Настройка печки ваз 2114

На чтение 8 мин. Просмотров 67 Обновлено 04.08.2019

Наступили холода, погода требует горячего потока воздуха из сопел отопителя, а очень часто бывает так, что вместо этого оттуда дует теплый или совсем холодный воздух. Дабы разобраться в проблеме, нам просто необходимо доскеонально изучить устройство печки на ВАЗ-2114, ВАЗ-2113 и ВАЗ-2115, ведь без этих знаний ничего не исправить. Причин масса, это и заедающие заслонки, и плохая герметичность печки, и забитость сот радиатора, воздушные пробки, слетевшие тросики управления механизмами печки и т.д.

1 – рычаг заслонки управления отопителем;

2 – левый кожух отопителя;

3 – тяга заслонки обогрева ног;

4 – прокладка радиатора;

6 – прокладка отопителя;

8 – кожухи вентилятора;

9 – рабочее колесо вентилятора;

10 – заслонка обогрева ветрового стекла;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;

12 – воздухопровод бокового сопла;

13 – боковое сопло;

14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;

15 – центральное сопло;

16 – заслонка обогрева ног;

17 – правый кожух отопителя;

18 – рукоятка управления отопителем;

19 – тяга управления краном;

20 – тяга заслонки управления отопителем;

21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;

Много видел, как регулируют краник печки. Вот и сам наконец-то сделал. Процедура очень простая, а эффект действительно поразительный. Вчера проехал около 120 км, несколько раз открывал окна. Единственный минус, что панель у меня очень нагревалась. Думаю, в мороз теперь окна быстрее оттаивать будут.

С водительской стороны снимаем кожух панели. Чуть выше под рулём, не сразу заметный, тросик одет на краник печки. Его и надо укоротить. Я укоротил буквально на 0,5 см, навернув ещё один оборот.

Натянув тросик №20 (регулировка заслонок), я добился поступления горячего воздуха во все боковые воздуховоды.
Через некоторое время, отрегулировав и длину тросика №21 (регулировка краника печки), получил горячий воздух уже при температуре двигателя до 60 гр.

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

• радиатор с патрубками;
• кран перекрытия подачи;
• корпус;
• воздуховоды;
• заслонки;
• вентилятор;
• блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

• засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
• заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
• кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
• образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

1. Снимите его с авто.
2. Разберите и почистите.
3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
4. Места стыков проклейте герметиком.
5. Промойте радиатор.
6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Дорабатываем нижнюю заслонку печки ВАЗ-2107

Итак, сегодня мы вам расскажем о том, как просто и быстро решить одну из проблем классической ВАЗовской печки, а именно побороть вечно открывающуюся и не удержимую штатной защелкой нижнюю крышку печки, которая помимо того что регулирует воздухопоток в ноги передних пассажиров еще и при частичном закрытии значительно добавляет воздухопоток на обдув лобового и боковых стекол, а иногда это ой как необходимо, но не держать же ее руками пока стекла не отпотеют и не отмерзнут. Итак первый наипростейший способ доработки заслонки, который позволяет ей надежно зактываться, тем самым исключает возможность самопроизвольного открытия ее на кочках и из-за плотного закрытия — одинакового обдува как правого, так и левого стекла, а не только правого.
В углу корпуса печки обычно штатно уже имеется отверствие подходящего диаметра (если у кого нет — сверлим 6 мм сверлом) вставляем винт с внутренней стороны и закрываем заслонку, затем сверлим 6 мм сверлом отверствие в самой ручке заслонки таком образом, чтобы она была на уровне нашего свежеприкрученного винта. Винт должен быть такой длинны, что бы при поднятии заслонки он на несколько мм заходил в просверленное отверствие. Затягиваем винт гайкой. Лучше конечно найти черный винт, тогда он будет менее заметен, хотя и такой как у меня почти незаметно. Вот как это выглядит на фото:

Кстати существует более «цивилизованные методы подобной доработки с использованием обычных мебельных фиксаторов как на фото:

Или например таких:

Вобщем варианты есть, выбирать конечный вам, а главное — результат, теперь можно перенаправить воздушный поток от печки в нужном мне направлении, ведь всем известно что мощность штатного моторчика на печке классики достаточно невелика, кардинально побороть этот недостаток можно только установкой улитки печки от ваз-2109 на классику, но это уже более кардинальный тюнинг и я от него воздержался.

Неравномерный обдув салона или детская болячка

Стоимость ремонта обдува лобового стекла на сервисе

Проблема в том, что сервисные центры часто подходят к этой неполадке довольно сухо, начиная работу с разборки. Иногда достаточно провести диагностику работы блока управления климатом, чтобы выполнить восстановление и привести машину в полный порядок. Но на деле мастера начинают снимать переднюю пластиковую панель, искать причины в несуществующих проблемах. Все это может привести к таким неприятным последствиям:

• чрезмерно большие затраты на обслуживание автомобиля, что оказывается реальной проблемой для владельца, даже если неполадка на самом деле была не слишком серьезной;
• увеличенный срок восстановления, иногда проблему могут искать и устранять несколько дней, что лишает вас возможности эксплуатировать автомобиль должным образом;
• повышение расходов в связи с заменой деталей, которые на самом деле не нужно было менять, а также оплата работы за эти процессы, выполненные без необходимости;
• неумелая диагностика может привести также к поломкам некоторых важных элементов, которые затем придется ремонтировать, это также станет большим недостатком сервиса;
• диагностические работы могут охватить все системы климата в авто, так что неполадки будут найдены самые разные, и это снова увеличивает стоимость обращения в компанию.

Какие симптомы плохой работы обдува можно выделить

Если речь идет именно о лобовом стекле, могут быть различные проявления плохой работы системы обдува. К примеру, возможно появление границ обдува из-за крайне некачественного потока воздуха. Это значит, что при высокой влажности ваши стекла будут постоянно запотевать с четкой границей обдува. Такие неприятности крайне плохо сказываются на качестве и безопасности управления авто. Существуют и другие способы определить неполадку:

• можно использовать собственную руку в качестве индикатора потока воздуха – включите обдув на полную мощность и подставьте руку под воздуховоды, почувствуйте поток;
• поиграйте с настройками климатической системы, подвигайте заслонку в разных направлениях, направьте воздух в ноги, в салон и пробуйте рукой поток воздуха;
• узнайте, где в салоне находится непосредственно регулятор направления воздуха, попробуйте довести его до нужной позиции «на стекло» рукой самостоятельно;
• если в машине есть кондиционер, попробуйте включить режим AUTO с быстрым просушиванием стекла, так можно точно увидеть границы обдува и сделать выводы;
• обдув боковых стекол практически всегда работает качественно, если и эта проблема присутствует, стоит разобрать переднюю панель и осмотреть всю систему воздуховодов.

Высокое качество работы системы климата в современных автомобилях часто оказывается под вопросом из-за одной небольшой неполадки. И найти эту проблему крайне сложно. Можно использовать различные методы определения неполадок и получить минимум результатов. На форумах часто отчитываются о совершенно неожиданных способах решения проблемы, что становится действительно сюрпризом даже для мастеров на сервисе. Так что диагностировать такую неполадку очень сложно.

как собрать печку ваз 2107 Автосайт

По большому счету отопительная система в классике весьма не плохая. Неплохо, а вернее совсем неплохо греет, правда имеется одно но, которое все же стоит учитывать всем владельцам. Как обычно когда наш инженер взялся за разработку, значит нужно ждать беды

По большому счету отопительная система в классике весьма не плохая

А дело здесь в том, что так называемый левый патрубок печки, который по всем законам рациональности и логики должен направлять потоки теплого воздуха на водительское стекло, удивительным образом туда не дует. В этом и заключается отличительная черта данной конструкции. А в зимнее время этот небольшой недостаток превращается в настоящую катастрофу.

Все время вытирать стекла тряпочкой или что еще хуже вынуждено открывать окна, что на фоне наших лютых морозов не самая лучшая перспектива. О решении этой небольшой проблемы мы и расскажем в нашей сегодняшней статье переделка печки ВАЗ 2107. Замысел переделки левого патрубка. Если вы желаете чтобы что-то функционировало, так как нужно, сделай это сам. Не хотят воздушные потоки выдуваться в правильном направлении? Не беда заставим.

Осуществим мы это при помощи обычного вентилятора. Вначале необходимо демонтировать дефлектор с патрубка. Сделать это будет совсем несложно. Аккуратненько поддеваем дефлектор с одной стороны при помощи отвертки и слегка выталкиваем вперед.

Такую же операцию проводим и с другой стороны, и тогда он оказывается в наших руках. Корпус же самого дефлектора крепится в торпеде на небольших усиках сверху, поэтому можно смело просунуть в него руку и без каких-либо усилий вытаскиваем из торпеды. Затем нам нужен будет 50-миллиметровый компьютерный вентилятор, не стоит пугаться того, что он слегка больше дефлектора ВАЗ 2107, под посадочную площадку левого патрубка он подойдет отлично.

Прицеливаемся им где-то по центру корпуса нашего дефлектора и при помощи карандаша делаем небольшие метки его размеров. Далее при переделке печки нам нужен будет канцелярский нож, и потихоньку делаем надрезы прямо в пластике

Пластик отломанный выкидывать не нужно, поскольку в хозяйстве он еще нам пригодится. Пробуем установить вентилятор в проем. Следует отслеживать за тем, чтобы он устанавливался весьма плотно, в противном случае получится шалтай-болтай. Ставим на место внутренние элементы дефлектора с лопастями и сразу же замечаем, что они будут мешать вентилятору при повороте, а вернее он им не даст повернуться на предельный угол.

Отмечаем часть, которую необходимо срезать, чтобы ничего нам не мешало. Демонтируем лопасти и все ненужное срезаем как от лопастей, так и от держателя. Главное здесь быть предельно аккуратными, поскольку лопасти достаточно хрупкие и нам совсем не нужно их повредить.

Всю данную конструкцию обратно собираем и устанавливаем вентилятор. Затем проверяем, хорошо ли крутятся лопасти. А теперь что касается вентилятора в печке. У нас их было две штуки.

Один вентилятор от устройства системы охлаждения жесткого диска на 0,18А, а один от кулера со старенького Pentium III на 0,25А. Кстати второй дует чуть посильнее, а первый больше подойдет для нашей задачи. Сначала пробуем первый, затем второй. Теперь в нашу задачу входит сделать так, чтобы вентилятор втягивал воздух из печки ВАЗ 2107 а не, наоборот, через дефлектор.

Для этого нам понадобится сделать его максимально герметичным. Просто берутся оставшиеся куски пластмассы и герметиком заклеиваются ими все лишние задние отверстия. Переходим к самому интересному в нашем тюнинге печки ВАЗ 2107. Идем в автомобиль

Что касается подключения электрики, то здесь все просто. Лучше подключать кулер к проводке отопителя ВАЗ 2107. А если некуда вмонтировать отдельную кнопочку для кулера, то возможно прикрепить его на один провод вместе с вентилятором печки.

Отметим, что диоды в схеме очень важны, иначе у отопителя будет один скоростной режим вместо двух

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Что можно сделать для решения проблемы обдува своими руками

Если вы привыкли ремонтировать автомобиль собственными руками, самым лучшим решением будет выполнить несколько действий, которые точно не навредят машине. Можно проделать все описанные выше диагностические варианты работы. Это поможет определить причину неполадок. Следует помнить, что современный транспорт имеет нестандартные уникальные системы обдува, которые часто сложны в ремонте. Своими руками можно провести такие исследования:

• выяснить направление потока воздуха, чтобы понять смысл выполнения некоторых работ на сервисе или самостоятельной разборки автомобиля в конкретной месте с целью ремонта;
• провести исследование работы климатического блока и настроек вашего оборудования, его реакции на изменение настроек в процессе работы, а также полной изоляции потока воздуха;
• проверить чистоту воздуховодов различными методами, которые можно найти на форумах и специальных сайтах, убедиться в том, что система целостная и нормально работает;
• провести диагностику печки, вентилятора обдува и других деталей, до которых вы можете добраться, учитывая ваш опыт в ремонте и обслуживании автомобиля и устранении неполадок;
• поменять детали системы, которые можно легко заменить, не затрачивая большой бюджет, так вы сможете устранить неполадки, не обращаясь в дорогой сервисный центр.

