| КОД | ОПИСАНИЕ ОШИБКИ | ПРИЧИНА • Меры по устранению |
000 | Без ошибок | – – |
009 | Отключение ADR / ADR99 | • Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано. |
010 | Отключение при перенапряжении | Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор. |
011 | Отключение при падении напряжения | Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия). |
012 | Перегрев | Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода. |
013 | Датчик горения / перегрева | Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода. |
014 | Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева | Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода. |
015 | Слишком много перегревов | Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5. |
020 021 | Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание | • Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость. |
033 | Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов | Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления. • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления. |
037 | Не работает водяной насос | • Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его. – Если водяной насос в порядке, замените блок управления. |
042 | Водяной насос – короткое замыкание | • Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку. |
043 | Внеш. компоненты – короткое замыкание | • Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их. |
047 048 | Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв | • Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом. |
050 | Слишком много попыток запуска | Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5. |
051 | Сообщение о наличии пламени сразу при включении | Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
052 | Невозможно запустить | На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
053 054 055 056 | Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“ Обрыв факела на ступени регулирования „СРЕДНЯЯ“ Обрыв факела на ступени регулирования „МАЛАЯ“ | Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
059 | Слишком быстрый подъем температуры воды | • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061 |
060 061 | Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание | Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода. |
064 065 | Датчик горения – обрыв Датчик горения – короткое замыкание | Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. |
071 072 | Датчик перегрева – обрыв Датчик перегрева – короткое замыкание | Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012. |
090 093 094 095 097 | Неисправен блок управления (внутренний сброс) Неисправен блок управления (ошибка ОЗУ) Неисправен блок управления (внутреннее реле) Неисправен блок управления (ошибка ЭСППЗУ) Неисправен блок управления (общая ошибка) | Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления. |
Код неисправ ности | Описание кода неисправности и возможные причины | Симптомы |
0-0 | Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D901) вследствие неисправности электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
0-1 | Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D901) вследствие неисправности электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
1-0 | Неисправность при запуске ACH-EW, пламя не обнаружено во время запуска. Значение датчика пламени остается ниже 80°С, напряжение на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления ниже 2.23 В: — Отсутствие или недостаточная подача топлива — Недостаточная подача воздуха — Засорение выхлопа — Загрязнение или повреждение воспламенителя — Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования | — Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерирует код неисправности. |
1-4 | Слишком много запусков без обнаружения пламени: — Отсутствие или недостаточная подача топлива — Недостаточная подача воздуха — Засорение выхлопа — Загрязнение или повреждение воспламенителя — Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования | — Отопитель кабины выключается после 10 неудачных запусков (20 попыток запусков) и электронный блок управления блокируется |
2-0 | Пламя часто гаснет в процессе работы: — Отсутствие или недостаточная подача топлива — Недостаточная подача воздуха — Пониженное или повышенное напряжение — Чрезмерно высокая температура датчика пламени — Чрезмерно высокая температура датчика перегрева — Неисправное устройство сгорания — Загрязнение или повреждение воспламенителя — Засорение или загрязнение выхлопа | — Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла |
3-1 | Слишком высокое напряжение (выше 30 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и Аб электронного блока управления (D901) вследствие чрезмерного напряжения генератора/аккумуляторной батареи | — Сбои в работе отопителя кабины |
3-2 | Слишком низкое напряжение (ниже 20 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и Аб электронного блока управления (D901) вследствие недостаточной подачи питания, например, во время пуска двигателя | — Сбои в работе отопителя кабины |
4-0 | Сигнализация пламени при включении. Значение датчика пламени выше 80°С, несмотря на четырехминутную вентиляцию холодным воздухом; напряжение на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления выше 2.23 В вследствие неисправности датчика пламени | — Отопитель кабины не запускается |
5-1 | Короткое замыкание датчика пламени на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
5-2 | Разрыв цепи датчика пламени на выводах 10 и 12 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
6-1 | Короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости на выводах 9 и 11 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
6-2 | Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на выводах 9 и 11 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
7-1 | Короткое замыкание в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах А1 и А2 электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
7-2 | Разрыв цепи в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В 122) на выводах А1 и А2 электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
8-3 | Отклонение скорости устройства сгорания: — Неисправность устройства сгорания — Неисправность электронного блока (D901) | — Отопитель кабины в процессе работы отказывает с задержкой в 60 секунд |
9-1 | Короткое замыкание нити накаливания на выводах 3 и 4 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается |
9-2 | Разрыв цепи нити накаливания на выводах 3 и 4 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается |
10-0 | Слишком быстрый рост температуры охлаждающей жидкости: — Плохой поток жидкости — Недостаток охлаждающей жидкости — Использование интардера | — Отопитель кабины отказывает во время работы |
10-4 | Включается предохранительная функция ACH-EW как следствие слишком большого количества перегревов | — Отопитель кабины не работает. Электронный блок управления блокируется после трех неудачных запусков |
11-1 | Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 6 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
11-2 | Разрыв цепи насоса циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 6 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-1 | Короткое замыкание датчика перегрева на выводах 5 и 8 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-2 | Разрыв цепи датчика перегрева на выводах 5 и 8 18-контактного разъема снизу электронного блока управления | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
13-3 | Слишком большая разница между значениями датчика перегрева и датчика температуры охлаждающей жидкости: — Плохой поток жидкости — Недостаток охлаждающей жидкости — Использование интардера | — Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями |
15-1 | Короткое замыкание в электропроводке «сигнал включения ACHEW » на выводе А9 электронного блока управления ALS-S (D911) | — Нет системы сигнализации обнаружения в салоне (ALS-S) |
Гидроник не запускается: причины и решение проблемы
Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.
Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора отопителя данных производителей.Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.
Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.
Содержание статьи
Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины
Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.
В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.
Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.
- Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
- Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
- Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
- В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
- Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
- Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.
Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.
Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.
- К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
- С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.
Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.
- Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.
Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.
В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.
В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.
Функция самодиагностики Гидроник
Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя. В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.
Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.
В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.
Подведем итоги
Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.
При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.
Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов. Речь идет о следующих шагах:
Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.
Читайте также
Возможные ошибки Гидроника ( Эберспехера)
С приходом холодного времени года каждый автолюбитель сталкивается с проблемой прогрева двигателя, когда на улице минусовая температура. Многие из нас грешат тем, что заводят транспорт без предварительного прогрева. А вы задумывались над тем, что таким способом значительно уменьшаете срок службы двигателя? Старт без прогрева равносилен износу после пробега в 500-600 км. К счастью инженеры не оставили эту проблему «за бортом». Были разработаны системы, которые помогают разогреть двигатель и автомобиль в целом перед запуском автомобильного средства.
Содержание статьи
Коды неисправности систем
Гидроники относят технологическим продуктам высокой сложности, эффективная работа которых напрямую зависит от правильности монтажа. Все ошибки эберспехер условно можно разделить на три группы:
- появляющиеся во время пробных запусков;
- сбои, которые появляются во время использования;
- неисправность или брак деталей.
Прогретый салон и двигатель автомобиля
Все коды ошибок eberspacher hydronic гидроник имеют свой индекс, состоящий из буквы и набора цифр. Именно он выводиться на дисплей системы. Буквенный показатель всегда один, это буква — F, а числовой показатель зависит от типа ошибки. Давайте рассмотрим, какие коды ошибок Гидроник могут выскакивать вам на дисплее.
Первая группа ошибок имеет числовой показатель от 010 до 017 и касаются силы напряжения на Гидронике, а также перегрева последнего.
Для лучшей наглядности коды ошибок Гидроник 10-17, название и суть неисправности, а также пути выхода из проблемы находится в списке.
Эффективная работа Гидроника напрямую зависит от правильности монтажа.
- F010 «Повышенное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком высокое. Разомкните штекеры b1/s1, включите двигатель, замеряйте напряжение на штепселе b1 между двумя кабелями диаметром 2.5, красным и коричневым. Если напряжение превышает показатели 15 или 32 Вольта, тогда обследуйте двигатель или же динамо-машину.
- F011 «Пониженное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком низкое. Повторите предыдущие действия, отсоединяя штекеры. Если вольтаж между кабелями меньше 10 или 20 Вольт, тогда обследуйте линии питания, предохранители, заземление (ноль по массе), проверьте напряжение в аккумуляторе.
- F012 «Перегрев». Температурный показатель на датчике, отвечающем за перегрев, выше 125°С Проверьте циркуляцию воды:
- нет ли утечки воды;
- в наличии ли дроссель;
- не допущена ли ошибка по направлению потока воды во время монтажа термостата, а также невозвратного клапана;
- проверьте наличие воздуха водяном кольце;
- проведите диагностику насоса воды.
Проведите диагностику датчика температуры и перегрева, возможно, их следует заменить.
- F014 «Обнаружена возможность перегрева». Расхождение температурных показателей между датчиком температуры и перегрева составляет больше 25°C. Гидроник рабочий, а показатель на датчике, отвечающего за перегрев, составляет не меньше 80°C. Диагностика идентична ошибке F012.
- F015 «Блокировка». Указывает на то, что перегрев обогревателя происходил больше 10 раз и он блокирован Попробуйте провести разблокировку путем /сброса ошибок eberspacher/ или проведите обследование аналогичное ошибке F012.
- F017 «Выявлен перегрев». Температурный показатель на датчике перегрева больше 130°C. Произошло аварийное отключение Диагностика идентична ошибке F012.
Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет
неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.
Вентилятор системы охлаждения двигателя
В Гидроник ошибка 30 выдается наиболее часто. В Гидроник ошибка 31 возникает также довольно часто, поэтому разберем методы решения этих и других ошибок, которые приводим ниже.
- F020 «Свеча». Прерывание работы свечи. Продиагностируйте свечу в закрепленном состоянии. Отключите белый кабель, сечением 1.5, от камеры № 9, а коричневый кабель, сечением 1.5, от камеры № 12. Подайте напряжение силой 8/18 В ± 0.1 и сделайте замеры тока спустя 25 сек. В случае, если показатель равен указанному, тогда все в порядке, в противоположном случае — свечу следует заменить.
Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +1А/-1.5А . Если свеча в норме, обследуйте провод свечи, вдруг там есть повреждения. Тест проводите. Используя напряжение с наибольшим показателем в 8 Вольт. - F021 «Свеча». Короткое замыкание, заземление или перегрузка.
Кроме диагностики двигателя вентилятора, необходимо произвести его очистку от грязи и проверить состояние вала на износ.
- F030 «Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы». Протестируйте двигатель, предварительно убедившись, что минусовой и плюсовой кабель правильно подсоединены. Тестирование проводите при максимально допустимом напряжении 8.2 Вольт + 0.2 Вольт.
Замеряйте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха, предварительно отсоединив коричневый кабель сечением 0,75 от камеры № 14 и черный 0,75 от камеры № 13. Используя тахометр (бесконтактный) замеряйте скорость, если она меньше показателя в 1000 об/мин, следует заменить вентилятор, если больше — контроллер.
Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера
- F031 «Прерывание двигателя вентилятора для забора воздуха». Обследуйте, правильно ли положены кабели от двигателя вентилятора, нет ли в наличии повреждений. Следующим этапом проведите диагностику аналогичную ошибке F030.
- F032 «Двигатель вентилятора для забора воздуха». Короткое замыкание двигателя, перегрузка, заземление Проверьте крыльчатку на наличие посторонних вещей (грязь, налипший лед). Удалите лишнее. Продиагностируйте работу агрегата, проведя замеры сопротивления, которое возникает между проводом и корпусом. В случае если сопротивление меньше 2 kW — произошло заземление, если больше данного показателя — проведите тестирование по принципу устранения ошибки F030.
