Пежо 308 воздушная пробка в системе охлаждения: 3008 — Peugeot 3008, , ,

Содержание

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

  • Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
  • При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

  • Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу.
    Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
  • Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
  • Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
  • Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

  1. Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
  2. Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
  3. Стяните один из них.
  4. Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
  5. Подуйте вовнутрь бачка.
Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.
Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

  1. Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
  2. Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
  3. Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
  4. Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
  5. Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

  1. Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
  2. Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
  3. Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
  4. Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
  5. Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.
Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ-2110: фото и видео

Появление воздушных пробок в системе охлаждения ВАЗ-2110 — неприятность не критическая и легко устранимая. Тем не менее воздух в системе может здорово навредить двигателю, вызвав перегрев, может заблокировать работу радиатора отопителя. А работа двигателя в режиме нештатной температуры приводит к сильному износу и выходу из строя практически любой системы или узла мотора. Признаки, причины появления и способы удаления пробок воздуха из системы охлаждения ВАЗ-2110 мы и рассмотрим сегодня.

Признаки наличия воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушные пробки в системе охлаждения могут вызывать перегрев двигателя.

Первый и самый главный симптом появления пробок — перегрев мотора, плохая работа отопителя и течь жидкости.

Система охлаждения любого двигателя обязана сохранять герметичность. В старых классических карбюраторных моделях ВАЗ, как и в других автомобилях того периода, антифриз добавлялся в систему как через расширительный бачок, так и через пробку радиатора. Однако с переходом на новые технологии, удалось довести герметичность системы и улучшить её работу.

Поэтому необходимость в пробке радиатора отпала. Во многом это стало возможным благодаря применению более совершенных антифризов, закипающих и выделяющих воздух при более высоких температурах.

Причины появления

Первая и основная причина нарушения циркуляции охлаждающей жидкости по системе — её негерметичность.

Система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ-2110.

  1. Вытекая через щели, объем обязательно заполнится воздухом, который попадает через пробку расширительного бачка. Далее пузырьки воздуха разгоняются по системе и закупоривают её в наиболее уязвимых местах.
  2. Ещё одна причина появления пробок — закипание некачественных жидкостей. Применяя антифризы типа Тосол или ему подобных подозрительных составов (в основном это вода, закрашенная синькой), порог закипания смещается максимально близко к рабочей температуре двигателя.

Как известно, вода закипает при примерных 100°С и это приводит к активному выделению пара. А вентилятор на ВАЗ-2110 только включается при температуре жидкости около 100°С. Отсюда и появление воздуха в системе и «перегрев без перегрева». Любой хороший антифриз спокойно держит температуру до 130-150 °С без выделения пара (чистый этиленгликоль закипает при температуре под 200 градусов). Именно по этой причине так часто появляются пробки в системе охлаждения у любителей сэкономить на антифризе.

Вкратце, так. А теперь будем удалять последствия экономии или нарушения герметичности системы.

Три способа удаления воздушной пробки на ВАЗ-2110

Удалить пробку так же просто, как и её заработать. Есть как минимум три способа, каждый из которых требует разных усилий и разный по эффективности.

Для настоящих мужиков

Это проверенный и действенный метод, а заключается он в том, что мы искусственно разгерметизируем систему охлаждения в самой верхней её точке на двигателе и, таким образом, выгоним весь воздух напрочь.

  1. Эта точка — патрубок подвода антифриза к дроссельному узлу (на инжекторных десятках). Для этого нам нужно прогреть мотор до рабочей температуры, чтобы открылся клапан термостата.
  2. Работаем на ровной поверхности в защитных перчатках, поскольку температура жидкости не менее 90 градусов.
  3. Ослабляем хомут патрубка и снимаем его со штуцера.

    Снимаем патрубок.

  4. Затем ждём, пока из системы выйдет весь воздух, естественно, некоторое количество антифриза уйдёт вместе с воздухом.
  5. Ставим патрубок на место и после этого доливаем жидкость до уровня.
  6. Проводим тестовую поездку с включённой на максимум печкой — она должна быть горячей.

Для ленивых

  1. Прогреваем двигатель до срабатывания клапана термостата, открываем пробку расширительного бачка.

    Откручиваем крышку бачка.

  2. Можно приподнять левую часть автомобиля домкратом.
  3. На оборотах чуть выше холостых (2-3 тысячи) начинаем активно сдавливать нижний патрубок радиатора.
  4. При этом поглядываем на расширительный бачок — оттуда должны выходить пары воздуха.
  5. Массируем патрубок до тех пор, пока весь воздух не выйдет, доливаем антифриз до нормального уровня и проводим проверку на ходу так же, как и в первом случае.

Для девочек

  1. Ставим машинку на горочку передними колёсиками вверх. Чем выше горка, тем лучше.
  2. Затягиваем ручник и даём моторчику поработать несколько минут на холостых.
  3. После этого хорошенько прогазовываем и спускаемся с горочки.
  4. Проверяем уровень антифриза в бачке и при необходимости доводим его до нормы. Конечно, это не самый эффективный метод, но иногда срабатывает и он.

    После удаления воздуха проверяем уровень охлаждающей жидкости.

Выводы

После применения каждого из способов необходима проверка работоспособности отопителя и температурного режима двигателя — мотор не должен перегреваться.

Конечно, самый эффективный метод — это полная замена антифриза и он годится в тех случаях, когда жидкость полностью отработала свой ресурс и требует срочной замены. Причём лучше это сделать как можно скорее, чтобы не вызвать появление новых воздушных пробок. Удачной всем работы и чистого антифриза в моторе!

Оригинальный антифриз пежо 308.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предо­сторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробки расширительно­го бачка и радиатора должны быть закрыты.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличе­ние должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забы­ли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успе­ла разъесть элементы системы охлаждения.


1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку рас­ширительного бачка.

…и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».

4. Заверните пробку расширительного бачка.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горлови­ны радиатора системы охлаждения двигате­ля, поверните против часовой стрелки…


И снимите пробку


Долейте охлаждающую жидкость до края на­ливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в расши­рительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Пробку наливной горловины радиатора сис­темы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, по­этому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

В пробке радиатора установлены два кла­пана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима дви­гателя. Он поддерживает в системе избы­точное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.


При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значитель­ное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2), что может привести к повреждению радиатора или срыву од­ного из шлангов. В свою очередь, заклинива­ние клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждаю­щей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку ради­атора проточной водой. Если появились со­мнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T7,
выпускавшийся с 2012 по 2014 год. Распечатать
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
2012 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 308 T7. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например Для Peugeot 308 (Кузов T7) 2012 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T9,
    выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Распечатать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
    2013 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 308 T9. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
    Например Для Peugeot 308 (Кузов T9) 2013 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
    Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • Цвета? (Елена)

    Добрый день, Елена. Мы всегда говорили и будем говорить нашим пользователям, что цвет охлаждающей жидкости не имеет значения. Цвет никоим образом не влияет на состав и присадки, добавленные в антифриз. При покупке этого расходного материала ни в коем случае нельзя ориентироваться по цвету, так как даже оригинальная ОЖ может быть подделкой с абсолютно любым оттенком.

    [ Скрыть ]

    Какую ОЖ лить в Пежо 308?

    Если у Вас возник этот вопрос, то в первую очередь следует обратиться к сервисной книжке вашего транспортного средства. В ней производитель четко указывает, какие расходные материалы (антифриз и масло) можно лить в автомобиль. Антифриз зеленого цвета, как вы написали, может быть и обычным отечественным «Тосолом», который лучше в Peugeout не заливать, разве что в самом крайнем случае.

    Конкретно в случае с модель 308 производитель рекомендует использовать хладагент, который относится к стандарту G12. Эта классификация распространяется на многих производителей и дается только в том случае, если продукт подходит для эксплуатации в конкретном авто. Продукция класса G12 может быть любого цвета — и красного, и зеленого, и желтого, и синего. Но (!) не каждый зеленый, красный, желтый или соответствует данному стандарту. Оптимальным вариантом будет использование оригинального продукта под названием «PRO», предназначенного конкретно для Peugeout и Citroen. Но найти эту ОЖ в магазинах может быть проблематично.

    Когда вы придете в магазин за хладагентом, спросите у продавца ОЖ, соответствующую этой классификации или сами ознакомьтесь с этикеткой на упаковке — там в любом случае будет эта информация.

    Что касается непосредственно производителей, то в настоящее время пежоводы практикуют использование таких хладагентов, как:

    • Тотал;
    • Ликви Моли;
    • Hepu;
    • Antifreeze;
    • Синтек и т.д.

    Выбор делаете только Вы, в зависимости от предпочтений и возможностей. Для системы охлаждения этого авто потребуется не менее 6.2 литров жидкости. Замена ОЖ подразумевает не только слив и залив материала, но и промывку системы охлаждения, радиатора и двигателя. Подробнее с этим процессом Вы можете ознакомиться — здесь все подробно изложено. Надеемся, эта информация будет для Вас полезной.

    Видео «Меняем расходный материал своими руками»

    О замене жидкости в домашних условиях смотрите на видео на примере авто Ситроен С4 (автор — Oleg Zuyeff).

    промывка, замена своими руками + фото и видео

    Автор Игорь Тараненко На чтение 9 мин. Просмотров 6.4k. Опубликовано

    Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он выходит из строя. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до низкого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

    Устройство и принцип действия радиатора печки

    Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

    Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей

    Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.

    Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.

    Особенности печки Peugeot 307/308

    В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка нагревает, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система отопления состоит из следующих элементов:

    1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
    2. Заслонки, распределяющие потоки воздуха к ветровому стеклу и дефлекторам приборной панели.
    3. Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
    4. Патрубки, направляющие воздух в область ног.
    5. Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
    6. Радиатор печки.
    7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
    8. Заслонка, управляющая рециркуляцией и входящим наружным потоком.
    9. Патрубок наружного притока воздуха.
    10. Воздухозаборник воздуха из салона для рециркуляции.
    11. Крыльчатка вентилятора.
    12. Электродвигатель вентилятора.
    13. Испаритель кондиционера.
    14. Дренаж для слива конденсата с испарителя.
    15. Терморегулирующая заслонка.
    16. Корпус блока вентиляции, отопления и кондиционирования.
    В автомобиле Peugeot 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

    Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью входящего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, входящих в цепь питания вентилятора. Изменением положения терморегулирующей заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между ветровым стеклом и панелью приборов. Точно отрегулировать направление обдува можно с помощью расположенных на панели дефлекторов. Синими стрелками обозначен холодный воздух, красными — нагретый.

    Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно без демонтажа торпедо.

    При демонтаже радиатора не потребуется снимать переднюю панель

    Управление отоплением и кондиционированием

    Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между водительским и пассажирским сиденьями. Сам блок управления довольно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление воздушных потоков не составит большого труда.

    Управление осуществляется следующими элементами:

    1. Регулятор направления воздушных потоков.
    2. Кнопка включения режима рециркуляции воздуха.
    3. Кнопка обогрева заднего стекла.
    4. Регулятор температуры воздуха.
    5. Переключатель скоростей вентилятора.
    Блок управления отоплением и кондиционированием салона Peugeot 307/308 довольно прост и эргономичен

    Неисправности отопителя и способы их устранения

    Печка может перестать работать по различным причинам. Причиной её выхода из строя может стать неисправность любого элемента ситстемы отопления.

    Если при включении вентилятора воздух в салон не поступает, он неисправен. Это может произойти при:

    • выходе из строя переключателя скоростей вентилятора;
    • неисправности предохранителя в цепи питания электродвигателя;
    • возникновении проблем с обмотками или роторными щётками электродвигателя.

