Схема и устройство печки Дэу Нексия

Климатическая система Нексии, конструкция которой содержит отопитель, кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, позволяет независимо от погодных условий и температуры воздуха, поддерживать комфортный микроклимат внутри авто. Основным условием работы обогрева автомобиля Дэу Нексия, является прогретый до определённой температуры её силовой агрегат.

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки. Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Схема отопителя Дэу Нексия. Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

1. Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
2. Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
3. Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
4. Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
5. Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

1. переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
2. выключатель рециркуляционного режима.
3. регулятор температуры.
4. выключатель кондиционера.
5. регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

Дэу нексия заслонка печки | Assa59.ru

Как исправить неработающую заслонку отопителя Daewoo Nexia

Мнение владельцев Нексии о работе климатической системы салона двоякое: одни положительно отзываются о работе печки, другая половина отмечает, что отопление в машине оставляет желать лучшего. Со временем отопитель требует проведения обязательных профилактических работ, без которых о его нормальном функционировании в течение продолжительного периода эксплуатации не может быть и речи.

Одной из распространённых мер профилактики печки является её полная очистка с промывкой теплообменника, а также регулировка правильного положения заслонок для печки Daewoo Nexia. Помимо этого, не стоит игнорировать профилактику системы охлаждения силового агрегата, поскольку она обеспечивает корректную работу отопителя. В особо тяжёлых случаях, когда салон автомобиля по-прежнему остаётся холодным, действенной мерой устранения неполадки, возможно, станет замена радиатора печки Daewoo Nexia. В связи с этим у владельцев возникает вопрос: какой теплообменник подходит на эту модель?

Критерии выбора радиатора печки

Сразу заметим, что главным критерием выбора теплообменника является его производитель и качество исполнения самого устройства. Что касается материала, из которого изготовлен радиатор (алюминиевый или медно-латунный сплав), то здесь особой разницы между ними нет. Одинаково хорошо работают оба.

Опытные автомобилисты отмечают, что отопитель Нексии очень хорошо работает с радиатором от печки ВАЗ-2106. Но, главное, чтобы устройство было оригинальным. На Нексию может подойти и любой теплообменник, схожий по своей конструкции и размерам.

Как снять радиатор печки?

Опровергнем ошибочное мнение касаемо того, чтобы добраться до радиатора печки Дэу Нексия, необходимо полностью разобрать торпедо и снимать руль. Теплообменник находится в корпусе отопителя, соответственно, добравшись до него, можно извлечь неисправный радиатор для его замены.

Для выполнения этой процедуры необходимо убрать напольную консоль, которая закрывает печку на Дэу Нексия, далее необходимо перейти к моторному отсеку для того, чтобы отсоединить патрубок отопителя. Теперь сливаем тосол из системы охлаждения, и возвращаемся обратно в салон. Отсоединяем провод «масса» от моторчика печки и снимаем нижний переходник её воздуховода, предварительно послабив хомут. После этой процедуры открывается корпус отопителя, который необходимо извлечь. Он состоит из двух половинок, скреплённых между собой металлическими скобами. После разборки корпуса можно достать теплообменник, после чего выполняется установка нового элемента, и осуществляется сборка отопителя в обратной последовательности.

Последовательность регулировки заслонки печки

Одной из наиболее частых причин отсутствия теплоты в салоне является некорректная работа заслонки отопителя, функция которой заключается в управлении подачей воздуха к теплообменнику. С ручкой управления она агрегатируется при помощи тросовой тяги. В случае, когда натяжение троса ослаблено, заслонка печки Дэу Нексия приоткроется под действием своего веса и обеспечит холодному воздуху путь в салон автомобиля. Устранить проблему можно следующим образом:

1. Натянуть тросик управления заслонкой.
2. Если после его натяжки работоспособность отопителя не нормализовалась, необходимо наклеить на кромку заслонки уплотнитель.
3. Добраться к кромке можно лишь после демонтажа корпуса радиатора. При этом необязательно снимать печку с автомобиля.

Как видно, неисправности системы отопления салона в автомобиле вполне можно устранить самостоятельно. Главное правило в работе – это комплексный подход к поиску этих неполадок, поскольку система охлаждения силового агрегата напрямую взаимосвязана с печкой. Поэтому очень важно постоянно осуществлять контроль над циркуляцией антифриза в системе и контролировать его уровень. Помимо этого, не стоит забывать уделять внимание состоянию проводки автомобиля, поскольку в конструкцию отопителя включён нагнетатель воздуха (вентилятор), который имеет электрический привод. Повреждение его питающей цепи лишает электромотор напряжения, в результате чего теплообменник лишён обдува, а салон автомобиля остаётся из-за этого не прогретым.

Схема и устройство отопителя Daewoo Nexia

Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.

Принципы функционирования печки

Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих элементов:

1. Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
2. Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
3. Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
4. Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
5. Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру. Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.

Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.

Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:

• переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
• включение режима рециркуляции потоков воздуха;
• регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
• включение системы кондиционирования;
• регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Дэу нексия n заслонка печки на стекло

Для “Нексии” рекомендуется использовать тосол й и й группы.

Проклеиваем заслонку рециркуляции

Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Помимо этого, он иногда начинает подтекать.

DAEWOO NEXIA — отзыв — 56 — Заслонка печки стекло-ноги. делаем ташкент в Дэу нексии….

Эта жидкость нагревается вместе с мотором, а нагревшись, уходит в главный радиатор автомобиля.

Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и тот нагревает воздух меньше. Тепло оттуда через специальные воздуховоды поступает в салон и обогревает. Замена теплообменника Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Выкрутить крышку с расширительного бачка. Для выпуска воздуха из системы несколько раз сильно и резко нажать на педаль акселератора. Выкрутив крышку бачка и резко нажав на педаль газа, можно освободить систему от воздушной пробки Если же воздушной пробки не обнаружено, скорее всего, придётся менять электродвигатель.

Работа эта не очень сложная, но требует максимальной концентрации. Расположение предохранителя печки Иногда может перегореть предохранитель печки.

Мой аккаунт

Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется: Слева от руля найти нишу блока предохранителей. Снять крышку с блока. Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

Они держатся на стальных хомутах, для ослабления которых следует использовать плоскую отвёртку. Лучше всего это сделать с помощью кусков ветоши. После этого фиксаторы кожуха отгибаются вручную, и радиатор извлекается через моторный отсек. Одним из способов увеличения мощности отопителя является установка дополнительной помпы.

Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели. Прежде всего следует чётко представлять себе, что именно предстоит сделать, а затем нарисовать схему монтажа дополнительной помпы.

Шланг разрезается в месте сгиба но перед этим желательно пережать его стальными хомутами до и после места разреза, для того, чтобы антифриз не вытекал. Концы разрезанного патрубка надеваются на дополнительную помпу.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Хомуты, удерживающие антифриз, снимаются. Для того чтобы помпа не перетёрла трубку кондиционера, под неё рекомендуется подложить небольшой кусочек толстой резины.

Подключённое реле удобнее всего прикрепить к колодке электроконтактов, которая располагается рядом с воздуховодом. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора.

Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном. Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками.

Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно. Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору.

Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется — сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи.

Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя.

Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Желательно болт обмотать немного ФУМ-лентой Разрезаем патрубок, идущий снизу расширительного бачка. Режем его в том месте, где он идет вертикально. Укорачиваем в месте разреза примерно на см, так как это расстояние займет тройник.

Вставляем в разрезанные концы этого патрубка тройник, а на оставшийся штуцер тройника одеваем патрубок обратки с обогрева дроссельной заслонки, который раньше был подсоединен к верху расширительного бачка мы его отрезали на предыдущем шаге. Обжимаем все штуцеры тройника хомутами Очень неплохой вариант уже готового тройника можно приобрести в сантехническом магазине: На штуцеры одеваем патрубки и обжимаем хомутами Можно проделать указанную доработку без установки тройника и перестановки патрубков.

Утепляем печку в DAEWOO NEXIA. НОВОЕ ВИДЕО.

Снимаем руками декоративную рамку магнитолы, управления печкой и полки. Начинаем разбирать центральную консоль с декоративных рамок. Откручиваем 2 самореза, крепящих рамку вокруг рычага КПП, снимаем её. Откручиваем саморезы крепления пепельницы, вынимаем её, предварительно разъединив разъем прикуривателя. Вынимаем магнитолу, отсоединив все коннекторы. Вытаскиваем магнитолу, отсоединяем провода. Вынимаем блок управления печкой, распустив фиксаторы. Вытаскиваем блок управления печкой. Откручиваем саморезы и снимаем центральную консоль.

“Дэу Нексия”, печка плохо греет: инструкция по ремонту

«Дэу Нексия» – очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Завоздушивание системы охлаждения.
• Засорение радиатора отопителя.
• Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые – холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний – холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в расширительный бачок. Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в Daewoo Nexia печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется – сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для “Нексии” рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

Замена штатной магнитолы Nissan X-Trail: особенности установки

Магнитола для Ниссан Х-Трейл Т31

Хорошо работает и функция голосового управления устройством. Команды распознаются четко.

Радио-модуль чувствительный, быстро определяет спутники и работает бесперебойно во время всего маршрута следования. Помимо встроенного микрофона имеется возможность подключения внешнего.

X-Trail 2007 – 2015 T31

Управление производится клавишами на руле. А контактная книга вашего телефона легко синхронизируется с встроенной книгой магнитолы.

Самостоятельная замена магнитолы Решив применить свои навыки электронщика вы решили самостоятельно заменить штатную магнитолу вашего Ниссан Х-Трейл T31? Выслушайте несколько рекомендаций.

Затем снимите декоративную панель вокруг магнитолы, приложив значительные усилии. Сломать не бойтесь, тяните смело и сильно. На рисунке из руководства к Nissan X-Trail обозначены места приложения усилий.

А на фото ниже, показано вживую, как надо тянуть. Сняв панель, демонтируйте штатную магнитолу.

В результате должно получиться так: Отключите три разъема: И, в завершении, пользуясь инструкцией по установке от вашего нового приобретения произведите монтаж нового головного устройства, подключив к нему необходимые внешние блоки и провода, в соответствии с электрической схемой. По завершении работ, подключите плюсовую клемму к Магнитола для ниссан х трейл т31 и включите магнитолу.

Произведите первоначальную настройку параметров, понизив громкость до минимума.

Проверьте корректность управления с помощью дистанционного пульта. В заключение можно однозначно сказать, что меняя штатное головное устройство автомобиля на китайские поделки, построенные на платформах Android, Windows или др.

Штатная магнитола Nissan X-Trail и ее замена

Припаял «маму», а «папа» мне пригодился позже. Нашел у себя планку с 4мя гнёздами usb от компа, теперь заместо 2х кабелей в верхнем бардачке планирую врезать эти гнёзда, 2 из которых пойдут на магнитолу а 2 других для зарядки телефонов и.

В процессе эксплуатации замечено: Два гнезда которые будут для зарядки, планирую пока подключить через вот такие обычные зарядки заказал на Али более мощную зарядку, как придет — поменяю: В общем как-то так, жду провод для установки, моя первая запись на драйве … Добавлено позже: Подключить стороннее внешнее устройство к магнитоле можно только за счет Bluetooth, магнитола для ниссан х трейл т31 эта функция нередко дает сбой.

Кроме того, многих автолюбителей огорчает отсутствие многофункционального бортового компьютера с навигатором в базовой конфигурации.

Это высокотехнологичное устройство на автомобилях такого класса как Nissan существенно упростило бы управление транспортным средством.

Некоторые владельцы X-Trail, не желающие осуществлять масштабных изменений, выходят из ситуации путем установки в салон дополнительного оборудования навигатора, компьютера и.

Установленная вспомогательная техника при этом управляется со смартфона владельца авто.

Более радикальный метод — полная модернизация аудиосистемы с заменой головного устройства. Провести такую процедуру своими руками можно, обладая необходимым опытом и знаниями. Кроме того, любой шаг, предполагающий изменения в экстерьере и интерьере Nissan X-Trail, требует согласования со страховым агентом.

В противном случае, у владельца автомобиля могут возникнуть проблемы, если транспортное средство находится на гарантии.

Схема отопления нексия двигателя

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки. Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Как исправить неработающую заслонку отопителя Daewoo Nexia

Мнение владельцев Нексии о работе климатической системы салона двоякое: одни положительно отзываются о работе печки, другая половина отмечает, что отопление в машине оставляет желать лучшего. Со временем отопитель требует проведения обязательных профилактических работ, без которых о его нормальном функционировании в течение продолжительного периода эксплуатации не может быть и речи.

Автомобиль эконом класса, разработанный немецким концерном Opel

Одной из распространённых мер профилактики печки является её полная очистка с промывкой теплообменника, а также регулировка правильного положения заслонок для печки Daewoo Nexia. Помимо этого, не стоит игнорировать профилактику системы охлаждения силового агрегата, поскольку она обеспечивает корректную работу отопителя. В особо тяжёлых случаях, когда салон автомобиля по-прежнему остаётся холодным, действенной мерой устранения неполадки, возможно, станет замена радиатора печки Daewoo Nexia. В связи с этим у владельцев возникает вопрос: какой теплообменник подходит на эту модель?

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Как установить причину неисправности

Схема расположение предохранителей

Без наличия опыта в обслуживании технического средства диагностировать источник поломки крайне сложно. Для объективности результатов обратитесь в мастерскую.

При самостоятельном осмотре рекомендуем сузить границу поиска, путем группирования поломки «по признакам».

1. Проверить механизмы на электрическую составляющую: вентилятор неподвижен при активации включателя, вентилятор работает нестабильно, рывками;
2. Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый воздушный поток.

Для ремонта устанавливаем машину на ровную платформу, можно на смотровую яму для удобства диагностики. Фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз, переводим кулису в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока печного отопления. Данным действием мы исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, что неисправный предохранитель.

Рекомендуем: Как отличить восстановленные шины от новых

Замену проводим самостоятельно, без обращения в мастерскую. В соответствии с данными руководства по эксплуатации, предохранитель, отвечающий за отопление расположен под индексом «F12». Извлекаем его, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей расположен за приборной панелью, в левой стороне. Доступ со стороны водительского места.

Схема отопителя Дэу Нексия. Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

1. Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
2. Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
3. Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
4. Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
5. Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

1. переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
2. выключатель рециркуляционного режима.
3. регулятор температуры.
4. выключатель кондиционера.
5. регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Запчасти Дэу Нексия ▷ Оригинал • аналоги купить в магазине CHEVYAVTO

Сортировать по:

Наименование (А -> Я) Наименование (Я -> А) По популярности По рейтингу

Если вы не знаете где лучше купить запчасти на Daewoo Nexia, предлагаем вам свою помощь и качественное выполнение услуги.

Здесь вы сможете выбрать любые запчасти для своевременного ремонта и регулярного обслуживания Дэу Нексия с двигателем 1.5.

Интернет магазин ChevyAvto.com.ua станет вашим самым надежным партнером на многие годы! У нас вы подберете:

• амортизаторы и колодки
• датчики к двигателю и на АБС
• запчасти для ходовой, двигателей, КПП.

Дэу Нексия стала первенцем южнокорейского автопроизводителя, с которым тот вышел на международный рынок. В его чертах угадывается кровное родство с Опель Кадет Е, ведь именно он и стал донором для модели после продажи прав немецкой компании. Это касается как конструкции, так и внешнего вида. Тем не менее эта простота и была самым большим козырем авто на рынке в Украине.

• ​Запчасти для автомобиля Дэу Нексия от интернет магазина «Шеви Авто» – это гарантия качества и огромный выбор аналогов, с которыми этот простой семейный седан будет служить вам еще многие годы. Главное – своевременное обслуживание и качественные комплектующие, а их мы с радостью поможем вам приобрести.

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

Daewoo Nexia Сборная солянка › Бортжурнал › Вся правда о печке Нексии

Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост! Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут! Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))

Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо… Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?

Во-первых

, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле) Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.

Во-вторых

,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус. Решается установкой более горячего термостата.

В-третьих

, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.

В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.

В-четвертых

, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)

В-пятых

, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.

Устройство печки автомобиля «Дэу Нексия»

Печка позволяет создать в салоне любого автомобиля комфортный для водителя микроклимат. Кроме этого, она обогревает стёкла, освобождая их от наледи или инея. Всё это особенно актуально в холодное время года.

Важным условием работы печки на «Дэу Нексии» считается прогретый до штатной температуры силовой агрегат. Печка начинает хорошо греть только после того, как прогрелся мотор.

Система отопления салона состоит из следующих частей:

1. Радиатор (теплообменник). Он прогревает воздух и обдувает стёкла со стороны салона. Увеличение температуры воздуха осуществляется за счёт обмена тепла между стенками радиатора и нагревшимся антифризом, который поступает от двигателя.
2. Нагнетатель (вентилятор). Нагнетатель представляет собой электрический мотор с вращающимися лопастями. Изменение скорости вращения позволяет регулировать поток поступающего от печки воздуха, делать его более или менее интенсивным.
3. Заслонка терморегулятора. Она позволяет водителю регулировать работу нагнетателя. Заслонка контролирует все воздушные потоки, проходящие через радиатор, позволяя менять температурный режим в салоне. Устройство располагается в общей конструкции печки.
4. Исполнительный элемент. Этот узел представляет собой пластиковый рычажок, который управляет потоком воздуха. В процессе работы он открывает или закрывает тепловую магистраль радиатора и направляет потоки воздуха в разные зоны салона (обдув стекла, зона ног, задняя часть и т. п.).
5. Шланги и магистрали. По ним принудительно циркулирует нагретая двигателем охлаждающая жидкость, являющаяся основным источником тепла для печки.

Типовая схема позволяет понять, как работает радиатор отопителя
Электродвигатель печки автомобиля «Дэу Нексия» имеет цилиндрическую форму и пластиково-металлический корпус. Его технические характеристики следующие:

• номинальное напряжение — 12 В;
• сила тока — не более 20 А;
• скорость работы крыльчатки — 3600 об/мин;
• диаметр крыльчатки — 140 мм;
• высота лопастей — 68 мм;
• тип вентилятора — центробежный.

Электродвигатель призван обеспечивать нормальный режим работы печки в любых условиях
Вакуумный переключатель печки — это устройство управления заслонками. Водитель из салона может установить комфортный для себя режим работы печки, передвигая рычажки на блоке управления. Если же не удаётся направить поток воздуха в нужную область салона, потребуется провести небольшой ремонт.

Переключатель тепло-холод или переключатель направления обдува? Если первое — смотри на «бороде» под приборкой справа (где коленки пассажира) — там тросик двигает рычажок заслонки. Возможно, он соскочил или ещё что-то с ним приключилось, подвигай ручку и посмотри, работает ли. А если обдува — то, скорее всего, соскочил шланг (тонкий такой, почти как стержень от ручки), идущий от впускного коллектора в салон (под приборку) — привод у заслонок вакуумный, а вакуум берётся из впуска по шлангу.

Старожил

https://www.nexia-club.ru/f/hodovaya/4737-ne-rabotaet-pereklyuchatel-pechki/

Общее вентилирование салона производится через воздухозаборник, который располагается в зоне лобового стекла «Дэу Нексии». Воздухозаборник принимает нужное количество воздуха, подаёт его в узлы печки — там он прогревается и поступает в салон.

Особенности работы печки автомобиля «Дэу Нексия» в режиме рециркуляции

Автовладельцы знают, что долго эксплуатировать автомобиль «Дэу Нексия» с печкой, работающей в режиме рециркуляции, нельзя — в салоне может сильно увеличиться концентрация углекислого газа. Поэтому рекомендуется использовать этот режим только при пересечении местности с сильными запахами (свалки, пожары и т. п.).

Также не рекомендуется включать рециркуляцию в зимнее время, так как на стёклах начнёт быстро скапливаться и замерзать конденсат. Это сильно затруднит водителю обзор.

Как усилить поток воздуха в печке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует в ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На ней будет повреждение, скорее всего, небольшое отверстие. Результатом является то, что воздух подсасывается и не может передвигать заслонки. Дырочку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, затем собрать блок.

Рекомендуем: Как убрать рыжики с кузова автомобиля быстро в домашних условиях

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ног и стёкол необходимо блокировать заслонку или её приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивают двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первое обеспечивает поток воздуха на ноги, второе — на стекло.

В автомобиле Нексия слабо дует печка и тогда, когда забиты её каналы или в системе отопления начинают образовываться воздушные пузырьки. Самый простой способ освободиться от них — это заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бака, затем перелить вручную антифриз. Забитые каналы прочищают очистителями для системы охлаждения и промывают минут семь-восемь.

Дополнительная помпа

Если с первого взгляда всё исправно работает, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, это означает наличие заводского брака. Расстраиваться не стоит, всё можно исправить путём модернизации печки.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительную электрическую помпу от ГАЗели, подходят и помпы Bosch. Помпу устанавливают так, чтобы антифриз возвращался от печки на двигатель, тогда увеличивается поток греющего воздуха в салон.

Основные неисправности печки

Выход из строя печки может привести к неприятным для водителя последствиям. Наиболее сильно это ощущается в холодное время года. При возникновении такой ситуации сначала необходимо точно диагностировать причину неисправностей.

Печка слабо нагревает воздух

На приводе заслонки может появиться люфт. При этом печка будет работать в штатном режиме, но из-за люфта заслонка начнёт прогибаться под собственным весом, образуя щель. Через эту щель в салон начнёт поступать холодный воздух, снижая температуру в салоне.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Расположение предохранителя печки

Иногда может перегореть предохранитель печки. В отличие от большинства автомобилей, блок предохранителей на «Дэу Нексия» расположен не в подкапотном пространстве, а в салоне. Предохранитель печки имеет красный цвет и находится в монтажном блоке в панели приборов. Для его замены потребуется:

1. Слева от руля найти нишу блока предохранителей.
2. Снять крышку с блока.
3. Используя информацию о назначении каждого элемента на внутренней стороне крышки, найти красный предохранитель номиналом 10А и вытащить его щипцами для осмотра.

На крышке блока размещена подробная схема расположения предохранителей

Таблица: назначение предохранителей автомобиля «Дэу Нексия»

Обозначение предохранителя	Номиналь­ный ток, А	Назначение предохранителей
F1	10	ЭБУ (цепь от батареи)
F2	10	Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F3	10	FlaflyBHafl подушка безопасности
F4	20	Дальний свет фар
F5	10	Левая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары
F6	10	Правая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары
F7	30	Электробензонасос топливные форсунки
F8	20	Указатели поворота, аварийная сигнализация, сигналы торможения
F9	30	Стеклоочиститель ветрового стекла
F10	10	Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
F11	10	Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F12	30	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F13	20	Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, предохранитель прикуривателя, звуковой мелодичный сигнал
Fi4	30	Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
F15	20	Часы с индикацией, плафон освещения салона Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F16	30	Моторедукторы стеклоподъемников
F17	10	Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F18	30	Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла, система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F19	30	Реле электровентилятора отопителя

Схема наглядно демонстрирует расположение предохранителей авто

Где находится кран печки на нексии

Ниже смотрите видео про где находится кран на печку на дэу нексия и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: LDRip

Видео загружено админу от пользователя Авель: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Где находится кран на печку на дэу нексия нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: – Деда, а ты помнишь первую девушку, которую ты поцеловал?- Я уж и последнюю-то забыл.

Дамы и господа! Настало время раскрыть всю правду о печки Нексии! Вернее объединить всю известную информацию в единый пост! Теперь не нужно бегать по всему интернету и выискивать по крупицам всю инфу по печке Нексии, Теперь ВСЕ что мне известно будет отображено тут! Приготовьтесь к «морю инфы». Поехали))

Ну чтож, начну с простого: Печка на Нексии не греет и это всем знакомо… Собирая запчасти и информацию для тюнинга своей печки, обратил внимание на достойный прогрев салона в Эсперо… Но! В Эсперо стоит точно такая же печка как в Нексии! В чем же проблема?

Во-первых

, это качество материала из которого изготовлена сама печка: у Эсперо более качественный и плотный пластик, стенки толще примерно на 20-30%. И качество сборки: в Нексии все заслонки начинают болтаться уже после первой зимы, а уплотнители попросту отклеиваются и вываливаются — что крайне негативно сказывается на герметичности печки и как следствие более слабый и холодный поток на выходе воздуховодов( тоесть получается что печка греет воздух не в салоне, а в панеле) Решается тотальным разбором штатной печки, протяжкой и проклейкой всех заслонок и соединений в печке.

Во-вторых

,Температура двигателя Нексии не превышает 87 градусов летом и 84 градусов зимой(есть бортовик по которому отслеживаю температуру), другими словами машина постоянно находится в «недогретом» состоянии(что зимой сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону). Если сравнить с Эсперо — у той показатель зимой составил 91 градус. Решается установкой более горячего термостата.

В-третьих

, у Эсперо стоит медный радиатор, а у Нексии алюминиевый.

В качестве решения проблемы можно заменить, проблема лишь в поиске медного радиатора, да и процесс замены малоприятный.

В-четвертых

, у Эсперо есть обдув ног задних пассажиров, а у Нексии нет(опять же негатив и экономия)

В-пятых

, у Эсперо вентиляция выведена в багажник, а у Нексии в задние двери — что приводит к запотеванию боковых стекол, постоянного холода в ногах задних пассажиров и скоплению влаги в багажнике.

Воопщем сплошная экономия и недодумки мастеров Нексий.

А теперь более подробно:

Начну, пожалуй, с подкапотного пространства:

В принципе этих доработок будет уже достаточно для более менее нормальной работы печки, но мы же Русские — нам мало! надо сделать чтоб прям по красоте! чтоб в мороз можно было в майке и труселях кататься))) Поэтому углубляемся в теории и практику.

Операции которые необходимо провести непосредственно с печкой. Для начала теория:

Данную доработку проделал предыдущий владелец моего автомобиля и он не учел одного — машина то с кондером, и получается что летом на испаритель дует горячий воздух — и кондеру разумеется не хватает мощности чтоб со всем этим жаром справится(рассчитан он на +30, а не на +80). И как следствие почему плохо морозит кондер?