Стоимость работ на сервисной станции может быть довольно высокой. Так что лучше провести некоторые проверки самостоятельно. Но идти слишком далеко в процессе ремонта своими руками не следует. Лучше отдать предпочтение профессиональным ремонтным работам

В таком случае важно все правильно и аккуратно разобрать и выполнить качественный ремонт без шансов на возвращение неполадки в ближайшем будущем

Что такое отопитель

Основным элементом системы является отопитель, или как его еще называют, «печка». В его конструкцию входят:

• пластиковый корпус с крышкой воздухопритока;
• радиатор отопителя с краном;
• электрический вентилятор.

По сути, отопитель – это самая настоящая «печка». Верхняя часть его корпуса оснащена регулируемой крышкой воздухопритока. Через нее наружный воздух поступает в «печку». Внутри корпуса расположен радиатор отопителя, через который движется нагретый хладагент (тосол или антифриз). За счет него воздух и нагревается. Радиатор оснащен краном, который позволяет регулировать интенсивность движения охлаждающей жидкости через него, или вообще его перекрывать. В автомобилях ВАЗ-2107 система отопления салона
в теплое время года обычно отключается. И делается это при помощи данного устройства.

Сам по себе нагретый воздух не может поступать в салон с необходимым напором, даже во время быстрой езды. Для его нагнетания служит вентилятор с электрическим приводом (двигателем). Он также размещен внутри корпуса отопителя. Вентилятор «семерки» может работать в трех разных мощностных режимах.

Признаки поломки

Замена радиатора печки на ВАЗ 2107, не является сложной работой, но для начала нужно определить случаи, когда его необходимо менять, ну или хотя бы снимать:

• Явная утечка жидкости. Обычно это определяется по луже антифриза под ногами водителя и/или пассажира. Такая неисправность может появиться в любое время года. Желательно произвести замену как можно быстрее. Ведь испарения антифриза токсичны;
• Печка дует холодным воздухом, обнаруживается это обычно зимой. В таком случае, сначала проверяют кран радиатора, возможно, он просто закрыт. Если с ним все в порядке, то необходимо снимать радиатор и разбираться в причинах поломки.

Есть один маленький нюанс, который нужно учитывать при покупке нового радиатора. Если вы хотите получить более благоприятный климат в салоне, то попытайтесь найти медный радиатор. Такой отопитель отдает тепло намного эффективнее. Зато алюминиевый будет служить намного дольше. Поэтому, выбор у вас следующий: комфорт или срок службы.

Важный момент электромотор

Также в процессе эксплуатации печки ВАЗ-2107 возможен выход из строя электромотора.

Спешить менять его не стоит, поскольку причиной неработающего эл. двигателя может быть окисление графитных щеток, из-за чего они не контактируют с ротором двигателя.

В таком случае стоит просто разобрать электродвигатель и хорошо почистить посадочные места щеток.

Если же двигатель начал «пищать», то скорее всего в нем вытекла смазка между статором и ротором.

Нужно разобрать двигатель и нанести новую смазку на посадочные места ротора. Также существует вероятность износа посадочных мест, поскольку двигатель не больших размеров и на нем не устанавливаются подшипники.

Вентилятор отопителя ВАЗ 2107 с электромотором.

Ремонт такой поломки не возможен и электродвигатель просто заменяется.

Поскольку двигатель, устанавливаемый на ВАЗ-2107 является маломощным, то часто владельцы этого автомобиля меняют его на более мощный, который устанавливается на ВАЗ-2108.

Но поскольку этот электродвигатель не подходит по посадочным местам в кожухе, то потребуется небольшая переделка кожуха.

Модернизация печки ВАЗ 2107 — видео от Павла Никифорова.

Не так уж все и плохо

Отечественный автопром, как бы о нем не отзывались, все же по-своему печется о пользователях автомобилей, которые они выпускают.

Поскольку зимы в нашей климатической зоне суровые, то автомобили отечественного производства шли с конвейера с мощными системами отопления салона.

Касается это и автомобилей Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Все выпускаемые заводом модели, как «классика» ВАЗ-2101 – ВАЗ -2107, так и последующие, ВАЗ-2108 – ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 и т.д. обладают хорошей системой отопления.

Если брать во внимание модели ВАЗа от 2101 до 2107, то система отопления у них идет одинаковая и состоит из одних и тех же составных частей, подводящего и отводящего патрубков, радиатора, кранов и электромотора с вентилятором. И хоть эта система довольно проста, но в процессе эксплуатации она может выйти из строя

Разберем на примере, как произвести ремонт печки ВАЗ-2107

И хоть эта система довольно проста, но в процессе эксплуатации она может выйти из строя. Разберем на примере, как произвести ремонт печки ВАЗ-2107.

Причины плохой работы обдува лобового стекла

Для начала следует разобраться, почему же эта функция работает плохо. Это может случиться из-за приобретенных неисправностей или врожденных дефектов авто. Проблема в том, что добраться до реальной причины бывает очень сложно из-за ряда общепринятых вариантов неисправности. Можно выделить несколько десятков основных факторов, которые влияют на качество обдува в салоне

Но в большинстве ситуаций обратить внимание стоит на следующие моменты:

• неправильно установлена передняя панель после ее демонтажа, в таком случае отверстия в ней не будут совпадать с отверстиями в системе подачи воздуха, что приведет к проблемам;
• после установки сигнализации многие сталкиваются с такой проблемой, это связано с тем, что при сборке были допущены ошибки, каналы воздуховодов не совпали в должной мере;
• проблемы могут быть связаны с неправильным переключением режимов работы климата, режим «на стекло» не включается из-за слетевшего или растянувшегося троса регулировки;
• неисправность может быть скрыта в блоке вентилятора обдува, а также в системе печки, шторки регулировки нередко оказываются изогнутыми или деформированным иным путем;
• причиной неисправности также может стать слишком некачественная работа самого вентилятора, его низкая скорость вращения или неправильная форма лопастей устройства.

Это базовые проблемы, которые чаще всего встречаются при плохом обдуве стекол. Можно также добавить, что забитые воздуховоды или неправильно собранная конструкция климата также оказывается проблемой для автомобиля. Можно использовать самые разные пути решения этих проблем, но в большинстве случаев своими руками ничего не исправить. Лучше воспользоваться услугами сервиса и получить профессиональное решение проблем.

Разборка и сборка отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Детали отопителя ваз 2104: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющий вентилятора; 4 — пружинные держатели кожуха вентилятора; 5 — кожух радиатора; 6 — крышка воздухопритока; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор; 9 — патрубки; 10 — кран;11 — крыльчатка; 12 — электродвигатель; 13 — пружинный держатель вентилятора; 14 — подушка электродвигателя; 15 — заслонка; 16 — воздухораспределительная крышка

Снимите две пружинные скобы 13 и выньте вентилятор из кожуха 3. Отверните гайку крепления крыльчатки 11 и снимите ее с электродвигателя 12. Отверните гайки крепления скобы и снимите воздухораспределительную крышку 16 кожуха 2 вентилятора ваз 2105. Отжав изнутри кожуха защелки корпусов заслонок 15 воздухопроводов обогрева боковых стекол, снимите корпуса в сборе с заслонками и отсоедините тяги от рычагов заслонок. Ослабьте болты крепления скобы, зажимающей оболочку гибкой тяги заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла, и снимите тягу. Отверните гайку скобы крепления подводящей и отводящей труб 9. снимите скобу и выньте из кожуха 5 радиатор 8.Отсоедините от радиатора ваз 2104, отвернув гайки крепления, отводящую трубу и кран 10 с подводящей трубой.Ослабьте болт скобы крепления оболочки гибкой тяги привода крышки 6 воздухопритока и снимите тягу ваз 2107.

Рычаги управления отопителем лада классика: 1 — кран; 2 — скоба крепления оболочки тяги; 3 — кронштейн рычагов управления; 4 — оболочка гибкой тяги; 5 — гибкая тяга

Отверните гайки крепления, выньте скобу крышки 6 воздухопритока ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 и снимите крышку. Сборку отопителя выполняйте в обратной последовательности. При установке гибких тяг выдерживайте установочные размеры (5±2) мм, концов оболочек тяг за скобами их крепления на кране, кожухе радиатора и направляющем кожухе вентилятора.

Приборы и отопитель Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Замена панели приборов Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Снятие и установка отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Разборка и сборка отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Разборка и сборка системы вентиляции кузова и салона Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Регулировка управления отопителем Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Конструкция кузова Ваз 2104, Ваз 2105, Ваз 2107

Уход за кузовными деталями лада 2107. Обработка каркаса кузова, ремонт омывателей, приборов и отопителя лада 2105.

Подведём итоги

Своевременная диагностика, и проверки элементов отопительной системы автомобиля является гарантией качественной работы печки. Специалисты рекомендуют проводить проверку системы отопления на ВАЗ-2107 как минимум два раза в год – осенью и весной. С проведением профилактических очисток и настроек печки справится любой водитель собственноручно, для этого необходимо только разобраться в устройстве системы отопления и вентиляции салона и принципе её функционирования. Проще всего для этого всегда иметь рядом наглядное руководство по эксплуатации к вашему автомобилю.

Не откладывайте на дальнейшие времена работы по улучшению функционирования отопительной системы автомобиля. Правильный уход обеспечит бесперебойную работу отопителя и комфортный температурный режим салона в любое время года.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Перестала работать печка в ВАЗ 2107? Мы покажем, как устранить эту проблему! В принципе, у Вас есть два варианта – либо замена печки полностью, либо её ремонт. Если в холодную погоду моторчик печки в вашем автомобиле начал издавать свистящие звуки, можно, конечно его смазать. Да, на какое-то время, это поможет, но ненадолго, потому как моторчики…

Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками видео Стартера, применяемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться конструктивно. При этом принцип их работы, конечно же, не меняется. Этот механизм вырабатывает постоянный ток и создаёт крутящий момент, необходимый для вращения коленвала.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и других систем подвергаются значительным нагрузкам, что ведет к их износу и выходу их строя. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется выработка, во время движения по плохой дороге появляются стуки. Игнорирование их чревато разрушением узла и…

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Машины ВАЗ 2110, не отличаются высоким качеством кузовного металла. Он очень сильно подвержен воздействию коррозии, впрочем, как и у других автомобилей производства «АвтоВАЗ». Если во время не применить антикор, то уже через восемь-десять лет, ржавчина кузова транспортного средства может быть сквозной.…

Ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками видео ВАЗ-2110 (Lada 110) – российский автомобиль малого класса, четырёхдверный переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпускался на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год. В настоящее время сторонними производителями на базе автомобилей семейства LADA-110 созданы и выпускаются автомобили из…

Ремонт порогов автомобиля своими руками видео: материал в виде видео, поможет вам лучше усвоить и понять процесс ремонт автомобильных порогов своими руками. Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, используемого для изготовления кузова. Металл подвергается сильному воздействию коррозии, в принципе, как и все…

“Стартер” ВАЗ (2109) очень часто выходит из строя, но тем наши автомобили и хороши, что в случае ремонта и обслуживания, все ремонтные работы делаются легче, чем в иномарках. Итак, разбираем пусковой механизм, да, это можно сделать самостоятельно, не обращаясь в различные СТО. Приступим к разбору. Принципы стартеров в отечественных иномарках почти…

