Почему плохо дует печка на газели

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

Приближается зима, холодно в салоне. Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

 5. Неисправный термостат 

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

 9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

 10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Источник: https://www.tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины.

Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут).

Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит).

Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон.

А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет.

Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений).

Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет).

Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим.

Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть.

Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.  

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему.

Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый.

А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку.

Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым).

Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(28

Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html

Как заставить печку на Газель Бизнес хорошо греть

26.07.2017

Отопитель является одним из узлов системы охлаждения двигателя. Он обеспечивает приток свежего подогретого до заданной температуры воздуха в салон автомобиля, делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров.

Всю прелесть от её работы можно ощутить в холодное время года, когда столбики термометра опускаются ниже нулевой отметки. Но, как и у любого механизма, у неё есть свой ресурс, который когда-то заканчивается.

Но его можно продлить, проводя регулярные профилактические работы.

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи.

Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур.

При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно.

Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо).

Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

1. Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
2. Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
3. Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
4. Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
5. Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

• первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
• неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
• пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Ремонт

После диагностики приступаем к ремонту:

1. Если уровень ОЖ ниже минимальной отметки, то её необходимо довести до нормы, предварительно устранив подтёки жидкости, если такие имеются. Убрать пробку возможно, продавив патрубки по всей длине на заведённом моторе. Или поставив автомобиль передом под горку и увеличив обороты двигателя до 3 000 об/мин. Также есть способ прокачки системы давлением воздуха. Нужно снять верхний патрубок с расширительного бачка и опустить его в пустую канистру. Далее, довести уровень ОЖ до полного бачка и, подсоединив ручной насос к освободившемуся штуцеру, нагнетать воздух в бачок до нижней отметки. Затем слить тосол из канистры обратно в бачок и повторить процедуру. Повторять следует 2 – 3 раза.
2. Если патрубки еле тёплые, а датчик показывает 90° С, то, скорее всего, неисправен либо он, либо сам указатель температуры. Их нужно заменить. В сильный холод (больше -20), можно закрыть часть радиатора (не больше 50%), тогда мотор будет лучше нагреваться и медленнее остывать.
3. Для ремонта радиатора его необходимо снять и промыть. Если промывка не принесла результатов, то нужно заменить на новый.
4. Краник может не работать из-за привода, либо неисправен сам запорный механизм. На Газели Бизнес краник поворачивает электропривод. Поэтому нужно вначале проверить привод, а если он исправен, приступать к замене краника. Он или не до конца открываться, или вовсе заклинивает в одном положении, и это может стать причиной холодного потока воздуха.
5. Для замены термостата, необходимо слить ОЖ, открутить крышку и заменить на новый, поскольку данный механизм неремонтопригоден.
6. Помпу также нужно демонтировать и заменить на новую. Это очень важный элемент, и из-за его некорректной работы возможен выход из строя всего двигателя, поскольку нарушается циркуляция ОЖ, и тепло не может эффективно отводиться от сильно нагретых деталей. И, как следствие, они перегреваются и деформируются.
7. Самое страшное, что может быть в пробитой прокладке, это гидроудар. Кода поршень пытается сжать жидкость, на все механизмы ДВС идёт повышенная нагрузка, что приводит к выходу из строя всего мотора, так что такую неисправность нужно устранять немедленно. В данном случае продолжать движение за счёт силы двигателя запрещается. Такой ремонт производится только с привлечением специалистов, поскольку необходима проточка головки блока цилиндров, всё остальное возможно произвести и своими силами.

Очень много причин, по которым не работает печка Газель Бизнес. Но при правильной диагностике и своевременном ремонте возможно устранить неисправность своими руками и с небольшими финансовыми вложениями.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/na-gazel-biznes-ploho-greet-pechka.html

Газель не греет печка на ходу

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Почему плохо дует печка на газели

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Слабо дует отопитель салона
у меня была подобная проблема правда на 29.долго искал оказалось ослаб предохранитель! подогнул контакты и все наладилось!

Добавлено через 1 минуту 12 секунд еще фильтр салонный посмотри!

1. Фильтр салонный, если не стоит то наверняка листвы много. 2. Радиатор отопителя, забит или засорен. 3. Моторчик отопителя.

P.s. напруга в сети нормальная?

Всем доброго времени суток. Ездил все время по городу так что на малые расстояние и проблемы то не замечал тут поехал на 300км и вот оно: Застыл в машине. Печка стала дуть очень слабо хотя той зимой все было нормально. И воздуховоды то сами кипяток а напора воздуха из них нет так слабый ветерок на максимальной мощности. Стоит дополнительная эл. помпа. 406дв. Газ-3110 1998г. Подскажите в чем причина могут ли воздуховоды как то забится или это износ щёток? Подскажите в чем причина, а то скоро ехать назад и снова так мёрзнуть не охото.

скорее всего корпус отопителя забился листвой и поэтому стало плохо дуть

уровень тосола посмотри. морда то закрыта?

Ну конечно на морде стоит намордник. Так что даже по трассе вентилятор может срабатывать. За уровнем тосола стараюсь следить, перед выездом как раз долил до нормы. Воздушные пробки в радиаторе печки не создаются так как к печке поменяны местами патрубки впуск-выпуск и стоит доп. эл. помпа.

кто надоумил поменять?там стоит специальная перегородка что-бы циркуляция шла по всему радиатору, а не только в начале между трубками.

просто как то проблема была с воздушными пробками. вот и поменял. Но хуже греть не стало.

FreeMood пробовал менять полярность моторчика помогает или нет та же проблема

Да попробовал. Если хоть сколько то дует то значит полярность верна. Так как когда меняеншь то дуть совсем перестает.

Не по теме но всеже: Летом ну впринципе как и прошлой зимой слабо дул моторчик печки, фильтр снял, поставил сетку металлическую — стало порезвее, потом поменял моторчик от иномарки (просто приварил корпус мотора к тарелке, и на наждаке пазик снял, делал летом) вроде заметно получше стало, но хочется чтобы дуло равномерно и в право и в лево. Летом при включеном кондее это актуально (чтобы непростужаться). Как решить эту проблемму?

Ну для того чтобы создать равномерность распределения воздуха нужно следовать методу проб и ошибок. В общем нужно уменьшить сечение трубки где дует сильней с помощью сужения проходного отверстия. Турбиной воздуха будет подаваться тоже количесство а где дуло сильно будет проходить воздуха меньше так как сечение стало меньше. ему будет некуда деваться и он пойдёт в другую трубку и в нее будет подаваться большее кол-во воздуха. Но вот выбрать на сколько сделать сечение трубки меньше нужно устанавливать опытным путём. Ну это одно из решений. Может можно что то полегче придумать.

Добавлено через 4 минуты 59 секунд Да наврятли, печку надо снимать и разбирать, хотя если есть желание, потенциал, и книжка с камасутрой, то может и можно.

Просто что радиатор системы охлаждения что радиатор печки они одинаковы. Радиатор системы охлаждения если не мыть томашина со временем начинает хуже остывать а иногда и кипеть. Осн. радиатор то хоть сколько то промывается при движении когда идёт дождь. А радиатор печки к воде совсем доступа нет. Да и так как у меня волка 98г. Говорить о салонном фильтре совсем не стоит тогда о нем никто и подумать не мог. Так что вся грязь сразу в радиатор.

Добавлено через 5 минут 51 секунду Подскажите можно ли снять отопитель не снимая приборной панели?

Не знаю, может не по теме, но. . На праздники доезжал с таксистом, который посоветовал для любого авто: ставишь лампочку, обычную 12В, как дополнение к радиатору печки и она даёт дополнительное тепло(по его словам), хватающее на футболку в -30 за окном. Теперь моя мысль: если использовать куллер(вентилятор) от пк, он тоже 12В, такую беду можно сделать для любого места в салоне. Я хочу такое замутить на пассажиров, используя подрукавник (во сказал

Плохо дует печка газель 405

Плохо дует печка газель 405

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Слабо дует отопитель салона

у меня была подобная проблема правда на 29.долго искал оказалось ослаб предохранитель! подогнул контакты и все наладилось!

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
еще фильтр салонный посмотри!

1. Фильтр салонный, если не стоит то наверняка листвы много.
2. Радиатор отопителя, забит или засорен.
3. Моторчик отопителя.

P.s. напруга в сети нормальная?

Всем доброго времени суток. Ездил все время по городу так что на малые расстояние и проблемы то не замечал тут поехал на 300км и вот оно: Застыл в машине. Печка стала дуть очень слабо хотя той зимой все было нормально. И воздуховоды то сами кипяток а напора воздуха из них нет так слабый ветерок на максимальной мощности. Стоит дополнительная эл. помпа. 406дв. Газ-3110 1998г. Подскажите в чем причина могут ли воздуховоды как то забится или это износ щёток? Подскажите в чем причина, а то скоро ехать назад и снова так мёрзнуть не охото.

скорее всего корпус отопителя забился листвой и поэтому стало плохо дуть

уровень тосола посмотри. морда то закрыта?

Ну конечно на морде стоит намордник. Так что даже по трассе вентилятор может срабатывать. За уровнем тосола стараюсь следить, перед выездом как раз долил до нормы. Воздушные пробки в радиаторе печки не создаются так как к печке поменяны местами патрубки впуск-выпуск и стоит доп. эл. помпа.

кто надоумил поменять?там стоит специальная перегородка что-бы циркуляция шла по всему радиатору, а не только в начале между трубками.

просто как то проблема была с воздушными пробками. вот и поменял. Но хуже греть не стало.

FreeMood пробовал менять полярность моторчика помогает или нет та же проблема

Да попробовал. Если хоть сколько то дует то значит полярность верна. Так как когда меняеншь то дуть совсем перестает.

Не по теме но всеже:
Летом ну впринципе как и прошлой зимой слабо дул моторчик печки, фильтр снял, поставил сетку металлическую — стало порезвее, потом поменял моторчик от иномарки (просто приварил корпус мотора к тарелке, и на наждаке пазик снял, делал летом) вроде заметно получше стало, но хочется чтобы дуло равномерно и в право и в лево. Летом при включеном кондее это актуально (чтобы непростужаться). Как решить эту проблемму?

Ну для того чтобы создать равномерность распределения воздуха нужно следовать методу проб и ошибок. В общем нужно уменьшить сечение трубки где дует сильней с помощью сужения проходного отверстия. Турбиной воздуха будет подаваться тоже количесство а где дуло сильно будет проходить воздуха меньше так как сечение стало меньше. ему будет некуда деваться и он пойдёт в другую трубку и в нее будет подаваться большее кол-во воздуха. Но вот выбрать на сколько сделать сечение трубки меньше нужно устанавливать опытным путём. Ну это одно из решений. Может можно что то полегче придумать.

Добавлено через 4 минуты 59 секунд
Да наврятли, печку надо снимать и разбирать, хотя если есть желание, потенциал, и книжка с камасутрой, то может и можно.

Просто что радиатор системы охлаждения что радиатор печки они одинаковы. Радиатор системы охлаждения если не мыть томашина со временем начинает хуже остывать а иногда и кипеть. Осн. радиатор то хоть сколько то промывается при движении когда идёт дождь. А радиатор печки к воде совсем доступа нет. Да и так как у меня волка 98г. Говорить о салонном фильтре совсем не стоит тогда о нем никто и подумать не мог. Так что вся грязь сразу в радиатор.

Добавлено через 5 минут 51 секунду
Подскажите можно ли снять отопитель не снимая приборной панели?

Не знаю, может не по теме, но. .
На праздники доезжал с таксистом, который посоветовал для любого авто: ставишь лампочку, обычную 12В, как дополнение к радиатору печки и она даёт дополнительное тепло(по его словам), хватающее на футболку в -30 за окном.
Теперь моя мысль: если использовать куллер(вентилятор) от пк, он тоже 12В, такую беду можно сделать для любого места в салоне. Я хочу такое замутить на пассажиров, используя подрукавник (во сказал 🙂 ) как корпус. Так же куллеры можно использовать как дополнители вставив в решетки выхода воздуходува

В салоне ночью будет светлее, чем днём. Но тепла заметно не прибавится.

Не знаю, может не по теме, но. .
На праздники доезжал с таксистом, который посоветовал для любого авто: ставишь лампочку, обычную 12В, как дополнение к радиатору печки и она даёт дополнительное тепло(по его словам), хватающее на футболку в -30 за окном.

Я тоже думаю что тепла не будет давать ни сколько. уж тогда посмотрите в интернете продаются дополнительные обогреватели от прикуривателя.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
Повезло тебе. Я еще мучаюсь радиатор поменял, вентилятор крутит нормально, доп.помпа стоит а тепла все нет, что делать и как делать не знаю уже.

Посмотри правильно ли стоит кран отопителя там обычно стоит односторонний клапан. да и как подсоиденена помпа в ту ли сторону крутит.

В салоне ночью будет светлее, чем днём. Но тепла заметно не прибавится.

