Почему кондиционер в машине зимой не включается — расскажу, как и зачем его запускать | Lada Granta

Несколько дней назад на канале вышел обзор о том, как правильно ухаживать за кондиционером автомобиля, включать его зимой. Масло по системе должно разгоняться. Это рекомендуют мануалы на многие автомобили. Некоторые читатели стали мне писать в комментариях, что зимой кондиционер ни за что не включится.

Если вы не можете включить кондиционер зимой, то это не значит, что не нужно делать. Запускается кондиционер очень просто. Некоторые читатели знают, как это делать и пишут об этом.

Порядок действий может немного отличаться в зависимости от модели автомобиля. Но основные принципы идентичны.

Если у вас установлена климатическая система и настроена на автоматический режим, то при запуске двигателя она сама включит в нужный момент компрессор и также его отключит. Вы об этом даже не догадаетесь, это происходит автоматически.

Но, если на автомобиле установлен обычный кондиционер, а не климат-контроль, тогда запускается иначе. Включите внутреннюю циркуляцию воздуха, то есть, нажмите кнопку, чтобы не было забора снаружи в салон. После этого включите вентилятор на максимальные обороты. Кондиционер включится без проблем.

Пусть он поработает пару минут, масло разойдется по системе. Так кондиционер проработает намного дольше. Но многие пишут, что никогда зимой не включали, и все в порядке. Я скажу так, что есть люди, которые не меняют масло по 40 тысяч км, и у них вроде как все нормально. Но это же не говорит о том, что поэтому масло не нужно менять.

Ведь вы меняете масло по рекомендациям завода. Так почему бы для профилактики не включить на 30-40 секунд кондиционер, как рекомендует производитель? Или для вас это очень сложно?

Конечно, это дело личное, я только рекомендую это периодически делать даже зимой. Хотя бы раз в месяц, это уже будет хорошо, чтобы масло расходилось, и не было сухого трения.

Надеюсь, что понятно объяснил, и кому-то это было полезным. Подпишитесь на канал, выскажите свое мнение по поводу работы кондиционера зимой, включаете вы его или нет в холода, и почему.

Как проверить кондиционер на бэушной машине при ее покупке

Можно ли включать кондиционер (сплит-систему) зимой?

Большая часть выпускаемых кондиционеров сегодня — это модели, которые работают, кроме охлаждения также и в режиме обогрева. В так называемое «межсезонье» — весной и осенью, когда не работает полноценное отопление —  функция для российского потребителя достаточно удобная.

Но можно ли включать кондиционер на обогрев зимой, при отрицательной температуре?

Большинство марок кондиционеров использовать  зимой в режиме ОБОГРЕВ, при минусовой температуре — НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

В инструкции производители климатического оборудования всегда указывают диапазон температур наружного воздуха, который допустим для нормальной работы техники.

Так, например, для кондиционера AUX – не ниже минус 5 С°. Но мы все же не рекомендуем включать кондиционер при температуре ниже 0 С°.

В случае проблем с отоплением лучше приобрести конвектор, инфракрасный обогреватель, тепловоую пушку,  тепловую завесу или другие специализированные приборы.

При эксплуатации кондиционера на ОБОГРЕВ при температуре ниже 0 С° возникают следующие проблемы:

• На наружном теплообменнике начинает выделяться конденсат, поэтому при уличной температур 0 С° и ниже, конденасат начинает замерзать. В результате чего наружный блок покрывается льдом.
• В результате ухудшается теплообмен и производительность обогрева кондиционера сильно снижается. Поступление в компрессор жидкого хладагента приводит к  поломке компрессора.

При работе кондиционера на ОХЛАЖДЕНИЕ когда температура ниже +5 С° :

• Снижается производительность кондиционера (сплит-системы).
• Происходит замерзание наружного блока и  дренажной трубки.
• Возрастает вероятность поломки компрессора при пуске.

Решение этой проблемы — приобретение и установка «зимнего комплекта».

Работа сплит-системы зимой важна в таких помещениях как серверные, базовые станции мобильных операторов связи, мини-пекарни или другие помещения с большими теплопритоками, для которых необходимо постоянное круглогодичное бесперебойное охлаждение.

В состав комплекта входит:

• Замедлитель скорости вентилятора: поддерживает заданную температуру конденсации, предотвращает обмерзание внутреннего блока кондиционера.
• Нагреватель картера компрессора: при остановке компрессора включается подогреватель, исключающий вытекание хладагента в картер. Он подогревает масло, не давая ему загустеть. Вскипание хладагента и гидравлического удара при пуске компрессора не происходит.
• Дренажный нагреватель: отводит конденсат из кондиционера, не позволет воде замерзнуть.

И самое важное — эти комплекты предназначены для работы кондиционера в зимний период на охлаждение, а не на обогрев.

Гарантия при поломке кондиционера

Включение кондиционера  (сплит-системы) при температуре наружного воздуха ниже указанного в инструкции является нарушением условий эксплуатации и не относится к гарантийному случаю.

Подготовка кондиционера к зиме

Немаловажный вопрос — как подготовить кондиционер (в данном случае мы говорим о сплит-системе) к зиме.

Минимум что нужно сделать:

• Включить кондиционер в режим «вентиляция» на 2 часа для удаления влаги внутри теплообменника внутреннего блока.

• Самостоятельно очистить фильтры кондиционера.

• Если имеется такая возможность — то лучше закрыть наружный блок сплит-системы от осадков влагонепроницаемым материалом.

Почему зимой не нужно включать кондиционер в машине: ответ удивит

Одним из основных отличий нынешних автомобилей от машин прошлого века стало, конечно же, поголовное присутствие в них систем климат-контроля, неотъемлемой частью которых является кондиционер. Это относится как к автомобилям топ-уровня, так и к бюджетным.

Редакция

Летом функции кондиционера очевидны, но и зимой его стараются гонять в хвост и в гриву. Причина простая: таким образом водители борются с запотеванием стекол. Кондиционер и просто охлаждает воздух, но и сушит его. А сухой воздух хорошо впитывает влагу – почему бы этим не воспользоваться? Однако вредные оппоненты портят настроение: дескать, зимой ваши кондеи вообще на работают! Даже если после нажатия кнопочки загорается какой-то индикатор на приборной панели. Кто же прав?

Теоретически, вроде бы, все понятно. Воздух, который проходит через испаритель кондиционера, обезвоживается, а потому радостно ее впитывает. Поэтому запотевшее стекло, на которое направили поток такого воздуха, быстро восстанавливает свою прозрачность. Но это – летом, а зимой-то что происходит? Оказывается – ничего не происходит: автомобильные кондиционеры уходят на покой! На разных автомобилях при разной температуре, но суть едина. Не во всех инструкциях это четко оговаривается, но сервисмены подтверждают этот факт. Информация по некоторым моделям приведена ниже:

Марка автомобиля	Примерная пороговая температура отключения кондиционера, °С
ВАЗ	+ 5
Hyundai	+1
Kia	– 5
Nissan	– 5 – 0
Peugeot Citroen Opel	+ 1 – +3
Skoda	+2
Volvo	0 – + 5
VW	+5

Приведенные данные могут меняться от модели к модели одного и того же бренда, но несильно. При этом, как уже отмечалось, в некоторых автомобилях индикаторы могут вводить в заблуждение: лампочка горит, но кондей, как выясняется, не работает. Однако это не является неисправностью – так задумано. Менеджеры и рекламщики могут возмущаться: мол, на наших машинах работает всё и всегда, но это не совсем так. В общем случае сжатый хладагент при нагревании должен превратиться в газ, вследствие чего снизить свою температуру. Но если на улице слишком холодно, то вместо газа компрессору придется сжимать жидкость, а он на это никак не рассчитан. Поэтому за температурой следят датчик температуры окружающей среды и салонный датчик в системе климат-контроля. В результате при похолодании ниже указанных температур система управления запрещает включение компрессора кондиционера. Знает об этом водитель или нет, значения не имеет.

Но почему же стекла  при работающей системе климат-контроля все-таки не запотевают, или запотевают в меньшей степени? А по той же причине, что и в Жигулях при включенной печке.

Подогретый воздух, как известно, может удержать большее количество водяных паров по сравнению с холодным, а потому система климат-контроля продолжает бороться с запотеванием, хоть и без участия кондиционера. С ним эффективность была бы выше, но и в одиночку отопитель справляется с задачей, как умеет. В любом случае можно говорить, что бороться с запотеванием помогает система климат-контроля – и это будет чистой правдой. 

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Автомобильный кондиционер зимой: melbu — LiveJournal

Кондиционер зимой сушит воздух и окна не запотевают. На самом деле это заблуждение ничего не имеющее общего с жизнью. Очень часто поднимаются диалоги на форумах, касающиеся этой темы, я, естественно, не могу молчать. Но чтобы раскрыть тему и аргументированно развеять данный миф нужно написать целый трактат. Хотя на самом деле, для понимания физической сути всех процессов достаточно школьных знаний. Ну, в общем, я решил один раз всё объяснить, разложить по полочкам и разместить в своём бложике, чтобы впоследствии сюда просто ссылаться.
Итак, суть проблемы: На улице холодно, в машине тепло, при определенных условиях на окнах конденсируется влага, ни черта не видно. Включаем кондиционер, через некоторое время влага пропадает. Так написано в инструкции и при некоторых условиях это работает. Проблема в том, что это работает только в теплое время года. Зимой всё работает совершенно по-другому и кондиционер тут ничем помочь не может.
Чтобы разобраться с происходящими процессами, нужно вспомнить то, что мы все проходили в школе на уроке физики. А именно, что такое относительная влажность, и как она связана с абсолютной.

