Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины
Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.
Содержание статьи
Причины неровной работы мотора на холостом ходу
Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:
- проблемы с топливом или топливной системой;
- проблемы с электрикой и электронным управлением;
Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.
- Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.
Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.
Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».
Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.
- Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.
Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.
- Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.
На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.
- Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
- Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
- Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.
Проблемы с электрикой
Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.
Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.
Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.
Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.Заключение
Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).
Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.
На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.
Читайте также
Нестабильно работает двигатель внутреннего сгорания: основные причины
Если при работе автомобиля наблюдается нестабильный холостой ход, количество оборотов неожиданно падает или же возрастает, мотор почему-то вдруг глохнет, значит пришло время разобраться с причинами возникновения таких явлений, провести правильную диагностику и принять меры. В качестве руководства к действию вашему вниманию предлагается несколько наиболее распространенных причин, почему двигатель работает неровно на холостом ходу. Это, надеемся, поможет вам справиться с неполадками.
Двигатель работает неровно на холостых оборотах. Почему так происходит?
- На непрогретом двигателе вы снимаете ногу с педали тормоза, и мотор неожиданно глохнем или работает непривычно грубо, хотя при запуске на высоких оборотах все было нормально.
- В карбюраторном движке причиной будет, скорее всего, проблема топливного насоса или цепи питания. Вам нужно или поставить новый насос или купить новый карбюратор.
- Вполне вероятна утечка вакуума – проверьте все вакуумные магистрали и, при необходимости, замените.
- Может быть проблема с зажиганием. Здесь все устраняется заменой крышки распределителя, кабелей зажигания, ротора и, конечно же, свечей.
- Может быть, что сбилась установка угла опережения зажигания – проведите регулировку.
- Ошибка компьютерной системы управления – собирайтесь на диагностику.
- Неисправность клапана рециркуляции – нужна замена.
- Слабая компрессия – не исключено, что двигатель исчерпал свой лимит – капремонт.
- Забиты топливные форсунки – отправляйтесь на СТО для очистки или замены.
Все перечисленные симптомы характерны и для прогретого двигателя. При движении они могут не проявляться.
После достаточного прогрева обороты на холостом ходу не опустились
Причины такого поведения могут быть самые разные:
- В карбюраторном движке неисправен ускорительный насос или цепь питания. В этой ситуации спасает только замена карбюратора в сборе или покупка нового ускорительного насоса.
- Двигатель уже на холостом ходу перегрелся – проверьте систему охлаждения.
- Регулятор топливного давления работает некорректно – отправляйтесь на СТО для замены.
- Неправильно выставлен угол опережения – нужна регулировка карбюратора.
- Неисправен генератор – замена.
- Ошибка компьютерной системы – диагностика на СТО.
На холостом ходу ваше авто может просто глохнуть. Практически, это серьезная проблема – вы катитесь с горки на нейтрали, и неожиданно движок начинает вибрировать и вскоре совсем глохнет. Ситуация не самая приятная.
- Нужно искать серьезную утечку в вакуумных магистралях. Отправляйтесь на станцию техобслуживания и заменяйте вакуумные линии – с этим шутить опасно.
- Возможен сбой системы компьютерного управления двигателем. Если умеете – сбросьте параметры и правильно перенастройте. Если не в курсе дела, не экспериментируйте со своей безопасностью и отправляйтесь на диагностику!
Все необходимое для ТО и ремонта ищите на страницах fortunaavto.com.ua!
Неустойчивая работа двигателя: причины, по которым двигатель работает с перебоями, громко, почему двигатель перегревается и начинает работать шумно
Даже качественно собранный автомобиль от известных изготовителей через некоторое время может быть подвержен поломке. Это и легкие неисправности, которые можно ликвидировать самостоятельно, и неисправности средней тяжести или действительно серьезные поломки. Очень неприятна ситуация, когда двигатель работает неустойчиво. Некоторые проблемы такого рода могут быть устранены с помощью друзей и знакомых, хорошо разбирающихся в устройстве автомобиля. Но наиболее тяжелые поломки можно исправить только в специализированных технических центрах.
Поэтому, прежде чем предпринимать те или иные действия, советуем определиться с причинами, приведшими к тому, что двигатель неровно работает.
Знающие специалисты могут определить причину по внешним признакам: на слух, визуально или даже по запаху. Но для этого надо обладать богатым опытом практического вождения и прочными теоретическими знаниями. В современных условиях, когда ритм жизни заметно увеличился, у многих автомобилистов не хватает времени даже на то, чтобы подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автотранспортного средства. Поэтому, если даже громко работает двигатель, они не знают, что с этим делать.
- Во-первых, надо успокоиться и не вдаваться в панику.
- Во-вторых, точно определить пределы собственных возможностей.
- В-третьих — посоветоваться со знакомыми и друзьями.
- И лишь после этого обратиться к услугам специализированных организаций.
Произведя эти предварительные мероприятия, можно с высокой долей точности определить, почему двигатель работает неравномерно. Но даже такое определение еще не означает выхода из сложившейся неприятной ситуации. Ведь оценка причины поломки — одно дело, а устранение этой неисправности — совершенно другое. В деле ликвидации неисправностей, связанных с работой двигательной установки, вам может не хватить собственных знаний или советов друзей. Поэтому, если шумно работает двигатель, вам в доброй половине случаев все же лучше обратиться к услугам профессионалов.
Они помогут не только в установке причины поломки, но и своими действиями приведут ваш автомобиль в рабочее состояние. Среди наиболее часто встречающихся причин можно выделить несколько:
- двигатель работает как дизель, если у вас неисправности в системе газораспределения или термостата;
- если присутствуют неисправности в системе зажигания;
- неполадки в функционировании карбюратора;
- проблемы с системой питания или электрики;
- двигатель может работать как трактор, если используется низкооктановое топливо.
Варианты решения возникших проблем
Если проблемы связаны с газораспределительной системой и термостатом, необходимо выключить двигатель и дождаться его охлаждения. Возможно, установлен очень небольшой зазор в клапанах. При этом двигатель работает неравномерно, рывками, для ликвидации этого надо с использованием щупа установить нужный зазор. Советуем проверить правильность натяжения ремня привода. Кроме того, термостат может служить причиной подобных неисправностей, пропуская излишки жидкости. По этой причине охлаждение двигателя становится недостаточным, и, возможно, поэтому он стал работать громче. Необходимо тщательно прочистить термостат или же совсем поменять его на новый.
Еще одной причиной подобного рода неполадок может быть слишком позднее зажигание. При этом поступающая смесь продолжает гореть на выпуске, для избавления от чего необходимо установить октан-корректор в нулевое положение. Если двигатель работает с перебоями, рекомендуют также ослабить крепление корпуса распределителя, после чего отрегулировать зажигание по контрольной лампе. При этом устраняется люфт бегунка, для чего он придерживается рукой, а далее в процессе зажигания производится новое крепление корпуса.
Если двигатель работает неустойчиво, причиной этому могут быть неисправности, связанные с карбюратором. Определить их возникновение можно по запаху бензина, который сильно проявляется при открывании капота автомобиля. Часто запах сопровождается накоплением топливной жидкости, что может свидетельствовать о нарушении герметичности. Избавиться от лишней жидкости и прочистить впускной тракт можно, газуя на холостом ходу на протяжении нескольких минут. Обычно этого бывает достаточно, если двигатель неровно работает. Причиной нарушения герметичности может служить износ клапана, который надо или восстановить, или заменить на новый.
Возможно также окисление зажимов и клемм проводки, их повреждение в процессе эксплуатации или ослабление крепления. Для решения этой проблемы можно обойтись простой зачисткой контактов и мест соединения. Это может служить одной из причин того, почему двигатель работает неравномерно.
Излишне громкая работа двигательной установки может быть связана и с использованием топлива, обладающего низким октановым числом. Здесь рекомендация простая: используйте бензин только тех марок, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Этим вы можете избавить себя от многих проблем, которые обычно возникают на дорогах нашей страны, причем в самый неподходящий момент.
Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя
В этой статье разберем причины и следствия, приводящие к таким неприятным явлениям на инжекторном двигателе такие как вибрация, неравномерный холостой ход, плавание оборотов и т.п. Здесь коснемся только тех случаев, когда двигатель в целом работает почти нормально, но на холостом ходу или в переходных режимах ощущается нестабильность и неравномерность. Если двигатель конкретно уже «троит», то есть возникают пропуски воспламенения, то эти причины описаны в этой статье. А если совсем глохнет двигатель на холостом ходу, то читать здесь.Все случаи невозможно рассмотреть в рамках одной статьи, поэтому приведу только наиболее распространенные причины в порядке частоты их проявления.
1. Самая большая группа и зачастую трудно поддающееся диагностике – механические неисправности. Что может влиять на равномерность холостого хода:
1а. Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. По своему опыту заметил, что разность в компрессии между цилиндрами на 2 и более бара, а также снижение в абсолютном выражении до величины 8-9 бар приводят к разнице в наполнении и соответственно в отдаче от каждого цилиндра. Причины банальны – износ цилиндро-поршневой группы, прогар или неплотное прилегание клапанов, пробой прокладки и т.д. Выявляется с помощью компрессометра или, что еще лучше, тестера негерметичности надпоршневого пространства.
1б. Проблемы с головкой двигателя. Здесь могут быть такие причины – не отрегулированные зазоры в приводе клапанов, неплотное прилегание, износ седла и направляющих, подклинивание гидрокомпенсаторов, поломка пружины клапана и т.д. Диагностируется мотор-тестером с помощью датчика разряжения или с разборкой головки.
1в. Довольно часто встречаются проблемы, связанные с фазами газораспределительного механизма. На двигателях, где установлен ремень ГРМ бывает, что при замене ошибаются с метками. Реже ремень сам перескакивает на зуб или более. Такое случается обычно когда ремень растягивается или неправильно натянут и чаще зимой, когда масло вязкое. На цепных двигателях обычное явление – растяжение цепи вследствие износа. И очень редко – перескок из-за проблем с натяжителем. Диагностируется без разборки с помощью мотор-тестера и датчика давления. Или с разбором.
1г. Касается иномарок, где установлен клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). При подклинивании клапана в приоткрытом положении, вследствии избыточного наполнения цилиндров отработавшими газами, холостой ход становится очень нестабильным, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть и не заводится. Встречалось такое и на «японцах» и на «немцах». Выявить можно с помощью дымогенератора.
1д. Подсос воздуха во впускной коллектор отнесу тоже к механическим неисправностям. В зависимости от места расположения подсоса и типа системы управления двигателем, этот вид неисправности может приводить к переобеднению смеси как в целом, так и в отдельном цилиндре, что естественно тоже отразится на равномерности работы двигателя. Подробнее о подсосе можно почитать по этой ссылке. Диагностируется также дымогенератором.
1е. Опоры двигателя. Если все исправно, а вибрация все равно отдает по кузову, не лишним будет проверить опоры двигателя. Изношенные, просевшие, порванные опоры подлежат замене.
2. Система зажигания. Как правило, серьезные неисправности в этой системе приводят к пропускам воспламенения. Однако чаще встречаются незначительные перебои в зажигании, которые могут вызвать нестабильный холостой ход. Причины простые – пробой свечи по изолятору, выгоревшие высоковольтные провода, межвитковое замыкание в катушках и т.д. Диагностируется и выявляется с помощью мотор-тестера или методом подмены.
3. Система питания.
3а. Форсунки. 2 основных характеристики форсунок – качество распыла и производительность с гарантированным успехом можно проверить на специальном стенде. Понятно, что при наличии грязи в системе питания форсунки забиваются, ухудшается распыл, нарушается смесеобразование в цилиндрах и вследствии этого появляется неравномерность в работе двигателя. Подробнее о форсунках и способах промывки можно почитать здесь.