Да тут все просто: я замечал что многие жалуются что слабо дует кондер… и у наверное 90% этих людей что то наколхожено с печкой — поэтому кондер не справляется!
Что нужно для хорошей работы кондера:
Если вы каким либо образом, неважно каким, улучшали теплоотдачу печки — установите кран на вход антифриза в печку, тем самым вы облегчите жизнь кондеру в разы, и этого уже достаточно. НО! Есть еще одна деталь про которую знают немногие — это своего рода плавник, который крепится к телевизору и направляет воздух к радиатору — ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ! я убедился на собственном опыте (когда ставил броню я его выкинул, и в этот же день заметил ослабление кондера). Но если эта столь важная деталь то почему не многие про нее знают? да потому что ее обламывают в первую же зиму — самая низкая часть авто… Ну и напоследок:
Кондер нужно перезаправлять КАЖДУЮ весну
т.к. фрион имеет свойство испаряться.

Демонтаж блока управления печкой

Блоком управления печкой в салоне называется панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки потребуется её снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:

1. Отогнуть фиксаторы крепления облицовки на центральной консоли.

   
   Для снятия облицовки нужно отогнуть фиксаторы её крепления на центральной консоли

2. Снять облицовку.

   
   После ослабления фиксаторов облицовка легко снимается

3. Отсоединить тросик привода под торпедой со стороны пассажирского сиденья.
4. Выкрутить винт крепления крестовой отвёрткой.
5. Снять стопорное кольцо.
6. Снять приводной тросик заслонки.
7. Поддеть отвёрткой блок управления печкой с каждой стороны и аккуратно выдвинуть устройство на себя для отщёлкивания фиксаторов.

   
   После отщёлкивания фиксаторов блок управления печкой вытаскивается

8. Снять с блока вакуумные магистрали.
9. Вытянуть трос крана печки и отсоединить его.
10. Разъединить питающую клемму.

    
    От блока управления печкой нужно отсоединить все магистрали и тросик

11. Вытянуть блок управления на себя сильнее. Убедившись, что не осталось никаких подключений, снять блок.

Устранение неисправностей в блоке управления климатической системой автомобиля Daewoo Nexia

Элементы управления системами отопления и кондиционирования воздуха в салоне Нексии объединены в единый модуль, который находится на главной панели. Как отмечают владельцы автомобиля, его элементы редко выходят из строя, что в целом позволяет считать управление печкой вполне удачной. Однако от неисправностей и случайных поломок не застрахован ни один, даже самый надёжный механизм, поэтому свои казусы встречаются и здесь.

В основном, в блоке управления отопителем Daewoo Nexia перегорают лампочки подсветки либо некорректно функционируют регуляторы температуры, распределения воздушных потоков, и переключатель режимов работы вентилятора. Подобные неисправности устраняются самостоятельно, но для этого необходимо хорошо знать, как осуществляется отопление салона и устройство системы управления им. О том, как снять и выполнить ремонт блока управления печкой Дэу Нексия, подробно расскажем в этой публикации.

Последовательность действий при демонтаже модуля управления отопителем

Сразу заметим, что в процедуре его снятия нет ничего сложного, но всё же при выполнении каждого её шага необходимо соблюдать осторожность, поскольку есть большая вероятность повреждения электронной платы.Приступаем к демонтажу.

Нужно аккуратно (чтобы не сломать защёлки), отсоединять с каждой стороны облицовку модуля в области расположения печки и магнитолы. После чего снять её с центральной панели. Тросик заслонки следует отсоединить. Удобнее всего к нему подобраться, находясь на переднем пассажирском кресле. Выкручиваем винт крепления тросика заслонки. Осторожно демонтируем стопорное кольцо. Теперь можно снять тросик заслонки. Стоит заметить, что при обратной сборке очень важно выставить правильное его натяжение, иначе управление заслонкой печки будет осуществляться неверно, из-за чего отопитель будет функционировать некорректно.

На этом этапе потребуется запастись терпением и выполнить его максимально аккуратно, поскольку теперь следует отстегнуть защёлки, которые удерживают модуль климатической системы. Они находятся в верхней и нижней его частях. При помощи плоской отвёртки их нужно осторожно поддеть и отогнуть.

Важно! Защёлки выполнены из хрупкого материала, который легко ломается.

Вакуумные трубки также должны быть сняты. Чтобы это сделать, достаточно немного разжать их крепления, после чего шланги должны легко сниматься. Тросик, при помощи которого осуществляется взаимодействие ручки с краником отопителя, вытягивается на себя. Далее снимаем клемму от вентилятора с колодки. Отсоединяем клемму питания. Можно извлекать из центральной панели модуль климатической системы Нексии.

При обратной сборке важно уделить внимание контактным местам клемм, при необходимости очистить их от грязи и коррозии. Нужда в демонтаже блока управления отопителем Дэу Нексия в своём большинстве связана с заменой лампочек его подсветки либо регулировкой хода рычагов управления печкой. Если с тем, как снять блок управления печкой на Нексии у большинства автомобилистов проблем не возникает, то правильная последовательность его разборки вызывает некоторые трудности. Поэтому крайне важно знать, как разобрать блок управления печкой на Нексии для выполнения его ремонта.

Разборка блока управления печкой Daewoo Nexia

После полного демонтажа блока управления печкой Daewoo Nexia с панели переходим к его разборке, во время которой выявляются его неисправности либо проводится регулировка хода рычагов управления отопителем. Итак, блок разбирается в следующем порядке.

Необходимо снять клемму, которая находится в задней части блока, предварительно ослабив её фиксатор. Далее следует освободить вакуумный блок. Для этого его корпус следует осторожно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока не раскроется фиксатор. Теперь вакуумный блок должен легко выйти из крепления. Осматриваем корпус вакуумного блока с целью выявления повреждений и трещин на его поверхности.

Необходимо снять переднюю панель с модуля управления печкой. Для этого следует аккуратно плоской отвёрткой отогнуть фиксаторы, которые крепят её к корпусу. Снятию панели будет препятствовать провод, который нужно высвободить. Освобождаем регулятор положения заслонки отопителя, который отвечает за изменение направления обдува салона прогретым воздухом. Для этого достаточно снять с него стопорное кольцо.

Аналогичную операцию необходимо проделать и с температурным регулятором отопителя. С этого элемента также снимается стопорное кольцо. Далее разбираем регулятор натяжения тросика. При этом следим за тем, чтобы не потерять стальной шарик с его фиксатора.

Выкручиваем саморезы, которые удерживают монтажную плату. Её необходимо снимать осторожно, поскольку под платой находится контактная группа и пружина переключателя скоростей крыльчатки вентилятора. Нужно обязательно запомнить, если есть такая возможность, то сфотографировать положение контактной группы и пружины, лишь после этого удалять стопорное кольцо. Лампы подсветки находятся под зелёными колпачками.

После выявления и устранения неисправностей в модуле климатической системы Дэу Нексии его сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом очень важно не повредить монтажную плату и контактные группы блока, поскольку они являются одними из важных его элементов, при выходе из строя которых система перестанет функционировать. Также крайне важно, чтобы наконечник тросика управления температурой прогрева воздуха, занял правильное положение на корпусе терморегулятора.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/remont-bloka-upravleniya-pechkoj-deu-neksiya.html

Регулировка заслонок печки

Иногда заслонка не может полностью перекрыть подачу холодного воздуха. Происходит смешение потоков холодного и горячего воздуха, и температура в салоне снижается. Регулировка заслонок осуществляется достаточно просто. Для этого необходимо:

1. Снять блок управления печкой.
2. Добраться до радиатора.

   
   Радиатор печки является основным источником тепла

3. Головкой или трещоткой на 7 открутить от радиатора три болта по краям.

   
   Для снятия радиатора печки используют трещотку на 7

4. Не отсоединяя провода и патрубки, немного опустить радиатор, обеспечив доступ к заслонкам.
5. Повернуть заслонку руками сначала в одном направлении (холодный воздух), затем в другом (горячий воздух) и найти щель между этими положениями.
6. Устранить зазор с помощью герметика или резинового уплотнителя для дверей.
7. Отрегулировать (подтянуть) приводной тросик заслонки.

   
   При образовании щели тросик заслонки печки нужно подтянуть

Как отремонтировать или поменять кран печки Дэу Нексия

На этой модели транспортного средства со временем многие пользователи отмечают, что печка перестаёт греть. Причиной может быть всё, что угодно: воздух, неисправность заслонок, загрязнение, неисправность радиатора или крана. Далеко не все знают, где находится кран печки Деу Нексия. Он находится на радиаторе, и чтобы до него добраться, надо снять панель и несколько элементов в салоне.

Из-за его неисправности может попадать воздух в систему охлаждения силового агрегата автомобиля. Если быть более точным, то воздух оказывается в радиаторе печки.

Есть несколько причин, по которым воздух там оказывается. Конечно, можно самостоятельно попытаться выгнать его, но при этом через определённый промежуток времени воздух снова оказывается в системе, и проблема повторяется.

Причины возникновения проблем

Существует несколько причин, по которым печка в Дэу Нексия оказывается в неисправном состоянии. Необходимо произвести небольшой эксперимент, чтобы понять причину неисправности.

Последовательность действий следующая:

1. Производим прогревание автомобиля до показания рабочей температуры.
2. Потом необходимо небольшое время дать машине поработать на оборотах холостого хода.
3. Теперь можно произвести ощупывание патрубков обратного и прямого типа, которые подходят к печке.

Если патрубок находится в тёплом состоянии, а его аналоги, которые устанавливаются в системе охлаждения, сильно горячие, то в радиаторном отсеке есть воздух. Если же патрубки довольно горячие, то необходимо понизить температуру. Для этого просто закрываем все возможные щели, а также проводим утепление.

Среди возможных причин, по которым эта система является неработоспособной, может быть и неисправность крана, который должен там стоять. Поэтому в таком случае требуется произвести его замену или же попытаться отремонтировать собственными силами.

Проведение замены

Где находится кран печки Нексия? Для того чтобы выполнить процедуру по замене крана, который установлен на печке этой модели автомобиля, нам необходимо сделать несколько последовательных действий.

1. Необходимо вначале найти изделие такого же типа. Можно приобрести оригинальное изделие в дилерской сети компании или же они могут находиться в любом магазине, торгующем запасными частями к машинам.
2. Теперь надо постепенно слить всю жидкость, которая находится в системе охлаждения транспортного средства.
3. Далее производим при помощи обычной отвёртки ослабление затяжек на хомутах.
4. После этого следует аккуратно снять шланги, которые надеты на трубы радиатора отопителя.

• Проведя все эти процедуры, надо воспользоваться так называемой восьмёркой. С помощью такого ключа производим откручивание саморезов. Делать это надо плавно без особых усилий, чтобы не повредить элементы отопления автомобиля.
• Потом с трубы радиаторного элемента производим снятие уплотнителя. Для этого в салоне транспортного средства проводим демонтаж полки, которая находится на приборной панели. Также, чтобы сделать этот процесс удобным, нам надо будет снять и корпус бардачка.
• Далее ключом номер семь ослабляем винтовые затяжки. При этом отсоединим приводную тягу.
• Потом надо ключом десятый номер открутить оба винта, при помощи которых крепится кран печки Дэу Нексия к самому радиатору отопления.
• Проводим демонтаж крана отопления. При этом снимается и трубка впускного типа вместе с прорезиненной прокладкой.
• Проводим при помощи десятого ключа снятие патрубка впускного типа и его прокладки. Для этого отворачиваем пару винтов.
• Нужно при этом обращать внимание на профиль, который есть у прокладки.
• Теперь на новый кран отопителя Дэу Нексия переставляем скобу, при помощи которой крепится тяга на приводе.
• Далее проводим установку нового изделия со всеми прокладками в обратном порядке.
• Наполняем систему жидкостью и проверяем герметичность в соединениях отопительного радиатора с патрубком впускного типа.

Доработка печки автомобиля «Дэу Нексия»

Народные умельцы придумали схему, которая делает работу печки более эффективной. Она предполагает возвращение антифриза из радиатора не в расширительный бачок, а в его патрубок. Это, в свою очередь, позволяет более эффективно использовать тепло антифриза для отопления салона.

Для реализации этой схемы потребуется тройник для распределения антифриза. Его можно подобрать в автомагазине или собрать самостоятельно из сантехнических элементов. Алгоритм установки тройника следующий:

1. Отрезать патрубок возврата антифриза, находящийся в верхней части расширительного бачка, на расстоянии 6 см от самого бачка.

   
   Обратный патрубок отрезается на расстоянии 6 см от бачка

2. Вставить заглушку в патрубок, чтобы исключить вытекание жидкости. В качестве заглушки можно использовать болт подходящего размера, закреплённый в шланге хомутом. Для надёжности соединения можно использовать ФУМ-ленту.

   
   Чтобы антифриз не вытекал, в патрубок вставляется заглушка

3. С обеих сторон немного надрезать патрубок, идущий к нижнему штуцеру бачка. При этом потребуется укоротить шланг на 4 см.
4. Надеть на этот патрубок тройник.

   
   Для повышения эффективности печки в систему врезается тройник

5. Подсоединить к ройнику шланг обратной подачи.
6. Все штуцера и места соединений обжать хомутами.

Видео: повышение эффективности обогрева салона

Для упрощения задачи можно заменить тройник на обычные автомобильные шланги, соединённые между собой.

Daewoo Nexia | Замена крана отопителя

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», вороток.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

2. Снимите вещевые ящики (см. «Снятие и установка вещевых ящиков»).

3. Снимите дополнительную багажную полку (см. «Снятие и установка дополнительной багажной полки»).

4. Ослабьте затяжку хомутов шлангов системы отопления салона, находящихся в подкапотном пространстве, и отсоедините шланги от патрубков крана отопителя.

Примечание Перед снятием шлангов с патрубков крана отопителя пометьте их расположение.

5. Аналогично отсоедините шланги от крана отопителя в салоне автомобиля.

6. Отверните две гайки крепления крана…

7. …извлеките кран отопителя, ослабив натяжение троса, снимите скобу, выведите трос из зацепления с рычагом крана…

8. …и выньте кран.

9. Снимите резиновые уплотнения.

10. Установите новый кран отопителя в порядке, обратном снятию.

automn.ru

Установка дополнительной печной помпы на «Дэу Нексию»

Поскольку система отопления на машинах рассматриваемой марки никогда не отличалась большой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия для утепления своего автомобиля. Одним из способов увеличения мощности отопителя является установка дополнительной помпы. Как правило, устанавливают помпу от ГАЗели.

В качестве дополнительной помпы на «Нексию» устанавливают помпу от ГАЗели

Последовательность установки дополнительной помпы

Порядок установки устройства:

1. Прежде всего следует чётко представлять себе, что именно предстоит сделать, а затем нарисовать схему монтажа дополнительной помпы.

   
   Основные элементы, которые необходимо учитывать, подключая дополнительную помпу на «Нексию»

2. Теперь необходимо открыть капот и отыскать там патрубок, идущий от отопителя к мотору. Шланг разрезается в месте сгиба (но перед этим желательно пережать его стальными хомутами до и после места разреза, для того, чтобы антифриз не вытекал). Концы разрезанного патрубка надеваются на дополнительную помпу. Хомуты, удерживающие антифриз, снимаются.

   
   Дополнительная помпа «Нексии» успешно подключена к антифризным патрубкам, осталось подать питание

3. Соединённая с патрубками дополнительная помпа прикрепляется к трубе кондиционера с помощью пластикового хомута. Для того чтобы помпа не перетёрла трубку кондиционера, под неё рекомендуется подложить небольшой кусочек толстой резины.

   
   Помпа прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексии»

4. Далее к помпе следует подключить реле, которое будет её активировать. Подключённое реле удобнее всего прикрепить к колодке электроконтактов, которая располагается рядом с воздуховодом.

   
   Реле помпы лучше всего устанавливать на контактную колодку у воздуховода

5. Плюсовой контакт, отвечающий за включение этого реле, заводится в салон на отдельную кнопку (питание на которую удобнее всего провести с замка зажигания).

Как снять радиатор печки?

Опровергнем ошибочное мнение касаемо того, чтобы добраться до радиатора печки Дэу Нексия, необходимо полностью разобрать торпедо и снимать руль. Теплообменник находится в корпусе отопителя, соответственно, добравшись до него, можно извлечь неисправный радиатор для его замены.

Для выполнения этой процедуры необходимо убрать напольную консоль, которая закрывает печку на Дэу Нексия, далее необходимо перейти к моторному отсеку для того, чтобы отсоединить патрубок отопителя. Теперь сливаем тосол из системы охлаждения, и возвращаемся обратно в салон. Отсоединяем провод «масса» от моторчика печки и снимаем нижний переходник её воздуховода, предварительно послабив хомут. После этой процедуры открывается корпус отопителя, который необходимо извлечь. Он состоит из двух половинок, скреплённых между собой металлическими скобами. После разборки корпуса можно достать теплообменник, после чего выполняется установка нового элемента, и осуществляется сборка отопителя в обратной последовательности.

Система отопления автомобиля Деу Нексиа

Замена радиатора печки дэу нексия — как заменить радиатор печки на Дэу Нексия

Для выполнения требуемого ремонта или замены радиатора печки на Дэу Нексия нужно обязательно приостановить эксплуатацию авто. Система отопления салона данной марки авто состоит из определенных компонентов, таких как:

Содержание статьи:

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

1. Радиатор системы отопления, для прогрева воздуха и обдува внутри стекол в салоне автомобиля.
2. Нагнетатель воздушного потока в салон автомашины, являющийся классическим электромотором, который оснащен крыльчаткой. С помощью компонента регулируется подача потока воздуха к заслонкам отопительной системы либо кондиционерного устройства.
3. Заслонка механизма терморегуляции, которая регулирует потоки воздуха посредством радиатора.
4. Специальная система исполнения, которая управляет и разделяет потоки воздуха.
5. Тяга управления, патрубок, магистралей воздушного движения, шлангов.

Подготовка к замене радиатора отопителя

Поломка печки может быть обусловлена конкретными причинами. Ее некорректная работа может быть связана с нарушением работы либо одной детали, либо одновременно нескольких деталей. Печка может поломаться по следующим причинам:

1. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости вследствие засорения грязевыми частицами в каналах радиатора печки.
2. Течь охлаждающей жидкости в механизме отопительной системы.

Для исправления такой ситуации необходимо очистить либо заменить поломавшийся радиатор печки «Дэу Нексия», что является достаточно сложным процессом.

Для того чтобы появилась возможность экономии времени, рекомендуется произвести маркировку имеющихся жгутов и проводов.

Замена радиатора состоит из операций, при которых:

1. Устанавливается автомобиль на эстакаду либо смотровую яму.
2. Отключается электрическое питание от АКБ через отсоединение минусовой клеммы.
3. Демонтируется защита с двигателя, благодаря чему можно получить больше возможностей допуска к радиатору.
4. Слить с СЖО охладительной жидкости.

Далее можно производить демонтаж теплообменника, разобрав центральную панель авто и демонтировав стягивающие хомуты и шланги.

Какие модели радиаторов можно устанавливать на Дэу Нексия

Как отмечают многочисленные владельцы авто, радиатор, имеющий заводскую установку, далеко не во всех случаях эффективно отапливает автомобильный салон в холодный период времени.

Для обеспечения требуемого температурного уровня в автосалоне и более комфортных эксплуатационных условий, можно установить в салоне и иные радиаторы.

Осуществить замену заводского радиатора можно тремя разными вариантами, с использованием радиатора модели «Лузар», «Дэу Ланос» или ВАЗ-2106.

Классификация радиаторов производится по различным критериям, одним из которых является модель изготовления. Итак, по данному критерию радиаторы бывают:

• Медными радиаторами, с типичными свойствами и высокой стоимостью;
• Латунными радиаторами;
• Алюминиевыми радиаторами, являющимися наиболее дешевыми.

Поскольку все перечисленные выше модели имеют примерно одинаковые технические и эксплуатационные свойства, выбор наиболее подходящей модели необходимо осуществлять на основании качестве сборки изделия.

Осуществлять выбор радиатора нужно, акцентируя внимание на определенных нюансах, касающихся того:

• насколько целостной является структура прибора;
• каково качество швов по краям;
• насколько соблюдаются размеры;
• отсутствуют ли структурные повреждения.

Особенности отопления в машине Дэу Нексия

В оснащение автомобиля Daewoo Nexia должно входить дополнительное нагревательное устройство отопителя салона. Его использование должно быть связано с целью прогрева воздушного потока.

Необходимость осуществления нередкой замены в данной марке отсутствует. Делается это только в случаях ее поломки или при желании хозяина эффективнее отапливать салон. Обычно изделие вырабатывается в течение 6-8 лет непрекращающейся эксплуатации авто.

Компонент заменяется при повреждении изделия, что проявляется в том, что подтекает охладительная жидкость, или при недостаточности прогрева салона включенной печкой.

Операцию по демонтажу радиатора лучше всего проводить с боку отсека двигателя. При выполнении съема изделия из автомобильного салона следует осуществить демонтаж различных элементов.

Как самостоятельно демонтировать радиатор печки

Этапы самостоятельного демонтажа:

1. Осуществление демонтажа центральной консоли напольного типа, благодаря чему можно получить хороший доступ к радиаторному корпусу.
2. Снятие всех патрубков, подключенных к радиатору отопления, с боку отсека мотора.
3. Закрытие отверстий в радиаторном корпусе посредством ветоши или резиновых заглушек.
4. Если в системе отопления машины имеется электрический подогреватель салона, следует осуществить отсоединение его электрической колодки, которая находится слева от печки машины и провода «массы».
5. Осуществление демонтажа переходника с радиатора отопления печки снизу машины.
6. Извлечение пружинных металлических скоб, крепящих к кузову машины кожух радиаторного корпуса.
7. Освобождение фиксатора, который находится впереди радиаторного корпуса.
8. Снятие корпуса изделия.
9. Осуществление демонтажа радиатора из корпуса.

Установка нового радиатора отопления

Печки собираются в следующей последовательности:

1. Осуществление замены различных прокладок патрубков
2. Вставка радиатора в кожух.
3. Осуществление фиксации радиатора к автомобильному кузову.
4. Подключение специального радиаторного переходника.
5. Подсоединение шлангов подачи и отвода охладительной жидкости на патрубки.
6. Подключение колодка электрического подогревателя радиатора (при наличии необходимости).
7. Установка напольной консоли туда, где она должна быть расположена.
8. Заливание жидкости в расширительный бачок.
9. Подключение аккумулятора авто.
10. Запуск двигателя и осуществление проверки эффективности отопителя.

Для решения задачи по созданию комфортного уровня температуры в салоне машины, также можно устанавливать еще одну печку. Монтаж еще одного радиатора для данной модели осуществляется с использованием таких материалов:

• радиатора от ВАЗ модели 2106 или 2109;
• двух однометровых шланговых отрезков;
• двух тройников соединения;
• шарового крана;
• двух крановых штуцеров;
• десятка хомутов из металла;
• материала изолон;
• дверного уплотнителя от ВАЗ-2109.

Для осуществления установки еще одного радиатора используется эстакада или смотровая яма.

В этой статье мы детально рассмотрели вопрос о том, как заменить радиатор печки на автомобиле Дэу Нексия. Данная статья является ознакомительным материалом. При возникновении серьезных поломок, необходимо обращаться в профессиональный автосервис.

from your own site.

Не работает печка Дэу Нексия – все возможные неисправности и способы их устранения

Под неисправностью печки Дэу Нексия многие владельцы этого автомобиля подразумевают:

1. Печка дует только холодным воздухом или слабо прогревает салон.
2. Устройство работает, но не направляет воздух в ноги.
3. Не работают: вентилятор печки, 4 скорость и остальные режимы.
4. Не функционирует переключатель режимов.
5. Не соответствие положение заслонок выставленным настройкам на блоке управления.
6. Про другие неисправности пишите в комментариях.

В некоторых случаях, по причине нежелания разбираться в проблеме или не возможности ее решить, многие владельцы Дэу Нексия избавлялись от машины продавая ее на вторичном рынке.

Хотя большинство тест драйверов и считают, что частые поломки печки салона, это «неизлечимая болезнь» данной модели авто, но все же продавать из-за этого машину, по нашему мнению, это больше эмоциональный, а не прагматический поступок, так как все вышеописанные проблемы вполне устранимы.

Об этом мы и поговорим дальше.

Устройство системы отопления ДЭУ Нексия

Чтобы разобраться в причинах поломки печки важно знать ее конструктивные особенности, из каких элементах она состоит и где находится ее «ахиллесова пята». Также важно знать общее устройство системы отопления и кондиционирования автомобиля.

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия расположены в одном блоке. Последний скрыт за панелью приборов.

В блоке расположены следующие элементы (смотрите схему ниже):

1. Электропривод вентилятора.
2. Теплообменники отопителя и кондиционера.
3. Два короба подачи воздуха к соплам обдува лобового стекла и такое же количество коробов для подачи воздуха к левым и правым вентиляционным соплам.
4. Верхний воздуховод, расположенный по центру.
5. Механизмы, рычаги, пневмошланги управления распределения воздушных потоков, привода заслонки регулировки температуры.

Электропривод вентилятора является одним из основных элементов системы характеристики которого важно знать (ремонт, замена и т.д.):

1. Тип – центробежный.
2. Напряжение 12В.
3. Сила тока – до 20А.
4. Высота лопастей – 68 мм.
5. Диаметр крыльчатки – 148 мм.
6. Обороты в минуту – 3600.

Стоит упомянуть и про панель управления, на которой расположены:

1. Рукоятка переключения в 1,2,3,4 режимы работы вентилятора.
2. Кнопки включения кондиционера и режимов рециркуляции воздуха.
3. Рукоятки регулировки температуры воздуха и распределения его потоков.

Новости из-под капота — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Продолжаем по-мелочи делать эту машину чуть лучше, хватит ныть, что тачка плохая: «встань с дивана — иди в гараж». Нет гаража — не повод лежать на диване.

И вот, собственно, в каких местах машина стала лучше: • закрыты ещё два отверстия в телевизоре; • приподнят расширительный бачёк; • подозрительные места со сколами краски обработаны преобразователем ржавчины; • почищена дроссельная заслонка; • почищен регулятор холостого хода; • электрические разъёмы обработаны влагозащитным спреем; • установлен салонный фильтр; • почищен и смазан салонный вентилятор.