- F038 «Реле вентилятора автомобиля». Произошло прерывание. Проверьте питание реле, ликвидируйте прерывание или же поставьте новое реле.
- F039 «Реле вентилятора автомобиля». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Извлеките реле, в случае появления ошибки F038, замените старое реле на новое.
Группа ошибок с нумерацией от 041 до 048 отвечают за функционирование водяного и дозирующего насоса.
- F041 «Водяной насос». Прерывание функционирования насоса. Прежде всего, обследуйте кабель, отвечающий за насос. Для этого коричневый провод сечением 0,5 отсоедините от камеры № 10, и камеры № 11. В случае невозможности устранить прерывание, замените водяной насос.
- F042 «Водяной насос». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Отсоедините провода водяного насоса. Если выводиться ошибка F041. необходимо устанавливать другой насос.
- F047 «Дозирующий насос». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Отсоедините провода дозирующего насоса. Если выводиться ошибка F047, необходимо устанавливать другой насос.
- F048 «Дозирующий насос». Прерывание работы Прежде всего, обследуйте кабель, отвечающий за насос. В случае невозможности устранить прерывание, замените водяной насос.
Многих интересует, как сбросить ошибки на Гидронике самостоятельно?
Дисплей модульного таймера
Чтобы провести на Гидронике сброс ошибки можно использовать несколько диагностических устройств: модульные часы, установленные в автомобиле, клиентская программа KD 2000 или пульт дистанционного радиоуправления TP5. Для этого нажмите кнопку «Нагрев», потом кнопку «Время», а потом удерживайте 2 секунды кнопку «Предварительный выбор». Выключите зажигание, одновременно зажмите кнопки «Время» и «Предварительный выбор», опять включите зажигание. Дисплей Гидроника отобразит отсутствие ошибки.
|
Код ошибки |
Описание ошибки |
Объяснение |
|
041 |
Водяной насос – прерывание |
• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. |
|
042 |
Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление |
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. |
|
047 |
Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. |
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. |
|
048 |
Дозирующий насос – прерывание |
• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. |
|
050 |
Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска) |
Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. |
|
051 |
Превышено допустимое время |
При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. |
|
052 |
Превышено значение времени безопасности |
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха |
|
053 |
Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» |
Предупреждение |
|
060 |
Датчик температуры – прерывание Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование. |
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. |
|
061 |
Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если Гидроник еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование. |
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5 голубой от камеры 3 и кабель 0,5 голубой от камеры 4. |
Климат системы автомобиля | Eberspacher Hydronic III D4E Дизель (12 В)
Автономные предпусковые подогреватели Hydronic мощностью 4 кВт предназначены для монтажа на легковые автомобили и могут применяться для:
- подогрева двигателя при низких температурах для безопасного запуска
- прогрева салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
- дополнительного подогрева двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов
Благодаря интеллектуальной системе управления температурой Hydronic III D4E обеспечивает почти мгновенное оттаивание стекол и приятное тепло в салоне автомобиля. По сравнению с другими моделями время нагрева данного отопителя удалось снизить почти на 60 процентов. Короткое время прогрева позволяет пользоваться отопителем в любой момент, не планируя поездку заранее.
Принцип действия подогревателя двигателя Hydronic
Автономные подогреватели серии Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля. Отопитель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Hydronic основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.
При установке Hydronic III D4E предусматривается «двойной» контур нагрева. До достижения определенной температуры автономный отопитель нагревает только малый контур между автономным отопителем и теплообменником (радиатором). В результате обеспечивается ускоренный прогрев салона и оттаивание стекол. Лишь затем открывается большой контур и происходит дополнительный прогрев двигателя.
Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера или систем дистанционного управления подогревателем. Устройства управления подогревателем не входят в комплект и приобретаются отдельно по выбору.
Подогреватель для дизельного двигателя, мощность 4 кВт, питание 12В. Рекомендован для двигателей до 2-х литров. Поставляется с таймером и монтажным комплектом.
Технические характеристики Hydronic III D4E дизель (12 В):
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Теплоноситель | Смесь воды и антифриза (Доля антифриза от 10 % до 50 %) |
| Топливо | Дизельное топливо – торговое качество (DIN EN 590) Допускается добавление макс. 20 % FAME согласно DIN EN 14214. |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Тепловой поток (Вт) (max) | 4300 |
| Тепловой поток (Вт) (min) | 1300 |
| Расход топлива (л/ч) (max) | 0,53 |
| Расход топлива (л/ч) (min) | 0,15 |
| Рабочий диапазон Нижняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от минимального напряжения отключает отопительный прибор при достижении границы напряжения. | 10,5 В |
| Верхняя граница напряжения: Встроенная в блок управления защита от перенапряжений отключает отопительный прибор при достижении границы напряжения | 16 В |
| Допустимое рабочее давление | 2,5 бар |
| Количество воды в отопительном приборе | ок. 0,09 л |
| Минимальная пропускная способность отопительного прибора по воде | 300 л\ч |
| Допустимая температура окружающей среды | от -40 °C до +105 °C |
Гарантия 24 месяца
Установка автономного подогревателя двигателя HYDRONIC 10
Как и любой другой, жидкостной автономный предпусковой подогреватель двигателя HYDRONIC 10 предназначен для подогрева охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) двигателя в холодное время года. Гидроник 10 производится в Германии, компанией Eberspacher, которая является одним из конкурентов знаменитой (так же Германской) Webasto. «Автономки» Eberspacher штатно устанавливаются на автомобили Audi, Volkswagen и др.
HYDRONIC 10 – это подогреватель средней размерной группы. Его мощность 10 кВт. Устанавливается в основном на: автофургоны, грузовые автомобили, строительные машины, яхты с объемом двигателя более 5 литров.
В этой статье я расскажу особенности установки этого подогревателя на отечественный экскаватор ЕК-14.
Гидроник был снят для ремонта (как ремонтировать подогреватель, расскажу в другой статье). После восстановления работоспособности «автономки» его необходимо правильно установить.
В процессе ремонта было выявлено, что в подогревателе сгорел датчик температуры и водяная помпа. Компания Eberspacher делает качественные отопители, и в них заложена очень хорошая защита. Но как же так случилось? Как могли выйти из строя такие дорогостоящие и трудно выходящие из строя элементы? Как показала диагностика и проверка всей электросхемы экскаватора, всё дело в неквалифицированности машиниста экскаватора, который не следил должным образом за своей техникой. Вот как это выглядело до ремонта.
Основная причина поломки подогревателей произошла в следствии того, что весь пучок проводов, идущий к «печке» был плохо закреплен, и упал на выхлопную трубу этого же отопителя. («Сам себя спалил :)») В следствии чего, произошло замыкание электропроводки. «А как же предохранители?» спросите Вы. Да они всегда включаются в цепь подогревателя. Но так как наши «супермашинисты» (да и некоторые особо добросовестные «автомобилисты») любят вместо предохранителя наматывать проволочку, питание не отключилось.
После обследования проводки (и не желания хозяина платить за новый пучок проводов, который стоит не малых денег), было решено восстановить имеющуюся с заменой поврежденных участков.
Общая длина жгута проводов около 6 метров. Три из которых подлежало замене.
Отрезаем пучок до места, где повреждения не обнаружены и начинаем сращивать провода.
Так как я халтурить не люблю (даже если просят сделать бюджетно), все места соединений обязательно пропаиваю и «упаковываю» в термоусадочную трубку. Это я делаю для того, что бы место соединения не подвергалось коррозии и окислению.
Соеденив все провода, обязательно «упаковываю» новый пучок в гофру (опять же для защиты от влаги, грязи, масла и механического воздействия).
Что бы пучок легче влез в гофру все концы вместе сматываем изолентой, а затем всовываем в гофру.
Далее обязательно место стыка новой защиты со старой как следует изолируем. Не нужно нам что бы вся грязь, вода и масло заливалось внутрь гофры (от масла провода становятся «дубовыми», и от тряски производимой техникой ломается изоляция проводов, и опять же может произойти замыкание).
Установка самого подогревателя производится в это место.
Устанавливаем HYDRONIC 10.
Подсоединяем выхлопную трубу и входной глушитель.
Далее одеваем шланги подвода охлаждающей жидкости и прикручиваем их.
Осторожно! При перетяжке хомута на водяном насосе (помпе) есть вероятность повредить входной штуцер. Он пластиковый. Были случаи, когда он трескался или вообще отламывался. В случае облома штуцера, придется покупать новый насос в сборе.
Подсоединяем фишку к подогревателю.
Ещё раз проверяем, что бы в процессе эксплуатации наши провода, а так же любые шланги находящиеся в непосредственной близости от выхлопной трубя, ни в коем случае не касались её. А лучше, что бы были на расстоянии как минимум 10 сантиметров от неё. Если это не так, то делаем всё, что бы обезопасить их. Так же тщательная проверка обезопасит Вас от возможного пожара.
После проверки, вставляем в цепь питания подогревателя новые предохранители, и наслаждаемся отменной работай немецкого агрегата.
