Признаки неисправности катализатора: Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

Содержание

Признаки неисправности автомобильного катализатора | Автожурнал Мой Автомобиль

Ни для кого не секрет, что автомобили извергают выхлопные газы, пагубно влияющие на окружающую среду. Чтобы снизить ухудшение экологии современные автомобили оснащаются специальным устройством, которое называется катализатор. Оно превращает вредные вещества в менее пагубные с помощью химических реакций, происходящих внутри него. Когда двигатель еще холодный, то катализатор бездействует, но как только автомобиль прогреется, он сразу включается. Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем и при сильном нагреве раскаляется почти докрасна.

Признаки неисправности катализатора.

По каким признакам вы сможете заметить, что срок службы катализатора подходит к концу? Об этом в первую очередь будет свидетельствовать снижение мощности мотора. У автомобиля ухудшится разгонная динамика, снизится максимальная скорость, может затрудниться пуск двигателя. Естественно, автомобилист поначалу этого не замечает и для восполнения потерь, больше прикладывается к педали газа. А вот тогда то и следует обратить, что выхлоп иногда приобретает резкий ядовитый запах сероводорода, а это может свидетельствовать как раз о проблемах с катализатором.

Причин выхода из строя катализатора обычно немного: либо его срок службы подошел к концу и разрушился каталитический слой, либо керамика или вследствие нарушений правил эксплуатации произошло оплавление керамической сердцевины, соты забились сажей.

Насколько быстро катализаторы могут выходить из строя?

Катализатор – это фильтр, который очищает выхлопные газы. А любому фильтру рано или поздно необходима замена. При правильной эксплуатации срок службы катализатора может составлять от 60 до 150 тысяч километров пробега автомобиля. После рекомендуется заменить деталь на новую. А старый катализатор сдать, например, тут. Некоторые не торопятся устанавливать новый катализатор, взамен старого, так как стоит он дорого, а об экологии думает далеко не каждый.

Срок службы катализатора еще может зависеть от питания, качества бензина и исправной работы системы зажигания. Катализатор может состоять из керамики или металла. Больше всего распространены керамические катализаторы, так как они дешевле. Но они больше боятся механических воздействий и не так прочны, как металлические.

Из-за неполадок в системе зажигания двигателя керамический катализатор может прийти в негодность. Когда не удается завести мотор, в выпускном тракте скапливается не сгоревший бензин, а когда двигатель наконец заводится, в катализаторе происходит взрыв и керамические соты рассыпаются. Поэтому если вы используете этот тип катализатора, после двух-трех неудачных пусков сделайте перерыв, чтобы топливо испарилось.

Кроме этого нейтрализатор может прийти в негодность из-за попадания воды внутрь. Не следует передвигаться по плохим дорогам и заезжать в глубокие лужи.

Металлические катализаторы стоят дороже и более надежны чем керамические аналоги. Но у обоих типов устройств может сократиться срок службы из-за некачественного топлива. Оно может служить причиной преждевременного выхода из строя катализатора. Этилированный бензин засоряет соты и мощность мотора снижается, так как проходное сечение становится меньше.

Что делать с неисправным катализатором?

Автомобильный катализатор деталь дорогая и состоит из ценных, редких металлов. Срок службы катализатора относительно небольшой. Редко, когда он сможет отслужить больше 120 тысяч километров. Предприимчивый автолюбитель может сдать металлические отечественные катализаторы, отбив часть стоимости замены. На цену может повлиять состояние вашего катализатора, количество, срок использования и его состав. Устройство может состоять из различных драгоценных металлов, чем они ценнее, тем больше вам заплатят.

 

Это может быть интересно

Признаки неисправности катализатора

Основное предназначение катализатора – это нейтрализация вредных продуктов сгорания топлива в атмосферу. Расположен катализатор в выхлопной системе автомобиля.

 Катализатор – надежное и простое устройство, которое не нуждается ни в каком обслуживании, но имеются некоторые факты, которые владелец должен знать для максимального срока службы катализатора: – не использовать этилированный бензин в автомобиле, оборудованном катализатором, так как свинец покроет драгоценные металлы в решетке катализатора, уменьшит эффективность их преобразования, и, в конечном счете, выведет из строя катализатор; – если при работе двигателя наблюдаются пропуски зажигания, не эксплуатируйте автомобиль до устранения неисправности; – не использовать автомобиль, если из выхлопной трубы виден след синего дыма; – после остановки двигателя выхлопная система длительное время продолжает излучать значительное количество тепла, поэтому необходимо избегать парковки на траве и сухих листьях; – помнить, что катализатор хрупок, поэтому избегать ударов при снятии катализатора или выхлопной системы. Катализатор, используемый на хорошо отрегулированном автомобиле, должен служить от 100 000 до 150 000 км пробега автомобиля. Кузов автомобиля оснащен теплоизоляцией от катализатора.

Запрещается покрывать краской теплоизоляцию и поверхности, прилегающие к ней

Это устройство может быть названо по-разному. Например, каталитический конвертер или каталитический нейтрализатор. В связи со своим расположением, катализатор подвержен различным ударам и воздействию высоких температур, что приводит к его выходу из строя. Выход из строя катализатора, сулит серьезными проблемами для автомобиля, вплоть до потери мощности двигателя.

Если катализатор был приведен в состояние неисправности, вследствие механического воздействия, то признаком его неисправности будет являться возникновение, при работе двигателя, дребезжания. Этот дребезг появляется практически сразу после возникновения поломки.  По мере разрушения катализатора, его составляющие перемещаются по выхлопной системе и забивают резонаторы. Большое количество этих обломков может забить резонатор, что приведет к неправильной работе двигателя. По началу автомобиль будет нормально заводиться и развивать обороты, но в определенный момент двигатель может попросту не запуститься. 

Самый очевидный признак неисправности – загорается лампочка, сигнализирующая неисправность двигателя. Большинство неисправностей в двигателе приводят к нарушению состава воздушно-топливной смеси, в результате чего, на катализатор попадает несгоревшее топливо. Чтобы сохранить каталитический конвертер в целости, следует даже при самых незначительных неполадках в работе двигателя ехать на диагностику и отремонтировать двигатель.

Диагностика неисправности катализатора – довольно сложный процесс, особенно если автомобиль уже перестал заводиться или терять мощность. Диагностические сканеры не выдадут ошибку по некорректной работе катализатора, в случае если второй кислородный датчик всё еще передает сигнал в центральный блок управления двигателя. В случае же сильного удара по корпусу каталитического конвертера, бортовой компьютер попросту не успеет зафиксировать поломку. Двигатель заглохнет. 

Полностью удостовериться в том, что двигатель выдает меньше мощности чем обычно, или не запускается именно из-за поломки катализатора, можно при помощи завода двигателя без датчика кислорода. Он расположен перед катализатором.

Другие новости по теме:


Признаки неисправности катализатора!

Особенности автомобильного катализатора и признаки его неисправности

Снижение вредных выбросов в атмосферу стало задачей многих промышленников, в том числе в отрасли автомобилестроения, потому все современные авто оснащены каталитическими конверторами, нейтрализующими токсичный отработанный газ.

Автомобильный нейтрализатор является частью выхлопной системы авто. Устройство состоит из корпуса, в который заключена ячеистая конструкция из металла или керамики, в покрытой драгметаллами внутренней частью. Именно металлы платиновой группы и являются катализатором выхлопа, который ускоряет реакцию дожига и окисления отработанных газов, но при этом сохраняет свои физические и химические свойства.

Возможность вторично использовать драгметаллы составляет ценность автоката даже после его выхода из строя. Всегда можно выгодно продать б/у катализатор в скупку и получить материальную выгоду.

Подробнее об устройстве нейтрализатора

Внутренность автоката чаще изготавливают из керамики, но в дорогих авто и моделях, выпущенных до 1998 года, встречаются и металлические конструкции.

Бобина, находящаяся внутри носителя состоит из множества удлиненных капсул, которые на срезе напоминают пчелиные соты, через которые проходит отработанный газ. Стенки капсул покрыты напылением из платины, иридия и других драгметаллов, которые вступают в реакцию с выхлопом и нейтрализуют его. Чтобы реакция произошла, устройство должно набрать температуру не менее 300 градусов, потому его размещают в непосредственной близости к выхлопному коллектору и оснащают корпус теплоизоляцией.

В среднем ресурс каталитического конвертера составляет 70-150 тысяч километров пробега, но это при идеальных условиях эксплуатации, в реальности устройство выходит из строя намного раньше и придется сдать старый катализатор в скупку.

Признаки неисправности нейтрализатора выхлопа

  • Check Engine – этот сигнал означает переход двигателя в аварийный режим работы и появляется на приборной панели, когда поврежден корпус автоката или обрывается проводка кислородного датчика.
  • Падение мощности мотора также указывает на возможную неэффективность преобразователя выхлопных газов из-за оплавления или засорения сот, в итоге газы не способны пройти через них и «задавливают» силовой агрегат.
  • Механическое разрушение внутренней конструкции вынуждает автовладельца заменить устройство и искать, где можно
    сдать керамический катализатор
    в утиль.
  • Слабый поток выхлопных газов из глушителя сигнализирует о засорении сотовой структуры.
  • Неприятный запах выхлопа, а также его проникновение в салон авто должно насторожить автовладельца.

 

 

Причины выхода из строя каталитического конвертера

Существует ряд определенных факторов, напрямую влияющих на работоспособность нейтрализатора выхлопа:

  • некачественное топливо – это «проблема №1», тетраэтилсвинец буквально вымывает драгоценный слой и работа автоката становится неэффективной, а цена б/у катализатора в скупке, после эксплуатации на этилированном бензине будет низкой
  • присадки, входящие в топливо замедляют сгорание, что приводит к оплавлению или разрушению сот
  • проникновение масла в двигатель
  • неисправная система зажигания и питания
  • механическое разрушение ката при ударе
  • длительный срок эксплуатации.

Близкое расположение автокатализатора к мотору сокращает срок его службы, но даже старый нерабочий катализатор продать можно дорого, если вовремя заметить его неисправность и заменить новым, универсальным или альтернативным устройством.

Признаки неисправности и варианты замены катализатора автомобиля

Выхлопная система любого современного автомобиля, в большинстве случаев содержит в своём составе катализатор. Опустим информацию о его задачах и значении. Разберём факторы, приводящие к его выходу из строя, вопросы обнаружения факта поломок. Также мы рассмотрим варианты решения задачи, которую следует назвать ремонт катализаторов, приведением актуальные возможности использования вместо катализатора других устройств. Для уяснения причин выходов из строя катализаторов, необходимо хотя бы кратко привести его конструкцию. Задачу очистки выхлопных газов двигателя от небезопасных составляющих выполняет специальный слой, иначе называемый носителем. Упомянутый носитель размещен в специальном блоке, который напоминает соты. А изготавливается этот блок из керамики или металла. Блоки из керамики стандартны для катализаторов машин из Европы, блоки из металла — машинам азиатских производителей. Особенностей конструкций катализатора по национальному признаку или конкретным именам автопроизводителей существует множество. Сейчас это для нас не особенно важно. Упомянем только, что главным недостатком блока из керамики, естественно, является его хрупкость. Но всем нам понятно, что и более надежные блоки катализаторов из металла не могут служить вечно. Вообще на Земле нет ничего вечного, а в автомобиле, испытывающем разнообразные нагрузки, ничего вечного и подавно быть не может. 

Основные причины, предопределяющие необходимость замены катализатора: 

— удар. Самый незначительный удар днищем ведёт к появлению первых, ещё неощутимых по поведению машины, трещин сот в специальном блоке катализатора. И это станет только началом, поскольку дальнейшая эксплуатация машины будет неуклонно вести к увеличению трещин и к полному разрушению сот катализатора. 

— низкокачественное топливо, сомнительного происхождения специальные жидкости, которые используются при промывке топливной системы. Результат их применения — засорение сот блока, последовательное понижение эффективности катализатора. 

Основные признаки необходимости замены катализатора, целесообразности срочного обращения в техцентр: 

— Снижение тяги автомобиля. 

— Нестабильное положение стрелки прибора-указателя оборотов двигателя при холостом ходе. 

— Дребезжащий звук при работе двигателя из-под днища (\»из-под сидения\» водителя). 

Перечисленные причины могут проявляться отдельно и комплексно. Ремонт катализаторов при появлении, обнаружении этих причин просто необходим. Поскольку выхлопная система не способна функционировать эффективно, следовательно, возникает серьёзнейшая опасность для двигателя. Возможно ли вообще провести процедуру, которую мы называем ремонт катализаторов? В указанном значении фразы это действительно невозможно. Обычно фраза ремонт катализаторов подразумевает замену катализаторов. Актуален лишь вопрос, чем их заменять. Вариант приобретения нового катализатора от фирмы-производителя возможен и достаточно легко реализуем. Единственное над чем придётся задуматься — его высокой стоимостью. Что можно в наших условиях использовать вместо катализатора? Вариантов два: пламегаситель и универсальный нейтрализатор. Выбрав универсальный нейтрализатор, как способ решения проблемы, естественно, следует подбирать модель с металлическими сотами. Такой нейтрализатор с высокой вероятностью послужит дольше. Также вместо катализатора допустимо применение пламегасителя, это соответствует принятым в России нормам по выхлопным газам. Следует отметить, что при использовании универсального пламегасителя в цене детали можно выиграть 55-65%. Если ваше авто имеет двигатель с объёмом цилиндров до 2 литров, то можно применить модель универсального пламегасителя. Имеете более значительный объём двигателя? Здесь уже нужно рассматривать вопрос конкретно, индивидуально подбирать вариант. В заключение нашего материала обязательно добавим, что необходимо регулярно проверять состояние катализатора, добиваться, чтобы катализатор и выхлопная система авто в целом обязательно находились в оптимальном рабочем состоянии. Если это правило выполняться не будет, то неисправное состояние выхлопной системы рано или поздно, но неминуемо поведет к серьёзнейшим поломкам двигателя и других узлов автомобиля.

Другая информация

Обслуживание трансмиссии: ШРУСЫ

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) – обеспечиваетШРУС состоит из нескольких1. Обойма2. Пыльник Подробнее…

Можно ли использовать шины с разным рисунком?

Жизнь каждого автомобилиста сопровождается целой кучей Будучи сложной и точной системой Ряд экспериментов Подробнее…

Разгул стихии в Чехии приостановил сборку Porsche

Немецкий производитель люксовых автомобилей Porsche был вынужден Компании пришлось Porsche приостановил Подробнее…

Преимущества Rocket III Touring перед другими круизерами

Многие люди выбирают путешествия на мотоциклах, специальныйRocket III Touring, она соединяетвсе В то время, как многие производители пытались сделать свои машины более экономными и уменьшали вес, британская компания Триумф сделала ставку на сохранение внешней брутальности и грубости. Эта модель имеет максимальные габариты в своем классе, двигатель в три цилиндра имеет крутящий момент 2750 об/мин, это лучший результат среди конкурентов. В отличии от других представителей класса круизер, здесь производители добавили посадочное место как у стритфайтера, что сделало езду более комфортной. Подробнее…

Признаки забитого катализатора

Какие бы слухи не ходили о вечности катализатора, рано или поздно эксплуатационный срок этой детали подойдет к концу. Как произвести диагностику катализатора, а затем его «лечение», детально описано в этой статье.