Что такое влажность.
Если ориентируетесь в сути этого термина, переходите сразу к диаграмме состояния влажного воздуха
Всем интуитивно понятно, что когда говорят о влажности, то подразумевают некое количество водяных паров в воздухе. Если вы считаете, что влажность 50% означает, что в воздухе состоит на 50% из воды, то скажу стразу, что это совсем не так. Давайте с этим разбираться.
Допустим, у нас есть некий закрытый сосуд с самым обычным воздухом. Раз воздух обычный, значит он содержит некоторое количество влаги. Нам удалось выделить всю влагу из воздуха. Масса выделенной влаги, допустим, составила 14 грамм, а масса оставшегося воздуха составила 1 кг. Вот мы понимаем, что абсолютная влажность исходного воздуха в сосуде составляла 14 грамм на один килограмм сухого воздуха. Отлично, мы определили влажность воздуха в совершенно понятных для нас естественных единицах. Но вот только все вокруг оперируют такими единицами измерения как относительная влажность и измеряют её в процентах. В процентах от чего? Давайте и с этим разберёмся.
Возвращаемся к нашей исходной колбе с самым обычным воздухом с абсолютной влажностью 14 г на 1 кг сухого воздуха. Подключаем к ней трубку и начинаем постепенно подавать пар. (Для некоторого упрощения модели давайте представим, давление в нашей колбе при этом не меняется. Пусть её объем возрастает пропорционально подаваемому пару и температура внутри остаётся постоянной.) Итак, 10 грамм пара, в колбе не изменилось ничего. Пар полностью смешался с воздухом. Подаем еще… После того как мы подали в колбу 15 грамм, в колбе образуются капельки воды. Мы добавляем пара, капелек воды становится больше. В результате мы приходим к выводу, что как только в нашем килограмме сухого воздуха воды становится больше 28 грамм, больше влаги растворить в воздухе не удается, потому что она сразу выпадает в виде конденсата. Значит 28 грамм воды это максимальное количество, которое может содержаться в одном килограмме сухого воздуха, по крайней мере, при наших условиях. Ну и ладно. Значит 28 г/кг с.в. это 100% влажности, а 14 г/кг с.в. получается 50% относительной влажности. Иными словами проценты относительной влажности отсчитываются от максимально возможной массы влаги, которую можно растворить в воздухе без образования конденсата.
Ну, допустим, ввели мы понятие «относительная влажность», а чем граммы на килограмм (г/кг с.в.) были хуже? Давайте с этим разбираться.
Давайте измерим температуру в нашей волшебной колбе. 30 градусов. Довольно теплая. А теперь подогреем её еще на пять градусов и добавим парку. Выяснится, что перед тем как начали появляться первые капельки влаги, нам удалось поднять количество влаги в колбе примерно до 38 грамм. Оказалось, что при 35 градусах 100% влажности соответствует абсолютная влажность 38 г/кг с.в.
В общем, жизнь устроена так, что максимальная концентрация влаги, которую можно растворить в воздухе, зависит от температуры этого воздуха. Чем выше температура воздуха, тем больше влаги в нем можно растворить. Если температуру воздуха понизить, что вся лишняя влага из него выпадет в виде конденсата. Кстати, так получается дождь из тучки, но это другая история.
Отмечу еще, что кроме температуры, на максимальное влагосодержание воздуха влияет его давление. Но в рамках наших задач атмосферное давление меняется в довольно узких пределах, поэтому давайте изменением этого параметра пренебрежём, как будто его нет вообще.
И вот для того чтобы визуализировать всё вышесказанное, я подготовил диаграмму. По вертикальной оси у нас отложена температура воздуха, по горизонтальной – влагосодержание. Ну и три столбца показывают влагосодержание при относительной влажности 100, 80 и 50%.

Рисунок 1

Помимо наглядности, по диаграмме можно увидеть некоторые процессы. Например, если взять воздух с температурой 5 градусов и 100% влажностью и нагреть его до 15 градусов, то его относительная влажность составит примерно 50%. А если воздух с 20 градусами и 50% влажности охладить до нуля, то из каждого килограмма сконденсируется примерно по 3-4 грамма влаги.
Теперь формулировка на пальцах: Относительная влажность выражает долю содержания водяного пара от максимально возможного его содержания в воздухе при данных условиях.
Если брать абсолютно грамотную формулировку, то она будет звучать как отношение парциального давления водяного пара к парциальному давлению насыщенного пара при данной температуре. Не поняли в таком виде, не чего страшного, не парьтесь. Главное суть понять.
Теперь вы вспомнили что такое влагосодержание, относительная влажность, как на относительную влажность влияет температура… Можно двигаться дальше.

Диаграмма состояния влажного воздуха
Если вы профессионально занимаетесь вентиляцией, кондиционированием и холодильной техникой вы здесь точно ничего нового не узнаете. Листайте дальше сразу. Для остальных сейчас будет вынос мозга.
Честно говоря, я не хотел никого грузить всякими вещами, выходящими за рамки школьной программы. Я даже предыдущую диаграмму сделал, чтобы не рассказывать то, чем решил всё-таки грузануть вас сейчас. Но чтобы наглядно показать процессы изменения состояния влажного воздуха, а не сыпать непонятно откуда взявшимися цифрами… Короче, чтобы потом долго не оправдываться, я решился.
И так, представляю вам диаграмму состояния влажного воздуха, она же психрометрическая диаграмма, она же i-d диаграмма, она же диаграмма Молье.

Рисунок 2

Кстати, весь мир пользуется диаграммой Carrier, у которой по горизонтали отложена температура, а по вертикали влагосодержание, а в остальном то же самое. А диаграммой Молье только Россия и Германия. Но это лирика.

Итак, диаграмма состояния влажного воздуха.
По горизонтали (по оси абсцисс) у нас отложена влагосодержание, по вертикали (по оси ординат) температура в градусах Цельсия. Параболические кривые являются линиями постоянной влажности. Жирная линия – влажность 100%.
Еще есть наклонные линии теплосодержания кДж/кг с.в. Определяет сколько теплоты содержится в одном килограмме сухого воздуха. Если вы слышали слово «Энтальпия», то вот это она как раз и есть. За ноль принята точка нулевой температуры и нулевой влажности, но это условность. Понятно, что реальное отсутствие теплосодержание может быть только при абсолютном нуле. По диаграмме считают процессы, а в процессах важно изменение теплосодержания, а там уж не важно, что конкретно принято за ноль.

Давайте потренируемся.

Вот допустим воздух в комнате с параметрами 22 градуса и влажностью 55%. На диаграмме он обозначен точкой A. Любая точка определяется на диаграмме двумя известными параметрами, в данном случае температурой и влажностью, и из диаграммы мы сразу находим еще два, в данном случаи влагосодержание 9,7 г/кг с.в. и энтальпию 47 кДж/кг с.в.

Рисунок 3

Но и это еще не всё. Точка росы для воздуха в нашей комнате обозначена точкой C на диаграмме. Она определяет при какой температуре из воздуха в нашей комнате начнет выделяться конденсат. В данном случае это температура 12,5 градусов. Объясню на понятном примере. Если принести в комнату из холодильника бутылку пива, то она запотеет, если температура её поверхности будет ниже 12,5 градусов. Если выше, то не запотеет.

Совершенно не случайно обозначена точка B. Она определяет температуру мокрого термометра. Об этом вы что-то слышали на уроках физики, когда изучали гигрометр.

Рисунок 4

Эта температура определяется тем же самым теплосодержанием, что и у воздуха в комнате, но на линии насыщения (на линии 100% влажности). Мокрый предмет холоднее сухого.
Вот вы сомневаетесь, а всё это имеет значение, когда мы пытаемся понять все процессы, происходящие в автомобиле при запотевании стекол.

Давайте еще для тренировки рассмотрим процессы нагревания и охлаждения воздуха и на этом с теорией закончим.

Чтобы не плодить картинок, на диаграмме я разместил сразу два процесса. ABC – зима, DEF – лето.

Рисунок 5

Берем уличный воздух с температурой -15 и 80% влажности (точка A). Наверно уже без пояснения видно, что влагосодержание у такого воздуха никакое. Мы этот воздух нагреваем до 40 градусов (точка B). Влагосодержание у воздуха не изменилось совершенно. Влаге во время процесса и взяться неоткуда, и деваться то же. Но нагретый воздух при температуре 40 градусов имеет относительную влажность всего на всего 2%. Т.е. воздух горячий и практически сухой. Далее мы этот воздух запускаем в салон автомобиля, где он остывает (на улице холодно, минус 15 же) и насыщается влагой от дыхания пассажиров, от мокрых ковриков, мокрой одежды и т.п. В итоге мы получаем воздух с температурой 21 градус и 25% влажности (точка С). Ну и вот в таком состоянии воздух вытесняется из салона автомобиля обратно на улицу.

Теперь тот же самый автомобиль, но летом. Процесс DEF.
Берем уличный воздух 28 градусов, 40% влажности (точка D) и начинаем его охлаждать. Чем это процесс отличается от нагрева? Казалось бы, линия процесса должна идти строго вниз, по прямой постоянного влагосодержания, на встречу с точкой росы. Но жизнь сложная штука. Если охлаждение осуществляется теплообменником, температура поверхности которого ниже точки росы, то неизбежно на его поверхности будет выпадать конденсат, поэтому линия процесса будет отклоняться влево. Вообще процесс идет по линии, соединяющей начальную точку и точку определяемой температурой теплообменника на линии 100% влажности (точка K). В данном случае я принял 6 градусов, потому что температура кипящего фреона составляет примерно 3-5 градусов, в зависимости от конкретных условий. Ну да ладно. Охладили мы воздух до 14-и градусов, потеряв при этом в абсолютной влажности, но относительная влажность даже увеличилась, была 40%, стала 72% (точка E). Ну а дальше воздух нагрелся (лето же) слегка приобрел в абсолютной влажности за счет дыхания и потоотделения ездоков и с параметрами 23 градуса и 46% ушел обратно на улицу (точка F).

Как устроена климатическая установка автомобиля.

Вот отличная схема типичной автомобильной климатической установки.

Рисунок 6

Заслонка рециркуляции (8). Назначение понятно. Отмечу только одну интересную особенность – при работе системы рециркуляции в автоматическом режиме, заслонка полностью не перекрывается.
Далее у нас фильтр (7) (если живете в большом городе, то меняйте его раза два в год или чаще) и вентилятор отопителя (11).
Следующим этапом у нас испаритель кондиционера (13). Охладитель, короче говоря. Именно на нем конденсируется влага из воздуха и сливается на землю через дренажное отверстие (14). Поскольку процесс мокрый, там кто только не живет. Запах затхлости именно оттуда. Минимум раз в год испаритель нужно чистить специальными средствами.
Кстати, испаритель обычно ничем не регулируется. Он либо охлаждает по максимуму, либо нет.
Дальше у нас два канала. В одном установлен радиатор отопителя (6) в другом (16) вообще ничего. Заслонка (15) решает сколько воздуха пойдет нагреваться в радиатор отопителя, а сколько мимо него. Сам радиатор то же ничем не регулируется. Т.е. температура подаваемого в салон воздуха регулируется блоком управления посредством изменения положения этой заслонки.
Ну и дальше с соплами и их заслонками всё интуитивно понятно.