| Файл | Описание | Размер файла | Скачено |
|---|---|---|---|
| Коды ошибок | Полная расшифровка кодов ошибок (Английский яхзык) | 54 Kb | 793 |
| 000 | Нет неисправностей | |
| 001 | Предупреждение — перенапряжение | Проверить систему зарядки автомобиля |
| 002 | Предупреждение — пониженное напряжение | Проверить батареи и соединения |
| 004 | Предупреждение — короткое замыкание в сигнале вентилятора | * Airtronic: Проверьте короткое замыкание между контактом 1 и реле вентилятора.Если замыкания нет, заменить блок управления. |
| 005 | Предупреждение — короткое замыкание на выходе охранной сигнализации | * Только Hydronic II. Обычно не используется, проверьте проводку и разъемы. |
| 009 | ADR / TRS — выключение (это также может быть ложный код неисправности) | a) Отключение ADR B1, штырь 13 или 14. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы.б) Код неисправности 09 может также появиться после того, как нагреватель отключен от питания, когда переключатель нагревателя находится в положении включения. Типичная причина — отсоединение штепсельной вилки после того, как нагреватель не запустился без выключения переключателя на контроллере. Иногда это может быть удалено диагностическим прибором. Иногда код не очищается, и необходимо ввести известную неисправность, например, отсоединить провода топливного насоса и запустить нагреватель 5 раз, это переместит неисправность в конец памяти кодов неисправностей, а затем она будет перезаписана как подогреватель может удерживать только 5 неисправностей.Если это не помогло, замените ЭБУ. |
| 010 | Отключение перенапряжения | Напряжение более 16 В непрерывно в течение не менее 20 секунд (32 В для нагревателей на 24 В). Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. Возможно, 12-вольтовый нагреватель подключен к 24-вольтовой батарее, но это может повредить ЭБУ. |
| 011 | Отключение при пониженном напряжении (Низкое напряжение на нагревателе) | Напряжение ниже 10.5 вольт непрерывно в течение не менее 20 секунд (21 вольт для нагревателей на 24 вольт) ВАЖНО измерять на нагревателе, а не на клеммах батареи, где напряжение может быть намного выше. Обычно происходит во время запуска, когда светящаяся штырька включена. Чрезвычайно распространенная неисправность, обычно из-за разряженной батареи, но есть много других причин, описанных на нашей странице неисправностей низкого напряжения. Метод измерения, описанный в списке кодов неисправностей Eberspacher Airtronic, почти бесполезен, нагреватель должен быть подключил и включил так, чтобы потреблять ток. |
| 012 | Перегрев по датчику перегрева (программное пороговое значение) | Слишком высокая температура датчика перегрева. Проверьте тракт нагретого воздуха на предмет раздавленных труб или засоров, закрытых или заблокированных отверстий для выпуска воздуха. Часто возникает из-за случайного поднесения предметов к розеткам отопления. Проверьте, не слишком ли длинные воздушные трубы и не слишком ли много изгибов. (Простая замена прямой вытяжной вытяжки на версию с прямым углом часто может привести к выходу трубопровода за пределы спецификации.) Проверить объем перекачиваемого топлива. Проверить датчик перегрева. Проверьте нагнетательный вентилятор по коду неисправности 33. Обогреватель можно сбросить с кодами неисправности 012 и 013, выключив и снова включив. Перегрев является серьезной проблемой безопасности и может повредить ЭБУ, поэтому найдите и устраните причину перед сбросом. Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей, в основном в разделе «Неисправности при работе». |
| 013 | Перегрев на датчике пламени (пороговое значение программного обеспечения) | * Airtronic Слишком высокая температура датчика пламени.Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени вместо датчика перегрева. |
| 014 | Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева | Слишком большая разница температур между датчиками пламени и перегрева. Проверьте код неисправности 012. Проверьте датчик пламени и датчик перегрева. |
| 015 | Блокировка от перегрева | Этот код отображается, когда нагреватель включается после отображения кода неисправности 017.(Понятия не имею, зачем нужен этот код неисправности, код 017 покрывает проблему! На водонагревателях Hydronic код указывает на 10 перегревов подряд). Больше информации в коде неисправности 017. |
| 016 | Перегрев — превышена пороговая разница температур. (после запуска FMP.) ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Код неисправности 016 отображается только в том случае, если нагреватель работает и температура воды на датчике перегрева достигла не менее 80 ° C | Значения температуры датчика перегрева и поверхностного датчика слишком велики.Действия по устранению см. В коде неисправности 012. Проверьте датчик поверхности: — Проверьте проводку на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — Измерьте сопротивление в разъеме B2 — между контактом 7 (черный) и контактом 8 (черный), измеренные значения см. На стр. 47 |
| 017 | Блокировка от перегрева (аппаратное предельное значение) | Температура превысила максимум, который может измерить датчик перегрева. ЭБУ заблокирован из соображений безопасности. ЭБУ не смог распознать код неисправности перегрева 012 или 013.Мое объяснение того, почему возникает 017, находится на главной странице неисправностей. Тепло могло повредить ЭБУ, в противном случае его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. ВАЖНО Определите и устраните причину перегрева, прежде чем пытаться выполнить сброс. Эта блокировка связана с очень серьезной проблемой безопасности. Более подробная информация на нашей главной странице неисправностей. http://altox.ru/ |
| 018 | Свеча накаливания — слишком низкая начальная энергия | Слишком низкое энергопотребление свечи накаливания |
| 019 | Свеча накаливания — слишком низкая энергия зажигания | * Только Hydronic II.Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверьте Glowpin, проверьте ECU |
| 020 | Обрыв накаливания (обрыв цепи) | Проверить на обрыв проводов. Проверьте сопротивление штифта накаливания: от 0,42 до 0,7 Ом, штифт накаливания 24 В от 1,2 до 1,9 Ом. Для кода неисправности 020 точные измерения не требуются. Для кода неисправности 021 используйте точную методику измерения, показанную на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Руководство предлагает альтернативный метод, но немногие пользователи будут иметь подходящее сильноточное питание 8 В.Eberspacher сообщает, что подключение к батарее 12 В может привести к повреждению светящейся иглы, но пока что наши пользователи сообщают, что у них не было проблем при выполнении кратковременного теста на 12 В. При проверке кода 021 убедитесь, что в проводах есть предохранитель. Осторожно, светящаяся шпилька загорится докрасна, если работает нормально. |
| 021 | Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после земли | Проверить электропроводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах.Проверьте сопротивление штифта накала согласно коду 020. |
| 022 | Glowpin потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после + | * Только Hydronic II. Проверить проводку на предмет повреждений. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
| 023 | Обрыв накаливания 2 (разрыв цепи накаливания) | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Проверить как код 020 |
| 024 | Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после заземления | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания.Проверить как код 021 |
| 025 | Неисправность линии диагностики Нагреватель продолжает работать | * Только Hydronic II. Эта неисправность может помешать работе диагностического оборудования, поскольку оно использует синий / белый провод. Проверьте синий / белый диагностический провод на предмет повреждений или короткого замыкания. |
| 026 | Glowpin 2 потребляет чрезмерный ток или короткое замыкание после + | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания.Проверить как код 022 |
| 029 | Слишком низкая энергия зажигания Glowpin 2 | * Hydronic II только со второй штифтом накаливания. Потребляемая мощность менее 2000 Вт. Проверить как код 019 |
| 030 | Электродвигатель нагнетательного вентилятора не вращается или вращается с неправильной скоростью | * этот код не используется Hydronic II. Убедитесь, что вентилятор вращается свободно и ни за что не зацепляется. Проверить проводку на наличие обрывов, неплотных соединений, неисправной изоляции.Убедитесь, что путь воздуха для горения, как впускной, так и выпускной, не заблокирован. Изношены щетки или подшипники воздуходувки. При тестировании двигателя от источника постоянного тока используйте 6 или 8 В, а не 12 В. (Измерения, описанные в руководстве D4WSC D5WSC, совершенно неверны) |
| 031 | Обрыв электродвигателя вентилятора. (Обрыв цепи) | Проверить проводку на наличие обрывов или ослабленных соединений. Проверить сопротивление двигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 Ом, точность не критична для этого теста.Медленно вращая вал вручную во время проверки, можно выявить неисправные сегменты. При тестировании вентилятора используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. |
| 032 | Электродвигатель нагнетательного вентилятора: короткое замыкание на массу или слишком большой ток. | Проверить проводку нагнетателя на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что двигатель свободно вращается и ничего не зацепляется. Убедитесь, что подшипники не заедают. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть примерно 0.5 Ом. Используйте точный метод измерения, показанный на главной странице неисправностей и странице обслуживания Airtronic 2. Замените двигатель. При тестировании воздуходувки используйте источник постоянного тока 6 или 8 В, а не 12 В. http://altox.ru/ |
| 033 | Двигатель вентилятора нагнетателя вращается с неправильной скоростью | * Только Hydronic II. Проверить как код 030 |
| 034 | Короткое замыкание электродвигателя нагнетательного вентилятора после + или — | * Только Hydronic II.Проверьте проводку к воздуходувке на отсутствие повреждений изоляции и прикосновения к другой проводке. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
| 035 | Реле частичной нагрузки барабана — обрыв | |
| 036 | Реле частичной нагрузки барабана — контур | |
| 037 | Водяной насос не работает | * Только Hydronic II.Проверьте водяной насос Подайте напряжение 12 В на водяной насос, контакты 12 и 13 разъема B1 (максимальная потребляемая мощность 4 А) |
| 038 | Реле отключения вентилятора автомобиля (обрыв цепи) Эта неисправность отображается не всеми типами отопителей. | * этот код не используется Hydronic II. Проверьте проводку к реле на предмет обрывов или неплотного соединения. Проверьте реле: Отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3.В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если больше 1000 Ом, проверьте сопротивление обмотки реле или замените реле. |
| 039 | Реле включения вентилятора автомобиля: короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу. | * этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на отсутствие повреждений изоляции или разрыва соединения на ощупь. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить реле: снять реле, если отображается ошибка 038, заменить реле.Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 2 и 3. В зависимости от типа реле хорошее показание обычно должно составлять около 80 Ом. Если сопротивление ниже 20 Ом, снимите реле. Затем, если сопротивление становится очень высоким, замените реле. |
| 040 | Вентилятор автомобиля — ошибка транзистора | Снимите реле, если отображается код неисправности 38, реле неисправно. Заменить реле |
| 041 | Обрыв водяного насоса (обрыв цепи) | Проверить проводку водяного насоса на предмет повреждений или обрывов. Проверить сопротивление водяного насоса, при проверке провернуть вал вручную. Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ. Измерьте сопротивление между контактами 10 и 11. Значение сопротивления не указано, но, вероятно, около 0,5 Ом. Если вы пытаетесь накачать аккумулятор на 12 В без воды, держите тест очень коротким. |
| 042 | Водяной насос: короткое замыкание на массу или слишком большой ток | Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции. Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Убедитесь, что насос работает всухую. Удалить воздух из обогревателя, проверить уровень воды в напорном баке. Отсоединить соединение в жгуте проводов водяного насоса. Если затем отображается код ошибки 041, замените водяной насос. |
| 043 | Короткое замыкание водяного насоса за + | Проверить проводку водяного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
| 047 | Топливный насос-дозатор: короткое замыкание на массу или ток перегрузки | Отсоедините провода от разъема насоса, если отображается код неисправности 048, насос неисправен. (Если насос необходимо заменить, пожалуйста, передайте нам неисправный насос для науки.) Если код 47 продолжает отображаться, проверьте проводку к насосу с помощью тестового прибора на предмет короткого замыкания. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции в местах защемления кабелей или неизолированные разъемы на более старых типах насосов Eberspacher, соприкасающиеся с шасси.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