    Обнаружить причину неисправности электродвигателя не так сложно. С помощью мультиметра можно легко идентифицировать короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения в 12 вольт на контактах.

    От сильного мороза может также сломаться заслонка, распределяющая потоки тёплого воздуха. Кроме этого, низкая интенсивность подачи воздуха может быть обусловлена сильной загрязнённостью салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

    Слабый обогрев салона

    Если радиатор печки не отдаёт достаточно тепла проходящему через него воздуху, температура в салоне будет низкой. Основные причины такой ситуации:

    • недостаток антифриза в системе охлаждения;
    • течь радиатора печки;
    • засорение трубок радиатора печки;
    • образование в радиаторе воздушной пробки;
    • несправный клапан термостата.

    Низкая температура в салоне может быть обусловлена недостатком ОЖ в системе охлаждения. Поэтому прежде всего следует проверить уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить ОЖ.

    Причиной низкой температуры в салоне может стать недостаток антифриза в системе охлаждения

    Другой причиной слабого обогрева воздуха может стать утечка ОЖ из радиатора печки в результате механических повреждений или нарушения герметичности соединений входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сиденья и на нём образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки ОЖ может стать и неисправный радиатор системы охлаждения.

    Низкая температура воздуха в салоне часто обусловлена засорением трубок радиатора. Проблему иногда можно решить чисткой и промывкой устройства. Если же это не помогает, радиатор меняют на новый.

    При продолжительном недостатке ОЖ в системе может возникнуть воздушная пробка. Причиной попадания воздуха в радиатор может стать и неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может нагреться до комфортной температуры. Воздушная пробка удаляется при помощи вентиля термостата системы охлаждения.

    При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать лишь по большому контуру охлаждения, перекрыть который станет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придётся довольно долго ждать, пока не нагреется вся жидкость в охлаждающей системе. Эта проблема решается заменой термостата.

    Замена радиатора печки

    При всём многообразии неисправностей системы отопления чаще всего причиной её некорректного функционирования становится выход из строя радиатора печки. Накипь и отложения, образующиеся в результате использования низкокачественной ОЖ, постепенно забивают его трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

    Демонтаж радиатора

    Для снятия и замены радиатора печки Peugeot 307/308 потребуются:

    • новые уплотнительные кольца для патрубков радиатора;
    • шлицевая и крестообразная отвёртки;
    • набор гаечных ключей и накидных головок;
    • пассатижи;
    • ёмкость для слива антифриза объёмом около двух литров.

    Демонтаж радиатора выполняется следующим образом.

    1. Выкручиваются три винта крепления и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

      Для снятия боковой стенки выкручивают три винта крепления

    2. От входного и выходного патрубков, подводящих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Выкручиваются винты крепления патрубков.

      Для отсоединения патрубков нужно освободить их от крепёжных болтов и винтов

    3. Из патрубков в пустую ёмкость аккуратно сливается ОЖ. Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выльется 200–300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 л.

      Антифриз следует сливать при закрученной пробке расширительного бачка

    После этого радиатор может быть извлечён из своего посадочного места для промывки или замены.

    Установка радиатора

    При монтаже радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

    1. Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели. В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.

      Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить из гнезда температурный датчик

    2. В гнёзда входящего и выходящего штуцеров радиаторной крышки или на патрубки, подводящие ОД, устанавливаются новые уплотнительные прокладки вместо старых.

      Уплотнительные прокладки лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить со штуцерами крышки радиатора

    3. Дальнейшая установка производится в обратной демонтажу последовательности. Датчик температуры (если он есть) устанавливается после монтажа радиатора.
    4. В расширительный бачок доливается антифриз.
    5. Удаляется воздушная пробка из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем запускается двигатель. Когда из-под вентиля потечёт антифриз, он закручивается.

      Воздушная пробка удаляется через сливной вентиль термостата

    6. Остатки воздуха удаляются с помощью сливной пробки подающего антифриз патрубка печки.

      К сливной пробке подающего патрубка можно подобраться из моторного отсека

    На этом работа по замене радиатора печки завершена.

    Видео: ремонт радиатора печки Peugeot 307/308

    Промывка радиатора печки

    Новые теплообменники печки для Peugeot 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, которая хорошо убирает накипь и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки следующая:

    1. В ведре холодной воды растворяют 100–150 г лимонной кислоты, помешивая и нагревая воду до состояния тёплой.
    2. В пустое ведро помещают теплообменник и заливают раствором кислоты.
    3. Ведро с радиатором кипятят в течение двух часов.
    4. Радиатор промывают проточной водой.
    Ведро с помещённым в раствор лимонной кислоты радиатором кипятят в течение двух часов

    В результате из радиатора удаляются большая часть отложений и шлаков. Для промывки можно также использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

    Можно очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты. Раствор доводится до кипения, заливается в трубки радиатора и оставляется на 30–40 мин. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

    Многие используют для промывки такие средства, как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белизна», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют делать этого из-за специфики состава указанных веществ. В продаже имеются специально разработанные для промывки радиаторов (в том числе и системы охлаждения) препараты на кислотной и щелочной основе. К ним относятся:

    • российский LAVR Radiator Flush Classic;
    • американский Hi-Gear Radiator Flush — 7 minute;
    • немецкий LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger и другие.

    К каждому из них прилагается инструкция по применению. С помощью этих средств можно промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля.

    Видео: промывка радиатора печки Peugeot 408/308/307 без демонтажа

    Таким образом, диагностировать и устранить большинство типичных неисправностей печки Peugeot 307/308 можно самостоятельно. Установка нового радиатора также не представляет большой сложности. Минимальный набор инструментов и советы профессионалов позволят сделать это без особых хлопот.

    Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как выбрать и заменить антифриз на peugeot 308: пошаговая инструкция

    Как правильно поменять антифриз?

    Прежде чем начать замену охлаждающей жидкости в вашем авто, нужно выяснить, какая жидкость находится в данный момент в охладительной системе. Многие автолюбители часто задаются вопросом, чем отличается «Тосол» от «Антифриза».

    В действительности, это две, почти одинаковые жидкости для охлаждения двигателя. Тосол — это антифриз нашего производства, но, как и все, имеет несколько своих минусов по отношению к антифризу.

    Тосол, по своему составу более агрессивен, что ведёт к коррозии агрегатов системы.

    Антифриз же является «зарубежной жидкостью», в свою очередь, он более «нежный» в этом плане, а потому, смешивание таких жидкостей крайне не рекомендуется.

    Нынче, авторынки и автомагазины предлагают огромнейший выбор различных антифризов и концентратов. При покупке концентрата, посмотрите на его цвет.

    Приобретайте концентрат такого цвета, который залит в ваш радиатор. Тем не менее, некоторые автовладельцы отдают предпочтение отечественным производителям и покупают тосол.

    Итак, когда вы уже сделали выбор и покупку охлаждающей жидкости — приступим к её замене.

    С готовым антифризом проблем возникнуть не должно, покупайте столько литров, сколько требует ваш автомобиль. Эту информацию вы найдете в паспорте по эксплуатации. При покупке концентрата, его нужно развести дистиллированной водой.

    Как правило, это пропорция 1:1, тогда температура замерзания будет ниже -40 градусов. Хотя, чаще всего, производители концентрата пишут инструкцию на обороте с соответствующей диаграммой.

    Перед покупкой обязательно проверьте совместимость нового концентрата со старой жидкостью, если подобный антифриз несовместим — нужно промыть всю систему охлаждения.

    Для начала необходимо избавиться от старого тосола, который находится в радиаторе, блоке цилиндров и в системе отопления салона. Для этого открутите болт, находящийся рядом с масленым фильтром. Проводите подобные операции на остывшем двигателе!

    Для лучшего эффекта, автомобиль нужно поставить на склон, таким образом, старая жидкость стечет полностью.

    Если систему охлаждения необходимо промыть, то нужно закрутить болт обратно, а в радиатор залить дистиллированную воду, после чего дать двигателю поработать несколько минут.

    Отопительные приборы, при этом, нужно включить на максимум. После проделанной операции отработанную дистиллированную воду нужно слить и повторить данное действие еще раз.

    Далее поставьте автомобиль на пригорок передом вверх, чтобы избежать завоздушенности печки в салоне авто. Затяните сливной болт и начинайте заливать антифриз. При заполненном радиаторе заведите двигатель, при этом, закручивать пробку не нужно. Дождись, пока выйдет воздух из системы, и напоследок долейте антифриз до края, после чего крепко затяните пробку радиатора.

    Если жидкость для охлаждения двигателя не нуждается в замене, то можно просто ее долить. Выясните, какой именно антифриз залит в радиатор.

    Процедуру нужно выполнять на охлажденном двигателе, дабы избежать ожогов и несчастных случаев. Откройте крышку радиатора и долейте нужное количество антифриза, также можно завести двигатель и в случае, если патрубки завоздушены.

    В таком случае подождите, пока воздух удалится. Далее выполняем все в обратном порядке.

    Теперь предлагаем Вам изучить видеоматериал на эту тему:

    Следуя всем вышеописанным советам журнала LuckyFamilyMan.ru, вы сможете самостоятельно заменить или долить антифриз в ваш автомобиль в любое время, без вложения денег за обслуживание. Удачи!

    Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол

    Главная » Ремонт Пежо своими руками » Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол

    Готовя автомобиль к летнему сезону, не забудьте проверить состояние охлаждающей жидкости таких как тосола или антифриза и при надобности заменить его.

    Условия работы системы охлаждения летом существенно отличаются от зимних. Температура воздуха высокая, а включать печку нет необходимости. Тепла нужно рассеять больше, а возможности радиатора меньше.

    Любая мелкая неисправность системы охлаждения может привести к перегреву двигателя, закипанию антифриза и последующему дорогостоящему ремонту двигателя.

    Как нормальной работе системы охлаждения может помешать или помочь антифриз? Очень существенно! Если хорошую, качественную охлаждающую жидкость не заменить вовремя, содержащиеся в ней, присадки сработаются, начнётся коррозия деталей системы охлаждения и выпадение осадка. Что приведёт к ухудшению теплоотдачи от нагретых деталей, а заодно к заклиниванию термостата.

    Почему не стоит заливать в систему охлаждения воду?

    • Иногда можно услышать заумные рассуждения, что-де в южных регионах антифриз с температурой начала кристаллизации -40 не нужен, а летом можно заменить просто на воду. При этом не учитываются два существенных фактора. Кроме низкой температуры замерзания, у охлаждающей жидкости повышенная температура кипения. Для различных антифризов это 108…115 градусов. Тосол не должен нагреваться сильнее 105 градусов. Для антифризов некоторых марок заявлена температура кипения до 135 градусов, но эти данные явно завышены.
    • Заменить на простую воду, у которой выделение пузырьков пара начинается с 80 градусов, а при 100 происходит интенсивное кипение, можно было на автомобилях с постоянным механическим приводом вентилятора охлаждения. Если вентилятор включается при 105 градусах, а крышка расширительного бачка незатянута, закипание системы неизбежно, в первой же пробке.
    • В водяном насосе автомобилей ВАЗ с передним приводом есть торцовое уплотнение. Антифриз является смазкой для этого уплотнения и при замене его на воду износ уплотнения ускорится, это приведёт одновременно к нескольким неприятным последствиям.
    • Сделать уплотнение для подвижного соединения, которое совсем не пропускает жидкость нельзя. Утечка есть всегда, но при малом износе и потери маленькие. На такой случай, в корпусе помпы есть дренажное отверстие. Антифриз капает на ремень привода газораспределительного механизма, что не совсем хорошо, но при малом количестве терпимо. Когда износ уплотнения большой антифриз может попадать в подшипник и вымывать из него смазку. Если подшипник шариковый, он будет просто скрипеть. Роликовый подшипник может быть заклинен и разрушен. Потребуется замена помпы, а может и произойти обрыв ремня привода ГРМ.
    • Изношенное уплотнение может быть каналом поступления воздуха в систему охлаждения. Причём вы обнаружите это зимой и кинетесь подтягивать хомуты, но результата это не принесёт.