3б. Давление топлива и производительность бензонасоса. Здесь проблемы с питанием могут приводить к значительному переобогащению или переобеднению смеси, что естественно тоже отразится на двигателе. Как правило на системах с обратной связью по датчику кислорода появляются ошибки P0171 и P0172. Как проверить давление топлива описано здесь.
3в. Качество топлива. Нередко встречается вода, ржавчина и другие примеси в топливе. Мне приходилось не раз наблюдать как работает двигатель на смеси бензина с водой. Ничего хорошего в этом нет, наоборот, создается ощущение, что двигатель работает как бы с нагрузкой, соответственно отдача снижается, обороты плавают и т.д. Не поленитесь, заглядывайте в бак хотя бы изредка, особенно с нашим бензином. Болезнь легче предупредить, чем лечить.
4. Система управления двигателем. Для полноценной диагностики нужен сканер. Можно лишь указать типичные проблемы в этой системе.
4а. Датчик кислорода (лямбда-зонд). При отравлении или механическом повреждении датчик кислорода может выдавать неверный сигнал о количестве несгоревшего кислорода в отработавших газах, либо вовсе не выдавать сигнал. Соответственно может отклонятся состав смеси в ту или другую сторону, что приводит к проблемам в работе двигателя. Как правило при выходе из строя датчика кислорода загорается индикатор «check engine». Подробнее об этом датчике можно прочитать по этой ссылке.
Отдельно упомяну датчик кислорода фирмы «Делфи», который устанавливается в автомобили «Жигули». Этот элемент может достаточно рано выйти из строя безо всяких внешних причин и вызовет значительные изменения в работе двигателя.
4б. Датчик температуры двигателя. Как не странно ВАЗовские датчики очень надежные и сами по себе очень редко выходят из строя. Чаще всего с неисправностью этого элемента приходится сталкиваться на автомобилях группы VAG. Здесь неверные показания датчика приведут к изменению оборотов холостого хода и состава смеси.
4в. Регулятор холостого хода. На старых ВАЗах очень не надежный элемент. Основная неисправность –подклинивание штока, что вызывает изменения оборотов холостого хода как в большую так и меньшую сторону. Как правило дефект плавающий.
Из иномарок по степени ненадежности регулятора отличаются Nissan и Mitsubishi.
4г. Датчик массового расхода воздуха. При неисправности может вызвать изменение состава смеси, что в свою очередь отразится на равномерности работы двигателя. Проверяется осциллографом. Подробнее о проверке датчиков системы впрыска осциллографом описано здесь.
Вообще неисправность практически любого элемента система впрыска может вызвать неприятные явления описанные выше. Как правило, при появлении большинства неполадок, связанных с датчиками и исполнительными механизмами, должен загораться индикатор «check engine».
Большая просьба, при копировании материалов сайта ставьте ссылку на источник.скачать dle 10.6фильмы бесплатно
Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях | SUPROTEC
Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.
Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.
Признаки проблемы
Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:
Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.
Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия). Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).
Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.
Диагностика двигателя
Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.
Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.
При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.
Поиск причины
Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.
Если виновата свеча
Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.
Проблемы в проводке или распределителе зажигания
Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.
Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.
Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.
Подсос воздуха извне
Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.
Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.
Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.
Недостаточная компрессия
Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.
Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.
В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.
Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.
Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.
Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.
Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.
Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».
Когда троит инжекторный двигатель
Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.
Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.
Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.
Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.
Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.
Если двигатель троит на холодную
Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.
Если двигатель троит на холостых оборотах
Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана. На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.
Признаки, причины и решения, если двигатель начал троить
Признаки проблемы | Причина | Решение |
Внешне свеча без повреждений, но искры нет | Пробой высоковольтного провода или неполадки трамблера | Заменить провод или трамблер |
Возможны подгоревшие электроды или черные пятна на корпусе свечи, искры нет | Неисправная свеча | Заменить свечу |
Свеча залита бензином | Форсунка не распыляет, а льет бензин струей. | 1. Использовать средство «СГА Супротек» 2. Заменить форсунку |
Свеча сухая, контакты в порядке, следов пробоя корпуса нет | Топливо не попадает в камеру сгорания | 1. Добавить в бензин промывку SGA Suprotec 2. Проверить топливопровод к цилиндру, впускные клапаны или форсунку |
Свеча залита бензином, после просушки искра есть | Идет подсос воздуха извне, топливовоздушная смесь бедная, не воспламеняется | 1. Проверить патрубок впускного коллектора, заменить, если поврежден. 2. Проверить уплотнители ГБЦ, заменить поврежденные. |
Неполадки под нагрузкой или во всех режимах езды | Снижение компрессии из-за износа компонентов ЦПГ | 1. Добавить в моторное масло состав Suprotec Active Plus. 2. Расточка цилиндра |
Постоянно троит двигатель с инжектором, форсунки, зажигание и воздуховоды в порядке | Неправильно работает бортовой компьютер, исполнительные механизмы или датчики | Компьютерная диагностика. По результатам – замена датчиков, исполнительных механизмов или перепрошивка ЭБУ |
Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины
Причины неровной работы двигателя на холостом ходу у Нивы Шевроле. Их решения
У внедорожника Нива Шевроле в качестве сердца выступает двигатель, и чтобы он работал эффективно, и продуктивность его не уменьшалась, необходимо следить за исправностью воздушной и топливной системы, и если не ровно работает двигатель на холостых, то в первую очередь нужно искать причину в этих двух системах.
Перебои могут быть связанны с выходом из строя таких деталей как:
- электронасос
- форсунки
- а так же свечи зажигания
Содержание
- 1 Решение проблем
- 2 Состояние свечей
Решение проблем
Поэтому нужно найти причину, по которой не правильно работает двигатель, и как можно быстрей ее исправить.
Для того чтобы понять что именно вышло из строя нужно запустить двигатель, на холостом ходу, и послушать как он работает, если раздаются регулярные хлопки из выхлопной системы, то это говорит о том что имеются проблемы с работой одного из цилиндров. Это может быть связанно с несколькими причинами:
Если хлопки появляются не равномерно, можно попробовать заменить все имеющиеся свечи, даже если они будут казаться нормальными. Если хлопки происходят регулярно по времени, следует заглушить двигатель и открыть капот, и проверить состояние всех имеющихся проводов зажигания, у них недолжно быть ни каких повреждений, и окислений наконечников.
Чтобы проверить состояние свечей зажигания нужно снять наконечники проводов, и вывернуть специальным ключом свечи. Проверти, в каком они состоянии, если на вид они исправны, то установите их на место, главное чтобы они были абсолютно сухими, если имеются потеки их можно выбрасывать, так же проверти какой у них зазор, он должен быть от ноля восьми до ноля девяти миллиметров.
Если работа двигателя происходит не ровно на холостом ходу, нужно проверить искру у свечей. Сделать это можно следующим способом
Если проделав все выше перечисленные рекомендации, проблема осталась, то следует обратиться в специализированный автосервис, где произведут замер компрессии двигателя. Если показатели компрессии более одного МПа это считается нормально, если показатель больше нуля одного Мпа в одном из цилиндров, то нужно производить ремонт двигателя.
Если во время диагностики, обнаруживается неисправность третьего цилиндра, нужно снять шланг который соединяет двигатель и вакуумный усилитель тормозов, и затем заткнуть отверстие в шланге, послу чего заведите двигатель, если проблема ушла, то нужно производить диагностику и скорей всего замену вакуумного усилителя тормозов. Если перебои будут продолжаться, нужно попробовать облить наружный шланг жидкостью типа WD-40. Так как возможно имеются повреждения шланга, если проблема в разрыве, то замена шланга поможет решить проблему.
Состояние свечей
О том, какой цвет имеет свеча зажигание, может свидетельствовать о той или иной проблеме.
- Если у нее желтовато-сероватый цвет, это считается нормальным, значит, условия, при которых они работают удовлетворительные
- Сухие отложения копоти на свечах говорят о позднем зажигании, и что имеется обогащённая топливно-воздушная смесь. Нужно проверить состояние фильтра, и датчика который отвечает за температуру охлаждающей жидкости
- Наличие масляных отложений говорит о том, что идет попадания масла в камеру сгорания через поршневые кольца, или направляющие клапана. В этом случае нужно производить ремонт поршневой группы и головки цилиндров.
- Перегрев говорит о том, что тип свечей не соответствует двигателю автомобиля.
- Оплавленные электроды и наличие раннего зажигания говорит о том, что идет пропуск искры, и на электрод из-за камеры сгорания попадают отложения. Нужно проверить датчик детонации, в каком состоянии находятся распределительные форсунки, топливный фильтр, а так же как работает система охлаждения. Иначе если не устранить проблему двигатель выйдет из строя.
- Если имеются, какие либо механические повреждения это говорит о том, что в камере сгорание имеются посторонние предметы, а так же о том, что свеча слишком длинная и цепляет поршень, решить проблему можно заменив свечу, а так же удаление постороннего предмета.
Одной из причин неправильной работы может быть отложение нагара в камере сгорания, и если сделать правильную регулировку, то при больших оборотах произойдет отрывание нагара от поршня, а дальше он прилипнет к свече что приведет к перебоям.
В автомобиле Нива Шевроле регулятор холостого хода играет огромную роль, и от того насколько он исправен будет завесить правильная работа двигателя.
Он представляет собой электрический двигатель с двумя полюсами, который отвечает за перемещение клапана, ограничивающий проход получаемого воздуха.
И если он выходит из строя его нужно менять полностью, так как этот элемент неразборный. Для того чтобы его снять нужно проделать следующие действия:
Если после снятия устройства на нем нет механических повреждений, его можно попробовать очистить, специальным очистителем для карбюраторов. Это может помочь исправить на время РХХ и поможет вам добраться до нужно места, и уже на месте поменять устройство на новое.
Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности
Главная » Двигатели » Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности
Холостым ходом автомобильного двигателя является его работа без нагрузки и при полностью отпущенной педали газа.
Неровная работа холостого хода проявляется в сбоях работы двигателя, при которых наблюдаются периодические резкие скачки количества оборотов.
Такой неровный ход свидетельствует о неисправности отдельных механизмов, деталей и узлов автомобиля.
Проверка различных систем с целью поиска неисправностей
Для выявления причин неровной работы холостого хода двигателя надо произвести диагностику ряда систем. В первую очередь следует проверить патрубки всасывания воздуха. В тех автомобилях, где в конструкции воздушной коробки фильтр расположен отдельно, необходимо проверить исправность всех ее элементов.
В обязательном порядке следует проверять исправность хомутов и надежность соединений шлангов воздушного короба. Необходимо проверить степень загрязнения воздушного фильтра. Он подлежит полной замене, если через него не проходят лучи света карманного фонарика. После замены фильтра следует проверять его правильное положение, насколько плотно прилегает крышка и ровно установлены зажимы.
Далее следует внимательно осмотреть трубы в направлении дроссельной заслонки. При этом следует хорошо подтянуть все зажимы и хомуты. В конструкции с наличием встроенного датчика расхода объема воздуха необходимо проверить его исправность, надежность соединений и контактов.
Нестабильность холостого хода может быть вызвана утечкой воздуха через трещины, образовавшиеся в нижней части или между сгибами гофрированных труб из резины, которые служат для всасывания и подачи воздуха.
Для их выявления необходимо отсоединить трубу с одного конца, осторожно ее отогнуть и внимательно осмотреть со всех сторон.
Обнаруженные трещины необходимо заклеить, что не только предотвратит утечки воздуха, но и остановит проникновение вовнутрь трубопровода пыли и грязи.
Во время работы при холостых оборотах трещины открываются, двигатель получает переизбыток воздуха, он начинает самостоятельно набирать обороты. Когда трещины закрываются, обороты резко снижаются.
На это отреагирует система управления холостым ходом, которая вновь открывает трубопровод.
Обороты двигателя опять резко возрастают, и так будет повторяться постоянно, делая неровной и нестабильной работу на холостом ходу.