прайс на ВАЗ 2101-2107

Наименование работ	ВАЗ 2101-2107
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)	от10000
Диагностика двигателя	200/400
Регулировка клапанов	800
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ	2500
Замена вкладышей ДВС	10000
Замена ремня (цепи) ГРМ	3000
Замена распредвала и рычагов	2000
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)	5000
Замена к/вала	4500
Замена блока ДВС	10000
Замена механизма натяжения цепи (1шт.)	500
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)	3000
Замена успокоителя (комплект)	3000
Замена переднего сальника коленвала	800
Замена заднего сальника коленвала	3000
Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ)	300
Замена свечей	300
Замена поддона (прокладки поддона)	1500
Замена масляного насоса (приемной трубы)	1500
Замена карбюратора	1000
Замер компрессии	400
Снятие – установка двигателя	5000
Замена трамблера	800
Замена бензонасоса	600
Замена фильтров	150
Замена поршневых колец без с/у ДВС	10000
Замена прокладки приемной трубы	800-1200
Замена прокладки коллектора	2000
Замена прокладки ГБЦ	4000
Замена масла в двигателе	350
Замена термостата	600
Замена переднего сальника распредвала	—
Замена радиатора	800
Замена прокладки крышки толкателей	—
Замена оси коромысел	—
Замена топливных форсунок	1200
Установка фаз ГРМ	1200
Замена прокладки клапанной крышки	400
Промывка топливной системы	200
Прокачка тормозов	100
(1 колесо)
Прокачка главного тормозного цилиндра	100
Замена тормозных колодок передних	500
Замена тормозных колодок задних	1200
Замена тормозного шланга или тормозной трубки	300
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)	600
Замена тормозного цилиндра заднего	600
Замена главного тормозного цилиндра	800
Замена вакуумного усилителя тормозного	1000
Замена троса ручного тормоза	750
Замена тормозного диска	500
Замена регулятора тормозных сил	600
Замена тормозного барабана	400
Регулировка стояночного тормоза	300
Замена балки	—
Замена шаровой опоры (1 шт.)	500
Ремонт поворотного кулака (сторона)	—
Замена нижнего рычага	от 2500
Замена кронштейна растяжки	—
Замена рычага  растяжки	—
Замена верхнего рычага	от 1200
Замена с/блоков (нижних)	1200
Замена подшипника ступицы (1 колесо)	1000
Регулировка подшипника ступицы	200
Замена рулевой колонки (рейки)	1500
Замена пальца рулевой трапеции	350
Замена сайлент-блоков растяжки	—
Замена маятникового рычага	800
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.	1500
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.	1000
Замена амортизатора переднего (1 шт.)	1500
Замена амортизатора заднего (1 шт.)	800
Замена рессоры (1 шт.)	—
Замена втулок 1 рессоры	—
Замена стремянок	—
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у	1000
Замена стоек стабилизатора 1 шт.	—
Замена пыльника привода (ШРУСа)	—
Замена втулок стабилизатора	2500
Замена поводка стояночного тормоза	900
Замена реактивной тяги (1 шт.)	400
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)	2000
Замена глушителя 1 часть	600
Замена стартера	1000
Замена подушки двигателя (1 шт.)	1000
Замена ремня генератора, вентилятора	300
Замена карданного вала	800
Замена крестовины раздатки
Замена крестовины	1200
С/У раздатки	—
С/У передний мост	—
С/У задний мост в сборе	6000
Замена редуктора заднего моста	3500
Замена полуоси (1 шт.)	1000
Замена подшипника полуоси (1 шт.)	1200
С/У КПП	2500
Замена эластичной муфты	1200
Замена подвесного подшипника	1200
Замена траверсы КПП	—
Замена сцепления	3000
Замена рабочего цилиндра сцепления	600
Замена главного цилиндра сцепления	1000
Замена вилки сцепления	3000
Регулировка сцепления	300
Замена троса сцепления	—
Замена маховика без	3500
Замена сальника полуоси	1200
Замена сальника хвостовика	8000
Замена бензобака	1000
Установка защитных арок (пластик)	1000
Установка защиты поддона картера	400
Замена масла в двигателе без промывки	350
Замена масла в ГУРе
Замена масла в КПП	300
Замена масла в редукторе заднего моста	300
Замена крана отопителя	1500
Замена радиатора отопителя	2000
Замена мотора отопителя	1000
Замена колеса (1 шт.)	100
Ремонт КПП со с/у	5500
Замена помпы охлаждения	1000
Замена ОЖ (тосола)	600
Замена фары	500
Замена троса спидометра	500
Замена привода спидометра	—
Замена троса капота	600
Замена муфты рулевого вала	—
Замена редуктора стеклоочистителя	800

Какую Печку Поставить На ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Мы не будем делать большие средства, а сразу перейдем к делу. Ранее, когда я встречался с подобными статьями, я рад герметизировать все доступные соединения, чтобы избежать потери воздуха. Это отчасти хороший совет, но отчасти нет, он не всегда помогает. Что делать в этом случае?

Я хотел бы рассказать вам об улучшении источника такой же подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам радиатор излучает больше тепла, просто у него не всегда достаточно воздуха для обогрева всего салона автомобиля. Чтобы решить эту проблему, вы должны управлять двигателем от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печи ВАЗ выдает только около 3000–3200 об / мин и потребляет ток 4,5 А, а «долота» являются, в некотором смысле, более мощными двигателями, способными производить около 4000 об / мин, но и потреблять гораздо больше — 14 А.

Как видите, потребление очень велико, но даже тогда воздух совершенно другой, что является фундаментальной проблемой в нашем случае. Что мы делаем?

Разбирать и модернизировать табличку ВАЗ 2101 — 2107

Прежде всего, мы разберем его. Далее необходимо срезать гребень с последующей заменой резистора скорости вентилятора. Зачем было отрезать гребень? Это связано с тем, что габариты двигателя от «долот» больше, чем у классической классики. Поэтому, чтобы полностью покрыть жар ног, его необходимо подстричь. Предполагается, что это может получить в пару раз больше воздуха.

Для начала просверлите отверстие в рабочем колесе диаметром около 7 мм. Это поле должно быть размещено на рабочем колесе как можно плотнее на валу «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать, пока шум и вибрация не будут полностью устранены. Перед установкой не забудьте провести тестовый прогон и только потом продолжить работу.

У вас также может возникнуть вопрос: «Зачем вам нужно было заменить резистор для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его заменяют после тестирования), с его помощью поступает большой поток воздуха. Следует также помнить о необходимости замены переключателя вращения вентилятора, поскольку он просто не рассчитан на большие токи и часто просто плавится.

Подключается обычным способом от ВАЗ 2108, одним словом, вы получаете обычный 3-х ступенчатый выключатель, который включается при активном зажигании.

Как улучшить печь ВАЗ 2101 —

2107 (видео)

Интерьер нагревается гораздо быстрее, а стекло оттаивает быстрее, с ростом эффективности, интерьер сразу становится теплее, даже в такой большой кабине, как ВАЗ 2104, заднее стекло редко приходится включать. Конечно, есть и обратная сторона — шум увеличивается при работе такого вентилятора, но это понятно и приемлемо. Также можно промыть радиатор печи, это значительно улучшит ее теплопередачу.

Правда, классические модели отечественных автомобилей, в состав которых входит ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, дает их владельцам достаточно возможностей для улучшения с точки зрения их потребностей. В то же время домашние продукты часто более эффективны, чем фабричные.

Многие владельцы недовольны работой обогревателя или печки салона. Действительно, автомобили ВАЗ 2107 имеют очень низкий КПД печи. Но доработка печи своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости применять специальные навыки или инструменты, обогреватель совершенствуется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печи выделяет достаточно тепла и его улучшение не требуется. Это означает, что для повышения эффективности работы нагревателя необходимо улучшить систему воздушного потока. Прежде всего, вы должны позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в их соединениях. Это требование особенно касается автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено конструктивными особенностями воздуховодов.

Простейшая настройка, которая практически не требует изменений конструкции, — это заменить стандартный двигатель вентилятора на тот, который используется в ВАЗ 2108-2109. Двигатель, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Чтобы установить его, нужно немного изменить корпус духовки — из-за большего размера вам придется снять гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз к ножкам.

Рабочее колесо можно оставить дома, предварительно просверлив отверстие диаметром 7 мм под валом двигателя числа восемь. Совершенно сложно выполнить эту операцию самостоятельно.

Такая модернизация печи также потребует замены резистора и переключателя. Мы берем обе части от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что настройка будет эффективной, если будут выполнены все вышеуказанные требования. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, а при использовании с более мощным двигателем он может просто расплавиться. А собственное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

Для автомобилистов, которые привыкли не бояться трудностей и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал обыденным делом, существует более эффективный, но и более сложный способ улучшения планшетов. Он заключается в установке улитки вместо двигателя с крыльчаткой, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Эта настройка значительно снизит шум и увеличит поток воздуха.

Дополнение начинается с полной разборки корпуса обогревателя. После разборки почти все, кроме рамы и крепления, отсекается от нижней части плиты. Далее нужно сделать жилье для улитки. Для этого можно использовать любой материал, пригодный для долговечности — плексиглас, поликарбонат, пластик и т. Д. Из него вырезаны все четыре стенки будущего корпуса и привинчены к днищу печи.

Видео:

Какую Печку Поставить На ВАЗ 2107

После этого средняя часть надевается на нижнюю часть, предварительно сняв диффузор. Размеры должны быть отрегулированы так, чтобы улитка точно вписывалась в корпус и не выступала за пределы упоров радиатора, расположенного посередине.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой шкаф не позволит установить печь в обычном месте. После тщательной подгонки, убедившись, что размеры нового корпуса выбраны правильно, все соединения покрыты герметиком.

Осталось завершить настройку воздуховодов. Вы можете использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. Отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет, прорезаны с обеих сторон и в нижней части нового корпуса печи. В них вставлены сантехнические шланги — боковые соединены соответственно с левым и правым воздуховодами, нижние предназначены для отвода теплого воздуха к ногам, иначе они будут чрезмерно нагреты прямым потоком воздуха.

Дополнительная пара более длинных шлангов может быть дополнительно вставлена, чтобы нагреть ноги задних пассажиров. Мощности улитки и количества тепла, выделяемого радиатором печи, достаточно для всего. Швы шлангов и боковых каналов также должны быть плотно закрыты, чтобы не допустить утечки теплого воздуха.

Эта самодельная настройка увеличит эффективность в 2-3 раза, как с точки зрения обогрева салона, так и с точки зрения качества выдувания стекла. Ведь недостаточный поток теплого воздуха предотвращает запотевание окон в ВАЗ 2107. В то же время модернизация не требует значительных затрат и доступна для всех.

Имейте в виду, что установка улитки, а также замена двигателя требует замены переключателя. Кроме того, вы должны убедиться, что предохранитель, установленный в контуре печи, имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печи. Перед окончательной установкой конструкции, изготовленной самостоятельно, рекомендуется непосредственно включать электрическое оборудование духовки, чтобы убедиться, что оно в хорошем состоянии и правильно подключено.

Содержание

Несмотря на приличное количество недостатков, ВАЗ остается фаворитом наших соотечественников. Сегодня мы расскажем вам, как улучшить производительность печки на классике. Печка и вентиляция обеспечивают благоприятную атмосферу в автомобиле. В ВАЗ 2107 воздух подается с улицы. Воздух с промежутками в капоте автомобиля попадает внутрь автомобиля. В то же время, в зависимости от настройки, он нагревается или охлаждается.

Коробка подачи воздуха — расположена в задней части блока двигателя, воздух очищен от влаги. Коробка защищена от двигателя, специальные (резиновые) накладки. Влага — выходит, а поток воздуха — поступает в систему отопления. Пробелы в коробке закрыты специальной перегородкой (крышкой). Во время движения часть воздушного потока выходит через устройства, расположенные над приборной панелью.

Устройство системы отопления ВАЗ 2107.

Корпус «Обогрев» расположен в салоне. Утеплитель, установленный на перегородке с двигателем.

• Оболочка вентилятора.
• Корпуса радиатора, с крышкой для впускаемого воздуха.
• Распределитель воздуха.
• Воздух нагревается перед входом в кабину. Это делается с помощью радиатора, расположенного внутри корпуса.

Радиатор печи снабжен впускным и выпускным каналом. Канал данных подключен по трубам к системе для охлаждения двигателя машины. Нагревательный клапан встроен во впускную трубу. Кран регулирует поток жидкости для охлаждения. На приборной панели есть рычаг для контроля потока жидкости в систему вентиляции автомобиля.

Нагревательный вентилятор расположен в нижней части радиатора. Он оснащен небольшим двигателем, расположенным внутри корпуса. Благодаря специальному устройству вентилятор имеет возможность регулировать скорость. Бортовой вентилятор имеет две скорости. Переключение осуществляется переключателем на приборной панели.

Выход воздуха к ВАЗу предназначен для его распределения по всему салону. Поэтому воздух выпускается в машину, на лобовое и боковые стекла. Используя демпферы, вы можете контролировать подачу воздуха в 2107.

Частые неисправности печи ВАЗ.

• Утечка в радиаторе или кране отопления.
• Нарушение вентилятора регулятора.
• Проволока не способна к окислению.
• Неисправный двигатель вентилятора.

Благоустройство печи ВАЗ 2107.

Владельцы ВАЗ 2107 знают, что звук печки не означает, что она хорошо работает. Поэтому мы сделаем это сами. На данный момент владелец ВАЗа дает множество советов по модернизации печи. Не каждый из них дает желаемый результат. Вы можете запечатать розетки самостоятельно или отрегулировать поток воздуха. Но в этом случае общая ситуация в салоне не меняется. Чтобы повысить температуру в салоне, необходимо увеличить подачу тепла на радиатор. Вентилятор производителя, его необходимо заменить. Дело в том, что он слишком мал и не продуктивен для ВАЗ 2107. Улучшение происходит с использованием нагревательных деталей от 2108.

Чтобы реконструировать систему отопления, нам нужен вентилятор с номером восемь. Его частота намного выше. В то же время, это требует наименьшего количества энергии.

Порядок модернизации системы отопления ВАЗ 2107:

• В салоне снимите кожух нижней части отопительной системы. У этой части есть постоянный поклонник.
• Снимите обычный вентилятор. Нам это не нужно в будущем.
• Мы отрезали расческу, которая подает воздух на пол машины. Это требует доработки, восемь двигателей немного дольше.
• Снимите вентилятор с двумя лопастями. Его функцию будет выполнять вентилятор с пятью лопастями.
• Перед установкой нового вентилятора — подключите и проверьте его.
• Установите новое устройство вместо старого. Вам необходимо надежно закрепить конструкцию на новом месте.
• Замените резистор, чтобы вентилятор работал тише. Новый вентилятор выпускает много воздуха и довольно шумно. Резистор из восьми также подходит для этого.
• Кнопки и элементы управления вентиляторами меняются на новые. Используем от ВАЗ 08. Стандартная кнопка от 2107 быстро выйдет из строя из-за разницы в токе. Модификации были сделаны.

После реконструкции печь не будет работать тише. Но в то же время комфорт в салоне значительно возрастет!

Уход за табличкой ВАЗ 2107.

Из-за длительного использования радиатор печи забивается. Это приводит к неисправности системы отопления. Чтобы восстановить работоспособность печи, ее необходимо очистить. Эта процедура не требует больших усилий и ее легко выполнить своими руками.

• Пара зажимов
• Пара резиновых уплотнителей
• Ключи
• Охлаждающая жидкость

Операционная процедура.

1. Подождите, пока двигатель полностью не остынет, прежде чем запускать.
2. Под всеми трубками ставим прокладки (можно использовать ткань).
3. Снимите хомуты, которые крепят впускной и выпускной шланги к моторному отсеку.
4. Снимите шланги с крана (замените емкость с жидкостью).
5. Выключите крепления и снимите уплотнения.
6. Снять радиатор.
7. Заменить все резиновые уплотнения.
8. Снимите кран и очистите впускные шланги.
9. Промыть радиатор охлаждающей жидкостью.
10. Мы собираем систему отопления в обратном порядке и проверяем ее исправность. Тщательно проверьте герметичность всех компонентов!
11. Если обнаружена утечка, увеличьте давление зажимов.

Будьте особенно осторожны при обновлении системы отопления вашего автомобиля. Совершенствовать печку в классическом ВАЗе — довольно простая, но очень продуктивная процедура. Если вы ответственно подходите к делу, вы обязательно получите желаемый результат! Тщательно ухаживайте за варочной панелью и чистите радиатор. Хорошее обновление!

Трамблер ВАЗ 2107 — устройство, ремонт, настройка

Дата публикации Апр 14, 2013, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Трамблер ВАЗ 2107: изменение настроек трамблера для форсирования двигателя, устранения таких проблем, как перерасход топлива, дерганье при движении с места, неустойчивого холостого хода и еще некоторых «мелких» неприятностей, связанных с неправильной работой трамблера.

Для того, чтобы правильно изменить и доработать трамблер ВАЗ 2107 до нужного состояния необходимо вынять валик из трамблера, снять с него пружинки и грузики и надфилем расточить в валике окно. В это окно поместить штырек для ограничения величины максимального угла опережения зажигания. После этого нужно снова надеть пружинки и грузики, при этом следить, чтобы они не вышли за пределы опорного диска валика трамблера ВАЗ 2107. Для большего удобства и контроля «бегунок» лучше закрепить. Если какой-то из грузиков выделяется за пределы, его необходимо слегка сточить, иначе он будет задевать крышку трамблера. В случае успешной и правильной работы угол опережения зажигания увеличится до 25 градусов.

Валик трамблера – не единственное в ВАЗ 2107, что желательно изменить для усиления и закрепления эффекта от доработки – на клапана и вакуумный регулятор тоже стоит обратить внимание. Для улучшения вакуумного регулятора понадобится еще один «вакуум» – разборный, желательно еще с советских времен, оттуда нужно достать пружину и установить ее, как дополнительную, в вакуумный регулятор трамблера ВАЗ 2107. В ходе этой работы самым сложным будет то, что вакуумный регулятор ВАЗ 2107 неразборный, так что придется его практически «ломать», а затем «склеивать» с помощью специального герметика. Для этого потребуется сверло 1,8 мм и, опять же, надфиль.

Процедура переделки трамблера достаточно сложна, так что в случае неуверенности лучше отогнать ВАЗ 2107 в проверенный сервис, где работу сделают быстро и качественно.

Related posts:

1. Регулировка зажигания ВАЗ 2107
2. Регулятор напряжения ВАЗ 2107
3. Настройка зажигания ВАЗ 2106
4. На ВАЗ 2107 нет зарядки
5. Рулевая колонка ВАЗ 2107

Еще по теме

• Нет связанных постов

Замена крана отопителя ВАЗ 21053 своими руками

Замена радиатора охлаждения toyota ipsum gaia nadia 3s-fe
Переклейка ЗАСЛОНОК печки НЕ СНИМАЯ торпеду.plywood DAMPERS of the stove RedWind
Что стучит при трогании автомобиля.
Так и ездим в -25
Mercedes Vito w638 Как сделал из пассажира фургон.Не открывается капот!
Замена крана печки ВАЗ 2104
Кран печки,несколько советов.
ВАЗ 2107 ремонт краника печки без замены
Бензонасос ВАЗ. Едем на газу, бензонасос отдыхает. Как продлить работу бензонасоса при работе ГБО.
Тюнинг Гранты

Комментарии по теме Замена крана отопителя ВАЗ 21053

Хеславин Юнус написал(а)
TaKaDa76 Если нужна спортивная езда то делается чип тюнинг

Уэст написал(а)
Так ты в армии?

Drago написал(а)
подскажите машина греется мин 5-10температ 70

Дулат написал(а)
понравилось видео,вся просто и доступно!у меня в консоли в тёплое время года появляется урчащий звук и при включении зажигания загорается лампочка над кнопкой обдува воздуха только в салоне,подскажите пожалуйста в чём причина и как её устранить?заранее спасибо!!!

Трой написал(а)
Геннадий,подскажите пожалуйста как снять крыльчатку, сидит очень плотно

Сталин написал(а)
Здравствуйте Иван, скажите пожалуйста, какое количество Тех обслуживания вы сделали с этим авто и какая стоимость каждого из них в отдельности

Разин написал(а)
Таже беда.только машина ваз 2114.поменял помпу.прокладку .термостат.ставил крышку новую.все равно дует холодным на холостых.когда начинаю трогаться идет еле теплый воздух.машина прогрета до 90 градусов

Гомидонов Гриб написал(а)
у меня 2114 с правой стороны на лобовое дует холодный,со всех других дифлекторов дует горячий.в чем может быть проблема???р.с с заслонкой все в порядке.

Иоанна написал(а)
Итог видео о том. Изучайте ваше авто. Регулятор не злощастный, это отношение к машине такое ужасное. Каждая деталь имеет свое предназначение, у всего есть свой ресурс и переодичность обслуживания. Калдун нужен еслиион установлен, инженеры не дураки. Другое дело качество. Если в жигулях как я понял постоянно на него жалоба, то в иномарке с хтим не сталкивался, пока задние барабаны, на дис4и не начал менять. Там уже по другому распределение идет. Убрав регулятор, просто тупо будут разом колеса 4олом вставать. Это не очень плохо, но хорошего в этом ничего нет. Тормоза должны работать правильно, а не как вам удобнее.

Tennyson написал(а)
Креставинки не правильно установлены по соотношению друг-другу,а в основном зачёт.

Коммунарка написал(а)
Привет всем! Вопрос такой! А если резба сорвана на самом коллекторе? Её можно будет нарезать под М10х1. 25? Чугун вообще сверлиться?

Арсений написал(а)
Привет Дима! Как то, уже не помню под каким твоим видео, обращался к тебе. Спрашивал чем включается подсветка регулировки печки.. Ну стоит мож упомянуть что у меня Б4 95-го. Так вот сейчас занимаюсь тут с подсветкой, и оказывается включается у меня подсветка на печки не от зажигания, а от переключатела фар) Только вот раз переключатель фар исправный, то у подсветки приборной, которая до сих пор не светится, скорее в её схеме что то перегорело :(Теперь хоть ближе к загадки, меня это не радует. Я хотя и интересуюсь, всётаки с электроникой пока не очень. Ну со временем думаю найду причину и исправлю) Кстати, сразу хочу спросить — Правый регулятор угла наклона фар не работает. Хотя сам моторчик живой. Думал там чип поменять. По инету докапался что это должен быть ‘TDA-3619’ в DIP16 корпусе… На моём вроде стоит далее ‘ Производитель Philips. Т.е. сможешь подсказать насколько важны указания после ‘TDA 3619’? Чтобы мне правильный заказать. Благодарю)

Добавить комментарий

Устройство карбюратора ВАЗ 2107. Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 самостоятельно

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается о том, как устроена машина, простая езда уже неинтересна. Новички стремятся самостоятельно ремонтировать различные комплектующие своих автомобилей. ВАЗ-2107 — идеальная первая машина. Многие интересуются регулировкой карбюратора на этих машинах. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 и способы его регулировки.

Как карбюратор

На ВАЗ-2107 устанавливалось несколько типов этих устройств.Это ДААЗ-2107 производства «Озон» и «Солекс». До того, как модель была снята с производства, она оснащалась продуктами Ozone. Рассмотрим устройство карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ.

Элемент состоит из поплавковой камеры и поплавка. Устройство также оснащено игольчатым клапаном, фильтрами, камерой смешения, дроссельной заслонкой и дроссельной заслонкой. Есть воздушная заслонка, эконостат и жиклеры, ускорительный насос и диффузоры. Каждый элемент играет особую роль в приготовлении оптимальной горючей смеси для энергоблока.

Принцип работы

Чтобы лучше понять устройство карбюратора ВАЗ-2107, следует изучить, как работает этот механизм. Также эти знания помогут в самостоятельной настройке прибора. Это очень полезная информация. Итак, топливо попадает в поплавковую камеру, где уровень топлива регулируется с помощью поплавка. Когда деталь выскакивает, срабатывает игольчатый клапан. Последний перекрывает доступ к бензину.

Перед поступлением в камеру топливо очищается через фильтр.Затем бензин делится между первой и второй камерой. Он проходит через топливные жиклеры. Горючая смесь — это не только бензин, но и кислород. Итак, чистый воздух, прошедший через воздушный фильтр, проходит через форсунки. В состав карбюраторного устройства ВАЗ-2107 входят также специальные эмульсионные колодцы и трубки. Они смешивают бензин с воздухом, в результате получается смесь, которая легко воспламеняется.

Далее эта эмульсия попадает в эконостат, а затем в распылительное устройство, попутно обогащаясь.Затем топливная смесь поступает в диффузоры, где создается конечный продукт для камеры сгорания. С потоком воздуха смесь попадает прямо в центр смесительной камеры. Топливо в смеси с воздухом поступает в двигатель через дроссельную заслонку, а управление дроссельной заслонкой осуществляется педалью акселератора. Жиклеры, с помощью которых двигатель может работать на холостом ходу, позволяют получать топливную смесь только из первой камеры. Когда машина работает на полную мощность, бензин также берется со второй камеры. В полной мере используется только при выполнении обгонов или острой необходимости набрать скорость.