Как кондиционер сушит воздух
Продолжение выноса мозга, но в конце там будет всё элементарно разъяснено.
Коллеги, я тут подумал, да вы и так всё знаете, нового ничего для вас нет вообще.

Вы теоретически подкованы и технически вооружены. А раз так, то давайте препарируем процессы, происходящие с воздухом в автомобильном кондиционере, когда действительно требуется осушение.
Итак, у нас обычный осенний дождливый денёк. Температура +17, относительная влажность 95% (точка А). Это холодно, поэтому климатическая установка автомобиля подогревает воздух до температуры +23 градуса (точка B). При этом влагосодержание воздуха не меняется, а относительная влажность падает до 65%. Вот такой воздух попадает в салон автомобиля.

Рисунок 7

В автомобиле воздух остывает и насыщается влагой от процесса жизнедеятельности пассажиров (пот и дыхание), а так же от мокрой одежды. В результате усредненные параметры воздуха будут соответствовать +22 градусам и 85% влажности (точка С). Для того, чтобы в таком воздухе выпал конденсат, достаточно чтобы он соприкоснулся с поверхностью, температура которой будет ниже точки росы. В нашем случаи критическая температура составит +19,4 градуса (точка С1). Учитывая, что на улице у нас +17, на внутренней поверхности стекол конденсат нам гарантирован. Но на помощь приходит кондиционер.

Теперь мы начнем с того, что тот же самый уличный воздух с параметрами +17 и 95% влажности (точка A) мы охладим кондиционером. В точке А1 его параметры будут +10 градусов и 100% влажности.

Рисунок 8

Главное что в результате этого процесса воздух очень сильно потерял во влагосодержании, так как значительная доля влаги сконденсировалась на теплообменнике испарителя кондиционера. Теперь всё то же самое, что мы рассматривали в прошлый раз. Воздух нагрелся до +23 градусов, относительная влажность составит при этом 44% (точка B). Сравните с 65% в предыдущем примере. В салоне автомобиля воздух, как и в прошлый раз, остыл до +22 градусов и насытился влагой в том же объеме. Теперь его относительная влажность составит 62% (точка C). Теперь, чтобы влага из воздуха с такими параметрами начала конденсироваться, температура поверхности должна быть ниже + 14,4 градуса (точка C). А на улице у нас, напомню +17, что заметно выше. Таким нехитрым образом при помощи кондиционера мы создали условия, при которых запотевания стекол становится невозможным.

А теперь посмотрите, что у нас будет зимой.
На улице -6 градусов и 73% влажности (точка A). Именно такие параметры были на улице, когда я писал эти строки.
Для примера я на одной диаграмме покажу два процесса. Один с охлаждением морозного воздуха, а второй без охлаждения, но с увеличением расхода воздуха в полтора раза.

Рисунок 9

И так, охлаждаем воздух до минус 15 градусов, а затем нагреваем его до +35 (нам салон машины обогревать надо). В результате в варианте с охлаждением относительная влажность подаваемого в салон воздуха составит 3% (три процента) (точка B1), а без охлаждения 6% (точка B).
Далее от вас потребуется немного дополнительного внимания. Воздух отдает тепло салону автомобиля и насыщается влагой. Количество тепла и влаги совершенно одинаковое, но расходы воздуха отличаются в полтора раза. Именно благодаря расходу воздуха из точек с разными параметрами мы обоими процессами попадаем в одну точку с температурой +22 градуса и влажностью 22% (точка С).
Для тех, кто шарит, я выкладываю параметры всех процессов, чтобы снять с себя подозрения в подгоне результатов.

Итак, какой вывод можно сделать.
При температурах на улице от нуля и ниже можно добиться совершенно одинаковых результатов осушая воздух, или увеличивая его расход. Т.е. вполне можно обойтись без охлаждения зимнего воздуха для снижения его влагосодержания.

Поверьте, при более низких температурах воздуха сей факт ещё более очевиден.

Если вы всё это прочитали, но ничего не поняли, то для вас еще не всё потеряно.

Теперь очень простой и не менее важный момент. Как физически выглядит процесс осушения охлаждением? В общем, всё очевидно и просто. Вы охлаждаем теплообменник, через который продуваем влажный воздух. Влага конденсируется на поверхности теплообменника, воздух выходит с меньшим влагосодержанием. Влага стекает через дренажное отверстие на улицу. Вроде как всё очевидно. Но вот только всё становится не столь радужным, когда мы начинаем иметь ввиду воздух с отрицательной температурой. Да, технически мы можем охладить теплообменник до температур много ниже нуля. Но более чем очевидно, что сконденсировавшаяся на таком теплообменнике влага будет находиться в твердом состоянии. Т.е. сразу станет льдом и никуда с этого теплообменника не денется. Через довольно короткое время теплообменник зарастёт шубой и вентилятор отопителя перестанет функционировать. И этот факт поважнее, чем всё, что я выше рассказывал про влажность и i-d диаграмму.

В связи с вновь открывшимся фактом обновляем наш вывод.
Охлаждение воздуха ниже нуля средствами автомобильного кондиционера невозможно технически, поэтому осушение воздуха зимой невозможно. С запотеванием стекол зимой вполне способен справится вентилятор и нагреватель климатической установки.

Есть еще технические ограничения, связанные с работой фреонового контура. Нельзя сказать, устройства охлаждения не могут работать с воздухом отрицательной температуры. Это было бы неправдой и первый пример тому – бытовой холодильник. Но бытовой холодильник предназначен для такого режима и не может работать с теплым воздухом. Если оставить холодильник работать с открытой дверью, то он через некоторое время встанет по срабатыванию защитного устройства, или просто сломается. Точно так же холодильный контур автомобильного кондиционера не предназначен для работы с холодным воздухом. Одно дело заставить фреон кипеть при плюс шести градусах, другое дело при минус шестнадцати. Потребуется создать более низкое давление, бороться с риском попадания неиспарившегося фреона в компрессор. В принципе все эти трудности технически преодолимы, но только это усложнит и удорожит систему. А главное, это совершенно не нужно.

Сразу отвечу на возможные вопросы.
1. Нет, в климатической установке автомобиля нет абсорбера влаги
2. Да, некоторые бытовые и промышленные кондиционеры работают зимой в режиме охлаждения. Но они охлаждают теплый воздух из теплого помещения, в отличие от автомобильного кондиционера, который обычно охлаждает воздух с улицы.
3. Нет, если у вас в машине горит лампочка включения кондиционера, то сей факт не означает, что компрессор работает и система охлаждает воздух. Обычно компрессор включается, автоматика видит, что давление фреона в системе не растёт и отключает компрессор во избежание попадания жидкого фреона на всас компрессора. В режиме рециркуляции при некоторых условиях кондиционер может работать. Только зачем?
4. Да, у вас в инструкции написано, что зимой кондиционер нужно несколько раз включать. Инструкция написана для подавляющего большинства пользователей автомобилей. Но поверьте, это большинство под зимой подразумевает погоду, когда приходится ходить в куртке, а не четыре месяца отрицательных температур. Так что давайте размяться компрессору зимой в теплых паркингах, в сервисе или на мойке. На улице в минус 20 это бесполезно.
5. Нет, автомобильный кондиционер не может работать в реверсивном режиме (в режиме теплового насоса).
6. Да, у вас высыхают стекла зимой, когда вы нажимаете кнопку кондиционера. Просто блок управления климатом, заценив температуру на улице, включает режим приоритета скорости вентилятора и основной поток направляет на лобовое стекло.
7. Нет, бессмысленно сначала нагреть воздух, а потом осушить его в испарителе кондиционера.

PS
Возможно кому-то будет интересным: Мой проект про моторное масло

Можно ли включать кондиционер в машине зимой?

Представить себе сегодня эксплуатацию автомобиля в летнее время года без использования кондиционера часто бывает невозможно. Такое устройство позволяет охлаждать воздух в салоне, делая поездки более комфортными. При этом непонятно, можно ли включать кондиционер в зимнее время года, используя его для обдува стёкол и устранения запотевания. Именно о том, можно ли включать кондиционер зимой, мы и поговорим в этой статье.

Зимой автовладельцы обычно сталкиваются с запотеванием стекол, что существенно усложняет управление автомобилем. Теоретически, устранить такое запотевание можно было бы включив кондиционер, который быстро убирает насыщенный влагой воздух из салона.  Однако зимой могут появиться определённые сложности с эксплуатацией кондиционера, так как в сильный мороз на всю систему приходится повышенная нагрузка.

Для правильной работы кондиционера внутри системы циркулирует небольшое количество специального масла, которое предназначено для смазывания подвижных элементов. Если же долгое время не использовать кондиционер, то в последующем компрессор при запуске работает на сухую, что приводит к его быстрому выходу из строя. Тогда как именно компрессор является едва ли не самой дорогой частью автомобильного кондиционера, а его замена обойдётся автовладельцу в круглую сумму.

 

Соответственно, чтобы исключить такой длительный простой, опытные механики рекомендуют даже зимой на несколько минут включать кондиционер, чтобы улучшить его смазывание, исключив преждевременный выход из строя компрессора. Не следует допускать такой ситуации, когда кондиционер включался в сентябре, а в следующий раз его включают уже на следующий год в мае.

Однако при отрицательной температуре за бортом могут появиться определенные сложности с запуском кондиционера в работу. Именно поэтому можно услышать советы от отдельных автовладельцев, всё не включать кондиционер зимой, так как подобное может вывести из строя компрессор или другие отдельные узлы. Следует сказать, что в современных компрессорах и системах климат-контроля имеется специальный датчик, который реагирует не на температуру окружающего воздуха, а на давление фреона в системе. Поэтому, если давление в системе на уровне, то в подобном случае кондиционер без каких-либо проблем включится в зимнее время года.

Лучше всего включать кондиционер зимой в автомобиле после длительной стоянки в теплом гараже. Также можно включить кондиционер во время или сразу же после мойки машины, когда температура в подкапотном пространстве значительно выше, чем температура окружающей среды. Если нет такой возможности включить кондиционер в тёплом боксе, следует завести двигатель и поездить около десятка километров, что позволит поднять температуру в моторном отсеке, все узлы системы кондиционирования прогреются, давление хладагента повысится, после этого можно без каких-либо сложностей запустить кондиционер. После включения кондиционера необходимо включить рециркуляцию, то есть воздух не будет забираться с улицы, кондиционер быстро прогреется и выйдет на свои рабочие параметры.

03.12.2021

Кондиционер зимой – 5 важных вопросов

Автомобильные кондиционеры ассоциируются в первую очередь с летом и жарой. Тем не менее, наступление холодов — не повод забывать о них до следующего лета. Наоборот, необходимо грамотно подготовить кондиционер к зиме и периодически включать его в этот период, чтобы позаботиться о его надежной работе в будущем.

Почему зимние «каникулы» для автомобильного кондиционера вредны?

Дело в том, что узлы системы кондиционирования нуждаются в смазке. В ее качестве выступает хладагент, циркулирующий по трубкам кондиционера. Если система простаивает и бездействует, тонкая масляная пленка стекает вниз, оставляя детали без защиты. При следующем включении какое-то время система будет работать «всухую», что грозит ее деталям преждевременным выходом из строя из-за повышенного трения и загрязнения частичками мусора.

Для чего может пригодиться кондиционер зимой?

Охлаждать воздух в морозы, конечно, нет необходимости. Однако с помощью кондиционера можно решить другие актуальные сезонные проблемы: например, запотевание стекол. В режиме замкнутой циркуляции (то есть без забора воздуха снаружи) он быстро осушает воздух в салоне, а вместе с лишней влагой исчезает и ненужный конденсат.

С какой периодичностью кондиционер необходимо включать зимой?

Специалисты рекомендуют делать это не реже раза в месяц, а еще лучше каждые 2-3 недели. Необязательно надолго, достаточно нескольких минут, чтобы восстановился слой смазки на деталях системы кондиционирования. Но главное, не забудьте перед включением кондиционера хорошенько прогреть воздух в салоне с помощью печки, иначе он просто не запустится.

Почему кондиционер отказывается включаться на морозе?

Для этого бывает достаточно, чтобы температура в салоне опустилась чуть ниже нуля градусов. Правда, происходит это не столько по вине «минуса» за бортом, а по причине падения давления фреона в системе, которое в соответствии с законами физики дает о себе знать именно в холодную погоду и «лечится» дозаправкой кондиционера. Даже полностью исправная система за год теряет в среднем 10% своего объема. Если же ее герметичность по какой-то причине нарушена (достаточно рассохшихся и потрескавшихся уплотнительных резинок), эти потери будут еще более ощутимыми. И если в жару давление поддерживается на достаточном уровне по причине высокой температуры окружающей среды, то в холодную погоду недостаток уровня фреона становится очевидным.

Заправлять автомобильный кондиционер хладагентом нужно раз в 1-2 года, причем в условиях СТО, поскольку для этого применяется специализированное оборудование. Помимо мелких сервисов, специализирующихся именно на обслуживании кондиционеров, эти же услуги оказывают и многие крупные автомастерские. В качестве примера можно привести сеть Бош Авто Сервис. Главное ее преимущество — возможность выполнить все виды сезонного обслуживания автомобиля в одном месте и на качественном оборудовании от авторитетного мирового производителя.

Как готовить кондиционер к зиме?

Именно это время лучше всего подходит для того, чтобы устроить системе кондиционирования «генеральную уборку». Если этого не сделать, в пыли, пыльце, частичках мусора и прочих неприятных сюрпризах, которые попадают в радиаторы и фильтры системы очистки воздуха вместе с воздухом с улицы, начнут размножаться бактерии и грибки. В результате первое же весеннее включение кондиционера вместо приятной свежести подарит вам совершенно иные ощущения.

Многие автолюбители пытаются решить проблему неприятного запаха в салоне использованием специальных антисептических спреев. Но они лучше подходят в качестве профилактической меры и спасают не от всех проблем. Так, если засорилось дренажное отверстие испарителя, спреем его не прочистить. Поэтому один-два раза в год кондиционер нужно чистить, а салонные фильтры (еще один барьер на пути неприятных запахов и вредных частиц в ваше авто и ваши легкие) — менять.

Соблюдая эти несложные правила, вы сможете не только быть уверенными в том, что ваш кондиционер перезимует благополучно и поможет вам встретить весну и тепло с удовольствием.

Как пользоваться кондиционером в машине: основные тонкости

Из каких узлов состоит система кондиционирования автомобиля

Совсем недавно система охлаждения воздуха встречалась исключительно на авто бизнес-класса. Сейчас это устройство стало более доступным, но многолетнего опыта пользования автомобильным кондиционером у большинства автолюбителей нет. Прежде чем разобраться, в каких режимах стоит использовать кондиционер в зимнее время, стоит подробней изучить его строение и принцип действия.

Обычно любая конструкция состоит из следующих узлов:

• Компрессор — мотор и «сердце» кондиционера, а также самая дорогостоящая деталь при ремонте.
• Конденсатор с вентилятором, который охлаждает подающийся к нему воздух.
• Осушитель, представленный резервуаром с системой фильтрации.
• Система трубопроводов, по которым по салону расходится охлажденный газ. Состоит из напорной обратной магистрали. В них будет отличаться уровень давления и температура реагента.
• Датчики, обеспечивающие работу кондиционера в разных ситуациях. Например, при остановке авто на длительный период, регулировка повышенного давления в сети, отключение при минимально заданном температурном режиме.
• Резиновые уплотнители, обеспечивающие герметичность системы. При длительном простое и экстремальных температурах они могут трескаться и рассыхаться, приводя к протечкам.

Кондиционер может быть снабжен дополнительными функциями: системой очистки воздуха, сигналами при необходимости дозаполнить систему, либо провести чистку конденсатора и фильтров. Для бесперебойной работы устройству необходима регулярная ревизия и техническое обслуживание. Наиболее уязвимой деталью является компрессор, ведь на него ложится вся нагрузка. Именно поэтому очень важно знать правильный режим эксплуатации автомобильного кондиционера и придерживаться этих правил.

Современный климат-контроль — разные авто с разными чертами

Каждый уважающий себя производитель сегодня занимается разработкой тех или иных систем климат-контроля, чтобы обеспечить максимальный комфорт и минимальное количество настроек для владельца машины. Это очень технологичные устройства, которые с каждым годом получают все большее распространение и более современные технологии. Но есть определенная специфика эксплуатации системы климат-контроля, которую нужно учитывать при использовании данной установки. Зависит специфика от особенностей самой системы:

• климат-контроль с одним датчиком (который обычно находится у потолка) не сразу реагирует на соблюдение заявленной температуры, ведь климат в ногах пассажиров и у потолка всегда разный, настраивать такую установку нужно постепенно, без резких перепадов;
• множество датчиков в различных местах позволяют водителю больше расслабиться и установить просто нужную температуру, большинство таких установок работают эффективно и предлагают вполне мягкие режимы по умолчанию;
• современные технологичные климат-контроли передовых производителей получили массу новых технологий, которые позволяют им мягко и качественно соблюдать установленные рамки климата без перепадов и слишком резких потоков воздуха;
• кондиционер в автомобиле может иметь различные модификации и способы работы, поэтому стоит узнать, как именно функционирует данная система в вашем авто — это поможет мягко эксплуатировать устройство без вреда для него и для вашего здоровья.

Всегда стоит помнить о том, что высокотехнологичные устройства сами себя защищают. К примеру, современный климат-контроль в Volkswagen или Lexus не включится в требуемый водителем режим, если речь идет об экстремальных вариантах эксплуатации. В таком случае автомобиль предупредит об опасности для оборудования и начнет постепенно нагнетать нужную температуру, мягко проходя все важные барьеры. Также в современных авто нередко присутствует система самодиагностики, которая позволяет вовремя определить возможные неполадки и отключить оборудование. В старых авто или в менее дорогих экземплярах таких систем нет, эта задача перекладывается непосредственно на водителя. Предлагаем посмотреть небольшое видео о работе кондиционера и его обслуживании:

Как работает автомобильный кондиционер

Современные устройства охлаждения в большой степени напоминают принцип работы холодильника. В системе заправлен специальный газ — фреон, в котором растворено масло. Это соединение называется хладагентом и именно благодаря нему происходит циркуляция системы и непосредственно охлаждение воздуха в авто. Кроме того, мало обеспечивает смазку всех работающих узлов и механизмов, предупреждая их преждевременный износ.

При запуске устройства, срабатывает компрессор, который разгоняет хладагент по системе. Попадая в конденсатор он охлаждается, после чего проходит на своем пути следующий пункт — осушитель. Это позволит очистить хладагент от возможных загрязнений, попавших в него от конденсата. После этого сгущенный газ проходит всю систему охлаждения, обеспечивая в авто заданную температуру.

Принцип работы кондиционера подразумевает использование перевода хладагента в жидкое и газообразное состояние. Перепад давления и температуры, образующийся в результате таких химических реакций используется для отвода из салона лишнего тепла. Таким образом, кондиционер не вырабатывает «холод», а просто «забирает» температуру поступаемого в авто воздуха.

Ка продлить срок эксплуатации автомобильного кондиционера

Если вы полагаете, что долго прослужить может только та техника, которой вообще не пользуются, то вы ошибаетесь, поскольку, дольше служит та техника, которая эксплуатируется согласно рекомендациям её производителя. Касается это и автомобильных кондиционеров, которые просто обязаны работать, как минимум, по 15-20 минут в течение недели, в противном случае, такая техника довольно быстро выходит из строя. Дело в особой защитной маслянистой плёнке, которой производитель климатической техники покрывает все её детали.

Полезное: Профилактика кондиционера. Как продлить жизнь

Если кондиционер не работает, то эта защитная плёнка, согласно действующим законом физики, буквально «сползает» вниз, оголяя важные детали автомобильного кондиционера, которые остаются без защиты. В итоге, включив кондиционер погожим летним деньком, после окончания долгого прохладного сезона, можно сначала заметить характерный звук трущихся сухих поверхностей, а затем и запах, после этого, можно приступать к поиску мастерской, специализирующейся на ремонте автомобильных кондиционеров.