В связи с огромным вредом экологии, который наносят автомобили, производители машин пытаются любыми путями уменьшить потребление топлива, а также количество вредных выхлопов.

Катализатор — важная деталь автомобиля, которая нейтрализует опасные газы посредством химических реакций. В результате всех преобразований токсичные вещества расщепляются на относительно безвредные.

Конструкция катализатора на первый взгляд несложная, однако имеет свои особенности. В корпус детали помещены активные катализаторы — бобины. Зачастую они керамические, но бывают и металлические. Через соты бобины проходят вредные вещества. Сам материал, из которых изготовлены катализаторы, не принимает участия в реакциях. Ответственны за преобразования токсинов — благородные металлы, нанесенные на поверхность бобин. Это, в первую очередь, платина, а также иридий.

В ходе работы деталь может сильно нагреваться, вплоть до возгорания. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, внутри катализатора имеется теплоизоляционный слой.

Наиболее эффективно нейтрализуются выхлопы при температуре от триста градусов. Из-за различных «испытаний» катализатор становится нерабочим после ста тысяч километров пройденного автомобилем пути.

Обычные признаки, симптомы забитого катализатора

Когда срок службы детали истечет, автомобиль сам об этом оповестит: на шкале приборов загорится «Check Engine». Как только катализатор перестанет нормально функционировать, машина перейдет в аварийный режим езды. Обратите внимание, сигнал загорается моментально только в случае физического повреждения детали или обрыва электропроводки. Именно поэтому катализатор может уже не справляться со своими функциями, но лампа гореть по-прежнему не будет.

Во время отказа катализатора автомобилисты наблюдают значительное падение мощности машины и «трудности» при старте. Практически всегда виной тому является закупорка сот детали частичками сажи, в результате чего выхлопы не могут проходить через фильтрующие вещества.

Газы, которые остались внутри детали, начинают «давить» на мотор. Тот не в состоянии выдерживать большое давление, которое все время возрастает. В итоге двигатель идет «на отказ», автомобиль не может работать дальше. Также повергаются деформированию и сами соты.

Сигнал «Check Engine» может появиться и в том случае, если стерлось фильтрующее покрытие из платины и иридия.

Если вы замечаете слабый поток газов с катализатора, значит срок эксплуатации истек. При нормальных условиях выхлопы должны быть обильными.

Еще один признак неисправности — достаточно едкий запах, который будет напоминать протухшие яйца.

Как самому проверить забит ли катализатор

Если нет желания, да и финансов, везти автомобиль в СТО, можете самостоятельно провести диагностику катализатора. Ниже приведено несколько советов.

  • Вооружившись мощным фонариком, посветите во внутрь детали. По необходимости снимите катализатор, однако он может буквально «прикипеть» к основанию авто. Лучше всего поднимите автомобиль на кронштейне.
  • Также можете определить обонянием. Как было сказано выше, из катализатора будут выходить газы с едким неприятным запахом.
  • И третий способ — подставить к выхлопной трубе руку. При нормальной работе вы почувствуете значительное противодействие. Если же катализатор будет забит, особого сопротивления не почувствуете.

Последствия забитого катализатора

Последствия забитой детали могут быть самые разные. Все зависит от степени поломки. Если, к примеру, катализатор просто забит сажей, его можно прочистить, и работоспособность вернется. А вот в случае с оплавлением внутренней части элемента придется полностью менять деталь или ставить пламегаситель. Автомобиль при этом вообще может не заводиться. А если и запустится, то тут же заглохнет.

Стоит также вспомнить и о возможных более печальных последствиях. Если газы не смогут проходить через катализатор, они будут возвращаться обратно в цилиндр, притом с частичками бобин — керамикой, сажей, металлическими элементами и т.д. Как известно, цилиндр — наиболее уязвимая часть автомобиля. Даже самый мелкий мусор может стать причиной поломки всей цилиндропоршневой системы. В таком случае только заменой определенных деталей не обойтись. Потребуется везти автомобиль в СТО для капитального ремонта, притом недешевого.  

Что делать, если катализатор забит

Катализатор — деталь, которая практически не подлежит ремонту. Именно поэтому после истечения эксплуатационного срока элемент следует утилизировать. Если вас не тревожит экологическое состояние планеты, можете установить пламегаситель. В ином случае вы можете приобрести катализатор и самостоятельно, либо же в СТО, осуществить монтаж. Стоимость детали немаленькая — от 150 долларов. Плюс, возможные услуги мастера.

Как проверить катализатор – лучшие рекомендации

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки

  • Самый доступный вариант – снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
  • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора – повышенное содержание вредных веществ).
  • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор – оптимальный способ

Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств

  1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
  2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
  3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

  • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
  • Вкрутить на его место штуцер.
  • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
  • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
  • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора

Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:

  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Каталитический нейтрализатор признаки неисправности

Главная » Разное » Каталитический нейтрализатор признаки неисправности

Неисправность катализатора — замена и удаление в Москве

Неисправность катализатора: признаки и методы проверки 4.75/5 (95.00%) 8 голос(ов)

Катализатор в машине играет важную роль в выхлопной системе. Назначение его в очистке выхлопных газов, перед их попаданием в атмосферу, и в снижении сопротивления для их выхода.

Неисправность катализатора приводит к потере мощности автомобиля. Автомобиль уже не будет ехать быстро, увеличится расход горючего. К тому же, что забит узел может говорить ошибка Check Engine.

Естественно, данные симптомы не гарантируют, что поломка именно этого агрегата. Поэтому в данной статье, мы разберем какие бывают симптомы и признаки неисправности катализатора.

«Мы сперва выполним ремонт того, что в первую очередь необходимо, но сразу лучше заменить какую-то деталь, иначе потом ремонт обойдется значительно дороже» — это фразу может услышать любой автовладелец, приехав на диагностику или ремонт катализатора, фраза, которая грозит увеличить в несколько раз стоимость недорогого ремонта. Чтобы не попасться на удочку обмана со стороны автосервиса кликните на любой из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов как избежать «развода» 👇

Признаки неисправности катализатора

Авто не заводится

Автомобиль попросту не заводится или сразу же глохнет. Происходит это по причине засорения. В таком случаем необходима будет замена.

Значительная потеря мощности автомобиля

При неисправном катализаторе, Ваш автомобиль будет тяжело набирать скорость. Будет создаваться ощущение, будто что-то держит автомобиль сзади. Такой признак будет заметен все больше по мере загрязненности или повреждения.

Check Engine

Горит лампочка Check Engine. Еще один из признаков, который сигнализирует о возможном выходе из строя катализатора. ЭБУ зажжет данную лампочку, когда агрегат слишком засорен. Код ошибки P0420, однако она никогда точно не говорит о наличие поломки.

Высокий расход топлива

Еще один и более частый признак – внезапно увеличенный расход горючего. Засорение агрегата ведет к повышению расхода горючего. Стоит иметь ввиду, данный симптом поломки узла только в том случае, когда у вашего автомобиля есть проблема с мощностью, авто тяжело набирает скорость.

К ремонту и замене отнеситесь серьезно!

Устранение неисправностей катализатора — процесс, который требует грамотного подхода и знаний в данной области, самостоятельно же выполнить что-либо достаточно затруднительно. Лучший выход из данной ситуации — обратиться к квалифицированным специалистам автосервиса. Выбирайте ближайший к вам автосервис Москвы и записывайтесь.

Выбрать автосервис

Симптомы неисправного катализатора Opel:

Как проверить катализатор на неисправность

Диагностировать агрегат можно и самостоятельно, но для этого надо владеть должными знаниями и специальным оборудованием. Для более точно проверки мы рекомендуем обращаться в специализированный автосервис, где есть специалисты, обладающие нужными навыками и оборудованием.

Разберем 3 основных способа проверки на неисправность.

Визуальный осмотр

В таком случае осматривается он снаружи. Наличие механических повреждений, деформаций могут являться причиной повреждения сот внутри. Однако, выяснить точно, повреждены ли соты снаружи невозможно, для этого его надо демонтировать.

Также узел можно демонтировать и проверить на просвет. Целые соты говорят и исправном катализаторе. Однако не у всех авто — это можно сделать, конструкция может отличаться.

Проверка противодавления

Действенный способ проверки – определение противодавления в выпускном коллекторе. Диагностика осуществляется путем измерения давления выхлопа авто, а затем сравнивания его с нормальным. Здесь будет необходим манометр.

Первым делом необходимо будет извлечь лямбда-зонд и на него место подсоединить манометр. Главное, подсоединить так, чтобы было герметично. Заведя автомобиль, повысить обороты двигателя до 2.5-3 тыс. и удерживать в течении секунд 10.

Давление по показаниям манометра не должно быть выше 0,3 кгс/см2. Если выше, в таком случае катализатор забит.

Диагностика мотор-тестером

Для данной проверки Вам будет необходимо специально оборудование, позволяющее узнать состояние многих элементов и узлов авто на основе осциллограммы. Данное оборудование устанавливается на место свечи зажигания, и на заведенном моторе снимаются показания.

Диагностика мотор-тестером в автосервисах в Москве:

Загружаем автосервисы…

Однако диагностировать на неполадки достаточно проблематично, когда автомобиль уже перестал заводится, либо сразу глохнет. Различное оборудование и сканеры уже не покажут ошибку по поломке катализатора.

В таком случае точно понять, исправлено ли устройство, можно только путем его демонтажа, либо выкрутив датчик кислорода, попытаться запустить двигатель.

Так как же проводится диагностика агрегата:

  1. Первым делом выполняют компьютерную диагностику;
  2. Анализируют симптомы;
  3. Проверяют чистоту выхлопов;
  4. Проводят эндоскопию;
  5. Проверяют всю систему отходов выхлопных газов и проводку;
  6. Проверяют ПО транспортного средства.

Всегда старайтесь быть рядом с автомобилем при проведении диагностики — это исключит возможность манипуляций с данными. Не оплачивайте ее заранее.

Чтобы узнать подробнее о том, как вас «разводят» в автосервисе, кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Причины неисправности катализатора

Выясним, по каким причинам ломается агрегат, ведь это же просто фильтр. Но и фильтры нужно периодически заменять.

Неполадки с системой зажигания может привести к поломке катализатора. Встречается это у автомобилей ВАЗ, ФОРД. Неправильно выставленное зажигание, пропуски зажигания приводят к тому, что топливо сгорает не полностью, что в конечном итоге образует большое количество сажи. Это забивает агрегат. В таком случае, его еще можно очистить. Гораздо хуже, когда произошло оплавление бобины.

Агрегат работает при высоких температурах, которые достигают 1000 градусов. В нем происходят реакции, с помощью которых поступившие загрязненные выхлопные газы превращаются в более-менее чистый воздух, из-за чего он может прогореть либо оплавится, а значит потребуется замена катализатора.

Причиной может стать некачественное топливо. Топливо попросту не до конца сгорает и продолжает догорать в коллекторе, либо в самом агрегате. После чего частицы застревают в нем, засоряя его, мешая проходу воздуха.

Некачественный либо неоригинальный катализатор. При покупке неродной модели можно попасть на ту, в которой диаметр ячеек будет слишком маленький. В следствии чего, забиваться он будет быстрее.

Это наблюдается часто у американских автомобилей. Качество топлива там намного лучше российского, соответственно продуктов горения остается меньше, поэтому соты у таких устройств маленькие.

Агрегат может забиться отходами горения. Происходит это из-за большого расхода масла в двигателе. При горении выделяется черный разъедающий дым. Так что помимо отходов горения он загрязняется и маслом, так как оно само не выходит с мотора.

Замена катализатора

Внутри узла остается слой гари, который разъедает его, что в итоге приводит к неисправности. Замена будет лучшим решением в такой ситуации. В следствии механического повреждения агрегата (удара по нем) могут повредиться соты. Деформация сот и будет вызывать вышеописанные симптомы неисправности катализатора автомобиля.

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт.

Выбрать автосервис

Как решить проблему неисправности катализатора – виды замены

Различают следующие виды ремонтных работ:

  1. Замена на пламегаситель. К основным плюсам можно отнести низкую стоимость и надежность самого пламегасителя, который гарантированно прослужит 3 года или же около 100 тысяч км.
  2. Замена на оригинальный. В отличие от пламегасителя его стоимость будет высокой, а также гарантия не предоставляется.
  3. Замена на универсальную деталь. Цена на нее будет средней, без предоставления гарантии, так как служит данное устройство не много.
  4. Удаление катализатора. Сейчас многие автолюбители прибегают к этой процедуре из-за низкой цены. Но при этом Вы должны понимать, что температурной защиты больше не будет, из-за чего система выхлопов со временем придет в негодность.
  5. Замена катализатора на Даунпайп.

Промывка и чистка агрегата

Если свойства напыления сохранились, то можно попробовать его восстановить с помощью промывки. Какие виды промывки могут быть:

  1. Заливают в мотор, или другими словами, смешивают с бензином. С помощью такой промывки портиться двигатель.
  2. Заливается через лямбда-зонд сразу в катализатор, обходя мотор и топливную систему. Этот способ используется чаще всего.

Промывка это всего лишь профилактическая процедура, которая помогает восстановить свойства, если он еще в целости и сохранности хотя бы на 50-60 процентов, а полноценно работать мешает нагар и остатки гари.

Проведение замены катализатора на пламегаситель

При неисправности на панели появляется ошибка (Р0420 — Р0434). Для устранения неисправности заменяют катализатор пламегасителем. Стоимость, как уже говорилось ранее, достаточно низкая по сравнению с оригинальной деталью, и служит он гораздо дольше.

Он работает намного тише и хорошо защищает систему выхлопа от давления и высоких температур. Чтобы отключить ошибку после замены и для дальнейшей нормальной работы мотора, на датчик вешают обманку. Далее ошибка сбрасывается и можно продолжать спокойно ездить.

Проведение замены катализатора на Даунпайп

Для начала разберемся, что же такое даунпайп. Он представляет собой трубку, принимающую и отводящую отходящие газы в систему выхлопа. С помощью даунпайпа увеличится мощность и изменится звук выхлопа.

Чаще требуется изготовить трехдюймовый, а иногда и четырехдюймовый даунпайп – сейчас это модно. Мощнее от этого не станет, но звук станет более рычащий.

Даунпайп изготавливают из нержавеющей стали, или же из титанового сплава. На стоимость будет влиять как толщина металла, так и сложность выполнения работы.

Замена катализатора

Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на ремонт по замене на пламегаситель или даунпайп.

Выбрать автосервис
Установка катализатора

Чтобы установить агрегат, Вы можете как предоставить свою деталь, так и заказать в автосервисе. На выбор будет представлено различное множество видов: спортивные, металлические, (не) оригинальные, предназначенные для дизельных автомобилей и универсальные.

Цена установки может варьироваться от объема и времени, затраченного на работу, ведь все зависит от автомобиля. Узнать приблизительную стоимость можно по номерам телефонов, которые указаны выше.

Удаление катализатора

Решили удалить катализатор?

В автосервисах предоставляется услуга как установки, так и удаления. Это довольно распространенная и востребованная услуга среди водителей. Сейчас многие не обращают внимания на экологию и загрязнение окружающей среды и удаляют агрегат – ведь это очень надежный способ ремонта. Выбирайте ближайший к текущему местоположению автосервис Москвы и записывайтесь на удаление катализатора.