Еще один вариант проверки исправности и целостности путепровода воздушного потока заключается в распылении средства для чистки карбюраторов рядом с впускным коллектором.
Если сразу после такого рассеивания обороты двигателя резко изменятся, то это означает, что частицы очищающего средства попали вовнутрь системы, целостность и герметичность труб нарушена.
Следует помнить, что такой вариант проверки следует проводить с максимальной осторожностью, так как распылять какие-либо вещества возле распределителя довольно опасно.
Способы очистки системы подачи воздуха
Основным местом скапливания значительного объема грязи, затрудняющего проток воздуха, является пространство внутри хомута, который расположен на корпусе дроссельной заслонки.
Его надо отсоединить, отвернуть впускной патрубок, осветить карманным фонарем и внимательно осмотреть внутреннее пространство. Обычно толщина скопившегося слоя грязи внутри хомута и является главной причиной нестабильности холостого хода.
На объемы подаваемого воздуха влияет и загрязнение корпуса дроссельной заслонки. Все это становится причиной того, что мимо заслонки в систему проходит некоторая часть воздушного потока.
Очистить элементы системы подачи воздуха можно при помощи простой зубной щетки и нейтральных очистительных средств. Выключив двигатель, чистящее средство надо распылить внутри корпуса, а затем щеткой тщательно убрать все отложения грязи. Таким же образом надо очистить кольцевой участок со стороны закрытой дроссельной заслонки, а также ее края и корпус.
После очищения от грязи корпуса и канала впускной патрубок ставится на свое прежнее место. Затем на холостом ходу запускается двигатель. В конструкции автомобиля без датчика расходомера при запущенном двигателе нужно оттянуть патрубок впуска и немного распылить очистительное средство вовнутрь блока.
Потом несколько раз подряд следует открыть и закрыть дроссельную заслонку. Затем при необходимости подтянуть хомут, дав после этого двигателю определенное время работать на холостых оборотах.
Все это позволит блоку управления восстановить свои параметры для пропуска воздуха оптимального для нормальной работы объема.
В системе, где есть встроенный датчик измерения потока воздуха, если оттянуть от корпуса впускной патрубок двигатель автомобиля заглохнет. В такой ситуации надо вновь его завести и, оттянув резиновую трубу, вовнутрь корпуса распылить небольшое количество очистителя.
При этом двигатель на короткое время может остановиться, что вполне нормально. Не рекомендуется распылять очистительное средство в трубопровод перед датчиком, так как это может повредить прибор.
При очистке с помощью специальных средств также необходимо следить за тем, чтобы очистительное средство не попало в инжектор.
Профилактика неровной работы двигателя на холостом ходу
В холодную погоду особенно большая нагрузка выпадает на работу автомобильного генератора. В этом случае он влияет на снижение оборотов двигателя. В результате возникает ответная реакция системы управления двигателя. В случае, когда мощность работы генератора снизится до определенного уровня, в действие вступает регулятор напряжения.
Блок управления двигателем увеличивает количество оборотов на холостом ходу, пытаясь при этом поддерживать необходимые значения напряжения. В таких ситуациях нередки обрывы в схемах электропроводки, что приводит к коротким замыканиям и падениям напряжения.
Работа двигателя на холостых оборотах при этом становится прерывистой, на малых скоростях вращения.
Для устранения проблем с электропроводкой и неисправностей генератора понадобится специальная инструкция и схема электрической проводки конкретной модели автомобиля. В зависимости от степени сложности повреждений могут понадобиться услуги специалиста в данной сфере. Однако некоторые простейшие задачи по обнаружению и устранению поломок можно выполнить самостоятельно.
Следует провести визуальную проверку генератора и автомобильного аккумулятора. При этом уделить внимание всем соединениям, клеммам, перемычкам аккумулятора, а также проверить свечи зажигания. При этом следует проверить степень натяжения всех вспомогательных ремней.
Следует периодически проверять исправность датчиков и надежность соединительных контактов системы кондиционирования воздуха. Неполадки этой системы, а также уровень хладагента ниже нормы, могут быть причинами неровной работы холостого хода.
В двигателях с четырьмя цилиндрами работа рулевого гидроусилителя регулируется специальным датчиком давления.
Во время маневров автомобиля в ограниченном пространстве датчик фиксирует повышение давления, что вынуждает систему управления двигателем открывать заслонку регулировки холостого хода.
Если в переключателе существует небольшая протечка или соединения не отличаются надежностью, в итоге это негативно влияет на стабильность холостого хода. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо регулярно проверять и очищать систему рулевого гидроусилителя.
С особым вниманием следует следить за исправностью изношенных двигателей автомобилей с большим пробегом. В таких двигателях датчики давления могут воспринимать нагрузки как недостаточно большие и подают сигналы о необходимости повышения объема подачи топлива.
После этого кислородный датчик фиксирует превышение нормы и в свою очередь сигнализирует о необходимости ее снижения. В результате возникает неровность работы двигателя на холостых оборотах.
Об этом также необходимо помнить при проведении диагностики и поиске причин неисправности.
Двигатель неровно работает на холостых оборотах: возможные причины
Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.
Причины неровной работы мотора на холостом ходу
Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:
1. проблемы с топливом или топливной системой;
2. проблемы с электрикой и электронным управлением;
Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.
• Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.
Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.
Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».
Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.
• Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.
Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.
• Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.
На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.
• Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
• Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
• Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.
Проблемы с электрикой
Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.
Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.
Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.
Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.
Заключение — Источник:
Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода.
Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.
Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.
На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.
Инжекторный и карбюраторный двигатели работают с перебоями – выясняем причины неисправности
Ситуация, когда двигатель работает с перебоями, способна поставить в тупик даже знатоков. Дело в том, что это проявляется по-разному, и оснований для такого поведения автомобиля очень много. Практически все основные узлы, имеющие отношение к мотору, влияют на стабильность его работы.
Выделяется три основные группы причин неуверенной работы двигателя. Они повязаны с механическими поломками, системой зажигания и топливным оборудованием. Признаки несколько сходные, но в то же время имеют свои отличия. Правильная диагностика позволит устранить неисправность, а в некоторых случаях предупредить серьезную поломку.
Прежде чем бросаться на поиски неисправности, проводят несложные исследования. Запускают автомобиль и оставляют на холостом ходу. Подносят к выхлопной трубе руку: у исправного мотора работа ровная, звук мягкий.
Если чувствуются хлопки, повторяющиеся с одинаковым промежутком, не работает один цилиндр. Причины:
- на свече нет искры;
- отказали форсунки инжектора, неисправный карбюратор;
- сильный подсос воздуха или значительное падение компрессии.
Нерегулярные хлопки свидетельствуют о загрязнении распылителей форсунок. Замасленные или изношенные свечи тоже приводят к подобному результату, можно попробовать заменить весь комплект.
Если сбои повторяются с одинаковым промежутком, проверяют состояние всех проводов зажигания, в том числе высоковольтных. Часто на них нет никаких повреждений, но время сделало свое – изоляция пробита.
Это хорошо заметно в темноте: поднимают капот, и видны синие бегающие огни.
Выкручивают свечи и осматривают: цвет и отложения могут многое сказать о состоянии двигателя и о том, почему появляются перебои. Нормальный оттенок – светло-коричневый или серовато-желтый, электроды с небольшим износом.
Сухая копоть свидетельствует о переобогащенной смеси или позднем зажигании. Последствия – перебои в работе, плохой запуск, неустойчивые обороты. Проверяют состояние воздушного фильтра, датчики температуры антифриза и воздуха.
Если через изношенные поршневые кольца, направляющие клапанов, в камеру сгорания попадает масло, его следы видны на свече. Тогда двигатель трудно запустить, наблюдаются пропуски, при работе он дергается. Как временный выход меняют свечи, не забывая о правильном зазоре между электродами, но требуется ремонт цилиндропоршневой группы.
Чтобы проверить, где наблюдаются перебои, прибегают к простому способу. Запускают двигатель и снимают высоковольтный провод с первого цилиндра. Прислушиваются к работе: если оборотов стало больше, неисправность не здесь. Поочередно проверяют все цилиндры, пока не обнаружится тот, при отключении которого обороты двигателя не меняются. Именно он неисправен.
Если сбои обнаружены в цилиндре, который связан с вакуумным усилителем тормозов, его необходимо проверить. Снимают шланг, идущий к двигателю, глушат его и заводят машину.
Если холостой ход восстановился, причина в тормозной системе. При непрекращающихся провалах устанавливают трубку, обрабатывают ее снаружи WD-40.
Если мотор хоть на короткое время заработал нормально, меняют шланг: вероятно, в нем есть трещина.
Цилиндропоршневая группа со временем изнашивается, бывает, неравномерно. Когда падает компрессия, двигатель начинает работать проблемно, нет устойчивости на холостом ходу.
Проверяют компрессометром, показатели для разных моделей несколько отличаются.
Например, в автомобиле ВАЗ-2170 Приора нормальное давление 1,1 мПа, а если в одном цилиндре оно отличается на 0,1 мПа, это сигнал о необходимости ремонта.
Много неисправностей, влияющих на работу двигателя, скрываются в головке:
- неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
- их неплотное прилегание;
- изношены седла и направляющие втулки;
- подклинивают гидрокомпенсаторы;
- поломана пружина клапана;
- пробита прокладка и другое.
Поломка диагностируется на СТО специальным прибором или путем разборки головки.
Частая неисправность, когда неустойчивый холостой ход – нарушения в газораспределительном механизме. При замене ремня ошибаются с метками, или он сам перескакивает через зуб. Это случается с растянутым, неправильно отрегулированным ремнем или зимой при сильно вязком масле. На ГРМ с цепью проблемы возникают при большом износе, реже – через плохой натяжитель.
На иномарках, где имеется клапан рециркуляции (EGR), он иногда подклинивает в состоянии приоткрытости. Нарушается отток отработанных газов, они переполняют цилиндры. Замечается сильная нестабильность холостого хода, вплоть до остановки двигателя. Завести его при такой поломке почти никогда не удается.
Иногда нарушена герметичность между впускным коллектором и блоком, подсасывает воздух, смесь обедняется, появляются перебои в работе двигателя. В зависимости от его конструкции это проявляется на одном цилиндре или на всех сразу.
Когда при запуске двигатель троит, а затем начинает работать нормально, обращают внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если она понемногу убывает, а потеки незаметны, пробита коллекторная прокладка. Антифриз понемногу попадает в цилиндры, но поршень его выгоняет, и нормальная работа восстанавливается.
И напоследок ситуация, когда двигатель работает вроде бы ровно, но ощущается сильная вибрация. Проверяют подушки крепления: изношенные, порванные резиновые части не обеспечивают гашение колебаний, они передаются на кузов.
При серьезных неисправностях наблюдается пропуск воспламенения, но чаще имеют дело с незначительными отклонениями в работе, вызывающими нестабильность холостого хода.
Двигатель работает с перебоями, возникает ощущение, что заглохнет, но опять набирает обороты.
При движении смотрят на тахометр: если сбои сопровождаются дерганием стрелки и самой машины – причина в пропадании искры на короткий промежуток времени.
На каком участке появилась неисправность, вызывающая такие последствия, найти непросто. Это могут быть:
- плохие соединения в проводке;
- перебои в катушке зажигания или электронном коммутаторе;
- некачественные или подгоревшие контакты, неправильный зазор;
- неисправность конденсатора.
Если подобное случилось, начинают с осмотра соединений в проводах, имеющих отношение к системе зажигания. Клеммы разнимают, если на них заметен зеленый налет, очищают. Осматривают трамблер и катушку зажигания, откручивают гайки крепления проводов, зачищают контакты и устанавливают на место. Такой операции иногда хватает, чтобы восстановить работоспособность свечей в полную силу.
