Как развоздушить систему охлаждения ваз 2106: Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит схема охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное – узнаем, как провести замену охлаждающей жидкости, термостата, водяной помпы. На самом первом фото вы можете увидеть все элементы системы, именно по ней сейчас и будет строиться все повествование. Также будет рассмотрено, как провести замену охлаждающей жидкости в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Оглавление

Схема
Сколько тосола в системе
Воздушная пробка
Неисправности
Как промыть
Как развоздушить
Замена патрубков

Схема

Сколько тосола

Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда ездил всегда брал с собой запас, что бы можно было в пути добавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами.
Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Воздушная пробка

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы.
Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.
Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось – ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.
Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить.
Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Неисправности

Неисправность	Причина	Способ устранения
Утечка жидкости из системы охлаждения.	Подтекание жидкости из крана отопителя.	Заменить кран.
	Плохо затянуты хомуты шлангов	Затянуть хомуты.
	Утечка жидкости через помпу.	Заменить помпу.
	Повреждён радиатор.	Заменить радиатор.
	Повреждена прокладка в головке цилиндров.(Охлаждающая жидкость попадает в двигатель,иногда при работе двигателя виден густой белый дым).	Заменить прокладку
Перегрев двигателя.	Утечка жидкости из системы охлаждения.	Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.
	Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя(может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсасывании воздуха в местах крепления шлангов).	Если есть подсасывание воздуха, то устранить его, затем при открыткой крышке расширительного бачка завести двигатель и ждать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости доливать охлаждающую жидкость.
	Загрязнена поверхность радиатора.	Очистить радиатор.
	Неисправен радиатор.	Заменить радиатор.
	Неисправен термостат.	Заменить термостат.
	Неисправна помпа.	Заменить помпу.

Как промыть

Чем промыть СОД?
Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.
Промывка системы охлаждения водой
Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

Залейте воду в СОД.
Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.
Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).
Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом
Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии
Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.
Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.
Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.
В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Как развоздушить

Давайте же рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.
Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:
Снимайте пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку на отверстие для доливки масла. После этого снимайте накладку (как только кожух удалось снять, крышку можно вернуть на место во избежание попадания грязи и пыли внутрь силового узла).

Найдите патрубки, которые отвечают за прогрев дроссельного узла. (см. Чистка дроссельной заслонки).Выберите любой и стяните его. Скручивайте крышку с отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и накрывайте отверстие чистой тряпкой.
Дуйте внутрь бачка. Таким способом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только из патрубка пошла охлаждающая жидкость, вы успешно избавились от воздух.
Возвращайте трубку на место (чем быстрее вы это сделаете, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.
Способ №2. Данный вариант намного проще и дуть никуда не нужно. Выгоняйте воздух следующим образом:
Прогревайте двигатель минут 10-15 и после этого заглушите его;
крышка на расширительном бачке остается закрученной;
также (как и в прошлом методе) снимайте один из патрубков на дроссельном узле;
дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произошло, сразу же возвращайте трубку на место и плотно ее зафиксируйте с помощью хомута.
При выполнении данной операции будьте очень осторожны, ведь температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.
Способ №3. Нельзя упомянуть еще один простой, но весьма эффективный метод избавления от завоздушенности в системе охлаждения.
Действуйте так:
Найдите крутую горку и станьте на ней таким образом, чтобы передок машины был наивысшей точкой;
поставьте машину на ручной тормоз и подложите подставки под колеса, чтобы исключить случайное скатывание;
скручивайте пробки с радиатора и расширительного бачка;
заведите автомобиль и дайте ему прогреться 10-15 минут;
периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.
Выполняйте доливку до тех пор, пока пузырьков не будет появляется вообще. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена патрубков

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если в результате проверки, проведённой в соответствии с рекомендациями, приведёнными в Главе Текущий уход и обслуживание, Вы обнаружили повреждения на каком-либо шланге, его необходимо заменить.
Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если Вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.
Плоскогубцами сожмите усики штатных хомутов (или отвёрткой ослабьте винты хомутов винтового типа — если установлены). Отведите хомуты в сторону. Аккуратно снимите шланг с патрубков. Новые шланги снимать значительно проще старых.
Если шланг не снимается с патрубка, попробуйте повращать его. Не повредите патрубки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прикладывайте больших усилий. Если шланг все равно не снимается, обрежьте его, затем разрежьте оставшийся на патрубке кусок вдоль и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь в том, что сможете купить новый.
При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, после чего установите шланг на патрубки. Если изначально устанавливались хомуты стяжного типа, замените их на винтовые. Для облегчения установки жёстких шлангов смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).
После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в двигательном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, заведя их за развальцовку патрубков, и затяните их.
Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).
Заведите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуженного узла.

ВАЗ 2106 | Удаление воздуха из топливной системы

3.5.4.4. Удаление воздуха из топливной системы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Эту процедуру необходимо проводить обязательно в следующих случаях:

  – отсоединения топливного трубопровода;
  – завоздушивания топливного контура топливного насоса;
  – выключения двигателя при отсутствии топлива в топливном баке;
  – замены топливного фильтра.

Предупреждение

При удалении воздуха из топливной системы необходимо на электромагнитный клапан остановки двигателя подать напряжение для открытия клапана.

Крепление обратного топливопровода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверить наличие топлива в топливном баке.
2. Установить под топливным фильтром соответствующий контейнер для сбора вылившегося топлива.
	3. Отвинтить винт удаления воздуха (1) на пустотелом болте выходного шланга топливного фильтра и вывинтить ручку подкачивающего насоса (2).
4. Производить подкачку насосом до тех пор, пока через винт удаления воздуха не будет выходить топливо без пузырьков воздуха.
5. Нажать на ручку насоса и в этом положении завинтить винт удаления воздуха.
	6. Отвинтить болт удаления воздуха (указан стрелкой), расположенный сбоку на топливном насосе высокого давления, или крепление обратного топливопровода и производить подкачку насосом до тех пор, пока через них не будет выходить топливо без пузырьков воздуха.
7. Прекратить подачу топлива, когда кнопка насоса начнет оказывать сильное сопротивление. В двигателях, оснащенных ручным топливным насосом с фасонной многоугольной головкой, затянуть рукой головку топливного насоса.
8. Если заменялись (либо отвинчивались), трубопроводы впрыска, следует ослабить гайки их крепления к форсункам, нажать на педаль акселератора до упора и включить стартер, пока из-под трубопроводов с ослабленным креплением не начнет выливаться топливо.
9. Привинтить трубопроводы подачи топлива к форсункам и запустить двигатель.
10. Проверить герметичность всех соединений топливных трубопроводов.

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Замена фильтра

Узел топливного фильтра

1 – держатель фильтра,

2 – заменяемый элемент фильтра,

3 – отстойник,

4 – ручной топливный насос

Заменяемый элемент фильтра зажат между держателем фильтра и его отстойником.

Замена элемента топливного фильтра

С – отстойник,

Е – сливной болт

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отвинтить болт крепления отстойника к держателю фильтра.

2. Отсоединить отстойник и заменяемый элемент топливного фильтра.

3. Установить новый заменяемый элемент на отстойнике и придвинуть к держателяю фильтра.

4. Осторожно завинтить болт крепления отстойника к держателю фильтра.

5. Проверить герметичность соединений топливного фильтра.

Удаление воды из отстойника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подставить под топливный фильтр емкость, ослабить сливной болт и болт крепления трубопровода отвода топлива из фильтра.

2. Затянуть оба болта после того, как перестанет вытекать вода.

Как развоздушить газовый редуктор — советы от TopGears

Содержание статьи:

Появление воздушных пробок или завоздушивание редуктора ГБО – это одна из самых загадочных неисправностей, часто требующая вмешательства опытного мастера. В результате попадания воздуха в узел он перестает выполнять свои функций и подавать газ в двигатель.

Однако проблема, предваряющая появление воздушных пробок, обнаруживается в системе отопления заранее. Некорректно выполненные ремонтные работы приводят к неустранимой неисправности. В результате водители вынуждены искать решение, как развоздушить газовый редуктор, самостоятельно.

Узнайте причины, почему не переключается на газ 2 поколение ГБО в нашем обзоре

Проблема с «забитыми» радиаторами, непрофессиональное и несвоевременное техническое обслуживание нередко становятся причиной неисправности газового редуктора. Избавиться от нее, используя обычные рекомендации, бывает сложно. Но решение проблемы «магического» завоздушивания> редуктора кроется в особенностях работы ГБО.

Немного теории про газовый редуктор

Газовый редуктор представляет собой аналоговое устройство, в котором термодинамическая работа преобразуется в механическую. В результате удается добиться балансирования давления в ГБО. Нужно сказать для начала, что ГБО – это дополнительный комплект газобаллонного оборудования, позволяющий перевести автомобиль на более дешевое газовое топливо.

Про самопроизвольное переключение с газа на бензин 4 поколение читайте в нашем обзоре

Этот тюнинг топливной системы стал популярным у владельцев LANOS, среди которых треть используют газовое топливо. Именно они и сталкиваются с проблемой, в результате которой завоздушивается газовый редуктор ГБО.

Маленькое отступление. Пытаясь разобраться в проблеме, нужно уже на первом этапе понимать отличия механического редуктора, являющегося радиальным узлом передачи мощности. Для этих целей используется совершенно другой принцип, не имеющий ничего общего с работой газового устройства.

Узел в ГБО предназначен для снижения давления газа в системе, представляет собой своеобразный буфер, емкость которого динамически изменяется и помогает удерживать давление в системе подачи топлива на уровне рабочих режимов. Если завоздушивается газовый редуктор, топливо в двигатель не поступает.

Как работает газовый редуктор ГБО

На рисунке показана элементарная конструкция газового редуктора, ее понимание поможет разобраться в рекомендациях, как развоздушить газовый редуктор и восстановить подачу топлива. Она может отличаться в зависимости от комплектующих ГБО, но отражает его общую функциональность. Основные функции состоят в том, чтобы передавать в двигатель газообразное топливо.

Узел представляет собой емкость с мембраной (1) и пружиной (2). Когда в основном отделении емкости под мембраной давление становится меньше рабочего, связанные шарниром шайба (3) и коромысло (4) опускаются вниз, открывая отверстие для прохождения газа. В этом положении газообразное топливо может поступать в систему через входное отверстие. При достижении определенного рабочего давления коромысло и шайба поднимаются вверх, в итоге закрывая входной клапан.

Как проверить мембрану газового редуктора читайте в нашем обзоре

Давление, при котором клапан закрывается, определяется площадью мембраны и физическими характеристиками пружины, ее упругостью. Чтобы закрыть клапан, требуется не просто давление, достигшее определенных показателей, а его прирост, в результате которого редуктор перекрывает движение газа.

Газовые редукторы могут иметь и другую конструкцию, без изнашивающихся элементов. В этом случае емкость под мембраной заполняется инертным газом, обеспечивающим рабочие функции и термодинамическую работу при изменении состояния. Встречаются клапаны с пропорциональной подачей газообразной среды, в которых взаимно связываются характеристики давления и силы пружины при преобразовании термодинамической работы в механическую и наоборот.

Одной из характеристик функционирования редуктора считается расход газа, он регулируется диаметром входного патрубка. Обращая внимание на функции редуктора как регулятора давления с подачей газа, всегда нужно учитывать при замене, хватает ли пропускаемого объема для конкретных функций. Именно этот недостаток иногда имитирует проблему завоздушивания редуктора. В поисках решения, как развоздушить газовый редуктор, обязательно стоит выяснить истинную причину неисправности.

