Неисправности стартера, системы пуска, устранение неисправностей

Для пуска двигателя автомобиля необходимо привести его поршни в возвратно-поступательное движение. Для этой цели служит электрический стартер, получающий энергию от аккумулятора.

По принципу работы стартеры схожи с электрическими двигателями, но, по конструкции несколько отличаются, в первую очередь тем, что имеют специальный механизм, так называемую муфту свободного хода, или бендикс.

Этот механизм обеспечивает соединение зубчатого маховика двигателя с ведущей шестерней стартера при пуске двигателя, а также их расцепление после того, как двигатель запустится. Таким образом, ротор стартера вращается только в моменты пуска мотора, этим предупреждается его износ.

Приводы стартеров могут отличаться, так, некоторые стартеры приводят в движение коленвал непосредственно от вала якоря стартера, другие же стартеры снабжаются редукторами. Редукторные стартеры могут создавать большее усилие при вращении коленвала.

Как правильно включить стартер?

При пользовании стартером, для предохранения его от поломок, нужно соблюдать определенные правила. Во время пуска мотора нельзя включать стартер более чем на 5 секунд, а между каждыми попытками пуска нужно делать перерыв около минуты.

Дело в том, что во время работы стартера, по его обмоткам протекает очень большой ток, сравнимый с током мощного сварочного аппарата, поэтому обмотки быстро нагреваются, и при длительной работе стартера они могут перегореть, либо их изоляция расплавится.

Какие неисправности могут быть в системе пуска и как их устранить?

Частая причина неполадок стартера связана с поломками и неисправностями бендикса. В таких случаях, при включении стартера слышен звук работающего в «холостую» стартера (жужжание), то есть, зацепления шестерни стартера с зубцами маховика коленвала не происходит.

Довольно часто такая проблема вызвана загрязнением механизма бендикса, и решается промывкой бендикса в бензине. Для этого можно положить бендикс в емкость с бензином, подождать около часа, потом вручную несколько раз провернуть шестерню и механизм муфты, чтобы из него удалилась грязь. Если это не решило проблему, то неисправный бендикс заменяют новым.

Если при поворачивании ключа зажигания стартер не срабатывает, возможно, причина кроется не в самом стартере. Сначала проверьте  исправность аккумуляторной батареи, а то бывает грешат на стартер, а всё дело в слабом аккумуляторе. Проверка проста — включите свет и увидите в каком состоянии батарея.

Попробуйте проверить все предохранители. С помощью тестера проверьте, поступает ли питание на стартер при повороте ключа зажигания. Если питания нет, то причину нужно искать в проводке или в самом замке зажигания.

Если питание поступает, а стартер не работает, то возможно не работает втягивающее реле. Его можно разобрать очистить от пыли, зачистить контакты, собрать и проверить работоспособность. Если у тягового реле замкнули витки обмотки, то его придется заменить.

Какие неисправности бывают в стартере и как их устранить?

Что касается самого стартера, то причиной его неисправности может быть загрязнение или подгорание коллектора, износ или загрязнение щеток, замыкание обмоток якоря возбуждения, износ зубьев приводной шестерни, или зубьев маховика, обрыв соединительных проводов, трещины корпуса или износ подшипников вала стартера.

Загрязнившийся коллектор промывают в бензине, затем просушивают. Если коллектор подгорел, то его зачищают мелкой наждачной бумагой, а затем продувают сжатым воздухом. Износившиеся щетки заменяют новыми, предварительно притерев их к коллектору.

Стартер с межвитковым замыканием обмоток сдают в ремонт или заменяют новым. Также, заменяют новыми изношенные подшипники вала стартера и изношенную шестерню привода.

Видео: рассмотрены основные неисправности стартера ВАЗ, которые часто встречаются на практике.

Желаю вам поменьше подобных проблем и побольше положительных эмоций!

Загрузка…

Основные причины поломки стартера и их профилактика

Если двигатель сердце транспортного средства, то стартер сердце двигателя. Но он, как и любая деталь, может выходить из строя и ломаться. Из этой статьи вы узнаете об наиболее распространенных причинах поломки стартеров и методы их профилактики.

Что такое стартер?

Стартер в основе своей является небольшим электродвигателем, питаемым от аккумулятора и инициирующим процесс разгона вращения вала в основном двигателе. После начала работы ДВС подача энергии на стартер прекращается.

Строение стартера:

• Обгонная муфта (в народе – бендикс).
• Электродвигатель.
• Тяговое реле (соленоид).
• Корпус.
• Пусковое устройство (присутствует не во всех типах стартеров).

Основные моменты работы стартера

Совместно с поворотом ключа в зажигании водитель инициирует подачу тока из аккумулятора машины на тяговое реле, это приводит якорь тягового реле в поступательное движение. При достижении якорем места контактов вызывает замыкание и поступление питания на обмотки электродвигателя и обмотку тягового реле.

Запуск двигателя стартера заставляет двигаться вал, который через бендикс с помощью маховика передает механическую энергию на вал ДВС, обеспечивая пуск силовой установки и последующею ее работу уже без участия стартера. Начало работы основного двигателя влечет рост крутящего момента вала как ДВС, так и электромотора стартера, что приводит к отстранению шестерни обгонной муфты от зубьев венца маховика и остановки работы стартера.

Наиболее распространенные причины поломки стартера

На этапе запуска тягового реле возможными причинами отсутствия запуска могут быть:

1. Элементарная разрядка аккумулятора и недостача энергии.
2. Окисление контактов аккумулятора и проводов соединяющих его с реле.
3. Слабый контакт проводов с клеммами аккумулятора.
4. Возникновения короткого замыкания на обмотках реле.
5. Разрыв соединяющих проводов между реле и выключателем.

При исправности реле может возникнуть проблемы с движением якоря по причине:

1. Чрезмерного износа щеток.
2. Воздействий перегрузок и высоких температур.
3. Повреждение частей якоря электродвигателя.

Также проблема может возникнуть при передаче движения на коленвал основного двигателя транспортного средства как результат:

1. Снижение свободы хода муфты.
2. Соскальзывание оси рычага выключения.
3. Разрыв буферной пружины.
4. Ограничение движения якоря во время передачи на маховик.
5. Поломка зубцов шестерни маховика.

В некоторых случая наблюдается продолжение работы стартера вследствие:

1. Повреждение или заклинивания возвратной пружины стартера или зажигания.
2. Продолжение подачи напряжения на вал якоря при заклинивании контактов реле.
3. Смещение стартера при повреждении крепления.
4. Продолжение работы реле при его заклинивании.

Профилактика неисправностей стартера

Как видите причин неисправности множество, но их можно избежать, выполняя процедуры очистки и обслуживания двигателя с извлечением стартера. После разбора детали необходимо прочистить с помощью сухой тряпки или мягкой щетки. Элементы, содержащие провода, необходимо протирать пропитанной бензином тканью, после чего тщательно продуть и оставить сушится на час-полтора. Простые металлические детали можно замочить в емкостях з растворителем на 10-15 минут и после протереть сухой ветошью и оставить сушится. Необходимо проводит ревизию на наличие повреждений и царапин, устранение которых проводится с помощью наждака. Не забудьте осмотреть и резьбовые соединения и устранить любые повреждения.

Исходя из выше сказанного, что причин помолом стартера множество, детали поддаются износу, кабеля повреждаются, движущиеся части подвергаются действию высоких температур, но, несмотря на все это, большинство проблем можно избежать. Для этого достаточно с ответственностью подходить к уходу за транспортом и вовремя проводить чистку и техобслуживание. Если присутствуют любые повреждения, справиться с которыми собственными руками невозможно, стоит немедленно обратиться к специалисту.

Причины неисправности и ремонт стартера трактора — Agrovesti.net

Стартер трактора является неотъемлемой частью двигателя, который необходим для его запускания. Стартер обеспечивает коленчатый вал необходимой частотой вращения.

В статическом состоянии двигатель не может создавать ни крутящий момент, ни электроэнергию, поэтому здесь на помощь приходит стартер. Составляющие стартера – это электродвигатель, механизм привода и электромагнитные тяговые реле. В его комплектующие входят корпус, якорь, втягивающее реле, обгонная муфта, приводная шестерня, щеткодержатели, щетки.

Техническое обслуживание стартера основывается в проверке надежно ли его крепление, а также состояние клеммовых соединений. В большинстве случаев поломки устройства причина в неисправности аккумуляторной батареи, либо проводки. При неисправности стартера он может не включаться, вал может вращаться с малой частотой, при вращении якоря коленчатый вал не вращается.

К примеру, чтобы облегчить поиск неисправности, следует включить стартер и вести наблюдение за изменением накала одной из ламп, к примеру, щитковой. Это поможет определить характер неисправности.

Если при нажатии на рычаг якорь устройства не движется, а яркость накала лампы не меняется, причинами поломки могут быть следующие моменты:

— отсутствует контакт щеток с коллектором – в таком случае необходимо прочистить коллектор, в некоторых случаях и поменять щетки, проверить надежность пружин щеткодержателей;

— возможно, нет контакта во включaтеле стартера. Эту неисправность можно убрать зачисткой контактов, а также регулировкой включателя;

— может быть обрыв соeдинений внутри стартера. В таком случае необходимо отправить устройство на ремонт.

Когда при нажатии на рычаг включателя вал двигателя крутится довольно медленно, либо вообще не вращается, а накал лампы становится тусклым, причины поломки могут быть в следующем:

— возможно, необходимо зaменить аккумуляторную батарею;

— контакт щеток с коллектором – не надежен;

— произошло короткое замыкание или якорь задевается за полюса;

— шестерни стартера могут задевать в венце маховик – стартер может быть установлен неправильно, необходимо посмотреть зубья шестерни и венца маховика;

— плохой контакт в цепи питания стартера — необходимо провести осмотр всех контактов, зачистить их и подтянуть.

Если при нажатии на рычаг вал устройства быстро вращается, но сам вал двигателя не осуществляет провороты, возможно сломаны зубья шестерни привода либо венца маховика. В таком случае нужно поменять нерабочие детали. Если пробуксовывает муфта свободного хода – в таком случае в замене нуждается привод стартера. Если наблюдается тугой ход по нарезке вала, то следует сделать промывку или замену нарезки вала.

Необходимо также следить, чтобы вязкость масла соответствовала сезонности. При необходимости надо заменять масло с соответствующим SAE.

Таким образом, для эффективной работы стартера необходимо проводить осмотр его деталей, совершать их очистку, проверять состояние комплектующих, смазывать трущиеся (винтовые шпицы, подшипники, втулки привода, шейки вала якоря).

 

Ваз 2109: неисправности стартера — ищем причины

Стартер для ваз 2109

Стартер, без него не запустишь автомобиль, а значит, далеко не уедешь. От его работоспособности зависит успех поездки.
Поэтому нужно разобраться, как предотвратить его выход из строя, или же устранить уже имеющейся поломки.
Рассмотрим более подробно:

• Тревожные сигналы
• Неисправности

Тревожные сигналы

Стартер является самым высоконагруженным электрическим потребителем в автомобиле. Если при запуске автомобиля появляются посторонний звук, шум, треск, или же становится ясно, что произошли изменения в работе стартера, не откладывая необходимо принять меры.
На ВАЗ 2109 проблемы со стартером могут быть разные, некоторые из них можно устранить и своими руками, прочитав, как это делать или просмотрев видео.Вот небольшая инструкция по неисправностям.

Неисправности

Итак:

• Если на ВАЗ 2109 не запускается стартер, для начала нужно сделать элементарную проверку
  1. Проверить, не сел ли аккумулятор (АКБ).
  2. Проверить предохранитель в блоке предохранителей, отвечающий за стартер.
  3. Проверить реле, отвечающее за стартер, оно находится в подкапотном пространстве (фото 2).

Меняем реле (Фото 2)

Если все же на ВАЗ 2109 не работает стартер и проблема в другом, необходимо обратится к специалисту.

• На ВАЗ 2109 еле крутит стартер
  1. необходимо убедиться, в норме ли заряд АКБ
  2. не перетянут ли ремень генератора

Совет! Если проблема в другом, необходимо обратится к специалисту, возможно, изношены втулки стартера или иная причина. Чаще на ВАЗ 2109 плохо крутит стартер по причине износа передней втулки установленной в картере двигателя.

• На ВАЗ 2109 клинит стартер (поворачивая ключ в режим «пуск двигателя», стартер срабатывает на 1-2 секунды, что недостаточно для пуска двигателя и останавливается)
  1. необходимо убедиться, не греются ли клеммы на аккумуляторной батарее, не греется ли плюсовой провод, подходящий до стартера. Если греется, значит, плохой контакт.
  2. возможно, необходима замена втулок якоря.
• На ВАЗ 2109 залипает стартер, другими словами на ваз 2109 стартер не отключается (отпуская ключ после запуска двигателя, стартер продолжает работать)
  1. Возможно, вышло из строя дополнительное реле стартера (не втягивающее реле).
  2. Возможнозалипают контакты (пятаки) втягивающего реле стартера.
  3. Или не исправность в контактной группе замка зажигания — сплавились контакты.
• На ВАЗ 2109 не крутит стартер на морозе (стартер немного проворачивает, но с большим натягом, или же вообще не крутит)
  1. Скорее всего, на морозе химические процессы в аккумуляторе приостановились. Необходимо включить свет на несколько минут это поможет разогнать АКБ.
  2. Другой вариант предполагает отогрев АКБ в теплом помещении (не стоит делать слишком большой перепад температур, например, ставить в горячую воду)
  3. Также можно завести автомобиль, кинув питание от другого автомобиля
  4. Если предыдущие варианты не помогли, необходима замена АКБ
• На ВАЗ 2109 не крутит стартер, щелкает реле (при удерживании ключа в режиме «пуск двигателя», реле само включается и отключается)
  1. Сел аккумулятор

Происходит это, потому что заряда АКБ хватает, чтобы сработало втягивающее реле. При замыкании контактов идет большое потребление тока стартером, но этого тока не хватает для его работы.
Напряжение на АКБ падает, и втягивающее реле возвращается в исходное положение. Нагрузки больше нет, снова тока хватает, чтобы сработало втягивающее. Действия повторяются.
 Итак:

• На ВАЗ 2109 не включается стартер (втягивающее реле включилось, а стартер не включился)
  1. Изношены щетки стартера (фото 3)
  2. Возможно, стартер сгорел
  3. заклинил стартер

Совет!Если стартер сгорел, иногда целесообразней купить новый стартер, цена на стартер варьируется от фирмы производителя.

Щетки изношены и не достают до якоря (фото3)

• На ВАЗ 2109 стартер трещит
  1. Сломаны или изношены зубцы венца маховика. (фото 4)
  2. Изношен бендикс (механизм, входящий в зацепление с маховиком).

В этом месте стартер трещит (Фото 4)

Совет! одной из наиболее частых неисправностей стартера является люфт якоря. Как же устранить люфт якоря стартера ВАЗ 2109. Необходима замена втулок скольжения. Наибольшую сложность для некоторых представляет замена передней втулки находящейся в картере (фото 5). А именно как достать эту втулку?