А теперь то же, но детально. Тут много букв, спешащие могут пролистать, это их гарантированное право… В нашей сельской местности полно приличных машин прошлых годов да и современных тоже, но состояние многих из них оставляет желать лучшего. И происходит это от экономии на качественном обслуживании этих автомобилей. С виду тачка хороша, а если копнуть глубже… К примеру, если что-то поломалось, что на скорость не влияет… Но не буду об этом, буду о весеннем обслуживании этого стрёмного автосика. Сейчас я собирался приподнять расширительный бачёк, потому как у меня давно есть подозрение, что самой высокой точкой в системе охлаждения является газовый редуктор. А его, редуктор, я не могу опустить ниже, хоть мне и не жалко сверлить моторный щит, но, оказалось, что висит он сразу над корпусом салонного вентилятора и ниже уже некуда. Вот так когда-то установили сюда ГБО. Кроме редуктора я планировал почистить регулятор холостого хода. Его за 130 тысяч пробега никто никогда не чистил. Я давно хотел его почистить да всё как-то не решался. А так же по-мелочи, что попадёт под руку.

Первыми под руку попали заглушки в телевизор. Хоть они на скорость и не влияют, но… Вот два резиновых отбойника, это заглушки и призваны они единственной цели — закрыть отверстия, которые оставил завод для поклонников стока, а я не закрыл в прошлом сезоне, потому что экзист взял и не выдал мне мой заказ, когда я к ним приехал.

Отбойник капота боковой GM (96169595)

Теперь правая сторона телевизора полностью укомплектована заглушками. Напомню, было вот так. С другой стороны не хватает ещё двух.

Но экзист и сейчас был хитёр, когда я хотел закупить кучку этих резинок, доступны к заказу были только 2 штучки. Их я и заказал, но через каких-то два дня количество, доступное к заказу по этому коду стало неограниченным, а цена выросла. Ещё раз убеждаюсь, что экзист таким нехитрым способом тестирует позиции, пользующиеся спросом и поднимает на них цену. Ах какой хитрый экзист. Конечно же я не стал заказывать эти заглушки на другую сторону телевизора у хитрого барыги, я подожду, мне спешить некуда. Весела и увлекательна жизнь нищеброда, у богатых свои причуды — они заказывают такую мелочёвку коробками и не парятся, а я отмораживаюсь, но тоже не парюсь. Кстати, говорят, в нашем экзисте уволили одиозного менеджера (моего менеджера), я желаю ему успехов на новой рабочей ниве, которую он будет окучивать. А может его перевели в вышестоящий офис экзиста и он теперь будет вредить там? Но мне уже всё равно, лишь бы был подальше

А я тем временем продолжаю. Вот так крепится к кузову расширительный бачёк. Двумя гайками.

А вот мой комплект для его поднятия. Гайки, высотой 18 мм. Горстка прорезиненных шайб и два болтика, которые раньше крепили крышку газового фильтра, были сняты за ненадобностью и выварены в лимонной кислоте, и найдут здесь новое применение.

Ну, конечно, если идея с поднятием бачка окажется здравой. Высоко не поднимаю, чтобы оставить штатные шланги. Процесс поднятия прост: всё раскрутил, протёр от пыли и грязи, на родную шпильку одел шайбу, потом удлинительную гайку, потом бачёк, потом шайбу, и закрутил всё болтиком.

Короче говоря, для сельской местности подойдёт.

Но есть и нюанс: минусовый провод системы подогрева жидкости стеклоомывателя оказался не у дел. Впрочем весна уже, не надо греть жидкость стеклоомывателя, вот я его и не подключил никуда. А для верности ещё и предохранитель вытащил.

За тёплый сезон надо будет решить вопрос с питанием этой системы, а пока побудет неактивной.

Продолжим дальше. Вот отверстие запирающего механизма капота. Я уже красил это место и, как видим, простая покраска здесь не работает. Я специально посмотрел на три других нексии (одну в реале и две на фото в интернетах), и именно в этом месте у всех потёрта краска. Но это же на скорость не влияет… Мне же надо будет придумать что-то иное, а пока всё равно обработал преобразователем ржавчины.

За компанию обработал преобразователем ржавчины и сам механизм запирания капота.

И ещё несколько мест под капотом, которые не так интересны, чтобы добавлять сюда их фото. Я вообще уверен, что надо выделить отдельный день и проинспектировать все места предыдущих подкрасок под капотом и правильно обработать, если такая необходимость есть, с зачисткой, грунтовкой, покраской. Да и недавно найденные ржавые места есть. В общем, в другой раз, когда будет потеплее. А пока только преобразователем ржавчины прошёлся под капотом, да и снаружи тоже не поленился. Как подсохнет, лишнее вытру.

Пока преобразователь ржавчины что-то там преобразовывает, я разбираю впуск. Вот штатный саморез, который крепит маленькую буферную ёмкость впусковой магистрали к кузову.

Он ржавый. Мне кажется, что ржавый он потому, что длинный и торчит под крылом. В этом ржавом ведре даже саморезы ржавые торчат во все стороны. Прямо ёж какой-то. Это мне напоминает ржавый саморез крепления бачка стеклоомывателя, который я обнаружил в прошлом сезоне. Вот со всеми этими ржавыми саморезами будем разбираться в другой раз, а к этому времени я уже разобрал впускную магистраль от корпуса воздушного фильтра до дросселя и ждал меня там сюрприз.

Здравствуй дорогая масляная эмульсия. О её очистке я здесь писать не с

www.drive2.ru

Конструктивные недоработки печки и способы их устранения

Некоторые специалисты считают, что проблемы в работе с печкой Дэу Нексия вызваны конструктивными недоработками допущенными инженерами.

Так ли это или нет мы утверждать не будем, но вот, что мы выяснили:

1. Патрубок подвода горячей ОЖ находятся внизу радиатора печки, что уже вызывает вопрос. Ведь в системе отопления любого дома горячая вода подается сверху, остывая, она проталкивает остальную воду вниз. В нашем случае при слабом давлении снизу (малые обороты двигателя) горячий антифриз не может вытолкнуть из радиатора уже остывший, а последний, в противовес горячему, пытается опуститься вниз. В результате этого теплообмен замедляется и радиатор не прогревается.
2. Поэтому, особенно при сильном потоке воздуха (включенном вентиляторе), радиатор отопителя не успевает нагреваться до штатной температуры, что и приводит к описанной проблеме.

Решение проблемы: поменять местами патрубки, подвод горячего антифриза сделать сверку, а вывод холодного снизу. Ситуация кардинально поменяется.

Другая конструктивная недоработка – наличие щелей, через которые в салон проникает холодный воздух и некачественный пластик, который прогибается, образуя эти щели.

Т.е. уже конструктивно предусмотрена потеря тепла.

Слабые крепления вакуумников – они пластиковые и со временем часто ломаются.

Мощность водяной помпы не хватает для эффективной прокачки антифриза через радиатор отопителя. Многие «кулибины» устанавливают дополнительную электрическую помпу на отводящем патрубке, что повысить эффективность работы печки. Про это мы поговорим дальше.

Синий шланг под капотом (шланг адсорбера) — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет.

Одним солнечным днем решил покопаться под капотом, поподробнее поизучать как что устроено. Первое, что привлекло внимание, был синий шланг — более всего остального бросился в глаза (ну кроме чистой крышки с надписью E-TEC 16v).

Естественно, как это и бывает в 90% случаев (по отзывам владельцев Nexia), этот шланг просто болтался не подключенным. И это не могло не вызвать приступ любопытства, в связи с чем погуглив в Интернете, я нашел что это шланг адсорбера. Обратный конец этого шланга идет куда-то под левое крыло (видимо, там сам адсорбер) — ямы нет, добраться до туда не смог.

Прочитав много инфы по теме подсоединения этого шланга, я попробовал его поставить на место. Подключается он к впускному коллектору (к штуцеру) с задней стороны. Потратив немало времени, мне этого сделать не удалось. По крайней мере, в первый раз. Причина — не смог одеть конец этого шланга на штуцер коллектора.

Во второй раз я сделал проще, а именно: снял резиновую трубку

и одел ее на шланг противоположной стороной (той, где меньший диаметр отверстия)

после чего, приложив немного усилий, я все-таки подключил синий шланг адсорбера к штуцеру впускного коллектора.

По фотографии ниже должно быть понятно куда подключается этот шланг.

Ответ на вопрос«А что будет, если этот шланг не подключать»

ниже (эксперты, прошу поправить меня если что-то не так написал, ну и дополняйте в комментах если что забыл дописать):

1. Если этот шланг НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ

, то возможны выбросы паров бензина в атмосферу, загрязнее ее. Осуществляется это при включенном двигателе путем продувки адсорбера, т.е. пары бензина проходят через эту синую трубку и выбрасываются в атмосферу 2. Вывод из пункта №1 —
если шланг ПОДКЛЮЧЕН
, то пары бензина по синей трубке подаются во впускной коллектор и сжигаются, тем самым уменьшая расход топлива. Да, это будет практически незаметно, но всё же…факт остается фактом (при условии что сам адсорбер работоспособный)

Из моих наблюдений:

ирония, но после подключения шланга адсорбера расход бензина увеличился. В любом случае полагаю, что это никак не связано с подключением шланга. Проблема кроется где-то глубже. Буду копать. Об этом в следующих постах.

www.drive2.ru

Принцип работы

Система вентиляции Daewoo Nexia приточно-вытяжного типа. Наиболее эффективный обогрев салона происходит при прогретом двигателе.

Перед лобовым стеклом автомобиля распложены воздухозаборник, который при движении автомобиля захватывает поток воздуха и через систему коробов и вентиляционных сопел направляет в салон.

Схема движения воздуха показана ниже.

Во время стоянки или при недостаточном напоре воздуха включается вентилятор.

Система отопление и вентиляции может работать не зависимо от системы кондиционирования. Нагрев воздуха, поступающего в салон, происходит с помощью теплообменника (радиатора).

Управление движения заслонками, которые направляют потоки воздуха, осуществляется двумя актуаторами (вакуумниками) и системой шлангов. В вакуумнике конструктивно предусмотрен шток, который крепиться к заслонке.

При переключении режимов обдува на панели управления создается разряжение в определенном патрубке и происходит втягивание штока и открытие или закрытие заслонки.

При отсутствии разряжения – шток выдвигается назад под действием пружины. Также заслонки тоже подпружинены.

Причины и симптомы

Основной причиной проблем с датчиком абсолютного давления на Daewoo Nexia можно назвать конденсат. Скапливаясь в патрубке, он или попадает внутрь устройства, замыкая схему там расположенную, или замерзает от холода по месту нахождения, блокируя чтение характеристик.

Симптомы неисправности ДАД:

1. Двигатель троит и плохо запускается.
2. Реакция нажатия на акселератор наступает с задержкой.
3. Судя по звуку работы, двигателю не хватает насыщенности смеси. Он захлебывается и периодически глохнет.
4. Выхлоп увеличивается в объеме и приобретает насыщенный темный цвет.
5. Повышается расход топлива.
6. Соответствующая индикация на приборной панели.

Внизу слева сработавший индикатор «Check Engine» на Daewoo Nexia:

Печка слабо нагревает воздух

Причин этому может быть несколько, но сначала проверьте поступает ли горячая ОЖ к отопителю.

Проверяем работоспособность печки

Заводим и прогреваем двигатель. Включаем режим скорости – 2 или 3. Находим два патрубка (под торпедой со стороны пассажира). Правый – подает горячий антифриз, он заходит в радиатор снизу. Левый – отводящий, он должен быть не таким горячим, как первый.

Если отводящий патрубок теплый или холодный, при этому входной горячий, значит радиатор забит или в нем воздушная пробка.

Также включите режим рециркуляции и убедитесь, что дует горячий воздух. На этом режиме он должен нагреваться очень быстро.

Воздушная пробка

Частая ситуация после замены ОЖ или при низком ее уровне. Для диагностики проблемы при прогретом моторе пощупайте патрубки системы охлаждения и найдите холодный участок (относительно других).

Необходимо выгнать воздух. Один из способов – приподнять «морду» машины, так, чтобы заливная горловина системы охлаждения была значительно выше радиатора печки (к примеру, загнать на горку, эстакаду) и дать поработать двигателю на холостых 5-10 минут, периодически газуя, чтобы помпа быстрей прокачивала тосол.

Низкий уровень антифриза в системе

Это хорошо определяется, когда на высоких оборотах печка греет хорошо, а при низких – плохо. Т.е. на высокой скорости помпа прокачивает достаточно антифриза, а на малых оборотах ОЖ не хватает для прогрева радиатора отопителя.

Приоткрыта или полностью открыта заслонка регулятора температуры воздуха

Заслонка приводится в движение тросиком, который мог растянутся или соскочить с пазов. Если она приоткрыта, то происходит смешивание горячего и холодного воздуха, он становится слегка теплым.

Для диагностики – подвигайте рычажком заслонки, который находится внизу в районе коленей сидящего слева от водителя пассажира. Убедитесь, что тросик не растянут и целый, находится в правильном положении.

Также проверьте шуруп, которым крепиться кожух тросика, в результате его ослабления кожух смещается и появляется люфт, что и приводит к неполному закрыванию заслонки. Подвиньте кожух в сторону салона и затяните шуруп.

Так же может быть частично или полностью забит радиатор отеплителя. Как его почистить читайте в следующем разделе.

Особенности конструкции

Полуторалитровый одновальный бензиновый рядный двигатель G15MF создавался до появления нормативов Евро-2, поэтому особенностью конструкции является предельно простая схема выпускного тракта без катализатора и зонда СО. Остальными нюансами ДВС стали:

Система охлаждения Ремень ГРМ G15MF

Газораспределительная система выполнена по схеме SOHC с одним распределительным валом. В сравнении с образцом объемы камер сгорания снижены, мощность будет увеличена только в следующей серии моторов Daewoo – A15MF.

Для увеличения ресурса навесное приводится в движение отдельным ремнем, контролировать состояние которого рекомендовано каждые 20 тысяч км, а менять через 50 тысяч.

Выпускная система

После введения регламента Евро-3 и, даже Евро-4, руководство Daewoo продолжало устанавливать эти морально устаревшие силовые приводы на Nexia и Espero вплоть до 2008 года. Компактно расположенное навесное оборудование не мешает производить капитальный ремонт, в том числе, собственными силами.

Дуем холодным

Если печка не работает, т.е. идет только холодный воздух, то причины этому могут быть следующие:

Рычаг заслонки («Холод», «Тепло») находится в неправильном положении

Проверьте, не забыли ли вы его переключить в положение «Холод». Если заслонка закрыта, то в салоне будет холодно даже при включенном вентиляторе.

Забит радиатор отопителя

Промойте внутри и снаружи (при необходимости). Для этого: слейте 3 л ОЖ из радиатора двигателя (не забудьте окрутить крышку расширительного бочка). Снимите шланги с радиатора отопителя и продуйте последний с двух сторон воздухом под давлением не менее 3 атмосферы или промойте чистой водой (сначала холодной, а потому горячей).

Так же используйте специальную автохимию для промывки системы или замените узел целиком. Читайте тут — как промыть систему охлаждения двигателя.

Если возникла необходимость заменить патрубки, то вот их артикулы:

1. Обратка — артикул 96179610.
2. Подача — артикул 96148970.

Вышел из строя термостат

Система отопления устроена так, что функционировать она начинает сразу же после запуска двигателя (если включена печка). Т.е. завели авто, включили печку и по мере прогрева двигателя будет поступать тепло в салон.

По причине залегания клапана термостата в определенном положении антифриз может постоянно двигаться по большому кругу. Время прогрева двигателя увеличивается, печка тоже будет включаться в работу с запозданием.

Решение – замена термостата. Штатный термостат на Дэу Нексия на 870С. Некоторые ставят на 920С. Этим увеличивается время движения ОЖ по малому кругу, тем самым радиатор отопителя будет прогреваться лучше.

Термостат на 970С лучше не ставить, так как придется перепрошивать ЭБУ.

Заклинило заслонку в положение «Тепло»

При этом сам тросик может ходить без заеданий. Снимите кожух, который находится возле двигателя (за радиатором), а не со стороны салона и проверьте как реагирует заслонка на попытку ее сдвинуть с помощью рычажка.

Если ее заклинило и нет времени или возможности устранять проблему, проверните заслонку в положение «Холод» вручную и застопорите саморезом. В дальнейшем скорее всего придется менять растянутый тросик.

Забит салонный фильтр

В Дэу Нексия стоит угольный салонный фильтр, который сильно гигроскопичен.

Когда он загрязнен, скопившаяся в нем влага на минусовой температуре замерзает и фильтр не пропускает воздух. Замените элемент, должно помочь.

Проверяем заслонку на горячий и холодный воздух

Прогреваем двигатель и глушим его. Переключаем регулятор температуры в самое левое положение (синяя полоска) и тут же резко переводим его в крайнее правое положение (короткая красная полоска).

Если заслонка печки работает, то будет слышен характерный хлопок (заслонка закрылась). Если хлопка нет, проверьте рычаг переключения «Холод», «Тепло». Он должен доходить до упора.

Если не доходит, то укоротите тросик.

Обработка разъёмов под капотом — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Через день после приезда в Мукачево я открыл капот с целью проконтролировать что там с жидкостями в бачках, сколько мусора собрал новый газовый фильтр и сколько масла набросало через клапан вентиляции картерных газов.

Но что я увидел под капотом повергло меня в ужас. В Луцке подкапотка выглядела сильно лучше. Сейчас же здесь пыль и грязь на всех поверхностях.

Глядя на аккумулятор хочется его сразу же почистить, а не заниматься ерундой раскручивая газовый фильтр.

И тут у меня в голове созрел план: по приезду домой я, наверное, помою подкапотку на мойке. Но это будет потом, где-то через месяц, а пока обработаю все электрические разъёмы спреем для контактов. Раньше я уже обрабатывал разъёмы ведешкой и жиром от ликви моли. Жизнь не стоит на месте и сейчас у нас вместо ведешки спрей для контактов.

Плюсовая клемма выглядит печально.

Минусовая ей под стать.

Сниму всё это и попытаюсь почистить.

Зачистил контакты на аккумуляторе.

А вот какой-то штатный плюсовой провод. Интересно, ему что-то поможет, кроме замены?

Его я тоже зачищу, как смогу, конечно. Но, похоже, к электрике под капотом стоит опять вернуться в этом сезоне. Зачистил и смазал красным гелем аккумуляторную и плоские клеммы проводки.

Закрутил, а сверху побрызгал спреем для контактов.

А теперь разъёмы. Во многих из них есть остатки красного геля.

В прошлый раз я обработал разъёмы РХХ, ДПДЗ и ДТВ. Сейчас обработал все, до которых смог дотянуться руками. Там дело простое: рассоединил разъём, пшикнул внутрь и соединил. И ещё один не нужный узел отключил: большую предохранительную колодку на этот раз вообще отцепил от бортовой сети и загнул в угол.

Вот так с пользой прошло утро, только на газовый фильтр и патрубок впуска времени не хватило.

Update 18/04/2016

Новая весна — новая итерация смазки разъёмов. Всё теми же средствами.

Как и в прошлый раз, разъединяю всё, до чего дотягиваются руки и всё, что разъёдиняется.

Я понимаю, что что-то я, как и в прошлый раз, пропущу. Но и эта обработка лишней не будет.

Ещё под бампером нашёл разъёми в районе крепления аккумулятора два толстых неудобных разъёма не забыл.
Update 04/06/2017

Выдался случай и я опять обработал все разъёмы, до которых смог дотянуться. Сейчас я каждый разъём раскрывал, сдувал с него грязь средством для чистки престо, собирал, а только собранный брызгал смазкой нанопротект, с обратной стороны.

Герметичные разъёмы смазкой не брызгал. Но на многих разъёмах ещё полно прошлогодней самазки ликви молли, её смыл.

Как-то так получилось.

www.drive2.ru

Печка не работает, не включается 4 и другие скорости

В данном случае симптоматика неработающей печки, следующая:

1. Дует холодным – про это мы писали выше.
2. Не работает вентилятор, а точнее электродвигатель.
3. Вентилятор то включается, то выключается, не работает весь блок вентиляции.
4. Проблемы в панели управления.

Если есть проблемы с электродвигателем, то тут возможно следующее:

1. Перегорел предохранитель (F12 на схеме) или реле вентилятора отопителя (К24 на схеме ниже) – замените предохранитель и реле.
2. Не приходит питание на блок печки. Могут быть проблемы в цепи до или в самом блоке, перегорел предохранитель, возможно, придется его снимать.
3. Сгорел электромотор и не работает вентилятор на всех 4 скоростях. При этом может не работать кондиционер и рециркуляция.

Электрическая схема.

Решение проблем:

1. Если очень холодно ездить, то можно временно провести отдельный провод напрямую от контактной группы замка зажигания через предохранитель к вентилятору. Зиму Вы точно проездите в теплой машине, а по весне будете разбираться.
2. Если не работает только 4 скорость вентилятора, то проверьте реле на исправность (могут подгореть контакты) и при необходимости замените его.
3. Если не работают первые три скорости, то включаются они через блок резисторов R10 вентилятора отопителя (схема выше), который находится в корпусе забора воздуха.
4. Если вентилятор периодически выключается и включается, а также это происходит со всем блоком вентиляции, то обратите внимание на контактирую группу замка зажигания (КГ). Через контакт на 15А запитывается кондиционер и моторчик вентилятора. Проверьте контакты в КГ замка зажигания, при необходимости замените ее. Это решает проблему.

Daewoo Nexia ♫ music ♫ 1.6л 16кл. › Бортжурнал › Разминусовка двигателя

На первый взгляд некоторые подумают, что разминусовку делают только автозвукеры, ибо у них просадка напряжения идет частенько. будет много букаФ и фоточек!
(из за ограничения в 20 не добавлю еще около 15 с других ракурсов делал

Давно хотел заменить провода с генератора на АКБ на потолще, а то от АКБ до усилителей идут КГ-50, а до генератора от силы 10кв.мм. Разбирая первый инстал музыки: kick ar 4.90, skar lp 1000.1d на проводах КГ-35

(
но больше походили на 25
) извлек эти провода — их то я и решил менять от гены до акб, они к тому же в змеиной оплетке, решил без гофры делать. Использовал ранее взятый в аренду обжимник ПГ-70 d-a.d-cd.net/24ebd32s-960.jpg

Первым этапом пошел отслеживать провода от акб уходящие к низу двигателя: С минусом оказалось легко — сдвоенный с клеммы акб идет на кузов рядом и на двигатель Склонился буквой Г над крылом и ключом с ходом в пару сантиметром за минут 5 скрутил гайку) Далее отрезал нужной длины вровод, обжал в медные луженые наконечники

Делал как на заводском проводе — два провода в одну клеммы — в дальнейшем пожалел — очень не удобно и не функционально, делайте раздельно! (если дочитали до сюда жми лайк)

А вот с плюсом начались мороки — его видно от акб до разветвления с минусом, дальше скрывается за вдигателем… Со стороны генератора (его ослабил задвинул, воздуховод частично снял) его тоже видно немного и уходит под двигатель… и эти оба провода разные!

тут я застопорился час бегал вокруг машины пытаясь нащупать куда идет он… Не осилив этой задачи поступил так: веревкой отмерил расстояние от акб до гены, и изготовил такой кусок

Заказывая распорки через MILANchik он поведал мне еще пару точек для разминусовки и про плюсовой провод куда и как они идет. На выходные полез глубже: подъемника нет, зато полы разбираются в гараже — вытянул пару брусов, нашел ОТЛИЧНЫЙ КОВЕР

! расстелил на землю и улегся.

Снял защиту, увидел наконец куда приходят плюсовые провода — СТАРТЕР

!

изготовил недостающую перемычку

и установил обратно

Далее выведенные провода позакреплял стяжками между собой и к другим проводам. Нацепил на штатные клеммы акб — места на них после этого закончилось))))

Далее разминусовка двигателя: 1. дополнительный минус на двигатель 2. дополнительный минус на КПП 3. дополнительный минус на кузов с другой стороны 4. дополнительный минус на мотор с другой стороны 5. дополнительный минус на топливную рамку и наверно еще другие варианты допустимы.

Я остановился на 1 и 2: 1. был зацеплен под штатный болт с проводами сбоку от низа ЕГР (худые 4 черных проводочка на одной клемме подцеплены на болт)

2. сделал в пустое отверстие на коробке путем зажима клеммы болтом М8 (гайка снизу подлезла и за счет узкого пространства не прокручивается

Проездил с таким колхозом на клеммах неделю( Потом придумал неплохова вариант их разгрузки — дома нашлись медные плавкие предохранители на 400А (где то в электрике используются) Пару волшебных ударов молотком и они выпрямились.

Нашел резчик для резьбы под болты М6, болты М6 под внутренний шестигранник остались от установки усилителей. Далле высверливал отверстие под болт клеммы акб и отверсти для болтов которыми притяну провода. Прикупил медную пасту

И далее промазывал все стыки клемм и медной «шины» ей.

И ФИНАЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ:

Не хватает только заизолировать всю эту конструкцию и что-то подложить под шину чтоб не прогибало её(((
На счет есть ли толк в поделке:мой ответ ОДНОЗНАЧНО ЕСТЬ!
по вольтметру замерял напряжение до и после переделок: без: 13,5-14,1В колебалось при музыке с: 14,0-14,4В, только треки где много басса посаживают ниже 14В и при этом надо на большой громкости

При включении кондеея с блжним светом на 1-2 напруга уже 13,7-14,0В При просто обдуве на 0,1В опускается Обогрев заднего стекла тоже 0,1В ЭСП в момент опускания на 0,3В опускается.

Так как установлена платка ДРЛ, то днём езжу на ДРЛ и просадок вообще не вижу, вечером небольшие. На счет стало ли лучше ехать не могу точно сказать, но явно не ухудшилось, ибо положенное напряжение стало, а не пониженное. Мой совет (лайфхак) — если есть провода толстые медные настоящие — делайте разминусовку двигателя обязательно! можно и поверх штатных добавить провода, у меня сечение большое — поэтому я убирал их полностью.

Источник

Расположение предохранителей печки

Электрическая составляющая является частой причиной не функционирования печки Дэу Нексия поэтому важно знать где расположены предохранители, отвечающие не только за ее работу, но и за работу других систем (кондиционирования и вентиляции).

Сам блок находится в салоне внизу слева от руля и делится на две части: верхнюю (лицевую) и нижнюю (обратную).

Схемы расположения предохранителей и реле обеих частей показаны ниже.

Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia в России в свое время приобрел необыкновенную популярность, но эти машины можно и сейчас постоянно видеть на дорогах нашей страны.

Это марка долгое время была самой продаваемой на территории Российской Федерации, и до сих пор «Нексия» пользуется хорошим спросом.

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

Поначалу в модельном ряде силовых агрегатов Daewoo Nexia числился один единственный бензиновый двигатель объемом 1,5 л. Мотор имел мощность 75 л. с., рядное расположение четырех цилиндров.