    Какой выбрать антифриз

    Смесь этиленгликоля и воды коррозионно активна, а в составе системы охлаждения могут быть применены сразу несколько разных металлов. Без пакета присадок не обойтись.

    Действие противопенных, противокавитационных присадок определить трудно. А вот появление бурого цвета — признак безошибочный. Противокоррозионная присадка отработала свой ресурс.

    Началась коррозия чугунного блока цилиндров. Антифриз необходимо срочно менять.

    Можно ли заливать тосол при замене

    Наверное, наиболее известная марка охлаждающей жидкости – Тосол. Это охлаждающая жидкость с неорганическими присадками.

    Для защиты системы охлаждения, тосол покрывает все детали слоем силикатов. Защитная плёнка растёт постоянно. Коррозия будет надёжно предотвращена, но и теплоотдача со временем станет хуже.

    При замене жидкости, нужно хорошенько промыть систему от силикатов.

    Особенность тосола в том, что его нельзя нагревать больше 105 градусов. Закипания не произойдёт, но присадки от перегрева начнут выпадать в осадок. Для многих современных автомобилей, у которых рабочая температура антифриза легко достигает 105…110 градусов, тосол непригоден.

    Так же из за нароста налета в радиаторе отопителя значительно ухудшается теплоотдача, и как результат замена радиатора печки неизбежна.

    Ещё одно неприятное обстоятельство, что «тот самый Тосол» давно не выпускается. Охлаждающие жидкости с таким названием могут быть и грубой подделкой, и очень достойным антифризом – угадать сложно.

    Можно ли заливать антифриз при замене

    Заметно лучший состав имеют гибридные антифризы. Часть присадок у них на основе карбоновых кислот, но и неорганическая составляющая также имеется. Для обозначения таких жидкостей часто применяют термин G11. Такая классификация придумана фирмы Фольксваген, но успешно применяется для антифризов других фирм.

    Такой антифриз часто окрашивают в зелёный цвет, но применяются и другие цвета, например, жёлтый или красный. Антифриз G11 можно, не задумываясь, заливать после Тосола. Он подойдёт для замены почти для любых автомобилей: ВАЗ, Газель и сравнительно старых иномарок. Срок службы составит честные два года.

    Температуру кипения нужно уточнять, но можно рассчитывать на 108…109 градусов. Антифризы G11 довольно широко распространены и недороги.

    Более совершенный антифриз— с присадками на основе карбоновых кислот, G12. Например, это Sintek Lux, который сейчас заливают во все новые автомобили ВАЗ. Это жидкость красного цвета, с температурой начала кристаллизации -40 и температурой кипения 108 градусов.

    Главная особенность антифриза, с присадками на основе карбоновых кислот, что он не образует сплошного защитного слоя. Лишь в очагах коррозии, образуется защитная плёнка толщиной в 5 микрон. Присадки расходуются крайне экономно. Производя замену этой жидкости в новом автомобиле, можно уверенно рассчитывать на срок службы 3 года. Подойдёт почти для любого автомобиля.

    Антифриз G12 нельзя смешивать с G11. И даже если просто залить его в автомобиль, который поездил на тосоле, он начнёт мутнеть. В этом случае лучше заменить на антифриз с обозначением G12+, его можно смешивать с любыми другими охлаждающими жидкостями, но с неизбежным уменьшением срока службы.

    Охлаждающие жидкости G12++ имеют неограниченный срок службы, при выполнении некоторых условий. Такой антифриз заливают во многие новые иномарки.

    Его можно залить в Приору, Газель или любой другой автомобиль, но поскольку автомобиль не будет абсолютно новым, срок службы при замене такого антифриза не станет бесконечным.

    При этом лобридные антифризы сравнительно редки в продаже и дороже любых других.

    Видео по замене охлаждающей жидкости

    Порядок замены антифриза

    Производить замену охлаждающей жидкости можно с промывкой или без неё. Второй вариант легче и занимает гораздо меньше времени.

    Старый антифриз сливают из радиатора и блока цилиндров. Не забудьте открыть кран печки.

    Используя компрессор, продуйте систему охлаждения. Если уже не получается выгнать ни одной капли — закручивайте пробки и заливайте свежий антифриз. Заведите и прогрейте двигатель до открытия термостата.

    После замены антифриза проверьте уровень и при необходимости долейте.

    Главный недостаток такого способа замены в том, что система почти не промывается. Если в системе есть грязь она и останется. Плюс некоторое количество старой охлаждающей жидкости. Это неизбежно сократит срок до следующей замены.

    Зато антифриз меняется максимально быстро и избыточной воды в системе не останется.

    Промывка системы охлаждения

    Замена охлаждающей жидкости с промывкой потребует от вас времени и терпения, но система охлаждения будет чистой, без накипи и осадка. После промывки можно заливать любой антифриз, не оглядываясь на то, что было залито раньше.

    Можно промывать систему охлаждения просто водой, но нерастворимый осадок останется. Для его промывки выпускаются различные средства, на любой вкус.

    Я, после некоторых не совсем удачных попыток, предпочитаю пользоваться обычной лимонной кислотой. Считаю, что это даёт гарантированный предсказуемый результат.

    Желающие могут воспользоваться щавелевой кислотой (это компонент силита от накипи), антинакипином (сульфаминовая кислота) или другими народными средствами.

    Если выбранное вами средство имеется в виде порошка – заранее растворите его в кипятке и выдвигайтесь на стоянку. Также потребуется немалый запас воды, тазик и небольшое количество слесарных инструментов.

    На автомобилях ВАЗ моторный отсек снизу закрыт грязезащитным щитком. Его придётся снять, но не полностью. Два крайних самореза, доступ к которым закрыт колёсами, можно оставить. Находите сливную пробку на радиаторе и, подставив тазик, откручиваете. Когда охлаждающая жидкость уже сливается, снимите крышку с расширительного бачка. Поток усилится.

    Считается, что на двигателе с восемью клапанами, чтобы слить антифриз из блока, нужно снимать катушку зажигания. Я несогласен с этим. Заглушка из блока вполне выкручивается и так. Но нужна головка, удлинитель на 100 мм и ключ с трещоткой. Из-под бампера, снизу, ослабляете заглушку, а потом пальцами откручиваете полностью.

    Когда старая антифриз сольётся, вкручиваете заглушки на место. Продувать сжатым воздухом, выжимать последние капли, смысла нет. Заливаете промывочное средство. Доливаете водой. Заводите двигатель.

    Градусов до пятидесяти можно прогреть на холостом ходу, а потом открываете кран печки и прибавляете оборотов до 3000. Повышенные обороты нужны, чтобы обеспечить хороший, сильный поток через печку.

    Её тоже нужно промыть.

    Обязательно контролируйте температуру двигателя. В систему охлаждения залита вода, а затягивать крышку расширительного бачка нельзя. Выделяющиеся газы должны свободно выходить. Но и термостат должен быть открыт. В общем, прогрейте двигатель до 95 градусов и глушите. Пусть не спеша остывает. Откройте расширительный бачок. Если есть подогрев дроссельного узла, снимите с него один шланг.

    На мой взгляд, для двигателя автомобиля ВАЗ достаточно 300 г лимонной кислоты и воздействия в течение часа. За это время можно завести двигатель ещё два…три раза. Обязательно контролируйте температуру. Пузырь газа в системе охлаждения может препятствовать работе помпы, и тогда температура будет расти стремительно.

    Заглушив двигатель, не торопитесь сливать воду. Внутренние стенки цилиндров нагреты гораздо сильнее, чем рубашка охлаждения. Подождите 3…5 минут пока температура выровняется.

    Теперь сливайте. Заливайте чистую воду прогревайте до 95 градусов. Глушите двигатель. Ждите пять минут. Сливайте. Чистой водой двигатель промывают, пока в сливающейся воде не будет следов черноты или иной грязи. Это, может быть, три…четыре раза.

    Можно заливать свежий антифриз, но если нужно произвести мелкий ремонт системы охлаждения — заменить радиатор или патрубок — самое подходящее время.

    Кроме того, что вы будете заливать охлаждающую жидкость в идеально чистую систему, снятие патрубков позволит полнее слить остаток воды.

    Примените для этого все доступные вам способы: продувку сжатым воздухом и наклон автомобиля домкратом. И всё равно, какое-то количество воды останется.

    Охлаждающая жидкость может быть готовой к применению или в виде концентрата. Во втором случае все просто. Объём системы охлаждения известен. Рассчитываете необходимое количество концентрата и заливаете в систему. Доливаете дистиллированной водой до уровня. Через день…другой эксплуатации концентрат и вода окажутся хорошо перемешанными.

    Если вы используете готовый антифриз просто залейте его в систему. Поездив день…два, проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости. Если результат будет неудовлетворителен, вам придётся ещё раз заменить антифриз. Без промывки. Просто слил, залил.

    Удаление воздушных пробок

    В большинстве случаев никаких особенных действий для удаления воздушных пробок не требуется. Как только двигатель прогреется настолько, что начнётся циркуляция через пароотводную трубку, все пробки выйдут самостоятельно.

    Дуть в расширительный бачок не нужно. Заезжать передними колёсами на пригорок бесполезно пока термостат закрыт, а когда окажется открыт — излишне. Если на следующий день утром вы всё равно слышите противное бульканье нужно искать источник поступления воздуха.

    Система охлаждения двигателя одна из важнейших. Но в автомобиле нет пустяковых систем. Следить нужно за всем. Такой механизм, как омыватель стекла становится жизненно важен, в плохую погоду. Не забудьте проверить и его.

    Сколько антифриза в системе охлаждения

    Как правило в систему охлаждения двигателя автомобиля помещается от 5 литров до 10 в зависимости от объема и модели силового агрегата.

    К примеру:

    • Двигатель 1.6литра — примерный объем антифриза 6 — 8 литров
    • 2 литровый двигатель — объем системы охлаждения 7 — 9 литров
    • 3 литровый двигатель — соответственно в районе 10 — 12 литров антифриза

    Замена термостата и антифриза с промывкой системы охлаждения моего Peugeot 308 SW — бортжурнал Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ 2009 года на DRIVE2

    Началось всё с того, что начал понемногу уходить антифриз. Поиски течи дали только место куда выливался. В один прекрасный день на землю ушел весь бачек.

    Углубление в корпусе коробки под темостатом, сюда стекал антифриз.

    Долгие поиски места откуда течет дали лишь одно предположение, что в корпусе термостата при нагревании окрывается трещина или течь по шву. Было принято решение менять термостат. Заказал по артикулу 1336 Z8:

    Новый термостат

    Новый термомтат

    Снятие старого термостата открыла такую катрину:

    Это накипь

    Соскреб накипь, чтоб видно было сколько накипело

    Вход в патрубок от помпы куда вставляется переход термостата. Видно, что и тут накипь.

    Глядя на всю, открывшуюся картину, было принято решение о замене антифриза и промывке системы охлаждения.

    Сначала сливаем старый антифриз. Затем снимаем радиатор. Чтобы снять радиатор в нашем случае придется разобрать весь перед машины вот до такого состояния:

    До такого состояни нужно разобрать авто чтоб снять радиатор

    Вид снятого радиатора впечатлил, грязи и мусора набилось прилично:

    Снятый радиатор

    Промываем снаружи керхером, только остарожно, двигаем струю воды вдоль сот (т.к. соты алюминиевые) если поперек будет загибать пластинки сот.