Решения

Итак:

• Подбираем подходящий метчик, ввертываем его во втулку и вытаскиваем.
• Или же разрубать втулку острым предметом ( отвертка, маленькое зубило, др.)

Втулка в корпусе (фото 5)

На первый взгляд неисправностей стартера очень много, но нет ничего невозможного. То, что сделано руками человека, можно обязательно починить, а имея необходимые знания и навыки, это можно сделать гораздо быстрее и качественнее. Хорошего ремонта.

Стартер крутит, а двигатель не крутит: описание, причины, методы решения

В связи с изменением объема программы обучения, при подготовке на курсах вождения для получения водительских прав различных категорий, при обучении очень мало времени уделяется конструкции автомобиля и, в том числе, конструкции и принципам работы двигателя внутреннего сгорания.

Непонимание назначения различных агрегатов двигателя и принципов их работы часто приводит к неправильному описанию возникших неисправностей. Одним из таких описаний является «стартер не крутит двигатель».

При таком описании неисправности очень трудно понять, в чем же действительно причина. Особенно, если нет понимания об уровне технической грамотности автовладельца. В некоторых случаях такое описание неисправности может означать, что электродвигатель приводит в движение маховик и коленчатый вал двигателя, но не происходит запуска.

Стартер

Стартер — это электрический двигатель постоянного тока. Основное назначение этого конструктивного элемента привести в движение шатунно-поршневую группу для обеспечения первоначального сжатия топливно-воздушной смеси (ТВС) в цилиндрах. Для обеспечения запуска двигателя достаточна раскрутка маховика до частоты 50-70 об/мин.

При такой частоте вращения и нормальном состоянии цилиндров, поршней и колец обеспечивается сжатие топливно-воздушной смеси до степени, необходимой для воспламенения ТВС и передачи энергии воспламенившейся смеси на плечи коленчатого вала. Далее процесс происходит самостоятельно.

Таким образом, электрическое устройство не влияет непосредственно на запуск двигателя, а является лишь вспомогательным агрегатом для первоначальной раскрутки коленчатого вала.

Основная цель применения этого электродвигателя — исключить необходимость применения физической силы и обеспечить удобство эксплуатации автомобиля.

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

• электродвигатель постоянного тока
• втягивающее реле
• бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Неисправности стартера

Неисправности стартера делятся на две категории

• поломка или износ механической части
• повреждение электрической схемы

Так как устройство раскрутки вала двигателя состоит из двух электрических элементов, то повреждения электрической схемы также делят на две подкатегории:

• неисправности электродвигателя
• неисправности втягивающего реле

Нарушение работы механической части стартера ремонтируется путем замены подшипников или бендикса.

Поломки электрической составляющей конструкции устраняются заменой блоков целиком, пожалуй, за исключением замены угольных щеток.

Неисправность стартера и причина возникновения

Стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Указывает на то, что происходит замыкание электрической цепи и питание подается на щетки электродвигателя. Состояние электродвигателя работоспособное. Не происходит срабатывание удерживающей катушки втягивающего реле и не происходит перемещение бендикса. Шестерня бендикса не зацепляется за шестерню маховика. Электромотор работает в холостом режиме. Причина может иметь как механический, так и электрический характер.

Механическая часть. Усилие с втягивающего элемента реле передается на бендикс через пластиковый рычаг, имеющий форму ухвата. При высоком сопротивлении перемещению бендикса по валу ротора происходит поломка этой пластмассовой детали. Бендикс не переводится в рабочее положение, и стартер вращается без передачи крутящего момента на маховик.

Косвенной причиной поломки пластикового ухвата может быть износ зубьев на вале ротора электродвигателя или износ зубьев на ответной части бендикса. Для ремонта потребуется разобрать пусковой агрегат и заменить либо сам рычаг, либо рычаг и бендикс.

Другой механической причиной холостого хода стартера является разрушение зубьев на маховике двигателя. Неисправность относится к поломке двигателя и не связана напрямую с работой привода. На вероятность наличия такой неисправности может указывать срабатывание всех рабочих элементов стартера, раскрутка электродвигателя и перевод бендикса в рабочее положение, что фиксируется по характерному щелчку при повороте ключа зажигания.

Для подтверждения вероятности такой поломки следует сдвинуть автомобиль с включенной 3 или 4 передачей без включения зажигания на 0,5 м. Это приведет к смещению положения неисправной части маховика. Повторить запуск в штатном режиме поворотом ключа зажигания. Если мотор запускается, то необходимо проверить состояние маховика в условиях СТО.

В технически сложных стартерах с планетарным редуктором возможна поломка зубьев редуктора. При этом требуется замена агрегата целиком. Планетарный редуктор не поставляется в качестве запасной части.

Электрическая часть. Если стартер жужжит, но не крутит двигатель, то неисправность может быть локализована во втягивающем реле. Втягивающее реле, смонтированное на корпусе стартера и имеющие клеммы для электрического подключения, имеет две обмотки:

• втягивающую
• удерживающую

Назначение обмоток разное и поэтому они создают различное усилие. Втягивающая обмотка предназначена для замыкания контактных пятаков и передачи напряжения с аккумулятора на щетки электродвигателя. Удерживающая — предназначена для создания усилия, достаточного для надежного зацепления шестерни бендикса и зубчатого обода маховика двигателя. Работа на холостом ходе указывает на нормальное срабатывание втягивающей обмотки и замыкание контактов.

При межвитковом замыкании в удерживающей обмотке не происходит фиксация бендикса в рабочем положении и происходит его выброс из зацепления. Крутящий момент не передается на шатунно-поршневую группу и раскрутка двигателя не происходит. Ремонт выполняется заменой втягивающего реле. При отсутствии отдельно поставляемого реле стартер заменяется целиком.

Стартер не вращается при повороте ключа зажигания

Проблема в основном связана с электрической цепью. Причиной возникновения неисправности могут быть следующие элементы:

• контактная группа замка зажигания
• защитное реле
• втягивающее реле
• щеточный узел электродвигателя

Первоначально следует проверить работу реле стартера, расположенного в релейном блоке, заменив его на заведомо исправное. Реле стартера стандартное 4-х контактное. При достаточном навыке электрического монтажа можно использовать реле любого производителя, соблюдая правильность подключения.

Другой причиной неисправности является отсутствие контакта провода идущего от реле стартера к втягивающему реле. При недостаточной фиксации клеммы происходит выпадение провода из монтажного гнезда и не подается напряжение на втягивающую и удерживающую обмотки втягивающего реле. устраняется обжатием клеммы и восстановлением электрического подключения.

Неисправности втягивающего реле и щеточного узла устраняются переборкой стартера с выполнением замены неисправных деталей.

С механической стороны возможен износ подшипников скольжения ротора стартера и «прилипание» его к магнитам.

Стартер крутит, не происходит запуска

Бывают ситуации, когда стартер крутит, а двигатель не заводится. В части случаев причиной такой неисправности может быть сам стартер, а именно, его техническое состояние. Мотор электростартера состоит из двух элемен6тов — статора и ротора.

Ротор стартера закрепляется в корпусе стартера через подшипники скольжения. При износе подшипника скольжения, запрессованного в носок корпуса, который направлен в сторону маховика, происходит изменение положение ротора и его залипание.

При износе в момент поворота замка зажигания увеличивается потребляемый электродвигателем ток, что приводит к резкому снижению напряжения в бортовой сети автомобиля. При понижении до 9В отключается электронный блок системы управления двигателем и подача искры на свечи зажигания не происходит. Соответственно, стартер крутит, двигатель не схватывает, так как нет искры.

Подобная неисправность часто фиксируется в мороз, но может быть не связана с техническим состоянием самого стартера. Это бывает обусловлено состоянием и зарядом аккумуляторной батареи или вязкостью применяемого моторного масла при условии нормального технического состояния самого двигателя. При этом стартер может быть новым, он крутит, но схватить мотор не может.

Из-за низкого заряда аккумуляторной батареи вся сила тока используется для раскрутки электродвигателя и маховика силового агрегата. Происходит снижение напряжения и заряда не хватает на подачу искры или раскрутку топливного насоса для подачи бензина в камеру сгорания.

При этом при однократном запуске состояния аккумулятора может быть достаточным для раскрутки коленвала до оборотов запуска. Сжатие топливо-воздушной смеси происходит в достаточной степени, двигатель готов к запуску, но не схватывает по причине отсутствия искры или топлива.

Другой причиной не запуска движка может быть износ деталей самого двигателя, не позволяющий обеспечить сжатие ТВС или наличие сопротивления провороту коленчатого вала, например, при износе упорных колец. Это не относится к неисправностям стартера.

Самой простой и легко устраняемой причиной того, что ДВС крутится, но не заводится, является отсутствия топлива в баке или его слишком низкий уровень. На некоторых автомобилях топливный бак сконструирован таким образом, что при установке машины на пригорок при низком уровне топлива насос не в состоянии захватить топливо и подать его в двигатель. Решается простой доливкой бензина или солярки.

Неисправности стартера и методы устранения – Стартер УАЗ – УАЗ

Причина неисправности	Метод устранения
При включении стартера ротор не вращается
1. Отсутствие надежного контакта в выключателе стартера на клемме «СТ»	1. Проверьте цепь с помощью контрольной лампы, включенной между клеммой «СП и «массой». При отсутствии питания на клемме «СТ» в положении, соответствующем включению стартера, замените выключатель (замок) зажигания
2. Отсутствие контакта на контактном диске тягового реле стартера	2. Отсоедините провода от стартера, снимите крышку реле с контактными болтами. Если диск и контакты на болтах подгорели, зачистите их. Сильно подгоревшие болты поверните на 180 гр. вокруг их оси
3. Обрыв соединений внутри стартера или в тяговом реле	3. Направьте стартер в мастерскую для ремонта
4. Нарушение контакта щеток с коллектором	4. Снимите стартер с двигателя, разберите его и устраните неисправность
5, Обрыв обмотки или подгорание контактов в дополнительном реле	5. Проверьте цепь с помощью контрольной лампы. Лампа, включенная между клеммой «К» дополнительного реле и «массой», должна загораться при включении стартера. Если лампа не горит, разберите реле, зачистите контакты на болтах и отрегулируйте. Реле с обрывом обмоток замените
6. Заедание ротора тягового реле во втулке втягивающей обмотки	6. Очистите от грязи ротор, реле и втулку. При смещении тягового реле относительно рычага отремонтируйте стартер в мастерской
При включении стартера коленчатый вал не вращается или вращается с малой частотой
1. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	1. Проверьте батарею и при необходимости замените
2. Короткое замыкание ротора или катушек возбуждения; задевание ротора за полюсы	2. Устраните замыкание или направьте стартер в мастерскую для ремонта
3. Тугое проворачивание коленчатого вала двигателя	3. В зимнее время года прогрейте двигатель
4. Нарушение цепи питания стартера из-за слабой затяжки электрических соединений	4. Осмотрите цепь питания стартера, подтяните все электрические соединения
5. Сильный износ подшипников	5. Направьте стартер в мастерскую для ремонта
При включении ротор стартера вращается с большой частотой, но коленчатый вал двигателя не проворачивается
1. Поломка зубьев венца маховика	1. Замените венец
2. Пробуксовка муфты свободного хода	2. Замените привод стартера
При включении стартера слышен повторяющийся сильный стук тягового реле и шестерни о венец, коленчатый вал при этом не проворачивается.
1. Отсутствие надежного контакта в электрических соединениях, особенно у зажимов аккумуляторной батареи	1. Проверьте и подтяните электрические соединения
2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея	2. Проверьте, подзарядите или замените аккумуляторную батарею
3. Неисправна удерживающая обмотка тягового реле или плохой контакт ее с «массой»	3. Замените или обеспечьте надежный контакт обмотки с «массой»
После пуска двигателя стартер не выключается
1. Заедание привода на валу ротора	1. Разберите стартер и устраните неисправность
2. Спекание контактов включателя тягового или дополнительного реле	2. Устраните неисправность или замените детали новыми
Самовключение стартера при движении автомобиля
1. Заедание запорной части выключателя (замка) зажигания и стартера	1. Замените выключатель (замок)

Неисправности стартера Lada Kalina, Неисправности стартера

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

При включении стартера отключаются все приборы.

Если при включении стартера отключаются все приборы это нельзя отнести к неисправности стартера. В этом случае  необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. Сделать это проще всего вольтметром, замерив напряжение при включении стартера. Если напряжение падает ниже 9В, то может быть недостаточно заряжен аккумулятор или неисправен стартер. Для проверки заряда достаточно включить дальний свет фар и если напряжение резко начнёт падать, то аккумулятор разряжен. Если напряжение падает не резко, то неисправен стартер.

Для проверки контакта в клеммах необходимо замерить напряжение на них. При необходимости клеммы снять и зачистить.

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом. Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

admin 18/07/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях» Стартер

: полное руководство

[vc_row] [vc_column] [vc_row_inner] [vc_column_inner] [vc_column_text css = ”. Vc_custom_1565423597144 {margin-bottom: 0px! Important;}”]

Каждый автомобиль, будь то современная или старая модель, будет иметь стартовую систему. В основе всего этого — стартер. Автомобильный стартер, также известный как самостартер, электрический стартер или коленчатый двигатель, является важным устройством. Стартер настолько важен в автомобиле, что его отсутствие или неисправность может означать, что автомобиль не будет двигаться.Информация об этом устройстве может помочь вам обеспечить запуск вашего автомобиля в любой момент, когда вы этого захотите.

Мы подготовили это руководство по стартеру, чтобы вы стали информированным автовладельцем или продавцом автозапчастей. В нем содержится информация о различных типах стартерных устройств — от мотоциклетного варианта с самостартером до автомобильного. Углубляемся в детали, из которых состоит устройство, от соленоида стартера до щеток в моторном блоке.

Чтобы помочь вам диагностировать и устранять неисправности неисправного соленоидного стартера, мы выделили признаки, на которые следует обратить внимание, и способы устранения каждого из них.Мы также даем советы о том, как купить стартер для легкового автомобиля, грузовика или мотоцикла. Короче говоря, в руководстве есть все, что вы, возможно, хотели знать об электрических стартерах. Приступим. [/ Vc_column_text] [/ vc_column_inner] [/ vc_row_inner] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row connected = ”true”] [ширина vc_column = ”1/4 ″] [/ vc_column] [ширина vc_column] = ”1/2 ″] [mk_custom_box corner_radius =” 3 ″ drop_shadow = ”true”] [vc_column_text disable_pattern = ”false” css = ”. Vc_custom_1564648116275 {margin-bottom: 0px! Important;}”] Глава 1: Определение двигателя стартера

Глава 2: Детали стартера

Глава 3: Типы стартеров

Глава 4: Категории стартера по методам пуска

Глава 5: Проблемы стартера

Глава 6: Методы поиска и устранения неисправностей стартера

Глава 7 Покупка стартового двигателя [/ vc_column_text] [/ mk_custom_box] [/ vc_column] [vc_column width = ”1/4 ″] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [mk_fancy_title color =” # 000000 ″ ″ # 000000 ″ ″ # 000000 ″ size = «41» font_weight = «900» margin_top = «20» font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Определение стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1564648474028 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: http://actaudio.net

Стартер — это компонент, который используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Есть несколько типов стартеров, каждый из которых имеет собственный метод вращения. Это руководство посвящено электрическому стартеру, который сегодня является наиболее распространенным в различных транспортных средствах.