Когда это не помогает, начинают искать испортившуюся деталь. Трудность в том, что система работает с перебоями, и обнаружить дефект можно только подстановкой заведомо исправного элемента. Например, у катушки зажигания вроде нормальная работа, искра есть, но силы недостаточно. Стоит ее заменить, и двигатель оживает.
Если подпорчен конденсатор, машина заводится, на холостых удовлетворительно работает, но при движении, когда давят на газ, появляются рывки. Проверяется так:
- снимают крышку трамблера;
- подводят бегунок в положение, когда контакты начнут размыкаться;
- прокручивают ротор рукой и наблюдают за искрой.
Очень сильная с синим оттенком указывает на неисправность конденсатора.
Осматривают контакты зажигания, зачищают при необходимости и проверяют зазор. Если он не отвечает норме, перебои неизбежны. Могут быть и механические нарушения в узле: изношен и болтается вал трамблера из-за выработки втулок.
От того, что двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или глохнет, не застрахованы ни владельцы раритета, ни самых современных автомобилей. Значительная доля причин подобной ситуации кроется в карбюраторах, инжекторах и бензонасосах.
Основное место занимает поломка или загрязненность следующих узлов:
- неисправен регулятор холостого хода;
- засорена дроссельная заслонка, каналы карбюратора, инжектора;
- грязные топливные жиклеры холостого хода;
- забит топливный насос, воздушный фильтр;
- отказали датчики расхода воздуха (ДМРВ), дроссельной заслонки (ДПДЗ), кислорода;
- засорилась вентиляция картера.
Почему карбюраторный двигатель глохнет?
Бывает, двигатель ведет себя непонятно: долго не заводится, вроде уже схватил, но стоит отключить стартер, сразу замолкает. Когда удается тронуться и разогнаться, отказывается реагировать на педаль газа – не падают обороты или невозможно их набрать. Часто виновник такого поведения – дроссельная заслонка, в которую попала соринка, и она начинает клинить.
Такое возникает при долгой езде на некачественном бензине, или если грязь поступает с воздухом. Устраняют проблему чисткой: рекомендуется применять аэрозольный очиститель карбюраторов. Как альтернатива – разобрать и продуть сжатым воздухом.
Обращают внимание на маслоуловитель вентиляции картера, который со временем забивается. Двигатель задыхается от переизбытка газов в поддоне, у него низкие обороты, работает неуверенно, затем глохнет. Следят за состоянием фильтра и регулярно промывают.
В некорректной работе на холостом ходу виноват электронный блок управления, если он подвергался перепрошивке. Иногда чрезмерно увлекающиеся тюнингом владельцы просят накрутить ЭБУ на хорошую динамику при высоких оборотах. В результате с этим порядок, но холостых машина не держит и глохнет. В таком случае возвращаются к заводской версии программы.
Но чаще виноваты датчики, которые работают нестабильно: ДМРВ и ДПДЗ. Их следует регулярно проверять на диагностике, иметь запасные – стоимость невысокая. Лямбда-зонд при повреждении или отравлении выдает ошибочный сигнал о несгоревшем кислороде, и состав смеси получается неправильным, возникают проблемы.
Во многих случаях виновник перебоев на холостом ходу – карбюратор:
Если машина заводится, сразу глохнет, и так несколько раз, пока не заработает, причина в бензонасосе, который плохо качает. Сначала в камере остается немного топлива, оно сгорает, а новая порция не успевает поступить. Требуется долго гонять стартер при заводке, пока не наполнится поплавковая камера. С таким дефектом на холостых мотор работает нестабильно, наблюдаются провалы.
Что можно сделать с инжектором самостоятельно?
Устройство сложное и просто так к нему не подступиться. Если причины в системе зажигания, то никакой разницы с карбюраторным движком нет: те же поломки и способы устранения. За правильную работу двигателя отвечают датчики, проверить которые можно компьютером со специальной программой.
Чтобы не обращаться лишний раз в автосервис, многие водители имеют запасные датчики, которые меняют, не зная, какой нерабочий, пока не попадут на неисправный. Если таким способом проблема не решается, требуется профессиональная диагностика. Например, если нарушена герметичность впускного коллектора, проверяют прокладки, шланги, заглушки, вакуум тормозов.
Двигатель работает с перебоями при пониженном давлении в рампе или неисправности одной из форсунок. Если они электромагнитные, подобно применяемым на авто Лада Калина, то неработающую находят и в условиях гаража. По очереди отключают питание клапана, и слушают работу двигателя. Если характер не меняется – неисправность найдена.
Качество работы форсунок проверяют на стенде. Только там узнают основные характеристики: производительность и качество распыления. Если отверстия грязные, нарушается смесеобразование, двигатель работает неравномерно.
Недостаточное давление в рампе возникает по вине регулятора или бензонасоса. Чтобы определить его, используют манометр, который должен показать 2,5–3,0 бар с вакуумом или без него соответственно.
Инжектор управляется контроллером, который на Калине и других автомобилях находится под радиатором отопителя. Если он негерметичный, жидкость попадает на прибор, что провоцирует его на подачу неправильных сигналов.
Причин нестабильной работы автомобиля вхолостую, множество. Даже зная основные из них, иногда трудно определить, где скрывается поломка. Только водители, хорошо знающие личный автомобиль, перебравшие его своими руками, способны почти сразу указать неисправность.
Но и такие специалисты сталкиваются с трудностями, особенно когда имеют дело с инжекторными двигателями, бортовыми компьютерами. Тогда самое время обратиться в автосервис. Даже если нет возможности поставить диагноз самостоятельно, исправить неполадку, нелишне знать, что за перебоями холостого хода часто скрываются серьезные проблемы.
Двигатель ваз 2106 работает с перебоями | Что делать?
Если двигатель на Ваз 2106 работает с перебоями, вы это легко заметите. На холостом ходу мотор будет работать неровно, значительно повысится расход топлива. А на дороге будет очень заметно снижение мощности силового агрегата. Существуют следующие возможные причины неисправности:
- сбитая регулировка карбюратора
- сгоревшие свечи
- аномальная работа цилиндра
- потеря герметичности в системе подачи воздуха.
Следующее руководство поможет вам провести диагностику и устранить поломку.
Шаг первый
Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на холостом ходу. Встаньте рядом с выхлопной трубой. Постарайтесь услышать, как звучит ее выхлоп. Он должен быть мягким и ровным, не менять тональность.
Если из трубы раздаются хлопки в определенном ритме, значит повреждена работа одного из цилиндров. Это может быть вызвано тем, что вышла из строя свеча, она перестала давать искру. Также возможен излишний подсос воздуха. Еще одной вероятной причиной является низкая компрессия в цилиндре.
Если хлопки из трубы раздаются через разные промежутки времени и отсутствует определенная ритмичность, значит проблема возникла из за сброса регулировки карбюратора или системы зажигания. Также возможен износ или загрязненность некоторых свечей. Сначала попробуйте заменить все свечи, а уже потом проверять карбюратор и зажигание.
Шаг второй
Если вы слышите регулярные хлопки, раздающиеся через равные промежутки времени, выключите мотор и посмотрите в капот. Обратите внимание, в каком состоянии находятся провода системы зажигания. Проверьте целостность изоляции проводов и наличие окисления на их наконечниках. Из за этого мотор вполне может работать неустойчиво.
Шаг третий
Если свечные провода в норме, нужно осмотреть крышку трамблера и ротор. Снимаем крышку с креплений. Производим ее осмотр как внутри, так и снаружи. Если на ней имеются трещины или нагары, значит пора производить замену.
Шаг четвертый
Уберите наконечники у свечных проводов и с помощью специального ключа выкрутите свечи. Важно помнить о том, что снимая наконечники, ни в коем случае нельзя тянуть за сами провода. Нужно браться рукой за сам наконечник, ослабить его крепление движениями в разные стороны, а затем тянуть.
Обратите внимание, как выглядят свечи. Для автомобиля Ваз 2106 зазор в свечах должен быть равен 0,6-0,7 миллиметра. Если свеча почернела и на ней есть влажность, она не пригодна для дальнейшей работы.
Шаг пятый
Если проблема по-прежнему не устранена, нужно установить свечи на место и присоединить свечные провода. Каждый цилиндр пронумерован цифрой от 1 до 4. Они работают в следующем порядке: первый – третий – четвертый – второй. Первый находится ближе к радиатору. Крышка трамблера имеет обозначения цифрами, которые указывают на номер цилиндра. Порядок размещение чисел – по часовой стрелке.
Шаг шестой
Для дальнейших действий нам понадобится еще одна свеча. Ее нужно зафиксировать на мотор. Главное, не присоединять свечу на горловину заливки масла. Нельзя также ее фиксировать на топливном шланге, топливном насосе, на карбюраторе и на щупе для измерения масла.
Желательно обеспечить хороший контакт корпуса со свечной резьбой. Соединяем свечной провод от первого цилиндра к дополнительной свече. Запускаем мотор. Если перебои остались прежними, заменяем свечу для первого цилиндра на новую и надеваем на нее провод. Таким образом проверяем и оставшиеся три свечи для выявления той, что пришла в негодность.
Если и после этого шага проблема по-прежнему сохранилась, придется ехать в автосервис, так как для дальнейших диагностических процедур потребуется специальное оборудование. На стенде нужно будет проверить работоспособность системы зажигания. Также придется замерить компрессию. Малейшее смещение компрессии, превышающее 0,1МПа говорит о том, что двигатель нуждается в ремонте.
Если во время диагностики выяснилось, что проблема в третьем цилиндре, не спешите разбирать двигатель. Сначала попробуйте проверить, не требует ли замены вакуумный усилитель тормозов.
Также диагностируем шланг усилителя, полив его WD-40. Если в шланге имеется небольшой разрыв, нестабильно работавший мотор может на время восстановится.
Таким движком можно гордиться, так как проблема вовсе не в нем, а в испорченном шланге.
Двигатель автомобиля работает с перебоями: причины и ремонт
Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля сталкивались с проблемами в работе двигателя. Причин подобных поломок может быть масса. Какие-то дефекты автовладелец может устранить самостоятельно, тогда как другие поломки можно определить и устранить исключительно в сервисном центре. Ниже расскажем вам, что делать, если двигатель работает с перебоями.
Ремонтируем мотор сами
Зачастую проблемы неровной работы силового агрегата лежат на поверхности, и устранить подобные поломки не представляет сложности.
Так например, распространенной причиной, почему двигатель не набирает обороты, является выход из строя высоковольтных катушек, что приводит к пробоям искры в цилиндре, как результат силовой агрегат начинает дрожать и неровно работать.
Признаком выхода из строя высоковольтной свечи является появление характерной мелкой дрожи на холостых оборотах, при этом мотор работает с перебоями. В данном случае автовладелец может самостоятельно приобрести одну катушку или сразу весь комплект. Замена поврежденных запчастей не представляет сложности и занимает от силы полчаса.
В редких случаях отмечается выход из строя высоковольтных проводов, на которых могут появляться изломы, из-за чего ток не доходит до катушек, и цилиндр в моторе отключается.
Еще одной достаточно распространенной причиной, почему неровно работает двигатель, является выход из строя свечей накаливания. Со временем на поверхности свечей появляется нагар, что ухудшает качество искры, а мотор не развивает обороты.
Рекомендуется регулярно проверять зазор свечей, а по прошествии 50 тысяч километров пробега проводить их полную замену. Так вы сможете обеспечить ровную и качественную работу мотора.
На вазовских автомобилях достаточно часто отмечаются проблемы с трамблером. В данном случае плавают обороты двигателя, а мотор может не набирать нужные обороты.
При проблемах с трамблером автомобили с трудом заводятся, а ожив силовой агрегат работает с заметными перебоями, у него падают обороты, и он быстро глохнет. Располагается трамблер под небольшой защитной крышкой в непосредственной близости от цепи привода ГРМ.
Для регулировки трамблера необходимо использовать нанесенные на пластик метки и специальный ключ, которым изменяется положение зажигания. Выполнить такую работу при наличии определенного опыта можно самостоятельно.
- Карбюратор и системы впрыска
На автомобилях с карбюраторными силовыми агрегатами зачастую отмечается загрязнение карбюраторов и системы впрыска. Подобное приводит к тому, что двигатель не набирает обороты и работает с заметными перебоями.
Ремонт в данном случае может заключаться в очистке жиклёра и поплавковой камеры карбюратора. Вам необходимо будет вскрыть этот элемент и продуть его воздухом из компрессора.
При наличии выраженных масляных загрязнений их необходимо очистить ветошью, смоченной в бензине. После этого также продуваем систему воздухом под давлением.
Оправляемся на сервис в СТО
Использование некачественного топлива также способно привести к серьезным поломкам двигателя. Это могут быть не только проблемы с топливным фильтром, но и общее загрязнение системы впрыска.
Следует сказать, что подобную поломку можно определить исключительно после проведения компьютерной диагностики. Такая диагностика позволит выявить имеющиеся проблемы с форсунками, после чего необходимо в условиях сервиса выполнить замену вышедших из строя запчастей.
Самостоятельно менять форсунки мы бы вам не рекомендовали. Подобная работа отличается сложностью и на современных автомобилях выполнить ее под силу только опытным мастерам из СТО.
В отдельных случаях причиной, почему двигатель не набирает обороты, и имеются проблемы в работе, является выход из строя блока управления. Компьютерные мозги двигателя посылают ему неправильные сигналы, что приводит к дрожи мотора, а двигатель работает с перебоями.
Определить подобную поломку можно также исключительно после проведения компьютерной диагностики. В зависимости от характера проблемы необходимо либо провести перепрограммирование блока управления или же выполнить его замену. В последнем случае стоимость ремонтных работ может быть достаточно высока, так как такие мозги двигателя имеют высокую стоимость.
Позднее зажигание также является распространенной причиной, почему двигатель работает с перебоями. Если двигатель не набирает обороты, появилась выраженная дрожь, причиной проблемы в данном случае может являться позднее зажигание. Попадающая в цилиндры топливная смесь попросту не сжигается полностью и продолжает гореть уже в выпускном коллекторе.
Как результат силовой агрегат работает неровно, появляются ощутимые детонации, двигатель работает с перебоями, а имеющийся блок управления работой мотора начинает принудительно уменьшать обороты у двигателя.
Оптимальный режим работы силовых агрегатов
Многие автовладельцы задумываются о том, какие обороты двигателя самые экономичные. Необходимо сказать, что для каждого мотора показатель оптимальных оборотов может различаться.
Неровный холостой ход. Что делать?
Режим холостого хода подразумевает работу двигателя, при которой водителем не задействуется педаль газа. В идеале мотор должен поддерживать равномерное количество оборотов, которое можно увидеть, взглянув на стрелку тахометра.
Порой качество функционирование нарушается, а ДВС начинает самопроизвольно изменять режимы работы, то увеличивая мощность, то уменьшая до минимальных значений. В народе такое явление называется «плавающими» холостыми оборотами.
Если вы заметили, что машина начала демонстрировать нечто подобное, то это стоит рассматривать как повод для проведения диагностических и ремонтных работ.
Что же может стать причиной «плавающих» оборотов?
Для установления виновника сбоев, необходимо тщательнейшим образом проверить несколько элементов. Идти лучше от простого к сложному. Зачастую проблемы настолько пустяковые, что с их устранением справится даже неподготовленный автолюбитель.
Уделите внимание воздушному фильтру. Слишком сильное загрязнение его фильтрующего элемента, наоборот, препятствует попаданию внутрь ДВС правильного количества кислорода.
Чтобы понять, в каком состоянии находится воздушный фильтр, можно воспользоваться нехитрым методом проверки, подразумевающим осмотр фильтра на просвет 100 ваттной лампы накаливания. При допустимых степенях загрязнения освещение будет заметно.
Если фильтр загрязнен чрезмерно, свет лампы будет полностью закрыт.
Не стоит забывать и о проверке состояния резиновой гофры, идущей к дросселю. Все её хомуты должны быть жестко затянуты, а датчик расхода воздуха не иметь повреждений или окислов проводки.
Сам материал, из которого изготовлен данный трубопровод, не должен быть порван. Это повлияет на количество поступаемого воздуха, что дестабилизирует работу силового агрегата.
Любые разрывы резины требуется заклеить.
Второй способ поиска мест нарушения герметичности воздуховодов, подразумевает распыление около коллектора впуска и всех мест соединений спрея для чистки карбюраторов. Двигатель в это время должен быть заведен.
Если после распыления произошло изменение количества холостых оборотов, значит, имеет место нарушение целостности канала, через которое средство попало внутрь движка.
При распылении нужно быть крайне осторожными, чтобы облако не воспламенилось от системы зажигания.
Как правило, повреждается последний хомут, находящийся на стыке патрубка с дроссельной заслонкой. Снимите его и загляните внутрь. Обнаружение огромного количества грязи на внутренней стороне корпуса дросселя, скорее всего, и будет главной причиной возникающих проблем.
Для очистки детали необходимо запастись обычной зубной щеткой и жидкостью для промывки карбюраторов «Carb Cleaner». Стирайте нагар очень осторожно, надавливая на щетку, что называется, без фанатизма. Особое внимание уделите кольцевому участку, где дроссельная заслонка производит свое открытие.
Края корпуса и само вращающееся кольцо нужно тщательно почистить.
Что в итоге?
В конце статьи, скажем, что причин неравномерности холостых оборотов может быть достаточно много. Мы перечислили лишь основные из них, встречающиеся на практике наиболее часто. Прежде чем обратиться к специалистам, водители могут проверить состояние упомянутых нами элементов, что, скорее всего, поможет поставить правильный «диагноз» и подскажет пути будущего «лечения».
Двигатель неравномерно работает при холостом ходе
ГлавнаяВаз 2110Двигатель неравномерно работает при холостом ходе
Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:
Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.
Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины
Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.
Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.
Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:
- двигатель троит;
- проблемы с правильностью крепления мотора;
- неисправности подушек двигателя;
- разбалансировка коленчатого вала;
Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых.
Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс.
По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.
Мотор троит
Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.
Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.
Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива.
В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала.
Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.
Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.
Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.
Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.
Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.
В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.
Балансировка коленвала и ЦПГ
В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением.
Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора.
Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.
Почему еще двигатель может вибрировать на холостых
Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.
Как уменьшить вибрации двигателя
Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.
На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе.
Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ.
Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.
Подведем итоги
Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.
Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя.
Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д.
Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.
Напоследок отметим, что любые постоянные вибрации двигателя (независимо от причин их возникновения) ускоряют износ узлов внутри ДВС, навесных агрегатов и даже кузова. В результате двигатель «разбивается», сильно страдает ЦПГ, начинают течь сальники, образуются задиры на стенках цилиндров. В отдельных случаях может сломаться коленвал.
Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:
- при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
- в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
- если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;
В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям.
По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии.
В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.
Двигатель иногда глохнет и неустойчиво работает на холостых оборотах
День добрый, к сожалению не указана модель автомобиля.
Подобное поведение автомобиля могут вызывать самые различные причины, от заправки некачественным бензином до серьёзных неисправностей в двигателе и его системе управления. Чаще всего:
— нарушение регулировки зажигания и холостого хода
— износ цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ)
— подсос воздуха через прокладки или вакуумные шланги
— загрязнение или выход из строя регулятора холостого хода
— загрязнение дроссельной камеры на двигателях, оборудованных электронным приводом дроссельной заслонки
— загрязнение и смещение характеристик датчика массового расхода воздуха
— неисправность кислородных датчиков
Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется «двигатель троит» Если при отпускании педали «газа», двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.
Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.
GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)
Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник «6») и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода
QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая) с тросовым приводом дросселя.
Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch»ромбовидной» формы . Выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.
QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с «электронным дросселем»
Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода — нет. После промывки обычно требуется «обучение» блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль «газа» вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch «ромбовидной» формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю «сканера» и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.
VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)
Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.
VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)
При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется «обучением» блока управления двигателя.
❤️ Неровная работа двигателя и тряска автомобиля ❤️
Неровная работа двигателя и тряска автомобиля — две наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают на автомобильных форумах. Эти проблемы долгое время беспокоили водителей и могут быть вызваны целым рядом причин.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Здесь мы разберем признаки того, что ваш автомобиль может испытывать такие проблемы, что делать с ними, как их можно предотвратить, а также различные виды тряски и проблем с работой двигателя, с которыми вы можете столкнуться.
Двигатель с неработающим двигателемДвигатель, сердцебиение автомобиля, всегда должен работать плавно и без проблем. Если нет, значит, что-то не так. Правильно работающий двигатель работает красиво и без лишнего шума. Однако иногда это не так.
Если ваш двигатель начинает работать «грубо» — ощущение, будто он работает скорее против машины, чем с ней, — это требует грубого и незамедлительного внимания со стороны водителя.Возможно, стоит сначала проверить его у механика, чтобы исключить мелкие проблемы.
Еще один контрольный признак того, что у вас плохо работает двигатель, помимо тряски, которую он может вызвать, — это то, что автомобиль не может поддерживать постоянную скорость, несмотря на то, что вы управляете им, как вы это делали ранее. Это означает, что двигатель, скорее всего, плохо работает на холостом ходу.
Определение «холостой ход»Скорость холостого хода автомобиля зависит от удельных оборотов коленчатого вала двигателя в минуту.Холостой ход возникает, когда у транспортного средства достаточно мощности, чтобы управлять такими вещами, как рулевое управление и генератор, но недостаточно, чтобы заставить его двигаться в одиночку.
Холостой ход — это явление, которое должно быть гладким, шелковистым и без проблем. Как только он начинает подпрыгивать, дергаться или чувствовать себя грубым, это когда у вас возникает проблема, которую необходимо исследовать, поскольку это нормально для вашей машины, поэтому не просто продолжайте.
Неровная работа на холостом ходу часто является проблемой, которую можно решить относительно легко, но если ее не решить, она может полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля.Поэтому рекомендуется всегда сдавать свой автомобиль в профессиональный гараж, когда он работает на холостом ходу.
Однако, прежде чем вы это сделаете, стоит узнать, что именно привело к резкому вращению двигателя вашего автомобиля и частым сотрясениям, которые возникают при этом, чтобы вы могли лучше понять, как исправить и, в будущем, надеюсь избежать таких проблем.
Причины неровной работы двигателя и тряскиРаспространенными причинами неровной работы двигателя являются: утечки вакуума, грязные кислородные датчики, проблемы с карбюратором, проблемы с датчиком воздушного потока, забитый топливный насос или фильтр и проблемы со свечами зажигания.Он также известен как грубый холостой ход и может сделать вождение неприятным.
Даже наименее опытные водители, которые мало знают об автомобилях, должны быть в состоянии определить грубый холостой ход из-за его довольно очевидных симптомов — его должно быть трудно пропустить, если ваш автомобиль сильно трясется во время движения или вы не можете поддерживать скорость, например.
Утечка вакуумаПылесос в любом автомобиле — важная часть его функции. В большинстве автомобилей есть серия шлангов, в которых создается вакуум, что позволяет топливу и воздуху циркулировать должным образом, что очень важно.
Пылесосы развивались с течением времени, и в некоторых старых двигателях с карбюратором вакуум втягивает топливо в двигатель. В новых автомобилях есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему.
Это также создает вакуум во впускном коллекторе и работает так же, как и старый механизм, но только более технологически продвинутый.
Как и в случае с любым другим оборудованием, шланги, образующие вакуум, со временем изнашиваются, что может привести к утечке.Если к топливу попадет слишком много воздуха, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Результатом будет грубый холостой ход, обычно при более высоких оборотах, чем обычно.
