной жидкости вашего автомобиля. Вы должны быть лучше подготовлены, чтобы знать, когда вам, вероятно, потребуется заменить его, сколько это будет стоить вам и сколько работы может оказаться, если вы решите сделать это самостоятельно.
Как проверить тормозную жидкость
Чтобы проверить тормозную жидкость вашего автомобиля, первое, что вам нужно сделать, это найти бачок с тормозной жидкостью.Поднимите капот и найдите пластиковую канистру с завинчивающейся крышкой.
В старых автомобилях жидкость находится в главном тормозном цилиндре. Это металлический ящик со съемной крышкой. Крышка может иметь металлический зажим, который необходимо освободить, чтобы получить доступ к жидкости.
Держите все в чистоте
Даже малейшее количество грязи, попадающей в тормозную жидкость, может ее загрязнить. Грязь или пыль в тормозной жидкости могут повредить внутренние уплотнения, что приведет к ухудшению работы и, в конечном итоге, к отказу тормозов.
Откройте бачок с тормозной жидкостью
Отвинтите пластиковую крышку (или снимите металлическую крышку), чтобы получить визуальный доступ к уровню жидкости. важно работать быстро; длительный доступ к влажному воздуху может загрязнить тормозную жидкость и сделать ее бесполезной. Это также относится к тому, чтобы оставить крышку или верхнюю часть вашего нового контейнера с тормозной жидкостью.
Проверка уровня жидкости
Если жидкость не находится в пределах полдюйма от крышки, долейте тормозную жидкость соответствующего типа, пока она не появится.Если бачок пуст, возможно, вам придется прокачать тормоза при добавлении новой жидкости.
Проверьте состояние тормозной жидкости
Тормозная жидкость со временем портится. В идеале его следует менять каждые 2 года. Если он темного цвета, это признак того, что он испорчен и готов к замене. Ваша тормозная жидкость должна быть прозрачной и желтоватого цвета.
Как заменить тормозную жидкость
При необходимости поддомкратьте автомобиль, чтобы получить доступ к винтам для прокачки тормозов.Вы найдете их на своем колесном суппорте или тормозном цилиндре. Скорее всего, это болты на 8 или 10 мм.
Снимите крышку главного цилиндра и удалите имеющуюся тормозную жидкость с помощью вакуумного насоса.
С помощью шланга для прокачки тормозов подсоедините один конец к самому дальнему от бачка винту для прокачки тормозов (заднее колесо с противоположной стороны). Вставьте другой конец в полдюйма свежей тормозной жидкости, которую вы добавили в дренажный контейнер.
Ослабьте винт для выпуска воздуха и нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха, так как вы собираете жидкость в контейнер.На этом этапе вам понадобится помощник.
Затяните штуцер для выпуска воздуха, пока ваш помощник удерживает педаль тормоза нажатой до упора.
Повторяйте это действие, пока не перестанут появляться пузыри.
Добавьте свежую тормозную жидкость в бачок и следите за тем, чтобы он оставался полным на протяжении всего процесса. Крайне важно, чтобы водохранилище никогда не пересыхало.
Повторите для каждого тормозного суппорта, работая от самого дальнего от бачка к ближайшему.
В последний раз заполните резервуар и закройте крышку.
Тщательно проверьте работу педали тормоза и тормоза, прежде чем выезжать на транспортное средство.
Как часто следует менять тормозную жидкость?
Тормозную жидкость рекомендуется менять каждые 2 года, хотя вы должны следить за ней во время регулярных профилактических осмотров. Если он был каким-либо образом загрязнен или в системе есть утечка, вы должны немедленно решить эту проблему.
Сколько стоит тормозная жидкость?
В зависимости от марки и качества тормозная жидкость стоит около 2 фунтов стерлингов.От 50 до 5 фунтов стерлингов за 500 мл для контейнеров объемом 500 мл или 1 л.
Если вы решите купить большее количество, например, 5-литровый контейнер, вы можете рассчитывать на общую сумму от 20 до 30 фунтов стерлингов.
Специализированные высокоэффективные тормозные жидкости (чаще всего используемые в автоспорте) могут стоить от 15 до 20 фунтов стерлингов за литр.
Сколько стоит профессиональная замена тормозной жидкости?
Замена тормозной жидкости обойдется вам примерно в 50 или 60 фунтов в гараже. Вы можете в конечном итоге заплатить вдвое больше за ту же работу, выполненную автомобильной франшизой или дилерским центром, так что стоит присмотреться к ценам.
Сколько тормозной жидкости нужно заменить?
Если ваша тормозная жидкость загрязнена, то ответ — вся.
Любая грязь или влага повлияют на эффективность торможения и могут повредить уплотнения и компоненты. Замена тормозных трубок, уплотнений и гидравлики будет намного дороже, чем затраты на регулярное техническое обслуживание, поэтому стоит держать ситуацию под контролем.