+100500 но задним пассажирам будет светлее обнимать руками замерзшие коленки:bayan:

Добавлено через 5 минут 43 секунды
Тоже холодрыга в салоне. Еле доехал до гаража. Как в танке, только коллимматор 3х15 см перед глазами. Остальное все дед мороз раскрасил. rolleyes:

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
19 киловаттный отопитель гаража снял проблему за 2 минуты ))))))))

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
В салоне теперь тепло, но проблему нуно решать

. Теперь моя мысль: если использовать куллер(вентилятор) от пк, он тоже 12В, такую беду можно сделать для любого места в салоне. Я хочу такое замутить на пассажиров, используя подрукавник (во сказал 🙂 ) как корпус. Так же куллеры можно использовать как дополнители вставив в решетки выхода воздуходува

Толку от него ИМХО не будет совершенно ни какого. У нас на военный ГАЗон летом водила ставил. Я в жару на нем мотался что с этим кулером что без него разницы нет вообще

ГАЗ Газель Змз 406-09 карб 2.7л › Бортжурнал › Проблемы с отопителями салона змз 405-406-409 .Возможная проблема с помпой системы охлаждения .

Это снова Я со своими наблюдениями и вроде как (определённой частью) решения проблемы отопления салонов автомобилей !
Сегодня будет снова длинный и очень нудный пост (пускай это будут домыслы или мои галлюцинации )но всё же -выкладываю как есть !
Речь пойдёт НЕ про мою газельку -скорее обо всём семействе двигателей змз 406х .Так как он и есть первый или с чего всё начиналось -потом уже модернизации привели к моделям 405 и 409 .Но практически ничего не поменялось в системе охлаждения и обогрева .Есть такая проблема что мало эффективно греет печка или печки если их две как на автобусах или фермере .А то иногда из-за очень холодной местности люди ставят и 3 и 4 штуки .
Вроде бы и двигатель нормально прогревается, система охлаждения в порядке, радиаторы чистые, исправные, термостат держит -но всё равно не то . Есть такие проблемы с пропускной способностью крана отопителя -НЕ знаю на что это рассчитано, но патрубки отопителей на рестайлинговых моделях уже на 20мм снаружи (пускай внутренний там в самом узком месте на 16мм даже), в кране при открытии на 100% всей его возможности

9мм .В сильный морозец через 2 радиатора даже с дополнительным насосом всё равно прохладно . Не даёт кран (такой) полноценной циркуляции . Ладно -кран мы сменили на шаровый из ряда сантех к примеру с большой пропускной способностью или вообще удалили (каждый делает как хочет или как может и считает нужным).Всё равно не то и всё !Вроде как стало лучше, но температура 80-или даже 87 держит, а из отопителей НАмного меньше .Все потери на забор холодного воздуха, удалённое расположение отопителей не в счёт )-понятное дело что они есть, были и будут .Но тут другое! Были у людей и такие наблюдения -типа на холостых оборотах двигателя холодно, подкинув оборотов становится чуть теплее . Частью решения проблемы стала установка кастомных или фирменных шкивов помпы уменьшенных диаметров (причём разных и порою не обдуманных или даже можно сказать критически маленьких ) ну да ладно -добавили циркуляции системе охлаждения -стало ещё лучше и всё равно не то -потому что добавили циркуляции системе ОХЛАЖДЕНИЯ -НО не системе ОТОПЛЕНИЯ . А виной всему этому очень часто является помпа -и дополнительная так же не справляется потому что виновна основная ! Не вся конечно)))) -с охлаждением она справляется, а с отоплением нет и всё тУт! Так вот если детально рассмотреть эту проблему то для начала надо убедиться в (тепловом ) зазоре между крыльчаткой и ответной стороной корпуса помпы .Зазор действительно нужен -но только тепловой ! А ни как почти у многих производителей аж до 3мм порой -надо попытаться как то осадить крыльчатку и избавиться от лишнего зазора . Практически без разницы какой конфигурации крыльчатка -тестолитовая, металлическая цельнолитая, чугунная или из металла выштампована 1.5-2 мм толщиной . Качать способна любая для охлаждения и отопления нормально . А вот корпусА и заборный канал помпы- это оказалось такой западлянкой от производителей что просто ужас ! Теперь небольшая предыстория мучений :
Поставили осенью товарищу помпу фирмы ХОФЕР-всё хорошо, система охлаждается .А тепла то нет -у него на пассажирской газельке три штуки в общем установлены и все последовательно завязаны .Я ему внедряю (свой)-шкив на 87мм ! Нету толку ! О как ! Где проблема ?Такого быть не может ! Прогорала прокладка гбц летом -может забились радиаторы ? Промываем всю систему, снимаем отопители, чистим -но грязи особо и нет, ставим на место, заправляем систему -запускаем ! Всё в одной поре (((.Меняем помпу на Pilenga -и О чудо -система заработала наилучшим образом -значит виновата пОмпа !Что же с той было не так ? Теперь берём эту помпу от Хофер и давай же её гадюку пристально изучать ))).
И вот она зАрАзА -нашлась! Канал очень маленький (точнее брак литья+ошибка производителя ) который должен обеспечивать хорошую циркуляцию от заборного штуцера, к которому крепится обводная трубка (обратка отопителей и не только ) это ещё и обогрев коллектора впускного или дроселя на инжекторных -а так же в эту цепь часто запитывают обогрев редуктора гбо ! И весь этот набор навесного тоже толком не греется -а причина то всё ЗДЕСЬ же !Ничего не хочу сказать именно за эту фирму производителя, такой косяк может быть и у других -но конечно же не у всех .Сегодня посетил несколько магазинов и сделал снимки разных насосов и этого канала -специально для ВАС .Мне уже не интересно )))я уже понял тему !)))
Далее всё в фотографиях с пояснениями ! Так что делайте правильный выбор помпы или способы её доработки !

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Основные возможные неисправности

Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия.

Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

• электровентилятором;
• охлаждающей жидкостью;
• термостатом;
• радиатором;
• водяным насосом;
• прокладкой ГБЦ.

Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

Вентилятор отопителя

Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы, разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

Жидкость охлаждения

Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

Радиатор отопителя

Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

Тут причин выделяют сразу несколько:

• Неправильно было выполнено смешивание антифризов разных марок и производителей.
• Некорректно разбавили концентрат. Для него существуют определённые пропорции, нарушать которые нельзя.
• Вместо полноценного антифриза залили обычную воду. Она способствует закупориванию каналов радиатора и его быстрому выходу из строя.
• В радиаторе могла возникнуть течь. Причин много, включая естественный износ.
• Для устранения течей использовались герметики, которые на практике приносят больше вреда, чем пользы.

Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.

Термостат

Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.

Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.

Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.

Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.

Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.

Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

Водяной насос

Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.

Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.

Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:

• Иногда рвётся ремень коленчатого вала, через который передаётся усилие, и осуществляется вращение двигателя. В результате нагнетание охлаждающей жидкости прекращается, печка перестаёт работать. Параллельно активно перегревается сам двигатель Газели.
• Водяной насос может заклинить. Не вращается сама помпа, либо не может прокручиваться крыльчатка.
• Внутренние компоненты разъедает, происходит отказ. Обычно такое происходит по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, после некорректного смешивания составов и пр. В итоге внутреннюю крыльчатку буквально разъедают агрессивные компоненты. Фактически сам шкив моторчика вращается, но жидкость гоняет по системе намного хуже. Соответственно перестаёт должным образом работать отопитель салона.

Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.

Прокладка ГБЦ

Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.

Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.

Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.

В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.

Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.

Альтернативные причины

Газель автомобиль достаточно многокомпонентный. Да, в большинстве случаев ситуация, когда плохо работает отопительная система, либо печка не греет вовсе, причина будет крыться в одной из рассмотренных причин.

Но всегда есть место для исключений из правил. К тому же, как показывает практика и опыт владельцев таких коммерческих автомобилей как Газель, иногда проблемы приходят оттуда, откуда их совсем не ждёшь.

Потому вам, как водителям Газели, следует узнать ещё о нескольких потенциальных причинах, способных привести к отказу или снижению эффективности работы системы отопления салона:

• Завоздушивание системы. Частично этот вопрос был затронут, но в контексте проблем с ОЖ. По факту воздушные пробки могут возникнуть по разным причинам. Но чаще всего по вине самого водителя.
• Разгерметизация и нарушение целостности патрубков. Качество патрубков, которые с завода устанавливаются на Газель, высоким назвать сложно. Потому по мере эксплуатации они могут деформироваться, трескаться и провоцировать образование течи, способствуя разгерметизации всей системы охлаждения.
• Поломка крана печки. В составе печного оборудования Газели используются механические (устаревший вариант) и более современные электрические печные краны. Они отвечают за то, чтобы пускать забортный воздух через нагреваемый радиатор отопителя или в обход ему, подавая тем самым в салон горячий или холодный воздух. Проверять работоспособность крана лучше вдвоём. Один будет крутить регулятор в салоне, а второй наблюдать за изменениями со стороны подкапотного пространства.
• Поломка наконечников троса. Если речь идёт о печке с тросовым приводом, точно нельзя исключать вероятность их обрыва или растяжения. Придётся снимать узел, проверять состояние, менять тросы или натягивать их.
• Неисправность заслонок. При определённых обстоятельствах заслонки могут остановиться в закрытом положении, не впуская в салон горячий воздух, и не открываться. Поломка может быть связана с приводом заслонок, либо с неисправностью перемычки между этими заслонками.
• Засорение воздухозаборников. Чтобы в салон автомобиля Газель поступал холодный или горячий воздух, его система забирает из окружающей среды. Для этого предусмотрен специальный воздухозаборник. Если он засорится на входе, воздух попросту не сможет в нужном объёме поступать в салон. Отсюда и результат в виде плохо работающей печки. Хотя по факту все элементы отопителя работают нормально.
• В корпусе печки образовались щели. Результат неправильного ремонта, некорректной сборки после демонтажа, последствия естественного износа, случайные механические повреждения. Если герметичность корпуса отопителя нарушится, часть тепла может быстро уходить, тем самым в салоне будет холодно, даже когда печка включена на максимум.

Несмотря на внушительный список потенциальных неисправностей, на автомобилях Газель печка выходит из строя в основном по вине естественного износа отдельных элементов, либо по причине, которая сидит за рулём машины.

Большинство неполадок можно предотвратить и избежать их путём своевременной диагностики, замены расходников и грамотного контроля работы всех узлов и систем своего транспортного средства.

Также владельцам Газелей, как и всех остальных автомобилей, настоятельно рекомендуется в течение тёплого сезона хотя бы несколько раз выполнять профилактический запуск отопителя салона. А перед началом холодов пройтись по всей системе, оценить состояние ключевых компонентов, что-то заменить или смазать, в зависимости от конкретной ситуации. Перефразировав популярную поговорку о подготовке саней с лета, отметим, что печку действительно лучше готовить заранее, пока не ударили серьёзные холода. Чинить отопитель, когда на улице -20, удовольствие крайне сомнительное.

Плохо греет печка на газели двигатель 405

Собственно пришла прохлада в наш город… днем -10…
Закрыл радиатор картоном, двигатель укутал дарнитом…
Температура двигателя стала постоянно держаться 80гр. по датчику в салоне… в машине после часа езды жесть как жарко =)
Но на днях поехал в Нефтеюганск и по трассе заметил что при скорости 90+ печка то не греет нифига… слегка теплым дует, вообщем терпимо но не приятно… Ехал за фурой со скоростью

40 — 50 кмч печка ожила опять теплом задула… ну и начал эксперементировать… так и есть на скорости нифига не греет, а при снижении скорости норм… температура ОЖ держиться на одном уровне… Начал у знакомых интересоваться почему так… все поголовно говорят что есть такая херня… но у всех по разному, у кого вообще ледянным дует и кого просто прохладой…
Друзья, может кто знает в чем проблема? или это заводской косяк нашемарок?

FakeHeader

Comments 24

добрый вечер, вопрос, поменял радиатор, обратно подключил вентилятор, патрубки, но пластмассовую «оболочку» не одел обратно, просто радиатор и все, печка не греет совсем, может быть связано с тем что я не одел пластик обратно, спасибо заранее

Я картонками закрывал за радиатором и воздухозаборники на бампере.

Сегодня решил данную проблему…
Оказывается хз почему так, отец говорит что с завода так было, из блока патрубок шел в нижний патрубок печки, а верхний шел на термостат, и краник получается стоял на нижнем патрубке, а электро помпу я подключил на верхний патрубок… сегодня чисто случайно открыл книжку по 29 волге и увидел на картинке что верх печки это вход, а низ это выход и краник ставиться на верх, на вход… впринципе логично, почему раньше не доперло до меня… переделал все, краник в помойку на зиму, заместо него поставил злектро помпу…
что имеем:
при 40гр (по датчику, первое деление) с печки начинает дуть теплом, при 80 по датчику начинает дуть очень хороший горячий воздух, при 100гр. руку не удержать на первой скорости вентилятора…
решил затестить на трассе как оно будет, к стате у нас -30 сегодня, все норм… дует так же как и в городе — теплом… в машине после этих изменений стало значительно теплее… осталось придумать что-то с педалью газа… по трассе дубовой становиться =)

Поставил вместо своего радиатора жигулевский. Газель 2705, 2004 гв. Корпус при установке сломал. Печка стала плохо греть. Хотя радиатор медный трехрядный, радиатор и шланги горячие. На месте тепло, а на ходу дует прохладный воздух. Что делать?

• Очень холодно в кабине, что можно сделать? – 1 ответ

Проходит ли у вас после того как сломали корпус и внесли свои изменения в конструкцию в газелевскую печку, которая с завода плохо греет, поток воздуха через радиатор полностью? Или же образовалась щель через которую поток воздуха идёт в обход радиатора?

Ещё вариант есть что термостат либо постоянно открыт, либо отсутствует. В таком случае тоже симптомы такие, стоишь на месте-греет, начал движение-греть прекращает, так как температура двигателя неконтролируемо падает.