Свечи зажиганияДругая причина плохой работы двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.
Однако проблемы возникают, когда свеча повреждена или установлена неправильно, и это может привести к сгоранию топлива с непостоянной скоростью.Неровная работа двигателя может произойти, если повреждение особенно серьезное, хотя, вероятно, довольно редко.
Симптомы для начала этого более постепенные, такие как рывки или заикания, поэтому водитель должен знать об этом и попытаться решить проблему как можно раньше.
Грязная топливная форсункаЗагрязнение деталей никогда не является хорошей идеей, когда речь идет об автомобилях, и это также может быть другой причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу, как обсуждалось выше.
Топливные форсунки в автомобиле имеют жизненно важное значение, поскольку они работают для распределения топлива в двигателе автомобиля.Обычно это происходит под определенным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную работу автомобиля в любое время.
Обратной стороной является то, что, будучи загрязненными, топливные форсунки могут вызвать целый ряд проблем для вашего двигателя, а если их не очистить, они могут даже вызвать резкую работу и тряску, которые могут разрушить двигатель в долгосрочной перспективе. Это также является основным фактором плохого расхода топлива.
Проблемы с карбюраторомПостоянно меняющийся автомобильный рынок ставит свои собственные уникальные задачи.В соответствии с этим, в более старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка, о которой говорилось выше, и они, вероятно, более подвержены проблемам.
Черный дым выхлопных газов — частый признак неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерного количества черного дыма. Это явный признак того, что что-то не так, поэтому обратите внимание на это как на симптом.
Клапан ПВХКлапан PCV на двигателе работает, забирая несгоревшие газы, которые выходят из цилиндров в картер, и перенаправляет их обратно в двигатель.Из-за роли клапана PCV и его расположения в двигателе он может забиться грязью и другими остатками.
Когда это происходит, это может привести к блокировке клапана, и это приведет к тому, что он не будет работать должным образом или будет выведен из строя. Когда клапан PCV протекает, это может привести к тому, что топливовоздушная смесь станет слишком бедной. В совокупности это приводит к грубому холостому ходу.
Как исправить двигатель работает неровно и трясетсяНикто не хочет, чтобы двигатель работал и трясло, когда вы управляете автомобилем.Помимо очевидных практических проблем с решением проблемы, это действительно может лишить вас удовольствия от вождения и оставить вас смущенными из-за пассажиров.
Здесь мы рассмотрим некоторые из более простых исправлений, которые вы можете предпринять, чтобы исправить грубую работу двигателя на холостом ходу, когда это действительно происходит.
Средства для устранения загрязненной топливной форсункиЭто одна из самых простых проблем, которую можно исправить, и ее очень легко решить из дома. Грязные топливные форсунки могут серьезно повлиять на состояние двигателя, поэтому крайне важно следить за тем, чтобы этого не произошло.
Использование присадки для очистки форсунок — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя, уменьшая риск неровной работы или тряски.
Другое дело вообще заменить воздушный фильтр. Это простой процесс удаления старого фильтра и его замены новым. Однако важно то, что перед закрытием корпуса фильтра необходимо очистить его от грязи.
Обслуживание карбюратораКарбюрированные системы, естественно, более подвержены проблемам, чем более современные топливные форсунки.Поэтому техническое обслуживание имеет ключевое значение.
Использование очистителя карбюратора — это простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их чистыми, чтобы предотвратить возможность грубой работы двигателя и всех связанных с этим проблем.
Обслуживание клапана из ПВХЧто касается клапана из ПВХ, тщательное и регулярное обслуживание клапана PCV предотвратит проблемы, приводящие к резкому холостому ходу, о котором мы говорили выше.
Исправить это просто: регулярно обслуживайте клапан и следите за тем, чтобы он всегда был чистым и полностью работоспособным, чтобы не возникало проблем. Осуществлять техническое обслуживание клапана просто, но жизненно необходимо.
Предотвращение проблемы с нестабильной работой двигателяКогда дело доходит до оценки общего состояния вашего автомобиля, очень хорошим показателем является работа двигателя на холостом ходу. Если вы заметили грубую работу двигателя, крайне важно решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины.
Если вы по-прежнему не уверены, в чем проблема, всегда полезно получить профессиональное мнение по этому поводу и не рисковать. Часто оставление этих вопросов нерешенными только усугубляет их, и в будущем вы столкнетесь с более серьезной проблемой.
Продайте свой автомобиль покупателям наличныхЗдесь, в Cash Car Buyers, мы предложим вам отличную цену за ваш подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму и ответить на несколько основных фактов об автомобиле.Кто-то вам перезвонит и сделает предложение. Если вы примете предложение, мы договоримся о встрече, чтобы приехать и забрать ваш автомобиль — процесс не может быть проще, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.
Ваш автомобиль не работает на холостом ходу? Вот 4 общие причины, по которым
Итак, ваша машина, грузовик или фургон плохо работает на холостом ходу … в чем причина? И что можно сделать, чтобы это исправить? Даже если вы не самый сообразительный человек, когда дело касается автомобилей, вы должны знать, как определить резкий холостой ход.
Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема, точную причину которой бывает трудно диагностировать, так как в игру могут вступать несколько факторов. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно.
Как определить, что автомобиль работает на холостом ходу
Если ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы, вероятно, сразу это узнаете. Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно определяется по ощущению тряски и подпрыгивания в автомобиле.
Вы также можете заметить нечетных звуков , а также несогласованный счетчик оборотов . Обычно автомобиль должен иметь плавную и стабильную скорость около 1000 оборотов в минуту. Если ваш автомобиль опускается ниже или поднимается выше этого уровня, возможно, проблема связана с работой на холостом ходу.
Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых причинах, по которым ваш двигатель может плохо работать на холостом ходу, о том, как их определить, и о некоторых простых исправлениях, которые можно попробовать.
4 распространенных причины, по которым ваш двигатель может не работать на холостом ходу
1.Утечка вакуума
У большинства автомобилей есть лабиринт шлангов, которые создают вакуум как для топлива, так и для воздуха. В старых двигателях с карбюратором этот вакуум втягивает топливо в двигатель. Однако в большинстве новых автомобилей есть дроссельная заслонка, регулирующая скорость двигателя и поток воздуха через систему. Это также создает вакуум во впускном коллекторе. Эти шланги со временем изнашиваются, и может возникнуть утечка. Если к топливу попадет слишком много воздуха, это приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к резкому холостому ходу, обычно на более высоких оборотах.
2. Свечи зажигания
Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана свечами зажигания или проводами свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, полученный от катушек зажигания, для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Поврежденная или неправильно установленная свеча может привести к непостоянному сжиганию топлива. Если повреждение достаточно велико, вы также можете заметить, что ваш двигатель работает неровно во время движения. Обратите внимание на любые рывки или заикания, особенно при ускорении под нагрузкой, как на симптом.
3. Грязная топливная форсунка
Иногда грязные детали также могут быть основной причиной плохой работы двигателя на холостом ходу. Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под точным углом и в определенном количестве, чтобы обеспечить оптимальную производительность. При этом грязные топливные форсунки также являются основной причиной плохого расхода топлива. Использование присадки для очистки форсунок, такой как Berryman B12 Chemtool, — простой способ предотвратить эту проблему и обеспечить бесперебойную и эффективную работу двигателя.
4.Проблемы с карбюратором
В старых автомобилях используется карбюратор, а не топливная форсунка. Черный дым выхлопных газов — частый показатель неисправности карбюратора. Хорошо работающая карбюраторная система не должна выделять чрезмерное количество черного дыма, поэтому обратите внимание на это как на признак того, что что-то не так. Использование очистителя карбюратора — простой шаг, который поможет растворить эти углеродистые отложения и сохранить их в чистоте, чтобы предотвратить или уменьшить текущий резкий холостой ход.
Двигатель, который работает нормально, должен работать плавно, без лишнего шума.Если он начинает работать «грубо», существует ряд возможных причин. То, как ваш двигатель работает на холостом ходу, является хорошим показателем его общего состояния; Решить проблему раньше, чем позже, и проверить все возможные причины очень важно. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно обратиться к профессионалам для диагностики. Основная проблема также может повлиять на общую производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, а это значит, что рекомендуется решить ее как можно быстрее.
В Berryman мы стремимся обеспечить быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности.Для получения точной информации и качества продуктов , необходимых для решения проблем с тяжелым режимом работы на холостом ходу и других проблем с автомобилем, свяжитесь с нами сегодня!
Rough Running Engine — James on Engines # 2
Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности. Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.
В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-либо) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.
Распространенная проблема: Неровная работа двигателяПравильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума.Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.
Распространенные причины неровной работы двигателя:
- Отсутствие двигателя
- Утечка вакуума
- Грязные топливные форсунки
- Проблемы с карбюратором
- Клапан рециркуляции ОГ
- Катушка зажигания
- Провода свечей зажигания
Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.
Проверка компьютера на наличие диагностических кодовПри диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия. Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется серьезной неисправностью , , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, значит неисправность прерывистая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.
В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику. Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую проблему.
Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателяАвтомобили с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (в некоторых автомобилях может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.
Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания, а затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.
Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.
Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.
При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему. Однако это может быть не дешевое решение.
Неровный холостой ход из-за утечки вакуумаБольшинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обедненной смеси воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут быть в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.
Утечки вакуума также могут быть вызваны негерметичными прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или резервуарами подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких оборотах или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально наберет обороты и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.
Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям — недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.
Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипению в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг — в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.
Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.
Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунокЕсли причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.
Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограничениями приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к чрезмерному образованию оксида углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание приводит к образованию воды и углекислого газа в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели содержания углеводорода. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.
Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, — лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.
Неровный холостой ход из-за проблем с карбюраторомКогда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является большое количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма — это будет признаком того, что что-то не так.
Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.
Еще одна проблема, вызывающая беспокойство — вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки будет изнашивать корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.
Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте дроссельную заслонку на износ или люфт.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.
Неровный холостой ход, вызванный клапаном рециркуляции ОГКлапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.
В рабочем цикле двигателя бывает три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.
Что касается нашей проблемы с плохой работой, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.
Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.
Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить — большинство людей могут заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции ОГ, вы получите дешевый товар.
Неровный холостой ход, вызванный свечами зажигания, проводами свечи зажигания или проблемами катушки зажиганияЕсли у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечи зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.
Каталитические нейтрализаторыВажно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, — идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.
Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском топливаВодители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на индикатор проверки двигателя, который загорался на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность детергентов в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и не допускать образования нагара.
Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, что приводит к установке в компьютере случайного кода пропуска зажигания P300.
Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения — распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.
Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод находится там так долго, что его нельзя удалить химически, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.
Другие сообщения могут оказаться полезными:
Этот пост был опубликован 21 апреля 2015 г. и обновлен 21 ноября 2018 г.
3 Распространенные причины грубого холостого хода
Регулярно обслуживаемый автомобильный двигатель должен работать плавно и эффективно, мурлыкая под вашим капотом с небольшими заметными проблемами. Тем не менее, когда двигатель приходит в негодность, он часто начинает трястись и вибрировать. Вы можете не замечать таких проблем во время вождения, поскольку вибрации, исходящие от проезжей части, часто маскируют вибрирующий двигатель.
Однако после того, как вы остановили свой автомобиль, вы можете обнаружить, что он работает на холостом ходу с нехарактерной и часто вызывающей беспокойство шероховатостью.К счастью, механик часто без особых проблем может облегчить резкую работу на холостом ходу. Однако сначала они должны определить точную причину. В этой статье более подробно рассматриваются три распространенные причины резкого холостого хода.