Выбрать автосервис

Да, пусть этот вид ремонта гораздо дешевле, но тем самым Вы не только мешаете другим людям и природе, но также и самому себе – запах гари будет присутствовать и в салоне. Многие автолюбители даже не замечают запаха выхлопных газов, поэтому для них это считается нормой.

Ниже постараемся ответить на часто задаваемые вопросы.

  • Какой будет запах автомобиля и как сильно будет пахнуть, если удалить катализатор?

Все будет зависеть от автомобиля и вашего обоняния.

То, сколько выхлопов выпускает транспортное средство и какие она токсичные зависит от авто. Чем больше объем двигателя, тем в большем количестве выходят отходящие газы, токсичность зависит от потребляемого двигателем моторного масла и его модели.

Значит, если ваш автомобиль малолитражный и потребление масла низкое – пахнуть будет не так сильно. Иначе запах будет резким и едким.

  • Когда требуется удаление катализатора?

Удаляется катализатор в том случае, когда водитель хочет сэкономить на замене на новую деталь, или же, если не желает в дальнейшем сталкиваться с повторными проблемами.

И это отчасти верное решение, ведь если двигатель Вашего автомобиля уже старенький и оставляет желать лучшего, то ставить новую деталь на такое ТС невыгодно – через время он снова выйдет из строя и потребуется замена. Тоже самое и с авто с высоким потреблением масла.

Можно сделать вывод о том, что удаление — это необходимая процедура.

Как работает автомобиль после удаления, популярные страхи?

  1. Если удаление было произведено аккуратно и грамотно, то ни машина, ни система выхлопа не выйдут из строя;
  2. Звук выхлопа не поменяется;
  3. Топливо расходуется в том же количестве, что и перед удалением;
  4. Произойдет увеличение мощности;

Ошибка катализатора после прошивки под Евро2 или Евро0 больше не появится.

Ремонт и замена катализатора

Цена удаления катализатора во многом зависит от марки и модели машины. У некоторых ТС всего один такой узел, а бывают и автомобили с шестью. Да-да, и это не шутка!

Стоимость детали зависит от бренда, и какая именно подойдет вашей машине. Уточнить цену можно позвонив по нижеуказанным номерам телефонов, а также записаться на ремонт, замену или удаление катализатора в автосервис в Москве.

Признаки неисправности и симптомы забитого катализатора

Сегодня мы поговорим про признаки неисправности катализаторов. Многие автовладельцы считают, что это устройство вечное, но, к сожалению это далеко не так.

Каталитический нейтрализатор – зачем он?

Конструкторы автомобилей все больше внимания обращают на снижение вредных выбросов.

Для этого модернизируются системы питания силовых установок, чтобы добиться как можно меньшего потребления топлива, при этом не оказывая влияния на мощностные показатели.

Также все больше автомобилей укомплектовываются каталитическими нейтрализаторами, установленными в систему отвода выхлопных газов.

Суть работы катализатора сводится к расщеплению вредных элементов на безвредные за счет химических реакций.

Состоит каталитический нейтрализатор из корпуса, внутри которого помещен активные катализаторы, так называемые бобины.

Сейчас эти бобины зачастую изготавливаются из керамики, но есть и сделанные из металла.

В бобине сделано большое количество сот, через которые и проходят выхлопные газы.

Но керамика в химическую реакцию не вступает, для этого поверхность сотов покрыта слоем благородных металлов – платиной, иридия. Благодаря этим металлам и происходит реакция, в результате которой снижается вредность выбросов авто.

Эффективность работы данного устройства зависит от температуры – оптимальной считается от 300 град., поэтому внутри корпуса имеется также теплоизоляционный слой, а сам элемент размещается как можно ближе к выхлопному коллектору.

Более подробно о конструктивных особенностях каталитического нейтрализатора, а также о принципе его работы можно почитать здесь.

Одним из основных недостатков каталитического нейтрализатора является его сравнительно недолгий срок службы. В среднем он рассчитан на 100-120 тыс. км, после чего он становится не рабочим.

Признаки неисправности катализатора

Однако выйти из строя катализатор может и значительно раньше. Основным признаком нерабочего каталитического нейтрализатора является загоревшаяся лампочка «Check Engine» и переход работы мотора в аварийный режим.

Сканирование же ошибки в таком случае показывает на нарушение работы данного элемента. Но сразу это происходит только в случае повреждения корпуса катализатора или обрыва проводки одного из лямбда-зондов.

Но нарушение работы катализатора может идти постепенно, не доходя до появления сигнала «Check Engine».

В таком случае неисправность проявляется в виде падения мощности двигателя, снижения динамики набора скорости и затрудненного пуска.

Зачастую виной падения мощности является закупорка сотов бобины сажей, из-за чего пропускная способность катализатора падает.

В результате не успевшие пройти катализатор газы «задавливают» двигатель.

В целом это равносильно полной закупорке выхлопной трубы, из-за чего двигатель попросту не сможет работать.

Механическое разрушение сот, а также их оплавление тоже может стать причиной падения мощности.

Сигнал «Check Engine» дополнительно может вызвать и стирание слоев платины или иридия, из-за чего свою функцию катализатор не выполняет и это «замечает» лямбда-зонд, установленный за нейтрализатором.

Дополнительным признаком забитого катализатора может стать поток выхлопных газов из трубы.

При нормально работающем катализаторе поток газов настолько мощный, перекрыть трубу рукой затруднительно. А вот если катализатор забит, то поток будет очень слабым.

К тому же из-за нерабочего катализатора поменяется запах отработанных газов, поскольку количество СО на выходе из трубы значительно увеличится, поэтому в выхлопе добавится запах «тухлых» яиц.

Особенности забития катализатора на разных авто

Пройдемся по разным моделям авто, оснащенных данным устройством, чтобы более явно определить, что забит каталитический нейтрализатор.

Начнем с отечественных моделей – ВАЗ 2110, 2114, «Калина».

Итак, помимо того, что автомобиль на низких оборотах «тупит», разгон происходит медленно, неисправность катализатора на этих моделях может выдать появившийся звук под авто, как будто в корпус катализатора насыпали мелкого щебня.

Такой звук является четким сигналом того, что произошло механическое разрушение бобины, из-за чего она рассыпалась на мелкие части.

В целом выявить забитие или оплавление катализатора на ВАЗ иногда бывает достаточно сложно, ведь такие признаки могут быть и из-за проблем с другими элементами авто – датчиками, системой питания, системой зажигания.

Здесь следует отметить, что проблемы с системами питания и зажигания могут как раз и стать причиной выхода катализатора из строя.

Некачественное топливо, неправильное смесеобразование, пропуски зажигания приведут к тому, что топливо не полностью будет сгорать, из-за чего в выхлопных газах будет значительное количество сажи.

И как итог – быстрое забивание бобин с возможным последующим оплавлением.

Что касается иномарок, к примеру, форд Фокус, то признаки забитого элемента полностью идентичны автомобилям ВАЗ.

Вся та же потеря мощности, нестабильная работа силовой установки, возможет шум внутри корпуса.

К чему может привести поврежденный катализатор

Если каталитический нейтрализатор только забит сажей, то его еще можно прочистить. Но если не обращать внимания на возникшую проблему, то в лучшем случае автомобиль попросту однажды не сможет завестись, или же мотор запустится, но быстро заглохнет.

Хуже, если из-за сажи произошло оплавление бобины. Восстановить поврежденный элемент не получится, тогда вернуть работоспособность двигателю поможет либо замена каталитического нейтрализатора, либо удаление его и установка пламегасителя.

Самым худшим вариантов является механическое разрушение. Частицы сотов могут значительно осложнить прохождение выхлопных газов по катализатору.

Из-за этого часть газов может вернуться обратно в цилиндры, да еще и с примесями керамики.

А сторонние предметы в цилиндрах, пусть и мелкие могут привести уже к повреждению цилиндропоршневой группы и надобности в капитальном ремонте.

Но не стоит всегда «грешить» на катализатор, он может быть лишь последствием того, что какая-то из систем авто работает неправильно, или в машину заливается некачественное топливо с большим количеством присадок.

Поэтому даже при малейшем падении мощности следует сразу же провести диагностику состояния систем питания и зажигания, а также оценить работоспособность всех датчиков, а уже после проверять катализатор.

Как узнать, что забился катализатор в автомобиле: признаки и причины

При длительном использовании автомобиля возможны проблемы в работе системы, снижающей токсичность выхлопа. Первые признаки забитого катализатора появляются обычно при пробеге более 150-200 тысяч км. В отдельных случаях это неприятное событие наступает и раньше по самым разным причинам от заводского брака до нарушения правил эксплуатации двигателя.

Рис. 1 – «Устройство каталитического нейтрализатора»

Вместе с тем симптомы неисправности описываемого узла нередко схожи с неправильной работой других систем силового агрегата автомобиля. Возникает вопрос, как точно узнать, забит ли катализатор, и что делать в случае выявления данного дефекта. Статья посвящена разбору причин отказа узла, методам его диагностики и способам устранения поломки.

Признаки забитого катализатора

Одним из основных симптомов неисправности является снижение мощности мотора и заметное ухудшение динамики автомобиля. Проявляется это заметным уменьшением максимальной скорости и вялым разгоном при старте с места от светофора или при обгоне. Существуют и другие

почему нужно срочно решать проблему

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор представляет собой важный элемент в устройстве выхлопной системы современного автомобиля. Если просто, автомобильные катализаторы – это своеобразные фильтры, которые установлены в выхлопной системе и активно взаимодействуют с  проходящими через них отработавшими газами. 

Основная задача состоит в том, чтобы добиться снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу посредством восстановления оксидов азота, а также эффективного дожига угарного газа, не сгоревших углеводородов и т.д. Так вот, катализатор в автомобиле изнутри покрыт особыми веществами, которые при их нагреве позволяют ускорять химические реакции во время контакта с выхлопом.

Само собой, пока система работает нормально, выхлопные газы свободно проходят через каталитический нейтрализатор и очищаются должным образом. Однако если возникла проблема с катализатором (например, забился катализатор), в этом случае игнорировать неполадки никак нельзя и необходимо немедленно принимать меры.

Содержание статьи

Автомобильный катализатор: признаки неисправности и почему возникают проблемы

Итак, важно понимать, что забитый катализатор не позволит выхлопу нормально выходить наружу. Результатом становится ухудшение вентиляции и рост давления в системе, а также целый ряд других проблем.  Чтобы вовремя заметить неполадки, необходимо знать основные признаки забитого катализатора.

  • Как правило, на большинстве авто в случае забитого катализатора двигатель может заводиться с трудом, глохнуть после запуска;
  • Зачастую на приборной панели горит «чек» двигателя;
  • Отмечается заметная потеря мощности, автомобиль теряет в динамике, при нажатии на газ отклик слабый, заметно увеличивается расход горючего и моторного масла;
  • Во время холодного пуска двигателя появляется характерный и резкий запах, которого ранее не было;
Что касается причин, по которым катализатор забивается или выходит из строя, таких причин существует достаточно много. Важно понимать, что ошибки при эксплуатации и любые сбои в работе ДВС влияют на катализатор. Например, если заливать топливо низкого качества с большим содержанием свинца, нейтрализатор выйдет из строя намного раньше положенного срока.

В случае, когда неисправен сам двигатель или  его системы (например, изношена ЦПГ или залегли кольца), возникает увеличенный расход моторного масла. В свою очередь, это масло горит в цилиндрах, активно попадает в выхлоп и «убивает» катализатор.

То же самое можно сказать и о случаях, когда мотор по той или иной причине троит, появляются пропуски зажигания. В такой ситуации горючее не сгорает в цилиндре, остатки топлива и моторное масло попадают в выхлопную систему, загрязняя и выводя из строя каталитический нейтрализатор. 

Еще данный фильтр достаточно хрупкий. Его могут выводить из строя механические повреждения (например, при небрежной эксплуатации авто или агрессивной езде в сложных условиях), а также поломки самой выхлопной системы.

При этом важно понимать, что забитый катализатор является достаточно серьезной проблемой и напрямую влияет не только на токсичность выхлопа, но и на сам двигатель. Другими словами, игнорировать неполадки и ездить с забитым катализатором настоятельно не рекомендуется!

Главное, помнить, что забитый катализатор может сильно навредить ДВС. Дело в том, что в случае физического разрушения катализатора его части могут попадать в цилиндры, что станет причиной серьезных неисправностей или капитального ремонта мотора.

Вполне очевидно, если проявилась неисправность катализатора, независимо от класса автомобиля (катализатор ВАЗ или авто премиальных марок) необходимо выполнить диагностику и устранить неисправность одним из доступных методов, о которых мы поговорим ниже. 

Как проверить катализатор на машине

Как видно, причин для выхода из строя катализатора много. Это может быть качество топлива, сбои в системе зажигания, общее состояние ДВС и т.д. Так или иначе, если двигатель потерял мощность, на панели горит «чек», а также появился нехарактерный шум (напоминает стук мелкого щебня в области выпускного коллектора, звон при разгоне), необходимо проверять катализатор.

Как правило, на начальном этапе нужно провести визуальный осмотр и оценку запаха выхлопа. Если после активной езды загнать машину на яму или на подъемник, можно увидеть, что катализатор раскалился. В данном случае предельный нагрев может указывать на то, что он забит. Также о проблемах говорит и слишком едкий и резкий запах при запуске ДВС «на холодную».

Еще один простой способ быстрой проверки катализатора — метод, в рамках которого следует приложить руку к выхлопной трубе и почувствовать, насколько свободно проходят выхлопные газы.  Если возникли подозрения, тогда нужна более глубокая диагностика. 

Параллельно в ситуации, когда горит «чек», следует сначала выполнить компьютерную диагностику, однако чтобы проверить автомобиль именно на предмет забитого катализатора, желательно применение следующих способов:

  • Проверка на противодавление, когда измеряется давление выхлопа, после чего его сравнивают с оптимальными показателями. Чтобы выполнить диагностику, нужен манометр, а также переходник, чтобы его подключить. Далее снимается первый лямбда-зонд и на его место через переходник подсоединяется манометр.  Главное, получить максимальную герметичность соединения. После остается завести мотор, погазовать до 3000 тыс. об/мин в течение 10-15 сек. и фиксировать данные с манометра.
  • Средние данные таковы: если давление составляет 0.3 кгс/см2, тогда все в порядке, если показатель 0.35 кгс/см2 для ДВС без тюнинга, тогда показания превышают норму.  Кстати, если мотор доработан, а давление составляет от 0.5 кгс/см2, тогда это тоже говорит о проблемах с катализатором.

Еще добавим, что проверку катализатора также можно выполнить при помощи мотор-тестера. В двух словах, это спецоборудование, которое определяет множество параметров на основе осциллограммы. Устройство ставится в двигатель вместо свечи зажигания, после чего силовой агрегат запускают и диагностируют.  Полученные данные позволяют сделать вывод о состоянии катализатора.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Если просто, из катализатора удаляются вставки из керамики, после чего пустую «болванку» ставят на место. Параллельно штатную прошивку ЭБУ автомобиля корректируют, также может потребоваться поставить обманку лямбда-зонда и т.д. Главное, чтобы двигатель нормально работал без катализатора.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в современных автомобилях катализатор является важным элементом, который в связке с кислородным датчиком оказывает прямое влияние на смесеобразование и работу двигателя в целом. Также проблемы с катализатором могут привести к сбоям в работе ДВС в том случае, если фильтр забит.