Как продлить жизнь кондиционеру

Можно ли включать кондиционер зимой?

Главная опасность длительно неработающего кондиционера — загустение масла, после чего устройство работает на «сухом» трении. Как и любой другой узел, кондиционер нуждается в периодическом включении, а какую пользу это принесет для машины, необходимо разобраться подробней.

Зачем включать кондиционер зимой:

• Обеспечивается регулярная «прогонка» основных узлов.
• Осушается воздух в авто, что обеспечивает безопасность движения (окна не запотевают) и продлевает срок службы металлических элементов (препятствует коррозии).
• Проводится периодическая проверка функционала устройства.
• Профилактика от скопления пыли и плесени в охлаждающей жидкости.
• Периодическое «смазывание» уплотнителей и всех резиновых деталей.

Периодичность, с которой требуется включать кондиционер, определяется индивидуально. Разумеется, потребность в нем будет ниже, нежели в летнее время. С другой стороны, проверка работоспособности, не единственная причина, зачем зимой включать кондиционер в машине, но и ее будет достаточно, чтобы проводить такие манипуляции регулярно.

Обычно производители советуют запускать кондиционер в зимнее время не чаще одного раз в неделю, всего на 10-15 мнут. Этого времени будет достаточно, чтобы «разогнать» систему, предупреждая ее застой. Кроме того, такие мероприятия помогут разогреть машину перед стартом, а также оценить работу устройства. В случае, если при запуске слышны посторонние шумы и стуки, возможно, пришло время для технического обслуживания, дозаправки или замене фильтров в системе. Кстати, даже при самой аккуратной эксплуатации, годовая потеря фреона в кондиционере составляет около 10%. Именно поэтому, примерно раз в три года рекомендуется дозаправить систему.

Профилактические мероприятия

В руководстве к любому кондиционеру обязательно встречается упоминание, что в холодное время года аппарат нуждается в контрольных запусках. В зависимости от производителя, промежуток между ними может варьироваться от 2 недель до 1,5 месяцев. Объясняется это несколькими факторами.

• Все узлы кондиционера изнутри покрыты масляной пленкой. При долгом простое масло стекает в самые низкие точки системы (что естественно и объясняется элементарными законами физики). В результате при запуске после простоя большая часть деталей кондиционера будет работать всухую. И чем дольше он бездействовал, тем большее время понадобится для нового распределения смазки по узлам. А чем чревато функционирование без оной, объяснять не нужно;
• Во время работы кондиционера в не смазанном состоянии детали истираются и образуется мельчайшая пыль, разносимая по всей системе. Даже если вы смените компрессор, предварительная промывка кондиционера полностью пыль не устранит, и при работе она начнет воздействовать и забивать новый элемент;
• При длительном неиспользовании кондиционера все уплотнители и трубки пересыхают и растрескиваются. В результате фреон моментально улетучивается через щели, вынуждая вас к преждевременной заправке. См. статью «Ремонт трубки кондиционера авто своими руками»;
• За летнее время в испаритель неизбежно попадают пыль, мелкие насекомые и цветочная пыльца. Если кондиционер не работал несколько месяцев, то в его недрах начинают появляться новые формы жизни. И при весеннем включении вам придется решать, что делать с крайне неприятными запахами. Без сомнения, испаритель может быть помыт с антисептиками, но это процедура затратная и требующая разборки приборной консоли.

Главное неудобство в профилактических запусках – необходимость их делать в теплых помещениях. Клапан Шредера, стоящий в ресивере фреона, при низких температурах просто размыкает электроцепь, и кондиционер не включается. Отапливаемые боксы есть далеко не у всех, а снимать датчик рискованно: принудительное включение при низких показаниях термометра может просто угробить кондиционер.

Как правильно использовать кондиционер зимой

Если вопросы, зачем необходимо включение и как проверить работу кондиционера в автомобиле зимой, уже сняты, но невыясненным остается еще один важный момент. Дело в том, что большинство современных моделей оснащены специальной защитной системой, не позволяющей проводить включение при пониженных температурах. Это может стать проблемой, ведь кондиционер попросту не включится по вашей «команде», а неоднократные попытки запуска могут привести к поломке узлов. Исправить этот нюанс можно, но только соблюдая определенные правила эксплуатации кондиционера в зимнее время.

Как правильно выполнять запуск:

• Лучше всего это делать в отапливаемом гараже, на СТО или мойке. Так, даже при пониженной температуре в салоне устройство будет работать без проблем.
• Режим эксплуатации кондиционера должен быть переведен в закрытую циркуляцию. Забор воздуха будет происходить прямо из салона, а ведь там температура его все равно будет выше, чем на улице.
• Не стоит включать кондиционер сразу при запуске авто. Лучше всего немного покататься, прогреть машину, а уже затем выполнять «профилактику».

Многие автолюбители не практикуют включение кондиционера зимой в целях экономии. Дело в том, что работающее устройство увеличивает потребление топлива. Избежать этого не получиться, но периодические запуски на непродолжительное время все равно не окажут существенного влияния на расход, а в перспективе помогут сэкономить затраты на ремонт, поэтому отказываться от этого не стоит.

Устройство и принцип работы кондиционера

Кондиционер в автомобиле, по сути, ничем не отличается от бытового устройства: есть компрессор, трубки, радиаторы, вентиляторы и т.д.

Работу системы в авто можно описать следующим образом:

Компрессор нужен для сжатия фреона (рабочего вещества кондиционера), один радиатор – для охлаждения жидкого фреона (заодно по необходимости здесь трудится вентилятор), второй радиатор – для охлаждения воздуха салона (система вентиляции прогоняет его через этот радиатор).

Во время сжатия газообразного фреона в жидкое агрегатное состояние он сильно нагревается. Для того, чтобы его охладить, используется радиатор, находящийся в передней части машины, часто рядом с радиатором охлаждающей жидкости. Это – первая ступень охлаждения.

Вторая ступень охлаждения производится в салонном радиаторе, который по-другому именуется испарителем. Называется он так потому, что в нем фреон из жидкого состояния переходит в газообразное, а этот процесс в физике считается испарением (по аналогии с кипящей водой).

Во время перехода из жидкого состояния в газообразное фреон сильно остывает и, тем самым, поглощает тепло из окружающей среды. Именно поэтому во время работы кондиционера в салоне автомобиля становится прохладно.

В каких случаях категорически нельзя включать кондиционер зимой

Несмотря на пользу периодической прогонки системы, существует и ряд ограничений, при которых запуск кондиционера в зимнее время будет запрещен. Можно ли включать кондиционер зимой в машине при экстремальных температурах, а также что может повлиять на нормальное функционирование системы — вся необходимая информация представлена далее.

Ситуации, когда включение кондиционера нежелательно:

• При понижении температуры воздуха снаружи ниже -5 градусов. Запуск кондиционера обязательно проводится в тепле. Для этого можно подождать оттепели, а можно воспользоваться отапливаемым амбаром.
• При перемерзании системы охлаждения. Кусочки льда и осадок, который может образоваться в системе в таких ситуациях, приводит к поломке устройства.
• При выявленных протечках или любых других неисправностях. Целесообразней сначала провести технический осмотр системы, а уже после запускать ее. Особенно актуально это при длительном бездействии машины.
• Нельзя включать кондиционер сразу на максимальную мощность и обдув. Это не только сильный стресс для системы, но и негативно отразится на самочувствии водителя и пассажиров.
• При появлении неприятного запаха в салоне после включения кондиционера необходимо чистить систему от бактерий и грибка. Выполняется это промывкой системы, желательно профессионалами. Периодическая чистка подразумевает регулярность раз в пять лет, более чаще — по мере необходимости.

Кондиционер в машине зимой — далеко не бесполезная функция. Несмотря на то, что нет необходимости охлаждать воздух в морозы, нормальное функционирование системы невозможно при длительном простое, поэтому режим должен периодически использоваться. Это предупредит быстрый износ устройства, а также благотворно отразится на продолжительности его использования. Кроме того, в «обязанности» кондиционера входит осушение воздуха, что при повышенной влажности обеспечит комфорт для водителя, и защиту кузова от коррозии. При правильном режиме эксплуатации, кондиционер зимой можно и нужно включать, а как все оптимально сделать, рассказано в нашей информации.

Техническое обслуживание

Не забывайте регулярно выполнять техническое обслуживание автомобиля, которое включает замену фильтра салона. Хотя бы один раз в год необходимо применять антибактериальные средства для очистки системы кондиционирования воздуха.

Также периодически нужно менять хладагент в системе. Делать это лучше на специализированных сервисах, покупая лишь оригинальные детали к авто.

Опасности

Необходимо понимать, что использование кондиционера увеличивает расход топлива. Питание кондиционера обеспечивает двигатель автомобиля.

Очень важно помнить о перепадах температур. Если на улице очень жарко, не стоит делать из своего автомобиля снежную хижину. Человеческий организм негативно относится к столь серьезным изменениям температуры. В отдельных случаях вы можете просто потерять сознание в тот момент, когда снова окажетесь на солнце.

Вполне комфортная температура в салоне – 24°С. Такой выбор поможет вам оставаться сухими и избежать неприятностей со здоровьем.

Вы задаетесь вопросом, зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой?

Лето почти закончилось (хотя еще бывают теплые деньки), и зима не за горами. Некоторые водители не включают кондиционер автомобиля в зимние месяцы. Кажется, это не имеет смысла, так как температура снаружи, как правило, слишком низкая для кондиционирования воздуха. Использование автомобильного кондиционера в зимние месяцы не наносит никакого вреда системе отопления и охлаждения автомобиля, а скорее дает много преимуществ. Вам может быть интересно, зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой?

Специалист по автомобильным кондиционерам порекомендует включать кондиционер в зимние месяцы в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля. Это имеет множество различных преимуществ:

• Продлевает срок службы кондиционера вашего автомобиля
• Повышает безопасность вождения
• Выталкивает сухой воздух из вентиляционных отверстий и антиобледенителя когда холодный наружный воздух, ваша влажная одежда и обувь, и ваше теплое дыхание смешиваются), обеспечивая лучшую видимость.
• Время от времени включайте кондиционер, чтобы высушить конденсат, чтобы бактерии и плесень не накапливались в кондиционере.
• Поддерживает циркуляцию жидкостей и смазывает движущиеся части кондиционера, чтобы они не заклинивали.

Зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой? Хотя функция охлаждения системы переменного тока не будет часто использоваться зимой, вы сможете обнаружить любые проблемы, которые могут быть незаметны до лета. Это означает, что вы можете остаться за рулем без кондиционера, когда следующим летом наступят более жаркие месяцы.

Итак, как часто нужно обслуживать автомобильный кондиционер? Сертифицированный специалист по ремонту автомобильных кондиционеров должен проверять систему кондиционирования вашего автомобиля не реже одного раза в год. Это не только поможет предотвратить дорогостоящий ремонт кондиционера автомобиля, но и пожинает плоды более комфортного вождения и меньшего расхода бензина.

Хотите знать, зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную информацию о нашей автомастерской и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестностей.

Вы задаетесь вопросом, зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой? Ремонт вашего автомобиля в Auto & Fleet Mechanic может помочь вам подготовить свой автомобиль к холодным температурам.

Лето вот-вот закончится (хотя еще бывают теплые деньки), и зима не за горами. Некоторые водители не включают кондиционер автомобиля в зимние месяцы. Кажется, это не имеет смысла, так как температура снаружи, как правило, слишком низкая для кондиционирования воздуха. Использование автомобильного кондиционера в зимние месяцы не наносит никакого вреда системе отопления и охлаждения автомобиля, а скорее дает много преимуществ. Вам может быть интересно, зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой?

Специалист по автомобильным кондиционерам порекомендует включать кондиционер в зимние месяцы в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля.Это имеет множество различных преимуществ:

• Продлевает срок службы кондиционера вашего автомобиля
• Повышает безопасность вождения
• Выталкивает сухой воздух из вентиляционных отверстий и антиобледенителя когда холодный наружный воздух, ваша влажная одежда и обувь, и ваше теплое дыхание смешиваются), обеспечивая лучшую видимость.
• Время от времени включайте кондиционер, чтобы высушить конденсат, чтобы бактерии и плесень не накапливались в кондиционере.
• Поддерживает циркуляцию жидкостей и смазывает движущиеся части кондиционера, чтобы они не заклинивали.

Зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой? Хотя функция охлаждения системы переменного тока не будет часто использоваться зимой, вы сможете обнаружить любые проблемы, которые могут быть незаметны до лета. Это означает, что вы можете остаться за рулем без кондиционера, когда следующим летом наступят более жаркие месяцы.

Итак, как часто нужно обслуживать автомобильный кондиционер? Сертифицированный специалист по ремонту автомобильных кондиционеров должен проверять систему кондиционирования вашего автомобиля не реже одного раза в год.Это не только поможет предотвратить дорогостоящий ремонт кондиционера автомобиля, но и пожинает плоды более комфортного вождения и меньшего расхода бензина.

Хотите знать, зачем обслуживать автомобильный кондиционер зимой? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Auto & Fleet Mechanic, чтобы получить дополнительную информацию о нашей автомастерской и назначить встречу. Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей Модесто, Калифорния и его окрестностей.

Джуди Харви

Джуди Харви

Использование кондиционера в автомобиле круглый год

Использование кондиционера в автомобиле круглый год

Раньше кондиционер в автомобиле был роскошью. Он больше не оставался таковым и стал неотъемлемой частью любого автомобиля. Зимой ваша машина уже достаточно холодная, и вы не включаете кондиционер. Как водитель, вы можете подумать, что отключение кондиционера автомобиля зимой продлит срок его службы и сэкономит расходы и топливо. Однако верно и обратное. Это может показаться нелогичным, но преимущества использования кондиционера вашего автомобиля круглый год многочисленны. Разберемся, как и почему.

Почему система кондиционирования автомобиля должна работать круглый год

Вы должны включать кондиционер автомобиля на десять минут каждые пару недель.Даже если вы не хотите, чтобы ваша машина была круче, специалисты советуют включать ее зимой время от времени. Работа кондиционера позволяет охлаждающей жидкости перемещаться по системе. Охлаждающая жидкость отводит тепло от ваших автомобилей и содержит смазку, которая полезна для поддержания резиновых уплотнений и трубопроводов в хорошем состоянии.

Отсутствие включения кондиционера будет означать, что охлаждающая жидкость не циркулирует и смазка не сможет выполнять свою роль. Это также может привести к неисправным уплотнениям, которые вызывают ухудшение качества охлаждающей жидкости и приводят к более частой повторной загазовке автомобильного кондиционера.В некоторых крайних случаях системы не могут удерживать газ и требуют замены уплотнений.

Другие причины

Другие причины, по которым вам следует использовать кондиционер в автомобиле в холодное время года:

Удаление влаги

привести к скоплению влаги в вентиляционных каналах. Эта влага является основной причиной образования плесени и бактерий. Поэтому, когда вы запускаете кондиционер после нескольких месяцев бездействия зимой, он не работает так, как раньше.

Сохранение видимости в зимний туман

Ваш автомобильный кондиционер можно также использовать для осушения и осушения воздуха в зимнее время года. Удаляет влагу из воздуха и помогает сохранить окна и лобовое стекло чистыми. Это значительно упрощает вождение.

Вполне естественно задаться вопросом, как можно включить кондиционер лютой зимой. Хорошей идеей было бы включить обогреватель на тепло. Это гарантирует, что вы не почувствуете холода при включении кондиционера, а ваша система будет смазываться и работать должным образом.

Что насчет дополнительных расходов на топливо?

Нет никаких сомнений в том, что включение кондиционера автомобиля приведет к дополнительному расходу топлива. Однако, если вы не используете кондиционер зимой, это повлечет за собой дополнительные расходы, когда вы включите его летом. Затраты на техническое обслуживание и ремонт перевесят затраты, сэкономленные за счет меньшего использования топлива. Поэтому вполне разумно включать кондиционер в зимнее время года.

 

Кондиционер зимой и другие хитрости, чтобы продлить срок службы автомобиля

ADALBERTO ROQUE/AFP/Getty Images

Независимо от того, водите ли вы старый Buick или новую Camry, вы хотите, чтобы ваша поездка продолжалась как можно дольше, но это легче сказать, чем сделать. Находясь посреди повседневной суеты, вы можете позволить себе не заботиться о надлежащем уходе за автомобилем. С годами это приведет к дополнительному износу и, в конечном итоге, сократит срок службы автомобиля.

Получить максимальную отдачу от вашего автомобиля проще, чем вы думаете. По истечении срока гарантии или срока действия вашего пакета услуг простые процедуры обслуживания (при небольших инвестициях) являются ключом к тому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта автомобиля. Reader’s Digest был достаточно хорош, чтобы указать на 74 надежных совета, которые помогут вашему автомобилю дольше гудеть.Это сложный, хотя и поучительный приказ. Вот 10 советов, которые помогут вам справиться с заданием, пытаясь продлить срок службы вашего автомобиля.

1. Переставьте шины

KURT DESPLENTER/AFP/Getty Images

Вы должны менять шины вашего автомобиля, когда он отправляется на техническое обслуживание, но если у вас нет гарантии, вы сами. Goodyear рекомендует выполнять эту работу каждые 3000–6000 миль пробега. Проверьте в руководстве по эксплуатации цифру, которую производитель предлагает для вашего автомобиля, но один раз в шесть месяцев является хорошим стандартом для подражания.Некоторые шинные компании предлагают бесплатную ротацию каждые 6000 миль в течение всего срока службы шин при покупке их продукции.

2. Включите кондиционер зимой

UWE ZUCCHI/AFP/Getty Images

При минусовых температурах идея запуска автомобильного кондиционера зимой может показаться пугающей, но она помогает поддерживать работоспособность системы охлаждения в следующий раз, когда она действительно понадобится (т. е. в следующий раз). лето). В противном случае движущиеся части могут заклинить и вызвать неисправности в летнее время.Выберите день, когда с погодой можно справиться, и вы полностью укутаны, чтобы включить кондиционер.

3. Очистка двигателя

Matt Cardy/Getty Images

Мытье автомобиля снаружи считается само собой разумеющимся, но открывать капот и мыть двигатель каждые несколько лет — это способ продлить срок службы автомобиля. Удаление шлама, скапливающегося на внешней стороне двигателя, помогает предотвратить перегрев деталей, что позволит вам держаться подальше от механика. Электрические части и воздухозаборник должны быть защищены при выполнении этой задачи, поэтому обратитесь за советом в магазин автозапчастей, прежде чем приступать к очистке двигателя.

4. Как защитить автомобиль на хранении

RIJASOLO/AFP/Getty Images

Если вы не собираетесь пользоваться автомобилем в течение нескольких недель, вам следует принять меры для защиты его эксплуатации. Ридерз Дайджест предлагает заполнить бензобак, чтобы избежать образования конденсата, и добавить стабилизатор топлива, чтобы детали оставались в рабочем состоянии, пока он простаивает. Кроме того, снятие аккумулятора с автомобиля защитит его от повреждений и возможной разрядки. Наконец, вымойте и нанесите воск на свой автомобиль, чтобы его внешний вид оставался защищенным в ваше отсутствие.Когда ты вернешься, будет намного лучше.

5.

Обслуживание антифриза Spencer Platt/Getty Images

С годами охлаждающая жидкость-антифриз разрушается и становится восприимчивой к загрязнению, что сокращает срок службы вашего автомобиля. Следуйте инструкции по эксплуатации, чтобы удалить старый антифриз из системы охлаждения вашего автомобиля. Три года станут критической точкой для большинства антифризов, но с дешевыми продуктами это может произойти и раньше. Эта часть технического обслуживания защищает ваш радиатор, предотвращает выход из строя вашего обогревателя и помогает поддерживать термостат автомобиля в рабочем состоянии.

6. Мойте машину зимой

YASUYOSHI CHIBA/AFP/Getty Images

Мойка автомобиля зимой может быть похожа на Люсиль Болл в ее пародии на шоколадной фабрике. Как только вы очистите его, какая-то машина шлепнет по замерзшей луже слякоти и испортит его. В тот вечер может пойти снегопад, и в ближайшие недели ваша машина будет выглядеть ужасно.