| 048 | Обрыв топливного насоса-дозатора (обрыв цепи) | Разъем насоса не вставлен полностью или соединение плохое. Отсоедините провода от разъема помпы и измерьте сопротивление помпы. Сопротивление помпы должно составлять 10 ± 0,5 Ом (24В 36 ± 1,8 Ом). Если не в порядке, проверьте соединения на предмет коррозии, замените насос. Если насос в порядке, проверьте проводку к насосу.Измерьте сопротивление на разъеме. Если тестовый прибор недоступен, насос может работать в импульсном режиме от 12-вольтовой батареи. Подключаем и отключаем аккумулятор, каждый раз он должен издавать громкий щелчок. (Перед выполнением этого теста убедитесь, что проводка насоса не подключена, иначе вы можете повредить ЭБУ. Также будьте осторожны, чтобы случайно не замкнуть аккумулятор). Подробнее Топливо 2 стр. |
| 049 | Короткое замыкание топливного насоса-дозатора за + | Проверить проводку топливного насоса на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. |
| 050 | Слишком много попыток запуска. Блокировка ЭБУ | * Hydronic II — ЭБУ блокируется после повторных попыток запуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных неудачных попыток запуска. Мануал непонятен, думаю неудачный старт со второй попыткой пуска засчитывается как одна неудача. ВАЖНО Определите и устраните причину, прежде чем пытаться выполнить сброс.Эта блокировка предназначена для вашей безопасности, поскольку после каждой попытки остается несгоревшее топливо. Его можно разблокировать с помощью соответствующего оборудования. |
| 051 | Обнаружено пламя при включении (превышено время продувки холодным воздухом) | Сопротивление датчика пламени выше 1274 Ом при включении указывает на то, что температура выше 70 градусов Цельсия и вентилятор работает для его охлаждения. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут, нагреватель выключается. Проверьте датчик пламени: Отсоедините 14-контактный разъем, измерьте часть разъема, не идущую к ЭБУ.Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2. Если показание превышает 1274 Ом, замените датчик. |
| 052 | Превышено безопасное время. Агрегат не запустился при обеих последовательностях попыток запуска | Во время двух попыток запуска не было обнаружено пламени, значение датчика пламени было ниже 80 ° C. Блок отключен после цикла охлаждения. Это просто стандартная индикация отказа при запуске. Большинство проверенных обогревателей будут иметь этот код в памяти, обычно его можно игнорировать, поскольку вы уже знаете, когда он не запустился, он выключился без выделения тепла.Причины подробно описаны на главной странице неисправностей. |
| 053 | Прерыватель пламени на максимальной ступени мощности | Пламя погасло на этапе повышения / максимальной мощности. Код ошибки удаляется, если автоматический перезапуск прошел. Причины подробно описаны на главной странице ошибок в разделе «Eberspacher запускается нормально, но останавливается во время работы, он может попытаться перезапустить». |
| 054 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. http://altox.ru/ |
| 055 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
| 056 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
| 057 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы. Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
| 058 | Отключение пламени на большой мощности, средней или средней 1, средней 2, средней 3, низкой мощности | Пламя погасло во время работы.Название силовой ступени у некоторых нагревателей разное. Устранение неисправности и причины такие же, как неисправность 053. |
| 059 | * Только Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры воды | Удалить воздух из системы. Откройте золотниковый клапан нагревателя. Проверить расход воды. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом |
| 060 | Обрыв датчика температуры (обрыв) | Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C 670 Ом. В качестве альтернативы закоротите датчик (или контакты разъема для некоторых моделей). Если нагреватель затем показывает код ошибки 061, проверьте и замените датчик. Если 060 по-прежнему появляется, замените ECU. |
| 061 | Короткое замыкание, перегрузка или короткое замыкание на массу датчика температуры | Проверить проводку датчика температуры на отсутствие повреждений изоляции.Проверьте, не протекает ли вода внутри нагревателя и на разъемах. Проверить датчик температуры. Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного ниже, замените датчик. |
| 062 | Обрыв регулирования температуры (обрыв цепи) | * AirtronicHeater получил сигнал включения от контроллера, но не смог прочитать настройку температуры контроллера. Проверьте серый / красный провод на обрыв или неплотное соединение.Только для контроллера типа реостата: отсоедините S1 B1 и измерьте сопротивление между контактами 6 и 7 B1, регулятор должен отрегулировать от 1750 до 2180 ± 80 Ом. Если все в порядке, замените ЭБУ, в противном случае при отсоединенном B1 измерьте поперек контактов реостата серым / красным и коричневым / белым проводами. Если не в порядке, замените контроллер. Для более современных типов контроллеров следуйте инструкциям на главной странице неисправностей в разделе «Стадия 2: Предпусковая неисправность». |
| 063 | Короткое замыкание регулятора температуры.Неисправность распознается только в том случае, если она возникает в режиме обогрева. Если отопительный прибор включается при этой неисправности, выбирается режим вентиляции (код неисправности отсутствует). | * AirtronicПодробные инструкции по неисправностям Главная страница в разделе «Стадия 2 Предпусковая неисправность». (Методы, указанные в руководстве, не будут работать для некоторого диагностического оборудования, которому требуется переключатель включения / выключения контроллера, например, контроллер 801.) Код неисправности указывает на то, что значение сопротивления было меньше 486 Ом. |
| 064 | Обрыв датчика пламени (обрыв) | Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов.Проверка датчика пламени: Сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик. |
| 065 | Короткое замыкание датчика пламени | Проверить проводку датчика на наличие повреждений или обрывов. Проверка датчика пламени: сопротивление примерно 0 ° C — 33000 Ом, 20 ° C — 12450 Ом, 50 ° C — 3600 Ом, 100 ° C — 670 Ом. Если сопротивление намного выше, замените датчик. |
| 071 | Обрыв датчика перегрева (обрыв) | Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения.Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие обрывов и повреждений | .
| 072 | Короткое замыкание датчика перегрева | Датчик перегрева сигнализирует значение температуры вне диапазона измерения. Проверьте сопротивление датчика перегрева как код неисправности 012. Проверьте проводку датчика на наличие повреждений. http://altox.ru/ |
| 073 | Датчик перегрева зафиксировал самый быстрый рост температуры | |
| 074 | ЭБУ неисправен | Аппаратное обеспечение определения порога перегрева неисправно, ЭБУ заблокирован.Заменить ECU | .
| 090 | Напряжение внешнего вмешательства / Внешний сброс | Сброс ЭБУ из-за внешнего напряжения помех. Проверить как код 099 |
| 091 | Внутренний сброс | ЭБУ неисправен |
| 092 | Ошибка ПЗУ | ЭБУ неисправен |
| 093 | Ошибка ОЗУ | ЭБУ неисправен |
| 094 | Ошибка EEPROM | Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ |
| 095 | Неверная запись данных | Ошибка контрольной суммы, неисправен ЭБУ |
| 096 | Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий | Неисправен внутренний датчик температуры / ЭБУ слишком горячий, неисправен ЭБУ |
| 097 | Ошибка внутреннего устройства | ЭБУ неисправен |
| 098 | Главное реле неисправно | ЭБУ неисправен |
| 099 | Слишком много сбросов.Подогреватель заблокирован | Кратковременное падение напряжения ниже 5-6 В (для 12 В) или 7-8 В (для 24 В). Нагреватель заблокирован. Эта неисправность может повредить ЭБУ. Проверьте +12 В и массу (0 В) от аккумуляторной батареи на предмет ослабленных или ржавых контактов. Проверьте предохранитель и патрон, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте кабели аккумулятора на предмет повреждений. Проверьте зарядное устройство, особенно зарядные устройства Ctek со слишком тонкими силовыми кабелями. Проверить состояние аккумуляторной батареи. Аккумуляторы для отдыха, особенно постоянно заряженные, могут испортиться без каких-либо других явных признаков, в отличие от аккумуляторных батарей двигателя, которые не запускают двигатель, поэтому их можно быстро заменить.Простые проверки напряжения могут по-прежнему показывать, что все в порядке, даже если батарея разряжена. Найдите и устраните причину перед попыткой сброса, эта неисправность может повредить ЭБУ. |
| 255 | Блок управления стираемой памяти |
Eberspacher Hydronic 30 Руководство по ремонту | PDF | ОВК
2
Содержание
В этом оглавлении представлена подробная информация о содержании данного технического описания, руководства по поиску и устранению неисправностей и ремонту.
1 / Введение
Чтобы найти термин, используйте указатель в конце этого документа.
Глава Заголовок Содержание
Стр. Решебника
№ 1 Введение
•Оглавление———————————————- ———————- 2 • Специальные обозначения, рисунки и пиктограммы ——————— ——————— 4 • Претензии / гарантия ———————— ———————————— 7 • Предотвращение несчастных случаев ———— ————————————————— —- 7 • Важная информация перед началом работы ——————————— 5 — Приложения, в которых
HYDRONIC
может быть использован — Использование по назначению
HYDRONIC
— Первая эксплуатация
HYDRONIC
и функциональное тестирование после ремонта — Содержание и цель этой документации — Дополнительная документация на
HYDRONIC
•Нормативные требования———————————————— ————— 6 — Указания по установке и ремонту — Указания по эксплуатации • Указания по технике безопасности при установке и ремонте
HYDRONIC
————————————————— —————— 7 • Правила техники безопасности при эксплуатации ————————— ———————— 7
2 Информация о продукте
•
HYDRONIC
Кот.№ и дополнительные детали ————————————— 8, 9 • Каталожные номера, элементы управления —————————————— 8, 9 • Конструкция
HYDRONIC
————————————————— 10 • Особенности
HYDRONIC
———————————————- 10 • Описание функций ————————————————— ————- 10 • Вид в разрезе ——————————— ————————————- 11 • Схема управления ——— ————————————————— ——— 12 • Функциональная схема ————————————- ————————— 12 • Технические данные ——————- ————————————————— -13 • Основные размеры ——————————————— —————— 14
3 Установка
• Монтажное положение ———————————————— ————- 15, 16 — Выбор места установки — Установка
HYDRONIC
в чемоданчике • Паспортная табличка ——————————————— —————————- 16 • Допустимые положения для установки и крепления
HYDRONIC
————————————————— ————— 17 • Установка водяного насоса —————————- ———————— 18 • Трубопровод выхлопных газов ——————— ——————————————- 19 • Трубопровод воздуха для горения — ————————————————— ——— 20 • Контур охлаждающей жидкости ————————————- ——————————— 21 • Подача топлива ————- ————————————————— —— 22, 23 — Подключение впускного и обратного трубопроводов к подогревателю — Допустимые размеры топливопровода — Качество топлива • Электрическая система ——————— ———————————————— 23 — Электрооборудование подключение
HYDRONIC
Техническое описание
Неисправности топлива 1
B&D Murkin
Основные импортеры из Великобритании за
Лак Le Tonkinois
Шлифовальная машина Flexidisc
Подача топлива и неисправности топлива Eberspacher 1
Общие сведения
Часто единственная проблема, связанная с топливом, рассматриваемая для проблем Eberspacher, — это нехватка топлива, но есть много других причин, которые легко упускать из виду.
В нагревателях Eberspacher используется импульсный топливный насос для подачи в нагреватель крошечных струй топлива, примерно 0,02 мл за импульс. Электронный блок управления (ЭБУ) подает на насос импульсный сигнал, и каждый раз, когда насос подает импульс, соленоид издает громкое «тиканье». Частота пульса и настройка помпы определяют, сколько топлива подано, карбюратора нет. Топливо всасывается от источника топлива до насоса. Топливо поступает в камеру сгорания, где оно испаряется и смешивается с воздухом из воздухозаборника и сгорает.
Горячие выхлопные газы проходят через внутреннюю часть теплообменника и выходят через выхлопную трубу.
Важно, чтобы насосы и топливопроводы были установлены правильно, так как многие неисправности могут быть вызваны неправильной установкой. Объемы подачи насоса предварительно устанавливаются при изготовлении для модели нагревателя, поэтому насосы должны быть правильного типа, но можно настроить другие, см. Следующую страницу.
Здесь слишком много подробностей, чтобы подробно описать их, подробности можно найти в руководствах.Сведения о трубах, приведенные на этой странице, обычно применимы к D2 D4 и некоторым подобным нагревателям; проверьте руководства для подтверждения на других моделях.
Ниже на этой странице показаны тесты объема топлива, на странице «Топливо 2» показаны тесты и разборка насоса.
СтраницаПроблемы с топливом содержит подробную информацию о нашем практическом поиске неисправностей, когда у нас были проблемы с топливом в нашем обогревателе.
Eberspacher рекомендует независимо от сезона запускать обогреватель каждый месяц на минимальный период 15 минут, чтобы гарантировать, что топливо в насосе и линиях к обогревателю не загустеет и не затвердеет.Обычно мы запускаем наш только один или два раза летом, но мы работаем на керосине.
Хотя эти страницы относятся к дизельным обогревателям Eberspacher, Webasto использует аналогичную систему подачи топлива, поэтому многие общие рекомендации применимы и к отопителям Webasto.
Мы приветствуем отзывы и любые дополнительные советы, которые вы можете добавить на эти страницы.
Обычные пузырьки воздуха в топливной трубе очень маленькие и находятся на расстоянии примерно полдюйма друг от друга. Чтобы понизить размер до этого размера, может потребоваться несколько запусков.Некоторые из них слишком малы, чтобы их можно было увидеть на этой фотографии.