По этой причине следует обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправности каталитического нейтрализатора. Дело в том, что не редко отмечаются случаи, когда части разрушенных элементов нейтрализатора отработавших газов попадали в двигатель со всеми вытекающими последствиями.

Напоследок отметим, что замена каталитического нейтрализатора является наиболее правильным решением, однако если нет средств на покупку новой детали, можно ограничиться установкой пламегасителя. Хотя уровень токсичности выхлопа в данном случае сильно повышается и не соответствует нормам и стандартам, владелец получает возможность нормально эксплуатировать автомобиль с исправно работающим ДВС.  

Читайте также

Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Материалы по теме

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Система выпуска отработавших газов Lada 4×4

Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному п

7 признаков забитого катализатора — Статьи

Катализатор – это составная часть выхлопной системы. Если он забит, то не выполняет свою функцию по нейтрализации выпускаемых машиной вредных веществ. Если забит катализатор, как ведет себя машина?

Признаки забитого катализатора выхлопных газов:

  1. двигатель заводится и сразу глохнет;
  2. машина стала медленно разгоняться;
  3. при нажатии на педаль газа чувствуется сопротивление;
  4. забитый катализатор расход топлива сильно увеличился;
  5. при запуске двигателя «на холодную» чувствуется неприятный резкий запах;
  6. горит индикатор «проверьте двигатель»;
  7. увеличился расход масла.
Узнайте стоимость диагнотики катализатора онлайн за 3 минуты

Не традте время в пустую, воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения от ближайших сервисов с конкретными ценами

Забитый катализатор. Каковы причины?

Причинами некорректной работы каталитического нейтрализатора становятся разные факторы. Основными из них являются следующие: топливо низкого качества (мотор хуже «дышит»), большой расход масла, неправильная настройка системы зажигания, механические повреждения, некорректная работа выхлопной системы. Из-за этих факторов фильтр забивается.

Как выглядит забитый катализатор? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз прочитать. На фото показан забитый катализатор.

В отечественных автомобилях (ВАЗ, Калина, Лада Приора, Нива) частой причиной поломки становятся неполадки в системе зажигания.

Проблемы у иномарок (Ниссан, Опель, Пежо, Форд, Солярис, Ауди, Лачетти, Лансер) идентичны: теряется мощность, в корпусе слышен шум, как от мелкого щебня, двигатель работает нестабильно.

Расход масла при забитом катализаторе

При неисправной работе двигателя автомобиль «жрет» масло. Это связано с выходом из строя маслосъемных колец. Они могут истончиться из-за трения о стенки. Остатки масла попадают на каталитический фильтр и забивают его. Выхлопные газы синего цвета говорят о неисправности маслосъемных колец. Таким образом, автомобиль «жрет» масло, то есть оно сгорает и его уровень значительно падает.

Забило катализатор. Как самому проверить?

Вы можете сами диагностировать поломку при помощи своих органов чувств: — Посветите мощным фонарем вовнутрь детали, чтобы визуально идентифицировать неисправность. Для удобства поднимите машину на кронштейне, если есть такая возможность. — Принюхайтесь. Если катализатор источает резкий и неприятный запах, то поломка налицо. — Подставьте руку к выхлопной трубе. Если тактильно вы чувствуете сопротивление, то катализатор исправен. Если нет, то есть необходимость в ремонте.

Ремонт каталитического нейтрализатора

Удаление нейтрализатора выглядит так: из катализатора извлекаются керамические детали, а далее монтируется обратно уже пустой блок. Там, где у автомобиля есть «мозги», требуется еще и «перепрошивка».

При замене на пламегаситель вместо испорченной начинки устанавливают трубу с множеством отверстий. Свободное пространство заполняется базальтовой ватой. Это дешево, требования к качеству бензина снижаются, долго служит, не оказывает сопротивления газам (работа двигателя облегчается). Из недостатков: звук выхлопа громче, выхлопная система прослужит меньше из-за высокой температуры газов. Состав выхлопа не соответствует нормам.

Также можно установить универсальный катализатор. Сама деталь и ее монтаж стоят дешево. Это хорошая альтернатива, когда средств на оригинальный катализатор не хватает.

Самостоятельно его заменить, обладая навыками сварочных работ, возможно. Снимаете трубу, вырезаете «болгаркой» старую трубу, ввариваете другой.

Последствия, если не починить катализатор

На что влияет забитый катализатор? Сегодня в 80% случаев эксплуатация авто с неисправным катализатором может привести к замене ДВС. Во-первых, есть риск не завести двигатель. Во-вторых, при физическом разрушении элемента керамические частицы могут попасть в цилиндры. В этом случае понадобится капитальный ремонт.

В заключение скажем, что во многих современных автомобилях компьютер проинформирует автовладельца о неисправности. Для диагностики самостоятельной проблемы с фильтром вы можете ориентироваться по признакам, которые мы указали в этой статье. Замена каталитического фильтра в случае поломки – это лучшее решение. Также существует дешевая альтернатива: установить пламегаситель. Он гасит шум и температуру, но не решает проблему с загрязнением окружающей среды.

Каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор — ключевой компонент выхлопной системы автомобиля. Он изменяет некоторые свойства вредных газов, образующихся в качестве побочного продукта работы двигателя. В результате выделяемые газы оказывают меньшее вредное воздействие на окружающую среду. Важно знать о признаках неисправности каталитического нейтрализатора , чтобы вы могли сразу их обнаружить и доставить автомобиль в мастерскую для обслуживания.

Каковы симптомы неисправности каталитического нейтрализатора?

Выход из строя каталитического нейтрализатора вовсе не редкость. На него может повлиять любое внешнее воздействие, например, мусор на дороге или перегрев внутренних компонентов двигателя. Давайте посмотрим на некоторые из симптомов неисправного каталитического нейтрализатора .

1. Пропуски зажигания в двигателе

Каталитический нейтрализатор может перегреться и показать признаки неисправности при пропуске зажигания в двигателе. Также вы увидите подобные признаки, когда в масляном баке находится очень богатая топливная смесь.Чрезвычайно богатая топливная смесь вызывает воспламенение из-за попадания сырого топлива в преобразователь. Состояние опасно, поскольку может расплавить компоненты катализатора.

Пропуски зажигания в двигателе могут быть предупреждающим знаком

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Потеря мощности при ускорении

Потеря мощности при разгоне или подъеме — один из наиболее частых симптомов засорения каталитического нейтрализатора. . Механики часто неправильно диагностируют эту причину, особенно в случае частичного засорения, и предлагают заменить несколько компонентов, в чем нет необходимости.

Вы можете быть уверены в этой проблеме, применив простой тест. Помимо очевидного маломощного ускорения, вы можете проверить выхлоп рукой. Попросите помощника удерживать обороты автомобиля в диапазоне от 1800 до 2000, пока вы будете проверять выхлоп рукой из-за выхлопной трубы. Если вы чувствуете жар при выхлопе, значит, преобразователь определенно забит.

3. Снижение производительности

Еще одним признаком является общее ухудшение характеристик двигателя.Это происходит из-за противодавления, которое создает неисправный преобразователь, влияя на двигатель и препятствуя его нормальной работе. Это заставляет вашу машину трястись, а внезапный скачок давления иногда может заглохнуть и двигатель во время движения.

4. Пониженная производительность выхлопной системы

Еще один способ заметить признаков неисправности каталитического нейтрализатора — это следить за работой выхлопной системы. Он ухудшится, если преобразователь выйдет из строя, и проблема может быть связана с ошибкой в ​​топливной системе.

Выхлопная система будет работать хуже.
5. Топливные пары

Если в вашем автомобиле используется карбюратор вместо системы впрыска топлива, вы можете убедиться в неисправности каталитического нейтрализатора, выполнив тест на пары топлива. Снимите воздухоочиститель и попросите помощника зажечь фонариком возле впускного отверстия карбюратора. Включите двигатель и посмотрите, нет ли над карбюратором облака паров топлива. В таком случае вы можете без всяких сомнений предположить, что каталитический нейтрализатор вашего автомобиля забился.

6. Повышенные выбросы

Увеличение выбросов — один из признаков неисправности каталитического нейтрализатора , на который вы должны обратить внимание. Когда конвертер выходит из строя, он не может выполнять свою работу должным образом, а именно сокращать выбросы газов. Итак, высокий уровень выбросов углерода — очевидное следствие плохой выхлопной системы. Это серьезная проблема, так как она может привести к повреждению всей выхлопной системы, если не устранить ее быстро.

7. Украденный каталитический нейтрализатор

Каталитические нейтрализаторы часто крадут из-за драгоценных металлов внутри.Конвертеры содержат небольшое количество платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

8. Каталитический нейтрализатор требует регулярного обслуживания

Другими небольшими симптомами плохого каталитического нейтрализатора являются: пониженное ускорение, низкая производительность двигателя, чрезмерный нагрев под автомобилем, темный дым выхлопных газов, запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов. Некоторые из этих симптомов могут быть также вызваны другими неисправными частями системы выпуска отработавших газов, поэтому важно получить диагностику механика, когда пришло время заменить каталитический нейтрализатор.Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии минимизирует риск выхода из строя каталитического нейтрализатора до его выхода из строя — часто через 10 лет и более.

Как долго вы можете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Как долго вы можете ездить с неисправным каталитическим нейтрализатором?

Если ваш любимый автомобиль демонстрирует симптомов неисправного каталитического нейтрализатора , вы можете знать, что , вождение с плохим каталитическим нейтрализатором , нормально или нет, и сколько миль вы можете проехать с плохим каталитическим нейтрализатором.Вот вам ответ.

1. Неисправный каталитический нейтрализатор может работать бесконечно

Езда с плохим катализатором не слишком опасна. Если некоторые мелкие детали вашего каталитического нейтрализатора засорены, вы все равно можете водить машину как обычно. Однако вы увидите, что производительность каталитического нейтрализатора падает. Если каталитический нейтрализатор полностью засорен, это не позволит вам управлять автомобилем. В некоторых случаях каталитический нейтрализатор может быть полностью перегорел или перегорел через

.

6 Признаков плохого каталитического нейтрализатора и стоимость его замены (это не дешево)

Последнее обновление 31 августа 2020 г.

Каталитические нейтрализаторы (а не преобразователи кадиллака, как некоторые говорят) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы), которые Автомобиль производит поступающий снаружи воздух, которым мы дышим. Хотя вполне вероятно, что вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Итак, каковы симптомы плохого каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор? А во сколько обойдется замена каталитического нейтрализатора?

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки искать у неисправного кота и какие у вас есть варианты по устранению проблемы.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство автомобилей на сегодняшний день имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют двух рядных котлов, что дополнительно снижает вредные выбросы газов.

Его задача — отфильтровать или «преобразовать» вредные газы (оксид азота, монооксид углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит автомобиль, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти ядовитые газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и ответственны за большую часть смога в крупных городах.

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, вырабатываемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кота представляет собой сотовую структуру из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов F), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов прослужат весь срок службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка испортится и ее нужно будет заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за неисправности двигателя. Чаще всего это вызвано избытком топлива, попадающим в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, неисправных свечей зажигания, неправильного времени работы двигателя, неисправного датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кошки или разрушать сотовый материал. Результат — нефункционирующая кошка.

Кроме того, вышедшие из строя прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут привести к попаданию масла или антифриза в систему выпуска отработавших газов и покрытию керамического катализатора внутри преобразователя густой углеродной сажей.

Если это будет продолжаться достаточно долго, эти углеродные отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу.В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, и в двигателе создается противодавление, что может вызвать перегрев и другие проблемы.

Наконец, кошке могут быть нанесены физические повреждения. Хотя это и не является обычным явлением, камни, дорожный мусор или выбоины могут повредить или расколоть внешнюю оболочку кошки или поддерживающие ее вешалки.

Каталитический нейтрализатор с вмятинами часто означает, что части хрупкого керамического катализатора отломились внутри и функциональность каталитического нейтрализатора ухудшается.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 общих симптомов, позволяющих узнать, что ваш каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

№ 1 — Запах тухлого яйца из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, который работает должным образом, преобразует сульфид с неприятным запахом в диоксид серы без запаха. Когда кошка плохая, конверсия не происходит, поэтому некоторые несгоревшие газы, содержащие вонючий сероводород, выходят из выхлопных газов.

# 2 — «Проверьте двигатель» горит

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили содержат кислородные датчики, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровень выхлопных газов.

Если эти датчики обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом по какой-либо причине, загорится индикатор проверки двигателя. Тогда водитель будет знать, что что-то не так, хотя он не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего получить коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканирующего прибора. P0420 и P0430 — два общих кода неисправности, которые указывают на отказ каталитического нейтрализатора.

# 3 — Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов засорения каталитического нейтрализатора является недостаток мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь ускориться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

Ваш двигатель зависит от хорошего потока выхлопных газов для работы на пиковой мощности. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите нехватку мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случае засорения из-за отложений нагара очистка каталитического нейтрализатора может помочь удалить засорение.

# 4 — Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США требуется, чтобы ваш автомобиль каждые несколько лет проходил проверку на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу.Одна из наиболее частых причин неудач при проверке выбросов — плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили 1996 года выпуска или новее), либо через шланг, подключенный к концу выхлопной трубы, который напрямую измеряет уровни токсичных газов (автомобили, выпущенные до 1996 года. ).

# 5 — Дребезжащий шум

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разорвутся из-за чрезмерного нагрева или повреждения, вы, вероятно, заметите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля на холостом ходу или во время движения.Шум часто бывает самым громким при запуске автомобиля.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски выбитого материала действительно могут попасть дальше по выхлопной системе и в глушитель. Эта блокировка может затем привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.

# 6 — Пониженная экономия топлива

Когда у вас заблокирован каталитический нейтрализатор, более низкий воздушный поток может привести к тому, что ваш автомобиль сожжет больше топлива, чем необходимо.В связи с указанным выше признаком плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это связано с тем, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь автомобиля намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является признаком многих других проблем, само по себе это не означает, что вам нужно заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за драгоценных металлов, используемых в его конструкции (например, платины и палладия), замена каталитического нейтрализатора стоит недешево. Следует учитывать возраст и марку автомобиля, количество каталитических нейтрализаторов в автомобиле и то, является ли эта модель запчастью OEM или запасной частью.

Бензиновые двигатели — 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпускаемые с 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Эта конструкция более сложная, чем у старых автомобилей, что означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем ожидайте заплатить где-нибудь от 500 до 2200 долларов за замену каталитического нейтрализатора в более новых автомобилях. Только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на рабочую силу обойдутся вам от 75 до 150 долларов за расчетный час работы, необходимой для замены.

Бензиновые двигатели — до 1981 г. (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, построенные до 1981 г., и большинство дизельных двигателей (в любой год) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы.Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно ниже.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов частями и еще от 75 до 150 долларов за труд. Имейте в виду, что чем старше или реже автомобиль, тем дороже новый кот из-за дефицита.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или забитый каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в ваш газ может помочь устранить засорение.Это может занять более одного раза. Альтернативный и очень надежный метод очистки каталитического нейтрализатора — удалить кошку и погрузить ее в раствор лимонной кислоты на 6-8 часов.