Когда нужно проверять тормозную жидкость?
В тот момент, когда вы обнаружите какие-либо проблемы с тормозами.
Само собой разумеется, что торможение имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности автомобиля для вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения.
Если ваши тормоза кажутся «мягкими», если они работают не так хорошо, как обычно, или если вы слышите какие-либо необычные звуки: скрежет или скрип, немедленно проверьте всю систему, включая диски и колодки.
Типы тормозной жидкости
Тормозная жидкость доступна в DOT 3, 4, 5 и 5.1. Каждый из них имеет разную вязкость и температуру кипения, поэтому крайне важно купить правильный тип для вашего автомобиля.
Тормозные жидкости не всегда взаимозаменяемы. Например, DOT 5 основан на силиконе, тогда как другие типы основаны на гликоле.
Что можно и чего нельзя делать с тормозной жидкостью
Тормозная жидкость токсична, поэтому обращайтесь с ней с большой осторожностью. Это также означает, что вы должны правильно утилизировать его в центре токсичных отходов для утилизации или переработки. Сюда также входят любые тряпки, загрязненные более чем несколькими каплями.
Немедленно удалите тормозную жидкость с лакокрасочного покрытия. Он обладает высокой коррозионной активностью и может мгновенно разъедать вашу краску или другие покрытия.
При проверке тормозной жидкости для систем ABS перед запуском обязательно прочтите руководство производителя. Во многих случаях вам придется нажать на педаль тормоза до 30 раз, прежде чем осматривать резервуар.
Не снимайте крышку/крышку резервуара, за исключением случаев крайней необходимости. Каждый раз, когда вы получаете доступ тормозной жидкости к окружающему вас воздуху, вы допускаете возможность загрязнения.
Что будет, если не менять тормозную жидкость? – М.В.Организинг
Что будет, если не менять тормозную жидкость?
Если вы не замените тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, это приведет к загрязнению влагой тормозного бачка, где хранится тормозная жидкость.Когда вы не меняете тормозную жидкость, тормозные способности вашего автомобиля сильно ухудшаются, что приводит к плохой эффективности торможения.
Сколько стоит замена тормозной жидкости?
Как правило, промывка тормозной жидкости стоит около 100 долларов, причем большая часть этих затрат идет на оплату труда. Тормоза, пожалуй, самая важная система вашего автомобиля после самого двигателя. Со временем компоненты тормозной системы изнашиваются.
Можно ли заменить тормозную жидкость самостоятельно?
Вы не можете выполнить полную промывку тормозной жидкости самостоятельно, но вы можете сделать следующую лучшую вещь — заменить жидкость.Эта процедура не заменит всю старую жидкость свежей, но вы введете достаточно новой жидкости, чтобы изменить ситуацию.
Как часто следует менять тормозную жидкость?
Некоторые производители рекомендуют промывать тормозную жидкость каждые 45 000 миль, а некоторые говорят, что каждые три года, независимо от того, сколько миль вы проехали, но обычно рекомендуется промывать тормозную жидкость каждые 20 000 миль или каждые два года.
Сколько стоит замена тормозной жидкости в Jiffy Lube?
Промывка тормозной жидкости аналогична замене масла в том смысле, что она позволяет избавиться от большого количества загрязняющих веществ, которые могут засорить вашу жидкость и помешать работе компонентов вашего автомобиля.Замена тормозной жидкости для большинства автомобилей стоит от 73 до 104 долларов. Точно так же выполняет ли Jiffy Lube промывку двигателя?
Сколько стоит промывка и замена тормозной жидкости?
Промывка тормозной жидкости аналогична замене масла в том смысле, что она позволяет избавиться от большого количества загрязняющих веществ, которые могут засорить вашу жидкость и помешать работе компонентов вашего автомобиля. Замена тормозной жидкости для большинства автомобилей стоит от 73 до 104 долларов.
Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости и тормозной системы?
Стоимость замены жидкости дилером, сервисным центром или независимым механиком составляет от 80 до 250 долларов.Средняя стоимость составляет около 100 долларов США как для автоматической, так и для механической коробки передач… Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости?
Стоимость замены трансмиссионной жидкости
Дилерский центр от 150 до 250 долларов
Сделай сам от 40 до 90 долларов
Сколько стоит замена тормозной жидкости в Firestone?
Какие виды работ могут входить в стоимость обслуживания тормозов Firestone?
Вид услуги Цена с купоном
Стандартная тормозная система 99 долларов.99
Проверка тормозов БЕСПЛАТНО
Замена тормозной жидкости 69,99 $
Скидка на обслуживание тормозов 25 долларов США за ось
Сколько стоит обслуживание тормозов?