Больше пузырьков указывает на небольшую утечку воздуха.
Очень большие пузырьки указывают на утечку воздуха или недостаток топлива.
Выполнение проверки количества топлива
Проверка количества топлива — важная проверка количества топлива, подаваемого в Eberspacher.
Метод проверки объема топлива, D1LCC, D3LCC, Airtronic D2 D4 D5, Hydronic 10, DW4SC, DW5SC.
Отсоедините топливную трубку от впускного отверстия для топлива Eberspacher и вставьте ее в небольшую емкость для сбора перекачиваемого топлива. Контейнер может представлять собой градуированный цилиндр на 10 или 20 мл, чтобы результат можно было прочитать напрямую, или немного менее высокотехнологичный, небольшая форма для пирога из алюминиевой фольги плюс шприц на 5 мл без иглы, которые должны быть доступны в любой аптеке для менее 1 фунта стерлингов. Топливо будет выходить из трубы во время теста в виде достаточно мощных струй, если оно вытекает, это указывает на наличие проблемы.Включите обогреватель и после запуска насоса дайте ему поработать около минуты, чтобы выпустить воздух, затем выключите и опорожните контейнер. Включите нагреватель, насос запустится примерно через 60 секунд с помощью D2 или D4. Удерживайте конец трубы в контейнере на уровне запального штифта во время подачи топлива в промежутке от 90 до 110 секунд. Нам известны случаи, когда он проходил нормально при удерживании на более низком уровне, несмотря на проблемы с подачей топлива. Как только насос остановится, выключите нагреватель и измерьте количество топлива.
Примечание куб. См, мл и см3 имеют одинаковый объем.
Количество топлива в куб. См (или мл) должно находиться в диапазоне: D1LCC от 3,4 до 4,65, D3LCC от 7,1 до 9,3, D2 от 3,7 до 4,4, D4 от 5,0 до 6,4, D5 от 8 до 10, D4WSC от 7,3 до 7,9, D5WSC от 8,5 до 9,0, Hydronic 10 С 9.1 по 10.2.
Нормальные колебания напряжения не должны влиять на количество топлива для этих моделей.
Если объем топлива низкий или не соответствует техническим требованиям, проверьте, нет ли засорения фильтра или труб, утечек воздуха, неправильно установленного насоса и т. Д.
Большой объем топлива, вероятно, вызван неправильной точкой отвода топлива, см. Руководство, или неправильным насосом.
Малый объем топлива может привести к исчезновению пламени, см. Неисправности на стр.
Большой объем топлива может вызвать отключение из-за перегрева и расход топлива.
Мы знаем, что один пользователь купил D1LCC, который поставлялся с насосом D2 / D4 (результат теста на странице Fuels 2)
Альтернативный метод испытаний.
Если вы проводите тестирование самостоятельно и пусковой выключатель обогревателя находится на удалении от обогревателя, вы можете немного изменить метод испытания для Airtronic D2 и получить приблизительную индикацию.
Не выключайте через 60 секунд, дайте ему продолжаться до остановки после первой попытки запуска, слейте топливо в запасную емкость и используйте второй запуск для измерения топлива. Количество перекачиваемого при втором запуске D2 будет примерно на 5% ниже, чем при первой попытке, так как количество ходов насоса уменьшено с 189 до 180. Если результаты показывают, что объем топлива предельный, повторите испытание должным образом в исходном режиме.
Вторая попытка запуска D4 намного короче первой, поэтому использовать этот метод нельзя.О других моделях мы не знаем.
Эти измерения времени были сделаны на наших обогревателях, чтобы показать, сколько времени у вас осталось между этапами.
Перед измерением необходимо удалить пузырьки воздуха. Удерживая шприц вертикально, очень осторожно вдавите поршень.
Слишком высокое давление и брызги топлива, требуется еще одна проверка.
Насос не щелкает
Люди предполагают, что, поскольку насос не щелкает, он неисправен, и удалите его, тогда большинство обнаружит, что он исправен.
Когда нагреватель запускается, ЭБУ выполняет ряд проверок, как описано на странице «Неисправности». Если какая-либо из этих проверок перед запуском
Если нагреватель проходит проверки перед запуском
Насос щелкает, но в нагреватель не поступает топливо.
Убедитесь, что у вас закончилось топливо или его просто мало, всасывающая трубка бака может быть на 50 мм или более выше дна бака. Это гарантирует, что топлива останется достаточно для работы двигателя, и предотвратит скопление грязи на дне бака. На одном автофургоне в баке оставалось дизельное топливо примерно на 250 миль, но обогреватель перестал работать через 200 миль.
Если топливопроводы были пустыми перед запуском, проверьте, завершена ли продувка воздухом.
Проверить топливопроводы и соединения на утечку воздуха
Убедитесь, что все зажимы затянуты.
Проверьте состояние резиновых втулок, они разбухают и могут стать пористыми по мере износа.
Проверьте трубы на наличие засоров, подробности ниже на этой странице.
В очень холодную погоду любая вода в топливе может замерзнуть. Большая часть британского топлива, продаваемого на заправочных станциях, с сентября перезаряжается, а летнее топливо будет накапливаться при относительно умеренных температурах.
Проверьте заборную трубку для топлива.
Проверьте топливный фильтр в основании насоса.
Снимите насос и протестируйте его на стенде, как описано на странице «Топливо 2».
Проверка количества топлива
Проверка количества топлива — важная проверка количества топлива, подаваемого в отопитель Eberspacher.
Горение зависит от того, находится ли топливно-воздушная смесь в установленных пределах. Скорость вентилятора определяет количество воздуха, поступающего в горелку, скорость насоса и настройку количества топлива.
Сделайте этот тест, если вы подозреваете, что проблема с топливом. Он проверяет наличие засорения топливного фильтра, засорения или перегиба труб, ослабленных соединений, утечек воздуха, неисправного насоса или неправильно установленных трубопроводов. Если насос не подает достаточное количество топлива, это может привести к отсутствию или затруднению запуска, появлению пламени и появлению белого дыма.Слишком много топлива может вызвать аналогичные проблемы с запуском, перегрев, черный дым и засорение обогревателя.
Подробности теста на этой странице. Подробная информация о регулировке насоса находится на следующей странице.
Вода в дизельном топливе
Дизельное топливо всегда будет содержать воду при продаже. Когда уровень топлива или температура меняются, воздух поступает в бак через вентиляционное отверстие, затем образуется конденсат, когда воздух охлаждается, увеличивая воду в баке.
Граница раздела вода-топливо на дне бака — это среда, которая способствует биологическому росту, который может засорить фильтры и предотвратить поток топлива к нагревателю.
Дизель плавает на поверхности воды, поэтому всасывающие трубы не должны доходить до дна бака. Даже тогда, когда вода плещется вокруг, она может иногда достигать конца трубы, подниматься и вызывать прерывистые и озадачивающие вспышки пламени.
Если в сифоне топлива обнаружена вода, ее следует слить из самой нижней точки бака до тех пор, пока не будет откачано чистое топливо.
Деградация топлива
Дизельное топливо начинает портиться, как только оно покидает нефтеперерабатывающий завод.По мере того, как он стареет во время хранения, он создает частицы и черный осадок, которые накапливаются в резервуаре. Дизель заметно темнеет.
Мусор может появиться при добавлении нового топлива или когда топливо проливается в баке.
Цетановое число топлива также падает с возрастом и может упасть до такой степени, что больше не воспламенится в нагревателе.
Более подробная информация представлена в техническом бюллетене Eberspacher 281.
Прокачка топливопровода
Если топливопроводы пусты, насос должен удалить из них воздух, прежде чем топливо достигнет нагревателя.Для тонкой трубы часто требуется две попытки запуска, для большей или гораздо более длинной трубы может потребоваться 5 или более перезапусков и до 30 минут для запуска. Выполнить заливку вручную можно путем приклеивания временных проводов к батарее, но это не очень практично. Для сравнения мы оцениваем, что одна попытка запуска на D1LCC может дать более 300 импульсов.
Холодная погода
Топливо густеет при понижении температуры, и если оно соединяется с мусором в топливном фильтре, это может ограничить поток топлива.
Вода, попавшая в насос или фильтр, может замерзнуть, заблокировать подачу топлива и заблокировать насос.
Вода может задерживаться в выхлопной трубе и замерзать, что блокирует поток выхлопных газов. Это может быть проблемой на лодках, где выпускная труба находится выше нагревателя, поэтому конденсат не может стекать. Некоторые виды топлива плохо работают при низких температурах.
Поток топлива и утечки воздуха / топлива
При прозрачной топливной трубке крошечные пузырьки воздуха обычно видны в топливе, когда оно пульсирует в направлении нагревателя, что может быть очень полезной диагностической проверкой расхода топлива.
Расчеты Дерекс для трубопровода с внутренним диаметром 1,5 мм показывают, что топливо перемещается чуть более одного сантиметра за один ход насоса, что дает расстояние между пузырьками. Они присутствуют, даже если нет утечки воздуха. Спасибо Джону Д. за объяснение, что эти пузыри создаются кавитацией, когда насос создает вакуум. Если пузырьков намного больше, чем показано на рисунке, это может указывать на утечку воздуха. Однако мы заметили, что для того, чтобы пузырьки опустились до этого количества и размера после заливки насоса, требуется много времени, может потребоваться довольно много успешных запусков, пузырьки постепенно уменьшаются.Более крупные пузыри могут возникать из-за серьезной утечки воздуха, но чаще из-за нехватки топлива.
Если трубопровод отсоединен, топливо вырывается довольно сильно, а если оно просто вытекает, то возникает проблема. Небольшое количество перекачиваемого топлива, 0,02 мл за такт, означает небольшие утечки воздуха в трубе до того, как насос сможет уменьшить количество перекачиваемого топлива.
Трубка перед насосом находится под всасыванием, поэтому топливо не будет вытекать, что указывает на проблемы.
Утечки в трубопроводе между насосом и нагревателем могут привести к утечке топлива.
Обычно причиной являются отверстия в резиновых соединительных трубках или плохо загерметизированные соединения. Если резиновая соединительная труба протекает, замените ее вместе с зажимами, простая затяжка болтов часто бывает ненадежной, и неисправность появляется снова. Мы обнаружили, что зажимы должны быть очень тугими, чтобы обеспечить хорошее уплотнение, но не перетягивать и не сгибать болты, а также не сгибать выпускное отверстие.
Наконечник —
Резиновые соединительные трубы со слишком большим внутренним диаметром также могут давать плохие уплотнения.
Дешевая труба мягкая и легко перекручивается, блокируя подачу.
Резиновые соединительные трубки могут вызвать утечку воздуха.
Топливные трубки и заборник
Мы обнаружили, что, хотя вы можете продуть полностью пустую трубу, это невозможно сделать даже с небольшим количеством топлива в трубе.Это может привести к тому, что пользователи ошибочно будут думать, что канал заблокирован.
Если трубы заблокированы, это нормально, потому что нагреватель не использовался и топливо превратилось в желе. Скип из Теннесси, США, подключил небольшую прозрачную газовую магистраль к твердой пластиковой топливной магистрали, залил ее ацетоном (можно использовать альтернативные растворители, такие как очиститель карбюратора) и оставил на час. Пары и жидкость должны были смягчить засорение, прежде чем он применил низкое давление воздуха, чтобы протолкнуть жидкость через засор.Затем он промыл линию дизельным топливом.
Резиновые соединительные втулки при износе могут разбухать.
Накопление углерода может препятствовать потоку топлива там, где он попадает на экран свечи накаливания
Если обогреватель забирает топливо из основного бака, обычно используется отдельная заборная трубка.
Конец всасывающей трубки обычно обрезан, поэтому он находится на расстоянии от 1 до 4 дюймов от дна резервуара. Это гарантирует, что топлива останется достаточно для работы двигателя, и предотвратит попадание воды и грязи на дно бака. Это может заставить пользователей думать, что нагреватель неисправен, когда нагреватель останавливается из-за нехватки топлива, поскольку в баке все еще есть топливо. Трубка на некоторых типах всасывающих трубок плотно вставляется в верхнюю часть, и это может вызвать проблемы с утечкой воздуха.Если всасывающая труба слишком большая, топливо может стекать обратно.
Засорение труб может происходить, но, скорее всего, это происходит на приемном устройстве, фильтре или соединительных муфтах.
Воздушный компрессор или велосипедный насос очищает трубы, мы используем один для удаления топлива из наших временных испытательных трубок перед их хранением.
Сверление пластикового бака автомобиля приведет к аннулированию разрешения. Возможно, вам придется заменить фитинг картриджного типа на фитинг Eberspacher, предназначенный для этого автомобиля.Пластиковая стружка, образующаяся при бурении поплавков на поверхности топлива, с очевидными последствиями.
Топливная трубка от насоса к Eberspacher D2 обычно из твердого довольно прозрачного пластика, с наружным диаметром 4 мм и внутренним диаметром 1,5 или 2 мм. Максимальная высота подъема D2 от насоса до Eberspacher составляет 2 м. Трубка от насоса к топливному баку обычно изготавливается из черного твердого пластика с внешним диаметром 5 мм и внутренним диаметром 2 мм. Максимальная высота подъема от дна резервуара до насоса составляет 1 м. Правильный топливопровод трудно перегибать или сжимать.Не используйте более дешевую мягкую пластиковую трубу, которая может сильно перегибаться. Не раздавливайте трубу при резке. Труба с заусенцами или острым концом может разрезать резину, когда она вставляется, образуя клапан, фото на странице неисправностей. Топливные трубы большого диаметра могут вызвать несколько проблем, в том числе отсутствие заливки труб, отсутствие зажигания и выход из пламени. Труба с внутренним диаметром 1,5 мм длиной 1 м заполнена почти 2 мл топлива. Такая же длина трубы с внутренним диаметром 4 мм может вместить в 7 раз больше, а для заливки потребуется в 7 раз больше импульсов.Вот почему мы всегда используем трубу малого диаметра, Ebay указывает топливную трубу Eberspacher с внутренним диаметром 2 мм. В месте соединения труб они должны стыковаться друг с другом внутри резиновой соединительной втулки, зазоры могут задерживать пузырьки воздуха.
Существуют ограничения на тройники из существующих топливопроводов двигателя, внимательно прочтите руководства Eberspacher. В некоторых руководствах по установке Eberspacher есть одно утверждение о гравитационной подаче, которое не объяснено полностью и поэтому может быть неправильно понято.Самотечная подача к насосу допустима, самотечная подача без насоса не допускается. Максимальная высота топливного бака над насосом 3 м.
Морские установки должны использовать металлические трубы и соответствовать всем нормам.
Утечка топлива из выхлопной трубы
Время от времени мы получаем запросы о гаражных механиках или домашних установках, где происходит утечка топлива из выхлопной трубы при выключенном обогревателе. Это всегда новая установка, в которой топливное соединение было отключено от существующих топливопроводов.
Запрещается забирать топливо из точки, находящейся под давлением, иначе оно может пройти мимо насоса Eberspacher.
Подробную информацию о правильной установке топливопровода см. В руководствах Eberspacher.
Пламя-
Если недостаточно топлива достигает Eberspacher, пламя гаснет, и пламя-
Скорость подачи топлива
Скорость насоса изменяется, обычно вместе со скоростью вентилятора, при каждой настройке нагрева.
Иногда бывает полезно узнать, при какой настройке работал нагреватель в момент возникновения неисправности.
Скорости вентилятора, если они известны, указаны на странице неисправностей, но вентилятор может быть недоступен.
В руководствах не указывается производительность насоса, поэтому у нас нет данных для большинства нагревателей, подробности будут добавлены сюда позже, если мы их измерим.
D2 low 80, med 121, High 188, Boost 220 ударов в минуту.
D4 low 104, med 201, high 306, Boost 411 ударов в минуту.
Типы топлива и пригодность
У нас нет опыта по видам топлива, поэтому я благодарен за полученные нами советы специалистов по подходящим видам топлива для обогревателей Eberspacher. Большая часть топлива, продаваемого на насосах в Великобритании, перезаряжается зимой, начиная с сентября, и поэтому должно подходить для использования зимой, необработанное топливо будет вспучиваться при относительно умеренных температурах.
Для всех видов топлива необходимо хорошее хозяйство, современные виды топлива хранятся не так, как раньше.
По сути, Eberspachers будет работать на всех описанных видах топлива при условии отсутствия других проблем.
Дорожный дизель — спецификация
Красный дизель —
До января 2011 года «красное дизельное топливо» обычно называлось газойлем с высоким содержанием серы (также называемым мазутом 35 секунд, бытовым топочным мазутом). Это в основном использовалось для сельскохозяйственных и внедорожных растений, и вы все еще можете найти старые статьи на форумах с описанием проблем.Причины были исследованы и устранены в техническом бюллетене Eberspacher 281.
С января 2011 года правила по топливу изменились, теперь запасы должны быть:
Газойль со сверхнизким содержанием серы (ULSGO), содержащий до 7% био, для использования во всей внедорожной технике.
Газойль со сверхнизким содержанием серы (ULSGO) без добавления биотоплива, предназначенный для использования на внутренних водных путях и морских устьях. Однако нет никакой гарантии, что если у вас есть лодка, вам не будет обеспечено 7% -ное биотопливо.В настоящее время незаконно поставлять или использовать газойль с высоким содержанием серы на внутренних водных путях, он по-прежнему разрешен для морских судов.
Керосин (парафин) —
Мазут для бытового отопления —
Стандартный керосин согласно BS2869 класс C2 — более тяжелый дистиллят, чем парафин.Это топливо, также известное как 28-секундное топливо, является более легкой альтернативой стандартному топочному мазуту (газойль) и горит гораздо более чисто при низком содержании серы.
Сейчас мы работаем на собственных машинах Eberspacher на 28-секундном топливе (см. Ниже).
35-секундная нефть — это газойль с высоким содержанием серы, как упоминалось выше. В Германии он продается как мазут EL.
Биодизель, также называемый FAME (метиловый эфир жирной кислоты
В таблице ниже показана совместимость с биодизелем Eberspacher. Если вы не уверены в его пригодности, обратитесь в Eberspacher или не используйте биотопливо.
Какое топливо мы используем?
После проблем, когда мы купили плохое красное дизельное топливо перед его заменой в 2011 году, мы попробовали керосин, стандартное 28-секундное масло для центрального отопления. В то время обогреватель был очень близок к тому, чтобы потребовать 2000 часов обслуживания и дымил. Как только мы поменяли, произошло значительное улучшение, он горит чисто с практически мгновенным запуском даже в холодных условиях. Курение прекратилось, и, несмотря на то, что большую часть времени он работал на минимальной температуре в течение примерно 6000 часов, D2 не показал никаких признаков необходимости обслуживания.Дерек настоятельно рекомендует керосин.
Технический представитель Eberspacher сообщил нам, что морской газойль со сверхнизким содержанием серы, который заменил старое красное дизельное топливо, горит почти так же чисто, как керосин премиум-класса (парафин) или дорожное дизельное топливо, поэтому он посоветовал не устанавливать отдельный бак для керосина. Может быть сложно найти поставщика керосина для небольших партий, большинство поставляют только и указывают не менее 100 литров. Наш предыдущий поставщик У. Пауэлл из Бриджнорта закрылся.
Джеймс Пиксток Лтд., Meifod, Powys, SY22 6GZ, 0800 859 5043 продают небольшие количества из своего насоса по цене около 44 пенсов за литр (декабрь 2016 г.).
Заправочная станция Hyde Lane, Челмсфорд, CM3 4LP 01245 222121. 64p ltr 2017.
Если вы найдете других поставщиков мазута для центрального отопления, которые могут продавать в небольших количествах, сообщите нам, и мы перечислим их здесь.
Совместимость с биодизелем
Модель нагревателя | Нагреватель- | Операция 100% FAME Примечание 1 | Работа с дорожным дизелем, который в настоящее время содержит Биодизель от 10 до 12% |
AIRTRONIC D2 / D2 Кемпер | 25 2069 05 00 00 25 2326 05 00 00 | № | Да Примечание 2 |
AIRTRONIC D4 12 В / D4 24 В | 25 2113 05 00 00 25 2114 05 00 00 | Есть | Да Примечание 2 |
AIRTRONIC D4S 12 В / D4S 24 В | 25 2144 05 00 00 25 2145 05 00 00 | Есть | Да Примечание 2 |
AIRTRONIC D5 12 В / D5 24 В | 25 2361 05 00 00 25 2362 05 00 00 | Есть | Да Примечание 2 |
AIRTRONIC D3 Camper / D4 Camper / D4 Camper plus | 25 2317 05 00 00 25 2318 05 00 00 25 2327 05 00 00 | Есть | Да Примечание 2 |
ГИДРОНИК D4WSC / D4WS / D5WSC / D5WS | Все версии | № | Да Примечание 2 |
HYDRONIC D 5 W S | 25 2146 05 00 00 25 2218 05 00 00 | Есть | Да Примечание 2 |
HYDRONIC 10 / D 9 Вт | Все версии | № | Есть |
ГИДРОНИК 16/24/30/35 | Все версии | № | Есть |
Воздухонагреватели D1LC compact / D3LC компактный / D3LP компактный / D5LC | Все версии | Есть | Да, наверное тоже Примечание 2 |
Воздушный отопитель D8 L C | Все версии | № | Есть |
Примечание 1 Пригоден для работы с FAME согласно DIN EN 14214 в условиях текучести.
(ограниченная мощность или может не работать при температуре ниже 0 ° C)
Примечание 2 Работа нагревателя с добавлением до 10% биодизеля к производимому дорожному дизельному топливу без ограничений возможна, т. Е. Нагреватель может работать с общим количеством около 20%. Мы думаем, что группа компактных обогревателей D1LC также должна быть отмечена примечанием 2, которое отсутствовало на полученной нами копии.
Эти инструкции, приведенные в руководстве AIRTRONIC D4, вероятно, также применимы к любой из моделей, способных использовать биодизельное топливо:
Работа нагревателя со смесями более 10% ограничена в периоды температур ниже 0 ° C.
Вентиляционное отверстие необходимо прочищать каждые 500 часов (дважды за отопительный сезон из расчета 1000 часов работы в год). Сито для распыления необходимо заменять каждые 500 часов. Подогреватель должен работать на 30 мин на сильном огне с обычным дизельным топливом каждые 500 часов, если используются смеси более 50%. При использовании 100% биодизеля обогреватель должен работать два раза в год на дизельном топливе (в середине и в конце отопительного периода), чтобы сжечь отложения PME. Дайте баку автомобиля поработать почти пустым и залейте дизельное топливо без биодизеля.Во время наполнения бака включите нагреватель 2–3 раза по 30 минут за раз при максимальной настройке температуры.