Зимняя мойка — это не косметическое решение, а защита автомобиля от ржавчины и коррозии. Соль и грязь с дороги представляют большую опасность для ходовой части вашего автомобиля в зимние месяцы.Регулярные стирки помогут вам свести к минимуму эту угрозу.

7. Техническое обслуживание коробки передач

Matt Cardy/Getty Images

Автомобили нуждаются в замене жидкости в автоматической коробке передач каждые несколько лет или через 25 000 миль, в зависимости от вашей марки и модели. Автомобили, которые вы используете для буксировки, нуждаются в более частой замене жидкости. Если вы ездите на палке, механические коробки передач нуждаются в замене смазки каждые 50 000 миль. Синтетическое моторное масло является наиболее рекомендуемым вариантом для более длительного обслуживания вашего автомобиля, но в руководстве по эксплуатации будет указана подробная информация о конкретной модели.

8. Замена фильтра

Андреас Рентц/Getty Images

Всем известно, что фильтры в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха необходимо регулярно менять, но жизнь часто мешает вам это сделать. Забитые топливные и масляные фильтры усложняют работу автомобильных двигателей при выполнении стандартных функций, поэтому следите за проблемами и соблюдайте рекомендации по техническому обслуживанию, указанные в руководстве по эксплуатации. Воздушные и трансмиссионные фильтры также нуждаются в регулярной замене. Даже если вы не видите явно забитых фильтров, это профилактическое обслуживание — одна из самых простых вещей, которые может сделать владелец, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

9. Защита автомобилей от солнца

MARK RALSTON/AFP/Getty Images

Солнечный свет разъедает краску и делает вашу машину уязвимой для ржавчины. Если вы не можете держать его в гараже, по крайней мере, постарайтесь держать его подальше от солнца. Ридерз Дайджест предлагает приобрести автомобильный чехол, чтобы защитить автомобиль от влаги, птичьего помета и другого мусора. Чехлы также дают вам линию защиты от случайных повреждений, которые могут произойти с автомобилем, стоящим на жилой улице или на парковке.

10.Меняйте масло чаще, чем рекомендуется

Steve Exum/Getty Images

Что вы получаете, избегая частой замены масла? Помимо экономии нескольких долларов, для владельцев автомобилей, которые ждут максимальное время (или дольше) замены моторного масла, мало преимуществ. Более частая замена масла предотвращает попадание в двигатель коррозионно-активных веществ и помогает продлить срок эксплуатации автомобиля. Особенно следует следовать этому совету водителям, которые часто попадают в городские пробки. Как и в случае с экономией топлива, езда по городу может нанести вред двигателю вашего автомобиля.Замена масла помогает свести к минимуму долгосрочное воздействие.

Объяснение системы отопления и кондиционирования автомобиля A/C HVAC.

Система ОВКВ

Без систем отопления и кондиционирования воздуха в современных транспортных средствах нам всем было бы некомфортно добираться до места назначения. Мы принимаем как должное тепло, которое согревает нас в зимние месяцы, и прохладный воздух, который освежает летом. Давайте посмотрим, как работают обе системы, чтобы мы чувствовали себя комфортно круглый год.

Обогреватель автомобиля представляет собой уменьшенную версию радиатора системы охлаждения. Горячая охлаждающая жидкость двигателя циркулирует через небольшой радиатор, который часто называют радиатором отопителя. Вентилятор расположен перед радиатором отопителя и обдувает ребра холодным наружным воздухом. Когда этот воздух проходит через сердцевину отопителя, он нагревается и становится горячим воздухом, который выдувает вентиляционные отверстия отопителя.

Как и радиатор системы охлаждения вашего двигателя, радиатор отопителя может страдать от некоторых из тех же проблем.Если сердцевина отопителя засорится ржавчиной или шламом, у вас больше не будет тепла. Кроме того, утечки могут привести к тому, что кабина будет заполнена белым паром, и ваши окна действительно испортятся. Если вы чувствуете сладкий аромат охлаждающей жидкости при включенном обогревателе, скорее всего, у вас небольшая утечка в радиаторе отопителя. Часто сердцевина отопителя спрятана под приборной панелью, и ее замена является серьезной работой.

Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле состоит из компрессора, конденсатора, расширительного клапана и испарителя.Если вы когда-либо использовали баллончик со сжатым воздухом для очистки компонентов компьютера, вы знаете, что баллон очень быстро остывает. Это связано с быстрым расширением сжатого газа. То же самое происходит и с системой кондиционирования вашего автомобиля. Хладагент (он же фреон) сжимается в компрессоре и превращается в горячий газ. В конденсаторе этот горячий газ охлаждается до жидкого состояния и поступает к расширительному клапану. Когда фреон проходит через расширительный клапан, он возвращается в газ низкого давления и быстро охлаждается в испарителе.Вентилятор обдувает испаритель и охлаждает воздух, который в конечном итоге выдувает ваши вентиляционные отверстия. Крайне важно иметь хорошие процедуры и диаграммы при поиске и устранении неполадок в вашей системе HVAC, в прошлом вы бы брали печатное руководство, но теперь они доступны в Интернете!

Общие проблемы:

• Время от времени систему кондиционирования необходимо перезаряжать, чтобы вернуть ее к максимальной эффективности. Иногда утечка может привести к потере хладагента, и ее необходимо устранить перед повторной заправкой.Трудно сказать, есть ли утечка, без специального тестового оборудования, поэтому доверьте это профессионалу.
• В последние годы Агентство по охране окружающей среды прекратило использование фреона R-12 во всех холодильных системах, и новым стандартом стал R-134. Если у вас есть старая система с R-12, вам может потребоваться модернизация системы для работы с новым хладагентом R-134. Иногда требуется замена уплотнений, шлангов и даже компрессора. Проблема возникает, когда старые уплотнения и шланги несовместимы с новыми маслами, содержащимися в R-134.
• Коррозия приведет к течи радиатора отопителя (вторичного радиатора). Это будет проявляться выходом пара в салон и запотеванием ваших стекол. Вы узнаете, что есть утечка, по сладкому запаху, исходящему из ваших вентиляционных отверстий. К сожалению, замена сердечника отопителя, как правило, не самая легкая работа в мире, поскольку инженеры склонны втискивать их в довольно узкие места под приборной панелью.

Куда дальше?

В моей машине нет отопления… Но прошлой зимой она работала нормально! 5 возможных причин отсутствия тепла в машине.

Большинство из нас воспринимают наши автомобильные обогреватели как должное, не зная, как они работают, кроме того, что вы запускаете двигатель, увеличиваете температуру, и горячий воздух выдувается из вентиляционных отверстий. Но что произойдет, когда тепло перестанет приходить? Мало что может быть хуже, чем ехать в морозную погоду, когда в машине нет отопления, а пальцы примерзли к рулю, но с наступлением зимы решение проблемы заблаговременно имеет решающее значение.

Вот пять возможных причин отсутствия тепла в вашем автомобиле (грузовик, внедорожник, кроссовер, минивэн и т. д.).)!

1.

Проблемы с двигателем вентилятора или резистором двигателя вентилятора

Электродвигатель вентилятора — это компонент, который прогоняет воздух через систему отопления или охлаждения автомобиля. Без него невозможна циркуляция воздуха — горячего, холодного или любого другого. Резистор двигателя вентилятора — это часть, которая управляет скоростью вращения вентилятора двигателя вентилятора. Оба эти компонента могут выйти из строя, в результате чего система отопления просто не будет работать. Иногда этому предшествует легкий гул или вибрация, но во многих случаях предупреждения вообще нет.В зависимости от типа автомобиля, на котором вы ездите, вы можете рассчитывать на сумму в 300 долларов за устранение проблемы.

Пример: Стоимость ремонта двигателя вентилятора и резистора двигателя вентилятора для Nissan Altima 2010 года выпуска составляет от 260 до 320 долларов США, включая запчасти и работу (налоги не включены).

• 180–220 долл. США, детали
• 80 – 100 долл. США, работа 
• 260–320 долл. США на общий ремонт

2. Забитый или неработающий термостат двигателя

94

Функция термостата двигателя аналогична домашней: он достигает определенной температуры и поддерживает ее на этом уровне. Термостат двигателя автомобиля находится между двигателем и радиатором и работает, ограничивая поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры, обычно между 195-205 градусами. Если термостат забит или работает неправильно, ваш двигатель не нагреется до полной рабочей температуры, в результате чего из вентиляционных отверстий будет дуть холодный или едва теплый воздух. Это не только усложняет поездку на работу, но и может привести к снижению расхода топлива.

3.Охлаждающая жидкость двигателя

Грязная или недостаточная охлаждающая жидкость двигателя может привести к тому, что ваш автомобильный обогреватель будет работать только периодически. Если вы снова и снова сталкиваетесь с работой обогревателя, это может быть признаком того, что вам необходимо проверить охлаждающую жидкость двигателя.

4. Неисправный клапан отопителя

Это компонент, который сообщает радиатору отопителя вашего автомобиля, чтобы он дул при определенной температуре, когда вы выбираете «холодный», «теплый» или «горячий» на панели управления. Когда перепускной клапан не работает должным образом, он может ограничить поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, что может вызвать несоответствие температуры воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия.

5. Сердечник нагревателя выпуск

Вы, наверное, не знали, что у вас есть мини-радиатор внутри приборной панели вашего автомобиля, который называется сердцевиной отопителя. Это то, что ваш двигатель вентилятора проталкивает воздух, чтобы направить теплый воздух через ваши вентиляционные отверстия. Когда сердцевина нагревателя выходит из строя, это дорогостоящая замена, на выполнение которой иногда может уйти целый день. Одна из мертвых распродаж — это запах кленового сиропа в вашем автомобиле. Иногда вы даже получаете лужу жидкости на половице со стороны пассажира.Если вы заметили это, будьте осторожны! Жидкость может быть обжигающе горячей. Однако есть несколько вещей, которые механик может попробовать перед заменой радиатора отопителя, например, заменить охлаждающую жидкость или промыть систему. Другой подход может включать реверсирование промывки самого радиатора нагревателя, чтобы очистить его от охлаждающей жидкости с большим количеством отложений.

Пример: стоимость ремонта радиатора отопителя на Nissan Altima 2010 года выпуска обойдется вам примерно в 1000 долларов. Сюда входят запчасти, работа, подзарядка кондиционера и замена всей охлаждающей жидкости двигателя (налоги не включены).