Обычно устанавливаемый рядом с трансмиссией, этот тип стартера состоит из небольшого электродвигателя, шестеренчатого привода и соленоида стартера.Три части соединены, при этом соленоид находится наверху двигателя, а шестерня приводит в движение вал двигателя.

Стартерные двигатели являются частью системы пуска автомобиля, которая включает аккумулятор, выключатель зажигания, реле стартера, кабели и зубчатый венец на маховике двигателя. Система стартера в автоматической коробке передач также будет иметь нейтральный предохранительный выключатель, который является эквивалентом выключателя сцепления, используемого в автомобилях с механической коробкой передач.

Стартерные системы не всегда были электрическими.Первые версии управлялись вручную. Эти ручные пускатели двигателей были не только неэффективными, но и опасными. Часто случались аварии из-за вылетающих рукояток кривошипа, некоторые даже со смертельным исходом. Это побудило изобретение стартеров, которые не требовали ручного запуска.

Автомобильная стартерная система претерпела значительные изменения, чтобы стать тем, чем она является сегодня. Современная версия намного эффективнее, с компонентами, которые очень эффективны и долговечны. Вряд ли можно найти соленоид стартера, стартерный двигатель или аккумулятор, который без сбоев прослужит сотни запусков.

Функция стартера двигателя

Назначение системы стартера двигателя — запустить двигатель транспортного средства, чтобы он мог начать работать. Это происходит с помощью аккумулятора, стартера и соленоида стартера. Какое во всем этом предназначение соленоида стартера? Вы можете спросить. Как мы увидим позже, соленоид стартера служит очень полезной цели.

Во-первых, он помогает замкнуть цепь, которая пропускает ток через стартер, чтобы заставить его работать.Во-вторых, соленоид приводит в действие плунжер, который толкает ведущую шестерню для зацепления ведущей шестерни с шестерней на маховике. Это передает энергию вращающегося двигателя на маховик и запускает двигатель.

Источник: http://www.autoelectro.co.uk

Принцип работы стартера Источник: http://autosystempro.com

Принцип работы стартера довольно прост и понятен. Вот что происходит в типичной системе электродвигателя с электрическим стартером.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START в более новых автомобилях, протекает небольшой ток, активирующий реле стартера. Реле стартера, в свою очередь, срабатывает по цепи, которая обеспечивает больший ток на соленоид стартера. Как мы видели ранее, соленоид замыкает контакты, замыкая цепь, которая передает большой ток от батареи к стартеру. Затем двигатель начинает вращаться.

Между тем, соленоид стартера также подтолкнет шток вперед.Движение приводит в действие механизм, при котором ведущая шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Передаточная система в стартере предназначена для передачи вращения двигателя на маховик. В результате маховик вращается и вырабатывает энергию, необходимую для запуска двигателя.

События, описанные выше, происходят почти мгновенно, как только вы замыкаете замок зажигания. Стартер не должен работать долгое время, иначе он перегреется. В типичном стартовом сеансе он должен вращаться всего несколько секунд.Часто этого достаточно, чтобы запустить двигатель. В случаях, когда этого не происходит, рекомендуется подождать между попытками зажигания, чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя.

Детали и функции пусковой системы Источник: https://mazoonwelds.wordpress.com

Поскольку стартовая система представляет собой комбинацию различных частей, было бы хорошо, если бы мы обсудили назначение каждой из них. Это связано с тем, что неисправная часть системы может вывести стартер из строя или даже вывести его из строя.Основные части включают следующее.

Аккумулятор — обычно перезаряжаемый свинцово-кислотный тип, аккумулятор обеспечивает необходимую электрическую энергию для запуска системы запуска. Большинство аккумуляторов рассчитаны на 12 В, но используются в больших транспортных средствах или двигателях с более высоким напряжением, вплоть до 24 В.

Выключатель зажигания — выключатель, который позволяет водителю транспортного средства распределять заряд аккумулятора туда, где это необходимо. Это может быть автомобильные аксессуары или другие функции привода.В нашем случае выключатель зажигания передает питание на пусковую систему.

Источник: http://ukimguta.pw

Для включения пусковой системы выключатель зажигания должен быть повернут в положение START. Это размыкает цепи для подачи необходимого тока в цепь зажигания и стартер. Функция СТАРТ длится всего несколько секунд.

Защитный выключатель нейтрали — этот выключатель используется в современных автомобилях с автоматической трансмиссией. Он запрещает подачу тока в систему стартера, если коробка передач не находится в положении «парк» или «нейтраль».В автомобиле с механической коробкой передач переключатель отличается и известен как переключатель сцепления. Однако он выполняет ту же функцию. Выключатель подключен к сцеплению, поэтому стартер работает только при выжатом сцеплении.

Реле стартера — схема реле в основном использует небольшой ток для включения большего количества в цепи. Обычно автомобильным стартерным системам для работы требуется огромный ток — порядка 200 ампер и выше.Теперь это количество электричества расплавило бы провода в цепи зажигания среди других частей.

В качестве альтернативы можно было бы сделать эти провода очень толстыми, что было бы непрактично. Реле стартера использует небольшой ток от аккумулятора для замыкания цепи, которая подает большой ток на блок стартера.

Соленоид стартера — это часть, которая отвечает за замыкание цепи для подачи тока на стартер. Он также толкает ведущую шестерню ведущей шестерни в зацепление с шестерней маховика.Соленоид стартера находится наверху стартера, образуя единое целое.

Стартер — небольшой, но мощный двигатель, который обеспечивает кинетическую энергию для запуска двигателя. Двигатель требует большого количества тока, поэтому цепь, которая подключается к аккумуляторной батарее, должна быть замкнута соленоидом стартера для обхода других компонентов. Двигатель состоит из якоря и магнита. Магнит может быть постоянным или электромагнитным.

Рассмотрев, что такое стартер и различные части, с которыми он работает, мы теперь можем узнать о различных типах, используемых в автомобилях.Их несколько. У каждого есть свои преимущества и недостатки, как мы узнаем в следующей главе. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1498088701961 {background-color: # f2f2f2! Important;}”] [ vc_column] [mk_fancy_title color = »# 000000 ″ size =» 41 ″ font_weight = »900 ″ margin_top =» 20 ″ font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Детали стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”. Vc_custom_1564465825039 {margin-bottom: 0px! Important;}”]

Источник: http: // successedauto.ru.gasgoo.com

Стартер состоит из разных частей, работающих вместе. Большинство компонентов являются механическими и перемещаются для выполнения требуемой функции. Другие электрические и служат для прохождения тока через стартер. В этой главе мы рассмотрим основные части стартера. Это те, которые выполняют важные функции и, если они неисправны, могут означать отказ стартовой системы.

Названия и функции деталей стартера

Основные части:

1. Соленоид стартера

Источник: http: // www.junkmail.co.za

Соленоид — это трубчатый блок в верхней части двигателя. Он получил свое название от того факта, что он содержит обмотку из проволоки соленоида для создания магнитного поля. Соленоид стартера перемещает ведущую шестерню ведущей шестерни, чтобы она зацепилась с зубчатым венцом стартера на маховике. Это заставляет маховик вращаться от вращения двигателя, и движение запускает двигатель.

Другой функцией соленоида стартера является замыкание контактов, которые являются цепью питания двигателя.Когда контакты замыкаются, ток течет от аккумулятора в двигатель, заставляя его вращаться. Таким образом, соленоид действует как одно большое реле. Эти функции он выполняет одновременно при замкнутом замке зажигания.

Соленоид стартера состоит из двух катушек; втягивание и удержание. Втягивающая катушка перемещает плунжер соленоида стартера, шток, который перемещает ведущую шестерню в направлении коронной шестерни на маховике. Расположенная рядом с ним удерживающая катушка служит для управления движением втягивающей катушки.Соленоид стартера — мощное устройство. Он должен обеспечивать достаточную силу, чтобы толкать ведущую шестерню вперед.

Электромагнитный поршень Источник: http://www.allfourx4.com.au

Плунжер соленоида приводит в действие рычаг, приводящий в движение шестерню. Он сделан из прочного материала, поскольку участвует в движении, которое толкает ведущую шестерню к маховику. Он расположен рядом с втягивающей катушкой, а именно перед ней.

Колпачок соленоида Источник: http: // 101clubshop.org

Это крышка соленоида, в которой находятся клеммы, по которым подается ток на соленоид. Контакты моторной цепи тоже. На крышке находятся клеммы для подключения кабелей.

2. Стартер

Источник: http://www.northerntool.com

Это основная часть стартового блока. Это комбинация двигателя и шестерни, которая обеспечивает вращение, необходимое для запуска двигателя. В состав двигателя входят:

Источник: www.motorex.in

Поле coi l

Он состоит из проволочных обмоток, которые создают магнитное поле, вызывающее вращение обмотки ротора. Для его работы требуется ток, который поступает через клеммы на крышке соленоида стартера. Катушка работает за счет процесса электромагнитной индукции, чтобы обеспечить необходимое магнитное поле от электрического тока. Провода, из которых состоит обмотка возбуждения, медные и намотаны на ярмо.

Источник: http://www.searspartsdirect.com

Арматура

Катушка якоря, также известная как катушечный ротор, является вращающейся частью двигателя.Этот компонент опирается на подшипники на обоих концах вала двигателя и получает ток через коммутаторы. Он состоит из многослойного железного сердечника и обмоток из медной проволоки. Когда ток течет по обмоткам, вокруг якоря создается магнитное поле. Это заставляет его вращаться. Якорь и катушка возбуждения в обмотках стартера должны быть достаточно эффективными, чтобы обеспечить высокий крутящий момент, позволяющий запустить двигатель.

Источник: http://www.goldmatecarbon.com

Коммутаторы

Они выглядят как медные перегородки и пропускают ток к катушке якоря.Коммутатор также действует как элемент безопасности в случае короткого замыкания. Эти детали расположены перед катушкой якоря на валу.

Источник: http://slavensracing.com

Кисти

Щетки двигателя соединяют клеммы на крышке соленоида с катушками двигателя. В стартере обычно четыре щетки, две отрицательные и две положительные. Однако у некоторых двигателей будет большее количество этих щеток в зависимости от конструкции и применения.

Источник: http: // www.maniacelectricmotors.com

3. Рычаг переключения передач / Вилка

Это вилкообразная часть стартера, которая приводит в движение ведущую шестерню. Когда втягивающие катушки находятся под напряжением, создается магнитное поле, которое заставляет поршень работать с вилкой рычага. Плунжер соединяется с вилкой. Когда он движется, вилка также будет двигаться. Эти движения толкают ведущую шестерню в положение, в котором она может вращать маховик.

Источник: http://www.enginemaster.com.au

4. Шестерня

Шестерня стартера представляет собой комбинацию шестерен и пружин, которые вызывают вращение маховика. Это, в свою очередь, приводит в движение детали двигателя, вызывая его запуск. Он также содержит пружину, которая оттягивает ведущую шестерню при отпускании ключа зажигания

Источник: http://www.mechanicsurplus.com

5. Шестерня привода стартера

Ведущая шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.Затем вращение двигателя передается на маховик. Маховик соединен с коленчатым валом автомобиля, и его вращение вызывает запуск двигателя.

Источник: http://www.housingstamping.com

6. Корпус стартера

Наконец, есть корпус — оболочка, которая защищает различные компоненты стартера. Корпус стартера выполнен из металла. Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать удары и коррозию.

Описанные здесь детали относятся к электрическому стартеру.Рабочий механизм тоже. Существуют и другие типы стартеров, в которых не используется электричество, но которые выполняют ту же функцию запуска двигателя. В следующей главе рассказывается о различных типах стартеров, используемых в автомобильных системах. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1500084984306 {background-color: #ffffff! Important;}”] [vc_column ] [mk_fancy_title color = »# 000000 ″ size =» 41 ″ font_weight = »900 ″ margin_top =» 20 ″ font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Типы стартеров

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1564466149866 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: http://battery-sale.com.au

В этом руководстве в основном обсуждается электрический или электронный стартер. Но стартер электродвигателя — не единственный пусковой агрегат, используемый для запуска двигателей внутреннего сгорания. Хотя он наиболее часто используется в современных автомобилях, есть несколько других, для работы которых не требуется электричество. Некоторые приводятся в движение воздухом, а другие — гидравлическими системами.

Тип используемого стартера зависит от многих факторов, таких как требуемый крутящий момент и тип двигателя.Когда запускаемый двигатель большой, стартером может быть даже другой двигатель. Разберемся с типами стартеров для ДВС.

Типы пускателей Источник: http://www.ipu.co.uk

Пневматические стартовые системы

Как следует из названия, эти статеры используют воздух для работы. По сути, пневматический стартер состоит из стального резервуара высокого давления, компрессорного насоса и вращающихся турбин. Когда сжатый воздух выходит из резервуара, он обеспечивает вращение турбин.Благодаря ряду редукторов и шестеренчатой ​​передачи вращение турбин заставляет маховик вращаться. Механизм зацепления ведущей шестерни с зубчатым венцом на маховике напоминает механизм электрического стартера.

Пневматические стартеры в основном используются для запуска крупных двигателей, особенно дизельных. Вы в основном найдете их в грузовиках и других подобных тяжелых двигателях, в том числе в двигателях кораблей. Они также распространены в газотурбинных двигателях, используемых в самолетах.Преимущество пневматических стартеров — их надежность, простая конструкция и огромный крутящий момент. Они также не требуют электрических соединений, характерных для систем электростартера, и не требуют аккумуляторов.

Источник: Источник: http://www.powrquik.com

Spring Starter Systems

Для запуска двигателя в этих системах используется заводная пружина. Поворачивая кривошип, вы заставляете ведущую шестерню войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Кривошип также натягивает пружину и подготавливает ее к вращению маховика.Пусковой механизм состоит из рычага, который при отпускании заставляет накопленную потенциальную энергию заведенной пружины производить вращение. Как только пружина завершает проворачивание двигателя, механизм автоматически отводит шестерню от маховика.

Пружинный стартер можно также проворачивать вручную. Чаще всего они встречаются в морской технике. Как вы можете догадаться, эти стартеры очень надежны, поскольку большая часть их управления осуществляется вручную. Это также системы, не требующие особого обслуживания. Однако их использование сильно ограничено в автомобилях, где все должно происходить автоматически.

