• Экономичность. Потребляет на 15-25% меньше топлива
• Надежность и долговечность
• Дизтопливо дешевле на 10-15%
• Хорошо показывает себя на бездорожье

• Автомобиль на $2-3 тыс. дороже
• Обслуживание на 15-20% дороже
• Работает шумнее
• Нужно следить за сезонностью топлива
• Хуже динамика на высоких скоростях
• Необходимо использовать только качественное топливо

• Плохое топливо быстро выводит форсунки из строя
• Турбированные двигатели практически уравнивают динамические показатели с оппонентом

• Потребляет больше топлива
• Срок службы меньше
• Бензин дороже
• Для успешного преодоления бездорожья потребуется более мощный двигатель

• Автомобиль дешевле
• Обслуживание дешевле
• Работает тише
• Не нужно следить за «летним» и «зимним» топливом
• Лучше динамика на высоких скоростях
• Двигатель более терпим к «бодяге»

• Плохое топливо тоже выводит двигатель из строя
• Турбированные двигатели практически уравнивают динамические показатели с оппонентом

Разница между дизельным и бензиновым двигателем

Покупка автомобиля всегда становится выбором: дизель или бензин. Конечно, оба решения имеют свои преимущества и недостатки. В прошлом при выборе топлива в основном использовалась цена. Дизель был определенно дешевле. Однако чем эти виды топлива действительно отличаются сейчас?

Дизель — это двигатель с самовоспламенением, то есть поршневой двигатель внутреннего сгорания.

Этот тип двигателя имеет более высокое максимальное давление, чем в двигателях с искровым зажиганием. В связи с тем, что зажигание происходит автоматически, дополнительный внешний источник энергии не требуется.

Первое преимущество дизеля по сравнению с бензиновыми двигателями — это более низкий расход топлива, что очень важно при практически одинаковых ценах на оба вида топлива.

Во-вторых, двигатели с самовоспламенением считаются более надежными.

В-третьих, дизельное топливо обладает более низкими горючими свойствами, чем бензин, поэтому существует меньший риск самовоспламенения, например, при хранении топлива.

Кроме того, сегодня дизельные двигатели высоко развиты с точки зрения технологии и, следовательно, имеют отличные рабочие характеристики.

Дизельные двигатели имеют лучшие условия для турбокомпрессора.

К сожалению, дизельные двигатели также имеют ряд недостатков. Прежде всего, из-за более высокой эмиссии оксидов азота, они более вредны для окружающей среды.

Кроме того, дизельные двигатели должны быть оснащены соответствующим фильтром, поскольку в них много твердых частиц.

Недостатком этого типа двигателей является также тот факт, что их производственные затраты выше, что выражается в цене всего автомобиля. Дизельные двигатели также тяжелее.

Также дополнительным недостатком является то, что дизельные двигатели громкие.

Бензиновый двигатель

Двигатель с искровым зажиганием (бензиновый) — это тоже, как и дизель, двигатель внутреннего сгорания.

Сгорание топлива в нём начинается с искры, создаваемой между электродами свечи зажигания.

Эффективность бензинового двигателя зависит в основном от степени сжатия.

Неоспоримым преимуществом бензиновых двигателей является то, что они легко запускаются даже при низких температурах воздуха, особенно зимой. Другим преимуществом двигателей этого типа является высокая скорость и способность легко достигать высоких оборотов и мощности. Также имеет значение то, что бензиновые двигатели легкие.

К недостаткам бензиновых двигателей можно смело отнести тот факт, что они потребляют большое количество топлива. Кроме того, бензиновые двигатели имеют меньшую долговечность по сравнению с дизельными двигателями.

Другим недостатком является то, что в случае бензина существует высокий риск самовоспламенения, например, при хранении или подаче топлива в двигатель.

Недостатком бензинового двигателя является также тот факт, что они имеют меньший крутящий момент, чем дизельные двигатели.

Какой двигатель выбрать — дизельный или бензиновый — Ozon Клуб

После 1990 года в России стало возможным купить обычные гражданские автомобили, на которых стояли дизельные моторы. Раньше считалось, что их устанавливают только на промышленную технику. Это порождало миф, что вариант выносливее и в целом мощнее.

У покупателя появился выбор: купить машину с бензиновым или же дизельным ДВС. Многие производители как отечественных, так и зарубежных марок предлагают оба вида, которые друг другу не уступают. Но стоит помнить, что по техническим характеристикам разница между бензиновым и дизельным агрегатом всё-таки есть.

Особенности динамики

Перед тем как решить, какой двигатель предпочесть, работающий на бензине или дизеле, нужно изучить особенности каждого варианта. Разница становится заметна при сравнении динамики разгона. Большинство дизельных моторов отлично работают на низкой скорости, обеспечивая большой крутящий момент. Однако они уступают бензиновому аналогу при наборе динамики, гораздо хуже функционируют на большой скорости.

Мощь силового агрегата, работающего на дизтопливе, проявляется под нагрузкой. Например, для внедорожника чаще выбирают дизель: он будет хорошо показывать себя в местах, где сложно проехать, нужно приложить усилие, чтобы преодолеть грязь или препятствие. Актуальны такие моторы и для машин, которые часто перевозят что-то тяжёлое. Если же вы хотите добиться высокой скорости, быстрого, динамичного разгона, обратите внимание на бензиновые силовые агрегаты. Они быстрее набирают скорость, выдают при этом максимальную мощность.

Дизель экономичен: он потребляет на 20% меньше горючего. При этом цена на солярку немного выше, чем на АИ-92, поэтому сэкономить не получится.

Требовательность и стоимость ремонта

Выбирая между дизельным двигателем автомобиля и ДВС на бензине, подумайте о том, сколько будет стоить его обслуживание и насколько требователен установленный в нём силовой агрегат.