Другой вариант — использовать гидроксид натрия. Вот хорошее видео, объясняющее процесс:

Если есть повреждение каталитического нейтрализатора, в том числе фрагменты сотовой части, отколовшиеся внутри, просто не стоит пытаться любой тип ремонта, даже если вы найдете людей в Интернете. говоря иначе.В таких случаях замена — действительно ваш единственный выход.

Как предотвратить засорение

Если вы регулярно путешествуете на автомобиле на короткие расстояния, углеводороды могут не сгореть полностью, потому что каталитический нейтрализатор не имеет возможности достаточно нагреться. Чтобы снизить вероятность засорения каталитического нейтрализатора, время от времени старайтесь водить автомобиль по шоссе примерно 10–15 минут.

Это создаст необходимое тепло внутри кошки, чтобы эффективно сжечь эти углеводородные отложения, чтобы ваша кошка бегала максимально эффективно.

.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора объяснены менее чем за 5 минут

Каковы симптомы неисправного или забитого каталитического нейтрализатора? Общие К отказам относятся: низкая мощность двигателя, проверка индикатора двигателя, неудачный тест на смог и Больше. Каталитический нейтрализатор предназначен для удаления вредных газов. с воздуха. Этот агрегат расположен в выхлопной системе только за выпускными коллекторами и может выйти из строя одним из трех способов. Во-первых, каталитический материал может просто изнашиваться и терять свою эффективность.Второй Материал может расплавиться из-за экстремальных температур, из-за чего происходит свеча преобразователя. И наконец, сотовый материал может развалиться и покинуть конвертер для кошек. пустой, без какого-либо воздействия очистки выхлопных газов двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Безопасно ли водить машину?

Существуют различные уровни отказа, которые необходимо учитывать, прежде чем вы сможете принять решение, безопасно ли ехать на вашей машине.Следующий список с поможет вам решить, сможете ли вы водить машину с плохой или забитой каталитический нейтрализатор в зависимости от вашей проблемы.

1. Малая мощность двигателя

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, и когда он выходит из строя, он может привести к ограничению потока выхлопных газов. Двигатель вашего автомобиля зависит от свободного хода выхлопная система для поддержания выходной мощности. На ранних стадиях отказа Материал катализатора внутри каталитического нейтрализатора может начать плавиться и вызвать частичная блокировка, вызывающая бедные разгон двигателя и производительность.Есть много этапов этой блокировки которые будут сильно отличаться. Обычно это становится заметным при большой нагрузке двигателя и медленно теряйте все больше и больше силы. Вы можете проверьте каталитический нейтрализатор самостоятельно, если хотите узнать, можно ли потенциально проблема или нет.

2. Проверьте световой сигнал двигателя

Когда каталитический нейтрализатор перестает работать или становится слабым, он позволяет Следует исключить повышенные выбросы в ваших автомобилях выхлопная труба, которая увеличивает наше загрязнение воздуха.Ваша машина оснащен двумя кислородными датчиками, основным и вторичный блок, который расположен до и после преобразователя Cat. Эти датчики контролируют входящие и выходящие газы и отправляют информацию обратной связи на компьютер. Если каталитический нейтрализатор не работает, компьютер включить индикатор проверки двигателя, сообщающий, что что-то не так.

3. Неудачный тест на смог

Материал внутри каталитического нейтрализатора представляет собой удлиненные соты, покрытые химическим веществом, предназначенным для нагрева при воздействии выхлопных газов двигателя.Над время, когда это химическое вещество потеряет свою эффективность, позволяя понизить его возможность конвертировать неизрасходованное топливо в отработанное топливо в выхлопной системе. Местная станция для смога или проверочный центр создан для проверки этой производительности и будет требуется замена, если каталитический нейтрализатор неисправен или неэффективно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Двигатель не запускается

Возможно, что материал внутри каталитического нейтрализатора может развалиться и полностью перекрыть выход выхлопной системы, не допуская попадания воздуха в двигатель заставляя его не запускаться.Эта блокировка может быть периодической и произойдет во время вождения. Как только двигатель глохнет, он может снова запуститься, поскольку блокировка падает. от розетки, пока не наткнетесь на небольшую бугорку, которую снова оттолкнет в розетку.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о тормозе обувь, посетите наш форум. Если тебе нужно совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 07.09.2020

.

Каковы общие проблемы с каталитическим нейтрализатором? | Новости

Каталитический нейтрализатор

Cars.com Изображение Эвана Сирса

Каталитические нейтрализаторы расположены в выхлопной системе между двигателем и глушителем, и они являются одной из последних линий защиты от загрязнения воздуха транспортными средствами.Они используют шарики с керамической кодировкой и различные драгоценные металлы (катализаторы) для преобразования таких загрязнителей, как несгоревший газ и оксид азота, в безвредные газы.

Связано: Каталитический нейтрализатор: что вам нужно знать

Каковы возможные проблемы с каталитическим нейтрализатором?

Каталитические нейтрализаторы

часто служат 10 и более лет, но они могут быть загрязнены, забиты, перегреты или физически повреждены, что приведет к снижению производительности двигателя и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

Одним из потенциальных загрязнителей является этилированный газ, который может разрушить катализаторы, хотя он редко встречается в США. Другие загрязнители включают охлаждающую жидкость двигателя, которая может просачиваться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, и моторное масло. Эти жидкости могут засорить каталитический нейтрализатор, что затруднит прохождение выхлопных газов. Автомобильные двигатели похожи на спортсменов тем, что им требуется много кислорода. Если поток выхлопных газов ограничен, это означает, что в двигатель может попасть меньше воздуха и ухудшаются характеристики.Если двигатель вяло реагирует или останавливается после некоторой работы, это может быть причиной засорения преобразователя.

Каталитические нейтрализаторы

могут перегреться из-за чрезмерного количества несгоревшего газа, вызванного пропуском зажигания в свече зажигания или негерметичным выпускным клапаном. Кроме того, вышедший из строя датчик кислорода может вызвать перегрев.

На многих транспортных средствах «кошка» находится под транспортным средством, и, как и другие части выхлопной системы, она также может быть повреждена дорожным мусором или наездом на бордюр.

Кража каталитического нейтрализатора

Те драгоценные металлы, о которых мы говорили, могут привлечь внимание: Каталитические преобразователи часто крадут из-за драгоценных металлов внутри. В переработчиках есть небольшие количества платины, родия и палладия, и все они имеют ценность для торговцев металлами.

Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора

Среди симптомов неисправного катализатора:

  • Низкая работа двигателя
  • Пониженное ускорение
  • Темный дым выхлопных газов
  • Запах серы или тухлых яиц из выхлопа
  • Перегрев под автомобилем

Некоторые из этих симптомов также могут быть вызваны другими частями системы выпуска отработавших газов, поэтому механику важно определить, когда пора заменить каталитический нейтрализатор.

Следование рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля может помочь отсрочить этот момент как можно дольше — часто на 10 лет и более. Поддержание систем выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии минимизирует риск преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора.

Наконец, не игнорируйте индикатор проверки двигателя. Повреждение каталитического нейтрализатора — одна из причин, по которой Cars.com входит в десятку крупнейших преступлений, связанных с обслуживанием автомобилей. Это может быть предупреждением о засорении воздушного или топливного фильтра.Ожидание замены этого фильтра может привести к преждевременной замене каталитического нейтрализатора за 1000 долларов.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Признаки неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор — это компонент автомобиля, который снижает выбросы и загрязнение окружающей среды. Это металлическая канистра, установленная в выхлопной системе. Он заполнен химическим катализатором, обычно смесью платины и палладия, и помогает преобразовать выбросы транспортного средства в безопасные газы. Обычно неисправный каталитический нейтрализатор вызывает один из 5 симптомов, предупреждающих водителя о том, что может потребоваться замена.

1.Пониженная мощность двигателя

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным каталитическим нейтрализатором, — это снижение производительности двигателя. Каталитический нейтрализатор встроен в выхлопную систему автомобиля и, как следствие, может повлиять на производительность двигателя, если в нем возникнут какие-либо проблемы. Засоренный конвертер ограничит поток выхлопных газов, а треснувший приведет к утечке вредного газа. Любая из неисправностей может отрицательно повлиять на работу двигателя и привести к снижению мощности и ускорения, а также к экономии топлива.

2. Дребезжащий шум

Дребезжание из-под автомобиля — еще один признак неисправного или неисправного каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор изношен или поврежден изнутри из-за чрезмерно богатой топливной смеси, покрытые катализатором сотовые ячейки внутри нейтрализатора могут разрушиться или развалиться, что приведет к дребезжанию. Дребезжание может быть более очевидным при запуске автомобиля и со временем будет усиливаться.

3. Запах серы из выхлопных газов

При сгорании двигателя серосодержащий бензин превращается в сероводород.Правильно работающий каталитический нейтрализатор превратит сероводород в диоксид серы без запаха. При выходе из строя вы можете почувствовать запах серы, похожий на запах тухлого яйца, исходящий из выхлопной трубы. Несгоревшее топливо, оставшееся в выхлопе из-за неисправного каталитического нейтрализатора, создает запах и может даже вызвать темный дым выхлопных газов.

4. Загорается индикатор проверки двигателя

Неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор также может вызвать горящую лампу проверки двигателя. Датчик кислорода и датчик соотношения воздух-топливо в современных транспортных средствах контролируют эффективность каталитического нейтрализатора, отслеживая уровни газа в выхлопе.Если компьютер обнаруживает, что каталитический нейтрализатор не работает должным образом или не катализирует выхлопные газы должным образом, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор Check Engine Light может активировать множество других проблем, поэтому рекомендуется сканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы быть уверенным в проблеме.

5. Неудачный тест на выбросы выхлопных газов

В некоторых штатах США требуется диагностическая проверка компьютера двигателя для прохождения теста на выбросы.Код неисправности будет сохранен в компьютере автомобиля, если он имеет неисправный каталитический нейтрализатор. Если это всплывет, машина не пройдет тест.

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов выбросов в современных транспортных средствах. Без него автомобиль может производить чрезмерные выбросы, вредные как для человека, так и для окружающей среды. Если вы подозреваете, что у вашего каталитического нейтрализатора может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, нужна ли ему замена каталитического нейтрализатора.

.

Как диагностировать проблемы с каталитическим нейтрализатором

Это не так уж и плохо. Когда вы видите темные вещи? А теперь пора проверить кошку.

Есть несколько явных признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор не работает.

  • Плохое ускорение при нажатии на педаль газа
  • Заметно меньшая топливная экономичность
  • Из глушителя выходит темный, сажистый дым
  • Неисправность запуска двигателя
  • Отсутствие испытаний на выбросы
  • Резкий серный или тухлый запах
  • Индикатор Check Engine в сочетании с любым из этих симптомов

Неисправные каталитические нейтрализаторы часто вызывают проблемы с ускорением.Вы нажимаете на газ, и все, что вы чувствуете, — это резкая, непоследовательная реакция. Это вызвано накоплением противодавления из-за закупорки выхлопных газов. Когда воздух не выходит, свежий воздух не может поступать.

Эффективный способ проверки засорения или засорения каталитического нейтрализатора — использование вакуумметра . Подключив манометр к впускному отверстию на впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки или карбюраторе и записав показания на холостом ходу, вы можете наблюдать за иглой при увеличении оборотов двигателя.

Если все в порядке, вы увидите, что показания вакуума стабилизируются.

Если значение вакуума падает, велика вероятность того, что в выхлопной системе образуется противодавление.

Перегрев — еще одна распространенная проблема каталитических нейтрализаторов. Часто виноват вышедший из строя датчик кислорода . Датчики кислорода регулируют вашу топливно-воздушную смесь. Когда они выходят из строя, они отправляют неверную информацию на компьютер вашего автомобиля, что может заставить его интерпретировать данные вашего автомобиля как обедненный выхлоп.

В качестве компенсации ваш автомобиль отвечает богатой топливной смесью. Со временем это забьет вашу кошку и приведет к перегреву и, скорее всего, к дорогостоящей замене.

Если пришло время заменить каталитический нейтрализатор, ознакомьтесь с нашей предыдущей публикацией о о выборе подходящего катализатора.

Автор: Мэтт Грисволд После 10-летней карьеры газетного журналиста Мэтт Грисволд еще десять лет писал об автозапчастях и автоспорте.Он входил в состав первоначальной редакционной группы OnAllCylinders, когда она была запущена в 2012 году. .

Понимание опасностей возгорания на автомобилях с катализаторами — Техасская комиссия по качеству окружающей среды

Публикация Агентства по охране окружающей среды США «Обзор проблемы перегрева катализатора», март 1983 г.

История

Многие автомобили 1975 года и более поздних моделей оснащены каталитическими нейтрализаторами, которые служат основным средством снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу этими автомобилями. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) получило отчеты о проблемах с перегревом или опасности возгорания от каталитических нейтрализаторов.Этот информационный бюллетень подготовлен для того, чтобы эффективно отвечать на такие запросы.

Вернуться к началу

Как нагреваются каталитические нейтрализаторы

Катализаторы сокращают выбросы за счет ускорения сгорания загрязняющих веществ, покидающих двигатель. Выполняя эту работу, им становится жарко. Наружная температура металла некоторых типов преобразователей может достигать 800–1000 F в условиях чрезвычайно высокой нагрузки двигателя. Однако измерения, проведенные Лесной службой США, показали, что температура поверхности в выхлопных системах автомобилей выпуска до 1975 года такая же высокая при экстремальных условиях нагрузки двигателя.Таким образом, благодаря этому открытию, температура поверхности каталитического нейтрализатора не представляет собой проблему нового типа для производителей и пользователей автомобилей, если двигатель работает должным образом.

Однако при частичном отказе системы зажигания, таком как одна или несколько свечей зажигания с пропусками зажигания или неисправные провода зажигания, температура поверхностей каталитического нейтрализатора и выхлопной системы после преобразователя может достигать 1200 — 1400 F. Это происходит потому, что ненормального количества несгоревшего топлива, подаваемого из неработающих цилиндров.Кроме того, в горячем состоянии преобразователю потребуется больше времени, чтобы остыть, чем остальным частям выхлопной системы, из-за его большей массы. Это указывает на необходимость внимательного отношения к техническому обслуживанию транспортного средства и внимательности владельцев транспортных средств к любым признакам ненормальной работы двигателя.

Вернуться к началу

Меры предосторожности

Правила EPA требуют, чтобы любая система контроля выбросов, используемая производителями транспортных средств, «не должна в своей работе, функционировании или неисправности приводить к небезопасным условиям, угрожающим автомобилю, его пассажирам или людям или имуществу в непосредственной близости от транспортного средства.«

Производители транспортных средств осознают необходимость обеспечения защиты от возможных опасностей или дискомфорта, связанных с высокими температурами катализатора, как для пассажиров транспортного средства, так и для его компонентов. Кроме того, защита также необходима для предотвращения возможных опасностей возгорания, связанных с движением транспортных средств по высокой траве или другой растительности. Точные средства, применяемые различными производителями для обеспечения защиты от высоких температур, различаются и включают такие подходы, как изоляция всего каталитического реактора, чтобы внешние поверхности не были горячее, чем глушители, установка защитных металлических экранов между корпусом конвертера и растительностью и использование более толстых ковровые покрытия внутри автомобиля для защиты пассажиров от высоких температур половицы.Кроме того, в некоторых автомобилях есть датчики температуры для отключения каталитического реактора или предупреждения водителя об аномально высоких температурах, которые могут быть вызваны пропуском зажигания в свечах зажигания и т. Д.