Источник: http://www.powrquik.com

Гидравлические стартовые системы

В основном используются для запуска дизельных двигателей морских транспортных средств. Гидравлический стартер состоит из бака для жидкости, насосов, клапанов и фильтров. Стартеры этого типа надежны, к тому же их можно использовать практически с любым двигателем. Поскольку в гидравлических пускателях не используются электрические соединения, они не подвержены износу, вызванному искрами. Крутящий момент, который они создают, обычно высокий и подходит для больших двигателей.Гидравлические стартеры также могут работать в самых разных условиях.

Топливные пусковые системы

Стартер этого типа является частью двигателя. Обычно в бензиновых двигателях система запуска топлива использует первый или несколько поршней двигателя, чтобы обеспечить силу для запуска остальной части двигателя. Он делает это, впрыскивая немного топлива в пусковой цилиндр или цилиндры, а затем зажигая его. Эти стартеры чаще всего используются в современных двигателях и двигателях с более чем двенадцатью цилиндрами.

Системы статического электричества

В них используется электродвигатель для вращения маховика, тип которого описан в этом руководстве. Системы электрического стартера являются наиболее распространенными в современных легковых автомобилях из-за их удобства. Достаточно подать на них электрический ток от аккумуляторной батареи, и двигатель сразу запустится. Однако эти стартеры требуют особого обслуживания. Электрические цепи могут легко выйти из строя или ослабнуть, что приведет, помимо других неисправностей, к выходу из строя стартера.Электрические стартеры поставляются с широким спектром приводов, как описано ниже.

Стартерные приводы, используемые в электростартерных системах

Привод стартера передает вращающее усилие на коленчатый вал, зацепляя ведущую шестерню с шестерней на маховике. Это приводит в действие поршни и запускает двигатель. Приводы стартера входят в зацепление с маховиком при запуске и отключаются при запуске двигателя. Для выполнения этой операции используются разные механизмы. Чтобы лучше понять эти конструкции приводов, давайте подробно рассмотрим каждый из них.

Источник: http://autosystempro.com

Редукторный привод

В этом приводе используется набор шестерен для достижения высокого крутящего момента, который может эффективно вращать маховик. Однако это происходит за счет скорости. Редукторы с зубчатой ​​передачей являются одними из наиболее часто используемых в электрических стартерных системах современных автомобилей. Используя шестерни для увеличения крутящего момента, можно использовать небольшие высокоскоростные двигатели. Это означает пониженное энергопотребление, что желательно для этих стартеров, поскольку некоторые из них могут потреблять большой ток.

Источник: http://www.rimmerbros.co.uk

Инерционный привод

В этом типе привода стартер сначала вращает бортовой маховик, чтобы набрать достаточный импульс для вращения основного маховика. Как только это будет достигнуто, автоматический механизм, состоящий из соленоидов, отключает ток двигателя. Он также перемещает маховик, чтобы соединиться с двигателем и запустить его. Человек, запускающий двигатель, обычно выполняет различные операции стартера.

Двигатели, используемые в инерционных приводах, не приводят в движение двигатель напрямую.В результате небольшой двигатель малой мощности может запустить большой двигатель, потребляя минимальную электрическую мощность. Это делает их обычным типом стартеров в некоторых самолетах. Однако эти движения медленнее, чем другие типы, из-за различных этапов и движений.

Источник: Источник: https://smithcoelectric.com

Folo-Thru Drive

В прямом приводе используются защелка и противовесы, чтобы удерживать ведущую шестерню в зацеплении и отключать ее. Когда привод движется вперед, защелка закрывается, чтобы обеспечить зацепление шестерен.Защелка открывается только в том случае, если двигатель запускается с помощью грузиков. Когда двигатель работает, скорость маховика будет превышать скорость двигателя. Это заставляет грузики двигаться наружу, вытягивая за собой ведущую шестерню и заставляя ее покинуть маховик. Этот метод запуска гарантирует, что привод отключается только при запуске двигателя, а не раньше.

Привод башмака подвижной опоры

Вместо обычного соленоида в этом приводе стартера используется подвижный полюсный башмак, который прижимает ведущую шестерню к маховику.Когда ключ зажигания или кнопка пуска нажаты, течет ток, чтобы активировать реле стартера. Это, в свою очередь, заставляет ток течь через катушку возбуждения, вытягивая подвижный башмак. Башмак, в свою очередь, перемещает привод стартера для зацепления ведущей шестерни с маховиком.

В то же время механизм замыкает два контакта, замыкая цепь, которая передает ток на двигатель. Двигатель вращается, и набор шестерен передает движение на маховик, чтобы запустить двигатель. Полюсный башмак подпружинен.Это приводит к возвращению в исходное положение при запуске двигателя и отпускании ключа зажигания. Контакты, подающие питание на двигатель, размыкаются, двигатель останавливается, и ведущая шестерня отрывается от маховика.

Стартер состоит из двигателя и соленоида стартера, которые в некотором смысле являются независимыми компонентами. Двигатели, используемые в этих стартерах, имеют разные системы запуска, как мы увидим в следующей главе. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1500084993763 {background-color: # f2f2f2! Important;} ”] [Vc_column] [mk_fancy_title color =” # 000000 ″ size = ”41 ″ font_weight =” 900 ″ margin_top = ”20 ″ font_family =” Patua + One ”font_type =” google ”align =” center ”]

Категории стартеров по способам пуска

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1564466

5 {margin-bottom: 0px! important;} ”] Помимо различных конструкций и механизмов привода, стартеры можно сгруппировать по способам запуска. Цепи стартера двигателя помогают защитить двигатель от токовых перегрузок. Некоторые содержат функцию контроля температуры, которая отключает ток обмоток двигателя в случае перегрева. Прежде чем взглянуть на стартеры в зависимости от способа запуска, немного о методах запуска.

Стартер Методы запуска двигателя

Это:

Источник: http: // www.slideshare.net

Полное напряжение

Пуск при полном напряжении подразумевает подачу полного напряжения на двигатель. Это наиболее распространенный метод для трехфазных асинхронных двигателей. Пуск при полном напряжении также известен как прямой пуск двигателя или прямой пуск двигателя. Он используется только на двигателях мощностью не более 5 л.с.

Пониженное напряжение

В отличие от метода полного напряжения, пуск пониженным напряжением используется для двигателей мощностью 100 л.с. и выше. Это сильноточные двигатели.Этот метод включает в себя приложение низкого начального напряжения, которое затем увеличивается для достижения номинального напряжения двигателя, когда он начинает вращаться.

Источник: http://duino4projects.com

Двунаправленный

Это относится к технике, которая позволяет двигателю вращаться в обоих направлениях. Этот прием полезен в ситуациях, когда такие варианты поворота необходимы. Метод двунаправленного пуска предполагает использование соответствующих разъемов и механизмов, позволяющих вращение как в прямом, так и в обратном направлении.

Источник: http://www.electrical-contractor.net

Многоскоростной

Как следует из названия, этот метод пуска позволяет двигателю вращаться или работать с более чем одной скоростью. Это достигается за счет использования разных контактов и подачи разного напряжения. Большинство этих стартеров допускают две или три скорости.

Типы стартеров в зависимости от способов пуска

Теперь, когда мы познакомились с различными методами пуска асинхронных двигателей, давайте посмотрим на различные статеры, основанные на них.Их:

Источник: Источник: http://www.eeweb.com

Стартер электродвигателя с сопротивлением статора

В этом пускателе используются внешние сопротивления, вызывающие падение напряжения на обмотках статора двигателя. Между сопротивлениями и фазами обмотки провода используется последовательное соединение, при этом максимальное сопротивление сохраняется во время запуска. Затем сопротивление снимается, когда двигатель начинает набирать скорость. Это позволяет обеспечить полное напряжение на обмотках и полную скорость двигателя.

Преимущество этих типов стартеров заключается в том, что они имеют простую конструкцию и, следовательно, дешевле в изготовлении.Основным недостатком является то, что они дают низкий крутящий момент при запуске из-за падения напряжения. Используемые сопротивления также вызывают нежелательные потери мощности.

Источник: http://circuitglobe.com

Auto Transformer Motor Starter

Это тип стартера, в котором используется автотрансформатор, как следует из названия. Трансформатор и двигатель соединены последовательно, установка, которая помогает снизить напряжение на двигателе. Падение напряжения регулируется ползунком на автотрансформаторе. Переключатель позволяет изменять напряжение с низкого на полное.

Во время запуска подаваемое напряжение низкое и зависит от положения ползунка. Реле автоматически переключают напряжение на полный ход, когда скорость вращения достигает более 80% номинальной мощности двигателя. Автотрансформаторные пускатели отличаются сложной технологией пуска, что делает их более дорогостоящими.

Источник: motor-starter.blogspot.com

Star Delta Motor Starter

Этот пускатель использует звезду при запуске и треугольник при работе. Соединение звездой снижает напряжение на обмотках и уменьшает ток в обмотках.Когда двигатель набирает достаточную скорость, серия реле замыкает переключатель, чтобы подать полное напряжение через соединение треугольником.

Пускатели со звезды на треугольник — одни из наиболее часто используемых. Изготовление стартеров недорогое, к тому же они не требуют обслуживания. Их недостаток в том, что они могут работать только в том случае, если двигатель подключен по схеме «треугольник». В целом, пускатели со звезды на треугольник имеют много преимуществ по сравнению с другими типами.

Источник: circuitglobe.com

Пускатель двигателя с прямым включением

Эти двигатели имеют малую мощность и имеют номинальную мощность менее 5 л.с.В результате они не используют большие токи и не требуют снижения напряжения на обмотках. Это означает, что они могут подключаться напрямую к источнику питания, отсюда и название «напрямую в сети».

Пускатели

DOL не нуждаются в понижении напряжения. Однако необходимо предотвратить риск перегрузки двигателя. Поэтому в этих пускателях используется механизм защиты от перегрузки. Он состоит из тепловых реле и датчиков, которые при срабатывании при повышении температуры перемещаются, чтобы отключить питание двигателя.

Пускатели двигателей с прямым включением двигателя имеют простую конструкцию. Это делает их самыми дешевыми из всех типов. В них нет сложной техники закваски, характерной для других заквасок, и за ними легко ухаживать. Их обратная сторона — большой ток, который они принимают при запуске, что приводит к потере большого количества энергии.

Источник: http://www.logicladder.com

Устройство плавного пуска двигателя

В пускателях этого типа полупроводники используются для снижения напряжения, подаваемого на двигатель.Устройства плавного пуска подключаются к источнику питания последовательно и состоят из тиристоров для каждой фазы обмотки статора. Как только двигатель набирает скорость, специальная цепь обеспечивает полное напряжение, и двигатель работает на своей номинальной скорости.

Полупроводники плавно снижают напряжение, в отличие от других технологий. В результате двигатель не дергается при запуске. Для защиты двигателя от перегрузок или низкого напряжения устройства плавного пуска оснащены механизмами тепловой защиты.

Как мы видели, стартерные системы могут включать сложные электрические и механические части.Это делает системы склонными к отказу из-за выхода из строя электрических цепей или механических частей. Поскольку неисправности неизбежны, лучше всего нам следить за знаками. Это тема следующей главы. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [mk_fancy_title color = ”# 000000 ″ size =” 41 ″ font_weight = ”900 ″ margin_top =” 20 ″ font_family = «Patua + One» font_type = «google» align = «center»]

Проблемы стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1564467064378 {margin-bottom: 0px! important;} ”] Стартер автомобиля содержит движущиеся компоненты и электрические соединения. Это означает, что со временем он неизбежно изнашивается или подвергается коррозии. Повреждение происходит не сразу. Обычно это происходит постепенно, с постоянными признаками. Выявление этих признаков позволяет остановить повреждение до того, как оно повлияет на запуск.

Благодаря основной функции этого компонента вы хотите своевременно обнаруживать повреждения и износ. Это предотвратит ситуации, когда автомобиль отказывается заводиться даже с новым аккумулятором.Как узнать, плохой ли у вас стартер? Мы составили список знаков, на которые нужно обратить внимание.

Симптомы неисправности стартера

Некоторые будут посвящены двигателю, другие — соленоиду или карданному валу и шестерням. Их:

1. Странные шумы или полное отсутствие звука

Стартеры обычно не видны, и к ним нельзя получить доступ сразу. Это делает звуки, которые они производят, одним из самых простых способов определить, что они терпят неудачу.Плохие стартовые звуки часто бывают разными и могут включать выигрыш, скрежет или даже щелчки. Вот объяснение различных звуков.

Шлифовальный

Указывает на неисправность ведущей шестерни. Возможно, шестерня изношена или отсутствует зуб, что мешает правильному зацеплению двух шестерен. Или проблема может быть в зубчатом венце маховика. Шум шлифования также может быть результатом неплотного монтажа. Когда крепежные болты со временем изнашиваются, они могут ослабнуть, и ведущая шестерня не войдет в зацепление с коронной шестерней.

Жужжание

Это может быть вызвано тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком, даже если стартер вращается правильно. Это может быть признаком неисправности соленоида стартера.

Жужжание

Жужжание может быть признаком того, что стартер не получает достаточного тока. Причиной может быть плохое соединение, которое необходимо проверить. Также это может быть проблема в двигателе или других частях пусковой системы. К ним относятся слабый аккумулятор или корродированные клеммы.

Клики

Вы включаете ключ зажигания и слышите щелчки. Это может указывать на неисправный соленоид стартера или неисправный двигатель. Щелкающий звук также может быть признаком других неисправностей в системе приготовления пирога, например плохого соединения.

Нет звука

Отсутствие звука свидетельствует о том, что стартер не вращается из-за отсутствия тока. Причины этого могут быть разными, но наиболее распространенными являются разряженная батарея, корродированные разъемы или неисправные реле и отказавший предохранительный выключатель.Это также может быть сгоревший двигатель или соленоид стартера, который требует замены.

2. Проблемы с проворачиванием / запуском

Это может быть медленный запуск, щелчок без запуска или ситуация без щелчка и без запуска. Хотя это может указывать на плохую электрическую цепь или слабую батарею, это также может указывать на неисправный стартер. Проблемы с проворачиванием подробно описаны ниже.

Медленный запуск

В этой ситуации стартер проворачивается, но число оборотов, передаваемых двигателю, слишком низкое для его запуска.Медленный запуск стартера может быть вызван проблемами в проводке, из-за которых у стартера не хватает тока, или это может быть неисправный стартер. Следовательно, необходимо исключить другие причины.

Щелчок, но без проворачивания

это включает щелчок соленоида, но двигатель не запускает двигатель. Если другие части пусковой системы, такие как аккумулятор и реле, работают правильно, это может быть неисправный двигатель.

Без щелчка и без проворачивания

Здесь соленоид не щелкает, и двигатель не проворачивается.В большинстве случаев проблема заключается в деталях, находящихся далеко от стартера. Однако это может быть неисправный стартер двигателя, если другие компоненты системы запуска работают.

Источник: http://www.deloreanautoparts.com

3. Периодические проблемы с запуском

Периодические проблемы при запуске автомобиля могут быть признаком того, что стартер не работает должным образом. В некоторые дни он запускается с первой попытки, а в другие требуется еще несколько.В таком случае ситуацию можно объяснить несколькими причинами. Это может быть неисправная проводка, препятствующая свободному протеканию тока от батареи, или неисправные реле. Выполнение тестов поможет выявить неисправную часть пусковой системы.