Двигатель G15MF – 8 клапанный, по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, во многом он очень похож на опелевский ДВС C16NZ. Несмотря на кажущееся внешнее сходство, моторы Opel и Nexia имеют значительные отличия, и на моторе G15MF:

Печка Дэу Нексия работает, но не направляет воздух в ноги

Если при работающей печки и включении соответствующего режима на панели воздух не направляется в ноги или поток его очень слабый, то первым делом проверьте герметизацию кожуха.

Уплотняем все щели

Опять же, конструктивная недоработка системы обогрева Дэу Нексия – много щелей через которые либо гонит холодный воздух, либо горячий уходит не туда, кода необходимо в результате прогиба слабого пластика.

На картинке ниже показано, что при сильном потоке воздуха пластик прогибается, образуются щели и горячий воздух уходит вверх, а не в ноги.

Решается проблема путем устранения щелей: использование саморезов, уплотнителей и двухсторонних скотчей. Сделайте так, чтобы щелей не было совсем.

Неисправны вакуумные актуаторы

Дальше обратите внимание на вакуумные актуаторы (их два) с помощью которых (через рычажки и систему патрубков) управляются три заслонки направления потоков воздуха: обдув стекол-лица, ног, лица.

Переключение осуществляется на панели приборов.

Вакуумники могут быть неисправными. Чтобы это проверить демонтируйте их. Это не сложно сделать — стяните их с крепления и растопырите шток, который крепиться к заслонке. Отсоедините шланг.

Далее, втяните шток и зажмите пальцем входное отверстие. Если шток не возвращается в исходное положение, то вакуумник исправен, возвращается – неисправен (порвалась мембрана) и требует замены.

Также важную роль играют правильно подключенные патрубки, так как каждый из них играет свою роль.

Бывают ситуации, после покупки Дэу Нексия на вторичном рынке, когда, к примеру, черный патрубок перепутан с черным с оранжевой полосой и т.д., что приводит к неправильному реагированию заслонок (включается режим «Ноги», а дует в лицо, и наоборот).

Ниже показана схема соединений вакуумников и какую функцию выполняет каждый из патрубков.

Также важно знать принцип работы системы при включении того или иного режима.

Обдув ног:

1. В шланге с красными полосками создается разряжение, оранжевый – не задействован. Шток вакуумника «Голова» (смотрите фото выше) задвинут, перекрыв поток воздуха к лицу.
2. В патрубке с синими полосками создается разряжение. Шток вакуумника «Стекло/ноги» полностью выдвинут – на ноги идет 100% горячего воздуха, на стекло – перекрыто.

Дует в лицо:

1. Шток вакуумника, отвечающего за обдув головы, выдвинут полностью, при этом через черный шланг с оранжевыми полосами подается разряжение, а шланг с красными полосами – не задействован.
2. Вакуумник «Стекло/ноги». Патрубок с синими полосками не задействован. Шток под действием пружины выталкивается полностью – 100% дует на стекло.

Дует в лицо и ноги:

1. В патрубках с оранжевыми и красными полосками создается разряжение. Шток актуатора «ГОЛОВА» выдвинут на половину. Идет равномерный обдув лица и ног.
2. В шланге с синими полосками создается разряжение. Шток актуатора «Стекло/ноги» выдвинут. Обдуваются только ноги.

Откройте капот. Найдите пневмокамеру, которая расположена возле фильтра салона и проверьте состояние двух патрубков:

1. Черно-белый идет от пневмокамеры на БУП (от него берется вакуум, и он может соскочить под капотом или в районе подсоединения к панели управления).
2. Прозрачный желтый – от впускного коллектора.

Далее проверяем крепление вакуумников, они часто ломаются – это опять конструктивная недоработка инженеров.

Если заслонки открываются нормально, то сила противодействия на штоки умеренная и нагрузка на крепления допустимая, чтобы они не ломались.

Но со временем и при частом пользовании режимами обдува, противодействие мощных пружин заслонок на шток и крепление приводит к тому, что последнее теряет жесткость и не удерживает вакуумник. Он слетает.

Также заслонку по какой-то причине может заклинить, и она перемещается с трудом или не до конца закрывается (попал мусор). В данной ситуации при движении штока сила противодействия на него возрастает, соответственно, и на крепление тоже.

В лучшем случае вакуумник соскочит со штатного места, но часто крепление ломается, шток перекашивается и не может открыть заслонку.

Поэтому многие владельцы Дэу Нексия усовершенствуют конструкция крепления актуатора, делая его металлическим и крепят болотами.

Ниже показан вариант решения проблемы.

В случае, если крепление начало сильно изгибаться при переключении режимов, некоторые автовладельцы выходят из ситуации сделав в районе входа оси заслонки в шток отверстие в форме эллипса по направлению движения заслонки. У штока появляется люфт, тем самым снижается нагрузка на само крепление, и оно меньше выгибается.

Проблема в блоке управления

Патрубки вакуумников подключены к специальному устройству в блоке управления, через которое перенаправляется разряжение.

Если происходит шипение, плохое открытие и закрытие заслонок проблема может быть именно в нем.

Придется снимать блок управления (как это делать расписано дальше).

Когда блок снят, необходимо снять крышку устройства как показанного ниже.

Для этого открутите небольшой шуруп – будьте осторожно, крышка подпружинена.

Дальше видим резинку, которая смещена относительно оси – это и есть «проблема». Она должна быть четко от центрована относительно оси.

Аккуратно поддеваем ее, наносим клей и фиксируем обратно (там есть специальный паз, который не даст ошибиться с установкой).

Лучше использовать клей, который сохнет не быстро. Клеи типа «Секунда», «Суперклей» и т.д. в нашем случае не подходят, так как очень важно резинку отцентровать, а сразу сделать это вряд ли получится. Не правильная фиксация резинки и меняйте блок целиком так как отдельно такое не продается. Или придется искать такой блок на разборке.

ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИМЕРЕ ДЭУ НЕКСИИ 8 кл. Вспомним!

В данной статье я напомню о всех “причиндалах” моторного отсека, причем освежить свою память станет полезно как новичкам, так и опытным пользователям автомобилей. Итак, ниже на фото двигатель G15MF (Дэу Нексия 8 кл.).

Аккумуляторная батарея прямой полярности (батарейка с напряжением 12 в. или 24 в. – состоит из пластмассового корпуса, внутри которого располагаются свинцовые пластины в банках, а внутри залит электролит = вода + серная кислота). Иногда требуется подзарядка. Авто может иметь два АКБ, соединенных последовательно (обычно на грузовиках).

Выключатель зажигания (имеет контактную группу)

Бронепровода – высоковольтные провода (соединяют катушку зажигания или трамблер со свечами — в случае 8 кл. двигателя), или же обычные провода соединяют модуль зажигания и катушки зажигания, отдельно стоящие на каждой свечи — в случае 16 кл. двигателей.

Свечи зажигания – условно имеют электроды между которыми проскакивает искра. Характеризуются регулируемым зазором.

Катушка зажигания (бобина): для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

Распределитель (трамблер – имеет “бегунок” внутри, который соприкасается с медными контактами по мере вращения, вместе с распредвалом — он сидит на одной оси с ним, и тем самым передает электричество через бронепровода на свечи для воспламенения горючей смеси в нужные моменты времени. На современных инжекторных Д.В.С. сигнал для подачи высокого напряжения в нужные моменты времени от распределителя к катушкам передает модуль управления (мозги).

Стартер (имеет бендикс – шестеренчатый подшипник, который вращается в одну сторону и приходит в

зацепление с маховиком, втягивающий — элемент, который выводит бендикс в зацепление с маховиком, обычно залипает “пятак” – основная неисправность). Так же неисправность — нагар или плохой контакт на клемах.

Топливопровод – дюралюминиевые трубки

Топливная рампа — поддерживает определенное давления для форсунок на ней, порядка 2 Бар. Для замера давления в ней есть ни пильное отверстие.

Форсунки – распылители топлива в камеру сгорания под давлением (игольчитая система). Т.е. подается напряжение, электромагнит срабатывает, форсунка открывается и происходит впрыск в камеру сгорания. При этом раньше форсунки чистили ультразвуком или промывали специальными жидкостями Ноухау от Америки.

Расширительный бачок – пластмассовый бачок с крышкой

Патрубки – резиновые трубки соединители

Водяная рубашка блока цилиндров – полости внутри блока

Помпа – насос, внутри которого имеется крыльчатка, которая вращается за счет шкива помпы и ремня Г.Р.М. Воду не в коем разе нельзя использовать, так как помпа может «засвистеть».

Термостат – срабатывает приблизительно при 90 градусов охлаждающей жидкости, открывает заглушку (внутри корпуса термостата) и дает ей (охлаждающей жидкости) возможность двигаться по большому кругу (через основной радиатор охлаждения).

Радиатор д.в.с. авто — медно-алюминиевый охладитель, крепится на “телевизоре” авто (имеет на корпусе вентилятор, который срабывает или под действием реле или «мозгов» авто).

Радиатор печки авто — медно-алюминиевый охладитель в пластмассовом корпусе печки авто.

4.
Газораспределительный механизм (головка блока цилиндров):своевременно впускает в цилиндр воздух и выпускает отработавшие газы.

Распредвал (авто имеет один или два – имеют кулачки, шейки)

Клапанный механизм (клапан – имеет форму гриба, маслосъемные колпачки, пружины – возвращает клапан в исходное положение после действия на него кулачков распредвала, cухари – стопор пружин, регулировочная шайба — регулирует зазор, подбираются щупом (на 8 кл. двигателях), коромысло, штанга, так же в случае 16 кл. двигателя, система имеет гидро компенсаторы клапанов.

Шкив — металлический диск с насечками

Ремень – иногда рвется, но клапана не гнет. Также на других авто имеется цепная передача ГРМ.

Ролики (башмаки) – меняются при замене ремня

5.
Кривошипно-шатунный механизм (блок цилиндров):поступательное движение поршняпреобразуетво вращательное движение коленвала и соответственно маховика. Блок обычно чугунный, при этом монолитный.

Поршень – обычно выполненный из дюральки цилиндр (не всегда правильной формы, ввиду изменения линейных размеров при нагревании, в работе) имеющий отверстие внутри под палец и сверху выемки под камеру сгорания и по бокам — периметру в верхней части канавки под кольца

Кольца – имеют высокий коэффициент скольжения по поверхности гильзы и не пропускают газы при воспламенении горючей смеси.

Палец – крепит шатун к поршню, на конце имеет стопорные кольца

Гильза – стальная труба, в которой движется поршень, сверху имеет бровки для пазов вставки в блок цилиндра

Шатун – соединяет поршень и коленвал

Коленвал (имеет шейки и противовесы + маховик – для передачи крутящего момента на К.П.П. и далее к колесам)

Вкладыши – необходимы для скольжения шатуна по шейкам коленвала

Шкив – сидит на коленвале с противоположной стороны от маховика

Ремень – необходим для передачи вращения на генератор, помпу а также компрессор автокондиционера

Так же двигатель имеет воздухозаборник, дроссельный узел (впускной коллектор), выпускной коллектор, плюс катализатор, резонатор и глушитель, отсек реле и предохранителей, контроллер (мозги) и датчики, которые обслуживают этот двигатель, снимая с него все необходимые параметры, в аналоговом режиме, переводя их в цифровой, и соответственно управлением с заранее установленными алгоритмами в прошивке. При этом соединяет всю электрическую архитектуру жгут соединительных проводов (коса).

Кроме этого, в процессе ремонта, используется ремнабор из прокладок: клапанной крышки, ГБЦ, помпы, впускного коллектора, выпускного коллектора, поддона картера; сальники распредвала и колен вала и.т.д.

Остальные элементы моторного отсека – печка, ваккумник, омывательный бачок, стеклоочистители и.т.д. несут отдаленный характер от двигателя.

Ниже фото общая схема деталей и узлов

Источник

Снятие блока управления

Чтобы снять блок управления сделайте следующее:

1. Демонтируйте декоративную панель вокруг всего блока управления. Она крепится на фиксаторах по кругу. Аккуратно поддевайте ее по периметру тонкой отверткой или банковской картой.

2. С помощью отвертки подденьте и отщелкните блок управления сверху и снизу и подтяните его к себе на пол сантиметра.

3. Отсоедините тросик, идущий от блока. Находится он в районе левой ноги переднего пассажира. Для этого понадобиться крестообразная отвертка. Саморез откручиваем, тросик отводим вправо.

4. Отсоедините колодку с проводами отщелкнув разъем как показано ниже.

5. Еще больше вытягиваем блок и отсоединяем еще одну колодку с проводами.

6. Вытягиваем блок вместе с тросиком, при этому блок перераспределения вакуума по патрубкам может остаться на месте или придется отсоединить его, отжав две защелки

7. Чтобы выдвинуть всю панель отсоедините пластиковый фиксатор, который находится в глубине, как показано ниже.

Теперь можно работать с самим блоком – разобрать, отремонтировать или заменить.

Подсветка капота на нексии — Daewoo Nexia FAQ

Под капот нексии, как ни странно, но заглядывать приходиться. Обычно это я делаю заблаговременно до поездки, и в светлом гараже. Однако чем черт не шутит — решил сделать подсветку на капот.

Метки: подсветка капота на нексии, лампа освещения подкапотного пространства нексии

Регулировка заслонок печки

Чтобы отрегулировать заслонки печки:

1. Демонтируйте полностью блок управления.
2. Доберитесь до радиатора.
3. Не трогая проводку, открутите три болта крепления радиатора трещоткой на 7 и сместите его вниз.
4. Добравшись до заслонки проверните ее до упора в разные положения и проверьте наличие зазоров. Если они есть, то с помощью герметика или другим способом устраните их.
5. Отрегулируйте тросик заслонки подтянув или послабив его.

Доработка печки для повышения эффективности ее работы

Суть доработки состоит в том, чтобы минимизировать потерю тепла антифризом. Для этого ОЖ пустите по схеме, которая предусматривает исключение из нее расширительного бочка. Т.е. обратка должна быть соединена с заливным патрубком напрямую. Реализуется это через тройник.

Порядок действий:

1. Обрезаем на расстоянии 5-6 см от расширительного бочка (РБ) шланг обратки.
2. Со стороны РБ заглушите шланг с помощью болта и хомута.
3. На растоянии 6-8 см от РБ отрезаем заливной шланг, отступаем 4-5 см и обрезаем его снова, тем самым укоротив.
4. К тройнику с двух сторон подсоединяем только что обрезанный шланг, а третьей подключаем обратку.

Преимущество данной конструкции в том, что:

1. Антифриз с минимальной потерей температуры снова вступает в работу.
2. Не создаются пузыри в расширительном бочке (многие грешат на то, что именно они являются причиной воздушных пробок).
3. Проще удалять воздух из системы.

При этом не пропадает возможность следить за уровнем ОЖ, а крышка-клапан РБ продолжает выполнять свои функции контроля давления в системе.

Подкапотное пространство Нексии с двигателем 1.5 SOHC

У нексий с разными двигателями немного отличается компоновка в подкапотном пространстве. Вашему вниманию представлено подкапотное пространство с двигателем 1.5 SOHC ( вид сверху )

Нексия с 1.5 SOHC вид сверху

1. Бачок главного тормозного цилиндр
2. Бачок гидропривода сцепления
3. Расширительный бачок системы охлаждения
4. Бачок гидроусилителя руля
5. Заливная горловина бачка омывателя
6. Аккумулятор
7. Модуль зажигания
8. Щуп для проверки уровня масла
9. Свечи зажигания
10. Крышка заливной горловины масла
11. Воздушный фильтр

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

xn--e1agfkw9f.xn--p1ai

Для начала приклеил плафон к крыше капота с направлением света в центр двигателя
Затем протянул провод в крыше капота от лампы к аккумулятору и выключателю, заранее установленному в корпус блока фар
Как вариант, можно поставить не выключатель, а массу на включение лампы запитать на концевик капота — тогда лампа будет сама загораться при открытии капота
Лампа светит четко на двигатель, но думаю позже поменять на более мощную, чтобы еще и все бачки освещала
Когда поменяю лампу, свет будет на 5+, а пока светит на твердую 4! На фото может это и не увидишь толком, но поверьте, в реале смотрится лучше и свету достаточно чтобы спокойно ночью поменять свечи и долить масло и омывайку!
	Есть еще один способ подсветки подкапотного пространства штатными плафонами нексии
Приобретаем в Exist.ru плафон освещения (код 96247398) и разъем к нему (код 96235956). Я решил установить два плафона освещения, соответственно приобретаем два плафона с разъемами	«Массу» берем с кузова, запитываем через кнопку, которая будет включать подсветку при открытии капота
Так освещают подкапотное пространство плафоны освещения в ночное время

Радиатор печки Дэу Нексия как заменить и утеплить

Для обеспечения комфорта в салоне автомобиля Дэу Нексия, а также для обдува стёкол предусмотрена печка.

Это своего рода отопитель салона.

Однако, все автолюбители прекрасно знают насколько не герметичным является установка этого агрегата, да и сам он имеет много щелей между составными частями. 

Всё это приводит к тому, что в салон помимо тёплого воздуха, который нагнетает вентилятор через воздуховоды, просачивается холодный воздух с улицы.

С другой стороны, тёплый воздух, нагретый двигателем и радиатором отопителя, поступивший в салон улетучивается снова на улицу.

В связи с этим часто возникает необходимость утепления самого отопителя.

В таком случае владельцы авто пытаются с помощью различных средств законопатить все имеющие щели в районе печки и вообще под торпедой.

Это даёт свои результаты и помогает удерживать тепло в салоне авто.

Меняем и утепляем своими руками радиатор печки Daewoo Nexia

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими руками заменить и утеплить радиатор печки Дэу Нексия.

• Для этой цели мы приобрели практически новую оригинальную печку.

• Она практически новая, единственным её небольшим недостатком является то, что эксплуатировали её ранее, заливая обыкновенную воду.
• Об использовании именно воды свидетельствует небольшая ржавчина на внутренних стенках труб радиатора.

• Но, это совсем не страшно, так как налёт ржавчины небольшой.
• Кроме того, при продуве движение воздуха по всему устройству осуществляется нормально.
• Видимых механических повреждений отопительный радиатор не имеет, что очень важно.
• На нашем автомобиле установлен был ещё с завода радиатор китайского производства, у которого боковые вставки не металлические, как у этого, а изготовлены из пластика.
• Пластик же как известно, намного хуже держит тепло, чем металл.
• Мало того, этот радиатор имеет несколько больше размеры, чем у того, что установлен был у нас.
• В итоге, из-за несоответствия розмеров воздух от двигателя проходил мимо радиатора и не нагревался до нужной температуры.
• И тепло из салона также уходило через имеющиеся пазы в установочной раме радиатора.
• В самом начале, для удобства нашей работы мы снимаем водительское сиденье.
• Для этого открутим по одному болту сзади сидения на каждой его лыже.

• И дальше нам будет удобнее разбирать центральную консоль в салоне автомобиля.

• Кроме того, есть задумка разобрать и снять всю торпеду для того, чтобы можно было её утеплить, да и шумоизоляцию заодно сделать.
• Разборку центральной консоли Дэу Нексия мы начинаем с выкручивания одного болта в её конце.

• А также двух болтов по бокам корпуса консоли.

• К слову сказать, все эти три болтика откручиваются при помощи одной головки на 7, а не на 8, как мы привыкли.

• Кроме того, все болтики в этой консоли, с помощью которых крепится пластик, а также собрана вся печка, имеют головки именно на 7.
• Итак, снимаем пластиковые детали центральной консоли, которые мы открутили.

• Дерматиновый чехол снимаем при этом с рычага ручного тормоза.
• Затем снимаем аккуратно с защёлок всю центральную панель.
• Причём, начинать снимать нужно с верхней панели.

• А после этого уже можно снимать и нижние детали.
• При этом не забудьте открутить два самореза внизу, на стыке горизонтальной и вертикальной панелей.

• После того, как сняли все пластиковые панели на центральной консоли, остаётся открутить ещё четыре болта, которые нам открылись под панелью.

• Они удерживают прикуриватель и весь его блок.
• Поэтому, открутив эти четыре болта, вытаскиваем аккуратно весь блок.

• Дальше отстёгиваем две защёлки по бокам и вытаскиваем блок климатконтроля.

• Здесь лучше руками стараться отстёгивать защёлки и не использовать для этого отвёртку, поскольку можно легко сломать эти защёлки.
• После того, как вытащили блок климатконтроля, нужно разъединить все имеющиеся с тыльной его стороны разъёмы.
• Это два разъёма и самое главное – третий полукруглый разъём.

• Называется он пневматическим разъёмом Дэу Нексия. Сюда подходят шланги регулировки воздуха.
• Снимается этот контакт полностью путём отстёгивания двух защёлок.

• После этого откручиваем два болта, которые установлены вертикально над прикуривателем.

• Откручиваются они снизу с шахты прикуривателя.
• А в верхней панели с магнитолой болты крепления закручены горизонтально.

• Их тоже нужно открутить.
• Ну и потом вынимаем угловую панель самой центральной консоли.

• Дальше вытаскиваем панель с магнитофоном.

• Нужно отметить, что пластик здесь везде слишком хрупкий, а поэтому все панели снимаем с особой осторожностью.
• Вытащив панель, отсоединяем от неё все провода и снимаем её полностью.
• Теперь можно свободно рассмотреть, что в этой панели имеется два уха для крепления болтами сверху.

• И точно такие два есть и внизу. Это все крепления этой панели.
• Дальше нам предстоит снять короб из пластика центральной консоли.

• Для этого откручиваем один болт, который закручен снизу в торпеду авто.

• Однако, после этого панель не снимается, поскольку её что-то ещё удерживает.
• Открыв бардачок, мы обнаруживаем ещё один болт, который нужно открутить.

• После этого панель сама падает, и мы её убираем.
• Теперь нам остаётся открутить металлический каркас или поддержку панели

• Для этого откручиваем четыре болта на 10.

• По два болта с каждой стороны.
• После этого убираем эту поддержку металлическую.

• При этом нужно запомнить, что длинными болтами эта конструкция крепилась к полу кузова автомобиля Дэу Нексия, а короткие закручивались по бокам.
• Или, чтобы не перепутать и не потерять их можно закрутить сразу на свои места.
• Дальше, чтобы снять верхнюю часть металлического каркаса центральной консоли, нам необходимо будет открутить два болта вверху.

• Они изготовлены под фигурную отвёртку, а поэтому открутить их не так-то просто.
• В результате нам всё же удалось открутить и снять эту часть каркаса.

• Болтики её можно также закрутить сразу обратно на своё место, чтобы не забыть и не потерять.
• Теперь мы можем вытащить и нижнюю пластиковую панель, что расположена на полу.

• Её уже ничего не удерживает.
• После этого отсоединяем две защёлки и снимаем панель, что расположена глубже за только-что снятой панелью.

• Дальше нам нужно будет снять тут же ещё одну панель, для того, чтобы здесь утеплить всё и сделать правильное направление движения воздуха.

• Но, сложность заключается в том, что из числа восьми болтов на 7 её крепления, два находятся в глубине, почти с обратной стороны панели.
• А поэтому подобраться к ним, да ещё и открутить при этом очень проблематично.
• Но, сделать это нужно, поскольку её обязательно нужно утеплить.
• Ну и теперь перед нами виновник всего этого ремонта – радиатор отопителя.

• Как уже говорилось ранее, здесь установлен аналоговый радиатор китайского производства, в котором не совпадают даже все крепления.
• Именно по этой причине радиатор не закреплён жёстко, да и установлен неровно.
• Для выполнения дальнейшей операции в обязательном порядке потребуется помощник.
• Дело в том, что нам понадобится выдернуть два шланга с радиатора.

• А они уходят вниз под капот.
• Поэтому одному нужно снизу их вытаскивать, а другому в это время придерживать радиатор сверху.
• Ну и для этого, естественно, потребуется автомобиль Дэу Нексия установить либо на смотровую яму, либо приподнять на подъёмнике.
• Для данного автомобиля вообще предлагается два вида отопителя: один с медным радиатором, а второй – с алюминиевым.

• Мы же собираемся устанавливать изделие из алюминия.
• Дело в том, что ранее у нас уже стоял медный радиатор, но он дал течь в результате. Причём в нескольких местах сразу.
• Поэтому в этот раз решили установить алюминиевый.
• По размерам и форме эти два радиатора абсолютно одинаковые.
• У радиатора китайского производства, что установлен на данный момент в нашем авто, размеры чуть-чуть меньше. Именно по этой причине и образовались щели, через которые гуляет воздух.
• Дальше нам потребуется слить тосол с системы охлаждения двигателя.
• Для этого приготовили чистую ёмкость, в зависимости от того, как дальше вы планируете использовать эту жидкость.
• Затем снимаем хомуты с подводящих шлангов на радиаторе со стороны подкапотного пространства.

• Отсоединяем эти шланги и тосол таким образом сливается в подставленную ёмкость.
• После этого можем снять установленный радиатор отопления.
• И если его сравнить с новым радиатором, который мы приобрели и собираемся устанавливать, то можно увидеть, что у китайского старого устройства совсем крепления не такие, как у оригинала.
• Кроме того, хорошо видно, что выступы боковые его чуть-чуть не совпадают с такими же на оригинале.

• Из-за этого они и не входят в пазы на торпеде, а поэтому закрепить радиатор нормально не получается, да и щели везде также возникают.
• Кроме того, как уже говорилось, в китайском радиаторе боковые заглушки пластмассовые.
• А поэтому и греется он плохо, а вернее тепло держит плохо.
• Итак, в пластиковой панели, в которую вставляется радиатор, мы проделали дополнительное окошко, чтобы больше тепла попадало в салон.

• А сам радиатор, после того, как его установим, обклеим плёнкой, чтобы исключить лишние потери тепла.

• С этой целью мы приобрели уплотнительную ленту, чтобы можно было хорошенько утеплять печку.

• В результате всё зачистим, установим радиатор Дэу Нексия, уплотним, оклеим и сделаем так, чтобы воздух выходил только в салон.

• Нижнее окно, кроме того, заклеим, поскольку через него в салон проникает холодный воздух.

• В результате мы обклеили сам радиатор плёнкой.
• Кроме того, на все места пластиковой панели, где радиатор не прилегает плотно, мы также наклеиваем уплотнительную плёнку.

• Итак, прикрутили мы радиатор, обклеив и уплотнив при этом все щели.