Почему узел бывает проблемным

Помимо балансировки давления функции газового редуктора ГБО состоят в автоматической подаче топлива в определенном диапазоне параметров системы. Редуктор в ГБО постепенно снижает давление газа, поступающего в топливный отсек двигателя.

Описанный выше принцип работы демонстрирует, что ГБО – это условно-замкнутая термодинамическая система, где рабочей средой является газ. Присутствие воздуха внутри нежелательно, так как вызывает появление воздушных пробок. Если регулярно завоздушивается газовый редуктор, это предполагает просачивание воздуха в случаях нарушения целостности корпуса узлов и негерметичных соединений, что может быть связано с прокладками и некорректным монтажом при ремонте ГБО.

Газобаллонное оборудование является своеобразным тюнингом топливной системы автомобиля. По этой причине завоздушивание может проявляться в результате неудачного подбора узлов и компонентов системы, монтажа и нарушения целостности и замкнутости системы ГБО.

При покупке редуктора модель выбирают с учетом основных характеристик двигателя и ГБО:

типа двигателя: инжекторный или карбюраторный;
типа используемого газа;
поколения ГБО и его функций (в продаже доступно оборудование 1-6 поколения).

Обычно узел приобретают в составе комплекта газобаллонного оборудования или же самостоятельно по рекомендации производителя узла по выбору и установке. Если замена любого из узлов ГБО выполнена некорректно, без учета всех аспектов неисправности, то система может пропускать воздух, в результате завоздушивается газовый редуктор.

Узнайте, что делать, если не заводится машина на газу из нашего обзора

В силу функциональных особенностей оборудования и перекачки газа воздушные пробки появляются именно в регуляторе давления, выполняющего роль клапана. Стоит отметить, что в ГБО 5 поколения устанавливается только мультиклапан с регулируемым насосом высокого давления. Решения разных производителей могут отличаться.

Если завоздушился газовый редуктор, имеет смысл проверить возможные варианты неисправности и устранить все имеющиеся проблемы ГБО. Их может быть несколько, поэтому поломка может проявляться с разной симптоматикой. Если не удается устранить неисправность, стоит подумать о замене топливной системы на более современную.

Как проявляется неисправность

На практике встречаются разные сценарии, как проявляется завоздушивание системы ГБО. Внимания заслуживают наиболее распространенные варианты неисправности.

Эффект «забитого» радиатора и его последствия для газового редуктора

«Забитый» радиатор является одной из самых распространенных проблем, в результате которой появляются воздушные пробки в системе подачи газового топлива. Череда событий, как это происходит, обычно такова.

Без промывки радиатор автомобиля со временем выходит из строя. Это проявляется течью. После замены узла отопления можно столкнуться с проблемой газового редуктора. Даже при видимо правильном монтаже находящийся в системе узел балансировки давления завоздушивается. Это проявляется неравномерной работой устройства, отсутствием или слабым нагревом корпуса.

Когда завоздушивается газовый редуктор, его требуется обезвоздушить. При проведении ремонтных работ водителями ожидается устранение проблемы, но на практике получается иначе. Воздух может скапливаться в редукторе через разные промежутки времени, но чаще всего спустя пару десятков километров езды. В результате водителю приходится останавливать автомобиль и продувать регулятор давления, процесс довольно трудоемкий и неприятный.

Решение проблемы

Конкретно в описанном случае неисправности воздух в систему поступал через прокладки ГБО, нагревающиеся во время езды. После замены и проверки герметичности в динамике, завоздушивание редуктора прекратилось.

На проблему с прокладками указывал быстро изменяющийся оттенок фирменного антифриза, который через несколько дней использования становился грязно-ржавого цвета. Такой эффект наблюдается при проникновении коррозионной среды через резиновые прокладки и их не идеальной герметичности. В результате завоздушился газовый редуктор, а проблема для водителя была самостоятельно неустранимой.

По личному опыту, прокладка ГБЦ может стать причиной появления воздушных пробок в редукторе при подаче именно газового топлива (в бензиновых системах не проявляется). Она находится в двигателе внутреннего сгорания и соединяет блок цилиндров и его головку. Обратите на это замечание внимание, если завоздушивается газовый редуктор без видимых причин.

А есть ли воздушная пробка

Другой часто встречающийся сценарий, который связывается с завоздушиванием балансировщика давления, выражается отключением подачи газа на скорости. Проблема известна как «замерзающий» редуктор. Одновременно не прогревается двигатель и снижается нагрев салонного радиатора. Причем после остановки автомобиля водителю не удается завести автомобиль даже при условно рабочем «горячем» состоянии. Автовладельцы обычно считают, что у них завоздушился газовый редуктор.

Решение проблемы

В данном случае проблема состояла в неисправности термостата. Дополнительно были заменены прокладки в качестве технического обслуживания системы ГБО. Отключение подачи газа может происходить из-за датчика температуры, нужно обязательно проверить подключение и его корректную работу. Причина может быть в нарушении циркуляции между радиатором и редуктором.

Похожий сценарий неисправности можно наблюдать при несоответствии ГБО характеристикам двигателя автомобиля, когда редуктор не может обеспечить рабочее давление. Владельцам, не желающим менять всю систему, устанавливают дополнительную помпу. Такое дополнение помогает полностью восстановить функции, если завоздушился газовый редуктор.

Проблемы и решения

Как отмечалось, ГБО – это внешнее оборудование, подбор и качество инсталляции которого будет зависеть от выбранного автосервиса. Данные работы не всегда выполняют квалифицированные специалисты. По этой причине могут быть неправильно подобраны параметры требуемого газобаллонного оборудования и некорректно произведен монтаж.

Причем любые манипуляции по установке ГБО должны проводиться в сочетании с профилактическим ремонтом системы подачи топлива и двигателя с заменой прокладок и быстроизнашивающихся элементов системы. Это делается не всегда, даже если уже завоздушился газовый редуктор.

Если подача газа отключилась в дороге, одним из способов временного устранения неисправности является переход на бензиновое топливо. Водители могут развоздушить газовый редуктор без помощи мастера, но исчезновение воздушной пробки может стать повторяющимся явлением. Выяснение причины неисправности потребует грамотной консультации специалиста, но до визита в сервисный центр некоторые операции по ремонту, если плохо греет или завоздушился газовый редуктор, можно выполнить самостоятельно.

Что делать, если сел аккумулятор и как прикурить машину — читайте на страницах нашего сайта

Исключите неисправности с термостатом и датчиком температуры

При отключении газа на скорости требуется:

проверить подключение датчика температуры к системе питания, шнур может быть отключен в результате вибрации;
убедиться в работоспособности термостата, при включенном двигателе узел должен быть горячим;
определить, какие элементы системы охлаждения нагреты: «обратка», радиатор, редуктор.

Завоздушенный редуктор будет холодным при нормальной температуре других узлов. При последовательном подключении неисправность может проявиться и отключением системы отопления.

Как быстро развоздушить и настроить газовый редуктор на дороге

Подходим к самому главному, как развоздушить газовый редуктор? В самом простом варианте «продуть» узел можно, сняв верхний патрубок и нажав несколько раз на газ до тех пор, пока не потечет вода. После этого подача топлива восстановится, и можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса или домой.

Чтобы устранять вторичные воздушные пробки после основного обезвоздушивания системы, достаточно немного приоткрыть верхний патрубок до характерного «пшика» воздуха. После этого редуктор будет быстро набирать рабочую температуру.

Если указанные меры не помогают избавиться от пробки, нужно завести автомобиль на бензине до момента срабатывания вентилятора. После хорошего прогрева ослабляется хомут патрубка выхода антифриза с редуктора и немного при этом «шевелится» при помощи движения пальцев. Это движение помогает выпустить воздух из системы. Чтобы пробка ушла полностью, манипуляции с патрубком продолжают 15-20 минут.

Как определить завоздушеную прокладку

При завоздушивании редуктора необходимо устранить «подсос» воздуха при плохо прикрученных патрубках и из крышки расширительного бачка. Определить нарушение герметичности на соединениях можно по характерным подтекам. Чаще всего воздушная пробка появляется из-за прокладок, герметичность которых нарушается при нагреве во время движения автомобиля и не обнаруживается в статике даже на цифровых тестах.

Определить проблемную прокладку, если завоздушился газовый редуктор, можно следующим способом:

требуется завести машину и прогреть;
термостат откроется при температуре 82-87°С;
после этого необходимо проверить нижний патрубок, он должен быть горячим;
в местах перехода между горячими узлами и холодными вероятнее всего будет находиться пробитая прокладка.

«Магическое» завоздушивание газового редуктора нередко связано с прокладкой ГБЦ. Причем при переключении на бензин она не создает никаких проблем.

Посещение автосервиса

Если проблема с регулярным завоздушиванием или слабым прогревом газового редуктора сохраняется, нужно обратиться в автосервис, где предложат:

заменить или промыть радиатор;
заменить помпу;
установить узел ниже расширительного бачка;
заменить антифриз;
устранить выхлопы в системе охлаждения при наличии;
подключить радиатор для нагрева узла параллельно к источнику тепла и изменить стандартную дроссельную настройку.

Несмотря на то, что данные рекомендации правильны и профессиональны, во многих случаях перечисленные решения не позволяют добиться нужного эффекта. Причем газовый редуктор завоздушивается даже при условии замены проблемного узла, что указывает на внешнюю неисправность. Обычно причина связана с негерметичной прокладкой ГБЦ.

Слабый прогрев редуктора: воздушная пробка или нет

Слабый прогрев редуктора может быть связан с нерегулярным сервисным обслуживанием и в результате нарушением его рабочих функций. Если устранение воздушной пробки не помогло избавиться от проблемы, стоит заподозрить конструкционную неисправность.

Для ее устранения может потребоваться:

замена мембраны или пружины;
чистка форсунок;
замена фильтров;
замена датчика температуры редуктора;
калибровка настроек.

При наличии коррозии или нарушении герметичности прокладок между обычной и любой коррозионной средой состояние элементов конструкции газового редуктора и ГБО ухудшается. Система подачи топлива быстро выходит из строя и требует полноценного капитального ремонта, который может оказаться дороже комплекса газобаллонного оборудования нового поколения. Полная замена на новое поколение ГБО избавит от поисков решения, как развоздушить газовый редуктор.

Сервисное обслуживание радиаторов

Несмотря на общие конструктивные особенности системы ГБО подключение функциональных устройств может быть выполнено по-разному. Если редуктор подключен на «обратке», то при «забитом» радиаторе он может не прогреваться. По этой причине при переходе на газ нужно особое внимание уделять профилактическим мероприятиям по поддержке работоспособности системы отопления и охлаждения автомобиля и уточнить особенности конструкции установленной ГБО, требующей последующего внимания в процессе эксплуатации.

Важно знать как ездить на механике — узнайте из нашего обзора

При замене радиатора без профилактического обслуживания часто возникают проблемы с прокладками или несоответствием параметров давления. Это приводит к недостаточному прогреву газового редуктора, в результате он перестает выполнять свои функции, как в случае с появлением воздушных пробок. Данные неисправности должны быть выяснены и устранены при необходимости отдельно.

Настройка редуктора делает его более чувствительным

Чтобы добиться хорошего прогрева газового редуктора, требуется настройка его работы. При наличии некоторых навыков устройство может быть отрегулировано водителем самостоятельно.

Узел настраивается с помощью трех вентилей:

холостого хода;
чувствительности;
расхода топлива.