4. Свободный ход

Свободный ход стартера означает ситуацию, когда стартер включен, но ведущая шестерня не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Вы услышите, как стартер издает воющий звук, но двигатель не запускается.Свободное движение обычно возникает из-за неисправного соленоида. Это та часть, которая должна производить движение, которое толкает ведущую шестерню вперед, чтобы войти в зацепление с коронной шестерней. Если он неисправен, эта часть процесса запуска не произойдет.

5. Стартер работает даже после запуска двигателя

Обычно вы отпускаете ключ зажигания или кнопку запуска сразу после запуска двигателя. Это должно привести к тому, что стартер перестанет работать.В противном случае электрическая система от аккумулятора до самого стартера может быть неисправна. Причиной могут быть сварные контакты в соленоиде стартера или неисправность в электрической цепи. Это необходимо немедленно проверить, чтобы избежать повреждения различных компонентов стартера.

6. Дым или запах гари

Если стартер вышел из строя, он, скорее всего, перегреется. Различные части стартера смазаны, и чрезмерное нагревание может привести к возгоранию смазки и появлению дыма или запаха гари.Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте статер перед использованием автомобиля.

7. Затемнение внутреннего освещения при зажигании

Это указывает на электрическую проблему. Внутренняя проводка стартера, скорее всего, закорочена и потребляет большой ток. Это оставляет другой доступ к электричеству без достаточной мощности и причины затемнения.

Причины отказа стартера

Стартер выходит из строя по разным причинам.Это может быть результатом плохого обслуживания или нормального износа. Чтобы дать вам представление о том, что может быть причиной проблемы с запуском стартера вашего автомобиля, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.

Разрядился аккумулятор

Слабый или вышедший из строя аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности, и стартер не выполняет свою функцию. В таком случае для правильного запуска двигателя необходима новая аккумуляторная батарея.

Неисправная схема

Обрыв кабеля может привести к короткому замыканию в системе стартера и нарушению ее работы.Ослабленные, грязные или корродированные соединения. Если обмотки в двигателе или соленоиде стартера перегорели, это может означать выход из строя стартера. Иногда речь идет о неисправном переключателе в реле. Переключатель двигателя на корпусе соленоида может свариться и вызвать отказ стартера.

Грязные или изношенные механические части детали

Это одна из основных причин того, что стартер иногда не включается. Если ведущая шестерня или шестерня маховика изношены или отсутствуют зубья, ведущая шестерня не будет зацепляться с зубчатым венцом плавно.Щетки мотора также изнашивают покрытие грязью, вызывая проблемы со стартером. Изношенные или грязные щетки стартера включают медленный запуск и связанные с этим проблемы. Другие детали, которые могут изнашиваться, включают коммутаторы и втулки якоря.

Поступление нефти или воды

Расположение стартера делает его подверженным попаданию масла из других компонентов. При утечке масло может разлиться и достичь стартера и соленоида. Это может привести к его неисправности.Вода в стартере также может стать причиной выхода из строя. Это приводит к коррозии деталей и неисправным электрическим соединениям.

Источник: http://www.courtenaysport.co.uk

Неплотно навесной стартер

Действие двигателя для запуска двигателя связано с соединением ведущей шестерни с коронной шестерней. Для этого требуется, чтобы стартер был надежно закреплен. В противном случае действие сетки может быть не плавным.

Теперь, когда мы знаем признаки неисправности стартера, как мы можем подтвердить и исправить их? Многие владельцы автомобилей ищут быстрые способы исправить неисправный стартер.Они могут найти информацию, например, как отремонтировать двигатель статера с помощью молотка или даже как завести автомобиль с плохим стартером. Но целесообразно ли это?

В следующей главе мы углубимся в способы диагностики стартера. Описанный процесс будет применяться к различным транспортным средствам, от среднего легкового автомобиля, грузовика до устранения неисправностей стартера трактора. Кроме того, мы ремонтируем различные детали, например, как восстановить соленоид стартера и компоненты стартера. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”.vc_custom_1500084993763 {background-color: # f2f2f2! important;} »] [vc_column] [mk_fancy_title color =» # 000000 ″ size = »41 ″ font_weight =» 900 ″ margin_top = »20 ″ font_family =« Patua + One »font_type =» google ”align =” center ”]

Методы поиска и устранения неисправностей стартера

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”. Vc_custom_1564467210216 {margin-bottom: 0px! Important;}”]

Источник: http://rennlist.com

Большинство проблем со стартером можно диагностировать простыми методами. Некоторые из них также легко исправить, и для работы с ними могут не потребоваться специальные навыки.В этой главе мы рассмотрим, как исправить стартер, как только вы обнаружите проблему с ним. Прежде чем мы продолжим, вот список инструментов, которые вам, вероятно, понадобятся.

• Вольтметр
• Набор ключей
• Плоскогубцы или бокорезы
• Набор головок
• Молот
• Отвертки
• Паяльник
• Масло и ветошь
• Плоская рабочая зона, например, скамья

А теперь перейдем к процессу поиска и устранения неисправностей стартера.Эта процедура применима к разным стартерам, поскольку они содержат похожие компоненты.

Источник: http://www.everestpartssupplies.com

Шаг 1. Диагностика проблемы

Плохой стартер проявляет множество признаков, например медленное проворачивание или отсутствие проворачивания. Он также будет издавать необычные звуки, когда вы включаете ключ зажигания или кнопку запуска. В случае короткого замыкания электрические соединения могут перегреться и вызвать выход дыма из передней части автомобиля. Знание причины проблемы может помочь вам снова запустить стартер.

Сначала выясните проблему с электрической системой. После исключения этого, вы можете приступить к устранению неисправности самого стартера. Электрическая система состоит из аккумулятора, кабелей, переключателей и реле. Поэтому мы начнем с их проверки и тестирования.

Поскольку слабый или разряженный аккумулятор может быть причиной того, что стартер не работает, процесс поиска и устранения неисправностей должен начинаться с этого. Проверьте клеммы аккумулятора и кабели. Ослабленные, порванные или сломанные кабели означают, что на пускатели поступает недостаточный ток.Ржавые соединения тоже.

Низкое напряжение может быть еще одной причиной выхода из строя стартера. Используйте вольтметр (или тестер нагрузки, если он у вас есть), чтобы измерить напряжение батареи. Если он показывает 12,6 В, аккумулятор в хорошем состоянии, и проблема в другом.

Надежный и простой способ проверить аккумулятор — использовать другой автомобиль. Если он может запустить двигатель другого автомобиля, скорее всего, неисправен стартер. В этом случае вы можете перейти к шагам по устранению неисправного стартера.

Если клеммы аккумулятора корродированы или кабели ослаблены и оборваны, отсоедините и очистите их. Или, если они сильно повреждены, замените их. Также потребуется заменить слабый или мертвый. Проверьте остальные кабели и соединения на предмет повреждений или коррозии. Простая очистка или замена неисправных соединений может восстановить ток. Убедившись в состоянии кабелей, можно переходить к шагу 2.

Шаг 2: Снимите стартер Источник: http: // www.fixya.com

NB: Перед началом любых ремонтных работ отключите аккумуляторную батарею, отсоединив кабели. Ток, протекающий через соединения с двигателем, чрезвычайно высок, достигает 250 А и может вызвать серьезные травмы.

Найдите стартер. В большинстве случаев это может означать необходимость поднять машину. Делайте это осторожно, используя соответствующее оборудование. Далее снимаем стартер, открутив крепежные болты. Должно выйти без труда.

Шаг 3. Разберите стартер Источник: http://www.youtube.com

Когда стартер готов, пора разобрать его и проверить различные компоненты. Найдите для этого чистую поверхность, например чистую скамейку. Возьмите с собой контейнер, чтобы положить мелкие детали, такие как винты и болты. Стартер, скорее всего, будет в грязи. Для очистки используйте тряпку, смоченную в бензине.

Обязательно пометьте детали, чтобы избежать путаницы при повторной сборке устройства.Затем снимите стартер в следующей последовательности.

• Используя подходящую отвертку, выверните винты на задней крышке, чтобы снять ее. Обычно это два маленьких винта, которые легко вынимаются
• Найдите и отсоедините зажим, пружину и тепловой экран
• Найдите и отсоедините кабель двигателя от соленоида
• Далее откручиваем основные болты стартера. Это длинные сапоги, скрепляющие корпус
• Снимите крышку щетки и отсоедините щетки, чтобы снять их.Щеткодержатель тоже.
• Снимите обмотки возбуждения со статора и ротора
• Отверните болты на соленоиде и снимите внутренние компоненты, не разбирая их

Шаг 4. Осмотрите детали Источник: http://www.youtube.com

Разложите все на скамейке. Осмотрите различные компоненты, чтобы увидеть, насколько сильно они повреждены. Проверьте обмотки статора и ротора на предмет обрыва проводов или снятия изоляции.Коммутатор и якорь тоже на некачественные детали. Следите за износом механических компонентов, таких как ведущая шестерня, соленоид, щетки и другие.

Шаг 6: Ремонт обмоток и якоря стартера

Эти детали, вероятно, будут корродированы. Отшлифуйте их, чтобы удалить коррозию. Очистите области между сегментами. После того, как вы очистили все поверхности, протрите все детали промасленной тряпкой.

Если есть дротики, которые больше нельзя использовать из-за повреждения, вам придется их заменить.Это означает покупку новых и установку их перед повторной сборкой и установкой стартера. Щетки быстро изнашиваются, и высока вероятность их замены.

В таком случае приобретите новые и при необходимости установите их. Возможно, вам придется понаблюдать за тем, как устанавливаются старые, чтобы обеспечить правильную установку. Другие детали, которые могут потребовать замены, включают втулки, коммутаторы и якорь. Если нет компонентов, которые нужно менять, переходите к следующему шагу.

Шаг 7: Повторная сборка стартера

Пришло время вернуть все на свои места.Если вы отметили различные части, это должно быть легко. Чтобы разобрать его, используйте процесс в обратном порядке. Все должно встать на свои места.

Шаг 8: Стендовые испытания стартера Источник: http://leo-cao.blogspot.com

Вам необходимо протестировать стартер перед его установкой. Это обеспечит правильную работу — явное указание на то, что сборка была произведена правильно. Для этого вам понадобится исправный аккумулятор и несколько перемычек. Затем выполните эти тесты.

• • Проверка двигателя — подключив отрицательный кабель аккумулятора к корпусу статера, прикоснитесь к нижней клемме соленоида положительным проводом. Мотор должен быстро вращаться.
  • Проверка соленоида стартера — с отрицательным выводом аккумуляторной батареи на корпусе стартера, прикоснитесь к маленькой клеммной колодке на соленоиде положительным проводом. Это должно активировать соленоиды, чтобы переместить плунжер и толкнуть ведущую шестерню вперед.
  • Тест мотор-соленоида — подсоедините положительный кабель аккумулятора к верхней клемме соленоида.В моторе не должно быть отклика. Затем коснитесь небольшой клеммной колодки другим проводом. Вся установка должна нормально работать; включите соленоид, толкнув шток, который приводит в движение ведущую шестерню и двигатель, вращающийся на высокой скорости.

Шаг 9: Установка стартера

Далее монтируем стартер. Это означает, что просто прикрутите его к блоку двигателя. Используйте для этого правильный крутящий момент, иначе со временем он ослабнет и вызовет проблемы с запуском.

В большинстве случаев восстановление стартера или соленоида стартера не рекомендуется из-за чрезмерного повреждения. Возможно, вам понадобится установить новый. Это будет означать, что придется покупать стартер, если вы планируете делать это самостоятельно. Затем мы рассмотрим, как купить подходящий стартер для вашего автомобиля. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [mk_fancy_title color = ”# 000000 ″ size =” 41 ″ font_weight = ” 900 ″ margin_top = »20 ″ font_family =» Patua + One «font_type =» google «align =» center «]

Глава 7

Стартер Покупка

[/ mk_fancy_title] [vc_column_text css = ”.vc_custom_1564467365406 {margin-bottom: 0px! important;} ”]

Источник: actaudio.net

Если у вас неисправный стартер, вы можете исправить это, отремонтировав неисправные детали. Если неисправность не подлежит ремонту, это может означать необходимость замены всего блока. Замена сопряжена со своими проблемами. В автомобилях бывают разные типы стартеров, разной конструкции и размеров. Конфигурации тоже и способы крепления. Эти компоненты дорогостоящие, и вы захотите исправить это с первого раза.В этой главе мы рассмотрим факторы, которые следует учитывать при покупке стартера.

Выбор стартера

При поиске стартера для замены вышедшего из строя примите во внимание эти требования. Это поможет вам найти подходящий стартер для вашего автомобиля. Кроме того, качественный, поскольку он, помимо прочего, удовлетворит потребности в мощности вашего конкретного двигателя.

Номер стартера Источник: http: // www.yourcarspares.co.uk

Номер на новом стартере должен совпадать с номером на старом стартере. Это предотвращает проблемы совместимости, такие как стиль крепления, требования к питанию и многое другое. Номер стартера обычно пишется на корпусе агрегата. Точное расположение номера зависит от производителя и модели стартера. Однако найти его не составляет труда.

Крутящий момент

Это относится к способности стартера вращать двигатель.При выборе модели для покупки убедитесь, что крутящий момент достаточно высок для вашего конкретного двигателя. Двигатель не будет перегреваться во время процесса запуска, чтобы вызвать проблемы. Выбранный вами выходной крутящий момент будет зависеть от степени сжатия двигателя. Как правило, стартер на 200 фут-фунтов подходит для типичного автомобиля с двигателем со степенью сжатия 12: 1 или выше.

Требования к напряжению

Для работы разных стартеров требуется разное напряжение. Уровень напряжения обычно напрямую определяет крутящий момент, достигаемый двигателем.Выбранное напряжение в большинстве случаев должно соответствовать степени сжатия двигателя. Это самый низкий уровень напряжения, который может быть необходим конкретному пускателю. Вам нужно будет убедиться, что тот, который вы покупаете, может работать с вашим типом двигателя.

Материал для литья

Стартерные двигатели испытывают большие нагрузки при запуске двигателя. Если двигатель имеет высокую степень сжатия, это может означать, что стартер слишком сильно работает. Также существует вопрос о возможности отдачи.Если двигатель недостаточно мощный, это может привести к разложению корпуса. Существует также проблема физического удара, учитывая расположение двигателя на днище большинства транспортных средств. Таким образом, стартер должен быть изготовлен из литого металла высочайшего качества. Вы хотите, чтобы он прослужил долго, даже при использовании в суровых условиях.