- Пропуски воспламенения двигателя
Возможно, самая частая причина резкого холостого хода — перебои в работе двигателя. Как вы знаете, любой автомобильный двигатель содержит несколько цилиндров. Каждый из этих цилиндров способствует приведению в действие вашего автомобиля, сжигая смесь бензина и воздуха.Пропуски зажигания возникают, когда не происходит возгорания в одном или нескольких цилиндрах.
В большинстве случаев пропуски зажигания возникают по одной из трех причин. Первый связан с потерей искры. Свечи зажигания несут ответственность за инициирование возгорания, создавая искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Грязная или поврежденная свеча зажигания не создает искру. Точно так же плохая проводка и трещины на крышках распределителя могут помешать правильной работе свечей зажигания.
Пропуски зажигания в двигателе могут также возникать из-за неправильного соотношения воздух-топливо.Если смесь содержит слишком много воздуха и слишком мало топлива, она может не загореться. Эта проблема, известная как бедное топливо, возникает даже при нормальном зажигании свечи зажигания.
Наконец, пропуски зажигания могут произойти из-за потери сжатия. Негерметичные выпускные клапаны и взорванные прокладки головки блока цилиндров часто приводят к этой проблеме.
Пропуски зажигания, независимо от причины, нарушают ритм работы двигателя. В некоторых случаях неровности могут стать настолько сильными, что ваш двигатель действительно заглохнет. Как можно скорее свяжитесь со специалистом, чтобы определить основную проблему.
- Утечки вакуума
Для правильной работы двигатель должен тщательно регулировать количество всасываемого воздуха. К сожалению, в двигателе иногда возникают утечки воздуха. Такие утечки, которые называются утечками вакуума, нарушают соотношение воздуха и топлива. В частности, из-за того, что в систему попадает избыточный воздух, утечки вакуума создают сценарий обедненного топлива.
Как указано выше, обедненное топливо может привести к пропускам зажигания, что, в свою очередь, приведет к резкому холостому ходу. В этом случае для решения этой проблемы требуется, чтобы механик правильно определил источник утечки вакуума и перекрыл его.Утечки обычно возникают вокруг карбюраторов, прокладок корпуса дроссельной заслонки, прокладок впускного коллектора и вакуумных фитингов.
Другие проблемы часто маскируются под утечки вакуума. Например, заедание клапанов EGR или неправильных клапанов PCV вызывает очень похожие симптомы. Владельцы автомобилей также должны знать, что утечки вакуума могут привести к другим проблемам с работой двигателя на холостом ходу. В частности, если вы заметили, что ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу на высокой скорости, у вас может быть утечка вакуума.
- Грязные топливные форсунки
Другой распространенной причиной резкого холостого хода являются топливные форсунки вашего автомобиля.Как вы, наверное, догадались, топливные форсунки распыляют тщательно отмеренное количество бензина в ваш двигатель в определенное время. Когда форсунки топливных форсунок загрязняются, они часто не могут подавать достаточное количество газа.
Без постоянной подачи бензина обороты двигателя могут упасть до опасно низкого уровня. Чем грязнее становятся форсунки, тем более выраженными становятся неровности вашего двигателя. В какой-то момент ваш двигатель станет настолько голодным, что полностью заглохнет. К счастью, проблему часто можно решить, добавив в бензобак очистители для жидких топливных форсунок.
Неровная работа на холостом ходу создает для автовладельцев серьезный стресс, особенно когда она становится тяжелой. Для получения дополнительной информации о том, как решить проблему резкого холостого хода вашего автомобиля, обратитесь к специалистам по обслуживанию автомобилей Сан-Диего в сервисных центрах Evans Tire & Service.
Почему мой автомобиль едет неровно?
Правильно работающий двигатель должен работать и запускаться плавно, без лишнего шума или вибрации. Если вы заметили, что ваш автомобиль «едет неровно», что означает, что вы начинаете замечать громкие шумы, вибрации и общее снижение производительности, вы, вероятно, имеете дело с проблемой двигателя.Как только вы заметите изменения в управляемости вашего автомобиля, важно его осмотреть.
Проблемы с двигателем никогда не следует игнорировать, и чем раньше вы устраните проблему, тем больше денег вы сэкономите со временем. В Nerger’s Auto Express наши сертифицированные специалисты ASE имеют опыт работы со всеми марками и моделями автомобилей. Мы можем помочь определить точную причину проблемы и быстро и безопасно вернуть вас в дорогу.
Как только вы начнете замечать проблемы с управляемостью, обязательно запишите симптомы, которые у вас возникают.Вы замечаете, что ваш двигатель «не работает»? Ваша машина не работает на холостом ходу? Ваша машина глохнет между переключениями передач? Ваш двигатель работает без нажатия на педаль акселератора? Вы замечаете какие-либо другие странные шумы, запахи или вибрации?
Если наши специалисты точно знают, что происходит с вашим автомобилем, это поможет нам лучше определить проблему. Как только мы узнаем, в чем причина проблемы, мы сможем проверить правильные системы и отремонтировать ваш автомобиль быстрее и точнее.
Холостой ход — это когда вы запускаете двигатель и позволяете ему поработать, не нажимая на педаль акселератора и не переключая передачу. Двигатель, работающий на холостом ходу, должен иметь возможность поддерживать плавное вращение и не должен быть чрезмерно громким или вращаться сам по себе. Если холостой ход неровный, ваш автомобиль изо всех сил пытается поддерживать постоянную скорость вращения. Это может быть вызвано рядом различных проблем, включая грязные топливные форсунки, засоренные воздушные фильтры, неисправные свечи зажигания или проблемы с выхлопной системой.
Автомобиль, который глохнет, может быть чрезвычайно опасным на дороге.Если вы едете по дороге, остановившийся автомобиль может стать причиной серьезной аварии. Глохнувший автомобиль может возникать из-за ряда различных компонентов, включая аккумулятор, топливный насос, неисправную проводку и многое другое. Автомобиль, который набирает обороты сам по себе, обычно указывает на заедание датчика положения дроссельной заслонки или возможную утечку вакуума.
Если вам нужна диагностика автомобиля в Баунд-Брук, штат Нью-Джерси, доставьте свой автомобиль к экспертам здесь, в Nerger’s Auto Express!
Двигатель работает неустойчиво? Вот почему.| Лучшая авторемонтная мастерская Чико | Оровилл, Парадайз, Магалия, Дарем, Орланд, округ Бьютт | Ремонт автомобилей рядом со мной | Механик рядом со мной | Замена масла рядом со мной | Смог проверить рядом со мной | Испытания на выбросы | Проверьте свет двигателя | Осмотр автомобиля | Ремонт тормозов | Автокондиционер
Ведущий: Хорошо… Роберт, в какой-то момент, если люди обнаруживают, что их автомобиль едет, они запускают его утром, просто идя по дороге, он не работает нормально, что это значит? Есть ли какие-либо общие признаки того, что могло вызвать неровную езду на автомобиле?
Роберт: Это может быть вызвано несколькими причинами.Один из них — тюнинг. Если ваша свеча зажигания или компоненты электронного зажигания начинают каким-то образом выходить из строя. Катушка, свеча, провода … если какой-либо из этих компонентов не позволяет искре попасть в цилиндр, где она должна, для сжигания топлива, то это проблема.
Он не продвинет вас вперед, как предполагалось, и этот двигатель будет работать с перебоями.
Host: Итак, грубая работа двигателя, которая часто связана с какой-то проблемой с электричеством или электроникой, вызывающей зажигание двигателя, верно?
Роберт: Да, либо проблема с выбросами, либо проблема с настройкой, что-то в этом роде определенно может вызвать это, но у вас есть и другие проблемы с топливом, поэтому я не хочу говорить, что это в основном сочетается с этим, потому что есть довольно много разных вещи, которые могут быть.
Эмиссионные системы
Host: Как это связано с выбросами?
Роберт: Ну, выбросы… в вашем двигателе должен создаваться вакуум, и этот вакуум нужно регулировать. Если это не регулируется, компьютер не понимает, что происходит, и говорит: «Эй, это работает неправильно», и двигатель будет работать с перебоями. Компьютер выносит неверные суждения и заставляет его работать некорректно.
Ведущий: Так что это будет лучший шанс.Компьютер будет пытаться удерживать ваше транспортное средство в правильном направлении, плавно и так же эффективно. Это оно?
Роберт: Фактически да.
Host: Как можно эффективнее снижать выбросы из-за действующих в наши дни правил.
Роберт: Верно. Из-за этих правил, компьютер сообщает, или его задача заключается в том, что все, что выходит из выхлопных газов, должно быть с минимальным уровнем выбросов, поскольку вредные продукты, выходящие из выхлопной трубы, должны быть минимальными, насколько это возможно. .
Хост: Очистите насколько возможно.
Роберт: Чисто насколько возможно. Даже если он убивает другие компоненты, ему все равно.
Хост: Например, каталитический нейтрализатор.
Роберт: Как каталитический нейтрализатор, клапаны, о да, это может вызвать множество других проблем. Но да, это его задача — устранять как можно меньше загрязняющих веществ.
Host: Что бы вы посоветовали? Я еду по дороге, машина кажется немного неровной, и это случилось со мной, а потом, может быть, погода изменится, что-то еще изменится, проходит неделя, я говорю: «Ну, кажется, хорошо сейчас.«Означает ли это, что у меня, вероятно, была настоящая проблема? Основная проблема?
Роберт: Это означает, что у вас время от времени возникают проблемы. Так что в какой-то момент станет еще хуже. Проверь это.
Хост: Просто принесите.
Роберт: Принесите, пусть мы проверим, посмотрим, что происходит, и мы выясним, в чем проблема. И, надеюсь, если вы пресечете его в зародыше и получите его раньше, чем позже, это будет стоить меньше.
Хост: Конечно.Есть ли что-то, что нужно делать на постоянной основе в отношении системы выбросов в автомобиле? Связано ли с этим какое-либо техническое обслуживание или это просто другие части и системы, влияющие на выбросы?
Роберт: На самом деле нет никакого обслуживания, кроме как следить за вашей настройкой. Настройка примерно сделана … в наши дни вы собираетесь делать это каждые 100 000 миль, 105 000 миль.
Ведущий: Итак, речь идет о свечах зажигания, и вы сказали корпус дроссельной заслонки.
Роберт: Чистка корпуса дроссельной заслонки, да.
Хост: Хорошо. Что-то еще?
Роберт: Провода свечей зажигания, а также… катушки зажигания, правильно. Вы не заменяете катушки зажигания постоянно, особенно когда они выходят из строя, но то, что убивает катушки, — это слабые провода свечей зажигания. Когда они слабы, это означает, что катушка должна генерировать больше энергии, чтобы протолкнуть через них электричество.
Host: А что натягивает катушку?
Роберт: И это напрягает катушку.
Хост: Вау. Так что в идеальном мире все эти компоненты должны работать почти на 100%.Их нужно поддерживать.
Роберт: Их нужно поддерживать, и…
Хост: Потому что в противном случае это повлияет на что-то либо в восходящем, либо в нисходящем, и у вас будет больше проблем, больше затрат. Таким образом, похоже, что в конечном итоге ваша машина просто проверяется на регулярной основе в поисках вещей, потому что это разумный способ сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Это верно?
Роберт: Верно. Дело в том, что в 50-х и 60-х годах, вы знаете, когда вы делали настройку, это не стоило так дорого.Свечи зажигания стоили, наверное, пару баксов. В наши дни, поскольку они так многого требуют от этих двигателей, они вынуждены работать более горячими, а свечи зажигания прежних времен не могут выдерживать жару и температуры и противостоять тому, что происходит внутри этого цилиндра. Они не могут его взломать.
Так вот почему у них есть более красивые свечи зажигания. Это платина, двойная платина, иридий, двойной иридий. Это потому, что тепло и температура внутри двигателя … он должен выдерживать это.
Ведущий: Настолько напряженный.