Заводские конструкторы знают о плохо греющей печке на «газели» и на «волге», и потому придумали и продают в магазинах подкачивающую электропомпу. Купите эту эл. помпу вставьте на шланг печки и будет теплее.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух.

На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата, или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.

Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Почему на газели не греет печка

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга ГАЗ Клуб сообщество Газель, газ форум, газ клуб, ремонт газели, автомобиль газель Основные неисправности системы охлаждения Основные неисправности системы охлаждения Наиболее часто встречающиеся неисправности на автомобилях следующие: 1 . Не греется или греется, но очень долго и всего до 70 градусов 2 . Очень быстро нагревается и начинает закипать 3 . Не греет печка, хотя температура уже 80-90 градусов 4 . На холостых оборотах печка греет но очень слабо, а при увеличении оборотов начинает греть нормально. Естественно, это не все возможные неисправности, а основные, с которыми людям приходятся сталкиваться. Если кому-то знакомы неисправность, отличная от указанных, прошу ОБЯЗАТЕЛЬНО добавить как описание ее симптомов, так и указать ПРИЧИНУ данной неисправности и, желательно МЕТОДИКУ ее поиска. Теперь я постараюсь рассмотреть наибольшее количество возможных вариантов указанных неисправностей с симптомами и возможными методами проверки. 1 . Данная неисправность в основном связана с неправильно работающим термостатом. Данное устройство заклинило в приоткрытом или полностью открытом состоянии. Симптомы следующие: – долгий прогрев – повышенный расход – значительное падение температуры при движении Метод проверки пожалуй один: запустить холодный двигатель, дать ему прогреться минут 5-7, чтобы у него появилась хоть какая-то температура, и проверить рукой НИЖНИЙ шланг радиатора у самого радиатора. При данной неисправности он будет теплый. При исправном термостате он будет холодный и останется таковым до момента открытия термостата. 2 . Данная неисправность может быть вызвана следующим: а) плохо натянут ремень привода помпы (для автомобилей, у которых помпа приводиться не ремнем ГРМ). Как правило, ремень привода помпы так же является и приводным для генератора, поэтому при данной неисправности будет так же наблюдаться недостаточная зарядка АКБ б) неисправна сама помпа. При данной неисправности будет наблюдаться следующее: несмотря на высокую температуру двигателя, печка будет холодной, поскольку через нее нет циркуляции. Шланги на радиатор печки могут быть слегка теплые в) неисправен термостат. При этом печка будет горячей, не будет срабатывать вентилятор охлаждения радиатора, будет выбрасывать ОЖ из расширительного бачка или из-под пробки радиатора, в зависимости от конструкции г) недостаточный уровень ОЖ. При этом возможно следующее: на холостом ходу машина начинает перегреваться, вентилятор охлаждения радиатора включается, но его не хватает, печка, как правило, холодная, но стоит прибавить оборотов, правда значительно, как температура начинает ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО опускаться и начинает слегка греть печка. Однако, это не всегда помогает, т.е. даже на оборотах температура может продолжать расти. Методики поиска : а) проверить натяг ремня и при необходимости натянуть б) неисправность помпы можно проверить следующим способом: снять подающий шланг на радиатор печки и завести двигатель. На холостых оборотах должен быть небольшой напор, порядка 1-2 см, а если дать порядка 1500-2000 оборотов, то струя должна увеличиться до 7-10 см. Если этого не происходит – меняйте помпу в) здесь проверка такая же, как и при заклинившем термостате – по температуре нижнего шланга. Если при температуре выше нормы нижний шланг радиатора холодный – однозначно термостат неисправен. Для большинства автомобилей температура НАЧАЛА открытия термостата 78-82 градуса, допускается до 84 градусов. Поэтому при покупке нового термостата ОБЯЗАТЕЛЬНО смотрите температуру НАЧАЛА его открытия, которая указывается как на упаковке, так и на самом термостате, и ОБЯЗАТЕЛЬНО перед установкой проверьте его со 100-градусным термометром на правильность его работы. Причем не только температуру НАЧАЛА открытия, но и температуру его полного открытия – щель между седлом и тарелкой термостата должна составлять 8-10 мм, данная температура примерно на 8-10 градусов выше температуры начала открытия г) проверить уровень ОЖ и при необходимости долить. В системах, где есть пробка на самом радиаторе, уровень ОЖ проверять надо не только в расширительном бачке, но и в самом радиаторе. 3 . При нормальной работе системы С/О в целом, т.е. поддержание нормальной рабочей температуры двигателя, такая неисправность возможна в следующих случаях: а) закрыт или неполностью открыт кран печки, при его наличии б) воздух в радиаторе печки. Как правило такая проблема возникает при сливе ОЖ из системы и повторным ее заполнении в) недостаточный уровень ОЖ г) забит радиатор печки Методики поиска : а) проверить температуру патрубков до крана и после. Должны быть одинаковой температуры, близкой к температуре двигателя. Если это не так, открыть кран вручную, если у него механический привод тросиком, или замена крана, если привод электрический б) не совсем корректно указывать здесь это как “поиск”. При данной неисправности будет следующее: шланги, идущие к патрубкам радиатора печки будут Значительно холодней, чем остальные шланги С/О. Как правило проблема решается так: нужно заехать на горку, чтобы задрать морду машины. При этом радиатор печки окажется ниже уровня головки блока и основного радиатора, и воздух выйдет сам по себе в силу того, что он “легче” воды. Для однозначного выхода воздуха рекомендуется так же подержать повышенные обороты двигателя, 1500-1800, в течение 2-5 минут. После этого опустить машину и при необходимости долить ОЖ до уровня МАХ в) ситуация очень схожа с ситуацией б, поэтому все действия примерно такие же г) при данной неисправности будет наблюдаться следующее: один из шлангов на радиатор печки будет горячим, как правило подводящий, а второй значительно холоднее. При этом печка не греет. Здесь либо замена радиатора, если он алюминиевый, либо можно промыть, если он медный 4 . Данная неисправность может возникнуть в следующих случаях: а) плохо натянут ремень привода помпы. Будет наблюдаться ситуация, описанная в пункте 2.а б) недостаточная производительность помпы. Ситуация описана в пункте 2.б в) недостаточный уровень ОЖ Методики такие же, как и в пункте 2 10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье. Приближается зима, холодно в салоне. Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне, Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз, В интернете вы набрали, данный греющий запрос. Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор. 1. Вентилятор печки 2. Уровень охлаждающей жидкости Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость. 3. Завоздушивание системы Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему. 4. Радиатор печки Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор. 5. Неисправный термостат Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента. 6. Неисправная помпа Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу. 7. Прокладка ГБЦ Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля. 8. Крышка расширительного бачка Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую. 9. Работа регуляторов воздуха Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок. 10. Грязный салонный фильтр И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый. Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание. 10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео) Не греет печка, шесть основных причин. Что делать Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу … СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ Не работает вентилятор Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Радиатор печки забит Неисправен термостат двигателя Неисправна помпа двигателя Пробита прокладка головки двигателя ВИДЕО ВЕРСИЯ Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах Всего причин плохого разогрева около пяти. Не работает вентилятор Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно. Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь. Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел. Радиатор печки забит Причин может быть несколько: Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора. Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках. Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор. Неисправен термостат двигателя Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя. Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев. НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон. Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость. Неисправна помпа двигателя Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона. Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся. Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата. Основные поломки такие: Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться. Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка». Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет. При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после. Пробита прокладка головки двигателя Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев. Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его. Сейчас небольшое полезное видео, смотрим. А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ. (45 голосов, средний: 3,84 из 5) Оценка статьи: Загрузка… Почему на газели не греет печка Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock detector

Газель бизнес не работает печка не дует

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух.

На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата, или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.

Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Отопитель Газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.

Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес

Проблема и устронение на газели бизнес печка.

Печка не работает на газеле бизнес

Нашел причину отказа моторчика обогрева салона.

Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника Отопитель Газель.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

Отопитель является одним из узлов системы охлаждения двигателя. Он обеспечивает приток свежего подогретого до заданной температуры воздуха в салон автомобиля, делая поездку более комфортной для водителя и пассажиров. Всю прелесть от её работы можно ощутить в холодное время года, когда столбики термометра опускаются ниже нулевой отметки. Но, как и у любого механизма, у неё есть свой ресурс, который когда-то заканчивается. Но его можно продлить, проводя регулярные профилактические работы.

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

1. Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
2. Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
3. Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
4. Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
5. Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

• первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
• неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
• пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Ремонт

После диагностики приступаем к ремонту:

1. Если уровень ОЖ ниже минимальной отметки, то её необходимо довести до нормы, предварительно устранив подтёки жидкости, если такие имеются. Убрать пробку возможно, продавив патрубки по всей длине на заведённом моторе. Или поставив автомобиль передом под горку и увеличив обороты двигателя до 3 000 об/мин. Также есть способ прокачки системы давлением воздуха. Нужно снять верхний патрубок с расширительного бачка и опустить его в пустую канистру. Далее, довести уровень ОЖ до полного бачка и, подсоединив ручной насос к освободившемуся штуцеру, нагнетать воздух в бачок до нижней отметки. Затем слить тосол из канистры обратно в бачок и повторить процедуру. Повторять следует 2 – 3 раза.
2. Если патрубки еле тёплые, а датчик показывает 90° С, то, скорее всего, неисправен либо он, либо сам указатель температуры. Их нужно заменить. В сильный холод (больше -20), можно закрыть часть радиатора (не больше 50%), тогда мотор будет лучше нагреваться и медленнее остывать.
3. Для ремонта радиатора его необходимо снять и промыть. Если промывка не принесла результатов, то нужно заменить на новый.
   
4. Краник может не работать из-за привода, либо неисправен сам запорный механизм. На Газели Бизнес краник поворачивает электропривод. Поэтому нужно вначале проверить привод, а если он исправен, приступать к замене краника. Он или не до конца открываться, или вовсе заклинивает в одном положении, и это может стать причиной холодного потока воздуха.
5. Для замены термостата, необходимо слить ОЖ, открутить крышку и заменить на новый, поскольку данный механизм неремонтопригоден.
6. Помпу также нужно демонтировать и заменить на новую. Это очень важный элемент, и из-за его некорректной работы возможен выход из строя всего двигателя, поскольку нарушается циркуляция ОЖ, и тепло не может эффективно отводиться от сильно нагретых деталей. И, как следствие, они перегреваются и деформируются.
7. Самое страшное, что может быть в пробитой прокладке, это гидроудар. Кода поршень пытается сжать жидкость, на все механизмы ДВС идёт повышенная нагрузка, что приводит к выходу из строя всего мотора, так что такую неисправность нужно устранять немедленно. В данном случае продолжать движение за счёт силы двигателя запрещается. Такой ремонт производится только с привлечением специалистов, поскольку необходима проточка головки блока цилиндров, всё остальное возможно произвести и своими силами.

Очень много причин, по которым не работает печка Газель Бизнес. Но при правильной диагностике и своевременном ремонте возможно устранить неисправность своими руками и с небольшими финансовыми вложениями.

Вариатор включения печки на газели — Электрические схемы подключения вентиляторов Газель

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 — 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему частичное решение тут). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Не работает вентилятор
• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
• Радиатор печки забит
• Неисправен термостат двигателя
• Неисправна помпа двигателя
• Пробита прокладка головки двигателя
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

Для начала давайте подумаем — как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Не работает вентилятор

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола — антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза — тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Радиатор печки забит

Причин может быть несколько:

Первая — неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе — заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в −20, −30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Неисправна помпа двигателя

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть — посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Пробита прокладка головки двигателя

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте — меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Газель бизнес печка дует холодным воздухом

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух.
На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата, или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.
По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.
Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.
Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.
Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

В случае, когда и вентилятор работает и электродвигатель заслонки функционирует, а с печки идет холодный воздух, нужно проверить радиатор отопителя на проходимость сот.
{banner_content}

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.
Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.
Поступление охладителя в радиатор отопителя контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.
В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.
Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Всё перерыл, найти ни чего по делу не могу.

Объясняю. В мае прошлого года было куплено 3 НОВЫЕ Газельки, моя и товарищей.
У меня и у товарища печка очень плохо греет, при -5 на улице на трассе печка не справляется, дует слааабым теплым воздухом, на месте тоже не отличается теплом.

А вот у другого товарища из это же партии машина, НО печка жарит жесть. Он при -15 едет с открытыми окнами — жарко ему бляха. При том, что половина дефлекторов закрыта.

Теперь по порядку, У ВСЕХ машин:
— шланги подходящие к печке ГОРЯЧУЩИЕ в оба направления (помпа пашет правильно)
— кран в подкапотном пространстве выключен и переведен руками в режим «Только на радиатор» (который направляет ОЖ мимо радиатора печки)
— система охлаждения исправна, не течет и ни где не применялись ремонтные составы(т.е. радиаторы не забиты ни у кого)
— переставлял себе блок управления климата от машины, где печка жарит — ни чего не изменилось(не в блоке управления проблема)

Подскажите куда ещё копать? Просто одно дело посмотреть радиатор(20 минут работы) или же разобрать ВСЮ торпеду, что бы добраться до отопителя и его серво-приводов, что бы «что-то» увидеть(пол дня работы).

Может с завода идет какой нибудь «брак» в настройке заслонок забора воздуха? Они тупо не до конца направляют воздух на радиатор, а часть пропускают мимо?