Для правильной работы двигателя карбюратор должен быть в идеальном состоянии. Необходимо, чтобы форсунки были чистыми. Все рабочие поверхности также должны быть чистыми. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 ДААЗ достаточно простое, но неприхотливое, в отличие от импортных моделей. Прекрасно работает даже на недорогом отечественном бензине, не отличающемся особым качеством.

Карбюратор Solex

Можно очень долго спорить, что лучше — Солекс или Озон.Но эти споры ни к чему не приводят. Рассмотрим модификацию карбюратора Солекс для семерки. Карбюратор ВАЗ-21073 Солекс тоже довольно сложен. В основном агрегат состоит из корпуса и крышки. В первой две камеры смешения, оборудованные диффузорами. Также есть поплавковая камера, есть эмульсионные колодцы и жиклеры для топлива и воздуха. В устройстве предусмотрены ускорительный насос, экоостат, экономайзер, винты регулировки, дроссельная заслонка и пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2107.

А теперь перейдем к обложке. В нем есть топливная арматура, а также шпильки для крепления воздушного фильтра. Он также имеет электромагнитный клапан и горловину двух смесительных камер. Крышка снабжена каналами для подачи воздуха к воздушным жиклерам. Есть игольчатый клапан и еще несколько элементов.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2107 самостоятельно?

Этот вопрос очень важен для большинства автовладельцев. Специалистов по карбюраторам осталось совсем немного, и такие машины до сих пор ездят по нашей стране.И чтобы не тратить время на поиски хорошего специалиста, многие пытаются научиться настраивать самостоятельно. Если вы знаете устройство карбюратора ВАЗ-2107, процесс регулировки будет для вас более понятным. Для настройки не требуется никаких специальных знаний.

Карбюраторы бывают разных производителей и модификаций — регулировки практически у всех моделей не отличаются. Принцип один. Но не лишним в этом процессе хотя бы на общем уровне знать конструкцию двигателя ВАЗ-2107.Отрегулировать карбюратор будет намного проще.

Настройка поплавка

Для начала настройки рекомендуется сначала снять воздушный фильтр. Затем откручивают крышку прибора и смотрят уровень топлива. Максимальный уровень топлива будет в камере, где находится игольчатый клапан. Далее проверьте поплавок. Он должен лишь слегка касаться клапана. Для регулировки поплавка вам понадобится специальный шаблон. Его можно сделать из бумаги. Его размеры должны быть 6,5х14 мм. Этот шаблон устанавливается под поплавком.Нормальный размер для этого карбюратора от прокладки до поплавка должен составлять около 6,5 мм.

Если этот размер не соответствует нормальному, отрегулируйте язычок поплавка. Отведя поплавок от крышки или в другую сторону, можно настроить открытие игольчатого клапана. Шаблон, установленный внизу поплавка, должен иметь размер. С помощью манипуляций с упором на скобу, к которой крепится поплавок, установите необходимый размер, если он отличается от заводского.

Пусковое устройство

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ-2107 можно проверить с помощью куска проволоки.Длина отрезка должна быть не более 20 см. Сечение примерно 0,7-0,8 мм. Далее подготовьте шаблон из картона. Его толщина должна быть 1 мм, а ширина — 5 мм.

Затем крышка привинчивается. У стартера есть сток. Его следует погрузить до упора, а затем с помощью шаблона измерить расстояние от стенки баллона до края воздушной заслонки. В идеале этот размер должен быть в пределах 5-5,5 мм.

Регулировка зазора отверстия воздушной заслонки

Для этого с помощью отвертки снимите защитную заглушку, установленную на регулировочном винте.С его помощью можно отрегулировать желаемый зазор.

Дроссельная заслонка

Для этого полностью снимается карбюратор. Затем по часовой стрелке строго до упора нужно повернуть рычаг.

С помощью проволоки проверяется зазор, который должен быть в пределах 0,7-0,8 мм. Если размер не совпадает, то его можно отрегулировать, согнув стержень или установив в другое отверстие.

Привод воздушной заслонки

Для выполнения этой настройки карбюратор должен быть прикручен на его законное место, но воздушный фильтр не должен устанавливаться.Затем, придерживая одной рукой рычаг, управляющий дроссельной заслонкой, переместите его в сторону. Деталь вернется в нормальное положение. Если есть несоответствия, то нужно придерживать створку одной рукой, а затем ключом открутить винт, удерживающий штангу. В результате этих действий механизм встанет правильно. Осталось только затянуть винт.

После этой процедуры процесс настройки можно считать завершенным. Можно установить прибор на законное место, подтянуть воздушный фильтр, подсоединить шланги и провода.Затем можно запустить двигатель. Таким образом, карбюратор ВАЗ-2107 регулируется самостоятельно.

Лада Веста комплектации и цены: Классика, Комфорт и Люкс.

Автомобиль Lada Vesta поступил в продажу российскому потребителю в 2015 году, с тех пор автомобиль и его оборудование претерпели ряд изменений и дополнений. В серийное производство вышли три базовые комплектации автомобиля Classic, Comfort и Lux, а чуть позже появились вариации этих конфигураций с более мощным двигателем мощностью 122 лошадиные силы.

Сравнительная таблица комплектаций Lada Vesta 1.6 (механика)

Сравнительная таблица комплектаций Lada Vesta 1.6 (роботизированная коробка)

Сравнительная таблица комплектаций Lada Vesta 1.8 (роботизированная коробка)

Lada Vesta «Classic «комплектация

Как и любой автомобиль, представленный на рынке, Лада Веста имеет начальную комплектацию с названием« Классика ». У данной комплектации два пакета опций, разница в цене между этими пакетами составляет 25 тысяч рублей, доплатив, вы станете счастливым обладателем автомобиля Lada Vesta со встроенным кондиционером, но если решите не делать этого. заплатив эту сумму, придется довольствоваться обычным вентилятором от встроенной печки.Минимальная цена на данную комплектацию составляет 545 900 рублей, цена пакета опций «Старт» составит 570 900 рублей, а если вы рассматриваете данную конфигурацию с роботизированными трансферами коробки, за эту машину придется отдать 595 900 рублей.

Начальная конфигурация автомобиля Lada Vesta кажется очень привлекательной, если ваш бюджет ограничен, в базовой комплектации автомобиль имеет практически все опции, кроме боковых подушек безопасности, которые недавно были добавлены в комплектацию автомобиля класса люкс.К сожалению, при покупке данной комплектации придется отказаться от некоторых опций, отвечающих за комфорт автомобиля.

Лада Веста «Комфорт» комплектация

Цены на автомобиль Лада Веста в комплектации «Комфорт» начинаются от 598 900 рублей. Название этой конфигурации говорит само за себя; В машину добавлены опции, повышающие комфорт водителя и пассажиров.

Опции, имеющиеся в автомобиле с пакетом «Комфорт» и недоступные в «Классике»:

• Подлокотник водительского сиденья, регулируемый по углу наклона
• Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и высоте. поясничная опора
• (доступна в пакете опций изображения)
• Камера заднего вида (доступна в пакете мультимедиа)
• Многофункциональное рулевое колесо (доступно в пакете мультимедиа)
• Радио с встроенной кнопкой
• Мультимедийное радио (сенсорный экран, навигация, и Т. Д.доступен в мультимедийном пакете)
• Наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова

В комплекте сразу три пакета опций, за самый дешевый из них покупатель должен будет заплатить 598 900 рублей, за пакет опций Image АвтоВАЗ просит 621 900 рублей, а стоимость самого дорогого и последнего пакета опций Multimedia составит 622900 руб. Однако следует учитывать, что данные цены актуальны для автомобиля с механической коробкой передач, если вас интересует роботизированная коробка, цена каждого пакета опций увеличится на 25 тысяч рублей.

Lada Vesta «Lux» комплектация

Цены на автомобиль Lada Vesta начинаются от 661 900 руб., Пакет опций Multimedia для данной комплектации будет стоить 685 900 руб., Так как в случае пакета Comfort цены указаны только на КПП механической коробки передач, роботизированный ящик будет стоить на 25 тысяч рублей дороже.

Перечень опций, доступных только в пакете «Люкс»:

• Боковые подушки безопасности
• Футляр для очков, расположенный над дверью водителя автомобиля
• Подсветка точек входа и выхода в передних дверях
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Круиз-контроль и ограничитель скорости (доступны в мультимедийном пакете)
• Решетка радиатора черная глянцевая
• Литые диски 16 «»
№

Комплектации «Комфорт» и «Люкс» Lada Vesta с двигателем 1.Двигатель 8 л / 122 л.с.

Буквально несколько месяцев назад на автомобиль Lada Vesta начали устанавливать двигатель объемом 1,8 литра. На данный момент конфигурации с таким двигателем доступны только в связке с роботизированной коробкой передач. Пакеты опций кардинальных изменений не претерпели, однако подорожали на 25 тыс. Руб., За счет большей установки более мощного двигателя … Для пакета комфорта с двигателем 1,8 цена была обозначена в 648 900 руб., Для За пакет опций образа для данной комплектации придется заплатить 671900 рублей.Комплектация Lux с этим двигателем доступна только в одном пакете опций — «Мультимедиа», цена которого составит 735 900 рублей.

Доплата за цвет Лада Веста

Цены, представленные в сравнительных таблицах выше, будут актуальны только для автомобилей, окрашенных в белый цвет … За окраску кузова металлик придется доплатить — 12 тыс. Руб., А за машина в цвете Лайм — 35 тыс. руб.

Первый автомобиль Lada Vesta был представлен на Московском международном салоне в 2016 году.Скорее всего, он появится в продаже до конца 2018 года.

Lada Vesta будет иметь 7 комплектаций. Базовая будет стоить 545 тысяч рублей, максимальная штатная численность — 735 тысяч рублей. Основными конкурентами на авторынке у модели этого автомобиля будут: «Ситроен С-Элиза», «Хендай Солярис», «Ниссан Альмера», «Пежо 301», «Шкода Рапид», «Фольксваген Поло Седан».

Лада Веста обновление седана 2018, технические характеристики, комплектация «Классик» и «Классик Старт»

Габариты автомобиля Лада Веста:

• колесная база — увеличена до 2 635 мм;
• ширина автомобиля — 4410 мм;
• длина — 4410мм;
• высота — 1497 мм;
Вес
• — от 1150 до 1195 кг в зависимости от комплектации;
• объем багажника — 480 литров;
№

Комплектация Lada Vesta «Классик» и «Классик Старт» включает: подушки безопасности водителя, подголовники на задних сиденьях.Автоматическое закрывание двери на высокой скорости. При включении сигнализации двери открываются сами. Для защиты автомобиля установлена ​​система безопасности и иммобилайзер. Тормозная система работает совместно с ABS, BAS и EBD.

• Тип трансмиссии — механическая;
Цена
• — 545 тысяч рублей;

Классический старт:

• iCE type — бензиновый 1,6 л, мощность 106 л.с.;
Цена
• — с механической коробкой передач — 570 тысяч рублей, автоматической коробкой передач — 595 тысяч рублей;
Бензин-газовый силовой агрегат
• с механической коробкой передач — 600 тыс. Руб .;

Лада Веста обновление седана 2018 г., комплектация «Комфорт», «Комфорт плюс», «Комфорт мультимедиа»

В эту конфигурацию добавлена ​​подушка безопасности переднего пассажира с возможностью ее отключения.Также в машине есть подогрев сидений. Зеркала с электроприводом и подогревом. Установлены парктроник и кондиционер. Новая аудиосистема с монохромным монитором, есть USB и AUX.

Комфорт в первой вариации:

• iCE type — бензиновый 1,6 л, мощность 106 л.с.;
• тип трансмиссии — механическая или автоматическая;
Цена
• — в зависимости от типа КП 598 и 623 тыс. Руб .;
Бензин-газовый силовой агрегат
• с механической коробкой передач — 628 тыс. Руб .;

Комфорт во второй вариации:

• Тип iCE — бензин 1.8 литров, мощность 122 л.с.;
Цена
• — 648 тысяч рублей;

Комфорт плюс первый вариант:

• iCE type — бензиновый 1,6 л, мощность 106 л.с.;
• тип трансмиссии — механическая или автоматическая;
Цена
• — с механической коробкой передач — 621 тысяч рублей, автоматической коробкой передач — 646 тысяч рублей;

Комфорт плюс второй вариант:

• бензино-газовый силовой агрегат — 1,8 л, 122 л.с.;
• тип трансмиссии — автомат;
Цена
• — 671 тысяча рублей;

Мультимедийный комфорт:

• Тип iCE — бензин 1.6 литров, мощность 106 л.с.;
• тип трансмиссии — механическая или автоматическая
Цена
• — с механической коробкой передач — 622 тысячи рублей, автоматической коробкой передач — 670 тысяч рублей;

Этот автомобиль оснащен новой музыкальной системой, которая подключается к сенсорному экрану монитора и навигации.

Лада Веста обновление седана 2018 г. комплектации «Люкс» и «Люкс мультимедиа»

Дополнительные функции: противотуманные фары, подголовники сидений с возможностью регулировки угла наклона, футляр для очков, электростеклоподъемники на задних дверях автомобиля, обогрев лобового стекла, датчики света и дождя, колеса R16 и запаска в багажнике.

• iCE type — бензиновый 1,6 л, мощность 106 л.с.;
• тип трансмиссии — механическая или автоматическая;
Цена
• — с МКПП 661 тыс. Руб., Автоматом — 686 тыс. Руб .;
• с газобензиновой установкой и МКПП — 691 тыс. Руб .;

Мультимедийный пакет, первая вариация:

• iCE type — бензиновый 1,6 л, мощность 106 л.с.;
• тип трансмиссии — механическая или автоматическая;
Цена
• — с механической коробкой передач 685 тысяч рублей, автоматической коробкой передач — 710 тысяч рублей;
• с бензиновым силовым агрегатом — 715 тыс. Руб .;

Мультимедийный пакет второй вариант:

• iCE тип — 1.8-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 122 л.с.
• тип трансмиссии — автомат;
Цена
• — 735 тыс. Руб.

Российский производитель легковых автомобилей АвтоВАЗ предлагает на выбор широкий ассортимент продукции, разнообразие которой способно удивить даже самого требовательного покупателя. Одна из самых удачных моделей — Lada Vesta Comfort, являющаяся золотой серединой по качеству и комфорту из всей линейки Vesta. Подробнее о нем мы поговорим ниже, а также узнаем, что входит в пакет «Комфорт».

Набор характеристик, представленный в Лада Веста, комплектация Комфорт, практически не отличается от более дешевых вариантов. Акцент делается не на технические характеристики автомобиля, а на обеспечение комфорта в салоне вашего транспортного средства … Такой подход оценят те водители, которые не любят водить машину, но предпочитают ездить спокойно и для собственного удовольствия.

Основные характеристики автомобиля представлены следующими показателями:

• Автомобиль относится к категории 4-дверного седана.
• В салоне 5 посадочных мест.
• Масса автомобиля составляет 1230 кг, а масса с полной загрузкой — 1670 кг.
• Автомобиль переднеприводный, имеет заводскую гарантию 3 года.
• Топливный бак достаточно вместительный и имеет объем 55 литров.
• Длина Лада Веста Комфорт составляет 4 метра 41 сантиметр.
• Высота 1,5 метра.
• Ширина — 1,76 метра.
• Объем багажного отсека — 480 кг;

Также стоит отметить, что комплектация Comfort представлена ​​в 3-х вариациях:

• Optima.
• Веста СВ Комфорт Имидж.
• Лада Веста Мультимедиа.

Каждая последующая модель отличается от предыдущей наличием одной дополнительной опции.

Кузов автомобиля представлен в стандартном исполнении и не удивит владельца никакими нововведениями. Подвеска также имеет базовые характеристики и оснащена пружинными стойками — спереди стойки McPherson со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости, а задние стойки независимой конструкции выполнены в виде торсионной балки.Коробка передач — пятиступенчатая механика.

Мотор имеет следующие характеристики:

• Мощность двигателя — 106 лошадиных сил.
• Объем 1,6 л.
• 4 цилиндра.
• По экологической классификации двигатель относится к моделям Euro 5.
• Рекомендуемый бензин для заправки — 92.
• Городской расход на 100 км пути составляет 9,5 литров, по трассе снижен до 7 литров.
• Разгон до 100 км / ч осуществляется за 12 секунд.
• Максимальная скорость 180 км / ч.

На колесах с резиной 15 дюймов с дисками такого же диаметра. Тормозная система дисковая.

Машины этой линейки отличаются стильным дизайном, выгодно отличающим их от других моделей. Дизайнеры тщательно и внимательно проработали все детали, что заметно. С точки зрения эргономики и салона автомобиль имеет следующие преимущества:

• Данная модель оснащена галогенными фарами.
• Салон обшит тканью высокого качества, которая имеет красивый внешний вид и приятную фактуру.
• Все сиденья оборудованы подголовниками, а передние сиденья имеют подогрев, что, несомненно, делает передвижение зимой намного комфортнее.
• Рулевое колесо регулируется по желанию владельца и оснащено гидроусилителем для облегчения процесса вождения.
• Передние сиденья также можно отрегулировать по желанию владельца.Для этого в них предусмотрена возможность механической регулировки.
• Мультимедийная система включает 6 динамиков, подключенных к консоли с сенсорным дисплеем управления. Магнитола поддерживает музыку в формате MP3 и возможность подключения флешки по USB.
• Боковые окна оснащены электроподъемниками и подогревом.

Важно! Оснащение разных версий Lada Vesta может отличаться, например, в линейке Lada Comfort есть встроенные электроподъемники задних стекол, чего нет в Lada Optima.

Безопасность

Помимо комфорта и привлекательности внешнего вида, эта модель оснащена впечатляющей системой безопасности, позволяющей не беспокоиться о безопасности жизни водителя и его пассажиров. В машине установлены следующие системы:

• Встроенная функция круиз-контроля.
• Парковочные датчики, которыми оснащена наша модель, позволяют легко парковаться в любых условиях, что особенно актуально для больших городов.
• Передние сиденья оснащены подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности.
• В наличии крепления для фиксации детских кресел.
• Для обеспечения безопасности детей в автомобиле блокировка дверей автоматически активируется во время движения.
• Встроенная сигнализация и иммобилайзер.
• В наличии система противоскольжения, EBD, ABS, BAS.
• Бортовой компьютер.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что автомобиль этой марки ориентирован в первую очередь на обеспечение комфорта и безопасности водителя. Отличия в комплектации заключаются в наличии обогреваемого лобового стекла для конфигурации Optima и оснащении задними электростеклоподъемниками в конфигурации Image.

Ходовые качества всех трех моделей находятся на одинаковом, очень достойном уровне, что дает возможность составить конкуренцию зарубежным аналогам.

Lada Vesta Comfort прекрасно подойдет как семейный автомобиль, так и автомобиль бизнес-класса, что не может не радовать поклонников отечественного автопрома.

В 2015 году концепт-кар тольяттинских производителей был представлен на автошоу в Москве. Новая работа АвтоВАЗа вызвала массу критики и отзывов со стороны любителей и простых людей.Для потребителей на выбор предоставляется около 13 комплектаций седана, которые отличаются наличием конкретных дополнений по мере роста цены. Lada Vesta «Комфорт» — средний выбор между самой дешевой версией и самым дорогим «Люксом».

На заметку!

В комплектацию вошло большое количество приятных опций и необходимых базовых компонентов для всего модельного ряда. Цена на этот автомобиль ненамного превышает цену основного седана Classic.

По характеристикам автомобиль в данной комплектации практически не отличается от таковых на самой дешевой Lada Vesta:

• Автомобиль относится к категории четырехдверных седанов;
• Машина оснащена передним приводом, 5-диапазонной механической коробкой передач;
• Двигатель мощностью 106 лошадиных сил и объемом 1.Установлено 6 литров;
• Автомобиль произведен в РФ и имеет гарантию 3 года (или 100 тыс. Км. Пробега).

Интересно!

Комплектация Lada Vesta comfort optima отличается только наличием обогрева лобового стекла … В остальном характеристики и дополнения идентичны. Один вариант добавляет к цене около 15 тысяч рублей.

Размеры кузова и конструкция автомобиля приведены ниже:

• длина, ширина и высота новинки соответственно 4 м 41 см / 1 м 76 см / 1 м 50 см;
• В салоне 5 мест и два ряда сидений;
• Размер колесной базы измеряется цифрами 2635 мм;
• Ширина колеи задней и передней подвески — 1 м 51 см; №
• Масса Lada Vesta «Комфорт» составляет 1230 кг, допустимая масса при полной нагрузке — 1670 кг;
• Топливный бак вмещает 55 литров топлива, а багажник вмещает 480 кг груза.

Характеристики двигателя, трансмиссии и ходовой части

Инженеры тольяттинского концерна поместили двигатель внутреннего сгорания под номером 21129, соответствующий нормам токсичности Euro5, а отечественную «механику» под капот конфигурации Comfort. Подвеска делится на переднюю и заднюю. Первый состоит из подкосов Макферсон, второй — торсионная балка, надежная и долговечная.

• Максимальная мощность двигателя — 106 л.с. от;
• максимальный крутящий момент 148 Н / м;
• Расход топлива по городу 9.3 литра, по трассе — 5,5 литра;
• в сборе установлен электроусилитель руля, управляемость автомобиля положительно охарактеризована людьми, которые провели многочисленные тест-драйвы, отмечают легкую отдачу и скатывание при повороте автомобиля;
• В основе колеса — 15-дюймовые легкосплавные диски, созданные из алюминиевого сплава;
• Передние тормоза Лада Веста «Комфорт» дисковые, задние — барабанные.

Внешний вид и интерьер автомобиля средней версии

Новинка от АвтоВАЗа зарекомендовала себя как автомобиль со стильным и современным дизайном, в чем можно убедиться, посмотрев на фото Lada Vesta comfort.Кроме того, дизайнеры стараются сделать его более эргономичным при использовании:

• автомобильных фар с галогенной начинкой;
• В комплект входят задние противотуманные фары; №
• есть возможность электрообогрева и электропривода боковых зеркал, на которых установлены повторители указателей поворота;
• ручка двери соответствует цвету кузова автомобиля;
• для руля есть возможность регулировки по высоте и вылету;
• Салон Лада Веста Комфорт обтянут тканью;
• передние сиденья регулируются по высоте и имеют поясничную опору;
• На все пять сидений предусмотрены подголовники, передние с электрообогревом, для обогрева сидений с помощью клавиш на приборной панели.

Пакет Comfort Image добавляет задние электрические стеклоподъемники ко всему оборудованию Lada Vesta. Для оптимума характерны только передние.

Безопасность и удобство

Отечественная новинка предлагает широкий спектр защитных устройств и поднимает уровень безопасности водителя и пассажиров до необходимого уровня.

• Есть две подушки безопасности для передних сидений. Для пассажира предусмотрена функция деактивации, для детей — специальные крепления ISOFIX.Ремень безопасности имеет трехточечную конструкцию.
• В комплекте ABS, EBD. BAS, ESP — помощь тормозных систем, задний парктроник, бортовой компьютер и автоматическая блокировка дверей при трогании с места.
• Автомобиль укомплектован: кондиционером и салонным фильтром … Однако в этой версии отсутствует датчик дождя.
• Аудиосистема оснащена 4 динамиками, антенной, поддерживает MP3 и громкую связь.
• Для безопасности автомобиля установлен иммобилайзер и сигнализация.

Outcome

Все, что входит в комфортный пакет, также доступно для пакетов Optima и Image. Отличия заключаются в первом случае — в обогреве лобового стекла, во втором — в наличии задних электростеклоподъемников. Версия достаточно сбалансированная, с необходимыми опциями. Фото интерьера и внешнего окружения, а также динамические характеристики мощного двигателя, производительной механической коробки передач и надежной подвески говорят о том, что такая машина привлекательна для потребителя и стоит своих денег.

Стоимость Lada Vesta Comfort составляет 570 000 рублей. Дополнительные пакеты добавляют к стоимости от 15000 до 30 тысяч рублей.

Lada Vesta 2018 немного подорожала и получила свежую комплектацию. Правда цены на седан Lada Vesta по-прежнему довольно привлекательны. Модель, выпущенная в конце 2015 года, в 2016 году была продана уже 55 тысяч штук. В прошлом 2017 году было продано более 77 тысяч автомобилей. За 2018 год «АвтоВАЗ» планирует продать около 100 тыс. Новых West. Эти планы вполне реальны, учитывая перспективы универсала и его внедорожной версии Vesta SW Cross.