В среднем замена тормозных колодок стоит около 150 долларов США на ось, но эти затраты могут возрасти до 300 долларов США на ось в зависимости от материала тормозных колодок вашего автомобиля. В самых дешевых тормозных колодках используется органический материал.
Заменяет ли Walmart тормоза?
Центры обслуживания автомобилей Walmart не предлагают услуги по обслуживанию тормозов, а это означает, что их центры не будут ремонтировать или заменять тормоза или тормозные колодки. На веб-сайте Walmart поясняется, что его центры по обслуживанию автомобилей предлагают только базовые услуги по техническому обслуживанию автомобилей, такие как замена масла, перестановка шин и обслуживание аккумуляторов.
Сколько Pepboys берет за замену тормозов?
Боеприпасы в комплекте
Тип колодок Гарантия Цена за ось
Стандарт 18 месяцев / 18 000 миль 210 долларов
Платина 24 месяца / 24 000 миль 260 долларов
Керамика 30 месяцев / 30 000 миль 280 долларов
Керамика Акебоно 30 месяцев / 30 000 миль 300 долларов
Как узнать, когда нужно заменить тормозные колодки?
5 признаков того, что пора заменить тормозные колодки
Скрип или визг от тормозов.Первым признаком того, что пора заменить тормозные колодки, является постоянный скрип или визг.
Включается световой индикатор.
Глубокий скрежещущий металлический звук.
Вибрирующая педаль тормоза.
Тормозные колодки имеют толщину менее ¼ дюйма.
Дешевле ли самому менять тормоза?
Они потребуют, чтобы ваши роторы были обновлены или заменены, и, возможно, также заменили суппорт. Простая замена тормозных колодок, которая должна стоить всего 40 долларов, может легко превратиться в работу по торможению стоимостью более 500 долларов.Таким образом, вы экономите примерно 450 долларов каждый раз, когда самостоятельно меняете тормозные колодки.
Как долго вы можете ездить со скрежещущими тормозами?
Как долго вы можете ездить со скрежещущими тормозами? В зависимости от серьезности повреждения можно некоторое время водить машину, прежде чем тормоза полностью изнашиваются. Однако это не рекомендуется по двум причинам: Это небезопасно.
Насколько сложно поменять тормоза?
Хотя это может показаться пугающим, замена тормозных колодок — до смешного простой процесс, который почти каждый может сделать с помощью подходящих инструментов.Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час. Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.
Легко ли поменять тормоза?
Вы будете приятно удивлены, обнаружив, что заменить колодки дисковых тормозов вашего автомобиля можно быстро, легко и без специальных инструментов. Делая это самостоятельно, вы также сэкономите много денег. В любом случае может потребоваться замена роторов или их «точение» на токарном станке для тормозов, процедура здесь не рассматривается.
Полное руководство по замене тормозной жидкости для мотоциклов Harley
Не так много аспектов технического обслуживания мотоциклов можно отложить, но некоторые из них абсолютно необходимы для вашей безопасности. Если вы не меняете масло вовремя, это означает больший износ вашего двигателя и снижение эффективности и долговечности. Это большое дело, но, вероятно, вас не убьют.
Но если вы не позаботитесь о своих тормозах, вы рискуете выйти из строя тормозов, что приведет к аварии.Давайте поговорим о том, что делает тормозная жидкость, как часто вам нужно ее менять и как лучше всего позаботиться о ней в этом месяце.
Что делает тормозная жидкость с вашим Harley®?
Тормозная система вашего Harley® представляет собой довольно сложный набор рычагов, поршней и жидкости, которая обеспечивает тормозное усилие передних и задних тормозов. Когда вы нажимаете на педаль или рычаг, поршни в ваших тормозах превращают механическое усилие, прилагаемое рукой или ногой, в гидравлическое давление.Ваша тормозная жидкость передает эту силу и позволяет вам останавливаться, преобразовывая кинетическую энергию в тепловую энергию.
Что произойдет, если не заменить тормозную жидкость мотоцикла?
У новой тормозной жидкости очень высокая температура кипения. Например, DOT 4 имеет температуру кипения около 140 градусов по Цельсию, 311 по Фаренгейту. Это помогает ему равномерно передавать давление на тормоза.
Но тормозная жидкость содержит гликоль, вещество, которое поглощает влагу из воздуха.Как только вы или нанятый вами специалист по обслуживанию открывает бутылку с тормозной жидкостью, эта жидкость начинает впитывать влагу. Несмотря на то, что он проходит через закрытую систему, он все равно вступает в контакт с водой, проходя через шланги и уплотнения. Со временем он поглощает все больше и больше влаги, и вода закипает при гораздо более низкой температуре.
Тормоза мотоцикла никогда не выходят из строя, а ожидание замены тормозной жидкости превращается в игру в русскую рулетку. Чем дольше вы откладываете это, тем больше воды поглощает ваша тормозная жидкость и тем менее эффективной она будет, особенно в сложных ситуациях и при длительных поездках.
Пузырьки водяного пара образуются при повышении температуры. В конце концов, жидкость становится неспособной передавать давление, необходимое для тормозной силы. Вы не хотите обнаружить, что ваши тормоза неэффективны, когда вы едете по извилистой горной дороге или вам нужно резко остановиться в плотном трафике Далласа.
Почему существуют разные классификации DOT для тормозной жидкости?
Различные типы тормозной жидкости имеют разные температуры кипения. Совершенно новая тормозная жидкость, не впитавшая в себя воду, характеризуется точкой кипения в сухом состоянии.После того, как он поглотил 3,7 процента воды по объему, он измеряется с точки зрения его влажной температуры кипения. После того, как он поглощает достаточно влаги, чтобы иметь 8-процентное содержание воды, температура кипения падает до температуры кипения воды, около 100 градусов по Цельсию / 212 по Фаренгейту. Департамент транспорта (DOT) классифицирует тормозную жидкость следующим образом:
DOT 3: температура кипения во влажном состоянии – 140 градусов Цельсия/284 градуса по Фаренгейту
DOT4 – 160 градусов Цельсия/311 градусов по Фаренгейту ДОТ 5.1 – 190 градусов по Цельсию/374 по Фаренгейту
Всегда используйте жидкость рекомендованного класса для вашего Harley® или выбирайте более высокий класс.
Можно ли смешивать типы тормозной жидкости?
DOT 5 нельзя смешивать ни с чем, потому что он на основе силикона, а не на основе гликоля. Другие типы вы можете смешивать, но ваша температура кипения не будет такой высокой, как у более высокого сорта.
Как часто следует менять тормозную жидкость для Harley®?
Тормозная жидкость на основе гликоля нуждается в регулярной замене в соответствии с рекомендациями Harley® для вашего велосипеда.Для большинства райдеров это каждые 1-2 года. Если вы используете DOT 5, вы можете продержаться дольше между заменами.
Вы можете узнать, что пришло время, с помощью тестера или по цвету того, что в данный момент находится в вашей системе. Новая тормозная жидкость прозрачная с желтоватым оттенком. Тормозная жидкость, требующая замены, имеет темно-коричневый цвет с песком.
Замена тормозной жидкости — это работа своими руками?
Заменить тормозную жидкость несложно, но для большинства мотоциклов добраться до нее сложно. Если у вас есть много терпения, хорошие базовые знания механики и свободное время в субботу днем, вы можете сделать это самостоятельно.Это достаточно сложно, большинство людей просто доверяют это профессионалу. Есть много более простых аспектов обслуживания мотоциклов, которые вы можете сделать своими руками.
Частично проблема в том, что тормозная жидкость токсична и легко воспламеняется. Кроме того, если он попадет на вашу покраску, это может ее испортить. Прокачка тормозов часто приводит к тому, что воздух проходит через магистрали, а жидкость выплескивается из верхней части бачка. Если ваш велосипед не защищен, он может попасть на хром и краску.
Поскольку это токсичные отходы, вы не можете просто выбросить старую тормозную жидкость в мусорное ведро.Вам придется следовать правилам, которые различаются в зависимости от штата и города.
Наши механики используют машину для промывки тормозов, чтобы полностью удалить всю старую тормозную жидкость перед заменой ее новой. Мы знаем все тонкости правильного и безопасного обращения с тормозной жидкостью, чтобы ваши тормоза работали как новые, и вы быстро вернулись на дорогу.
Местный магазин Harley® для замены тормозной жидкости
Воспользуйтесь нашим специальным месяцем осведомленности о тормозной жидкости, который продлится до конца августа. Когда вы приносите свой велосипед для промывки и прокачки передних и задних тормозов, мы даем вам 50-процентную скидку на работу.Запланируйте свою службу сегодня.
Самостоятельная замена тормозной жидкости
Недавно я наверстал все давно просроченные работы по техническому обслуживанию автомобиля. Такого никогда не было – все делалось по книге и по графику. Сейчас наш малыш занимает большую часть нашего свободного времени, и когда он ложится спать, мы обычно вымотаны и просто хотим расслабиться. Раньше у меня было время на все это, но теперь, честно говоря, я лучше пойду тренироваться, чем заниматься машинами, когда у меня есть минутка для себя.
Но факт остается фактом – автомобили нужно обслуживать, как бы мало времени у вас ни было. Для меня на самом деле гораздо эффективнее выполнять все регламентные работы самостоятельно. Отвезти машину к механику занимает гораздо больше времени, чем в моем собственном гараже. Кроме того, мне приходится полагаться на кого-то, кто подвезет меня, если я не хочу сидеть и ждать часами. Так что дело не только в экономии больших денег, но и в более эффективном использовании небольшого количества свободного времени, которое у меня есть.
Замена тормозной жидкости должна производиться не реже одного раза в два года.Это один из пунктов технического обслуживания, где пробег не имеет значения, поэтому вы можете проехать всего тысячу миль за два года и все равно менять жидкость. Это связано с тем, что тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она поглощает влагу из воздуха. Вода в жидкости, в свою очередь, может повлиять на температуру кипения, и тормоза могут работать не так, как ожидалось, а это не то, что вы хотите испытать.
Замена тормозной жидкости — это простая и понятная процедура, если у вас есть нужные инструменты и вы знаете пару советов и приемов, которыми я поделюсь в этом посте.Этот метод «сделай сам» применим к любому автомобилю или даже мотоциклу, если у них есть гидравлические тормоза (большинство из них). Я менял тормозную жидкость на BMW, Toyota, Infiniti, Honda, Nissan, используя общий подход, описанный в этом посте. Это конкретное руководство «Сделай сам» проиллюстрировано фотографиями замены тормозной жидкости на Mercedes C320 2003 года выпуска (модель W203) — машине моей жены. На самом деле это ничем не отличается от работы с ее предыдущей Toyota Corolla, но вы бы потратили в 2-3 раза больше денег на эту услугу у дилера Mercedes только из-за названия.Их не волнует, что у этого «Мерседеса» 120 000 миль пробега и что мы купили его дешевле, чем стоит подержанная «Королла».
Если вы сделаете это самостоятельно, вам потребуется менее 10 долларов на материалы и не более часа вашего времени. В будущем вы сможете выполнить следующее обслуживание тормозной жидкости через 30 минут с момента, когда вы подготовите инструменты, до момента, когда вы откроете холодную после завершения работы. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и того, кто его обслуживает, эта работа будет стоить вам от 100 до 300 долларов плюс все время, потраченное впустую на поездку и ожидание механика.
Инструменты
Обратитесь к этой странице, чтобы найти номер элемента в списке, чтобы увидеть точное описание каждого инструмента, рекомендованного для этого DIY.
Материалы
Тормозная жидкость. Если вы проверите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, в нем должно быть указано, какой класс требуется, обычно DOT3 или DOT4. Я использую тормозную жидкость ATE Super Blue Racing и ATE Gold, которые можно использовать в системах DOT3 и DOT4. *Правка. По какой-то причине ATE Super Blue Racing пропал с Amazon, где я обычно его покупаю.Вы можете проверить Ebay, чтобы узнать, можете ли вы получить его там.
Вот первый трюк , который сделает этот процесс таким простым. Я использую жидкость ATE Super Blue Racing не только потому, что она одна из лучших на рынке с точки зрения качества, но и из-за цвета. Это позволяет вам точно знать, когда вы закончили прокачку каждого тормозного суппорта, без необходимости угадывать или тратить тормозную жидкость впустую. Если ваша текущая жидкость имеет обычный желто-золотой цвет, то, как только вы увидите синий цвет, выходящий из трубки, вы поймете, что все готово.В следующий раз, когда вы прокачаете тормоза, вы будете использовать жидкость ATE желтого / золотого цвета, так что вы снова будете знать, когда новая жидкость выйдет, указывая на то, что вы закончили. На данный момент это может показаться немного запутанным, но вы поймете, что я имею в виду, когда закончите читать этот DIY.
Инструкции
Предупреждение: работа с автомобилями может быть опасной и может привести к серьезной травме или смерти. Это описание того, как я лично буду заниматься этим проектом. Я не механик и могу только высказать свое мнение о том, что сработало для меня.Если вы решите следовать этим инструкциям, вы принимаете на себя все риски, связанные с этой работой.
Поставьте автомобиль на ровной поверхности и ослабьте зажимные гайки на всех четырех колесах.
Откройте капот и найдите бачок тормозной жидкости. Обратите внимание на сторону, с которой он расположен — слева (водитель) или справа (пассажир).
Если он с левой стороны, вам нужно сначала прокачать самый дальний суппорт, то есть правый задний. Если он с правой стороны, вам нужно начать с левой задней части.
Предполагая, что вы хотите начать с правого заднего колеса, вам нужно будет поднять автомобиль с этой стороны и снять колесо. Для этой работы я обычно не использую домкраты, так как не лезу под машину. Машина остается на домкрате после того, как я снимаю колесо и прокачиваю тормоза. Я поставил пандус под машину рядом с домкратом, чтобы, по крайней мере, машина приземлилась на него, а не на пол, если домкрат по какой-то причине не выдержит. Вы также можете положить колесо, которое вы только что сняли, вместо рампы.У меня никогда не выдавало торинское гнездо, но это, безусловно, могло случиться.
Снимите крышку с бачка тормозной жидкости в моторном отсеке, вставьте чистую воронку и приготовьте тормозную жидкость.
Найдите винт для удаления воздуха на задней части суппорта. Он должен быть закрыт резиновой крышкой, которую вы сейчас снимете. На этом снимке вы видите открытую прокачную пробку слева от «H 9» на амортизаторе.
Наденьте гаечный ключ на гайку спускного винта и ослабьте ее.Вы хотите, чтобы он был достаточно свободным, чтобы его можно было повернуть вручную, но достаточно тугим, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости.
Подсоедините устройство для прокачки тормозов Mityvac. Он поставляется с различными насадками, и вы хотите выбрать ту, которая создает хорошее уплотнение на прокачном винте.
Прокачайте ручку несколько раз, чтобы в линии был вакуум – стрелка на циферблате поднимется вверх, подтверждая наличие вакуума. Другой рукой поверните прокачной винт, чтобы открыть его, и вы должны увидеть, как течет жидкость.
Теперь самое главное — следить за бачком тормозной жидкости под капотом. Вы хотите периодически доливать свежую тормозную жидкость и никогда не позволять ей работать всухую. Если вы это сделаете, воздух попадет в систему, и вы потратите много времени, пытаясь его прокачать. Если вы начинаете с полного бачка, вы должны быть в состоянии заполнить контейнер Mityvac примерно наполовину, закрутить прокачной винт и долить бачок тормозной жидкости. Если у вас есть напарник, который может держать резервуар заполненным, пока вы прокачиваете линию, это еще лучше.
Продолжайте повторять описанный выше цикл прокачки/дозаправки/прокачки до тех пор, пока новая тормозная жидкость не появится в линии Mityvac. ( Имейте в виду, что каждый раз, когда открыт стравливающий винт, вы хотите, чтобы в линии Mityvac был вакуум, чтобы воздух не мог попасть в систему) . Именно здесь на помощь приходит тормозная жидкость Super Blue Racing, которая значительно облегчит вашу жизнь. Предполагая, что у вас была обычная желтая тормозная жидкость в бачке, когда вы начали, как только вы увидите синюю жидкость, все готово!
Не снимая линию Mityvac с прокачным винтом и находящуюся под вакуумом, затяните болт вручную, снимите линию и затяните гаечным ключом.Не затягивайте слишком сильно! Вот изображение того, как я обычно держу торцевой ключ в подобных деликатных ситуациях. Это простой трюк, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание. Держа гаечный ключ «обычным» способом, легко приложить слишком большой крутящий момент и сорвать прокачной винт и/или резьбу суппорта.
После этого вы просто повторяете процесс на остальных 3-х колесах. В этом случае левый задний, затем правый передний, а затем левый передний. В конце убедитесь, что бачок с тормозной жидкостью заполнен до отметки max, наденьте на него крышку, затяните все гайки, и вы готовы к холодному!
*Дополнительный совет : Вы можете заменить тормозную жидкость на некоторых автомобилях, даже не снимая колеса.На моем Mini Cooper (модель R56) я могу припарковать машину посреди гаража, а затем добраться до стравливающего винта, лежа на полу. Или вы можете загнать машину на пандус, чтобы освободить немного больше места, что все равно быстрее, чем снимать колеса. Проверьте, можете ли вы сделать то же самое на своем автомобиле, и если да, то действительно нет оправдания тому, чтобы не заменить тормозную жидкость своими руками!
Нравится:
Нравится Загрузка…
Родственные
Когда следует менять тормозную жидкость, чтобы не тратить деньги?
Если вы не жили под скалой (а если и жили, то я завидую вашему мирному существованию), то вы знаете, что за последние 50 лет автомобили СИЛЬНО изменились.Теперь вы можете управлять 6000-фунтовым внедорожником мощностью 450 л.с. с автоматической коробкой передач с ДЕСЯТЬЮ скоростями, которая расходует 15 миль на галлон по городу или 22 на шоссе! Вы можете управлять небольшим седаном мощностью 145 л.с., расход которого составляет 30 миль на галлон по городу и 40 миль на галлон по трассе! Эти современные автомобили сами устанавливают дистанцию следования, придерживаются своей полосы движения, имеют встроенные Bluetooth-соединения для телефона, навигацию, камеры заднего вида… Технология безгранична!
Тормозная жидкость не менялась
Однако стандартная обычная старая тормозная жидкость DOT 3, которую мы используем уже как минимум 50 лет, практически не изменилась.В большинстве автомобилей используются тормозные жидкости Dot 3 или Dot 4, а Dot 4 обратно совместима с Dot 3. В основном Dot 4 очень похожа, но имеет несколько лучшие свойства коррозионной стойкости и более высокую температуру кипения. Ваша тормозная жидкость должна быть чистой, без воды и полной. Довольно просто, не так ли? Именно поэтому периодически нужно делать промывку тормозной жидкости! Вот отличная базовая статья о тормозной жидкости: http://www.crankshift.com/brake-fluid/
.
Гигроскопичный Что?
Тормозная жидкость известна как гигроскопичная, что означает, что она поглощает влагу из воздуха.Вот почему ваша тормозная крышка имеет уплотнение, и вы должны доливать жидкость только из чистой герметичной емкости. Ваша тормозная система разработана с достаточным резервом мощности, поэтому вам не нужно будет доливать жидкость, пока ваши колодки не изношены. По мере износа колодок увеличивается объем жидкости в суппортах и уменьшается объем в бачке главного цилиндра. В бачке установлен датчик, который включает красную сигнальную лампу тормоза, если уровень жидкости становится слишком низким. По сути, чем меньше колпачок снимается, тем лучше для нас.
Ваша красная сигнальная лампа тормозной системы
Обслуживание тормозной жидкости
Из-за того, что тормозная жидкость плохо впитывает воду, со временем возникает проблема. Температура кипения жидкости снизится, что увеличит риск закипания жидкости при резком торможении. Когда это произойдет, педаль станет жесткой, но нажатие на нее не приведет к дальнейшей потере скорости — да, вы потеряете тормоза! Большая проблема! Дорогостоящим, но менее опасным результатом грязной жидкости является повреждение компонентов тормозной системы — суппортов, цилиндров или, что еще хуже, дорогостоящих компонентов системы ABS.Всего этого можно избежать, периодически меняя тормозную жидкость, примерно раз в 2-3 года. Этот процесс называется промывкой тормозной жидкости.
Бутылка тормозной жидкости
Промыть, не заправлять.
Для эффективной и полной замены тормозной жидкости мы используем оборудование для промывки под давлением для выполнения промывки тормозной жидкости. Эту работу должен выполнять обученный техник. Сначала НЕОБХОДИМО провести пробную поездку на автомобиле, затем провести проверку тормозов и проверить работоспособность всех прокачных устройств.Затем техник использует всасывающую трубку на машине, чтобы высосать старую тормозную жидкость. Затем промывочная машина присоединяется к резервуару с помощью герметичного адаптера и настраивается на подачу свежей жидкости под давлением 10 фунтов на квадратный дюйм в резервуар. Техник прикрепляет всасывающий адаптер к прокачным штуцерам и открывает их, позволяя жидкости течь из машины через всю систему, выталкивая ВСЮ старую жидкость. Смазка для индейки и немного свежей жидкости — это НЕ промывка тормозов, а пустая трата денег. Большая часть грязной жидкости находится в суппортах и цилиндрах, и единственный способ удалить ее — использовать промывочное оборудование!
Машина для промывки тормозов BG, которую мы используем.
Спроси в своем магазине!
В заключение, вам следует проводить промывку тормозной жидкости каждые два-три года. Попросите вашего сертифицированного техника проверить вашу тормозную жидкость сегодня! Запишитесь на прием на https://www.proautodiagnostics.com/contact-us/ или позвоните нашим дружелюбным консультантам по телефону 757-643-2559!
Замена тормозной жидкости — LegalBee
Замена тормозной жидкости
Самостоятельная замена тормозной жидкости доступна не каждому, но это, безусловно, можно сделать при наличии соответствующих ноу-хау.
Если вы относитесь к типу «сделай сам» и у вас есть терпение и место для выполнения работы, наше руководство может помочь вам заменить тормозную жидкость и даже решить, нужно ли вашему автомобилю обратиться к механику.
Почему так важна очистка тормозной жидкости
Хорошей новостью является то, что тормозная жидкость не загрязняется, как масло, и не испаряется, как охлаждающая жидкость. Но, в зависимости от вашего климата, тормозная жидкость может поглощать влагу, что в конечном итоге снижает температуру кипения. Когда это происходит, эффективность жидкости снижается, и это может даже повредить вашу тормозную систему.
Когда менять тормозную жидкость
Есть несколько способов определить, пора ли заменить тормозную жидкость.
См. руководство по эксплуатации автомобиля.
Производитель может порекомендовать заменить тормозную жидкость, когда ваш автомобиль достигнет определенного количества лет или миль, которое должно быть указано в вашем руководстве.
Спросите надежного механика.
Механики обладают опытом быстрой и эффективной диагностики неисправностей вашего автомобиля.При этом убедитесь, что вы консультируетесь с механиком, которому доверяете, так как другие могут предложить сроки, которые намного раньше, чем необходимо, просто для того, чтобы получить ваш бизнес.
Проведите визуальный осмотр.
Тормозная жидкость обычно прозрачная или полупрозрачная, не грязная и не ржавого цвета.
Проведите проверку тормозов.