Роберт: Так сильно. Итак, я слышал, как люди говорят: «А, знаете что, я не собираюсь заменять эти свечи зажигания», поэтому они пойдут и заменят их дешевыми, недорогими, потому что такая цена выглядит действительно привлекательно. Это намного дешевле. Проблема в том, что если вы поместите свечу зажигания, которая годна только для 30 000 миль в автомобиль, который… он должен был въехать, как Buick 1970-х годов, но вы поместите ее в Honda Civic 2015 года…
Хост: BMW?
Роберт: BMW. Подойдет, подойдет.Проблема в том, что в этом BMW, или в Toyota Corolla, Honda CRV, Ford Fusion это не такие уж модные автомобили, но для них нужна необычная свеча зажигания с двойным иридиевым покрытием.
Host: Но ведь это же высокоэффективные машины?
Роберт: Они есть, есть причина, почему. Итак, представьте, эти свечи зажигания, это свечи на 100 000 миль. Их хватит на 100 000 миль. Это очень долго.
Host: Это долго.
Роберт: Это долго.Но если поставить… но они дорогие. Они дорогие.
Host: Насколько дорого? О чем мы говорим?
Роберт: Вы собираетесь колебаться в диапазоне, скажем, от 14 до 40 долларов за свечу зажигания. А раньше, знаете ли, свеча зажигания стоила 3 доллара. Как видите, разница большая. Но дело в том, что эти свечи зажигания за 3 доллара нужно было заменять каждые 20 000, 30 000 миль.
Host: Каждые пару лет.
Роберт: Да, каждые пару лет. В противном случае у вас были бы другие проблемы.Итак, теперь они увеличивают продолжительность … они длятся дольше. Они делают их такими, чтобы они могли продержаться 100 000 миль. И они должны продержаться 100 000 миль. Вы получите от них эту прибыль.
Хост: Но в более широком плане, если вы держите автомобиль, скажем, на 200000 миль, многие люди делают это в наши дни, вы говорите о замене их один раз в середине этого, а, возможно, вы этого не сделаете. замените его на 200 000 миль, вы получите другое транспортное средство, какое-то новое транспортное средство.
Роберт: Верно, если так, вы думаете, что получаете от них намного больше времени.И цена после того, как вы сложите, что это стоит … вероятно, сопоставима.
Host: Верно, потому что вы получаете намного больше от них.
Роберт: Верно, но если вы вставите свечу зажигания за 3 или 5 долларов в то, что должно иметь свечу за 20 долларов, она погаснет через 5 000 — 10 000 миль. Он не может с этим справиться.
Host: Он не выдерживает нагрузки от высоких температур.
Роберт: Он не справится, нет.
Ведущий: Ну, вот что я здесь уловил, я понял, что на протяжении всех наших обсуждений лучше пресекать эти вещи в зародыше.
Роберт: Всегда.
Host: Всегда, чтобы снизить ваши расходы, чтобы ваш автомобиль работал должным образом, чтобы не застрять на обочине дороги. На самом деле выхода нет, но люди пытаются это сделать, но…
Роберт: Это человеческая природа.
Хост: Но, по крайней мере, иногда терпит неудачу. Теперь, конечно, я уверен, что тоже это сделал. Почему я должен платить за это, понимаете, дополнительно… эта дополнительная плата и эта часть — то же самое. Но из-за развития технологий и необходимости, скажем так, чтобы выбросы оставались на минимальном уровне и потребление топлива было как можно более высоким в смысле увеличения количества миль на галлон, мы должны иметь эти сверхэффективные и очень надежные. -вяжите системы двигателя.
Это не так небрежно, как несколько десятилетий назад, поэтому вам действительно нужны нужные детали и кто-то, кто знает, что они делают, чтобы вся система работала на вас долгое время.
Роберт: Верно.
Хост: Хорошо.
Роберт: Вот и все, да.
10 причин, по которым двигатель вашего автомобиля не работает на холостом ходу
Когда двигатель вашего автомобиля работает должным образом, все должно быть плавно, без шума. Когда что-то пойдет не так, двигатель может начать работать с перебоями, особенно на холостом ходу.
Поняв причины, по которым двигатель автомобиля работает плохо на холостом ходу, вы можете легко решить эту проблему. Вот десять наиболее частых причин плохой работы двигателя на холостом ходу.
Причины резкого холостого хода- Неисправный клапан PCV
- Утечка вакуума
- Грязные топливные форсунки
- Проблемы с карбюратором
- Плохой клапан EGR
- Неисправна катушка зажигания
- Неисправные свечи зажигания / провода Датчики
- Плохое сжатие воздуха
- Низкая степень сжатия
Система принудительной вентиляции картера двигателя вашего автомобиля забирает несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, и перемещает их из картера, позволяя им вернуться в двигатель для полного сгорания.Поскольку клапан PCV работает в двигателе, он выдерживает большие нагрузки и часто заполняется загрязняющими веществами, такими как грязь или шлам.
Со временем клапан может заблокироваться, что сделает его бесполезным. Это засорение также может привести к утечке, из-за которой топливно-воздушная смесь станет обедненной, что приведет к резкому холостому ходу.
Чтобы предотвратить это, вы можете периодически обслуживать клапан PCV. Как только он засорится, вы сможете его почистить. В противном случае его необходимо заменить.
СВЯЗАННЫЙ: 7 симптомов неисправного клапана PCV
Утечка вакуумаМоторный отсек заполнен вакуумными шлангами, каждый из которых может износиться в любой момент.Со временем эти шланги становятся хрупкими и трескаются. Утечка приводит к обеднению топливовоздушной смеси, что приводит к резкому холостому ходу. Это также может привести к пропуску зажигания в двигателе из-за неисправности сгорания внутри одного или нескольких цилиндров.
Утечки вакуума также могут возникать из-за негерметичных резервуаров подачи вакуума, вакуумных усилителей тормозов и прокладок впускного коллектора. Когда вы ведете машину с утечкой вакуума, вы заметите, что все выглядит нормально, когда обороты, скорость или повышаются, но холостой ход приводит к резкой работе.
Проверка кодов компьютера должна указывать на утечку вакуума. Топливно-воздушная смесь будет обедненной, и двигатель не сможет ее исправить.
СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов утечки вакуума и причины
Грязные топливные форсункиКогда топливные форсунки загрязняются, грубый холостой ход — лишь одна из проблем, с которыми вы столкнетесь. Вы также заметите резкое снижение расхода топлива.
Когда форсунки заблокированы, наблюдается значительный недостаток производительности, особенно во время разгона.Загрязнение топливных форсунок можно диагностировать с помощью анализатора выхлопных газов, поскольку форсунки с ограничениями создают более высокие показания углеводородов и окиси углерода.
Регулярно добавляя присадки для очистки форсунок, вы предотвращаете эту ситуацию. Как только форсунки забиты или заблокированы, в систему необходимо ввести раствор для инъекций.
Топливные форсунки часто содержат небольшой фильтр, который легко заменить, если форсунки засорились, что намного дешевле, чем их замена.
СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправной топливной форсунки
Проблемы с карбюраторомСтарые автомобили с большим пробегом — единственные на дороге с карбюратором. Однако их еще достаточно, чтобы это стало проблемой.
Карбюратор выдает из выхлопной трубы характерный черный дым. Обычно этот дым возникает только после прогрева автомобиля.
Первое, что нужно проверить — это дроссель. Когда машина нагреется, она должна быть полностью открыта.Если воздушная заслонка открыта, вероятно, внутренняя проблема карбюратора требует ремонта. Иногда карбюратор выходит из строя именно из-за этанола в бензине.
Однако у вас также может возникнуть проблема с валом дроссельной заслонки в основании карбюратора. Со временем он может изнашиваться, что приведет к утечке вакуума.
Неисправный клапан рециркуляции ОГКлапан рециркуляции выхлопных газов является важным устройством контроля выбросов. Он позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор с единственной целью — уменьшить выбросы от двигателя.
Однако этот клапан рециркуляции ОГ не должен работать на холостом ходу, при полностью открытой дроссельной заслонке или до прогрева двигателя. Если он будет работать в любой из этих периодов, это повлияет на производительность двигателя.
Когда клапан рециркуляции ОГ выходит из строя, это не соответствует правилам. Вместо этого он открывается и приводит к резкому холостому ходу или, что еще хуже, к заглохнувшему двигателю.
Компьютер автомобиля должен установить код, указывающий, что этот компонент вышел из строя. Вы также можете попробовать коснуться его, чтобы увидеть, сможете ли вы освободить застрявшее положение.Очистить грязный клапан рециркуляции ОГ может быть достаточно, чтобы разрешить ситуацию. В противном случае достаточно недорогой замены.
СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного клапана рециркуляции ОГ
Неисправность катушки зажиганияКатушка зажигания необходима для поддержания надлежащей работы двигателя. Он работает вместе со свечами зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.
Если в автомобиле неисправна обмотка, он будет испытывать резкий холостой ход, пропуски зажигания, потерю мощности, проблемы с ускорением и низкую экономию топлива.По мере ухудшения ситуации это также может привести к остановке автомобиля.
Неисправные свечи зажигания / проводаСвечи зажигания и провода также важны для системы зажигания. Со временем эти детали изнашиваются, особенно если в цилиндры попадут загрязнения.
Однако этого можно избежать, регулярно меняя свечи зажигания и провода. Поскольку это считается задачей технического обслуживания, вы можете найти рекомендуемый интервал технического обслуживания в руководстве пользователя.
Низкое сжатиеНизкая компрессия в двигателе вашего автомобиля наиболее заметна на холостом ходу и, следовательно, там, где вы заметите это в первую очередь. Вы часто можете заметить низкую компрессию как «промах» или пропуски зажигания на холостом ходу.
Чаще всего выход из строя из-за низкой компрессии возникает у автомобилей с пробегом более 100 000 миль. Обычно пропуск происходит при низкой компрессии в одном из цилиндров. Чтобы определить, является ли это причиной, необходимо выполнить тест на сжатие.
Для решения проблемы двигатель нужно будет разобрать для ремонта. Клапаны могут нуждаться в замене для надлежащего сжатия, или кулачки распределительного вала могут быть изношены. В любом случае, это недешевое решение.
К счастью, низкое сжатие встречается не так часто, как в старых автомобилях, и становится довольно редким явлением в новых моделях автомобилей.
Забит воздушный фильтрВоздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для правильной работы. Он предназначен для предотвращения попадания пыли, грязи и других загрязнений в двигатель.Бумажный элемент может легко забиться, ограничивая поток воздуха в двигатель.
Однако это еще одна задача по техническому обслуживанию, которую следует выполнять регулярно, чтобы двигатель работал должным образом. В идеале вы должны выбрать высококачественный воздушный фильтр, который нелегко забивается. За небольшие деньги стоит защитить ваш двигатель.
Неисправные датчики кислородаДатчики кислорода жизненно важны для выхлопной системы вашего автомобиля. Они расположены в выхлопной системе, постоянно контролируя содержание кислорода в газах.Информация отправляется в компьютер двигателя, где она используется для поддержания надлежащей топливно-воздушной смеси.
Однако кислородные датчики выходят из строя из-за высокой температуры, которой они подвергаются. Со временем они изнашиваются или страдают от загрязнения нагаром. Когда это происходит, на компьютер отправляется неверная информация, что приводит к неправильному соотношению воздух / топливо. Если передаточное число становится слишком бедным, происходит грубый холостой ход.
Эта ошибка создает код неисправности, который можно прочитать с помощью сканера.Цифровой мультиметр также может помочь вам определить, какой датчик кислорода вышел из строя.
Что бы ни было причиной резкой работы вашего двигателя на холостом ходу, важно быстро диагностировать проблему и устранить ее. Игнорирование проблем с плохой работой двигателя приводит только к более обширному и дорогостоящему ремонту в будущем.
.