Вернуться к началу

Пожары все еще случаются

EPA получило отчеты о пожарах на транспортных средствах и растительности, в которых катализаторы были задействованы как от владельцев транспортных средств, так и от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), организации, которая отслеживает частоту таких инцидентов с отдельными производителями.В некоторых случаях оказывается, что горючий грунтовочный материал был нанесен на катализатор и другое оборудование выхлопной системы. Сообщалось также, что в большинстве случаев автомобили работали плохо, что свидетельствовало об отсутствии зажигания в свечах зажигания или других дефектах системы зажигания. Если на какой-либо катализатор подается ненормальное количество несгоревшего топлива, что происходит при перебоях в зажигании двигателя в одном или нескольких цилиндрах, катализатор будет пытаться «выполнять свою работу», сжигая это топливо, вместо того, чтобы просто вытеснять его из выхлопной трубы. случай со старыми авто.Когда это происходит, температура поверхности емкости с катализатором и выхлопной трубы может чрезмерно нагреваться, что может привести к обугливанию или возгоранию грунтовочного покрытия, случайно распыленного на катализатор или выхлопную систему, обугливанию ковриков в автомобиле или возгоранию сухой растительности. если автомобиль эксплуатируется по бездорожью. Руководства по обслуживанию автомобилей предостерегают от нанесения грунтовочного покрытия на катализатор выхлопных систем.

Следует отметить, что пожары растительности, вызванные горячими выхлопными системами автомобилей, произошли до появления автомобилей с катализаторами и будут возникать в будущем.Лесная служба периодически проводила испытания автомобилей на пожароопасность с 1967 года из-за давней озабоченности этого ведомства по поводу вызванных транспортными средствами пожаров в национальных лесных рекреационных зонах.

Вернуться к началу

Что можно сделать в будущем

EPA и NHTSA внимательно следят за частотой и типом таких инцидентов. НАБДД на основе обзора, завершенного в декабре 1976 года, пришло к выводу, что «частота и характер инцидентов с каталитическими нейтрализаторами не представляют неоправданного риска для здоровья или травм населения.«Агентство по охране окружающей среды будет и впредь требовать от производителей разрабатывать свои автомобили таким образом, чтобы при правильной эксплуатации и обслуживании они не представляли опасности ни для жизни, ни для имущества.

Вернуться к началу

Что вы можете сделать

Если вы будете содержать свой автомобиль в надлежащем состоянии, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации, у вас обычно не должно быть проблем. Если вы заметили, что двигатель работает плохо, возможно, свеча зажигания пропускает зажигание. Обязательно проверьте это как можно скорее, чтобы не только избежать перегрева катализатора, но и восстановить хорошие рабочие характеристики и сэкономить топливо.

Никогда не парковайте автомобиль с катализатором или любой другой автомобиль на груде сухих листьев или другой сухой растительности. Обычная осторожность при использовании автомобиля — это все, что необходимо, чтобы избежать возгорания катализатора.

Вернуться к началу

Важность каталитического нейтрализатора в автомобиле Mercedes

от Mechanics Direct 15 ноября 2020 г.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего автомобиля Mercedes. Сюда также входят двигатель и глушитель .Неисправность какого-либо одного компонента выхлопной системы может привести к повреждению другой части или системы.

Текущее обслуживание может предотвратить перерастание мелких проблем в очень дорогостоящий ремонт. Давайте подробнее рассмотрим каталитический нейтрализатор и то, что нужно искать в ситуациях, когда он может быть поврежден.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор был изобретен в 1950-х , чтобы попытаться устранить вредных выхлопных газов транспортных средств , от которых страдали города с загрязнением воздуха .Это устройство было настолько успешным в снижении вредных выбросов выхлопных газов, что к 1970-е годы каталитические нейтрализаторы были стандартными деталями практически всех производимых новых автомобилей.

Выхлопная система отвечает за обработку продуктов сгорания , образующихся при воспламенении топлива для питания двигателя. После выхода из цилиндров двигателя вредные газы сгорания проходят через каталитический нейтрализатор. Преобразователь оснащен тонким керамическим сетчатым фильтром , футерованным такими химическими веществами, как платина , палладий и родий .Эти химические вещества вступают в реакцию с выхлопными газами, превращая их в менее вредные газы. Прореагировавшие газы затем проходят через глушитель и безопасно покидают автомобиль через выпускной клапан и рассеиваются в воздухе снаружи.

В автомобиле может быть несколько каталитических нейтрализаторов, один из которых находится рядом с двигателем, а другой — подальше. Тепло от двигателя помогает химическим реакциям внутри конвертера протекать более эффективно. Множественные каталитические нейтрализаторы означают множественные детали, содержащие упомянутые ранее дорогие элементы, такие как платина.По этой причине известны случаи кражи каталитических нейтрализаторов. С тех пор производители постарались разместить эти компоненты в труднодоступных местах, чтобы предотвратить кражу.

Как вы обнаружите неисправный каталитический нейтрализатор

Обладая небольшими знаниями о том, как работают каталитические нейтрализаторы, вы сможете распознать любые признаки и симптомы неисправности до того, как это вызовет дорогостоящую проблему. Мы предоставили список признаков неисправного каталитического нейтрализатора:

Загрязнения

Каталитический нейтрализатор предназначен для обработки выхлопных газов , а не моторного масла или охлаждающей жидкости . Неисправные прокладки головки цилиндров или Разрыв уплотнений вокруг двигателя может вызвать утечку других жидкостей в выхлопную систему. Масло или охлаждающая жидкость могут оседать и забивать сетчатый фильтр тонкой очистки . Выхлопные газы могут не проходить и не могут быть преобразованы. Вы можете заметить темные выхлопные газы из-за неконвертированных газов. Вы также можете почувствовать запах паров сернистых , « тухлых яиц », образовавшихся от загрязняющих веществ и сырых выхлопных газов.

Каталитический нейтрализатор засорен

Если выхлопные газы не могут проходить через сетку каталитического нейтрализатора, газы возвращаются обратно к двигателю. Повышенное давление воздуха в цилиндрах двигателя мешает сгоранию топлива. Это может вызвать снижение производительности двигателя . Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не может двигаться быстрее определенной скорости или испытывает проблемы с ускорением.

Неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания воспламеняют впрыскиваемое топливо для питания двигателя.Если впрыскиваемое топливо не воспламеняется в одном цикле, двойной объем топлива может воспламениться в следующем цикле. Если это происходит, вы, вероятно, услышите громкие пропуски зажигания в двигателе. Такая большая реакция будет очень горячей. Высокие температуры могут расплавить компоненты каталитического нейтрализатора. Обратите внимание на датчик температуры двигателя.

Mechanics Direct исправит неисправный каталитический нейтрализатор

Если вы подозреваете проблему с каталитическим нейтрализатором, лучше всего, чтобы ваш Mercedes осмотрел профессиональный , который специализируется на вашей марке и модели.К этой части целенаправленно трудно добраться из-за ее ценности, и проблема с одной частью выхлопной системы может привести к выходу из строя других. Это означает, что правильная диагностика имеет решающее значение для тщательного решения и устранения подобных проблем.

Mechanics Direct имеет многолетний опыт работы с автомобилями Mercedes. Мы идеальные профессионалы, которые вернут вашему автомобилю идеальную форму. Наши механики свяжутся с вами, чтобы разработать индивидуальный план обслуживания для вашего Mercedes.

Мы гордимся тем, что являемся экспертами по автомобилям Japanese и German для North Chelmsford , Chelmsford , Dracut , Tyngsborough и Westford . Позвоните нам сегодня, чтобы поговорить с одним из наших технических специалистов о том, чем мы можем помочь.

Новые стратегии диагностики каталитического нейтрализатора

Коды эффективности каталитического нейтрализатора

— это долгий путь диагностики, который может привести либо к счастливому покупателю, либо к дорогостоящему возвращению.Скорее всего, исходный преобразователь не вышел из строя сам по себе, но условия в восходящем потоке ускорили его выход из строя. Большинство отказов каталитического нейтрализатора можно связать с проблемами, вызванными тем, что происходит в камере сгорания.

Почти каждая деталь двигателя определяет, сколько он прослужит. Это может быть неправильная строка компьютерного кода, которая слишком долго пульсирует форсунке, или это может быть застрявшее поршневое кольцо, которое позволяет маслу всасываться в камеру сгорания. Эти мелкие детали могут ограничить срок службы каталитического нейтрализатора.

Основы химии

Платина, палладий, родий и церий накапливают кислород в конвертере во время работы на обедненной смеси или от внешнего источника воздуха. Кислород используется для окисления углеводородов и токсичных газов в периоды «богатой» работы. Это окисление превращает вредный оксид углерода (CO) в диоксид углерода (CO2). Он также будет окислять углеводород или топливо, превращая его в инертные углеродные продукты и воду (h3O). Это называется сокращением химии и разбивает молекулы на более мелкие части.Драгоценные металлы действуют как катализаторы процесса и не меняются, они просто накапливают и используют кислород для разложения продуктов сгорания.

Однако они не могут разрушать или окислять некоторые химические вещества в потоке выхлопных газов. Если катализатор заблокирован углеродом, кремнеземом или фосфором, преобразователь выйдет из строя.

Код

Для установки кода эффективности катализатора должен быть соблюден ряд критериев. Конкретные критерии включения различны почти для каждого автомобиля.Чтобы код был установлен, кислородный или воздушный топливный датчик и задний кислородный датчик должны видеть снижение эффективности преобразователя. Другими словами, если уровень кислорода до и после преобразователя не меняется, преобразователь не работает.

Но это не автоматический результат. Датчики кислорода должны видеть эту потерю эффективности в ряде условий ездового цикла. Вот почему может потребоваться несколько часов или несколько дней, чтобы лампочка снова загорелась после того, как код эффективности был стерт и никакие другие услуги не выполнялись.

На большинстве автомобилей код эффективности не будет установлен, если установлен код нагревателя датчика кислорода или любой код, связанный с датчиком кислорода. То же самое и с датчиками температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Вы могли отремонтировать эти предметы только для того, чтобы клиент вернулся с включенной лампочкой проверки двигателя и установленным кодом эффективности.

Даже если преобразователь работает с КПД ниже 95 процентов или датчик кислорода неисправен, шансы на то, что свет снова загорится, невелики. Если вы очистите код, индикатор может некоторое время не светиться, пока система не пройдет два цикла готовности.Это может занять пару дней или пару недель. Но ни одно доброе дело не остается безнаказанным. Клиент вернется, и ваше быстрое решение будет забыто.

Одна вещь, о которой следует помнить о непостоянных мониторах OBD ​​II, заключается в том, что они могут не выявить проблему, пока транспортное средство не будет управляться несколько раз и условия не будут правильными для обнаружения неисправности. Следовательно, каждый раз, когда вы устраняете проблему с OBD II, очень важно использовать сканирующий инструмент, который может сказать вам, все ли флаги готовности монитора установлены.Если один или несколько мониторов не готовы, автомобиль придется вести с разными скоростями и нагрузками, пока не будут настроены все мониторы. Тогда и только тогда вы получите точный диагноз от OBD II.

Что такое эффективность?

Преобразователь имеет рейтинг эффективности, рассчитываемый автомобилем. Это число отражает степень восстановления, происходящего в конвертере, и его способность накапливать кислород. Но эффективность преобразователя зависит от корректировки расхода топлива двигателя.В большинстве двигателей корректировка топливоподачи выполняется мелко, чтобы восполнить кислород в нейтрализаторе и добавить топливо для сокращения выбросов. Это помогает поддерживать правильную температуру преобразователя для наиболее эффективной работы.

Если двигатель работает слишком богато, он не может накапливать кислород. Если он работает слишком бедной, процесс восстановления может не произойти из-за невозможности нагрева.

Если в двигателе протекает вакуумный шланг или застряла форсунка, он не может правильно переключать топливную смесь для пополнения кислорода и уменьшения вредных загрязнений.

Эффективность преобразователя

можно проверить с помощью некоторых диагностических приборов вместе с переключением между богатой и обедненной смесью. Для контроля переключения также можно использовать лабораторные прицелы. Порог эффективности преобразователя транспортного средства является частью программного обеспечения транспортного средства. Как только эффективность упадет ниже указанного уровня и будут выполнены другие критерии, будет установлен код эффективности. Программное обеспечение предназначено для фильтрации данных, которые могут быть ошибочными или случайными сигналами, которые могут мешать работе кислородного датчика.

Большинство преобразователей начинают с КПД около 99% в новом состоянии и быстро снижаются до КПД около 95% после примерно 4000 миль вождения.До тех пор, пока КПД не упадет более чем на несколько процентных пунктов, преобразователь хорошо справится с очисткой выхлопных газов. Но если КПД падает намного ниже 92 процентов, обычно включается лампа MIL. С автомобилями, которые соответствуют более жестким требованиям LEV (Low Emission Vehicle), остается еще меньше возможностей для свободы действий. Падение КПД преобразователя всего на три процента может привести к превышению федеральных лимитов выбросов на 150 процентов. Стандарт LEV допускает только 0,225 грамма углеводородов на милю, что почти ничего.

Программное обеспечение

Некоторые автомобили имеют более чувствительные датчики эффективности катализатора. Это означает, что тесты и параметры для тестирования, которые были запрограммированы на заводе для оценки эффективности преобразователя, могут быть слишком чувствительными или цикл движения слишком узкий. При программировании могут не учитываться реальные условия.

Многие OEM-производители выпустят обновленные калибровки управления двигателем, которые изменяют критерии включения мониторов катализатора.Затем новую калибровку можно повторно прошить на ECM или PCM. Для автомобиля с поврежденным преобразователем повторная вспышка ничего не даст. Для преобразователя, который находится рядом с порогом, он может продлить срок службы преобразователя и предотвратить попадание света на расстояние 10 000 или 80 000 миль.

При замене преобразователя всегда рекомендуется проверять, есть ли в автомобиле последняя калибровка; это может спасти вас от возвращения в будущем.

Расход масла

GM, Toyota, Honda и другие производители выпустили бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся чрезмерного расхода масла.Большинство этих проблем связано с отключением цилиндров и изменением фаз газораспределения.

Основной причиной этих проблем является вакуум, создаваемый в цилиндрах, всасывающий моторное масло через кольца в камеру сгорания. На автомобилях с деактивированным цилиндром деактивированный цилиндр находится под отрицательным давлением и втягивает капли масла из картера через кольцо и, в конечном итоге, в преобразователь. Это случилось с некоторыми двигателями GM и Honda.

На некоторых автомобилях с регулируемыми фазами газораспределения (обычно на выпускных и впускных кулачках) фаза фаз газораспределения может создавать более высокое, чем обычно, вакуумное давление, которое может всасывать масло через кольца.Так было с некоторыми последними моделями Toyota.

Хотя масло, проходящее через кольца, достаточно плохое, масло, застрявшее в кольцах, может обугливаться и вызывать повреждение стенок цилиндра. Это может привести к еще большему ущербу и большему расходу масла.

Проблема расхода масла должна быть решена перед заменой преобразователя. Наиболее распространенное решение — это новое программное обеспечение для управления двигателем, предназначенное для снижения отрицательного давления в цилиндрах. Некоторые производители также выпустили специальные брызговики и масляные клапаны, чтобы решить эту проблему.