Очень нужна помощь, так как холода вот вот начнут крепчать! Не хочу в валенках на дальняк ездить))

P.S. Проблема решена

5 распространенных проблем с плитой и способы их устранения

Независимо от того, используете ли вы кухонную плиту или встроенную варочную панель, плита является одним из самых важных приборов, которыми вы владеете, и когда она начинает доставлять вам проблемы, трудно не паниковать . Как можно приготовить знаменитый чили своей мамы без плиты? Как можно приготовить по утрам любимые блины или жареный сыр, когда поздно вернешься домой ???

Перспектива сломанной плиты вызывает беспокойство, но мы здесь, чтобы сказать вам не паниковать.Наиболее распространенные проблемы с плитой можно легко решить с помощью небольшого ухода, оставив плиту и ночные закуски готовыми к употреблению. Вот пять распространенных проблем, с которыми может столкнуться плита, и их наиболее распространенные решения.

Проблема: Не горит газовая горелка.

Решение: Если на вашей газовой плите просто не загорается пламя, возможно, что-то пошло не так. Во-первых, обратите внимание на то, что происходит, когда вы пытаетесь зажечь конфорку.Обычно вы должны слышать щелкающий звук и чувствовать запах газа, выходящего из клапанов. Если вы слышите щелчок, но ничего не чувствуете, скорее всего, проблема с потоком газа. Если вы чувствуете запах газа, но не слышите щелчка, проблема может быть в замке зажигания.

Выключите прибор и отключите его от сети, если можете, затем снимите решетку и крышку конфорки. Удалите остатки пищи и подсоедините отсоединившиеся провода. Если это не решит проблему, вам, вероятно, понадобится новый запальник или работа с газовым подключением.Позвоните нам, и мы будем рады помочь вам найти запасные части и организовать любой капитальный ремонт вашей плиты.

Проблема: Газовая горелка медленно нагревается.

Решение: Варочная панель с медленным нагревом может стать серьезной проблемой независимо от того, какой у вас тип варочной панели. Если у вас есть газовая плита, эта проблема может быть связана с тем, что отверстия горелки забиты мусором, в результате чего пламя остается маленьким и слабым. Это довольно легко исправить, тщательно очистив всю плиту.

Выключите и отсоедините варочную панель, затем снимите решетки и крышки конфорок и дайте им хорошо погрузиться в раковину с мылом и горячей водой. Потрите поверхности жесткой щеткой. Также протрите поверхность варочной панели влажной губкой и с помощью зубочистки удалите продукты и другой мусор с газовых клапанов. Пищевая сода и уксус также могут помочь в ежедневной уборке.

Проблема: Электрическая горелка не нагревается.

Решение: Если одна из ваших электрических конфорок не нагревается должным образом, проверьте все остальные. Если все ваши конфорки не нагреваются, это, скорее всего, проблема с электричеством, и вам нужно вызвать специалиста или заменить варочную панель. Если только одна змеевик нагревается неправильно, проверьте соединение и убедитесь, что сам змеевик надежно подключен к варочной панели. Попробуйте заменить сломанную катушку на другую на варочной панели — если новая катушка работает нормально в том же месте, где была подключена сломанная катушка, значит, пришло время заменить катушку.

Проблема: Индукционный элемент не нагревается.

Решение: Если вы используете индукционную варочную панель и она просто не нагревается, убедитесь, что используемая сковорода совместима с индукционной плитой. Индукция работает за счет прямого нагрева сковороды, а не конфорки, расположенной ниже, поэтому для правильной работы варочной панели вам потребуются специальные ферромагнитные сковороды. Вот разбивка того, какие типы кастрюль и сковородок будут и не будут работать с вашей варочной панелью.

Проблема: Верх газовой плиты продолжает щелкать.

Решение: Некоторые щелчки являются нормальным явлением, когда вы включаете газовую плиту, но если они продолжаются долгое время после зажигания горелки или даже не позволяют горелке зажигаться, это может стать настоящим неудобством. Эта проблема обычно возникает, когда что-то блокирует горелку. Убедитесь, что крышка горелки не выбита и отверстия не забиты мусором. Если у вас нет варочной панели с герметичной горелкой, пища может легко застрять в газовых решетках, и ее необходимо будет удалить с помощью скрепки или другого тонкого металлического предмета (не используйте что-либо легко бьющееся или легковоспламеняющееся, например зубочистки или пластиковые вилки).Если щелчки продолжаются, возможно, в варочной панели скопилась избыточная влага. Попробуйте вытереть плиту полотенцем или даже направить вентилятор на варочную поверхность, чтобы впитать немного пролившейся воды или жира.

С этими советами ваша плита будет готова к работе в кратчайшие сроки. Если ваша варочная панель все-таки нуждается в серьезном ремонте — или если пришло время обновить устройство — обязательно свяжитесь с нашим магазином, чтобы убедиться, что вы получите лучший ремонт, запасные части и новую бытовую технику.

8 удивительных вещей, которые я узнал после годового тестирования электрического велосипеда

В течение немногим более 12 месяцев я тестировал ту же модель того же самого электрического велосипеда за 4000 долларов, Gazelle CityZen Speed ​​T10. Это может показаться чрезмерным количеством времени; Обычно обозреватели велосипедов могут провести в седле несколько часов, день или неделю. Но в этом обзоре нет ничего нормального.

Во-первых, это совершенно нетехническая информация. Я не из тех, кто знает или заботится о трансмиссии, переключателях или крутящем моменте.Я покупатель, который остекленелит, когда продавец веломагазина начинает говорить о преимуществах каждой модели. Подобно многим обычным велосипедистам, решающим, стоит ли сбросить значительную сумму денег на электрический велосипед, меня интересовали только эти основные вопросы:

Будет ли опыт настолько приятным, что заставит мою ленивую задницу ездить больше? Будет ли у меня беспокойство по поводу дальности? Заменит ли электронный велосипед большую часть автомобильных поездок? И, конечно же, самый важный вопрос 21 века: похудею ли я?

Вы можете попробовать экстраполировать опыт нескольких дней или недель, но на эти вопросы можно дать истинный ответ только за длинных периодов времени.Ответы соответственно: да; нет; не совсем; и нет, но это неправильный вопрос.

Как это произошло

В конце 2018 года я использовал CityZen в своем 300-мильном приключении на электровелосипеде. , редуктор и огромный усилитель для электронного велосипеда — чувствовал, что я недостаточно взволнован перспективой получить один из своих. «Попробуйте в течение года», — настаивал он, уверенно предсказывая, как это изменит мою жизнь за такой период времени.Включая избавление от этих трудно переносимых кишечных фунтов; две шины, чтобы помочь искоренить запасное колесо.

Я был настроен скептически, отчасти из-за основной проблемы, которая не позволяла мне серьезно относиться к велоспорту: я живу на вершине 900-футовых холмов, которые возвышаются над равнинами Беркли, Калифорния. Независимо от того, каким путем вы идете, вам придется спускаться по очень извилистым дорогам на высокой скорости, что для меня означает, что на моем обычном шоссейном велосипеде тормозные колодки практически полностью истощены. (Мои друзья-велосипедисты говорят мне, что мне просто нужно привыкнуть к слепым поворотам на тонком куске алюминия на скорости 30-40 миль в час; я говорю своим велосипедным друзьям, что они чокнутые.) Но я все равно согласился попробовать.

1. Было чертовски тяжело.

Первая неудача наступила, когда мне пришлось взять свежий CityZen домой в Ист-Бэй из велосипедного магазина в Сан-Франциско. Это означало взять его на BART, который запрещает велосипеды на эскалаторах и славится своими случайно не обслуживаемыми лифтами. Это означало, что велосипед нужно спустить по солидной лестнице. Что, в свою очередь, означало очень быстро выяснить, насколько он тяжелый и неуклюжий.

CityZen весит 55 фунтов, то есть столько же, сколько трех средних шоссейных велосипедов .И если есть хороший способ схватить его, чтобы распределить этот вес, я не смог его найти. Натыкаясь на каждый второй шаг БАРТА, я вспотел и проклял концепцию, в которой заперся. Я никак не мог поехать с этой штукой. Разве электронные велосипеды не должны требовать меньше усилий? Почему они не могли сделать их легче? Вместо того, чтобы бросить четыре больших, почему бы не потратить меньше половины этого на красавицу из углеродного волокна весом 15 фунтов, такую, которую я мог бы с удовольствием носить через плечо, и у которой было бы значительно меньше массы, чтобы крутить педали в гору?

Энергетическое уравнение расходования электричества только для того, чтобы помочь более тяжелому предмету бороться с гравитацией, казалось, в тот момент имело такой же смысл, как и старый Hummer (а не недавно анонсированный электрический Hummer, хотя до сих пор не решено, будет ли это вообще имеет смысл.Я имею в виду, я оценил чертовски крутой турбо-режим CityZen (самый высокий из пяти уровней помощи электрической педали) в обычно смертоносном доме в гору. Но всякий раз, когда питание отключается (а технически вы все еще можете ездить в этом режиме), становится ясно, с каким огромным куском сплава вы имеете дело. Кроме того, я начал вспоминать, что седло явно не предназначалось для моей более широкой ягодиц.

2. Это не круглогодичный вид транспорта

Спустя несколько дней после того, как я получил байк, наступила следующая неудача.Небеса открылись, и последовавший за этим ливень продолжался и утихал месяцами. Сезон дождей в Сан-Франциско (он же зима) обычно спорадический и длится несколько месяцев; в 2019 году он был проливным и продолжался вплоть до мая, когда заливу удалось невероятно холодно и влажно, чем в Сиэтле. У меня не было сомнений в качестве шин или тормозов CityZen, но у меня также не было желания спускаться с горы на чрезвычайно тяжелом байке на мокрой дороге. Так что по большей части в гараже она и осталась.

Кажется, это фундаментальная проблема с рассказом случайным велосипедистам о том, что электровелосипеды могут заменить автомобили для всех местных поездок: да, но только в хорошую погоду.Когда градусник падает, и дует ветер, и дождь льется простынями, вы можете поспорить на свою обтянутую спандексом добычу, что сухое водительское сиденье будет выглядеть намного соблазнительнее, чем мокрое седло электронного велосипеда.

3. Да куда вы пойдете

Согласно моему приложению Apple Workouts, я провел холодный, влажный апрель, предварительно возвращаясь к велосипеду с прогулками от трех до пяти миль, менее получаса каждые несколько дней, обычно в районе кампуса Калифорнийского университета в Беркли.Обычно я предпочитал бегать в помещении и на улице. Затем однажды в начале мая мой велосипедный пробег резко вырос, когда я проехал 76 миль.

Что случилось? Ну, во-первых, я заменил это проклятое седло на более просторное. Но что еще более важно, измученный погодой в районе залива, я перебрался на более теплое и солнечное озеро Тахо. Однажды утром я отправился завтракать в нескольких милях от пункта проката, но оказалось, что кафе закрыто на ремонт.

Следующее место, которое я попробовал, тоже было закрытым, поэтому я просто продолжал кататься на велосипеде вверх и вниз по холмам Тахо в ясный день, мимо водопадов и великолепных видов — пока я не был удивлен, обнаружив себя в Саут-Лейк-Тахо, штат Невада, в 38 милях и в одном штате, прямо через огромный водоем, откуда я начал.

Вот где разрядился мой первый аккумулятор. К счастью, Брайан прислал мне вторую батарею, которую я нес на всякий случай. Без него мне пришлось бы подключить байк к обычной розетке в кафе, пока он не зарядился, что было бы не худшим результатом в мире. Аккумулятор CityZen полностью заряжается за пару часов или меньше.

Вместо этого я остановился, чтобы перекусить быстрым бутербродом у красивых кристально чистых вод, затем вернулся и проехал на велосипеде еще 38 миль. Общее время езды на велосипеде: 4 часа 30 минут.Сожжено активных калорий: 3500.

Еще я был удивлен, обнаружив, что я не был истощен или почти так болен, как я ожидал. Эндорфины наверняка сработали. Но было еще одно ощущение, которое я мог описать только как «мое сердце бьется от счастья». Это был кардио-эффект, к которому мы стремимся, и я получил его, не убивая себя в стиле спин-класса. Вместо этого я просто продолжал крутить педали, гипнотически и непрерывно.

Электроусилитель велосипеда заставляет каждую педаль двигаться дальше, но это не означает, что вы получаете меньше тренировок — просто повышение скорости и повышение уверенности в том, что вы можете пойти дальше, чем вы думаете.Как показывает исследование за исследованием, электронные велосипеды помогают обычным пользователям выполнять больше физических упражнений, когда они начинают движение, чем обычные велосипеды. (Конечно, в этих исследованиях использовалась небольшая выборка из 20-30 велосипедистов, но это соответствовало моему собственному опыту.)

Я определенно начал, и поездка на Тахо положила начало долгому и великолепному лету на электронных велосипедах. «Случайно зашедший дальше, чем я ожидал» стало темой. Через несколько дней после Тахо я решил прокатиться до пристани для яхт Беркли, и через час я пересек Бэй-Бридж (ну, более длинный из двух пролетов, который в настоящее время является единственным открытым для велосипедистов). ) на Остров сокровищ.Это не то, что я бы осмелился попробовать на обычном байке.

На следующий день, проезжая мимо водохранилища, я получил свой первый прокол, когда наехал на деревянный гвоздь (серьезно, люди? Деревянные гвозди?), И мне пришлось позвать жену, чтобы забрать ее. Но дружелюбный велосипедный магазин по соседству починил его за обедом, и мою уверенность нельзя было поколебать.

Я взял байк на музыкальный фестиваль «Молния в бутылке», а на обратном пути проехал 36 миль по прибрежной рекреационной тропе Монтерей-Бей.Легко говоря, одна из самых красивых велосипедных дорожек в Калифорнии, она ведет от Консервного ряда в центре Монтерея до холмов, где воздух насыщен землистым запахом свеклы. Вы чувствуете себя на картине Ван Гога.

4. В некоторых городах он может заменить автомобиль.

Самым ярким моментом лета электронных велосипедов была поездка, чтобы увидеться с друзьями в Солт-Лейк-Сити, Денвере и Санта-Фе, а также проверить возможности электронного велосипеда. из всех трех мест одновременно. Все было здорово, но явным победителем стал Денвер.Несмотря на то, что городские велосипедные дорожки оставляют желать лучшего — как с опозданием признал Денвер, обнародовав в этом месяце план по увеличению их протяженности к 2023 году на 125 миль, — он относительно плоский и компактный.

Я обнаружил, что могу ездить на электровелосипеде буквально везде, где предлагали ехать друзья, от баров до книжных магазинов и пивоварен, независимо от района. Я ни разу не воспользовался своей машиной, пока не пришло время собираться и уезжать. Получите один балл за представление о том, что электровелосипеды могут заменить вашу машину, по крайней мере, в пределах Денвера в летнее время.

В самом деле, возможно, мы направляемся не только в мир без владельцев автомобилей, но и в мир, где многие из нас проводят лето, борясь с жарой, совершая как можно больше поездок на велосипеде. В конце концов, мир становится теплее, и скорость взрыва со скоростью 20 миль в час или выше — с чем CityZen может легко справиться — не только хорошо для окружающей среды. Это лучший кондиционер, который есть на свете.

5. Настоящий ужас — часть веселья

Той осенью велосипеды буквально заменили автомобили — по крайней мере, на одной полосе моста Ричмонд-Сан-Рафаэль, наименее известного из трех больших мостов залива, соединяющего Восточный залив с графством Марин.Полоса дороги была ограждена защитными барьерами и передана велосипедистам, едущим в обоих направлениях. Еще до того, как он открылся, ворчание местных водителей автомобилей заставило власти отступить и «изучить», возвращать ли велосипедные дорожки к автомобилям в час пик.

Как велосипедист, получивший новые полномочия, я присоединился к группам, направлявшимся, чтобы использовать мост как можно чаще, надеясь прикрепить его к любому, «изучающему» ситуацию. Это был необычный опыт как в хорошем, так и в плохом смысле. Плюс: вы часто можете обогнать движение по мосту до Марина, как демонстрирует это видео из местного веломагазина.Плохое: путь к мосту через промышленную и нефтяную инфраструктуру Ричмонда не совсем ясен или приятен.

Потенциально плохо: если вы остановитесь на мосту на секунду, чтобы сделать снимок, вы обнаружите, что вся конструкция (спроектированная так, чтобы быть) чертовски шаткая. Что может быть не так уж и ужасно, если вы воспринимаете это как поездку в тематический парк.

Возвращаясь из Марина с глупой ухмылкой на лице, на правой стороне полосы, рядом с защитным барьером, у меня было достаточно возможностей заглянуть в машины.Так много стальных боксов для одного человека, так много внедорожников, водители которых хмурились. Интересно, понравится ли им поездка на велосипеде? Будет ли их сердце, как и мое, биться счастливым?

6. Да, это изменило мое поведение

Снова пришла зима, снова с холодом и дождем. Мотоцикл вернулся в гараж, но на этот раз с большим сожалением. С мая по ноябрь я привык к его присутствию. В то время он не заменял мою машину во всех поездках по городу, но я с удовольствием наполнял свои седельные сумки книгами (мне присылают много книг) и распространял их во многих Маленьких бесплатных библиотеках Беркли.На обратном пути я использовал пустые седельные сумки, чтобы купить необходимые нам продукты.

Я так и не смог преодолеть страх спуска на тяжелом байке, а тормозные колодки CityZen приходилось менять один раз в год. Детали и работа обошлись примерно в 100 долларов. Тем не менее, это была не самая худшая цена. И это удивительно странное ощущение — получать больше удовольствия от подъемов, чем от спусков. Я поставил себе цель попытаться преодолеть ограничение скорости 25 миль в час, крутя педали в гору в режиме Turbo, но лучшее, что мне удалось, было 22 мили в час.

Я не ездил на нем, потому что никогда не думал, что запирать велосипед за 4000 долларов на станции BART — даже самой безопасной и самой жилой станции BART — было хорошей идеей. Черт возьми, я достаточно нервничал, запирая его возле кафе. CityZen имеет дополнительную защиту в виде ключа, который блокирует заднее колесо, но это не то, о чем вор может знать.

7. Нет, мой вес не изменился

Похудел ли я? Не больше нескольких фунтов, но, как я уже отмечал ранее, это неправильный вопрос.Моя форма изменилась. Я почувствовал себя на здоровее. Мой средний пульс упал за год, как и давление. Невозможно изолировать езду на велосипеде как причину от других занятий, улучшенного питания и лекарств от кровяного давления. Но, как мое сердце твердило мне после каждой долгой поездки, электровелосипед годился.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Наконец, скутеры, которые позорят вас за езду по тротуару

Теперь, когда на Маркет-стрит в Сан-Франциско больше нет автомобилей, я с нетерпением жду возможности принять в этом участие — в последний раз перетащив CityZen в город по BART, прежде чем отдать его обратно.

8. Я не покупаю

Итак, что дальше? Убежден ли я, что мне нужно купить электровелосипед сейчас? Не сразу. В краткосрочной перспективе я с нетерпением жду возможности снова сесть на свой шоссейный байк, чтобы увидеть, улучшил ли CityZen мои навыки подъема в гору. По крайней мере, перевозка 17-фунтового велосипеда на BART не должна показаться ничем по сравнению с этим.

К сожалению, похоже, что тяжелые электровелосипеды еще какое-то время будут с нами. После CityZen T10 Speed ​​Gazelle выпустила три новые модели, две из которых тяжелее 55 фунтов.Компания не объявила о планах по выпуску более легких велосипедов, хотя аккумулятор и мотор вместе весят всего 14 фунтов, так что, похоже, есть место, чтобы немного сбрить раму. К сожалению, 55 фунтов, кажется, являются нормой для всех, когда речь идет о электрических велосипедах для массового рынка.

Возможно, для многих потенциальных покупателей это не имеет значения. Если рядом с вами нет общественного транспорта, если вам никогда не нужно нести его вверх или вниз по лестнице, то что-то вроде CityZen может быть вашей скоростью. В любом случае, я счастлив, что электровелосипеды существуют и что все больше пользователей приобретают их.Я просто пока не присоединюсь к этой революции.

Блог «Ралли Газель»: От начала до конца

Ссылки на маршрут «Хлебные крошки»

1. Люди
2. Новые автомобили

Следуйте за Лоррейн Зоммерфельд за рулем и ее сестрой Джиллиан, участвующей в ралли Газель 2018 в Марокко

Автор статьи :

Lorraine Sommerfeld

Дата публикации:

27 марта 2018 г. • 13 ноября 2020 г. • 26 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору .

Содержание статьи

Сможете ли вы справиться с 14-часовой поездкой? Как насчет 14-часовой езды по пустыне с почти пустыми технологиями — только бумажные карты, географические координаты и ваш второй водитель? Именно это и сделали Лоррейн Зоммерфельд из Driving и ее сестра Джиллиан в течение двух недель, участвуя в ралли Gazelle Rally в этом году. Следите за ее ежедневными отчетами о взлетах и ​​падениях этого женского митинга.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

День первый: И выходит буксирный ремень.

Вытащили буксирные ремни, но это не наша вина!

О вы, маловерные. Это был не я. Соревнования не начнутся еще два дня, но когда мы начали нашу небольшую колонну из города Уарзазат в Эрфуд, где на следующий день должны были начаться технические проверки, внедорожник СМИ, в котором я был пассажиром, включил трансмиссию.

Фактическая диагностика будет сделана в магазине, ожидавшем нашего приезда, но в моей книге нет шестеренок, равных большим опасениям.Езда на буксирном ремне через город за городом, населенный детьми, ослами, велосипедами, фургонами с сеном, кошками и собаками, каждый из которых имеет собственное представление о том, как устроена проезжая часть, действует на нервы; делать это в темноте через такой большой город, как Эрфуд, — все равно что привязать автобус через Торонто в час пик.

Я был не водителем, а просто пассажиром, хватавшим рацию всякий раз, когда она грохотала, чтобы водитель — настоящий профессионал по имени Хуан Кармона — мог сосредоточиться на шести метрах между нами и другой буксирующей нас Toyota Land Cruiser Prado.Ведущим грузовиком управлял Закария Трифате, чьей компании по аренде принадлежат оба дорогих автомобиля. Меня буксировали или буксировали только из канавы. Сорок километров — это совершенно новая игра с мячом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы с сестрой Гилли вылетели из Торонто 16 марта. Четыре рейса и 36 часов спустя мы приземлились в Уарзазате, Марокко, и потерпели крушение.С 21 марта мы станем газелями. А пока мы открываем для себя эту удивительную страну и постепенно встречаемся с десятками и десятками других женщин, которые составят это единственное в своем роде мероприятие. И, конечно же, Хуан и Закария, которые сейчас находятся под грузовиком. К тому времени, как это закончится, у меня почти нет шансов, что я сам не попаду под один из них.

День второй: Сегодня первый официальный брифинг!

Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан перед прологом завтрашнего ралли.

Пролог ралли будет в среду, полдня, чтобы увидеть, как сильно вы напортачили с навигацией по компасу, прежде чем превратитесь в ископаемое в пустыне, что, по словам организаторов, позволит вам оценить свои навыки. Но на самом деле для них это скорее мера, чтобы выяснить, для кого они будут отправлять войска.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В этом году в ралли «Газель» принимают участие 165 команд из 16 стран; самой молодой газели 20 лет, самой старшей — 67 лет.Нет, это не я. Есть шесть других сестринских команд, четыре двоюродных команды и пара матери и дочери. Трудно описать атмосферу этого события; Сейчас мы находимся в великолепном отеле недалеко от стартового бивака, без сомнения, чтобы убаюкивать нас ложным чувством безопасности. Это ралли — это прежде всего безопасность, но снежинки не нужны. Мы будем вставать в 4 утра каждый день в наших палатках, и вы вернетесь, когда вернетесь. Они оставляют обеденную палатку открытой всю ночь, чтобы дать вам представление.

Длинные списки медицинских вопросников, проверка аптечек (набор для укуса змеи; мочиться в пустыне; в ужасе они связаны), механические проверки, осмотр снаряжения и общее понимание того, что мы объединяем The Amazing Race с Fear Фактор и все это в соревновании Ironman.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы слышали, что есть женщина по прозвищу Мать Тереза, которая каждую ночь ждет прихода последних газелей. Пожалуйста, произнесите нежную молитву, чтобы она не ждала нас.

День третий: Пролог.

Колпачки стержней клапана на вкус именно такие, как вы думаете.

Завтра пролог, как полигон перед главным событием.Это означает урок вождения в песчаных дюнах. Они могут выглядеть мягкими и складчатыми, но поверьте мне, они хватаются за ваши шины, как утопающий, хватающийся за последний спасательный круг. У меня много снега, но очень мало песка.

Сегодня это было доказано.

Наш инструктор, Кристоф Делакур, как и любой великий инструктор, был терпеливым, добрым и редко позволял мне видеть, как он поднимает брови. Или вздох. Или покачать головой. Грузовик, на котором я езжу на этом ралли, новенькая Toyota Land Cruiser Prado, работает с автоматической коробкой передач.Грузовик Кристофа — гораздо более старая версия и ручная. Он заставил меня работать со своим грузовиком.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Но сначала к шинам. Выйдя на тротуар, мы выскочили, чтобы сбросить давление в шинах. Нормальное давление составляет 2,0 бара или 29 фунтов на квадратный дюйм. Для дюн мы снизили его до 1,5 бара (21,7 фунта на квадратный дюйм), что Кристоф считает «нормальной пустыней». Я считаю это «ужасающей пустыней», но уверен, что узнаю, когда мы опустим шины до нуля.8 и 1 бар или от 11,6 до 14,5 фунтов на кв. Дюйм. Мы будем сталкиваться с высокими дюнами, у которых наши шины опустятся до 0,4 бара. Жара делает с шинами сумасшедшие вещи, поэтому я взял с собой три датчика шин. Таможня была взрывом.

Местный житель остановился посмотреть веселье. Я автоматически засовываю колпачок стержня клапана в рот — это единственный способ не потерять его, если вы спросите меня. На вкус он такой, как вы думаете. Местный житель вопросительно посмотрел на меня, но я проигнорировал приговор. Мне нужно было лазить по дюнам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы с Джилли проводим брифинги и тренируемся весь день, каждый день. Команды приезжают отовсюду, и всюду море розовых жилетов. Ралли здесь, в Марокко, очень популярны, и интерес туристов и местных жителей никогда не устаревает.

Вчера был день наклеек — убедитесь, что на грузовиках есть все наклейки. У организации «Газель» есть официальные вывески на каждой вышке, но ночь наступает с глухим стуком; у нас вчера так и не было закончено наклеивание наших собственных наклеек.Сегодня, после уроков по вождению все утро и занятий по навигации весь день, мы наконец-то оказались на черном грузовике под палящим солнцем.

Тени в этих краях быстро растут. У вас есть примерно 20-минутное окно, которое вполне достаточно для тонкой работы по нанесению наклеек, при этом ветер не взметает песок, а солнце не тает. Наклейки заняли два часа. Картинки завтра!

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Четыре дня: Нам сказали, что это легко.

Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан где-то в пустыне.

Всего три контрольно-пропускных пункта — их будет больше восьми-девяти, когда начнется митинг — и это займет около трех часов. Это возможность проверить наши навыки картографии, а также попрактиковаться в построении сетки при свете. Приходите утром, наши дни начнутся в 4 часа утра

Мы намечаем наши контрольно-пропускные пункты — мы практиковали это уже несколько недель; у нас есть три циркуля и шесть линейок.В течение часа мы потеряли двух правителей. Позвольте мне немного поговорить с вами о ветре. Мы готовы к бурному старту, а это значит, что мы находим нашу первую контрольную точку примерно через 40 минут. Мы устроили смешной веселый танец и дали высокую оценку другим Газелям, столь же впечатленным самими собой. Мы решили не вспоминать, что нам сказали, что это будет легко.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Второй блокпост был немного посложнее; легко и инстинктивно думать, что можно идти по следам шин.Проблема в том, что вы понятия не имеете, кто их оставил, куда они идут и насколько они умны. Это действительно ты против самого себя. Или сестра против сестры.

В соревнованиях одновременно проходят несколько категорий участников и пять этапов соревнований. Они лукавые; флаги некоторых контрольно-пропускных пунктов находятся на противоположных сторонах горы. Есть опасность преждевременного празднования. Мы покинули бивак в 15:00, а когда солнце начало садиться в 5, мы были в хорошем темпе, чтобы пройти последний контрольно-пропускной пункт.Когда мы завернули за угол, мы увидели Газель, ее розовый жилет светился, останавливая нас. Мы остановились. Вы можете не делать этого; их проблема технически не ваша проблема, но мы канадцы и верим в карму.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дуэт из Франции преодолел мягкую, гостеприимную дюну и втиснул свой грузовик в скалу. Под рамой застрял огромный камень.Эти двое плакали. Я смотрел на него, моргая. Это было невозможно. Я сказал им, что все будет хорошо. Джилли побежала за лопатой.

Не имея возможности поднять грузовик, мы решили опустить скалу. Камень размером с шесть банок пива по 24 штуки. Четверо из нас копали и шевелились, двое плакали, а двое переглянулись, говоря, что наша канадская принадлежность либо вознаграждена, либо наказана. Суть ралли «Газель» — в совместной работе. Мы копали.

Под руководством Джилли мне удалось оттолкнуть грузовик от камня на два дюйма за раз.С объятиями и аплодисментами солнце зашло, и мы устремились вперед к нашему последнему контрольно-пропускному пункту. Это было не на той стороне горы. Ладно, мы оказались не на той стороне горы. В первый день мы получили два из трех. У меня нет особого желания оставаться ночью в пустыне одному. Я не хардкор.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Контрольно-пропускные пункты — это не весело.

День пятый: Не совсем так, как планировалось

День 5 принес 4 а.м. звонок для пробуждения. Это так же весело, как кажется. Решили разделить палатку, чтобы сохранить тепло. С сумками для снаряжения у наших ног мы с Джилли пошутили, что раньше жаловались на маленькую комнату, которую делили в детстве.

Вы просыпаетесь, надеваете все, что можете найти, и начинаете наслоить. Вы будете грязными, поэтому каждый день надевать чистые вещи бесполезно. Песок, везде песок. Вы должны собирать палатку каждое утро и брать ее с собой; дует такой сильный ветер, что все уносится прочь.Бивак простоял пару ночей, поэтому мы просто утяжелили его тяжелой сумкой для снаряжения, потому что нам лень. Не получится делать это каждый день, но стратегия начинается рано.

После завтрака и инструктажа в 5 часов утра Джилли начала планировать контрольно-пропускные пункты нашего первого дня, а я направился в загон, чтобы найти наш грузовик. Я обнаружил, что был почти последним; Я не разбираюсь в этом, но добрался до очереди вовремя. Возможно, я только что израсходовал свои очки кармы накануне.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Контрольно-пропускной пункт 1, натыкаясь на какой-то каменистый ландшафт, вылезая для использования компаса каждые 3 километра или около того, держите наше направление. Приятно иметь огромные и далекие ориентиры. Они скоро исчезнут. КПП №2, мы начали чувствовать себя рок-звездами. Осталось пять.

Мы пришли домой с двумя. Случайно потеряно более двух часов, пытаясь провести триангуляцию, не найдя ничего на наших картах.Вы не можете просить или принимать помощь ни от кого, кроме другой Газели. Если вы наткнетесь на неправильный контрольно-пропускной пункт, вы можете попросить кого-нибудь сообщить свои координаты, чтобы помочь вам не заблудиться. Мы не видели ни Газелей, ни КПП, ни один из верблюдов не разговаривал.

Организация «Газель» выполняет феноменальный объем работы в области здравоохранения и образования, и последний контрольно-пропускной пункт находился рядом с медицинским учреждением, которое они привезли в этот район. Я отчаянно хотел попасть туда вовремя, чтобы взять интервью у сотрудников и посмотреть, что они делают.Корпоративное решение; Я сделал непростительное и нажал синюю кнопку, чтобы попросить о помощи. Ралли всегда знает, где вы находитесь, и смотрел, как мы кружимся по кругу. Я вытащил пресс-карту — я здесь выполняю двойную работу — и они сказали мне забыть об этом. Это было против правил. Я сказал плохое слово.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не прошло и пятидесяти метров от следующего подъема, как мы увидели на блокпосту стадо «Газелей».Это было не наше, но мы наконец сориентировались. Мы были менее чем в полукилометре от больницы. Подъехали к КПП — седьмому — и попросили нашу наклейку. Нам сказали, что вы должны привести их в порядок. Я сказал еще одно плохое слово.

А потом у меня было отличное собеседование с удивительной организацией, и мы прокрались обратно к бивуаку, пробивая русло реки и трижды застревая в песке (выходя из песчаных лестниц под колесами, пробираясь вверх и вниз по песчаным дюнам ( хорошо, Джилли, мне нужно уехать и оставить ее в зеркале заднего вида).Было 15:00. Это досадно рано, если вы не нашли все свои контрольно-пропускные пункты — некоторые команды остаются в пустыне всю ночь, пока они не сдаются и не разбивают лагерь — или вы сломали ногу или что-то в этом роде. Мы не сделали ни того, ни другого.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Не могу дождаться 4 утра

День шестой: Ааааа, и мы вышли.

Ой ой. Нехорошо.

Ну не совсем так.Но мы не участвуем в гонке по очкам. У нас был захватывающий день; в 4 часа утра вы начинаете строить свои контрольные точки на день. Если вам повезло, у вас было несколько часов, чтобы поспать, в зависимости от того, сколько у вас было накануне вечером. Начиная с первой ночи, были Газели, которые предпочитали спать в пустыне — вы носите с собой палатку и снаряжение — вместо того, чтобы пытаться ориентироваться в темноте. Солнце начинает садиться и садится с глухим стуком; в 17:30 вы любуетесь великолепным закатом.Тогда ты в кромешной тьме.

Мы сняли восемь или девять блокпостов; немалый подвиг по сравнению с двумя, которые нам удалось совершить накануне. Восемь! Навыки навигации Джилли воспламенились, и мы направились к множеству сказочных районов верблюжьих горок — супервысоких песчаных клиньев, покрытых кустарником, что мне очень нравится. Грузовик просто должен взлетать и опускаться, а вы управляете супер-плотными восьмерками, достаточной скоростью, чтобы не увязнуть, но достаточно медленной, чтобы не опускаться до дна или не подвешивать ваш автомобиль. Обожаю верблюжьи горки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Оттуда мы направились к восьмому блок-посту, дороге, высеченной в скале, пока мы обходили огромную гору. Кто-то вскинул масляный поддон; слезы и разочарование, когда они пытались решить, могут ли они спасти грузовик. Люблю бездорожье по скалам. Инструкторы Land Rover меня хорошо научили.

Помогите другим газелям, если можете.Это дух митинга. Не все помогают, не все останавливают. Многие так и делают. Мы с Джилли страдаем от двух острых состояний, из-за которых мы останавливаемся, чтобы помочь всем; мы обе матери и обе канадцы. Это похоже на болезнь, но это действительно единственный способ принять участие, если вы спросите меня. Другие могут не согласиться.

В любом случае. Лучше всего возвращаться на бивак около 16:30. или так. Вы могли бы быть на пару часов, и это гонка со временем и ночь в пустыне. К 3 п.м или около того, у нас было восемь наклеек на контрольно-пропускных пунктах, и головокружительно (возможно, с жадностью) мы решили, что можем сделать последнюю на карте — мы используем древние топографические наклейки, на которых нет современных идентификаторов, и у нас нет сотовых телефонов, биноклей или GPS — поскольку он все равно был на обратном пути.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Кроме гор. Чудовищная зияющая борозда в земле.Когда мы уселись вокруг, он вглядывался туда, где мы должны были быть, с дюжиной других команд газелей, которые все пытались выяснить, как его обойти. Как мы поняли, шансов пройти через это было нулевое — верблюжьи тропы не пересекались через этого зверя — один за другим люди отрывались, пытаясь обойти, упасть или вообще избежать его.

Мы проезжали большие песчаные дюны, и я сбросил давление в шинах. Пройдя через это, я пошел снова надуть, поскольку карта показывала впереди несколько огромных каменистых участков, пока мы пробирались к горе.

Мой компрессор не работает. Мой выбор — позвать на помощь и понести наказание, попытаться найти способ, которым я смогу безопасно справиться с имеющимися у меня шинами, или заплакать. В конце концов, я сделал все три. В течение трех часов мы с Джилли сидели на разных краях острого, отчаянного каньона, она гуляла в поисках линий в вертикальных трещинах или вглядывалась в то, что, по ее мнению, могло быть ее верной гибелью.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

День седьмой: Прекрасный день!

В общем, неплохой день!

Сон был немного нарушен; Остальная часть Марокко вчера вечером изменила свои часы вперед, но ралли остается на старом времени до конца мероприятия. В 3 часа ночи в палатках начали срабатывать всевозможные будильники.Многие из нас стараются ложиться спать в подходящее для раннего утра время, поэтому каждый час на счету. Основатель Gazelle Rally Доминик Серра ходит, будя всех в своих палатках «Bonjour, Gazelles», как сладкоголосая матушка-гусь.Эээ, Мать Газель. Меня разбудили в 4 часа утра гораздо хуже.

Возможно, мы больше не накапливаем нужные баллы, но это мало что значит. Мы находимся в этом приключении, в этом испытании с полной отдачей. Вчера вечером Джилли не спала, прокладывая наш курс со всей предоставленной нам информацией — вы получите дополнительные координаты позже в течение дня. Мы закончили с пятью наклейками, прежде чем отправиться обратно на бивак, чтобы исправить застрявшую коробку передач на пониженной передаче; французский механик и я разговаривали, много жестикулируя; он кое-что сделал, я приподнял бровь, и теперь это работает.Несколько Газелей засмеялись над этим; Я до сих пор не знаю, почему он застрял, но я уточню у инструктора сегодня вечером. Персонал здесь потрясающий, но у разговора по-французски определенно есть преимущества. Мой французский ужасен.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Здесь есть спортсмены, которые молниеносно возвращаются в лагерь в 15:00. днем со всем завершением их маршрута.Есть такие, кто забивается в полночь. Другие не выходят на ночь. Некоторым новым друзьям вчера грозило серьезное наказание, когда их лист, полный наклеек, которые они собирали весь день, вылетел из открытого окна. Здесь сильный ветер; Я ношу защитные очки, просто чтобы пройти через стоянку к механикам. Где я, кажется, провожу много времени.

Нам нужно было пройти через дюны сегодня, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Я не хотел снижать давление в шинах, что стало проклятием в моем раллийном существовании.Мы с Джилли вскарабкались на дюны, чтобы оценить, сколько нам пришлось преодолеть, чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт. Вы проверяете песок, чтобы убедиться, что он достаточно влажный, чтобы его хватило. Было около полудня, и я сказал ей сесть в грузовик и побежал. Еще через полчаса мне придется их бросить — всю влагу, высосанную из песка ветром, который, кажется, никогда не утихает.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Лагерь похож на серию из M * A * S * H ​​.Палатка для прессы, бар, палатка для еды, медицинская палатка, почтовая палатка, вертолет над головой (за вычетом части раненых) — все это настроено для сотен людей, затем собираются и собираются каждые несколько дней. Это круто.

Завтра наш первый из двух этапов марафона, где мы будем спать в пустыне, прежде чем снова отправиться в путь. Идея состоит в том, что вы объединяетесь с несколькими другими командами и объединяете свои ресурсы. Мы жаждем апельсинов, яблок и бананов; еда — это топливо, а вода экономится, а это означает, что вы можете принять душ, когда он вам действительно нужен — мы пыльные больше всего на свете — а свет за пределами основных палаток исходит от фонарей.