    Мойка керхером

    Дальше промывал раствором лимонной кислоты внутри:

    Затыкаем отверстия и заливаем раствор лимонной кислоты

    Теперь промываем всю систему охлаждения, ставим новый термостат (инструкция по снятию-установке корпуса термостата ТУТ: citroen-sto.

    ru/ep6/snyati…yushhey-zhidkosti-na-ep6/ ), собираем всю систему: патрубки, датчики, АКБ.

    Заливаем старый антифриз (предварительно дав отстоятся, чтоб осели примеси в осадок) на 1/3 разбавленный дистилятом (одна вода быстро доходит до кипения), добавляем промывку Liqui Moly “Kuhler Reiniger” 300г:

    Заливаем промывку

    Заводим двигатель и с включенной печкой гоняем примерно 1 час, иногда прогазовывая до 2000-3000 об/мин.
    После этого сливаем всю муляку:

    Сливаем всё что получилось после промывки

    Выдуваем воздухом остатки из системы насколько хватит запаса воздуха в легких через патрубок, что идет от расширительного бачка на помпу:

    Выдуваем остатки

    Подсоединяем патрубки и заливаем дистилированную воду для промывки и крутим примерно 10 минут. Потом сливаем и выдуваем как сказано выше.
    Даем чуток остыть двигателю и заливаем новый антифриз, я себе решил залить оригинальный антифриз “PSA Longlife”, цвет сине-зеленый, померил ареометром показало -50°С, аритикул для заказа: 9735 К0-5литров, 9735 К1-2литра, 9735 К5-1литр. Я себе взял 5+2:

    Новый антифриз

    Заливаем в систему

    Заливаем, крутим движок, опять доливаем до нормы. Радуемся, что промыли систему и сменили антифриз после 5 лет жизни авто и 122700 км пробега.

    P.S. От себя лично: ЗАДОЛБАЛСЯ здорово (т.к. в первый раз), но рад, что все сделал САМ как машинка того заслуживает, моя совесть чиста перед предстоящей зимой!

    Цена вопроса: $175 Пробег: 122700 км

    Замена охлаждающей жидкости на Пежо 308

    Проверка охладительной системы автомобиля Пежо 308 производится в процессе планового технического осмотра, либо при смене сезона: зима/лето. Чаще всего при диагностике заливается новый антифриз. Как произвести замену охлаждающей жидкости самостоятельно, и что для этого требуется, читайте в статье ниже.

    Сроки замены охлаждающей жидкости

    Система охлаждения двигателя — это залог комфортной езды в тёплом автомобиле зимой, и охлажденном салоне летом. Однако изнутри механизм СО выглядит значительно сложнее.

    Основная функция охладительной системы автомобиля Пежо 308 заключается в защита двигателя от перегрева.

    Как известно, при нормальной работе двигателя, температура повышается до 90 °C и выше. При таких условиях многие детали и могут выйти из строя преждевременно. Во избежание поломок, производители автомобилей изобрели систему охлаждения ДВС. В основе механизма действует специальная технологическая жидкость – антифриз.

    Охлаждающая жидкость состоит из синтетического раствора и металлических присадок. Чаще всего именно они подвергаются коррозии и выходят из строя. Остатки частиц загрязняют масло, которое в свою очередь подлежит немедленной замене.

    Согласно техническому регламенту транспортного средства Пежо 308, заменять антифриз необходимо каждые 90 000 км пробега. Смена жидкости может потребоваться и ранее, в особенности если наблюдаются какие-либо неисправности в работе охладительной системы или двигателе.

    Срок замены ОЖ напрямую зависит от качества расходной жидкости. Дешёвая жидкость требует смены каждые 50 000 км пробега, а то и чаще.

    Наиболее верный способ определения необходимости замены антифриза – внешний осмотр жидкости (при изменении цвета, запаха или состава).

    Расположение бачка с антифризом

    Антифриз в автомобиле Пежо 308 расположен в подкапотном пространстве, в специальном пластиковом резервуаре. Бачок изготовлен из прочной пластмассы. На его поверхности расположены заливная горловина и штуцеры, которые подсоединяются к элементам охлаждающей системы. Форма расширительного бачка может быть различная, это зависит от марки транспортного средства и её технического оснащения.

    Необходимый уровень масла в резервуаре помечен мерками МАХ и МIN.

    Расширительный бачок под капотом предназначен исключительно для заливки жидкости. Для того чтобы слить ОЖ необходимо залезть под поддон и открутить сливную пробку.

    Процедура по замене антифриза в автомобиле Пежо 308 стоит из следующих этапов:

  • Слива жидкости;
  • Промывки системы охлаждения;
  • Заливки нового раствора;
  • Проверки работы антифриза.
  • Весь процесс по замене охлаждающей жидкости не отнимет более 2 часов.

    Слив жидкости и промывка системы

    Для того чтобы заменить охлаждающую жидкость в автомобиле Пежо 308 самостоятельно, потребуется подготовить инструменты:

  • Стандартные гаечные ключи и отвёртку;
  • Лейку;
  • Пустую тару для слива отработки;
  • Новый антифриз;
  • Чистую ветошь.
  • Порядок слива жидкости и промывка системы охлаждения:

  • Первоначально необходимо загнать автомобиль над эстакаду и заглушить мотор;
  • После требуется получить доступ к сливной горловине. Для этого необходимо подсоединить защиту картера;
  • Подставить ёмкость и аккуратно открутить клапана расширительного бачка по часовой стрелке;
  • Также необходимо будет отсоединить штуцеры и направить их концы в ёмкость.
  • После того как масло будет слито, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого изготавливаются специальный раствор, состоящий из нового антифриза и дистиллированной воды, в соотношений 1 к 1.

    Такая смесь заливается в расширительный бочок под капотом до максимальной отметки. После этого заводится двигатель на полную мощность остается работать в течение 10 минут.

    Далее следует слить отработку и повторить процедуру не менее трёх раз.

    Заливка нового антифриза

    Новый антифриз в автомобиль Пежо 308 заливается до максимальной отметки на расширительном бачке. После этого необходимо будет завести двигатель. Так жидкость распределяется равномерно по всей системе охлаждения. Можно также произвести контрольную поездку.

    В рабочем состоянии жидкость менее вязкая, а значит её уровень может сократиться. После поездки, антифриз потребуется долить.

    Замена антифриза • Авто – клуб Peugeot – Citroen PCA

    Модератор: pegonak

    Magic_Knight 03 мар 2009, 14:56

    Добрый день всем!

    Планирую заменить антифриз на своем пыжике. Встал вопрос: какая жидкость изначально залита (ее я так думаю еще ни разу не меняли), и на вид она странная. Что нужно заливать? Антифриз? Какой? Зеленый, красный, желтый?

    Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках…
    Skype: vvmalyshev36

    Magic_KnightSUPERSTAR Пол:Страна: Вернуться к началу

    Fenia-555 28 окт 2009, 16:28

    подтверждаю слова Игорь, мне, как раз при мне, разбавляли синий концентрат на доливку. Вот сегодня обнаружил что уровень чуть упал, долил 150 мл дист воды, потому как негде было купить.

    [ Сообщение отправлено с мобильного устройcтва ]

    Fenia-555Придворный Шут Пол:Страна: Вернуться к началу

    Михаил 28 окт 2009, 22:08

    Magic_KnightВсё Очень просто (если не знаешь: что, какое, и когда залито). Слить Всё! (радиатор, блок и т.д.). Даже можно завести (не надолго…следить за температурой!), дабы помпа “выгнала” остатки. Промыть систему “проточной” водой, простой водой… . Я обычно делаю это на работающем двигателе. Можно и на заглушённом, Но промывать до “чистой воды”. Потом заливаешь “серобуромалиновый” (это для тех, кто “сильно” разбирается в “пятилетних” жидкостях) антифриз (сегодня актуален “красный”, который отличается от “синего” Только наличием присадок, и…радуешься ближайшие три сезона! Всё!ЗЫ. Можно развивать эту тему и дальше…, а можно сделать “как описано выше” или заплатить деньги на СТО (но не быть полностью уверенным) и закрыть вопрос…. – Вам решать.

    Удачи.

    Citroen Berlingo 1.4
    Chevrolet AVEO LT 1.6 16V
    050 3863315

    МихаилПрохожий Пол:Страна: Вернуться к началу

    maxima 20 июн 2011, 18:45

    А мне сегодня продали на Илте зеленый антифриз (по крайней мере бутылка такого цвета, какой он внутри еще не смотрел), сказали – точно для 308-ой. На бутылке лейба типа для пежо. хз, где правду искать, какой антифриз лить…

    Добавлено спустя 22 минуты 7 секунд:

    фото антифриза, к-рый мне на илте продали, цена 72 грн за 2 литра

    У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

    Жизнь – как коробка шоколадных конфет. Никогда не знаешь, что внутри.

    maximaПрохожий Пол:Страна: Вернуться к началу

    vadim-61 12 ноя 2011, 08:52

    К выбору ОЖ надо относится внимательно не доверяя базарным подозрительным жидкостям.У фирменных состав препятствует коррозии и отложению накипи внутри системы охлаждения-отопления.Надо менять если не 2 года то хотя бы3-4.

    vadim-61Фанат Пол:Страна: Вернуться к началу

    Evgen29 12 ноя 2011, 10:12

    Наш антифриз(фирменый Пежо) просто так менять не нужно, читайте сервиску. Только при замене деталей охлаждающей системы..

    типа помпа, радиатор, нужна замена

    В пежовском антифризе спец присадки не допускающие коррозии на весь срок службы авто, когда меняете помпу или радиатор, то замена ОЖ обязательна, т.к.

    в старом антифризе эффективность присадок уже уменьшилась и на поверхность замененных деталей не ляжет в должном колл.

    Evgen29Водитель Пол:Страна: Вернуться к началу

    Вернуться в Масла, жидкости, автохимия

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

    

    Оригинальный антифриз пежо 308. Видео «Меняем расходный материал своими руками»

    В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T7,
    выпускавшийся с 2012 по 2014 год. Распечатать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
    2012 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 308 T7. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
    Например Для Peugeot 308 (Кузов T7) 2012 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
    Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

    Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предо­сторожности.

    Не наливайте жидкость в бачок выше метки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

    При пуске двигателя пробки расширительно­го бачка и радиатора должны быть закрыты.

    Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличе­ние должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забы­ли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успе­ла разъесть элементы системы охлаждения.


    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Он должен быть между метками «МАХ» и«МI N », нанесенными на стенку рас­ширительного бачка.

    …и долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».

    4. Заверните пробку расширительного бачка.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горлови­ны радиатора системы охлаждения двигате­ля, поверните против часовой стрелки…


    И снимите пробку


    Долейте охлаждающую жидкость до края на­ливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

    Долейте охлаждающую жидкость в расши­рительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Пробку наливной горловины радиатора сис­темы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, по­этому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

    В пробке радиатора установлены два кла­пана: впускной А и выпускной Б. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима дви­гателя. Он поддерживает в системе избы­точное давление не менее 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование.


    При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значитель­ное превышение избыточного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см 2), что может привести к повреждению радиатора или срыву од­ного из шлангов. В свою очередь, заклинива­ние клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждаю­щей жидкости.