Утечки охлаждающей жидкости

Химические компоненты охлаждающей жидкости двигателя могут блокировать и препятствовать накоплению кислорода драгоценными металлами катализатора и уменьшению токсичных компонентов выхлопных газов. Не охлаждающая жидкость может повредить катализатор, а силикаты, фосфаты и другие химические вещества, добавленные в охлаждающую жидкость для предотвращения коррозии. Инженеры использовали альтернативные химические вещества и более низкие уровни, чтобы предотвратить повреждение преобразователя протекающей охлаждающей жидкостью.Вот почему так важно использовать подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля.

Некоторые автомобили печально известны утечками из прокладок головки и впускного канала. Некоторые из этих утечек могут со временем вытекать и в конечном итоге повредить преобразователь. Большинство современных систем охлаждения не требуют регулярной доливки охлаждающей жидкости. Часто закрытые системы охлаждения могут проехать 20000 миль без дополнительной охлаждающей жидкости. Но если водителю нужно ежемесячно доливать охлаждающую жидкость, он может повредить преобразователь.

Всегда проверяйте давление в системе охлаждающей жидкости и проверяйте наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости перед заменой преобразователя.Даже малейшая утечка может убить каталитический нейтрализатор.

Техническое обслуживание

Даже небольшое количество углерода может разрушить фронт пламени.

За последние два десятилетия наибольший скачок в технологии двигателей был сделан в области камеры сгорания. Используя высокоскоростные камеры и кварцевые окна, чтобы заглянуть внутрь камеры сгорания, инженеры собираются изменить форму камеры сгорания, чтобы получить наилучший фронт пламени, который производит больше мощности, сжигает топливо более полно и с более высокой степенью сжатия.Это называется тепловой эффективностью.

Но это повышение эффективности делает его более чувствительным к изменениям в камере сгорания из-за отсутствия технического обслуживания. Отложения нагара на поршнях и клапанах могут вызвать изменение формы распыления топлива и скорости воздуха в камере сгорания. Это может привести к пропускам зажигания и попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор.

Если свечи зажигания изношены, пропущенное сгорание может привести к отправке сырого топлива в преобразователь и его сгоранию.Это может привести к преждевременной поломке преобразователя. Если водитель продолжает движение с пропуском зажигания, он может убить преобразователь через несколько тысяч миль.

С 1986 года и введения спецификации масла GF1 в моторных маслах снижен уровень цинка, фосфора и серы, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора, поэтому производитель может выполнить гарантию на выбросы не менее 80 000 миль.

Цинк, фосфор и сера могут загрязнять катализатор и сокращать срок службы преобразователя даже в двигателях с малым пробегом, которые потребляют очень мало масла.Использование моторного масла для гоночных автомобилей, дизельного двигателя или сельскохозяйственного двигателя с высоким содержанием этих присадок приведет к необратимому повреждению преобразователя.

Забитые воздушные фильтры могут сократить срок службы преобразователя. Не имея возможности всасывать достаточно воздуха, воздушный фильтр с ограничениями может привести к обогащению топливной смеси.

Прочие аспекты

Клапаны PCV: Натяжение пружины обратного клапана PCV имеет решающее значение для срока службы каталитического нейтрализатора.Если натяжение слишком мало, в камеру сгорания может попасть чрезмерное количество масла. Слишком большое натяжение может вызвать образование отложений масла. Никогда не принимайте это недорогое устройство выброса как должное, потому что оно может разрушить более дорогое устройство выброса.

В некоторых новых автомобилях используется электронный клапан PCV для контроля паров картера. Были выпущены некоторые TSB, и были изменены калибровки двигателя для повторной прошивки, чтобы продлить срок службы преобразователя.

Вибрация: Сломанные подвески и крепления выхлопных газов могут привести к выходу из строя внутренней конструкции преобразователя.Признаками такого типа повреждений может быть ограниченный преобразователь.

Герметики: Никогда не используйте герметики на основе силикона или неутвержденные герметики для систем или компонентов, которые могут попасть в камеру сгорания. Большинство герметиков могут загрязнить катализатор и датчик кислорода и остановить их работу.

Проблемы с рециркуляцией отработавших газов : Системы рециркуляции отработавших газов предназначены для уменьшения количества оксидов азота (NOx), вызывающих смог, путем рециркуляции части выхлопных газов из каждого цилиндра двигателя обратно во впускной коллектор.Этот процесс снижает температуру горения. Ограниченный поток может привести к высоким выбросам NOx и детонации (детонация или гудок двигателя) при определенных условиях движения. Этот тип пропусков зажигания может повредить преобразователь.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

В твоей машине есть то, что пользуется спросом у воров. Это не ваша стереосистема или что-то, что вы спрятали в перчаточном ящике. Некоторые воры нацеливаются на шины автомобиля или механизмы под автомобилем. Ворам нужен каталитический нейтрализатор в вашем автомобиле, который снимается за секунды и необходим для правильной работы вашего автомобиля.

Привлекательность каталитических нейтрализаторов

Причина в платине. Каталитические нейтрализаторы содержат платину, родий и палладий. Металлы дорогие, и воры продают конвертеры на свалки по цене от 150 до 200 долларов за штуку, в зависимости от размера конвертера и текущей ставки на металлы внутри него. Замена каталитического нейтрализатора стоит до 2000 долларов, и ездить на автомобиле без него — незаконно. Получающийся в результате зазор в выхлопной системе также приводит к тому, что автомобиль плохо работает, пока он не будет исправлен.

Скорость кражи каталитического нейтрализатора варьируется в зависимости от текущих цен на металлы внутри него. Повышение цен обычно приводит к увеличению краж. Когда дело доходит до кражи каталитического нейтрализатора, воры ищут легкие цели, и несколько простых шагов помогут сделать ваш автомобиль или внедорожник менее вероятной целью.

Признаки кражи конвертера

Вы услышите громкий рокочущий или ревущий звук, как только включите двигатель, если у вас отсутствует каталитический нейтрализатор.Это становится громче, когда вы нажимаете на педаль газа. Выхлоп не работает должным образом, поэтому автомобиль также едет грубее, чем обычно, часто с ощущением разбрызгивания при изменении скорости. Идите к задней части машины и посмотрите внизу. Каталитический нейтрализатор представляет собой круглую канистру, которая соединяет две части выхлопной трубы. Если преобразователь отсутствует, вы увидите зияющее пространство в середине выхлопной трубы и, скорее всего, увидите следы обрыва трубопровода.

Как украдут конвертеры

Вору просто нужна пила, чтобы снять преобразователь.Некоторые воры также используют раздвижную доску, чтобы более эффективно проникать под автомобиль. Иногда домкрат используется для подъема автомобиля для облегчения доступа, но это редко из-за дополнительного времени, которое домкрат добавляет к процессу. Более высокие автомобили, такие как внедорожники или пикапы, часто более привлекательны для воров из-за более легкого доступа к ходовой части. Оказавшись под автомобилем, вор разрезает пилой трубы с обеих сторон преобразователя. Затем преобразователь снимается.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

По возможности всегда паркуйтесь в хорошо освещенных местах.Если у вас есть личный гараж, держите машину в гараже с закрытой дверью, когда машина не используется. Паркуйтесь у входа в здание или у ближайшего подъездного пути при парковке на общественной стоянке. Это связано с увеличением количества пешеходов в этих районах.

Доступны устройства безопасности, которые прикрепляются к конвертеру, что затрудняет кражу. Приварка преобразователя к раме автомобиля также затрудняет его снятие. Если в вашем автомобиле установлена ​​система безопасности, откалибруйте ее так, чтобы ее приводила в действие вибрация.Это гарантирует, что сигнализация сработает, если вор попытается отпилить преобразователь. Видеонаблюдение вокруг вашего гаража или подъездной дороги также полезно, если у вас есть на это бюджет. Выгравируйте свой номер VIN на каталитическом нейтрализаторе, чтобы его было легче идентифицировать в случае кражи.

Что делать в случае кражи

Сообщите в полицию, как только обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует. Если на устройстве выгравирован ваш VIN-номер, также сообщите им этот номер.Позвоните в местные пункты сдачи металлолома, чтобы сообщить им о краже, особенно если на преобразователе есть выгравированный номер, который они могут проверить. Сообщите им свой номер телефона, чтобы вас уведомили, если ваш конвертер появится в магазине металлолома.

Усердие — ваша лучшая защита от кражи каталитического нейтрализатора. Обратите внимание на сообщения местных новостей, чтобы знать о росте краж. Хотя не существует гарантированного метода предотвращения кражи, цель состоит в том, чтобы сделать вашу машину как можно более непривлекательной.Чем неудобнее добраться до вашего транспортного средства, тем больше вероятность, что вор перейдет к более легкой цели.

9 советов по сохранению вашего каталитического нейтрализатора

В прошлом месяце в «Crying Fouled» мы показали, как заводской каталитический нейтрализатор в нашем Firebird Firehawk 95-го года лишал нас управляемости. Он был настолько загрязнен неизрасходованным топливом, что его внутренняя подложка отделилась от корпуса, разбилась на огромные куски и заблокировала поток воздуха ниже по потоку через выхлопную систему. Было уже слишком поздно для нашего плохого каталитического нейтрализатора, но, надеюсь, еще есть время, чтобы спасти свой.

«Распространенные причины выхода из строя каталитического нейтрализатора можно предотвратить», — говорит Чарли Пантано, инженер по сертификации выбросов парниковых газов компании Eastern Catalytic. Eastern Catalytic — один из крупнейших в стране производителей каталитических нейтрализаторов на вторичном рынке. Он производит замену кошек прямой подгонки для большинства Понтиаков с 1975 по 2010 год.

«Профилактическое обслуживание — это самый важный инструмент, который автовладелец может использовать для увеличения срока службы каталитического нейтрализатора», — говорит Пантано. «Условия двигателя, такие как негерметичные топливные форсунки и пропуски зажигания в двигателе, могут вывести преобразователь из строя задолго до того, как загорится индикатор проверки двигателя.«

Так как же предотвратить выход из строя каталитического нейтрализатора? Инженеры Eastern Catalytic поделились следующими девятью советами, которые охватывают три основные категории отказа преобразователя — термический (каталитические преобразователи рассчитаны на работу при максимальной рабочей температуре 1400 градусов по Фаренгейту) , засорение подложки и физическое повреждение

Еще один важный момент, о котором следует помнить, заключается в том, что если ваш конвертер выходит из строя, убедитесь, что причина правильно диагностирована и проблема устранена, чтобы новый конвертер не постигла та же участь.

Чрезмерно высокая температура выхлопных газов привела к резкому сожжению этого каталитического нейтрализатора. Наиболее вероятной причиной была утечка выхлопных газов на входе в трубы. Почему? Утечки выхлопных газов приводят к тому, что внешний неизмеряемый воздух попадает в поток выхлопных газов, что затем снижает соотношение воздух / топливо. Дополнительный кислород вызывает повышение температуры внутри каталитического нейтрализатора. Вторая подозрительная деталь — это клапан рециркуляции ОГ. Если он неисправен, температура выхлопных газов будет выше нормальной, что приведет к свариванию кошки.

Профилактические меры: Устраните утечки выхлопных газов и проверьте правильность работы клапана системы рециркуляции ОГ.

Силикон, используемый для уплотнения выпускных коллекторов, коллекторов или резьбы датчика O2, будет гореть при воздействии высоких температур. Когда это происходит, он производит газ, который покрывает поверхность датчика O2 и вызывает неправильные показания кислорода. Это называется дегазациями. ЭБУ, в свою очередь, отрегулирует настройку в зависимости от того, что сообщает ему датчик O2. О2 с покрытием вводят в заблуждение, заставляя думать, что смесь беднее, чем есть на самом деле, и в результате получается чрезмерно богатое состояние, которое приведет к повышению температуры конвертера.

Профилактические меры: Использование силиконовых продуктов в областях с более низкой температурой двигателя, таких как впускной коллектор, водяная горловина, масляный поддон и поддон долины, является безопасным. Однако ни в коем случае нельзя использовать силиконовый продукт на выхлопной стороне двигателя.

Как и силикон, тефлон также выделяет газ при горении и загрязняет датчики O2. Датчики O2 опираются на прокладку с металлическим кольцом, аналогичную прокладке свечи зажигания, для герметизации. Вы бы никогда не нанесли тефлон на свечу зажигания, и он не подходит для датчика O2.

Профилактические меры: Допускается использование небольшого количества противозадирной смазки для нитей O2.

Перегрев двигателя может не только сократить срок его службы — посмотрите, что он сделал с каталитическим нейтрализатором. Работа вашего двигателя при значительно более высокой температуре охлаждающей жидкости, чем обычно, может вызвать пропуски зажигания и детонацию, что может привести к расплавлению керамической подложки внутри преобразователя и нарушению его матирования.

Профилактические меры: Не попадайтесь в ловушку, думая, что ваш двигатель просто случайно работает намного горячее, чем другие, подобные ему.Проблема с охлаждением требует исправления. Если вы проигнорируете это, ваша кошка — если не ваша голова или двигатель — вероятно, заплатит цену.

5 Это не благовония, которые вы горите

Синий дым из выхлопных труб может быть первым визуальным признаком того, что поршневые кольца, уплотнения клапана или направляющие клапана позволяют маслу гореть внутри вашего двигателя. Чтобы попасть в эти выхлопные трубы, масло должно пройти через каталитический нейтрализатор. Загрязнение кошки маслом, подобное показанному здесь, можно предотвратить, убедившись, что вышеупомянутые части находятся в хорошем рабочем состоянии.

Профилактические меры: Правильное обслуживание двигателя, включая регулярную замену масла с использованием качественного фирменного масла правильной вязкости, является первым шагом. Если вы опасаетесь, что из-за износа двигателя масло попадет в камеры сгорания, в качестве диагностической меры можно выполнить испытание на компрессию и / или испытание на утечку.

6 Трудно дышать

Часто вызванный неполным сгоранием кот лишит вас мощности и экономии топлива.Причиной часто являются негерметичные топливные форсунки или высокое давление топлива, поскольку в обоих случаях сырое неизрасходованное топливо может выходить из камеры сгорания, течь вниз по потоку и воспламеняться при контакте с преобразователем. В результате образуется черная сажа, которая гарантированно забивает преобразователь и сокращает срок его службы. Владельцы поздних моделей Firebird с LT1 имеют еще больше причин опасаться неполного сгорания, поскольку неисправный Optispark не воспламенит топливо, подаваемое форсунками. Сырое топливо, попадающее в камеры сгорания, создает высокое содержание углеводородов и быстро повреждает кошку.

Профилактические меры: Регулярно проверяйте топливные форсунки на наличие признаков утечки и при необходимости замените. Проверьте давление топлива. Если он высокий, убедитесь, что ваш регулятор работает правильно, или замените его. Если у вас неисправный Optispark, даже не запускайте двигатель, пока не установите новый Optispark.

Утечка антифриза в камеры сгорания, обычно вызываемая выдуванием прокладки головки, треснувшей головкой или прокладкой впускного коллектора, опасна для вашего каталитического нейтрализатора.Почему? Антифриз выйдет через выпускные коллекторы, пройдет вниз по потоку и покроет поверхность субстрата. Результатом будет неэффективность, потому что преобразователь больше не будет чистить выхлопные газы, и автомобиль может не пройти испытания на выбросы.