Это другой мир, и удивительно, как быстро вы делаете две вещи: цените все, что у вас есть дома, и начинаете задаваться вопросом, каковы на самом деле ваши приоритеты. Мы путешествуем по одной из самых захватывающих географических областей в мире с организацией, которая возвращает регион и оставляет за собой лучший путь. Это лучшее из многих миров.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

День восьмой: Марафонский этап!

Когда вы думаете, что можете получить подсказку по следам Газелей, которые прошли до вас, это то, что вы видите через лобовое стекло.

Сегодня мы разбили лагерь в пустыне, так что тебе нужно все собрать и взять с собой. Большинство команд все равно так поступают, но мы кладем в палатку большую сумку для снаряжения, чтобы утяжелить ее, потому что мы полностью намерены вернуться на бивак ночью. Сон в пустыне звучит страшно и устрашающе. Мы будем с группой других Газелей на марафонских этапах, что звучит не так. Нам сказали, что все объединяют свои ресурсы и устраивают вечеринку в пустыне. Вам выдадут паек в начале розыгрыша; маленькие коробки с полноценной едой, как армейские ИМО.Вы читаете этикетки (все на французском) и пытаетесь угадать, что внутри. Помимо пайков, у нас есть пара бутылок вина для этого мероприятия, чтобы мы могли стать популярными канадцами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

День идет хорошо, пока мы снова безнадежно заблудимся. Вы долгое время тренируетесь в нанесении координат на карты и учитесь кружить вокруг гор, но как только вы окажетесь на реальной земле, все ставки будут сняты.Это место огромно и меняется каждую секунду. Горный хребет слева внезапно оказывается справа. И все они выглядят одинаково. Мы стараемся выбирать уникальные очертания гор в качестве ориентиров. Мы нашли того, кого назвали Фес; другой был Big Titty. Не спрашивай. Мы не спим.

Когда солнце начало садиться, мы поняли, что нам нужно бежать на время, чтобы добраться до места нашего лагеря. В итоге мы буквально проезжали через все на нашем пути и направились на запад в поисках тротуара.Напомни мне купить Toyota Land Cruiser в следующий раз, когда я буду на рынке. Это зверь.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тротуар может и не в духе внедорожного ралли, но поверьте мне: вы приходите в отчаяние, когда солнце покидает небо. У Джилли были карты на коленях, пока я искал хоть какое-то подобие дороги, по крайней мере, чтобы сообщить нам, что мы здесь не одни. Внезапно, глядя на карту, пенни упал.Мы шли совершенно не в том направлении. Мы попали в проезд и три часа ехали не в ту сторону. Да, три часа. Я сказал ей, что нам нужно ехать 13 километров и ехать на юг. Она сказала, что это север. Я указал на солнце. Она мне не поверила.

Я спросил ее, везде ли на западе солнце садится? Я не шутил. Я имел в виду это. Вы бежите сюда на адреналине, страхе и без сна. Ее собственный мозг говорил ей, что то, что я указывал, было правильным, но казалось совершенно неправильным.Я сказал ей доверять мне 13 километров. Пролетая 13 километров по безумному рельефу, мы натыкаемся на асфальт. Я был прав. Это было совершенно неправильно, но я был прав. Мы могли бы немного поплакать.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы все еще пропустили наш последний контрольно-пропускной пункт на территории лагеря, и, блуждая, мы были рады видеть фары. Это должна быть главная дорога.Это был служебный грузовик «Газель» — наши няни. У всех команд всегда есть GPS, и они знают, где вы, даже когда вы этого не делаете. Они вам ничего не скажут. Нам сказали в лагерь. Мы спорили. Они пожали плечами. Мы разбили лагерь. Я знал, что они были за гребнем; на этом митинге повсюду есть команды, которые разбивают лагерь возле застрявших Газелей, чтобы убедиться, что они в безопасности.

Мы ночевали одни в пустыне. Это было впервые (я не лагерь), и мы открыли бокал шампанского, который прислал спонсор, а также мы открыли каждую коробку с пайками и разграбили их, чтобы купить шоколад и крекеры.Джилли не разрешала мне есть в палатке что-нибудь вонючее. Мы проснулись под великолепным восходом солнца.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А солнце встает на востоке, так что через полчаса мы нашли выход.

День девятый: Вспоминая маму и папу

Куст чертополоха: не мочитесь рядом с этим.

Сегодня день рождения нашей мамы. Ей сегодня было бы 90.Наш главный компас называется Ирис (ее имя), поэтому мы восприняли это как знак того, что она с нами.

Мама, тебе нужно научить своих дочерей лучшим навыкам навигации.

Спали до 6; Без нашего бивака в 4 часа ночи звонок для пробуждения похож на подростков, спящих по выходным. Собирать грузовик — все равно что играть в тетрис, пытаясь решить, как всегда дотянуться до аптечки (а также еды и воды). Я упал здесь в первую ночь и разорвал руку, а перчатка Fly Racing удерживала на месте повязку, которую доктор надевает каждое утро.Я чувствую себя Майклом Джексоном. Я также твердо знаю, что моя травма произошла из-за того, что я споткнулся о камень в темноте, когда я пересекал парковку, чтобы подвести свой грузовик к стартовым воротам, а не в результате падения со скалы. С первого дня в дюнах я иногда ношу корсет для спины. Стареть — отстой. Отрицать, что стареешь, просто глупо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

У нас есть двухместные раскладывающиеся палатки, которые невозможно правильно сложить.По крайней мере, для нас. Газели вокруг нас каждое утро складывают в удобные сумочки, а мы просто запихиваем в грузовик. Мы не очень хорошие туристы.

Первое, что нужно сделать — это выяснить, где мы находимся, благодаря восходу солнца. Я хочу начать цитировать Хемингуэя, но Джилли оценивает и оценивает, и я уверен, что меня не оценят. Нам нужно найти блокпост, который мы пропустили прошлой ночью, чтобы начать сегодня. Это несложно, и когда мы приедем, у нас будет апельсин, чтобы отпраздновать.Это ралли меняет нас так, как мы и представить себе не могли. Я больше никогда не буду смотреть на апельсин так же.

После обновления, мы отправляемся к нашему первому контрольно-пропускному пункту. Нам предстоит плавать вокруг огромного горного хребта. Вы мгновенно теряете тщательно нанесенные на карту векторы градусов; вы фактически теряете их каждый раз, когда отклоняетесь от намеченного курса, и, будучи новичком, есть много трудных уроков, чтобы понять, что выглядит выполнимым на карте, а что — выполнимо под вашими шинами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Об этих шинах. Хорошая новость — новый компрессор. Я чувствую себя уверенно, бросая их, чтобы войти в огромную гряду песка, и поднимать их обратно к ожидаемой скале.

Два часа спустя мы пересекли огромную выемку, но с таким количеством серпантинных движений навигация стала невообразимо запутанной. Мы стараемся ориентироваться не только в том, что и в нашем обзоре, но и в том, что находится впереди. Мой парень сделал небольшие наклейки с газелями, и одна из них находится в центре моего заднего стекла.Я стараюсь держать ее нос на одной линии с моей линией взгляда, но местность меня побеждает. Падая вниз, вы теряете горы. Вы переходите к новым или становитесь не на той стороне известных.

Я сдаюсь, и мы строим план прямо на запад, зная, что рано или поздно наткнемся на тротуар. В этой части страны мало дорог, и наши скудные карты дают мало информации. Мы взбираемся на сумасшедшую каменистую гору, будучи уверенными, что сможем ее преодолеть и держать курс на запад. Мы находим небольшой домик с маленьким старичком, стоящим снаружи и смотрящим на нас.Мы согласны, что он напоминает нам папу, который полностью предпочел бы жить на краю обрыва вдали от цивилизации, если бы мама позволила ему, и спустился бы из нашего тупика. Потраченное время, 45 минут. Но на самом деле нет. У нас был папин момент. Вместе. Мы в этом вместе.

Все говорят вам доверять своей интуиции. Б.С. Твоя кишка здесь глупа (и пуста; Джилли только что сказала, что пусто), и все не так, как кажется. Когда мы находимся на тротуаре, чувствуется рельеф. Чтобы отпраздновать это событие, каждый из нас принимает таблетку кофеина (без кофе сегодня утром), и я выпиваю несколько таблеток адвила для спины.Через несколько часов мы возвращаемся на недавно перенесенный бивак.

Мы встаем в 4 утра, а завтра еще один марафон. Мне лучше пойти и попросить кого-нибудь показать мне, как складывать палатку.

День 10: КПП пропущен!

Джиллиан перед нашим грузовиком и лагерем.

Прошел наш первый контрольно-пропускной пункт примерно на 500 метров, и пришлось отступить. Поскольку вашей единственной точкой отсчета является долгота / широта, вы держите руль прямо и едете как можно дольше, не перемещая его.

Через 30 метров передо мной росло дерево. Ничего страшного. Но потом было другое. И другой. Как только вы начнете двигаться зигзагами и рывками, вы потеряете ориентировку примерно через десять секунд.

В этой части Марокко не так много деревьев, если только вы не находитесь в оазисе, которого немного и где-то далеко. Однажды мы увидели ручей и были ошеломлены. С тех пор, как приехали сюда, мы не видели воды вне бутылки.

К следующему блокпосту мы далеко не ушли, могли подняться на подъем и идти по следу.Но за слишком много дней этого митинга мы отчаянно потерялись в абсолютно никуда.

Теоретически вы должны уметь триангулировать, чтобы найти свою позицию. Представьте, что вы видите башню Си-Эн Тауэр в Торонто и мост Skyway Bridge через Гамильтон. Это две фиксированные известные точки. Вы можете навести компас на башню и записать значение в градусах. Проделайте то же самое с мостом и на вашей карте, где линии пересекаются — вот и все. Бинго.

Проблема в том, что у них нет CN Tower.У них есть диапазон за диапазоном огромных гор. Если вы никогда здесь не были, у вас нет возможности узнать, какая гора какая. Вероятно, у вас не тот горный хребет, и точка.

Вы ждете очередную Газель. Вам запрещено просить местных жителей о помощи — этого трудно избежать, потому что марокканский народ чертовски дружелюбен и любит помогать потерянным Газелям.

Контрольно-пропускной пункт 2 был спрятан посреди песчаных дюн, излюбленное место. У нас закружилась голова, когда мы нашли не тот контрольно-пропускной пункт, и мы прекрасно провели время с Мустафой, молодым человеком, которого наняли, чтобы раздавать наклейки и записывать «Газели», которые должны были использовать этот контрольно-пропускной пункт.

Пообедали — за завтраком украли булочки. И вода. Оооочень много воды, весь день.

Я хотел выбраться из дюн, когда солнце взошло высоко. Мои шины были спущены, и кататься по дюнам — это весело, но застрять — это жестоко. Мы направились вниз и на восток и обнаружили «Газель», направляющуюся к блокпосту, который мы оставили, и обменялись информацией. Еще одна команда «Газелей» была в пределах видимости, застряла, но мы потратили полтора часа несколько дней назад, помогая их выкопать, и они были сопливы, когда нам приходилось идти, чтобы не застрять сами.Суть митинга в том, чтобы помочь, а не поносить. К тому же водитель команды каждый день неоднократно заставлял их застревать. Я милый, но не глупый.

Джилли осматривала гребень за гребнем и кричала, когда увидела наш красный флаг — версию оазиса «Газель». Это был марафонский этап, поэтому мы ночевали в пустыне с полдюжиной других команд. Мы оказались не на том месте (снова), но у нас был ревущий костер, обед с кучей француженок, которые знали, как это сделать правильно.

Славный.

День 11: Заключительный день.

Установка палатки во время урагана.

Нельзя начинать марафон с неправильного участка. Я не мог найти нужный к 8 утра (мы вышли в 6:30, это было не из-за отсутствия попыток), поэтому мы фактически ничего не могли сделать, кроме как направиться к недавно перемещенному бивуаку.

Мы прошли тонну верблюдов; Первые заставляют нас тянуться к фотоаппаратам, но через некоторое время вы видите их стада и надеетесь, что они уйдут с дороги. Сегодня мы увидели одного чувака, который оставался один после нескольких часов езды по каменистому безнадежному ландшафту.Он выглядел одиноким. Джилли спросила, не был ли он верблюдом-фрилансером. Она слишком долго застряла со мной в грузовике.

Многие команды были дисквалифицированы по разным причинам — из-за механических неисправностей, которые невозможно исправить, или обращения за помощью, как это сделали мы. Даже если вас дисквалифицируют, вы все равно можете бежать, если ваш грузовик работает. Нам пришлось бы уйти навсегда, только если бы мы вызвали эскорт домой, чего мы не сделали.

Это было самое экстремальное вождение в моей жизни, и я катался по бездорожью зимой за Полярным кругом, в самых высоких горах Аргентины и в самых суровых проходах Колорадо.Здесь нас выпустили на волю. Мы проходим между горными перевалами, которые бросили вызов верблюдам, которые их сотворили, через верблюжьи неровности, оставившие глыбы растений, прочно застрявшие в ходовой части моего грузовика, обширные поля из черных камней, которые угрожают порезать шины при каждом повороте, и песчаные дюны, которые ласточки грузовики целиком.

Есть женщины, которые борются за лидерство — большинство из них возвращают Газели, которые боролись за это три, четыре, 10 раз. Вызывает привыкание знать, что у вас наконец-то есть информация, которая поможет вам, возможно, на этот раз добиться большего успеха.Удача меняется день ото дня, поломки — механические и личные — происходят постоянно. Умение читать карты, ориентироваться в том, через что вы не можете пройти, и пытаться пройти через все. Все.

Победители будут разделены менее чем на километр в итоговом подсчете после восьми дней гонок. Навигация и бесстрашное вождение являются ключевыми моментами. Эти два типа вещей создаются очень яркими личностями, и это место кишит женщинами, которые привыкли быть правыми, быть первыми и добиваться своего.Ты никогда не будешь прав. Вы не всегда добиваетесь своего. Моей целью было просто финишировать, но я откусил больше, чем мог прожевать, думая, что могу работать и соревноваться. Я пошел на компромисс, но я испытал себя на Газели. Эти женщины — те, кто побеждает, те, кто нет, — замечательны. Они осмелились попробовать что-то настолько масштабное, что это напугало многих из них. Мы были доведены до предела всеми возможными способами, и, пока я набираю эти строки, раздаются звуки рожков, когда команды пересекают финишную черту.

Сара, которая провела свой 30-й день рождения всю ночь на краю обрыва, тормоза отказали, ожидая до утра помощи и, в конце концов, выбыла из гонки.У Анны, которая в два километра оттуда в первый день, таран грузовика с прессом врезался в ее пассажирскую дверь — там, где она сидела — и прогнал его.

Моя сестра прислала мне сообщение перед тем, как мы уехали, спрашивая, осталось ли у меня место в моем доме. страха »для некоторых из ее вещей. Я засмеялся над ее опечаткой (должно было быть «сумкой для снаряжения»), но с тех пор решил, что она намного точнее, чем я мог себе представить.

Моя сумка страха теперь намного меньше.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc

Charte de confidentialité

Condition Générales d’Utilisation Nous vous invitons à lire lire la présente Charte de Confidentialité, при использовании сайта rallyeaichadesgazelles.com, vous vous Engagementz à l’accepter; ainsi que ses conditions générales d’utilisation. Si vous n’acceptez pas l’intégralité de cette charte, vous ne devez pas insérer de données sur rallyeaichadesgazelles.com. L’insertion de données sur rallyeaichadesgazelles.com предполагает l’acceptation pleine et entière de la présente; l’Utilisateur reconnaît qu’il est pleinement informé et qu’il est tenu par l’ensemble des despositions des présentes Conditions Générales d’Utilisation. Qui sommes-nous? L’événement Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc est organisé par l’agence Maïenga L’adresse de notre site Web est: rallyeaichadesgazelles.com Agence Maïenga 2 bd de l’abbé Valla 30400 Вильнёв-ле-Авиньон +33.490

6 | [email protected] Traitement des données Conformément à la loi Informatique et Libertés n ° 78-17 от 6 января 1978 г., les Utilisateurs disposent d’un droit d’accès ainsi que d’un droit d’information Complémentaire, de rectification et d’opposition sur les données nominatives les проблеме , используется как rallyeaichadesgazelles.com в кадрах сайта. Напишите exercer ses droits l’Utilisateur doit contacter l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте (maienga @ maienga.com) en précisant son nom, prénom et adresse email. Par notre intermédiaire, ces données ne pourront pas être communiquées à des tiers, et resteront strictement confidentielles. Формула защиты информации о правах на доступ к информационному бюллетеню, посвященному информационному бюллетеню, посвященному ралли «Аиша Газелей Марок»; l’Internaute peut se désabonner simplement en cliquant sur le lien de désabonnement dans le pied de page de ces newsletters. Забота о признании участия в ралли гласит, что подписано с согласия участников. Модификация и подавление восстания Pour exercer ses droits l’Utilisateur doit contacter l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon, Франция) или по электронной почте ([email protected]) и назначен предварительный номер, prénom et адрес электронной почты. Les données (publiques et confidentielles) insérées dans l’Espace Участники не охраняют год после того, как были приняты меры по охране окружающей среды. Участники, которые потребовали модификатора / суппраймера, были отправлены после того, как было объявлено о нарушении закона о нарушении: l’agence Maïenga par Courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или электронная почта (maienga @ maienga.com) en précisant son nom, prénom, son adresse email et son numéro d’équipage. Traceurs, печенье Мы используем сервис Google Analytics для анализа анонимной статистики посетителей на сайте rallyeaichadesgazelles.com. Ces traceurs ne peuvent pas, техника, être désactivés depuis le site. Vous pouvez néanmoins vous opposer à l’utilisation de ces traceurs, exclusive en paramétrant votre navigateur. Ce paramétrage dépend du navigateur que vous utilisez, mais il est en général simple à réaliser: en principe, vous pouvez soit activer une fonction de navigation privée soit uniquement interdire ou restreindre les traceurs (cookies).Внимание, я считаю, что отслеживает все, что зарегистрировано на протяжении всего периода навигации: dans ce cas, effacez votre Historique de navigation, toujours en utilisant le paramétrage de votre navigateur.

Игривая стая выдр появляется в пивном пабе в Белфасте

Я должен любить Мэн. Тонны пивных пабов и дикой природы, а когда они смешиваются, становится еще лучше!

Согласно замечательной и забавной статье в Bangor Daily News , Бен Спраг объяснил, как он неожиданно увидел группу выдр! Он сказал BDN, что наблюдение за выдрами — это еще одна причина, по которой он любит Мэн.Он сказал репортеру Джону Холиоку,

Здесь, в Бангоре, одна из особенностей — вы можете сидеть здесь, на Западной рыночной площади, и вы можете пройти пять минут и увидеть лося или медведя. Это круто. И вы могли бы быть в большой ремесленной пивоварне штата Мэн и увидеть дикую природу в 20 футах от вас, буквально выходящую из воды.

Это было 18 августа, когда выдры пришли на супербыстрое шоу.

Многие люди в пивоваренной компании Marshall Wharf Brewing Company, прямо на набережной, начали немного волноваться, пытаясь понять, что происходит.Кто-то подумал, что это тюлени. Я понимаю почему — но это были не тюлени, а выдры. Бен думает о пяти из них. Когда есть группа выдр, у вас есть несколько вариантов, как их называть. Если они в воде группой, это плот. Но за пределами воды вы можете назвать их стайкой, семьей, домиком или шумной вечеринкой. BDN выбрала лучший из них, чтобы сослаться на них до конца статьи. Возня.

Никто в пивоварне не был экспертом по выдрам, так что догадки относительно того, что они там делали, улетали.Кто-то подумал, что, может быть, они метят свою территорию. Кто-то думал, что они играют. Но так же быстро, как они были шумными, они превратились в плот и снова оказались в воде.

Это происходит постоянно в пивоваренной компании Marshall Wharf Brewing Company в Белфасте? Нет. На самом деле, это было настолько редко, что они, вероятно, до сих пор об этом говорят. Кроме того, разве выдры не в основном подражатели озерным и прудовым тюленям? Судя по всему, им тоже нравится океан!

Хорошо, что есть видео встречи — иначе это могло быть пиво.

ВЗГЛЯД: Потрясающие фотографии животных со всего мира

От пасущихся тибетских антилоп до мигрирующих бабочек-монархов — на этих 50 фотографиях дикой природы со всего мира запечатлено потрясающее изящество животного мира. Предстоящая галерея проходит последовательно от воздуха к суше и воде и фокусируется на птицах, наземных млекопитающих, водных обитателях и насекомых, работающих парами или группами, а иногда и по отдельности.

ВНИМАНИЕ: это самые смертоносные животные в мире.

Ваши дети будут любить кататься на лошадях в этой новой центральной Миннесоте

Совершенно новое семейное приключение ждет вас в Принстоне.Независимо от того, решите ли вы остановиться на несколько часов или на целый день, вы получите массу удовольствия, изучая хобби-фермерство в совершенно новой усадьбе 100 акров, расположенной на 6360 60-й авеню в Принстоне.

Фото Полин Лорой на Unsplash

День открытия усадьбы 100 акров будет отмечен в субботу, 18 сентября, с 11:00 до 18:00. Поговорим о веселье! У них есть некоторые действительно уникальные и развлекательные вещи, запланированные для вас, такие как поездка на бочках, детская полоса препятствий «НИНДЗЯ», поездки на фургоне с сеном и другие веселые мероприятия.Также запланированы мероприятия: гонки на мешках, наскальные рисунки, тыквы, гонки на колесных бочках и многое другое. Плюс многое другое.

Фото Захарии Смит на Unsplash

Plus, вам не нужно никуда идти на обед, так как у них будет несколько грузовиков с едой на мероприятие, в том числе:

Коптильня BBQ
Taco Bout It
Diamond Lake Roadside Coffee
E&J Sweet Treats

Фото Захарии Смит на Unsplash

ПОЛУЧИТЬ БИЛЕТЫ

Билеты для людей от 3 лет и старше стоят всего 10 долларов.Дети до 3 лет допускаются бесплатно. Вы можете купить билеты на их сайте www.the100acrehomestead.com.
10 долларов позволяют вам испытать все на ферме, включая выбор и привезти домой свою собственную тыкву.

Вы также можете приобрести сезонные абонементы для всей семьи, и если вы ищете уникальное место для частного мероприятия, такого как день рождения, семейное воссоединение или празднование годовщины, свяжитесь с нами и составьте план.

ВЗГЛЯД: Потрясающие фотографии животных со всего мира

От пасущихся тибетских антилоп до мигрирующих бабочек-монархов — на этих 50 фотографиях дикой природы со всего мира запечатлено потрясающее изящество животного мира.Предстоящая галерея проходит последовательно от воздуха к суше и воде и фокусируется на птицах, наземных млекопитающих, водных обитателях и насекомых, работающих парами или группами, а иногда и по отдельности.

ВНИМАНИЕ: это самые опасные животные в мире

Почему у кошек есть усы? Почему они мяукают? Почему они так много спят? И ответы на 47 других вопросов о котятах:

Почему они мяукают? Почему они так много дремлют? Почему у них усы? Кошки и их очаровательные младенцы, известные как котята, — загадочные существа.В конце концов, их более крупные родственники — одни из самых мистических и смертоносных животных на планете. Однако многие вопросы, связанные с домашними животными из семейства кошачьих, имеют вполне логичные ответы. Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся котят и кошек, и ответы на них, которые ищут любители кошек.

Ознакомьтесь с 50 интересными фактами о собаках:

Мама голыми руками борется с горным львом, чтобы спасти сына

Ее пятилетний сын восстанавливается после нападения.

Слышали ли вы когда-нибудь эти истории о матерях и их сверхчеловеческих способностях? Когда женщина рожает, она становится супергероем. Шутки в сторону. У них развиваются кошачьи рефлексы, психоделическая интуиция и безбожная сила.

Клянусь, мать может поднять машину, если это означает, что она спасет жизнь своего ребенка.

Вы понимаете, о чем я говорю? Мамы (и папы) потрясающие. Эта история лишнее тому подтверждение.

Мать в Калифорнии отбивалась от горного льва, напавшего на ее сына.

JHaviv, ThinkStock Images

Согласно USA Today, ее пятилетний ребенок играл за пределами своего дома. Он был возле дерева, когда горный лев набросился на него и начал утаскивать. Крупное животное из семейства кошачьих прошло примерно 45 ярдов до того, как туда добралась мать мальчика.

Она начала бить горного льва голыми руками.

В конце концов она смогла освободить сына и доставить его в безопасное место. Он выздоравливает в больнице после травм головы и туловища.Однако он жив, и власти объявляют его мать героем.

Нет многого, что мама не сделала бы для своих детей. Родители невероятно самоотверженны и в случае необходимости отдали бы жизнь за своих детей. Я не хочу говорить от лица этой женщины, но если бы дело дошло до ее жизни или жизни ее сына, я считаю, что она отказалась бы от своей собственной.

Ты не пойдешь так драться с горными львами без такой любви, которая течет по твоим венам.

Что делать, если вы наткнулись на горного льва

По данным Службы национальных парков, есть вещи, которые вам следует сделать, если вы случайно пересекли тропу горного льва.

1. Встаньте прямо, лицом ко льву и сохраняйте спокойствие

2. Держите дистанцию ​​и дайте льву пространство для побега

3. Не убегайте, а лучше отступайте медленно, сохраняя зрительный контакт

4. Не приседайте и не наклоняйтесь, так как это может сделать вас похожей на их добычу

Что делать, если к вам агрессивно приближается горный лев

1. Сделайте вид, будто вы крупный, подняв руки или распахнув куртку

2. Медленно взмахните руками и говорите громким твердым голосом

3.Не наклоняясь и не поворачиваясь, бросайте предметы в направлении горного льва, показывая ему, что вы представляете угрозу

4. Если он продолжает нападать на вас, бросайте в него вещами

Если горный лев нападает на вас, сражайтесь как черт . Используйте все, что попадется в ваши руки, чтобы защитить себя. Как видно из рассказа выше, вы можете добиться успеха в борьбе с горным львом.

Самые опасные животные в Колорадо + почему они опасны

ВНИМАНИЕ: это самые смертоносные животные в мире

ВЗГЛЯД: потрясающие фотографии животных со всего мира

От пасущихся тибетских антилоп до мигрирующих бабочки-монархи, эти 50 фотографий дикой природы по всему миру запечатлевают потрясающую грацию животного царства.