Биодизель выделяет примерно на 10% меньше тепла на литр, чем обычное дизельное топливо, а низкая стойкость к окислению означает, что для улучшения условий хранения могут потребоваться добавки. Биодизельное топливо является отличной средой для роста микробов, который ускоряется водой, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность при удалении воды из резервуаров для хранения топлива, чтобы избежать образования отложений, преждевременного засорения фильтров или коррозии резервуаров.Дизельные двигатели и нагреватели, не предназначенные для биодизельного топлива, могут страдать от засорения фильтра, закоксовывания и повреждения резинового уплотнения.
Самодельное или придорожное биотопливо сильно отличается от масла согласно спецификации EN 14214.
Не рекомендуется использовать топливо для обогревателей Eberspacher.
Растительное масло для супермаркетов (новое или бывшее в употреблении масло для жарки), если оно должным образом не переработано в FAME.
Топливо, смешанное с отработанным маслом.
Сумма, сэкономленная на этом топливе, будет незначительной по сравнению с вашими дополнительными расходами на обслуживание и ремонт.
Модель нагревателя | Переключатель по | Попробуйте 1 Запуск насоса | Попробуйте 1 Остановка насоса | Попробуйте 2 Запуск насоса | Попробуйте 2 Остановка насоса | Вентилятор стоп |
мм: ss | мм: ss | мм: ss | мм: ss | мм: ss | мм: ss | |
Аиртроник Д2 | 00:00 | 01:10 | 02:35 | 04:45 | 06:15 | 10:15 |
Аиртроник Д4 | 00:00 | 01:10 | 03:00 | 03:20 | 04:30 | 08:30 |
D1LCC | 00:00 | 00:30 | 02:00 | 02:30 | 03:55 | 07:55 |
Самый простой способ измерить объем топлива — в мерном цилиндре.
Дешевый 10 мл, использованный здесь, 1 фунт стерлингов на Ebay.
Мой результат теста объема топлива D1LCC 4 мл.
В качестве альтернативы используйте шприц.
Старая форма для пирога из фольги является альтернативой.
Тунец может сделать блюдо более простым в обращении. Топливо вырывается под давлением, поэтому постарайтесь его полностью уловить. Наклоните чашу перед тем, как всасывать топливо в мерный шприц.
Шприц 5 мл, купленный в местной аптеке.
Не используйте его потом для ребенка.
Альтернативный источник, включая другие размеры — Ebay.
Некоторые пользователи беспокоятся, если тестовый объем не приближается к среднему значению, например, с Airtronic D2 около 4 куб. См, и думают, что что-то не так. Любой насос в пределах указанного предела от 3,7 до 4,4 куб. См должен работать с любым нагревателем Airtronic D2 или D4, поэтому, если объем насоса составляет 3,7 куб. См, он прошел испытание и все в порядке.
Насос просто не работает нормально на 3.7 куб. За пределами границ — это область неопределенности. В зависимости от того, насколько далеко от спецификации находится насос, он может нормально работать с некоторыми обогревателями Airtronic D2, но не с другими, он может работать только с обогревателем в хорошем состоянии, он может работать только с некоторыми типами топлива и т. Д. скорость накопления углерода, требующего более частого обслуживания. Если результат измерения количества топлива ниже указанного в спецификации, Eberspacher рекомендует заменять топливный насос только в том случае, если нагреватель неоднократно сгорает во время работы.
Если подано неправильное количество топлива и все другие причины, кроме насоса, устранены, проверьте, не ослаблен ли крепежный болт хомута насоса, позволяя насосу перемещаться в горизонтальное положение.
Насос можно отрегулировать, слегка изменив натяжение пружины шарового клапана. Один из способов — отрегулировать маленькие гайки, убедившись, что они надежно закреплены, чтобы их нельзя было открутить из-за вибрации.
Любое изменение потребует нескольких проверок объема топлива. Диапазон регулировки ограничен.Не ожидайте, что насос 3.1 —
Старые модели, такие как D1L, D3L, D1LC, D4W и D5W, требуют отсоединения штыря накаливания во время части теста, и их показания зависят от напряжения, поэтому здесь не рассматриваются; подробные инструкции и графики их объема топлива см. В руководстве.
У нас возникла неисправность топлива в обогревателе прицепа Dereks D2, который потребовал детального расследования.
Мы задокументировали этот процесс как пример практического поиска неисправностей.
Топливо 2 продолжается страница с проблемами топливных насосов и демонтажем.
Топливо 3 страницы практического примера поиска неисправностей
% PDF-1.4 % 550 0 obj> эндобдж xref 550 76 0000000016 00000 н. 0000003201 00000 н. 0000003285 00000 н. 0000003832 00000 н. 0000003877 00000 н. 0000003921 00000 н. 0000003963 00000 н. 0000004452 00000 н. 0000004885 00000 н. 0000004933 00000 н. 0000005219 00000 н. 0000005609 00000 н. 0000005974 00000 п. 0000006646 00000 п. 0000007333 00000 п. 0000007399 00000 н. 0000008427 00000 н. 0000009177 00000 н. 0000009917 00000 н. 0000010625 00000 п. 0000011339 00000 п. 0000012046 00000 п. 0000012243 00000 п. 0000012399 00000 п. 0000012561 00000 п. 0000012726 00000 п. 0000012897 00000 п. 0000013068 00000 п. 0000013242 00000 п. 0000013460 00000 п. 0000013627 00000 п. 0000013848 00000 п. 0000014017 00000 п. 0000014229 00000 п. 0000014394 00000 п. 0000014608 00000 п. 0000014773 00000 п. 0000014977 00000 п. 0000015680 00000 п. 0000017162 00000 п. Cir) B ߶ $ UD-lRGx6¨U_ | @ aGn4e @} dv |
% PDF-1.4 % 54 0 obj> эндобдж xref 54 93 0000000016 00000 н. 0000002539 00000 н. 0000002632 00000 н. 0000002673 00000 н. 0000002895 00000 н. 0000003371 00000 н. 0000004553 00000 н. 0000005735 00000 н. 0000005788 00000 н. 0000046689 00000 п. 0000046891 00000 п. 0000047300 00000 п. 0000047681 00000 п. 0000087843 00000 п. 0000088047 00000 п. 0000088424 00000 п. 0000088720 00000 н. 0000088821 00000 п. 0000088920 00000 н. 0000089020 00000 н. 0000099703 00000 п. 0000110840 00000 н. 0000123427 00000 н. 0000136294 00000 н. 0000148265 00000 н. 0000149453 00000 н. 0000150641 00000 н. 0000151832 00000 н. 0000163224 00000 н. 0000175166 00000 н. 0000189045 00000 н. 0000189595 00000 н. 0000189701 00000 н. 00001 00000 н. 00001
00000 н. 00001
00000 н. 0000100000 н. 0000192101 00000 н. 0000192303 00000 н. 0000192505 00000 н. 0000192610 00000 н. 0000192712 00000 н. 0000192914 00000 н. 0000193116 00000 н. 0000193221 00000 н. 0000193324 00000 н. 0000235946 00000 н. 0000236153 00000 н. 0000236579 00000 п. 0000236905 00000 н. 0000279861 00000 н. 0000280070 00000 н. 0000280390 00000 н. 0000280479 00000 н. 0000329417 00000 н. 0000329631 00000 н. 0000329989 00000 н. 0000330117 00000 н. 0000345378 00000 п. 0000345416 00000 н. 0000345897 00000 н. 0000346013 00000 н. 0000373574 00000 н. 0000373612 00000 н. 0000374088 00000 н. 0000374201 00000 н. 0000403301 00000 п. 0000403339 00000 н. 0000403809 00000 н. 0000403916 00000 н. 0000421384 00000 н. 0000421422 00000 н. 0000421906 00000 н. 0000422032 00000 н. 0000433159 00000 п. 0000433197 00000 н. 0000433669 00000 н. 0000433781 00000 п. 0000438763 00000 н. 0000438801 00000 п. 0000439268 00000 н. 0000439374 00000 н. 0000470029 00000 н. 0000470067 00000 н. 0000470544 00000 н. 0000470659 00000 н. 0000483397 00000 н. 0000483435 00000 н. 0000483912 00000 н. 0000484027 00000 н. 0000002156 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 146 0 obj> поток x \ JBa} :! ] N0 «}: #] 4D @», HjԠyPФq; -f / a X} x oBTG.GҶ; e # 8F99QQ ֙! J ٓ yKaѤ *, = [* Nf> ‘[P + 6 | eQFRvq ݯ 6 | x`
Compresso Connect Система поддержания давления с компрессорами
Области применения:
Системы отопления, солнечной энергии и водяного охлаждения.
Для систем согласно EN 12828, SWKI HE301-01, солнечных систем согласно EN 12976, ENV 12977 с локальной защитой от перегрева в случае отключения электроэнергии.
Давление:
Мин. допустимое давление, PSmin: 0 бар
Макс. допустимое давление, PS: см. статьи
Температура окружающей среды:
Макс. допустимая температура окружающей среды, TA: 40 ° C
Мин. допустимая температура окружающей среды, TAmin: 5 ° C
Точность:
Точность поддержания давления ± 0,1 бар.
Напряжение питания:
Compresso C10: 1 x 230 В (-6% + 10%), 50/60 Гц
Compresso C15: 1 x 230 В (-6% + 10%), 50 Гц
Электрическая нагрузка:
См. Статьи.
Класс защиты:
IP 22 согласно EN 60529
Бесшумные компрессоры:
53-62 дБ (A) / 1-10 бар
Материал:
Основными материалами являются сталь, латунь и бронза.
Транспортировка и хранение:
В незамерзающих, сухих местах.
Стандарт:
Изготовлен в соответствии с
LV-D. 2014/35 / EU
EMC-D. 2014/30 / ЕС
Приложения:
Только вместе с блоком управления TecBox.
См. Приложения в Техническом описании — Блок управления TecBox.
Среда:
Неагрессивные и нетоксичные системные среды.
Добавление антифриза до 50%.
Давление:
Мин. допустимое давление, PSmin: 0 бар
Макс. допустимое давление, PS: см. статьи
Температура:
Макс. допустимая температура мешка, TB: 70 ° C
Мин. допустимая температура мешка, TBмин .: 5 ° C
Для целей PED:
Макс.допустимая температура, TS: 120 ° C
Мин. допустимая температура, TSmin: -10 ° C
Материал:
Сталь. Цвет бериллия.
Герметичный бутиловый мешок согласно EN 13831.
Транспортировка и хранение:
В незамерзающих, сухих местах.
Стандарт:
Изготовлен в соответствии с PED 2014/68 / EU.
Гарантия:
Compresso CG, CG … E: 5-летняя гарантия на герметичный бутиловый мешок.
Compresso CU, CU … E: 5-летняя гарантия на сосуд.