    Поэтому раз в год промывайте пробку ради­атора проточной водой. Если появились со­мнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

    В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Peugeot 308 T9,
    выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Распечатать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
    2013 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
    2014 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    2015 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
    2016 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 308 T9. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
    Например Для Peugeot 308 (Кузов T9) 2013 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
    Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • Замена крана отопителя Peugeot 206. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

    Комментарии к теме Замена крана отопителя Peugeot 206

    Юник Шпанько

    У меня на 206 и без крана отопителя много чего сломалось Ж)) подскажите машина греется мин 5-10температ 70

    Надтогачеев Долин

    ооочееень грязный тосол

    Честер

    Почему в тряпочку? Потому что ты старый заливаешь. Купи новый

    Are

    какой тосол, ты видел его цвет… это не водилы а наездники, неужели тяжело промыть систему. Мне друг сказал на 206 с краном отопителя до сих пор все в ажуре )))

    Мануэль Вилялов

    Ну и зачем все эти манипуляции? Заливаю тосол, нагреваю до рабочей температуры, что бы понять как дует печка. Заезжаю на горку или на эстакаду передом, что б уклон был. Погазовал малех что бы помпой продавило и вуаля горячий воздух пошел. А у тебя теперь где ты снимал патрубок в мороз полюбому будет мокреть.

    Джамал

    на эстакаду можно было мордой заехать, да по газовать маленько

    Конаев Бут

    это видео о том как не надо делать и какой тосол не надо заливать!

    Devine

    Здравствуйте как установить щеток от 3110 на старую газель спс )) Про кран отопителя много инфы в инете!

    Jens

    там кран есть в кабине

    Jeff

    Даа, хреновенько в деревнях с тосолом.

    Нурсулу

    а может воздушная пробка исчезнуть сам собой через некоторое время

    Шынгыс Пилипочкин

    это не тосол. это эмульсия какая-то). да и честно говоря ваще никогда не пробивал никакие воздушные пробки, всегда печка работала на ура! есть специальный насос (помпа) которая гоняет жидкость по системе! какая в жопу пробка? По крану отопителя и так понятно ))

    Felipe

    Это разве тосол? Что ты там залил вместо тасола? Похож на кашу из канализации…

    Трусс Стоун

    нахера лить такой тосол.что проблема десятку нового!!!???

    Асанов

    скажите мне у меня температура поднимается до 90 а шланга внизу радиатора не горячая что может быть.. помпу термостат меня и крышку бочка.. а печка дает тепло только тогда.. Когда газую..???

    Пантелей

    следующий раз будешь стравливать воздух также через патрубок, мой совет, сделай не большое отверстие сверху патрубка так, чтоб не полностью выдергивать, а вытянуть до этого отверстия. как пойдет тосол (жидкость) обратно вставишь Ж)) У меня с краном отопителя на 206 до сих пор все слава богу нормально )))

    Cindi

    под панелью на патрубках печки есть приспособление, для того что бы спустить воздух из системы, если она сама не прогоняется, что крайне редко бывает.а бывает это если радиатор печки подзабит.

    Абд

    орнул с тосола. Это уже не тосол а говно. И он процеживает) ДА купи ты лучше самого дешёвого на базе, чем такую дрянь заливать. Я когда промыл систему, залил новый тосол, температура сразу упала градусов на 7-10 😉 Мне друг сказал на peugeot с краном отопителя до сих пор все нормально.

    Майсур

    Подскажите пожалуйста печка радиатора новая тнрмостат новый, помпа, патрубки. А темпер кипит.. и дует холодный воздух при езде и на холостых

    Бахтияр

    Честно сказать про такую проблему слышал и даже читал…Но я ремонтируя несколько газелей никогда пробку не выгонял — все само собой выгоняется давлением создаваемым помпой.

    Мотор

    в слоне тепло печка работает но вот термостат гоняет по малому кругу в чем причина?опасно ли это и что нужно сделать.подскажите?

    Похожие видео по ремонту

    РЕШЕНИЕ: Peugeot 406 на 360000км. Иногда датчик температуры

    ИСТОЧНИК: 2000 макс. Перегрев

    У вас новый радиатор и термостат, поэтому охлаждающая жидкость была промыта. Радиатор после этого «отрыгнул», чтобы избавиться от пузырьков воздуха? Если нет, то это нужно сделать в первую очередь — это объяснит практически каждый симптом, который вы видите.

    Поднимите автомобиль так, чтобы крышка радиатора была приподнята. С охлаждающей жидкостью долит, заведите машину и дайте ей поработать, пока она не достигнет 3/4 способ к перегреву. Затем выключите его и идите выпить пива. Когда остывает достаточно, чтобы безопасно открыть крышку радиатора, сделайте это, и весь воздух в ловушке в системе истечет кровью.

    То, что вы делаете, распространяется охлаждающая жидкость и пузырьки воздуха внутри. Пузыри застревают позади термостат и оставайтесь там, не давая ему открыться (это вызывает машину прогреть).Когда вы позже откроете крышку радиатора, давление сбрасывается из системы, термостат открывается, и пузырьки проходят. Они доберутся до радиатора (так как вы подняли его) и вытащите открытое отверстие крышки.

    Ваш уровень охлаждающей жидкости, вероятно, несколько упадет после этого, так как воздух пузыри исчезнут, и пространство, которое они занимали в системе, теперь имеется в наличии. Возможно, вам понадобится добавить немного охлаждающей жидкости, так что долейте, если она выключена. (с автомобилем обратно на землю) и закройте радиатор, заполните перелив в отмеченную точку на резервуаре, и все готово.

    Попробуйте это, если вы еще этого не сделали, и опубликуйте резервную копию своих результатов. Если это не решит проблемы, мы пойдем дальше.

    Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

    Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза по двигателю.Эти шланги расположены в герметичной петле, что позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

    Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырьков, что может привести к перегреву двигателя. Существует несколько возможных причин возникновения воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

    Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочтите полное руководство.

    Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

    Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к образованию пузырьков и перегреву.

    Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом.Одна из наиболее частых причин — вздутие прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок блока цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

    Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин наличия воздуха внутри системы охлаждения, о которых мы поговорим позже.

    Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

    При утечке в системе охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза.В системах охлаждения создается давление, повышающее температуру кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система помогают повысить температуру кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

    В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков. В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения.При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

    Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

    Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

    Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения.При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

    Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет по мере падения давления внутри системы. Вот почему, если в вашем автомобиле возникнет неисправность или протечка, может произойти перегрев, а охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

    Как воздух попадает в систему и как это исправить?

    Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем.Ниже мы перечисляем некоторые области, подверженные неисправностям, из-за которых в систему может попадать воздух, и даем практические советы по их устранению.

    Прокладка головки

    При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к пузырькам в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров. Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

    Симптомы:

    • Перегрев
    • Пузырьки в бачке охлаждающей жидкости / антифриза
    • Белый дым из выхлопной трубы
    • Волнующий пар из-под капота

    Исправление: Устранение утечки профессионалом — это один вариант.Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома. Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

    Давление в системе охлаждения

    Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает постоянное давление в системе, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

    Симптомы:

    • Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
    • Пузырьки вокруг уплотнения крышки
    • Перегрев

    Устранение: Если возникает неисправность крышки давления, ее необходимо заменить перед изменение давления может вызвать повреждение радиатора. Убедитесь, что крышка заменена на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

    Воздушные карманы в радиаторе

    Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю.Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавляется недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

    Симптомы:

    • Пузырьки в резервуаре.
    • Повышенная рабочая температура, которая может привести к перегреву.
    • Возможное повреждение радиатора.

    Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель с снятой крышкой герметичности в течение 15 минут после заправки системы.Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

    Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

    Компания Prestone проверяет охлаждающую жидкость / антифриз во всех экстремальных условиях, поэтому вы можете доверять ей круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

    Предотвратить перегрев | Halfords Великобритания

    Благодаря тяжелой работе вашего двигателя, сжигающей топливо, тепло становится побочным продуктом вождения.Тепло полезно для сохранения тепла в автомобиле в зимние месяцы, но важно контролировать воздействие высоких температур на остальные компоненты автомобиля.

    Если ваш двигатель становится слишком горячим, это может привести к дорогостоящим повреждениям, поэтому очень важно обеспечить достаточное количество охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

    Охлаждающая жидкость двигателя, обычно называемая антифризом из-за дополнительных свойств, которые означают, что она не замерзает при низких температурах, представляет собой жидкость, которая перемещается по различным областям вашего двигателя, помогая рассеивать часть тепла, создаваемого сжигаемым топливом и работающими движущимися частями. вместе, чтобы создать трение. Antifreeze делает это, собирая часть избыточного тепла двигателя и отводя его от горячих зон, помогая поддерживать контролируемую температуру, которая не вызовет долгосрочных повреждений.

    Поскольку антифриз со временем ухудшается, его эффективность естественным образом снижается, а это означает, что ваш двигатель не сможет оставаться таким же эффективным. Со временем это может создать проблемы, а это означает, что вы будете платить намного больше, чем стоимость нового баллона с охлаждающей жидкостью.

    Антифриз

    следует заменять каждые 3-5 лет в зависимости от того, как часто и как далеко вы водите машину, ее возраст и температуру в том месте, где вы обычно ездите.В летние месяцы необходимо проявлять особую осторожность, особенно в жаркий день, поэтому не забудьте проверить уровень охлаждающей жидкости до начала лета.

    Знаки перегрева автомобиля

    Если вы заметили что-либо из следующего, значит, ваш автомобиль может перегреться — немедленно прекратите движение и либо долейте охлаждающую жидкость, либо отправляйтесь к ближайшим к вам Halfords, и мы сделаем это за вас.

    • Визуальное или звуковое предупреждение на приборной панели, показывающее, что указатель температуры превышает нормальную рабочую температуру
    • Пониженная производительность или медлительность
    • Вентилятор двигателя работает на максимальной мощности (будет очень громко)
    • Запахи гари
    • Пар или водяной пар, выходящий из моторного отсека в крайних случаях

    Если ваш автомобиль постоянно перегревается, возможно, у вас негерметичная система охлаждения.Лучше попросить механика проверить это, так как утечки могут ухудшиться, поэтому как можно скорее отправляйтесь в магазин Halfords, если датчик температуры вашего автомобиля продолжает подниматься выше нормального уровня даже после того, как вы долили антифриз.

    Как остановить перегрев автомобиля

    Хотя существует множество быстрых решений для охлаждения двигателя, единственным безопасным и долгосрочным решением является доливка или замена антифриза. Вот краткое руководство по доливу антифриза, чтобы датчик температуры вашего автомобиля не был постоянно красным.

    Контрольный список

    • Охлаждающая жидкость (антифриз), подходящая для вашего автомобиля и погодных условий (подробности см. В справочнике по вашему автомобилю или в руководстве Haynes, или спросите у сотрудников Halfords / проверьте онлайн)
    • Чистая вода, идеально кипяченая (не требуется для предварительно смешанной охлаждающей жидкости)
    • Воронка или кувшин
    • Защитные очки и перчатки
    • Чистая ткань или тряпка

    Если вы не уверены, какой антифриз вам нужен, ознакомьтесь с нашим ассортиментом охлаждающих жидкостей и антифризов в Интернете.У нас также есть множество других охлаждающих продуктов и запасные части для охлаждения и вентиляции, если вы полностью ремонтируете систему охлаждения вашего автомобиля.

    Купить антифриз онлайн

    Важные предупреждения по технике безопасности

    Никогда. открутите крышку заливной горловины охлаждающей жидкости при горячем двигателе, так как система может все еще находиться под давлением и кипящая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться из заливной трубки, вызывая серьезные ожоги или ожоги.

    После того, как двигатель остынет (оставьте несколько часов), наденьте защитные очки и пару защитных перчаток и накройте крышку тряпкой или тканью.Медленно открутите его, чтобы давление спало, удерживая давление на колпачке при повороте.