Если ваши тормоза кажутся мягкими или для их срабатывания требуется сильное давление, возможно, необходимо промыть или заменить тормозную жидкость.
Меры предосторожности
Независимо от марки или модели вашего автомобиля, перед заменой тормозной жидкости необходимо помнить о нескольких вещах.
Используйте только рекомендованную тормозную жидкость. Неподходящая жидкость может повредить тормозную систему вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя за инструкциями.
Не используйте тормозную жидкость, если уплотнение емкости нарушено. Грязь, вода или другие загрязнения могут привести к повреждению или отказу тормозной системы.
Носите перчатки и защитные очки. Тормозная жидкость токсична и не должна попадать на кожу или в глаза.
Допустимый уровень жидкости находится между минимальной и максимальной отметками.Замените тормозную жидкость, если она ниже минимальной линии, чтобы предотвратить повреждение тормозной системы.
Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть следующие предметы под рукой:
Для замены жидкости:
Новый неоткрытый контейнер с тормозной жидкостью.
Турция мочалка (для удаления тормозной жидкости).
Чистая тряпка.
Для прокачки тормозных магистралей:
Прозрачный контейнер (пластиковый или стеклянный).
Виниловая трубка.
Гаечный ключ.
Автомобильный домкрат и подставка.
Этапы замены тормозной жидкости
Вот основные шаги, которые необходимо выполнить, чтобы заменить тормозную жидкость вашего автомобиля.
Припаркуйте автомобиль на ровной ровной площадке. Обязательно установите стояночный тормоз.
Откройте капот и найдите бачок главного цилиндра. При необходимости обратитесь к руководству пользователя.
Используя чистую тряпку, протрите крышку главного цилиндра снаружи.Этот шаг предотвращает попадание грязи или пыли внутрь.
С помощью насадки для индейки откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра.
Если возможно, протрите внутреннюю часть главного цилиндра другой чистой тряпкой.
Залейте новую тормозную жидкость в бачок. Убедитесь, что он не превышает линии «Полный» или «Максимальный».
Замените крышку бачка.
Прокачка тормозов
Удаление и замена тормозной жидкости — это только часть процесса.Вам также необходимо прокачать тормоза, чтобы удалить лишний воздух из тормозных магистралей.
Для этого шага вам понадобится напарник, поэтому попросите друга или члена семьи помочь. Когда новая тормозная жидкость будет на месте, выполните следующие действия:
С помощью гаечного ключа ослабьте гайки крепления всех колес, но не снимайте их полностью.
Установите домкрат в правильном месте под автомобилем и поднимайте его, пока колесо не оторвется от земли. Обратитесь к руководству пользователя для правильного размещения.
Используйте подставку для домкрата, чтобы закрепить приподнятый автомобиль.
Повторите шаг 3, чтобы поднять все колеса с земли.
Теперь пришло время полностью снять крепежные гайки и колеса. Надежно отложите все детали в сторону, чтобы ничего не потерять.
Начиная с тормоза со стороны заднего пассажира, найдите клапан для прокачки тормозов. Руководство пользователя может помочь вам идентифицировать выпускной клапан.
Подсоедините один конец виниловой трубки к клапану, а другой поместите в прозрачную пластиковую бутылку.
Попросите помощника несколько раз осторожно нажать на педаль тормоза, а затем удерживать ее до упора.
Медленно откройте выпускной клапан. Старая тормозная жидкость вместе с пузырьками воздуха будет вытеснена в прозрачный контейнер.
Не снимая давления, затяните выпускной клапан.
Попросите помощника отпустить педаль тормоза.
Повторяйте шаги 8–11 до тех пор, пока вместе с чистой тормозной жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Затяните выпускной клапан.
Повторите весь процесс на всех оставшихся колесах (шаги 6-13). Не забудьте проверить уровень главного цилиндра после прокачки последнего тормоза.
После того, как вы закончите, установите колеса на место и затяните зажимные гайки перед тем, как опустить автомобиль обратно на землю. Поверните гайки еще раз, когда автомобиль окажется на земле, чтобы убедиться, что они хорошо затянуты.
Пока ваш автомобиль надежно припаркован, нажмите на тормоза, чтобы убедиться, что они чувствуют себя уверенно, прежде чем отправиться на осторожный тест-драйв.
Помните, что это не простой проект «сделай сам». Если какой-либо из этих шагов кажется слишком сложным, у вас нет надлежащего оборудования или вы не можете попросить кого-нибудь помочь, не рискуйте повредить свою тормозную систему. Нет ничего постыдного в том, чтобы отдать свой автомобиль механику, которому вы доверяете для такого рода работ.
Для получения дополнительной информации мы составили подробное руководство по общему обслуживанию и безопасности автомобиля, которое может вам помочь. Приятного вождения!
.