Внутренние компоненты Источник: ru.wikipedia.org

Помимо внешнего корпуса, необходимо учитывать внутренние компоненты.Стартеры обычно устанавливают низко, что делает их уязвимыми для элементов. Часто внутренние компоненты повреждены коррозией, вызванной проникновением воды. Иногда это происходит из-за того, что детали изнашиваются слишком рано из-за того, что для их изготовления использовались некачественные материалы. Убедитесь, что используемые материалы высокого качества. Главным образом. Стальные компоненты служат долго, и вы хотите этого для своего стартера.

Размер и вес

Обычно производители стараются делать стартеры компактными и легкими.Компактные агрегаты упрощают установку, а легкие стартеры помогают снизить общий вес. По какой-либо причине вам может понадобиться компактный и легкий стартер. Однако не идите на компромисс ради мощности. Убедитесь, что двигатель может запускать двигатель вашего типа и выше, иначе у вас будет новый компактный и легкий стартер, который не запустит ваш двигатель.

Марка

Хотя появляются новые производители, которые будут производить качественную продукцию, вы можете выбрать бренд, который гарантирует вам качество.У таких брендов есть довольные предыдущие покупатели. Вы можете использовать их комментарии, чтобы выбрать свой стартер. Надежный производитель также, вероятно, предложит щедрые гарантии на свои стартеры.

Тип используемого привода

В то время как принцип работы стартера не меняется, механизмы шестеренчатого привода меняются. Способ передачи вращения двигателя — одно из важнейших соображений при выборе стартера. Часто мотор-редукторы предлагают более качественные стартеры.У вас может быть небольшой двигатель, но мощность которого значительно увеличивается, чтобы запустить двигатель с высокой степенью сжатия. Эти типы двигателей создают высокий крутящий момент. Пускатели с редуктором также в большинстве своем компактны. Это упрощает их установку в условиях ограниченного пространства.

Способ запуска двигателя Источник: http://www.youtube.com

Как объяснялось ранее в этом руководстве по стартеру, в стартерах используются разные механизмы шестеренчатого привода. Поскольку методы запуска двигателей сильно различаются, вам необходимо выбрать тип, соответствующий вашим требованиям к мощности.Если ваш двигатель имеет низкую степень сжатия, подойдет двигатель с прямым включением. Стартеры этого типа самые дешевые из всех, а их мотор прост в обслуживании

Aftermarket Vs. OEM стартерные двигатели

При покупке стартера вы столкнетесь с двумя вариантами: послепродажный и OEM. У каждого типа есть свои плюсы и минусы. OEM-стартеры не выпускаются во многих вариантах, что упрощает выбор подходящего для вашего автомобиля. Однако эти закуски часто бывают более дорогими.

Стартеры для вторичного рынка могут быть высокого качества, иногда даже выше, чем у версий для вторичного рынка. Недостатком этих стартеров является их широкий ассортимент, что затрудняет поиск подходящего для вашего типа двигателя. Если вы не будете осторожны, вы можете получить несовместимый стартер на вторичном рынке. В целом, вторичный рынок обладает множеством полезных характеристик.

Общие вопросы при покупке и замене стартера

Их много, и мы ответили на наиболее часто задаваемые вопросы.

Вопрос. Сколько стоит замена стартера?

Ответ. Стоимость стартера зависит от типа, механизма привода и техники пуска. Он также варьируется в зависимости от типа и марки автомобиля. Большой разброс затрудняет определение точной суммы. Тем не менее, ожидайте, что емкость будет в основном выше 500 долларов как за новую деталь, так и за работу по установке. Стоимость ремонта стартера должна быть намного ниже, поскольку новый стартер не используется. Но сумма варьируется в зависимости от заменяемых деталей или сложности проблемы.

Вопрос. Как мне найти ближайший к себе ремонтный стартер?

Ответ. Найти надежную ремонтную мастерскую или частное лицо может быть сложно. Несмотря на это, онлайн-поиск обычно выявляет корабли в вашем районе, и вы можете выбрать тот, который хотите посетить, на основе обзоров. Вы также можете полагаться на молву, задавая вопросы близким друзьям или даже родственникам.

Вопрос. Лучше ли заменить весь стартер, если он неисправен?

Ответ. Настоятельно рекомендуется это сделать. Однако это во многом будет зависеть от типа неисправности. Было бы нелогично заменять весь стартер, единственная проблема которого — неплотное или корродированное соединение. Это особенно важно, если другие компоненты системы стартера как в двигателе, так и в соленоиде находятся в отличном состоянии. Это также зависит от вашего бюджета. Поскольку затраты на замену превышают 500 долларов, было бы экономически целесообразно устранять неисправности, а не устанавливать новый блок.

Вопрос.Насколько сложно заменить стартер?

Ответ. Процесс установки нового стартера без необходимости что-либо исправлять должен быть одним из самых простых в транспортном средстве. Он предполагает удаление старого блока и установку нового. Вам останется только открутить и затянуть болты.

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row css = ”. Vc_custom_1500084993763 {background-color: # f2f2f2! Important;}”] [vc_column] [vc_column_text, поле css = ”. important;} ”]

Заключение

Автомобильный стартер — один из основных компонентов системы запуска автомобиля.Неисправный может означать, что автомобиль не заводится. Вот почему важно обеспечить его правильную работу. Прочитав это руководство по стартеру, вы можете лучше позаботиться о стартере. Вы понимаете, как это работает, какие существуют типы и как они работают. В руководстве также описаны симптомы, указывающие на неисправность стартера, чтобы вы могли принять меры как можно раньше. Благодаря ранней диагностике можно избежать дорогостоящих замен.

Рано или поздно у вас будет неисправный стартер, и вам придется отремонтировать или заменить его.Мы включили часть, чтобы помочь вам в этом. Замена стартера означает необходимость покупки нового агрегата. Последняя глава призвана помочь вам выбрать подходящий тип для вашего автомобиля. Лучшее качество также благодаря знанию функций, которые нужно искать. Это руководство, которое содержит информацию, которая поможет вам никогда не оказаться в затруднительном положении из-за неисправного стартера. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row]

частей автоматического стартера, поставщик компонентов двигателя стартера автомобиля

1. Обзор деталей автостартера

Что такое автостартер Для запуска двигателя требуется внешняя поддержка, эту роль играет автомобильный стартер.Вообще говоря, стартер использует три части для реализации всего процесса запуска. Двигатель постоянного тока подает ток от батареи и заставляет приводную шестерню стартера производить механическое движение. Приводной механизм зацепляет ведущую шестерню с зубчатым венцом летающего колеса и может автоматически отсоединяться после запуска двигателя. Открытие и замыкание цепи стартера контролируется электромагнитным переключателем, среди которых двигатель является основной внутренней частью стартера.

Стартер — это основная часть пусковой системы. Стартер состоит из трех частей: электродвигателя постоянного тока, передаточного механизма и устройства управления, в котором содержатся детали из алюминиевого сплава, торцевая крышка, кожух и односторонняя муфта. Зачем нужны детали из алюминиевого сплава в стартере? Обычно алюминиевый сплав легче и имеет больший потенциал рассеивания тепла, чем любой другой материал.

2. Применение запчастей для автостартера

• Обычный стартер

• Стартер с постоянным магнитом

• Пускатель с прямым управлением

• Пускатель с электромагнитным управлением

• с принудительной зацеплением Тип стартера

• Стартер со скользящим якорем

• Стартер с предварительным включением

3.Спецификация запчастей для автозапуска

3

Star Проблемы с двигателем и Симптомы

Стартер, проблемы с мотором бывают по-разному.Это может быть мотор, который не вращается, или проблемы с механизмом включения. Стартер — это компонент, который поворачивает двигатель для его запуска. Когда он выходит из строя, у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском. В этой главе рассматриваются наиболее распространенные проблемы стартера, их причины и действия, которые необходимо предпринять при их возникновении. Вы также узнаете о симптомах неисправности стартера, на которые следует обратить внимание, и о том, что они означают.

Из-за чего стартер выходит из строя?

У вас плохой стартер по многим причинам.Некоторые из них вызваны отказом других частей системы запуска, а другие связаны с самим стартером. Здесь мы в основном будем интересоваться тем, что происходит в сборке стартера, чтобы вызвать его отказ. Распространенные причины неисправностей стартера:

• Вода в узле стартера
• Утечка масла из двигателя в стартер
• Грязь внутри деталей узла стартера и электрических контактов
• Сгоревшая обмотка возбуждения стартера, обмотка якоря или катушка соленоида стартера
• Изношенная шестерня стартера, щетки, сцепление,
• Сварные контакты соленоида стартера и корродированные клеммы
• Стартер отсоединяется от крепежных болтов

Причины проблем стартера, которые связаны с другими частями, помимо узла стартера, включают перечисленные ниже:

• Неисправные компоненты системы стартера, такие как выключатель реле стартера или цепь
• Обгоревшие изношенные соединения проводов двигателя стартера
• Неисправное реле стартера и другие электронные детали, управляющие системой запуска
• Слабый или разряженный аккумулятор

Признаки неисправности стартера

Как узнать, что у вас плохой стартер? Слабый или сломанный стартер покажет определенные признаки.Двигатель может проворачиваться медленно, не запускаться с первой попытки или вообще не запускаться. Вы также можете услышать необычные звуки при запуске автомобиля. Если вы знаете, что это за признаки и что они означают, вы можете легко диагностировать стартер, когда у него возникают проблемы. Наиболее частые симптомы неисправного стартера:

Шум стартера

Одним из первых признаков отказа стартера является странный звук при каждом включении стартера. Звуки специфические, каждая из которых указывает на проблему с определенной частью.Звуки, на которые следует обратить внимание, включают следующее.

• Шлифовка шум — ведущая шестерня изношена или сломана. Также может отсутствовать зуб на коронной шестерне маховика, что вызывает необычный шум при их взаимной блокировке. Эти две части (маховик и шестерня) можно заменить в случае износа или повреждения.
• Жужжание шум — жужжащий звук часто означает недостаточную мощность двигателя. Причины включают грязные или корродированные клеммы и разъемы или неисправные электрические детали стартера.Эта проблема обычно устраняется путем проверки электрических соединений и проводов и их замены при необходимости.
• Щелчок — Щелчок стартера указывает на плохие электрические соединения. Контакты в стартере или блоке соленоида, вероятно, корродированы или изношены и не пропускают достаточный ток для работы системы запуска.

Стартер с медленным запуском

Обороты стартера слишком низкие, чтобы запустить двигатель, и вы не можете завести автомобиль.Причины включают неисправную систему проводки или соединения, которые лишают двигатель мощности. Причина также могла быть в слабом аккумуляторе. Меры по устранению неисправностей включают проверку цепи стартера на наличие плохих соединений и кабелей, а также замену неисправных деталей. Вам также необходимо определить, что вызывает проблемы с запуском двигателя — стартер или аккумулятор.

Иногда не включается стартер

У вас иногда не запускается двигатель. Проблема может заключаться в неисправном реле стартера и его цепи или в проблемах с подключением.Когда провода и разъемы не обеспечивают надежного соединения, стартер периодически проворачивает двигатель. Проверьте все провода и любые другие части пусковой системы, такие как реле и переключатели. Также проверьте цепь соленоида на наличие проблем с питанием.

Стартер не работает

Стартер не крутится и не издает шума. Тихий стартер или не вращающийся стартер могут означать несколько вещей. Это может быть неисправная электрическая цепь или перегоревшие детали мотора.Это также может быть аккумулятор, который слишком слаб, чтобы создать какое-либо полезное вращающее усилие в двигателе.

Эта проблема обычно устраняется путем проверки всех электрических цепей системы запуска на наличие напряжения, от переключателя стартера до соленоида двигателя. Также проверьте стартер, чтобы убедиться, что он работает или перегорел. Бесшумная система запуска — один из симптомов перегоревшего стартера, который требует замены.

Стартер Freewheeling

На сегодняшний день эта проблема характерна для большинства стартеров.Двигатель вращается на свободном ходу и не входит в зацепление с маховиком или гибкой пластиной. Стартер издает убедительный звук, показывая, что двигатель работает, но шестерня не вращает двигатель. Проблема, скорее всего, в неисправном соленоиде. Соленоид стартера должен толкать шестерню до зацепления с маховиком. Когда он терпит неудачу, он может этого не делать.

Стартер не останавливается

Двигатель не останавливается даже при запуске двигателя. Чаще всего проблема в плохом соленоиде. Контакты соленоида стартера могут иметь сварку, из-за чего они не разъединятся, когда вы отпускаете ключ зажигания.Также может быть, что одна из частей, управляющих системой стартера, вышла из строя. Проверьте цепь стартера на предмет повреждений, а также сам двигатель. Если соленоид неисправен, замените его.

Затемнение автомобильных фар

Внутреннее освещение вашего автомобиля гаснет при запуске двигателя. Это означает, что двигатель потребляет больше тока, чем обычно. Причины включают короткое замыкание в цепи стартера, повышенное сопротивление из-за скопления грязи на электрических контактах и ​​заклинивание из-за заедания шестерни.Помогает проверка цепи и чистка электрических соединений. Если стартер заедает или заедает, отклейте заклинившую часть.

Дым или запах гари от стартера

При попытке завести машину выходит дым или запах гари. Когда это происходит, вы знаете, что двигатель перегревается. Дым и запах являются результатом горения чего-либо, чаще всего смазки стартера. Перегрев возникает из-за повышенного потребления тока или из-за того, что заклинивший стартер может работать дольше нескольких секунд.Осмотр и тестирование цепи стартера может помочь выявить проблему, чтобы вы могли заменить или очистить поврежденные детали.

Советы по обслуживанию стартера

Хотя полностью предотвратить проблемы со стартером невозможно, есть способы продлить его срок службы. Стартерные двигатели должны прослужить весь срок службы автомобиля. Однако так бывает не всегда. Воспользуйтесь этими советами, чтобы продлить срок службы стартера вашего автомобиля.

• Держите крепежные болты правильно затянутыми.Стартер со временем отключается. Когда это происходит, двигатель не включается плавно. Это одна из причин скрежета стартера и быстрого износа шестерни и маховика.
• Поддерживайте соленоид в чистоте. Соленоид стартера содержит проводные соединения и другие компоненты, которые передают ток среди других функций. Когда эти соединения разъедают или покрываются грязью, соленоид может выйти из строя.
• Следите за чистотой соединений проводов.Коррозия или грязь на разъемах вызывают повышение сопротивления стартера. Это приводит к тому, что двигатель потребляет больший ток и слишком быстро изнашивается.
• Содержите клеммы аккумулятора в чистоте. Это гарантирует, что стартер всегда будет получать достаточную мощность.
• Не оставляйте двигатель работающим дольше, чем необходимо, отпуская ключ зажигания, как только двигатель заведется.
• Не пытайтесь запускать двигатель через определенные промежутки времени. Потребление тока в усилителе стартера достаточно велико, что приводит к быстрому нагреву двигателя.Последовательные запуски могут привести к перегреву и повреждению двигателя.

Заключение

Проблемы со стартером возникают по-разному. Как правило, они проявляются как проблемы с запуском, как описано в этой главе. Если у вас выходит из строя стартер, вы можете отправить автомобиль в ремонтную мастерскую. Это будет стоить вам денег. Если вы энтузиаст «сделай сам» или любите восстанавливать детали автомобиля, переходите к следующему разделу руководства. В следующей главе описывается процесс устранения неисправности узла стартера.