Руководство по ремонту Eberspacher d5w
Руководство по ремонту Eberspacher d5wРуководства по устранению неисправностей и ремонту могут также содержать некоторые изображения обслуживания, но не такие полные, как наши страницы.Обратите внимание, что на моем компакт-диске есть английские версии руководств по эксплуатации, устранение неполадок и списки запчастей для следующих моделей eberspacher b2l, d2l, b5w, d5w, d7l, d12l, у всех остальных на ebay есть устранение неполадок этих моделей и списки запчастей на немецком языке. Комплект для обслуживания дизельного стояночного отопителя для eberspacher hydronic d5wz d5ws d3wz b4wsc. Старый d5w при правильной настройке был старым добрым комплектом. Руководство по ремонту и эксплуатации СТО Eberspacher Hydronic. Используйте 7-дневный таймер, edith или диагностический инструмент, чтобы получить коды неисправностей из памяти нагревателей и разблокировать ЭБУ, если он заблокирован.Teknisk beskrivning eberspacher monteringsanvisning. Системы климат-контроля климат-хаус, йомен роуд рингвуд, хэмпшир bh34 3fa phone. Комплект уплотнительных колец водонагревателя Eberspacher b d5w eberspacher 12 в или 24 в d2d4 жгут проводов ткацкий станок eberspacher y штуцер воздуховода 60 мм экв. 25 1774 89 00 05. Документация по установке и использованию Eberspacher Hydronic d5ws. Zymbo aatt Ventilarredo rx200exc сервис мануал сервис мануал 94 страницы инструкции по монтажу jaga tempo. Eberspacher d5w запчасти, eberspacher d5w запчасти, eberspacher d5w запчасти, eberspacher d5w запчасти, отопитель d5w запчасти, d5w teile, d5w eberspacher, eberspacher d5w teile, eberspacher airtronic d5w запчасти, d5w parts eberspacher, eberspacher de5werspacher.
Eberspacher Hydronic Руководство по поиску неисправностей, следуйте инструкциям по устранению неисправностей, подробно описанным для диагностики общих неисправностей для всех моделей Eberspacher Hydronic. Наши сотрудники прошли обучение у Eberspacher по всем аспектам как монтажа, так и ремонта. Руководство по ремонту отопителя Eberspacher Hydronic b5ws и d5ws. Отопитель eberspacher d5w 5kw дизельжидкостный eberspaecher. B 5 Вт с 12 вольт 20 1777 05 00 00 b 5 Вт с 12 В полностью оборудованный 20 1778 05 00 00 страница содержания.
Eberspacher Hydronic b5ws и d5ws руководство по ремонту отопителя, автор.Следуйте инструкциям по эксплуатации обогревателей для получения описания кодов неисправностей и методов ремонта. Демонстрация и консультации по установке запчастей eberspacher. Подлинные продукты eberspacher и аккредитованные инженеры. Вариантов управления слишком много, чтобы их можно было перечислить в этом руководстве, но их можно найти на веб-сайте espar или в руководстве оператора OEM. Процесс гарантии ew14 требует распечатки извлечения edith для записи кодов, прежде чем приступить к ремонту, и после того, как шаги ремонта, перечисленные в этом руководстве, будут завершены для выплаты вашей гарантии, вы должны задокументировать жалобу, причину и шаги по исправлению в вашем.Hydronic 10 и Hydronic m описаны на странице обслуживания d10w. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по устранению неисправностей и ремонту eberspacher b3l. В этот сервисный комплект входят прокладки, сетка накаливания и топливный фильтр. Просто нажмите, чтобы загрузить необходимые вам руководства пользователя ниже.
Руководство по обслуживанию отопителей eberspacher hydronic b4wsc, b5wsc, d4wsc и d5wsc. Обслуживание и ремонт гидроники Eberspacher d4wsc, d5wsc, d4ws, d5ws, d4wz, d5wz. Ремонт отопителей eberspacher hydronic b5ws и d5ws. Нам не нравится использовать изображения, скопированные из руководств, поэтому, пожалуйста, если вы окажете услугу.Водонагреватель Espar eberspacher d5wz 252163050000 необходим рейтинг выберите рейтинг 1 звезда худшее 2 звезды 3 звезды среднее 4 звезды 5 звезд лучшее имя. Просмотрите здесь наш обширный выбор руководств по eberspacher из технической библиотеки butler technik. Загрузите наши руководства по эксплуатации нагревателей Eberspacher из нашей технической библиотеки, где вы найдете руководства по эксплуатации нагревателей воздуха Eberspacher, руководства по эксплуатации водяных нагревателей Eberspacher и руководства по диагностическим контроллерам. Климатический дом Yeoman Road Ringwood, Hampshire bh34 3fa phone. Эти инструкции по поиску и устранению неисправностей и ремонту применимы к следующим версиям обогревателя.Отопитель eberspacher airtronic d2 инструкция по эксплуатации и сервисная книжка. Инструкции, описания, схемы для eberspacher. Руководства по установке, руководства по запасным частям, коды неисправностей, руководства по ремонту, формат проводки. Eberspacher Hydronic обслуживание и ремонт лака le tonkinois.
Низкое энергопотребление, поэтому подходит для длительного прогрева автомобиля при длительных перерывах в работе, ночлеге. При запуске подогревателя происходят следующие события. Комплект для обслуживания дизельного стояночного отопителя для eberspacher hydronic d5wz d5ws.Руководства по запчастям содержат чертежи деталей в разобранном виде и список деталей, включая описание и номера деталей eberspacher. B 4 w sc, b 5 w sc, d 4 w sc и d 5 w sc инструкции по устранению неисправностей и ремонту eberspacher j. Сервисное обслуживание Если у вас есть какие-либо технические вопросы или проблемы с подогревателем, наберите следующий номер телефона сервисной службы. Концепция этого руководства Введение в данное руководство цель этого руководства — поддержать сервисную компанию, устанавливающую обогреватель, и предоставить пользователю всю важную информацию о обогревателе.Просмотрите и загрузите онлайн-руководство с инструкциями по установке eberspacher hydronic d5w s. Найдите инструкции и руководство по установке eberspacher d5lc, а также выполните ремонт своего воздушного отопителя eberspacher с помощью полного списка запасных частей d5lc и руководства по ремонту для станций технического обслуживания. Руководство разделено на 8 глав, чтобы упростить быстрый поиск соответствующей информации.
Загрузите официальные руководства для eberspacher d5lc и руководства в формате PDF из нашей технической библиотеки. Он показывает правильную проводку и управление вентиляцией, а затем s.При включении отопитель просто перекачивает охлаждающую жидкость, никогда не останавливается и не выполняет попытки запуска. Eberspacher hydronic d5wsc d5w sc обогреватель 12v 25221
Обогреватели грузовиков Eberspaecher, обогреватели кабины, обогреватели двигателя. В следующем видео мы покажем вам хороший пример использования водонагревателя eberspacher d5w. Для eberspacher d5wz d5ws d5wsc d5 sc hydronic 12v. Содержание b 5 w s и d 5 w s техническое описание инструкции по монтажу eberspacher j. Как должен работать полностью рабочий eberspacher d5l от. В руководстве по поиску и устранению неисправностей и ремонту чуть более подробно описан принцип работы обогревателя.Наши руководства eberspacher d 5 w, дополненные полезными схемами и техническими советами, содержат все, что вам нужно, чтобы максимально использовать возможности вашего водонагревателя. Также мы предоставляем дополнительный перечень запчастей для водонагревателя d5w. Espar Hydronic d4d5wsc предлагает полный ассортимент запчастей, дополняющих его основные продукты: нагреватель espar, apu rigmasterpower и flex cool. Здесь вы найдете ряд литературы, которая поможет в обслуживании вашего гидравлического d5wz.
Разделы с пометками для удобства навигации позволяют определить точные процедуры ремонта в кратчайшие сроки.Если блок управления обнаруживает неисправность при запуске гидравлической системы или во время работы гидравлической системы, это отображается на. Руководство по устранению неисправностей и ремонту airtronic d2 d3 b4 d4 s d4 plus ru. Удаление кокса — это все, что вы сможете сделать, если у вас нет необходимых сервисных инструментов, таких как анализатор выхлопных газов, измеритель давления и т. Д.
Добро пожаловать на мой аукцион на 2 диска, содержащий следующую информацию из руководств и многое другое, постоянно добавляемый диск 1. Здесь вы найдете информацию о любых необходимых процедурах устранения неполадок, техническом обслуживании и.Включаются вентилятор, циркуляционный насос охлаждающей жидкости и штифт накаливания. Наши руководства по eberspacher d5w включают полезные схемы и технические советы. Написал Карлос 6 декабря 2018 минус 1 звезда, потому что оплатила 2448-часовую доставку и она прибыла на день позже. Отопитель eberspacher d 3 l руководство по устранению неисправностей и ремонту. Демонстрация и установка водонагревателя Eberspacher d5w. Может быть, вы знаете, что люди сотни раз искали выбранные ими книги, такие как это руководство по ремонту нагревателей eberspacher Hydronic b5ws и d5ws, но в конечном итоге их скачивали заразительно.Системы климат-контроля Eberspacher gmbh eberspacherstrasse 24 73730 esslingen germany phone.
Подробная информация об инструкциях Eberspacher и espar находится на странице руководств. Страница руководства по установке Eberspacher hydronic d5w s. Ведущий британский поставщик обогревателей и запасных частей eberspacher. Новое приложение для смарт-часов для веб-блока управления easystart, все больше и больше клиентов обращаются к новейшим смарт-часам, и в соответствии с этой технологией компания eberspacher запустила совершенное приложение для управления вашим обогревателем, обеспечивая теплый и сухой прием на борту вашего судна, когда вы прибыть.Проверка количества топлива, как описано на странице топлива в кубических сантиметрах или миллилитрах, должна быть промежуточной. Ключевые слова руководства по ремонту отопителя Eberspacher Hydronic b5ws и d5ws. Добро пожаловать на мой аукцион по продаже 2 дисков, содержащих следующую инструкцию sinfo и многое другое, постоянно добавляемый диск 1. Руководство Eberspacher Hydronic d5wz для загрузки в виде файла pdf. Официальный титульный спонсор чемпионата мира по санному спорту Eberspaecher fil luge на чемпионаты мира 20202021 и 20212022 гг. Загрузите наше руководство по установке водонагревателя d5w ниже, чтобы получить помощь по установке водонагревателя d5w, диагностике изделия и ремонту.Краткое содержание eberspacher hydronic d5ws стр. 1.
Примечания, предостережения и предупреждения в каждой главе содержат важную служебную информацию. У меня есть инструкция в формате pdf, если вы хотите написать мне в личку с адресом электронной почты. Это простое видео показывает, как должен работать полностью отремонтированный и отремонтированный eberspacher d5l. И руководство по ремонту обогревателя d5ws большое спасибо за загрузку руководства по ремонту обогревателя eberspacher hydronic b5ws и d5ws. Руководство по устранению неисправностей и ремонту отопительных приборов bsw eberspacher j.Вот почему мы разрешаем компиляцию электронных книг на этом веб-сайте.
Сервисный комплект eberspacher d5ws подходит для обслуживания обогревателя eberspacher d5ws 12v и 24v. Hydronic d5w s 12v hydronic d5w s 24v hydronic bd45w sc hydronic ii b5s d5s. Прочтите онлайн руководство по ремонту обогревателей eberspacher Hydronic b5ws и d5ws. Руководство по ремонту обогревателей eberspacher hydronic b5ws и d5ws, когда кому-то нужно пойти в магазины электронных книг, поиск по магазинам, полка за полкой, это по существу проблематично.Номер заказа отопителя airtronic b5, 12 вольт 20 1859 05 00 00 номер заказа отопителя airtronic d5, 12 вольт 25 2361 05 00 00 airtronic d5, 24 вольт 25 2362 05 00 00 airtronic l техническое описание, инструкция по установке, эксплуатации и обслуживанию. На фотографиях изображен d4wsc, но информация касается ряда аналогичных моделей. Нагреватель espar hydronic d5 предназначен для снижения холостого хода за счет увеличения.