• 185–215 долларов за детали
• 700 – 900 долларов за работу
• 885 – 1 115 долларов за общий ремонт

Если обогреватель работает нормально, не успокаивайтесь. Поддерживайте его в рабочем состоянии, меняя охлаждающую жидкость с рекомендованной периодичностью. Если вы только что попробовали свой обогреватель, и он отказывается работать должным образом, сейчас самое подходящее время, чтобы позаботиться о нем. Используйте Openbay , чтобы найти квалифицированных механиков рядом с вами, которые могут устранить проблему до того, как погода станет действительно скверной.

Нажмите здесь, чтобы посетить Openbay сегодня.

Написано одним из сертифицированных технических специалистов Openbay ASE и частым автором этого блога, специализирующимся на обслуживании и ремонте автомобилей.

Другие связанные темы

Необходимые автомобильные принадлежности для зимнего вождения

Как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме

1 декабря 2021 г. Openbay Staff

Как улучшить отопление автомобиля этой зимой

Продукты и услуги, упомянутые ниже, были выбраны независимо от продаж и рекламы.Однако Simplemost может получать небольшую комиссию от покупки любых продуктов или услуг через партнерскую ссылку на веб-сайт продавца.

Многие из нас переживают неизбежный переход к более холодной погоде прямо сейчас. Из-за холода садясь в машину утром или после долгого рабочего дня, вы чувствуете себя так, будто попали в морозильник.

Если вы ищете лучший способ как можно быстрее и эффективнее сделать свой автомобиль красивым и поджаренным, есть несколько проверенных методов, которые помогут максимально увеличить мощность обогревателя вашего автомобиля.Ниже перечислены пять советов экспертного уровня, которые помогут сохранить ваш автомобиль в отличной форме, даже если вам в нем будет тепло и тепло (и вы сможете видеть из окон), независимо от того, насколько холодна погода на улице.

Остановить холостой ход на подъездной дорожке

Многие ли из нас пускают машину покататься на подъездной дорожке, чтобы прогреть ее перед тем, как сесть в нее? Этому методу отдавали предпочтение на протяжении поколений, но автомобильный эксперт из Consumer Reports говорит, что автомобиль нагревается быстрее, если он движется.

«Чем раньше вы тронетесь с места, тем раньше заработает двигатель, тем раньше двигатель начнет вырабатывать тепло, согревающее пассажиров», — объяснил Джейк Фишер в недавней статье.Его опыт включает работу над системами климат-контроля для крупного автопроизводителя.

Кроме того, в зависимости от того, где вы живете, оставлять машину на холостом ходу в течение длительного периода времени может быть незаконно. По данным AutoZone, по крайней мере в 35 штатах и ​​в Вашингтоне, округ Колумбия, действуют законы, запрещающие холостой ход.

Adobe

Включите кондиционер

Мы знаем, что это звучит безумно, но Consumer Reports также предлагает включить опцию кондиционирования воздуха, чтобы ваш автомобиль прогревался быстрее.

«Даже если вам нужен теплый воздух из вашей системы, включение кондиционера охлаждает входящий воздух чуть выше точки замерзания, но затем он повторно нагревается перед тем, как попасть в салон», — сказал Фишер в публикации. «Это делается для удаления влаги из воздуха, которая в противном случае собиралась бы на холодном стекле, не позволяя вам видеть снаружи».

Еще один плюс включения кондиционера в морозы заключается в том, что он не снижает расход топлива, как летом, поскольку компонентам не нужно прилагать усилий для охлаждения воздуха.Итак, пусть кондиционер делает свою работу и заставляет воздух двигаться и начинает нагреваться.

Adobe

Сначала поддерживайте низкую скорость вращения вентилятора

Заманчиво сделать это, но Фишер также сказал, что водители не должны раскручивать вентилятор до высокой скорости при первом включении нагревателя. Воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в начале, будет холодным, и включение обогревателя на максимальную мощность не будет нагревать воздух быстрее, он просто направит больше холодного воздуха на всех в машине.Система отопления автомобиля может определять температуру воздуха и регулировать скорость вращения вентилятора, когда воздух становится теплее.

Adobe

Разбейте окно, чтобы избавиться от тумана

Опять же, это совет, который звучит немного странно, особенно в зимние месяцы, когда вы пытаетесь удержать тепло, но свежий воздух поможет предотвратить запотевание стекол во время вождения. Открытое окно сводит к минимуму количество водяного пара, выделяемого людьми при дыхании внутри салона, даже если окно лишь слегка приоткрыто.

Это пар от этого дыхания, который конденсируется на стеклянных поверхностях и вызывает ухудшающий видимость туман, который вы часто получаете внутри окон при вождении в холодную погоду. Здесь также помогает включение режима оттаивания отопителя, так как он использует кондиционер для сушки горячего воздуха, направленного на лобовое стекло и передние окна сверху и по бокам приборной панели.

Adobe

Выключить режим рециркуляции

В летнее время водители используют режим рециркуляции для сохранения прохладного воздуха в машине (маленькая кнопка, на которой изображен автомобиль с изогнутой стрелкой внутри).Однако зимой этот режим работает немного по-другому, особенно если вы хотите, чтобы ваши окна были чистыми.

При использовании режима рециркуляции отопителя он задерживает теплый влажный воздух в салоне. Это может показаться приятным, но это приведет к накоплению конденсата и приведет к инею и туману на ваших окнах. Итак, пусть обогреватель подает свежий прохладный воздух, а затем нагревает его, чтобы зимой всем было комфортно и безопасно в дороге.

Adobe

Следуя этим советам, вы получите наилучшие результаты от системы отопления вашего автомобиля в течение всей зимы.И, если эти советы не помогут улучшить производительность вашего нагревателя, запланируйте визит к своему дилеру или механику, чтобы пройти полную проверку, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Прежде чем включить автомобильный кондиционер, прочтите это | автомобиль | Автомобиль | Ускоренный путь

Лето не за горами.И это время, когда в основном используется кондиционер в машине. Большинство людей думают о кондиционере, когда заканчивается зима и начинается лето. Вы можете быть человеком, который использует кондиционер только в жару, или кем-то, кто использует его постоянно, независимо от климатических условий. В любом случае кондиционер будет работать эффективно, только если о нем хорошо заботятся. Вот несколько советов по обслуживанию вашего автомобиля AC:

* Машины, как и люди, нуждаются в регулярных проверках здоровья.АКПП необходимо обслуживать раз в 25 000-30 000 км.

* Почистите конденсатор кондиционера, когда будете обслуживать свой автомобиль. Конденсатор, заполненный грязью, серьезно повлияет на работу кондиционера.Также проверьте, нет ли проблем с ребрами охлаждения.

* Включайте кондиционер только после запуска двигателя. Аналогичным образом выключите двигатель после выключения кондиционера.

* Если автомобиль стоит на солнце, не включайте кондиционер сразу. Откройте все двери и выпустите горячий воздух, скопившийся внутри. Не включайте кондиционер сразу на полную мощность. Постепенно увеличивайте настройку температуры.

* Если это автомобиль с кондиционером, старайтесь использовать его большую часть времени. Это поможет уменьшить запыленность салона автомобиля и предотвратит высыхание соединений труб и уплотнительных колец.

* В кондиционере компрессор содержит движущиеся части.Если есть утечка газа, это также может привести к утечке компрессорного масла. Поэтому, если вы заправляете газ, убедитесь, что уровень масла также проверен.

* В районах с высокой соленостью фильтр конденсатора может быстро выйти из строя.На трубах и ребрах могут образовываться небольшие отверстия, что может привести к утечке газа.

* Еще одной проблемой, влияющей на работу кондиционера, является пыль внутри автомобиля. Проблема усугубляется, когда климат чередуется между солнцем и дождем.Когда автомобили с кондиционером работают с открытыми окнами, пыль попадает в салон и засасывается в испаритель, что может привести к неприятностям.

* В некоторых автомобилях при включении кондиционера воняет. Это связано с наличием бактерий, грибков и других микроорганизмов, которые оседают в испарителе.

* Если вы удалите испаритель или охлаждающий змеевик и очистите его, эта проблема может быть решена в значительной степени. Убедитесь, что вы чистите его один раз в 30 000-50 000 км или один раз в два года.В наши дни автомобили премиум-класса имеют фильтр для предотвращения этой проблемы. Не забывайте менять фильтр через 10 000-15 000 км. Фильтр задерживает пыль и другие частицы, которые могут прилипнуть к испарителю.

* Необходимо проверить, правильно ли выровнены кабель свежего воздуха и кабель горячего воздуха.Если они неправильно выровнены, горячий и холодный воздух могут смешаться.

* Если переменный ток не работает, прежде чем отправиться к механику, откройте блок предохранителей и проверьте предохранитель переменного тока. Если предохранитель перегорел, переменный ток не будет работать.

* Прежде чем обращаться в сервисные центры с жалобой на то, что охлаждение стало хуже, проверьте, не оставляли ли вы открытым воздухозаборник кондиционера.

* Если вы поставили кондиционер на полную скорость, но тяга воздуха от испарителя слабая, причина может быть в засорении фильтра.Лучше исправить это перед включением переменного тока. Если испаритель или компрессор издают какой-либо звук, немедленно выключите кондиционер и обратитесь к механику.

* Проверьте приводной ремень вашего автомобиля.Если она ослаблена, она может соскользнуть. Если он затянут, это может привести к повреждению магнитной муфты компрессора кондиционера.

* Для повышения эффективности кондиционера современные производители используют тонкие алюминиевые трубы и ребра.Малейшая вибрация внутри машинного отделения могла привести к утечке газа.

* Во время планового обслуживания попросите механика проверить температуру внутри вентиляционных отверстий кондиционера. Если температура не находится в пределах от 4 до 10 градусов, это означает, что кондиционер не работает должным образом.

* Если салон автомобиля и кожаное сиденье черного цвета, обтяните сиденье белой тканью. Когда вы паркуете автомобиль на солнце, это может помочь снизить температуру внутри автомобиля.

* Попробуйте найти тень, чтобы припарковать машину.Если вы можете использовать чехол, ничего подобного. Используйте покрытие, которое может отражать солнечный свет.

.