Профилактические меры: Охлаждающая жидкость в масле, которая делает его похожим на молочный коктейль, является признаком утечки через прокладку впускного коллектора, неисправности прокладки головки или треснувшей головки. Белый дым из выхлопных труб — другое. Правильное обслуживание двигателя поможет избежать этих ситуаций.

8 Формы жизни на основе углерода

Приходилось ли вам когда-нибудь сдавать свой Pontiac в сервисный центр и продавать его из-за идеи очистителя углерода? Этот популярный «подкуп» обещает удалить углерод из ваших камер сгорания и цилиндров. Опасность заключается в том, чтобы дождаться, пока ваш Pontiac не наберет большой пробег, прежде чем выполнять обслуживание, поскольку большие частицы углерода (0,030 дюйма или более) забивают преобразователь, когда они выбиваются из вашего двигателя.

Профилактические меры: Проведите процедуру на обычных внутренних органах.(«Каждые два года или 30 000 миль», — говорит сервисный консультант Autoway Chevrolet Крис Салло.)

9 Неровности, неровности и комки

Кожухи каталитического нейтрализатора, подобные показанному здесь, не защищены от дорожных опасностей. Если мусор раздавит вашу обшивку, кирпич-субстрат может отделиться и заблокировать поток воздуха ниже по потоку. Мертвые скунсы посреди дороги — не единственная опасность, на которую стоит обратить внимание. Лежачие полицейские, особенно если у вас низко висящий выхлоп, также могут быть угрозой для корпуса.

Профилактические меры: Держитесь вокруг дорожного мусора вместо того, чтобы кричать: «Это 10 баллов» и давать своему приятелю-пассажиру пятерку, когда вы намеренно наезжаете на него. Осмотрите свой низко висящий выхлоп. Скорее всего, вешалка оторвалась, и ее можно быстро исправить. Даже доставка вашего автомобиля в магазин глушителей для сваривания вышедшего из строя кронштейна глушителя — это номинальная стоимость по сравнению с заменой кошки.

Каталитический нейтрализатор, заменяемый на замену, должен пройти надлежащую процедуру обкатки, чтобы гарантировать, что он продолжит работать должным образом и обеспечит требуемую надежность выбросов и длительный срок службы.Если преобразователь не нагревается должным образом (обкатывается), внутренняя подложка может быть повреждена и в конечном итоге приведет к преждевременному выходу преобразователя из строя.

Проблема обычно возникает, когда магазин устанавливает преобразователь и сразу же возвращает автомобиль покупателю, не ломая кота. Клиент уезжает и уезжает на автомобиле на большое расстояние или позволяет автомобилю простаивать в течение длительного периода времени. В этих условиях мат, предназначенный для закрепления основы, не будет должным образом расширяться и удерживать ее на месте.

Покрытие конвертера изготовлено из минерала, называемого вермикулит, который удерживается вместе волокнистым матом и органическим связующим. Это покрытие обернуто вокруг керамического кирпича преобразователя. Мат устанавливается в конвертер в нерасширенном состоянии. Во время первого нагрева волокнистый мат и связующее сгорают, и мат фактически становится более рыхлым, прежде чем он расширится, чтобы заполнить полость преобразователя и удерживать керамический кирпич на месте. Если разогрев не будет проведен должным образом, кирпич может отсоединиться и повредиться.Дребезжание, которое вы можете услышать внутри корпуса преобразователя, является верным признаком этой проблемы.

Лучший способ избежать этой проблемы с обслуживанием и потенциальных проблем с гарантией — включить период прогрева в качестве ключевой части общей процедуры установки преобразователя. Этот цикл нагрева позволит правильно расширить матирование.

Вот рекомендуемые шаги для правильной обкатки или прогрева:

  • Запустите двигатель, но не касайтесь педали акселератора.
  • Выключите двигатель и дайте ему медленно прогреться.
  • Через пять минут увеличьте число оборотов двигателя до 2500 об / мин.
  • Удерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин в течение двух минут.
  • Дайте двигателю остыть.
  • Проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться в правильности установки.

Поврежденные каталитические нейтрализаторы — это красный флаг для здоровья вашего автомобиля

Breadcrumb Trail Links

  1. Новости

Если вам сказали, что вашей машине просто нужен «новый кот», задавайте вопросы — проблемы могут быть в другом месте

Автор статьи:

Брайан Тернер. Если вашему автомобилю нужен новый каталитический нейтрализатор, это иногда является тревожным сигналом для общего состояния вашего автомобиля.

Содержание статьи

Вне всяких сомнений, одна из самых шокирующих расходов на ремонт, которые водитель может получить за свою поездку, — это замена каталитического нейтрализатора. На некоторых основных транспортных средствах стоимость этих устройств контроля выбросов может легко превысить 1500 долларов только за деталь, не говоря уже о плате за установку. К счастью, с такой ситуацией сталкивается лишь меньшинство автовладельцев, но когда это случается, вам нужно задать несколько вопросов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Во-первых, каталитические нейтрализаторы действительно рассчитаны на срок службы транспортного средства, и когда они выходят из строя, это почти всегда вызвано внешними факторами. Единственное исключение — это когда коррозия сказывается на металлической оболочке или трубах, составляющих внешнюю конструкцию этих выносливых компонентов выхлопной системы. Конвертеры обычно выходят из строя из-за проблем с восходящим потоком; либо неправильная топливная смесь, либо проблема с двигателем. Когда требуется замена преобразователя, если какая-либо существующая неисправность, которая привела к этому, не обнаружена и не устранена, вы почти можете рассчитывать на то, что вам понадобится еще один преобразователь в течение срока службы или транспортного средства.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Поврежденные каталитические нейтрализаторы — это красный флаг для здоровья вашего автомобиля. Вернуться к видео

Во многих случаях эти внешние неисправности могут быть связаны с неисправными датчиками или проблемами подачи топлива / воздуха, перекачивающими слишком много несгоревшего топлива в выхлопную систему. Там рабочая температура преобразователя более 1000 градусов приведет к его воспламенению. Это может привести к перегреву фильтрующего компонента внутри преобразователя до такой степени, что он может закупорить мелкие воздушные каналы сотового типа или сделать их чрезвычайно хрупкими, что приведет к их растрескиванию при движении автомобиля по крутой неровности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Еще по этой теме

  1. Угловой гаечный ключ: вымучен выхлопом?

Другой распространенной причиной является неисправность головки двигателя или прокладки, из-за которой охлаждающая жидкость попадает в систему впуска воздуха / топлива. Охлаждающая жидкость двигателя — отличная штука, пока она не пропитает конвертер изнутри. Итак, если ваш техник говорит вам, что вашей поездке нужен новый каталитический нейтрализатор и ничего больше, вам может потребоваться второе мнение.

Когда дело доходит до вариантов замены, есть и другие варианты, помимо оригинальных запчастей автопроизводителя. Многие компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, предлагают преобразователи для широкого спектра популярных автомобилей, которые можно приобрести в независимых или сетевых магазинах автозапчастей. Но будьте осторожны — они не всегда дешевле, чем цены в дилерских центрах, поэтому необходимо совершить покупки. Блоки с прямой установкой, укомплектованные подходящими трубами и фланцами, всегда являются вашим лучшим выбором — если только ваш техник не является квалифицированным сварщиком и не может вырезать старый и установить единый универсальный блок.

Поиск преобразователей на складских площадках или предприятиях по переработке отходов становится все труднее, поскольку большая часть их запасов закупается для драгоценных металлов «горняками», стремящимися извлечь платину, палладий и родий из внутренностей каталитического преобразователя.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Driving.ca’s Blind-Spot Monitor

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку регистрации, вы соглашаетесь на получение выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Стоимость замены и ремонта каталитического нейтрализатора [Руководство]

Есть много причин, по которым автопроизводители делают ставку на электромобили.

Основной из них — сокращение выбросов, то есть количества газов и частиц, выходящих из выхлопной трубы. Однако до тех пор, пока двигатель внутреннего сгорания не будет полностью выведен из эксплуатации, для достижения этой цели нам придется полагаться на каталитические нейтрализаторы.

Что такое каталитический нейтрализатор? Это устройство контроля выбросов, расположенное рядом с выпускным коллектором, которое снижает токсичность того, что выходит из выхлопной трубы. Если у вас возникнет сбой, он больше не сможет эффективно справиться с этой задачей, а это означает, что ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет испытание на смог.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о каталитических нейтрализаторах.

Сначала мы подробнее рассмотрим, что это такое и как работает. Затем мы рассмотрим несколько основных признаков, указывающих на то, что ваш не работает (или уже потерпел неудачу).

Наконец, мы рассмотрим, что вызывает отказ каталитического нейтрализатора и сколько стоит его ремонт или замена.

Давайте сначала начнем с основ!

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он вообще нужен?

Бензин состоит из углеводородов. представляет собой органическое соединение, состоящее из водорода и углерода.В идеальном мире при воспламенении всего этого (включая кислород) образуется безвредная комбинация углекислого газа и воды.

Однако из-за высокой температуры внутри двигателя реакция не идеальна.

Вместо этого он создает молекулы, которых в природе не существует. В результате образуется оксид углерода , токсичное вещество, разрушающее озоновый слой. Кроме того, если какие-либо углеводороды не сгорают, они также выбрасываются в наружный воздух.

Вот здесь и появляется каталитический нейтрализатор, который был впервые запатентован еще в 1950 году французским инженером-химиком по имени Эжен Гудри .

Как это работает?

Компоненты внутри действуют как катализатор, помогая преобразовать эти токсичные вещества во что-то менее вредное. Отсюда и название: каталитический нейтрализатор.

Что внутри каталитического нейтрализатора? Во-первых, керамика, которая ни с чем не вступает в реакцию, но при этом сильно нагревается, что позволяет реакциям происходить.

Если вы не знали, каталитические нейтрализаторы — популярная цель воров. Почему? Потому что они содержат несколько редких металлов, в том числе платину, палладий и родий. Это одна из причин высокой стоимости каталитических нейтрализаторов.

Платина и родий оттягивают кислород от атомов азота, в результате чего безвредный азот выходит из выхлопных газов.

Затем платина и палладий используют оставшиеся молекулы кислорода, соединяя их с оксидом углерода, чтобы создать CO2.Более того, они окисляют любые оставшиеся углеводороды по мере их прохождения.

Как ваш двигатель оптимизирует эти реакции? Он управляется электронным модулем управления (ЕСМ), который получает данные от двух разных кислородных датчиков. Один расположен перед каталитическим нейтрализатором, а второй — после него.

Теперь, когда вы лучше понимаете, что такое каталитический нейтрализатор и как он работает. Давайте рассмотрим несколько основных симптомов, которые могут указывать на то, что ваш не работает.

Каковы признаки неисправности каталитического нейтрализатора?

Снижение экономии топлива

Ваш ECM получает данные от различных датчиков внутри двигателя и использует их для оптимизации воздушно-топливной смеси внутри камер сгорания.

Как мы упоминали ранее, на каталитическом нейтрализаторе есть два датчика, один перед ним, а другой после. Если есть засор внутри, ECM компенсирует это, впрыскивая больше топлива, тем самым снижая экономию топлива на .

Выхлопные газы пахнут тухлыми яйцами

Если вы сидите в машине и вдруг замечаете запах тухлых яиц, пока не обвиняйте других пассажиров, потому что это может быть ваш каталитический нейтрализатор.

Почему? Поскольку бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород .

Если каталитический нейтрализатор работает должным образом, он преобразует этот сульфид в диоксид серы без запаха .

Если это не так, сероводород выйдет из выхлопной трубы до конверсии, что и создает запах.

Ваш автомобиль не прошел тест на выбросы выхлопных газов

В большинстве штатов требуется, чтобы ваш автомобиль прошел тест на выбросы, чтобы убедиться, что он не выделяет чрезмерное количество загрязняющих веществ. В большинстве мест сертификация длится 1-3 года и обычно стоит от 30 до 90 долларов.

Несертифицированный автомобиль считается непригодным для вождения. Это означает, что если вас остановят, вы, скорее всего, получите штраф.Более того, если вы пойдете продлить регистрацию на транспортном средстве, которое не проехало или не проехало, они не позволят вам сделать это.

Если вы получили роковую новость о том, что ваш автомобиль не прошел испытание на смог, скорее всего, проблема с каталитическим нейтрализатором.

Появляется индикатор Check Engine

Если вы похожи на большинство людей, у вас есть отношения любви / ненависти с вашей контрольной лампой двигателя.

Конечно, это всегда настораживает, когда оно появляется, и обычно это означает, что вам нужно потратить немного денег, чтобы позаботиться о нем.Но если вы спросите о причине, как только она загорится, вы, вероятно, предотвратите ухудшение того, что происходит.

Контроллер ЭСУД получает данные от двух кислородных датчиков каталитического нейтрализатора. Если они обнаруживают, что выхлопные газы не катализируются должным образом, контроллер ЭСУД включает контрольную лампу двигателя.

Загорание двигателя не означает, что это каталитический нейтрализатор. Но вы можете отвезти машину в магазин или самостоятельно использовать сканер OBDII.

Снижение производительности двигателя

Вот один из наиболее распространенных признаков неисправности каталитического нейтрализатора — плохое ускорение.

Обычно это происходит, когда он становится слишком горячим в течение длительного периода времени, что приводит к плавлению компонентов внутри.

Это может привести к закупорке внутри, ограничивающей поток выхлопных газов. В этом случае вам потребуется его отремонтировать / заменить. Тем не менее, также возможно образование нагара, который можно легко удалить с помощью специального очистителя .

Что вызывает отказ каталитического нейтрализатора?

Хорошая новость заключается в том, что срок службы большинства каталитических нейтрализаторов составляет 10-15 лет, в основном из-за отсутствия внутренних движущихся частей.

Однако то, что они имеют долгий срок службы, не означает, что окружающие компоненты имеют такой же срок службы. Если они не работают должным образом, это может сократить срок службы вашего каталитического нейтрализатора.

Несколько возможностей, которые могут вызвать сбой, включают:

  • Антифриз в выхлопе
  • Неисправные свечи зажигания
  • Неисправный датчик кислорода
  • Несгоревшее топливо в выхлопе
  • Масло в выхлопе

Сколько стоит ремонт / замена каталитического нейтрализатора?

Нет установленной цены на ремонт каталитического нейтрализатора, хотя цена на может варьироваться от 1000 до 2500 долларов США .

Что влияет на цену, которую вы платите?

  • Марка и модель вашего автомобиля
  • Плата за диагностику и дополнительные проблемы
  • Количество часов, необходимое для замены
  • Качество запасной части

Для марки и модели все сводится к редкости и сложность. Замена каталитического нейтрализатора на 92 Civic намного дешевле, чем на что-то вроде BMW X3 или Saab 9-3.

Один из способов снизить затраты — это купить универсальный каталитический нейтрализатор, а не тот, который создан специально для вашей модели.

Однако имейте в виду, что они никогда не так эффективны, как продукты OEM, и могут привести к аннулированию заводской гарантии, если она все еще действует.

Что касается ремонта каталитического нейтрализатора, обычно лучше заменить его и выяснить, что в первую очередь привело к его выходу из строя.

Иногда можно почистить забитый , только не забудьте определить, почему так получилось.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.