• Кроме того, уплотнили и с обратной стороны эту панель.
• В частности, наклеили уплотнитель в месте контакта заслонки, чтобы воздух зря не выдувался.

• Ну теперь устанавливаем печку на место.
• Здесь нужно сначала закрепить панель, на которой крепится радиатор и потом только одеваем на его трубки шланги.
• В обратном порядке вы просто этого не сделаете.
• Одев шланги, заливаем в систему тосол и, не собирая консоль, запускаем двигатель, выезжаем и разгоняемся, чтобы проверить работу печки.
• Оказалось, что дует она очень хорошо и в салон идёт только горячий воздух.
• На печке руку при этом удержать невозможно.
• С прежней печкой мы проводили точно такие испытания, но руку на ней вовремя движения всё же держать можно было.
• Она грела также, но руку всё же можно было удержать.
• Ну и после этого мы решили всё же разобрать торпеду, чтобы можно было заклеить все желоба.
• Поэтому снимаем пластиковую облицовочную рамку с панели приборов.

• Кроме того, снимаем панель воздуховода, которая удерживается одним болтиком сверху.

• Также, нажимаем и просто вытаскиваем центральные панели воздуховодов на торпеде.

• Точно также поступаем с крайними панелями.
• Во всех посадочных шахтах этих воздуховодов откручиваем по одному болтику также, как и в первой, вверху.
• Кроме того, чтобы снять всю эту панель, нужно открутить ещё и болтики по бокам торпеды Дэу Нексия.

• Дальше все ранее снятые воздуховоды очищаем и моём от пыли и грязи, а вместо поролонового уплотнителя старого, наклеиваем новую уплотнительную ленту.

• Кроме того, промыв все желоба, а также их стыки мы также тщательно их оклеиваем, уплотняя тем самым соединение.

• Для этого мы используем специально предназначенный строительный скотч.

• Это также предотвратит уход тепла из воздуховода под капот и на улицу.
• Также внутри торпеды мы плёнкой проклеим места соприкосновения центрального желоба, который мы ранее сняли.

• Это делается также для более плотного прилегания желобов к воздуховоду.
• Итак, проклеили мы все соединения под торпедой, на сколько это было возможным.

• Или вернее, проклеили там, где достали и смогли.
• И после этого установили на место все воздуховоды на панели.
• Шумоизоляционной плёнкой оклеим ещё и саму печку автомобиля.
• Для того, чтобы максимально облегчить себе проведение данного вида ремонта, мы всё же демонтировали и второе пассажирское переднее сиденье.

• И вообще, утепление и оклейку печки лучше всего выполнять на её пластмассовой панели.
• Здесь просто намного удобнее, да и качественнее всё можно сделать.
• После этого только можно печку вместе с её панелью устанавливать на консоль.
• Дальше мы приступаем к оклейке отверстия кондиционера.

• Делаем мы это потому, что через него очень сильно всегда продувает холодный ветер.
• У кого нет кондиционера вообще, то этот проём просто полностью заклеивают и всё.
• Мы же с помощью строительного скотча заклеили проём и промотали между труб кондиционера.

• Липкой лентой мы также уплотняем и стык воздушного желоба с гофрой в центре панели.

• Это сделано было потому, что скотчем сверху соединение оклеить просто физически невозможно.
• После этого мы эту гофру заталкиваем в своё отверстие воздуховода.

• Теперь здесь будет намного меньше потерь воздуха, чем раньше.
• И лобовые стёкла Дэу Нексия будут быстрее размораживаться и прогреваться.
• После этого берём шумоизоляционную плёнку на битумной основе и проклеиваем ею части корпуса торпеды и консоли.
• Особенно хорошо мы оклеили место вокруг самой печки.

• И вообще все стыки мы уплотнили клеящей лентой и скотчем: где что больше подойдёт.
• Ну и потом при сборке обклеим ещё скотчем сверху.
• Примерно так мы сделали внизу, после того, как установили на место нижнюю панель центральной консоли.

• Также используем и шумоизоляционную плёнку.
• В результате получили тёплую, к тому же более шумозащищённую Дэу Нексию.
• И теперь в нашем случае утверждения о том, что эта машина холодная не будет ничего иметь общего с действительностью.
• На этом всё, наш рассказ о ремонте и утеплении радиатора печки на Дэу Нексия окочен.

Система подачи воздуха в салон Daewoo Nexia. Как избавиться от воздуха из печки Дэу Нексия

Если правильно и вовремя заменить воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия, двигатель будет работать без перебоев, а его ресурс значительно увеличится. К тому же воздух в салоне станет намного чище, топка будет работать лучше и перестанет двигать окна. Не стоит забывать, что загрязненный фильтр — это место размножения плесени и бактерий.

Срок замены воздухоочистителя на любую машину индивидуален и зависит от тех условий, в которых машина эксплуатируется. В случае, если вы преимущественно ездите по городу, чистые и не пыльные дороги, менять нужно каждые 15000-200000 км пробега. Но если машина эксплуатируется по грунтовым проселочным дорогам, срок замены лучше сократить до 6000-8000 километров.

Воздушная заслонка на Дэу Нексия нужна для очистки воздуха, который подается в силовой агрегат при работе.Обычный очиститель воздуха — это слой специальной бумаги, который свернут в гармошку и помещен в пластиковый прямоугольный футляр.

Хороший воздушный барьер способен улавливать даже мельчайшие частицы, находящиеся в воздухе, но при длительном использовании он забивается, его пропускная способность снижается. Впоследствии это может привести к снижению мощности и перебоям в его работе. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно менять воздухоочиститель. Процесс очень простой и с ним справится любой автолюбитель.

[Скрыть]

Расположение воздушного фильтра

Воздушный фильтр в автомобиле Daewoo Nexia находится слева от двигателя, если стоять перед капотом.

Кузов крепится на трех опорах. Внутри корпуса находится фильтрующий материал. Фильтрующий элемент имеет плоскую прямоугольную форму и отличается большой фильтрующей поверхностью.

К корпусу присоединены специальные трубки, по которым происходит прохождение воздуха.

Инструкция по замене

Замена воздушного барьера, наверное, самая простая работа в автосервисе и даже у неопытного автомобилиста займет не более 15-20 минут.

Инструменты

Для замены Дэу Нексия нам не потребуется никаких специальных инструментов, только обычная отвертка, непосредственно сама преграда и старая чистая тряпка.

Этапы

1. В первую очередь нужно поставить автомобиль на ровную поверхность. Когда вы открываете капот, фильтр находится слева от двигателя в углу.
2. Датчик находится на крышке. Чтобы его отключить, нужно поднять замок.
3. Далее отсоединяем воздуховод всасываемого воздуха, отпускаем немного зажимной хомут.
4. Украсить четырьмя замками на крышке шкатулки.
5. Снимите.
6. Снимите старый фильтрующий элемент.
7. Рафтинг протереть ящик.
8. Ставим новую.
9. Ставим крышку и защелкиваем фиксаторами.
10. Подсоедините все форсунки и закрепите их.

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал долго и бесперебойно, прислушайтесь к некоторым рекомендациям опытных автовладельцев.

• Иногда нужно извлечь фильтр и почистить его от скопившейся пыли и грязи.Для этого достаточно просто встряхнуть или продуть сжатым воздухом. Важный! Это делается в направлении, противоположном движению воздуха, когда фильтрующий элемент установлен на двигателе.
• Иногда осматривайте фильтр на предмет возможных повреждений, трещин, потертостей или просто сильного загрязнения. В случае обнаружения таких неисправностей срочно замените шлагбаум.
• В обязательном порядке при замене очистить внутреннюю поверхность корпуса от грязи и пыли на его стенках.
• Двигатель невозможно запустить при снятом корпусе фильтра или при снятом с него фильтрующем элементе. Это может повлечь за собой попадание частиц пыли и грязи в цилиндры силового агрегата и последующий выход из строя этих узлов.
• Если машина эксплуатируется в очень пыльном помещении, фильтры необходимо менять чаще.

Если на легковой машине стоит печка в сильный мороз, для водителя это ничем не закончится, особенно если ему удалось уехать далеко от дома.Это касается всех машин, и «Дэу Нексия» — не исключение. Можно ли избежать поломок, существуют ли типичные неисправности печей на «Нексии» и как их устранить самостоятельно?

Принцип работы системы обогрева «Дэу Нексия»

Система обогрева в автомобиле устроена следующим образом. Двигатель машины в процессе работы нагревается. В нем используется антифриз, залитый в охлаждающую рубашку мотора. Эта жидкость нагревается вместе с двигателем и попадает в основной радиатор автомобиля.Оттуда по системе форсунок горячий антифриз попадает в небольшой радиатор печки, прикрытый маленьким вентилятором. Оттуда тепло через специальный воздуховод попадает в салон и нагревает его. В задних дверях автомобиля есть вытяжные отверстия, необходимые для вентиляции салона. Через них уходит излишнее тепло.

Схема основных элементов системы отопления на Дэу Нексия

Здесь следует отметить одну особенность системы отопления «Дэу Нексия»: она может работать независимо от кондиционера.Подобные конструктивные решения для легковых автомобилей встречаются довольно редко. Отопитель «Дэу Нексия» не только обогревает салон, но и предотвращает обмерзание тормозов, а также может работать с кондиционером. Эта функция пригодится, если водитель желает снизить температуру воздуха в салоне на несколько градусов, не выключая печку.

Двигатель отопителя

Электродвигатель отопителя установлен за радиатором топки. Этот компактный двигатель вращает пластиковую крыльчатку, создавая непрерывный поток воздуха, проходящего через трубки радиатора.Корпус двигателя металлический, внутри ротор с медной обмоткой и центральный вал на шарикоподшипниках.

Корпус электродвигателя печки на «Нексии» изготовлен из инструментальной стали

Металлографические щетки плотно прилегают к электрическому заряду ротора. Номер двигателя в каталоге — 6841SB566905. Совместима с другими автомобилями Daewoo (например, с Daewoo Espero). Стоимость — от 5000 руб.

Вакуумный выключатель отопителя

Вакуумный выключатель печки на автомобиле «Дэу Нексия» находится за бардачком.Именно это устройство отвечает за открытие и закрытие заслонки забора наружного воздуха и заслонок рециркуляции теплого воздуха в салоне.

Заслонка на «Дэу Нексия» открывается с помощью вакуумного выключателя

Управляется кнопками, расположенными на блоке управления отопителем. Номер устройства в каталоге — ER200347893. Стоимость вакуумного выключателя в фирменных магазинах DEU от 600 руб.

Видео: Ремонт выключателя вакуума «Нексия»

Расположение предохранителя отопителя

Блок безопасности «Дэу Нексия» находится под панелью приборов, над педалями газа и сцепления.

Предохранитель дымохода «Нексия» в правом нижнем углу Блок: Зеленый

Закрывается пластиковой крышкой, на которой есть наклейка с расположением всех предохранителей и реле.

Предохранитель «Нексия» расположен над педалями и закрывается пластиковой крышкой.

Предохранитель, отвечающий за отопитель, находится в правом нижнем углу колодки и обозначен как F19.

Предохранитель, отвечающий за печку «Дэу Нексия», имеет маркировку F19

В этом же блоке находится реле вентилятора печи, используемое в ситуациях, когда мотор печки работает на малых оборотах.

Основные неисправности системы отопления «Дэу Нексия»

Причин, по которым печка может перестать нагревать салон автомобиля, существует множество. Перечислим самые распространенные.

Засорение дымохода

Радиатор отопителя, как и любая другая деталь, пришел в негодность. Обычно это происходит из-за использования некачественного антифриза с обилием примесей. Они образуют слой накипи на трубках радиатора, и его пропускная способность начинает снижаться. В итоге жидкость перестает поступать в радиатор и становится холодной в салоне, несмотря на то, что вентилятор отопителя работает в штатном режиме.Проблема устраняется заменой радиатора.

В решетке радиатора «Нексия» хорошо виден толстый слой накипи и грязи

Воздушная пробка в системе отопления

Обычно пробой происходит при исчезновении герметичности какой-либо трубы в системе отопления. Когда туда попадает воздух, циркуляция антифриза нарушается, и до радиатора топки он попросту не доходит. Решение — полный слив антифриза и последующая продувка системы отопления сжатым воздухом.

Из-за зазоров патрубков воздуховодов в радиаторе отопления «Нексия» могут возникать воздушные пробки.

Поломка вакуумного переключателя

Вакуумный переключатель на «Нексии» — устройство надежное, но крепеж, на котором он держится, есть довольно тонкие и часто ломаются. Это может привести к тому, что заслонка воздухозаборника просто перестанет открываться и нормальная циркуляция теплого воздуха в салоне нарушится. Для устранения проблемы водителю придется обзавестись новым выключателем вакуума, так как крепежные планки для него не продаются.

Разрушение подшипников электродвигателя

Как упоминалось выше, центральный вал электродвигателя обогрева с крыльчаткой подвешен на двух шарикоподшипниках, которые со временем могут разрушиться. Если это произошло, водитель после включения печки услышит характерный скрип, постепенно переходящий в громкий скрежет. Решить проблему можно только заменой электродвигателя топки, так как отдельно подшипники к ней не продаются.

Подшипники дымоходных электродвигателей «Нексия» часто выходят из строя

Печка не дует на ножки

Такая поломка бывает при включении вакуумного переключателя управления заслонками. После этого закрылки опускаются в крайнее нижнее положение. В результате доступ горячего воздуха к ногам пассажира и водителя перекрывается почти полностью. Проблема решается снятием перчаточного ящика и заменой реле вакуума.

Снятие блока управления печкой на Daewoo Nexia

Управление печкой и кондиционером на автомобиле сконцентрировано в одном блоке управления, расположенном на приборной панели справа от водителя. Кнопки этого модуля выходят из строя довольно редко.Однако необходимость снятия блока управления может возникнуть при снятии реле вакуума, о чем было сказано выше. В демонтаже блока нет ничего сложного, а для работы потребуется лишь плоская точилка.

Порядок демонтажа блока управления

Для извлечения вышедшего из строя устройства дать рекомендации опытных мастеров:

• Из центрального воздуховода, который находится над блоком управления, вручную снимаются два дефлектора, затем пластиковая рамка воздуховода управляемый двумя тегами удаляется.

  Рама и дефлекторы воздуховода «Нексия» сняты, есть доступ к проводам блока управления

• Просматривая рукой отверстие центрального воздуховода, необходимо отсоединить все вакуумные трубки и кабели заслонки от устройство управления.

  После отсоединения проводов блок управления «Нексия» можно вытолкнуть из строительных лесов и извлечь из штатного места.

• Теперь блок управления приближается к плоской вырубке и вынимается из своей ниши.

  На верхней части блока климат-контроля «Дэу Нексия» хорошо виден каталожный номер

.

Видео: Снятие блока климат-контроля с Нексии

Замена радиатора отопителя на автомобиле «Дэу Нексия»

Как уже говорилось выше, может забиться радиатор печки на «Нексии». К тому же иногда начинает течь. Это происходит, когда его центральные трубки окончательно разрушают коррозию, возникшую в результате использования плохого антифриза. Так как штатный дымоходный радиатор на «Дэу Нексия» сделан из алюминия, без специального оборудования его заливка не возможна.Так что у автовладельца остается только один выход: замена узла.

Порядок замены радиатора отопления

Для качественного выполнения работ следуйте проверенному алгоритму:

1. Вся охлаждающая жидкость сливается из автомобиля. Требуется полный слив, который требуется за 8-10 минут, поэтому торопиться невозможно.
2. Далее снимаются форсунки с радиатора. Они держатся за стальные хомуты, для ослабления которых следует использовать плоские бранши.

   Патрубки сняты как с расширительного бачка «Нексия», так и с радиатора отопления

3. После снятия патрубков трубки радиатора необходимо что-то прикрыть, чтобы остатки антифриза не стекали в пол.Лучше всего это делать с помощью кусочков ветеринара.

   Трубки на радиатор печи «Нексия» надо проталкивать тряпкой

4. Далее ослабил стальной фиксатор хомутов, удерживающих крышку радиатора печи. После этого замки корпуса отбрасываются вручную, а радиатор снимается через моторный отсек.

   Снять радиатор отопителя «Нексия» лучше через моторный отсек.

5. Неисправный радиатор заменяется новым, после чего производится обратная сборка системы отопления.

Установка дополнительного топочного насоса на Daewoo Nexia

Поскольку система отопления на рассматриваемой марке никогда не была высокой мощностью, многие владельцы прилагают дополнительные усилия, чтобы утеплить свой автомобиль. Один из способов увеличения мощности ТЭНа — установка дополнительного насоса. Как правило, устанавливается помпа от газели.

В качестве дополнительной помпы на «Нексия» устанавливается помпа от Газели

Последовательность дополнительной откачки

Порядок установки устройства: Основные элементы, которые необходимо учесть при подключении дополнительной помпы на «Нексии»

Теперь необходимо открыть капот и найдите насадку, идущую от ТЭНа к мотору.Шланг разрезается на месте изгиба (но желательно перед местом разреза и после него перебросить стальными хомутами, чтобы не потек антифриз). Концы отрезанной трубы надевают на дополнительную помпу. Снимаются хомуты, удерживающие антифриз.

Дополнительный насос «Нексия» успешно подключен к форсункам антифриза, осталось запитать

Дополнительный насос, соединенный форсунками, крепится к патрубку кондиционера пластиковым хомутом. Чтобы помпа не дергала трубку кондиционера, рекомендуется подложить под нее небольшой кусок толстой резины.

Помпа прикручивается пластиковым хомутом к патрубку кондиционера «Нексия»; реле помпы лучше всего установить на контактной колодке у воздуховода

Положительный контакт, отвечающий за включение этого реле, будет заводить в салон на отдельной кнопке (питание на которую удобнее всего проводить от замка зажигания) .

Видео: Ставим дополнительную помпу на Nexia

Отопитель на автомобиль «Daewoo Nexia» сложно назвать идеальным устройством.Печка способна доставить водителю массу проблем, особенно если эксплуатируется долгое время. К счастью, большинство из них можно решить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов сервисного центра.

Если в машине автомобиля Дэу перестала греться печка — необходимо очистить воздушную систему и прогнать воздух наружу. Это несложный процесс, и, воспользовавшись советами профессионалов, вы легко справитесь с этой проблемой самостоятельно.

Система воздушного хеллинга

Имеются жидкостная, воздушная и комбинированная системы охлаждения различных частей двигателей. Первая — это система с закрытым обзором, в которой тепло от горячего двигателя отводится с помощью потока жидкости. Второй, открытый тип, использует воздушный поток, третий — синтез предыдущих.

Помимо охлаждения двигателя, эти системы имеют другое назначение:

• нагревают воздух в системе отопления,
• не перегревать масло, используемое для смазки,
• наслаждаться жидкостью и воздухом.

Выполнение работы начинается со снятия защиты, затем прогревается двигатель до уровня, необходимого для работы, и выключается. В этом случае не нужно откручивать пробку на расширительном бачке, достаточно снять шланг с подогревателя дроссельной заслонки. Придется немного подождать, чтобы начался протек антифриза, затем возвращаем шланг в штуцер, и собираем все, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда бывает, хотя в основном метод работает правильно.Шланг оставляем в покое, откручиваем пробку, потом снова закручиваем и снова повторяем весь цикл.

Важно соблюдать меры безопасности. Необходимо беречь руки от ожога, так как антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забывайте надевать защитные перчатки.

Третий способ

Есть еще один способ удалить воздух из плиты. Самый простой, но недостаточно эффективный.

Нагреваем машину на салазках, чтобы верхняя крышка радиатора была самой высокой точкой системы охлаждения.В этом положении необходимо вынуть такую ​​же вилку, запустить мотор и нагреть примерно до 90 градусов. Когда антифриз попадает в систему, он заливается до нужного уровня. Чтобы увеличить поток, увеличьте вращение двигателя машины. Работа останавливается, когда пузырьки не выходят из возвратного отверстия.

Еще одна модификация третьего решения проблемы — как выгнать воздух из печки нексии. Автомобиль необходимо поставить на горку, уровень наклона которой составляет тридцать градусов.Для этого можно использовать выезд с подземной автостоянки. Ставим машину на ручник и заводим. Затем поднимите крышку капота, снимите крышку с расширительного бачка, залейте антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: Поднять обороты (для троса) примерно 3000-3500, второй рукой нужно прокачать трубу, которая идет к печке. Внимательно смотрим уровень тосола / тосола в тоселе, при снижении доливаем бачок. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза стабилизируется.

Вопросы автомобилистов

Начинающие автомобилисты часто задают вопросы, как точно найти воздушную пробку или нет, и как прогнать воздух от дЭУ печки Нексия.

Водители со стажем советуют после покупки авто заменить антифриз, особенно зимой. Чтобы определить наличие пробки, нужно протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня антифриза или антифриза, доливаем до максимума. Запускаем мотор и включаем печку.Минут через десять щелкаем температуру основной форсунки и отдачи, которая идет на плиту. Если форсунки нагрелись, а остальные трубки в системе охлаждения горячие, значит делать радиатор. Если форсунки горячие, можно проводить профилактические работы по утеплению топки.

Иногда владельцы говорят, что — не дует там. Проблема в том, что заслонка, отвечающая за подачу холодного и теплого воздуха, не полностью подает горячий воздух.

Заключение

Избавиться от пробок достаточно просто, если знать устройство автомобиля и определенные рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности.Следуйте простому совету, даже самый опытный автомобилист не сломает голову над тем, как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль Вы можете обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что потребуется — набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны виды применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а главное — крутящий момент всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальную группу можно выделить все французские автомобили — PEUGOUT (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), в несколько меньшей степени — Volkswagen (Volkswagen) и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, OldSmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — Dat (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские бренды.И это почти в одинаковой степени относится ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Тойота), Mitsubishi (Митсубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Judza), Honda (Хонда), Mazda (Mazda или как сказано перед Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Ниссан). Ну и автомобили японские выпущенные под американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Singing), Infinity (Бесконечность),

.

Вентиляция, отопление, кондиционирование Вентиляция и отопление Для регулирования температуры воздуха используется система смешения холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает регулирование второстепенной температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в кабину определяется скоростью вращения вентилятора.Поэтому при необходимости вентилятор нужно включать даже при движении автомобиля. На зону обогрева расположения пассажиров на заднем сиденье. Теплый воздух подается по воздуховодам, расположенным под ковриком. Центральные дефлекторы Воздух может попасть в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потока воздуха от центральных дефлекторов можно регулировать по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычагов, обеспечивающих наклон и вращение дефлекторов. Боковые дефлекторы Воздух может попасть в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы. Напольные форсунки боковых окон Холодный или теплый воздух поступает как в ветровые, так и в боковые окна передних дверей (в основном в зонах, обеспечивающих обзор наружных зеркал заднего вида). Система кондиционирования салона Системы вентиляции, отопления и кондиционирования представляют собой единый функциональный комплекс, призванный обеспечить максимально комфортные условия в автомобиле в любое время года, независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, а также фильтрует от пыли. Нагревательный блок системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения терморегулятора. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора. Выключатель кондиционера Запустите двигатель, установите желаемый режим вентилятора с помощью переключателя и нажмите кнопку питания кондиционера.При включении кондиционера загорается контрольная лампа. Чтобы выключить кондиционер, нажмите ту же кнопку. Следует учитывать, что кондиционер не включается, если переключатель режима работы вентилятора находится в положении ВЫКЛ или при температуре окружающей среды ниже 0 ° С. Если система кондиционирования срабатывает во время движения автомобиля включенным. на затяжных трассах или в условиях интенсивного городского движения следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в этом случае может вызвать перегрев двигателя.Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования. Регулятор температуры воздуха Переключатель предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего четыре режима работы вентилятора. Регулятор распределения воздуха Переключатель режима рециркуляции воздуха Нажимайте кнопку переключателя при движении по сильно окрашенным участкам или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля на основе пыли и газа.Этот режим также может быть полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции контрольная лампа загорается и поступает наружный воздух в салон. Чтобы выключить режим рециркуляции воздуха и возобновить вентиляцию автомобиля, повторно нажмите ту же кнопку. В этом случае контрольная лампа погаснет. Не следует использовать режим рециркуляции воздуха в течение длительного времени. Это может привести к повышению влажности воздуха в салоне и запотеванию. Движение в запотевающих очках опасно, так как ухудшается видимость и возрастает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Максимальный режим охлаждения салона Выключатель кондиционера: включен. Регулятор температуры воздуха: в синей зоне. Двухуровневый режим вентиляции Если регулятор температуры воздуха установлен в среднем положении (между синей и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный — в верхнюю часть салона автомобиля. Режим рециркуляции воздуха: Выкл. Регулятор распределения воздуха: или. Переключение режимов работы вентилятора: опция. Максимальный режим отопления Выключатель кондиционера: отключен. Переключатель режима рециркуляции воздуха: включен. Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона). Переключатель режимов работы вентилятора: позиция 4. При конденсации влаги и запотевании выключить режим рециркуляции воздуха. Нормальный режим отопления Выключатель кондиционера: отключен. Режим рециркуляции воздуха: Выкл. Регулятор температуры воздуха: в красной зоне. Переключение режимов работы вентилятора: опция. Надув очки Выключатель кондиционера: отключен или включен. Режим рециркуляции воздуха: Выкл. Регулятор распределения воздуха:. Регулятор температуры воздуха: опция. Переключение режимов работы вентилятора: опция. Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение заслонки, когда холодный воздух поступает извне (обогреватель выключен). Разница в температуре окружающего воздуха и температуры лобового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшить состояние автомобиля. Если машина стояла под прямыми лучами солнца, перед включением кондиционера откройте окна и проветрите салон. Для того, чтобы очистить стеклоподъемники от конденсата в дождливую погоду, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Такой прием полезен в сезон дождей, когда влажность воздуха очень высокая. При движении по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность работы системы кондиционирования может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля на малой скорости Если кондиционер не используется длительное время (месяц и более), необходимо включать его один раз в неделю на несколько минут, даже зимой.Перед включением кондиционера запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению смазочного слоя на компонентах компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ или если температура окружающей среды ниже 0 ° C.

Део Нексия Зачем. Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I Restyling

От этого авто никогда не требовал много.Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили подытожить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей.В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать.Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент обслуживания. Раньше так называемый ноль надо было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем.Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в пацанах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «излишков» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос .. Другой — промывка двигателя на каждом шагу.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось. Чтобы без проблем что-то включить, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в трансмиссию на заводе заливалось довольно жидкое масло. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления.Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

Сегодня на заводе поправили: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км.Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

Электрооборудование

Сначала очень много нареканий вызвала лампочка Check Engin, которая вдруг загорелась и не погасла ни на какие хитрости. Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. На контроллере просто «не видно» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера.К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производят в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли. Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км.Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тыс. Км пробега.

Колодки тормозные передние. Прошло около 60 тыс. Км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества. лакокрасочное покрытие. Сегодня машины с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная заделка стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши».Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia. Иногда сталкиваюсь с тем, что печка хорошо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печи и почему не греется обогреватель Daewoo Nexia? Предлагаем рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти способы их решения.

Причины сбоев в работе печки

Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печку.

Открытая или воздушная система Охлаждение предназначено для охлаждения двигателя двигателя и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без налаженной системы отопления невозможно добиться комфортной и теплой температуры в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу не работает печка, значит, есть проблемы и проблемы в системе охлаждения. Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис.

В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно.Есть несколько очень частых причин, которые приводят к тому, что печка Daewoo не греет печку Nexia:

• пробки. Они образуются при смене антифриза или при повреждении цилиндрического блока.
• Загрязнение радиатора. Это происходит, когда насекомые, грязь, пыль, листья, герметики, вода или тосол низкого качества,
• крышка бачка охлаждающей жидкости не держит необходимое давление,
• сильное загрязнение салонного фильтра,
• вентилятор сломан
• повреждение демпфера радиатора,
Подшипники
• , вышли из строя, приходят в нестабильный нагрев.

Как устранить поломку

Когда нагревается печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему еще до ее появления.

Для устранения причин, приводящих к тому, что печка Нексия плохо дует, можно прислушаться к следующим советам:

1. Наружная часть радиатора очищается струей свежего воздуха.
2. Некачественный тоосол приводит к наростам внутри канала форсунки, для их очистки меняют нижнюю и верхнюю форсунки. Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или используют специальную жидкость. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это одна из самых частых причин, по которой печь хорошо греет.

Перед холодом желательно заменить Тосол, если он имеет невысокую плотность.

1. Следствие неисправного термостата — не греет печку.Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрев машины. Неработающая плита в этом случае не является большим злом и может обернуться дорогостоящим ремонтом.
2. Уличная грязь с пылью без фильтра проникает в салон. Признак загрязнения фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. Как итог — в машине Дэу Нексия не греет печку. Загрязненный фильтр необходимо заменить.
3. В процессе эксплуатации машина иногда ослабляет крепление троса от заслонки.Поворачивая ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Посмотрите, не ослаблен ли он, а если надели — подтяните, если прыгнул — верните на место.
4. Демпфер может прорваться и образоваться зазор. В этом случае холодный воздух проходит мимо радиатора системы отопления и горячий поток становится холодным. В итоге на Дэу Нексия не работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне.
5. Во избежание холода можно накрыть и радиатор.

Как усилить приток воздуха в печку

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия печка не дует на ноги. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждение, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух подходит и не может сдвинуть заслонки. Дырку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать демпфер или его приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — на стекло.

В машине Нексия смешивает печку и потом при засорении ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз.Канал забит. Удалите очистители для системы охлаждения и промойте примерно семь-восемь минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак значит. Расстраиваться не стоит, все поправимо.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газели, подходят и насосы bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Послесловие

Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Daewoo Nexia не греть печку, но и исправить ситуацию, если печка nonxie дует слабо или не работает по некоторым направлениям подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и четкое следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса.

Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в ​​автомобиле Дэу — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку!

Проблемы, которые ожидают каждого владельца Daewoo.Нексия.

Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места Предполагаемой покупки, хорошо сегодня изучить отзывы вообще не проблема. В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые стороны Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация почему-то просто не разглашается.Перед покупкой данного автомобиля внимательно ознакомьтесь с этим материалом, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам. Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве распространяется Daewoo разборка Nexia, проблем с подбором выхлопных систем нет, а вот в регионах есть вне регионов путем ремонта уже имеющейся системы градации.Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.

TRABLLER — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена раз в пять лет не проблема.

Панель приборов — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении. Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — Она просто «устала» от пробега.Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. При упоминании такой машины, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто никогда не говорит.

Ролик натяжного ремня ГРМ — Отличаются некоторой спецификой при демонтаже.Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапан.

Указатели поворотников — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «безумные» поворачивают поворотники о запаске.Они ломаются мгновенно и без всякой причины.

Кулиса КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении.

Коррозия — Подвержены абсолютно все кузовные детали. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузову на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно сгнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и естественно, но некоторые придется либо измерить, либо «зубасто» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо все очень внимательно изучить.Недостатки ДЭУ. Nexia, и определите, все ли стоит возможных поломок для того, чтобы иметь комфортную и мощную (для города) машину.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
• Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
• Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
• Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны следовать 150 000 км пробега.
• Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
• Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать металл, качество которого должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобильный автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следите за различными электроприборами. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся.Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельным моментом хочу выделить амортизаторы вроде больного места Daewoo Nexia.Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «охлаждаться», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и LCP

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик». Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверные;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да I. Лобовое стекло Сложно назвать надежным, мелкие камни из-под колес встречного авто через три-четыре года придадут ему вполне грузовой вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

И вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому, что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительным.

Туман

Хочу выделить отдельный пункт противотуманные фары, которые вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая настройка

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролифтами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим противотуманками, противотуманными фарами и многим другим.Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» nonxica, а чаще всего в противовес ставят отечественный Ваз — некоторых функций он не имеет вообще, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно выполнить:

1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай». И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи.Так что качество у них такое же.
3. Другой вариант — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются на одном месте, на месте, а в коллекции используется серийное производство, а не «Отвертка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок.Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам.Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

После продажи пыльной в начале 2011 года я приобрел себе Нексию 2007 года. За какие-то 120 тысяч. Продал другу, так что знал о машине все, как оказалось не все.

Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (это было время, когда машины заселялись за городом), т.е. Был отозван двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год собирала. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

Печка еле работала, постоянно что-то в ней выключалось и в салон поступал холодный воздух, а это было зимой. Проблему не снимал. При поездках на короткие расстояния в 5км, или 30-50 минут движения с двигателем все было ОК, но после начались проблемы — двигатель GLAH на холостом ходу, когда стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — снова ручей.Проблему не нашел, проехал где-то 10 сервисов, включая ОД. Как выяснилось хорошие мастера, механику пересчитать по пальцам, а это в городе с населением в 1 миллион человек.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Надежность
• Tesne в салоне
• Плохой двигатель

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 7

Кризисная ситуация в стране не позволяет поменять машину, а остаточной стоимости хватает только на что-то подобное, но «кот в мешке».

В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время на отрегулированный на заводе износ дошло до этой части автомобиля, хотя вроде с изрядным опозданием. Колеса стали немного болтаться. Что делаю, покупаю подшипники и меняю на улице. Но не тут то было, в горизонтальном положении болтовня ушла, а в вертикальном осталась. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему с корнем. Все отлично.И не бойтесь репетиций подшипников. Делается это все элементарно. Когда через неделю разобрал, вспомнив, собрал 4 хаба, это уже было делом техники. И никаких там прессов, приспособлений, порезов или чего-то еще. Просто надо иметь плохой инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все. Не нужно переплачивать с мракобесными услугами! Когда моя машина зависает на подъемнике с заменой переднего подшипника и прошу посмотреть подвеску скажите мне — диагностика 200р.Я согласен, когда я пришел к вам с улицы и сделайте это пожалуйста, но когда машина уже висит и проходит установку, это не какая работа, думаю уже наглость. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

Лампочка чека на торпеде теперь горит постоянно, ни заливка 95 уже не удовлетворила. Периодический резкий запах сероводорода в салоне говорил о том, что катализатор напоминает его замену. Не секрет, что катализатор стоит больших денег Даже на бюджетные авто (около 25 тысяч).Полазируя на форуме, я нашел выход. Да простят меня экологи — выбейте катализатор. Да там не просто постучать, а заварить трубку. В знакомом Шевроле Лачетти он тоже в сервисе выбил катализатор, его поставили и может не прошить агент и поставить механический обман. Так вот в катализаторе надо заварить трубу иначе будет закрытие пустого ведра с оборотами выше 2500. Звон я услышал от друга, и решил не повторять ошибки.В Москве услуги по этой работе С накачкой пламени и установкой механических триггеров Хотели 8000р-9000р. Мне показалось много и подготовили к ремонту. Долго писать не буду, напишу лишь кратко, чтобы вы зря не тратили деньги.

Сильные стороны:

• Надежность.
• Ремонтопригодность, запчастей много, аналоги разные и дешевле более дорогих машин.

Слабые стороны:

• Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
• нет задних сидений,
• регулирующая заслонка печки ломается во все (при минусовой температуре),
• заморозки замков передних дверей.

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013

Всем доброго времени суток!

Была свободная минутка часов, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидравлики) версии столь популярного автомобиля в России, странах Юга и Юго-Запада СНГ.

Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и кататься на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отбросил идею покупки гранты (не нравится дизайн крышки багажника) Matiza (ездил до нее — подвеска на мой взгляд слабоват), отбросил всех китайцев (не доверяю им пока их автопром) и ЗАЗ.И остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас стоит 289 тысяч), при этом, от всех «наворотов» :)))) Осталось только удаленное открытие бензобака и вылет багажника из салона. В магазине, где заказывал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спасли от угона) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да, коврики тоже поставить в салон авто 🙂 23500 руб.Зимняя резина И багажник на крыше тогда стоял на 9500. Итого 292 тыс — и колхозник готов к запаху!))))

Сильные стороны:

Низкая цена

Бодрый двигатель

Низкие эксплуатационные расходы стоимость

Низкая стоимость страховки

Большой багажник

Неплохая «мягкая» подвеска

Слабые стороны:

Спинка заднего дивана не откидывается и поэтому перевозят только то, что залезло в багажник

Недостаточно эффективные тормоза

Задний редуктор не всегда включается с первого раза (мазал при парковке 🙂

Близкие ноги водителя и ноги задних пассажиров

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 часть 2

Решил написать продолжение саги про Нексию …

На подходе к ТО-1 решил пойти к официалам и отполировать покрытый многочисленными недовольными кузовом на их аккаунт. Они не были против.

Выделил время, вымыл машинку, привезли в 21.00. В 14.00 звонок: Извините, заболел мастер, который должен был ее полировать, забирайте машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

Доброго времени суток!

За последние 4 месяца на ее Нексии «пробежало» еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые не освещались в первом обзоре, а также о интересных нюансах, которые произошли за «отчетный период».

Итак, поехали.

Сильные стороны:

Плавно едет каждый день

Слабые стороны:

Минимальный комфорт (в минимальной комплектации)

Доброго времени суток всем читателям.Не думаю, что этот обзор может быть популярным, т.к. автомобиль отделял чуть меньшего размера, чем «зубило» и его потомки, а значит, есть отзывы и обзоры на него свыше 9000. Я тоже не думаю, что он может стать для кого-то откровением, принести пользу или склонить кого-то покупать нексию. Это просто благодарность машине, которая меня честно гнала, не раз резал меня на дороге и из нее, он меня зимой (да и летом :)) хватал, от дождя прятал и от осенней грязи защищал .

За мой не самый большой водительский стаж (около 8 лет) мне довелось владеть «Жигулями» 2102 и 2105, «Иж-Од», BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed И снова Daewoo Nexia. Кроме того, рабочими и семейными автомобилями были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia Cerato. С которыми я мало знаком, чем со своими личными. Для сима сказать, что я никогда не употреблял слаще моркови — будет неправильно.

Почему я поставил название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл.1.5 с одной стороны с САМАРА-2. вроде с низшей ступенью эволюции инженерной мысли, а с другой — Kia Ceed 1,6 представляет собой новый «средний класс» Авто с «необходимым» набором опций для современной жизни. Таким образом, как бы зажать машину между «не дай Б-г» и «Блин, хорошо бы …»

Сильные стороны:

• Дешевые
• Более
• Всеядные
• Страстные
• Простые в обслуживании и ремонте

Слабые стороны:

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2014

Добрый день! Решил написать об остальных машинах в нашей семье. Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей конечно), то информативно будет о ней. Вчера вечером папа ездил в Волгореченск, а когда вернули машину, там было все белое от соли. Я пошла ее мыть и заодно сделала пару фото. На что руководил мной написать отзыв.

Итак, это уже 2-я Нексвиа в нашей семье, так что в обзоре сразу будет про 2 ерунды.№1 — «Изол» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металл, в комплектации Lou-Coast за 240 тысяч рублей. К сожалению, после смерти моего телефона ее фотографии не сохранились. Продан по Trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014г. №2, Нексия, которая представлена ​​на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Цену точно не помню. Когда будут представлены «актеры», я расскажу о причинах появления этих машин в семье и их эксплуатации.

Обе эти нексосы были декорированы для папиной работы, куплены по принципу «как дешево» и используются как для различных поездок на работу, так и для моих поездок, когда настоятель оставлен мной в другом районе города. u200b по городу, или когда мне жалко на нем ездить (например В -20, считаю такие поездки нецелесообразными), а также когда нужно поехать на даджетах в стиле взять, привозить по городу и бывают даже межрегиональные поездки. Так как нексию я как бы денег в нее не вкладываю, а папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задняя полукруг), сигнализация и ПТФ.Оба раза были куплены нексии, т.к. папа считает посадку в нее очень комфортной, в чем я с ним не согласен. Всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), а за гранту вместо 2. К посадке я вернусь чуть позже. Начнем с внешнего вида и кузова. Цвет машины — черный металл, с серебряными штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Пацанская машина)))

Сильные стороны:

Недорого (до кризиса)

Мотор на Низах тянет норм

Тихо на малых оборотах

Огромное богатство комплектаций, на любой вкус.

Слабые стороны:

Old Salon Company

Нет регулировки руля

нет side.compa (меня бесит)

слабая коррозионная стойкость

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

Все хорошо время суток. Пробег уже достаточно большой — 161000. Автомобиль был куплен мною в октябре 2008г. За 271 тысячу руб. Абсолютно голый с двигателем в 109,8 л.с. Конфигурация была Магнетол Clarion с 4 динамиками.Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все подробно. Мы могли в поломках, за 5 лет их было не так много.

1) 30 тыс. Км. Сгорел нижний виток задней пружины. Новые пружины были на тот момент пара 1600р. Не оригинальная. Российское производство. Толстый, по сравнению с оригиналом. Стоя на месте. Замена около 1000р. ИТОГО 2600р.

2) 90 тыс. Км. Замена подшипников ступиц передка поочередно с интервалом наверное в 2 месяца.И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что никакой винной машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800р. ИТОГО 4100r

Сильные стороны:

• Автомобиль я считаю крайне надежным, ремонтопригодным, з / ч ура и в большом количестве различных марок и разной ценовой категории всегда в наличии

Слабые стороны:

• Самым большим является корпус. Не стойки к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а затем закрыть переднюю дверь с домкрата и вы поймете, что это
• Печка слабая.Вообще при -18 кепку снимать не хочется, а вот на задних сиденьях не кайф — ноги неправильные

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 часть 3

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 год Часть 2

Каждый из нас когда-то был первым автомобилем, и все мы его помним на всю жизнь. Была у меня эта нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку-брич, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из точки А в точку Б.

Все началось с того, что имея права на руках без опыта вождения и бесценности (не более 200 тн.) Я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец. Все решило дело — заодно мой коллега продал Нексию, и мне предложили посмотреть ее так между делом, хотя брать эту машину я вообще не собирался. Но как только я ее увидел, понял, что она должна быть моей, между нами возникла искра) знакомые помогли ее осмотреть, в общем на следующий день сделка была совершена.

В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капюшон только для заливки стирки. Все остальное я свалил на плечи сервисов, благо зарплата позволяет. По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость. В целом все как у всех, чтобы машина не подвела хозяина в неподходящий момент. Собственно привел меня ксюху только один раз — зимой опустил правое лобовое стекло и обратно стеклоподъемник не работал.Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник. Больше ксюха меня не подвела.

Сильные стороны:

• Низкие затраты на обслуживание
• Надежность

Слабые стороны:

• Несоблюдение задних сидений
• Для MSC — Авто с плохим авторитетом (любит из южных стран, часто ведет себя на дороге не совсем адекватно)

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2000 часть 2

Давно не было, вобщем пользуюсь Ксюх в Тамбове 2 года, прокатился 40 000км. Автомобиль радует своей надежностью! Заменил суппорт на «Ланос» после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года поменял только фильтры, масло, крышки травера, свечи, провода провода, там на отлично (за 15 лет ни разу не доливал), почистил испаритель, продезинфицировал от баллончика, но как-то мало, надо еще один раз.Расход 92-го бензина по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95-с ним как-то похуже робинг-нервничает, дергается становится. На 50 тысячах заменил ремень / ролик, термостат, оставил помпу до следующей замены. Стойки все сухие, регулировка ступичных подшипников задних, тормоза задние работают! На барабанах со скрипом держатся гости, спины блокируются о лед. Дорожный просвет В принципе приемлемый, но хочу чуть повыше.Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие включения соседа. Сам Лайт, конечно, очень грустный и ездить по слякоти по трассе просто мучение (Ксенон не приемлет идеологических соображений, дабы не выносить людей! Ночью езжу с туманами постоянно, сгорело два соседа и один задний габарит.

Зимой достал замок центральный-постоянно мерзнет, ​​Пшкала силикона-хватает на одну зиму, на вторую зиму грязь накапливается, промерзает… Перестал открывать заднюю левую дверь, в спину не бью, замок умирает, я изнутри хомут тянул тягу И ох, чудо-заработал!) Салонные коврики остались от прошлых ксу, немного любил, брал другие, но они постоянно скользят и падают под педали, липучку приклеил, а она пудель постоянно копает! В общем, купите какие нить таза коврики Моспуса! Аккумулятор сдох во вторую зиму, с последней машиной, 6 лет отслужив в итоге, купил новую.

Появился небольшой люфт в руле, грешил на наконечники… Были норм … Грабли усилены, заказал б / у СПб, жду, странно, на 60 тыс. Км. Км насадки пережили рейку …. Макосточка пару заменил, чуть-чуть в одиночестве Стук от них, но тогда грабли были в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (удивительно) Одно поцарапанное место поприветствовали и все, ржи больше нигде нет!

Сильные стороны:

• Надежность и еще раз надежность

Слабые стороны:

• Закрытый салон
• Слабый двигатель
• Плохая световая головка
• Плохое закрытие дверей
• Жесткость кузова — нет
• Устаревший

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

So Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей в основном по отзывам старшего брата-таксиста, который на таком пепеласе отъехал на многие тысячи километров и охарактеризован как надежная рабочая лошадка, которые помогут и в снегу, и в жару, и под проливным дождем.

Но дорестайлинг просто пошел на ерунду.

В судьбоносный день выбора авто в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, голубой и зернистый молочный.

Сильные стороны:

• Не жалко гроб на работе
• Полный магнитофон — лучшее, что есть в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
• На ходу вроде Чтобы нормально кататься, ТС весит всего 980 кг … Но зимой нужно быть предельно аккуратным, т.к. на такой особенности летать очень легко. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамична при обгоне / восстановлении если одна или без нагрузки
• По сравнению с вазами угоняется реже.Пока Sigu даже не поставил на это чудо
• Передняя линза оптика вроде хорошо светит

Слабые стороны:

• Сборка и качество ЛКП
• Нет пассивной безопасности
• Шумки нет (но это особо не подразумевалось)

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2007 г.

Приветствую всех.

приобрел Нексию

в ноябре 2012 года, на данный момент отъехало почти 5000 км (езжу по городу и не так уж и много), Авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это ее отзыв. До этого ездил на наших вазах и на Королоре праворуких. Принципиальным решением в выборе было: точно не праворукие (а старые они в массе, и без апелляции), точно не ВАЗ (разлоченный, ощущение, что что-то сейчас сломается), самый молодой и недорогой (200т.р. + -). Логан не понравился, хотя и хвалят за надежность, от Ланоса отказались, прислушиваясь к мнению некоторых (и зря: он выглядит совсем недавно, хотя дальнейшее «родство» с зазором испортило имидж бюджетной иномарки) .В общем нацелена на нексию. Рестиланж не захотел принять много плохих отзывов + относительные работы в прокате (около 50 новых и немного других иномарок) и красками рассказал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Взял первое что посмотрел при выборе именно этой машины не жалею. Машина DOHC, GL, то есть черный бампер, отсутствие гидравлического переключателя, стеклоподъемники, но есть кондиционер в нем. Честно говоря, я бы предпочел первые три позиции вместо нее, но при покупке не обращал внимания на разницу Gl и Gle.Родное железо, краска, стаканы, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли 187. Планировала уехать 2 года и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

Эксплуатация. Настоятельно рекомендую установить бортовой компьютер (достался от прошлого хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы с оборотами. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 и до 98 градусов и более при том, что вентилятор работает на 92 и больше 94 греть не должно.Умер термостат через пару недель после покупки и не пускал антифриз по большому кругу — перегрев вырвался только потому, что посмотрел в бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то ушло 3700. Тахометра, к сожалению, в Нексии тоже мало и мало. Были перепады вращения при нагреве — поехал чистить инжектор + дроссельная заслонка + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в двигателе — помогла, но через пару месяцев снова скачет на прогрете (с 600 до 1200 об.) и пинает при разгоне. Проблема обнаружилась не сразу, «прозванили» все провода по двигателю. Дело в том, что экранированный провод где-то был экранирован, что и приводило к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общий. А вот стуки в подвеске заставили немного огорчить: заменил задний левый подшипник, передние шарики (родные на заклепках крепятся к рычагам — их нужно было сверлить и монтировать на болты, и это наблюдение делает процесс замены дважды столько же) + по компу заменены передние тормозные шланги.За все отдал что-то в районе 6500. Отмечу, что сами разливы недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе брали за все где-то на 1200 меньше — узнал ради интереса при звонке, когда машина уже была сделана и брать было поздно. Больше пока ничего не ломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000км.? Не знаю, судите сами.

Сильные стороны:

• Недорогой запсти
• Для своей цены неплохой авто

Слабые стороны:

• Устаревший дизайн и интерьер
• Высокий расход топлива

Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыт написания отзыва «Зеро», строго не судите, если что-то упущу.

Итак, моя Аудюшка А4 99Г.В., 1.6 (101л.) Благополучно была продана после полутора лет эксплуатации, машине было 14 лет, ездила вспоминать и часто, чтобы не сказать в целях Провожу сервис, сервис проводился раз в 2-3 месяца, но итоговая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч.не было. В какой-то момент я понял — у меня все хватает, два с половиной месяца продал, закончил по самой низкой цене на Авто.ру 99 месяцев, 235 тысяч, и ни минуты не жалею, все-таки 14-летний немец не на чем можно ездить по Москве ежедневно и вспоминать. До Ауди был Авенсис 2007г.в. В Макс.Компле 2.4 (163л.) Покупали новым и продавали за копейки в кризис, а до Народного 5-литрового Мерина в 126-м кузове сказочная машина (знающие люди поймут)… Но это совсем другая история.

С покупкой нексии было определено заранее, денег не зря, на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджет в краю. На мой взгляд, это очень важно, т.к. цена — это главное, что может привлечь эта машина. Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с Двиглом 1.6, без конд., Без гидросистемы, без электричества., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центром .График (копейка), дополнил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, все.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Посредственная шумоизоляция
• Легкие ролики

Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (Дэу Нексия) 2005

Под новейший 2012 год была экспроприирована новая априори в виде угона Скорее всего в помощь бедным народам или Кавказа, или Закавказья.Он был очень озадачен, расстроен и даже отвергнут. Но курить не стал, даже как-то не пил. Хотя 20 лет не пью даже пиво. Пол года сослали на одиннадцатый номер и общественный транспорт. Есть преимущества.

Спустя пол года дозировала. Хотел взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. У меня душа как публичный дом, все будет страдать. Я этот nexux соседа и взял. Цена 160 000 руб. 16 клап. Цвет белый металлик. После полного фарша Приоры села на заготовку, как у девушки после аборта, Ксюху.В нем ничего нет, даже тахометр. Пробег 70000. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Также пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

Что-то новое писать об этой машине не буду. Все, все об этом знают. Просто знай, что кто-то в этой машине чувствует. Да, это Опель 80-х, без проса. Но едет довольно бодро, дорога сложная и без усилителя руля таран легко крутить.Подогревает, что не дорого и практично. Я переживаю за сына даже в полях за поисками древности на свет. Не скрипит, не перекрещивается, как-то правильно попадает в машину.

Особых претензий к ней не помешал — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда годом ранее почти купил Калину. Пела в ней, шла, казалось, очень комфортно. Однако опыт использования новых ВАЗ 06 и официальных 04-го, 10-го, к счастью, сохранился… Это словосочетание «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и доработалось на всю эксплуатацию. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними сразу дружил после этих слов))). Сел и поехал. Сразу скажу — разницы с ВАЗом не почувствовал. Просто к лучшему. Салон удобнее. Кондо. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светят отлично (как без них — не знаю, и проехал, и проехал). Едем прямо в питерские пробки в час пик.Достигнуто нормально. Ездил нормально круглый год. Каждый день. Зимой и летом. Километров на 80. По городу.

Совсем не сломано. Зимой после мытья замороженных замков. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не согревала, не задумывалась. Простоял на улице круглый год. В тёплой машине бродил минут 10. Даже не писец Лобовуху. Загнали грудного ребенка и спокойно поменяли в нем памперсы. На морозе за 30 гулял дольше и перегонял салон только через 10 минут движения.Начала выходить, холода даже не заметила. В ту зиму коллега по годовалому Ситроен Пикассо не смог завести с утра. Все было нормально, но однажды весной в марте приехал на работу, утонул, остановился … Хорошо помню, видел метр пробега — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня начать заново. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкай. Это был шок. Уже привыкли к порядку, и вот мы полезли воспоминания о горестных жигули… аккумулятор, топливо, свечи … смотреть не буду. А лезть жалко — по гарантии. Пришлось тащить на эвакуаторе (благо недалеко). Digid. Пять минут — результат. Сгорела электронная панель в замке зажигания. Да, должно быть по гарантии, но подождите 2 месяца от официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купили. К вечеру после работы уехал. Однако начали преодолевать сомнения — что это так быстро? Что так дешево? Вспомнил, что после первой еще некоторое время горела лампа Чека Эдзайна… Позвонил — успокоился, все в порядке, бывает после замены масла … И она вытащила, пока машина не выдержала ровно 5000 пробега. Может, после этого забыли снять блокировку мозга? Неизвестный.