Материал	Алюминиевый сплав: A380 ADC12
Процесс литья	HPDC
1250T
Вес	3,0 ~ 5,0 кг
Габаритные размеры	Φ210 * 220 ~ Φ300 * 350 мм	3 в год
Требования к пористости	ASTM E505 Уровень 3
Требование испытания на утечку	уровень водонепроницаемости IP67

Запчасти и аксессуары для стартеров |

Комплект оборудования турбинного двигателя ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ

Серия	Модель	Тип
LS 4		RH
LS 8		правый или левый
LS 16		RH (Пружина через дверь)
LS 23124		RH или PR
LS 23t24		ПР-7
LS 60/61		RH
SM 250		правый или левый
SM 251		правый или левый
SM 500		правый или левый
TS 81		СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБИНОЙ LH2
Двойной 81		СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБИНОЙ LH2
PRQ22i	55-35002	Высокое давление 6/8 11T SAE # 3
PRQ22i	55-35007	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 6/8 11T SAE # 3
PRQ22i	55-35008	Высокое давление 6/8 11T SAE # 3 90 Deq.Выхлопной адаптер
PRQ22i	55-35009	Высокое давление 6/8 11T SAE # 3 Короткий нос
PRQ22i	55-35006	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 6/8 11T SAE # 3, короткий носик
PRQ22i	55-35010	Высокое давление 6/8 11T SAE # 3 90 Deq. Выхлопной адаптер, короткий нос
PRQ22i	55-35011	Высокое давление 810 12T SAE # 3
PRQ22i	55-35012	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 810 12T SAE # 3
PRQ22i	55-35013	Высокое давление 810 12T SAE # 3 90 Deq.Выхлопной адаптер
PRQ22i	55-35014	Высокое давление 810 12T SAE # 3 Короткий нос
PRQ22i	55-35015	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 810 12T SAE # 3, короткий носик
PRQ22i	55-35005	Высокое давление 810 12T SAE # 3 90 Deq. Выхлопной адаптер, короткий нос
PRQ22i	55-35036	Высокое давление 810 12T SAE # 1 Notch Nose (PQS74)
PRQ22i	55-35000	Стандартное давление 6/8 11T SAE # 3
PRQ22i	55-35016	Стандартный выхлопной адаптер 6/8 11T SAE # 3
PRQ22i	55-35017	Стандартное давление 6/8 11T SAE # 3 90 Deq.Выхлопной адаптер
PRQ22i	55-35001	Стандартное давление 6/8 11T SAE # 3 с коротким носом
PRQ22i	55-35018	Стандартный выхлопной адаптер 6/8 11T SAE # 3, короткий носик
PRQ22i	55-35019	Стандартное давление 6/8 11T SAE # 3 90 Deq. Выхлопной адаптер, короткий нос
PRQ22i	55-35020	Стандартное давление 8/10 12T SAE # 3
PRQ22i	55-35021	Стандартный выпускной адаптер 8/10 12T SAE # 3
PRQ22i	55-35022	Стандартное давление 8/10 12T SAE # 3 90 Deq.Выхлопной адаптер
PRQ22i	55-35004	Стандартное давление 8/10 12T SAE # 3 с коротким носом
PRQ22i	55-35023	Стандартный выпускной адаптер 8/10 12T SAE # 3, короткий патрубок
PRQ22i	55-35003	Стандартное давление 8/10 12T SAE # 3 90 Deq. Выхлопной адаптер, короткий нос
PRQ22i	55-35024	Низкое давление 6/8 11T SAE # 3
PRQ22i	55-35025	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 6/8 11T SAE # 3
PRQ22i	55-35026	Низкое давление 6/8 11T SAE # 3 90 Des.Выхлопной адаптер
PRQ22i	55-35027	Низкое давление 6/8 11T SAE # 3 Короткий нос
PRQ22i	55-35028	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 6/8 11T SAE # 3, короткий носик
PRQ22i	55-35029	Низкое давление 6/8 11T SAE # 3 90 Deq. Выхлопной адаптер, короткий нос
PRQ22i	55-35030	Низкое давление 8/10 12T SAE # 3
PRQ22i	55-35031	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 8/10 12T SAE # 3
PRQ22i	55-35032	Низкое давление 8/10 12T SAE # 3 90 Deq.Выхлопной адаптер
PRQ22i	55-35033	Низкое давление 8/10 12T SAE # 3 Короткий нос
PRQ22i	55-35034	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 8/10 12T SAE # 3, короткий носик
PRQ22i	55-35035	Низкое давление 8/10 12T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер, короткий нос
PRQ22i	55-35037	Низкое давление 8/10 12T SAE # 1 Notch Nose (PQS74)
PRQ22oh	55-37000	Стандартный 6/8 11T SAE # 3 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37001	Стандартный 6/8 11T SAE # 3 Прямой выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37002	Standard 6/8 11T SAE # 3 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37054	Standard 8 11T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37055	Стандартный выпускной адаптер 8 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37056	Standard 8 11T SAE # 1 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37027	Standard 8/10 12T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37028	Стандартный выпускной адаптер 8/10 12T SAE # 1
PRQ22oh	55-37029	Standard 8/10 12T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37009	Standard 8/10 12T SAE # 3 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37010	Стандартный выпускной адаптер 8/10 12T SAE # 3
PRQ22oh	55-37011	Standard 8/10 12T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37072	Standard 8/10 10T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37073	Стандартный выпускной адаптер 8/10 10T SAE # 1
PRQ22oh	55-37074	Standard 8/10 10T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37045	Стандартный MOD 3 9T * SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37046	Стандартный выпускной адаптер MOD 3 9T * SAE # 1
PRQ22oh	55-37047	Стандартный MOD 3 9T * SAE # 1 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37036	Стандартный MOD 3 11T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37037	Стандартный прямой выхлопной адаптер MOD 3 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37038	Стандартный MOD 3 11T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37018	Стандартный MOD 3 11T SAE # 3 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37019	Стандартный прямой выхлопной адаптер MOD 3 11T SAE # 3
PRQ22oh	55-37020	Стандартный MOD 3 11T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37063	Standard MOD 3.5 11T Специальная выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37064	Стандартный MOD 3.5 Специальный прямой выхлопной адаптер 11T
PRQ22oh	55-37065	Стандартный MOD 3.5 11T Special 90 Deg. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37003	Низкое давление 6/8 11T SAE # 3 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37004	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 6/8 11T SAE # 3
PRQ22oh	55-37005	Низкое давление 6/8 11T SAE # 3 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37057	Низкое давление 8 11T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37058	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 8 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37059	Низкое давление 8 11T SAE # 1 90 ° E xhaust Adapter
PRQ22oh	55-37030	Низкое давление 8/10 12T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37031	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 8/10 12T SAE # 1
PRQ22oh	55-37032	Низкое давление 8/10 12T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37012	Низкое давление 8/10 12T SAE # 3 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37013	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 8/10 12T SAE # 3
PRQ22oh	55-37014	Низкое давление 8/10 12T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37075	Низкое давление 8/10 10T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37076	Прямой выхлопной адаптер низкого давления 8/10 10T SAE # 1
PRQ22oh	55-37077	Низкое давление 8/10 10T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37048	Низкое давление, MOD 3 9T * SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37049	Низкое давление MOD 3 9T * SAE # 1 Прямой выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37050	Низкое давление MOD 3 9T * SAE # 1 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37039	Низкое давление MOD 3 11T SAE # 1 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37040	Прямой выхлопной адаптер низкого давления MOD 3 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37041	Низкое давление MOD 3 11T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37021	Низкое давление MOD 3 11T SAE # 3 Выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37022	Прямой выхлопной адаптер низкого давления MOD 3 11T SAE # 3
PRQ22oh	55-37023	Низкое давление MOD 3 11T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37066	Низкое давление MOD 3.5 11T Специальная выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37067	МОД низкого давления 3.5 Специальный прямой выхлопной адаптер 11T
PRQ22oh	55-37068	Низкое давление MOD 3.5 11T Special 90 Deg. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37006	Выхлопная сетка высокого давления 6/8 11T SAE # 3
PRQ22oh	55-37007	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 6/8 11T SAE # 3
PRQ22oh	55-37008	Высокое давление 6/8 11T SAE # 3 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37060	Выхлопная сетка высокого давления 8 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37061	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 8 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37062	Высокое давление 8 11T SAE # 1 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37033	Выхлопная сетка высокого давления 8/10 12T SAE # 1
PRQ22oh	55-37034	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 8/10 12T SAE # 1
PRQ22oh	55-37035	Высокое давление 8/10 12T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37015	Выхлопная сетка высокого давления 8/10 12T SAE # 3
PRQ22oh	55-37016	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 8/10 12T SAE # 3
PRQ22oh	55-37017	Высокое давление 8/10 12T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37078	Выхлопная сетка высокого давления 8/10 10T SAE # 1
PRQ22oh	55-37079	Прямой выхлопной адаптер высокого давления 8/10 10T SAE # 1
PRQ22oh	55-37080	Высокое давление 8/10 10T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37051	Выхлопная сетка высокого давления MOD 3 9T * SAE # 1
PRQ22oh	55-37052	Прямой выхлопной адаптер высокого давления MOD 3 9T * SAE # 1
PRQ22oh	55-37053	Высокое давление MOD 3 9T * SAE # 1 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37042	Выхлопная сетка высокого давления, MOD 3 11T SAE # 1,
PRQ22oh	55-37043	Прямой выхлопной адаптер высокого давления MOD 3 11T SAE # 1
PRQ22oh	55-37044	Высокое давление MOD 3 11T SAE # 1 90 град.Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37024	Выхлопная сетка высокого давления, MOD 3 11T SAE # 3,
PRQ22oh	55-37025	Прямой выхлопной адаптер высокого давления MOD 3 11T SAE # 3
PRQ22oh	55-37026	Высокое давление MOD 3 11T SAE # 3 90 град. Выхлопной адаптер
PRQ22oh	55-37069	High Pressure MOD 3.5 11T Специальная выхлопная сетка
PRQ22oh	55-37070	МОД высокого давления 3.5 Специальный прямой выхлопной адаптер 11T
PRQ22oh	55-37071	Высокое давление MOD 3.5 11T Special 90 Deg. Выхлопной адаптер
	55-70002	Комплект для обслуживания турбины высокого давления
	55-70003	Комплект для обслуживания турбины стандартного давления
	s5-70004	Комплект для обслуживания турбины низкого давления
	55-70005	Комплект для обслуживания большой турбины высокого давления
	55-70006	Комплект для обслуживания большой турбины со стандартным давлением
	55-70007	Комплект для обслуживания основной турбины низкого давления
	55-70008	Комплект для обслуживания инерционного и консольного редуктора
	55-70009	Ремонтный комплект главной инерционной передачи
	55-70010	Консольная основная шестерня Service Klt
	55-70011
	55-70012	Комплект консольного крепления
	6-5-108	Клапан кнопки стартера (ТОЛЬКО ВОЗДУХ)
	6-5-108G	Клапан кнопки стартера (НОМИНАЛЬНЫЙ ГАЗ)
	5-19205	Быстро открывающийся ручной клапан 1 «NPT
	6-5-113	Воздушный релейный клапан 1 «NPT
	6-53-129 12В	Электромагнитный клапан (ТОЛЬКО ВОЗДУШНЫЙ)
	6-53-129 24 В	Электромагнитный клапан (ТОЛЬКО ВОЗДУШНЫЙ)
	55-59008	Взрывозащищенный электромагнитный клапан — 12 В
	55-59009	Взрывозащищенный электромагнитный клапан с электроприводом — 24 В
	55-59004	Челночный клапан (ТОЛЬКО ВОЗДУХ)
	55-59005	Клапан быстрого выпуска отработавших газов
	55-59006	Таймер задержки — 12 В
	55-59007	Таймер задержки — 24 В
	55-59000	Литой железный фильтр 1 «NPT
	55-29010	Заслонка выпускного клапана 2 «NPT
	6-5-104	Глушитель 2 «NPT Внутренняя резьба
	6-6-012	Трубный ниппель 2 «NPT для глушителя 6-5-104
	6-HS-223 RHI	Гидравлический стартер
	6-HS-223 Rh3-1	Гидравлический стартер
	6-HS-223 RHI LM	Гидравлический двигатель без стартера
	6-HS-223 Rh3-1LM	Гидравлический двигатель без стартера
	6-HS-360 RHI	Гидравлический стартер (боковой или задний порт)
	6-HS-360 RHI LM	Гидравлический двигатель без стартера
	6-10-603	Smart-R-Valve — Клапан с мягким захватом серии HS-223
	6-10-601	Smart-R-Valve — Клапан с мягким захватом серии HS-360
	6-3-888	LS-8 Ремонтный комплект Maior
	6-3-288	Комплект лопаток LS-8
	6-3-132	LS-16 Комплект Maior Reoair
	63-142	LS 23l2l Комплект для ремонта Maior Pre-Engase
	6-3-1 36	LS 23124 Ремонтный комплект Maior
	6-3-138	LS 23124 Rh3-1 Ремонтный комплект Maior
	6-3-133	LS 23124 Комплект лопаток
	6-3-168	LS 60/61 Комплект для капитального ремонта
	6-3-166	LS 60/61 Комплект крыльчаток
	5-19210	SM 120/190/192 Капитальный ремонтный комплект
	5-19520	SM 500 Комплект прокладок и лезвий
	5-20113	Комплект встроенного релейного клапана (SM 250)
	5-22040	SM 250 Комплект прокладок и лезвий
	5-23563	Комплект лезвий 250/500 (содержит 5 лезвий)
	5-25001	SM 250 Капитальный ремонтный комплект
	5-25002	SM 251/2514 Капитальный ремонтный комплект
	5-25003	SM 500 Капитальный ремонтный комплект
	6-18-502R	LS8
	6-18-503R	LS 8 входной патрубок
	6-29-502RX	правый LS 23/24, левый LS 16
	6-29-503RX	RH LS 23/24.LH LS 16 Впуск
	6-29-107R	LS 60/61 вход
	6-29-108R	LS 60/61
	5-21534	СМ 250
	5-19469	СМ 500
	6-18-101	LS8
	6-30-103	LS 16 SAE 1
	6-30-108	LS 16 SAE 3
	6-30-101	LS 23/24 5 лезвий
	6-30-102	LS 60/61 5 лезвий
	5-2161 0	SM 250/500
	6-2-101	Автоматический лубрикатор
	5-19252	Автолубрикатор, впуск, 1 дюйм
	5-19472	Двухствольный автолубрикатор (SM-500)
	6-53-163	Встроенный лубрикатор 1 «NPT
	6-53162	Встроенный лубрикатор 1 1/2 «NPT
	6-44-129	Встроенный воздушный фильтр 1 «NPT
	55-59000	Литой Y-образный фильтр 1 «NPT
	55-59001	1 1/2 «NPT Литой Y-образный фильтр
	5-19205	Клапан быстрого открытия 1 «
	5-22056	Электромагнитный клапан 12VDC
	5-22058	Электромагнитный клапан 24VDC
	6-5-113	Релейный клапан 1 «NPT
	6-10-901	Релейный клапан 1 1/4 «NPT
	6-10-900	Релейный клапан 1 1/2 «NPT
	6-53-129 12В	Электромагнитный клапан 12VDC
	6-53-129 24 В	Электромагнитный клапан 24VDC
	6-5-108	Клапан кнопки стартера
	6-5-102	Глушитель LS-8 1 «NPT MALE
	6-5-103	Глушитель LS-16/23/24 1-1 / 4 NPT ВНУТРЕННИЙ
	6-6-107	Трубный ниппель 1-1 / 4 NPT для глушителя 6-5-103
	6-5-104	Глушитель LS 60/61 2 «NPT ВНУТРЕННИЙ
	6-6-012	Трубный ниппель 2 «NPT для глушителя 6-5-104
	5-19473	Глушитель SM 500 ВНУТРЕННЯЯ резьба 2-1 / 2 NPT
	6-3-180	PRQ
	6-3-181	PRQ
	6-3-182	PRQ
	6-3-183	PRQ
	6-3-184	PRQ
	6-3-185	PRQ
	6-3-186	PRQ
	6-3-187	PRQ
	6-3-188	PRQ
	6-3-189	PRQ