    Если охлаждающая жидкость попала на кожу в какой-либо момент, немедленно смойте ее, так как она вызывает коррозию и наносит вред здоровью. Если вам удалось проглотить охлаждающую жидкость или она попала вам в глаза, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

    Постарайтесь не допускать попадания охлаждающей жидкости на кузов вашего автомобиля, так как она может вызывать коррозию краски и пластика.

    Шаг 1 — Проверьте уровень охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей имеют бачок охлаждающей жидкости с отметками минимального и максимального уровня.При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между двумя отметками.

    Шаг 2 — Доливка охлаждающей жидкости

    Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий (ниже или около нижней отметки), долейте смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 (для нормальных условий движения) или залейте предварительно смешанный антифриз прямо в резервуар. В экстренной ситуации можно использовать чистую водопроводную воду, но как можно скорее следует добавить антифриз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переполнять , так как это может привести к повреждению всей системы охлаждения при нагревании антифриза.

    Шаг 3 — Установите колпачок на место

    После этого плотно закройте крышку и удалите пролитую жидкость.

    Как заменить охлаждающую жидкость / антифриз

    Если с момента полной замены антифриза прошло некоторое время или вы никогда этого не делали, то вам нужно обновить антифриз, а не заменять его. Вот как:

    1. Шаг 1. Слейте воду из системы: Когда двигатель остынет, наденьте защитные перчатки и очки и откройте сливной кран радиатора или отсоедините нижний шланг.
    2. Шаг 2 — Промывка системы: Если есть сливная пробка блока цилиндров, открутите ее, затем промойте систему чистой водой или промывочным составом, если это рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
    3. Шаг 3 — Повторное заполнение системы: Закройте слив и снова установите все шланги, затем снова заполните систему правильной смесью вода / антифриз / предварительно смешанная смесь антифриза.

    Примечание: В некоторых автомобилях есть спускные винты, которые необходимо открывать при заправке, чтобы избежать образования воздушных пробок.Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю или руководству Haynes для подробностей.

    Другие полезные советы для более холодных двигателей

    • Утечка из шланга охлаждающей жидкости? Иногда их можно перевязать шланговой повязкой до тех пор, пока не будет установлен новый шланг. Вы также можете добавить герметизирующий состав в бачок с охлаждающей жидкостью в качестве краткосрочного решения.
    • Забитый радиатор может вызвать перегрев. Попробуйте использовать состав для промывки системы охлаждения, чтобы очистить ее.
    • Если двигатель начинает перегреваться во время движения, но вы не можете сразу остановиться, включите нагреватель на максимальном огне и на максимальной скорости вентилятора, чтобы рассеять немного тепла.

    Доливка и замена антифриза в Halfords

    Если вы никогда не доливали и не меняли антифриз или у вас нет времени / уверенности, чтобы сделать это, помните, что Halfords может сделать это за вас. За небольшую плату мы с радостью добавим / заменим охлаждающую жидкость двигателя и даже проведем бесплатную проверку безопасности, пока мы находимся на этой стадии. Просто спросите в магазине или выберите «щелкни и забери» при покупке антифриза в Интернете и попросите нас долить за вас, когда вы будете покупать антифриз.

    Книга по замене антифриза

    Почему у меня автомобильный обогреватель не работает?

    Если у вас возникли проблемы с тем, что ваш автомобиль не нагревается или ваш обогреватель не работает, мы рассмотрим некоторые возможные причины и решения.

    Как работает система охлаждения автомобиля

    Система охлаждающей жидкости в автомобиле довольно проста. Он состоит из сети шлангов, по которым охлаждающая жидкость проходит по двигателю. Охлаждающая жидкость нагнетается по шлангам с помощью водяного насоса, а двигатель охлаждается водой, проходящей через каналы в блоке двигателя.

    Эта нагретая вода затем проходит через радиатор, который передает это тепло в атмосферу.

    Холодный двигатель неэффективен, поэтому для быстрого прогрева он снабжен термостатом.В холодном состоянии это ограничивает поток охлаждающей жидкости, поэтому она течет только вокруг двигателя и предотвращает ее попадание в радиатор.

    При достижении температуры открывается термостат, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему. Радиатор и термостат работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды, поэтому, когда ваш автомобиль нагревается, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

    Если охлаждающая жидкость становится особенно горячей, следующая линия защиты — вентилятор радиатора.Это увеличивает поток воздуха над радиатором и, следовательно, увеличивает его эффективность.

    Почему моя машина не греется?

    Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля не нагревается:

    Уровень охлаждающей жидкости
    Первое, что нужно проверить — это уровень охлаждающей жидкости! Если он низкий, вам нужно долить его и выяснить, откуда он течет.

    Датчик / Датчик температуры охлаждающей жидкости
    Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? В современных автомобилях есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который информирует указатель температуры.Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены при чтении кодов неисправностей OBD.

    Термостат
    Частая причина — неисправный термостат. Если он постоянно открыт, значит, машина «переохлаждена». Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с горячей водой, он должен открыться незадолго до того, как достигнет точки кипения — обычно около 95 ° C, а затем закрываться, когда вода остынет. Если он не двигается, замените его!

    Воздушная пробка
    Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или вы недавно долили ее в систему, то у вас может быть воздушная пробка, препятствующая правильной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

    Чтобы исправить это, установите органы управления обогревателем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку расширительного бачка и наполните его до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Уровень охлаждающей жидкости может упасть при открытии термостата.

    Доливать до максимального уровня. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха по системе при работающем двигателе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения).Он должен «самопроизвольно прокачаться», и после того, как температура нагреется, замените крышку и выполните тест-драйв.

    Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

    Если ваш автомобиль дует только холодным воздухом, даже когда двигатель теплый, существует несколько возможных причин. Тепло, которое проходит через обогреватели, создается охлаждающей жидкостью, проходящей через матрицу обогревателя за приборной панелью.

    Это как мини радиатор, а обдува обдувает матрицу воздухом, и в машину. Если не дует горячий воздух, проверьте следующее:

    Охлаждающая жидкость / воздушный затвор
    Правильный ли уровень охлаждающей жидкости? Низкий уровень охлаждающей жидкости может препятствовать его циркуляции через матрицу нагревателя? Есть воздушный шлюз? Следуйте описанному выше процессу удаления воздуха, убедившись, что регуляторы нагревателя установлены на максимальный нагрев.

    Клапан управления обогревателем
    Когда вы устанавливаете обогреватели на горячий, воздух, проходящий через матрицу обогревателя, должен направляться в кабину. Если это не так, возможно, что регулирующий клапан нагревателя не работает и нуждается в замене, или на старых автомобилях физическая заслонка, изменяющая путь воздуха, может быть сломана или отсоединена от органов управления.

    Термостат
    Если термостат заклинивает, вызывая переохлаждение автомобиля, возможно, температура охлаждающей жидкости недостаточна для обеспечения достаточного количества горячего воздуха.Проверьте или замените термостат, как указано выше, если вы подозреваете, что это причина.

    Засорение
    В матрице нагревателя есть несколько очень тонких трубок, и в случае их засорения охлаждающая жидкость может нормально циркулировать по двигателю, но не достигнет матрицы. Решение состоит в том, чтобы промыть систему с помощью шланга или продуть сжатым воздухом матрицу, если вы можете получить к ней доступ.

    Почему у меня автомобильный обогреватель не работает?

    Автомобиль не греется? Мы рассмотрим некоторые возможные причины и решения.

    Как работает система охлаждения автомобиля

    Система охлаждающей жидкости автомобиля состоит из сети шлангов, по которым охлаждающая жидкость проходит по двигателю. Охлаждающая жидкость нагнетается по шлангам с помощью водяного насоса, а двигатель охлаждается водой, проходящей через каналы в блоке двигателя и головке цилиндров.

    Эта нагретая вода затем проходит через радиатор, который передает это тепло в атмосферу.

    Холодный двигатель неэффективен, поэтому он оснащен термостатом для быстрого прогрева.В холодном состоянии поток охлаждающей жидкости ограничен, поэтому она течет только вокруг двигателя и не попадает в радиатор.

    При достижении температуры открывается термостат, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему. Радиатор и термостат работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды, поэтому, когда ваш автомобиль нагревается, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

    Если охлаждающая жидкость сильно нагревается, следующая линия защиты — вентилятор радиатора. Это увеличивает поток воздуха над радиатором и, следовательно, увеличивает его эффективность.

    Почему моя машина не греется?

    Существует несколько возможных причин, по которым охлаждающая жидкость вашего двигателя не нагревается.

    Уровень охлаждающей жидкости
    Посмотрите на уровень в расширительном бачке, желательно в холодное время года. Узнайте, как проверить уровень охлаждающей жидкости здесь.

    Датчик / датчик температуры охлаждающей жидкости
    Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? В современных автомобилях есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который информирует указатель температуры.Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены при чтении кодов неисправностей OBD.

    Термостат
    Частая причина — неисправный термостат. Если он постоянно открыт, значит, машина «переохлаждена». Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с горячей водой, он должен открыться незадолго до того, как достигнет точки кипения — обычно около 95 ° C, а затем закрываться, когда вода остынет. Если он не двигается, замените его! Узнайте больше о замене термостата здесь.

    Воздушная пробка
    Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или если вы недавно меняли охлаждающую жидкость, то у вас может быть воздушная пробка, препятствующая правильной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе.

    Чтобы исправить это, настройте органы управления отопителем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку расширительного бачка и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Уровень охлаждающей жидкости может упасть при открытии термостата.

    Доливать до максимального уровня.Сожмите шланги радиатора, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха по системе при работающем двигателе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения). Он должен «истекать кровью». Как только температура нагреется, замените крышку и сделайте тест-драйв.

    Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

    Если ваш автомобиль дует только холодным воздухом, даже когда двигатель теплый, существует несколько возможных причин. Тепло, которое проходит через вентиляционные отверстия, создается охлаждающей жидкостью, проходящей через матрицу обогревателя (это как миниатюрный радиатор) за приборной панелью.

    Вентиляторы обдувают матрицу воздухом в машину. Если не дует горячий воздух, проверьте следующее:

    Охлаждающая жидкость / воздушный затвор
    Правильный ли уровень охлаждающей жидкости? Низкий уровень охлаждающей жидкости может препятствовать ее циркуляции через матрицу нагревателя. Есть воздушный шлюз? Следуйте описанному выше процессу удаления воздуха, убедившись, что регуляторы нагревателя установлены на максимальный нагрев.

    Клапан управления обогревателем
    При установке высокой температуры воздух, проходящий через матрицу обогревателя, должен направляться в кабину.В противном случае может быть, что клапан управления нагревателем не работает и его необходимо заменить, или на старых автомобилях физическая заслонка, изменяющая путь воздуха, может быть сломана или отсоединена от органов управления.

    Термостат
    Если термостат заклинивает, вызывая переохлаждение автомобиля, возможно, температура охлаждающей жидкости недостаточна для обеспечения достаточного количества горячего воздуха. Проверьте или замените термостат , как указано выше, если вы подозреваете, что это причина.

    Засорение
    В матрице нагревателя есть несколько очень тонких трубок, и в случае их засорения охлаждающая жидкость может нормально циркулировать по двигателю, но не достигнет матрицы. Решение состоит в том, чтобы промыть систему с помощью шланга или продуть сжатым воздухом матрицу, если вы можете получить к ней доступ. На матрицу отопителя подается горячая вода через два патрубка на перегородке в задней части моторного отсека. Если есть подозрение на засорение, отсоедините шланги от переборки и нагнетайте воду из садового шланга или сжатого воздуха в одну из трубок матрицы.Если засор не устраняется, матрицу необходимо заменить. Узнайте больше о матрице нагревателя здесь.