Расход 11,5 с кондюком, не дедовский стиль; Зима 13-14, прогрев 20-30 минут автозапуска))) Больше всего возражало то, что нужно менять убитые диски и всю резину, а это выкинуло из-за больших затрат и делать их только если водить сам… а теперь еще. Ну и заменил стойки, зад цилиндры, барабаны и колодки. И вроде все нормально, но с ватными тормозами, не ломалась, пришлось посмеяться над большой тормозной системой … ну подкрашивал и продал))) машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машину, а не в колотые подкрылки. Хочу Лачетти с автоматом))) отговорите …

Сильные стороны:

• Надежность относительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
• Дешевизна — стоит как таз
• Обслуживание и детали не очень дорогие, но выше подставки и лучшего качества, чем таз
• Ликвидность

Слабые стороны:

Загорелась Daewoo Nexia.Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия. Как выглядит контактная группа замка зажигания?

Автомобиль корейского производителя популярен среди автомобилистов. Daewoo Nexia- удобный и практичный автомобиль для города. Но, к сожалению, идеальных автомобилей не бывает, у каждой есть свои слабые места. В Нексии это группа контактов в замке зажигания. Она часто терпит неудачу. В статье мы рассмотрим, почему горит контактная группа, как ее отремонтировать и заменить, что делать, чтобы деталь не сгорела в дальнейшем?

Как выглядит контактная группа замка зажигания?

Эта деталь находится в замке зажигания.При повороте ключа он отвечает за подачу тока на стартер и обеспечение питания других элементов автомобиля: магнитолы, вентилятора печки. Daewoo Nexia использует дизайнерское решение, которое, по мнению экспертов, сложно назвать удачным.

Давайте подробнее рассмотрим контактную группу. В пластиковом корпусе из двух частей расположены электрические контакты, они коммутируются в зависимости от положения ключа.

Контактная группа в корейской машине часто сгорает из-за неудачного конструктивного решения.

У группы Нексия 5 выводов:

• «30» — питание от аккумуляторной батареи;
• «15» — цепь зажигания;
• «15а» — контур вентилятора печки;
• «50» — выход на стартер;
• «Ка» или «Кб» — схема головного устройства.

Причины выгорания и симптомы поломки

Через замок зажигания протекает сильный ток. В результате сильно нагревается проводка, плавятся контакты. При запуске двигателя возникает большая нагрузка, больше всего страдает клемма с маркировкой «30».Во-первых, не выдерживает, пластиковый корпус плавится возле контакта.

Из-за большого тока, который проходит через группу контактов в замке зажигания, контакты сильно нагреваются и пластиковый корпус плавится

В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке не поворачивается стартер. При езде это проявляется следующим образом: двигатель внезапно глохнет, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах горелого пластика.Второй признак поломки — неработающая штатная магнитола.

Нельзя сказать, что не крутится стартер и не работает магнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев у Дэу Нексия симптомы как раз такие.

Как проверить и сделать ремонт

Проверить исправность контактной группы в замке зажигания может любой автомобилист. Работоспособность определяется внешним видом пластикового корпуса и наличием нагара на контактах внутри группы.Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестовиной и прямой отверткой.

Если корпус не поврежден, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого нужно аккуратно разобрать корпус. При обнаружении нагара удалите его острым ножом или отверткой. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь к электрику на СТО или замените контактную группу своими руками.

Устранение причины выгорания

Следует отметить, что замена контактной группы на рабочую помогает на время.Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: снизить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабость Daewoo Nexia можно, установив дополнительные реле согласно схеме:

При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается вдвое

Этот способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза. Улучшить электрическую схему зажигания корейского автомобиля сможет каждый.

Видео: Замена контактной группы на Дэу Нексия

Для полного понимания процесса замены контактной группы в Дэу Нексия смотрите видео:

Ремонт контактной группы Дэу на собственном автомобиле Нексия не составит особого труда.Дополнительные сложности возникнут, если будет заменена проводка. Часто провода, идущие к контактам «30» и «50», плавятся. Если возможно, разгрузите контактную группу. Это убережет автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.

Ой, как много я должен тебе сказать.

Приобретение

Покупка машины — всегда приятное мероприятие, но только в том случае, если оно сопровождается более комфортной, «нервной» и качественной эксплуатацией. Рассмотрим сегодня настоящий народный автомобиль, который очень хорошо закрепился в РФ в своей нише в «2000-е» и много лет занимал эту позицию, давая отпор АвтоВАЗу.

Речь идет о Daewoo Nexia New (N150). Машину привезли в масле, то есть прямо с завода, на момент осмотра прошел месяц, как она сошла с конвейера. Как и положено при покупке, всегда легкая эйфория :). С момента заказа до получения долгожданного. Приехала в салон, подошла к менеджеру, он меня поздоровался и проводил до машины. Первый осмотр прошел успешно, все работало, ремонта не обнаружено. Заплатив остаток денег, я получил долгожданные документы и ключи)).

Первая поездка. «Квитанция»

При ближайшем рассмотрении бросился в глаза небольшой скол на корпусе, он был очень маленький, но очень неприятный … Главный мастер тут же вскочил с баллончиком с краской и тут же промочил один раз кисточкой, не побежал в них они все равно ничего не поймут, и на самом деле это от них не зависит.
Я вышел из машины, все было нормально, ничего, как говорится, не предвещало ничего хорошего. Доехал до заправки (трал Oil Magi *, заправляться на них не рекомендую) рядом с салоном (в салонах бензина льют очень мало, правда, а почему они должны разориться) и подъехал ближе к дому, который находится в 25 км от места покупки.Здесь и начались первые «танцы». Через 20 километров «чек» загорелся. В чем может быть проблема, конечно, очень сложно было понять … Дядя (автомобили разбирается хорошо) ничего не мог поделать, тут очень помог гарантийный сервис. В сервисе, куда я приехал по гарантии, просто скинули «чек» (сказали, что у новых Нексиасов болезнь на бензин), но проехав 20 км, «чек» снова загорелся. При втором посещении уже поставили диагностику (!) (Впервые видимо списали) и выяснили, что лямбда-зонд не исправен.Повезло, что по гарантии стоимость барашка на тот момент составляла около 15 тысяч рублей плюс четыре свечи. Причиной тому стал некачественный бензин, который заливал на первой заправке. Пока ехал с «чеком», мне показалось, что у меня очень большой расход … Сделав несложные замеры ужаснулся, осенью Нексия «съела» 14-15 литров на сотню (!) ( Как будто у меня двигатель на три литра).

Осень. «Омывайка»

На дворе наступила осень, слякоть — первый сигнал, что пора пользоваться дворниками.В бачок омывателя залили 2 литра жидкости и после получасовой поездки загорелась лампа омывателя (ну не смог за полчаса вылить 2 литра жидкости). Это длилось неделю, пока я не понял, что жидкость просто вытекает. В сервисе сказали, что корпус двигателя (для подкачки омывателя) треснул. Я имею ввиду, что изначально треснутая, с завода, или заменена в салоне (дилеры часто торгуют заменой деталей, ставят заведомо китайские или неисправные).Также был заменен по гарантии. Понравилось, что по сервису не возникло вопросов и сразу все поменяли. Единственный минус — это время ожидания детали, в среднем 14 дней.

Пружина. Усилитель руля

Зимой машина тронулась хорошо, а особенно завелась! Там, в рекламе, было сказано: «Я люблю узбеков. Зимой заводятся хорошо », — подтверждаю на все 100%! В минус тридцать машина издавала звуки жизнедеятельности от 2-3 раз прокрутки стартером.Помню, как-то раз вышел с работы (было около 27 * морозов), смотрел, как все толкают и буксируют свои машины, сел, завелся, прогрелся и поехал)). Пришла весна, на дороге машина вела себя хорошо, но в заднем колесе (мне так показалось) был звук трения покрышки об арку, всегда при поворотах. Я пытался найти следы визуально, но безуспешно, ничего не было видно. Записавшись на сервис, я решил еще немного поездить, но в итоге дошло до того, что руль крутился, как без гидроусилителя, и сразу стало понятно, зачем все это было.Сервис не разрешил мне самостоятельно вести машину, и меня увез эвакуатор. Все услуги были за счет дилера, эвакуатор стоил около 4 тысяч рублей. Причиной этой проблемы стал треснувший шланг, по которому при повороте текла жидкость гидроусилителя руля (отсюда и возник этот звук, очень похожий на трение). После этого внешне двигатель стал напоминать автомобиль 90-х годов, этот фонтан масла залил весь двигатель. На этом в следующем году «танцы с бубном» закончились.

Лето. Мы крутим

Помните ту жару, которая была в центральной части России (и не только)? После этого жара и вылезла новая проблема … Машинка хорошо остывает, никаких проблем не возникает даже в сильную жару. Однажды после остановки решил заглянуть под капот и заметил интересную картину, из середины бачка охлаждения пузырится такая же жидкость. Может, при жаре лопнула или уже была бракованная, кто знает, но по гарантии все очень хорошо слили, заменили и залили.

Итого

На этом все «танцы с бубном» и закончились, слава богу! Хотя этого было достаточно. Автомобиль теперь ездит по дорогам России и особых проблем не создает, дело выходит по мелочам, которые должны вылезти в процессе эксплуатации. По окончании гарантийного обслуживания поменял максимум по гарантии, включая весь пластик в салоне, потерявший товарный вид. Автомобиль хорош для своего класса, но рестайлинговую версию можно было бы сделать более современной: подушка и подобные мелочи.

Результат

На этой машине я познал все невзгоды и трудности владения автомобилем, получил опыт покупки машины, был практически лишен прав (на железную дорогу. Суд вернулся) и устроил первую аварию при парковке (пририр бывший коллега). Насколько это надежно, сказать сложно, так как Жигулей, Ладой и прочими отечественными автомобилями я не владел. По крайней мере, у друга Нексия предыдущего выпуска откатала 100 тысяч, меняя только масло.Теперь я больше не хожу на это.

П.С. Но машина мне понравилась))

Специально для Кадабры.

Появление значка «Ошибка двигателя» (Check Engine) на ряде моделей Daewoo, в том числе и Nexia — ситуация достаточно обычная и может быть продиктована большим количеством причин.

Некоторые из них могут серьезно повлиять на производительность. блок питания в то время как другие будут невидимы. Тем не менее, независимо от причины тревоги, есть смысл немедленно ее устранить.

Ошибка проверки двигателя — как определить причину сигнала тревоги?

Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов практически невозможно без бортового компьютера. Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию и коды ошибок двигателя. Если он отсутствует, единственный способ — провести диагностику двигателя в сервисном центре.

Диагностический разъем на nexia n150 dohc

В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

Самый простой корпус

Отдельно следует сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами. В этом случае можно попробовать «сбросить» электронный блок, сняв с АКБ отрицательную клемму на 10 минут. Если ошибка сохраняется, значит, диагностика все еще необходима.

Загорается

Check Engine: список наиболее частых неисправностей

Как правило, причиной появления индикатора Check Engine становятся следующие неисправности:

1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода).Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, соответствующую регулировку подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров экономии топлива. Причиной его поломки может быть большое количество факторов — от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что замена датчика является обязательной, так как изменение состава, связанное с его неисправностью, выхлопных газов может привести к преждевременному выходу из строя катализатора — очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
2. Пробой катализатора. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов автомобиля nexia и соблюдение современных экологических норм по выбросам CO в атмосферу. Причина сбоев в работе — это, по большей части, низкое качество отечественного бензина и несвоевременное прохождение профилактических работ. Сам по себе катализатор довольно дорогой, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению, при этом устанавливая «корягу» — самодельный прибор, у которого не загорается «Чек».Такие уловки использовать не рекомендуется из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (содержание вредных веществ в выхлопе резко возрастет).
3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя. Такая поломка приводит к перебоям в работе силового агрегата из-за обеднения или обогащения смеси и сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля в движении и т. Д.
4. Неисправные свечи зажигания или проводка. Обрывы из-за износа высоковольтных проводов и свечей зажигания часто сопровождаются выходом ошибки двигателя.

Одна из причин проверки Двигатель — требуется замена свечей зажигания

Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но далеко не единственными. На 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (а также на автомобилях Chevrolet Lanos / Zaz Chance с таким же двигателем) нередко загорается «Чек» после пробега 10-15 тысяч километров.В этом случае код ошибки сигнализирует о неисправности датчика коленвала. На практике замены датчика в этой ситуации не требуется, а выход из строя вызван ошибками в штатном программном обеспечении электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ с помощью соответствующего ПО. Однако эту процедуру можно провести только в сервисном центре.

Еще одной причиной появления «сигнальной лампы» может быть предельно простой, но далеко не очевидный для автомобилиста фактор — снижение герметичности топливной системы, вызванное… неплотно закрытая крышка топливного бака. По этой причине крышка всегда должна быть привинчена до срабатывания предохранительной трещотки.

Check Engine включен: общие выводы для Daewoo Nexia

Как видим, причин появления ошибок в работе двигателя на данной модели Daewoo довольно много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива. При этом стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, в Нексии достаточно редки.Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 80-х годов прошлого века.

Кстати, владельцы отмечают, что особенно надежны в эксплуатации именно 8-клапанные моторы, а по этому параметру им несколько уступают 16-клапанные версии.

В частности, эти моторы страдают серьезным недостатком — утечкой масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление контрольной лампы Check Engine — серьезный повод для проверки работоспособности двигателя.Игнорирование сигнала тревоги может привести к серьезным неисправностям, а в некоторых случаях и к капитальному ремонту двигателя.

По этой причине владельцам Nexia имеет смысл рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего оперативно получать информацию о кодах ошибок и, соответственно, своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, так как на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

Део Нексия зачем. Слабые и слабые стороны Дэу Нексия.Под капотом методы обнаружения неисправностей

Daewoo Nexia: Не тянет при наборе скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при разгоне. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне разогнаться ногой и… машину в кузове.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Потом он решил отремонтировать себя (интернет большой …)

Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Договорились взяться за ремонт.

Но они ставят такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом с вами и по очереди сфотографируемся оттуда и поставим на вашу машину… путь очень хороший! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы выбьем это для вас и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не нравилось ни здесь, ни там. Как-то «шестым чувством» он понял, что нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис».Решил определиться, но боялся: «А сколько денег туда пойдут? …».
Забегая вперёд скажу: «Мы немного надули». И они на самом деле не «играли». Просто провел «правильную» автодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Это «что-то не так с системой газораспределения в двигателе.«Тут либо проскочил ремень ГРМ, либо есть вопросы к шестерне, может банально« порвался ».

Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
, и этот мотор напоминал работу этого мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы.«

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» перешло в «плюс», а на показанной осциллограмме оно отображается как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знайте, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки в данных рабочих условиях во время получения осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты.Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… пришел клиент … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навстречу и со стороны», все ли в порядке?

Рассмотрим подробнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать «целиком». А если посмотреть на шестеренку «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…

Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
улица Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автомобилиста.И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего, выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, необходимо внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
• Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
• Глушитель с феноменально низким сроком службы;
• Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» ее нужно запускать уже на пробеге 150 000 километров.
• Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
• Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то премиальную машину, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одно из самых слабых мест Daewoo Nexia — качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые помогают бороться с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов.И, кстати, очень негативно сказываются на всем этом лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «сыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычным способом — нужно выбрать цвет «металлик». Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверные;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Замки дверные

Кроме проблем с краской следует подготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверного замка, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень неприятным.

Противотуманные фары

Отдельным моментом хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Авто сборку можно сделать:

1. в Корее, на домашнем заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или что-то еще, а в том, что автомобили разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах, а как следствие — снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, отправленных из Кореи.Значит, качество у них одинаковое.
3. Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемое там старое поколение автомобилей действительно может быть хуже по качеству, имея, как выражаются автомеханики, «детские болезни».

Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые расходные материалы всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Друг продал, поэтому о машине знал все, как оказалось, не все.

Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (было время, когда машины поджигали по всей стране), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключали и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Проблема не устранена. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после этого начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, стоило отпустить педаль газа, скорость упала до 1000 и все — начать заново. Проблему так и не нашли, объездил около 10 сервисов, включая OD. Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Надежность
• Герметичность кабины
• Плохой двигатель

Отзыв о Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в мешке».

В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Вот и пришло время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля, хотя, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице.Но этого не было, турбулентность ушла в горизонтальное положение, а осталась в вертикальном положении. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в зародыше. Все отлично. И не бойтесь подавлять. Все очень просто. Когда за неделю разобрал, переиздал, собрал 4 хаба, это уже было делом техники. И нет никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все.Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и я прошу показать подвеску, мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

Лампочка Check на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало.Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминал о его замене. Ни для кого не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч). Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, в сервисе тоже выбил катализатор, у него был или может не быть пламегаситель и механическая заглушка.Итак, труба ДОЛЖНА быть вварена в катализатор, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы со сваркой пламегасителя и установкой механических фокусов. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.

Сильные стороны:

• Надежность.
• Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.

Слабые стороны:

• Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
• задние сиденья не складываются,
• у всех ломается регулировка заслонки печки (при минусовых температурах),
• промерзают передние дверные замки.

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2013 г.

Доброго времени суток всем!

Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярного в России, южных и юго-западных странах СНГ.

Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от идеи купить Гранту (не нравится дизайн задней двери) Матиз (ездил раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопрому пока не доверяю) и ЗАЗ. И постепенно я остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей.(сейчас стоит 289 тысяч), при этом из всех «наворотов» :)))) у него было только дистанционное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики в салон, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спас от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой ( да, коврики тоже в салон ставили 🙂 23 500 руб. Зимняя резина и багажник тогда еще установили на 9500.Итого 292 тысячи — и колхозник готов пахать!))))

Сильные стороны:

Низкая цена

Бодрый двигатель

Низкие затраты на обслуживание

Низкая стоимость страховки

Большой багажник

Неплохо «мягкая» подвеска

Слабые стороны:

Спинка заднего дивана не откидывается и поэтому вы перевозите только то, что поместилось в багажник

Недостаточно эффективные тормоза

Задний ход не всегда включается с первого раза ( Хмурюсь при парковке 🙂

Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2

Решил написать продолжение саги про Нексию …

По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными грибами кузов на их счет. Они не возражали.

Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

Доброго времени суток!

За последние 4 месяца «пробежал» на своей нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».

Итак, поехали.

Сильные стороны:

Едет ровно каждый день

Слабые стороны:

Минимальный комфорт (для минимальной комплектации)

Добрый день всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, потому что машина продана чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов о нем более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала на дороге и вне ее, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.

За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось снова владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia Ceed и Daewoo Nexia.Кроме того, среди рабочих и семейных автомобилей были Ока, Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia Cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше своих личных. Поэтому сказать, что я никогда не ел ничего слаще моркови, будет неправдой.

Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с нижним этапом эволюции инженерной мысли, а с другой — Kia ceed 1,6 , представляющий собой новый автомобиль «среднего класса» с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы зажать машину между «не дай бог» и «блин, хорошо бы …»

Сильные стороны:

• дешево
• резво
• всеядно
• сносно
• легко в обслуживании и ремонте

Слабые стороны:

• Устарело
• Валкая
• Прожорливое

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.

Добрый день всем! Решил написать об остальных машинах в нашей семье.Но поскольку я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о нем. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошла его мыть и заодно сделала пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.

Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих автомобилей в семье и их эксплуатации.

Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе по городу, или когда мне жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки бесполезны), а также когда нужно по папинским делам поехать в стиле забрать-привезти-забрать до города и даже бывают межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза. Папа считает, что посадка очень удобная, с чем я категорически не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. Я вернусь к посадке чуть позже. Начнем с экстерьера и кузова.Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Машинка мальчика)))

Сильные стороны:

Недорогие (до кризиса)

Мотор малые тяги норм

Тихо на малых оборотах

Огромное богатство комплектаций на любой вкус.

Слабые стороны:

Старая компоновка салона

Отсутствие регулировки руля

no board.comp (бесит)

слабая коррозионная стойкость

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

Всем доброго времени суток. Пробег и без того достаточно большой — 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.

1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили тогда 1600р пара.Не оригинальная. Российское производство. Толстый по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р

2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы по очереди с интервалом примерно в 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р

Сильные стороны:

• Автомобиль считаю крайне надежным, ремонтопригодным, запчасти дешевые и в большом количестве всегда в наличии разные марки и разные ценовые категории

Слабые стороны:

• Самым большим является корпус.Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и со стороны домкрата закрыть переднюю дверь и вы поймете, что это
• Печка слабовата. Вообще в -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще нет кайфа — ноги мерзнут

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2

У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю жизнь.Была у меня нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.

Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец.Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался. Но как только увидел, понял, что он должен быть мой, между нами проскочила искра) Знакомые помогли разобраться, в общем, на следующий день сделка была завершена.

В материальной части я не силен, поэтому заглянул в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет.По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость. В целом все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно Ксения подвела меня только один раз — зимой опустил правое переднее стекло, а стеклоподъемник обратно не заработал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник.Больше Ксения меня не подвела.

Сильные стороны:

• Низкие затраты на обслуживание
• Надежность

Слабые стороны:

• Не раскладывающиеся задние сиденья
• Для мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто ведут себя на дороге не совсем адекватно)

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2

Давно тут не был, вобщем эксплуататор Ксения в Тамбове 2 года, накатал 40 000 км.Машинка радует своей надежностью! Заменил после покупки суппорта на Ланос, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей отлично работает (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из баллончика, но как-то мало, надо еще раз. Расход бензина 92го по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается.Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в целом приемлемый, но хочется чуть выше. Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего. Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и одно заднее измерение выгорело.

Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзнет, ​​надувается силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скопилась грязь, замерзает … задняя левая дверь остановилась вскрытие — пипка не отламывается, замок расшатался, натянул струбциной тягу идущую на пипку изнутри и ох, чудо-заработали!) Коврики остались от последней ксю, износились немного , брал другие, но они постоянно проскальзывают и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась 6 лет, в итоге купил новую.

Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … шаталась рейка, заказал б / у из Питера, жду как ни странно 60 тыс.км. насадки пережили рейку … Заменил косточки парой, изношен совсем чуть-чуть — грешил на то, что стук из-за них, а вот рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное ( на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нигде нет!

Сильные стороны:

• Надежность и снова надежность

Слабые стороны:

• Тесный салон
• Слабый двигатель
• Плохие фары
• Плохо закрываются двери
• Жесткость кузова — нет
• Устарело

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей, в основном по отзывам старшего брата, таксиста, который проехал на подобном пепелаце много тысяч километров и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и в снегу, и в жару, и под проливным дождем …

Но только сам проехал на нексии до стайлинга.

В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, синий и топленый.

Сильные стороны:

• Не прочь испортить для работы
• Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
• На ходу вроде бы Собираюсь нормально, может, весит всего 980 кг … но зимой нужно быть предельно осторожным, ведь на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без нагрузки.
• По сравнению с ВАЗами, их меньше угоняют.До сига даже не поставил это чудо
• Передняя линзовидная оптика вроде хорошо светит

Слабые стороны:

• Качество сборки и лакокрасочное покрытие
• Отсутствие пассивной безопасности
• Без шума (но на самом деле этого не было)

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.

Приветствую всех.

приобрел Нексию

в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и Короллах праворуких. Принципиальное решение в выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые, выходят из обращения), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то сейчас сломается), как можно более молодые и недорогие ( 200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя и хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетной иномарки. автомобиль).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось — куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых Nexia и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Автомобиль DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородок, краска, стекло, 2 комплекта штампов, нот. Попросили 200, взяли 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

Для работы. Очень рекомендую установить бортовой компьютер (достался в наследство от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, при этом вентилятор работает на 92 и более 94, греться он не должен.Через пару недель после покупки умер термостат и не давал тосолу уйти в большой круг — избежал перегрева только потому, что я смотрел бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где то 3700 оказалось. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. Были перепады скоростей при прогреве — поехал чистить инжектор + дроссельная заслонка + заменил топливный фильтр + плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогрелись вверх (с 600 до 1200 об / мин) и кайфует при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю «окольцованы». Выяснилось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общий. Но стуки в подвеске заставили меня немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (родные на заклепках крепятся к рычагам — их надо было высверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все отдал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все взяли бы на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Пока ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.

Сильные стороны:

• Недорогие запчасти
• Неплохая машина для своей цены

Слабые стороны:

• Устаревший дизайн и интерьер
• Слишком высокий расход топлива

Отзыв о Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.

Итак, моя аудюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана через полтора года эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал в сервисах , Останавливался в сервисе раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент я понял — все, с меня хватило, продал на два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в АТС за 99 лет, 235 тысяч, и ни минуты не жалею, после все, 14-летний немец — это не тот, на чем можно ездить по Москве ежедневно и массово.До Ауди была Авенсис 2007 года выпуска. в макс.компл 2.4 (163 лс), куплена новой и продана за копейки в кризис, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут) … но это совсем другая история.

Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера, без гидроусилителя, без мощности копейки) заплатили всего 4 тысячи за защиту картера, позже купили коврики на 1,5 тысячи, и все.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Посредственная шумоизоляция
• Устрашающие валки

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005 г.

За последний 2012 год была экспроприирована в виде кражи новой Приоры, скорее всего в помощь бедным народам Кавказа или Закавказья.Он был очень озадачен, расстроен и даже устал от еды. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пил, даже пива. За полгода сдавал одиннадцатый номер и общественный транспорт. Есть преимущества.

Через полгода созрела. Впору взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. Моя душа похожа на бордель, она все может выдержать. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик.После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения. В нем нет ничего, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

Ничего нового про эту машину писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это опель 80-х, складывания нет.Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко повернуть руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках старины. Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.

Особых претензий к нему не предъявлял — ожидал качества на уровне Лады. Цены были близки. Правда годом раньше чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно.Однако опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была припевом всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними просто дружил после этих слов))). Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом не почувствовал. Только к лучшему. Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил).В час пик мы ехали прямиком в пробки Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80. По городу.