Найти запчасть | Delco Remy

Семья Выберите Семью «Нет Действителен Delco Remy Cross Available» 10MT14MT20MT22MT27MT28MT29MT30MT31MT32MT34MT35MT37MT38MT38MT + 39MT39MT CORELESS39MT SMART IMS40MT41MT42MT42MT CORELESS44MT50MT5MT8MTiMTOSGRPG100PG150PG200PG245PG250PG260REFRIGERATION STARTERSD100SD200SD205SD210SD250SD255SD260SD300SD-35MTSD80SD90

Новый / Реман Новый или RemanNewPartReman

Напряжение Любое напряжение 122432664 NULL

Тип крепления Любой тип крепления PADSAE 1SAE 2SAE 3SAE 4SPECIAL

Зубья шестерни Зубья любой шестерни201112131415162489NULL Другое

Шаг шестерни Любой шаг шестерни 06-0808-1010 / 1212/142.54 MOD20 / 3032/646 / 86-88 / 10M2.11667M2.12M2.54MOD 2.11MOD 2.12MOD 2.54MOD 3MOD 3.0MOD 3.00MOD 3.50MOD-3 Нет NULL Другое

Номинальная мощность (кВт) Любая номинальная мощность. 80.70.81.21.422.02.22.52.7344.8

Положение соленоида SolenoidPosition0000010023030034035037037.5038040045050052052.505305405505706006807007507

82082.508608808900940980991: 30100101102108.510121141171124125126128128.8133.3613714214414614714814521571581651661701801851871881194198200.04.6205207210211.4212216217218219219.122220225226226.5227228229.6230231232232.6233235236238.6240243245248250251252252.72532562582602682670 CW275277277.52782802812852295300304305307307.530830

153163121.5322325326330338346.13535035238455282.5NULL

Вращение Любое вращениеCCWCWNULL

Полярность Любая полярность, с заземлением, с изоляцией,

Защита от перегиба коленчатого вала (OCP) С или без Нет Да

Скрыть устаревшее

Starter Parts чистит щетки для японских мотоциклов

Mitsuba — модели Honda Kawasaki Suzuki Yamaha

Комплект щеток
Mitsuba (модели ниже)

---

• Honda CBR600F4 ’99 -’00
• Honda CBR600F4i ’01 -’06
• Honda CBR600RR ’03 -’05
• Honda CBR929 ’00 -’01
• Honda CBR954 ’02 -’03
• Kawasaki EX250 Ninja ’01 -’04
• Kawasaki ZX10R ’04 -’05
• Suzuki GSXR600 ’01 -’03
• Suzuki SV650 ’99 -’02
• Suzuki GSXR750 ’96 -’05
Модель
• Suzuki VZ800 Marauder ’04
• Yamaha YZF R6 ’99 -’04

БРШПЛТ-0183

---

Щетки стартера

---

• Различные сменные щетки для стартеров
• Продается парами, кроме CSMB2, который представляет собой 4 упаковки

CSMB1

Repl.щетка для двухщеточного стартера Nippon-Denso (2 шт.)

---

CSMB2

Repl. щетка для 4-щеточных стартеров Nippon-Denso (4 шт.)

---

CSMB3

Repl. щетка для 2-щеточного стартера Mitsuba (2 шт.)

---

CSMB4

Repl.щетка для Yamaha TX650 XS650 (2 шт.)

---

0032

Repl. щетка для стартера Mitsuba поздней модели с 2 щетками моторы; стиль постоянного магнита (13 мм Д x 10 мм Ш x 6 мм толстая) (2 шт.)

---

0323

Repl. щетка для Yamaha XV250 Virago ’89 -’90, ’95 -’07, V-Star 250 ’08

---

Стартер: определение, функции, детали, типы, работа

Знаете ли вы, что без стартера двигатель и его компоненты не будут работать? Что ж, тебе следует знать.Стартер — это один из основных компонентов двигателя внутреннего сгорания с электрическим приводом. Поскольку двигатель не может вращаться самостоятельно, для запуска первого цикла требуется деталь. Стартер помогает запускать двигатель, который затем постоянно работает от собственной мощности.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схемы, типы, принцип работы, а также плохие симптомы и поиск и устранение неисправностей стартера.

Подробнее: все, что вам нужно знать о дифференциале

Определение стартера

Стартер или стартер — это электрическое устройство, которое используется для вращения (проворачивания) двигателей внутреннего сгорания, чтобы привести двигатель в действие своей собственной мощностью.Как только двигатель начал работать, он отключился от двигателя, который теперь полагается на процесс сгорания. Компонент установлен на картере коробки передач двигателя, а шестерня стартера встречается с зубьями маховика.

Пускатель, являясь электрическим компонентом, состоит из мощного электродвигателя постоянного тока и соленоида. На соленоид поступает положительная мощность непосредственно от аккумулятора и ток очага от корпуса двигателя. Чтобы запустить двигатель, необходимо использовать 12-вольтовую аккумуляторную батарею для запуска стартера.Это означает, что заряда аккумулятора должно хватить для питания устройства. В большинстве случаев, когда стартер щелкает, но не запускается, проблема либо в аккумуляторе, либо в самом стартере.

У стартера есть только одна функция — первое и второе обороты, необходимые двигателю. Кроме того, устройство является лишь дополнительной нагрузкой на автомобиль. Должен быть другой способ запуска автомобилей без стартера, верно! Я думаю, что компонент слишком велик для одной функции.

Большинство водителей импровизируют, если стартер неисправен или батарея разряжена. Импровизация осуществляется путем толкания автомобиля назад или вперед, чтобы начать процесс сгорания. Хотя это не очень рекомендуется, но в ситуации, когда аккумулятор необходимо заряжать генератором автомобиля. Мы можем обсудить функцию стартера и ваш опыт импровизации в разделе комментариев.

Детали стартера

Ниже представлены детали стартера и их функции:

Арматура:

Якорь — это элемент электромагнита, который установлен на приводном валу или подшипниках для направляющей.Он изготовлен из ламинированного сердечника из мягкого железа, на который намотаны многочисленные проводящие петли или обмотки.

Коммутатор:

Коммутатор — это часть вала в задней части корпуса, по которой движутся щетки для проведения электричества. Он состоит из двух пластин, закрепленных на оси якоря, пластины обеспечивают соединение катушки электромагнита.

Кисти:

Щетки — это части, которые работают на секции коллектора в задней части корпуса.он натирает коммутатор и проводит электричество.

Соленоид:

Соленоид состоит из двух катушек с проволокой, намотанных вокруг сердечника. Этот соленоид служит переключателем, который соединяет и замыкает электрическое соединение между стартером и аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер:

Плунжер стартера выполняет функцию толкателя вперед, чтобы шестерня могла быть задействована.

Рычаг вилки:

Вилка рычага соединена с плунжером, который заставляет их вместе толкаться вперед, чтобы зацепить шестерню.

Шестерня:

Шестерня — это небольшой механизм, содержащий шестерню и пружины. Он сразу же включает запуск двигателя, выдвигая шестерню до зубьев маховика. Маховик — источник вращения двигателя.

Полевые катушки:

Катушки возбуждения удерживаются в корпусе с помощью винтов, так как он состоит из двух или более катушек, соединенных последовательно. Эти катушки получают питание от батареи, которая преобразует их в электромагнит, поворачивающий якорь.Это создает магнитное поле вокруг якоря.

Подробнее: Принцип работы механической и автоматической коробки передач

Ниже представлена ​​схема стартера:

Типы стартеров

Ниже приведены пять типов стартеров и их различие:

Стартер с прямым приводом DD

Прямой привод — самые распространенные и старые типы стартеров, которые доступны на рынке.он имеет различные применения и конструктивную конструкцию, но это устройство с соленоидным приводом. Что ж, его работа остается простой, как и у других типов.

Электромагнитный клапан получает питание от автомобильного аккумулятора при нажатии выключателя зажигания или ключа. Это толкает плунжер для переключения рычага, который направляет ведущую шестерню. Шестерня, которая затем входит в зацепление с маховиком двигателя. Таким образом, когда стартер вращается, маховик вращается, и двигатель начинает работать самостоятельно.

Планетарный редуктор PLGR

Существование этих типов стартеров в значительной степени заменило типы двигателей с прямым приводом.Это постоянный магнит, который передает мощность между валом шестерни и якорем. Якорь вращается с большей скоростью и крутящим моментом.

Суть планетарной передачи заключается в понижении передачи, что дополнительно снижает потребность в большом токе. На конце якоря расположена солнечная шестерня, а внутри кольцевой шестерни, удерживаемые неподвижно, находятся три ведомые ведущие шестерни.

Планетарные шестерни

могут достигать значительного уменьшения шестерни, поскольку коронная шестерня удерживается и вводит солнечную шестерню при выводе водила.

Редуктор с постоянным магнитом PMGR

Редуктор с постоянным магнитом отличается меньшим весом, простой конструкцией и меньшим тепловыделением. В нем используется от четырех до шести узлов магнитного поля, а не пускатели с катушкой возбуждения. Он имеет три клеммы на соленоиде 12 В, а также усиленный механизм, требующий меньшего тока. Поскольку нет катушек возбуждения, коммутатор и щетки передают ток непосредственно на якорь.

Постоянный магнит Прямой привод PMDD

Пускатели двигателей типа PMDD во многом схожи с прямым приводом.Их отличие состоит в том, что катушка возбуждения заменена постоянными магнитами в типе постоянного магнита с прямым приводом.

Редуктор смещения OSGR

Эти типы стартеров работают на высокой скорости при низком токе. Они легче и компактнее, что упрощает их сборку. Стартеры с пониженной передачей обычны для полноприводных автомобилей, поскольку они увеличивают крутящий момент при запуске.

Инерционный стартер

Инерционные пускатели — это электрические типы, которые обладают характеристиками всех типов стартеров.Он отлично работает во время проворачивания и даже обеспечивает безопасность моторной части. Он запускает двигатель мощно и очень быстро, что делает его лучшим вариантом для взлома. Вес, связанный с допустимым крутящим моментом стартера, чрезвычайно сведен к минимуму.

Подробнее: Общие сведения об автомобильном клапанном агрегате

Принцип работы

Работа стартера довольно проста и интересна, но большинство водителей действительно не знают секрета запуска двигателя.Когда ключ зажигания или нижняя часть нажаты, трансмиссия должна находиться в парковочном или нейтральном состоянии. Напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид.

Стартер приводится в действие соленоидом, который помогает толкать шестерню стартера вперед до зацепления с маховиком двигателя. Этот маховик установлен на коленчатом валу двигателя, поэтому, когда стартер раскручивает, он вращает маховик так же, как и коленчатый вал. Как только двигатель запустится, система отключается от маховика.

Обратите внимание, что в автоматической коробке передач стартеры могут работать только тогда, когда автомобиль находится в парковочном или нейтральном положении. А в МКПП педаль сцепления должна быть выжата.

Внутри стартера работают четыре обмотки возбуждения, прикрепленные к корпусу изнутри. Якорь (вращающиеся части) через угольные щетки соединен последовательно с катушками возбуждения. Но помните, что в некоторых стартерах полевые катушки заменены магнитными полями. В передней части якоря есть небольшая шестерня, прикрепленная к обгонной муфте.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает стартер:

Подробнее: понимание масляного насоса двигателя

Признаки неисправного или неисправного стартера

Ниже приведены симптомы неисправного стартера:

Двигатель не заводится или не запускается:

Это один из наиболее частых симптомов неисправности стартера. Что ж, неисправная аккумуляторная батарея, неисправный переключатель зажигания или механическая проблема двигателя также могут быть потому.Вот почему проблема должна быть диагностирована профессионалом в этой области.

Медленный запуск:

Если вы заметили, что ваш двигатель начинает медленно запускаться, значит, у стартера есть внутренняя проблема. Хотя слабая батарея и внутренняя проблема двигателя также могут вызывать эту проблему. Итак, посещение хорошего механика поможет вам определить и устранить проблему.

Шум шлифования:

Вы заметите скрежет при запуске двигателя, если зубцы шестерни стартера повреждены.Если стартер не успевает быстро втянуть двигатель после запуска двигателя. зубья маховика тоже могут из-за этой проблемы.

Жужжащий шум:

Жужжание возникает, когда ведущая шестерня стартера делает свободный ход во время проворачивания двигателя. Это связано с тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком должным образом, что также приведет к невозможности запуска двигателя.

Подробнее: что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Устранение неполадок стартера

Ниже приведены способы устранения проблем со стартером в качестве домашнего мастера:

Заглянем под капот:

Проверка аккумуляторной батареи и кабелей аккумуляторной батареи транспортного средства, чтобы убедиться, что они в порядке.Причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор или неисправные кабели.

Нажмите стартер:

Также может помочь использование легкого спиннера для постукивания по корпусу стартера. Это следует делать осторожно, чтобы не сломать компонент. Постукивание может привести к тому, что электрические части снова соприкоснутся друг с другом или могут очиститься от грязи, блокирующей части.

Отрегулируйте трансмиссию:

Если в автоматической коробке передач не запускается стартер, попробуйте переключиться с парковки на нейтраль.Если он заводится на нейтральной передаче, то возможна техническая неполадка, из-за которой машина не трогается с места на стоянке.

Проверьте указатель уровня топлива:

Это звучит глупо! В современных двигателях внутреннего сгорания пустой бак может привести к тому, что транспортное средство не заведется из-за установленного на них датчика.

Подробнее: Общие сведения о системе отстойника влажного и сухого масла

В заключение, мы тщательно изучили стартер двигателя, его функции и детали.