Настройка выполняется в следующей последовательности:

Вкручивается вентиль холостого хода до упора крестовидной отверткой.
Откручивается вентиль расхода пальцами, чтобы обеспечить максимальную подачу газа.
Выкручивается крестовидной отверткой вентиль чувствительности, регулирующий мембрану.
Требуется завести двигатель на бензине и постепенно перевести на газ.
Закручивается вентиль чувствительности до характерного поведения двигателя.
На втором этапе вентиль чувствительности повторно закручивается медленно, пока двигатель не начинает выключаться.
После отключения двигателя вентиль чувствительности отворачивается на 1 оборот.
Выкручивается вентиль «холостого» хода до нормальной работы автомобиля.
Дается газ тросом на заслонке дросселя.
На заключительном этапе закручивается вентиль расхода с минимальным газом.

Описанные работы желательно выполнять вместе с опытным мастером или перепоручить обслуживающему автосервису. Настройка регулятора давления системы охлаждения помогает избавиться от проблемы холодного редуктора, которую обычно связывают с завоздушиванием системы.

Другие причины плохого прогрева редуктора и способы устранения

Устаревшие ГБО являются объектом модификации, по этой причине следует проверять особенности монтажа и изменять конструкцию по мере необходимости. Эти сервисные мероприятия помогают восстановить работу слабо нагревающегося газового редуктора при тех или иных неисправностях.

Данные работы желательно выполнять под контролем опытного мастера:

выполнить дроссельное подключение редуктора в обход радиатора. Подключение через радиатор плохо влияет на поток при «холостом» ходе и не обеспечивает нормального прогрева редуктора. Газ при таком подключении проходит дольше, чем в случае подключения перед радиатором или в обход.

Чтобы избежать подобной ситуации, на заводе редуктор укомплектовывают большими штуцерами. Но они могут быть заменены в автосервисе на патрубки меньшего диаметра, которые начинают влиять на рабочий режим регулятора давления в сочетании с другими факторами и неисправностями;

необходимо обратить внимание на производительность помпы, чтобы исключить недостатки данного узла по линии нехватки мощности по перекачке тосола;
газовый редуктор может быть установлен в самой высокой точке системы охлаждения, обычно его устанавливают ниже распределительного бачка. Но при корректной работе системы точка установки не влияет на работу газового редуктора;
требуется проверить корректность и герметичность подключения входа-выхода системы охлаждения к редуктору.

Данные рекомендации помогут устранить основные неисправности, вызывающие завоздушивание редуктора, недостаточный прогрев или замерзание. Однако этот список не исчерпывающий.

При выборе сервиса для ремонта ГБО стоит обратить внимание на комплексный подход специалистов при выяснении причины завоздушивания системы подачи топлива. Только в этом случае потраченные средства будут направлены на решение проблемы, а не на ненужную профилактику установленного оборудования. Во время визита на СТО поинтересуйтесь, как развоздушить газовый редуктор по всем правилам.

Подведем итоги

Как и любое оборудование автомобиля, редуктор и система ГБО требует регулярного сервисного обслуживания. Даже при нормальной работе системы подачи газа автослесарь осмотрит и заменит изнашивающиеся детали и проведет калибровку настроек.

Про устройство редуктора газового оборудования можно посмотреть видео:

Если профилактический ремонт не выполнялся своевременно, газовые редукторы устаревших систем ГБО со временем начинают накапливать воздух, появляющийся в системе из-за изношенных прокладок, неплотно прилегающих хомутов и трещин в оборудовании. Водителям приходится искать сервисную информацию, как развоздушить газовый редуктор ГБО.

Некорректная работа газового редуктора часто демонстрирует сложности в нормальном функционировании ГБО и может выражаться в слабом прогреве и без воздушной пробки. Нужно отметить, что в последних поколениях газобаллонного оборудования в газовых системах подачи топлива подобная проблема отсутствует, это делает ее менее уязвимой к подобным неисправностям.

Как ездить на автомате и не переживать за сохранность агрегата, читайте в нашем обзоре

Если не удается устранить проблему описанными способами и найти опытного мастера, рекомендация специалистов по устранению проблемы состоит в замене ГБО с профилактическим ремонтом двигателя, других систем и установке новой прокладки ГБЦ, теряющей герметичность из-за износа. В этом случае автомобиль будет обеспечивать нормальную подачу газового топлива без соответствующих проблем безопасности на дорогах.

Автор статьи: TopGears

Система охлаждения ВАЗ 2106 | Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

В этой статье я хочу привести отличительные особенности, а так же плюсы и минусы различных видов вентиляторов системы охлаждения, которые устанавливаются на автомобили ВАЗ 2106, а так же ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065.

Вообще, вентиляторы системы охлаждения делятся на два вида: это вентиляторы с механическим приводом и вентиляторы с электроприводом.

Начну с вентиляторов с механическим приводом, так как они были изобретены гораздо раньше своего электроприводного последователя. Вентилятор с механическим приводом приводится в действие шкивом коленчатого вала двигателя, с которым напрямую соединен клиновидным ремнем. Таким образом, его работа начинается при первом же обороте двигателя и прекращается охлаждающие действия при заглушении. Следовательно, чем больше обороты двигателя, тем сильнее крутится вентилятор и тем выше его охлаждающая способность. Но следует учесть, что чем выше обороты, тем сильнее происходит нагрев двигателя. Но все же выше нормы вентилятор ему разогреться не позволит.

Что касается плюсов и минусов данного типа вентилятора, то минусов я как ни старался, НЕ нашел. А вот плюсов достаточно много. Например, главным плюсом является то, механический привод является энергонезависимым (следовательно, нагрузка на аккумулятор будет меньше) и будет работать и охлаждать до тех пор, пока работает двигатель. Он не будет работать в одном единственном случае – когда износится ремень, поэтому за его износом нужно следить. Другим его плюсом является простота в установке и использовании.

Теперь перейдем к рассмотрению вентилятора системы охлаждения с электроприводом. Данный тип вентилятора приводится в действие при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости, который располагается в нижнем контейнере радиатора 13. При достижении температуры тосола приблизительно 90°С датчик замыкает электрическую цепь. Как видно из названия, этот вентилятор, а точнее его привод работает от энергии аккумулятора.

Теперь перейдем к плюсам и минусам вентилятора системы охлаждения с электроприводом. Начну с плюсов. Первым плюсом является автоматизация охлаждения тосола. То есть вентилятор включается только в том случае, когда температура охлаждающей жидкости начинает превышать норму, нет постоянного дополнительного жужжания при работе двигателя. Так же, отсутствует дополнительный ремень на шкиве коленчатого вала, в следствие чего свободного пространства становится больше. Что же касается минусов, то их побольше будет. Например, внезапный отказ электропривода. Но это зависит не только от физического повреждения элементов самого электропривода, но и от других элементов электрической цепи, которые участвуют в охлаждении системы. Одной из распространенных неисправностей является поломка датчика температуры охлаждающей жидкости, вследствие чего вентилятор не включится, даже если температура тосола будет критической. Проверено на личном опыте, когда тосол кипел в системе. А это может привести к перегреву двигателя. Другой причиной отказа электропривода является перегоревший плавкий предохранитель, щиток которого находится в салоне автомобиля рядом с рычагом открывания крышки капота, который делится на большую и малую секции.

Таким образом, в итоге, преимущество имеет вентилятор с механическим приводом. Но на более новые модели ВАЗ 2106 устанавливаются вентиляторы с электроприводами. Они безусловно неплохие, но с ними нужно «глядеть в оба» на температурный датчик, расположенный на панели приборов. Да и вообще при движении рекомендуется хоть иногда посматривать на него.

Что творится в Казахстане: захват аэропорта, ввод войск из России

Казахстан по-прежнему в огне. Вчера протесты в Алматы превратились в мародерство. Власти ночью ввели в город войска. Президент Токаев сместил Назарбаева с поста главы Совета безопасности, отправил правительство в отставку и обвинил в происходящем иностранцев. Алматы охватили пожары, а весь Казахстан полдня провел без интернета.
Сегодня поговорим о том, как началась и развивается попытка революции в соседней стране.

Прошлые ролики про Казахстан:

Казахстан: обнуление, пенсионная реформа и лидер нации | Нур-Султан, Байконур и ядерный полигон
kzfaq.info/get/bejne/fMqcf6SE2suYd3k.html

Казахстан в огне: кадры с места событий | Массовые протесты, отставка правительства и Назарбаева
kzfaq.info/get/bejne/buCll9an3dfDg5s.html

Что не так с Астаной: городская среда
kzfaq.info/get/bejne/e6xydsh52uCUnJc.html

Алма-Ата: самый опасный город в Казахстане
kzfaq.info/get/bejne/m6x3aKtlsJabg3U.html

Спонсоры этого канала смотрят некоторые ролики раньше официального выхода, получают подписанные мной открытки из разных мест, эксклюзивный мерч… И это ещё не весь список привилегий! Присоединяйтесь: kzfaq.info/love/101…
Мой лимитированный мерч: shop.varlamov.ru/
Прислать донат на развитие канала: www.donationalerts.com/r/ilya…
Поддержать фонд «Внимание»: vrlmv. com/HmHh2R
Купить книгу 100 советов мэру: vrlmv.com/9aihna
Если хотите сделать наши города лучше, присоединяйтесь к нашему общественному движению! Есть чаты по всей стране, регистрируйтесь в вашем городе: vrlmv.com/city4people
Кофе 1984: vrlmv.com/coLoip

Канал для стримов: vrlmv.com/OyEnnJ
Сайт: vrlmv.com/REwFW3
Телеграм-канал: vrlmv.com/EQDi3i
Новостной телеграм-канал: vrlmv.com/MBHYUy
Инстаграм: vrlmv.com/Y7utQ2
Твиттер: vrlmv.com/BgrRI6
Нейротвиттер: vrlmv.com/mOE4im
ВК: vrlmv.com/hU1rbp
Фейсбук: vrlmv.com/e1xu3L
ТикТок: vrlmv.com/EMnOsG
Вайбер: vrlmv.com/1hURPa
Clubhouse: vrlmv.com/vLuAJG

Вакансии: vrlmv.com/jobs
Реклама: [email protected]

00:00 Что творится в Казахстане?
00:45 Почему и где начались протесты?
01:26 Как власти Казахстана пытались остановить митинги
02:24 Повышение цен на газ — повод, а не причина протестов?
07:00 Почему отставка правительства не успокоила протестующих
09:10 Что протестующие ждут от Токаева
09:49 Почему люди требуют ухода Назарбаева?
11:21 От культа личности Назарбаева до сноса его памятников один шаг
12:49 Что будет делать Назарбаев?
14:26 Россия имеет права вводить войска?
16:45 Как в Казахстане справляются с отключением интернета
18:08 Жесткие действия силовиков
19:34 Алматы: баррикады, захват администрации и аэропорта
26:20 Чего хотят добиться протестующие
26:50 Мародерство во время протестов
29:11 В каком состоянии оппозиция в Казахстане
32:55 Списки требований к властям
36:03 Заключение

mistakes by skygaze Artlist
timing by out-of-flux Artlist
ES_Miami Riot — DJ DENZ The Rooster
ES_Tough — A P O L L O
ES_Redux — Cushy
ES_Ranging — Homebody
Чайковский — Лебединое Озеро
ES_Plotting — Dylan Sitts
war by max-h. Artlist
witness—extended-version by oliver-michael Artlist
ES_Byrr — Hampus Naeselius
ES_Sparkling — Cushy

Что творится в Казахстане: захват аэропорта, ввод войск из России

2022 ж. 5 Қаң.
2 024 413 Рет қаралды
Казахстан по-прежнему в огне. Вчера протесты в Алматы превратились в мародерство. Власти ночью ввели в город войска. Президент Токаев сместил Назарбаева с поста главы Совета безопасности, отправил правительство в отставку и обвинил в происходящем иностранцев. Алматы охватили пожары, а весь Казахстан полдня провел без интернета.
Сегодня поговорим о том, как началась и развивается попытка революции в соседней стране.
Прошлые ролики про Казахстан:
Казахстан: обнуление, пенсионная реформа и лидер нации | Нур-Султан, Байконур и ядерный полигон
kzworld.info/throw/bejne/fpWhgqWM2ptod3c
Казахстан в огне: кадры с места событий | Массовые протесты, отставка правительства и Назарбаева
kzworld.info/throw/bejne/cKuqmtev3aeTg5k
Что не так с Астаной: городская среда
kzworld. info/throw/bejne/fXd3ecmA2rBknJU
Алма-Ата: самый опасный город в Казахстане
kzworld.info/throw/bejne/nXd8a6xtsGZrg3M
Спонсоры этого канала смотрят некоторые ролики раньше официального выхода, получают подписанные мной открытки из разных мест, эксклюзивный мерч… И это ещё не весь список привилегий! Присоединяйтесь: kzworld.info/label/101…
Мой лимитированный мерч: shop.varlamov.ru/
Прислать донат на развитие канала: www.donationalerts.com/r/ilya…
Поддержать фонд «Внимание»: vrlmv.com/HmHh2R
Купить книгу 100 советов мэру: vrlmv.com/9aihna
Если хотите сделать наши города лучше, присоединяйтесь к нашему общественному движению! Есть чаты по всей стране, регистрируйтесь в вашем городе: vrlmv.com/city4people
Кофе 1984: vrlmv.com/coLoip
Канал для стримов: vrlmv.com/OyEnnJ
Сайт: vrlmv.com/REwFW3
Телеграм-канал: vrlmv.com/EQDi3i
Новостной телеграм-канал: vrlmv.com/MBHYUy
Инстаграм: vrlmv.com/Y7utQ2
Твиттер: vrlmv. com/BgrRI6
Нейротвиттер: vrlmv.com/mOE4im
ВК: vrlmv.com/hU1rbp
Фейсбук: vrlmv.com/e1xu3L
ТикТок: vrlmv.com/EMnOsG
Вайбер: vrlmv.com/1hURPa
Clubhouse: vrlmv.com/vLuAJG
Вакансии: vrlmv.com/jobs
Реклама: [email protected]
00:00 Что творится в Казахстане?
00:45 Почему и где начались протесты?
01:26 Как власти Казахстана пытались остановить митинги
02:24 Повышение цен на газ — повод, а не причина протестов?
07:00 Почему отставка правительства не успокоила протестующих
09:10 Что протестующие ждут от Токаева
09:49 Почему люди требуют ухода Назарбаева?
11:21 От культа личности Назарбаева до сноса его памятников один шаг
12:49 Что будет делать Назарбаев?
14:26 Россия имеет права вводить войска?
16:45 Как в Казахстане справляются с отключением интернета
18:08 Жесткие действия силовиков
19:34 Алматы: баррикады, захват администрации и аэропорта
26:20 Чего хотят добиться протестующие
26:50 Мародерство во время протестов
29:11 В каком состоянии оппозиция в Казахстане
32:55 Списки требований к властям
36:03 Заключение
mistakes by skygaze Artlist
timing by out-of-flux Artlist
ES_Miami Riot — DJ DENZ The Rooster
ES_Tough — A P O L L O
ES_Redux — Cushy
ES_Ranging — Homebody
Чайковский — Лебединое Озеро
ES_Plotting — Dylan Sitts
war by max-h. Artlist
witness—extended-version by oliver-michael Artlist
ES_Byrr — Hampus Naeselius
ES_Sparkling — Cushy
Неисправности системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектор
Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.
Система охлаждения калины.
Устройство системы охлаждения Ваз-2110.
Не включается вентилятор охлаждения 2109 6.
Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 источник.
Схема системы охлаждения двигателя ваз 21114 21124 валик вращается в двухря. ..
Хотите промыть систему охлаждения?
система охлождения.
Рено Laguna: работа системы охлаждения.
Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения. ..
Раздел 9. ВАЗ-2108.
Ваз 21102 система охлаждения двигателя и электровентилятор.
Плакаты «Устройство ВАЗ-2110» .
Как очистить систему впрыска.
Как развоздушить систему охлаждения ваз 2107.
Хотите промыть систему охлаждения?
16 — передняя крышка привода распределительного вала 17 — форсунка 18 — про. ..
Схема системы охлаждения двигателя.
Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена
Термоэлемент 21082,2110, 2170 Priora BAUTLER инжектор н/о с крышкой BTL-008…
Как промыть систему охлаждения Калина-2 своими руками, пошаговая инструкция…
Схемa системы охлaждения вaз.
Замена дроссельной заслонки и шлангов системы охлаждения.
карбюратор. Установка и регулировка карбюратора
В этой статье вы узнаете об автомобиле ВАЗ 2106. Основой системы питания двигателя этого автомобиля является карбюратор. О том, как на нем правильно настроить систему впрыска топлива и очистить от загрязнений, будет рассказано ниже. Несмотря на то, что инжектор завоевал популярность у автомобилистов, до сих пор существует множество автомобилей, которые оснащают двигатель карбюратором. Конечно, большая часть карбюраторных автомобилей – это наши отечественные, а также старые модели иномарок.Время от времени происходят перебои в работе системы питания, по этой причине нужно знать, как работает карбюратор, а также принцип его ремонта. Стоит отметить, что эта работа непростая. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь к опытному мастеру, который сделает ремонт качественно и быстро.
Карбюратор: основная информация
Внутри карбюратор «Солекс» на ВАЗ 2106 разделен на две камеры, по которым поступает топливно-воздушная смесь.Именно в этих камерах бензин смешивается с воздухом. А также нормальное распределение и последующий впрыск этой смеси во впускной коллектор. Большинство отечественных автомобилей, в том числе и модель ВАЗ 2106, оснащаются карбюратором двух типов – «Солекс» или «Озон». Конечно, карбюраторы ушли в небытие, на новые модели автомобилей устанавливаются инжекторные моторы, соответствующие экологическим нормам, они более экономичны. На автомобиль ВАЗ 2106 устанавливались только карбюраторные двигатели. Эта модель выпускалась до 2006 года включительно, даже среди последних вы не найдете машину с инжекторной системой впрыска.Если владелец самостоятельно не установил эту систему. За карбюратором необходимо время от времени ухаживать, промывать и производить регулировку. А теперь стоит поговорить о такой вещи, как ремкомплект. Это тоже для того, чтобы отремонтировать карбюратор «Солекс» на ВАЗ 2106.
Почему ломается карбюратор
Следует отметить, что можно спутать карбюратор и систему зажигания. Они очень похожи, поэтому сначала нужно убедиться, что система зажигания работает в штатном режиме.И только после этого производится настройка карбюратора на ВАЗ 2106. Двигатель не запускается, наблюдается увеличение расхода топлива – эти симптомы укажут вам на неисправность либо в системе зажигания, либо в топливной системе. Иногда при перерасходе топлива помогает уровень бензина в поплавковой камере, а также регулировка жиклеров в обеих камерах карбюратора. Если это не поможет, то придется полностью ремонтировать все устройство.А для этого нужен комплект с запчастями. Кроме того, вам еще понадобится специальная жидкость, которая используется для очистки карбюраторов. Стоимость совсем небольшая, купить можно в любом магазине автозапчастей. Как и при любом другом ремонте, первым делом нужно снять клемму с минусовой клеммы аккумулятора.
С чего начать разборку карбюратора
Теперь можно приступать к разборке карбюратора. Для этого первым делом необходимо открутить три гайки крепления крышки на корпусе воздушного фильтра.Без этого снять карбюратор просто не получится. После этого снимаем крышку, вынимаем воздушный фильтр. Посмотрите, сколько шпилек держится на дне корпуса. Ключом на «8» необходимо открутить все гайки, которыми производится крепление. Отсоедините шланг сапуна, если он подсоединен к корпусу воздушного фильтра. Затем отключите все провода, которые идут к карбюратору. Как правило, это провод управления клапаном холостого хода. Сделайте это все перед тем, как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2106.
Снятие карбюратора
Затем ослабьте крепление всех тросов и отсоедините их. С топливного шланга ослабляется хомут и вытягивается из карбюратора. Также необходимо отсоединить от него патрубок, соединяющий систему охлаждения, вакуумный шланг. Только после этого можно открутить четыре гайки, которыми нижняя часть карбюратора крепится к впускному коллектору. После снятия убедитесь, что прокладка, которая находится на выпускном коллекторе, цела и не имеет повреждений.В противном случае его также необходимо будет изменить. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2106 имеет одну степень очистки топлива (кроме фильтра, установленного в месте разрыва шланга).
Очистка устройства
Установите весь карбюратор на ровную поверхность, дайте ему немного просохнуть. Обратите внимание, что при демонтаже необходимо следить за тем, чтобы поплавковая камера не нарушала уровень бензина, в противном случае необходимо будет проводить регулировку. Если карбюратор оснащен электромагнитным клапаном, его необходимо открутить.Делается это с помощью ключа на «13». Но у некоторых морда под ключ на «10». Самое первое, что нужно сделать, это промыть карбюратор. На заправках редко можно найти качественный бензин, поэтому все элементы карбюратора загрязнены различными химическими соединениями. Карбюратор ВАЗ 2106 (цена нового заказа 3500 руб.) — чувствительный элемент. Очень часто бензин содержит много металлов, в том числе и свинец. Он оседает на стенках в камерах карбюратора. Все канавки, предназначенные для прохождения бензина, необходимо тщательно промыть.Детали карбюратора чистятся отдельно. После тщательной мойки необходимо поставить карбюратор, чтобы как следует просушить.
Замена элементов
Следующим шагом будет замена воздушного жиклера. Обратите внимание на ускоритель топливного насоса. Если он выглядит совершенно нормально, на его элементах нет повреждений, то вполне возможно, что достаточно будет только чистки. В месте присоединения топливного шланга находится фильтр, предназначенный для тонкой очистки поступающего бензина.Установить карбюратор на ВАЗ 2106 без предварительной очистки и дефектации узлов невозможно. Желательно установить новый, но если такового нет, можно выйти из положения: просто промойте его в растворителе или ацетоне, затем аккуратно продуйте сжатым воздухом. Это элемент, который практически не выходит из строя, по этой причине его нельзя менять. Если есть желание сделать все качественно, или на этом фильтре есть повреждения, лучше всего его заменить, так как он идет в комплекте.
Обратите внимание на особенности
Проводится на ВАЗ 2106 регулировка карбюратора достаточно долго, так как необходимо полностью разобрать этот механизм. Далее выкручиваются все болты, крепящие половинки карбюратора, меняются прокладки, после чего собирается весь механизм. Обратите внимание, что обрабатывать прокладки и уплотнительные кольца силиконовыми герметиками нельзя. Дело в том, что бензин просто разъедает эти герметики. Как следствие, возможно попадание этой ужасной смеси в камеры карбюратора, а также во впускной коллектор.Это приводит к катастрофическим последствиям, следовательно, к очень быстрому ремонту.
Регулировка
А теперь о том, как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2106. Первое, что нужно сделать, это отрегулировать уровень в поплавковой камере карбюратора. Сначала двигатель запускается и прогревается, чтобы его температура достигла рабочего значения. Обратите внимание на то, как расположены поплавки. Их оси должны быть параллельны, если это не так, то необходимо немного согнуть в нужную сторону. Для тонкой настройки нужно использовать тонкую проволоку и небольшие шаблоны из картона.Необходимо следить за тем, чтобы открытие и закрытие игольчатого клапана происходило при строго определенных положениях поплавка.
Холостой ход и воздушная заслонка
Тогда необходимо отрегулировать триггер на ВАЗ 2106. Без этой процедуры карбюратор не сможет нормально функционировать. И проводить эту регулировку удобнее всего при демонтированном карбюраторе. Необходимо закрыть воздушную заслонку. Затем измерьте расстояние от стенки камеры до края этой заслонки с помощью штангенциркуля.Значение должно быть в пределах от 1 до 1,3 мм. Сам конец используется для регулировки скорости холостого хода. Перед этим двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Попробуйте отрегулировать винты на значение 900 об/мин. Обратите внимание, что в зависимости от времени года значение будет меняться. Для регулировки оборотов холостого хода на корпусе карбюратора предусмотрено два винта — качества и количества смеси. Вот и все, на ВАЗ 2106 настроен карбюратор, можно продолжать пользоваться автомобилем и не бояться за расход бензина.
Замена антифриза. Когда вам следует измениться? Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ
Начнем с того, что функцию охлаждающей жидкости в двигателях внутреннего сгорания выполняют специальные составы, известные среди автомобилистов под названием . От использования дистиллированной воды в системах охлаждения давно отказались, так как вода замерзает при отрицательных температурах, вызывает повышенную коррозию каналов в и, становится причиной образования накипи и т.д. в двух версиях:
в виде концентрата, который необходимо дополнительно развести дистиллированной водой в указанных пропорциях;
готовый к применению продукт, который можно сразу заливать в систему охлаждения без дополнительных манипуляций;
В любом случае охлаждающая жидкость двигателя не только защищает двигатель от и не замерзает зимой (в отличие от воды), но и предотвращает инициирование активных коррозионных процессов в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, поддерживает чистоту каналов, продлевает срок службы отдельных элементов ( и др.) и т.д.)
Важно учитывать, что антифризы разные по составу, а также теряют и меняют свои свойства в процессе эксплуатации. Это означает, что их нельзя свободно смешивать. Также жидкость имеет строго ограниченный срок службы, то есть необходимо периодически производить замену тосола или тосола, а также регулярно следить за состоянием охлаждающей жидкости.
Читать в этой статье

Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общая информация
Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания представляет собой тепловую машину, преобразующую энергию сгорания топлива в механическую работу.Естественно, такую установку необходимо охлаждать, чтобы поддерживать требуемый тепловой режим.
Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей под нагрузками нагрев двигателя должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна ни опускаться ниже заданного порога, ни превышать расчетное значение.
Для решения проблемы на автомобилях используется сочетание воздушного и жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.
При работающем двигателе нагрев охлаждающей жидкости может достигать 100 градусов Цельсия и выше, при этом после остановки двигателя жидкость остывает до наружной температуры при длительном простое.
Как видите, рабочая жидкость находится в достаточно сложных условиях. При этом к нему выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность системы охлаждения двигателя.От этого напрямую зависит. Теплоноситель должен обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокую температуру кипения и достаточную текучесть.
При этом после охлаждения такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизоваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться при эксплуатации, а также не быть агрессивной, то есть вызывать коррозию различных металлических элементов, воздействовать на резиновые трубы, уплотнения и т. д.
К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешева в производстве и обладает рядом необходимых свойств (высокая способность к эффективному охлаждению, высокая теплоемкость, негорючесть и т.), использовать его в движке пока проблематично.
Прежде всего, он имеет низкую температуру кипения, быстро испаряется, а различные примеси в его составе (соли и др.) вызывают активное образование накипи. Также когда наружная температура падает до нуля градусов и тогда образуется лед.
При этом происходит значительное увеличение объема замерзшей воды, что вызывает разрыв каналов и патрубков, то есть происходят повреждения, появляются трещины в металлических деталях и т. д. По этой причине круглогодичное использование воды в регионы, где зимой наблюдается понижение среднесуточных температур до нуля и ниже.
Совершенно очевидно, что очень сложно бороться с постоянным сливом воды из системы охлаждения перед стоянкой автомобиля на улице или в неотапливаемом помещении. Для решения проблемы разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые приобрели свойство не замерзать при низких температурах.
На самом деле само название «антифриз» произошло от английского «antifreeze», то есть незамерзающий. Эти составы быстро вытесняли воду из систем жидкостного охлаждения, тем самым значительно упрощая особенности эксплуатации автомобиля.
Что касается ТОСОЛа, то данная разработка является аналогом западного антифриза, только разработана на территории бывшего СССР. Указанный тип охлаждающей жидкости изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом товарный знак не был зарегистрирован.
Сегодня многие производители охлаждающих жидкостей в СНГ используют для своей продукции известное название ТОСОЛ, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться из-за наличия различных присадок и дополнительных компонентов.
Особенности антифриза и практическая эксплуатация
Отметим, что в двигателях современных автомобилей чаще всего используются незамерзающие жидкости, в основе которых лежит гликолевая основа.Проще говоря, такая незамерзающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Существуют также охлаждающие жидкости, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивание этиленгликолевых охлаждающих жидкостей с пропиленгликолем не рекомендуется.
На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой желтоватую маслянистую жидкость. Жидкость не имеет запаха, имеет низкую вязкость, среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов Цельсия. При этом температура кристаллизации (замерзания) чуть меньше -12 градусов.
При нагревании этиленгликоля или раствора этиленгликоль/вода происходит значительное расширение. Чтобы система не «лопнула» от избыточного давления, на прибор добавили отметку «min» и «max». По ним определяется требуемый уровень охлаждающей жидкости.
Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы очень агрессивны и могут вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни. Параллельно с этим наблюдается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное влияние на живые организмы.Другими словами, это сильный и опасный яд!
Что касается пропиленгликолей, то они по своим свойствам схожи с этиленгликолями, но менее токсичны. Однако пропиленгликоль намного дороже в производстве, в результате чего его конечная стоимость значительно выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, его текучесть ухудшается.
По вышеуказанным причинам в составе охлаждающей жидкости обязательно используется целый пакет активных дополнительных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствуют пенообразованию, стабилизируют жидкость, подкрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах , и т.д.Также добавки несколько снижают токсичность.
Вернемся к использованию антифриза. Необходимость смешивания этиленгликоля или пропиленгликоля с дистиллированной водой диктуется тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух компонентов.
Простыми словами, вода замерзает при нуле, этиленгликоль при -12, однако смешивание их в разных пропорциях позволяет создавать растворы, в которых порог замерзания составляет от 0 до -70 градусов и даже выше.Также на температуру кипения раствора влияет соотношение гликоля и воды.
Не вдаваясь в подробности, на практике низшей температуры замерзания можно достичь, если в составе будет чуть меньше 67% этиленгликоля, разбавленного 33% водой. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при различных соотношениях воды и концентрата.
Что касается практической эксплуатации, то, как правило, при замене охлаждающей жидкости во многих регионах автолюбители часто используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.Обратите внимание, это общее руководство, перед приготовлением раствора ознакомьтесь с отдельными рекомендациями конкретного производителя антифриза на упаковке.
Для проверки соотношения этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряют плотность. Для этого чаще всего используют ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о содержании этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.
Смешивание антифриза и ТОСОЛ
Следует отметить, что совместимость различных охлаждающих жидкостей зависит от технических условий их изготовления.Проще говоря, жидкости могут быть полностью несовместимы или допускается только частичная совместимость.
Дело в том, что каждый производитель использует разные присадки, которые могут вступать в реакцию, тем самым смесь теряет необходимые свойства, возникает осадок и ряд других нежелательных последствий.
С учетом того, что в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость поднять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (вода в составе со временем выкипает), правильнее доливать дистиллированную воду или использовать только марку и тип антифриза, который использовался ранее.
Если возникла аварийная неисправность, то оптимально или полностью слить имеющиеся остатки, промыть систему и залить свежую охлаждающую жидкость в полном объеме, либо долить антифриз, подходящий по цвету и свойствам.
Что касается норм и стандартов, то, как правило, отечественные ТОСОЛы должны соответствовать требованиям ГОСТ, при этом отдельно не сертифицируются. Импортные антифризы стандартизированы SAE и ASTM.
Зарубежные стандарты определяют различные свойства жидкостей на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, определяя назначение с учетом условий эксплуатации.Жидкости делятся на составы для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков, большегрузных автомобилей, спецтехники и т. д. Отметим, что антифризы по ASTM типа D 3306 разрешены к применению на отечественном легковом транспорте.
Также следует учитывать индивидуальные спецификации самих автопроизводителей, которые зачастую выдвигают ряд собственных требований. В перечне различных предписаний больших опасений следует отметить, что запрещено или крайне не рекомендуется использование антифризов, в которых отмечается наличие всевозможных ингибиторов коррозии, в том числе нитритов, фосфатов и т.п.
Это также определяет максимальное содержание силикатов, хлоридов и других компонентов в теплоносителе. Соблюдение этих рекомендаций позволяет продлить срок службы уплотнений, избежать активного образования накипи, повысить уровень защиты от коррозии.
Когда и зачем нужна замена антифриза
Как уже было сказано, антифризы могут оказывать негативное воздействие на детали системы охлаждения и сам двигатель. Для уменьшения этого эффекта используются различные добавки.Однако в процессе эксплуатации эти присадки «срабатывают», то есть содержание присадок и их эффективность снижаются.
Если просто, то со временем активизируются коррозионные процессы, охлаждающая жидкость начинает сильнее пениться, ухудшается теплоотвод, нарушается температурный режим при работе ДВС. По этой причине рекомендуется менять антифризы через 2 года, либо каждые 50-60 тыс. км. пробег (что наступит раньше).
Что касается современных разработок, таких как антифризы G12 и G12+, то срок службы этих жидкостей увеличен до 3-4 лет, но недостатком можно считать их более высокую стоимость.
Также охлаждающая жидкость двигателя нуждается в замене в тех случаях, когда в систему охлаждения попали выхлопные газы из цилиндров или в тосоле/тосоле видны следы моторного масла. Как правило, причиной таких неисправностей является пробитая прокладка ГБЦ, трещины в БЦ или ГБЦ.В любом случае охлаждающая жидкость в таких условиях быстро потеряет свои полезные свойства.
На необходимость замены охлаждающей жидкости указывают следующие признаки:
Внешний вид
в расширительном бачке;
изменение цвета охлаждающей жидкости, появление запаха гари;
при незначительном снижении наружной температуры в бачке виден осадок, антифриз становится желеобразным и т.д.
постоянно работает вентилятор системы охлаждения, мотор на грани перегрева;
Антифриз
приобрел коричневато-коричневый цвет, помутнел.Это говорит о том, что жидкость исчерпала свой ресурс, присадки не выполняют свою функцию, а внутри системы охлаждения происходит активная коррозия элементов и деталей.
Также отметим, что в случае аварийной ситуации часто приходится доливать охлаждающую жидкость другого производителя в антифриз, дистиллированную воду сомнительного качества или обычную проточную воду. В таких случаях необходимо добраться до места ремонта, провести все работы, после чего обязательно промыть систему охлаждения и только после этого полностью заменить антифриз.
Что касается самого процесса, то менять охлаждающую жидкость нужно только на холодном двигателе. После остывания двигателя нужно открутить пробку расширительного бачка или пробку радиатора.
Далее необходимо открыть кран радиатора отопителя салона (радиатор печки). Это необходимо для того, чтобы удалить возможные остатки жидкости в радиаторе и патрубках к нему.
Затем следует открутить сливные пробки в радиаторе системы охлаждения автомобиля, а также пробку в блоке цилиндров.
После этого охлаждающая жидкость сливается в заранее подготовленную емкость, после чего пробки можно закручивать.
Обратите внимание, что при работе с охлаждающей жидкостью важно понимать, что этиленгликоль является сильным ядом, а также может попасть в организм даже через кожу. Небольшой дозы этиленгликоля при приеме внутрь достаточно для тяжелого отравления и летального исхода!
Также этиленгликоль имеет сладковатый вкус, его необходимо хранить в недоступном для детей месте.Не проливайте этиленгликоль или пропиленгликоль, так как жидкость опасна для животных. Не заливайте антифриз в водоемы, выливайте его на землю или в канализацию!
Завершающим этапом будет заполнение расширительного бачка свежей жидкостью. Заливать охлаждающую жидкость нужно медленно и осторожно, чтобы избежать образования воздушных пробок в системе.
По окончании процедуры закручивается крышка бачка и/или радиатора, после чего можно запускать двигатель. После запуска агрегат прогревается на ХХ до рабочей температуры (на многих автомобилях до включения вентилятора).
Теперь двигатель нужно заглушить и дать ему остыть, после чего снова открыть крышку бачка и долить охлаждающую жидкость по уровню (в случае его снижения).
Если говорить о промывке системы охлаждения и радиатора, при плановых регулярных заменах антифриза той же марки/типа, то достаточно будет промыть всю систему обычной дистиллированной водой. В крайнем случае можно заранее вскипятить проточную воду, а затем использовать ее для полоскания.
В тех случаях, когда осуществляется переход с ТОСОЛ на тосол, с воды на ТОСОЛ, с антифриза одного цвета на другой тип охлаждающей жидкости или просто меняется грязный антифриз и т.п., то система нуждается в более тщательной очистке . Это означает, что необходимо будет отдельно удалить возможные или явные отложения, накипь, ржавчину, продукты разложения присадок в старом антифризе и т.п.
Как правило, для очистки используются специальные готовые составы для очистки системы охлаждения двигателя.Такие составы сложные, имеют ингибиторы коррозии, хорошо удаляют накипь и отложения. Также автомобилисты для промывки применяют различные водно-кислотные растворы самостоятельного приготовления, однако использование таких растворов на современных двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется.
Общий порядок промывки системы охлаждения следующий:
после слива охлаждающей жидкости из системы производится заливка промывочной жидкости. Затем запускается двигатель, после чего установка работает определенное время (обычно 20-40 минут).
Далее сливают промывку, оценивая степень загрязнения слитой жидкости. Процедуру повторяют до тех пор, пока полученный смыв не станет прозрачным.
В конце в систему заливается дистиллированная вода, двигатель снова прогревается до рабочих температур, затем вода сливается. Это необходимо для удаления остатков полоскания. Тогда можно заливать свежий антифриз без риска потерять свои свойства в результате контакта с остатками промывки.
Также отметим, что хоть и возможно вымыть остатки очистителя в системе охлаждения за один раз, опытные водители рекомендуют промывать систему дистиллированной водой не менее двух раз.
В процессе эксплуатации снижается уровень антифриза в расширительном бачке даже при герметичности системы. Дело в том, что происходит испарение воды. Нужно долить в бак дистиллированную воду (в крайнем случае обычную и хорошо прокипяченную не менее 30-40 минут).
Если есть утечка антифриза, то одной водой компенсировать потери уже не получится. Другими словами, доливать охлаждающую жидкость нужно с учетом того, что многие охлаждающие жидкости не смешиваются друг с другом.
Оптимально иметь в запасе концентрат и дистиллированную воду для доливки, смешивания жидкостей в пропорции, указанной производителем. Что же касается готовых антифризов, то старайтесь избегать приобретения таких составов на авторынках или у частных лиц, продающих аналогичную продукцию по трассам.
Отмечены частые случаи, когда вместо охлаждающей жидкости продавалась подкрашенная проточная вода, обработка антифризом и т.п. По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автосалонах.
Также отметим, что запрещается использовать чистый концентрат неразбавленный водой в системе охлаждения двигателя. Как уже было сказано, этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.
Получается, что концентрат просто замерзнет в системе, так как без разбавления водой он не может считаться готовым к употреблению продуктом. Что касается пропорций, то необходимо изучить этикетку на упаковке концентрата. Обычно сами производители указывают отдельно, что заливать в радиатор или бак на разных автомобилях, сколько нужно концентрата и воды, а также как их смешивать, чтобы получить нужную температуру замерзания охлаждающей жидкости.
Параллельно отметим, что в СНГ участились случаи подделки антифризов известных марок. По этой причине тщательно осмотрите канистру. Тара должна быть качественной, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и ровно располагаться на канистре.
На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации, как правильно разбавлять антифриз (в случае концентрата) или использовать уже готовый продукт.Также указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.
Отдельного внимания заслуживает пробка. Как правило, производители используют одноразовые герметичные колпачки. Дополнительно для лучшей защиты от подделок может быть наклейка с голограммой и т.д.
Необходимо убедиться, что уплотнение цело, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине, не перекручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горлышку.Также канистра должна быть герметичной, не допускается подтекание жидкости или выход воздуха из-под крышки при повороте или надавливании.
Напоследок отметим, что многие производители используют емкости из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяющие оценить цвет и состояние жидкости в канистре. При встряхивании канистры с охлаждающей жидкостью должна образовываться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 секунд. в случае неразбавленного концентрата.
Если при осмотре замечено, что жидкость помутнела, пенообразование высокое, на дне виден осадок или общий цвет антифриза вызывает подозрения, то от такой покупки лучше воздержаться.
Антифриз
– это специальная жидкость, предназначенная для системы охлаждения автомобиля. Особенность этого вещества в том, что оно не замерзает даже при низких температурах. А такой эффект возможен благодаря особому составу жидкости – этиленгликоль и вода, которые вместе образуют двухатомный спирт.В состав антифриза также входят так называемые ингибиторы – вещества, замедляющие коррозионный процесс.
Для бесперебойной работы автомобиля крайне важна и своевременная замена антифриза. С автомобиля мы уже рассказывали, а как залить в систему охлаждения новый антифриз подробно расскажем в этой статье.
Содержание статьи:
Время замены антифриза
Точный срок службы расходника нельзя назвать просто так – все зависит от производителя охлаждающей жидкости, состава охлаждающей жидкости и добавляемых в нее присадок.Сегодня на отечественном рынке можно встретить охлаждающие жидкости, изготовленные на основе силиката или карбоксилата.
Например, охлаждающие жидкости иностранного производства, содержащие силикат, подлежат замене не реже, чем через 3 года, или раз в 100 – 150 тыс. км. пробег. Антифризы на основе карбоксилата при идеальных условиях работы двигателя и системы охлаждения могут работать не менее пяти лет или 250 тысяч километров пробега.
Как долить антифриз в систему охлаждения?
Заливать новый антифриз рекомендуется только в чистую систему охлаждения.Однако перед этим важно понять, что именно вы собираетесь заливать. Ведь нигде больше нет такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей.
Во избежание образования воздушных пробок в системе автомобиль ставим строго горизонтально.
1) . Отсоедините самый верхний патрубок, подводящий антифриз к двигателю (как правило, он находится в районе впускного коллектора).
2) . Залить новый антифриз через горловину расширительного бачка, что удобнее всего сделать с помощью воронки.
3) … Заливаем до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенной трубы, после чего ставим трубу на место и зажимаем ее в месте соединения хомутом.
4) … Оптимальный уровень заполнения находится между отметками «MIN» и «MAX».
5) … После заправки плотно закрыть крышку бака, завести автомобиль и прогреть до срабатывания вентилятора.
7) … При необходимости долейте. Еще раз хочу отметить, что последний пункт выполняется только при холодном двигателе.
Как залить антифриз в систему охлаждения (Видео)
Видео №1
Видео №2
Сколько антифриза надо заливать?
Количество антифриза, которое необходимо залить в систему охлаждения автомобиля, обычно указывается в руководстве по эксплуатации конкретной модели. Но в среднем этот показатель составляет 6-8 литров.
Ориентироваться можно по меткам «MIN» и «MAX» на расширительном бачке.То есть, как было отмечено выше, уровень жидкости в бачке должен быть между этими отметками.
Как правильно долить антифриз в систему охлаждения?
Необходимо узнать марку, тип жидкости и долить содержимое идентичным составом до необходимого уровня. Работы следует проводить только при холодном двигателе.
Сначала открываем крышку расширительного бачка, что устранит избыточное давление, после чего полностью откручиваем крышку и заливаем антифриз (ориентируемся на метки «MIN» и «MAX»).
Нет необходимости доливать антифриз под завязку, что чревато выплескиванием излишков и попаданием их на рабочие части силового агрегата в нагретом состоянии.
Какой антифриз можно использовать?
Какие они? По своему составу делятся на:
Силикат;
Карбоксилат;
Гибрид.
Каждый вид имеет свои особенности и особенности.
Силикатные . Содержат соли неорганических кислот — основные присадки для этого типа охлаждающей жидкости. Отрицательной характеристикой такой жидкости является образование налета. Соли со временем образуют тонкую пленку зубного налета. Он оседает и не дает полноценно работать системе, что может привести к нагреву двигателя автомобиля. Следовательно, это приводит к большему расходу масла и топлива.
Карбоксилат … Содержит органические кислоты. Этот тип антифриза имеет следующие обозначения: G12 или G12+.Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют накипи и налета. Они отличаются антикоррозийными и антикавитационными свойствами.
Гибрид … Содержит как органические, так и неорганические кислоты. Этот тип имеет следующее обозначение: G11. Он сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих типов.
Антифриз Lobrid — G12++ и G13 с содержанием органических оснований и минеральных присадок — новинка среди охлаждающих жидкостей. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100 000 км.
Самый распространенный и популярный вариант, хотя и не очень качественный, это «Тосол традиционный». Срок его службы не более 2 лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Он начинает кипеть при 105 градусах Цельсия. Антифриз – самый известный из «традиционных антифризов».
Правила выбора … При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться качественными особенностями каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.На качество и срок службы также влияет наличие различных добавок.
Наименьший процент присадок в охлаждающих жидкостях G11, что влияет на качество продукта. Он не способен защитить от накипи и коррозии. Срок службы данного вида вещества составляет не более 2 лет. В случае большого пробега он может быть сокращен до 6 месяцев.
Охлаждающие жидкости «Тосол» типа G12 имеют более длительный срок службы. Как правило, он у них от 4 до 5 лет.
Охлаждающие жидкости на основе углерода могут служить не менее 5 лет без замены.
Особенности и предостережения … Иногда возникает необходимость долить охлаждающую жидкость. Для этого следует приобрести новый антифриз того же типа, который уже был залит в автомобиль. Остерегайтесь смешивания различных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Крайне запрещено смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.
Жидкости
G12+ можно смешивать с двумя другими типами.
Можно ли заливать антифриз водой?
Если донести суть рекомендаций производителя, то в антифриз категорически запрещается добавлять воду.Этот запрет обосновывается тем, что охлаждающая жидкость обогащается соответствующими присадками, благотворно влияющими на систему охлаждения. Они способствуют отличной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.
Как узнать что залито, антифриз или антифриз?
Обычно автолюбители знают, что у них в системе охлаждения. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце автомобиля. На самом деле причин, по которым автолюбитель хочет знать, что именно залито в расширительный бачок его автомобиля, может быть очень много.
Как определить что залито? Существует миф о сладком вкусе антифриза, но это не более чем миф. И нужно быть осторожным при «дегустации» — химические вещества, входящие в состав охлаждающей жидкости, крайне ядовиты.
Что делать автолюбителю, если он хочет узнать, какой хладагент залит в систему охлаждения его автомобиля?
На ощупь и на запах … Традиционный антифриз не имеет запаха и маслянистый на ощупь.Российский «Тосол» будет не таким маслянистым на ощупь.
Морозостойкость … Если налить небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и поместить ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть. Если он замерз, то, скорее всего, это «Тосол» некачественного производства, если нет, то, по всей вероятности, качественный антифриз.
Совместимость расходных материалов с водопроводной водой … Возьмите немного охлаждающей жидкости из системы автомобиля и налейте ее в бутылку. В эту бутылку в пропорции один к одному налейте обычную воду из-под крана, подождите около часа.Если вы видите расслоение веществ, смесь мутнеет или появляется осадок, то это Тосол российского производства. При использовании качественного иностранного антифриза этого происходить не должно.
Узнать какой хладагент заправлен можно по плотности … Но для этого нужен ареометр — специальный прибор для проверки плотности хладагента. Испытание вещества проводят при температуре окружающей среды или комнатной температуре более 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества от 1.073 до 1,079 г/см3, то перед вами скорее всего хороший антифриз.
Не так уж и редко счастливый обладатель легкового автомобиля водит свое транспортное средство, даже не заглянув под капот. Такая эксплуатация недопустима. Например, из системы сгорания может вытечь весь антифриз, и тогда вам обязательно придется проводить капитальный ремонт двигателя. Поэтому необходимо следить за наличием охлаждающей жидкости (ОЖ) и знать, какой из них залит в систему.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВАЗ 2114
Когда-то, еще в советское время, в радиатор автомобиля в качестве охлаждающей жидкости заливали воду. Но это было очень неудобно — в морозы его приходилось регулярно сливать, чтобы не разморозить систему, а утром перед поездкой приходилось бегать с ведрами горячей воды. Кроме того, от коррозии пострадала рубашка охлаждения в блоке цилиндров и в головке блока. В наше время воду практически уже не используют, в систему охлаждения (СО) заливают тосол или антифриз.
Объем в CO около 8 литров (7,8 литров на заводе). В автомобиль, сошедший с конвейера, можно заливать любую охлаждающую жидкость; каких-то определенных правил в этом вопросе производитель не придерживается.
Но если жидкость уходит или пришло время ее заменить, то необходима доливка или замена. И тут нужно знать, что заливается в систему, и можно ли смешивать антифриз с антифризом.
АНТИФРИЗ
Название «антифриз» содержит греческие и английские корни.Греческое «анти» означает «против», английское «frieze» переводится как «замораживание». Поэтому охлаждающая жидкость в системе охлаждения должна не только не допускать перегрева двигателя внутреннего сгорания, но и не замерзать в морозную погоду. Основой антифриза является этиленгликоль, а температура замерзания охлаждающей жидкости зависит от того, сколько воды добавлено в химический состав. Компоненты жидкости не приводят к коррозии деталей двигателя.
По цвету состав может быть практически любого цвета, сам этиленгликоль бесцветен.Состав расписан для того, чтобы увидеть его в случае утечки, и выпить, сам антифриз ядовит. Кроме того, старая охлаждающая жидкость меняет цвет, а это значит, что ее пора заменить.
АНТИСОЛ
Тосол — это разновидность антифриза, только в свое время он был специально разработан для автомобилей ВАЗ. Имеет синий цвет, может быть концентрирован, разбавлен водой на 60% (марка А-40М), разбавлен на 35% (А-65М). В чистом виде концентрат не используется, его разбавляют на ваше усмотрение в зависимости от температуры замерзания, которая ориентируется в регионе, где находится автомобиль.Антифриз имеет более агрессивную среду, но это не значит, что он некачественный.
МИФЫ ОБ АНТИФРИЗЕ И АНТИФРИЗЕ
Антифриз хуже антифриза. Это неправда. Обе охлаждающие жидкости изготовлены на одной основе (этиленгликоль). Но плотность у них разная, и они используются для измерения этого параметра.
Цвет жидкости является показателем качества, и от цвета зависит ее состав. На самом деле состав практически всех охлаждающих жидкостей схож, и никак не зависит от цвета.Антифриз в основном окрашивается в зеленый и красный цвета.
ЗАПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМУ
Какую охлаждающую жидкость заливать всегда волнует автовладельцев этих автомобилей. Большой разницы нет, тосол можно заливать в систему охлаждения, можно и антифриз, но смешивать составы все же очень нежелательно. Антифриз имеет более агрессивную среду из-за других присадок, а его слишком концентрированный состав может со временем даже «съесть» радиатор.Долейте охлаждающую жидкость той марки, которая была ранее залита в систему. Если марка неизвестна, то лучше произвести полную замену жидкости.
ЗАМЕНА С ПРОМЫВКОЙ
Можно ли заменить антифриз антифризом? Почему нет. Промывать систему охлаждения необходимо только при замене тосола на антифриз. И наоборот, при замене тосола на антифриз нужно промыть систему охлаждения. уже указано — составы разные и смешивание может привести к вспениванию теплоносителя.Конечно, взрыва не произойдет, но и длительное использование смешанного состава не рекомендуется. Систему следует промыть чистой водой, при этом вода меняется несколько раз. Их промывают до тех пор, пока из радиатора не будет сливаться прозрачная жидкость, без грязных примесей.
Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками поэтапно:
Машину ставим ровно, под углом вся охлаждающая жидкость может не слиться;
расширительный бачок;
Откручиваем сливную пробку внизу радиатора.Заранее подготавливаем емкость, куда сливается содержимое из радиатора;
Закручиваем пробку на блоке цилиндров, сливаем охлаждающую жидкость из блока. Чтобы добраться до свечи, необходимо демонтировать модуль зажигания. Модуль крепится на трех болтах;
Заворачиваем свечи, заливаем воду и запускаем двигатель. Даем двигателю поработать минут пятнадцать;
Как уже было написано выше, несколько раз промываем систему;
Затем заливаем новую жидкость и выгоняем шлюз.Сколько литров антифриза предусмотрено в ВАЗ 2114, столько и должно попасть в систему.
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОЙ ЗАГЛУШКИ
Как долить антифриз при возникновении воздушной пробки? Существуют различные способы заливки жидкости (см. ниже).
Удаление воздуха через дроссельный узел:
Снимаем один из шлангов подачи охлаждающей жидкости на .
Снимите крышку расширительного бачка и накройте бачок чистой тряпкой.
Продуваем через тряпку в бачок, пока из снятого шланга не польется охлаждающая жидкость.
Быстро возвращаем шланг на место, затягиваем хомутом, доливаем жидкость до уровня. Сколько антифриза еще уйдет в ВАЗ 2114, зависит от того, насколько система «завоздушена».
Удаление воздуха через дроссель без снятия крышки расширительного бачка:
Прогреваем двигатель и глушим.
Снимите один из шлангов дроссельной заслонки.
Через короткое время должен выйти воздух и потечь антифриз.
Также быстро одеваем шланг.
Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем.
Удаление воздуха путем наклона автомобиля:
Подъезжаем к подъему.
Снимите крышку бака.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Резко ускоряемся. Если в систему попала жидкость, долейте ее.
Можно самостоятельно поменять радиатор охлаждения на ВАЗ. В этом случае также может образоваться воздушная пробка. Необходимо контролировать, сколько литров антифриза войдет в ВАЗ 2114.Если в канистре много новой охлаждающей жидкости, необходимо выбить пробку, иначе возможен перегрев двигателя.
Следует помнить, что объем системы охлаждения в ВАЗ 2114 составляет примерно 7,5-8 литров.
Если не хотите заморачиваться с заменой охлаждающей жидкости, можете отогнать машину в автосервис. Стоимость таких работ зависит от региона и уровня оснащения автомастерской или центра. В среднем цена колеблется от 300 до 600 рублей.
Горячую жидкость необходимо сливать осторожно, используя перчатки и плотную влагонепроницаемую одежду.
После замены нужно проверить, нет ли в системе воздушной пробки. Воздух должен быть удален, иначе двигатель может перегреться. .
Слив жидкости при сливе должен производиться полиэтиленовым пакетом или тряпкой во избежание попадания в него охлаждающей жидкости.
При смешивании тосола с антифризом ничего особо страшного не произойдет, но смешивания все же желательно избегать.
Берегите свою машину!
5 лет назад
Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то машина не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.
Но со временем жидкость приходит в негодность, а потому ее нужно будет заменить.Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».
Внимание!
Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой на «10» литров, а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!
Сводка:

Вопрос?
Какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель вашего автомобиля и почему? (Напишите ответ в комментариях)
Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить, когда:
Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(в зависимости от того, что наступит раньше)
А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)
Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Слив:
1) Сначала загнать машину в яму.
Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!
3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг сверху и на фото он отмечен буквой «А».
5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.
6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.
Внимание!
После того, как вы открутите сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработавшую жидкость!
7) Затем открутите сливную пробку радиатора и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.
8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стекут остатки охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.
Заправка:
1) Сначала установите на место бачок радиатора, а также закрутите сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.
2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.
3) Далее заливаем новую жидкость в расширительный бачок радиатора.
Внимание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, всего на 3-4 см выше метки MIN!
5) Теперь снова закрутите крышку радиатора и крышку расширительного бачка.
6) Затем заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около 4-5 минут, после 4-5 минут работы остановите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.
Важно!
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
Жидкость очень токсична, поэтому менять ее нужно только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении!
По прошествии примерно трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!
Дополнительный ролик:
Вы не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео ниже:
Антифризы – это все жидкости, которые имеют более высокую температуру кипения, чем обычная вода, и не замерзают при низких температурах.Они заливаются в систему охлаждения и, циркулируя там, отводят лишнее тепло от двигателя. Антифриз хорошего качества идеально подходит для жидкостного охлаждения. Он не закипает летом, не замерзает зимой, способен долгие годы сохранять свои свойства и даже защищает расширительный бачок и патрубки радиатора от коррозии. Если есть необходимость заменить «родную» охлаждающую жидкость на новый антифриз, сделать это не составит труда. Главное знать, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения конкретного автомобиля (информация содержится в техпаспорте) и следовать простому алгоритму, специально разработанному для этой цели.
Когда менять антифриз
В этом вопросе всегда лучше ориентироваться на рекомендации самого производителя автомобиля. Ведь в зависимости от марки требования могут существенно отличаться. Например, Volkswagen, Mazda, Renault и GMS дают пожизненную гарантию на родной антифриз, Ford – десять лет, Mercedes-Benz – пять, BMW и Mitsubishi – 4 года. Владельцам ВАЗ и ПАО «ГАЗ» придется раскошелиться на новый антифриз каждые 75 000 км.
Почему в некоторых случаях антифриз можно вообще не менять? Это связано с тем, что некоторые производители используют фирменные антифризы нового поколения со сложным составом.В их состав входят вещества, эффективно предотвращающие коррозию и, если целостность радиатора не была нарушена механически, владельцам таких автомобилей никогда не придется задумываться о том, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения.
Как правильно заменить
Общий алгоритм следующий:
слить старую охлаждающую жидкость;
промывка системы охлаждения;
залить антифриз до минимальной отметки;
плотно закрыть расширительный бачок и дать двигателю поработать на холостом ходу 10 минут;
добавьте еще антифриза и повторите предыдущую процедуру (лучше в 2-3 сеанса).
Зачем это делать? Не рекомендуется заливать всю жидкость сразу, так как в системе может образоваться воздушная пробка, которая будет мешать нормальному функционированию системы охлаждения. Также требуется промывка. Хотя если старый антифриз окажется абсолютно чистым, а вместо него будет залит точно такой же, этот этап можно пропустить.
Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения
В этом случае лучшей рекомендацией будет заливать антифриз в соответствии с требованиями производителя.Если в баке меньше жидкости, чем должно быть, то в системе имеются воздушные пробки или засоры из-за едкого остатка. В первом случае можно слить весь антифриз и снова залить систему, действуя более аккуратно. Во втором вам предстоит отправиться в СК, где лишнюю жижу выгонят из труб под вакуумом.
➤ сайт современный интернет-магазин запчастей, где можно найти антифриз и комплектующие для любого автомобиля. Обращаясь к нам, вы избегаете дополнительных наценок и покупаете автотовары напрямую без посредников.Наш магазин всегда защищает ваши интересы, поэтому все запчасти, как оригинальные, так и от сторонних производителей, имеют специальную маркировку, подтверждающую их заводское происхождение – риска нарваться на подделку нет в принципе.
Любой купленный у нас товар доставляется по указанному адресу в кратчайшие сроки, а при возникновении вопросов наши менеджеры окажут полную информационную поддержку.
Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106
Система охлаждения ВАЗ-2106 состоит из нескольких элементов.И каждый выполняет свои функции, подробнее о них будет рассказано ниже. Система на «шестерках» отличается от той, что используется на автомобилях более поздних моделей (начиная с 2108). Способ заправки охлаждения несколько иной: жидкость заливается сначала в радиатор, затем в бачок для поддержания необходимого уровня. А еще есть несколько мелких деталей, отличающих систему от более новых. Но это не значит, что система охлаждения «шестерок» несовершенна и плохо работает.
Малый круг циркуляции жидкости
Предположим, вы запускаете холодный двигатель. Процесс циркуляции жидкости в нем запускается мгновенно, с первыми оборотами коленчатого вала. Жидкость начинает свое движение сначала по малому кругу. В него входят все элементы, кроме радиатора. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 функционирует таким образом, что при циркуляции жидкости по малому кругу прогревается радиатор отопителя. Кроме того, из-за быстрого движения жидкости, которая не успевает остыть, время, затрачиваемое на прогрев двигателя, меньше.
Great Circle
Когда температура антифриза достигает 85 градусов, подключается радиатор. С его помощью температура снижается гораздо эффективнее, за счет этого ее значение поддерживается на оптимальном уровне. Система охлаждения включает механический или электрический вентилятор. О них будет рассказано ниже, и рассмотрены все преимущества и недостатки каждого типа вентилятора.
Расширительный бак
Казалось бы, можно рассказать о таком простом и незамысловатом элементе, как расширительный бачок.С одной стороны, в качестве нее может быть использована любая емкость, удовлетворяющая определенным условиям. Но без этого узла система охлаждения ВАЗ-2106 не может нормально функционировать. Объем жидкости постоянно меняется, она непостоянна. Но места для него уже не становится в форсунках, кожухе двигателя и радиаторе. А причиной изменения объема жидкости является постоянное колебание ее температуры.
При повышении температуры (нагреве) расстояние между молекулами вещества увеличивается.Это всем известно из курса физики. А теперь представьте, если бы произошло повышение температуры антифриза с нуля до 80 градусов. Конечно, его объем также увеличится. И где-то должен быть переизбыток жидкости. Они идут через патрубок в расширительный бачок. Когда температура падает, объем неуклонно уменьшается. А все излишки, что ушли в бак, возвращаются в радиатор и патрубки.
Системные соединения
Это именно те элементы, которые необходимы для нормальной работы системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106.С их помощью соединяются все узлы и агрегаты, участвующие в работе системы. Циркуляция жидкости происходит только с помощью этих элементов. Насадки изготовлены из толстой резины, внутри нее находится шнур, дополнительно укрепляющий конструкцию. Следовательно, изгибы не боятся перегибов, мелких ударов и серьезных деформаций.
Для каждой модели автомобиля патрубки имеют разную форму. Все зависит от расстояния между соединяемыми узлами.Также немалую роль играет и то, в какой точке происходит подключение форсунок к системе. Благодаря тому, что внутренняя часть насадки идеально гладкая, она плотно прилегает к металлическим трубкам, с помощью которых осуществляется соединение. Для максимальной эффективности его можно использовать для монтажа герметиков на силиконовой основе. С внешней стороны каждый патрубок зажимается металлическим хомутом. Чем шире последний, тем качественнее будет соединение.
Жидкостный насос
Этот элемент системы позволяет улучшить циркуляцию жидкости через патрубки и радиаторы.Конечно, из-за того, что горячий антифриз движется, вытесняя холодный, система хоть как-то, но работать будет. Однако крайне важно ввести дополнительное ускорение для обеспечения двух условий. Во-первых, жидкость нельзя нагревать до критических температур. Во-вторых, его следует как можно скорее охладить. Кратковременный нагрев и охлаждение позволяет поддерживать температуру на заданном уровне.
Жидкостный насос представляет собой ротор в алюминиевом корпусе с рабочим колесом на внутренней стороне и внешним приводным шкивом.Именно с помощью крыльчатки нормально работает система охлаждения ВАЗ-2106 (схема течения показана на рисунке выше). Рабочее колесо изготовлено из пластика. Но есть и алюминиевые образцы, только использовать их неразумно по той причине, что они могут быстро разрушиться в случае попадания воды, а не антифриза. Наиболее частая неисправность в насосе – выход из строя подшипника. Он может постепенно выйти из строя, если приводной ремень чрезмерно натянут.
Печной кран
Пожалуй, в «шестерке», да и во всей классике, это самый ненадежный элемент.К сожалению, качество этого узла хорошее, но конструкция такова, что долго эксплуатировать этот кран невозможно. Его функция заключается в перекрытии потока горячей жидкости, попадающей в радиатор печки. Во многом только из-за этого крана ломается система охлаждения ВАЗ-2106. Неисправности этого узла можно увидеть по нескольким признакам. Самый первый – это наличие антифриза на коврике возле пассажирского сиденья.
Выход из строя крана сопровождается тем, что он либо не открывает подачу горячего антифриза, либо не перекрывает его.При этом, кстати, на кожухе крана будет расположен металлический флажок. Причина такого поведения – разрушение керамических пластин, посредством которых регулируется подача. На какие только хитрости не идут владельцы — и форсунку заглушить на лето, и установить водяные полуоборотные краны, которые можно купить за копейки. Правда, для их подключения нужно сделать переходники.
Радиаторы системы
При ремонте автомобиля ВАЗ-2106 система охлаждения редко отключается.Исключением является снятие двигателя. В этом случае необходимо слить жидкость и отсоединить патрубки, идущие к радиаторам печки и охлаждения. Что такое радиатор? Это два небольших резервуара, которые расположены в горизонтальной плоскости. По вертикали между ними уложены металлические трубки — ячейки. Горячая жидкость подается в верхний бак, попадает в десятки тонких ячеек, что позволяет ей быстрее остывать.
Материал для изготовления радиаторов — медь, бронза, латунь, пластик.Из последних делают только верхнюю и нижнюю емкости. Для повышения эффективности отдачи тепла между ячейками установлено несколько сотен тончайших пластин. За счет того, что увеличивается площадь, улучшается теплоотдача радиатора. Устройство основного радиатора и того, что в духовке, одинаково. Но есть небольшая особенность первого – он подключается к расширительному бачку. Вся лишняя жидкость выгоняется из радиатора и попадает в бачок.
Вентилятор охлаждения вентилятора
Служит для повышения эффективности системы охлаждения.С его помощью создается мощный воздушный поток. Система охлаждения радиатора ВАЗ-2106 может быть построена с помощью вентилятора как с механическим приводом, так и с электрическим. Последний устанавливается на более ранние модели. Его преимущество в том, что он работает только в тех случаях, когда температура жидкости достигает критического значения. А вот вентилятор с механическим приводом (он просто установлен на роторе помпы) производит обдув постоянно, независимо от того, какая температура в системе охлаждения. Это делает его использование в холодную погоду довольно неудобным.
Термостат
Это небольшое устройство, с помощью которого переключается поток жидкости между контурами охлаждения.

Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

Схема

Сколько тосола

Воздушная пробка

Неисправности

Как промыть

Как развоздушить

Замена патрубков

ВАЗ 2106 | Удаление воздуха из топливной системы

3.5.4.4. Удаление воздуха из топливной системы

Как развоздушить газовый редуктор — советы от TopGears

Немного теории про газовый редуктор

Как работает газовый редуктор ГБО

Почему узел бывает проблемным

Как проявляется неисправность

Эффект «забитого» радиатора и его последствия для газового редуктора

Решение проблемы

А есть ли воздушная пробка

Решение проблемы

Проблемы и решения

Исключите неисправности с термостатом и датчиком температуры

Как быстро развоздушить и настроить газовый редуктор на дороге

Как определить завоздушеную прокладку

Посещение автосервиса

Слабый прогрев редуктора: воздушная пробка или нет

Сервисное обслуживание радиаторов

Настройка редуктора делает его более чувствительным

Другие причины плохого прогрева редуктора и способы устранения

Подведем итоги

Система охлаждения ВАЗ 2106 | Все о ВАЗ 2106 (ВАЗ 21061, ВАЗ 21063, ВАЗ 21065)

Что творится в Казахстане: захват аэропорта, ввод войск из России

Что творится в Казахстане: захват аэропорта, ввод войск из России

Неисправности системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектор

карбюратор. Установка и регулировка карбюратора

Карбюратор: основная информация

Почему ломается карбюратор

С чего начать разборку карбюратора

Снятие карбюратора

Очистка устройства

Замена элементов

Обратите внимание на особенности

Регулировка

Холостой ход и воздушная заслонка

Замена антифриза. Когда вам следует измениться? Заправочный объем охлаждающей жидкости ВАЗ

Охлаждающая жидкость для автомобильных двигателей: общая информация

Особенности антифриза и практическая эксплуатация

Смешивание антифриза и ТОСОЛ

Когда и зачем нужна замена антифриза

Время замены антифриза

Как долить антифриз в систему охлаждения?

Как залить антифриз в систему охлаждения (Видео)

Сколько антифриза надо заливать?

Как правильно долить антифриз в систему охлаждения?

Какой антифриз можно использовать?

Можно ли заливать антифриз водой?

Как узнать что залито, антифриз или антифриз?

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ВАЗ 2114

АНТИФРИЗ

АНТИСОЛ

МИФЫ ОБ АНТИФРИЗЕ И АНТИФРИЗЕ

ЗАПОЛНЕНИЕ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМУ

ЗАМЕНА С ПРОМЫВКОЙ

СНЯТИЕ ВОЗДУШНОЙ ЗАГЛУШКИ

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Когда менять антифриз

Как правильно заменить

Сколько литров антифриза залито в систему охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106

Малый круг циркуляции жидкости

Great Circle

Расширительный бак

Системные соединения

Жидкостный насос

Печной кран

Радиаторы системы

Вентилятор охлаждения вентилятора

Термостат

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