    Как помыть радиатор отопителя на Пежо 308. Неисправности отопителя и способы их устранения

    По незыблемому закону все проблемы с отопителем салона проявляются только в самый сильный мороз или хотя бы с приходом зимы. Если на Пежо 308 не работает печка, необходимо рассмотреть все причины и как быстро можно их устранить.Причин много, поэтому без промедления откроем дело.

    Печка Пежо 308: Ищем подачу воздуха

    Не всегда теплый воздух не идет в салон из-за поломки печки.

    Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не попадает в салон, а с самим отопителем разберетесь позже. Недостаток теплого воздуха может быть вызван несколькими причинами.

    Не работает моторчик печки

    Не рабочий рабочий.

    Самая банальная — мотор печки не работает . Его можно услышать сразу, а устраняется теоретически просто. Может сгореть вентилятор, вентилятор печки. Он находится в блоке предохранителей ротора номиналом 40 А, обозначенным F1. При систематическом сгорании предохранителя необходима замена электродвигателя ТЭНа, к тому же может выйти из строя выключатель мотора печки. Проверено мультиметром транск-методом.

    Отказ

    Двухзонный климат-контроль

    Если двигатель нормально работает на всех скоростях, возможно, одна или несколько заслонок подачи воздуха вышли из строя .Передний клапан (или заслонки на двухзонном климат-контроле), распределяющий поток теплого воздуха, выходит из строя чаще всего по той причине, что он сделан из не самого прочного и качественного пластика.

    На морозе шумит и при срабатывании клиники или обрывается соответственно подача воздуха невозможна.

    В данном случае перспектива не самая неактуальная, т.к. без демонтажа передней панели до последнего винта , До заслонки не доберусь.Ранее сам демпфер не входил в состав запчастей и приходился на сбор демпферов с помощью клея, бинтов и хомутов. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однокомнатного климата, так и для двухзонного.

    Официальные лица не берутся за замену заслонок и предлагают замену узла отопителя.

    Салонный фильтр

    Отдать старый салонный фильтр и поменять на новый

    Подача воздуха при работающем моторе отопителя и рабочих клапанов может отсутствовать или быть слабой из-за неисправности салонного фильтра.

    Если он забит, то ни на каком теплом воздухе и речи быть не может, ему просто негде взять. Это просто проверено. Нагреватель включен. Если пошел воздух, меняем салонный фильтр и наслаждаемся теплом в салоне.

    Антифриз, пробки и подметания системы обогрева салона на Peugeot 308

    Ситуация, когда печка хорошо дует, но температура приточного воздуха ниже нормы или воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии охлаждающей жидкости.

    Проверить систему в такой последовательности:

    1. Проверить уровень антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости она может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет греть и греть воздух. Топ антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что заливается в системе, в крайнем случае — дистиллированная вода.

      Подвести антифриз в систему до максимального уровня

    2. Утечка антифриза может быть довольно серьезной проблемой. . При падении уровня жидкости в расширительном бачке необходимо внимательно осмотреть всю спарку шлангов и патрубков, а кроме того посмотреть на уровень масла — есть вероятность попадания антифриза в картер. В этом случае уровень масла вырастет, а на дипломе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Затем необходимо принять срочные меры (поиск утечки, замена прокладки головки блока, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).

      Проверить уровень масла с помощью датчика

    3. Воздушный шлюз .Довольно частая поломка, когда хозяин ошибся по небольшому уровню антифриза и система захватила воздух. Также пробка может появиться при неправильной сборке или заправке системы охлаждения. Нередки случаи, когда воздух в систему охлаждения попадает из-за слива, вызванного неисправностью вентильного клапана расширительного бачка.

      Заменить неисправный пробковый клапан расширительного бачка

    Подробнее о воздушном сообщении

    Воздушная пробка не дает циркуляции жидкостей, в результате чего прогретый радиатор отопителя антифриз не может упасть.

    Поворачиваем вентиль слива в нужное положение.

    Для устранения пробки на термостате установлен клапан слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего давление в расширительный бак подается любым доступным способом. Воздух будет выпущен через клапан, однако при этом может быть потеряно некоторое количество антифриза.

    Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

    Как и сам радиатор печки, термостат может вызвать плохую циркуляцию теплого воздуха в салоне.

    Если термостат неисправен (Не работает термозатвор), он не дает антифризу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может нагреться до нужной температуры. Отследить указатель температуры антифриза или проверить патрубок радиатора несложно — если он теплый, термостат не перекрывает клапан.

    Заменим старый термостат на новый

    Резка радиатора Охлаждающий радиатор

    Однако самой частой причиной неработающей печки на Пежо 308 считается радиатор отопителя .

    Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения рассчитывается на перегрев, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.

    Он тоже засорены силикатами от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате резко падает его пропускная способность и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями — промыть всю систему охлаждения, но более эффективна местная промывка радиатора печки.

    Кратко о промывке радиатора

    Это требует слива антифриза, демонтажа и промывки радиатора. Добраться до него несложно благодаря снятой накладке возле педали газа. После снятия радиатора отопителя его продувают сжатым воздухом, промывают специальными средствами для удаления накипи при нагреве термовентилятором. После нескольких циклов промывки в радиатор необходимо налить не менее 100 мл жидкости, при этом воздух должен быть свободен.

    Используем жидкость для промывки радиатора.

    После этих операций печка будет греть как новая, удачная и всем дорогая!

    Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и обогрева салона любого автомобиля является радиатор печки. Иногда он терпит неудачу. Причины этого могут быть самые разные — от неудачной конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

    Устройство и принцип работы радиатора печки

    Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции кабины при сохранении в ней комфортного микроклимата.Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей у большинства автомобилей одинаковы.

    Принцип устройства системы обогрева салона такой же, как у боши

    Функционирует система следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из кабины. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), попадает в смесительную заслонку (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается.Другая часть потока идет напрямую. Нагретый и холодный воздух смешивается и распределяется по заслонке (7), обеспечивая вентиляцию кабины. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) поток салона распределяется — воздух подается к ногам, на лобовое и боковые стекла и т. Д. Радиатор (5) передает тепло от антифриза, нагретого в системе охлаждения, проходя через его клетки. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по трубкам теплообменника принудительно осуществляется водяным насосом.

    Печка Peugeot 307/308 Характеристики

    В автомобиле PEUGEOT 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как в обоих устройствах используются одни и те же воздуховоды — печка нагревается, а кондиционер охлаждает поступающий в кабину воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

    1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
    2. Заслонки, распределяющие потоки воздуха на дефлекторы лобового стекла и приборной панели.
    3. Воздуховоды, по которым воздух направляется к приборной панели.
    4. Дыхательные пути, направляющие воздух в область ног.
    5. Заслонка, распределяющая воздушный поток между панелью приборов (область груди) и нижними дефлекторами (область ног).
    6. Радиатор печки.
    7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
    8. Клапан управления рециркуляцией и входящим внешним потоком.
    9. Сопло внешнего притока воздуха.
    10. Забор воздуха из салона на рециркуляцию.
    11. Крыльчатка вентилятора.
    12. Электродвигатель вентилятора.
    13. Испаритель кондиционера.
    14. Дренаж для слива конденсата с испарителем.
    15. Термостатический клапан.
    16. Кузовной блок вентиляции, отопления и кондиционирования.

    В автомобиле PEUGEOT 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

    Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего воздушного потока. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора.Изменением положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне. Еще один демпфер (2) воздушного потока распределяется между лобовым стеклом и панелью приборов. Вы можете точно отрегулировать направление обдува с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные — на нагретый.

    Радиатор печки находится за лицевой панелью. Доступ к нему открывается сбоку от водительского сиденья. Снять радиатор можно не разбирая торпеду.


    При демонтаже радиатора снимать переднюю панель не нужно.

    Отопление и кондиционер

    Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира. Сам блок управления достаточно простой и эргономичный, поэтому установить комфортную температуру не получится, интенсивность и направление воздушного потока не составит особого труда.

    Управление осуществляется следующими элементами:

    1. Контроллер направления воздушного потока.
    2. Кнопка режима рециркуляции воздуха.
    3. Кнопка обогрева заднего стекла.
    4. Регулятор температуры воздуха.
    5. Переключатель скорости вентилятора.

    Блок управления отоплением и кондиционером салона PEUGEOT 307/308 довольно простой и эргономичный

    Неисправности отопителя и способы их устранения

    Печка может перестать работать по разным причинам. Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента нагревательного синтезатора.

    Если при включении вентилятора воздух не поступает в кабину, это неисправно.Это может произойти при:

    • отказе переключателя скорости вентилятора;
    • неисправность предохранителя в цепи питания;
    • Возникновение проблем с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.

    Определить причину неисправности электродвигателя не так уж и сложно. С помощью мультиметра легко выявить короткое замыкание или разрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

    От сильного мороза также может сломаться заслонка, распределяющая потоки теплого воздуха.Кроме того, низкая интенсивность подачи воздуха может быть связана с сильным загрязнением салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

    Слабый обогрев салона

    Если радиатор печки не дает достаточно тепла, проходящего через него, температура в салоне будет низкой. Основными причинами такой ситуации являются:

    • недостаток антифриза в системе охлаждения;
    • течь радиатора печки;
    • засорение трубок радиатора печки;
    • образование в радиаторе пробки;
    • семейный вентильный термостат.

    Низкая температура в салоне может быть связана с недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.


    Причиной низкой температуры в салоне может быть отсутствие антифриза в системе охлаждения

    Другой причиной слабого нагрева воздуха может быть утечка охлаждающей жидкости из радиатора печки в результате механического повреждения или нарушения герметичности соединения входных или выходных патрубков.В этом случае под ковриком водительского сиденья образуется лужа антифриза, и в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки охлаждающей жидкости может стать неисправный радиатор системы охлаждения.

    Низкая температура воздуха в салоне часто бывает из-за засорения трубок радиатора. Иногда проблему может решить чистка и мытье устройства. Если не помогает, меняют радиатор на новый.

    При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть воздушное движение.Причиной появления воздуха в радиаторе может быть неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нормальная циркуляция антифриза в системе отопления нарушается, и воздух в салоне не может прогреться до комфортной температуры. Пробка удаляется с помощью клапана термостата системы охлаждения.

    При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, заблокировать который будет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придется довольно долго ждать, пока вся жидкость в системе охлаждения нагреется.Эта проблема решается заменой термостата.

    Замена радиатора печки

    При всем разнообразии неисправностей системы отопления выходом из строя ее некорректного функционирования становится отказ радиатора печки. Пропуски и отложения, возникшие в результате использования некачественной охлаждающей жидкости, постепенно забивают ее трубки. Для чистки, промывки или замены радиатор необходимо разобрать.

    Демонтаж радиатора

    Для снятия и замены радиатора печки пежо 307/308 потребуются:

    • новые уплотнительные кольца на патрубки радиатора;
    • манекен крестообразный и прорезной;
    • комплект гаечных и накидных головок;
    • passatia;
    • Емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

    Демонтаж радиатора производится следующим образом.

    1. Закручены три крепежных винта и снята боковая стенка центральной панели с драйвера.

      Три крепежных винта откручиваются для снятия боковой стенки.

    2. От входного и выходного патрубков, подающих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Саморезы крепления насадки.

      Для отсоединения форсунок нужно освободить их от крепежных болтов и шурупов

    3. Небрежно слить с глухим бачком.Пробка расширительного бачка должна быть закручена. В этом случае выпадет 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке — около 2 литров.