Отечественный седан 2018 года предлагается в 22 различных комплектациях. 1.6 литра (106 л.с.) можно установить под капот. мотор бензиновый, или более мощный 1,8 л 122 сильный агрегат. В качестве трансмиссии переднеприводный седан может похвастаться 5-ступенчатой ​​механикой или роботизированным автоматом AMT, созданным на основе той же механики. Скорее всего, в этом году будет еще одна АКПП, как заявляет производитель, затем комплектации будут расширены за счет новых версий.

Цена Лада Веста 2018

• 1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5MT / Classic — 569 900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Классик / Старт — 594900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5AMT / Classic / Start — 619900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Комфорт — 622900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Комфорт / Имидж — 645900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Комфорт — 647900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Комфорт / Мультимедиа — 650 900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ / Комфорт — 657900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Комфорт / Имидж — 670900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Комфорт / Мультимедиа — 675 900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ / Комфорт / Имидж — 680900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ / Комфорт — 682900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс — 685900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ / Комфорт / Имидж — 705900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5AMT / Luxe — 710 900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 713900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс — 720900 руб.
• 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Люкс / Мультимедиа — 738900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 748900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс / Мультимедиа — 773900 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ / Эксклюзив — 799 400 руб.
• 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ / Эксклюзив — 824 400 руб.

если у вас есть старая машина, которую можно сдать в trade-in, плюс пара детей, то можете рассчитывать на хорошую скидку при покупке новой машины … Если для вас Lada Vesta — первая машина, то здесь Вы можете воспользоваться госпрограммой «Первый автомобиль», получив 10-процентную скидку по кредитной схеме. То есть эти 10% могут быть вашим первым взносом.

При выборе автомобиля стоит обратить внимание на цвет кузова Лада Веста … Ведь за определенный цвет придется платить. Всего в 2018 году бесплатно 9 цветов, только белый «Ледяной» (221) неметаллик. За оставшиеся 8 металлик придется доплатить. За красный «Сердолик» (195), коричневый «Ангкор» (246), темно-синий «Блюз» (492), серо-синий «Фантом» (496), серый «Плутон» (608), черный «Черная жемчужина» ( 676) и серебро «Платина» (691) по 12 000 руб. Серо-бежевый «Карфаген» (247) обойдется в 18 000 рублей. Еще в прошлом году можно было получить эксклюзивный цвет кузова Лайм за 35000 рублей, но, судя по всему, этот вариант не пользовался большим спросом.

Ниже представлен пример изображения расцветки кузова Лада Веста этого года. Естественно, картина не может передать всю полноту цвета, особенно металлика, но общее представление получить можно. Указаны номера цветов.

Комплектация Лада Веста «Классика»

.

Базовая версия Весты «Классик» — самая доступная. Двигатель — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. и 5-й. механика или АМТ. Оснащение начальной версии автомобиля очень достойное, что является серьезным конкурентным преимуществом перед иностранными брендами.
В комплект входят следующие опции:
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 2 шт.
Крепления детских кресел ISOFIX
Блокировка открывания детьми задних дверей
Автоматическое запирание дверей при начале движения
Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
Иммобилайзер
Сигнализация
Дневные ходовые огни
Экстренное оповещение ЭРА-ГЛОНАСС система
Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)
Система электронного управления устойчивостью (ESC)
Система контроля тяги (TCS)
Hill Start Assist (HSA)
Защита двигателя и моторного отсека
Бортовой компьютер
Ассистент переключения передач в комбинации приборов
Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
Обивка сиденья тканью.Цвет темно-серый
Розетка 12 В
Электроусилитель руля
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
Воздушный фильтр салона
Легкое тонирование стекол
Складной ключ
Дистанционное управление центральным замком
Электростеклоподъемники передних дверей
Подогрев передних сидений
Электро привод и подогрев наружных зеркал
Аудиоподготовка
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
Стальные диски 15 дюймов
Колпаки декоративные
Запасное полноразмерное стальное колесо R15
В данной комплектации предлагается пакет опций «Старт» за 25 тысяч рублей, что подразумевает наличие наличие кондиционера и охлаждаемого бардачка.

Комплектация Лада Веста «Комфорт»

Следующая, более дорогая версия Весты «Комфорт» предлагает следующие дополнения к стандартному оснащению.
Подголовники задние 3 шт. вместо 2.
Центральный подлокотник с ящиком
Обивка сидений комбинированная ткань / экокожа.
Цвет обивки на ваш выбор серый / коричневый
Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Розетка 12 В для задних пассажиров
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
Подогрев передних сидений 3-х уровневая
Парктроник сзади
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Аудиосистема (4.3-дюймовый дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь)
Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова

Помимо прочего, в комплектации Лада Веста Комфорт доступны пакеты Image (электрические стеклоподъемники на все 4 двери, подогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски), мультимедийный пакет ждет вас мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков, а также камера заднего вида.

Комплектация Лада Веста «Люкс»

Самая полная комплектация Весты — это, конечно же, Люкс, который порадует наличием боковых подушек безопасности, противотуманками, улучшенным салоном, появлением светодиодной подсветки салона, подсветкой точек входа и выхода в передних дверях. Вместо обычного кондиционера стоят датчики дождя и света и климат-контроль. По умолчанию установлены 16-дюймовые легкосплавные диски.

Комплектация Лада Веста «Эксклюзив»

Недавно производитель предложил еще одну комплектацию — Эксклюзив.От люксовой версии он отличается наличием заднего подлокотника, кожаной обшивки руля, текстильных ковриков, металлических педалей, дополнительного USB-разъема в центральном подлокотнике, усиленных тонированных задних стекол, подогрева задних сидений, мультимедиа и камеры заднего вида. Но это еще не все, на крышке багажника установлен заводской спойлер, выхлопная труба имеет хромированный конец, а 16-дюймовые легкосплавные диски имеют оригинальный дизайн.

Фото Лада Веста 2018

О внешности седана написано довольно много статей.Не будем повторяться, модель получилась достаточно удачной. По крайней мере, для нашего автопрома это определенный шаг вперед. Фото отечественного седана вы можете увидеть в нашей галерее ниже.

Фото салона Лада Веста 2018

Интерьер Lada Vesta в самой дешевой версии и дорогих комплектациях кардинально отличается. Это касается не только цвета обивки сидений, но и использования разных материалов … А новая версия «Exclusive» поставила планку достаточно высоко.Собственно, нашему автопрому теперь есть чем гордиться.

Печка на ВАЗ 2106 не греется. Почему на классике плохо греется плита? Печка выключается на ходу

Проблемы и решения

Рассмотрим частую проблему в классическом ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Чтобы разобраться с этой проблемой, мы сняли печку, к сожалению, этот процесс не засняли, но мы покажем, как ее поставят обратно, у кого были трудности, думаю, все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось, что неприятный звук издает радиатор печки. Починить приклеиванием? герметик по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйственном магазине). Это действие решает две проблемы, плита теперь не шумит и при этом начинает лучше греться. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая часть его выходила через щели, меньшая — через соты радиатора.В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и неуютно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 печка плохо греет:

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой обогрева салона, которая обеспечила хороший обогрев салона в зимний период … Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой монтажа. конструкция, обеспечивающая должную надежность данного агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

• корпус с установленными в нем заслонками;
• радиатор печки;
• вентилятор с электродвигателем;
• воздуховодов;
• Механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения… Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Подача воздуха к боковым окнам осуществляется по воздуховодам, идущим внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, находящимся в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды … Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам — ​​или в зональное лобовое стекло, или в центральный и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте. Чтобы вода не попадала в салон автомобиля (при движении под дождем), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где отделяется вода.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух с улицы попадает в кабину).
3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
   Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях воздушный поток через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не требуется. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности печи

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

• заклинивание клапана подачи антифриза;
• засорение радиатора;
• обрывов тросов приводного механизма;
• пятен.

Кран и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «размешать», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Пятна — тоже обычное дело. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затягиванием хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
2. Забит радиатор.
3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начнем с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Для того, чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените тосол (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальна, конечно, зимой. Объяснение простое — летом в этом просто нет необходимости. Между тем, когда на улице морозы, водитель хочет, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если плита не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух.Рассмотрим их подробнее.

Если печка в автомобиле ВАЗ-2106 не нагревается — причины и их устранение

Нередко владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка горит, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого почему-то в салон поступает холодный воздух … Как только вы это заметили, сразу остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок… Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня охлаждающей жидкости.

Если это предположение оказалось верным, первым делом необходимо проверить герметичность соединения всех шлангов и форсунок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных утечек. Застрявшая в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-нибудь на трассе очень сложно. Паять негерметичный радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей возьмет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то ее можно временно устранить с помощью скотча или изоленты — они обязательно обнаружатся если не в вашей машине, то в попутном пути. Есть и другой вариант.

Если длина позволяет, отрезают патрубок, отрезая поврежденную часть, и снова надевают. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует еще долить охлаждающую жидкость. Многие автомобилисты часто возят его с собой, закидывая в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При положительных температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, довольно типичная для «шестерки» проблема — печка начинает поочередно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основная причина в этом — образование воздушных пробок в системе охлаждения вашего автомобиля.Он может появиться, например, из-за:

• повреждение пробки клапана расширительного бачка;
• нарушений герметичности соединения труб;
• попадание воздуха при заливке тосола.

Самое серьезное, что может быть в этом случае — это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта довольно сложная, поэтому рассчитывать проводить его в полевых условиях не стоит. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или в магазин автозапчастей — здесь вы получите нужные запчасти.Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Починить вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Наконец, давайте рассмотрим другую ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители.Соответственно, в первую очередь смотрим показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого — двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя уже довольно долго работает.

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в нагревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Вы можете проверить это, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

• помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то переходите к устранению других возможных проблем;
• Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникнуть при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширительный бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избытка оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что по большей части при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, в полной реконструкции.панель приборов для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вы сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна стать замена всех шлангов на новые.

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если из печки дует теплый воздух

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему следует искать в температуре двигателя. Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет заводиться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и исправить одну из следующих поломок:

• неисправность предохранителя в монтажном блоке … Ремонт в данной ситуации включает достаточно простую замену перегоревшей детали;
• проблемы с кнопкой запуска отопителя.Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
• поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, в обязательном порядке необходимо проверить исправность такой детали, как смеситель радиатора. Он должен открываться сразу после запуска печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат восстановлению, поэтому при обнаружении их повреждений их необходимо заменить.

Печка выключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости.Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место изолентой или изолентой — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и пополнить уровень охлаждающей жидкости. .

Особенности и установка Вентилятор двигателя ВАЗ 2107 рабочий

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора.Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда срывается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительную обдув радиатора.Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса. Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Достоинством этого решения является его надежность.Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что на холодном двигателе вентилятор обдувает радиатор, никак не влияет на скорость прогрева, если термостат работает.Дело в том, что перед прогревом двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать. :

• Установить диффузор для направления воздушного потока через соты радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
• Сдвинуть радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, принудительное охлаждение можно организовать без замены штатного электровентилятора с надетой на шкив помпы крыльчаткой. Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый сенсорный вентилятор, если старый неисправен.Исправность можно проверить омметром или обрывом. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Во-первых, нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле его будет намного проще заменить.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтобы при включении она дублировала датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Усовершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить соты радиатора (или заменить их).

На ВАЗ 2107, как на представителе ВАЗской «классики», стоит достаточно громкий вентилятор охлаждения. Вы не можете пропустить момент его подключения. Усиливается вибрация кузова, из-под капота слышен гул, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электросеть (мигание поворотников при включении ближнего света, обогрев заднего стекла) — то стрелка нагрузки на блоке питания начинает скользить в красную зону.

И даже (при плохой настройке карбюратора) лампа аварийного давления масла может начать гореть.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор в нормальных условиях включается не сразу, а только при достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик, или контроллер включения / выключения вентилятора.

Расположение контроллера на радиаторе не случайно: ведь сначала нагревается «кружок» антифриза, затем схема охлаждения предусматривает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном теплообмене.И только при повышении температуры выше 92 ° C срабатывает переключатель вентилятора.