Совсем не сломалось. Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал. Простоял на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Я даже не почесал голову. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы.В морозы за 30 грелся дольше и салон прогревался только после 10 минут движения. Завелась сразу, холодов даже не заметил. В ту зиму коллега по годовалому Ситроен Пикассо несколько раз не мог завестись утром. Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, задул … Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится.Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а то воспоминания о горестных Жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи … Не сдвинуться с места. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко). Я принес его. Результат — пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания. Да, на гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Я купил это.Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО лампа Check Edjain какое-то время горела … Позвонила — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла … И она моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробега. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.

Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 автозапуском))) Самое противное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам… Теперь подробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки. И вроде бы все хорошо, но с ватными тормозами не расставался, в тормозную систему еще пришлось много лазить … Ну вот подкрашивал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вкладывать деньги в новую машину, а не в ржавые колесные арки. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …

Сильные стороны:

• Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
• Дешевизна — стоит как у тазика
• Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но выше и качественнее тазиков
• Ликвидность

Слабые стороны:

Эту машину никогда особо не просили.Нексия покорила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компания для 1.5-литровый восьмиклапанный (80 л.с.) был составлен из относительно современного 16-клапанного 1,6-литрового двигателя мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслобойники. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами.Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое обслуживание приходилось завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано проводить с интервалом в 10 тысяч километров или один раз в год, а не каждые полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой производитель автомобилей.

Обратите внимание, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. Км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик.У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно просачивается из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мыть двигатель при каждом ТО.Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по мысли. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость.Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях производитель рекомендует использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Поначалу очень много нареканий вызывал лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360).Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, это связано с некачественным бензином.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала от «свисающих» стрелок.Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы плохо переносят дорожные выбоины.Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Специалисты техцентров дилерских центров все чаще обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневым», нецветным и разноцветным рисунком.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. На уплотнители стекла тоже грешили.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость.И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема. В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервисов, то возникают проблемы, так как такая информация просто не разглашается. некоторая причина.Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам. Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной цене, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы.Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении дел за несколько десятков тысяч километров глушитель может потребовать ремонта несколько раз.

Трамблер — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками.Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый. Единственное, на что нужно обращать особое внимание при переходе к парсингу, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она ​​просто «устает» от бега.Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость. Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места связаны исключительно с объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок цилиндров и других серьезных узлов.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при разборке.Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные проточки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы в работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть. Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как в Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв.Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все детали кузова. Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет.Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средняя статистика, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

Паано позволяет установить полную бомбу в системе Daewoo Nexia. Если вы хотите, чтобы ваша бомба была загружена на Daewoo Nexia, она должна быть установлена ​​на Daewoo Nexia

.

Теперь вы можете установить баллон, и сделать это очень удобно для этого, если вы имитируете основную часть времени, когда вы будете перекрывать друг друга.

Рукоятка может быть установлена ​​на поставку стандартного теплообменника инициализации.Mount Jabs.

Создание системы запуска Nexian. Этот салон теперь работает только в лучшем виде. Кабинет во всех случаях, когда они используются, они дают возможность получить независимые возможности для каждого случая.

Теперь, когда все работает … Подключите провода, которые работают с мотором, и управляйте им.Отключите все соединения на клавиатуре, оставайтесь на связи. Получите хинди, чтобы накачать их последние.

Паано Установка насоса в систему отопления Daewoo Nexia

хинди также позволяет подключать провода двигателя. Сделайте это в салоне красоты. Используйте шланг на любой вкус, установите соединение с форсунками и установите антифриз на хинди думающий.

Насадки насадки в бомбе, есть много разных смесей, которые используются в трубках для кондиционеров. Шланги соединяются с радиаторами, хорошо затягивая их с помощью зажимов. Это возможно, чтобы манипулировать полным периметром, который можно установить в отдельном обменнике инициализации, который можно установить в системе.

Карагдагская бомба на нексианской печи.

Это обеспечивает загрузку инициализации, если вы хотите, чтобы радиатор был добавлен к элементам из металла в таблице.Тройники, шланги радиатора присоединяются к шлангам первичного теплообменника.

Чтобы сделать это, в любом удобном месте, этот шланг для шланга является пинутолом и катанган, как правило, клевки, которые делают шланги, которые можно обменять, начнутся. Все шланги очень удобны в зажимах.

Теперь вы можете установить баллон бола, и вы можете сделать это очень удобно, если хотите, чтобы он симулировал основной панахон, один из множества вариантов.Эта функция может быть установлена ​​на любой поставке обменника из инициализации. Mount Jabs. Тингнан состоит из: Пауза, чтобы создать систему инициализации, состоящую из различных элементов, созданных с помощью Nexian.

Коттеджи Daewoo Nexia созданы в обычном режиме. Еще одна проблема, связанная с созданием большого количества траффиков и грузов на Daewoo Nexia, является хинди для поддержки запоминания? Инааньяяхан, как называть имена, которые используются для того, чтобы делать какие-либо действия в коттедже, они создают способы, чтобы испортить их.

• радиатор печки;
• тагаханга;
• расширительная шайба;
• вентиляторов пампинита;
• радиатор испарителя;
• форсунок антифриза;
• салонный фильтр.

Управление блоком управления каланом

Управление каланом в кабине оснащено панелью с рычагами и переключателем, расположенным на центральной консоли. Капайте разборки калана очень хорошо. Это можно сделать в течение нескольких минут после загрузки в сумме операций:

Паано сдвинуть дальше с каланом

Минуты, которые можно найти на сайте Daewoo Nexia калан на хинди, работают на разных языках.В этом случае, когда он работает, нужно разобрать блок управления и прочистить его мембрану. Это прекрасная пинсала, она очень мала. Результат будет выглядеть на английском и хинди закрылками. Он был уверен в любом красивом круге для одного, большого, чтобы сделать это, чтобы сделать его мангулят этого парня.

Махалага! Чтобы создать сабай-сабай на основе бинтов и прено, вы можете использовать демпфер или привод только на промежуточном уровне.В этом режиме, эта функция ограничена всеми возможными способами: поиск или просмотр. Он дает долгую жизнь в бункерах, которые есть у нас саламин.

С этой точки зрения, Nexia представляет собой великолепный калан и открывает новые каналы. Лучший способ установить его, чтобы использовать малый двигатель, подключить его, включить новый антифриз.Накопительный канал может быть использован с чистыми средствами для работы с системами и удобством просмотра минут.

Карагдаганг Бомба

Если вы хотите, чтобы все было сделано, то есть печь Daewoo Nexia выдувалась почти на всю жизнь, это значит, что фабрика работает. Это хинди содержит все, что вам нужно, чтобы модернизировать калан.

Автомобилисты могут быть установлены на каждый электрический насос от газелей, двигателей и насосов Bosch.Бомба устанавливается, чтобы антифриз был создан в двигателе, а затем нагревается воздухом в салоне.

Паано обнаруживает неисправность.

Схема расположения предохранителей.

Если вы хотите научиться использовать технику, которая поможет вам понять, как это сделать. Para sa kawalang-kinikilingan, makipag-ugnay sa семинар.

1. Следите за механизмами в зависимости от того, что вас интересует: Если вы хотите, чтобы переключатель был активен, его слова были написаны на хинди, придурки;
2. Механическая причина: печка Daewoo Nexia дует с испорченной головкой, хинди очень быстро, но далеко от нее.

Для установки, начните установку на плоскую платформу, вы можете наблюдать за процессом диагностики. Слушайте, как это делают люди с анти-маасим, написали, что парадахан, исинасалин, что называется, в единой позиции пагахатида.

Установлен двигатель, установлены рычаги на механическом нагревательном блоке. Теперь это просто, на хинди вы можете найти (объединить) поломку в электрической цепи.Ipagpalagay na may sira na fuse.

Isinasagawa представляет собой капитуляцию на свои сарили, без хинди, чтобы получить удовольствие от семинара. После получения данных, предохранитель, ответственный за нагрев, должен соответствовать индексу «F12». Это может быть ваш багаж, который вам нужен.

Модуль предохранителей установлен на приборной панели, на любой вкус. Доступ из драйвера.

Установите печь для надежной бомбы

Это способ, чтобы установить калан, он может установить потрясающую бомбу.Бомбардировка трубы обеспечивает эффективную циркуляцию охлаждающей жидкости. Эта бомба была создана в антипригарном стиле и быстро стала быстрее и интенсивнее.

Установка потрясающей бомбы в калане может быть удивительной на хинди высоких частотах, когда вы сможете сделать это на своем сарили.

Стандартный насосный агрегат Bilang isang karagdagang.

Может быть установлено количество необходимых устройств:

• насос mismo;
• хомутов металлические;
• пиратский шланг длиной 1 м;
• Отвертка и гаечный ключ.

Сделать заказы в сумме для заказа:

1. Узел малого объема антифриза уже существует. Для насоса, установленного на всех форсунках. Изготовленный сегмент шланга прикреплен к декору с помощью антипригарного покрытия, а укладчик укладывается в самый раз.
2. Обработка ликвидности работает в системе.
3. После удаления радиатора отопителя шланг антифриза.
4. Этот узел с помпой подключен к шлангу для удаления антифриза.
5. У нас есть панель, которую можно наказать, а также проверить крепление шланга.
6. Антипригарность уже известна.
Двигатель
7. Ang поддерживает рабочую температуру.
8. Устранение утечки антифриза.

Установка пангалавной бомбы и настройка интенсивности в кабине

Если вы хотите узнать больше о любимых материалах, это поможет вам сделать работу с календарем.Установка панельной бомбы является первой рекомендацией для коттеджа «Daewoo Nexia» с пробегом, если вы хотите узнать больше о механизме, калан на хинди может быть интересным.

позволяет диагностировать неисправности и обнаруживать неисправности, которые возникают на «Daewoo Nexia» очень просто. Буквально здесь, без курорта в сербисии коттеджа, вы можете использовать эту систему. Открытие салона по открытию салона в том, что касается небольшого количества людей.

Этот банс является популярным для маленьких детей. На этом пути есть много разных моделей Daewoo, которые работают над тем, как это сделать, в любой точке мира. и хинди можно увеличить удобную температуру. Для того, чтобы сделать это, чтобы помочь автомобилистам использовать различные технические трюки и обновить их.Самый лучший вариант настройки системы настройки кабины представляет собой потрясающую бомбу в калане Nexia, и это делает ее дизайн, созданный специально для этой цели. -Сиркулирует тосол, если вы хотите иметь насадки.

В дизайне, который поможет сделать, это очень важно, чтобы установить насадку, сделать это, сделать это с помощью этого инструмента.Установка привода насоса предназначена для установки на плиту. Дахил так, что эта бомба работает в режиме управления максимальной настройкой контроллера температуры на панели управления каланом, и может быть увеличена в зависимости от того, что нужно делать.

Этот процесс обновления поможет вам улучшить салон, который вам не понравится. После того, как многие котировки, работают с основными дефлекторами, они позволяют работать с температурой, равной температуре до 50 градусов.Предназначен для различных насосов, которые можно установить как внутренние, так и импортные продукты. С учетом того, что нужно делать в дизайне и преследовании, это дает возможность сделать это.

В естественных условиях, когда устанавливается отдельный радиатор в калане, можно использовать только следующие элементы:

1. Это устройство, которое позволяет установить обогреватель в салоне, в который можно установить теплообменник, не требующий установки теплообменника салона.
2. Kailangan исключает переработку демпфера.

Сасабихин, чтобы установить магнитные радиаторы на Nexia. Этот элемент используется, чтобы использовать неправильный обменник (он предназначен для элементов из ВАЗ-2109), баллоны, шланги, 2 тройника, зажим, изоляцию из фольги и изоляцию.

Вы можете установить независимую установку радиатора:

• Вытяжной капот, можно использовать только стеклоочиститель.
• Установите заслонку для рециркуляции, которую можно использовать больше, чем нужно, предварительно установить с фольгированной изоляцией, можно установить надежный радиатор.
• Для нового начального обменника, который поможет вам быстро заработать на платной платформе. Дахил так же, как это замечательно, так, чтобы открыть начальный канал охлаждающей жидкости.
• Установка радиатора производится автоматически.Это позволяет получить доступ к малоинформативному обменнику.
• Шланги соединены с радиаторами, хорошо затягивая их с помощью зажимов.
• Подходит для того, чтобы манипулировать полным периметром, который можно установить в индивидуальном обменнике, который можно установить в системе. Это может быть загрузка инициализации, если вы хотите, чтобы радиатор был улучшен, вы можете добавить элемент металла на таби.
• Тройники, шланги радиатора присоединяются к шлангам с теплообменником.Чтобы сделать это, в любом наиболее удобном месте, шланг для шланга является одним из самых популярных, когда вы получаете доступ к шлангу, который используется в уникальном обменнике.
• Все шланги очень удобны в зажимах.
• Теперь вы можете установить баллон, и сделать это очень удобно для этого, если вы имитируете основную часть времени, когда вы будете перекрывать друг друга.
• Рукоятка может быть установлена ​​на поставку стандартного теплообменника инициализации.
• Mount Jabs.

Создание системы запуска Nexian. Этот салон теперь работает только в лучшем виде. Кабинет во всех случаях, когда они используются, они дают возможность получить независимые возможности для каждого случая.Bilang karagdagan, уточнение пампинга на хинди очень много времени, и его результаты являются очень важными. В любом случае, этот карамельный насос или калан является хинди, спекулирующим на сербисии, с хорошим качеством, которое он делает, имеет рекомендации для установки в различных локализованных странах с маламином.

Лучшая температура и кондиционер для нового котла

Нексианская плита создана в красивой каюте — круто, что дует на слабые заморозки из воздуховодов, регулируется через воздуховоды. -установить на максимальный обогрев.

После установки полной установки, возможна установка Bosch Podph. Если вы хотите узнать больше о насосе Gazelle, газельевский язык на хинди очень важен для просмотра на открытом воздухе.

Каталог номеров «Bosch» для бомбы для заказа на Exist.ru:

• 0 3 024 — Производительность 500 л / ч, объем от 1700 руб.
• 0 3 034 — Производительность 750 л / ч, объем от 1600 руб.
• 0 392 023 004 — Производительность 850-1050 л / час, объем от 2800 руб.

Сопло, установленное на двигателе, имеет такое сопло (на выходе из расширительного бачка). Получайте удовольствие от того, чтобы помочь вам, получить информацию о других насадках и сделать это лучше (для антифриза на хинди).

Насосные насадки оснащены большим количеством насосов.

Реле накачки не работают на электрическом башмаке, установленном в воздуховоде.Не может быть проводов в парне, вы можете подключиться к +12 в режиме бомбы

, используя реле (в схеме, номер изображения 2, отображать как «поклонник памяти») в салоне, и получить доступ к хорошему опыту плюс от блокировки

получить результат всех ваших действий! Kung ikaw pa rin ang pagsimangot, ako ay malakas na nagpapayo. Чтобы установить максимальный результат в калане, можно установить термостат на 92 градуса на неэксиновой основе, затем завершить настройку и завершить работу.Более того, можно использовать различные варианты, такие как система охлаждения Nexia

Теги: установка сапатов в Nexia, установка устройств, настройка, настройка, настройка Nexia, Nexia, Nexia Более того, вы можете найти его на своем сайте, настроить Daewoo Nexia

kailangan ko
1) Насос на 12 В.
2) Контакт реле 4 12 В.

5) Провода для подключения к метро

2 контакта (- timbang)
3 Makipag-ugnay sa Pompe.
4 Сделайте это в Akumlarator.
май помпей.

без бомбы
-10 Warm lang

Обладает уникальным календарем на хинди, как например, до -31 в салоне в ташкенте.
kailangan ko
1) Насос на 12 В.
2) Реле 4 Контакт 12 В.
3) автомобильный предохранитель на 10 ампер на +
4) Тумблер (переключатель ) в любое время, чтобы выключить, чтобы включить реле
5) Провода, подключенные к метро
6) Все, что вам нужно, это сделать все, что угодно, включить, включить, фен

реле Подключено 1 контакт (+ плита)
2 контакта (- timbang)
3 Makipag-ugnay sa Pompe.
4 Сделайте это в Akumlarator.
kapag binuksan mo ang kalan ng bomba, masyadong, lumiliko.
май помпей.
— 15 часов назад и больше всего на сайте
— 20 часов наполняется на максимум
— 30 дней на календаре и на хинди-английском 15 Малайит на прогрессивный калан имеет бахагьянг mainit-init
-20 talampakan freeze kaya mainit-init ito ay kinakailangan to hangin
-25 sinusubukang i-insulate an плита radist sidish lahat ng bihis cap lahat ng bagay dubakya19-map На этом калане есть хинди накаянанан и тао, но не может быть основной па рин

, чтобы добавить комментарий, чтобы сделать магнитный знак в или magparehistro

29 Hulyo 2019. 65

Этот банс является популярным для маленьких детей. На этом пути есть много разных моделей Daewoo, которые работают над тем, как это сделать, в любой точке мира. и хинди можно увеличить удобную температуру. Для того, чтобы сделать это, чтобы узнать о автомобилистах, они могут использовать различные технические трюки и трюки.Самый лучший вариант настройки системы настройки кабины представляет собой потрясающую бомбу в калане Nexia, и это делает ее дизайн, созданный специально для этой цели. -Сиркулирует тосол, если вы хотите иметь насадки.

Специальная установка для быстрой установки в калане Daewoo Nexia

В дизайне, чтобы сделать, чтобы получить бомбу, можно установить насадку, сделать это, можно использовать с этим.Установка привода насоса предназначена для установки на плиту. Дахил этот, удивительная бомба используется в работе с максимальной настройкой регулятора температуры, и позволяет увеличить скорость работы в более удобном режиме.

Этот процесс обновления поможет вам улучшить салон, который вам не понравится. После того, как многие котировки, работают с основными дефлекторами, они позволяют работать с температурой, равной температуре до 50 градусов.Предназначен для различных насосов, которые можно установить как внутренние, так и импортные продукты. С учетом того, что нужно делать в дизайне и преследовании, это дает возможность сделать это.

Карагдайский калан, который поможет открыть салон.

В естественных условиях в зависимости от того, как установить установку, она может быть использована, чтобы использовать следующие данные:

1. Этот теплообменник может быть установлен на теплообменник и установлен салонный фильтр.
2. Kailangan, исключающий переработку демпфера.

Сасабихин, чтобы установить магнитные радиаторы на Nexia. Этот элемент используется, чтобы использовать неправильный обменник (он предназначен для элементов из ВАЗ-2109), баллоны, шланги, 2 тройника, зажим, изоляцию из фольги и изоляцию.

Начальная установка независимой установки радиостанции:

• Установка капота, позволяет использовать только стеклоочиститель.
• Установите заслонку для рециркуляции, которая может быть очень высокой, а также предварительно изготовлена ​​с фольгированной изоляцией, может быть установлен радиатор.
• Для нового обменника из первоначальной версии, который используется для создания малой платформы. Дахил так же, как это замечательно, так, чтобы открыть начальный канал охлаждающей жидкости.
• Установленный радиатор быстро устанавливается.Это позволяет получить доступ к малоинформативному обменнику.
• Шланги соединяются с радиаторами, хорошо затягивая их с помощью зажимов.
• Susunod, он предназначен для манипулирования полным периметром, который можно установить в каждый обменник инициализации, который можно установить в системе. Это может быть загрузка инициализации, если вы хотите, чтобы радиатор был улучшен, вы можете добавить элемент металла на таби.
• Тройники, шланги радиатора присоединяются к шлангам с теплообменником.Чтобы сделать это, в любом наиболее удобном месте, шланг для шланга является одним из самых популярных, когда вы получаете доступ к шлангу, который используется в уникальном обменнике.
• Все шланги очень удобны в зажимах.
• Теперь можно установить баллон, и сделать это очень удобно для этого, если вы имитируете основную панораму, которая может быть перекрыта в каждом отдельном случае.
• Рукоятка может быть установлена ​​на поставку стандартного теплообменника инициализации.
• Mount Jabs.

Sa ganitong paraan, the pag-upgrade is nakumpleto. Этот салон теперь работает только в лучшем виде. Кабинет во всех случаях, когда они используются, они дают возможность получить независимые возможности для каждого случая. Как и все, на хинди это много времени, и его результаты очень важны.В любом случае, этот карамельный насос или калан является хинди, спекулирующим на сербисии, с хорошим качеством, которое он делает, имеет рекомендации для установки в различных локализованных странах с маламином.

Моторное масло Лукойл GENESIS: обзор, типы

Моторное масло Lukesil GENESIS — отечественный продукт с очень широким ассортиментом смазочных материалов. Ассортимент этих масел основан на синтетической основе с использованием последних достижений молекулярной технологии.Нефтяная компания «Лукойл» имеет многолетний опыт работы в сфере нефтепереработки, ее бренд входит в 100 лучших мировых брендов. Компания занимается не только производством смазочных материалов, но и ведет геологоразведочные и исследовательские работы, добывает природный газ для дальнейшей переработки.

Обзор продукции

В состав масла «Лукойл ГЕНЕЗИС» входят современные высококачественные компоненты, обеспечивающие максимальную защиту двигателя внутреннего сгорания.Смазка надежно покрывает внутренние элементы конструкции мотора масляной пленкой, предотвращая преждевременный износ.

Российский продукт прошел множество испытаний и тестов, доказав свою жизнеспособность на специализированном рынке смазочных материалов. Масло соответствует всем требованиям и нормам для класса этого продукта.

«Лукойл ГЕНЕЗИС» может применяться на всех типах автомобильных силовых установок, соответствующих спецификациям. Моторы могут быть как с бензиновым типом мощности, так и с дизельным, и с газовым.Масло подходит для двигателей с турбонаддувом, устанавливаемых на легковые и легковые автомобили, кроссоверы и внедорожники, автобусы и минивэны.

Масло Лукойл GENESIS содержит минимальное количество вредных компонентов (фосфор, цинк, сульфаты золы), эффективно очищает внутреннюю среду двигателя, создает надежную масляную пленку, защищающую вращающиеся детали конструкции от чрезмерного трения.

Описанный ассортимент смазочных жидкостей характеризуется большим разнообразием масел, подходящих для всех условий эксплуатации.

Лукойл Генезис Special C3

Бренд имеет низкую зольность с классом вязкости 5w30. Применяется в любое время года и помогает поддерживать чистоту сажевых фильтрующих элементов в дизельных двигателях. Обладает эффективными моющими свойствами с диспергирующими свойствами.

Благодаря низкому содержанию вредных компонентов, «Лукойл ГЕНЕЗИС» данной марки выбрасывает минимальные выбросы загрязняющих веществ в окружающую атмосферу.

Рекомендовано к применению популярными автопроизводителями Renault, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen.

«Лукойл Генезис Продвинутый»

Включает смазочную жидкость с маркировкой вязкости 5w40 и 10w40. Оба бренда — всесезонная синтетическая продукция. При производстве была использована уникальная современная технология Synthactive. Она добавила смазке более качественные противоизносные параметры и увеличила срок службы.

Смазка «Лукойл GENESIS Advanced» устойчива при любых экстремальных условиях эксплуатации двигателя. Он обладает максимальной текучестью, проникая во все части и части двигателя, обеспечивая тем самым максимальную защиту.При перезапуске внутренние компоненты ДВС уже покрыты прочной масляной пленкой.

Масло зарекомендовало себя в двигателях отечественного производства, полностью подходит для европейских, а также для силовых агрегатов с более раннего выпуска.

«Лукойл Генезис Армортек»

К данной марке смазочных материалов линейки «Лукойл ГЕНЕЗИС» относятся:

• Armortech A5 B5 с вязкостью 5w30. В эту стопроцентную синтетику входит уникальный пакет присадок с сомнительным названием DuraMax.Несмотря на это, смазка отлично сопротивляется окислительным процессам, снижает выбросы отрицательных выбросов в атмосферу, имеет минимальный индекс испарения и помогает экономить топливную смесь, что приводит к финансовой экономии автовладельца.
• Armortech VN с такой же вязкостью характеризуется принадлежностью к премиум-классу благодаря очень качественным базовым маслам и новейшим присадкам. Лукойл ГЕНЕЗИС этой разновидности относится к категории Long Life, которая славится увеличенным сроком службы.
• Армортех с маркировкой 5w40 всемирно известен. Чистая синтетика уравновешивается инновационным пакетом присадок, специально разработанным для российской компании.
  
  

Обзоры

На Лукойл GENESIS очень много отзывов о качестве и отзывов. Они и положительные, и отрицательные — как говорится, «всем не угодишь». Но большинство согласны с тем, что масло этой марки имеет право на существование. Его заявленные характеристики и параметры по большей части совпадают с реальными показателями.

Сбалансированное соотношение цены и качества выводит данный продукт в разряд популярных нефтепродуктов, пользующихся спросом у автовладельцев различных марок автомобилей.

Мицубиси

Рама, колеса, балки моста. Устройство подвески, схема подвески и конструкция подвески в статьях и рисунках. Советы опытных мастеров по ремонту подвески. Передняя часть автомобиля используется для перемещения транспорта…

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются над тем, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, возможна ли обычная машина со своим …

В 1941 году действующее правительство СССР провело экстренную эвакуацию из столицы ряда крупнейших предприятий.Отсюда и берет начало история Ульяновского автомобильного завода (УАЗ), поскольку он возник на базе одного из …

На барахолке часто можно встретить двигатели от стиральных машин советских времен или даже современные товары. Такой двигатель обычно не дорогой, но пользы от него может быть много. Идея состоит в том, чтобы сделать …

Седан Chevrolet Aveo T250 был представлен автомобилистам в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте.Автомобиль выпускался с 2006 по 2012 год, ему на смену пришло третье поколение с заводским индексом …

Зимние шипованные шины для легковых автомобилей «Nokian Nordman 4» имеют хорошо забытый рисунок протектора, но с отличными ходовыми качествами и проверенной временем модели — «Nokian Hakkapeliitta 4». Идеально для тех …

Представьте: вы рептилия.Задача — как можно незаметнее проникнуть на территорию врага. А тут либо зевка разведки, либо еще что-то пошло не так, но слиться с местным населением не получилось и вы стоите посреди Красного …

На любом автомобиле периодически возникают различные поломки и проблемы с электрооборудованием, и для их устранения в первую очередь необходимо проверить возможные обрывы и повреждения в электрической цепи.2, как и в любом …

Мы отправим вам материал по электронной почте. Сборщики металлолома с радостью заберут у вас старую стиральную машину. Но не спешите им радовать. Выручат немного денег на металлолом, но если подойти к этому вопросу с умом, можно …

Рено Меган 2.