Дизельные двигатели имеют большой ресурс, но крайне требовательны к качеству топлива. Есть два вида солярки – летняя и зимняя, они не взаимозаменяемы. Поэтому может случиться неприятность, если вы заправились в тёплое время года, а холода наступили резко. Завести в минусовую температуру дизель намного сложнее, чем бензиновый двигатель.

Что касается ремонта и обслуживания, запчасти на бензиновые моторы в целом дешевле, их на рынке больше. Многие СТО работают только с дизельными или бензиновыми агрегатами — по бензиновым их больше, поэтому найти соответствующий сервис проще.

Шум и комфортность

Подбирая автомобиль, покупатели оценивают шумность, комфортность, распределение массы. Дизель тяжелее, что влияет на траекторию движения автомобиля. Если у водителя мало опыта, он не всегда может учесть этот нюанс и в сложной ситуации справиться с управлением.

Обратите внимание на уровень шума: дизельные моторы работают громче, их выхлоп более тёмный, имеет отчётливый неприятный запах. Это малозаметно на дорогих авто, обладающих хорошей шумоизоляцией, но если прогревать автомобиль во дворе, клубы дыма вам и окружающим вряд ли понравятся.

Стоимость авто с дизельным ДВС выше, что обусловлено несколькими факторами:

• Дизельные двигатели более выносливые, их ресурс больше.

• Дизель реже выходит из строя.

• Его конструкция сложнее, нужно больше деталей, поэтому производство дороже.

Экологические параметры

По этому показателю однозначно лидирует бензиновый агрегат, который намного меньше загрязняет окружающую среду. Дизельные ДВС выпускают чёрный едкий дым. Современные выхлопные системы имеют сложные фильтры очистки и уменьшают проблему, но стоят они дороже, что повышает цену автомобиля.

Плюсы и минусы

Если вы не решили, подойдёт вам дизельный мотор или аналог на бензине, стоит сравнить преимущества и недостатки обоих вариантов и выбрать тот, который лично вам кажется более удобным и приемлемым.

Силовые агрегаты, предназначенные для работы на дизтопливе, имеют следующие плюсы:

• Сниженный по сравнению с аналогичными ДВС расход топлива.

• Повышенный крутящий момент — он полезен при нагрузке, если вам нужно что-то буксировать, перевозить грузы, если вы любите покорять бездорожье.

• Сжатие топлива происходит под большим давлением, поэтому КПД такого типа мотора больше при одинаковой мощности.

• Требуются особые смазочные материалы и топливо — это можно посчитать за минус. Но и плюс в этом есть: они более натуральные, поэтому берегут ресурс двигателей. Агрегат дольше «ходит», реже требует ремонта.

• Высокая надёжность узлов. Несмотря на сложность конструкции, эти двигатели отличаются большой выносливостью, надёжностью. Они создаются из прочных сплавов.

• Запас хода у дизельных двигателей сравнительно большой, превышает аналогичный показатель бензиновых.

• Отсутствует дроссельная заслонка, поэтому при низких оборотах у мотора большой крутящий момент.

• Необходимо следить за тем, зимнее или летнее у вас топливо. При температуре от -15 градусов летняя солярка замерзает, превращается в густую массу. Завести машину не получится, пока масса не отогреется и снова не станет жидкой. Чаще эта проблема решаема. Даже если вы вовремя не перешли на другой вид топлива, можно установить двигателю принудительный обогрев или хранить автомобиль в тёплом гараже.

• Потребность в мощном стартере, следовательно — в мощном аккумуляторе, который дороже стандартного.

• Обслуживание обходится на 20% дороже, чем для бензинового двигателя. То же самое касается ремонта.

• Трудно отремонтировать самостоятельно. СТО также придётся искать, не все мастерские берутся за ремонт этого ДВС.

• Не так быстро набирает скорость, лучше работает на низких оборотах, чем на высоких.

• Авто тяжелее аналогичных моделей с другим силовым агрегатом.

К плюсам бензиновых двигателей можно отнести следующее:

• Не слишком требовательны к качеству топлива. Многие модели способны работать на разных видах бензина, например, допустимо использование АИ-92 и АИ-95.

• Имеют высокие показатели скорости и мощности на высоких оборотах.

• В холодную погоду запускаются без проблем при правильном моторном масле. Бензину несвойственно замерзать, поэтому дополнительный подогрев мотора не нужен, даже если вы живёте в условиях предельно низких температур.

• Обслуживание и ремонт обходятся дешевле, чем у дизельных автомобилей. Без проблем найдётся автомеханик, который выполнит ремонт любой сложности. Мелкий ремонт или замену деталей можно делать самостоятельно.

• Конструкция достаточно простая. За счёт этого производство двигателей обходится дешевле, следовательно, стоят они меньше.

• ДВС на бензине весит меньше дизельного, что сказывается на общем весе машины.

• Более экологичное топливо по сравнению с дизелем. Бензиновые выхлопные газы меньше загрязняют окружающую среду, сами системы на такие двигатели проще и дешевле.

• Слабая тяга на низких оборотах.

• Ресурс меньше, чем предлагает дизельный ДВС.

Преимущества одного типа моторов становятся недостатками другого, поэтому дизели и бензиновые ДВС не могут быть хорошими или плохими — они разные. Выбор зависит от того, для чего вы планируете использовать автомобиль. Чтобы найти наилучший вариант мотора, отталкивайтесь от манеры вождения, финансовых возможностей и учитывайте, в каких условиях планируете ездить. 

Читайте также: 

КПД двигателя- Отличия бензинового и дизельного двигателя Motoran

Известно, что эффективность работы автомобильного двигателя внутреннего сгорания находится в прямой зависимости от величины коэффициента полезного действия. КПД двигателя выражается в виде соотношения мощностей, передаваемых на коленвал и поршни. Современные ДВС отличаются наибольшей эффективность, в сравнении с устаревшими аналогами. Например, мотор объемом 1,6 л., раньше развивал мощность не более 70 лошадиных сил, а теперь этот параметр часто достигает 150 л. с.

КПД парового двигателя

Для приведения в действие силового агрегата необходимо преобразовать тепловую энергию, появляющуюся при сжигании топливовоздушной смеси, в механическую. Раньше применялись паровые двигатели, в которых сгорало твердое топливо (уголь, дрова), поршни приходили в движение под воздействием расширяющегося пара. Размеры таких силовых установок были в несколько раз больше по габаритам, чем современные двигатели, работающие на топливе другого вида.

В паровых машинах поршневого типа КПД не превышает значения 10%. В настоящее время такие устройства почти не применяются, т. к. считается, что не существует кардинальных способов увеличить их коэффициент полезного действия.

С целью увеличения данного показателя, применяют источники тепла, обладающие наименьшей стоимостью. Например, на больших ТЭЦ используется атомная энергия. Вдобавок, применяются современные технологии, при которых отработанное тепло не уходит бесполезно в атмосферу, а используется для отопительных систем в многоквартирных домах. Потери здесь составляют не больше 10 процентов. Современные паровые турбины обладают коэффициентом КПД, равным 50 – 60%.

Интересно: В развитых странах Европы (Швейцарии, Австрии) большой популярностью пользуются паровозы. Их используют в качестве туристического транспорта для перевозки пассажиров по горным дорогам. Благодаря многочисленным усовершенствованиям, экономические показатели паровозов часто соперничают как с электровозами, так и тепловозами.

Чем отличаются КПД бензинового и дизельного двигателя

В отличие от паровых механизмов, топливом для двигателей внутреннего сгорания служит бензин или солярка. Двигатели внутреннего сгорания бензиновый и дизельный имеют схожие конструкции. Однако образование топливовоздушных смесей у них происходит по-разному.

В карбюраторном агрегате элементы поршневой группы функционируют при сверхвысоких температурах. Соответственно, они нуждаются в более качественном охлаждении. При этом наблюдается большой расход тепловой энергии. Вследствие неэффективного рассеивания тепла в окружающей среде, понижается коэффициент полезного действия бензинового силового агрегата.

• КПД бензинового двигателя равняется 25-30 %;
• дизельного – 40 %;
• с установкой турбонаддува достигает 50 процентов соответственно.

Роторно-поршневые тепловые двигатели обладают высоким КПД, его значение превышает 40%. Это намного выше бензиновых аналогов, но немного отстает от дизельных моторов.

Турбореактивные самолетные двигатели работают совершенно по другому принципу, который существенно отличается от автомобильных ДВС. Благодаря сравнительно высокому КПД, они пользуются большой популярностью в авиастроении. Чаще всего турбореактивные агрегаты устанавливаются на крупных лайнерах большой грузоподъемности.

Как написано в учебниках физики, чтобы найти КПД двигателя, нужно разделить значение выполненной работы на величину затраченной энергии. При расчете коэффициента полезного действия ДВС полезная работа делится на количество тепла, полученного при сгорании топлива.

Основные потери КПД в двигателях внутреннего сгорания происходят при:

1. Неполном сгорании топлива в цилиндрах.
2. Расходе тепла.
3. Механических потерях.

При неполном сгорании эффективность снижается за счет выхода четвертой части объема топлива с отработавшими газами. Здесь потери КПД двигателя составляют почти 25%. Благодаря появлению инжекторов, работа топливных систем становится более эффективной, но не идеальной.

Часть тепловой энергии уходит на прогрев корпусных деталей двигателя, рабочих узлов, моторного масла, радиатора и пр. Тепло также уходит с выхлопными газами. На данном этапе потери КПД составляют не меньше 35 процентов.

Несмотря на смазывание трущихся поверхностей, энергия расходуется на преодоление сил трения. Это происходит при сопряжении таких элементов, как шатуны, цилиндры, поршни, маслосъемные, компрессионные кольца и т. д. При вырабатывании электричества генератор тоже отбирает немалую долю энергии двигателя. В результате механических потерь, КПД ДВС снижается еще на 20%.

КПД двигателя рассчитывается по специальным формулам, в которых участвуют показатели работы, энергии и потерь.

Интересно: Существуют некоторые методы повышения КПД бензиновых двигателей внутреннего сгорания:

1. Цилиндры оснащаются двумя впускными, а также двумя выпускными клапанами, вместо привычных конструкций в одном экземпляре.
2. Свечи зажигания комплектуются отдельными катушками зажигания.
3. Вместо обыкновенного тросика управления дроссельной заслонкой, используется электрический привод.

От чего зависит КПД дизельного двигателя

Если сравнивать эффективность бензинового и дизельного моторов, выяснится, что второй обладает лучшими показателями:

• замечено, что, бензиновые двигатели преобразуют только одну четвертую часть использованной энергии в механическую работу;
• в то время, как дизельные – 40% соответственно;
• при установке турбонаддува в дизеле, КПД газотурбинного двигателя возрастает до 50 и более процентов.

Конструкция и принцип работы дизелей способствуют наибольшей эффективности в сравнении с карбюраторными двигателями. Причины лучшего КПД дизельного двигателя:

1. Более высокий показатель степени сжатия.
2. Воспламенение топлива происходит по другому принципу.
3. Корпусные детали нагреваются меньше.
4. Благодаря меньшему количеству клапанов, снижены расходы энергии на преодоление сил трения.
5. В конструкции дизеля отсутствуют привычные свечи, катушки зажигания, на которые требуется дополнительная энергия от электрогенератора.
6. Коленчатый вал дизеля раскручивается с меньшими оборотами.

В сравнении с дизелями, электрические двигатели считаются более эффективными. Двигатель с самым большим КПД – это электрический. При создании более долговечных аккумуляторных батарей, которым не страшны морозы, автомобильная промышленность постепенно перейдет на выпуск электромобилей в больших количествах.

КПД реактивного двигателя

Воздушно-реактивный тепловой мотор работает на химической энергии топливного состава. Его мощность расходуется на создание кинетической энергии ракеты и преодоление атмосферного сопротивления. Коэффициент полезного действия таких агрегатов минимальный, по своему значению он является самым маленьким, его значение не превышает даже 1%. Здесь более корректно обсуждать КПД не двигателя, а ракетного топлива, а также, насколько эффективно оно используется.

Резюме

При производстве современных двигателей внутреннего сгорания заводы-изготовители вкладывают большие средства в погоне за повышением КПД своей продукции хотя бы на несколько процентов. С этой целью, инженеры усовершенствуют и усложняют конструкции моторов, используют новые материалы для изготовления отдельных элементов.

Иногда случается, что финансовые затраты разработчиков нецелесообразны, в сравнении с полученным результатом в 2 – 3%. Поэтому бывает выгоднее подвергать стандартные двигатели различным форсированиям, доводкам, доработкам при помощи тюнинговых усовершенствований в небольших ремонтных мастерских. В результате чего увеличивается мощность и прочие тяговые характеристики силовых агрегатов.

и дизельного двигателя

В чем разница между бензиновыми и дизельными двигателями?

Бензиновые двигатели — одни из самых распространенных на дорогах США, но дизельные двигатели становятся все более популярными. Конечно, в большинстве случаев это связано с тем, что дизельные двигатели определенных компаний подвергались критике за несоответствие требованиям U.S. нормы выбросов. Чем отличаются бензиновые двигатели от дизельных? Узнайте о некоторых преимуществах бензина по сравнению с дизельным и о том, почему выбросы имеют значение, ниже.

Преимущества бензиновых и дизельных двигателей

У дизельного топлива много преимуществ, но многие из них нивелируются или, по крайней мере, уравновешиваются недостатками. Дизель часто окупается на больших грузовиках и транспортных средствах, потому что большой крутящий момент, доступный от дизельного двигателя, может помочь при буксировке.Хотя запасы подержанных автомобилей здесь, в Third Coast Autos, постоянно меняются, мы, как правило, предлагаем только бензиновые модели, которые являются более распространенными и, как правило, менее дорогими.

Топливная эффективность и стоимость

Дизельное топливо сгорает более эффективно, а это означает, что водители обычно могут расходовать больше миль на галлон с дизельным топливом, чем с бензином. Однако более высокая стоимость дизельного топлива может уравновесить эту эффективность для многих покупателей транспортных средств.

Прочность и ремонт двигателя

сконструированы так, чтобы выдерживать большие нагрузки, поэтому они, как правило, служат дольше, чем бензиновые двигатели, даже при длительной буксировке и транспортировке.Однако, если они ломаются, их ремонт обычно обходится дороже, потому что дизельные двигатели сложнее.

Запуск на холоде

Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем и вы живете в холодную погоду (а не там, где мы находимся в жарком сердце Техаса), вам может понадобиться обогреватель, чтобы ваш двигатель работал зимой. Однако дизельному двигателю не требуются свечи зажигания для активации, поэтому вам никогда не придется беспокоиться об этой проблеме с зажиганием.

Почему выбросы дизельного топлива имеют значение

Конечно, одна из проблем дизельной энергии — это выбросы.Недавно несколько автомобилей с дизельным двигателем были оштрафованы за проведение фальсифицированных испытаний на выбросы. Все автомобили загрязняют окружающую среду, но дизельные двигатели, не предназначенные для минимизации выбросов, выбрасывают в воздух больше токсичных химикатов, что может серьезно повлиять на качество воздуха и вызвать проблемы с дыханием. Некоторые дизельные двигатели производят выбросы, сопоставимые с уровнями выбросов бензиновых двигателей, и их лучше всего покупать.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 23 мая 2017 г., в 22:08 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Чем отличается дизельный двигатель от бензинового?

Дизель не был так распространен в повседневных автомобилях, как сейчас. Многие из нас, в том числе и я, считали, что дизельные двигатели предназначены только для больших грузовиков, которые загрязняют окружающую среду и занимают слишком много места на шоссе.

Однако дизельные двигатели становятся все популярнее среди обычных автомобилей, особенно если вы хотите купить европейский автомобиль.За пределами США дизельные двигатели сегодня составляют почти 50% всех автомобилей. Это может быть причиной того, что мы видим растущую тенденцию здесь, в Америке. Хотя мы медленно внедряем дизельный двигатель, мы быстро видим преимущества дизельного двигателя.

Благодаря Mercedes и другим автомобильным компаниям, дизельные двигатели становятся менее загрязняющими, более эффективными и более экономичными, чем бензиновые двигатели. С увеличением преимуществ общественность все еще так мало понимает, как на самом деле работают дизельные двигатели.Что делает это более эффективным? Как они получают лучшую экономию топлива? Почему дизельное топливо стоит дороже?

Давайте рассмотрим несколько моментов, в которых дизельные двигатели отличаются от бензиновых, а также рассмотрим возможные преимущества.

Свечи зажигания

Как дизельные, так и бензиновые двигатели работают за счет сгорания. Цилиндры двигателя так сильно сжимают воздух, что он становится горячим. В бензиновых двигателях топливные форсунки затем впрыскивают топливо в цилиндр, и свеча зажигания воспламеняет топливо.Давление сжатого воздуха и воспламененного топлива вызывает небольшой взрыв, заставляющий цилиндр снова опускаться. Этот процесс происходит несколько раз в секунду.

В дизельных двигателях нет свечей зажигания для воспламенения топлива. Дизельные двигатели так сильно сжимают воздух, что при впрыске топлива в цилиндр оно воспламеняется от тепла. Многие люди считают, что этот тип процесса сгорания более надежен, потому что вы больше полагаетесь на химию своего двигателя, чем на механику.Многие водители дизельных двигателей ценят тот факт, что им не нужно заниматься этим дополнительным обслуживанием, особенно в случае свечей зажигания, которые необходимо менять время от времени.

Топливная сила

Мы знаем, что бензин и дизельное топливо разные. Поэтому на заправках мы всегда видим отдельную газовую форсунку для дизельного топлива. Разница между двумя типами топлива заключается в концентрации. Бензин подобен сиропу, а дизель — меду. Дизель содержит больше потенциальной энергии для поддержания работы двигателя, что означает, что для сгорания требуется меньше топлива.Вот почему вы обычно видите дизельные двигатели с расходом более 30 миль на галлон. Будет ли это преимуществом или нет, зависит от цен на топливо. Поскольку дизельное топливо стоит больше, чем обычный бензин, иногда оно сводит на нет преимущества большей экономии топлива.

Момент

Одной из основных причин, по которой полуфабрикаты используют дизельные двигатели, является способность дизельных двигателей иметь высокий крутящий момент. Это не то же самое, что лошадиные силы, которые больше связаны со скоростью. Крутящий момент — это то, что больше используется для подъема тяжелого веса за счет увеличения мощности трансмиссии, которая заставляет колеса вращаться.Для многих автовладельцев разница между крутящим моментом и мощностью не имеет значения. При ускорении на стоп-сигнале или обгоне медленно движущегося водителя крутящий момент и мощность могут быстро разогнать автомобиль. Разница в том, когда вы начинаете взвешивать машину. Если у вас есть внедорожник, набитый шестью взрослыми взрослыми, крутящий момент может помочь вам разогнаться на свету быстрее, чем мощность в лошадиных силах.

Если вам нравится больше мощности, обратите внимание на турбодизели, которые обычно используются в Audi, BMW, Mercedes, VW и Porsche.

Поскольку дизельные двигатели имеют более высокий крутящий момент и создают более сильное внутреннее сгорание, дизельные двигатели должны быть более прочными, чем бензиновые. Среди владельцев дизельных автомобилей и бензиновых двигателей продолжаются споры о том, какие двигатели служат дольше. Известно, что многие дизельные двигатели служат более 300 000 миль.

# дизельный двигатель # бензин # бензин

Ваш дизельный двигатель нуждается в обслуживании или ремонте? Не стесняйтесь позвонить нам и назначить встречу.

Spotlightautoservice.com специализируется на ремонте и обслуживании европейских автомобилей. Мы стремимся, чтобы наши услуги стоили на 40% меньше, чем у дилеров . Назначьте встречу для вашего Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini Cooper или Volkswagen с нами

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Я преподавал курс «Смазка машинного оборудования уровня I» в течение нескольких лет, и много раз этот курс был родиной моих статей.Вопросы и обсуждения в курсе очень хорошо отражают то, что интересно среднему специалисту по техническому обслуживанию. Многим, как правило, нравятся дискуссии о маслах для легковых и грузовых автомобилей, потому что они влияют на них не только на работе, но и дома.

Фактически, я использую это любопытство в своих интересах. Если я когда-нибудь замечаю, что тема начинает утомлять аудиторию, я найду способ добавить к ней автомобильный поворот. Вскоре все уши, кажется, оживляются. Эта статья ничем не отличается.Я планирую изучить сходства и различия между бензиновыми и дизельными моторными маслами, чтобы удовлетворить ваше любопытство.

В самом широком смысле, масла для газовых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав. Они созданы на основе смеси базовых масел и присадок для достижения ряда желаемых эксплуатационных характеристик. От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор — это корпус, содержащий пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе.Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу. Некоторые побочные продукты сгорания (свинец, цинк и фосфор) могут серьезно подорвать способность конвертера выполнять эту работу. В этом заключается первое существенное различие между маслами.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокую износостойкость (AW) в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические преобразователи в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а в бензиновых — нет.Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать масло для дизельных двигателей в своем бензиновом двигателе. Если ваш автомобиль был выпущен до 1975 года, велика вероятность, что в нем нет каталитического нейтрализатора, и поэтому приведенные выше утверждения не применимы.

Вязкость

Вязкость — самое важное свойство смазки. Когда я работаю консультантом и разрабатываю программу смазки, одним из первых шагов, которые я делаю, является расчет необходимой вязкости.Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение. Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при самой низкой температуре запуска, в то же время защищая компоненты при рабочих температурах.

Обычно масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость. Если бы мы применили эту более высокую вязкость к бензиновому двигателю, могло бы возникнуть несколько проблем. Первый — это выделение тепла за счет внутреннего жидкостного трения. Я уже рассказывал, как это тепло влияет на срок службы масла.Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждые 10 градусов Цельсия вы увеличиваете температуру, вы сокращаете срок службы вдвое.

Вторая проблема — это прокачиваемость при низких температурах этой более высокой вязкости. Во время холодного запуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставить его к жизненно важным компонентам двигателя в долине подъемника. Это наверняка приведет к преждевременному износу, поскольку компоненты будут взаимодействовать без смазки.

Уровни добавок

Масло для дизельных двигателей содержит больше присадок на единицу объема.Наиболее распространены моющие присадки на сверхнормативной основе. Эта добавка выполняет несколько функций, но основные из них — нейтрализация кислот и очистка. Дизельные двигатели создают намного больше сажи и побочных продуктов сгорания. Они попадают в картер двигателя, заставляя масло справляться с ними.

Когда вы добавляете эту дополнительную присадку в бензиновый двигатель, это может иметь разрушительные последствия для производительности. Моющее средство будет работать так, как задумано, и попытается очистить стенки цилиндра.Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

Так как же узнать, предназначено ли масло для бензиновых или дизельных двигателей? Читая этикетку, ищите пончик API (Американский институт нефти). В верхней части этого бублика будет обозначение службы. Это обозначение начинается с буквы «S» (служебное зажигание или искровое зажигание) для бензиновых двигателей или с «C» (коммерческое зажигание или зажигание от сжатия) для дизельных двигателей.

В чем разница между дизельным и бензиновым двигателем?

Вы обратили внимание на стильный, но прочный новый грузовик и обнаружили, что у вас есть выбор с дизельным или бензиновым двигателем. Если вы не понимаете разницы, возможно, вы не знаете, какой из них выбрать.

Больше похоже, чем разные

По правде говоря, бензиновый и дизельный двигатель больше похожи, чем различны.Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания, которые преобразуют энергию в топливо посредством небольших воспламенений или взрывов. В обоих типах двигателей топливо и воздух смешиваются и сжимаются. Топливо должно воспламениться, чтобы обеспечить мощность, необходимую для двигателя.

Чем они отличаются

Разница между дизельным и газовым двигателями заключается в том, как компоненты воспламеняют топливо. В бензиновом двигателе топливо и воздух сжимаются вместе в определенной точке цикла, непосредственно перед тем, как поршень выталкивается вверх, чтобы достичь свечи зажигания.Свеча зажигания воспламеняет смесь, опуская поршень вниз и поворачивая коленчатый вал, чтобы приводить в действие трансмиссию и вращать колеса.

В дизельном двигателе смесь топлива и воздуха сжимается вместе на ранней стадии процесса сгорания, что вызывает выделение тепла, достаточного для воспламенения и воспламенения топлива. Для этого процесса не требуются свечи зажигания. Термин, используемый для описания происходящего, — воспламенение от сжатия. Когда подобный эффект происходит в газовом двигателе, вы слышите стук, который указывает на возможное повреждение двигателя.Дизельные двигатели рассчитаны на такую ​​работу при нормальной работе.

Еще одно различие заключается в типе топлива, которое используется в двух двигателях. Дизельное топливо больше похоже на разбавленный бензин. Для получения того же количества энергии требуется меньше дизельного топлива, чем бензина, даже несмотря на то, что оно зачастую дороже по цене.

лошадиных сил и крутящего момента — еще одна область, в которой эти два двигателя различаются, и она может быть наиболее важной для ваших целей. Дизельные двигатели обладают более высоким крутящим моментом, который заставляет автомобиль двигаться, особенно с большими нагрузками.Бензиновые двигатели лучше развивают мощность, которая увеличивает обороты.

Оба типа двигателей различаются по характеристикам в зависимости от производителя и точных спецификаций, поэтому лучше сравнивать характеристики двигателя, когда вы решаете, какой автомобиль купить.

Разница между дизелем и бензином

Опубликовано: 27 августа, 2019, автор: AC Transmission Golden

В большинстве современных автомобилей используется дизельное топливо или бензин.Фактически, на планете зарегистрировано более 1 миллиарда транспортных средств, из которых только 1 миллион (0,1%) являются электрическими. Это означает, что существует множество автомобилей, грузовиков, жилых автофургонов, автодомов и мотоциклов, работающих на бензине или дизельном топливе. Но с учетом всех этих транспортных средств, что вы знаете о дизельном и бензиновом? Более правильные решения о покупке могут быть приняты, если вы понимаете типы топлива и последствия для транспортных средств, которые на них работают. Когда дело доходит до дизельного топлива по сравнению с обычным газом, стоит узнать больше.

Дизель и газ — миль на галлон

Когда дело доходит до топливной экономичности, явным победителем является дизельное топливо. По данным Министерства энергетики США, автомобили с дизельным двигателем могут рассчитывать на 20-35% большую топливную эффективность по сравнению с бензиновыми двигателями. Частично это связано с тем, что дизельное топливо спроектировано с более высокой плотностью, что позволяет ему производить такое же количество продукции с меньшим количеством топлива, чем бензин. Другой фактор заключается в том, что сгорание в дизельном двигателе более эффективно, чем в бензиновых.Воздух сжимается, чтобы нагреться для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Комбинированные дизельные двигатели намного более экономичны, чем бензиновые.

Дизель и газ — Затраты на топливо

Пока не покупайте автомобиль с дизельным двигателем. На 15 августа 2019 года, согласно данным AAA, текущие национальные расходы на топливо следующие:

В настоящее время стоимость дизельного топлива на галлон примерно на 12% выше, чем у обычного бензина. Это определенно преимущество бензина в битве дизеля против бензина. Кроме того, не на всех заправочных станциях есть дизельное топливо в качестве опции. Бензин имеет дополнительные налоговые льготы, более слабые экологические ограничения, чем дизельное топливо. Если эти преимущества исчезнут, дизельное топливо станет более дешевым вариантом. Однако на данный момент бензин является более дешевым и доступным вариантом.

Дизель и газ — Затраты на транспорт

В целом по топливной эффективности и расходам на топливо вы опережаете по дизельному топливу. Теперь необходимо учитывать стоимость покупки автомобиля. Давайте посмотрим на дизельное топливо и бензин для грузовиков в Голдене, штат Колорадо. При участии крупного производителя грузовиков были построены два грузовика с одинаковыми характеристиками, за исключением двигателя. Модель с дизельным двигателем была на 9,16% дороже. Кроме того, базовая модель грузовика не предлагала дизельный двигатель в качестве опции.Разница между базовой моделью и дизельной моделью начального уровня заключалась в увеличении на 28 495 долларов за базовую до 47 690 долларов за дизель начального уровня.

Дизель против газа — долговечность

В целом дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые. Для процесса сгорания в дизельных двигателях требуются более прочные детали. И, как мы теперь знаем, более прочные детали стоят дороже. Хорошая новость заключается в том, что с более мощным двигателем дизельный автомобиль служит дольше и имеет более высокую стоимость при перепродаже. Это необходимо учитывать при оценке стоимости владения между газом и дизельным топливом.Это особенно верно при рассмотрении дизельного топлива по сравнению с газом для жилых автофургонов из-за более высоких затрат по сравнению с легковыми автомобилями.

Дизель и газ — производительность

Не все решения являются финансовыми. Иногда есть работа, которую нужно выполнить, и вы готовы платить за ее выполнение. В целом, дизельные двигатели обеспечивают большую производительность под капотом. Один из вопросов, который мы получаем, — это дизельное топливо против бензина для буксировки. Точнее, какой двигатель лучше по тяговооруженности. Дизельная система сгорания создает крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновая.Более высокий крутящий момент при более низких оборотах особенно важен для буксировки тяжелых грузов на крутых склонах. Это также экономит топливо и увеличивает срок службы двигателя.

Заключение

При сравнении дизельного топлива с обычным газом есть что учесть. Дизельные двигатели более эффективны, служат дольше, имеют большую стоимость при перепродаже и работают на более высоком уровне. У них также более высокие первоначальные затраты, расходы на техническое обслуживание и топливо. Бензиновые двигатели более доступны, могут стоить значительно дешевле, а топливо легче найти, чем дизельное топливо.Однако бензиновые двигатели не работают так долго и имеют худшие характеристики.

При рассмотрении разницы между дизельным двигателем и бензином крайне важно иметь четкое представление о назначении автомобиля. Независимо от того, что вы выбрали, мы можем помочь во всем, от ремонта дифференциала до повышения производительности дизельной трансмиссии. Позвоните нам по телефону (303) 279-7033 или посетите магазин, чтобы узнать, чем мы можем помочь.

горение — В чем разница между дизельным топливом и неэтилированным бензином?

Дизельные двигатели vs.бензиновые двигатели

Дизельные двигатели не зависят от свечей зажигания, но они по-прежнему работают, воспламеняя топливо, создавая силу, которая перемещает цилиндр в двигателе. Топливно-воздушная смесь в дизельном двигателе воспламеняется за счет сжатия того же цилиндра во время такта сжатия. То есть, как и большинство бензиновых двигателей в автомобилях, дизельные двигатели являются четырехтактными.

Такт сжатия в бензиновом или дизельном двигателе вызывает нагрев содержимого цилиндра при сжатии.Дизельные двигатели рассчитаны на более сильное сжатие содержимого цилиндра во время такта сжатия. Это приводит к более сильному нагреву содержимого; фактически температура становится настолько высокой, что воспламенение топлива и воздуха становится самопроизвольным.

Вы можете спросить, откуда берется энергия для хода сжатия? Это происходит из-за инерции двигателя во время его работы. Другими словами, предыдущий рабочий такт обеспечивает энергию такта сжатия.(Рабочий ход — это когда взрывающаяся воздушно-топливная смесь выталкивает цилиндр наружу, выполняя полезную работу.) В рабочем такте выделяется так много работы, что ее достаточно, чтобы двигать автомобиль вперед, а также обеспечивать инерцию для следующего такта сжатия. .

Вот еще несколько веб-ссылок с полезными пояснениями:

• Википедия:

  Дизельный двигатель (также известный как двигатель с воспламенением от сжатия или двигатель CI) — это двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение топлива, впрыснутого в камеру сгорания, инициируется высокой температурой, которой достигает газ при сильном сжатии. (адиабатическое сжатие).Это контрастирует с двигателями с искровым зажиганием, такими как бензиновый двигатель (бензиновый двигатель) или газовый двигатель (использующий газовое топливо, а не бензин), в которых используется свеча зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Дизельный двигатель имеет самый высокий тепловой КПД среди всех стандартных двигателей внутреннего или внешнего сгорания из-за очень высокой степени сжатия и естественного сжигания обедненной смеси, которое обеспечивает отвод тепла за счет избыточного воздуха.

• Как работает:

  Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи.Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для преобразования химической энергии топлива в механическую. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров. Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для поворота колес автомобиля вперед. И дизельные, и бензиновые двигатели превращают топливо в энергию в результате серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизельным топливом и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы.В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания. Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

Не забудьте посмотреть анимацию на сайте How Stuff Works. Это очень полезно!

Дизельное топливо по сравнению с бензином

В дизельных двигателях преждевременное сгорание может быть проблемой. Это происходит, когда топливо воспламеняется «слишком рано» в фазе сжатия, до достижения максимальной температуры и, таким образом, максимальной эффективности.Это означает, что дизельное топливо по конструкции немного труднее воспламеняется, чем бензин. Он состоит из менее летучих углеводородов.

Как отметил @steveverrill в комментариях, приведенный выше абзац был неверным. Лучшее объяснение (прямо из его комментария) —

Дизель труднее воспламенить при температуре окружающей среды из-за его более низкой летучести / более высокой температуры вспышки (примерно 52 ° C против -43 ° C). Это означает, что трудно образовать взрывоопасную смесь, которая могла бы воспламениться от искры (которая является локальной зоной при температуре намного выше окружающей среды.) Но внутри двигателя и дизельное топливо, и бензин полностью испаряются. В этих условиях дизельное топливо легче воспламеняется из-за более низкой температуры самовоспламенения (примерно 265 ° C против 280 ° C). Температура самовоспламенения регулируется с помощью присадок, чтобы дизельное топливо могло воспламениться только от сжатия, тогда как бензин не может воспламениться без искры.

• Снова Википедия

  Дизельное топливо, полученное из нефти, состоит из примерно 75% насыщенных углеводородов (в основном парафинов, включая $ n $, $ iso $ и циклопарафины) и 25% ароматических углеводородов (включая нафталины и алкилбензолы).Средняя химическая формула для обычного дизельного топлива — $ \ ce {C12h33} $, примерно от $ \ ce {C10h30} $ до $ \ ce {C15h38} $.

• Википедия по бензину

  Основная часть типичного бензина состоит из углеводородов, содержащих от 4 до 12 атомов углерода на молекулу (обычно обозначаемых как C4-C12). Это смесь парафинов (алканов), циклоалканов (нафтенов) и олефинов (алкенов).

Таким образом, дизельное топливо содержит в основном молекулы углеводородов, которые имеют в среднем около 12 или около того атомов углерода, в то время как бензин содержит углеводороды, которые содержат в среднем 8 или около того атомов углерода.Более тяжелые и большие молекулы в дизельном топливе означают, что оно испаряется медленнее в условиях окружающей среды, требует большего нагрева (т. Е. Большего сжатия) перед самопроизвольным воспламенением.

В чем разница между дизельным и бензиновым двигателями?

Каждый автомобилист, планирующий купить машину, задается вопросом: «Какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый? Однозначный ответ найти непросто, так как выбор того или иного силового агрегата зависит от многих факторов: типа кузова автомобиля, его назначения, особенностей местности, где машина будет эксплуатироваться и т. Д.

У двигателей любого типа есть свои преимущества и недостатки, поэтому отнеситесь к выбору серьезно, потому что он зависит от двигателя, расхода топлива, времени разгона, максимальной скорости и других важных характеристик.

К двигателям внутреннего сгорания относятся как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты.

В бензиновом двигателе топливно-воздушная смесь образуется во впускном коллекторе, т.е. вне цилиндра.В конце такта сжатия пары бензина и воздуха смешиваются. Эта однородная смесь равномерно распределяется по объему. В результате сжатия температура смеси поднимается до 930 С. Свечи зажигания производят искру — смесь воспламеняется.

В цилиндре дизельного двигателя сжимается только воздух под давлением 30-50 бар. В результате сжатия температура воздуха повышается до 1650. В то же время дизельное топливо распыляется в камере сгорания перед верхней мертвой точкой поршня.Мелкие капли жидкости испаряются, образуя неоднородную топливно-воздушную смесь — она ​​воспламеняется и сгорает.

Сжигание рабочей смеси в дизельном двигателе более эффективно. Это возможно благодаря высокой степени сжатия: 20 для дизеля против 10 для бензина. КПД дизельного двигателя на 40 процентов выше, а расход топлива на 20 процентов ниже. Бензиновый агрегат более мощный, по данным MaxOil Inc.специалистов. Специалисты компании, расположенной по адресу 411 SE 6 St Dani Beach, FL 33004, США, — настоящие профессионалы своего дела. Если вам нужен совет по поводу бензина или дизельного топлива, вы можете смело связаться с ними по телефону +1 (877) 843-0843 и получить ответы на все свои вопросы.

Бензин — легковоспламеняющееся, летучее вещество, и для его воспламенения нужна только искра. Но стоит отметить, что воспламеняется не само топливо, а его пары; то есть, если бензин налить в бак и герметично закрыть, он почти на 80% защищен от возгорания.Следует отметить, что бензин намного токсичнее дизеля!

Дизель, в отличие от бензина, низколетучие вещества. Дизельное топливо, в отличие от своего конкурента, не воспламеняется от искры; ему нужна высокая температура, что делает его очень безопасным. Также следует отметить, что — это топливо менее токсично.

Если десять лет назад дизельный автомобиль можно было узнать по едкому черному дыму из выхлопной трубы, то сегодня это уже довольно редкое явление. Ведущие мировые автопроизводители значительно снизили количество вредных для атмосферы веществ в выхлопных газах, сделав дизельное топливо более экологически чистым.

Теоретически дизельный двигатель более долговечен за счет жесткого и устойчивого блока цилиндров, коленчатого вала, элементов цилиндро-поршневой группы и ГБЦ. Однако эта характеристика напрямую зависит от качества дизельного топлива. С этой точки зрения бензиновый агрегат менее дотошен и более устойчив к некачественному топливу.

Дизельный двигатель, в отличие от своего бензинового аналога, плохо переносит низкие температуры.Уже при 59 ℉ дизель загустевает и перестает проходить топливный фильтр, в результате чего машина отказывается заводиться. Проблема имеет простое решение — использовать определенные виды топлива или установить современную систему отопления. Кроме того, дизельные двигатели долго прогреваются, поэтому тепла в салоне становится только после 10-15 минут интенсивной езды. Если вы живете в местности, где нередки сильные морозы, отдайте предпочтение бензиновой установке.

Также дизель не боится воды, так как электричество в таких моторах используется только для запуска.Именно поэтому дизельные агрегаты оснащают внедорожники и кроссоверы.

Из-за высокого давления при сгорании дизельные двигатели создают больше шума и вибрации, но ситуацию спасает качественная звукоизоляция автомобиля.

Владельцам автомобилей с дизельными двигателями приходится чаще менять фильтры и масла, а также проверять компрессию в цилиндрах. Такие агрегаты отличаются сложной конструкцией, поэтому специалисты автосервиса не устранят каждую поломку.Ремонт дизельного двигателя обычно дороже.

Diesel требует значительных вложений, но только если говорить о краткосрочной перспективе. Если вы покупаете машину на длительный срок (от 5 лет) и планируете проезжать не менее 20 тысяч километров в год, низкий расход топлива с дизельным двигателем сэкономит вам деньги.

Давайте объединим то, что было написано выше, и резюмируем это сравнение. Рассмотрим плюсы и минусы бензинового двигателя.

А теперь о плюсах и минусах дизеля.