Принудительное включение вентилятора

Контур охлаждения не обеспечивает постоянную работу вентилятора. Но в некоторых случаях можно реализовать принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается, если датчик вышел из строя и замена в пути невозможна. Проверить это можно так: регулятор температуры двигателя уже показал вертикальное положение стрелки на циферблате, она упорно «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, не включается.Если так, то причин скорее всего две:

• Неисправен сам датчик, включающий вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описанная ниже. Во-первых, контур охлаждения готов, а радиатор исправен. Это означает, что большая часть тепла отводится. Из этой ситуации есть два выхода, предлагается следующая схема действий:

1. Если впереди прямая дорога и машина будет двигаться без остановки, то можно следить за температурной шкалой.В случае пробок, светофора можно — включить печку на полную мощность с удвоенной скоростью обдува.
2. Вы можете установить принудительную активацию вентилятора. Для этого вытащите два контакта из контроллера и замкните их вместе. Внимание! Перед этим надо предварительно снять с АКБ «минус, вес». После короткого замыкания проводов отрицательная клемма снова перекидывается, и «Карлсон» начинает работать постоянно вне зависимости от температуры двигателя и режима движения автомобиля.После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до разряда аккумулятора, поэтому после остановки нужно открыть капот и снять минусовую клемму.

Это очень напрягает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно отсоединить провода вентилятора, правда, тогда их нужно снова подключить и заизолировать. Также нужно найти им место в подкапотном пространстве, чтобы они не попадали под рабочие лопатки крыльчатки, ведь разводка всех проводов в моторном отсеке предполагается жгутом.Конечно, так долго ездить неудобно, ведь постоянно открывать — закрывать капот для подключения — отключать будет скучно. К тому же постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора тоже никому не понравится. Принудительная активация — это экстренный метод.

Датчик включения вентилятора — штука такая капризная, стоит копейки, но самостоятельно заменить в дороге проблематично, так как антифриз нужно сливать.

• Вторая причина более опасная: вышел из строя термостат, и контур охлаждения двигателя стал неполным — не включился радиатор. Естественно при пустом радиаторе датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Опасность его в том, что теплообмен во много раз хуже, так как теплообменник огромной общей поверхности — радиатор — не работает. Единственное спасение — включение печки на полную мощность и периодические остановки ВАЗ 2107, не позволяющие стрелке перейти в красную зону.

Как проверить, правильно ли работает новый контроллер

Вам понадобится точно откалиброванный термометр, который может работать при температуре кипения воды;

• Опустите часть контроллера, обращенную внутрь радиатора, в воду;
• Подключите щупы тестера к контактам и отрегулируйте их на исчезновение сопротивления;
• При нагревании воды сопротивление пропадает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия.Все, датчик исправен, замена и включение пройдут успешно.

Как снять / установить новый датчик

После покупки и проверки контроллера необходимо сделать следующее.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без полного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если есть проблемы в системе охлаждения, то перегрев мотора — дело нескольких минут. Выключатель вентилятора часто является источником проблемы.К счастью, автовладелец запросто может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Назначение датчика несложно догадаться по его названию. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный поток воздуха требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и двигатель перестает нормально охлаждаться.Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или по проселочным дорогам.

Конструкция и принцип действия датчиков

За прошедшие годы на автомобили ВАЗ 2107 были установлены датчики включения вентилятора разных моделей. Сначала это были электромеханические датчики, потом им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство более подробно.

Электромеханический датчик ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком.Над этим веществом находится гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся эта конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (которые необходимы для более равномерного нагрева датчика). С внешней стороны корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

Работа датчика основана на простом принципе: объем церезита изменяется с увеличением температуры. Церезит, нагреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, которая приводит в движение толкатель.Он достигает подвижного контакта и замыкает его, в результате чего включается вентилятор. При понижении температуры антифриза из-за дополнительного обдува церезит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Фундаментный электронный датчик — терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкручивать датчик в радиатор, и пару контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. За изменениями электрического сопротивления следит специальная схема. И когда сопротивление достигает определенного значения, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически во всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентилятора вкручиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это нужно для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом.Между датчиком и радиатором необходимо установить специальную уплотнительную прокладку из материала, устойчивого к высоким температурам.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, удобнее всего менять его из смотровой ямы, на которую должен быть установлен автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки исправности переключателя вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются следующие вещи:

• емкость для кипятка;
• термометр;
• котел бытовой;
• датчик включения вентилятора снят с машины;
• мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Выделяют ряд наиболее распространенных проблемы, из-за которых вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя. Вот они:

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат.Запчастей, которые автовладелец мог купить и заменить самостоятельно, попросту нет. Кроме того, корпус сенсора монолитный и неразборный, поэтому добраться до внутренних частей сенсора, не сломав его, невозможно. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при выходе из строя датчика вентилятора — это заменить его. Для замены датчика понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

• пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
• Ключ рожковый на 30;
• 8 литров новой охлаждающей жидкости;
• новый датчик включения вентилятора.

Порядок работы

При замене переключателя вентилятора на ВАЗ 2107 действовать следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, сливается тосол в подготовленную емкость.
2. С помощью 11-дюймового рожкового ключа снимаются обе клеммы с аккумулятора.
3. С датчика включения вентилятора сняты контакты с проводами. Это делается вручную, потянув за провода на себя.
4. Датчик откручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
5. Открученный датчик заменяется новым (при вкручивании нового датчика не прилагайте слишком больших усилий, так как резьба в гнезде датчика очень легко сломается).

Видео: замена вентилятора на датчике

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать приведенной выше инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Именно столько стоит замена датчика в автосервисе.

Эта статья подробно расскажет о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Существует два типа такой конструкции — электрическая и механическая. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого случая, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И вы можете выполнить обновление несколькими способами.

Метод первый — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать.Вспомните первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них радиатор продувался из-за крыльчатки, прикрученной к ротору помпы. Такой же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет обдувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть достаточно прохлады.Летом хорошо — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, тосол не кипит.

Но сделайте еще два небольших улучшения и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Установите пластиковый диффузор, чтобы направлять воздух в соты радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора установить немного ближе к лопастям крыльчатки. Крепеж выполняется небольшими полосками из твердого металла. Постарайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки находилось в пределах 2-4 см.

Это маленькие хитрости, которые помогут вам улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Метод второй — электрический

Если у вас новая машина, установлена ​​форсунка и электровентилятор, стоит ли ее портить форсированной крыльчаткой? Электровентилятор будет несколько разумнее оставить, но сделать резервный способ включения с помощью кнопки.Приобретите в магазине несколько предметов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Реле электромагнитное с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. Мм.
4. Кнопка установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусаживаемая изоляция.
6. Гнездовые разъемы и гнездо реле.

Схема подключения изображена на фото. Первым делом выключите вентилятор и поменяйте датчик включения.Затем вы собираете схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные переключать очень высокие токи. Но, несмотря на это, они все равно выгорают. Внезапные нагрузки быстро выведут его из строя. Что делать? Выход один — уменьшить ток на выводах датчика. Для этого ввести в схему электромагнитное реле. Теперь вероятность отказа датчика снижена. Но шанс выхода реле из строя становится выше. Правда, поменять будет проще.

Установите выключатель принудительного вентилятора в приборную панель и вытащите из него два провода — один можно подключить непосредственно к массе, а второй — к выходу датчика. Получается, что у вас параллельно подключены контакты кнопки и датчика. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Метод третий — идеальные вентиляторы

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современные.Идеально подходят те, что устанавливаются на автомобили моделей Калина и Приора. Особенно хорошо подойдет электрический вентилятор с восемью лопастями. Поток воздуха от него будет намного сильнее, поэтому соты радиатора будут быстрее остывать.

Можно даже увлечься вопросом улучшения охлаждения и установить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше тогда полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все патрубки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой.Ну и напоследок поменять радиатор. Это окажется намного эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Датчик включения вентилятора (ДВ) на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2107, играет важную роль. Именно благодаря ему двигатель охлаждается с помощью воздушного потока, не дающего силовому агрегату перегреться. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристика датчика вентилятора

На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор довольно сложно пропустить включение датчика вентилятора — сам вентилятор охлаждения довольно громкий.Кроме того, при его включении из моторного отсека слышен не только гул, особенно если его включение совпало с большой нагрузкой на проводку, но и уровень вибрации кузова повышается. А в случае, если карбюратор настроен неправильно, может загореться индикатор давления на панели приборов. моторная жидкость.

Система охлаждения «семерки» настроена таким образом, что при нормальных условиях эксплуатации устройство вентиляции не срабатывает сразу.Это происходит в тот момент, когда установлен определенный температурный режим … Для точной идентификации этого момента используется датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.

Где выключатель вентилятора? Такой вопрос приходил в голову каждому автовладельцу, хоть раз занимавшемуся ремонтом системы охлаждения. Он находится в радиаторе, так как в первую очередь нагревается небольшой кружок охлаждающей жидкости, после чего система обеспечивает прохождение антифриза через радиатор. Работа последних заключается в интенсивном теплообмене.Только при повышении уровня температуры более 92 градусов ДВ начинает работать.

На карбюраторе два датчика охлаждающей жидкости, один для панели приборов, другой для включения вентилятора. А на форсунке есть один датчик, он показывает температуру на приборной панели и выходит ЭБУ, и он контролирует включение вентилятора.

Вентилятор форсированный

Система охлаждения на ВАЗ 2107 не предусматривает штатную работу вентиляционного устройства.Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит при выходе из строя регулятора, и, как вы понимаете, заменить его во время движения невозможно. Проверить это можно так — ДТОЖ, стоящий под капотом, показывал критическую температуру двигателя на приборной панели при переходе стрелки в красную зону. В этом случае вентилятор не включается, и если да, то этому может быть несколько объяснений.

Сначала произошла поломка самого ДВ, который на «семерке» включает вентилятор.Такой исход событий, как показывает практика, более благоприятен для водителя. Это связано с тем, что сама система остается исправной, при этом радиатор исправно функционирует, соответственно, часть тепла все же отводится от двигателя.

В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

1. Если вы едете по ровной дороге и машина едет без остановки, то просто следите за температурой на приборной панели. Если по пути светофоры или пробки, просто включите печку на полную мощность.
2. Если долго ехать, можно принудительно включить вентилятор. Для этого необходимо снять с контроллера два контакта и замкнуть друг друга. Но перед выполнением этих действий необходимо демонтировать минусовой провод от АКБ … При замыкании проводов между собой минусовой провод можно установить на место на АКБ, после чего вентилятор будет работать непрерывно и без перебоев. . Температура двигателя в данном случае роли не играет, как и режим движения автомобиля.При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, для предотвращения этого нужно открыть моторный отсек и отсоединить «минус» от АКБ.

Этот вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому, если вам пришлось отключить проводку устройства, то его нужно будет подключить и заизолировать. Кроме того, в моторном отсеке нужно будет следить, чтобы под лопасти ничего не попало, так как схема поиска проводов задействована в жгутах.Конечно, это принесет определенные неудобства, так как постоянно открывать капот и замыкать контакты не очень удобно. Так что вариант принудительной активации надо реализовывать в экстренных случаях … Сам ДВ — элемент, стоимость которого довольно низкая, но его замена в дороге практически невозможна, так как водителю в любом случае придется сливать антифриз .

Второй вариант менее приятен для водителя и более опасен для автомобиля в принципе — сломался термостат, а система охлаждения не работает должным образом из-за неработоспособности вентилятора.Конечно, если радиатор пустой, ДВ никак не отреагирует; соответственно, вентиляционное устройство не включится. Основная проблема в этом случае заключается в том, что теплообмен во много раз хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение проблемы — активировать печку на полную мощность и периодически останавливать машину. Это предотвратит попадание стрелки в критическую зону на датчике.

На видео ниже вы можете увидеть, как владелец ВАЗа организовал кнопку принудительного включения вентилятора при неработающем датчике (видео Влад Пахандрин).

Диагностика контроллера

Для диагностики контроллера вам понадобится градуированный термометр, который может работать при температуре кипения воды. Процедура диагностики выполняется следующим образом:

1. Часто датчик, обращенный внутрь радиатора, следует опускать в воду.
2. Далее к контактам контроллера подключаются щупы тестера, и они настраиваются на отсутствие сопротивления.
3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно на 87-92 градусах.