      Антифриз следует заливать при закупорке расширительного бачка

    После этого радиатор можно снимать с места посадки для промывки или замены.

    Установка радиатора

    При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

    1. Со стороны пассажирского сиденья снята боковая стенка центральной панели.В автомобилях с кондиционером, выпущенных на рестайлинг, датчик температуры вынимается из розетки.

      Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить датчик температуры из домкрата

    2. В гнездах входной и выходной штуцеров крышки радиатора или на патрубках, применив новые уплотнительные прокладки взамен старых .

      Уплотнительные прокладки Лучше сначала надеть форсунки — в этом случае их будет легче соединить с наклоном крышки радиатора

    3. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности демонтажа.Датчик температуры (если есть) устанавливается после крепления радиатора.
    4. Антифриз согласован в расширительный бачок.
    5. Из системы охлаждения удалена термопробка. На термостате откручивается сливной болт, затем двигатель заводится. Когда из-под клапана течет антифриз, он закручивается.

      Воздушная пробка снимается через сливной клапан термостата до сливной пробки подающего патрубка, можно достать из моторного отсека

    На этом работы по замене радиатора печки закончены.

    Видео: Ремонт радиатора Пежо 307/308

    Мойка радиатора печки

    Новые теплообменники печки на Пежо 307/308 стоят недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают помыть старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, хорошо удаляющий накипь и другие отложения с внутренней поверхности туб. Процедура промывки Далее:

    1. В ведре с холодной водой растворяют 100-150 г лимонной кислоты, перемешивая и нагревая воду до состояния теплой.
    2. Теплообменник помещается в пустое ведро и заливается раствором кислоты.
    3. Ведро с радиатором кипятят часа два.
    4. Радиатор промывается проточной водой.
    5. В результате с радиатора удаляется большая часть отложений и шлаков. Для стирки также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро с водой).

      Радиатор можно очистить, не опуская его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты.Раствор доводят до кипения, заливают в трубку радиатора и оставляют на 30-40 минут. Такую процедуру нужно повторять несколько раз, каждый раз заливая свежеприготовленным горячим раствором. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

      Для смыва используются многие, такие как Кока-Кола, Фея, Калгон, «Белый», «Крот» и др. Однако специалистам это делать не рекомендуется из-за специфики состава этих веществ. Продажа радиаторов, специально предназначенных для промывки радиаторов (в том числе систем охлаждения) препаратами на кислой и щелочной основе.К ним относятся:

    • russian Lavr Radiator Flush Classic;
    • American Hi-Gear Radiator Flush — 7 минут;
    • немецкий Liqui Moly Kuhler-Reiniger и другие.

    »Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408

    Не секрет, что заменой радиатора печки как в Пежо, так и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда возникает необходимость в отоплении появляется кабина и ее высыхание.

    Специально обнаруживать неисправность печки не вижу смысла, так как она сама проявит себя при отсутствии тепла в салоне, и можно понять, что неисправна, можно легко поднести руку к дефлектору воздуха на теплый автомобиль (куда должен дуть теплый воздух), в случае, если вместо потока горячего воздуха вы обнаружили, что воздух слегка теплый или вообще холодный:

    • в первую очередь откройте капот автомобиля,
    • проверьте уровень охлаждающей жидкости если нет антифриза соответственно в радиаторе печки он не опускается, провести диагностику на утечки,
    • если уровень в норме нужно осмотреть форсунки печки, внимательно проверить, они должны быть горячий,
    • в том случае, если вышеперечисленное в норме, то скорее всего у вас радиатор печки всякие отложения и оксиды и его надо заменить.

    Замену радиатора печки нужно производить в теплом помещении, так как на коленях стоять на морозе но особенно приятно, радует только одно, что торпеду снимать не надо, все меняется с водитель с водительской педали.

    Для замены радиатора отопителя потребуется небольшой набор инструментов.

    • конус на 20,
    • шлицевая отвертка
    • ванна для слива антифриза,
    • возможно клизма для откачки тозола или автоматической пневматической откачки,
    • ключ с головкой или концом на 5.5,
    • обрыв
    • один литр антифриза под цвет того, что залит в расширительный бачок.

    Приступим к снятию радиатора печки

    • необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка с торпексом на 20, саморез спрятан поверх второй пластиковой панели, которая расположена вдоль туннель, его нужно согнуть и открутить саморез.
    • далее снимаем панель, которая находится над всеми педалями, снимается довольно просто
    • получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре винта
    • подготовка бачка к сливу и откачке из форсунок антифриза

    Крышка расширительного бачка должна быть открыта и закрыта для выхода избыточного давления из системы охлаждения

    • снять с помощью зажимных хомутов трубок радиатора
    • потихоньку снимаем самую короткую и длинную трубку с радиатора печки и не торопясь откачать весь тосол, который течет больно
    • после снятия всего антифриза снимаем фиксатор с более короткой трубкой
    • откручиваем винты от замка пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
    • отвести трубку в сторону и вынуть радиатор печки
    • установить новый радиатор и собрать все в обратном порядке

    Будьте осторожны при управлении автомобилем, так как обогреватель салона очень важен, не рекомендуется смешивать разные типы охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках радиатора печки, а также системы охлаждения включая основной радиатор, который находится под капотом.

    После всех процедур по замене радиатора печки необходимо прокачать систему охлаждения.

    • верх в расширительном бачке охлаждающей жидкости до уровня
    • откручиваем воздухозаборник на резиновой трубе печки в капоте у перегородки салона и подкапотного пространства
    • выпуская весь воздух из системы Закрываем крышку на расширителе бачок
    • садитесь в любимую машину Пежо и доводите ее
    • устанавливайте духовку на максимальную температуру
    • нажимайте педаль газа примерно 3 тысячи оборотов
    • прогрейте машину и почувствуйте нагрев воздуха от дефлекторов своими руками
    • на случай, если воздух достаточно прогрелся, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выдавила весь воздух из радиатора печки
    • после того, как горячий воздух от отопителя проверил уровень антифриза в расширительном бачке

    Автомобили Peugeot пользуются большой популярностью у многих людей во всем мире.В первую очередь это объясняется тем, что автомобили этого автоконцерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. При этом перед владельцами Peugeot по-прежнему стоит задача выполнить ремонт автомобиля. Это не значит, что автомобили ненадежны. В этом выпуске речь идет о плановом обслуживании или ремонте из-за того, что автомобиль эксплуатируется некорректно. Одним из распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора peugeot . Учтите, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого необходимо разбираться в технической составляющей автомобиля.

    Что делать, если в машине не работает печка?
    Антифриз из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тоосола
    Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправность Двигатель, причины перегрева двигателя
    Сильно дует печка в машине — что делать

    Замена радиатора печки на Пежо 308 Очень трудоемкая работа.Замена радиатора печки (печки) на пежо 308 может производиться путем частичной разборки центральной консоли, либо путем снятия / установки торпеды. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

    Стоимость замены радиатора печки:

    Где поменять радиатор печки в СПб:

    Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодное время, до начала замены автомобиль должен несколько часов прогреться, какими бы ни были пластиковые элементы салона.Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если нет опыта, можно запросто пролить антифриз с тюбиков, которым пропитан весь пол. А это разборка салона, сбор пола и его просушка.

    По времени замена занимает от 3 часов, до 2 суток.

    Когда производить замену:
    — снижение уровня антифриза без видимых подтеков;
    — запах антифриза в салоне;
    — запотевание лобового стекла;
    — появление в салоне дыма или дымки;
    — Печка не греет.

    Гарантийная работа — 180 дней.

    Какой радиатор печки выбрать:
    1. Valeo (Франция)
    2. Ava (Нидерланды)
    3. Nissens (Дания)
    4. DENSO (Япония)
    5. Termal (Евросоюз)

    При покупке радиатора печки (печки) предоставим скидку на замену.

    Peugeot 308 (2010). С неисправностью отопителя. Только теплый воздух из вентиляционных отверстий и ног. Утечка охлаждающей жидкости тоже, но двигатель НЕ перегревается.Нет видимых протечек

    Peugeot 308 (2010). С неисправностями подогревателя. Только теплый воздух из вентиляционных отверстий и ног. Утечка охлаждающей жидкости тоже, но двигатель НЕ перегревается. Никаких видимых утечек — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей
    Сеть обмена стеков

    Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

    Посетить Stack Exchange
    1. 0
    2. +0
    3. Авторизоваться Зарегистрироваться

    Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.

    Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

    Кто угодно может задать вопрос

    Кто угодно может ответить

    Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

    Спросил

    Просмотрено 2k раз

    Автомобильный обогреватель работает, но нагнетает теплый воздух только на небольшие вентиляционные отверстия и вентиляторы в пространстве для ног.Вентиляционные отверстия ветрового стекла не дуют теплый воздух, как другие вентиляционные отверстия, и кажется, что температура падает или даже отсутствует на вентиляционных отверстиях ветрового стекла. Необходимо включить обогреватель либо на вентиляционных отверстиях, либо на воздуходувках для ног, иначе воздух будет холоднее. Также можно услышать разницу в том, что вентилятор работает быстрее / медленнее во время движения автомобиля (без регулировки с помощью элементов управления вентилятором), и кажется, что он варьируется и имеет собственное мнение !!! Не самые лучшие обогреватели на сегодняшний день и даже на №5 не кажутся такими уж хорошими! На самом деле теплый воздух становится холоднее, когда включается обогреватель! Также теряется охлаждающая жидкость, но не видно явных утечек под автомобилем.Радиатор был заменен, а система слита и заправлена, но проблема с нагревателем все еще не устранена. Когда двигатель прогрет, трубопроводы от охлаждающей жидкости / к радиатору становятся горячими, а также горячими от радиатора. Проверил патрубки, идущие в приборную панель от двигателя из-под пространства для ног пассажира (думаю, от матрицы отопителя), они тоже очень горячие. Кто-то сказал мне, что, по их мнению, есть проблема с охлаждающей жидкостью, и когда она попадает в матрицу нагревателя, она не сохраняет тепло, когда ее продувает вентилятор. В другом гараже также сказали, что, возможно, идет прокладка головки блока цилиндров !! Они сказали, что очистили воздушные пробки и дополнили уровень охлаждающей жидкости, но отопление остается горячим только 30 секунд, а затем охлаждается.У меня нет белого дыма от выхлопа, масло не загрязнено охлаждающей жидкостью, и охлаждающая жидкость не загрязнена маслом, как было проверено. Кажется, что машина работает отлично, и это не сказывается на производительности. Автомобиль тоже не перегревается и через 10-15 минут работы двигателя нагревается до 90 градусов. Пожалуйста помоги. У меня была машина только на 6 месяцев, и я не могу позволить себе другую !! Скоро будет проведен блок-тест, кстати. Есть какие-нибудь идеи?

    Создан 29 окт.

    Claireclaire

    1133 бронзовых знака

    У меня такая же проблема.308 1,6 бензин Автомобиль прогревается только после 15 минут работы и никогда не переходит в горячее состояние. IV заменил матрицу, термостат и антифриз, убрал все воздушные замки и все равно машина только немного греется. Ив пришел к выводу, что это плохой дизайн и придется с ним жить или менять машины. Если у вас есть утечка антифриза, я бы сосредоточился на этом. На моей машине была трещина в корпусе термостата. Это утечка очень небольшого количества и, как полагают, пропускает воздух в систему, что может вызвать воздушную пробку.Корпус сделан из пластика, вы думаете, это очень плохо и часто выходят из строя. Надеюсь это поможет.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *